レクサスLS600hLの原価は200万

ようこそ、バーボンハウスへ。
このテキーラはサービスだから、まず飲んで落ち着いて欲しい。

うん、「また」なんだ。済まない。
仏の顔もって言うしね、謝って許してもらおうとも思っていない。

でも、このスレタイを見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない
「ときめき」みたいなものを感じてくれたと思う。
殺伐とした世の中で、そういう気持ちを忘れないで欲しい、そう思って
このスレを立てたんだ。


じゃあ、注文を聞こうか。

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
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　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
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　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

クラウンコのマジェ捨ては、工場出荷前の原価49万円なんだが。

原価とは工賃込みですか？
また一台仕上げるのに工数は？
歩留まりはよいのか？

トヨタ財団と朝日新聞社の後援による、左翼と朝鮮人の反日シンポジウムｗ
ttp://www.iii.u-tokyo.ac.jp/research/symposium/2005/01.html
こういうのに継続的に金を出しているのがトヨタ。

彼の半島人や在日チョンがプレミアムとかレクサスとかって言葉を好む訳だよ。

え、200万も金かけてたの？　信じられない…

>>1>>3
研究者「俺たちの研究開発費(労務費？)は原価に入れてくれないのかよ！」

材料費と、他社から買う完成部品の値段の合計ならそんなもんじゃないかな？
研究開発費は、量産車の場合、結果論じゃないと1台いくらで出せないからね。

一番金がかかるのは、人件費。

　　　　 　　　　 ○＿○
　　　 　　　 ⊂（・(ェ)・ )つ-、
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/　＜どうしよっかな〜
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」　　
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------| |

　　　＿
　 ／ ／|） ＜お願いですから毎日洗車に来るのは勘弁してください
　 |￣| 　
／ ／


　　　　　　レクサス店に居座る洗車乞食絵図

原価がいくらだろうと売価は1500万だ。

買いたいやつが買え。

コンタクトレンズの原価は30〜50円

本とかCDとかDVDソフトとか数千円から数万円で売ってるが
原価は数十円だからボッタクリって・・・

これからどんどん売れたら原価は下がる一方だよね。
いずれ２００マソ以下になるかもね。

そういう観点からいうと、クルーガーハイブリッドは
めちゃくちゃ原価高そうだな。

>>10
コンタクトレンズの原価はもっと高い。
原価と原料費と勘違いしてる非社会人の言葉を鵜呑みにしちゃいけない。

当然、車の原価ももっと高い。カローラみたく派生でいろいろ作ってるのは安い。
カローラ店とかネッツ店とかに分けて、車種を限定して売るやり方で、販売原価は更に下げられる。
ミニバンのように、売れ線の車種は、1台あたりの原価は低くなる。
スポーツカーで、不人気車になると、逆に、無尽蔵に高くなってく。

限界原価なんじゃねーの

部品の型費考えずに原価原価言ってんなよ厨ども・・・

一般的に工場出荷価格って３〜４割ですよ　それには人件費も入っている
車の原価というのは意味不明だが材料費と言うことなら２〜３割？
高級車は元々定価を高めに設定してあるから…　
でもＧＴ−Ｒでも６００万位なのに１５００万てなんじゃらホイ

>>14
わざわざ公表に限界原価だけを出す意味はない気がするけどね

>>16
どの車だって、３〜４割って事は無い。あくまでトータルでどんだけ利益を
出すかがポイントなので。
あと、値段そのものは車格でも決まる。安いと、逆に売れない。

フーガ450GTよりLS460の方が製造コストが安いってマジなのか？

>>18
型の償却費があるからね。
フーガ　500台
LS　　　5000台
だとすると型代50億円とすると一台あたりの

ということはマイナーな車を乗るほど
お得ということですね。
エスティマやカローラ買った人が、
その分負担してくれているんですね。
ありがたや。

製造コストが安いと言うより、販売台数が多ければ結局利益が多い
少なければ儲からない
レクサスとか社格で決まるものでなく、台数も出ないから高くなる
当たり前と言えば当たり前

アフターパーツを買いなさい

ディーラーに卸される時の仕切りは半値？

トヨタの金銭感覚

487 2007/10/02(火) 18:33:41 ID:kVwtW9ho0
音速の名無しさん(sage)

テレ静特集2日目

出店料高すぎ
食品ショバ代→65万+売り上げ25％上納
物品ショバ代→105万+売り上げ25％上納

「大手は潤って弱小店は蚊帳の外」

地元貢献なきゃ応援する気も無くなる

561 2007/10/02(火) 20:17:48 ID:1woylC8q0
音速の名無しさん(sage)

１０００円で弁当売ったとして、
２５％マージン持っていかれるんじゃ、
荒利なんか４００かそこらでしょ、
で、６５万のショバ代の元取るだけでも１６２５個も売んなきゃなんないじゃん。

人件費３人分とかもかかってるだろうし、
なんやかんやで２０００個近く売らないと合わないじゃん。

無理だべ。

まあ、弁当が高かった事で弁当屋を叩いてやるな、ってことだ。

（除く１００００円弁当）

どっかのパーツの型を作るだけで何十万でしょ？
レクサスのボッタクリは否定しませんがｗ

最近いろんな物の原価が気になるんだが
貧乏性だろうか…

標準原価が２００万なんだろうか？だとしたら実際原価はもっと安いのかな？

まー２００マソはないだろう。現時点では。
売れればまた別だけどね。
売れないスポーツカーを買うのが一番
コストパフォーマンスいいぞ。

今、テロ朝「報道ステーション」で円天問題を豊田商事に例えるとき、
古館伊知郎が「と よ た しょうじ」と発音してたんだが。正しくは「と よ だ しょうじ」。
意図的だとしたらデンソーがスポンサーを降りる悪寒。いや、デンソー的には
降りたくないだろうけどなw

研究費入れるならディラーの販売費も入れなきゃダメだろー
レクサスのディラーはでかいから相当建設費かかってるだろうし
高級車だから販売数そんなに多くないのに、セールスマンの他に綺麗なお姉さんまで雇ってるから
販売店の経費だけでも月に相当かかる

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

　トヨタから、もっと利益率の高い車をを作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車でなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長はプラスチックに、何だかよくわからない表皮を貼って見た。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車で日本海に叫んで来てもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

>>26
何十万じゃ内装用の小さい樹脂部品の型くれーしか作れねーぞｗ

>>32

>>26は百円均一に慣れすぎて、モノの原価が分からなくなっていると思われ。
ま、誰だって買うからには安いほうがいいには決まっているが、このスレは異常。

おとといあたりのWBSで、日産の人がフーガあたりの車だと、
エレキ装備代が200万円とか言っていたな。

ｱﾝﾁﾚｸｻｽの連中って、ほぼ例外なく馬鹿で低所得者だね。

確かに
実際オレも15年も前のH1に乗っているリアル低所得者だし

１０が一番作りがいいとか、トヨタの人言ってたけど、どういいか
、知ってる方いますか？私は１０の後期です。
１０の新車は４５０万からかな、Ａ仕様が、LS高すぎ。

10はオリジナル。20以降はマーク２ストレッチバージョン

>>37
残念。君が乗ってる10後期は前期程いい事はない。10前期が一番コストかかってる。

へえ。コストいくら違うの？　明確な数字でお願いします。

トヨタ工作員の陰湿な実態。今度は脅迫ですか．．．

http://ameblo.jp/minilux/entry-10049924777.html

恐怖、これがT○Y○TAの実態だ
2007-10-06 09:38:18

トヨタ主催の日本GPの問題点を指摘していたら
僕は２ちゃんで祭られ
しかも中傷ブログまでできています。

アドレスのJシティ相模原とは僕の住んでるマンションです。
過去に送られてきた脅迫状といい．．．

幼稚な手段で徹底して脅迫するのが世界のト○タ工作員の手口らしいです。

マスコミにお金を注ぎ込んでの実質的な言論統制といい
掲示板、ブログで思い通りに行かないと個人中傷、脅迫状で脅すのですね。

そんな暇と要員があるなら、富士SWの運営をちゃんとしろ！


　↓個人中傷、脅迫ブログ
http://ameblo.jp/jcity-sagamihara/

　↓２ちゃんねるの個人中傷スレ
CARVIEWの人気者「|:3ミ」を研究するスレ Part6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1187793697/

原価ｗ

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

　トヨタから、もっと利益率の高い車をを作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車でなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長はプラスチックに、何だかよくわからない表皮を貼って見た。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車で日本海に叫んで来てもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

富士SWのホットドッグは５００円もしたが、プレミアムなホットドッグなのかと小一時間．．．

http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/6/f/6fd2b322.jpg

レクサスの適正価格（東京地方の新車価格）
LS600h　 448万円
LS600hL　498万円

いや、何も自らがひねり出せる上限金額を晒さなくても。

レベル低い煽りだなあｗ　頭悪そうｗ

>>1
原価というのは材料費だけか？
加工、サポート、人件費…そもそも開発費用…。
そういったものを全て含めて、その上で利益を出す必要があるのだから
「1500-200=1300万のぼったくり。うはｗｗｗ」とか言う側がどうかしているな。

たとえばCDコンポとかちっさい機械ががちょっと壊れて、直すとしよう。
コンデンサの液漏れが原因だったので、必要なのは半田ごてと半田とコンデンサ。
ただ直すだけなら1000円でもお釣りが来る。ただ、労力は金額には含まれない。

…見事に釣られてしまったorz

「“奇跡の|S-F”プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜」―――――利益率を優先し、馬力を400ps以上とカタログにのせられるグレードをつくらねばならない――――社員が思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「どうせ排気量を5リッターにするなら、いっそ燃費の事なんて考えないで馬力を出し、150km/h以下にのみ耐久力をもたせた部品品質にしてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。
　「またクラウン着せ替えレベルですか？」社員は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。薄利多売ではなく、今度は暴利少売でよい、という気休めが幸いした。
　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。
来る日も来る日もコストと戦った。
　いっそ、ポルシェに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。ベンツやBMWみたいに客が200km/hで巡行するわけではない！
ここは日本だ！たった半分の100km/hそこそこに耐えうる耐久力さえあればイイじゃないか！！」
　そうだ。巡行速度だ！！。100km/hまで耐えられればイイんだ！！！

工場長は|Sに、100km/hまで耐えられる補強パーツ、剛性パーツを組み込んでみた。
　張り出したフェンダーに、うまくデカイタイヤが納まった！「これだ、これが100km/hまでの直線番長なんだ！！」

　200km/h巡行で死神が目を覚ます車、|S-Fの誕生だった。
　社長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
　「社長、完成した車で海に叫んで来てもいいですか」社員は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。|S-Fの“F”は、fate（破滅、死）、feral（死の予兆、葬送）、finis（結末、死）fatality（死亡事故）の“F”だからなっ！」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　名門日産は常勝を義務付けられている

速いですね。
http://www.youtube.com/watch?v=GcraZEeHg1U

あげ

>>49
うほっｗ


新作ｗｗｗ

アリストの原価は30万円ですが
まあ、そんなこと言ってたら、医学書なんか数万円するけど、原価は紙とインクだけだしね

ネット直販で２００万で売ってくれたら。
「いいクルマだぁ〜！」と宣伝してやるぞ。










バカ。

>>54は医師向けの医学書に「書かれている内容」の価値すら理解できぬ池沼。氏ね。

あ゛、ああ゛あ゛うっ、、もうぅっっ、限界よっ !
べっ、別にしたくてしてるんじゃないんだからねっ
　　　　　　　　　　　┌v ''''i''''v┐
　　　　　　　　　　　(. ){.　 |　 } .)
.　　　　　　　　　　 ( .)ﾞ'ヽ＿,ノｰ'
.　　　　　　　　　　`ｰ' ,､.┴┴ ､
　　　　　　　　　　　　ﾉ　>-─|<`ヽ､
　　　　　　　　　　　 く へ,　　 V､_,/
　　　　　　　 　　(⌒ヽ＼ノ,〉 >'､＼／⌒j
　　　　　　　　　{　ヽ、　 ﾃ彡⌒ ⌒}　 ﾉ |
　　　　　　　　 ｜ }　 丶 . .,,___ﾉ、ノ／{　i
　　　　　　　　　|. {　　　　　　人　　　　} |
　　　　　　　　⊆ﾆゝ　　　　（;.__.;）　　ヽﾆ⊇
　　　　　　　　　　　　　　（;;:::.:.__.;）
　　　　　　　　　　　　　（;;:_:.___:_:_ :）
　　　　　　　　　　　　（;;;::_.:_. .:; _:_ :.）　ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘ
　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　トヨタ(笑) 屁糞酢
　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./ 　　IS F(いつでも・さやかと・ファックしたい)をよろしく
　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　　　　　　　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

トヨタ系労災隠し告発者、採用から除外　直接雇用転換時
http://www.asahi.com/special/060801/TKY200609180211.html
トヨタ下請け２３社、ベトナム人を低賃金で不正雇用
http://www.asahi.com/job/news/NGY200609040006.html
検定問題漏えい／大トヨタゆえ責任は重い
http://www.kobe-np.co.jp/shasetsu/031204ja22930.html
反トヨタ世界キャンペーン第二波
http://www.labornetjp.org/news/2006/0609toyota_action
「世界のトヨタ」工場でストリップショー　「触れあい」活動で女性にお触り
http://news.livedoor.com/article/detail/2750676/
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
欠陥車放置のトヨタ。「公徳心」を説く資格があるのだろうか。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/oita/news/20070109ddlk44070255000c.html
性犯罪北米トヨタ社長（トヨタ車はセックスが燃料BYアメリカ）
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg
炎上トヨタハリアー死亡事件
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
急増するトヨタのリコール台数
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0b.jpg
トヨタ欠陥車放置！「RAV4のエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all

　　奥田も赤福同様に三重出身
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　搾さく　取ッ！シュッ！シュッ！
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ＿＿ヽ 　|
　 　 　 ∧　　　　 |　.::::/.|　./
　 　 ／＼ヽ　 　　しｗ/ 　/
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

http://dainagoya.net/damepo/02.htm

仕入原価は、低賃金な奴隷の売買でエコ、売価は上乗せ満載。
屁臭酢も日本GPも、やらずボッタクリ価格で、ぼろ儲け。
奴隷達が、雨に濡れようが糞尿漏らそうが知ったこっちゃ無い。

>>1
恐らくもっと安いよ。
クラウンの最上級グレードで、従来49万円だから。

PCソフトの原価なんて・・・

その計算なら利益は日本の国家予算は優に超えるなw

>>62
馬鹿だなあ、運賃や子会社へのリベートは別だからな。

>>63
アンチヨタスレにところかまわずカキコしているおまえにバカ扱いされたくはない
おまえは素で痛いよ

といったところでホンダ信者の漏れ

トヨタ(笑)は、全世界で1000万台弱を一年間に生産している。
20兆円の利益を出すためには、一台平均でも、どれだけ儲けているのか
考えてみれば良い。

なぜ、日本では、パクリ物と馬鹿にされ
やらずボッタクリと、馬鹿にされ、本当のお金持ちからも、嫌われているレクサスなのに、
なぜか、支那や下朝鮮や、在日朝鮮人や、ヤクザ者にだけは、人気が有るレクサス。

下請け関係の企業の役員以外では、個人顧客は、産廃処理業者や、パチ屋や、バッタ売り屋や、
皮革業者、土建屋・解体屋や、屠殺業者や、葬祭業者や、美容院や、タクシー会社役員など
いかにも、在日朝鮮人や被差別B落民にしか、人気ないよね。

これらのレクサスの顧客層の現実を、どうやって説明するんだろうか。

悔しかったら、擁護派は顧客の職業別でもソース出して欲しいですね。

>>65
利益が一桁多いだろw

>>67
失礼しますた!

>>66
馬鹿丸出しw

お前の妄想並べてないで、先にソース出せよタコ！

携帯まで使って必死すぎ。

>>70
いや、別人なんだが。
俺の携帯、仕事の関係上ネット無しのカメラ無しだ。

亀田とトヨタ(笑)の見分け方。

JBCに出場停止くらうのが亀田■WRCで出場停止くらうのがトヨタ(笑)
ﾎﾞｸｼﾝｸﾞで反則するのが亀田■ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂで反則するのがトヨタ(笑)
ﾎﾞｸｼﾝｸﾞﾌｧﾝを怒らせるのが亀田■ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂﾌｧﾝに相手にされないのがトヨタ(笑)
ﾚﾌｪﾘｰを恫喝するのが亀田■ﾊﾞｰﾆｰに金を積むのがトヨタ(笑)
TBSが必死になってるのが亀田■ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞが必死になってるのがトヨタ(笑)
ﾘﾝｸﾞｻｲﾄﾞに内藤ファンが集まるのが亀田■ｻｰｷｯﾄにﾎﾝﾀﾞヲタが集まるのがトヨタ(笑)
無名外人との戦歴を自慢するのが亀田■ﾛｰｶﾙﾚｰｽの戦歴を50年の伝統にブチ上げるのがトヨタ(笑)
やくみつるに嫌われるのが亀田■すがやみつるに嫌われるのがトヨタ(笑)
みのもんたが擁護するのが亀田■川井が擁護するのがトヨタ(笑)
侍ｼﾞｬｲｱﾝﾂの手紙をパクるのが亀田■ﾎﾝﾀﾞのやることをパクるのがトヨタ(笑)
ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝよりﾌｧｲﾄﾏﾈｰが高額なのが亀田■ﾏｸﾗｰﾚﾝより予算が多いのがトヨタ(笑)
ﾎﾞｸｼﾝｸﾞ界を汚すのが亀田■ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ界を汚すのがトヨタ(笑)
反則まみれなのが亀田兄弟と亀田親爺■糞まみれのサーキットFSWと親会社のトヨタ(笑)
身内の家族にあまく内藤に厳しいのが亀田■身内の社員にあまく、下請けに厳しいのがトヨタ(笑)
虚勢を張るのが亀田■誇大広告するのがトヨタ(笑)
殴らずブン投げるのが亀田■やらずボッタクルのがトヨタ(笑)
ピンポン玉を投げてぶつけるのが亀田■札束で頬を張り倒すのがトヨタ(笑)
脆い心が直ぐに折れるのが亀田■脆いサスペンションアームが直ぐに折れるのがトヨタ(笑)
負けたら腹を切るといって逃げるのが亀田■負けたら富士SWに更迭するのがトヨタ(笑)
即しっぽ巻いて逃げ帰るのが亀田■バスが来ないで脱糞しても帰れないのがトヨタ(笑)
悪かったと謝罪せず頭丸めるだけが亀田■悪いのは外注や下請けだと謝罪しないのがトヨタ(笑)

亀田の試合を、スポンサードしていたのも、トヨタ(笑)

トヨタ(笑)は、安藤美姫や亀田一家など、在日朝鮮人血統達を、支持しスポンサードします。

うちの呪われて交通事故で死んでしまえばいいと思うほど嫌いな社長が、
レクサスSL買ったよ。マジ死んでほしい。
で、そのあげく「前に乗ってたセルシオの方が良い感じだな。パワーは
SLだけど全体的にはセルシオかな」とか言ってたが、オレに語られても
両方乗ったこともねーよ。嘘か本当かの判断すらできなくてさらにムカツク。

>>73
職業は？

>>1二千万渡すから十台作ってくれよ。


無理だろ？

仮に原価2000000だとしても開発、設備、人件費…を考えたらこんなスレ立てんわなw


これだから中卒は困るんだよ
無駄な知識身につける前に常識を学べや

>>66
その現実はソースを出さなきゃあんたの頭ん中にしかないだろｗ
先にソース出せよｗ

アンチってみんな頭おかしいのか、言動がアレだよなｗ

コカ・コーラ350mlの原価が1円について…

水物は輸送費と管理費が高いからね。バカは自分で工場行ってバケツに
ついでもらったら？

どんなに奇麗なバケツであっても、
バケツに汲まれたコーラは飲む気がせんｗ
だた、バケツの中に頭を突っ込んではみたい。
きっと、トニックシャンプーよりも強い
清涼感が得られるだろう。

トヨタ(笑)車って、中身は安物なんですね。

以外に金かかっているんで驚いた。
我車の購入金額より高い.....orz

そうだね。
レクサス乗りは
下請け関係の企業の役員以外では、個人顧客は、産廃処理業者や、パチ屋や、バッタ売り屋や、
皮革業者、土建屋・解体屋や、屠殺業者や、葬祭業者や、美容院や、タクシー会社役員など
いかにも、在日朝鮮人や被差別B落民などの見栄張りな被差別民にしか、人気無いよね。

やらずボッタくり商売のトヨタ(笑)

多数のヨタ社員に給料払わないといけないから
高いのは仕方ない

原価200万てやっぱり金かかってるんだね。

ベンツＳの原価は１万ユーロぐらいか

Ｓだって（失笑）　アイチはモノを知らないなｗ

コーラの原液のタンクに作業員が落ち、
体が溶けて亡くなったって言うのは都市伝説？

レクサスの費用にはcarviewとかのオーナーリポートで
１行感想文の最高評価する工作員活動費用も入ってるからね．．．

>>73
レクサスＳＬってトーマスみたいなやつ？

>>73 その車は世界に１台しかない車ですか？

さっきハイブリのLS見たな。
携帯が圏外になるようなクソ田舎でなｗ

>>とりあえずソースとか醤油とか示せ
話はそれからだ

　　　　 　 ――――――
　　　　　│トヨタ真理教│
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　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／ 商売のコツは品質やない！
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　虚像の豊田佐吉さえ信者の脳裏にチラつかせればそれでOKや
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　 ウチの客見てみい！み〜んなアホやで。
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
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社長時代に株主総会の席で株主への説明において「例えばクラウンの
オーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。ならば5年持てば十分
でしょう。過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務
めます」と発言して過剰なコストダウンで利益を増やして配当につい
ても増額を目指すとしたため、「顧客（庶民）を軽視した言動」「顧
客の安全と命を無視している」と批判されている。ちなみに2006年現
在、「自家用車5年寿命説」とも言える経営路線のためにリコールが2
000年以前のおよそ40倍に増加している.

奥田碩
ウィキペディア (Wikipedia): フリー百科事典」
最終更新 2007年10月22日 (月) 01:38

さ〜て来週のトヨタさんは？

「カツオ、F1を観に行って脱糞」
「ワカメ、LSの炎上を目撃」
「皇太子様がエンストで足止め」

以上の３本です。

後だしじゃんけん、じゃんけんポン！
「Wish」
来週もお楽しみに。

この番組は

トヨタ真理教
レクサス高級仏具店
の提供でお送りしました。

>>95
仮にそうでも一年以内にどこかが壊れる欧州車よりましだがな

>>97
運転歴１５年だが故障したのって
２０代の頃乗ってたプジョーとトヨタ（ｗ　だけだし．．．

BMW（E36）は１１年乗ってるが故障無し
Cクラス（W203）は３年経つが故障皆無。

そのトヨタ車はサービスキャンペーン、リコール出まくりな上
エンスト多発ですぐに売ったWiLL　Vi

だれもここでWiLL Viなんていう初代ヴィッツのガワ違い車の話なんかしてないんだが。
それにWiLLブランド車としてはViは成功したほうだと思う。
VSやCYPHAの情けなさに比べればな。
WiLLは異業種コラボの失敗例として教科書には載るだろう。

>>98
と脳内オーナーが語っております。

E36に11年って、トラブルの種を抱えている方が
人生に張りを見出すタイプなのだろうか・・

残念ですけど、原価はもっと安いです。

初代セルシオの原価は500万。売れても儲からなかった

安物を口先で高く売り付けるのか。

初代セルシオ
シャシダイにかけたら２００馬力しか出なかった。

そりゃ10年以上前のボロならそうだろう

>>101
家庭内でもE36しか相手にしてくれないんじゃないのか？

セルシオはパワーないのは有名だよね。
当時、どこで計っても２００馬力しか出なかったし、アメリカじゃ馬力詐称がバレてカタログ数値を下げたわけだしね(笑)

トヨタ(笑)お得意の誇大広告だもの。

馬力詐称は、常習犯でしょ。

ついにハリボテの中身も壊れる（ｗｗｗ


1 パワステ故障で走行不能に
Etsuhiro
半人前
Etsuhiro 2007-10-23 1:58 [返信] [編集]

IS350のパワーステアリングが壊れて動けなくなりました。
駐車スペースから出ようとステアリングを切っている最中、突然異音とショックがあって、パワステが効かなくなりました。
渾身の力を込めてステアリングを回し、辛うじて路肩に停めました。
そのまま動けなくなり、車は搬送、休日の予定は大幅に狂うハメに…。

今どき廉価車でも聞かない故障に唖然としています。
通常走行中にステアリングが効かなくなれば、重大事故につながる恐れがあります。
同様のトラブルを経験したり聞いたりしたことがある方がいらっしゃいましたら、情報をお聞かせください。

レクサスマスト
http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=1637&sty=2&num=1

1 パワステ故障で走行不能に
Etsuhiro
半人前
Etsuhiro 2007-10-23 1:58 [返信] [編集]

IS350のパワーステアリングが壊れて動けなくなりました。
駐車スペースから出ようとステアリングを切っている最中、突然異音とショックがあって、パワステが効かなくなりました。
渾身の力を込めてステアリングを回し、辛うじて路肩に停めました。
そのまま動けなくなり、車は搬送、休日の予定は大幅に狂うハメに…。

今どき廉価車でも聞かない故障に唖然としています。
通常走行中にステアリングが効かなくなれば、重大事故につながる恐れがあります。
同様のトラブルを経験したり聞いたりしたことがある方がいらっしゃいましたら、情報をお聞かせください。

レクサスマスト
http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=1637&sty=2&num=1

>>109
はいはい　そのネタは飽きました
もっと面白い嘘を考えてくださいよ。

>>109
これが現実ｗ

セダン300psクラス実馬力
IS：301ps
フーガ：310ps
レジェンド：230ps（笑）


スポーティ250psクラス実馬力
MR2：248ps
S15:238ps
S2000：187ps（笑）

>>113
そのソースは？

以前のクラウンの原価からして、100万未満だと思うね。

じゃあ100万でクラウン造ってみろよｗ
原価なんて語っても意味ねーんだよアフォ

>>116
他の日本車や欧州車も原価はそんなものじゃないですか？
ただ、原価だけで物の価値を計ってる時点で
よほど世間知らずのガキでしょうね。
もし、大人が書き込みしているなら早く逝ったほうがいいかもしれません。
アホは死ななきゃ治らない・・・

GSはびろーんって、おっぴろげたようなフロントデザインに、なぜかリアは無理矢理しぼめたような釣り合いの取られないおかめみたいなデザイン

ISもフロントがワイドっぽいデザインなのに、横からみたらリアがショートすぎて、なんか、しっぽを切られた変な動物みたいなデザイン
しかもエアコン吹き出し口とかボタンまわり変なデザイン

LSはせっかくフロントがかっこいいのに、リアはなんかほっぺたのふくらんだ森三中みたいに見えるし・・・と思っていたら、スポイラーをゴテゴテにくっつけたLSみたらすごくかっこいい！

今までLSのことを、段ボールを積み上げたようなデザインだと思っていたけど、ゴテゴテにくっつけたエアロをみた瞬間に考えがかわった。
LSはいい車だ。

>>118
詩ね

>>118
レクサスがどんなデザインだろうとお前の様な低所得者には
一生縁のない車だから諦めろ

とりあえず
ターキー　ライ　ロックで。

ときめきよりも呆れが先に感じられたよ。　ふぅ。

【東京モーターショー】発覚・現代自動車の捏造【衝撃】
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=56255

トヨタ(笑)の高額車は、原価約1/10でしょ。

トヨタの役員連中は、プライベートで使う車を原価で買えるのか？

>>123
欧州車は原価約１/２０って言ったところか

呆れる

>>126
それが現実です。

NAVIでクソミソに貶されていて笑った

>>36
確かに低所得だな。

恥ずかしいヨタヲタ工作員 （ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ >> ID:ucY4Fy8e0

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1192710317/151 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/10/25(木) 13:09:17 ID:ucY4Fy8e0
ここってアンチスレなの？そんなこと書いてないのにな。
じゃあトヨタファンのスレはどこ？

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1192710317/153 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/10/25(木) 13:15:14 ID:ucY4Fy8e0
立てたら立てたでアンチのお前らが来るだろ？

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1192710317/155 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/10/25(木) 13:23:51 ID:ucY4Fy8e0
ファン限定でスレ立てた。
ファンの俺がここ来て追い出されたから、ファン限定スレに
アンチのお前らは絶対くるなよ。

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1192710317/157 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/10/25(木) 13:31:27 ID:ucY4Fy8e0
なんでやのん！
こっちはアンチスレやろ？ファンスレではないやん！
だから同じスレ違うし削除される意味わからん！
変な奴多いな全く！

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1193285982/1 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/10/25(木) 13:19:42 ID:ucY4Fy8e0
世界一のメーカー　豊田自動車の誇るＦ１チーム
それが「Panasonic TOYOTA racing」

アンチお断りのファン限定のスレッド　ついに完成。

そもそも「原価」がどういった状況のものかが謎。
金属などの材料にしても大量に仕入れればその分ディスカウントされるだろうし、1000台作るのにかかった費用/1000、というのと一台作るのにかかった純粋な費用というのではまた雲泥の差になるだろうし。
>>118
ISは何となく分かるわ。後ろ狭いな、あれは。

http://upup.s13.dxbeat.com/up/up2544.jpg

てす

２００万か、安いな

>>117
馬鹿だな。
その程度の原価であるにもかかわらず、
方や二百万円、方やその２倍、３倍以上の売値をメーカーがつけ、
その無駄に高いプライスタグをつけた車を有難がって、
買ってるやつの程度がよくわかった。

材料の単価も大事だが開発費はどうするんだ？

開発費も考えて販価を決めなきゃペイできんでしょう┓(￣∇￣;)┏ﾔﾚﾔﾚ

以前に、クラウン・マジェスタの在庫の簿価が49万円だったそうだから、
恐らく、開発費入れたって、200万なんかよりももっと安いよ。
80〜120万程だろ。

やらずボッタクリw










トヨタ(笑)

>>138
開発費が〜120万で済んだら何も苦労することはない。
個人で作って個人で使うならまだしも、大衆相手に売るわけだからそこには相当の労力が掛かっている。
モノづくりって、そんな簡単なことじゃないぞ。
というか簿価って減価償却分は入ってなかったような…。
理系の俺には詳しく分からないので何とも言えないが。

ヒント
トヨタ(笑)の場合は、ガワ以外は、共通・共用部品の寄せ集めであり、
下回りなどは、三世代以上の長きに渡って使い回すのである。

>>141
トヨタが部品共用している話は有名なので知っているが
LS600hLクラスのパワーになるとさすがに専用設計の部分も多いんでないの？
250km/h出せるポテンシャルは十分持ち合わせていて、それで2トンを軽く超えているわけだから、初代セルシオと下回りが同じというのは考えにくいんだが。
そもそも初代セルシオはFRだしな。
ただ、そもそも高速での用途向けでないカローラクラスなら十分考えられるが。

ポテンシャルってなんだ？　今は本気出してないだけとかいうダメ人間の
言い訳と同じに見えるんだけど。

>>143
言い訳でなく180km/hの自主規制。知らないのなら一度日本の自主規制について学ぶことを推奨する。
ここで言うポテンシャルは、エンジン面でそれだけのパワーがあるって意味。（180km/h規制のない）欧州版とかは250km/h、260km/hくらいは出るようだからな。

そういうのは単なる設計値であって「潜在能力」なんて大げさな言葉使うとバカに
見えちゃうよ。

LSは、基礎部品を共有する車とかあるの？

あと、180km/h出せるのと、走れるのとでは全然違うから、その辺はどうなんだろう…？
IS250以下の車だと、180km/h出すのは簡単だが、そこからブレーキを筆頭に、何をするにも
恐怖、恐怖だよ…。
いや、荒らすつもりは無く、マジレスなんだが…。

>>146
LS460・・・サスもエンジンも新開発だよな。
確かにThe All Newというだけのことはあるんだろうが・・・。
ただLS460のロービームはじっくり見比べたが、ISとかGSとかと共用だと思う。

>>146
輸出ＬＳにリミッタはついてません。
ＩＳ・ＧＳ含め、輸出している以上少なくとも１８０ｋｍ越えで
キョーフ、ということは無いと思いますよ。

>>148
250km/hだったか260km/hだったかのリミッターはついてなかったっけ？

>>149
あ、そうなんですか。詳しく知らなくてスマソ。
国内１８０ｋｍリミッタに対して書いてました。

>>150
実質250〜km/hリミッターはあってもなくても変わらないし、そもそも「スピード」リミッターというよりは限界超えてエンジンがいかれないように、という制限だと思うけどな。

ハイブリッドは１８０リミッタでも２００くらい出るがな

>>152
下取りの提示額がですか？ｗ

>>137
当然開発費込みだろ。
そんなの、誰でもわかっとるわい。
こっちがやれやれだぜ。

>>154
開発費込みで200はさすがに無理だろ。
マークレビンソン、シャープ、パナソニック、東レなどの大手メーカー・ブランドもひっさげているからライセンス料もあるだろうし。

>>155
それすら原価低減の圧力かけているからやっぱり２００と思われる

ゼロクラの原価が45万円ということから考えて、せいぜい100万円いくかいかないか。LS460はゼロクラと大して変わらないだろ。

>>157
なぜゼロクラウンの原価が45万円と言い切れる？
その発言の根拠は？何故、そんな事を知っている？
是非、納得出切る明確な返答をして欲しい。

ベンツのＳは２００万より原価が安い事知ってるか？

確かにプレミアム車はどこのメーカーに於いてもただの張りぼてだが、盗用多の場合はぼったくりの度が過ぎる。

>>159
>>158ではないが、俺は知らない。ソースはあるかい？
ソースがないと水掛け論になってしまうからな。
まあ煽るために立てたスレであろうことはスレタイや>>1から明確ではあるが、参考として気になるので。

>>160
でもまあそういう車は安定性とか操縦性とかは良いことが多いから張りぼては言い過ぎじゃないか。
それならフルモデルチェンジ後が（相対的に）一番いい、という訳か。

>>160
外車よりましだがな

あぁ、釣られちまったさ
>>1
とりあえず、カンパリオレンジくれー('A`)

おまいら、トヨタの利益を売り上げで割ってみな。
大体車の原価率がいくらくらいかの目安になるだろ
平成16年度の売り上げが24兆円、営業利益が2.2兆円
材料費、人件費、輸送費、開発費、もろもろ込みだとそんなもん
普通製造業で利益率10%超えるところは無いわな

>>164

訂正 16年度じゃなくて18年度ね
あと補足で販売台数は850万台

初代セルシオはメルセデスで売るなら三千万って言ってたな、原価は1900万。それでは売る度に赤字だから早急に20系セルシオを作った

（ ＾ω＾）

>>166
そんな訳ないだろｗ

>>166
しかし、ＬＳをベンツマークに替えてＳクラスで売れば、評論家のアホ共は流石ベンツと持て囃すんだろうな

>>164
トヨタの利益は車の売上だけかと小一時間（ｒｙ

>>166
どこでそんなでまかせを。

メルセデスの現行Sクラスに乗ったけど全然大した事なかった。
足回りが良いとかよく耳にするけどそうかな。
もし、完全なブラインドテストが可能ならば多くの人はそれ程評価しないと思う。
メルセデス＝高級車という単なる思い込み、洗脳の影響が大きいと思った。
実際のスピードに対するスピード感もけっこう感じるしね。
レクサスGSあたりのほうが、価格も考慮すればよっぽどマシじゃないのかね。
現行Sクラス350の原価って本当のところどれ位なんだろう。本当にお金掛かってるんだろうか？

俺はどちらかというとアンチトヨタだけど
本当に200万なら褒めるしかないね

>>172-173
俺は先進技術たんまりのレクサスはお気に入りなんだが、
ただ一つ言えることは自動車なんて自分がいいと思っていればいい
というある種プラシーボみたいなものもあるんじゃない？
だからLS600ｈLも好きだがフィットも好きだ。俺はｗ

レクサス　言葉遣いを丁寧にしただけのトヨタ車営業がいる。
レクサス　ソープの待合室みたいな処にコーヒー＆ケーキを無料と言う言葉に乗せられて喜んでいるバカが集まる処？
レクサス　隔離されて知らないうちに改善修理をされている場所？
レクサス　レジンに芸術的加工施した自動車
レクサス　本体のリコールが多すぎて部品手配が終わってない為にサービス強化と表して仮修理を行っている車
レクサス　ボロ儲け車と言う事？　しかし売れてないから・・・って事

兵庫トヨタのレクサスで発売すぐにLS600ｈを購入し、今後３年は乗れるだろうと思ってたが！
糞すぎたので、翌月にS63Lの下取りにだした俺って負け組ですか？

クリスマスイブに、妄想乙(笑)

2007年5月：LS600ｈ購入
2007年6月：S63Lの下取り
半年も前のことをネタにされてもな…
それにS63L買うならLS600ｈL買わないか、普通。

>>177
確かに普通買わないよなｗ
本当に妄想オーナーがいすぎだよな