アメ車が世界的に人気ない理由を語るスレ

アメリカは何を作っても中途半端。ＧＭとフォードは安い車しか作れないし、
おまけにＧＭってレイオフ何回やってんだよ。
もう少し日本とドイツのメーカーを見習って欲しいもんだ。

くそすれこうそくで２げと

アメリカって内需だけでやっていけてたからだろ。アメリカが「世界」だから。

>>3
確かにな。アメリカ人の愛国心というのもかなりのもんだからな。

っつぅか、シボレーにガソリンタンクに問題がある車って結構ある。タンクに問題があっていっぱいに
なるまで時間が掛かるガソリンタンクを持つ車を持ってるアメリカ人たちを見てると哀れ。

マジレスすると、燃費が悪く車体が多き過ぎて、日本のような狭い国では特に運転に不便だから。
アメリカの国土の広さは稀なもんだよ。
ガソリンも安く手に入って、国土の広いアメリカにとっては、あの大きさの車が当たり前サイズなのかもしれない。
しかし、イギリスや日本・その他狭い国土の諸国は、道路事情などもあり、アメ車は嫌煙される。
一時期、物珍しさを手伝ってか、アメ車が増えた時期があったが、現在はほぼ見かけない。
日本人なら国産車に乗るのが賢い。
日本のメーカーに利益を与えて、日本の経済も潤う。
外国メーカーの車を買うという事は、外国に利益をくれてやってるのと変わらない。
高いお金を払って車を買うなら国産車にするべき。

アメリカ製の乗用車もどきの粗大ゴミ（以下アメゴミ）、でかい割に走らんからな。軽自動車以下の動力性能でしかないし。正直アメゴミ、ノタノタ走ってるだけで邪魔

アメリカもガソリン上がったし、燃費にも要求が厳しいので現在のアメ車の燃費は悪くない。

GMもフォードも欧州部門を持ってて、欧州向けの車種はそっちにまかせて基本的に
北米から輸出することは考えていないから。クライスラーだけは例外で欧州輸出を
想定して新車開発してる。

>>4
ガソリンタンクに問題ってなにそれ？

ＤＱＮに人気あるじゃん！ワゴンＲにシボレーエンブレム付けてる人もいるし！

年に４，５回アメリカ本土に行くんだけど、ガソリンの価格はもはや日本と
変わりません。だからレンタカーも日本車持ってる所で指定借りｗ
なんせ大ざっぱに燃費倍違うからね、経費も半分ですわ

そら売れなくなるって

でも、あのアメ車の無駄さ加減が好きだああああああww

レギュラー140円の日本と変わらないは言い過ぎだろ

>>5
前半は同意だが、後半は同意しかねる。
アメリカ人は日本よりいっぱい日本車買ってくれてるぞ。
日本の経済が潤っても庶民まで実感できるレベルには到底ならない。
日本の政治家や一部富裕層が恩恵受けるだけだろ。

>>9
ガソリンをガソリンスタンドで入れるとき、あれノズルのトリガーみたいな奴引っ張って
ガソリン入れるだろ？普通のガソリンタンクならなんの問題もなく流れるようにガソリンが入っていくのだが、
糞タンクならノズルが一体どこでいっぱいになるのか分からず、１リットルぐらい入れたらいっぱいになったと思って
終了する。そんでもう一回やっても一リットルぐらいでまた止まる。これ繰り返してるとノズルのガチャガチャ音で
ムカつくようになる。こんな糞タンクにガソリンをほとんどいっぱいに
するのはかなり困難な事、何故なら時間掛かりすぎてしまう。

そして今まで俺が見たこんな糞タンクのほとんどはＧＭ社の車。やっぱりアメリカすげぇよ、
少しはガソリンタンクの作り方日本の企業から習えってんだよ。

日本語でおｋ

昔乗ってたトーラスワゴンは高速では楽極まりなかったなぁ

なんか今のアメリカ車はストイック過ぎるか方向性がないか、どっちかしかないもんな。

>>15
普通あれぐらい説明したら分かるだろ、ヴォケ

日本車も欧州車も以前よりアメ車化していると思うけど。

GMにしてもFORDにしてもエンジニアが経営者ではなく
無能な同属経営(FORD)や
MBAをとったような頭でっかちがマーケティングだ
コストだ　机上での計算だけ(GMほか）で
経営しているからじゃないかな
車が好きというとよりも大企業の経営をしたいだけ
の人がやってるからだろうね

>>14
それってノズルが奥まで入ってないんじゃねーか？
非力な人だとノズル奥まで押し込めなくて、淵からもれるんだよなー。

もしかしてバカですか？

>>14
間違えた。

ボクいくつでちゅか？？

>>14ガソリン入れるのも技術がいるのです（アメだけではなく欧州車も一緒）
お前は電動アシスト自転車にでも乗ってろ

>>14の才能にshit

米国ではレクサスは最も故障の少ない高級車として、
10年来、MAX評価を得ている
というのが本当だったと最近知ったｗ

レクサスってもともとはウィンダムのことだったよね?

いや、LEXUS ES300がウィンダムだったかと。

>>20
最後まで差し込んだんだよ、厨房が。お前車のガスタンクに関して知識絶対ゼロだろ？
すっげぇ痛いんだけど。

>>22
馬鹿か？その技術とやらを全部やったが無意味なこった。お前は糞シボレーでも乗ってろ

給油機が原因かも。給油所を変えてみても同じなの？

>>28
いや、俺スタンドでバイトしてるから知ってること。日本車とかドイツ車でそんな
糞タンクを持った車は今まで見たことないし（まぁ、ちと安いドイツ車であるＶＷは一回そういうのあったけどな）

なるほど。でも給油機が違ってもそうなのだろうか？
設定とか変更できないの？

>>30
そうみたいだよ。まぁ、そんな糞タンクが今まで断然トップで多かったのが
ＧＭ社の車。そしてその次にいくらかのフォードの車にもあった。

でもドッジとクライスラーはアメ車のくせに結構良い作りをされてるのでまだそんなのは
見てないぞ。

>>27
だから入ってないんだよ。ガソスタの兄ちゃんよおー！

俺のハマーに給油する時、こっちから先に教えてやらないと
大抵１�gづつ入れてやがんだよー！
すぐあふれるからってタオル持ってくんなよ。

>>32
糞タンクの車くると憂鬱になる。ガソスタの兄ちゃんの立場も考えてくれよ。

>>13
北米で売られている日本車は現地で作られており税金等はアメリカに入っている。

貿易摩擦が起きないようにな。アメリカ政府はだからＧＭが危なくても日本企業に文句を言わない。

日本企業がアメリカ経済に貢献しているから。

よってアメリカで日本車が売れても日本経済にはあまり関係無い。

　サイズが大きすぎ
だけどアメリカ車らしいデザインと
コンパクトサイズを両立させた
ＰＴクルーザーはイタリアでも
見かける事ができたな。

　アメ車らしさとコンパクトさの
両立が成功しているのはＪｅｅｐと
ＰＴクルーザーだけってのが
問題かな。

>>33
なんだよ。糞糞糞って何回も言いやがって！
俺も買ってから気付いたんだからしょーがねーじゃんか！糞ＧＭにゃろめ。

>>36
ってか新車のタンクにもうすでに問題があったの？

>>37
いや、そういう仕様だから。

コツ掴めば問題無いから。

ポンティアック　ソルスティス
サターン　スカイ
サンダーバード　コンヴァーティブル
ダッジ　ヴァイパー
プリマス　プロウラー
あたりは好きだ。

　ＡＭＣが潰れる前にオイルショックが
きてたらアメ車らしいコンパクト車が
もっと走っているかもと妄想してみる。

映画のアメ車は大好物だ。
とくに「激突」の赤いプリムス。
あれはアメ車じゃないと成り立たん。

　アメ車みたいな車があう国は
あるがインフラが整ってないから
せいぜいＳＵＶ系しか売れないもんな。

　アラビアの産油国くらいか
普通にらしいアメ車が売れそうな国は

>>41
「ブリット」のムスタングとチャージャーのチェイス。
回してる時のプッシュロッドV8の音はイイなー。

シボレーSSRも正規でいれてくれ

世界最速記録を塗り替えたShelby Super Cars社のUltimate Aeroって
Shelby cobraのshelbyと関係あるんですか？

　どっちも同じ親玉ぢゃ

>>5
あなたのバカっぷりに笑わせてもらいました。

age

世界的に人気あった頃もあったよね
欧州や中東を始めそれこそ力道山時代の日本でもでっかいアメ車はステータスシンボル
今でいうＲＲファントム的存在感

でかい

ぼろい

重い

壊れる

燃費悪い

下取り査定最悪

クライスラー系のアクの強さ最高！
万人受けしないなら逆に、そこがアメリカ車の生きる道だな。

ガソリンスタンドで働いてるが、最新型のマスタングが給油しづらい。が、
カッコいいので許すｗ

ガスキャップに鍵付きが多くて、開け閉めの方法が統一されてないのがちょっと腹立つ。

ようは、ガソスタの低学歴店員と同じくらいアメ車もポンコツだからr

低品質のわりに割高だから
アメリカのことしか考えてないから

サターンが成功してればサターンスカイも
はいったんだろうなー。客商売の国でアメリカ流おもてなし
しても弾がアレでは。復元するボディパネルとか
国産車に採用してもらいたい技術もあったけど。
とりあえずソルスティスGXPを350万で売ってくれたら買う。

>>51
>ガソリンスタンドで働いてるが、最新型のマスタングが給油しづらい。が、
>カッコいいので許すｗ

Fordって全部そうなんかな？前にエクスプローラ乗ってたんだけど、
えらい大変だったよ。
給油止まってから10Lは入るよなあ＿|￣|○

大型バイクは、ハーレーが日本でよく売れている。完全に趣味のものだからな。

ハーレーやドカの騒音は迷惑だから消えてほしい。

ドイツ車
＊高級感有り
＊普通に全世界の金持ちのための車
＊デザイン最高。特にベンツ。
＊普通に世界的に超人気がある

日本車
＊安いくせに安定性を考えた作り
＊低い故障率
＊ジャパニーズカーは世界的に人気があり、認められている

アメ車
＊デカい
＊燃費悪杉
＊愛国心のバリバリな馬鹿アメ公とかカナダ人が買わなきゃ売れない
＊デザインダサいの多杉。シボレーはトヨタの車真似してるだろどうみても
＊アメリカの庶民のための車
＊壊れやすい
＊ガスタンク作りの技術無し
＊クライスラーはもうあぼーん。ドイツのダイムラーに結局は捨てられた。

ｱﾒﾘｶ人の気質が表れてるんだと思う。
日本やﾄﾞｲﾂ＝少排気量を精密に組みあげて高出力を出す。ｱﾒﾘｶ＝力が欲しけりゃ排気量多くしとけ！
計算し尽したﾎﾞﾃﾞｨ構造で安全を確保する考えに対してｱﾒﾘｶはﾎﾞﾃﾞｨをﾃﾞｶくしとけ！
ｸﾚｰﾑ部品は1つとして許さない日本に対して、ｱﾒﾘｶは余分に作っとけ！
個人的にはｱﾒﾘｶの考え方好きです。

アメリカ人からしたら日本メーカーの国内専用車種なんて「何これ？」だろうし。
カムリやアコードが彼の地で売れるのは品質の高い日本車だからでは無く
これ以上やりようが無いくらい徹底的にアメ車に成りすました車だからだろう。

細いタイヤでユラユラ乗り心地は少しあこがれる

でも今のアメ車はドイツ車ばりだよね
ならイラネというのがドイツ車糊の意見

>>60
そーれもないよん。アメリカでは日本製と言ったら「ベスト」という感じだから
特に日本製の車はアメリカではかなり認められてるよ。

品質を考えずただ安いし、アメリカ製だからという理由でアメリカ車を買う
馬鹿アメ公が結構多いのでＧＭとフォードは未だに健在。でも長くいけるもんかなこいつら

age

このままじゃ俺は今のマスタングを買ってしまう！
アメ車嫌いな人達よ、俺が踏みとどまるように、もっとネガティブキャンペーンやってくれ。

>>64
現行マスタングの正規輸入モデルはリアバンパーにウインカーがあってカッコ悪い！
全長のわりに室内狭い！インテリアの質感もチープ！
ウインカーの音が間抜け！
まわりがミニバンばかりの日本では周囲の視界悪すぎ！
正規ディーラーがどんどん減ってる！

>>64
俺が買うからヤメレ

アメ車の利点は、軍事技術のフィードバックが早いことくらいか。

コルベット、ハマー、ジープ、バイパーだけ作っていれば十分じゃないのか。
それ以外の車は他所の国に任せておけ。

オーディオ交換しようと思って
内装バラしたはいいけど、ネジ穴が合わない・・・
しかも１，５DINってｗｗ

アメ車に乗っていると言うと必ず言われるのが
�@燃費悪いでしょ？　�Aよく壊れるでしょ？　�B自動車税高いでしょ？

�@９０年代のアメ車に乗っているが、街乗り燃費は、エルグランド・セルシオなんかとほとんど変わらない。
まぁ踏み込めば、みるみる減っていくが・・・。
�Aエンジン、足回りなど基本的な部分は壊れないな。方向指示器の棒が折れたときは笑った。
�B5000ccに乗っているが、セルシオとほとんど変わらないだろ？年間約1万円の差じゃねー

７０年代のアメ車の印象そのまんまなんだなーって思う。

age

つか、車重と排気量で燃費なんてだいたい決まるから。
アメ車だからってよりデカいクルマが多いから燃費悪い印象が強くなる。
ソルスティスなんてオペルエンジンだから直噴ターボで
1.3ｔ台だからそんな悪くもないらしいしな。

乏しい経験からいったら、ドイツ車もそうだが日本的道路環境では燃費は落ちると思う。
高速、郊外では日本車を相対的、絶対的に抜きさえした。ただ今の日本のアメ車はSUVばっかりだ。
税制の関係か経済規制緩和の関係か、またぞろ大きいことはいいことだに戻ってしまって、
セダンがますます入って来にくくなった。

７０年代以前のフルサイズアメ車をそのままのデザインで売れば
ヒットするはず！ってのは誰でも一度は考えたことがあると思うけど、
実際それをやったらどうなるだろうか？
メカニカルな部分は今の技術を使うとして。

たぶん、「アメリカ車」って名前がよくないなｗ
これからは「ドイシ車」と改名すればいい。

笑えないギャグはともかく
日本人の思考は「小型・軽量・ハイパワー」であり
「重厚長大」のアメ車は受けるわけが無い。
本気でアメ車を売り込みたいのなら、ネオンはともかく
RTクルーザなど、C〜Dセグメントをドンドン出してくるべきだと思う。

まあ日本車もなんだかんだで対米輸出の影響で
どんどん肥大化してるわけだが。

GT-Rなんかもう日本じゃ気楽に飛ばせない大きさに
なってしまったよ。

アメ車　＝　北米の庶民のための車

30年ぐらい前だと中古は過走行車（それも50万kmオーバー）で大してメンテナンスしないで
部分劣化故障した状態でメーターだけグルグル巻きで売られていたから、当然次々と壊れていたが、
今はかなり調べられるし、昔のような僻地生活者よりも街に近いから極端な過走行も減り、
そして部品の耐久力もかなり上がって中古でもだいぶ乗られるようになった。

そんなこと書いたら勘違いしてアメ車買っちゃう奴が出てきちゃうだろｗ

アメ車は長く乗れるってのはガチ

８０年代までの構造が単純なFR車は修理を重ねながら長く乗ることは可能だったけど、
今のアメ車は日本車と比べて長く乗れるなんてことはない。
それにアメ車の場合メカ部分がもんだいなくても
電子制御系が原因不明のトラブルとか起こして修理不能とかがすごくよくある。

>>81
アメ公は車を分かっていない。

アメ車雑誌みると日本に正規輸入されてないクルマに
これ好き！　いれてくれってのがけっこうある。
日本にもってくるモデルちょっと見直せといいたい。

>>83
例えば4th後期のファイアーバードとか。
ヤナセには前期はカマロでもいいから後期はファイアバードを入れて欲しかった。
まあヤナセには無理な話だが。

てかアメリカ車なんて、正規輸入したところで並行ばかり売れるだろ。

「ガーッて走ってワ゛ーッて暴れてダーッって止まる車」
という程度の説明でなんとなく理解できてしまう。
そんなアメ車の鶴瓶トーク的バカっぽさは嫌いじゃない。

>>81
「電子制御系が原因不明のトラブルとか起こして修理不能」
はどっちかっつーと欧州車の方が多いと思う。
まあ国産でもトヨタで二回、日産で一回食らったが。

世界的に人気がない車＝アメ車

>>81 中古並行車はヤバいクルマが多いよな。メーター戻しはもちろん、警告燈の配線を切って打っちゃう業者もあるみたいだしｗｗ

>>74
環境団体からクレームくるだろ。
エクスカージョンもそれが原因で廃止になったし。

昭和60年にタウンカーが1000万してたのを覚えてる。
買ってる連中は芸能人かヤクザばかり。

コンセプトカーでいいから、そろそろクローム過剰＆テールフィンのセダンが出てこないかな。

>>51
「Gメン」で、犯人がプリムス・バラクーダに乗って逃走するシーンはカッコエエなあ…
無線で「逃走車両はバラクーダ」と連絡が(*´Д｀)

>>84
つい最近、3rdファイアバード・トランザムを見掛けたけど、
今となってはあの直線的なスタイリングが格好良く見えるな。

大排気量にOHV、バルタイも無く、車体はデカイ
そんな大味な車がアメ車
ひたすら荒野の真っ直ぐな道を走るにはカッコイイけど

車として前時代的だから

昔友達がピンクのデボネア（もちろん初代型）を乗ってきて「アメ車買ったぜ」と言った時は
一瞬信じた

イメージはわかるけど、ぼちぼちハイブリッドも導入されてるし
あんまり先入観でばかり見てやるなよと。

軽以外では大排気量車の方が維持費って割安だよな？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%A8%8E

アメパトがでかくて頑丈な理由

1：銃撃戦を想定されてる
2：体当たりを想定してる

警官にデブが多い
逮捕して護送する被疑者にもっとデブが多い

PITマニューバするのが前提だから、頑丈なフレーム車じゃないと困る
↓
各社小型化でフレーム車軒並み壊滅
↓
一番デカいクラウン・ビクトリアだけ生存
↓
それもカタログ落ち、仕方なく小型化へ

SUVベースのパトロールカーはどうだろ？
でかくて重いぞ

アメリカ以外で乗るのはちょっと・・・

カマロは昔のデザインで復活するんだろ？
丸目のヘッドライトのヒールな感じのカマロ

おまいら一番アメリカンスピリットな車教えて

ビートルに決まってんだろ。

そりゃ、スバルN360

アメ車で一番アメリカンスピリットな車なによ

そりゃエネループだろ？

アメ車って、もっさくない？デザインがマッチョ杉…排気量もムダにバカデカいし。

アメ車で一番アメリカンスピリットな車はＴ型フォード。
理由は大量生産

そして大量故障…
いや好きだけどな故障なんか飴車に限ったことじゃないし

結局アメリカで売ってる日本車が一番いい。
インフィニティEX、FX逆輸入汁。

欧州のディーゼル車が今は一番欲しいが。
アメリカでインフィニティとかフェラーリとかと対決してぼろ負けして馬鹿にされてるが、
コンセプトが違うやろｗｗ
フェラーリ1台で１０台は買える

スポーティ路線の車はデザイン的には嫌いじゃないけど
実際に買うとなったら欧州の買うだろうな

ジープは好きだけどな。

日本で受けてるアメリカ製品ってジーンズとハーレーくらいしかないな。

ジーンズ、マイクロソフトWindows、MacOS、ハリウッド映画、アメリカ音楽

ハーレーやハーシーチョコは大して受けていない、マニア向け
ディズニーアニメもマイナー、ジープも不人気

>>108

無駄なくらいデカくて、大排気量で、FRで、V8OHVで、装飾過剰
てことで59年のキャデラックかな。ベタだけど。
70年代中頃までの長いフードのリンカーンもアメ車っぽい。

>>100今時デブの警官なんていねーよ　体重制限あるから

日本でもハーレーはかなり売れてること考えればさ
アメ車のデザインは好きな日本人多いと思うけどなぁ
新型マスタングとかみて大半の日本人は「格好いい、欲しい」と思うだろ？
経済面や他の面でいろいろハードルが高すぎるんだよ

ハワイでレンタカーで乗ったポンティアックのGPはなかなかよかったよ。
あのサイズでコンパクトとは驚いたけど

>>120
>今時デブの警官なんていねーよ　体重制限あるから
田舎に行けばいくらでもいるよ

>>121
>新型マスタングとかみて大半の日本人は「格好いい、欲しい」と思うだろ？
ほとんどいないと思うよ

見た目は悪くはないとは思うけど欲しいとは思わないな＞マスタング

他人が乗ってるのを見たいとは思うけど自分で所有したくはないよなｗ

金と土地の余ってるバカ地主のDQN倅専用車

日本車を改造して、アメリカで乗る。
これが最強。

ttp://www.bikernet.com/news/images/PhotoID10543.jpg

良いと思ってもデカくて車庫入るかなぁ、左ハンドルだけだなぁ・・・とかで断念してると。
オレがアメリカ住んでいたら間違いなくアメ車買う。何が悲しくてカムリやアコード
買わなきゃならんのだ、アホか。

今更ながらサターンが欲しい。。。

燃費が良くて壊れないからな。＜カムリ・アコード・アルティマ他
俺だったらインパラでも買うかな。

DQN=どきゅん

どきゅんってのはヤのつく人とかヤンキーみたいな
世間一般ではまぁ社会のｺﾞﾐとか言われてるけどw

そーゆーﾔｼらの事

実際DQN=ﾄﾞﾗｸｴ9と勘違いしてるﾔｼ結構多いんだなｺﾚがw






っと言ってみるTESTw

>>130 漏れはサターンでも2シータースポーツのスカイがいいなぁ。

俺なら税金只のピックアップトラックだな

サターンスカイの見た目は結構好きだな
乗ってどうなのかは知らんけど

>>119 ダッジラムトラック、ハマーＨ２

無駄にでかい

今やアメ車のアイデンティティは「デカい」だけだから。
ホントにアメ車見かけなくなったな、たまにDQNやチンピラが乗ってる程度。

>>132
２ちゃんねらーのDQNに対するコンプレックスは異常

>>137
デカい、だけでなく大味でおおらかってのもあるだろう。
だからアメリカ以外の市場には向かないのだな。

アメリカで大味なのが嫌な人は日本車なりドイツ車なりを
買うわけだし。

2リッタークラスのアメ車に良いデザインのものもあるが内装は何故か商用車
メリケンの考えは解らない

＞１４０
アメリカ人からすると、小型車なんてツマラン安物車だからだよ。
ビッツが登場する前、日本のリッターカーが軒並みツマラン安物だったのと同じ。

>>140 サブコンパクトはやっぱり日本車や韓国車が手強い。シボレーも現地で韓国製アヴェオを投入しているが、クオリティは日本車には程遠いらしい。
http://response.jp/issue/2007/1005/article100119_1.html

でも、歴史的にいえば、「高すぎる」というのが真相かも。

アメ車を大量に買える国などアメリカの他に無かったということじゃないかな。

>>142
前のカローラにそっくりだなあ

排気量大きめでその割りにパワーは低めだから、燃費もいうほど悪くないんだよな。

プリウスも排気量の割りにパワー抑えて燃費良くしてるし。

>>133
河童・アーキテクチャてのは頭の皿交換で何車種かになるんだろ？
で、こいつらはトーキョーモーターショーに持ってきてるんだろうかね。

>>119
おまいが言ってんのはアメ車じゃなくて旧車だろｗ
アメスピ感じんのは300Cかハマーだな
それと今時ハーレーなんてアメリカでも田舎のオヤジ位しか乗ってないｗ
都会ではホンダかＢＭ

なぜ、ハーレーは田舎のオヤジなのか？
はーげー・ダビッド村ｗｗｗｗｗ

>>133
空のポン様バージョン。
落としてやれ

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u17936339

アメ車人気なくて　カワイソス

空とか猿だったらロードスターでもいいわけだろ？

このスレも人気ないなｗ

おりゃ女にモテたいからアメ車かドイツ車乗る 燃費がイイとかどーこーじゃなくてかっこよければいいのじゃ 国産の小排気車とか走り屋系はモテないよ コンパ行っても貧乏かオタクと思われ口すら聞いてもらえません 車も服と一緒センスだよ

モ〜テる努力をしないでモテたい♪

も〜てるためには稼いで稼いでカッコイイ車♪ 燃費なんか二の次よ♪結局燃費気にしたってエロＤＶＤ買ってマイナス♪だったらコンパでもてたいわ♪

なんだ、グループ魂さんを知らんのか・・・

最近のアメ車内装も良くない。変に質感いまどきの車っぽくしようとして結局軽の内装みたいだし

昔の映画のデジタルリマスタ−だっけ？みたいに70〜80年のニオイするけど、どこか新鮮みたいな車造れないのか？

96までのキャデなんかキャデらしさも十分残りつつ90年代の車って感じで最高だったし

復活したマスタングやらはミニカーをデカくしたようなオモチャだし終わってる

GT-Rもそうなんだけどデカイタイヤで全高の高さを誤魔化した分厚い車はお腹いっぱいて感じだよな
積丹にして誤魔化してなければ1.4mだもんなぁ

そもそもなんの為に太いタイヤ履かすかわかってんスカ？

キャデラックなんか悲惨だぞ…激しい雨の日に乗ればよくわかる。隣との会話だけでなくコンポも聞きづらい…1000万近く出してこれじゃあなぁ…雨の日に金バケツ被ってるようなもん。

>>159
専用タイヤで50万円をぼったくるため(きっぱり)
GT-Rはスポーツ走行禁止だもんなぁ

それでも女にモテるためアメ車乗る

モテるためって言う奴はモテて無いんだよな〜

モテる奴の真似しても無駄なことに気づけ

モテたいでごわっす

モテたいっす

街走っててアメ車見ると助手席の女の子のレベル高いかわいいわ

アメ車買うでごわっす　モテたいでごわっす

ニューマッスルカー時代到来
日産ＧＴＲ買うよりシェルビーGT-500でしょマジで

アメ車買ったらモテませんよ

アメ車（ハマーからハーレーまで）買った時点で

　趣味が悪い
　センスがない
　ものを見る目がない
　バカである
　ダサい
　ヤクザ以下
　田舎者
　関わってはいけないド底辺レベルの人

と判断されちゃうよ

アメリカでアメ車買う人間のほとんどは

超デブ
アメリカの車だから買う馬鹿
トラックがすべてだと思ってる厨房

等など

強烈な白人厨で、自分のルーツを否定したい、
在日や在米の韓国人や北朝鮮人も米国カー好きが多い

マジレスしていい？
こんだけアメ車始め外国車が売れないのは日本が特に際立ってる

海外メーカーが東モをシカトしだして同ショーの価値が下がってきてる

あまり喜んでけなしてばかりいてもいけないよ

アメ車と韓国車が日本で売れないのは、
かっこ悪いし低品質だからだよ

代官山、表参道、西麻布交差点、銀座松屋の前あたり、
どこでもドイツ車だらけだろ。日本人は輸入車が大好きなんだよ。

ベンツ、ポルシェ、BMW、アウディ、フェラーリ、マセラッティ、
ジャガー、ボルボ、プジョー、VW、Smart、アルファロメオが
高級商店街にはあふれかえっている。そんなんは一目瞭然だろう。

地域によっては、明らかに日本車よりも欧州車の方が
ずっと多い地域がたくさんある。

青学と国連大学の間にある歩道橋の上から
青山通りを通る車をウォッチしてみたらいいよ。

タクシーとトラックなど業務車両以外は欧州車が本当に多い。

F22やらB2やら兵器はいいんだから
本気になればいい物つくれるんじゃ。

>>173
確かにそう思う、けど日本はもう飽和状態だよな。
軽自動車市場にアメ車が参入なんてのはありえないだろうし。やっても儲からないだろう。

ベンツとBMWは、数は売れないけど高級車の割合が多いから、売り上げ額と儲けは多いと思うけどね。

うん、それは認めるが東京の極一部でしかないワケだ
実際東アジアのモーターショーの代表は北京と上海になってしまって悔しくないかい？

>>176　所詮遊びということでよかですか？

>>178
>東アジアのモーターショーの代表は北京と上海になってしまって悔しくないかい？

いいじゃん、別に。アッチの町の方が東京より大きいし、
金持ちの人口だけ見ても日本国内の何倍もいる。

北京のタクシーはほとんどがヒュンダイだし、
上海のタクシーはほとんどがＶＷ（奴らは上海汽車と主張するが）だ。

俺たち日本人は東アジアのメインマーケットの座を
中国に明け渡したって、なんのデメリットもないだろ。

中国は高価で威圧的なDQN車が好きなんだから、
米国市場のあり方とよく似ている。米国が沈み、中国が浮上。
米国が追い抜かれるのも時間の問題。それは事実だ。

巨大なDQNカー市場が隣国にできる。

モーターショーが幕張より３時間ほど遠くなるだけの話だ。

>>178
BMWなんか特に三大都市圏に偏った売れ方をしてるな。
俺が住んでる田舎じゃBMWなんてほとんど3尻の4発ばっか。
最近は1も時々見るようになったけど。

田舎は極端な格差社会だしな
足が必要な普通の人は軽自動車乗るし
お城とか建てるようなわけわかんないような人はスーパースポーツカー何台も所有してたり
都会でどうしても車が必要な人なんて少ないからミニバンか高級車って感じになるよな

東京じゃあクルマ無い人も大勢いるから

>>182
>都会でどうしても車が必要な人なんて少ないからミニバンか高級車って感じになるよな

都会の少しだけお金のある人で車が必要な人は

分譲マンション住まいだと欧州高級車が多いけど
持ち家の人は意外と軽やコンパクトカーに乗ってる人も多いよ

20坪１戸建て６千万円とかの家だと
道路も狭いしパーキングスペースも狭い
だからコペンとかマーチに乗ってたりする
SMARTやプジョー1007とかもそうだ

分譲マンションや高級賃貸マンションは
駐車代がベンツのＳもエッセも同じで
月額５〜８万円だから軽なんてバカらしくて乗ってられない
車も役員や自営業だと経費扱いのリースだったりするから
高級外車にすることが多い

>180
そんな簡単なもんじゃ無い
お前がアメリカの立場だったら簡単にあきらめるか

アメリカは自業自得。

勝手に沈んでいけばいい。

アメリカの商売＝ヤクザのしのぎ

軍隊を動かして友邦国から金を取る　＝　ヤクザの所場代
軍用機やミサイル〜拳銃、兵器販売　＝　ヤクザのチャカ売り
大麻〜合成麻薬、勃起薬の独占販売　＝　ヤクザのクスリ売り
メガバンクやクレジット会社で巨益　＝　ヤクザの高利貸し
不動産の買い上げと転売で巨益　　　＝　ヤクザの地上げ、土地転がし
ハリウッドから映画、音楽、ショー　＝　ヤクザの娯楽興業仕切り
ファーストフードとコーラとお菓子　＝　ヤクザのテキ屋商材

あと、Win/Macと種子特許の独占も重要なシノギたけどな。

米国が消滅しても世界は浄化されるだけ。

とはいうもの相変わらずお金持ちって、

ドイツセダンとアメ車ＲＶの組み合わせばっかり買ってるよな。

我々だって、金がありゃ、

メルセデスＳとシボレーのＶ８の４ＷＤ買うもの。

走らない、曲がらない、止まらないなんて言われている時に
たいした宣伝戦略しなかったし、日本に合った車作りも無かった
だから、日本でのアメリカ車のイメージ悪いままなのかな？

>>187
笹塚と北沢の接点の近く、
渋谷区大山とかの高級住宅街を歩いてみろよ

小学校くらい大きな、城みたいな邸宅とかもある地域

各邸宅の車にアメ車なんか全然見ないよ

あるのはメルセデス、ジャガー、BMW、ポルシェなど定番の
他にマセラッティ、アストンマーチン、ボルボやアウディののSUV、
カイエンやトゥアレグ、そしてFiatやシトロエンのコンパクトカーだ。

交番辻向かいの家は、ベンツＳ、アルファロメオクーペ、
水色の新型Pandaの三台が並んでる。

屋根が白く、ポップな車体色のMINIもたくさん行き来してる。

コペンやエッセ、ラパンもタント、コンラン仕様のマーチもあるよ。

アメ車の4WDって金持ったDQNが買ってる感じがする。

ホイールが鏡面仕上げな
極悪改造ハマーとかを買いたがるのは
土建屋や葬儀屋や肉屋の息子で
しかも在日のゴンタが多いね

日焼けサロンとフルコン道場通いで
マッチョなデブ蟹みたいな背中して

目が糸目なのに
眉も細く剃ってて
金のブレスレッドに
ギンギラのロレックス

ヒョウ柄のドレスから胸の谷間を露出した、厚化粧の
エリカ様やソニンみたいな顔（スッピンは同じ顔の二人）の女を
載せて、メンチきりながら電飾点滅させて走ってるんだよ

今は芸能人もよく乗るとか

亀田ファミリーが乗ってるな

ハリウッド世間から
アカデミー賞候補とかになって
好感を持たれたいタイミングで
大物芸能人が乗るのはトヨタのプリウスだ

リムジンよりプリウス　アカデミー賞会場へエコカー続々
ttp://www.asahi.com/science/news/JJT200702260003.html

プリウスがＣＯＯＬ
http://www.bund.org/interview/20050515-1.htm

>――昨年のアカデミー賞にハリウッドのセレブはプリウスで
>乗り付けたそうですね。
>
>★ポリティカル・コレクトネス（政治的正しさ）でしょう。
>セレブリティの人たちは、普段デートしたりする時とかには
>違う車を使っていると思いますが、「公」の時にはプリウスで
>来るのが流行といいますか、cool（格好いい）。

朝青龍のモンゴルでの愛車もハマーだ

亀田や朝青龍が好むハマー…

モンゴルで走らせるなら分からんでもないような
草原とか走るのか

モンゴルで１台だけ輸入したそうだ

メンテを考えると、ただの虚勢、見栄はりだよ

芸能人でも岩城滉一とか在日朝鮮族であることを
カミングアウトしている奴の愛車だ。

清原もそうだし。

どうしてコリアンの突っ張りに愛されるんだろうね。

やっぱりアメ車はDQNぽいのを呼び寄せる魅力があるってことじゃない？

最近の車つまらないデザイン多いのも事実だけど

本当におまえらは在日やDQNが嫌いですね＾＾
昔いじめられてた思い出でもあるのか？ｗ

DQNが大口径履かせてたり、チョンがハマー乗ってておまえらなんか迷惑蒙ってんの？
おまえらが超えられなかった金銭的なハードルをそいつらが越せてて悔しいのかｗ

>>198
そうだね。実際アメ車乗ってるアメリカ人って頭悪い奴多い。

イギリスとドイツは世界中で大人気の超高級車等を作ってるのに対し何故アメリカは
糞車しか作れないのか？何故ならアメリカで人材はみんな軍事の方に行く。実際アメリカ経済の３分の一を占めるのは軍事ビジネス。
だからアメリカは戦争中毒にならなきゃ行けない分けだ。

一言で言ってアメリカにとっての最強の敵は「平和」であり、ただの戦争マシン。本当に頭の悪いアメリカのイメージにピッタリｗｗｗｗ

そんなアメリカ人より頭の悪い>>200

>>201
お前に言われたくないヨ

パッカードとかは高級車ちゃうの？

５ｍを大きく超える全長、２ｍを上回る全幅を
楽に取り回せるインフラはアメリカにしかない。
加えて５Ｌを超える排気量は日本では自動車税の負担が大きいから。

根本的にアメリカ人が世界で嫌われてるんじゃないの？

>>204
アメリカでもそんな車は少なくなってきてるが・・。

５月の連休にロスに行ったときは
ビートルとMINIがたくさん走ってたよ

>>204
カナダは？

アメリカはただ操られているだけ。
世界のトップだと思われている、アメリカ合衆国大統領も実は只の犬。

9.11はアメリカの(正確には違うが)自作自演テロです。

皆さん真実を知りましょう。
イルミナティー、フリーメイソンの存在を。

世界的に見ても大衆車なら日本車が一番だし、高級車やスポーツカーなら欧州車となる
これらと同方向のアメリカ車はそれぞれの劣化版で魅力がない
かといってアメリカ的な個性を持った車はアメリカという環境に特化したもので他所では難しい

俺、シボレーアバランチ好きだけどサイズ考えたらとても所有できない。
７リッターや８リッターの排気量に目を瞑ればコルベットやバイパーは
とても魅力あるスポーツカーだと思う。
いいなと思う車があっても現実にはサイズや排気量、燃費の問題で
簡単に手出しできるもんでもない。という事だと思う。

アメ車の人気に嫉妬。

まあ韓国車よりは人気あるかもな。

日欧の車と比較するのは百億年早い。
一昨日おいで、といいたい。

そんなこといったら日本の車を独車と比べるのは百億年早い。
一昨日おいで、といいたい。


欧州車はおろかアメ車を買う金もないガキは黙ってな

なぜ日本ではアメ車を見かけないのか
それは知っての通り、大排気量ゆえの高額な自動車税、狭い日本では取り回しにくい巨大な車格
極悪な燃費などとお金がかかりすぎるのです
ローライダーブームなんてのがありましたが、あれもよくなかった
80年代はもちろん70、60、50年代のアメ車すらも見かけました
本国から廃車寸前のもともと出来の善くない超低年式のアメ車を引っ張ってきて若い衆がろくにメンテもせずに乗り回しました
そこから故障が多いというイメージも根付きました

>>215
>なぜ日本ではアメ車を見かけないのか
かっこ悪いし、乗ってるだけでバカや朝鮮人に見えるからだよ

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キャデラックのCTSはスペックだけ見れば日本で売れそうだけどな。
あのデザインと内装が生理的に受け付けないって人は多そう。

>>217
コピペも出来ないのか・・・。

>>218
同意。特に新型CTSはドイツ車のライバル超えてるぞ。

かっこ悪いし、乗ってるだけでＤＱＮや韓国人に見えるからだよ

アメリカの家庭って日本でいう軽自動車みたいに
乗用車の他にピックアップトラックが必ず最低一台はあるんやろ？
なんで？なに積むの？

色々積むらしい
■ ピックアップトラック人気の背景
ttp://www.japandesign.ne.jp/HTM/REPORT/rochester/08/index3.html

>>222

どこでそんな話きいたんや？ｗ
んでも、結構な台数を見かけるよね。
なんつーか、日本で言う普通のトラックのみたいなノリ？
仕事道具ぽいぽい〜って積んで走ってたり、アウトドア好きだから
あれこれ積んでたりって感じっすね。

雨降らない地域多いから、屋根いらんのでしょｗ

荷台にハードトップつけてるピックアップも多い。

>>215
それがないとはいわないが、じゃあアメ車のなかでも
コンパクトなクルマいれようとすると「アメ車らしくない」
つって売れなかったりするから、日本人の固定観念の
問題でもある。

で、なにがいいたいかというと、ポンティアック　ソルスティス
いれろやｺﾞﾙｧ!　と。

全体的にはかっこいいのかもしれないが、ディテールのつくりが甘い
線と線、面と面のつながりが悪く、ネジ頭も見えてたりする。で、トラクターみたいな
車の出来上がり。クボタあたりにデザインさせたらああいうのになりそう。
ま、そういうおおざっぱな車がすきって人のセンスは否定しないが

>>147
脳内乙

アメ車っておおざっぱなくくりで
そこまでいいきっちゃうのもなんだかな。

７０年代までは成功者の証はアメ車だったのにな。
キャデラック、リンカーン、コルベット。
これが８０年代以降はすっかりベンツ、ＢＭＷ、ポルシェに変わったな。

でもベンツV8,トヨタV8,ジープV8だとジープV8が一番官能的だな

漏れは正直最近のアメ車にはビックリしている。
燃費や乗り心地も欧州車に近づいてるし、運転してみて「これってアメ車なの？」
って感じることが増えました。クオリティーも格段に良くなって、故障も少ないし…
まあ、昔からアメ車好きな人にとっては、残念な話のようですけど・・・
逆に、最近の国産車はパワー規制が解除になって、馬力も３００オーバーや、
エンジンも４０００ｃｃ超が増えてきて、その内何処の国の車なんて
意味の無い会話になるような気がします。自動車会社は買収・合併・売却やらで
どんどん無国籍になるって感じ。
まあ、アメ車は確かにイメージは悪い。でも、実際最近のアメ車運転した人は
どのくらいいるのかな？単なる食わず嫌いのような気がします。

アメ車はＶ８の車でも大概、ガソリンがレギュラー仕様なのはうれしいな。
燃費は極悪なんだろうけど

日本車のV8と比べても燃費悪くないみたいだけどな。むしろ良いくらい？
OHVエンジンで、排気量の割りにあんまり馬力を出してないのが燃費に良いんだと思う。

アメ車のV8OHVって上がおもいから極力低速でトルク出そうとするから、おかげで燃費はいいよ。
シボレーのエキスプレスのほうがVQ3.5リッターのエルグランドより数段いい。

ボスホスの5.7L乗ってるけど10km/lだよ。

アメ車はマッスルカーしか認めないぜ！

80年代の140馬力とかトロくて話にならないかな？

アメ車オタク
http://www.accaugsburg.com/pics_ingol06/ing06_27.jpg
http://www.accaugsburg.com/pics_camarotreff03/camarotr03_14.jpg
http://www.accaugsburg.com/pics_ingol06/ing06_22.jpg
http://www.accaugsburg.com/pics_gerstholdie05/gerstoldie05_16.jpg

アメ車=車幅2Mのフルサイズ&低い車高=70年代のイメージ

http://pds.exblog.jp/pds/1/200711/04/50/a0091250_1843820.jpg
いかにもアメ車

ヤナセがポンティアックの正規代理店にならないかなー。

チャレンジャーに期待するしかないな

>>241
これ見て、ベントレーのデザイン意識してるなと思えてくる。

反米意識が強いだけだろ

1970のリンカーンのグリルもロールスロイスを模倣したデザインだった。

かっこ悪いし、乗ってるだけでバカに見えるから不人気。

ポンティアックのGPはそこそこカッコイイと思う。

>>241
C300って世間でいわれてるほどワルに見えない
気がするのは漏れだけ？
中身はけっこう優等生って聞くし。

>>147
300Cって中身ドイツ車じゃね

亀田史郎の愛車、300C

デザインが悪い
無駄にでかい

礼を尽くすクルマ･･･って確かにあったが
夜に、離合が十分できぬ幅員の田舎道で
対向車に該当車が来たときは驚いたな。
遠目では軽自動車かと思って、楽に離合
できると思ったとたん･･･ｗ

日本車でも対米輸出の影響で無駄にデカいクルマが増えたしな。
外寸のでかさはべつにアメ車だけの問題じゃないと思うぞ。

スレチな人生相談です。
すごく好きな女性（人妻）がPTクルーザーに乗っているのを見ました。
その瞬間、なぜか、気持ちがかなり冷めてしまいました。
私も既婚者で、今までかなり情熱的にアプローチをしていたのですが、
自分の気持ちの変化に戸惑っています。
はっきりした返事はもらっていませんが、今後どのようにしたらようでしょうか。
いただけるならいただくという方向でＯＫでしょうか。

でけえからだよ

なんで乗ってる車ごときで？
じゃあフィットやヴィッツにでも乗ってればよかったんか？

ヒント：アメ車を買う金がない

>>256 >>258
ＰＴは比較的コンパクトで価格レンジも低めの車と認識しています。

うまく言えないのですが、「こういうのを素敵と思ってしまう人なんだ〜・・・」
と感じたのです。
むしろフィットやヴィッツや軽自動車にでも乗っていたほうがまだよかったです。

>>259
ニュービートルより良いと思うけどな

>>259
そいつマンコ臭いよ？

ぜひ嗅いでみたい。

クライスラー・ﾌｫｰﾄﾞ系はまじイケてる！
シボレー乗りは中卒ばっか！まじでイケてないと思う！”

ソースは？

マンコが臭いのはぜんぜんおｋです。
可能であればソースをたらして舐め取るような
プレイもおこないたいです。

所さんみたいに沖縄に広大な別荘建ててサバーバンを足に置いとく。
そんな感じも悪くないじゃないか

>>266
サバーバンとかwまじ素人が乗る車やしw

何の素人ですか？とマジレス

フォードとクライスラーはいいけど、GMはダサい！
ミーハーやし！

重い、燃費悪い、でかすぎ、ATばっか。
でも個人的には好きだなー

300Cなんて全然ミーハーとちゃうもんな

キャデラック　エスカレードＥＳＶ乗ってるけど

燃費悪
ランクルよりマシ

税金
高いが問題なし

メーター巻き
個人輸入の為、メーターバック無し

故障無し

国産も乗ってるけどツマンネェ

俺は低学歴だけど高学歴の男、女友達にもウケはいい

アメ車キライって奴に実際お会いしてみたいです

アメ車をバカにしてるがかって戦争でドイツの高性能戦車が性能二流のアメリカ戦車に負けたり
精密に造られ運動性能抜群の日本の零戦がエンジンがでかくて頑丈なだけのアメリカのグラマンに負けた件はどうよ

戦車は物量で押し潰しただけだし、
戦闘機もゼロが進歩しない間にゼロの弱点を見つけ、
それをつく戦術がハマっただけ。

性能だけで左右されたわけじゃないし、それも何でもありの戦場であればこそだ。
が、公道には車そのものに纏わるレギュがある。
となれば、性能で（尺度はいくつもあるが）勝負する以外あるまい。

>>273
馬鹿だなこいつ

ほんと馬鹿だ。

>>274
>公道には車そのものに纏わるレギュがある。

たとえば高い揮発油税とか排気量別の自動車税だな。

その税金でアメ車の走りやすい公道を整備するならいいのだが
何度も必要もない舗装補修を繰り返してどこかにキックバックしてるのだろう。
ろくな道路がない。

暫定税率もまたまた10年延長だってよ。
実は道路財源は余ってる。

もともとタダな高速道路料金引き下げなんて言われてもねえ。
自治体向けの無利子融資枠創設って結局ドカタ経由で政治屋にキャッシュバックされるんでしょ？

自動車税とか揮発油税下げて有料道路を税金だけにしたら
街はアメ車で溢れかえるぜ。

>>60
今のアメ車はサイズダウンしちゃったからね。
逆に日本車がアメリカ市場向けで大きくしてるから、同じくらいになった。
でも、日本車の方が小さかった時から売れてたよ？

米車のオーナー風呂具見ると信頼性は未だに低いみたいだね

それでもアメ車が羨望の的だった時代もあったんだぜ。

戦中戦後を知ってるひとにとってはアメ車は輝かしい存在だった。

うーん、プリウス乗りたいと入ってるような発言ばかりだね。
どうせなら車やめてカブとかにすればいいんじゃないかと。
燃費もいいし、信頼性も高いし、法定速度で走る事に必要にして十分な
馬力あるし。

なんだかんだいってもドイツや日本は原爆をつくる技術も組織力もなかった
やっぱり原爆を世界最初に作ったアメリカ偉い
つまりアメ車えらい
お前らはバカはしね

車やめてカブに乗れとアメリカ人に伝えてやれ。

ダッジバイパーの速さは神

筋肉

欧州車だってテールフィン生やしたりコラムシフト採用してたりしたんだからな。
最近の事情だけで見ればマーケットの大きなアメリカの嗜好に合わせただけに
見えるかもしれないけど実際は違うな、みんなアメリカの文化や技術に憧れていたんだよ。

ダッジ・チャレンジャーはアメリカ国外でもそこそこ売れそう。本国だと5000台の予約埋まったらしいし。


まぁデザインでコンスタントに売れてればいいんじゃないだろうか。同じクライスラーだけどジープラングラーとか。

チャレンジャーでかいからなぁ・・・

チャレンジャーまじで欲しい

>>216
よく215のようなまともなレスの後にバカ丸出しのレス付けられるな。

ｱﾒ車に乗ってる人の服装を見てｵｻﾚだと思ったことが無い。
ﾊｯｷﾘ言って昔のﾔﾝｷｰみたいなのが多い。
これがｲﾀﾘｱ・ﾌﾗﾝｽ車になるとｵｻﾚだなー！と思わせる人が多い。
服とｸﾙﾏのｾﾝｽって通ずる部分はあると思う。

>>285
原爆が出来たのもユダヤ系ドイツ人のおかげ
優秀な人間を迫害した劣等民族のおかげ

>>289
マーケットの大きさからそのうち中国に抜かれると言われてるけどな
アメリカにあるのはマーケットの大きさだけだから

シートが日本車並みに不出来でＡＴがプジョー並みで、えげつないデザインが
メルセデス以上で、細部の仕上げがイタ車に劣り、トヨタ以上のなんちゃって
馬力で嫌がらせとか思えない燃費の車が自国以外で受け入れられるわけがない。

うちの学校の先生でマスタング海苔がいるんだが・・・（しかも女性)

ドイツや日本の技術じゃF22・B787・アパッチ等作れないからな

アメリカは優秀な技術者が皆軍事産業に流れてしまっているからなぁ。
その点、日本とドイツは軍事を禁じられたおかげで自動車産業に優秀な技術者が集まった。

アメリカ車は駄目駄目だけど、
世界一優秀なアメリカ兵器で世界を支配できたんだからおあいこってとこだろう。

日本も戦時中に原爆製造しようとしてたんだけどねえ。
途中で取りやめになったんだそうだ。

日本もドイツも原爆を作りかけてたし

弾道計算できるコンピューターの開発はドイツが進んでいたよ

>>299
>ドイツや日本の技術じゃF22・B787・アパッチ等作れないからな
日独両国は
米英と同じ時間と金額を許されるなら
それら以上のものを確実に設計し製造できるよ

イタリアは、、、中身は別にして
もっと格好良くお洒落でセクシーな外観をデザインできる

無知ですまんがドイツも軍事禁じられたの？

フォードエスケープいいですよ

>>304
>無知ですまんがドイツも軍事禁じられたの？
そうだよ

第一次大戦後にも、第二次大戦後にも、
日独両国は、米英の脅威となりかねない、
軍用機や航空機の製造について、厳しく制限されて
壊滅的な打撃を受けたよ

筆が走りすぎた…

第一次大戦後はドイツだけね

>>232　亀だが禿げ同。
ここ5〜6年のアメ車は悪く無い。　旧セブリングとかインパラとかしか知らないが
燃費もハンドリングもOK。　なんと言っても北米では日本車より遥かに安い!!!

俺、クライスラーのフルボデーワゴン乗ってたんだが。すぐ秋田。
最初目立つかっこよさだけで浮かれてた。俺左ハンドルだぜ？巨大だろう坊やども！こんな。。。

デカイのも左も大型トラックだって慣れれば同じ。問題ない。
ところがなんか大味なんだよね。フワフワあんよの巨大空間にコラムシフトをスコンと入れてダーっと走ってずっしりと止まって燃費５キロ未満ｗ
ただそれだけ。横並びに何人乗れてもたいがい１人か２人しかのんないし。
荷物だって滅多に積まない。正直コンパクトカーの荷室程度の荷物を積んだに過ぎない。

目立つようだけど実際見てるヤツなんかほとんど居ないし、今どき巨大な車は小馬鹿にしたような目線だし、
何でも走ってる今の時代に正直目立つ程の車でもない。

彼女と乗っても遠くてどうにもならん。アットホームな大きさってのがない。
維持管理費も見栄料金なんでハッタリかますにも受けないアメ車なのをとうとう悟ってゴミ屋処分。
かわりにベンチシートのコンパクトに乗って、彼女も大喜びラブラブです。
維持費が異常に安くて燃費も三倍以上に伸びて小金持になってリッチな生活を送っています。
宝くじも大当たりそうでなりません。