【セダン】GDGGインプレッサを語れSS62【ワゴン】

GDAとGDBを乗り比べると面白いね。
見た目はほとんど一緒なのに、運転してみると味付けの違いがはっきり感じられた。

【GDA】
・街乗りは断然乗り易い（6MTよりも5MTのギア比の方がいい、ATも選べる、エンジンは常用回転域が扱い易い）
・GDBに比べて維持費が安い（燃費、タイヤ、ブレーキ系消耗品の費用が特に違う）
・サーキット走行も楽しめる（タイヤ、足、ブレーキパッド、シートを換えると更に楽しさupらしい）

【素GDB】
・街乗りでは苦痛に思える点がある（出足のトルク、6MTの忙しさなど）
・維持費が結構痛い（ローター1枚4万以上！17インチのスタッドレス･･･）
・最初から3点デフ入り、クロス6MT、反則タイヤ（RE070）など、ノーマルでサーキット走っても楽しい。
・E型以降はハブの大型化により、ベアリング交換費用が半額以下になった。

【スペックC17インチ】
・素GDBより軽い！体感できたから驚き。
・屋根のベンチレーターが意外と活躍する。
・軽量化のため、ガラスと鉄板が薄いのが難点･･･スキーキャリアを屋根に付けられない(って言われた）

全て涙目（C〜E）で、素GDB以外は友達の車を運転させてもらった感想。

MT/ATが選べて、思ったよりもお財布に優しくて、その気になれば結構速い！
正直、GDAはバランス取れた良い車だと思うよ･･･叩く人は乗り比べたりしたのかな？

俺がGDB買った理由は「一度でいいからSTiに乗ってみたい！」って思ってたから。
中古のGC8に乗っていた頃の、GC8-STiソニックブルーへの憧れを忘れられなかった･･･
スペックCにしなかったのは、薄い鉄板に抵抗があったのと、予算の都合w

長文スマソ