【NISSAN】日産 GT-R【CBA-R35】

ついに先行予約開始！！
買う人も買えない人も期待は高まるばかり！！

前スレ
【ｱｷﾊﾞ系】R35 Nissan GT-R part 17【V6】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190419221/

1750キロの豚車かよ！

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　　　（　　人＿＿＿＿）＜　　　1750キロの豚車かよ！
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V6(笑）

やっぱり維持費がどーしても気になる。

フェラやポル位ならまだ分かるが、これ位（700～800万）
のクラスの車にしてはふざけた内容だと思うけど。

ＮＩＳＭＯ＆ＮＩＳＳＡＮのぼろ儲けのための内容としか
思えない。

社外マフラーに交換しただけで保証が無くなるらしいし、
チューニングショップはどうするんだろ？ＮＩＳＳＡＮ
とは別に、独自の保証とかつけてくるんかな？
車検なんて、どこでやろうが個人の自由だと思うんだけ
ど。

それを、専用のエンジニア（主にNISMO）にしかできない、
とかいって、ディーラー以上の腕を持ってる整備屋なんて
たくさんいるし。

あぁ、ぐちを書くつもりなんてなかったのに。

あれ？スカイラインっつう名まえはもう捨てるの？

この車ってパーキングブレーキは足踏み式？

新車では経済力のあるオッサソしか買えんだろ
キモヲタが乗れるようになるのは5年後くらいからかね…

とっちゃん坊やのキモオヤジ専用かw

タイヤもチビルの速いでw
車両保険はもちろん入るんだろうな
維持費で年200万コースだw

A子（商社　３０代）
B子（広告代理店　２０代）
C子（アパレル　２０代）

A「どんないいレストランに連れてってもらっても、
　運転する車がランエボとかインプレッサだったらドン引きだよね～」
B「わかるわかる（笑）。エボやインプほどじゃないけど、スカイラインクーペも
　嫌だな～。どんなに高級な店でもスカイラインクーペで来られたら
　とたんにグレードが落ちる感じ」
C「そんな車乗るくらいなら、”自分のBMWで行きます！”みたいな」
A,B「ぎゃはは～」
B「ポルシェもオヤジ～って感じ」
C「加齢臭が漂ってるよね（笑）」
A「やっぱり日産GT-Rが一番かな」
B「さりげなく日産GT-Rで来られたら、もうそれだけで
　ホテルまで一直線（笑）」
C「日産GT-Rならファミレスに連れてかれても文句ない」
A「だよね～。愛車が日産GT-Rなだけで、高級なレストランで食事したような
　気分になれる」
B「で、ホテルまで一直線」
C「Bさん、そればっかり（笑）」
A「私も日産GT-R持ってる彼氏が欲しい～！」

100%それはない

キモヲタキングGT-Rだからみんな気持ち悪がる

オッサンGT-R

むしろハマーH2みたいな別の路線で攻めると黙りそうな。

いくらなんでも８００万の車で、年間維持費２００万はないでしょ。
維持費は、大体年間

保険１６等級で、３０～４０万・オイル交換（3000Ｋ？5000Ｋ？）、１０万
自動車税、６万６５００円の計、約５５～６０万位じゃないの？（違うかな）

まぁ個人の乗り方によるから、オイルは年１回交換とみて、後ガソリン代
も抜いたけど。これ位だと３４維持してた時と大きく変わるのは、オイル
代だけだからいけそうだけど、問題なのは

①特別点検を受けなくてはいけない事（３年は無償だったかな？）・・超高額？？？？
②タイヤ交換は４本で約５０万・・・純正のランフラットじゃなくてもＯＫなら全然安くなるけど、だめなのかな？
③ブレーキパッド交換の際はローターも取替え・・・街乗り程度でもあたりを付けるの難しいとか言われるのか？
　そうならパッドが待ち乗りで約何万キロくらい持つか教えてくれ。それによっては納得。
④車検は幾らになんの・・・・なんかこれも高そう。

って事だな。ここまでディーラー側に管理されてたらなんか自分の車じゃないみたい。
（車両管理が記録されるみたいだしね。）
そのうち１０万キロでエンジンオーバーホール必須、とか言ってきそうな勢いだな。

はぁ・・・・値段は何とか買える！！って値段で期待させといて蓋を開けると
維持費が・・・・・。これなら元から１０００万オーバーで出せばよかったの
に。中途半端な富裕層を狙って成功するかな？

まぁ、全部貧困層の俺の僻みなんだけどね。

いーさ、いーさ、新型諦めて超今更だけど、34ＶスペNur現金一括で買ってやる
って気分にマジなってる・・・・・・・・・・・

>>5　

ポルやフェラなら維持費高くても良くて
GTRは駄目なのかよ
勝手なこというなや
国産馬鹿にすんなボケ

>>16
セレブを気取るには安普請で
庶民派を名乗るには高くなりすぎって
微妙なポジションだってのは同意。
漏れも貧乏人の僻みですともw

今更R34とか悲しいな
R32からエンジンレイアウト同じ、15年前のクルマ
昔R32を初めて乗ったインパクトは凄かったけど

>>17
まぁ日本人なんてそんなもんだよ。
舶来物信仰は世界一だからね。
モノ自体の善し悪しとは別次元の話。
他人からどう評価されるかを最優先に考える
自分で選べない人間ばっかりってことだな。

つかこれはこれとして、RB26DETTつかって
あらためて500万未満のスカG後継をつくったら
売れそうな気がする

>>16　

オイル交換10万はガセネタだから。
ネタ元はベストカーな

>>16のいってるのは
車両価格に対して維持費が割高って話では

買えない人の妬みって強烈だな～。触れもしないんだから
車重がいくらでも関係ないだろ。

でも本格的にセレブに食い込むなら1500万くらいでMID4作ったほうが
よかったんでない？このクルマだとセレブの末席を汚すクルマにしか
ならないと思うんだがなあ

鶏頭→牛後

ではGT-Rというブランドが不憫だよ。

>>20
今まではNSXとか維持費が安くて壊れにくいとこが国産の良さだったのに
いきなり維持費が高くなればそんな意見が出るのも仕方ない。
フェラーリなんかは前から維持費高いし壊れやすいし、
販売店も少ないから維持費が高いのは納得してしまう。
まあこれでハイパフォーマンスな車は国産外車関係なく
維持費が高いって定着するんじゃない。

トランスアクスルのためリア285/35専用ランフラット異型タイヤが標準

オイル交換で10万ってソースあんの？
オイル交換のたびにデフとミッションOHでもしてくれるのか？

>>26
維持費とか各消耗品の耐久性とかを欧州のハイパフォーマンスカーレベルにしたって
ことでいいんじゃないか？
これでやっと同じ土俵で勝負出来るじゃないか。
スカイラインという乗用車ベースじゃなくしたのも全ては走りに特化した車にするためで
日本からこういう車がこの時代に登場しただけでも凄い事だと思う。

基本は乗用車ベース

前スレではスレタイが気に入らないと重複スレをたてて
泣きべそをかいた１が居るスレはここですか？笑

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 20:15:39 ID:0tUUVU5Z0
ID:h+4USOM60は自分の都合のいいスレタイじゃないと
重複スレを立て直す自己中ぶりだから
私生活では、相当周囲の人間からウザがられてるんだろうな。ｗｗｗ
>>アンチ、荒らしは無視してください。と１でマイルール説明しておきながら
57の暴言だもんな。ヒステリーで自己中の１は徹底的に叩いた方がいいな。ｗｗｗ

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 14:15:40 ID:h+4USOM60
sage進行でお願いします。
アンチ、荒らしは無視してください。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 19:43:37 ID:h+4USOM60
>>49
スレタイが糞すぎるから俺が立て直したんだよカス
別に俺はマンセーでもいいけど、お前等アンチ共は
嫌いなんだからアンチスレで語ってればいいじゃねぇか。
どんだけガキなんだよ。

>>29
280馬力時代とは違うってことかもね。
NSXやLF-Aはどうなるんやろ。

どう頑張っても俺には買えそうもないな。しかし、とにかく
一度＆短時間でいいから一人で乗ってみたい。
どこかのサーキットで時間貸しとかやってくれないだろうか。
結構人気出ると思うが。

>>16
車検の値段は法定費用ですべて一律
ユーザーの基礎知識だから覚えておいて損はないぞ

外人に黒マスクさせてプロモーション
http://jp.youtube.com/profile_videos?user=nanmac74

日本のメーカーはプロモーションに外人使うのが好きだな
コンプレックス丸出しじゃねーか

その割には黒人やヒスパニックはまったくと言っていいほど使わないけどな

>>28
オイルの容量が11リットルっていうのはどこかで見た。何たらサンプ式がうんたたかんたらとか。

>>35
CMの印象ではこんな感じかな

トヨタ　→　芸能人・有名人
日産　　→　いろいろ
ホンダ　→　例外なく白人

>>30　違うみたいだよ。スカイラインとは共通点は無いらしい

高性能車は維持費がかかる
こんな当たり前のことだろ
今まではそうじゃなかったて？
馬力自主規制時代と一緒にはできないだろ

日産ディーラーから聞いたけど、やはり1年後にVスペックが出るってさ。
(雑誌では、今回は4シーターで、Vスペは軽量化した2シーター)

やはりCARトップ5月号の"関係者から聞いた"という話は正しかった。

｢1年後にVスペ｣は本当だったし、
｢グレードを別けると3タイプ｣も標準・ブラック・プレミアムが存在したし。
｢豪華仕様は800万円だと聞いた｣というのも当たってる。

外れてる部分は、｢標準車が690万円｣という情報。
しかし当時ゴーンが、600万円前半で出せと命令してたとあるので、
聞いた時点では値上げ決定前だっただけかも。
あと、「今回のグレードの馬力は480ps｣は当たってるかまだ不明。

となると、Vスペックの
｢馬力500psオーバー｣｢価格は＋4～500万｣｢車両重量は1520kg｣｢7速2ペダルMT｣
｢カーボンブレーキ、ポルシェやフェラーリも採用してるセラミックコンボ超軽量ブレーキローター｣
｢リアシート無しで、運転席･助手席はカーボンフルバケットシート｣
｢絶対に弄れないほど、複雑な制御｣
というのも信憑性はある。

Vスペのスペックが本当だとするなら、今回の4シーターは、
やはりスーパーカーになりきれない装備とリアシーターに
よる車重で中途半端。
Vスペじゃければ、やはり割安で高級感があるV36クーペで良いと思う。
黒沢元治が試乗して車重とアクセルのフィーリングの鈍さ以外は
100点出してるし、そっちの方が街乗りで敬遠されないし。

あと、26日時点で予約は380台。
今、予約するなら1月中に納車可能。

何も知らないんだね君(笑)

言い忘れた。特別色のシルバーは200台生産で納期不明で伸びるかもって。
前スレの>>422と言ってた事とほぼ同じ。

でも予約が27日分足しても、まだ400前後だろうから、
シルバー月産200台生産で、他の基本色含め月生産1000台なら、
基本色選んだ場合は全然、余裕かも。

>>1
公式サイトも張らずにｽﾚ建てとな　ﾋﾞｷﾋﾞｷ（AA略）

Nissan GT-R Official Global Site
http://www.gtrnissan.com/
…此処に書かれてる国での発売は確定のようだ＞米国、日本以外

日産自動車、新型「ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ－Ｒ」関連情報の事前告知を開始
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070926-01-j.html
スペック等
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190419221/545-546

年始のオートサロンの日産ブースに来るのかなぁ？

画像
ttp://www.worldcarfans.com/9070924.013/nissan-gt-r-clearest-shots-yet
ttp://images.worldcarfans.com/articles/2007/9/24/9070924.013/9070924.013.Mini3L.jpg
ttp://img233.imageshack.us/img233/9084/p4pc3.jpg
ttp://img228.imageshack.us/img228/1310/p3qu5.jpg
ttp://img391.imageshack.us/img391/7480/p5rm1.jpg
ttp://carview-img8.bmcdn.jp/carlife/images/UserDiary/6296891/P1.jpg

>>42

他の雑誌でも似たような予想してただろｗ

＞しかし当時ゴーンが、600万円前半で出せと命令してたとあるので、
＞聞いた時点では値上げ決定前だっただけかも。

これホリデーオートでも書いてね
企画段階で複数出た案の一つにそういうのがありましたってだけの話でしょ

>>42

買い控え工作乙

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おんなじ値段でロータスエキシージ買ったほうが
おりこうさんな気がするな。維持費やすい、
スポーツカー専業の歴史あるブランド、コンパクトで
ありながら抑揚のあるボディデザイン。
GT-Rは高速にならないと面白くないだろうが
エキシージは常用域でもたのしいし、
軽量コンパクトこそスポーツカーの本領
肥大化は敵だ罠。

そう思うなら、そうしたらいいだけの話
決めるのは買う人

ＧＴ－Ｒが欲しい奴に駅シー時薦めてもねぇ、
車が欲しい奴にバイク薦めるようなもんだヨｗ
いくら楽しくても車の代わりにはならんわなぁ、
煽るにしてももっと考え名よｗｗｗ

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ストックで満足いく戦闘力あるのか無いのかで買うか買わないか決める
基準値は997GT3かな
VQエンジン自体をあまり評価していないので、たぶんBNR32乗り続けるだろうな

V6ってwww
っていう台詞にも一理あり

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新型ＧＴＲてＶ６なんですか！？
なんか中途半端ですね・・
Ｖ８　Ｖ１０　Ｖ１２　とかならイイのに

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>>60
買わない方が身の為だよ。俺は結構良いと思うけど。

おっ、型式はR35なんだ！？
いぃねぇ～(-∀-)

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新型ＧＴＲの画像見たい！

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アホが荒らしてるな
ＮＧワードで見えない事も知らずに・・

オイル交換については異論が出るが
タイヤ１セット50万は確定的なのかね。
20インチでサーキット走行もできるようなハイパフォーマンスな
ランフラットタイヤなんて、考えただけでも高そうだな。
それを２万キロも走らないうちに買い替えるのか。
もっと軽量につくって小さいタイヤでも速く走れるように
設計した方がよかったんじゃね？

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77 NGワードあぼ～ん NGワードあぼ～ん ▼ New!NGワードあぼ～ん [19回目]

NGワードあぼ～ん

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79 NGワードあぼ～ん NGワードあぼ～ん ▼ New!NGワードあぼ～ん [21回目]

NGワードあぼ～ん

この荒らしてるアホは、スカイラインによっぽど恨んでるアホか？？
はいどうぞ↓荒らしさん

強制交換するわけじゃないだろ
減ってなければ交換せんでいいだろ
とにかくオマイは小さくて軽いの乗ってればいいだろ
ほっとけよ

レクサス同様にサービスを囲い込みたいのだろう。デラにとってサービス
部門は黒字だから。他の車種にも拡大していくだろう。用品屋や町工場
は厳しくなるな
ただＨＰを地場の有力販社に認めていない地区もある。青と赤の統合計画
の一環だろうか？

1年後に本格軽量版Vスペか
今買うのは馬鹿だな

>>76
標準グレードはRE070じゃなくてダンロップなんだろ？
それはRFTじゃないんじゃないかな。
OPに専用ジャッキなんてのもあるわけだし。

>>83

ポルシェで言うところのＲＳのような完全サーキット用グレードだろ
そんな尖がったグレードは遠慮しとく
今出る奴でいいわ

よく分からないけど、20インチを18インチにインチダウンすれば
タイヤ代も安く済むんじゃね？インチダウンしても保証は消滅か？

タイヤぐらい自分で交換すればいいじゃん
で、ＮＨＰＣに持っていくときだけ元のタイヤに履きなおせばいい

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>>87
なるほど、好きなタイヤもホイールごと交換すれば履けるか。
で、ＮＨＰＣに持って行く際だけ自分で純正ホイール＆タイヤに
戻せばOKと・・・。

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おい、荒らしの人。
どうせAA貼るんなら前のAAに戻してくれんかね？ｗ
このAAだとそのまま開いて画面放置しとくわけにいかないからｗ

新型GT-Rオーナーの庶民の知恵を語るスレになりますた

>>41
ノーマルの馬力さえも知らされてないディーラーが1年後の追加車種を知ってるとは到底考えられないんだが
ていうか仮にその計画が事実だったとして本社がそれをディーラーに通達するメリットは何一つないわけで

>>99
同意ｗ

とりあえずtotoで６億円当選したら購入するか・・・
年収６００万円の独身男でも維持費がツライわ・・・

>>53
ロータスならエリのほうがいいよ
中身は殆ど同じだし

>>99
専ブラ使いなされ

［東京　２７日　ロイター］　石油元売り大手の新日本石油<5001.T>は、１０月１日からのガソリン等の石油製品卸価格について、
１リットル当たり４．０円引き上げると発表した。値上げは２カ月ぶり。９月は７カ月ぶりに前月比横ばいだった。
コスト上昇分の１．６円に、これまでの卸価格値上げの未転嫁分である２．４円が上乗せされた。
石油情報センターによると、レギュラーガソリン価格（全国平均）は９月は１４４円と、前月比で２円低下した。
前年比では横ばいとなり、８月のプラス１．４％から上昇一服の格好となった。
しかし、１０月の卸価格引き上げ分が小売価格にフルに転嫁されると、１０月の小売価格は、
週ベースでの過去最高額である１４５．４円（今年８月１３日・２０日）を上回る可能性がある。"
http://www.asahi.com/business/reuters/RTR200709270082.html

酷い時代になったもんだ。

>>101
ネタだと思うのなら、自分で聞けばいい。
漏れも、前スレの>>422も、同じ情報をディーラーから貰ってる。

前スレじゃなかった。
日産「ＧＴ－Ｒ」予約開始 [ニュース速報]の>>422
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1190810619/

前スレでも
---------------------------------------------
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 12:12:43 ID:IjcWSBMG0
メーカーからディーラーに配布された、新型ハイパフォーマンスカー販売における注意事項という資料には以下のように書かれている。

◎商品の詳細情報はウェブカタログ（１０月２４日公開予定）をご覧いただくようにお客様へご案内下さい。（スペック・装備一覧・カラー等は商品説明用のパンフレット（１０月２５日御社着予定）にも掲載されています。）
◎高性能車のため、生産台数に限りがあります（全世界で１０００台／月）ので長期の納車待ちが発生する場合があることをお伝えください。
◎特別塗装色のシルバーは生産台数に限りがあります（全世界で２００台／）ので、さらに納車待ちが長くなる可能性があることをお伝えください。
◎１年後にＶスペックが発売されることをお伝えください。
◎出荷時に品質確認の目的で全車走行確認（３０Ｋｍ）が行われることをお伝えください。
◎走行記録装置が装着されていることをお伝えください。
他
4655X1895X1370（ｽﾘｰｻｲｽﾞ）
1740kg（体重）
---------------------------------------------
という情報が出てる。

インチダウンなんかしたら警告灯つきっぱなしになってしまうし、
何よりブレーキに干渉してしまうから物理的に無理だよ。

>>106
気分を悪くさせたなら誤る

ただ、頭から疑うようで悪いが俺は、一応そこいらの一般人よりは自動車販売の業界については知ってる（つもり
Vスペは遅かれ早かれ出るだろうし内部ではその動きが進んでるのも間違いないだろうけど
ノーマルのスペックはおろか確定スタイルでさえ徹底的な緘口令が敷かれているこの車で
よりによって1年後の追加車種についての情報が末端の販売員に伝わるとは、にわかには信じられない
というかこの業界の常識ではまずありえない
（もちろん例外もある。ポルシェ911系とか）

GTRに限らず、メーカーとしては新車を「より早期に、より多く」販売したいのが実情で
誰もがほしがるVスペについての情報を今の時点でタレ流すということは
デメリット以外の何ももたらさない。メーカーにとってもディーラーにとっても。

もしそれでも事実だというのならせめてどの都道府県のディーラーか教えてほしい
近隣なら足を伸ばして自分で確認したい。オーダーを入れた人間の一人として。

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>>107
それに類似した内部資料は見せてもらったが、少なくとも、
> ◎１年後にＶスペックが発売されることをお伝えください。
この一説はなかった。あればもっと大々的な騒ぎに（ブログや海外サイトなどで）なっているはず。
ついでにいうと、

> ◎高性能車のため、生産台数に限りがあります（全世界で１０００台／月）ので長期の納車待ちが発生する場合があることをお伝えください。
> ◎特別塗装色のシルバーは生産台数に限りがあります（全世界で２００台／）ので、さらに納車待ちが長くなる可能性があることをお伝えください。
この辺のくだりがどうも素人っぽい。
販マニや社内通達なら「ご納車までの期間が通常より長くかかる可能性があることを」みたいな
(さも客が見ることを想定したかのような)書き方をするのが通例。

> ◎走行記録装置が装着されていることをお伝えください。
これが何なのかもまったく分からない。
少なくとも手元にある主要装備一覧（社外秘販マニのコピー。シートカラーが載ってる奴）にはそのようなものは記載されてない
ドライブレコーダー？ブラックボックス？そんな先進的な装備なら、現段階でなんらかのリリースがされていてもおかしくない
たとえば「日産は他社にさきがけて○○装置を開発。今秋発売予定の新型スポーツカーに搭載される予定」みたいな

> 4655X1895X1370（ｽﾘｰｻｲｽﾞ）
> 1740kg（体重）
これは合っている。
ただいかんせん、その他の部分について信憑性が低すぎる。

>>109
だから、まず最寄りのハイパフォーマンスセンターに行くか、電話で聞いてみ。
向こうが知らないって言うなら、何処のディーラーから聞いたか、
フリーのメアドにでも、教えるから。

>>115
そだな。あとで時間あったらTELしてみるわ

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>>116
信憑性向上のためにも、俺からも頼むよ。

大雑把に言うなら、
日産プリンス大阪販売の系列ディーラーさんから聞いた。
あとは聞いた営業担当さんから許可を得てないので、
何処の店の誰から聞いたかは大っぴらには言えない。

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おつかれｗｗｗ

ベース車もＺのように毎年改良していくらしいよ。

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Vスペきたよ～
http://ws1.y-bbs.net/jk/moe/img/11845057830019.jpg

>>128
自分の写真か？

俺も聞いたよ。予約する時に。

メンテナンスは決まったところでしか受けられない。うちでは受けられない。

手付金が少なからず必要。
来年の冬頃に値段は分からないが、Vスぺックのようなものが出る。

他には全く情報がない。

ナビは標準装備だと思う。
納車時期は不明。
ぐらい言われたかな？

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>>114
> ◎走行記録装置が装着されていることをお伝えください。

infiniti G35ですら既に搭載済み。アメリカはプライバシー
とか人権に敏感だからマニュアルにも明記されてる。

今回日本でもそれに習うことにしただけだろ。そんなに先進
設備でもない。

客が無茶な乗りかたしたりイジったりして壊れて
いちゃもん付けて来ても記録を証拠にして突っぱねる仕組み

>>135
外車にはほとんどついているでしょ

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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
　　　　|　　　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　＼　　　　 `ー'´　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　／´　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　　
　　ヽ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
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|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　／　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には100kg超の車重差なんて
|　　　　　ノ　　　　|　|　 |　　＼　　/　　）　　/　＜無いも同然なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　　　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

800万前後もする車なのにサイドエアバッグがオプションって、ねぇ。

馬力５５０ＨＰで車重は1590ｋｇぐらいって話があるがどうなの？

1740ってネタだと思ってたが本当なのか？
いくら何でも重過ぎなんじゃ…。
997ターボはたしか1585だったか。なのにRが1700を軽くオーバーってそんなバカな…。

頼むネタだと言ってくれ

4WD車だからなぁ。

GT-Rはシステムの塊みたいなものだからな。
重くなるのは仕方ないだろ。
そこいらのスーパーカーメーカーが作っているような
高性能エンジンとそれを支える足回りを収めただけの筐体ってわけではない。

って997ターボも4WD

最近のタイヤ性能や電子デバイスの進歩を考えると、FRにして100キロ軽量にした方が
雨天を除いて、速いと思うのだが。

>>149
わかってない。

34Rより100キロも重いの？

>>149

FR厨はどっかいけって、GT-Rに今更２駆なんざありえんわ

4WDの方が安全性が高いと思う。
そして速い。
プロドライバーは知らないが・・・

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俺買うぜ
人生棒に振ってもても買う40歳独り者

>>158
日本語でOK。

>>153
そうだな4WDだからこそFR以上の安全性を確保できるわけだよ。
FRだとオーバースピードでコーナーリングすればコントロール不能になってしまうが
4WDだと絶妙にコントロールでき歩行者の列に突っ込むなんてことはありえな．．
あれ？

>>160
こら！
そこに触れるな！

新しい情報が出てくる度に虚しさが心を支配する。
そして購入を検討することさえできない自分に腹が立つ。

997ターボも４WDだったんだ・・・。

９１１ターボのATは1620ｋｇ、
ＧＴ-Ｒはボディサイズがひとまわり以上大きいからいい線いってるともいえる。
サイズがＧＴ-Ｒにもう少し近いＶ8AWDのアウディＲＳ4はＭＴで1730ｋｇ。

ここ見てるといかにディーラーに行って資料見た人が少ないかわかるね。
車重なんて普通に記載されてたよ。

漏れはブレミアム買えなくてブラックエディションにしますたが負け組ですかね…

ブレミアムとかいっている時点でｵﾜｯﾄﾙ

R8の1670万もその性能を考えればバーゲンプライスだと
言われているのに、R8を超える性能を有する新GT-Rが
700万代で買えるとはつくづく凄い時代になったものだ。
・・・と買えない人間が言ってみる。
所でクルマ雑誌に「777万の標準車発売後、今までMスペックと
称されていた廉価版GT-R（６MT。装備簡略化）が690万ぐらいで
発売される模様」とあったけど、マジなのかね？

>>160　
またサレジオかよw
安置はそればっかだな
素人が公道で無茶な運転すればどんな車でも事故るわぼけ

GT-Rは事故が多いから保険が高いな
欠陥車？

>>165
ナカーマ(・∀・)人(・∀・)
ブラックという名前に惹かれた
色はガンメタっぽいやつ？か黒で迷った

>>169
頭悪い人発見！

>>170
ブラックエディションなのに黒以外はまずいだろ、さすがに

>>165
ブラックエディションのシートがかっこいい。
もう予約入れちゃったけど、変えれるのかな？

まちがえた
>>170ね

グレーのシートを選んだ人いるかな？

重さをパワーやその他各種機能でカバーするんだろうけど、それでも
R34ですら重いと批判されてたのは知ってる癖に200kg弱の重量増を
してくるとは予想外だったよ。

営業氏が販促マニュアル見せてくれたけど、Zみたいに毎年改良モデルを出しますとか
しっかり書かれてるのも気になるので、おれは今回よくわからないうちから飛びついて
人柱になった英霊からのフィードバックと今後のグレード展開次第で決めることにする

車重の事を言っている奴らは国産しか知らないんじゃないのか？
1500万以上のスポーツタイプの車は軽量化の為に高くなっているのもあるんだぞ。
安全性重視の自動車業界ではこの車重は逆にあたりまえだよ。

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シートヒーター欲しかったんだよこのやろう

なんか又維持費の事をほじくりかえして悪いけど、前スレから見てて、ふと思ったんだけど、R34維持してた人なら
今回のGT-Rも維持できると思うんだけど。と言うのも、ディーラーで簡易カタログを見せてもらったんだけど、そ
れには今回からのGT-Rは、メーカー（NISMO）指定品以外の装着、使用、改造（チューン）、その他、特別点検
（足回り確認・エンジンのセッティング確認・トランスミッションの作動確認）の実施をしてない車両については
保証修理（エンジン保証？）できません、見たいな感じで書いてあったんだけど、保証って確か34と変わらないな
ら3年～5年？だったはずなんだけど、この保証期間だけはきっちり過剰整備？すればいいだけだと思う。

その保証期間内に、エンジンオイルを指定品以外に入れ替えたりすると保証修理してもらえないだけで、保証期間
が過ぎた5年以降に、例えばメンテナンスしてもらいに行って、ブレーキパッドが減ってきてるみたいなのでバッド、
ローター共に1式交換が必要です、って言われても、ローターはまだまだ使えるからパッドだけでいい、って言って
もＯＫだと思うし、オイルも指定オイルは高いから他で社外品の高性能オイルに交換してもらってるから、とか、
タイヤもそろそろ交換が必要ですって言われても、純正は高いからBSの市販品にして下さいとも言えると思う。し
かも意外に保証期間内だと、走る距離や、走り方によって違ってくるけど、タイヤ交換、ブレーキパッド、ローター
交換しなければならない人は少ないと思うんだけど。

自分も今34ＶスペⅡ（平成13年式）乗ってるんだけど、5年で走行距離3万キロ弱で、乗り方にも左右されると思うけど、
特にブレーキパッドが減っているので交換した方がいい、とか、タイヤにしても普通に飛ばしたりしてたけど（街乗り
レベル）、まだ大丈夫だったし。オイル交換は3000キロで1回してたけど、これはNISMOのオイルで1万弱だったし。

と、まぁよくよくカタログを見直すと保証期間内で、指定されている整備など拒否すると保証修理しませんという事だ
けで、その保証の為に高い維持費を掛けてるだけで、保証が過ぎた後も、そのままディーラー（NISMO）の言うとおり
になんてしなくていいと思うよ。といっても常識レベルのメンテナンスは必要だと思うけど。

ただ、ちょっと引っかかるのが、保証いたしませんって書いてあるのではなく、保証修理いたしませんって書いてある
けど、これって保証期間内なら通常無料修理となるけど、保証の為の指定メンテナンスなどを受けていない、など保証
条件を満たしていないので保証期間内であっても有料修理になりますって言う一般的な解釈でOKだよね？

長々ごめん。カタログの購入者ターゲット欄にリテンションバイヤー（歴代のGT-Rを過去に購入した事がある、又は現
在乗っている）も入ってたのに、なんか維持費が高すぎて無理！！みたいな感じになってるから、単純に、そうでもな
いんじゃない？と思っただけなんだけど。

にしても、俺もうぜーと思われるかもしれないけど、連続嵐は超うざい。

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>>188
なんでシートヒーターなんてセドリックみたいな装備が必要なんだ？

らぐじゅありーすぽーつだからじゃね？
サーブ9-5乗ってたとき付いてたけど冬場は快適だった。
スパルタンなスポーツカーじゃないって位置づけなんだろうなと

ラグジャリースポーツってＺの分野じゃなかったっけ？

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Ｚのうえのクラスのラグジャリーでは

冬に座ってヒヤーは嫌なんだよ

>>189
R34と比べて格段にオイル代その他メンテ費、タイヤ等の専用消耗品のコスト、
保険、Ｄでの車検費用、税金、故障や事故の際の修理費は大幅upだと思うがｗ
軽微の損壊（ボディ凹み、キズ）も認定工場で専用の補修だし、時間も
金も掛かるだろうな。

あとR32-34でDQNオーナーが保障修理で色々と無理な請求かけてメーカーが
痛手を負った経緯から、今後Rでは相当保障に関しては審査が厳しくなると
Dの指定店の工場長が言ってたよ。
Rの部品は他車よりもコストがかなりかかってるし当然といえば当然だろうけど。

　　　　　　／＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー）　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
　　　　|　　　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　＼　　　　 `ー'´　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　／´　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　　
　　ヽ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　　　　　＿＿＿_
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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
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|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　＜だっておｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　／　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には100kg超の車重差なんて
|　　　　　ノ　　　　|　|　 |　　＼　　/　　）　　/　＜無いも同然なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　　　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
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車重が1740kgとか言ってるけど、ソースはあるの？

>>208
ソースは販売店のカタログと散々出てるだろ。

シートヒーターじゃなくてシートクーラーが欲しい

だな、エアシートは優れもの。今時ヒーターのみとはわざわざイラン

＞R34と比べて格段にオイル代その他メンテ費、タイヤ等の専用消耗品のコスト、
＞保険、Ｄでの車検費用、税金、故障や事故の際の修理費は大幅upだと思うがｗ
＞軽微の損壊（ボディ凹み、キズ）も認定工場で専用の補修だし、時間も
＞金も掛かるだろうな。

オイル代・その他メンテ費・タイヤは、まぁそのとおりだけど、走行距離や
走り方次第で軽減できると思う。車検費は法定費用で決められているから、
部品交換無しなら34と大して変わらないし、事故は、車両保険入るだろ？
（16等級MAXで30～35万位だと思う。）

まぁ、言いたかったのは、34維持できる人だったらそんなに維持費が大幅
UPしたとは思わないと思うよ。34と確実に違う、定期的に受けなくてはい
けない特別点検だって内容は、足回り確認・エンジンのセッティング確認
・トランスミッションの作動確認程度だからたいした値段ではないと思うし。

保証期間中さえのりきれば、メーカー（NISMO）の言いなりになって言われ
るがままに過剰に消耗品を交換する必要がなくなるし。

アホか、車両保険だけで50万以上逝く
34からの買い換えでも維持費が相当掛ると言われる

１７４０って論外なんだよね、本当は。R32前期が１４３０なんだからｗｗ
デブオタ４人乗車ですか？ｗｗｗｗｗ

２８０ＰＳ＞４８０ＰＳで７０％アップだけど、３．８Ｌなら６００ＰＳが普通かと。
排気量比で４００ＰＳ弱だけど、１キロくらいはブーストかけてるだろう。
平均的には３２０ＰＳくらいだから、排気量比で４７０ＰＳだから、ほぼ正解？
となると、Ｖスペは１．２キロ（３８０ＰＳ）くらいと仮定して５５５ＰＳだから、
カムくらい変わってる？

となると、保障なんか１年くらい付き合うとして、あとは適当に嬲ってもよさそうだな～
ＥＣＵ周りの解析が終わってから買うかな。
所詮車は壊れるんだし、簡単なメンテくらい町工場で出来なきゃ、引き取り納車まで
サービスしてあたりまえだろうが

ミッション後部においやってエンジン搭載も低くなったし
ルーフ、ボンネットはアルミつかって低重心化してるから早いんだよ

まぁ次期エボ、インプが２リッター３００ｐｓ出すんだから
性能のいい３．８リッターVRエンジンにツインターボは、
普通６００ｐｓくらい出せてもおかしくないよね？

>>216
機械はそんなアホな子みたいな単純な足し算通用しませんよ

>>214
せめて保証期間くらい押さえておけよ

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俺はゆとりで厨房だから次期GT-Rは買えない・・。
買った人はぜひ千葉県の成田あたりに走りにきてくれｗ

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>>215
トランスアクスルって決定してるのか？

>>216
エンジン単体ならそれでもいいけどね。

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>>226
エンジン単体だけならってどういうことですか？
厨房に優しく説明してくださいorz

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>>220
成田って舗装した道路あるのか？
砂利道や轍のできた獣道とかだと行けないぞｗ

ちょｗｗｗ
成田を馬鹿にするなｗｗｗ
コンビニもあるぞｗｗｗｗ

維持費が高いとか騒がれてるから参考までに、、、

【R35 指定オイル】

エンジンオイル　→Mobil 1 RP　0W-40
ミッションオイル→Eneos　NE1
デフオイル　　　→Castrol　75W-140

ドライサンプとかセミドライサンプとか適当な事言われてるけど
実際はウェットサンプで交換容量は７リッターです
これで大体の値段分かるでしょ、、、

、、、これも未公開情報ですよね？

車重、重いなーと愚痴りながら、BOSEや防盗システムや
シートヒーターを追加してる阿呆いないだろうな？

>>234
7lって事はオイルクーラー元からついてるのかな？
うちのオイルパン容量うｐして18段空冷オイルクーラーつけた
RBと変わらんｗ

>>236
その通りです

>>237
オイルクーラーってもちろん空冷だよね？
デラのお兄さんそんな事教えてくれなかたよorz

因みに、、、

タイヤ交換は4本で約60万
ブレーキはパッド&ローター全交換が条件なので約40万
、、、との事ですが、量産されればもう少しは安くなるのかな？

タイヤがちょっと高価過ぎると思うけど
ブレーキに関してはポルシェのPCCBに比べたら良心的ですね

>>238
人にもよるだろうけど
営業マンの知識なんて所詮その程度でしょうw

それにしてもベストカーは酷いな
＞オイル交換10万、タイヤ50万
＞色も値段も知らされず発注。予約したら一切キャンセルできない
＞マスクしたＲがハブＤを回って予約客のみ公開。その際マスクをチラ見
することが許される。客や営業からはチラ見キャラバンと呼ばれている

全部うそじゃんｗ
オレは発注したら、明日に限って実車の内見会やるから見れます。と言われたし

Dで聞いたら、ウエットサンプだって…

>>239
出回ってる資料だとタイヤ交換は4本で
46万ってなってるけど違うのかい？

ランフラットタイヤ指定と言うのはやはりパンク防止対策？
他の20インチタイヤを履いてるスーパースポーツカーも
ランフラットタイヤを採用してるのかな？

八王子500　ら　４６-７４　

この車に轢かれそうになった。この後この車は違法駐車しやがった。
クズ家族が乗っていた。日産の白い乗用車で5人乗り。
この車を見つけたら鉄ハンマーでボコボコに叩いてやれ。
ついでにタイヤをパンクさせてやれ。

セキュリティの内容が気になるお。

先行販売予約ってあるけど予約したら絶対買えるの？

しかし、エンツォフェラーリやカレラGT、ポルシェ997ターボも
19インチタイヤなのに20インチ採用って無意味にデカイタイヤ
履いてるよな。格好優先かな。

>>234
Mobil1の0w-40が指定なのか。
欧州車の超ハイパワーターボもMobil1の0w-40が指定になってる車多いよな。

ドライ散布で18L、十万とかどっからこんなデマ流れたんだ？

>>250
ベストカー　もすくは　カートップだお

新型GT-Rの携帯用待受つくたよ＼(^o^)／
なんかいいロダある？

>>247
10ﾏｿはらってとりあえず予約
↓
100ﾏｿ追加し注文書＆実車発注　←今ココ

　

早速週末厨が荒らしてるな

カストロール（笑）

ベストカーの編集長は660万が間違ってたら
編集長辞めるって言ってたよな？　wktk

携帯用待受

左から普通のQVGA、WQVGA(240×400)、FWQVGA(240×432)のサイズ
http://s.pic.to/i933u

>>234

既に試乗済みのあなただから聞きたいんだけど
ウェットサンプでも性能的には大丈夫なんですか？

それと、Vスペが一年後出ると言ってるDラーもあるようですが
そこらへんどうなんですか？

34Rの時ディーラーがお得意じゃないとN1仕様売らなかったとかうわさあったな

>>256
$66000(USD)の間違いだろ、Route 66に掛けてる？

で、結局最高時速何キロなのよ。
近所のディーラーでは１８０キロって云われたけど。

もう180でいいよ
出す奴はリミッターカットしろって事で

市販車じゃ意味ねーのがドライサンプ

まあ、180kmだろうなｗ

正直自主規制消えてもリミッターは変えられるものでもないだろうに
逆輸入とかならわかるけどさ

GT-RかIS-Fかで迷っているのだが。
IS-Fは5リットル8気筒だから、車格は上なのか？
しかし、GT-Rは3.8リットルでもターボだから、同じようなもんか。
IS-Fのニュルでのタイムは8分ちょうどらしいね。カー・トップに清水和夫のコメントが載っていた。
IS-F結構速いじゃない。8分ちょうどといったら、現在のエボやインプよりは速いでしょ。
しかも、高級車だからね。
GT-Rもその点同じようなもんなんだが、どうしてマフラーが2本出し×2なんだ？
GT-Rは6気筒なんだろ。格好だけの2本出し×2なのか？
IS-Fは8気筒だから4本マフラーというのは理解できるのだが。
あと、IS-Fのいいところは4ドアということ。
AMGやアルピナもいいと思っていたのだが、IS-Fを買おうか迷っている。
IS-FT（IS-Fターボ、600馬力は軽く超える）がでたら、絶対に買うのだが。
GT-Rも500馬力は超えてこないと苦しいな。ポルシェターボより速いという噂もあるが、俺的には
ニュルで8分切れるか心配なんだな、自分が買ったGT-Rをプロが運転したとして

>>266
君はどっちも買えないんだから
迷わなくて結構。（笑）
とりあえず買ってから報告シナ、ゴミチョンｗ

他人が走るニュルのラップがどうってワロスｗ。

そんなにニュルラップが速いのがいいならトップシークレットがスープラで叩き出した
7分42秒のやつに乗れば？？
IS-Fが3台買えるだろうけどｗ　ププ

V6で重量1740kg
これだけ聞くと、どこのミニバン？って感じだなw

>>266
糞カスゴミシナチョン乙ｗ

IS-Fがニュル8分ってマジ？ NSX-Rと同じくらいの速さなのかなら次でるLF-A？は7分40秒台か？すげーな

IS-Fってドア4枚じゃねーか

255/40R20
285/35R20

IS-Fはエンジン以外ポルシェチューンなんだろ？

7:56.73* 155.569 km/h -- Honda NSX-R (*Best Motoring video "Carrera Invasion", lap not complete)

>>274
IS-Fのエンジンはヤマハチューンだよ。

トヨタって言ったらヤマハだな
あの1Jもヤマハ製だし

冠婚葬祭やパーティーとかに乗り付けて日常的に使うならIS-Fだろう
いざって時に人も快適に乗せてあげられる

ゴルフに行く車だろ

限定車じゃないから必ず買えるよ

限定車じゃないから買えるよ

オイル交換とかタイヤ交換とかオートバックスでやればいいじゃないの？ｗ

>>278
葬式にGT-Rで乗り付けて、駐車場に戻ったらバットで叩き潰されていたとして、当然警察に届けるよな。
警察は一応届け出は受けてくれるだろうが、内心ではそんな車で葬式に来たお前がアホだ、だから車が
潰されるという仕打ちを受けても仕方ないだろう、と思うんじゃないかな。
その点、IS-Fならば何の問題もなく乗り付けることができるね。
GT-Rの方がかっこは良いと思うけど、車は格好ではなくて、性能と実用性で選ぶべきなんだろうな。

カッコは良くないと思うぞ
どっちもどっちレベルだけどw

最高速は１８０ｋでカットは変わらず
なんか知らんけどサーキットを検知するとリミッターカットするらしいｗ

日常的に・・・
ま、カローラに毛が生えた程度だろうから、快適なのさ。

V8とV6

GT-Rは試乗車あるのかな。
IS-Fも同じ。
試乗できた方を買おうかな。
販売台数は、GT-Rの方がかなり多いはずだよな。
IS-Fなんて月産20台くらいじゃないか？

スレ違いだけど、IS-FのFって何の略？
IS-Fの赤メタあたりだと、充分葬式に向いてないだろなｗ

IS-Fは既存車のスポーツ仕様としか思わないし、思われないけど
GT-Rはインベーダー的なマニア車に見られると思う。
性能は凄いだろうけど見とれる車ではないよな。

IS-FのFは富士スピードウェイのFだよ。
開発のホーム・サーキットだから。

トヨタのV8は正直V6ターボより魅力的。でもアルテッツアみたいで
DQN＆オタクメガネ臭が強すぎてどうにも無理ｗ

GT-Rは自分でシフトしないとギアチェンジしないの？
IS-Fみたいにマニュアルモードとオートマモードを選べないの？

>>291
そうなんだ･･･FighterのFとかベタな事考えてたｗ
レスどうも！

世間一般からオタ臭いと思われてるのはGT-Rだよw

間違いなくマニア向けだろGT-Rは。昔からそう。
R34乗ってたけど今さらR35には乗れないな。
少し傍から見た目を気にしてしまう。

オタって言っても富裕層じゃないと新車じゃ変えないぞ

>>295 少なくともネットで騒いでる奴の思想はそんなもんじゃね
みんカラとか2ch興味無い層がGT-R予約しましたとか言ってるんだからね

オタ臭い車の代表だよ、そこは自覚しといたほうがいいよ

新車って昔からそういう発言多いよ
そもそもヲタっぽいとか言ってる人はどんな車がかっこいいのかは知らないが

ベストカー見てみたが、エンジンオイル交換10万って書いてないよね。
オイル交換が10万円って書いてある。
定期メンテの時に駆動系のオイルも交換することになるだろうから、10万くらい
はありえる。あのディフューザーはずすだけで工賃2万くらいとられそうだし。

1740キロなら重すぎ
旧型から＋200キロ。
満タンのドラム缶に匹敵
旧セルシオ並みの重量

お前には関係ない事だからほっとけ^^

全幅が12cm近く違うし、まともな安全対策をすれば
重量増にならないほうが、おかしい。

軽い車が欲しいなら、TVRでも買ってください。

重量増は仕方が無いにしても、問題はどの程度増加してしまったかってことだね
Ｒ３４比で+180kgってのは妥当なのかどうかはこれからデリバリーされて
みればわかる事だろうし

入ルの人が出したタイムで　買う車を決めるのって？
入ルだとちょっと現実離れ

まあ俺なら参考程度に　筑波のラップだなぁ

>>305
その車重を帳消しにできるだけの馬力があればいいけどね

>>307
重量は馬力で帳消し云々いうよりタイヤとブレーキに対する負荷が
問題なんじゃないかな。
ワイドボディー、大径タイヤ、ブレーキ容量upしても朝青龍１匹分の増量
は大きい気がする

まー、この車買う人は従来の34以前のR乗りと違って走行会とか行く人が
少なそうだし、どれだけでかくなろうが性能がどうであろうが公道を問題なく
見栄張って走れれば関係ないのかも。

おまいら。
カーメーカーは結局組立屋。
すごい性能の車を作ろうと思えば、ボッシュの高い部品をいっぱい使えばできる。
トヨタだろうが日産だろうがカーメーカーに技術は無い。
これが現実。

34よりは間違いなく上だろうがな
とにかく文句は出てから言えよ

相変わらず不毛な議論が多いな～。

買えるヤツが買って楽しめば良いそれだけ。
俺は先に楽しんで高いうちに売り飛ばすただそれだけのこと。

>>309

アホだろ

IS-Fに負けるGT-R（笑）
1740kg（笑）

走行会への参加は監視条件で許可されてるの？
そりゃ、車体に負担をかける走行会への参加を
堂々と推奨する企業は無いだろうけど、暗黙の了解はあるの？

サーキット走るのは個人の自由だろ
何言ってんだ？

>>312
正解
彼は知能遅れなのですw

GT-Rニスモは来年冬頃～再来年初春に出るって。
約1000万くらいだと。

さて俺は買えないがこの新ＧＴ－Ｒと首都高で
出会ったら、俺のフルチューン３３と勝負したいな。
相当速いんだろ。

6 整備料金の目安さん UID:3DD387716ACBDDBE
2007/09/28 18:03:05 ID:2677896

定期点検：\50.000
エンジンオイル交換：\25.000
ミッションオイル＋デフオイル交換：\100.000
ブレーキパット交換（ローターと同時交換）

Re:6整備料金の目安さん
ハッタリなんて言われてますが、ほぼこんな感じでしょう！
ただﾃﾞｨﾗｰによって工賃は違いますので、全国一緒とはいかないでしょう！
オイル交換は抜いて入れるだけでしたら、
2万円ちょっと位ですがｵｲﾙｸｰﾗｰがR35には標準装備されてますから、
しっかり交換するなら、２～３倍はかかるでしょう！
ﾌﾞﾚｰｷもﾊﾟｯﾄﾞの材質がﾉﾝｱｽﾍﾞｽﾄのような材質ではないので、
ﾛｰﾀｰと同時交換は必須です！（欧州車は確か同じような感じでしょう）

299 詳細までほぼ分かりました！さん UID:11912754FD15B077
2007/09/28 15:18:54 ID:2677748

Re:297
信用するかしないかは、本人のご自由でどうぞ！果たして、私の情報は間違っていたでしょうか？
どこの雑誌よりも早く型式はR35とお伝えしました！ベストカーはVQ38エンジンと伝えてましたが、私はVR38と書き込みしました。
間違ってますか？過去にボディー色、グレード体系、価格、オプション等もどこの情報、雑誌より、早く伝えてきました。
その中に間違いありましたか？GT-Rのﾏﾆｭｱﾙを見た方なら、私の情報が間違いなかった事はおわかりでしょう…
信用できないなら結構です！信じてくれる方にだけ伝われば結構ですから…
もう時期にミッションの事もお伝えできるでしょう！
ちなみにゲトラグではありません！

ゲドラグではないとなると何処のだろ？

なんかディーラーが金持ちから料金をボッタくるための車に思えてきた

訂正

定期点検：\50.000
エンジンオイル交換：\25.000
ミッションオイル＋デフオイル交換：\100.000
ブレーキパット交換（ローターと同時交換） \400.000（4輪）

まぁ、妥当なところじゃないの

ローター研磨して使うって言ったら
整備のあんちゃんに鼻で笑われたりするんだろうか

まあチューニング撲滅に力を入れてるからね。
もしリミッターカットなんかしたら、その時点で
出入り禁止になる。

GT-R用ミッションの製造は日産のＭＴやＨＲエンジンを造っている
愛知機械が行うといわれている。

さて、特別展示とやら見に行ってきますかｗ
やっぱケータイとか取り上げられるんだろうか

専用工場以外での整備は駄目。
これってチューニングショップなんかに
行っては駄目ってメーカーから言ってるような
もんだよな。チューニングに関しては相当
神経尖らしてるね。ニスモ以外は無理なんか。

>>324
宝の持ち腐れ
それなら輸入車にするか・・・

RB26DETTつかって和製Ｚ４みたいなのつくってくれないかな。
５００万くらいで布幌で豪華内装なやつ。

なんだかんだで車体を安くして、一生の保守料で儲ける気じゃないの？

>>327

チューニング屋さんで弄るのは個人の自由でしょ
ただメーカーの保証が効かなくなるだけのこと
でもそんなの当たり前だし

勝手にチューンして壊したのにメーカーにクレームつけるＤＱＮが悪い
自業自得

携帯のインセンティブ商法みたいなもんか。
3年以内に転売したら違約金500万くらい取られるんじゃね？

湾岸ミッドナイトでどんな扱いになるか楽しみ

今までのＧＴ－Ｒはちょっと弄っていても
ディーラーで見てくれたけど、今回のＧＴ－Ｒは
無理になるのか。

これってリミッターカットも簡単には出来ないのかね。
サーキットとかだと250kmまで出るとかいってるけど、
高速では間違いなく煽られそうだなｗ

旧型までは規制でディチューンされてたのもあるかもしれん

まだはっきりわかってないことにグダグダ文句つけるなよ
文句は全てわかってからにしろよ

>>336
今度のはある程度完成されて発売されるのかな。
エンジンも改造する余地がどの程度あるのかね？
ＲＢ２６みたいには弄れなくのは確かだろうけど。

>>335
高速でGTR煽って勝てる車種なんてありませんｗｗ　馬鹿か？？
AWDでツインターボで500PS近いのに何が勝てるんだよｗ　ﾌﾟﾌﾟー

勝てるような車種（チューンドスープラ、ポルシェGT2、360ﾁｬﾚ、F430ｽｸ等・・・）
は煽る行為なんてまずしないしｗ

　　　　　　／＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー）　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
　　　　|　　　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　＼　　　　 `ー'´　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　／´　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　　
　　ヽ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　／_ノ　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　＜だっておｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　／　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には100kg超の車重差なんて
|　　　　　ノ　　　　|　|　 |　　＼　　/　　）　　/　＜無いも同然なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　　　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>339
お前が馬鹿ｗ
よく読めよ。

外車なら300万円クラスでも200km/h以上出せるがな・・・

リミッター外さないと高速でほとんどの外車に負けるだろ。

っで、ニュルのタイムは？

10年前の国産1.6でも200キロ出ると思うがw

エコや環境にたいする配慮はなにかないの？

>>346
リサイクル出来ないカーボンボディの車と違ってリサイクル100%です

>>345
さすがにそれは危険ｗ

>>310
34の生産終了から5年も経過し300万近くもupさせて売り出す車が34以下の
評価だと日産＝バカって事になるので間違いなく上だろう

来年あたりに青出るのかな・・

>>343

加速が違うからそれはない

>>351
だからさリミッターの話だろ。
１８０kmまでの加速とは別問題。

>>339
そりゃあ480馬力もありゃ180km/hまではほぼ敵なしだろうさ。
けどいくらアクセル踏んでも180km/h以上でないわけで。
踏めば出せるのと出せないのとじゃ全然違うだろ。
200馬力くらいのNAにもケツに張り付かれるだろうっていいたかっただけだ。
まあ俺が高速で新型GTRみたら煽るよｗ
ええ、買えないものの僻みですよ。

バイクに完敗だ
厚揚げしたエボやインプにも加速で負けるw

日本の高速道路で２００キロで走りつづけることなんか無理

>>355
ガンガン行くけど？ｗ

勝手に逝ってろ

大体リミッターぐらい外せるだろ

リミッター簡単に外せるのかな？
でもその時点で保証終了だろうけど。

>>359

保証期間過ぎてから外せばいい

リミッター外したら保証外の恐れアリ
集中管理してるCPが複雑なシステムのためカンタンに外せない

リミッター外すというよりCPU交換だろきょうびの車的には

いくらリミッターあるからってゴルフとかに負けるかよ
ゴルフが200キロに達した時にはGTRは遥か先にいってるよ

でも、すぐ追いつくじゃん。
まぁゴルフはアフォなオーナーが多いけど

今までのようにフルコンで制御とか出来なくなるんだろ。
解析するの難しそうやね。

>>361

NHPCの中の人と仲良くなればいいんだよ

>>364　

並の腕前では無理だろ
他に車が走ってないなら別だが

こういう車なんだからリミッターカットに関してはショップがこぞってやるでしょ。
Dだって融通きかせてくれんじゃね
今までも見て見ぬふりしてくれたんだし

中古GT-R狙いの貧乏人どもの妄想スレと聞いて飛んできますたｗｗｗｗ

今度のＧＴ－Ｒはかなり保証に関しては厳しくなると
聞いたから。リミッターカットもやばいと思うが。

軽量化にもコストがかかるからなぁ。
もし100kg軽量化するのに300万必要として、
1,5ｔバージョンが1500万で出たら買う？

発売されればわかるだろ
今あーだこーだ逝っても仕方ない

サーキットでは解除されるということだから実質的には問題ない

>353
そんな狭量な事言ってないで、頑張ってお金貯めようぜ。
オーナー側に来なさいな。

交換ロムをニスモが売ればぼろ儲けｗ

当然保証外なんだろうが、有名処のチューナーは
すでに日産から情報もらって開発しているという話。

日産としては他のところで弄ってほしくないだろうしな。
日産ですべての車両を管理したいのだろう。

日本の法律じゃ高速道路で100kまでの加速度はどんなでもつかまらねーんだよ
加速を楽しめ

>>376
金出して情報もらって開発してるのか。
ＥＣＵかなんかだろうけど。

いまさら保障心配するヘたれは床の間にでも飾っとけよ
まあ来年のオートサロンにインパル筆頭にデモカーが大挙してでるから

北米なんかだとキング・オブ・ライサー的車になるんじゃないの、
アフター・マーケットが盛り上がらないと売れないのは
日産も解っているはず。

>>288
20台ぽっちじゃアメリカのしかもロサンゼルス周辺需要しかカバーできそうにないな

>>354
たしかに隼にでも乗ればたいがいの４輪には負けない罠

隼に勝てるのって市販だとヴェイロンだけだろ
逆にヴェイロンが登場したせいで一部のバイクヲタがやたらファビョってるが

つかカローラの価格で時速300km/hオーバーの乗り物が
買えちゃうんだな。バイクってすげえ

バイクで300なんて運転中の興奮状態だから出せるんじゃないの？普通の状態で出そうなんて思えん。

いくら速くてもバイクは車の代わりにはならん

ちなみにＺＺＲ１４００は全てのリミット解除すると３３０キロぐらい
出るって、雑誌に書いてあった。まあ隼も２００馬力の新型もう出るけど。

Ｙ２Ｋも速いよなー　あれ０－３６５キロ１５秒、最高速４００オーバーバイク

他の超バイク、トマも発表最高速６１２キロだしな。

まあ加速最高速うんぬんじゃなくて、トータルラップやコーナー大事。

ニュルはベイロや６００バイクが７分４０秒だから、ＧＴ-Ｒがどのような
タイム出すか期待。とりあえず俺は楽しみ！

バイクで３００キロなんて出す気になれない
人間剥き出し状態で３００キロとか考えると怖い

ランエボのRSは１００キロ軽量化されてGSRと同じような
値段で出るんでしょ？
どうやって１００キロ減量したの？
または、値段変わんないってことだからGT-Rにも
同じように１００キロ減量して値段かわんないで出せるんじゃないの？

簡素化したんじゃないの

八王子500　ら４６-７４　

この車に轢かれそうになった。この後この車は違法駐車しやがった。
クズ家族が乗っていた。日産の白い乗用車で5人乗り。
この車を見つけたら鉄ハンマーでボコボコに叩いてやれ。
ついでにパンクをさせてやれ。

http://one-w.eek.jp/uploader/src/up_0182.jpg

ハヤブサで300は車より楽なきがす。
下道でもオーバーパスで２５０とかまで楽にいける、風も伏せちゃえばどうって事無いよ。
カネないから車で出したことはないけどｗ
300って数字だけ追うのならバイクは圧倒的コストパフォーマンスだけど
やっぱ車とは比較するもんじゃないね。基本一人乗りだし。
ケコーンして降りちゃった元ブサ乗りの俺もGTｰR欲しいぜ！

クルマ＝戦車
バイク＝歩兵

俺のバイク、250ccノーマルだけど、180キロﾘﾐｯﾀｰまでの加速ならGT-Rとタメ張れるかな？

>>384
こんなの↓もあるぞ。

最高時速414.3キロ！　史上最速の市販車
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200709261950
【Technobahn 2007/9/26 19:50】写真は今月13日、時速414.3キロで走行し、
市販車の最速記録を更新したShelby Super Cars社のUltimate Aero。

　世界記録への挑戦は同社の本社がある米ワシントン州にある閉鎖された
道路を使って試みられ、1回目の走行では時速414.31キロ、2回目の走行では
時速410.24キロを記録し、この2回の最高速度の平均値が公式世界記録として
ギネスに登録された。

　これまでの市販車の公式最高速度記録はスウェーデンの自動車メーカーが生産
している Koenigsegg CCRが記録した時速395キロだった（非公式の最速記録は
Bugatti Veyronの時速407キロ）。

　この車、米国における販売価格はおおよそ65万ドル（約7500万円）。

バイク後席で280だされた時は死ぬかとおもた
今までの人生で一番の恐怖

そのうち犯罪起こすなこいつ

400get!!

にしても、凄い人気だな～ただ、型はあんま期待できそうにないな…

GT-Rの購入資金を工面するために副業を考えたり勉強始めた奴いるだろ。
手を挙げろｗ

はーい。
買うとしても、残価設定ローンだけど。。。

購入資金を工面してる奴は1～2年前から考えて工面してるだろ。

ここにきて購入資金はめどがついたが、維持費を工面するほう
にあせっていると思う。

まぁ、俺の事なんだけど・・・・・・

思いっきりスルーされてないか・・・
まじめに言ってるんだが

carview掲示版のURL教えてくれるやさしい人いませんか？
お願いします。

V6で1700kg越えって興醒めだわ。ここまで重いなら、いっそV8ターボの方が萌える

わかったよ
うぜー
消えろ>>406

>>405
カービューまで分かってるならすぐ分かるでしょ

ダッセーｗ

ダッセーw>>409がなw

４シーター⇒２シーター
エアコン撤去
この二つだけで何キロ減量できますか？

エアコン無しなんて夏死にますね・・・。

こいつは車界のグランドセイコーになりそうな悪寒がするな…

一般人には維持できないように、ディーラーでのオイル交換に毎回１０万。
他店で行うと、コンピュータに触った記録が残り保障対象外に。
ホイールを外しただけでも記録が残って保障対象何たらと書いてあったな。
400馬力超えを許す代わりに改造車対策を御上に言われた臭いな。こりゃ。

>>411
エアコン撤去するよりACオンのまま快適に運転したほうが速いんじゃね
以前ベンツのCカーか何かはエアコン搭載してるのもあったって言うし

>>414
なんかすげえデマ臭いんだけどｗ
ホント？

>>414
> 一般人には維持できないように、ディーラーでのオイル交換に毎回１０万。
こんなのをお上が指示する理由ないだろｗ
馬力はともかく改造車対策はなんらかのプレッシャーかかったかもしれないが

>>416
２６日発売の
雑誌に出てるよ。
オイル交換も専用機械が必要で現状のショップじゃ無理だってさ。

十万はミッションとデフのオイル交換だろ
エンジンオイルは二万台だろ

正直どんなに足回りがよくて激速のミッションでも
馬力がないと駄目だ。
標準車は５５０以上で！

>>417
御上はやるよ。
車名すら指示で変えられた車有るし。

っていうか、貧乏人が無理して買うなよ。

>>419
専用メンテナンスラボ　ってのを正規ディーラーに置いて
エンジンオイル交換１０万だとよ。
さらに年に一回定期点検が必要で
タイヤも太いから１セット５０万だとよ。

>>421
特定の車（会社）に対してのそういう横槍は営業妨害っつーか
不法行為にはならんのか？ｗ
本当だとしたら、恐らく月100台程度も売れないであろう車にそんな
チャチャ入れるなんてｹﾂの穴の小さいヤツらだ

>>424
車名指示で一番有名なのは
本田のビート
本当は別の名前で一度申請したらしい。
h550 だかなんだか忘れたがな。

>>423

さんざん依出だっての
過去レス嫁よ

フロアマット7万5000円と10万の2種だと・・・・・

>>425
何で変えさせたの？

>>423

今頃何言ってるんだよ
そんなの皆知ってるぞ

定期点検：\50.000
エンジンオイル交換：\25.000
ミッションオイル＋デフオイル交換：\100.000
ブレーキパット交換（ローターと4輪同時交換） \400.000

だそうだ
それと専用ラボはＮＨＰＣ（日産ハイパフォーマンスセンター）て名前な

>>428
たしか
走りを想像させるような車名。

>>426　馬鹿餓鬼
そんなのは知ってるんだよ。
繰り返し書き込めば見やすいだろ。

まあ、お前らには買えんはな。
俺はなんとか買える。

>>430

馬鹿はオマエだろ
間違ってることを繰り返すなよ

自分の所だけで定期点検と交換したいがために、
サポート打ち切りの脅迫と交換部品の提供をしないなんて、
独占禁止法違反じゃないの？

スカイラインGT-R BNR34 VspecⅡ
オートバックスで６５０万円

>>432
ごめんな～～
買える俺は細かい事気にしないから
雑誌みた適当な記憶で書き込んだんだよｗ

>>433
何も独占してない気が・・・ｗ

>>436
GT-Rの点検も修理も、うちでしかさせないって独占してるでしょ。
そんなのが自動車全ての常識になったら、町の自動車修理工場は、つぶれる。
しかも、半強制的に高額な料金を請求して、ユーザーが選べないし。
明らかに違反。

>>425
H550とビートならビートにしといて正解だなｗ

>>437
自分とこの車だから別にいいんでね？という気もしなくもない
普通はそんなことしたら売れなくなって自分の首絞めるだけだし

>>435
すげぇ開き直りだなw
これからは書き込む時はコテ名乗ってくれ。
おまいの書き込みは信用できんからそうしてくれると助かる。

>>439　はプレミアムとか特別とかに縁が無いんだろうな。
GT-Rはそっち方面を目指す事でイメージ悪い走り屋を振るい落とすんだろう。

予約済みの人教えていただけますか。
納車日ですが、９月２７日午前のオーダーで１２月１７日工場完成と連絡でした。
ちなみにカラーはWP(P)ですが。

コテなんか名乗っても無意味だろ～
下らないね。
まあ、買えるが買わないがな。
輸入車専門だからな。

>>441
残念俺にはﾌﾟﾚﾐｱﾑなんて言葉、縁はないなｗ
まあ、なんとか買えるって言ってるお前も縁がないと思うよ
あると思ってたらおめでたい人だと思うｗ

>>425
たしかＳ６６０じゃね？

スレネタ
車重だけど車両総重量１，９６０㌔なんだって？
３４もクラウンなみだったけど新型はＬｓなみだな。

>>444
今現在、普通に無理せずプレミアムな輸入車に乗ってますがね。
屋内ガレージでね。

>>442
24日契約、初日オーダーだけどいまだに納車日の返事ない。
色は黒のプレミアム。

プレミアムな輸入車って何だ？
ＧＴ－Ｒて700万って言われてるけど、
それくらい以下の値段でプレミアムって普通言わなくね？

ま、個人の価値観だから別にどうでもいいが

>>420
800万程度のクルマに無茶言うな。

>>448
買えない子は黙ってたほうがいいよ。

>>450
オナニーなら回線切ってやれよ

>>371
ライバルが次期NSXになりそうな価格帯だが
専用シャシーに勝てるとは思えん

>>433頭悪いだろｗｗ

>>451
育ちの悪さが滲み出てるね。
こりゃ～　君じゃ買えないよな。
一生憧れだけれ終わる人ね。君はw

>>454
その文章に育ちの良さが伺えますね

>>455
あらそう。
俺は普通に買えるから何言われてもいいよ～ん。

なんとか買える、がいつの間にか普通に買えるに変ったなｗ

まあお宅が金持ってんのはわかったよ

>>457
君が買えないのもわかったよ。

>>442２７日発注プレミアムの黒
納車日はモーターショーすぎてからじゃないと分からない。と言われました

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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
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日産て欠陥多いけど大丈夫？

>>452
次期NSXが出る頃はGTRもフルチェンジしてるよ、きっと

三菱や豊田ほどではないｗ

>>459
９月２６日午前１０：３０～予約入力開始。入力後（当方は翌日の連絡でしたが）
工場完成日時が判明していますよ。
テストラン後納車へ。
一応、当方はクリスマス頃です。
皆は如何ですか。
普通なのか？早いのか？

自称エグゼクティブが大量に発生したと聞いてVIPから飛んできますたヽ（゜∀゜　）
年収3000万で部下50人の俺様も仲間に入れてくれ（･∀･)つ⑩

ﾘﾐｯﾀｰが簡単に外せると思ってる香具師がまだ居るのか・・・・
3年前なら簡単だったろうが、今ではホボ無理
文句があるなら国土交通省に陳情しろｗ

軽量化を求めるなら納車後まずボンネットをはずそうぜ～
トランクもはずして、リアシートもはずせばええやんｗ
あとはドライバーに皆でダイエットだな･･･

日産は国交省にリミッター解除の申請をしたけど拒否されたらしいね。
役人は堅物だから仕方なかろうけど。
まあGT-Rが出回り始めれば保障なんて知ったこっちゃない金持ちや
チューナーショップが解析をするだろうね。
そして保証なんてしったこっちゃない奴らがリミッターの解除を始めるよ。

メーカーだって馬鹿じゃないんだから、リミッターだけは簡単解除できるように造ってるに決まってんだろ。
スポーツカーの広報車なんて発売前からすでに解除されてるのを全開インプレしてるわけだが。

前にどこかで動画見たけど、あんな重そうな動きする車買う気にならん。
それに懲りずにまたターボ+４WDとかもうアホかと・・。

まあ、値段高くなったけどオーナーは34と同じメガネデブオタが中心だろうなｗｗｗ

デザインで買う車ではないとはいえカッコ悪すぎる
買うか迷う・・

>>467
なぜ　重いガラス類を外さないのだ？

>>468
まあ、整備書は絶対に入手出来るだろうし、パーツの一般への
販売も多分普通にするだろう。約半年も乗れば致命的な欠陥車かどうか
だいたい分かるので、それで「メーカー保証にお世話になる事もない」と
判断してショップに預けてしまうオーナーもいそうだな。

え？総重量２ｔ？
トラックかよ(笑)

逆に考えて、これだけ重量増やしたんだから相当ボディは強いのかも。

まぁ、どっちにしろ一般人のインプレッションが出回って、解析終わってからじゃないと買わない。
ついでに保障は要らない(笑)

ていうか、意外と知らない人が多いようだから教えるけど
国産全車に180リミッターが付いてるわけじゃないからな
たとえば2年前に出たインプの限定車は230リミッターだったりする。
GTRが何キロリミッターなのか、それともリミッターがないのかは出てみないと分からないが。

オイル代が高いのはトルコンATだからですか？

ところでこのエルグランドクーペ韓惨自慰Ｔ尺
ハイウェイスターバージョンはいつ出ますか？

早くこのスーパーカーが見たいです(笑)

スチールで一部アルミじゃなくて
アルミで一部カーボンがよかったな。
21世紀のスーパースポーツだし憧れるなら
それくらいのほうが。

>>478
スーパースポーツならそれでもいいけど
俺はあえて今の材質で777万っていうプライスにひかれるな

アルミだカーボンだで1500万したら480馬力でもなんのありがたみもない
当たり前すぎて

480PSで777万ってコストパフォーマンス高すぎだな。
馬力だけなら1000万の価値ありそう。

つか、1000万軽く超えるようなクルマなら
なんたらセンターで独占管理とかも
ふつうに受け入れられるっていうか

発売日まで、内容を公開しないのは、なんのためなのか。?
結局、販売戦略なんだろうけど、自信がないんだろ。
まあ、所詮ターボで馬力かせいだだけの車。この車金持ちしか買えないだろ。
維持費が相当かかるみたいだな。オイル交換に10万円無理。

重いから買わないっていってるヤツは
金持ってない貧困層で買えないだけだろｗ

日産ぐらいだろ。大排気量でターボやってるの。
環境にもよくないし、時代に合わない車だな。
こんな車つくるんならもっと売れる車作って、会社の経営立て直せ。ばかな会社だ。

やはり中途半端に買えそうな価格（777万）なのに
維持費がスーパーカーを維持するくらいかかるのが
マズイんじゃないか。ここは一気に1500kgまで軽量化して
1500万で売った方がいいような気がする。

はじめだけちょっと売れて、年間100台も売れない車になるよ。確実。

なんだ？あのマスクは？
そんな勿体ぶる車かぁ？
どうせ　前はBMのマネ　後ろはフンガーの流用だろ

>>484
つ　BMW、ベンツ、ポルシェ、アウディ。

SCも入れていいのならもっとたくさんあるよ、大排気量の加給機付。

ハイブリッドGTR出したら売れるんじゃね。

原価は大してかかってないよ。開発資金を回収しないといけないから。
一台あたりの単価があがっただけだ。GT-Rで儲けようと思ってる日産
の今の不審を物語っているな。余裕がないんだな。
500万前後まで下げないと売れないよ。ランエボとかインプレッサの方が速いだろ。
どうせ、日本じゃ180kmでリミッターが働くんだから。

素性が知れんうちに予約取ったり
売ったりすんのって違法性は無いの？
叩きたい訳じゃないから
問題が無ければそれで良いんだけど

確かに中途半端な感じだな。スカクーやＺも十分過ぎるパフォーマンスなんだからＧＴＲは値段は気にせずに徹底的にしてほしい。

GTバッジはつかないの？

こんな車いらね

金あってもいらねえな。
R３２までだな。許せるの。

年収最低1000万ないと買えないな。買えたとしても維持できない。
飾っとくだけになるんじゃないか。

新開発って、劣化ウランと鉛で作ったような重たい車

世界でも初だよ(笑)

>>478
何言ってんの？カーボンボンネット＆アルミルーフ標準装備だぞw

金持ちは、GT-R買うぐらいなら、ポルシェかフェラーリ買うよ。

既出だったらすまん。
ディーラーで貰った資料スキャンしたんだけど需要あるかな？

>>500 あるよ。

レクサスIS-Fのほうがいい。GT-Rより安いし、装備も豪華で運転楽でさりげに速そう。

>>490
何言ってんの？もはやランエボ、インプとは世界が違うw
0～400m・0～100km・中間加速・コーナリングスピード・ストッピングパワー
全てランエボ・インプなど相手にもならないだろw

主要諸元のページが見たい、よろしく。

GT-R重いから直線でも短い距離なら大してかわらないよ。
峠なんかだとランエボのほうがはるかに速い。

>>429

エンジンオイル交換：\100,000-

ブレーキパット交換（ローターと4輪同時交換） \100,0000-

これが本当の金額です。

あと日産のラボ以外で整備すると（実際は性能についていけず不可能）記録に残って無保証

社外ホイール入れるだけでも無保証です。

サーキットで速いだけだろ。それも直線がむちゃくちゃ長い。

東北のサーキットで911より５秒早い。

http://www.gtrnissan.com/

32、34のほうが明らかにかっこいいのは気のせいだよねorz

そういう何秒あの車より速いなんて情報ほとんどあてにならん。
同じ条件で走ってないだろ。

ＹＡＨＯＯにまで金でニュース記事出してたなｗｗ　大笑いｗ
で、サイト作ったんってんで見てみたら、それこそ偉そうに世界サイトみたいにしちゃってさｗ
見たらゴーンがニヤニヤしてんのなｗ　なんだってのｗ

もう完全に手遅れだなこの車は。既にホンダ、レクサス辺りがＧＴ-Ｒなんかとっくに超越しちゃってんのに
いまさらこんな無様なＧＴ-Ｒなんか出して700万て笑えるよなｗ
もう焦って焦ってこれがこけたら大変だってんで、品物もまともに出来てないのに
昔からのＧＴ-Ｒの名のもとに「予約」とってやんのｗｗｗｗｗｗ

なんなんだよこの先物取引はｗ
ありえねえよｗ

>>504
主要諸元とかはないなぁ・・・
オプション価格一覧表と整備価格一覧表
車体の価格一覧表と車両の保証などに関する同意書

これだけですわ

新型ランエボとインプレッサ2台買った方が利口。

ちょうだいー。

>整備価格一覧表
オイル、ブレーキ交換は高い？

>>505
峠でも新GT-Rのほうが速いよw
重さのハンデを覆すほどの圧倒的パワー＆トルクとトラクション、コーナーリンググリップ、ブレーキの効き。
GT-Rがこれだけ開発時間をかけたのは、全てコーナーリングスピードを世界最速にするため。

コンセプト観たときはがっかりしたけど、発売モデルは少し弄ってあるんだね

>>319 >>320
ちょっとウソも混じってる辺りが可笑しいね
もうちょっと細かいネタも是非教えてもらいたいものです、、、w
そんな訳でちょっとこの人の書き込み調べてみましたが
　↓こんな事も書いてました

139 詳細までほぼ分かりました！さん UID:11912754FD15B077
2007/09/17 12:56:43 ID:2660574

補足
型式はＶ36ではなくＲ35！
エンジン型式はVQ38HRTTではなくVR38VETT！

ん？、、、プレートにはVR38DETTって刻印が、、、w

７００万じゃ買えないわけだが
込みですぐ９００万くらいになるよ
もうちょいでLSが買える。つまりとても高い

心配するな。峠ではランエボ、インプレッサの方が速い。確実

>>515
エンジンオイル交換は2万5000円　100%化学合成オイル使用

ブレーキパッド交換は40万円　
パッドとローターの当り面の慣らしが難しく、狙ったブレーキ
性能が確保できなくなる為、パッドとディスクローターの同時交換

と書いてあります。　

消費税だけで40万円追加。

＞ブレーキパット交換（ローターと4輪同時交換） \100,0000-

これは絶対にガセ。これなら純正よりもはるかに良い社外品が
ある。もし本当にこの値段ならNISMOと日産の超ぼったくり。

重いスポーツカーって何がしたいんですか?

>521
ありがとうございます。
トランスミッションがトルコンATだという話もあるんですが
価格表あたりに7速ATとか書いてないのでしょうか？

>>525
価格表にはATの種類は書いてないなぁ・・
駆動4WD エンジンVR38とグレード　あとは記号が書いてある
んで値段かな

ミンカラ掲示板に貼ってあった整備費用一覧表
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img8.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f6313443%2fP1.jpg

ではクラッチ交換について書いてないのでしょうか？

>>258
「ウェットサンプでも性能的に大丈夫？」っていう
質問の意味が分かりません、、、
RB26だってストレーナーやバッフルプレートの加工を施せば
サーキットでもちゃんと吸ってくれましたよね？

Vスペックの件ですが、何度も言ってる様に
出・ま・せ・ん！！！！！！！！！

527を見るとMTベースの2ペダルミッションなのかな。
ミッションオイルって書いてあるし。

責任者レベルには２ペダルミッションのタイムラグまで情報降りてます。

主要諸元は今は無理！

理由は国交省が知っているんだが

４５０馬力、２５０リミッター、GPSを使ったサーキットでの
自動リミッターカットなど簡単にＧＯサインは出せませんよね。

>531
MTベース？
瞬速チェンジ？
シフトダウンの時はフォン、フォン、フォンあり？

このスレ書いてるやつで、新型GT-R買えるやついないだろ。
カタログ見てるだけで終わる。残念

う～ん、これなら中古NSXのほうが幸せになれる希ガスwww

あいにく買えるし、買うよ。多分、すぐに売っ払うけどなｗ

中古出るまで待つよ。

>535
どんな車かぜひ教えてくださいね。

主要諸元、残念だがよく見えない！
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img8.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f6313383%2fP1.jpg

変速０．２秒でしょ知ってるよ

>>523

ガセではありません。社外品１つですべての保証、対象外！

日産は馬鹿ですから。ＲＢ26のＭＴを愛する私としても悲しい。

ちなみに私はＧＴ－Ｒともう１台の２台所有していますが、

友人が「お前には買えても維持出来ないからやめとけ」だそうです。

社員に直接言われるとは悲しい。

維持費フェラーリ並み。

>>540
まじ？その維持費・・・
それって国産車の最大のメリットを自ら潰してねーか？ｗ
そこまで商品性が高ければ問題ないだろうけど

重すぎて、直線しか速くないGT-Rどこがいいのかわからない。
乗り心地も悪そうだし。

どうも新型はリミッター外すのこれまでより難しいらしいね。
ショップの解析に期待しよう。

480馬力大したことない。ターボならどこのメーカーでも出せる。
技術のない日産をアピールしてるみたいなもの。

>>544

出す必要がないのでは？

今現在ストップくらってんだから。

実際量産されるときはマジで３５０位かもよ。

ガソリン大食いで、環境破壊。日産イメージ悪。

350馬力だと魅力ないね。。。

>>544
単純に馬力出すだけなら
ＲＢ26の方がポテンシャル高いだろうよ

結局一部の狂信者以外売れそうもねーなコレw

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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
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　　ヽ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

だいたい各都道府県２～３箇所でしか整備できる専用のラボがないんだから

高いわけだよ。

日本の安全基準は高いから、重くなるのは当然。

Ｖスペは１年後発売決定していますよ！

GT-R売れないからプレミアムがつくかもな。
3年くらいで生産中止だろ。

フロントはダブルウィッシュボーンになってるね。新開発かな。

>>538
ミッションの種類は書いてないみたいね。

マークＸもダブルウィッシュボーンですが

売れるだろ
ハイテクメカてんこ盛りで日本人好みだしデザインも無難なかっこ良さ

売れるわけないだろ。あの価格で・・・・

Ｖスペ「も」買うよ！

1740kg（笑）の豚車なんてイラネ
1250kgの430スクーデリア買うわ

ガソリンもタイヤもブレーキも減るの速そうだなw
1.8㌧のV6笑

受注がすごいらしいから増産する可能性が高いそう
海外の受注が想定より増えると更に延びる

この車買える人独身なら年収1000万以上既婚者なら2000万以上。無理

　　　　　　　　　　　プリンス　GT-Rなら、即、予約するｗ

F355かNSX買った方が間違いなく幸せになれるw

高すぎて受注が全然ないから、こそこそ宣伝してるんだろ。

金持ちは、外車に、庶民には手が届かない。結局売れない。

おめーには関係ない

GT-Rなんか世界に全然認められてない。知名度低すぎ。

ＧＴ－尺(笑い)

スカイラインGTRのように下位グレードの設定が無いし
こんなの単発でポロッとだされても
底辺（人口）が少ないスポーツのように
下から押し上げられる力は無いね
数年後には「あぁそんなの出たね」程度で終わる車

半年ごとの定期点検だけで5万円もぼったくるのかよ
調整や部品交換があったら更にぼったくるんだろw

フェラーリのスペチアーレってんなら兎も角、大したものでもないのに
こういう対応(維持)ってのは間違いなくドン引きされるなw

>>564
アホ。独身で年収（額面一千万）なら手取りは月にして60万程度
ローンで月15から20万取られてこの整備費用では維持できないわ

であきらめた漏れがいる・・・・うぅぅ 5年も待ったのに　orz

やっぱGT-Rはいいね。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm752492

>>561
フェラーリの公表車重を信じるなよw
360の実車重が200kg重かった件

どうせ買えるのは金持ちのおっさんしかいないんだから、
もっと楽に運転できて、内装も豪華にした車にすればよかったんだよ。

>>540 >>541

いい加減デマながすな糞アンチ
整備価格
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img8.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f6313443%2fP1.jpg

独身で1000万あれば買えるよ。楽に。

つーか未だに速さしか売りがない車とか笑えるんだけど。

F355かNSX買った方が間違いなく幸せになれるw

予約開始日までに予約入れた熱狂的なお金持ちGT-Rファンは400人。
これがピーク数なので、月産1000台で世界中で販売を開始しても、
売れるのは最初の数ヶ月。
またR34の時のように売上げ的には大失敗な車になるよ。
購入後も維持費のハードルが高過ぎるし。

1740kg（笑）の豚車なんてイラネ
1250kgの430スクーデリア買うわ

買ってうｐしてみろやｗｗｗｗｗ

>>573

高性能車が維持費かかるのは当たり前
この程度でぼった栗とかいう経済力、価値観の人間は身の丈にあった車にのればいいだけ

F355かNSX買った方が間違いなく幸せになれるw

1740kg（笑）の豚車なんてイラネ
1250kgの430スクーデリア買うわ

早く買ってうｐしろよカス＾＾

>>583
時代はバブル後半だったけど納車2～3年待ちとも言われたNSXにすら
届かなそう。
最初からバブル弾けたあとのNSX状態かもわからんねw

時代を読めない日産。悲惨

>>586
君はナニに乗ってるんだい?wwww

国産だからって文句つけすぎ
外車なら高くても何もいわないくせに
日本車が高くて何が悪い
高い日本車もあっていいだろ

エンジンオイル、エレメント、ミッションオイル、デフオイル交換だけで13万円w

金うなってる人は４３０なんか興味ないみたいだったけど
秋田からから買わない？とランボのＶ12軽々しく進められたしｗ

いいから早くうｐしろよｗｗｗｗ

>>538
1740って本当だったのか…

逃げんなよｗｗｗｗ
まだID変わったばっかしだろ

まあ話題のスポーツモデルって最初はなんでも人気高いから。
一段落してからコンスタントに売れるかどうかだね商売的には。
ロードスターで毎月250台くらいだし国内市場。２年後には
20台/月くらいじゃね？

>>588 逆だな。時代を読んでるからこその高価格

レヴェントン格好良すぎw
黒豚とは訳が違う。

ID:pIlrh9W20

本日はこの人のレスに注目します

欲しいやつは最初に買うから一気に落ち込みそうだな

ランエボ買った方が利口。

ランエボ嫌いじゃないけどねぇ。エンジンは4発じゃ最高だし
インプとか特にアルテッツアは気持ち悪い飛ばし方する奴いるから絶対嫌だなｗ
名まえも人前じゃ言えない様なへんな発音だしｗ

レヴェントン日本に一台入るとか雑誌にあったなあ
誰が手にするんだろうな

ベース車はヴァンキッシュやBD9みたいな車を目指したんじゃない？
NAとターボの違いはあるけどスペック的には結構似てるし

>>603
ぜひ実車を見てみたいもんだ。
ゾンダも同様。
ＧＴ－尺とかもうどうでも良いよw

ランボルギーニとかフェラーリって内装色とか生地とか選べる数多いけどどういうのが人気あるの？

>>603
誰が手にするかって会長か玉子が本命でないか?w

>>606
人それぞれ。それをオーダーという。

>>605 なんでこのスレにいるんだよｗ

ＧＴ－尺は車メ住人じゃなくて車板住人だろ

雑誌の確定フォトが出てオーダー入りまくってるよ
フロントが池麺だったからな

まあ最初だから。
ヘッドライト下の黒いのは無くなってボディ同色になるのかな。
最初みたときエグいと思ったけど、いまなんでもエグいデザイン
だからあれくらいでもいいような気もする。

ライトの下は普通のバンパーでカナードついてるよ

>>579
ホイールからのタイヤ外しはカットしかなく、しかもそのホイールに
新タイヤつける時は傷がつくからセットで買えみたいに書かれてるけど、
Ｄいわく、スタッドレスとホイールのセットは120万とからしいので、キズ
覚悟で使い続けるかどうかってことか....

>>609
ごめん。なんとなく賑わってるみたいでついw
さよおならorz=3ﾌﾞｯ

てか、そういう資料って本物なのか？適当に書いたら
作れそうな物だけど・・・

もうくんなおorz=3ﾌﾞｯ >>615

高額なお布施に現実逃避する信者w

必死に煽るアンチｗ

うぜ

よし、じゃあ10台ほど注文してヤフオク流すか

450ｳﾏｰってRB25でもでるんじゃね？

なんかちょっと意味わかんないんだけど、
ホイール共有で、夏タイヤ・スタッドレスを共有する場合、
タイヤの脱着作業時にホイールリムに傷が付きます、て理由で、
純正ホイールと専用スタッドレス買えって、これは明らかに儲けに
走りすぎ。なんでぼろぼろになるとわかってる冬まで、高い純正ホ
イールを履かせるのか分からない。けど20インチの社外ホイールだ
とNGなんだろ？

更に疑問なのが、夏タイヤが減ってきて、新品の夏タイヤを購入して
タイヤ交換する時は傷が付かないのか？スタッドレスに履きかえる時
は傷つくのに？それともブレーキパッドのように、タイヤ交換時は、
脱着作業時に、ホイールのリムに傷が付きますので、ホイールとタイ
ヤのセット交換になりますとでも言うのか？

いくら車が良くて、今までのGT-R信者でもさすがに引くと思うな。
こんな維持費ぼったくりの車誰が買うんだろ？金持ちには関係ない
ことかもしれないけど。ここまで指定されたら買っても、乗ってる
って感覚じゃなくて、日産に乗せてもらってるって気分になると思う。

　　　　　　／＼　　／＼　ｷﾘｯ
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
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>>499
どっちも買うのがいいんだな
もっとも俺はフツーの360しか買えなかったけど
スペチ高杉

>>623
>更に疑問なのが、夏タイヤが減ってきて、新品の夏タイヤを購入して
>タイヤ交換する時は傷が付かないのか？

この時は、旧タイヤをカットして外すから傷つかないのでは？

>>509
３３よりはマシってことかーっ！！！！！

>>520
別にいいよ。家から一番近い峠まで片道1時間以上かかるし。

>>531
GPSでリミッターコントロールなんてできるわけないじゃん
私有地とかプライベートサーキットとかどうすんのさ。いちいち技術者呼ぶの？

>>509 安心するお。おまいの感性が９０年代でとまってるだけだお。

>>540
維持費フェラーリ並みって、フェラーリ持ってるの？
フェラの保険とかクラッチとかオイルとか幾らくらい？
やっぱ８と１２じゃかなり額が違う？

>>561
今から注文入れても多分無理だと思うよ＞スクーデリア

MTなしで、この車重は致命傷だろ。

V6(笑)、豚(笑)、広報車詐欺(笑) 三重苦GT-R惨状っ！！

ID:Wj0YKLoh0

test

変なポジションの車であるのは間違いない

ブレーキメンテ４０万で萎えた
買わん
ポルシェかＤＢ９にする

死ねよ日産

もしかして、アフター業界のためのボーナス設定？(笑)

>>623
>>626
ホイールからタイヤを外すにはカット以外で現状では方法が無い。
なのでメーカーがスタッドレスを使うユーザーにホイールも別途１セット
用意推奨してるのは、外すたびにタイヤが必ずお釈迦になってしまうから。

キズが付くのは恐らくカットの際だと思うよ。
要するにスタッドレスだろうがサマータイヤだろうが、ホイールから
タイヤ外すと以後かならず傷ができますよって事かと。

文章読むと、傷付けずに外すにはカット、タイヤをカットしないで外すには傷が付くと読めるんだが。

>>638

ポルシぇはもっと高いぞ

っ！１８０リミッターじゃ高速で型落ちゴルフや３シリにすらあおられるだけじゃねーかorz

加速が違うから引き離せるだろ
リミッターは国産なんだから仕方ないだろ
そんなに気になるなら保証気にせず外せよ

クルコンとか付いてても、やっぱり輸入車みたいに170km/hとか設定出来ないんだろうなぁｗ

出来なくても問題ないだろ
ここは日本なんだよｗ

>>638
ＤＢ９にしとけ。あれは絶品だ

段々分かってきたこと

ウエットサンプエンジン
FMプラットフォーム流用
次期Zと共通トルコン7速AT
サーキット走行はダメ
ちょっとでも改造するとメーカーの修理及びメンテナンス拒否
専用工具なので工賃が高い
内装プラスチック
従来のアテーサE-TS
ランフラットタイヤ46万
スタッドレスタイヤの場合ホイールごと購入（値段は不明）
工賃
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img8.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f6313443%2fP1.jpg

やっぱりVQエンジンの腰下流用でターボ仕様の強化ブロック
ボアアップVVELってかんじだな
つまり480psが限界でギアも500ps以上は耐えられないんだろ
キャパが狭いから今までのRB見たいにいじられても壊れるから
完全に改造させないように脅してるんだよ
ニュルでいくつのタイムとか言ってても
サーキットで走ったら保証しないって矛盾してるし
ようはポテンシャルの低さを隠すのに必死杉

正直出る前から終わったな。
貧乏人揃いの２ちゃんねらーにはＩＳ－Ｆの方が維持費安くてよさそ。
つーか、結局２ちゃんでは今まで通り、２Ｌターボ信者ばっかのままなんだろうてｗ

>次期Zと共通トルコン7速AT
500馬力近い入力に対応したトルコンATだとしたら
300馬力程度のZに使うとは思えない。

>内装プラスチック
SPY写真では内装にステッチが入っていたから
これも違うだろう。

>従来のアテーサE-TS
これもあり得ないな。

保たないのはミッションじゃないかねぇ。
ところで、ポルシェターボはサーキットで限界走行しても保証されんの？
普通はサーキット走ったとか申告しないと思うけどさ。

7速ATはトヨタの6速AT・8速ATクラス（スカ～シーマ）に投入されるだろうから
次期フーガV8に向けて400psくらいは耐える設計になるんじゃないの？

つかGT-Rはトルコンじゃないだろ流石に。

>>650

ID:Jh6pXFy+0は前々スレから煽ってる粘着アンチですから真に受けないで

>>649

2chで人気無くても何の問題もないしｗ

ポルシェのＰＣＣＢでさえ結局サーキット走行では保証外。

燃費の悪い大排気量ターボをやってる日本で日産だけ。
もう、少しは時代を考えろ。効率が悪いし、環境にも
よくない、だからどこもやらない。速さだけを追及する
時代は終わったのに気付かない日産、だめな会社だ。

GT-Rで日産の何が変わるのか?
ターボで馬力稼いで直線が速いだけ。
NAで勝負できない日産。悲しすぎる。
トヨタもホンダもNAなのに、日産だけターボ。馬力で負けるのが嫌だったんだな。

金持ちのセカンドカーで終わる車。

LF-Aは550PSだから馬力でも負けてるが・・・

国交省が500馬力以上の車を認可するかどうか疑問。

日産じゃ無理かもしれんがトヨタなら苦労したふりをして簡単に落とし込むだろ常考

高いとか言ってる奴は90年代のマツダ脳でしょ

どうせ金持ちしか買えないんだから、もっと高くして
購入後のメンテナンスは安くできるような仕組みにすべきだよ。レクサスみたいに・・・

レース参戦を前提とした市販車がGT-R
レース参戦するのか?できんわなあ。

08年SuperGT参戦予定
S耐はZのままか？

GT-Rスレ荒らしてるのは、買えない肝オタ低所得層か公共事業減って暮らしていけない土建高卒ドキュンだろ？

GT-Rは性能の割りに安すぎ！！

663>08年SuperGT参戦予定
エンジンはⅤ８ですか? 皮だけGT-R。
あの34でさえ、当初はGTのベースになっていた。ニュル、Ｓ耐も走ったし。

R34時代にVQ30乗せてたぐらいだからV8だべ

購入後のメンテナンスで金儲けしようとする日産。だめだな。

肝っ玉の小さい会社だ。

アンチうぜー

>>666 レースにはレギュレーションてものがある

>>658 どちらの車もまだスペックは不明

これまでのGT-Rがそうだったように、まずレース参戦ありき。
レースに勝つためにレギュレーションに合ったレースカー。
そのベース市販車がGT-R。
Z33の380RSのような車でいい。

>>659

500馬力までは良くてそれ以上は駄目という理屈がわからん

ＲＢ２６みたいにやればやるだけパワーが出るって
エンジンではないんだろう。
ノーマルでもパワー的には問題ないが、チューンド３２、３３、３４
乗ってた奴からみればちょっとなあって感じかもね。
しかしタイヤ交換もすべて専用工場でしかダメって凄いよね。
完全監視状態で乗らないといけないってことなのか。
定期点検の度に５万＋＠取られるのも異常だよ。

それとタイヤ交換するのに４０万かかるって凄いな。
ホイールも社外はダメなんか？

見た目と仕様隠して注文させるってありなの？

ＧＴ－Ｒの名のもとに、やり放題の日産って
イメージになってしまったんだが…。
まあ凄いＧＴ－Ｒが出てくれば納得してやる。
現段階では実物見てないから何とも言えん。
でも維持費は異常だと思う。

ニスモのGT-R専用ホイール買ってください。
もしローダウンするならニスモのGT-R専用もサス買ってください。
ちなみにツライチ、ベタベタ車高なんで見た目は差程変わりません。

だから、独占禁止法違反だと言ったじゃん。
ブラックボックスとなるシステムや日産が調整すればいい。
しかし、オイルやタイヤは規格に合えば他社のでもいいはず。
専用契約メーカー製でなければ、サポート外になるほどGT-Rは繊細でモロいのか？
しかも、大手オイルやタイヤのメーカーの技術は低いと遠回しに
言ってるような冒涜でしょ。

消費者が選ぶ権利を無視してる。マイクロ●フトと同じ。

>>675
非常識だけど、お客が結果的に満足すれば、問題はない。
ただ、非公開にしてたデザインやスペック部分に、
客観的に見ても、おかしい部分があったら返金は可能ですよ。

予想と少し違ってたというだけじゃ、
それを解ってて注文したんでしょって自己責任だけど。

微塵も独占できてないけどね

できてないというなら、消費者が選ぶ権利が保障されているという
具体的に納得できる理由を述べよ。

仮に480psで出して来るなら初期型としては十分な数値だと思うけどね。
安全マージンと今後の発展性考えれば多分520ps程度までは上がるんじゃない？

>>678
営業店向けの初期投資が結構な額になるからそれを回収する為じゃね？
あとは保証修理にかかる金を極力減らしたいんだろ。
改造するだけして壊れたらノーマルに戻して保証受ける馬鹿者も居るし。

タイヤを履き替えるときにタイヤをカットしないと交換できないって．．．
マジでタイヤ＆ホイール交換も簡単には出来ないのかよorz

買う余裕がある人からみれば安しーと思うんだけど
Z06とかも安しー

>>682
そんなのGT-Rだけじゃなくて、
スポーツカー･スーパーカー全般に言える事。

>>678

そもそも市場シェアがない
MacOSがMacでしか動かなくてもそんな事を咎めるあほはいない。

>>676

ポルシェなんかも同じかそれ以上にかかるでしょ
性能が高ければそれだけ維持費もかかるのは仕方ない
今までの２８０馬力規制時代より本体価格も維持費もかかるのは当然だろ

>>678 独占禁止法違反だと思うなら訴えればいいだろ
　　　こんなところで吼えても仕方ない

出ない釘に独禁法なんか適用されないよねw

独禁法云々は大型の国際ローファームなんかと協議済みでしょ（売る国ごとに同様の方針だろうから当然）。

独禁厨うぜぇよ。

でもカットしなきゃ外れねぇタイヤって
こんどはハマんねぇと思わない？

年収1千ﾏｿあるけど
中古のアルファ維持するのがやっとだ・・・
普通に人付き合いがあったらこんな車絶対買えねぇ。

だから友達いなさそうな、服もかわなそうなジンしか
スポーツカー乗れねぇんだな。

>>692
一行目は嘘で
後は事実なんだね　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　恥ずかしいヤツ　

692 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2007/09/30(日) 09:53:56 ID:HHxiV2oi0

中古のアルファ維持するのがやっとだ・・・
普通に人付き合いがあったらこんな車絶対買えねぇ。

だから友達いなさそうな、服もかわなそうなジンしか
スポーツカー乗れねぇんだな。

中古のアルファって
１５５とか１５６？？
あんな100万前後のゴミ車乗って、街中でいい気になってるんだろうか？
俺はアルファ！　イタ車！　痛車じゃねーっぞ！　ってか？？ｗｗｗｗ

このスレにきてゴチャゴチャ文句言ってるのは
見え張ってしょぼい欧州車に乗ってる奴が多いよな…

>>695
ＧＴ－Ｒより上の車乗ってるやつはゴチャゴチャいうわけないじゃんｗ
それだけステップ踏んできたわけだし。

ＧＴ－Ｒのレベルの高さはそういう奴らには良く分かること。
何の車から乗り換えるかって購入時にアンケート取ったとしたら
だんとつで34Rだろうな
ついで33R、32R、スープラ、NSX、だろうな

IS-Fにすら負けそうなGT-R（笑）

いいなー。絶対買えんｗ
学生の時、朝から晩までバイトして、金貯めて33のR買うぞ！って意気込んでたよ。
当時14に乗ってたから、それの維持費もあって結局150万しか貯まらなかった。
しまいにはその150万も結婚資金に消え、今では子供2人。宝くじでも当たらない
限りムリ。買える人は買ってバンバン走って俺の目を楽しませてほしい。
貧乏人からのお願いでした。

購入した人はカメラ持って待ちかまえてるから京都か大阪で走ってよ(・∀・)

OPのセキュリティは、どうなんだろう？
栗等の社外品は無理ポそうだ、っうのは判った。
盗難が一番怖い。

チェ・ホンマンみたいなデザインじゃなかったら買うのに

２０インチ２８５BOSEのサウンドシステムに盗難防止遠隔サーチに３０万アップのシルバーは三色８４０万決定プロトとまったく違うボディ(笑)

プレミアム+シルバー+サイドエアバックで予約しました。

しばらくしたらキャンセルだらけになるだろうなw

よく考えたらこの車は浮気ツアーに出掛けられないな(･∀･)

このままだとｺｽﾓの維持費を超える車になりそうだな

いや、ないか

コスモの方が金かからんよ

所詮ターボ付きでの速さしかアピールできないGT-R

それなりの造りでもブランド力もない馬鹿高いLF-A

やっぱり国産での期待の星はNSXだな。

>>704
キャンセルできませんからｗ

メーカーがいじられるの歓迎するわけ無いじゃない。
３ｘRの時は、安物のブーストコントローラでブーストアップしてブローした車を、
ノーマルに戻してディーラー持ち込み、保証でなおさせるなんて横行してたんだから。
もうそんなヘボな客を相手にしないってことだよ。

サーキットで走るためにリミッターカットとかチューンとかは出てきそう
だけど、サーキット走行時自体が、メーカー保証が切れる使い方
な上に、損害保険会社の任意保険も切れるんだから、どっちにしても
チューンは自己責任と言うことを、はっきりさせるって事だろうね。

安イタ車、アルテッツア（ＩＳ）、インプ共通するもんがあるな
マフラーとホーン交換して狭い路地でファミリーカー追っかけまわしてるメガネヲタを想像する
高速乗ったとたんに非常におとなしくなるわけだがｗ

>>655
> 燃費の悪い大排気量ターボをやってる日本で日産だけ。

昨日は「大排気量ターボは日産だけ」って言ってたのがいつのまにか「日本で」が追加されてるなｗ
ところでドイツ勢ならターボやっても許される根拠はなに?

>>659
> 国交省が500馬力以上の車を認可するかどうか疑問。

スバル勢を筆頭に、実は過去にも280馬力オーバーで認可された車は結構あったんだよ
相変わらず調査不足のまま勢いと思いつきだけで煽ってるね

2007年09月29日

　大阪府警四條畷署は２８日、峠道を改造車で暴走したとして、「ローリング族」の男５人を道交法違反（共同危険行為）の疑いで逮捕、送検したと発表した。最高齢は４５歳の会社員。

　調べでは、この会社員は週末に２４～３４歳の仲間４人と車を連ね、制限時速４０キロを２０キロ以上上回る速度でカーブが連続する四條畷市内の峠道を走り、技術を競ったとされる。

　若いころも「走り屋」で、「子どもが成人し、金銭的にも余裕が出てきたのでまた走りたくなった」と供述。押収された車の改造費用は５０万円を超えるという

BNR34を乗っている人達へ
もうこの際、買い替えちゃいなよ
7年前の車と今の車じゃ技術も全然違うから速いって

・・・で、中古車市場に溢れたBNR34を俺が安くで買う　と
スカイラインがついてないGT-RなんてGT-Rじゃないヽ(`ω´=)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

>>656
> GT-Rで日産の何が変わるのか?
> ターボで馬力稼いで直線が速いだけ。
> NAで勝負できない日産。悲しすぎる。
> トヨタもホンダもNAなのに、日産だけターボ。馬力で負けるのが嫌だったんだな。

なにがなんでもＮＡで勝負する商業上のメリットは？
ホンダの競合車は？まさか過去6年間に4度もポシャって事実上廃案になった次期ＮＳＸのこと？
ＧＴＲは世界戦略車なのはとっくに知れてることだけどなんで海外のターボ勢について（今日になって）触れないの？なんで？

もうお前煽るのやめなよ。
書き込むにあたってあまりにも知識不足すぎるｗ

V6で維持費ボッタクリw

>>657
> 金持ちのセカンドカーで終わる車。

世の中のホビーカーの大半がどういう立場で売られてるか知ってる？わけないよなあ…

>>662
> どうせ金持ちしか買えないんだから、もっと高くして
> 購入後のメンテナンスは安くできるような仕組みにすべきだよ。レクサスみたいに・・・

800万そこそこの車で「どうせ金持ちしか変えない」ってなあｗ
メンテナンスを安くするための仕組みってどうやるのやら。
おまけに「レクサスみたいに」とか書いてるよ。まるでレクサスについてなら詳しい、とでも言わんばかりｗ

>>668
> 購入後のメンテナンスで金儲けしようとする日産。だめだな。
>
> 肝っ玉の小さい会社だ。

自動車ディーラーの収入源の大半がどこか来るから知ってる？知ってるわけないよなあ

煽りばかりのこのスレだけど ID:4hyj4mzN0ほど無知な奴は久しぶりに見た。

なんか勘違いしているのがいるけど
日産自動車株式会社≠各ディーラー

来年Vスペで今予約したヤツ涙目w

>>719
その時は中古車市場にｒｙ

>>692
ＧＴＲはおいといて、中古のアルファを売ることから始めろ
生活がかなり楽になるぞ

近年高級スポーツカー(車)が俄にブームになってるから目立たないけど
冷静に考えてコレ初期型NSXと同価格帯ですよ。
乗り出し\10,000,000越えってレクサス並みのぼっt(ny

金持ちだ貧乏だってしつこく喚いてるやつは一体どんな田舎に住んでるんだ？
今日び777万以上する車なんて吐いて捨てるほど走ってるというのに

初期モデル買って次はR36買えばいいじゃん。
R36は最初からVスペ出るかもしれないし。

>>718
> なんか勘違いしているのがいるけど
> 日産自動車株式会社≠各ディーラー

その「各ディーラー」の収入源が減ったら一番困るのはどこか考えてみよう
会社や経営母体が違っていようと結局は一連托生

>>722
800万そこそこの車で乗り出し1000万ですかｗ
君が車を買ったことがないということは分かったよ。ＢＩＧが当たったらまたおいで

>>725
1000万くらいじゃねえの
９３０－９４０万くらいをいちいち細かく言うのか？

ちなみにカーペットもボッタクリ価格だそうです

ＰのＯＰ銀で９００超。任意保険加えれば９５０超だよ。

ＴＶチューナーやらデラＯＰもこれからかかるよ

>>725
ｵﾏｲにはオプション追加という考えがないらしいww
何も付かないベース車両でも買ってろwwww

３２、３３、３４はある意味チューニングできるということが
最大の楽しみだった。
今度のＧＴ－Ｒはチューニングする楽しさはなくなりそうだね。
まあ出てみないと分からないがね。
しかし定期点検のたびに５マソかあ。
でもこれに乗るようであれば維持費なんて
考えてる奴は乗れんよ。

スペックから推測すると、加速は旧911ターボと同等か、それより遅いかもよ。
このスペックだと0-100km/h加速4.2秒も厳しいと思う。

そのスペックを教えてくれ

0-100km/h　4.9秒とどこかにw

しっかし480ps出しても車重1800kgじゃあ馬力うpの意味ねーだろwwww
コーナーもブレーキもより厳しくなっただけのただのブタw

リミッターは知らないけど、サーキット走ったら保証外とは聞いてないよ。
おれがサインした書類には、～に起因した故障は保証外とあるだけ。
今までと大差無い。
オイルもＧＴ－Ｒで純正入れてた人は少ないでしょ。
工賃が高くなっただけ。
タイヤは、マジでやばいかもｗ
２０インチのリプレイスって種類あるのか？？
どっちにしろヤフオクで買って田舎のタイヤ屋で交換は出来ないだろね。

SGT投入はないんでしょ
'09年から変わるレギュレーションに適合しないから

>>730
> >>725
> ｵﾏｲにはオプション追加という考えがないらしいww
> 何も付かないベース車両でも買ってろwwww

プッ
お前が>722の時点で車両本体価格と諸費用について知らなかったのは明らかなのに
オプション追加だの何だのと苦しい言い訳。見苦しい奴だ。

いいかカス、今度のＲは最初からフルＯＰなんだよ。
お前がオートバックスで涙ながらに購入を断念したＨＤＤでさえも全車標準だ。ボケが
トップグレードを買ってなおかつ30万の特別色を選んだとしてもせいぜい900の半ば
そもそもいちいち高価なＯＰを装着を前提に話なんかするかよ

で、　ど　の　車　が　乗り出し1000万超えだって？
バーーーーカｗｗｗｗｗｗ

住人各位：無知でしかも諸費用計算すらできないID:P8wRLW090は以後ＮＧ登録で。

やっとこさスカイラインが取れて
日産ニスモGT-R・LMのベース車になったじゃまいか

これが発売され首都高かなんか出会ったら勝負してくれな。
ちなみにオンボロだがフルチューン３２だぜ。
今度のＲ狙っていたが、ちょっと無理だわ。
これで３２にまた金かけてしまう…。

GTレースで走るのは、GT-Rガワを被せただけのZだよw

>>735
> しっかし480ps出しても車重1800kgじゃあ馬力うpの意味ねーだろwwww
> コーナーもブレーキもより厳しくなっただけのただのブタw

プププ

購入諸費用はおろかスポーツカー事情についても無知とは恐れ入る

今時1800ｋｇ程度、ハイパワーカーじゃ当たり前なんだけどな
２ｔ超えでＧＴＲを軽く凌駕する車もわんさかあるんだが…ID:P8wRLW090が知るわけねえか

お前はせいぜいＡＣレスの初期型ユーノスにでものって軽量化軽量化と喚いてろｗ

＞やっぱり国産での期待の星はNSXだな。

wwwwwwwwww

やっぱエンジンが気になるな
新型クーペのエンジンは悪くは無かったけどやっぱＶ６のそれやった

GTレースで走っているのは、Zのガワ被せただけのGT-Rだよｗ

１年後の小変更に合わせてGT-Rパフォーマンスパッケージが
松315万、竹210万、梅105万円のオプションで設定されるとか
ないだろうなｗ

>>726
無知な ID:P8wRLW090は自身満々で1000万オーバーって言ってるよ

>>728
逆に考えればそこまで条件つけても1000万以下で済むわけだな
OP銀は興味ねえし

>>729
TVは標準だろ。
まあ中には車買うのに地デジやらレースのシートカバーやらで100万くらいかける
ID:P8wRLW090みたいな奇人変人もいるみたいだけど、普通R買う奴はそこまでやらんだろ

>>745
> １年後の小変更に合わせてGT-Rパフォーマンスパッケージが
> 松315万、竹210万、梅105万円のオプションで設定されるとか
> ないだろうなｗ

そこまでやられれば逆にあきらめも付くよ

未だにトヨタの馬力表示を鵜呑みにしてるやつがいるとは。
トヨタの280PS表示は実測220PS　ってことを知らないのか？

タイヤやブレーキやガソリンの消費とオイルの劣化は最速だろうな
あ、あとタービンが小型だから壊れるのも速いかもw

チューンをしたら数百万すぐぶっとんで行くよ

>>742
エンツォは660PSで1255kg
カレラGTは612PSで1365kg
ケーニグゼグCCRは806PSで1180kg
1800kg程度なんて1001PSのヴェイロンくらいだぞ。

Ｖ型だからタービン交換するのにもエンジン脱着必要でしょ。

>>750
だっせぇな。
F-15なんて、1300kgで30万PSだぜ。

とかｗ

>>751
値段を考えようね。
例に出してる車と同じ値段でいいなら軽量化はできる。

>>751
エンツォすげーな。
今度買おうかな。

同価格帯でも負けてるが・・・
M3　1630kg

あまりも速過ぎて、100kgの重量ハンデかorz

>>738

割安感イメージを植え付けるために泣く泣く1000ﾏｿ未満の価格に
抑えた日算工作員の涙ぐましいレスに乾杯wwww

エンツォ１億くらい？
彼等GT ５０００万くらい？
ケーニグセグCCR １億７０００万くらい？
ヴェイロン２億円・・

こんな車と比べるなよｗｗｗ
でもケーニグセグってほとんどのサーキットで最速じゃないかな？
スペックだけ見ると

まあ確かに950ﾏｿと1000ﾏｿじゃあ高そうというイメージは
全然違うけど、冷静に考えて950ﾏｿ＝1000ﾏｿでも問題はない罠w
それなのにどうして1000ﾏｿの言葉をそこまで嫌うのかな?
ねぇID:h4BJEZ4U0＝ID:FW8U8glq0君
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>748
じゃあ俺のシルビア（２２０ｐｓ）でもマジェスタ、セルシオを
ちぎれるんですね。

車名：Continental GT
全長／全高／全幅：4,815mm／1,400mm ／1,920mm
車両重量：2,420kg

2420kg

だーーーかーーーらーーーー、
今期GT-Rは乗り心地重視の4シーターだーーーつぅってえええんだろーーー！！！

Vスペを待て。

Vスペが出てもまだまだ進化したスペックは出てくるよね？

車名：Continental GT
全長／全高／全幅：4,815mm／1,400mm ／1,920mm
車両重量：2,420kg

2420kg

しかもV6（笑）2個載せてるだけなんだが

あれ?
工作員は日算には無関係なF1中継を見始めたのかな?wwww

>>753

F-15J
自重：12,973kg　総重量：30,845kg
エンジン:F100-PW-220　 125,000ps×2
最高速度：3,000km/h以上
\10,800,000,000

753はリアルでやばそうｗ

>>761
腕次第。

>>756
2WDと4WDなら、差はそんなものでは。

　　　　　　／＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー）　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
　　　　|　　　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　＼　　　　 `ー'´　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　／´　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　　
　　ヽ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　／_ノ　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　＜だっておｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　／　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には100kg超の車重差なんて
|　　　　　ノ　　　　|　|　 |　　＼　　/　　）　　/　＜無いも同然なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　　　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

おまえらそんなことよりF1見ようぜ。
近年稀に見る熾烈なオーバーテイク合戦だぞ。

ＬＥＤデイライト　　約１２００００円

わろた

↑恥ずかしい質問だけど、デイライトって？？なに。
　12万もするけど。ライト関係のオプション？

お昼でも付けっぱなしに出来るライトの事。
LEDなので、バッテリーに負担をかけず長持ちする。

GT-R
http://vista.undo.jp/img/vi9113006179.jpg

日惨車全部に言えるけど、LEDテールランプけちり過ぎ

ホンダのフィット以下(笑)

小さいブツブツを隙間だらけでつけてて気持ち悪い

丸テールは蓮に見える(笑)

レジェンド、クラウンの方がキレイな丸になってるね
自慰Ｔ尺も丸テール辞めればいいのに
前期の35スカトロラインみたいに

そりゃあFitのフロントガラスは3万で買えるけど
GT-Rになると20万以上するだろうよ

最高

>>756
その1台だけかよ
911ターボとかガヤルドとかは？
Ｍ３なんて現時点ではシーケンシャルすら積んでないし

タイヤ交換するのも指定工場でないとだめなのかよ…。
もう全部駄目じゃん。
ここまでされると他のところにはとても持っていかれないよ。
まあ保証なしでもＯＫって人ならいいけど、おそらくディーラーは
出入り禁止だろうな。

>>758
＞泣く泣く1000ﾏｿ未満の価格に
フル装備のベース車が777万円なんですが、それがなぜ「泣く泣く」なんでしょうか
ああ、製造業のイロハもしらない学生さんですか。
じゃあこの糞みたいなレスもいたしかたないですねｗｗｗ

>>760
＞まあ確かに950ﾏｿと1000ﾏｿじゃあ高そうというイメージは
＞全然違うけど、冷静に考えて950ﾏｿ＝1000ﾏｿでも問題はない罠w
おかしいですねえ。自分のＰＣだと「乗り出し1000万オーバー」とはっきりと表示されてるようなんですが
まさかこの期に及んで論点を摩り替えるみたいな、ニート以下の糞カスみたいな手段をとりはしませんよねえｗｗｗ

＞ねぇID:h4BJEZ4U0＝ID:FW8U8glq0君
えーと何か言ったかな学生君？
相変わらず思い込みだけでレスしてるようだけど？ｗｗｗ

>>766
そうだね。世界的にほんの10億人しか視聴者がいないＦ１を堪能してたよ。
ところで君はその間もずっと２ｃｈかい？

ていうかさあ、もうはっきり言うけどさあ。

買　え　な　い　奴　の　ヒ　ガ　ミ　が　惨　す　ぎ　ｗ

住人各位：ＮＧ登録推奨 ID:36fZ9UlO0

>>759
> でもケーニグセグってほとんどのサーキットで最速じゃないかな？
> スペックだけ見ると

スペックだけでなく実際にも速い
おそらく世界でもっともフェアな比較とされてるＢＢＣトップギアで最速タイムを出してる
ちなみにその前に1台潰してるけどｗ

>>772
ライコネンやマッサが死闘を繰り広げてる間もずっとこのスレに張り付いてた ID:36fZ9UlO0 みたいなカスもいるけどな

>>773
> ＬＥＤデイライト　　約１２００００円
> わろた

俺はちょっと萎えたよ。
ていうかディーラーＯＰに関しては酷すぎ

>>781
> タイヤ交換するのも指定工場でないとだめなのかよ…。

どっちにしろ20インチなんてそこいらの半端なショップじゃ手に負えないからデラにやってもらったほうが安心だって

宝くじが当たる予定なので予約してきました

ようおれ！

【崩壊】なぜレクサスは失敗したのか?97失敗目
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/09/30(日) 10:57:10 ID:P8wRLW090
F1の歴史始まって以来の大失態。盗用多らしくてよろしいm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

▼ トヨタ(笑)がクルマ好きに嫌われる理由 14▼
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/09/30(日) 10:58:54 ID:P8wRLW090
F1の歴史始まって以来の大失態。盗用多らしくてよろしいm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

▼ トヨタ(笑)がクルマ好きに嫌われる理由 14▼
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/09/30(日) 11:16:18 ID:P8wRLW090
>>287
与太のガメツさにマジドン引きしたwwww

▼ トヨタ(笑)がクルマ好きに嫌われる理由 14▼
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/09/30(日) 11:36:23 ID:P8wRLW090
>>289に禿ﾜﾗﾀwwww

今日注文しにいってきた
が、ハイパフォーマンス店にもかかわらず対応がアタフタ。
いまだに第一号の注文の客がおらず、手書きで教えてくれた。
チューンドスープラで行ったので、他のミニバン客差し置いて4人の店員が俺についてくれた。

ＧＴＲ買ってくれそうっていうのは車で判断するのはしょうがないか。

F1見ちゃうと鈍亀豚GT-Rなんて、どうでもよくなるな

ケーニグセグCCRって最もＦ１に近いタイム出せる市販車だよね

>>782
何コイツwwwwwwwwwきも杉wwwww

Ｆ１のチャンピオンエンジンを出したことのないメーカーだよね、日産って。
それで、ポルシェ以上のＧＴＲでございますって言っても、本気の相手とは
みなされないのが現実。要するに韓国車同様の成り上がり者。

>>788
色と仕様は？

俺んとこも割りと大きい販社だったけどかなりあたふただったな

>>792
ポルシェがＦ１タイトルとったのなんて30年近くも前だろ
まだマトラとかブラバムとか走ってた頃じゃん
お前の理論が正しければＧＴＲはミニクーパー以下ってことになる

結局、日本がメインマーケットでない車。
アメリカでたくさん売りたいから作った車だよ。
だから、あんなにでかくて重くなったんだろ。

ID:h4BJEZ4U0
こんなアホ久しぶりに見た
どんだけ顔真っ赤にしてんだよ

>>792
こいつもキモイ思想してまんな
早めに病院に帰りなさいよ

>>713
なんか微笑ましいな
20キロオーバーってｗ

今度の看板背負ったGT-RはZ-TUNEやマインズGT-Rにも当然楽勝ですよね?
えーーーーーーーー!!違うのーーーーーーーー!?

(笑)

ついにチューンドカーまで持ち出して煽りはじめたな
何でそんなに必死なの
GTRが出るときみに何か不利益がでるの？

まあＺチューンやマインズのデモカーと比べたらあかんよ。
今度のＧＴ－Ｒはチューニングのキャパシティは少ないが、
完成されて発売されるからね。

どっちにしてもエボやインプに煽られて、筑波で負けて終わりだろ。

>>795
うるせーバカ

>>801　

日曜だというのに２ちゃんで煽ってるオマエが終わっとる

速いのは、直線が1km以上続くサーキットだけ。
低速サーキットや峠では、ランエボやインプレッサには歯が立たない。

インプはファミリーカーになりましたけどね

もうすぐでるよ。知らないの?

【崩壊】なぜレクサスは失敗したのか?97失敗目
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/09/30(日) 13:59:23 ID:36fZ9UlO0
屁臭ス同様日本GPも大失敗(笑い)

>>804　御免、そんなせせこましい所で走らせないから関係にないわ

>>783
＞おそらく世界でもっともフェアな比較とされてるＢＢＣトップギア

はあ？？？？？
あんな偏見植え付けに必死な番組のどこがフェアなんだ？
まぁメディアの言うことがすべて正しいと思ってる様な低脳にはそう見えるかもしれんが

日産が作るスポーツカーってほしいか？
NAも駄目ターボも駄目の日産はこれが駄目車だったら目もあてられない。

どこで走るの?ドイツの高速道路か?

>>809
英語が分からないからといってそこまで卑屈にならなくても…

あっそうか、日本にはカーグラフィックＴＶがあるもんな！

しかし２０インチのタイヤって必要なんか？

いささかオーバースペックかと
599でも標準は19だし

普通に今度のGT-R格好良いと思う俺は異常なの？
V36乗り。26歳。GT-Rには手が出ません。V36のローンで必死です。

>>813

そこが最高にいらんポイントやね....。
19でも不便だよ、10cmくらいの縁石乗り越えるのもソローリ...＿|￣|○

実用とルックスの妥協でギリギリが18だと悟りました...ｗ。

>>812
お前読解力無さそうだな
もしかして朝鮮人？ｗ

日本に競争相手がいない大排気量ターボでしか勝負できない日産。
2000ccクラスのターボで勝負してみろ。無理だな。
ランエボ、インプレッサにまったく歯が立たない。だからこのクラスの
ターボ車出さないんだな。

マクラーレンＦ１
カレラＧＴ
サリーン・Ｓ７
ケーニグセグＣＣＸ
バガーニゾンダ
エンツォフェラーリ
現行９１１ＧＴ２
ムルシエラゴ
ヴェイロン

この中のスーパーカーをトータル的な速さで格付けした場合、
どんな順位になりますか？

縁石ガリガリ凄そうやなあ。
気にしてたら乗れんな。

>>819
１位ケーニグセグCCX
２位カレラGT
３位エンツォフェラーリ
４位マクラーレンF1
５位サリーンS7
６位バガーニ・ゾンダ
７位ヴェイロン
８位華氏９１１
９位ムルシー

>>817
> >>812
> お前読解力無さそうだな
> もしかして朝鮮人？ｗ

「トップギアの面白さが分からないなんてカワイソウ」って遠まわしに言われたってことくらい
お前自身が一番理解してるだろ？ｗ
なんならトップギア以上にフェアなメディアソースを出してくれよ。
厨丸出しな頭ごなしの批判だけじゃなくてさ。

あと、お前が英語を分からないということについては忘れてないからｗｗｗ
論点のすり替えしようとしたけどあっさり失敗乙ですたｗｗｗ

ホントこのスレって、煽りは煽りでもバカしかいないのな。
1日張り付いてても一人として論破できねえのか。

住人各位：ＮＧ登録推奨 ID:NPzV3H420

ニュルならカレラGTが一番だな

super GTのラウンドをノーマル状態で>>819の車が
レースした場合の順位ってどんなもんかな？

>>822

トップギアもCGも似たようなもんだろ
オートカーも最近はポルシェ&VWグループ系マンセーだしなぁ
フェアなメディアなんてないんじゃねーの？
しいていえばコンシューマーリポーツぐらいか

>>818

必死だな....w
小排気量は隅っこの方で仲良くやってなって

>>822
いわゆる火病ってやつ？ｗｗｗｗｗ

一台どうですか？ってディーラーから電話がかかってきてとりあえず注文しますた。
今度のGT-Rは社外ナビがつかないんですね、オーディオも。
かといって盗まれるわけないのに無駄なセキュリティとかいらないんでブラックエディションにしました。
納期はなんとか年内っていう話です。
ちなみにサイタマーで私で50番目くらいという話です。

他に頼んだ方、納期どんな感じで案内されました？
あと来月中旬にモーターショーに出品されるGT-Rを一足先に注文者にだけお披露目があるみたいですね。
いまからｗｋｔｋです。

定期点検って半年ごとに行うの？
その度５万かかるんかい。さらにオイル交換したら
オイル代２５０００円かかるのか。

またどっかのお金持ちがポンって買って
ポルシェなりフェラーリなりの走行会で
ブッちぎって笑わせて欲しい

>>828
盗まれるわけないって何で言い切れるわけ？　自宅以外のほうが狙われるのに
俺は34RVｽﾍﾟとスープラそれぞれ10回以上は盗まれそうになってる形跡あり。
車両保険600万以上かけてたけど
セキュは社外うまく入れられるといいな。

なんでスーパーカーの話になってんねんｗ
んな実用性無い上に維持費も桁違いのケーニグセグやゾンダやベイロンなんてどうでもいいんだよ。
ライバルは430、911turbo、ムルシー、フォードGTらへんだろ。
カレラGTやMcF1やエンツォは値段違いすぎ。

次期GT-RのＶスペックならゾンダに勝てるのかな？

>>818
Ｒはランエボ、インプなんてダート用は相手にしませんが何か？

>>831　(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)

>>832

ムルシは実用的なのか...ｗ

V8四駆のRS4が1730kgだけど、これより重いのかぁorz

それだけガッチリ作られてるだろ

>>828

車体色とシートーの色は何にしました？
予約された人の話聞いてると無難に黒シートが多いですね
タイタニウムグレーとか選ぶ人いるのかな

>>815
別に普通だ
ここにいる一部の奴等は自分の乗ってる車以外は何らかケチつけたがるからな

73 ほぼ関係者さん UID:C0217E5171FCF70C
2007/09/30 14:37:46 ID:2680940

タイヤは全グレードランフラットですよ。
ベースグレードはＤＵＮＲＯＰ　ＳＰ　ＳＰＯＲＴ
ＢＥＤ＆ＰＥＤはＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ　ＰＯＴＥＮＺＡ
だからジャッキは全車ディーラーＯＰです。

それと、幾らなんでも他社でタイヤ交換しただけで車両全体の保証が一切効かなくなるわけではなく、
「ＮＨＰＣ以外での作業に起因する不具合は保証対象外」ということ。
つまり「故障箇所が他の部分でもそれが大元の原因ならＮＧ・そうでなければＯＫ」ということ。
どこのメーカでもどんな車でも至極当たり前の内容です。
只、他社で手を加えた箇所と不具合内容が一見関係ないように思えても、
システムが複雑なので他の部分に予期せぬ影響が出て、
ユーザーさんの理解が及ばない内容で故障の原因をつくってしまう事も有リ得るわけです。
そんな事を防ぎ、ユーザーさんとの不要なトラブルを避けたいから「とにかく複雑な車だから全てＮＨＰＣの任せてよ、
それなら保証も間違いなく効くし何も心配ないから」とお願いしているのです。
デリケートな高所得ユーザー層をターゲットとしているのでメーカーも神経質になっていますね。

ＧＴ－Ｒのランフラットタイヤはホイールから外す時にカットする事が前提のため、
カットせずに外せば間違いなくリムに傷が付く。それも他社で行なえば当然保証できない。
他社でやった事だから当然なんだけどそれでも「つくりが悪い」とか何とか不当クレームつけるユーザーもいたりするので、
「はじめからＮＨＰＣに持ってきてね」と言っている。
つまり「メーカー保証対象に係らず、ＮＨＰＣのタイヤ交換作業ではタイヤをカットして外します。
それで万一ホイールに傷付けたらＮＨＰＣで責任取りますが、他社で何が有っても保証できません」と言っているんです。
そんな話の数々が説明も無いまま極端な表現で伝わっているのでは？

ミッションはボルグワーナー製のＤＳＧらしい

>>836
ゴメン、言い方が悪かったｗ
二行目の三台とかサリーンとかMC12とかCLK-GTRなんて動かすだけで何処か壊れる車じゃん。
ディーラー付き添いのメディアの試乗記ですら「今回は○○が不調で本調子じゃ（ｒ」って車だし。
ガレージに飾るか、たまにサーキットに運んでチョイ乗りする車だよ。

タイヤ交換は保障対象外とのことがパンクでスペアタイヤに交換した場合は大丈夫だよな？ｗ

海外のスーパーカーは壊れやすいのか。
俺は競馬で３発くらい大穴当てて次期GT-Rの最終スペックを買うお

でもROM弄ったらしたら保証対象外になっちゃうよね？
タイヤ交換するのも大変なんだな。

>>844
Dの人が車両取りに来るんじゃない？
なんかもう何がなんだかよく分からん車みたいだな。
取り扱い店は1000万位の整備用機器を購入したり専用チーム作ったり
今までの車と違ってアライメントの調節の幅がGTカー並みに細かくなるとかなんとか。

>>844
ランフラットらしいけど＞タイヤ

ランフラットタイヤの意味を知らない方々なんだよ。

あれ？
ＧＴＲのＨＰ見たら、漏れの現有のＲのメンテ頼んでるディーラーは店舗検索でＮＨＰＣとなってるけど
次期Ｒをいじる事はそのディーラーでは不可能で、府県下の指定店舗に搬入することになるだろうって言ってたんだが・・。
実際はどうなんだろう？いままで付き合いのあったディーラーの方が近くていいんだがな。

ああそういやそうだった・・

>828
一台どうですか？ってディーラーから電話がかかってきてとりあえず注文しますた。
キャンセル効かないみたいだから、後悔しないように。

　　　　　　／＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー）　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
　　　　|　　　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　＼　　　　 `ー'´　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　／´　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　　
　　ヽ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　／_ノ　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　＜だっておｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　／　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には100kg超の車重差なんて
|　　　　　ノ　　　　|　|　 |　　＼　　/　　）　　/　＜無いも同然なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　　　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

標準とＯＰのポテンザの違いがわからん
ホイールは色違いになるのは分かったけど

年間でタイヤ交換4本で50万円、ガソリン代50万、オイル交換2回で20万その他もろもろ
で年間維持費は200万くらいかかりそうだな。こんなもん庶民には買えません。

>828

１１月下旬工場出荷、ただ、納車はいつ頃かは不明。
テスト走行、その後の段取りなどまだ不透明な部分が多いらしい。

早ければ１２月６日頃かもしれないけど、遅くても１５日までには
大丈夫でしょうと言われている。

>856
予約したらキャンセルきかないんだよね。

しかし普通の日常の車としてはとても使えないな。
３２や３３は普通に使えたがね。

車両保険も高そうだな。維持費もっとかかるな。
保険料どのくらいかな。?

>>855

デフとミッションのオイルを年二回も交換するの？
タイヤも一年で履き替えするの？
年間何キロ乗るの「？

エンジンオイル交換1回10万だよ。

タイヤも一万キロもつかどうかだろ。

>>861

もうそのデマは通用しません

エンジオイル交換二万五千

トランスミッション＋デフのオイル交換が十万

25000kmもｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換しないのか。エンジンぶっこわれるな。

二万五千円だ馬鹿

ＧＴＲ買った俺が来ましたよ。
ブラックエディション注文。色スーパーブラック。他オプション付けず。
フロアマットは高いから、カロで注文予定。スタッドレスの設定ないから、
１２月納車困るとディらーにいってある。春先納車を希望したが、日産は駄目ディーラー
だから、勝手にエンジン付加したり、乗り回したりしないか心配。

ファストかーがＢＬ５（ＭＴ）．ＧＴＲは飾っとくつもりだ。あはは

ＩＳＦ買うつもりだったが、あっちは只の改造車だからやめた。
ＢＣＮＲ３４までも、ＧＴＲは改造車だったが今回は専用ボディだからな。

諸費用込みで、８５０万程度、燃費は６キロ程度、それはいいのだが、
気になる点はタイヤだな。何で255/35/20　285/40/20なんてタイヤなのか、

タイヤ代を気にするようなチンケな年収じゃない俺だが、スタッドレスが
ホイルとセットで150万と聞かされると、ウットくる。お前らじゃ維持できねー車だな

おかげで、ＤＱＮどもが中古になっても変えないからよいかもな。ぷぅ

スタッドレスいる地域の奴らは大変だな

NISSAN GT-R（CBA-R35標準車）

ボディサイズ　全長4655×全幅1895×全高1370mm
車重　1740キロ
タイヤサイズ　フロント255/40ZR20　リヤ285/35ZR20　全グレードランフラットタイヤ
トランスミッション　2ペダルセミAT

Porsche911Turbo（997型ティプトロニックS仕様）

ボディサイズ　全長4450×全幅1852×全高1300mm
車重　1620キロ
タイヤサイズ　フロント235/35ZR19　リヤ305/30ZR19
トランスミッション　5速AT

ベース価格に差があるのに、こうやって並べてみると日産も頑張ってると言えなくはない

…専用ホイールには、『タイヤ空気圧&温度監視センサー』内蔵なんだろうか？

BL5って何の略？
Brilliance…中国車？

20インチは大袈裟だな。エンツォだって19インチなのに。
まさか20インチじゃなきゃ収まらないほどに巨大な
ブレーキキャリパーを採用してるのか？

国産スーパーカーの称号をどうしても手中に収めたいようです

V6ターボショボイ。どうせならV8ぐらいのエンジンにしろよ。
あ、ごめん日産にそんなエンジンなかったな。

たしかにコンパクトV８なんて日産には無理だな
そこらへんBMWにまったくかなわん

維持費が高くてフロアマットすら買えなく
車を盆栽にするＤＱＮ現るかw

そのうちフェラも２０インチに履いてくるだろ
そして他のメーカーも真似をしてそれが当たり前の時代がくる
日産は時代を先取りしてるだけ
日本のメーカーが先にやって何が悪い

>>734
３.９の間違い

なんでスタッドレスなんて拘ってんだ？
冬場はガレージにしまっておけよｗ

チューニングしてガンガンに走る奴が減るなあ。

4WDのGT-R乗りに、スタッドレスなんていらね。

20インチなんてドレスアップ用に売ってるがな

事故って死ね。

>>874 ＢＭＷオタ乙

オーナーが降臨するのは１０月終わりが１１月か
モーターｼｮｰが終る頃か
ソレまではこのスレは混沌

保険が高くなりそうだな、断る保険屋も出てくるかもw
車両保険に入らないと800万円が水の泡と消える可能性が高い車だしw

>>885
なこたない
普通に車両７００はいってますよ

ＧＴＲ買ったけど、乗るつもりねーから。どーでもいいや。
車に興味ねーし。車庫にでも放り投げておくわ。あっはは。
ほしい人、あげるよ。チンポだしな。

車両保険は多分入れないな。それか軽自動車一台買えるぐらいの金額になるな。

>>886
嘘吐き

20そこそこだと車両８０ﾏﾝぐらいだなｗｗ
今の漏れなら３０ﾏﾝ台ってとこか

>>682
将来の『Infinityショップ』候補なのかもね＞R35GT-R取り扱い対象店

…某メーカーのように、有り余る金をふんだんに掛けて、『ハイソサエティー向け
超高級ホテル』のホスピタリティーを学ばせるなんていう余裕は日産には無い
からなぁ＞高級外車ディーラーみたいなモノ建設したりとか

北米や欧州ではどういう扱いになるか、興味あるけどｗ

>>751
VWのベイロンは、『W16エンジン＋ターボ四個掛け＋専用設計DSG』
を合わせた分だけで600キロ近くあるけどねw

…オーバーパワー過ぎて、『フルパワーモード』は専用キーでモード変更しないと
使えないし、その能力を十二分に発揮できる環境は殆んど存在しないしなぁ

それにしてもまだスペックの大半が不明確な車をよく今の時点で予約できるなあ。
俺ならもうちょっと詳細が分からないと購入の検討なんてできねえ。

結構車高が高いんだな。今までのGT-Rよりも高いのか。
もうちょっと下げてくれた方がカッコよかった気もするけど。

買ったと書き込んでるのはネタだよ
読んでれば分かるだろw

デブが乗れなくなるから車高が高いんだろ。

ただ日産の嫌なのがZのように次から次へと
シーズンごとにバージョンアップしていく所
どこで買えば得なのか分からんので

Ｒ３４より１センチ高くなってるけど
幅は１１センチ広がってるから
実物は３４より低く見えるかもね

まるで電化製品だな

どうせ、3年でラインナップから消える車だよ。
早くかわないとなくなってるよ。

>>896 ポルシェやスバルもそうだし

>>894
ネタじゃねーよ。ネタ語ったってつまんねーだろ。ぷっぷ。
お前の所得レベルで物事考えんなよ。おばかちゃん。
君みたいな奴多いよ。視やが狭い奴ｗｗｗｗ

↓餓鬼はこういう発想ｗｗｗｗ

前からうそだろうっと信じていたのですが、本当に決まってしまったみたいですね。
正直、新型 GT-R にがっかりです。
自分の中では、「GT-R」は「スカイライン」が付いていてのGT-Rだとずーと思ってたのに。新型は NISSAN GT-R だって･･･。
早くも好きにはなれそうではないです。
GT-RはBNR34までです。
自分の中では。
ショックで今日はブルーです･･･。

完全にネタだ、こんな馬鹿を見たこと無い

日産は、この車世界でも通用すると思ってるんだろ。
車の品質評価で韓国車以下にランキングされてるのに、売れるわけないだろ。

>>904
は？

>>904
ソースはあるんですかチョンコロさん？

今のヒュンダイに１８０SXを越えるFRスポーツは作れるのかね？ｗ

>>904　ID:4hyj4mzN0

　　　↑
　　　コイツ

>>559から始まって>>904までの間に３３回もアンチレスしてるよｗ
日曜なのに一日２ｃｈで煽りとはｗ何してるんだかｗ
とにかくID:4hyj4mzN0がＧＴ－Ｒのことが気になって仕方ないのは良くわかったｗｗｗ

７速じゃないです。６速です。
リヤデフは普通の機械式です。
フロントデフはオープンです。

チェッカー使って回数数えてるお前のほうがキモイよ。

>>910

いや簡単だったよ
だってオマエ本日の必死ランキングに６位に入ってるんだもん
すぐにわかったよｗ

http://hissi.dyndns.ws/

ＭＴはないの？

雪の日用にジムニー買ったほうがいいなｗ

お前ら何か勘違いしてないか？。
なぜルノーGTRごときに盛り上がってるんだ？。
スカイラインGTRと一緒にしてないか？とりあえず落ち着け。
なぜスカイラインの名を付けなかったのか考えてみろ。

一人で考えてろ

>>831
今まで4台くらいGT-R乗り継ぎましたが一度も盗まれたことはないし予兆もなし。
都内＞サイタマーと転勤してますが。別にシャッター付き車庫じゃありませんよ。
こればっかりは立地と運だと思われます。
でも一度盗まれた（もしくは未遂に遇った）人は超神経質になるみたいですね。

>>839
ブラックエディションはシートカラーが選べませんよ、専用色（というか赤いライン）なんで。
ベースとプレミアはグレーが選べますがあのシートだけの写真で判断は危険かと思います。
きっとドアトリムとかも違うんですよ。（ブラックエディションはドアトリム赤らしい）

>>852
普通にキャンセル可能ですよ。じゃないと消費者契約法に違反します。
今回のこの手法、日産でも初らしく少なからずトラブルは出るんでしょうね。
もちろん10/24以降の注文＞キャンセルは通常の車と同じでできないと思われます。
まあ実際キャンセルしてもその枠を他の人に回すだけだからディーラー的には痛くもかゆくもないんでしょうが。

>>ID:8poKN4170
だれもつっこまないのはかわいそうなんであえて釣られてみる。
>>867でBCNR34って言ってる時点で釣り確定。ガキはプラモでも作ってなさい。

>>887
くれ！

>>916

シートカラーを選べるのはは前席だけですか？
例えばグレーのシートを選んでもリアは黒のままですか？

ブレーキキャリパーはbrembo製モノブロック6pod＆4pod
ローターはフローティングのドリルド380mm×34mm＆380mm×30mm
パッドはメタルで耐フェード温度が900℃以上
100km/h→0km/hは33m

、、、パッド＆ローター全交換で40万円する理由が分かりましたか？

参考までに、、、997ターボの100km/h→0km/hは36m

>>891
その割には地場の有力販社が入ってなかったりいかにも弱小といった所が
入っている

冬タイヤ150万って・・・
長く乗るんだったらタイヤ代だけで死ねるな

>>919
フローティングローターの交換なんてワケないんだけどな～
ただ、ローターの価格がベラボーだが
普通に一枚１０万とかするね。

パッドがメタルなのは頂けないな～
そりゃアタリも出ないわ

やっぱり保証無視して、ディクセル＋ＰＦＣをバンバン使ったほうがよさそうだな。
１ｏｎ１でどんどん替えるのは良いけど、もったいないよ(笑)

所詮メーカー純正パッドじゃぁ、本当に熱入ったときの効きは不安だなぁ～。
マジでPFCサーキットにしたい。
あ、サーキット走ったらいけない車だっけ？ｗ

>>921
だから冬場はガレージにでもしまっておけって言ってんだろ。
最低地上高を考慮しないとちょっと積もっただけで亀の子になるぞ。
こっちの方が安いからお前はこれでも買っておけｗ
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g59496125

>>923

走ってもいいですが何か？

つうかステアリングスイッチの項目さいごににラップタイム計測とかあるんだけど、釣りか

ああ、すまんｗ最低落札価格320万になってたわｗ

>>924
一般道で走れるのかこれｗ
スキー場でしかみたことねぇよ

大雪が振るところならそれ相応の走らせかたがあるよ
フェラだって走ってるしよ実際

雪なんかよりももっと怖いのが気温が上がった次の日の路面だ
あれは怖い。

こういう奴ってあんまりいないんだろうけど、維持費が想像以上にネ
ックで購入断念しかけてる人って、次候補にどのような車を視野に入
れてくるんだろ？けっこう個性的な車だけに次候補はどうなんだろ？

現行型の同価格帯だけでいえば、ボクスター・ケイマン・LS600・・・・etc
とまぁまぁそこそこあるけど、同価格でのスペックで言えばGT-Rが圧倒的に
コストパフォーマンスは高い気がするけど。

そういう自分が、まさにこの負け組みになりそうな部類なんだけど、今更500
～600万出して34って言うのもちょっとなぁ・・・って感じだし。

まぁ、最終的には発売後しばらく様子見て、初期型の大体の年間維持費が実際
にどのような感じか分かってから決めようとは思ってるんだけど。実際にディ
ーラーの指示通りの維持費？を払って保証を保つ人もどの位なのか？とか、動
向が分からないと動けなくなった自分は・・・・・・貧困層。

そんなに背伸びして買うな！！と言われるのは目に見えてるなぁ。

>>929
そんなあなたに1年落ち690万のベースグレードおすすめ
多分そんぐらいには落ちるだろ

とてもじゃながクルマは買えないけど、「新型GT-Rのすべて」は買うぞｗ

>>931
俺も、「新型GT-Rのすべて」は買うぞｗ

維持費維持費って言ってる人がいるが
34Rやスープラの維持費と大して変わらないし、ライトチューンだったらそれ以下だと思うよ。

ダイハツミラ１００周年記念車のタイヤはどうなの？スカイラインより強いの？ランフラットなの？
ターボはついてないみたいだけど。

みなさんのお話きいてると、BMW・M３
ポルシェ・カレラとかのほうがメンテ
安いような気がします。（ターボは所有
したことがないのでわかりませんが）
誰が購入するのですかねえ。サーキットで走る
ことさえも駄目（保証外）たぶんリミッターカットも
許されない状況では輸入車のノーマル車にさえ
抜かれます。ポルシェターボより速いというのは
どこで証明するのでしょうか？
０－1キロではすでに１８０キロオーバーだし、
下手すれば０－４００メートルでもリミッター
利くかもしれないし。そしてサーキット走るのは
駄目なら広報車で走ることもできないのでは？
日産の公式なコメントないからわかりませんが、
どこ走る車なんでしょうか？

>>929
自動車業界が、軽の売れ過ぎでそれ以外の新車が売れないのは、
『背伸びして買う』ユーザーが減ってる性だからなぁ…

…まぁ、個人の自由の前に『不景気』が続いてるせいでもあるんだが

来年のオートサロンでも見れるだろうし、アレコレ悩むのも一興かと

ｶﾞﾝｶﾞﾚ

大手やら上手いこと流れに乗れた企業は好景気だろ
それが社員に還元されてないだけ。
所得は全く伸びてないが景気は好調だった。既に過去形になりつつある。

>>935

いい加減同じ煽りばかりすんな
サーキット走行が保証外なのは他の車でも同じだろ
リミッター？外すせばいいだろ
つーか保証保証言ってる奴は軽でも乗ってろうっとおしい

なんでみんなメーカー保証なんかにこだわってるんだ？
自分の車なんだから好きなようにすればいいじゃん

>>939

ごちゃごちゃ言ってるのはアンチだよ
とにかく貶したくて仕方ないんだろうよ

しかし高い車は壊れたら修理代に困るからね。保証は大事だよ。
それにコンスタントに高額の整備が必要ってことは、
壊れやすいような感じのイメージを持ってしまうし。
まあ実際はわからないけど。

外すせば
外すせば
外すせば
外すせば
外すせば
外すせば
外すせば
外すせば
外すせば
外すせば
外すせば
外すせば

>>936 >>937
80年代、90年代の不景気でもこれほどのひどい落ち込みがなかった。昨今は、90年
代以前と違い、車への夢や所有欲が全体的にしぼみ、車に回す金が少なくなった。

半世紀かけてじわじわと効いてきてるのが、道路交通を利権とする警察が振りかざ
す実態とあわない交通法規と、先進国中一番高い搾取的自動車税制。

GT-Rも他の速い車も、全部、公道では100km/hだの40km/hだの、先進国で一番低い
規制速度に大なり小なり縛られる。性能の半分でも合法的に発揮できる場所が公道
ではない。

外せるかもしれんが、外すせはしないだろうなｗ

それにしてもだ、
形も仕様も不明な状態で予約させて・・・期待はずれだったら。。。

日産を叩く、かつてないほど叩く、叩き潰す！
信頼して契約したわけだ、覚悟しておくように。

揚げ足鳥

あーだこーだいってるけど
要するに自分で勝手に無理なチューニングして壊したくせに
元のパーツに戻してＤに持っていって知らんふりして
メーカー保証で治させることが出来なくなっただけでしょ
当たり前じゃんｗ今までがおかしかったんだからな
メーカーも馬鹿じゃないからね
これからはコレがデフォルトになってくると思うよ

>>945

つ自己責任

>>945
黙って売れよ。

フェラーリの正規物は去年あたりからマフラー交換だけでも点検を断るらしいな（コーンズの話）
まあたしかに一時期のフェラーリやランボあたりは「車検対応」って言葉がむなしく聞こえるほどの
強烈な改造車が横行したからな
どっかのディアブロはサイドブレーキ無し、キャタライザー無し、サイレンサー無しでナンバー取ったっていうしｗ

国産も遅かれ早かれそういう流れになるのかも試練

>>931
>>932
吉田由美が目当てかーっ！！！！！

吉田由美て４０代のおばちゃんなんだよな
でもそこがいいんだけど

うん。２ｃｈだとバカにしてる椰子が多いけど
周りをみまわして吉田おばさんよりカワイイ４１歳は
少なくとも俺の周りには一人もいないな

>>924
明日ＧＴＲキャンセルしてくるｗ

9月30日必死チェッカー2位3位入賞おめでとう!

　　　　　　　　　　　　,ヘ　　　　　　　　 ,:ﾍ.
　　　　　　　　/: :　＼　　　　　／::　 !
　　　　　　　　　/::::.....　　＼--―‐'.:.:::...　　!　　　　　プギャーーーーーーーッ
　　　　　　　　 /::::::　　　　　　.:::::::::::::　　　 ',
　　　　　　　　,'::::　　　　／＼ヽ_ヽｖ /:　／＼i
　　　　　　.i::::　　　　　　　√_＿＿丶　　 !
　　　　　　 !:::. 　　　　　　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　!
　　　　　　　　|::::..　　　　　 ..:　|　　　　|ヽ　　 l　　　　　　　　　　　 _,-,.、
　　　　　　 i;::::..　　　　　 | |⊂ニヽ| | 　　　!　　　　　　 i´ヽ　　い {,-ゝ.
　　　　　　　　':;::::...　　　　　　| |　 |:::T::::|　!　　/　　　　　　 l　,人　__,!...!_}ゝ l
　　　　　＿　＼:::::....　　　　ﾄ--^^^^^┤ ／　　　　　　　ヽ. '´　　　　｀ /
　　　　／　　　｀ヽ　｀ゝ:::::........ 　　　　　......／_ 　　　　　　　/　　　ｧ-- '
　　　　 i::.....　　　　;＼!..-ー、 /⌒ヽ　　　　　､＼　　　　　　／　　　 .:/
　　　　　` '''''ｰ- ､::::/ ,..　.　 `/:::　　〉‐ 、　　　＼＼　　　／　　 ..::ﾉ
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　　　　　| :i　　　`ー::':.:.::.:.:./＼:::::.:.:.　　　　　　　　　　　　　 ':;

買うなら
ボディカラ・タイタニムグレー
シートカラー・グレー
の組み合わせだな
恐らくこの組み合わせは極少数だろう

>>945
こういう車は最初の3ヶ月で所有しないとすぐに陳腐化するよ
NSXのように

>>957
最初の1ヶ月でならプレミア付で転売する椰子いるかもな

>>933
どこが34Rと維持費に大差ないんだよｗｗｗ
まずは中古で34Rかスープラを買って５年維持してから書き込みな

と、両方持ってない（乗った事すらない）ﾁﾝｶｽが申しております

CVTとATへ同梱しているやつが多いが
CVTには歯車もトルコンもないわけだが

>950

もっと前から改造車をコーンズは拒否している。
ただ、表向きだけどね。俺の車はマフラー交換したまま、
点検・修理をしてくれた。アソコは何もかもコネ・カネだから・・。

>962
エンツォフェラーリですか？

>>959
あの両方所有してる（してた）んですが。。
前述で34Rとスープラの盗難のことについて書いたものですが？
GTRも予約しましたが？

何か質問あります？

３４Ｒと維持費が一緒って…。
32，33，34は少しぐらい弄っても、普通の
メンテナンスで乗れたよ。今度は最低倍はかかりそうじゃね。
オイル交換全部したって、高いオイルでも１０万なんてしないし。

かならずいるんだろうな…
ナンバープレートの番号が『・・３５』な奴

>>964
質問です
スープラとR34のオイル、何を使ってましたか？
エンジン、ミッション、デフ、3つとも教えて下さい。

>>965
80の話はここでは皆知らないので、避けますが
34Rはタービンどうしてました？アクチュエーターは？ラジエーターは？
足は？ロールは？コンピューターは？ブーコンは？
フューエルポンプは？コンロッドは？

それとブレーキ系しっかりやって、01Rあたり履いてれば普通に考えて、
車両価格+4～500万は当然かかってくると思うけど。。。

>>967
まあ知ってて聞いてるんだと思うけど　
ミッション←これ聞きたいんでしょ？あえて（ｴﾝｼﾞﾝ、ﾃﾞﾌってのは釣りで）
BNR34とJZA80が同じミッションオイルを使うという話を聞いたことがあるんでしょ？
でもATF指定入れてるのは純正街乗りオーナーだけで
普通は海外物なんか入れてる人も多い。レッドラインで相性がいい車両もあるしね

>>969
答えになってないんですが、、、
>>969さんが使ってる銘柄を教えて下さいよ

JSnIwx8U0は厨房
学校池よ・・・

>>964
やっぱりどちらも所有してなかったんだねw

>>966
なんだ？悪いのか？
今乗ってるGT-Rのナンバーも34だし今度は35の予定だが？

ああ、だが42とか44だったらさすがにやめとくけど

>>957
都市圏ならそうなのかも、よく知らないけど。
俺の地元（四国の中堅都市）では三ヶ月で陳腐化は考えられないよ。
国産最高峰スポーツカーでしかもGT-Rだから車好きの注目度はかなり高いと思う。
しかも1000万クラスだからタマ数も少ない。って事で相当目立つかと…。
目立つのが大の苦手だからしばらく買い控えの予定です…。

最近ココも何だか盛り上がりに欠けるけど
新規も代替も含めて買う気満々だった人達が
本体価格と維持費にビビッて断念したんだろうな

このスレはPart18ですよね？

>>973
嘲笑されても「そんなの関係ねぇ、好きでやってるんだ」って思えるなら全然いいと思うけど、
カッコイイと思ってやってるなら止めた方がいいね。

レッドラインって答えてるのに
ID:JSnIwx8U0　はそれすらわからないのか・・・

向こうから接触してくるからねー

みんな勘違いしてるようだから教えるけど…
オイル交換10倍てのは作業時間な？
ディーラーで見せられる社外秘のパンフに載ってる。正確には9.何倍かだったはず。

漏れも注文した口だが、今乗ってるニュル買い取りにだそうと査定したら610万だってさ。
追い金250万で新型。無理してニュル買ってよかったよママン。

なんか赤の他人が気持悪いです。

みんな勘違いしてるようだから教えるけど…
オイル交換10倍てのは作業時間な？
ディーラーで見せられる社外秘のパンフに載ってる。正確には9.何倍かだったはず。

漏れも注文した口だが、今乗ってるニュル買い取りにだそうと査定したら610万だってさ。
追い金250万で新型。無理してニュル買ってよかったよママン。

プレミアムエディションが55万円。
特別シルバーorホワイトパール塗装が31万円。
LEDデイライトが12万円。
スタッドレス用ホイール4本が60万円。(タイヤ除く)

これだけで車買えるじゃん。

ところで、シートヒーターはフロント、リアシート全てに付けるの？
また、10k,20kと車重が増えたりしない？

>>979
ミッションにもレッドライン使ってるんですかね。
ゲトラグにギアオイル入れると気温の低い時は○速にギヤ入らないでしょ？

　↑　○に入る数字を答えて下さい。

、、、乗ってたんだったら誰でも分かるよね？

>>986
くだらないこと聞かないでくれる？雑誌かベスモの受け売り？？
前期6速は2速が入りづらい、後期は改善された。
ATFのほうがｻｸｻｸ入るとは言うけどね、
フライホイールに左右されることが多いよ。５００PS前後だと2速が渋いほうが何かと便利だよ？

ID:JSnIwx8U0は何乗ってるの？
これだけ新型GTRを馬鹿にしたり、乗れないことを主張したり・・・

もっと自分に素直になれよ
それと自分の好きな車にのれよ

前回に引き続いて次スレ立てたよ。

【NISSAN】日産 GT-R part 19【CBA-R35】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191207244/

>>988
いや、前期も後期も新車で購入して乗ってたけど
後期でも改善されてなかったよ。
今は安いコンパクトカーに乗ってますが
嘗ては国産のチューンドばかり乗ってました。

あと、新型Rを馬鹿になんてしてないよ
逆にメチャクチャ評価してるんですけど、、、

なんだおまいら喧嘩してるようで
実は仲いいんだな
やっぱRオーナーって素敵

批判してるのは、買う金がないやつだけだろうな
俺は欲しいよ。金がないから今回もあきらめて
Ｙ32に乗り続けます。

まるで、未来の究極モンスターマシンだな
歴代GT－Rのいいところを取っている
安くても８００万円か
チューンドショップには良い素材が発売されるから
楽しみにしてるんだろうな
新型は軽量化で十分速いだろうし

G

T

R

最

速

>>JSnIwx8U0
あからさまな脳内乙。
病院逝ったほうがいいんでない？

新型ｽﾍﾟｯｸの殆どが判明してない中、何を評価してるんだか・・・

1000get

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'