●HONDA NSX part31 本スレ●

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 11:19:29 ID:cgbN4ck40

いまだ色あせることの無い高い基本性能とクオリティ
ドイツ、ニュルブルクリンクで鍛え上げられた
ピュアスポーツカーNSXについて語りましょう。

※関連リンク※
・ホンダオフィシャルHP
http://www.honda.co.jp/
・ホンダHPのNSXページ
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/nsx/
・ホンダHPのNSX特設ページ
http://www.honda.co.jp/NSX/
・ホンダHPのNSX-Rページ
http://www.honda.co.jp/NSX/nsx-r/

前スレ
●HONDA NSX part30 本スレ●
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184712809/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 12:25:17 ID:vIdUXpyr0

１げと

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 12:27:47 ID:fIlINb0gO

うっは良ｽﾚ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 16:17:20 ID:1928p1zU0

漏れのBMW３２３iもHONDA V１０のようなエンジン音
出して欲しい。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 09:43:08 ID:ja8Q/siP0

M5買えｗ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 02:22:53 ID:pUAqi/vN0

あげとく

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 20:15:54 ID:GDq5+QJA0

http://minkara.carview.co.jp/userid/232741/blog/6266115/

ダサすぎ
ＮＳＸ乗りでこんな痛い奴いるんだな
ドレスアップ（失笑

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 20:52:07 ID:+qhbOgy90

所有してない奴にはあのダッシュボードはNSXのものに見えるのか。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 03:39:07 ID:nN1HwGPB0

見えん。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 14:34:04 ID:V1Qn/OfK0

みんカラって過去所有ならまだしも、過去にも現在にも所有していないのに入れてる香具師が多いからなあ。
あとプラモとかで入れてる厨房とか。
親の車を入れてる工房もいるし。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 14:51:03 ID:Hy53knpa0

http://minkara.carview.co.jp/userid/165989/profile/

コイツチョロＱとかｗｗ
みんからの趣旨と違うだろカスが

まぁ落ちこぼれみたいな奴だから仕方ないんだけどなｗ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 22:06:26 ID:Cw8BU/qA0

>>11
他人の事を簡単に「カス」って言っちゃうアンタは
人として落ちこぼれのカスですね。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 23:01:47 ID:1h9zcRPnO

しかたないよ、ヒキコモリだもん

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 00:23:40 ID:1AILC5wVO

4．4ファイナルってどんくらい速くなる？
最近加速がだるく感じてます

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 00:53:26 ID:FtVqrbHT0

>>14
ギヤ比から計算してみる気は　?

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 03:19:08 ID:9xrukMAiO

4.4もなれると普通

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 06:49:00 ID:sES/XPHy0

NA1クーペ乗りなんですがスポーツ走行する時はＴＣＳは切ったほうがいいですか？
スポーツ走行しない時も常時切ったほうがいいんですかね？（ヒューズ抜けばおｋ？）
ＴＣＳが馬鹿という話を聞いたんで・・・

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 07:57:31 ID:jv3tuIBl0

>4.4もなれると普通
確かに・・そだな

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 08:20:05 ID:x7YMkvVZ0

４．６は？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 22:46:17 ID:yBUrLetD0

>>17
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/NSX/19900913/ns90-023.html#24

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 22:49:39 ID:sES/XPHy0

>>20
いいように書いてあるがＴＣＳいれてて峠で滑った事があるんだ

どっかのＢＢＳでもＮＳＸのＴＣＳは危ないって書いてあったような気がするんだ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 23:57:41 ID:yBUrLetD0

>>21
そういえば、俺もTCSの制御は危険だとどこかで見たな。
急激にエンジン出力が落ちるんだっけかな。
俺はTCSを作動させたことないから解らんけど。

このクルマを買ったとき、ショップの人に、事故りたくないなら
TCSは常にONにしといた方がいいと言われたっけ。

空転の起こりやすい雨の日だけONにしたら？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 03:27:38 ID:F6yUa7GA0

>>17
バッテリー外す→助手席の後ろのパネル外す→TCSの基盤のコネクター外す
→バッテリー繋ぐ→エンジン掛ける→未舗装路など後輪が空転しやすい所行く
→思いきり回転上げてホイールスピンさせてみる→ホイールスピンすればOK
→TCSランプパカパカ点灯してなけりゃOK→NSXの本性炸裂！
※くれぐれも自己責任でね、俺はこの方法で乗ってるけど今の所不具合なし、
サーキットでも街乗りでもTCSイラネ、雪道とかは必要かも

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 06:22:22 ID:qru0+axO0

>>23
金かけずにパワーアップする方法があったとは･･･。
Rなみにビュンビュン回るエンジンになるのかしらん。
やってみたいが、危ないクルマになりそうな気が･･･

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 06:59:10 ID:Ew+5par90

>>22
急激にエンジン出力が落ちたり上がったりじゃないか？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 07:55:13 ID:SZj5+1cR0

>>24
大きな勘違い

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 09:01:25 ID:fzq6qju90

TCSって単純にホイルスピン防止装置だろ？
空回り検知したらスロットルが自動で戻る

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 11:29:57 ID:4WfrJRP+0

NSX欲しいんだけど、インパネとリアガーニッシュがなんかださいんだよな・・・
カスタムパーツとか出てます？

29 ：↑：2007/09/26(水) 15:04:49 ID:+f96ptof0

買わなくてよろしい。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 17:23:48 ID:SZj5+1cR0

確かに。

つーか、買うな。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 18:21:24 ID:qru0+axO0

>>23
NSXの本性炸裂！って具体的にどうなるの？

で、そのバッテリー外したり何たりしてTCS解除するのと、
単にTCSスイッチをOFFにするのとはどう違うの？
両方とも作用的には同じではないの？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 18:24:59 ID:SZj5+1cR0

半端な区無知なやつ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 18:26:31 ID:Ew+5par90

神ＢＢＳで神も危ないって言ってなかった？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 18:48:03 ID:qru0+axO0

>>32
TCSが空転防止なのは知ってるよん。
ただ23が、TCS解除にバッテリーを外す方法をとると、NSXの本性炸裂と言ってたから
TCSスイッチオフにするのとどう違うのかが気になった。

>>33
言ってた。どう考えてもいらないって。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 18:50:48 ID:Ew+5par90

>>31
同じだろ
乗る度に押すのは面倒な人用だろ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 19:06:31 ID:k+Dnfscz0

乗る度に押すって？
スイッチでも解除しっぱなしに出来るでしょ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 19:06:52 ID:qru0+axO0

>>35
やっぱし同じだよね。
ただTCSボタンOFFにしても、NSX本性炸裂！とはならんよね。
どう炸裂するんやろ･･･

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 19:12:34 ID:Ew+5par90

>>36
非オーナーは話に入ってくるなよカス

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 19:17:38 ID:+vairntN0

ただの釣りｗ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 19:29:04 ID:k+Dnfscz0

カス呼ばわりされてムカついたからガレージまで行って確かめてきた
確かにOFFにしても再始動でTCS作動した　
今までTCSなんて触った事ないから知らんかった

>>38
話の邪魔して悪かったな　謝るよカス

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 19:48:02 ID:qru0+axO0

>>40
俺は、36はオーナーな予感がしたけどね

だいたいよー、前も誰か言ってたが、カスって言う奴がカスだ
この38カス野郎が！
あ、いけね･･･。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 19:59:38 ID:OYjGGmfH0

優秀なTCSが欲しかったら
コンピュータをモーテックにするといいよ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 20:01:15 ID:Ew+5par90

>>40
サーキットすら行かない貧乏人は軽でも乗ってろよカスｗｗ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 21:19:18 ID:SIluv2aE0

RオナーなのでTCSしらね
無いほうが良いのか？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 22:45:27 ID:SZj5+1cR0

こんだけ評判悪い装備はいらねーだろ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 23:08:32 ID:jI2Zyapo0

>>43
カス

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 23:30:43 ID:qru0+axO0

TCSで助けられたって人は誰かおらんのかえ～？

おらんか･･･。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 00:29:25 ID:/8rBa6P00

NSX、買ってしまいました。　中古です。
皆さん、改造とかよく出来ますね。　もう私は恐いです。　大事に大事に乗ります。
もう１台フィットがありますが、もちろんフィットがメインです。　NSXは休みの日に、
ドライブに行く準備をして、免許証を確認して、タバコとライターと缶コーヒーがあるかきちんと
確認して出発します。　何故か？　まだ路肩に寄せるのが恐いので。
youtubeでNSXで吹っ飛ばすような運転を見たことがありますが、あれはもう神ですね。

あと、すいません、どうみてもボディの表面の塗装はフィットと変わらないようですが、普通に
洗車しても良いのでしょうか？　

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 04:33:38 ID:V6fORnFT0

>>43
お前みたいな人間性の奴に、高い思想で創られたNSXはもったいない。

お前もカワイソウな奴だが、お前に乗られるNSXはもっとカワイソウだ。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 06:50:13 ID:ZoZpukwh0

>>48
何処住みですか？
近所ならツーリングいかないか？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 08:37:48 ID:s7f3V2K40

とっぺんどの勧誘に注意!!

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 10:20:37 ID:PHjJ88qT0

>>48
普通に洗車で大丈夫！
しかも普通の車より塗装が丈夫だ！
ただし板金は高いぞｗ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 11:35:11 ID:ncjjk/Sz0

>>51
>とっぺんど
ってなんすか？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 14:14:23 ID:PHjJ88qT0

>53
非オーナーのようですね…

「とっぺんど」＝違法改造車集団♪

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 15:54:22 ID:ncjjk/Sz0

>>54
おとんはバブルの頃オーナーでしたが、漏れはオーナーではないでつw

中古なら変えそうな年齢になったので、NSX欲しいなぁと。
とっぺんど、ググってわかりますた。
なるほどでつ。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 20:44:43 ID:PHjJ88qT0

>>55
そか、なら頑張って買いなされｗ
でも初期型は辞めとけ！
最低でもH7年130系以降にした方がいいだろう…
と個人的には思う

57 ：↑：2007/09/27(木) 20:48:13 ID:Iala/Jjq0

実は初期型(修復有りAT)オーナーw

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 21:03:47 ID:V6fORnFT0

>>48
オーナーなら読んどいた方がええ。

http://www.honda.co.jp/NSX/nsx-press/index.html

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/NSX/19900913/index.html

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 21:24:29 ID:ZoZpukwh0

ＴＣＳも切っといたほうがいい

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 21:32:01 ID:/8rBa6P00

>>５０
福岡県の福岡市です。

>>58
本当に有難う御座います。　
最近、２ちゃんねるから離れて情報集めばかりです。

61 ：56：2007/09/27(木) 22:52:41 ID:PHjJ88qT0

>>57
そうそうオレは元初期型オーナーさ
でも今は乗り換えた♪
乗り換えるだけの価値はある！…とだけ言っておこう(爆)

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 23:18:10 ID:H24PHp/30

>>61
高年式の方が良いのは当たり前だけど
H7以前の初期型って何が悪いのか教えてくれ

63 ：55：2007/09/27(木) 23:51:54 ID:BH0CXfi30

>>56
H7年１３０系以降でつね。

ちなみにおとんは初期型ATガンメタ（？）を出た当時に買って乗ってマスタ。
今は古いベンツの500Eに乗っとりますがw

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 05:19:14 ID:JeDBQzp+0

初期型の方が手作りで高品質ってどっかに書いてあった。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 06:28:04 ID:77Ox1F6z0

でも古いから壊れやすい

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 06:39:41 ID:P2JWNZDb0

剛性　ファイナル　が1番大きな違い
見た目ではマフラーエンド

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 09:58:03 ID:Umka0/mW0

同じC30Aでも初期型はもっさり

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 13:29:45 ID:uelVTNwS0

セナが運転してる映像なんてあったんでつね
http://www.youtube.com/watch?v=5pQDHrulux4

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 13:35:00 ID:uelVTNwS0

間違えた。
こっちだったorz
http://www.youtube.com/watch?v=yAwJsOECGBU&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=izaWlKxVo1A&mode=related&search=

オーナーの方々ならみんな知ってましたよね・・・

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 19:27:36 ID:WYb5rt9t0

どうも非オーナーが.....。ファイナルって変ったっけ？
少なくともＭＴはＲとノーマルしか無かったような。
それと初期型より後期型と言っているのは本当にオーナー？
ＤＢＷの車（後期型）はどうも自然じゃない反応だよ。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 19:30:11 ID:WYb5rt9t0

後期型の良い所も有った。ゴメン！
ブレーキとＡＢＳこれだけはかなわん。
自分の車（Ｒ）も後期型に交換済み。(最終のＲ用）

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 20:51:05 ID:IiMWKl350

初期のほうが剛性がいいんだろ？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 21:00:50 ID:Y3vz2h6U0

超初期型のりの漏れがきましたよ。

剛性
初期型<130系<140系以降、NA2
初期型のなかでも最初のころはoverスペックだったと聞いたことはあるけど・・・

ブレーキ
初期型=130系<140系以降、NA2
ただしスプラッシュガード穴などの細かい違いあり

ABS
98年式以前<99年式以降

ファイナル
MTはRであるか否か（NA1,2ともに）、AT(NA1)は120系以前か130系以降かでちがう。

全体としては新しいのがよいのは間違いないだろうけど、たしかにDBWなどは某掲示板ではあまり評価よくないからな

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 21:02:51 ID:Y3vz2h6U0

ATユーザーにとっては確かに120系以前と130系以降は大違いだろうね。
Fマチックといいギヤ比といい簡単にはまねできないからな

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 22:03:42 ID:77Ox1F6z0

初期型でも、街乗り＆たまにワインディング走るくらいなら、
剛性やブレーキは必要充分じゃな。

なんせ、剛性はニュルで走りこんだあと、倍になったからな。
もしニュルでテストしなかったら、ボディはヨレヨレだったんだろーな。
あぁ良かった良かった･･･。

それにしても、ニュルでテストドライバーが、
「車体がジャンプした時の空中姿勢が悪い！」と言ったというのは驚きだ･･･。
どうやって、リアヘビーが宿命のMR車の空中姿勢を改良したんだろう･･･。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 22:44:13 ID:WY7vYZ5n0

初期型の16年落ちだろうが、10年落ちだろうが、そこまでくると
前オーナーの手入れ次第だよ。
年式より手入れと程度を優先した方が幸せになれるんじゃないかなー。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 01:14:31 ID:xZXQOUdx0

http://minkara.carview.co.jp/car/158/

最近登録が増えたねえ。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 02:06:37 ID:73xDjjnx0

ヴェイルサイドのエアロ装着した香具師がいるんだねえ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 02:22:35 ID:iG+wmy1K0

正直言って、外装全部変えるならベース車両はNSXじゃなくても良いと思うのだが。

貴重なNSXをそんなエアロの為に無駄にするなよ…。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 02:30:31 ID:73xDjjnx0

屋根以外簡単に取り外しできるからじゃないの？
しかし、ノーマル堅持派からエアロばりばりまでいろいろあるねえ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 07:23:55 ID:iaaCXKJc0

http://minkara.carview.co.jp/userid/165989/profile/

09/27 01:19 んでんで．．． (7)
09/27 01:17 んでもって．．．． (2)
09/27 01:04 ぷれましぃ (3)
09/27 00:59 ＴＹＰＥ－Ｅ (2)
09/27 00:58 Ｖｅｒ．Ｍａ (2)
09/27 00:55 Ｖｅｒ．Ｎｉ (1)
09/27 00:53 久しぶりに。。。 (2)
09/27 00:28 終息。。。 (20)

こいつまじでウザイな
小学生の工作レベルの物作るのに必死にブログ書くなよ
ブログのログが流れるんから止めろ
もしくはＮＳＸの登録削除しろ　

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 20:41:55 ID:eI+U4sJw0

>>81
ここで書かずに直接言えよな。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 23:36:03 ID:tcVaPYkF0

>>80
色々見た後だと、ノーマルが一番ｶｺｲｲと思っちゃうな

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 07:20:19 ID:5A66sT0b0

GTウィング付けてるNSXが一番下品でダサイ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 07:34:56 ID:DAZPnfhH0

>>84
激しく禿同！

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 09:01:02 ID:5d2wx0l00

http://minkara.carview.co.jp/userid/169756/blog/6334458/

これは特定可能だろ
まぁどうでもいいが

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 09:50:31 ID:brJ/HUXG0

>>84
禿胴w

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 10:14:55 ID:5d2wx0l00

富士酷すぎワロタ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 10:26:43 ID:5d2wx0l00

糞もらした奴出てこいよｗ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 11:54:11 ID:CiqDmkARO

NSXの頂点がGTである以上、GTウイングとワイドフェンダーは必須

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 12:13:47 ID:1hROXk9B0

いや俺達が持ってるＮＳＸは別に頂点じゃ無いから

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 14:22:12 ID:4tWUglgL0

マジレスをお願いしたいのでがNA1の社外マフラーでお勧めは何？
車検非対応でも爆音でもいいが陶酔しちゃうようなものないですか？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 15:19:32 ID:DAZPnfhH0

F1サウ●ドは評判いいが実際はどうなんだろな？
Verこだわらないから1度聞いてみたい

ちなみに経験から言うなら
アドバ●スの音はフン！

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 15:38:56 ID:n2o/N8v+0

>>92
入手困難だろうけど毛SPマフラーは良いよ。
触媒付かないけどNSXは触媒ありだといい音は望めない。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 19:31:43 ID:aPnJmnNI0

http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CU0001125291

この固体って４，５年前から買われてはすぐ売りに出されている奴だよね。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 21:21:00 ID:5d2wx0l00

ＡＲＣチタン

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 21:51:15 ID:DAZPnfhH0

>>95
事故車だからだろ？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 22:02:15 ID:aPnJmnNI0

http://www.sicovideo.com/watch/sc1745

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 22:32:46 ID:wPpukKkF0

>>98
誤爆か？
おまえどんなスレ見てんだよｗｗｗ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 23:42:57 ID:ZRWTTIXA0

100get

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 23:49:42 ID:5XvmgOlZ0

数年前にﾏｸｰｽで580ﾏｿくらいで売られていたと思うけど。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 00:27:27 ID:6WmS85L5O

>>93
音がこもるし頭痛くなる。
アイドルうるさいし音質悪い。
パワーは出るかもしれんが運転楽しくない。
それは１番致命的な事。
って湾岸ミッドナイトでポルシェに
わざわざ音だけのマフラー付けた時言ってた。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 03:51:12 ID:39WrMKUB0

52 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/10/01(月) 03:25:28 ID:uFH8mY/t0
>>51
いや俺の本音だが？
ちなみに俺が乗ってるのはNA2R
あちこちガタガタだからそろそろ買い替え時だが
インテRを乗り潰せないお前らは人生負け組
NSXRを乗り潰せる俺は人生勝ち組

こんなのがＤＣ５スレに沸いてましたが

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 04:47:08 ID:xPzKqGM00

>>103
金はあるが、心がない奴だ。
そもそも、02Rの発売当初から乗っていたとしても、
たかが5年経過で02Rが「あちこちガタガタ」になるはずがなかんべ。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 09:02:26 ID:jnUEeJcW0

>>101
マクースの固体とは違うよ。
マクースのはホンダ戻しの修復暦ありの固体で
タイプＳ、内装も黒とオレンジだった。

俺、ＮＳＸの物件探してるときに直に見たから
間違いない！

結局、古家で買ったけど･･･

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 23:03:02 ID:g+1XsdQz0

素朴な質問だけどOS4.4にしたNA1でゼロヨン何秒出るの?
たしかノーマルだと13秒台だよね?

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 23:06:34 ID:NC+4iRRP0

ＮＳＸでゼロヨン（失笑

108 ：↑：2007/10/01(月) 23:20:21 ID:g+1XsdQz0

基準値を知りたいだけなのにナニこのヴァカww

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 23:20:54 ID:6WmS85L5O

ヒント：ＧＴ4

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 23:20:59 ID:AZir+XN00

単純に「速い」車が欲しいならNSXは選択肢から外した方がいい

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 23:22:50 ID:g+1XsdQz0

まるで別物の加速!みたいなの良く見かけるから
じゃあゼロヨンタイムでどのくらいの差になるのか聞いただけだけど
何かツボにでもハマったのか?www

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 23:47:23 ID:XkxtD2r50

NA2 のフロントのブレーキロータで、
２Piece の物を探してるんですが、NA1用は存在するけど、見つからないんです。
知らないですか？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 06:51:17 ID:c/SzyDRn0

>>112
μは？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 07:51:15 ID:2FP1D14c0

>>111
ほんとうはたいした違いはないんだろうねｗ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 11:03:44 ID:11UZ0Qdq0

ファイナル４．２の０２Rで12秒台前半。てことは12秒台に入ってくるかもね。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 11:47:08 ID:8EXVARw80

>>112
F40用のキット組めな。対向4or6ﾎﾟｯﾄﾞで激効き

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 11:57:47 ID:v4uS9zVoO

ＧＴＲ→ラオウ
ＮＳＸ→トキ
って感じだな。

スープラ→ジャギ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 11:59:31 ID:gAb5LMfN0

>>114
やっぱそう思う?w
「劇的」に加速が良くなるならゼロヨンのタイムは
「劇的」に縮まるはずなのに、何故か04タイムの話は
どこにもないんだよなー。
最高速が落ちるって話なら見たことあるけどw

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 12:44:03 ID:fA/gX94c0

>>117
>スープラ→ジャギ

ﾜﾛﾀw

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 13:07:16 ID:EL+5JkDk0

>>106
全開の0-4ではファイナル変更で速くなるのは
回転数が上がるまでの最初1速区間だけ。

あとは変速タイミングが早くなるだけで
0-100で車1台分0-200でも車1台分0-400でも車1台分。
つまりタイム的にはあんま変わらない。

サーキットでは各コーナーとギアの相性次第。
シグナル加速が良くなるんで、公道では凄く価値が有る。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 16:34:55 ID:11UZ0Qdq0

１速区間が速くなるのに、なぜに2速以降は速くならねーの？ｗ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 19:59:02 ID:c/SzyDRn0

ファイナルの意味知らない中学生がいるな

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 20:37:49 ID:NhajkqXy0

>>113
>μは？

NA1 の設定はあるんすが、NA2 の文字がドコにも

>>116
>F40用のキット組めな。対向4or6ﾎﾟｯﾄﾞで激効き

ホイールが厳しく、断念っす

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 20:41:36 ID:c/SzyDRn0

>>123
μよく見たら無いなｗｗ

ＡＰ
ブレンボ
エンドレス
エスプリ

ならある

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 20:44:07 ID:T5t6gn9Y0

>>117
ケンシロウも頼む。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 21:52:47 ID:qNYW04NIO

ケンシロウ→ＧＴＯ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 23:26:25 ID:wVXqi9UX0

とっぺんどの掲示板に痛いのが沸いてきたwww

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 23:45:27 ID:NhajkqXy0

>>124
ありがとー
助かったぁ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 00:37:31 ID:HHLuVejE0

>>127
TOPENDって痛くない奴いないからおｋだろ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 03:12:00 ID:0Gg0bFCN0

>>126
やはりケンシロウはNSX-Rがよくね？
Rになると、別モノになるし～

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 06:49:52 ID:BVpBN/ro0

あまちゃん返事が遅くすみません。
私はＡＢＳについて詳しくないので答えられません。
サーキットを走られる方はＡＢＳを切って走ると聞いた事があります。全員ではないと思いますが。
制動距離が優先する方は切るようですね。前期、後期の違いは解りません。

メンバーも痛すぎるな
どうみても中身は厨房

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 08:37:54 ID:jGVXn4sX0

>>136
ケンシロウは闘っていくうちに
NA１から02Ｒに進化したというのが妥当じゃね？

ってか、くだらねーな！おい！

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 10:13:35 ID:5F59uEm+0

健志郎はどうでも良いんだけど
4.4ファイナルに変えるとゼロヨン(加速)って
どのくらい向上すんのさ?

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 10:27:17 ID:xY6rB0j2O

NA1でファイナル変えたら筑波のラップ、何秒になる？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 11:12:35 ID:095lNGO80

>>134
そう言うのってファイナル云々よりドライバーの技量じゃないのか？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 18:31:01 ID:RqIsWF2w0

↑馬鹿だなぁ、おまえ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 19:23:42 ID:4hjy7Vk30

ドライバーのテクが一定として、ハードウエアでどう変わるか？
もしくは
ハードウエアが一定として、ドライバーのテクでどう変わるか？

前提条件を間違えて足元をすくわれないようにｗ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 21:23:27 ID:BVpBN/ro0

神リップキタな
値段次第で注文するか・・・

フィルターは自作してみるか・・
あんな簡単な所に吸入口あるなら
針金で適当に網作ってそれにフィルター被せて出来上がりじゃね？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 21:53:37 ID:po/gd+Up0

フラットフロアもリヤデフューザーも前提にしていないのに、
なんでセンターを開けたがるかね。　>リップスポイラー

きっちり抜くことを前提にしなければ、センターはねあげなんて百害あって一理なしだと思うが。
一応ちょっと書いてあるが、フロントフロアパネルをほぼ必須にしなければいかんだろうし、それにはフロントフードも換えなきゃならん。
以前は、上抜きアウトレットにちょっと否定的なスタンスだったと思うが。

トレンドとかいって、格好重視のリップになったのは残念だ。
ＫＳＰの今までのやり方は、何事も合理的だからこそよかったのに。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 21:56:49 ID:BVpBN/ro0

０２Ｒでさえマイナスリフトは１８０ｋからだろ？
町乗り＆ジムカメインの俺には関係ないわ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 22:40:18 ID:9A3Q7yeU0

リップなんてものは見た目重視だろ？ｗ
とりあえず完成型次第と値段次第で
オレも注文だなｗ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 23:01:01 ID:HHLuVejE0

NSXって国産スポーツにしては結構ジェントルなイメージあったけど
このスレにいる奴はシルビアあたり乗ってるDQNと大差無いなｗ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 23:25:31 ID:9A3Q7yeU0

>>142
シルビア乗りは来なくて良いぞｗ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 00:37:11 ID:a2pcN+650

>>142
何でそう判断したんじゃ？

ケンシロウか？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 01:10:03 ID:AU87ynO50

抽出 ID:HHLuVejE0 (2回)

129 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/10/03(水) 00:37:31 ID:HHLuVejE0
>>127
TOPENDって痛くない奴いないからおｋだろ

142 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/10/03(水) 23:01:01 ID:HHLuVejE0
NSXって国産スポーツにしては結構ジェントルなイメージあったけど
このスレにいる奴はシルビアあたり乗ってるDQNと大差無いなｗ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 22:07:38 ID:AU87ynO50

もう滅茶苦茶ｗｗｗｗｗｗｗｗ

お伝えしたいのは、現車は実走行不明で入庫の為、実走行不明での販売となりますが【現表示40000㎞】
実車を見て乗っていただければ、状態の良さは伝わると思います。実走行不明を気になさる方にはお勧めしま
せんが、客観ではなく主観で選ばれる方には納得できる内容だと思います。
走行不明車はメーター交換歴車・改ざんなどを含む車輌です。この点を充分にご理解の上でご入札下さいます
ようお願いします。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k45105120

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 23:23:00 ID:kIAYp2tt0

>>141
格好だけに堕したなら、ＫＳＰも、レボやとっぺんどと変わらんな。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 09:55:40 ID:1GJ4/KF90

見た目がちょっとだけ良くなるのは賛成だが
オレから言わせてもらえばショップなんて何処も一緒で大差なしｗ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 12:00:10 ID:lPcRtFA30

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u16014749

走行少だってｗ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 18:09:48 ID:iTexZTIm0

tesuto

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 19:33:35 ID:KrJFyDf/0

＞メーターはホワイトメーターになっておりますが、走行距離に関しては、実走行です。ディーラー様より保証も出来ます。

んなわけねーだろ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 21:34:58 ID:tj8Fk0/00

ボライアル登場かよ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 23:48:39 ID:wZkfInz60

チャンピオンシップホワイトを全塗装で潰すDQNが居たのね。
＿|￣|○

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 00:54:18 ID:eT43coCh0

>>151が脳内もしくはNSXに触れたことがないことが良く分かるレスww

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 08:17:28 ID:eup0NdBU0

走行距離んとこは別パーツだからねぇ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 10:41:07 ID:CxuESjej0

リフレッシュプランの待ち時間短くなったのね。
値段も上がってるけど。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 06:19:17 ID:9B64MAjU0

昨日の激Gでドリ金と細川慎弥が市販NSX（NA1クーペ）でタイムアタック対決してたな。
対決前に、現役GTドライバー有利か、とか言ってたが、
普段02R乗ってるドリ金が相手では、普段S2000の細川には分が悪い。
案の定、ドリ金の勝利に終わった。
細川は「ドライビングが難しい難しい」と言ってが、ドリ金は「乗りやすい乗りやすい」
と言っていたことにもタイム差は現れている。

勝利したドリ金は、そのまま調子こいてNSXでドリフトを始めたが、
やはりほとんどできてなかったな（笑）。

いや～ホントにイイクルマだな！って土屋さん…。

激Gは、今やテレビではめったに見られない市販NSX映像が見られるからいいな。
そして、やはりサーキットを疾走するNSXはとてもかっこよかったのであった…。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 12:23:22 ID:mt9OrQJEO

カツ丼食いながらパトカーでも語ろうか
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1191794113/

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 14:30:01 ID:TPVEZJbS0

リアスタビをクーペからＳにした

形状違うし太いし効きそうだな

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 17:43:55 ID:4Ks78pfqO

細川君がドリキンに勝てるわけないだろ。
ドリキンの腕はクルサードレベルだよ。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 20:27:54 ID:hCBDrwIP0

結局なんでも慣れてるやつには勝てない

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 21:34:01 ID:6+Mn3oG2O

２－３年前のフェィスタでパレード走行中に
スピーンこいたプロドライバーが居たな

あれ誰だっけ？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 22:27:19 ID:ReAnbhln0

皆さん次何乗るの？
次期NSXは残念ながらFRだっていうから、やはりAUDI R8？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 23:01:51 ID:9B64MAjU0

>>163
愚問だ。
NSXに乗り続けるに決まっとる。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 00:35:04 ID:CldHaLIC0

>>149見てて思ったが・・・・
NSX TYPE-R って96年に出てたっけ？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 01:22:42 ID:l0oF7/LO0

>>159
リアをＳにしたらオーバーステアになるよ。。。
ま、手軽にスポーティーさを出したいならそれでも良いけど。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 02:37:52 ID:StL4uRi+0

>>149

再塗装しているってことは修復歴もありを隠しているってこと？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 05:12:40 ID:XLva3Zm40

>>163
Ｒ８はないわー。４駆だし。アルミボディーなのに１．６ｔもあるし。
見た目ケイマンクラスかな・・と思ったら１６００万もするし。
これが堂々と売り出せる市場があるのなら、ホンダにはガンバッテほしい。
１万回転で５００馬力、くらいの特長のあるマシンなら、１５００万円でも
いける気がするのだが。買えんけど。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 07:36:22 ID:Xv91iPvl0

>>166
ドリフトしやすくなる？
ジムカーナやってるんで・・

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 07:42:37 ID:Y+tokCMQ0

>>163
ご推察のとおり、私はＲ８を予約した。
ホンダにはこういう新型を出して欲しかった。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 07:44:54 ID:/qX6nAnE0

一応９５年が最終ということになってるけど登録の関係で９６年式が希少ながら存在するらしい

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 09:52:16 ID:GLTHWPu80

>>163
基本買い足し派が多いと思われ。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 13:36:55 ID:09v+xX9qO

次期愛車ね

ロータスエクシージSみたいなのにするかも

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 15:19:11 ID:9ixZmiqcO

理想はレクサスLSとの二台体制なんだけど、
現実にはマークＸとの二台体制。
なんにせよNSXは売る気はないなぁ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 22:57:59 ID:Xv91iPvl0

>>170
1.6tは無いわｗ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 23:09:21 ID:3Vf+S42S0

>>166
ジムカやってんだったらわかると思うが、スタビ効かせれば効かせるほど
粘りが無くなってオーバー方向になるぞリアは。ま、ある程度まではグリップ上昇するが
そのロール超えるとオーバーになる。フロントはアンダーになるがな。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 07:26:42 ID:BxcsuZJf0

>>173
エキシージではないが、過去にエリーゼを所有していた。
で、これはサーキット以外に使い道がないと観念して手放したさ。
増車にならいいかもしれんが、ＮＳＸの代わりにはならないよー。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 07:31:54 ID:WDt50Zhf0

エリーゼとかガチスポーツだもんな
ＮＳＸみたいなぬるい車で俺は十分
４駆も持ってるから冬も困らないしな

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 10:01:37 ID:7FMv87fd0

NSX後継車
本命：ポルシェケイマン・・・何かが足らん
対抗：なし・・・
穴　：VEMAC RD200 志を買う

R8もそうだが1千万超のボッタ車
中古400万+リフレッシュフルコースでペイしないか？
納期も結局同じぐらいだろうし

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 10:52:22 ID:TrYMVyNL0

確かに中古買ってリフレッシュってのが良さそうですな。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 11:18:46 ID:koyyKZGn0

>本命：ポルシェケイマン・・・何かが足らん
ケイマンS + PASM + 純正スポーツマフラー
なら、けっこう遊べる。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 12:16:35 ID:QBiFAqCmO

ＮＳＸ欲しいけど如何せん全長が長いだけに、あちこちぶつけそうで断念
ぶつけたらアルミだし板金塗装も高そうだし

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 12:18:01 ID:7FMv87fd0

ケイマンは正当なNSX後継車だと思うよ
少なくてもホンダの次期NSXよりな・・・

でも、内容的にやっぱ500万ぐらいだよなー鉄だしｗ
ブランド料が400万ぐらい上積みされてだろ
「日本では価格を上げた方が売れる」ってBMだっけ？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 12:27:22 ID:TrYMVyNL0

ほんまや。
アメリカだとUS$49,400～買えるんだな。
日本ボリ過ぎ。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 12:41:04 ID:wW26ld0g0

まあ\も?に比べて安いんだろ。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 13:05:08 ID:TrYMVyNL0

>>185
今日のレートで計算して、１００万高いな。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 13:29:06 ID:fNtBtxu9O

先月フェィスタの支払いしたけど
入場証や案内書類がまだ来ない。
おまいら届いた？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 18:01:23 ID:5G75Vf5J0

>>182
全長より全幅の方が問題だ。
ぶっつけないだけのウデになったら買ったら？

NSX購入前にイロイロと不安になる人は多い。
しかし、購入後に後悔する人は少ない。

NSXでしか味わえない世界がある。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 18:35:08 ID:WDt50Zhf0

>>182
俺は免許取って始めての車がこれだ

ぶつける心配とか言うような奴は
人に危害加える可能性あるから車乗るなよ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 18:36:49 ID:5yrIcS/f0

そんな幅広だと思わないけど。
現行オデッセイと変わらんだろ。
むしろ　１８５０mmぐらいあってもよかった。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 21:47:24 ID:3/QAX/p7O

そうそう。
低いから幅広に見えるけど、1810ミリよりもっとあってもいい。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 21:52:01 ID:QBiFAqCmO

だからさ、幅に関しては問題なくて全長に自信ないのさ

せまい路地で直角に曲がる時とかだとＮＳＸは苦労しそうだし

最近グランビアに乗った事があるけど、幅以上に全長で苦労したし
直角で狭い路地を曲がる時にバックして再度曲がったくらいだし大きい車の運転は自信ないな
けっこう僕みたいな人って多いよ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 21:57:00 ID:WDt50Zhf0

>>192
車両感覚無い奴は軽でも乗ってろよｗ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 22:16:13 ID:XrfKmdPc0

>>192
確かにそんなキミは乗らんほうがええね
しかもNSXはハンドルめっちゃ切れないぜｗ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 22:27:37 ID:5G75Vf5J0

>>192
NSXくらいの全長など、最初だけ注意して乗ってればすぐ慣れる。
クルマなんてのは乗ってりゃなんでも慣れるもんさ。
後方視界の悪さや重ステや乗り込みにくさも慣れだ。

NSXのネガティブな面も、このクルマを所有することで得られる様々な感動の前には
小さなことに過ぎない。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 22:35:39 ID:60a/JTgA0

ヒント：セカンドカー

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 23:09:26 ID:XrfKmdPc0

乗れない…と思っている人に無理薦めるのはどうかと思う
じゃないとまた1台この世から消える事になるぞｗ

でも悪いことより良いことの方が多い！のは間違いないが…

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 23:38:50 ID:5G75Vf5J0

NSXは…

一人でも多くの人に乗ってもらい、このクルマの素晴らしさを知ってもらう。

or

素晴らしいクルマだからこそ一台でも多く残す。

難しいな…。
上原茂氏は前者を選ぶかな…。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 00:13:23 ID:hUmC8X7w0

一人でも多くに、ですか。
そんな自分は38歳なのに任意保険は年齢条件を付けず、
誰でもウェルカム状態ｗ
さすがに明らかに危険そうな人には試乗を進めませんがｗ
でも、初対面だと遠慮する人が多いですね。

今回の Steering Club の内容は良かった。
ゴードン・マーレイが寄稿したのは初めてじゃないかな。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 01:04:13 ID:mwUmauq80

>>199
NSXで任意保険を全年齢対象にするなんて金持ちっすね。
自分なんて36歳で、35歳以上対象ですよ。
運転させてもらえる人は、とても喜んでるでしょうね。

そうそうSteering Clubとても良かったですね～。
やはり上原氏は偉大な人で、すごい人はすごいクルマを創るもんだと思いましたね。
あらためて、オーナーで良かったと思いました。
あれは、ここのみんなも読んだ方がいいですね。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 01:59:39 ID:w6UmHbSl0

>>200
今見てきた。
リアルで泣けた。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 02:38:18 ID:EN66Cgm00

http://www.honda.co.jp/sportscar/uehara/
いい話だ。。。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 03:26:19 ID:mwUmauq80

ありがとう上原さん！

の会にも行った俺。
あれもマジよかった…。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 06:48:10 ID:NTDPvuHK0

ＰＦ先生がここまで絶賛すると、
買い換えたいクルマがなくなってしまうねｗ
リフレッシュプランを見直してくれるなんて
本当にありがたいこってす。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 07:55:16 ID:dW3AQNdmO

実際に乗った事もないのにR8がボッタ車と言えるような人間がNSXに乗ってんのね。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 07:57:00 ID:4qnHYTj/0

魅力を感じない
１．６ｔとか

レクサスＩＳＦも５Ｌ　Ｖ８だそうだが
重い車体に重いＥＧ乗せただけのセダンにしかみえない

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 08:21:09 ID:KUALKSGD0

重い車体にパワーのあるエンジン載せるなんて馬鹿でも出来るよな。
全然知的じゃない。
次期GT-Rなんて１８００kgあるらしいぜ。馬鹿丸出しw

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 08:54:26 ID:DliMDTji0

NSXが出た当時、１．３ｔとかいわれて重い重いと思ったもんだ。
それよりＲ８はいろんな評価が当時のＮＳＸに似ていると思うんだよ。
俺は数少ない中級ミッドシップとしてＲ８がＮＳＸのように続いていくことを期待するな。

ところで上原氏大絶賛だが、
ミッドシップの操縦性については理想操安の研究で最初から知り尽くしていたとか言ってる。
ホンダは二輪車でも同じような（シミュレーションで操縦性はほとんど事前にわかっている）ことをよく言うが、
実際にできたプロトＮＳＸはニュルの実走ではﾎﾞﾛﾎﾞﾛだったわけだし、
ミッドシップで出したＺはひでー操縦性を露呈してたわけだし、
やっぱり表向きに語ることと実情は随分違うもんだね。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 08:55:07 ID:dACTcaY10

>200
一見柔和な人柄だけど、あれほどのモノを作り上げるからには
内にどれほどの鬼がいるのでしょうか。
発表時には、実年齢より少し年上に見え、時折見せる真剣な
表情には、刀工のイメージがダブったのを思い出しました。
名刀をありがとう。時々は切れ味を楽しみながら大切にします。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 10:04:07 ID:qJuFFTU50

NSXてやっぱ良い車だなぁ。
ますます手放せなくなるじゃないかぁ!

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 10:40:35 ID:fenfm1W80

>>205
今は何処のメーカーも株主相手に「利益率確保します＝ボッタします」って公言してますが。

>>208
贔屓目に見てもR8は初物だしな
見に行ったが、凄くデカイいくらなんでもデカ過ぎる
今度V10搭載するそうだ（元々V10搭載だったし）

あのデカさで1.6tなら軽いと思えるぐらいデカイ
間違いなく大型で中型のNSXと比べるのも変。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 10:48:59 ID:8AFoxetr0

マジでNSX欲しい・・

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 21:22:55 ID:F2G2YCr/O

俺もNSX欲しいお
国産車って良い車ばかりなんだけど、興味わかないんだよなぁ。
しかし唯一、NSXだけは欲しいと思う。金があれば買いたい…

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 21:37:57 ID:6PMrNa7e0

ゴードンマーレーが賞賛するとかどんだけスゲー車なんだよw
一生に一度は乗ってみたいぜ。
見たことなら何回かあるんだけどなw

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 22:10:43 ID:+zbGfjiAO

ＮＳＸってやっぱ初期型ＡＴのタマが多いよね

初期ＮＳＸのＡＴ(280馬力)と初期ＦＤのＡＴ(255馬力)とではどちらが直線速い？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 23:11:10 ID:0BMj9fua0

ATは265馬力です

217 ：NA1のり：2007/10/11(木) 23:19:10 ID:mwUmauq80

>>209
上原氏の中には確かに鬼がいるね。それはたぶん本田宗一郎だろうね。
上原さん、どっかで書いてたよ。
「NSXは本田宗一郎の思想のもとに創ったものだ」とね。
ってことは、宗一郎氏がいなかったら、NSXはこれだけ高い評価には
ならなかったってことだよね。
当初の予定どうり直4のSOHCで出してたかもしれん。
もっと言えば、NSX自体が生まれていないかもしれん。

ドリキンもよく宗一郎氏を引き合いにだすね。
「NSX-Rは本田宗一郎そのものだ！」ってね。
宗一郎氏に関しては批判もあるが、やっぱり偉大な人だったよ。
一代で世界のホンダにまでしちまうだけでもスゴイし。

俺は上原さんにはもちろん感謝してるが、宗一郎氏にも感謝してるよ。
人を幸福にさせるクルマを創ってくれてホントにありがとうってね。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 23:19:15 ID:0BMj9fua0

それに直線とか言っている時点でDQN

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 23:29:02 ID:ffNWtWXv0

この車って当時のヒョロンカがいけないんだろうけど
不当に評価が低いよね?
宗一郎はもとよりアイルトンセナとか中島悟も開発に
協力してる類い希な名車なんだけどな。
俺の予想だとこの車はタマ数が減ってきてから急激に
プレミアが付いてくると思ってる。
持ってる人(特にNSX-R)は純正のまま大切にしておくべき。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 23:37:48 ID:+zbGfjiAO

>>216えぇぇ？
初期ＮＳＸのＡＴって２８０馬力ではなくて２６５馬力なの？？？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 23:56:36 ID:mwUmauq80

>>219
宗一郎氏がNSX開発に協力したという話は聞いたことないな。
氏は開発時には、既に社長を退いてたと思ったけど。
CVCCの一件以来、氏は若い者たちにすべてをまかせ、
口は挟まない主義になったと聞くが…。

>>220
初期型だけじゃないよ、AT車はすべて265PSだよ。
それでも充分速いよ。
しかも今や200万くらいで買えるタマもある。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 00:00:06 ID:sSP/Ew8r0

>>215
初期型NSX：16、7年落ちでもきっちり整備してあれば、安心して全開にできる
初期型FD：きっちり整備してあれば・・・・ｺﾞﾒﾝ、俺には全開にする勇気は無い・・・

NSX最大の美点は、あの耐久性だと思うにゃ
エンジンとボディーさえ持てば車はいつまででも乗り続けられる
その点で、国産スポーツでNSXに敵う車は無いだろ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 00:02:00 ID:ffNWtWXv0

>>221
開発にはノータッチだったろうけど存在しているだけで
無言のプレッシャーは与えていたと思う。
そういう意味で重要。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 00:02:18 ID:0BMj9fua0

>>220
ttp://kuruma-guide.jp/nsx/pamphlet.html
ここでも見て勉強しなさい
AT(3.0しかない)は全年式265馬力

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 00:28:25 ID:PJPKpds40

>>222
NSXは高いけど長持ちだね。
長持ちだから高いのかもね。

>>223
なるほど。
それは口を挟む以上に凄いプレッシャーになるね。
宗一郎氏は完成したNSXを「どうだい、かっこいいだろう！」
と言って外部の人に自慢してたらしいね。

しかし思うに、宗一郎氏なき今、次期NSXの完成度が心配だ。
初代NSXほどに魂を混入させることができるのか。
福井社長は、ニュルで最速を目指すと明言していたが、
果たしてそれが可能なのか。
新しいGTRを超えられるのか。
開発陣に上原氏ほどの人物がいるのか。

ホンダには頑張ってもらいたいものである。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 00:40:08 ID:m5sobMWB0

>>221
300万以下のＮＳＸなんて事故車ばっかりだろうが。
そんなんすすめんなよ。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 00:43:20 ID:VjttJNq20

次期NSXがFRだったら、現NSXオーナーは誰も買わないよね？
だったらリフレッシュして乗り続けた方がよっぽど良いもんね。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 00:51:54 ID:RLh8Y/Eg0

>>227
FRでもいいと思う。気持ちよく走れるようにセッティングされているなら。
FFのシビックRがあれほどまでに賛美されているんだから。
MRだともはや日常に使うとNSXの思想と誰にでも気持ちよく扱えるようにするためにはMRはピーキー過ぎる。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 01:06:40 ID:Hju8eoTC0

>>226
ATなら事故車も少ないんじゃない？
おりゃ、MTだが3年式を７年に買った時で６３０万だった・・・・
そう考えると、ATならすでに200万台であるんじゃない？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 01:10:05 ID:m5sobMWB0

>>228
ただ、ＦＲベースでニュル最速を目指したら、トラクションの関係で
必然的に４ＷＤにならざるを得ない。そうなると車重も１００ＫＧ
くらい増えるので、もはや別ジャンルの車になっちゃうよね。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 01:19:35 ID:PJPKpds40

>>226
今やアルミでもちゃんと修復できる時代だぜ。
まぁ修復したら、200マンじゃ売れないほど高くなっちまうが。
200マンの車両でも、それなりに走るものを売るだろ店だって。
走らなかったらクレームになるわけだし。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 01:22:40 ID:m5sobMWB0

>>229
連投スマソ。
そーなの？そりゃ失礼・・。
でも今はＡＴでもチューニングベースとして注目されてるようだから、
相場は動いてないと思うよ。高年式は値上がり傾向だしね。
マクスの０２Ｒの値段を見たときにはキーを押す指がふるえたよ。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 01:32:49 ID:OvtuUyxQ0

すいません。質問なのですが。
純正のキーレス＆セキュリティーを付けたら、２週間でバッテリーが上がってしまいました。
バッテリーを交換しても、上がってしまいます。
どなたか同じ症状の方いらっしゃいますか？

激しく既出でしたら、吊って来ます。。。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 05:49:27 ID:8g9ek2ZC0

デラへGO
配線とバッテリーに問題なければオルタ死んでるんじゃ?

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 05:49:58 ID:O4pDX02Z0

NSXをバイクに例えるならGSX1100S 刀。

今となっては乗り手を選ぶクルマになったな。

>>233
冬になると数日で上がるってか？
純正セキュリティが悪の根源、消費電力が多すぎ。
バッテリをオデッセイに交換してもダメだった。
速攻でとっぱらって、他社セキュリティかココセコムにしときなさい。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 05:54:38 ID:8g9ek2ZC0

>>234
毎晩車の中で寝なさいw

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 07:11:13 ID:yAK+YrcQ0

うちのは純正セキュで１ヶ月は車乗らなくてもバッテリーあがらないな。
んなわけでどっかの配線がおかしいね。
ディーラーっといっても最近のメカは素人に毛が生えた程度でましてNSXの知識なんてほとんどないし
実際かなりいい加減な作業する店もある。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 09:05:42 ID:X0CABxyQ0

>>209の言い回しが何気にｶｺｲｲな

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 09:19:36 ID:HtaxIIIQ0

ATでも、Fマチックだと６００は下らない？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 10:41:55 ID:zPqBvT+O0

みんなNSX乗ってるときが一番幸せだよな？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 12:42:54 ID:lIKobH4iO

新しいお姉ちゃんに乗ってる時が一番でつ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 13:11:29 ID:Hju8eoTC0

>>239
ATって全部Fマチックじゃねーの？
MTしか乗ってないからATの知識ゼロorz

243 ：硬タン：2007/10/12(金) 13:12:25 ID:WA8HWoDt0

>>233
オリもMD付けた時に似たような事があったな。結局漏電してたんだけどね。
他の機器との相性とかあって、ややこしい話だから早くディーラーで見てもらった方がいいよ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 13:22:17 ID:A0yb2Pjj0

>>242
確かタルガが出た時に変わった気がする。
俺もATに興味は無いから詳しくは知らないが。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 13:44:16 ID:gYY4k8XI0

>>228
大排気量の軽量FRは難しいぞ？TCSないとホイルスピンしまくりだし。
基本電子制御と喧嘩しながらになる

日常の速度域ではピロでも組まない限り、良好な回頭応答性は出ない。
しかし、ピロ組にはデメリットも有る。
そりゃあ、ドリフトするぐらい攻めてドリフトに入った時にMRはだが。
そんな速度域で走るのは公道では違反だしな。

サーキットだとトラクションが掛かるまで鈍く前に出ない感が苦手。
ブレーキも大きいエンジンを前に搭載したら如何なるか分かるっしょ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 13:51:39 ID:Hju8eoTC0

>>228
前後のスプリングレートを近くすると、ピーキー差はなくなるけどなぁ。
俺は、Rと同じアライメントを車高調整した状態でとってるけど、まったくピーキーだとは
思わないなぁ。他のMRと比べるとかなりマイルドなMRだとおもうよNSXって。
おりゃ、フロント１２でリア１４、スタビは前後ノーマルか状況によってフロントだけ変更

>>245
ちなみに、おりゃ足回りフルピロだがかなりメンテが面倒。日常の速度域なら
ピロなんて組まない方がいいぞ。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 13:54:38 ID:A0yb2Pjj0

>>246
ピロ、憧れるなぁ～。
そうそうブッシュ交換って皆はどうしてるんだろうか？
アームごとって100万は掛かるだろし、ねぇ。

いや、劣化してるんだろうけど不具合は感じないヘタレです。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 13:59:48 ID:Hju8eoTC0

>>247
良くメンテしてよく持って5000km、普通の待ち乗りで使ったらたぶん2500km
1,2年で全ピロ交換orz

サーキット専用だから出来るわ。待ち乗りならノーマルブッシュで十分だよ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 14:16:18 ID:A0yb2Pjj0

>>248
うわ～っ、それは・・・
グリスUPしても持たないものなんですね。
サーキット専用って、それまた凄いですが。

孔雀が出る所に住んでる方ではないですよね～？
人違いならスイマセン。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 14:17:13 ID:A0yb2Pjj0

>>249
孔雀→×
キジ→○でしたorz

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 14:40:03 ID:Hju8eoTC0

>>250
キジはいねぇなぁwww
50km位走って山にはいれば居るとおもうけどwww

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 16:57:35 ID:RLh8Y/Eg0

>>246
でも最新型のFR勢はどれもコントローラブルで凄くいいらしいね。
タイヤの性能向上も相まって現在だと市販車の範囲だとMRである必要性はもはやないと思う。
それよりもFRの方が前のトラクションが良いから凄くいい感じで加重が乗ってくれるように設定できる技術力が現在ではあるし。

253 ：硬タン：2007/10/12(金) 17:10:04 ID:WA8HWoDt0

そんなにFR,FRいうならBM乗ってろ！
NSXは横置きVTECのMRにこそ価値がある！
のった事ない奴に言っても無駄なのは承知であえて釣られてみる

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 17:41:29 ID:9eDO9MLb0

>>252
じゃNSXじゃなくてえーやんw

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 17:43:00 ID:Hju8eoTC0

>>252
縦のトラクションはMRが絶対的に有利だぞ。ただ、ロール掛かってる時
に縦のピッチングが発生してトラクションと横グリップを同時に取ろうとすると辛いだけ。

FRの方が前のトラクションが多い気するのはフロントヘビーな車だけだな。
FDなんかフロントのトラクションが異様に細い気がするけど、あれはあれで良く出来てる車だし。
M3なんかはフロントトラクションかせいでリアはアライメントと電子デバイスでコントロール。

街中普通に法廷速度で走る実用性なら、FRもMRもFFもRRもどれもかわんねぇ。
スポーツ走行はお好みでと。ただ、サーキット走行もしたいならMRと４WDの優位性は変わらない。

256 ：233：2007/10/12(金) 20:04:18 ID:OvtuUyxQ0

沢山のレス、有難うございます。

>>234
そこは、自分も疑いました。オルターネーターも消耗品ですからね。
バッテリー上がりに関わらず、交換しようとは思っています。

>>235
235さんも私と同じですか。。。
やっぱり、違うセキュリティーを入れた方が良さそうですね。

>>237
237さんは問題無しですか。
配線は間違っていないようです。
いい加減な作業をされていたら、こちらでは確認できませんが。^^;

>>243
実はもうディーラーで見てもらったんです。
漏電はしてないそうです。
でも2週間乗らないで新品のバッテリーが空になるなんて、あんまりですよね。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 20:21:07 ID:JKP3wDZE0

>>25
まぁどう考えても不具合です

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 00:17:42 ID:vCRENqS10

>>248
本当にピロ組んでんの？
へたるってどのように？
街中での速度域、高速を飛ばす程度ではメリットがないという点は同意だが。

そういえば純正でも一部ピロブッシュ組み込まれてる車もあるわな。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 00:19:59 ID:4gujB9dx0

セキュリティとHDDナビが付いてますが、前回の車検時に交換したバッテリーでまだもってますよ。
性能は劣化してるみたいですけど。

260 ：233：2007/10/13(土) 00:27:00 ID:R0O2Wp8t0

>>259
セキュリティーは純正品ですか？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 00:50:03 ID:K+jQm32Q0

>>258
アッパーマウントのピロなんかはなかなかヘタらんけど、
アーム類に圧入でピロブロック組むと、ピロのボールとハウジングに
どんどんガタが出てくる。１G掛かってる状態だと気づきにくいけど、ゴトゴト
音がするようになるからすぐ分かる。ま、本来はその音が出る前にジャッキアップして
ガタを確かめたりするんだけどな、グリスアップするときに。

純正でピロブッシュ組んでる車は俺はフェラーリとGT3、GT2しか知らん。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 01:18:26 ID:LX0anrE00

前のトラクションって？
FRの話してるんじゃないの？
前にトラクションかかってるんならFFか4WDじゃん。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 03:54:02 ID:1WhLrK670

ＮＳＸの場合、コンプラのブッシュをＲ用にするだけで、
かなりダイレクトになるんでお勧めと言っとく。
ほんでＮＳＸがピーキーだと思ってる奴は、
ＮＳＸに1度も乗ったことない奴なんで相手にせんでよろし。
あ！雨降ると超ピーキーだがなｗ。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 04:17:57 ID:v2Q9aKIz0

>>263
雨ふったら洒落にならんwww
まだ町乗り全開だったころ、某高速でスピンして後ろ向きに
300m位バックさせて頂いたorz

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 05:04:04 ID:FW2KfO+V0

俺に言わせりゃ、NSXがピーキーと思わないなんて、載せられているだけ。
自分が本当に乗りはじめたら初めてそのことに分かるよ。一瞬の牙の恐ろしさを。
プロだってNSXでスピンしたって話はザラ。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 05:14:36 ID:1WhLrK670

は？
んじゃお前のピーキーじゃないスポーツカーって何？
４ＷＤってか？ｗ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 05:17:22 ID:1WhLrK670

つーか限界超えれば何でもスピンしますｗｗｗ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 08:43:32 ID:HSevhy2qO

「FRのフロントのトラクション」「NSXはピーキーな特性」
wwwレベルの高いスレですねwww

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 10:35:07 ID:KF9AM6hE0

>253
確か、市販車のＮＡの２駆だとＢＭＷ最速ですよね。
ニュル７分５０秒だっけ・・・すみません、湾岸ＭＮヲタですｗ
ＣＳＬはセダンベースの２ドアクーペでパワーも3200cc360psなのに
軽量化とセッティングであそこまでいけるんですねぇ。
カーボンルーフとか、欧州勢が本気出すと怖いですなｗ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 10:59:35 ID:DryNLNTs0

＞256

　私の車（オーディオレスの’92R）はもう７年もバッテリーを換えていませんが
まだまだ大丈夫です。もう一台の車があるとき、バッテリーを交換して１週間で
あがった時には、調べてもらったらなんとホーンの故障でした。これからリーク
していたようです。リーク（漏電）をもう一度、チェックして貰うのが一番です。

271 ：ヴェーカリー：2007/10/13(土) 11:35:31 ID:I819bNDE0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_ノ(
　　　　　　　　　　　　　　　　,､-――ｰ-- ､___,　て
　　　　　　　　　　　// ／　　　__,ノノﾉ､　く　　(
　　　　　　　　　　　　　 /　　　／､_,　　从｜　　　イヤア
　　　　　　　　　　　　//ｌ/　/ o=,､　　''､!| l|ノ i |l
　　　　　　　　　　　　ｲ | ｌ|イ!　　｀' ,　l;;ﾒ川l ,,　　　
　　　　　　　　　　　　　!ｌ川ﾉ|　"　(｀ヽ　"川　　"''ｰ- ､,, ＿　　　　
　　　　　　　　ﾓﾐ　ﾉVl|ﾊﾄ､_　　｀´　ノﾉﾉ　　　　　　 |　￣｀l　　
　　　　　　　　　ﾓﾐ　　ノﾉ　 _　'´⌒ヽ ,-､　　　 |　　　　|　
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　　／　／｀)　　　'､:::: ''‐- ､,,　　　　　／｀ヽ､つ_)　l　|
　　　　　／　　　 u`"　//　　"'' ヽ／　　　　　／　ﾉﾉ
　　　　　　　｀'' - ､,,　J 　　ｒ‐､　　',　　　　／
　　　　　　　　　　　　"'' - /　 /　　 ',　　／　　　ズッ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 15:40:00 ID:4gujB9dx0

NSX fiestaって事前に参加者証だか何か（ディーラーに）届くんじゃなかったっけ？
まだ何も連絡無いんだけど…。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 16:00:17 ID:mnxxOBbCO

なんか中速コーナーでヨレヨレするんです
フロントにもグリップ感がなくて怖い････
ＮＡ1で車高調のみです

274 ：ヴェーカリー：2007/10/13(土) 17:06:49 ID:s6yzCF0O0

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 18:25:25 ID:B9XgOUEp0

NSXってS14シビアQSより燃費良いですか？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 19:28:21 ID:pnsR7o8i0

>>273
タイヤの銘柄は？
>>275
３０００ｒｐｍ以下で余裕で町乗りは流れに乗れる
これでリッター９後半（エアコン未使用・ファイナル４．２

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 22:00:27 ID:zy9PreT60

>>272 まだ何も連絡無いんだけど…。
安心しる。オレもまだ来てへん

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 23:33:57 ID:w8lrTGwn0

>>276
>３０００ｒｐｍ以下で余裕で町乗りは流れに乗れる
>これでリッター９後半（エアコン未使用・ファイナル４．２

漏れのV6、2Lのランティスより燃費ええw

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 00:45:21 ID:t+3VsRox0

NSXって10・15モードが9㌔で、実燃費とほぼ同じってスゲーよね。
他のクルマでは有り得ない。
それならNSXの10・15は、12㌔と記載があってもよかったと思うが。

俺は5速MTだが、高速道路では6速が欲しくなるねやっぱし…
6速走行はさらに高速燃費がいいんだろうね～

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 04:19:53 ID:P7FodxAX0

5MT→6MT仕様のNA1乗りだけど、4.2ファイナルの6MTなら大して巡航時の回転数はかわらん。
ちょっと回転数が低いくらい（120で3000rpmくらいかな？）

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 10:07:50 ID:4Y7DD7Wu0

>272 >277
こっちは昨日、書類が届いたって連絡があったよ。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 17:02:40 ID:c+4DHian0

このスレにゃまったく関係ないかも知れないけど
GTで７年ぶりにNSXがタイトル取りました。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 17:07:17 ID:GLmT+/6C0

うん良かった。
伊藤大輔おめでとう。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 19:58:08 ID:cP6rkF9T0

旧型Rで後期ボディってどうやって見分ければいいの？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 20:15:27 ID:nlcs47sS0

>>282
有終の美ってことにして、来年の開幕戦でASCがグリッドに並んでたりして。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 20:45:21 ID:aS7tXc1t0

>>284
所持してるのならディーラーに聞け。
フレームナンバーから検索して丁寧に教えてくれるぞ。
興味本位で所持してないのならやめとけ、
邪魔なだけだよ。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 21:11:12 ID:gf50b8daO

当方、20代でやっとローンで念願の中古NSXを買えるとこまで辿りつけました
でも…20代のガキがNSXなんて調子乗りすぎてますかね？
でもほすぃ…(´･ω･｀)

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 21:13:32 ID:X1mzbpGR0

>>287
いいんじゃね？
俺、初めて買ったのは23の時だもん。
保険はきっちり入っとけよ。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 21:13:44 ID:HA/To8pp0

>>287
調子乗ってると思うなら乗らなくていいよ
俺は２１で買ったが

そういやみんからの赤いアキュラ乗りここに晒されてから更新しなくなったなｗｗ
ラグジュアリーとか言ってた奴

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 21:19:46 ID:HA/To8pp0

http://minkara.carview.co.jp/userid/163449/profile/

２０代のこいつだな

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 21:28:35 ID:nlcs47sS0

>>290
わざわざ再度晒したりする大人気ないお前こそ乗る必要ないぞ。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 21:29:37 ID:HA/To8pp0

>>291
まぁどんな奴が乗ろうがお前には関係無いって事だよ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 21:36:49 ID:rH2+RqGyO

オレのRはフロントのトラクションが弱くてピーキーなんだよな

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 21:39:02 ID:gf50b8daO

>>288-289
やっぱ中学生からの夢だったので来週あたりにハンコもっていってきます！！
まずはセキュリティーなんかつけるのが先ですかね？？
盗難…イタズラ…((((゜д゜;))))

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 22:29:51 ID:t+3VsRox0

>>294
まぁセキュだろーな。
買うNSXはどんなシロモノなんだい？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 23:38:20 ID:+Oz7JUF70

セキュリティーなんて盗まれるときにはどんな高価なもの付けてても
盗まれるんだから、ガキのイタズラ避けようの安価なもので良いと思う。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 00:05:19 ID:3dzOOgg50

車庫凧で、エアコンフィルタ売ってるぞ
人柱頼む・・・オレが買ってみるか・・

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 00:26:18 ID:uutm8ypQ0

>>287
大丈夫、俺も20代！
本気で買うならある程度の余裕がないと維持はツライと思うよ。
保険もそれなりにかかるし、初期型であれば古い車なので小さい故障
(というか経年劣化的なもの）は多いからね。
普段から乗るつもりならタイヤ代とかも考慮して。
　セキュにしても変にケチって誤報ばかりの物とかをつけちゃったら
本末転倒だと思うからアフターのしっかりしたお店でちゃんとつけてもらって
常にONにしておけるような信頼性の高いものをつけたほうが良いと思う。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 00:32:17 ID:+rt6ERyy0

セキュリティか。

確かに、プロの窃盗団は盗めないクルマはないと言う。
しかし、それなりのセキュリティをインストすれば、奴らは解除するのに
時間を要する。
連中は短時間で事を済ませたいから、時間がかかるのを嫌う。
そう考えると、それなりのモノをインストした方がいいのでなかろうか。
ましてや大事なNSXだ。

NSXは当然高値で売れるし、17年前に設計されたこのクルマは、
現代のクルマと比較すると、盗みやすいと聞いたこともある。

かくいう俺は、それなりモノ＋安価モノ＋ハンドルロックってとこだ。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 01:01:36 ID:so0wTpQZ0

おれのセキュリティは純正orz
他の奴は付けてないけど、F3のボスつかって
ハンドル外せる仕様にしてるから、盗難はムリだと思う。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 04:09:07 ID:jmVmPv5G0

>>294
ココセコムだよ。

窃盗団には勝てない。どんな対策でも持っていってしまう。
しかし連中にも隙がある。
かつて自分も２回盗まれて２度目にセコム取り付けた。
自分のクルマをＰＣ上で発見出来たときの喜びは
今でも忘れられない。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 06:31:02 ID:tcSXUNrYO

自分が買おうとしてるのは初期型の方、黒、もちろんマニュアルです(笑)
諸経費込みで400万超のドノーマル、特に問題はないのですが、
リフレッシュプランにだすつもりでふ
保険は…家にハリアーがあるんですが、それと同じぐらいだと思いたい…

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 06:48:51 ID:Ekj/eNgH0

俺は純正セキュしか付いてない
庭にシャッター付きガレージ＆犬放し飼いだから問題ない

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 11:00:24 ID:/ZMOelEz0

その犬がＮＳＸの下に潜ってウ○コ＾＾

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 12:23:30 ID:nfmiVMiW0

リフレッシュ出すなら最低でも100マン程度は用意しておいた方がよいと思う。
あとハリアーは車両3～6対人3～6対物5～6傷害1～7程度（グレードで違う）。
対してNA1は車両9対人4対物1障害4。車両保険を同じ400万程度かけるなら残念ながらべらぼうに金額が上がるとｵﾓﾜﾚ。
http://www.hosyou.com/sonpo/class/carsearch_ma.html

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 12:28:04 ID:nfmiVMiW0

NSXを買うだけなら意外といけると思うんだ。

維持する場合に問題になるのが
経年劣化であちこちが壊れる（しょうもないのが多いけど）
リアタイヤの磨耗が早い
それから若い人で車両保険をかけるなら保険代

収入とローンの程度にもよるけれど、買うだけでかつかつならちょっときついと思う。
ある程度の余剰金はないといざというときに対応が出来なかったりするから。

漏れは27のときにﾏｸｰｽで初期型かったけど、やはり最初にネックになりかけたのは車両保険。
そこがクリアできても、それまで500マン以上あった貯金が100万以下になるとわかっていたから、それこそ清水の舞台から飛び降りる覚悟だったよ。
幸い大きなトラブルがなくていままできているので助かっているけど。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 12:56:58 ID:tcSXUNrYO

>>305-306
こんな弱輩な俺にわざわざ親切にありがとうございます。
保険自分でも調べてみたんですけど((((゜д゜;))))
やっぱり高いですね～（当たり前か）
これぐらいの出費を乗り越えてのNSX道楽というわけですよね
自分の収入的にはギリギリいけますが、貯金があまりできなくなるorz

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 13:14:00 ID:l/HWExko0

>>297
車庫凧とＫ●Ｐはいつも同じようなものを作ってるな。
ＦＲＰのバンパー内部部品然り、エアコンフィルター然り
どっちがどっちを真似してんだろうね。それとも出所一緒なの？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 13:15:37 ID:5Jg9vz7C0

>307
盗難、イタズラ、駐車場所、周囲の好奇の目、事故や修理、資金面等
何かと心配が多いけど、その「心配そのもの」が乗りつづける上での
ストレスにもなるんだな。
多少の金はあっても、それらのストレスとも上手く付き合わないと倒れるぞ。
一人で辛い時はオーナー同士で遊べ。ストレス自慢大会で解消になるかもｗ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 13:56:59 ID:iOZFmb3D0

欲しい・・・

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u17634925

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 15:31:26 ID:/f/e4Jow0

>>308
Ｋ○Ｐとの関連はしらんが、ここで造られたパーツを自社ブランドとして
売っている有名ショップもあるらしい。
つまり、商品のデキは悪くないんじゃないのかな。いってみよ・・。
>>310
カセットオーディオが３０万。クーッ。でも、やっぱＲは素晴らしいね。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 16:09:11 ID:xwd1T7Na0

>>308
持ちつ持たれつなんじゃねえかなあ

ぶっちゃけ、次期GT-Rとかの話見てるとチューン業界将来厳しいハズ
そしてＮＳＸの代替車が出る可能性は無い

業界で各パーツを分業ローテで作ればと思う罠

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 18:11:27 ID:XaZ/chjw0

>>301
２回も盗まれたか！すげーな

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 20:25:06 ID:Ekj/eNgH0

>>304
犬ははいれねーよ

>>301
kwsk聞かせてくれ！

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 20:35:42 ID:TLRLg4w70

>>308
わかる人にはどっちがパクリ屋なのかは明白だけどねぇ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 21:05:22 ID:CM9tz+NZ0

どっちが先かってだけの話じゃ？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 23:30:46 ID:dgtONQwF0

>>316
禿同

>>315
別に似たようなパーツで性能に大差ないなら
パックっても安い方にするだろ？
「こっちがオリジナル！」と信者は言うわけか？ｗ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 00:32:33 ID:Pugud+hD0

今、神の店のBBSで見たけど値段設定で笑えた
ホントはもっと高くしたかったんだろうなぁ～と

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 01:40:30 ID:jqKBFlh50

>>313-314

１回目は自宅駐車場。
純正イモビ装着。夜中見たら、駐車場がガラーンとしてたｗ
その４年後・・・
神戸税関で、エンジン部品のみ海外輸出前検査で発見される。

２回目は友人宅。
純正イモビ・ハンドルバー装着するも効果無し。
しかしココセコム設置により友人のＰＣから位置を確認できた。
車両は移動中ｗ
その後警察に連絡、車両は確保された。

結局、窃盗団には有効手段なし。
でも泳がせることにより、一矢報いる事も可能だ。

オレのC30A、今頃どうしてるのかな？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 07:17:48 ID:M9OR9ZRc0

>>319
二回目盗んだ奴は逮捕？窃盗団？

賠償は？車返ってきただけ？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 07:19:54 ID:BxNUYjLJ0

>>319
ある意味貴重な経験だなww
いや、笑ってｽﾏﾝorz

しかし海外でC30Aの需要があるのにびっくりした。
ちなみに、2回目の時って警察と連絡取り続けながら場所を連絡したのか？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 22:59:32 ID:EzWyIGDl0

車庫凧ヒントヨロ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 23:28:58 ID:Pugud+hD0

ガレージ　カ●ト

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 01:58:46 ID:cNsPAtQlO

車庫怪盗の事か
西の自慰手-労務もｴｱﾛとか類似品警告してたな
東の経営素品は放置なのかな？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 18:34:37 ID:8/yVRsxa0

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m44638192

なにこの生え際ヤバイ人ｗ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 20:46:56 ID:8/yVRsxa0

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w13997432

怪盗必死ｗｗｗ
神より低価格

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 23:03:14 ID:/GH+GQxeO

品性の欠片もないな

クダラナイ奴

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 01:05:22 ID:T7XrY8CV0

VTECクラブのNSX調教記だっけか。
ECUチューンにより12馬力アップで、とにかく速い！だってよ。

次のメニューかな…。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 09:57:11 ID:1TwVSFnF0

VTECﾇﾎﾟｰｼだな

正直碧が絡んでる時点で・・・・・だな。
ああいう記事ってちょうちん持ちが少なくないし。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 14:11:45 ID:02UmYVgN0

>>329
記事の内容もヌルイしねぇ。
「ＥＣＵとエアクリ換えてみましたー」って他は単なるポエムのような文章に終始してるし。
雑誌全体としては良くなってきてるとも思うが、ページめくるたびにシビック、
という状況には疲労感が。年一回発行でいいので専門誌がほしい・・。
しかし、６６００台しか流通してないクルマに専門誌を期待するのは
お門違いなのだろーか。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 21:50:40 ID:T7XrY8CV0

もう無理だと思うが、ハイパーレブのNSXパート3が出て欲しいな。
「NSXはかくして作られる」的なぶ厚い専門誌も、もう出ないだろうな。

さびしい限りだ…

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 21:52:25 ID:n23os5Ls0

もういらんだろ
内容が下品な改造紹介するだけになりそう

この車でドリドリとかしててドラシャ折れた人いる？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 22:55:59 ID:GbgmtZrq0

神のピロブッシュ、トータルで何キロ増なんだろね？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 23:55:42 ID:QSbyD+5E0

ペンギンおもろいな

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 00:21:47 ID:xohTn4lb0

ペンギン確かにおもろいｗ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 22:17:20 ID:eJLhzUTC0

おーい　>272
なんか連絡あったかぁ？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 22:54:02 ID:mrh60cTqO

俺のトコはディーラーから先週連絡有ったので
郵送してもらって届いたよ
ARTA大輔NSX同乗とフルコースジムカーナをオプったよ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 23:04:14 ID:9YMQFJXk0

ペンギン消えた！ｗ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 23:08:54 ID:mgkwQxJW0

ペンギンって何だよ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 02:38:47 ID:7uAhrvGP0

ペンギンやら惣流やら・・・ヱヴァン下痢ヲンかよw

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 08:26:31 ID:lseAbm+70

１５ｋｇは重くなってそうだな＞ピロ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 18:51:23 ID:hJhq2m1jO

ETCを付けたいんですが、みなさんどこに取り付けてますか？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 19:31:02 ID:8OZQG0fb0

運転席足元。左足がちょうどコンソールと当たるあたりに。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 20:42:45 ID:I7ieKUwRO

>342
愛車に付けてまふ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 23:04:03 ID:G98TZHFi0

>>342
コンソールボックス側面。
最初は入れにくかったけど、慣れてしまえば手探りで入れられて結構便利。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 23:12:23 ID:Ravt5XnP0

皆さんETC活用するほど日常的に乗っていらっしゃるのは羨ましい限りでｗ
私はたま～に利用する有料道路は現金で支払ってますｗ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 23:24:48 ID:wsBNBUGM0

俺も料金所では現金払い。
たまたま他のNSXがスイスイーっとETCゲートを通過して行ったとき、

劣等感…。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 23:31:14 ID:hJhq2m1jO

>>343
足は当たらないですか？

>>345
助手席側ですよね？
両面テープの跡とか気にならないですか？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 23:35:36 ID:q07WVVr90

高速なんて滅多に乗らないだろ・・
した道のほうが面白い（見られて

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 00:12:30 ID:1Ft0/udE0

子供「ねぇねぇ　見て！！　あのスポーツカー、なんでこんなところ走っているの？」

お母さん「しっ！！　見ちゃいけません！！」
お母さん（ヒソヒソ声で）「中の人は車を買うので精一杯で高速乗れないんだから」

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 00:21:57 ID:RzmE+QPW0

↑
半分当たってる俺…

352 ：343：2007/10/21(日) 01:13:10 ID:G4RuK6aL0

足あたるよ。でもひざで踏ん張って走るようなことは今はあまりないので。
ゆったりまったりドライブする分にはまったく問題なし。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 10:34:13 ID:NoZznD810

>>348
いや、運転席側。
一度交換したことがあるけど、両面テープの痕は残ってなかったな。

>>347
NSXに限らず、車高の低い車だとETCは必須。
一度経験してしまうと、窓から身を乗り出してチケット取るのが馬鹿らしくなるよｗ

今は取り付け工賃込みでも2万円もしないし、自分で取り付ければ本体のみで
500～7000円くらいで済む。で、それくらいの金額はETC割引ですぐに元取れて
お釣りがくるんだから、付けない理由は無いでしょ。

あと、今現在NEXCO中日本と西日本でマイレージ1000ポイントプレゼントキャンペーン中。
運がよければ2000ポイント16000円分の無料通行が手に入る。
中日本は10月いっぱいで終わりだから、付けようと思ってる人は急げ！

まあ要するにだ、NSX貧乏な人（含む俺）こそETCを取り付けるべきだってことさｗ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 11:43:36 ID:Rkp5dRxM0

私も取り付けしまふ♪

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 14:06:03 ID:1aXkFNqq0

エトセトラ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 14:37:52 ID:v19TPGg00

カーナビは皆さんどんなのを付けていますか？

故障中の純正カーステがいい加減邪魔になったので、ナビ＆オーディオを付けようと
いろいろ調べて、

http://www.fujitsu-ten.co.jp/eclipse/product/navi/avn076hd/

この機種を見つけたんですが、お勧めのものがあれば教えてください。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 15:37:52 ID:G3mi36LwO

NSX

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 19:38:27 ID:5OP+A/ws0

今日一日で二台見た
珍しい

銀のＮＡ１フルノーマルのおっさん
赤（詳細不明）

ｂｙ黒ＮＡ１＠広島

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 19:49:33 ID:CpYX/0cc0

だいぶNSXも末端ユーザーまで回った感があるね（俺もｗ）
大抵の国産新車が買える価格で10年～落ちの車買うおまえらに栄光あれｗ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 20:58:49 ID:1Ft0/udE0

>>356

エアコンもオーディオも外してます

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 23:14:07 ID:2SkTsHYY0

>342
助手席のグローブボックス下。
覗き込まないと挿入口が見えないけどｗ、邪魔にならないし、
ETCカード複数作って一枚は差しっぱなしだから無問題。

助手席足元左側にヒューズボックスあるから電源も取り易い。
オプションソケットがあるんだけど、そのままだと実は電源がきてない。
エンジンルームのオプション電源ターミナルにヒューズさせばおｋだよ。
ハーネスは最新のホンダ純正でおｋ。20年前から端子形状変わってないｗ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 11:18:34 ID:MsiU53lO0

中古で買ってから半年。一度もNSXとすれ違っていません。
おまいら乗ってますか？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 11:42:15 ID:S/P6XITH0

>>362
買ってから故障とかありましたか?
私も今中古車探しています。無事故車、AT300万ではそこそこの車ないでしょうか?
良い購入方法あればお教えください。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 12:45:58 ID:30zybb510

初期型を中古で買って6年、ほぼ週末専用
それでも年間1ﾏｿ㌔は乗ってる。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 13:06:01 ID:1n6EuGaH0

>>362
アメリカで毎日雨の日も風の日も乗ってるけど見かけるのは月に一度、、、

366 ：362：2007/10/22(月) 16:52:18 ID:MsiU53lO0

>>363
初期型を買ってからノートラブル。
俺はMTしか頭に無かったから３５０〜４５０万のMT車を見てきた。
安い方から程度は悪いね。特に内装。
内装の状態が悪いという事はそれだけ荒く扱われたから。
逆に内装の状態が良いという事は大事に扱われた証拠だから。
俺は４５０万の内装が奇麗なやつにした。

AT３００万は頭に無かったから分からん。ただ内装は要チェック。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 17:20:36 ID:TeMu6ogf0

晴れの日は毎日この車で通勤してる
仕事の行き帰りにスッキリできるから楽しいわ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 21:27:45 ID:VfdCcVZ10

ETCとカーナビはグローブボックスの中に入れてます。アンテナはメーターナセル
の中に。車を降りる時はふたを閉めれば外から見えません。
多少は社内荒らしの予防とおもってます。
ETCがないころはマジックハンドでチケットの受け渡しをしていました。
”かっぱの飼いかた”のハンドで結構受けてたんだけどね。

369 ：362：2007/10/22(月) 22:36:27 ID:kvJ57UH60

>>366
ありがとうございます。予算の関係と家内の希望でATになってしまいましたが、
じっくり探していこうと思います。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 23:10:21 ID:/Z02cvMQ0

>>369
今更AT買うならせめてFマチックをオヌヌメする

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 00:22:58 ID:h16bd1dA0

>>370
「今更」なんて書くなよ、大人気ない奴だな。

>>369
初期型ATでもきっちりメンテすれば良い走りするぞ。
じっくり頑張れ。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 00:40:06 ID:cdD/O/Qi0

てか、予算の都合でATならFマチックは無理だろう・・・・

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 11:52:47 ID:NaMhu9Pd0

予算がなくてぎりぎりなら結構きつい。
壊れても大丈夫なように若干の余剰資金を持っておくことをお奨めする。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 16:19:42 ID:rf5LRqLI0

本屋で何気なく太田哲也氏の「知識ゼロからのクルマ選び」
という本を見たけどNSXのトランク部分を未だにゴルフバッグを
積む為に広くしたとか平気で書かれていた。
おまえが知識ゼロじゃねえかと思った。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 16:30:45 ID:QTw9RiGf0

上原某にロマンを抱いていなければ、そうみるのが普通。
メーカーの内部からの発言を鵜呑みにするのはどうか。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 20:11:57 ID:SimjBpUB0

太田哲也氏の生き様は尊敬するんだがな。

残念だな。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 20:20:41 ID:CEw3gCFz0

ぶっちゃけあのでかさのトランク必要じゃね？
かなり便利なんですけど

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 20:36:28 ID:mAQVEKs50

どういう経緯なのか真実は知らんけど
トランクの必要性が分からない香具師は
乗ったことのないリア厨。
ハッキリいって無いと困るよ。
これはフェラーリだろうがランボだろうが
あるに越したことはない。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 20:50:17 ID:SimjBpUB0

あのトランク、たいていのモノは入るしな。
買い物にも行けるスーパーカー、NSX。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 20:51:56 ID:9U5CyPlf0

？
へ？トランクに何入れるの？
ゴルフやらない俺はトランクは開かずの間

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 21:14:33 ID:YEe6Nufe0

NSXじゃないけど911もリアシートの場所が最大に荷物置き場

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 21:15:14 ID:tM3feXE80

トランクが高熱になるって事実を知らない否オーナー様ばかりだなｗ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 21:20:09 ID:CEw3gCFz0

>>382
高温っていうほど厚くならないけどな
非オーナー乙

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 21:32:30 ID:mAQVEKs50

>>382
渋滞路ばかり走ってなければさほど熱くはならなかったけど?
それに常時発砲BOXを積んでたから、熱くなって困るモノは
ここに放り込んどけば何の問題もなかったよ。
つーか氷が普通に溶けなかったぞw

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 21:44:59 ID:SimjBpUB0

>>380
CD20枚くらい、カサ、釣り道具、湿気取り（トランク内のネジが錆びていたため）
あと、トラクションをかせぐために、重りを20㎏ほど。→ウソ。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 21:47:07 ID:c4s3xoMz0

あのトランクは本当にゴルフバッグが２つ入るが、それ以上は何もはいらない
ゴルフバッグ２つトランクにいれて、助手席のやつの膝に荷物を乗せてゴルフに行った事がある
助手席のやつは前が見えなかった…らしい…

どう考えても、二人分の荷物を積んでゴルフに行く車ではない

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 22:07:33 ID:tM3feXE80

>>383
じゃぁなんでレンズが結露したりするトラブルが起こるのか？
車体によっては蒸し器のようになる人もいるっていうのに…
仮に藻前が本当にオーナーだとしても
ろくに自分の車の状態を見ていない事がよく分かる

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 22:07:47 ID:SimjBpUB0

NSXのロングテールは、高速走行時の横風対策と聞く。
それならば、フェラーリなどのショートテールのクルマは
高速時の横風に弱いということなのか。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 22:28:46 ID:mAQVEKs50

>>387
ありゃただのパッキンの劣化だろがw

>>388
弱いよ。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 22:30:05 ID:jPff78ZT0

>>386
俺も同じ事したが、足が短いお陰でシートの裏に荷物は収まった。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 23:05:06 ID:H2lU6Tyf0

test

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 23:29:18 ID:NpUiFG6u0

ゴルフバッグ２つ積んで、北海道を嫁と一週間旅行したぞ。
荷物積むコツは、ボストンバッグとか固くなくて、袋状の入れ物を使う。
運転席や助手席の後ろには結構入るよ。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 23:51:26 ID:S6L6DNSm0

今時の9型以上の大きなキャディバッグは1個しか入らない
ハーフセット用で何とか2個だな

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 23:51:46 ID:0KIkzHsf0

トランク以前に
２名乗車時セカンドバックの置き場に　笑

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 00:00:09 ID:mAQVEKs50

セカンドバック(禿藁

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 00:29:04 ID:8ddTVSYX0

ここの住人の人って結構ゴルフやっている人が多いんだ

逆にサーフィンやボードをNSXで行く人を見てみたい

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 01:18:09 ID:mNaOSvlK0

皆さんはどのようなお仕事をされているのでしょうか？
NSXを買われるということは、それ相応の収入があるという訳で……。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 01:38:40 ID:jzC9LlsO0

>>397
NSXって、下は200万円から上は1500万まである。
ってことは、オーナーの稼ぎもバラバラってことだ。

因みに俺は手取り20万の平凡サラリーマン。
実家だから維持は余裕。
NSXが金持しか乗れない時代はとっくに過ぎ去った。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 06:50:15 ID:mp095jpO0

>>396
スノボー行ってるよ
一人の時は助手席に板のせてる
スキー場遠いからいいドライブになる
雪降る前の人口雪の時だけだが

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 08:14:24 ID:lXbKSMGL0

>>389
日本語の読めないヤツだなｗ
パッキンの劣化の話をしてないだろ？ｗｗ
パッキンの劣化でも車体の歪みでもなんでもいいが
進入した水分が水滴になる理由は温度以外にあるか？ｗｗｗ

>>396
オレは屋根開くから余裕だが？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 09:26:01 ID:NMxt/gIi0

25度もあれば水蒸気は発生しまくるし、そもそもパッキンが悪くなければ水分も浸入しないだろという話だと思ったが？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 09:58:05 ID:LzDZx23u0

これはｗ
NSXどころかクルマを所有してない奴が騒いでるんだな。
ある程度密封状態なんだから水分が浸入していたら日射程度の温度でも気密の問題で水滴は付く。

それがフェラであってもな。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 10:57:22 ID:+w6/tNC90

ってかデフロスターって知ってる？状態だな＾＾
でトランクは・・・やべ！今度見てみるｗ

排気量が小さく軽いが故に、高速巡航（北米で重要視される）を空力でとなり。
参考になったのが当時のCカーからで、スペースが余ったからトランクにしたでFA
今は絞ってGTウィングとなるが（T型尾翼）、当時は水平尾翼を双尾翼でサンドウィッチだった
これは飛行機から参考か？まだ車用の空力が試行錯誤だった時代だし。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 11:43:24 ID:YeogQguj0

普通に走ってて、トランク内熱くなった記憶無い。
メタルパッドで、サーキット走った後、放置で熱くなった。
ホイールハウス内が、すんげぇ熱かった。
NA1 のリアブレーキて、頑張ってんだよな・・ローター小さいから

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 12:44:07 ID:X8zpoqiX0

ところが当時のCカー（後半）は、
リヤカウルから持ち上がる巨大な垂直尾翼でリヤウイングを支える形態はむしろ横風に弱い説もあり、
すでに左右翼端板を縮小する方向に移行しつつあった。

また、ＮＳＸのデザインの源流といわれるＦ５０の垂直尾翼はＮＳＸと同形式だが、
風洞実験で世界１先進的だったピニンのデザインしたテールはＮＳＸと異なり極端に短い。

ＮＳＸのテールはＦ１６のイメージ流用であり、Ｆ５０と同様のデザイン処理ですむはずが、、セクレタリーカーとしての機能を満たす（トランク拡大の）ため延長されたとみるのが妥当で、
空力空力というお題目は、ＮＳＸが本気で空力を研究したＮＳＸ－Ｒ（ＮＡ２）の研究の副産物であると考えられる。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 12:45:24 ID:MYFkUowk0

普通にドライブに使うだけでもトランク内は熱気をもつよ。
ちょっと生ものを入れるのは躊躇するな。積まなくてはいけない場合はできるだけ最後尾にするようにしてるけど。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 13:47:37 ID:0XhiPoGS0

>>405
F50ってフェラーリのか？95年だがNSXは90年だぞ？
Cカー後半も90年発売の車の参考になるのか？
ポルシェ956の尻尾の形は何かに似てるよなルマン何連勝だったけ？
F16はキャノピーの参考、単発で垂直尾翼も1つだぞ？
テールランプの処理は双発のF14当たりだろ？

風洞実験ってのは出来たデザインの効果を確認する実験だ
造って実験してみてダメだこりゃは分かるが、最適な空力造形がひらめく訳ではない。
もちろん、956も風洞実験してるぞ？
欧州はNSXのロングテールにチャチャ入れたんだから、ロングテールでなく要求される空力の出る形状を
色々造って風洞実験ただろうね。

想像図とか最初はSWクラスのセレクタリーカーだったんでテールは短かったな
あんま重要視はしてなかったっぽいな。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 20:07:01 ID:SHi88fo10

でもそんなのカンケーねぇ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 20:08:17 ID:sQPVhQaA0

マクラーレンF1が９７年ルマンの高速域での
安定性確保にロングテールにしてたな。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 20:52:40 ID:3rQHD/Ax0

空力云々が関係する走り方をどれだけの奴がするかって話だよな
大多数はその空力デザインの説に乗ってるだけ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 21:34:27 ID:lXbKSMGL0

別にちょっと位ケツが長くてもカッコいいからどうでもいいよｗ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 21:57:23 ID:jzC9LlsO0

真正面が異常にカッコエエな

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 22:19:12 ID:mp095jpO0

>>412
あるあるｗ
乗ってて自分じゃわからないが

フロントのフェンダーがいかついらしい

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 00:15:04 ID:Ysyt5G/m0

F50がＮＳＸの原型というより、両者は同じデザインの系譜にあるというべき。

ＮＳＸはよくフェラーリに似ていると言われるが、F50以外のどのフェラーリに似ているというのだろうか？
308？　348？　ＢＢ？　あれらフロントノーズのマスが大きく、結果、前と後ろの構成物が均等なプロポーションの車種たちと、ＮＳＸそしてＦ50のプロポーションはぜんぜん違う。
あのへんのはランボのミウラに端を発する、古いミッドシップロードカーのフォルム。
源流をたどればフォードＧＴ40に代表される60年代プロトタイプの系譜。
ミウラは60年代の残渣でありながら、その後30年間ミッドカーのスタンダードだった。
今でもモデナやケイマンはこの形態だ。

翻ってＮＳＸ（とＦ50)。
それ以前とは違う、キャビンフォワード。
それ以前にはＣカー派生以外に例がなく、その後にはマクラーレンやゾンダや続く。
グループＣの系譜。ＮＳＸは80年代グループＣの残渣でありながら、その後ミッドカーの新たな潮流を作った。
ＮＳＸのスタイルはミウラと同じようなエポックといっていい。

この流れに乗らないつわものは、カウンタックに代表されるガンディーニウェッジの系譜か、戦前から続くドイツ趣味の王蟲どもしかない。
そういう意味でＮＳＸはもっと評価されるべきだし、Ｆ50と同じところから来た原アイディアがあると言う説も一概に否定できるものじゃない。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 00:25:50 ID:EbWhml6y0

>>414
そんなのカンケーねぇ
そんなのカンケーねぇ
そんなのカンケーねぇ
カッチョッエエ～

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 00:44:37 ID:q+1bPWFT0

>>412
>>413

禿同。
フロントフェンダー周りがいかついのは、やっぱボンネット付近の低さと、
フェンダーアーチ上端からフェンダー上端までの薄さのおかげと思う。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 00:49:38 ID:gMlB+49EO

オレ的にはなんといっても真横から見たときがカッコ良くて好き
のびやかで薄っぺらくていいね

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 04:08:29 ID:8+/ixxrF0

>>414
NSXを所有する前は、フェラーリ（348や355）に似てるなと思ったよ。
所有後は、全く違うなと思ったよ。
そんなもんじゃね？

今は真正面と真横に関しては、348や355より上だと勝手に思っている。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 05:16:14 ID:8+/ixxrF0

そういや、NSXのデザインを手掛けた人のコメントって見聞きしたことないな。

＜デザイナーに聞いてみたいこと＞
・デザインにあたって苦労した点。
・一番に表現したかったことは何か。
・フェラーリをどの程度意識していたか。
・一番気に入っている（成功した）デザインはどこか。
・逆にここは失敗したかなと思うところはあるか。
・どんなココロザシでデザインしたのか。
・自分では何点つけられるのか。
・上原氏とはどんな話がかわされたのか。（バトルしたのか）
・デザイン的にロングテールは不本意か否か。
・どのようにあの普遍的なデザインを生み出せたか。
　（17年経過した今でも古く見えないのはなぜか）
・このクルマを所有したことはあるか。
・NSXの他にどんなクルマをデザインしてきたか。
・17年経過して、あらためてNSXを見てどう思うか。
・もしもNSX後継車のデザインを頼まれたら引き受けるか。

しかし、代表作がNSXってこのデザイナーは幸せだな。
（複数いるのかもしれんが）

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 07:04:14 ID:/EU9OBBkO

リトラのNSX乗りだが最近固定ライトがやたら格好良く感じる。移植するか、オリジナルのままか、どう思うよ？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 07:10:57 ID:y49mqJk+O

好きにすればいいんじゃないか？
俺はリトラク派だぜ、スーパーカー世代だからな。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 12:47:18 ID:C/GCh3sA0

>>420
デメキンフェイスは新しい車に見えるという点ではいいけど
やっぱりNSXはリトラを前提としてデザインされた車だから
リトラのデザインが正当であると思うし、全体のシルエット
としての完成度も高いと思う。
俺はリトラ派だけどまあ個人の自由だ。好きにしなw

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 18:05:13 ID:2ALjkKt40

>>419
三樹書房から出ているＮＳＸ本に、けっこう詳細なインタビューが載ってるぞ。
聞きたいことそのものズバリはあまりないかも知れんが、
読む「プロジェクトＸ」のような趣きでわりと楽しい。
>>420
固定型ライトにしたら、他の外装パーツもゼッタイ後期型に換えたくなるよな。
一気にやる予算があればいいが、そうでないならスポイラーやリヤアンダー、
テールランプあたりから手をつけた方が、途中がカッコ悪くならないと思う。
後期ルックはたしかにモダンだが、かけた費用と引き合うかな？まあ好き好きだな。
結論は上の人と同じ・・。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 20:54:05 ID:atnaA8YT0

走った後に洗車するとエキマニに水がかかってジューってなるよなｗ
エキマニ痛むから止めようかな・・

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 21:52:38 ID:gss8YSP1O

↑雨の日は引き篭りですか？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 21:55:21 ID:Ysyt5G/m0

雨の日は下から水浸しだよな。エキマニ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 22:28:41 ID:atnaA8YT0

そういえばそうだなｗ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 22:39:33 ID:17pBMwys0

ＮＳＸのデザインは「フェラーリ３２８」を参考にしている。
と言うのを聞いたことあるな。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 22:50:33 ID:gMlB+49EO

フェラーリスレにいけば？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 22:58:03 ID:17pBMwys0

>>429
すまん・・・
俺も一応ＮＳＸ乗りです。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 23:15:08 ID:tD+Tq2L/0

>>429-430
別にそんなピリピリペコペコすることねーでしょ。
フェラーリもNSXもどっちも良い車だよ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 23:16:20 ID:8+/ixxrF0

328見てきた。
俺は断然NSXだな。
特にフロントのデザインが遠く及ばない。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 23:49:06 ID:tD+Tq2L/0

最近めっきり後継車の情報が出てこないけどどうなってんだろうねw
トップシークレットにはなってることとは思うけど、レクサスやらGT-Rの
ようなみっともない広報活動はして欲しくないもんだ。
良い車なら黙ってても周りが取り上げてくれるってもんだ。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 23:51:31 ID:wvkCZN5N0

っていうかNSXはデザイン的には328を目標いうかライバルに設計されたんでそ？
走りはポルシェ目標で
何ってたって開発始まったのはもう四半世紀前

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 23:54:13 ID:tD+Tq2L/0

>>434
どこら辺が参考にされたのかマジレス頼む。
俺にはどのフェラーリにも似てるとはｵﾓｴﾝ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 00:06:52 ID:O2exK18v0

>>435
確かに似てないけど・・・
栃木の人が言ってたのだから間違いないと思うよ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 00:15:59 ID:K3sSwWPf0

>>436
328をトータルで越えることを目標に、とは聞いたことがあるな。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 00:18:11 ID:RL3ACoeE0

>>434
ホンダ発行のNSXプレスか何かにこう書いてあった。
「NSXをフェラーリと比較されるのは光栄だ。
しかしポルシェと比較されるのは心外だ。」とね。

この記事を知ってる人は少なくないと思うが。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 00:23:50 ID:O2exK18v0

>>437
どーもそう見たいですね。
栃木の人に長々と話されたが、大分前の事なので詳しい内容は忘れてしまいました。

因みに「フェラーリ３５５」はＮＳＸを意識して開発されたようですよ。
これも栃木の人が言ってました。流石にトランクは付けなかったようですけど。

トランクと言えばＮＳＸ開発当初は、トランク無しで開発されてたんです。
お偉いさんが「ゴルフバックがつめないではないか！」の一言でトランクが付いたんです。
それでリアのオーバーハングが長くなった、と言うわけです。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 00:27:58 ID:K3sSwWPf0

>>439
F355＝イタリアンNSX　ってのは有名w

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 00:32:16 ID:O2exK18v0

>>440
そーでしたか・・・
失礼しました。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 00:34:53 ID:K3sSwWPf0

>>441
とはいえ人気ではNSXは足元にも及ばなかったけどねw
けどそれはNSXが駄目なんじゃなくて、やっぱり「新しい方が
良いのは当たり前」の範囲だと思うけど。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 00:37:43 ID:O2exK18v0

>>442
どちらが良いかは、好みの問題だから仕方ないですよ。
新車で同じお金を払うなら、自分はＮＳＸを選びます。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 00:47:33 ID:K3sSwWPf0

>>443
NSXは今見ても古さを感じさせない良いデザインだと思いますよ。
本田宗一郎が生きていた時代の車だし、セナや中島悟も開発に加わった
貴重な車なんで大事にしてやってくださいな。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 00:51:27 ID:O2exK18v0

>>440
有り難きお言葉・・・
大切にします。

446 ：445：2007/10/26(金) 00:53:33 ID:O2exK18v0

アンカー間違えた・・・orz
>>444でした。。。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 01:22:32 ID:RL3ACoeE0

>>439
お偉いさんが「ゴルフバックがつめないではないか！」でトランクが付いた？
んなわけなかろう。
NSXファクトブックを読んでみな。
ってか、あの上原氏がそんな理由でトランクを付けるハズがなかんべ。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 02:25:34 ID:n5ZF0bS30

次期NSXはラグジュアリー系になりそうですね。
駆動方式FRだし今のNSXとはだいぶ違う感じ。
どうせなら、違う名前にしてほしい…。

ところで、東京モーターショーには次期NSXは出てるんですかね？。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 02:37:15 ID:ofxVHLyGO

次期NSXは4WDです。
FRはS2000で懲りました。FRはトヨタ日産マツダに任せます。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 02:40:27 ID:Up564xJq0

>>448

アキュラ日本展開２年先送りの発表にともない
出す予定だったスタディモデルはお蔵入り。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 03:40:47 ID:RL3ACoeE0

>>448
NSX後継車は、ラグジュアリー系にはならないと思われ。
ホンダ福井社長がニュル最速を目指すと明言してるから。
ただ、そんなスーパーマシンをあと二年で開発できるかどうかだね。
しかもGTRより後出しで負けるわけにはいかないから、開発陣はかなり大変だろうね。

そもそも、レース好きで大の負けず嫌いメーカーであるホンダが、
GTRやレスサスLF（だっけか）に負けるフラッグシップスポーツを出すことは考えにくい。
それはホンダDNAが許さないだろう。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 03:45:09 ID:RL3ACoeE0

↑
×レスサス
○レクサス

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 08:12:00 ID:tfx1owG20

>>447
メーカー談話いのちの上原信者乙

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 09:26:50 ID:3pbEOBkw0

いい流れだナー！

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 10:06:34 ID:TzowX4cO0

>>451
ところが既に実務の主力たる世代ってバブル期入社組みだろ
その下は就職氷河期世代だからYESマンしか居ないしな。
社長が旗振っても付いてこないだろう（ウチの会社もそうだ・・・）
今のホンダにはそういう魂はもう無いと思われorz

>>453
トランク無くしても巨大+ダサイｗマフラーが下に有る訳で^^

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 10:39:31 ID:KL75fKWk0

なるほど！ありがとうございます。
駆動方式はFRでほぼ間違いないみたいですね。
今の技術ならFRでも速い車を造れるし快適性あるし。実際最近のSUPER CARはFRが多いですからね。
私としては、ノーズの長いFRよりMRのスタイルが好きなんですが…。

新型GT-Rはちょと残念だったな。
まぁベースがあれ(笑)だったのであまり期待はしてなかったのですが。
それとも、新型でよくある(そのうちかっこよく見える)でしょうかね？。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 11:33:55 ID:iaQ0VbnT0

>449-450
次期NSXはないよ
後継車なら話しはあるが

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 12:14:15 ID:8TqwyCPa0

405 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/10/26(金) 12:05:03 ID:6kFivdYT0

「エッヘン！２７０ｋｍも出るんです」

ふ～～～ん。　

２７０ｋｍで衝突したらどうなります？？

ミンチになりまつか？

てか素人が運転して日本のどこで２７０ｋｍ出せる？？

ID:6kFivdYT0

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 15:25:17 ID:ofxVHLyGO

なんだ4WDをバカにする釣りだったのかよ。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 16:11:00 ID:xsg7TJhP0

後継車のデザインに何の魅力も感じません＞＜

最終型NSX乗りたいお…(´ω｀)

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 20:17:49 ID:yJmn4FpJ0

後継者って本当に出んの？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 20:56:25 ID:O2exK18v0

>>447
いや、栃木の人がそ～言っていただけですよ。
裏事情らしいですけどね。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 21:00:48 ID:/i919lQ+0

NSXはリアのオーバーハングが長いおかげで
ベンツと並んでも迫力負けしない。
大きすぎず、小さすぎずがNSXの良さ。
仮に348意識して、MR2のみたいにチビなクルマなら
たぶん誰も買わない。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 21:58:38 ID:3hbe1TDE0

すいません。
前にETC取り付けの件の者なんですが
みんなさんはどこで取り付けました?
オートバックスとかですか?
地方の者なのでショップが無くて・・・・

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 22:13:52 ID:prcp6JJS0

>464
自分で付けたよ
アームレストコンソールの中です。
チョット加工したけど･･･。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 22:15:32 ID:tJCKV9wD0

寒くなると俺のＮＡ１純正セキュリティーが反応悪くなる・・
リモコンボタン押しても反応しない

受光部のプラスチックが悪いのかな・・・
今度バラしてみるか

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 22:35:26 ID:DuDpBZoe0

>>463
でもフェラーリと並ぶとせめて02Rでも乗っていない限り恥ずかしいだけ。

468 ：↑：2007/10/26(金) 22:58:15 ID:1IeOutZt0

と軽海苔が申しておりますw

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 23:00:21 ID:tfx1owG20

>>467
ぜんぜん恥ずかしくないよ。

とＦからＮＳＸに乗り換えた俺が語る。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 23:19:33 ID:eRzbwRtr0

周りと比べて恥ずかしいと思う香具師は乗るなよ
NSなんて見栄はって乗る車じゃないだろ？
好きだから乗ってんだろ？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 23:35:22 ID:1IeOutZt0

なんかリアが長くてカッコ悪いとかゴルフバックが積むためとか
変なフィルター入ってない?
俺NSXのリアビューが好きなんだけど変かな?
めちゃくちゃシンプルだけどそれが良いみたいな。
特に夕暮れ時にポジション点けた状態はジェット機みたいで
惚れ惚れするんだけど。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 23:44:11 ID:L2bwgYTF0

出たばっかりのころは長いリアとトランクどーなの？と思ったけど、今見るとむしろすげー良いんだよな。
欲しいよぉ。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 23:45:28 ID:1IeOutZt0

>>472
ユー買っちゃいなよ。

ちなみに俺はもう売却しﾏｽﾀw
次は02Rか次期型の予定。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 23:53:46 ID:TlVPh74T0

>>464
俺も自分で付けた。
自分で付ける技術＆自信が無いのなら、元ベルノなディーラーに持ち込んで
つけて貰えば良いんじゃないかな？
オートバックスとかのメカはバイトが多いんで、NSXを触らせるのはちょっと・・・

あとまあ、使用頻度が少ないならアンテナ一体型買って電源線にシガープラグを付け、
本体は裏に滑り止めシート張ってダッシュボードに置いとくだけって手もある。
見た目は悪いけど、使わないときは外しとけば無問題ｗ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 00:10:49 ID:RbWhwU9K0

>>471
夕暮れ時にポジション点けて、たたずんでる状態…
あれは実にいいねぇ。
買ってよかったと思うねぇ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 00:14:33 ID:B+1O08GW0

オイラはドアの開口部のデザインがお気に入り。
ドアを開けた時のボディ側のコトです。
バカですねW

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 00:33:54 ID:zgbwGrIq0

リア絶対長くないですよ。あれが今より短かったらバランスが…。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 02:01:37 ID:2+HztaE7O

NSXってフェラーリ維持できない人が乗る車じゃないの？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 02:16:12 ID:wJL9iMV70

たしかに、開発中のプロトタイプは後に市販化されたものよりも
オーバーハングが短かったけど、その映像を今見ても市販モデルより
かっこいいとは言えない、よねー。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 12:53:34 ID:uzF3vmST0

>>473
どのくらい走って売却したんですか？

02R…羨ましいよぉ＞＜

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 13:53:39 ID:fGNQedm70

中古のNSXを買うなら通販でMACSってゆうお店はおすすめかな？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 13:54:40 ID:SpkMQ2vT0

通販ｗ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 16:01:29 ID:LrrlvK4b0

長いリアは排気管の取り回しの関係でああなったって聞いたけど
リア短くすると（348）みたいに取り回すためにトランクにいれざるをえないがそうするとどっかが溶けるとか
あと横風受ける時にあの形状のほうが車体が安定するとか
上原氏が言ってたような　古い記憶なので違うかもしれない

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 18:06:44 ID:D+AcQ/e+0

>>478
それこそ貧乏人の発想

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 18:17:05 ID:sjcdOotJ0

きのうび【機能美】
実用品として作られた物が、その機能を十分発揮することで発現する美。

NSXの美しさは見かけのデザインではなく理由がある

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 18:46:04 ID:fGNQedm70

NSXを所有している人はガレージの中に保管してるの？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 18:59:50 ID:sjcdOotJ0

>>486
青空駐車だとFガラス上部モールの劣化とか室内パーツの割れとか聞く
この車は走行性能以外の快適装備等の質と耐久性は大衆車以下だからガレージ保管推奨しとく

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 19:05:20 ID:2+HztaE7O

>>484
そうかな。
それにしては平成初期のNSXばかり見るけど。
スレの話題でも。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 19:07:09 ID:0QIvcNUp0

>>488
なんで携帯から必死にレスしてるの？
ＰＣもって無いのか？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 21:03:03 ID:4Y3YLXth0

>>488
NSXは良いぞぉw
買って乗ってみれば分かる。
フェラーリ(348、355)にも乗ってたけど、正直価格の割に
ショックを受けるところが多い。
ただそれをもカバーするスタイリングと神の声のエキゾーストノートを
持つことも事実。
でもさ、やっぱ車は乗ってナンボなんだよ。
壊れても直せばいいけど、乗りたい時に車がないってほど気分の
悪いものはない。
もしフェラーリがNSX以上の耐久性を持ったのならフェラーリに
戻ると思うけど、その前にまたホンダがやってくれるんじゃないかと
期待してる。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 22:04:21 ID:9iSOjqbF0

>>483
そんなの聞いたことないが、いつどこのミーティングで聞いた？

リアオーバーハングは横風対策のため、飛行機の垂直尾翼と同じ役割
冗談で「ゴルフバッグが2個入って便利でしょ？」と言ったらそれが広まって誤解された

これは確実に上原さんが言ってた
ソースも探せば出てくる

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 22:04:40 ID:mpHenPDm0

fiesta レポ頼む

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 22:18:46 ID:RbWhwU9K0

>>486
昔は金持ちしか買えなかったからガレージ保管が多かったな。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 22:25:25 ID:9iSOjqbF0

>>486
一応な

ガレージ保管はいたずら防止にはいいが、
盗難防止には青空駐車のほうがいいので悩ましいところ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 22:31:16 ID:RbWhwU9K0

>>494
なんで盗難防止には青空駐車の方がいいの？
ガレージの方が安全じゃね？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 22:41:51 ID:DYOOiAgO0

>>494
キーが無ければ車は安全なのでは？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 22:50:27 ID:9iSOjqbF0

>>495
車泥棒が一番喜ぶ獲物＜ガレージの中の高額車

ガレージは、シャッターの鍵さえ壊してしまえば（簡単）、
もう通行人の目を気にしなくて済むからな

いったんガレージに侵入されたら、
車のほうにどんな厳重なセキュリティを付けておいても無意味

一般的に車泥棒は3～5分でセキュリティや
イモビが解除できなかったらあきらめるといわれるが、
それはあくまで通行人の目がある青空駐車の話

ガレージの中なら10分でも20分でも好きなだけ時間をかけられるし、
どんな厳重なセキュやイモビでもプロが30分かければ必ず解除される
ガレージ保管は泥棒に手を貸してやってるようなもの

うちの近所じゃセルシオやランクルが立て続けに3台やられて、
しかも全部ガレージ保管だった

実際、俺のも一度やられかけたけど、
別口でトラップかけてたので助かった

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 22:56:46 ID:SuSwG8oD0

うちはガレージ内にも監視カメラとセンサーがあるから問題ないお。
あんまりナメたらアカンおw

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 23:04:21 ID:B+1O08GW0

家を長期間開ける時は、ﾄﾞーリーで向き変えて乗り出せないようにしてます。
ガレージ内でつが。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 23:05:36 ID:DYOOiAgO0

>>497
怖いな…気をつけないと…。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 23:05:57 ID:F1F6RpYx0

>>497
落とし穴とか作ってたんですか？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 23:09:44 ID:RbWhwU9K0

↑おもろい。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 23:20:32 ID:konRpwaz0

ここにいる奴らって職業はなんなの？
いったいいくら儲けりゃNSXなんて買えるんだ…

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 00:27:51 ID:3mHP7EH20

>>503
今や300マン～400くらいであるんだから、
フツーな所得でも少しストイックな生活をしてれば買えんべ。

俺の知り合いは、月給15万で450万のモノを買ったぜ。
しかもアルバイター。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 05:48:46 ID:y1l/Wb6P0

2002年NSX-Rを狙ってる奴もいるしな。しかもそれを簡単に言ってのけた…やっぱ経営者とかかなぁ…

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 07:23:17 ID:z4pNBKJE0

べつに、新車じゃなけりゃすぐ買えるだろ。
NA2でも600万そこそこだしな。後期でも900万前後。
そう考えりゃ、普通に月給手取り30万もあれば買えるでしょ。

車だけに掛けるしかなくなるだろうけどな。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 07:45:32 ID:hLpTwCt4O

>>504俺？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 08:43:00 ID:+ieWxmfa0

NSX以外にセカンドカーは何に乗ってるの？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 10:26:11 ID:ocj2k8U60

独身だからNSXのみ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 11:42:58 ID:B4OIppJL0

7800円のママチャリ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 13:44:03 ID:/3NLe976O

オレもNSXのみ。
普段は会社から支給されてるクルマしか乗らない。
NSXは休日のロングツーリング専用。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 16:38:50 ID:hMZTnoKN0

ま、NSXがセカンドカー（休日のドライブ用）なんだが。
ファーストカーはインテグラR（3ドア）
華の独身です。結婚したらインテグラは買い替えかな

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 17:17:11 ID:oGV0c0An0

2代目NSに乗り換えてからほとんど乗らなくなった
会社や周りに乗り換えた事をまだ言ってないしなｗ
前まではセカンド有っても気分でNSで仕事行ってた

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 17:26:42 ID:xettPZyb0

NSR乗りてー

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 21:18:25 ID:ty8Er/7O0

RS250乗りて～

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 22:35:00 ID:3mHP7EH20

>>508
セカンドカーはあれば便利だが、あえて買わずに、その分の金をNSXのメンテや
チューニング代にしてる。

あの広いトランクがあれば、たいていNSX一台で事足りるし。
でも、NSXでドンキホーテやロジャースなどのディスカウント店に行くと、
「フツーNSXで来るかぁ？」的な目で見られることもある。
駐車するときも他の車が密集していない、店から遠い遠いところまで行くという
苦労もある。
ぶつけられて板金しても、あの美しい水性四層塗装のクオリティは
もう返ってこないからな。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 22:44:04 ID:NnBjbTn30

これ、だいぶ前にヤフオクに出てたよね？

http://bondcar.net/usedcaar_news/nsx.html

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 22:52:39 ID:i8T+rBCh0

わざわざルーフ同色にしてる人いるけど
ブラックルーフの方がどうみてもｶｺ良くね?
後期のデメキンフェイスならまだ許せるけど。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 23:35:30 ID:3mHP7EH20

そだね。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 23:49:16 ID:oGV0c0An0

タイプTだと同色にしないと屋根ザラザラの艶なし黒だぞｗ

521 ：NSXPress：2007/10/29(月) 00:03:53 ID:WewYg41AO

NSXのワイドなテールレンズ本当にかっこいいですね。

特に夜ブレーキ踏んだ時に一段と明るく光る一体型ウイングや遠目にみると新幹線の赤目の用に見えるランプもつい追いかけて見惚れてしまいます。

ルーフもブラックの方が未来的な感じがしてかっこよく感じます。

時期NSXも丸形四灯ではなくワイドなテールだったらいいですね。　

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 01:50:03 ID:zb4cobKG0

NSXがセカンドカーになってる。
っていうか、ナンバー切ってるから街乗り無理orz

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 09:54:20 ID:5NWbDusy0

俺はNSXと軽バン^^

通常使用で車は軽で十分と断言出来る、NSXはもちろん趣味
両方常時新鮮に乗れるよ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 17:29:54 ID:D8h7000G0

NSXを所有できる人でもガソリン代は気になるの？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 17:57:11 ID:utYPuqpLO

会社の経費にしてもらってるんで気にならないです

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 18:35:44 ID:2TSkHzr20

>>524
もはやＮＳＸはお金持ちが所有する車では無いです
確かに高い車だけどね

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 19:55:28 ID:dMkP+ZRa0

>>526
初期型新車一括購入して乗り続けてる俺は
いつの間にか貧乏になっていたのか…知らんかったw

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 20:08:26 ID:MJcSGWgZ0

>>524
ガソリンの高騰は気になるが、ついアクセルを踏んじまうんだ。
でも燃費は街乗りでリッター9くらい。
1.8LのインテRでリッター10だったのに。

やっぱクルマは軽さだよね。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 20:12:16 ID:vYd5by2b0

>>527
そういうわけでもないけど、バブル崩壊後急速に、
「金持ちが金持ちである事を誇示するためのクルマ」でなくなったのは確かだわな。

本物のスポーツカーに乗りたい奴が乗る車、でいいんじゃね？
それこそがNSXが目指した「本来の価値」だろうし。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 20:14:58 ID:dMkP+ZRa0

>>529
なんかよう分からんけど、ガレージに色んな車がｲﾊﾟｰｲあるから
どうでも良いわw

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 20:38:05 ID:OjU68TAI0

神ＢＢＳで峠走る奴が湧いてるな
ＮＳＸで峠走っても遅いし思い切れないよな

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 20:44:13 ID:2TSkHzr20

よくこの車で一般道を攻める走り方が出来るよな

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 20:47:01 ID:MJcSGWgZ0

>>529
同意。
バブル崩壊後、このクルマは急激に売れなくなっちまったが、
それでも本物を求める人は買ってたからね。
バブル崩壊が、もう数年あとだったら、このクルマは日本に２万台くらいは
流通していたかもしれない。
まぁ７千台しかないから価値が出たのも事実だが。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 21:27:51 ID:UwgKeTZ10

>>529
ほらほら>>530みたいな未だにバブル引きずってるアホなやつもいるんだよ

>>530
マジすごいっスね♪
他に何乗ってんスか？？

とか言って欲しいんだと思うがｗｗ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 21:29:45 ID:OViGDTPe0

日本語がいまいちよく分からん

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 21:33:02 ID:Y/LdvHJc0

ＧＴＲがあの値段で売るんだったらＮＳＸ進化版出して欲しいよなー

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 21:38:26 ID:OjU68TAI0

あんな値段じゃ作れないだろｗ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 21:45:15 ID:VAcjFsIdO

トルクスカスカの和製スポーツカーｗ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 21:48:21 ID:MJcSGWgZ0

↑
？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 21:51:36 ID:OjU68TAI0

携帯はスルーしようぜ
どうせリア厨だろ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 22:10:36 ID:MJcSGWgZ0

NSX後継車でGTR並みの速さを出すには、
1500万円くらいはするかもな。

同じ四駆で　アテーサ　VS　SH-AWD　てか。　
しかし、軽さを重んじるホンダスポーツが、
SH-AWDなんてヘビーなシステムを採用するんかな。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 22:38:12 ID:OjU68TAI0

http://minkara.carview.co.jp/userid/292751/car/185885/656723/photo.aspx
※この回、悲惨な事態に見舞われる１台が‥(>_<)

フェスタで何があったんだ？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 06:51:08 ID:0tfzd0oJ0

>>542
神が引き取りに行くみたいだな

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 07:09:01 ID:1ttYwLcDO

フェスタに来てた他のショップは相手にされなかったのか？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 07:15:59 ID:DKoqq9Pf0

>>541
ここは常識を覆すほどの軽い奴が欲しいよね。
あと4WDにしないで欲しい。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 09:01:21 ID:hS+h/5Vg0

GTRは重すぎ。あの重さでニュル7分30秒台はホントかなって思っちゃうよな。

一年後に登場すると言われているVspecだって、どれだけ頑張って軽量化してもおそらくー１００ｋｇ程度だろ？
NSXの軽さはこのご時勢、二度と不可能だろうね。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 09:45:52 ID:VvZwEpmu0

>あの重さでニュル7分30秒台はホントかなって思っちゃうよな。
もちろんアタック用ブーストUPに、タイヤはカットスリック
広報チューンようするにワークスマシン。

宣伝効果考えれば、アタック専用のワークスマシンを造っても十分ペイする。
俺がゴーンならTVCMとかF1より安いと考えるよ

結局、注目され出してからはニュルタイムは
どうせ見えないし、チェックが入る訳でもないタイムでしかない。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 09:52:49 ID:VvZwEpmu0

もちろん直接は指示出さないで
「ニュルタイムでどの位出る？目標は？」って聞くだけ
そして目標値を引き出させて、その目標値が低い香具師は評価ダウン
達成出来なかった時も評価ダウン

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 11:09:51 ID:61MpHS9C0

チェックは入るんでねぇの？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 11:36:12 ID:dgBqL7wf0

ドリキンもR33GTRを買ったとき、広報車より遅いって怒ってた。
ガンGもR33でニュルアタックしたとき、市販車と全く違うと言ってた。

ノーマルでアタックしない日産のニュルタイムは信用できない。
それに比べ、NSXはノーマルでアタックしてる………と思う。
02Rだってきっと市販状態でアタックしたハズ！
そうだよね上原さーん？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 12:13:15 ID:M6dQjJ5hO

なんだか随分と幼稚なスレになってるな

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 12:19:40 ID:dgBqL7wf0

>>551
では、あなたが稚拙ではないネタを提供してくだされ…。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 12:30:12 ID:wHNyZTPm0

>>542
>フェスタで何があったんだ？

サーキット内で起こった事て、保険おりないよね？
ガンさんは、これは直せないだろなー
てボソッってた

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 12:39:02 ID:65azrxVC0

>>527
しかし１７年乗ってもまだ全然現役なんだから、NSXって（高いけど）安いよなぁ・・

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 13:09:06 ID:Ecyw2rDZO

GT-Rには負けてると言うかも知れんがホタテ貝には見た目で余裕で勝ってるよな

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 14:05:33 ID:dgBqL7wf0

>>554
NSXのロングライフを考えたら、1000マンという価格は妥当だよね。
ボディとエンジンは30年以上はもつという。
っていうか、メンテさえ怠らなければ50年くらいはイケルと思うぞな。
ホンダの人が言ってたけど、NSXは2000マンで売らないと、
もうからないクルマだったらしいね。

>>555
あのホタテ貝（笑）をゴンはスーパーカーだと言い放ったな。
形はモダンだが、少し迫力のある普通のクーペにしか見えんが。
スーパーカールックで言えば、17年前のNSXの方が断然上だ。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 14:19:56 ID:VvZwEpmu0

>>555
GT-RはGT-Rでガンバって欲しいと思う。
FもPもNSX出て「なにクソ」で頑張った結果が今だしたな。

でもデザインちょっとねえ、発表前の黒覆面姿の方が
無骨でスッキリしてて格好良かったかも
あの覆面造ったら売れそうだな。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 14:42:16 ID:9v75Kncn0

>>556
>スーパーカールックで言えば、17年前のNSXの方が断然上だ。

不思議なことに、リトラクタブルのやつは発売当時よりも今の方が漏れにはカコヨク見えるw

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 15:30:32 ID:dgBqL7wf0

今後のベスモで、ホタテ貝とランエポとSTIとその他+02Rでバトルしそうだな。

<予想>　in筑波
ランエポとSTIは、ようやく02Rに追いついた走りを見せる。
ニッサンホタテは直線番長だが、ヘビーゆえコーナーで02Rに負ける。
この中に無限シビックRRが参戦すれば、さらに面白くなりそうだ。
02Rに肉薄するかもな。
ついでにS2000タイプSも交えて…。

そういや、今月のベスモで上原氏がホンダスポーツを語ってるな。
NSXも少し出てくる。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 16:22:03 ID:cz+391Ju0

>>543
『神』…とは？ｋｗｓｋ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 18:26:21 ID:sqMljA8U0

>>560
ｋｓｐエンジニアリングのＴＹＩＺ氏

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 18:26:37 ID:GhXV1pO40

半年ROMってろ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 18:38:06 ID:N29E9IND0

>>546
衝突安全や、4人乗り、そして4WDのためしょうがないと思うけど、
次期NSXも4人乗りで4ＷＤなら同じぐらいになるなら、いらないなぁ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 18:40:23 ID:wHNyZTPm0

>>563
>次期NSXも4人乗りで4ＷＤなら同じぐらいになるなら、いらないなぁ

デザイン次第であ、34-R 海苔が流れてきそうだな、それ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 18:45:51 ID:EcTAZ56C0

>>563
それならレジェンドで良いやw

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 20:14:22 ID:0tfzd0oJ0

>>553
調子に乗りすぎたんだろうなｗ
ざまぁｗ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 23:29:24 ID:M6dQjJ5hO

性根が腐ったスレですね

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 00:53:04 ID:t1LZZ42K0

>>553
飛び出してグラベルに埋まってたやつじゃないか
ラッセル車して　くの字に

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 01:10:54 ID:PidvTLd10

>>566
腐ってんのはID:0tfzd0oJ0だけだろ。

てか、んな事言えるやつは十中八九リアルオナじゃないと思われ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 03:47:02 ID:WL9LyQhD0

>>569
同意。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 03:54:25 ID:WL9LyQhD0

スレ違いになるが、ガイヤの夜明けというTV番組でGTR特集を見た。
開発責任者は、とても志の高い人物で、ハートは上原氏のように熱かった。
ニッサンがGTRにかけた情熱は、ホンダがNSXにかけたそれと同レベルかもしれない。

きっとNSX後継車の開発チームもあのTV番組は見たはずだ。
ホンダはGTRを購入し、性能をテストし、バラバラに分解し解析するだろう。
そして「GTRを超えるモノを創るにはどうすればいいのか」を真剣に真剣に考えるだろう。
それが本当に困難を極めることであろうことも…。

現在、GTRは量産車ではニュル最速らしい。
GTRの登場で、ホンダはNSX後継車の開発を根本からやり直すことになるかもしれない。
ホンダがNSX後継車で明らかにしてることは、V10であることのみだ。
ホンダは、NSXでアルミ成型という新技術を生み出した。
常に新技術を追求するホンダは、V10とどんな新技術を盛り込み、
GTRを凌ぐマシンを創造するのか。

ホンダ福井社長の「ニュル最速を目指す！」という宣言に期待したいし、
NSXを創造できたホンダに限って、それは可能なことだと信じている。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 04:01:34 ID:36RmsjMz0

>>571
480ps位出るエンジン載せてリセッティングすれば出そうだよw
あのシャーシが480psを受け止めてリセッティング出来る余力があるかは知らんけど。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 07:21:42 ID:t2lfHuip0

>>568
くの字に曲がるなんて
かなりスピード出てたんだな

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 07:25:29 ID:MsjgJW7wO

GT-Rに勝ち負けとかアホらし
そんなんどうでもいいし

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 08:48:55 ID:sv0f0tdUO

>>571
きっと日産に02Ｒを2～3台買ってバラされた仕返しにやるんだろうな栃研の連中は。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 09:00:49 ID:sLDKOa1z0

メーカーならスポーツカーだろうがファミリーカーだろうが他社の車は必ずバラして研究する。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 09:19:08 ID:rHmBjuL+0

軽い車を作って欲しい。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 10:46:21 ID:4vPPEG5G0

>>575
いや、多分そんなことすらしないんじゃないかな?
ドーピングした豚を解剖したところで医学的な
発展とか有り得ないよ。
ニュルでガン爺にアタックさせて感想聞くくらいｼﾞｬﾏｲｶ。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 11:32:12 ID:zy0FWDTB0

GT-Rとかどうでも良いよ。
NSXとは全く別もの。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 12:40:33 ID:WcURnfDs0

festaで何があったんだ??

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 14:28:58 ID:vqJJV3zV0

↑毎年恒例のクラッシュ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 14:48:13 ID:pIoihfUs0

>>580
>festaで何があったんだ??
festa ×　→　fiesta

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 16:22:34 ID:FUSb6RNE0

昨日のガイアは見たが
別にGT-尺とかどうでもいいと漏れも思った
どうせ重たい４WDだし
方向性が違う

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 16:53:30 ID:a6+YJjP30

ネ申が引き上げた車両はクラッシュした訳じゃ無いみたいだね

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 19:37:05 ID:sv0f0tdUO

エソヅンの中でクラッシュ発生？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 19:39:52 ID:jdrRQaTI0

最終型NSX-Rの中古車で『応談』ってあるけど、いくらくらいになるのかな…
やっぱり最低ラインは1300ﾏｿかな？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 19:48:06 ID:t2lfHuip0

やっぱ元値より高いのか～

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 21:10:56 ID:jdrRQaTI0

いや、対談次第で1100ﾏｿとかで売ってくれんのかな～って思って。
あんな状態の良いRがそんな安くなるワケないかorz

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 22:13:05 ID:Xb1G1k2n0

Rは特別だかんねぇ。
なんでもRのエンジンをホンダでO/Hするとクーペのエンジンになって帰ってくるらしいw
つまり最初に組んだエンジンが唯一無二のプレミアムユニットということになる。
チューニング屋でホンダの工場と同じ行程が踏めるのか分からないけど、
チューニング屋でもお手上げだとするともの凄い価値のあるユニットということになりますな。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 22:35:26 ID:/oT5QyRb0

>>589
それはナイ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 22:44:46 ID:+QWVABU/0

>571
タイムを超えるのは実は簡単なんだけど、乗り味とか感性の部分をツメるのが難しい。
耐久性等はかなりの部分までシミュレーションとノウハウの蓄積で賄えるようになった。

「志」の低いエンジニアなんていない。数限りない制約の中で、１２０％の事を成そうとする。
スポーツカーは僅かながら制約が少ないから、より高く見える事もある。

>589
Ｏ/ＨでＲと同じバランス取りをするとクラッチ交換工賃で１２０万円ｗ
普通にミッションだけ下ろして済ますなら全込み１５万円。どっちにする？ｗ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 22:48:49 ID:Xb1G1k2n0

ここが釣り堀だってのはホントだったんだなw
NSXなんてどうでもいいんだよ。時代はGT-Rだよ。
280psとか終わってるw

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 22:52:34 ID:t2lfHuip0

>>591
ＥＧＯＨの話してるのになんで
ミッションだけ下ろして済ますとか言ってんだ？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 23:01:53 ID:vqJJV3zV0

>>592
さっさと買いなよ。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 23:06:34 ID:tZlZTIMt0

そこまでスペシャルなエンジンならＧＴ3やせめて同時期のＭ3程度の馬力が出てほしい

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 23:07:16 ID:Xb1G1k2n0

280psスペシャルw

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 23:20:44 ID:WL9LyQhD0

02Rはフツーに300PS出てる事実を君は知らない。
02Rが何のことなのかもたぶん君は知らない。
馬力のことしか言わない君はあんまりクルマのことを知らない。

ついでに、君なんかに釣られてしまった俺も自分の愚かさを知らない。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 23:24:43 ID:t2lfHuip0

ID:Xb1G1k2n0

どうみてもリア厨

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 23:47:05 ID:Mbe4FnfN0

うちの車は吸排気ノーマルのATエンジンで280ps出てたから
MTエンジンで280ps以下ってことはないだろ。
ましてやRなら。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 23:47:26 ID:WL9LyQhD0

ID:Xb1G1k2n0 「NSXスレ行ってきた…」
その仲間達　「どう？釣れた？」
ID:Xb1G1k2n0 「まぁ…いちおう…」
その仲間達　「で、どうだった？」
ID:Xb1G1k2n0 「っていうか、02RとかいうNSXは300馬力出てんじゃん」
その仲間達　「え！？うそ！？マジで？」
ID:Xb1G1k2n0 「そう言ってた…。ってか誰だよ280って言った奴！ハジかいたよ！」
その仲間達　「……。」
ID:Xb1G1k2n0 「あと、クルマのこと分かってないって…」
その仲間達　「まぁ確かにな…俺らまだ中学生だし…」
ID:Xb1G1k2n0 「とにかく、もうあそこには行かない方がいいよ」
その仲間達　「そうだな…」

こうしてNSXスレは平和になったのでした。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 00:24:34 ID:UWyeg0WY0

あ、そう言う描写もいらない

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 02:20:23 ID:QucAYX8I0

280PS規制は実際には無かったからね。
メーカーがPS競争するからカタログ表示の限界を280PSにしてただけ。
GT-RやスープラやGTOなどなど限界突破してました。
ちなみに今は規制解除されてます。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 03:06:00 ID:DiV9/+1r0

ただ、正直言って当時は馬力規制の280psは仕方ないとしても
せめてブレーキは4P位欲しかったよ・・・・
最初買って、フロントブレーキ見たとき泣けてきた・・・

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 04:45:13 ID:ZWtIYgiA0

ＧＴＲ新車は維持費１００万専用工場整備みたいだけど
ＮＳＸはどうなんですか？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 05:50:19 ID:IClZRWi30

>>600
ﾜﾛﾀｗ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 06:25:27 ID:uvnMaDZpO

>>600
仲間「先輩助けてください！」
俺「仕方ねぇなぁ…俺が全員論破してやんよ」

さぁこいｗ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 12:26:31 ID:yeJwApHaO

C30Aはトルクと回転数から馬力を
割り出すと３０５馬力。
C32Aだと３１６馬力。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 12:53:47 ID:+Jtf4hw90

Xb1G1k2n0はﾄﾞｺｲｯﾀｰ（棒読み

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 13:01:36 ID:nBe5ljfD0

>せめてブレーキは4P位欲しかったよ・・・・
そだよな。
パッド買った時の箱に
　「車種：シビック、インテグラ、NSX」
て、書いてあって悲しかった

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 13:18:37 ID:QucAYX8I0

さっきインプレッサが、アクセルOFF時に(キン)て金属音を出してたんですけど何の音？。
ブローオフバルブ？。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 14:33:17 ID:th7QwlERO

インプレッサの事はインプレッサーに聞くよい

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 20:37:02 ID:iF/SXARZ0

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w14076541

活性炭入りました＾－＾

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 21:55:28 ID://g2E0ua0

>>607
そうかぁC30Aの理論値馬力は305馬力かぁ。
俺のC30Aは、計測したら283馬力だった。（MT、マフリャーのみ交換）
15年経過で280以上出てて喜んでたんだけど。

ま、280でも車重が軽いから、実感としては300馬力くらいに感じるね。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 22:08:44 ID:iF/SXARZ0

>>613
俺もＮＡ１のりなんだが壊れそうでパワーチェック怖くてできない
オイルはホンダの普通の奴でオートバックスでやってもらおうとしてるんだが大丈夫かな・・・

615 ：613：2007/11/01(木) 22:34:43 ID://g2E0ua0

>>614
なんと、俺も純正オイル入れてて、オートバックスで計測だよ！（笑）

俺はタフなホンダエンジンを信じてるけどな。
事実何もなかったし。
A・バックスの人もさ、NSXってことでかなり慎重にやってたよ。
でも高いよね、5000円て。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 22:40:35 ID:iF/SXARZ0

>>615
純正オイルだがゴールドじゃないリッター千円位の普通のやつだぜ？
週末俺もやってみるわ！

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 22:46:34 ID:jfFamlTq0

>>613
マフラーは無限か？
それ以外の社外マフラーなら、たぶんマフラーで5～7PSくらい損してる。

618 ：613：2007/11/01(木) 23:07:43 ID://g2E0ua0

>>616
俺もオイルはゴールドじゃない普通のやつ。
ホンダの純正オイルは、車メーカーの中でもクオリティが高いよ。
なんせ、S2000の9000回転もカバーしなきゃならないからね。

>>617
残念ながら無限マフリャーは発売されてない。
（あったら絶対買ってる。でもきっと高価に違いない。）
で、馬力損失しないマフリャーもあるよ。
製造メーカーだって、わざわざ馬力損失するものを作らないだろうし。

ちなみに、俺のマフリャーはトルクアップ仕様だから、
そのとうり馬力は5～7馬力くらい損してるかも…。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 23:29:54 ID:iF/SXARZ0

ｓ２はゴールド推奨じゃないのか
知らなかった

620 ：613：2007/11/01(木) 23:52:42 ID://g2E0ua0

S2（9000回転仕様）に非ゴールドを入れてもいいと思われ。
ゴールド高ぇし。でも性能は落ちるだろうねぇ。
（スレ違いスマソ）

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 23:55:10 ID:0iKv3Yu+O

ＡバックスはNSXのシャシダイはNGじゃないのかい？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 01:27:41 ID:DANRA8uJ0

結局NSXのマフラー、エキマニって性能的のはどうなんだろうね？
普通のNA車なら純正からのエキマニ交換による性能向上＞マフラー交換による性能向上　みたいなかんじだけど。
神の掲示板だとやっぱりマフラーがネックになるみたいに書いてあるけど、エキマニ交換による効果ってどのくらいあるんだろ。
漏れのはエキマニ無限でマフラーは純正

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 01:46:58 ID:cT7xmh1y0

>>609
ヒント　車重

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 02:06:29 ID:a9j4yswN0

>>612
人柱で車庫凧のエアコンフィルター装着したぞぉ～。
ＮＳＸのエアコン吸気ダクトにビッタリはまって、
オリジナル製作精度は全く問題ナシ！。
ただフィルターの抵抗だと思うが、
エアコン吹出空気量が体感で３割位落ちるのは仕方ない所か。
風量弱くなるんでエアコンの効きが弱い車体は止めといた方がいいかもな。
まーＲＥＣにすりゃ元通り全開風量になるんで、冷えたら外気導入すりゃいいのかもしれん。
フィルターに芳香スプレーぶっかけたら、ヤニ臭いの消えていい感じだったわ。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 02:33:27 ID:DANRA8uJ0

取り付けは結構簡単？あと、そのダクトのところのフィルターの雨対策はどんなかんじ？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 02:55:20 ID:a9j4yswN0

>>625
ドライバーも使わないでできるし、
20分ありゃ普通にできるよん。
雨水は心配いらないと思うよ。
ボンネットの下の、そのまた黒い樹脂カバーの下になるから、
装着したら外から見えない位置だしね。
第一あそこに雨がかかるようだと、
ノーマルだとエバボが浸水しちまうｗ。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 03:24:27 ID:bJV5Y6SJ0

>>621
Aバックスも店によってはNSXに限らず、高級車は不可なところもあるかもね。
一度、高級車で何らかのトラブルがあって大きな損害が出たりすると、
もうやりたくなくなるもんじゃん。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 03:42:28 ID:b4iVguPI0

タイヤ館ならNSXぐらい喜んでやるけどな。
スリックタイヤをポルシェに着けてたぐらいだし。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 08:16:11 ID:d3sIipDBO

ＦＲＰ製レインフォースって軽量そうで興味有るけど
剛性とか落ちないの？使ってる人居ますか？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 09:25:49 ID:/9XECXmm0

>>625
あと古い個体だと、何だっけ？プラのポッチを押すと取れるストッパーみたいなの？
がバリバリ割れるｗ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 11:19:37 ID:JHOQTZ4N0

新型NSX　早くて2009年発表だってそ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 11:31:37 ID:5mryj9eC0

>>631
やっぱV10のFRなの？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 12:25:28 ID:/9XECXmm0

>>632
新型NSX 早くて1998登場だったハズ＾＾

早くて、早くて、早くて

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 12:51:15 ID:bSfdnBIc0

>>633
過去に戻るのかｗ
しかし、FRのNSX後継車には興味ないなぁ・・・

出来たらV8で車重が1400㌔、ミッドを希望だな。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 12:54:18 ID:5mryj9eC0

俺もミッドじゃなきゃいらんなぁ。
FRの後継買うくらいなら、リフレッシュして乗り続けるよ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 13:02:15 ID:/ylXmZiS0

ＮＳＸの後継車なんて今の時代に出すべきじゃない気がする

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 13:57:12 ID:F11xwysw0

だからアキュラ新型ＧＴと呼ぼうよ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 14:46:48 ID:rCXSlcZM0

NSX の後継車じゃないってば。
NSX とは別のクルマ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 15:44:32 ID:kgrEYcCO0

NSY

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 15:59:39 ID:XjAbwxQd0

正直、ガソリンの値上がりは辛い、○か×か？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 16:11:45 ID:vCpdD8jM0

MIDでV8、車重は1200kg台で350ps以上あれば即買う

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 17:07:43 ID:cMkqEFYW0

>640
走行距離が約40km/月なので別に辛くはない

>641
MIDでV8でも横置きだったらどうするんだｗ
車重が1200kg台は今の衝突安全基準を満たすとすると02R以上にカーボン多様だろうな。
1500万オーバーは確実じゃね？
それにNSXのようにフロントが低いクルマはやはり衝突安全基準で無理だと思うぞ
MIDにエンジンを積んでてもレジェンド並にフロントが高くても即買うかｗ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 17:45:23 ID:aD+XHZh10

しかし、V10FRで１５００万とかだったら、もうちょっと出してAudi R8買うよ。

どっちも買えんけどw

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 18:49:14 ID:b4iVguPI0

>>642
偉そうな事を言う割には走行距離が約40km/月？

もっと走り込んで来い。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 19:56:19 ID:F11xwysw0

>フロントが低いクルマはやはり衝突安全基準で無理

エンツォみたいにすればいい。
ガヤルドも低いし。

で、基準とやらでは何センチ必要なんだ？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 20:48:55 ID:Oow04r5V0

>>628

タイヤ館で他メーカー（例えばヨコハマのネオバ）とか
購入して付けてくれるかな？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 21:48:24 ID:Om0GzJUy0

衝突安全基準でＭＲが作れないなんて、
やる気のない奴らの言い訳にすぎない。
フェラーリ・ポルシェ・ランボは、
スポーツカーある限り、いつまでもＭＲを世に送り出すであろう。
ＨＯＮＤＡに方向性を見誤らないこと祈るばかりである！。
出て来い！Ｖ１０ＭＲのＮＳＸよ！！

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 22:51:30 ID:F6QGfpy70

FRだったらこっち買うよw
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/alfaromeo_8c/02.asp

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 23:02:04 ID:Hc+i0FpJ0

タイヤの値段も上がりそうだな
リアだけ２セットくらい買いだめしとくか・・

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 23:14:11 ID:xGJzyege0

>>629
応力を受ける役目はなさそう。厳密に言えば落ちるかも。
剛性よりも、ぶつけた時のダメージが心配だね。
法規制のための存在か、ダメージ吸収のためにあるか知らんが。
軽量化が気になるならNA1TypeRのアルミ製が良い妥協点かも。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 23:21:34 ID:9eRjdh8I0

衝突安全基準・・・×

歩行者安全ボディじゃないのかな？？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 23:57:11 ID:bJV5Y6SJ0

V10、MRのNSX後継車はとても魅力的だ。
それでスタイルが良ければ、高価でもそれなりに売れるはず。

しかし、それでは「独創性」が希薄だ。
チャレンジングメーカーのホンダは「既存でないもの」にこだわる。
スポーツカーの分野では特にこだわる。
ホンダは、ユーザーが何を求めてるかより、自分たちが何を創れるか、
という思想でスポーツカーを創ってきた。

馬力は、おそらく500くらいは出してくるだろうから、二駆だと電子デバイスを
たくさん組み込まないとリスキーな車になっちまう。
そしてホンダはスポーツカーに電子デバイスを入れることを嫌う。
だからNSXにもTCSしか付けなかったと聞くし、RなどTCSすらない。

しかし、500馬力でV10の四駆（進化版SH-AWDか）だと、今度は燃費悪化の問題が出てくる。
環境問題にうるさいホンダは、最低でもGTRなみの10.15モード＝8㌔はマークしたいと
考えてると思う。
いや、むしろNSXなみの9㌔を目標としてるかも。
アルミを多用しても燃費問題が解決できなければ、重量増をまねくが、
ハイブリッドにしてしまうかもしれない。
ハイブリッド・スーパースポーツは世界初だから、「世界初」大好きメーカーの
ホンダとしては、それも「有」だと考えてしまうかもしれない。
「ニュル最速で、燃費が良くて何が悪い」とね。
まぁ有り得ない話だと思うが。

いずれにしてもNSX後継車は、NSX同様に世界をアッと驚かす「何か」を、
サプライズをたずさえて発表してもらいたいものである。
それがホンダがホンダであるためのアイデンティティなのだから…。
頑張れホンダ!!
期待してるぜホンダ!!　　　　　　　　　　　　　　　　　（長文スマン）　　

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 00:06:09 ID:+4abqWWO0

>>652
カリスマ不在の今無理w

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 00:27:42 ID:tecO2UVD0

ケイマンとかあの値段であのデザイン（リアフェンダーとか）だもんな
ＮＳＸもかっこいいが80後半～90年代デザインなんだよね

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 00:35:24 ID:x+TWuj5VO

マフラーカタログＤVDを見て
GＴROMのエフワンマフラー5.1が欲しいんですが
アイドリング音量は大きいですか？
住宅街に住んでる為、あまり大きいすぎると････(´･ω･`)

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 01:43:27 ID:rO7SHloiO

F1マフラー5.1使ってるけど、アイドリングや低速走行では比較的静かで爆音じゃない。
勿論ノーマルよりは音量が大きいから暖気のやり過ぎには注意。

4000近くまで回すとフォーーって揃った高い音が鳴り出すけど
そのあたりからは結構デカイ音。
音質はかなり気に入ってる。
窓を開けてトンネル走ると痺れるよ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 04:08:35 ID:Ari5CP0L0

俺もトンネル内のマフラー音が好きだねぇ。
アクセルの踏み方とトンネル内の広さや形状、壁の材質などによって音の
質や響き方が変わる。
たまに、感動モンの音をかなでる時あるよね。
お気に入りのサウンドをかなでるトンネルまで、わざわざドライブしに行く
ときもあるな。

同様に鉄道の高架下を通るのも好きだったりする。

658 ：>>655：2007/11/03(土) 06:27:31 ID:x+TWuj5VO

低速低回転で気を使えば住宅街でも走れそうですかね？
低回転で普通のスポーツマフラー（車検対応）くらいなら買いたい

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 09:57:41 ID:UcUBteOaO

標準のNSXってレスポンスや回転の上がり方は
シビックRやインテRに比べたらややおとなしい？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 10:15:28 ID:0nRoiRSa0

軽量フライホイール入れればいいんじゃね？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 11:01:16 ID:OAmLUvBe0

次期NSXの開発はどこまで進んでるの？20％くらい？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 11:47:16 ID:jfga8pmW0

>>646
そもそも他メーカーのは売ってないんだけど、通販で安く買ったやつを持ち込みで交換してくれるよ。
でも工賃は高め。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 13:12:16 ID:jeD3frJz0

>>631 >>632 >>634 >>641 >>642 >>647 >>652

福井社長の次期ＮＳＸについてのＴＯＶのインタビュー映像あるよ

http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=719135

ＮＳＸ後継車はＶ１０+ＦＲベースＳＨ-ＡＷＤは決定
後はデザイン

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 13:37:34 ID:KB1N9HwH0

>>663
絶対NSXの名前は使わないでほしい…。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 13:43:16 ID:jeD3frJz0

ＴＯＶのインタビューの要点は、
１・ディーゼルでもハイブリッドでもないガソリンエンジンのＶ１０で、クラス最高の燃費を目指して開発してるっていう事。
２・このクラスで一番速い事を目標に開発してるし、乗りやすいこと、環境にやさしい事も両立する。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 17:52:11 ID:cWDXbH7o0

FRで４WDなんて最悪

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 18:04:35 ID:Cr/QaXeS0

作り手の魂が入ってない儲け優先の車など要らぬわ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 20:24:16 ID:EmGIjzFD0

衝突安全基準てナニ?っていうワイド&ローが好きな俺は
買い足しはあっても買い換えはない。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 21:00:08 ID:rpdJh5kc0

FR 4WDにNSXの名前を使うな。そのうえV10って・・・ＧＴ-Ｒより重そう。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 22:32:23 ID:Ari5CP0L0

>>659
インテR比。
NA1（クーペ）だと、1と2は同じかなぁ。
3はNSXの方が回転上昇は速い。
なんせ2と3の加速が同じくらいだから。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 23:43:57 ID:0xfK1Vux0

663
フェラのようにMRとFRで同時販売なら許すが、NSXの後継とか言うならマジでいらないな。
福井ってNSXの事何もわかってないんだなぁと思うね。

>>659
多分NSXの標準が、通常の車のR以上なんじゃないかと思われw

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 00:24:50 ID:Sqw8Ef6R0

ミッドシップ以外の駆動方式はスポーツカーじゃない。
FRのNSXなんて糞
次期S2000なんていらねぇ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 00:44:13 ID:d47H8h/S0

四駆のNSX後継車は、ここの住人にはとても不評だが、
一般の人（もちろん富裕層）にとっては、駆動方式はあまり関心はなく、
ただホンダ初のV10というだけで買ってしまう人はいるだろうね。
もちろんスタイルが良ければの話だが。

V10の四駆だけだと、ニュースポーツカーXとは呼べないから、
違う車名にするんじゃないのかな。
もしくは、V10四駆に新しい何かの「要素」を盛り込んでNSXと呼ぶのか。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 03:27:53 ID:OUkXN1Nt0

>>673
次の売りはずばり低燃費。
実際、この間ニュルで目撃された２台のうち一台は5気筒、もう一台が10気筒だった。
つまり、普段は気筒停止で5気筒で低燃費になるって事をテストしていた模様。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 04:26:12 ID:d47H8h/S0

>>674
あのヘンテコなS2000ロングか。
で、ホンダお得意の亀頭休止システムね。
なるほど、それと元々持ってる高効率エンジン技術、アルミボディの三つを
組合わせれば、クラストップの低燃費スーパーカーができそうだな。
10.15＝10キロを達成するかも。
しかし、400～500馬力＆四駆で10キロは難しいか…。

MRではないのは残念だが、あと望むのは、レクサスのV10より速く、
スタイリッシュで、いい音を出してくれればいいな。

676 ：'91NSX乗り：2007/11/04(日) 08:19:56 ID:rPArVfCm0

おれも>>673の意見と同じだ。
そして、>>675が言うとおりの仕様であれば概ね満足。

でも、それを俺が買えるかどうかは別だが・・・。
やっぱり、１５００万円くらいはするのかな？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 09:54:38 ID:YKj/4tqr0

しかし軽量＋気筒休止で低燃費をはかるのなら、ミッドシップだっていいんだよね。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 09:59:22 ID:zKfGp+o50

ＧＴ-ＲとLF-Aを足して2で割った感じか。
重量配分のためには最低でもトランスアクスル・・・

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 12:02:44 ID:FKD+iEZx0

NSXという名前を付けるには、さすがに今時、V8縦置きMR１３００ｋｇ未満ってだけじゃ寂しすぎるね。
だからって、フロントエンジンAWD＋ハイブリッドってのもなんだかなぁ。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 13:21:11 ID:JTlc3F/L0

ホンダのスポーツカーに乗る心理的なメリットは「Ｆ１をやっているメーカーの
車だ」ということ。
ＮＳＸはセナが開発に関わったこともあって、Ｆ1のイメージが強いけれど、
最近ではフェラーリがＦ1直系のデバイスてんこ盛りのマシンを出すなどして、
この分野で独壇場だ。
ＦＲ＋4ＷＤなどというＦ1に存在しないタマではフェラーリとの差を詰める
ことなどできはしない。少なくともイメージ上では。
無論ハイブリッドもダメ。
ホンダのアドバンテージである、エンジンの高回転技術とドライバビリティの
高さにつながる軽量化を突き詰めて行くことが王道なのでは、と思う。
ただ、彼奴らは軽くすると決めたら、マジでコストを度外視するからな・・。
サスにチタンを使ったりなどして。やっぱり分が悪いと思うよ。
だからホンダが９１１やフェラーリとの勝負を避けて、
ボクスターに対するＳ２０００や、ゴルフに対するシビックなど、勝てる
勝負に流れてしまう（ようにみえる）のも、やむを得ないのかも。
で、「ＦＲビッグサルーン」の世界でなら勝てると踏んだってことなのかなー。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 13:44:28 ID:Rkdzs1yEO

↑↑
最近やたらウザイんだが、こいつマジで中学生？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 15:14:07 ID:Sqw8Ef6R0

僕個人的には、NSXの名を冠する車は、ピュアスポーツカーであってほしい。
ホンダ最新のスーパーカーにはNSXの名前を使わないでほしい。
その車が売れようが、売れまいが知ったことではないが。
次期NSXは、V10でMRで縦置きで量産車最高のパフォーマンスを備えた車であってほしいと
願うのは、僕だけなのだろうか…
日産がポルシェに挑んでいるように、ホンダにはフェラーリに挑んでほしいと切望しています。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 16:46:12 ID:wISOBxGA0

フェラーリに対向してモータースポーツのホンダが作るスポーツカーなら
V10縦置き、セミATでMRトランスアクスル、車重は1200kg台で400馬力、
Revは11000rpm、もちろんアルミモノコック、

これだったら、フェラーリ買ったほうがいいなorz

FRでもAWDでもいいけど、ホンダの良い回頭性は殺さないで、筑波でノーマルでフラット位で
走れる車にして欲しい。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 18:59:48 ID:aD7ujulU0

>>681
厨房はそんな難しいことは言えないだろ…

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 20:43:54 ID:g5ubDEjh0

>>682
「NSX」が何の略かくらいは知ってるよな？
ただのピュアスポーツカーこそNSXの名は相応しくないと思うぞ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 21:32:22 ID:YIV7uJbd0

俺のＡＲＣチタンは３ｋ－４ｋの音がキモチイイ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 21:58:57 ID:d47H8h/S0

早くベスモで、NSX後継車　VS　GTR　VS　LF-Aのバトルが見たい。
その中に、PやFも混じって互角のバトルが展開されたらオモロイ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 22:30:27 ID:I78hGHEZ0

この前、Nをオールペンに出しに行くために
東名を400キロ近く走ったが、なんとリッター11キロオーバー！

やっぱこのご時勢、ホンダには燃費や環境を考慮しつつ
エモ―ショナルに訴える部分を両立したスーパースポーツを出して欲しいな。
そこまでアピールするものがないと、ブランド力のない日本車が
世界の物好きな金持ちから受け入れられると思わんが・・・

その点GTRは、話にならんだろ！
世界のスーパースポーツの中で、
飛びぬけた性能がないだけでなく、全時代的な車の成り立ちで、
なおかつ、金持ちが最も嫌がる「バリューフォーマネー」を前面に出した車なんて・・・

まっ、トヨタもホンダもスーパースポーツがんばってくれや！

俺は、今のNSXで充分満足だよ！

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 06:11:45 ID:pcyaqq+B0

>>688
高速でリッター11㌔もまあまあだが、俺もワインディングでトロトロ走ってたら、
11くらい出たね。
確か、ここで誰かが言ってたNSXの最高燃費は、高速で14㌔だったような。

オーバー3L車で、これほど高燃費の車は、ハイブリッド車を除いてNSXだけじゃないかな。
速いくせに燃費がいい。

少しくやしいのは、周りの人から「NSXって速いと思うけど、燃費悪いんでしょ？」と
言われるのが少なくないことだ。
確かに、速いクルマ＝悪燃費というのが定説だけれど…。

世間一般のだいたいの人は、NSXという車名は知っているが、正確な排気量や
アルミボディであること、NAであることまでは知らない人が少なくない。
やたら高額なクルマ、という認識がほとんどだ。
NSXも、他の高額な車と同様に燃費も悪い車、と考える人が少なからず
いるだろうことが残念だ。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 07:28:00 ID:D7qU3M+6O

NSXてFFのシャーシひっくり返しただけだろ
日本じゃﾄﾞﾋﾟｭｽﾞﾎﾞｯかやらなんやらと評論家の偉い先生方や
オタク連中にマンセーされてるけど
欧州のスポーツカー乗りやポルシェ乗りからの評価はおもちゃ
よく出来たおもちゃなんだけど生粋のスポーツカーではないんだな
まあ今のホンダは中国産Fitを作ることしか考えてないから
次期NS-Xも糞もないんだけどね

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 08:35:41 ID:7pLMUVXW0

↑何を言いたいのか、よく解らんが？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 09:02:44 ID:QsylXQWkO

結局LF-Aはいつ出るの？

最初はF1優勝記念とか言い振らせてたけどさぁ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 10:52:43 ID:7w5tDRw80

>>689
漏れのV6 2Lより燃費いいよw

>>690
ﾖﾁﾖﾁ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 11:08:30 ID:whQKST050

なんで周囲に燃費が悪いと誤解されてくやしいのか、よくわからんな。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 13:40:24 ID:JsgDgR7E0

モーターショーにCR-ZなんていうハリボテだすならNSXの方が良かった

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 15:25:04 ID:bRwqbdQt0

出すもんあればだしてんじゃね？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 17:01:33 ID:hckT4HV/0

HSCを市販化してよ　ホンダさん

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 17:18:38 ID:jAnHTaMT0

新型ってそんなに待ち望んでるのか？
俺は初期型ＮＡ１で十分　し　あ　わ　せ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 19:05:48 ID:1DJW50030

みんなから見て、今年に出たシビックタイプRはどう映ってるの？
あの、NSXタイプSと互角の勝負をしてた…

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 19:23:13 ID:WgnDvbV7O

シビックが速かろうが遅かろうが全く興味ないし、
シビックなんてタダでくれるといわれてもいらねぇよ
馬鹿じゃねーの？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 19:51:28 ID:fRs+zdkP0

>>689

NSX乗りじゃなくてスマンがNSXも好きなんで
ウチの993 RSは3.8Lでリッター10キロ代出るんで（高速だけど）
90年中期辺りのチューンドターボだけが燃費が極端に悪いだけだと思う

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 19:54:05 ID:YRDuVVkS0

NAならそこそこ燃費はいいだろ。
街乗の360もうちのは普通に8km位いくし、高速走れば10kmは行くよ。
最初の時に一度だけ計っただけだから、精確さは適当だけど・・・

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 21:28:07 ID:pcyaqq+B0

>>699
シビRは試乗して、剛性感あってレーシーでまあいい車だなと思ったけど、
その後、自分のNSXに乗ると、加速感が物足りないと感じたね。
（あたりまえだけど）
NSXに比べ、シビックはミッションの位置が遠くて操作性が悪い。

>>702
モデナがそんなに燃費いいとは知らなかった。
モデナ乗りがNSXスレを見ていることも知らなかった。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 22:19:47 ID:skhctwm80

F1サウンドが最近やたらほしいと感じる
VスポのDVDで音を聞いたのが理由なんだがｗ
＞655あたりでも同じことを言っていたやついたが
気持ちは分かるｗｗ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 23:02:03 ID:bDUmMj7J0

また自演で宣伝かよ
あんな下品な音でF1を名乗るなよ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 23:04:26 ID:wC+dYg6u0

なんちゃってＦ１とか恥ずかしすぎるよなｗ

メーカーもＤＱＮメーカーだから２ｃｈで自演なんて当たり前ｗ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 23:29:09 ID:lPPFMZuSO

今ヤフオクでバージョン4が出てますね。
一番高音なのは4なんですか？
DVDだとかなりアイドリングがうるさかったんですが。

708 ：702：2007/11/05(月) 23:34:21 ID:YRDuVVkS0

>>703
そう？NSX乗ってたし、今でもナンバー切れてるけどおいてるよ。
サーキット専用車になってるけどね。カチ回せば、360も燃費悪いし、
NSXだって、ノーマルの時だってカチ回せば2,3kmしか行かないし、燃費良く乗ると
結構伸びたしな・・・・NAならそんなもんでしょ。
友達のGT3だって燃費良いって言ってたし。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 23:38:46 ID:yVQlX6e/O

新型ＮＳＸはV10で2011年頃に1500～2000万で販売

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 00:46:38 ID:VGeIe2IvO

F1サウンドといえばLF-Aは良い音してるよね。
F355やカレラGTよりF1っぽい。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 01:54:57 ID:mxas7A8g0

F1っぽい
V8 2400cc

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 07:08:04 ID:6b/w6zd20

LF-AはMRじゃないんだ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 07:50:12 ID:bnWrT9M4O

無理矢理ＦＲ車にＭＲボディ被せた感が否めないＬＦ-Ａ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 08:17:42 ID:qwPm3nUX0

>>702
うそだろ？
俺のモデナは街のリでせいぜい５キロ/だぞノーマルだが。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 08:32:55 ID:d48UTHjQ0

FマチックとMTはどっちが燃費良いの？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 09:31:32 ID:VGeIe2IvO

最近のF1はV8よりV10の方が良い音してた。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 11:15:24 ID:aKGjsiAO0

はっきり言ってFマチックの燃費は悪い
初期型4.0のATと比べるとかなり×

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 13:45:57 ID:DGh/ju/x0

しかーし、マク―スも同じ車をぐるぐる回すな。

何回転、回す気だ？

http://www.wintel.co.jp/wintel/owa/pspe_stock_detail1?in_categorize=0&in_shopno=366-1&in_carno=506&in_mode=stocklist&in_designno=&in_cssno=&in_shop_disp=1

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 17:19:11 ID:+rRpyXWJO

LF-Aの排気音はえらくカン高くてまるでレーシングカーみたい。
量産車初のカーボンファイバー多用のシャシーにラジエターをリアのサイドに配置する奇妙なレイアウト、
個性的なエクステリア（オレは結構好き）と、後輪駆動。
アキュラのV10四輪駆動フラッグシップより好みだな。
NSX後継車の売りはサーキットでのラップタイムなの？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 17:37:08 ID:ZiERGb+Q0

>>719
格好は好きではないが、重量配分のためか、変わったことしている所が好き。
NSXは単なる4WDで速いの作っても、面白くないと思うけど何か策があるのかね

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 17:50:53 ID:Q6QJI6w/0

>>719
LF-AもIS-Fもマフラーの中が歪な形していて楽器のように音を奏でるように設計しているらしい。。。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 19:59:14 ID:9eae2/fI0

実はAASCCとは別にV8NA縦置きMRでNSXのネーミングで発売されるサプライズ!

という夢を見ましたww

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 20:03:01 ID:ZiERGb+Q0

アキュラNSXはV10、4WDで
ホンダNSXはV8、MRということで・・・

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 20:47:39 ID:Mrqi3DLC0

神フェラーリ動画みたけど
あれなんで滑ってるの？
路面が悪かっただけ？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 22:26:34 ID:bnWrT9M4O

>721
ヤマハ製排気共鳴システムは凄いな

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 22:58:30 ID:NSXg37QqO

ｽﾞｻﾞｰ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 23:07:30 ID:Mrqi3DLC0

おまいらリアのサイズは？
255-35-18が多いのかな？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 23:18:50 ID:GQUJO3/pO

↑自分も同様です

265-35-18は遅くなると神がおっしゃるのでそうしました

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 23:24:34 ID:CA5cRJ5O0

本田が4WDスーパーカーは作らないでしょう。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 00:01:06 ID:1VYJ8Dfl0

新型１５００万からか・・・
一千万くらいだったら欲しかった

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 00:10:01 ID:L8RlttUg0

>>727
245-40-17。

上原神のNSXがそうなので自分もそうしましたぁ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 00:45:10 ID:Y1zpa1Po0

LF-A？

あぁ、F１惨敗記念車ね。

(・∀・)ｸｽｸｽ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 02:29:45 ID:Xxzfa1oP0

255/40/17だなー

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 03:16:39 ID:5RMqhe+KO

ホンダも今年は残念ながら一勝もできなかったけど、
コンストラクターズではなんとかトヨタに勝てて良かった。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 06:53:02 ID:Foi8MqTF0

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w15047602

４年式クーペに６００万・・・馬鹿じゃねコイツ
Ｒとか３人乗りとかもうね

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 07:49:06 ID:+v7taIGt0

>>735
パーツ内容のコンディションが本当だとしても良いトコ目一杯で
450位までかなぁ・・・・NOVAのパーツとか確かに良いもん使ってるが・・・・

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 08:09:30 ID:Y6K3/r/10

いつも思うんだが、高いと思うのなら買わなけりゃいいのでは？
もしかしたらそれでもいいと買う人もいるかもしれんだろう。
なんで晒そうとするの？
ＮＳＸの相場にもっと安くなってほしいから？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 10:42:04 ID:pmPry+pFO

オレもヤフオク晒し馬鹿はウザイと思ってた
ヤフオクで激安NSXを買うのが夢の貧乏人は
いちいち報告してくれなくていいからオーナーになってから出直してこいww

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 11:58:58 ID:Y+6KZ5ww0

フェスタのオプション走行の写真て、手に入らないの？
去年は、ダウンロード販売の案内が封筒に入ってたけど、今年、貰ってないんだよね

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 12:11:57 ID:6KErUL0Y0

値段はおいといて・・・

こういう改Rとのたまえるあたりは笑わせてもらったよ。
所詮R用パーツを流用したクーペ改じゃないか

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 12:22:17 ID:xd4516QZ0

>739
定期的にチェックするしかないかもよ
「スタジオビズ」
ttp://www.studiobis.net/

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 12:54:30 ID:EhzWZZCf0

>>726のIDを完全スルーな件

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 17:16:24 ID:+v7taIGt0

>>742
言われて気付いた・・・
ｳﾗﾔﾏｼｽorz

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 17:26:30 ID:Fi3+PgpPO

ＮＳＸとインフィニティＧ３７じゃないかｗ
殿堂入りケテー

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 18:14:35 ID:L8RlttUg0

レア。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 18:16:10 ID:SCyAtxhi0

>>718
曰くつきなの、その車？

>>737-738
常識逸脱してたら、餌食じゃね？　2ch だし。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 19:50:18 ID:JXCIHY920

>所詮R用パーツを流用したクーペ改じゃないか

育ちより、氏
日本人が皇室大好きなのも納得
権威大好き

748 ：718：2007/11/07(水) 19:51:15 ID:cFmjO/hb0

>>746
さぁ？
でも最低２回転はしてるな。
その際の販売価格が、変わらないところが凄い！
距離は確実に増えているし、機械としてもヤレが進んでいるのにね・・・

NSXという車が凄いのか、マク―スが凄いのかは、わからんが・・・

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 20:10:36 ID:Ycjn9kfy0

次期ＮＳＸは実質Ｓ3500？だな

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 20:43:29 ID:9iJ1N3SK0

「どんなにR用パーツを移植してもRにはならない」

ネ申の御言葉です

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 21:08:07 ID:L8RlttUg0

>>750
まず、重量バランスを取りながら100㎏も軽量化することが難しい。
次に、エンジンからして別物。（言い過ぎか）
さらに、熱きエンジニアたちの「R魂」が入っていない。

ってとこかなぁ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 21:10:19 ID:Foi8MqTF0

>>751
ＥＧは別物だろ
レスポンスが違う

ミッションはファイナル以外同じか

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 21:13:24 ID:L8RlttUg0

>>752
レス速！
あなたもレスポンスいいね。
Rオーナー？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 21:24:35 ID:PEwWGBN/0

エンジンは基本的に同じで極限まで拘ったバランス、クリアランス調整と
手組みって事じゃなかったっけ？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 21:37:43 ID:L8RlttUg0

エンジンは、R以外も手組みじゃなかったっけか

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 22:15:56 ID:L0q7EjY00

Rだけが本物のNSX
R以外は形が似ているだけの退屈な乗用車だよ

ホンダ魂はタイプRにしかない！！

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 22:59:37 ID:QASaeUOe0

各パーツのシリンダーごとの重量差の許容範囲をクーペよりさらにシビアに設定
組上げ状態でのフライホイールバランス取り
こんなかんじだっけ？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 00:27:50 ID:0hXVWL+e0

>>756
ホンダ魂を語るのであれば、俺はむしろノーマルクーペこそが真のNSXだと思ってるけどな。

ティフォシにとって、エンツォ・フェラーリが亡くなったあとのフェラーリが、
フェラーリであってフェラーリではないのと同じことだよ。

オヤジさんに魂がつながってるホンダのスポーツカーといったら、
それはNA1のノーマルクーペしかありえない。Rじゃないんだ。

勝手な思い込みで悪いけど、俺は自分のNA1クーペを転がす時、
いつも背中に、オヤジさんとセナの魂のかけらを背負ってるつもりでハンドル握ってる。

ま、他人にわかってもらおうとは思わんがな。
俺以外の人間にはとてつもなくどうでもいい話だ。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 01:36:26 ID:S37o3EMG0

>>756
言い杉だべ。
確かに、クーペは乗ってて退屈な感じだが、飛ばせばけっこう刺激的である。
マフラー交換＆足回りを少しいじるだけで退屈じゃなくなるし。

Rにしか魂が入っていないわけではなく、要は魂の注入度が違うんだろうな。
R＝100、S＝80、クーペ75、T＝70くらいか。
しかし、初期型のクーペは90くらいはあると思うぞ。（そう感じないだけで）
なんせ「見てろよフェラーリ、ポルシェ～!!そしてオヤジ～！」と一番気合の
入った時期につくったNSXだからな。

っていうか、エンジニアが言ってたけど、ホンダ車はすべて魂を注入してると
言ってたし、その中でNSXは最も魂のこもったクルマであることは言うまでもない。
（ここがトヨタ車とは決定的に異なる点だ。∴トヨタスポーツは楽しくない）

NSXは間口が広いんだよ。
あのスタイルだけ好きな人から、走り命の人までモウラしている。
その中間仕様まで出してる。
イキな計らいじゃねえか。

というわけで、俺の初期型NSXのホンダマシイ度は、
90+5（上原氏の直筆サインの分）＝95となっているのであった…。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 02:12:29 ID:S37o3EMG0

>>758
「背中にオヤジさんとセナの魂のかけらを背負ってるつもりで…」
いいこと言うねぇ。
特に、C30Aがハイカムに入ったときのサウンドは、まさにこの二人の
魂の叫びだと思うね。
宗一郎氏＝70、セナ＝30くらいかな。

あ、いけね…
上原氏をはじめとするNSX開発陣＝40、宗一郎氏＝40、セナ＝20　だ。
あ、中島悟氏の静かなる（実は熱い）魂も入ってるね。

こんなビッグな人間たちの魂の入ったクルマであるNSXって…
そら、スゲー車になるわけだよ…

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 02:27:42 ID:WYJKjyag0

Ｒとクーペの違いって
＊軽量化
＊サスペンションやブッシュ類を固くした
＊エンジンのバランス取りを更に煮詰めた
＊アーム等の追加で剛性をあげた

大体このくらいだろ。
この程度ならＲパーツの流用や、
アフターマーケットのパーツ利用で、
同等性能まであっさりリファインできるね。
むしろフルノーマルのＲより、
きちんと手を加えたクーペ改のが、
よっぽどスポーツカーしてるわな。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 08:12:21 ID:fIIIF9R50

宗教の教義論争ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 10:09:59 ID:J/lBX5Tg0

何を根拠に魂が入っているとか？いないとか？意味不明？
なんかR至上主義厨や自分の初期型を最高！って輩ばかりだな

勝手にグレード別に注入度とかつけてるようだが
非オーナーの勝手な妄想？
初期型オーナーの後期型への憧れ？
どれほど各グレードを知っているのか疑問

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 12:12:37 ID:LLUg4omHO

セナがノーマルNA1で鈴鹿を走るのをようつべで見たけど
あれって何秒で走ってるの？
かなり余裕で、でも速くね？
足ｲｼﾞｯたみんなさんのNSXより
ノーマルセナのほうが速いんだろうか？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 12:30:01 ID:4ae6hNLg0

>>761
同感ですな。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 13:33:15 ID:JnJzz/nX0

>>764
02R乗ったここの住人より、ノーマルNA1乗ったセナの方が速いだろうなぁw

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 13:46:00 ID:RhG8W6fr0

そんなもん当たり前だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 15:09:07 ID:wi6lKOEC0

type R よりセナの名で出しても良かったのでは？
ドゥカティにもあるぐらいだし。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 16:52:48 ID:uEyHODcA0

世の中セナ信者ばかりではないという当たり前のことに気づけ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 16:58:56 ID:KtUjPlJ90

クーペをキチンと弄ってセットアップをすればつるしのRよりは速いだろう。
その点は同意。

ただ、Rのパーツを移植したからってRを名乗ってよいものではないだろ。

「NSX　Rに負けません」とか「NSX　R部品ほか多数流用しています」とかならぜんぜん違和感感じないけど　
「プレミアNSX R」とか書かれると違和感かんじまくり。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 18:25:16 ID:ESqGYQj90

4WDのNSXとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
GT-Rより遅かったらワロスｗｗｗ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 18:35:04 ID:ESqGYQj90

NSXはなぜ、GT-Rに勝てないのか?
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193897401/301-400

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 18:37:56 ID:uEyHODcA0

ま、Ｒはそうかもしれんな。

Ｓゼロはどうだろな。
あれはダンパー以外はＳと違うスペシャル部品がついているわけじゃない。
Ｓを買ってＨＩＤとエアコンとオーディオと遮音メルをとっぱらってミッションも細工する。
ゼロを名乗ってもいいか？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 18:42:23 ID:UBD/CeLF0

>759
注入度ｗｗｗ

ＮＳＸの各モデルは、シチュエーション別に最適化されたものであって
それぞれに「快適」さを妥協せず魂とやらを入れて造られている。

Ｒ：サーキットで快適
Ｓ：ワインディングで快適
Ｔ：オープンで快適
クーペ：日常的に乗って快適（だっけ？
てＵ原さんがゆってたｗ

効率を優先して最適化された車がＮＳＸでしょ。それを注入度ってｗｗｗ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 21:44:55 ID:AJq9Wbqf0

T:リゾートで快適

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 22:06:32 ID:J/lBX5Tg0

>>759
つまりTのリゾートする車は魂の注入度が少ないらしいｗｗ

777 ：ジュラ１０：2007/11/08(木) 22:10:08 ID:smPgkRYB0

日本でもっとも恥ずかしかった車の一つ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 23:49:59 ID:g4W88Ixz0

パワステ欲しい。
パワステが有る無しでドライバーの疲労度がかなり違うと思う。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 00:00:25 ID:FazYDRLV0

巡航してたら同じじゃね？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 00:27:11 ID:hjj1nqDU0

>>778
TYPE Rは(初期型MTも)パワステ無いみたいだけど、MRでもやっぱ重い？。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 00:32:02 ID:9nPAhte90

駐車場の切り替えしは思いが
非力じゃないんできにならない

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 01:16:12 ID:medVpreB0

>>780
>>781
低速時は少しでも動かしながらハンドル回せばなんて事はない。
問題は、攻め込んだ時のコーナーでのステアリングの重さだよ。

特に横Ｇとスリップアングルが大きくなる中低速コーナーはこたえる。
連続Ｓ時の回り込みで2回、3回と連続して切り返す時なんか、
それだけで息が上がって、次のヘアピンをあきらめて、流して走ったことさえあった。

そこで翌日から鉄アレイで筋トレですよ。
攻め切れなかった悔しさ、NSXを操りきれない情けなさに、歯を食いしばりながらね。

最近は忙しさにかまけてサーキットに行くこともなくなって、筋トレもすっかりサボっちゃってるけど、
その時に使った鉄アレイは、まだ部屋の隅においてある（笑）

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 02:53:19 ID:1MXo4eyW0

>>782
確かに中低速コーナーはこたえるよね。
初めてのとき、何だこの重さは！と思ったね。

パワステ車は、ステアリング・インフォが少なくなるというが、
どの走りのステージで、どのくらい減っちまうんだろう。
あと、ノンパワステの他のメリットは何だろう。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 07:55:55 ID:F963wcyA0

ﾉﾝﾊﾟﾜｽﾃ、ﾊﾟﾜｽﾃ両方乗ったけど、ステアリングインフォがとか
言うが、慣れてしまえばなんとも無い。ﾊﾟﾜｽﾃのほうが少ないのは
事実だけど、その少なさでも同じ情報量を取れる様に慣れる。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 09:08:43 ID:X/nC9lxf0

いまやF1だってセミATにパワステだし、Type Rに後期型のパワステつけてぇ。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 09:55:16 ID:E59mZQsqO

パワステの後付けはそれほど高くないけどね

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 10:50:27 ID:cfJ78T5/0

ブルジョアさんでつか？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 12:05:19 ID:hjj1nqDU0

わしのATをMTにしたいのだが、いくらかかるかね？。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 12:58:16 ID:yYLkL+OF0

１００マソくらいじゃね？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 13:23:11 ID:gQiWJPHS0

ミッションをどの様に手に入れるかで値段が変る。
一番高いのは、6速MT を各パーツごと仕入れて組むやり方だな。
なにせアッセンブリーでホンダは売って無いから仕方無い。
これを或武蔵野の車屋さんでしてたの、取材した雑誌を立ち読みしたけど、
幾らだったけか、忘れた。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 16:16:05 ID:Kgtbe+2X0

NA1Rにブルー色はありましたっけ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 16:20:21 ID:Kgtbe+2X0

598万のNA1R買うことにした

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 16:31:59 ID:Kgtbe+2X0

nsxのスポイラーガリガリになったんだけどホンダで新しいの交換してくれるかな

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 18:55:02 ID:TTPHBGh90

ジムカじゃあレギュ違反の後付けパワステなんで黙認状態なんだろう

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 18:59:44 ID:qoOBkUNE0

http://www.sportscarfan.com/yasu/_parade/

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 19:11:58 ID:zvGGKtYX0

↑　うゎ・・・こいつは気色悪いわ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 19:31:20 ID:v4l/QSMp0

キモい・・・

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 19:59:25 ID:c4MzIq6F0

>>795
この人達に悪気がないのは分かるんだけど、こういうのが嫌だから
落ち着いた雰囲気のNSXに乗ってる。
車を自慢したいんだか、金回りの良さをアピールしたいのか知らないけど
こういうのは俺は駄目だ。
NSX同士でも連むのは勘弁w

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 20:24:20 ID:qoOBkUNE0

追記
http://www.sportscarfan.com/yasu/_parade/info2.htm

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 20:32:57 ID:9nPAhte90

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p92336936

ドリ練にはこれだなｗ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 21:23:27 ID:1MXo4eyW0

俺はNSX同士でつるむのは大好きだな～
普段そんな機会あんまりないからな～
周りの視線を浴びるのは少し恥ずかしいが、少し快感でもあるな～

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 21:35:25 ID:iMCoqHSu0

>>801
出先で偶然出くわして一時の語らい程度ならｵｹなんだけど、集団は無理。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 22:24:16 ID:hjj1nqDU0

>>789
>>790
わざわざ有難う御座います。１２３Dで我慢します。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 22:55:01 ID:QCX6Avi+0

>>802
俺も。
特にGTウイング軍団とかシヌル・・

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 23:14:37 ID:F963wcyA0

っていうか、日曜日とか晴海通りなんて走りたくねぇな。
箱根1泊とかで温泉借り切ってお泊りOFFとかならまだマシなのにな。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 23:20:04 ID:hjj1nqDU0

NSXのトランクはあったか～い。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 23:48:39 ID:YYkF6e030

ぬこ大好きｗ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 00:05:28 ID:PcbLSMvH0

>>795
トッペンドかと思っちゃったw

どちらもタチ悪いな～

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 00:14:50 ID:vc90ptK6O

1,000万クラスの車がトルク３２㎏ちょいって…
今時オヤジセダンですら３０㎏以上、２Ｌターボなら４０㎏台がデフォなのに
トルクスカスカ過ぎるｗ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 01:17:05 ID:mS9G8OpPO

トルクで走る車じゃないから････

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 02:20:00 ID:DIi5gKJd0

高回転高出力型ＮＡエンジンがトルク出しにくいのは常識。
でもＮＡでトルクが１ｋｇ／１００ｃｃ以上出てれば、
立派ななトルク型エンジンの部類だ。
ＮＡエンジンはトルク（低回転重視型）と馬力（高回転重視型）は、
普通反比例する要素のものだが、
ＶＴＥＣのＬＯＷリフトカムのおかげで、
ＮＳＸは排気量の割に低回転のトルクも十分確保できている。
トルクを問題にするよりモアパワーなら、ちっとはまともな見解だったがなｗ。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 03:02:47 ID:jr+DBsAL0

>>810
なにで走る車なんだ？
NSXのエンジンが低速トルク無かったらはずかしいだろ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 03:09:20 ID:jr+DBsAL0

>>811
VTECは特殊なエンジンで3L、3.2Lでも低速、高速回転の両立は出来るが
もう少し排気量上げてトルクや馬力を上げて欲しかったと言うの欲もある
ただパワーウェイトレシオはシャシー構造のお陰で下からトルクがある乗り味にはなってる

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 03:13:55 ID:jr+DBsAL0

NSXっていうのは軽さが命だから軽くなきゃ何の意味もない

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 03:20:00 ID:jr+DBsAL0

これに(S-Zero)普段乗ってますけども

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 04:35:11 ID:FUdm7vAW0

>>803
>わざわざ有難う御座います。１２３Dで我慢します。
5MT -> 6MT にした人のを安く譲ってもらってオーバホール、んで組み込み
なら、50ﾏﾝしないんじゃまいか。
俺、6MT にした時、10ﾏﾝくらいで売ったし

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 09:00:16 ID:5BqQwugH0

>>815
おまいはS-Zeroのどこに魅力を感じて購入したん？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 11:41:37 ID:57yqARmJ0

NSXは駆動系のデフオイルの交換とかあるの

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 11:52:13 ID:/fv9DCMX0

>>816
そんなことより、6MT の入手方法は？
その時の費用は？
何処でして貰った？
とか、貴重な体験談こそ皆興味あると思うのだが。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 11:53:35 ID:57yqARmJ0

NSXのOHに必要な費用はどれぐらいなんだ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 12:13:10 ID:57yqARmJ0

このNA1Rは俺が買ったぜ
http://goodcar.osakazine.net/usr/goodcar/nsx-1.jpg

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 13:11:23 ID:7hsfnQQk0

>>816
なるほど、そうゆう買い方もあるんですね。
探すのが大変そうですが、工夫しだいで安く出来ますね。

NSXのATは(１２３ D)となぜレンジが多いのでしょうかね。主流は(LOW ２ D)かな？。
マニュアル操作を狙って増やしなんですかね？。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 16:33:18 ID:3Q6BKOGW0

ノーマル風のワイドフェンダーで一番ワイドになるのってどこの製品でしょうか？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 18:17:59 ID:6q82a4OKO

ＮＳＸに血出痔対応のナビ欲しいけど
何処のが良いかな？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 18:27:33 ID:LUb5Dp200

ハイレベルスポーツカーに乗ってる時にまでＴＶ見たいか

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 18:30:06 ID:xfTeQrkd0

http://minkara.carview.co.jp/userid/259903/car/153605/1082261/parts.aspx

ださいナビ＆シフトランプ
こいつにはセンスが無いな

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 19:02:51 ID:Bbr9wPSj0

おれは、外見はノーマルのNSXがいいな…

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 19:40:54 ID:QUkqNbpk0

普通、ライトに頼らんでも音で判るだろ？
まるで賃丼やだな・・・

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 20:45:03 ID:g5YPch7Y0

>>824

つ【肛門科】

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 23:59:29 ID:PcbLSMvH0

どの音が好み?
みんなはどれを付けてるの?

http://www.youtube.com/watch?v=w9C1iti8Ye0

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 00:09:19 ID:WaSHA14w0

う～ん…
なんだかどれも同じ音に聴こえるな～
F1マフラーだけ違う音に聴こえたな～

好みの音は……………ない。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 01:41:00 ID:3Zt1KKbS0

DQN音

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 05:43:45 ID:V4KFN7ef0

>>832
銃声？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 07:50:19 ID:ePafccs60

tes

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 07:54:36 ID:Uh0numc60

Rじゃ無いのに赤バッチ付ける奴って痛いよな

ボロクラウンがレクサス付けてるのと同じくらい痛い

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 09:40:11 ID:oq/wtZUq0

>>835
Rバッチ付いてると煽られないだろ？
速いんだなと思われて良いよ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 09:42:12 ID:Uh0numc60

>>836
そんな理由で付けてるのか・・

痛すぎる

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 09:48:38 ID:mvhXUqvZO

ＭＲ２にＳＦバッジ付けているのと一緒だｗ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 10:03:47 ID:oq/wtZUq0

>>837
小学校6年生がレトロ感とか思わねぇよ
古いとか思うだけだよ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 10:12:48 ID:oq/wtZUq0

このNA1Rは俺が買った
http://goodcar.osakazine.net/usr/goodcar/nsx-1.jpg

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 10:14:32 ID:FQhL/1eP0

>>835
GTウイングより遥かに増し

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 10:16:26 ID:oq/wtZUq0

>>841
NA1RにはNA2RのRウィング付けてる
あれは格好いいよ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 11:34:25 ID:ePafccs60

>>835
Rに乗りたいが金が（ｒｙ
雰囲気だけでも（ｒｙ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 12:50:20 ID:sTQR8jEgO

こんなオヤジセダン以下のスッカスカトルク車じゃまともに走んないでしょ。
ヨタみたいに形だけフェラーリをパクってもダメダメｗｗｗ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 13:02:31 ID:H8Zz+eud0

乙！

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 13:08:13 ID:bDKzDOpE0

>>844
キモブサGT-Rマンセーの戯言でしたww

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 13:35:50 ID:sTQR8jEgO

いやマジでフェラーリの創った価値観にそのまんま乗っかっただけの車でしょ、これ。

後輪駆動のミッドシップ、
スッカスカトルクエンジンを高回転まで引っ張って馬力を稼ぐＮＡ
スラントしたフロントノーズに窮屈な２シーターのフェラーリデザイン

まさにパクリの王道
ＧＴ-Ｒのようなオリジナリティの欠片すら感じられません。
正直、海外に出すのが恥ずかしい車です。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 14:04:24 ID:bDKzDOpE0

>>847

いやーーーニサーン様には負けますよwwwwwwwww
　　　↓↓↓

電制4WD
2ペダルMT
ツインクラッチ

基幹システム全てが海外からのアイデア拝借ってのが
ニサーンの技術力の高さを如実に表している名車。それがGT-尺ｗｗｗｗ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 14:24:00 ID:FQhL/1eP0

>>847
やっぱGT-Rさいこーだね
ばいばーい

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 14:58:02 ID:XYw/MG9Z0

相変わらずレベルの低いスレだな・・・
踏み込んだ時にスッと立ち上がるトルク感はターボ車よりもトルクフル
に感じるし気持ち良いんだがね、街乗りも楽だし。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 15:04:17 ID:uYYqUKmv0

>>848
後、フロント、リアマルチリンクともに190 ベンツからのパクリ。
歴史を知らなさずぎる。RB が幾らいじっ700HP 出したからって誰も褒めない。
ブース圧に頼って燃料突っ込めば当たり前で、
只の燃費の悪いエンジンでしかない。　少なくても海外では。

NSX のV6 は海外何処のメーカーもバラシテ研究しまくってる。
フェラーリなどは素材をパクるほどに。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 15:38:12 ID:sTQR8jEgO

そりゃフェラーリだって和製フェラーリなんて宣伝されたら気になって分解するって。
そして何もかもパクリだと分かると安心するんだよ。
分解くらい同じコンセプトの車が出てきたら、どのメーカーもやってること。
実際ＮＳＸに跳ね馬つけてフェラーリっていわれたら知らない人は皆な信じちゃうよ。
そのくらいデザインのパクリっぷりは酷い。
ＧＴ-Ｒのような新たなトランスアクスルの提案もないし
４座でゴルフバックも積めるという従来のスーパーカーの常識への挑戦もない。
ホンダがフェラーリもどきを造ったらしい、が海外の率直な反応。

853 ：↑：2007/11/11(日) 15:47:28 ID:bDKzDOpE0

買ったこともない車なのに何を語りたいんだろう。
さっさと不細工ブタ車の爺邸-尺買えばいいじゃないか?
金無いのか?

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 15:49:37 ID:Uh0numc60

おまえらゆとりはスルーしろよ

ここの住人はすぐ荒らしに反応するから困る

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 15:54:35 ID:g6tnUMCG0

GT-Rは三菱VR4のパクリなのにな

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 15:55:48 ID:3v/txY970

みんな暇なんだよ　(´ー｀)y─┛~~

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 15:59:51 ID:x743BbnE0

>>851
NSXが好きなのはわかるが、擁護するならまともな日本語勉強してからにしてくれ。
ﾘｱﾙｵﾅｰは恥ずかしくてかなわん。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 16:00:41 ID:x743BbnE0

>>844=847=852

NSXがトルクスカスカってｗｗ
乗ったことないヤツの脳内は幸せだな。
自分の都合のいい妄想ばっかりで人生過ごせてうらやましいよｗ

あのな、もともと高回転向きのオーバースクェアの自然吸気エンジンでありながら、
ほぼ理論限界値に近い10kg・m/リッターのトルクを達成してるNSXのC30Aは、
17年後の今でも世界トップクラスのすごいエンジンなんだぞ。

そのエンジンが乗るボディが今でも同クラス最軽量･高剛性のアルミモノコックだから、
低回転からでもまったくトルクの不足は感じない。
さらに、極めて優秀なNAエンジンでしか味わえない、
低速から高回転まで一気の胸のすくような吹け上がり。
それがNSXの醍醐味であり至福なんだが、おまえにゃわからんだろうな。

そもそも、NSXやフェラーリ乗りってのは、混じりっけのないスポーツカーの本質が欲しくて乗るんだよ。
だから、電子制御を介さずに、ドライバーが己の腕で操るシンプルでピュアな駆動系じゃないとダメなの。

パワー至上主義でクソ重いだけのVR（RB）ターボに、それを積むためのこれまたクソ重いボディ、
そもそもの設計思想からしてとてもスポーツカーとは呼べない肥満児を、
電子制御4WDでごまかしてどうにか走らせてるだけの下品なクルマと比べたりしないでくれ。

GTRなんてサーキットを全開で走ったら１周でタイヤがボロボロになる張子の虎、
どこを切ってもハイテク満載の満艦全飾チンドン屋カーだろうが。

悪いけどあんなもんスポーツカーとは呼べないよ。DQNが喜ぶだけの、下品な改造車と同じだ。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 16:02:14 ID:sTQR8jEgO

ＶＲ４ってブルーバードＳＳＳ以下だろｗｗｗｗｗ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 16:14:31 ID:uYYqUKmv0

>>852
トランスアクスルなんて新しくねぇって。アメ車、コルベットですら既にやってる。
問題はバラスすばらさないではなく、影響ほ受けたのではなく、与えたという事。
お前、全く意味わかってねーよ。今度のGT-R も結局その程度で終わる。
この車から生まれるものは何も無い、所詮GT-R だけで終わる。

しかし、こうして目新しい技術突っ込んでお客にアピールする。
まさに日産向けのお客だよ。>>852は。
100人の秀才を集め、100人分のアイデアを詰め込んだ挙句、
1.7t のスポーツカー？、を作り出す。
しかし、これをありがたがる層が日本には五萬といるだな、レベルの低い層が。

>４座でゴルフバックも積めるという従来のスーパーカーの常識への挑戦もない。
ここら辺が全てを物語ってる。

>>856
正直今まで暇してたが、これを最後に出かけるんだな。

>>857
意味は解るだろ。アホに説明するにも、とやかく長々と書きたくないし、
時間もないし、手短に説明するには言葉が少な過ぎるのは認めるが、
理解出来なきゃその程度の知識ってことだ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 16:26:35 ID:sTQR8jEgO

フェラーリコンプ丸出しのあのデザインで日本発を謳われて恥ずかしい限り。
ＬＦ-Ａも似たり寄ったりだが、面に工夫を凝らす程度でどこかで見たようなデザインばっか。
実車を前にしてＧＴ-Ｒのようなオーラを感じられないのは、そのせいかも知れない。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 16:54:07 ID:Uh0numc60

また携帯かｗ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 17:00:15 ID:bDKzDOpE0

＞ＧＴ-Ｒのようなオーラ

ワロタｗｗ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 17:12:46 ID:DiMNJolR0

ロータスに比べると中途半端＞NSX
フェラーリに比べると中途半端＞ロータス
マクラーレンに比べると中途半端＞フェラーリ
でもNSXに比べるとコンセプトは不鮮明でどこがスポーツ？＞新型GT-R
詰めこめば良いって物ではないぞｗ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 17:15:04 ID:bDKzDOpE0

GT-Rは寄せ集めスーパーカーモドキってことでFA?

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 17:28:26 ID:RCgYmIZg0

ま、ＧＴ－Ｒ好きなのは適当にＧＴ－Ｒ乗ってればいいんじゃね。
Ｒ３３位まで乗ってた奴が変えなかったＮＳＸが中古がコナレたもんで
結構乗り換えた奴たくさんいたし。
ＮＳＸの乗り換え組みはポルシェかフェラに行くのが多いわけだし。
GT-RはR32で十分。正直Ｒ３２は衝撃だったが其の後はまったく興味ないな。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 17:38:10 ID:bDKzDOpE0

そのR32もポルシェ959の模造品だったというオチなんだけどねw

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 17:54:50 ID:VulcNkbq0

各自自分の好きな車乗ってるだけだ
自分の信念押し付けて他人の趣味を否定する奴はただの子供だろ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 18:08:55 ID:sTQR8jEgO

1,000万円の280馬力(高回転まで回して絞り出した結果)ｗ

フェラーリを真似ても中身は国産レベルｗ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 18:21:06 ID:Y3fDAeYA0

だって国産だもん。
国産だから買った人も居るのさ。
オイラもその内の一人だ。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 18:44:01 ID:bDKzDOpE0

>>869
そのNSXよりも速くて出来が良いはずの車をNSXと同等以上の価格帯で売る勇気がない日算哀れww
スペックヴィとやらは素材置換で軽量化?w
今頃NSX-R宜しく軽量派生モデル造ろうなんて恥ずかしくね?w
中身は外車の寄せ集めで、軽量派生モデル、メーカーメンテナンスの強化とか販売面では
NSXの物真似ですか・・・さ・す・が技術のニサーン(激藁

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 18:52:16 ID:x743BbnE0

>>869
>フェラーリを真似ても中身は国産レベルｗ

おいおい、バカ丸出しだな。

発売当時NSXのライバルだったフェラーリ328は、
3.2リッターで270PSだったわけだが？

「中身は国産レベル」ってなんのこと？ｗ
それが正しければ、世界標準はNSXよりも下だったことになるねぇ？

お前、NSXどころかフェラーリのこともよく知らないんじゃんｗｗ
それでよくスポーツカーを語れるな。恥ずかしｗｗ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 18:55:41 ID:c4A5wgbnO

休日モードだな

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 19:02:40 ID:bDKzDOpE0

>>872

しーーーっ!
彼の車歴はニサーンオンリーだからそっとしといてw

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 20:43:37 ID:ohgh1TVg0

NSX批判するやつは、絶対NSXがうらやましいやつだよ。
NSXがだめな車なんて聞いたことがない。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 21:44:29 ID:iXKhlemX0

所詮
非オーナー様の嫉みｗ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 21:49:32 ID:sTQR8jEgO

イッセンマンでたったの280馬力
雨の高速で飛ばすとキョドるキョドるｗ
公道を走るのに天候を限定するような車がマトモなわけないやんｗ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 21:57:59 ID:Y3fDAeYA0

雨ならヨンクでカタツムリ乗っけた実用クルマがイチバンいいに決まってるじゃん。
だって乗用車なんだからさ。安楽が最高だよ。
NSXは実用クルマじゃなくて味を求めたクルマだから、雨でひょろひょろしてもいいのよ。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 21:58:14 ID:WaSHA14w0

>>877
Rはノーマルで300馬力以上出てるよ。
で、そのRは400馬力のモデナよりサーキットは速い。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 22:19:49 ID:ohgh1TVg0

乗れば良さが分かるのだが(笑)。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 22:26:33 ID:pHxui2C+O

グランツーリスモでのったけど普通に糞だったな
せいぜい500万の車
ﾀｲﾌﾟRは1000万だろ？やりすぎwww

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 22:32:19 ID:iuOCLCZa0

グラ・・・・・

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 22:32:24 ID:er7uMGfy0

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 22:39:11 ID:FQhL/1eP0

>>877
ﾌﾟｯ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 22:39:48 ID:FQhL/1eP0

>>881
ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｯｯw

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 22:47:26 ID:ohgh1TVg0

>>881
俺のNSX乗るかい？。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 23:01:00 ID:WaSHA14w0

ホントに一度乗ってからモノを言ってほしいものだ。

乗れば、「あれ!?以外とスゲーじゃん！280馬力以上の加速だなこりゃ！
　　　　　な!なんだこの後ろから聞こえる凄まじいレーシーなエンジン音は!?
　　　　　NSXのエンジンってこんなに官能的なのか!?
　　　　　おっと、コーナーだ。は、速ぇぇ！怖ぇぇぇ！
　　　　　しかも、運転楽しいじゃん。
　　　　　うわ～このクルマもっと乗ってたいな～！俺の32GTR売ろうかな…」
　　　　　（試乗車＝ノーマルクーペ）　　
とか言うよ。

ま、NSXなんて簡単には乗れないから、想像でモノを言うしかないわけだ。
あと、賞賛を浴びる車は、同時に批判もされるものだし。
（車に限らんけど）

でもNSXって圧倒的に賞賛が多いよね。
だからヘソ曲げる奴が出てくるんだよな。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 23:26:40 ID:5+yQWXNv0

俺の32GTR売ろうかな…

ｸｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 23:57:47 ID:/Y3GQ9It0

グランツーリスモでのったけど普通に糞だったな
グランツーリスモでのったけど普通に糞だったな
グランツーリスモでのったけど普通に糞だったな
グランツーリスモでのったけど普通に糞だったな
グランツーリスモでのったけど普通に糞だったな

ｗ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 00:07:50 ID:AdrmmKU30

グランツーリスモの話をすると、
甥っ子の小学生は、ここ一番にインプやランサーを選ぶね。
で、荒れた路面で特に不安定なNSX やMR2を好む俺に、
幅寄せしてきやがる。

俺ったらブチキレ寸前wwww

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 00:09:57 ID:YXqCsCoR0

　　　　　　　.,-､　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　,＿.(,,■). 　　　|　どうかこのスレが明日からマタ～リ進行しますように・・・
　　／　　.／＼. 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／　　.／(■) ＼　　　　　　o〇　　　　　ヾ!;;l;::lilii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　　 |;;l;;::|liii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ￠..||￣　　（,,　　）　ﾅﾓﾅﾓ　　 |;;l;;::||iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　ヾ　　　　　　　ﾞ|;;|;l;::i|ii|
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（ﾞ　 ,,,）～　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ
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892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 00:14:11 ID:Q8QcRhO+0

(●｀∀´●)ナナニ―

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 00:22:36 ID:jSYah1NR0

日参て他のメーカーをよくけなす様な言い方するが止めた方がいいと思う。
ＧＴ－Ｒを「日本で初めて」のスーパーカーですとか、
LA-Fを比較するまでの車じゃないとか、
ポルシェの半分の値段で同等以上の性能とか。
　
日本の初のスーパーカーはNSXだし、LA-FだってGT-Rよりアッパーな車だろ常考。
なにをもってポルシェと「同等」をアピールするのかも不明。
一部の盲目的なGT-Rファンや車の事を良く知らない人間には心地いい言葉かも
知れないが、ライバル（か？）を否定する様な売り方はGT-Rにとってはプラスにはならない。

マルチパフォーマンススーパーカーってなんだ？雪道とかウェットでかっ飛ばせるのか？
いつの間にそんなに一足飛びにタイヤは進化したんだ？？
0-100km/加速が3.6秒なのに、0－400ｍが11.7秒？？は遅い。不自然なﾀｲﾑだろｗ
NA1Rが91年に出したタイムがﾉｰﾏﾙサイズのスリックを履いてそれぞれ4.5秒・12秒フラット。
馬力がほぼ同じのGT2と200kgもの重量差をアテーサが覆すのか？？ｗその割りにはニュル
で進入からスキール音が異様に激しかった様な気がするが、、、
　
いずれにせよまぁ車界の金字塔ブランド、フェラーリを見下す事はさすがに言ってないので安心したが。
　
自称スーパーカーを名乗る今度のGT-RはNSX程にはフェラーリやポルシェの車作りには影響を
与えまい。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 02:44:58 ID:dfqKS+uc0

ま、NSXを雨の日に乗ろうと思わんし。
雨の日は別の車乗る。いつもの実用性とスポーツ性を味わいたいんだったら
GT-Rも良いんじゃないか？と思うけど、悪いが２ドアクーペ・２人乗りがスポーツカー・スーパーカーの
基本だと俺は思うからそういう意味でいけばGT-Rはとても良くできた、実用車としか思えない。

ちなみに、煩いマフラー入れても嫌な顔せずホテルの車寄せで正面に止めさせてくれるのは
スタイリングと車が持って生まれたオーラが必要だけどGT-Rだと悪いが、いいとこ地下駐車場
車寄せ正面の駐車場には止めさせてもらえない。

一般人の見解はそういうものだ。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 02:54:04 ID:rPAT3m0zO

馬力馬力と言われるが、ホンダのＮＡエンジンは数字以上の馬力を感じるｗ

単純にレスポンスがいいからなんだろうけど

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 08:17:14 ID:Rbfr44Q60

>>893-894
マジで相手にするなよ(藁

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 08:21:40 ID:0449g6eL0

携帯のレスに釣られすぎ

898 ：718：2007/11/12(月) 10:23:07 ID:cjVbL+ZQ0

スーパーカー世代の俺からすれば、GT-Rなんてスーパーカーでもなんでもないね。
まず、メーカー自体が「スーパーカー」のカテゴリーに入れてもらいたくて
スーパーカーを「自称」するのは止めてくれ！
みっともない。

もちろんNSXも「スーパーカー」じゃないよ。
NSXは「極めて優等生的なスーパースポーツ」だよ。

GT-Rはランエボやインプの親玉って感じの「カルトカー」でしょ？

もちろん今のフェラやランボも「スーパーカー」じゃない！
「スーパースポーツ」だ！
何故かって？
ちゃんとした車になっちゃったから・・・

スーパーカーは一目見て心を奪われるスタイルをしていて
謳われる性能が本当なのか、テストすると違う結果になって
かつ、造りはひどいもの・・・
でも、人々を熱狂させてしまう車・・・
ってのがスーパーカー世代の俺が考える「スーパーカー」の定義だ。

だからもう永遠にあのような車達は出てこないのよ。

今のフェラやランボやポルはNSXの登場以来
まともなスーパースポーツになっちゃったから・・・

そういふ、意味でNSXは凄ひ意味のある車だったと思ふ
けふこのごろです・・・

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 10:34:17 ID:nQAJRVPu0

ＧＴＲ絡みの話はもういいって。
旧態然とした馬力至上主義一本やりの時代錯誤不細工カーとか興味ないから。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 10:56:09 ID:5GpW1hnQ0

>>893
GT-RはNSX程にはフェラーリやポルシェの車作りには影響を与えまい。
に同意だね。
GTR、スペックだけは高いが、NSXのように独創的なものはないからね。

>>895
あと軽い車重ね。

>>896-897
NSXのりは、熱いハートを持つ人が多いのさ。
そして高い志を持つ人がね。
NSXは、熱いエンジニアが高い志で創った完成度の高いクルマだから、
当然、その思想に共鳴した人がオーナーになる率は高い。
負けず嫌いメーカーのホンダがつくったNSXは、乗る人も負けず嫌いが多いのも事実。
ケータイの釣りだろうが何だろうが、批判されたらそりゃ戦うよ。

多くの場合、批判するヤカラは、NSXを知らなすぎて批判することがほとんどだ。
日本一乗るチャンスのないクルマNSXだから、知らないのも無理はないが、
少しでもNSXに関することを教えて、批判家の持つNSXの誤った知識を正したい
という目的もある。

現に、批判家に正しい知識を教えたあとは、ほとんど反論してこないじゃん？
そしてNSXスレに平和が訪れるじゃん。
ただ知らないだけなんだよ。

っていうか、自分の愛するモノを批判されたら、誰だって反論したくなるだろう…。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 12:29:53 ID:U8CeQIzcO

ＮＳＸ乗りって→>>899みたいなのばっか。
パワーじゃ勝負にならないからモノは言いようだね。
んで、現実はフェラーリもポルシェもハイパワー車を投入してるわけだがｗ

ＮＳＸ乗りの思考
ＮＳＸ＞＞＞＞＞＞＞フェラーリ、ポルシェ　なんだねｗｗｗ

ＮＳＸってすんごいんでちゅねｗｗｗ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 12:54:30 ID:rTaE81K70

>>900
>NSXを知らなすぎて批判することがほとんどだ。
2ちゃんねるにカキコする工作専門の会社が有るんよｗ
今GT-R発売前で、兎にも角にも話題を大きくするのが目的
とりあえず煽って、気になって観に来れば宣伝として上出来だろｗ
（今までの宣伝手法でやらないと公言してるぐらいだしな）

後は現地のセールスマンの役目だし、車の出来うんぬんなんて。
宣伝工作員には如何でも良い事、調べるのは業務じゃないだろｗ

>現に、批判家に正しい知識を教えたあとは、ほとんど反論してこないじゃん？
釣るのが目的で釣れたら終了、釣った魚に餌やる程宣伝員も暇じゃねーんだろ
どうせバイトだしな、他のスレもカキコしないとならんしｗ

カキコするのも指示された間だけ
宣伝が目的なのに議論する気なんかハナからする気ないだろ

あんた釣られ杉ｗ

それの逆釣り？＾＾

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 13:21:46 ID:cjVbL+ZQ0

>>902
勉強になりますた・・・

904 ：899：2007/11/12(月) 13:48:49 ID:8g/J3twf0

>>901
いや俺日産スカイラインR34GTR海苔ですが何か?

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 15:01:45 ID:dH3O3tJiO

>>901
俺はR33GTRからNSXに乗り換えた組。
もちろんタービンまで変えたハイスペック仕様からだけど
NSXのほうが良い車だよ。
速い＝パワーだけじゃないって事を教わりました。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 15:02:58 ID:Uc0hGnb40

NSXってカッコイイよな！
リトラクティブライトは閉じたらカッコ良くて開くとカッコ悪いけど
閉じた時はあのデザインで開く時はカバーだけスライドって感じの構造は無理なんかね

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 17:39:54 ID:cVKB31r30

NSXのリトラはリトラ車の中では薄型でカッコいい方だと思うけどな

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 17:58:28 ID:dCsITaRv0

まークルマ業界全体がハイパワースポーツカーの発売は久しぶりって感じだったから、
新型ＧＴ－Ｒの発売には日産にエールを送るよ。
これを口火に各メーカーが気合入れてスポーツカーの開発に励んで欲しいと思うね。
ＨＯＮＤＡが１ＢＯＸ流行させたせいで、
若年層が借金してまで欲しいと思うような、
魅力のあるクルマがどんどんなくなってきて、
クルマ業界に活気がなくていけね～。
まさか一生現行ＮＳＸに乗る訳もいかねし、
ＨＯＮＤＡにもガンバって開発してもらわんとな。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 18:09:23 ID:BFt9nOoi0

しかしこのままNSX後継MRが出なかったら、１５年後お舞ら何乗り換える？

金無いやつはケイマン、羽振りの良いやつはAUDI R8、もっと羽振りの良いやつはフェラーリか？
しかし、NSXは小ささも魅力の一つだから、R8やましてフェラーリはでかすぎるんだよなぁ・・

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 18:12:06 ID:eXfmio3v0

NSXのリトラクタブルが廃止になったのは、衝突安全基準に通らないからって本当？。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 18:16:16 ID:W6HY4urt0

>>906
XJ220はカバーのほうが動いてライトが現れるよね

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 18:17:00 ID:W6HY4urt0

そっちのゆとりかｗｗ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 18:27:36 ID:zBXep8YZ0

>>909
俺、初期型だから既に16年。まじシャレにならない。
今年の東モこそはと賭けていたんだけどな～。
本田からは何も出なかった。。。
開発中というのは分かるが、もう待てない。
現状の候補はGT-R、それがいまいちならM3。
もうこの時代MRにはこだわらなくなったね。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 18:31:13 ID:W6HY4urt0

>>913
NSX→M3・GT-R？
最初のコーナリングで「買うんじゃなかった(´･ω･`)」ってなりそうだなｗ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 18:35:37 ID:dCsITaRv0

ＮＳＸなら２０年ダイジョブだｗ。
もうちっと待てｗｗ。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 18:40:33 ID:Ubt9+VMp0

>>910
それプラス海外の基準にも引っかかるとか重くなるとか空気抵抗とか・・・

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 19:12:48 ID:W6Ltvxl90

S2000とNSXの中間で500～600万くらいでミニNSX的なもう一種類設定あればなぁ
金持ちには1500万くらいのV10の真NSXでさ～
(V12のエンツォ的NSXもありかな)

余計なモノはいらないからさ。快適装備はエアコンと力窓くらいでいいから、
エンジン2.7L　NA V8　330馬力　100000回転VTEC MR

これならみんな買えるし望むモノでもあるかと思う
どうですかみなさん?

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 19:27:36 ID:hnAzUfKY0

>>909
アウディがポルシェと組んでR4だとかR6とか出るみたい
ポルシェはVWの筆頭株主、VWはアウディの親会社

対抗してヨタがスバルと組んで、4/6ケイマンとか出ればだがまあ妄想だよなｗ

>>910
販売テコ入れが1番、常時ライトオンが主流になったからが2番

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 19:27:39 ID:DZZX7f+20

新型GT-Rなんて1800Kgあんでしょ？性能はいいのかもしれんがちっとも心躍らないなあ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 19:28:47 ID:cjVbL+ZQ0

>>910
海外では昼間点灯が義務付けられている国があるから
リトラのままでは不都合だったんじゃないの？

空気抵抗が大きくなるし、
何よりもライト開けたままじゃ格好悪い支那・・・

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 19:41:47 ID:6x48GRBP0

10万回転はむりだろ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 20:41:17 ID:XDwVwu3H0

次期NSXまだぁああああああああああああああ？？？？？？？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 20:42:42 ID:XDwVwu3H0

S2000を3500位にしてくれてもイイ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 21:12:50 ID:0449g6eL0

今の時代にＮＳＸと同じ思想で車を創るの無理だと思う
コストに見合うマーケットが狭すぎる
中途半端な物を作るぐらいなら時代と共に風化する事を願う
Old soldiers never die,They just fate away

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 21:28:06 ID:/PYkXWmk0

自分のＮＳＸが乗れなくなったら、ロードスターに乗り換えようと
思っている。そうならないよう努力してるけども。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 21:38:52 ID:5GpW1hnQ0

それにしても、モーターショーのホンダブースにはがっかりだったな。
トヨタでさえコンセプトスポーツを二台展示してんのに、
ホンダときたら一台もないじゃん。
今年はじめのデトロイトショーで出したNSX後継車を少しアレンジして展示すれば、
みんなに期待を持たせることができたのに。
「ホンダはNSX後継車を鋭意開発中です」という意思表示を少しでも見たかった。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 21:40:41 ID:lvuH8r3S0

老兵は死なず、の後は何ていう意味？
無知でスマソ。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 22:05:07 ID:AdrmmKU30

>>913
ケイマンは？値段も手ごろだし。
あれってハンドリングはどうなん？
NSX 以上でしょ？　やっぱり。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 22:41:40 ID:opcohRI80

>>927

ただ去り行くのみ。　だなw

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 22:54:24 ID:NiFd6pmj0

>>926
過去最強のトップシークレットプロジェクト進行中!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　だと思って期待汁!

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 23:13:44 ID:5GpW1hnQ0

俺は、できれば一生NSXを乗り続けたいな。
愛着ありまくりだし、スタイルが何より気に入っている。
ホンダはいつまでもパーツを供給し続けるだろうし、
エンジン＆ボディは30年以上もつというのをどこまでもつか試してみたい。
ひょっとしたら半世紀くらい持ったりして…。

それに、上原氏のNSXにおける最後の仕事というのが、（知ってる人もいるが）、
パーツの長期供給の手配とリフレッシュプラン待ち時間の短縮だったのだ。
（氏のおかげで一年半待ちが一年待ちになった！）
すでに生産終了したクルマの将来のことまで考えてくれた氏とホンダの、
NSXに対する「思い」に俺は報いたい…。

しかし環境問題が叫ばれてる昨今、ただでさえ排ガスがキレイとは言えない俺の初期型NSX。
環境に良くないクルマを何十年も乗り続けていいものかと思う今日この頃…。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 23:35:35 ID:XVVB8FkyO

NSXは好きだけど、現在のホンダは全く好きになれない。
そして盲目的なホンダオタも嫌いだ。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 23:49:42 ID:U8CeQIzcO

所詮はミニバンメーカーだからねえ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 23:57:28 ID:eVtFvV1q0

>>931
環境対策として古いのをリフレッシュプランでLEV化できないのかね？

>>932
禿堂
NSXとホンダのバイクは好きだけど、車がダメ。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 00:14:19 ID:lQeHlAqx0

>>933
ホンダに限らず、今はどのメーカーもミニバンメーカーじゃな。
みんなスポーツカーは買わないくせに、モーターショウではGTRが一番人気
だったりする。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 00:32:55 ID:/c2Dhbqg0

>>931
環境負荷は十分軽いよ、NSXは。
NSX 程燃費のいいスポーツカーって、20年近くたっても皆無だろ。
精々ロードスターぐからいかな？
新しい、GT-R のがよっぽど環境負荷大きいよ。
っと、またしてはいけない比較をしてしまった俺。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 01:04:53 ID:/s/Qb2JH0

NSXを否定する奴はなんで携帯からしか書かないんだろう？
GT-Rの信者ってなんで携帯からしか書かないんだろう？
なんでなんでなんで～～～？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 01:23:48 ID:PmgNY3Jq0

BMW「世界中のメーカーで高回転エンジンをマスターしているのはフェラーリとホンダ、そして我々しかいない。」

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 02:20:33 ID:YUI09NCa0

しかし、あれよね。ｗ

GT-Rですか？２ドアセダンのクーペ、ターボ付きから抜け出てないね。
1,800kgもあるんですか？

その重さでそこそこタイムまで持っていくバランスの良さは認めます。

でも、５人乗りのマルチカーなんだよね。
剛性あげるのに、単純に重くなった、重たいセダン。
スポーツカーじゃないですよ。ましてやスーパーカーって。ｗ

やっぱり２人乗り、スポーツ走行専用車の良さを知ってる人には
触手が反応しない。

日産には作れないのかな？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 02:50:57 ID:8yZIyHZg0

まー日産がヨーロッパのハイパワー車戦線に、
切り込んで行った意気込みには拍手を送るよ。
それにこれから出てくるであろうＨＯＮＤＡのスポーツカーは、
ＧＴ－Ｒよりかなり高価なクルマになるであろうから、
あらゆる面で上回らなければならなくなるであろうし、
いい意味で敷居が高くなっていいことだ。
とにかくＴＯＹＯＴＡのＬＦ－Ａの二番煎じみたいなクルマじゃ終わりだ。
東モでＶ１０ＦＲ引っ込めた事は、いい方に期待するね。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 04:41:15 ID:RXpvoSfY0

でも今回のGT-RはNSXが東モで登場したときと被るんだよねー。注目度や批判、作り手の情熱とか。
実際、前回はフェラーリがNSXを警戒したのと同じように、今回はポルシェがGT-Rに警戒している。
時代が変わったのかなーと思いながら自分も変わらないといけないのかもね。
NSXも出た当初はホンダなんてボディ剛性なしエンジンだけの車を作る会社と馬鹿にされてたしな。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 05:41:04 ID:1W+wERJc0

上のほうで書いている人もいたが、ＮＡの高回転技術をモノにしているのは
ホンダを含むごくわずかのメーカーに限られるのかも知れない。
それをもたない日産はターボと４駆で武装し、それすらも劣っているトヨタは
トルク型の大排気量エンジンを搭載する・・。
ＧＴ－ＲとＬＦ－Ａ、それとホンダのキャラクターの違いは、エンジン技術の
差に起因するといったら言い過ぎだろうか？
ＧＴ－Ｒについてはポルシェターボあたりに相手してもらって、ホンダは
フェラーリに真っ向勝負のできる資格をもつほぼ唯一のメーカーとして、次期
ＮＳＸを開発してほしい。してください。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 06:56:32 ID:s9woazny0

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/102947200

あの車か
結局売るのか～

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 08:22:13 ID:eLRXS8yy0

なんでもいいからホンダも熱いモデルだしてよー
日参とかレクサヌばっかりでツマンネ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 08:43:38 ID:lexY2jOT0

>>931
安心しろ！
NSXを乗り続けた方が、
新しい車を頻繁に買い替えるよりよっぽど環境に優しい。

大体、車一台作ることがどれだけ環境に影響を及ぼしているのか・・・

プリウスだって外国じゃ懐疑的な見方をしている奴もいるからな。
確かにハイブリッドは車自体は環境にやさしいが、
作るまでにどれだけ環境に影響を及ぼしているかって事だ！

だから、NSXを大切に乗り続けようよ。
俺もそのつもりだからさ・・・

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 09:56:59 ID:hhOhSnUl0

>>913
GT-RかM3買う金あるなら、その金でフルリフレッシュした方が安くないかな？
見た目秋田とかなら、リフレッシュついでに外装を新型に変えたり。
それでもGT-RやM3買うより全然安いんじゃないかな？

MRがもういらないなら買い替えた方がいいと思うけど。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 10:23:40 ID:r7INyHMj0

>>943　ストレートパイプ・・・て
車検適合が参加基準じゃなかったっけ？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 10:55:30 ID:Z1lbD2WX0

たしかに車検に通らないな。
申し込み出した後に交換したとかでは？
ちなみにヤフオクの履歴をみるとビート⇒NSXみたいね
しかし、どこに価値を見出して100万なんて値段をつけてるんだろう？コーションプレート？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 10:56:39 ID:Z1lbD2WX0

しかもアニオタ、ガノタときた

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 11:38:38 ID:r7INyHMj0

「修復歴：なし」が痛いな
こーならない様に自分への戒めにしよう

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 12:25:12 ID:EPE9krPU0

>>945
>プリウスだって外国じゃ懐疑的な見方をしている奴もいるからな。
これは造れないから外国お得意の認めないスタンスの野次。
NSXの時も色々適当な野次有ったでしょ。
テールが長いとモーメントがうんぬんで運動性がとかｗ

ただ、NSXが出て348＞355＞360とか反骨精神が違うね
自分達が作りたいのに敵が来たんだから全力で反撃！

日本メーカーはなんだかんだで儲け偏重主義、
だから売れ筋車種だけになる。

NSXの後継は出ない、もうホンダの社員の99%は
一流企業として待遇が目的だろう。
だからコテコテの北米市場向けで出てくるでFAだな

だから後継に貯金より、リフレッシュに投資がベターだね

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 14:39:35 ID:f9M8Ai/tO

>>942
高回転って言うけどさ、ＮＳＸもＧＴＲ（RB26）もレブ８０００なんだけど…
可変バルタイ無しですら８０００回るのに、ＶＴＥＣが同じってのは…
あんまり高回転が得意って言わない方がいいんじゃない？
既にＶＶＥＬ>>>>>ＶＴＥＣなんだしさ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 14:49:11 ID:GoXGPjriO

GTRからNSXに乗り換える人間はいるが
NSXからGTRに乗り換える人間はいない

二台所有する人間は別だけど

NSXがどういう車かわかる

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 14:51:01 ID:fyUiXvVx0

ポルシェの一部のモデルやフェラーリはさすがに専業？メーカーだけあって
高回転域素晴らしいね。あとはバイクを作ってるメーカーは言うまでも無い

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 14:57:46 ID:f9M8Ai/tO

>>951
フェラーリはＮＳＸなんて全く眼中になかったよ、ＮＳＸは３２８の完全パクリモデルだもん
ホンダが型遅れをパクってる時に、フェラーリは３４８（MR）と４０８（MRﾍﾞｰｽ4WD）を同時開発してた
最終的に３４８を市販したが、同時開発が原因で３４８の完成度が低くなってしまった
４０８ではなく３４８を市販したのは、ＮＳＸを意識したわけではなく、４０８の駆動系トラブルが解決しなかったから
　
フェラーリがＮＳＸを意識したとかは、ホッチキスで止めてる雑誌とかが適当にホンダをヨイショしただけ
だって他に褒めるところが無いから、記事に困ったんだろうな

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 15:03:40 ID:f9M8Ai/tO

>>953
速すぎて敵がいなくなると、速さより味が欲しくなるんだよ
着座位置や姿勢、独特な接地感はＮＳＸの方があるからね
実速か雰囲気か、その辺は好みだね

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 15:18:12 ID:EJV1nSoV0

GTRなんてどーでもいいから
いい加減そのくだらないGTRの話題辞めようぜｗ
所詮
日参のスポーツタイプ乗用車なんだしｗ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 15:27:39 ID:fyUiXvVx0

セダンにしては頑張ってる方じゃね？
個人的にはGTOの方がポテンシャルあると思うけど。まぁどうでもいいやｗ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 15:30:22 ID:EPE9krPU0

>>955
良く6気筒になる348ね^^たまに4気筒になってMR2にもなったな

テスタとかもまあ酷い造りだったがどんどん良くなる
355も早く出てきて良かったな

やれば出来るじゃんフェラーリって感じで＾＾

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 15:48:57 ID:hhOhSnUl0

たしか９２年にホンダがF1撤退したときに、フェラーリにエンジン技術の提携して、それ以降フェラーリ壊れなくなったんじゃなかったっけ？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 17:17:55 ID:EPE9krPU0

ホンダが提携というより
撤退で仕事が減った下請けがフェラーリに売り込みに逝った＾＾

勝ってた頃は、日本の下請けｖｓ欧州チーム　根本的に部品の品質が違う。
この絶対的なアドバンテージが無いんだから
復帰しても、あまり勝てないのは当然いえば当然

962 ：931：2007/11/13(火) 18:29:48 ID:lQeHlAqx0

>>945
勇気付けてくれてありがとう！お互い大事に乗りましょう！
排ガスがキレイじゃない問題については、最近、多少キレイにする添加剤を
見つけたから（4000円もするが）、それを入れることにした。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 20:22:25 ID:s9woazny0

おまえら携帯はスルーしようぜ

携帯はＩＤの末尾がＯだからな
ＰＣは０

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 20:26:11 ID:PH77qpTl0

知ってますがなｗ
このスレにＮＳＸに興味の無い奴とかアンチが来る時点で釣り確定

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 20:43:08 ID:s9woazny0

>>964
スルーできない奴がいるから
フェラーリ・ＧＴＲとどっちが上みたいなツマラン話になるんだよ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 20:49:49 ID:f9M8Ai/tO

>>965
書き込みの内容が図星だから、書き込み方を叩くのかな？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 20:50:00 ID:BztKugis0

10ﾏｿkm以上走りこんでいるNSXでも『リフレッシュプラン』で5ﾏｿkm当時くらいの走りを取り戻せるんですか？
無知でｽﾏｿ...

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 20:52:39 ID:s9woazny0

>>967
ハァ？
お前リフレッシュプラン何するか知らないだろ？
非オーナーリア厨は帰れよ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 21:01:38 ID:BztKugis0

>>968
部品を新しいものに取り替えるんですよね？

非オナの自分には関係ないですね。ご迷惑おかけしました。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 21:03:23 ID:s9woazny0

>>969
nsx リフレッシュプラン
でググれ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 21:48:05 ID:i6BKVxrn0

>>960、961
ホンダが救ったんだよ。F1の象徴＝フェラーリ、フェラーリ＝F1　だからね。
象徴がショボイんじゃ文化として成り立たないから救ったんだと思うよ。
Fの技術者が中国地方の田舎に工作機械を買い付けに来たんだぜ。
ホンダ並の工作精度が必要だから同じレベルの機械が必要だってね。
おっと、スレ違いスマソ

972 ：ジュラ１０：2007/11/13(火) 21:49:58 ID:XmYORtGb0

なんだかんだ言いながらイタリアやフランスに

未だに叶わんのだから、困ったものだ。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 21:58:11 ID:5PLblEyt0

フェラーリ＝フェラーリ、トヨタ＝トヨタ
ホンダ＝BAR、ルノー＝ベネトン

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 22:39:48 ID:z3n7JL1m0

>>971
金属製品はやっぱり日本なんだよねぇ。

アップル製品の金属部品も、全て日本製（新潟＆大阪）だし。（エンジンとはレベルが違う話かもしれんがw）

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 23:28:35 ID:PmgNY3Jq0

>>961
後藤さんを引き抜いてから劇的によくなったね。それまでの歴史は悲惨なものだったから

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 23:35:53 ID:z3n7JL1m0

>>975
提携じゃなくて、エンジンを開発してた人が移籍したんだ。
そりゃよくなるわけだ。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 23:42:01 ID:Dpa2YlU4O

ＧＴ-Ｒをあの車重でそこそこのタイムを出せるのは立派とか余裕こいちゃっててもさあ
そのそこそこのタイムすら出せないんだよね、ＮＳＸ-Ｒはｗ

しかもＧＴ-ＲスペックＶはニュル７分２０秒台は確実に出すそうですよ。
新型ＮＳＸでもノーマルＧＴ-Ｒにすらカモられちゃうんじゃないの？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 23:50:09 ID:z3n7JL1m0

>>977
02Rだけど、２００馬力近く違って遅さは２０秒以下なら悪くないんじゃない？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 23:57:23 ID:EJV1nSoV0

>>978
だから携帯厨に釣られ過ぎｗ
スル～だって言っただろ？
さては藻前も非オナーか！？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 00:02:04 ID:fuKg8ZTM0

うんうん悪くない、悪くない～www

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 00:03:20 ID:fuKg8ZTM0

いやいや悪い、悪い～www

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 00:26:46 ID:d3SkDj/G0

国産ならいまだ最強最速

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 00:26:59 ID:jupT7CpE0

NSX遅いねエンジン回るけどｗ
音も汚いし、乗り心地も一昔まえのダンピングのないホンダ車そのもの。
で気持ち悪い。形もミッドシップのくせに肝心のリアセクションがあまりにダサ杉るｗ
無理にトランク付けたからだろうけどかっこ悪い。コレではLSのノーマルに負ける。
その差を感じた。最新型にチェンジしないとレガシーにも負けるかも知れないよｗ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 00:29:31 ID:9MbOUDxU0

NSXの内装ふるっｗｗｗ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 00:29:55 ID:0bXagpUSO

つまりこういうことね

ＮＳＸ→雰囲気スーパーカー
ＧＴ-Ｒ→リアルスーパーカー

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 00:33:33 ID:jupT7CpE0

↑
あんまりNSXをいじめるなよｗ
乗ったら率直な感想を書いたらいやみな文になったよｗ
遅いけど、止まってると存在感はいちおうあったよ。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 00:34:56 ID:2SoQRf/Q0

勿体無い…(泣)。
　　↓
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/102947200

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 00:47:16 ID:pfSHoCD20

>>977
確かに今後出るベスモでツクバ勝負するんだろうけど、
GT-RにNSX-Rはコーナー以外でやられるだろうね。

>>984
古くても高価なので。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 00:58:04 ID:6nMtu8nO0

>>985 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
＞ＧＴ-Ｒ→リアルスーパーカー

リアルバカ、ﾊｹｰﾝ

戦車をスーパーカーだって、腹痛っ。ｗ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 01:54:50 ID:WUMuQhe+0

>>983
キミはどんなクルマと比較してNSXが遅いと言ってるのか。
どうせ500馬力くらいのターボ車でしょ？
フツーに考えて、1350kgの車重に、3Lスポーツエンジンで遅いわけがなかろうが。
初代のRなんか1230Kgしかないんだぜ。
キミ、比較対象が間違ってるよ。

ちなみに、無理にトランク付けたんじゃなくて、リアオーバーハングが長いのは、
高速時の横風対策だよ。

さらに、LSの460でも600hでも加速では負けませ～ん。
（しかし、600ｈの中間加速だけはNSXとイーブンかも）
しかもNSXは17年前の初期型ノーマルだよ。

あるテストによると、
LS460のゼロヨン＝14.7秒　600ｈ＝14.3秒
NSX（初期型）＝13.5秒　
Rを出すまでもない。

で、レガシー？
それを500馬力くらいにしたら、加速ではNSXに勝てるかもね。
コーナーですぐ追いつくけど。

と、あえて釣られてみたヒマで負けず嫌いな俺…。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 05:48:28 ID:u0m7i8eO0

>>990
NSXに対する情熱が伝わってくる。拍手を送りたい(｀･ω･´)

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 08:13:45 ID:GKeH3UCQ0

でも信者。
イマイチ。

煽り莫迦はイマひゃくくらいだが。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 09:03:43 ID:5FmyA4PR0

基本設計１７年前のV6 3200 280PS の車にやっとこ勝てるようになったのがそんなにうれしいのかなｗ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 09:16:16 ID:fyCsm5CT0

GT-Rも好きだけど、やっぱり自分の車がいいよなぁ。
乗った時の感覚は乗用車タイプのものとは違うし。
フェラには乗ったことないからわからないが、もっとエキゾチックなんだろうか？

あ、シフトゲートは写真で見てもエキゾチックだな。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 09:25:15 ID:x9uDFbJ50

>>989
「戦車」か・・・
言い得て妙だなwww

GT-Rをスーパーかーなんて言ってるのは
GTRオタか、日産の連中だけだろう。

俺はGT-Rは[「自称」スーパ－カー]だと思ふ・・・・

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 09:53:50 ID:4BAtKVyr0

>>971
救ったてのも方便だよね
流行が下火になって儲からないから捨てたのを拾われた。
そしてその拾われたので遣られて涙目が今

ホンダの本質って俺達絶対主義だと思う罠
NSXはあくまでも稀な好例だろ、信念がたまたま良い方向に向かっただけで
顧客にニーズに答えないのがホンダの本質でもある

それで儲け偏重至上主義なのは最近のメーカーの共通
だから海外でいくら儲けても国内に還元なんてなし
国内で高く売って海外の競争力にするは維持

リフレッシュプランも、決算時に赤付いたら辞めるだろうな。
だいたい半年切ったぐらいかな？

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 10:31:13 ID:fyCsm5CT0

国内還元っていうか補填というか、北米から国内のダメさ加減に文句が出ていたよね。
俺らが儲かっても国内がダメじゃん！って。
だから北米重視のラインナップは仕方がないかと。
国内だってトヨタより一台当たりのコストは掛かっているのに売れないしね・・・

死ぬまでNSXに乗るしかないかなぁ。。。
まぁ、足車があるから殆んど乗らないんだがｗ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 11:52:11 ID:VivWeFmE0

計画してる時は売れるか？はどんなに市場調査しても予想だよ
国内利益率上げてで海外支援ってのは変わってない。
国内が思った程売れないで、見込み違いの儲からない結果が出てるだけ。
逆に海外は思ったより売れて、予定だった支援が無いから怒ってるのよ。

それで俺達絶対主義ってのは主義だから変わらないだろう
だから、何故国内で売れると思ったのが売れないのか反省しないだろう。

そんなんだから結果はドンドン海外＞国内となり
結果から俺達絶対を言えなくなった、海外の発言権ばかり強くなり
コテコテのアメリカンGTが次のNSXになるだろうね。

フェラもポルも高飛車でボッタするが顧客のニーズに答えた。
ホンダは俺達絶対で答えない。
だからNSXをもってして、フェラやポルを引きずり降ろせなかった。

残念だが1代限りの天才で終了だね大事に乗ろう。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 12:22:26 ID:EiS/l9zR0

>>998
>
>フェラもポルも高飛車でボッタするが顧客のニーズに答えた。
>ホンダは俺達絶対で答えない。
>だからNSXをもってして、フェラやポルを引きずり降ろせなかった。

確かにそうだなぁ。
ポルシェだってしっかり客のニーズに応えていいもの出してるしねぇ。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 12:31:27 ID:Ae2Wyqab0

>>996
>>998
よい意見だ。この流れが次スレに続くように。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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