Z31フェアレディＺを語れ！

落ちてたのでたててみました。

需要あんの?

３ゲット！

>>1乙！

これで歴代Z勢ぞろい♪

復活っ〜〜〜

今度は、落ちないように何とかした！！！
>>1　モツ！！！

Z31がデビューした時は子供心にも憧れた
パワーウォーズの始まりって感じだったし
200馬力を超えた！だとか
最高速がどーしたこーしたと、分かりもしないのに話してた記憶がある。

最近はあんまり見かける事もありませんね…

懐かしい車だな

保守

>>1 Ｚ パワーこそ正義！国内最高速の年長記録保持だよね？このタイプは。

18で免許取って初めて買った車が31前期のZRｰ2
二台目に前期の300ZX
三台目に後期の300ZR
で、今現在後期のZRｰ2を2.4Lにして乗ってるよ。
一貫してZ31乗り。

>>11 真の漢です！

声援ありがとう！因みに全部２シーター。
現在、街乗り用にCｰ32ローレルRB20DETを所有。
これも2.4Lにしたくてウヅウヅしてる。

>>13　激しく同意
やっぱ、行き着くトコは、直６かぁ！！！

Z31RB20→2.4改が抜群に相性良いと思う。

テスタロッサも日帰り２．３メニューを再開したみたいだけど、黒ヘッドがベースなんだろな

Ｚ３１の２ℓ超のＮＡがあったらイイな！

>>17
つ300ZR

>>18
>>13〜>>16　の流れで、直６の事を言ってる。言葉足らずで申し訳ない。
ＲＢ-ＤＥで、2.6ℓ超の、６スロ・インジェクションのＥ/ｇ個体があればイイなと・・・
しかし、現実はＲＢ３０改・ツインカムヘッドでは、ボンネットに当たってしまうらしいけど・・・。

RB20-DETもいいよ
走ってる時、心地よくて
エンジンだけは変える気しないんたよね
当方ZR-�U後期乗ってます

街で見かける頻度
10年前
Z32＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞Z31＞＞＞＞＞＞S30＞＞＞S130

現在
Z33＞＞＞＞＞Z32＞＞＞＞＞＞＞＞S30＞＞＞S130＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞Z31

確かに31は見かけない。

Z31は東南アジアとかロシアに高級外車の中古として出てるのでは？

Z31の３０００ZRはモデル中期以降にでたから右ハンドル使用の数が少ないらしいね。

もし乗ってる人がいたら大切に乗って欲しい車だな。

ずっと200ZR乗り継ぎして来たんですがVGフリークの方っていらっしゃいます？

82ﾊｲｶﾑ　ﾋﾞｯｸﾊﾞﾙﾌﾞ　ﾎﾟｰﾄﾍｯﾄﾞ研磨　CDI ｳｪｰﾊﾞｰ3連

2000ZR�Uにまた乗りたい

あの２０００ZRのカタログ？（パンフレットかな？）に一緒にでてたモデル全員が
シプソンのヘルメットを被っていたのが印象的だｗ

200ＺＲ
300ＺＲでおK

2400ZGとか3500Zとか云わないだろw

そっすね＾＾；三桁でいきます。

２００ＺＲにマイナーのバンパーをマイナー前につける時はボンネットも変えないとダメなんだよね。

>>29
それなら今じゃ新品で中々手に入らん輸出用ライトも交換いかがでしょう？
何年か前に埼玉の田舎で
後期200ZRにフロントバンパーだけ前期のくっつけた(事故かなんかでポン付け？)のが売られてんの見ましたよ
魔改造ですけど後期のボディーに前期フロントって意外にかっこいいかも

31ｹﾞﾄｰ

>>30
それ私も見ましたよ。紫メタのやつだよね？
けっこうサマになっていたね。
個人的にはフェイスは後期の方が好きだな。

そして>>1は


ｸﾞﾚｺﾞ─────

違和感なしって感じでしたよね
あれ見て後期200ZRをｱﾆｳﾞｧｻﾘｰ風にしてみようかな？って思ったりしました

age

6年前にナンバー切って以来延々と眠らせたままになっているZR-�U(88年式2ｼｰﾀｰMT･黒)､もう一回オコすかどうか思案中｡
屋内ガレージ保管なので外観上の劣化は最低限に抑えられているものの､エンジン本体や燃料系､ベアリングやブッシュはさすがにもうダメだろうなぁorz
｢部品の入手が困難ですので…｣のひとことでデラには断られたし､どの程度予算を積めばいいのかさっぱりわからん…
車検代含めて100万程度じゃやっぱ厳しいかな？

アニバ待画置いて行きます

http://tanakatire.web.infoseek.co.jp/505_7/Z31_300ZX_50TH_ANNIVERSARY.jpg

>>35 いいね、それ♪

でもってこんな31はどうですか？ある意味すごいよな
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b82585499

>>36
確かにスゴいけど、何かバンパー・フェンダーの段つきが無くなってのっぺりしてるからチョットへん！

谷田部で最高速トライしてた時代が懐かしい

>>34
もったいないですけど走らせるとなると予算かかりそうですね
参考にならんかもしれませんが僕は露天駐車にて一年半くらい放置プレイでデラにて中古新規でオコしました
放置プレイしてると意外なものが欠損部品になってしまうので半分くらい部品持ち込みになってしまいました。
なんだかんだで60越えますたよ
でも頑張って走らせてほしいです

谷田部で記録出したRSヤマモトの200ZRはまだ現存してるのかな？

http://cgi.netlaputa.ne.jp/~san/cgi/rank/rank.cgi
ここに投票してください！よろしくお願いいたします。

RSヤマモト君のチューニング日記

保守アゲ

TBO菊地君のﾁｭｰﾆﾝｸﾞ日記

T〜TOKYO
B〜BUHIN
O〜OROSHI

まめちしきな

いや
ちょっと違うな…。
T〜TOKYO
B〜BOTTAKURI
O〜OYAJI
豆知識。

>>46
うけたよ

ＴＢＯって、まだやってんの？

TBOまだ細々とやってるよ
前期・後期共にまだエアロ健在
ヤフオクにも出品してる。

死愚魔（笑）www

>>50
愚・・・って、それで合ってるか？

TBOを名前を聞くとＳ１３０のイメージがわくなｗ

Ｚ３１ならＲＳヤマモトとＨＫＳ関西のイメージが強いよ。

シグマはヨタ系のブランドじゃなかった？

ＴＢＯ・・・っつても、メジャーな３１の部品はフロント・リップだけだしナァ〜

>>53
漏れは、カミナリのリップの方がエエと思うが・・・。

この車のATが近所の車屋に入ったんです！
買いたいのですが、やはり壊れやすいですか？
また壊れたりすると部品を見つけるのが困難ですか？
どなたか教えて下さいm(__)m

まだ31くらいなら
さほど故障の心配は無い
部品供給もまだディーラで大丈夫だ！
速攻で即決だ！！

同意！
そしてまずは試乗！
乗って動かしてみよう
確ににデラで拾えない部品はあるけど専門店などに
行けば充分拾えるよ

55です！先輩方！ご丁寧にありがとうございました！
大変、勉強になりましたm(__)m

直6もV6もガンガレ！

>>55
まだまだ充分現役でイケる（＾＾）ｖ

取り敢えずホース、ベルト類は新品に交換しとけ！

最初の頃スレ盛り上げてくれたＺ33さんは、どこ行ったんだろ？

きほんてきにおではスレちがいなので保守です。

Ｚ３１の２ＬモデルならＺＸがすき

ＺＲも音がいいけど・・・Ｚ３１はＶＧがメインと思う。
でもＺＲが一番手に入りやすいしパーツも豊富ｗ

眠ったＺＲをぜひ復活させて走らせてください。

Ｚは飾る車じゃなくガンガンに走らせてなんぼの車だから＾＾ｖ

>>63
33に乗ってらっしゃるんですか？31乗ってなくても
好きならスレ違いじゃないですよ
同じＺじゃないですか！
もし33に乗ってるのなら興味しんしんなんですが、少し質問していいですか？
ちなみに当方、88年式(昭和63年)の後期200ZRｰ�Uの赤です

セラミックターボってやつ？

>>65
そうです！

>>64 オデのＺ３３は赤色のＺ３３（洗車もあまりしないから垢色かな＾＾；）
タイプＳＰで外観は白モールとマフラーがインパルステンの楕円テールが特長
触媒とタコ足つけてるから音が大きめだね。

Ｚ３１はまだまだ現役だと思う。

日産のエンジンは回した時にでる渇いた音（カムにのる）はＶも直もおなじだよ。

この音はＬ型からかわらないね。

>>67
コテの意味ようやくわかりました。
赤いＺ33って目立ちますね！彼女とか乗せてたらマジ絵になりますね。
カッコイイ！
Ｚ33は人気ですね、走ってても見る機会多いです。
ちなみに内装品でフロアマットとか31に流用出来そうな物ってあります？

シフトノブなんか加工なしで付きそうかも？でもＺ３３よりＺ３２方がいいかも。２００ＺＲはＲ３３のＲＢ２５ＤＥＴのターボ流用があるけどステージアのＶＱ２５ＤＥＴのターボ流用はどうだろうね？難しいかな。

捕手

あげ

>>63
スルーしようかとも思ったが、Ｚ３１の２０００ｃｃモデルにはＺＸは無い。
ＺＧのことと思うが、３０００ｃｃのＺＸに比べると劣等感みたいな憧れがあった。

かくいう自分はＶＧ２０ＥＴの前期ＺＧの後、数台はさんでＶＧ３０ＥＴの後期ＺＸに乗っていた。

ＺＸになって、クルーズコントロール
　　　　　　　　オートエアコン
　　　　　　　　雨滴感知ワイパー
　　　　　　　　集中ロック
　　　　　　　　一部電動の運転席シート　が付いたし、
ＺＧにはＴバールーフが付いていなかったので、後期のミラーコートＴバールーフは嬉しかった。
当時は入れ込んでいたんで、ディーラーでＺ３２前期で使われていたチタン製のキーを注文したり楽しかった。


知り合いの２０系セルシオと競ってみて、パフォーマンスの違いを見せ付けられたのが切っ掛けで手放したのは
今思うと後悔しきりだ。
ほどよいポンコツ感がある昭和の日産車なんで、同じように「ソウルシンクロ」したいクルマがもうないんだよな…。

チラシの裏でスレ汚しスマンかったが、ここの住人でまだＺ３１所有してるやつは大事にしてくれ。

>>69
やっぱ内装品は新しい33のを流用したいです、新品たくさんだし。
RB20DETって良く回るし、これが良くって！33さんも一度試乗あれ。

>>74
200ZGは漢と書いて男と呼びたいＺですね。今、何台残ってるんでしょうか？
チラシ裏なんて言わないで、また来て下さい

>>74
皆さん、同じ変遷を辿ってるんだなとシミジミ思い出しているトコだよ。
俺は、前期ＺＸ：ｂｙ２鉄屋根→後期ＺＸ：ｂｙ２だったが、ＺＧとＺＸは、そんな
遜色なかったと思うよ。。。
むしろ、前期・後期の違い（ナローｏｒワイド）の方が違いに愕然としたが、当時の稼ぎでは
たとえｂｙ２であっても後期は買えなかったよ。

どうでしょう？

http://jp.youtube.com/watch?v=igyzHDSTF90

>>75 Ｚ３１の後期３００ＺＲからＺ３３までのＣＭを集めた奴だね。

Ｚ３２がかっこいいなｗ

おなじくらいに出たＪＺＡ８０のＣＭは、ただひたすら真っ直ぐ走ってるだけでのイメージ画だけど
Ｚ３２はドリフトしながらなのでコマ送りながらだと全体が見れるね。

３００ＺＲはハイウェイクルーザーの３００ＺＸ（Ｚ３１）からピュアスポーツのＺＸ（Ｚ３２）の
橋わたしになったモデルかもね。

Ｚ３３はＧＴ−Ｒが出るまで日産の走りを象徴する車だからイメージというかメッセージ的だな。

次のＺ３４がどんなＣＭを見せてくれるか楽しみですねん♪

あげ

立ち読みしたハチマルヒーローにZ31のオフの記事が載ってたヨ
オレのも綺麗だったら行ってみたいのだがはずかしい

>>78　俺も見たがカラーじゃなかったorz

age

保守

　アゲ♂

安芸

インジェクターからの燃料漏れ…
デラにインジェクター交換の修理頼んだけども、インマニのガスケットがなくて修理が(´・ω・｀)

インマニをはずさないと交換できないものなのですかね？
エンジンはRB20です

age 場所がはずさないと交換出来ない所なのかもしれないね。

定期保守

湾岸のアキオが1話で乗ってたZ31と同型の物が欲しいんですが
かなり玉は少ないんでしょうか？

>>87
あれって確か前期型200ZR 2by2だったかな？
前期200ZRは生産期間1年程度だからねぇ…それも2by2のMTとなると､間違いなく稀少車に該当すると思うよ｡
比較的タマ数豊富な後期型200ZRでさえ2by2に限定すると､現存台数極端に少ないし…
たぶん見つからないから､原田仕様前期型300ZXで我慢汁ｗ

VG20ETなんかパーツあんの？
てか、Z31事態のパーツ供給ってどうなのよ？
アメリカで売れてたから大丈夫なん？

パーツ供給はVG、RB共にまだOK
電装系もOK
内装品は微妙だ。

【東京】湾岸MIDNIGHT Part29【ニュル】
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/comic/1190898075/n

一年半前、父の知り合いからタダで譲ってもらった銀色･300ZR･右ハンが、
それほど希少なモデルだという事を、このスレを見て初めて知った･･･。

地味なZ31で、ターボも付いていないモデルだけれど、
これからも大切に乗っていきたいと思います･･･。

>>92
300ZR右ハンって稀少車なの？
前期？後期？

300ZRは後期のみでっせ

Z31 乗ってる人達って、ガソリンどっち入れてる？
最近の値段を考えると、ハイオク入れるのがつらくなってきた…。

今たかいですよねぇ
でも大学ん時アニキにもらった車なんで･･･
(そん時マーチがほしかったのは内緒)
がんばってハイオクいれてまぁす

Zにレギュラーなんて絶対駄目だろ、なんとなく

Z31は全グレード
レギュラー指定

>>98
俺の300ZX後期はレギュラー使うとノッキングの嵐＆著しいパワーダウン…orz
やむなく6年前からハイオクに切り替えた｡
セカンドカーに格下げして以来めっきり乗らなくなった(ここ10年間の総走行距離僅か10000�q弱)せいでエンジン内部に汚れが蓄積→要求オクタン価が上がってしまっているらしく､治すならO/Hかリビルトエンジン換装しかないとデラで宣告されました｡

やっぱ走ってなんぼって事ですな。

でもって100ｹﾞﾄage

何故かZ31て見ないよな
それ以前のも以後のもよく走ってるのに

>>100
100ｹﾞﾄｵﾒｗ
ちょい乗りの繰り返しがシビアコンディションだって事､もっと前から知っておけばなぁ…orz
少しでもカーボンやデポジットが除去出来ればと思って､月に一回スロットルからエンジンコンディショナー噴射→ワコーズF-1添加→タンクが空になった時点でオイル交換→高速ドライブ…
ここ半年はこのサイクルを繰り返してますが､以前のように乗り回すようになったせいか､失いかけていた愛着も戻ってきたｗ
思えばこいつとの付き合いも来年で21年目…
まだまだ頼むぜ相棒°･(ノД`)･°･

http://jp.youtube.com/watch?v=L9ZpZacIjYU

>>102　ロータリーじゃないけど、たまには全開くれてススを飛ばしてやらないと、調子悪いよ。

>>103
懐かしすぎてふいた

おいらもふいたｗ

>>103
ブラックセイバー
磁雷矢の乗る忍者カー。
「黒星馬」と表記されることもある。
哲山の「忍術と科学の融合」という思想のもと、闘破の愛車であるフェアレディZをスミス博士が改造して完成させた。
外観は一般車だが、超高性能レーダー、リトラクタブルライトユニット内のポップアップ式マシンガン、ミサイルやアンカーを射出するボンネット内蔵のランチャー、リアホイールのホイールカッターなど数々の特殊装備を搭載している。
爆弾でも破壊できないほどの頑丈さを誇る。最高時速310km。

・・・らしいな

>>106さんMerry Christmas!
みなさんもMerry Christmas!

>>107車検とおってたらビックリ(*_*;ですねぇ

>>108 メリクリ＾＾ノシ

>>109
(*^o^)乂(^-^*)
わぁぁ〜い

ほしゅ

ttp://www.z31club.com/
結構乗ってる人はいるもんだ

>>112
スマン
一瞬ＦＣに見えた

>>112
まだまだ居るよ（＾＾）ｖ

>>21
現在も、３３より３２の方がよく見かける気がする。

おまいら
あけおめ

忘れてた
ことよろ

初めて買う車はZ31の300ZX2by2と決めている

ほ

帰省中、黒２シ−ターワイドのナンバーが３０００ってのを見た。

質問させて頂きます

自分はPZ31の2by2、RB20ｴﾝｼﾞﾝのZに乗っているのですけども
プラグ交換を自分で行う際、これはやっちゃいけない！というようなことはないでしょうか
インタークーラーを外さないと交換ができないのは見たまんまわかりますが、その他なにか注意点はありますか？

>>121
仮にDI交換履歴なしだとしたら､DI本体も配線も経年劣化(熱劣化)で脆くなっていると思われ｡
万一やってしまうとリークの原因になるから取り扱いは慎重に｡
特にDIネジ留めの際に締め付け過ぎない事､そして脱着時に配線を手荒に引っ張らない事が肝心｡
ガシガシ締めると簡単に割れちゃうからね〜
ではｶﾞﾝｶﾞﾚ(＾＾)ﾉｼ

＞＞121　ボルト落としたら面倒なのでインターク−ラー外したら、
タービンに蓋するのを忘れずに。
それでは、プラグ交換頑張ってください。

保守

S59年式300ZX2by2（前期）に昔乗ってました。
特にヘビーカスタムなしでほぼノーマルでしたが、免許取得間もない頃に
乗ってましたので、良い思い出です。
Z31はマイナーなイメージですが、今まれに見ると微笑ましく感じます。
故障に泣かされましたが、何ともいえないスパルタンなマスクには
心底惚れてました。
デザイン的にはあのような車は、もうありえないのかな。

何とか31を買える環境が整ったんで
いよいよ買うぞ！約20年ぶりの復活だ！
当時デビューした32に目が移り32に乗り換えたものの…また31に乗りたいと思い続けやっと…
狙いは当時乗ってた後期2ｼｰﾀｰ!
物が少ないだけに探すのも苦労すると思われるがこれもまぁ楽しいって感じかな。

>>126
いいタマが見つかるといいですね。
健闘を祈ります

ずっと欲しかった300ZXの2by2を見つけたは良いけど
買える環境にない俺涙目

がんばれage

>>125
180SXが何となく似てるぞ

>>130
どっちにしろ絶版車だけどなorz

86レビンなんかも似てるな

昔、雑誌で見たボーベットのホイールを履いたZ31が今でも憧れです。
セントラル20かTBOかどっかのデモカーとうるおぼえ
Z31専用のホイールで、センターキャップにZマークがあって前後のインチが違ってた
あのホイールはもう絶滅しちゃったんでしょうね
最高に似合ってました

Ｚ３１にはアメリカンレーシングの黒メッシュ。これ。
と、言いつつオレはパナスポーツＧ７。

ほしゅ

ボルベットのホイール持ってますが、なにか？
当然Ｚスポーツのキャップ付きで

マジすか！
あれってインチ＆オフセットどのくらいだったしのでしょうか？
できればうｐきぼん

8.5J x 17 off13
300系ワイドボディじゃないと入らないよ
ちなみに無茶苦茶重い

>>138
あざす！
うらやましいかぎりです。
自分当時ガキで、スカイブルーと言うか、水色メタのワイドボディにあのBORBETが憧れでして。

大事になさって下さいな。

フェアレディって名前がいいですね(´∀｀)

公平女性

【審議中】
　　　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

【結果】
　　　 ∧,,∧　　∧,,∧
　∧ (´・ω・) (´・ω・｀) ∧　∧
(´・ω・｀)　Ｕ) ( つと ﾉ(´・ω・｀ )　　＜ 却下します
｜　Ｕ (´・ω・｀) (´・ω・｀)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) 　(　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　　`ｕ-u'

ノーマルルーフの2by2が中々出てこない・・

カミナリエアロ最高！

後期３００ZR　２シーター　MTにずっとあこがれてた。特にあのワイドフェンダー。
しかし、実際に乗っていたのは、前期２００ZG　ｂｙ２　ノーマルルーフ　orz

スパーカーなみの生産量しかない３００ＺＲ・・オイラも実際に見たのは１台しかないｗ
７０スープラに乗って長距離はしってた時だけだ。

現存してる数も少ないから・・乗ってる人は大切にして欲しいですね♪

以上、大量生産モデルに乗ってる野郎からですage

俺も20代前半の頃乗ってた。200ZR-�T。
Tバールーフ、パワーウィンドウも付いてない漢の車だった。

Ｔバールーフなんて欠陥パーツだ

3月1日S31と合同でオフ会しない？
何ならR31も合同で♪

>>150
こんなのどう？

31オフ！
3月1日20時〜大黒PA
対象車・31の車♪
（レパード、セドグロ、S31Z、Z31)

>>150
>>151
♪はやめてくれないか
キモ杉

で、３月１日はやるの？
マジで行くし。

たまにはＡ31セフィーロの事も思い出して下さい。

じゃあ3月1日は…
Zに加えてスカイライン、セドグロ、セフィーロ、レパードが拝めるのか。
結構壮観かもよ、マジで企画すっか

>>148
乗ってるのはZR-�Uだけど
今の目で見るとZR-�Tの新鮮(斬新)すぎの
その漢装備に憧れる
このスレでZR-�Tってエアコンレスって
書いてあったけど本当かなぁ？
だったらまぢ走りにストイックな車ってカンジだ

ZR-1って言うとコルベットしか思いつかん…

31後期は最高

>>148
エアコンねぇ
パワーウィンドウねぇ
みっともねぇ

今みたいに上級グレードの
純正部品流用が出来なかった当時・・・

上級グレードの流用じゃなくて、贅沢装備を省いた標準モデルだろ。
まだパワーウインドウやエアコンが当たり前でない時代の話だ。

確かにそれらが当たり前の現代に於いては単なる廉価版になるが…

>>標準モデル

あんまり笑わすなよ

>>161
でも今の感覚だと走るタメに必要ない装備がない!!
のが標準ってかっこよくおもっちゃう
デートとかでね
『あついよぉエアコン』
『エアコン？走りに必要ねぇモンなんて、この車についてねぇ〜んだよ』
みたいな

Zの価格帯で
当時エアコン無かったのは
シトロエンの2CVぐらいじゃねえの
チャールストンとかいうやつ
マルーンと黒のツートーンの

エアコンが付かないんじゃなくて、オプションだっただけだろ。ちゃんとZR-1でもだいたい着いてるよ

走りに必要無いではなく、価格を上げる装備はオプションなだけだ
そう言うのが標準になったのはバブル期からだよ

>>エアコンが付かないんじゃなくて、オプションだっただけだろ。

んなこたぁ百も承知だっつ〜の

オプションでエアコン装着した場合の価格差20数万
トリム・パネルの類まで見事に差別化されてたしな
Ｚの車格を考えると手動レギュレータとか
後付け汎用のタッパーみてえなPWとかありえねえし
なんと云ってもミラーコートされたTバールーフの
カッコヨサときたら・・・外しても然り

Z買おうって奴が、たった20数万の差で
それをあきらめる筈も無く
それが圧倒的な登録台数の差となって
証明されてるだろうが

当時流行ってた最高速チャレンジのチューナー達さえ
殆どＴバーだったしw

31の年代でエアコンレスはちと厳しい

ほ

携帯厨のゆとりには
ハイソカーブーム辺りから
説明してやったほうがいいかもしれんな

横浜なんだが、
この積雪の中、Z31が路上にいたよ！
のろのろ運転で
縁石にガリっと当たったりして、ほとんど進んでなかった。

あのZ、果たして無事に帰還できるだろうか・・・

>>169
16年前､当時の愛車300ZRで勤務先の川崎から厚木の自宅まで積雪路をチェーンなしで帰った時の修理明細書を久しぶりに眺めて思わず苦笑いｗ

あと2ｷﾛだったのに､最後の最後で大スピン→立て直しきれず側壁に突撃→左フロント廻りクラッシュ…
左Fフェンダー板金塗装･Fバンパー＆左ストラット＆ホイール一本交換で28万余りでした｡
この一件がトラウマになって､某4WDターボに乗る今でも積雪路を走る時は汗だくですorz

age

ho