日産のデザインは本当は大したことないpart7

日産のデザインは本当は大したことないpart6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171855450/

232 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/04/24(火) 20:23:34 ID:foHmsLvh0
ここのスレタイ、間違ってるよ
「日産のデザインは本当は大した事ない」→誤り
「日惨のデザインは本当に大した事ない」→正解
・・・みな知ってると思うケド・・・

233 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/04/25(水) 01:12:55 ID:BkwQWROA0
>>232
だってそれじゃひねりも何もないだろ。
それに世間では「日産はデザインが良い」と思っている人もいるんだよ。
これは本当に信じられないことなんだがね。
だから、そういう人たちに「本当は違うんだよ」と教えてあげるのがこのスレ。
言うなればボランティアみたいなものだよ。

トヨタのオッサン趣味デザインより全然まし

どうせダサい奴のダサいセンスでデザインどうこう言ってんだろ

デザイナー達はいっこうに何が悪いか理解できないのかな？　顔が上向き過ぎ､馬鹿！
ムラーノ　ウイングロード　プリメラ　フーガ　ノート　殆どが上向き過ぎ。
上向いてないのキューブくらいじゃないの？　ディアリスくらいにしないとね｡
上向いててもアメ車みたに厚みがあればいいんだけどね。

こんな売れそうも無いデザインを連発できるのは大した事だと思うが

売れない

もっとも理由



日産のデザインｗ


アフォ

あきらかに念が入ってないな｡
金型代償却すんのもたいへんなんだからさぁ
ＧＯ出す前に模型でも作って最寄の小学生達や近所のオバチャンにでも来てもらって
意見してもらったいいと思う､マジでそのレベルだから｡

素人にそこまで言われて悔しくないのか日産のデザイナー！

だって聞こえるとこでいってないじゃん？
て気はする。電話でもしてみたらｗ？
煽りとかでなく。なんか居酒屋で上司とかを愚痴る部下みたいな感じにもみえるぜ！
面と向かっていわないと、何も状況はかわらんよ

>>8
そうだね。日産を選ばなければいい話。
事実そう考えている人が多いわけだしね。

厚木のテクニカルセンターかデザインセンターに電話すんのか？
｢２ちゃんねるで中村部長が誹謗中傷されてますよ！｣って？
ここもpart7だぜ､他にも日産腐すスレだらけなのに
市場の声を情報収集してないとしたのなら組織として終わってるな。
　

>>10
２ちゃん見てるだけで優良企業かよwいくらなんでもそれはないwww

>>11
２ちゃん見てるから優良企業なんだったら、日産は優良企業ってことになってしまうもんね。
日産系のスレ監視員多すぎ。

目にしているかどうかは分からんが耳には間違いなくはいってるよｗ
デザイナーはそれなりに敏感だからねｗ
顔には出さんがここの評価を聞いて激しく落ち込んでいることも間違いないｗ
組織としてはまだ頑張ってるが多分デザイン的に打つ手がないだけｗ

ジェンソンバトンとかベッカムにデザインさせたらどうかな？
女ウケ間違いなしだし､1億払っても元取れるのでは？
イギリス生まれのデァリスも欧州で人気のようだし
ジャガー　ミニ　ローバー　アストン　マーティン　ロールス　ベントレー　
イギリス車ってどれもエレガントでセンスあるじゃん｡

でもほんとは日産が好きな人って多いんじゃないのか？

その昔、車にうるさい芸能人を呼びつけてデザインしてみろとｗ
その後、そいつは車のデザインがあ〜だこ〜だと言うTV番組は止めたｗ

>>15　真相をすりかえんなよ｡　
自動車メーカーはＴＶ局のスポンサーだ､
お客さまの作品にケチつけることはタブーだろが。

プロなんだからプロらしい仕事をしてほしいものだね。

でもさ、海外デザインはカッコイイと思うよ。
Z、デュアリス…あと忘れたけど。

まぁ中村はデザインスタジオの管理職は出来るが、
デザインのジャッジとか変にブランド構築を目指すような
変な決めごとをつくっちゃってそれが出来が悪いもんだら
もうデザイナーもシバリがひどくて、まともなデザイン
出来ねーんだろうな。

23

免許なかったけど
バブルの時にマークII３兄弟>>>>>ローレル>>セフィーロの成績となってしまったが
今　見たらセフィーロが一番かっこいいんだよね｡
売れでは初代セル塩>>>>ｲﾝﾌｨﾆQ45でも今見たらQ45のほうが良いし、Y34もいいし。
でも最近の日産車で売れんてない車はもう10年してから見たらどうだろかと？

マスクがシンプル過ぎたり高級感ないの多いね。

>>22
逆が今のトヨタだな。新型イストは顔だけでかくてクドいって言われてるし。
個人的には顔あっさりしすぎのほうが、好きなんだけど。昔のヨーロッパのメーカーみたいで。

>>21
そうか？

Q45だけはあり得んｗｗｗ

Q45は当時にしてはよかったんじゃない？
マツダがセンティアとか今でも通じる神デザイン連発したのはもうちょっと後だっけ。

今はどうかしらんけど　
以前に日産のデザインしてる若い人が言ってたけど、
２０人なら２０人にデザインさせて
上が気に入ったの独断で採用するみたいなこと言ってた､
ハンドルとかの部品なんて似たようなのばかりで誰のが採用されたのかわからんらしい。
あーでもないこーでもないと皆で意見出し合ったほうがいいのにね
結局　２人か３人のオッサンだけでデザインを決定してるようなもので大損失を招いてるみたいですね｡

正直、今の日産車のデザインがよくなったと言われるものの実感できません。
日産と言えば実直な車作りが信条だったと思っていたんですが、いつからあんな
薄っぺらいデザイン至上主義に変わってしまったのでしょうか？

フーガもう少しカッコよくならない？

>>29
まことに残念ながらシーマがかっこよくなってからとなります。

フランクフルトショーに出してるのミクシムだっけ？
なんだありゃ？なんか上海ショーでなんとか汽車とかが出してる車みたいじゃね？
社内でだれか止める奴はいなかったの？

止める奴なんていないから、あんなカッコしか出せないんだよ。

だれかアウディに行った元日産のデザイナーを奪還してこい。

中村君よりはいい仕事するだろう。

デザイン決定したやつが糞なのか(｀ε´)

おれ日産好きだし どっかからいいデザイナー連れて来い！

中村史郎氏を侮辱するとは何事か！！

日産スレばっかageてる暇人がいるなぁ

またしても優良スレがお亡くなりになりました。

日産はハッタリばかり
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185017428/178

おまいら日産を叩きすぎだろｗ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186105099/294

中村氏が採用した車ってなにがあんの？
>>29　あの締りのないデブなだけのフェェンダー終わってるね､
巨乳好きで巨乳ならドラム缶体系でも何でもＯＫって感じかな？ていうか巨尻マニアのほうかな？　

あげ

ステージアも見た瞬間に終わってると読める車だね､
労力と大金つぎ込んで売れない車を連発って情けないだろなぁ､

デュアリス､スカイライン､Ｘと最近は良くなってきたように思う｡

ステージアはデザイン云々以前にボルボコンプレックスだったわけだが。

最近の日産デザインはドイツ車コンプレックスなわけだが。

>>41
最近はアウディコンプレックスだね。
アウディにしてみりゃいい迷惑。

日産とは全く関係ないスレも逐一監視して日産批判を封じ込もうとする工作員
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180868891/733

２ｃｈはいつから大企業による言論統制がまかり通るようになったのでしょうか。
正しい意見が封殺される世の中などあってはいけない。

ホンダも簡単でつまらないデザイン多いけど末広がりで走ってる姿に安定感があるよ。

>>42
お前、今のアウディのデザインの流れは日本人デザイナーが作ったって知ってるのか？
しかも日産出身なんですけどw
知らずに中傷ハズカシーwww

>>45
日産に見切りをつけて出て行ったデザイナーだろ。
判断としては正解だったと思うよ。日産にいたら今ごろリストラされてたかもな。
有能無能の判断能力ないからいい人もどんどん辞めさせちゃうからね。

↑お前の勝手な想像だな


恥ずかしー

判断としては正解ですか


へぇー

たった日本人一人だけでアウディのデザイン決めてるのか？
へぇ〜。
しかも日産やめた人間がアウディのデザインに関わってるからって
今の日産がアウディコンプレックスじゃないって結論にはならないとおもうんですけど？

「アウディと似ているorアウディコンプレックス」と認識されていて、
発売実例が時系列的にそのようになっていれば
内部の人的移動がどうあれそれは後追いが批判されるだろう。

日産からだというのが本当だとして、まぁ日産でていって、
日産と同じデザインしてたら変な話だなwまぁアウディなら売れるかなw？

てか、なんだっけアウディの日本人がデザインした車の名前。あれフロントからみた感じかっけーな

ってゆーか、日産のどこがアウディコンプレックスなのよ？
俺には日産の後追いデザインに見えるが？Cピラーもバンパー一体グリルも
点で形を形成するテールランプとかも全部そうだろ。

↑どうしようもないアホ

↑お前がなwもうちっと自分で調べろよwww

アウディ 神
日産 　 pgr

エクストレイルを四角いデザインで出したのは評価していいと思う。
ただ、ミニじゃあるまいしあそこまでキープコンセプトにせんでも、とは思うね。

日惨車は皆ボテッとしてるし眠そうな顔してる

レクサス４６って暗い場所でみたらカッコイイ。今のシーマなにだあれ､､
ＢＭとかが特にそうだけど暗所で見てカッコイイのは低いだけでなしに
ラインやエッジが洗練されてるからだと思う｡
日産ならスカイラインクーペ､セダン　デュアリス　スイフトとかかな｡
日本のメーカーって照度や光の当て方を色々変えながらエッジやボディライン煮詰めてんの？
明るい設計ばっかでなしに暗所で照明の角度とか変えるとイイ感じがつかめたり幅が広がるけどな、
ライトやグリルや隙間の幅､ボンネット先端とかもそうだよ。
最近多い横から見て前につんのめってるデザインより初代シーマとかあの辺の平行の車のほうがボディ長く見えるしな。
前から後ろまでちゃんと線を通したほうがに日本人好みと思う。
でもキムチデザイナーには日本刀の造形美とかわからんのだろな　
日本画は線の芸術､日本建築もバランスと線の良さ｡　
感覚養うのに粘土でいいから仏像作ってもいいと思うよ。

>>58
＞日産ならスカイラインクーペ､セダン　デュアリス

目医者逝け

スイフトじゃ日産じゃないよー

それにしても日産車はダサいな〜。
デュアリスみたけど韓国車にしかみえないよｗ

いやマジで
家の近所の駐車場に旧サニーとアウディ並んでるんだけど
似すぎでびつくりする
このスレに来て同じように思ってる人見つけて確信した

fb14とサーブもな

>>61
何々がダサいとか言う奴は何がカックイイのか書いてみろ！
ディアリス良いと思いすよ｡俺は三菱ワゴンとダイハツ軽とトヨタセダン乗りだ。

>>64
ダサいものはダサいのだよ。
カックイイのは、例えばマセラティの新型クアトロポルテやボルボXC70、90系。
あとは俺のワゴンR−RRだな。
どうだ恐れ入ったろｗ

>>30
ワロタ

どんなに良いデザインの車を作っても、ダサイ日産のエンブレムが全てを駄目にしている。トヨタもそうだけど…

>>67
トヨタに対するダイハツやレクサスみたいな、日産エンブレムに輪郭の合うデザインを勝手に作ってみるとか、どう？

>>62
このスレで過去に証明されているけど、
今のアウディの後ろ寄りのCピラーも台形グリルも日産時代既出のものを
日本人デザイナーがアウディでやったものです。
バンパー一体型の台形グリルなんて今ではアウディをはじめワーゲンや三菱まで真似してるが
記憶に新しいGT-Rコンセプトが全ての始まりなんだよね。

だったらエンブレム外せばいいんじゃない？

というかつい最近までエンブレムわざわざ外して乗ってる人は、まさかのための逃走用(車解らない人にどこの車かわからないように、みたいな)
とか、何かそんな感じらへんで外してのかと思った
単に嫌で外すのか

ところがどっこい、エンブレムを外すと台座がのこるのよ。
エンブレムで隠れてよくわからないけど取ると一目瞭然、そこだけまったいら。
ってなわけで、取るにも一工夫なにかがいるかと。

ところでさ、サニーがアウディに似てるのはいいとして、それ、絶版車だろ？
過去にすがるしかないのかよ。
どうせなら、アウディはティーダのパクリとか言えよ。

>>69
またアホがわいてきた。笑いがとりたいの？

>>69
あのガバ〜　と口をあけた、NHKマスコットドーモ君みたいなヤツだろ？

正直、あれ、どうかね・・・。

>>64
カッコイイ車。

デュアリス（フロントグリルを除く）
ティアナ（インパネを除く）
プレサージュ（フロントを除く）
マーチ（スペース効率を除く）
ティーダ（フロントを除く）
ノート（フロントを除く）
スカイライン（リアを除く）

どこかにイマイチな点がある。わざとかね？？？

ということで、エクスかなぁ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中村史郎氏はもっと大称賛されなければならない
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そしてアホンダ（笑）のデザインを徹底的に酷評せよ

23

デザイナーは契約社員､年俸制にすべき｡
社内の大人数で多数決もとる。
不特定の社外の人にも意見を聞く。

>>78
＞大人数で多数決
＞不特定の社外の人にも意見を聞く

ワロタｗ
デザインの癌だな

日産車でデザインがいいってか。
フーガは独自の存在感があるデザインだけど・・・良いかなあ？
Ｚやマーチもまあまあかな。
スカは若作りな分デブが目立って最悪。

>>80
フロントはいいと思うよ。＞フーガ

問題はリア。何だアレは。腰高すぎでボサボサっとしていて高級感がない。
あのL字デザインは捨てた方がいいと思う。スカイラインも同様

素人の意見
セダンならフーガが一番。スカイラインもV35からかなり改善した。(クーペも)
ティアナはMCでケバくなったな。ラティオは最悪のダサさ。モルモットみたい。
シルフィーはケバい110スプリンターという感じ。シーマの顔も嫌だ

小型車ならキューブが独特でいい。マーチはアク強すぎ。ノートは弱すぎ。
ティーダはインパクトないがなかなか

ワゴン、SUVはデュアリスはグリル以外かっこいい。Xトレイルはもう少し冒険
しても良かった。ムラーノは見慣れるとかっこいい。ウィングロードはマヨネーズ
のチューブみたいだな。

ミニバンはエルグランドはMC前の方がよかった。セレナは3代目ステップという感じ。
無難。プレサージュは顔と他のバランスおかしいね。ラフェスタは歴代日産車の中でも
最悪の部類

要するにA31、R30、S15、Y32(シーマ、セドグロ)、C35みたいなシャープなの希望

>>82
＞洗濯機で妹の下着を発見して…
まで読んだ

フーガ最大の欠点は、スカイラインとあまりに似すぎてることだな。
ＢＩ（ブランドアイデンティティ）の統一のつもりなんだろうが、根本的に履き違えてる。

>>81　
フーガのL型ランプ部分は鉄板曲げるより形成樹脂のほうが断然コストダウンなのさ､
金型代もケチってるんじゃね？　外注だけど｡

フーガかっこいいけど全長をもう少し長くしてほしかったなーって思いません？みなさん。

フーガのリアランプ見ると歌舞伎の隈取り思い出す

八王子500　ら４６-７４　

この車に轢かれそうになった。この後この車は違法駐車しやがった。
クズ家族が乗っていた。日産の白い乗用車で5人乗り。
この車を見つけたら鉄ハンマーでボコボコに叩いてやれ。
ついでにパンクをさせてやれ。

>>86
開発費不足だったのでスカイラインを無理やり引き伸ばして作った車なんだから、あんまり無理言わないでください。

↑
スカイラインの後にフーガがでたんだｗ　ふーん。

車を選ぶ一番の理由は値段とデザインと納車後のライフスタイルのイメージだと思う
売れていない＝デザイン悪い　で間違ってはいないと思う

デザイナーを頂点とする部門別社内身分格差が
ものづくりそのものに深刻な問題を残すほど酷すぎる
と10年くらい前のマガジンXに書いてあったな。
要するに、風通しが悪すぎる、と。

マガジン×の記事しっかり当たっているじゃん

日産ってﾃﾞｻﾞｲﾝ部門だけ増員したよね､
株主総会で叱られたらしいね｡
たとえ50人100人増員したとしても上にｾﾝｽがなきゃ損失増加させるだけなのに､愚かだよね｡

それとｷﾑとかﾊﾟｸとかを上にしたら､それが仲間を採用する､ﾒｶﾞﾈとかﾋｹﾞ面とか細目とかがﾃﾞｻﾞｲﾝ部門に入ってきてない?

フーガのリアビューってすごいですね　なんですかあのランプ
歌舞伎の隈取りっていうの？あんな感じ　やり過ぎだね
車格からして（昔のセドリック辺り）知的で、落ち着いた感じで良いのに
あれはひどいな　走る信号機かって思うよ
子供っぽいデザインだね　まともな神経の人は買いませんね
まあ我慢できるのはインフィニティかな
まともすぎるけど　

フーガのスタイリングって今見ると「アウディ系？」って思うぐらいで
あとは全然特徴がない。印象に残らないね。
それであのテールランプだから余計テールが目立つね。
フロントのロンパリのヘッドランプも目立つ。キモイ
スカイラインの方がいいデザインに見えるが時がたつと印象に残らなくなるかも。

アウディとＢＭＷ５シリーズのデザインを、その意図も理解せずに混ぜこぜにした感じだね。
レクサスのデザインが素晴らしいとは思わないけど、きちんとテーマを持ってデザインしているところは評価すべきと思う。
日産とインフィニティのそれからは、意図や信念が感じらんない。

↑意図や信念???????そーゆーのってデザインよりパッケージングやエンジン性能で感じんじゃねーの????お前調子こみップでキモイな

↑ここはデザインだけでどう感じるかのスレじゃねぇの？
おめぇが一番調子こきだわ。もう来るなよ。

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　　　　　　八王子500　ら　４６-７４　日産　

この車に轢かれそうになりました。この後この車は違法駐車しました。
クズ家族が乗っており、日産の白い乗用車で5人乗り。
この車を見つけたら鉄ハンマーでボコボコに叩いて差し上げましょう。
ついでにタイヤをパンクさせてあげましょう。
轢かれる可能性があります。秋葉原に出没し、違法駐車します。
見つけたら必ず車体を蹴飛ばしてあげましょう。

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まあ確かにレクサスはまともなデザインだけど　一部を除くが
でも奇をてらって無いね
フーガはちょっとな　あれで売れる方がおかしい
スカイラインもおとなしいデザインだね　興味は無いけど
若々しくて中年でもＯＫなデザインて無いのかな
今の日産のデザインは勘違い　ああ勘違いだよ
勘違いのデザイン　か、車を知らない人がデザインしている
車に興味がない人とかね
伝わってこないんだよね　走りとか、情熱が…

>>101
置物のデザインだよ、はっきり言って。
これ、実は動きます、みたいな。
機能がデザインされてない。
走る前提でデザインしたら、シンプルでも格好良い。

一言でまとまると機能美に欠ける。

いま日産では軽を三名様にと懸賞をしているが


三台揃ってﾌﾞｻｲｺで応募する気になれなんだ
デザインチームを再編すべき

軽は日産のデザインじゃないじゃん

デザインというからワクテカして入ってみたら、
見た目のことばかりで少しショボーンとした俺が通りますね

スカイラインクーペ出たね。ダメだな終わった｡
風雅で失敗したヘッドランプなのにちっとも懲りねぇんだよな。
高級感､気品のないマスク､短く見えるボディラインもう作らないもうがマシ。
株価上昇の兆しがあったのに､クーペはマイナス材料だわ｡

うるせー馬鹿
フーガはまだましな方だろ

フーガのどこがいいの？
フーガもシーマもプレジデントも横から見て前のめり､
高級セダンでジャガー､ベンツ､ＢＭ､トヨタ､アメ車でもそんなことはしてないよ｡
よそのは前のめりでもリアだけ下げてバランスとってるし､日産だけがわかってないんじゃないかな｡

フーガの長所は、LS600並みの室内の広さ。
天井が高いから窮屈さは皆無。
まぁパッと見は短く見えるし、室内狭そうに見えるけど。

実際の全長はクラウンと同じなんだけど、室内の広さは。
2140×(全長)×1535(全幅)×1240(全高)1205（サンルーフ装着時）→フーガ
2070×(全長)×1535(全幅)×1200(全高)1140（サンルーフ装着時）→クラウン
LS600は2,150ｘ1,600ｘ1,185。
ttp://www.b-ucar.com/new/bate_rank_sedan_syanai_hiroi.htm

広いセダン。

広さがとりえとか

フーガはサンルーフを付ける事を勧める。

キャビンが異様にでかくて不恰好

顔悪い､パンスト顔。
ずんぐりむっくり､形が綺麗でない。

>ずんぐりむっくり､形が綺麗でない。
70年代の昔からそうだよな。

フーガのテールランプのでかさでクリアテールとか似合わない

フーガのテールランプのでかさが話題になってるようですが
マイチェンで小さくするみたいだね。
http://www.netcarshow.com/infiniti/2008-m45s/800x600/wallpaper_04.htm

http://www.netcarshow.com/infiniti/2008-m45s/800x600/wallpaper_07.htm

>>101
ＬＳの後ろ姿みたが、初めＢＭかと思ったぞ。

>>106
短く見せたいんじゃね？これこそ機能からくるデザインだと思うが。クーペなんだし。短いことが長所なんだぞい

>>95
クラウンにでも乗ってなさい

>>97

>>81
確かに、リアが重すぎる。あれは何とかならんのかと思う。
なんであんなに分厚くなるんだ？日産の車ほとんどに当てはまるし。

>>71
最近はオプションでエンブレムない奴もあるらしいな。へんなメッキのグリルだったりして、結局ダサかったりするけど…

日産…どうでもよくなってきた

レスが並んだ…ｽﾏｿ

>>124 エンブレムが無いとか外してるって時点でＤＱＮ丸出しだよな。神経が理解出来ない。しかもオプションて・・・・


日産＼(^O^)／ｵﾜﾀ

>>127
こないだ、ワゴンRがレクサスマークつけてたよ。金色の。

それはそうと、時期クラウンのライト、フーガみたくＬ字になってるよな。現行型も微妙に曲がってるし…意味不

東モではまたくだらんコンセプトカーでお茶を濁すみたいだな。

スレタイの『本当は』も何も明らかにダメだろ(笑)

無理いいますがスカイラインクーぺの良い点を挙げてくださいな｡　
前モデルのほうがラインに伸びがあっていいなぁ｡
チーフはだれよ？

R33が出た時点で興味が無くなった

>>130
だって素で日産のデザインが良いと思ってる人がけっこういるんだもん。

>>131
漏れも旧型のほうがいいと思う。ヘッドライトとグリルまわりが
以外に品がないというか。

23

コンセプトカーのインテリマいいね。

コンセプトでカッコイイ車多いのに何で市販しないのかな？
フォーリア　クロスボウ　ザルート　デューンホーク　
ザルート　アクティｯク　アズィール　ベベル
http://autos.goo.ne.jp/tms2007/conceptcar/maker/nissan/index.html

ゴーンのテコ入れ前はホント全滅状態だったが、テコ入れ後セドリック、シーマのような 回復の片鱗を感じさせるモデルが登場する。
そしてプリメーラ、フェアレディZ、マーチ、キューブ、ムラーノ、FX45など個性的でキレのあるヤツが出現。ルノーと肩を並べるようなレベルへ昇華するかと思いきや、この頃が頂点。
中途半端なモデルの連続で今にいたる。

中村史郎氏はもっと称賛されなければならない

>>137は勘違いしてる｡関係者かよ？
マーチキューブ以外どれもライバル車に販売台数で勝ってないよ､
キレなんてないさ､デザイン的に接地感､重心がどっしりしてないの反省したほうがいい、
ワーゲンやアウディなんて難しいプレスでもなんでもないけど､安定感あってバランスいいのにな。

中村氏以外に長谷川氏って雑誌に乗ってたけど一癖あるの？

>>137
残念ながらど素人。

>マーチキューブ以外どれもライバル車に販売台数で勝ってないよ､
北米系のムラーノ、fx45、フェアレディはまあまあ売れてんじゃないの？ ※想像
ただ販売台数はデザインの良し悪しとはあまり関係ないからね。。。

>キレなんてないさ､デザイン的に接地感､重心がどっしりしてないの反省したほうがいい、
う〜んそれはあくまでも一要素であってそれだけで判断されるものじゃないでしょ。
それに車種毎の基本ディメンションからくる制約とかもあるし。どの車種で比較して言ってるのかな？

>ワーゲンやアウディなんて難しいプレスでもなんでもないけど､安定感あってバランスいいのにな
うむ、そういう意見もあるか。。。
プレスの加工性についてはよく分かりません。複雑に凹凸があると難しいのかな？ プリメーラの横とか。

ところでルノー アヴァンタイムとかメガーヌ2とかはどう感じる？ >>139

>>138
同感だ。
ライバル会社はもっと中村氏を評価すべきだ。
中村氏のおかげで日産ユーザーを取り込めたわけだから…。
ついでに中村氏をスカウトし、要職に起用したゴーン氏も評価すべきだ。

今の日産なんかデザイン？だけ
技術者　転職へ
中身が糞じゃ車として、ダメだろ　走りもｵﾜｯﾄﾙし
塗料も弱いし、エンジンもフィールもダメ
売れなくなった理由はそこにある。
ライバルは、もう世界1へ

>>141　高級車シーマ､フーガの大敗だけでもじゅうぶん腹切りものでしょ､

日産で売れてるクルマって、モコだろ？

>>143
「もし次期フーガがクラウンに負けたら切腹する」と宣言したら売れるかもよ？
で、負けたらもれなく２ｃｈが「切腹まだぁ？」の書き込みで埋め尽くされる。

「亀田日産」
違和感無いなw

何回も言うようだけど、
日産のデザインをけなしてる人は日産工作員だからね
なにもしらないで車選んでる人が
「日産ってデザイン悪いっていうけど別にそんな悪くないじゃん、性能は他社と変わらない（騙されてる）なら乗ってる人が少ない日産にするか」
って誘導させるための罠だから

トヨタ→拓哉

ホンダ→琢磨

日　惨→宅間守

でもマーチとか日本の風景の一部になってるし、キューブも好き
ティーダもカッコ良く見えるようになってきた
シルフィもフツーに良いデザインし、ティアナも上品で嫌味のないデザインだと思う
駐車されてるプリメーラ見ると、やっぱいいデザインなんだなあって思う
ムラーノもカッコイイ

今の日産車はデザインよりも、他の国産車に比べ実質燃費が悪い方が気になる。

デアリス　ＸＴＲ　スカイラインセダン　カッコイイ。　
ノート　マーチ　もまあまあかな。
キャラバン早く出せ！

秋葉原と表参道、それぞれで道行く人を掴まえて
次期GT-Rのデザインがカッコいいと思うかどうか
アンケート調査して欲しいな。

次期GT-Rこそまさにメーカー純正の痛車にしか見えんのだが。

それにしても、次期クラウンはフーガ似だし
ヴァンガードはFX似だし
次期RXにいたってはFXにアキュラ風味を足した感じだし
トヨタのデザインの方がひどいと思うけど。

中村史郎のデザインは皆ハリボテ、締まりがない、愛嬌がない、二年後にはお古。

新型GT-Rもそうだけど、
日産はいつまであの間抜けな縦目にこだわるんだろう…
縦目じゃどうやったって精悍に見えないから他のメーカーはどこもやろうとしないだけなのに。
なんかバターン死の行軍を見ているみたいだ。

日産のデザインの素晴らしさを具体的に論述できる奴は一人もいない

アンチにはなにいっても無駄だからいわないだけ。

動物として人間は水平基調だと安定感や落ち着きを感じて
垂直基調だと動きや躍動感を感じる

そのへんを知ってた上で縦目とかL字の話をしろ

人間の目は横長。
クルマのライトも同じにすべき。
日産がよくやる縦長のライトはいかにも機械的。
売れない。

>>160
酷い文章。小学生低学年並ｗ

>>161
それじゃ、見本を示してくれ。
次は私が君の文章を批評してやろう。

>>人間の目は横長。
>>クルマのライトも同じにすべき。

んなこと言い出したら、ご丁寧に眉毛まで付けてくれてる5シリーズが最強だなｗｗｗ

現行モデルのウケの良い部分のデザインを
次のモデルでも継承するってことはしないのかな？

縦目あんまりねぇ、ほんと印象残らないし。
マーチもヘットライト以外は好き､

売れなかっても１０年１５年経って見てもダサくない車もあるし
売れても２､３年で見飽きる車もあるし､
出始め違和感あっても他のメーカーもそんな方向性になってたり
わからんもんだよな。

>>164
新しく見えるようにしなければいけないけど、らしさは継承しないとそっぽを向かれる
新しいだけだと飽きられる、新しくないと最初から見向きもされない
流行が関係するとなにつくるにもそうだね。
しかし電気自動車とかでクルマのかたちがおおきく変わったら、ついていけるか俺も不安だ。

>>163
眉毛付きはＭＣ前の７シリーズだぉ

中村デザインも駄目だがブーレー顔よりはましだろｗ

なにわともあれ後追いの無難なデザインのトヨタよりはマシだなw
デザイン云々以前の問題。まぁトヨタ車買う人はデザインの事とかに無頓着そうだが。

マシなのに売れないのはもっと問題だろｗ

マーチはいいと思うんだけどヘッドライトと小さいメーターが残念。キューブもいいと思うんだけど
安っぽいドアの開閉音と助手席の膝周りの狭さとMC後のヘッドライトが残念。

あとは韓国の車みたいでいらねー。

>>170
朝鮮工作員乙。
韓国の車？韓国の車に何かオリジナリティ感じるのか？
ヒュンダイ、キアのデザインなんて全てパクリじゃん。
あからさまに酷似してるものばかり。
その韓国車みたいというあなたは何でも韓国を起源を主張する韓国人に他ならない。

>>171
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184074838/

>>172　クソスレ誘導乙。
で？在日君チョンダイは売れてるかい？www

>>171 ウリジナルって事ね。

<｀Д´> ← 新型ＧＴＲのフロント。オワタ！

フロントはいまいちだよな。
サイドとリアは評価する。
インテリアも骨太な感じでいい。

GT-Rも実際みると印象よさそうだな
サイドの面がねじれてるし、リアまわりも張りを見せる感じだ。
フェンダーダクトも後づけのランエボインプより開口部の大きさの違いがわかるだろう
遠目の写真で見るようなクルマじゃない。

後ろと横はＧＴＲらしくてイイ。
でもセリカも細目ライトで失敗したような気がするけど､､､どうも日本人好みでないな。

オレは日産デザイン好きな方だけど
GT-Rは久々の完全NGだわ。
個人の趣味レベル以前に、フロントとリアのデザインの整合性が全くないじゃん。
あれをデザインした人の意図がさっぱり分からん。

>171
いやあ、負けずおとらずトヨタもどこかのメーカ風のデザインしまくりですがね・・・

トヨタのことなどどうでもいい。
トヨタに勝ちたいなら誰が見てもトヨタに勝るデザインの車を出してみろ。

最近のマツダにしても、これだけカーデザインが注目される様になったのは、
その評価の善し悪しはともかく日産デザインが一般の人々にカーデザインという行為そのもの
の存在を認知させるべく、ともすれば奇抜とさえいえる作品を2001年NRP以降マーケットに
遺憾なく提示し、教育してきた事によって土壌が形成された事に起因する。

>>182
マツダデザインが良くなったのは日産デザインのおかげだみたいな言い草だが
マツダは10年以上前から日本ではずば抜けていた。

>>182
奇抜なデザインじゃなくて、変なデザインだな。
あんなクルマをよく出すなと感心する。
反面教師として、日産はデザインの重要性を認識させた。

マツダデザインって、パクリ？

マツダは前前から良かった。けど最近はなんか統一感ある。
日本のメーカーでそれで成功するのかな？変化があったほうが面白いし飽きられる。
ホンダが一番単純なんじゃないかな。
三菱は売れてないのでも評価できる形は多い。
トヨタはなんの面白みもないの多いし。

エコでシフトできなかったからデザインで、ってデザインでもシフトしていません。

現行Zにある、あのボンネット部分の安っぽい二本線はなんていうの？
あれってすげーチープな印象を受ける。
ホンダやマツダだと中央に一本で、日産同様、安っぽくみえてしょーがない。
なんか、金をかけずに特徴付けてみました、って感じでイヤだな。

高級車だと最近のマセラティなんかもあれやってるよね。
全体的なフォルムはカッコ良いのに、あれが全てを台無しにしてる感じがする。
流行なら、早く廃れて欲しいよ。

たしかに子供だましなデザインをよく目にするね。

今の日産て技術で他社に劣ってるのを認めてるからデザインに力を入れてるんだろうな。デザインは数値で表せないからね。日産車のデザインが好きな人も居るだろうし。

ただ、デザインだけで車を選ぶわけではないのも事実。「デザインはいいんだけど他の部分が．．orz」って人も少なからずいるはず。だから売れないのかな。

連投ｽﾏｿ

なぜデザインだけで

ニッサン車は、売れないのか。

>>192 日産車に限らずどのメーカーもそうでしょ。デザインだけで選ぶ物じゃない。気軽に買える物じゃないからねｗ

じゃあますます日産車は売れないね

>>194 今のままじゃ売れないだろうね。

日本の風景、ってほど定番な印象の車もないし、
かといってトヨタ以外の他のメーカのように
なにか拘って乗るべきだ、って印象もない。

デザインも含めて、実に無国籍な印象。
で、底辺プラットフォームを幅広く使いすぎて走りも駄目。

>>195 フランスの血が入ってるからねｗ 無国籍ぽいかもね。
今は走りの性能を求める人は希少だと思うよ。だから実用車が売れる。日産の中の人もそう思ってるんだろうね

無国籍でいいんじゃないの？
高級じゃない外車に日本でわざわざ乗るのと同じ。
強烈にキャラがたった改造車やすごいクルマからしょぼいヤツが降りてくるのと反対。

>>198 誰に対してのレスなのかわからんから安価打ってくれ。

無国籍でもいいが、それは中身に絶対的な自信がなければ逆効果になる。

>>200 それが今の日産なのかも。

「ぶつかったトヨタ車」のようなアンバランスなデザインから「薄味のルノー」に。
中身はイマイチ。

これでは売れない。

デザインの話と売れる売れないの話を結びつけるなよ。トヨタのまわしもんか？
デザインで売れるならトヨタはあんなに売れないからw

逆に個性的なデザインほど好みが別れることを考えれば、
売れてる車は個性がないとも言える。わかるかな？
日産のがどーとかいう話ではなく、一般論ね。

会議で突飛で個性的なアイデアが議論を呼び結果没になり、無難なアイデアが通過するようなもの。
反対されないのは（支持はされていない）無個性な主張なわけ。
反対する理由もなければ賛成する理由もない。無個性だが多数決だとそうなる。

デザインやファッション、食べ物なども同じです。

性能が悪くても見た目がよければ売れる。
性能がよくても見た目が悪ければ売れない。

>>204 おまいの言う性能が何を意味するのか判らんけど、それは無いわ。見た目だけで買う人間は滅多に居ないだろｗ

と、釣られてみる。

>>203
それ言い出したら日産はもっと売れてないはずだ

まぁ、客観的に日産のデザインは酷いね…

>>206 釣りにマジレスｶｺﾜﾙｲ

>>208
おまえ安価ミス大杉

>>203
じゃあさ、会社ピンチなんだからとりあえずはデザイナーの自我抑制して
売れるデザイン作ってみなよ、って感じだな。没個性でいいからさw

ったく>>202をどう読めばトヨタのまわしもんになるのか‥

デザイナーズナイトで日産の連中にあったけどあまり危機感はなさそうだったｗ

インティマって見事に尻下がりデザインなんだが、またブルーバードやレパードの失敗を繰り返す気か？

「センティアの商品化失敗」って感じだったよねw

>>213
言い得て妙ｗ
そういえば名前も似てるなｗ

尻下がりは長さを十分にとれるならまとまるよ。
ジャガーやCLSを見ろ

>>215
たしかに十分すぎるくらいリアオーバーハングを取ってあったが
逆にフロントオーバーハングが短すぎてデザインがひどくアンバランスに見えた。
そのうえ観音開きドアの違和感もあったので、これが普通のドアならまだ分からんが・・・

日産はどうしても尻下がりデザインをやりたいんだろうな。
デザイン部門にジャガー信者かシトロエン信者がいるのかもしれん。

アメリカでは尻下がりセダンに人気があるというのもあるんじゃないかな。
尻下がりブルもレパード・J・フェリーもアメリカでは良く売れた。

インティマは自分も実物見てきたんだが、あれが次期ティアナのスタディモデルだとすると間違いなく日本では大コケする。

北米向け車種ならまだ分かるけど、ダウンサイジングが叫ばれてる中で
実用性重視のミドルクラスサルーンであのデザインは、ある意味賭けだと思う。
尻下がりは空力的にもトランクスペースの点でも不利だしね。

>>217
個人的にはしり下がりが好き。

尻上がりなフォルティスの間抜けさは異常。そもそも、尻上がりだと後ろがボテっとしてなんだか違和感がある

上がってても下がっててもいいけど、バランス悪いのは駄目だよな。
インティマってのは写真で見る限りJフェリーやブルほど駄目って訳じゃないとは思う。

>>219 ギャランフォルティス？

日産エクストレイルのヘッドランプのデザイン処理は、どう思います？

>>220
しり下がりでキャビンがでかいって有り得ないと思うんだよね。
もう少しキャビン小さくてなおかつフロントオーバーハングももう少し長く

・・・ってまさにレパードＪフェリーそのものやん。

尻下がりでも尻絞りでも車が小さく見えたり､貧弱に見えるのはちょっとなー
Ｊフェリーも高価なのに貫禄がない､
ローレルも絞り過ぎで車が貧弱になったし｡
ジャガーなんか長いデカイからいいけどな､ルームSize犠牲してるよな｡
ちなみにスカイラインセダンの形はかなり好きだ｡
エクストレイルもいいと思う､ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ&ﾌｪﾝﾀﾞｰ部分がオーソドックス過ぎで面白くない､もうちょい斬新さが欲しい｡

>>222もろ、レンジローバーのパクリ。
初代テラノみたいに独創的で素直にカッコいいと思わせるデザインにしてほしかった。
中身は良いらしいから・・・

>>224
尻上がりでしぼらなかったのがR34スカイライン
さすがにあれはひどいと思うだろ？

>>226 酷くないよ､
初代アリストの尻デカもいいし｡

どう考えてもR34はひどいよ。テールライトあんなに大きくしても間がもってない。
アリストはリアフェンダーから微妙にしぼってるし長いルーフからつながってるので自然に見える。
たしかにその辺はコンセプトじゃなくて仕上げの差だけど、ひどいものはひどい。

確かに34はヒドイ
Rはリアフェンダーが膨らんでいるから
まあ見れる程度

なんか他社に比べて量産技術が低いんじゃないかと思わせるフシがあるな、昔から。
FCだのその時代のセリカだのと同時代のシルビア・ガゼール、
バブル時代のBGファミリアと同時代のシビックとカローラとトラッドサニー？
とか見てると。デザイン以前に細部の処理が根本的に一時代古く見える。
なんとなくだけど。

>>230
そういわれてみればゴーン以前はデザインの為の新しい技術導入に慎重だった感じがある
で新しくなってデザイン優先で設計すればまた文句がくる。うまくいかんもんですなあ。
逆にトヨタになると、アルテッツアのテールレンズまでキラキラとか
ほんとどうでもいいとこから新しくするからある意味すごいよ。

>>231
その「どうでもいいこと」の積み重ねが質感とか本物感に繋がってくるわけね。
そこがトヨタと日産の差になっている。

別に酷いとは言わないが、他者に較べて良いとは到底思えない

韓国車みたいww
http://www.google.co.jp/gwt/n?u=http%3A%2F%2fwww.worldcarfans.com%2F9071112.003%2Ffirst-look-2009-nissan-murano-pictures-leaked&hl=ja&mrestrict=chtml&safe=off&q=%E6%9A%87%E3%81%A4%E3%81%B6%E3%81%972ch&output=chtml&site=search&source=m&_gwt_noimg=0

韓国車みたいということは、日本車みたいでもあるということなんだよな。ま、日本車なんだけど。

それは良いことだと思う。

韓国車みたいな日本の車。
まあ日本の車みたいなんだけど、
じゃあなぜ日本車ではなく韓国車みたいだと感じたかというと
そここそが問題なのですな。

日産車が韓国でも作られてるらしいからな

>>232
それが本物感だと思わされて買ってるのはあわれだと思う
化粧なおしでバリエーション増やしてるだけだ

だからといって日産車のデザインが良くなるわけでもなく‥

まあ、今の押し付けがましい無駄な主張ばかりでピントのずれたデザインも
昔の「どこかぶつかったんじゃ無いの？」ってなデザインよりはマシだと思うけど。

まーまーおまいら、滅菱のブーレー顔よりはマシだよｗ

>>240
ＧＴＲのフロントマスクはブーレイがデザインしたのかとオモタよ

最近ではアメリカなどへの輸出ありきで造ってるのが「韓国車ぽい」ところかもしれない。経営的に正しいんだろうけど。

大したことないどころか間違っているｗ

フロントマスクが醜いことなど些細なことに思える。
まあ、世の中の殆どの人は顔のみでデザインを評価するけど。
後はせいぜい角か丸か

>>244
でもな、車の価値を決めるのは評論家でもましてやメーカーでもない。
その「世の中の殆どの人」なんだよ。
いかに優れたデザインであろうとも「世の中の殆どの人」に評価されないデザインなど意味がない。

日産のデザイン　＝　モーターショーのコンセプトカーの
　　　　　　　　　　カッコ悪い部分だけを抽出して、市販車に採用。


ゴーン体制になる前の方が、まだ良かったような・・・？

>>245
そういう意味で言ったのさ。

>>247
ただ評論家のあいだでも日産のデザインがそれほどいいとは言われていないけどね

もともとのデザインはともかくとして
ＤＱＮがよりカッコ悪くして乗る頻度の高いのもまた日産

良かったのはゴーンが来た直後くらいだな。
それ以前もそれ以降も駄目だめ。

最後のローレルとか目も当てらんないと思うなぁ。
なんか普通のバランス感覚欠いた人がデザインしてんじゃないの？って感じ

最近で酷いのはウイングロードかな。
失敗した壷かよw

>>251 「失敗した壷」で盛大に吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗ

ウィングロードは酷いな、確かに。

しかしデュアリスは有りな気がしてきた、最近

結局はニッチ商品だけどね

DQNで頭悪いのに
突然、お上品で知的に魅せようとして、ぼろを出した。
酷い言い方だけど、今の日産はそんな感じ。

コストダウン圧力も高いため、望むこともできず
アルミパネルから銀紙になりますた。

インフィニティーEXはかっこいいが、次期ムラーノはひどいな。
もし、EXが日本で販売されるなら、ショウルームで並んだ絵をみてみたい。
車種によって、デザイン力の差があり過ぎ。

>>255
アルミパネルも銀紙も使いこなせてないから同じ
あっ、コストダウンだけは果たしたかな

別に無理に高級感出さなくても、イタ車みたいにポップな感じに仕上げるとか方法はあるんだけどね。
日産には無理か。

>>258
ミニバンでポップをやろうとしてダメだったラフェスタ。
日産的にはコンパクトカーではできても他のセグメントでやるには博打だと思ってるんじゃないか

イタ車といえばフィアットもでポップ路線を修正したな。そういえば

一般人なんてデザイナーが思ってるほど高感度じゃないんだよ

一般人にも受け入れられず
玄人的にもイマイチ。
クリエイターエゴばかり強く鼻につく（これは某氏のキャラからくる印象に過ぎないか？）

>>261
そういう一般人に理解できてかつ素晴らしいデザインをするのが工業デザイナーの仕事。
一般人に理解できないデザインしかできないなら売れない画家か彫刻家でもやってろって話だ。

日産最高！

デザインって好みの問題だから何も言えんけど実用性を損なう様なデザインはよろしくないと思う。日産に限らず。

>>261
逆じゃねぇの？
一般人の高感度（ってか感性）をデザイナーが捕らえて形にして提供する。
「こんな形でいかがでしょうか？」ってね。
あくまで一般人が一番感性が高いって見るべきだよね。

でも、最終型ｾﾄﾞｸﾞﾛは古今東西のセダンで最高のデザインだと思います。

まあ今のアウディコンプレックス丸出しのデザインよりは良かったかも

>>267
禿同

一説ではポルシェデザイン関与説とかあったよね。

デザインに自信の無い日産・・・・・。
どこに行きたいのだろう？

ＣＭでもなーんか理屈が多いんだよな日産は､　
♪ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ！　
♪パッソパッソで…　
んな感じでいいのに､大人のどーのこーのとか理屈ばっかぬかすんでしゃくにさわる。
日産のコンセプトなんて消費者にはそんな関係ない、かっこ良かったら売れるし。
言葉でアピールしてもダメ！プロなら黙って作品で勝負しろよボケが！　

トヨタ車乗ってる平凡なやつがデザイン語るのはおかしいと思うのは俺だけ？
トヨタ車はデザインされてないのが特徴だからな〜

１０年前のヨタ車なんて古臭くて見れたもんじゃないな。
すぐに時間で腐るヨタデザイン。

>>272
>>273

　　　　カーデザイナー　　　　　　
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195180169/37

37 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/11/22(木) 22:49:05 ID:M+
GM、ポルシェ、ピニンファリーナに在籍した、奥山清行さん。
GM（オペル）、ルノーを経て、現在BMWに在籍する（E90）、永島穣二さん。
日産自動車（初代プレセア、初代セフィーロ）からアウディに移籍した（A6、Q7、newA4）、和田智さん。
オペルに入社し定年まで勤めあげた、児玉英雄さん。


で
レクサス室長の長屋明浩さんは？
ハイラックス・サーフのチーフデザイナー

「デザインコンセプトは“３年で飽きて乗り換えてもらう”です」


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

前のプレジデントは傑作。

新型ムラーノはどうよ
余計酷くなった気もするが

じゃぁ、
ﾊﾗﾐｺｼｬｯﾍﾟﾆｴｨ！ﾐｺﾞｼｬｰﾍﾟﾝ！
とかあたりの日産あたりだったらよかったとw！？＜理屈じゃない日産
ﾐｺﾞｼｬｰﾍﾟﾝｳｨｽﾞﾕｰ。

…まぁあるていど日本語(台詞？文章？)はいってないと、かえってイメージ先行で考える人増えそうなんだけど

新型ムラーノ顔で高級感出そうとしないでほしい。
グリルとライトだけ目立ってトヨタ車みたい。
現行みたいにボディラインで見せるほうが日産ぽいのに。

どこかバランスのおかしい格好のミニバンにLEDストップランプを付けて
日産グリルとまなじりのつり上がったランプをはめてみる・・・。

出来上がり。

初代ラブ４って形良かったよね､
日本で作ってない三菱のピックアップトラックとかも好き。
でもやっぱ前のカイエン､ローバーはカッコイイなー

日産車て何で燃費悪いの？

>>281 スレチな質問だが答えるよ。

技術の面で遅れてるからだと思う。

つうか
デザインで買うやついないだろ
トヨタが売れてるの見ればわかる

>>283
じゃあなんでトヨタにダブルスコア以上の差をつけられたの？

凡庸なデザイン＝トヨタ
変なデザイン＝日産

ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1
　　　　　　　　　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
　　　　　　　　　 報道規制　　　　　　　ｴﾝｽﾄ政治　　　　　　献金癒着
　　　　　　　特許違反　　　　　　　　 奴隷労働ｲﾝﾁ　　　　　　　　ｷ整備士
　　　　　 中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　　　　　 ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　　　　　　　 王欠陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ　　　　　　　 有罪　　　　 馬力　　　　　　　　ｻﾊﾞ読み詐欺
　　 燃費報 道規制ｴﾝ　　　　　　 ｽﾄ政　　　　　治献　　　　　　金癒着特許違反奴
　　隷労働　 ｲﾝﾁｷ整備士中　　 国ｴﾝ　　　　　 ｼﾞﾝﾘ　　　ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　王欠陥
　 率��1　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費報道規制　　　　ｴﾝｽﾄ政
　治献金　　　　　　　癒着特許違反奴隷労働ｲﾝﾁｷ整備士中国　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ
　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1炎上ﾊﾟｸﾘ　　　　　　　　　　 ｽﾊﾟｲ有
　罪馬力　　　　　　　　　　　　　　ｻﾊﾞ　　　　　　　 読み　　　　　　　　　　　　　 詐欺燃
　 費報道　　　　　　　　　　　　　 規制　　　　　　 ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　　　　　　 政治献
　　金癒着　　　　　　　　　　　　　特許　　　　　　 違反　　　　　　　　　　　　　奴隷労
　　 働ｲﾝﾁｷ　　　　　　　　　　　　 整備　　　　　 士中　　　　　　　　　　　　 国ｴﾝｼﾞﾝ
　　　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　　しﾘｺｰ　　　　ﾙ王欠　　　　　　　　　　　陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸ　　　　　　　　　　　ﾘｽﾊﾟｲ　　　有罪馬　　　　　　　　　　力ｻﾊﾞ読
　　　　　 み詐欺燃　　　　　　　　　費報道規制ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　 政治献金
　　　　　　　 癒着特許　　　　　　　 違反奴隷労働　　　　　　　 ｲﾝﾁｷ整備
　　　　　　　　　 士中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺ　　　　　ｰﾙ王欠陥率
　　　　　　　　　　　　　��1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治

　　　　　Ｄ　Ｅ　Ｐ　Ｒ　Ｉ　Ｖ　Ｅ　　　　　Ｙ　Ｏ　Ｕ　Ｒ　　　　　Ｄ　Ｒ　Ｅ　Ａ　Ｍ S

>>285
それに尽きるな。

デザインセンスがないとわからない
それが日産

トヨタ批判するわりには日産デザインを貶されると「好み」で逃げるサンヲタ

姓-名@めいる。日参。こじぇぴ
or
名-性@めいる。日参。こじぇぴ

新スレ
【幼女虐待】社員が性器を広げ鮮明接写２【ｳﾒ】
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1196844052/l50

NISSANのネット工作？事件発覚直後から続く2ch規制ラッシュ！

この不振はデザイン部門に責任とってもらうのが筋。

平成初期の日産最高・・・・・

日産のデザイン＝好き嫌いがはっきりする（メディアの評）。
その割合は、好きが１割、嫌いが９割。
つまり、嫌われるデザインってこと。
例外はセレナ。

プリメーラのデザインは先を行きすぎてて
一般人には全く理解できなかったよね
もったいないな

“DUALIS” Special Movie
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=666022
The Powered Suit “DUALIS”
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=666027

日　産はデザイン性のあるデザイン
マツダはデザイン力のあるデザイン
トヨタはデザインしないデザイン

ＧＴＲホムペで史郎先生が動画で長々語ってるよ。

そもそもいすゞで優れていたのはジウジアーロ基本デザインと
それを量産具現化した人たちであって棚‥

ヒゲがゴーンに買われたのはいい線引けるからじゃなく
部署をマネージメントする腕があるから

マネージメントの結果がでてないけどｗ

マネージメントなら元ピニンの奥山さんのが上だろうが、奥山さん流のマネージメントじゃぬるま湯日産デザイナーが逃走しちゃうかもね

ああ、ピニンから追い出されたあの人！

奥山さんて仕事しないで講演とか内職ばっかしてたんで追い出されたらしいね

>>301
ま、中村氏以降、プロポーションのぶっ壊れた車が出てこなくなっただけでも、日産としては大いなる進歩だと思うよ。
バブルの頃の日産が確変状態だっただけで、それ以前もそれ以降もそれほどデザインがいいわけじゃない。
たまーにいいデザインが出てきてもそれっきりだ。

>プロポーションのぶっ壊れた車
まあ、たしかに昔はサーブやレンガのボルボあたりを真似して失敗したようなのあったよね

プロポーションは進歩したが、顔が足を引っ張っている。
昆虫系や魚系の顔ばかりだ。
原因は縦目、離れ目にある。

ｼｰﾏ ｾﾄﾞ前ｽｶｲﾗｲﾝ ｽﾃｰｼﾞｱ ﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄ　ﾌｰｶﾞ　ﾃｨｱﾅ
中村氏は高価な車でほぼ大敗でしょ｡
新型GTRのｺﾝﾃﾝﾂかで語ってるが自画自賛で見苦しい｡
大きな手振りも含め彼の語り方は日本人ぽくないしｾｰﾙｽの態度としてはよくない｡
日産は作り手のｺﾝｾﾌﾟﾄを控え目にするべきだと思う｡
素人考えでもあのﾗｲﾄとﾊﾞﾝﾊﾟｰ両端は嫌がる人が多いと思うけどなー

奥山のデザインは大っ嫌いだ
599とエンツォはフェラーリ史上最低最悪の駄作

>自画自賛で見苦しい
あの人を一言で的確に表現してるなw

>>306
サーブにボルボにジャガーにＢＭＷにアウディ・・・欧州車をパクった例は数知れず

サーブ、ボルボ？
実際、どの車種よ？

ステージアはボルボのコピーに見える。
初代はそれに加えてレガシィ。
サッシュレスドアのワゴンなんてスバルくらいしか出してなかったし。
マーチはビートル？

>>310　ヒゲのＧＴＲの自画自賛ぷりは､あすかの社長級。

広告担当にやれって言われただけじゃね？

ＧＴＲカラーラインナップは､ありゃ駄目や｡
青色紺色系がないしスーパーホワイトもない｡
シルバー系はコーナーやエッジが引き立つんで自信過剰デザイナーが好むのは見え見えの浅はかさ｡
案の定､人気色はパールホワイトなんだよね､馬鹿としか言いようがない｡
いまどきﾊﾟｲﾛｯﾄｼﾞｬﾝﾊﾟｰにジーパン､白ｽﾆｰｶｰのイケテない走り屋達には手の届かない車だ､ﾘｯﾁ層が目立つ為やお洒落で買う人のカラーも出すべき｡
BM､ｼﾞｬｶﾞｰみたいなシャンパンゴールドやワインレッドや水色メタリック､ﾓｽｸﾞﾘｰﾝとかもみたいし｡

水色は似合わないかな｡
でもシルバー系3色も出すなら他の色にしてもいいのに｡

関西ペイントとは取引再開してもらえたんだっけ？
ろくな塗料まわしてもらえないんじゃないか？ｗ

日産はだいたい色が良かったはずなんだけど。

色で他社との違いをアピールって、まるで経営再建直前のサンヨーのようだな。

日産株、空売り１００枚追加しておくか
儲かりすぎてこまるなぁ、しかし

昨日、久しぶりにビークロスを見た。
ムラーノも同じ流れの延長線上にある車だな。

デトロイトにミニバンコンセプトのフォーラムが出展されるけど、
http://response.jp/issue/2007/1219/article103419_1.html

日産のミニバンコンセプトって過去にどんなのがあったっけ？
とりあえずアメニオくらいしか思いつかないんだけど。
http://www.carview.co.jp/tms/2005/just/nissan_amenio/

>>323
過去にはいくらでもあるがな。
でも今が延長線上にあるのはクエストコンセプトくらいからかな

インティマっていいよね｡　ヘットライトは親近感ないけど。

今日は前の型のプレジデント見たけど､カッコいいですわ。
やっぱり高級車って感じだし､ガッチリしてて色も綺麗しメッキ装飾もお洒落。

>>325
最近、日産ああいうコンセプトが好きみたいだけど
あんなにガラス面大きくして耐久性とか何か飛んで
来たときどうかと考えてしまう。
以前、自分がよく通る高速で投石があって問題に
なったもんで・・・

ガラスメーカーの人たちがすごいから大丈夫さ
純正でポリカボ系樹脂が使われるようになりそうだから
デザインの自由度もあがるかもね

ドアの観音開きは指詰めの恐れがあるな｡

>>328
観音開きじゃなくてもスライドドアならどんな車でも可能性がありますよ。

それは普通のドアでも同じ

降りたり乗ったりする時に閉められたら怖いし
指だけでなしに頭も肩もぶつけたら怖いやろ。
ドアを全開状態にして乗り降りできない場合が多いんだし､

フーガってＭＣでどこが変わったん？
腰から下が丸いだけでカッコ悪い点を
樹脂部のスカートを外に広げて安定感を出そうと小細工したのか？
フーガのウケ悪い顔をスカイラインクーペでも流用しててマジで知能低いんけ？
スカイラインクーペは見た瞬間終わったと思わん？

フーガは確かに無理矢理整形した感がありありだよな

ふが　かっこいいっすよ

ケツが高いのを下げてあとリアランプの大きさ変えたとか書いてあったな

ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1
　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
　　　　　　　　　 報道規制　　　　　　　ｴﾝｽﾄ政治　　　　　　献金癒着
　　　　　　　特許違反　　　　　　　　 奴隷労働ｲﾝﾁ　　　　　　　　ｷ整備士
　　　　　 中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　　　　　 ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　　　　　　　 王欠陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ　　　　　　　 有罪　　　　 馬力　　　　　　　　ｻﾊﾞ読み詐欺
　　 燃費報 道規制ｴﾝ　　　　　　 ｽﾄ政　　　　　治献　　　　　　金癒着特許違反奴
　　隷労働　 ｲﾝﾁｷ整備士中　　 国ｴﾝ　　　　　 ｼﾞﾝﾘ　　　ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　王欠陥
　 率��1　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費報道規制　　　　ｴﾝｽﾄ政
　治献金　　　　　　　癒着特許違反奴隷労働ｲﾝﾁｷ整備士中国　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ
　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1炎上ﾊﾟｸﾘ　　　　　　　　　　 ｽﾊﾟｲ有
　罪馬力　　　　　　　　　　　　　　ｻﾊﾞ　　　　　　　 読み　　　　　　　　　　　　　 詐欺燃
　 費報道　　　　　　　　　　　　　 規制　　　　　　 ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　　　　　　 政治献
　　金癒着　　　　　　　　　　　　　特許　　　　　　 違反　　　　　　　　　　　　　奴隷労
　　 働ｲﾝﾁｷ　　　　　　　　　　　　 整備　　　　　 士中　　　　　　　　　　　　 国ｴﾝｼﾞﾝ
　　　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　　しﾘｺｰ　　　　ﾙ王欠　　　　　　　　　　　陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸ　　　　　　　　　　　ﾘｽﾊﾟｲ　　　有罪馬　　　　　　　　　　力ｻﾊﾞ読
　　　　　 み詐欺燃　　　　　　　　　費報道規制ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　 政治献金
　　　　　　　 癒着特許　　　　　　　 違反奴隷労働　　　　　　　 ｲﾝﾁｷ整備
　　　　　　　　　 士中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺ　　　　　ｰﾙ王欠陥率
　　　　　　　　　　　　　��1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治

日産のデザインはすばらしいよ。2003年くらいまでは

>>337
2003年とはまた中途半端だなｗ どの車までは良かったと思う？

実はみんな日産に期待してるんだよな
Ｙ３１シーマの登場に日本車もココまで来たかと喜んだろ？
そのトキメキがスーパーマシーンＧＴＲで今まさに復活！　

最終のプリメーラデザインは秀逸
だけど日本人にはわからない

>>340
それじゃまるで海外では評価されてたみたいじゃないか
結局は次期モデルなしの廃版だろ？

>>339
エルグランドのオールモード４×４で３．３というのは
本当に欲しくなったもんだよ。

ティアナ、セレナで、ミニバブル感が再燃したのに、

GT-Rで台無しになった。のび太君は本当にバカだなと言いたい。

>>341
売れなかったからな
日本人ダメだ

>>343
海外でも大して売れなかっただろ。海外でまともに売れてりゃ廃版にはならないって。
たしかにデザインはよかった。だがＰ１２からは、マツダアテンザみたいな
開発者の「心意気」や「気迫」を感じられなかった。

>>340
プリメーラはグリルにバンパーが食い込んでいた。
あれが変だった。
マイナーチェンジで改良したが、最初から食い込まない形で出していればと思った。

なんで誰も指摘しないのか不思議なんだけど、GT-Rの最も
ダメなところは、あのフロントフェンダーのでっぱりがエラ張り
の朝鮮人みたいにみえるからだろ。

P12はデザインよりも中身がP10を髣髴させるものがないってのが評判よくなかった原因だし
デザインも一番かっこいい5dハッチバックを国内で出さなかったしなあ

ほもおだほもおの青いヒゲ剃り跡みたいだね、gtーrのフロント

<｀Д´>　←ＧＴ-Ｒ　

>>347
日産が手を抜きまくって1.5リッタークラスまでならともかく、
1.8・2リッター〜の車までくくって「FFプラットフォーム」にしたのは問題だよな
3リッターV6を積んでたセフィーロまでリアサスが車軸懸架ってｗ

>>350
セフィーロってもうないんじゃ・・・

>>350
それって今のホンダそのものだから

>>352
当時の日産ほど上限はひどくないでしょ。
欧州シビックはフィットベースだけど。

>>353
フィットベースといってもセンタータンクと足回り形式くらいじゃない？
200psやら30kgのトルクに対応しているのだから実質別物だろ。

>>1
日産にデザインは期待できない…（オッサンっぽい）

Ｚも形が綺麗けどヘットライトが面白くなさすぎる｡
ステージヤとかマスクがシンプル過ぎ。
マーチもノートも形いいけどライトがどうも好きになれん｡
ムラーノも何処向いてるかわからんし､
顔が上向いて見えてアホの子みたい、引き締まらん｡
Ｙ３１シーマ､２代目プレジデント､インフィニティ　高級車には重厚感､気品があったよね。

日産のデザインはそんなに悪いと思わないが、欧州車好きとしては、
ルノーの車が「日産風」と言われるようになってしまったのが耐えられない。

>>357
でもやっぱり比べると違いがわかるのは何故なんだろうね？
日本車の中で見ると思いっきりエキセントリックでも
アルファだのルノープジョー、あるいはBMWだのと並べて比べるとマイルドすぎ
カローラにしか見えない。松田にしてもだ。

コスト？

原因はコストでも日本人のセンスでもないな。
国土交通省や日本自動車工業会の定める基準に則って量産すると自然とそうなる。
コンセプトカーのままでは量産できないんだな。
具体的にはバンパーを長くしたり、ライトを高くしたり大きくしたり。
そうしてるうちにデザイナーのやりたかったこととはずれてくる。

外車が色気があると言われるのはそうした規制が日本とは違うからだな。
タイヤとフェンダーの距離とか、オーバーハングの長さとか、
サッコプレート（サイドシルプロテクター）とか。

>>359　フェンダーいっぱいまでタイヤがきてたらそりゃカッコイイしな｡国益の為にも規制緩和すべき｡
日産のコンセプカーっていいんだよね､
けなしててもデザイン期待度は日産三菱＞＞豊田＞＞＞ホンダマツダって人が多いんじゃね？

>>359
それは日産に限った話ではない。他社も同じ条件で戦っている。

その中では日産は健闘してるね
トヨタはガワデザインだし

デザインなら三菱が一番でしょう

俺が思うカッコよさを言えば、四角と四角を組み合わせて作ったような子供が書くような車の絵に
チョコチョコっとアクセントを付け加えたようなデザインが一番カッコいいと思う。
旧型のＢＭＷみたいな感じにね。

日本車でもホンダなんかＦＵＧＡやＣＩＭＡみたいにバランスは悪くないよ、
地面にしっかり四足が這ってる感じがするからスポーティ
フェンダー､ドアが末広がりになってるから。　
アメリカ人のデブみたいに腰高のデブ車ってスポーティでないよね。

>>364　じゃあキューブどうぞ

>>363 誰も釣れないぞ？

>>364
君のいうことは分かる。
シンプルな格好よさ。
910ブルーバードは衝撃を受けたよ。
最近だと、初代EKワゴン。単純なデザインと思ったが、時間がたっても飽きない。
じわじわとよさが分かる。
中村が来てからの日産デザインは、評論の対象にはなるが、自分が乗るには不向きだ。

旧型のBMW舐めすぎw
あのバランス感覚が無いのが問題なのであってだな。

BMWのが日産より評価が低いとは聞いたことないけどな

>>369
補足
あの（あたりまえの）バランス感覚が（日産に）無いのが問題なのであってだな。

フランスの車なんかバランス変なの多くね？

でも三菱のデザインをぱくったのが日産なのも事実

http://thumb.vipper.org/vfile/vip709792.jpg

>>372
なんじゃこりゃ

似ているのグリル周りだけだと思うけど

現実に目を背けるサンヲタ
社員と工場
http://www.chosunonline.com/article/20060119000029
日本でのインフィニティ展開を先送りにした理由
http://response.jp/issue/2005/0729/article72996_1.html
（たった年間2000台のためにｗ）
韓国ポスコと合併
http://bizplus.nikkei.co.jp/genre/eigyo/index.cfm?i=2007083001249b6
GTRも販売前からチョン車になるのは決まってた
http://www.chosunonline.com/article/20071030000029
正式社名サムソン日産（笑）
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/051124-01-j.html
これが、バカでも分かる日産の正体

「サムソンポスコ日産（笑）の皆さん今日も日本企業叩き乙かれさまですｗ」

ベストカー読んだけど

ティアナかっこいいと思うよ

>>376
悪くはないよ。
アウディコンプレックスである点を除けば。

現行のルノー・ルーテシアがティーダに似ているのは勘弁してほしい・・フロントもリアも。
ルーテシア買うことを検討していてもティーダを見る度に萎えてしまう。
別にティーダを貶めるつもりはまったくないけど、他の車に似てるってなんか萎えない？
そのせいかルーテシアまったく売れてないし。
ゴーンさん、もうちょっと考えてくださいyo!

ちなみに日産のデザインは嫌いじゃないですよ。色気皆無のエンブレム以外は。

史郎になってから高級車が高級車のフォルムしてないよね､
Ｙ３１シーマ、Ｙ３２セド、Ｑ４５、二代目プレジデント良かったよね、
今乗ってても臭っさくないし。

新型ノート　かっこいい！

★日産はいつになったらホンダに勝てるのか？★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198217555/
123 ：停止しました。。。：停止
    真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188597917/
つーか、ホンダっていつになったら日産に勝てるの？
現在まだ継続中

両方ともアンチむき出しのスレではございますが、この差はなんでしょうか？
スレストにするなら、両方とも一緒にスレストにするのが筋のはず。
これ以外にも、数々のアンチ日産スレ「だけ」がスレストになっております。
みなさんもおかしいとは思いませんか？

この事実をみなさんに知ってもらいたく、些かマナー違反ではございますが貼らせていただきます。

デリカもグッドデザイン賞を受賞したのか
最近はデザインの三菱といわれてるけど
見かけだけじゃなくて技術の裏づけがあるところが凄いよね

ねぇよ

>>382
グッドデザイン症なんて、大企業が申請（そう、実はノミネートじゃなくて自己申告制）すれば
ほば間違いなく貰える程度の賞だよ。
2chでクソミソにけなされたあの現行シビックですら取ってるんだから。

例外は大賞だが、それですらCOTYと同じ匂いがしない事も無いとか有るとか・・・

>>384
日産がそういった賞典と無縁だからって、賞典そのものを否定するところがいかにもサンヲタらしいね。

>>385
俺はアンチだぜ。
ま、アンチサンであると同時にアンチビシでもある訳だがｗ

>>384で言った事は、過去スレでGD賞を自慢するサンヲタどもに散々言ってきた事。
で、そんなのをいまさら肯定的に使用してもバカをさらすだけだろ。

バカはサンヲタだけで充分だ。アンチたるもの、知的であろうと努力しろ。

でもデリカはイイカッコしてると思うよ｡　
縦のラインがスカッとしてる、
それわかってないのが日産のアホでテアナ､プリメラ､シーマ､フーガと締りないフォルム。

今の日産やその他メーカのアンチ＝食べものの好き嫌い
三菱のアンチ＝中国食材は食べない

デザインの三菱といわれるのはありがたいが
三菱は技術でもっている会社ですからね

>>389
皮肉だろｗ

>>389 おまいは本当に釣りが好きなんだなｗｗ下手の横好きってなｗｗ

だから日産のデザインは悪くはないよ。
ただ、たいしたことないデザインを自分で褒めてるのが気に入らない。

ZにしてもGT-Rにしてもアフターパーツメーカーのために
わざと完成度8割くらいのデザインで出してるんじゃないかと
思うようになってきた

基本的に（マーチ、キューブ以外）、年輩者向けのデザインな気がする。

GTRは糞デザイン
スーパーカー（笑）

見た目の重心を低くする事でスピード感を生ませるから、
ルーフとウインドウの間を出来るだけ薄くして
上からの圧力を感じさせないようにデザインしていると思うんだけど、
GT-Rのそこには何か狙いがあるのかもしれないが、線が整理されていない
というか、どうしてもそこに違和感を感じてしまう。

http://www.audi.co.jp/etc/medialib/cms4imp/audi2/product/r8/r8.Par.0096.Image.JPG
http://techon.nikkeibp.co.jp/monozukuri/content/2004_12/image/kiwameru01.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/evening_sky/imgs/f/3/f330f637.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3b/Z2007NISMO.jpg

>>395
ＧＴ−Ｒは？？

安全上腰高になるのはスポーツ系のデザインにとってかなり負担だよね。
日産に限らず。

やっぱり四角いほうが日産らしい

釣目　細目　縦目はもうやめろよ。エゴだろ。

エゴ？

デザインの人が出てきて
デザイン頑張りましたみたいな主張は
イメージ悪いよね

気が向いたら投票しておくれ。
http://sentaku.org/hobby/1000000715/

今さらだけど、GT-Rの顔は酷いね。
モーターショーの写真を見た時は、それなり（アウディの亜流なり）に
インパクトがあったと思うんですけど、市販車を見て萎えましたよ。
ヘッドライトの下にあった黒い部分はどうして無くなってしまったのですか？
あの部分を無くしちゃったら、全てのバランスが狂うと思うんですけど。
ヘッドライトの形状、グリルの形状、カウル全体の形状は
あの黒い部分に呼応していたわけでしょ？
何かしら理由があってあの部分がNGになったんだろうけど
他の部分もきちんとデザインし直さなきゃダメでしょ。特にグリル。
クルマ好きの仲間と集まることがあって、GT-Rに話題が及んだんだけど
みんな否定的な評価でしたよ。
「中途半端。もっと四角くしろや、ボケ」
「全体はいいけど、あのフロントはない」
「悪いオタマジャクシみたいな顔してる」
「アウディのパクリ」
「ブラ外してビックリ。何にもない」
みたいな。
女の子が混じってたから黙ってたんだけど、自分の第一印象は
「このフロントマスクは包茎ペニスみたいだな」
なんですよね。
何かね、包皮から黒い亀頭が顔を出してるようにしか見えないんですよ。
ヌメッとした形状も相まって。
スーパーカーを自称するのもけっこうだけど
だれもGT-Rのことカッコいいなんて思ってませんから。

ちょｗ思ったよりかっこいいじゃんと思ってしまった俺の立場が無いｗｗ

まあデザイン云々の車じゃないしな
それについてはトヨタとホンダに期待しよう

今日帰りに早速見たが、やっぱ黒色はカッコいいな。

GT‐Rの黒はまともに見える。
理由は明確。
グリルの中にある黒いバンパーが目立たなくなるから。
ボディーがシルバーや赤だと、あの部分が浮いて見える。

GT-R WORLDにあったオレンジ色のやつがいいな

みずのさ〜んぁぁん
　　　　　　　　　ああっっっん自慰丁尺はっはっやいよぅぅぅおぅ
　　　　　　　　　　　　みみずのさぁぁぁんいっちゃぅぅぅぅ　　　

　　　　　　　 　　。ρ。
　　　　　　　 　 ρ　　　　　　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣
　　　　　　　 　 m
　　　　　　　　 C|.| /⌒⌒⌒ヽ　　／~￣￣￣￣ヽ
　　　　　 /⌒ヽ⌒ヽ＿__　 　|　　∴ヽ　　３　 ）
　　　　 ./　 _　　ゝ＿＿＿）（９　　　　 (｀ ´)　）
　　　　/　 丿ヽ＿__,.───|彡ヽ　―◎-◎-|
　 　 _/　)　　　　　　　　　　（　　 Y￣￣￣￣）
　　 (__／　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿／ ｻﾝｦﾀ

ルノーサムソンポスコ日産ハイパフォーマンスセンター（笑）で
惨ヲタと握手！

そういえばディーラーに展示してあるGT-Rは、見た限り全て黒色だったような気がする。

いやシルバーだよ

日産がヒュンダイ車を解体
http://downsus.seesaa.net/

日産韓国人デザイナー
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=94906&servcode=300§code=320

トヨタより日産のほうがカコイイな

全てとは言わないけど、魅力あるデザインは日産の方が多い。
本田よ頑張れ！デザイナー変えてくれ！

トヨタは論外。

>>413,414
日産のデザインのどこがいいんだ？
目も当てられないだろ

日産のデザインはコンサバすぎるか他社の物真似かデザイナーのオナニーか
このいずれかしかないかと思う。

日産は韓国人の車になりました
町中で見かけたら在日と一目で分かるので近寄らないですみますね

昔の日産はよかった・・・

日産のデザインはデザイナーの手が入ってるのがわかるデザインだ

今のデザインがオナニーで
昔はデザインしてなかった

>>419
同感。
ただ、それが裏目に出ている。
デザイナーの意思が優先されて、ユーザーが不在になっている。
昔、ソース顔としょうゆ顔という言葉が流行した。
ソース顔は外人系の彫りが深い顔、しょうゆ顔は日本人らしい顔。
パッと見た感じは、ソース顔のほうが目立つ。格好いい。
しかし、すぐに飽きる。疲れる。
長く付き合うなら、しょうゆ顔。
日産車は明らかにソース顔。

23

こないだまで作ってたプリメーラや現行のマーチ、キューブ出したあたりのスレ
タイは「本当は大したことない」でも結構だが、今は「本当に大したことない」
でももったいなく、「本当にひどい」が相応しい。MCですらどんどん魅力損なってる

>>414
>トヨタは論外
これは違うんでない？
実際、街中を走って感じるのはトヨタ車は普遍性があるのだよ。
わからんかな？パンチはきいてないが、質感・車のライン全てにおいて。

日産は、マーチ・エルグラはナイスデザインだねｗ
あとは…
特に、ムラーノ…狙い過ぎ…不自然…新型ムラーノも…おいおい…

ホンダは全体的に悪顔だからね〜俺は現状でも好きだがねｗ

日産の高級車って終わってるな。
こいつ等がブッサ車ばっか作るから小ベンツとかワーゲンとか買っちゃって国家の損失。
真面目に仕事しろよオッサン。

>>414
論外は日産の方だろ

ﾄﾖﾀのデザインってのは
全車種、ｶﾞﾜだけ被せた感覚なんだが
あれはわざとやってんのか？
なんつーかボディ着せ替えのラジコンみたいな
ホイールスペースとか、かっこわるい感じ

デザインの統一性が全く感じられないよね。
デザイナーのチーム間で仲が悪いのか？

>>424
マーチ．．．．劣化ビートル
キャラバンエルグランド．．．．DQN乙

ざいてん（財界展望）に「ゴーンは無能」という趣旨の記事が出ていた。
これによると、ゴーンは日産とルノーから計30億円の年収を得ているという。
本当かよ。
やらずぼったくりだ。

日産韓国人デザイナー（笑）
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=94906&servcode=300§code=320

23

現実に目を背けるサンヲタ
社員と工場
http://www.chosunonline.com/article/20060119000029
日本でのインフィニティ展開を先送りにした理由
http://response.jp/issue/2005/0729/article72996_1.html
（たった年間2000台のためにｗ）
EX35
http://www.chosunonline.com/article/20080129000033
韓国ポスコと合併
http://bizplus.nikkei.co.jp/genre/eigyo/index.cfm?i=2007083001249b6
GTRも販売前からチョン車になるのは決まってた
http://www.chosunonline.com/article/20071030000029
世界に先駆け韓国で先行発売のスカイライン
http://response.jp/issue/2006/1017/article87276_1.html
正式社名サムソン日産（笑）
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/051124-01-j.html
日産韓国人デザイナー
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=94906&servcode=300§code=320
韓国での評価 　完全に格下あつかいｗ
http://www.wowkorea.jp/news/Korea/2007/0118/10019435.html
これが、バカでも分かる韓国系企業サムソンポスコ日産の正体

V36セダンはそんなに悪くないと思うんだけど。。

>>434
悪くはないと思う。
でも、大したことない。

エルグランド海苔バカで困るので

アンチ日惨の皆さん、エルスレで暴れて下さい

>>436
エルグランド海苔と同じレベルに身を堕とすことになるからやめておけ。

電車デザインの概念を車に持ち込んだという意味ではエルは画期的だと思う

>>438
画期的かもしれないが、かっこ悪い。

>>438
どの電車？

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192866027/
環境技術で遅れをとった日産

401 ：停止しました。。。：停止
    真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

このスレがなんでスレストになるのでしょうか？
他にもいくつかのアンチ日産スレがスレストになっていましたが、たしかに他のスレは煽り目的っぽいものであったため仕方ない部分はあります。

ですが、このスレについてはなぜスレストされるのか全く納得がいきません。

これもやはり日産の何らかの圧力なのでしょうか？

重複だからだろ

マーチのデザインはイプシロンに影響与えたぐらいだし
日産、さらにはマツダ何かもカッコイイ車造ってると思うが。

＞マーチのデザインはイプシロンに影響与えたぐらいだし

んなこと言ってるのはデザインの歴史に無知なおまえだけ

>>443
つhttp://www.google.co.jp/gwt/n?q=%E7%9C%BC%E7%A7%91&source=m&hl=ja&ei=w8KpR-juMY3SrgPOntf3Ag&sa=X&oi=blended&ct=res&cd=2&rd=1&u=http%3A%2F%2Fwww.help-dryeye.com%2Fsearch%2Findex.html

>440
概念にピンポイントで指摘できる形式は無いとおもうがそのセンスは旧国鉄並

勘違いサンヲタ（あるいは日産関係者）のキモい発言。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200124488/339
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 23:59:29 ID:FgvaSim40
    学歴が大事なのではない
    教育が大事だといってる
    まともな教育を受けたことがある人はそれがわかる筈

    君（「たち」じゃないよ）はわかんないんだろ、それが。可哀想だな
    もし、君にもまともな教育をうける機会があれば
    今とは違った人生を送ることが出来たのにね
    君の憧れの自動車メーカーに総合職ではいることもできたかもね


さすがは名門日産社員様。日産社員ってそんなに偉いんですね。
素晴らしいことと思います。その勘違いっぷり。

CM見てもほとんど車を映さない
とくにインテリアのダサイ所が映らないようにしてるな韓惨

インテリアのダサさはホンダには負ける。
ホンダは子供のオモチャみたいなデザイン。
ふざけてるのか？

俺も本だのデザインはなんだかなぁと思うけど、
しかしそれがモダンでイケテルと多くの若い奴に思われたわけだ。
日産とは反対に。

トヨタもいいとは良く言われるけど実際はそうでもない。
全体的にプラスチッキーで安っぽいんだよね。
ホンダはいい物と悪い物の差が激しい。

日産の内装はいまやトヨタ以上にすごいよ。


欺き方が

デザインに一貫性が感じられない

>>453
アホンダ乙

>>452
age

やっぱり角張ったデザインが日産らしいと思うのだがな。

最終型のプリメーラはカメムシそのものだったな（･ω･）あれじゃぁ売れんわ

日産のデザインはかっこわるい。マツダを見習ってほしい。マツダはデザインと
走りの良さで復活した。デザイン次第で売上は全く変わってしまうよ。日産の
デザインは中性的な感じがする。それと変にデザインに個性を持たせようとして
かえってそれがマイナスになってる。特にシルフィーとティーダ。もっと男っぽくて
正当派なデザインにしたほうが絶対いい。アテンザを見習ってほしい。
あと走りのいい車を復活させてほしい。SSSとかパルサーとか。
デザインさえ良くなれば日産は絶対、絶対、絶対売れるよ。
これだけ言っても幹部の耳には届かないだろうけどね・・・・・・

http://www.carview.co.jp/bbs/120/?bd=100&th=2897582&act=th

エアロつけたりグリル変えたりして一つの車に男向けのデザインと女向けのデザイン二つを用意するってのはどう？

良い家具を使ってるような人はﾆｻﾝの内装好きなんだよな
だけど、一般にはうけない
一般の人は通販の安い組み立て家具しか使わないから

>>460
男向けと女向けの2種類のデザインを用意したとしても、
基本のデザインが破綻しているから意味がない。

>>462
基本のデザインを見直しての話

とにかくエンブレムがダサい

>>464
トヨタマツダホンダ
どれがいいエンブレム？？

三菱のエンブレムいいな

ゴーンが社長になる前、日産の経営状態が悪く、その時の日産のデザインの多くが
男っぽく正当派な感じだったから、それを見直そうと中性的で個性的なデザイン
に変更した感じがする。けどそれが裏目に出た。ゴーンが社長になる前のデザイン
のほうがずっとよかった。今の日産のデザインは個性的だけどかっこわるい。
当時の経営状態が悪かったのはデザインに問題があったのではなく、日産の宣伝が
へただからではないか。いいもの持ってるのにそれを宣伝しない。エクストレイル
なんて勝手にキズが治るこんな凄い素材使っているのに、このことほとんどの人が
知らない。こういうのもっとおおげさなくらいCMで流したほうがいいよ。宣伝を
うまくすれば変わるよ。マツダだって経営状態悪かったけどデザインのかっこよさと
走る楽しさをアピールしたCM流して復活したんだから。トヨタ、ホンダ、マツダに
乗って今日産に乗ってるけど一番走りはいいし、運転しやすいよ。いつか復活する日を
信じてるから。ガンバレ日産。

最後の背フィー路とかローレルとかデザインってか、壊れた車みたいだったじゃねぇかw

いまのティアナよりローレルクラブSのがいいじゃねえか
どこが壊れた車だよ

ttp://autos.goo.ne.jp/catalog/photo.html?pul=newcar%2F10151009_199908bk.jpg&pca=%C6%FC%BB%BA+%A5%ED%A1%BC%A5%EC%A5%EB+%A5%AF%A5%E9%A5%D6%A3%D3+%B8%E5%CA%FD&phi=80
これがか？
むしろ最近の失敗した壺系の源流がここにあるような気がw

>>466 また釣りか

>>467
カッコイイ悪いは主観の問題だけど最大公約数的なかっこよさからは外れちゃってるよな
今のデザインでもマツダやスバルくらいの規模でよければ十分ファンは掴めると思う

漏れは今の日産デザイン好きだけど誰にでも勧められるかっていったらNoだw

>>464
チンコマークのトヨタよりはマシ

トヨタコンプレックスか

ルノーに侵食されてきてる

車の侵食が速そう
ヒュンダイや三菱より品質の悪い日産（笑）
2007年米国自動車耐久品質調査（VDS）

145　ビュイック、レクサス
169　ホンダ
178　トヨタ
182　BMW
192　スバル
197　ジャガー
207　アキュラ
212　メルセデス
215　インフィニティ
216　業界平均
220　サイオン
228　ヒュンダイ、三菱
230　ボルボ
234　アウディ
274　日産
288　キア
289　マツダ
298　VW
324　スズキ

（http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf　3ページより)

>>476(笑)

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20060518ni_02.htm

http://news.livedoor.com/article/image_detail/2372044/?img_id=85201

早く純国産企業に戻って「プリンスロイヤル」復活してくれ

小さく見える。短く見える。幅が狭く見える。
重厚感がない。バランスにドッシリ感がない。
顔が薄っぺらい､男前でない。
インテリジェントペダルってＣＭでペダル映してもなー　なんのこっちゃわからんやろ。
至上最高の移動空間とかさ､ＨＰでもそういう屁理屈が多いんだよ。無駄。

日産を見ていて何かに似てるなーってずっと考えていたら、思い出した。
有言不実行なくせに屁理屈だけは達者で、態度は偉そうで自分のことはさておき平気で人を批判。

そう、オリックスの清原和博にそっくりだ。

おちべくしておちる企業の典型｡

誰が買う？この糞デザイン？？？？？

日産はハズレデザインも多いけど、神デザインも多いからなぁ。
好き嫌いが分かれるデザインってちゃんとデザインしてあるってことなんだけどね。
ちなみにトヨタは好き嫌いがないデザインが圧倒的に多いけど
個性がないとも言える。

日産：好き嫌いが分かれるデザイン
トヨタ：無個性
マツダ：パッと見カッコイイデザイン
ホンダ：上手にまとまったデザイン
三菱：男っぽいデザイン
スバル：迷走中

ホンダのスポーツを体現したデザインに比べたら、あまりに劣る。
ラフェスタとストリームを比べたらわかる。
ホンダは若いイメージがあってエネルギッシュだからね。

ホンダのデザインがいいって奴はデザイン語る資格ないよ。
なんだよスポーツ体現って。

>>485 あのさ、それはおまいの主観だろ？デザインには明確な基準なんて存在しないんだから決めつけるなよｗ
漏れは今のニサーンのデザインは好きじゃないけど、たまらなく好きな人も居るはず。わかるかな？

ホンダはヨーロッパの3ドアシビックとかCR-Vとか好きだなぁ。
トヨタはレクサスISとオーリスがいいね。
日産はV36クーペ、キューブ、ムラーノが好き。
マツダはやっぱデミオいいよね。なにげにアクセラも好き。
三菱はやっぱエボだね。逆スラントノーズかこいい！
スバルは・・・・うん。いいよね。全体的に、それとなく。

日産（ゴーン以前）の場合、「デザインしていない」のを好む人と好まない人で好き嫌いがはっきりしていただけじゃんw

でも日産ってスカイラインがいつもダメじゃない？
ここ数年の日産車はフルチェンジすると先代より確実に良くなって出てくるのに
スカイラインだけはいつも前よりカッコ悪くね？って印象をうける
ノートも良いと思わないけど

スカイラインはどう作っても誰かが文句いう車になっちゃったから諦めるしかないと思われw

ラフェスタは外がフェイスリフト前で中身がフェイスリフト後ならいいんだけどなあ

>>491
ＭＣ後にはありがちな意見だｗ
ニコイチで作っちゃえば？

プレサージュも何とかしろ

プレサージュだけでなく、全車種何とかしろ

プレサージュだけでなく、全車種何とかしろ

プレサージュだけでなく、全車種何とかしろ

フーガ、ウイングロードなんとかしてくれ。ださすぎてはなしにならん。相変わらず純正アルミも最悪。HONDAに負けないように

プレサージュのデザイン個人的には好き。
ウイングロードも個人的には好きなんだが。

一般的に今の日産のデザインがいいと思ってる人いるか？
中村史郎が自分好みのデザインにしてるだけだろ
これを変えないかぎり日産のデザインはよくならない

昔と今で駄目な方向性が違うだけ。
加えて今は無駄にアーティストぶった押し付けがましさ。

初代ビッツが個性的なデザインで評価されたけど
あの時は個性的なデザインの車がなかったから目立ったけど
個性的なデザインばっかりの今では個性的＝ブサイクでしかない
今は正当派でかっこいいデザインのが断然目立つ
S15のようなデザインに期待する

s15？
あれはアルファロメオのパクりじゃん

アルファロメオ？
ぜんぜん似てないぞ

初代シーマ　２代目プレジデント　インフィニティＱ４５　セドリックＹ３２は今でもイイ｡
英国車にも負けていないスタイルだ。　

英国車にも〜　　と言うからには
パクリって事ね。

Ｓ１４だかＳ１５は
ピニンだったよな

>>506
ピニンファリーナの名誉のために言いますが、違います。

s15か、なんかリアサイドにああいう複雑な造詣の張りぼてを取って付けたような感じ？
こなれてないなぁ、と感じたよ。
s13は普通のバランスのいいデザイン。言われているほど素晴らしいとは思わ無いけど。

>>500
アーティストぶるのが鼻につくのはわかるが
デザインしてるからにはプライドと責任は持たなきゃいけないと思う。
押し付けがましくて裏目に出たらかわいそうだね、くらいで
だって製品の環境負荷や動く金額の大きさはそのへんのアーティストなんて目じゃないし…

工業デザインである以上、売れなきゃ始まらない。

マイクラＣ＋Ｃ
ハイオクのクセにテンロク110馬力とは何の冗談だ

>>511
日産車だと思うから腹が立つ。
ルノー車だと思えば腹は立たん。以前はテンロクで90psなんてエンジンもあったしｗ
オプションでルノーエンブレムがあるなら買ってもいいくらいだ。

欧州のレギュラーって日本のレギュラーとハイオクの中間くらいのオクタン価だから
日本に持ってくるとハイオク専用になっちゃうんだよな
国内マーチ仕様のに積み替えるほど売れるわけないし仕方ない

>>511
速そうだな

半タンのときにレギュラーとハイオクを交互に給油すればいい

エクストレイルって良いよね｡　あれ欲しいわ。

キャラバンの新型でないな。俺がデザインしたろか？　ハイエースに負け過ぎ！
ラインから何からでめっさカネかかるんだろうけど､三菱もホンダもない車種､頑張れよ｡

キャラバンは前輪の突き上げが腰に来るから辛いよ何とかして

やっぱり日産は今こそ四角いデザインで勝負すべきではないか。

>>518 何故？ｋｗｓｋ

まぁ、日産のなかでは比較的四角デザインの車が売れたりしたからかな？
キューブとかノートとか

世間はもう四角とか丸とか言う次元じゃないから
80年代かよw

>>521
じゃあ最近のデザイントレンドは何？

>>520
そのわりにはラフェスタが売れてない…あれはセレナのがもっと四角いからかw
広い面を積極的に使ったデザインはうまいと思うけど押し出し感や速さ感には繋がらないから売れる要因にはならんのだよな

>>523 ＜押し出し感や速さ感には繋がらないから売れる要因にはならんのだよな

それ、売れる要素じゃない。

いやノートのスレ見てると去年までのデザインだと男向けじゃないとかフィットのがスポーティーでいいとかって意見を結構見るのよ
中村史郎テイストのデザインだと角が丸くなったような雰囲気のが多いからそういうの好まない層がある程度居るんだろうなと

ノートはMCで顔が欧州版に近くなった
MC前はグリルがのっぺりしすぎてた

>>525 それはごく小数だろーな。それに、コンパクトカーとミニバンを同列に語られてもねぇ．．．．。

それと、ちゃんと安価は打とうぜｗ

日産のデザインは平成5年あたりから登場した新モデルから軒並み下降の一途だよ。

でもこれがルノー車だったらフランスの味とかいうんだぜきっとw

かつては変なデザインばっかりだったが（９０年代初頭は一時的に普通レベルになったけど）、
デザインなんてどうでもいいぜ的な潔さがあった。
今は変な上に押し付けがましい。

性能は数字として現れるが、デザインなら好みの問題だと逃げられる。

23

出た当初はカッコよく思えても、年月を経るに従ってだんだんとダサく感じられてしまうのが日産デザインの特徴。
P12プリメーラなどその象徴。
最初は斬新に感じられたが、今となってはどの国で作られた車か分からない。

出た当初奇抜→二年くらいで埋没

じゃない？

結局は日産を支えているのはエクストレイルやセレナのような平凡なデザインの車だったりする。

日産車って韓国臭がするんだよな。

>>536
韓国に詳しいのか

ｷｬﾜ
http://response.jp/issue/2008/0321/article107250_1.images/177832.jpg

なぜか韓国とか朝鮮とかに敏感に反応するサンヲタ
やっぱり気にしてるんだねえ。

俺なんかよりずっと頭のいい奴らがデザインしてるんだから、
もっとかっこ良くできるハズだろうに

フーガはお猿さんの赤いお尻を連想する
あのデザインは無いわな
とって付けたようなパーツだ

日産はフロントグリルが朝鮮っぽいね。
日本人には馴染まないんじゃないかな？

>>542
思っても見なかったわ
朝鮮に詳しいんですね

>>541 俺は歌舞伎のクマドリみたいだなとオモタ

昨日ティーダって奴の後ろについたけど、不恰好すぎでﾜﾛﾀ
特にこの辺までの小型車は全滅だな日産

ｵﾝﾀﾞデザインで良しとしてしまうと
ﾆｻｰﾝデザインは受け入れられないね

俺もｴｸｽ、ﾃｨｱﾅ、ｾﾚﾅ、前期ﾌﾟﾚｻｰｼﾞｭとか割とｼﾝﾌﾟﾙなやつは悪くないと思う。
こだわってる車ほど変なのが多いんだよな。
個人的にはｳｨﾝｸﾞﾛｰﾄﾞなんて訳が分からん。あんな歪んだ車ありえないだろ。日産社員はみんな魚眼レンズでもかけてんのか？

>>546
ホンダは関係なくない？

>>547
> 日産社員はみんな魚眼レンズでもかけてんのか？
これ70年代の昔から思ってたw
その頃は日産党のガキだったけど。

社長がミスタービーンになったせいだ！

ウイングロードは確かにださい。ムラーノはナマズをベースにしたのか。エルグランドなんてモアイ像が迫ってくるようだ

>>547 どっかのスレでウイングロードを「失敗した壷」と例えてた香具師がいたなｗｗ 確かに個人的にはアレは（＾ω＾；）⊃　ｱｳｱｳ!だわｗｗ。日産の中でワースト１だ。


でもあのデザインが好きな人も居るんだろうなぁ．．．．。

スレタイの「本当はたいしたことない」ってあるけど
「本当は」なら素人目には良いデザインに見えるということか

日産という社名がすでにダサいからなぁ
社名から変更しろよ

>>553 それはマジレスか？だったら相当痛いぞ？

「某氏が上から目線で押し付けがましく言っているけど、本当はたいしたことは無い。」
という意味だろ？

>>555
読解力の落ちたゆとりさんかな？

>>557 安価間違ってないか？ >>553だろ？

今度、日産はパジェロミニを売るってのはマジ？ｗ

>>559 何を今更ｗｗ 本当だよ。
売れないだろうけどな。

>>553
そうだよ

>>558は本気でやばそうだな

>>553　既に>>1に書いてあるじゃないか

>>562 今気付いたよ、>>557のゆとりさんって>>553の事だったんだね。

確かに今まで気付かなかった俺はヤヴァイなorz

【中国】それでも日産車を買いますか？【ﾏﾝｾｰ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206696532/

ところで>>558って日本人？
もう一度、じっくり>>553を読んだ方が良いぞ
あと>>1にも同じ事が書いてあるけどじっくり読んでくれ
どこか違うか気づかないか？
もう一度落ち着いて読んでみて、時間はたっぷりあるら

にしても、あなたって生まれてすぐ英才教育とかで英語を勉強させられて日本語が使えなくなったとか？
中学校で英語を教えるなんて間違ってるな、義務教育でない高校からにすべきだ

ていうか日本人に対する嫌がらせってか釣り？

日産とは全く関係ないスレまで逐一監視する日産関係者

【VW】パサート Part5【B6限定】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206105765/56
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206105765/58
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206105765/61

いくら日産に批判的な書き込みをしたからと言って全く関係ないスレまで来て妨害。
こんな言論封殺のような方法は、いくらなんでもやりすぎではないでしょうか。
2chの書き込み程度にここまで神経質になる日産関係者には恐怖を感じます。

↑こういうふうに日産を目の敵にするコピペよくあるね・・・

このスレ主様に忠告します。
あなたを明日名誉毀損で告訴します。
言い訳や謝罪は無用です。裁判所と警察から呼び出し来るので覚悟して下さい。

日産イラネ

スレ住人から無視され続けてもなお賛同者が現れることを信じて工作し続ける日産関係者ｗ

【VW】パサート Part5【B6限定】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206105765/63
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206105765/64
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206105765/67

63、64と67は別人を装ってはいるが明らかに同一人物ｗ
誰からも相手されていないのに必死に呼び掛けているＫＹさが笑える。
日産スレのことは日産スレで言えばいいものを、ヘタレだから言えない日産関係者ｗ

図らずも日産関係者が他スレを監視していたことを露呈しました。

日産の顧客情報流出事件ってどうなったの？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192721435/596

【VW】パサート Part5【B6限定】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206105765/70-71

ご丁寧に同一IDで書き込みをしており言い逃れはできません。
しかも下記スレではあまりの粘着ぶりに完全に住人から呆れられています。
いくら会社の命令とは言え、これは完全に逆効果です。
最近の日産はあまりにも問題点が多く、かなり追い詰められているのでしょうね。

実際にあった、犯罪史上に残る凶悪リンチ殺人事件のことを「アンチの捏造」だと問題発言

日産栃木工場社員によるリンチ殺人事件part2＋α
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204521842/54
＞多分1は日産に個人的に恨みがあるから捏造してるんでしょ

日産関係者よ、この問題発言どう落とし前をつける気だ？

>>569はどこへ行った？

つうか、スレ主ってどういう概念？
ヤフー掲示板かなんかの影響？

流れを変えますね
今の日産はLクラス以上は相当格好良いと思う
今ゴルフワゴン糊ですが日本車に乗るなら日産がいいな
当時ステージアと悩んだし…
燃費は酷いですがとの営業の言葉でゴルフ、実際5ｋｍ/ｌ位らしいですね
今の日産に使えるサイズのワゴンがないのでパサートを購入予定ですけど
ステージアの後継があれば悩んでいただろうなぁ…
シンプルで綺麗な面が好きなので日産のLクラス以上は結構ツボです
個人的な主観ですみません…本当はアウディA6アヴァントが欲しいが無理orz

□ユーザーレベル
宮崎 勤・・・・連続幼女殺人事件
宅間 守・・・・附属池田小事件

□社員レベル
梅本 聡・・・・幼女の股間盗撮
中村 健介・・・・飲酒轢き逃げ（被害者死亡）
萩原 克彦、梅沢 昭博、村上 博紀・・・・栃木リンチ殺人事件（被害者が諭旨免職とされた）
杉原 正康・・・・顧客を強盗殺人

□企業レベル
最大538万人分の顧客情報漏洩疑惑（2006年10月）
リチャード・ギアのCM出演をキャンセル（支那畜による国家的犯罪（チベット人虐殺）を容認）。

日産最悪
サンヲタはもっと最悪

見えない敵と・・

ティーダの詐欺ＣＭまだやってるんだね

日産に批判的な書き込みをする者を排除しようと、日産とは全く関係ないスレまで逐一監視している日産関係者。

【VW】パサート Part5 【B6限定】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206105765/98
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206105765/101-102
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2008/04/09(水) 14:59:49 ID:XYCq2ICD0 [sage] >>97
基地外の携帯君じゃん

関係ないスレまで出張って、スレ住人の迷惑省みず嫌がらせなんて明らかなルール違反では？
日産関係者もしくはサンヲタのモラルの欠如と言わざるを得ません！

というかサンヲタはこのスレをアンチスレと勘違いしてないか？
日産を批判しているわけではなく事実を述べているだけなのに。

デザインはけっこうイイよ

ホンダ・トヨタにくらべたらデザインは全く良くないと思う。
ホントに社員はイイデザインとおもってるの？

トヨタもホンダも日産もデザインはダメダメだよw
これでGOサインが出るんだから不思議でならん

ノートの発表会だったか、開発責任者が記者から「あなたはこの車を自分で買いたいですか？」と聞かれたとき
「自分で買いたい車を作ったわけではなく・・・」と言葉を濁していたな。

日産の堕落をそのときに確信したよ。

インパネの照明がオレンジってカッコイイと思ってるのか？

そんなもん車種によるだろ

ニッサンのデザインは、日本車では間違いなくトップ。
ホンダのデザインは意図的に個性を強調している感じ。
トヨタのデザインは、いわゆる点取り虫なのかな…？
経営幹部の言いなりになって仕事すればokという感じ。
やはりトヨタのデザインは、主張的でないという結論。

>>589
そのトップであるという根拠を知りたいわけだが・・・
他社がどうとかじゃなくなぜ日産のデザインが優れていると思うのか教えてくれ。

ニッサンのデザインは
同社の高度な技術を素敵に表現していると思う。
きらびやかな佇まいが求められる車種から
身近さや優しさなどのイメージが重視される車種まで
多様な価値観にキチンと応対できていると評価できるから。
日本国内と海外での反響を見ればデザインのレベルが理解できるはず。
問題はニッサン独自の品質感を維持し続けられるかということ、継続は力なり…とはいうが、時代の要求に応じてデザインを先導していく必要は勿論ある

>>591
どこを縦読み？

それはいいとして、じゃあ具体的にどこが「高度な技術を素敵に再現」しているのか？
V35スカイラインとブルーバードシルフィのフロントマスクが似ているとか論外だし
V36にしても北米向けにデザインしたという意図は伝わってきても
そこに「日産らしさ」は感じられない。
よほどレクサスのほうが(良い悪いは別としても)独自のデザインを構築している。
ISは日本刀のようなシャープさを表現しているし、LSは日本独自の美意識である幽玄さを表現している。
それに今ならマツダのほうが一本筋が通ったデザインをしている。
どの車種も、止まっているときから今にでも走り出しそうなイメージがある。
マツダのいう「ZoomZoom」を体言したデザインが貫かれている。
日産のデザインにそういったデザイン言語はあるか。あったとしても感じられるか。
以前よりマーケティングだけは上手くなったと思うが、それだけでは人を感動させることはできない。

>>592
あなたが鈴木直也のようなインチキ自動車評論家でなさそうですので本当に良かったと心から思います

ティーダ、ノート、サンルーフが売りの四角いやつ、ＧＴ−Ｒ

ダメだわ

ラフェスタだった

小さいのが特に駄目だよね。
なにか余計な段があったり、歪んでいたりして不恰好だ。
まあ、昔からだけど。

ヴィッツ、bB、ラクティス、オーリス、ヴォクシー、マーク�]ジオなどという不格好なのを恥ずかしげもなく乱発しやがるトヨタなんかよりマシだと思うんだが…

お前の足が臭いと言っているのに
犬の糞よりマシだと言われても返答に困る

>>599
それではニッサン車を凌駕する、デザイナーに仕事をさせるほどの自動車メーカーが日本国内に存在するというのか…？

>>599 おまい、夫馬だろ。名無しで来てんじゃねーよ、クサレ。

最近はマツダのデザインが秀逸だな。
日産はマーチ以外は糞。
中村なんちゃらって奴が移籍してきてからがダメデザインの始まり。
あいつを追い出せ。

別の人が来ててもそいつが叩かれてたって。どうせ。
まあそれまでの日産のデザインは終わってたから
良くはなってるでしょ。

日産は昔からデザインだめだけど、昔は偉そうにデザイン語らなかったから良かった。たまに秀逸なのあったし中身もこだわりが感じられたしね。
今は中身も大したことない上に変なデザインばっかりなくせに中村が出張ってさもすごいデザインかのように語ってるのがカッコ悪い。
俺も国産でデザイン一番まともなのはマツダだと思う。マツダ車の統一性を保ちつつ、それぞれの車種で整った形に仕上がってる。

おまえらちゃんと見る目を養った方がイイよ
日産のデザインはなかなかだよ
まぁおまえらには理解不可能だろうけどな

二列目の窓が開かないエルグランドなんて車を平気で発売しちゃうメーカーだからな。
納車されてから窓が開かない事実を知った人間が沢山いるんだぞw

おいおいおい、エルグランド二列目の窓は開きますよ
開かなかったら不便だろうが。

>>601 マーチ＝劣化ビートル


>>606 自動で開くの？

２列目の窓の開け方、教えてくれぇぇぇ！

マーチのどこがビートルに似てるのかがよくわからない。
ランボルギーニは全車フェラーリのパクリ。
BMWは全車ベンツのパクり(グリル以外)

この次元の話な雰囲気

先代スカイラインクーペ、マーチ、ティーダ、ティアナはいいデザインだね
パーフェクトではないけど、それが日産らしさだな

>>609
しょせんその程度なんだよ
もうちょっとデザイン勉強した方がイイよな

日産の下請け業者同士では、
『日産のクルマはカッコ悪い、売れるわけがない』『正直、乗りたいと思わない』
が挨拶代わり。一説には『社販（関係者の購入）が三分の一』なんて言われてたくらい。
ダサい車にあのみっともないエンブレムで止めを刺すセンスはどこから来るのか。

崇拝者スマン

>>612
それはデザインを語る以前の問題だな
本体側がちゃんと仕切れてないんだろうな

>>612
そのおじさんたちがどんな車をかっこいいと思ってるのかが気になる。
やっぱりベンツかな？

失敗した壷w

>>614
メルセデスか、
ニッサンだって負けていないぞと書き込みたいが
メカニズム的にもデザイナー的にもベンチマークたりえるブランドではあるよなー
ただ、ダイムラーがクライスラーを諦めたように経営に関しては特筆に値するとは評価しかねるヨ。

ttp://www.car-and-driver.jp/zubahito/img/zht02.jpg

ティーダはよくないがルノー版のほうは良かった。

>>614
そんなおじさんたちの注目を引かないってのは
デコトラや霊柩車みたいな高級さではないってのは
間違っていないとおもうんだけどね。
トヨタみたいにじわじわやらないとダメか。

ホンダ車のデザインは、歴史に残る位秀逸だと思うよ。
あのエクステリアで中身に金を掛けた小さな高級車を作っても、マダムとかに売れるんじゃないかな？
手軽な買い物カーからスポーティモデルまで、幅広く対応できる。

それに引き換え、日産は。。酷い。

>>620 小さな高級車ｗｗｗｗ ホンダに限らず日本のメーカーがやってらコケるよ。ニーズが無いし。
大体マダムｗｗだったら外車買うだろ常考

>>620 小さな高級車ｗｗｗｗ ホンダに限らず日本のメーカーがやってらコケるよ。ニーズが無いし。
大体マダムｗｗだったら外車買うだろ常考

ホンダは好きだけどね。

デザインに優劣を付けることは出来ないけれども、日産は糞デザインと感じているのが多数派なのは事実。

グリルが悪いんだよな…
インパネも古臭いし…

>>623 ふーん。アンケートでも採ったの？

ゴーン以前の数年間の日産は本当に酷かった。
一つの車をパーツごとに切り分けて、素人の新人社員にバラバラにデザインさせたり
はたまたそれを生産現場の都合の良いように設計変更して、何とも言い難い醜い車を連発した。

ゴーン以降はデザイナーの声を最優先に、幾分マシにはなったが・・・
中村史郎だって所詮は乗用車から撤退したメーカーの人間だし。

>>626
今のホンダのデザインがまさにそんな感じだよな。
日本とヨーロッパじゃ日産のほうが販売台数が上だし、アメリカでかろうじで勝っている程度。
アキュラブランドでの販売は瀕死状態だけど。

マツダのデザイナーを引っ張ってくればいいのにね。

ホンダはデザインはともかく
板金の出来が未だに悪いんだよな

デザインなんかで車を買う奴いるのか？

>>630
大半がデザインで買ってるような気がするけど。
たとえ選んだ車がクソダサくても。

>>631
日本車はそうだろうね

現行で良いのはｽｶｲﾗｲﾝｾﾀﾞﾝ､ｴｸｽトﾚｲﾙ｡

デザインも中国向け

中国と仲良し
http://response.jp/issue/2008/0416/article108305_1.html

車のデザイナーは一度、庶民の生活をしてみるといい

>>633
うーん…同意できない。
エクストレイルなんて、なんか中井貴一みたいにみえるよ。

>>631 今は大半が実用車だからデザインよりも実用性と燃費ジャマイカ？

>>636
＞エクストレイルなんて、なんか中井貴一みたいにみえるよ。
ちょっと確認してくる。（確認中・・・・・）えーっ！どこが？どの角度で見たらそう見えるの？

日産もファミリーフェイスにしたほうがいいかも。
ラインナップ全部じゃないけど、分割グリルはルノーの属国みたいなので止めてほしい。

エクストレイルは旧型も今のも、目が寄り目に見える。
シルエットはわるくないけど、ディテールがあまりに酷い

あ、おれはアンチニッサンじゃないよ。
今の車もニッサン車だし、他社に比べるとかなりマシな方だとは思ってるから。

中村が元凶だろ！
ビークロスだっけ？あの車をデザインしたって…
あれカッコいいか？

>>640
あのオッサンが実際にどのくらいかかわってるのかが気になる。
ただGOサインだしてるだけなのか、大元の絵を描いてるのか。

21世紀になってからのニッサンで手放しでいいな、と思えるのはマーチの前期型とZだけかな。
スカイラインのセダン系はボツ、先代クーペはリヤスタイル以外は◎後ろが完全にダメにしている。
キューブとセレナは質感、シルエットは相当だが、ディテールが最悪
フーガは丘みたい　ウイングロードはお尻を付け足したみたいだし、ボンネットからAピラーもゴミ

tidaのリア見てると無駄に層になっててなんかラザニア思い出すw

638 ほぼ属国だろｗｗ

パイクカーをポコポコと発売していた頃の日産は欲しいと思うクルマが沢山あったな。
当時は厨房だったから必死で親父にZを薦めてたよ。

やっぱりあのグリルが全てをダメにしてる気がする

デザインには好みがあるから話は尽きないね。
結構マシな車も多くなっては来てるんだけど、質感の悪い野暮な面やラインを持つ車もまだある。
こういうのが日産の総体的なデザイン評価を下げているんだと思う。

日産のグリルはメッキ剥がれやすいの？
ガンメタ調のやつ。剥がれたのグリルをよく見かけるんだが、あれが
今の日産をすべて物語って
いるような気がしてならない・・・応援したいんだけど。

グリルの駄目っぷりは以前から悪評なのに未だに改善されないのは何故なんだ？？？

メッキがはがれるが一番ダメなのにね
それを繰り返す日産はほんとダメだなあ

メッキグリルはお前らがヒゲヒゲ言いすぎたせいでないか？
少しでもヒゲから遠ざけようとしてるように見える。
でもあのシルエットだけは変えられない、と。

アホ車作っている場合か？？　マヌケども


【自動車】日産決算・純利益22.6%減：
｢日産は今、危機の中にある｣ゴーン社長表明…挽回具体策は言及せず [07/02/02]

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1170427241/

髭の押し付けエキセントリックデザインを非難すると
メッキグリルになんの？
おもしれぇメーカーだなw

悲惨ｗ

>651
日産リバイバルプランと言っても結局成果を上げたのはリストラだけだった。
売れる車を作れなかったツケだね。

ああ、髭ってヒゲグリルの話かw

デュアリス３万台リコール！

トヨタのデザインはどうしようもないｗ

トヨタのやってるのはクルマのデザインではないよな
例えばホイールアーチを見ればわかる

>>651
去年の記事

>>657-658
デザインの良し悪しは販売とは因果関係がないと…
日産を買わない消費者は見る目がない愚か者だと…

つまりはこう言いたいのか？

フーガとスカイラインセダン同じ顔面いらんだろ。
見間違える。
デザインうんぬんの前にアイデアが少なすぎ。

それとスカイラインじゃなくて名前ローレルにした方がいい。
コンセプト換え過ぎてファンがどんどん減ってる。

おじいさんしか乗ってない…

>>660
販売の話はしてないよ
デザインでクルマが売れるかどうかは別のスレでいい

ではトヨタも別スレで語れ

今どきスカイラインに乗ってます！なんて誇れる時代でもないしな・・・W

マーチもティーダもラフェスタもＭＣ後にダメになった

>>665
キューブも加えてくれ。

>>623 ＜ 日産は糞デザインと感じているのが多数派なのは事実。

携帯君、このレスについて説明してよ。「事実」と書いてる位だから何か確証が有るんだよね？

答えられないなら口からの出まかせって事だからね。

俺敵にはキューブはOK
アウトはティーダ

>667

＿＿____　
|←現実|
.￣.||￣　　　　　　　　　　　　　　　( ´・ω・)
　　||　　　　　　　　　　　 　　　　　（　 ∩∩）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

最強デザインはＺ32だな、やっぱり

>>669 ？？？？


>>670 はいはいおめでとさん。香ばしいねｗｗ

確かにZ32はデザインいいな。

デザインのためにエンジンを専用設計にしたとか、ある意味かなりバブリーな時代の車らしい。

Zだけはかっこいい

>>673 フェアレディー乙の事か？ 安価位打てよ。

>>674 はいはいｶｺｲｲｶｺｲｲ


これで満足か？

なんかＺに異常反応する奴がいるな

轢かれたか？

Z32はなんかビミョー
バブル期の悪いファッションの匂いが強い

ティーダがMCしてなかったら
買ったかもしれない
しかし、ティーダ買うなら
ルノー買うべきだなやっぱり
故障と戦いながら、乗るものいいかもしれん

Mr.ビーンが社長になってから
会社は良くなったかもしれないが、
車はだめになったな。
マーチはまだましな方かな。

ルノーってどこで売ってるの？
幕張には売ってたけど、なんか売ろうという雰囲気はなかった

メガーヌあたりのノーマル買うならティーダのほうがよい

>>681
逆だろ？
ティーダの上級グレード買うならもう一声でメガーヌのベースグレード買ったほうがいい。
少なくとも自動車評論家は100人中99人同じことを言うと断言できるｗ
あ、残りの1人は国沢先生ね。

国沢じゃない評論家が言ってたけど

す、すみません。。。　ウィングロード好きなんです。
あのカタチ、かわいくないですか？

　ダメですか。。。

>>684
アホなナマズみたいでかわいいよ。

>>684
かわいいかかわいくないかは個人の感性でいいと思うよ。
おれにはもの凄く次元の低いスタイルに見えるけど。

日産はデザイン、性能共にたいしたことない。

ウイングロードとティーダが酷い。
前のウイングロードは悪くなかったと思うんだけどねぇ。

マヌケな形では右に出るものがない日産車

マイチェンしてダサくなるのは各メーカーの仕様

マーチのグリルがメッキで囲まれたとき
日産は終わったと思った

全体的に良いデザインだと思う車もあるがどこかで台無しになっている場合が多い。

特にフロントデザイン。ブサイクと言うよりマヌケな感じだな。

>>691 何というか、お茶目な感じなんだよなｗ、フロントのデザインが。 翼道なんか特に。

ウイングロードは顔とか尻とかいう問題じゃなかろうに。
失敗した壺だからw

>>683
じゃあ誰が言ってたのかな？
某雑誌でモリケータが「日産のテストコースでティーダ乗ったけどなかなかよかったよ」
って言ったら、島下が「テストコースで乗ったんなら当然でしょう」って
半ば馬鹿にするような会話してたぐらいの車だよ。

また野暮ったいデザインに回帰しつつあるな＞日産
でも確か日本のユーザーはいいデザインのクルマに無反応だからな
悪循環だよ。
結局、ゴーンも歴代日産社長が歩んで来た迷路にハマっちゃったな

車高や大きさ等から、いいかなとウィングロードも考えたのだが
フロントデザインで悩んで。。やめた。
　なんであんな顔なんだよ。。

タダでもいらねぇ日産車

マーチだけはよかった
ただし、顔がメッキになる前の初期型のみ

駅レンタで何でもいいからって言ったら、ラティオとかだった。
日産のは乗ったことなかったけど、ありゃヒデェな、デザインも走りも。
何をコンセプトにしてるのかね？ｗ
ナビは使い辛いし最低のドライブだったわｗ

>>699
軽自動車にすりゃよかったのに。
そしたら日産製はなかったよ。エンブレムだけ日産だったかもしれないけど。

フーガだろうがフェアレディだろうが、全てラティオの延長線上にあるクルマに過ぎない・・

>>701 ＜ティーダラティオの延長線

その発想は無かったわ。

>>699 走りが酷いって事はつまり真っ直ぐ走れないとか？

>>700 そうだね。モコかピノだったらね。

ジジイ向きの車をツマランとか言ってる人がいるけど、
そんなの当たり前な気がする。

>>704
このスレ心だけ若い奴が多いんだろう

マーチのマイチェンにＧＯサイン出したのは中村か？

セレナやティアナは車の室内スペースが広く、

快適で、車の出来が非常に良い。

その上で、日産の素晴らしいデザインが生かされているから、

私は褒めているわけだよ。

機能的では無いのに見た目だけというムラーノやら

機能も×なら、見た目も×というエクストレイルなんかは
本当に論外だよ。

>>707 おまい自体が論外なんだよ腐れ基地外

どんなﾂﾗしてんのか見てみたい。デザイナーとかの。

変なネーミング。ダサい、、ダサすぎる！

>>706
初期型は今見ても凄いと思うが、中期後期は酷い。
コンセプトから外れまくって、元のよさがまったく感じられない

>>711
初期型は性能が糞だった。
性能が少しまともになったと思ったら今度はデザインが・・・

自慢じゃないがNISSANで欲しい車が一台もないｗ

まきしま・・・

ＧＴ−Ｒのフロントデザインのカスさは尋常じゃない
あれも中村か…

極めて正常>>713

足周りや駆動面は優秀だと思うけど、ガワが悪すぎて
もったいないな
日産は昔からだｗ
トヨタの後追いか、悪のあるデザインばかりだｗ

やっぱり韓国車が１番だな。

>>715
俺的に新型ＧＴ‐Ｒはケツが寒気するほどダサい…
ケツがダサいスポーツカーって他がよくても台無し。
なにあのデカいケツ…安産型？

Ｒ３８０のデザインは最高だ
Ｒ３０ Ｒ３２ Ｒ３３ Ｒ３４ これらは今でも見る度に心臓が止まるぐらいカッケェ

こう書くと馬鹿にされるけど

>>720
32はまあ言いたい事はわかるけど、それ以外は…
GTRだけは今見てもいいけど、非GTRは何かおかしい

ちなみ、トヨタ車を見ても、俺の心臓は止まりそうに無い

>>721
確に非GTRは貧弱に見えるよｗ
救いは後からGTRが追加される所にあるｗ

>>723
それならオレと同じ感覚だからよかった。
前GTS-ｔに乗ってたけど、今写真みるとなんかかっこわりいって思ってしまうし、
当時から32Rにはかなり憧れてる。

33はシルエットはいいけど何かが足りない。
多分、硬質な質感ではないからかな？

34はキモヲタになりきった気分で見ると、かなりカッコよく見えそう。
普通にみたら、うわあオタクの人が乗ってそうだな〜って思う。

なんか最近の日産って、新型を見ても胸がときめくような思いがしませんね。
個人的には遥か昔のF30レパード、C130ローレル、430セドグロあたりまでが絶頂で、
それ以降はだんだん劣化車が混じるようになり、下降の一途かと・・・
セドグロなんか430とY30を並べると、どっちが新型だか分からない始末。
自分の中では「NISSAN」ってエンブレムが付いてるだけで『はぁ〜』て感じになる位イメージ落ました。
単に古き良き時代を懐かしむオジサン思考でしょうか。

GTRも走りだけとってポルシェやアウディと比べてるのって・・ﾊｧ？なんだけどね。
才色兼備な女性と、優秀だけどスッゲードブスでデブの女を比較してもなぁ。
よって非GTRのがﾏｼだろ、ある意味ｗｗ

なんでそこにアウディ出てくるかな

>>727
今の日産デザインがアウディコンプレックスだから

それ三菱じゃね？

>>719　オレ的にはフロントがカバみたいで苦手だ

日本にプレジデントよりかっこいい車あるの？
去年買ったけど、センチュリーより全然かっこいいよ。

プッ

ティーダくらいの価格帯で、もちっとましな車を作ったら良い。

そうそう どっかの違う星の冷血星人が作ったような車ばっかだよね
やいニッサン星人
地球に変な物をバラ蒔くなやｗ

マーチは出たときに完成度が凄い高かったから、MCでダメになるだろうなと思ってたけど、
思ったとおりだった。会社は違うけど、ダイハツエッセも同じ道のような。

>>735
マーチについてはその通り。現行キューブもそう。
しかしエッセについては出たときから過去の車の焼き直しだと感じた。

>>735
おれもマーチについては同意かな。
エッセは焼き直しだけど、安い雑貨やにある子供向き雑貨みたいなノリでいいんじゃないかな。

ティーダぐらいの価格帯で
ティアナを作ってほしい

マーチの評判いいね。
でも実際、あれに抵抗感も違和感なく乗れる人ってそう多くはないでしょ。
俺は恥ずかしくて駄目だw

>>739
＞マーチの評判いいね。

それは初耳だ。。。

>>731 釣れますか？

　　　　 (⌒⌒)
　∧_∧ (ブーッ)
（^ω^　) ﾉノ〜′
　 (⊃⌒*⌒⊂)
　　/_ノωヽ_)日産話猿の惑星に行けよ

マーチ前期型はＣＭどおり、イメージがビーンズだったから可愛かったけどねぇ
ＭＣは内装とか、乗り心地の変更でいいんだよな

>>743 いや、イメージはビートルだろ？

日産はマヌケなデザインは大得意

ビートルに似てるか？
丸いルーフだけのような。

＞日産のデザインは本当は大したことないpart7

そんなことはない！！
漏れの垂れケツムラノは最高だ！！
インテリアはクソだけどババァの垂れたケツみたいなムラノが最高だ！

フーガの斜視フロントデザインも最高！女は垂れケツ、斜視だろ。
へへ

ムラーノって量産型エヴァに似てるよね

>>744
さすがにおまえは日産以下の感性だわ

日産って微妙なアンジュレーションを持つような面を作るのが昔から本当に下手糞。
高級車も大衆車も皆のぺっとした単純な面で構成されている。もったいない。

キューブに乗ってる友人がやたら愛車を自慢してきたので「よくこんな不細工な車に乗ってるな。」と言ってやったら必死に反論してきたぞ。

>>751
ここで言うのは自由だけど、リアルで言ったらまずいだろw

>>751
クルマも買えないくせによく言うな・・

>>752-753
…と、反論しましたとさ。

いや、キューブは悪いデザインでないと思うよ、現行の初期型に限っては。

>>750
アンジュレーションの何たるかは素人だからわからんけど
7〜80年代は勿論、比較的好評なバブル期の車ですら他社より面が単純だよね。
あれって量産技術的な問題なんじゃないかと子供の頃から思ってたけど、どうなんだろ？

参考までに、お前らがいいと思うメーカーを教えてくれ。
おれはBMW。E39は名車。

クボタ

均整が取れており、押し付けがましくなければどこでもＯＫだよ。
好みで言えば国産ではマツダと90年代のダイハツ、
あとＳＶＸやピアッツァ、117クーペとか一連のジウジアーロがすき。

MC前のラフェスタ顔は結構すき。あの顔使って
プロボックスみたいな商用車つくればいいのに。

>>756
それはたしかに名車だと思う。
デザインに癖がなさすぎてあまりウケが良くなかったがな。

ラフェスタはデザインは悪くないと思うが、エンジンと足が糞すぎる・・・

スカイラインクーペとかもっと格好良くできたんじゃないのかなと思うんだよなあ・・・
ある角度から見るとオッと思わせるんだけど、ずっと見てると何かおかしい。
ムラーノとかもパッと見かっこよさそうなんだけど、じっくり見てると変だと思えてくる
なにが変なのかよくわからないんだけど

>>758
お、同意。かなり好みが近いと思う。
その手のファンはやはり、日産は嫌いだと思う。
オシャレさがないというか…粋じゃないんだよね。粋じゃ。

>>758-762
コスモAPなんかも入れとくれ。
当時はどきどきする位ハッとしたデザインだった。
今見てもいいと思う。

ショーモデルがカッコよくても公道に出すと途端に色褪せて見える。
最たる例がＧＴＲ

それは世界中の車に共通なような。

デザイナーが好き勝手に線引いたショーモデルと
現実の制約にあわせていろいろ手を入れた後の市販車を比べたら
ショーモデルのほうがいいのなんて当たり前だ

ただ、GT-Rほどそれが顕著だった車もそう多くはない。

GT-Rはエンジンが３５０万円だっていうから
デザイン面ではほとんど金かけられなかっただろうな

包茎を直す金も無かったか・・・・・

日産車全体に言える事だけど、アウトラインよりもまず細部が大味過ぎる。
結果、質感では他メーカーに及ばず、型落ちも早くなってしまう。
写真ではよく分からなくても実物を見るとハッとさせるような質感が足りないんだよね。

>>770
ハッとする車が何か教えてくれますか？
117クーペとかでしょうか？

85年くらいの○×、90年くらいの○×、と同年式くらいの他社の車と並べると
たしかに細部の質感が一世代古い感じがするねぇ。
85年くらいのシルビア/ガゼールとマツダのFC、トヨタのセリカとか

あえてサニークラスとか出さなくともw

ハッとするような〜って車の雑誌でしか見かけない表現だよな。

>>773
日産の場合は (´_ゝ`)ﾌｰﾝ だからな。

トヨタが売れている理由の一つは質感の高さ
質感が高いと大したことないデザインでも良く見えてくるから不思議
結局これって「良いデザイン」ってことになるのかな？

>>775
それはデザインじゃないな
質感じゃないかな

質感って何だろうね

>>777
おそらくチリがきちんと合ってるとか
そういうとこだろ

ハッとするデザインって、うっとり見とれたあとに我に返るってこと？
そこまで車に心酔するやつを未だ見たことがないな。

一目惚れのようなものではなかろうか＞ハッとするデザイン
こんな車のオーナーになりた〜い！　こんなときめき感？

そうか。何となくニュアンスは掴んだ。
国産だと、どの車がそれに当てはまるんだろうね。

でもそういう衝動的なよさはずっと使う自動車みたいな道具には向いてないと思うよ。
道楽で持つスポーツカーとかは別として。
そういうデザインやる気の人間なら広告とかにいってやってくれって思うわ

衝動的でありつつ普遍的で合理的なのが
工業デザインの理想では？
ジウジアーロの魅力ってそういうことでしょ

だから、ハッとしてグーなデザインってどの車なの？
叩きだけのためにハッとしないとか言ってるのかいな。

特定はできないでしょ、デザインの良し悪しは数値化できないからね。
ただ、対抗車種の多いトヨタと比較すると、質感というか細かい部分の
見せ方で、総じて日産車は損をしていると思う。
恣意的に独自路線を歩んでいるのか、別の事情があるのかは分からないけど。

日産ファンのおれに、日産以外の国産でいいデザインの車を教えてくれorz

>>786
なぜ日産以外？

>>786 人それぞれ好みというものがあって何が(･∀･)ｲｲ！！と思うかは人によって違うものだ。
デザインっそれに思い切り当て嵌まる。数字にも表せないし。 だから、教えるとかそういう問題じゃない。

age

>>786
トヨタパッソ

とりあえず信者とアンチがくらいの個性がないとだめだね
所有してて洗車したあと「よくみたらまだまだかっこいいな」くらいではなく

>>786
アテンザゎ？

>>786
SWIFT

嗚呼！これが【　惨　オ　タ　の　生　態　】だっ！！！！！！！！


(１)　幼い頃から貧乏だった
(２)　大卒は珍しく、よくて高卒、基本中卒である
(３)　無職、もしくは年収100万円以下のアルバイトである
(４)　今後も金持ちになる見込みが全くない
(５)　異性と会話したことがない
(６)　素人童貞である（お店で金払ってやったことはある）
(７)　その容姿から、結婚は諦めている
(８)　チビでデブで、子どもの頃からイジメられっ子
(９)　基本、顔がキモイ、体臭は強烈である
(10)　ほっぺはザラザラのクレーターである（ブラマヨ並み）
(11)　趣味はフィギュア集め、ギャルゲーである
(12)　ロリータの本やＤＶＤも収集している
(13)　生活保護の申請を真剣に考えている
(14)　信号を守ったことがない
(15)　運転中、前車をすぐ煽る
(16)　縦列駐車がヘタ
(17)　車庫入れは、必ず２回以上切り返す
(18)　大半は無免許で捕まったことがある
(19)　いつかはセドグロ
(20)　ゴーンを尊敬している
(21)　まだルノーに買収されたことを認めていない
(22)　だが、さすがにトヨタに追いつくことは諦めた
(23)　しかし、ホンダに負けることだけは死んでも認めない
(24)　「純国産メーカー」のホンダに対して劣等感がすごい
(25)　アンチホンダスレを立てまくり、今日も工作活動を続ける

初めて「失敗した壺」の後ろについたときはハっとしたけどねw

>>786

ワンダーシビック、同期のCR-X、２代目プレリュード

>>792
気持ち悪い小文字使ってんじゃねーよ

俺的には日産デザインは20年以上前から変だなと思い始めた
セドグロなんか430系までは本当に良かったけど、
Y30なんか規格寸法の枠線の中に無理矢理詰め込んで旧型より退化させたり、
最高級のQ45に至ってはレクサスにボロ負けし、（自業自得のデザイン）
ＭＣで無かった筈のフロントグリルを追加するなど、目を覆いたくなるような惨状に。
シェアを大きく後退させはじめたのもだいたいこの時期あたりから。
今の社名とブランドマークを変える位の覚悟をしないと、
悪化したイメージは容易には変わらんと思うよ。

でも日産デザインていうほど一貫した態度を示してこれなかったよね長い間。
テイストもクオリティも車種ごとにバラバラだった
もともとプリンスとの雑種がルノーに嫁入りしたみたいなもんだけど
子会社をデザインまで全部トヨタ化するトヨタにはなってほしくないわ

>>1
負け惜しみ乙

>>798
インフィニティQ45はシボレーのカプリスかなにかのコンセプトカーをみて、
先だししたかなにかじゃなかったっけ。
結果的にインフィニティが先に発売してるような。
デザインじゃやっぱりアメリカの車に比べたら寸詰まり感があったけど。

>>801
そういえばInfiniti Q45は、あの当時のフォード・トーラスに似ているって特大痔にからかわれていたっけ

タダでもいらねぇ、日産車。無税でもｲﾗﾈ。

>>800
なんか最近の書き込みはらしくないね

>>804 夫馬らしさって何？

個人的な視点だが、
ただでもいらねえ、くれてもいらねぇみたいに言う人ほど（言う人も）、
実際にもらえるとしたらもらいそうな

フーガとか、なかなか良いけどね。
名前をセドリック／グロリアに戻した方が良いのではないだろうか…

それ以上に、コンパクトクラスに元気なデザインの車が欲しい罠。
…と言う訳で、プリメーラをダウンサイジングして復活キボン。

フーガのデザインは基本的には悪くないんだが
車幅を抑えてしまってるのがデザインをスポイルしてしまってる
あのスタイルのまま車幅１９５０ミリくらいで造れたらよかったんだが

>>808
それだったら、上に出てるカプリスみたいに2メートルオーバーでw

>>809
いいんじゃない
２メートルでいいと思うけど

>>808 日本の道路事情を考えろ、ヴォケナスが！

>>808
確かに同クラスのライバルは、軒並み1800mmオーバーですね。
車格的にも、全幅を抑える必要は無いとも感じます。＜フーガ
その役目は、スカイラインに任せておけば良いのだから…。

スカイライン

フーガ

何故にあんな同じお面を・・・

>>812 何か、レスの内容が夫馬に似てるね。

フーガ、クラウンに顔パクられてやんの！

どこまでも必死なサンヲタ（激笑）
ついにこんなスレまで立ててしまいました！

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210693576/
【携帯くんは】アンチ日産総合【どこかな？】
beチェック
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 00:46:16 ID:oe/qPQrI0
アンチ日産（携帯くん）のスレです。
携帯くんと楽しく遊びたい皆さん
情報・意見交換をしませんか？
アンチ日産携帯くん情報をみんなで共有化して、効率よく、弄りましょう


まあどうせすぐにスレストになると思うんだけど、それまで徹底的に晒し続けてやるよ (-ι_- )ｸｸｸ

>>813
俺もそう思う。

BMの3と5が同じ顔って言ってんのと同じことですね

ジェッタ（ゴルフセダン）乗りだが、
日産で言うとティーダクラス（値段と動力性能はティアナクラス）だけど室内の木目が本物の木だよ。
ワッペングリルは賛否両論あるが、質感はけして悪くない。
Audiに至っては、ぶっちゃけスーパープレミアム車種を除く、所謂乗用車では最高の内外装だと思う。
実際A5とかかなりやばい。あれは凄い。デザイン日本人なんだけどね。ゴーサイン出せるAudiが凄い。
日産は次元が低い。ドイツの本物の車創りを目指して頑張ったほうがいい。

アウディなんて20年前は変態五気筒エンジンにホンダ車みたいなデザインだったのにね

>>818
一貫したフェイスを持つメーカーとてんでバラバラの日産を同列に語ってどうする

サンｦﾀはドイツ車あたりと比べたいんだろｗｗ

車の車としてのかっこよさを表現するのは外車のほうが長けてる。
Ａ５のブリスターフェンダーだけどゆがみなくバシッと走ったショルダーはそういうもの
でも日本メーカーが日本で売る車はもっとコスメティックじゃないと売れないのよ

トヨタが一番だな・・・・・無難だから

日産のデザインとBMWと同列に語るなんてどんだけｗ

たしかにＢＭＷの質感とか値段相応だしね

レクサス（セルシオ）が立ち上がったとき、その室内の静寂性に対し、
メルセデス（BMだったかな？）と日産の技術者がそれぞれ似たような意見を言ったように覚えてる。

「音を遮断すればいいというものじゃない」

同じ言葉でも随分意味合いが違って聞こえますね。

ベンツ・BMWの足元にも及ばないよ。
ドイツ車がアルマーニとしたら、国産はユニクロ。

>827　ティーダの音の遮断性はすごいよね。
でも「音を遮断すれば良いというものじゃない」と思わせる車だけど。

メルセデスがエンジン音も一つの要素と言えば納得。
日産が言うと悔しがっているようにしか聞こえないのが面白い。

同意。メルセデスにはエンジン音、排気音に世界がある。
マイスターの息吹を感じるが、日産のエンジン音は茶髪の工員の鼻息を感じる。

南アフリカのマイスター？

少なくとも韓国のマイスターってのはありえないね。

日産純正アルミホイールって何であんなにださいんだ。

デザイナー（一応）がアフォ

ホンダのアグレッシブなスタイリングを見習えばいいと思う。
遅そうやし、日産のデザインって。

ミニバンでやたら速そうなのもどうかと思うよ

>>836
だせぇええ

>>837
だからといって物置みたいなセレナを擁護はできないんじゃない？
車は「走る」ものですから。

ホンダはダサいよ。

>>839
擁護かどうかわからないけど
ちゃんと走るものらしいかたちはしてると思うよ。
フロントはスラントしてるし角の局率も進行方向から考えられた、ヨド物置とちがうデザインだし。
印象で判断する前に現物の形をよくみてからコメントしないから、ＭＣで変な形になる。

>>841
>ヨド物置とちがうデザインだし。

ワロタ。

セレナは廃車になっても役に立つってことか？ｗ

だって今のミニバンなんて物置っぽくしようとしたらもっと物置っぽくできるでしょ。
ハイエースからグリルとフェンダーのラインをとって側面を全面波板にしたらかなり有望。
それくらいやらにゃ物置とは呼べん。

セレナは決して悪い車じゃないと思うぞ。
というより日産にはめずらしく、万人受けするなかなかの秀作だ。
変に奇をてらってなくて真面目で好感が持てる。
まあ、しっかりと萎させてくれるメーター周りは相変わらずだが。

まぁ大したことないのは確かだな

でもセレナをサンヲタが称賛するなんて、サンヲタも軟弱になったね。

オタの評価ってのは評論家に似て（または真似て）、
概してより多くの大衆の好みに反する評価をくだす傾向がある。
（まあ、つまりそれがオタのオタと言われる所以な訳だが）

つまりオタの辛口デザイン評価はマーケットでは成功している例も少なくなく、
逆に、ちと古いがJフェリーのようにオタの間でまんざらでもないものは
大衆評価では「ぬわんじゃ、こりゃ」と散々になるケースも目立つ。
（その先進性ははからずも中古車市場において余すところ無く発揮された訳だが）

デザイン評価とは難しいものよのう・・・

>>836
同意。今の日産って「走り」ってよりも「歩き」って感じやん。
ホンダみたいに、車は速くあるべし！コーナリングの気持ちよさは大切！
って車作りが、車の本質やと思う。日産ってホンダの足回り分解してへんの？

ホンダのアグレッシブってS2000のアレですか？ｗ

>>849 随分古い考えをお持ちの様で。今は車に走りの質を求めるのはマイノリティーだと思うよ。

と、ホンダ海苔の漏れが言ってみる。

じゃあなんで本田車は最近ＭＣでメッキが増えるの？
コンビテールの内側に増設したみたいなランプが速そうなの？

>>849
んーマジレスすると
速くあるべし！とかコーナリングの気持ちよさが大切なら
ホンダは無いと思うけどねｗ　何乗ってるの？

あとバレバレの自作自演でホンダ乗りの心象を悪くしないで欲しい

23

日産のデザインはそこそこイイ線いってるんだけど
ウイングロードで全てぶちこわした

>>855
そう？あらためてみると、マーチ・キューブ・プリメーラワゴン・ティアナ・Ｚ
これらの初期型くらいしかよくないような気がするけど。

>>849
ホンダの足が良いとか釣りにしか思えない。
足以外も、電動ステアやアクセル開度の味付けを見ても、雰囲気だけのクイックネス。
走りを大切にしているとはとても…。

>>857
雰囲気だけのクイックネスに見事にだまされてるんじゃないの？
アクセル開度を電子制御でいじくって、ステアのきり始めをガバっと切れるようにすると、
>>849みたいなのに売れる。

俺はあくまでも、９０年代の日産が好きだ。
あのガンダムみたいな無骨なデザインが好きだったのに・・
ＧＴ−Ｒもわざわざ勿体ぶって顔隠すほどでもなかったしｗｗ
ベストカーが考えたフロントフェイスのほうが１００倍いい。
昔の日産　走り屋、ドリフト族、暴走族のクルマを作る会社
今の日産　主婦の足と家族のクルマ、金持ちのおもちゃ車を作る会社

>>856
初期型が良いならいいよ

>>859 つまり昔の珍走ＤＱＮ御用達車より今の主婦の足の方がマシだって事ですね。わかります。

>>859
90年代の日産で具体的に良かった車ってなに？
90年代後半は車の歴史の中でも酷いモデルが多かったな。
それは日産意外にもいえること。

70年代後半〜80年代前半も一部を除いて酷かった。
日産は80年代後半までそれが続いてた。

過去を振り返れば、クルマに限らず・・・だろ。

いっそデザインを外注すればいいのにね。
日産の社内デザイナーは、今の日産車のデザインが「イケテル」って本気で思っているのか？

丸々一台デザインできる外注先があると思ってるの？
それまでのモデルやほかのラインナップまでわかってできるのはインハウスならではだよ。
デザインはただのお絵かきじゃないんだ。

だから日産のデザインは全体におかしかったのか。
特に最近では最終ブルとかローレルの時代、
ラインナップ全体にどこかぶつかって歪んだ様なテイストがあったよね。

　
オウム真理教の名称変更

　オウム
　　↓
　アーレフ
　　↓
　アレフ
　　↓
　惨オタ教（５月２４日現在）

※惨オタ教は、反社会的な宗教集団です。
　みなさん、勧誘には絶対にのらないようにしてください。
お布施（変な車を高く買わされます）のために、自己破産者が急増しております。

>>861　残念ながらそんなことは言ってないよｗｗｗｗｗｗ
字が読めるようになってから書き込みしてねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>859
禿同

>>869
くだらない返しだな

ゴーンが来たすぐの日産は新しい質感でよかったと思うけど、
今度のティアナみたいにFMCするとダメになる気がする。

本当にティアナはダメになったね〜
プレーンな感じがとても良かったのに

V36も走っているのみるとちょっと気持ち悪い

そのプレーンさが繊細すぎるって中国で言われたらしいからしょうがない

ティアナは自動車のデザインて感じがしない

そうかくとヨタ車的風味強いんかね

企業のデザイン力　ランキング調査（1位ソニー、2位アップル、３位トヨタ）
http://www.jidpo.or.jp/activity/research/0805/index.html
http://www.jidpo.or.jp/activity/research/0805/res.html

「デザイン力がある」と思う企業はソニーとアップル（３位トヨタ）
http://japan.cnet.com/marketing/story/0,3800080523,20374191,00.htm
企業のデザイン力、「ソニー」「アップル」が圧倒的（３位トヨタ）
http://japan.internet.com/wmnews/20080529/5.html

90年代の日産は好きだったけどね

R32
Z32
Y32
Q45
S13
初代プリメーラ
ラルゴ

辺りは好きですね、デザインも造りも

それでも他社と比べたら、やっと「普通のバランス感覚」ってレベルなんだよな

おーい、ポンコツくんと草々他のサンヲタよ、おまえ（ら）が立てたクソスレがDAT落ちしてるぜ
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊハハ八八ﾉヽﾉヽノヽノ＼/＼
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊハハ八八ﾉヽﾉヽノヽノ＼/＼
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊハハ八八ﾉヽﾉヽノヽノ＼/＼
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊハハ八八ﾉヽﾉヽノヽノ＼/＼
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊハハ八八ﾉヽﾉヽノヽノ＼/＼

ここ最近のトヨタが凄い。
わざと変な車にしてるのかなあ。

>>879 他社ってどこよ。具体的にすると問題なの？

トヨタでもマツダでも本田でもいいよ。
レガシイ以前のスバルは同類かなw

>>881

フロントグリルがいやみったらしいなぁ。アベンシスあたりからの伝統かな。バックミラー写りを意識してる？

でも「大したことない」ってのは実に的を得たコメントだと思う。

フェラスタ、きもい

>>886
おまえがなｗ

コンプレックス丸出しｗ
ハイブリッド作れないからマークだけ作ったのかｗ
これまた猿脳寒損悲惨

【日産】エクストロニックCVT搭載車に専用エンブレムを導入
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9723

やる事なすこと全てダサすぎ。もう日産は何も作らんでもよろしい。

>>888
これはさすがにダサすぎると日産車乗りの俺でも思う

エクストロニックってすごいの？

そういえば、その昔５速MT車に「5speed」ってエムブレム付いてたよね。

なんか、所々意味がわからないデザインに感じる。
なんで、こここうなってるの？って

フーガのあの下手な丸みはあれ何よ…
初代シーマ　２代目ﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄ　Ｙ３２セド　Ｒ３２　初代セフィーロはマトモ。
髭は下手な丸みつけ過ぎ､バランス的に上部デカイ過ぎだろ､
現行で好きなのはｽｶｲﾗｲﾝｾﾀﾞﾝ　ｴｸｽﾄﾚｲﾙ　
マーチとノートはヘットライトがデカイのが洒落てないよね。

次期マーチがフォードの真似な件

23

>>895
その件がなに？

>日産のデザインは本当は大したことない

ロボに変形後のデュアリスは
かっこいい。
※私で何人目ですか？

>>898
たぶん初めて

日産って韓国車なんだね
社員と工場
http://www.chosunonline.com/article/20060119000029
日本でのインフィニティ展開を先送りにした理由
http://response.jp/issue/2005/0729/article72996_1.html
（たった年間2000台のためにｗ）
韓国EX35 日本での販売無し
http://www.chosunonline.com/article/20080129000033
韓国ポスコと合併
http://bizplus.nikkei.co.jp/genre/eigyo/index.cfm?i=2007083001249b6
GTRも販売前からチョン車になるのは決まってた
http://www.chosunonline.com/article/20071030000029
世界に先駆け韓国で先行発売のスカイライン
http://response.jp/issue/2006/1017/article87276_1.html
正式社名サムソン日産（笑）
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/051124-01-j.html
日産はデザイナーも韓国人 ペク・チョルミン
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=94906&servcode=300§code=320
韓国での評価 　完全に格下あつかいｗ
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=83778&servcode=300§code=300&p_no=&comment_gr=article_83778&pn=7

これが、バカでも分かる韓国系企業サムソンポスコ日産の正体
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%A0%E3%82%B9%E3%83%B3
日本から出て行け売国奴サムソン日産ｗ

>>894
＞髭は下手な丸みつけ杉､
一応空気抵抗とか考えての事では？

>>900
なんで日産叩きに必死なの？
何か悲しいことでもあったのかな。

＞髭は下手な丸みつけ杉､
髭の人のルックスへのコメントかと思ったw

デザインなら三菱が一番でしょう

日本車の中なら日産でいいわ

>>904
欠陥隠しのトータルデザイン？

23

別に日産のデザインが悪いと言っているわけじゃないと思うんだ。
ただ、日産が自分で「うちのデザインっていいでしょ！」と言うほど
大したことはないって言いたいスレなのだと思う。

素の顔は結構見れる奴もいると思う。
スカイラインクーペなんかも写真より実車の方がいい感じだし。
ただ、ミニバンのライダー（特にあのメッキグリル）はいつ見ても下品だ。

スカイラインクーペのあのリヤスタイルを褒めることが出来るひとは凄いと思う…
あれはあまりに酷い

日本は垂れ尻アレルギーが強い

日産及びV36ｸｰﾍﾟを殊更 持ち上げる積もりは無い
が、この件に関してはケツフェチの立場から
ハッキリ言わせてもらおう

エロが何だかわからねえガキは黙れ！

最近はインパクトのあるデザインが少なくなったねぇ
ウィングロードくらいか（違う意味で）
存在感が少ないぞ〜

最近のトヨタは出来は酷いがインパクトだけはあるからな
（レクサスを除く）

出来が酷いのは認める
ただ、レクサスは除くですか…
あれが良いと？和洋取り合わせての無個性が…
現実はエグくてもトヨタブランドのカタチの方が世に受け入れられてるのでは？
>>909
あれは日産のイメージを下げてるというか
昔のDQN御用達な日産のイメージそのものw
それなりのパイがあるということは、要するに「一般が思う」日産のイメージはそんなものww

デザインデザイン言ってる奴は常にオタクのニーズに答えてるスバル車でも買えよ

デザインデザイン（押し付けがましく）言ってる(た？)のは日産（髭の人）じゃね？

気が付けばデザインはマツダに抜かれてる気がする

つうかマツダがいつ負けてたよ？
少なくとも80年代初頭まではジウジアーロいすゞあたりには負けてたかもしれんけど。

マツダと言えば
914似のRX7
初代ゴルフ似のファミリア
プジョー似のデミオ
などパクリでヒットした車を思い出します

BG

途中で書き込んじゃった。
924に似ているFCのRX-7って、実は並べると全然似てないんだよね。
ライトとボディ形状以外は。
後のBGのレーザークーペとかフェスティバ（2代共）とかをみると
どういう文脈なのか良くわかる。

赤いファミリア＝ゴルフは時代背景的にもそうだろうねぇ。
実用2ボックスのお手本だからねぇ。

今のデミオはどうだろう？造形的には全然違うように思うけど。

パクっても自分のものにしてしまうのがマツダ。
パクるだけしか能がないのが日産。

この差は大きいかなと思う。

バランスの悪さはフレンチ

23

撤退

日産のデザインが日本の貿易黒字を生み出す｡それくらい重要なので髭は首

>>910
あのポセイドンみたいなお尻はダサすぎだよね。

>>927
ニッサンGT-Rと、スカイライン クーペとの違いを出そうとした配慮かもしれないけれどね。

ダサいくせにティーダが売れてるのが気に入らんけどなｗ

三菱はデザイン的に独創性もある点は評価する。

日本の車で日本車の概念を完全に打ち破ってるデザインの車ってどれ？

三菱のデザインは確かに独創的なのが多いな

ミラージュシリーズ（最後のディンゴも）、スタリオン、シグマにラムダ
ちょっと未来志向なんだよね
古いミラージュなんかたまに見かけると「おぉっ」と感じるね

http://catalog.221616.com/door/c0104060.html

どのメーカーも、チョット時代を進みすぎちゃったデザインじゃねぇの？ってのを
感じることがたまにはあるけど、日産にソレないね。

日惨デザイナー頭おかしい

>>923
フレンチを良く理解しているなあｗ
でもそれがフレンチの独創性を生み出している強みでも有ると思うんだけど。
いずれにしても日産はあと五年位でマツダや三菱と肩を並べる位の規模に成りそうだろうから、バランスは考えずに市場を絞って行くのも有りかもね。

北米向けのマキシマさんは早速ブーイングの嵐　orz

ttp://www.autoblog.com/2008/06/20/first-drive-2009-nissan-maxima/

特にフロントの矢じり型コンビネーションランプ（怖いとか気持ち悪いだそうな）
次期Zも矢じり型だったよなorz
既出のマーチ・キューブ・ティアナ初期型の頃が突出しているだけだったと
日本の気候風土や日本人の姿形には、シャープでシンプルなデザインが似合うと思う。
ホンダのフリードのフロントフェイスなどはいいと思う。（ホンダにしては）

Wow....and I thought the Fusion looked like an Electric shaver.

It might be a nice sedan, but it's a poor descendant of the older Maxinas, and worse, it could so easily be so much better.
Call it a 4DNC (Four Door Nissan Camry),

↑
orz

>>878
それ80年代じゃね？または90年代初頭。
90年代といえばどのメーカーもFMCで出る車出る車デザイン変になり、日産はR33やS14やP11あたりで落ちていった。
そしてP12やY34やS15でデザイン押し出し復権はかるも変な方向へ。

議論する価値すらないデザイン

次期Zのヘッドライトのデザインを
日産のデザイン部以外の社員の方々は、どう感じているのだろうか。

素直にスカイライン、フーガ系のＬ字にしとけばいいのに。ゼロクラウンにおいしくいただかれてるぜ。
ていうかマキシマなんだこれ、ステージアセダンかよ。

>>940
ステージアか！ほんとだグリルとか似てるｗ
ヘッドライトを矢じり型にすることで売れると考えているのだろうか・・・
奇抜さを強調することはデザイン力が劣っていると自分で言っているようなもの。

>>934
そうか。70年代の昔から日産に感じる、「どこか余計に溶かしたようなあの感じ」はフレンチかぶれかw

なんだと！シトロエンの方がはるかにデザイン上手いわ

>>943
いや、だから「かぶれ」か、と。

ボディカラーも日産はトヨタよりはるかに良かったよね｡
マツダとかホンダとか色あせが凄かったし。
シーマ　Q45　このへんのメタリック､パール系はとてもイイ｡
マーチも色が良かったし。

今の日産の車のマスクを見てたら情熱を感じないよ。
　

雑誌なんか見てても日産は韓国朝鮮系多いよね

日産車の外観は良いと思う。
内装がまだまだ。

ニッサンはコンセプトモデルまではかっこいいんだよ、市販車になると駄目。

そりゃ日産車を各要素別に総合的に考えると、外観が一番マシだよなw

23

>>950 氏ね

>>929
あのデザインじゃなければもっと売れてるよ

あと、軽のようなハンドリングもどうにかせねば‥

>>929
微妙なんだな、あの形
初めて見た時は不細工だと思ったが
一瞬だけかっこ良く見える時がある

ティーダは
「コンパクト　ミーツ　ラグジュアリー」
ってコピーだったけど、
あの大きさでコンパクトはないと思う。
意外にでかいぞ、1800だし。
いっそマーチにラグジュアリーをつけたら、
もっと売れるんじゃないか？

>>954
走りがプアでラグジュアリーじゃないから難しいかも。
って、ティーダの走りも全然ラグジュアリーじゃないしいいのか？

ただ運転は楽チンだ

ティーダ。
タク車両がよく似合う。
黒のティーダのタクシーなかなかいいよ。

黒とかブルーはイイよね､飽きないデザインだね。
キューブの左右非対称だけはムリ。

初代プリメーラのコンセプトとデザインに惚れて、かつてオーナーだった俺が言う。

日産は主軸車種のデザインにもっと力を入れるべきだと思う。
フーガ、スカイラインはプロポーションは良いが、デザイン的には筋が通った感じなく、全体的にファット。
全くデリカシーが感じられない。
シルフィーはそのフーガをＦＦプロポーションにして縮小、さらに車幅を狭めるために側面を平板にしているから
あり得ないバランスのデザインになっている。
ティーダは酷い、酷すぎる。プロポーションが狂ってるし、面質が安っぽい。とても先進国のデザインとは思えない。
今時、東欧や南米にもないと思う。中国で売れているというのがよく分かる、というか、中国でしか売れないだろ、これｗ
さらに、このティーダにトランクポン付けのラティオ。醜さではフィット・アリアと双璧を成す。
そして、何より日産車に対する購入意欲を減退させる最大の要素はインテリア。
Ｚや旧型ムラーノはエクステリアデザインは優秀だったのにインテリアがゴミ同然。Ｖ35もそうだった。
「２０年前に考えた２０年後のデザイン」といった雰囲気で、明らかにズレたデザインだと思う。
ティアナのインテリアも初代に比べて大きく退歩したし、もう日産は終わってると思う。

プリメーラごとき（笑）

日産自動車は２８日、中国・河南省に小型商用車の新工場を建設すると発表した。
現地の合弁会社「東風汽車有限公司」を通じて１０億人民元（約１５０億円）を投じる。
年産能力は１２万台以上で２０１０年の稼働を予定している。日産では合弁会社の
販売台数を２０１２年までに０７年比６４％増の１００万台以上に引き上げる計画で、
乗用車の増産も検討しているという。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080528/biz0805281926012-n1.htm

日産自動車の中国の合弁工場の東風汽車有限公司は、広州市花都区で新工場の
操業を開始すると発表した。

日産：広東の東風日産新エンジン工場が完成
日産自動車株式会社と東風汽車工業投資有限公司との合弁企業である、
東風汽車有限公司（本社：湖北省・武漢市）は２８日、２００４年末から広東省・広州市花都区に
建設していたエンジン工場の竣工式を行った。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2006&d=0301&f=enterprise_0301_001.shtml

日産、中国の広東省で建設を進めていたエンジン工場が完成
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/8413

日本よりも　中　国　で世界に先駆けティアナ発表ｗ
http://response.jp/issue/2008/0420/article108448_1.html

中国は日産の拠点で、本拠地は韓国サムソン日産
http://www.chosunonline.com/article/20060119000029
工場

日産、新型スカイラインセダンを世界に先駆け韓国で発売ｗ
http://www.carview.co.jp/news/0/23730/
韓国人のおさがりをありがたくもらう惨ヲタｗ

工業力の低い国の工場で生産するのに
個性的なデザインにしようとするから半端なデザインになるのか？
どんとこい技術流失の気持ちで突き抜けちゃえよ日産

初代プリメーラもその頃のシルビアもR32も、
日産にしては普通の塊感のある普通のバランスのデザインだったってだけで
当時の他社と比べてどうこういうレベルじゃないと思う。

>>963
当時、プリメーラは国産車としてはとても革新的なスタイルだったよ。
同じＦＦミドルクラスセダンのカムリやアコード、カペラなどに比べて
キャビンが前進したプロポーションは新鮮だった。
同時代の欧州にはベクトラやプジョー４０５が既にあったから、それらと
比べれば普通だったけどね。
今の日産車のデザインには、その当時の実直さが見えないよね。非常に安易に
デザインしている気がする。だからデザインに「イイ物感」がない。

>>962 そもそも日産に流出させる程の技術なんて（ｒｙ

>>964
少なくともカムリやらカペラはP10と同世代の何代か前から既にアウディの影響下の
欧州を意識したパッケージだったとおもうけどな？
‥つうか当時のアコードが思い浮かばないw

実は家の車は当時出たばかりのプリメーラだったんだけど、
オペルベクトラ？のパクリとよく言われたもんだ。

市販のプリメーラは興味なかったけど、
プリメーラXだったかな。濃いグレーのコンセプトカーのデザインは
良かったなぁ。

>>207
カイエンとか何がいいんだ？
ブサイク最強ならわかるが。

日産最高だねぇ！最高だと思う理由なんか無いよ。だって日産だよ！？最高に決まってんじゃん。最強だね

日産の創始者鮎川義介の提唱した河豚計画

http://love.45.kg/mo0202/4/130.html

巨額の軍費と米国社会を取り込み、戦争を勝利に導く手はずだった。
日本に原爆落とした日産

良くも悪くもない

デザイン部門は100人以上いるんだろ？
くず１００人も雇うなら欧州人に発注したほうがマシと思うけど、

>>972
欧州とかおおざっぱだなｗ
外注しても、社内で調整しないと量産できないんだよきっと

イタリアのカロッツェリアはどこも仕事なくて暇を持て余してるからデザイン依頼すりゃいいのに

（・´ω｀・）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。

（・´ω｀・）

わかったよ。（・´ω｀・）

中村史郎のＧＴＲとキューブについての話は実に興味深かった。
思ってた事、感覚的に感じてた事を言葉にしてたなぁって関心した。
全部じゃなくていいけど、日本車はどんどん新しいデザインを取っていっていいと思う。
中身カラッポで外だけ未来的ならおもちゃに見えるが、
ハイテク技術満載で技術を伴うと、新しいデザインの価値観を提案できる。
ハイブリッド、ＧＴＲに代表される日本車のイメージ、今は日本車がチャンスの時だと思った。

>>978 (ﾟДﾟ)ﾊｱ？ スカＧが日本車の代表？

妄想も大概にしとけよ。

( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

( ﾟ,_ゝﾟ)
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。

( ﾟ,_ゝﾟ)了解だ

ﾆｻﾝのデザインはたいしたことないが
他が酷すぎるからな