【350Z】日産フェアレディZを語れ Part65【Z33】

つ WB

HOI-RU BE-SU

HBって何だ？って思ったオレがいる

俺なんかハッチバックが異常に長いZ33を想像した

>>835
ザッと摺った程度ならカバーあるから大丈夫だよ
地面に飛び出た突起にヒットしたんじゃないんだろ

昇誘導ｗ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192931739/l50

>>848
昇はZ33とS20が大好きだもんなｗ

あさって納車だお
しかも日没後ｗ

すみません、質問です。
Ｚ３３の維持費ってどんな費用がかかりますか？？
税金や車検、ガソリン、エンジンオイルなどいろいろだと思いますが。Ｚ３３だと普通の車と違って
こんな費用がかかるとか、あったら教えてください。お願いします。m(__)m
あと、ブレンボブレーキって維持費とか高くつくんですか？〜�`ごとに部品交換とか・・・Ｚ３３購入予定なので
いろいろと教えてくれたら幸いです。よろしくお願いします！！

車に過度の思い入れを持たない限り維持費は普通じゃないかな

ブレーキは純正部品が高すぎる
パッド　前27000、後22500
ローター　前後共1枚54000　*4
キャリパー　前108000*2、後86100*2

２万キロくらいでパッドが無くなり、４万キロでローターが限界になった
ブレーキダストが多い＆鳴きが多いので
パッド＆ローターは社外品でダストの少ないやつに変えた
キャリパーはローター換えると同時にＯＨ（部品代10000円くらい）のペース

>853
ブレンボ印だから､高い？

New スカクーについてるアケボノもおんなじぐらいの単価に
するのかね？

先日、パッドは純正よりNISMOの方が安いと言われた。

18年のＺが諸経費込み360万で売ってたのですが、
現行ｴﾝｼﾞﾝとどれくらい差があるのでしょうか？
新車買ったほうがいいですか？

グレードによる

純正ブレンボ鳴く鳴くって言われてるが、俺のはまったく鳴かないんだけど・・・

正確には新車おろしたての頃に少し鳴いたかな？

ダストが多いっていうのも、前車の某ＲＶ車と似たようなものか、それより少ないか・・・？

糞Z３３も材質偽造が有りそうだな。
耐久性は、大丈夫かな？その材質で似合った金額付けてるのか？
何がスポーツカーだ、Z３３で満足できる奴は、たかが知れてるよな。
ダセーんだよ、てめーらは、今どきZ３３買うやつて
なんでわざわざ性能が劣る車買うんだ、スカイラインで十分だろ
Z３３て本当に無くてもいい、国産初の中途半端車だぜ。

hannbaityuusininaranainoka

糞Ｚ３３

お前は国内初の乞食だろ。自覚しなさい。w

これから、Ｚはどんな車に育て上げるのか？
俺の考えは、次期マツダＲＸ−７が出るだろ。
ビッグパワー競争から退いたＺだ、ビックパワー競争はGT−Rに任せて
コーナリングマシンとして育て上げる方がいいな
Z３４は、そうすべきだ。

糞Z３３てダサいよね

>>864
羨ましくて５年も粘着している

３５才無職のアホが何か言ってるぞｗｗ

H3年式Ｙ３２セドに乗って何がしたいの？ ｗ

糞Ｚ33

>>156
Ｙ３２は
乗ってることが恥ずかしーよー
燃費もターボだし悪い！悪すぎるよー
税金も上がって５６０００円（泣）払えネーヨー
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗひゃひゃひゃひゃひゃひゃ

糞Ｚ33

>>868
能書きはいいから
せめて乗ってることが恥ずかしくない車に汁ｗ

>>863
次期RX-7は出ないとの意見が大半をしめている。
早く走る事をGT-Rに任せた以上、今後Zの進むべき道は・・・
見た目がスポーツカーの軟派な車じゃないのか。

いや、Ｒはターボで重いボディーを引っ張り、ＺはＮＡで軽いボディーを
引っ張る。この路線だろ。

日産で軽いとか言ってるやつは頭が沸いてる
そんな事出来るわけ無いだろ

ザクレロ

糞Ｚ33に栄光なし、
どんな車に仕上げるのかＺ34は、もしクーペ見たいに
それなりに速くて、高速巡航型なら辞めとけ
Ｚが生き残るのは、コーナリングマシンだ

>>871
シルビア亡き今、そんな感じの住み分けになるのかもね。

昨日、カーなんとか、って車雑誌立ち読みしたら
Z34は1月に初公開の可能性大って書いてあったよ。
予想通り、Z33に比べて100mmサイズの縮小、100キロの減量、
エンジンはスカクー同じ3.7Lだけど、
パワーは多少下げるような事を書いてあった。
これはこれでなかなか良さげで楽しみだね。

・・・と、先日Z33を契約した俺が書いてみる
(´；ω；｀)ｳｯ

↑、それでもまだまだな、プラットホームはＺ33を使うの丸出しだ
100キロ減て、まだまだ軽量化できるはずだし
1300キログラムぐらいにしないと納得できないな

GT-Rは日産を代表する高級スポーツカー
ZはGT-Rよりもグレードが下のNAの(コストがかかってない)二人乗りスポーツカー
Zがなくなることは無いと思うけど
北米向けの要求しか満たさないと思うから
そこまで軽くならないと思うなぁ
もし100kg軽くなってもマイナーチェンジで今と同じ1500弱位になりそうｗ

Ｚ３４の発売時期は２００８年の春から秋の間あたりに発売が予定されています。
車体性能は現行のＦＭプラットフォームよりもずっと上なのですが、Ｚ３３のスタイリングのレベルが高く評価され、人気もあることから、デザインの味付けについて模索しているところです。
スカイラインクーペとＧＴ-Ｒのデザインが決定し、スカイラインクーペが今年の４月に発売されるため、現行型での姉妹車の位置付けを保ち、２シーターにするのか、どうかについても議論されています。

>>878
おい！ソースは？

東京モーターショーにい、けばわかるな
新型スカイラインが出た今、Ｚ33ではもう古い
Ｚ34はＲＸ−7のライバルには遠いが、それなりに軽量コンパクトになる
日産で言うとシルビアの格上的な存在。

>>875
そう落ち込むなよｗ
Z33の仕様はもう大きな変更もないだろうし、改良を重ねた07年モデルは最も熟成されて一番おいしいと思う
どんな車でも初期型より後期型の方が優れてるに決まってるし、毎年マイチェンを繰り返してるZなら尚更そう
脂の乗りきったZ33に乗れるんだからうらやましい限りですよ

次期スカクー「Infiniti G37 Coupe」の概要が発表になりました。
搭載エンジンは「VQ37VHR」

次期Ｚ34にもこれかチューン版が載るでしょうね。

排気量3.7LのV型6気筒エンジン「VQ37VHR」を搭載し、5速自動変速機または6速手動変速機
連続可変バルブタイミング機構と吸気側の可変バルブリフト機構を組み合わせた「VVEL（Variable Valve Event and

Lift）」を採用

最高出力は242kW（330PS）、最大トルクが366N･m。最高回転数は7500rpm

>>881そんなことはない、生産末期に入ると
部品点数も少なくなったり、いろんなところを安上がりにしてしまうときがある
Ｚ33は生産末期に入ったと言っていい、どこかがチャッちくなっている。

>>882
ボケ昇
新スカクーは　もう発売されてるわいｗｗ

古い記事　引っ張り出すな
ｗｗｗｗｗｗｗ

33Z買えば良かったと激しく後悔している
ルノー乗りが通りますよorz

いいなぁ・・・金貯めて34Z買うか

http://jp.youtube.com/watch?v=MlaLearQsa8

http://jp.youtube.com/watch?v=5dE6dj409AU

>>887
無職のアホが、粋がってるんじゃねーよ
基地外隔離スレに帰れ

もう終りな。Ｚ33はもう話すことないもんな

>>889
羨ましくて５年も粘着している

３５才無職のアホが何か言ってるぞｗｗ

H3年式Ｙ３２セドに乗って何がしたいの？ ｗ

hyahyahya

1日平均30キロ公道のみを走った場合、「RE050」or「RE01R」は
どれくらい持ちますか？キロまたは、期間で、教えてください。