【HONDA】ホンダフィットPart84【Fit】

前スレ
【HONDA】ホンダ フィット Part84【Fit】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189169167/

★質問の前に必ず読んでね！★
まとめサイト
http://fit.matomesite.net/
公式
ttp://www.honda.co.jp/Fit/
オーナーズマニュアル（取扱説明書）
(MC前) ttp://www.honda.co.jp/manual/fit/2004/index.html
(MC後) ttp://www.honda.co.jp/manual/fit/top.html
関連スレ
【HONDA】ホンダ フィット MT専用Part１３【Fit】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190218770/
【HONDA】ホンダ 次期フィット Ver.13【FIT】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190982306/
　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (フィット）
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´
　　あなたのすぐ後ろを いーっぱい 走っていましたよ？

■1.5を選択した人たちの理由
　・メーターがｶｺｲｲ
　・皮巻きステアじゃないとｲﾔ（1.5A除く）
　・5MTがほしい
　・7MTモードがほしい
　・高速をよく利用する
　・近所に坂が多い
　・よく峠に行く
　・3人以上で乗ることが多い
　・何はなくともVTEC
　・プラグがイリジウム
　・青ポッチが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

□1.3を選択した人たちの理由
　・低価格
　・維持費が安い
　・燃費がいい
　・必要十分こそがトレンド
　・黒グリルが精悍
　・赤ポッチがｶﾜ（・∀・）ｲｲ!!

■Ｓグレードを選択した人たちの理由
　・バンパーがかっこいい
　・フロントが大型ロータ
　・リアもディスクブレーキ

Ｑ：○▲市に住んでるんですが、燃費はどれくらいでしょう？
Ａ：低燃費車のスコアは利用環境でものすごく違うので、一概には言えません。
　　高い車ではないので、さくっと購入して実際に走ってみましょう。
　　下におおよその例をあげます（1.3/1.5共通）。

カタログ値の100％以上 ･･･ 信号の少ない田舎道、高速80km/h巡航
カタログ値の60〜70％　･･･ 一般的な都市部、高速110km/h巡航
カタログ値の50％未満　･･･ 都心部日中、下駄代わりのちょい乗り
カタログ値の30％未満　･･･ 峠の登り全開アタック、サーキット走行

Ｑ：Ａピラーが太くて右前方の視界が悪いです（＞＜）
Ａ：仕様です。乗員の安全を確保するための必要悪と考えていただければ
　　幸いです。フィット乗りの人々は、体を前に倒し覗き込むようにすることで
　　必要な視界を確保しているようです。

Ｑ：停止寸前にガックンしてしまいます。。。
Ａ：クラッチＣＶＴの仕様でガックンしやすい車といえます。
　　歩くくらいの速度まで車速が落ちるとクラッチが離れるので、その瞬間に
　　ブレーキ踏力を微妙に緩めるとスムーズに止まれます。クラッチの動きを
　　イメージしながら練習してみましょう。

Ｑ：ブレーキがカックンでスムーズに減速できません！
Ａ：ペダルを深く踏み込んでから効き始めるブレーキなので、運転者の
　　経験しだいではカックンしやすいブレーキといえます。たいていの人は
　　２週間もすれば慣れて普通に止まれるようになるので、気にしなくても
　　大丈夫。ただ、いつまでたっても慣れずにカックンする人もごく稀に
　　いるようです。

Ｑ：シートベルトが軽いブレーキングでもロックされてうざいです
Ａ：ベルトにロックがかかるブレーキングは、一般的には急ブレーキの
　　範疇に入ると思うのですが･･･。一般公道では、環境にも財布にも
　　やさしい穏やかなドライビングを心がけてみてはいかがでしょう

Ｑ．ポッチって何？　
Ａ．リアハッチにあるエンブレム【 Ｆｉｔ 】の ｉ の上の点を指します。
ポッチの色が1.5は青、1.3は赤なので、それぞれ青ポッチ・赤ポッチと
呼ばれています。なお、ポッチはポチ・ぽちと呼ばれることもあります。

Ｑ．雨のＨＩＤはどうなのよ？　
Ａ．純正HIDは、白色系HIDとしてもっとも色温度の低い部類に属します。
見た目の派手さはありませんが、悪天候でも比較的視界の悪化が
少ないのが美点です。H16マイチェン前のHIDについては「青い」という
情報もあります。

Ｑ．坂道発進で下がっちゃいます（＞＜）
Ａ．仕様です。SレンジやLレンジを使用するとずり下がりは軽減される
ようです。どうしても下がってしまう人はサイドブレーキを併用するか、
左足ブレーキをマスターしましょう。

Ｑ．エンブレの効きはどうですか？　
Ａ．従来のトルコンATに比べるとかなり強く効きます。
ただしアイドリング速度まで落ちると急にエンブレが抜けるので、
特性に慣れるまではブレーキングに多少の戸惑いを覚えるかもしれません。

参考：エンブレ特性とカックン・ガックンの関係
http://fit.matomesite.net/index.php?%A5%AE%A5%AF%A5%B7%A5%E3%A5%AF%A1%A6%A5%AC%A5%C3%A5%AF%A5%F3

Ｑ．腰痛持ちなのですが腰がもの凄く痛くなります。
Ａ．シート交換して下さい。かなり幸せになれます。

Ｑ．エアコンフィルター交換しようと思ったら付いてなかったのですが。欠陥ですか？
Ａ．仕様です。前期は付いてないのでケースを取り出し、中のツメを折り、フィルターをはめて下さい。

2001年06月〜2002年10月
　初代Fit登場！

2002年11月〜2003年09月
　HID
　ハイマウントストップランプ
　電波式キーレスエントリーシステムにアンサーバック機能

2003年10月〜2004年05月
　シフォンベージュインテリア
　スマートカードキー（W：標準装備，T：メーカーOP）
　乗り心地・操縦安定性向上（サスペンション・フロントスタビライザー・フロア改良）
　パワステモーター容量UP
　リアディスクブレーキ＋15吋アルミホイール（1.5T(FF)）

2004年06月〜2005年11月　（大幅改良）
　グレード体系・ボディカラー見直し
　新デザイン（バンパー，フロントグリル，ヘッドライト 等）
　LED
　ドアミラーウインカー
　マイクロアンテナ
　エンジン高効率化

2005年12月〜 （現行型）
　ヒゲグリル
　リアコンビネーションランプ
　アレルフリーフィルター
　Hondaスマートキーシステム

2007年10月 （フルモデルチェンジ）
　そして伝説へ

Part84 かよ！

売れるものに必ずしも理由は無いけど、
売れないものには売れない理由がちゃんとある。

>参考：エンブレ特性とカックン・ガックンの関係

これってMC前じゃないか・・・MC後はこれほど極端じゃない。

>>1
乙
…と言いたいところだかpart84を連続は困る

誰かpart85を立ててくれ

>>1はこのスレ埋めておけ

ヤフオクで28000円位で売ってるフィット用プロジェクター式ヘッドライトって社外品？
使ってる人いたらインプレ希望

>>9
まぁ、こんなの日常茶飯事なんだから
次ｽﾚ立てる椰子は86に汁

2004年06月〜2005年11月（大幅改良）でエンジン高効率化とあるが、これは間違いだな。
1300のAとYではCVTの変速範囲を拡大して24km/Lとしたのが正解。

あとラジエターとエアコンコンデンサーのサイズ・容量の大幅アップが抜けてる。

>>12
ってことは1.3Wと1.3Sの変速範囲は変わってない？

>>12
排ガスクリーン化のことじゃない？
1.5でもヨツボシになったヤツ。

15インチの純正ホイールなのですが、185-65-15サイズを履かせれるでしょうか？
今まではこのホイールに185-55-15、195-50-15など装着してました。

>>13
たしか1.3AとY以外は燃費数値やCVTの変速範囲は変わってないと思ったよ。
WSとAYの違いはスペック上でも確認出来るハズ（4WDは見てなかった）
>>14
☆マークは再度認定取り直しただけのはずだが。
2004年06月〜はエアクリーナーのサイズ・構造も変わってるが・・・どうでもいいか。

>>10
社外品だね。
つかそれ車検通らないんｼﾞｬﾏｲｶ？ｗ

今まで通りの方が正解だね

>>17
ミラーウィンカー車なら車検対応ってのが謳い文句だけど車検場に問合わせた方が無難かな？
それよりプロジェクター部分にHIDぶち込んだら面白いかもと思ったんだけど…

>>15
意味が良くわからんが15インチの純正ホイールに15インチ用のタイヤなら履けるぞ？
外径がノーマルとかけ離れてなければな。
つかこの手のは散々既出 ('A`)

>>12
よくわからんが、それってエンジン出力を効率良く使えるようになり
「高効率化」を果たしたということではないの？

>>21
エンジン自体が何か変わったと言う根拠になる客観的事実は見当たらないな。
AとYだけCVTの変速範囲拡大と燃費向上したことはスペックに数値表記がある。

☆印が増えたことで「エンジンが効率化した」なんて誰かの想像の一人歩きだろう。
揚げ足取りのつもりは無いが一部車種のCVTの効率化って言うのが正確だろうね。
まあ、今となってはどうでも良いが・・・

>>22
だから、エンジン自体は変わらないで出力を効率良く使えるようになったってことでしょ？？

なんか書いてあった↓
http://www.honda.co.jp/news/2004/4040610-fit.html
エンジンなどのさらなる高効率化により、1.3Y、1.3Aタイプ（FF車）では24km／L、
1.5Aタイプ（FF車）では20.5km／Lの、より優れた低燃費を実現。

「エンジンなどの高効率化」が正解

>>24
そりゃメーカーの宣伝文句ってことじゃないか。
素人相手にCVT云々の細かな説明は理解されないだろうから。
本当にエンジン自体が効率化されたのなら全車が燃費向上するハズだが。
真に受けるにはチョット？？？だな。

http://www.honda.co.jp/news/2004/4040610-fit.html の表現では
FFの1.3Y、1.3A、1.5Aのエンジンだけが効率化ってことになるが・・・どう理解する？

>>25
分かったから次スレはお前が立てて、好きなように書き換えろよ

>>20
ありがとうございます。
>>1のまとめサイトを読んだのですが、
ホイールの項目で記載されてなかったので質問させていただきました。

それでは、あまり気にしないで購入させていただきますm(_ _)m

2004年のマイナーチェンジでは確かタイヤもヨコハマからダンロップに変わってる（14インチ）
それで燃費向上したのかどうかはわからんが・・・

オートバックス逝ったら、
ＬＭ７０３をけなして、スニーカー２をべた褒め。
プレイズは話題にもせず。

店員は石橋のまわしもの？？

>30
つ[バックマージン]

>>28
別に好きにすればいいんだけど、確かに15インチのタイヤは入るけど、
185-55-15が標準のフィットに185-65-15のタイヤはやめたほうが良いのでは。
なんか、タイヤ サイズ 直径とかで検索してみ。

>>30
つ 実は石橋からの販売応援員

>>31>>33
どこの店員もどちらかに属してるんじゃ…
性能や静粛性の生の声を聞ける所が無いな(´・ω・)

しかもふっかけてきたし

普通の1.5と1.3のMT設定だしてください
マジ日本からMT消えるの反対

>>35
MTあるだけでもまし。フィットがもし国内専用車だったら、確実にMTは
存在しないよ。それぐらい日本でMT買う人は少ない。

マイチェンではエアクリも変わったし、エアコンパイプの保温材だって増えてる。

>>35
シビック1.8G

100万円ちょっとの入門用MTも売って、MT知らない世代に
MTの良さおもしろさを広めないと。
いずれはスポーツ系MTだけじゃなく、スポーツ車そのものも
売れなくなるような。

1.5海苔ですがこの車に不満だらけです。

・ ７SPEEDスイッチの使い道が分かりません。
・ フロントガラスの角度がきつくて圧迫感を感じます。
・ ボンネットが全く見えず車間距離が取り難くていつも前走車にぶつけそうになります。
・ 後ろの窓ガラスが全部開きません。購入後に知ったので驚きました。
・ ドアを閉めても、ルームライトがすぐに消えません。ちゃんと消えるのか心配で待っていたらアイスが溶けてしまいました。
・ キーレスを操作すると、いきなりウィンカーが点滅してびっくりします（特に夜間）。パッシングされているようでいらだちます。
・ 芋ビラいざーのせいで、数回に分けて荷物をおろそうとすると、その度にロックされます。ぶちきれそうです。
・ 芋ビラいざーのカードの電池がひとつだけだと思ったら、二つ必要でした。二度手間させられました。
・ コンパクトカーなのに、車検証にはステーションワゴンと記載されてます。
・ PETボトルホルダーが2Ｌサイズに対応していません。運転しながらがぶがぶ飲めません。
・ クラクションが凄くマヌケな音です。強引な割り込みしてきた奴に鳴らしてやったら鼻で笑われました。
・ ドアの開閉音がコンパクトカーらしくなく重厚です、軽快感がありません。
・ フットレストがありません、左足がぶらぶらして危険です。ブレーキペダルにおいてたら思わず踏んでしまいます。
・ ガソリンがなぜかカタログ値以上に入るので余計にお金がかかります。店員にいちゃもんつけて口論になりました。
・ 燃費計が気になってアクセルを踏めません。運転のうまい友人がいい記録だすたびに写メールしてきてうざいです。
・ サイドミラーが完全にたたまれません。あれじゃたたむ意味がありません。おばさんに「じゃまねえ」って言われました。
・ ハンドルを握りながらだとクラクションを鳴らせません。 距離が遠すぎます。親指だけで苦労して鳴らしても音がひどいです。
・ 灰皿がデフォでついてません。やけに小さいなあと思いつつシガーソケットに間違って入れてしまいました。
・ 運転席は狭いのに、後ろの座席に座ったら広々として嫉妬しました。後ろに乗りながら車を動かせません。
・ Ｆｉｔのｉの丸ポッチが1.5だけ青で他のフット（1.3)に仲間外れにされた気分です。

フィットに乗ってるとサスが悪いのかゴツゴツフワフワします
改善方法ないですか？

>>40
40点

>>39
そういうコンパクトで軽量、ブン回るエンジンでMT操作が楽しい、お手頃な価格の
スポーティな車はホンダが最も得意なジャンルのはず。次期フィットRS　MTはゴテゴテ
フル装備でお手頃感が無い。
このままじゃ、そのジャンルまでトヨタに持っていかれてしまう。2年以内にスバル・トヨタ
共同開発でインプのシャシー・4WD機構省略のFR1.5Lクラス水平対向エンジン搭載
150万円ほどのコンパクトスポーツカーを発売でホンダピンチ。

>>40
コピペ乙w

今年1.3Wフルエアロを購入しましたが
マフラーが見た目ちゃちいので純正スポーツマフラーに替えよう
と思います。音ってどんな感じですか？
あと、普通のタイヤからアルミホイールに変更ってしないほうがいいかな

>>1ですが、スレ番間違えてスマン
次スレは86で頼む。
とりあえず吊ってくる・・・・・・






その前に
文句だけの>>9とテンプレにうだうだ言ってるID:3hBbg9ST0
あと、次スレを立てもせず埋めてた>>43は氏ね

>>44
あんな高いだけのマフラーは止めたほうがいいよ。楽天とかの通販で3〜4万出せば、もっとカッコイイ
スポーツマフラー買える。砲弾型、タイコ付きはお好みで。保安基準適合品なら問題なし。
アルミは見た目にこだわるなら要交換だね。アルミに換えるとローダウンもしたいところだね。
車のドレスアップも服と同じで、その人のセンスが問われる。

>>45
うだうだ言ってないで早く吊ってこいよw

純正エアロで社外のマフラーを付けることは可能ですか？

>>47
次スレが立ってないのに埋めてたお前は、死んだほうがいいと思う。

セカンドカーに赤ﾎﾞｯﾁを買って５日目なんですが…
初CVTなんですけど
発進時に車が多少ｶﾞｸﾌﾞﾙするんですけど…これってデフォ？

　　　　 ☆☆☆☆
　　　 低排出ガス車
平成17年排出ガス75%低減
　国土交通大臣認定車


　　　　平成22年度
　燃費基準+20%達成車




これ貼られてない車はただの鉄屑ｗ

1.5Sを15インチ5.5J +45のホイールに変えても問題ないですかね？
ウェッズのSA-70なんですが。

>>44
ありがとう
純正ならホンダの店でやってくれるだろうけど
楽天だとマフラー交換、自分でだよね・・できるかな、それが不安。。
車高ダウンとアルミ換えはディーラーに言えばやってくれるよね

>>53
合法なのだったらデラでもやってくれる

>>43
そもそもFitはコンパクトファミリーカー
よそがどれだけコンパクトスポーツカーを作ったところで畑違い
ジャンルが違うからライバルになりえない

もし脅威に感じるとしたらデミオやスイフトあたりが新しくだす車にガクブルするだけだろうて

>>54
合法でもやってくれるDとそうじゃないところがあるんじゃなかったけ？
プリモ関係はやってくれてベルノあたりは無理とか

社外品入ってると一切ダメなトコもあるな
シフトノブぐらい良いだろうに

>>57
うちの元ベルノ店は違法じゃなければなんでもやってくれるよ。
ディーラーメカニックの車いじり大好き兄ーちゃんと仲良いからなんでもやってくれる。

>>56
自分の所はプリモ系がやたらと厳しい事言ってくる。

逆に元クリオ系は違法な事してなきゃ面倒見てくれるし、
元ベルノ系は「ウチでは見れなくなるけど」と言ってショップを紹介してくれた。


アフターサービスもまちまちだしな。
なんとか統一してもらえないものか。

>>59
多分クリオであってるかも、
>>56は記憶があいまいだったんで例えで書いただけなんで名前は意味ないです

でもダメだって言われる店舗でもDのメカニックがカスタム好きかそうじゃないか
でもやってくれる、やってくれないあるから、まずはメカニックと仲良くなって相談することかもね

>>50
もしかして中古？
まあ、新車にしろ中古車にしろ、発進時にアクセル踏み込んで車が激しくガタガタいうんだったら
すぐにホンダのディーラーもっていけ
軽微なら次回ミッシンオイル交換する時にディーラーで純正HMMF注文するといいよ

>>62
新車ならABSの作動チェックの音。

×ミッシンオイル
○ミッションオイル
　　　　　orz・・・

いい加減ジャダー位テンプレに入れて欲しいんだがね。
まぁ84とかやってる>>1には無理な話だかね。

>>55
コンパクトファミリーカーたるFitの下位グレードに
MT設定して、スポーツ予備軍を作る種まきしてよ、ちゅうことでわ？

もっともそのつもりだった、現行1.5A(１３６万)1.5W(１５０万)が
ちっともうれなかったんだろうけど。MTは絶滅危惧種か・・・

燃費の数値を限界まで上げるために、MTで装備を最低限にするという手もあるはずだがね〜

マニュアル車ほしけりゃデミオだな
ＳＰＯＲＴ以外でもマニュアル選べるＹｏ

デミヲは何か劣等感でもあるんだろうか
別に悲観するような車でもないと思うが

　　　　, - ､_.'⌒ヽ. 　
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　
　　 ( 　 /　Q Ql　
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ＜　 >>1糞スレ立てんな、蛆虫、死ね。
　　｀て　ヽ.　i'._　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

車高調でSHOWAのコンフォートって乗り心地いいんですか？

番号まちがえやがって

１．３W新古コミコミ１１２万で買えた対して値切ってないのに
おかんが坂道発進でバックするさかい壊れとるわこれ言うとるｗ

>>73
ハンドブレーキ使え言うたれや

>>72
やっぱ公太郎さんがスレ立てないと・・・

>>75
無理無理ｗ
そんな器じゃねーしｗｗｗ

すいません、質問させてください。
NewFitを予約したのですが
グレードRSのテールランプ（ブレーキ）はLEDですか？
今日はディーラーが休みなのでわかりません！
お願いします。

ウインカーもLEDっぽい感じだぜ。
北海道の冬にリアLED使ってると死ねるぜｗ
吹雪の中峠走ってたら背面真っ白になるからな。
メーカーも考えて作れよ。
ヨタヴィッツなんかスモールだけ電球にしてんだろ。
全部LEDは雪国に厳しいぜ。

HA？

マイクロビッツって来年には市販なの？

じゃぁ、それ見てから決めよっと！！

>>67
それ、なんていうインサイト？

>>78
いいたいことはわかるけど
ウチの住んでる地域は湿度が高く、寒暖の差も激しいから
禿ロンだと結露してこまる。

>>78
何だよ雪国ってｗｗｗ

>>75
モデルチェンジに対する遠慮＆おととい960から２レスくらいしか動きが無かった
ってことで昨日パソコン点けなかったんだ。
もう１回84かよ

新雪の中走ってると車の後ろに雪が付着するんだよ。
でさ、テールライトも真っ白になるわけ。
電球だと熱を発するからその熱で雪は融けるんだけど
LEDテールだと雪がはりついたままになる。
吹雪の中の夜中の峠越えを想像してくれ。
テールライトが雪で覆われてると
追従してくる車に追突される・・・＼(^o^)／

コンビランプ内の余熱機能がほしいよね。

雪国田舎者哀れｗｗ

>>86
うるせー

>>78で「何このヴァカｗ」と思ったが>>85の説明で納得
まあでもそこまで心配することもないと思う

>>85
そんな状況下で、とっさに反応出来ないくらいに車間距離詰める方も
どうかと思うがな

>>87
おまえも田舎者なのかｗ

俺ら都会者に言わせてもらえば、吹雪の中を運転する心配よりも
電球切れを心配した方が良い。

1.3Aに付けれるオススメのマフラーってある？

>>85
普通にブレーキを踏んでて、雪が解けるほど外側の部分が暖かくなるとは思えないけど

それより、ハイマウントブレーキランプは後ろから良く見えるから(ry

>>91
カシミアのマフラー

>>89
車体が白だったら周りに同化してしまう可能性はあるな。

気付いてもらうまでずーっとハイビームにされるとか…。
あと、峠道ならよくわかると思うけど、遠目でブレーキランプが点くのが見えたら、
先にカーブがあるよって先行車が教えてくれるようなもんだし。

ま、そういう状況下のためのフォグとバックフォグランプだが、
正しく使っている日本人を見たことが無いｗ

なんだよ。高速で渋滞に巻き込まれてるのに、至近距離のバックフォグつける
ボルボ糊めｗ

>>89
深夜に猛吹雪で真横に飛んでる雪の中を走ってみると良く分かるよｗ

教えてください･･･
7speedボタンがついてない奴ってパドルシフトなし？
7speedボタンのついてるのって18年以降の1.5のSとW？

>>94
追突されたくない一心で必死だったんだろ？
てか煽り過ぎだから(笑)

>>95
そんな状況下なら尚更フルブレーキ踏んでも、ほんの少し車体が滑ったかなって程度で
停まれる位の速度しか出さないけどな

>>95
そんな状況ド田舎のごく一部の限られた地域だけじゃねーかよｗｗｗ
つか雪の話されても困るんだよな〜都会じゃ雪なんて早々降るモンじゃねーしよｗｗｗ
ド田舎の話にはついていけんてｗｗｗｗｗｗ

都会じゃ滅多に降らないから、10センチ程度の積雪でてんやわんやになるんだが。

ちょっとした坂が難攻不落の坂になるｗ

雪の話ってネタだろ？
皆釣られすぎ
ブレーキランプに雪積もったからって
ハイマウント・ストップランプがあるんだから後方の車にブレーキしてるかしてないか
解らずに追突されるなんてありえないから

ハイマウントの方はリアガラスに熱線はいってるから雪なんて積もらないしな
Ｆｉｔに乗ってない人か初期のＦｉｔしか知らないんだろう

ん？雪国の人ってずっとリヤの熱線使って走ってるの？

バックフォグ車にはハイビーム照らしで応戦しろや

ハイマウントストップランプって常時点灯なの？

雪国ならリアＬＥＤより、ＨＩＤに気をつけろよ
吹雪いているときだと解けないぞ

雪話は地域板でやれよ

>>104
常時じゃないのあったらおしえてくれ・・。

>>104
あんま詳しくないけど、夜の道でハイマウント・ストップランプ付属の車種で
光消えてるモノってあったけ？夜は常時点灯でブレーキ踏むと点滅するシステムかと思ってた

>>102
使わないよ。
そんなもん常時使ってたらバッテリーが上がるだろ。

>>109
吹雪の日や大雪の日は使うぞ

>>108
そんなだったけか？俺の周りはブレーキ踏んだ時だけ点灯するやつ。
地域によって違うのかな？

>>104
ヘッドライト点灯によって常時点灯するのは、テールライト
ハイマウント・ストップランプは補助灯だから、
ヘッドライト点灯してもブレーキ踏まないと点灯しないでしょ？

ブレーキを踏めば、いつでも点灯するという意味で常時点灯っていったのか…

ブレーキ踏んだとき点かないハイマウント・ストップランプは故障だろ

雪国っつーとかなり限定されるよなｗ
東北から上の住人が多いのかこのスレはｗ
田舎モンでもしっかり標準語なんだなｗｗｗ

つまり
4WDのフィット買ってる奴を馬鹿にしてる、という事でFA？

>>114
流石はケータイ厨。雪国っていうと東北から北しか思いつかない。
教養がねぇ〜な。

>>114
お前みたいな糞がいるから荒れたりするんだ
さっさと消えろ
どうせ粘着してもスルーされるのが目に見えている

先日だがうちのﾏﾏﾝﾊﾟﾊﾟﾝが銀のこやつに乗り換えた。中古で70ぐらいっつってたか
自動車免許取ったばかりの俺も乗ってみたがブレーキ激しくアレだな。うーん慣れない････

しかしガソリンぜんぜん減らんし小さいから扱いやすいし後ろのシート前に倒すと荷台ﾒｶﾞ広くなるしで勝手はかなりいいな。
あと俺の愛車は銀のTodayなんで並べるとなんかいい感じ。原付と車なんだがメーターとか細部にわたっていろんなとこがすっげえ似てるｗ

地元は太平洋側の田舎だから雪はほとんど降らない地域だけど、
スノーボードするから雪がつく話は良くわかる。昼間走ってると、
自分が巻き上げた雪がレンズに付いちゃうんだよね。
確かにLEDだと夜テールランプついてても、溶けないかもしれないね。
ここの人はスキーとかもやらないのかな。

ここで文句言っても改善されんだろうに。
お客様相談室で言ってくれよ。

ここでグダグダ言って楽しんでるんだからいいんだよ。
呑み屋で愚痴ってるようなもんだな。

んだなｗ
飲み屋での愚痴話し
便所の落書き
と同等なんだよ2chってところは。

モデルチェンジ直前の本田爆裂値引きは出ますか？

識者のみなさんに質問。
軽量クランクプーリーって、燃費が良くなったり、パワーが上がったりするの？？
すごく気になります。

http://minkara.carview.co.jp/userid/166893/blog/6350988/
http://minkara.carview.co.jp/userid/166893/blog/6317454/
http://minkara.carview.co.jp/userid/166893/blog/6315162/
http://minkara.carview.co.jp/userid/166893/blog/6307579/
http://minkara.carview.co.jp/userid/166893/blog/6299243/

詳しくなくてすまんが、軽量フライホイールみたいな物？
今どきのなら、トルクが落ちないように工夫とかしてんだろうけど
下がる事はあっても上がる事はないと思われ
燃費もエンジンが回す物が軽くなれば効果はありそうだけど
あくまでも第一目的はレスポンスアップで、おまけ程度に考えていたほうがいいのでは・・・・

>>124
クランクプーリーを軽量化したことよりも小径にした影響の方が大きいです。
元々プーリー自体の回転慣性は少ないので軽量化による変化は体感出来ないでしょう。
径を小さくすればオルタネーターやエアコンコンプレッサーの回転数が下がります。
これらに取られるパワーが減少する分、僅かにパワーアップします。
副作用としてアイドリングなど低回転時の発電量の減少、エアコンの効きの悪化があります。
競技に参戦するなどの目的が無い限り副作用と投資効果の点でお薦めは出来ません。

追記
プーリーの軽量化に関してパワーは変わりません。
アクセルレスポンスは回転マスの減少分だけ改善されますが解らないでしょう。

>>124
Rinnじゃんｗｗｗ

124だす。
>>125
なるほど。フライホイールの軽量化と同様と考えれば良いんですね。

>>126
費用の割には効果が薄いということですね。

>>128
「Rinn」って有名なんですか？

>>119
遅レスだけど、テールランプがもし雪で見え辛くても
後方の車にスピード緩める合図や停止の合図は
上でも出てる補助燈でカバーできるしいいんでないか？

なんでその辺無視して話進めようとしてるのか理解できん
もし雪がつくのが気になるならワックスなど塗って雪がつき難くするなり工夫すれば良いぜ

現行型ってまだ新車購入可能ですか？

可能だが在庫車のみで自分の希望どうりのものが買えるとは限らない。
つか新型発表まで2週間なのになぜに現行型？

>>130
テールランプに雪が付着して見え辛くなり
雪煙+夜間だと前方に車がいるのが見えないという致命的な状況になる。
LEDテールは基本的に真っ白になるから前方に雪煙しか見えないんだよね。
HIDも雪が蓄積されていくよね。

>>132
さっそくのレスありがとうです。
実は元・現行1.3W乗りだったが、先日事故で全損させてしまって…
各ディーラー回って各車カタログ集めてきたがどうもシックリする車が見つからない。
車は早急に必要だし、新型はデザインが嫌だから。
明日、本体ディーラー回って決めてきます。

× 本体ディーラー
○ 本田ディーラー
　
予測変換ミスった…
(´・ω・｀)

>>133
雪の積もらない所に住んでる奴には理解不能なんだよ
吹雪いて10ｍ先の視界がないときに前に20ｋくらいで走っている車がいたら怖いぞ
もっと怖いのはその後について走っているときだけどね

いつから雪国スレになったんだここは

そんな激しい雪国の人ならばフィット買わない方がいいと思う
素直にスバルあたり逝っとけ

>>133
いや、だからさ、、ハイマウントストップランプあるんだから
後ろに車いるならいくらでも合図送れるだろ･･･。

なんでテールランプだけしか考えないんだ？

雪国の実情は良く解った。

例えばオホーツク沿岸の道路沿いには延々とブリザード避けの壁が続いてるが、そういうところだと確かに
吹雪の夜走るのは命がけかもしらん　と冬の知床に旅行して思った。

まぁシベリアのブリザードにも勝る東北地獄と言うしな

>>139
雪降ってるときはブレーキは余り使わないし（スピード出さずに惰性で走る）、ハイマウントは屋根からの雪で見えなくなる場合もある
20ｋで走ってる車に40ｋで走って来た車が追突するんだよ
大抵他所から来た奴が事故るんだが巻き込まれたくねーから気をつけろってこと

実際雪道走ってる人が書いてるんだらこれ以上突っ込むな

>>139
10メートル先の視界も厳しい猛烈な吹雪の中では、
ブレーキ時のみ点灯するハイマウントストップランプだけを頼りに
先行車との車間を計るのはかなり困難ということじゃまいか？
スキー場で天候が急変して横から吹く吹雪を何度か経験したことあるけど昼間なのに視界は灰色一色。
あの視界の悪さで夜中の峠道を運転するのは正に命懸けだと思うよ。

そんなことより納車から５日経過、250�q高速と一般道半々くらい走って燃費計は13.4�`/�g
まだまだアクセルワークにムラがあるのでコツがあったら教えてくらさいm(_ _)m

>>143
ブレーキは使わないがうしろへの目印に定期的にポンピングブレーキで
光らせて注意を促すことは出来る

後方は熱線入ってるんだから、使えば熱で雪は落ちるし付いても溶ける
オプションのガーニッシュつかえば屋根からの雪防止にもなる

１０Ｍ先も見えない道を走ってるならそれくらいの注意をしても良いだろうに

※※現行モデル在庫状況※※
１.３Ａ HID Edition
のみ
グレー内装車
ブラック・Ｐホワイト・シルバー系２色
計2000台弱
　
特装車なので値引きは渋め…
(´・ω・｀)

>>146
地元の人間はそんなこと当たり前にやってる
屋根から降りてくる雪は10ｃｍくらいあって熱線では解けないし、リアテールつけてても被さるから見えんのだよ

出来るだけ安全に走りたいからオールＬＥＤは困ると行ってるだけだ
シーズン通して雪国体験してみろよ〜く分かるから

>>148
良く解ったが、10cmもの雪でリアテールが見えない程ならLED云々の問題じゃないだろ。
雪国体験なんぞに興味は無いし話がくど過ぎやしないか？

そんな氷結地獄に住む気もないし行く気も無いからどうでもいいな

電球テールの貧乏人がひがんでるんですよ、ほっときなさい

雪国に住んでいるがテールがＬＥＤだからとかそんなこと気にしたことないぞ
神経質すぎ！仲間内でそんな話題があがったことすらない。
そんなことより雪降らないとこに住んでるのやつがボードしにきたりして道中事故ったり
横転してるやつ結構いるんだよな。
雪道なめてノーマルタイヤで来るやつもいるくらいだからな

>>152
そうそう、スタッドレスよりもノーマル＋２輪チェーンの方が安全なんて吹いてる馬鹿も多いしな

高速道路はチェーン禁止（ノーマル不可）に汁！

>>153
高速とかの「チェーン規制」ってスタッドレスだけじゃ駄目なの？

>>154
4輪スタッドレスはOK

9月は1万台売れましたよage

>>156
えええっｗｗ　まじ？　カローラ抜いたかな　フィットおめ
たしか11ヶ月連続カローラ連合がトップだったよね
ガソリン高かったから夏はフィット強いのかな

みんなごみ箱どこに置いてる？　

>158
窓の外

>>148
だから雪がつかないようにワックスなりオイル塗るなりの工夫もしなよ
って書いてあるじゃん、グダグダ言う前に工夫しんさい

>>157
2007年10月4日（木） [ 前の記事 | 次の記事 ]



乗用車販売ランキング9月…カローラが12か月連続トップ


日本自動車販売協会連合会が発表した9月の乗用車車名別販売台数ランキングによると、トヨタの『カローラ』が前年同月比8.3％増の1万1938台と、12か月連続でトップとなった。

2位はホンダ『フィット』で、同2.9％減の1万745台と、
トップと約1200台差だった。3位はトヨタ『ヴィッツ』で、
4位が日産『セレナ』と根強い人気を保っている。5位はトヨタの
『ヴォクシー』。

6位がトヨタ『ノア』、7位がマツダ『デミオ』、
8位が日産『ティーダ』、9位がトヨタ『エスティマ』、
10位が同じくトヨタの『パッソ』だった。

>>161
カローラは兄弟で1位だろ？
単体で考えたらFitが1位だ罠。

>>162
うん、まぁその通りなんだが世間的には2位って言われちゃうんだよな、、
カローラなんて単体じゃどれもFitには勝ってないし

まぁヴィッツを抜いたって事で完全勝利か

8月は
1位カローラ　7385
2位ヴィッツ　7382
3位フィット　6386
・
・
・
8位デミオ　4939

>>160
ワックス塗ろうがシリコン塗ろうが
雨ぶっとびとかも意味ないし。
寒冷地でのLEDテールってなんか対策して欲しいよね。
命に関わる危険性もありそうだし。
スモールランプが電球の場合は大丈夫なんだよね。

>>165
そんなに神経質なら、インターバルで積もった雪でも落として運転したらどうだ？

リアの熱線で溶けないレベルの雪をどうやって電球が溶かすんだよｗｗ
雪国人必死すぎ。

あなたの自慢のテールランプ、タマ切れで点灯してませんからっ！
残念！！

>>165
リアフォグ増設で回避できん？

>>167
常にスモール付いてると雪は付着しないんだよ。
常に暖かい所には付かない。
おまえら笑ってるけど結構深刻な問題なんだぜ。
新雪の中の峠道で10分も走ると背面真っ白。
しかも雪煙り上げて走るから
後方から追いつくと雪煙しか見えん。
LEDテールと降雪地方での危険性をうったえてる人いないもんかね？
バックフォグ付けるかマイナー前のコンビランプ手に入れるしかないよなぁ。
HIDだって雪が蓄積していくと照射範囲狭くなるしな。

>>165
お前気にしすぎだよ！！ウザいな
雪国に住んでるけどそんなの誰も気にしてないから！不安ならもう乗るなカス
そんなにＬＥＤテールが不安なら前期テール移植すればいだろ

>>165
電球式に改造するなり好きにしろよ、ったく。

ちなみにＨＩＤ→ハロゲンの交換はヘッドライトユニットの交換だけでなく配線を変える必要があり、かなり大変らしいよ。

>>170
カルシウム摂取すれよｗｗｗ

>>169
そんなに気になるならデコトラばりに電飾付けりゃいいじゃないか

>>173
みんなに批判されたら今度は煽りか？
ひねくれた考えの持ち主に加えて粘着房かとことんウザいな

>>169
>>常に暖かい所には付かない。
じゃあなんで、熱線使って常に温かくしてあるリアガラスには雪が付くって言うんだ？
話がどんどん矛盾していってるぞ

それに>>168の案は無視か？

>>161
カローラ強ええ・・・
新型フィットでたら、どれだけ最初にぶっちぎれるか気になるな

>>176
リアガラスの事書いたの俺じゃないし。

バックフォグか前期型コンビランプにするか、とは既に書いてるが。
だからさ、寒冷地仕様にLEDだけは致命的だねって話しだよ。
日本のだいたい1/3は雪ふるんだぜ？

いまどき電球テールの貧乏人がひがんでるんですよ、そっとしといておやりなさい

>>178
寒冷地とLEDの話はもう充分だ。

ＬＥＤで節電してるんだから、融雪用の熱線自作して取り付ければ良いんじゃね？

>>178
寒冷地ドライバーで致命的って言葉使ってるのあなただけですよ？
自作自演？

札幌で暮らしていて、LEDテールの後ろについて見えないほど雪ついた車なんてほとんど見かけんが…
というか、少し溶けた上に雪がついて再凍結のほうが厄介だろ。

こんな事で熱くなれるおまいらが羨ましい。
俺には無理だ。

>>158
シフトレバーにちっちゃめのレジ袋ぶら下げてる。
見た目は少々悪いが使い勝手は(・∀・)ｲｲ!!

>>184
他のやつらの頭は電球だなｗ　すぐ熱くなるｗｗｗ

>>185
やっぱそれが一番使える場所だよね。

>>185
目からウロコ
うーん、でもシフトレバーに物をかけるのは少し抵抗あるな

>>183
俺も札幌ですｗ
市内でもハイマウントしか見えない車が多々あります。

新型フィットのブレーキとウインカー両方にLED採用はいかがなものかと。
という所から発展してるわけでｗ

こんなの見つけたよ。
よくみれおまえら。
エスティマのテールライトをフィットのテールライトに置き換えてみれ。
ttp://minkara.carview.co.jp/society/ekek/bbs/519640/l15/
こんなの夜中に走ってたら、後方から見ると無灯火と同じなんだぜ？

なんかビンボ臭くて悲しいねえ、アンチLED厨･･orz

なんか支離滅裂だなｗ
・「10m先も見えないのに40Kで走る」のかよｗ
・「雪降ってるときはブレーキは余り使わない」のなら、LEDランプではない
　 ランプであっても、雪が解けるほど熱は出ないはずｗ
　 それより、ブレーキランプも滅多に点灯しないけどさｗ

　136 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] Date:2007/10/04(木) 07:54:09  ID:hvvP+B9n0 Be:
　　吹雪いて10ｍ先の視界がないときに前に20ｋくらいで走っている車がい
　　たら怖いぞ
　　もっと怖いのはその後について走っているときだけどね

　143 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] Date:2007/10/04(木) 10:20:57  ID:hvvP+B9n0 Be:
　　>>139
　　雪降ってるときはブレーキは余り使わないし（スピード出さずに惰性で走
　　る）、ハイマウントは屋根からの雪で見えなくなる場合もある
　　20ｋで走ってる車に40ｋで走って来た車が追突するんだよ

てかアンチだろうがアンチじゃないほうだろうが、
争う時点でおんなじレベルだぜ

>>188
営業車とかトラック乗り回してる人間では当たり前のことですぜ。

>>148
＞屋根から降りてくる雪は10ｃｍくらいあって熱線では解けないし

厚さ10ｃｍの雪が降りてきたところで、走行してる限り、あの角度のガラスでハ
イマウントストップランプの位置まで雪が積もるとは思えない

俺、札幌じゃないけど北海道でFit乗ってるが>>183と同じ意見
朝起きて車が雪で真っ白なことはあっても、テールレンズまで真っ白になって
見えないって現象はないね

アドレスのも夜走ってる状態でどれだけ前方の車を把握できないかも書いてないし
解ってない

そもそもそんな視界がまったく利かない状態+夜走行って時点で稀
もし気になるならちゃんと対策を整えれば済む話
いくらでも方法はあるんだからごちゃごちゃ言わずに実践しなさい。
同じ雪国の人間として恥ずかしい

雪のように積もりに積もる話ですなぁ。

何を言おうが焼け石に水。いや、この場合は雪山に熱湯ですなぁ。はっはっは。

雪国にLEDはダメって話も別に無い
なんせ常に道路につっ立ってる信号でさえいまはLEDを導入してるんだから･･。

ID:hvvP+B9n0がかき回して変になった気がするｗ

>>191
エスティマのテールレンズ見てくれ。
スモールだけの熱でも付着が防げてるんだ。

寒冷地用にLEDテールレンズ内を暖める機能とかつければいいのに
メーカーは放置してるのが問題なわけ。
さらに、画像見る限りは新型フィットはウインカーもLEDみたいだし。

>>195
朝起きたときの話じゃなく
走行している時に下部から巻き上げてリアに付着していく雪の事。
長距離トラックが後ろ真っ白にして、ブレーキランプだけ微かに見えるのが良く走ってるでしょ？

LEDテールの寒冷地用はスバルのインプは熱線入れて対策したんだっけ？
日産はやり始めなのに放置だろｗ
ヨタはスモールに電球使ったりしてんのが出てきてるし
ホンダは全く無視か？

飽きた。

寒冷地って言ってるアンチＬＥＤ坊ウザいな
そんなテールなんて気にするポイントじゃねえだろ
そんなに心配ならバックフォグでもなんでも追加して
きらきらひからせておけばいいだろ
グダグダうざいわ

常時炎上がここのデフォですな。
もう少しその力を自分のために使えばいいのに。

それは自分自身のことだろ？
十数分間に何度もレスしてる粘着野郎が

俺ぁ暇だから適当に書いてるだけでさぁｗ
まあ、好きにやりなよ。別に止めやしないし。

一昨日1.5W納車でした。
今更だけどこのスレの仲間に入れて貰います

>>188
操作性を気にしてるんなら、ATならまったく問題ないよ。
見た目に抵抗あるなら巾着とかケーキ屋の紙袋とか
適当に見栄えのいい入れ物にレジ袋かぶせて掛ければいいと思うよ。

>>204
納車オメ〜
今は粘着が暴れてるけどいつもこんなじゃないからw

>>189
＞新型フィットのブレーキとウインカー両方にLED採用はいかがなものかと。
間違いw
RSのテール上段がストップ＆スモールLEDランプ　中段が外ウインカー電球、内バック電球
下段は飾り＆反射板　ようするに現行初期のテールランプを、ブレーキとスモールのみLEDにしただけ。

>>198
あの画像だけでスモールの熱で雪が付着してないって読み取れるあなたはエスパー？
ただ単に角度の影響で付いてないだけじゃん･･。

そもそもテールレンズなどに雪などがついてる車も見る事は見るが
車自体が見えくなるほどの状態にはいまだに遭遇したことはない
吹雪いてて視界悪い夜の道でね

雪とかごく一部の地域限定の話はそろそろ止めにしてくれるか？
雪で見にくいとか全車種にいえるような事は完全にスレ違いだしよ。

したい人はすればいいんじゃないの
それより信号待ちの前車クリアLEDブレーキは眩しいから嫌い
最近仲間に加わったわけだが

フィット窓くもりすぎ
どうにかならん？

エアコン壊れてるの？
そうでなけりゃ仕様だから乗り換えれば。

フィット1.5は120馬力ですかすごいですね
おっちゃんら若いころのカローラレビンは、1.6で110馬力だったのにな
しかもJIS規格だ、そのレビンがゼロヨン15.8秒で最高速190km/h
車重は880kgぐらいだったけど、フィット1.5は180リミッタ付いているのかな

>>212
現行はGPS読みで186km程度でリミッタ作動だから、多分新型もそんなもんじゃない？

２台目のフィット
１.３Ａ ＨＩＤエディション
シフォングリーン
契約してきました。
　
現行型の在庫はこのＨＩＤエディションのみで、色は
　プレミアムホワイト
　アラバスターシルバー
　ナイトホークブラック
の３色しか残ってない様です。

>>214
自分もシフォングリーン乗ってるけど、この色あまり出てないみたいだね。

>>215
無個性日本人が選ぶ色は白黒シルバーで8割　グリーン系・イエロー系は設定しても
2%売れたらいいほう。次期型はグリーン系消滅。
ロードスターとかの渋いブリティッシュグリーンは好きだからフィットにも欲しいな〜。

>>215
最終ＭＣ(?)で設定されたうえ、モデルＡＵと特別仕様車でしか選択出来ないようだからね。
プレミアムホワイトとかなり迷ったけど、水垢が付いて汚れが目立ちやすいと聞いて断念した…

>>216
２％か。実際に少ないんだな。街で走ってるのかなり少ないからな。

>>214
個人的にはシフォングリーン落ち着いた良い色だと思う。
買い物行ってFitがたくさん止まってても駐車場でわかりやすくて良いですよ。

麟のﾎﾑﾍﾟが閉鎖されたのはどっかからの圧力？

>>219
俺も今気が付いた。ビッグスロットルって何があったんだ。

>>220
たしかビックスロットルにするとレスポンスは良くなるが、口径が大きくなるので純正より風圧が下がりかえって空気が入らなくなるのでパワーが出なくなる云々の話だった
本人が純正に戻したら良くなったって書き込んでたから体験談込みなんだろうけど

圧力は業者か最近ビックスロットル取り付けた香具師かどちらかだと妄想してみる



麟のﾎﾑﾍﾟ再開まだー？（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝ
よく見てたのに残念だ

(2007年7月5日)日産系自動変速機大手,ジヤトコ(ジャトコ,静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,通報した。
男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に集め,数日間から数週間にわ
たり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」(同社社員)といい,精神的に追い込まれ
る社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性もジヤトコか
らの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめてい
た。男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,男性
の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,誠意ある対応が望まれる。
なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監督署の是
正指導監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。
（2007年7月5日）
関連性：[公益性],[こうえきせい],[内部通達],JATCO,jatco,静岡県富士市,ジヤトコ社長,ジヤトコ株式会社社長,
長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,未必の故意,過労自殺,因果関係,労働災害,労災認定,過労死,刑法,
公益通達者保護法,厚生労働省,労働基準監督署,出向,転籍,出向転籍,NRD,NTCNA,リストラ,ユニプレス,ルノー,
カルロス・ゴーン,JATCOWAY,ジヤトコエンジニアリング,jatcoway,ジャトコウェイ,ジヤトコウエイ,採用,転職,
リクルート,採用,人事,役員,平均年収,ジャトコ前駅,ジヤトコ前駅,日産,日産自動車,吉原工場,ルノー,カルロス
ゴーン,自殺問題,日産テクニカルセンター,NTC,栃木工場,中国工場,広州工場,メキシコ工場,経団連,日経連

フィットとフィット・アリアはＡＴなどのメカニズムは同じなのでしょうか？
（坂道で後ろに下がるような・・・）

同じ
ていうかフィットにトランクくっつけたのがアリア

>>223
いまは坂くだり改善されてる

おいらも９／２３にシフォングリーン（オーディオレス）で契約しますた。
ホントはブラックアメジストを狙っていたのですが、すでに完売。
１０／１３（大安）納車予定。今からワクワクでし。

まだ１週間あるのにオーディオの取り付けキットやら無限のバイザーやらが
手元にあって、ニヤニヤしてまつ。

>>219
だろうね。
個人的には嫌いだったからｻﾞﾏｰって感じだわｗｗｗ
偉そうにしてた割りにさっさとホムペ閉鎖ｗ
どっかの芸能人が不機嫌そうに

別に( ﾟдﾟ)
とか言ってその後ホムペで謝罪してたのとかぶるなｗｗｗ

扁平率55％の乗り心地はどんなかんじですか？

麟はなんかみんカラで自らが企画した軽量プーリーの件で一人からいろいろ突っ込まれて、
その後エアコンカットオフ回路やらなんやらにまで話が飛び火して収拾がつかなくなりあぼーんみたいだな。

多分その過程でビッグスロットルの話が出てきて論破されたんじゃないか。よくわからんが。

まあ参考になることもあったサイトだが、麟の『フィットを知り尽くし、オリジナルバーツも作れる俺の言うことは全て是』的な物言いは気に食わなかったな。

日本自動車販売協会連合会が発表した2007年度上半期（4−9月）の乗用車車名別販売台数ランキングでは、トヨタ『カローラ』が前年同期比4.8％増の6万3121台とトップだった。

カローラは昨年のフルモデルチェンジ後、販売は順調に推移している。2位はトヨタ『ヴィッツ』で、同10.2％減の5万2805台だった。

3位はモデル末期ながらホンダの『フィット』がランクインした。4位はトヨタ『パッソ』、5位は日産『セレナ』だった。

6位はトヨタ『エスティマ』、7位がフルモデルチェンジして販売を伸ばしたマツダ『デミオ』、9位がトヨタ『ヴォクシー』、10位がホンダ『ストリーム』だった。

トップ10のうち、スモールカーが5車種、ミニバンが4車種だった。

>>228
タイヤ銘柄、ホイール、サスセッティングも関係するから一概には言えないけど
俺の経験上、１６インチ５０扁平タイヤ標準装着の車で
ホイールと共に１８インチ３５扁平に交換して乗り心地が悪化したという印象はなかった。
そんなことよりもタイヤを新しくしたことによるグリップ力アップや
静粛性アップの方が勝ってるから悪い部分はあまり気にならないと思う。

>>229
そうなんだ。
つか論破されたって事はビックスロットルは無意味じゃないって事になるのかね？

質問です。１３００のフィットに本革巻きステアリングをつけたいんですがモビリオの本革巻きステアリングなら適合するんですか？分かる人教えてください。

ポン付けじゃ弊害だけ。

232へのレスだった。

>>233
付くんじゃないの？形が一緒なら。
店で聞いた方が早い。

>>232
どう論破されたのかは見ていないので何とも言えないが、
キチンとサブコン等で空燃比なんかを合わせてやれば無意味じゃないってデータを見せ付けられたのでは？
麟はDジェトロ方式を採用しているフィットにビグスロ付けても無意味で
単にハイスロ化するだけと言っていたんだが、
誰かがセンサー位置からして無意味じゃない云々と言い合ってたから
多分そのやり取りの中でデータ見せられたんじゃないかな？

まあ確かにノーマルにビグスロ付けても無意味だが、
『LSのサブコン付けてるのに効果ないじゃん。』＝『ビグスロは無意味なデチューン。サブコンで補正してもダメ』と声高に宣言しちゃったのがマズかったな。

>>233
モビリオでなくてもFitの1500なら最初から本皮じゃなかったけ？

>>219
あれホントだ・・・
みんカラの方もばっさりか。
なにがあったのか知らんけどこういう幕の引き方されるとねぇ・・・
嗚呼、サイトやブログの文章から垣間見えてた人柄どおりの人だったのねと。
コンテンツ自体は良質だったから惜しい気もするけどねぇ。

hobby9->hobby10

お、復活してたか！

もう、スロットルバルブは消え行く運命だけどね・・・・・・
吸気系のオール樹脂化にともない、可変インテークバルブ方式が増えてるし。
もうイジれる部分が無くなりつつあるなぁ

>>233
私1.3A乗りですけど、エアウェイブOPのステアカバーをDで付けてもらいましたよ。
結構渋くていい感じだよ。
蛇足だけど散々既出のモビリオ間欠ワイパーも付けちゃった。
あれも以外と便利なんだよねぇ。

tes

てｓ２
書き込み無いのはおかしいｗ

みんカラにでも行ってるんじゃね？ｗ

ただいま商談中・・・(・∀・)

書き込み少なし
ageてみるか

>>246
で、結果は？

アボーンでも出た？
専ブラが赤警告出てた。

麟にはオフで会ったことあるぞ！
ただ単なるPICマイコンの組み込み（←初心者レベル）で、
サブコン作って、かなり儲けているって自慢してたぞ。
「世の中金があれば何でも出来る」ってね。

でもいろいろ質問とかされると、
やたら「責任だけは取りたくない」みたいな事は言ってたな。

ようは金儲けはしたいけど、責任は一切取りたくないって奴なのよ。
彼の口癖は…「自己責任で」

タイヤサイズ195なら車高落としてもフェンダー当たらない？

>>251
タイヤサイズよりホイールの方が重要だ

>>250
そんなに儲かってたんだ、ちゃんと税金払ってるんかな？

まあ、アルミ板やら銅板一枚で大儲けが出来る世の中だし。

>>233
初期のWのステアは皮だ。

後期も革なんだが。

>>256
1.3の話だぞ
ttp://www.honda.co.jp/Fit/equipment/equipmentlist.html

麟はどうやらビッグスロットルを制作・販売している各社からお叱りを受けたらしいね。
訴訟にまでは至ってないが、それなりに支持を受けていた自HP上でビッグスロットルを叩いたんだから
致し方ないだろう。
>>250で言われてる通り、『責任取るのは(´･д･`) ﾔﾀﾞ』ってことで訴訟される前に逃げたと。
サブコン擬きを多数制作販売（今はLS委託）していたが、アレってどうも胡散臭くて手が出なかった。
大きな不具合は無かったらしいが、一個人のDIYレベルでECU関係を弄るのはどうもね。

昔からそうだが、フィットの電装系を弄る人間って、実際に会うと( ´ﾟдﾟ`)えーーーって香具師大杉。
麟もそうだが蒼パパもそう。

>>252
ホイールサイズは17×7.0Jです

>>257
おお、そうであったか。申し訳ない。
そういや前期は形状違うんじゃないかな・・・

>>258
別にフィットに限った事じゃないと思うよ。
昔から車にやたら凝ってる人はおやまの大将みたいな人が多いもんだ。
むしろ、一見拘ってないようでよくよく聞くと拘ってるような人がまともな人が多い。

>>260
あー確かにそうかもなぁ。
ある特定の車種に精通している人ほど頑固一徹って感じはある。
人間も車もとっつきやすいのが一番だよなぁ。

そんな俺は拘ってるようで拘ってない単なるフィットヲタですが
(ﾉ∀`*)ﾉﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜

洗車についてだけは頑固一徹かもってスレチ失礼。

というかね、あーいう人らはフィットが好きなんじゃなくて
単に車をいじくるのが好きなんだと思うよ。
触り倒して資金があるなら車乗り換えちゃう人結構いるようだし。

何度かオフ会行ったけど、そーいう人ばっかりだった。
趣向が合わないから、もう行かないけど。

>>250
やっぱそうなのか
なんか情報囲い込んで小出しにして悦に入ってるような文章書くから
ちょっとな〜って感じてたんだけど、それが地だったってことか。

関係ないけど某F○マフラーの中の人の文章も読んでて首ひねる・・・

麟は人間が糞ｗｗｗ
文章が酷いｗｗｗ
あれじゃ敵になって下さいってなモンだしｗｗｗ

他に麟に負けず劣らずなｱﾌｫいたら頼むわ(`･ω･´)

擁護する訳じゃないが、勢いづいて調子に乗るのはみっともないよ

個人名出して叩くのはあまり良くないよね。荒れる原因
でもあるわけだし。何事も程々が一番という事で。

>>260
個人名じゃなくハンドルネームだから問題なかろう。


それにしてもみんカラのFBマフラー崇拝者は凄いね。
まるで新手の新興宗教みたいだ。

アンカーミス

>>260ではなく>>266ですた。

>>259
オフセットは？

>>269
+45です PCD100

ビッグスロットルの件で、皆様にはご迷惑をお掛けしました。
スロットルに関する自分なりの考察を述べ、色々な目線から考える人達とディスカッションしていただけのつもりが、結果として買い控えを助長させ、取扱いショップ・加工業者にご迷惑をお掛けする結果となってしまいました。

メインサイト、および、みんカラの全てのコンテンツを削除しまして、お詫びとさせて頂きます。

「ＤＩＢ＆ＤＩＢ２」一体版をご購入頂いた皆様へ：

先日、同パーツの配線に機能ＯＮ／ＯＦＦを行うスイッチを追加された方から、ＥＣＵが故障したとのご報告を頂きました。

このパーツを回収し検証を行ったところ、「ＤＩＢ２の裏技」の配線を行い、かつ、配線の断線（上記スイッチ取り付けと同じ切断状態）が発生した場合、特定条件でＥＣＵへ過電流が流れる事が判明しました。

ご利用中の皆様にはご迷惑をお掛けしますが、使用にあたっては下記の通りお願いします。

* 「ＤＩＢ２の裏技」の配線方法を用いず、必ず「エンジン回転信号」に接続して下さい。
* 断線や接触不良を起こさないよう、ハーネスへの取り付けは半田付けで行って下さい。
（エレクトロタップは接触不良や断線を起こすため危険です）

なお、ＤＩＢ単体、ＤＩＢ２単体であれば、両者を組み合わせてご利用頂いても上記症状は発生しませんが、点火系に接続するパーツですので、接続は確実に行って下さい。

また、ご返送頂ければ、当方にて改修させて頂きます。
修正内容：ケース一体のまま、内部の回路をＤＩＢとＤＩＢ２で独立させ、今回の症状が起こらない様に修正します。

ご迷惑をお掛けしますが、宜しくお願いします。

FIT納車されたんだけど
どんなナビつけるか迷ってます。
皆さんナビはどうされてますか？

ビッグスロットルで関係各社からクレームがついて
さらに自分の売ったもんでＥＣＵ故障ってあーあ・・・。
「生兵法は大怪我のもと」を地で行っちゃったな。

>>272
カロッツェリアのサイバーナビかHDD楽ナビ。モデル末期で安いよ。

>>272
>>274
カロは止めとけ。
地図がスカスカ。
インクリメントPより、ゼンリンの地図の方が良い。

>>275
そうなの？俺はHDD楽ナビ使ってるけどナビに関して不便は感じないけどね。

>>272
どうやらゼンリン地図搭載ナビのがいいみたいですよ。

で、そのスロットル加工で有名な方が
大変な事に
これって買ったばかりのＴｙｐｅRでしょ？

ttp://www.t-m-works.com/diary/diary.cgi

ミニゴリラで十分

ってかキビキビ動いてまじであれはいいものだ。

ミニゴリラは車上荒らしの標的になるからフルスモ必須だ(笑)

ジャパネットTAKATAかｗ

ハザードスイッチのイルミが切れたので、自分で交換しようとしたが、ボタンの赤い部分
は外れるが、奥のスイッチ本体がどうしても外れない。途中でキレてマイナスでこじって外そう
としたら、気が付けばスイッチ周りがズタズタに…orz

誰か簡単に外す方法知らない？

>>281
バール使うと簡単に開くよ。閉まらなくなるけどね。

合鍵について教えてください。
1.5Wのスマートキ・イモビ車なんだけど
Dで聞いたらスマートキーで約3万円ぐらいとのこと。

ちょいと高いなーと思ってキーレスの値段を聞いたら2-3万円って曖昧な答え。
ほんとにこの値段でしょうか。
嫁も乗るから合鍵が欲しかったんだけど、取り急ぎふつーの鍵にしちゃいました。
この差ならｽﾏｰﾄｷｰ買おうかなぁ。

インテとかシビックの赤キーは使えないみたいだし。

＞263
晒されてる人のブログ見てみると皆どこかに問題あるかも。
平然とすごい内容のこと書く人が多かったのもあるし。
もちろん他車種でもいるけど・・。
見る気にもなれなくて最近は全く見てなかった。

＞253
そのうちなるようになるんじゃない？

フィットのレンタカーを頼んだら
・ハンドルに銀色の飾り板が無い
・メーターはオプティトロンでなく黒パネル
・ノーマルのドアミラーで一回り小さい
・キーレスのボタンが２cm×３cm位の板に付いてる
・若干ガックンブレーキ傾向
の車が来たんだけど、これって初期タイプ？

赤い千葉ナンバーのオッサンにナンパされた
因みに俺も男です

追記
赤い千葉ナンバーのフィットに乗ったオッサンです
変態は近寄らないで下さい

>>285
車検証見れば大体の予想がつくんじゃないか

>>285
サイドのウインカーがミラーもしくはフェンダーについていたら後期。
ヘッドライトが黒樹脂でなくてメッキなら後期。
リアコンビがLEDだったら後期。
F/Rバンパーの左右下方にウイング形状のちょっとした出っ張りがあれば後期。

内外装デザインがいいのは前期（主観）

これくらいでいい？

>>270
フロントはツライチ、リヤはわずかに余裕がある。
なのであまりに下げ過ぎるとフロントは干渉するかも。

つーか、>>285はレンタカーに備えてある車検証を見れば
年式とか型式とか一目瞭然なのに・・

>>290
レス�d�d

はふ。

パディナジャパンの軽量アルミホイールってどうよ？
１４インチで４．８キロ。純正鉄チンが６．５３キロ。

これね。　

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f56877546

これは１５インチで6キロ

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b78978668

出品者乙

こちらは14インチ
http://www.rd-tanabe.com/lineup/ssr/typec/spec/14inch.html
こちらは15インチ
http://www.rd-tanabe.com/lineup/ssr/typec/spec/15inch.html

Fit用はどちらも4kg未満

現行のメーカー・フィット・サイトもそろそろ見納めか
寂しくなるなあ。

【亀田大毅】「後には退けない」切腹しようとして重傷
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/fireworks/1141543328/

>>300
情報が　趣味花火板となっているが。

>>298
そこ倒産したよね。割れたり歪み易いって噂は本当だったんだろうか？

>>299
暫くは残して欲しいよね

>>302
ここは倒産したSSRを買収したタナベがカラーラインナップを変えて再販してる。
車重1400kgの2000AWDターボに履いてサーキット走ってたが無問題だった。

2代目プレリュードの頃は純正が14インチだったなぁー
インチアップしてピッタリだなと感じたもんだ
2リッタークラスも15インチでも十分なのに

流れブタ切るけど、
フィットが全色揃った画像とかって有ったっけ？

オフ会とかの。

とりあえず新型のカタログ申し込んだ
でも，現行フィット最高！！（ヒゲグリル以外）

ヒゲグリルって横一文字か？
あれはいいものだ。あれを否定するなんてとんでもない。

オートバックスのナビコーナーでナビ画面はめこんだフィットのパネル見たけど
エアコンダイアルが黒い、これが初期型なのか。
俺のはシルバーだけどシルバーのほうがいいと感じた。（個人的意見。）

他人の好みを否定して自分の好みは主張するとは・・・。

現行０１年式乗りですが、初期型ユーザーの皆さん最近車の調子どうですか？
うちのはアイドリング時の音がやたらうるさくなってきました。
ジャダーも１年毎に再発します。
あと、ライトカバーが黄色くなってきて悲しいです。

くだらない質問、失礼します

リアのFitエンブレムのポッチが赤なのは1.3ですよね？
そして1.3はメーター文字盤が白（シルバー？）ですよね？

中古で現行型Fitを購入しようと思っているので、色々と調べたり
駐車場でFitを見かけると失礼ながらついついチラっと覗いてしまうのですが
赤ポッチなのに文字盤が黒なのがあるんですが、
1.3のメーターは停止時は黒で、エンジンをかけると文字盤が白く光るということですか？

>>311
あれ…、俺書き込んだっけかな…？
あとはカーステの時計の部分のバックライトがついたり消えたりする。
それとボディのツヤもなくなってきたなぁ

>>310
まあ気にすんな。

みんなタイヤ何はいてる？

>>315
よくわからんけど黒いやつ

>>315
よくわからんけど円いやつ

>>315
よくわからんけどタイヤにパンツはかせてる

>>315
そろそろﾏｼﾞﾚｽ
純正鉄チンにSドラ
そこそこグリップするけど意外とコンフォートタイヤっぽい乗り味

>>313
ボディのツヤは、液体コンパウンドで磨くと綺麗になるよ
でも、コンパウンドは失敗すると大変なことになるので自分はプロに頼んでる
で、その後に固形のカラー・ワックスをかけるとバッチリ綺麗
オススメっす

しかし、今夜は月が無いおかげで都市部なのに綺麗に星が見えるな
オリオン座の星雲M42が見れたの久しぶり・・・　もう寝るか

>>308
禿同！
これが有るとフロントからは1.3と1.5の区別がつきにくくなる(笑)

>>311
02年式だが全く問題ないね。
通勤でほぼ毎日乗ってるのもあるかもだが。
フィットのヘッドライトカバーは黄色くなりやすいからしょーがない。
気になるなら自動後退等で洗浄して貰えば綺麗になるよ。
コーティングすれば1年位大丈夫。

>>312
初期型は1.3赤ポチに黒メーターだよ。
現行は白メーターだが。

>>319
60かい？

>>324
んだ。
185/60-14

本田技研社員が峠や首都高で暴走行為！
自分より速いヤツを実名で晒して叩いてたヤシが、今度は自分が叩かれて必死に隠ぺい工作！
さすが隠ぺいの本田技研ｗ


ホンダ＼(^0^)／ｵﾜﾀ

みんなこっち！！

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1189411678/

>>325
静粛性とか燃費とかどうですか？

>>315
夏：YOKOHAMA DNA ECOS
冬：YOKOHAMA ICE GUARD

エンジンの不具合からリビルトエンジンにのせ替えを検討中。
しかし30万は高い！新品じゃないし不安もある。
大丈夫なのだろうか？

リビルトカーの方がいい

リビルトは烏合の衆の流れ作業で組んだ物ではないから
不具合エンジンよりはマシかもしれん
でも安くは無いね

>>320
今年の3月に、粘土+コンパウンド+ブリスを2日かけてやったｗ
それでもツヤが失われつつあるからもう一回やらなきゃなーって思ってる。

けどあれがめちゃくちゃ面倒でしばらくは放置するつもりｗ

平成18年式の1万km以下で1.5Aゲット(・∀・)
ホント，フィットって走るのにお得な車だわ〜

ガソリン満タンで納車してもろてからまだ一度も給油のチャンスがあらへん
いつになったらカラになるんや・・・

西成（笑）

HKSのたーぼキットって1.5にしか付けれないの？

>>336
無加工ぽん付けはちと厳しいだろう
確か、みんカラで1.5用キットを1.3に付けた人が居たと思う

>>336
■Ｒレボリューション・ターボキット／598,000円
パワーとレスポンスにこだわった独自のパイピングが特徴のターボキットです。
1.3リッターエンジン、1.5リッターエンジン両方設定有り。
写真右側のコアは、ターボキットに同梱される専用インタークーラーです。
狭いエンジンルーム内にあって、絶妙のクリアランスで装着されます。
写真は1.5リッターエンジン車ですが、1.3リッター車も同様のレイアウトと
なります。

>>338
原価を知りたい

ターボ付けるんならスイスポとかコルトターボ買っとけよ

>>323
あ、なるほど　よくわかりました　ありがとです
外見もメーターも初期型の方が好みですが、乗り心地やCVTの成熟は後期がいいらしいので
その辺考慮しながら検討してみます

フィットにはミニバン用タイヤの方がいいのでしょうか

>>342
重心が極端に高いわけではないから特にこだわらなくてもいいと思う。

ああ途中で書き込んでしまったorz

あと重量車用のタイヤだと段差通過時に突き上げが出るぞ。

プレイズが多いよね、ここじゃ…って冬だからスタッドレスのが良いのかね？
特にこだわらないならブリジストン一択か＜タイヤ

寒くなってきたけどエンジンオイルは何入れてる？？
ずっと０−２０でいいのかと思って。。

どっちかってと、そのオイルが思いっきり冬向きなんだけどなｗ

>>327
音は純正ダンロップよりちょっと大きいかな。
窓開けて曲がりくねった道走るとグリグリとジュルジュルの間というか
なんとも表現しにくい音がするw

燃費はちょっと落ちた気もするけど、よく分からん。
なんせ純正のあまりの糞っぷりに速攻で換えたから・・・
ちなみに赤ポッチで燃費計表示は街中チョイ乗りで13〜15くらい。

ちょっと北のあたりに住んでるんで・・・０−２０を
じゃあ、沖縄とかでは０−２０なんて入れないもんなわけ？？

少し前にフィットのレンタカーについて書いた者だけど、車検証の初年登録は平成15年３月になってました。
赤ポチでメーターはオプティトロンでない黒色。
初期型のようですね。
　
タイヤはＢＳの廉価タイヤであるスニーカー。
高速でのロードノイズはプレイズ(自車)に比べると大きく、グリップ力は弱い。
タイヤのランクでこうも変るもんかとマジで実感…

BSのスニーカー、というか他メーカーでもそのクラスのタイヤは履きたくないな・・・
うるさい、止まらん、曲がらん、真っ直ぐ走らん、全く良いとこなし。

シート狭すぎない？
あと5センチ後ろに下がるようにしてほしかった

>>352
つ 【新型】

しかしPOTENZAはなあ。性能がいいのはわかるがコスト面が厳しい。

BS以外でもいいタイヤ一杯あるけどな。
俺はネオバを好んではいていたよ。
ダソロップは安くていいのあるし。
BS嫌う理由はGグリでひどいめにあったからなぁ。

>>352
そんなに下げたらハンドルに手が届かないんじゃ？

>>356
あのさぁ
体の大きさはそれぞれ違うからな。

夏にプレイズに履き替えたオイラの４年生Fit。
まるで違う車になっちまった。

感想としては、
・タイヤは新設計のものがイイに決まってるんだなぁと再認識。
・Fitのエンジン音て以外にうるさかったんだなぁと再認識。
・Fitの風切り音て以外にうるさかったんだなぁと再認識。
・Fitのサスって思ったとおりにチャチだったんだなぁと再認識。

BSプレイズもゴトゴトした感じのタイヤ。
レグノがいいわぁ。

そりゃぁレグノはイイけど
高価だし、減りが早いし…　Fitごときに使い切れんっしょ。

値段で騙されるタイプだな

>>357
じゃぁワンオフでレールでも作れば？

>>346
今俺も0W-20です。

季節ごとに入れる粘度変えてます

プレイズってオクでも高いぢゃん・・・

人気があるから高い…
…で、高いだけのことはあると思った。

でも>>358じゃデメリットの方が多いぢゃないかっ

>>365

人気　＝　宣伝

知ってる人はTOYO辺りのそこそこのタイヤを買う。

>>366
そうでもなくって、見方を変えると…
・タイヤノイズの超減少
・タイヤにカバーされての乗り心地の向上
・タイヤに起因する直進性の向上
・タイヤがシャーシに勝利した結果の足回りの弱さの発見
…だと思います。
つまり、タイヤが良くなったので、今迄タイヤの悪さの陰に隠れていて、気付かずにいた車の欠点を、際立って感じてしまった。
というのがオイラの感想です。

結局コンパクトクラスのタイヤ選びって
いくら静粛性の高いものとか、高級なのを選んでも
他の所でネガが出るからあんまり意味無いのよね。
だから、中堅クラスのタイヤを安く買うのが一番無難だったりする。

プレイズ、高い店でも１本１万円以外で買えるからな。
安タイヤ買ってヒヤヒヤしながら運転するのも何だし(笑)
　
安物タイヤでグリップが抜けてヒャッとする事は時々ある…

× １万円以外
○ １万円以内
　
書込み押してから気付いたが手遅れ…
(´・ω・｀)

金ないんで２本だけプレイズにしようと思うんだけど、効果あるかな？

>>372
あるよー
特にフロントに履いた方がいーよ

>>372
効果はあるかもしれないけど、今のタイヤの状態はどうなん？
可能なら４本交換したほうが・

>>374
新車で買って今７０００キロぐらい走った
まだまだ山は残ってると思うけど

>>375
もったいない
最後まで使ってからの方がいいよ。

たしかにもったいない
まあ３万�`は余裕でもつけどｗ

安いグリップ力の弱いタイヤほど長持ちするからなｗｗｗ

>>349
そーでもねーよ
お前の知識は、20年前から止まってるのかｗ

その低粘度のエコオイルは車を選ぶんだよ
ちょっと前の車だと合わない、季節気温は厳密に
言えば向き不向きが有るけど、それよりも車との
マッチングのが重要、冬だろうが夏だろうが使える車なら使え

前後の銘柄は出来るだけそろえたほうがいいよ。

ローテーションが狂って次の交換時に困る。

>>370
それと性能的に対して変わらんタイヤがその3分の2の価格で買える。

>>367
>TOYO辺りのそこそこのタイヤ


詳しく。

おまえら、こんな車にタイヤこだわってんの。
スニーカーで十分だろ。低グリップ長持ちタイヤ
がぴったりじゃん。曲がらん、止まらんは腕が悪
いだけだろ。

【政治】政府、"お金をつくる"造幣局や印刷局など独立法人２０以上を民営化へ−機密性の保持も絡み様々な意見も★４
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1191932873/

【民営化】造幣局・印刷局など、独立行政法人20以上を民営化へ：政府方針 [07/10/07]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191727281/


政府は６日、現在進めている独立行政法人（独法）の整理合理化に関連し、
１０１ある独法のうち、予算に占める国からの財政支出の割合（財政依存度）が低い
２０法人以上の民営化を目指す方針を固めた。

２００７年末に整理合理化計画を策定し、閣議決定する予定だ。
民営化の対象には、造幣局や国立印刷局、日本万国博覧会記念機構などがあがっている。
今後、独法の民営化推進を目指す渡辺行政改革相らの方針に対し、
事業の公共性の高さなどを主張する関係省庁の巻き返しが本格化しそうだ。

貨幣や紙幣を造る造幣局や国立印刷局については、機密性の保持なども絡み、
是非をめぐって様々な意見が出そうだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071007-00000002-yom-pol

前後輪で別銘柄のタイヤは注意した方が良いよ。
特に前輪のグリップが高いと急ハンドル時にスピンしたりする。

>>367
ほとんどのメーカーはTOYOから原料買ってるんじゃなかったっけ？

>>386
それなら尚更元締めのＴＯＹＯが安くて良いということだな。

T1Rを使用してます。

ブリジストンのコンパウンドはいろいろ混ぜ物入ってるっしょ。
プレイズ以上の銘柄なら時間が経つほど違いが出てくると思うよ。

個人的にはミシュランﾏﾝｾｰなんで、スタッドレスしか履かないけど（ｗ＜BS

ﾐｼｭﾗﾝVSﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ

ＴＥＯ＋で十分

漏れはず〜っとダンロップｗ
鰤はラインが糞だから論外ｗｗｗ
タイヤは求めるモノでメーカー変わってくるね。

(´･ω･｀)珍しく、タイヤでマジメなレスが続いてる…

厨房がいなくて落ち着いてるわｗｗｗ

そういう漏れもプレイズ履いてる
タイヤが変わると、運転スタイルも変わってくるね。

純正タイヤはバランスが考えられてるがかなり低レベルな次元なんだな。
靴に例えると、中学校指定の真っ白なスニーカーか？ｗ

タイヤメーカーが色んな銘柄や種類のタイヤを作ってる理由が良く分かったよ
純正とプレイズの違いで。

>>393
人間は足の形状に個人差があるからたとえとしては不適切。

「タイヤ交換・購入相談総合スレッド」を流し読みした結果のまとめ。

●フィットにはコストパフォーマンスの良い下記のいずれかで良いんじゃない？
　○ ダンロップ EC201
　○ トーヨー TEOPlus
　○ ヨコハマ DNA ECOS
　○ ミシュラン ENERGY XM1

● お金がある人は、何も言わずブリヂストン Playzにしとけ。
● トーヨー トランパスMP4 等のミニバン用もいいかもね。
● 貧乏な鰤信者はB'styleで。何があってもスニーカーは履いてはいけない。

>>１ですがTEOPlusに履き替えて満足してます(`･ω･´)

>>375
気にするな
俺なんか新車買ってインチアップするため走行距離約800�qくらいで交換したぜ
純正タイヤは倉庫にポイだぜ

>>395
● お金がある人は...ブリヂストン Playz
● 貧乏な...はB'style

PlayzよりB'styleの方が値段が高いんだが

俺はいつもBSは真っ先に除外してるな・・・

>>395
標準の175/65R14ならそんな感じかな
走り重視（グリップ）ならサイズ的には185/55R15の他、185/60R14という手も
ある。（僅かに小さくなるが誤差範囲で問題ない）

が、走りに拘るならフィットの場合ショックを見直せと。
16インチ以上は好きにしろｗｗ
ファッション重視で走りには何らメリットはない（コストも無駄に上がる）

>>398
普通、そんなことは無いと思うよ。

>>395
フィットには妥当な評価だと思う。

なんかBS薦めるﾔｼが必死すぎて逆に眉に唾塗ってしまうのは俺だけか・・・

>>403
まあいいじゃん…(´･ω･｀)

世の中、理由は二の次でこだわってる人もいるし…
例えば”カメラはキャノンしか買わない”っていう人もいるのよ。

色んなメーカーあっての品定めっていうもんだからさ、
漏れは、アレコレ試してみたい（お金があれば）

通常はプレイズのほうがＢスタイルより１本あたり500〜1000円高かったと思う。
但しＢスタイルは今年「ＥＸ」に変ったため店によっては値段が反転している。
Ｂスタイルは中国製の物も混在し何となく信頼性が低い…
タイヤパターンはＢスタイルのほうが縦溝が多く排水性が良いのでウェット性能は高い。
但しこの縦溝が小石を噛みやすいという難点も有る。
ロードノイズはプレイズのほうが静か。

対米フィット・ジャズ売れてますか？

コンパクトカーにレグノは相性悪い。

>>407
そうだろうな。
そもそも静粛タイヤは静粛性の高い重量車向けに開発されてる。

それならなぜGR9000に175/65R14などというサイズがあるのだろう？
こんな小さいタイヤを履いた重量車ってあるかね？

アメ車の旧車とかでタイヤサイズの小さい重量車は存在するよ。

>>409
それこそメーカーの体力ってやつですよ。
あと、純正装着のレグノ（名前だけ。性能は糞）は
割と小さめのサイズが存在しているから
それから買い換えさせるための位置付けで出してるってのもある。

車に詳しくない普通の人は純正装着のタイヤを交換する際に
メーカーやら銘柄を合わせる傾向がものすごい強いからねぇ。
「同じのくれ」って感じで。
だから、純正装着させるためにタイヤメーカーは必死になるんだな。

>>338
１．３はパワーなんぼになるん？

プレミアムコンフォートなんてタイヤはサイドは硬いし重量は重いし・・・
コンパクトカーに履かせて静音タイヤを開発するなんて図は想像が付かん。

インプレッサとぶつかった…

オートバックスブランドの安モノでええわ
クムホでもええ
最近は中国製タイヤもあるがこれはちょっと品質にかなり不安

たった今、１.３Ａ ＨＩＤエディション シフォングリーン納車されました。
色は緑というよりシルバーに近い感じで、Ｐホワイトにしとけば良かったかと少し後悔…
タイヤはＯＰの１４インチアルミと共にプレイズを入れました。

本日納車。めでたく皆様の仲間入りとなりました。
ずっとオートマだったので７速マニュアルシフトモードが楽しいけど難しいデス・・・。
加速(シフトアップ)はスムーズにでき、すごくイイ感じです。
ただ、シフトダウンがまだ不慣れなようで、急にエンジンブレーキがかかるような
走りになっています・・・。
例えば時速５０Kmの５速で走行中、車が３０〜４０Kmに減速したので
それに合わせようと４速にシフトダウンとガクンとなる感じ。
シフトダウンのやり方が間違っているのでしょうか？
車音痴な質問ですみません。

>>417
500キロ走らせてＥＣＵ学習させてから来てごらん。

その頃にはオーナーも慣れる。

500kmも走ったら、使ってないだろ。
無駄だし。

35000km走ってるけど
その内の30000kmはパドルシフト使って走ってる
すっごい無駄だなぁと自分でも思う

>>419
それを見越した発言だｗ

フィット１．３にモデューロスポーツサスとアルミホイール交換したんだけど
ギシギシ音が車体後方からするんです・・・
サスがうまくはまってないのでしょうか・・

>>422
交換したばかりなら、もうしばらく走ると
馴染んで音が消える事はよくあるよ
ずっと音がしてて、音があまりに大きい様なら
何かしらの異常があるのかもしれない

>>423
様子みようかな・・
けっこう軋む音が耳につくんですよね。ギシギシがっこんって
おかしいですよね

>>424
がっこんはチョットなんだな・・・年のために一度見てもらったら。

年　⇒　念

>>424
がっこん、はおかしいかも
モデューロってそんなに足硬い？
ちなみにホイールは何インチですか？

モデューロは全然硬くないよ。

オレもモデューロだがガッコンは無いんで。

今日、仕事の帰りに交通事故に巻き込まれそうになった。
前の車が左折時に原チャリを巻き込んでバイク転倒、
後続のオレの車にバイクが滑ってきた。
思いっきりブレーキ踏み込んだらABS作動、右にハンドル切って
かろうじて接触前に停止。
すぐに、事故を起こした車の運転手と警察を呼んだけど
バイクの兄ちゃんは軽症ですんだみたい。
フィットは軽いためか制動距離が短いね。
以前乗っていたカローラ(H7年式)だったら間違いなく接触していたと思う。

カローラと言ってもいろんな種類あるから何か分からんが
現行の乗用車型カローラとフィットの重量はほぼ同じです。

>>431
Fitの方が100�`は軽いと思うが。

カローラは前モデルまでは結構軽かったけどね
制動はタイヤの性能が大きいかな

>>430
良く分かんないけど、原チャリは右側通行してたってこと？
左側通行なら自分の方に滑って来ないと思うのだが

難しいところだが、制動距離が短いが故に、止まった車に滑って来た原チャリが
当たるということも

>>431
セダンのカローラです、XE Limited バージョン。
車検証表記では1150kgぐらいだったと思います、
もちろん実際はもっと重いですが。
フィットのタイヤは車買ったときのままでヨコハマです。

>>434
バイクは左側通行でした。
前の車と接触した後、道路左の路肩ブロックとガードレールに跳ね返って後ろにきました。
>止まった車に滑って来た原チャリが当たるということも
完全に止まった車にバイクなどがぶつかった場合は
ぶつけられた車の側に責任はほとんど発生しないと思ってました。どうなのでしょう？

>>427
１４インチです

>>436
ほとんどっていうより発生しないんじゃ。。
あたった後、無視して行ったりしたら救助無視なんかで色々出てくるけど

損害請求できてもされるいわれは無いしね

＞完全に止まった車にバイクなどがぶつかった場合は
＞ぶつけられた車の側に責任はほとんど発生しないと思ってました。どうなのでしょう？

それで正解（責任は０だと思います）

ただ、車に傷が付くのがイヤだから、バイクの位置にもよるけど、一瞬の判断
で、対向車線に出て、前の車を追い抜くのもアリかなとか思った次第です。
（例えば、高速道路の走行車線を走ってるとき、前を走ってるバイクが転倒
したとして、急ブレーキ＝後の車に追突される危険あり、急ブレーキ＋左ハンド
ル＝止まった後に後続の車とバイクが衝突して当たってくる危険あり。この場合は路肩を走行が安全）

事前に、後に車がいないことを確認していれば急ブレーキもアリですが、場合
によっては、後の車に衝突されることもあるので・・・この場合、急ブレーキ
以外に取り得る手段があったと判断されると、０対１０では無くなると思います。

何はともあれ、無事で良かった

酒気帯びでなく普通の速度で走っていて、すぐ前方で起った事故の車両を回避出来ずに接触・衝突してしまった場合の過失度合は少ないだろう。
事故車両の左右に回避出来るスペースが少ない場合、急ブレーキで衝突回避するのが正しい。
後続車両に追突された場合、その車両との過失相殺は10対０になる。
下手に左側に回避しようとしてガードレール等に接触した場合、その責任を前方の事故当事者に問う事は難しく、ほぼ自爆扱いになる。
民家等に突っ込み破損させた場合、当然その賠償責任も生じる。
これがもし、事故車両に接触後に民家に突っ込んだのなら事故当事者に責任追求出来るから話はややこしい。
　
いちばん最悪なのは右側に回避しようとして対向車線の車と衝突した場合。
自分・相手双方に死傷の危険性があるうえ、対向車との過失相殺は２対８〜３対７程度になる。

前方で起こった事故に対しての追突は
前方不注意と車間距離不足だね。
追突したら過失割合は高い。
10：0もありえる。

以前、携帯いじりながら走ってたバカ女が前車に追突。
両車ともに急停車。
携帯バカ女の後ろに俺。
ちなみに40制限市街地2車線道路。
俺も急までいかないきついブレーキだけど余裕で止まれたぜ。
車間は20mくらいかな。

>>440
レーサーとかは違うだろうが、とっさの場合、普通の人はハンドルを少しきってしまう
左前方からの飛び出しは右へ、右前方からの飛び出しは左へハンドルをきる

人身事故で人や自転車を轢いてしまった場合、警察は車のタイヤのブレーキ跡を必ず調べる
ブレーキ跡の長さで車の出していたスピードがわかり、
その向きで車が意図的に人を轢こうとしたのか、無意識にハンドルをきって
かわそうとしていたのか判別すると警部の人が言っていた
隣の斜線まではみ出すようならスピードの出ていた証拠

>>442
だから前方で事故が発生したら、急ブレーキでも踏んで衝突回避するしかないのよ。
それによって後続車に追突されたら、ぶつかった側が責任を負うのが日本の過失相殺システム…

北海道で無限エアロって無謀かな？

>>444
冬はなるべくエアロは外しとけ

除雪車になりたいなら止めはしないな

何回もディーラー行くのって変かな？
最近もう車が古いのかマイナートラブル連発で、月1〜2でディーラーに行ってるorz
ジャダーも直ってオイル交換も終わってもう行くこともないかなって思ってたら、
今度は運転席のシートがグラつき始めたorz

発進すると後ろにガクっとなってなんか気持ち悪い。
こんなんでDに持ち込むとかクレーマーかな…？

>>447
そりゃ直さないと危ないんじゃないか？

>>448
ボルトが緩んでるんじゃね？って言われたから、注意して乗ってるけど、
これってディーラー行っても大丈夫かな…？

なにこの客ｗｗｗうざｗｗｗｗとか思われたら嫌だと思ってなかなかいけないorz

うざｗｗｗｗとか思われたって仕事なんだからやれよwｗｗｗ
ぐらいの気持ちでOKだとおもうが

>>450
もうこれまでに、ミラーの塗装禿げ、ジャダー、部品発注、オイル交換
これだけ行ってるから自重しようと思ってました。
けど運転席のシートがぐらつくとか危ないからちょっと今からホンダ行ってきますﾉｼ
おきゃっさんがピザだからッスよｗｗｗｗｗとか言われませんようにorz

空気読み杉

まるで漫画のさよなら絶望先生に出てきた加害妄想だw

>>452
読めないよりかはマシかと思って…ｗ

>>453
洋服屋もなかなか行けないorz
原付に乗ってるとガソリンスタンドに行くのも申し訳なくて…


けど思い過ごしだったお(＾ω＾)
2001年式のフィットで行ったらもうエライ騒ぎｗｗｗ
明後日新型フィットが出るらしくてそれはもう(ｒｙ
その他にも不具合あったけどタダで直してくれるらしい。
シートに関しては後日ｋｗｓｋ見させてくださいって言われて、後は新型の話を色々聞かせてもらった。
勇気出して行ってよかったよ

高速道路で180キロw

・・・とは言えどもコメントなんてきやしね〜。これがmixiクオリティか。

今度の土曜日，中古ですが1.5A納車予定です。
今後ともこのスレで勉強させてもらいます。

>>437
もしかして17インチとか履いたのかな、と思ったけど
14インチ、モデューロでギシギシガッコンはやっぱりおかしいと思う
一度組み付けてもらった所と相談した方がいいと思う

>>447
俺もシートがちょっと動くんだよな…
何処のネジ締めればいいか教えてもらってきてくれ。
(´・ω・｀)

車は本来３等機械でなければいけないのにぃ…

シートのぐらつき自分も経験したよ。
買って半年もしないうちに症状出たんで店に言ったら
シート下部のパーツを全部取り替えてくれた。
交換後3万キロ以上乗ってるが何ともないんで、元の部品が悪いっぽい。

現行フィットは今ならいくらくらいで買える？

>>460
H13年式で走行距離10万kmオーバーなら車両本体価格40万円未満で買えると思うよ
車解体工場とかでニコイチとかのFitなら、もっと安いかもｗ　乗りたかないがな

>>461
新車です…

・・・orz

現行型はもう作ってないから
残るは在庫だけ
悩んでたら手に入らないぞ
しかも超末期なのにまだ売れてる

>>462
新車在庫車は特装のＨＩＤセレクションのみなので値引は渋い。
１.３Ａ＋Ｆパケ
の値段でＨＩＤが付いてるもの。
値引は15万円位？
色はシルバーと26250円高いＰホワイトしか残ってないかも。

マジかぁ…とりあえず明日デラ行きます

今契約３月納車ってできるのかな？

あさってで現行フィットとおわかれ・・・ｗ

俺は2002年式をあと5年乗るぜｗ

>>466
お願いします

新車販売台数ランキング2007年9月（乗用車）
順位　車名　　　　　　　　　メーカー　台数
1　　フィット　　　　　　　ホンダ　10,745
2　　ヴィッツ　　　　　　　トヨタ　 9,741
3　　セレナ　　　　　　　　日産　　 8,035
4　　ヴォクシー　　　　　　トヨタ　 7,861
5　　ノア　　　　　　　　　トヨタ　 7,688
6　　デミオ　　　　　　　　マツダ　 7,661
7　　エスティマ　　　　　　トヨタ　 6,501
8　　パッソ　　　　　　　　トヨタ　 6,156
9　　カローラフィールダー　トヨタ　 6,072
10　　カローラアクシオ　　　トヨタ　 5,866
11　　ノート　　　　　　　　日産　　 5,858
12　　スイフト　　　　　　　スズキ　 5,694
13　　エクストレイル　　　　日産　　 5,631
14　　ステップワゴン　　　　ホンダ　 5,525
15　　プリウス　　　　　　　トヨタ　 5,482
16　　ストリーム　　　　　　ホンダ　 5,392
17　　マーチ　　　　　　　　日産　　 5,020
18　　アルファード　　　　　トヨタ　 5,000
19　　プレミオ　　　　　　　トヨタ　 4,960
20　　ラクティス　　　　　　トヨタ　 4,704
カローラは車形別に集計。
ヴォクシー、ノアは同一車形。

>>470
上位ってHONDA・TOYOTA・日産しか居ないのなｗｗｗｗ

スイフト涙目ｗ

>>470
３位のセレナの存在が不思議？
で、（乗用車）って但し書きを除くと、
１位フィットの上に、ムーブ、ワゴンＲ、等が・・・

乗用車か、書き込んでから気づいた。

デミオがあるじゃまいかっ

>>470
消費者が身銭を切ってマジで選んだCar of the Month

>>440の

ケース１
＞すぐ前方で起った事故の車両を回避出来ずに接触・衝突してしまった場合の
＞過失度合は少ない

ケース２
＞急ブレーキで衝突回避するのが正しい。後続車両に追突された場合、その車
＞両との過失相殺は10対０になる

ケース１もケース２も前の車が急停止をして衝突

マジれすすると、ケース１の場合、車間距離を取ってなかったということで
安全運転義務違反と前方不注意違反が成立するため、衝突した方の過失もそ
れなりに高い。

ケース２の場合も同じだが、過失の割合がかなり高い。
理由：急ブレーキも違反だが、この場合、緊急避難に当たるので、もし、前
の車に衝突せずに止まったとしたら、過失はほぼ０に近くなるため、衝突し
た方の車は、必然的に１０に近くなる。

いずれの場合も、左右にハンドルを切るなどして、無関係の車に当たれば、
ほぼ１０の過失

>>442
ABSのない車の場合、急ブレーキ跡が残るけど、ABSがあると、目で見ただ
けでは分からなくなってるよ

モデル超末期にも関わらず売れまくる初代フィット・・・
ほんとに伝説になりそうな勢いだなw

ディーラーで話し聞いてきたんだけど9月はもう結果でたけど
10月のランキングは見所らしい

10月入ってからも旧型Fitの売れ行きはうなぎ上りなんだそうな
新型も値段発表されてから早々に在庫分は売れたらしい

もう早くて12月後半、年末後半は工場休止するんで、間に合わなければ来年後半になるんだってさ

>>472
セレナってミニバンで一番売れてる車じゃなかったけ？
別に不思議じゃないんでは？

現行を新車で買える最後は最後だからな、駆け込み需要ってやつだな

日本語変だが許せｗ

>>466
俺は10/6にシフォングリーン契約して15日に納車された。
実車見てＰホワイトにすれば良かったかと少し後悔している…
デラは旧型を年越在庫にするのを嫌がるから、今月中か来月始めには納車になると思う。
来年３月なら新型がちょうど良い頃かも？

>>482
納車ｵﾒ。シフォングリーンも落ち着いてて良い色だよね。

>>470
ここにシビックがないのは寂しいね
フィットが新しくなったらますますシビックは下がるはず・・・購入層が重なっている
ホンダの戦略は間違ってないか？

>>484
シビックは３ナンバーサイズに肥大しちゃったからなあー。
俺は本当はシビックが欲しかったんだけど、普通車だと取回しに苦労するんでフィットにした。
２年後にハイブリッドのベースのコンパクトが発売されると、２代目フィットと客の奪い合いをする事が予想される…

そこで意表を突いて3代目フィットがハイブリッドに

とか

>>484-485
日産のサニーみたいに、消えてしまうのかなあ。
カローラの古き良きライバル、シビックそしてサニー
シビックが5ナンバーに戻ってフィットの良い所を取り入れたら…
なんて思っていた所にエアウェイブ登場、
シビックを乗っていた友達はほとんど、フィットとエアウェイブに行ってしまった。
自分もその一人

正直、エアウェイブは5ナンバー7人乗りで登場して欲しかった　(ライバルはトヨタのWISH)
フィットを売って新車を買う人は、家族が増えたからという人も多いと思う。
ウチもあと一人、子供が生まれたらオデッセイかなぁ…とか考え中
フィットのコンセプトで5ナンバー7人乗りを出して欲しかった。
そうすえば、5ナンバーに戻ったシビックの居場所があったのに…

あああっ　あれ、なんかおかしいと思ったらエアウェイブって3ナンバーだったね　すまん

>>487
>５ナンバー７人乗り
つ【ストリーム】
をどうぞ。
エアウエイブは５ナンバー
オデッセイは３ナンバー
　
シビックを５ナンバーに戻してハイブリッドで売り出す、事も考えられる。
てか是非やってほしい！

>>487
豊田のウィッシュはもともと本田のストリーム対策で作ったパクリ車なんで
エアウェイブとは住んでる場所が違いますよ。

>>455
あのトピは180kmにレス付けてる奴のほうが痛いなｗ
空気読めない180km以上に空気読めてない。

去年の3月に現行モデルのフィットを買った。
不具合もなく快適です。
コンピューターもそうだけど、モデル末期って目新しさこそないけど
完成されてていいですね。

>>492
おまいの方が痛いしm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ



トピ主だろ？

「トピ主」って何？
「スレ立て人」なら知ってるけど。

測定は庭でやらんとイカン。

>>493
違うよ。
俺みたいにスルーすれば良いのに、
一々ツッコんで場の空気悪くしてるアホが居るなと思っただけ。

2002年のフィットに乗ってます。
流れぶった切って悪いが、

・CVTベルト切れ
・ハブベアリングのガタ
・ブレーキ重い（特に低速で）
・ハンドル重い
・ブレーキ踏むとペダルからキュルっと音がする
・フロントタイヤが中程度鳴くくらいのコーナーリング中に
ギャップを越えるとリアが不安定になる
（クルマ斜め方向に振動してタイヤの鳴き方が
大きくなったり小さくなったりする。たぶんリアサスが変。）
・なんだあのネガキャン

はデフォですか？

今からデラ行くぜ
閉店６時だからうざいかな

故障なんかのトラブルはともかく、買う前に良く調べるとか、試乗する権利もあったんだぜ？

トラブルに関しては自重して欲しい、ジャダーとか、一部の塗装オチとか…エイジングをもっと細かくやってほしいよホンダさん！

>>497
2002式だが一切そういうのは無いぞ。

現行1.3のHID特別仕様だったらいくらが妥当ですか？

>501
いくらなら妥当だと思う？
200が妥当だと言われたら納得する？

>>501
デラ帰り？
まず、貰った見積りを提示してよ
それに案外安くならないのは当然といえば当然

>>487
シビックはハイブリッドにしてるんだからデータ鶏としてずっと生かされるだろうて
いまでもすみわけできてるしね

在庫ないから明日まで待ってと言われました

HIDエディション1.3Aを先週の日曜に買ったぜ！１４、５万くらいしか値引きできないって書いてあったけど24万円値引きできた。
新しいのがでるからここまで安く買えたんじゃなくて運がよかっただけなんだね・・

>>506
コミコミいくらでした？

オプションをフロアマットとバイザーくらいで
込み込み135万くらいだったな。先月の見積もりで。
これ以上無理って言われて高いので買わなかったけど。

それで高いんですか!?

Fit RSﾎｼｽ(´･ω･｀)

HIDエディションはライト以外は装備しょぼいし、
135で安いとは思えない。

>>497
CVTベルト切れはすごい。無償修理コースか？が、HMMFはきちんと交換していたか？
ハブベアリングは'04モデルのオイラも５万Kmでゴリが出て交換した。耐荷重不足かも。
ギャップでの挙動不安定やネガキャンはタイヤにもよる。何を履いている？また、走行
距離や路面状況ではダンパー劣化も考えられる。

>>511
まぁ、もう新型が出る末期も末期なのに
今だ売れるから、買い叩こうとする客を
無理してまで相手しない罠

リアルタイム地図は有料みたいだし、ワンセグ要らないならば、ナビは現行の方がマシだろ

・音声認識
・bluetoothハンズフリー
・AUX 端子

カタログ手に入ったぞー、ってもう昨日のことだけどｗ

本日よりここは旧型スレになるのかな？

新型に関してはこっちみたい。変なのがひとり湧いてるが(´･ω･`)
【HONDA】ホンダ 新型フィット Ver.15【FIT】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192615705/

>>514
現行って言ったって表示されない道も多いし、これから増えていく道も沢山ある
あとで地図をCDやデータ更新（有料）でやるか、違うナビ買うことも考えれば

リアル更新付きで案外安いんならお得だぜ
っと最近道の無いところを走ることが多い現行ナビ組の不満ですた

>>516
いくら旧型でも伝説のコンパクトカーには変わりないぜｗｗ

うん確かに歴史に残る車だ。
本田自身も予想してなかっただろう。

>>508
１．３ＡのＨＩＤエディションでコミコミ１３５は安いと思うぞ。
パールホワイトなら俺が欲しいくらいだ。

そもそも予想できるメーカーなんて未来人じゃない限りいないだろー

135で高いのか？安いのか？
明日いくら提示されんだろ…

だれか自分でトー調整した人いてる？
大体でいいから教えて

>>507
1.3AHIDエディション＋フロアマット＋バイザー＋１７万円くらいのパナ製ナビ
こみこみ136万だったよ。色はシルバーと黒のみしかなかったからシルバーにした。
ナビなしではこみこみ１２６万円だった。

新型出るのにこんなもんかって思ってたけど安かったんだね・・

無限パーツに絹緑無いんだがどうすればいいんだろう？

>>523
君が測定器を持っているならば自分で出来ると思うよ

>>491
言いたい事があるなら直接言ってこいよ
わざわざここにまで飛び火させんな

それとも匿名じゃないと言いたい事も言えない弱虫か？ｗ

>>524
結局黒とシルバーが残ったんか。
1000台以上有ったＰホワイトは先に売れちゃったんだな。
　
俺が買った店は値引が渋くて、バイザーのみで込々134.7万円だった…
納車までの代車(後期フィット)を3000円で貸してもらえたけど。
(前車事故全損のため足が無かった)

後付けのHIDって何処のメーカーが一番いい？
やっぱベロフ？

レスありがとうございます！

>>500
うちのがハズレなだけでしょうかorz
ホンダのファンなんでフィット全部が悪いわけではないのは嬉しいですが。

>>512
CVTベルト、ハブベアリングともに無償で修理してくれました。
ディーラーから案内が来るたびに点検に出しているのでHMMF等の問題はないと思います。
タイヤは純正なのでヨコハマASPECでしょうか。
ネガキャンの話は見た目と、
コーナーの進入で前輪の外側にちゃんと荷重のせないと食いつかないことと、
コーナーの出口で荷重が抜けるとするする前輪が滑るということと、
コンクリート路面の駐車場でゆっくり曲がっているとき前輪が鳴くことからの推測です。
測定したわけではありません。話がわかりにくくってすみません。
あと、コーナーリング中にギャップを越えたときにひょこひょこ斜めに振動するのは初めからですね。
確かにダンパーがヘタっているときに似てるかも。

というわけでうちのクルマはハズレ！でFAですね♪…orz
クルマごと買い換える予算はないので、
とりあえずちょっと上のレスにあったタイヤに変えてみますﾉｼ

>>517
地図のリアルタイム更新は、
「特に利用頻度が高く交通ネットワーク上重要となる道路」
だけ

つまり「特に利用頻度が高く交通ネットワーク上重要となる道路」以外の道路は
年に数回リリースされるであろう DVD更新

おまえの「表示されない道」はどこだ？
地域民のための市道県道レベルの話であれば従来品と変わらないぞ
まぁ HDD を外して預けることがない分だけはマシだがな

グリーン系統ほしかったなぁ

連絡こねえ！
買う気あるのに…

昨日まで現行オーナーでしたが、今日からめでたく【旧型オーナー】に昇格しました。
皆さん宜しくm(_ _)m

物凄い高さだったorz
スタッドレスマットドアバイザーCDつけて▲60000
本体から▲100000

新型なにげにドライブバイワイヤーとか書いてあるな・・・
トルコンCVTといい、買ったﾔｼのインプレが待ち遠しい。

つかフットレスト流用出来んのかな・・・

結局「初代」フィットのカラバリって全部でいくつ有ったの？

ネットの取説がもう新型用に変わっていた！
http://www.honda.co.jp/manual/fit/top.html

ttp://www.honda.co.jp/Fit/
今日、新型が発売なんだね

新型からビビブルが消えてる(つД｀)
シビタイプRには採用したくせに･･･

で、新型は新機能ばっかりだけど、ディーラーの人はついて行けるのか？

新型ＲＳいいなぁ…

でも、１年は様子見ないと不具合が怖いな

とりあえずアフターパーツが出揃うまで待つ事にしてる

RSZにすればいいのにね。

新型パドルと前後ディスクの組み合わせがない。
旧型の1.5買って正解だった。
後、写真で見た限り、ハンドルとメーターが何か嫌。

新型出るとスグにケチつける奴、必ず居るよな
旧型なんて、一気に陳腐化するのにｗｗｗ

>>539
　Hondaは、優れたパッケージングや低燃費、先進スタイルで好評のスモールカー「フィット」を、
フルモデルチェンジし、10月26日（金）に発売する。

サイトができたから新しいフィットをしっかりと見られた
なんかさｗｗ真正面からみると顔がすぼまってみえない？ｗｗｗｗ

グリルあたりが悪いんだと思うけどｗｗｗ
ボンネットの二本が触覚みたいｗｗ昆虫っぽくみえてきたｗｗ

RSのMTがほしいと思ったけどこの値段はどういうことｗｗｗｗｗ


FF/CVT車
1,575,000円

FF/5MT車
1,785,000円

4WD
1,785,000円

>>548
C・V・T!!!C・V・T!!!

>>548
装備見れば納得すると思う

>>550
装備ってさ

RSのCVTとMTってオプションに差はないんでしょ？
ただ、MTであるということで+20万程度なんじゃないの？

>>541
完全新設計なら新型でも不具合がどうのってなるけど
今回のはFMCとは言ってるものの実際は旧型の煮詰めた完成版みたいなもんだから

そこまで不具合って言う不具合も発生する事はないと思うよ

>>551
ホイールとか色々違う部分あるんじゃなかった？

ＲＳ・５ＭＴ車専用装備
16インチアルミホイール＋スチールラジアルタイヤ（185 / 55R16 83V）+リアディスクブレーキ（5MT車）
VSA（ABS＋TCS＋横すべり抑制）（5MT車）
ディスチャージヘッドライト＜HID＞（ハイ/ロービーム、オートレベリング/オートライトコントロール機構付）（5MT車）
本革巻ステアリングホイール（5MT車）

>>551
もう一度カタログを良く読んでおいで坊や。
日本語がわからなかったらそれも勉強してね。

先日、シートアレンジを初めて使った。
車を湖の脇に停め、後部座席を折りたたんで、後部ドア＆ハッチを開放して、できた平面スペースで彼女とお弁当食べた。
購入以来4年経つが、これが初めて。
ちょっと感動した。
でも、ケバケバ気味の床に落とした味海苔のクズが取れなくて困った。

>>552
何言ってんの？見た目はキープコンセプトだが、エンジン・CVT・サス・ボディ
全て完全新設計だぞw　次期型は基本から何もかも違う、気合の入ったフルモデルチェンジ。

17インチアルミにしたら乗り心地悪化してしまった

そりゃそうだろ。
タイヤは薄いしホイールは重いし、人間で言うと鉄下駄履いたようなもんだ。
このクラスで乗り心地を言うならいいとこ15インチまでじゃないか？

新型にちょっぴり嫉妬ｗ
かっこいいじゃん。
アクティブバンパーいいな。

ゼロ見てるか
新型出てるぞ。

>>557
エンジンは完全新設計じゃないよ、旧Ｆｉｔのを改良した物
それに旧型Ｆｉｔのデータがそのまま生かされてるんだから新設計でも参考に出来るデータは出ている
０からのスタートと蓄積された後の新型ではどっちが不具合が多いかわかるだろう

>>527
お前がアホなのは分かったから黙ってろよｗ

内装が厨二病みたいじゃなければ買いだったけどなぁ。
スピードメーターといい、エアコンの付近といい、
センス悪すぎるだろ。

>>561
みてた。そうとう販売に気合いれてるな。
営業にいろいろ聞いても結構まともな答えが期待できるかも

>>559
後期モデルでは標準タイヤでの乗り心地は改善されたが15インチ以上ではイマイチ、と各雑誌で叩かれてたからなw
新型の乗り心地は改善されたのだろうか？
>>564
ステアリングの溝に指引っ掛けて怪我しそうで怖い(笑)
おっかなびっくりでまともに握れないよ、アレ。

新型がでて中古が下がればありがたい

新型は走りの方は進化したのかもしれんが
外観・内装のデザインが生理的にどうしても受けつけないな。

旧フィットが80馬力で新フィットが100馬力？
どちらも1.3で

カタログ馬力なんて飾りです。一般人にはそれが分からんのですよ。

>>569
新型は1.3もi-VTECですから。

初期のフィット乗ってて走行距離8万ｋｍ
一定速度で走ってるときにガッタガッタと前後に激しく揺れる症状がでて
ホンダのお客様センターに電話いれて近くのディーラーに持っていったんだけど
保障期間の関係でＥＧＲバルブ以外は有償になると言われた・・。しかも原因が
わからないからミッション交換しても直るかはわからないときた・・・・。
バルブ交換しても山道走行中にはエンストしそうになるくらい揺れるんだけどもう廃車にして新しいの
買ったほうがいいのかな？

正直10万km超えても走ってくれると思ってただけにショック。もう一生ホンダ車は買うことはないと思う

とりあえずプラグ変えてみたら？

>>572
マモル君に入っとけば良かったのに。

不良に当たると嫌になるよねｗ
まぁどこのメーカー買っても不良に当たる事はあるわけでして。
レギュラー入れたら燃えたとか
パワステスイッチから出火とか
オイル入ってるのに8万kmでエンジンのピストン粉砕とか
登坂時にミッション分解でケース割れて外に飛び出したとか
ATオイル変えたら不動になったとかｗ

今まで乗ってきたホンダ車はエンジンだけは元気一杯なのばかりだったけどなぁ。
フィットは新車の時点で燃費以外はエンジンクソだよなｗ

>>561
昨日見たぞｗ

漏れも新型フィット知識テストやってみたい…(´･ω･｀)

>>572
新車？　中古車？？

>>575
最後の　>ATオイル変えたら不動になったとかｗ　は不良じゃない。
やり方の問題。距離走ったATに普通に起きるトラブル。

>>578
職場の人がM社のファミリアをDでATオイル交換で
廃車ですよ奥さんｗ

ミッションオイルをこまめに変えずに一気にやるとスラッジが（略

命令にホイホイ従って変えようとしたＤも悪いが。

中古車です。
買った当時は2年前で走行3万ｋｍ、毎日乗ってるけどバイパスで一定速度での走行がほとんど
だからそんなに痛まないと思う。
オイル交換は月１、スパークプラグ、ＥＧＲバルブも最近変えましたがガッタガタです。
つーかちょっと前までは普通だったのに無償交換のＥＧＲバルプ変えて２週間後くらいにガタガタになった。
お客様センター経由でディーラー言っても保障期間すぎて金かかるし原因がわからんから直せるかわからんの一点張り

原因がわからんのに有償交換させようとするこの対応が一番ムカついた。

>>579
ｶﾜｲｿｽ
そのﾌｧﾐﾘｱは弁償してもらえたんだろうか？

>>581
フィットスレでその症状を訴える人はたまに居る
皆色々と

EGR交換
プラグ交換
エンジンオイル交換
HMMF交換、スタートクラッチ調整
学習機能のキャンセル
ガソリンスタンドを変えてみる（激安店以外）

等、助言してたけど
直ったと聞いた事はない
軽い症状なら上記のいずれかで直るようだけど
重度だと直らないみたい

明日1.3納車！中古だけど
以後よろしくです

>>584
おお，仲間！
俺は1.5だけど，明日の午前中に納車＼(^_^)／

>>583 そんななのフィットって

>>586
ごく一部だよｗｗｗ
いわゆるハズレだｗ

でも、たまにいるんでしょ




やっぱトヨタ買うか

>>588
今のトヨタはそこまで安心か？

米消費者団体誌の『コンシューマー・リポート』
http://response.jp/issue/2007/1018/article100615_1.html

エアウェイブはハンドル遠すぎます。
フィットはどうですか？
ニューフィットはテレスコ付きですが予算オーバーなので
中古フィット考えてます。
近いうち自分で確かめてみますが、何日か休日がないもので・・・

>>588
どこのメーカーでもって言葉は無視？

>>590
シート前に移動させてハンドル位置移動させても遠いって言うなら
あなたは小人ですか？
一般的な女性でもシート一番前に設定したら余裕なんだけど・・。

>>590
きちんとしたシートの座り方覚えたほうがいいですよ、
レカロのサイトなんだけど参考になると思います。
http://www.recaro.com/index.php?id=1648&L=3

シートに浅く腰掛けて、背中のシートを少し倒し、足を伸ばした状態で運転する人いますが
そんな姿勢だとハンドルはかなり遠くなります。
>>352も多分、そうじゃないかしら

本人は楽かもしれないけど、急ブレーキの時に踏み込む力が半減するし、視界もわるい。
いつか追突や人身事故起こすから正しい座り方がオススメです。
長時間運転しても疲れにくく、腰への負担が減ります。

ウチは身長147センチ、旦那は182センチ、
二人で運転していますが、Fitのハンドルが遠いなんて思ったこと無いですよ。

人に言われないと正しい姿勢が出来ないようじゃ何やってもダメだな。

逆にきちんとした姿勢をとろうとする程ハンドル遠く感じるぞ？
ハンドルに合わすとペダル近すぎるしペダルに合わすとハンドルが(ry

ホンダも承知してたから新型にテレスコつけた訳で。

正しい運転姿勢
JAF
ttp://www.jaf.or.jp/safety/training/pose.htm
HONDA
ttp://www.honda.co.jp/safetyinfo/kyt/master/master01.html

JAFの何月号か忘れたが、正しい姿勢の指導を受けた女性が
「こんなにシートが前に来るんですか？」などと驚いていた
上のJAFの写真は小さいが、1枚目をよく見れば
かなりハンドルと運転手の距離は短いことがわかる

大事なのは、「お尻が背もたれと密着するほどシートに深く座る」
「ブレーキを最後までいっぱいに踏み込んで、なお膝に余裕がある」
テレスコはあくまで若干の補正をするのが目的

>ハンドルに合わすとペダル近すぎる
見てないからわからないが、それが本来のポジションなのだと思う

普通にセダンやスポーティカー？から乗り換えたらハンドル遠いよな
だからどうしでも足元狭くシートたて気味に座る必要がある

フィットのハンドル遠いのはもう何度も言われてる事
いまさら話題にするのもはばかれるようなことだ

>>597
おれもそうだ。おれは背もたれ立てるのは別にいいんだが、そうすると今度は
ルームミラーが左側の視界を妨げるようになって…。

１.３Ａ納車後100km程走って、燃費計で14.9km/L
フィットってこんなに燃費の悪い車だったっけ？

>>600
それで燃費悪いんじゃ他の車種は激悪になるなｗｗｗ

>>600
街乗りならそんなもん。テンプレ読みな。

60〜70�`で信号の無い国道を流してみな。
23〜25�`/Lは伸びるから。

それでも伸びない場合は、貴方のアクセルワークが下手な証拠。

自分も>>572さんと同じような症状。
以前も書きましたが、走行１３万キロあたりから、エンジンが息継ぎしてるようになった。
これは572さんのガクガクしてるのと同じようなものかも。
EGRバルブ交換、学習機能リセットをしましたが直らず。
同じように一定速度でなります。
速度と言うよりエンジンの回転数が同じあたりでなってるように思います。
新型フィットを検討中ですが、不安があります。
やっぱり車はトヨタかなぁと思いますよ。

>>603
同クラスのトヨタ車に乗ったないでしょｗ

前の車はトヨタだったがおそろしく頑丈だったよ
最終12年16万キロ乗ったが塗装以外全く問題なし
その前はホンダ車だったが時々突然エンジンの調子が悪くなった
なもんでホンダはエンジン弱いイメージがあるわ

>>605
車種と年式希望。
まさか同クラス以外じゃないよね。

逆だ。
昔から言われてるがホンダはエンジンだけが丈夫ｗ
息継ぎは補機類が不調なだけだろ。
エンジン本体は調子いいはず。

自分はクラスは違うけど以前はビスタに乗ってました。
走行は３０万キロ近かったけど買い換えるまで大きなトラブルは無かったです。
フィットは買ってすぐにミッショントラブル！ジャダーです。
ノッキングは、かなり早くから出始めました。
会社の後輩はトヨタ１L車に乗ってますが、１３万キロ近い今でもトラブル無しだそうです。
ホンダ車にトラブルが多いのは周りからも耳に入りますけどね。

新型出てネガティブキャンペーン必死だな

>>608
トヨタ系列が周りに多ければライバル視してるホンダの悪い噂なんて多く入るもんさ
トヨタ系からはホンダなどの悪口を聞かされ、ホンダではトヨタの悪口を聞く

ホンダ車にトラブルが多いって言うのを聞いたらしいが例えばどんな車種の
どんなトラブルを聞いたんだ？

実のところトヨタもホンダもトラブルは少ないからね。
だからアメリカで良く売れる。
逆にトラブルの多いマ？？等はヨーロッパ向き。

トヨタ車　トラブル　ホンダ車トラブルなどで検索した結果
トヨタ：７万７７００
ホンダ：５万３０００
スバル：２万５８００
マツダ：２万２５００
三菱：２万５３００
日産：３万９５００

去年はこんなニュースにもなったしトヨタは日本車の癌だぜ
ttp://news.livedoor.com/article/detail/2372044/?rd

ttp://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20071013054.html
つい最近では皇太子様専用のトヨタ車が公務中に壊れて不動車になるトラブルもあったばかり

このトラブルばかりは世界のトヨタでも隠蔽は出来なかったご様子

ホンダは不調にはなっても動くけど
パワステスイッチから出火なんかしないし
レギュラー入れて車両火災なんかもしないｗ

あまり意味のない数値だけど、あえて意味があるとしてシェアを考慮するとスバルと三菱がずば抜けて多いな。
どっちも日本じゃオモチャ並みの扱いだからそんなものかな？

>>612
そのニュースもある程度隠蔽してたんじゃなかったけ？
ニュースにはエンストして動かなくなったから違う車で移動したとしか
でなくて原因もすべて伏せられてたきがする

新型は、トルコン使っているから大丈夫だろ。
結局、CVTと多板クラッチとの組み合わせをホンダが諦めた訳だが。
うちのは、"アレ"つっ込んでるからなのか、今の所症状は出てませんが。

>>616あれって何？

>>612 販売台数世界一のトヨタだからね
その世界一のトヨタにホンダがあまり変わらないってどうよ

>>612のアドレスで他の記事みたけど
トヨタってすげぇな。
売ってる数よりリコールで回収修理してる車のが毎年多いってどんだけ・・。

>>605
真逆だわｗ

新車で買ったトヨタのレビン丁寧に乗ってたのに7年13万キロ如きで
修理費40万超の故障で乗り換え

中古で買ったインテグラ5年10万キロ超で快適だったが、お釜され直して手放す
次に新車で買ったインテグラRが7年17万キロ超でも全然余裕ｗ

乗り方で言えば、床まで踏まない日は365日1日も無い乗り方で
トヨタと比べて100倍負荷掛けてる（サキト、峠で酷使）
耐久性は雲泥の差に感じる

携帯からトヨタの工作員乙ｗ

ところで新型は何ヶ月待ち？

>>618
うーん、まぁ>>614の言ってる様にあまり意味ない数字だからなぁ
でも日本国内限定で調べた数字だから、世界で見ればもっと差が開くぜ

その辺は販売台数が違うって理由だけでは語れない
その辺はもうひとつのアドレスのトヨタの真実をみてから言ってくれ

TOYOTA（笑）車なんか死んでも乗らんよ

「30万キロ走ったけど、余りトラブルはなかった」って、CVTじゃなかっただろ？
トヲタでもCVTで30万キロはつらいだろ

で、話変わるけど、CIVIC（3-Stage VTEC（1500cc．130馬力））から
Fit（VTEC（1500cc。110馬力））に変えたけど、街乗りだとFitの方が力があるな

ただ、高速道路の場合、合流するときと追い越しはCIVICの方が良かったな
3-Stage VTECのときは、大体2500回転を超えると給排気口が2倍（エンジン音が
変わるだけで、加速は余り実感なし）、大体5000回転を超えると高速カムに切り
替わり、背中をものすごい力で押されてるような加速があった。
ま、最大トルクが5300回転だから仕方ないか
それに比べてFitの最大回転数は低いから、街乗りはFitが上だな

フィットで十分だよ。

すまん
（×最大トルク　○最大馬力）が5300回転
Fitの（×最大回転数　○最高馬力時の回転数）は低い

>>622
店に納品される在庫が残ってるディーラーなら
１１月後半にはくるんじゃない？俺の行ってるディーラーは
もう店側に配られた台数分は売ってしまって１２月半ばって話だった。

年末は工場止まるからそろそろ買う人は買わないと年明け後半じゃないか？

Gに黒ガラスだけつけて前のAUみたいに１２１万にしてほしかったな。
ただでさえ値引きシブそうだし。

てか旧型買ったほうがよかったのかもしれん。
インパネにボコボコ穴あけて埃たまりやすそうになったの以外は
何が変わったのかわからんし。

初期エアウェイブもイモビにトノカバーが付いてきたっけなぁ
オプションの抱き合わせはやめてほしい
単品で選ばせてよ

>>602
田舎の国道・県道を60〜70km/hで流した結果がコレなんだ。
しかも前に乗ってたフィット１.３Ｗでは同じ場所で乗って20〜23km/Lは出てただけに不思議でしょうがない。
(´・ω・｀)

>>631
同じ車でも載せてる物、タイヤの劣化、空気圧
年式別のＭＣ改良の有無などでも燃費はピンきり

フィットを中古で買おうと思ってるんですけど、新型も出ますし
もう少し待ったほうが旧型は安くなりますかね？

>>631
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>633
新型の中古がたくさん出回るようになれば旧型が安くなるかもね。

>>635
４年くらい待てばいいのか？

すぐに下がるんじゃないの？

>>630
FOPはある程度抱き合わせにしないと、作るバリエーションが増えすぎて
大変なんです。大人の事情ってやつです。

>>633
わざわざＦｉｔに乗ってるのに旧型から新型に乗り換えるって事は
不満があるって事で、そんな人が手放した中古は買わないほうがいいと思うんだ

不満がなければそれに乗ってる訳だしさ（走行距離過多や初期年式は省く）

新型フィットの小冊子みたいなのDから来たけど
これは売れない予感・・・ｗ
ホンダの車は前面から見ると笑ってる顔みたくなってるのが好きなんだけどなぁ。
というか、笑ってる顔のある車種が売れてた気がするｗ
今回のはなんか三菱とかヨタマークついていても違和感なさそうなデザインだよね。

オレは売れる気がする
マイナス点は車体が重いのと値段が高いことだが
他社のコンパクトカーをはるかに上回る魅力があると思う

ヘッドライトカバーは旧型のデザインを受け継いでもらいたかった。
女子うけしなくなった気がする。

>>642
そこでMCですよ

そういえばヘッドライトバルブ交換はボンネット側から交換できるように
してくれているんでしょう？違うの？

中古だが，1.5A納車ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

まったく不満なし。

>>642
そう思う。いぢわるくさい顔になっちゃった…。

>>646
マイナーチェンジで出目金復活w

出目金にするだけならライトのカバーだけ盛り上げれば済むような希ガス。
どっかオプションで出さないか？

話をぶった切ってスマソ。

社外ナビを取り付けたんだけど付属のリモコンの設置場所に悩んでます。
みなさんはどこに付けて(置いて)ますか？

運転中はあんまりいじらないからとり難い場所でも
いいっかなってことでエアコンの奥の下(アームコンソールの奥)に
マジックテープで貼り付けますた。

が、シボ用のﾊﾞｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟなのに剥がれてきたｗ
90℃に貼り付けたからかな。
次はどこにしようｗ

新Fit、ホイールキャップが波打ってる不良があるらしいね。
設計上の問題らしく、現在出荷されてるものはすべてそうだとか。
そのうち換えてもらえるのかな？

設計上の問題で波打ってるのなら当然交換でしょう。
しかし波打ってるって歪んでるのかな？
まさかそういうデザインだったってことはないわな…

>>642
Ｆｉｔの対向としてだされた日産のノートが新型の目に似てるけど
案外ノートって女性に好評らしいよ

>>652

名門　日産の復活










の人？？
家の嫁的には、新型フィットもノートも
カエル顔で却下だとさ。

ﾍﾞﾘｰｻを買わせられるとは・・・

>>653
そんなミニもどき、却下しなさい！w

>>654
嫁がメインで乗るので、スモールしか
選択肢がないのだけど、ﾍﾞﾘｰｻ以外に
興味がないんだよね。困った。

で、ｵｲﾗは先代のﾐﾗ･ｼﾞｰﾉを姉のお下がり
で乗っている。

ﾈﾗｰが見たら、ﾐﾆを買えないｶﾜｲｿｽな人達
だよね。ｵｲﾗの夫婦。

ｵｲﾗは新型フィットでいいんだけど・・・

>>655
自分とこは家族が現行ＭＩＮＩを買ったので、俺がジーノを買って
本物と偽物を車庫に並べてやろうかと画策中

>>654
シルバーなら先日手放したウチの子かもね？
大切にしてあげてください。

>>653
いや、、少し前だけど雑誌でコンパクトカー特集の際に
マーチ、ノート、ヴィッツの３車種は女性が選んでる率が高いってアンケート書いてあったからさ

でも売れているとかって事じゃないから勘違いせぬように
あくまでも男性より女性が選ぶって言うだけ

>>656
それなら、洒落っ気があっていいよね。

ﾐﾗ･ｼﾞｰﾉは猿人音と神童が気にならなければ、
いいかもね。
ｵｲﾗのﾐﾗ･ｼﾞｰﾉはﾐﾆﾗｲﾄｽﾍﾟｼｬﾙなのだ。
ホントのパクリ車。
ぜひ、ﾐﾆﾗｲﾄｽﾍﾟｼｬﾙを買ってくだされ。

>>655
でもベリーサも良く見るけど、あれもどちらかと言えば
全体的に丸みがある分、ノートなどよりカエル顔じゃないか？
ベリーサ
ttp://corism.221616.com/articles/0000054884/crsm0000000000.jpg

ノート
ttp://image.blog.livedoor.jp/twingo_toku1105/imgs/4/d/4d1f9742.jpg

>>660
確かにｗ

両車共グリーンにすると、マジカエルだ。
でも、家の嫁はグリーン再販されれば、
それを買うって、言っていた。

嫁の心はわからんｗ

悪妻。。　　いや何でもない。。。。

ひ、ひ、ひ、否定はしない・・・

全住人が泣いた

フィット乗りにホモ多し
見かけたら逃げろ

日産のノートってカエル顔かね？
正面から見ると、どう見てもキツネのお面にしか見えなくて、気味が悪いと思う
↓こんなヤツ
http://utatadoh.cool.ne.jp/kitune/k_men_12.jpg
↓ノートの正面(with ゴーン)
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/nissan/note/n01.jpg

見開いた釣り目に２本のひげ、眉間のシワと両脇が開いた大きな口
最初見たとき何かに似ている・・・と思っていたが、
うちの家内が「狐面だ！」と言ってからその通りだと思った
それ以降、ノート（特に白）を見かけると気味が悪い

ノートはリヤがカールルイスの尖ったケツみたいだから嫌だ

>>661
デミオみたいないかにもカエル色なのは嫌だけど、グリーンの車って乗りたいと思うよ。
フィットだと抹茶クレムだけど、あの時代のフィットはジャダーの発生率が高いようなので諦めた。
末期追加色のシフォングリーンを買ったが、これ薄暗い所だとどう見てもシルバー……Orz

新型マジで高いなぁ！！
セルフ見積もりでやってみたら160万軽くオーバー！！
160万以内で買いたいんだけど無理かなぁ。

>>669
中古で買え

新型Fitのフロントのヘッドクリアランスが、1005�_から985�_に下がってんだな。
頭が来る部分はすでに前に向かって下がってるから２センチ低くなってんのかな？

座高が高い俺としてはちょっとな・・・　今のFitできっちりした姿勢を取ると頭と天井の
間に指３本しか入らないのよ。ヘアーからでなくて頭皮からの隙間
Fitに乗るまでは髪が天井に触れない車に乗ったことがなかったしｗ

新型Fitは少し寝るような姿勢で運転するような感じになってんのかな？
試乗してみるまでは分からないか・・・・

>>671
モビリオスパイクに乗ったほうがよいのでは。

>>671
身長いくつ？

>>671
エヤウェーブにしとけ

>>668
シフォングリーンは確かにうっす〜い
グリーンですよね。
ﾍﾞﾘｰｻみたいに深いグリーンなら、
ｵｲﾗも乗ってもいいんだけど、限定販売
だったんで、もう買えないし。

今日、ホンダのディーラーで新型フィットの
カタログ＆見積もりもらってきたんで、
嫁と相談します。
LでCDとプレミアカラーとマットとマッドガード
とバイザーとポリマーとまもるくんで、コミコミ
１７１万だった。それから、8年落ち11万キロの
車を20万で下取りしてくれるとのコトなので、
値引きを含めて最終的に145万くらいかな。

新型フィットほしい。

いつから試乗できますか

ガソリンをドカ食いし、税金、保険も高い３L車をダダでやると言われたけど断って
オートテラスでFitの中古を買った漏れは賢者。

タダで貰って下取りにするのが吉

>>678
それがそうでもないんだな実は。

１週間ほど前HID1.3Aフィットが納車されました。
燃費がとても良く市街地エアコンOFF時で17/kmℓぐらいです。
前は軽自動車乗ってて背の低い私(143ｃｍ)でも
運転できるのか心配しましたが、座席の位置を細かく調節できて問題ないです。
でも社会人１年目でお金がなく５年のローン地獄です。。。

>>680
燃費えらいええやないか
俺は8.2やで
どやって運転したらそんな数字でるんや？
教えて

>>681
逆にどうやったらそんな燃費になるんだ？

フィットで10km/Lきるのって難しいよな

近所のコンビニにチョイ乗りしてるだけじゃないの？

駐車場であいどりんぐしながら休憩
運転中はエアコンガンガン、暖房ガンガン

急発進急停止しまくりこれで10きるぜ

そんなに無理しなくても
エアコンつけて大都会をクルージングで楽に一桁よｗ

>>683
夏場の都内なら日常茶飯事。

俺は真夏の都心でも10km/Lは切れなかったが

うるせー馬鹿!
　　 ＿＿＿＿
　 ／∵∴∵∴＼
　/∵∴∵∴∵∴＼
`/∵∴∴(･)(･)∴｜
｜:∵／　　○ ＼｜
｜∵/　 三 ｜三 ｜
｜:｜　 ＿_⊥＿ ｜
`＼｜　 ＼＿/　／
　 ＼＿＿＿＿／

ACつけながら都内走ってれば普通に8km/lくらいじゃね。

田舎でもスーパーとか駅とか実家とか１ｋｍ位の距離ばかり使って7.7
休日ドライブすると20超えるから、車は悪くない様子

田舎でエアコンつけっぱなしで平均14位。
しょっちゅう車とめてても12は切らないな。
長距離だと20超えるよ。燃費はいいと思う。
自分が前に乗ってた車の約半分。

HONDAってほんとは田舎で強いの知ってた？
民主党みたいなもんね。

わが地元栃木では強いけど
じっさいほかじゃトヨタだろ
栃木は本田の工場や高根沢の研究所とかあるから

>>694
鈴鹿を知らないなんてもぐりですか？

>>693
ど田舎の農村で最強なのは鈴木だろう。
登録車・軽・バイクになぜか自転車も扱い、ＧＳやコンビニも営み「村の便利屋さん」的存在になってたりする。
>>694
本田の茂木サーキットや日産の上三川工場がある栃木県はトヨタの勢力が極端に弱い(笑)

栃木は同じホンダでもあまり見れないタイプRやS2000が当たり前のように走っている。

話には聞いてたけど、今日始めてｽﾏｰﾄｶｰﾄﾞｷｰの閉じ込み起きましたorz
非常用に持ってた通常キーは、ｶｰﾄﾞｷｰが入ってるバッグに一緒で意味無し…

>>696
そうだよなｗ　田舎じゃスズキ・ヤンマーの看板見ないことないな

>>458
今更だけど、ディーラー行ってきたので報告します。
原因は、ネジのゆるみではなく、部品を支えているプラスチックの劣化によるものでした。
そのプラスチックだけを交換することは出来ず、シート下全交換で25000円です。
けど、プラスチックが劣化してるだけで、シートが外れる等は絶対ないそうです。

これは乗り方に問題があるわけでなく、単純に乗り降りの回数や年式から来る劣化だそうです。
自分はホントに初期型のフィットなので、もう7年になります。
今回は修理を見送りました。多少グラつきは気になるけど…

それ以上に気になるのが新型フィットｗｗｗｗｗｗ
買うつもりなんて全くなかったのに…くやしいっ！！

>>697
鈴鹿でも普通に走ってるぜ・・。ホンダの本拠地だから

鈴鹿なんて所詮製作所じゃん。
HGTがある栃木こそがホンダの中枢。

なにをえらそうにｗｗｗ

だが一般人はホンダ＝鈴鹿じゃないか？

>>702
趣旨がずれてるぞ
栃木以外じゃトヨタの力が強すぎって意見に
ホンダの本拠地である鈴鹿はトヨタよりホンダだって話だろ

本拠地なんだから他じゃあまり走ってない車も自然と多く走ってるのは当たり前
どっちのホンダが凄いとかそんな話じゃない

ちなみに>>697の話は
栃木でS2000など生産してたのも多く走ってる大きな理由
いまは鈴鹿にS2000などの生産は移ってる
タイプRも生産は鈴鹿が多いから多く走ってるぜ

野菜の無人販売所であるまいし・・・

このスレの住人がホンダ好きなのはよくわかったがいい加減スレ違いだぞ漏まいら！
ちなみに漏れはフィットが初のホンダ車ｗ

無限ｶｺﾖｽ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

初歩的質問ですいません。
ＣＶＴって、ニュートラル走行できるんでしょうか？

さっき、ＭＴスレで聞いたら怒られてしまいました。
ＭＴしか乗ったことがないもんですから。

>>709
ニュートラル走行は禁止

>>709
（ ´,_ゝ｀）

>>709
スレ違いの理由だけで
怒られたんじゃないような気もする・・・

ニュートラ走行しようとする意味がわからない

なんでホンダはB16から手を引いたのですか？フィットに採用するのは無理なんですか？
S2000は貧乏なんで400万も貯金ないです。

環境問題

>>709さんは人気者ですね(^-^)/
絶対助手席乗りたくない運転だな、車が一番安定しない状態でなぜ走る。

多分他のスレにコピペしまくっても、大漁に釣れるよ。
(^-^)/
ガンバレ
俺も釣られた。

今年の夏、1.3S買ったよ。色はビビブル
大勢のフィットの中に居ると、何か浮くw
他人に見せると「これ、フィット？」と言われた事があるorz
新車コミコミで二百万もした。当分は金貯めなきゃな

1.3とは言っても高速でも無問題
皆はフィットで百キロ単位の遠出ってする？

すんません，後期型の1.5Aに乗っているんですが，純正の14インチから15イ
ンチ(6Jまたは6.5J)にアップする場合，オフセットはどのようになりますで
しょうか？
検索しても確たる数値に行き着かず。
大変恐縮ですが，ご教授いただければ幸いです。

先週家族で、フィットの今より１つ前のモデル1,3Ａを購入したんですけど
スピ−カ−が2スピ−カ−仕様なので、後ろの二つは別途なんですけど
イエロ−ハットとかで、スピ−カ−を購入するべきでしょうか？
それともＨＯＮＤＡに頼んだ方がいいですかね？
皆さんはどうしてます？
車あまり詳しくないので、アドバイスお願いします。

うぜぇ。

Dに聞きゃいいだろ

>>717
月１で往復３００キロの金津園に行ってるし九州も北海道も行った。
燃費がいいから助かるね。

>>718
俺は6.5Jでオフセット38mmだけどノーマル車高ならこれが限度かと思う。

>>709
出来ないことはない。
赤信号で止まるけど、もうちょい滑走距離欲しい・・・
なんて時はたまにやってる。
ただ走行中にD→N→D→N→Dなんて頻繁にやってるとクラッチ逝くかもね。
旧フィットのCVTはクラッチがアキレス腱だから。

>>717
毎週片道2000kmの移動をしてるよ。
フィットは燃費良いからいいね。

200kmだった･･･
2000kmってどんだけｗ

２千キロっていうと上海いって帰ってくるくらいか

東京 山口往復位だね。
函館 知床もそれ位だろね

１．ＦＩＴ　１．５Ａ　Ｄパッケージ　　平成１６年１２月　車検２年付　ショアラ
インベージュ　走行５５１７Ｋｍ
　　価格　９８７０００円
２．ＦＩＴ　１．５Ｔ 平成１５年１月 車検２年付　ビ
ビットブルー 走行１２８９０Ｋｍ
　　価格１０２９０００円　ナビ付き
どっちが買いかな？？

>>719
音質にこだわらないんならD。
音質にこだわるんならカー量販店じゃね？
ネットで安く買ってDにお願いする奴もいるがね。

つか配線きてるのにリアスピーカーないんだよなぁｗ
まぁ色んなトコでケチってるからこそ価格が抑えられてる訳だが。

>>717
よう俺。
Sは何もしなくてもちょっと印象が違うからなぁ。

>>726
片道2000kmだぜ
だいたい片道2000kmを日帰りできるのかって話も・・・

新型
ホーンがオプションに入ってるってのがなんともｗ

他社じゃ普通だけど。

そうか

フィットの1.5で７speedモードだと以外に速いですよね。

あれは飾りですよ。速いと感じるのは気のせいです。

>>721
6J+35mmはムリ？

>>701
今更だが、ホンダの勢力の強い鈴鹿と、
トヨタの要塞の豊田・名古屋

最前線ってどの辺だろう？

>>735
いや、あらかじめ回転数を上げておくことでツキがよくなるから
あながち気のせいってだけでもなくね？

>>737
俺豊田出身で、大学時代は群馬（太田）に住んでたんだが
あそこのスバル比率は半端無かった。
豊田のトヨタ比率なんか目じゃないくらい、レガシィとインプレッサばっかり走ってる。
車種が少ないもんだから目立つ目立つｗ

当時はスバル車購入で市から10万円補助が出てたらしいが、カローラのごとく
レガシィばっかり走ってるのは気持ち悪かったなぁ。

>>709
燃費に悪いので駄目です

>>737
うちはトヨタ本社から5分位だが、ホンダ2台です。（S＋エリ）
で、もう1台フィットにしてホンダ3台にしようかと検討中。

【企業】 “さよならプリウス” 生産、開発を打ち切り…
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1193107518/

プリウス違い

親父が気まぐれで買ったフィット1.5リットル
走行1万キロで俺が乗ることになったんだけど、なにこの糞ブレーキ？ｗ

>>3のテンプレにあったような生易しいもんじゃないぞこれは。
カックン　カックン　カックン　カックン　アホか！
毎日車使う仕事を15年続けてるけど、自分で運転する車に酔ったのなんて
生まれて初めて。これはひどい。
考えられるあらゆる踏み方を為したけど、もう限界。

後、アクセルペダルも軽すぎる！
足を乗せてるだけで、延々と加速して行く糞車。
スピード調節に足をペダルから離す操作をしないといけない。逆だろ。
スロットル近くのアジャスターで遊び作ったけど、ペダルの軽さはどうにもならん。

こんな糞車に毎日乗るのかと思うと苦痛だわ。

>>744
15年働いているなら自分で車を買いなさい。
いやなら売って違う車を買いなさい。
あんたいくつ？

>>744
15年も車乗る仕事してるのに、ペダルワーク下手くそなんですねｗ
ウチの親父みたいだｗｗ

自分の酷さを露呈して楽しいのかなｗ

どんなにブレーキ酷いレンタカーでも
最大で1時間も乗ればカックンなしに踏めるようになるんだが
世の中には絵に描いたような下手糞ってものが存在するんだな

故障かもしれないぞ　プロポーショナルバルブがおかしくなるとひどいカックンになる。
リアがドラムの車限定

うーん、アクセルペダルは軽すぎると確かに足の甲が疲れるな。
特に俺みたいに足のデカい人は靴も重いしw
スプリングの反発力が弱すぎてアクセルを一定に保つのに少し戻し気味にしないとダメな感じ。
だからアクセルの根元のスプリングを曲げる方向に詰め物して調整してる。

しかし旧フィットやレンタカーでもカックンブレーキだからと言っても1時間も運転すれば慣れるぞ。
もしかして通常ブレーキでも踵を浮かせてブレーキかけてるの？

>>744
Ｄラーで一度CVT（のオイルだっけ？）を調整（ていうか交換？）してもらってみれば。
初期車のカックンブレーキは、不具合なCVTとブレーキが停車寸前に喧嘩するために起きる現象、だったりもするから。

だから、ちげーよ！
日ごろ色々な車に乗るし、車に合わせた運転の仕方なんて
基本中の基本じゃんかよ！
それに営業者として乗ってるわけで、マイカーとして親父から貰った訳じゃねーｗ

俺の事へたくそって言う奴に乗らせてみたいわ！
ほんっっっと　マジでめちゃくちゃ繊細にブレーキを踏んでも
絶対に途中で　カックン　なる
んで、ブレーキ戻して最後に止まるときにもう一度ブレーキ踏むと、また　カックン
そのまま止まる訳にいかないから、また戻してもう一度踏むとまた　カックン

停車するまるまでに３カックンは確実。
ちなみに踵は浮かせてブレーキ踏んでない。

アドバイスくれた人ありがとねー
この糞欠陥車ディーラもってくわ。

これ思い出した

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>752
うん。不具合かもしれないからDラーに見て貰うのが正解かもね。


文章からは、どんだけ見ても単に下手糞にしか読み取れんけど。
営業だったら説得力のある話術も大事だよｗ

>>754
あれだけ説明してもわかんねーのかよ、この文盲。

しかも、なんでこんな所で説得力のある話術なんて披露しなきゃいけないんだよｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　>>744
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿ ∩ ;. ;.，;.;.∵
　　　　　　　　　　　　 　⊂／　　ノ　）. ;. ;　　　
　　　　　　　　　　　　　　/　　　/ ｱｰ
　　　　　　　　　　　　　　し'⌒∪
　　　　　　　　　・;☆；∴‥
　　　 ∧ 　∧　∩　　:: :. ﾄﾞｶﾞｯ
　　　( ｀･ω・)/　　:: ::
　 　（つ　　 /　　:: :'　　何だかよくわからんがうぜぇぞ！
　 　人⌒ｌ ） :: ::　
　　 し（＿）
　彡

ID:XhjvD/CA0

文句あるんなら自分で違う車買えばいいじゃん。ｱﾎじゃね？

ギャラクシーマグナム？

>>757
そそ。○ヨタでも買えば良いんだよｗ

この車に乗り換えてから、
あまりにも燃料を食わなすぎて、しばらくスタンド行くの忘れてて、
たまにガス欠寸前になってることがあるｗ；

>>756
一歩か？ｗ

ID:XhjvD/CA0は
異常なのか仕様なのか判断できない人なんだね
これでDの人が普通に停車したら
涙目なんだろうな

ところで、ブレーキ踏むとき踵つけてる？
俺はそんなことしてないぞ。力いっぱい踏むこともできるように、がばっと踏む。
もちろん普通は力加減する。
踵つけていると、いざというとき力入らないんじゃないの
俺の足が小さいだけなのかな

新型高いな

新型って高いの？

足の長い俺には、テレスコピック搭載は超うれしい。
でもそれが目的でＬにすると、もれなくフルオートエアコンの付いてくるのが
うっとうしいなー。
エアコンはマニュアルの方が温度調節とかしやすいのに。
あとディスチャージヘッドライトのオートライトコントロールもいらね。
買うのがそういうのが改善されてからかな・・・。

今更な画像だろうけど、
こうやって見るとフィットもこんな荒々しくなるんだなぁとｵﾓﾀ

バンパーの形状からしてやっぱりＳが多いけど、ＡやＷに改造を施したのもあるね。
しかし、サーキットの裏でいろんなカラーで並ぶフィットの群れがｶﾜｲｽ

http://www.youtube.com/watch?v=LYNYGJHSXwY
http://www.youtube.com/watch?v=AMNpEhqfrcA
http://www.youtube.com/watch?v=bxlURj9dVog
http://www.youtube.com/watch?v=LJaNWUa6NqA
http://www.youtube.com/watch?v=R5QwHdGR8b4

>>744
元オナであった親の運転で
同乗させててもらえば？

CVTでニュートラルで走行とか出来ますか？
よそのスレでは相手されないんです。

中古だが，1.5A納車ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

まったく不満なし。

>>744
( ´,_ゝ`)

＞毎日車使う仕事を15年続けてる
15年やっててカックンブレーキに順応出来んのかね？

＞考えられるあらゆる踏み方を為したけどもう限界。
まだあるだろｗ

＞アクセルペダルも軽すぎる！
今の車は大体軽いよｗ

つか15年て一昔前の古い車ばっかりだったんだろ？ｗｗｗ
15年も車使う仕事続けてんのに無知過ぎｗｗｗ

>>769
可能だが意味がないし、危険ですよ。
アクセルをＯＦＦにすれば燃料は自動的にカットされる。
ニュートラルで走行するのは危ない。

　_, -=''""￣￣""＝-―,.、
　　_,＝、 　　　　　　　　　 ￣＝.、
　　 彡 　　　　　　　　　　　　"" - ,
　　　 >　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
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>>769
教習所通いなおせよ厨が。

…と、言われなかったか？

>>774
CVT使う教習所なんてあるのか？

>>769

まあ、>>709辺りを見ると良い

>>775
ATでもN走行は禁止やろうが…

FITのカタログ18日に送ったと、メ−ル来たがいまだ着かず
今時五日以上もかかるとは、どうなっているんですかホンダさん

>>778
俺昨日来たぜ

>>744はへたくそじゃない！！

ただの釣りだ！！

>>778
うちはきょうきた

30過ぎのおっさんが嫁と子供乗せてメインの車にしていたら
引かれるだろうなぁ・・・嫁の買い物車としてセカンドカーならまだしも・・・迷うわ

新車のカタログきたー
やっぱり新フィットは目が怖い…

>>782
普通じゃね？子供２人だと少々キツイけど、１人なら余裕。

旧型MC後に純正フォグの装着を考えています。
ホンダアクセスのサイトを見れば値段が分かると思ったのですが、
モデルチェンジされてしまい不明なままです。
アクセサリー類のカタログをお持ちの方、値段を教えて頂けませんか？

>>784
嫁がでかいほうで165あるなぁ

小学生のちびもでかくて160ある。　あとは弟が1歳。
これ以上は作らないけど、チャイルドシートは後部につけないといけないから
4人ならギリギリ？いけるかもね。

・・・随分早熟な小学生だな(汗)

>>763
アクセルとブレーキの踏み方の違い、教習所で習わなかったか？
ブレーキペダルの方が一段高くなってるわけだし。

>>787
そりゃ姉12歳、弟が1歳だからねｗ

>>752の　「 最後に止まるときにもう一度ブレーキ踏むと、また　カックン」

ここを読んだだけで、運転初心者かブレーキの操作方法も学習できない人だと理解した

>>785
http://www.primo.co.jp/acc/fit_m/exterior2.htm

テレ東、おもろかったね！

初代フィット、結局100万台売れたんだね。
俺はそのうちの２台購入(笑)

フィットは停止するときに、確実にショックをなくすのが他の車より難しいと感じる。
確実にゼロショックで止めようとすると神経使う車だね。

新型はトルコン搭載でこの点が改善されてて、
簡単にゼロショックで止まれたからこの点だけでも乗り換える価値はあると感じたよ。


#親や知人に運転させてもカックンしてるんだが（俺の基準で）、
#本人たちはカックンだと思ってないのなｗ
#普通の人は多少ショックがあっても気にならんのだろうか？

俺はエンブレが切れる瞬間が気になる。

後はブレーキ踏むとガタガタなるのも気になるけど、パッドが波打つ形に減ってしまってるらしい。

>>794
俺１，５乗ってるが一度もカックンなんてしたことないぞ
ここでグダグダいってないで早くディーラーいってきなよ

>>796
ディーラー行ったけど仕様と言われた。

多分、796のカックン基準が俺と違うだけだよ。
自分で言うのも何だけど、神経質だからな。

ディーラーに旧フィットの在庫が安く売ってるんだが、新型買うより意外に良いかもね

>>794
一般人は完全にショック無く停止することに意味を見出してないから。
一定の減速感で大きなショック無く停止できればおｋって感じ。

ていうか停止寸前のショックはカックンとは言わない気がする。
旧フィットのブレーキに癖があるのは同意だけど。

テレ東みて飛んできた。買う気は全くないけど、異次元の走りらしいので
試乗してみる。元EK9海苔

>>798
値段の安い高いだけでお得かどうか

旧Ｆｉｔじゃ不満、でも新型なら改良されて良くなっている
そういったパーツなどの差を値段の差に見出したほうが良くないか？

安い旧Ｆｉｔを買ったけど、新型のシートが良かった、エンジンが良かった、
メーター周りが良かったなどなどあとから後悔してもお金を出してもパーツは買えても使えない

>>799
周囲の人間見てるとそんな感じだね。
一般的なカックンってどんな感じなんだろうか？

つか嫁の運転だとアクセルワークがラフで頭が揺れてるんだが本人は全く気付いてない。
平気な人は平気なんだろうね。

またカックンブレーキの話が出てるがＭＴ車みたいなもんだと思えばいいんでないの？
俺はそういう感覚で乗ってるが…

初代が予想外に売れたのは燃費はもちろんのこと、コンパクトカーで
ありながらセンタータンクレイアウトによるミニバン風デザインだったこと、
さすがエンジンのホンダと思わせる官能エンジンと思う。
正常進化＋トルコンの便利さも加わった新型に期待が膨らむ

>>802
教習場へいけば、一般的なカックンなんて沢山見れるんじゃないか？ｗ

初代Ｆｉｔ ほんとうに おめでとう
お前は もう Ｈｏｎｄａだけの者ではない
今や世界のＦｉｔになったんじゃ
それも山あり谷ありの厳しい勝負の道を
ひたすら歩み続けたからこそ今日の栄光が会った
しかし新車販売の道は終った分けではない
これから厳しいボクシング道が待ってる
新型ＧＥ Ｆｉｔよ万文の山はいくつはばまおうとも
戦陣の谷に何度も落ちようとも前え 進め
最後に 本当におめでとう
親父

>>800
でもいくら新型Fitが良くても
EK9乗ってたんだったら満足出来ないと思うよ。

テレ東で
なにやってたんだよ。

完全にEK9を超えたとか？
車体合成、堪能的なエンジン、ベタ誉め。
ゆうたべにうぷするだろだれかが、

新型フィットにしとけば間違いないな。

MTじゃないならアームレストコンソールお勧め

http://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/osusume/armrestconsole.html

あらゆる点で進化しちゃいるんだろうが
スタイルだけは妙におっさん臭くなったと思わないか？

>>813
逆に初代のフィットに古さを感じない。

ホントに初期のやつ乗ってるけど、7年前の車とは思えない。
特に斜め後ろから見たときは未だにうなってしまう。

別にそこまで思い入れがあるわけでもないけど、なんなんだろうね。
初代にしてすでに完成してる感があるｗ

>>813
内装は中途半端に子供っぽくなった。
現車を見て触ったけど、正直あの内装は微妙。
ボタン類の配置は奇妙で一貫性を感じない。
エアコンの温度、風量のボタンは縦配置で
そこから大きく離れてデフロスタ類のボタンが横配置になってる。
後者のボタンは小さい。デッドスペースがやたら目につく。
何故にこんなに小さくしたんだろ。
ボタン類は全体的に別個のパーツを後から組み合わせただけって感じがする。
インパネ自体は一体感のある曲線でまとめてるのになぁ。
ボタンにも拘りを見せて欲しかった。

あと、横幅広げた割りに足元はほとんど広くなってない。
むしろセンターコンソール下部は先代より狭くなってるような気が・・・
ドラポジは先代より背もたれを寝かせるような感じになってる。
これでテレスコ標準にしたのかなと思った。

>>814
ホンダってそういう劣化しないデザインの車が多いよね。
他にもかっこインテグラ、アコードインスパイア、ラファーガなど。

あと日産もS13なんかは今見ても十分通用するデザインだと思う。

>>816
確かにｗ

俺の勝手な予想だと、ボンネットがポイントじゃないかと思ってる。
初代はボンネットの周りに溝？があるからそれが輪郭をはっきりさせてる気がする。
その上溝がフロントグリルと繋がってて結構面白い。

新型はそれがないからのっぺり見えるんだと思う。

ともかく、絶望的な程かっこ悪い

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (フィット）
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´
　　NEWフィットたん、あなたの叔父さんは先代のイモムシシビック
叔父さんは僕のような人気者になりたかったはず
蝶のようにはばたいてくれな…
　　＼,,人.∧,,人.∧,,人..∧,,人.,
　　 ＜＜＜＜＜＜＜＜(´・ω・)蝶になりたいがな
　　／"Y'‘W"Y'‘W"'"W"Y'"W

>>815
内装そんな子供っぽいとは見えないけどなぁ
旧型と比べたら全然いいと思うけど、旧型のが良かったのか？

>>817
新型用にモデューロだったかで旧Ｆｉｔ風のボンネット装着したモデルあるぜ

>>815
Ｆｉｔラグゼスター辺りのインテリアは、うちの親に結構好評だったぜ

>>820
ボンネットはどれも変わらん。変わるのはフロントグリルから下だ。

http://www.honda.co.jp/Fit/3dview/exterior/index.html
ここでアクティブバンパー等のOP選んでグリグリ動かしてみるとイメージがわかると思う。

>>822
ちょっと勘違い
モデューロじゃなくて無限かどこかの社外メーカーから3種類くらいでるやつ

>>802
>806に同意w

>>814
デザインだけじゃなく全体的にいかにも「ホンダ車」だよね初代フィットって。
型破りで男性的なんだけど妙に間の抜けてるとこもあったりして憎めないヤツ。
新型はなんかトヨタっぽくていまいち馴染めない。
優等生なんだけど裏でなに考えてるか分からないタイプっていうか・・・

>>794
毎回ゼロショックで止まるのはかなり難しいね
Sﾚﾝｼﾞにして止まると疑似ｸﾘｰﾌﾟが強まってゼロショックで止まりやすくはなる。

このスレで新型の話題は程々にしてくれ。
てか新型マンセー厨は新型スレ逝け！

>>826
こっちのスレが埋まったら、新型スレに吸収合併ですぜ

>>820
俺も探したけど見当たらなかったorz
画像等あったらうｐ

>>824
初代はかなり濃いホンダ車だよなｗ
けど新型は新型で楽しいかも試練。
キープコンセプトの2代目は結構評判悪いけど、車としてはいいんだよなｗ
ホンダなのにホンダじゃないみたいな感じがｗ

>>828
ネットではどこにあるか解らないけど
自家用車だったかベストカーだったか
新型が発表されて3種類のコンセプトモデルとか特集されてたときに
他のカスタム例として画像使われてた
その時のってたのは白色でボンネットだけ真ん中のラインいりのやつだったよ

ちょっと時間あればバックナンバーで探してみるは

>>827
阿呆ですか？w
次からはスレタイが
「ホンダ［初代］フィット」
に変るだけですよ・・・

さっき青山で新型見てきた。
今旧型乗ってるけど無性に乗り換えたいと思うほど心は動かなかった。
走らせたらまた違うのかなあ。

>>831
特に初代のオーナーが乗ったら感動するほど出来が良いらしい。
テレ東のWBSっていう番組の左に座ってるキャスターがその青山で取材で
試乗して「あまり番組で特定の商品を褒めるのは控えるべきですが、
いや〜素晴らしい車でした。本当に良い車ですね。」とベタ褒めだったよ。

近所のＤで旧型フィットＨＩＤエディション＋ＨＤＤ＋バックモニター＋りアモニター＋ガソリン１万円分

で限定１５台コミコミ１２８万だった。コレ買いじゃね？？

何でボンネットがどんどん小型化してしまうん？

>>832
旧型オーナーから見たらいちばん魅力の無い車だからな、新型フィット(笑)
変化した部分が少な過ぎて、寿命でもなければ買換える理由が見当たらない。
メーカーサイドにしてみれば旧型オーナーに次々に買替えてもらうのが最も手っ取り早いんだろうけど。
何せ累計１００万台…　
ちなみに俺は新型には絶対乗替えないよ！

>>835
一度試乗してみるといいよ。

>>835
二度試乗してみるといいよ。

新型フィットいいと思う。
俺、旧デミオ海苔だけど次はデミオは無い。
次はフィットだな。
グリップハンドルになったら買い換えるわ。

６年後でいいや

新フィットはデザインが嫌！
新デミオの方がまだマシだと思う。
どっちも買おうとは思わないけどね。(笑)

GのFパッケージ、オプションなしで本体から7万5千円引きってどうかな？
旧型フィットなんか今本体から20万引き＋αだもんね
HIDエディションなんて諸費用込みでも120万以下。これ値打ちだよね。
新型か旧型か迷うところ

>>841
旧型自社割当分の販売が新型発売に間に合わなかった販社は必死なようですね。
もはやメーカー返品は出来ないから利益度外視で叩き売ってる!?

>>830
アホですか？無駄スレを次々にたてる輩だろ。
新型と旧型なんて分けたところで、意味はない

>>805
トルコンが進化したから発進クラッチ使うメリット無くなったのかな。
燃費は、先代と変ってないね。

>>844
車自体がデカくなり車重も変化してないのだから、超低燃費エンジンでも開発しない限り燃費改善はないと思う。
>>843
向うは既に、
二代目フィット
スレになってるようだけど。
てかオマイは「フィット嫌い」スレに移動したほうが良いんじゃないの？
○ヨタ工作員さん！(笑)

>>845
車重やでかさよりも、発進時のスムーズ差などのほうが燃費は大きく変化するぞ
新型は低速をトルクフルにしてる分旧型よりも発進はスムーズでアクセルを無駄に踏まなくて良くなるから
燃費も改善されてるだろ

その辺は乗ってからじゃないと
なんともいえないと思う。

今度の土日あたりに試乗車が
くる予定。

>>845
新型スレの後半で、発売されたら統合するって話がでてたのに
それ無視して勝手に2代目スレつくってしまっただけ

あっちのスレは馬鹿が荒らしまくってるし捨てスレでいいだろう
あとなぜ俺がＦｉｔ嫌いスレにいかなきゃだめなんだよ？ｗ
勝手にヨタ工作員にされてるし

>>846
トルコンはロックアップされるまではアクセル踏みつけると燃費ガタ落ち。

どうせどっちのスレでも新旧の話題が出るんだから、統一が合理的・効率的だと思う。

>>848
他車はモデルチェンジごとにスレ分けしてるのに、単一モデルでは最大販売数のフィットだけスレ統合する意味が無いだろ？
初代ユーザー同士で話がしたいのに新型の話をされては話がチグハグになるし、初代ユーザーで新型に移行したい奴だけ新型スレに行けば良いだけの事。
　
初代フィットユーザーに嫌がらせ的な発言してるから、嫌フィットスレか工作員スレに誘導しようと思ってたのですが(笑)

>>850
統合したら双方のアンチが荒らし合ってスレ荒れするだけだと思うが。

スレは分けるべきだね。
それでスレ違いはスレ違いってしっかり指摘するべき。
正直ここで新型の話されても敵わんし。
漏れはこれからスレ違いだと言ってこのスレで新型の話はさせないからｗ

新型イィ！

新型がいいかどうかはおいといて・・・今は買い時じゃない。
1年くらいしたら特別仕様が出るだろうから，その時期が買い時。
まぁ，俺は旧型で大満足してるから関係ないけど・・・次の買い換えで真剣に考えよう。

俺は旧型に大満足してるから、もし同ランクの新型な新車に無料で交換してくれると言われてもお断りするよ。
買い換えは数年後に出る(らしい？)ハイブリッドコンパクトを予定している。

今こそテンロクのスーパーエンジン載せてくれ！！！
そう、それこそがホンダが21世紀に出した答え・・・・フィットTypeR！！！！
ｷﾀ━━━━━━━━⊂⌒つ´∀｀)つ━━━━━━━━ !!!!

新型フィットは、ホンダのジンクスを破ってくれそうですなｗ(｀･ω･´)

今度のＣＭは
俺を讃えてる気がした。
フィットにして「適合＝フィット」した俺を。

>>851
新型の話をしたところで興味がある人は反応して、無い人はしなければいい
チグハグになんてならんよ

他の車種はＭＣの旅にスレは経っていても発売して時間が経てば片方は消え統合される
新型も出るまでは荒れるのが解ってるからスレを分けただけ

>>初代フィットユーザーに嫌がらせ的な発言してるから
例えばどのコメントが嫌がらせなのか教えてくれないか？

つーか、新型Ｆｉｔはこれからどんどん話のネタは広がるけど
旧型だけのスレに分けたら、もう喋るネタもなくね？

思いつく限り、話のネタになりそうなのって新型Ｆｉｔのパーツを旧型に使えないか？
みたいなどうしても新型の話になる気がするんだけども

この数ヶ月のスレみても殆どが新型の話ばかり
あとは、メンテ話、カスタム話,,,etcのずっと前から答えの出てる話が永遠ループするだけで面白くも無い。

流れぶった切ってｽﾏｿ

純正アルミと鉄ホイールのナットって同じもの？

もう３千台ぐらいは作っておかないとな

856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2007/10/25(木) 00:42:37 ID:6IodNE97O [sage]
俺は旧型に大満足してるから、もし同ランクの新型な新車に無料で交換してくれると言われてもお断りするよ。

…どうみても妬みにしか聞こえないんだけど…
頭の悪いレスするなハゲ

【自動車】ホンダ：09年にハイブリッド低価格車投入…小型専用車を開発・普及価格帯で100万円台に [07/10/24]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1193177231/


俺はこっちを待つことにした。本当に出るのかが心配だが、100万円なら馬鹿売れだぜ。

>>865
100万円台ということは200万と思った方が正解かも・・・

>>866
いちきゅっぱ、いちきゅっぱ。

テレ東ってどんなことやってたの？

>>862
鉄は貫通ナット
アルミは非貫通ナット

>>846
ロックアップされるまでは滑っているので燃費は落ちるはず

タイプＳ買っておいて良かった
台数も少ないし

常考
新型がＩ−ＶＴＥＣってだけで買替える価値あるだろ

>>862
鉄用とアルミ用はテーパーの角度が違う、じゃなかったっけ。

>>865-867
最低グレードがイチキュッパなんでしょね。
高級グレードはニィキュッパくらいかな。

>>873
一緒。どっちも球面だから取り付けに問題は無いよ。
スチール用は貫通ナットだったり
ゴムや樹脂のワッシャみたいなのが挟まってるのがある。

>>871
タイプＳﾅｶｰﾏ(AA略)
他のフィットと比べると圧倒的に数が少なくて天然記念物だな。
で、タイプＳ買う奴は大体カラーも青・赤・黄と目立つものを選ぶ傾向が強い。

同時にミニチュア模型とかでもタイプＳをまず見ないのが悲しいが。

新型フィットの写真よく見てから、旧？フィットの写真見て
あらためてデザインは新型に全く負けてないな、と思った。

デザインだけは・・・

>>860
コンパクトだと例えば
マーチ：現行・先代・先々代の３つ
キューブ：現行・先代の２つ
スイフト：現行・先代・現行ＭＴの３つ
のスレが有るようだけどw
どの車種が統合スレなんですかね？
　
もし統合するなら、当然初代のこちらのスレが基本になるハズですが、新型の連中はかなり嫌がると思いますよ？
てか統合を嫌って敢えてスレタイに(２代目)と入れてるんでしょうし(笑)

デザインだけは・・・旧と区別つかんだろうな。

>>876
毎朝出社途中に必ず2台のＳタイプにすれ違うな・・・しかも両方タフタホワイト。
帰りには無限フルエアロのプレミアムイエローにもよく出くわす。
が、ホイールが14インチのスチールだったり。

>>877
サイドは若干古臭いかと思えるけど、他はどっちが古いのかわからんわな。
先代オーナーとしてみれば、やっぱり先代の方がいいかな。多分買い換えないと思う。
しかし新型はヘッドライト内部の造形があまりにも普通になっちゃったから残念だ。

>>865
本田のＴ県南地域統括マネージャー(？)の話では、再来年の中頃に200万円前後で投入予定との事だった。
大きさはフィットより一回り小さいコンパクトとの事。
ハイブリッドだけでなく新規格ディーゼルエンジン車もラインナップされる可能性があるとのこと。

>>744
ﾎﾞｺﾎﾞｺにしてやんよ
　　 ∧＿∧　　　　　∧＿∧
　　(　･ω･)＝つ≡つ);:)ω・）.,，';
　　(っ　≡つ＝つ　⊂　　⊂)
　　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ (　　　＼
　　( /￣∪　　　　　　∪￣＼_)

>>744
＞足を乗せてるだけで、延々と加速して行く糞車。

そんな息の長い加速をすると音速超えていきそうだな。

>>880
Sタイプはタフタホワイトはありませんよ〜!!

おまいら、新型叩きすぎｗ
トヨタの工作員来てないか？

無難でいいじゃん。買い換えないけど。

>>884
ありゃ、これは失敬。
とんだ勘違いでしたわ。

そういやＳタイプじゃないけど
町内見回したら3軒くらいフィットを所有している家がある。
そのうちの1軒はサーブ900からの乗り換えというものすごい変わり身だった。
将来何に買い換えるか非常に興味深い・・・

>>885
まぁ、人情じゃない？　現行海苔が多いだろうし、買いたいヤツは
あっち行ってるからｗ　俺も新型いいと思うよ。買い換えないけどｗ

>>884
途中から無くなったが、タフタホワイトはあった。
ちゃんと調べてから言え

ボンネットが全然見えなくて
フロントの長さがさっぱりわからないけど
みんな勘で運転してるの？旧型ね

>>889
見えないところまで寄らないってのが今の車の目安だと思う。
寄せたい人は自己責任、みたいな。

>>889
ウム…見えないよ。HONDA車の伝統だからねｗ
でも、最近は見えない車も増えてきてるね。

勘で運転して問題ないでしょ。慣れですよ慣れ。
余裕を持って運転すればおｋ！(　´ω｀)ﾉｼ

慣れかぁ。
乗りまくるしかねえな。
みんなどうしてんのかと思ってさ

新型フィットがコーナーセンサーやらフロントカメラやらのオプションをやけにプッシュしてるのは
勘がいかに頼りにならないかという事の証明みたいなもんだ

>>892
白線相手に寄って行って感覚を養うべし。

>>892
狭い駐車場とかだったら、日中でもライトＯＮして光の反射で確認する事も稀に有るよ。
カローラ系とかもっと長いノーズが見えないのには閉口するが…
　
ヘタクソ棒付けようかとも考え、結局諦めたよランクス(笑)

>>889
自分んちの駐車場とか慣れてる場所でギリギリまで寄せてみて勘を磨く。
まぁ俺は寄せすぎて擦ったけどナーorz

つかフロントより左サイドの感覚が掴みにくかったのは俺だけ？
普通の乗用車より車高高いからか、最初どこまで寄れるのか判断しづらかった・・・

おいらはコーナーセンサー付けてはいるがどぢらも後部のみ
車庫の前の道は結構狭くて出庫する時は内心gkbr

ここに以前オデッセイを停めていたオカンがｽｺﾞｽ

自分はリモコン式のコーナーポールつけたよ
スイッチがじゃまだけどまぁ家族もたまに乗るしつけたよ

キモンダｗ

6IodNE97Oはアンチ新型のンダオタだと言う事はわかった

>>893
新型の狙いがより年齢の高い団塊世代だからじゃないか？

>>901
そうだね。
昨日行ったDの予約客の半分はリタイヤ組と言ってた。

新型のライバルは旧型の中古だったりして

>>889
車を替えた後は、コーンや軟らかいもので練習するといいよ。
車幅や前後長把握しておくと、運転がすごく楽になる。

旧型納車されて３週間程経ったがスマートキー便利すぎだな
エンジンかけた状態でもロックできたらもっといいのに
なんでできないんだろうか

05年1.5Sに乗ってるんだが、車幅灯、ナンバー灯をLEDに変えようかと思ってます。

正直自分で車いじったことは皆無なのですが自分で簡単に出来るもんなんでしょうか？

ちなみにプラモデルは作れます。

>>906
ナンバー灯は固いから破壊しないようにｗ
右か左に押しながら引っ張る感じ。

つかLEDは＋−があるのか付けても点かない時あるよなｗ
逆にすれば付くんだけどさｗ

>>906
車幅灯は少し指先に力がいる程度。簡単な部類。
ナンバー灯は力の入れ加減やね。
コツさえつかめばそんなに力入れなくても外せるようになる。

というか、LEDは指向性が強いから
ナンバー灯には向かないような・・・
かなり暗くなりそう。

レイブリックの青いウェッジ球をナンバー灯に使ってるけど
リア周り＆地面がぼんやり青く照らされて(・∀・)ｲｲ！

>>906>>909
改造するのは個人の勝手だが、
警察の機嫌が悪いとその場で直させられた挙句、切符切られるぞ。

>>910
最近ではお巡りさんにも止められず
公式に車検に通るLED球は出てるんだが
やっぱり通常のウエッジ球よりは暗いやね。

市販のナンバー灯用LED球は、鼻水が垂れた様な影が出る照射角度だよね。
ヤプオクでフィット用に3球に角度付けて売ってるのがあるけどあれはいいよ。
均一に照射されて、変な影が無い。
レクサスは純正でLED化されてるけど、あんな感じになったよ。

純正のｳｲﾝｸﾞつけようと思うんだけどいくらくらいする？

数千円程度でね？

>>889
その方が擦らない希ガス。

角がよく見える車のとき
よく見える物だから、左前の障害物に対して 1cm単位(5cm)の
シビアなコントロールも平気でやってた。

「まだ行ける、まだ行ける」って具合にやってて
わずか1〜2cmを読み誤って、自爆(ガリガリ)させたりもしてた。

見切りが悪い分、以前のように 1cm 刻みのコントロールは困難になったが
それほどギリギリを追求することなく、「余裕めに」なるようになったよ。

さっき見てきました。
室内の質感はコンパクトカーらしからぬ質感がありますね。

RS予約してるんだけど、早い人だとRS来週納車らしいです。
ちなみに私のRSは１２月納車・・・。

あ、スレ違いだったかも。

>>917
もっと詳細もとむ

＞早い人だとRS来週納車

…それは早すぎやしないか？？

>>919
実際ディーラーの人がRSの１号車が来週来るといってましたよ。
私もそれ聞いてびっくりしました。
RSは出荷が１１月下旬と聞いていたので、ひょっとして当初予定よりも早くなったのかも。
ちなみに、そこのディーラーは個人経営みたいな所だったので割り当てが残っていた？のでないのでしょうか。
しかし、おそらく数日・・・予約遅れただけで１ヶ月の待ちとは。

あまり詳しく書くと特定されそう。

現物見たら思ってたより外観良かった。
でも内装は予想以上に男性向けで躊躇。
せめて内装のオプションがもう少し充実していれば嬉しいんだけどなぁ

>>920
直営のＤとかにＲＳの展示車が来るのが来週じゃないか。
それを売るって事か。