何でスバルの1495cc以上の車って燃費悪いの？
何で？フラット4だから？
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 15:49:22 ID:WaNAVZfa0
さあ。４ＷＤ車としては驚異的に燃費良いと思うが。
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 15:58:51 ID:NC5I19p40
燃費良いだろ。
レガシィだってNAよりターボのほうが良いくらいだ。
街乗り10キロ近く行くだろ。
レガシィだってNAよりターボのほうが良いくらいだ。
街乗り10キロ近く行くだろ。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 17:13:15 ID:L3VzwCwY0
ターボより燃費悪いNAって･････
つーか釣りか？
つーか釣りか？
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 19:15:35 ID:0eLTSY33O
ターボは過吸圧の大きさと走り方によっては燃費が良くなるのは常識。
燃費改善を狙ってのターボ化というのもターボ全盛の頃はあった。
ターボラグの少ないロープレッシャーターボにはその傾向が強い。
燃費改善を狙ってのターボ化というのもターボ全盛の頃はあった。
ターボラグの少ないロープレッシャーターボにはその傾向が強い。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 19:36:18 ID:S+3DuMngO
NAサンバーならわかるけど
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 20:32:36 ID:BkroYAGN0
BPのターボだけど11割ることないぞ
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 18:25:08 ID:tANM42Fa0
燃費テスト
レガシーワゴン２．０Ｒ
１０．８６ｋｍ/ｌ
カルディナ
８．７９ｋｍ/ｌ
ttp://www.autobytel-japan.com/tie-up/legacy_vol3/no1.cfm
断トツに燃費良いじゃん
レガシーワゴン２．０Ｒ
１０．８６ｋｍ/ｌ
カルディナ
８．７９ｋｍ/ｌ
ttp://www.autobytel-japan.com/tie-up/legacy_vol3/no1.cfm
断トツに燃費良いじゃん
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 18:33:17 ID:A3bE15Mn0
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 02:40:18 ID:sUXL0DyO0
新しい1.5Lは、ロングストロークで燃費良さそうだな。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 16:07:04 ID:psMz9Frn0
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 18:58:52 ID:OuMz3Dp/0
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 19:30:09 ID:qv5UIkRO0
今の時代は、高圧縮比・低ブーストで燃費の良いターボだよ。
ポルやBM見習いなさい。
あっ！すばるもマイルドチャージャー出してるかｗ
あれ燃費良いの？
ポルやBM見習いなさい。
あっ！すばるもマイルドチャージャー出してるかｗ
あれ燃費良いの？
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 20:30:16 ID:psMz9Frn0
>>13
19.4km/lだから悪くはなんじゃね？w
19.4km/lだから悪くはなんじゃね？w
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 11:50:03 ID:WSj+9lT40
MotorMagazine - トピックス
実用燃費日本一を決める
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress3/index.php?p=64
実用燃費日本一を決める
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress3/index.php?p=64
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 13:35:10 ID:u5vJIeK30
ティーダすごいな
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 19:14:10 ID:Fu4Jgr340
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 22:26:52 ID:Ld30O04TO
ディーゼルやＶＷ・ＴＳＩで始めて言える話じゃね？
少なくとも、絶対燃費、詰まり絶対燃料消費はは落ちようけど
燃料消費『率』は良くなるかも。圧縮比を余り落とさずに済むなら
ターボのみでも、ある速度以上で一定という条件が付けば
燃費『率』良くなるんかな。
少なくとも、絶対燃費、詰まり絶対燃料消費はは落ちようけど
燃料消費『率』は良くなるかも。圧縮比を余り落とさずに済むなら
ターボのみでも、ある速度以上で一定という条件が付けば
燃費『率』良くなるんかな。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 00:30:32 ID:Di5x8Jhw0
レガシーRS-RA乗ってたリッター6キロだった
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 09:42:08 ID:gHBHkETg0
いつの時代の車だよ>>19
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 20:41:04 ID:OVlUbDxt0
歴代レガシーで最もWRCで活躍した車
他のレガシーはWRCに参戦すらしてない
最強のレガシーだよ VR4にも勝ったし でもVR4はスカイラインGTRにサーキットで勝ってるんだよね
VR4で勝てるならレガシーRS−RAでもBNR32になら勝てたと思うけど
他のレガシーはWRCに参戦すらしてない
最強のレガシーだよ VR4にも勝ったし でもVR4はスカイラインGTRにサーキットで勝ってるんだよね
VR4で勝てるならレガシーRS−RAでもBNR32になら勝てたと思うけど
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 01:03:32 ID:EDe3bQi2O
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 11:05:47 ID:j00SqEiy0
つうか出走順でも変わるしな
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 20:50:31 ID:IVTjz87i0
超初期型レガシーRSは10km/lたまにいったよ。
欠陥だらけで困らせられたが、いい車だった。
おいときゃよかったorz
欠陥だらけで困らせられたが、いい車だった。
おいときゃよかったorz
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 02:49:34 ID:f0tyuewU0
細かすぎる>>1にワロタｗ
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 11:47:15 ID:2eWjCf3y0
俺GTスペＢ乗りですが、
燃費8.5ぐらいしか行きません。
原因って何なんですか？
どうやったら10も行くのか疑問です・・
燃費8.5ぐらいしか行きません。
原因って何なんですか？
どうやったら10も行くのか疑問です・・
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 11:55:09 ID:xcxa29pc0
まぁ田舎に住んでれば燃費はいいわな
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 16:57:21 ID:YrocnHRBO
坂道を５速で下りたらリッター２５までいったよ！
登りはリッター６くらいｗ
登りはリッター６くらいｗ
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 17:02:48 ID:KwOAd0M90
エンジンブレーキによるフューエルカットなら２〜３速の方が効くはずだから
ダウト
ダウト
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 17:12:03 ID:YrocnHRBO
どっちにしろ２５より上がんなかったよ…
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 17:15:42 ID:vtLXi1GB0
水平対向エンジンは車幅に制限されて
ピストンのストローク長がとれないので、
ボアを広げて排気量を稼ぐ事になります。
その為、ボアが大きくてストロークが短い高回転型の、
馬力はあるがトルクは細いエンジンになります。
その為、定速巡航を続ければ低燃費なんですが
加速時にはやたらと燃料を食う事になります。
ピストンのストローク長がとれないので、
ボアを広げて排気量を稼ぐ事になります。
その為、ボアが大きくてストロークが短い高回転型の、
馬力はあるがトルクは細いエンジンになります。
その為、定速巡航を続ければ低燃費なんですが
加速時にはやたらと燃料を食う事になります。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 17:15:46 ID:lF2mmB8c0
>>21 むり。というか同時期にGr.Nでレガシー出場してたよ。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 17:53:54 ID:WbixeFOX0
あのレガシィＲＳ-ＲＡってリコールステッカー４枚とか貼られてた車でしょ？
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 17:59:48 ID:R2y/0xWNO
お前等なぜレガシィに拘る
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 18:05:35 ID:c9Ixn00mO
つまりスバルエンジンうんこーって事か
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 16:25:51 ID:W3700EWl0
age
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 17:47:02 ID:7oH0ZyyZ0
完全にフロントミッドに入れて前輪より後ろにエンジンを持ってこられれば車幅に制限される事もなくなるんだがねぇ
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 12:01:50 ID:UH3hI1Z60
レガタボ乗っているが燃費10キロちょっとだな
街乗りだと9キロくらい
ただS＃モードで走ると燃費7キロくらいになる
ターボ＆４WDでは驚異的な燃費だと思うが
ここ最近のガソリンの値上げで軽やプリウスの燃費を羨目でみてしまう
街乗りだと9キロくらい
ただS＃モードで走ると燃費7キロくらいになる
ターボ＆４WDでは驚異的な燃費だと思うが
ここ最近のガソリンの値上げで軽やプリウスの燃費を羨目でみてしまう
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 12:21:35 ID:zfrBb5540
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 01:45:32 ID:o2USoVP20
ガソリン高騰の時代にマッチしていないエンジン、メカニズム、コンピューター制御に
頼りすぎ。如何せん、ベースのエンジンが古すぎるから｡｡｡
頼りすぎ。如何せん、ベースのエンジンが古すぎるから｡｡｡
シンメトリカルAWDは
ショートストロークエンジンの低速トルクの薄さと
水平対向ならではの整備姓の悪さと
サスペンションレイアウトに侵食するワイドブロックと
低いエンジンをものともしないハイマウントと
生産性に考慮に入れない高コストと
縦置きミッションの特有の狭い室内空間と
FF由来のロングオーバーハングと
ノスタルジックなオイル漏れ
を併せ持ったスバル独自の機構です。
ショートストロークエンジンの低速トルクの薄さと
水平対向ならではの整備姓の悪さと
サスペンションレイアウトに侵食するワイドブロックと
低いエンジンをものともしないハイマウントと
生産性に考慮に入れない高コストと
縦置きミッションの特有の狭い室内空間と
FF由来のロングオーバーハングと
ノスタルジックなオイル漏れ
を併せ持ったスバル独自の機構です。