【TOYOTA】カリーナED/コロナエクシヴ 9【EXiV】

まあ、あの手のセダンではEDがぶっちぎりで完成度高かったからね。

そこは流石トヨタといったところか。

燃費を少しでも良くさせるにはどんなチューンがいいかな？
発進時に加速するから燃費悪くなってるけど、それを車側で少しでもカバーできないかと

タイヤ細くする

乗らなきゃいい。

余計な荷物を降ろす

前スレ787ですが、その後誰か情報をくれたでしょうか。
久々に来たら新スレになってて読めなくて…。

ちなみに、
「マクファーソンストラットのST203にGT-FOURのキャリパーやハブがつくか
　わかりませんか」
という質問をした者です。

いきつけのショップで聞いたら、やってみないとわからんと言われました…。

>>76
自分のギコナビには828までしか前スレのログがないのですが、
残念ながらそれに対してのレスはありませんでした。

>>77
orz
調べてくれて�dクス

ブレーキパッドがもう限界だから、パッド交換かキャリパー交換か
そろそろ決めなきゃいけない時期なんだが、とりあえずパッド交換
してもう少し情報収集かな。
キャリパー交換したらホイールも16"以上にしなきゃいけないし、
一気にやると大金だからなぁ。そっちを先にやっておこう。

引き続き何か情報を持ってる人がいたら教えて下さりやがれ。

15スレ目になったら
　 ●●　　　●●
このテールライトがタイトルに入ってないじゃないか！
このバカちん！

どこの誤爆だ？スカイライン？コルベッツ？レビトレ？

コロナ

中古で購入して初めての冬、純正サイズ205/55R15のファイアストンTZ-100 A-motionからスタッドレス185/65R15のREVO2に交換した。
大変乗り心地が良くなった。
これならゲストも迎えられますな。

最近キーレスの調子が悪い。
カタって音がするのに開いてなかったり閉まってなかったり。
電池は換えたばかりだから電磁石が弱ってるのかなあ。
＠ST202

>>83
俺も調子悪いです。
オープンは効くのにロックが効きません。

これってディーラーとかで直せるんですかね?

ユニット交換されるんじゃないかな？

私のED君、ついに14歳になりました。
これから15年目に入ります。
走行距離はまだ85,000kmほどで、特に不具合もありません。
ただ自動車税は数年前から1割増しですがorz

>>76
前スレでそのねた投稿したアホです。
前スレの悪行がほとぼり冷めたので（苦笑）
兄貴に聞いたら、ノーマルには結局無理との事。

GT-FOURの4POTキャリパーがEXIV（SSサス）のハブにはつかない→GT-FOURのハブを使う。
ハブはスーパーストラット→ノーマルストラット車にはつかない。

電話で聞いただけなので、不確かなところがあるかもしれないがこんな感じ。
まあ、本当かはわからんのでネタだったと思って…

>>87
おぉ、ありがとうございます。
うーむ、残念です。

おとなしくノーマルストラット用の15"用キャリパーに換装するだけで
満足することにします。それでも今の14"用キャリパーよりは効くように
なるでしょうし。

なんか後ろのタイヤの辺りを指してるマークが出たんですけど、これって何なんでしょうか？
位置的にはバッテリーのマークの下なんですが…

誰か教えていただけますか？

球切れ警告灯
テールランプが切れてる

電気抵抗を見てるだけだから誤報もあるけど

>>90
アレが球切れなんですね。

確認してみたところ、テールランプに異常は見られませんので誤報なんだろうと思います。

足回りだったらどうしようかと不安だったんですが、ちょっと安心しました。

ありがとうございました。

ロゴの玉もチェックしろ
真ん中のやつ

>>91
誰かにブレーキ踏んでもらってブレーキランプも確認した？
W球はどっちか切れると警告灯が点くよ。

>>92
どうやらその真ん中のロゴが犯人の模様です…

>>93

確認してみました。
大丈夫みたいです。


皆様ありがとうございました。
なにぶん初めて買った車なもので…お騒がせしてすいません。

明日休みなので、直そうと思います。

明日からまた値上げするのでさっき給油してきた。

純正キーレスが逝ってしまった>>84です。

キット買ったので明日自分で取り付けてみます

師走記念カキコ

キーレス挑戦しましたが、常時12Vとボディーアースの線がわからず撃沈…。

常時電源はヒューズボックスから取る
ボディーアースは車体の金属部分

・・・ってのじゃダメなん？

落ちそうなのでage

ブレーキ乱夫スイッチは常時来ている



スイッチはブレーキペダル根元に生息している

事前に自分で出来る範囲で点検＆交換をしたので、無事に車検は一発合格！
これで来年は成人式に出席です。
でも、オイル漏れがな〜(涙
ストラットも寿命が近いし……‥‥。。。
純正を買うならば、ダウンサスの方が安いし、でもTEMSを殺すのは勿体無いし。
古いと古いなりに金が掛かります。でも、まだまだ乗りますよ！

まだコレ乗ってる椰子がいるとは。貧乏くせー。

>>103はDAT落ち防止のための自動ageシステムです。

ST202エクシヴのJTCCバージョンっていうのは、200GT ツーリングバージョンっていうグレードのことですか?また、コレってカタログモデルとして売られていたんでしょうか?

ちがうよ。

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久々にブラウザでみたら・・おいおい・・・

前にフロントスポイラーがほしいと言っていた者ですが、
純正が手に入らなかったので100系マークＩＩ純正を付けました。（強引に・・・）
輪止め以外は、そう当たりそうににないので安心して運転できそうです。

>>105
JTCCバージョンなどについてはここで参照できます。

>1995年10月
>JTCCバージョンは、200GTベースに、レカロシートや専用オレンジメーター、LSD、JTCCステッカーなどが装備される。
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/CORONA_EXIV/index.html

>>106
>>109
ありがとうございました。

>>109のサイトで見る限りうちのはJTCCver.で間違いないようです。
ステッカーが無いのでしんぱいでしたｗ

>>108
どのくらいの強引さなのか詳しく聞きたい
よかったら教えてー

>>111
100マ前期のフロントスポイラーを後期EXIVにつけました。

携帯画像ですいませんが
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib001287.png.shtml
DL:st202

まず、タイヤハウス側の高さを決めて、バンパーの一番下のスリットと
スポイラーのスリットの高さを強引に引っ張りながら合わせて取り付けました。
最初から付いていたステーを切り取った以外加工していないです。

純正よりは低くないと思うし、派手ではないので
ちょっと物足りない人にはいいかもです。

只今EXiVちゃんとロングドライブ中です。高速でも安定してて非常に楽ですね(^^)10年以上前の車とは思えません。

ただ高速だともう一段上のギアが欲しいですね(´・ω・｀)100km/h_3000rpmだと燃費が気になりまつ

以前代車でＥＤ乗ったなぁ・・・
激ポンコツだったから頭来てダート走って足回りぶっ壊して返してやったぜ、フヒヒヒヒ

ヤフオクで後期EDの純正チンスポみかけた。
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w17626458

EXiV用のJTCCウイングほしいけどタマないね。

つまらんスレだ

>>115
コレまだ外してないってことだよね?
外すとき割れたらどうすんだろう?

>>117
下に潜ってバールのようなものをつっこんでギシギシみたいな外し方しなければ、
そうそう割れはしないよ。

>>114
おまいみたいなのは氏ね