【スズキ】Newスイフトスポーツ Part39【ZC31】

スイフトスポーツ（スイスポ）スレにようこそ！！

■公式サイト：http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swiftsport/
■SUZUKI SPORT：http://www.suzukisport.com/

前スレ
【スズキ】Newスイフトスポーツ Part38【ZC31】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188725552/

【スズキ】New スイフトスポーツ まとめサイト
http://swiftsport.nobody.jp/

〜お約束〜
・age、sageはご自由にどうぞ。
・荒らし、釣り、粘着には大人の対応を心掛けましょう。
・できれば質問する前に検索やテンプレの一読を推奨します。また、住人も質問者をあまり邪険に扱うのは控えましょう。

〜スイスポとは〜
他社競合車種に一歩も引けを取らない良い車ですが、
基本的には軽自動車No.1だったスズキのコンパクトカーのスポーツグレードです。
エンジンなどは至極フツーの性能ですので過大な期待はしないこと。
文句を言ったり昔は良かった等と言ったところで何も変わりません。

金はないけど新車が欲しい人、パワーがなくても楽しく走れる車が欲しい人、
大出力車に疲れた人、スポーツカーのド硬い足を嫁さんなどに嫌がられた人、
トータルバランスに優れたスイスポはそんなおまいにピッタリの車です。

☆FAQ
Q、MOPは付けた方がいいですか？
A、HID、レカロシート、サイド及びカーテンエアバッグのセットが
16万円(MC後)の追加で得られるというのは大変安いと思います。
また、HID単体での購入はできませんので（できてもMOPより高い）、
お金に余裕があればお薦めしたいバリューセットです。
ただし、フルバケ等の社外品シートの導入を考えている方は
敢えてMOPを装着しない選択もありかもしれません。

Q、MOPのレカロシートは良いシートですか？
A、レカロの名前が付いているだけあり純正シートよりもサポート、質感ともに
ハイレベルにまとめられていますが、馴染めない人もいるようですので
試乗できる店舗があれば一度座ってみるのが良いと思います。
ただ、市販のレカロシートと比べてしまうとがっかりするかもしれません。

Q、スズスポのレカロ用シートレールはMOPのレカロシートにセットできますか？

A、スズスポのサイトに書かれている通りMOPレカロシートにはセットできません。
純正の座位は高めですので、合わない方は社外シートをお薦めします。

☆FAQ続き
Q、スペアタイヤはどこにあるんですか？
A、スイスポには、マフラー形状等の都合でスペアタイヤがなく、
代わりに最近採用車が増えているパンク修理キットがラゲッジ下に装備されています。

Q、高速道路を走っても安定してますか？
A、非常に安定しており、長距離の移動も苦になりません。
ですが過信はせずに安全運転でお出かけください。

Q、1速と2速の間がモッサリなんですが…
A、1型で不評だったギア比ですが、2型へのMCで改善されました。
また、スズキスポーツから競技向けのギア比が設定された
スーパークロスギア（下記）も販売されてますので、
ギア比に満足できない方は各自の用途に応じて交換してください。

※スズキスポーツ「スーパークロスギアセット」
http://www.suzukisport.com/news/07/0726cross_gear/index.html

Q、クラッチペダルが使いづらいんですが…
A、スイスポのクラッチペダルは何故か上向きにベンドしているので、
スズスポのスポーツドライビングクラッチペダルの導入をオススメします。

☆5月のマイナーチェンジによる1型から2型への変更点
・ドアミラーがLEDサイドターンランプ付きに変更
・横滑りを軽減するESP（Electronic Stability Program）が標準装備
・従来赤色だったドアトリムの色が黒色に変更
・従来赤色だったMOPのレカロの色がグレーに変更（標準シートは赤色のまま）
・フロントロアアーム後ろ側のブッシュの硬度変更
・欧州仕様と同様のサスペンションを採用（伸び側の減衰力約10%高）

☆MT車のみ適用の変更点
・レッドゾーンが6800rpmから7200rpm、レブリミットは7000rpmから7500rpmに引き上げ
・1速のギア比が3.545→3.250とハイギアード化、ファイナルギアのギア比は
4.235→4.388へとローギアード化され、クロスギア化が図られる

テンプレ改変しました。
今後少し内容を詰めて行こうと思っているので
何かご要望やアイデアがあればお願いします。

スイフトを買えないタイプRオタウザイな。
新型乗れなくて悔しいの分かるが

すいぽ

スポーツ仕様のママチャリのスレはここでせうか？

>>6
それスイポMC前乗りじゃねーの？
相当悔しかったんだろｗｗｗ
つか
たかが170マンなんだから買い換えろよｗｗｗｗｗｗ

MC後乗ってみたけど買い換える程でもないワナ。
３型に期待（ *・∀・）

>>9
惨めだねえ。買えもせず、煽ってスレを荒らすしか能がない奴は。

リミテッドIIIまだぁ？

スイスポ出てるみたい。

http://www.bestmotoring.jp/BM/200711/

>>8
スイフトスポーツ　スポーツ仕様のママチャリ
コルトRALLIART R　スポーツ仕様のママチャリ(電動アシスト付き)
マーチ12SR　フレームの溶接が他よりしっかりしてるが軽量なママチャリ
デミオ・スポルト　フレームやタイヤをロードレーサー風にしてみたママチャリ

(どノーマル)ブーンX4　シートやタイヤはママチャリなロードレーサー
(歴代)シビックType-R　ブレーキと保安部品つけたピストバイク

>>14
これは妥当だ。

スズスポECUﾏｰﾀﾞｰ？

>>5
ウインカー内蔵ミラー化に伴いサイドマーカー廃止

リアシートのWフォールディングの廃止
↓
シングルフォールディング化+ラゲッジボード


>>14
適切な例えだな

だから、ｼﾝｸﾞﾙ/ﾀﾞﾌﾞﾙでは無いと何度言えば

テンプレの昔は良かった等と言ったところで何も変わりません。
のとこまさにそうなんでﾜﾛﾀ
でも今がいいとこもある　規制緩和で以前はパトカーに止められるようなことしてもつかまらない
車高調なんか夢みたいだったし
そのかわり失ったものもあるな　今は背の高い車ばかりになったし
1.6なんてスズキだけだ。。。

1.6にするくらいなら1.8にするわな普通

>>18
リアシートを
折り畳めた1型
折れるだけになった2型
でおk？

ベストモータリング見たよ。
凄い新型ベタ誉めしてるじゃんシビックからの買い替えはスイフトで決まり見たいな、新型になって悪い所なくなったって。
やっぱり新型いいんじゃん

>>22
まあ良い事書かれて悪い気はしないが、こいつら節操無いからな。

明日は悪口書いてるかも知れんし。
要は当てにならん。

あれはバラエティビデオ作品なんだからその場で見て楽しめれば十分でしょ
普遍の真理を当てにしてテレビの漫才番組見てるやつなんて居ないのと一緒

キレイだけど性格きついおねいさんや
金髪グラマーなおねいさん
魅力的な年上もいた。
結局俺のことを好いてくれた気取らないかわいい子を選んだ。
一緒になってからどんどん好きになっていく所も俺の嫁はスイスポと似ている。
スイスポは
ハイオクだとか16インチだとか、プチ贅沢なことをいうけどかわいいもんだ。

名前付けてるけど秘密だ。

>>14
でも新デミオスポルトって、フレームは1.3とかと同じなんでしょ？

そのたとえはおかしい。

>>22
いつのベスモ？今月号？

スイスポはいい車だと思うが、ほとんどの雑誌で楽しい車って褒めすぎじゃない？

妙に褒めている号の広告ページを見ろ。
ずいぶん高そう、もしくはその記事の直前のページ等に、スイスポの広告を発見できるはずだ。


と携帯age相手にマジレス。

スポーツ仕様のママチャリw

先代スイスポに比べて40万円分走りが良くなってる？

初代ロードスターが出た時もほとんどの雑誌が褒めちぎってたけど
あれも広告費のおかげだったのか・・・？

なるほど、もし今度のフィットが各誌で誉められていた場合は
その雑誌にフィットの広告が有るかチェックしてみるとしようｗ

お前ら、全員アホか〜！
雑誌にインプレが載るということは発売直後やろ〜！
その雑誌に広告が載るのは至極当然じゃ〜！
発作か〜〜！

アンケート

スズスポクラッチレバーにシート前後を合わせると
アクセルが近い。
あと１〜２ノッチ後ろでクラッチ踏み切れたら良いのにって思った人居ない？

>>21
おkだと思う。

>>27

>フレームやタイヤをロードレーサー風にしてみた

のフレームはリアルな「自動車のフレーム」じゃなくて
車高が（現行の他のコンパクトとの比較で）低くて
外見はスポーティに見えることの例えをしたものかと思った。
ロードレーサー"風"だし。

>>35
物理学＆生理学的な見地からレスすれば・・・
脚が短い人ほどその感覚が強いと思われ（−人−）ﾅﾑｰ

例えられてるロードレーサー風にしてみたフレームやタイヤとは
デミスポ実車だとそのボディと標準で45なタイヤのことだろうな

ボディも1.3と共通だろ・・・

>>39

>>36も書いてる（現行の他のコンパクトとの比較で）低くて 外見はスポーティに見えるボディな
普通のデミオが既に>>14の例えで言うところの「フレームはロードレーサー風なママチャリ」

最悪なシートレールだな

広告がある雑誌は信用出来ない。
これスイフトオーナーの常識あるよ

MAG-X読者ですが、失礼します

初代ロードスターかカプチーノがほしいんだけど、ロードスターは激安なのにカプチは高いな。

>>44
稀少種

スイスポとマーチ12SRで悩んでいる
オレはパワー感とかそんなものはいらず
山や峠で気持ち良く楽しめるのが欲しいからこの2台を候補に出しているのだが
エンジン云々とかより安定した足回り挙動とかその辺スイスポオーナーの意見聞かせてくらはい！

好きな方買えばいいとか試乗車に乗ればとかはまずナシで・・・・

試乗して自分の好みのほうを買えばいい。

スイスポのフロントパンパー、歩道を横切る時とかの段差で
こすりそうな気がするんだけどスイスポ海苔の方、大丈夫？

>>46
なんで試乗出来ないのか理由書かずに無しって言われても返答のしようが無い。
感覚的なもんだからただでさえ答えづらい質問なのに。

>>49
理由を書かないのと返答しようがないのは別問題だと思うが？
単に好奇心で理由を知りたいだけでしょ？
感覚的なもんなら感覚的にどう思ったか書けば良い。

マーチ12SRはどこでも試乗できるってほど置いてないし、ディーラーの場所によっては試乗コースに山や峠が含まれることも稀だろう。

それもそうだな。申し訳ない。
答えてやってくれ。

真剣に購入を考えているのですが、近くにディーラーがないもので
ちょっと気になっているところなので教えて下さい。

それから概出かもしれないけどスイスポの試乗インプレッション
ttp://www.webcg.net/WEBCG/special/2007/swiftsport/index.html

>>48
標準ならすらない。車高落とせばするだろう。
ただ、コンビニで前進駐車するときは注意。

>>54
レスありがとう
ちょっと遠出して試乗できるディーラーを捜しに行ってきます。

ディーラーでスズスポのクラッチペダルつけてくれって言ったら
登録変えないと無理言われたorz
なんでみんな変えれるんだ・・・

まあDによっては断るとこもあるよ

クラッチペダルは場所が狭いだけで交換自体は難しくないので自分でやってる人も多い
自分でやるのが不安ならパーツ取り付けやてる店や整備工場とかでやってもらえる
持込パーツだとちょい費用高めかもしれんが

6ヶ月点検行ってきたぜ。こころなしかエンジンの吹き上がりがなめらかだｗ

プラシーボかｗ

>>48
私は3cm程度車高落としてますがごく普通な程度の歩道の切り下げなら問題無いです。
しかし明らかに勾配のきつい所は注意した方が良いと思います。
あと大型車用の車止めに前進駐車する時は手前で止めましょう。

>>56
オレもDに断られた。その上店にも断られたので自分で付けたよ。
丁寧な説明書が付いてるので作業に関しては心配ない。
グリスと長手レンチを準備してチャレンジ。

すいぽは車高下げない方がカッコイイと思ってる変態のオレ。

>>46
峠がどうのとか言うのなら、他の車を買ったほうがいいよ。

>>48
ちょっと高さのあるトコだと、擦る事がある。
普通のクルマみたいに、気にせず行くと危ないかもしれない。

>峠がどうのとか言うのなら、他の車を買ったほうがいいよ。

おいおぃ、、、スイスポは速い遅いは別として峠などでも充分楽しめる車だと思うんだけどな

げー、偉そうなこと言ったのに、いつのまにかバンパー激しくすってるっ！！orz

おかしい…全く記憶がないのに。orz
こりゃバンパー総交換かな…いくらするんだろう。10マン以下でできる？

>>46
足回りなら、社外品入れれば
ノーマルでいい出来の車よりも良くなるけど、ノーマルがいいの？

峠を流すくらいならいいけど、
飛ばすのは別にして(といってもそんなに速度でないけどさ)
楽しむには上が回らない、特にブレーキの甘さが不満

エンジンの上がタルイのは下りならそんな感じないかも。上りはちょっときついかな。で、やっぱり気になるのはブレーキと足回り。ブレーキはもう少し奥で効いてくれると安心感がある。足回りはリアが跳ねるような気がする。どっちもいじっちゃえばいいのかもしれないけどね

>>64
バンパー３万、塗装が必要なら２〜４万位じゃね？

>>65
アレでブレーキが甘いって、前は何に乗ってたの？

>>17
こんな感じにしました

☆5月のマイナーチェンジによる1型から2型への変更点
・ドアミラーがLEDサイドターンランプ付きに変更、それに伴いサイドマーカー廃止
・横滑りを軽減するESP（Electronic Stability Program）が標準装備
・従来赤色だったドアトリムの色が黒色に変更
・従来赤色だったMOPのレカロの色がグレーに変更（標準シートは赤色のまま）
・フロントロアアーム後ろ側のブッシュの硬度変更
・欧州仕様と同様のサスペンションを採用（伸び側の減衰力約10%高）
・6:4分割タンブルフォールディング式リアシートを廃止し、
6:4分割シングルフォールディング式へ変更
・荷室にラゲッジボードを採用

☆MT車のみ適用の変更点
・レッドゾーンが6800rpmから7200rpm、レブリミットは7000rpmから7500rpmに引き上げ
・1速のギア比が3.545→3.250とハイギアード化、ファイナルギアのギア比は
4.235→4.388へとローギアード化され、クロスギア化が図られる

あとこういうテンプレも考えてみました、皆さんどうでしょう

☆オススメのアフターパーツについて
・スズキ純正「ラゲッジボックス」
1型にラゲッジボックスを装備すると2型のラゲッジボードと同じく
リアシートバックのみを倒した際に荷室がフラットになる効果が得られる。
ただし、タンブルフォールディング使用の際は邪魔になってしまう。

・スズキスポーツ「スポーツドライビングクラッチペダル」
使いづらく、エンストを誘発していた標準のクラッチペダルの問題を解決し、
正確ですばやいクラッチ操作を実現する。狭い場所での作業になるががDIY難度は簡単。
必要工具はグリスと14mmのメガネレンチを2本用意すればよい。

・スズキスポーツ「SSシフター」
ストロークを25％短縮し、1速や3速を手前に近づける事ができるのとともに、
ノブ取り付けがネジ式に変更されるため、社外品ノブの装着も可能になる。
尚、シフトブーツの固定フランジが無いのでその部分には何か工夫が必要。
DIY難度は中級程度。作業工程で標準シフターの一部に切削作業が必要になる。
必要工具はグリス、プラスチックハンマー、内装はがしやマイナスドライバー、
貫通ドライバーや先の丸いタガネ、ニッパーや電動グラインダーなど。

・スズキスポーツ「スポーツフットレスト」
踏み面をノーマル比2倍へ広げ、アクセルとフットレストの高さをほぼ同じにし、
ポジションやクラッチワークの高い改善効果が得られる。
DIY難度は理屈だけなら簡単だが、取り付けにはボディの穴開け加工が必要になる為
ディーラーやショップなどで取り付けてもらう方がベター。

阿部商会のホムぺ見たら、ビルシュタインダンパー発売予定になってたな。

だから、何故パッド換えないの？
ｽｽﾞｽﾎﾟのホースとHKSのフルードで、パッドはエンドレス。

>>71
エンドレスの何にしました？交換については効き自体はそれほど悪くないから、ダストや鳴きで躊躇してる。

返事くれた人�dクス
自分でつけれるならそのうちチャレンジしてみるかな
スズスポのサイトだとゴム？切るとか書いてあったのが心配だけど・・・

乙。
でも読む人少なそう・・・
国語力の無い俺が下らん事を書くが

＞必要工具はグリスと14mmのメガネレンチを2本用意すればよい。 
「必要」か「用意すればよい」のどっちかを削ったほうが世sage。

＞・スズキスポーツ「SSシフター」 
＞ストロークを25％短縮し、1速や3速を手前に近づける事ができるのとともに、 
近づけられると共に、とか近づける事ができると共に、の方がよさそう。

あとシフトレバーは２型からねじ式（イシャはどこだ）に変更されてるし
そもそもSSシフター自体が今のところ１型専用なので、その辺も明記したほうがいいと思う。

より良い表現は当然あるはずなので、アレだけどな。

11月の5ATもﾃﾝﾌﾟﾚよろ。

>>74
�d
1型専用と2型標準シフトの事は今風呂入ってて思い出してました

>>75
大多数の人にとっては未確定情報ですんで正式発表後に考えます

アレてなんだよ

みんなホーンって変えてる？

5ATなんてマジでるの？
もしかしてMTは6速クロスなの？

納車後即ボッシュのラリーエボリューションに交換したよ
純正ホーンの軽トラサウンドがアレだったんで

初回点検時に鈴すっぽのホーン付けてもらった。

例えれば、アホの音。
いや、澄んだキレイな音だけど。

９月初めに納車してから６００キロほど走行しました。
１ヶ月点検でミッションオイルとエンジンオイルを交換しようか迷っています。
みなさんはどうしてますか？

どうせだし変えて貰ったら？

なぜ牛の首輪に鈴がついてるか解るか？

ホーン（ツノ）が鳴らないからさ。

>>83
そうですね。
鉄粉とかありそうですのでついでにオイルを換えてもらいます。
ありがとうでした。

5AT＝新しい釣り餌

ファイナルを好みで2段階くらいで任意で切りかえられるようにしたら、
面白いとおもうんだけどな。

その分デッドウェイトとなりますがよろしいか？

可変フライホイール

>>87
それよりは5速→6速にしてくれたほうがｲｲ！！

スイスポ契約しちまった。
納車時期は10月末位らしい。

>>14
ヴィッツRSは？とどうでもいいことを聞いてみるテスト

>>27
新デミオスポルトは輸出用フレームを使ってる。
日本仕様1.3のフレームは輸出用のものより軽いが弱い。(↓では「コストダウンのため」と言ってるが量産効果を考えると･･･むしろ重量税対策だと思う)
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/mazda_demio/05.asp

>>61
お前は俺かｗ

鈴菌感染者同士仲良くしようぜｗｗ

スズすぽ　フラホ買ってしまったorz

昔、代車のヴィッツ乗ったが、車の来ない道で左右に蛇行して遊んだのだが、横転しそうになった。

元が悪い車のサス換えたくらいで

スイフトスポーツを購入予定ですが、色で迷ってます。黒かシルバー、グレーみたいなヤツ。どれがいいかな？

>>94
やはり、スイスポは黄色がベスト。

俺も黄色が良いな。
今日黄色スイスポ見たけどカッコよかったなあ〜。
てか、白黒銀の車多すぎるし。

>>87
レオーネにあったな
トランスファーでHi/Lo切換え。
ラリー屋さんは５MTとトランスファーを駆使して走ってた。
どこのギヤ使ってるのかわからなくなるって言ってたっけ。

>>94
最初はそういうありがちな色でも満足すると思うけど、
黄色とすれ違ったりすると悔しくて悔しくてたまらなくなるよ
スイスポの最大の魅力はあの黄色にあると思う

黄色は金運うｐにもイインだけど、虫が．．．．

黄緑すいぽ
赤紫すいぽ
虎縞すいぽ
網タイツすいぽ
百式すいぽ

どれか選べ

白がカッコいいと思う。
黒もいいけど洗車大変そうだよね。
そんな俺のスイフトは銀・・・。

黄色いいよな
でもこの間行った山奥のスタンドに止まっていた黄色のロードスターが虫まみれになってて
黄色は買いたくなくなったorz

空缶計測でトー調整した。
気持ちハンドル軽くなってちょっと感動。

スイスポ見た
ナンバープレートカバーや運転席、助手席には着脱式スモークフィルム
どれどれと見てみると？
子豚のキモオヤジが出てきた…(何度も見る光景)
スイスポ＝キモオヤジ御用達
でＦＡ？

自分がそうじゃなければ気にする必要ないと思うんだが・・。
そんなに「キモオヤジ」が気になるかい？

スイスポ見た
ナンバープレートカバーはくまのプーさん、運転席、助手席にはミラーフィルム
どれどれと見てみると？
子豚のキモオヤジが鼻ほじりながら出てきた…(何度も見たくない光景)
スイスポ＝鼻ほじるキモオヤジも御用達
でＦＡ？

>>105
おまいさんの様なキモオヤジを気にしてるのではなくスイスポを気してる訳だがw

スイフトスポーティーでスポーツ気分を味わおう！
分かってる人はみんなsportのバッジの後ろにｙをつけよう！

sport 
━━ n. 娯楽, 遊戯; 運動, 競技; 〔英〕

娯楽とか遊ぶとかいう意味もあるんだよ。

だからスイスポはスポーツではなくヌポーシだと何度言えば(ry

ﾇｲﾌﾄﾇﾎﾟｰｼ

黄色はノーマルだと違和感ある
ワークスのスーパースイフトがカッコいいだけに

スイフト(モーター)スポーツではなく
スイフト(レッツ！エンジョイ！)スポーツなんだよ

イエローはなんたってチャンピオン！イエロー！！

>>112

黄色スーパー1600はスイフトと名乗っているマシン
黄色スポーツはスイフトと名乗っている一般車

でも一応イメージカーだから許せ。

>>112
どっちかっていうとノーマルの方がＳＵＰＥＲ1600に似てるぞ。
バンパーなど特に。

そんな当たり前の事言われてもなぁ。

レス、サンクス。自分３１なんだが、黄色に乗る勇気は無い。が、人気あるね。

俺はバンパーはノーマルのに換えて、「エンブレムもsporだけも剥がして
スポイラーもスカートも取っ払って、マフラーも片出しにして、車高だけ落としたい。

みんな、よくこれに乗ろうと思うね。

>>119
同意。あと青色が復活したらかなり落ち着いて見えていいと思うのだが。
あとスズスポの変態ミッション入れたいｗ

>>120
恥垢臭い童貞は黙ってろ

コルトｖｒはまたパワーうｐするらしいね。
何度目だよ。
先に買った者負けだよな。

スイポももう少し絞りだせんじゃないの
スズキさんたのむよ

コルトは過給機使ってるからパワーうpがまだしやすい方だろうけど
NAのスイスポはそういう部分ではしんどいだろうな

>>121
スズスポのクロス入れて初めのうちはすごく良かったよ
しかし今はそれほどではないと思ってきた・・・人間、慣れって怖いものだ
やっぱりもともとのエンジンパワーがしょぼいからギア比で無理やり感ありかな
慣れるとよけいエンジンのショボさがわかってくる

ノーマルで乗っているのがある意味幸せかも
それに高速の長距離移動はひとによっては辛くなるぞ
そういうオレは結局クロス入れて7000km弱でノーマル�U型のにした。

本来黄色ってハードルの高い色なんだよ。
箱車には似合わんから、スポーツ車の専用色っちゅう暗黙のアレがあった。
ジェミニ1800ZZの黄色は許すけど、セレステ、ミラージュ1600GTは認めねえ、
みたいな。

認めねえも何も初代セレステのイメージカラーは黄色と青メタだよ┐(´ー｀)┌

オサーンばっかりorz
しかも50才台だな

そろそろ4WDで250馬力くらいのスイスポが欲しいな。

スイフトはギリギリまで馬力だしてるから無理だろ。
排気量上げないとな

>>127
それがわかるあなたもry

テキトーな事書いておきながら他人から突っ込まれたら即逆ギレ・・・
更年期障害のオバハンか中二病のガキかのどっちかだなｗ

>>127
おじさんに人気あるのかな？
この前ちょいわるおやじ風の人に質問攻めにあった
車内まで見せて欲しいって言う人初めてだったから
どんな車に乗ってるのか見てたらMINIに乗ってた

>>129
ギリギリなわけないだろw
環境対策などでパワーをわざと落としてる

>>132
俺も60過ぎ位の夫婦に「これ何て言う車ですか？」と聞かれた事ある
スズキのスイスポだって言ったらスズキの、って所に驚いてたが
黄色とMTと220kmメーターと値段がいたく気に入ったそうで
次はスイスポにしようか、と奥さんと相談してた

>>127
俺はまだ48歳だ〜！！！！！！！！！！！！！！！

>>127
俺47才w

スイフトはクルマ好きが惹かれるオーラがあるんだよね
それに、クルマ好き（スポーツ系の）って30代以上が殆どだし・・
今の20代以下の殆どはクルマに興味なんてないよ
「クルマ＝楽に移動できる道具」だからね

クルマを楽しめるお前らはサイコーだよ！

この間、見た感じ65〜70歳くらいの人がスイスポ運転してたｗ
エンジン音からしてマニュアルだった。
タイヤの水しぶきを防ぐカバー？が、よくラリー車に付いてるヒラヒラなタイプだった。

たまたま息子の車を運転してたのかな・・・。

>>134
正直220km/hメーターいらないよね。
そんなに出ないし見難いから190km/hでよいと思う。

ハイオクも125ＰＳも220キロメーターも、欧州と共通。
安くするためなんだからしょうがない。

ヨタのセンターメーターよりイイだろ

この車ってロールゲージ出てますか？

ロールケーキなら、スーパーで100円で売ってたよ。

>>112-121
俺は黒にした。

確かに黄色はカッコいいけど、あの色に乗る度胸がない&一番落ち着いたふいんき(なぜかry)だと思ったので。

>>127 >>135-136
俺20代w
この年代だとスポーツ系よりもVIPかミニバンが人気がある。
あえてスポーツ系に乗る人はたいてい中古のセリカ、スカイライン、FD、エボインプ、S13〜S15シルビア・180辺りを選ぶのが多い･･･が、ガチで走るつもりはないので、維持費を聞いて萎えますたｗ

#Dの中の人に「この車は既婚者が嫁を騙して買う車だｗ(要約)」と言われたｗ
と言う俺は今サンバーバンに乗ってるが、購入時の予想から外れて5人で2台に分乗して遊びにいくことが数ヶ月に1度ある&大量の荷物を積まない&車中泊もやらないので買い換えますた。

>>140
むしろセンターメーターの方がハンドルの前にメーター増設するの楽そうでいいなと...

若いやつらにとって車とは「移動出来る部屋」だからな。
あくまで「移動」が目的。
わしらみたいに「走る」ことが好きな変態じゃないな。

車線変更がものすごく楽しいすいぽっぽw

エンジン掛けるまでがものすごく楽しいすいぽっぽw

>>102
敵は虫だけじゃないぞ。
鳥にも標的にされてる様な気がする（ウンコ）

良いとこはショッピングモールのバカでかい駐車場にとめた時
すぐ発見できること。
あと、車で風俗行けなくなった。
金が貯まってしょうがない。

>>141
ロールゲージって何？
ロールケージなら知ってるがw

>>148
ロールを測る計測器じゃね？

>>147
金運up

>俺20代w
>この年代だとスポーツ系よりもVIPかミニバンが人気がある。

20代にVIP・ミニバンが人気あるんじゃないだろ？
フリータとか土方とかの、って前提があるだろ？

>>146
うちのスイスポは軽量化のためにセルモーターが付いてないので、
フロントバンパーの小窓を開けて、そこにクランクを差し込んで圧縮
上死点を探し、半分ほどハンドルを戻して、再度思いっきりハンドルを
回してエンジンをかける儀式が必要。

>>151
今の20代は、車そのものに興味を示さないからな。

まぁ例外も当然いるけど、とても少ない。

イエローは遠くからでも目立つし
だいいち、周りがイエローな車ってほとんどいない

だから虫や鳥たちが黄スポ見つけると仲間か敵だと思って接近してきて
グチャッ！べチャッ！てな具合になるんだよ。

>>147
その貯まった金でスイスポ、もう一台いっとく？

この車とシビックEK4だとどっちが速いですか？ﾉｰﾏﾙ同士の比較で

>>155
EK4の方が速いです。EK4をおすすめします

>>155
スイスポはカローラに硬いサスを付け、すこしグリップが良いタイヤを
履いただけの代物だと思った方がいい。

カローラみたいな出来の良さはないだろ・・・

>>152
高圧縮だからケッチンに気をつけれ

イエローが一番似合ってますよね、広告塔になっているのが証明している。
そんな自分は白ですｗ　だって屋根無いもん･･･orz
数年後の色焼けを考えるとカッコよくても手が出なかった…
待ちですれ違うイエロー乗り！正直俺はジェラシーだ！ｗｗ

今日、スイスポ契約しますた。グレーの実車があり、一目惚れ。グレーにしました。

>>160
白もカッコいいじゃないの
http://www.suzuki-motorsport.com/jwrc/2006/images/r1/leg3/leg3_ua_02l.jpg

パールホワイト追加して欲しいと思う俺は軟弱か？

グレーに黄色のマッドフラップ、白のｽｽﾞｽﾎﾟ変態ミラーを付けてるのはオレ一人。
ガンメタホイールに赤ナット。

今日黄色見たけどディーラーオプションのエアロついててがっかりした。

>>163
必要ないよ、パールホワイトの追加なんて。

>>141

ろーるけーじはここ

http://www.cf-uejima.com/

パールホワイトあるんじゃないの？
白はねえ、スイスポってけっこうのっぺりした面があるんでそれが強調されてしまって。
（１６０スマン）

アズールグレーも好きだけどな。

今日は灰と青のすいぽ見かけたけど、
どの色のすいぽもカコイイと思う俺白すいぽ海苔

>>139
何言ってんだい！220kmメーターだからいいんじゃねえか！
スイスポに乗るようになってから社用車の180kmメーターがショボく感じるようになったぜ

>>140
欧州スイスポは確か240kmメーターだったような気が

旧スポも240�`だったな。

白(Z7T)ってパールだよ。
って俺釣られた？

スイスポって、ギヤ比を高速寄りにしてリミッター外したら、何km/h
くらい出るんだろ・・・。

>>152
うちのは道の状況が突然悪路なみになったとき
わざわざ車を一旦停止させ車外に出てフロントのホイールハブをカチン！とロックさせて
そこから、、ハアハア・・・、あっごめん、セカンドカーのJA11ジムニーでした

>>173
リミッターに当たるほど回るのかな。
それにたぶん最高速は4速で180km/hぐらいじゃないかと。

>>174
それでSV乗りだったら由緒正しき正統変態

スイスポは中低速で走り回るのが面白い(はずの)車なのに
なんで茸エアクリとか太マフラーに換える人が多いの？
↑これやると常用域のトルクが薄くなるよね？

坊やだからさ

>>177
カリ高だったり太かったりすると修学旅行で得意げになれるのと同じ

欧州仕様の逆輸入車の３ドア捜してるんだけど、どうすれば手に入るの？

>>177
どこでそんなこと聞いた？
http://www.rsrs.jp/swift/p_sportcleaner_graph.html
太マフラーはやるつもり無いのでしらん。

>>180
自分で答えを書いてるジャマイカ
逆輸入するんだよ！

３ドアは多分、国内じゃ作ってないだろ

逆輸入をする

国内で作ってないものは逆輸入できないな。

無理を言ってはいけない。

並行輸入する

100万程の経費を払えば、業者に頼んで持ってこられるらしいな。
ttp://www.riesen.co.jp/ar-web/contents/import/index.htm

乾燥1030�s・17インチ標準は魅力的なんだろうけど、
スポーツ3ドアは左ハンドルしか無さそうだね。
逆にアジア各国の右ハンドルのスポーツは日本と同様に5ドアだけ。
チョッと巡回して見て来ただけだから間違ってるかも知れないけど。

日本も5MTは3ドアの方が需要が多そうだから、
5MTだけでも3ドア導入して貰いたいよね。
生産が追いつかないほど忙しい中の人の事情も判るけど。
更なるHOT Ver.とか・・・。

3ドアなんか出ないから安心汁

確かにスイスポのMTなら3ドアの方が売れそうな気がするな〜
間違いなく出ないだろうけど、、、

密輸

＞スポーツ3ドアは左ハンドルしか無さそうだね。 

グレートブリテン及び北部アイルランド連合王国仕様は右なんじゃないの？

>>188
英国仕様のスイスポは「3ドア＋右ハンドル」だよ。（おそらくハンガリー生産車）
ちなみにインド仕様のスイスポも右ハンドルだが5ドアの画像しか見たことないので3ドアの存在は不明。
ついでにオーストラリア仕様は5ドア＋右ハンドルで国内仕様と全く同じ。（こちらは日本生産車？）

>>192>>193
情報ありがと。
英国サイトのギャラリーが左ハンドルになってたからてっきり左だと。
360°回転の画像は右ですよね、併売なのかな？

英国のスズキディーラーで正規販売されている一般市販車は右ハンドル。
左ハンドル車は並行輸入品扱い。

ちなみに街中を走っている車の中にはフランスから海峡トンネル経由で
渡ってくる（正確には列車輸送）車も含まれているのでナンバーをよく
確認しないとフランスの左ハンドル車を英国車と勘違いする事もあるよ？

青かオレンジメタ（素イフトのより明るいヤツ）出ないかな〜。
今の色は黄色以外地味杉

>>179
穴の比べっこしないようじゃまだまだ青いな

5次元のマフラーPRO RACER A-SPECの評判が良いけど、受注生産みたいなので、
PRO RACER ZZを付けてみた。
なかなか高音でｲｲ!

プロμのB-SPECかENDLESSのSSS
この2種類のブレーキパッドで悩んでるんだけど
使った事ある人インプレきぼんぬ
減り具合と汚れの程度が特に知りたい

合法で１番爆音なマフラー教えてください

来月なったらバンパー交換いってくるよ(´･ω･`)
なんかいいこすり対策ない？

ビックスロットル　アールズ、サンライン、ＳＡＢかしわと続々出てるけど、効果あるのかな〜

アリーナ世田谷では、電スロが邪魔して4000回転以上じゃないと効果出ないと書いてたけど

今日いろは坂でEK9に勝ったよ、俺の腕も良いけど強敵だった。

いろは坂では黄色い彗星で有名人です

アンチご苦労

以外とﾏｼﾞで並行輸入考えてるんだわ。やったこと無いんで知ってる人が
いたら教えて欲しい。ちょっとした人柱かなｗ
ちなみに>>187は使えねぇー（´・ω・｀）

それより、初期制動とかローター攻撃性とかで選びんしゃい。
そんなに高くないから、取り合えず付けてみんしゃい。


オレはエンドレス使ってるが、種類は忘れたw
ノンアスのやつ。

スイスポのステアリングギアレシオってどれくらい?

>>201
前方駐車封印

>>206
カーボンにメタル系混ぜたタイプは
物によってはローター削りやすいから今回は避けてノンアスを選んだんだけどね

ブレーキダストと効きはトレードオフじゃないかな。

>>205
並行輸入車はたぶん国内メーカー保障受けられないし、ディーラーでは純正補修部品すら買えないかもしれないよ。

同じスイスポでもフロントグリルが違ってたりキセノンライトじゃなかったり

年式の違いですか？

>>205
金や手間ひまが余計にかかるのは当たり前
それがいやなら普通にデラ行って国内新車買えやw

>>212
釣られてやるw
グリルの違いは社外品に替えてるだけ、
ディスチャージはメーカーOP
カタログぐらい味噌汁

>>203
今日いろは坂で免許取りたてのEK9に勝ったよ、俺の腕も良いけど強敵だった。

いろは坂では黄色い彗星で有名人です

そーでちゅかー。お大事にー。

>>201
バンパーをLEGOで作る。

これで、ぶつかって壊れても、パチンパチンとハメて行けば、その場で元通り。

ラ・アンのマフリャー奥に出てる。って1.3用だった・・・。

>>214
免許とりたてのEK9が強敵？ｗｗｗｗ

どんだけﾚﾍﾞﾙ低いんだよｗｗｗ

ネタにマジレス

http://uploader.fam.cx/img/u25809.jpg
マジポン？

EKふざけるな

スイフトのライバルは911や〜
このスレでは有名なんやで

テロと戦う車？

>>220

　お世話になりましたｗ

>>218
5歳くらいからカートやってて、18歳で免許取る前にカート歴が
13年とか言う奴もいるかも。

とうふ屋の息子かもしれないし個人的には大満足です

それなんてオーバーレブ？

免許とりたてのやつでもＥＫに乗れば、オサーン糊のスイポより速いのさ。

そんでそのままあの世に行けるのさ。

>>228
俺は免許取立てで、オヤジが持ってたBMW540iで近くのICから高速に乗って、
220km/hまで出して、「お〜、おれは凄い速い！」とか思ったｗ

>>220
分かっててもじっと見つめてしまうｗ

現行のスイスポって時速１００キロで走ると、５速でエンジン回転数はどれくらい？

4000

3200くらいだろ

3450じゃね？

>>233 変態クロス
>>234 AT
>>235 MT

今の車売ってスイスポ買えることになりそうだ。
注文早くても今月中旬だけど。
初日の出はスイスポでいけるといいなあ。

赤のスイスポ見ないな
そんな赤を注文した俺は変態中の変態かｗｗ

俺が乗ってたTZR50は、時速100km/hの時に11500rpm回ってた。

今考えると壮絶な回転数だったなw
でも、あの頃はこの回転数と排気音がたまらなかった・・・。

それが今じゃ、100km/hで3000rpm超えると疲れるオヤジ化してしまった、
41歳の俺でしたｗ

カブですら10000回転まで回るけどな。
つーか250の４気筒は19000回転位まで回せるし、最近の600SSは16000回転位回る。

11500回転じゃ・・・


どうでもいいゴミレスをする俺。

フッ、41歳などまだガキのうちよ。

どーやっても、ポジションが決まらない
シートはレカロ
レールも色々試した
スズスポクラッチレバーも入れてみた
ハンドルも換えてボススペーサーで５ミリ〜５０ミリまで試した

みんなは快適に運転できてる？

>>242
漏れはできてる。
レーシングカーのように身体を倒そうとするとムリがある。
この車はアップライト、シート結構前が基本。

>>240
2ストの11500rpm＝4ストの23000rpm。

>>239
俺が乗ってたCB50は、時速85km/hの時に10500rpm回ってた。

今考えると壮絶な回転数だったなw
でも、あの頃はこの回転数と排気音がたまらなかった・・・。

それが今じゃ、100km/hで5000rpmの軟弱オヤジ化してしまった、
47歳の俺でしたｗ

スイスポ大好きなのにまだ19歳
俺が買える頃には昔の車になってるんだろうな
今現在スイスポ買って楽しんでる人が羨ましい

アリストだってアルテッツァだってそうだった

>>242
俺もシートは前の方にして背中も起こしてる。
最も犠牲になっているのは足で、ちょっと窮屈だけど操作上問題は無い。

普段助手席も前の方にしてピッタリ揃えているんだけど、
同乗者は必ず座る前にシートを後ろに退けやがる。そして・・・(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

つまり永遠の19歳というわけか。

>246
世の中にはIYHて言葉があってだな･･･
つhttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1188392749/l50
ここに行けば勇気が貰えるぞ！

次の新型Newスイフト買えばイイよ

シートを前の方にして背中起こし気味の人達

シートは純正？純正のレカロ？社外物？
高速移動が多いので一定速度で１０分も走ると右足窮屈で痛くなってくる
確かにシートバックは起こし気味の方がステア・シフト等操作しやすい

>>251
レカロRS-Gの某店モデル
がっちりポジション合って毎日楽しくて仕方ない

スズスポレバー入れて踏み込んだ位置にシート前後位置を合わすと右足が窮屈だった
外した２型レバーのペダルを切って、アームを切り詰めて角度決めて溶接し直した、
結果スズスポレバーのペダル角度で水平に１２ミリ手前に持ってこれた。
これで１〜２ノッチ後ろにシート位置をセットできる。するとクラッチ踏み込んでも右足楽々！！
踏み始めも角度がついてる為フットレスト（スズスポ製）からの移動も引っかからない
評判良ければそのうち販売してやろうかも思ってるけど、面倒なので適当に作ってくれ。

ぐはーバンパー下こすったーーorz
曲がる時低い段差に気ずかずに｢ガリッ｣
畜生畜生畜生！！まだ購入して１年なのに〜
目立つ箇所じゃなかったのが救いかなorz
２３の若造で初の新車だから傷はつけたくなかったな

>>240

つ　TZ250　31000rpm

>>251
純正MOPレカロ
H/Tするとき膝がステアリングのコラム？にあたり気味、、とは思う。(ヘタだからだろうが)
アクセルを踏み込んでいないとき、つま先を引き上げているのが辛く感じることはあるが、
それはポジションとは違う話だと思う。ちなみに、身長180cm

>>253
クラッチのペダルにペダルカバーみたいなものつけて手前にオフセットすればいいんでは？
でも、ハンドルが遠くない？

>>254
俺なんか納車後にディーラーから出るときに擦ったよorz

>>254
新車から1年でいうのが辛いとこだな・・・、、、、
でも1年で走行距離2万�`走っていたら仕方ないかと思って気を落ち着かせるのだ

>>257
オレなんか納車後2週間で左フロントホイールに深くキズを入れちまったよorz

>>258
俺は納車9ヶ月の時に林道行ったら落石で左バンパーに穴が…

快音が恋しくなりスズスポマフラーにホースで水をガバガバ注入

腰痛用のレカロ・エルゴメド使ってるが、背もたれは少し寝かせ気味。
だって腰痛くなるしw

＞260
車＆世間に悪いよ

スイスポ純正オーディオでEA-1155Aはちゃんと動作するん？
どうして蛍はすぐに死んでしまうん？

どーやらスイスポに乗換えが決定。
早いトコ乗りたいなあと、発注する前からワクワク気味でおます。

アリーナで試乗してきたけど、OPレカロはいらないと感じたな。
ホールド感も今イチだし、レカロなのにおにぎりじゃないのも今イチだし。
スポシートにして運転席だけSR-3とか入れたい。
ディスチャージは捨てがたいが・・・やはりOPなしにするつもり。

>>264
夜間走行の度に後悔するよ。

今時新車でディスチャージ無しってのは寂しいよ？

>>266
ハイワッテージに変える事を考えると、別にディスチャージが必要とも思えないが。

>>255
それは・・・無理

JRCポイントランキング最終結果
１位(32pts)　P.サンデル（ルノー・クリオ）
２位(31pts)　U.アーヴァ（スズキ・スイフト）
３位(29pts)　P-G.アンダーソン（スズキ・スイフト）
４位(26pts)　G.ウィルクス（スズキ・スイフト）
★コンストラクターズチャンピオン＝スズキ

大荒れの最終戦で逆転チャンプになったのはルノーのサンデル(5位)でした。（優勝はスズキのモルダー）
それも途中でマシンが動かなくなりキャリアカーで運び込まれてのチャンプ獲得とはこれまた珍事！？
スズキはチャンプ最有力候補のアンダーソンがシーズン途中怪我で欠場したのが悔やまれますが・・・
ちなみに今シーズン2回優勝達成しているのは4位のウィルクスただ1人で他の選手は各1回ずつのみです。
まぁマシンの性能は依然クラス最強を維持しているので来年の活躍に期待するとしましょう。

運も実力の内っつー事で☆( ´ ▽ ` )ﾉそんじゃまた来年のJRCで！

スズキ惜しかったねぇ〜最終戦直前までランキングトップだったアーヴァが
前走車に追いつくハプニングが無かったら確実にチャンプ獲れてたのに・・・

JRCは開催数が少ないから一回でもリタイアしてポイント逃がすと厳しいね？
逆に安定してコツコツポイント稼げばチャンプになれる可能性は大きいとも言える

その辺が開催数も多く「マシンの性能差＝絶対有利」なF1なんかとの決定的な違いか
F1も開催数を半減すれば下位チームによるシリーズ優勝の可能性も出てくるかもね？

コンストラクターズおめ！

ちょ、なんで去年にタイムスリップしてんだｗ
今年は実質的にはライバル不在だし、余裕なのでは。

>>267
年に何回もバルブ交換する代金と手間を考えたらHIDの方が余程･･･

年に何度もバルブ交換する奴なんていない。
もしいたとしたら、機械的な故障を疑うか神経症を治せ。

今年のJRCは現在アーヴァが32ポイントで首位。
更にアンダーソンは2勝挙げて1戦分余裕残しての現状2位だから優勝最右翼だよ。
2006年と違って着実に2位ポイント獲って来てるから今年は手堅いっしょ。

年に何回もバルブ交換する馬鹿いるの？

>俺が乗ってたTZR50は、時速100km/hの時に11500rpm回ってた。
>41歳の俺でしたｗ

こいつ、ネタだよな？
TZR50って90年頃発売された原チャだろ
41歳の17年前、、、24歳以上で乗るって、本当だったら相当キモいよな

80年代後半に逆車ブームだったから中古リッターバイクだって価格がこなれていただろうし
限定解除できてない悲しい状況だったのかも知れないけど中型なら誰でも取れたし

やっぱネタなんだよな

別に何歳だろうが普通免許しか持ってなければ原付しか乗れない訳だし
30代も半ば過ぎてからドリーム50買って喜んでたオヤジもいるしな
まぁ他人の事情にはあまり興味無いけど・・・（ｗ

俺は50cc〜400ccまで乗ったけど、全開走行が好きなのでやっぱ50ccが(･∀･)ｲｲ!
ただ、30km制限がウザイので80ccがベスト。
スイスポも全開にする楽しさがあると思うよ。

原付乗りたい奴が安いからってリッターSS買うわけ無いだろ、アフォか

日本語でおｋ


つーかそろそろヨソでやってくれや

うちのハロゲンバルブちゃんは納車以来2年間無交換です。

意外に保つもんだね最近のバルブは。

チタンマフラーで焼きが「入ってない」のをご教授くだされ。

>>264
>>267

HID→モドキバルブでじゅうぶん
レカロシート→どうせ自分好みのに交換する
サイド及びカーテンエアバッグ・運転席アシストグリップ→不要(もしくは邪魔)

だというのならMOPつけないというのも手だね
俺はつけたけど

・１型（初期型）
・こっそりあったマイナー（改良ECU＆パワステ変更・実は２型）
・ウインカーがミラーに付いた２型（実は３型）
と２回もシフトワイヤー＆ゲートが改良されてる事実
バリバリの１型乗りの俺にはショックだったぜ
ガチャガチャシフト、、、最近は誰も言わない訳はそれか！？

＞260
漏れなんか、昔入れていて、
今は水入れなくなったのに爆音になってしもうた
グラスウール焼けちゃったのかな〜（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

でも漏れ的にはちょうどいいけど(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

そのりくつで行けば、平均燃費計がないのが１型だろ。
現行は４型という事になるな。

つーか過去ログではエンジンのヘッドやらエキマニやら触媒やらラック＆ピニオンだかなんだかやら
いろいろと改良されてるらしいな。

一々全部挙げて行くと、現行は何型になるんだ？
という事になるのでアレだ。

現行は新型だろがぁ！

ソレダっ！

>>284
HIDだけでいいんだけどなあ。

>>283
×　教授
○　教示

MT乗りはシフトフィールにこだわるべきだ！！
って話なだけ。

その他の変更はおまけ。

Ｑ，サイドエアバッグやレカロは不要なのですがＨＩＤは欲しいです

Ａ，１ それでもじゅうぶんお買い得なMOPを選ぶ
　　２ MOP無しを選んでHID風ハロゲンに取り替える
　　３ チェリニビームのキット(93450円)を取り付ける
　　４ 他の車にする
　　　　DEMIO sport
　　　　http://www.demio.mazda.co.jp/narrowband/spo_exterior.html
　　　　Vits RS
　　　　http://toyota.jp/vitz/grade/rs/index.html
　　　　などはどうでしょうか

＞現行は４型という事になるな。
パーツリストを見てみろ

試作中のﾊｲｶﾑがなかなかの仕上がりなのだー

>>277
http://wing.zero.ad.jp/yokokazu/bike/minibike.html

俺が当時やってたのはこういうミニバイクレースだよｗ

誰も普段の足として使ってたわけじゃないｗ

250ccなんかでレースやると年間で簡単に経費が百万を超えるし、
サーキット使用料とかも馬鹿にならんが、趣味程度で50ccレースを
するんであれば、ほとんど金がかからないし、速度もあまり出ないから
危険性も少ない。

ちなみに、この時代は他に125ccのモトクロッサーでモトクロスとかもやってた。

キャラメルいらないからオマケだけ欲しい



みたいな感じだなwwww

スナック要らないからカードだけ（ｒｙ

一番安いキノコエアクリってどこのメーカーですか

ヨシダ スーパークリーナー

>>298
オヤジﾊｹｰﾝ

レカロやサイドエアバッグといったMOPセットいらないけど、ディスチャージライトだけ入れてもらうってのは可能なんですかね？
できるとすりゃいくらくらいかかるんだろ？
色的にはたぶん黄白色と想像してるので、
価格的にさほど変わらないなら社外品のちょっとキレイなヤツ入れてもいいかなあと考えてるんだが。

>>302
MOPなしの新車を購入したあと、純正ディスチャージの部品全部を新たに注文して取り付けし直すことになる。
元々ついていたのをはずすのでそのハロゲンライトが無意味に残るし、
MOPの価格差分かそれに近い費用が要る

1型買うとき
素イフトの発注パターンで
HIDと無しの差額5.5万位を営業と確認した後

スイスポでHIDだけ付けられる？
って聞いたら、できますって言われたよ

↑でも結局やってないんだろ？

入社4年目で初めての結婚記念日の日。社内でトラブルが発生した。
下手したら全員会社に泊まりになるかも知れないという修羅場なのに、
結婚記念日なので帰らしてくださいとは絶対に言えなかった。
5時を回った頃、T課長が俺を呼びつけ、封筒を渡して、 「これをK物産に届けろ」と言う。
K物産は、隣の県にある得意先で、今から車で出ても8時までに着けるかどうかすら分からない。
「届けたら直帰していいから」と言うが、直帰も 何も、K物産に届けて家まで帰ったら、きっと11時は過ぎるだろう。

文句を言いたかったが、「わかりました」と言って封筒を預かった。
中身を見ようとすると 「中身は車の中で見ろ。さっさと行け！」とつれないT課長。
不満たらたらの声で「行って きます」と駐車場へ向かった。
車に乗り込み、封筒を 開けると、一枚の紙切れが。「結婚記念日おめでとう。今日はこのまま帰りなさい」と書かれていた。
スイスポに乗って初めて泣いた。

>>283
フジツボのスーパーTi

>301
ここの住人は、ほとんど４０〜５０才台ですから。

>306
最後しかスイスポ出てこねーじゃねーかｗ

>>308
どうやって調べたんですか？

>>306
コピペだろうが惜しいな！
途中でｵﾁ見えた！

>>306
全米が泣いたW

>>312
欧米か!?

>>303
>元々ついていたのをはずすのでそのハロゲンライトが無意味に残るし、 
>MOPの価格差分かそれに近い費用が要る 

もう１年半前のネタだが
プロ目は後付けすると、部品全部と工賃含めて30万だか20万と結論が出ていた気がする。
今ではもう違うだろうけどね。

>>304
HIDはそりゃあと付けできるさ。
スズスポなりサンテカなり好きにすればいい。

できないのはプロジェクターヘッドライトだからな。

雪国のヤツはHID付けない方がイイよ。

雪が溶けなくて積もってどんどん暗くなる。

>>312
記念日ごときを業務より優先したので会社が潰れた
それで社員や家族を哀れんで、泣いた、ということ？

>>285
シフトワイヤー&ゲートは現行のものを初期型にポン付けできたら最高なんだけどなぁ･･･。

ショップに聞くかサービスマニュアルとにらめっこするのがベストだと思う。

>>293
俺の回答は1だった。
(レカロは欲しいので、スズスポシートレール(セミバケ用とフルバケ用の2種類がある)+レカロのフルバケorセミバケ も検討した。)

ただ、町乗りメインだったらシートがあまり低くないほうが楽だと思う。

次のMCはいつなんですか？

>>306
ちょｗｗｗ
泣かす気か！＞＜

ＨＩＤもじきに時代遅れに…
近い将来、ＬＥＤ+ヘッドライトヒーターが標準になるだろう。
ＭＤがそうだったように、淘汰されるのが早くなってるな。
レクサスＬＳＨはすでにＬＥＤヘッドライト。

>>320
将来的には、LEDになるだろうねぇ。視認性も今後向上していくだろうし。
ただ大衆車に標準装備されるのは、うん十年後じゃね？

＞シフトワイヤー&ゲートは現行のものを初期型にポン付けできたら最高なんだけどなぁ･･･。
現行ゲートが置けるのは確認した
が、ワイヤーも要交換が解った
（初期型から見れば現行ゲートは頑丈そのもの）
しかしワイヤー購入に踏み切れない、、、たぶんＭＴ側の取り付けも違うな、きっと。


１型に人はシフトワイヤーが変更を受けているので、これをつければ少しはマシになるかも（要確認）

マシって言っても
今現在１型に乗っていて、なにも不具合は感じないワケだが・・・

幸せな人だな
ホンキで羨ましい・・・

具体的にどんな不具合が？

馬鹿にも判るように書いてくれ。

>>323
それって、石のお金しか知らない原始人が、「石のお金は素晴らしい」って
言ってるのと同じだよ（笑

>>326
すばらしいというか、何も不自由しないといってるのと同じなのかな。
俺たちは紙幣や硬貨を知ってるから石のお金は使いにくいと思うけど。

気になる人だけ気になってれば良いだけ

上見たらキリが無いからね。

といいながら、純正フラホの軽量加工とビックスロットル化を画策してる漏れ

ビック

ビック東海

>>326
つまりスイフトは現金なんだろ？

電子マネーには程遠いなwwwww

>>332
お前さんは出資法違反で逮捕、って事か

誰か円天でスイスポ買った人いる？

最近スイスポとよくすれ違う。
お前らもう買うな。
これ以上増えて欲しくない。
わかったな！

リアスポを変えたいと思ってます。
ナンか純正のは情けないと言うか、派手さが足りないと言うか。
とにかく物足りなくて。
EK9のリアスポみたいなのならいいんですがねェ。
変えてる人って、どんなのにしてます？

EK9は確かに速いが下りならスイフトが絶対速い。
シビック乗りの友達もEKの下りの遅さに嫌気がさしてスイスポを検討してるよ。

GTウイングつけてるのが多い機ガス

>>337
嘘はダメ
嘘にもほどがある

下りが遅い

ノーブレーキで

>>337
お前そんな嘘ついてると地獄落ちるよ
EK9やDC2は峠では今でも最速クラスだ

狭いトコならGT-RやFDより速いって

>>249 わろたｗ

俺、ばあちゃんにスイポッポ買ってもらったよー！
１７０万円天だったって
でもばあちゃん３００万投資したんだってさ

友達のEKに全然勝てないんで嘘つきましたすいません。
ゴメンo(_ _*)o
同じ排気量なのにホンダになぜ勝てないか？上りでおいて行かれます悔しいです。
EK運転したんですが6000から異次元の加速なんですホントに…
せめてタイヤだけでもと思い、ポテンザに履き替えたけど付いて行けません。
次のMCでシビックに勝てる車にして下さい鈴木様

>>344
無理。あきらめろ。
何度も何度も書いてあるが、スイスポの同クラスはFit1.5Sですから。

>>せめてタイヤだけ・・・
サスも替えろ。みんな書いてあるだろ。全てはバランスだ。

CR-XとEK9だったら、どっちが速い？

お前は遅い

いや俺のほうが遅い

じゃあ俺も遅い

いやいや俺のほうが遅い

ならばこの際おれが一番速い

そこそこ速いよスイポッポ

>>346
EK9

３５２が事故を起こして氏にますように

もまえら、いつもの事ながら、釣られすぎ('A`)

速さを求めるならコルトにすれば良いんじゃないの？

>>356
コルトはカッコ悪杉w

コルトはあの標準車から、よくあそこまでにしたとは思うよ。

コルトならEKに勝てますか？

軽のEKには勝てるかもね。

スイスポは走ってないときもかっこいい。デザインに惚れ惚れするワ。ヨーロッパかぶれかも
しれないが、見た目もよくないと。トールスタイルだから真横はイマイチだけど正面からみるとめちゃいけてないかな

スイスポは走ってないときもかっこいい。デザインに惚れ惚れするワ。ヨーロッパかぶれかも
しれないが、見た目もよくないと。トールスタイルだから真横はイマイチだけど正面からみるとめちゃいけてないかな

横幅1690mmでコンパクトなのか

てかEKと車重殆ど同じで車高が高いって時点でコーナリングで負ける
前EKに乗ってた漏れが言うんだから間違いは無い

ホンダもその後ドンドン車高が高くなってるけどなｗ
実質EKハッチの後継的位置づけのフィットなんざスイフトより15mmも背高
つーことでフィットはスイフトにコーナリングで負けるでFA？

>>365
そんなこというと色々わいてくるので、やめてください＞＜

とっくにわいてるじゃん

MOPレカロに合うシートカバーってないですか？
いろんな人が座るから助手席にだけ付けたくて探してるんだけど。

つＴシャツと薄いざぶとん

>369
Tシャツは考えたんだが、会社の人を乗せることが多いから止めた方がいいかなと。

>368
http://otasuke.new-akiba.com/photo/1329/6846

>>371
ちょｗｗｗｗｗ

>>371
ﾜﾛﾀ
それしかないな。

ＧＴウイング・・・らめぇぇっぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇえぇぇ

>コルトはカッコ悪杉w

じゃあ911turboにでもしろよ

ビックスロットル入れようとググッてたら、みんからに障害報告が．．．．．
電ｽﾛに入れるのがムリなのか、○ン○インがヤバイのか

>>368
参考にならん情報ですまんが、シートカバーのショップに
希望出しといたら、まだあまりニーズが無いって返事が来たよ。
スイフトはラインナップされてるんだが。
スイスポはMOP有りと無しでシート2種類あるからやりたくないのかもね。
値段聞かなかったけど、採寸してオーダーなら受けるってメールに書いてあった。

>376
ダンバイン？
オーラ力（ちから）が邪魔してるんだな

電制スロは何をするにも一歩踏み込んだエンジンチューンには大きな壁だな

ところでスイスポ乗ってるガチムチ兄貴たちは
タイヤどんなの履いてるの？サイズと銘柄を教えてください。

>>376
コンバイン？
合体するのに邪魔がはいるんだな

>>376
俺はこれから彼女にマンコインするよ。

>>380
165-70/R13を履いてる。

>371
スゴｗ
会社どころか俺の社会的イメージに革命が起きてしまうｗ

>377
やっぱりそういうことなのか・・・
純正にすらスポーツはシートカバーないしなぁ。
適当にシーツ生地買ってきて自作するかな。

>>384
>純正にすらスポーツはシートカバーないしなぁ。

シートカバーなんかつけたら、横Ｇがかかった時に体がシート上ですべりまくるだろ？ｗ

>>375
なんでいきなり911turboに発想が飛ぶんだ？
わけわからんヤシだなw

ちょヴィッツターボがいいね。

エンジン古いけど

NAなら次期フィットだんね。SOHCで軽くて低重心だろうし。

スイスポッポはデザイン啼くよ

ナビを>>371にすれば首都高で911をブチ抜けるよ

911ターボって、911ccしかないターボ車なのに結構早いんだよね。

フェラーリ430って、430ccのNAでポルシェより速いのか？

ランクル100は（以下略）

R1は1�tか・・・

いすゞのギガ25って(以下略)

ゼロ・クラウン・・・・

マイチェン前のスイポMTだけど、2000回転くらいで2速→3速につなげばスパッとショックなしでつなげることがわかった。
1速→2速をスムーズにつなぐ回転数がよくわからない。だいたいどれくらいまで引っ張ってつなげばいいの？

それがムリだから、カイゼンしてＭＣ後になった訳だが．．．．．

漏れは、純正フラホ研磨中

ＭＯＰシートにカバーってサイドエアバッグはどう処理するの？

＞３９５
全開シフト時は
６８００まで回して急いでシフトする、とギリギリ上手く繋がる
６８００まで回して急いでシフト出来なかった！？時は気持ち半クラ気味に繋ぐ、もしくわ諦める

普通シフト時は
ゆっくりアクセル踏んで加速、適当に２速で１速時のアクセルゆっくり加減で踏みなおす
シャクった！？時は自分の腕を見直せ

目の前をDQNなスイフトが走っています
どうしたらいいでしょうか？

まず自分がDQNなことに気づく事です

>395
１〜２は離れてるから少しタメを作って繋げるといいよ

テレビCMって浜松ナンバーだったんだね。

お前バッドマン見てるだろ

悪男とはひどい言われようだ

>>399
急いで口で吸え

今日シグナルGPでワークスに負けたんだが？
あのワークスフルチューンなのか？全然付いていけんかったよ。
軽に負けるなんてありえんかった。
黄色がなくぜ

>>406
そもそもワークスに勝てると思ってたのか…？勝てるわけないだろ…常考

>>404
今回あの映画を初めて見たが・・・

大体あってるよな＞悪男

>>406
ドノーマルワークスの加速にも勝てるかどうか、だからなぁ。

知らない人がCM見ると黄色でスズキだから軽と間違えるかもね。たがら普通の白ナンバー出したのかな？

まあ、直線が長く続くような場所でなら排気量にモノを言わせて
・・・いつかは追い抜けるかも<ワークスに

FFだよね？これ

初心者に乗りこなせるだろうか？

何が言いたい

40km/h弱まではKei WORKS のほうが早いな

みんなが言うworksはRSXの事じゃないの？630の車体とあのギヤ比は反則だからな、80�qまでならストリート最速かも知れん
車重780のKei worksには勝てると思うんだが？乗ったことないけど、昔のworksでも三人乗車ならかなり遅くなるし一番の問題はブレーキが効かなくなる。

>>406
http://cartown.jp/coms/878/img640/1177830706681244.jpg

かなり前に俺がシルビアのQs（↑の写真の型）に乗ってた時に信号で
フル加速したら、横のワークスは俺とほぼ同等の加速をしてたな。

ワークスってこんなに早いんだとか感動したｗ

worksといえばアルトだろ？
Keiworksとか忘れてたわ

ストリーム1.8とどっちが走りいいかな？

http://www.bestmotoring.jp/HV/089/
>モンスタースイフトSC仕様

なんぞこれ

ttp://www.suzukisport.com/news/07/1004ss_shifter/index.html

>>419
ktkr。オレこれから契約だからいっしょに注文するよ。

スイスポは「ホットハッチ」ではなく「クールハッチ」？なんだとよ
1.6NAエンジンはギンギンに回ることはなく大人な上質なフィールで
どちらかと言えばいろんな意味でスポーツ車として特化しているわけではく
生活の中での使える道具感的なもの・・・・トータルバランスに優れており・・・

プジョーとの比較での記事

>>419
2型ってのは、こないだのマイチェン以降ってこと？(´･ω･`)

test

おろ？

おろ？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!

スイスポ試乗した感想

良い点
・乗り心地はコンパクトカーとしては悪くない
・ハンドリング、ブレーキも街乗りレベルでは違和感ない

悪い点
・MOPのレカロシート、本当にレカロ？
・意外に全高が高い。さらに着座位置も高い
・何このエンジン。よくこんなエンジンでスポーツとかいってんな･･･
　パワーない、回転もっさり、回してもうるさいだけ

ちょっと期待していただけにがっかり
峠とか走ると雑誌なんかで絶賛されている気持ちいい走りが
体感できるんでしょうか？

ま〜た始まった・・・・

HKS関西の純正シート用ローポジシートレールが出てたので貼っとく。次からテンプレに入れてちょ。
でも、「シートスライド用のレバーが足に当たる」と言う意見や、ガタが純正より大きいとか小さいとか･･･
#E型トルクスレンチが必要だけど･･･

http://www.hkskansai.co.jp/html/parts/suzuki/swift/seatrail/index.htm
http://mtsflabo.cocolog-nifty.com/ishikilebel1/2006/09/post_3800.html
http://www.swift-fan.net/bbs/topics.cgi?mode=res&no=8168


納車ﾏﾀﾞｰ(AA略)

１年前の過去スレ読んでるような気分になった。

はじめまして。
マイナー前のリミテッド�U５ＭＴに乗ってます。
基本性能が抜群に高いスイフト、マニュアルでコキコキやりながら走ると
とても楽しいのですが、近々私以外の人間も運転することになり、オートマの
車を探すことになりました。
私としてはスイスポＭＯＰ付きＡＴにしたいのですが、ＡＴは少数派のようで、
試乗記を見てもマニュアルがほとんど、しかもＡＴよりマニュアルを勧める、
といったものが多かったです。
ディーラーでＡＴ車を少しだけ試乗しましたが、平地だったためか必要充分な
加速とノーマルとは違ういい意味での重さ、がっしり感を感じました。

そこで、ＡＴ車について、走りの感じや燃費、その他何か役にたつ情報が
あれば教えていただけないでしょうか。
私の使用状況は待ち乗り（渋滞あり）が４、郊外が６、そんな感じで待ち乗りの
乗りやすさも気になるところです。

聞いてばかりですみませんが、よろしくお願いします。

>>429
2番目のリンクの人は何でも文句つけまくり厨なので参考にならんかも。

車業界でいったら、スイスポの次のFMCは平成何年ごろになるんでしょうか？

>>431
親父の仕事の関係で兄妹でスイスポで、俺MT　妹ATです。
普通に流す程度なら大差ないっス。たまに借りて走りますが乗り心地は変わりませんし
別に走りにもストレス感じません。もっさり感はありますがMTより
極端に遅いというわけでもないです。高速道路に合流する時なんかはむしろ
ATのほうが速いような気すらします。燃費は11.5〜12くらいですね。
唯一気になった点はマフラーをスズスポ製に交換したら街乗りでの
ギアチェンのタイミングが(3速〜4速の間)どっちつかずの微妙な状態になることかな。
マフラー交換するまでそんなのはありませんでしたね。
あと音もMTとATでぜんぜん違います。MTは3000超えたあたりから
それなりの音がしますけどATは純正に毛が生えた程度です。
本当に同じ製品なのかよ！？と思うくらい違います。
これからいい音に！！ってところでギアが変わってしまうので見せ場ナシ。
大人乗りだったら上品なAT、走り楽しむならMTですね。
まあ俺は大人乗りする気なんかさらさらないから断然MTだけどね

>>433
23年だな

ありがとうございます。H23年ごろですか。orz
新型に期待してあと車検2回分待つしかないかー。

ヴィッツＴＲＤスポーツＭ買っちゃったけど
スイスポにすれば良かったわ
ハイオクかあって思ってスルーしていたけど
スポＭいぢりに掛かった金額考えるとスイスポの方がよほど経済的だった。

もう来なくていいから

20年MT乗って、初ATがスイスポ。
燃費は9キロ台。
初期反応が鈍いけど、加速は結構イイと思うよ。
トルコンっていいな。

今にトルコン飽きるよw

ゲーセンにすいぽが選べるゲームがあった。
迷わずSUZUKI車を選んだら、すいぽしかなかったのだが。

何この鈍足は？　自分の車の方が速いよ。
って、最初はガンガンぶつかって遅かったのだけど、ちょっと慣れてもやっぱり遅い。
60キロってw

キーを刺し込んでネットランキング出来るやつ。

>>427
あの手の「レカロと共同開発」っていう類のシートは、
実はレカロからパテント買ってロゴくっつけてるだけだよ。
自動車シートメーカー勤務だからわかる

>>441
バトルギア4 Tunedだな。
スイスポには期待するなっていうか、あのゲームはカスタマイズしてナンボだから。

スイスポに15インチ 6J オフセット+35のホイールは
つきますか?。185/60/15のスタッドレスを持て余して
困っております（´・ω・｀）

>>442
レスありがとうございます

知ってたら教えて欲しいんですけど、
昔インテグラについていたレカロもロゴだけなんですかね？
あれはレカロのSRと大差なかった気がするのですが・・・

>>444
インテRやアコードユーロRなどについてるレカロは、
既存のレカロシートをモデファイしてそのモデル用に起こした物だそう。
インテRのはそっちの方で、生産はティ・エステックかタチエスかのどっちかがOEMで行っていたはず

みんながレカロに反応しなくなるように、イイものを純正で作ってくれよ（´・ω・`）

>>446
シート屋の宿命としては、純正シートは万人受けしなきゃならないわけ
スポーツカーの中でもスポーツに特化したグレードならセミバケ・フルバケついててもいいけど
それ以外だと、色んな体形の人がちゃんと座れてそれなりに運転できて、
尚且つ一人一人好みが違う人々に悪くないデザインだなと思わせなきゃいけない

社外シートってのは「もっと自分に合った車にしたい」というニーズの物だから
例えばフルバケ入れると視点が低くなり、乗り降りはしづらくなり、リクライニングもなくなる
走りに振る人ならそんなのどうでもいいけど、普通の人には上記のデメリットが目立つわけ

本物のレカロが純正なら話はまた別だけど、基本的に純正シートは80点を超える事はないよ
90点、100点を実現したければ自分に合った社外シートを探した方がいい

>>432
�dクス
他では悪い評判を聞かないので、気が向いたらスズスポのクラッチペダルと同時に変更するかなぁw
#基本的に町乗りオンリーだし、社外セミバケ・フルバケ入れるほどでもなさそうだしな。

ただ、金と作業時間が(ry)
必要そうな部品・工具の準備とかは今からでも出来るので、今のうちに準備しておくかｗ

>>441-442
アレは他のレースゲーに比べて車の操作の感触がいいと思うｗ

SSシフター購入時に組み込んでもらおうかと思ったが、
工賃込み5万で挫折。1センチ短縮に5万は払えん。

えー恐れ入りますがちょっと改変テンプレのテストします…

☆FAQ
Q、MOPは付けた方がいいですか？
A、HID、レカロシート、サイド及びカーテンエアバッグのセットが
16万円(MC後)の追加で得られるというのは大変安いと思います。
また、HID単体での購入はできませんので（できてもMOPより高い）、
お金に余裕があればお薦めしたいバリューセットです。
ただし、フルバケ等の社外品シートの導入を考えている方は
敢えてMOPを装着しない選択もありかもしれません。

Q、MOPのレカロシートは良いシートですか？
A、レカロの名前が付いているだけあり純正シートよりもサポート、質感ともに
ハイレベルにまとめられていますが、馴染めない人もいるようですので
試乗できる店舗があれば一度座ってみるのが良いと思います。
ただ、市販のレカロシートと比べてしまうとがっかりするかもしれません。

Q、スズスポのレカロ用シートレールはMOPのレカロシートにセットできますか？
A、スズスポのサイトに書かれている通りMOPレカロシートにはセットできません。
純正の座位は高めですので、合わない方は社外シートをお薦めします。

Q、スペアタイヤはどこにあるんですか？
A、スイスポにはマフラー形状等の都合でスペアタイヤがなく、
代わりに最近採用車が増えているパンク修理キットがラゲッジ下に装備されています。

☆FAQ続き
Q、高速道路を走っても安定してますか？
A、非常に安定しており、長距離の移動も苦になりません。
ですが過信はせずに安全運転でお出かけください。

Q、1速と2速の間がモッサリなんですが…
A、1型で不評だったギア比ですが、2型へのMCで改善されました。
また、スズキスポーツから競技向けのギア比が設定された
スーパークロスギアも販売されていますので、
ギア比に満足できない方は各自の用途に応じて交換してください。

Q、クラッチペダルが使いづらいんですが…
A、スイスポのクラッチペダルは何故か上向きにベンドしているので、
スズスポのスポーツドライビングクラッチペダルの導入をオススメします。

※スポーツドライビングクラッチペダルの車検への影響について
スズキスポーツでは、スポーツドライビングクラッチペダル（以下、甲）の着装に際し
「国交省の構変取扱通達（1995年11月）の中で簡易装着できる部品として
“指定”されていません」とし車検上の取扱に影響がある旨を示唆していますが
上記通達には「指定されていない部品は「重量と車幅」のある一定の制約を超えない
範囲に収まる限り、変更届は不要」という一文もあり、現実的には甲部品への交換に
際して車検への影響及び構造等変更検査の手続きは不要であると考えて良いでしょう。

お騒がせしました。

座席が数センチ下がっただけでも、横Gの激しい環境では大いに違いを感じる

スイスポにスイフト4WD用のヒーテッドドアミラーを付ける方法ないでしょうか？
ディーラーさんはたぶん無理・・・って言っていたけど。

納車前にパーツてんこ盛りのやつ、おもろすぎるよ
あんだけ弄っておいて、振動すげーだのマフラーうるせーだの
更には、５速入らなくなるトラブル

>>455
ドアミラーごとならできるような気がするけど。
ディーラーとしてはイレギュラーなことはしたくないというのが本音じゃないかな。

確かに便利そう＞ヒーテッドドアミラー

雪国在住の人間としては、是非とも欲しい装備。
普通にオプションで選択できればいいのになあ。

雪国在住でも撥水スプレーと手拭いがあれば十分なオレ様と違って
白魚のような指を汚したくない深窓の令嬢様には必須なんだろうなぁ？＞ ヒーテッドドアミラー

はいはいそうでちゅね〜

ナギお嬢様(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

おはようみんな。
今日もスイスポ速いね♪

あのゲームはスズキに悪意があるな。
あれは軽の加速だ。
ブレーキ→サイド引いたら簡単に滑る。こんなんウソっぱちだ。

まあまあ。ゲームだから。
とあるゲームにはカプチーノしか登場しないお…

俺のすいぽは1万km超えてタイヤ減ってきたから
わざとブレーキ踏みながらえいっ！と曲がると簡単に滑るようになったよｗ

上上下下左右左右ＢＡ
で、フェラーリより速くなります

ｴﾝｼﾞﾝ型式グラディウスと同じだったのか・・・

>459
レガシィに乗ってたとき付いてたけど、曇らないのでなにげに便利だった。
交換までしようとは全然思わないけど。

ＨＩＤは降雪時には、本当にイラネ。

モンスタースイフトSC仕様カッケ〜っ！
やっぱヴィッツださださだな

>469
格好よかろうが悪かろうが市販されない時点で負け犬じゃね？

あえて言わなくてもねえ・・・
てんこ盛りヴィッツネタ持って早く居場所に帰れよ、

そうかじゃあスイスポ買わなくて正解だったってことか
少し気が休まったよ

最近、加速が良くなってきたような？
これなら過激な加速のチャージャーは要らないよ。
何でだろ？

１、気温が下がったから
２、もっさりに慣れたから
３、あきらめたから

これのうち全部が該当するだろう。

純正フラホ（研磨中）、ビックスロットル（加工中）、ＭＣ後エンジンマウント（注文中）wktk

もうすぐ登録後２年orz

>>475
ところで、いつになったら「ビック」から卒業するんだい？

MC後のエンジンマウントならいいかもしれんが、競技用wのマウントは振動がスゴイかも。
ダッシュボードがﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘ…
水平対抗は振動は少なかったけど。

ＭＣ後のマウントは、１個だけ変わったそうだが、
もう２年経ってるので３個全部変えることにしたお（ ＾ω＾）

EG６では無限マウント入れてたから、様子は想像付くけど、
半年くらい経つとある程度へたって振動減ってイイカンジになったな〜。

ロドスタのマツスピマウントも振動少なかったな

潔くリジットマウントにしちゃえよ！

ブレーキパッドを換えたいんだけど、どこのがいい？換えてる人が居たら、インプレ聞かせて下さい。よろしくお願いします

今日、スイスポ注文しました。
MOPは迷ったけど付けました。
HIDもいいけど、それ以外上にプロジェクターがカコイイ！
納車が楽しみに♪

やっと家族の承認が取れてオレも注文できることになったよ。
黄色OPなしオーディオレスクラッチペダルフットレストで注文だ。
わーい。

スポーツは全部オーディオレスだけどな。

まぁ、俺と嫁はセックスレスだけどな

>>484
ウホッ

３連休に走り回ったがスイポは全く見なかった。本当に売れてるのかな(´･ω･`)

西湘バイパス
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8066.wmv.html

･･･・・・・・・・・・・・・・・・！

GPZ600Rがいるッッ！
すげえ。

俺の場合３連休にガヤルドが2台連なって走ってるのたまたま見掛けたんだが、
それだけでスイスポより売れてると判断して良いものなんだろうか？(´･ω･`)悩み中…

すいぽ試乗したいけど近所のデラには試乗車無し('A`)
どうしたもんか……

>>486
こういうの良いね！
車載カメラ付けようかなー

>>488
スズキのHPで、ディーラー検索してスイポ試乗できるとこさがしたら？
確かに少ないけど、そこそこあると思うんだけどな。
県庁所在地のアリーナとかなら一箇所くらいあるんじゃ？

漏れも近所じゃなかったので、少し離れたアリーナまで行ったよ。

>>486
いいわコレ！
なんかバーチャルドライブで清々しかったです！ありがと！

↑
ミスだ。
>>489だったわ。
ごめん

>>486
マフラー換えてる？

>>491

検索したら隣の市のデラに試乗車ありました。
早速週末行ってきます（｀･ω･´）

>>495
オレも離れたとこのディーラーに試乗しに行った。
わざわざ来てくれたから・・・
って言って近所のディーラーの見積もりより引いてくれたよ。

>>496
おぉぅ、そんなメリットがｗ


まあ値引アップしてくれるかはともかく、なんだかwktkしてきましたよ(*´д｀)

シート、社外品乗せてる人いる？

いるよ。

腰痛レカロ入れてます

>>447 よくわかった

>>500
腰痛レカロってどんなの？
へたってるってこと？
レカロは基本的に腰痛なくなるモンだからさ。

ちなみに漏れはMOPレカロ。
ホント言えばSR-3入れたいんだが。
前車がHONDAの某テンハチ車だったんで、
SR-3に体が慣れてるから。

>>498
オレ、納車されたら手持ちのフルバケ組むんだ・・・

>>498
レカロのRS-G入れてる

俺はSP-G3の赤
赤内装大好きなオッサンです。

>>502

腰痛の人専用の「エルゴメド」というやつ。
高いのは、電動で腰にヒーターが付いてる。
レカロすげー

俺はレカロ用ほっカイロ入れてる

レッカイロ

＞前車がHONDAの某テンハチ車だったんで、
＞SR-3に体が慣れてるから。
メーカー純正SR-3は形は一緒だが正規物とはサイドの固さが全然違う

＞ちなみに漏れはMOPレカロ。
すなわち正規ＲＥＣＡＲＯは体験無しか？

ATのスイポ買って１年が経った、まあ満足している
先日、知り合いがMTのスイポ買ったので少し乗せてもらった
う〜んMT楽しいな〜・・・
次車買うのがいつかわかんないけど次はMTかな・・と思った今日此の頃

でもMTって眠いときや渋滞の時は「マンドくせ〜（;´Д｀）」って思うんだよな。

人間って本当に無い物ねだりなんだなって思う。

>>486
何故かわからんが楽しめた・・・
ありがとうｗ

>>509
何が言いたいの？

編集無しの垂れ流しなので、普通の動画スレにうぷしても相手にされずこっちにもうぷしてしまいましたorz

ついでに、音が聞きたいばかりにＤＱＮな走りをしてしまった動画をうぷ！
（昨日みたいな、おとなしい走り方ではないのでＤＱＮな走り嫌いな人は見ないでクラサイ＞＜　スルーで）
http://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car0560.wmv.html
そして調子に乗って走っていると、橋の下では白い２輪が待っていました（（（（ ；゜Д゜）））ガクガクブルブル
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0740.wmv.html

安全運転しまつ（´・ω・`）ショボーン

>>511
ギヤチェンジなんて息するようなもんだろ？
渋滞や疲れてる時だとむしろATの方が眠くなってイヤだけどな。

スイスポ注文した。
本契約は来週になっちゃうんだけど、とりあえずディーラーさんが
発注かけてくれることになった。うれしー。

ホットバージョンの最新号見たけど、SCスイスポにはあまりスポットが当たってなかったね。
結構気合入れてマシン仕上げてきたらしいモンスターの人はちょっとショボーンって感じに見えた。

>>514
いい音ですね〜！
ラジオはOFFにしてほしかったな・・

カメラは何の機種ですか？
あと、どうやって固定させてますか？
参考にしたいので、良ければ教えて下さい。

スイスポ、注文しますた。ＭＴのグレー。納車は２５日。楽しみ〜

>>517
何を勘違いしてるのか知らんけど
ただでさえ出場車種の中では温い性能なのに
エンジンの中に手を入れてない程度のチューンじゃ決勝にいけるわけないでしょ

土屋のインプレ聞き直すか、過去の峠シリーズ見直してきたら？

土屋さんにパワーはないけど、とか言われてたけど
あのSC仕様は何馬力あったんだろうな

>>515
息するのが面倒くさいんで、昨日市んできました。

眠る暇も無くシフト弄るなんてそれなんてレース？

>>515
最近はウインカーを使う事すら面倒だと思う奴が多いらしいからな。
息をするのすら面倒な奴が多いんだろ@北斗の拳

>>521
あのSCが市販予定だった時の発表値は、ブースト0.3だかで155馬力だかだったよな。
で50万円。

まぁ売れないわな。

スーパーチャージャーよりもフルコンを(ry

テンプレ厨がウザ過ぎる件
テンプレが多い＝糞スレ　これ常識

お前の常識なんかどうでもいいから

そろそろ乗り始めてから一年になるけど、飽きないね、この車。(´∀`)
紅葉の狭い林道を飛ばすのが楽しみじゃのう

1年と10ヶ月（18000�`）乗って、そろそろ飽きてきたなぁ・・・と思ったが
スリップサインまであと１〜２�_ってとこでタイヤ交換したら、突然運転が楽しくなった。
交換したのは、また純正MAXX。

溝はまだ残ってたけど、驚くほどグリップ力が落ちてたらしい。

いや、意外と楽しいわこのクルマｗ

テンプレ厨がウザ過ぎる件
テンプレが多い＝糞スレ　これ常識

アールズのスーチャー付ければいいじゃん

純正タイヤってどのくらいのグリップ力ですかね？
YHのSドラとかDLのDZ101とかの、セカンドクラスくらいですか？
それともそれより落ちるくらいのモンでしょうか？



>>519
おお！漏れも25日納車予定なのよ。
漏れはシルバーのMT。
たった2週間なんだけど、エライ長い気分。

>>532
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/index.html
の図を参照。

ダンロップはこう書いてる。

>>533
SPORT MAXXってプレミアム志向なんだね。
もっとスポーツ寄りかと思ってた。乗り味の差が判ってなかった俺ダメぽｗ

>>519
オレは3週間って言われてたんだけど、結構早く来る可能性もあるのね。
オレは黄色のMT。ハンドルとか調達しておこうっと。

テンプレ厨がウザ過ぎる件
テンプレが多い＝糞スレ　これ常識

すいぽに5W-40のエンジンオイルは硬いのかな？

わざわざ後付けな過給機つけてバランス崩すまでしてスイスポ速くしたいのかね？

この車の微妙なノッキングが許せない

純正と違うものをつけるとすぐバランスのことを言い出すのがいるんだよな。
そのいわゆるバランスと呼ばれるものが多少崩れようが自分の好みのものに近づけて
ハッピーになれればそれでいいんじゃね。

スーチャ付ければクラッチ持たないし、クラッチ付ければデフ欲しくなるしし、デフつければ、ドラシャ持たない、ほんで強化ドラシャか？で、最後はよ、ミッションにしわ寄せか？キリ無いぜ。パワー欲しいのはわかるけど

　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　 スイィィッポッポオォォォー
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+
　　　　　〈＿｝ ）　　　|
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
――――――――――――

そこまでギリギリのクラッチ使ってないんじゃね？

サーキット走行ごとに交換するから問題無しです

まぁ、スイスポは雰囲気で乗る車だよなー。
良い感じにスポーツしている"気"にさせてくれるし。
バランスって言うけど、大体そこまでシビアな走りをしてるのかってーの。
なかには居るかもしれんがな。

はぁ〜。2型に乗ってるのに、これから異音の障害探査だよー。
メンテナンスとか、改造とかのDIYは苦にならんが、後ろ向きの作業は
気が滅入る。

スイスポの走りがいかに良いか競技にでも出て証明できる選手はおらんのかいな・・・?!
全日本ラリーJN2クラス1600cc以下でヴィッツRSやブーンX4をぶち抜いてくれ

走ってる気にすらならない「自称スポーツグレード」な車って多いからねえ。

>>545
異音がなくなって快適なドライブができるじゃないか。
後ろ向かずに前向きに考えようよ。

>>487,490,512
　どうもです
>>494
　　チタソです
>>518
　　ありがとうございます。実際はもっと音イイです。
　　カメラはHDR-SR8+ﾏｲｸＡＴ9470（内蔵ﾏｲｸだと音割れるのでorz)
　　マウントは、自作です(`･ω･´)
　　ＤＩＹ店でファルカタ材を買って高さや水平に合わせてカッターで削って、
　　自動車用の跡の残らない両面テープでダッシュボードに貼ってまつ

このスレ見てるとバカ売れしてるような気がするな
じわじわ増えてるんだね

スイスポの特集本が少なすぎるのでもっと出てほしい
絶版のパーフェクトガイドも再販したらそこそこ売れると思うんだが

社外品マフラー3つ目なんだけどさ
こもり無いってのも寂しいものなんだな・・・
音高くできるてっとり早い方法ないかね？

ネオバに交換したんだが走りが一気に良くなった。
やはり純正ではスイフトのよさは出ないのだな、負ける気しないよ

>>553
ネオバいいな。
ホイルも変えたの？

>>554
ホイールは純正です、タイヤ変えるだけで全然違う車みたいになったよ。

公道だと純正SPORT MAXXでさえ
グリップ多めな「タイヤに走らされてる風」に感じる
クローズドに持ち込むならネオバ級履いたほうが安心感高いのはわかる

走ってる気にはしてくれるがあまり走らん「自称スポーツグレード」な車って多いからねえ。
　↑↑↑↑↑
その一台はスイスポのことでおk？

スポーツグレードってそんなもんでしょ
ほぼ競技車両もナンバー付けて売られてるから
勘違いしてるやつがいるだけのはなしで

>>557
あのブーンX4みたいにメーカーが本格的に中身を競技用に開発したものなら別だが
各メーカーにあるスポーツグレードって普通グレードより『ちょい走り向け』な仕様にエンジンや足回りなど
手を加えたものだから運転していて楽しいと感じれるレベルでいいんだよ
『スポーツ』なグレードってそれぐらいだよね。

>>553
タイヤをハイグリップに替えればどんな車でも速くなるての。

例の5ATの最終版に乗ってきた。
試乗会の記事が来週辺り出ると思うけど、製造数をかなり落としたらしいから
これ早いとこ予約しないと買えずに後悔するよ。

5ATってことは、所詮5MTと同等かそれ以下ってことだな
6ATなら興味あるかも知れんが、5ATならどうでもいいや

まだいたのかAT厨ｗ
そんなに5ATに乗りたくて製造数少ないならここで宣伝しないほうがいいんじゃないの？

5ATって・・・それじゃなくてもスイポはMTでさえ１t以上あるのに
より重くなってよりモッサリになるんじゃねぇのか

5AT出すくらいなら6MT早く出してほしい

6MT化にしたって、スズスポのクロスにしたって
フラホ軽くにしたって元々のエンジンがこれだからなぁ、
スズスポクロス&純正フラホ軽量化&TREC仕様で乗っているが
当然吹け上がりと加速時のつながりは変わったが
反対に以前に比べて回転上がる割に速度が出にくくなった
体感度は良くなったけどまったり走りな待ち乗りレベルさせるとトータル的にはノーマルより遅くなったな
まああのモッサリ感がだいぶ消えてくれただけでも良しとしているw

>>566
ＡＴだからだろw

いじくりまわして速くしたいなら別の車を買う方が良い
スイフトは吊るしのままで遅さを楽しみつつ乗るのが楽しい

変態ミッションで街乗り遅いっと感じるんだったらシフトアップを1-3-5とか飛ばしてみては。

>>556
スイスポは意外に重心高いからハイグリップでがんばると危険かも

フィットにネオバ履いて転がった人知ってるし、
昔旧スイスポで転がってる動画も見た記憶がある（本庄サーキットだったかな？）

確かに、ハイグリップは車高下げないと危険かもね。

その前に、ネオバって純正サイズあったっけ？

>>568
色々物足りないなトコがあるからちまちま手をかける楽しみはあると思うんだが。
他人と競い合いたい人は改造済み中古シビック買うのが正解という意味なら同意。

>>549
HDR-SR8ですか〜。
調べたら10万弱ですね。
頑張ったら買えるかな！？

マウントは自作ですか。
ブレが無いのは、しっかり作ってる証拠でしょうね。

参考にさせてもらいまーす！

>>566
前から思っていたが
そんなにあのクロスギヤがイヤなら、いっそのこと車両ごと処分しちまえばいいのに。

今ならまだ値段付くだろ。

>566
クロスにしたんだから、そりゃスピードは出ないだろうな。
変態すぎ。スーパーじゃないクロスギアきぼん

つ【２型のギヤ】

乗ってみたけど大して変わらん

オレ1型スイポから2型に乗り換えたんだが
雑誌のインプレにあるような違いっていまいち体感できん
ほんのちょっと加速の繋がりが、うん？良くなったかな？ぐらいだな

>>566
スズスポのス−パークロスは競技向けなギア比なんだから
スピードの伸びなんかありゃしませんぜ
もともとあるもの削ってわざわざ変更しているんだからねぇ

上が回るエキマニで車検対応品が出ればいいんだけどネー

ストレスなく吹けあがれるものを造ってくれないものかねえ

なんか無理やりっぽく回るもの結構多いからね

エブリーのキャンバーボルトを流用しようとパーツカタログを見たんだが、
品番がワゴンＲなどの車種と同じでなんですけどこれってワゴンＲの物でも
ＯＫですか？
知ってる人教えてください。

不自然なく吹け上がるったら4AGじゃね？

品番が一緒なら物は一緒。

>>582
4AGと聞いて後期AE111からスイポッポに乗り換えの私がきますた。

お前らスポーツって…
速いのがよけりゃフェラーリでも買えよww

赤の軽のフェラーリ見たことある。
ベース車は不明。

>>586
どう考えてもAZ-1です

>>584
111もいい車だよね。
で、スイポ乗り換えの感想は？

>>587
４台しか売れなかったという、伝説の・・・

名前忘れたカーだな。

>>586
これだにゃ
ttp://az-1.loops.jp/tokubetu/08/8_2.html

俺へのレスじゃないが・・・

ソレだ。

>>588

584ではないが俺も今の2型スイスポの前は後期AE111だったけど
【乗り換えての感想】

・4AGと比べられんぐらい普通な実用エンジン
・111より目線が高くなったので見晴らしが良い
・111よりは環境に貢献している
・スイスポはスポーツグレードなんだよと気にしなければ普通に快適に使える車

今日契約してきました。MOP 5MT グレーです。

優柔不断な性格のおかげで散々迷ったけど、結局スイスポに決めました。

これから納車されるまで、悶々とした日々を過ごす予定ですｗ

>>592
ま、時代だよな。

スイスポに１５インチホイール履かせてる人サイズ教えていただけないでしょうか、
スタッドレスを１５インチホイールで買いたいと思うのですがサイズがいまいちよくわからなくて。

>>594

スイスポを造ってくれたスズキはかつて、

カルタスGTiというすこぶる楽しい1.3NAマシンを造っていた『時代』があり。

>>595
ホイールは15×6.5 +45
タイヤは185/60R15を履いている
ホイールのマッチングはよく調べてからの方がいいよ
多分大丈夫だろうけど

>>588
スイポに乗り換えて思ったこと

・ガス代、保険料が安くなった。
・車内が広くなって快適。
・HIDの明るさに感動した。
・ｗぇﾞｗちょｗうはｗｗｗｗパワーねぇよｗｗ
でも、今はたまにかるーく流す様な感じで走りにイク程度なので丁度イイ。
・やっぱ見た目がカッコイイ。
・乗っててAE111よりも興奮しない。
でも、なんかこう、余裕を持って運転を楽しめる。
・スイポッポに乗り換えたら何故か安全運転になった。
・俺の中ではAE111に劣らないイイ車。大事に乗りたいと思う。

>>598
追加しとけ

・変な異音が多い

例えば?

過去読め
いくらでも出てくる
いい車だけど肝心の作りがあまいのは否めない

ブーストメーター付けたいなぁ…
でも、金ねえなぁ…

えっ！ブーストメーター付けてないの？
あれは必須だぞ。

そーいや最近、キコキコやギシギシ音しなくなったなぁ

>>604
ナラシ終了。

>>601
スイフト掲示板にもその話題出てるね。
オレは細かいことにうるさくいうのはいかがなものかと思いつつも、
スズキががんばって作ってくれたこの車、細かいとこにも
気を配ってもらって評価が高まってもらいたいなあとも思う。

>>606
確かに、質感とか細かいところで文句言いたくなる所はあるが、スズキが一生懸命考えて、彼らなりの「楽しいクルマ」造ったって感じがする。

次のＭＣでは、エンジンどうにかしてホスイな。
欧州の税金対策で最高出力いじれないにしても、
モッサリレスポンスをどうにかしてホスイ（´・ω・`）

>>602
ブーストメーター?
バキュームメーターでしょ

>>607
だからこそ、つまんない所で評価落としちゃうのもったいないとも思うんだ。
ハンドリングを楽しむ車であっても、こういう細かいところで手抜き感
感じる人って結構いるみたいだから。
オレ古い車乗り継いでたせいか今の車乗っても異音とかあまり気にならないんだけど、
ホットハッチだったり安価なファミリーカーだからこそこういうとこには
気を使ったほうがいいんじゃないかと。
>>608
オレもエンジンはもっと元気だといいなあと思う。
英車的なもっさり感よりイタ車みたいな回ってる感じに。
どうせ出力がたいしたこと無いなら、割り切ってロングストロークじゃなく
スクエアかショートにしちゃってもいいんじゃあるまいか。

http://jp.youtube.com/watch?v=yYQiWgwhuss

これおもろいな
８６はいい車だね^^

>>610
出力が大した事がないからこそ
M13Aのボアをそのままでストロークを伸ばしただけのエンジンなんでしょ･･･

値段の割にはいい車だと思うけど安いのは事実だし
専用設計というわけにはいかんでしょう

こいつに昔のVTECのせたらえああｆｍ；あｓだ

VTECみたいにリッター100馬力とか贅沢言わないから、

1.6ℓ140PSくらいは欲しいよ。ハイオク使用なのに（´・ω・`）

>>610
スズキのGSX-R1000は、ロングストローク設計にも関わらずパワーは他社より出てる

でも、ミッションの剛性感やフィーリング、エンジンの吹け上がりは、コルトＲより格段に上だな。
比較したから判る。つか、コルトRのミッションしょぼすぎ。折角ランエボ�]ではM/Tかなり良くなったのに。
まぁ、登場時期が違うからしょうがないけど。それでもGD系インプレッサSTIの6M/Tの剛性感は特筆モノだな。
弄った事しかないけど、R34GT-R並みだった記憶がある。関係ないのでsage。

欧州の税金対策だってば

>>615
アレもM16A同様、R750のエンジンをロングストローク化しますた！っていう
ある意味手抜き仕様だったらしいけどね。

>>616
ゲトラグとかいうトコのミッションをわざわざ輸入してきたのに、そんなアレなのか。

吹け上がりは、ターボエンジンでは圧縮比がどうしても低くなる（9.0しかない）から仕方が無いな。
NAで圧縮比が11.1もあるのに、吹け上がりがアレだったらそれこそ・・・
ってそういう意味じゃないのかな。

うむ、これぞ釈迦に説法。

元々R1000がロングストロークなのは
サーキットで速く走る事だけを目的に進化してきたR750に対して
ストリートもメインに置いて走る事を考えていて
R750以上に過敏で高出力なエンジンを作っても
公道じゃ扱いきれないって事じゃなかったけ？

今じゃ異常な馬力・性能競争でそれどころじゃないけど･･･

>>486
チタンいい音だね〜
値段に見合ってるってのが分かる気がするよ。

>>618

>吹け上がりは、ターボエンジンでは圧縮比がどうしても低くなる（9.0しかない）から仕方が無いな。

スイポ買う前に試乗したブーンX4なんかもっと低い8.3なのにターボにしては異常な吹け上がり方するぞw

電子制御スロットル採用してるスイポだから要はECUの味付けな問題なんじゃないの？

ブーンX4を試乗できる場所ってあるのか・・・

スイスポ
コルトverR
ヴィッツRS
デミオスポルト
フィット（Sでいいのかな？）
マーチ12SR

一応国産各メーカー＆FF＆MTのコンパクトスポーツ？っていうか、それっぽいのを並べてみた
んだけど、馬力は無視をして楽しさって何が一番なのかな？
やっぱｽｲｽﾎﾟなのかな・・・

>>622
以前X4スレで栃木か茨城のディーラーに試乗車あるって出てたよ

>>622
今のスイポ買う前はマーチ12SRとブーンX4も検討していたから両車ともに
試乗車置いてある店を検索してそれぞれ試乗しにいったよ
12SRは案外早く試乗車ある店が見つかって乗れたんだがX4はさすがに無くて一週間待った

12SRはオーテックのエンジンメカチューンやらボディ足回りの強化な内容で
たしかに吹け上がりの軽さは気持ちいいしコーナーも安定してクイクイ曲がるが
なんかこう気持ちに入ってくるもんが無くいまいち薄っぺらい感じがして却下。

X4はシートも普通、足回りなんかフワフワで、まあ競技ベースだから交換前提なんだろなと
しかし排気量936ccの車とは思えんぐらいの加速と;レブまであっちゅうまの吹け上がりにはびっくりwww
超変態なクロスミッションのためだろうけど、俺にしては疲れるわこの車は・・・
ただX4に関して値引きはゼロだわ、200万以上するわ、スポーツ走行楽しむのに足回りな分も入れたら・・・
4駆なだけに油脂類余分にかかるわ、LSDも装備してるから今後の維持費考えると、、、で却下。

で、スイポ試乗したんだけど俺的にはすごくツボにはまったと言うか
ノーマルでも足回りや剛性感もいい感じだったしエンジンもトルクあって
すごく扱いやすいし、シートも気に入ってるし、買って良かったと思うよ
ただ乗り慣れてくると1600ccにしてはもう少し上のパワーが欲しいかなとは感じる。

>>623
マーチSRは軽量ながらボディ剛性も高いし、コーナリングでは
それらの中では一番じゃない？
エンジンもメーカーチューニングで1リッター辺りのパワーも
NAでは一番パワーが出てる
ただし、1.2リッター故にスイスポ以上に非力･･･
後からオートマで1.5リッター出すなら
最初から出してくれれば
ここには顔出してなかった人もいるんじゃない？ｵﾚﾓｿｳ。

デミスポは出たばっかだしわかんね

オレならスイスポかコルトRverRかな
言うなれば
SUZUKIな変態をとるか、三菱な変態をとるか
だなｗ

>>626
欧州かどっかじゃ、マーチ12SRならぬマイクラ16SRだかなんだかってのが売られててな。
そのエンジンはマーチのおーぽんにも載ってるよな。

SUZUKIな変態=スイスポ

これは当然ZC31ではなくHT81のことを指しているんだろ？
HT81は変態スポーツだがZC31はまぁ、普通だもんなw

ちなみにVRは変態ではなくあれは優等生だなw

私、変態でございます。

昨日ぼーっとしてて、２速→３速でギヤ鳴りさせちった…
クラッチの踏み込みが甘かった。ごめんよ、スイポ。

ブーンX4は走っている時は「ﾌﾞｰﾝ」と言うの？

オレは信号街時には窓開けて「すいぽっぽー！」と叫んでいます。
横断歩道渡っている人に注目されますよ。

スイスポ乗りはキモいなー

>>632
すいぽの評判落とすのヤメレｗ

>>632
やっぱしスイポ海苔は変態だなｗ

そんな漏れも、もうすぐ変態の仲間入り♪

>>577>>578
そんなに違わないの？俺も1型乗りだから、雑誌とか見て2型のミッションが気になってたんだけど。
結構な費用かかるからたいして変わらないなら今のままでいいかな。

俺も2型買おうと発売待って友人の1型と乗り比べ試乗したが
>578の言うとおり確かに少し加速の繋がりが違うかな？程度と、
コントロールの反応速度が微妙に上がった感じ。
2型を大きく期待していたので拍子抜けってのが正直な感想。
しかし同クラスの車の中では一番乗っててしっくりくるので購入します

>>636
乗り換えるぐらいだったら、足回りにｽﾀﾋﾞ、給排気にECUとやった方が
よっぽど幸せになるるんじゃね？

　　　　　すいぽ節

おーれのくるまはすいぽっぽー
おまえはおーれにすいぽっぽー
おまえとおーれはすいぽっぽー
むらじゅうみんなですいぽっぽー

雪道ってATとMTどっちが安全に走れる？
やっぱMTは不利かな？

スイスポ買ってから北陸に転勤が決まり、ついに初めての冬を迎えようとしている俺
スタッドレスだけでまともに走れるのだろうか・・・orz

北陸はヤバいよマジ

BSのスタッドレス入れとけ

ようこそ北陸へ、最近はすぐに除雪してくれるから雪で走れないことはないと思う
スタッドレスさえ履いていれば雪道はそれほど怖くない、滑るのはアイスバーン
まあ、のんびり走ればそれほど怖がる必要はないと思うが

去年は全く雪降らなかったが今年はどうだろうか、、、

北陸ヤバい、マジで。そして寒い。
アクセルを踏むと滑り出す、マジで。ちょっと涙目。

>>639
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>640
むしろMTじゃないと怖い。

>>640
漏れもMT有利に１票。

北陸じゃなくて東北だが、MTの方がいい。
雪に関しても、豪雪地帯のほうが除雪をしっかりしてくれる。
中途半端な雪国の方が除雪いい加減。

あ、なんか>>640と>>641のレスがゴッチャになったみたい。

>>632 >>635
やっぱり鱸が力を入れている車種だけあって変態度が高いなｗ

そんな俺ももうすぐ納車。今ゲタ車で乗っているサンバーも変態車だけどｗ

>>640
むしろATの方が不利らしいぞ。エンブレをかけにくいらしい。
特に最近のAT車で、Lレンジが無い物だと悲惨らしい。
http://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/c-log283.htm

俺はあんまり積雪地行かない&免許取ってから今までMTオンリーだから良く分らないけど。
#積雪地では女性も限定無しで免許を取ることが多いらしい.

外気温度計は当てになる
これが１度になると氷の上の水の膜で結構滑る
北陸はシャバシャバな雪だから
−３度以下になると水の膜が凍って出来ないからかえってグリップする

当然スタッドレス（新品で３年以内）の話だけど

>>650
なるほど…
自分が心配してるのは発進です
ATならクリープ現象で極低速からの発進ができるけどMTだと…
慣れてないと必要以上に回転上げてから繋ぐから滑ったり

まぁ慣れなんですけどね^^;

>>652
加速時はいいんだけど、減速がね。
本当にツルテカな凍結路だとフットブレーキが使えない。
まあ、ATもいっぱい走ってるし、そんなに神経質になることもないけどね。

雪道でATが有利なのは坂道発進くらいかな？
左足でブレーキ踏みつつ発進すると空転しにくいって話聞いたことあるけど
家のAT車みんな四駆だからな・・・。

つか、雪道でのESPの効果はどれくらいのものなんだろうか？
今から楽しみだ。

11月に5ＡＴになるの？それともキットだけ？

5ATなんて出ないよ

　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　 スイポッッポォォォォォォー！！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+
　　　　　〈＿｝ ）　　　|
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ﾎﾟｲﾝ　||| j　　/　|　 | |||
――――――――――――

　　　　　　　　　　／|　 ∧＿∧
　　　　　　　　　く／＼（･∀･　） ＜これでよし・・・っと
　　　　　　　＿＿＿＿（＼ ∪）
　　　　　／ﾟ　　　　ﾟ／（__（＿つ
　　　／｡　　　。／
　　"￣￣￣￣"

>>652
つ　2速発進

通常の1速発進だとトルクが掛かり杉でホイルスピンするだけ

半クラの応酬

なんか冬道スレみたいになってきたな。
ま、別にいいけど。

もこみち

ようやく当選したぜ〜
ttp://c2.pokka.jp/

とりあえずスイスポ１回当選したが、
同じ車種でもう１回当選するものかね？
できれば２台くらい欲しいのだが・・・。

広告すな

>>655
キットで販売。
室内はパドルありで各段はホールドモードつき。

優勝記念特別仕様車出るかなー。

AT乗りで4ATに不満あるやしには朗報？なんかな

しかしわざわざそこまでしてまでな感・・・・・・・ありだな

ちなみにドライ路でホイルスピンかますと、シャダーが出るのはなぜゆえ？

>>663
素直にウラヤマシス。
漏れもホスイ・・・

　　　　すいすぽ音頭

すいっぽすいっぽすいすいぽ〜
すいっぽすいっぽすいすいぽ〜
すいすぽ音頭で　すいすい〜ぽ〜〜♪

スイスポインチダウンして乗ってる方います？
こんど15インチに落とそうかと思ってるんですが、
サイズどうするか迷ってます。
インチダウンした方がいたらインプレを聞かせてください。

直進性、加速向上、音静か、乗り心地良し。
山道では厳しい

６Ｊ１５＋４５　ＤＺ１０１、１９５/55R15

山道で、どう厳しいの？
上り？下り？

>>673
インチダウンするとバネ下重量の軽減により加速が少々鋭くなるのと、
扁平率が上がる結果乗り心地は良くなる反面、タイヤのグリップは低下する
山道きつくなるってのはいわゆる峠のワインディングがきつくなるって事かと

インプレありがとうございます。
タイム削るわけじゃないので、ワインディングでの限界下がるのは
あまり気になりません。
ホイール選択も含めて検討してみます。

なら、素イフト乗ればいいのに

195/55R15を6Jに入れるなんて…ﾌﾟｯ
素イフト純正でも履いてろ

ほしいホイールが15か17インチしかないんだが、インチアップのほうがいい？

>>672
そのサイズに6Jはジャストのサイズだと思う。しかし、よく6Jなんてホイール見付けたな。

CE28Nはいいよ。
特注カラーのガンメタだよ。

DZ101履いてる人、結構居るのね
俺もだけど

enkeiのRS05狙ってる人居たよね？インプレきぼん

漏れも195/55R15だが、ホイールは7J。
コレがジャストサイズだと思ってたんだが…。

ちなみにタイヤはSドラでおま。
前はDZ101履いてたけど

AD07 195/55R15 7J+45

ﾘﾑの引っ張りなんて無いな。これがジャスト。本当は7.5Jが使いたいが。
ヨレも少なくホイールも軽量化でタイムうｐ。
わざわざ替えるならこっちいかなきゃ駄目だろ。
一応純正はDZ101より高級品だぜ。ランク落としてどうする。


で、7J+40 195/50R15 AD07

直径ダウンでファイナルダウン。
50タイヤに7Jだからちょっとトレッド面が動かなすぎの感もあるがｷﾆｼﾅｲ。エア圧で調整。
2速がかったるいようなコースはこっちの方がタイムは出る。速度計は狂う。
ツラウチで踏ん張りも効く。見た目イケてないけどな。

15ｲﾝﾁで6JでDZ101なんてノーマルより性能sageてるだけ。そりゃ不満出るだろうよ。

インチダウンそんなに盛り上がる話題かよorz

漏れは待ち乗り用だからちょうどイイよ。
走りに行くなら、純正１６インチ付けるしさ。

峠も流すなら、6.5ｊにしてタイヤはネオバ入れるね。

昔、ネオバ履いてたが、減る前にゴムが劣化してしまった。
タイヤを使い切れてなかったヘタレどす。 orz

経年劣化すると滑りまくるから怖いで。

>>668
どっかの剛性が不足してるんじゃね？

>>684
リム幅は、ダンロップによると195/55R15でも195/50R15でも６Ｊが標準。

意味もなくリム幅を増やしても、メリットなどない。

最近息子の剛性が…

メーカー推奨のリム幅を大きく逸脱して広げるのは
単なる馬鹿

軽量加工フラホが、ｺﾈ━━━━(ﾟＡﾟ)━━━━ !!!!!

フライホイールをヒノキにするんだ。

フラホがこないんだったらwww





自分がフライホイールになればいいんだよ！

全然面白くないコメントありがとうございます。

スポーツに付いてるモンローのショックってスポーツ以外のスイフトにも付けれるかな？
ハブとか足回り違うみたいなんで、
だれか教えて！！

>軽量加工フラホ

加工屋が純正フラホ削り過ぎたとか

まあ冗談はおいといて、フラホ軽くするのはいいが吹けよくなっても全体にトルク薄になって
フィーリング良くなっても遅くなりましたとかならないのか？

>>668
私もゼロヨンみたいな感じで、回転数を上げてスタートすると、すごいジャダーが出ます。こうゆうもんなんでしょうか？ちなみに足回りとホイールだけ換えてます

ＦＦ車はそんなもんじゃないの？

そういえば、タイヤが磨耗してスリップまで１〜２�_位になったら
ホイルスピンさせ続けても何も起こらなくなってたなぁ・・・

標準でついてるタイヤ、ダンロップのSP SPORT MAXXって、ウェブでみるとプレミアムタイヤなんだが、下手に変えると性能落ちるってわけ？

そりゃナンカンだのハンコックだのは勿論、国産でもエコタイヤとかに変えれば
当然落ちるだろうねぇ。

関係ないけど、GT-Rの標準車に採用されるダンロップのSP SPORTってなんだろうねぇ。
ランフラットだからMAXXじゃないだろうけど。

>>698
それにしても凄いジャダーでした。車がバラバラになるんじゃないかと思ったくらいです。もう二度とやらないと誓ったもんです

>>702
どんだけ荒っぽい発進の仕方したんだよ

ホイルスピンさせてみればすぐに判るよ。

ダッシュボード、ガタガタ言わした？

タイヤのグリップと相談しながらミートすれば普通に出来る
繋いだらアクセルワークも大事

適当に回転上げてドンってクラッチ繋いでガバーってアクセル全開じゃジャダーでるわな

ジャダーっつーか
ホイルスピンさせるとタイヤが三角か四角にでもなったんじゃねーかって感じで
ドダドダドダ！！！ってなるよね？

それがジャダーだって

>>707
そうですか。そりゃ失礼。
ちなみに雨の日の坂道なんかで不用意に発進時にアクセル強く踏むと、結構この現象に襲われるね

エンジン＆ミッションマウントを強化品にすればジャダー減るよ。

あんまりこういうこと書くの憚られるけど
前方オールクリア状態で本気で信号ダッシュしようと思ったら何回転ぐらいでクラッチミートする？

俺なら５０００。
一気に繋がないでトンって繋がってからスッとクラッチ離す
繋がったら落ちた回転が５０００に向かって上昇する、そこに２割増しくらいのペースでアクセル入れる
路面状況とかタイヤのグリップにもよるけど

俺のも前は発進できれいにキキキッてホイールスピンできたけど、剛性落ちてきたのか
今はタイヤが上下に暴れるだけ。
しかも120km/h以上で強めのブレーキかけるとガクガクするし。
あ、車はスイフトではないです。

はぁ？


と釣られればいいのかな。

カリオストロ伯爵の執事ですか

あのルパンのフィアットかっこよかったな。

ジョドー？

スイスポエレジー

スイスポブルース

スイスポ数え唄

すいぽ坂

よっすぃー綺麗なお姉さんになると思ってたのになぁ…

ただのケバい女になっちゃったね

親のセルボを見に行ったついでに気になるスイスポの運転席に座ってみたけどクラッチ軽いのね
今度行くときは試乗してみるかな

今フロアイルミとかアクセ取付けで入院中です。楽しみ。

またガソリン値上げか．．．．プリウスにでもするか

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

ハイオク155円/lか、下手すると160円？？

このままだと年内に200円になったりして

レギュラーガスとの価格差は、
パーセンテージで考えれば縮まってるんだから、
気にせず乗るべきでは？

レギュラーとハイオクの差額なんて誰も話題にしてないけどな。

まだ5ATのインプレ出ないね(´･ω･`)

>>726
ネタだからじゃね？

今月は市内平均ハイオク151〜154円だな
近所のバイパス沿いで147円の大型系列店があるので今日入れて来た
ICから郊外に抜ける競合店舗が多い場所での大型セルフ店なので薄利多売しているみたい

0→60km/hのタイムを書いてくらさい。

６秒くらいか？

ガソリンが高すぎ。

水だけで走る水フトまだ？

超高効率エンジンを作れ。
1リットルで43キロくらい走れるのを。

ボルボC30カコイイな。
ボルボのなかでほしいと思ったの初めてかもしれん。

>>730-731
フィットかヴィッツにでも乗ってろ

>>730-731
スーパーカブまじおすすめ

最低でもガソリン１�g辺り50�`�b位は走れるからな。

3速でアクセルベタ踏みすると異音がするんだけど仕様？

それターボチャージャーの音だから気にしなくてもいい

>>736
こんなとこで仕様？なんて聞いてる暇があったら
とっととディーラーいってこい。
なんかあってからじゃ遅いだろうが。
車も病気も早期発見早期治療だ。

異音の苦情多いですよね・･
俺のもだわ・・

>>738
D行ったら仕様ですて言われるんだろ?

こないだ初めてスイスポ（友人の）運転したけどシンクロの凄さに驚いた。
少々回転合ってなくてもヌルーっと入っちゃう
「こんなんで入るなら楽チンだね」って言ったら
友人は「そう？」とピンときてない様子だったけど
スポ車でこんなに楽チンなシフトって珍しいよね？

いつの時代の話だよ

>>742
むか〜しむかし
あるところに、すぽ〜つ車があったそうな

それはたいそうなすぽ〜つ車で
だぶるくらっちとかいう儀式がないと
しふとちぇんじも侭ならなかったそうな

>>741
こいつ中古スポ海苔確定だなw
お前の車はスイフト（1.2L）以下だと思われてるぞ

朝からゴクローさまです。

>>742は40代オーバーか、オプション愛読者だな。
F1もセミATの時代だぞ。

40才です、今まで乗った車は確かに中古が多かったですね

ホンダS800（中古）→AE86（中古）→TE27（中古）
→プジョー205（中古）→NCロードスター（新車）

現在乗ってるNCと比較してシフトが楽と感じたのですが
NCが今時の車にしてはシフトがシビアって事なんですかね？

漏れ、Ｓ１３→EG6→NB6→BH5→EP3→DW5→HT81→ZC31

×　DW5
○　DY5 だたorz

やっぱりおっさんが多いんだね、、、
EK9→CL7→ZC31

AE86→S13→ZC31

型式じゃ有名なヤツ以外わからんよ…。

NCP21→ZC31

S13→CN9A→ZC31S

ミジェット＞ミニ＞スマートロードスター＞スイスポ納車待ち

EG→DC→CZ
俺はNAで正統派な乗り継ぎだわ。
やっぱりスイフトが一番だよ。

IC8→NB11→SK12→ZC31

>>752
それがカッコイイとでも思ってるんだろ。

判らないネタは放置するといいよ。精神衛生上ね。

GA2→JT150→JT150→94442→ZC31

MS-02→EP82→SK-�U→ZC31S

MS-06→MS-09→MS-14

MC21S→VZN130→ST215W→ZC31S

HB21S→ZC31S

1190→1170→1310→1370→1275→1185→1510


車高だ。

EP82→M112S→ZC31(通勤&サーキット)
→M312S(ときたま通勤&ダート)の２台

>>758
漏れも最初はかっこつけてるんじゃないかと思ったけど、
一つ前のシビックとか、どのグレードだとかだらだら書くより
型式の方がはっきりわかるし、検索すればすぐわかるから、単に実用的な表現だと思うけどね。

どうでもいいよ

ど〜でもいいですよ♪

K2→HS3→MZ02→G30→IG20→G4

スタッドレスだ

お足しね

ＪＴ１９０→ＪＴ１９０→ＮＣＰ１３→ＺＣ３１

ATM-09-ST→ATM-09-WR→ATM-09-SA→BATM-03→XATH-02-DT

>>772の飲むコーヒーは、苦い。

>>773
そういうことですかｗ

〉）761のスルーっぷりにオレが泣いた。sage

SK-�Uに誰も気付かない…

orz...

気付かないんじゃなくて、つまらんから無視されてんの。

ｼｮﾎﾞｰﾝ

みんカラでついに死人がでたな

>>777
空気読めない証拠だわなw

俺この車乗りこなして、しまったんで新しい車買いたいんだがステップupはなにが良いんだ。
S2000かインプ辺りですか？

ステップワゴンでいいよ

>>779
kwsk

>781
スイポいじり

>>781
笛らーり

>>781
旧スイフトスポーツ

低速でブレーキ踏むと、キーって音がするんだけど何が原因？

摩擦だよま・さ・つ

嫉妬だよ

>>779がエライ気になる今日このごろ。

>>781
俺逆だ
いまGC8乗ってるけどスイスポかデ三スポが欲しくてたまらない

デミスポなんて、なんちゃってだよ。
だからスイポスレの伝統としてデミスポをオススメします。

先日やっと黄スポ納車したよ。

中古のATだけど初めての車だから大事に乗っていくよ。

>>793　おめでと！
インプレよろしく

>>793
大事に乗って腕を磨いてくだちい

>>793
初めての車がスイポで良かったな。
運転の楽しさを満喫して欲しい。

初めての車なら、15年位前の軽ターボがベスト。

いきなりスイスポなんか乗ったら「車ってこんなもんか」って思っちゃうよ。

>>797
意味がわからん。

判らないのならそれでいいよ。

サイド汁スカッフつけてもらったんだが、これは(・∀・)ｲｲ!!
ドアを開ける度にラグジュアリーｗな感じがする。

おまえは将来ヨタ糊だな

初車がスイスポｍｔだけど、運転し易いね
これに慣れてしまうのは問題かも・・・

>>802
これを機会にスキルを磨こう
ブリッピングからH&T、タックインの使い方
そういうのに最適な車だと思うよ

>>798
相手にするな

>>804
は〜い＾＾

もっさりエンジン
ぬるっとシフト

スイポはあまりエンジン性能に関して突き詰めてはいけない

すべては　『バランス』　以上。

回すとそこそこ良い音するのね。
納車から3000回転までに抑えて来たけど、今日から解禁。

そういや昨日黒スイポ(セットOP、MT)納車してもらったので、今日早速200キロ走ってきた。

インプレ(比較対象:親のATの旧セルボ・俺のMTの旧サンバー)
・シートは確かに高い、けど疲れない気がする。
・半クラッチの感触は分りづらい。でも慣れれば何とかなる範囲。
・でも、2000回転程度まわしてやればエンストせずに発進できるのでまあいいかｗ

まとめ:クラッチペダル・シートは好みで変えてもいいかもしれないが変えなくても問題はなさそう。

>>739
おめでと！
インプレきぼんｗ

そういや発進直後、車体がミシミシ言うのは何だろう？

きしみ

>>811
きしみは問題ない？

そういえば明日納車なんだぜ！

>>809
・・・サンバーよりシート位置が高いのか？

>>813
そうか！
ディーラーの仕事も大変だな！

>>793
イイナア(´･ω･`)

漏れは納車待ち状態。
そろそろのはずなんだが・・・
とジリジリしながらの毎日だよ。

試乗ン時エラク気持ちよかったから、
早くスイスポに乗りたい！

中古でスイスポ買った人に質問。
おいくらで買いました？
ＭＯＰとナビの有無と色もお願いします。

>>810
ひょっとして小錦さんでつか？

>>810
内装はがしちゃえば音しなくなるYO！

CE28Nの16インチ7JJ+42を純正サスにつけてる人いますか？
装着した感じを教えていただきたく。

↑バッチリさあ。

コンピューター変えたらタイプRみたいなエンジンになりました。
嬉しい

銀スイスポの中古さがしてるけど、なかなか見つからない。
黄色と白は玉数は多いんだけど。

>822

・・・みたいに感じるのは勝手だが
タイプRみたいにはなれるわけないわなw

どうせいうならカルタスGTiに１歩ぐらいは近づいたと言え。

>>タイプRみたいなエンジン
誰も信じない。おめでたいヤツなんだからイイんじゃね

早くも２匹釣り上げたな

タイプRにはよく喰い付くｗ

スーパー1600並みにチューンすればいいよ
でもチューン代で911買えるんじゃないかな

いつも脳内だけでそう思いながらスイポ運転すればいいんじゃない？
そんなチューン代も全然かからんし。

じゃあスイポもいらないね。
脳内で運転すれはいいんだからw

スーパー1600並みにチューンすれば
さぞハイパーなスイポになるだろうなあ・・・って脳内で思いながら
スイポ運転との意なんだろ？
じゃあスイポはいるわなw

M15Aにも劣る、しょうもねぇwwwwもっさりM16Aいじる金あったら素直にガス代油脂類代にまわせよ！

はいはいわろすわろす

新型に嫉妬か…

次のＭＣ（１年後？）でエンジンビンビンになってるかなあ（´・ω・`）

それとも、モサーリのまま次期モデルにバトンタッチなのだろうか．．．．．

モッサリが原因で売れない、とかなら改善されたかもな。

>>814
どう考えても、親のセルボと比較してに決まってるｗ

ATセルボは時々煙草買いに行くときに借りてた･･･
金が無いのでスイポ購入と同時に煙草は止めたけど。

#禁煙が何日続くのかは知らんがなーｗ

>>833
エンジンフィールや加速力さえ旧型に劣る新型に嫉妬するわけないんじゃ？

母ちゃんの12年落ち、セルボターボのATのが大分速く感じるのは気のせいかな？
スイフトは全開で踏めるがセルボターボは、恐くて踏めないよ

ATだが、前の車が軽く減速したら自然に左手が動く。
スイフトATはゲート式だからぃぃょ。

>>838
軽さとターボの加速感

>>836
「比較対照」にサンバーと書いたのはお前だ。
どう考えてもとかいわれても困る。

>>838
一昨年、代車でセルボモードNAのAT借りたけど
時速60�`で走るのすら怖くて死ぬ思いだったよ。
40�`位ならガマンできたけど。

おそらく、サスが完全に抜けてたからだと思う。

81Sが速く感じるのと同じだな

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 18:38:47 ID:pCEb6OWv0
近所に止まってるスイフトスポーツがスズキスポーツのチタンマフラーを付けてるらしいが
アイドリングからかなりうるさい、ふかしたら超うるさい。
ふかして止めるし、アイドリングするから怒鳴りつけたら最近はおとなしく止めてるから多少は平和だけど・・・

乗り手にも問題があるがディーラー系列の会社が迷惑なマフラーを製造販売するのはどうかと思う。


誰ですか？このスイフターは？

JRC 2007年度チャンピオンにスズキ(スイフトスーパー1600)のP.G.アンダーソンが決定！！

スウェーデン出身のP-G・アンダーソンはJRC史上初の2度目の選手権タイトル獲得を達成した。

2位は同じくスズキのウルモ・アーヴァでスズキはJRCの1−2タイトルを獲得することに。

>>843
どの程度の音量か知らんから、どうこう言える立場じゃないが
スズスポのマフラーってストレート構造なの？
多段膨張かと思ってた

スズスポチタンって92dBだろ
アイドリングから煩いっていうのは他に理由あるんだろうな

スズスポマフラーはかなり静かだと思う

旧型スイポのチタンじゃないの？105ｄＢだし

>>844
ここの人たちはあんまりラリー興味無いみたいだよ
興味が有ればその話題とっくに出てる

>>849
興味あったけど、最近のＷＲＣのクソさに離れた。
一応、ＪＷＲＣに憧れて黄スイスポ買ったんだぜ・・・。

>>849
>>269

やけに詳しい割りにはセンターパイプにいきつかないのはネタ

まあ、ネタだな。
鈴菌じゃなけりゃ、スズスポチタンなんて見て分かるかよｗ

明らかに知ってる奴のコメントだね。

>>838
んな訳ないじゃん、軽なんかにゃ負けないよ。
乗ったこと無いけど、貧乏がワークスやセルボのF6エンジンが速いと言ってるだけだよ

↑スターレットターボ&ヴィッツターボより速いですか？？

>>838
速く感じるだけで思ったほど速度は出ていない

>>856
直線以外はスイスポの勝ち

直線番長はその内、街の仲間にお世話になることでしょう。

スズスポステン取付て5.000�`、150�`で高速道3時間ノンストップ走ってやったら
>>843のようになる。つーかなった俺　orz

街乗りメインで月に２、３回峠を走る程度なのですが、
今度スズスポの機械式ＬＳＤ装着（イニシャルは出荷時のままで）
を考えています。頻繁なオイル交換は覚悟してますが、ドラシャや
ハブの耐久性が気になります。やはり一定期間での交換も視野に入
れたほうが良いのでしょうか？

>>855
んにゃ
Ｆ６Ａ、Ｆ６Ｂ両方乗ってたが、間違いなくこっちのが速い。
ターボどころか、グロス９５ｐｓのＥ１５Ｅ搭載車にも適わないね。

ビルシュタインマダー？

軽より速いか遅いかって前も同じ話題出てたな
つうか何度目だ？
すいぽは速さ語る車じゃないよ

それだけ必死なんだろ

>>859
防音材ぶっ飛んだんだな

新fitのRSがｽｽﾞｽﾎﾟにもろかぶりだな
影響でそうだ

日本語でおｋ

>>866
鈴木のエンジンが本田になんか負けないよ、相手は1500だぜ。
亀だよカメ、筑波ラップで5秒はチギレルよ。
フィットは燃費がｽｲｽﾎﾟより、たかが1.5倍良いだけだよ

あのマスコミ用試乗車並のクオリティ保ったまま
市販されたらそりゃ影響出てきて当然


というかこんどのフィットって
カタログ上だとミラーサイクル以上の燃費らしいじゃん

燃費対策でこれまでのコンセプトの真逆に近いくらい
スペース無くしてまで出してきたデミオの面目丸潰れだな

玉木があんなタコ面するからだよ

だから試乗車はあてにならんと言ってるだろ
そりゃあ土屋も切れるわ

>>865
スズスポのは多段膨張式なんだけど、吸音材って入ってるの？

>>872
そーいやそーだな。
でも音が急にでかくなる要因って他にあるかなあ？

俺のも音デカくなってきているよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,. -‐‐- ､　　 ,. -- .､
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.. -==＝＝＝=‐'ヽ､　 ヽ!/ﾆ=-､＼ ヾ:､
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　　　　　　　　　　　　　 |:|;l;:;!;:;://_/.-／　/／ ,!/- .､　l´;:;:;:l　 　　　　＼　 　 ＼
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ',!:|;:!;:/!'´;:∠_　 /'　　/' ＿_ ｀ |;:;:;:/　　　　　 　 ＼　 　 ＼ 　　　兄〜ちゃん、亜美もラリー・ジャパンで
　　　　　 　 　 　 　　　　ヽ,.,:;:|l!<i'、 ,ﾉi`　 　 　 i'、 ,ﾉ!' ! :;/　　　　　　　 　 ヽ 　 　 ヽ 　　　スイフトスーパー1600見たいよ〜
　　　　　　　 　 　 　 　 　 { ヾ:､　ゞ-‐'　　 　 　 ゞ--' ./'´} 　 　 　 　 　 　 　 ',　　 　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ､._　 '"'"'"　 　 '　 "'"'　/／、 　 　 　 　 　 　 　 l　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 |;:;!:;:＼　　　i´￣y 　 　 /'ヾ:､:ヽ＿＿＿＿＿＿＿.'､　　　　 ',
　　　　　　　　　_,､-ｧ'ﾌ　　 |:;:|､:;:;:;:ヽ､　丶　'　 ,. イ>　´￣　　　　　　　　　　　　ヽ　　 　 i
　　　 　 　 　 ,ｲ/_〉'∧　　 /.ｲ |:;:;/!:;:| ｀　-‐ ´└／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |
　 　 　 　 　 ({,!'´　' / 　　´　 / ' /ノ｣ 　 　,.-‐' 　　 　 　　　　　　　　　　　＿＿ ,..　-― '
　　　　　　　/　　／　　　　　 　,.‐'´ｰ'´ ｀　　　,.　　　　　　Y´ ￣￣￣￣
　　　　　　　|　　 l 　　 　　 　 /　　/ 　 　 　 /　　　　　 　 |

そいつは亜美じゃなくて真美だ

なんでそんなの知ってんだ。きもー

納車ｷﾀ - .∵･(ﾟ∀ﾟ)･∵. - ｯ!!

坊やだからさ・・・

>>878
オレﾏﾀﾞ- .∵･(ﾟ∀ﾟ)･∵. - ｯ!!

ttp://www.carsensor.net/E_carkingdom/cc4-3/movie/news294-2.ram

スズスポレール低すぎと感じてブリンプレールにした俺
機会があってＳ２０００と現行ロドスタ（ＮＣ）に乗った
、、、絶句するぐらいシートポジションが低かった。
ノーマルでこれかよ？って、速攻スズスポレールに戻したら全然イケる！！
もう少し低くして欲しいくらいだ。
昔はＥＦ・ＥＧ系やロドスタ（ＮＡ系）でブイブイ言わした経験者達で
スズスポレールが低いだの、どーのこーの言ってる奴
老いだ。老いが原因。昔はもっと低かった。

最近、ホンダサウンドになったけど。
凄くないか？スイフト

黄色のスイスポに一目惚れして買おうと思ってるんですけど
街乗りでリッター15kmくらい走りますか。

そんなに走らないのであきらめてフィットＲＳにしてください＞＜

一目惚れしといて燃費気にするってのもどうよ

>>886
だってネタだもの

すずぽマフラーどんどん音でかくなるのか…
マフラーやめてビル足出るまで待つかλ.....

今日ハンコ押してきました。来月上旬納車です。
ああ、また貯金が減る・・・けど楽しみ。

>>885
かっこよさが違い過ぎるでしょう。
ノーマルスイフトでも黄色があればそれでもいいかとも思うんですが。
>>886
いくら惚れてもある程度は維持することも考えないといけないじゃないですか。
そんな向こう見ずでは世の中渡っていけませんし。
地方の中小都市で大渋滞とはほとんど縁はないんですが、15kmは厳しいんですか。
急発進もしません。
ATにします。

>>882
まぁ老いかもしれんけど、ハンドル、ペダル類がどのヒップポイントに向けて作られているか、も関係していると思う。
スイフトでシートだけ下げるとバランスが崩れる。
　ん〜　やっぱ老いか？

>>889
街乗り、、を高速じゃないと解釈し、バイパスなどをあんまり停まらないで走れる比率が高いなら、15行かせることはできる。
例えば富士山の回りをツーリングしたときには17km/L行った。
街乗り、がウチの嫁のシエンタで9km/Lしか走らないような子どもの迎えとか市街地での買い物主体を指しているなら、15km/L出せる車は、、、プリウスだけ？

>>891
ありがとうございます。
イメージしやすい事例です。
常時15キープは厳しそうな気もしますが平均すれば、15近く行かせそうな気がします。
あと、わかれば教えて欲しいんですけど納車は何ヶ月も待たないといけないんでしょうか。
値引きは5万くらいですか。

>ツーリングしたときには17km/L行った。

ツーリングなんてリッター20km走っても燃料無駄使いじゃん
普段の通勤や街乗でリッター11kmだって、ツーリングみたいな無駄な行為には燃料を消費してない

ツーリングに価値を見出せる人がいることを覚えておいたほうがいい。

スイポはハイオクだから止めたほうがイイお
リッター15走っても、レギュラー車のリッター14とおなじだお

こんな楽しい車でツーリングしないなんてもったいない。

>892 納車は２週間かからなかったよ。値引きは店次第。
燃費とか気にならないぐらい楽しい。
黄色いいよー

走りを楽しむ車でツーリング否定とは是如何に

老いたと思ったらﾏｰ坊に乗ってくれ

893が言いたいのは、ツーリングみたいに娯楽目的でガソリンを浪費するのは
地球環境上よろしくないと言う事なんじゃね？

>>899
とても大きなお世話だな。

>>899
とてもいい人のように感じる。一見強面そうだけど。

>>901
レス番がヤクザだぞ。

>>898

スズキ、スズキのマイティボーイ

・・・スズキのマー坊とでも呼んでくれ、


懐かしいCMだぁぁぁ

>>892
オレは値引き13だった。納期に関してはディーラーに聞いたほうが確実。
オレはディーラー何件か回ったが、店舗形態によって値引きできる基本額が違うそうだ。

おはようございます。
モンスターのエアクリに交換すると排気音変わりますか？
微妙な変化であれば交換を考えているんですけど・・・

>>899
無駄を無くすには車を全てスバル360に強制すればいいって両さんが言ってた。

音も効果も微妙な変化だよ。

このスレ的にはツインだろうが！

捨てゼリフみたいにおもしろいとだけ言わないで
具体的に教えていただきたい

>>841
一応>>809の比較対象欄にはちゃんとサンバーの他にセルボも明記してあるのを見落としてるっぽいんだが・・・まあいいかめんどいｗ

#ちなみに、先日セルボのアクセルワイヤー切れますたｗ

スイフトスポ−ツ　125PS/6800rpm 15.1kg・m/4800rpm

過去スズキの1.3　115PS/7500rpm 11.8kg・m/6500rpm

>>905
湿式だから内部にオイル汚れが・・・・

30万ちかく値引きしてもらった(TдT)

>>912
ttp://www.powerfilter.com/pfx300/index.html
これは乾式だぞ

保守

門すたのﾊﾟﾜﾌｨﾙﾀ良さげだな

HIDにスモールやフォグの色が合ってないので変えたいんだが、
変えてる人はどんなの入れてるの？

スイポッポの純正マフラー、エンジンﾌﾞﾝ回して走ったりして暖まると、
通常走行した後よりもビミョーに音量ぅｐしね？

>>918
スイスポにかぎった話じゃないということは内緒な

化け物名阪奈良店って、ポルシェ専門店なん？？ポルシェばっかりやねんけど・・・
店長もあの店居るん？？案外化け物って名前だけで、いいかげんなショップやな・・・

明日、スイポ納車。楽しみ〜

>>921
おめでとう。異音は慣れだから

ttp://www.suzukisport.com/news/07/1025rally-j_camp/index.html

www

そう、すぐ慣れる。
モッサリにも、
高速でうるさいのも、
うるさい割りに軽に抜かれるのにも、
街中でエンストするのにも、
ガキに指差されて笑われるのにも、
「何か焦げてるわよ？」っていわれるのにも、
ＧＳで金払う時に「オレ買ったのコンパクトカーだよな？」って
ふと思うのも、
すぐ慣れるって。

>>923
こういう何とかセットってよく見るけど、誰か買った奴いるんだろうか？

ｈｔｔｐ://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0753.wmv.html

良い動画をありがとう。
即消した。

いい音だなー

2500〜3000回転位でシフトアップすると、カラカラカラってノッキングっぽい音がします。
エアコン入れてると、更に顕著に音が出ます。吸排気はノーマルです。
こんな症状出てる方います？

>>929
ノッキングだね
この車、激しくハズレあるから…
俺もそーだったよ…orz
恐らくもーシリンダー内はキズだらけですよ…
よくこんなん検査パスするよね…信じられない…
何型ですか？

これは前うｐしたチタンの人ですね？

基地外荒しが多いですね。

納車から1ヶ月ちょい。
1ヶ月点検の案内が全然来ないんだけどスズキのディーラってそんなもん？
電話でもしてやったほうがいいんだろうか

>>923
ワロタ、参戦記念で売るならもっと安くしろよｗ

>>932
その実態は約1名の自演厨だからｗ

>>933
終わったあとにハガキがついた
まあウチの場合は〒もかなりいいかげんだからなんとも言えないけど

>>933
俺の時は納車から5週間くらいしてからやっとこハガキが来たよ
俺は車さえ良ければ多少ディーラーの商売っ気が薄くても気にしないが、
ちょっとスズキのディーラーが心配になったよ、売る気あんのかなって

TopGear誌(英)のスイフトスポーツ評

「この車でコーナーを３つ曲がって
　　笑みが出ない奴の事など我々は知ったことではない」

でもジェレミーが乗ったら、「笑みが出ない」どころかケチョンケチョンに貶す気がしてならない。
だがリチャードは褒めそうな気がする。

>>929
俺のもまるっきり同じような症状だよ。
来週ディーラーに持ち込む予定なんだけど・・・
>>930
その後どうされました？　俺のは2型ですけど。

最初に書き込んだ奴の排気量も変速機も駆動方式も分からないのに
「俺も俺も」とすかさず同調するアフォがいるのはこのスレですか？

>>929-930 >>940
俺の2型(走行500km)では症状が出てない。
とりあえず、ECUリセットと燃料の交換(ハイオク入れてるか？)を試してみるといいと思う。


慣らしやってるうちに着座位置にも慣れてきてしまってシートレールを変えなくてもいいかと思うようになってしまったｗ
・・・がクラッチにまだ慣れてないのか発進時に吹かしまくるorエンストの2択orz

ペダルを変える金が溜まるころにはペダルの角度にも慣れてるかもしれんｗ

おまえらおはよう。
今日のｴﾝｼﾞﾝの調子はどうだい？

今日はいい天気だから洗車ワックスしてこよう

>>942
慣れても換えると別世界だぜ？
あとローポジレールよりは社外レカロを勧める

>>943
来月で納車1年、走行距離19300kmになるが
今日も絶好調！
春になったら17インチ入れる予定

ウインドウウォッシャーの痕がボンネットに付いて頑張って擦っても取れん。
なぜこんな黒くなるのか。定期的にふいときゃあよかったなぁ。

>>945
一年で2万越え！？ハリキリすぎだろｗ
春に17入れるのか〜。俺はマフラー買ってしまったんで
まだ先になりそうです・・・

>>946
おはよう。
おいらはドアの取手付近からの謎の油汚れに
悩んでます。前後4ヵ所ともねorz
ワックスで拭けばとれるから別にいいけど・・・

>>947
ﾄﾞｱﾉﾌﾞや鍵穴周りが汚れるのは内部の潤滑油がにじみ出てホコリが付着すんじゃね、新車なら特に。水と違って乾かずに油はジンワリ広がっていくから

>>948
スズキが惜しまずたっぷり潤滑油を使っている証しと
とらえるとますますこの車がかわいくなってくるな

>>946
コンパウンドで即解決

コンパウンドで削っちゃダメ。ピッチクリーナーか灯油で十分。

コンパウンドまだ使った事ないなー、怖い。

>>946
俺はシミになりにくいように水（精製水）だけ入れてる
垂れてもシミも水垢も付いてない

あ

ミスった汗
>>947
通勤片道40キロ通ってる私は
2年目で6万キロ越えたよ
なんかあっという間(笑
この勢いで20万キロ目指します

>>955
毎日80キロはキツイですね！？俺だったらメーター見るたびに鬱に・・・
でも20万キロも乗られたらスイスポはある意味本望でしょう！

>>955
すんごいな。それだとさすがに素イフトにしたくなるけど・・・俺は
土日しか乗らないので、一年で一万キロをやっと超えるくらい。

土日しか乗らないで1万超える方が凄いぞ

本当にスイポのOPレカロのシートの高さは絶妙だと思う今日この頃。





またサイドサポートにチンコをぶつけたorz

どんだけ〜

OPレカロは座面が高すぎる、以外の意見は初めて見た。

>940
恐らく俺と同じ症状であればノッキングです。ちなみに俺は１型でした

１、まずデラに故障だと認識させる
　俺は症状が酷いときにデラに直行しメカニックに原因が何であるか確認してもらう為に
　実際に乗ってもらった。

２、修理の内容と補償の確認
　ノッキングであれば、おそらくＥＣＵの交換になると思います。
　２型ならＥＣＵが対策されていると思いますので
　シャフト関連のトラブルとも考えられます。

ノッキングはエンジンへの深刻なダメージが考えられますので早めの対応がよろしいかと思います。
また解らない事あれば俺の解る範囲でお答えしますのでがんばって下さい。

倒して寝ようとすると、ショルダー部が窮屈でさ、
気持ち上体斜めにするから右手が自然とチンコのとこに来て、
ついオナニーしちゃうんだよな。
ティッシュ積んでなかったから、窓拭き用のウェットクロスで
後始末したら亀頭がヒリヒリすんだよね。

>>939
よく見るんだ。コーナー３つと言っているから走り始めなんだ。
きっとジェレミーもリチャードも誉めて
ジェームズは相変わらず空気読めない感じで
「スイフトスポーツはスズキの...」なんてウンチク語り始めている頃で

中盤になってくると
ジェレミーが癇癪起こしながらエンジンの事を
「ポニーのケツ穴にニンジン突っ込んだ方がまだマシだ」とかなんとか
言い始めて、
最後にリチャードが「スイフトスポーツはﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞに町にバランスに優れたホットハッチです」って締めるのさ

深い読みだな。

サイドミラーの下に黒い線がつくのはどうにかならんのかな…

>>962
ありがとうございます！　とても参考になりました。
来週ディーラーへ持って行くので、きっちり対応してもらいます。
シャフト関連のトラブルというのは、ちょっと気がつきませんでした。

>>967
がんばってねー
よければデラの対応や交換箇所などの情報下さい

１年半位経てばどうにかなる。

>>969は>>966へのレス

黒スイスポは？