【三菱】ギャラン・レグナム Part18

ｽﾚﾀｲ・他、気に入らないので立てた

２ゲット５−ＳＴ−Ｒ

ブレーキ周りが怪しいＶＲ−４糊

VR-4にピレリのタイヤ履かせたら燃費落ちた(-_-;)
気のせいだと思いたいが…

>>1 気に入らないならそれなりに前スレ/過去ログ云々ちゃんとテンプレ張れボケ！
ただの建て逃げっつーんだこういうのは。

ギャランFF 1800 GDI 4ATで街中リッター11キロっていい方なのか？

俺のもそんくらいだ

明日車高調を入れます。

ＭＴがニュートラルでガラガラ音出ている人、居ます？クラッチを踏むと音が止む…

たまに乗るとチョイノリで燃費は8kmくらいだ。長距離走れば11kmはいくが。

初期1800ST。
車検で運転席助手席のドアガラスフイルムをはがさないとダメって言われた。
新車購入時のディーラーオプションものだよ、ごく薄い色と思うんだけど。
「経年劣化で色が濃い、陸運事務所で計測してきてOKならはがさなくてもいいが
そうでなければ剥がす」と。
同じコバックで今までOKだったのに法律が厳しくなった？
杓子定規な奴に当たっただけ？

９年車で３ヶ月後に車検が待っていり。
あと１回通して新しいＶＲー４が出るのを待つよ。

14万km走行の8年車を車検通した。
タイミングベルト変えたほうがいいって言われたけど
あと2年乗りつぶすんで我慢、大丈夫かなぁ。

↑キチガイ出現

キチガイ其の二
8年式 ギャランVRG 12万キロ走行を先月車検通した。

前期ＶＲー４だが、純正エアロしかついてない。

社外エアロはどこのメーカーの物が良いですか？
予算は１０万円前後です。

そのままが一番格好いいぜ。
10万はハイオクガソリン代へ

久々にｸﾗｸｼｮﾝ鳴らしたんだがあまりにも安っぽくて鬱になったorz

ちなみに型式はEC1A VIENTO
換えようかと思ったらけど滅多に使わないしなぁ…

誤字ｽﾏｿ

ＶＲ

あ〜ぁ
助手席に座ったセコい上司にシートを焦がされた!
1cm位の焦げ穴なんだけどドリンクホルダーの真横だから
目につくし気になるんだよな…
座面だけって交換できるのかな？
高そぉ〜

今年は雪降るかな？
今からスタッレス予約すれば安いんだよね。
レグナムちゃんも車高上げないと。


皆さんはロアアーム交換の経験ありますか？
後６年は乗りたいし、最近ヘタレがひどいです。

ロアアームはリコールで交換した

平成10年式 レグナム25ST-R パールホワイトに乗ってます。

先日バックしている際に鉄製のポールにリアをぶつけてしまいました。
リアバンパーがかなり凹んで、一部割れているように見える箇所もあります。
さらに、リアゲートも薄く凹んで、左側のフィニッシャーランプが割れてしまいました。

近くのカーコンで修理を見積もったところ、リアバンパーおよびフィニッシャー
ランプ取換え、リアゲート修理で合計18万とのことでした…

とてもそこまで出せないので、中古部品を買って自分で取付けたいと思い
ネットで探したところ、バンパーに関しては状態の良い物が後期型しか
ありませんでした。

そこで、お聞きしたいのですが、後期型バンパーと同時にリアゲートも
後期型に交換すれば、前期型にポン付けすることは可能でしょうか？

>>24
色々な事情で無理

>>24
あとは絶対にあり得ない場所でオカマを掘られるしかないです。

見通しが良い直線でフルブレーキで警察には「ボールを持った少年が……」みたいにW

そうすればインタークーラ位買えますよ。

>>26
実際やったの？

>>25
無理ですか…

前期型のバンパー出てくるまでもう少し待ってみます。

ありがとうございました。

>>21
シートは座面だけの交換もできますよ。
価格は取り付け技術料を含めて5万円4近くしたはず

リペア業者に頼めば
2万円以内で目立たなくしてくれます。
但し模様の部分はできなかったりリペアの素材により
紫外線で劣化したり太陽光線で色が変化して見えてしまう物があったりするようです。

私の場合リヤシート座面裏側の不要な生地を焦げ穴に合わせて切り取って
乾燥後に透明になる木工用ボンドで生地目を合わせて丁寧に貼りつけました。

凝視しない限り見た目も手触りも全くわからなくりました。
手先が器用な人なら下手なリペア業者よりきれいに出来ると思います。
座面交換する前に駄目元でトライしてみては？

>>27
ｽﾚﾁになるから控えるが、２回ほど

レグナムにHIDをいれたいのですが、どこのメーカーがよろしいでしょうか？

>>27
マジレスするとブレーキ踏んだ奴が“故意に”踏んだことを
追突した奴が立証できなければ前0：後10で確定

そもそも後続車は追突しないように適切な車間距離とる必要があるわけだし
その義務を怠ってたから追突したわけで

ただ、そんなことやったらレグナムがかわいそうだろ！

>>21
座面だけ交換とかケチくさいこと言わずに
ヤフオクでシートごと買えよ
純正シートなんて一つ￥3000くらいだぞ

最近革シートに交換してモケットシートが余ってるから
なんなら売ってやんよ

社用車でレグナム乗ってるが１６万�`走ってる。
１気筒死んでるらしいが高速乗っても全然走れるぞ。
バイクしか乗らないからよくわからんが車ってこんなに走るもんなのかと驚嘆したよ

>>33
売ってやるとかケチくさいこと言わずに
ただであげろよ

お世話になっております。

ＥＡ1Ａ　ＡＴギャラソ乗りです。
ボンネット開けると、ＡＴ　ＦＩＬＴＥＲなる、オイルフィルターの兄貴分の様な物がすぐ手の
届く所に見えてます。
このＡＴ　ＦＩＬＴＥＲ「のみ」交換する事は可能でしょうか？　ＦＩＬＴＥＲの容量分は補充
するとしてです。

>>31
某オクにしか出品してない雷太製作所のHIDは安くて良いよ。
保証１年ついているみたいだし。

6万�`走行のレグナム24ビエント4WD.AT車に
少燃費期待して5W20のキャッスル入れたら燃費6�`に落ちた…
いったいいくつの粘度いれればいいのかわからなくなったよ…

先週大阪から高速で鳥取往復したら14，9km／Lと過去最高燃費だった。
11年落ち14万kmだよ、、、、。1800ST

>>38
普通に10W40入れてみたら？
自分はトラストのF3とかカストロールのマグナテック入れてたけど

6万キロ走行されているのなら40の方が書かれた通り少し固めでも
よいのでは？
因みに私は、あなたと同じ2.4ＧＤＩ・4ＷＤ・5ＡＴですが
夏場は、10Ｗ-30　冬場は5Ｗ-30のオイルを入れています。
ＧＤＩなので早めのオイル交換を心掛けていますが、普通に調子は良いですよ。
　

＞大阪から高速で鳥取往復したら
よーきてごしなった

このたびの往復は疲れなさった（笑）

>>38だが
10W40か〜、10W入れるとキーレスエントリーで
エンジンかかんない時あんだよね…
やっぱ6万�`あたりだと低粘度だめか…
5W40は合成油になっちゃうし…オイル漏れは嫌だし…
んじゃ10W40入れてみるよアメリカ産の

>>31
H.9/12月のギャランにPIAAのHID付けました。
オートバックスで工賃込み71,040円でした。

HIDていや、CIBIE製の純正OPヘッドライト欲しかったなぁ。
値段が値段で買えなかったが、

>>44
キーレスのエンジンスターター？
そんなのついてたか？
社外品の後づけ？

因みに俺のはギャラン1,8VR-Gツーリング(FF 4AT)で
GDI専用オイルが無くなってからは鉱物油10W-30を5千キロ以内で交換してます。
燃費は郊外市街地11kmってとこかな

>>45
PIAAのなんて奴ですか？
ケロビン数はいくつ？
明るいですか？

やっぱり訳の分からないメーカーよりPIAAやレイブリックにしようと思います。

スレ重複してたのかどうりであっちの勢いが減ったとおもた


しかし質問ばっかりで誰も答えないのワロタｗ

1.8ST。Mobil1 NA 入れてます。
引っ張るとキュイ〜ンってレッドまでよく回るよ。

でも上の方はまったくパワーないよね
音だけって感じ('A` )

はじめまして、中古で購入したれぐなむに乗っております。
前の持ち主がＨＩＤに変えてたんですが、この前片方が壊れてつかなくなったので
ハロゲンに変えようと思ったら、ソケット部分とＨ７バルブの接続部の大きさがあいませんでした。
適合表やネットでＨ７だということは調べたのでＨ７であってると思うんですが・・・
何かソケットとバルブの間にはさむものがついてるのでしょうか？
車種は三菱レグナム　前期型ＥＡ１Ｗです。宜しくお願いします。

>52
推測の通り、ソケットとバルブの間にアダプタを取付ないといけません。
試しにハイビーム側のバルブを取り出してみましょう。
恐らくハロゲンのままだと思うので同様なアダプタが付いています。

E74 VR-4買った

ま、曲がらん！

オーバーハングに飛び出したデッカイエンジンがあるから辛いよね｡

直6の2.5ステージアより曲がらん気がする…

ステージアはＦＲだし、ワゴンでもっとも曲がる車に部類されるんじゃね？
あれと比べるのは酷じゃね？

レグナム乗りの方に質問です。
前席＋後席でフラットになったりするのでしょうか？
自分で調べてもらしい記述が見つからず・・・orz
ご存知の方みえましたらご教授お願いしますm(_ _)m

>>57
残念ながらフラットにはなりません

ＩＤ変わってますが57です。
>>58さんありがとうございました。
ならないのか(´・ω・｀)

sageミス・・・orz

次やる順番を教えて。

１・ブーコン
２・ロム
３・ＡＴクーラー

>>53 さん　ありがとう御座います。
鯖が落ちてて御礼が遅くなってすいません。
早速三菱に行って注文したらすぐ取り寄せてくれるそうです。

曲がらないってより足がﾌﾆｬﾌﾆｬで怖い。
来春には硬めのいれたいな。
ﾚｸﾞﾅﾑの嫌な所。
ﾀｲﾔ片減り。足がﾌﾆｬﾌﾆｬ。GDI特有の当たりﾊｽﾞﾚ。
1.8MTのﾓｯｻﾘ感。ATならまだ速いね。
見た目ｲｶﾂくてｶｯｺｲｲんだけどね。

ﾊｲﾋﾞｰﾑの球ってH7だかだよね。あれH4にして普通のﾗｲﾄとしてつけれないかな。
4灯ﾚｸﾞﾅﾑ。

>>63
タイヤが方減りって？
ちゃんとローテーションしてる？
アライメントが狂ってない？

>>64
聞きたいがこのクルマのアライメント調整って何をするの？
キャスター角？キャンバー角？トー角？？？？

７〜８年前に高い金を払ってアライメント計測・調整をした事があるが
構造上、キャスター角とキャンバー角の調整が出来ないから
アライメントの調整はできないと言われ
何も調整せずに計測代のみ２ﾏｿ取られた事あるが・・・

>>64
前のｵｰﾅｰから方減りずっとだからこんなもんかと思ってた。
ﾛｰﾃｰｼｮﾝはしてるよ。
勿体無いからﾀｲﾔ脱がせて。

>>65
みんカラ見ると、トウとキャンバー調整してるようだが

白煙出始めた('A`)

さささ寒いからだよな?
気温が0度近いからだよな!!!!!!!!

それは水蒸気と言うことかな


でも、０度近いって・・・・・

北海道の山麓だからね('A`)
今出なくなった…

白煙出始めたらレグナム無理って聞いたから怖かった…

>>68
距離は？9〜10万km近くでヘッドカバーパッキン無交換なら
ほぼ間違いなくプラグホールにオイル漏れてるよ
その場合まぁ交換すればおｋ

どんな車でも大体１０万ｋくらいでパッキン死ぬからね

ごめん走行距離ね

Ｈ１０年式ＳＴ−Ｒを４０マンで８月に購入　２か月でＡＴが故障し修理代金２２マンかかるとの話…
中古車販売業者は現状販売なので無償修理不可、三菱に対してもクレームきかないとの事…こんな話聞いたことない
どなたか良い知恵を授けてください。

>>73
そりゃ一年間保障とか着いてない車買ったんだからそうだわな
不具合なけりゃメーカーも中古車の無償修理なんてするわけないし



とてもよく聞く話ですがｗ

>>73
VR-4買えばよかったのに。自業自得だよまったく。

>>71
距離は12.5万km

複数オーナーだから分からないけどしてないとおもう('A`)

ウチのレグ子ちゃん調子悪い所だらけだぜ。
ボンネットからカタカタいうし…まあアレだろうけど。
ミッションも調子悪いしね…

１０年式レグVR-4来月車検だわ。１５，６万で収まってほしい。

>>73
リビルトで22？

>>76

あーそんな走ってるなら間違いなくオイル漏れてるわｗ
ディーラー行って直してもらいな〜
自分でプラグホール覗いてみて確認するってのもありだけどね

ボンネットのカタカタはおそらくラッシュアジャスタだと思われ
これもディーラーでタペット調整してもらえ

>>70
岡山だけど、レグナムＶＲ−４が煙吹いてたのを見たことある
噴出すんじゃなくて焚火みたいにモクモク出てたんでなんだかなぁって思った

俺のは１８００ＳＴだけど後ろから見た事ないから出てるかどうかわからん
今度見てみよ

>>79
？？？

自分の場合は洗車中に誤って社外マフラーに水入れちゃって、マフラーから水蒸気がモクモク…

>>80
VR-4はGDIじゃないからなんともな…
GDIの排気ってなんであんなに良い匂いなんだ。
たまに吐き気をもよおす。

前期型の1800 GDIギャランに乗ってるんだが
あの排気臭は､なんとかならんのかな？
後期型や最終型も臭うのかな？

なんか独特で有機的な匂いだよなｗ
硫黄みたいな
友達との間ではバイオな香りって呼ぶことになってる

俺は匂いに気付いたことないなｗ
なんかここ見たら嗅ぐのが怖いなｗ

家にGDI、D-4、NeoDiと欠陥三兄弟が揃っているが
どれも似たようなにおいがする　若干D-4がマシかな
もう慣れたよｗ

>>86
古い石油ストーブを消火した時の臭いに似てるかも

年式が新しくなるほど改善されてるのかな？
私のは8年式で一番最初の型なんだけど>>86さんの年式は？

他の車種(RVRやディンゴとか)も臭うのかな？

排気が臭いのは別にいい。
ｴｱｺﾝとか温風を外気にしているせいかなんなのか知らないが車の中まで臭くなるのは止めてほしい。

同乗者に臭いって言われたぜ(´･ω･`)死ねやｶｽ女め。

>>88

86だけど９年式
今日匂ってみたら確かに香ばしいような独特の匂いがしたｗ

レバーでボンネットが開かなくなった
外から開けられるの？

>>89

>>89
まずった･･･ミスして送信ボタン押しちまった･･･スマソ

セパレーターの取付位置を変更する対策品が出てるから､それと合わせてチャコールフィルタを交換してみたら？
オレはDラーで無償交換してもらった
外気導入でもガソリン臭があまり気にならなくなったよ
効果はあるみたい

>>93
マジかい。
三菱って何か悪い所あったりしたらリコール対象とか無償交換多いから助かる。
助かるじゃなく設計ミスなのか…

噂のアレがボンネットの向こう側からカタカタいってるしDラー行ってみるかな…

そんな事よりボンネットが開かなくなったんだがなんとかしてくれ！

>>95
デラ行ってこい

>>95
丁度いいからランエボのボンネットにしなよ

>>93
それはセパレーターじゃなくキャニスターの事かと
一応は寿命のある部品だから､いずれは交換が必要だもんなぁ
さらにこれの取付位置が悪くてガソリン臭を室内に吸い込みやすいらしい
1800GDI車には取付位置を変更する対策部品があるよ
オレも交換してもらったが､外気導入のガソリン臭はほぼ止まった
臭いに悩んでる人は一度Ｄに相談してみた方がいい
ラッシュアジャスターも対策部品が出てたんで交換してもらった
アイドリング時のエンジン音は格段に静かになったよ

>>98
9年式GDI車の中古に乗ってます。
前オーナーからの引き継ぎで
今までのリコール処置は全て済ませてますが
そのラッシュアジャスターやキャニスターなどに対策部品が出てるなんて知りませんでした。
(オイル交換などで時々ディーラーに行きますが聞いてません)
交換は申告しないとダメでしたか？
取り替え料金は？

>>99
キャニスターもラッシュアジャスターも無償修理だったよ
事前にガソリン臭とエンジン異音について三菱自工のお客様相談センターに相談の電話を数回しててね
リコールとオイル交換でＤに入庫した時にキャニスターとエンジン異音について相談したら修理してくれた
修理が完了した後にＤ側から「今回は三菱自工と話し合って無償修理させてもらいました」と言ってきて「え？」って感じ

これらの無償修理はリコールとは関係ないし経年劣化もあるから､おそらくＤや担当者によって対応はかなり違うかと
オレのはH8の18STだけど､こんな古いクルマで無償修理なんて他社じゃ考えられんね

>>100
>>99です。
回答ありがとう。
私のも8年式ギャランVR-Gでガソリン臭とラッシュ音は以前からしてます。
それと排気臭も酷くなったような…。

ディーラー直接での無償交換は難しいようなので
駄目元でメーカーに問い合わせてみようと思います。
参考になりました。
ありがとうです。
m(__)m

俺土曜日にDラ直接行ってごり押ししてこようかと思ってんだけどｗ
イチャモンつけたら大丈夫だろ。うんうん。

よくラッシュアジャスタを交換するとエンジン音が凄く静かになった！って聞くけど
あれってラッシュアジャスター自体から出るカチャカチャ音が消えるから静かになるの？
それとももしかしてエンジンノイズ全体が静かになったりする？・・

>>103
ラッシュアジャスターの主たる異音は例のガチャガチャカタカタ音だね
他にもラッシュアジャスターがイカレてるとエンジンが変な振動起こしたりするんで､アイドリング時のゴウンゴウン
やグングン､ゴトゴトって音も消えたりする
まぁこのあたりの異音はエンジンマウントの劣化やプラグの汚れ､それにクランクプーリーも絡んでくるからなぁ
エアコンコンプレッサの電磁クラッチも逝くとゴトゴト盛大な異音を出すからね
ラッシュアジャスター以外の原因の異音も多いんでＤに相談すんのが一番だね

thx!
幸いまだラッシュからは音出てないみたいだから
酷くなったらDに持ってってみるわー

EA1W乗りです。
スタッドレスの時期が近づきましたが、
皆さんサイズはどうしてます？
まあ、限定的な話題ではあるのですが。

去年までは中古で買った時に付いてきてた
185/70/R14の鉄ホイルだったんだけど、
今年買わなければいけないのでどうしようかと。

夏タイヤは215/45/R17にしてます。
でも17インチのスタッドレスは高いから
15か16インチがいいかな〜と思ってます。

>>106
俺は買った時に夏タイヤ履いてたホイール使うよ。185 70 14
丁度夏タイヤの溝も無いし冬用にする。

春になったら17か18位の買って夏タイヤ穿かすかなって。
冬なんてタイヤ半分雪で埋まって見えて無いんだからデカイの穿く必要ないでしょ。
氷とかでひっかいてホイール傷つくしさ。
鉄か中古アルミで十分。
そんなに車ばっかりにお金使ってられないしね。
底辺底辺。

>>106
漏れは夏225/40/18だか、冬は純正の205/50/16にスタッレスを履いている。

今年の３ヶ月予報は大雪だったから、新しく買う予定。
去年は中古を買って早々１０月から装着したが１度も雪道走って無いし。
南関東ね。

ご意見サンクスです

>>107
お住まいはどちらですか？
私は仙台市です。

>>108
南関東で大雪予報なら、仙台も大雪確定ですなｗ
15インチにしようと思っております。

北海道の豪雪地帯に住んでますよ。
仙台ですか。
僕の頭の中では北海道以外はスタッドレス無いと思ってたｗ
今思えば雪積もるんだからありますよね。

いやいや、仙台も11月に入ったら必要ですよ。
ただ、年によって降雪量が違うので困るんです。
積もらない年は全く積もりません。

秋田、山形なんかの日本海側は豪雪地帯です。
そういう地帯はレガシィ率が異常に高いですねｗ

北海道レガシィだらけですよ。
たから僕はレグナム買いましたｗ
レグナム買って気付いたんだけどレグナムオーナーっておっさんばっかりな気が。
若い人あんまり見ないな。

あと貧乏人率も高い。

>>111
羽田空港なんか雪が４〜５cm積ったら飛行機が飛ばない貧弱な土地柄だし。
北関東の山間部は豪雪地帯で漏れは毎年履いている。
名残雪程度で南関東は事故るしね。


>>113
車体が安く買える様になったからいじれるじゃん。
Ｖ６なら長保ちするし。

＞Ｖ６なら長保ちするし。

どこの都市伝説だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>115
するじゃん。
まめにオイル交換していれば強いエンジンじゃん。
ミッションはやや弱いかも知れない…。
シールからオイル漏れ程度かな？

１０万キロ未満でぶっ壊す椰子は車乗る資格ないね。
三菱は良い車作るよ。

価格で言ったらレガシィ→レグナム→アコードワゴン
レガシィなんて関東なら車体5000円からあるじゃん。
まあアコードワゴンは高いけど燃費良いし距離走るし壊れにくいみたいだけど若い子がチャラチャラ乗ってるイメージ。
だから乗らない。そんな２４歳

命預ける車に5,000円って…それで満足なのか？

>>118
それだけ中古車の数が多いとは思わないのかい。

>>117
アコードは漏れもチャラ男ぽくて拒絶する。
アコードに乗るならステージアかレガシーに乗るな。

現行のレガシーに心が傾きかけたけど、前期レグナムにとどまった。

いい車だし、ロム交換で３２０ＰＳまで普通にあがるしね。

やばい、俺のギャランまじかっこいい。とても１０年前の車に見えねぇ。

最近の車が保安基準の為かかっこ悪くなっているからじゃないの？

最近の車と言えば各社新しいモデルを雑誌で見たけどミンナ(-皿-)こんな顔つきだよね。
ランエボ ギャラン レクサスIS-F クラウンetc 何だか流行りなんかいね。

まあ嫌いじゃないけど。
全部アウディーに見えるｗ

>>124
アウディもそうだが、漏れはベンツに見える。

フロントフェンダーが昔のより高さが厚くなったと思わない？
だからグリルの処理がみんな同じようになってしまう
そしてアウディ似の顔つきとなる？

>羽田空港なんか雪が４〜５cm積ったら飛行機が飛ばない貧弱な土地柄だし
飛行機が飛ばないのは他に理由が有るのでは？

(｀ΦАΦ´)　←一昔前のビシ車

(｀エАエ´)　こっちのほうが近いかな

>>126
知らない。
車には興味あるが、飛行機は興味ない。

ただ、都民人は雪に弱いよ。
ｽﾚﾁになるから控える。


漏れはＶＲー４で４ＷＤだからノーマルでも良いが、雪に弱い軟弱者だからスタッレスにしているよ。

タイヤはどこの奴にしてる？
漏れはブリザック。

安いがローテェーションするのがだるい。

もちろんクムホさ。

>>115
ＧＤＩよりはって事でしょ？

>>130
マジ？タイヤとブレーキは金かけとけ！命乗せてんだから。

レグナムのブレーキ、弱いよね？

ディスクは変えてないけど、パッドを変えてもイマイチ。

>>133
スリットかドリルだけでかなり変わるよ。

近くの整備工場とかで聞けば大抵やってくるるし。

メッシュはやめた方がいいね。
遊びがなくなるから。

ブレーキ弱いけど慣れてきて強く踏む癖がついてきたらしく,他の車乗ったら急ブレーキになる｡
('A`)ブレーキ一式欲しいな
欲しい物だらけだな。
ブレーキ一式にマフラー、サス、羽。
レグナムの羽だけ売ってるの見たことないな。
昨日並んだレグナムに良い感じの羽着いてて羨ましかった。
前期のあの微妙なルーフスポイラー?だかだけが気に入らない。
後期はまだいいけど。

フォルティスのブレーキは安心して使える

レグナムでは何度怖い思いした事か・・

フォルティスがあのエンジンで16インチのブレーキ付けてるのは、
そういうことだったのか。

向こうのスレから来ました。
あちらに書き込んだら宮迫とかtanabe呼ばわりの迫害を受けてしまいまして…、
向こうはくそスレになったんですね…、

>>138
こっちも似たり寄ったりだよ。

>>138
何故宮迫や田辺が嫌なの？

まずは俺に宮迫と田辺の説明してくれ。
いまいち意味が

俺も向こうのスレが荒れてて、見るに堪えないからこっちに来たのに、
こっちでまでやるんかいw

前期のVR-4買ったのですが、足周りのどういった部分が電子制御されているのですか？
横３本のランプは点灯しますがいまいち体感出来ないです…

中国車やばすぎだなｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=F06LjugtIUo

>>143
横ランプ３つついて体感できないって、かなり鈍感だぞ。
あまり飛ばさない方がいいかもしれんよ。

ちなみに前期型ならＡＹＣとＡＳＣが付いてるんだよな。
横ランプはＡＹＣの作動インジケータだけど、これは曲がる時に外側後輪の回転を上げて
無理やり曲げるって機構だな。
作動すると、明らかにノーズが不自然に内側に入ろうとする。

ＡＳＣは横滑り防止装置だな。
滑った時勝手にブレーキがかかるって機構だ。
俺のには付いてなかったから良く分からんが。

俺もわからんわw
っていうか、他の車でそんな飛ばして曲がったことないから普通がわからん。
あと3段階目は、かなりの速度出しながら曲がらないと点灯しないし、
シートは体支えてくれないしメーター見てる余裕ほとんどないよ。俺の場合

>>142
でしょう、

宮迫に田辺、
ついでに携帯厨に朝鮮人呼ばわり、

いやぁ、うかつにカキコできないよ。誰か削除してよ(笑)

>>145
てか、なんでレグナムにはインジケータ付いてて、
エボには無いんですかね？不思議でならなかった訳ですが、

俺はこのスレ見るまであれがインジケーターだとは知らなかった。デザインの一部かなんかだと思ってた。
ちなみに点灯してるのに気づいたことはない。

漏れ名前が宮迫なんだけど、、、。
凄い気になる。

話を膨らませないから教えて。

俺のEA1Wなんですが、
リアタイヤから減っていきます。
フロントの倍くらいの早さでｗ
フロントはまだ5分山なのに、
リアはツルツルになったので交換しました。

なんでだろ？
リアにサブウーハー乗せてるけど、
重いものは特に乗せてないです。
足回りはノーマルです。
17インチ履いてます。

何かわかる方がいたら教えて下さい。

>>151
諦めろ。
俺なんてｱﾗｲﾒﾝﾄだかなんか狂って片減りしまくりだぜ。
受け入れろ。

>>151
>>152
ﾅｵｾ!


>>145
後期ＶＲ−4タイプＳには両方とも標準装備ジャマイカ？

そういえば後期にはタイプVっていうのもあったな。

TCL? OFFスイッチ…???

>>155
トラクションコントロールオフスイッチ

雪降った時にオンとオフを比べると楽しいぞｗ
くれぐれも周りに何もない所でやってねｗｗ

9年レグナムだからコンピューター関係羨ましいな。
まあエアーバック付いてただけで感動はしたけどね。

次は後期レグかな

>>146
作動する前と後で明らかに挙動が違うとおもうんだけどな。
コーナーでステアリングを切り足していくと、急にノーズが内側に行くようにならないか？

しかしレグナムの純正シートは酷いよな。
俺は我慢できずにレカロに換えちまった。

>>148
たしかに不思議だね。
ギャラレグのほうが上級車だからかな。

>>153
＞後期ＶＲ−4タイプＳには両方とも標準装備ジャマイカ？
そうだっけ？
後期タイプＳはＡＳＣオプションだった気がしたんだが。

>>158
レカロの足は切った？

>>158
拙者のカタログにはそんな記述は無いよ。ディーラーで後期タイプＳは
ＡＹＣと同様に標準装備だから記述は無い。って言われたんだが・・・・
もしかして騙されたか？

>160
TCSはオプション装備だよ。
2000年5月現在のカタログが手元にあるが、そこに書いてあるよ。
タイプＳのみ、メーカーオプションで「ＡＳＣとＴＣＬ」と。

オイルスレを覗いたんだけど、１万５千キロ交換しないとか。
３千キロで交換は資源の無駄遣いやで。

ＶＲー４だが一体何キロで交換してる？
漏れはライトチューンで３２０PS位

１万弱だな。

>>162
VR-4だが、1000リットル給油したら。

>>162
VR-4だけど3,000ｋｍ
でも、街乗りメインだからもう少しいけるかな？
ちなみに
10Ｗ-50　でフィルターは毎回変えているよ。

>>159
いいや。
切らなくても十分低かったし、あんまり下げると乗り降り面倒。

ターボ車だし5000km毎に交換しても
ぜんぜんおｋじゃね？

>>157
9年レグナムだからコンピューター関係羨ましいな。
意味不明。前期でも変えられる。

>>157
むしろ前期の方が体感感じる。
ヤフオク検索してみな。

今日後期typeｓ納車になった。TLCとASCは標準だと思ってたいした調べもせずに買ったら付いてなかったorz
店では付いてると言われたんだが…（現車を見ずにオクで買った）店に抗議したいけど知ったかで買ったのバレるのも恥ずかしいしな…
有る無しで随分違う物なのでしょうか？無いと分かると付いてる車がうらやましい…

>>168
へ-あ-そ-

>>178
調べてみようかな
雪道で遊んでみたいなｗ

>>161
拙者のは、98年8月現在のもので、ＴＣＬ・ＡＳＣの表記すらない。
やっぱり、騙されたのかなぁ〜・・・・

>>178に、期待して良い二カ？

ASCとTCLは、後期の初期(VR-4がATのみの頃)は、オプションでも無い。
その後、後期MTが出ると同時にメーカーオプションで選択可能となった。

うほっ間違った。
>>178は出来る子と信じて待つかな。

>>170
あると保険が、ほんのちょっと割り引かれる。

>>170
雪が降ったときの発進に関しては
TLC＋ＡＹＣは凄いと思った。
スポーツタイヤのままでも
発進がとても楽

　　(　ﾟдﾟ)　 　　　　
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

　　( ﾟдﾟ )
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　　　　￣￣￣

>>174
ナルホドねぇ〜謎は全て解けた。


>>178
まぁ〜そういう反応になるなぁ〜

１０万キロ越えのＶＲ−４で燃料フィルター換えたら
アイドリングや回転の上昇が滑らかに成った気がする

これって、気がするだけ？

もう少しで、98のマイナー後のVR-4が来ます。

やた！

スピードメーターの下部にＡＹＣって書いてたからたぶんTYPE-Sかな？
ＫＹＢのショックが入ってるって‥
下品なハの字とかになってなきゃいいけど‥
誰かＫＹＢの人いる？

たぶんTYPE-Sて・・・自分の買った車がオートマかマニュアルかわからんのか。

>>182
ﾈﾀだろ？
相手にするな。

気になったがＡＹＣかＴＣＬが付いていると保険が安くなるの？

ABS、横滑り防止装置（ASC）、安全ボディ（RISEだっけ？）はあるとちょっと安くなる。
AYCとTCLは知らん。っていうか保険で選択項目ないからあっても一緒だろ。

>>184
ﾄﾝ。
それにしても２分で返答早いね。

ヒント：自作自演

>>186
ＩＤみろよ。
ニート君。
君は1800ccのGDIに乗ってたらいいよ。

>>187
初期型の4G93(GDI)って言えや底辺労働者
お前の言い方だと後期型4G93(GDI)まで巻き込まれるだろ
低学歴だからって、少しは頭使えゴミ

まさしく初期４G93乗りで、車検終わりました。１２万。
タイロット周辺を交換したので少々お高く…
今１７万５千キロほどで、しかもオイル漏れしてるので、
１年経たずに買い換える事になります。
代車のターセルと比べると、やはり乗りやすいですね。特に長距離。

三菱車はこの前のリコールからまだ改善されずユーザーの知らない車検の間にリコールをやってることがあります 新車までリコールがでています

>>188

まぁ、初期も後期も仕様の違いやROMが改良されてるだけで、

GDIに変わりはないわけで、その…、

1.8初期型しか買えなかった俺が来ましたよ。
後期型?
あんなものお高くて買えね-よ。
VR-4?
あんなもの低所得で維持できね-よ。

もう少し大人になったらVR-4が欲しいな…

>>192
俺､十分大人のつもりだが初期型GDIギャランに乗ってるな
昨年前期型VR-4が貰い事故で全損扱いになり
中古時価査定を算出したら1,8VR-Gしか買えんかった。
乗って1年になるが同じ外観と室内装備でこの燃費と維持費の違い…
VR-4と比べりゃ走りは雲泥の差だが
燃費を気にせんで走り回れるのが妙に気に入っちゃって中々手放せないでいる
オッサンになった証拠かな？

>>193
俺も貰い事故で今修理中ですよ。
相手が全損特約入ってなかったから板金屋さんに無理言って直して貰ってます…

前期ﾚｸﾞﾅﾑってﾕｰﾛﾃｰﾙ無いのかな。
ﾔﾌｵｸ見ても見当たらないから無いのかな?

ﾕｰﾛﾃｰﾙはないんじゃないか？ただ昔どっかで本物のEU仕様のﾃｰﾙを売っていたような…

漏れもEUROテールがあったら欲しいな。
誰か作ってオクで出品してほしい。

>>191
初期と後期じゃかなり変わっていると聞いているが
そのまんまの仕様がセディアの1.8に乗ったんじゃなかったっけ？


しかしこの頃の三菱エンジン設計フル過ぎだよね
ディアマンテもGDIやめて6Aなんちゃらに戻してから一気に燃費が…

ギャランでは前にﾕｰﾛﾃｰﾙ付けてるの見かけたんだよね。
レグナムはパーツがあんまり無くて寂しいな。

フォルティスは直噴？

VR-4乗りだけど、レグナムにユーロって似合わなくない？

>>198
私も見かけました。
以降、ネットで探しているけどみつからん、、、

フロントもこんな顔にしたい、、、
ttp://www.d-technik.com/shopping/galat/galant_image/da0009_2.jpg

>>201
ﾗｲﾄがﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰ?だかになってるじゃないですか。
(*´Д`*)カッコイイ

>>180
超カメで申し訳ないが。
H8、レグ、25STに乗ってて
先週車検の時、燃料フィルター換えたよ。
俺も10万キロ超えてるが、効果有りって感じ。
滑らか＆反応（レスポンス）が良くなった気がする。
やっぱ、気がするだけ？

>>202
CIBIE製だよね、
同型のライトがギャラン純正OPに設定されてるけど、工賃込みで30万近くだったような…

>>204
30万ってｳﾁのﾚｸﾞﾅﾑ2台買えるじゃないか。
自作しよう自作。

>>205
まれにヤフオクに出品されてるから、そん時がチャンスかと、

11年乗った２５STと明日お別れです。
精悍さの中に上質さを感じさせるフロントマスクは
最後まで飽きを感じなかった。
V6　2.5のエンジンはトルクが十分でよく走ってくれた。

今夜は雨が降っていたが洗車して、中もきれいにしてきました。
明日からはフォルティスに乗るけど、今は嬉しさよりも
寂しさの方が強くてなかなか寝付けない。

ありがとう、ご苦労様。
愛してるよ！

俺はお前のこと嫌いやってんけどな。まぁ達者でな。

>>208
おいオマイ､目から汗出てんぞ

>>204
さんくす。

[三菱純正部品]ギャラン GALANT [EA7]ディスチャージヘッドライトキット（CIBIE製）
税込 \239,350円

工賃入れると約30万ですな。
たけぇ〜。

俺去年それ付けた。車の価値より高いライトだぜｗ

>>207
全米が泣いた(･_･､)

しまった。
今日からガソリン代が上がった。
カツカツだよ。

ハイオクいくらくらいなんだろうか。１８０円とかなってたら笑うしかない。

18ST。ハイオクやめて昨日からレギュラーにしたよ、我慢。

ﾚｷﾞｭﾗｰ入れたら燃費悪くなるよね?
俺のは1Lあたり1km減った
燃費11km→10km
60L入って660km→600km
ｳﾁの近くはﾊｲｵｸ\160ﾚｷﾞｭﾗｰ\150だったかな。
60km減って1Lあたり\10安くなる。

意味無いからﾊｲｵｸ入れる。

よほどの事が無い限りハイオク入れるな〜

しかし、今の高騰ぶりには参ってますけどねｗ

ヨーロッパはもっと高いらしいし、まだマシなのかも…

エアコン使わない時期だからレギュラーでもいいかと。
燃費悪くならないようのんびり走ります

>>217
日本＝ハイブリット
ＥＵ＝ディーゼル
米＝バイオ

地域によって力の入れ具合が違うから値段も違うよ。

環境ディーゼルに力入れて欲しいな。
軽油の方が安いし、２重課税じゃないらしいし。

ディーゼルエンジンの音が好きになれない…

そうですか？
マフラー換えれば、それなりの音が出そうですけど…　

そうじゃなくてエンジン自体の音でそ
カリカリカリカリって言う独特の

こないだガリバーに電話したら査定0円だった。

>>223
正解ｗ

ストレスで胃が痛いから今日は休んでドライブに行きます。
29歳にもなってサボった…

>>226
うらやましい。
世帯を持って半年。

この辛い生活を忘れさせてくれるのがＶＲー４だけ。

今日は祝日だし早く仕事終わるしＣ１辺りを流すか。

土曜は普通休みだろ。どんな底辺職業なんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>228
漏れは小さなIT関係なもので。
月休みです。

レグナムで流すか。

「完全」に土日休みじゃない職業なんてゴロゴロあるぜ
まぁ俺は金融関係だから「完全」に休みだけど
俺の親父は教員だったら日曜日の存在自体がが怪しかったｗ

お前の日本語も怪しかった。

>>228
自営なんて土日休みは無縁だってえの
こちとら連休中も出張じゃい〜！

>>231
2chは国会に提出する資料並みに日本語タイピングの正確さが要求されるのですね。
大変勉強になりました。本当にありがとうございました。

低学歴ほど金融を嫌う

>>228 ピラミッドの底で中間管理職やってるのに土曜日に休んですいません。

底辺のドブさらいやってると手取り23万ほどなもので､大好きなVR-4維持するのも大変なんすよ。

ところで高級官僚?社保庁職員で高給取りの>>228さんは何で負け組専用ギャランスレなんかに居るんですか？

月1休みの底辺アルバイトが来ましたよ。

今日ハンドルMOMOにした。
前の車から使ってるのだからシックリくる。
エアーバック搭載車ってめんどくさいんだなー。
BOSSの説明書とにらめっこしてた。

水温が気になる車なんですが、サーモ以外で水温をコントロールする奴ってビリオンのどのタイプ？

スピードリミッターも出来るのはどれですか？

１０万�`超えて足回りがやばくなってきた〜

平成８年に買ったGDIとお別れすることにしました、
まだ給料のほとんどが借金とかに消えてた新入社員の頃、無理して買った車です、
関東から北は北海道、南は・・和歌山まで一緒に走った奴、
山道でスタックしたり、高速で急に減速したと思ったら、気がつかないような
微妙な上り坂だったり、下り坂で調子に乗ってスポーツカーを抜いたら軽々追い抜き返されて、
１０分後白バイに捕まったその車をまた抜いたりとか色々ありました、
普段は車なんかただの道具さ、とか言ってますがやっぱ寂しいね。

>>237
ビリオン　ＶＦＣ系
リミッターカット？　ＡＰＥＸのＲＥＶＳＰＥＥＤメーターなど。

>>239
H8の18STに乗ってるけど､オレも代替え検討中
ギャランフォルティスのハッチバックが発売されるのをじっと待ってる
発売が長引く（もしくは発売されない）ようなら､アウトランダー買おうかとも考えてる
待ってる間にレグナムが逝ったら困るので､ディーラーにぶち込んでアチコチ修理した
ディーラーから帰って来たら､煩いアイドリング音も振動もガソリン臭も治ってた
ＧＳに「バッチリ磨いてくれ」と預けたら､小傷も消えてピカピカになって戻ってきた


やっぱり次の車検まで乗ろうかと思案中･･･

Ｈ９年式　76000ｋｍ　ギャランＥＡ1Ａ乗りです。
あと、最低２年程度は乗りたいと思っているのですが、１０年を向かえ。これだけはやっておいたほうが良い消耗部品はありますか？

一応　頭の中では
�@ブレーキパッド交換（２回目、前後輪とも。フロントからキーキー音若干あり）
�Aタイミングベルト交換（初回）
�Bバッテリー交換（２回目、今の所始動性に問題は無いが念のため）
�CＡＴＦ交換　（２回目、Ｎ→ＤやＲ→Ｄ等でショックが大きくなってきた）

こんな所でしょうか？
底辺労働者なので、余りお金をかけたくないのですが、�@と�Aは周りに迷惑かけるリスクが高いのでやむを得ないかと。
�@〜�Cで１０万円位で出来ますか？

プラグは？

バッテリーは安く押さえれそうだね。
自分でも着けれるし

俺は自分で出来る事は自分でして工賃をry


10万もかからないでしょ。

>>244
タイミングベルトが高そう

ＥＣ５Ａだけどタイベル＋ウォーターポンプ交換で１０マン

9年式18STの俺も
タイベル+ウォポン、あとディーラー推薦パーツもろもろ交換で（プーリー,テンショナ、Vベルト）
10万だったな

エンジンレイアウトのせいでGDIは高くなるらしい

243〜247さんへ

情報THX
プラグは５万�`過ぎに交換済み。１０万もつんですよね。

ブレーキはネットでパーツ取り寄せ少しでも安くしようと、画策してました。
ただ、ベルト交換で１０万コースは正直予想外・・・。今月１２ヶ月点検に絡めてプランを
考えていましたが。

次の車検まで残り１年。最低のマナーとしてブレーキだけ換えて・・・・買い替えかなぁ・・・・。

タイベルなんて3万位でしょ?

>>242
ブレーキパッドとATFだけでいいんじゃないの？
あと2年を前提にするとベルト交換は不要だと思うけど。
そもそもベルトが切れたって聞いたことあるかい？
バッテリーも問題無いなら交換不要だろ？

>>242
タイベルは年数に関係無くて、距離に比例するから１０万キロ過ぎたら考えてもよか。
ましては非力な方だし、１２万キロまで大丈夫でない？

お知らせ

車板を荒らしているのはﾌﾟﾚﾏｼｰ乗りのﾊﾞｶです
車板のｽﾚはどこも醜く荒らされています
みなさん頭を抱えている事と思います
しかし､荒らされてないｽﾚを見つけました
それがﾌﾟﾚﾏｼｰのスレです
プレマシーだけ荒らされてないっておかしくないですか?
怪しくないですか?
それは奴らの仕業だからです！
目には目を!歯には歯を!
ﾌﾟﾚﾏｼｰのｽﾚに行きましょう!
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ･ﾌﾟﾚﾏｼｰ part26【PREMACY】http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194317560/

>>251

年数関係ないの？
大体10年か10万キロ早い方っていう認識なんだが

ゴムだし空気中で劣化していくと思うんだがどうだろうか

>>253
いつも行っているショップの人が言っていたよ。
漏れは８年車ＶＲー４だが「１０万キロ付近になってからでも遅くないよ」って言われた。

馬力上げたし不安になったが説得された。
が、プーリーが７万キロで逝った。
皆さんはプーリーは何キロで逝きましたか？

>253
例えばだけど、9年11ヶ月で走行距離1キロのものと走行距離が99999キロ
でも劣化具合が一緒になると思うかい？
ゴムの経年変化って雰囲気温度よって全然違うものにならないかい？

こないだ都市高を流してたらエンジンから匂いとともに異音がし始めたんで慌てて路肩に車止めたんだよ。
経験した事の無い臭いに戸惑いながらもボンネット開けてみると､なんとそこにはお

256の続き
隣さんの三毛猫の残骸らしきものが・・・・。

>>254
11年の後期VR-4だけど、3万�`位の時にブーストアップして、
現在13.6万�`だけど、プーリーは変えて無いなぁ…。
前兆とかあるの？

>>251 253 254
ベルトの件、コメントありがとうございます。
実際にベルトを見て決めたいと思います。ただ、換える前程ではなく、必要ならば躊躇無く。と言う心づもりで。

劣化の目安として、ひび割れやささくれと思うのですが、素人目で見て判断できる物でしょうか？
ディーラーや整備工場の場合は当然、換えた方が利益になるので、薦められると思うのです。（単純に年数から）

実際問題まだ大丈夫と言えるのは、ひび割れ/ささくれが出ているかどうかで見ても大丈夫ですか？

色々教えてクンで恐縮ですが、諸先輩方アドバイスをいただけると幸いです。

>>258
最初は走行キロ６万前半で、見た目ファンベルが歪んだ様に波を打っていたので交換しました。

交換した途端エンジン始動時に「キュルキュル」と泣くようになりマシ締めを頼みましたよ。
一時期は直りました。
そこからブーコンぶち込んで１．３位仕様にしたらキックダウンの度に「キュルキュル」っと鳴いてきて。

暖まっている状態でも滑りが凄くて、エンジン内はとても焼けた匂い臭がしてショップに相談です。

「三菱はプーリー弱いからなぁ」って言われちゃいました。
腕があるショップだから全て任せてある。

ここで聞くよりショップや整備工場に聞くと良いよ。

>>260
なるほど…。
ちょっと相談してみます。

>>259
タイベルの見かたを教えて下さい。

フォグの玉の色を白っぽく変えた。

運転席側何であんなに変えずらいんだ…
下から潜って変えたんだがカバ-が行く手を邪魔してきた。
後は小豆だけ…
小豆はどこだ…
小豆らしき所回してひねっても回らず今日は諦めた…

タイベル見るんなら交換した方がいいと思うけど？
ベルトが高いんじゃなくて面倒な場所にあるから交換に費用がかかるんだけど。

>>255

いやうんつまりそれと同じ事が聞きたかったんだけど

俺は今まであまし距離走ってない車（例えば5万キロ程）
でも10年走ったらゴムも空気中で劣化するし
10万キロに達してないけど交換した方がいいと思ってたんだけど

251が
>>タイベルは年数に関係無くて、距離に比例するから

って言ってるからさ、年数経ってても
10万キロじゃないなら変えなくていいの？って思ったのよ

あとヘッドカバーパッキンの類も10年くらいで劣化しだすし
やっぱりゴム素材は使用頻度にかかわらず10年経ったら交換したほうがいいと思うんだよね

ドア枠の部分の黒色が禿げてきてるんだけどお前らどうしてんの？黒スプレーでも吹きつけてみるか。

>>265
>>266
お好きなように。
カリカリなチューニング車は３万キロ持たないみたいだし。

ただメーカーが１０万キロって推奨するだけであって……。
エンジンオイルだってメーカー推奨１万５千キロ交換な訳だし。

量販店行けば３千キロを進めるし。
中には３万キロ交換不要な物まである訳だし。

一言で「お好きな様に」です。

>>266
>あとヘッドカバーパッキンの類も10年くらいで劣化しだすし
>やっぱりゴム素材は使用頻度にかかわらず10年経ったら交換したほうがいいと思うんだよね

なんか10年にこだわっているけどサンプル数はどのくらい取ってるの？
ヘッドカバーパッキンこそ使用環境に大きく影響されんかね。

まあまあ、いいじゃないの、そんなに突っ込まんでも。
ただ、ヘッドカバーは漏れるやつはかなり早いし、
１０万走っても来ないやつは来ない。
ま、使用環境にもよるが。

詳しい方教えて下さい。
EC5Aギャランのコンピュータを購入しようと思ってるんですが
コンピュータがある場所ご存知の方、教えて頂けないでしょうか？

>>271
センターコンソロールにある。運転・助手席の足元のカバー取ってみろ。
簡単に外せるから。

>>271
ＭＴ？クラッチすべるよ。ＡＴならいいけど。
俺は２０万かけてＯＳに交換した（泣）
スポーツ車なら安くていいのがイパーイあるんだが．．．

>>273 CP交換したらクラッチが滑る？

フルコン入れてセッティング出してもそれほど極端なパワーアップはしないんだけど…､
なんか俺の勘違いだったらスマソ

初心者ですみません。
レグナムのテールランプを自分で交換しようと思うのですが、
やり方解る方いらっしゃいますか？(´･ω･)

>>274
俺はツルシのＲＯＭで滑ったんだが．．．
レグはもともとクッラチの容量（余裕？）不足？
ＲＯＭ交換後（３万Ｋｍ時）１万くらいで、ゼロ発進からフル加速すると
少しずつすべるようになり、
その後は加速中から踏み込んでもすべるようになった。
ちなみに今までのＭＴ車ではけっこうもたせていたんで、
使い方は悪くないと思うのだが．．．

>>274
ちなみにどこのフルコンですか？エアフロレス？すごく興味があるもんで。
レグの場合はタービンがすんごく小さいんで、あまりパワーは上がりません。
しかしもともとトルク型なんで、トルクは上がります。
ところでクラッチ容量は主にトルクに対してなので、パワーはそれほど関係ないのでは？

そんな事より1.8のこの遅さどうにかならないのか。
しかもMT…
VR-4に乗り換えようかな。
まだ1.8買って2ｹ月だけどさ…
悩む悩む

>>275
テールランプの裏（車内側）の内張りを
外すと、交換できるよ。簡単だぉ
ランプは、ディスカウントshop
で売ってる物でOK

昨日オイル交換した。
カストロールだかの部分合成油5W-50W

名前忘れた…

皆は何使ってる?

ディーラ逝って「オイル交換して」って言ったら入れてくれる奴。
１０W30

>>277
トルクが倍になればパワーも倍になってるんじゃないの？　その回転域では

25ST-R
定期点検時以外は自分で交換
シェブロン 10W-40 鉱物油

漏れは粘度数はあまり気にして無い。
ＶＲー４レグナムだが３０００キロ未満でエレメント事交換する。
３２０ＰＳ仕様の椰子だよ。

>>278
同じく1.8STのMT乗りだけど
街乗りだと必要十分のパワーで遅いと感じた事はないけど？
せっかくのMTなんだから、ちゃんとパワーバンドに入るようにシフトチェンジしてるか？
加速が欲しけりゃ3000回転以上までキッチリ回すようにシフトチェンジすりゃ
高速道路の合流でも不満はないぞ。
先日、騎輪のクイックシフトをいれたんで、シフトチェンジが楽しくて楽しくて仕方がないｗ
あと、2000回転以下のスカスカ感が不満なら、アーシングとホットイナズマ（安いパチモンでOK）がお勧め。
馬力が上がるわけじゃないけど、エンジン回転がスムーズになってパワーバンドに入りやすくなる。
（プラシーボ効果かもしれんが、俺は体感変わったと思った）

ところで、先週末に遠距離にドライブ旅行に行って800kmほど走ってきたんだが
高速7割・街2割・山道1割走って、いつもの街乗りの燃費（11km）と大差なかった・・・orz
いくら高速走行とはいえ、GDI-ECOランプ点灯するような走り方しないと燃費は伸びないないのかな(;´Д`)

>>285
巡航速度高めで走ってないか？

4G93搭載のレグは100kmだか110kmまでしか
リーン状態を維持できないぞ
当然それ以上出すと一定速度で走っても普通のエンジンと同等になる

>>278
俺のはAT車だけど日常で普通に乗る分に不満はないけどなぁ…
自分のカーライフスタイルと買った車が合ってないんじゃないのかな？
この車のエクステリアが好きで走りやハイパワーも求めるのなら
最初からVR-4を買うべきだよ。

>>282
お前の無知さ加減に全員絶句状態って分かってる？

>>286
ほほー、やっぱGDI-ECOランプ点灯するような速度じゃないとダメなのね。
田舎の高速で他に車がまばらにしか走ってないので、指摘の通り結構巡航速度高めでしたｗ
今度行く時はまったり速度で実験してみますm(__)m

パワーバンド使ってますよ。
使わないと走ってられないですよ。
ド田舎なもんで。
ド田舎だから速度が欲しい
けど燃費悪いと財布が苦しい
そんな間に挟まれてます。
街乗りなら1.8で十分なんだけどな-
まあ春まで1.8乗ってみて考えます。

>>267
シャレでカーボン柄のカッティングシート貼った。

>>288
トルクに回転数かければパワー(PS、KW)だよ。
「トルクが上がるけどパワーはあがらない」ってのはあり得ない。
「低回転のトルクは上がるが、高回転のトルクはあがらない」っていう表現が普通。
それを「トルクが上がるけどパワーはあがらない」っていうのは脳内君ぐらいなもんだ。

>>290
VR-4乗りだけど、

維持費考えたら無難では？

>>282
で、君が一部で話題の脳内くんか？

そういえば、
皆さんはブレーキ周りはどうされてますか？
レグナムはフロント車重が重くて、純正ローターに社外パッドだと、ローターが摩耗してしまい、社外パッドと社外ローターでも、一年足らずで両方が摩耗という有り様です。
何かアドバイスあれば参考にしたいのですが、

最近走行時に
ボディ下からゴトゴトと異音が・・・orz

>>292
脳内君って、

　ま　さ　に　お　前　の　事　

なんだけどｗ
まだ分かって無いだろ？
カワイソス。

>>267
遅レスだが「サッシュブラック」でＯＫ。
板金屋でも使ってるくらい。

>>296
トランスファーとか大丈夫？

>>296
俺もする！
何かが転がってるような音だよね？

>>298
サッシュブラックって自動後退や黄色帽子とかで缶スプレーで売ってるの？
俺はワイパーを手持ちの余った耐熱黒で塗って
微妙に艶が出てしまった。
まぁ､気にならないレベルだけどね。

>>296
>>300

もしかして、
ｶﾞﾗｶﾞﾗて、音じゃ…

279
ありがとう(´∀｀)早速挑戦しまつ

>>303
安価失敗すまそ(´･ω･)

>>275でつ

俺のレグも腹下からガラガラ音がしてたんで覗いてみたら、社外マフラーとアンダーバーが干渉してた…

>>301
通販

今第一京浜で初めてギャランデュークを見た。
品川３３だったし。

なかなか良い加速していたなぁ。

インパネのメーター照明をIGオンで点灯させて
「なんちゃってハイコンメーター」にしてみたいんだが
チャレンジして成功した猛者は居るか？
メーター基盤側の何処にACCを繋げればいいのかさっぱわからんｗ

ハイコンつけたほうが早いんじゃね？
最近安いし。４気筒用も出てるんでは？

>>309
STのMTなんで、ハイコン設定が無いんだよね・・・orz
某オークションでも出品してるのはAT用ばっかだし。
MTなのにATインジケータが付いてると格好悪いしね〜（；´Д｀）
MT設定があるハイコンはVR-4用のみになって改造が必要だし。
・・・まあぶっちゃけ、そこまで金かけようと思わないだけなんだけどｗ

夕方の、スモール付ける程じゃない暗さの時って通常メーターがめちゃ見にくいんだよね。

漢はメーターなど気にしない。あんなもの見て喜ぶのは女子供だけ。

>>311
メーターを気にしないで、ガソリンの量とか気にならないんですか？

>>311
おとこなら自分の足であるけよｗ

>>310
＞MTなのにATインジケータが付いてると格好悪いしね

確かMT用ってATインジケータの部分灯光らなくしただけじゃないっけ？
だから表示領域の部分はそのまんまあったはず

逆を言えばあそこに色塗っとけばMT相当になるというスンポー

>>314
おろ、そなの？
漏れもＭＴのハイコン探してるんだがなかなか無くて諦めかけてるとこだ

ＭＴのハイコン付けてる人居れば、真偽を教えてくだされ

18STのMTだがAT用ハイコンを無理やりつけた
動作はまったく問題ない
ちなみにAT部分の表示は普通に点灯しっぱになってる

かっこわるいって思う人もいるみたいだけど
俺は逆に乗せた奴にATなのにMT!?みたいに驚かれるのを楽しんでるよ

>>297
トルクとパワーの関係わかってないの？
インターネットで調べたら？

>308
メータが見にくいなら黙ってスモール点けたら良いんじゃないの？
なんか街中をスモールやフォグで走ってそうな奴だな。

>>314さん正解
俺のは前期GDIのAT車に最終型2000Vientのハイコンつけてます。
裏側開けてAT表示の部分の電球？を外して乗ってた時期があるけど(今は､戻してます｡)
慎重丁寧にやれば簡単な加工です。
プラガラス外してAT表示部分に黒色テープを貼る方が簡単かも
ハイコンって書体もスポーティーで
照度調節が出来て夕暮れ時や夜間が凄く見易い!
エアトレック乗ってる友人も欲しがってた。
安価で手に入るならオススメです。

>>318
日本語でおｋ
藻前はスモール点けるのを勧めているのか、貶しているのかどっちなんだ（ｗ

漏れのレグナムもハイコンは付いてないんだが、確かに夕方はメーター見ずらいよな。
漏れは見ずらくなったらさっさとスモール点けてしまうが
最近は日没が早くなって真っ暗になってしまってもスモール点けない香具師が多い。
香具師等は相手から見えて無くても事故らない自信でもあるんだろうか（ｗ

ライトは早めに点灯した方がいいよね。
夕焼けとかで見にくい時あるしね。

俺の場合最近後付でHID付けて
周りにアピールしたいから早めに付けるようになったぜｗｗｗｗ

まぁ最近の車は軽にもHIDついてるし全然自慢にならないけどねｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗ

俺 スモールランプの電球を標準の4wから
8wの白色球に換えてる。
ノーマルのままじゃ暗いと思わない？

今日雪降り初めてさ滑るかと思って確認で60kで急ブレーキかけたんだ
ABSなのか何なのかブレーキが機械的な音を発してる。
初ABSだからよく分からないんだな。

最初はエアロ擦ってるのかと思って底覗いても擦った後は無いしABSと思い込みながら走った。

にして雪は怖いな。
峠ビビりながら走った。

>>320
>最近は日没が早くなって真っ暗になってしまってもスモール点けない香具師が多い。
>香具師等は相手から見えて無くても事故らない自信でもあるんだろうか（ｗ

真っ暗ならヘッドライト点けろよ。馬鹿？
街中はスモールだけやフォグだけで走る谷津会？

>>325
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　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
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　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

>>317
そのまま返すよ、脳内くん┐(ﾟ〜ﾟ)┌

雪ｷﾀｰ
http://imepita.jp/20071115/801540
PCで見れるかな?

>>328
うちの周りは真っ白だよ。


聞きたい事があります。
ギャランVR-4用のフジツボってレグナムEC5Wに着けれるみたいなんですけどEC1Wにはどうなんですかね?

ギャラン用と後期の事は知らないが、VR-4はフランジ形状が他のEC5W(25ST-R、25ST)やEC1W等と違うからVR-4以外は基本的には取り付けは出来ないよ

>>330
そうなんですか。

中古パ-ツ屋で見つけてEC5Wには付くって説明書いてあったからもしかしてと思いまして。

パ-ツあんまり無くて寂しいな。

あと1ヵ月程で初期型GDI乗り換えです
MTでしたが本当にトラブルなくよい車でした。いまだに快調ですが純正カーナビが交換できないしそろそろ10万キロになるのでこの辺でお別れです
新型はランサー並みだったので他社にしました。次のギャランでＶＲ４みたいなのがでたら戻ってきたいですね

>>322
そっか…
また1台減るのか…
お疲れさんですな。
俺のも初期型のGDIだけど ノントラブルで燃費もいいし
気に入ってるからまだ暫く乗るわ
発売当初は量産車世界初搭載のエンジンで
各メディアが競って燃費合戦したりニュースにも取り上げられたりで大騒ぎだった。
俺のはAT車だから納車まで8ｹ月待ちだったよ。
あれからもう10年か…。

H10のVR-4納車！
そして北海道雪！

AYCのランプ、1〜3段階目まで上下しっぱなし！

見てて楽しい(ﾟoﾟ)

>>334
いいなぁ〜、VR-4。　

>>335
現行はVR-4でないのかな
レガシィ注文したんだけどひどいセールスの対応受けて納車前にかなりスバル嫌いになった
VR-4でたら買い替えたい

>>336
VR-4は出ないと俺は思ってる。
現行ギャランってエボ�]出すための手探りみたいに思えた。
でもエボは別格なんかな。
エボは出せば売れるだろうしね。
2000ccレグナムは出そう。

アコードもセダンとワゴンも新型お披露目したみたいだし。

新しいレガシィもカッコイイよね。
後ろ姿も前も好きだな。

でも10年落ちレグナムが一番好き。
まあ1.8GDIだけどさ…

タイヤの溝ボウズのVR-4で、雨の日走ったら横に滑って縁石にHIT!!足回り壊れたかな…でもまだ乗っていたい…みんなはどう思う？

>>338
そのまま死ねばよかったのに

この間 EA､EC系ギャラン&レグナムの非売品プロモーションビデオを手に入れた
初期型のギャランVR-Gツーリングとレグナム1,8STがメインで
合間にVR-4が紹介されてる内容だった。

メーカーオリジナルの完全ノーマルなギャラン&レグナムって始めて見たよ
ノーマルでも中々(E)な

>>337
多分出る、エボだけではTCSSTの減価償却出来てしww

>>338
俺も経験あるが、乗り換えたよ。
アーム類が逝ってると、５０ﾏﾝは堅い。

中古のＶＲ−４が買える値段だ。

レグナムの純正ホイールのPCDは114,3ですか？

7年間で27,000kmしか乗れなかったVR-4(TYPE-V)とお別れしました。
入れ替わりの新入りは、MPVの23Tです。家族のことを考えて。
RALLYARTのマフラー以外は、ほぼ完全にノーマルだったけど、
今思えば良い車でした。先日ネットで125万円程で売りに出ていて
新しいご主人様が見つかったようです。大事にしてもらえよ〜。

>>344
それ俺の年間走行距離だな。

125万で売りに出されてたっていい値段付いてるね。
ギャラン レグナムはまだまだ人気あるもんね。

中年に。

338です、342さん、貴重な意見ありがとうございます。早速ディーラーに持っていって見てもらいます、あんまり修理費がかかるなら、新たなVR-4探します

>>327
知恵遅れ

>>347
まだ粘着してるのか、哀れだなｗ

お得意のインターネットでブーストアップした
VR-4のトルク曲線でもさがしてみやがれｗ

>>343
そうですよ

>>348
トルク曲線なんて関係ないだろ？
トルクに回転数を賭けるとパワーだよ。

つか、
後期、前期の順番でＶＲー４に乗ったが対してパワーの差が分からなかった。
ただ、前期にロム入れて３２０ＰＳにしたら早かったねぇ。

ここの奴等は１ＰＳ上がっただけで分かるのか？
イニＤ並に凄いね。

ま、５馬力の原付が６馬力となれば違いは判るだろうなｗ

このクラスで１０〜２０馬力程度だと判らないかもね
個体差もあるから
元の馬力から１０％位変わると判るんじゃない？

150psの僕はどうしたら…

乗り換え考えてるんだけど1.8後期はパワー下がってるみたいだけど1.8前期よりもっとモッサリしてるのかな。
かと言ってVR-4維持出来るほど高所得じゃないし。
あんまり話題に無いけど後期2.0STとかはパワー的にどうなの?

1.8STに乗ってる者です。
先日、キーレス一体型の鍵をどこかに落としましたorz
腰にぶら下げて一日歩き回ってて、
夜にパーキングで車を開けようとして、無くなってる事に気付きました。
私鉄や地下鉄に乗りまくって、都内もあちこち歩き回ったんで、
もうたぶん出て来ないと思います・・・。
いやぁ〜、無くなって初めて気が付く、キーレスの便利さ。ヘコみまくりです。

ところで、キーレスってディーラーとかに頼めばまた作ってくれるもんなんでしょうか？
一応マスターキーは別に持ってるんですが、キーレスは一つしかなかったもので・・・。
もし値段とかもわかる方いらっしゃいましたら、よろしくご教示くださればと思います。

EC5AギャランVR4　詳しい方教えて頂けませんか？　最近、車を買ったので
ブースト計を付けたいのですが、車側のバキュームホースの位置を教えて
くれませんか？

俺もキーレスなくした。
まあ正直いらん心配ではあったんだが、
心理的なに安心のためにシリンダーもごっそり交換してもらったよ。
鍵3個、シリンダー5ヶ所、全部で3万くらいだったかな。
キーレスだけ新しくするんならそんなにかからないんじゃないかな。

>354

キーレスの基盤は、その車用にセッティングされてて
紛失や破損の場合は修理ではなく、基盤を１から作成とのこと。
私の場合は基盤が腐食により破損し、作成に1万（税別）かかると
とディーラから回答もらってます。（今年の3月時点）
なお、キーレス使わないので私は修理しておらず、今現在とは違う
かもしれません。長文にて失礼。

今も１万ぐらいだぉ

>>350
もう馬鹿としか・・・

馬鹿にされる元の発言すら忘れてるんだろ。

>>359
まあまあ…もうそのぐらいでいいんじゃない？　

おそらく、これ以上何を言っても無駄でしょう。

荒らしに釣られすぎだよｗ

車の停車時にカギ抜いてひざの上に置いてたら勝手にドアロック閉まったんですけど、こういった仕様なんですか?

因みにカギ刺したままだとロックしません。

>>362
イグニッションからキーを抜く→
キーレスボタンでロックする→
ドアを開けないで再度キーレスボタンでロックを解除し放置すると…
セーフティー機構で約10秒後に自動で全ロックされますけど…何か？

>>363
デフォルトは30秒だろ？

ほう
俺も勝手に閉まって焦った時あったな。


雪酷いよ
朝から30cm以上は積もってるな。
走ってたら道の雪エアロでかいて飛んできてフロントガラス真っ白になるｗ
危うく沢にころげ落ちてくとこだった。

>>362
そういう仕様ですよ。
ロックしたつもりがポケットに入れたｷｰのボタンを押してしまって
気付かず車からから離れてしまったりしても
しっかりロックされる仕様。

でもスペアキーでエンジンかけたままだと
リモコンロックは働きませんね。

9年式のGDIギャランVR-G touringに乗ってます。
この前 不注意でバッテリーを放電してしまい
軽自動車(ワゴンRターボ)からブースターケーブルで始動したらギャランの標準バッテリー(34B19L)と軽自動車のバッテリー容量が同じでした。
私は､一応42B19Lを積んでますが もう少し大きいバッテリーにした方がいいのかな？
皆さんはどうしてますか？

>>367
バッテリーは85D26Lを積んでるよ
購入の際に「可能な限り大きいバッテリーに換装して欲しい」とディーラーに依頼したらこのサイズだったっす
ケースも他車の部品取り寄せて装着したらしい
ターミナルがボンネットの内側に干渉するスレスレww

今は55D23Lにしてる。
友達が買った中古車に積んでた新品バッテリーを容量UPするとの事で譲ってもらった

前は40B19Lだった

>>367です。
>>368
>>369
レスありがとです。
私のは中古車で
買った時に積んでたバッテリーはデカかったです。(サイズは忘れました)

オプション以外の電装品は装備してないので
寿命が変わらないのなら標準より少し大きめでイイか…と思い現在は42B19Lにしています。

エアダクトいれたいんですが、バッテリーが邪魔です。

最小ならどのぐらいまで耐えられますか？

前期レグナムＶＲー４でフロントスピーカー５００Ｗとサブウーハー１２００Ｗをバッキョクしています。

あーガソリンたけー

でもハイオクを入れ続ける俺

>>372
あぁ…GDIもハイオク指定なんだったねぇ(;´д｀)

レギュラー入れると燃費が一割落ちるんで費用一緒だし
むしろ孫かも

少々質問なんですが
H9年式4WD走行43200ｷﾛのﾚｸﾞﾅﾑ2.5STが車両価格41万円買おうか悩んでいます・・・
車としてはどうでしょう？

普段からセコい会社の奴のRVR(GDI)
新車からレギュラー入れ続けて7万キロでインジェクションいかれて
ピストンヘッドやシリンダー内もカーボンまみれ
デトネーションとエンスト繰り返して廃車に

同じ時期に買った俺のGDIギャラン
新車からハイオクオンリーで現在11万キロ
今だ快調！
トータルで見るとハイオクもレギュラーも同じ
下手にケチると高くつく

そうなんだよねぇ・・ホントは。
周りからはぜいたくだと誤解されてないか気になるけど・・・

>>375
VR-4買えよ。たいして値段変わらんだろ。

>>378VR-4ですか・・・探してみます
ありがとうございました

>>379
街乗り７ぐらいですよ。

200キロぐらい遠乗りしてやっと12キロぐらいの燃費で良ければ…

>>380ええと、VR-4と2.5STのどちらでしょうか？お教えください

25STはFFの方が軽快で良いよ。
雪国でなければ100キロのウェイトハンデは結構でかい。
燃費は良くなくVR-4転がすのと大差ないけど、
レギュラー安オイル常用で難なく使える。

御返答ありがとうございます
雪はさほど降りませんが寒いため一回降ると長々と残りる地域です
勤経路にちょっとした峠道風の上り坂がありFFでは厳しいです
燃費・・・さほどよろしくないようですね・・・
ただ今H9年式ｼｬﾘｵｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽに乗っていますが(ﾊｲｵｸ仕様と気付かずここ一年ｶﾞｿﾘﾝはﾚｷﾞｭﾗｰ入れてました)
これと比較すると使い勝手、走り、燃費などトータルでどうでしょう？
先程から質問ばかりですみません。もしよろしければお答えください

>>383
シャリグラはよく知らないけど、三菱のこのクラスは
総じて燃費は良くないです。
今の車は2.4のFF? なら、四駆にすれば走破性は上がると思う。
重い分フルタイム四駆なので、そういう局面では有利。
動力性能はやや軽量の25STが勝る…って程度かな?
VR-4なら文句なく圧勝です。

なるほどありがとうございます
ﾊｲｵｸ高いのでﾚｷﾞｭﾗｰ仕様のSTにしようかと思います
ちなみにｼｬﾘｸﾞﾗはGDI2.4(4G64)で四駆です

>>385
四駆なのにもったいない…シャリグラ何か調子悪いの?
燃費の点ではレグナムも変わらないよ、ガソリン高騰中だけど
ハイオク/レギュラーの価格差は常に一定だから、負担に
大差ないと思いますが。
GDIに起因する不調なら、ハイオク使用とまめなオイル交換で
カバー出来るんじゃないかな?
他にも三極プラグ入れてドライバビリティ改善なんてのも有るそう。

前期VR-4ですが､夏場にエアコン入れて片道10キロの通勤に使ってたら月のガス代4万円超えたよ。福岡市内でです。

今の時期はどうにかリッター7行きますね。
2万5千円のホットイナズマとアーシングが効いてるのかな…

>>386 不調はまあ、あまりありませんがファンベルトがよく鳴るのと
ｵｲﾙが燃えてるッぽいところですね
不満としては加速が弱いのと一人で乗るのに少々でかいなと思いまして・・・
あとはまあデザイン的に微妙だなと・・

>>388
オイル燃えてますか…25STはそういうのは感じないなぁ。
排ガス臭いけどw
重いが故にブレーキが甘い点を除けば、シャリグラよりは
スイスイ走ると思いますよ。試乗して気に入ったらﾄﾞｿﾞ〜。

そうですね・・・
現車見てきましたので値段交渉してみます。
エンジン等については三菱ﾃﾞｨｰﾗｰで整備士やっていた従兄弟が
まあ、悪くないといっていたので信じることにします。

ホットイナズマきたこれ

アナタと合体したい！

>>381
VR-4です。

シャリグラとレグナムだと、リアシートの広さがちょっとな。
レグナムは当時のワゴンの中じゃ広い方だったけど、今になると少々狭く感じる。

まあ、ＢＨレガシィや３４ステージアよりはよほどマシだが。

>>393そうですか・・・ありがとうございます
>>394 その辺は喪男なので助手席にも乗せる人は・・なので気になりません
とりあえず契約してきます

前1.8レグナム乗りなんだが買い替え検討中。
後1.8かセドリックワゴンかグロリアワゴン迷いまくり。
レグナムはカッコイイよくて好き。

グロワゴ セドワゴで13インチはかせてローライダーも良いし。

頭いてえええ

前期のVR4の乗っているんですが、窓回りのゴムって皆さん換えてますか？
この前見たらゴムがめちゃめちゃ擦り減ってました。
やはり防音などに影響するんでしょうか？

あとドアが開閉のたびにキコキコ言い出したのですが、
ドアの中のヒンジ部分ってどうやって油差すんですか？
クレクレ君ですみません、教えてください。

変な質問ですいません。
１．８ビエント前期型でガソリンのメーターてどこまでさがりますか？

今１番下の太線の上側に針が触れている状態ですがヤバイですか？
時々赤ランプが点灯します。

>>398
ラスト９Ｌで赤ランプ点灯と取説に書いてある。
早くガソリン入れなさい。

>>397
属に、ウェザーストリップとかって言われるものかな？
H8-25ST乗ってるが、全部取り替えたよ。
リヤゲートのとこまで。
友達の修理工場で、7,000円位でやってもらった。
ドアを閉める時の音がいかにも、密閉する様な音に変わったよ。
室内も少し静かになったし。
ドアは、個人的にシリコンスプレーがおすすめ。

>>242
っす。
先日　12ヶ月点検　ブレーキパッド交換　ATF交換　バッテリー交換のコースでやってまいりました。

一式4万円なり。（パッドは持ち込みで7000円）

これで、あと2〜3年頑張ります。

タイベルですが、距離が行っていないとの事で、大丈夫とのメカニックさんのお言葉を信じ
交換しませんでした。

Ｈ８のＶＲ−４（ＡＴ）乗りですが、参考に教えてもらいたいことが有ります
自分は10Ｗ-50（化学合成）を使用してますが
5Ｗ-40でもいけますか？
使い方は街乗り（通勤）メイン、時々全開にする程度で
サーキットや峠を走りこむと言うわけでは有りません

>>402

取説嫁
低粘度は使うな、と書いてないか？

>>402
0w-50使ってるよ。
冬だしいいかと思って。
1.8レグ

使い方は街乗り（通勤）メイン、時々全開にする程度で10W-50(化学合成）ま無駄。
10W-30の鉱物油で充分かと。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=Yp7RieiErMU
な、なんじゃあこりゃー！

>>359,360
トルクとパワーの違いがまだわからないの？ばかだなぁ
三菱糊の代表みたいな人ですね。

一年間、常に10W40で街乗りからサーキットまで使用してますよ。

馬鹿はまだブーストアップ程度じゃ
トルクが２倍にならないことを理解していないらしい。

恥の上塗りって言葉を知らないのか・・・

８代目ギャランのVR-4と第１世代のランエボの差別化ってどうしていたんでしょうか?

>>404
GDIは知らん。
VR-4は低粘度を使うなと書いてある。
街乗り中心なら10W-30の安いオイルで全然平気。

安い鉱物由だと夏場にタレ感じない？
多少高いけど化学合成でターボ用と
書かれているやつのほうが良いような

>>411
GDIも取扱説明書には10W-30って書いてあったような気がするよ。
てか取扱説明書なんて一緒じゃないのかな?

低粘度はｵｲﾙ飛びが心配だけど冬だしと0W-50です。
夏は10W-を使うかな。
鉱物油は良くはないよ。
せっかくの愛車だもん多少お金かけてあげないと。
洗車と一緒だよ。
ｵｲﾙだって1L500円高いだけで自分の気分もなんだか良いしね。



俺変態か?

8代目ギャランのVR-4と第2世代のランエボの差別化ってどうしていたんでしょうか?

どうして痛いんでしょうか？

>>413

変態かどうかは知らん。
タレは感じない。
そもそもタレってなんだ？？という感じ。
当方北海道のVR4だからかもしれんが。

それなりの負荷をかけるなら高性能オイルがいいのは否定しない。
あくまでも街乗りでというのなら10W-30でいいだろってことで。

取説書は各車種共通。
だが、GDIとVR4でそれぞれ分けて書いてあった。
詳しくは取説を嫁。

鉱物油が良くない？何を根拠に言ってんだか。
騙されやすい奴だって自己紹介かよ。
一体どういう使い方してるんだか。

自分は中古で買ったVR-4で初めてサーキット全快で走ってやっと垂れたけど。以後サーキットで全快出しても垂れた事は無かったですね。
よっぽど負荷がかかり走り方をしないと…

EC5AのVR-4だけど、今使ってるのは部分合成の１０W-４０　
仲間には１０ｗ−５０とかを勧められるけど、どちらがいいのか良くわからない。
とりあえず明日オイル交換なので悩んでる。
走りのスタイルは　街乗り、高速道路、峠道をそこそこ同じバランスくらいで使ってる。

他のVR-4乗りの意見を聞かせてくだされ。

一般道路が峠のような信号もひとつも無く毎日全開で走ってる田舎者の俺はいつも合成使ってる。

>>419
自分はトラストのF2だったかF3。青い缶のやつ(--;)
田舎だから、これで十分なのかね。街乗り遠乗りまでいけたよ〜

>>419
俺はオイルエレメントがサービスになってる特価商品。
オイルは肩書きじゃなく値段が全てだと思っている。

>>422
非V6なら何でもいいんじゃない？

むしろ銘柄はともかく、エンジン回しとけば、まぁまぁ壊れはしないからね。

>>423
>非V6なら何でもいいんじゃない？
VR-4ですけど？なにか問題でもありますか？

>>424
でも、人それぞれ価値観だし。なんでもいいんじゃないですか？
自分なら相応なの入れますけど、

フォグのスイッチが壊れて取れちまったorz

前期型ギャランVR-Gツーリングのプロジェクターフォグ用の電球ってH1だったかな？

>>427
説明書は？

H1 H3 H7 のどれかだよ＾＾

残業帰りだが､たまらなくツーリングしたくなったので愛機VR-4と共に峠に行ってくる。グッドラック!!

>>430
気を付けて、いってら〜ﾉｼ

>>427　さん

H3ですよ

IDがギャラスポとは｡｡｡　_|￣|○

>>432さん
ありがと (^_^ゞ

俺の場合は１０Ｗ４０など入れるとラッシュの音があまりにひどいので（冷間）
１５Ｗ５０を入れてる。音はするんだけどね。
あんまり廻さないんならなんでもいいんじゃね？

とりあえず５ｗ−４０を無難かと思って入れてみたけど、
VR-4って結構エンジンが熱を持ちやすいんだよね。

４０では少し柔らかかったかな・・・。

みんな結構硬いオイル入れてるんだね。

>>406の車って何!?北米ギャランなの?

>>436

自分は10w40ですが、
トラブル知らずで調子はいいですよ。

そういえば、
クラッチ交換の際に、皆さんは純正と社外どちらを選択してますか？
社外ってOS技研かOGURAくらいしか無いですよね。ダイキンあたりで低価格な純正交換タイプ出してるかと思ってたんですが…orz

aaa

さて、星野ジャパンも圧勝したことだしドライブに行こうかしら。

>>440
何処でも行って来い
行ったきり帰ってくるな！！

>>441 ガス代値上がりしてお前の低所得じゃドライブすら行けんのは解るが、ファビョんなよ朝鮮ひともどきが!!

VR-4乗りたくても低所得にお似合い1.8GDI乗りの俺が来ましたよ。
車検1年残って14万円で購入。
ｲﾔｯｯｯｯｯｯｯｯﾎｵｵｵｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯ
ﾗｯｼｭｶﾀｶﾀ鳴りまくり。
ｲﾔｯｯｯｯｯｯｯｯﾎｵｵｵｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯ
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ安定しない。
ｲﾔｯｯｯｯｯｯｯｯﾎｵｵｵｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯ
ﾛｰﾀﾘｰだかの調子悪くて運転しにくい。
ｲﾔｯｯｯｯｯｯｯｯﾎｵｵｵｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯ
MTで走りがﾓｯｻﾘ。
ｲﾔｯｯｯｯｯｯｯｯﾎｵｵｵｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯ

来月で車検切れ。E54Aですが，ギャランは４駆ターボで雪道も含めて
良く走りました。CZ4Aに変わりますが，ずっと忘れない。

最近クラッチの入りが悪いんだけど、純正かな(-_-)

H９年の１．８レグナム
ハイビーム（H1）のコネクタを引っ張っても抜けないのですが
何かコツがあるのですか？

愛しのレグナム１．８ＳＴを電柱と愛し合って廃車にしてもうた。
もうレグナム以外乗る気にならないからまたレグナム買う。




鬱だ。

>>446
無理に抜いちゃダメ！
ツメでロックされてるので、指で押して
ロックを解除しながら、コネクターを抜いてくれな。

>>447
また１台減った
ナムサン

なぁに、希少価値が上がるｗ

量産車世界初の直噴搭載

1996年度カー･オブ･ザ･イヤー受賞車…

稀少価値は､ん十年後か？

希少価値の前に車両価値上げて欲しいぜ保険屋さんよ……
９年式１．８ＳＴが２５万円って……
流石１０年落ち
ハハハハハ

レグナムの4WDについて、詳しく書かれているサイトとかありませんか？
色々探してみたのですが、みつからなくて。

>>448
サンキュー
両サイドを押しながら引っ張れば抜けた。
１０年間触った事ないので、油と埃でコテコテでした。

>>453
ここで聞いてもそれなりの答えが返ってくると思うけど？

>>455
自分は返ってきた事がない。

バッテリーが逝ってしまった。
換えて一年位なのに・・・・・
ＶＲ−４で４６Ｂだと容量不足か？
色々と電装品つけているしな。


でも、保障期間中で無償交換になったからよかった

>>457
そうなの？
なら漏れも容量を小さくしてクレーマーになろうかな？

買い替え検討中なんだが前期18STと後期18ST
前期150馬力後期130馬力だかだよね。
後期は後ろ姿が好き。
前期の後ろ姿嫌いじゃないけど好きでもない。
値段は前期の方が安い。
う-ん頭痛い。

>>459

>>459
ＭＴなら前期ＡＴなら後期がいいよ

>>461
その訳をお聞かせ。

>>462
前期150馬力後期130馬力だかだから

>>463
前期は高出力だが低速トルクがない
後期は低速トルクがあるけど低出力
前期はＭＴならかなり軽快ですよ。加速もＶＲ４並み（ただしシフトノブはかなり重く（４００ｇ）シフトフィールはいまいち）
ただどちらもＡＴだとＧＤＩ領域を使いづらい

前期1.8STのMT乗ってるけどさ、

>>464
> 前期はＭＴならかなり軽快ですよ。加速もＶＲ４並み
軽快は同意するが、加速VR4並みは誇張だろ？
俺はVR4に乗ったことないからわからんけど。

>（ただしシフトノブはかなり重く（４００ｇ）シフトフィールはいまいち）
シフトは１速がやや入りにくいのを除けば、ましなほうだと思うぞ。
現行レガに比べたら全然いい。

>>459
461の言う通りだ。ATなら絶対後期がいいと思う。

1,8STに搭載してる4G93 GDIエンジンのシリンダーって
アルミブロックなの？

わ〜い。
今日新宿でギャランの個人タクシーにのったお。
話しに夢中になっちゃった。

目白が車庫だって。
乗った事みなさんありますか？

>464
>ただどちらもＡＴだとＧＤＩ領域を使いづらい
全回転粋がGDIだと思っていました。
また一つ、2chが役にたちました。

>>468
2100rpmから2500rpm位での低負荷のみGDI。速度で言うと105km/hまでかな
この領域でもアクセル踏み込むとGDIじゃなくなる。ブレーキ踏んでも外れる
MTならアクセル踏み込み時のつき具合からわかるよ
逆にATでよく使う1800rpmもGDIになりにくい
MTなら一気加速ですばやく定常走行に移ると速いしGDI領域に長く居られるので燃費もいいです
減速もある程度予測しながらエンブレのみで行ってブレーキを踏まないと燃料CUTも効くので○

ATのマニュアルモードでそれをやるのとは、やっぱりMTと違うの？

GDIという言葉を完全に間違って理解してると思われ。

検索したら恥ずかしくなると思うぞ。

ん…？
燃料の噴射パターンが変わって層状混合と均一混合に別けてるだけだろ？

GDIとは燃料の噴射方式の略
『MITSUBISHI GASOLINE DIRECT INJECTION ENGINE』…三菱ガソリン筒内直接噴射内燃機関だったかな？
実車買う前に読んだ金子靖雄先生の本に書いてあった。

GDI領域┐(ﾟ〜ﾟ)┌

その昔、最終型のＥ３９に乗っていたが２ｹ月前にＶＲ−４に帰り咲きwもう最近の車じゃないが面構え＆速さ文句なし！あんまり乗る時間がないけど買っていがったーwww
トリガーモーブってあんまり走ってないね。

ん…？
因みに>>472だが
>>469とは違う者だかんね。
ふと思ったんだが折角先を予測してアクセル戻したのに
シフトダウンをしてブリッピング操作してたら
燃料カットを意識してアクセル戻した意味がなくならないか？
下手にポンピングロスが増えて燃費悪化にはならんのかな？

AT車は常に伝達しててロスしてるから
MT車とは直接燃費の比較は出来んけど
アクセル戻した時は燃料カットしてるよね？
ギヤ比の問題か？
イマイチよく分からん
┐('〜`;)┌

>>470
理屈は同じでしょ
ただギヤ比が違うのと4段ATだと
任意で層状燃焼に入る回転に導き難い
トルコンで常に滑らせてる状態だから
シフト操作すると更に燃費が悪化するのかも？

>>475
ブリッピング＝燃料噴射

ポンピングロスうんぬんの問題じゃないな

>>469

え？
リーン可能回転数って2100からなの？

18STの5MTだと60kmで
5速に入れると1800rpm
4速だと2000rpm
くらいになるけど
これじゃリーンにならないorリーン維持は難しいってこと？

リーンてなに？

普通のロックアップ付き４速ＡＴは１−２−３−４−ロックアップ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　↑　↑　↑
の４段階のシフトショックがあるのに

レグナムは１−２−３−４
　　　　　　　　↑　↑　↑
の三段階しかないロックアップ機構付いてないっけ？
それとも４速がシフトチェンジ時からロックアップしてるの？

>>480は　１８００ＳＴ９年式です
みんなそうなのか壊れてるのか・・・

>>480
わかるわかるその感じＷＷ

9年式ギャランVR-Gツーリングです。
最近バッテリーあがりを数回起こしました。
バッテリー交換後1年位で2サイズ大きい物を装着
オルタネーターも正常の様です。
オプションのCDチェンジャーとTVチューナー以外に特に大きな電装品はつけていませんが
人待ちで時折アイドリング状態のままヒーター稼働＆MMCSのTVを数時間見てたりしてます。
それが原因なんでしょうか？
それとも単純にバッテリーの寿命？
アイドリングでは充電はしないものですか？
詳しい方御伝授下さい。

>>483
ﾀﾞｲﾅﾓだかじゃね?

>>484
早速の回答ありがと
オルタネーターとかは正常みたいなんですよ…
何度か放電させてるし
自分で充電した時に過充電して短寿命にさせたのかも
漏電か？

とりあえずバッテリーを交換してみて駄目なら
もう一度ディーラーに行ってみます。

>485
>人待ちで時折アイドリング状態のままヒーター稼働＆MMCSのTVを数時間見てたりしてます。
アイドリングなら厳しいと思うけど。

バッテリー大きくすると、満充電になるまでに時間がかかり、ジェネレーター
フル稼働しっぱなしで良くないと聞いた。

アスパイア？ギャランと同じ車あるよね？あれってなんなの？

>>488
確か、姉妹車のﾊｽﾞだよ。

赤スリーダイヤのヘッド、リアランプが違うんだったと思った。 確か

GDIってエンジンあったまるの遅くない？
寒いよ

北海道だけど温まるの遅いよね。
32℃にして10分位してからやっとｶﾞﾗｽの雪溶け始めるもん。

>>492
ゆっくりはしれば暖まるんでは？

>>493
ガラスが凍っているから走れないのでは。

漏れは南関東だか朝は熱湯のお湯をガラスに掛けてる。
暖気でアイドル１０分は燃料の無駄遣い。
暖気は２分までで後はクリープで運転だお。

↑お前さん、理科が苦手だろ？

熱湯は色々とやばくないか？

熱湯が許されるのはコマーシャルだけ

風呂の残り湯でいいだろ

熱湯かけて走ったら走ってるうちにｶﾞﾗｽ凍ってしまいますよ＾＾
燃料無駄だろうがなんだろうが室内温めないと走りたくないです。寒いし。

てかｱｲｱﾑﾚｼﾞｪﾝﾄﾞにｷﾞｬﾗﾝ出てきて無かった?
車体赤にﾎﾞﾝﾈｯﾄから後ろにかけて白のﾗｲﾝ。

>>499
氷解剤使えばイイんジャマイカ？コストが〜って考えたらスノーブラシ（スクレッパー付）
でゴシＸ2＆ゴリＸ2。少し早く起きれば？当方、青森ですが冬の間は30分位早く起床
しますよ。


熱湯ってあんた・・・気温が−10℃超える所では危険だぞぉ！
パキパキってヒビが・・・

ガラスは熱の伝導が遅いからガラスの温度との差が有りすぎると本当に
危険ですよ。
今の台所に有るガラスのコップなどと同じに考えてはダメです。
（あれは耐熱使用の物がほとんど）
だから霜などは、ぬるい位のお湯で溶かすのがお勧め。
暖気を長くしてるとガソリンがもったいないと思います。
でも本当にガソリン高い・・・・。
私が住んでいる所では2〜3日前に値上げされました。
店頭価格ハイオク159円、レギュラー148円です。

いやいやただ…

寒　い　の　嫌　い　な　だ　け

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでいいよ…
寒いの嫌だもん…
室内も暖かくなるんだよ…

リモコンエンジンスターター付ければ良いのでは？

だれか安全に確実にアウトランダーの走行�`を増やす方法しってる？リフトであげてがんがんまわすか、とにかく走る以外で・・・

じゃ、リフトで上げてガンガン回せよ

何の為に走行距離を増す必要があるんだろう・・・

社用で使用してて虚偽申請とか？

>>500
あれって原料は石油系だよな
ボディによくないんじゃないかな

>507
植物性だよ。

>>504
kwsk！興味ありそうな話だ。

カーグラ見てきた
GDIは2100rpm以下はリーンじゃないね

>>504
ヒント：ハムスター

最近エンジンの辺りから「カタカタカタ」って音がするようになってきた。
回転数を上げると「カタカタ」って音も早くなるんだけどどこら辺が疑わしいか分りませんか?
あと、高速とかでフルアクセルで加速する時、一瞬加速が抜けるような感じもします・・・
乗ってるのは、8年式のVR-4　MTで6万5千キロぐらいです。
エンジンオイルを交換したら少しは音が気にならなくなりました。

>>512
ヒント：ハムスター

まあアレでしょ。
得意のアレ

あれって何だろう…(　ﾟдﾟ)

>>514
三菱でアレと言えば『リコール隠し』しか無いだろ。

>>512
ラッシュアジャスタじゃない？
三菱自動車に言えば無償交換だよ

エアコン入れれば常時ストライキバーン

>>516
あんた、購入後一体何年先まで
無償交換やってると思ってんだよ？

>>518
一生じゃね?
設計ﾐｽだろｗ

こういう馬鹿がいるんじゃ
三菱もこの先苦労するな・・・

初代ＸＢＯＸのディスクが削れる不具合の部品交換はついこのまえまでやってたがな
今もやってると思うで？
松下もＦＦ式まだ探してるしな

松下のは、ホントしつこくやってるな。
イメージ良くなると思ってるんだろうか。
最初はまじめな印象だったが、長くやりすぎてわざとらしく見える。

>>522
文句があるならこんなところに書かないで松下に電話かけたら？

>>523
文句があるから三菱のﾃﾞｨｰﾗｰに文句言って無償で修理してもらいます＾＾

ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t54228312

俺の同じ年式で横型なんだけど縦型ってはじめて見た
インパネ周りがどうなってるのか気になる・・・

>>525
縦型はFRのスーパーチャージャー搭載車のみの限定です

>>525
純正ナビつきのコントロールぱねるです

>>518
たぶんパーツあるかぎりずっとだよ。
10年目の12ヵ月点検で交換してもらったから

>>528
最近俺のもラッシュ音が酷いんだよ
暖まるとおさまるんだけどね
普通にディーラーに持ち込んで無償交換してもらえたの？

消耗品とそれ以外をゴッチャに考えてる奴がいるな・・・・

お前の事だよ>>519

>>530
30000キロも走らずに異音が出るものを消耗品と言うんだな、基地外は。
これならHLAの意味が全くないんだよ。　シム調整式のほうが長持ちする。

>>531
ダンパーもタイベルも交換が必要な『消耗品』だぜ？
一生使える機械物なんかあるか馬鹿

少なくともHLAの異音で悩まされる車はそう多くない

車のこと良くわからないけど、ラッシュアジャスターってそんなに頻繁に交換が必要なものなのか？
もちろんメーカーで部品の耐久時間や距離は決められてはいるのだろうけどさ。

使用期間や距離に関係なく、「消耗品だし、機械だから壊れるに決まってるだろ」って片付けられたら
ユーザーはやりきれないわな。

エンジンオイルの減り方が早いのが気になり、Dにみてもらいに出した。Dから、治ったとの知らせがあり車を引き取った。たいしたことなかったみたいで、お金はとられなかった。家に帰って、修理明細をみたら、エンジン1基交換と書いてあった。なんか問題があったのかな？

消耗品でも度合いによるよね。
10000kmでTﾍﾞﾙ切れたらだれだって怒るでしょ?

>>535
まあ気にするよ…
三菱だしね…
ｴﾝｼﾞﾝ丸ごとってたまに聞くよ…

>>532←基地外決定おめでとう
HLAってダンパーやタイベルと同等？
どこのディーラーで働いてるの？
その薄識な知識はどこで仕入れたの？

>>532
消耗品でも、メーカーによって分けられている。
何でも消耗品なら、オイル・タイヤ・エレメント関係も
入るって。そんな事したらメーカー潰れちゃうよ。

>>529
メーカーのお客様センターに電話したら担当ディーラーと営業の名前を聞かれた
その翌日ディーラーから電話が来て無償交換ですと
パーツ取り寄せに一月かかったけど無料だったよ。代車もでたし

>>529です。
>>539さん返答ありがとう
新車ですか？

俺のは一応世話になってるディーラーは決まってるんだけど
4年前にヨソで買った中古車だからなぁ
無償交換は難しいかもなぁ。

フロントガラスの傾斜キツイけど
車内スペースはどうなん？
頭上の狭さなど。

>>540
新車でした
でもダメ元でいってみるといいと思います
もしダメでもぜひ交換をお薦めします
あのカタカタ音がなくなるとほんとエンジンがスムーズになったかのような感じがしますよ
効果テキメンです

>>541
広いと思うよ。身長２ｍとかじゃなきゃ大丈夫だと思う。
レガシィとかより全然広いよ。

ラッシュアジャスター交換約６万でした。
１５万ｋｍ走ってさすがに無償交換とは言えなかったよ。
１．８GDIね。

ラッシュアジャスタって交換したら
カタカタ音以外でエンジン音全体も静かになったりする？

GDIてメカニカルノイズ大きめだから気になる

>>531
自分の事例をもとに全部を語ろうとするなら
ＶＲ−４で10年6万8千走ってもラッシュから
全く音が出ない俺もいる。

使用実態によっても寿命が大きく
異なるのは間違いない部品だから、
消耗品とまでは行かなくても
半永久的に使用可能なものでは無い。

もし3万キロで全部の車がラッシュから異音を発生するなら
それこそ構造上の問題だろうがね。

ラッシュの音ってオイルの粘度や交換サイクルによっても
違うと風の噂では聞いたけど・・・・
あと、フラッシングしたら直ったとか・・・・

何処まで本当だろうね？

まあ、オフミとかで見聞きしている限り
弄っている車ほどラッシュ音をさせている感じがするな。
ＶＲ−４限定の話だけどね。

9年式1,8GDIで無改造9万キロ走行車
無償交換は無理かな？

補足しなくともＧＤＩで弄ってる車は無いだろ？

また三菱やっちゃったよ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071221-00000062-jij-soci

>>545
エンジン音はそんなに変わらないよ。
車内にいればそんなに聞こえない（気にならない）レベルかな。

エンジンマウントも一緒に交換すれば振動も無くなって
新車の時はこんな感じだったかなーって気持ちになれるよ。
締めて１０万円だね。

でも三菱以外はHLA交換って聞かないな

前期1.8と後期1.8って外見内装の広さ大きさ変わらないのかな?
今日停車してる後期を見て何か小さい気がしてさ。
停車してた後期のは羽付いてなかったからよけい小さく見えたのかな。

１０年式のギャランで１０万ｷﾛ越えてるんだけど、タイミングベルト変えた方が良いですかねぇ？
車変えろって言われそうだけど。。。。

車替えろ

先月中古で購入した走行距離が3万キロ超えているレグナムヴィエント2.0なんですけど、オイルって何がお勧めですか？
今は、中古で買ってすぐ交換した時のENEOSエコツーリングが入ってます（1L525円工賃フラッシング無料だったので）
あと、2回目のオイル交換なのでフィルターも換えたほうがいいですよね？

>557
車替えろ

>>557ディーラーのオイルボトルキープ会員になれば。
今もやってんのかな、アレ。

>>559
昨日ディーラー言ったら、また始めたみたい。

>>558
買ったばかしで変えることをお勧めされたおｗ
ディーラーのボトルキープって、ディーラー通して購入して無くてもOK?
って言うかこの車を祖父が買ったところは、そんなキレイなディーラーじゃなくて
町工場みたいなモータース店なんだけどやってくれるのかな？

最近走行三万キロ程度の十年落ちギャランを買ったんですが、燃費が極端に悪いんです。
大体リッター辺り７キロしか走りません。
FFの1.8リッターのヴィエントなんでそんなに燃費の悪い車では無いと思うのですが…。
皆さんのギャランも燃費は似たようなものですか？

>>562
FFの１．８Ｌ　ＥＡ１Ａ、田舎だけど、常にハイオクで１２〜１３キロぐらいかな。
レギュラーで街乗りのみ渋滞ありとかだと、それぐらいかも・・

>>562　
FFで２Lのレグナムだけど大体郊外中心で、8〜9キロくらいですよ。
レグナムはギャランに比べて重いのと、0.2L多いですが・・・
燃料はハイオクでエアコン無しで

>>564
V6と直４は比べられないよな・・
カタログ値からしてぜんぜんちがくない？

確かにV6は非GDIだからな
まあ、参考程度に

>>566
失礼！
2.0GDIだったんだね。
燃費悪いから前期のV6の2.0かと思ってたよ

>>566　だが家からだけど、俺のほうだったのか！
てっきりギャランの方がV6かと思った

>>562
１０年落ちFF1.8ヴィエントRのレグナムだけど
１０ｋｍ/Lはまず切らないよ。
郊外で毎日通勤に使用、渋滞あり。現在１４万ｋｍ。

>>562です。

皆さん意見ありがとうございます。
やはり車によりバラツキがあるみたいですね。

今日怪しい燃費向上グッズを使用してみました所、リッターあたり12キロ程度に延びました。

次は563､ 564さんの意見を参考に、ハイオクを入れて試してみます。

>>570
俺の初代ギャランVR-G-touring(FF4AT)でハイオク＋エコランして10〜11km/L

12km/Lって凄い延びだね
怪しい燃費グッズってのが気になる

レグのセンターパネルを3DIN化したいんだが
すでにやってる方っていますか？

いまんとこMMCS用のパネルを流用するか
普通のパネルのサングラスポケットをカットするかの
どっちかにしようと思ってるんだが・・・

経験者いたらアドバイス求む！

MTだと14位はいくね、燃費
満タン法だけど10割ったことない

>>571さん

街乗り2割、山道3割、定速度走行(70キロ)5割程走行した後の結果です。

当たり前かもしれませんが、街乗りがあと3割増えただけでもリッター9程度に落ちていたと思います。
怪しいグッズはガソリンタンクに入れる金属みたいな奴と添加剤です。

中古で買ったからディーラーに持って行きずらいんだけど、皆もそう？
ちゃんと対応してもらえるのか不安…

ヒント：商売

まあ燃費気にするならもっと小さい車を買いなさいよ。

>>577
それか新しい車

バイクに換えるという手も・・・

>>578
あの楔型シルエット
スラントノーズでアグレッシブな
ギャラン＆レグナムのエクステリアに惚れたら
次に欲しい車が見当たらない

俺はフォルティスに乗り換えようと思ったが､テールランプの形がどうしても気になって最後の一歩が踏み出せない…orz

おまいらタイヤ何履いてるの？

>>582
ミシュランのプデセダ２

タイヤは高い方がいいよ。
韓国や中国製は金がなくとも買っちゃダメ。
５千キロ持たないから。

トランク内に設置してる
MMCSナビユニットのピックアップレンズって
どうやって洗浄するの？
バラすしかないのかな？
やった事ある人いますか？

俺は去年アルミ２本だめにしたとき（路肩に激しく当てた）とりあえずと思って、
ソナーＳＸ−１をいれてみたけど、結構いいタイヤだよ。
１万５千走ったけど（街海苔のみ）あんまり減らないししかも結構グリップもイイ。
ただ、結構ノイズが多目かな。一応リムガードも付いてるし。

>>585
ちなみにリアーはやっぱり安かったファルケンジークス

前後違うの履いてんの？

RE070

>>583

それはお前の運転技術が悪いんだよ！馬鹿か

寿命が短いかどうかは知らんがシナチョン製のタイヤが雨の日やたら滑るのは本当

>>589
１本２万以上するタイヤと４本１万以下するタイヤが同じ性能ならその方が異常だよね。
値段からして安いタイヤでレグナムや他車性能が悪い呼ばわりはムカつく。
免許持ってるの？
教習所のクラコンでも転がしてろよ。

漏れはブレーキ強化よりタイヤのグレードアップを進めるよ。

前の車でケツ振りしていた頃はリアは韓国製で１本４千のを使っていたし。
グリップ以前に通常使用でも３千キロ持たなかった。
エンジンオイルと同じだよ。

>>584
オーディオ用のクリーナー使ってます
ディスク挿入するやつ

1996年式レグナム ＶＲ−４ タイプＳ を買う予定です
ブレーキが甘いと評価されてますので、ブレーキシステムを
ブレンボに変えようと思いますが全部でいくらぐらいかかりますか？

>>593
\300

　　　000円

>>591

俺もハンコック使ってるけど5000キロでタイヤダメになるのわおかしいだろ？街のりだろ？サーキット・峠で使えばなくなるだろうけどさ。

それは運転あらいだけだろ‥

今日タナベのサステックプロGFを入れてきた！
前後ともに一番下まで下げたけど、前輪は指2本分くらいの余裕で後輪は指一本分くらい下がった。
前輪がもう少し下げれたら良かったけど、結構満足してます。
乗り心地は固めだけど少しふわっとした感じかな。

レグナムEC5W乗りです。ディーラーで純正オイルで交換したこと有る方いらっしゃいますか？

中古で買ってそろそろ初オイル交換の時期なのですが、ディーラー価格を参考にオイル探しを
しようと思っています。

電話で聞いてみろと言われそうですが、情報頂けないでしょうか？宜しくお願いします。

エレメントも交換して五千円でおつれくるはず！俺は社員割引で四千円かな。

>>599
情報ありがとうございます。エレメント込みで5千円以下ですか。以外に安いんですね。
社員割引うらやましい限りです。

買ってすぐにディーラー車検に入れたとき、「前のオーナーがオイル交換サボってたようで、
エンジン内かなり汚れてますね」って言われました。走行3万5千km程度。売り文句だとは
判っていますが、とりあえずオイル交換前にWAKO'Sのフューエル１でもぶち込んでおこうと
思います。

前車が1.3NAの安物だったのでオイルも最安ばっかり使ってたのでオイル選ぶの久しぶり。
ターボ車だしどんなオイルにしようかな・・・。

>>600

ごめん今確認したら五千五百ぐらいするらしい‥まともに払うと…たまにキャンペーンやってるらしいから、その時にいけば少し安くてなるらしいよ。

部品関係の社割って店によって対応ばらばらですよね。
ちなみに車は何でも15%引き？

>>598
オイルはなるべく化学合成がいいよ。
１０Ｗ〜１５Ｗ５０くらいか？
うちの近所だとカストロＲＳがフィルター込みで５０００円くらいかな。
おれは今はスピードマスターなんかを入れてる。

俺のVR-4には10W30入れてる

値段気にしないら、レッドライン・ニューテックなんかがいいと思う！体感でわかるぐらいかわったよ。

>>602-605
皆様親切にありがとうございます。純正だとオイルで3500円位と言うことでしょうか。

とりあえずフィーリングを確かめながら、鉱物油→部分合成→化学合成の順番に
変えていくつもりだったのですが、せっかくのVR-4ですし化学合成油にしてあげた
方が良いでしょうか？

ターボは下が5Wだとオイル切れして危ないと聞くので10Wとして、上50って硬すぎ
ないですかね？結構短距離の買い物にも使うのでちょっと不安です。

レッドラインはよく良いオイルだって耳にしますが、そんなにいいんですか？ニュー
テックは初耳でした。皆様結構なお値段のオイル入れているようですね。車への愛
を感じます。

今の使用状況だと4ヶ月に1度程度のオイル交換ですので、後悔しないオイル選びを
したいと思います。

>>606

＞ターボは下が5Wだとオイル切れして危ないと聞くので10Wとして、上50って硬すぎ
＞ないですかね？結構短距離の買い物にも使うのでちょっと不安です。

もうちょっと自分で調べてみなよ、5Ｗ50の数字の意味をね。これからの
長いカーライフを考えたら、自分で調べる手間位、安いもんだろ。
（・∀・）ｸﾚｸﾚ ｵｼｴﾃ ﾊﾞｶﾘﾊ ｲｸﾅｲ!

>>607
確かに質問攻めのクレクレ君になってました、すみません。

数字は大まかにオイル粘度の低温特性と高温特性と認識していたのですが、そう単純な
話でもないんですね。いろいろ調べて大切に乗っていこうと思います。

>>598
つかオイル交換の費用なんて
ディーラーの系列でまったく違う
県境に住んでるが
地元は8000円取られるが
隣の県の違う系列のディーラに持っていくと3500円で済む

粘度粘度って言うけど、

自分は年がら年中、VR-4に10W40のオイル入れて、街乗りからサーキット走ってましたが、無問題でした。


以上。

年末洗車終わり〜もうパールホワイトじゃなくて普通の白だ（泣）

今日スーパーオートバックスにプラグ交換見積もり頼んだら
25000円（部品代別途）って言われたんだけど高い・・・
交換頼んだ方いくらかかりました?

ディーラーでも工賃は2万円台の後半。
直4のプラグ交換が出来る人なら自分でも出来なくはないぞ。
めちゃくちゃ面倒だが･･･
初めてやった時は昼から始めて終わったら日が暮れてた。w
インマニのボルトが1本どこで留まってるか分からず苦労した記憶があるな。。。

参考までに。
ttp://www.geocities.jp/tanabe51/sagyourepo/plugkoukan/sagyourepoplug.htm
スロットルボディは外さなくても出来るが

インマニじゃなくてサージタンクだった

>>613
やっぱりそのぐらいかかるんですね・・・
教えて貰ったサイトを見ると一見出来そうですけど、インマニとかサージタンク？？？ってなるからたぶん自分では
無理だと思うのでお金ためて頼むことにします。
アクセルべた踏みの時なんかドンってなって一瞬ガクンってなるのは息継ぎっていうのでしょうか？
べた踏み時の急加速の時にしかなりません。
素人考えでプラグ交換すれば直るのかな〜ってオートバックスもって行ったんだけど面食らった・・・

>>615
車検時に合わせてやれば安くしてくれると思う。
自分はイリジウムプラグとＮＧＫのケーブルを
持込で車検の時交換してもらった。

EC5Aを純正の状態で乗ってるんだけどツライチにするにはどのくらいのスペーサーかませればOK？

ｺﾄﾖﾛ

>>617

15ﾐﾘぐらい？ただローダウンしてないなら‥

純正は205のタイヤでオフセットが46ということは、左右タイヤの端から端までは、

前輪側は、（205/2-46）×2+輪距（前）1510　=　1623
後輪側は、（205/2-46）×2+輪距（後）1505　=　1618

車幅が1740なので、前輪側は（1740-1623）/2　=　58.5、後輪側は（1740-1618）/2　=　61

あれ？フェンダー幅で計算しないとダメか。忘れてくれ。

>>615
ATFのほうはどうかな？
自分のは４ATで、　３〜４速で上り坂リーン状態でガクブル・・・
何年か前も４速上り坂で同じ状態だったのがATF交換で直ったので。

現在１８万キロでオイル漏れ中。３ヶ月に一度入れないと・・・
中古をTのDラーで買ったので今年でさよならの予定・・・

>>615
マフラーやエア栗交換してECUはノーマルだったりする？
ブーストが掛かりすぎると燃料カット（だったっけ？）されて
フル加速中にドンっていう衝撃が起こるよ。
燃料だか何の制御か忘れたけど、スピードリミッターみたいなもん。

後期レグナムＶＲ−４タイプＳでレカロシート＆モモステアリングの
中古車ってほとんど出ないね。欲しいな。

キーリモコンの電池って自分で替えられますか？
ネジをはずしたんだけどそっからの分解ができない・・・。
強引にやると破壊してしまいそうで。

>>624
H8年初期型レグ（ボタンが１つのタイプ）ですけど、
カバーはネジさえ外せば爪ではまっているだけなので、
精密ドライバーなどの先を差し込んで、だましだましテコのように
力をかけていけば、そのうちパコッと外れると思うよ。
初回だと噛み合わせ部分がこなれていないので多少固いかも。

ズボンのポケットに入れっぱなしで、洗濯してしまったことが
何回かあるけど、その場合も電池交換するとき同様にバラして、
水分を飛ばして乾燥させれば大丈夫です。

>>625
ありがとうございます！
何とかできました！

>>624
ゴムラバーのカバーを外したら基盤にボタン回路が出てくるよね
ラバーとの接点付近に緑色のネバネバが付着してたら
湿気で発生した垢(カビ？)だから綿棒とかで丁寧に拭き取っておくと
破損予防になるよ
ちなみにボタン電池は
CR 1616(3V)だよ〜ん!
ってバラせたんなら分かるか。

いま実家に帰省して寝てたんだけど､さっき妹(19才)が泥酔して帰って来たみたいで､
裸同然で布団に入って来てしまったんだがどうすればよいだろうか?

多分、同棲中の彼氏と間違っているんだと思うが 後ろから腕と足絡められてスゴい事になってる。

リモコンって半年で電波が弱くなるけど
ＣＲ１６１６って覚えやすくていい、「あれ？また電池換えなきゃ種類忘れた(´･ω･`)」
ってことがない

俺のは接触が悪いのか３回ぐらい押さないと反応しない(´･ω･`)」

俺のも調子わるい‥電池交換しても治らないよ…

ターボタイマーが動作していると、特に反応が悪い…。

>>622
まさしくその症状なんです・・・
３年前位に中古で購入して、その時点でマフラーは社外品でエアクリはキノコ状じゃなくて
板状の純正と入れ替えるだけのような奴が入ってました。
でも最近まではそんな症状が出てなかったんで、何かが壊れてしまったのかと思いました。
それで素人考えでプラグかな〜と思ったんです。
余り詳しくは無いのですが、元から付いてたブーストメーターはフル加速時は0.6ぐらいを表示してます。
マフラーとかを純正に戻す以外に何か改善策は有りますでしょうか?

>ブーストメーターはフル加速時は0.6ぐらいを
普通だと思うが
プラグ等の点火系だけではなくセンサー不良や
インジェクター不良等、色々有ると思うが
ディーラーに預けて見てもらうのが一番かと

>>633
やっぱり直るかも分らないのを交換して無駄金使うよりはDに持って行った方が確実ですよね。
エンジン系の故障ってすぐうん十万行きそうで少し躊躇してました・・・
もしかしたら単純なもんですぐ直るのかな〜って。
まだ３つ目のリコールを直してもらっていないので、ついでに見てもらおうと思います。
教えてくださった方有難う御座いました。

>>633
>>621も指摘しているがＡＴＦのような気がするが･･･。
少なくともマフラーは関係ないと思う。

>>630-631
ボタン押した時の感触が鈍くない? それなら内部で固着しかかってるよ。
スイッチが黄銅製で、湿気で錆びると座金に引っ掛かる。
ここにミシン油等を垂らして爪楊枝の頭で突いてやると、緑青が溶けて
染み出てくるので、ちり紙で吸い取りつつ注油を繰り返せばOK。
これで元の手応えに戻り、ドアロックの反応が良くなると思う。

電池の消耗は使用頻度で変わるんだろうけど、うちのは８年超えても
まだ保ってる。10ｍ位までは反応するから、まだ暫く行けそう。

今日レグナム乗りのキモピザに煽られた。
マジでキモかったｗ

>>636
すいません、最初の書き込みの時の情報が少し足りませんでした・・・
ミッションはMTなんです。
ご指摘くださり有難う御座いました。

そういや正月の深夜映画「ホワイトアウト」でレグナムが出てきたな。
テロリストに運転手が撃たれてたけど。

>>636
>>621はGDIだろ？

>>639
多分点火系っぽい。
何らかの理由でブーストが掛かりすぎたか、ECUが誤って判断したかで
点火カットをしてるのだと思う。
プラグとプラグコードを替えてみるのもひとつの手。
もしプラグを替えるなら、純正でも構わないからコードも新品に。
こちらも消耗品なので。

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運転しててﾋﾟﾋﾟｯって、どっかから鳴るんだけど、これって外気温が氷点下の時だっけ？

そうだよ

ﾋﾟｯﾋﾟﾋﾟｯﾋﾟうるさいよね｡
北海道だから秋〜冬うるさ過ぎ｡

そろそろ９年式レグナムＶＲ−４
走行６５０００キロ
燃費が悪くなってきた。
町乗り平均４キロ

この夏に子供が出来るついでに車変えを余儀なくされちゃった。
燃費がいいファミリー車はなにかな？

今はプリウス、プリメーラ、アテンザが候補です。

フォルティスって車内は広いのかな？

４ｋｍはあまりに悪すぎないか？
乗り方が普通なら、どこかに異常があるんでは？

かなり昔に計ったきりだけど、俺も冬場は4〜5km/ｌだったな。
ATのVR-4でマフラーつけて、エンジンスターターも使ってた。
ここ数年、満タンにしないから今はわからんがw

>>646
俺はギャランだけど結婚して子供ができた時に
独身時代に新車から乗り続けてたVR-4から中古GDI 1,8 Vient-Rに乗り換えたよ
走りは雲泥の差だか普段の足にはコレで十分
デザインや装備も同じで燃費が倍以上､税金や保険等維持費も約半分
他のクルマも考えたが､やっぱりギャランのエクステリアデザインには独特の魅力があり忘れられんかった。
色も同じだから嫁や義母も暫くは気付かなかったくらい
ちなみにギャランフォルティスはコンパクトになった反面 室内は狭くなってます。
グラスエリアが小さくなった分余計に狭く感じる。
内装もプラスチッキーで個人的には×です。

VR-4のAT車で市街地燃費が4〜6キロなら平均値でしょ
高速使っても10キロいかなかったよ

>>646です。

>>>647-650
ブーストをあげてCPUも変えてしまいました。
若い考えで。


早さはもう卒業したいですが、新しい性能を試してみたくて。
後期ならまだ行けそうだが前期は消耗品が激しそう。

新レグナム出ないかな。

アウトランダーはまだ中古は高そうだし。

>>647

冬場ならそれぐらいだと思うよ

俺は、エアクリ・マフラー交換ATだけど‥MTならもう少し燃費いいかも。

エアコン使う夏の方が燃費悪いだろ・・・俺は９７のVR4だけど冬場は燃費７キロ超えるぞ。

普通は夏場の方が燃費悪いね。
冬場短距離移動でしっかり暖気運転してたら
冬場でも思いっきり落ちるだろうけど。

ただ、燃費ばっかりは乗り方次第の部分が大きいので、
その数値が悪いのか良いのか一概には言えないんじゃないの？
例えば毎日往復20キロ程度の渋滞気味一般道を使うのと
田舎道渋滞知らずで100キロ走るのでは大きく違うでしょ。

ちなみに俺の場合は通勤には未使用、
週末の買い物or遠出に利用してるって状況で
街乗りオンリーだと夏場で5キロ行くか行かないか。
高速道路だとかなり我慢の走り（個人差が出る部分だが）
でも9km/Lには届かない。
街乗りに限って言えば夏冬間ではあまり差が出ない。
ちなみにブーストアップ軽量化なし仕様の前期type-S。

>>654
そう？
自分はVR-4で高速道路片道300キロ走ったらリッター12いきましたよ。
とにかく3500回転キープで走り続けました。

もちろん片道で一回給油はしてますｗｗ
それに街乗りは普通に７〜８ぐらいなので、田舎ですけど。

家の場合、横浜＆駐車場は2台分ありなので
仕事用には安いグレードのＦｉｔ使ってます。
駐車場代考える必要が無いし
ほとんど渋滞の首都圏移動の燃費から考えたガソリン代の差額と、
会社から支給される燃料費（9km/Lで計算）と
自家用車使用料（月々の支払よりも多い）だけで
Ｆｉｔ買えるし保険も払える計算が成り立ったので。
逆に仕事でVR-4使ったら大赤字です。

>>646
三菱にこだわらなくてファミリーカーなら　Golf Touran
とか？
三菱で言うSST、ASC、ASF、燃費まあまあ、低回転から発生する25STと同等の最大トルク、
シートアレンジも多彩でパドルシフトまで付いとる。
ファミリーカー＋フォルティスRA（出てないけど）のような車で面白そうだよ。
ちょっと高いけど。

VR-4なら9年式でも65000キロなら俺が欲しいｗ

新型レグナムというかギャランの５ドアが
今年の８月だかに出るらしいが

みんな時計狂いまくり？？

>>660
純正仕様ですがナニか？

>>658
本当ですか？
マフラーはフジツボと純正があり、エンジンはターボパイプとアルミ２層ラジエター位。
足はテインのタイプワゴンに１８インチ。
純正１６インチもあるよ。

ブレーキはノーマルでパットは１１月にディクセルに変えたよ。

傷はリップを擦ったあとと、右リアを板金。
メンテが趣味だからほぼ完璧。

ガリバーの買い取り値段で三菱乗りに譲りたい。
値段付かないかな。

キーレスが調子悪いです
電池を交換しても、ボタン部分の基盤を掃除しても
10回も使えばなかなか反応しなくなります

何か根本的な解決策はありませんか？

新品購入

>>646
そもそもレグナムを降りる理由ってなんなの？
燃費をきにしてるのなら、今の車のままでいいんじゃないの？
H9年式なら車の支払いはもう無いだろうし、走行65000キロなら
１ヵ月のガソリン代って25000円もいかんでしょ？
燃費のいい車にしたって車代の支払いが必要なんだし。

>>655
typeSで5速3500回転キープって･･･

ギア比からいくと、140km/h以上は出てる･･･
同考えてもその燃費はありえないかと

本当にVR-4持ってる？
無理やりその燃費をたたき出そうとすると、約80km/h、2000回転キープ
が現実的だと思うけど･･･

ちなみに自分は北海道の田舎道を約400キロ走って、11km/ℓが限界でした。

>>666
持ってるよ。
９年式のVR-4です。スタンドで満タンしたから正解には11ぐらいかもしれませんが…。
ただ、そのペースで走ったのは本当ですよ。多分にエンジンが当たりなだけだと思います。
自分的には手放したいですけど、

>>666
ていうか、80キロ2000回転キープなんて、街乗りじゃないですかｗｗ

>>668

ですね
北海道なら十分街乗りのスピードでしょう
でもこれぐらいのペースじゃないと燃費的には厳しいのかなと

>>667

140km/h以上で走り続けたってこと？？
う〜んちょっとありえないかな･･･
そんなに走るVR-4なら手放したくなる理由がさっぱりわからない
自分の10年式のと交換してほしいくらいです

>>669
140以上って大袈裟。
だいたい140ってとこ、

走る車は走らせる為の物。じゃあ走らせなかったら？…はっきりいって維持費がハンパないでしょ？
最近ﾐｯｼｮﾝの入りが著しく悪いんですが、クラッチかな？距離が11万なんで。

>>670

自分の場合、メーター読みで、
2000rpm 80km/hちょっと
2500rpm 100km/hちょっと
3000rpm 120km/hちょっと
3500rpm 140km/hちょっと
というところです

140km/hは確実に出てるでしょ？ってことで

でも、その速度キープでそんなに走るかなあと

3000回転を超えると一気に燃費が悪くなるんですよね
3500キープだと自分の場合まちがっても2桁は出ないです
出る｢あたり｣のエンジンを持ってるならほんと羨ましい･･･

>>671
自分のは航続距離が長ければ長いほど、燃費が伸びますね。
この先修了ヶ所が増えるばかり…、ﾚｸﾞﾅﾑあたりだと値ごろな社外クラッチは全く無いですし…。ブレーキは社外にしてもﾛｰﾀｰﾊﾟｯﾄﾞもろとも減りは早いし…。一年もたなかったんですよ

>>672

確かに航続が伸びたほうが燃費もいいのは確かですね
でも、高回転で連続走行で２桁出たって話を見て、それはほんとかいなと
もうちょっとハイギヤードならいいんですけどね

自分はATなんで、数年に１度出るＡＴジャダー(ＡＴオイルを入れ替えれば
なおります)さえなければまず無問題です
ブレーキは社外品ですが、１度替えただけです
走行距離は７万キロですが、次の車検までは大丈夫そうです
エンジンブレーキ多用だからかどうなのか
ここ何年もやんちゃな走り方をしていないことが原因かもしれません

つーか３５００回転ったらけっこうなノイズでしょ。
３００キロもよく耐えつづけたね。
俺はそっちのほうに驚いてしまう。

もしかして、超省燃費タイヤにしてないか？たぶんＶＲ−4海苔って
アクセル開ける事が多いと思うんだよね。そ〜なると、当然スポーティーな
タイヤを履くと思うんだよ。一昨年まで夏タイヤはグッドイヤーＲＥＶＳＰＥＣ
ＲＳ−01だったんだけど、去年トーヨーのプロ串Ｔ1Ｒにしたら、燃費が
10％落ちた。ロードノイズも大きくなった。しかし安全には変えられないから
諦めてる。

エアコンの左上にある＊のマークを押すとＥＣＯって表示されるけど
どうなるの？

エコノミーモード

>>676
マニュアル嫁

>>674
今日３５００回転で走ったら１５０キロ出たよ。

つか、１８０キロは４５００回転未満だったし。

マニュアルないですエコノミーモードにするとどうなるの？

コンプレッサーの始動率が少なく燃費が少しいいということかな？
冷房と言うより除湿的に使う

自分のは3500で130かな。だから130で大袈裟だなと思った。案外遮音性がいいのかノイズは気になりません。
ちなみに当時履いてたタイヤはｸﾞﾘｯﾄﾞ２だと思います。社外ｴｱｸﾘﾏﾌﾗｰ程度でしたけど、
経験上VR-4に限らずエコランはターボ車に良くないと思うんですけど…、

レグナムEC5W。

用途は通勤郊外片道20kmが80%、買い物5kmが20％。
買った当初リッター6.0km（夏場）→現在7.3km。エアコンoff+添加剤STPオレンジ2連投が
かなり効いてきた感じ。でも俺の乗り方だとリッター8kmは無理そうだなぁ。

EC5Wの燃料計って、Fの振り切り75km→最初の1目盛り75km→2、3目盛り各50km→最後
の1目盛り100km→Eの振り切れエンプティーランプまで30kmな感じ。真ん中の2目盛りの
減少が早い早い。見る見る減ってく。

でもレグナムはホントに乗ってて楽しいなー。

>>682
経験上VR-4に限らずエコランはターボ車に良くないと思うんですけど…、


ってどうして？？

>>684
エコランして燃費よかった試しがありませんでした。
以上、

>>685

なんだそういうことか
次からは日本語でお願いします

>>683
三菱車の燃料計はぜんぶそうなっているようです。
仕様か？
ＲＶＲ→今エアトレ乗ってます

>>686
すいまっせ〜ん、

>>683
EC5Wって書いてもﾀｰﾎﾞなのかﾉﾝﾀｰﾎﾞなのかわからん
VR-4ならVR-4って書け

うちのレグナム　ＶＲ−４　ＭＴだけど、ゴルフの帰り
中央高速を３人乗車で、時速１００ｋｍキープで、１３．４ｋｍ／リットル
まで伸びた経験がある、
独りだとついついアクセル踏んでしまうので、そこまで伸びないけど
一度まったりと高速をドライブしたときは、１２ｋｍは超えた。
正直、６速まであればもっと燃費が良くなるのではと思う。
低回転でも、トルクが有るから、進んでくれるし。

>>690
中央や関越は上りと下りでかなり燃費に差が有るような気がするがな。

俺も６速が欲しい。
今はＯＳ入ってるし、一番欲しいのは新生のデュアルモードクラッチかな。
クリープもあるらしい。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CU0001494121

1988年で走行１３万キロのギャランってまだ動くんでしょうか。

>>693
うちのは20万越えてるけど


動く

そりゃ金を無限につぎ込めば動くでしょ。
でもそこまで修理費かけるなら購入費にあと３０万足してもっとまともなやつを買うという手がある。

後期VR-4のフォグランプをHIDに交換する時に大幅な加工は必要ですか？今イチ、フォグランプの奥行きのなさが不安なんですが…

今日初めてフェラーリレッドのレグナム見たよ。
パッと見だったが、ハデハデしさより品のイイ感じがした。
今度の車検で乗り換えようと思っていたが､珍しい色に全塗装して乗り続けるのも悪くないと思ったのよ。

そこで皆さんに聞きたいんだが、赤以外で珍しくて品のいい色ってないですか?

こんばんは。H2年式中期型ＶＲ−４、もうすぐ１７万キロです。
最近、バンプなどを乗り越えると足回りからサンバの楽器みたいな「ウホウホ」いう音が聞こえます。

>>697
柏に漆塗ったみたいにきれいな【紅】色のギャランが走ってましたよ。
赤というより、なんか和風で・・うまく事にならないけど深みがあって艶のある色でしたよ。

>>698
それって純正色のロワンヌレッドじゃない？
俺はトリガーモーブとハミルトンシルバーが好きだな

純正色ならギャラクシーホワイトだな

S2000のシルバーなんかは？

『ウホウホ』喜んでいるんだよ。大事にされて。

俺のはソフィアホワイト・・・

初心者的な質問でスミマセン。

Ｈ９年購入のレグナム（ヴィエント）に乗っています。
先日積雪の中でバックしたら、雪に引っかかってフロントスポイラーの部品が一部取れてしまいました。
表向きは大したこと無いのですが、裏の黒いカバー（1.5M×0.6m位）みたいなのも取れました（というより割れたので外した）。
走る分にはとりあえず支障は無さそうなのですが、水を跳ね上げた時の音が以前より増したような気がします。

これは修理した方が良いものなのでしょうか？
（10年で210,000km以上乗っていますが、まだまだ乗り続ける予定です）

>>697
俺は今年あたり、ハイエース純正のガンメタにしようかと思ってる。
ちなみに今はハミルトン。
この色はプラの部分の色違いがすごく目立つ。

メタリックブルーの俺が通りますよ。

>>703

アンダーカバーの事？水入ってきて、エンジン壊れたら困る換えた方がいいよ！そんな金掛からないはずだから‥

ＡＴＦってどのくらいの距離で交換します？
最近ショックが大きくなってきて、Shiftダウンがうまくいきません。

>>701
泣けるなぁ（ﾉo^）
高いオイル入れてあげようっと

>>703
おれのH9年式も雪で割れた。破片を細い針金で繋ぎ合わせて強引に直したんだけど
その部分が少し垂れ下がってるけど無問題。
レグってEg周辺の防音はイマイチだから音はしょうがない。
ただオルタネーターがEg下にあるからなんか気になる・・

>>707
車検毎に交換している（役２万キロ位かな）
もし、長期間交換したこと無ければ
ディーラーで相談した方がいいかと

VR-4乗ってる人に聞きたいんですけど維持はキツいですか？
前に1.8STに乗ってて事情で手放してしまいました。
その時保険料は3等級人身･対物無制限･自車両無しで月12710円でした。
VR-4のトリガモーブに心引かれてますが燃費と保険料が引っ掛かります。
なんせ3等級ですから…
燃料は仕方ないですが保険料が高いのは痛いですよね。
VR-4乗りの皆さんの保険料はどれぐらいですか？

3等級なら高くてもしかたないような。。
他の人は何等級かによって全然違うし、参考にならない気が。
価格comで見積もり取ったらどうでしょう？
以外に安いところもありますよ。
ずっと東京海上だったけど、今年は三井にしたら年3万くらい安くなりそう。

俺１５等級で会社の団体割引ありで月２０００円弱だったかな（車両保険なし）

>>711
車両入って年15ﾏｿぐらい。10等級前後ですが

>>711

対人・対物のみで月6000円‥安いとこ探せばもっとあるはず！免許とって10年間無事故です

2千円とかすごい安い！
対人対物は無制限じゃないよね？

俺の場合は20等級（対人物無制限）30歳以上その他で月に2740円だよ

>>711
15等級で対人対物無制限+車両保険65マソで、\124800/年でスタ。
最近寒いのでオイル10w30に替えたら平均9km/lくらい走るようになりますた。死亡フラグか？

やっぱり3等兵にはキツいですかね。
自分は田舎住だから農協が便利で農協なんですよね。






VR-4乗りが事故ばっかりだから高いのよ!!!!!!!
3等級な自分が悪いのか…

>>719
形式がEC5WでVR-4と一緒にされる25STと25ST-R乗りの方がかわいそう

高いのはｵﾏｲが3等級だからに決まってるだろwwww

>>716
対人対物とも無制限だよ。会社の団体割引が３割か４割あるからそれがでかいかも。

3等級な自分が悪いですよね。あは。
25STと形式一緒なんだ…

VR-4を25STと偽って農協に申告ry

それは事故った時、まずくねーか？

>>722
一緒じゃないだろ・・・

車検証ってｸﾞﾚｰﾄﾞ買いてないからVR-4のｴﾝﾌﾞﾚﾑを25STに変えて…
よ よくないよね。うん。
事故ったら大変だもんね。


何この貧乏人の考えな自分。

金うんぬん言う奴‥VRｰ4乗る資格無し。

軽自動車にしとけ

うちの保険会社はグレードとか関係無く形式名で保険の車両等級決まるぞ
だからVR-4も25STも25ST-Rも同じEC5W

>>711
対人対物無制限、車両75万円、搭乗障害、障害特約、ファミリーバイクその他もろもろ
オプション全部つけて年6万9千円位。17等級。

契約後、保険期間開始前に事故って20→17等級にダウンして+3790円・・・。

農協はｸﾞﾚｰﾄﾞで料金かわるんですよね。

まあ18STにしとこうかな…

VR-4ってそんなに高かったか？
他のGDIグレードでもっと高かった奴があった気がするんだが・・・

25STからフォルティスに乗り換えたら保険料が戻ってきます。

確かレグナムではＥＣ３Ｗがいちばん保険料高いはずです。
いちばん安いのがＥＡ１Ｗだったはず。
当方、ＶＲ−４より保険料高いＥＣ３Ｗ乗りです・・・orz

>>729
漏れのＶＲー４の保険料は人身無制限の対物１０００万。
年間４万ちょいです。

等級も１８ですが、車両は入ってません。

車両と任意は別々の等級でしたっけ？

７５万下りるのなら入りたいなぁ。

なんで車両付けないの？
維持費まかなえるなら、車両も余裕でしょ。変なの、

２５STって型式はEAで始まるんじゃないの？VR-4はECでしょ。

>>735
年式によっては車両保険はもう入れない。96〜98ぐらい？

VR-4も25ST-Rも25STもＥＣ５Ｗ
エンジンも同じ６Ａ１３

25ST-Rと25STは基本同じ

>>735

運転うまい人はぶつけないからだよ

>>736

入る事は可能だよ、ただ年式古くなると全額でないだけさ

>>738
自分は下手だから入ってます。何があるかわかりませんからね。

ちなみに98式で車両も80ぐらい付きますよ。

そういえば、いくら質問してもスルーだったんですが、クラッチって純正とOS技研以外に何かありますか？

俺はATだからわかりません‥すまないね

デフはエボの流用できて、たしか後期vRｰ4なら、エボのブレンボも加工なしでつくはず‥

(・∀・)ｶｺｲｲ
http://response.jp/issue/2008/0114/article104193_1.images/168933.jpg
http://response.jp/issue/2008/0114/article104193_1.images/168934.jpg
http://response.jp/issue/2008/0114/article104193_1.images/168935.jpg

ＯＳの他はプロショップイイダの強化品位かな。
ＰＲＯＳはもうないかも？
街乗りならイイダで十分らしいよ。
トルクも５０以上まで対応するらしい。
でも俺はＯＳ入れてみた。

>>736
2WDの25STはEA5W
4WDの25ST、25ST-R、VR-4はEC5W

>>734
型式別料率クラスは対人、対物、障害、車両でそれぞれ別等級。

前は型式で検索できるサイトがあったんだけど、最近なくなっちゃった。
1月1日の料率変更に合わせてメンテ中なのかな？

前スレか前々スレあたりに2006年の料率書いた覚えがあるんだけど、過去ログとって
無いや。

１２年式のギャランビィエントに乗ってるんですが、高速のパーキングで休憩中にいきなりトランクが開き尚且つリアスポイラーが外れました。（場所は山間で歩けない程風が強かった）
とりあえず高速内というのと所用で急いでいたので、リアスポイラー付属テールランプの配線を切ってトランクにしまいました。
三菱に速攻電話をし事情を話したところ『いきなりトランクが開いてリアスポイラーが外れるのはありえない。』と言われたのですが、実際あったのですが…。（同乗者など目撃者多数）
これは無償修理になりますか？
というか信じてもらうにはどうしたらいいんですか；

>>745
ここより国民生活センターに連絡汁
http://www.kokusen.go.jp/

>>745
ドリフ乙

>>745

ﾈﾀ？ﾄﾗﾝｸ閉め忘れだろ
ヾ(´ω｀＝´ω｀)ﾉ

ドリフ＆ネタ的な話しですが本当なんです。
トランクなんて最後に開けたのは１月４日のゴルフ練習だけだから、一週間以上も開けっ放しはありえないですよ。毎日乗ってますし……。
それにトランクは閉め忘れだとしてもリアスポイラーが外れるなんて、まさに想定外です。
都合上、明日になりそうですがディーラーに持っていきますので結果出たら勝手に報告させていただきます。

>>742
ｲｲﾀﾞって結構値段しなかったですか？、
もうサーキットとか走るわけじゃあないから、できればダイキン製の安いのあれば最高なんですけどね…、
走りに使わないならVR-4乗ってても無駄にしか感じなくて、かといって長距離走った時の燃費の伸びは忘れられないし。

急に興味がわいてレグナムVR-4 ６５０００キロの紺色でＭＴを査定に出してみたら１〜１５万位ってメールが来て笑えたｗ
覚悟を決めて乗り潰す事に決めた・・・

自分も15万16万キロぐらい目標に乗り潰そう。
最近ディーラー行くとかならずフォルティスの話になるんだよなぁ、
買えると思って足元見てるんだよね…代車に試乗車のフォルティス渡すしな。

>>752
日本語が変

過去スレで散々既出だけど、MMCS付きだとマジでカーオーディオのシステムアップあまりできないね…

>>753
ご指摘ありがとう。自分バカなので、

>>754
どうせやるならMMCSレスにしたらどうかな？

標準車の空調コントローラーと化粧パネル(センター部分)を交換するだけ
部品さえ揃えば配線やカプラーは同じだから30分もあればMMCSレス仕様の完成!
あとはリヤのナビユニットを取っ払って標準車と同じ様に
変換コード買ってきて好みの社外品オーディオやナビ&TVをつけるだけだよ

>>754
うちのもMMCS付き。

MMCSはそのままにして、モバイル有線（笑）のモバHOを搭載しようと思ってて、今日セン
ターコンソール周り全部開けて調べてみたけど配線がビニテぐるぐる巻きで訳判らん。
トヨタ、日産車は自分でデッキ交換できたけど、これは解らんわ。

ハーネス買って来てケーブル分岐するくらいで何とかならんかなぁと思ってたんだけど、
どうすればいいんだろうか？

MMCS用のテレビチューナーがあればAV3端子がありそうなので行けるのかな？

廃車増えてるしMMCSレス化も安く出来るしレス化した方が良いよ

MMCSレス化に必要なのは、
エアコンコントロールユニット
MMCSレスのパネル
純正2DINオーディオステー(左右1つずつ)
三菱用14Pオーディオコネクタ

後は好きなオーディオシステム組めば完成
パネルとエアコンコントロールユニットはヤフオクとかに安価で出てるのを探すしかないけど

>>758
結構パーツ代高くつくみたいなんで、ナビTVもあるしモバHOポン付けできると思ったん
だけど・・・、配線がなかったよ。AV3端子があると思ったんだよな。
MMCSなしのセンターコンソール＋エアコンコントローラさらにデッキ＋ナビ買うのだと
MMCS用のTVチューナー買った方が安いんだよね。

モバHOで最新チャート＋洋楽＋ジャズより取りみどりの上に、契約したちゃったから
3年はやめられない。

レス化した方が自由度増すし、俺のは前期のMMCSだから画面小さいからレス化を選んだよ

MMCSレス化は2400円位
あとはオーディオとハーネス代だったかな
結構安く済んだ

ブースト計を付けたいのですが、オートゲージ性はどうでしゅうか？
某オクでも６０牌で７千位。
やっぱり値段の高いブランドメーカーの方がいいですか？

俺つけてるよ。値段的に同じかな？
ブーストアップなどはしてないエンジンで
雰囲気楽しむだけならＯＫかと

>>750
イイダは部品のみで約１２〜３万。
レグには安いクラッチはありません。
ＯＳは全部で２０万かかったよ。
ちなみにダイキンて知らないんだけど．．．
エアコン？

>>763
ダイキンエアコンのダイキンです。
EXEDYってブランドで有名なはずでは…、

エクセディの交換用パーツって走り系の車しか出てなくない？

>>756-760
レスどうも。
自分のもモニター小さいし、あと古いからか？元々の仕様なのか？分からないけど、
少しキツいカーブとか曲がると、カーナビの現在地がズレやすいんだよね。
先日なんてドンドンズレてって、太平洋まで走って二日間治らなかったしｗ
少し勿体無い気もするけど、今後の為にMMCS脂肪させるかな。

>>765
レグナムとはいえVR-4があるぐらいだから、純正交換タイプのダイキンクラッチあると思ってたんですよね…、

俺は使い易さでMMCS気に入ってる。

後期型のワイドモニターに交換して地デジTVチューナーも買ったばかりだし…

昨年末からナビの読み込みが悪くなったので
社外品に買い換え覚悟で分解してみた

駄目元でレンズを綿棒で丁寧に拭いたら見事に甦った！
まだ暫くは､このまま使うつもりです。
内部は結構 チリや埃が入り込んでて
カプラーも汚れてたので地デジチューナーの取り付けついでに
キレイに拭き取ってキッチリ組み直しました。

ナビの調子が悪い方は一度試してみる価値ありですよ。

どうも初めまして。最近相棒ギャランの調子が悪いので相談させてください。

おれの乗るギャランは平成13年式の24Vientoで、今走行距離が75,000ｋｍなんですが…走行距離が7万キロ超えたあたりからエンジンオイルの量が短期間に急激に減るようになってしまったんです。

最近ではオイル交換から1ヶ月で量が半減してしまいました。

ガスケットの辺りから少しオイルのにじみが見られますが、とてもオイルが半減するような漏れには思えませんし…これはやはりオイルを食っているんでしょうか？

もしそうだとしたら、もうギャランのエンジンは寿命が近いということなのでしょうか…？？

長文すみません。

>>769
漏れは１０万�`辺りから同じ症状が出てるが
今２０万�`でエンジンは問題無い
今は千�`でオイルランプが点灯するから、遠出するときはオイル缶積んでる

>>769
呉の多走行車用添加剤入れて様子見るとか

>>771
それってフラッシングじゃなくて添加材？気になってた。

>>769 極端にオイル食ってたら黒煙バリバリになるんで違うと思うが､走行後にリアバンパーにすすが着くようなら要注意だね。

とりあえず猿人の下に新聞置いて5分くらいアイドリングして､どこから漏れてるか確認しる。

>>772
簡単に言うとゆっくりと汚れを落すフラッシング剤かな

>>769
H9年式１８００GDIだけど、１５万キロぐらいからオイル漏れが・・・いま１８万キロ。
Dらーによると、ガソリンと一緒に燃焼されてるとか。
あと、上り坂でジャダーが出るので、ATF交換するも変わらず。点火系か？
今年、適当な中古車に買い換える予定・・・

>>774
そっか。呉の添加材は好きだけどフラッシングは信用してないからなぁ。変に綺麗に落としそうで怖い。

７７７♪

レグナム後期VR-4タイプSのホイールについて、ノーマル車高で17インチ8J入れる場合の
オフセットを教えてください。

ググったところランエボ純正8J+38は履けるみたいなんですが、8J+35は入るんでしょうか？

入らない、車高下げれば入る、下げてもはみ出す等経験談をお聞かせ願えませんでしょう
か？宜しくお願いします。

ノーマルは6.5J+38。
どれくらい外に出るか計算してみりゃいいじゃん。
1インチは25.4mmな。

計算では外に+22mmでした。フェンダーフレアの上から糸を垂らして純正ホイルの
リムとの間隔を測れば限界がわかるという解釈で当っているでしょうか？

>>780

779の言うような単純なもんではないよ

バンプとか取り回しして思わぬところに当たったりするし
タイヤの幅でもかわるし
とくにリムが太いホイールはインナーフェンダーや耳に気をつけたほうがいい

俺は8j履いたことないから具体的にアドバイスできないけど

↑
答えられないならクビ突っ込むな

>>779
↑
答えられないならクビ突っ込むな

>>782

779を鵜呑みにしてツライチ計算だけで買ってしまってから
後悔しても遅いだろ
それをアドバイスして悪いか？

782のようなお前こそに余計なお世話だよなｗ

ランエボ６・７はノーマルではいるよ

キャンバーつければ、9J40入るよタイヤは215引っぱりでね

ギャラン用のシートカバーって、在りますかね？ 探してるんですが見当たらないもので…

>キャンバーつければ、9J40入るよタイヤは215引っぱりでね
ＶＲ−４でそれはないだろ
走り関係ねぇー
のＧＤＩならわかるが

乗り心地や、走りには向いてないよ

町乗りしかしないなら平気だ

いくつかの”ツライチ”と書いてあるインプレのJとオフセットを基に計算すると、外側
が+22mmまでになってるんですよね。でも、車高調入れているか書いてなかったり
写真も無かったりで、ノーマル車高ではどこまでいけるのか試した方がいたらと思
って質問してみました。

さすがにキャンパーまでいじるつもりは無いので、おとなしく8J+38までで探そうと
思います。

レスを下さった皆さんありがとうございました。

VR-4で5w-30〜40のオイル使ってる方いらっしゃいますか？

最近、10wの選択肢が少なくて

>>817
そんな小さな事なんか気にするな!!
分かってもらえ無くともセルゲイ･アレクサンドロビッチ･ロマノフスキーは心から信じてると伝えておく｡

何処の誤爆か気になるな・・・

前期VR-4乗りです。
最近エンジンの辺りから微かにカラカラ音がします。
症状は、クラッチペダルを踏むと音が鳴り止み離すと鳴り出します。
離している時に音がなっている状態でエアコンをＯＮにすると若干ですが音が大きくなるようです。
ミッション関係だと思うのですが、ＭＴオイル交換で改善するでしょうか?
ディーラーで違う用件で見てもらった時に、ファンベルトの緩みがあるようなのですが
それが関係しているのでしょうか?
わかるかた教えてください。

別スレと同じ流れだｗ

778
前期ＶＲ−４（タイヤとフェンダーすきま２ｃｍ）で
８ｊ−４０（２２５−１７）が入るんで、
フレアーつきの車高ダウンなら楽勝でしょう。
ただし俺の場合もノーマル車高では２ｃｍくらい出ていた。

>>790

取説にVR-4には5ｗは使うなと書いてある。
俺は10w-30か10w-40の何の変哲のないのを使っている。
普段乗りにはまったく問題無し。

山奥まで来てアイスバーンでドリフトしてたら新雪に滑り込んでスタックしちまった…
いくらVR-4でも雪には弱いのね(T_T)

馬鹿はすぐ物のせいにする

ちょｗ同じ流れすぐるｗｗｗ

>>795
情報ありがとうございます。

一番欲しかったホイールでたまたま7J+35の出物があったので、そちらに決めました。
あまりツライチにはこだわりがなかったので、無難なサイズが手に入ってラッキーでした。

>>793
同じく前期VR-4乗りですが、もう5年くらいその音がしています。
ディーラーで見てもらったらミッションの中だと言うので放置してます。
ミッションオイルを交換しても変化ありませんでした。
音質的にはベアリングではないような気がするのですが、
クラッチ交換とかでミッションを下ろす機会が有れば、
ついでに割ってみるつもりです…。

もし原因が分かったら教えてください。

ST-R2.5乗りですが、先日ミッション系の故障で不動車になりました
ディーラーに話を聞いても30万くらいの修理代を覚悟しないとならないようで
残念ですがお別れすることにしました

そこで質問なのですが、不動車の場合売却等できる可能性ってあるんでしょうか？
解体業者に引き渡す予定なのですが
エンジンはかかるし、つい先日まで快調に走っていたので
何だかもったいないな〜、なんて思ってしまいまして…

オークションにも不動車買い取りますってのが有るくらいだから売れるんでないの｡

不動車 高額　買取　でググる

>>803-804

ありがとうございます
調べてみます！

鉄で中国に渡るよ。

俺1万だった…

>>802
俺と同じ症状かな？
中のギアが割れたとかで高速走行中に
５速が入らなくなった
ガラガラいいながら路肩に停めてJAF待ちしたよ

リビルトのパーツで修理したけど２６〜２７万くらいかかった

>>802
>>807
それって5AT車？
ガラガラって音…だからMT車か
リビルド部品でも高くつくんだな。

最近ＭＴの入りがいまいちなんですが、クラッチなのかな？
走行距離は12万キロです…

クラッチの切れを確認した方が良いよ
クラッチレリースシリンダーが劣化してクラッチが最後まで切れて無い場合があるから

それかシンクロが痛んでるか


あと、この時期は寒いからミッション周りも暖機が終わらないとギアが入りづらいな

>>810
昨年Ｄラーで下回り全部点検した際は、クラッチの消耗が確認されました。
シリンダーリリースとかシンクロあたりはどうなんでしょうか…
確かに冷淡時にクラッチが入りにくいです。

>>808
昨年Ｄラーで下回り全部点検した際は、クラッチの消耗が確認されました。
シリンダーリリースとかシンクロあたりはどうなんでしょうか…
確かに淡冷辛口でクラッチが入りにくいです。

自分の書き込みがコピペされて別スレに…、すごい不吉だな。

>>813
いやむしろ幸運かと、、、。

ラッシュだとしたら、フラッシングして
潤滑系綺麗にすれば治まる時も有るけど

向こうのスレ埋め立て終わりました。

>>816
埋め立て乙でやんす。
こっちのスレはまた〜り進行推奨で。

>>801
＞音質的にはベアリングではないような気がするのですが
いやいや、その症状はミッションの中のギアヤシャフトのベアリングの音だよ。
アイドリングの時はカラカラとかカタカタって音で軽く加速してる時はコーって音がするでしょ？
停車中にクラッチ切ると音が消えるのはエンジンの回転が伝わらなくなってインプット側のギアシャフトの回転が止まるから。
これはディーラーの人が言ってる通りミッションの中の部品だからケース割らないと交換できないね。
でも音が出ててもそう簡単に壊れることはないからそんなに気にする必要はないよ。

この症状とは関係ないけど、それよりもクラッチディスクの近くにあるレリーズベアリングのトラブルのほうが発生確率高いから注意が必要だよ。
レリーズベアリングがダメになると絶えずシャーって音がするようになってクラッチ踏むとギューって音がするようになって最後はクラッチの切れがおかしくなるよ。
これはミッションケース割らなくてもクラッチ交換ついでに交換できるよ。

>>815
都市伝説的だけど静かになるね。
俺のは時々音が出る程度だったけど
殆どでなくなったし、
出ても直ぐに消えるようになった。

>>818
別の車種だったけど（８０カローラＦＦ）ｌクラッチが切れなくなったから修理に出したら
結局レリーズＢＧがダメになってて交換て事があった。
ディスクとカバーはなんとも無かったけどついでに交換したよ。

向こうのスレ一気に畳み掛けるように埋められて壮観だったな

あっちは掃き溜めに鶴とゆうかなんとゆうかねぇ・・・
だいたい向こうの>>1が半角でスレ立してそのまま建て逃げだからこうなるんだよ。
それはそうと今日は今まで最高燃費１３．０２�`／�g記録したよ。
ターボ車は気温下がるとパワーも出るし燃費も伸びるね。
当方１０年式ＥＣ５Ａのマニュアル２人乗りで高速１００�`厳守で約４５０�`走行。

>>816
完全なキチガイですね

>>823
普段の燃費ははどのくらい？

>>823
スノスラ乙！

お〜い志村、ID ID!!

俺も元エヤコンガスクラブ部員だけど「もき」なんて随分懐かしい名前だなｗ

質問します。
レグナムＶＲ−４と旧型ステージアターボ４ＷＤどっちが雪がある高速道路で安定していますか？

>>前スレ1000
＞バルブ緑色に塗ったら橙色の発光にならないかな…

残念。
赤レンズに緑バルブでもオレンジ発光にならないから赤フィルター撤去してオレンジバルブ入れるしかない。

>>829
緑バルブで橙発光あれはまあ都市伝説だね。
俺も奥で仕入れたＵＳ仕様クリスタルテールに緑バルブ入れたけどダメだった。

>>828
レグナム
　常時50:50配分
ステージア
　0:100〜50:50の可変配分

雪の質にもよると思うけどレグナムの方がなんとなく安定してそう。

レグナム
V6横置きFFベース4WD
ステージア
直6縦置きFRベース4WD

ステージア25RS/FOURからレグナムVR-4に乗り換えた俺様がやってきましたよ！

スペック上はステージアのほうが重量配分がいいけど
雪のある高速でも山道でも実際に乗り比べたら
レグナムのほうが安定感もバランスもよかった
深い雪の中だとステージアは一旦スタックしてもがきながらやっと発進するけど
レグナムは一瞬軽く空転するだけで4輪同時に引っかきながら発進できる

>>831の言うスタンバイ4WDとデフ式4WDの駆動配分の違いが大きいのかも

付け加え

ステージアの4WDだと雪とか凍った高速道路は巡航だとFRと変わらない感じで
気をつかうけど弱く加速させる程度にアクセル踏むと安定する不思議な感じ
レグナムの4WDは巡航中も加速中もフロントが引っ張りながら
後ろも踏ん張る感じがあっていつも安定感がある
友達のレガシィツーリングワゴンGTも運転したことあるけど
どちらかというとステージアよりはレグナムに近い感じ

>>828
高速の安定感は>>831-833の通り。
内装の質感とか快適性は若干ステージアのほうが上だけど値段を考えればレグナムもがんばってる。
10年以上前に発売された車なのに古さを感じないし最近のコストダウンが目に見える車よりも内装の材質がいい。
自分も買う時ターボで四駆のワゴンということでレガシィ・レグナム・ステージアで迷って結局レグナムにした。
レガシィはみんな乗ってるし2.5はNAだけだし2.0は低速トルクがなくて乗りにくいしステージアは上司が乗ってる手前買えなかった。
街中はレグナムもステージアのターボも燃費はあまり変わらなくて6〜7だけど高速だとレグナムのほうが燃費が伸びる。
ノーマルマフラーだとステージアよりもレグナムのほうが野太い排気音が目立つからアクセル踏むのが楽しい。

マーク�Uブリットは比較対象にならないのですか？

>>835
あれは馬力のある車は欲しいけど車自体には無関心な奴か安楽志向の爺さんが消去法で選んで買う車だからね。

俺は実用性より見た目のみで買ってしまったよ｡

まったく後悔はしてないが､金があればR34顔のステージアの方が欲しかった｡

>>837
R34顔のレグナムはどう？
http://minkara.carview.co.jp/userid/134357/car/

俺はハイコンメーターにつられて買ってしまった

俺は沢尻エリカにつられて買ってしまった

>>823
本人自己紹介乙！

>>835
ヨタは仕事車かレンタカーで乗るなら別にいいけどわざわざ自分の金出してまで買いたい車とは思わんな。
ぱっと見の豪華さとか高級感はあるけど新車で買っても３年で飽きが来てしまう。

>>842
所詮は白物家電製品だからな・・・

>>835
あれ霊柩車みたいなデザインだよな

スタッドレスタイヤ持ってないから今日は長靴はいて無邪気にスキップするぞ

>>845
滑って転ぶなよｗ

そういえばスレ統一した？

>>847
向こうはこの前職人が埋め立てたからこっちが実質的な統一スレ。
ＧＤＩの人もＶＲ−４の人もＶ６ＮＡの人もマタ〜リ進行で行きませう。

月2回はワックス掛けるレグナム君のボンネットにぬこの足跡が付いてた｡
しかも寝てた?場所には汁と毛がたっぷり撒き散らしてあるジャマイカ･･･orz

ぬこが乗らない様にイイ防止策ってないですか？

>>849
ボンネットの上にエンジンの保温とぬこの爪による傷付き防止の為絨毯を敷く。
その上にザリガニでも乗せておけばいい。
これでも見てボンネットの傷と共に心の傷も癒されて下され。
http://www.youtube.com/watch?v=bGTZoyARvnQ

12年目の車検通した（=´Д｀=）

>>851
12年目の車検って、お前の車はレンタカー上がりか？
それとも奇数年でブランクのある中古新規登録か？

丸11年ってことじゃないか。

ある筋の情報では今のエボ�]はあくまで限定だからこれが終了した後最初のマイチェン
で晴れてギャランVR-4として出るらしいよ。
中身はエボ�]とほぼ同一で外観はジェントルになると…
ちなみに「フォルティス」
の名も消えるらしいよ、ランサーセディア→ランサーのパターンで！

キムコって冷蔵庫の脱臭剤かよｗ
それとも外国製バイクメーカーの事か？

>>854
ギャランって名前付けちゃったのは日本だけでしょ？
海外ではランサーで売ってるのに、VR-4にはできんだろうと思う俺がいる。

>855
いじめられっ子のあだ名じゃないの？

キムマムコｗ

VR-4出るみたいだよ。
260馬力でSST？だかついて。
雑誌に載ってたよ。

散々既出の質問かもしれませんが、ちと質問させて。

後期レグナムGF-EA1Wに乗ってるんだけど、今タイヤを17inchにしようと企んでます。
215/45R17にする場合、アルミのオフセットの限界ってどこまで入るのかな？
今目を付けてるのが+35なんだけど、フェンダーからはみ出したりハンドル切った時にタイヤハウスに当たったりしないかな〜(;´Д`)
ローダウンはしていません。
ちなみに、ツライチに拘ってるわけではないので、はみ出したり当たったりしなければＯＫ。

同サイズのタイヤを履いてる人、装着時の状態を教えてくれませんか。

>>860
今履いてるホイールのリム幅は何Jかな？
うちもGF-EA1Aで215/45R17で＋35だよ。
リム幅は7.5Jだけどノーマル足でフロントはあと5�_リヤはあと3�_って感じだったと思う。
でもノーマル足で吋うｐするとフェンダーとタイヤの隙間が気にならない？
その割りにバンパーは顎のしゃくれた部分が段差で擦りやすいし。

今は車高調入れて4�a近く落として前後1�aのスペーサー入れてツライチ一歩手前って感じ。

それと7.5Jの＋35でノーマル足の時でも車高調入れてローダウソした状態でも半�j目一杯切った時でもバンプした時でもタイヤがフェンダー裏に擦る事はないよ。

１８インチ最強！

否、EA1Aならばここは寧ろ14インチで。
185/70R14卿165SR14のがお後が宜しいようで、、、。

みなさんありがとうございます。

>>861
目を付けてるアルミは7Jです。
+35ならはみ出したり当たったりしないようですね。
これで安心して購入出来ます。
フェンダーとタイヤの隙間に関してはそんなに気にしない方なのでＯＫなのです。

どうもありがとうございましたm(__)m

>>856
今だってギャランとランサーに分けてあるんだし、
>>854の
>中身はエボ�]とほぼ同一で外観はジェントルになると…
って事なら外観のマイナーだけだし、別に現状と変わらんでしょ。

ﾁﾗｼ裏の一人言…
70年代初頭にｷﾞｬﾗﾝGSからﾗﾝｻｰGSRにﾗﾘｰの主役が交代、その後ｷﾞｬﾗﾝはGTOやΛでｸﾞﾗﾝﾂ的になり
ﾗﾝｻｰはEXまで順調にﾗﾘｰ界に君臨したが様々な事情から引退しｽﾀﾘｵﾝを試作的に挟んで再びｷﾞｬﾗ
ﾝがE3系でﾗﾘｰに返り咲いた。そしてそれがまたまたﾗﾝｴﾎﾞとなりｷﾞｬﾗﾝはﾂ
ｱﾗｰに移行しｴﾎﾞはﾗﾘｰで大活躍したのがのが90年初頭…
20年に一度三菱はﾗﾝｻｰとｷﾞｬﾗﾝでﾗﾘｰ関連で同じ事繰り返すからおもしろい。
さて来年は二度目の20年になる訳だが果たしてまた同じ現象が見れるのかを期待しちゃうんだが…

>>867
レギュレーション次第だろうね。
COLTが一番向いてると思うけど寸足らずだからなぁ。

臭そう
http://jp.youtube.com/watch?v=ABJfzS_ROAc
http://jp.youtube.com/watch?v=ZTGokaae9D4
http://jp.youtube.com/watch?v=zQh3hKAKbrk
http://jp.youtube.com/watch?v=oFAL8yQaxMo

おぃおぃ
http://jp.youtube.com/watch?v=JrDgUz3Qyvs
http://jp.youtube.com/watch?v=STJwSJc8fyI
http://jp.youtube.com/watch?v=CAFkqrH1o7g

(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
http://jp.youtube.com/watch?v=Ued_pK0i4qk
http://jp.youtube.com/watch?v=Pb5zA_Ryedc

バーンアウトか・・・
何が臭そうなんだい？

煙がすごいからじゃない？

>>855
>>857
俺は脱臭剤メーカーの社員でもバイク屋でもないし
いじめっ子でもいじめられっ子でもんだが…
よく出入りしてる2ch形式BBSの癖でついついHN入れてしまっただけだよw
つか俺の本名がキムラであだ名がキムコってだけなんだけど。

スレ違い失礼！
拙者は名無しに戻る。

>>855
>>857
俺は脱臭剤メーカーの社員でもバイク屋でもないし
いじめっ子でもいじめられっ子でもないんだが…
よく出入りしてる2ch形式BBSの癖でついついHN入れてしまっただけだよw
つか俺の本名がキムラであだ名がキムコってだけなんだけど。

スレ違い失礼！
拙者は名無しに戻る。

>>856
だよね。
でもある筋の話だと>>856の言う通りだしラリーアートじゃなくてVR-4に確定だって。

>>856
だよね。
でもある筋の話だと>>859の言う通りだし
ラリーアートじゃなくてVR-4に確定だって。

うざいよ、キムコ・・・

うざいよ、キムコ・・・

急ブレーキでスピンとはさすが中国クオリティーだね
これでよく横転しないものだｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=O3pxx-g7e9U

これはヒドい
立派な犯罪だ！！！！！
http://jp.youtube.com/watch?v=cZlL0pf3lHo

アメリカじゃこんなことが許されるのかね？
これは問題だね
http://jp.youtube.com/watch?v=_zwiO9ARXZs&NR=1

口直しにどうぞ！
http://jp.youtube.com/watch?v=YKhBFSty63I

てか、そろそろ買い替えろよ…

>>876
木村さん、悪い冗談はやめてくださいよ。

>>877
木村さん、悪い冗談はやめてくださいよ。

ＢＣＳ:転載
http://www.b-idol.com/bbs/1195331069/img/000045.jpg
http://www.b-idol.com/bbs/1195331069/img/000046.jpg
http://www.b-idol.com/bbs/1195331069/img/000047.jpg
http://www.b-idol.com/bbs/1195331069/img/000048.jpg
http://www.b-idol.com/bbs/1195331069/img/000049.jpg
http://www.b-idol.com/bbs/1195331069/img/000050.jpg
http://www.b-idol.com/bbs/1195331069/img/000051.jpg
http://www.b-idol.com/bbs/1195331069/img/000052.jpg
http://www.b-idol.com/bbs/1195331069/img/000053.jpg
まお日記
ttp://stat.ameba.jp/p_skin/pure_mao/img/header1.jpg
ttp://stat.ameba.jp/p_skin/pure_mao/img/header2.jpg

>>882
どこの誤爆か知らんけどカワイイ麻央画像ＧＪ！

夕方だけど仕事中断してオカズにさせてもらいますた

ＢＢＳ高級アルミホイール

間違えた、４本１，９８０円の８８５ホイールキャップ（樹脂製）だったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

CarSensorのネットにかなり上物のレグナムVR-4が出てるね。
走行極少、純正MOMOステ＆レカロにルーフレール、サンルーフ。
MMCSも外してあるし、至れり尽くせりだな。

今のレグナム持ってなかったら間違いなく買ってた。
てか、金があったらもう一台買ってたかもナー。

>>レカロ
よ、余計な事を

>>887
1.9万キロのやつで全国納車おけのヤツ？

白は…無いだろ。
白のステーションワゴンって商業車に見えてしかたない。

>>888
そうか？
レグナムの純正シートは信じられん位駄目だと思うが。

>>889
そそ。けど言われてみれば確かに白は無いよな。でもオプションフル装備で1.9万
キロはなかなか出てこないだろうし、金に余裕があれば買って全塗装しても良い
くらい好きなんだけどね。

個人的には黒が一番引き締まって見えて好き。でも一度だけネットオクで見かけた
ワインレッドが忘れられん。あれは欲しかったなぁ。

VR-4のシートは硬いと思うんだが､他のグレードも同じで硬いのかな？

>>891
黒もいいしトリガモーブもカッコいい。
前に前期の紺みたいなブルー乗ってたんだけど以外にカッコ良くて気に入ったな。
最初紺って微妙かなって思ったけどね。

俺は個人的にハミルトンシルバーが一番好きだな

車のイメージと合ってるのはトリガーモーブの方かな？

ハミルトン…は全体が青っぽくて輝度も低くギンギンに輝かないから
晴天下の昼間でも落ち着いて見える。

シルバー色は全般的に言える事だが
ギャラン&レグナムはプレスラインが複雑で立体的

斜め後ろから見るとドア側面のうねりとか
リヤ回り､バンパー曲面のコントラストがとても綺麗!

レグナムの紺って痛車になってるのが多いよね。

オタクって青系が多いね

レグナム痛車はこれしかしらないや・・・
http://jabro.jp/Entry/359/

ギャラクシーホワイトが一番

オメコ

オメコ

風邪ひいて寝込んでたら嫁が愛車のホワイトレグナム君を洗ってくれたんだ(´∀｀)

正直嬉しかったよ｡
まったく車に興味も理解も無い嫁が､寝込んでる俺か汚れた愛車を見かねてか行動してくれたんだもの。

でもね､洗車道具も無いのにどうやって洗ったんだろうと思い嫁に聞いてみたのよ。

嫁 ｢汚れが酷かったから洗剤で洗といたわよ｣

漏れ ｢えっ…洗剤って何？(・ω・;)｣

嫁 ｢ジフだけど(^^)｣

漏れ orz

車庫には見たことも無い程まったく光沢の無いレグナム君が横たわっていた。｡タワシ痕つきで…

ってかマジでどうしてくれようか考え中｡

>>901
どうせそんな事だと思ったよ。
タワシじゃ傷だらけになるけどクリームクレンザーなら白い車ならあまり傷にならないよ。
でも粉末クレンザーは荒目コンパウンド並みに傷だらけになるよ。＿|￣|○
俺は頼んでもいないのに隣の家の婆が親切心で俺の車の雪払いをしてくれたよ。
鉄製スコップで雪落としてくれたから車は傷だらけで塗装修理になったよ。
その当時で新車から２年目だったのに。＿|￣|○

>>902
つ粉末クレンザー
バンパー擦った時のキズ消しに使った事あるｗ

つクリームクレンザージフ
水垢落としに使ってるわｗ
ソフィアホワイトならいいけどダーク系とかギャラクシーホワイトには奨められないね

>>902
うはｗｗｗｶﾜｲｿすぎｗｗｗ

修理代ちゃんとババアに請求した？

>>902
その婆ちゃんどうしたの？
穏便に済ませたよね？

「歴代」を語るスレでは初代や2代目あたりは殆んど話題に出ないてか古過ぎてみんな知らないかorz
初代に至っては出てからそろそろ40年、中古で知ってるとしても若くても45歳以上だもんなぁ…

スレ話題率１位はE3系、2位がEA/EC系で3位が意外に健闘?がE5/7/8系 以降が
フォルティス→E1系→初代ΣΛ→二代目ΣΛで初代、二代目ギャランってとこか。
発売20年を迎えたE3系の次にEA/EC系の話題が多いのは年式が新しくて現存数が多いから？
それでも初期型は10年選手だけど。
それとも三菱の最高傑作と言われたE3系のイメージを復活させた前周りのデザインだから？

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1
　　　　　　　　　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
　　　　　　　　　 報道規制　　　　　　　ｴﾝｽﾄ政治　　　　　　献金癒着
　　　　　　　特許違反　　　　　　　　 奴隷労働ｲﾝﾁ　　　　　　　　ｷ整備士
　　　　　 中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　　　　　 ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　　　　　　　 王欠陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ　　　　　　　 有罪　　　　 馬力　　　　　　　　ｻﾊﾞ読み詐欺
　　 燃費報 道規制ｴﾝ　　　　　　 ｽﾄ政　　　　　治献　　　　　　金癒着特許違反奴
　　隷労働　 ｲﾝﾁｷ整備士中　　 国ｴﾝ　　　　　 ｼﾞﾝﾘ　　　ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　王欠陥
　 率��1　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費報道規制　　　　ｴﾝｽﾄ政
　治献金　　　　　　　癒着特許違反奴隷労働ｲﾝﾁｷ整備士中国　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ
　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1炎上ﾊﾟｸﾘ　　　　　　　　　　 ｽﾊﾟｲ有
　罪馬力　　　　　　　　　　　　　　ｻﾊﾞ　　　　　　　 読み　　　　　　　　　　　　　 詐欺燃
　 費報道　　　　　　　　　　　　　 規制　　　　　　 ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　　　　　　 政治献
　　金癒着　　　　　　　　　　　　　特許　　　　　　 違反　　　　　　　　　　　　　奴隷労
　　 働ｲﾝﾁｷ　　　　　　　　　　　　 整備　　　　　 士中　　　　　　　　　　　　 国ｴﾝｼﾞﾝ
　　　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　　しﾘｺｰ　　　　ﾙ王欠　　　　　　　　　　　陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸ　　　　　　　　　　　ﾘｽﾊﾟｲ　　　有罪馬　　　　　　　　　　力ｻﾊﾞ読
　　　　　 み詐欺燃　　　　　　　　　費報道規制ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　 政治献金
　　　　　　　 癒着特許　　　　　　　 違反奴隷労働　　　　　　　 ｲﾝﾁｷ整備
　　　　　　　　　 士中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺ　　　　　ｰﾙ王欠陥率
　　　　　　　　　　　　　��1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治

『ﾌｫﾙﾃｨｽ』と打ってると昔三菱にあったﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟの『ﾌｫﾙﾃ』
をいつも思い出すのは俺だけか･･･？
初代Σをﾄﾗｯｸにしたようなｽﾀｲﾘｯｼｭな商業車だったな〜･･･

>>909
後期はセレステの顔そのままだったな。前期のフォルテは現存
してるのだろうか？

FF熊熊熊熊の話題はこのスレでも桶ですか？？？？？

長持ちする車といえばタクシーに使われてるコンフォートやクルーだろうか。
地元ではFFになった直後のギャランシグマがいまだに走ってる。
しかし先代ミニカが台数多く出回ってたし今でもしぶとく生き残って元気良く走ってるタマも多いし
ヤフオクとか解体商で中古部品が手に入りやすいし新品部品も安くて維持する上では最高かな。

今はガソリン高いからファーストカーとして買ったレグナムVR-4が長距離帰省用のセカンドカーになって
通勤・チョイ乗り・買い物用の下駄代わりに買ったセカンドカーのミニカがファーストカーになってしまってる。

>>910（←ブルかよｗ）
「FF熊熊熊熊」って熊が四つでシグマってこと？
桶どころか寧ろ大歓迎だよ。

＞今はガソリン高いからファーストカーとして買ったレグナムVR-4が長距離帰省用のセカンドカーになって
＞通勤・チョイ乗り・買い物用の下駄代わりに買ったセカンドカーのミニカがファーストカーになってしまってる。

マジでウチと同じパターンだ。
ウチはレグナムVR-4じゃなくてギャランVR-4で先代ミニカじゃなくて先代マーチだけど。
ちなみにウチはYDギャランGSRターボ→FFシグマターボシリウスダッシュ3×2→E39AVR-4→E84AVR-4→EC5A前期MT→EC5A後期タイプSと乗り継いでる。
タイプSが今まで乗った中で初めてのAT車。
セカンドカーは47万円アルトの2スト→H26Aミニカツインカム5バルブNA→先代マーチ中期だ。
EC5Aは2台ともトリガーモーブ。
もらい事故で渋々後期型に乗り換えたけど後期のタイプSってMTがないのね。
タイプVならMTがあるけど中古価格ほとんど一緒なのにAYCが付かないし装備も少ない。

>>909
丸目4灯のなー･･･
その後のｽﾄﾗｰﾀﾞ→ﾄﾗｲﾄﾝと何気に三菱のﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟは
ｶｯｺｲｲ！

>>911
ミニカＦ４はダメですか？？？？？

>912
ピックアップなんてどこのメーカーも一緒に見えるけどな。
幼稚園児の「くるまのえ」みたいな感じで

>>914
それは最近のミニバンｗ

>>903
俺はプラモの塗装前の下処理とか塗装の後の肌調整にクレンザー代用するよ。＿|￣|○
>>904-905
修理代請求して弁償してもらったけど90近い婆に直接言うのも酷だし因業そうで聞く耳もってなさそうだったから婆の倅ドンに言ったよ。＿|￣|○
路駐でもしてたなら仕方ないけど自分ちの屋根なし駐車スペースに停めてるところをやられたんだからね。
最初ゴネてきたからやんわりと警察沙汰にするぞと遠回しに言ってやったよ。
そしたら倅ドンが婆問い詰めたらしくてあっさり白状したらしくて手のひら返したように弁償してくれたよ。
被害はルーフ・ボンネット・トランクの3面とリアスポだけかと思ったらフェンダーとかまで傷だらけにされてたから結局オールペンしたよ。
俺のは初期型VR-Gツーリングで白系はソフィアホワイトしかないからソフィアホワイトとギャラクシーホワイトの塗料代の差額分だけ自分で負担してギャラクシーホワイトにオールペンしたよ。
ちょうどその年にヴィエントRが発売されてギャラクシーホワイト気に入ったから買い換えようと思ってたけどむしろ安く済んだかも。
今20万キロ超えたけどまだ故障ないしタイヤとショック変えたばかりだから来年車検とって2年乗る予定だよ。

895>>
>レグナムの紺って痛車になってるのが多いよね。

どこにある？
探してみたがわからない・・・

>>917
つインディゴブルー

>>913
CR-Xかインサイトにバルカンエンジン２Ｇ２０積んで復活させる！

三菱じゃなくなってる

>>920
ならギャランクーペGTOの顔かフォルテ前期の顔も移植

付け加え

ギャランクーペGTOの顔かフォルテ前期の顔移植してバルカンエンジン積めば
CR-Xかインサイトじゃなくてユーノスプレッソ＆ＡＺ−１でもいいな

>>915
当然レグナムも含まれてるな

>>923
レグナム、いや、EA/EC系ギャランエステートワゴンを
イモムシみたいなミヌバンなんぞと一緒にするな。
ギャランエステートワゴンれっきとしたステーションワゴンだ。
それも最近急に勃興したようなミヌバンなんぞとは比較にならない歴史がある。
いいか、レグナムの先祖様にはの初代コルトギャランエステートバン（Ａ５０）とか
ギャランΣエステートバンというスタイリッシュな車が存在していたんだぞ。
上級グレードは商用４ナンバーとは思えない豪華な装備と
荷物を積むには勿体無いほどの質感の高い内装だったぞ。
日本の車社会がもう３０年早く熟成されていればバンではなく
ワゴンとしてリアシート大きくして５ナンバーで発売されてただろうな。
それとオーストラリアで生き別れになった兄貴、
ＦＦΣベースのマグナステーションワゴンもいたな。
その後婿入りしてディアマンテワゴンになったが。

この前東名で、ギャランクーペFTOが走ってたよ。
海老名に入って休憩してたら、さっきのFTOも海老名に入ったようで、
近くで見たら1600GSR、オーバーフェンダー付きだった。かっこよかった。
そんなおれはEC5A乗り。

>>925
1600GSRは有鉛ハイオクジャマイカ？

>>926
FTOももちろんこの時代のﾂｲﾝｷｬﾌﾞﾓﾃﾞﾙ（GTO-MR,M�U,X�U,GSR,GS-5とｷﾞｬﾗﾝ
のGS,GS�U ﾗﾝｻｰ＆ｾﾚｽﾃ、ΣΛのGSR等）は全て有鉛だったよ。51年対策車に
なって他社がｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝになる中最後まで有鉛で頑張ってた！
最終のGTOのGSRに乗ってたが最後はｶﾞｿﾘﾝが入手できなくなり降りたんだよ
ねーorz
今思えば金かけて無鉛でも乗れるようにいじりゃ良かったと後悔…

つ 有鉛あります ってもうないか（汗

コルトギャランA�UGS、GTO、FTOの人はどうしてるんだろね。バルブシート打ち替えたんだろうか。
それとも、モスリード、STPリード、....

神のGTOはギャランGTOという初代GTOがあったのは知ってるけどここの話聞いてるとFTOも初代FTO？ギャランFTO？が存在したの？
自分の知ってるFTOは2リッターのV6とかエボの4G63ターボ積んでるモデルなんで、、、。
有鉛ハイオク指定って事は結構古い車なんですか？
草刈正雄がCMしてたらしいラムダとは違いますよね？

>>924
オカマ掘られてＶＲ−４に乗り換えようと思ったが金がないから仕方なく４ＷＤの２０ＳＴ買ってガマンしながらＶＲ−４チックに弄ってるギャラゴン毒多ぁ乙〜♪

＞９１１
希少な最終型ΣＶ６・３０００デュークも仲間に入れてやってください。
＞９３０
その呼び方ＪＴのＣＭコピーみたいですな。（笑

よく分からないので詳しい方教えて下さい。

フロントバンパーのデザインが初期VR-Gツーリングの彫刻的な方が好きなので

前期型VR-4をVR-Gツーリング風にしようと思ってます。

前期型の鮫顔バンパーと
リヤの標準車用バンパーってポン付けできますか？

元に戻せるように加工はしたくありません。

画像で見るとマフラー出口の太さが違うみたいなんですが干渉しませんか？

>>932
鮫顔バンパーはホースメントとフォグを前期標準用に交換すればポン付け桶。
みんカラの人でレグ24カスタムのバンパーVR-4に移植した人もいる位だからインタークーラーは大丈夫だと思う。

リヤは標準車用のバンパーからVR-4用のバンパーに変えた人が何人か居るからその逆でもポン付けできるでしょ。
だけどVR-4用マフラーは標準車用バンパーだと何センチか飛び出す筈。
24ヴィエントのAWD用マフラーを加工すればVR-4に付けられるけど排気効率が悪くなってパワーが落ちそう。
それとVR-4はリアフェンダーの下に小さなスポイラーがあるからこれを撤去してアルミテープで穴を癒さないとダメだよ。
そうでなければこのスポイラーを残して標準車用バンパー用のアンダースポイラーを付けないといけないね。

前も後ろもバンパー換装は車体を加工しないで済むから元に戻すことは大丈夫だよ。
部品の互換性とか交換方法は携帯使ってここで教えて君するよりもディーラー逝ってパーツリストとサービスマニュアルのコピー貰って来た方が医院で内科医？

>>925-928
おいこらｗ!　歴代を語ってるスレのコピペすんなｗ!
それも微妙に変えやがってｗ
寝起きでこのスレ見たら、デジャブかと思っちゃったじゃないか。
> 922
ちなみに昔バルカンエンジンにも乗ってたよ。。。気持ちいいエンジンだったね。

>>932
VR-4とGDIでリヤバンパーが違ってる事知らずにヤフオクで仕入れた
GDI用バンパーをVR-4に付けようとした俺様が来ましたよ！
VR-4でバックして立ち木にぶつけて心もバンパーも凹んだぜｗ
アンスポ形状の違いは気付いてたけどいざ交換しようと思ったら
マフラー近くの形とバンパーの大きさ自体が違うのねｗ
互換性とマフリャーの出っ張り具合は>>933の言う通りだけど
VR-4用マフリャーのほうが太くて少し上向きに付いてて干渉するから
GDI用バンパーのマフラー近くをを削る必要があるぞ！
結局GDI用バンパーはまたヤフオクで売っ払って
別にシュピーンされてた中古のVR-4用バンパー買いましたとさｗ
>>934
バルカンエンジン乗ってたなんてよほどのオッサンか旧車ヲタなんだなｗ
昭和懐古オッサン乙！

>>922

ミニカF4もミニカスキッパーもフロントマスクは当時のギャランGTOの弟分って感じで好きでした。
GTOは丸目4灯だけどミニカは丸目2灯＋イエローバルブの丸目フォグ2灯でしたっけ。
バラスポCR-Xとかインサイトとかプレッソの話が出てるけどクーペのリアウィンドウ下のガラス小窓はミニカスキッパーが元祖なんですよね。

三菱デザインは意外と先見の明があると思います。
ダックテールもダルマセリカに見事パクられたけど元祖はギャランGTO。
初代シャリオは初代プレーリーと共に国産ミニバンの元祖ですし。
EA＆ECギャラン・レグナムも発表後10年以上経ってるけど古さを感じないしE3ギャランも発売20年経ってるとは思えない秀逸なデザインだと思います。
クーペ不遇の時代だから販売台数は期待できないけどラムダは細部をリファインして復活させたら逆に斬新さを感じると思うのですがどうでしょう。

夫馬ｷﾀｰ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!

>>929
草刈正雄はΛのCMじゃなくて初代チェイサー（MX30〜40系）のCMに出てたよ。
草刈がΛに乗っていたのはCMじゃなくてフジ系列でやってた『華麗なる刑事』ってドラマ。

このドラマでは田中邦衛がランサーセレステに乗ってた。
http://www3.airnet.ne.jp/~haramaki/wwwboard/wwwview.cgi?QA&1513
http://mx41.hp.infoseek.co.jp/index.html

それと三菱クーペの系譜は
�@初代コルトギャラン2ドアハードトップ→ギャランCoupeGTO→（一旦消滅）→スタリオン→三菱GTO（Z15A・Z16A…F1系ディアマンテベース）

�AギャランΛ・エテルナΛ→ギャランΣハードトップ・Σハードトップ→ディアマンテ・シグマ（車名表記はΣじゃなくてSIGMA）

�BギャランCoupeFTO→ランサーセレステ（実質的なFTO後継車）→コルディア→（一旦消滅）→三菱FTO（DE2A・DE3A…CA・CBミラージュ・ランサーベース）

�C初代エクリプス（D22A・D27A…E3ギャランベース）→2代目エクリプス（D32A…E5・E8・E8系ギャランベース）→3代目エクリプス（スパイダー…EA・ECギャランベースではなく独自プラットフォームらしい）→4代目エクリプス（現行北米ギャランベースのショート）

スレと関係ないけど今シリーズの金八先生のクラスの一番後ろの席にいる
犬みたいな顔した髪の毛の真っ黒い女の子、あれ草刈正雄の娘なんだよね。
顔は勿論、目つきまであの父親（草刈正雄）にそっくりだよ。

>>932
携帯から噛ませ犬ご苦労ｗ

>>933
>>935
詳しいレスありがとうございます。
フロントは問題なくつきそうですね。
リヤは標準バンパーのマフラー部分を加工するしかないか…

ディーラーで相談したら「やった事がないから何とも言えない…板金や加工が必要ならうちでは無理なので依頼してる業者に相談してみますが…。」って言われてなんか大事。
とりあえず一旦保留しました。

交換部品は新品を購入予定でなのでもう一度掛け合ってみます。
ありがとうございました。

>>939
ほとんどパーツ交換作業で鈑金作業はないから鈑金業者に出さなくてもディーラーか自分で交換できると思われ。
後フェンダー下のサイドスポイラーをどうするかだけどとり外した穴は>>933氏のいうアルミテープか自動後退とかで売ってるスポーツリベット貼りつけて純正色のタッチペン塗っとけばいいと思われ。
バンパーのマフラー部分の加工は目立たない部分だから糸鋸でカットしてサンドペーパーで磨いてタッチペンで仕上げればいいと思われ。
マフラーは24の4駆用加工してブチ込むよりもVR-4用の先端パイプをサンダーでカットしたほうが簡単だし性能も落ちないと思われ。
んでちょっと考えたんだけどマフラーハンガーはJURANとかで出してるロングタイプに交換して場所を下げればバンパー加工しなくてもいいんジャマイカ？

答えてねっと 投稿全文表示
http://www.kotaete-net.net/Default.aspx?pgid=14&qid=400622300425

>質問・回答のマナーについて
>
>回答7 （この回答は質問に対する回答です）投稿ID：A2003609207 投稿日時：2003/10/06 19:39
>tanabe51
>
>質問する方のマナーも？の付く方も見受けられます。
>プロフィールを記入しない、状況を詳しく説明しない、質問しっぱなし・・・・などが見受けられます。
>
>質問する、される双方とも最低限のマナーを心がけたいものです。




この発言って前スレで叩かれてたtanabe51とか言うコテハンだろ？
おぃおぃ、自分の事棚に上げてよくこんな発言ができるな・・・・
コイツ、自分が言いたい事言うだけ言って何もしないクセにこんな事言えた義理なのかね？
ホント痛い奴だな。
自分自身の行動が自分の評判落としてる事にいい加減気付いて早く真人間になれよ。