【HONDA】ホンダ 次期フィット Ver.10【FIT】

FitからFITへ　　次期ホンダフィットを語ろう

【過去スレ】
Ver.9http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188755199/
Ver.8 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188142125/
Ver.6 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187965983/l50　（実質7）
Ver.5 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185922827　（実質6）
Ver.4 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184656136　（実質5）
Ver.3 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184598641　（実質4）
Ver.2 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181579824　（実質3）
Ver.2 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176020668
Ver.1 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160639057

現行公式
ttp://www.honda.co.jp/Fit/

関連スレ
【HONDA】ホンダ フィット Part84【Fit】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189169167/
【HONDA】ホンダ フィット MT専用 Part12【Fit】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182145915/

(´･ω･`)

グレード展開
http://img.wazamono.jp/car/src/1187962553772.jpg

スカイルーフの写真
http://img.wazamono.jp/car/src/1187962624975.jpg

インテリア
http://img.wazamono.jp/car/src/1187962671772.jpg

画像既出

http://img.wazamono.jp/car/src/1188050530162.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1188050435084.jpg
http://www.thetorquereport.com/08fit01.gif
http://img.wazamono.jp/car/src/1188112355096.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1188112387547.jpg

ラゲッジフラットじゃないんだな。微妙な段差が・・・

現行乗りは今回様子見。って人が結構いそうだな。

その代わり他社のコンパクトからの買い替えが目立ちそう。

初代が良かった分
買い替える人がいるのか微妙。


そういう俺はロゴで８年目･････
偶々買い替え時期が新型Fit発売と重なった。

新型FITがMCしたら買うかな・・・

デミオ！

フィット！！！

デミオが本田車だったら乗換え検討してみるんだけど…

　デミオ最高！　新型フィットより　広いし、速いし、燃費イイし、安い。

>>12
FMC発表待ちきれずにデミオに走った早漏さん乙

デミオを試乗した事があるけど、あれが広いのか？
後部座席が狭い‥頭上空間にゆとりがない‥

それ新型フィットだろｗ

>>14
あんたの座高が高いだけ、というオチもある・・・


が、そんなこと百も承知だろｗ

デミオの話題しかでてこないけど、フィットのライバル車ってほかにないの？

デミオ

>>17
1.5に限ればエアウェイブも同じくらいの値段になるな
エアのほうが値引き多いしリアのラゲッジが広い。

買うぞ！！

デミオは格下でしょ
ライバルはヴィッツラクティスノートあたりか
これらに対して決定的な弱点がないように作ったみたいだね

Dにて新型の資料見てきた。車両価格は不明だが、エアロの価格は載ってた。
フルエアロで約15万〜なのは厳しい。現行は約10万〜なのに。
（確か3種類のうち真ん中のやつ。価格誤差は記憶が微妙なんで勘弁）

値引きも5万が限界か？と言ってたな。
1.3G+Fパケ+アルミ+エアロ+諸経費-値引きで180超えるんじゃないだろうか？
（俺の勝手な妄想価格だが。）
180を払う力は俺には無いｗ

たまたま現行Fitで行ったとこに、New デミ（白）、アルトが並んで停まってた。
まじまじと初めて見たけど、白デミって軽と同じに見えた。
色付きじゃないと、乗れたモンじゃないと思った。
安いグレードにはタコすらないし。

で、New FITだが、用品カタログのトリノ赤のテールって1.5なのな。
つうことは、昔は赤／1.5も検討されてたってことか。

http://img.wazamono.jp/car/src/1189343497135.jpg

フィットのパンフうｐしますた

前スレ使い切ろう

>>24
こりゃパンフじゃないだろｗ

>>24
上段のブルーかっこいいわ
これに決めた

1.5Lの5MT買う
デミオスイフトと迷ってたけどNew FITにする

RSとG/Lの差がどんだけかすごい気になる。
試乗してーなぁ・・・。

あや！1.5Lってスポーツしかないのかorz
現行はスポーツじゃなくても1.5あるのに・・・

>>29
そのうちマイナーで追加になると思うよ。
最初はとにかくグレード少な目でラインが混乱しないようにするから。


1年目のマイナーで旧Wグレードだすんじゃね？

ホンダは正式ＭＣ前でもライン上でちょくちょく改善策を取り入れていくから
初期不具合が落ち着くまで半年は待った方が無難だと思う。

新型フィットは、シャープでカッコいいよ

出目金じゃないし

MT1.5Lのエンジン・ミッションが欲しいな・・・積み替えたい。

>>33
ミッションwww

>>34
MTって前に書いてあるが

おれ、ターンエーのためだけに出戻ったわ。
お祭りにも参加したかったし。

HJもMGも買って、、そしてまだ頭とコア意外組んでない。

>>36
いったい何の話題だ？

>>37
ターンエー=ターンエーガンダム

HJ、MG＝ホビージャパン、モデルグラフィックス

たぶんマスターグレード・ダーンエーガンダムの話題（バンダイのプラモデル）
ttp://www.doublenuts.com/gundampic/mg/100a/100a.html

模型板の誤爆だな。

プラモも作れる広さ、てことか

何という好意的解釈

出目金言うなｗｗ
F-16のキャノピーを模したNSXのフォワードキャノピー思想やデザインを
ライトに採用した由緒ある形だ

>>24
ベストカー乙

デミオ

デミオは後ろの座席倒さないとボディーボードが積めなかった。 あれじゃ海に行けない。
New FITはだいじょうぶだろうな？

値段に関する情報が全く出てこないなあ

それはフィットの事だろｗ

クロスロードが出たときみたいに、
値段高杉ってなりそうな予感。

雑誌の写真見た限りでは荷室がフラットにならないように見えるが
あれじゃ改悪だろ
いっぺんに興味がうせた

オプションの底上げボードをお買い求めください

>>7
でも初代の使い勝手が良いと感じてる場合、
代替はフィットしかないわな。
現行のフィットでもデザインや走りなら兎も角、
ユーリティに関しては、他社コンパクトじゃ相手にならんし。

車体価格はギリギリまで検討してるから、まだ正式決定してない。
またバカ売れさせるために現行から据え置きにするか？
でもそれじゃ利幅が現行より少ない。
原材料費もアップしてるし、一台あたりの利益も現行より
アップしたいから、かなり値上げしたいのが本音だが
そうすると販売台数が減ってしまう…
今ホンダの中の人は、頭抱えてるんだろうなぁw

金属なら何でもかんでも高く売れるご時勢なら、下取り価格大幅アップで相殺ってことにはならないの？

もうマシダの買い煽りはいいよ
パクリデザイン企業

>>29
スポーツじゃない、ＲＳはロードセーリング
簡単訳しは風のように道を走る

要は、道を走る上で特化させたモデルって意味だよ〜、スポーツとはまた別物

10/18に発表とのこと
何がって？
わからんw　ディらーから聞いただけ

>>48
どの雑誌を見てそんな感想いってるのか知らないけど
どの雑誌もシートアレンジの写真載せてる中にちゃんとフルフラットの写真載ってるぜ

すみませんデラぺっぴんを見てました

いっそオープン価格にするのはどうだろうね。
1.3G実勢価格120万円とか

G１１０Ｌ１３０にしてＲＳを２５０でええよ

>>56
俺は「ドライバー」のリアハッチを上げた真後ろからの写真だったと記憶している。
見た感じ、スペアタイヤを廃止した分、荷室の床面が下がって、結果的に助手席を
前に倒して出来るフラット面と荷室の床面で段差（奥側が高くなっている）が出来
ている様に見える。
（あくまで写真でそう見るだけで目の錯覚かもしれないけど）

もしホントに段差がある（途中で奥が高くなっている）と、荷物押し込むのにやり
辛いのは確か。

>>51
じゃあここで必死に「高いと買わない！」と叫べば
小売価格を落としてくるかもね。

とはいえプレステじゃあるまいし
原価無視の価格付けるわけにも行かないんだろうけどさ

日産がekワゴンのオッティとか出したように、ホンダもマツダのデミオの中身だけＦｉｔに替えて出せ。
マツダデミオを1.25倍の大きさに作り変えて発売しなさい。

そうすれば馬鹿売れ

デミオ　カッコ良過ぎ
でも中身せまーい、
カッコだけの車にお金は出したくなーい
実用性もポッちぃ、ポッちぃ

ホンダ　「フィデミ」の名前で今すぐパクってあけてー！

どういう事よ？アウターハンドルがグリップ式じゃないってどういう事よ？
コレを楽しみに新型待ってたのに。同クラスはみんなグリップ式よ？
しかも新型フィットがノーマルハンドルだったら来年の新型エアウェイブもノーマルハンドル確定じゃん。
ワゴンでノーマルハンドルなのもエアウェイブだけだし、もうなんだかダメすぎて

つ　そこでデミオ

なんでフィットをデミオみたいにしたがるのかわからん
デミオが好きならとっくにデミオ買ってるはず

買わないでただ言ってるだけって事は、単に文句言いたいだけだろう

つーかデミオの外形にはどうやってもフィットの室内は入らないだろw
デミオだって1.25倍にしたら余裕で3ナンバーだぞ

>>63
だから家のドアを全部グリップ式にしとけや！！
そうしたら、そのうち飽きるぞ

>>66
入れて♪

>>66
香ばしいやつにいちいちマジレスすんなよ。

HONDAはHONDAの道を行く・・・他社のグリップ式などどうでも良い。

女は買わないんだー


新型デミオ

購入者

２０〜３０歳代の男　７０％

購入者は２０〜３０歳代の男性が約７割を占め、
当初のターゲットとしていた女性は現時点で少数派となっている。


フジ産経ビジネスi
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200708080016a.nwc

>>71
女に人気が無いのはしょうがない

キモオタとオッサンが買ってるんですね

フジ産経ビジネスiは、マツダに幾ら広告料貰ったのかｗ

>>71
> フジ産経ビジネスi
> http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200708080016a.nwc
見出しのさらに上
「日本全国、営業職が人気です」ｗｗｗｗ

女性は男性の２倍うつ病になりやすい　厚生省

グラフ
http://www.meiji.co.jp/etc/ishoku/200311/images/no1087_01.jpg

女性がうつ病になりやすい時期は、月経前、妊娠・出産の時期、子育て、更年期で、
ホルモンとも関係していますが、女性特有のストレスを感じやすい時期でもあります。

http://www.meiji.co.jp/etc/ishoku/200311/oa4.html

>>75

これからの予測


デミオ購入者は、２０〜３０歳代のマニアックな男が多い
↓
同じ趣味のマニアックな男は、人数が少ない
↓
デミオ　台数　売れない
↓
月産　３ケタ
↓
マツダｵﾜﾀ＼(^o^)／

見た目優先ならデミオ
中身優先ならフィット
走り優先ならスイスポかコルトターボ
なんにも考えない人はヴィッツ

タイヤ小さいと何が問題？旦那がタイヤ小さいって嫌がるんだけど。

>>78

燃費や乗り心地は、小さいタイヤがいいんだけど

見た目はよくないな。それだけ。

>>71
女は軽

タイヤじゃなくてホイールでしょ

>>76
ﾃﾞﾐｵのﾃﾞｻﾞｲﾝは前が低く沈み込んだみたいな感じでﾊﾞﾗﾝｽが悪く不安定な
印象を受ける。まぁ、それがｽﾎﾟｰﾃｨｰというかｽﾏｰﾄに見える人も居るんだ
ろうけどね。

デミオ荒らし君はこんなスレまで迷惑かけてるのかよ。
いい加減アク禁になるぞ。

>>41
> F-16のキャノピーを模したNSXのフォワードキャノピー思想やデザインを
> ライトに採用した由緒ある形だ
つまりパクリってこと？

このデミオ荒らしには見覚えがある
いつもニュー速で変なスレ立ててる通称スレ立て魔だ

>>78
タイヤが小さいと道路の継目や凸凹での揺れが大きくなるので乗り心地が悪化する。
あとホイール径が小さいと安っぽい車に見えてしまう。
それだけ。

ttp://corism.221616.com/articles/0000066611/
がいしゅつ？

>>78
タイヤが小さいデメリット。
同じ距離を走っても回転数が多いのでタイヤの磨耗が大きい。

>>87
更新10日だから初めてじゃね？

画像のみのアドレス
フロント　ttp://corism.221616.com/articles/0000066612/crsm0000000000.jpg
リア　　　ttp://corism.221616.com/articles/0000066613/crsm0000000000.jpg
インパネ　ttp://corism.221616.com/articles/0000066614/crsm0000000000.jpg

この前から上がってる｢社外秘｣資料のモノとは違うようだな。
特にインパネは>>3のと比べるとエアコンスイッチとかスピードメーターの中にある
インフォメーションディスプレイが無いとか･･･モックアップの写真かな？

マシダ好き≒なんかのマンガの影響受けすぎなキモヲタ

ってか常識的に考えてデミオは207パクリすぎだろ

ここはフィット板なので荒らさないで

>>87
これハンドルがグリップっぽく見えるけど・・・妄想ですか？

>>87
これ現行フィットをいじっただけじゃん…

>>78
旦那がホイールの直径の大小を言っているのなら･･･
タイヤ外径＝ホイール直径+タイヤの厚み は変えられない(変えるとスピードメーターが狂う)ので、一般路で
一般人がごく普通の運転をする限り、ホイールがデカくてタイヤが薄い事のメリットはファッション性のみ。
タイヤが薄いと指定空気圧も高いことが多いのもあって、路面からのショックを伝えやすく乗り心地は悪くなる。

旦那がタイヤの外径の大小のことを言っているのなら･･･
一般的にタイヤの外径が大きいほど路面のデコボコの影響を受けにくくなって乗り心地と操安性が良くなる。
解りやすいように超大げさに言うと、2cmの高さの段差を外径5cmのタイヤで乗り越えるのと外径50cmのタイヤで
同じ段差を乗り越えるのとを考えてみてくれw

まぁ多分ホイール直径のことだとは思うが。

>>89
ハンドルがグリップ

大きいタイヤは燃費悪化と値段高くなるから要らないな〜

>>94
わはは、こりゃ釣られたな ('A`)

ホンダ工作員が多数いることはわかった。

普通のユーザーならカッコよくて実用性のある安くてイイ車を望むのは当然のこと

それがわからない＝本田工作員

マツダ　デミオはむっちゃカッコいい！

新型Ｆｉｔが糞だと判明したころから、ホンダ工作員総出動なのはバレバレですよ

出来損ないの新型Ｆｉｔを必死に擁護して「イイ車になった、イイ車になった」と必死に誘導。

無駄です。

今回の新型Ｆｉｔが出来損ないなのは、誰の目にも明らかなる事実
いくら擁護しようとも出来損ないは出来損ない

また、デミオがいくらカッコ良くても実用性に乏しいのも、また事実
一般消費者ならこういう公正かつ公平なモノの見方ができるのですよ　くくく


最後にもう一度、今度のＦｉｔは出来損ない

＞新型Ｆｉｔが糞だと判明したころから、ホンダ工作員総出動なのはバレバレですよ

みんな気づいてます。

>>98
中学2年生の僕の趣味は、自動車のカタログ集めです･･･

まで読んだ

まあ売れたら勝ちということで

>>97
>>カッコよくて実用性のある安くてイイ車
これは現行Ｆｉｔだな
新デミオは安くてかっこいいけど、実用性を削り、コストカットで色々グレードを下げすぎている

>>98
まだ世に出回ってもないのに必死に批判レス書いたところで妄想厨になりさがってるぞ

>>17
俺がﾋﾞｼﾞﾇｰ板のトヨタ系のスレ全部にフィット・デミオ・スイフト連合にMCヴィッツひとり負けｗｗ　って書いてきたからｗ

最近のトヨタは即死車が多いな

トヨタ車は後部座席の子供がおフザケで目隠ししてきても安心。

だって元から視界ゼロですから！　ｗｗｗ

>>71
受注目標の３倍売れた中での比率なのだから、男性ユーザーが７割って事は
女性ユーザーだけでも目標台数がほぼ売れてるって事だよ。

簡単に書けば目標数１０、実際の契約数３０、うち男性７割なら女性契約数
は９って事になる。

あくまで比率だけの話しで女性に売れてない訳じゃない。

デミオﾏﾝｾｰな人が多いのはなんなんだ？

マツダの工作員か？

デザインだけ良くても駄目だろ。
デザイン先行でもminiくらい付加価値があればいいけど、国産じゃ無理だし。
だったらデザインだけじゃなくて、居住性とか積載量とかがあったほうがいい。
結局日本人は貧乏性で「無いより有ったほうが良い」性格だからイスがいっぱいあるミニバンが売れるわけで。
貧乏性じゃない見栄っぱりは、デミオみたいなプアマンズカーを買わずにプジョーとかminiとかゴルフとかの外車買うだろ。

となると貧乏性が多い日本人はやっぱりフィット買うだろ。
逆に欧州ではデミオが売れるかもね。

女がデミ男に乗るなんて生意気
車名見れば男用の車ってわかりそうなもんなのに！

女用ならマツダ「デミコ」で売り出すに決まってる。

>>107
別に小さい車がよくてデミオかっこいい、なんて言ってるわけではないので誤解すんな　ホンダ工作員

馬鹿ﾌﾟｷﾞｬｗ

それで、大幅値上げってのはほんとなんですかね？

>>107
漏れみたいに若いモンはやっぱりカッコイイのが欲しい罠、と昔をなつかしんでる40代ｵｻｰﾝもいるんじゃね？

それはそうと雑誌初めて見てきたけど横から見るとホイールベース50�_伸びただけなのに
ずいぶん伸びやかに見えるね。
もちろん実車は見てないわけだが、そんなに変わってないこともないんじゃね？
スカイルーフ車もそれなりに出て普通には売れると見たね、ｵｻｰﾝとしては。

結論：デミオもフィットもいい車

好きなほうを買えということね。あとは好みだよほんと。

漏れなら1台しか買えないからフィットを買う。
もしミニバン持ってて2台目に買うならデミオ。

ホンダｵｻｰﾝ工作員乙

最初から好きな車を買えばおｋでFA出てるのに必死に工作するのは馬鹿すぎる。

>>87
何気にRS否定してんだけどｗ

俺はデミオもFitもどっちも好きな訳だが、買うならFitかなあ。
つか、Fitスレでデミオマンセーってウゼエ。

デミオ、フィット、スイフト　殿堂入り。　　豊田さんひとり負け☆

良しも悪しもとりあえず実車見てからか。

＞実車見てから
いつごろ見られるようになるの？　

10/18発表
10/26販売開始だっけ？

発表のときからデーラーに並ぶんかいな？

>>109
小さいこと抜きにしたらデミオなんてデザインしかいいとこなくないか？
ミラーサイクルエンジンで新型は燃費がって話もあるが、実際乗ると解るとおり
燃費激悪だからなぁ･･。

これは旧型も同じ。そろそろツダオタの脳内文も見飽きたよ

しかし、燃費激悪て
お前持ってんの？

一番悪いのはみんなの期待を裏切る糞車を平気で出してきたホンダ。

デザイン的にもマツダデミオより勝っていれば非の打ち所のない車だったのに。。。

腐れホンダのせいで迷わされる破目になった

>>87
１.3リッターが14馬力アップで、1.5リッターは10馬力アップか。
１．５もうちょいアップできなかったのかな。

あと「チューニングを見直すことで、快適な乗り心地を提供して
くれる」ってことだが、ホンダの事だからイマイチ期待できない。

更に「ＲＳは実際の走りの面では、標準モデルと大きな差はない
という情報も。スタイルはスポーティだが、走行性能については、
あまり期待できないかもしれない」って・・・名前だけかよＲＳ。

デミオみたくＲＳは専用サス＆ボディー補強すべきだろ。
標準モデルと大差ないなら標準グレードの１．５として出せよ。

タイヤの外周は当然同じだよな
違ったらスピードメーターなんか狂いまくる

つまりタイヤが大きい小さいと言ってるのは、ホイールの事だ
当然ホイールが大きくなればゴムタイヤは薄くなるから、乗り心地も燃費も悪くなる
極端な話、タイヤに空気を入れなければホイールは極大になるよ
乗り心地は悲惨だが

ホンダ発売中止して、また一からやり直せや！
絶対、お前んとこで買ってやるから、今回の糞Ｆｉｔは冗談でした、ってことにしろ馬鹿

このスレあちこちの工作員わいてて面白い（ｗ
良くも悪くも（各メーカーから）注目されてるのは当然か（ｗ

標準でタコメーターは付いてるの？
一部上級グレードのみ？

>>122
センタータンクレイアウトという物理的制約がない分、足回りの設計はデミオの方が有利じゃないのかな。
まだ乗り比べた訳じゃないから何とも言えないが。

実際乗ると解るとおり、てことは君
旧デミオ→新デミオと乗り換えてるんだよね

ツダオタさん出張乙です＾＾

>>122
> 小さいこと抜きにしたらデミオなんてデザインしかいいとこなくないか？
小さくもないし実物はデザインも良くない。
安いのが良いところ。

積載量極大のフィット
デザイン最優先のデミオ
走りのスイスポ
どれも個性があって良い
１ＢＯＸみたいに金太郎飴なのが一番いやだ

>>129
付いてないのは安デミ。

しっかり10kgオーバーかよ。>oobaka honda

>>93
「タイヤが薄いと指定空気圧も高いことが多いのもあって・・・」

そうか？　そうなのか？

>>133
そうだな。ミニバンぽくなった新型フィットが一番いやだ

Aクラスぐらいカッコよければ良かったんだけどなぁ。

もいちょいパワー上げてスイスポ涙目なら良かったのに残念やなぁ〜(笑)

実際、ＡクラスはＦＭＣで大きくなるんだよ。

>>106
読んでないんだね

２０、３０代の男で７０％　その他の年代の男性は含んでません



女は買わないんだー


新型デミオ

購入者

２０〜３０歳代の男　７０％

購入者は２０〜３０歳代の男性が約７割を占め、
当初のターゲットとしていた女性は現時点で少数派となっている。


フジ産経ビジネスi
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200708080016a.nwc

女は買わないんだー


新型デミオ

購入者

２０〜３０歳代の男　７０％

購入者は２０〜３０歳代の男性が約７割を占め、
当初のターゲットとしていた女性は現時点で少数派となっている。


フジ産経ビジネスi
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200708080016a.nwc

旧型は、女性比率　４５％だったのに

今回は、１０％　女性は、興味ないみたいだね


旧型デミオは、女性比率が、４５％占めるのにね
↓
http://www.auto-g.jp/news/200206/03/topics09/index.html

旧型　女性比率　４５％

↓

新型　女性比率　１０％


女性の、デミオ離れ

早速ＮＧＩＤにした

女に人気が無いのはしょうがない

キモオタとオッサンが買ってるんですね

>>135
インチアップ時の適正空気圧は計算式があるよ。

純正サイズの荷重指数−交換後の荷重指数 × 10kPaもしくは 0.1kgf/cm2

まぁ計算してみてくれ。

CVTは維持費はどうなの。　ATだとATF,MTだとクラッチ板の交換くらいで20万キロくらい
大丈夫だけど、あの構造は10万キロくらいで交換部品が必要ではと思うのですが。

それから、VTECも変な維持費はいらないよね。　

１０万キロで１０万円かかると
燃費がちょっと良くても意味がない。　今のうちの車はGDIで５年目車検で
１２万キロだったんだけど予期せぬ部品交換が１５万円くらいかかった。　

CVT/VTECで２０万キロ乗った人いたら教えてください。

>>146
じゃぁ最初から「適正空気圧」って書けよ。

>>147
「あの構造は10万キロくらいで交換部品が必要ではと思うのですが・・・」

あなた、すっごい詳しいですね。

>>97
うるさいですよ

>>141
>女は買わないんだー
>
>
>新型デミオ

可愛くないもん

目が怖いし、内装もPOPじゃない
デザインが分かってない人の企画だよ

>>148
ああホントだ素で間違ってるわｽﾝﾏｿﾝm(_ _)m

>>152
謝られると萌えないな。戦いたかった。

グリップ式ってなんだ？

　そ　れ　で　値　段　が　大　幅　に　上　が　る　

というのはほんとなんですか？

>>142
二代目デミオも当初は女性受けが悪かったが、ＣＭに女性タレント起用したり
女性向けの特別仕様車出したりしてテコ入れしてからは女性にも受ける車に
なった。
女は財布の紐が堅いから、そうそう新車にすぐに飛びついたりしないよ。
今の段階で女性に人気がないとか売れないなんてのはまだ早計だ。

>>155
まだ判りません。

15年ぶりに買った堀出オートのガイジン記者によると

伊太利亜、英吉利人はデミヲ・デュアリス マンセー、インプレッサ・LS600h ＼(^o^)／ｵﾜﾀ らしい。

カタログまだー？

ちょっと待ってくれ！！

ホンダよ！ユーザーの声を聞け！

誰が今時フラップ式のドアハンドルなんか望んでるんだよ。

５年前にデビューした日産のノートでもすでにグリップ式だぞ！

オマケに１．５リットルのＣＶＴ仕様で燃費はリッター２０キロ弱でＨＤナビ付で

１５０万円、室内は断然広いし、フルフラットにできるし走りも乗り心地も一クラス上だ。

あえて新型フィットを狙う理由はないよ。

>>160
日産がもうちょっとデザイン頑張ってくれたら日産コンパクト買うんだが。
ティーダはデカ過ぎ＆オッサン丸出しだし、ノートのフロントは虫みたい・・。

>>160
帳面はあの取って付けたリアコンビネーションランプが吐き気をもよおすほどキライ。
図体デカイくせに現行フィットにも劣る狭くて腰高のラゲッジも選択対象外。

ディーラー行ったら、20日に価格判明、27日からオーダー開始って言ってた

Ｇ　１３０万！
ボッタクリ車決定！！

>>163
ごめん、何月の？

>>160
IDがNECだなｗ

ドアハンドルなんて別にどうでもいいよこだわりないし。グリップでないと死ぬわけじゃないじゃん。
重要なのは価格と燃費、そこそこマシな乗り心地ぐらいだ。

>>151
あのねー、既婚者の場合
実質奥様使用でも、名義（購入者）は大抵ダンナでしょ
そういうこと

>>161
たぶんノートはフィット対策で
お得意のFMCばりのMCやると思うよ
特にフロントはガラッと変えるはず

>>160
ここで叫んでないで素直にノートを買えよ。

>>165
今月

>>169
なるほど。でも1.3限定だよね？

>>170
俺は1.3しかいらないからそこまでは聞いてない


オプションの値段みてきたけど現行とあんまり変わってないねえ

フィットのモデルチェンジ手法は、レガシイなどと似てる。
外見はそんなに違わないけど誰が見てもそれと分かるし、奇をてらわず
ひたすら中身を充実させ、ネガを潰して完成度を上げるというもの。

>>172
あれだけ売れた車だから大胆に変えようがなくなったというのが本当のところでは。
オデッセイ２代目と一緒。

>>156
新デミオは明らかなＣＭ戦略ミスだろ。
可愛くない女＝醜い女・生意気な女
のイメージが強いから、女性への販売を否定しちゃったも同然なんだよな(笑)

バスケCMのクリエーター

坂田さん（今はソルマックCM）を再起用してくれー

先代は不満がなかった。今回はVW的モデルチェンジとも言える。
特にフロントスクリーンからルーフエンドにかけての曲線美は、
既存のコンフォート系コンパクトには無かったキャラクターである。
気になったのはＦｉｔからFITへと大文字になってる件。
これは実質クラスが以前よりも若干上がってしまった事を意味するのではないか。
ＦＩＴよりも小さいリッター級コンパクトを用意してる事から察するに、
恐らく8万円程度の値上げはあるのではなかろうか。

>>167
普通、新車買うときは契約書書く片手間にアンケート書かされるよね？
そこに、大抵の場合は主に誰が使用するのかを回答する項目があるんだけど。

マツダはないのか？

すべての評価は、実際に試乗車に乗ってみてからだな

>>177
書いたことない

ベストカーに詳しくフィット情報載ってるよ

サイドエアバックが標準でもないのに8万も値上げされたら
安全装備を重視する人は、さすがにヴィッツに流れるぞ
ヴィッツって絶妙なタイミングでマイナーチェンジしたな

今は単純に鉄がとにかく高いのだが。

原油高で樹脂パーツの価格とか
輸送費とかも地味にコストUPしてそう

>>181 安全重視の人間は、ヴィッツみたいな視界の狭いクルマには乗らんと思う

ぶつからないよう、なるべく死角を無くすのはエアバッグ以前の問題だろ

２ヶ月くらい前の雑誌で、直前の横断歩道を子供が歩いていて何メートルまで見えるか・・・というテストをやってた
新型デミオやフィットは１ｍでも見えたが、フロントガラスの狭いヴィッツは３ｍ以上離れないと子供の頭が見えなかった
つまりクルマの直前にいる子供は見えない（ひき殺す）可能性がある、という事

集中購買しても限界あるの？

ハンドルのデザインは何とかならないのかね
この変な口開けた様なデザインがすごい浮いてる気がする・・・

>>187
俺シビック結構運転してるから分かるんだが
あのハンドル馴染まない人には本当に馴染まない・・・

変に立体化してるから妙に持ちにくいし
凸凹が結構あるからするするとハンドル戻したりする時に
手に引っかかりそうになって鬱陶しいんだわ。
何であんなハンドルを流用するのか俺にはわからん。

>>185
さすが糞トヨタ

ここではデミオと比べても
ヴィッツは競合しないんだな。

経団連前会長奥田の会社から買うのが嫌な俺から見れば
最高にいい流れだ。

>>185
>>189
逆に興味出てきた
一度ビッチュの運転席座って視界の非道さ確かめたい。
もちろん運転はお断りだが。

>>191
ねっつ店へいってら

>>192
なるほど。

インパネセンスの無いアホンダ(笑)　さらに酷くなるアホンダ(笑)ｗ

>>130
いったいセンタータンクのどこに物理的制約があるのかw
リアシートの下にタンクが無い分、フロントシートから後ろは
何も制約が無い。荷室を狭くしていいなら、マルチリンクでも
ダブルウィッシュボーンでもなんでも採用できる。
でもフィットのユーザーにそれは望まれてないから、トーションビームなんだよ。

185/55R16(RS MT)現在のラインナップ

BS
Playz、REVO2

YOKOHAMA
夏無し、ice GuaradBlack(今月新発売)

DUNLOP
夏冬無し

MICHELIN
夏冬無し

せめて冬タイヤはインチダウンさせて...

フィットってなんでライバルに比べて燃費がいいの？

やっとここまできたか・・・

自分の許容できるハードルはすべてクリア
あとは
値段と試乗のみ・・・
頼むぞホンダ！！！

現行車での比較だが、フィット1300は
短距離チョイ乗りではヴィッツの1000ccに負ける
長距離なら向かうところ敵無しの燃費
おそらく軽自動車よりもいい

>>195
俺は荷室の広さなんて最低限あればいいからリアサスを
マルチリンクかダブルウィッシュボーンにしてほしい人。

>>200
本来そういう人はフィットじゃねーよな。
ユーロシビックをマルチリンクにして出すべきだ。

本田ってマルチリンクはあったっけ？
ダブルウィッシュボーンばかりかと思った。

>>199
少し前にコンパクトカーと軽で燃費対決って雑誌でやってたけど
高速、街乗り両方で軽に勝ってたよ

軽は燃費はいいけど、パワーがなくて無駄に踏み込んじゃう人が多いから
街乗りでもあんまり燃費は良くないんだそうな

>>188
結論から言うと、基本を守れば関係なし
楽しようと横着したハンドル操作をする人には不便
そういうことだな

>>204
これはまた素晴らしいゆとりですね。

価格としてはこんな情報もある。
carstadium.net/Notebook/Honda/Fit07.html

でも、でらの資料とも少し違うんだよな。

コンパクトは、どちらかていうと女性受けで作ってるイメージで男性はミニバンって
感じ。

ヨタのistとかコンパクトだけど男性向けになってるし、どのメーカーもコンパクトにもっと
男性ユーザがほしいんだろうね。

こういう転換期に出てくる車は好き嫌いが分かれたり、一般受けしにくいが
評価できる車が多いから楽しみだ。

>>207
利益率から考えたら、ミニバンかってくれた方がいいじゃん。
コンパクトに男ユーザーをほしがる理由は無いと思われ。
＃新卒男子なんかだと別。

別に男だから女だからこっちを買ってくれってことはないでしょ
買ってくれるならどっちでもいいでもできれば利益率の大きいほうがいいなぁ　てきなもんでしょ

男女云々よりも若年層を市場に引き込まないと市場全体が急激に先細りする。
そういう意味ではコンパクトの魅力というのは非常に重要。

ソニー事件後だけあってネット工作がぬるくなりましたね☆

http://www.carview.co.jp/magazine/vsreport/0708_hatchback_3/photo_imp/default.asp?p=7
http://www.carview.co.jp/magazine/vsreport/0708_hatchback_3/photo_imp2/default.asp?p=7

これを見た後フィットを見せられると、やっぱフィットに流れるかね？

新型フィットもフラットにならないけどな・・・

ヴィッツの売り上げはフラット

>>213

ラゲージフラット構造を継承、
助手席後方の寸法が実質５ｃｍ、いや１０ｃｍ伸びるのを期待していたオレ。
ダメらしいね。
サヨナラ。

ホームラン

トヨタ逆転負け

fitスレなのになんでお前らそんなにデミオが気になるの？
消えろよ

デミオスレだから

>>216-217
・・・と思いきや、1塁踏み忘れ(とんでもない初期不良)、アウト！

ホンダの負けw

他社工作員は、そろそろ自分のスレに戻ってくれ・・・。

アホンダフィット(笑)よりデミオのほうがはるかにマシｗ

ホンタ゜工作員ウザイよ

出来損ないの新型ＦＩＴを良い車と思い込ませようなんて無駄な努力
それくらい今回のは　ダーメッ！ってこと。

フィットのスレでホンダ工作員も何もないだろ。
じゃあ嵐に来てるのは全部他社の社員って
事でＯＫ？

安っぽいアホンダ(笑)と比べるのはマツダに対して失礼である

>>195
正確には「センタータンク化のメリットを最大限に生かせる室内空間優先の
パッケージ化を優先した結果、サスのストロークを十分に確保出来ない（乗り
心地の悪化）と言う物理的な制約が出てしまった」・・・って事だね。
別にセンタータンクそのものが悪いってわけじゃない。

センタータンクによる物理的な制約と言うと、運転席や助手席の下に
従来車なら利用出来る空きスペースがないって事ぐらいだろう。

乗り心地は現行の後期型ではだいぶ改善されたので、新設計の新型は
この点も考慮して改善されるだろうから心配ないと思う。

何だか訳解らない輩が荒らしに来てるな。
友人もいない孤独な嫌われ者が相手にしてほしくて釣りの繰り返しか。
幼稚な行為を少しは恥ずかしいと思わないのか？

正直新型かなりそそられる
RSにスカイルーフとディスチャージつけてなんぼくらいだろ

>>200
俺もそういうコンパクトが欲しい。フィットよりコンパクトで、車高を15cm低くして車重1t以下
F・RダブルウィッシュボーンでSH-AWD、2000DOHC VTEC　6MTか2ペダルMT
こんなの出してくれたらハァハァして買うw

>>202
あるよ
アコードの5リンクダブルウィッシュボーンっていうのが、動く関節？の多さから見て実質マルチリンク

こりゃすげぇいい車になりそうだな。
初代シビックやシティのように、世界で愛される車になるかもね。

>>224
ok。発売前にフィットの人気落とし工作に翻弄する、必死な他社社員の皆様
毎日ご苦労さんですwwww

>>231
もちろんホンダはそういう車にしようと思ってる。
日本・アメリカ・ヨーロッパ・アジア・南米など
全ての地域でベストセラーカーを目指してる。
だから相当な開発費と時間をつぎ込んだ
渾身のフルモデルチェンジ。
たぶん素晴らしい出来のコンパクトカーになってると思う。

ホンダ工作員総出動でFitマンセー談義ウゼー

ツマンネー仕事してねーで、ホンダ車ファンのために新型Ｆｉｔはなかったことにしろ！
あれは完全に駄作。散々待たせて強引に駄作車を売りつけるつもりですか？

それとも一台９８円で売ってくれるのか？　イラネー　それでも　イラネー
こんな出来損ないのＦｉｔなんかいらねー

異例の新型フルモデルチェンジを１１月にもっ一回しろ
そこで１０月の新型駄作車よりカッコよくなってたら買ってやる。
１１月でダメなら１２月も超異例の新型FMCしろ
それでもダメなら車作りやめろ

また出てないのに
良い悪いと言っても意味無いじゃん。
すべて出てからの話。。。^v^

誰ですか？　ＦＭＣに失敗してもネットで新型マンセー工作すれば売れるようになる、なんて言ったのは？　ｗ

俺も今回の発売のFit乗るくらいなら、顔つきがシャープな牛の背中にのって雨に打たれながら高速走ったほうがましかな、と思ってる。

なんだかんだいってもこのクラスじゃ価格がすべてだろう

スクープ写真だけでの感想ですが。。。

フロントのデザインがビミョウ。
GとLがプローのデザインだと感じません。
RSが変の動物顔みたい、面白そうだけど？
^v^

お前らもよほど暇なんだな、第一買う気もないスレに来てウダウダと、
酔っぱらったボケ老人wと同じだな、もしくは本物か？ｗｗ
欲しい車のスレに行きなよボケ老人。

>241
なんでそんなに怒るだろう、おじいさん。
FITがホンダの車、おじいさんの車ではないでしょう^^
平常心に戻ってくださいね。。。
^v^^v^^v^

>>241
わしらが楽しんでるのに邪魔しないでくれんか。

>>237
出たなぼけ老人www
家族が心配してんぞwｗｗｗｗｗさっさと帰れよ。
車にハネられんなよw

>>239
なんて考えてるのは案外男だけ
女の人は、金を出していい物に対してはある程度供応範囲がでかいことを
結婚して知った。

せっかく長く乗るんだから高くたって良い物買いなさいって言われたときは涙が出たぜ
それに値段の安さを売りにしてるのって日本だけで同じクラスの外車は高くてもやっぱ売れるしね

>>245
それは単にお前が馬鹿で短絡的なだけ。

お前以外の全世界中の男子はお前の嫁のような思考で買い物をします

ホンダは顔つきがシャープな牛以下の車作ってうれしいか!? ｗｗｗ

ホンダは顔つきがシャープな牛以下の車作ってうれしいか!? ｗｗｗ

ホンダは顔つきがシャープな牛以下の車作ってうれしいか!? ｗｗｗ

ホンダは顔つきがシャープな牛以下の車作ってうれしいか!? ｗｗｗ

ホンダは顔つきがシャープな牛以下の車作ってうれしいか!? ｗｗｗ

ホンダは顔つきがシャープな牛以下の車作ってうれしいか!? ｗｗｗ

ホンダは顔つきがシャープな牛以下の車作ってうれしいか!? ｗｗｗ

>>213
遅レスだけど、新型も旧と同じシートアレンジ継承タイプだから後部はフルフラット

違うのはシートフレームが上級で後部座席のヘッドレストが埋め込み式で
使い勝手が良くなってるくらいだぜ

FITが嫌いならFITスレ来なきゃ良いのに。

わざわざ買わない宣言するために来てるのかｗ
ご苦労なこって。

日本が嫌いなのにちょっかい出さずにはいられないあの国の人みたいですねｗ

買い物　依存症　だと

男は　高級車　家　マンション　航空機　イージス艦　など高価格な物かうけど

女は、安い服とか、小物とか　買うからな

>>250

男は、先を見ないで、金を使っちゃうんだよ

だから、女よりも、貯蓄額が低いだろう

シングル男性と比べると？

男性と比べてみても、女性の堅実さがよく表れています。


平均年収は男性の方が多いにもかかわらず、

貯蓄額は40代で女性が男性を追い越しています。


http://allabout.co.jp/finance/moneysingle/closeup/CU20060630B/index.htm

それでも俺は一応候補車のひとつにあげることにした！

げ
ギアが左下・・・

>>252

男は、パーと、金を使っちゃうんだね

男らしい

女性は占い好き

「いつも信じない」という男性が40％であったのに
女性は17.6％と低く、「占い」好きの女性の多さを改めて実感します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　男　　　　　　　　女
いつも信じる　　　　　　　　７．９％　　　　　１２．０％
良い時だけ信じる　　　　　４８．３％　　　　６７．３％
悪い時だけ信じる　　　　　３．８％　　　　　３．１％

いつも信じない　　　　　　　４０．０％　　　　１７．６％


アサヒビール
http://www.asahibeer.co.jp/aboutus/research/culture/weekly_q/200410/00058.html

>>256

俺の知り合いの女性にも占い好きがいる。
なんだか軽井沢に、お気に入りの占い師がいるらしく、
年に2回ほど通っているらしい。

別に通うのは構わないんだが、占い嫌いな俺の前で、
占いの話をしないで欲しいと思う。

女性はねこが大好き


◎男性は「犬好き」の方の比率が非常に高く、「猫好き」は女性の方に多いという結果でした。


　　　　　　犬　　　　　ぬこ
男　　　　65.3%　　　　10%

女　　　　47.2%　　　　24.5%


http://reserve.resort.co.jp/reservation/wonder/enquete/enquete2003/enquete6.html

>>258
だから、キティちゃんが女性に人気なんだ

ぬこかわいいよぬこ(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ぬこ好きの俺は10％の選ばれた人種だったのか！

脱線してるよ…。

実車が店頭に出回るまでは、また悶々としたスレになるにゃ。

>>249
> FITが嫌いならFITスレ来なきゃ良いのに。
> わざわざ買わない宣言するために来てるのかｗ
> ご苦労なこって。
同クラスの車が欲しい、または売りたい香具師にとってはフィットは最も目障りな車。
アラシに来るのは当然だな。

ホンダ工作員が潰されそうになったので、女子社員に「この流れをかえちくり」と泣き付いたのです

馬鹿ホンダ工作員　ｗ

>>264
なるほど。必死なわけか。

>>265
乙。

>>231
シティは世界で愛されてないだろ

俺ＲＸ−８乗ってるかけど、とりあえずデミオ厨は巣に帰れ。
同じマツダ乗りとして恥ずかしいわ！今回のデミオとＦＩＴじゃキャラちがうだろ？
少しはプレ○シースレやベリ○サスレの住民でも見習え！

いやいやいや、ツダ工作員を装ったヨタ社員だろう。単純なマネはせん。

ヨタ社員にとって新型Fitが脅威なんだろうな、
デミオはデミオでデザインの良さはFitに優ると考える人は多いだろうし
Fitは室内空間は他社のコンパクトカーを圧倒して且つデザインも無難。
ヴィッツなんて燃費も室内空間も視野もデザインもぱっとしないからな。。。

最近のヨタ車売れてないからね
必死なんだ

>>270
いや、ヨタビッツはアレで別にいいと思ってはいるが。
ただ、ガワだけ変えただけなのにＣＭイメージだけで
ボッタくろうとしてるイストはさすがにいかがなものかと思う。

俺ツダ党だから、ンダ党を擁護するわけでもないんだけどさー、
これがもしヨタ党(工作社員！？)だったら、痛すぎるね・・・。
レス汚しすまん・・・。ｍ(。＿。)ｍ

>>270
販売台数ランキングを見る限り、ＦＩＴのライバルは
間違いなくヴィッツとカローラ連合だからな。

誰ですか？　ＦＭＣに失敗してもネットで新型マンセー工作すれば売れるようになる、なんて言ったのは？　ｗ

技研の者だが今日新型RSが工場内を走行してるのをさっき目の前で見た。
格好いいよ・・・あんまり詳しくかけなくて悪いけど。確実に売れる。

父と母の2台フィットを持ってるが、正直両親とも今回のフルチェンを喜んでる。
ほとんど変わってないから、買い替える必要無いってな。くやしいよ。
こんなことなら去年買っといたらよかったよ。まじで。もう新型買うけどさ、
グリップ式アウタードアハンドルとインパネATシフトは装備追加されませんかね？
+50万でもいいから本当にお願いぃぃぃ

フロントガラスの形状がヴィッツに似てきたけど、あれって視界が悪くない？
死角も多いし。でも売れるんだろうな？

必死だな　アホンダ工作員の者ども　ｗ






誰ですか？　ＦＭＣに失敗してもネットで新型マンセー工作すれば売れるようになる、なんて言ったのは？　ｗ

>>276
それはワクワクするな〜 引き続きレポよろしく。

アコードといいフィットといい、わざとらしい直線基調のフロントグリルやめたほうがいい。
パソコンでマウス使って曲線を描いたぐらい不器用に見える。
あと、ヘッドライトをとがらせるのがやたらと流行ってるが、安易過ぎないか？

デザインに関してはダルくなったな。中身はすばらしいと思うけど。

マジでホンダ工作員うぜえ
ここで他社の車種貶めてるのこいつらだろ

Accord Tourer Concept

ttp://www.honda.co.jp/news/2007/image/4070911.jpg
ttp://www.honda.co.jp/news/2007/4070911.html

フィットの正式カタログゲット！！！！！！！！！！！！！
ｋｔｋｒ

>>284
うｐよろしく

>>284
さっさとうｐせんかい！！！！

初代フィット発売当初ディーラーで「納車まで８か月待ちです」と言われたが、今回はないよな。

>284
うそだとおもう。
FITではなく　Fitじゃないか？
^v^

＞287
それがない。

>>282
ホンダのスレで他社を貶すなんて当たり前のこと
他社のスレでも同じ

だが他社のスレからわざわざ違うメーカーの悪口を書きに来るやつほどうざいものはない

>>287
予約した知り合いの話ではいま予約＝11月納車って言われたそうな。

>>281
グリルはオプションで4種類くらい選べるから気に入らない人は
好きなタイプに交換って形だろうね

現行ヒゲ風、旧ヒゲなし風グリルなんかもあったよ

>>278
雑誌に視界についての画像があったけど、
現行よりも後ろも前も視界性アップしてたよ。

>>293
一日中張り付いてんじゃねーよホンダ工作員

工作員とかの話はもういいから車の話しをしようぜ。

で？いつ発売よ

>>295
そいつは工作員の話しかしない。

工作員だからw

218 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/09/11(火) 07:10:47 ID:RYDyfDM70
fitスレなのになんでお前らそんなにデミオが気になるの？
消えろよ

282 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/09/11(火) 16:55:34 ID:RYDyfDM70
マジでホンダ工作員うぜえ
ここで他社の車種貶めてるのこいつらだろ

294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/09/11(火) 18:50:15 ID:RYDyfDM70
>>293
一日中張り付いてんじゃねーよホンダ工作員


＞一日中
＞一日中
＞一日中

ちょっと笑ってしまったｗｗｗｗ

ネット工作にも力入れてんだなホンダ
GKみたいだけど、いいんじゃねｗｗｗ

>>277 ドアグリップだったら￥１５０でいける
http://www.el-jewell.com/?pid=1228200

>>284wkwktkk

>>292
EUシビックみたいなグリルはあるかね？
http://car.biglobe.ne.jp/motorshow/2005/03/img/honda-civic_02.jpg

新型の情報が出るに従って急激に新型に対するまともな意見が少なくなっている気はするね。

そりゃ追加情報ねーんだもん。

RS 5MT：170万円ってマジ。。。？

オプション、他コミコミ230万で足りるかな？

ホンダは、新設計の１２００ccの空冷4ストロークOHV・V型2気筒エンジ
ンを新型フィットに搭載すべく開発中。2008年モデルとして２０年１０
月以降に追加投入の予定だ。

>>304
2気筒かあ。トルクありそうだねえ。

おれは工作員ではないが、新型は相当な値上げになるらしい。

おれは耕作人ではないが、新型は相当な値上げになるらしい。

MOTO GUZZI

2亀頭の振動は嫌だ。

>>306
色んなものが追加されたりグレードアップはかってる分値上げはするだろうけど
メインとなる現行がある以上、その規定値を大幅に上回る値上げの線は薄いだろ

新登場新設計って事なら基本的な数字が出てないから比較されるものがない分強気になれるけど

最近出た他社のコンパクトカーもちょっとオプション付けると簡単に総額２００マン超えるぞ。

>>300
その画像がちょっとピカピカしすぎてて正確な形は解らないけど
オプショングリルのアンダーだけ縁がメッキなやつが似てる？かも

違ってたらスマソ

>>300のシビックグリル検索でこんなの見つけた
これからのホンダのためにもコメント残してみてはどうだろうか

ttp://www.lifewithautomobile.com/blog/archives/200604/03-1541.php
●シビック欧州仕様を再考する。

>>300
ない。
社内資料のグレード写真（ピンクなどだ縦に写ってる）の次のページにある3種類のモデューロの事と思われ。

>>314
事故レス
カラーバリエーションの次だったわ。
羽グリルは1.3用。（なので、赤モデューロがよけい謎。リアコンビ/LEDのOPもあるのか？）

>>315
なかったはず。きのうOPの資料見てきたけど

GとLのCVTでなんでこんなに燃費に差があるんでしょうか？

>>208　メーカーにとって大事なのは利益率じゃなくて利益額だろ。

新型フィットの価格はエアウエイブより高くなることってありそう？

あえて工作員と名乗らせて頂きます。要は、私はホンダ関係者ですので、
当然ながら、完成車の現物を五感でじっくりと確かめた者でございます。
つまり、二次元上での視覚によるデータのみにて、妄想を膨らましつつ
カキコされてる皆様方とは、現時点での情報量が全く違う訳でございます。
ＬＰＬの方とも直接お話を伺いましたので、新型ＦＩＴに対するご質問の
ある方は、今後このスレにて「ホンダ工作員」をご指名頂ければ、Ｑ＆Ａ
形式にて、可能な限り丁寧にお答え致します。それでは、どうぞご質問を。

ふう。

ラゲッジに段差ができるのって４駆だけだよね？？？

>>320
ＲＳのＣＶＴの値段はいくら？ホンダ工作員さんｗ

>>318
釣り？

>>320
工作員さん まじでスペァタイヤは車載されてないんですか？
お願いします

>>322
残念ながら４ＷＤの試作車の現物は拝見しておりませんので分かりかねます。
>>323
現時点で価格はまだ決定しておりません、９月２０日前後に販売店宛に案内される予定です。
>>325
スペアタイアはありません。バーストの際はあきらめてＪＡＦを呼んでください。

スペアタイヤなんか要らないだろ
昔と違って、路上でスペアに変えてる奴なんか見たことない
今のタイヤはパンクしても100Kmくらいなら空気抜けずに走れるし
そもそも日本国内ならＪＡＦや、それに準拠する無料のロードサービス（自動車保険や
クレジットカードに付帯するもの）が来てくれる

ホンダ工作員さんに質問
・なぜ4WDだけ5ATなの？
・走安性、乗り心地は現行から大幅アップ？
・1.3と1.5共にi-VTECになって違いが少なくなったんじゃ？
・トルコン付CVTにしたのはやっぱり不具合が多かったから？
・室内長が−10mmだが実質は広くなってるんだよね？

>320

五感でじっくり確かめたのなら教えて欲しいのですが、
あえてその道のプロとして、満足する点と不満な点を
教えてください。
それと、リリース後にユーザーから一番出そうな不満と
満足の声は何だと思われるでしょうか？

>>327
オレも長い間、そう考えてたがFit購入一ヵ月後にタイヤ替えた後でパンクした。
空気が抜けにくくてもパンクに気付いた時点で相当にエアー圧は低下してた。
職場からスタンドまで2km弱なので空気が減ったままでソロソロと修理に寄った。
久しぶりのパンクだったが「災難は忘れた頃にやってくる」を実感した。

新型は旧型シビック？？

>>318
うざいなぁ。もぅ。
元の車の価格が高くてさらに利益率がいいなら利益額がいいのが分からんのか？

コンパクトカー買うのに１５０万超えとか馬鹿だろ　ｗ

>>328
1.5のi-vtecはType-R系と同じ高回転型バルブに切り替えるタイプですので
1.3と比較すると吹け上がりのフィーリングが全く違います。

他車種でもそうですがＣＶＴはトルク制御の観点から４ＷＤには不向きです
ＮＥＷフィットは発進時にしかトルクコンバーターを使いませんので。

ジャダー等の不具合発生によるＡＴミッション交換のコスト増を考えると
オデッセイ系のトルコンＣＶＴを採用した方がロングスパンでのコストが
低減するとの判断もありましたが、やはりギクシャク感をなくし高級感を
増すことによりコンパクトカーのボーダーレスを図る意図が強いです。

室内は実際広くなってます、後席の膝まわり＋４０ｍｍとか特に。
後席の頭上は＋１０ｍｍ、室内幅＋３０ｍｍ。

乗り心地は完璧に近いです、リアのバタツキとか皆無です。
正直アコードよりも静かで、乗り心地は良いです。
他社のコンパクトカーは比較対象にならないと思います。

>>329
不満点は後席のフロアトンネルが高くなったこと位ですね
デザインは３Ｄで見るとどの角度からみてもカッコイイです、本当にｗ
しかし、新色がイマイチなので色の選択が意外と少ないのが不満です。
ＲＳは自分で買いたいと思いましたが、テールレンズのデザインが
普通すぎて面白くないですね、あとは概ね満足です。
あまりに正常進化なので、ユーザーの不満はまず出ないと思います。
コンパクトカーを客観的に比較検討するユーザーは、必然的にＦＩＴに
ならざるを得ないと思います、他社メーカーにとっては本当に脅威でしょうね。

>334
なるほどありがとうございます。

ところで、良く言われる初期不良の不安解消ってのは本当でしょうか？
数ヶ月様子見した方が良いのかなと思いますが、早く欲しいというのも
あるし…。

>>320
プレミアムディープバイオレット・パール
って有料色ですか？

工作員さんへ

色は、どれがお勧め？RS限定で結構ですから
おねがいしまっす。でーらーでのカタログでは全然わかんないです
このままじゃ事前発注は正直怖い。。

>>320　ホンダ工作員様
・車体色は何色がカッコ良かったと思いますか？
・時計は付いていますか？
・助手席のサンバイザーにミラーが付いていますか？
細かい質問ですみません。

新型フィットは1.3、1.5L共に1000kg以下に軽量化して
現在最強の燃費の良さを更に向上させて欲しかったなあ。
1.5Lでリッター25キロ達成したらインパクトあると思うんだが

>>336
プレミアムイエローパールでも高かったので、プレミアムが頭につくと高いでしょうね。
>>337
自分が見た色は新色５色とアラバスターシルバーとプレミアムホワイトだけです。
私もＲＳ検討中なので、正直イエローとストームシルバーを見たかったのですが・・・
見た色の中では、自分ではバイオレットとサファイアは選択肢は無くなりました。
期待していたサファイアが太陽光の元ではなかったせいか、自分好みの色では
ありませんでした。ＲＳは先行オーダーの展示車でも１１月９日以前には
入荷しませんから塗装色見本を見てから注文したほうが良いかもしれません。
ただ、その場合年内納車は厳しいと思います。ＲＳは相当ホンダ関係者内でも
評判が良いので９月の末にはかなりオーダーが入ると思います。

>>338
カッコ良くはないですが、ブリリアントスカイはインパクトがありました。
パールホワイトのスマートディリーアクティヴ仕様はカッコ良かったです。
ＮＡＶＩ以外時計はついてないです、サンバイザーミラーは両席ついてます。

>>339
平成２２年度燃費基準との絡みで車体重量が一トン以上になっているのだと思います
他メーカーも事情は同じです。実用燃費領域では１．３Ｇで９％燃費向上しています。

>>340
ホンダ工作員様ありがとうございます。
あともう一つお聞きしたいのですが
RSが社内で評判が良いとのことですが
RSとG/Lはエンジン差以外でも違いがあるのでしょうか？特に数字以外の部分で。
例えば、ボディの補強、サスやスタビの違い、静音素材が多いなどなど。。。

>>341
ホンダ工作員様ありがとうございます。
スマートディリーアクティヴ仕様とはどのようなものでしょう？

>>341
＞他メーカーも事情は同じです。

デミオは1トン以下だが？

>>342
G/Lよりも静粛性が更に高いです、ボンネット裏にも遮音シートが付いてます。
当然フェンダーやフロア周りにもＲＳ専用の吸音材や遮音材を使っています。
G/Lよりも、ハーシュネスが良く、フラットライドでハンドルの応答性が良く
安定性があります。要はG/Lよりも乗り心地が良いです、欧州仕様のサスチューンで、
スプリング、ダンパーはＲＳ専用です。更に５ＭＴは専用セッティングがしてあります。
後はブレーキ径の大型化とリアスタビライザーの追加位ですね、ボディ補強はありません。
センタートンネル追加等で元のボディ剛性がかなり上がってますから。社内で特に好評だった
ＲＳの内装は相当良いですよ、特にシートは気合が入った造りで下手な欧州車よりも良いです。

>>345
ホンダ工作員様
有益な情報ありがとうございました。

>>343
ディーラーＯＰのモデューロのエアロパーツの種類の呼称です
実用性重視の仕様の筈が実際は一番カッコ良かったと云うヤツですね

>>344
デミオは居住性を犠牲にしたカッコだけ仕様なので事情が違うのでしょう
あなた様には「デミオは206のパクリ」でも検索してみては如何でしょうか？
業界内ではデミオは捨て身戦術だと失笑されています、要は自社の買い替え
ユーザーを捨ててパクリデザインの見た目勝負に出たと言うことです。

>>334
>>345
マジ？？？？
それスゲー！！！スポーツモデルの方が遮音性高いなんて。

あとＲＳのボディー補強が無いのか不安でしたが、センター
トンネル追加してボディー剛性上げてるのですね。

とにかく静粛性フェチの俺的にはノーマルモデルでも静粛性
高そうなので嬉しいです。
アコードよりも静かで、乗り心地が良いなんて涎が出ますｗ

更に、後席の膝まわり＋４０ｍｍ・頭上は＋１０ｍｍ
室内幅＋３０ｍｍなんて凄い数字ですね。

>>347
何か、工作員んさんのデミオに対する言い方を聞いてると
論理的じゃなく感情的すぎる様な気がしてイマイチ信用
できないんですけど・・・本当に信じていいんですよね？

ホンダ工作員様
あえて新フィットの要改善点やイマイチのところを個人的な感想でもいいのでお聞きしたいです。
例えば、ボンネットがあがって視界が悪くなったや、スイッチの位置が使いにくいなど。。。

気が向いたらでもいいので・・・

これはいい釣り堀

工作員さま
ここ最近のホンダデザインの終わりッぷりはいつ改善されるんですか？

ホンダ工作員さんへ
ドアノブなんでグリップ式にしなかったの？
ライバル他車と比べて確実に見劣りしてますよ。

>ホンダ工作員さん
おすすめのラーメン屋さんを教えて下さい☆

>>349
ＦＤのＲＸ７のデザインはオリジナリティがあって好きですよ
一時期マツダスピードチューンの４００ｐｓ仕様を所有していました
マツダではなくパクリが嫌いなだけです、同じ理由で盗用多も嫌いです。

>>350
現行型よりも、前方不可視長は３００ｍｍ短くなっていますが？
確かに、エアコンＳＷは慣れないと使い勝手が悪いかもしれませんね。

>>351
決定権者のトップがだめですね、あとモック部隊が弱い。現行シビックの時は社内でも
５ドアを推す声が相当あったのですが、上層部が国内にシビック５ドアの市場は無いと、
結局４ドアを押し切った経緯があります。ホンダ内部でもシビックの件で失望した人は
かなり多いです。結局、実力のあるデザイナーは渡り鳥が多いので、デザイナーよりも
モック部隊やＯＫを出す上層部の問題なのです。一種の大企業病なので改善は無理です。

>>354
シビックの５ドアが出なかった事は残念ですよね。
トヨタなんてオーリスやブレイドなんて結構売れてるのに。
やはりトヨタとは販売力などが違いすぎますかね。
でもティーダも頑張ってるしなあ。
ホンダはＦＩＴが５ドアハッチの需要を食ってるのかな。

ホンダ工作員さんへ

インパネシフトにしなかったのは何故？

工作員んさん

三角窓が大きすぎると思いませんか？
てか、もうちょい車高を下げれなかったんでしょうかね？
せめて１４９０ｍｍぐらいにすれば、もっと低重心ルック
で良かったと思いません？
まぁ、でも広く一般の奥様方にも受けなきゃいけないから
頭上空間を削れなかったのでしょうね。

シビックがセダンのみだと聞いたときは、本当に驚いたもんな
しかも、そのセダンだって、急いでつくったようなちぐはぐな感じだし

>>356
初代シビックＲＳの呼称復活については、ホンダ内部には思い入れがあります。
ロードセーリングを名乗る以上、インパネシフトでフット式パーキングにして
フットレストを無くし、サイドパーキングでない事など、考えられないのです。
実はメーカーはＲＳの購買層を、初代シビックＲＳに憧れた団塊の世代である
ダウンサイザーが主であると想定しています。つまり、ここにあまり居ない人達
向けですね。このような背景から、値付けの高さは推して知るべしでしょう。

タチのわりいンダヲタが飯店パンフ見ながら既出シビック談義かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダ工作員さんへ

ご丁寧な返答ありがとうございました。

工作員さん

何でスポーツモデルのＲＳの方が遮音剤とか多めに使って
静粛性を良くしたのでしょうか？
スポーツモデルなら静粛性よりも少しでも軽い方が良いと
思うのですが。

多目に使う必要は全く無いよね
せめて同等に使えばいいだけの話
重量1430kgのアコードを超える乗り心地なんてのはコンパクトカーでは不可能
つうかアコード舐め杉
>>362
脳内社内ですから

>>357
三角窓は、右左折時の視認性向上のために面積が現行の３倍になりました
あくまで安全面での要求であって、デザイン重視ではありません。
フロア高を２ｃｍ下げていますから、車高はこれ以上下げられません。
写真よりも実車のほうが、幅広く、長く、メリハリがついて、見えます。

>>362
ＲＳのほうが値段が高いのでコストを掛けられるからです、それから
ＲＳはロードスポーツでは無く、ロードセーリングの略になります。
また、静粛性よりも軽量化を重視するユーザーはＴＹＰＥ−Ｒを買うか
ＲＳを買って更なる軽量化に励むかの選択肢が残されていると思います。

>>363
現行アコードは、想定スピードレンジがかなり高速寄りのため
市街地の乗り心地は悪いですよ、ハーシュネスに関してですが。
特に極小ストローク時のゴツゴツ感は未だに解消されてません。
あなたが、本当に現行アコードに乗ったことがあれば、当然気づく
レベルだと思いますが、単純に重量の比較で乗り心地を語っている
だけなんですか？

エアウェイブのモデルチェンジはいつですか？

＞フロア高を２ｃｍ下げていますから、車高はこれ以上下げられません。

地上高じゃなくて屋根の高さの話なのに・・・
なんという文盲

＞略になります

×略になります
○略です
ホンダ工作員を名乗るならこのくらいの日本語は身についていて欲しかった

>>364
＞フロア高を２ｃｍ下げていますから、車高はこれ以上下げられません。

いや、ですから屋根を下げた方がルックス的に良く見える
のではないかと思うのですが。
最低地上高の話ではなくて、地上から屋根までの高さの事です。

>>366
エアウェイブのＦＭＣの予定は当分ありません、現時点で未定です。
インスパイアは年内にＦＭＣがあります。

>>ALL
フレックスタイムですが、明日出勤ですので寝ます。おやすみなさい。

ﾜﾛﾀ

まぁ、でも流石に低床のホンダだけあって、現行型よりフロアの２ｃｍ下げは凄い。
でもフロアを２ｃｍ下げたのなら、車高も２ｃｍは下げろよって思うな。
基本的に車高低い方が走行安定するだろうし（そう単純ではないが）。

フロア２ｃｍ下げて車高が現行型と同じなら、頭上が余り過ぎて仕方ないな。

貨物車なんだから天井下げはありえない

ホンダ工作員さん
お疲れ様でした。おやすみなさい。

ところで販売店で発注できる日を知っていたら教えてください。
9/20でしょうか?

シートのリフト分を見込めば、室内高は今より余裕があった方がいいし、北米重視ならなおさら。
室内空間が広くても、屋根が低いと乗り込みにくいという事もあるし。
ミニバンならともかく、フィットくらいの高さの2センチマイナスは乗降性に違和感が出てくると思う。
フロントスクリーンの傾斜でスポーティ感は出せてるし、そのラインはお尻までちゃんとまとまってるからまあ良しかなと。

さて、やれデザインだ燃費だ室内空間だといった「良い点」は、ホンダは雑誌にリークしてる。
でも値段だけが分からない。
つまり隠したいのは値段という事で、この流れは間違いなく値上げして登場させるつもりだろうね。
もちろん販売台数が大きく落ちるのを承知の上でね。

「でも価格は据え置き」
こんなんでも最近のホンダには無かった素晴らしい宣伝文句になると俺は思うんだけどね。

実用車のホンダ

なんだか勿体無いね。もし価格設定でコケたらフィットはこの代限りで終了だろうな。

河島や久米や川本時代のものづくり、種まきには遠く及ばないよ。
棚ボタ社長とまでは言わないけど、そろそろ交代した方が・・・(´・ω・`）

＞ロードセーリングを名乗る以上、インパネシフトでフット式パーキングにして
　フットレストを無くし、サイドパーキングでない事など、考えられないのです。

何度読んでも意味解らん

ＭＴガンガン操作できるクルマでないと初代シビックＲＳを知る爺ちゃん連中は納得しない・・・ってことかね？

いくらコストがかかったからって現行以上の価格やとちとやばいだろ

大丈夫とか思うてんのかHONDA
所詮はコンパクトカーやぞ

>>377
小技が使いやすいようにって事だろ

しかしまあ、ホンダ工作員の真っ当さには驚いた

他社よりも気持ち高い程度でしょ
もともと他社より値引きが低いから　金額的には高かっただろ
数万くらいなら大したこと無いだろ
さすがに１０万ちがうとちとあれだけど

次期フィットがアコードなら、次期レジェンドはマイバッハになってるだろうな













おまえら何度騙された事かｗ

ID:8GXJPKA80…痛々しい

後部座席をたたんだ状態でトランク部と後部座席の長さはいかほど？
あと、段差ない？
一人で車中泊できる安い車欲しいので

中古のミニバンでも買ったらどうだろうか、コンパクトは寝泊りする車じゃないべ。

今の社長が就任したのが2003年。
以来、ステップ・ＣＲ−Ｖ・オデッセイと、そうそうたる面々が海の藻屑と消えていった。
それぞれ価格やコンセプトを外しまくった故の結果だ。
国内市場低迷なんてのはシェア10％そこそこの自動車メーカーがヘラヘラ言っていいセリフじゃ無くて、
事実、他社には売り上げを伸ばしてる車種がある。市場は有ったがホンダは囲い込みに失敗したという事だ。

・2006年3月の販売需要期をアテにするあまり、2005年12月に国内販売店再編を発表。準備期間はわずか二ヶ月少々。いまだ国内低迷中。
・ＡＣＵＲＡ国内投入宣言＆国内投入見送り宣言。

↑これらのドタバタをわずか一年そこそこでやらかした先見の無き人ぞ。
そもそも国内屋台骨とされる現行フィットだって、今の社長の仕事じゃ無い。

>>383
これらが分かっていれば少なくともＦＩＴ発表日は怖すぎるはず。
個人的には価格さえ外さなければ売れると思うけどね。これ以上名車が消えるのだけは勘弁。

ホンダには軽以外に総込み２００万以下で買える車はなくなりそう

8GXJPKA80が次期フィットがほしいけど高くなると買えなくなるってのはわかった

ステップはそこそこ売れてるし、オデッセイはコンセプトをコア向けにしたのだから仕方が無いミニバンブームも落ち着いてきてる品
ＣＲ−Ｖは国内ではなく北米をメインで考えられてる向こうじゃ売れまくりだぞ

>>363
＞＞重量1430kgのアコードを超える乗り心地なんてのはコンパクトカーでは不可能

乗り心地ってのは車格がいいから上だとか車重が重いからいいというものではないから（もちろん、かけられるコストが違うから方向が一緒なら車格が上のほうがいいことが多いが）

フィットのカタログうp工作員さん

値段について何の発表もないのに、なぜ高いの安いのという議論になっているねだろう

今回の新型が糞過ぎるから

アコードあたりからフロントグリルがでかくなって、あれが日本人には受けず低迷の原因の一つと思う。新型では懲りずにまた大きめの5角形グリル採用って、ロングヒットはやや不安。懲りないねぇ

>>392
6角形だ

ボンネットは１本線のほうがいいんだけど
現行のボンネットは付かないよね？アフターパーツで出してくれないかな

工作員さんに質問なんですが、1500のエンジンは高回転型で吹け上がりがいいと書き込みがあったんですが、現行の1500MTとのフィーリングの違いなど、どんな感じですか。
10馬力up位しか情報がないので宜しくお願いします。

偽のホンダ工作員釣られるお前らアホだな…

>>396
偽という理由を簡潔にお願いします。

>>397
本物という理由を簡潔にお願いします。

>>398
思った通りのレスにwarota。
偽と先に書いたのは貴方の方です。
偽とみんなが納得できる理由を書けば、書きますよ。

2ちゃんの自称を鵜呑みにするゆとり世代
アホばっかだな

書けないんじゃん

>>400
都合が悪いと話をそらす。お前チョンだろw

理由？書いたじゃん簡潔に
それも読めないのかゆとりどもよ

まあFit買うやつらってこの程度の低能ってことだな

ホンダ工作員 乙。
>>354でのレスの欧州シビックの件
やはり上の人が決めたわけですな　社長以外のやつらなんだろうか
そいつらが現場にいたときがホンダが一番ホンダらしい時期だったんだけどな
よくそいつらが現行オデッセイの発売にGOサインを出したもんだ

工作員さんに質問。今乗っているのがシビックEU3(X:1700cc)で、乗り換えの
候補に新型フィットRSあたりを考えているのですが、車格が下がる以上の
アドバンテージってありますか？とくに走行性能の面で。

皆さん日本語の出来ないﾁｮﾝが一匹紛れ込んでますので
ﾇﾙｰして下さいｗ　つか、俺が相手してるだけか？ｗｽﾏﾝ

>>392
あの辺は海外に目を向けてるから日本人の好み云々はあまり気にしてなさそう
今回のデザインも担当してるのは海外の人だしね

Ｆｉｔも日本だけで売ってる訳じゃないから日本で売れなくてもロングヒットにはあまり響かないさ

アホンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
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　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

朝来て読んでみたらようやくFITスレらしくなってきたな。

工作員様乙。

気になっていた点は価格以外では大体みんなが聞いてくれたから助かった。
あと個人的に気になるのはRSのサイドエアダムがダミーかどうか・・・。
ダミーっぽいよなorz

ホンダ工作員のモノマネがウマイネ。おもしろい。

>>395
前にも書きましたが、同じi-VTECエンジンでもＲＳのタイプは4800rpmで
高回転型カムに切り替わるタイプです、6800rpmまで頭打ちなく吹け上がります

>>405
社長は「迷ったんだけどね、国内には５ドアの市場が無いから。」と
おっしゃってました。社長自身の考えがどうだったかは不明でしたが
取締役の合議制ですし、不完全なマーケッティング調査部門の意見に
流されたのかもしれません。旧来のホンダユーザーがＶＷやアウディ等の
外車に流れている事実があるわけですが、そのようなマーケット分析
も無ければ、その歯止めとして５ドアでのシビックブランドを再確立する
戦略も欠けていたと思います。重要な会議でも、意外とその場の雰囲気で
決まったりするものですが、今となっては不幸な決定だったと思えます。
当時は、社員間でも失望し「ええっ、嘘だろ」と絶句し合ったものです。
せっかく良い車が出来たのに、前モデルのシビック５ドアの販売面での
失敗を受けて、そのマーケットが無いと判断したマーケッティング部門の
責任も大きいですが、最終的には決定権者たる取締役の責任だと思います。

>>406
ＲＳを検討中でしたら、排気量とか車格とか全く気にしなくて良いと思います。
ＥＵ３がＲＳに勝っている項目はありません。例えばアイドリング時のＮＶは
現行シビックよりも優れており、室内エンジン音、ステアリング振動、シート振動、
これらの無感レベルを達成しています

>>410
ブレーキへの冷却風導入ダクトはついていませんが加工は可能かもしれません
無限がアフターパーツを検討中だったと思います。またエンジンフード内側には
バッテリーとＥＣＵの冷却のための導入ダクトが全車種装着されています。

>>ALL
価格はＲＳのＣＶＴベースグレードが税込み１５７万前後で検討中と聞きました。
価格については、販売店マージンを削って販売政策上　価格を抑えめにするのか、
販売店に現状のマージンを残して若干値上げをするのか、の判断がありますので
あまり当てにしないほうが良いでしょう。現行でもマージンはかなり少ないです。

>>412
工作員さんありがとうございます。
6800までストレス無しで回るならかなり良いですね、なんか早く乗りたくなってきた。
購入は来年春予定なんで楽しみです。

工作員様
何でこんな時間に書き込めるんですか？

ホンダ工作員が総動員で茶番劇をこれ以上演じたらこのスレ潰す

ホンダ工作員様有益な情報ありがとうございました。
これからご出勤との事ですのでお仕事頑張ってきて下さいませ。
ただよろしければもう少しおつきあいしていただきたく存じます。

1.3の2ＷＤ仕様の燃費は現行のカタログ値は維持しましたが、
他のグレードの落ち込みがやや気になります。
燃費というのも使用状況で相当変わるものなのでなかなか表現しにくいでしょうが
実用燃費の向上は全グレードで達成されているのでしょうか。
現行の最大のウリの一つは燃費だったはずでそこが気になります。

新機構として前スレあたりではＤＢＷのひとつの電スロが現行の飴仕様にあることから
新型にも搭載されるのではないかとのウワサがありました。
公開できる範囲で電スロ搭載の有無と搭載したのならその狙いと
我々ユーザーにどんなメリットがあるのか簡単に解説して下さいませ。

上でも話題にありましたが、フィットの魅力のひとつにコンパクトとは思えない積載量が挙げられると思います。
このスレでもフラットになるかどうなのかが一つの焦点になっております。
写真ではいわゆるワゴソ尺のようにサブ床板？のようなもので
段差をなめらかに処理しているように見えますがそれでよろしいでしょうか。
また雑誌では427Ｌとコンパクトではアリエナイような荷室の数字が踊っていますが
それは床下のサブスペースを入れないで達成されているのでしょうか。

よろすくおながいします。

>>415
ネット専属の工作部隊だからだよ

ホンダ工作員が総動員で新型マンせーしてたんで、ちょっと叩いたらマンセー戦略から
マンセー芝居工作に変えてきました

もう一度警告する、ホンダ工作員がこれ以上、消費者を騙そうとネットで工作するならば
このスレは潰し続ける

マチョダ馬鹿は何でそんなに必死になるの？

>>415
ホンダ関連でフレックスタイム制を採用している部門が何処なのか
推察して下さい。これ以上は書けませんので悪しからず。

ネット工作部門ですね

ネット工作部門ですね

ネット工作部門ですね

ネット工作部門ですね

ネット工作部門ですね

ネット工作部門ですね

ネット工作部門ですね

ネット工作部門ですね

責任転嫁必死だな

おれは工作員ではない。
喫茶店でさぼってるだけだが。
まだ価格が回ってきていない。
これは少々ではない、相当に問題がある価格設定のようだ。

>>417
実用燃費は1.5RSが1.5wに比べて5％程度向上しています

DBWは全車採用です、理由は応答性が良く自然なアクセルフィールになる事と
走行状態に応じて、エンジン出力及びトルクの最適制御が可能になるからです
またスロットルケーブルの引っかかり等の可能性が無くなり信頼性が向上します

ラゲッジボードはかなり頑丈な造りになっています、取り外しは出来ません。
427Lはアンダーボックスを含めた容量です。繋ぎ目の床板の件はその様な物です。

>>423 仕事に行って来いw
所長に言いつけるぞw

工作員さん乙。

出勤前にわざわざありがとうございました。

エアダムはデザイン上のアクセントでダミー、ということか。
S2000もそうだったしなぁ。
無限のパーツを検討しようかな・・・さらに出費がorz


>>418
消費者を騙すうんぬんというか、2ちゃんの書き込みなんて信じるか信じないかは自己責任だろ。
マンセーというか事象の列挙だから、ウソ書いて騙すのとは違うし。
この事象がウソかホントかは実車が出れば分かることだしね。

ウソかいてたら完全にしてやられた！だけどｗ

工作員さん乙です。

工作員さんの書き込み見るに
RSは高いだけの価値がありそうですね。
10年乗る気で買うなら妥協せずにRS買った方が
確実に幸せになれるかな？

ホンダ工作員さんの今までの書き込みから
RSはスポーツバージョンではなく、ベースの1.3を
乗り心地・静粛性・操縦安定性・エンジンなど
全て上質にしたバージョンなんですね？

ほらな、スッ高値で販売するための布石工作だよ

これなら値上げされても仕方ないと思わせるためのね

はーい、ホンダ工作員は自演マンせー劇場をやめないのでこのスレ潰しにかかりまーす

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>0azrW7mc0
お前何でそんなに必死なのよ。フィットスレだぞ、ここｗ

>>424
ありが�dございました。
中身かなりがんがって作り込まれたようですね。
実車がどんな感じか今から楽しみにしております。

>0azrW7mc0
おまいどこの工作員だよｗ
仕事がんばりすぎｗｗ

ID:0azrW7mc0 通報しますた

ホンダ工作員
書き込みはすべてageですが、それは新型の宣伝と思っていいでしょうか？
IDでわかりますがトリップをつけてはどうでしょうか？いずれ偽者も登場するでしょうし

あと私個人の質問ですが、全高以外は少し拡大と聞いてますが
ずんぐりむっくり感は現行型よりひどいでしょうか？
それをカバーするエアロなどあるみたいですが内容はどうでしょうか？
現行のマイナー前のSパッケージのエアロは神がかり的に良かったですし
社外品であれを超えているのはないと思っています

2ちゃんの書き込みを鵜呑みにするゆとりどもを騙すなんて余裕

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>>442
だよなｗ

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基地外が…
市ね

マジで軽みたいなデザインやめてくれ
売るほうの身にもなって

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こんなコンパクトカーにいろんな要素詰め込む必要はないと思うんだ
おかげでスタイル台無しだし
何をそんなに積むの
それなら軽自動車で十分だと思うんだ

反応してる奴は専ブラくらい使えよｗ

なんにせよヴィッツより良さそうだ

ヴィッツよりは自信はあるけどね

>>441
現行のマイナー前のSパッケージのエアロは神がかり的に良かったですし
社外品であれを超えているのはないと思っています

それはないw　純正のエアロは下を擦らないように、地面から何cm以上ないといけない
とかの社内制約が多くてスタイル重視にできないから、どうしても腰高感のある
付いててもダサいデザインになってしまう。社外品には遥かに素晴らしいデザインの
エアロがいっぱいあるよ。

>>450
ドラムをフルセット積めたのにはビックリだった。
レンタカー借りずに済んだからな。
フラットにして車中泊も何度もした。

スペースは無いよりあったほうがいい。

軽のワンボックス乗ってみ
広大なスペースがすごいよ

>>450
Ｆｉｔの機能はシングルにはあまり必要性はないけど
家族持ちにはありがたいものばかりだよ

あまり駐車スペースが広くないからミニバンや大きいのは停められないから
コンパクトカーでも広いスペースがあるＦｉｔには感謝感激
今年の夏も家族旅行で長旅中は後部倒して子供達寝かせながら走れたからゆっくりできてよかったよ

>>456
軽のワンボックスは広いんだけど、音はうるさいし振動あるから
今ひとつ良くないよ、広さだけ良くても快適性がないとダメだからね。

>>428
雑誌にはそう書いてあったはず。

軽ってパワーない上に燃費があまりよくない、維持費だけはやすいけど

名無しさん＠そうだドライブへ行こう 　
なぜスバル車は一般人から嫌われるのか？　
【HONDA】ホンダ 次期フィット Ver.10【FIT】
【ホンダ】 次期アコードを語るスレッド Part2



書き込みレス一覧
　なぜスバル車は一般人から嫌われるのか？　
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/09/12(水) 00:24:44 ID:0azrW7mc0
5MTはレオーネ時代の焼き直しというのは本当なのかい

【ホンダ】 次期アコードを語るスレッド Part2
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/09/12(水) 00:32:05 ID:0azrW7mc0
カムリのいいライバルになれそうだぜ　野暮ったさで

【HONDA】ホンダ 次期フィット Ver.10【FIT】
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/09/12(水) 12:12:07 ID:0azrW7mc0
ホンダ工作員が総動員で茶番劇をこれ以上演じたらこのスレ潰す

>>457
確かに
Fitはファミリー向けのミニミニバンってのが正しいか

それはモビじゃね？

でもまぁ、後部座席倒して寝かせながら走行ってのは感心せんがな。
俺的には、多彩なシートアレンジより、長時間座っていても疲れないシートのほうがありがたいが。

>>463
モビは車高が微妙に高くて対象外になったかな
そもそも広い車ならいくらでもあるけど、機能性以上にデザインも重要だからね

>>464
シートそのままに子供を寝かしてるほうが危険なのよ
シートの間に落ちて挟まったりするからね

シートベルトさせれば安全だけど、子供は嫌がる上に寝ないからこれまたダメ
逆に布団なんかでバリケード作っておくと急な衝撃にも布団がカバーしてくれて安心できるよ
高速とか走る場合は例外だけど

新型はスペアタイヤを無くしてその分、床面を下げたみたいだけど
あれは改悪だと思う。
助手席を前に倒して出来るフラット面と段差が出来てしまったから。
あれなら荷室の床面は下げずに、その下に大きな収納スペースを
設けた方が良いと思うのだが。

たしかに段差ができると寝にくいな。
こまったが我慢するしかないか。

>>466
同意。段差なんかつけたら広い収納スペースを生かせなくなる。
今からでもいいから改良して欲しい。

現行まだ買えるよ

>>345に関して質問。
ＲＳはブレーキ径が大きくなっているということはタイヤのインチダウンは無理ぽ、ということでしょうか。
16インチ標準ですが、ちょっと大きすぎるように感じますが、流行で仕方がなかったのでしょうか。
メーカー純正なのですからきちんとセッティングはされておられるのでしょうが。

あともう一つホンダ工作員(本物)様に質問。
電動パワステの違和感(急な切り替えし等)は現行と比べて良くなっていますでしょうか。
表現はしにくいでしょうが、できるだけわかりやすく解説おながいします。

しつこいですがもう一つ。
これから後席シートベルトの義務化も始まるとの報道も見ますが
新型では中央席の三点式ベルトの装着はまたも見送られたようですね。
これに関して何か社内で議論はなかったのでしょうか。
フィットはグローバルカーと言うこともありますし、欧州や飴仕様では装着されてますし
安全意識も高まりつつある中、カーテンエアバッグの装着可能グレードを増やす以前に
重要な装備だと思うのですが、いかがでしょう。

五速AT四駆はフィットだけ

>>466
あれなら荷室の床面は下げずに、その下に大きな収納スペースを
設けた方が良いと思うのだが。

そういう風になっていたと思いますけど？

>>474
後席を収納した部分と荷室部分との間に、若干斜めに段差が発生していることを言っているのでしょう。
写真では段差部分を均すように10cmくらいのボードが渡してあるように見える。
これが斜めになってるのね。
斜めになるくらいなら荷室を後席収納した高さまで底上げして欲しかったと。

>>475
逆の発想で下がって斜めにスペースができたところにクッションなどをひけば
通常は凸凹になってたところがフラットになってちょうどいいとかないだろうか

時代は小型化なのにな

トヨタが超小型車を公開　全長３メートル未満
http://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070912/sng070912012.htm
http://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070912/sng070912012-1.jpg

>>476
どのみち狭いから身長高い人間だと寝にくいけどね。
ただ大抵は寝袋使うから床面はフラットの方が良い。

ま、フィットで車中泊するなんて小数派だろうけど
一般的な使い方として荷物押し込む時に段差があると
やり辛いし、だいたい段ボールとか座りが悪くなる。

ちょっと今回の変更は理解に苦しむ。

安倍の今日の辞職の方だろ　理解し難いのは

トルコン付きCVT・・・実燃費悪化しそう
ホンダマルチマチックを熟成させてほしかった。

>>480
とりあえず>>1-479読め。

再掲 月○自○用○より

ボディ/インテリアカラー ＆ ディーラーOP ＆ 主要諸元･装備表
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1188833389759.jpg

メカニズム＆視界
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1189152537705.jpg

インテリア
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1189156308018.jpg

>>470
上の装備表見る限り16インチアルミが標準なのはRSの5MTのみ。
そしてRSは4WD以外はオプションでも15インチアルミの設定がない。
つまりRSのCVTで16インチアルミ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ の場合15インチ鉄ホイールしかないぞw
まぁ社外アルミ持ってるなら関係ないが。

>>480
とりあえず>>1-479読め。

ｽﾏｿ途中で切れてしまった。

>>470
RSの5MTを選ぶか、RSのCVTでVSA+16インチアルミのオプションを選ぶと
リアブレーキがディスクになるので15インチにダウンできない可能性はある。

>>482
わざわざ既出ありがとう。

>>485
うん、前スレで参考になったので探してみたのよ。
気に障ったらｽﾏｿ

>>477
小さくするのは結構だと思うが
軽より小さいはいくらなんでもやりすぎ
ムーヴをそのままリッターカー化したぐらいの
車種を作ってくれればそれでいいのに

早々に手に入れたいけど、ライン流れ始め（数百台）には当たりたくないな〜
ライン組み付け不具合は必ずあるから。

不具合に気づいても組みあがった車を分解して、再組み付けなんてしないから
「走行に問題なし」とこじつけてそのまま販売。

これが怖いんだよ＞初期ロット

今月中に予約する人も多いんだろうけど
10月28日の発売直後に契約したら何ヶ月待ちかな？

>>487
トヨタは車のデパートだからね
欧州でスマートにぶつけるモデルでしょ

・・・てかスレ違いｗ

>>488
そうは言ってもバックオーダー抱えたときの
フル生産時の車もヒドイもんよ・・・特にホンダはね

ヨタはスターウォーズの白ヘル下っ端の顔のような超小型車出すんだね

>488
その前に何十回もテスト勢作してるんだが

妄想で語らないようにｗ

>>457
事故して子供達だけ死亡。そしてニュー速で「子供殺しのDQN両親」と叩かれる。

これが君の未来だ。
叩かれたくなければ、シート倒して寝かせながら走るのはやめれ。

ライン流れ初めの初期ロット（数百台）はユーザーの手には渡らないだろう。
全国のデーラーの展示用や試乗車で軽く数十ロット位を使い切る筈だよ。

おれは工作員ではないが。
営業の事と漫画喫茶の事ならなんでも聞いてくれや。

>>495
> おれは工作員ではないが。
> 営業の事と漫画喫茶の事ならなんでも聞いてくれや。
麻生太郎は漫画喫茶が好きですか？

FITが先代のシビＲと同じく16インチローターな訳ないじゃん
おめでたい奴らだ

せいぜい15ｲﾝﾁ

どの程度の静粛性？
　６０ｋｍ/h、１００ｋｍ/hのエンジン回転数、ｄＢを明かせ！

>>488
気になるなら一段落した春の決算期まで待つ方がいいよ、初期の数百台なんて３日で作るよ月産一万前後行くしな。
俺もトヨタの組み立てで期間した事あるが新型動き出して２、３ヶ月はテンパってる部署は必ずあるから、悪口じゃなくこれは何処の会社でも同じだし。
リコールレベルじゃない細かい不具合はどんな車種でも暫くは絶対にある。

フィットタイプR（笑）

>>497
何のためにスペアタイヤを無くしたと思っている
軽量化だけのためじゃないんだぜ

最近スペアタイヤのないクルマ増えたよなあ
この１〜２年に出た新型車の半分くらいスペアタイヤレスな気がする

スペアタイヤないと何か不安

オカシイ・・
今日みたデミオはえらくカッコ悪かった
白だったからか・・
時代遅れの糞車に見えました

横から釘が刺さると修理キットでは役立たねぇからね

結局、来月中旬にならないと値段の発表してくれないんだね。

>>501
軽量化以外の理由をおじさんに教えてクダサイッ

>>505
横から釘が刺さる確立ってどれくらいよ。
まあ日本に住んでれば、大体は直近のガソリンスタンドまではどうにかなるんでないの？

今日、本屋で車雑誌読み漁ったけど、カートップに掲載されてた
赤のＲＳの写真見たら凄くカッコ良かった。
今までネットでスクープ写真見ただけだったから糞デザイン認定
してたけど発売が近づいてきて実車に近いマトモな写真を見て
心が動いた（ただＲＳ標準のグリルだけはカッコ悪いが）。

不安とかいってる人はちゃんとスペアタイヤの管理してるか

タイヤサイズが中途半端っぽくない？

１．３Ｌが「１７５−６５−１５」
１．５Ｌが「１８５−５５−１６」

>>508
やり逃げしてポイした女に、ナイフで遣られるとかよくあるじゃん。

>>507
大抵スペアタイヤのホイールってのは
標準装着ホイールより小さい
ブレーキ径はその点を考慮する必要もある訳だ
それが無いってことは・・・

>>513
ていうかさ、専用品の緊急車輪なんだからそのクルマの
標準ブレーキ径に適合する緊急車輪を専用に用意するのが本当でしょ？
既製品のスペアがブレーキ径に合わないってだけでタイヤ無くせるのかい？
軽量化以外の理由ってやっぱ無いでしょ？違うか？

だってFITレベル（頑張って180キロか？）に16インチローターは不要だもん
デフォルトはドラムだしね

現行は13インチだろ？
もしかしたら14インチかもね

軽量化とコストダウンかな？

ホンダ工作員さん

新型ナビの価格はどの位でしょうか?
また、ウィルコムカードが使えないと噂が出てましたが、ホントでしょうか？
社用車1.3Aを、新型に変える予定ですが、新型のナビに期待しています。
地図更新とインターナビVICSなど役に立ちそうですから。

スペアタイヤ位ケチるなよ。リスク背負うのはユーザーだぜ。

>>509
d・k・r、赤のRSは無いって。
スマスポ　もでユーロだろ。

>>507
コンプレッサーは日常点検に乙貝いただけます。
もちろん、FIT以外のデミ雄におつかいいただいても、お客様のご自由です。

アリアがどうなるのかとっても気なります。

いっそのことFitクーペを 出 さ な い か。

>>507
一般論で：
あなたはどれだけのスペアタイヤが「使われないまま」廃棄されるか、それがどれだけ環境負荷になっているか答えられますか？
もちろん、修理キットにも有効期限が設定されていますが・・・

リアルタイム四駆についてだが、スイッチで
・従来通りのリアルタイムモード
・「常にＯＮ」のフルタイムモード
が欲しいところだ。
フルタイムで走ってみてえよ。
ホンダフィットでそれはムリなのか？

>>521
こたえられないッ

まあパンクしたままでも会社には着けるから心配ないんだがな。

テンパータイヤって全くリサイクルされずに破棄されるのか？

>>498
確かに。
あと肝心なのはロードノイズね。
あとドアガラスの厚みを聞きたい。
ベリーサはコンパクトクラスを超える４ｍｍという厚さが売り
だけど、まさか静粛性を謳う新型ＦＩＴが３．５ｍｍとか言わ
ないでしょうねｗ

>>522
レジェンドを除けば、「滑ったら繋がる」式だろ？
しかも60km/h以上では常時2駆

車高を下げろと言ってる奴がいるのに驚く
背が低くなったらフィットとは呼べんと思うが・・・

>>526
別にガラスを厚くしなくても、静粛性は
向上できるんじゃね。

実際マツダのDで、ベリーサより新型デミオの
ほうが静かですって、言ってたよ。
マジガオで。ガラスじゃなくて、共振がどうの
こうのって・・・。ごめん、酔ってるんで寝る。
ヌルーしてくれ。

64dbを切れば、高級車です。

　　　　　　　　　by三本和彦

>>493
例えばどんなことで子供だけ死亡するのか具体的に教えてくださいな
後部座席のみつぶれてとか実もふたのない事故例は無しね。

起きてる子供ほど怖いものはない

http://corism.221616.com/articles/0000066611/

軽のライフは（エンジン音は仕方ないにしても）ロードノイズは見事に消えてる
現行フィットより静かかも知れない

新型フィットは、その上を行くはずだから

まぁシートベルトはするに限るけど、最近の事故見てると
シートベルトしてたから逃げ遅れて死んだり車ごと川に落ちてシートベルトしてた子供だけ逃げられず死亡ってニュースもあるからどっちもどっちかもな（´・ω・｀）

シートベルト云々より運転中にサンルーフから顔を出させてる親のほうが頭おかしいんじゃないかと思う

>>531
フロントぶつけただけでも急停止なわけだし、寝てたら滑ってすっ飛んでいくんじゃないのか？
最悪フロントガラス突き破ってミサイル見たく飛び出して全身打撲でｼﾎﾞﾝじゃね？
と横レスながらそう思った。

せめてシートベルトつけさせて座ったまま寝させておかないと、そういう観点から見ると危ないな。

ていうか、キチンと座らせる週間を付けさせていない段階でDQNでしょ。
泣こうがわめこうが、チャイルドシートに座らせておく。
これが本当の親の愛。

スペアタイヤが無くて心配な人は
買って載せたらいいんじゃないか

現行フィットが買って一ヶ月でパンクした俺には

予備タイヤつんでない時点でアウト決定！

>>537
そうそう、日本ってある意味特殊な市場だから(例えば後席中央の３点より快適装備)
たぶんサブトランクのカバーひっぺがしたらテンパータイヤ固定用の穴あいてるはず。
心配性な香具師はそうすればいいかと。

特殊な市場と言うより、他国の常識を知らないから
体よく騙されてるだけのような・・・

予備ﾀｲﾔは屋根の上がいいよ。
車の中は広いまま。

予備タイヤを助手席の座面にすればいいんじゃね？

>>540
騙されるも何も、後席に座ってシートベルトする人ほとんどいないじゃん
後席中央3点式なんかより遥か以前に意識改革させないと

>>542
そういえば、初代オデッセイはスペアタイヤが肘掛になってたね。あれいやだった

>>543
外国は後席装着も義務だったっけ？

呼びタイヤだから、呼べば来るよ

>>533
それはエンジン音の大きさの為にロードノイズが気にならずに
済んでるという錯覚もあるのではないかな。

さすがに今日は工作員さんは来ないかな・・・・・

>>536
その意見はまだ子供をもっていない他人視点の意見だね
子供を持つとよく解ると思うよ。

運転中後ろでわめかれたり泣かれたりしてる時点で運転に集中できなくなる
それが渋滞も通ってるなら尚更集中力が切れる、だから行楽地や年末など家族連れの車が事故になりやすい

公共の交通機関を使って行ける所にすれば良くない？

>>548

おまえほんと甘えな
うちの子は小さい頃からの躾で誰の車に乗っても必ずシートベルトするぞ
泣きわめく子供は親の躾がなっていないから
自分の集中力の欠落を子供の責任にするとはなんてことだよ
おめえんちの子供が不憫でならない

子供にも色んな性格あるからな。まあでも泣き喚く子供ってよほど小さい子以外は躾で何とかなるのかな？
あとnewfitかっこいいなｗ現行fit所持してるから暫く買えないけど、、、

言っておくぞ
「子供には何の罪もない。」

まさか今頃になって、フィットスレでシビック５ドア非導入の真相を聞けるとは思わなかったｗ
想像通り、アホな取締役どもとマーケティング部のせいだったのね。

ホンダ工作員さん、どうもありが�d

>>544
>飲酒運転の罰則強化のほかにも、道路交通法が改正されています。
>こちらは、公布から１年〜２年後に施行される予定です。
>・75歳以上の運転者に対する認知機能検査の実施
>・後部座席シートベルトの着用義務化
>・自転車の歩道乗り入れを一部分で許可
http://pokori.com/h19-2.html

工作員さん、お願いします
スペァタイヤはオプションで買ったら従来どうりトランク下に格納できるのでしょうか？
田舎に住んでまして夜中に２度もパンクして不安なんですよ。

スペアタイヤ装着にすると G ですら 1020kg になっちゃう
そうなるとカタログへの10/15燃費表記で 24.0km/L と書けなくなっちゃうの
頑張っても 21.5km/L という数字しか挙げれない

だから無理矢理や軽量化に励んで 1010kg に落とし込んだの
もちろん 1010kg でも 1020kg でも実燃費は 0.5km/L も違わない

でも仕方ないの
カタログ表記 21.5km/L では戦えないから

>>536
あなた空想で考えてるでしょ。
実際に子供がいて車に乗せる身分だったら、きっちりシートベルトをして
長時間、身動きもしないで座っている事がどれだけ困難か分かる筈。

もし本当にそうさせているなら、あなたは子供を虐待していますね。
そこまでしないと無理ですよ。

>>557
まぁどっちでもいいけどさ。自己責任、それでいいんじゃね？
リスクマネージメントの違いで、どっちが正しいという話題でもないし。

俺なら、虐待と言われようがチャイルドシートかシートベルト選択だけどな。
だからといって、あんたの選択が間違っているとは言わない。

>>557
うちは7歳+5歳だが
2時間くらいならシートベルトで着座も苦になってないよう

漏れは虐待してるのか？
子供たちは、それが普通だと思ってるのだが

さすがに未明に出発して〜（寝かさせたまま移動）という時は
事故のことを無視して、フラットにして布団ひいて寝かせてるけどな

もしかして >>557 の子供たちは
ファミレスやスーパー等々行き先では入口前で先に降車して
その後 >>557 が独りで駐車スペースに車を移動

というのが普通と思ってるのじゃないか

うちじゃ雨が降っても、そーいうことはやらん。
駐車スペースからみんなで歩く＆みんなで戻るが普通だ。
子供もそれが普通だと思ってるよ

>>555
テンポラリースペアタイアの搭載スペースはアンダーボックスの仕切り及び
ラゲッジボードも取り外さない限り搭載スペースが出来ません。またスペア
タイアの固定も出来ませんし車載ジャッキと工具を常備する必要があります。
田舎道で夜中にジャッキＵＰを伴う危険なスペアタイア交換作業をするよりも
標準搭載のパンク修理キットの方が安全に作業が出来るのでは無いでしょうか。
標準装備の185/55R16のタイヤ寸法は外径が約620mm幅が約200mmあるため
アンダーボックスの仕切りを外してもギリギリ搭載出来ない可能性が高いです。
（アンダーボックスは仕切り内の寸法が奥行き560mm深さ200mmのため）

おまいら仕事しろよ

>>557
子供相手で困難なのは解るが。

車体より低い中央分離帯にでも当たれば、車体は跳ね返るか横転するか乗り上げて跳ね上がるかする。
ベルトで固定されてない物は人だろうが荷物だろうが車内で飛びまくり、更にガラスが割れれば外へ飛び出す。
仮に60km/hで壁に正面から当たったとすれば、車体は一瞬にして速度0だが車内後部の物は60km/hのまま前へ
飛んでくることになる。人間が60km/hでガラスに当たったらどうなるか考えてくれ。

事故起こさないから関係ねーよとか言うんだったら好きにしたらいいけどな。

>>557
虐待と言うか。
お前親として失格。

「子供を守るため」だ。「子供が今楽だから」じゃないだろ。

557はしつけができないDQN親と同類

子供の話はいいから車の話しをしようぜ。

といいつつ、車が横転して割れた窓ガラスから、後席にいた子供が外に放り出されて自分の車につぶされたという不憫な話を聞いたことがある。

ま、自己責任だな。

あたし女だけど、グリップ式アウタードアハンドルのがカッコイイと思うわ。

と言うよりベストはライフのマルチアングルアウタードアハンドルだな。
上、下に加えて横方向からもドアを開けれる。フラップ式は浅く引っ張ると
爪が割れたりするから苦手だ。爪だけ引っ掛かり剥がれるのを何回かやった。
フラップ式は良いところ無し。
マルチアングル>>>グリップ式>>>>>>>>フラップ式

>>557
親が、子供が物心つかないうちからシートベルトを付ける躾が
できていなかったため、子供がシートベルト装着を嫌がる訳です。
私は子供の躾ができない親だと言っているのと同じですよ。

子供は親に似るってね

>>562
ホンダ工作員(偽物)さん乙ですw
RSのCVTを購入予定なのですが、手持ちの15インチアルミが付けば履かそうと思います。
ノーマルで付いている15インチホイールの幅とオフセットがわかれば教えていただきたいのですが。
細かいことですいませんがよろしくお願いします。

ってダメかな？（・∀・）

次期フィットは、アコード

なんだお

>>570
175/65R15が15×5.5J offset45mm PCD100mm
185/55R16が16×6.0J offset53mm PCD100mm

>>572
うお！手持ちのアルミビンゴです！
ありがとうございましたm(_ _)m

1、2年後のマイナーチェンジでグリップ式にかわることはないのかな
車のモデルチェンジには詳しくないからよくわからないけど

次の遠い遠いフルモデルチェンジまでまたないといけないのかな

新型ＦＩＴ観て思った事…

１，ヘッドライトが玉眼じゃない

２，スポーツタイプなのに現行Ｓみたいな全面クリアテールじゃない

３，テールゲートスポイラーが付いていない

この辺は１、２年後のマイナーチェンジで変わるよな？？

次のＭＣではＲＳをプロ目にするんだろ？ん？

クリアテールは頭悪そうに見えるから、マツダに任せておこうよ

要するにアホンダ（笑）

おれもクリアテールは嫌だ。

だがプロジェクターはいい。

スカイルーフがあるコンパクトカーってひかれる

>>557
本人＠別から

悪いが5歳と0歳の子持ち。
5歳は保育園の他の友達がキチンとすわらないのを非常に不思議がる。

俺が運転席でシートベルトせずにエンジン掛けたら、後ろから注意が飛んでくる位、いい子に育ったよ。

>>559
長距離の話してるところに2時間程度のドライブの話もちこまれても困るだろ〜。
大概の家族なら2時間程度ならきちんと乗っててくれる

>>564
チャイルドシートがいらなくなる年頃の子供に関しては
シートベルトで固定って考えはないに等しい

そもそも車のシートベルトは大人を専用に設計されているから子供の場合はあくまでも補助程度
そこまで大きな事故になったら間からすっぽ抜けたりするよ
とくにシートベルトしながら寝てる子供などは体が斜めにずれてたりするから余計に危険

ちなみに後部シートを寝かせた状態で車体の左右のフックに蚊帳風のテントで固定してるから不安定なシートベルトよりは安全になってるよ

だったら長距離でも2時間ぐらいで休憩させれば？

おい、フィットで長距離ってさ
何キロ（何時間）走ってくつもりだ？

ジュニアシート座らせば、いい感じになる

それほど神経質になるなら、そもそも長距離を車で移動するな
新幹線か飛行機つかえ

貧乏人ってのは、とにもかくにも中途半端な奴が多いよ

漏れの場合、東京起点で言えば名古屋が限界
大阪に家族で行くなら新幹線つかう。

>>585
だめなんだな、
躾の出来てない子だから周りに迷惑掛けるんだよね>>582

>>581
いい子だね〜

あれでしょ、お子さんがスーパーで走ったら、叱る事ができるでしょ？素晴らしいよ。


>>583
ジュニアシートってもんを知らん所を見ると、チャイルドシートもまともに使わなさそうだな。

後席シートを倒して、そこの人を乗せて道路を走ると違反だよ。検問があったら1発アウト

>>588
Thank!
次もFITを買うことがほぼ決定した我が家では、下が大きくなったらジュニアシートとブースターを後ろに付けて出かけます。

後席のシートベルトが義務化になる意味も分からない方は放っておいて、そろそろFITな話題に戻りませんか？

>>工作員様
何でラゲッジのタイヤハウス間（-6mm）、最大幅共に狭くなったのでしょう。
空力特性あげるため？

ジュニアシートを知らない583が幼子の親であることに絶句。

>>555>>590
自分も勘違いしてました、正確にはアンダーボックス付きラゲッジルームは
Gに標準装備で、この場合の内寸が奥行き560mm幅240mm＋280mm深さ200mm。
ラゲッジに仕切りがあるが、上蓋は薄くてネットの仕切りは付いていません。

RSとLに標準装備でGにFOPのULTRラゲッジになると、内寸が幅610mm奥行き620mm
深さ180mm〜200mm。上蓋はフレキシブルで、２つに折って凹部にセットすると
上部がネットの仕切りになる仕様ですが、上蓋は丈夫ですが厚みがあります。

ULTRラゲッジだとテンポラリー応急用タイヤがなんとか収納出来そうですが
何れにしても標準サイズのタイヤの収納は出来ないと思います。

パンクしても空気が抜けないランフラットタイヤ

ランフラットタイヤは、純正でランフラットタイヤを装着している
車にしか取り付けできません。また、ランフラットタイヤを装着している車に、
ランフラットでない普通のタイヤを装着することもできません。
それに、空気が抜けないのではなく、パンクして空気圧がゼロに
なった状態でも、ある程度の距離を走れる特殊なタイヤのことです。

Ｖ６モデルの追加はありまつか？

>>494
一ロット何台くらいですか？

10月18日発表前に契約→受注開始と同時に発注
しても初期ロットには当たらないですか？

>>593
「抜けにくいからしばらく走れ」るじゃなかったっけ？

>>595
> Ｖ６モデルの追加はありまつか？
作るだけなら可能だが、商業的に価値がないからないだろう。
30年前から１リットル6気筒はあった。
ttp://www.honda.co.jp/sou50/Hworld/Hall/2r/125.html

ディーラーの資料（タイプ別主要装備）の左側に目安となる価格帯の表示がある。
あくまでも目安で「売価はイメージで装備は変更になる可能性がある」と書かれているけど、
Gは118〜124万くらいの位置付けで、Lは126〜135万あたり、
RSは144万〜156万あたりの位置づけになってる。あくまでもそのあたりの価格帯という感じ。

新旧フィット、ほとんど同じ形かと思ったら真横から見ると相当違うな。
三菱のアイに似てるとか言われてた意味がようやく分かった。

同じ資料だけど、オレにはLは130〜145万に見えた。現行1.3Wを考慮しても、これ位だろう。

今日デラに行って社内用のカタログを見せてもろた。
ドア側のエアコン吹き出し口の目の前に、ドリンクホルダーがあるではないか…
いいなぁ…

>>600

結構デブなのでバンパーに角度付けてシャープに見せてるね。
だからカタログのアングルが一番いいと思われ。

・・・でニューＦＩＴのラゲッジで車中泊ＯＫ？

Fitってどの層がターゲットなんだろう

>>604
新型は段差あります

>>605
昔だったらカローラやサニー買ってた層だろ

>>607
むしろ逆で若年層か高年層のどちらかに分かれる感じがする。
昔のカローラ・サニーの購買層はちょっと前なら２リッターワゴンの購買層だったが、現在はどうか？

>>604
つエアウェイブ

・Ａ誌予想
Ｇ　　　　　　　 　115万円
Ｌ　　　　　　　　　 125万円

・Ｂ誌予想
Ｇ　　　　　　　　　120万円
Ｌ　　　　　　　　　130万円

・俺予想
Ｇ　　　　　　　　　108万円
Ｌ　　　　　　　　　128万円

RSが140程度ならRSでFAなんだがな・・・。
160だとちょっと尻込みするなぁ。

>>599
>>601
あくまでイメージだからね。
で、1.3同士の比較や1.5同士の比較の載った奴？

価格イメージ２種類あって微妙に違うし。

外観こねくりまわしたエアウェイブじゃなくて、
普通にフィットのワゴン出してくれんかのぅ
競合無し売れ売れ間違いナス

>>613
三菱アメリカ拳銃とそのプラスみたいな例もあるからデザイン次第。

>>613
コルトプラスみたいな感じででしょ？
俺も前からそう思ってた

４ナンバーのパートナーとしての展開もあるから

旧デミオからの乗り換えが多そうだ

>>612
新型フィットのRS L Gの主要装備の内容と価格帯だけのやつで比較は載ってない。
それプラスFパケとSパケの内容が載ってる。

フィットワゴンの乗用と商用があれば円満解決。
いわゆるパートナーとエアウェイブは廃版の方向で頼む。
どうしてももう一車種作りたいなら、軽ミニバン的な詰め込みパッケージの1300�tでも出せ。

意外とあの手の軽は単に安いから売れてるわけでもなさそうだぞ。
軽特有のプロポーションもそうだが、1300のコンパクトには無い使い易さも確かに存在するし。
どんだけ居るのか知らんが>>604のような車中泊の要望に答えられるのは、
現状軽だけなんて勿体無い話だぜ。

軽自動車のスペース効率は芸術的だが、フィットも負けてないぞ

＞旧デミオからの乗り換えが多そうだ
弱点を無くしたようだな。

インパネ中央丈夫にエアコンの噴出し口が出っ張ってるのを見ると
メモリーナビの取り付けを妨害させようとする意図が見える。

ホンダ工作員さん
販売店で発注できる日を知っていたら教えてください。
9/20でしょうか?

疑問！
スポーツタイプでヘッドライトがプロジェクターじゃなくノーマルなのは何故？？プロジェクターのヘッドライトって人気ないの？？

>>624

プロジェクターは重いし、コストがかかるしHIDでないと暗いしで、見た目意外のメリットが少ないからかな？

>>624
それが採用されるMCまでまで待てってことでしょうね。
基本はFMCにしっかり作り込んでおいて、MCでギミックを弄って売上を保つ計画でしょ多分。

×　FMCに
○　FMC時に

>>624
想像だが、コストの問題じゃないの？

プロジェクターなぞ今時流行らん。20年以上前にスカイライン、シルビア、セフィーロで出て来たが、ぜんぜん定着しなかっただろ。

>>623
工作員ではないがディーラーで27日からって聞いた

>>629
日産車ばかりを例に上げてるが、そうでもないだろ。
新デミオのSPORTはプロジェクターじゃなかったか？

かと言って先代シビックの最終型みたいに無理矢理ってのも嫌だなぁ

値段は20日に分かるんだっけ。
RSいくらかマジ気になる、工作員さんの書き込みみると
RSが相当良いコンパクトカーな気がしてしょうがないわ。
いきつけのディラが試乗してたら感想聞きたいが・・・。

俺が欲しいのは
ＲＳのＣＶＴ　プレミアムホワイトパール　スカイルーフ
Ｓパッケージ　ＶＳＡ　ＭＯＰナビ　スマートキー

結局一番高くなるであろう組み合わせに涙がこぼれた。。。

>>634
コミコミ230くらいいくのか・・・？
fitの値段じゃねーなｗ

値段は今日ディーラーに伝わるらしいから今週末には教えてもらえる

明日逝ってみるか

>>611
軽のムーヴカスタムでさえ最上級グレードRS(2WD)で税込155万する時代なのに…

コペン300万で買ったサイトがあったな

前がストリームと似てる

RSの値段はいくらくらいかな？

デミオスポルトで１５８万だからそれくらいかな？

オートエアコンいらないから、HIDとフォグランプを標準にしてほしい。

1.5Sが157万だから　これよりＲＳを強調するいみも含めて高めな164万と予想

>>630
レスありがとうございます!

ボンネットからフロント・ウインドウにかけてのラインが
フォルクスワーゲン（かぶと虫）に似てるｗ

こんなクルマをカッコイイと思っちゃうゆとり世代のおこちゃま達

アワレ

コンパクトな車中泊希望です。
専用にはしないので、FIT か WAGONR かなと思います。

ラゲージの段差は対策が可能ですが、長さはどーにもなりません。
NEW FIT の場合、
助手席を前に詰めた状態で、
シートバックから後の寸法は、旧fit と比べてどーなっているかわかりませんか？

現行より広いのは間違いない
今でもマウンテンバイクを縦に積めるから、車中泊くらいは余裕だろう

室内長が−10mmじゃなかったっけ。

>>646
WAGONRの方が助手席前倒しでフラットになるから車中泊しやすいとおもうけど

車中泊組は維持費考えてもワゴンRだな。
俺はRS買うけど

室内長−10mmは計測法の関係で（メーターフードが現行より手前に張り出してるから）そうなってるだけで、
実際はかなり広くなってる。ホンダ工作員さんも書いてたが後席膝元＋40mm。ホイールベース＋50mm
だからその分は確実に広くなってる。

写真見たが…
格好悪い…

実物見たら感想変わるかな…

現行も格好悪い　そもそもパッケージング重視のデザインなんで

>>634
安心しろ。
漏れも色以外ではそうしようと思って230くらい覚悟してたorz

共にその道を歩もうぞ！ｗ

先代シビＲをｺﾐｺﾐ270で買った漏れとしては
FITに230は痛い

デザイン不在

バモス買えばいいのにねえ

>>645
EDショックの時代の人かな？シャツの裾はズボンに入ってたりする？

>>646
これならいいんじゃね
http://www.vtec.net/news/news-image?image=708165/10hy_mule-02.jpg

>>647
身長しだい。
170cm以下なら後席倒してフラットにして縦に足伸ばして寝られると思う。
170cm超えるとちょっと縦に寝て足伸ばすのは辛いと思った。

>>659
相変わらず凄まじい偽装で全く推測も出来ないなｗ
と言うより

前のAdvancedSportでもそうだったけど
偽装とかじゃないね、まだ形にもしてないのだろう

>>657
車中泊志向なら軽箱が最強と、ほぼ結論出ているよーですね。
ただ、Fit で助手席前倒しか＋１０cmスライドできれば十分なのに残念、と思う者もいるわけで。
ワインディングや高速でストレス感じたくないしね。

>>646
段差は対策するってんならロングモードでいいんじゃねーの

車中泊目的でフィットならノートの方がよくないか

ノートは段差が酷すぎるし床が高いから頭が窮屈、荷室が狭い、
燃費も悪い、比べるレベルに達していない

質問です！
ノーマルヘッドライトからプロジェクターヘッドライトへの付け替えは可能ですか？？？

>>655
自分もEK9に同じくらいつぎ込んだが、ＲＳのＣＶＴ＋Ｓパケ＋社外ナビで
購入予定。
ホンダの走るハッチバックはＲＳしかないからね。

２年後のＣＲ−Ｘに期待している。

プロジェクタープロジェクターうるせえ　カス　今はHID全盛なんだよ！

本堕！本堕！本堕！本堕！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
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　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　

その話題もうｵﾜﾀ
蒸し返すな

アホンダ！！！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
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　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　

プロジェクターもHIDランプじゃないのか？

ホンダ工作員もうこないのかな、それとも釣り？

>>673
また暇が出来たら来るかもね。

フィットのトヨタ版（真似でもｲｲ）はいつ頃ですか？

で、ノーマルライトからプロジェクターライトへの付け替えは出来るの？？

　∧_∧
ミ▼.▼ミ
ω" ^ "ω
│\\\\\│∫
├ωｰω┤

男なら黙って札幌勝ちの１本で勝負

ＨＩＤは今やデフォルトだと思うが
プロジェクターマニアなんてのは随分久しぶりに見た
プロジェクターは光軸範囲が狭いので絶滅しただろ？

ＨＩＤってどれくらいの人がつけるのかな

　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ 。 ） 　（
） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
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　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|

現行FitでもHID付けてる車はけっこうあるでしょ。
オレもHIDにした。

つか代車の軽でも、普通にＨＩＤの時代だし

>>675
ヴィッツだろ…

>>683

ヴィッツがFitより年上じゃなかたけ？

プロジェクターの現行車かなりも多いだろ。

↑日本語でどうぞｗ

凄いことに気がついた

こんな軽より狭いミニミニバンに乗ってラゲッジがどうとか言うくらいなら、ミニバンでいいんじゃね？

ＦＭＣやMCするとプロ目になる車種が増えてる気がするんだが・・・
プロ目廃れてきてるのか？

プロジェクターはHIDじゃないと思ってる輩がいる様だな。

ライトはハロゲンで十分だろ？

格差社会でコンパクトの車中泊組が増えてるのになぜフルフラット化できる
ように設計しないんだろうね。
コンパクトでフルフラットになるクルマって存在する？
大きめのミニバン（エスティマ）でもフルフラットにはならないから知り合い
からレンタルして寝てみたが結構疲れたお。

HIDに眼が慣れるとハロゲンには戻れん

>>691
>格差社会でコンパクトの車中泊組が増えてるのになぜフルフラット化できる
>ように設計しないんだろうね。

雑誌のニューカー紹介で、
普通サイズの布団が敷けるかどうかは、
必ずやって欲しいよね。

>>691
格差社会の底辺はクルマなんか買えないぞ。

今度のフィット格好悪いね。内装は良さげなんだが、デミオとどっち選ぶか考慮中だよ。

>>694
たしかにｗｗｗｗ

自分で底辺の自覚はないが車中泊は好きだ。
宿を予約していなくてもぶらりと遠出できるから。

あとはサービスエリアとかで休む時も足を伸ばして仮眠できるのはいいな。

FITにはかなりお世話になってます。

>>691
フルフラットはシートの快適性を犠牲にするところがあるからねえ

個人的にはリフレッシュモードでも十分だな

車で寝るなんてみんな苦労してるんだね。

新型フィット本当に10月に出るとは思えん…

快適に寝られるシートより
快適に運転できるシートの方がいい

Ｓ−ＭＸで痛感した

トランクスルーの穴に頭だけ突っ込んで寝るとよく寝れるらしい

>>700
なんで？

流れブッタ切って悪いが…ノーマルライトからプロジェクターライトへの付け替えは可能？？

そろそろ輸送車で展示車両が移動しはじめる頃だ
近所の方レポよろ

できん。以上。

>>699
温泉のある道の駅なんて観光シーズンになると駐車場に車中泊のクルマで一杯

まさに格差社会ｗ　そんな中の一員にはなりたくねえｗ

なんという低所得

それこそミニバンの中で寝ろよｗ
図星過ぎてレスくれないし
低所得者どもめｗ

ホンダ工作員さん、来ないなぁ。

ＲＶマガジン立ち読み工作員ｲﾗﾈ

>>697
そのとおりだね。現行を見たら分かると思うが、フラットになるのを優先した結果
とても長距離を後席で過ごせない、座面が薄っぺらい最悪のシートになってる。
次期型はフラットになることより、後席のクッションを厚くして快適シートにすること
を選んだんだね、それで正解。

>>704
金がいくら掛かってもいいなら可能。掛ける気ないなら素直に諦めろw

>>713
フルフラットになるシートだと、背もたれが中途半端な高さで終わって角が背中に当たる。
あれかなり不快。

>>704
プロプロって．．素直にOPのHIDでいいじゃん。
そんなにプロがいいなら、自分でその道のプロになってみんなに還元してくれ。

ちなみに、ピロ足は遊び車にはいいぞ。

>710
エルも持ってる私が来ましたよ。

FITは1.3ｗ
ちょっと物足りなさを感じていたところなんで、新型の1.3Lに期待。

>>714
次期型もほぼフラットになるから、背もたれの高さは足りないかもしれないが
座面と背もたれのクッションは確実に良くなってるから、かなりましなシートに
なってるんじゃないかな。

室内延長分は後席足元だけでなく後席背もたれの延長にも使ってるはず。
そうしないと後席倒したときに前席とのあいだに隙間が出来ちゃうからね。
しかも床下2cmダウン＆後部燃料タンク無しなのにあの出っ張りって事は、
後席の背もたれの長さと後席の厚みはクラス最強という事になる。
単に荷室を下げたゆえに生まれた段差という線もあるが。

いずれにせよはやく実車が見たいぜ。

いずれにせよ　．．．　同意

>>718
後席膝元＋40mmらしいから、背もたれも40mm高くなってるってことだね。
相当後席居住性アップしてそうだね。実車見るの楽しみ。

http://www.bunkasha.co.jp/mag_car01.html

新型フィットのサーキット試乗写真ｋｔｋｒ

>>714
あのね、前の席の膝に相当するところをくりぬくことでも膝元のスペースは確保できるのよ。
座面の肉厚アップは唱われてるけど、背もたれの情報は無かった様にオモフ。
いかがですか? >>工作員さん

>>721
うわっ・・・ダッセーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まるで猫が寝そべってるみたいだなあ・・・・・・・・・

現行でさえギリギリなのに、さらに4cmくり抜いちゃったら前席背もたれにはおよそ皮一枚しか残ってない事になる。
近年のこのクラス、ホイールベース延長は最初に座席空間確保に使うのが主流。
後席背もたれ延長の記述はどの雑誌にも無いが、延長は確定と見ていい。

>>721
これはＣＧじゃなくて実写の走行写真！？ かなりカッコイイかも！

かっこいい　

げげ？コンパクトを買う理由って宿などに金使うからと思ってたがまさか車内泊とは・・・。

>>721
エディックスを思い出しました。

ホイールセンターの真上にAピラーの付け根が来てるからな。
一見寝ているように見えるけど全体はかなり前傾してる。
http://www.bunkasha.co.jp/img/product/04_06/14169_l.jpg
RSか
1300の顔も見てみたい

気に入った　予定通りこの写真のプレミアムホワイトを注文しよう

何で必死にサーキット走ってるんだろ。コンパクトなのにw

>>729

やっぱ斜め前からがベストアングルなんだな・・・こりゃ酷い。

>>731
先行プレス発表だから、そのへんで撮影するわけにもいかないんじゃね？

発表が10月18（木）なら、発売は20（土）かね

>>721
横転しそうだな・・・

>>734
お前のウデならそこまで追い込むのも無理。

>>731
普通に考えてホンダ鷹栖テストコースだね

■ホンダ 裏の姿　〜　　欠陥隠しの一部始終　　〜

ホンダは修理対策を取る旨言明していたが、後に、放置されていることが判明。
私が抗議すると、担当者がやって来て延々と嘘、屁理屈を並べ立てた。
担当者では埒があかないので、社長宛に手紙を書いた。
すると、相談部所長等がやって来て、｢欠陥などなく、修理対策を取る意思もない｣ と居直った。
本社のサービス会議の決定であり、抗議しても無駄、これ以上話し合いに応じない旨告げられた。

しかし、その９ヶ月後、ある雑誌社がこの問題を取り上げたことによって事態は急転する。
月刊誌に記事が載るや、ホンダは ｢設計ミスの製品に対して改善対策を取る｣ と表明。
運輸省（国土交通省）にも報告を上げ、市場措置を取る旨を伝えた。
問題が公になってホンダは豹変、その表裏の差は大きかった。

http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html

RS 16インチかな?
バンパー＆エアロもホイールも現行1.5Sの方がモダン...
ライト周りのキラキラはイカリングになってるのかな?
そうじゃないならブラックアウトして欲しかった...

>>736
正解。

>>708
平日に車で自分の行きたい所へ気ままに旅行出来る身分の方が羨ましいよ。

早く見たい！

>>740
観光シーズンの話なんだけどｗ　あなた車中泊の一員ですねｗ

ポロみたいなかっちり感が欲しいな

>>743
それを人はパクリと呼ぶわけで

>>744
かっちり感・・・ってフィーリングでしょ
パクリとは違うと思うな

そうなのか
ポロってカタログ燃費14とかそんなんだよな
なにげに初代オデにクリソツだけど
http://pds.exblog.jp/pds/1/200509/01/62/a0009562_22104246.jpg
どのみちFIT乗ってみない事には何とも

ゴルフＧT-tsiとどっちにするか悩む

>>704
可能です。丸ごと取っ替えてください。

>>747 大きさも全然違うし、何より値段が２倍違う

今、ファッションショーの番組で「fita fita」ってブランドが出ていた。
ホンダがFITの発売前に急遽不採用にした名前がよりによって女性服のブランドになって
それも２回も繰り返すとは…。
無知は怖い…。

その隠語は、

「FITTA」じゃなかったけっ？？

日本語で「まんこまんこ」ですか
凄いブランドですね

と思ってたらＦＩＴのオーナーズクラブが「フィッター」って
スゴイ。

>>729
白だとモロにデザインの醜さが目立ってしまうな・・・・・
やはり濃紺系にしたほうが良さそうだなこりゃ

ホンダ工作員って何者？
そんなにペラペラ書き綴っても大丈夫なの？
ABCDE全てに精通しているってことはただの一担当員ではないよね？
>>4の騒動はHGTでは話題になってないの？

>>729
もっとデザイン頑張って欲しかったな

フィットの白なんて、商用車以外で見たことない

フロントマスク子供っぽい。
ユーザーの年齢層狭めたな。

>>755
ただの雑誌立ち読み厨と思われ。
新型はトルコンCVTなのにトルコン無しとか言っちゃったし、
恐らく新型エンジンもツインプラグだと思ってるに違いない。

>>759
4WDは、CVTじゃないだろ
>>334は4WDについてじゃないの

　やっぱﾃﾞｻﾞｲﾝはあまり評価できないな。中身は良いから個人的には
問題ないと思うけど、現ﾌｨｯﾄ乗りは買い替えに躊躇するかもな。

現行もまだまだ乗れるからね。

ガソリン高騰の折り、理想の
ファミリーカーになったとは思う…
が失なった物は多い。
デザインに関しては完璧に旧型の方が
優れている。

多分、フィットの下に純粋な
ハッチバックをつくれば理想的
だと思う。

下卑たニヤケ顔って感じで嫌だな
角度にもよるんだろうけど
こりゃ現行に駆け込み受注殺到だな

>>759
お前は立ち読みしても理解出来てないだろｗｗ

現行売り切りたい工作員さんが多いですね

>>737
正直おもしろかった
これだけで欠陥隠蔽体質とか言うつもりはないけど
内部はかなり腐ってるのが分かるね　大丈夫か？