■□■ スバル フォレスター 47■□■

>>721
何れにせよ、ウィンターブレードは必要。

>>722
T1Rはクロスポにはダメなのかな？
純正がRE030という「なんちゃってポテンザ」なのにはそれなりの理由があるのかも知れない。

>>723
＞しかし2.5Lターボが230psというのはいくらトルク重視とはいえ少し物足りない気も。
米国仕様レガシィGT/アウトバックXTの5ATが245ps/35Kgmに耐えている一方、出せば売れそうな国内版/英国版
STIバージョン（261hp＝265ps/38.5Kgm）にAT仕様がないので、前者とほぼ同スペック、250psあたりが上限？
3000rpm以下のトルクがあれば馬力はさほどいらんが…

＞それはともかく噂どおりSTIバージョンは無くなるのだろうか。
現行STIバージョンってSGデビュー後2年後のリリースなので、すぐ出なくても要望すれば後で出るのでは？
慣れれば6MTもかなりラクチンだが、それではAT限定世代が乗れず残念至極。
設定するのなら今度は是非、AT仕様も出して欲しい。250psでいいから。
インプレッサだと邪道に思えるのにフォレスターだと違和感がないのはSF5のSTIバージョンが最初AT限定だったからか。

STIバージョンのスミンボ（住友製のブレンボ）、実にいい感じなので、この感覚をSH9乗りのみんなにも味わって欲しい。
サーキット走行時や峠暴走時では噂通りの「糞」だろうが、公道での遵法運転には必要にして十分。
でも、専用スレの書き込みによればSTIバージョンのブレンボ、寒冷地ではたまに凍りついて？効かなくなるらしい…
他の車のブレーキでは聞いたことがないが、そういうことって起こらないのかな？
あと、GDBのRA-Rで採用された対向6ポッドのもっと凄いブレンボ（スミンボ？）があるけど、これはGRB全車への採用があってからだろう。
S402試作車には装着されていたので、もし、将来、フォレスターベースのコンプリート（S301？）が出るのなら付いてくるかも。