□Z11■キューブ□キュービック■Vol.55

前期海苔も中期海苔も後期海苔もCVT海苔も4AT海苔もライダー海苔もノーマル海苔も
インテリキー海苔もリモコンキー海苔もオートエアコンもマニュアルエアコンも仲良くね！(^_^;
専用ブラウザ使用の方は「テール」をNGワード登録推奨。

前スレッド
■Z11□キューブ■キュービック□Vol.54
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188823298

キューブのおへや（新型キューブ応援サイト）
http://www5.ocn.ne.jp/~cubeclub/
みんカラ キューブ
http://minkara.carview.co.jp/car/95/
みんカラ キューブ・キュービック
http://minkara.carview.co.jp/car/4956/

公式：キューブ／キューブ キュービック プロダクトアウトライン
http://www2.nissan.co.jp/CUBE/Z11/0612/CONCEPT/main1.html

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　　　　　　(;;;;;;;;;)　　ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ
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　　　　　<ヽ｀∀´>
　　　　　（　>>1　）
　　　　　｜　｜｜
　　　　　（＿__）__）

本田さんの場合
これが指摘される前
http://catalogue.carview.co.jp/HONDA/MOBILIO_SPIKE/2004/gallery_2.asp
指摘後
http://catalogue.carview.co.jp/HONDA/MOBILIO_SPIKE/latest/gallery_2.asp

日産さんの場合
指摘前
http://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/CUBE/2002/gallery_2.asp
指摘後
http://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/CUBE/latest/gallery_2.asp

後続車にとっても危険な低すぎるテール
購入検討してる人は追突される危険性を承知の上でどうぞ

この車のデザインの元
http://web.mit.edu/jpnet/ji/gifs/200x200/2442.gif

最近、追突事故も多し。次モデルではテール位置が上がる予定です。

キューブって基本オーディオレスだよね？

>>4
yes

>1
いちおつ

今回も2は防げはしたが…変わりに変なAAが・・
微妙ですな

＞３
そのためのハイマウントストップランプじゃなかろうか。

kagayaki edition + naviのnaviってさ、iPodつなげられない？DVD見れない？地デジは？
だめじゃんwwww

あのとき間違って急にギアを1に入れてしまった時のﾀｺﾒｰﾀｰは4くらいまで針が回ってたんですが
レッドゾーンにいかない限りエンジンは故障しないようになってるんですか？
ただ総走行距離が400ｷﾛとか少ない場合にこうなると、新しいエンジンに傷がつくのかな？
走り出しの数千ｷﾛは慣らし運転のためにﾀｺﾒｰﾀｰを2以上に回さないとか聞きますが

>>9
直ぐにどうこうは無いと思います。
長期的に見てエンジン・ギアに良くないという感じではないでしょうか？
慣らし運転は最近の車は必要無い作りに成っていると聞きますが、
ご自身のその車に対する"慣れ"という意味合いも含んでいますので、
暫くは丁寧な運転を心がけると良いと思います。

タイヤのローテーションしてみた
なんか明日筋肉痛になりそう・・・

日産の整備要領書ってオクで売ってる？

>>10
1万ｷﾛくらい走ってからボロが出てくるのかな…恐いな
ディーラー行けば無料でエンジンとギア調べてくれるかな！？
近所の適当な日産ディーラー行ってみようかな

>>9
どう間違えば走行中にギアチェンジをするかが問題
坂道とかなら平気で4000rpmくらい上がるでそ
今の車って慣らしとかそんな気にする必要は無いんじゃね？
ちょっと神経質になりすぎてるように見えますが

神経質すぎてそろそろ鬱陶しくなってきたな

下りの坂道で4000て事はギアも4速だったのかな？
そこからギアを1に入れたらマズいに決まってますよね…

　車上荒らし未遂で，前期1.4CVTを入院させてました。本日ご帰還…の予定が…思わぬ事態に…。
　ピットからバックで駐車場に移動していた担当営業さん…「なんでリアワイパー動かしてんのかなぁ…」って見てた。
　んで…引き取って改めてエンジンかけてデラを出ようとしたら…リアワイパーがスイッチがどの位置でも間欠動作。
　と言うわけで再入庫になりましたが，「しばらくお待ち頂く程度の時間ではちょっと…」と言うことに…。

　「代車をお出ししますので…」
　いつもだとパプリカオレンジの1.4 4ATのマーチなんですが，本日はダイヤモンドシルバーのcubeでした。
　シフトノブの先端に「S」のボタンがあったので，1.5 CVTの模様(あとでラゲッジ見たら板が2枚ほどあって，15Mの
試乗車だったことが判明)。
　「乗り比べ」なんて普通はしないので，「それも良し」として弄んでやりました。

　前期組としては…スタイリングは「なんかなぁ…」と言う気持ち…。
　内装はグラファイトで同じなのであまり気にならず…まぁ内装には手を入れてないだろうし…。
　んで…何より…恥ずかしながら…乗り込む所からエンジンをかける所まで戸惑いました…あれですよ，インテリキー。
　知ってるつもりだったのにアンロックからエンジン始動までハテナ顔ですわｗ
　まぁ…無事にエンジンをかけた所で…まだウチの顔は「ハテナ」なんですよ。だって，セルの音がしてエンジンがか
かったっぽいけど，振動も来ないしエンジン音が聞こえないし…。でもタコメーター見るとエンジンかかってる。
　それからお店を出て，すぐにロックアップすることに感動しつつお店の前の道から左折で幹線道路へ…。
　踏み込んだらかる〜く加速していく。エンジンもうならない。
　あえて減速状態から再加速とか，色々やってみたんですが，エンジンのレスポンスだけでなく，車速も呼応してる。

　夕方にデラに戻ったら，無事にMy cubeは直ってましたけど…。
　とりあえず…好き放題の試乗をしてみましたがHR15DE積んでからはこんなに良くなったんですね。
　帰りのCR14DE+CVTが重く感じました(それでもカワイイMy cube)。
　あまりの感動に，今さらのようにとりとめのないレポしちゃいました。

>>16
大丈夫だから心配するな。
皆の大丈夫って意見を聞けずにどうしても心配ならディーラー行って
金払ってミッション周りを分解検査してもらって安心を買ってくればいいよ。

この車って3DINの一番上に、サンヨーのワンセグポータブルナビ、したに2DINオーディオは可能ですか？

>>17
へーなるほど。そんなに違いあるんですねー。
自分も前期1.4CVTなのでHR15DEのは気になってました。

>>19

可能

>>9 963さん
>ただ総走行距離が400ｷﾛとか少ない場合にこうなると、新しいエンジンに傷がつくのかな？
>走り出しの数千ｷﾛは慣らし運転のためにﾀｺﾒｰﾀｰを2以上に回さないとか聞きますが

4ATだとタコメーター２→2000回転以下縛りは実際ほぼ無理ですよ。
せいぜい走行2000�`くらいまで3000回転以下で急発進、急加速を避ければ十分ですよ。

>>17 一番いいシカク乗りさん
いつも参考になるレスありがとです。
おいらは1500は10分程試乗しただけなのでアイドリング時以外は
友人の1400CVTとの違いを余り感じませんでしたが(ニブイだけか)
CVTの制御がかなり進化して故にM6モードが無くなったんですかね。

　>>22 ジュニ坊さん
　いえいえ…あまりの感動にとりとめのないレポで…。
　14時前に引き取りに出掛けて，アクシデントで借りて，18時返しなので，3時間は遊んでたわけですな。
　しかも「試乗」ではなく「代車」だから，一人で好き放題ですし…。
　外装は見たまんま，内装は変わるわけない，として…ですよ，あとは走りとかエンジンですよね。
　簡単にまとめると，「同じcubeながら」，
　　・比較にならない静粛性と制振性
　　・ロックアップまでのタイムラグ短縮
　　・レスポンスの俊敏さ
　　・初期加速，中間加速の鋭さ
と言うあたりでしょうか。
　そう言えば，内装で微妙に変わってるのは，メーターパネルとシフトノブでしたね。
　ホワイトメーター自体にスゴく憧れましたが，薄暗くなってディマーの状態では前期の方が目に自然な印象でした。
　シフトノブはショートストロークになった感じがします。そのお陰で，日常的に使うR-N-Dの動きは楽でした。ただ，
前期の方が先っぽが折れ曲がってる感じなので，P→R→N→Dと言う動きは，前期の方が自然かと…。
　シフト制御ですが，加速時に極端なシフトダウンがなく，低ギアで引っ張らせても適度な所でシフトアップしますね。
　割と低回転で走る傾向にあることは，排気量から考えても間違いないです。
　低回転で走る分，なおのこと車内は静かですね。
　しかしながら，アイドリング時だけでなく加速時などでも，同じ車体でありながら静粛性があまりに違うのに驚きです。
　アクセルオフ・Sモード・Lレンジ，いずれにおいてもエンジンブレーキの感覚は変わっていません。
　それなりにアクセルオフでエンブレが効き，Sモードで軽く自然なエンブレ。Lレンジがキツく聞くのは当たり前で，た
だ「Sモードから加減しながらLレンジに入れる」なんてやり方(ウチがいつもやってる)は，同じ感覚でした。

サスペンションとかコーナーのロールとかは比較してどうでした？

　CVT-M6について…。
　デュアリスに試乗したこともあり，カタログ片手に他の車種との比較を営業さんとした上での印象です。

　M6がなくなったのはコストとかの絡みじゃないですかねぇ…。
　このスレの中でもたまに出てくるレスで「M6をいじるのは最初のウチ」なんて声もありますし，NOTE・TIIDA・March
でHR15DE+CVTのラインナップの中に，バリエーションを付けることのコストがあるかと…。
　Webカタログでも構わないんですが，前期CVT-M6やデュアリスCVT-M6でのDレンジとMTモードのギアレシオを
見た上で，ムラーノCVT-M6のギアレシオを見て頂きたいんですが…。
　ムラーノではDレンジでもMTモードでもロートトップのギアレシオの範囲は同じです。　しかし，その他の車種では
MTモードの方が狭いことが分かります。
　この辺について，デュアリスし常時にムラーノと対比して聞いてみた所，
　「あくまで，デュアリスでは遊び心のスポーティーさです」
とのことです。
　最終的には，「このクラスの車にそれだけの遊び心のスポーティーさが必要か?」と論議した中で，あえて搭載して
制御系の回路・構造を付加してコスト高にする必要性がないとされたんでしょう。
　実用している人には寂しい限りですが，コンパクトカーがCR14DEからHR15DEにシフトしたことで，静粛性・快適性
を向上させて「日常使用」をレベルアップした分，それ以上の遊び心は「マニア指向」と言う扱いかと…。
　もちろん，その分だけ，シフトコントロールの改良をして，勾配にも適した制御にしてあるかも知れませんが…。

>>23
静寂性について、エンジンに対してだけで書いてるように読めるんだけど、
ロードノイズなどそれ以外も含めてについてなの？
エンジンについて、なのか、ひっくるめて全て、なのかハッキリしてほしい

　>>24
　連投スマソ…。
　基本的な作り自体は変わってないと思われるので，変化は感じませんでした。
　思うに，メーカーレベルで，あれ以上固めても軟らかくしても，あのホイールベースに対してあの車高ですから，ど
れだけの効果があるのかと…。
　相変わらず，安定している所は安定している，振られる所は振られる，と言う感じです。
　逆を言えば，エンジンの余裕に調子に乗ると，基本設計が変わらない分，いざという時にコワいかも…。
　エンジンの余裕に関する部分で「これで高速は楽だろうな」とは思いました。
　しかし，それをタカにくくって，「今までのcube以上」を求めた走り方をすると，トンネルを抜けたあとの横風の煽り，
カーブに入った時のロールと言うのを受けやすくなると思います。
　「安定した所での余裕アップ」と考えた方が良いかと思います。

ありがとうございます。

＞4ATだとタコメーター２→2000回転以下縛り
後期14S FOUR 輝きエディション乗りですが完全に2000以下
は当然無理だけど市街地走行なら3000も回る事は殆どないですな。
50キロ、約1500回転とかでも4速まで入ります。
そこからでもかなり踏まないとキックダウンしてくれません。
坂でも同等の傾向で速度が落ちても2000回転程度のまま上がろうとしますね。
4駆or後期はATのシフトも違う？
前中期はどうなのかはわからないけど。

　>>26
　更に連投スマソ…。
　まさか…今さらここまで比較論について話題になるとは…。
　まず，明らかにエンジン自体の静粛性は向上していると思います。
　また，構造的に，エンジンが変わった分，エンジンのマウントの仕方が変わったと考えれば，メーカーも「ポン付け」
なんてことはしないでしょうから，その加減も含めて，「エンジンの静粛性向上」と考えられます。
　それから，これは不思議なことなんですが，ロードノイズも低減しているように感じました。
　実はこれは，修理完了後に前期型の自分のものに乗り換えてから気付いたことです。
　自分のに乗り換えて，
　「やっぱりエンジンがうなるなぁ…ははは…」
なんて思ってたんですが，ふと，
　「ロードノイズも何か違う気がする…」
と感じました。
　当方，SXですから15Mとタイヤサイズは同じはず。強いて言えば，ウチはDNA ecosを履いている，と言う違い。

　恐らくは大きな改変をしているとは思えないのですが，推察として，エンジンとミッションが変わった分，フロント側の
作り方は多少は変わって，それ故にロードノイズが気になりにくくなった可能性を考えています。
　フロント側はドライバーにとって一番耳に付くワケですから，そこが変われば，ドライバーの感覚も変わるでしょう。

>>29
うちの初期型FFは坂だとしきりにシフトダウンしようとしますね。
50km/hで４速は可能ですが。

3000縛りはおいらは坂が多いトコに住んでるので大げさに書いちゃいました。
普通なら１→２速時でも2500回転を超えることは無いですね。

何度も長文うざいな
1.4と1.5の比較レポなんかいくらでも出てるだろが

振動云々はエンジンのマウント方法が変わったから
CVTの制御について詳しくは知らんが、
人間が感じる範囲では制御に差なんかないよ
エンジン自体の特性をCVTに合わせた形だ
ロードノイズ云々はタイヤや走行距離次第だ

>9
はいはい、レッドゾーンじゃなければ何も問題なし
というか保証されてるよ

別に1回回したからってどうってことはない
工場で組んだときにテストで全開まで回すはずだ
しかしエンジンも金属の機械。部品の微妙な取り付けのズレなどがあり、
しばらく慣らして部品同士の当たりを定着させる。
どれくらい慣らすかは説明書見れ。1600kmと書いてあるはずだ
回転数は特に指定されてないが、あまり乱暴に回すなと書かれてある。
一般的には普通車なら3000rpmくらいが指標じゃないの？
それ以下だと逆にまともに走れない

>>一番いいシカク乗りさん
さすがにそこまでの差はないのでは？
HR15DE搭載車に乗る機会もちょこちょこあるのですがCR14DEとそこまでの差は
感じることはありませんが…
否暖気時にはかなりの差を感じますが暖まってしまえばややゆとりがあるといった
感覚なんですが。

>>8マジで？ＤＶＤ見れないナビなんて意味ねー

良いなあ、１５００。
といっても我が家のは4WD。
何で４WDって４ATだけなんでしょう。キュービックは１５００だけど４ATだし。

CVTと４駆って組み合わせ難いんだろうか？フツーの４WDならそうかも知らんが
e-4WDなら後ろはつながってないから簡単な気もするんだけど、。コストのせい
でしょうかね。

>>32
　だから「今さら…」って書いてますよ。
　「今さらのように比較論が湧いたことに驚いてます」とも述べてます。
　連投になってることも冒頭で述べています。
　書いたら次の質問が出てるから答えただけ。
　長文読むのが面倒でも，流れを読んでみればいいことで…。
　面倒なら読み飛ばせば良いだけのことで，「下らんしつこい戯言やな…」と思える大人心くらいは?

>>33
　今さらながら「個人的には…」と言うつもりも含めて下さい。
　ただ，「個人的」には，思わずレポってしまったくらいの差を感じたので…。
　「そこまでの差はないだろう」と言うんであれば，思うにウチのが3年半25,000kmですから，経年変化も含めた差違
があるのかも知れません。

前方排気と後方排気でファイアウォールの騒音対策も違うだろしな。

>>33
オマエはキューブ以外に排気量の大きい車に乗っているから、
CR14DEとHR15DEの差が僅かに感じるのだろう。
一方それらの一つをメインに乗っている人間に取ってその差は
オマエ以上に敏感だったりもする。

そういう「人それぞれ」の感じ方を「自分の知識・経験こそ正しい」と押し付けるから
前回も叩かれたのにまだ気付かないのか？念の為言っておくと>>33は
「意見交換」にならないからな。単なる自分の意見の押し付けだ。
さっさと消えろ。

一番いいシカク乗りさんに1票！
俺も全く同じ感動だった。
それで15RX買いますた。

>36
頼む、空気読んでくれ

あまりに既出でみんなｽﾙｰしてるんだよ

>>40
深夜だからレスが少ないのを「みんなｽﾙｰ」か？

皆が皆、キューブスレに１から常駐してるわけじゃないだろ。
このスレから読み始める人には初めて知る情報かも知れない。
例え個人の主観でもインプレは人の数だけあっても無駄では無いと思うけどな。

直前に反応してる人居るのに、>>40がそれをスルーしてるのが笑える。

どうでもいいよ。
とりあえず違いはあるってことで


　終　了

過去ﾛｸﾞも読まないの？初心者？

>>38　>>一番いいシカク乗りさん
すいませんでした。
以後気をつけます。

おまえはいつになったら以後気を付けるんだ？
何回その台詞を言えば本当に気を付けるんだ？
もう来なくていいよ。

>>35
以前は1400にCVTがあったからつくかつかないかってだけの話なら
つくと思うよ。
まあもしかしたら4駆の場合前輪のスリップを低減する一種のTRCが
ついてるのでその辺の制御がCVTだと難しいとかあるかもしれんね。
そういやマツダもFFにCVTがある車種でもe-4WDだけはどれも4ATだな。
普通のフルタイムの方が同じ日産だとオールモード4X4だけどCVTな
のは上級車種ではあるのでその方が簡単なのかも。

俺も前期入院の代車が中期1500で、乗った時は軽くショックだった
1400CvTがうんこに思えたさ。。
おまけに足も違うように感じて同じキューブには思えなかった…

昔は下取りしたボロ車が使われる事多かったけど、
最近の代車は走行距離少ない事が多いしね。

契約した直後にオルタネータが死んで、納車までひと月代車貸してくれたけど、
走行200kmくらいのモコで気を使ったよ。
二台続けて慣らし運転するのはストレス溜まったｗ

うちの隣がS-MXに乗ってるんだが、ある日EDIXが停まっていて
発売からさほど経ってない時期だったので買い換えたのかと思って聞いたら車検の代車だった。
どう見ても試乗車にしか見えなかったが
最近はあえて代車に出して買い替え需要を狙ってるんかな？

そういうのあるみたい
また、購入時の交渉によって、代車はレンタカーでっていう人もいる

うちは、家内が乗るので、代車は常にキューブ指定だけど
1回だけノートが来た

テール低いと事故にあう？買うのやめたほうがいい？

俺が言いたいのはDで50〜60ｷﾛで4速に入ってる時にシフトを1にしてギアを急に4→1にしても平気？
という事です。4→2はエンブレ効かすんであるけど、4→1は聞いたことないから…
まぁ全ては俺のミスが悪いんですけど(T_T)

レス読めよ。

急なエンブレで燃調が狂い異常燃焼を起こしたとかで、なんらかのダメージを受けた可能性はあるけど、
それは今現在普通に稼動してるなら、バラさないとわからない。

運転手がわからないのに、レス読んだだけで判断出来るわけないし、
壊れて無いとも壊れてるとも言えるわけ無い。
心配ならディーラー行け以外には、何も言えないんだよ。

何回平気？→たぶん平気→平気？→…のループ繰り返せば気が済むんだよ。

誰だよ、猿に文明の利器あたえたのは・・・

963をNG登録した

異常燃焼って何ですか？

>>53
お前さんは前スレの>>969を読んだんだろ？
そこには何て書いてあった？
その上で皆が書いている事をちゃんと読み返せばいいと思うよ。


それと異常燃焼は図書館行って車関係の本を調べるかネットで検索してくれ
とてもじゃないがここに書ける量じゃねぇから。
後は>>54の言うようにディーラーへ行け。

はじまして、皆さんに質問ですが最近キセノンの片方が切れた為社外品をつけようかと思っているのですがおすすめなどあれば教えていただけませんか。

いくらここで大丈夫かどうか回答できないと言ってもウジウジと何度も質問してくるんだから
いっそのこと「ディーラー行かなければおまえは死ぬ」くらい強烈にかましたほうが本人にとっても良いかもな。

>>53
おぃ！！
放置したら車体は壊れるぞ！！！







これくらいでいいですか？
分かりません。

>>969は何て書いてあったの？誰かコピペしてください！携帯しか無いからわからないよ(T_T)

ほんと猿だな。
>>1に過去スレのアドレスあるだろ。
質問しておいて、そのスレ見てないのかよ。
失礼にもほどがあるな。
自分で何もする気がないなら素直にディーラー行って来い。
ここは幼稚園児のお相手するとこじゃねーよ。

おまえら冷たいヤツだな
>>53のためにもっと親身になって考えてやろうぜ

とりあえずどんな危険性があるかだ

�@高速走行中クランクシャフトが折れてオイルパンまでも貫通し
スリップで他車を巻き込んで多重衝突事故を起こす

�A不完全燃焼ガスが排気に混じり、途中で加熱して燃料タンクを爆発させる

�B山道を走行中エンジンが異音を発し、オームの大群が押し寄せ村が飲み込まれる

俺はメカに疎いから、これぐらいしか思い浮かばないけど
おまえらも考えてやってくれ

dat落ちになって見れません。

>>64
見てるよ、そのレスの直後に有り難うございますってお礼まで言ってるしな。
・・・・ってこれは見てないより失礼かもしれんな。

970 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/10/13(土) 17:05:56 ID:ucAsg85cO
>>968>>969
レスありがとうございます、安心しました！
自分も慣らし運転してるつもりでしたが、今回こんな事になってパニックになっちゃって
あの時ヴウ〜ンて音と共にﾀｺﾒｰﾀｰが激しく上がって車がｶﾞｸｶﾞｸなったから心配に…
すごい気に入ってる車なんで大事にしてあげたくて。あれは頭が真っ白になりましたw
ここのスレの皆さんは優しいですね♪ホントありがとうございましたm(__)m

どういたしまして

>>67-68
これは酷い

質問なんですが!!

インテリジェントキーはオプションだと思うのですが

リモコンドアロック？
的な物は標準でついてきたりしますか??

宣伝はあるかと。
昔ｵｰﾄﾊﾞﾂｸｽに車検出しちゃったことあって、
そのときは先代ｷｭｰﾌﾞAT走行400ｷﾛ。
「ｷｽﾞないこと確認してください」。
返すときは店員が舐め回すようにｷｽﾞﾁｪｯｸしやがった。

もちろん全開ﾛｰﾄﾞﾃｽﾄしましまよw

>>71
現行モデルだと
普通のリモコンドアロックは1400で標準。
1500だとインテリキーです。

>>49-51 >>72
おいらも昨年末フィットの代車に走行1000�`のストリームを借りてしまったのが
買い替えのきっかけでした。
ただの12ヶ月点検なのに「３日でも４日でも御自由に楽しんで下さい」
なんて営業に言われて。
嵌められたか・・・＾＾；

>最近はあえて代車に出して買い替え需要を狙ってるんかな？
ありありですね。

キューブ内装全種

エクリュ
モカ
グラファイト

チャコール
カフェオレ？

サンドベージュ
サボテン
チリ

グラファイト（プレミアム）
サンドベージュ（プレミアム）

ライダー
ライダー�U
ライダー10thエディション
トラビス

コンラン�Tレッド
コンラン�Tブラウン
コンラン�Uレッド
コンラン�Uブラウン
アクシス

これで全部かな。
いちばん個性なさそで無難そうなサボテンが好きだったりする俺・・・

おいら的にはエクリュとサボテンが神ですね。
ライダー乗りでも滑りやすいシート地が嫌いです。
グラファイト崩れ？のアームレスト部分はまずまずですが。

>>73

現行だけですかね??

16年の1､4買ったんでリモコンついてるのか気になりまして。

>>76
リモコンキーは前期型から実質営業用のＢＸ以外は標準ですよ。
16年式だと前期型でオール1400なんで多分ＳＸを買われたのでしょう。

補足すれば、前期型(H14.10〜H17.5くらいまで)は
BXは鍵差しのみ
SXとライダーはリモコンキー標準(メーカーオプでインテリ選択可)
EX　インテリキー標準です。
トラビスは分かりません。

たびたびジュニ坊さんありがとうございます!!!

仰る通りSXのリミテッドを買いました!!!

リモコンキーがあるみたいなので安心しました!!!

友達が前期キューブを洗車機で洗った後拭き上げしたら、
タオルに塗装がベッタリついていたとかであわててディーラーに持って行ったんだけど、
バンパーやミラーは洗車機に入れるとどんどん剥げて来る。
それを知らずに洗車機に入れた方に責任がある、と言われたらしい。

そりゃー洗車機で洗えば細かな傷も付くし艶もなくなるだろうけど、
普通タオルに付く位剥がれるか？
女の子だから甘く見られてるのかな・・・

Ｚ10から乗り換えた人居ますか？
Ｚ10全幅161cm。
室内幅130.5cm。
Ｚ11全幅167cm。
室内幅134cm。
Ｚ10に比べたら四角い割りに効率が良くない気がしますが実際どうですか？

>>80
色は？
ソリッドならありえるけど、メタリックならクリア層が規格外(不良)かもね。
ディーラーの対応が変だなと思ったら、メーカーに問い合わせると良いよ。
ひょっとして納車すぐの話じゃなくて最近の話で、
5年間屋根無し駐車場で、洗車はいつも洗車機だったとかなら、クリア層も剥げるよ。

>>81
ドア厚くして、側突時の安全性高めてるからね。

>>80
　色とそれから納車からの期間はどうでしょう? >>82さんとかぶりますが…。
　ウチはクリスタルブルーなんでメタリックに属しますが，納車時に，
　「塗装が安定するまで，半年くらいまでは機械洗車はしないで下さいね」
と言われました。
　なので半年は手洗いで頑張ってましたけど…。
　それ以降は，洗車機に突っ込んでます。あまりに砂埃がヒドい時は，スプレーガンで水だけで予備洗車しますけど。
　ちなみに，駐車場は青空駐車場で3年半になります。
　少なくとも，半年以降は洗車機ですが，小さい傷がそれなりに付きますが，それなりと言うか，許容範囲です。
　もちろん，拭きあげ時にとそうが付いてくるなんてことありません。細かな塗装の粒すら付いてきません。

　>>82さん補足 ってことで実例を挙げました。
　さすがに，納車すぐでない限りは拭き上げ時に剥げてくるなんて思えないんですけどね。
　納車すぐでも簡単に剥げてくるかなぁ…。
　あとは>>82さんの仰せの通りで，デラの対応がちょっとアレな感じなので，メーカーに問い合わせですね。

>>81-82
納車から4年のビーンズです。
自宅は屋根付きガレージ、職場は青空駐車。
納車から一年位は嬉しくて自分で手洗いしてたけど、その後は2、3ヶ月に1回洗車機で洗ってたそうです。

いくらメタリックよりクリア層の厚みが無くてもこの程度で剥げるもんなの？

すいません
>>82-83でした。

>>84
ソリッドには普通はクリア層無いよ。
クリアって弱いメタリック層保護のために塗るもので、塗ることで艶は落ちるの。
だから、膜が強固なソリッドには塗らない。
んで基本的に、ソリッドは徐々に削れる。
コンパウンド入りのワックスかけるとよくわかるよ。

ビーンズがソリッドかメタリックかも知らずにレスした。

ビーンズはソリッドだからクリア層は最初から存在しない
納車から4年経ってるなら表面の劣化した塗装が剥がれてるんだろね、
あえてシュアラスタースピリッツ(間違えてるかも)などのローションで
劣化した層を一皮むいてしまえばしばらくは落ちなくなると思う。
ソリッドの塗装は意外と厚いから浅いキズならコンパウンドでキズが消えるまで削っても
まだ塗装が残ってる(程度によるが)、タオルに付く程度では何とも無いけどね。

>>81
オーバーフェンダーデザインの部分が車幅増の部分ですね。
あのデザインでなかったら室内幅をもっと広げることは当然可能だったと
思います。
Z10に比べると各ピラーが垂直に近いぐらい立っているので頭上空間の開放感は
Z10よりも大幅に快適になっています。
小ネタですが、Z11のルーフ幅は現行エルグランドと同数値ですのでいかに
ピラーの絞り込みが少ないか分かります。

>>74

内装は中期になって格段と質がアップしたな。
前期はセンターパネルの色とドアトリムが共通だったこと
で安っぽく見える。

中期以降はボディーカラーと内装色は指定されてたけど、
CMで使われそうなイメージカラーとなる色だけサンドベージュとか
サボテンが選べたね。その他の車種はグラファイトばっかり。

キューブには明るい内装が合うと思うんだけどな。
アクアミントorエアブルーorミストグレーorビターショコラ×サンドベージュorサボテンがベストかな。

>>88
オバフェンは室内幅とは無関係、Bピラー付近のドア外側とフェンダー最外部がほぼツライチ
真上から見ると前後を強く絞り込んだ紡錘型に近いから
前後から見るとフェンダーが大きく張り出してるように見えるけど
目の錯覚を上手く利用してるだけ。
嘘だと思うなら前か後ろでできるだけ離れてBピラー基準にすかして見てみ。
ちなみK12のリアフェンダーも大きく張り出してるよう見えるけど
グリーンハウスの前後が絞ってることによる錯覚。

>>90
おいおい　適当なこと言うなよ
今俺のキューブで確認してきたけどどこがツライチなんだよ
モビリオみたいにサイドのラインをノッペリ処理すれば室内幅もかせげるだろーが
立体感のあるいデザイン採用したら室内にしわ寄せがくるに決まってんじゃねーかよ
>>オバフェンと室内幅が無関係
さすがにそれは言いすぎだろ

ｾﾝﾀｰｽﾘｯﾄにCDｹｰｽ挟めなくない？ｾﾝﾀｰｽﾘｯﾄと座席の間ならぴったしCDｹｰｽはまるけど
ｾﾝﾀｰｽﾘｯﾄに挟めるのはせいぜい丸出しのCDだよね？カタログだとCDｹｰｽ挟んでるのに

このスレの印象に残るキーワード（過去スレ含む）

「スーチャー」
「印鑑入れ」
「ＣＶＴ」
「アクアミント」
「はみタイ」
「オーバーフェンダーと室内幅は無関係」
「以後、気をつけます。」

K12の全幅1660mm(オーテック扱いは1670mm)、Z11の全幅1670mm
オバフェンの張り出しは片側で5mmってことのようだ
これだけならZ10より明らかに車幅は広がってるが
安全基準が厳しくなってるからドアの厚みに喰われてる分がほとんどだろうな。

「印籠」

>>94
ちょっとスレ違いになるんですが１２月に出る新型タントは室内幅が
1380mmだそーです。
安全基準も満たしてこの数値は軽自動車ってことを考えると限界のよーな
気がします。
そーゆーのを考えるとキューブもドアをもう少し工夫して室内幅を頑張って
ほしいなぁって思います。
キュービックのライバル関係にあるモビリオ、シエンタにも負けてますからね…

例え室内幅が1340�_と狭くても頭上の開放感があるので
左右方向には室内幅1385�_のフィットよりずっと広く感じます。
縦方向のスペースの余裕無さ(ラゲッジ＆リア足元)のほうがおいらは不満ですね。

縦方向のスペースの余裕無さに同意

後部座席に座る人は、
前席背面ポケットの下に有るアーチ状のプラパーツ
（分かるかなあ？）が無かったら
もうちょっとっ広いのにって思う。
でも剥いでしまうのは抵抗あるんだよね。

本田さんの場合
これが指摘される前
http://catalogue.carview.co.jp/HONDA/MOBILIO_SPIKE/2004/gallery_2.asp
指摘後
http://catalogue.carview.co.jp/HONDA/MOBILIO_SPIKE/latest/gallery_2.asp

日産さんの場合
指摘前
http://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/CUBE/2002/gallery_2.asp
指摘後
http://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/CUBE/latest/gallery_2.asp

後続車にとっても危険な低すぎるテール
購入検討してる人は追突される危険性を承知の上でどうぞ

この車のデザインの元
http://web.mit.edu/jpnet/ji/gifs/200x200/2442.gif

最近、追突事故も多し。次モデルではテール位置が上がる予定です。

>>98
>前席背面ポケットの下に有るアーチ状のプラパーツ

同意ですが、おいらも取っていません＾＾；
確かにあれが無ければもっとシート下に足も入れやすくなりますしね。

あと燃料タンクの張り出しかな・・・
せめてあと10cmホイールベースが長ければ。

何回も既出ですが、キュービックサイズの２列シートが理想型ですね。

キュッキュッキュービックの2列目取っ払って3列目をセカンドシートにした
面白いくらい広々〜ｗ
改造申請（になるっけ？）すんのもめんどいし、何かの時に怖いので元にもどした

キューブはなんとなく諦めつくけど、キュービックはなまじセカンドシートから後ろが
けっこうあるので諦めきれないんだよね
シートレールの延長とかできんのかね

キューブって室内幅が無くてもガラスが立ってるから広く感じる不思議があるよね。
代車で借りてたK12からZ10に戻ったときに助手席Ａピラーまでが遠く感じた。
あと、リアフロア下の収納要らないと思う。
床が高くなるから、結果前席の下に足が入れずらくなる。
ただ、Z10はリアシートリクライニングすると、足思いっきり前に伸ばしても余裕なのが良いね。
それはZ10.11共に比較的長い室内長のおかげなのかな？

Z10かよ

Z10ってさぁ・・。
ん、まぁ、好きで乗ってんならいいけど･･･。

俺は全長3.7ｍ台でこの広さってとこが気に入っている。でかくすりゃ広くは
なるだろうけど、今の程度で十分。

田舎住まいなもんで、前期1.4ATのe-4WDだけど16km/l走ります、、。

そういやキュービックの純正ＳＰ、クラリオン製のがついてたよ
純正にしてはマグネットけっこうデカくない？
安ＳＰに交換しようと思って外したのはいいけど、マグネット見て
1万そこらのじゃあんま変わんないかも・・・と思って戻したんだけど、
実際どうなんだろ。

>>101
タイヤハウスがあるから無理ぽ。
ちなみにシートも全部倒れない

クラリオンてことはアゼスト？
かなりいいブランドだな。
オートバックスてトレードインスピーカーを試聴した感じでは、３万円クラスならアルパインが音の透明感や高域の伸びではベストかも。
カロッチェリアはアルパインに比べるとなんかこもったような気がする。

>>107
だよなー。
車体長もホイールベースも17cm、室内も17cm延びてるはずなのに勿体ないね。

>>108
3万出すならAODEAのん前と後ろにつけるｗ
ピュア派じゃないのでフロントのみじゃダメなもんで。
カロとアルパは俺も同意･･･。
こないだケンウッドの3万くらいの型落ちが半値だったけど食指なんか伸びず。

>108
アルパが出してる試聴ボードって、かなりな“加工”がしてあるらしいじゃん
厚木後退にある、“店謹製”のボードに入ってたアルパ（7万近くする奴）は・・・

>>106
確かにこのクラスの純正オーディオ（スピーカー）にしては音質良いほうだと
思います。

ほぉ〜Z11もクラリオンかぁ。
Z10の最終型もスピーカークラリオンだったよ。デッキも日産シール貼られてるがメーカーはクラリオン。
クラリオンってそんなに良いのかね？

てか、クラリオンならアルパインが良いよ。高音域が綺麗。
今１万円ちょいのアルパインのスピーカーと、８千円のアゼストのツイーター取り付けてて、もっと音質の良いスピーカーが欲しかったから一度、オートバックスの兄ちゃん車に乗せたら音が結構良いって言ってた。
やっぱり値段が高い＝音が良いでは無いんだね。
あと、良く３万程するスピーカーなのに音がコモリ気味と言うか、落ち着いた音のスピーカーあるけど、あんなの買う人って結構居るのかな？
てか、オートバックスの特殊な部屋にあったダイヤモンドってメーカーのスピーカーはメッチャ音が良かった��(￣口￣)

量販店の店員が、客の車に乗って「音がわるい」って言うかなぁ？

　>>106，>>111
　しょぼいしょぼいと言われながら，ちょっと手を入れるだけで，意外にそれなりの音が出ますね。
　「学校の技術の授業で作るようなスピーカーなんだから…」なんて声が過去にありましたけど，そこまでヒドくない
ような…。
　ただ，HUは純正のままだとちょっと…と言うことです。
　ウチのCDラジオもヒドかったのでHUはすぐに買い換えました。

　確かにノーマルのままでは，プラスチッキーな車内なので反響・共振で音の締まりはちょっと…。
　でも，毛足の長いマットとか，吸音効果が期待できるマットにすると，音の締まりは良くなりますね。
　ウチはDQN御用達の毛足の長いマット・カバー一式にしたら締まりが良くなりました。
　もう一つはTWの位置の問題。
　純正6SPのTWは足下にあるので，音像が下方に位置して「下から音が聞こえる」と言う状態。指向性の強い中高
域の音がこもりがち。
　これは「純正と同等かそれ以上であればいい」と言うのなら￥2,000もしないで安いTWが買えるので，ドアガラスの
所の角にでも移設して上げましょう。そのくらいなら作業も楽だし，贅沢を言わない程度に格段に質が上がります。
　これも，ウチではBOSHMANNの￥2,000もしないのを，その位置に置いて，配線を繋ぎ買えただけですが，音像が
上がって聞きやすい音になりました。「後席の人にも…」ってんで，後部も同様の加工をして8SPにしてます。

　あとは，デッドニングができれば良いんですけどね。
　今の状態で，スピーカーそのものはマシになったんですけど，ドアの共振が…。
　純正のクセに意外に低音が出るので結構共振してビリビリ言うんですよ。
　これは少々お金がかかるし，手間がかかるので手を付けてないですが，いつかは…。

　>>113
　「音，良くないですね」までは言わないでしょうな。
　現状をけなしてまで買わせようとはしないでしょう…。
　客が「中高音がねぇ…」と言えば「確かに少しこもってるかも知れませんね」とか，あくまで「同調」程度じゃないで
すかねぇ。

　何もかもが純正のままだったら，
　「まぁ，最近のは良くなってるようですが，それほど悪くないですけど，純正ステレオには限界がありますね」
ってことにして，
　「SPとHUのどちらから換えてみます? 両方換えます?」
　「コアキシャルで行くか，アドオンTWでTWの位置を変えるか，と言うのもあります」
って程度じゃないかと…。
　既に手を入れてあれば，SPの設置位置だとかで提言はあるでしょうけど。

　たぶん，ウチみたいにHUは社外だけど，「純正SPに＋αの安物TW」と言う組み合わせでも，若干の手を入れてい
る以上は，
　「いまいちですねぇ…」
とまでも言われないでしょう。
　「○○が気になってねぇ…」
と言って初めて，その部分に関する具体的な助言・販促が来るものかと…。

す
っ
っ
る
と

？

>>一番いいシカク乗りさん
自分も音質向上にはやはりヘッドユニット交換は大切だと思います。
各イコライザーレベルを自分で調整できるタイプにすればスピーカーを
変えなくてもかなり音質は向上しますよね。

一番いいシカク乗りさんのおっしゃる通りスピーカーの位置は低いですね。
自分もツイーターを上に持ってきて８スピーカーにしています。
これだけでかなり良くなりますよね。

とおりすがりですけど一番いいシカク乗りさんは、
適度な改行を覚えた方が今後の為に良いと思います。

>>113
でも、３万のスピーカーを購入する話しをしてる時に、これなら音が良いから買い換えしても多分代わり映えしないので交換しない方が良いとも言われたよ。
ただ後ろは純正だから、後ろに店員が乗った時は人を乗せるなら交換した方が良いかもですねって言われた。
何でも、キューブのリアスピーカーはドアの一番下側にあるとか…。
どの車も同じだと思ったが！

>>118
　カキコの文章に対する貴重な指摘，これはこれで受け止めて留意したいと思います。
　…と言いつつ…どこで改行して良いか悩んでますが…。
　ノートPCですが，ワイド液晶なので，自分ではそれほど長くないと思ってました。
　一応，入力ダイアログの右端で改行してます。
　あ…と言うよりも「一文が長い」と言うことですかね。
　もう少し簡潔に綴ることができれば良いわけですね。振り返れば重複部分も多いですし。
　このあたり，今後の投稿の際には熟考した上で綴るようにします。
　せっかく読んで下さってる方もいらっしゃるので…。

>120
おまいは専門用語みたいなのが多すぎて文章が硬いんだよ
車に無知な奴もたくさん見てることを考えて書き込めや
ジュニとサードの方がだいぶ分かりいーぞ

キューブ買うたらな、キー挿さんでもエンジン掛かんねん。
アクセル踏んでブー走りよんねん。
ボク珍念。

>>121
　そこら辺も含めて，良い書き込みができるようにしていきます。
　「書いてる時」とか「自分のを読んだ時」は「主観」で捉えてしまうので…。
　「客観」で見て，分かりやすくて役に立つような形にしていこうと思います。
　貴重な指摘をありがとうございました。

あ、あと空気も読んでくださいね

>>121
おいらは頭悪いんで簡潔で幼稚な文章しか書けないだけです＾＾；

ちなみにおいらはフロントデットニング＆ドアミラー裏ツィータの増設だけですね。
リアは諦めています。

>>121
自分はただの車オタクなだけですから…

スピーカーの話しですけどキューブはスピーカー位置が低いので荷室上部左右に
サテライトスピーカーを入れると劇的に変わりますよ。
自分も付けてたんですが(訳あって今は外してますが)音に包まれてるよーで
快適でしたよ。

うちの地元、Z11キューブやキュービックは前々から良く走ってたんだけど、
最近Z10もよく見かけるようになった。

時代が逆行してるのか？

>>127
Z10や先代bBの中古は学生に人気があるみたいですから
そこらへんの需要ではないかと…
特にZ10は値段もかなり手頃なとこまで落ちてきてますからね。

これからの時期が一番車に好条件な季節ですね
燃費やお車の調子を確認しましょう
五感を働かせて車の声を聞きましょう

車の声…
走り出すとﾂﾘｶｹ電車の声を発する。
これは悲鳴ですか、喘ぎ声ですか、

純正のメッキグリルに小傷等で曇り気味になりました。
元の艶を取り戻すには何で磨いたら良いですか？

>>131
バター

>>131
ソフト99の「メッキラー」

>>131
もしくは安いピカール金属磨き辺りでもおｋです。

>>132
バター試してみますね

>>134
ソフト９９から出てたんですね〜
どちらかで試してみます！

お二人共ありがとうございます！

>>135
頑張って擦りすぎるとメッキがはげるので気をつけて下さい。

>>136
'`ｨ(´∀｀∩

メッキのプラ部品にピカール掛けろなんて
悪質なアドバイスだな。

>>138
おいらはライダー純正グリルをピカールで軽めに磨きますが、
５年近くたっても大丈夫です。

でも馴れないと削りすぎるんで不適切でしたね。m(__)m

>>131>>135>>137　ID:QdCnyiWp0さん
>>134のピカールはダメと言うことでお願いします。
ごめんなさい。

オクで買ったドアノブカバー。ピカールやりすぎで光沢なしにしてしまいました。

気をつけよう・・・

>>138
ちゃんと理由を言ってくれないと…

基本的に(あくまでも基本的にです)メッキパーツの劣化、小傷等は直すことは
できません。
あくまでも目立たないよーにする為にごまかすしかできません。
ですのでこまめに軽くメッキクリーナー等で日頃から手入れをすることです。
軽く、優しくが大事です。
スレンレスメッキと樹脂プラメッキ塗装では物が違います。
車に使われてるメッキパーツは後者がほとんどですので扱いには注意が必要です。

Ｋ板で話題になってたがZ11って室内幅が狭いらしいね。
なんでもタントが135cmあるとか。

てか、このキューブにガラコって効果ある？飛ばなそう…

結構飛ぶよ
停車した時上から下へｗ

ワイパー作動で、弾け飛ぶ。

ギシアンやっててフロントガラスをふと見ると視界スッキリ、外からもスッキリw

今日、CVTリコールから無事帰還しますた。
部品が問題の有るものか確認云々ってリコール葉書に書いてあるけど
漏れの買ったデラでは、問答無用で交換するらしい。ｗ
ちょうどCVTフルード交換時期だったので（38000km)ナイスタイミングだたよ。
交換後のフィールは前と何も変わらんｗｗｗ

大人4人がゆったり座れるというリラックスモードですが
キューブとキュービックでは後者のほうがよりゆったりですか？

>>149
正解！ただしシートのスライド量は同じだから腰から上は一緒、
キューブは後席のかかとが燃料タンクのでっぱりに引っ掛かり足の位置が前後できないが
17cm延ばしたキュービックなら足元に余裕がある。
ただそれだけ

>>150
惜しい。

それに加えて、座面がキューブよりキュービックの方が5cm短い。
それが与える影響の有無は各々で確認。

俺の場合、キュービックの座面積で十分であった。

>147
ギシアンって何？

>>144
カタログ表記の室内幅はセールストークで使う為の戦略的設計の事もあるから
現車で比べてみなきゃ分からんってのが俺の考えです。
寸法より広く感じる、または狭く感じる車はよくあると思うしね。
でも、今度のタントは本当に広そうだよね。

>>152
子供はもう寝なさい。

車で、とかどんだけ貧乏ｗｗｗ

>>152
ギシギシ、アンアン(ﾊｰﾄ)

>>155
あのスリルが（ry

>>152
>>156さんのレスが的を得ていますね＾＾；
補足すればＳ−ＭＸのコンセプトそのものですよ。
これ以上は(ry

>>153
>寸法より広く感じる、または狭く感じる車はよくあると思うしね。

そうですね。
新型フィット(室内幅1415ミリ)に乗ってきましたが
これでも1340ミリのZ11と感覚的には同等ですね。
Z11キューブは実寸以上に幅が広く感じますね。
Z10は逆で最近の軽より狭く感じますが。

FMC前に限定で良いから丸目復刻させてくれないかなあ

>>じゅにさん

もいもまえ、ＳＭ-Ｘをバカにしてネェか！？
ＳＭ-Ｘは初代シティのシルエットを受け継いだ
純粋なファニーカーなんだよ。

完全にギシアンを想定して設計されたｂＢが話題に上がらず泣いてますよ。。。

>>159
そんなあなたにRX
>>160
シルエットは確かに初代シティだが、あのシートは・・・
駐車場でうちのキューブの隣がS-MXなんだがシートを比較すると
同じベンチシートなのに基本的なコンセプトがまるっきり違うのが判る
キューブは一見平面に見せつつも実はサイドサポートがしっかりありセミバケの一歩手前と言っても良いくらい
S-MXは倒してベットにしたときに快適になることしか考えてなく、走行中のことは全く無視してる。
それとおまいわざとS-MXじゃなくSM-Xと書いてるだろwww

キューブ、今日納車でした、１５Ｍのビターショコラ。
涼しくなったとはいえ晴れると暑いのでエアコンつけたのですが、
エアコンはけっこうしょぼいすねえ。
でも初めての新車なので安全運転で楽しくやっていきたいす。

エアコンがショボいと言うよりは
あのボンネットの中に入ってあの室内を冷やす奴など無理と思う
コスト的にもね

日本語でおk

キューブには妖精さんが住んでます

エアコン蛾物故割れた
32度に設定しても冷たい風しか出ない。これから寒くなるのにやばい。

本田さんの場合
これが指摘される前
http://catalogue.carview.co.jp/HONDA/MOBILIO_SPIKE/2004/gallery_2.asp
指摘後
http://catalogue.carview.co.jp/HONDA/MOBILIO_SPIKE/latest/gallery_2.asp

日産さんの場合
指摘前
http://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/CUBE/2002/gallery_2.asp
指摘後
http://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/CUBE/latest/gallery_2.asp

後続車にとっても危険な低すぎるテール
購入検討してる人は追突される危険性を承知の上でどうぞ

この車のデザインの元
http://web.mit.edu/jpnet/ji/gifs/200x200/2442.gif

最近、追突事故も多し。次モデルではテール位置が上がる予定です。

>166
エアコンOFFにしる
それで解決

>>163

外人�@　■　□　俺

外人�A　■　■　外人�B

エアコンが壊れたら上図の容量でマッチョな黒人3人に
ビキニ姿で座ってもらい、三方向からうちわであおいでもらう。
別にボンネットの中に入ってもらわなくても困らない。

え、、、わ、笑った方がいいの・・？

>>170
お前も含めスルーでいいよ

FMCはいつ？来年の冬？

>171
お前の書き込みで流れ止まったよｗ

流れる必要もないけどなｗ

つまらねぇ　挙げ足取りだなぁ　
あの室内を冷やしきるコンプレッサーが低コストで在る訳無いって事じゃ無いのか？

キューブ、マイルーム。
こいつに乗って日本国中のんびりとことこ旅をしたいな。
まあ、夢だけど。

外気が設定よりも低いのに冷やしたいっていう、エアコンが不得意な時期なだけだろ。

普通に寒いくらい冷えるしね。

オートにはちょっと難ありだけど。
クーラー入れずに送風したいんだけど、
エンジンを一度止めてから始動すると、温風が出ることが多い。
18℃設定の下に、気温に関わらずヒーターダクトを閉じる冷風設定が欲しかったな。

マイナーチェンジで中期型からはエアコンの能力が上がったらしいよ。

>>179
それは1.5の話でそ。

1.4は別のエアコンなんだ？初めて知った

なんだか、ライダー登場10年記念モデルが出るだか出ただか。　
05年5月のライダーをベースにしたとかで、丸目＋四角ウインカー。

ソースは雑誌、カーあんどドライバー10月26号

>>182
http://www.autech.jp/SV/CUBECUBECUBICRIDER/index.html

先日キュービックのバックドアが開かなくなりディーラーへ行ってきました。
ロック、アンロックに反応しなくなり完全に開けられない状態です。
なんでも中のモーターが作動しなくなってるとかで部品代が７０００円弱、
交換工賃が４０００円弱…
仕方ないので部品を注目してきました。
このパーツは３年保証らしく自分のキュービックは４年経過してるので
保証対象外だそーです。
同じ症状の方っていますか？
４年ぐらいで壊れるもんなんでしょーか…
ちなみにリアドア両側もロック、アンロックの動作が曖昧な時があり
そのことも告げるとやはりモーターが、とのことでした。
それは部品代だけで片側１００００円するそーです。
全部直したら総額４１７００円の見積もりをもらいました。
４年に１回壊れるとしたらあまりにもモーターがショボイんじゃないのかなぁ…
って思うんですけど…

>184
なんだ、俺と同じくらいに買ったのか
つまりキュービック登場と同時に買ったわけだな

なんかうちのもちょうど4年だが、ドアじゃないけど不具合出てきたなぁ
燃調装置壊れて（止まることはなかったが）交換。
エンジン部品ってことで保証交換してくれたけどね
距離もまだ7万キロ届かない時期なので、壊れるのはちょっと早くないかと。
トランスミッションも突然気になる音がするようになったし
2年位前にシフトレバー動かなくなって、やはり故障で中の部品交換したし。。

登場時のキュービックは、後席ドアに不具合抱えてた気がする。
閉まらないとかなんとか。
まぁあれは取り付けの問題？なんだろうから関係なさそうだけど。

ちょっと諸症状出るのが早い気がするなぁ

>>185
レスありがとうございます。
自分のキュービックは走行４７０００kmですね。
バックドアはある日突然開かなくなったんですよ。
リア両側は開いたり開かなかったりなんですがまぁ手動で開け閉めできるし
とか思ってたんですがバックドアは完全にアンロックが解除できない状態に
なってしまって不便で…

先が思いやられます…

ロック・アンロックをモーターで行うのは集中ドアロックと同じだしなあ。
キューブやキュービックだけ特殊なモーター使う理由もないし、他車種と共通でしょ。
そんなすぐに壊れるのが普通なら、もっと話題になってるかなあと。
ロット不良つかんだんじゃないかね。

>>184
全く同じ、( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!

バックドアじゃなくて、2列目ドアだった
3年超えているんで有償修理

修理までの間は、ロックしたつもりができてない状態になったりして
不便だった

>>188
リア両側だけだったら直さずにいこうかと思ってたんですがバックドアは
さすがに不便極まりなくて…
モーターの寿命って言われたんですけどまた４年後に襲ってくるのかと思うと
憂鬱ですよ…
中古狙ってる人はこの年式は避けた方が無難ですね。

モーターて１０年くらいは普通にもつんじゃないの？
コストダウンしすぎで日本製じゃないのかも？外国製？

日産車だからしょうがないよ。昔からそうじゃん。

パワーウインドウもモーターだよな
モーターってのは弱いのかもしれんね

トヨタでモーターが壊れやすいて話は聞かないな。
電装系が弱いてまるでヨーロッパ車だな。

ラフェスタのリヤ・ワイパーのモーター、Valeoらしいけど・・・
キューブもかな？

うちのキュービック15年式も右リアドアがロックしたりしなかったりになりました。
工賃込みで12000円くらいだったかな。
持病か？

あと、始動時や駐車時にハンドルをいっぱい切る時、どこかから
カチッカチッって音してる人いませんか？
なんなんですかね。あれ。

パネルに出る、オーバードライブオフの表示を、オフの時でも消せないのかな？
うっとうしい。オンすればいいって言う面白くない返しは要りません

黒いテープでも貼りゃいいじゃん・・・・・・・・・

>>195
断言はできませんが自分のキュービックが納車されて１ヶ月目ぐらいに
前輪からステアリングをきるとカリカリ、ジィ〜、といった音が頻繁に出て
ディーラーに持っていったところ不具合だということで足回りのパーツを
無償交換してもらいました。
もしかしたら同じ可能性もあるので１度ディーラーへ見せに行くことを
おすすめします。

いや〜…しかし自分のキュービック不具合多いですわ…
ハズレ引いちゃいましたね…

おれの17年式キュビックタンも右リアドアのロック不具合で
開かなくなったことがあります。
三年保証期間内だったのでタダで直してもらってからは発生しませんが

おいらは買って１年ちょいで助手席側のＰＷがすごく遅くなりますた。
保証期間だったので助かりましたが。

さらに最悪な事態が…
なんかの拍子でバックドアのロックが解除されて
開けられるよーになったんですが、今度はロックできなくなってしまいました…
部品が届くのが水曜日で直す予約いれてるのが木曜日。
それまでドアの鍵がかからないってのは不安でたまりませんねぇ…

この車って本当に内装が傷付きやすいね。
内装色ベージュなんだけど、ひっかき傷で白くなっちゃった。
特に助手席前の茶色いとこなんだけど、家具用のクレヨンで塗ってみたんだけどいまいちだなー。
みなさんは傷とかどうしてます？

結構乱暴に扱ってるけど、傷らしい傷なんてついてないな。

>201
緊急入院を勧めますよ。。
代車借りて、ディーラーの車庫で保管してもらうとか。。

　>>201
　車上荒らし未遂で，開けることはできなかったけど助手席のドアノブ・キーシリンダー・周辺を破壊されました。
　ディーラー曰く，
　「開かなくても，そこまで破壊されてたら，余計にい開けやすくなる。こちらに預けた方が絶対に良いです」
と言われました。
　知り合いでも，自宅駐車場で車上荒らしにあってます。
　なので，ロックがかからない状態まで行ってしまってたら，「好きに荒らして下さい」と言う状態です。庭先であった
としても何が起こるか分かりません。
　>>204さん同様に，いち早くディーラーで預かってもらうのが一番です。
　付き合いのあるディーラーなら無料でしばらくは代車も出してくれるかも，です。
　ウチでは，当日に直りましたが，数日かかっても代車が出る予定でした(故障車：前期SX→代車：後期15M))。

話割り込んですまん
1500のキューブ買おうと思ってるんだけど
皆さん値引きはどのくらいしてくれました？
やっぱり買うなら3月がいいんですかね？

>>204-205
実は不具合が分かった時点で預かっといてくれと言ったんですが
『こちらの都合で申し訳ないんですが木曜日でお願いします』
と言われたんです。
代車もいらないと言ったんですが預かってもらえませんでした。
我が家で所有している３台の日産車もそこのディーラーから購入して
いるのでお得意さんではあると思うのですが…
とりあえず今はキュービックは自宅の壁ギリギリまでバックで停めて
バックドア開閉不可能な状態にして置いてあります。
ディーラーからなめられてるんですかね…
最近のリコールで車庫が開いてないのかなぁ…

いちいち3台の　とか言わないと気が済まないあたりがウザい

>>208
すいません…
けどそのぐらいお得意さんなはずなのに断られたこどがなんだかなぁ…って。
これからは違うディーラーにお世話になろーかな、って思うきっかけに
なりますよね。

3台のって言わなきゃサードの名前の由来忘れる人も出てくると思うから
時たま出した方がいいと俺は思うけどね

コテの由来なんかどうだっていい

いやいや大事よ
せっかくのコテなんだから
>>211 は、サードキュの人気に嫉妬？

コテはどうでも良いんだが、その取り巻きがウザイのは確かだな

2chでコテ名乗ってるやつなんて例外なく痛いのばっかりだから

中期15Ｍだけど2万キロ近く走った純正タイヤを交換したら乗り心地って
かなり改善されるかなあ？　当初から段差とかのバタつきが気になって
たんだけど･･･

>>194
マーチなんかもValeoらしいのでキューブも多分そうだと思うぞ。
キューブだけボッシュ（旧ゼクセル）とかって可能性は低いんじゃないか？
ある程度上のクラスなら殆どそっちみたいだけど。
コントロールだけはまだ全部日立オートモーティブシステム
（旧ユニシアジェックス）らしいが。
>>196
メーター分解してODオフの配線を抜けば消える事は消えるｗ

>>215
14インチなら変わる、１５インチはわからん

>>206

完全ノールックスルーされててﾜﾛﾀw

もう値引きは自分で確かめるしかないね。他人の値引き額を聞いても参考にならん。
都内や特定の地域以外は輸送費や地方ディーラー仕入原価が大きく関ってるので
必ずン十万引ける！っていう基準はない。（←これを堂々と書いてるバカサイトもあるが）
ディーラーでも系列違いや、他メーカーライバル車と価格競合させて、更に
個人経営の中古車新車販売業者もあたってみては？

>>216
ﾄﾝ！
親方ルノーになってからパーツの共有化（欧州コンパクトと）が激しいな〜
信頼性さえ確かなら良いんだけどね・・・Ｏｒｚ

トヨタも共通部品が多いから、リコール出たときは相当数になったりしたね
共通化は上手く進めば良いことだらけな反面、個性が失せる気がしてならんなぁ
キューブの内側のドアノブのパーツとかさ、マーチやティーダと共通の丸いやつだけど、
あそこも四角を基調としたパーツだったら、とかね、そんなことから思う
造ってる側はそうも言ってらんないんだろうけどｗ

日産自動車は、『キューブ』に特別仕様車「Music room」を設定し、11月7日から販売すると発表した。
今回発売する特別仕様車は、「14S」、「15M」、「14S FOUR」をベースに、
デジタルオーディオプレーヤー接続機能付CDオーディオを搭載し、車内でお気に入りのサウンドを楽しむことが出来る。
さらに、2色の専用ボディカラー、専用内装色のネオブラックなどを設定するほか、オートライト＆フォグランプ、
プライバシーガラスを装備するなど、利便性の向上を図りながら価格アップを抑えた。
http://www.carview.co.jp/news/0/56353/
http://www2.nissan.co.jp/CUBE/Z11/0710/PNHDD/main1_1.html

>>206
下取りなしで36万引き。
今年の8月に購入。
結構満足している。

>>209
俺もやっぱり同じ理由もあってデラ変え続けた。
それぞれ対処対応が全然違う。
以前他にも、ある不具合を見てもらいにデラ行ったとき
若い兄ちゃん整備士が対応するところは何件違うデラに持って行っても
故障が直らなかったが、他県のデラで年寄り整備士が見たら一発で直ったこともあった。
一つのデラだけでは駄目だと認識したキッカケはそれから。
整備士次第でそのトラブルをデフォにされたり、言いくるめようとしたり
追求しようとする人とさまざま。俺はデラ周りを勧める。
購入の時だけ決めた所に行けば良いと思う。

セールスマンと整備士で意見が違う時もあるから気を付けた方が良い。
若手より年配の方が融通も利くし黙ってサービスもしてくれる。
若手は避けたほうが無難かも

>>209
それぐらいのレスだとすっきり読みやすい。
おまえは長文になるとよけいな話が付いてくるから、
今度からレスは５行以内に収めとけ、な。

ミュージックルームって特別仕様車が出たけど、自分的にはカガヤキのナビ付きのやつが一番お買い得だったと思うなー。
もうなくなっちゃったみたいだけど。
ただ、アッシュバイオレットはちょっと気になるかも。ソードメタルのパクリな感じもするが。

皆さん色々な意見ありがとうございます。
是非参考にさせていただきます。
>>225
５行以内ですか…
よく考えて簡潔にレスするよーにしますね。

>>226
ミュージックルームっていいながら
しょぼい純正1DINに外部入力端子つけただけなんだね．．．

最近１５Ｍ購入しましたが、皆さんはセキュリティつけてますか？
つけてましたら、どういったタイプをつけてるか参考までに教えていただきたいです。
お奨めもございましたら、よろしくお願いします。

日産純正

あとミュージックルームのシートも結構きてるね…。なんであんな模様にしたんだろ？
てか、ドアノブとかグリルのシルバーな感じもコンランのパクリだよね。
あとホイールキャップが普通になっててキューブには似合わない感じ。

セキュリティーか。
ダミーのLEDが光るやつでいいんじゃない？
多少は効果あると思うな。

ｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞ用のﾎｲｰﾙｷﾔｯﾌﾟ余ったんじゃない？
色も、ﾔﾝｷｰ向けのﾎﾝﾀﾞ紫だね
あれは真似しちゃいかん。ﾎﾝﾀﾞとBBだけの隔離色だ

>>229
純正＋赤いハンドル・ロック＋ナビ（イクリ）のセキュリティー・赤LEDピカピカ
でも、郊外のシネコン・レイトなんか見に逝く時は、ぼろい軽で逝くけどね。ｗ

>>229
Ｖｉｐｅｒ付けてる

ＶＩＰから来ます太

>>229
ハッタリで盗難防止装置装着車ステッカーのみです＾＾；

ドアキーのリモコンの受信って
どの辺にあります？？

>236
まだ早い！帰れ！

>>238
たぶん、>>999あたり

>>238
ドアノブあたり

>>229
駐車場が自宅前で悪戯も未だないので効果は？だが
アギュラス（VE-S34RS）をつけて
車の傍の門柱に人感ライトつけてるよ。
ただ駐車場が自宅から離れてる場合は俺のような簡易なタイプじゃなくて
バイパーやホーネット等のユニット式の方が無難だとは思う。
あとこの手だと機器自体の性能もそうだがが施工店での取付も
結構重要なんじゃないかな。
すぐ切られるような位置に配線があったりしたら意味ないからね。

セキュリティは相手次第。
相手は選べないので運次第。
何を選ぶかは資金次第。

つまり、相手が慣れた奴ら相当しっかりしたものじゃないと意味が無い。
多少のセキュでは突破されるからね。
相手がそこらの小遣い欲しさの連中ならやっすいセキュでも意味がある。
車内に金品が無さそうでもセキュ無しを狙うから。

どういうセキュリティを付けるかは、治安と財布と神様に相談して、自分で決めな。

キューブのKAGAYAKIeditionってもう生産してないの？
日産のサイトにノートはまだカタログがあったんだけど、キューブのは削除されてたからさ。
やっぱり、ナビ付き、キセノンで150万はお買い得だったよなぁー。
買っておけばよかった。
ミュージックルームはくそだし。。。

>244
キセノンなんていらんでしょうが・・・
悪天候時全然見えないし、照射範囲と範囲外で
光の差が激しいもんだから範囲外はより見えなくなるし、
対向車に例外なく迷惑かけるし。

交換部品考えても実用性はほぼ考えられておらず、
ファッション性だけだよ

キセノンが要らないと言い切る貧乏人の僻みが現れた！

　スルー
　全力で反論

キセノン(ＨＩＤ、ディスチャージ)は今後は標準装備になっていくと思います。
消費電力は半分程度で寿命もハロゲンとは比べ物になりませんからね。
対向車に対しては最近はオートレベライザーが義務付けられてますから
昔ほど眩しく感じることもないでしょう。
ヘッドライトは上級車種はＬＥＤ化、大衆向け車種はキセノン化、これが
近い将来普通になりそーですね。

でもぶっちゃけキノセン眩しいよ。

貧乏人て…

別にそんな特別装備でもないだろが・・

×ファッション性
○車ヲタ向け
一般人はヘッドライトの中身なんか気にしてない
晴れた夜に明るいからと悪天候時の性能を犠牲にするなんてバカ丸出し
フォグランプの黄色はダサイとか言って青いのに替えて
肝心の霧のときに使い物にならんのと同等のバカ。
悪条件のときに視界の低下を最小限に留めなければ意味をなさないのに
そこまで頭が回らず大したことないときに自分だけ嬉しがってる
リアワイパーはずしてるバカも同類だな。

フォグをHID化とかバカの極みだな。
本来の機能を果たせない上に対向車には迷惑以外の何者でもない。
光軸下げてれば問題無いなんてただの言い訳。
雨で濡れた路面に反射して半端なく眩しい。

>>250
確かに霧の中では黄色が抜群の効果を発揮しますよね。
キセノンはハロゲンよりも白色光の為気象状況によってはハロゲンの方が
視界良好な時もありますね。
ただ、車オタクでくくるのは違うと思います。
標準装備になってる車種もどんどん増えてますし。
ハロゲンの温かみのある色合いが好きって方もいますから、ハロゲン＝貧乏人
これも違うと思います。
まぁ分かってることはいずれハロゲンはなくなるとゆーことですかね。
時代の流れですよ。
その波がコンパクトカーや軽カーにも来ているとゆーことでしょう。

キセノンが対向車に迷惑掛けるかねぇ
どんなライトでも光軸ずれて対向車のドライバー直撃なら眩しいよ

それから、照射範囲外が見えないって、すれ違い灯(Low)でどこまで照らすんだ？
他に迷惑がかからなければ走行灯(High)を使えよ

雨にぬれた路面が反射して眩しい？
ハロゲンでも同じだろ？
キセノンの方が強い光だからより強く反射するというんだろうけど
目が慣れるから同じだよ
それとも、キセノンとハロゲンを交互に照射するようなランプなのか？

ところで、キセノンの方が光が強いからコントラストが付きやすいんじゃないのか？
コントラストが付きやすいからフォグランプは黄色いんだよな
差し引きゼロくらいじゃないかな？

ま、キセノンの言い争いはキセノンかハロゲンのスレでやれってことだ。

キューブ関連に話し戻しますね。
自分がキュービック買ったか頃(４年前)ディーラーオプションにZ11用の
フォグランプディスチャージってあったんですけど今ってまだあるんですか？
プロジェクタータイプだったんですけど。

オプションカタログには載ってないね
いやあんま見てないだけど

キューブのバイキセノンは、遠目は明るいけど、近目は遮光バリバリで思ったほど明るくない。

でも、ハロゲン車に乗ると、なんじゃ〜この暗さは・・・・って正直思う。

で、ハロゲンの人たちはバルブ交換してるんですか？

日産ハイパーブループレミアム。色合いもこのあたりでちょうどイイ。

>>258
IPFのスーパーロービームのキセノンブルー5000Kを入れていますが、
ストリームの純正ディスチャージより明るいくらいです。
雨の日の視認性もまずまず。

>>244
ナビ無しの方の4駆だけど9月契約10月頭納車だがその時点ではあったよ。
まだ在庫車ならあるんでないか？
>>256
確かに明るさは4灯式等には敵わないけど割と疲れにくい配光じゃないかな。
これ以上の明るさが欲しいとかなら社外の55Wとかにするしかないだろ。

253は論点がまるっきり理解できてない。色温度や光の波長など勉強
これ以上は専用ｽﾚで

いつFMCするの？

セキュリティかぁ。
自分は、青空駐車でロックもせず、ＥＴＣカードも差しっぱなしだなー
チャリンコは盗まれるが、クルマは・・・。

>>260
IPFのバルブ　かなり良さそうですね
純正ハロゲンのLowが少し暗いようなんで
交換するなら、これにしたいと思います

>>265
　IPFのバルブはウチも付けてますよ。　ttp://www.ipf.co.jp/
　「極太」が目印の，「SUPER LOW BEAM XX」シリーズ。
　クリア光が最高の190W相当。ウチは180W相当になる5000Kのキセノンブルーを付けてます。
　とにかく明るい，照射角度が広い，対向車には…どうでしょう…。
　今時のバルブ類は「青白」がポイントになってますが，確かに青白系です。
　発光色は青白系で，バルブ自体も青系のコートで，端から見れば青白系です。
　ただ，運転席から見るとそれほど青くないので，雨天でも明るさが保たれています。
　(同じケルビン数でもハイワッテージ化すると発光色の青みが少し飛ぶらしい)
　明るさと照射角と見目を考えるとベストチョイスだと思いこんでます。

　「純正コネクタに負担をかけず，バルブの性能を最大限に活かす」と言う名目の中継用のハーネスが併売されて
います(セットになったXXXシリーズもあります)。
　一応装着しましたが，メーカーの受け売りなのかも知れません。
　しかしハイワッテージバルブ故に熱も気になるし，バルブ交換もあるので「まぁ…買って損はないか…」と装着しま
したけど…。

　バルブ先端が球体状の「極栗(ゴクマロ)」と言うX4シリーズもあります。照射角が更に広く，「違いが分かるのか?」
と言う，XXシリーズより5Wほど明るいことになっているものもあります。

　個人的には，どうもcubeではHIDの不満を目にすることが多い気もしますが，ハロゲンの方は試してみては…。
　ただし…高価です…定価ベースで￥10,000。量販店で￥7,500でしょうか…。
　それと，取り扱っている店舗が少ない。今まで取り扱ってたはずの店から消えたりしてて…。
　なので通販を利用するのも手です。
　店舗から消えて店頭購入できなくなったので，楽天市場なんかで探すと出て来ます。￥6,000くらいですかね，更
に安くなってますね。

長〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜杉

でもさー、ハイワッテージバルブってリフレクターが焼けて変色したりしないの？
切れるのも早そうだし

最近KAGAYAKI買った人いる？値引きいくらだった？
おれは昨日在庫車で見積もってもらったら５万匹だとさ。
まぁ特別仕様であんまり引けないのはわかるが。

>>266
まったく読む気無し

　極太
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　チ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ン
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コ

関係ある仕事してますが、HIDは個人的にいづれ無くなると思ってます。
やはり、特に視界不良の時に際立って不満を持っている人が多いからです。
ハロゲンの頃には無かったことです。更に本田のディスチャージランプは
日産採用のHIDよりもっと不満を感じる客が多いと感じています。
スレ違いなので詳細はコメントしないが、企業はきっと消費電力の少ない
LEDの改良を開発してると思います。

>>272
まったく読む気無し

ハロゲンが暗いと嘆いてる諸君へ、
パーツ交換も金もかからず明るくできる朗報だ。






ハイビームにしる

対向車からは眩しがられパッシングの嵐、場合によってはボコられるだろう、
自分から見て明るいというのはそういうことだ
明るいからと社外キセノンやハイワッテージに替えるのも程度の差はあれ同じこと。

とりあえず 内装ダッシュやドアパネルを全部ソフトなタイプにしてくれ。

KAGAYAKI+NAVI
先月末契約、今月頭納車で
車体から15万、ｵﾌﾟｼｮﾝ（総額19万程度）から5万引きだった

>>261だけど
>>269
ナビ無しのKAGAYAKIの14S FOURで車体から20万、OPと付属品（約21万）
から6万引きだった。
契約と納車時期は>>276とほぼ同じ。
個人的にはナビは要らんし（北海道だが道内ならほぼ道はわかる）
最初からオーディオは社外品にするつもりだったのでオーディオレスの
通常グレードでHID等つけてもよかったけどこっちの方が割安だったので。

>>265
見栄えを問わず明るさと雨天時を考えるとクリア色の190Wがよいでしょう。

>>266 一番いいシカク乗りさん
おいら全く同じものです。
確かに高かったですが。
近所のホームセンターで\4980で売っていたのでスペア用に買いますた。

>>266
それは不安ですね。

>>272
>更に本田のディスチャージランプは
>日産採用のHIDよりもっと不満を感じる客が多いと感じています。

それはいえてますね。

かなり落ちてるので勝手にageときます。

>>278の訂正です。m(__)m
×>>266→○>>268 それは確かに不安ですね。

>266のを昔使い、
今はIPFの190Wクリアだが、心配するな
配線は焼けない。

ただ、渋滞時など長めの時間停車するなら、切ったほうがよいかと。
走行中はもちろん信号停止程度なら全く問題ない。

色つきとクリア、言うまでもなくお勧めはクリアだ
見易さが全然違うぞ
それにIPFは（も？）塗装面がボロボロになる

ハロゲンバルブを交換するのに、リレーハーネスも同時に交換する必要はある？
また、ハイワッテージは樹脂が溶けるとか書いてあるが大丈夫ですかね
適度に明るさが確保できるベストな組み合わせありましたら教えてください

ライトは純正が一番。

>>281
キューブはHIDにしちゃったけど今までの経験上の話でなら
ハーネスはつけた方が明るさに関して効果はある。
ただしバルブ寿命を縮める可能性もあるよ。
明るさも寿命もと言うならIPFみたく実質ハイワッテージのをそのまま装着が
ベストかもしれん。あとアーシングでも車の状態によっては効果はある。
あと樹脂が溶けるとあるけどレンズに関しては問題の出るのはあまりない。
どういうのがマズイかと言えばキューブは違うけどシェード付のハウジング
の車種が溶ける可能性が高い。

溶けるとか溶けないとかの物を付ける精神が理解できません

>>284
そう言う人は別に話に加わってこなくてもいいよ？

>>282
つまり、純正キセノン最強？

>>284
オメーの席ねーから！

安全に関わる事なのにワケワカメなパーツに手を出すのは脳が溶けてる証拠

>>280
IPFのほうがPIAAとかよりは塗装面はならない気がします。
個体差かもしれませんが。
個人的には耐久性はやっぱり小糸とボッシュでしょうか？

>>286
ある意味そうでしょう。

キューブのノーマルハロゲンバルブが暗いと感じるのは自分だけなのか
フォグも同時使用ならかなりいいんですけどね
オートライトの場合、フォグを常時オンにしてると暗くなってからフォグは点くの？
スモール連動なら、フォグを常時オンにしようかとも思う

>>290
その通り。
手動でやってもスモールがONになってやっとフォグも点く。
こっちは純正HID+オートライトだが動作は一緒のはず。

>>291
おおお、そうなんですね　ありがとうございます
フォグも同時使用なら今よりはマシになる
バルブ交換の前にフォグ使ってみますね〜

ついでにテールランプも交換しろ

>>290
でも、フォグで明るくなるのは手前だけじゃない？
運転席から見たら明るくなった気はするけど、必要なのはもっと先でしょ？

>>294
そですね　手前だけですね
それでもヘッドライトのみよりは明るくなる
高速とかじゃ意味無いですが・・・
やっぱバルブ交換したほうがいいのかなぁ〜
もう少し色々探してみます

釣りの臭いがしてきました

>>296
ん？自分ですか？
目が悪く、夜間の走行が多少不安なんです
なるべく見やすいバルブがあれば交換しようと思ったので
ただ、明るさ　耐久性とかも考えてどこのメーカーがいいのか知りたくて
IPFが良さそうだが耐久性が疑問
小糸はランプメーカーなので信頼あるし
理想は安価で明るく長持ちなんですけどね・・・

ミュージックルームと銘打った特別仕様車、
どんだけ良いオーディオ付いてんのと思ったら単にAUX端子が前に付いてる
だけじゃん
しっかしホイールキャップやシート地を見ると、ますます現在の日産のデザ
イン力が微妙なとこに来てる感じがします、、、

デジャブか？

モデル末期によくあるパターンだろ
他車のパーツを使いまわして一丁上がり。

オプションパーツのグリルなんかを見てると
コストダウンのため次第に減ってきたのが実感できる
前期はメッキグリルが二種とボディ同色(それも全色)まで用意してたのに
中期はメッキグリルが一色だけ、後期になるとそれすら無くなった。
エンジンやドア内装やインパネなどは良くなったんだが
売れ行き予想がつきにくい後付けのパーツはどんどん減らされていった。

そういや前期の頃テールランプのメッキガーニッシュがあったけど
現行に付くのかな？(メッキの上にメッキを貼っても意味は無いが)

黒いテールランプガーニッシュ欲しいな
中期なんだけど黒い枠が欲しい

黒ならカッティングシート買ってきて自前で簡単に安く出来るだろが。

オクで前期テール探したほうが耐候性を考えれば良いんじゃね。

キュービックが直って帰ってきました。
開閉動作が軽くなりました。

>>301
枠ではなくカバーなんですがヤフオクで前期〜後期まで対応の
スモークテールカバーはよく見掛けますよ。

BZ11のキューブのボンネットに二本ライン入れたら変ですかね？

>297
そう、あなたです

＞目が悪く、夜間の走行が多少不安なんです
眼鏡掛けてください。

＞IPFが良さそうだが耐久性が疑問
どんな耐久性を求めてるか知らないので何とも言えません。
とりあえず、バルブは消耗品です
バラつきも大きいです。純正だから切れないとか、
ハイワッテージだから切れるとか言えません。
買って使って切らしてみないと当たりかどうかも分かりません


霧灯つけて「明るい、よく見える」と感じたのなら、視点が近すぎです。
鼻先だけ見ていると事故りますよ

>>306
>>297のケースって鳥目とかってオチなんじゃ？
そういえば知人に自衛隊がいるがそいつはさすがに
実際に公道上じゃやらないけど制限程度までなら夜間に無灯火
でも運転出来る自信はあるとか言ってたな。
演習で無灯火で運転をする場合があるそうな。

HIDがこんなに普及したのは、新し物好きな日本人の心理を着いた企業の戦略に
まんまと乗せられたのかもしれない。
HIDはメーカーごとに何種類もの方式を採用しているため一概には言えないが,
そもそも、HIDの光の質自体に問題がある。そのため、幾らワット数を上げようが、
ケルビン数が変わろうが根本的なものが変わらないと意味がない。

今でも霧が頻繁に発生する高速道路ではイエロー色街燈が基本になって事故防止の
効果を上げているのがその証拠。
基本的に蛍光灯によく使われる白色は白系統の反射物がないと闇に吸収される性質を持つ
逆にハロゲンの薄いイエロー色は白系統から離れていく色彩をもイエローに染めて
反射させる性質を持つ。なので、ヘッドライトを明るくさせたいのなら、ハロゲンで
ハイワットにさせるのが一番の方法。

>305
別に変でもないんでは。面がフラットなんで結構すっきり決まるかも。

>>308
問題があるHIDの光の質ってなんだ？
光源には、色温度(周波数)と光束量(カンデラ)以外の要素は無いぞ。
第三の要素を発見したなら、隠さずに教えてくれよ。

>310
色温度(周波数)と光束量(カンデラ)のことでしょ

>>308
キセノン社外55Wの2500K〜3000K、黄色が実用性、耐久性としては最強だと思います。
ハロゲンでは届かない領域ではないでしょーか。
さらに言うならばプロジェクタータイプが良いですね。
リフレクター反射タイプとキセノンの相性はいまいちな感じがしますね。

>>297>>307
おいらも視力は裸眼で1.0と0.9ですが、
いわゆる鳥目(矯正も効果薄)なので必要以上の夜間の運転は控えています。
>>297さんの気持ちはよくわかりますね。

はい、仰るとおり視力悪いんですよ
もち眼鏡もかけています
鳥目なんでしょうか、夕方とか特に見にくいですね
ここでの色々な方からの意見　参考にさせていただきます

>>312のレスを見る限り、サードは結局キセノン最高！ハロゲンなんて糞！と
言いたいのだろう、と言う事はよく分かりました。


















んで？　ノーマル仕様のキューブ海苔の俺に、このレス読んだあとどうしろと？

普通のキューブとキュービックってタイヤのオフセット
違うの　　教えてください

>>315
そんなことないですよ…
キセノンなんて好みの問題だと思いますから。
ただ最強は、って話しです。
自分も黄色いキセノンは入れてませんし…

>>316
まるっきり同じですよ。

モーターショーで見てきたよ、新色。
まぁ、要はメタリック紫です。ホンダみたいな色。
あそこまでDQN色ではないが、同じ臭い。

別に悪くはない色だけどね、なんだかな、、って感じ。

ホイールキャップは、ウィングロード用使い回しじゃないね
このクルマ専用になってるっぽい

あと、グリルとドアノブは銀色。混乱みたいな感じ
スモールライトとウィンカーが、一見プロジェクターっぽく見えるようになってる。
従来どおりヘッドライトと一体カバーだけど、ちょっとだけアクセント

デジタルオーディオ対応のMUSICROOM、デッキの前面に
ミニジャックがついてるだけｗｗしょぼｗ

>>316
オフセットは同じ。
ただし純正だとFFと4駆でタイヤの扁平率が違う。

扁平率が違うのはキュービックe-4WDだけでキューブは全車同じだぞ
といっても65と70だから誤差の範囲内と言って良い程度の差。
コストダウンのため安価な70を持ってきたと思われ、
わずかながら径が大きいからロードクリアランスも確保できるし。

>>310
光源とは、自ら光子を放つ源の事だけを言う。

光の性質を測る単位とは、普通、
色温度は（ケルビン）の単位を使い。
光束量は（ルーメンワット）の単位を使う。
カンデラは、光の源の明るさの単位。
ルクスは、届いた地点の明るさの単位。

細かい事を言ったらキリが無いし、しかもスレ違い。
>>312の言うキセノン社外55Wの2500K〜3000K
それは限りなくハロゲンの領域に近い指数。当然の事です。更に黄色にして
もっとハロゲンに近づけています。
キセノンの性質は限りない白色のはずなのにどうして変えてしまうのでしょうか？
これで解ったと思います。これは企業が開発した商品を消費者の心の隙をうまく
利用して儲ける戦略だと思っています。

2500〜3000がハロゲンの領域てｗ
説明はスレ違いと逃げるなら、スレ違いのHID批判書くなよｗ

> キセノンの性質は限りない白色のはずなのにどうして変えてしまうのでしょうか？

照射面が見やすいからに決まってんじゃん。

そもそもキセノンがなぜ開発されたか、どこでなぜ普及したか知らないんだろ？
セミシールドが普及する前から車好きな世代が多い板で、適当な持論は通じんよ。

お得感もセンスも感じられない特別仕様車だなあ、MUSIC　ROOM

MUSIC ROOMはあの新色といい値段設定といい
若いDQN用でしょうね

セミシールドが普及する前から車好きな世代だが、
３５Ｗのナス球フォグでも十分威力を発揮するんだから、
真っ白眩しいＨＩＤはイランと思うネェ（ヘッドライトもね）。
ヘッドライトも最近は『流行』でレンズカットがなくなって
リフレクターのみに依存、フォグも販売会社のお勧めは、というか
当然のようにクリア球か青白球。

少なくともキューブにとってはサード語録の「ヘッドにキセノンイエロー」は
不正改造車両扱い。都会育ちのゆとりエリートが集まる運輸省は
光をより白く！より強く！としか思いついてない様子。

>>325
キセノンのイエローバルブはフォグランプなら違法改造ではなかったと思うんですが…

ヘッドライトは4000Kぐらいが良いですかね？

これから先の時代はリフレクター反射タイプもなくなってプロジェクタータイプだけに
なっていくよーな気がします。

なんだかんだ言ってプロジェクターだったらハロゲンだろーがキセノンだろーが
明るいですよね。

　最近，晴天でも当たり前のようにフォグを点灯させてる車が気になる。
　スモール→フォグ→ヘッドと言う使い分けなのか?
　いくらフォグがヘッドより下方に位置しているとは言え，本来の目的が分かってないし，車種などによっては眩しい
この上ない。
　一部のセダンのように，フォグもヘッドと同じ高さの車で黄フォグなんか点けられた日にゃぁ…。

　ついでに気になること…。
　ミニバンのヘッドとテールの配向は何とかならんかね。
　後ろに付くとヘッドがルーム直撃。ロービームなんだろうけど後方視界を奪われる勢い。
　テールの高さ云々はまたうるさいのがいるので避けたい話だが，眼前の高さでLEDテール＆ストップランプもキツ
いものが…。目がチカチカするでよ…。
　とりあえず…停車中はルームへのヘッドの写りからも，前車のテールからも少し目線をそらすことにしてるけど。

ほんとｽﾚの棲み分けも出来ない単細胞がいるようだな。
ライトの話は専用スレでやれよ池沼ども。

>>322
キセノンとHIDはまったくの別物ですよ。キューブはHIDです。

>>325
ヘッドライトのレンズカットにはちゃんとした意味があって付いてます。
流行で無くなった訳ではなく、HID搭載車には逆に機能が果たせなくなるからです。

>>326
プロジェクター、ハロゲン、キセノンはそれぞれ他には無いメリット、デメリットがあります
一概にこれが一番明るいとは言い切れず、目的によって使用が異なる。

一概にこれが一番明るいとは言い切れず、目的によって使用が異なる　×
一概にこれが一番良いとは言い切れず、目的によって使用が異なる　　○

ライトを弄った事が無いので分からないのですが、信号待ちしてて
対向車のライトが眩しいと感じる事が多々あるのですが、あれがHIDやキノセンって奴でしょうか？
ハイビームよりは眩しく無かったですが激しく頭にきます

分からないのにキレるやつ（笑）

>>333
で、それとキューブに何の関連性が？

>>334
キレてないっすよ（笑）

>>335
相手もキューブでした。

>>333
それはただ単に光軸が悪い方向にズレてるんだと思います。
キセノンでもハロゲンでも光軸が悪い方向にズレてると対向車は眩しいですよ。

あと自分の車のガラスが汚れててもまぶしいよ

>>330
でもカタログには、はっきりキセノンと書いてあるけど？

>>339
いいかげん餌やるのをやめられないのか？

Cube Axisの内装に合うオーディオってないっすかね〜
ちょっとレトロっぽい昔のTVみたいなのあらばいいんですがね〜

じゃあ次は色の話でもしてする？　アクアミント、最高！

…最近感じた事。
縁あってＣＶＴのセレナ（Ｃ２５）に乗る機会があった。
ウチのキューブより静かで、低回転で力強く、速い。

キューブより力強い走り、キューブより軽い加速感、対してキューブより
回転数が低くてもそれらを感じる事が出来る…。　ってことは
燃費はキューブより高くなるハズ！？と思ったがんなこた〜ない。
なるほど乗り手はメーターとＥＣＵに騙されてる、と。

つ　排気量

つ　車重量

自分の感覚にだろ

>>326
325ではないですが、ヘッドライトがイエローバルブ装着車に関して平成１８年１月以降の生産された車は車検が通らない。
以前はOKです。ヘッドライト4000K位はメーカーの標準装備だと思います。
フォグがイエローは問題ないです。寧ろ推薦します。

>>339
キセノンランプ　＝　放電による発光。フィラメント無くその為球切れが無い。12Vでは発光させられずバラストが必要。
　　　　　　　　　　光質的には最強の部類。高額で一部の高級国産車か外車にしか装備されていない。
　　　　　　　　　　デメリットは発熱量が少なく積もった雪を溶かせないのでヘッドライトにワイパーが必要。
　　　　　　　　　　ハイビーム機能が問題。ハイビ―ム用のヘッドライトが必要になる。
HID 　　　　　　＝　フィラメントによる発光。球切れの心配有り。バルブ内にキセノンガス等を充填しただけ。
　　　　　　　　　　悪天候時にはK数が上がるほど視認性が悪い。
　　　　　　　　　　しかしメリットはハロゲンと同等の安価で作れる。が、何故だか市場ではハロゲンより
　　　　　　　　　　ずっと高価。

もうええっちゅーに、アホか。氏ね。

>>347
あなたは見たくないかもしれんが、参考になると自分は思う
それと、早く寝た方がいいですよ　学校遅刻しないようにね

>>346
＞ハイビーム機能が問題。ハイビ―ム用のヘッドライトが必要になる。
これを解消したのがバイキセノンヘッドランプってな訳だね。

ほんまゆとりはアホやの。
参考になるかならんかが基準なら板分けする必要ないんじゃボケ。
スレどころか板違い。
さっさと車板行ってこいカスが。

>>350
もう少し柔軟な考え方をした方がいいかもです
その方が社会に出てから上手くやっていけると思いますよ
流れとして、純正のハロゲンが暗いと言う事から始まってますからね

柔軟！？
どこまで脳が腐るとキセノンとHIDの違いの口論がキューブの参考になるねんボケが。
黙ってろ。

ライダー乗ってるんだけど、走り出しが遅いのと、走り出しのときガクン!となるのは何が原因？

真心

CVTだね。ｴｸｽﾄﾛﾆｯｸCVTはみんなそういう味。
持病というか、未熟というか。

あと突っ込んだﾗｲﾄ議論は板違い。
柔軟とかではなく、2chのﾏﾅｰ上の話。

嘘だらけで参考にもなりません。
いわゆるキセノンはHIDの一種で、HIDはディスチャージ式ランプの一種。
フィラメントはありません。
フィラメント式の灯体にキセノンを封入したものをキセノンとは呼びません。
素直に車板に行って下さい。

>>356
お前も行ってこい
引き際も分からない池沼

>>356
まずは自分のキューブのヘッドライト(HID)を覗き込んで見て下さい。
車を持っていないのならデラ行ってカタログと現物を照らし合わせて見るのが一番です。
そして、セールスの人に「フィラメント式の灯体にキセノンを封入したものをキセノンとは呼びません」と
言って下さい。どんな返答をするか興味がある。

ライトが暗くて危険とお嘆きの諸兄、速度を落とすと効果的ですよ♥

15年式でインテリ、CVT、サンルーフ、パーキングサポート？(ロックの時ミラーがタップリ畳むﾔﾂ)
走行距離 39000。
色はパールホワイト。

下取り＆買い取り価格ってどのくらいが相場だかわかる人いたら教えて下さい。

>>360
ttp://www.google.co.jp/search?q=%E7%84%A1%E6%96%99%E6%9F%BB%E5%AE%9A

>>361
ありがとう。
ネットで問い合わせとか出来るの知ってたけど、
堅苦しく正式にアドレスとか入れたくなかったからココで気軽に教えて欲しいなって。

Sage

アクシスの値引き交渉中で20万まできたところで
営業マンはアクシスはオーテックなんでこれ以上は無理ですよ〜
とか言ったんで
んじゃ15Eならもっと引くんですね？って話持って行って
結局15Eを32万引きで契約した

オーテックは限度あるから仕方ないねぇ
しかし、君は本末転倒じゃないか？

君（笑）

最初から15Eが目的かも知れないんだぜ？

ｱｸｼｽって、介護装備車だっけ。
それを欲しがっておきながら普通装備の、
しかもｵﾌﾟｼｮﾝてんこ盛り仕様に変更だと、営業マンと気まずい雰囲気にならない？
それにｱｸｼｽのほうが安くなったら、空気的に15Eに出来ないw

アクシスが介護装備車だったらライダーも介護装備車だよな？www
マーチのラフィートとボレロも(ry

>>367は、良く知りもしない者が語っちゃったりすると恥をかくという良い例

アシャンテとかってのが介護福祉車両でしたっけ？
アシャンテ？アンシャンテ？
確かそんなニュアンスだったよーな…

キューブに純正のエアロつけてる人いますか？

>>370
アンシャンテ。けどそれは中期まで。
後期は全車種に介護装備が設定可能だから、
介護専用車種の設定は無くなった。

まとめの更新がなくてPlus NAVIの詳細がわからんので教えてください。

結局特別仕様の専用ナビって現行のオプションから性能的に近い奴はあるの？
DVDビデオが見れないっていうなら
HC306-Zにカスタムタッチパネルを入れただけって感じがするんだが…。
http://www2.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVI_AUDIO/HC306-Z/index.html#2

……なんか違う気がする。

おいら純正のエアロですよ

あたし純生のアムロですよ

「アムロ、行きまーすっ！」

スレタイ
【Shift】日産の劣化コピー車【copy】

本文
まずはご覧ください。

にっさんｗしましまｗ
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071030/285812/
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071030/285812/?SS=imgview&FD=-654674548&ST=ittrend

パクり元Paul Smith（マルチカラーストライプ）
http://www.paulsmith.co.jp/personal/personal_projects_mini.php

こんなあからさまな劣化コピー商品を買う人はいるんでしょうか・・・・・。
中国や韓国で20万ぐらいなら売れるかも知れませんが（以下略
それにしても日本のメーカーがこんなパクり商品を販売するとは情けない。
もっと自社のオリジナリティを出してもらいたい。
日産もルノーの子会社なら、おフランスのデザイナーでも呼べよ。
もう日産とか名乗るな。日本の企業と思われたくない。
10年経てばパクってもバレないとでも思ったんだろうか・・・・・そういう問題じゃないんだけどなぁｗ
しかも、ポールスミスは数年前に自分の（真っ白な）iMacをマルチカラーストライプでペイントしていたしな。

もうね、どこからどう見てもパクり。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　国　の　恥　だ　。

俺も純正エアロですが

オプションパーツカタログでグリルとかも色々あるが、丸目に出来たら良いのに
なあ。

新車買ってＯＰ付けるより、中古買ったほういくない？

新車買って独りでのるより、オリのドール乗せて走ったほうがいくない？

9/末登録、10月納車で15E kagayaki (option 25万)が△38万でした。

1月登録　中期15MVセレクション△10ﾏｿ
値引き少なかったかな

>373
かなり違う気がする
ちなみに本体裏面見たら　”HD7306AJ”
と印字されてたよ

ＡＪはオーテックジャパンのＡＪ

現行キューブの後ろに付くと、何となく車体が斜めになって走ってるような気がするのだが気のせいか？見掛ける現行キューブの殆どが同じ感じなのだが…センターラインに合わせて見ると、やっぱりズレてる感じがする。フロントが右にリアが左に微妙にズレてる感じ…。

>>386
現行キューブを真上から見ると理由が分かると思うよ。

と言うと…フロントに比べ、リアの幅が狭いって事？

俺は純正アロエがいいが

>>388
上から見ると、左右のAピラー同士の幅よりBピラーの方が広くて
CピラーはAピーラーと同じくらい。つまりBピラーより狭い。

>>390
成る程…わかりました。ありがとうです。目の錯覚だったんですね。

スレ立てお願いします。
スレタイ
【Shift】日産の劣化コピー車【copy】

本文
まずはご覧ください。

にっさんｗしましまｗ
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071030/285812/
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071030/285812/?SS=imgview&FD=-654674548&ST=ittrend

パクり元Paul Smith（マルチカラーストライプ）
http://www.paulsmith.co.jp/personal/personal_projects_mini.php

こんなあからさまな劣化コピー商品を買う人はいるんでしょうか・・・・・。
中国や韓国で20万ぐらいなら売れるかも知れませんが（以下略
それにしても日本のメーカーがこんなパクり商品を販売するとは情けない。
もっと自社のオリジナリティを出してもらいたい。
日産もルノーの子会社なら、おフランスのデザイナーでも呼べよ。
もう日産とか名乗るな。日本の企業と思われたくない。
10年経てばパクってもバレないとでも思ったんだろうか・・・・・そういう問題じゃないんだけどなぁｗ
しかも、ポールスミスは数年前に自分の（真っ白な）iMacをマルチカラーストライプでペイントしていたしな。

もうね、どこからどう見てもパクり。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　国　の　恥　だ　。

あほが増えたなぁ〜

>>393
よう！あほ。

>>392
どこがパクり？

>>386
リアウインドウが左へオフセットしてるのも錯覚を起こす要因だろね。

ワイパーの動く速度を変えられるの！？どうやるの？変えた方が見やすい？
あと座席のケツ側のやつが動くのって運転席だけ？？助手席も動かせれば快適なのにね
運転手はあんなん大していじらないんだから運転席につけても意味ないだろ

助手席で正しいドライビング・ポジションとってどうするんだよｗ

キューブの塗装は弱いって聞いたのですが本当ですか？

>>398
ゆとりだから勘弁してやれよ（ｗ

テルオが構ってもらえないから餌を変えて試してるのか？

他社と較べて日産車の塗装は相対的に安いクルマは良く、
高いクルマは悪い気がします。

>>402
他社に比べ、塗装の品質が安定してるんじゃないか？

マフラー変えてる人いますか？
おすすめあったら教えて下さい。純正以外ね

ヨン様のが良いね、そろそろ流行遅れぎみだけど。

>>404
どーいったデザインが良いんですか？
まずは性能重視かデザイン重視かでマフラー選びは変わってくると思います。
自分はテールランプの四角いレンズにどーしても合わせたかったので
スクエア片側２本出しのマフラーにしました。

>>403
そうですね。
おいらが乗ったり見てきた限りでも新車で塗装ムラや塗装粒がある車はありませんでした。
たまたまかも知れませんが。
ボディのチリが大きめなのは仕方ないですが＾＾；

親戚のイ○トは、新車納車時に(の翌日においらが見ましたが)
右Ｃピラー脇に明らかに素人補修と思われる大き目のタッチペン跡がありましたね。
おひとよしなんでクレーム付けず気にしないで乗っていますが。

ｼﾞｭﾆ坊さん、それです！まさにそんな感じのマフラーが好きなんですがﾚﾎﾟして頂けると助かります。
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞや音量などお願いします。

すいません間違いました。
ｼﾞｭﾆ坊さんじゃなくｻｰﾄﾞさんへでしたm(_ _)m

>>402
これはトヨタも言えるけど先代キューブ程度の
年式でもそんなに塗装が弱いと言うか錆びてるような
個体って日産であまり見ないな。
むしろホンダとスズキがその辺は弱い印象があるよ。
近所にワゴンRのユーザーが何故かやたら多いが錆びてるのもまた多いぞｗ
まあワックス等の手入れ具合でも結構違うだろうけどね。

>>406
みんカラに、どーしてもスクエアにしたかった。
というキューブ乗りの方が投稿されてましたが、サードさんですか？

>>409
出口だけしか変えないのであればフィーリングはノーマルとはたいして
変わらないと思います。
しいて言うなれば上の回転数まで回りやすくなるかなぁ、と言った感じです。
音はアイドリング時はマフラー交換してるのを忘れるぐらい、いたって静かです。
走行中は僅かに心地良い低音が出る程度です。

>>411
違いますよ。
前期キューブ乗りはスクエアにしたいって発想の方が
結構いらっしゃるんじゃないでしょーか。

>>409
すいません、メーカー書き忘れましたね。
『ライザーインク』とゆーメーカーです。

ｻｰﾄﾞさんアリガトウ御座います。
イイ感じゃないですか〜
差支えなければどこのなんてものでしょうか？私はﾄﾗｽﾄなんていいかなあと考えてます。

ﾆｱﾐｽすまそ

ググってみます！

参考までにどーぞ。
http://imepita.jp/20071102/456520
http://imepita.jp/20071102/456200

ｻｰﾄﾞさん、やっぱイイ感じですね！
主観ですがスクエアは前期のｺﾝｾﾌﾟﾄに合うと思いますね。
ｵｰﾊﾞﾙﾂｲﾝなんかも気になるんですが。

>>417
自分もそー思ってスクエアにしました。
オーバル(楕円型)よりも自分の中ではスクエアが良かったのですが
人それぞれ好みがありますから一概にこれが良いってのは言えませんね。
社外の良いところは純正バンパー仕様、純正エアロ仕様、ライダー仕様
といった感じでマフラーの出口の位置を振り分けてくれてるあたりですね。
もちろんそんなことしてないメーカーもありますが…
純正マフラーはノーマルバンパーに装着するとバンパーとマフラーの間に
できる隙間が自分的にはちょっと気になりました。

フジツボ製のワゴリス最高。

>>419
ひょっとしてフラットオーバルですか？
最初あれと凄い悩んだんですよ。
他にない感じがそそられました。

バッテリーＬとＲ間違って買ってしまった。

>>421
線伸ばせ〜

下がりすぎ

じゃ書くか。
ﾌｼﾞﾂﾎﾞのﾌﾗｯﾄｵｰﾊﾞﾙ着けてる人いる？
あれってどんな感じなんだろな〜なんか大昔のﾛｰﾀﾘｰ車みたいで個性的だなあ。

飛び込みで見積もりもらいに行ったら
axis15+naviで20万引きだった

最初からこれって結構いい？

キュービック購入予定なんだけど、年式問わずセカンドシートとサードシート前倒ししてフルフラットは可能？

化膿

>>425
自分も昨日飛び込みで行ったら最初だったからかもしれないけど
値引きなしの見積もり渡された。
やる気ないのかな？

>>425
キャンセル車を何とかしたいんだとヲモフ


やる気が無いのでは無く買う気が無いのを読まれて要るんだとヲモフ

引いてと言う前から値引き価格提示するのは失礼だろ

Ｖ３６クーペ買おうと考えてる人は、それならもっと頑張っておカネ作ってＧＴ−Ｒ買うべきか。
…なんて考えるのだろうかやっぱり。ＧＴ-Ｒとは別次元の可愛いキューブに乗りながら考えるこの日曜の午後。

昨日、朝からキューブ洗っちゃったからやる事ナス。今日は朝から太陽光線強めだから昨日洗ってよかった。
ウチのキューブ、いつの間にか全身ウォータースポットだらけでガビガビ。でも落とし方分からないから
いつもどおりに水道水で洗ってシェアラスター塗り塗り。固形ＷＡＸ友の会会員です。

…っと、チラシの裏。

>431
おまえあ戦車以外にすることないのかと

それにGT-Rとスカイラインは既に別の車だ。
それにどう思うかはべつとして

>>431
シュアラスター派ならウォータースポット取りはスピリットとシュア粘土で。

ワックスも専用スレ逝け池沼ども。
HIDと言いワックスと言いキチガイヲタが憑いてるようなネタを車種専用スレで！
いいかげんにしろ！

ホント、コテ連中は好き勝手な話ばっかりするよな

>>434

チラ裏だと書いてるのにそこまで言ってくれるか。
どんな事を書き込めばいいんだい？
おまえさんの言い分では2μも逸脱できなくなる。

マフラーもアルミも駄目かい？それとも自分が好きな話なら
キューブスレでアルミと足とスーチャーの話はＯＫなの？

>>436
ちょっといじりたいだけ
スルーしちゃれ

チラ裏ならチラ裏に書けボケが！
チラ裏に突っ込まれ逆ギレか。
どんなめでたい脳すりゃそうなれんだ？
氏ね！

荒らしてる人たちって同じよ〜な書き方しか出来ないの？
いかにも・・・って感じなんすけど

まあ少なくとも"キューブのキセノン"から逸脱して無駄100レス消費の片棒担いだ連中は自重だな。
なぁジェニ・サード。

キューブとキュービックってリヤシートの広さに差がありますか？それぞれリヤシートを
目いっぱい後ろに下げた状態で

6Jー16ｵﾌｾｯﾄ40に195／ 45ー16
キューブでははみ出ますか？
もらえるんですが無理かなあ〜
わかるひといたら教えて下さいm(_ _)m

>>440
自分の考えですが、キューブに乗ってる方なら誰でも気軽に参加できる
スレだと思っています。
ある程度話しはそれてもいーんじゃないかなぁ？って。
洗車やらワックスやらも他のキューブ乗りの方が使ってる物が知りたいって
方もいると思いますし。
純粋にキューブだけの話しになったらモデルも末期ですし全然進まないスレに
なってしまうんじゃないかなぁと思うんですが。
１００％受け入れられるネタはないと思うのでよほど関係のない話し以外は
楽しくやれればいーと思っています。

それからジュニ坊さんには感謝しなきゃいけないと思いますね。
毎回スレッド立ち上げてくれてるお陰でこーしてみんな楽しめてるわけですから。

ジュニ坊さん、いつもありがとうございます。

>>441
ヒザ元スペースやヘッドクリアランスは同じです。
ただキュービックよりもキューブの方が若干シートサイズが大きいです。

>>442
相当運が良くてツライチ、基本的にはかなり厳しいかと…
そもそも6Jに195のタイヤのマッチングがよろしくないかと…
まずハミタイは覚悟しておいた方が良いと思いますよ。

やっぱサードキュはウザいな。５行以上書くな。
板・スレが分かれてる意味とマナーくらい最低限守れよ。

スレが進まないなら進まないでいいだろ。
無理矢理車板から話題持ってくればいいって話に見えろぞ。
お前はサメか？　止まったら死ぬのか？

>>445
ん〜…
なんてゆーんでしょーか…
うまく書けないんですけど、キューブ本体だけじゃなくてそれにまつわる
パーツとかメンテナンスグッズなんかはＯＫなんじゃないかなぁって
感じなんですけど。
やっぱそれも板違いになっちゃいますか？

まともな奴はﾇﾙｰすると信じる

さすがゴミレスを垂れ流すやつはスレ流しの自覚がなくて困る。

９００過ぎた辺りからの恒例埋め立てと
２５０あたりからの逸れすぎの話題にどれほどの違いがあるのだろう

じゃあキューブの中で見るのに適したアニメの話でもしようぜ。
俺もみんながどんなアニメ見てるのか気になるからいいよな。

キューブで食べに行くラーメンの話は？
おすすめのうまい店とか

キューブで使えるコンドームと体位の話しようぜ

キューブ買うための資金運用としてFXの話しようぜ！
とりあえずバーナンキの人柄について。

キューブに乗るときに買う飲料の話しようぜ。
お茶派は氏ねよ。

じゃあ中古車屋でキューブの隣にあったフェアレディZの話でもいい？

>>445
日本語でおｋ

>>453
とりあえずドル円５枚ショートで半年後には新車買えるんじゃね？
口座の開設にイーバンク経由だと今なら５０００円貰えるんだって。
でも、イーバンクはATMが馬鹿高だから使えないよね。
そのへんどう思う？
キューブのモデルチェンジ前には間に合わせたい。

キャッシュカードつくりてぇならマネーカードなら初回発行ただじゃねーか
クレカってわけではないし

＋naviのナビとaxis+naviのナビって違いますよね？
それぞれを詳しく解説してるサイトってないですか？
なんかどちらも全く詳細不明なんですけど・・・

普通のPlusNAVIはHDD、アクシスのはDVDって公式ページに書いてねーか？
どこ見てるのかURL貼れ。

>>450-458
なんという包囲網ﾜﾛﾀｗ

>>442
間違いなく思いっ切りハミタイです＾＾；
車高３センチ落としても正直運良くてツライチですね

>>443
批判レスは覚悟ですが、サードたんありがとです。

>>446
おいらもある程度はおｋかと思います。

黙ってれば沈静化するものを、油を注ぐ馬鹿コテには辟易する。

ジュニとサードがいるとまともなスレ進行が出来ないから真剣に消えて欲しい

なにこのマッチポンプな糞コテ

馬鹿コテで結構です。
実際馬鹿ですし。

馴れ合いたいなら雑談スレでも立ててそこで馴れ合ってろボケ

おいらは２ちゃん向きじゃないようなので少しの間ですが書き込みは控えます。

スライドドアなら最強。

>>468
はい！その方向でよろしくお願いします！！
このコメに対するレスは無しでお願いしますね

スライドドアってトラブルが多い印象があるなぁ

リアゲートの片開きはスペースが必要だから結構不便。
観音でどうよ。

便利かもしれんが、見た目が今のキューブには似合わん気がする。

もっと屋根を高くして頭上に収納ボックスをつけるってのはどうよ。

確かに全開時は場所を結構食う。が、今の形態でもちょいと開けてかばんとかポ
イッと入れたりするのにはなかなか具合が良い。

観音開きはもうちょっとビジネス色が強い、本格的に貨物を出し入れするニー
ズが強い車なら便利で良いと思うけど、パーソナルユースではメリットよりも
デメリット（窓枠による視界の悪化）の方が大きいんじゃないかなあ。

ああ、説明不足でごめん。
言いたいのは上下の観音なんだ。
やっぱ雨の日に屋根が欲しいわけさ。

>>470
ID:kKTjM5pN0アボーン推薦

誰が今までこのスレ管理してきたんだと思ってんだこのガキが！！！！！！！

消えろ！カス！

なんだ、てっきり>>469を受けて「カングーを買えよ！」っていうツッコミ待ちの流れかと思ってしまった>>472

しかしFMCでスライドドアになる可能性は低くない気がする。
ノートを若い夫婦向けに売ってるけど、スライドドアのトールワゴンの方が断然便利だからね。

>>477
誰が管理って・・・◆w5xs6cCUBEじゃない？
http://www.geocities.jp/nissan_cube_z11/
のリンクもいつの間にか無くなってるけどさ。

>>478
期待に添えなくてすまんねｗ
とりあえずなんでリアバンパーの上に水たまりが出来る構造なのかと小一時間。
5度でも角度付ければ流れる物を。

ｼﾞｭﾆ坊、ｻｰﾄﾞ両氏レスどうもです！
ﾊﾐﾀｲですね。
実際問題こうして回答してくれるのあなた方のみですな(^_^;)
助かります。
私は両氏必要だと思うぞココに！

批判スルーで書くよろし擁護派もいるでしょ(^_^)v噛み付かれるのウザいから言わないの多いんじゃないｶﾅ。

日本語でおｋ

コテハンってだけで叩くのは戴けないな。
発言が不適切ならそれについて反論すればいいだけの話。
サードはたまにマナー違反をするがキチンと詫びたので許す。

話題を限定して過疎化するより、色々な話題で賑わった方が良いと思うけどな。

過疎化するなら過疎化したらいいだろ。
妙な延命措置なんていらない。

【車種・車メーカー板＠２ｃｈローカルルール】
■各自動車メーカー及び、個別の車種ごとの話題・相互比較等の話題はこちら。
■それ以外の車にまつわる話題は車板へ
■レース関係の話題はF1・モータースポーツ板へ

小児じゃないならマナーくらい守れ。

↑しかし、あんたかたいよアヒャ!ヘ(゜∀゜*)ノ
ｶﾀﾉﾁｶﾗﾇｹ

質問なのですが、ライダーは期間限定のグレードなんですか？車の買い換え早くても、来年夏ぐらい(-.-;)中古探すよ〜になるのかな…

ライダーは先代(Z10)の発売時からずっと販売されてるよ
コンスタントに売れてるみたいだからキューブの名前が無くなるまで継続されるんじゃないかな。

AXIS買おうとおもってるんですが
純正のDVDナビって使い勝手はどうですか？

んなこた〜ない。　いや、そうとも言える。
本家がマイチェンするたびライダー・アクシスもマイチェン繰り返すし。
つぅかライダーで中古探してる場合、
初期型は前スレで報告あったようにあまりオヌヌメできない。

そんなことよりハミタイの話をしようぜジュニ坊！
タイツからハミ出してるフトモモの露出度の事だよな！

言ってることが判りにくいなw
とりあえず「ライダー」の名前を持つグレード(正確には特装車)は常に買えるが
特定の外観と装備を持つ「ライダー」はその時々だけしか売ってない、とういことだな。
Z11ライダー初期型の問題点は牽引フックの穴を持たないため
フックの世話になった場合バンパーは現場にドナドナ。
ただ現行はRXのグリルをメッキしただけにしか見えないが
初期型は通常グレードと明らかに違ってたもんな・・・

〇このスレの方に朗報です
荒らしているのはプレマシー乗りのバカです

ミニバンのスレはどこも醜く荒らされています
みなさん頭を抱えている事と思います
しかし、荒らされてないスレを見つけました
同じミニバンなのにまったく荒れてないスレがあるんです
それがプレマシーです
おかしくないですか？
怪しくないですか？
目には目を！歯には歯を！
プレマシーのスレに行きましょう！
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ･ﾌﾟﾚﾏｼｰ part26【PREMACY】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194317560/

証拠は？

本田さんの場合
これが指摘される前
http://catalogue.carview.co.jp/HONDA/MOBILIO_SPIKE/2004/gallery_2.asp
指摘後
http://catalogue.carview.co.jp/HONDA/MOBILIO_SPIKE/latest/gallery_2.asp

日産さんの場合
指摘前
http://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/CUBE/2002/gallery_2.asp
指摘後
http://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/CUBE/latest/gallery_2.asp

後続車にとっても危険な低すぎるテール
購入検討してる人は追突される危険性を承知の上でどうぞ

この車のデザインの元
http://web.mit.edu/jpnet/ji/gifs/200x200/2442.gif

最近、追突事故も多し。次モデルではテール位置が上がる予定です。

キュービックはミニバンだが、キューブはハイトワゴンなんだよな

それはさておき、上下観音開きだと真ん中くらいにライン入るわけで、
そうなったらデザイン的に浮くと思うよ

なんだかんだで今のデザインが最良で、そうなると横開きでしか有り得ないかな
ガラスだけ上に開いたらどうなんだろう

上下観音開きっていうと、ラシーンみたいな感じか

Z10ではガラスハッチが有ったのに
それのコストダウンも兼ねて横開きにしたんじゃなかったっけ？
だから少しだけ開いて小物を放り込むのも最初から考慮されてた
上開きだと開くか閉じるかの二者択一しかないから。

>>492

分かった分かった、お前すごいよ。
今日も枕元に障害者手帳用意して早く寝ろよ池沼。

>>493
「コンパクトでハイトなワゴン」って売ってたのは、
そんな車種がなかった先代キューブな。
日産のホームページ行ってラインアップ見てみ？
キューブもキュービックもコンパクトで分類してるから。
つまり、良くも悪くも日産はコンパクトカーとして作ってるわけだ。
あんまり求めすぎるなよ(・ω・)

ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽ？

上開きにしてガラスハッチを付けるのも使い勝手良いかもしれませんね。ただ
その場合現状よりもう少し背が低い（てゆうかリヤガラスの下端が低い）方が
いいですね。

車体高下げてリヤにガラスハッチ組み込むなら現時点でＭ３５がやってるから。。。


ところでジュニ坊！　出てきて俺と
『Ｚ11型に於ける過去の不具合箇所の要約と今後予想される不具合箇所の予見』ってテーマで話をしようぜ！
まさか『ドアヒンジが調子悪い』ってカキコしたら『ヒンジスレに行け！』なんていう池沼はいないはずだよ！

ディーラーオプションのカロッツェリア楽ナビって型番は何になるんですか？
AVIC-HRZ88かな？

何れにしても古いモデルだと思うんでオプションでつけるよりも
どっかから買ってつけて貰ったほうがやすあがりですよね

オプションとしてつけるメリットってあるんですかね？
値引き？

>>501
せっかく平和なのに呼ぶなよバカ

↑はいはい、さっさと消えようね

キューブ（日産車）の配線色を調べるのに
良いサイトあったら教えてください（´･ω･）

自演乙。
わざわざ荒れさせなくていいから。

>>505
どこの配線色よ。
整備要領書の厚さ知ってて言ってる？
ディーラーに行ってコピもらってきた方が早いよ。

別の話になるけど整備要領書に配線図や配線色って載ってる？

うん、さっき気付いた、ごめんｗ
配線図は違うな。
あれを全部画像にしてネットに上げてる奇特な人がいると思えない点は変わりないけど。

新型fitの1.5CVTの燃費がキューブと一緒。これだとモビリオも期待できそうにないからキュービックかったほうがいいかな？

オラ！　ジュニ坊！　フィットのネタフリされてんだから出てきてくれよ…。

>>511
うっざいなー

ジュニ坊さんがしばらく控えるって言ってんだから煽るな
バカって言ったり出て来いって言ったり迷惑だろ
復帰してくれるまで気長に待とうじゃないか

サードさんはどーしてんだ？

うんこしてます

なるほど...

モーターショーで行っておもった。

キュービックくらいコンパクトで
室内特に荷室がこれだけ広い車は
無い。

>>505
ディーラーへ行って配線図をコピーさせてもらった方が早いよw

ジュニ出てこい

↑亀田兄弟そっくりだ

キュービック亀田

エアコンフィルターを交換しようと思い、ダストボックスを取り外すと
ダストボックスの裏にフィルターっぽいのがついていました。
サイトで調べてみると、どこかをカッターで切断しないと交換できませんみたいに
書いていたのですが２つあったりするんですか？

イタズラがなんか知らないけど
フロントのあたりがこんな風に外れてしまってた…

http://imepita.jp/20071108/242200

はめ込み方がよく分からないのですが自分で直せますかね…??

本田さんの場合
これが指摘される前
http://catalogue.carview.co.jp/HONDA/MOBILIO_SPIKE/2004/gallery_2.asp
指摘後
http://catalogue.carview.co.jp/HONDA/MOBILIO_SPIKE/latest/gallery_2.asp

日産さんの場合
指摘前
http://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/CUBE/2002/gallery_2.asp
指摘後
http://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/CUBE/latest/gallery_2.asp

後続車にとっても危険な低すぎるテール
購入検討してる人は追突される危険性を承知の上でどうぞ

この車のデザインの元
http://web.mit.edu/jpnet/ji/gifs/200x200/2442.gif

最近、追突事故も多し。次モデルではテール位置が上がる予定です。

ぶつけられてないか？塗装割れてないか見てみるべし
まぁはめ込みっぽいから上に押してみれば

どこも割れてなけりゃディーラー行きゃはめてくれるよ。
もちろんタダで。

>>521
見れない、四角い枠の中に×が現れるだけ

あれ、もういちどやったら見れた???

出張で奈良に来たがキューブが少ないような、、。こーいう車は地域性とかあるんかな

>>521
バンパーの下からネジを外す。
白いのが外れるから、それをフェンダーの四角穴にはめる。
で、バンパーを押し付けてネジをはめる。

で、元通りになるといいなぁ。

でも普通外れる部分じゃないから、
フェンダー穴が変形してる可能性が高いと思う。

しっかしここまでガソリンが高いと車の趣味も大変だ。乗って楽しむからいじっ
たり洗ったり眺めたりの比重が高まったりして。
独特のデザインなキューブはその点なかなか良いかも

モーターショーにあるcubeは何てグレード？
Z11デビュー時に見に行ったcubeよりかなり良いじゃん！
綺麗な紫にシルバーのドアハン！
特殊な模様のシート！
シンプルなオーディオ！
あれ欲しいなぁｗ

KAGAYAKI+ﾅﾋﾞ 15M
ｵﾌﾟｼｮﾝ
ﾌﾟﾗｽﾁｯｸﾊﾞｲｻﾞｰ
ﾌﾛｱｰﾏｯﾄ
で値引き
コミコミ155万切る事は可能ですか？

>>530
日産のサイトもみないのですか？
music roomです。キュービックにもほしいですね

>>527
奈良県民だけど…
少ないかな、毎日の通勤では結構見かける

ちなみにどのあたりだと　うじゃうじゃ　見かけるんだろう？

すみません、失礼しやした。本日キューブうじゃうじゃ見ました。古都の街並みで見るキューブは和の雰囲気を醸し出しとても良い感じでしたよ(^^)/。特に初期型が良かったです、グリルの感じが、こう、。

インテリジェントキー使ってるんだけど
最近KEYってのが緑点滅するようになった
エンジンも普通にかかるし、問題なく使えてるけど
コレって何？電池切れ？

エンジンかけた後、窓から投げ捨ててみ。

投げ捨てたら急発進しますた

説明書読まないヤツって結構多いのか？

多いね。
まあ、中古で説明書なかったって人もいるけど。

関係ないけど。
白に乗ってるんだけど、music roomのグリルが欲しい今日この頃。

>>535
電池切れかけ。
早目の交換をお勧めする。

>>538
滅茶苦茶多いと思う。
結構ためになる事も書いてあるんだけどね。

インテリキーってエンジンかかった状態でキー持って車から離れると
どうなるんですか？

>>541
ドア閉めた段階で車に怒られる。

>>542
かみさんと二つ持ってて、かみさんがコンビニ行って、アイドリングで待っているようなケースでも怒られるの？

やっかまし怒られる

>>543
それは聞くより試した方が早いだろ。

かみさんとふたつ所持しているにもかかわらず、
>>543がキューブ内に閉じ込められたら大変な事になるだろ！

ためしたいけど　これから買おうとしているもので

かみさんを！？

かみさんを試す？

買うって・・・エアーかみさん？？

俺はシリコンとソフビで出来た彼女を隣に乗せてドライヴしてる。
俺の彼女、髪が青いから車外からも目立つみたいで
信号待ちでは注目の的。　可愛い彼女で俺もまんざらな気分。

マンざら！？
信号待ちでマンざらしてたら別の意味で注目浴びるYOU！

>>551
なんという空気嫁ｗ
てかやってるやついたら一度みてみたい。
痛車は意外と走ってるけど、肝が据わってるよなあと
みる度感心してしまう

キューブじゃないけど、見たことあるよ、アキバで
本当にきもかった

　↑
なんだ？羨ましいのか？

つーかさぁ
ジュニ坊とかサードに散々スレチとか文句たれといて今のスレの進み方が
完全にスレチじゃねーかよ
お前らバカか？
お前らみたいな話の方がよっぽどウザイんだよ

ここへきて日産公式試乗ランキング４位のキューブ
まだまだ捨てたもんじゃないな
これは現行は旧bBみたいにいい値がつくな

Z11の純正ホイールを出来ればキャップ付きで売って下さい
青森県からのお願いであります
[email protected]

試乗するのはタダだもんな

>>556
文句言った奴が雑談してるとは限らんからなあ。
まあ、きっかけ作ってすまんかった。

あ、548な

無駄にスレ使うなとか言うけど
気にするな
和気藹々と会話できれば楽しいじゃないの
ジェニが文句言ってるなら理解できるがね

e-4WDをONにすると
発進時のモーターアシストによりエンジン負荷が減少し、ハイブリッド車同様
の燃費低減、
てなわけにはならんのよね？あーガソリンたっかいなあ

キューブに合う、お勧めのスタッドレス教えてください

今久しぶりに日産のホームページ見たんだけど、アクアミントって現行のラインナップから削除されちゃったの？
いい色だったから好きだったのに・・・。さみしいな。

今俺も見ました。
他にマローブルーもカットされて新色追加ナシの、１０→８色。
何か店じまい近しみたいな寂しさがありますなー。やる気あんのか。

いつ削除されたのかな？
ってか、カガヤキエディションとかにもアクアミント設定されてなかったもんな。
マローブルーもアクアミントもいい色なのにさー。
日産はどうでもいい色追加し過ぎだよ。

>>564
うちのはピレリはいてる。安いし、性能も良いし、満足。
純正夏タイヤと同サイズだが、接地面がかなり広く幅広に見え格好も良いし。
今年新型出たようだけど、美点は引き継がれてるように見える。

>>556

あ、俺551。ついでにいうともっと前に“ワックスも専用スレ逝け池沼”って言われた。
俺もジュニ坊ちゃんには帰ってきてもらいたい派なんだよなぁ。
どんだけな書き込みもやんわり受け止めるジュニあたりは必要なコテハンだとおも。
逸脱とか趣旨違いだとかキーキー叫んでジュニを基地外扱いして
追い出した奴ってまぁいいや。どうでもいい。ど〜でもい〜ですよっ

>>563
ハイブリッド車は、発進時にモータで運転させるため
エンジンのチューンもそれに合せてある
だから燃費がいいんだよ
それに、いたるところでエンジンオフしてるからね
エンジンオフをうまく使えばさらに高燃費になる

そのかわり、お前らの大好きなエンジンの空ぶかしもできないわけだがｗ

>>570
ハイブリッドって、いろいろあるんよ。
君が言ってるのは、プリウスとかのごく一部のシステムだよ。

次のキューブのフロントはこんな感じにしてくれ
http://www.abchobby.com/productimg/genz/shots/sunnytruck/sunnytruck00.jpg

現行のキューブのフロントが結構好みだ
以前のようにファニーな顔つきではなく
大人っぽい顔になったと思う

アクシス契約して来た

ttp://www.ab-carsshow.com/pickup_cube/images/pic_sample_2.gif

>>573
デジタル時計文字盤みたいなデザインのですか？
私今まさに乗っています。私もこのデザイン好きです。

>>571
ふーん、じゃぁ、それ以外のハイブリッドがどうなるのか教えてくれ

ところでおまえらんチのキュブちゃんのアンテナ、何に付け替えてんのよ？

すいません、ボクは某サイトの作例をそのままパクってＴ３０のアンテナでつ。
なにかジャストフィーッツなアンテナ知ってますか？（*´Д｀）

標準のをぶった切ったらいいらしい

>>577
付け替えしてない
確かに長いは長いが折りたたんでおけばそう邪魔にはならんし
まああれで折りたたみ不可ってんならそりゃあ付け替えるが

>>576
ググれカスと言いたくなる聞き方だね。
エンジンで発電してモーターで走行するディーゼル機関車みたいなのとか、
エンジン出力の補助としてモーター使うハリヤー・ハイブリッドとかもそうだし、
e-4WDも立派なハイブリッドだよ。
走行出力として使う動力源が二種類以上あればハイブリッドで、
出力が同一の車軸であることは条件じゃないよ。

>>577
旧エクストレイル用に変えてます。

一回のレスで消えますが、
おいらのスタンスに同意レス下さった方々、
本当に有難うございます。m(__)m

あと１０日くらいはＲＯＭ専でいます。

>>577
というかＴ３０って旧Ｘ−トレイルでしたね＾＾；
それじゃまた消えます＾＾；

二度と来ないでください

>>ジュニ
最近はＴ３１用の、アンテナ表面にコイル状のウネウネが
付いてるのに取り替えようと思うんだけど、ど〜よ☆

つぅかコレコレｗ　ジュニちゃん奥義「２連カキコ」！
ロムんなくていいよ、ガシガシお願いします☆

>>580
うーん、80点ってところです
また頑張ってねｗ

アンテナ交換してる皆様、Ｔ３０とかＴ３１とか
そのまんま付くのでしょうか？
立駐で毎回外すのが面倒だし、Ｄで注文しようかな。

（チラシの裏）
代車で貸してもらったウイングロード、やたらと燃費いい。
キューブと同じＨＲ１５ＤＥでこの違いは一体・・・

>585
泣くなよｗｗ

>586
俺はちんたらと加速するタイプで1500rpm以下で加速すること多いんだが、
極低速時や減速後再加速時でノッキングがよく出ててな
ハイオクにかえたらノッキングなくなって2割弱燃費伸びたぞ
金額差考えると、今はハイオクが有利かも知らん

>>587
街乗りでレギュラー○km/L→ハイオク○km/L
とか書かないと比較出来ない（わからない）

>>586
燃費改善イベントの前と後じゃない？

ほえー、最近の車、しかもオートマ、でもノッキングってあるんですかー。

1.5CVTと1.4では同じ条件で走るとどっちがエンジン低回転なんでしょう、って
やっぱ1.5ですよね？

俺は1.4乗りだけど、それでも結構低い回転で走るんで、1.5がこれよりさらに低
いと思うと、いやはやすげーというかなんというか。

>>590
＞ほえー、最近の車、しかもオートマ、でもノッキングってあるんですかー。
無い。
というか、ノッキングしたとしても通常走行時にはノッキングセンサーが拾って
ノッキングしない様に点火時期を調整したりするから殆ど感じない。

>587
同じ経験あるが、レギュラーでノッキング発生する場合、
「スロットルチャンバー」（燃調装置）を点検してもらうといい。

5年10万キロ内保証パーツ（エンジン関連部品）で、
不具合起こってても無料交換

自分の1.4CVTはこれが不具合起こってて、
交換したらノッキングはすっかり直った。
エンジン掛けるときも元気よく掛かるようになったよ

ただこれを交換する場合、学習されたデータはリセットされることは注意

>588
街乗りレギュラー10km/l強→ハイオク13km/l弱
・・・割合で言ってるからわかると思ったんだが

>591
ノックセンサーは低速低回転時には利かん

亀レスだけど>>586ちゃん、

ｴｸｽﾄﾚｲﾙのアンテナはポン付けはできません＞＜
ちょっとネジ部分付近のゴムを切断するんです＞＜；
自分では買って切断するなら各社から出ているキュブ子専用が良いかと＞＜υ
値段はｴｸｽﾄﾚｲﾙ用のもののほうが安く収まりますが（＞＜；）
キュブ子にプチ改造を施して作例をうｐしてるサイトさんもありますので（＞＜υ）
参考にされてはいかがでしょうか？　まぁ、詳しくはＷｅｂで（（＞＜；））

本田さんの場合
これが指摘される前
http://catalogue.carview.co.jp/HONDA/MOBILIO_SPIKE/2004/gallery_2.asp
指摘後
http://catalogue.carview.co.jp/HONDA/MOBILIO_SPIKE/latest/gallery_2.asp

日産さんの場合
指摘前
http://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/CUBE/2002/gallery_2.asp
指摘後
http://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/CUBE/latest/gallery_2.asp

後続車にとっても危険な低すぎるテール
購入検討してる人は追突される危険性を承知の上でどうぞ

この車のデザインの元
http://web.mit.edu/jpnet/ji/gifs/200x200/2442.gif

最近、追突事故も多し。次モデルではテール位置が上がる予定です。

>>593
分かり易い数字ありがとう
街乗りでそこまで燃費が違うと大きいですね

>594氏
ご丁寧な回答ありがとうございます。
エクス用は要加工ですか
市販品のショートアンテナも比較検討してみますw

ﾚｷﾞｭがお得

流れに反するかもだけど
純正が好き
マーチ＆ティーダあたりはショートロッド似合いそうだけど
キューブはおもちゃのラジコンみたいな
あの長いアンテナが似合うと思うなあ。

関係ないけどジュ二とサードには戻ってきてほしいなあ
スレの二言三言に参っちゃダメだーよ。まじで

いないこと忘れてたよｗ
空気コテなんていてもいなくてもいいよ。

>>600

じゃあせっかくなんで何か話題振って！

>>580
そうじゃないよ｡
機関車の場合は､エンジンは発電機を駆動するためだけで走行用には使えません。
WW�U時のドイツ重駆逐戦車エレファントや船舶にも例が有りましたがそれは
大馬力に耐える変速機が､開発出来なかった為制御の楽な電動機を走行用に使用
する為です。それらは､ハイブリッドではなくディーゼルエレクトリックと称し
ます。

横レス､スレ違いスマソ｡

>>602
http://wiredvision.jp/archives/200504/2005040506.html
ググったら出てきたが。

>>602

横レス上等

きゅーぶの右Ｑのだだっ広い面にハーケンクロイツのステッカー貼りたくなった！ダンケシェン！

>>602
580のいう〜エンジンで発電してモーターで走行するディーゼル機関車みたい､
という説明ではハイブリッドとはいえません｡本当のハイブリッド鉄道車両は
JRも開発しており既に小海線で就役してます｡ハイブリッドについては580も理解
できてないような･･･｡
>>604
e4WDはモーターのみでは走行できないのでハイブリッドとはいえません｡
まあ､電動アシスト自転車と同じかと｡

日産はハイブリッド車は無いんですか？

>>606
国内にはありませんね。
数年前に『ティーノ』とゆー３ｂｙ２ミニバンがあって、それが台数限定で
販売されてましたが…

北米ではトヨタのハイブリッドシステムを供給してもらって販売しています。

無いんですよ♥

>>606
以前､限定でティーノ?を販売してたような｡
補足ですがプリ臼はモーターでもエンジンでも走行できる､パラレルハイブリッド
､ゴートとJRキハE200はエンジンで発電した電力と蓄電池の電力をモーターに
伝えるシリーズハイブリッドですね｡それ以前の鉄道車両は走行用の蓄電池を
持たないのでハイブリッドではないです｡

>>609
これだね。
http://www.nissan-global.com/JP/ENVIRONMENT/CAR/FUEL_COST/TECHNOLOGY/HYBRID/index.html

ケーキ屋の子は、けいこちゃん
花屋の子は、はなこちゃん
では、まんじゅう屋の子は？

まんこちゃん

暗子

輪島は団子屋

ところでてめぇらんトコのキュブたんの燃費はどぅよ？　イン・ウィンター！

平成ひとケタとか昭和の車って、ガラス曇ってもエアコンなしのヒーターで
すぐ曇りがとれるけど、キュブたんや最近の車ってエアコンなしのヒーターかますと
アーッ！っという間に更に曇り度倍率どん！更に倍！　くらい雲らネェ!？
あれってエアコンフィルターが憑いてるせいなんｼﾞｬﾈｰﾉ!?　って思ふ。

タバコ吸わない、窓開けない、常に室内循環なアタクシには花粉・匂いなんて
関係ゴザーセンのにね、無駄な装備ですわねオホホホホ♪

お前の腋臭が充満してるだろが

>>615
昭和の車はほっとくと曇るから、こまめに窓拭く。
ガラス表面がきれいだと曇り難くなる。
おまえの車が汚れてんじゃね？
うちのはそうそう曇らんよ。

e4WDはﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞというかﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙだろうね

ﾃｨｰﾉか…たしかｺﾞｰﾝさんがCM出てたな

15RXなんですが
ずっとノーマルで乗ってて飽きてきてたんだが
アルミ16の深リムにしたら また愛着がわいてきた
でもタイヤとフェンダーの隙間が広すぎ
RS-R Ti2000を買おうと思うんだが 乗り心地と車高の落ち具合を教えていただきたいです

>>618
トラクションコントロールできるくらいトルクあるのかな？
まぁ、少しでも動けば姿勢制御できなくもないのかな？

>>619
乗り心地は悪くなる
ゴツゴツする感じ
ほんっと見た目だけ

>>621
ありがとうごさいます

どこかオススメのサスありましたら教えていただけないでしょうか

>>615
オートバックス行ってワンコイン曇り止めしてもらってこい。
http://www.carview.co.jp/news/0/59081/

>615
外気導入にした？ｴﾝｼﾞﾝ冷えてない？

あとﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙと言っても目的が目的だし、ﾄﾙｸあると具合よくないでしょ

>>619
ダウンサスならTi-2000で良いと思いますよ。
乗り心地は確かにゴツゴツ感が増しますが１６インチにしてることの方が
ゴツゴツ感を増幅させてますのであまり気にしない方が良いでしょう。
ストローク不足→ゴツゴツ感増幅
ですが
ローダウン→コーナーリング安定、高速走行安定
といった具合に当然メリットもありますから、あとは個人の好みの問題だと思います。

落ち具合は１６インチ、偏平４５タイヤでタイヤの厚みと同程度のクリアランスですね。

↑
３〜４ｃｍダウンの場合です。

サードさん
ありがとです
とても分かりやすく 参考になりました
Ti2000 買ってみますね

>>625
オイオイ・・・ダウンサスあんか安易に進めるなよ。

俺もTi2000安さに負けて装着してたが、見た目は良いが性能がプラスに
なることなんて何も無かったぞ。
特に積雪が有る地方の人には勧められない。圧雪のデコボコの道で手首にくる。
余りの振動でＨＤＤが壊れた・・・。

>>628
il||li _|￣|○ヽ(･ω･｀)ﾎﾟﾝﾎﾟﾝ♪

RS-R Ti-2000はダウンサスの中では安い部類には入りませんよ？
Ti-2000じゃないタイプは安価モデルなので安いですが。

積雪地方でのローダウンは確かに冬場は大変かもしれませんね。

装着したいのであればTi-2000で問題ありません、とゆーことです。
ローダウンに興味ない方には薦めるつもりは一切ありません。
ので、個人の好みの問題と書きました。

いいよ〜いいよ〜　サードちゃんいいよ〜
ジュニ坊！サードも頑張ってるし戻って来いよ！

俺もTi2000だぜ〜
満足してるぞ

バネだけ替えるってのは？だなぁ…

まぁ、ルックス重視と思うならいいとは思うぞ。
純正ショックに併せているだけで
純正を最大限に生かす訳では無いのを履き違えないでね

>>615
常に内気循環なら曇って当たり前じゃん。
人の吐く息にどれだけ水分が含まれていると思っているんだ？
お前さんが知っている平成一桁の車って密閉率が悪いと思うよ。

フロントグリルとカラーは新しい特仕で、
装備はカガヤキって仕様にしてほしい

>>618
確かにe-4WDの車にはトラクションコントロールが付いているが、
e-4WDはフロントタイのスリップを完治するとトラクションコントロールが働き
それに応じたトルクをリアタイヤに伝える仕組みじゃなかったっけ？

相変わらず嵐コテと嵐取り巻きが現われると
その一角だけスレが酷いな

まぁ、ﾀﾞｳﾝｻｽがﾅﾝｾﾝｽなのは一般的な話。それでも割り切るならいいんじゃない？
いろいろ修理とか増えると思うが。

え、ﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙが別付け？説明書やｶﾀﾛｸﾞに書かれてないが。

おそらくe4WDがﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙっぽい効果を出すということかと思われる

>>625
うーん
この車に限ってローダウンサスでコーナー安定・高速走行安定って殆ど感じなかったなぁ
前期乗りだけど、何故か代車で乗った中期ノーマルのが安定してた気がする
なんでだろ〜

金出してわざわざ交換してるから安定してると思いこんでいるだけ
それでいいじゃん♪

主観と感性の問題をまとめようとするからスレが荒れるんだよ。
足固めてガチガチのコーナリングに至福を感じるから、その為には多少の犠牲は全然おｋってやつと、
コーナーが得意じゃない車でコーナーのフィーリングとか馬鹿？乗り心地激悪化だっつーのってやつの意見が合うわけ無い。
とりあえず、やっぱサードはうざい。

↑おまえがウザイ
何かを得れば何かを失うものさ…
サス交換＝HDDが壊れたじゃ無く、壊したが正解。

サードたんはＴｉｰ2000じゃなくて車高調だった気がする
まあTiｰ2000でもフェンダーとの隙間は埋まらんけどね
50扁平に変えようかと思う今日この頃

>>643
はい、今は車高調です。
キュービック買ってから１年半ぐらいはダウンサスTi-2000だったんですよ。
車高調に変えてからもダウンサスと比べて乗り心地が良くなった感じは
あまりしないんですね…
やっぱ偏平４５タイヤがいけないんだと思います。

ジュニも来い

N　O　　T　H　A　N　K　　Y　O　U　！

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　|
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 |
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::|
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
　 　　　　 .ｎ:n　　　 ｎｎ
　 　 　　nf|｜| 　　　| | |^!n
　 　 　　ｆ|.| | ∩　　∩|..| |.|
　 　 　　|: ::　 ! }　　{！ ::: :|
　 　　　 ヽ　　,ｲ 　　ヽ　 :ｲ

先日起きた、W(だったっけ？)不倫の果てに殺害された女性の車、
たぶんcubeだとｵﾓ@11/14(水)OAｽｰﾊﾟｰﾓｰﾆﾝｸﾞ
一連の行動はｱﾚだけど、少なくともcubeに対しては
お気に入りの縫いぐるみなどを載せていたり、
比較的綺麗に保たれていたりで、
将来への夢と希望を、cubeに託していた印象･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
まだ21歳という若さだったんだね。合掌

>>638
別付けとは一言も書いてないが。
e-4WD車はトラクションコントロールが標準装備なんだよ。
氷上でe-4WDに乗る機会があれば、思いっきりアクセル踏んでみると分かるよ。
ttp://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/E-4WD/index.html
ttp://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/ENVIRONMENT/TECHNOLOGY/en_tech_e4wd.pdf

>648
つまりそういうことだね

発進時に限るということで、
トラクションコントロールという言葉は微妙な気はするが、
要は後輪の駆動制御をうまくやってますということ

ふと思ったがインパル等で設定があるダウンサスとショックも
同じメーカーで揃えちゃうってのはどうなんだろうか？
知人でも別な車だが弄り好きがいるけどそいつもどうしても
ダウンサス入れるならショックも替えろと言うなあ。

足回りの話もバルブといっしょだ、専用スレへ逝け知的障害者ども！
車高下げてるヤツはみんなＤＱＮ！

























…って言うカキコがまだ無いな。ハロゲンキセノンの話にキレていたバカは
やはりダウンサス厨だったか。

>650
いうまでもないが、まぁそれでも改悪は改悪でしょう。ちゃんと設計されてもいなさそうだし

CUBE AXIS 1.5 2WD　契約完了！

キセノンライト、インテリエアコン、寒冷地仕様
楽ナビ、地デジチューナー、iPodケーブル、スタッドレス＋アルミホイール

諸経費込みで255万のところ35万引きで220万でした

>>651
おまえか
キセノンの分類をいつまでも語ってた粘着はｗ

改悪はちょっと違うよ。

サス、アルミ、マフラー
オーディオ、白巻ハンドル内外問わず　自分ならこうしたいの延長
他人が綴る事では無い…と思うが？

純正が最良とか思ってるやついるのな。
純正は万人に合うように凡庸なセッティングなだけじゃないか。
自分に合うようにセッティングを変えることが悪とか意味不明ｗ

足回りの話もバルブといっしょだ、専用スレへ逝け知的障害者ども！
車高下げてるヤツはみんなＤＱＮ！







>>651の期待に答えてカキコ

キューブの場合ダウンサスに変えたら アライメント結構くるいますか?
問題ないなら、そのままでいようと思うのですが

前にも書きましたが納車時からアライメントがズレているケースも多々あるので
なんとも言えませんね…

３〜４ｃｍ程度のダウンではほぼ変わらないと自分は行きつけのショップ従業員から
言われました。

ダブルウィッシュボーンなんかは簡単にズレてしまうよーです。

運転してみてハンドルが取られる等、あれ？と思うことがあってから調整しても
よろしいんじゃないでしょーか。

キューブの色別の販売台数ってわかんないかな？
何色が人気なんだろ？

ハイソシアリティゴールド

>>660
今だとドドメ色じゃないか。

いや、スケルトンじゃね？

>>660
いろいろ






みなさん寒いと感じたら早めにスタッドレスタイヤに履き替えましょう。

>>664
寒いとスタッドレス履くのか。ハハ

>>665
明日は寒いらしいから履いていったほうがいいわよ、アナタ。

>>666
ありがとうハニー

>>568
どの辺がおすすめスタッドレスでしょう？
http://kakaku.com/itemlist/I7050705009N101/

スタッドレスはゴムの柔らかさ「寒冷時硬化度」と排水性「パターン」だけで性能が決まる。
中古の劣化「硬化」してないタイヤでなければ、安くてもほぼ同じ性能。
企業が新商品をアピールしてるがアイスバーンの時はどんな最新スタッドレスでも滑る。
前期モデルタイプが安くてお勧め。

パール白と黒とシルバーはデビュー当時からずっとあるしやっぱ売れてるんだ
と思う。
ビーンズとかエアブルーとかアクアミントとか、イメージカラーっぽいと思って
も消えてるし。
そんな俺はアイボリー白。消えた、、

>>659
サードのアドバイスっていつも危険だな。
通常の運転時にあれ？って思わなくても、
フルブレーキでフロントが目いっぱい沈んだときにブレークしたらどうすんだよ。
足回りいじったときはアライメント取り直すのが基本だろ。
潜在的な危険を承知でとらないのと、危険はないと認識するんじゃ、ぜんぜん違うだろ。

>>670

アイボリーもいい色だニャ。
アイルランド風クリームはちょい狙い過ぎだともうニャ。

そのうち特別色で４３０やら９１０に使ってたクリーム色も出して欲しいニャ。
ま、この先もＺ１１型にはロングランしもらいたいニャ。

>>671
確かに基本だよな。
けれど　バネだけ替えてアライメント検査、調整で倍の値段になると
客に逃げられるからなぁ…店員も上手い事言うさ

でも余りキューブは調整可な箇所少ないんだよな

キューブで使える一万未満のシートカバーてありますか

>>673
確かに調整出来る箇所が少ない…
検査に1万、調整は更にお金掛かるし馬鹿らしいので自分で糸張って調整したわ

>>671
それほどナーバスになるなら
納車後
段差を乗り越えた後
純正銘柄以外のタイヤに交換後
なんかのケースでもアライメント取れってことになりますよ？
>>673さんがおっしゃるよーにキューブは調整する箇所がほとんどないんです。
若干のローダウンでは、ほぼ狂いません。
>>658の『キューブは結構狂うのか？』に対して答えているわけですから
そのへんは理解して頂きたいですね。

純正というだけで条件反射するのがいるが、そこには色々な意味があるからね
あとｶｯﾄしたﾊﾞﾈなんか付けたら基本性能保証されなくなる。
つまりﾃﾞｨｰﾗｰからは不正改造と同じような扱いになる。
出入り禁止になるわけじゃないが

助手席前にキモいテーブル付けてるような安全意識（笑）なんだからほっといてやれよｗ

いまどきバネの巻きカットして乗るようなやつ普通のオーナーでいねーって。
どこの中古ヤン車だよｗｗｗ

>>676
段差越えやタイヤの銘柄変更は通常の使用の範囲だろ。マニュアル読め。
サス交換は違うだろ。
狂う範囲が問題じゃなく、通常以外の方法で狂うことが問題。
また、アライメント調整には作業が正しく行われた確認の意味もある。
ショップなり個人なりの作業がいい加減で事故を起こした場合、保険金下りるとは限らん。
他人の生命財産に関わる内容なんだから、気をつけてアドバイスしろよってこと。
「本来はアライメント取るべきですね」で言外のニュアンスまでわかるだろ。

そもそもサスペンションとか走行に重要な箇所を弄ることが問題
車のバランスが崩れるから、いいわきゃないよ

先ず↑初心者下がれ


で本題、足回りをバラすんだからアライメント調整は当たり前と覚えよう。
しかし、段差越えでも簡単に狂う場合も多々ある。
更に追突(禁句)された後でもフロント迄アライメントが狂う場合もあるよ。

話変わるけど中期ってフロントかリアに純正のフロアバー付いてる？

先ず↑初心者下がれ(笑)

先ず↑初心者下がれ
先ず↑初心者下がれ
先ず↑初心者下がれ
先ず↑初心者下がれ
先ず↑初心者下がれ

先ず↑初心者上がれ
先ず↓初心者下がれ
先ず←初心者左へ寄れ
先ず→初心者右へ寄れ

インド人を右に！→

ん？初心者だが、呼んだか？

トラクションコントロールなんて名のハイテクじゃないよな〜キューブは。
凍結路で発進するときに空転しないかわりに、エンジンだけ唸ってる感じだ。
ありゃ空転し始めたら動力カットするだけ。

あれ？アクセルいくら踏んでも唸るだけ〜ってマヌケな状態になるんだよな（約3秒）
素直に空転してくれた方な雪面状態把握出来るのに。

>>674

志村ー！素材とか形とかも具体的に言わないとー！

>>672
当時の車はどのメーカーでもそうだけど
白＝クリーム色だったよ。
技術上、白色塗ったらクリーム色に見えちゃっただけだよ。

俺もZ11型には長続きして欲しいと思っているけど、ライバル車はどんどん性能
向上してるし。
Fitみたくコンセプト完全継承で一見ほとんど代わり映えしないFMCってのもあり
だと思えてきた。
ヘッドライトは丸目が良いな。

>>692
日産だとエクストレイルなんかその類だけども
両方とも微妙に劣化コピーな感じがしてしまって
それはそれで心配。
でも今の日産に斬新なデザインを求めたら
おかしな方向に行きそうだし
結局Z11があと10年くらい生産継続すればそれで解決、だよねｗ

本田さんの場合
これが指摘される前
http://catalogue.carview.co.jp/HONDA/MOBILIO_SPIKE/2004/gallery_2.asp
指摘後
http://catalogue.carview.co.jp/HONDA/MOBILIO_SPIKE/latest/gallery_2.asp

日産さんの場合
指摘前
http://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/CUBE/2002/gallery_2.asp
指摘後
http://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/CUBE/latest/gallery_2.asp

後続車にとっても危険な低すぎるテール
購入検討してる人は追突される危険性を承知の上でどうぞ

この車のデザインの元
http://web.mit.edu/jpnet/ji/gifs/200x200/2442.gif

最近、追突事故も多し。次モデルではテール位置が上がる予定です。

次は一応世界戦略車なんでリアゲートの横開きは廃止になるんじゃないかな。

世界戦略車ってことは3ナンバーなんだろうなぁ。現行買っといて良かったぁ

どう考えれば
世界戦略車＝3ナンバー
なんだ？

外人ﾃﾞｶｲからじゃね？

サイオンXBの例じゃね？
旧bB→カローラルミオン

3代目予想

・大きくなる（海外よりむしろ軽トールワゴン対策。ただ日産は取り回し重視だから5ナンバーは維持）
・スライドドア（ファミリーにアピール）
・下部ウインドウ（ラウンドボックスから）

ラフェスタと被るんじゃね？

スライドドアのファミリーカーになったキュービックなんて興味ないな。

>>701
ラフェスタ売れてないからね。キュービックとの整理も考えて予想してみた。

>>702
ファミリー向けに使えつつ独身者が乗ってもお洒落な感じ……って無理かね。
カングーがそんなイメージだけど、外車だから保てるイメージかもしれん。

次期キューブ、多分キープコンセプト。
今回のホンダに習うだろう

日産のデザイン力が再び衰えたことは社員も分かってるはず。
で、このクルマはデザインで大成功した車。
しかもマーチ・キューブは日産にとって最大の財源だから、
失敗もできない。

次期キューブデザイン。結構・・・・・・・・・・・・・・引くかも・・・・・・・・・・・・；

ソース

カー雑誌を買え！

雑誌名は？

ソースは何だと聞いただけで何でキレられなきゃならんのだ。
バカか。

ブルドッグ？おたふく？

ぞんざいな訊き方でまともに相手して貰えないからって何不貞腐れてるんだ。
バカか。

荷室の横開きドアは便利な時も多いけど、開け方が半端だった時とか下り勾配のとこ
とかで勝手に閉まってきてケツにあたる事もある。小さい子どもとかが頭が挟んだり
せんのか危ういなと思うこともある。


しっかし今の日産のデザイン力では新型キューブには期待より不安の方が大きいなあ。

16年式の1400ccのキューブに乗ってます。
最近朝にエンジンかけた直後アイドリング？が安定しません。ガタガタいってエンジンが止まりそうになります。
吹かしてみると安定するのですが頻繁にあるので同じ症状の方居るかな？と思いまして…
走行中は異音等、問題なく走ります。
バッテリーチェックしましたが電圧問題ありませんしエアクリーナーとエンジンオイルも汚れてはいません。

わかりずらい文で申し訳ないですが、どなたかアドバイスして戴けたら幸いです。宜しくお願いします。

Dラーに行ってコンサルタント診断しなさい。
もしかさたらO2センサーかもよ

ありがとうございます。

オーツーということは酸素？ですか？

>>713
エアーフローセンサーの不具合と思われます。

ち〜〜〜〜ん！

ありがとうございます。
o2センサー、エアーフローセンサーの故障ですか？


修理費高そうですね…

>>717
センサー類なら清掃で復活する場合もあるぞ。

>>718

本当ですか！？

それに期待して明日ディーラーに持ち込んでみます！
ありがとうございます。

>713
これもおそらく燃調装置（スロットルチャンバー）

前期の持病なのかな？
この症状かなり多いね

中期３に乗ってます。ここの次期キューブ期待できそうにないな。
次期ムラーノも中途半端でまとまりが無いしダサいし。今度のエクスは正常進化でいいと思うけど。

Nにしてアクセル踏むとヴヴ〜ンとすごい音するけど、あれはエンジンに悪いの？

やべぇ
今晩から雪だって。
今からタイヤ替えなきゃなのかよ…　orz

>>722
エンジン以前に環境に悪いし財布に悪い

>>723
そんな積もらないっしょ
積もったとしても主要道路はすぐに溶ける

道民が前期に乗ると辛い

フロントウインカーに雪が詰まって全く見えなくなる。
アホデザイン

>>726
道民・・・ストリートチルドレンみたいなもんでしょうか。

>>726
それ久しぶりに見たな

キューブに175/60R14のスタッドレスをはかせることってできますかね？

>729
問題ナスと思われ
あ、ロードインデックスOKだよね
81以上あればおｋ

>726
オプションのめっきグリルまじおｓｓｍ
むしろはずしてしまえ

>729
あぁ訂正。多分無理だね
サイズ自体は入るけど、ロードインデックス79しかない
純正以下。

実際問題はないかもしれないが、自己責任

>>731
あぁ・・・やっぱりそうですか
どうもありがとうございます

夫婦・小６の３人家族です。
フィット、ＮＯＴＥあたりで検討してましたが、最近になってキューブも気になってきました。
特に視界と取り回しの良さがいい感じですね。
あと、コラムシフトが少し旧いかなと思います。
その他他社ライバルと比べて○×を教えていただけませんか？

>>733
キューブの良い点は頭の周りの空間がえらく広いこと。足元も車両サイズの
コンパクトさを考えればなかなか健闘なんだけど、頭周りについてはピカイ
チ。おかげで大人が主体で多人数でワイワイ乗るような時もあまりうっとう
しくない。
我が家も夫婦＋小さい子ども2人のファミリーカーとして使用してますが、荷
室もそれなりに広いし、何とか使えてます。もちろんミニバンの方が何かとも
っと便利なんでしょうが。
ノートよりは実際の広さというか、広々感があってその点良いと思います。
新型Fitは室内も旧型より更に広くなり、色々相当進歩してるでしょうから
単純に性能を比較したらキューブは負けるでしょうが、もちろん一定以上の
性能は満たしてますんで、あとは内外装の雰囲気が気に入っていただけたら
選んでも後悔はされないかと、、。

>>733
バックドアの横開きは使い勝手、デザイン伴に好き嫌いが別れる。

リアシートが比較的まとも。
同クラスのライバルは折りたたみの事を考えてかクッションが薄めでクッションが悪い。

>>733
キューブの○

屋根がデカイから夏の直射日光が少ない。
リアシートもリクライニング出来るので子供が寝た時便利。他車は全て固定式。
収納式カップホルダーが前シートに４つあるのは便利。
想像以上に荷物が詰める。
小回りが凄い
以上

キューブの×

沢山有り過ぎて書き込みがめんどい

小６ならば問題ないと思うが、背面ドアヒンジ辺りで危険を感じる
シート側のドアではそこまで危険と思わないが、
荷物出し入れの際に大きな背面ドアは強風で煽られることがある。
普段の開閉でも、まして小さな子供が手でも出していたら
間違いなく指切断ってことも無きにしもあらず

>737
それ言ったら前や後ろのドアも同じでしょ

>733
何がしたい？それによって大きく変わる。
フィットは予想外に窮屈感がある。まぁ前モデルよりかは
ある程度マシにはなったが、Aピラーはもうどうしようもない
というか寝かしすぎ。不自然なほどフロントガラスが長いぞ
キューブは異常とも思えるほどの広々感です。

が、高速での風切り音とかタイトなコーナーでの安定感とかは
それなりにスポイルされるよ
あとエアコンの噴出し口が低いが、これも好みによっては気になる。
送風音がでかいね

シートは、なかなかの出来。長距離を得意とする。
しかしキビキビ走ると、ベンチシートのホールド性が裏目に出る
マッタリ走れば、1日800km走っても腰痛くならない
ノートのシートは小さかった。ありゃ疲れそうだ
フィットは、RSしか座ってないがこれはかなりいい

自分は飛ばす方じゃないから、向いてる気がする。日本車には珍しいカラーも多いし。
そして何より広々感は魅力的。
雑誌見たら、今月に三桁しか売れてないってまじ？意外だな。
とにかくレスくれた皆さんありがとうございました。ここは親切な人多いな。

2chで気持ち悪いのは
おにゃのこっていう奴とぬこっていう奴と（´・ω・｀）　この顔文字使う奴。
ほんっとに生理的嫌悪がする。

>>740みたいなのが一番気持ち悪い

エアコンの噴出し口が低いのを逆手に取った裏技
冬場に下向きにして温風を出せば腰周りや太股も温かい
送風モードは正面と足元両方から出る位置に。
夏場は上向けるしか無いがシフトレバー直撃で結露でレバー濡れ濡れ・・・

シートの評価も良い悪いが真っ二つに別れてる
おおむね教科書どおりのドラポジだと好評でハンドル握る位置も自然と10時10分になっちまう
ところが不良ぶったり背を寝かしたほうが楽と信じ込んでる人には地獄のシートwらしい。
納車されたら数時間単位で走って楽なポジション探すこと推奨
正しいポジションから少しはずれただけですぐ腰が痛くなるが
適正な位置にはまれば驚くほど長時間平気で走れる。

ただ間違ったポジションにしがみつく人もいるようで
肘掛け下ろして寄りかかると楽だとかもうアホかと(ry
んな体勢で長時間走ったら左腕痺れるし背骨も曲がるわw

>>721
ハゲドー
ムラーノ、現行の方が全然カッコイイのに

>>743
顔がエスティマをかっこ悪くした感じ。テールもなんだか普通だし。

今日､車検にだしました｡三年間で走行距離約49.000Km。タイヤはサインは
出てないがそろそろ換えたほうがよさげ｡三年間の燃費は最低9.8Km/ℓ
最高21.6Km/ℓですが何れも一回のみ経験｡普段はまあ､14〜17Km/ℓ辺り。
整備費用はどれだけいくか､やや不安だしタイヤも又値上げしそうだから
今交換すべきか悩む｡代車はK12マーチだが良く乗る友人の車時も(K12)だが､
4ATの動作に違和感を感じる体になってました｡

あいかわらず、今日もキューブのボンネットでぬこがお昼寝してたお♪
ほらほら、お出かけ行くんだから、ぬこタンどいてね〜♪　と優しく起こしてあげたお♪

お出かけ途中ですっごいかわいいおにゃのこを見つけたお！
こんなおにゃのことお友達になれたらいいな〜って思ったお！

でも禿げた３６才じゃきっと見向きもしてくれないんだろうな　（　´　・　ω　・　｀　）　

>>746
幸あれ

キューブで禿人なら癒しキャラで行けるぞ。

スポーツカーで禿げてるのに比べたら全然マシだろ

マイチェンの度に顔が可愛くなくなる。買い換える気も失せる。
デザイナー決めてる奴を変えた方がよくね？

日産に限らず、デザインに勢いのあるときはFMCならもちろん、マイナーチェンジ
ですらカッコ良くなる。
今の日産はその逆。まあ底は打った感じもするけど。キューブもどうなるやら。

俺は今のキューブの顔のほうが好きだな

俺は初代の格子の顔がいいな
デザイン的に四角で統一されてて

丸目、丸グリルのが最悪デザインだったな

てか、Z11をデザインした人って美大かどっかの学生でしょ？前にテレビで見たことあるよ。
だから日産のデザイナーがくそでも関係ないよね？

丸グリル？

丸グリルじゃない。
初代格子グリルキューブは学生のデザインだよ。

YZ11（1500ccCVT車）でエンジンスターターつけた人いる？
ユピテル、コムテックあたりに直接問い合わせてみたんだけど
反応が微妙だったもんで・・・

↑
インテリジェントキー付です

初期キュービックと中期キューブ顔が好き

丸グリル(中期)はコンランが参考出品したものを手直ししてMCに使った

>>761
中期っていつから丸グリルになった？！

俺も後期型ライト、最近なかなかいいんじゃないかと思えてきた。

それは　慣れ

丸グリルが中期で無いと言うならいつだ？

中期のグリルは丸ではなく角を少し落とした四角が並んでるよ。

>>766
ひし形みたいな感じですよね。
丸くもなく四角くもなく丸いひし形みたいな…

後期のAXISって凄い質感が高いなぁって思うんですけど。

>>765
目が悪いのか？傾いてるが、穴は四角だ。

前期：丸目、格子グリル
中期：丸目、菱形グリル
後期（現行）：角目(?)、デジタルグリル

でおk？

>>767
今のアクシスはすげーいいね
こないだ実車見たけどホント出来がいい

>>765
丸グリルなんて存在しねぇよｗ

>>769
そんな解説つけなくても、わかってないのは約一名だけ。

>>769
ですよね！
ショコラの実車を見かけたんですけど凄い好印象でした。

今のライダーも良いと思う
道路ですれ違うたび、ひと味違った存在感がある

そう？
ライダーはあまり存在感ないなあ。

コンランオリジナル丸グリルじゃなかったか？

ｱｸｼｽってどのあたりが質感高いの？内装？

中期が丸グリルでないと言うなら前期も丸目とは言えない
外側と内側のRが異なりグリルに接する部分は断ち落とされてる微妙な形状た゛

せっかくのかわいいデザインを弄くって変な顔になっていくのは本当だよな

　　　／⌒＼
　 　(　　　　 )
　 　 ＼　 ／
　　　　｀¨´
　　　　 ↑
中期のグリルのくりぬかれてる部分の形はこんな感じ。
これは丸には見えない。

これが丸に見えると言う方は恐らく円周率を３だと言い放てる人種かと。


>>777
ヘッドライトのリフ部は丸い。

>>777
目医者逝け、前期ヘッドライトのハウジング内も垂直の壁になってる

一番存在感あるのはネオクラ仕様

アンカー間違い
×>>777
○>>779

中期が一番中庸な感じでええねん

キューブに1800cc乗せて6MTのスポーツグレードが出たらかっこいいな。

カーブで車高落とさないと倒れるだろ
ってか倒れそうで倒れず、カウンターあてて抜き去っていく姿を見てみたいもんだ

俺は倒れてもそのまま一回転して何事もなかったかのように走る姿を見てみたい。

室内狭くなってもいいから、あと10ｃｍルーフ下げて欲しい。
ラシーンみたいな感じ

確かにきついコーナーで倒れそうな感じになることもあり減速するけど、実際キューブて倒れた実例てあるのかな？

>788
通常の範囲内で倒れるのはAクラスくらいなものだろう…
ちゃんとテストしてるはず
変に足回り弄ったりしてなければ。

>>787
それはキューブに求めるなよ。

787
ラシーン買えよ

アッシュバイオレットってビターショコラみたいに
のちのち標準カラーになったりする？

>>785
そこでインパルスーパーチャージャーですよ。

195・50ー16じゃｻｲｽﾞｵｰﾊﾞｰかなあ？
45しかないのか

>>793
まず自分で走って動画うpしてあげたら？

>>794
少しタイヤ外径が大きくなりますが
許容範囲です。

>>785
この車でキビキビ走る姿が想像できんｗ

想像出来る奴だけがこの車を生まれ変わらせる…

イメージが無いからノーマルマンセーなのさ

ところが峠に行くと色んな車種が峠攻めてんのよ
サーキットと違ってパワーある車より車重が軽い方が速かったり
遅いと思い込んでる車種がメチャ速だと超注目されてた

まあ、昔々の話だがな

キューブはと言うか、HR15DEは意外と速いよな。
0→100km/hが5秒とか、ちょっとしたスポーツカーより速かったり。

>>792
よほど好評ならともかく、俺はならんと思う。カラーも削られるばっかりだし
何かもう力が入ってないように見える。

>>800
まじ？　コルトターボより速いの？

10秒台。俺がUP済み

0→100 ｍ が5秒じゃなかったっけ？
それでもこのクラスにしては充分速いとは思うけど

>804
何その測り方ｗ

ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
ここのどこかに俺がうpしたのが入ってる

>>805
> 何その測り方ｗ

停止からの加速みる昔からある計り方だよ
ゼロヨンみたいにトップスピードを必要としないから、主に街乗りの低排気量車でよく使われた
センサーが発達した現在では、0→40km/hを使うことが多いけどね

キューブでなにがしたいのかと。下駄はいて徒競走出て、十分速いとか言われても困るようなもの

1.5は確かに速いし、力もある。
上り坂でガンガン追い越しできるのが楽しい。

キューブはお買い物用の車だろ

乗り手の自由
お前は買い物だけ使うのかと

脚まわりがｱﾚだが、それなりにｷﾋﾞｷﾋﾞ走る
ｼｮｰﾄﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが効いてるかも

買い物用
通勤用
レジャー用
送り迎え用

何台持ってるの？

1.5いいなー
1.4CvT乗りだけど力無さ過ぎて嫌になってくる

買い物車に抜かれてくやしぃの〜ぅ…か？

1.4CVT?

>>815
前期モデルでしょ？
キューブならまだマシだよ。オラの1.4CVTキュービックなんて




・・でも大好きだー

年始ぐらいに第一子が誕生するから今日初チャイルドシート見に行ったのだが
床下収納があるから横に回る奴は非対応なのな。
これ付けて事故って赤子に何かあっても保障出来ませんって言われたよ。
嫁がベッドタイプの横に回る奴欲しがってたから非常に残念がってた。
個人的には↑付けたいけど事故なんていくら自分が注意してもどんな形で起こるか分からんし・・・。

キューブ乗りの赤子持ちの人はどんなチャイルドシート使ってる？
参考にしたいのでアドバイスお願いします。

キューブの1500だけどシエンタについてゆけないよー８０超えたら鬱

フェンダーミラーにしてる人いる？

フェンダーミラーの件、ディーラーに相談したけど
設定されてない車種だとフェンダーが柔らかく、少し当たっただけで歪む恐れがあるし
タイヤハウス側から上まで手が届くか不明だと渋られたorz

ラウンドボックスが後継？

>>821
違うと明言されてた。

>>817
どこぞのOEMと知っててレカロにしたｗ
浮いてるなぁ・・・

>>817
うちはこれだった。
http://www.combibaby.com/goods/babycar/do5.html

で、１歳以降はこれ。
http://www.aprica.jp/hm/html/products/seat/euro_junior.html

キューブの純正のスピーカーっ音いいのかなぷん？

>>817
＞床下収納があるから横に回る奴は非対応なのな。

？？
後部座席の上にチャイルドシートを据え付けるのと床下収納（後席の足元の
のことか？）って関係あるの？

我が家のキューブにはまさにその横になって回るやつがついてます。

キュービックの座面下収納のことかな？

>>825
前席は悪くないよ。
後席は微妙。

>>826
シートの下の収納のことを言ってるのかもしれんな。
逆向きにつけるチャイルドシートだと、有事に本体のシートが跳ね上がる可能性があり危険かもと。
でもキュービックにかぎらず、ワゴンタイプのかなりの車がシート跳ね上がるけどね。

それよりＡタイプのベビーカー同様に、逆向きのチャイルドシートが必要な期間ってごくわずかだという
事のほうがアドバイスしたいところだが、事故の責任までとれるわけは無いので、独り言として
右から左に受け流してくれ。

レスくれた方々ありがとうございました。

家のキューブはBZ-11なんですが後部座席の足元左右両方にに工具収納があって
横回転式のチャイルドシートはつっかえ棒みたいのを床に当てるから、床に空洞があると
安全性が保障できないとの事でした。
んで皆どんなの使ってるのかな〜っと気になった次第です。

そんなチャイルドシートあるのか。。。うちのはアプリカで普通に回転も横向きも可能だよ
そんなつっかえ棒必要ないし寧ろ邪魔じゃないか？

収納のふた開けて、底に棒つければいいんじゃん？と思うけど、
収納の底が踏まれる事考慮していないなら、万一の時には、日産が想定外だったと言うだろし、
踏まれる事考慮した蓋に棒つければ、万一の時、だからダメと言ったと言われるなあ。
もう素直に助手席に載せるしか。

そいえばキューブはチャイルドシートのなんたらって規格に準拠はしてるけど、
制定前の発売で、正式には日産純正しか対応してないんじゃなかったっけ？

>>829
俺の知り合いは831の方法で付けていたな。
蓋を取って収納ボックスの底にぴったりの木の板敷いて棒を固定していたよ。
あくまでも自己責任って話しだけど。

>>832
ISOFIX

うちも>>830と同様にアップリカで普通に横になったり回転したりするんだが、
と思いつつアップリカのHP見たら、今のってみんなつっかえ棒付きなんだね！
そういや確か衝突安全テストでアップリカの横になるやつが悪い成績取ったの
を見てがっくりきた記憶があるが、その後改良されたんだなあ、きっと
なんでも、新生児には真横になるのが良いらしいね(^^)

みなさんは車内のゴミ箱はどうしてます？
オートバックスとか見に行っても
ぴんとくるものがないんですよね〜

キューブは足下真ん中にコンビニ袋
これ基本やろ〜

>>837に同意、いちばん小さいコンビニ袋がぴったり
カタログでもあのフックはゴミ袋用と謳ってる
ディーラーOP、社外品問わず箱物は設置場所に困る。

え〜コンビニ袋ってダサイじゃないですか

>>836
後部座席の真ん中にゴミ箱でいいじゃん
>>838
コンビニフックってだけでゴミ袋用ってわけじゃないぞい
買った弁当とかひっかけるんじゃ？
床についちゃうけどな、弁当。

前、なんか小さいクーラーボックスを真ん中のスペースに置いてるって人いたな。
俺はコンビニ袋だけど。

コンビニ袋をゴミ入れにしておけばそのまま捨てられるのがミソ
据え付けのゴミ箱を設置してもそこからわざわざゴミ出し
しかも使い続けると中が次第に汚れてくるほうがずっとダサイと思うが。
>>841
誰でもそこへの設置を考えるんだけど
ペットボトル用のドリホルを殺してしまうんだよね・・・
結局はフレキシブルに使えてそのままポイッのコンビニ袋に落ち着くと。

>>842
>使い続けると中が次第に汚れてくるほうがずっとダサイと思うが。

普通はちゃんと洗いますよw

新型キューブはモーターショウに出展されてたラウンドボックスだっけ？あれがヒントになってくるのかなー。
まぁ今のキューブが出た時も斬新なデザインだったからな。今度もちょっとやりすぎくらいなデザインで来ると思う。

おすすめスタッドレス教えてください。買うならタイヤ専門店のがいいのかな？
まぁ個人的にｵｰﾄﾊﾞｯｸｽは高いし店員がクソなイメージしかないから嫌なだけだがwww

>>845
なんだかんだでネットが１番安い気がします。
自分はサマータイヤもスタッドレスタイヤもネットで購入して
行きつけの業者に持ち込みで組み込みしてもらっています。
オススメとかではないのですが自分はブリザックを履いています。
特に不満もありませんよ。

さんざん既出だろうし、過去ログくらい読めとか、質問の仕方が失礼とか色々あるだろうけど、

アイボリーってあり？

うん、それはノハメドだ。

>>841
ああ、そりゃ俺だ
よく覚えてたね、ちょっと嬉しいぞ
飲み物だけなら500mlの魔法瓶（片手で開けられる奴）だけで十分だけどさ、
12時間以上アイスが溶けない奴なんで、夏場でも1日くらいなら
チョコやわらびもちとか冷えたまま対応できて良いよ
ゴミ箱には使ったことないよ

俺は100円均一で幅が丁度良いバッグ？があったんでそれ買って、
長さを調節して口のとこにマジックテープつけてゴミ袋にしてる
見目も良いよ
紙類とかしかそこには捨てない
食べカスとか包装類は、買った時のビニール袋に捨ててその日のうちに自宅のゴミ箱へ
この手のゴミは一晩でも車に置いときたくないからね

うちのスタッドレスはピレリです。結構な降雪地ですが具合良いです。
アイボリーって色のこと？うちのもそうです。中期までで消えちゃったけどキューブの持つまったり感には合ってたと思います。

>845
信頼できる店が近くにあるなら、工賃次第ではネットが安い。
上記の店がなければ、ネットには手を出しちゃ駄目。これ基本

状況も分からずネットを勧めるなんてかなりの悪意を感じるなぁ

自分はYOKOHAMAのiG20を使ってるが、いい感じだよ
サイズは175/65R14。夏タイヤはDOPのアルミなので、
安アルミとセットの奴を購入。
扁平率60以下のものは急激にタイヤの価格が高くなります

高さを稼ぐために175/70R14なんてのもアリかも。
一応キュービック中期以降で純正採用のサイズだが、
キュービックe4WD限定のサイズ。

乗ってるのが前期モデルだったりキューブだったりCVTだったりの場合は
もしかすると各設定が変わってる可能性があるので、
自分の車に適合するかはディーラーに確認した方が良いかと

悪意は無いだろ
ただ、思慮が足りないだけ

>>851-852
店頭価格とネットのタイヤ専門店等の価格を比べていただければ分かると思いますが
後の工賃を考えても安く済むと思うんですが。
タイヤの組み込み程度の作業は信頼などなくても作業の基本中の基本ですから
車専門店、ガソスタなんかがある程度近所にあるんであればなんの問題もないと思います。

タイヤ専門店かＡＢ辺りの量販店を聞いてくる素人にネット勧めるとかバカって言うより人のこと考えないキチガイの妄言だな。
トラブルがあってもをトラブルと気付かないかも知れないような素人に高いハードル紹介してんじゃねーよボケ。

けっこう近所にホイールとタイヤの専門店があって、ネットで調べた価格より
高かったら交渉してみようと思ってたら、一発目からネット価格並でしたよ
ネット通販で買う場合、製造年月日の確認もしとかにゃハズレ引くかもだし、
対面でも安く買えるのに手間とリスクを背負う必要はないでしょう

以前イエローハットで交換したときも、良い店員にあたったのか
工賃まけてくれたりして、実質ネット価格よりちょい高くらいで済みました

>>845
カー用品店で交渉や、ホイールがズラッと展示しててタイヤも置いてる店を
回ってみるのをオススメしますん

>>853
その基本を知らない人がバイトしてたりするんだよ。
合いマークみないで組んで、本来不必要な量のウェイトつけたりね。
誰でも出来る作業だけど、誰もが正しく出来るとは限らない。

>>856
元タイヤ店（と言っても大型とかの方が多い）に勤めてたが
合いマークって絶対なようで案外信用出来んぞ。
組み合わせるホイールにもよるが180度ずらすとかの方が
結果的にウェイトが減る場合もある。
純正や国産ホイールだとそうでもないけど東南アジア製なんかで
このクラスじゃ結構多いマルチだとその傾向高いよ。
要するにホイールの精度なんかでも結構変わるってわけ。
あとウエイトを軽くしたいならリム外側にウエイトがつけられない
ホイールはやめとけ。
あれは知ってると思うが内側に貼るのだけど外に打ちつけ可能なタイプと
比べて2倍のウエイトを貼らないとちゃんとバランスはとれないよ。

話の流れ読めよ

群馬もしくは栃木の人います？スタッドレス履いた方がいいのかな？
ちなみに俺はいちお都心部に住んでいます

来春になったらタイヤ新しくしなきゃなんだけど、純正鉄ホイールのままで
185/60/14
にするってのは可能でしょうか？車検は通る？

>>854
ネット購入が高いハードルっておまいはバカか？
２ちゃんに来てる時点でネットぐらい理解しとるだろーよ
それともまさか２ちゃんの為だけにパソコン持っとるのか？

タイヤがネットや通販が安いのぐらい知ってるだろーに
デラで買う奴とかホントバカだよ

>>861文盲バカ発見ﾜﾛﾁｗ

>861
ﾀｲﾔと2chとの関係を説明してもらおうか

とにかくﾈｯﾄ購入→ｽﾀﾝﾄﾞ交換なんて勧められない
ｻｰﾄﾞみたいな、中途半端な知識持ってるのって一番怖いね

誰もタイヤと２チャンの関係について話してないと思うがＷ

＞デラで買う奴とかホントバカ
輝きエディの4WDだがスタッドレスはディーラーで買ったよ。
値段はDLのDSXで4本で37600円だった。（サイズは175/65-14）
ホイールは標準のスチール使った。工賃とかは新車なんでサービス。
これでも高いのかね？
安けりゃ別に何でもいいよとは確かに営業マンに言ったのと
古くから付き合いがあるとかそういうのも大きいとは思うけどさ。

あと新車購入時にオーディオもDOP以外でも取り寄せてくれるとの事で
カロのDEH-P620を頼んだがハーネス等込で約26500円だった。

おまいら釣られすぎ
価格com見て(;´Д`)ﾊｧﾊｧすることしかできない引き篭もりに
リアルに使用する場面で必要なことなんか判らないんだから。

ABなど、大手量販店やタイヤ専門店でうってる格安アルミセットのアルミなんて、中国や東南アジア生産品です。
アルミ単体でバランスをとっても、すごく悪いですよ。

それにタイヤの印をあわせても、実際アルミのバランスが悪い分のウエイトを張るようなものです。
BSやDL、YHなどの国産メーカーのタイヤは品質がいい方ですから、タイヤ自体はあんまりバランスはわるくありません。

はいはい、巣に帰れ。

ピレリって確か基本的にパンク修理不可能じゃなかった？
以前メーカーに問い合わせたて言われた記憶があるのだが。
それでも自分で勝手に修理したような気がする。

オレが聞いた話ではヨーロッパではメーカー問わずパンク→廃棄らしい
超高速でアウトバーンを走るのには危険だからだとか。
日本で、しかもスタッドレスなんか元々速度出せないんだから問題ないでしょ
ましてやピレリもミシュもダンロップもグッドイヤーも日本向け製品は日本製

ブリジストンは？

値引きはなんぼや

>870
>871
地元のタイヤ館でも、基本はその方針みたい。
修理自体をお勧めしない、と。特にある程度減ったタイヤではね。
運悪く2回ほど修理したことあるが、必ず言われる。
「必ず直るわけではない。空気の抜けが早くなるかも。」

もちろん修理メニューもあって、キレイに釘踏んだくらいだったら
まぁ問題はないと言うが。
バランスが崩れたりして異音なんかの原因になるんだって

あと、サイドに傷逝ったらどんなタイヤでも修理不可。

すいません流れがタイヤのようですがキュービックの質問です
エンジンオイル容量は何Ｌでしょうか？お勧めの粘度も願います。

3L。ﾌｨﾙﾀｰ同時交換なら3.2Lだったかな
粘度は0w-20

ありがとうございます、やわらかいんですね

やわらかいんですよ
10w-30などと比べてちょっと高めなので時々悩みます

>>873
そういうタイヤは余ったホイールでもあるなら
スペアにするって考えもあるな。
少なくともテンパータイヤやこのキューブの4駆みたく
応急修理キットよりはまだいいと思うよ。

XANADUがオートサロンに後期を出展するようです。

>>879
業者乙

>>879
自己紹介乙

>>879
宣伝乙

10Ｗ−30じゃだめなの？燃費落ちるだけなら構わないし保護性能が問題だろ

逆に燃費落としてまで10W-30に拘る理由は何？
トータルでマイナスだろ。

>882
間違いなく不具合出る。

このエンジンは0w-20を前提に設計されてる
5w-30くらいなら普通に使えるが、かなり重くてモッサリ。
銘柄によっては発進でモタついて、場合によっては危険な目に遭うよ
硬いオイル＋CVTだと、フィールがすごいことになる

経験上、ベストはバービスプレミアムSM 0w-20か
純正ストロングセーブX SL 0w-20
前者は自然なフィールがそこそこ長持ち。後者はフィール抜群
（新車充填オイルがこれじゃなかったかな）。ただし持ちは悪い

Mobil1は、夏場の酷使に限り0w-20は使えるかも。冬場はやばいかも。
0w-30なんて入れてしまった日には…

流れブッタ切ってスマソ。

任意保険、車種にもよるが軽ターボよりCUBEの方が安くなることもあるんだね。
見積もり出してみてビビった。
軽ターボと言ってもカプチとかじゃなくて、今新車で売ってる車種。

車体価格もCUBEの値引き考えたらそう変わらないし、真剣に購入考えようかな…

長いチラ裏スマソ。

>885
ここ数年、CUBEの保険料率高くなった気がする…
あれは保険会社が独自に統計取って決めてるよね。

軽ターボ。今時ターボ＝走り向けだから、そういう傾向なのかもね
修理費は軽ターボもCUBEも変わらないし。
あと、ちなみにCUBEよりも多分軽ターボのほうが速い。低速域ではｗ

>>884
新車充填オイルはそれじゃないよ。
ディーラーにはまわさないらしい。

メーカー指定のてんぷら油

バイオ車

中期キュービック15M（FF）なんですが取付可能なFタワーバーはありますかね？
検索するんだけどヒットしなくて…。足回りノーマルだけど付けてみたいのです

ドノーマルにタワーバー（笑）
足ぶつけたとき高くつくだけだぞ。

>>886

走り向け…かな？
どちらかというと、昔に比べて相対的に重くなった車体による
パワー不足に対応するためのものなんじゃないかな。

車自体の耐久性、事故の時の安全性を考えたらCUBEの方がましかな〜と思うわけです。

みんなは車両保険込みで保険どれくらい払ってるんだろう。
当方36歳未満不担保。

>>891
俺の場合も36歳で35歳未満不担保。17等級。
保険内容が車体が一般で保険額が170万。
あと人身1名5000万、搭乗者が部位別で500万
対人対物無制限で月額だと約5700円。
車両を車対車+Aにしたり対物を1000万とかにすれば
4000円程度までは下がるようだな。

キューブ用がつくよ。

あえてFFとか書かなくても4WDって書いてなけりゃ普通FFだと思うだろ。
最近になってイニDにハマった人かなんかか？

つか中期のカタログ引っ張り出して調べたが
キュービックe-4WDのグレードは15S FOURと15RS FOURだけで
15Mは最初から存在しない罠

後期になってRSも消え15Sしか選べなくなったが・・・

再び事故で入院。

代車ノート。
キューブより遮音材少なめ？

>>880
>>881
釣られてくれてありがとう。

後期用オプショナルパーツは日産すら出してない（前・中期との共通のみ）
キューブとキュービックでグリル一緒という状況下だと、
カスタムパーツは出してこないと思っていた中では後期海苔には嬉しい
ニュースだと思ったんだ。
XANADUのパーツは、個人的には好みではないので、他社が続けば
良いなと思う。

来年FMCを控えてる状況では実際厳しいとは思うが。

次期キューブはキープコンセプトですね

>>898
マーチが2002年登場だからキューブも2012年以降じゃないの？

ところでコンビニの一番小さい袋がインパネ下のフックにピッタリでゴミ箱代わりになるのって
既出？4年前からずっとこれで使ってるんだけど

既出と言うか俺はその事を俺が発見しましたよ的に言ってるヤツを始めて見た

既出というか発言すべてに脱力感溢れるヤツを始めて見た

既出というか典型的な厨房の見本を見せつけられた気がした

既出というかコンビニがキューブのために袋のサイズ合わせてくれたっていうなら新鮮

ボロクソ言われててワロタ
設計段階から想定してたんだね。02年当時からいままで普通に
カタログにコンビニ袋かけてる写真あったｗ

既出というか既出。というか>838

でもそのせいでその裏にあるちょっとコストがかかってそうな網ポケットは
センタースリット並みに使用頻度低いよね。

>>906
何を言う。センタースリットはポテチのカスの貯蔵庫だろ

コンビニの袋はだせーしビンボーくせえから
彼女からもらったエコバッグを引っ掛けてる

それだとバッチいゴミすてられなくない？

マーチは知らんがキューブは来年出ますよ

網ポケットは純正ナビとオーディオの簡単ガイド挿したらちょうど良い
これもこれもガイドの端に書いてある。
さらにゴミ袋用のコンビニ袋をたたんで入れておくと
ゴミが出たときに袋を探しまわることも無い。
>>908はエコバッグが汚れたら捨てるんじゃね？彼女も一緒に。

>>909
中が防水のだから無問題

さあてそろそろ２シーズン目クムホマーシャルのスタッドレスに交換するか

>>897
大分前からIMPULあるじゃん
てかもう他社がキューブ用パーツを作るとは思えんなｗ
売れて無さそうだし…orz

ﾆｽﾓsﾁｭｰﾝ入れてる人いる？
あれどうかなあ、おすすめとかある？

>>914
おしえてくれてありがとう。このグリルいいね。
後期マスクはロゴと凹みがなければ、と思ってました
もう少しまったり系クラシカルなグリルがあればなおいいのですが。

クモイ

クムホよりブリジストンが良いんじゃないか？

クモイに後期用グリルはないんじゃないか？

あ〜、クムホとクモイが入り乱れてﾜｹﾜｶﾒ（´・ω・`）
ﾄﾞｻｸｻに紛れてキモイとか言う香具師も出てきそうだw

キモイが一番。

>>910
来年？　ウチのキューブは今出てます。一人で乗ってるのに
ルームミラーにズブ濡れの若い女が映ってる。

キューブは出るね。

ｇｄｇｄ

>>921
んで、その若い女が「ウラメシヤ〜」
ここを読んでる童貞ねらーが「ウラヤマシ〜」