○○○○ Audi A4 Part.9 ○○○○

Audi A4をﾏﾀｰﾘ楽しく語り合うスレです。
※煽り荒らし自爆は2chの華です。
※アウディスレらしく華麗に走破して下さいね。

Audi Japan
http://www.audi.co.jp/

前スレ
1 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076486733/
2 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087288067/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096805889/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110069839/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126921335/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141388644/
7 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154999047/
8 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170283502/

【関連スレ】

○○○○ 〜Audiでマターリ Part23〜 ○○○○
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180316823/

○○○○Audi A6 . Rev1○○○○
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170947382/

○○○○ audi QTT part14 ○○○○
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185031849/

【Audi】NewTT【アルミカンな名車】Part2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186136099/

【まだまだ】アウディA4系(B5･8D)専用ｽﾚ３【現役】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170939827/

○○○○アウディＡ３○○○○12速目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186664635/


【Wikipedia】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BBA4

>>1
乙

NEW A4 Album

http://www.fourtitude.com/gallery/gallery2.php?mode=album&album=/Audi/A4-S4-RS4%20(B5,%20B6,%20B7%20and%20B8)/A4%20Sedan%20(B8)/Exterior%20-%20EU

>>1
乙乙乙乙

乙ﾃﾞﾘﾝｸﾞ！

ホス

これ、値引き凄いんか？

ニューＡ４でかすぎ。先代Ｅクラスや５尻と同じくらいの大きさってどれだけ〜

どれだけ〜　ってw

上品だw

すいません
Å4 購入考えています
1.8で４００マンですが４０マンの値引きOKですか？

>>12
9月中ならいけるんじゃないかな。

すいません　なぜ９月中なんですか？
来年の２月購入予定ですが・・・

決算期だからじゃまいか

ttp://www.auto-web.co.jp/news/car/hotnews_1665.html
在庫整理始まりました。
次期モデルが大き過ぎる人はラストチャンスとなります。

>>12
１０月１日にまた特別仕様車が出るから待ってな。

>>12
3月9月登録で、ギリギリ行ける気がする

>>13,15
ドイツの決算月は6月12月
ディーラが日本の系列店でも、決算月のAJからの販売奨励金の額が
かなり違うと思う
多分、6月12月のが安い気がする

そんなわけで、>>12は今月中に見積もり1回して貰って
12月にもう1回見積もりして、どうすればいいか考えてみればよいんぢゃないか

おお、ナビが標準すか。

お買い得感大だね

でも買い替え意欲全くわかん。。

糞ナビ標準っす。

http://www.leftlanenews.com/wp-content/plugins/iimage-gallery.php?idpost=5699&idg=1&idi=2

ほらよ

>23
だから

新A4アバントはケツが重そうなおばちゃん印象だな

これだと本当に荷室が伸びて3シリやCと張り合えるようになるって
ことだよね。

てことは、やっぱり噂のショートワゴンA5 sportbackでるのか？

ホイール＆スタッドレス買おうと思ってます。
B7 S4にこのホイル(17インチ)はけると思いますか？
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v26843848

業者乙

>>27
はけません。
てゆーかAUDI車全部無理。

社外品のナビの取り付けを考えています
カロのVHシリーズが第一候補で、このナビはインダッシュタイプですのでこれを取り付けると
ハザードスイッチはもちろんのこと、エアコンの送風口もナビのモニタで隠れてしまうと思われます
皆さんのナビは、カロで例えるならZHシリーズのような2DINサイズに収まるタイプですか？
何かアドバイスもらえると嬉しいです

>>27
まじ？
アウディパサート用ってあるからA4とかはいけるだろ？
B7 S4買ってスタッドレスを買おうと思うが235/40-18のスタッドレスはきついから
17インチでいこうと思ってる。
おすすめ17インチあったら教えてくれ

27 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　投稿日：2007/09/12(水) 13:52:52 ID:DpmigF/R0
ホイール＆スタッドレス買おうと思ってます。
B7 S4にこのホイル(17インチ)はけると思いますか？
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v26843848


31 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　投稿日：2007/09/12(水) 19:36:30 ID:DpmigF/R0 　　　
>>27
まじ？
アウディパサート用ってあるからA4とかはいけるだろ？
B7 S4買ってスタッドレスを買おうと思うが235/40-18のスタッドレスはきついから
17インチでいこうと思ってる。
おすすめ17インチあったら教えてくれ


最近の自演はネタなんだかガチなんだか分からんなｗ

フランクフルトのフォトギャラリー
http://gallery.audiworld.com/gallery/awframes/indexfrankfurt2007.html

あれれ？宣材写真でみたより弱っちく見えるな。
現行みたいだ。

同意

写真見ると２種類あるな　グリルとライト周りが微妙にちがう
S-LINEとラグジュアリーか？

>>36
赤い方がS-LINEじゃなかったかな
先日の発表時点で２種類写真公開されてましたよ

>>32
釣りなのか、ネタなのかわからんけど
↓見たいに書きたかっただけだろう

--------------------------------
31 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　投稿日：2007/09/12(水) 19:36:30 ID:DpmigF/R0 　　　
>>29
まじ？
アウディパサート用ってあるからA4とかはいけるだろ？
B7 S4買ってスタッドレスを買おうと思うが235/40-18のスタッドレスはきついから
17インチでいこうと思ってる。

おすすめ17インチあったら教えてくれ
--------------------------------

ちなみに、俺もはけそうな気がする

だよね
でも実際にはめてみて買わないとだめか
通販はリスクがあるね

知ってるかもしれないけど、B7 S4のアウディ推奨スタッドレスはこれ
http://www.audi.co.jp/audi/jp/jp2/Accessory_Collection/car_accessories/a4/sport___design__.html
7J-17 +45 5/112
7.5Jで+42ならキャリパーよけられそうな気もするけど
最終的にはつけないとわかんないよね。

こんなもん無い頃(B6)に仕方なく18インチのスタッドレス買ったよ
関東なんでほとんど使ってないorz

A4もA3もそうだけど、ラインナップから2.0TFSIが抜けてるね。
3.2との差別化を明確にして、パワーが欲しい人には3.2を買わせようとしてるな。

2.0TFSIいいエンジンだったのに。
ECUちょっと弄れば250psで、車重軽い分3.2より速くなるからなぁ。
ニュービートル・ターボでも同じようなことしてたよなー。
残念、これで候補が一つ減ったよ

プレミエの画像見ると、なんかB8って実車見るとがっかりしそうな感じだな。
特に素のグレードなんてデザインがかえって古臭く退化してる感じがする。
いまいちシャープさが無い。やっぱデカ過ぎか。
エアロとか微妙なバランスで見え方変わるんだろうけど。
逆にＣクラスは実車の印象の方が良かった。

次期型のスリーサイズ、教えてくれ

ググレ

あの糞のようなウィンドウ周りのメッキモール（白化するヤツ）を
今後も続けるのですか？
A8（所謂高級車）でさえも同様に白化するというあのモールを。
最近改善されてますか？

アウディは屋根付きガレージすら持たないようなビンボー人のことを考えていません。

>>41
A3からはなくなってないだろ。
新A4にしても、あとから2.0ターボクワトロが追加されるんじゃないの？

>>46
屋根付き（ちゃんと跳ね上げドア付きガレージ）でも酷い事になってますが何か？
漏れの友人のBMW3尻はもっとひどかった。これも屋根付き自動ドアガレージ。

日本車買っとけ

俺の知り合い（医者）はオールロードから三菱のアイに乗り換えたよ。
ドアパンチを2週連続で喰らって、急に買い換えたくなったみたい。
ちなみに2個目のドアパンチの犯人は俺ｗ

新型やっちまったな…

>>50
お前だったのか！
ぶっころす

A4 S-Line(白)
ttp://photo.netcarshow.com/Audi-A4_2008_photo_02.jpg

A4(赤)
ttp://photo.netcarshow.com/Audi-A4_2008_photo_03.jpg

新型、現行型よりかなりましじゃん

まし？？？？？

今もいいけど更にかっこいいだろ？

俺もかっこいいと思うよ、新型A4。NEW Cクラス程の衝撃は無かったが。
BMにせよ、AUDIにせよ、新Cクラスに勝てるのだろうか。
というか、Eクラスでも勝てなさそう・・・。

現行及び先代A4が酷いっていうのもあるが、新型は良いと思う。

これ実物はかなりかっこいいんちゃう？

現行デザインはポン車レベル以下だったもんね。
レガとA4が並ぶと、あきらかに見劣りするデザイン。
そのあたりが解消されてそうで、新型は期待できますね。

確かに。

Ｃで衝撃ワラタ

S4のりだけどSモードにすると何キロで6速に入るんですか？
２００ｋｍでも5速だった・・・・・・・と思う。

幅で選ぶと次はBMか新Cじゃないか。

幅で新A4の1826がなければBMもないでしょう、1815もあるから。
1800未満なら新C 1770か、A3 1765あたりでしょ
幅がそんなにきついなら日本車買えばいい

>62

>62
Smodeでは５速までしかシフトアップしません。

ベンツＣなんてビュイックかフォードにベンツマークつけたような車だし。
まじアレでよければＧＭの300万くらいの車で十分だよ。
ただみんなベンツマークや四つの輪っかに200万くらいの価値を見いだすんだろうけど。
今度のA4にもそういう香りがする。そもそも先代A6がそういうにおいプンプンの車だったし。

>>66
そうか5速までしかいかないのか、何でそんなふうにしたんだろ？

>>68
6速は高速クルージング用ね

>>67
アメ車とドイツ車は全然違うよ。特に高速安定性で。
追い越し車線120km/hでなだらかなカーブを走行中の場合。
アメ車でフルブレーキングをするなら自殺行為だが、
ドイツ車はしっかり効いてくれる。
アメ車は走る・曲がる・止まるがちゃんとできない。
ドイツ車は高速走行でもできる。これは日本車より上。
高速道路を安心して走れるのは
ドイツ車＞＞＞＞＞日本車＞＞アメ車。

>>69
首都高の厳しいコーナーででESPがチカチカいっている状況で、
前走ってた車がスピンしかかって、突っ込みそうになった。
ダメかもと思いながらこちらもブレーキングしたのだが、
嘘のように減速し、その間ステアリングはちゃんと効いていた。

当方、FFのA4。

フロントサスの出来がよっぽど良いのか。
この車を見直した。
クワトロだったらもっと凄いのだろうね。
（この時はタックインがかなりあったので）

コルビー、サリーンはいい車だ

スレ違い、消えな

New A4/A5のDSG + Quattroと、V36スカイラインクーペのツインクラッチMT、
出るのどっちが早いかな〜？
スカクーのが100万くらい安そうだけど、A4も魅力あるね〜

>>62
私もＳ4なんですが、50〜60ｋくらいでのロードノイズがかなりうるさく
感じます。（ＰＳ２です）
タイヤ交換を考えていますが、何かお勧めのものはないでしょうか？
それとも個体差によるものなんでしょうか？

>>74
レグノを勧めます。
それでもうるさいなら個体差と思います。

>>75
即レスありがとうございました
GR-9000ですね。
ある速度域で起こる現象なのでPS2を新品に、とも考えたのですが
一回レグノにしてみたいと思います。

>>73
スカイラインもいいね
C300なんかも早いね

私もS4だけど気にならないと思うよ、まだ6000kmしか走ってないからタイヤもチビてないし・・・
ところで７４さんはスタッドレス何はいてる？17インチ？

ミシュランパイロットスポーツがうるさいんだよ。
スタッドレスよりロードノイズが出る。

パイロットスポーツPS2とGR-9000じゃ高速安定性が全然違うような気がする
確かにGR-9000はしずかみたいだね
私はPS2気に入ってるんだけどなあ

ブリジストンならせめてRE050の方がいいんじゃないですか
あとは横浜ゴムのアドバンスポーツですかね

S4に対してレグノでは役不足な気が…
待ち乗りメインならいいかもしれませんけどね

>>74
すみません、スタッドレスは持ってません。
というかスタッドレスを買ったことがありません。

>>81
RE050だとPS2よりうるさい気がして。まぁ相性があるかもしれませんが・・
静かさが売りのタイヤ、というと75さんお勧めのレグノかｄｂEUROくらい
しか私も思い浮かばなかったもので質問させていただきました。
高速はぼちぼち利用しますが、たま〜に湾岸でぬえわkmだすくらいです。

>>81
役不足って意味知ってるか？

>>82
こういう場合の定番だけど、ｄｂEUROはやっぱり良いよ。
グリップ性能を望むのなら違うかもしれないけど、
そんな速度域での限界性能を本当に試すの？
死んじゃうよ！

>>83
知ってはいるんですが、ついつい使い方間違えてしまって。
すみません

いや、そんな謝らんでもw

そして俺８５じゃないし…

>>84
そう言われてしまうと迷ってしまいますよ（笑

>>そんな速度域での限界性能を本当に試すの？ 死んじゃうよ！
　いや、ただ直線を飛ばす事もあるだけで、限界走行なんて考えてないですよ。
　というかふえわKmと勘違いされてません？

>>69
スレ違いかもしれないけど、ベンツＣやアウディと最近のアメ車を本当に乗り比べたことがあるのか？

>>88
静かさ　RE050＞PS2
乗り心地　RE050＜PS2
らしい。

オレも今、PS2の235/40R18。
次はRE050かコンチスポーツコンタクト3を考えてる。

履き替えた後の感想を頼む！

俺はアウディ乗りでベンツCも乗ったことあるけど。
初めてのドイツ車・ベンツでアウトバーンを飛ばした時は、あまりの安定ぶりに
驚いたもんです。
220km/hからのフルブレーキング！もしましたが、何の問題もなしです。
それまでは日本車とアメ車を乗り比べて、日本車のスポーツモデルに乗って
ましたが、それらが霞んで見えましたよ。
アウディは安心して走れますよ。
アメ車はレンタカー中心ですが、直線道路以外ではブレーキを踏む気に
なれなかったな。おっかなくて。豪快なのと、壊れても直しやすいのが
いいところかな。あ、ここアウディスレなので、アメ車のことはアメ車スレで。

>>88
ふえあKm/hとかじゃなくても、ハイエンドのハイグリップ系タイヤ
が限界性能を発揮する領域は日常には無いと思うよ。
雨の日の制動性とかはもちろんもっと他に優れたタイヤがあるし、
峠でグリップ走行で本当に速く走る、なんて場合も違う。
首都高で頑張ったあげくの非常事態、の場合も違うと思う。
本当のハイエンドのハイグリップ系タイヤはサーキット走行意外には
性能の恩恵を受けるシチュエーションが無いと思うのだけど。

ｄｂEUROは（今のモデルとは性能違うけど）清水草一がド中古の
フェラーリ433（真っ直ぐ走れず、ボーイズレーサーにも負ける）
に装着して劇的変化があったという話は有名だけど、硬い脚の車
のトラブルの特効薬として定番なんだから。

ショルダーがやや丸くて格好悪いと思うかも知れないけど。

乗り味はやや粘っこくて、最初はこんなものかと思うかも知れないけど
ステアリング操作時のキレはあるし、車体の振動は嘘のように消える。
限界時には派手なスキール音と共にゆっくり滑り出す。
魔法のアイテムのように言われてきたのは嘘じゃない。
ブッシュの劣化した古い車を再生させるとまで言われていた。

もちろん貴方が車の限界性能を引き出すような人だったら話は違う。

あげ

A4アバント2.0クアトロでステアリングにパドルシフトが付くのはどのグレードですか？
ダイナミックラインがそうであるのは既知です。
ノンターボの2.0でパドルシフト装備の中古車を見かけましたのでとまどっております。

Re050はナカナカ良いよ。
静粛性はそれなりだけど、ドライグリップは旧RE01並だし、
ウエット性能は市販タイヤでは最強だと思う。

乗り心地も悪くないし、ちょっと高いがオススメですわ。


とE46乗りが申しておりました。

あと、乗り心地はミシュランパイロットプライマシーの方が良かったよ。

と言ってました。

Cクラス、3シリーズ、レクサスIS、スカイラインあたりと比較すると
次期A4が最大寸法でなおかつ最軽量ってことになるのかな？

>>97 重量のソースは？

>>97
FFはFRより軽いはず、という本来の姿に戻っただけとも取れる。
その辺アルファ159なんか異常ｗ
プジョー407なんかもね。
ラテンは軽量化と剛性確保の両立が下手だねぇ。

>>99
159のシャーシは実質、GM製な訳だが

同じエンジンの1.8TFSI同士で比べても
次期A4はA3より約50キロ軽いわけだから
これに関しては期待大だな。

ASFじゃない
アルミボディなのかね

ASFでしょ。
この価格帯でオールアルミボディは無理。

>>102-103
ごめん。理解できないｵﾏｴﾗの会話ｗ

よくわからんけど、超張力鋼板とか多用して、更にレーザー溶接で
剛性確保しながら、重なる“しろ”を省いて、地道に軽量化した結果じゃない？

最軽量ってのはまだ早い妄想じゃないの？
「ボディシェル」が新しい超張力鋼板で10%軽量化とあるぞ。
車両重量じゃない。

現行だと
A4 1.8T 1530kg
C200 1490kg
318i 1460kg
でA4が一番重い。
新A4も、ボディシェルで軽量化したけど、HDDナビとかオプションいっぱい
つけて、New TT 2.0みたいに結局重量変わりませんでした、とか
ならなけりゃいいけど。

http://www.worldcarfans.com/9070829.003/new-audi-a4-officially-revealed-in-detail

新型A4 1.8T　1410kgだから、十分軽いんじゃない？

1410kgって、ドイツ仕様の重量だね。日本仕様だと60kg前後重くなる。
A3 Sportback 2.0がドイツで1410kg、日本で1470kg。
TT 2.0がドイツ1280kg, 日本1340kg
320iと同等か、ちょっとA4 1.8Tのほうが重くなる計算。
ベンツもC200より軽いC180が出てくる予定

気がつけば1800mmオーバーだもんな
エントリーカーなのに・・・

>>108
その役目はA3に譲っていますが何か

ｸﾏｰ

営業マンがどのようにＢ７を否定してＢ８を売りこんでくるか楽しみだ。

つり目やめてほしい
シングルフレームが小型化するとさらにきつい顔になる

>>109
そうするとA3ばかりが売れるようになりさらにゴルフとの差別化が出来なくなりアウディ日本であぼーんにならないかい？

アウディはクワトロも良いけど、本来はFFの良さが売りなんだからもっとFFで安く売ればいいのに。
クワトロがあの値段で売れるならＦＦはあと50マンは安くできるはずだ。
まあ値引きでそのくらい軽くやっているわけだが。

>>113
ゴルフと差別化できてるからA3が売れてるんだろうに。
A3はゴルフより絶対安くならんし、A4はA3より絶対安くならん
安く売って欲しいがためのこじつけはディーラーにでも逝って

>>ゴルフと差別化できてるからA3が売れてるんだろうに。

つか、ゴルフの兄弟車ってことすら知らずに買ってるオーナーが多い気がする…。

あと、要らん装備もあるからな・・・
ゴルフじゃエアコンもマニュアルになっちゃってるしその分安い

ヒント

値引額
ゴルフ<<A3

つか、ここA4のスレなんだけど。

>>113
＞もっとFFで安く売ればいいのに。
A4 FFを安く売ろうとすると
A3 FFも安くしなければならず、
A3 FFを安くするとゴルフとの差別化が難しくなってあぼーんの危険があるので
A4 FFは安くしません、その代わりA4はA3より高い価値を追求しますってことでしょ。
序列はA4>A3、A3>ゴルフ、これは絶対変わらないよね。
ならA4 FFだけ50万も安くしたりしないと思うよ。ただそれだけ。
まぁディーラーに言ってみれば？無駄だと思うけど

NEW　A4糞ナビなんですか。
今のA6についてるナビと同じですかね。
audiのWEB探したけどナビの詳細見つけられ間せんでした。

ｾﾚｸﾄﾚﾊﾞｰ(?)の手前にあるダイヤルみたいのでナビ操作用ですか。
タッチパネルじゃないのかな。
CDかDVDでMP3再生できるかiPODコントローラ繋げられればいいな。

楽しみだな〜

ダイナミックラインって革シートなんですかね？
ツートンの革の材質の違いなんかわかる方がいましたら教えてください

アウディUKは、NewA4の価格を発表しました。
プライスレンジは、エントリーモデルの1.8TFSIを22,590ポンド（約527万円）から、3.2FSIの30,290ポンド（約706万円）。
英国市場での価格なので、日本導入時にいくらに設定するかは不明ですが、BMW3シリーズが21,035ポンド（約491万円）となっているので、
日本でもそのくらいの価格帯に設定されるのでなないでしょうか。
ちなみに日本は、BMW320iセダンが411万円となってますので、A4 1.8TFSIは430万円くらい？

>>123
１．８ＴＦＳＩの日本での価格設定は難しいだろうな。
あの性能（馬力、トルク）では、ひとつ間違えたら、あぼーんになる。

BMより高くしちゃっちゃ、もう日本じゃ・・・

　

Cクラスや３シリーズより大型のカテゴリーに移行したのに
値段がそのままじゃBM、MBより値段が安いブランドですって
思われちゃうから値上げは必然です。

A4はEセグになったのか、そうかそうかW

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=66905

いま２．０Ｔｑ買っといたほうが良さそうだから、明日契約してくるわ。

>129
ガンガレ

S4(B7)のスタッドレス用に探してるんだけどこのホイールはけると思いますか？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/106077449

はけると思います。

NEW A4 VIDEO
ttp://www.youtube.com/watch?v=1i_LXX_86eQ
ttp://www.youtube.com/watch?v=Ww-DaK4a77g
ttp://www.youtube.com/watch?v=l-SB9f9uCMQ
ttp://www.youtube.com/watch?v=1YsXP6megNc
ttp://www.youtube.com/watch?v=1_xoAKCmJ9g
ttp://www.youtube.com/watch?v=rCmGD9GYg1U
ttp://www.youtube.com/watch?v=zCJ5ueyrXR8

おまけ
ttp://www.youtube.com/watch?v=goysrC3W-Og

>>119
だから月販500台なんじゃないか。

>>126
じゃあパサートは600万にしないとな（笑

しかしＵＫではアウディがそんなに高くても売れるのか？？
信じられない。

>>134
イギリスは付加価値税が17.5%
日本は5%

納車記念かきこ

>136
御愁傷様

>>136
オメ
今だと値引きはかなりいったんじゃない？

>>136
グレード、値引きをうｐ汁

>>136
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=66905

B8のS4はエンジン、ドライブトレインはB7(B6)から変わらず非FSIのV8 4.2。
当然DSGもなし。

http://www.worldcarfans.com/9070924.009/new-audi-s4-spied

アウディジャパンは2007年10月1日から、「A4」「A4アバント」全グレードの
標準装備を見直し、同時に特別仕様車「ラグジュアリーライン プラス」
「ダイナミックライン プラス」を設定する。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000017382.html

↑
もう注文できるの？

>>140
自信作らしいな。ノンオーナーでよくここまでがんばりましたね

>>142
まだまだ在庫整理が続きそうだな。次は何が出るかな。

値引きはだいたい１．５割くらいかな
ラグなのでスポーツ関係の装備は無いが
それ以外はフル装備に近い
うちの駐車場を考えると新Ａ４は無しなので

２００馬力の車ははじめてだが
速いねー
俺にはこれで十分だ

ああ　グレードは２．０ＴＱです

はやく雨や雪で運転してみたい

↑
うれしそーだね

そのうち後悔するだろう

なんでそんなことを言うのかね

うちのディーラーのオッサンは「2.0TQはつまんないあれはすぐ飽きるよ」
同じ金払うなら中古でも3.2のが良いよって言っていました。

どういう事か分かります？当方Ｂ６の１．８Ｔ乗り。
普通なら2.0Ｔを無難に勧めると思うのだが。

3.2のが売上利益があるから。寺の言うことだよ
2.0Tのがコスパ絶対いいよ、パワーほしけりゃECU弄ってすぐ250psだから

新型の内装、これまで以上にウッドパネルが似合わないな。
A5みたいにカーボンにシルバーレザーの組み合わせが一番か？

9月最後の週末が近づきましたがカーライフ・プラスの延長で悩んでいます
１０月から大幅値上げですね　皆さん加入されました？

http://www.audi.co.jp/audi/jp/jp2/Audi_Service/Warranty/Pre_CarLife_Plus_System.html

>>152
パワーうｐをｋｗｓｋ

教習所に売り込みかけまくっているらしいな・・・orz

そうだよ
152氏・トルク曲線が大事だな〜

>>156
まじ？

>>158
俺も聞いた話だったが、公式にあったorz
http://www.audi.co.jp/audi/jp/jp2/Information/news/news_from_2007/PR-07-071.html

絶対やめてほしい・・

A4オワタ＼(＾o＾)／

テレ朝・日曜洋画劇場にＡ８・Ｗ１２が登場！
http://www.transporter2-audi.com/php/flash.php

番組スポンサーはＶＷアウディか？

テレ朝・日曜洋画劇場にＡ８・Ｗ１２が登場！
http://www.transporter2-audi.com/php/flash.php

番組スポンサーはＶＷアウディか？

>>154
俺も迷ってる。どうしよう。加入するなら、あと4年乗ることが前提になるし。
そこまで愛着が持てるかどうか・・・。

>>155
ttp://www.ishikawa-engineering.com/a_021.html

ttp://www.drivingfuture.com/auto/audi/u3eqp300000a3qr7-img/u3eqp300000a3weu.jpg

ダッサｗ　これからは教習車と呼ぼう

これまでMBのCｸﾗやBMの3ｼﾘが教習車に使われてきてたわけだから、遅いくらいだよ。
だから気にしない。
教習車に使われるのが嫌だったら安い輸入車買うなよ。

俺が通った都内の教習所はベンツだったが？

俺が通った教習所はMarkIIだったが？

俺の通った教習所はｱｽｶﾀﾞｯﾀﾖ。

俺が通った教習所はｶﾍﾟﾗだったが？

>>165
カッケー

俺が通った教習所はプリメーラだったぜ

俺の教習はファミリアだった

俺が乗った教習車はルーチェのコラムMT3速車だった訳だが

おれもアスカだったｗ

ローレルだった。ナベサダの。

>>165
「未来世紀ブラジル」あたりに似合いそう。

>>175
初めはそれだった。
途中からフローリアンのディーゼルに変わった。
って、4〜50代の人ですか？

マーク�Uディーゼルだったよ

俺はカペラ。AT車はルーチェだった。

秋田では、Cｸﾗも3ｼﾘも教習車で走ってるな。

>>167
それもそうだが、どうせ同じ金出すならベンツの方が素人的に分かりやすいと思うけどなんでニッチなアウディを選ぶのか？
石川の田舎じゃあアウディなんて知らない人多そうだし。

だから売り込む

A4って後席が窮屈そうだな．．．
このクラスは仕方ないか．．．

11月車検でなんで買い替え予定なんだが
B7A4の2.0TQか来年まで待ってB8A4 1.8Tか悩む(´・ω・｀)

待てば？B7 2.0TQはうるせぇし乗り心地わりぃし街中燃費わりぃし
後席せめぇし正直、時代遅れ的なとこがある。

>>186
頭悪そうな書き方だなぁ

俺の教習車ベンツだったよ

>>185
車検ってそんなにかかるのかわからないけど、来年まで待っても
損じゃないんじゃない？基本、車は長く乗ったほうが安くあがるから。

B8の3.0 TDI欲しいんだけど、出さないかなぁ。

>>179
そうです、当方45才です。

>>182
石川ばかにすんな！

>>182
石川は雪国だから。
FRのCや3よりFFのA4のほうが初心者には優しいでしょ？

石川は田舎じゃないよ。ど田舎だよ。

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　自 石　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 石　え
　　転 川　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 川　 |
　　車 が　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　ま 許　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　で さ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ れ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ る　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね の　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　い　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　ウ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　し　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ェ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　か　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　｜　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 わ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

もーいくつねーるーとーおしょうがつー

横浜の教習所はBMWダヨ。

札幌の教習所はランクルだよ

沖縄の教習車はシーサーだよ

現行より一個前の方が格好よくない？
現行もそろそろ新モデルに取って代わられるみたいだけど

旧型もいいけど、新型A4かっこいいね。マジ欲しい

アウディHPから2.0TQが無くなってんだが何故？

売れすぎるとステイタス下がるから

>>200
教習車になるから

>>202
TQのようなトリッキーなアクセル特性の車を教習車にはできません。(^_^;)
と、マジレス

>>200
>アウディHPから2.0TQが無くなってんだが何故？

在庫が無くなったとか。

あるぞ？
どこ見てんだ？

>>203
TQ乗ってるが、トリッキーとは思わんぞ？

http://www.good-bye-margin.com/carlist/audi/audi_data/a4.htm

新型A4について、情報をまとめておきます

日本への導入：08年8月ごろ。A5が08年6月頃販売開始、その２ヶ月くらいあと
ミッションは6ATとmultitronicの２種類
エンジンは1.8TFSIと3.2FSIの２種類でスタート、少し遅れて2.0TFSIも導入
これらにFF、Quattroが組み合わされる。
multitronic導入グレードは限られる？
縦置きエンジン用S-tronicはその２〜３年後、たぶんマイナーチェンジで。
TDI導入は不明、導入されるなら北米で先行導入した後で。
A4へのハイブリッドも検討されているが、08年北米でQ7, Q5等で導入した後に決まる見通し。

地元のディーラー曰く、アバントは09年になりそうってことだけど
そんな情報ないですか？

Dに聞いたら
A5は1月　A4は4月発売っていってたぞ？

たいていアヴァントはセダンの半年遅れですよ。

>>209
浦和のDはそう言ってた

アウディw

>>206
いわゆるヨタアクセル+ターボラグでこれはとても乗れない、購入を見送ったのだが
あれは試乗車が糞だったのかなぁ？

今、アウディA4 2.0 TFSI クワトロ SE　（走行距離そんなにいって
ないやつ）を380万くらいで提示されているのですが、この価格は適
正ですかね？性器ディーラーですが。

９月の時は、１５万くらいまけてくれるっていってたのに、１０月
入ったら、その割引しないとか言ってきたよ。
今後のタイミングとして、直近でいつくらいがお買い時でしょう？

a

>>215
幾らで買いたいのですか？
もし、その値段で良いと思えば判子を押せばいいと思います。
360万が良いと思ったら「360万」と言って判子をもってショールームでニコニコしてみる。

うーん・・・350万くらいなら出しても・・・
とは思っていますが、実際下げられるのかどう
か・・・

全体価格の２〜３％くらいが限界という話を聞
きましたが、周りから聞く話だとその数字では
下げ幅が低いように感じます。

350万なら買うといって、突っぱねてみようかな。

買い時はやはり、年始とか、３月ですよね？
中古でこの条件だと、どのくらいまで頑張れるのが
現実的なんでしょう・・・

>>214
アクセル踏みしろ半分なのに〜低速ギアだとビコンビコンとレッドゾーンまで回る感覚？
あれ調整できるとよいね！？MbやBmからだと、尻軽で軽薄な奴って感覚するなぁ
A4はどれもそうだったという確証はないのですが 貴殿の主張の確認ね‥

ＴＱに乗り始めて3ヶ月　5,6回目の給油だけど初めて6.3ｋｍ/Lと悪燃費でした
今回は都心ばかり、渋滞ハマリまくり・毎回数キロずつの走行で悪条件でした。
これまでの結果は高速12、空いてる一般道9、都心6ぐらいの感じ
やっぱり車体が重いと都心はつらいですね

>>220
空いてる一般道9ってのは、結構イイな。
次期A4は現行比10%軽くなって、ツインクラッチも追加されて、
2.0ターボも新1.8ターボベースの新型に変わるから、
もっと良くなりそう。

新1.8Tは今の2.0Tとボアが同径故に、そのストローク短縮版と思われがちだけど、
アウディ主導の全くの新開発だそうで。今の2.0TはVW主導開発。

>>214
静止状態から走り出す時にピョコンと飛び出てしまうことかな？
オレも試乗したときは非常に気になったが、納車2日目には慣れてた。
多分、ブレーキペダル踏んでいるときにはエンジンが休止(?)するVW・アウディの設定のせいかと。
アクセルがちょっと敏感で軽めなのも影響してるかな。

素早くブレーキ→アクセルと踏みかえるとアクセルのリカバリの反応が一瞬遅れる。
で、想定していた加速Gが無いので、軽めなアクセルを踏みすぎてしまいグワッと発車。
と、勝手に解釈してる。

B6の1.8tq乗ってた時ですが、エンジンもATもモッサリ感は有りましたね。

B7 2.0tqはアクセルに対すエンジンの反応が早過ぎで、乗り換えた当初は戸惑った覚えがあります。

マジレスでお願いします。

A4アバントの中古車買おうか迷ってるんですが
1997〜1999辺りの走行8〜10万キロってやめた方がいいですかね？
転勤で今乗ってた車を手放さないといけなくなって
せっかくだしアバント乗って見たいなと思いまして。
主な用途は通勤で日/60Kmです。
諸先輩方のアドバイスいただけるとうれしいです。

B5ですね
現状でエンジンから何からオーバーホールしてあるのなら
買っても良いと思います。
通勤で使うのなら尚更です。

>>215
　中古じゃなく新車の2.0TQ(ダイナミックライン)、正規Dで65万匹の
提示だったよ。買う意思明確にすればも少しいけそうだし。
　新車も検討してみては？

レスありがとうございます。

>>225様
そのあたり確認してみます。

>>226様
ディーラーで見てみたのですが日本車みたいなデザインで
個人的にはシングルフレームが受け付けません。
それに新車は予算的にかなり無理といったところです。

街でたまに見かけるのですが
ボディの下側が艶消しのグレーになったのはいつ頃の物でしょうか。
上品なデザインでいつも気になるのですが。

下部が未塗装なのは2001年〜のB6初期ですね。

初期B6、いいよね〜
先代TTとあわせてアウディデザイン黄金期ですな

2005年式　A4 2.0ターボ　クワトロSE

って・・・FSIなんでしょうか？

>>229
2Lターボは全部TFSI
その前の非FSI時代は、1.8Ｔしかなかったから。

>>224
B5A4買うなら2000年-2001年に販売されていた後期型がよい。
同じB5といってもFMC近い変更が入っているよ。
パーツも耐久力が上がっている、はず。もちろん、個体差はあるし、
国産車に比べれば壊れるけどね。
ただしどうしても数が少ない。地道に探すべし。

A4アバント２００６年は今買うのって止めた方が良いですか？
走行２０００キロの中古が安く手に入りそうなんですが、
次期A4は金額的にもきついし、アバントは２００８年９月頃とDに
言われたのですが、３１０万位で買えそうですがどうでしょう？

>>232

微妙だな。
頭金あるなら新車で 2.0TQ DynamicLinePlus いけ。

>>232
直ぐ購入しなければならない理由が無くて
ボディーサイズの制限を受けないのであれば、
後１年待ってB8アヴァントいったほうがハピネス感も高いでないかい。
１年なんて直ぐ勃っちまうし、購入資金も少しは貯まるかもしれん。

日産ローレルにそっくり。

>>235

うわ!
ホントだ!!

初心者ですがB5とかB7ってどーゆー意味なんですか？

>>237
B5：雑誌サイズとB7：保険証サイズの違い。次のB8はカードサイズ
ようするにアウディの日本におけるアウディの存在が小さくなっていく様を表している。

こんなつまらんボケ見たの久しぶりだわ。

>>237
wiki見れ。初心者言い訳にすんな。

それを言うならローレルが旧型アウディにそっくり。アウディが先

てか、デザインのパクりばっか気にしてる奴が張り付いてるな

ローレルのデザイナーはB8のデザイナーですよ。

B8 2.0TFI quattro DSGっていつ頃日本導入なんでしょ？1.8T FFと3.2qってもうちょっと選択肢欲しい

アヴァントと同時期かなあ
もしかしたらマイチェン後になる可能性も

>>208は
正確そう？
縦置き様ミッションっって？

次期は全ての四気筒も縦置きと違うの？

>>244
S-Tronic (DSG)は現在一般車種向けでは横置きエンジン用しかありません
縦置きエンジン用S-Tronicが出てくるのが暫く先ってことでしょう

アウディA4アバントは中古下取りが一番良いと聞きました。
実際新車購入後初の３年後の車検の際走行１５０００ｋの場合
下取りカカクはいくらなんですか？
自分としては４００万の半値位が妥当と思いますが・・・

A4/S4はディーラーの下取り時で55%じゃなかったっけ
営業に聞いてみれば良いのに

アウディはリセールバリューが低いというのが定説だが

8月契約時に営業が言ってた残価設定ローンの3年後引き取り設定が55%くらいだったような
長く乗るつもりで使わなかったから聞き流したけど
A4アバント1.8T以外は知らね

残価設定じゃなくても新車で買うと書類をくれます。

アウディでリセールバリュー高いのはRS、Rくらいでしょう。Sでも低い。
広く見ても高めなのはNewMINIかベンツ、あとは他メーカーでも
特定車種だと思います。

率の話しになると、あーるもエスもあまげーも糞
再販値段が年間120万支払で五年の600万に落ちる速さは車の速さと比例かも

リセールなんて特別なクルマ以外はみんなそんなもんだろ。

オリラジの番組で、国産を高く買い取って安く売る代わりに輸入車は、安く買って高く売って、国産であまり出ない利益を補うって言ってたな。
それと、輸入車は在庫になるリスクが高いから高く買い取れないだって。

だってだってと
中古車屋の連中の脳みそを肯定するな〜

で、、おれの '04 1.8tq Av.黒 35000km いくらで買い取る？

↑
ｲﾗﾈ。

>>255
マジレスで、130マソ。

俺は140出すよ。

ホントは欲しいのだろ？

>>255
オプションやグレードの詳細を教えてくれませんか？
キセノンやMMS、S-lineとかSEなど。

>>260
'04 1.8tq Av.黒 35000km、キセノン、MMS、ノーマルサス、禁煙車

150でどお？

>>242
雑誌のインタビューで縦置きDSGは来年出るってあったけど、同時にDSGはハイパワーには向かないとも言ってた。
2.0TFI quattro DSG ってホントに出るのかなぁ。

>>263
ランエボのやつは300ps超、45.9kgmにも対応するというのに。

A3の２５０ｐｓでも問題ないからでるんじゃね？

200HPはハイパワーとは言わない

そうゆー視点で観る者の乗る物でない266

>>267
うむ。何が言いたいのか解らん
ＤＳＧが出ても現行2.0TQを乗り続けるのでＤＳＧに乗らないだろう
今の６速ＡＴで十分満足しているがＤＳＧになると燃費がよくなるのだろうか？
それよりアイドリング時の振動を何とかしたほうがよいと思う　２．０Ｔ

伝統だから

DSGはシフトダウンする度にブリッピングするので燃費は良くないだろ。

Dならブリッピングしませんが？

Dでも僅かだけどブリッピングするよ。

燃費に細かい輩がスポーツ車種を何故語るのかについて

A3の2.0Tはアイドリング時に振動しないよ

>>268
CVT（マルチトロニック）も実はかなり良いよ。

俺は空自のファイター・パイロットなのだが、
AUDI社が次々と出してくるギミック（？）をみてると、
これは「フライ・バイ・ワイヤ」を目指しているんだな、と思える。
航空機と目指すところが同じ。

ゴルフGTIもアイドリングで振動しないよ。
あとB7よりもカラカラ音も小さい。

>>275
　CVTって耐久性がいまいちと聞くがそのへんどーなんでしょうかね？

>>275
ほんと？すごいね
給料いいんだろ？

トップドッグ？

オレは順応性が低いためか、クラッチペダルがないとマニュアル運転が駄目なんで
ティプトロの±は使った事が無い。パドルシフトが付いてても無理だと思う

だからＤＳＧが優れてると言われてもピンとこない。
今欧州メーカーは燃費規制に躍起だからそれ目当てで開発してるのかと思った。
トルコン使わないと伝達ロスは減るでしょ？

振動はＡ４は縦置きでパワートレインが違うからかな？
Ａ４は振動が大きいので止まるたびにＮに入れる癖がついちまった
それと2.0TQはスポーツモデルとは言わんと思う。

オレオレ

280ｽﾎﾟｰﾂ
モデル×
機能　○
これからはハンドル裏シフトに熟れる必要性ありそうですよ。
MB・BM最上車種はギアレバーすら存在しないのですから…

DSGって、クラッチの寿命どのくらいですか？

近所にＡ４海苔いるがこの車、エンジン音がうるさい
おまけに冷却ファンが廻ると改造車のようだ
ノーマルの２．０なのに
近所迷惑だぜ
こんな車よく乗るな
Ａ４海苔さん

>>255
遅レスですみません。
130でいかがでしょうか？

2.0TQのアイドリング振動について、ちょっと軽そうな担当営業ﾏﾝによると、
結構クレームきますねーVWが開発したエンジンを無理に縦置きにするから
色々問題起きるんすよ。
だそうです。強ち間違ってないのかもしれないが。

>>284様のクレームは
マフラー音の振動の余波が
家屋の窓ガラスを揺らすような感覚でしょ？
建物と共鳴して揺れているところへファンが拡散するから
改造車みたいな雰囲気が感じられるのでしょう。
車の近くならばファン音は極普通ですし
マフラーも改造車の域では無いのですが…豊田車慣れの耳には障るのは確かですね…

B3の時と比べりゃどんなにかマシか。
特にDに入れっぱなしの時の振動ときたら脳髄に響いたぜ。
気になるならバランサー入りの車乗るか、エンジンルームで
地球ゴマ回しとけ。

あのエンジン音と振動は寧ろ快感なんだがな。

A4AV 2.0TQ R DY契約記念かきこ
早く納車されないかな〜

B6 04年 S4 アバント。
ワイパー交換しようと思ってるんですけど、
純正品しかない？？

ネットとかで社外品をさがすと
A4、A6は出てくるけど、S4は出てこない。。。

純正だといくらくらいのモノなんすかね？？

ワイパーはS4もA4も一緒だよ。
値段は今まで無料交換されてるから知らん。

>>292
ありがとうございます。
A4用でもOKなら今度の休みの日にでも買いに行ってきます。

>>290
　おめ。俺もTQ買いたいんだが諸費用いくらで収まったか希望。

流れブッタ切ってカキコ。
02'A4 2.0SEに乗っているのだが、純正ハロゲンのため非常にライトが暗い。夜の雨の高速なんかとくに。
で、オクで後付けHIDを買って付けようと思うのだが、A4で実践した人いる？

拡散させないようにハイトコントロール付けてね

>>294
290ではないが、一昨年に買った俺は全て込みで470。
（キセノン、プラスパッケージ）

>>294
2008年モデル2.0TQ AVANT DynamicLinePlusとサンルーフ、諸経費全て込みで580マソ。

Ａ４のファンの音はヴィッツよりうるさい

ほぉー入会すっぺ！事務局はどこに？

04年式の中古S4を検討しています。
国産3リッターからの乗り換えですが
燃費、維持費、タイヤの減りなど
極端に高額なのでしょうか?

>>301
燃費やタイヤの減りは運転環境や運転技術に左右されるから
他人の意見は当てにならない。
Ｓ４の積算燃費計（リセットされていなければ）を見たほうが、
参考になる。
維持費は、普通新車で買う奴の方が多いから、３年間は無料でメンテ、部品交換
されるから、ここで聞いてもあまり情報は得られない。オレも今までレッカー２度
呼んでいるし、定期点検も受けているが、１円も支払っていない。
主要交換部品の金額や工賃をＤに聞いたほうが早い。

>>302
S4の燃費は「悪い」でかまわないと思うけど
実オーナーで良いと言う人は聞いた事ないし
あとは同意

>>294
2008年モデル2.0TQ AVANT DynamicLinePlus　サンルーフなしで５２０です。
結構、ごねましたよ、、、、。こんなもんかなあ、、、、。

http://response.jp/issue/2007/1029/article101099_1.html
アウディ A4 新型、08年春に国内発売へ
1.8ターボでおよそ420万円くらいとのこと。

New A4の運転席の足元（ふくらはぎ辺り？）の膨らみが気になるのぅ
ttp://motorshow.yahoo.co.jp/car_gallery/detail.html?id=yjms07cgAU01&img=5

７速DSGを待ちたい

現行Ａ4買おうか迷ってるんだけど、
アウディって全部DSGじゃなかったのか？

危く2リッターターボか3.2を買っちまうとこだったぜ。
デザインがすげぇ好きだし、四駆ってのも最高なんだがなぁ

>>308
縦置き用のDSGは来年だよ。

>>309
と同時に2.0ターボクワトロ追加と。

モーターショーでNewA4を見たけど、
現行が
158cm48Kg 83-58-85
だとすると
162cm53kg 85-62-88
になった感じだ

>>311
B6も
157cm47Kg 83-58-85

くらいで、特にスマートでも無かったけど顔が清楚な美人だったから良いや。
B7は顔が濃くなって、B8でデブになるわけだな。

http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/audi_a4/

これはマジでかっこよすぎ。NewCクラスも霞んだ。
こんな痺れるほど格好いい車はブレラ以来。

>>313
＞実は現行モデルは、先々代の外板パネルやエンジンなどを刷新した、言わばビッグマイナーチェンジモデル。そう考えると、新型は実質的に6年半ぶりの一新と言うことができる。
あーあ、言っちゃった。

先代と比べて、アルミ等軽合金率を31.7%にふやし、
スポット溶接を減らし、線溶接（接着溶接）を126mに増やすことで
大型軽量化を実現とのこと。

3.2を載せたのはどうしてかな？
2.8くらいの方がバランスがよかったんじゃ(価格的にも)。

ある朝からチァウダースープになっても味噌汁の時と具は同じですね。
包丁細工の域

すまんすまん−エンジンブロックが違えば新型だな
低姿勢に訂正。

荒しが来ると必ずスレ止まるなｗ

　

モーターショーでNewA4を中までじっくり見てきた。これは良く出来てると思う。

>>319
最近はモデルチェンジ毎にレスが減っている。
B6が出た頃がピークだったような気がする。

もういい加減B６の話は飽きたよ。
専用スレたてろ。

Ｂ８実物みたら欲しくなってきた。
Ｂ７を10年乗るつもりだったが、買ってしまいそうだ・・・

B8は完全に6発用のボディーになったな。

新型A4の幅は1800mm超えるんだよね？　

これもいいかも
http://forums.audiworld.com/a4b8/msgs/2069.phtml

これはアバントも期待できるな。

気が早い話だがB8 RS4は一体どうなるのか楽しみ。
・・・まぁ、現行のような開発スケジュールならモデル末期か・・・

でもまぁ、M3やC63AMGが出る間隔が比較的短かったので前倒しされる可能性もあるかな?

車幅で愚痴る人ってアチラコチラでよく見掛けますな…

�@ＢＡＣＨＩっっと運転上手な奴ならば車軸トレッドが肝心であろうし
�A二センチや三センチで入庫困難な車庫なら180�a未満でも既に困難だろ
�Bそもそもドアミラー主流となってからは絶対的駐車幅は大きくなっているし
�C乗り降りのし辛さは車幅でわなくてドアの厚みと座面位置であるし
トラック運ちゅんなんてどんな小道も入ってくるぞ！進入禁止されているから見掛けないだけ
よーわ、見切りが悪くて上手く使いこなせる腕がない。っって事で、見切りが悪い/と書いちゃえば
お前が下手なダケだ/と非難されるからグチグチ愚痴ってんでしょね。
当方田舎なので中央罫線の無い道路が沢山ありますが自転車が通れる程の
スペースが路肩に空いているのに停車？減速？しないこちらに悪魔かゴキブリを見るような目線は止めてほしい。
その目線をじっくりと自分と自分の車両状態に向けて欲しいわい〜！
Cｸﾗｽ3ｼﾘｰｽﾞA4に多いが教習車の域から巣立てないんかな？

>>329
君の地方ではセンターラインのことを中央罫線というのか！

>>329
都市部の駐車場事情をあまりにも知らなさすぎ。
最近まで放映していた三井のコマーシャルを見ても、理解出来ないんだろうね。

年半分は台場住まい。
この手に反応する人のネチさは知っている。
こちら（港区界隈）で大型車ばかりだけれども
車幅でなにか不便があるのかも解らない！まじに。
地下でも陸上でも二段式より平面に回されたほうが便利だろ〜
Ｓ500・745ILで、なんの弊害も感じないのだから君ら可笑しい。

出た！
脳内ブルジョア

>>330
最近は、お台場でも中央罫線というらしいぞ。
お台場のS500乗りはA4も気になるらしい。

B6A4海苔だして5年。
バックの駐車時、未だにケツが判らん。

お台場を港区というのがなんともかんとも。ｗ
行政区分と実際の感覚はちょっと違うぞ。

それとセルシオを無理矢理立体に入れている知人が居るがキズの経験なし。
念書を差し入れてるらしい、。キズが付く事を聞きつけたヨゴレ族が問題を大きくしたのでないかな？
第一入庫は、鏡が付いてるのに車幅なんて関係ないないだろー。
扁平タイヤならwheelにキズのオソレがあるが、それは日本車スポーティーcarでもミニバンでも同じ。
こうゆう生活をブルじょあと言うのか？？言語知識だけでなく当たり前の運転技術力頼むわ
住まいの地下駐車場はロールスロイスだって目線より上にあるぞ！

>>336あっち側に行きゃ下町だろ〜行動範囲を述べたのよ。

下町って・・・ｗ
やっぱり地方出身者か。

しかし、古いタワーパーキングって都心に多いんだよなぁ。
現行A4ですら入らないところもけっこうあるし。

そっ地方出身には見えない部分があるとしもよ！
車幅で愚痴る心境の正当性は見えないね。

強く述べたいのは、>>329下部車幅未"切り者のゴキブリ視線だ。

1EKVPRGMOが田舎から都市に出てきた、チャバネゴキブリだということが
良く判った。
以後、スルー。

深夜まで暇だから付き合うぞ>>341。て君、田舎道でバスと対面遭遇したら降りて乗り換えるのか？
よく停車してしまう人見掛けるんだが？


もう六年湾岸地域に居るが
松屋の裏タワーパーキングくらいしか拒否られた覚えなんだな…巷には
運転が下手で周囲に遠慮や威圧促す為に高級外車選択する氏も居ますから、
そうゆー氏の愚痴主張がまかり通ってしまっていては民族レベルの痴話でないか？

人に読ませる為の文章じゃないな

>>343
チャバネゴキブリの世界なら通じる言語なんだよ。
だからゴキブリ種以外はスルーで。

やはり湧いて出て来たな〜
見切り無能。
320乗りとA４乗りとCｸﾗｽに、まじに多いんだ、
俺の文章がｾﾝｽﾞﾘの域でも構わないが、車の購入時から運転風景さえもオナニー以下の人。
車幅が増えて実際どー難儀なのか聞きたい。
フーガは180�aに収まっているがあれなら文句なく転がせるのかな？
フーガは座面が高く見切りもよいから扱い易いようにあるが、あの車高とボリュームで
視覚的に拒否反応起こすのでしょうね…。このｸﾗｽは実際はキビキビと走る人の選択車種なのにもかかわらず
非常にど下手な人の運転が多い現象に違和感を感じないのかな？
どーにかしようや、ユーザーとしても日本国民としても恥ずかしい。

今週末モーターショーに漸く行ってきます。
Ａ４たのしみっす。
Ａ４／Ａ５が次回乗り換え候補。
使い勝手の４ドアか、スタイルの２ドアか。今から悩むよ。
タワーパーキング利用の場合、全幅１８５０が１つの目安。
そうなるとＡ４なんだよね。

1EKVPRGMO
携帯から長文連投お疲れ様。何かの病気なのかな？

ID:1EKVPRGMO
お前が田舎ものだって事は良く分かった。
レスするほどIQの低さが出て痛々しいからやめとけ。
引き際が肝心。

この流れで書くのも何だがｗ、B8でようやくバックモニター・パークアシストが載るのね。
しかし、国産は全周カメラの時代へ・・・ （´・ω・｀)

新A4、けっして安いクルマじゃないんだし標準のナビもきちんとしたモノ(パナやカロの上位機種相当)を
つけてほしいよなぁ。
Audiに限らず輸入車はこの辺で手を抜くのが不満だ。

こちら貧乏B6海苔。デザインに惚れ込んで、もう何年も乗っている。前車はHONDAのインスパイアでB6より全幅は狭かったが全長は長かった。が、今のほうがはるかに取り回しやすい！
思うに、まぁ乗り手の感じ方によるのだろうが多少の全幅差より回転半径と全長が乗りやすさにつながるのでは？
ちなみにA8や745やS500なんかは所有したことないのでしらね。

只今こちらパソコン無い状態で時間潰し。
皆様は四駆らしくキビキビ行こうな。
日頃からこのクラスのノロマには情け無い思いしてる。
帰省すると大衆車の認識が無いマダムとリーマンが多いのにもびつくりｽﾙ。
都会の人は普通に虚勢心なく乗ってますがね。

その苛つく輩と車幅愚痴り君が同じ匂いがするのに
よく放置してますね？
因みに大衆車発言へのつっこみは私もオーナーなのでね・謙虚に。
真意は高質高性能輸入車で

確かに自慰行為の域だねぇ

>>348へー２ちゃんねるってｉＱの世界なんだ？
見切りに余裕があるのに躊躇して運転するのもｉＱ関連かな？
はた目には滑稽な風景ですが、それも、はた目側のiQに関連？

来年新型からスマートに乗りこなす人がAudiに流れ込みますよ。
古くからのユーザーとしてシャキッとしてなきゃ虚しくなりますよ

東京に来て２年。（上目黒からのお買い物圏の）碑文谷のダイエーとか
自由が丘やら三軒茶屋あたりもチャリのほうが運動になるし便利なんで最近車をあまり使わない

Ａ４オーナがたくさんいる東京だけど、みんな普段どこに行くのに車使ってます？
うちのは走行伸びないなあ・・

>>354
近所。地下駐車場なんで雨の日の買い物は中目黒プレッセ、
恵比寿三越、代沢十字路のサミットに行くと濡れなくて済む。

>>1EKVPRGMO
NG推奨。構ってちゃんなのでこれ以上のレスは餌を与えるようなもん。
こんなのと同じ車に乗ってると思うと反吐が出る。

scVvjgPZ0
トロイ運転ですと認めてるようなもんだな。
看護婦相手に幅きかせて満足してないで
ワイド化に愚痴もないなら唾も吐き気もないでしょ
庶民はね、何度もハンドル切り返す小型ドイツ車見てね
「バカじゃないか？傷つけて惜しゅうない日本車乗ってろ」
って車内で言ってるの。その認識がないならまじに日本車乗れば？

New B8 ってLEDのアイキャッチ、らしいモダンなスタイルもそそられるけど、
中味も大事なところにコストかけてあるのがいいね。
アルミのサスはバネ下軽量化で乗り心地に、バルブリフトシステム、CVT、6速は燃費に効くだろうし、
特にアウディドライブセレクトは、ステアリングのギア比と操舵力、ダンパー減衰力、
スロットル特性とトランスミッションの変速スケジュールをそれぞれ任意で、
あるいはコンフォート／ダイナミック／オートの3段階で切り替え可能（carviewより）　
っていうから、TPOに応じた使い分けが出来て便利だね。
久しぶりに欲しい車が出てきたよ。これでハイブリッドが入ってたら言うことないけど、
このあたりはトヨタあたりには敵わないのかなあ。

実物見るとカッコイイよなTDIは上陸しないのかな？

まぁ来年Q7ハイブリット発売だからそんなに遠くはないんじゃない？

どうでもいいが地方出身者を馬鹿にするんじゃねえ

>>359
VWはTDI導入明言したけど、Audiは微妙だな。

ディーラーで聞いたんですが、TDI導入するには設備投資が必要になるとのことで、
まずVWで導入してから、遅れてAUDIで導入するみたいですよ。
VWでのTDIの売れ行きも導入に影響しそうです。

残念ですが乗れるのはまだまだ先になりそうですね。

A4高すぎないか？
大衆車だし車格もカローラクラスなのにこの価格設定は理解に苦しむ。

おしゃれな車
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/fashion/1188025143/
こんなｵｰﾅｰばっかなの?(´･ω･｀)

>>364
オマエの懐具合を基準にされてもな。
カローラでも買ってろよ。

根本的に間違ってると釣られてやることすら出来ないな

携帯からはアホばっか。

>>364
車格はマークXクラスです。

いや
間違ってないかもよ。
ゴルフのセダンなら、カローラ発言は正解。
日本には名前覚えきれないくらいの車種が溢れたが…昔のコロナと言えるかな？
　

ここはまだ携帯卑下する奴いるんか？
pcで書き込める生活ってそのまんま社会的地位下層を表してないか？
自前のセキリティーでも作る暇人か？
役職者なら常に侵入謀られてる事くらいの懸念はあるだろが？部下とは思いたくないが・・

私の場合はパケ・ホーダイなどの料金設定以前から携帯onlyだったから
毎月中古pc一式揃うような利用代金の請求書が届いていた。
で、２ちゃんねる内では、最新ゲーム機を親から買って貰った町内の鼻垂れ小僧の様な
形相で携帯くん非難していてね…貧乏っと。読んでいてよく吹いていたな。。
キーボードに珈琲噴いた時の修理代返せ

ゴルフのセダンって・・・真性？
お得意の携帯でググってから書けよ。
もしかしてB6パサートと兄弟なんて思ってないよね？

今回のはかなりアホだな。言わなきゃよかったのに

>>328

B8 RS4。
とりあえず、6MTを用意してもらいたいね。
DSGとかRトロニックが用意されるのかもしれないが、
アウディジャパンには6MTをきちんと輸入してもらいたい。
それから、競技に使用される可能性を考えると、電動式パーキングブレーキ
から、サイドブレーキ式へ変更されるといいのだが。

エンジンは、これ以上は望まない（望めない？）けど。

BM３が六本木カローラなのは風刺から確定用語の域であるけど
Audi４は質感が上なのでコロナで、という見方もありでしょ。

ゴルフとAudiの関係はエンジン共有情報程度しか知らないが、vwとｺﾞﾙﾌの違いなんて一般社会の目に存在しない。

自分の車の弁護には必死だが嫁の悪口は垂らして平気なタイプかな↑？ｷﾓｲよ

で？
ID:ghn2Qin+O
は何に乗ってるんだい？
少なくともオマエが管理職やヤンエグでない事は分かった。

>>374

vwとゴルフの違いって？

>>376すまん…俺もわかんね!!

>>375なあにぃ？キーボード買ってくれるの？
滞在は executive floor しか利用しないが他人が決めるこった。

またアレかｗ
統失患者はスルーしなきゃダメって言ってるでしょっ！

新型、買っちゃおうかな

唯一、ライトのＬＥＤがウザいんだけど、オプションで普通の奴にグレードダウンできないかな

Audi,A4の面々自ら、とうしつ~って？！
糖脂痛が正解だろーキモオ率の高さは十分自慢してよいよ

マークＸ＝A4なのか。
じゃあクラウン＝A6かな。

運転すると格段な良さがあるアウディ。車がヤレル前に運転者がヤレルのがクラウンかな。
乗ってこそ満足の車なのでどう例えられようと気にならぬが。
>>380どの外車もｺﾝﾊﾟｸﾄになればなるほどキモイ男が多いんだって♂
…しかしアウディの場合ゎあまりイジメると高齢なお母様ぁ〜を呼ばれるぞ！
て感じか

B7で取り回し苦労してるオレはどうしたらいいんだorz

http://jp.youtube.com/watch?v=P6kwnLqxAEA
ＶＷのＷ８やっぱ名器だわ
ＦＳＩ特有のガサガサ音とは天と地の音だね
高コスト過ぎてＶＷにはもう載せないらしいけど
Ｂ６で復活させてくれないかなぁ〜

6発のFSIはスムースだよ

V8じゃだめっすか

>>385
あれって、パサート（3.2）、トゥアレグ・カイエン（3.6）にしか載ってないけど、
非FSIと比べて遜色ないの？特に3.6なんか、ストロークの長さ異常なんだけど。
非FSIの方のスムーズさは知ってる。
さすが、直6に近い振動特性なだけはあるなと。

新A4 1.8Tかなりいいみたいだな

V6が完全バランスになることは理論上有り得ない。
その証拠に例外なくバランサーを装着してる。
完全バランスが可能なエンジンは直6とV12とﾌﾗｯﾄ6だけだよ。

「異常」なものを世界規模で発売するのかな

>>389
近いと同じとは違うんだが。
そういうわかりきった事を自慢げに語らなくていいから。

でも貴殿のレスはどちらかといいますと
＞＞＞＞・同じ・＜＜＜＜

いや、あんたはなんも解ってない。
近かろうが同じだろうが違うモノは違う。
素直に理解しようとしないから何も学べないんだよ。

この携帯からの奴、ここ最近の変な奴だろ？
スルーしろよ。

いや…上二人がなんか匂う
>>383にアドバイスでもしろよ
知識や感想だけじゃオナニーだ

新しいA4が納車されました。
やっぱりB7に比べると雲泥の差ですね。見た目が。

ドイツにお住まいで？

もう納車ですか、早いですね。
私は予約して手付け金を払ったばかりですよ。

エア納車か。

アクティブステアとAT制御とサスコントロールが一緒くたになったやつ
オプションで４０万かよ。
安いな・・・

クワトロは？クワトロは無いの？

>>396
オメ！
乗り心地はどうですか？
インプレキボンヌ

新型A4のLEDデイタイムランニングライトの形って
RS8のライトとおんなじ形なのに気付いた。
俺、零細メーカーのデザイン経験者だけど、
正直このあたりの発想は出てこない。スゴイ。
チャーミングポイントというか、小洒落た感じがイイ。

403まじで？
俺なんてちょくちょく閃いちゃって自分が疲れる…
発光プレートでテールランプこしらえたら奥行き要らないからトランク広々だよな〜とか。
その他任意で配置も配色も図柄もデザインできる液晶メーターパネルとか
色々構造的部分もあるけど書くの疲れる。

B7のHDDナビで車速パルスをカットしないで、走行中もＤＶＤを見られるようにすることはできるのでしょうか？
可能だとしたらＤＩＹでできるものなのでしょうか？
教えて君で申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

>>404 製造系社員なら企画書書け、最近はネタ枯れ気味だから意外と通るぞ。
と非車系メーカー社員の俺が言ってみる。
コスト・修理簡便性・耐久性テスト結果も当然付けてね。
最近はアッセンブラーの俺達が部品メーカーさんに「こんなん作って」と
言うこと多くて部品メーカーから「こんなんやりませんか？」って企画が
来なくなったよ。
A4乗ってて言うのもアレだが技術立国日本を支えるために頑張ってくれ。

>>405
線を一本繋ぐだけで桶
みんカラを覗くべし

405です。
407さん、有難うございます。
みんカラ覗きました。
Ａ３やＴＴでやっている方は確認できましたが、Ａ４では確認できませんでした。
また、Ａ３やＴＴは工具を差し込む穴がはっきり分りますが、Ａ４ではそうした穴がないんです。
同じナビみたいなので、できるとは思うんですが、Ａ４にも工具用の穴があるんでしょう？

405、408です。408の文末は「あるんでしょうか？」です。すみません。
「か」を打ち洩らしましたm(_ _)m

ディーラーで外してもらえ
あとは自分でやるべし、簡単だし

↑価値のない糞レスありがとう

A4、モデルチェンジ前で相当お買い得になってるらしいが、
アバントで総額いくらになるか、マジレスキボンヌ。。。

真面目と正確
は違うどぉ〜

教えて君ですみません。
B7 2.0TQのS-lineの純正サスのバネレートを知ってる方教えて下さい。
よろしくお願いします。

皆さん、エアコンは常時作動させてますか？
最近、寒くなってきたのでエアコンOFFにしてたら、吹き出し口から変な匂いがするように
なりました。
エアコン作動させると匂いはしなくなります。

夏にエアコン使った後、送風せずに即エンジン切ったりしてると
内部にカビが生えたりするから、それかも？

あんま気になるなら、カー用品店で掃除してもらったほうがよいかと

うる覚えでｽﾏｿ
納車の際にディーラーで「エアコン切った状態でEgを止めると、何処だかに貯まった水分が
排出されなくなり、そこから悪臭を放つので気を付けて下さい」と言われたような気がする。

うる覚えってw
２ch用語か？

「うろ覚え」の間違いでした

まぁ仲良くやりましょうや

>>418
俺もいままで「うる覚え」って思ってた。
この歳で（汗
thanx

目からうるこが落ちる思いだ

>>412
　80万は最低ライン。

　ナビから始まり色んなもんついてる、ラグジュアリー＆ダイナミックで
これだからＦＭＣ前の型のやや古い車という事を気にしなければ最高にお
買い得では？

　3年メンテフリーだしね（ＢＭＷとちがい）。

値引き価格に関しては固定金額じゃなくてパーセントだと思うよ。
それとグレード、色の売れ筋。現行A4は2.0と1.8Tが売れ筋。
これはデラの話と、教えてもらった在庫から推測。

例えば2.0ラグジュアリーの人気色が一番値引きが渋くて10%くらいと予想。
2.0TQダイナミックライン不人気色が15%オーバーと予想。

買ったデラにバレるかもしれないけど、先週買った
1.8T AV ダイナミックラインの人気色で50強の値引き。

まさか同席していた嫁の許可が下りるとは思わなかったのでこっちがビビった。
それにしてもダイナミックラインかっこよすぎ。次期A4をTMSでみてきて待つ
つもりだったけど、大満足。

オレはモーターショーで見て
B8が久々欲しいと思った

しかしいくらぐらいになんだろうな？

Ｄいわく。おおよそ３０マソアップと考えてほしいとのこと。営業レベルではよく分らんらしい。
年明けないとＤでもよく分らないのでは。

423 424　thanx 感謝です。でも、423の80万は厳しいんじゃないかな？
今、見積もりの提示でやっぱり55万引きだよ、、、

>>427
　購入しなかったけど実際私に提示された価格よん。

　セールスに迷惑掛けたくないから詳細は伏せますが。
　下取り込み・ＯＰ込みとかではなく、純粋な値引き額。

　検討を祈る！

今日2.0ラグジュアリーライン試乗してきた。
正直、外車運転するの始めてで、いきなりウインカーとワイパー間違えた。
エンジンの音はあまり気にならなかったけど、アイドリングの振動結構すごいな。
これは直4エンジンの場合、新型でも変わらないのかな？
新型の値段は1.8Tで450万位で4月、アバントは＋20万位で9月発売と言ってた。

高けーFFになったもんだ・・・
３年前ならB6アバントTQが買えたな

右ハンドルないの

モーターショー展示車両は右ハンドルだったよ。

新型A4はほんとにかっこいい
BM　MBを名実ともに超えてるんじゃないかな

A6の2.8買おうかと思ってたけどB8で十分な気がしてきた

　

>>428
有難う、だが無念、、、、60万引きで判子です。
クロのAV　ダイナミックラインは人気があるとかで、、、
気持ち切り替えて納車待ちます。

>>435
　購入おめ。20万足らんが60万でも十分相場以上ではないの？

　今後の付き合い考えれば変に粘ってディーラーと嫌な空気漂うのも
如何なものかと思うしね。

　俺がいうのも変だが十分合格ライン値引きだろー。兎に角アウディ
ライフを楽しんで下され。
　
　ちなみに納車はいつ？俺が勧められてたのは在庫車だから即納だった
ようだが。

>>436 まさにその通りです。Audiのディーラーって、やっぱり少し敷居が
高いというか、プライドがあるというか、、、。そんなに下手に出てこないので、
今後の付き合いも考えると良かったかな？って感じです。
で、納車の方はこれからドイツで作って船便らしい、、、。何とか在庫を
探してみるとは言っていたけど、、、。多分、428＝436なんだよね、色々有難う。
感謝です。では〜。

>>437　
これからドイツで作るって、まだＢ７生産してるの？
もうＢ８に移行してると思ってたのでビックリした。
在庫なくて本国発注してから生産なら４〜５か月待ちとＤは言ってるが、もしホントにこれから生産なら、納期は来年３月以降。
Ｂ８の日本発売時期と重なりそうだけど。
納期遅れそうな言訳でないのか？

セダンはもうラインストップしたけど、アバントは来月まで作ってるよ。
納期は3ヶ月位だったと思う。

>>439
そうなんだ！知らなかった。
アバントは生産継続してたんだ。
情報有難う。

早速アバント
ポチしました！

アバントはポチれないだろう・・・

12月中旬の納車待ちな俺。
欲しい人は急がないと好きなモデルと色が
選べなくなるよー。年内は金利優遇も続くみたい
だから急げ！

気持ちとしては新A4アバントが欲しかったけど
現行も結構好き。しかもモデル末期のコストパフォーマンスは
貧乏人な俺には堪らな過ぎ・・・。
まぁ、一番の理由は今乗っているAudiのエアコンが効かなく
なったせいだがｗ

B8が発表されてもゼッタイ試乗しないよ
だってまだB6乗り続けないといけないから
B6TQAV最終ﾓﾃﾞﾙを3年乗ってるけど、未成熟な感じがして仕方がない。
きっとB8サイコーなんだろうな・・・
だからB8が発表されてもゼッタイ試乗しないよ

>>437
　かしこい選択ですよ、いい買い物したんだから後は納車までの期間を
楽しんで下さい。

　俺の時は陸揚げされた在庫車で話を進めていたけど、対象車がカタログ
非掲載の明るいグレーの革シートだったので見送りました。

　結局90万近く値引きしてくれた３２０にしました。
　（ランニングコストに不安を抱きつつも…）

　お互い新車ライフを楽しみましょう。

>>444　おお、そうでしたか！！おめでとうです。いやあ、僕も320、325の
M-Sportとかと相当迷いましたよ。最後はデラの熱意がAudiの方が上回った
から決めましたけど、なんか契約した後はもう、ほったらかしと言うか、
誠意も感じられなく、釣った魚に餌はやらない的なムードですよ、、、。
納車までの期間を楽しむなんて発想は、444は余裕があると言うか、
流石大人ですね。そうですね、車が来る事に間違いは無いですから、
新車ライフ楽しみましょう。

男性廃墟露出の頂点

げん(元)の心の旅
http://gengetbear.blog49.fc2.com/



げん(元)ちゃんは、
男性の175cm115kg以上の受けのパートナ募集中だそうです。
詳しくはげん(元)の心の旅のメールフォームから問い合わせてね。

以前オペルアストラに乗っていた時、今のＡ４と同じくモデル末期の車を安くで購入したのですが
Ａ４に関しては正直どれくらいの値引きが期待できるのかわかりません。
希望はアバントの２．０クワトロです。１８ヶ月経過、走行距離４０００キロの認定中古車で乗り出し３８０万くらいと言われました。
それを考えれば大幅値引き＋ナビ付きの新車にした方が良いなあとは思いますが・・・。
上の方のレスで８０万引きというお話が出ていますが、日を追えば追うほど値引き幅は大きくなっていくのでしょうか。
それに比例して在庫車は減っていくのだとは思うのですが。
新車であれば色は赤にしてもいいなあ、と考えていますがＡ４の人気色はやはりシルバーや紺なのでしょうか。
早くアウディライフの仲間入りをしたいです。

自社登録で走行10キロ未満のいわゆる新古車で新車本体価格以下の乗り出し価格の
認定中古車も見たことあるけど、認定中古車には保証延長を付けられないから、
長く乗るつもりなら、大幅値引きの新車で保証延長つけた方がいいと思う。
値引きについては、とにかく色もメーカーOPも不問で安けりゃいいのであれば、
ホントの意味での「売れ残り」まで待てばいい。
でも「売れ残り」出るかわからないし、値引きも最大かどうかはわからない。
希望の仕様や色があるなら、ある程度選べる台数残ってるうちに商談しないと。
ちなみにＡ４の人気色は、黒、シルバー、白の３色です。

【リコール】A3,A4,RS4は不具合有り【AUDI】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195745250/

今日2年点検で、預けている間に1.8T乗ったが、エンジンウンコだな。
CVTってあんな感じなのかね。
来年車検だからB8気になっているが、1.8TはｴﾝｼﾞﾝB7と一緒なのかな？
3.2買う金は無いし、このまま2.0T乗るっぽい。

ウンコに先週ハンコついてきたんだが。
というかショボいエンジンなのは判るが
ウンコは言いすぎだよ・・・

>>448
新古車なら新車３年＋認定中古車１年で
最大４年の保証になるわけだか。
ディーラーが新古車をいつ新車登録したかによる。
２回目の車検前に乗り換える人には新古車はあり。

>>452
認定中古車の保証って、買った時からじゃないの？
新車保証に上乗せとは初耳だが。
登録から2年と1日以上経っていないと新車保証でカバーされるはず。
1回目の車検前に乗り換えるなら新古車はあり、が正しいのでは。

>>453
注）新車保証期間が残存している車両は、新車保証終了後1年間となります。　
ttp://www.audi.co.jp/audi/jp/jp2/used_cars/24.html

なので、
<<452が正しく、
<<453は間違い。

以上

ただし、
オレは
アンカーを間違えた。

以上

>>452
すみません。私が間違えてました。
アウディの認定中古のシステム知らなかったです。

>>454
情報有難うございます。
HP確認しました。
これなら、5年めに入る前に手放すのであれば、新古車の方がおすすめですね。

>>451
450です。ごめんなさい。
車に何を求めるかで違ってくると思います。
ただ、ターボの意味が全く無い気がして、、、
あれならB5時代の1.8tの方が踏んでておもろい。
でも普通に乗る人にはスムーズでよいと思いますよ

>>449
概出
反応遅すぎ

元々欧州車のターボは小排気量で高トルクと低燃費を両立するのが狙いで
日本車のようにターボに運転の面白さを求めるのとは狙いが違うでしょう
1.8ｔはメルセデスの1.8SCと同様のベーシックエンジン
落ち着いた特性は必然でしょうね

違わないですよ。
何を以って運転の面白さとしているのか知りませんが、
十分に狙っていますし、国産と欧州車に頓珍漢な線引きは無用です。

いまどんな日本車にターボが搭載されているかご存知ですか？
また僕は2.0ｔですがこれだって出力特性は落ち着いたものです。
国産と欧州車とではターボに対する考え方、設計思想が違うと思います。
なにか頓珍漢な線引きだとお考えかご教示いただきたいですね。

設計思想だののはいいんですよ。
アウディに限らずBMWだってVWだって小排気量による軽量化と環境エミッションをターボ採用の
お題目にしていますし、全車ターボのサーブだって数十年前から謳ってます。
そんなのは分かっているし、実際のところそれらの効果は然程なくて、最近の直噴化で
多少名目だけじゃないターボのメリットが活かされてきたのが現実なわけで・・・
こちらがさっきから言ってるのは、運転の面白さとそれらの題目はトレードオフじゃないと言っているだけです。
もちろん出力特性が落ち着いていても同様で、別に運転の面白さを狙ってないわけではありません。
あなたの脳内で、運転の面白さ＝直線でのドッカン加速ならしりませんけどね。
だから何を以って運転の面白さとしているのか知りませんが、と最初に但し書きしているわけです。
お分かりですか？では。

正直、読む気がしない

07年モデル セダン 黒 ダイナミックライン
65万円値引き提示に心グラグラ...

合格ライン?
もちょっと粘るべき??

ちなみに、ダイナミックラインでも、不思議なことに07年モデルがあるそうです。
別のディーラーで、08年モデルの同車種が20万円引きといわれました。

>>466

08はダイナミックラインプラスだす。
プラスされたんだね〜。

>>463　　ええ？　　なにそれ・・・

>>447です。
規制入ってて書き込み遅れて申し訳ありません。
>>448さん、ありがとうございます。
待てば待つほど値は下がるのでしょうが、ある程度はやはり自分の好みで色や内装を選びたいですね。
上手く妥協点を見極められるようにします。
カラーは赤を、と思ったのですが新車の場合設定自体が無いようで、断念です。
また、保証の期間で認定中古車もアリかもしれないですね。
年内には決めていきたいと思います。
ありがとうございました。

ターボは燃料食い過ぎるよって却下。

>>470
燃費はNAと大して変わらない
Audiならクワトロだろ？

↑
うん、そー思う。
FFならAUDIでなくてもよい。

>>469
え、今赤は輸入してないの？
赤ってそんなに不人気色なのか・・・
B8でもちゃんと輸入してくれるかなぁ。
本国には複数の赤の設定があるのに。 （´・ω・｀)

赤で内装ベージュに乗ってるけど、きれいな組み合わせだと思うんだが。

アウディジャパンのＨＰ見たが、赤は一応ラインアップされてる。
アバントでも、もう赤の生産ラインが止まったということだろうか？

>>469です。
>>473　>>474　さん
昨日アウディのディーラーでカタログをいただいてきたのですが
外装色は４色で
シルバーメタリック、ディープシーブルーパールエフェクト、ファントムブラックパールエフェクト、アイビスホワイト
の記載がありました。グリーンや赤はもう無いのだと判断しましたが、ＨＰ上ではあるのですね。
因みにカタログには2007年９月１０日現在のものです、との記載があります。

アウディのサイトは当てにならないからねえ…

手元に9/10付のカタログあるが、A4とパッケージと2冊ある。
A4のには上記の4色しかないが、パッケージのほうには赤を含めた7色載っている。
（ミサノレッドパールエフェクトとガーネットレッドパールエフェクト）

実際先週商談にいったデラには07のA4、AV、ダイナミックラインの赤があった。
デラいわく赤なら07モデルの在庫車から選ぶようになりますっていってた。

つまり08モデルもカタログ上はあるが、不人気色なのでデラ側は在庫発注して
いないと思われる。AV限定だけど、これからの発注が間に合えば08モデルも
ありえるけど・・・納期は3ヶ月以上かかるんじゃないかな。

トカゲage

HP＝誇大広告みたいなもんだからな。

新型はFF1.8Tと4駆3.2しかラインナップでされてませんが
遅れて1.8T〜2.0Tで4駆も発売されるのですか？
概出ならアンカーきぼんぬ

今まで通り絶対来るよ。
そんなラインナップで最後まで押し通せる訳ないからね。

>>480
噂レベルだけど

>>308-310
>>263
辺りかな？ただ、DSGの話題メインでクワトロにはみんなあまり触れてなかった罠
きっと出るでしょ。レベルでしか話せないんじゃないかな？

でもA3　2.0T（3.2Qもだっけ）はDSGなんだし、多分出るんじゃない？

縦置きDSGはパワーが問題というよりも大きさが問題だな。
GT-Rみたいに後部座席下に配置するなら大きくても問題ないけど。

昨日納車された車が納車時点で既に走行距離が７�`でした。
これって新古車？展示車？知ってる人教えてー！！
教えて君ですまん。

>>485
( ﾟдﾟ )

なんかオプション頼んだとか？

>>485
まあ、マジレスすると、
ナビの取り付けとか、ボディコーティングとかディーラー内で対応できない作業については、自走してそれらの作業場に持っていくので多少の走行距離となってしまうんだが…

大体、本国から船に乗せたり何だりで必ず何キロかは走っちゃうし7キロで不安になるって…新車買うの初めてですか？

>>485
たぶんお新香車
デラに聞いてみれば説明してくれるよ

>>485
通常、完成時に問題ないかテスト走行したり、搬送の移動によって10�q前後は走ってる
のではないですか？
新車購入したからって、0�qはありえないだろ。

アウディは新車納入時に走行50キロ超えてるケースがざらですが、何か。
納車時の走行距離が7キロで騒がない方がいいよ。
Ｄに嫌われますから〜
新車7キロなんて少ない方だよ。
ちなみに僕のは走行距離が70ｷﾛオーバーしてたし。でもいまだに故障ゼロだし。
ちなみに、Ｄでは1回だけ100キロ以内の走行距離ならメーターリセットできるからね。
納車時に客の目の前でリセットすることもあるらしいし。
納車時の走行距離メーターなんて気にしない気にしない。

>>485
逆に輸入車で走行距離7キロってあり得なくない？
メーターケーブルを外して輸入したとか。・・・リセットできるのか。

>>485
ひょっとして、70キロって書こうとして7キロって書いちゃったとか？
それなら不安になるのもわかるが。
僕のＤは、もし登録前に100キロ超えたら自社登録して認定中古にするといってた。

昔バイク屋に勤めてたときに、新車なのにメーターが進んでることに納得がいかないオヤジが激高してたこと思い出した。
表示2kmだったかな。

まあどうでもいいやｗ

>>494
> Ｄに嫌われますから〜
あんたＤか？
客が納得できる説明をするのがＤの仕事だろ？
よく覚えとけ！

>>488
時々、車の新車登録を自走でやるＤがいるから、
それを思えば７ｋなんて0ｋと同じかと思います。
特に、ボーナス時期やMYの変わり時は、登録が
多くなるから、キャリアが追いつかないみたい。

なんかきた

>>495のマジレスにややウケ
しかもアンカーミスってるすよ。

おいらのA4が今頃洋上で静かに揺られていると妄想していたら・・・
そういえばAudiはどっち周りで海上輸送されてくるんだろう。

隣の嫁は北極海じゃね？とかほざいてますが。

隣に早く帰るように言ってくれ頼むよ…>>498
深夜だから裏ルートでと

北極海まわりで輸送できたらかなり納期短縮できそうだな

子供の頃は、外車は全部飛行機で運ばれてくると思っていた

>>498
普通はジブラルタル・スエズ回りの北欧州航路。
アウディの場合は大体コンテナだろうから大体25日〜30日位かな。
さらにインゴルシュタットだと運河や川を上っていくからもっと掛かるかな。

船会社のサイト行けばもっと具体的な事が解るかもね。

うちのB7S4黒、ピカピカに磨くといつもボンネットから屋根まで猫の足跡がついてる。
うちの猫だと我慢していたらなんと近所の猫だった、しかもわしの顔見てもへっちゃらで
逃げる様子もない。
はり倒そうかとおもたが猫好きのわしはやさしく降りてもらった(;´Д｀)

俺なら猫鍋にしてやるけどな。

え？アウディって中国で組み立ててるんじゃなかったの？

>>505
オマエの南アフリカ製とは違うよ

>>504
最悪だなお前、氏ねよ

猫鍋も知らんとは・・・かわいそうなんで貼っておく。

http://www.youtube.com/watch?v=k1taheWSOaA

>>507
猫鍋でググれ。

>>503
猫の引っ掻き傷はついてなかった？
なかったとしたらラッキー！
漏れのは足跡とともに見事にひっかき傷が…

引っ掻き傷ありました(゜д゜)ポカーン
でもブリス塗ったらわからなくなった・・・・・・・・・、と思う。

見せ占めに殺した犯猫を車庫に吊してる奴とか良くいるよね。

よくはいないだろ…。
もし見つけたら通報してあげなされ。
お縄になるから。

現行って未塗装樹脂パーツ類の設定ありますか？

>>504
お前人間じゃないな。

↑何かまた来た

>>525
そんなやつはおらんだろー、チッチキチー

捌きかたを
伝授してくれ
ハーフコートには何匹要るか？

ニューＡ４とＡ６、予算が許すならどちらを買う？
俺は新しモノ好きなのでニューＡ４
初期トラブルなんて関係ねー

当初言われていたほど横幅広くないね。最初に出た数字はミラー込みか。

↑何かまたまた来た

>>520はマジなのか？

いんや、4703mmｘ1826mmｘ1427mm
３尻より１cm程幅広だね。

しかし、改めて見るとそれほどクセのあるデザインでもないね。
大失敗と言われたB7のデザインを、プロポーションから見直して
きっちりとまとめ直したという印象。

車庫が狭いんで新型諦めて現行型買おうと思ってるんですが
そろそろ在庫車の大幅値引き期待できますか？
来年の2月3月まで待った方がいいすかね？

大幅値引きは展示車とかだったら期待できるかもね。
色もグレードもオプションも制約されるけど。

年内登録だとメーカーから報奨金でるらしひ。
その分値引き上乗せ可とか。
一回見積もってもらったらどうかと。

大阪国際モーターショーで実車を見ました。　新型Ａ４カッコ良いですね！

サークルＫ、サンクスで発売中のアウディシリーズのミニカーはＢ８だった。
もうＢ７は過去の車扱いか…

数年前サンクスでA4が当たるキャンペーンあったよね？

>529
ミニカーでなくて実車だよね？
知らなかった…

>>528
B8もあるの？似ているA5はあったけども。

>>531
テールランプがＢ８だし、同封のカードもＢ８のものだったよ。
ちなみに全部左ハンドル。

Ａ４って大体何万くらい値引きしてもらえますか？

B8狙いでﾐﾆｶｰ3つ買ったら全部TTだった

動物を殺したら責任を持って完食すること

ＦＦ・２Ｌに５００万か　迷うな

国産で言えばアコードクラスなのに

>>536
「国産でいえば」と言って価格の比較をしだすと
ほとんどの輸入車には手を出せなくなるね

>>536
試乗してみればいいじゃないか。
乗ってみてこれにそれだけ出す価値があると思えば買えばいい。

>>536
なら、アコードやアベンシス。インスパイヤとか買えば問題ないと思うんだ
(スカイラインやISでもいいんじゃない？)

B6です。リアのランプが切れたんですが普通にガソリン・スタンドで交換できます?

自分で出来る

妻でも出来る

白のアバントのSラインは凄いカッコイイね。
でもシルバーのノーマルとかは凄いダサい。
この差は大きい。

>>540
マジレス。
テールライトユニットの外し方知らないと無理。
それが簡単には解らない。
知ってしまえば「なーんだ」なんだが。

　　　　　　↓

トランク内の両サイドに直径3cm歩度の丸いキャップ（トランク内装と同素材）がある。
それを開けるとナットがあるから外す。
すると、テールランプユニットが一体となってごそっと手前に引き出せる。

×直径3cm歩度
○直径3cm程度

>>540
電球ワット数を確認して買った方がイイよ。
違うワット数だと、断線警告が消えないから。

1.21gigawatt

１．２１ジゴワットだと？
そんなモノ発生させられるのは現代では雷くらいのモンだ！

http://profiles.yahoo.co.jp/sugaae86jp

ニセモノや不良品ばかり

注意してね！

諸君、B7は何故失敗したのか？

変な顔だからじゃね？

その変な顔が来週うちに納車される件・・・

>>552おめ
３日乗れば愛おしくなるから無問題

>>552
B7アンチが粘着してるだけなんで気にしない方がよいかと。

>>548
今ならジゴワットなんて字幕つけないだろうね

バックライトざ冬ゅー遅ゃ

あービフ、ワックスは二度がけしとけよ

旦那様、今はミラーコートでワックス要らずですぜﾍﾍ

新Ａ４の１．８ＴＦＳＩエンジンがパサートの１．８ＴＳＩエンジンとして搭載される模様

http://blog.so-net.ne.jp/vwch-ken/2007-12-05-1

B7のデザインが不評だからB8はグリル以外をB6風に戻したでOK？

>>552
B7納車オメ
俺はB7カコイイと思うぞ

>>552
オメ

>>550
世界的にみたらB7で売り上げ伸びてるんだけどな

>>552
オメ。いいなあ。格好良いと思うよ。B7

たくさんの祝福を頂いたのでまずは御礼まで。

新しいのが来る反面、今乗っているB5A4との別れも
近づいているわけで、少し複雑な気持ちです。
本当は来年3月の車検をとって次期B8A4のAV、DSG、クワトロと
妄想していたのですが、ここ1年でトラブルが増え続け
維持するのを断念しました。

親父が8年乗ったお古でしたが、合計で10年半もお世話になりました。
ありがとう、の気持ちでいっぱいです。
来週から新たな気持ちでB7A4、AV、1.8T、ダイナミックラインと
10年くらい付き合っていくつもりです。
・・・でも10年後、40過ぎになったころにはきっとクワトロを（笑）

次期A4のアバントを買いたいけど、子持ちの年収500じゃ新車はむりです・・・
せめてもうちょっともらわないと・・・

昔からの憧れなんですが、10年後くらいになりそう。

A4をディーラーから新車を買っている人は年収どのくらいなんですか？

以前編集のバイトをしてた雑誌でアンケートをとったことがあるが、
（全車種平均、車両本体価格ベース）年収の1/3以内の車種選びをしている人は、
車関係の経済的負担をあまり感じていない反面、
年収の2/3以上の車を購入している人は、
経済的負担を強く感じているとの結果でした。
Ａ４でベーシックな1.8Tセダンは約400万（399万）ですから、
年収600万未満の人にとっては負担が大きいと思います。
まぁ、普通は多少の負担は感じても買っちゃいますから、
オーナーのすべてが年収1200万以上とは思いませんが、
年収750万以上の方が多いんじゃないでしょうか。

バイト如きの分析をエラそうに披露されてもな。

>>563
> 新しいのが来る反面、今乗っているB5A4との別れも

なんか一番良い頃のAudiを外して買ってってる感じだな。

>>567
逆じゃね？

次期のＡ４は社外ナビ載せるかな？

見る限り無理っぽそうだが

>>569
MMI搭載だろうから無理っぽいね

日本でS4カブリオレ乗ってる人いますかね

>>565
なるほど・・・
800万くらいもらえるようにがんばります。
ありがとうございます。

http://www.actontv.com/tv/movie/0712alfa159ti.html

>>573
159TI　いいじゃん！…て、ここＡ４の板じゃん

お買得感あるよね

>>573
やっぱりアルファかっこいいな。アルファは非力と聞くけど3.2Lあれば十分だし。

来年のカレンダーが届かないと
ディーラーにクレームをつけるDQN

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/333996/blog/7117252/

先日、ディーラーさんの試乗車を購入しA4オーナーとなりました。
グレードは０６年式、アヴァントの２．０Tクワトロです。
あまり運転はしていないのですが、信号等で停止するために減速する際に
ブレーキペダルよりかなりの振動を感じ、アイドリング中もブルブルいっている状態です。
アイドリング自体は安定しています。
以前乗っていたドイツ車でエンストを頻発していた時とまったく同じ感じがするため
恐怖のの記憶がフラッシュバックする状態ですが、色々な掲示板を覗いていると
クワトロでは仕方がない、という書き込みが多いですね。
何か改善対策等は立てていないのかなあ、という思いがします。
クワトロでもこのような症状がある個体の無い個体があるのかな？

>>577
読んでみましたが、びっくりしました。
長期間の「戦い」かと思いきや２日間くらいの「戦い」だったのですね・・・。
ご自分の奥さまを「奥様」と呼ぶあたりが何とも。

>>577

アルファ１５９、運転したらウチのＡ４より気持ち良かった。
１５９のキーがＢＭＷ７シリーズと同デザインというのは本当だろうか？

ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189231886/

202 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/12/16(日) 21:38:57 ID:dJrwKbQi0
ヘンなおっさんに関わりたくはないんだが、たのむから千葉の赤のA３SBという特定の仕方をしないでくれ！
DQNにアウディ売るなってディーラーとの戦いを始めようかなｗ


203 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/12/16(日) 22:22:59 ID:g2jg8Wxw0
>>202
・ブリリアントレッド
・７ツインスポークアルミホイール18インチ装着
・カーボン調フィンガープレート
・2.0FSIにTのエンブレムを追加。なんちゃってTFSI仕様
　http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/1081547/p1.jpg
　http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/1073627/p1.jpg
・ナンバーの「・」、プレートの封印にドアキーシングリングエンブレム装着
　http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/366890/p1.jpg
・千葉330　は・8××
・エクリプスＡＶＮ０７５ＨＤナビ装着


204 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/12/16(日) 22:42:32 ID:aM2874tc0
本人がここやＡ３板見たらビクーリするだろうな。
でもここの存在を知らせないほうが良いよ。
閉鎖されたら折角見つけた面白いページが見れなくなるｗ

今朝　出庫しようとしたら
チェックエンジンランプが
ハンチングも酷い

保証が切れたとたんにこれだもんなぁ　

茄子　吹っ飛びそう

マジッスか？
A4買うのやめようかな。
競合車を教えてください。

>>583
壊れないのが良いなら　まーく×でも買ってください

TOYOTA車にだけは乗りたくないです。
で、A4のライバルは？

>>585
まーくペケダメならアテンザでも買えば？
同じA4でも壊れる車もあれば壊れないのもある。いわゆる当たり外れ。
>>582氏はあくまでも一例であって決してメジャートラブルじゃない。

心配なら新車もしくは認定中古車。それも買えなくてでもトラブルが怖いなら
国産が無難だよ。

次期A4のデザインは皆さん的に◎な感じなのでしょうか？
フロントはある程度威圧感も出て最高なんですが
リアがださいんですよね〜
現行リアのままだったら即決だったんですが惜しい

B7 2.0T海苔です。先日恐ろしいことが起こりました。
・家から数百メートル走ったところでかみさんを降ろしました。
・トランクに入れた荷物を出そうとかみさんが空けようとしますが、トランクにロックがかかっています。
・走り出すと自動ロックがかかる機能はディーラーで殺してもらっているので、ロックがかかるはずない。
・変だと思ってエンジンをかけたまま外へ出てドアを閉め、トランクをあけようとするがホントに開かない
・いつのまにかロックがかかったのかと思い、解除しようと思ったが、なんと運転席のドアが開かない！
・すべてのドアが開かない！
・エンジンはかかっている！
・車は狭い交差点をちょっとすぎたところに不自然に止まっている！
・かみさんをそこで待たせ、家に全速力で戻ってスペアキーをとってくる
・２、３台渋滞している車にあやまりドアをあけて動かす

という具合です。家の近くでなかったらとんでもないことになっていました。
実は一年くらい前に家の前で同じ事が起こっています。
再現しようとして、エンジンをかけたまま車内でロックして、
外へ出てドアを閉めても運転席にはロックがかかりません。
こんな経験は皆さんはないですか、ないでしょうね。

改造するからだろ。自己責任。
事故責任にならなくて良かったね。

メーカーも時代も違いますが、初代Ａクラスを取材（？）で乗っていた
御大の徳大寺氏がエンジン掛けたまま車外に出たところ、
同様にドアロックがかかって締め出された
という記事をご本人が書いていらっしゃったと記憶しております。
確か初代Ａだったはず。

>>588
ディーラーでセンターロッキングシステムの故障診断してもらったほうが
いいよ。
>>589
改造しなくてもそういうケースはきいたことある。アウディに限った話ではない。
国産でもあったなぁ。。。車種わすれた。。。

>>587
自分もダメな口．
顔はとっとこハム太郎，リアは珍獣ナマケモノそのもの．
で，今のうちにと思って現行A6に行った．

B7、2.0TFSI乗りですが、皆様は常時エアコン作動させていますか？
また、タイヤの片減りはありますか？
ウチの車両は見た目通り（ネガキャン）内側が減っています。

現行A6も出っ歯だけどな

私もこのクルマに締め出されたことがあります。
前夜に浮気してカーセックスを楽しみました。
最初は妻の呪いかと思いましたがクルマに問題があったんですね、ちょっと安心しました。

B6だけど、エアコンは時と場合かな。

ネガキャンの内減りは多少トーイン強めにしたらいいんでないの？
キャスター角が少なめな車だと思うから変な走りになるかもしれんがw
アライメント調整してもらいつつ、タイヤは消耗品と諦めるのが吉

というか、唐突にその２件について聞いてるのはなぜ？

>>587
次期デザインは個人的に好きですが、今のA3の車検が2月なので、
10月に3.2Q Avantダイナミックラインプラスの注文書に判子押しました。
海上輸送中とのことで、やっと1月下旬ごろ到着と連絡が来ました。

>>593
B6だけど、エアコンは常にON(外気と内気の切り替えぐらい）。
タイヤの片べりはなしといっていいぐらい。
アライメントとってればそんなに極端には片べりしないとおもう。
＃既に7万キロオーバーしてるがいままではいたタイヤは片べりしてない。
＃足回りは純正ではないけど。

赤パン先生のお陰ですっかりＡ３＝痛いクルマ・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/333996/blog/

赤パン先生のお陰ですっかりＡ３＝痛いクルマ・・・
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赤パンはスレ違い

下らない事聞くけど、教えて下さい。
ヤナセで買ったアヴァントに乗ってます（2006年式）
アヴァント乗りの人、ヤナセステッカーってどの部分に貼られてます？
我が家のはリアウィンドウの上なんだけど、巷で見るヤナセ物はリアのＡ４って書いてあるエンブレムの下が多い。
些細な事なんだけど、気になっちゃって。
リアウィンドウに貼ってあると何か一昔前、って感じがするんだよね。

>>602
ホントにくだらねーなｗ

気になるならヤナセ行って「気になるから貼り替えて」と一言

うちのはリアウインドウに貼ってある

>>602
ボディに貼ってあると盗用多車みたいと思う俺は異端か？

ヤナセ物をファーレン系で査定すると
はてさて

>>602
車種でなくグレードのエンブレムの下
したがって今話題の誰かさんのようなエンブレムチューンは無理w
する気もないが

赤パン先生のお陰ですっかりＡ３＝痛いクルマ・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/333996/blog/

>>605
ヤナセのシールなら納車したあとコーティング屋でその日のうちに処分したよ。
ヤナセシールって、意味あるの？

たぶんないと思う。＞ヤナセシール
Audiはヤナセじゃなくアウディジャパンが売ってるという建前だから、ヤナセは面倒見てくれないし。
以前のヤナセが輸入した車は撤退・取り扱いが中止になってもヤナセでやってくれるんだけどねぇ。

ヤナセのステッカーって買うと数十万するってホント？

↑ホントなら売りたいねぇ。
あのダサイシール貼られるの嫌で貼らないでくれと言ったら、くれたよ。
ヤナセが売った証みたいで「持っとけ」みたいな感じ。

輸入車エントリーモデルを買って有頂天になった４０オヤジの悲しい末路
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198162305/
赤パン先生のお陰ですっかりＡ３＝痛いクルマ・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/333996/blog/

盗用多アウディー（笑）

いまどきヤナセシールがかっこいいと思ってる奴はかなりのオッサン

VW&Audi from TOYOTAだしな

　

ワーストカー･オブ･ザ･イヤーを決めるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196321536/

>>609まで現在の得票数
（「同意」等も加算、今年度対象車（>>3,4参照）以外は無視、「メーカー全て」「○○の△△型全て」等も無視、
車種名のみ単発発言は有効、ネタだか投票だかよくわからんレスは除外）

トヨタ　マークＸzio　107票
ホンダ　フィット　79票
（うち「フット」1票）
スバル　インプレッサ　51票
トヨタ　カローラルミオン　32票
マツダ　デミオ　25票
トヨタ　ブレイド　22票
トヨタ　ist　20票
トヨタ　ヴァンガード　17票
トヨタ　ノア/ヴォクシー　14票
（うちノア単独で1票、ヴォクシー単独で5票）
日産　GT-R　14票
ホンダ　クロスロード　7票
レクサス　IS-F　6票
三菱　ギャランフォルティス　5票
日産　デュアリス　4票
スズキ　SX4セダン　4票
三菱　ランサーエボリューション�]　4票
BMW　MINI　3票
ダイハツ　ミラ　3票
トヨタ　アリオン　2票
トヨタ　オーリス　2票
三菱　デリカD:5　2票
以下1票
スズキ　セルボ、日産　スカイラインクーペ、マツダ　CX7、メルセデス　Cクラス、日産　スカイライン、アウディ　R8

首都圏地区Name City
Ａｕｄｉさいたま 埼玉県さいたま市
Ａｕｄｉ越谷 埼玉県越谷市
Audi所沢 埼玉県所沢市
Ａｕｄｉ市川 千葉県市川市
Ａｕｄｉ柏 千葉県流山市
Ａｕｄｉ千葉中央 千葉県千葉市 ←赤パン先生御用達Ｄ
Ａｕｄｉ東京 世田谷 東京都 世田谷区
Audi Forum Tokyo 東京都渋谷区
Audi杉並 東京都杉並区
Ａｕｄｉ芝浦 東京都港区
Ａｕｄｉ六本木 東京都港区
Ａｕｄｉ目黒 東京都目黒区
Ａｕｄｉ江戸川 東京都江戸川区
Ａｕｄｉ池袋 東京都豊島区
Ａｕｄｉ調布 東京都調布市
Ａｕｄｉ八王子 東京都八王子市
Audi日吉 神奈川県横浜市港北区
Ａｕｄｉ横浜青葉 神奈川県横浜市青葉区
Ａｕｄｉベイ横浜 神奈川県横浜市中区
Ａｕｄｉ港南台 神奈川県横浜市港南区
Ａｕｄｉ戸塚 神奈川県横浜市戸塚区
Ａｕｄｉ厚木 神奈川県厚木市
Audi 東名横浜 神奈川県大和市
Ａｕｄｉ湘南 神奈川県平塚市

改めて見てみると
千葉ってアウディが３店舗しかないのなｗ
それと比べると東京神奈川ってやっぱ別格だね
外車Ｄが全国的に抜きん出て多い首都圏の中でも特段に多いな

私B7S4海苔なんですが、前にこのスレで燃料入れるのに満タンになったら燃料口
付近にあるボタンを押したらスーっと音がしてさらに７Lちかく入るって聞いたのです
が、自分のはどうやってもそんなふうになりません。
ただいくら満タンにしても燃料計は満タンのところまで行かないのはまだ入るってこ
となのですか？

どなたか教えてください。

俺もB7A4だが、確かにあのスイッチ押すと７L近く入ります。が、Dの営業に止めて下さい
って言われたよ。（理由は失念、知ってる人いますか？）
燃料計が満タンの所まで行かない現象はA4に多発している模様。
私はセンサーを交換して貰いました。

エアの抜けが悪いと吹きこぼれるからかな？

え〜！
俺もエア抜きしてたよ。
やっぱりセンサー交換してもらお。

満タンにしても燃料計が半分しか指さなくてワロタことが納車直ぐにあった。
タンク側の燃料センサーの接触不良だったそうな

保守

02'2.0海苔です
純正ハロゲンをHID化すべくベロフの輸入車用汎用キットを購入しました
DIYにて取り付けようと思うのですが、ライト周りのバラし方がわかりません。。解説してるサイトや経験者のアドバイスお願いします！

自己解決しました(´∀｀)

モーターマガジンにB8A4日本販売は2008年6月からと載っていたのだがマジですか…

今の車の車検前に買い換えようと思っていたのだが…orz

本当です
アバントは再来年の春です
私は繋ぎでランエボ�]にしました。

ある決まった場所を通過するとき、ビビビッ　ビビビッ　ビビビッ
と変なビープ音がするんだけど、これは何でしょうか？
Ｂ６Ａ４の１.８ＴＱで、３年半ほど乗ってます。

場所は、新青梅街道の田無付近（下り）で何度も、
環七の江戸川区・一之江付近（内回り）で一度経験しました。

>>629
それは、後ろの車にロックオンされた警告音です。
その警告音がしたら即座にアフターバーナーか急旋回で回避してください。

どうやったらA4を新車で買えるんだろう。

がんばっても2年以内に年収600いくかどうかってところ。嫁・娘は扶養。
住宅ローン抱え、どう考えても無理。というかマイカーすらもてません。
一人身だったら今頃A4に乗っていただろうけど・・・

やっぱり1000万近くないときついなぁ

中古のB6でもいいじゃん

>>631
いや、住宅ローンがあって、年収600ならA4というか
車そのものを買い換えるの、やめておいた方がいいよ。
一度自分ひどい目にあったことがある。
＃そのときは、月に光熱費食費込みで3万しかなかったよ...
＃独身だったからどうにかなったけどね。

妻と子供を愛しているから苦にならないな俺は。
クルマはあの世には持っていけないが妻と子供は永遠だ。
俺はA4を新車で買う。

>>632
俺それだわー。買って一年半ぐらい。総額230マソぐらいだったかな
手取り年収550マソ。一人暮らし家賃8.5マソ。B7には興味ないけど、来年出る新型には興味アリ。てか本音はA8が欲しい。けど、とーぜんどう考えても買えないorz
ま、今の愛車めちゃ気に入ってるし、無理せずいまの身の丈に合った価格の車が一番かと。

みんな苦悩してるみたいだけど、手取り450くらいの3流サラリーマンの
おいらでも新車でA4アバント買えたよ。

公務員の嫁と合わせると合計900。
家賃も駐車場代もあわせてDS一台くらい。

毎月10万ずつ貯金してます。
反則かな・・・うちは。
もう2人ともA4以下の車には乗れない。

＞みんな苦悩してるみたいだけど、手取り450くらいの3流サラリーマンのおいらでも新車でA4アバント買えたよ。

で、

＞公務員の嫁と合わせると合計900。

だと。

もうﾊﾞｶかｱﾎかと。
まともな日本語を書け。

>>636
嫁の同僚の独身女子紹介してくれ

アウディ初心者です。
来年辺り新車に買い替えるため考察しています。
候補のひとつはＡ４なんですが、新型Ａ４はセダンのみでしょうか？
アバンドが好きなもので新型Ａ４アバンドがあれば最高なのですが。。。

>>637
妬みよくないアルヨ

>>640
本人乙。年収（2人分）も車格も俺の方が上だよ。

>>636の冒頭2行とそれ以下に整合性があるか？？
弱者のふりして実は…って欺瞞に頭にきたんだよ。

>>639
アバントは来年発表。DSGモデル追加とS4も同時かな？

年収１０Ｍ越えなのに中古でA4買った私が来ましたよ

現代自、日本撤退か？

日本で苦戦している現代自動車だが、根本的な考え方を変えない限り厳しいかもしれない。
１月８日に韓国で『ジェネシス』（４，８リッターＶ８エンジンを搭載する初代セルシオのような世界戦略車種）
を発表するというので、なるべく早い時期に試乗させて欲しいと現代自動車の日本法人にリクエストした。
もちろん「指定された日に指定された場所まで行きます」という前提での取材依頼である。
日本側はすぐ本社に連絡してくれたのだけれど、帰ってきた返事を聞いてびっくり！
なんと「日本で売る予定ないため対応できない」というものだったそうな。
日米欧の自動車メーカーなら、海外の拠点から本社に上がってきたリクエストを断るなんてことはしない。
おそらくトップダウンに慣れている韓国人の考え方からすれば普通のことなんだろうが、
少なくとも日本で商売しようとしたら通用しません。「風前の灯火」と言える現在の販売台数や、
今回の件のような日本からの要求に対する意欲のない回答を見ると、
サターンのように日本市場からの撤退もあるかな、と思う。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2007/12/post_973e.html

年収自慢しようぜ。
俺は700,嫁の稼ぎと合わせると1200だ。
もう何台もA4を乗り継いでるよ。

オレは1800万くらいかな。
今はTTクーペとS4

↑B8ｱﾊﾞﾝﾄ年内納車出来るかな〜。

>>642
情報ありがとうございました

保守

早速、Ａｂｔがやってくれてますね。
http://www.fourtitude.com/gallery/gallery3.php?mode=view&album=/Audi/A4-S4-RS4%20(B5,%20B6,%20B7%20and%20B8)/A4%20Sedan%20(B8)/Aftermarket/Abt%20Sportsline&pic=001.jpg&start=&dispsize=600

こんなの恥ずかしくて乗れないよな

白のフルエアロはネ申のGTOの神聖なる領域w

Ａ５ＳＢが出るらしいが、Ａ４ＡＶとの棲み分けはどうなるんだろう？
Ａ５ＳＢは後部ドアありらしいから。

A5SBなんてどのくらい商品価値あるのかね？
へんてこな亜流を増やして、（売れない車種の）開発費が他の車種の価格に転嫁されるのはやめて欲しいんだけど。

A4アヴァントの荷室がこれまでより実用性の高いもになるんじゃないの。
で、全長も少し長くなるのかな。

その分、これまでのちょっとショートワゴンのような役割を
A5Sportbackに与えようとしてるんでしょ。

俺はそんなにでかい車いらないけれど、たまに荷物積むのに
セダンじゃ不便かなとも思うからA5SBいいんじゃないかと思うよ。

ちょっとショートワゴン・・・車幅が「ちょっと」では無い件

慣れ慣れ

田舎田舎

>>656
車幅がちょっとがいいならA3SBしかないんじゃない？

明らかに売れない(足引っ張る)中途半端な車種を投入する意図がﾜｹﾜｶﾒ

自分の興味がない車は不要だし作るだけ無駄と思いこむってすごいな。

そんなこと言い出したら俺にはS4とかいらんわ。興味ないし。
けど需要があるならべつにそのことを完全に否定するつもりもないけどなあ。

A5SBって売れるかね？　俺は興味あるよ。

格好良ければOKだと思います

慣れ慣れ

まぁ特売価格でない限り、絶対売れないわな＞A5SB

>>661
S4とA5SBじゃポジションが違うだろーがと小0.5時間

日本人のために車作ってくれてるわけじゃないもんな。
肝なのはインポーターの見識と先見次第…。
ドイツ本国の仕様の中から何入れて何落として利益をどこで確保していくらで売るか。
お金持ちにどのくらいふっかけて高く売って、量販車種の薄利をカバーするか。
B7A4の投売りで使った資金をB8A4の新発売に食いつく人間からどのくらい回収できるか。
A4なんかはその狭間で値段つけづらいんだろうなぁ…と素人の邪推。

自分がお客さんとして足元見られておちょくられてんなーと感じたら、それまでかな。
本国や米国でリコールしてもケチってリコールしぶられるようじゃたまんないもんなー。

とかいいつつ2.0直噴ターボクワトロ見てからと思うオイラ。
A4みたいにA5もデイライト波打つデザインになったらさらにカコイイと思ふ。

パッと見A3が大きくなった感じ？
ttp://www.worldcarfans.com/9080102.006/photo1/audi-a5-sportback-illustration

>>667
お、この想像図は初めて見たけど、いままで掲載されてきたものよりも
かっこよく見えるね。なんか、エレガントでいいんじゃない。

>>667
ルーフレール(？)があった方が引き締まって見えてカッコイイと思うけどなぁ。。。

うん、やっぱ中途半端さ全開だな〜。
発売までには色々直してくるはずだけどさ・・・（このままだったらBMの変な形のと変わんないよ）

Ｄの人は5ドアハッチバックみたいになるんじゃないかと予想していた。
というか期待していた。
そうでないとＢ８との差別化が難しくて売りにくいとこぼしていた。

高級中型？ハッチってのも今までに無いからアリかもな。

考えてみたら、もう年越したし、まだまだだと思っていたA5や新A4の
発売ってもうちょっとなんだな。

ディーラーにきたら試乗させてもらおうっと。

>>672
つ　シグナム

がまぐちグリルになってからはエレガントとは無縁でしょ。
あんな下品なグリルをデザインした奴絶対許せない。

エレガント　×
エレガンス　○

A４のV6２．８って出る予定はないのかな？
この仕様で５００万程度なら結構売れ筋になると思うんだが。

Audiの心配をするまえに、その全角を何とかしろ

B8A4の日本発売ですが、3月になるとのことです。

日本向けの生産ラインは今月から確保され、まずは3.2qから先行販売してちょっと遅れて1.8が出るとのことです。

あと、B8A4の前にA5の販売を始めるとのことです。

B6のA4について質問があります。
ボディ下側が樹脂のものと上面と同色のものの違いは何に由来しているのですか？
前期（形式GF-？）には樹脂のものばかりのようですが、
後期（形式GH-？）には同一グレードでも両者が混在しているようです。

同色サービス
03モデルのSLine
04〜05最終モデル全般

>>681
ありがとうございます！すっきりしました。

B7A4アヴァントの荷室高わかる方いらっしゃいませんか？
BM325ツーリングの荷室高開口部は70cmでした。

カタログ上にはその寸法は載ってないね。
後席座面から天井までが920mmだから
リアが少し絞られてるのを考えると700〜800mmくらいじゃないかな。
でも、そんな寸法聞くって事は何か背の高いものでも積むの？
高さも重要だけど、荷室自体の奥行きもないよ。
どうしても必要な寸法なら駐車場いってメジャーで測ってくるけど。

>>684
いえ、見ず知らずの人にそこまでお願いできません。
ディーラー行ってきます。仕事で高さ75cmの箱を運ぶんです。

測ってきました。
開口部を垂直に測ると、ぴったり700mmでした。

しかしスーパーで食品買って積むくらいしかしてないから
特に問題とは思わなかったけど、確かに狭いね。
デザイン重視のツケかなｗ

>>686
ありがとうございます。BMより広そうに見えたんですが・・・
感謝します。

B6の純正ナビにiPod接続キットはつかないのでしょうか？

現行Ａ４アヴァント中古で　３２０位で買えそうなんですが、次期Ａ４が
出るまで待った方がいいかな？

http://profiles.yahoo.co.jp/sugaae86jp

ニセモノや不良品ばかり

注意してね！

>>688
無理
改造するとVTR入力を生かすことは出来るから、そこにケーブル繋ぐしかない

>>691
改造は難しいのでしょうか。
改造を紹介してるHPなどありましたら
お願いします。

みんからで紹介しているページが見つかりました。
お手数かけました。

A5SB…何だこれ？？
いいとこA4の30万高だよね？でないて競争力ないっしょ。

新型セダン５２０万だってさ。

>>695
1.8TFSI FFの金額？
だとしたら高過ぎね？

フルオプションが付いての値段か？

>>689
認定ついてて2006年辺りの走行1万�`までの2.0TFSIクアトロなら
安いと思うが、1.8Tや2.0のNAならちょっと高いんでないの？
フルオプションでも以前のDVDナビじゃイランよね

５２０万って3.2リッターの方ではないな。
1.8のFFでこの値段ってシンジラレナイ。

クマー

俺、十年乗り継いでるユーザーだが、「AUDI終わったな」

>>697

カービューの認定中古車見てても、２００６年以降のＡ４は１００００キロ
走行内、普通装備で３３０万以上です。そしてＤＶＤナビなしで３２０万位です。
新車で４７０万ですからかなりお得かと思いましたが、やはり高いのですか？

>>700
否、取り残されてるんだろ

>>702
今日明治通りでNewA4走ってた

オッさん3人海苔
恐らくインポーターの試走なんだろう
助手席の人ノートPC開いてた

意外に地味だったｗ

>>703
Audiは神谷町（東京タワー）から巡回するよねー。

Ａ４を2台乗り継いできたけど、次は買えそうもないわ・・orz

B8かなりカッコいいと思うんだけどなぁ

金がないから買えないのに、デザイン云々を言い訳にしてるやつらはなさけないぞ。

アウディもエンジンは全く魅力が無いな。

直４とＶ６・・・・何故、倒産しないのか不思議だ。

B8A4の値段が520万のソースはどこ？
ドイツでの価格が430万位だから、高くても450位だと思うんだけど

>>707
V8とV10は魅力的ですけどね

>>711
輸入仕様は装備品がてんこ盛りだから、本国の値段は参考にならないのでは？

>>702
ﾌｯ、乗り「継いでる」の意味がわかるかい？

去年発売のダイナミックラインが欲しいけど、値オチが強烈になりそうで
怖い。

リセール気にするならＡ４は厳しいよ。（ＤＴＭは例外）

昨日 名阪国道走ってたら、後ろからBM3(前の型)とミニのワン(New)が猛スピードで抜かしていった
どーも競争しちゃってるらしく、いつもだったら喜んで後くっついて行くんだが(B61.8tqAV)
隣に新妻が乗ってたのでそのまま走ってた。そしたら次のカーブの向こうで白い煙があがった。
もしや！と思って減速したら、ミニﾀｿぐちゃぐちゃ・・・危なくおれも突っ込むとこだった。

・・・ってことで喪前らも安全運転でな。

うはぁぁ

漏れもよく付いてくなぁ。SLとかﾎﾟﾙｼｪなんかはとても付いていけない(B6 2.0SE)が、3尻なら張り合えるときもある。
しかし、いつもビビリミッターが作動してすぐ引くがw速度より取り締まりが怖い。
ﾐﾆﾀｿのドライバーはケガなかったの？

通りすがりにみたけど、全然平気そうだった。
ボディは結構逝ってたけど・・側壁にズリズリした感じだったから、意外と衝撃なかったのかも

M3とミニワンだと勝負にならんだろ

>>713
BMW３シリーズのことだと思う

新Ａ４に載る新しい１．８ＴＦＳＩエンジンが来月パサートの２．０ＦＳＩの代替モデルとして出るらしい。
新Ａ４って当面１．８と３．２の二本立てらしいから、真のアウディ乗りとしては３．２じゃないとな。

A4アバント（B6）1.8Tquattroを買おうと思ってるんだけど
このエンジンだとやっぱりパワー不足でしょうか？
現在乗っているのは某イタリア車の2.0Lです。

avantじゃなければ無問題

【調査】あなたの嫌いな国はどこですか？
http://sentaku.org/social/1000000796/

>>722
セダンならOK
アバントはパワー不足ってこと？

車重じゃね？

パサート
1.8TSI(160ps)←新Ａ４と同じ
2.0TSI(200ps)→ナゼ新Ａ４には載らない？

3.2と1.8の中間のモデルは出るの？

>>726
絶対出る。

しばらく買わずにAUDIを兵糧攻めにしてればOKｗ

>>724
出だしに重さは感じる。
足にするならセダンのslineがいいかな。
avantのslineより硬く感じるけど。

>>729
> パサート
> 1.8TSI(160ps)←新Ａ４と同じ
> 2.0TSI(200ps)→ナゼ新Ａ４には載らない？
>
> 3.2と1.8の中間のモデルは出るの？
いくらするんだろ？600マソぐらい

>>728
煽りでもなんでもないが、あの足回り硬いか？ダンピングしてない感じの足だと思うが。
E36からB6 avant s-line2に乗り換えたときに、あまりのひどさにショックを受けたw

あ、車自体にはおおむね満足だけどね。

>>728
やはりアバントは少しばかりパワー不足のようですね。
セダンで検討しようと思います。

なんでAudi JapanのHPってあんなやる気無いの？

売る気がないからだろ

というか外車のHPって見にくいのが多いような気がする。（国産もか）
どこもフラッシュ使いまくり、スペシャルサイト多すぎでメニューが分かりにくい。
（アルファ＆FIATとか最悪。これにくらべればアウディはまだマシかな。）

個人的にはシトロエンが見やすくて好き。あとキャッチコピーが妙にさっぱりしてしてて好きだな。

三菱さん　今度はＲ８もろパクリ
中国のこと言えないよな

>>735
そこまで似てるとは思わんが…。
目は細めで似てるかな。

http://www.carview.co.jp/dms/2008/take_car/mitsubishi_concept_ra/default.asp?p=1

http://www.carview.co.jp/news/0/65060/2/

http://ublog.motoring.jp/archives/50499530.html

http://ublog.motoring.jp/archives/50499530.html

http://ublog.motoring.jp/archives/50499530.html

http://ublog.motoring.jp/archives/50499530.html

>>730
当方03年式avant1.8T sline乗りです。
当時セダンのslineを代車で一月程借りる機会があって、
荒れた路面で車体と一緒に体が跳ねてた記憶があったので・・

B5にABT（黄色コニー）を入れてた時は腰あたりでストンと収まって
いい感じだったから、純正OPのslineはそれよりは軟らかいだろうと
言う勝手な思い込も、綺麗サッパリ吹き飛んだこともありました。

>>731
あくまでも個人的感想なので、
両方乗り比べてみたほうがいいかも。

ちなみに、avantにBPR付けると出だしの
重さはあまり気にならなくなります。

ｎｅｗＡ４のヘッドランプの下側にあるポツポツみると
なぜか柴俊夫を思い出す

>>741
BPRって何でしょうか？

>>728
個体差なんでしょうかね。
文句言ってないでさっさとビルシュタインの車高調探しますw

>>743
COXのCPROM

>>744
年式てのもありそうですね。

ビルシュタインの車高調いいなぁ。
調整に手間かかりそうだけど、決まれば良い感じな
佇まいと言うか、固まり感が出そうですね。

>>728
E36に純正形状の車高調（BTSっていうのかな？）をつけてて
いい感じなんでA4にもいいかな？って思っただけで…w

・くそ重い純正１７インチ→SPREAD-Sあたりの軽量１８インチ
・S-LINE純正ショック→ビルシュタイン（ショックのみも可）

この二つでそこそこ良くなればと企んでます。

>>747
おおー、組んだ後が何となく想像できます。
Slineにショートダンパー組むのも面白いですね。
ただ、フロントフェンダーとタイヤの隙間が少し気になってくるかも。
どうせならまたBTS入れちゃいましょｗ
車高もきっちり出てますし。
ついでにブレーキパットも交換で。
鳴きは面取りで緩和できると思います。
後は、CPU等を・・・て、弄りだすときりが無くなるので
ここら辺で止めにしときますｗ

修復歴隠して出品中

フロントに修復歴あり
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r42612214

５万キロ位までトラブルなしで乗れますか？

>>750
誰に何の質問してんだ？

>>748
そこで質問なんですが、俗にいうチューナーサイズのホイールは
S-LINE程度の車高でもフェンダークリアランスはとれますかね？
もしくはもっと下げないとキツいですかね？

>>752
好みの問題ですが、Slineでも前2cm、後1cmは下げて
若干前傾姿勢にすると一体感が出ると思います。
車高調整と減衰調整が出来るダンパーが良いかと。

>>753
車高弄ると走行性能落ちませんか？
高速安定性とか、クワトロのメリットが犠牲にならないのでしょうか？

犠牲になるよ
下げる人は性能じゃなくて見た目のためにやるからね

>>753
一体感のある車高まで落とさなくても、フェンダーからタイヤがはみ出た状態に
ならないですか？って意味で質問したんですw
サイズは18 8.0J +35とかその辺

>>754
深い雪道を走るのでなければ、一般的にはロアアームが水平くらいまでなら
そんなに安定性は落ちないと思うよ。ロールセンターがどの辺りにあるかで変わってきます。
元々のA4のロールセンターって高めか低めか知らないけど…

>>756
そういう意味だったんですね・・・
文盲ですいません＾＾；

W202用RG�U18×8.0/38付けた時に、Ｆフェンダーから
5mmくらいサイドウォールが顔出してましたわ。

>>754
生活道路でダートや林道、圧雪されてない雪道等を
使用されているのでしたら、底付きする可能性が大きいので
ノーマルquattroのほうが良いと思います。

圧雪路なら最低地上高9cmのquattroでもスキーに行けます。
というか行ってました。

>>757
訂正18×8.0/35です

>>757
ありがとう。出るんですね。
225/40で回避できるかどうかって感じですね。

>>759
８×18/43で235/40-18が純正と同じなので
８×18/35なら225/40-18でギリですかね。

>>756>>757
林道や深雪道なんて滅多に走りませんが、高速域では少なからず影響しそうなんで躊躇しています。
車高は低い方がカッコイイのですが、A4はメンテの費用に充てようと思います。

>>761
底付きしないようにちゃんとショックとバネの相性を考えて車高をセットしてくれる
店に頼めるなら、車高を下げる（適度に）ことでかえって高速域で安定方向に働くと思うけどね。

競技車両を作成しているような、重心とロールセンターの兼ね合いを理解してる店に行ってみるといいかも。

車高を変えるとロールセンターも変わってしまうからロールセンターを修正する必要がありますね。
この場合、ロールセンターアジャスターがないと修正はできません。

アジャスターが必要になるほど、ロールセンターを下げなければ
常用域（高速道路を含む）で破綻することはないんでない？

A6以上にフルセグMMIが載るそうだけど、新A4でも載せてくるかな？
「独自開発」だそうだが素直にπに丸投げすればいいものを。ｗ
アイシンあたりが下請けしてるのかしら。

B7 2.0TQアバントS-lineにアイバッハのサス入れようと思ってるのだが、乗り心地等々悪化しませんか？

バネレートで良くも悪くもどっちにでもなる。
純正のショックがあまりいいとは思えないから、ぴょこぴょこした仕上がりの予感がw

ｱﾘｶﾞﾄ。
じゃ、KITﾓﾝにします。

BTSを使ってた印象ですが、60km/hくらいまでは、はねる感じがしますが、
それよか上になると、しなやか感が出てきます。
ピストンスピードが上がると本領発揮って感じでしょうね。

1.8ＴＱ（Ｂ６）セダンの燃費は大体どれくらいですか？

>>770
つ　ttp://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=419

参考になるかわからんが、1.8T avantで
買ってからのトータルで9.3km/l
街乗りで流れに任せて7から8くらい
遠乗りで10から12くらい
エコラン意識して14

地域は北海道で、計測はすべて満タン法です。
あの車重でクワトロでこんだけ走るとは思わなかった。

New 1.8TFSI Engine For Audi A4 & Audi A5・・・・・・orz

The new turbocharged engine generates 120 horsepower in the A4, and 170 hp in the A5.
ttp://www.worldcarfans.com/9080124.015/new-1.8tfsi-engine-for-audi-a4-audi-a5

ワラタ・・・

この差は一体なに？？

ホントに同じｴﾝｼﾞｿ？

R8よりも、RS4の方が、速いんじゃないかと思う今日この頃。
実際の所、どーなんでしょうか？

>>775
Tはセッティング次第でどうにでもなるからねぇ

あの巨体で120馬力なんて、アリエナイ。

120hpのAudi A4 1.8 TFSIの本国値段
25,900ユーロ×156.4＝4,050,760円

1.8TFSIの120hp版は本国ではMTのみ。
日本に入れるのは160hpのCVTの方だろうね。

http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/1179b047b7d/

アウディの価格設定は異常。
大したブランドでもないのに、しかもVWと同じ中身でこの価格設定は絶対有り得ない、ボッタクリだよな。

>>782
A3 3.2quattroとGOLF R32 4MOTIONの価格差とか、
A4 2.0quattroよりも、Passat V6 3.2L 4MOTIONの方が
安いとか・・・

でも、アウ糊にからみれば、VW車がお買い得なのは
百も承知なのよ、ええ。

>>782
定期的に出るな、この手の発言。
じゃあｵﾏｲが買わなければ良いだけのこと。
つか、Audi買えなかったんだろ？ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ・・・

そうは言っても、120馬力で４００マソを当然と考える786や787は、
感覚が日本人離れと言うか、メーカーよりと言うか、まるでＤの営業のような・・・(ry

その前にレス番狂ってるからスレ取得しなおしたほうがいいし、
ry）の使い方も勉強したほうg（ry

わたしが>>787ですが何か？

>>785
ほんとだ、レス番がズレてらー
へー(ryの使い方が決まってるんだ？

＞ry）の使い方も勉強したほうg（ry
〜g(ryって書くんだね。勉強になりました。
786さんって、いい人ですね！

あ、俺も間違えてるし…吊ってくる

年末時点で、1月末か2月初めにはＡ５の実車が入る予定とＤに聞いていたが、
最近になって確認してみたら２月末か３月初めになるらしい。
何で遅くなるかは不明だが、Ｂ８Ａ４の導入もスライドして遅れるのかな？

新Ａ４の主力エンジン（新１．８ＴＦＳＩ）がパサートにも搭載された
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/1179b047b7d/

新Ａ４の主力エンジン（新１．８ＴＦＳＩ）がパサートにも搭載された
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/1179b047b7d/

>>791,792
おまえあちこちのスレにこのURL貼ってるみたいだけど
小沢コージ本人なのかｗ

B7A4アバント1.8Tを新車で購入予定ですが、
ベージュのインテリア（革）は今でも購入可能でしょうか？

>>794
ディーラーに訊けよ。ｗ

ベージュの内装は明るくて綺麗だよ。
でもジーンズで乗ると色が付いてしまう… orz

ＮｅｗＡ４の右ハンドルはこんな感じになる
ttp://www.autoexpress.co.uk/front_website/gallery.php?id=240627

やっぱり足元狭いね。
予想してたけど。
左ハンドルの輸入してほしい。

あ

>>797
シート前に出してるだけじゃねーの？

あ〜アウディのインテリアのデザインスキルは確実に下がっとるなあ

姑息で意味不明な処理が多々…

こんなサイトを見つけたんだけど、右ハンドルと左ハンドルとではインパネ形が違うんですか？

http://corism.221616.com/articles/0000070880/

たびたび申し訳ない。
>>796を見ると右ﾊﾝ左ﾊﾝ同じですね。
Audi Japanのサイトだと旧A4のようにメーター部だけに庇が被さっているんだけど、
こちらが間違えているのかな？

http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/1179b047b7d/

http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/1179b047b7d/

リッツカールトン(大阪）でお披露目やるね。行ってくるかな。

新A4はデザイン劣化したな
昔に戻りやがった
昔の10年落ちA4と見分けつかねーよ

>>806

志村ー！、逆！逆！ｗ

あっ、撤回しる

昨日、Ｂ７納車でした。

Ｂ５からＢ６と乗ってたので、次はＢ８買うつもりだったんだけど
１８０超えの車幅は都内ではきついかなって事で急遽購入、

で帰り道、
初めてのパドルシフトを使いたくてしょうがない
ちょっと流れがスムーズな所でパチパチ、またパチパチ・・・

あれ？変だ？
一旦シフトノブでＤに戻す、そしてまたパチパチ
う〜ん変だ？絶対にギアが落ちてない・・・
と前のお高そうなベンツが何故か急な車線変更で居なくなる、

「チャンス！」
急加速してまたパチパチやって見る、変だ？
パネル見ながらもう一回やって見る、パチパ・・・
あれ？なんで青い光が輝くの？　　！！！！

ずーと、前のベンツにパッシングしてました　　orz

ごめんなさい、本当にごめんなさい。

どんだけー！

と昨年末に納車したけど一回もパドルに
触ってない俺が突っ込む。

最近リアワイパーの動かし方を偶然発見した
のが俺の中の小さな幸せ。

>>810
あるあるｗ

ＣＰＵチューンは何処がオススメ？
Ｂ６　1.8ＴＱです

>>809
朝から笑ってしもたｗ
sage場所も間違えてるあんたは終始ｵｯﾁｮｺﾁｮｲ

B7の2.0TFSIクアトロかB8の1.8TFSIで迷ってまつ

2.0TFSIのダイナミックラインプラスがコミコミ530万とのこと(ただし今週中の契約で)

B7にして、B8の2.0TFSIでDSGが出るのを待つべきか…

>>812 石川エンジニアリングのでいいじゃないか？
APRは3速ATの軽４みたいにキックダウンしまくるぞ。

みんなオイル交換どこでしてるの？ディーラー？

>>816
DIY

>>817
Do it yourself
自分でやりやがれ!このデコ助野郎!!

って事ですか…　廃油の処理とかどうしてます？

>>818
ホームセンターに売ってる200円くらいの処理パックに吸わせて燃えるゴミの日にポイ

>>819と同じかんじで自分でやってる。

ディーラーもいいけど自分でやったほうがなんかいい。

黄帽やオート○ックスでやってもらったことあるけど下のカバーとかまともに付けてくれなかったり
するからやめた。


みなさんはどんなオイル入れているんだろ？
ちなみにオレはＢＰのバービスストラーダ入れています。

>>820
私はコレです。
　　↓
http://www.estremo.jp/index.htm

パサートの廉価グレード１．８ＴＳＩと同じエンジンってどーなのよ？
３．２は高過ぎるんで新世代２．０ＴＦＳＩ（これもＶＷと共通だが）待ちか？

自分でやるってもアンダーカバーはずすだけで大変じゃないか？

　　　　　　　　／ ￣｀Y ￣ ヽ
　　　　　　　/　 / 　　　　　　ヽ
　　　　　　 ,i　/ // / i 　　i l　ヽ
　　　　　　 |　 //　/ l | | | | ﾄ､ |
　　　　　　 |　|| i／　ヽ､　 ノ　| |
　　　　　　（Ｓ|| |　 （●） （●） |　団塊ｊｒ？用済みだお！
　　　　　　 |　|| |　　　　 .ﾉ　　）|
　　　　　　 |　|| |ヽ､＿ 〜'_／| |
　　　　　　 γ⌒　　　　　　 　⌒＼
　　　　 　　/　 （＿__　　　　_＿） ＼
　　　　　　（＿＿＿_ ヽ　γ' ＿＿＿_）
　　　　　 ／　　　　ヽJ　　し’　　　 ＼
　　　　／　 .／ 　　＼　　／　　＼　　＼
　　 .／　／　＼　　　.(（i）)　　 ／ ..＼　..＼
　／'　__）　　　　ヽ､＿_人_＿ノ　　　 （__　 ’＼
（＿／　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　＼＿）

>>812

絶対イシカワだよん。
あと、ターボインテークホースも。

B7 1.8T FWD CVTにStage1施工してました。
RS4用のリアスウェイバーもいいですよ。

無知でｽﾏﾇ
リアスウェイバーってなに？

自己解決。
スタビのことね。

純正16インチホイール（7.5Ｊ）にスタットレスを履かせるのですが
タイヤサイズはどのサイズがいいのですか？（Ｂ６・クワトロ）

205/55〜225/50

http://jp.youtube.com/watch?v=A5ZSsKyq1Fw

自分でオイル交換て、車の下入ったりとか、ドレン捻切ったりしそうとか、恐くないですか？

馬
トルクレンチ

スロープ
感覚

保守

新型A4の価格を教えて下さい

新型A4の話題のところ申し訳ないけど
B7 A4 3.2Q Avant D-Line本日納車でございます。
思った以上に楽しいです。

>>835
今日納車のついでに聞いたら、まだ値段出ていないそうです。
S5は850万くらいと言っていました。
なので、ソコまで高くないかと。

ソフトバンク携帯、在日韓国人に特別激安プラン提供
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/phs/1202297349/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1202294239/

韓国系企業のソフトバンクから 韓国人向け激安プランが出ました。
何と4500円/月で、実質的に他社とも通話無料(26250円通話料込み)、パケットし放題、
端末無料、韓国への通話は5円/分というソフトバンク大赤字プランが出ました。
ソフトバンクの日本人社員は、使い捨て、低賃金と酷い扱いなのに在日同胞には
特別プランまで作っているなんて凄い差別です。

民団新聞広告
http://news23.jeez.jp/img/imgnews12844.jpg
http://news23.jeez.jp/img/imgnews12778.jpg
http://s02.megalodon.jp/2008-0206-1944-56/news23.jeez.jp/img/imgnews12844.jpg

チョン割まとめ
　　　　　　　　　　　　　　日本人　　　韓国人
基本使用料　　　　　　9600円　　　4500円
Sベーシック　　　　　　　315円　　　　　0円
パケットし放題　　　　　4410円　　　　　0円
26250円分通話料　　26250円　　　　　0円
　　　合計　　　　　　　40325円　　　4500円

（韓国宛電話代　　　130円/分　　　5円/分）

ほげ

2.0TFSI D-Line plusを契約してしまった…
今月の終わりに納車です

おめ

おめー

結構値引きでたんじゃない？

BMWで240万の下取り査定だった車を280万で下取り
あと40万値引き

80万くらい引いているって事かな？

>>842
下取り車の概要おしえて

>>843
TT3.2Q　S-Line
2006年モデル
オレンジ
走行距離26000km
カロナビ付き

買った時は650万くらいしたのに、240万はショックだったわ

車に650万遣うて、アホかｗ

>>844
勿体無いな。俺が買ったのに

まあ、値落ちはアウディの宿命だなぁ。

B6のA4アバント1.8Tクワトロの買い取り相場ってどれくらいかな？

80かな

>>844
色がオレンジというだけでかなり落ちているのでは？
（自分は下取り額気にしない方だけど）

>>845
都内なら1000万円以上のクルマをいくらでも見かけますが
B7 RS4もかなりの台数が入ってるしなあ

だからアウディの新車価格は異常に高いって言ったろ？
下取りに出して初めて気が付いてももう遅いんだよ。アウディ買うなら乗り潰す覚悟が必要だよ。

「Audi A4 FSI 3.2 quattro exclusive line」が630万
「BMW　330xi」が671万

そんなに高いとは思わんが？

>>852
リセールバリューに対してってことじゃない？

>>850
自転車乗りなオマエには関係無い話。

A4アバントクワトロ2.0TFSIのダイナミックラインプラス、ラクジュアリーラインプラスを考えてるんですが、値引きはどのくらいいけそう？Ｄラーで一声で５０万くらいいけると言われたが、実際はどの辺くらいまでかと・・・

>>855
Ｄラーにとって君が今後もお付き合いしたい人かどうかで決まると思う。

>>854
ごめん、A4は持ってないけどアウディ２台持ちなんだ
S4も派生車種なんでここにいるのは許してくれ
一応650万は越えてるし

>>857
うｐもなしにｗ

脳内オーナーｗ

書き方が悪かったみたい

別に車の値落ちは気にしてないんだけど、ＴＴは良い車なのに240万は安すぎだよな〜って感じを受けてしまった。

オレンジは中古だと人気無いのな、
購入時はオレンジカラーにするだけで１６万高なのに

中古市場では黒の方が良いらしい

おととしA4買ったとき、３年後下取り半額保証というサービスに入ったような
記憶があるが。50%というのは保証と胸を張れるほどの率なのだろうか。

>>858
んでUpしたら必死だなって言うお約束？

してから言えｗ

うｐもなしにｇｄｇｄ言う脳内ほど醜いものはないな(´ー｀)

>>863
で？その先は？
よくあるパターンだからやめとくわ
鍵4本くらいならいいけど車体は個人特定
されるほうがよっぽどイタいから断るよ

中古価格を考えて面白味のない(乗ってる人、失礼。m(_ _)m）黒・シルバー・白というのもねぇ。
やっぱり好きな色に乗りたいよね。
自分はずっと赤系統に乗ってる。
新A4も本国には何種類かの赤があるんだけど一番普通の色しか入ってこないんだろうなぁ。
綺麗な色なのにもったいない。

>>865
ｗｗｗ

子供っぽい奴が多くてイヤになる

２ちゃんねるに何を求めてるのかってとこだな

B6の純正オーディオってすごいの？
交換するって言ったらそのままがいいよって言われたのですが・・・

>>865　>>867
お前ら仲良いな
メアド交換し合って個別でやり合えよ

>>863と>>864の間で一つよろしく

荒れた流れぶった切り。中古B6アバ買った。

レー探とゴミ箱フツーに着けようと思ったらインパネのシボ模様のせいか、
両面もシリコンもくっつかない。俺の脂性のせいでもないらしい。

大工用超強力両面とかじゃないとつかないのかな？先輩諸氏、教えて！

ほんと煽るやつ多いよね。
自分が晒さないのに他人に晒せって・・・（以下略

>>866
確かに日本人は無難な色に流れる傾向が顕著だよね。
赤青緑系な色はおいらも好きだけど、黄色とオレンジだけは
ちょっと理解できない（笑
乗ってる人ゴメンねｗ

>>874
>>874
白のB7 8E AVANT乗ってます。
会社負担で営業車兼用で使ってるから
さすがに俺は赤は勘弁
週末だけの車なら考えるが
月に数回しか車乗れない生活も嫌だしね。
最近は片道400キロまでの出張は新幹線使わなくなったな

http://jp.youtube.com/watch?v=nyXX53jdBts

http://jp.youtube.com/watch?v=cCklX0SQPL8

2002アバント1.8ＴＱシルバー50000�`だれか170万で買わない？

１００万なら

>>878
問題外

つーか下取り価格で良くて１００マンくらいだろ？
身の程を知れよカスがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>880
うるせー！引き取るときは叩いときながら売るときは倍以上の値をつけるのが気にいらねんだよアホ

輸入車は初めてかい？

>>882
３代目

サターン→ヒュンダイ→アウディ

>>877 2002年5万kmなら多分アウディでの売値が200万〜220万でしょ？
いくらで下取りって言われたの？
俺はいつも予想売値-50万以内の下取りならOKするようにしてるけど。
しかし、こんな時にベンツなら同程度でアウディより+30万〜50万行くから
わかっちゃいてもガッカリするよね。

>>884
ほぼ正解
フォード→フォード→オペル→アウディ

>>885
これから売ろうと思ってる
中古車相場からして買取店だと100ちょっとで
入れ替えの下取りだったら150くらいかなぁって想像してるだけ

実際はどちらももっと低そうだけど・・・
オークションとか委託販売の方がいいのかな

多分自分で予想してる価格帯で正解だと思うよ
マツダ地獄と同じくアウディ地獄だからねぇ

アウディ地獄なんて言葉無い。トヨタより高値だから。

ヤフオクで個人売買が良いよ。
馬鹿が沢山入札してくれる。

＞８８７
アウディ買うひとは、アウディの下取りが安からといって、
他メーカーに乗り換えるのをためらう人は少ない。
（アウディ一筋、命の人は別にして）
マツダとそこが違うから、アウディ地獄は生まれない。

オマエら貧乏臭いな。欲しい車なら下取りなんざ気にせず買えよ。
Audi買うのに下取りを気にする貧乏人は少ないと思うんだが？

オレは貧乏だが、長く乗るつもりなんで下取りは全く度外視w

なんか国産大衆車スレとおんなじ流れだな
あ　アウディも変わらんか・・・

＞８９１
貧乏と名乗って、貧乏人を馬鹿にしてどうする。

>>870

同じくB6乗り。去年、外品2DinHDDナビ、プラス地デジチューナーを付けた
そしたら、後ろのスピーカーやウーファーが鳴っていない。どうも外品ナビ入れると、そうなる車らしい。
サウンドシャキットも組んでいる（A4は前しか接続できない）ので前ばっかイイ音が鳴って後ろほぼ無音。いびつな鳴り方だorz
ネットでうわさになっている、ミドーのTK-65って付けた人いる？

ほ

Ｂ７乗りです。９月初車検を予定しています。これまでノートラブルです。

車検を受けられる方は、２年間のサポート延長プログラムをみなさん受けられるんですかね？
結構高い気もするけど、かといって何もサポートシステムがないのも不安だし。
どんなもんなんでしょうね？

新車登録５年経過後に下取りなんて、あまり期待できないのであれば、
ここで思い切って、一旦、サヨナラしてもいいのかと思うし。

B8に乗換えなら１年だけ入って車検１年残して下取りが良いかと

これは必見！！



2008.2.17 たかじんのそこまで言って委員会　より

在日　VS　日本人
http://jp.youtube.com/watch?v=9WzOUHi4NUw

NEW A4　AVANT
http://www.carspyshots.net/showthread.php?t=15013

かっちょええ

この赤茶の内装いいなぁ

>>899
The 1.8 TFSI 118 kW (160 hp) 250Nm (184.39 lb-ft) 1,500 - 4,500 rpm Top speed 218 km/h (135.46 mph)
The 3.2 FSI 195 kW (265 hp) 330 Nm (243.40 lb-ft) 3,000 - 5,000rpm Top speed 250 km/h (155.34 mph)

>>899
かっこえ〜
ナンバープレートが日本のになると...orz

>>903
だよな。
シングルフレームって日本のナンバープレートにあわないんだよね〜
向こうのナンバー付けた写真とかだとカッコいいんだけどな

TDIの試験走行ってやってるんだろうか？
信号待ちしてたB7のAvantのエンジン音がディーゼルっぽかったんだけど

昔、久米宏が日本のナンバープレートはかっこ悪すぎると文句言ってたな。

>>899
これ，買ってきます。w

原宿でA5見て来たよ。
1855�oの横幅は伊達じゃないね。
確かに迫力はあるけど、日本だとちょっと厳しい。
後席はレッグスペースが最少だから、実用性はあんまりない感じ。
内装の質感は思ってたよりも良かったよ。

とりあえず値段が値段なんで、オレは次期A4待ちです。

もう本国では準備万端なようですね　＞アヴァント
ttp://www.audi.de/audi/de/de2/neuwagen/a4/avant.html

始まりが面白かったんで、ついでにもこれも。
ttp://microsites.audi.com/a4microsite/html/popup.html?model=avant&locale=de_DE

つttp://www.youtube.com/watch?v=wfSMcuDmHEM&feature=user

2.0TFSIセダンのダイナミックラインプラス納車〜

まだ慣らしで120キロしか走ってないけど走らせて面白い
2000回転縛りでも結構走るね

はやく慣らしを終えてエンジン回したいな〜

レガシィGTからA4アバント2.0Tに近々乗り換える予定です。
輸入車は今回が初めてで国産車と比べて色々と勝手が違うと周りから釘を刺されていまして
今のうちに解決しておきたいことがあるのでどなたかお願いします。
某社の今年モデルのナビが発売されるまで現在レガで使用している社外2DINサイズのCDデッキを
つなぎで使うつもりでいます。
その際、A４純正の２DINデッキを外してボルトオンで今のデッキを載せかえるのは不可能ですかね？
なにかアウディ用の取り付けキットを用意しておく必要がありますか？

レガシィのほうが速いな

>>913
純正のスピーカーが使えなくなるかも
何か、クラリオン以外は面倒だと聞いた覚えがある

てか、ディーラーに聞いたほうが早いかも

>>913
ボルトオンは不可能。
純正のアンプもキッチリ鳴らしたければ別部品が必要。
http://www.gotou.info/CarNavigation/NavigationProduct/Audi.html
http://www.mido-eng.co.jp/

>>914
レガとは速さのベクトルが違う。加速は圧倒的にレガが速いが高速巡航はA4だな。
オレもレガから乗り換えだが、峠で楽しいのはレガ。高速で快適なのはA4（ｸﾜﾄﾛ）

ETKA said - 7-speed AT (code KSF) will be available from sept '08 on quattro model with 2.0t 211hp

>>915-916
レスありがとうございます
リンク先で把握しました
いずれナビに換装する際も必要なパーツですので揃えておきます
どもでした

>>916
高速巡航もリミッター解除したレガシィのほうが速いよ
安心感とか快適性という点では圧倒的にクワトロだけどね

クワトロの差ってより、車重、重さからくる安定感。

>>919
> 高速巡航もリミッター解除したレガシィのほうが速いよ
ｵﾚもﾘﾐ解除してたので知ってますw　最高速もレガの方が上。
が、200�qを超えるような速度域で安定感あるのはA4。

>>919
それもあるでしょうね。
日本車とアウトバーンを走る事を前提に作られた車の違いかと。

　　　　↑
間違えちゃった。下のレスは>>920宛てでした。

>>916
速さではベクトル関係なくレガシィのほうが上みたいだね

レガシィB4から乗り換えだけど、
速さはレガシィが上、でもレガシィがいいのはそれだけだな
特に先代シーケンシャルツインターボの違和感が最後まで嫌だったわ。
NA(V6)の良さ味わうともう戻れん。
ピッチングのひどさはA4の弱点だが、B8で改善されてることを願う。

つか、B7とB8はもう別モノちゃう？

>>920に同意。

アウトバックの3.0RとB7 1.8T両方乗ってて、パワーは比較の対象外だけど、
超高速域の安定感はAudiは一枚上をいってる感じ。
それに1.8Tは低回転からトルクもりもりで、扱いやすいし、ハンドリングが
適度に重くてびしっと決まるので、ワインディングが意外に楽しい。
でも3.0Rの高回転の伸びはむちゃくちゃ気持ちよい。
両方を満足させるならA4 ARQを待つしかないかなぁ。

レガと関連のある方が結構いますね。俺もそうだがw
ｳﾁのA4（B7TFSI）は現在車検中。代車はA3の2.0FSI。FF車なんでﾌｨｰﾘﾝｸﾞもかなり違いますね。

>>923
瞬間的な速さはレガだが、例えば都内〜軽井沢あたりまでを速く快適に走れるのはA4だと。

A4 Avant 2.0TFSI-Q Sトロニック もう待ちくたびれました。他のメーカにする。
7年後モデル末期で縁があれば、また会いましょう。
あばよ！

デカイボディに４発でエンジンルームが良く冷えていいや
せめてV6に支那

audiスレなので，嘘でもスバルの方がよかったなどという
書き込みをする香具師はいないか，基本的に煽りと受け止められている。

>>930
日本語でおｋ

ロングドライブ良くするんでレガよりauの方が上
一日中休憩も取らず音楽聴きながら運転してるけど疲労感が少なくていい
座りっぱなしでもケツと腰が痛くならないシートや明るくて質の良い内装も好き
肩肘張らずに乗れてauは良い道具て感じ
国産車全般に言えるけどこの辺りはまだまだて感じかな・・・

すみません、ちょっと教えてください

先日、B7セダンが納車されたんですが
ドア周りのモールの後方先端が若干ボディから離れて隙間ができてます
A4のモールは全て後ろ側先端が浮いているものなのでしょうか？

雨どい

ここはレガよりA4が上という人が集まるスr

輸入車ドーピングがなけりゃ正直レガの方がバランスいいけどな
オレ？俺は最近レガGTspecBからA4クワトロに乗り換えた口だけどね

アウジA4はスブルからの乗り換え組が多いのか
スブルと比べると重たくて、馬も物足りないだろう。
まぁ国産、輸入それ以外に見出せるものが無ければ
降りたほうが利口。

>>937
アウディをアウジとか言う奴なんなの？通ぶってるのか基地外なのか。
そういやみんカラにはオーディとか言ってる奴も居たな。

アウジなんて読んでる奴今まで一人も見たことねぇ。

あ、ついでに言うとスバル、特にレガシィは乗ってる奴が下品だから嫌いwww
意味も無く煽ってくるのは決まってレガシィだ。

「オーディ」笑うよなあ
完全な無知の知ったかぶり。

特大痔じゃね？(笑)

なんだ、ここはスバヲタの自演スレになったのかｗ

>>938
スブヲタ乙

レガといえば高速の追い越し車線でセカンドカーのマツダ車で後ろについたら、
結構車間があるのに急に速度上げはじめたので、そのままグイグイつかず離れず
ついていってみると、ぬおわ�`あたりで道譲られた経験があるな。

そんなのクルマの性能じゃなくドライバー次第じゃん
くだらねー

またスブタかｗ

>>945
違うってw

次期A4でA4 ARQに期待。　
AUDIって結構車重があるから、レガシーからの乗り換えだと
3.2か2.8のV6以上でないと走りは厳しいのでは？　
スバル3.0(6気筒水平対抗)は凄く静かでスムースですよ。
（今乗ってるBMのシルキー6に比べてもね）　
コストパフォーマンスで国産と比較するのは無理がある。

レガシィと比べて勝っている点は、所有感だけだからな

それをいっちゃおしまw

>>948-949
そう？　事故起こして廃車にしちゃったんで、B5A4からBP5に乗り換えたけど、
そんなことないと思うけどね。シートのできはB5の方がずっと上だし。
なによりボディが小振りで取り回しが楽だったよ。

今のB7とかB8は知らん。
エンジンは...BP5の方がずっといいなあ。

>>933
あいてるよ
オレも納車時にデラに聞いたよ
はめ込みしてるだけなので、中に水が入ることもないって言ってました。

レガシーは欧州では５００万クラスの車でしょ。だから
かの地で走ってるレガシーは多分日本のよりずっと金がかかってると思う。
それを日本に持ってきたらかなり良いんじゃないかな。

ふわわ以上でのレガとＡ４勝負してみたら？
リミッタを解除しろ、話はそれからだｗ

F1見てオナヌしてろ

>>952
こいつて釣？
もし本気で言ってんならマヌケ過ぎる・・・(´･ω･｀)

欧州で500万くらいで販売してるレガは日本とそんな仕様は
変わらないみたいけど。
輸入車と国産をコストパフォーマンスで比較しちゃ駄目でしょう。
日本では日本車有利、欧州ではドイツ車有利なんだから。

レガの走りは欧州車と比べても充分に高いと思うけど、内装とか
デザインが好きになれずにAUDIの4WD選ぶんでしょ？
FFとでは勝負ならんだろうし、、、

いっぱい釣れてよかったね
はいはいもうおしまい

A4買っちゃった。RS4みたいなホイールついてた。
他にも輸入車乗ってるけどディーラーに怖いおっさんがいなくてよい。
マジおすすめ。ディーラーで子供がはしゃいでるとなごむ。

B7・A4の車検終了。初回車検で約25万円（諸経費込み）掛かりました。
思ったより安かったなぁ。奥は高いとボヤいてたけどな。

初回で約25万って高いだろ。
何をすると25万も掛かんだよ。

ATF全量交換（ﾌｨﾙﾀｰ含）で約8万。その他のｵｲﾙ関係も全て交換を依頼。
Egｵｲﾙとﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ、ｴｱ・ﾎﾞｰﾚﾝﾌｨﾙﾀｰはSFで無料交換。
現在約4万�q。長距離を走る方なんで、「費用は掛かっても良いからｷｯﾁﾘ整備して」と頼みました。
最低限の整備なら15万でお釣りが来たと思います。

うむ普通に高いな
何したの？(´･ω･｀)

>>961
それならそうと始めから書きなさいw

>>959
いっぱい釣れてよかったね
はいはいもうおしまい

>>963
スマンです。
Audiの車検は高いという話を方々から聞いていたので、半ばガクブルでした。

あらまあ
ttp://www.carview.co.jp/bbs/bbsimagesview.aspx?para1=2931261¶2=jpg

担当セールスからB8の簡易カタログ来たよ。

>>966
なにこのカッケーの

http://www.carview.co.jp/bbs/bbsimagesview.aspx?para1=2931238¶2=jpg
うほっ

BMみたい♪でも買うなら断然こっちだな
中古のB6買おうと思ってたけどがんばってこっち買う！

B8は最初の改良とエンジンラインナップ補充待ちでしょう

B8はラインナップからして最初はサッパリだろうね。

BMっぽいって意見に賛同。斜め後ろから見るとね。

>>969の写真でラインが似てると思った俺はおかしい？

>>973
仰るとおり。

>>966
これ世田谷通りのフラカッソ隣り？環八三本杉陸橋付近の

モールとルーフレール、ケチってないですか？
まぁ、モールスーパーでこすりまくる必要も無くなるから良いかもね

正規品のルーフレールは豪華仕様だろうが
例によって雨でばっちくなるんだろな

>>975
そうだよね？？　ウチの近所で驚いた。

アイラインがA5チックなような…1.8Tだから？
カービューの試乗記ではもっとエジプト系な感じがしたけど。

評価は散々だったけど、B7までがAudiらしかったのかもね