【初心者用】マツダスピードアクセラpart1

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 23:05:08 ID:nAO2K9320

マツダとしては「MSは出ない」って回答だけどな…
まぁアテンザのときも「MTは出ません」とか言っておきながｒ（ｒｙ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 01:21:22 ID:0ECp34Zp0

アテンザは正常進化でカコヨクなったのに、
アコードと来たら劣化が激しいな・・・

スマンスレち　アテの話だったのでつい

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 10:15:07 ID:of6OyxDd0

MSアクの目標台数は２００台だったわけだが
達成・・・は難しいだろうな

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 17:14:47 ID:atdNs+jk0

MPVやCX-7みたいに、トルクを太らせる（大排気量っぽい）為ならどうあれ、
NAで２．５Lになったからにはターボエンジンも２．５Lにしないといけない様な
気もするし（特にスペックが気になる人には）

L3-VDTの減価償却とかどうなのか知らないけど、2.3Lターボで行く限りは
MSアテは無いような気がする。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 21:33:09 ID:of6OyxDd0

レガはNAの最上級が３Ｌ、ターボは２Ｌの設定だし
ＭＳが２．３ターボでも気にはならないな。個人的には。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 12:10:09 ID:Qs9telG60

15分試乗してきたけど、エボほどではないが
スムーズにクラッチを繋ぐのに慣れを要するね。
1500回転以下のトルクがアレなのでNAと同じ感覚で繋ごうとすると…
NAって随分楽だったんだなと痛感。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 12:24:55 ID:jsqov7zv0

>>942
どちらのNAでしょう？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 12:47:54 ID:Qs9telG60

>>943
アクセラ23SMTだよ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 12:56:18 ID:xXBoeL5p0

>>942
全スレ読めば分かると思うが、DSC OFFにすると低速トルクがガラッと
変わります。再試乗を勧めます。購入は勧めませんw。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 12:59:10 ID:jsqov7zv0

>>944
ほぅ～
ありがとうございます。

947 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：2008/03/02(日) 16:45:41 ID:7pYe9MQF0

通常発進ならDSC ON でもOFFでも変わらないって。
なんか勘違いしてるんじゃないか。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 17:01:24 ID:xXBoeL5p0

>>947
1年乗って明らかに違っているが。
実際何度も試してる。通常発進の意味がアイドリング発進のことを
指すならそうかもしれん。発進加速を良くしようと思って
4000回転ぐらいまで引っぱっての加速時は別エンジンのごとく
スムース。

949 ：907：2008/03/02(日) 18:49:24 ID:tZ1jxlb/0

先日パネルライトスイッチに関する書き込みをした者ですが、本日ディーラーに持ち込み調べて
もらったところ、今日の段階では原因は不明で、明日以降、ーカーに直接問い合わせてみるので
それからどう対応するか回答させて下さいとのことでした。　
今回の仕様変更で選択できるようになったオーディオレス仕様が関係してるんじゃないかと、
営業担当は言っていましたがどうなんでしょうかね。　また新しい情報が入ったら書き込みます。　

950 ：907：2008/03/02(日) 18:51:02 ID:tZ1jxlb/0

脱字しました、すいません。
ーカーに直接問い合わせてみるので→メーカーに直接問い合わせてみるので

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 18:55:16 ID:7FQu+jA/0

高飛車も消えたしこっちの次スレはいらないな

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 19:57:28 ID:iNAlgcgJ0

もともと高飛車に横槍入れられるのが嫌で立てたスレだしな。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 22:20:57 ID:TP17R+z+O

無くなった瞬間に高飛車復活とかｗ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 23:27:07 ID:S9qGDPdC0

そうなればまた立てればいいんじゃないかな
本スレも過疎気味だし、そろそろ戻ろうぜ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 23:29:44 ID:NkEzr0ycO

でもなんだか寂しい気もする

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 19:43:50 ID:Wg5WGm720

過疎っているのであげておこう

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 19:45:46 ID:nPPS0QGl0

ヲマイらさっさと埋めちまえよ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 20:04:34 ID:j5WZYLAxO

何故下げる

959 ：＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／：2008/03/07(金) 23:25:41 ID:gpoAHzuP0

次は中級者用か

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 23:51:09 ID:gIGiED100

タイヤ減るの早い？梅

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 09:40:03 ID:P5z4bRUx0

>>960
そりゃ踏めば早いですよ。ゆっくり走ってれば「普通」。
まあでもこの車に乗ってると多少は踏むから、それなりに早く減ります。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 06:43:23 ID:uCecS2F7O

この車LSD入ってますが、この冬恩恵にあずかれました？

レガシィからの乗り換えを考え中です。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 07:05:10 ID:0duRhQksO

レガシイから乗り換えるならインプレッサながいいと思うよアクセラに誇大な期待しないほうがいい

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 09:19:10 ID:/hDNRD5OO

さすがに雪道でレガシィと比較するとただのFF車にしか見えんでしょう。
でも、普通に乗るぶんにはＭＳアクセラでも苦労しなかったけどね。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 16:25:00 ID:V9fNn2ze0

好きな車買ったら良いじゃない

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 17:13:12 ID:uCecS2F7O

雪道で四駆までは必要なく、FFでLSDがあればバンバンかなと思った次第です。

あとアクセラはデフロスタの吹き出し口が、他と比べて小さいのでフロントガラスの雪、氷を溶かす性能などは、冬に使った事のある人にしか分からないと思い聞いた次第です。

車は好き嫌いだけでなく、やはりある程度の実用性も兼ね備えていなければ、購入には踏み切れないのです。

れすをくだされた方、ありがとう御座いました。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 19:34:42 ID:V9fNn2ze0

雪道は普通に乗れる
アイスバーンは注意
デフロスタは気にする事無く使える

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 21:53:41 ID:wbIodjbq0

>>966
雪国ですが問題ないっすよ。普通のFFよか全然はしります。
敢えて言えばワイパーだけ糞ですな。氷つきまくり。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 22:57:14 ID:hzuZzB880

ですよね…溜まりまくる…

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 00:23:20 ID:QJFFMuG30

レガシィと比べると、足は硬くなると言うかストロークが短い感じの突き上げ感が来ます。
ただロールは少なく、高速みたいな路面がいい状態の場合はすごく安定感があります。

あと、フル加速中のハンドル操作は厳禁

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 15:40:07 ID:BAsCqkea0

レガシィはビル足のに乗ってたが、確かに良いね

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 16:20:03 ID:gABXyhZ30

この時期で本体42ﾏｿ値引き提示されましたが、やっぱしこれが限界だと思いますか？