【かなり】ホンダアスコットラファーガ【古い】

もう２ｃｈしているひとで、誰も所有していないはず
イノーバの人ももう居ないだろう
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ASCOT/19931014/index.html
ﾌｧｸﾄﾌﾞｯｸ古い　CS記載なし

おいらＣＳ　ﾌﾟｯﾌﾟ

５ご祈祷しようっとｗ

アコードの系図
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/ACCORD/index.html

http://www.honda.co.jp/news/1985/4851024.html
昨日これ見た
古いなｗ

初代アスコットそしてイノーバと昔乗ってた。
懐かしいね。
４６９cmと全長が長いが４ＷＳで小回りが効いたね。どちらもＤＯＨＣの２Ｌエンジンで、結構良く走ったよ！

それプレリュードと同じですな
メカニカル４ＷＳ

G20だっけ？４祈祷はまぁまぁだったが
ｲﾝｽﾊﾟｲｱｰ系のご祈祷は少々燃費悪いな
まぁご祈祷だからしかたないか
しかし、E-CEはなかなか低速トルクが良い
エコ運転で燃費６〜７

http://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/index.html
これをみているとﾎﾟﾝﾀのﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽがわかる
今のはﾀﾞﾒﾎﾟ

イノーバは格好良かったね。

今日も快適CS アクセル踏み込んで、「ブォオオオオオ〜〜〜ん」という車室内での
音がなかなか良い

うちの近所ではよく見る
乗っていひるのは米軍の人間のみだが…

幻の直5か
速かったのになぁ

今日もＣＳでお買い物
５月からワックスかけしていません
笑えるのは、昨年車検をディーラーで受けたのに、今月葉書がきました
「１１月車検です」だと
ベルノディーラーのお客様車検管理プログラムバグ有り　プップ

スレ復活乙。
今日ラファーガを車検に出した。

そろそろﾊﾟｯﾄﾞを換えるかなっと

ラファのルーフ、水垢でいっぱいｗ　タフタホワイト
前にシュアラスタースプリットをやったのは５月だｗ

CSのMT乗ってるよ。
最近、近所の米軍基地内に黒いCSが置いてあるのを見かけた。
隣町にもCSがいるし、通勤路にも白アスコットが止まってる
よーく見ると風景に紛れてるだけで、結構走ってるかも。

そういや先日、近所のデラのPにもCSが止まってたな
買い換えちゃったのかな？

地元で乗ってるの自分だけと思ってが他に5台位見かける。
目立たないだけも

地元で乗ってるの自分だけと思ってが他に5台位見かける。
目立たないだけも

わかる気がする。
俺もそう思ってたけど、このところ立て続けに見た。
でも、２代目アコードワゴンＳｉＲのアルミ入れて、
アスコットテールにしてるのはこの辺じゃ俺くらいなもの。

俺はアスコットだからラファーガのヘッドライトに替えようかと思ってる

何気に上がっててびっくり。
俺もライトの黄ばみが激しいんで、新品に換えようかと思ってるんだが、
いくらくらいするのかな？

>>24
片方でも２万くらいするんじゃない？
ホンダって部品高めみたいだし

交換する前にこれ見て
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1181904380/

ﾘﾝﾚｲ　ProMiraX ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾌﾟﾗｽﾁｯｸｶﾊﾞｰ磨きｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで綺麗になるかも
だめだったら交換
ﾚﾝｽﾞの内側に黄ばむ場合もあるよ

ボディーにｼｭｱﾗｽﾀｰの最も安いのを塗っていたｗ
３９８円

7年１１月に買ったＣＳ、２０年乗るつもりｗ

昨日ワックスかけたのに雨降って汚くなった…

ワックスよりコーティング剤がいいのかな？

ラファに似た車、最近無い
ロングホイールベース
全長４５５５　幅１６９５

平成7年11月式CS AT ﾀﾌﾀﾎﾜｲﾄで今日もお買い物
あと数年走れる
走行距離たぶん、3万3千5百2ｋｍ

こんど新型のC200が欲しい
ｻｲｽﾞが気に入った
ﾗﾌｧより少し全長、幅大きめ

5年式アスコットT　NH552 51000km

昨日オイル＆エレメント交換したら4リッター缶で足りなかった
間に合わせで別銘柄のオイル足しましたｗ

どこにも不具合が無いから後4年位乗れそう

4.3�g
でも、4�g缶でも大丈夫

ラファーガCS MT、72000キロ、クラッチ滑りまくり

さっき紅葉マーク付けたラファーガとすれちがった。
最近、1日1台はｱｽﾗﾌｧを見かけるなぁ

ところで、みんなどんなオイル入れてるの？
俺はカストロールのEDGE 10W-30
とりあえず100%化学合成がイイと聞いたのでコレ。

>>35
今回はカストロールXF-8　5w-40入れました
次回はホンダ純正入れる予定

100％化学合成はオイル滲みそうで怖いｗ

昨年の車検からまだｵｲﾙ換えていないｗ
そろそろ換える
また純正にする

課って2年、オイル交換6回くらい
ずっと100%化学合成だけどオイル染み無いよ
でも純正の方がいいのかな？
純正は安すぎてちょっと恐い

今日もCSでお買い物
ｵｲﾙ　昨年の車検以来、換えていない
ホンダ純正

ﾄﾗﾝｸに貼ってあるｴﾝﾌﾞﾚﾑにひびがぁあああｗ
やられたかも
部品あるかな？

Noﾌﾟﾚｰﾄ上部のＨマークですが

車名のほうかな？

車名じゃなく「Ｈ」のマークホンダマーク

CSでGR8000を未だに履いているが、http://www.regno.jp/
この9000を試したかたいらっしゃいますか？

ｱﾄﾞﾊﾞﾝA411

YOKOHAMA dB 履いてるけど変摩耗して煩い

ｱﾗｲﾒﾝﾄしなはれ

俺以外に無限グリル付けてる人居ます？

ラファCS MT 74000km
無難にDNAエコス

突然仕事無くなったので、箱根か道志辺りドライブしてくる

アホンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
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自動社界の変質者だよな＞アスラファ

ドライブ逝ってキタ
宮が瀬、道志、山中湖を回って、適当に246で帰ってきた。
走行距離160キロくらい、燃費は9.5
ｱｽﾗﾌｧは1度も見かけなかったが、ヤビツでストラトスとすれ違った。
あとラシーンの後期丸目3ﾅﾝﾊﾞｰ。
ﾗﾌｧｰｶﾞよりレアかも。

アスコットよりラファーガの方がタマ少ない気がする

黒ﾗﾌｧCS MT
さっき、某基地脇の道で赤いﾗﾌｧCSとすれ違った
赤イイね、車高もいい具合に決まってて、すげーカコ良かった

アホンダ（笑）の黒歴史（笑）である

今日も快適お買い物　CS

今日も適度に走った
ﾚｷﾞｭﾗｰ１３５円（ﾌﾟﾘｶだと１３２円）

CS MT 74000km
クラッチ交換したいんだけど、いくら位かかるのかな？

>>58
頼む工場によって工賃が違うからね
ディーラーよりは一般の整備工場が安いと思う。
俺の行き着けの工場だと工賃12000円位でやってくれる。
クラッチディスクは10年以上前に86用で5000円以下だったよ。参考になるかわかんないけど

>>58
クラッチディスク、クラッチカバー、レリーズベアリング

この3点で18000円前後だと思う

>>59>>60ﾚｽﾄﾝ
参考になります。
ググってみたら5万位らしい。
近いうちにデラ行って見積もりとってくるよ

MTって大変だね
足の踏み方で左右されるよね
ﾌﾟﾛｽﾏﾃｨｯｸAT（古いけど）　楽

CS MT 74000km
雨の日は怖いね。
急な上り坂での坂道発進で、気合入れすぎて3秒程ﾎｲﾙｽﾋﾟﾝさせちゃった。

平成7年　CS AT もう少し乗れるな
ｶｾｯﾄ取り外したい（自身で直したいが、ｺﾝｿｰﾙから外すのが面倒）

>>64
灰皿外したら上にあるビス３本外して、奥に見える１０ミリのナット外せば簡単に外れるよ。
デッキ自体はラックに挟まってるだけだから、ビスやナットの位置が分かれば５分でできます。

グリップの短いプラスドライバーとボックスに長めの延長付けた１０ミリのコマあればOK！

ﾗﾌｧで出かけてきた
先週までﾚｷﾞｭ135円だったに今日から140円だった

>>65
ありがとうございます
こんどやってみます

CS AT 35455.0km　7年からだいぶ走ったな(笑) そうだﾊﾟｯﾄﾞ交換だ

>>1 2Ch始まる前からINNOVA(E-CB4)ですが・・・どうすれば？

あっ、忘れてた！見飽きたかもしれませんが・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=4nikcheU6MY

税金たかくありませんか？＾＾

>>70 そうですね10％ほど・・・
環境負荷の関係でしょうが、税金上げるってことは”乗るな”ってことでもあるようです。
ごみ(廃車)が増えるのとどちらが良いのかわかりかねますが・・・

いまどきのことだから、PGM-FIのファームウェアのアップデートで対応できないものでしょうかね。
メーカーサイドも売りっぱなしってのは・・・”宗一郎”だったっらやってたかもしれませんね。

INNOVA以降？宗一郎がいなくなってほしい車がいまだに・・・

タナベのバネがヘタったんで、安かったエスペリアのバネにしてみたら、
フル乗車でタイヤがフェンダーと干渉するようになった…
何か、CE4に使える適度な堅さのバネってありませんかな？

>>73
アイバッハが良いと思います。
自分はビル＋RS-Rですがｗ

＞フル乗車でタイヤがフェンダーと干渉するようになった…

これはリアが干渉してるんですか？
リアなら多分バンパーの取り付け部分に当ってるかと思います。
自分もホイール17×7j offset＋45 215-45履いた時に当りました。
リアハウス内にあるビス留まってる付近が当ってる可能性があります
そのうちタイヤで削られて当らなくなりますよｗ

>>ﾚｽﾄﾝｸｽ
干渉部分はリアフェンダー
ツメ折れば走れなくもないが、マフラーがヤバい
1人で乗ってる時ですら、道路のうねりでマフラー擦ってたよ
今はノーマルのバネに戻してる

アイバッハはCE1用でいいのかな？
バネ交換してもらう時、CE1用の流用を店に提案したら、重要保安部品だからダメって言われたよ…

>>75
アイバッハのCE4用ない？以前はヤフオクに出品されてたけど
自分のはショックもサスもCE1用流用してるよ

＞干渉部分はリアフェンダー

ホイールとタイヤのサイズは？

＞アイバッハはCE1用でいいのかな？

実際着けてる人に聞いてレスしますね

>>75
CE1用しか無いみたいですね
しかも生産終了で完売だそうです…orz
何処かに在庫があると良いのですが

>>76
サイズは205-50-R16です
アイバッハはヤフオクにも出てたし、CE1用なら探せば出てきそう。
ただ、CE1用を取り付けてくれる店があればいいのですが…

SDサイトにもﾚﾋﾞｭｰがあったが、エスペリアのリアは異常に柔らかいみたいだ
なんか尻下がりで、フェンダーとタイヤとの間隔が指1本位しかなかったし。
一応現状はﾉｰﾏﾙサス＋KYBｽｰﾊﾟｰｽﾍﾟｼｬﾙ
グレードはCSなんで、堅めのが欲しいんだが、アイバッハって堅い？

>>78
アイバッハで検索して正規輸入代理店のHPにバネレート載ってましたよ

ノーマル形状のショックだと3センチダウンくらいらしいです

アスコット、ラファーガって、いわゆる生活四駆と呼ばれるAWD仕様は用意されていたの？

もしくはステーションワゴンなど用意されると人気を博したのかも知れない……

アスコット、ラファーガ(CE4.5)はFFセダンだけ

なるほど、勉強になりました。

５気筒という訳の解らん車でしょう！
縦型置き　これは驚き　V10の技術か？

レギュラーガソリンで１８０馬力も驚きだが
リアがドラムブレーキという車にも驚き

絶対　個性的な車

２リッターは１６０馬力、２．５リッターが１８０馬力だよ。

リアドラムブレーキは2.0Eってグレードだけですよ

ドラムだっていいじゃない
コンパクトカーとかは未だにドラムじゃないかな？

古くなったからライトのくもりと内装の色あせが目立つようになった

INNOVA_15年選手ですが、「アーマオール」のおかげかどうか定かではありませんが、
ナンバープレートは色あせ(チョーク現象？)てこのたび付け替え(再交付)たのにもかかわらず
樹脂レンズ、コンビネーションランプ類の曇りは皆無でつ。
シートはさすがに・・・・
ちなみに「アーマオール」塗布は2回/年程度です。

今日もCSでお買い物
2004年購入GR8000、まだつかえそう
１２ヶ月点検でも受けてみようかな
パッドまだ換えてないｗ
そろそろ5mmか？

CSMT
なんとなくレカロ購入
レール等コミ9万

その翌日ドラシャブーツ欠損
怪しげだったブッシュ類等も含め、修理代11万…

俺も今年ドラシャブーツ交換した
片側12000円だった

シートにサポート調整と座面の高さ調整付けて欲しかったな
今では体が馴染んでるけど

CS 外気温が下がってくるとﾀﾞﾝﾊﾟｰ硬化するみたい
夏だけ快適＾＾

気まぐれに交換したカヤバのダンパーが1台分あるんだが、邪魔でしかたない。
中古品だが欲しい人居ない？

gomi