V36スカイライン語るPart11

■前スレ■
V36スカイライン語るPart1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163513138/
V36スカイライン語るPart2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164185659/
V36スカイライン語るPart3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164471633/
V36スカイライン語るPart4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165075477/
V36スカイライン語るPart5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166113701/
V36スカイライン語るPart6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168165881/
V36スカイライン語るPart7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170775082/
V36スカイライン語るPart8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173543075/
V36スカイライン語るPart9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176530550/
V36スカイライン語るPart10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181375614/
V36スカイライン語るPart11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185602339/

過去スレ、関連過去スレ、関連サイトは >>2-5 あたり。
原則として >>950 を踏んだ人が次スレを立ててください。

■ 関連サイト■
[日産自動車ホームページ]
http://www.nissan.co.jp/
[日産 新型スカイライン]
http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/V36/0611/index.html
[日産：SKYLINE COUPE]
http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/COUPE/PRE/
[ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル(nismo)]
http://www.nismo.co.jp/
[インパル公式サイト]
http://www.impul.co.jp/
[2007 Infiniti G Sedan - Infiniti USA Official Site]
http://www.infiniti.com/g_sedan/index.html

では、どうぞ。

また不具合か

じじ車ｽﾚたて乙

早く乗りたい！

保険・税も含めると600万弱必要です。

>>6
SPにフルOPでもそんなにいかないだろ？
免許取得費もコミか？

クーペ370GT TypeSP　5M-ATで
ホワイトパール
フォーブ内装
ナビ、BOSE、SFHC、VICS、ETC、プライバシーガラス、小物少々
で販売諸費用、税金と自賠責で580万
地デジとリアスポとサンルーフ付けると610万(T_T)/~~~

保険の料率がｸｰﾍﾟに比べて違うな・・・と思ったら違いは対人だけかい・・・

前スレ988って540万じゃなかったのか？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185602339/988

消費税だけで25万
自動車税、重量税、取得税、自賠責で35万

>>983 前スレ
> Ａ／Ｃ　ＯＮしてしばらくすると、コンプレッサーの音が煩い。
> 「ウィーン」とか「ギュイーン」みたいなエンジン回転に同期して音が出ます。・・・

可変容量コンプレッサーの音だと思う。
http://www.calsonickansei.co.jp/products/compressor.html
特定の容量付近で共振ノイズだろうか。

デラをゴラァしたが，対策部品は出てないと言うんでまだ変えていない。
馴染んでだんだん音が小さくなっているような気もするが，時々気になる。

Ｒはわかったからさー
ＩＳ５００迎撃できるようなスカイライン用意してんだろーなニッサンよっ！

そんな車作ろうにも、エンジン何積むねん？

むしろRを迎撃するためにIS500なんてもんを作ったんじゃないのか。

>>15
そりゃＬＦ

>>14
VK45DEぐらいは積めると思うよ。
今のVK45DEのままじゃショボすぎるけど。

>>16
そうですか。レクサスのことだからガリガリ走るよりは2000GTみたいなGTかと思ってた。

>>17
そんならGT-Rのエンジンそのまま積んじゃえばいいじゃん。

>>18
>そんならGT-Rのエンジンそのまま積んじゃえばいいじゃん。

日本国内ならそれでいいと思うよ。

でも、アメリカメインならV8 5Lの方がウケが
いいと思うよ。しかし、アメリカ人もGT-R大好
きだから、GT-Rと同じというのも捨てがたいか
も。

セダンにGTRのエンジンか〜！
夢だなあ〜。
それで500後半〜なら金貯めて絶対買うのに！

>セダンにGTRのエンジンか〜！
>夢だなあ〜。
半年で車体がよれちまうよｗ

これ、、、、、
Part12じゃね？

ところで、
Dから6ヶ月点検のハガキが来てたんだが、
「底面コーティング」ってやった人いる？
料金はお問い合わせ下さいって書いてあったけど

連投スマン
sage忘れ

ＧＴ−Ｒのエンジン載せようとしたら
シャシーを相当補強しなきゃならんな
かなり重くなりそう
デチューンすれば補強も少なくてすむだろうけど
それならわざわざ載せる意味も無いしな
難しいところだね

ＧＴ-Ｒ買えっつーの。

12代目スカイラインの１２スレ目がタイトルミスとはｗ

まぁ、いいか・・・

>>12
レス有難うございます。

システムとして凄くよさそうですが、音が・・・。
私と同じ状態の方がいてある意味安心しました。

皆でクレームすれば、対作品が出るかもしれませんね。
ディラーにお願いしよう！

納車延期wwwｷﾀｺﾚwww

>22
犯人です。ごめん

前ｽﾚで8/14に契約したものですが、予定より若干早く8/31に我が家に250GTが来ました。嫁さんのれるかなぁ・・・・

マークXに決定
http://toyota.jp/markx/grade/spackage/index.html

マークXで思い出した。35の個タクって何度か見たことあるんだけどあったんだけど
36は見ないね。基準満たしてないのかね。ガキの頃は30や31のタクが時々いて、
スカのタクシーに乗れると何だか嬉しかったもんだ。それよりも嬉しかったのは
ルーチェなんだけどな。

36はタクシーよりはパトカーに向くらしい。

35のパンダパトも相当よく見かけるけど、ニュースなんかでは36の覆面がけっこう映るね。
パトカー映えするクルマこそスカイラインだと思ってる。

36ゲット！！
確かにスカイラインは代々パトカー映えするよね。
ある意味伝統ですな。

西部警察の影響もあるのだろうか・・・

石原良純が裕次郎に誕生日プレゼントでクルマ貰ったんだけど、車内にダミーの
無線機が設置してあるし純正色でも無いから裕次郎に叔父さんなんだいこのクルマはって
訊いてみたら、案の定警察物のドラマでパトカーとして使ったやつだったんだとかいう話。
車種はたぶんジャパン。

5thか6thだね・・・

>>38
石原良純が叔父の裕次郎から貰ったのは、みかん色のS30Z。スカではない。

でも免許取り立てでZを貰ったのはスゴス。

>>40
そもそも取り立はぶつけるだろうからって使い古しのあげたらしい
で元色は汚いからみかん色もオールペンしてあげたんだと

相変わらずアメリカではよう売れとるね
2007年8月度北米販売台数　G35/37：6175台

ちなみにライバルはBMW3：12470台　レクサスIS：5381台　アキュラTL：4992台　メルセデスC：4565台　アウディA4：3675台

>>40
ボンネットからライフル？機関銃は出る仕様なのだろうか・・・そのZは

>>42
アウディのA4はあっちでも一応そのクラスに入ることになるのか。

>>43
それは130Zじゃなかったか。

クーペ予約したんだが、サンルーフ要らんよな？

ヤニ食いはけむりが抜けていいかも

そういうメリットがあるんだな！
でもクーペの流れるようなフォルムが少し崩れるからつけなくてもいいのではとnissanの人が言ってたのでやめとく予定。

クーペの鈴鹿試乗会行けたら良いなぁ。。
応募した人居るかな？

新クーペのスレってないの？

あるけど荒らし避けのために検索かけにくいスレタイにしてある。

フォルムが崩れる？カッコいいじゃん。
俺は座高があるから無理だけど。

>>45
サンルーフはつけるべき

デカいキリンのぬいぐるみを持ち帰る時には役立つお。

>>53
想像したら、うかつにも吹いた

昔そんなCMあったな

サンルーフつけると６００万に迫る・・・

>>56
逆の考え方するんだ。
600万の内の十数万だろ？
納車されてから後悔しても遅いぞ。

星を見るのが好きだからサンルーフはありの方が良いね

>>55
ジャックスのＣＭだったはず

サンルーフの欠点

頭の上が狭くなる
風切り音うるさくなる
しめ忘れたら水びたし

と、勝手に判断して見送った。

>>59
それだっ！

昔付けてたけど結局チルトしか使わなくなるんだよなぁ

サンルーフはつけるべき

やっぱり4WDがいいかなぁ

雪の地域なら仕方がないからいるけど、３．５ＦＲの方が軽快感があっていいぞ。

でも、冬に旅行とか行った時
雪が降っても平気なんだってゆう無敵の気分みたいの味わえないですかね？

うーん。だったら最初から四駆として開発されたスバルなんかのほうが
雪道での無敵の気分は上だろうなあ。日産が考えるGT性はあくまでもFRをメインに
考えられているわけで。

前に乗っていたカリーナＥＤは無敵感があったかな、札幌

あー俺寝ぼけたこと書いたかも。スカの四駆は雪道での安心感と引き替えに
FRならではの操縦性はスポイルされてるし重量も重くなってる。スバルは
最初から四駆として設計されてるから、どこへ行っても好きな人にはたまらない
スバル味が味わえる。どれくらいの頻度で雪道を走るのかとか、そもそもどういう
駆動方式が好きなのかとか熟慮したほうがイイと思うぞ。ちなみに2WD車が基本の
車種の四駆仕様は東京23区では滅多に見ない。試乗車も無いだろう。

クーペってﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄじゃないのかい？

>>70
オートマには付いてるみたいだよ。

>>71
ありがとう

ｾﾐｵｰﾄはあくまでオマケみたいなもんか

>>70 >>71
セダンと同じくSとSPグレードのみパドル付き

>>69丁寧にありがとうございます
やっぱり4WDだとスカイライン走りの味は変わっちゃいますかね？
ＦＲだと少しの雪でも滑りやすいイメージがあって…

夏はMR、冬は4WD、札幌

V36の４ＷＤは、アテーサだからＧＴ−Ｒと一緒で
後輪が滑りだしたら前輪にトルクがいくんじゃなかったっけ？
だから普通に走る分にはＦＲ
ただ、車重が増えるから、軽快感は減るかも

>>69
まだ寝ぼけているか？
アテーサE-TSがどの様な経緯で生まれ
どの様に進化してきたか理解すればそんな書き込みしないだろ。

アテーサ自体は優れたメカだけど、車重+90kg
と全高+5mmというマイナス点もある。

ところで、安全のために後輪スピン回避を目的
とするなら、VDCとアテーサとどっちがいいんだ
ろ？250GT typeVと250 GT Fourって値段同じぐ
らいなんだよね。

>>78
舗装ならVDC、雪道ならアテーサだろうな。

今年の春頃、NAVIだかCGだったか忘れたけど、AWDの特集があって
そこではV36はAWDと5ATとの協調がとれてなくてイマイチみたいな記事になってた。

自分も積雪地帯で走る予定があるので、買うならAWD仕様になるので気になってる。
とりあえず来年のMC時に7ATが導入されれば、改善されるのかな。

本当はGT-Rの2ペダルMTが普通のスカイラインにも搭載されればいいんだけど…。
日産もVWみたいに最初から搭載車種を増やしてコストを下げる路線にしてくれないかな。

今の性能のいいスタッドレス入れたら、ＦＲでも大丈夫だろ。
普段使わない無駄な機能のせいで燃費が悪くなったり、
ブレーキの効きが悪くなったりするのはばかばかしいと思うが。

>>78
単純に言うと、VDCは出力を調整して後輪スピンを回避
アテーサE-TSはフロントへトルク配分して後輪スピンを回避
と考えれば結論出るんじゃね？

>>80
AWDと5ATの協調ってどんな意味？

今、34GT-tとレガシィ乗ってるんだけど、同じブリザック履かせてても雪道の安定性は、やはり全く違うね。
雪が積もるのは年に1,2回なんでFRでも特に困らないんだけど、豪雪地帯の人は4駆にしといた方がいいと思うよ。

34を36クーペに換える予定なんで、試乗車が出るのが楽しみです。

>>83
エンジン回転数と変速、四輪の駆動の制御の協調のことを言ってたような記憶があるのだけど、
上手く説明できそうにない。スマソ。ただ、他車と比較してあまり褒められていなかったことは印象に残っている。

出版社サイトでバックナンバーを調べてみたら、雑誌はNAVIの2007年3月号だった。
気になるなら、古い号の在庫を常備している大きな書店か図書館で探してみて。

>>85
NAVIかwww

札幌在住で、レガシィB4とスカイラインの4WDで迷ってて
雪じゃない時期はFRを運転したいからスカイラインにしようと思ったけどこの流れで少し戸惑った

>>87
何故だい？
素直に試乗したら良いじゃない。
偏見を捨ててさ。
レガシイB4とスカイラインとでは、余りにも違いすぎる。

いやー>>84さんの書き込みを見たらやっぱ雪道じゃスバルなのかなぁと思って・・・。
雪の時期になったら試乗させてもらってきます。

>>89
＞やっぱ雪道じゃスバルなのかなぁと思って・・・。
それは、それぞれのメーカーの考え方と方向性が自分に合っているかどうかだと思う。

>>80
> AWDと5ATとの協調がとれてなくてイマイチ

これって筆者が操作になれていないってだけじゃないの？

ＦＲにあこがれるならスカイラインだし
４ＷＤにあこがれるならレガシー

個人的には、金額が許すならスカイラインのほうが
個性は出ると思う、４ＷＤのスカイラインなんてほとんど流通しないし
スカイラインで雪道らくらく走ってたら車好きならちょっと驚くしね

ただ、スカイラインだと、本体も高くなるし、車重が重くなる分
ただでさえよくない燃費がさらにわるくなるのかも

いまごろ公表、体質も不具合だらけ？


日産自動車は７日、全国の販売店で８月に実施した試乗キャンペーンで配布した記念品の
中国製タンブラー（非売品）から国の基準を上回る鉛が検出されたとして、約１４万個を
自主回収すると発表した。９月以降は配布していないという。

同社によると、８月２４日に参加者の一人から「タンブラーを使ったら気分が悪くなった」
と連絡があり、調べたところ、ふたに使われているプラスチックから基準値以上の鉛が
見つかった。通報者はすぐに体調を回復して通院はしておらず、鉛との因果関係は不明という。
日産は「タンブラーは納入前の検査で、一部から基準を上回る鉛が見つかったため、
納入業者に改善を指示した。その後の検査では異常は見つからなかった」と説明している。

二週間で調査検証して公表したんだから、大企業にしては良い方だと思うけどな。

レガシィは通常時から前輪にトルクがかかって
いてAWDらしい走りをする。アテーサは基本的に
FRっぽい。

素人の試乗でもわかるし、好みが分かれると思う
から、両方とも乗ってみるのがいいよ。

>>87　札幌なら除雪も結構してあるから
４ｗｄなら何でも良いと思うよ
ポンプでも大丈夫だよ

ポンプ小畑

じゃあ俺はﾄﾞｸﾀ田中で

＞９月以降は配布していないという。

この時点で発表回収しろよ

タンブラー、オレ持ってますよｗ　まだ使ってない。
銀行からももらって、そっちは半年程使ってるけど
大丈夫かな〜

>>99
記事の信憑性については疑問は湧かないのか？
それに、タンブラーは8月用の記念品だから9月は別の記念品が用意されているのでは？

内装はアレだが、B4の軽さと燃費の良さ(3LのH6はそうでもないけど)はちょっとうらやましい。

恥ずかしいなんちゃってブランド車でよく見かけるのが、
V35/V36スカイラインの偽インフィニティと、
ハリアーの偽レクサス。
本人はご満悦のようですが、はたから見ると恥ずかしいですね。

しかもなんちゃってブランド車は、売る時にマイナス査定なんです。
なんちゃってエンブレムを剥がして、元のを付け直す工賃と部品代は
査定から引かれます。でないと売ることができないんです。

それだけじゃないんです。一番重要なことは、偽ブランドのまま車を
手放す（売る）こと自体に、違法性があるということ。下取り・買い取りを
偽ブランドのままで行った時点で、商標法違反の疑いがでてきます。

ですので、今度見かけたらナンバーを押さえて逐一告発しようと思います！
今日、品川３○○のＶ３６偽インフィニティを見ましたので、心当たりのある人は
覚悟してね(｀-´)ゝ

一昔前にノーマルのソアラにツウィンターボのエンブレムを付けた、
ツウィンターボ仕様の中古車があったよ。
レクサス仕様とインフィニティ仕様になる訳だね。

はじめから『何茶って使用」といえば問題なし？

ＧＴＲ仕様とかいっぱいあるしね

Ｖ３５Ｖ３６自体が
新車の時点で
なんちゃってスカイラインじゃないのｗ

レクサスとトヨタはグレードの上下が違うが、スカイラインとinfinitiは
グレードとして上下差があるわけではない。

「松下電器」って書いてあるのを「panasonic」って書き換えるようなものだ。

皆さん、オイル交換の頻度はどんなもんですか？
総走行距離二千�`で一回、五千�`で二回目
ってのはやり過ぎ？？

>>103
くだらねぇ、なんちゃてジジイはすっこんでろ！

>>103
こ れ は 酷 い

(｀-´)ゝ ←寒っっ!!!

>>103
V　I　P　で　や　れ

>>108
自分は5000kmで1回目の予定。今4000km特に問題なしだよ

>>108
デーラーから5000kmまで交換しない方がいいと言われたが。
何か添加物が入ってるらしい。

どうでもいいが５人乗るときカン置きに困るｗ

そこでペットボトルですよ。

１人降ろせばｵｹ

>114
俺、メーカーの問い合わせに聞いてみたよ。
説明書にあるオイルに含まれる添加剤（エステル）以外は、
入ってないって。
だから、説明書指定のオイル入れれば、工場出荷時と同じ
だそうです。

皆さんレスありがとう。
新車は 一回目の交換は早めに…
てのはもう昔の話なんですかね。
普通に五千�`毎にしていこうと思います。
ディーラーでは、
添加剤もいろいろ売ってるけど、余分なものは入れない方がいい
とは言われました。

>119
メーカーの問い合わせ窓口いわく、モリブデン入りのオイルは
音がうるさくなったり、燃費が悪くなるから、入れないで下さい
だって。
へんなものは入れないほうがいいかもね。
ちなみに、私はオイル、1000km,3000km,5000kmで変えたよ。

俺はオイルは１５０００キロ毎に交換するよ。
整備書にそう書いてあるから。
それより短サイクルで交換するのは、金と鉱物資源の無駄。

>>120
そういえば、日産純正オイルにモリブデンを添加した
「ストロングセーブ・Ｘ Ｍスペシャル」って上級モデルが
あったと思ったんだけど、製造中止になったのかなー
Ｖ36の説明書にはノーマルの「ストロングセーブ・Ｘ」が
指定油種になってるって事？

>>122
Ｍスペが無くなって、代わりにＥスペシャルになったよ
Ｅはエステル系のＥ

>>120
V36は水素フリーDLCコーティングが使われているから
それ用のオイル使うしね。

「ベンツCクラスvsBMW３vsレクサスISvsスカイライン」のスレ、
１０００までいって新スレが出来ないと思っていたら、
スカイライン消去して、別の車入れて４つにした新スレが出来てたよ（笑）

ちゃんとPart2を立てようとしたが、ここからじゃ立てられない。
「ベンツCvsBMW３vsレクサスISvsスカイライン ２周目」
で、誰か立ててくれないか？　良スレだったので、できれば継続したい。

灰皿で吸い終わったタバコをもみ消そうとしたらシフトレバーに手が当たって
タバコがコロリンコ・・・シートの下に消えた！

Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!!

急ブレーキで停止して慌ててシートをスライド、幸運にも手の届くところに
タバコを発見して火災を回避(;´Д｀)

そのまま見つからなかったらどうなってたことか(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
で、今朝から緊急時消火用の水を入れたペットボトルを積んでます（汗）

みなさんも気をつけましょう。

ﾍﾞﾝﾂCｸﾗｽvsBMW3vsAudiA4vsﾚｸｻｽISvsV36ｽｶｲﾗｲﾝ 2

ﾃﾞｲｲﾝｼﾞｬﾏｲｶ？

>>126
運転しながら喫煙とかやめなされ

>>126
燃やすか事故るか，ニコ中は死ななきゃ止められない。

ニコ中だけど車内では吸わない。タバコはPAに降りて吸うもんだろ。

>>126
俺も他の車種でやった事あるw
でも、今の車の内装は難燃性材質でできている助かったwww
フロアマットは焦げたがタバコの火は消えてたよ。

バンパーをSタイプにかえたら、修復歴有りになってしまうのかな？

>>130
おれもヘビースモーカーだけど、>>126みたいなアクシデントがいやで、今回のV36は禁煙車にした。
おかげで、いまだに新車の香りがすると他人から言われる。
もう6ヶ月も経っているのにな。

俺もニコ中だが、あの灰皿はどうしても
使えず、禁煙車になった。
天井やバイザーがニコチン染み付いたら
取れそうにない布製だし。

>>131
難燃性なんですか。そりゃそうかもしれませんね。
少し安心しましたﾟﾟﾟﾟﾟ-y(^｡^)｡o0○ ﾌﾟﾊｧｰ

「ニコ中だが車では吸いません」なんて言ってる人はまだまだニコ中自称しないように！

鈴鹿でｸｰﾍﾟの試乗会応募した人居る？
いつ当選発表だったっけ？

>>126
今は、水よりもゴキブリ等を凍らして殺す殺虫剤の方がいいよ。

吸っても安全なものだから。

>>137

火元にＬＰガスを振り撒けってか。爆発させる気かよｗ

そいつは販売中止じゃなかったか

>>136
募集要項にあった通り8月中に
当選発表あったみたいだよ。

>>136
俺のところには、残念ながら“落選”のメールが届いたぞ！

俺のところには“当選”のメールが届いたよ

ベンツCvsBMW３vsレクサスISvsスカイライン ２周目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189446997/

８月中だったのね

当たるなんて奇跡だなｗ

ナビ(ＣＷ)のファームウェアのバージョン確認方法教えて下さい。

横浜市瀬谷区で中学生らをすれ違いざまに殴り、けがを負わせた日産自動車社員を逮捕

ttp://www.fnn-news.com/headlines/CONN00118067.html

>>145
プログラムCD-ROMが必要だった気がするが・・・
1.CD-ROMを挿入
2.プログラムローディング画面が表示される
その画面に車両搭載ナビソフトバージョン番号が表示される。

で、何故そのバージョン番号を知りたいの？

350S/SPに、純正17吋は履けますか？

鈴鹿のクーペ試乗会、来週だね。
行ってきまーす。　(^O^)／

★改造トラック合格、不正車検で検査員逮捕

　奈良県警交通指導課などは１３日、不正改造のトラックを車検に合格させたとして、
虚偽有印公文書作成・同行使容疑などで自動車修理販売会社「近畿日産ディーゼル」
（大阪市）の奈良支店の自動車検査員斧雅治容疑者（３４）を逮捕した。

なむ

悪質だな。斧雅治容疑者（３４）には当然実刑にしてもらわないと示しがつかない。

350S納車ｷﾀ

最近シンクロレブコントロールの回転上がりが少なくなった感じがする・・。
思い当たるのは、ディラーに５千キロ点検だしたぐらい・・。
プログラム変更でも有ったとか情報ありませんか〜。

>>154
俺も気になってた。5000キロ点検の後だ。

変更したとすれば2速→1速で加速する現象対策か？

>>154
俺のだけじゃないのか？！
AT制御の自己学習か？とか思ってたぜ

運転のフィーリングを変えるようなこと、たとえばＥＣＵ内の設定値を書き換える
ことを、オーナーに無断で行うということは、ありうるのでしょうか？

いつもの感覚でシフトダウンしたら、予想外に減速して後ろから追突された、
なんてことも起こりうるわけだし。

ある速度域でシフトダウンすると自動変速と合わさって、3速に落とした
つもりが2速まで落ちてエンジンが吹き上がる、なんてことがあった。
というより、良くある。

シンクロレブが弱ければ、冬場の道路でスリップして超危ないと思う
んだけど。ニンサン開発陣、その辺はどうよ。

SNOWモードで走れよ

> 運転のフィーリングを変えるようなこと、たとえばＥＣＵ内の設定値を書き換える
> ことを、オーナーに無断で行うということは、ありうるのでしょうか？

ある。それがむしろ普通というか、３５の時はそうだった。
点検項目としては "アイドリング調整" と書かれてあるはず。

マイチェンとかで生産しなくなってもＥＣＵの細かいバージョンアップは
続くことが多い。マイナー後のＥＣＵとは別物として改良が続くし、"アイ
ドリング調整" という形でカタログ落ち手前までは変わる可能性がある。

連書きすまんが、インパルのＥＵＣとかでリプロ不要とシール貼ったり
点検時にデラに断ったりするのは勝手にノーマルに戻されないためじゃ
なかったかな。

他車乗りだけど、
昨日整備中に偶然これを試乗させてくれた

2.5Lだったけど、なんですかあの吹けあがりと加速はｗｗｗｗｗｗｗｗ
街中じゃ怖くて全開なんかできないですｗｗｗ
3.5Lじゃどうなっちゃうんですかｗｗｗｗｗｗうぃｗｗｗ

飛びます

二郎ちゃん？

a

>>155、156
マジでぇぇぇ・・・・・・・・・？私と同じですね！

私は待ち乗りしかしてないので、５速４速３速でのダウン時に体験できないのは仕方が無いと思いますが、
３速→２速で体感できなくなりました。

とても余計なお世話された感じです。
元に戻してもらいたいなぁ。

>>160、161、157他皆さん
日産もあるんですんねぇ・・。
私は前車スバルでしたが、リプロするときは必ず断ってからやっていたのに・・。
しかも改善内容もきちんと説明があった。

日産は黙ってやるんですねぇ。

ちなみにその試乗車の燃費計は平均4km/l台を出してましたｗｗｗ
みんな吹かし過ぎｗ

正直、2.5Lは静かで回る・・・が、ちょっともっさり・・・とはいえ、静か。

試乗車はエンジンかけてから機能説明とかに時間かけるので
必然的に燃費は悪くなる...営業マン談

250GTだったけど、今日試乗してきた
350が欲しいと思ってたが、250で十分なことがわかった

3ヵ月後に350にしとけばよかった
と思うに3500ｽｶｼﾞ

250タイプSが出たらまた違ってくると思うぞ。

250GT海苔。

18inch(YOKOHAMA model T5)に変えたらフェンダーアーチ
とタイヤの隙間が意外に大きい。それが気になるくらいであとは特に
文句ないです。350GTだとパワーありすぎて一般道では逆にストレスかも。
タイヤはレグノだけど乗り味がワンランク上がった感じ。
込み込み（ナビ＋タイヤ、ホイール付き）360マソだから非常にいい買い物でした。

クーペっていま注文すると納車いつですか

クーペに2ペダル6MTでたら買う！
絶対売れるって

>>172
乗り換え前の車が2500ｃｃ以下なら250ＧＴで後悔はしないと思うぞ。
俺は2000ｃｃターボの他車からスカ250ＧＴに乗り換えたが、パワーに
大いに満足。その上、次に350ＧＴに乗り換える楽しみが残ってる。
人生長いんだから先を急がずともよい。「350ＧＴ買ったがパワー不
足で不満」なんて書き込みをたまに見るが、30代そこそこでそんな
ことを言ってとしたら、残りの人生はさぞかし詰まらんだろう。

↑そんな人様の人生に口出しはいらねえよ。てめえ何様だよ?

>>178
何でいちいち食い付くかな？

>>175
10/27or28くらいかな

>>178
人様に向かっててめえとは何だ。
もっと常識身に付けてから車に乗れ。

V36スカイラインていつ出んの？

>702 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2007/09/17(月) 07:24:18 ID:XZHc3ZoiO
>↑確かにね。普通ミニバン何て買わないし。「仕方なく」が大半だろうし。

人様の選択を「普通じゃない」と決め付けてるダブスタぶり=>>178

なんだ秋に出んのか

>>178
オ　レ　様　だ　！　！

アホくさ
250乗りマジで見苦しすぎｗ
意味不明な人生論まで出すかね〜
負け犬っぽいから止めておけ

ｽｶｲﾗｲﾝの歴代の車格的に俺は250GTがベストな気がするｗ
他だと高いよ・・・スポーツ系のシルビアやプリメーラ亡き、今
若い世代にもなんとか買える額よ・・・当方26歳、先月納車。

惨オタって、どうしてこうも負けず嫌いというか、
現実を顧みず、日惨の実情には何の疑問も持たずに他社を非難するのだろうか。
まるで、オウム真理教。
「フランス人の犬と化した日惨」という事実から目を伏せ、
過去の栄光ばかりに酔い、一般人の言うことには聞く耳を持たない。
いいですか、いいこと教えてあげますよ。


「日惨はもう潰れました。」



今あるのは、
「ルノー　アジア支部　ジャポン支店」です。
あくまでルノーの「支店」ですので、勘違いしないように。
他社を非難するなんて、オマエたちはそんな立場にないんだよ！
わかったか、ハゲ！

>>188
楽しい？

http://minkara.carview.co.jp/userid/264271/blog/c158390/
遅いレガシィ抜くときは気をつけろよ

>>171
前にV36が走っていて、ﾅｶｰﾏと寄っていた瞬間、エンブレムに赤い字が、、、、、、

俺、スカイラインの2500ccのターボから
250GTに乗り換えたけど、350typeSにして
おけばよかったと後悔。
でも買うお金ないけど。
250GTだと、パワー不足。

>>192
2.5のターボ車からだと、3.5でも不満だろ？
Z33から250GTへの乗り換えだけど、今のところ後悔する差はないな

「GT」が赤い250GTを見た。BMの318iでエンブレムを外した人と同じ心象をもった。

　
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓惨オタ
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||　//　//　　　　　　　　　|
||　　　　／￣￣￣￣＼ . |　　　　／￣￣￣￣＼
||　　　（　　人＿＿＿＿) |　　　（　　　　　　　　　 ） 　　┌───────
|| 　 　 |ミ/　　ー◎-◎-）|　　 （ヽﾐ　　　　　　　　| 　　＜ 日惨は「フランス人の犬」なんかじゃないぞ！
||　 　 （６　　　　゜(_　_)　）|.　　（　6）　　　　　　　 | 　　　└───────
||　　＿_|　∴　ノ　　３　 ）|　　（∴　＼＿＿＿＿ﾉ_
||　（＿/.＼＿＿＿＿_ノ　|　　　>--（っ＿＿_□＿_）
||　/　（ 　　））　　　　））ヽ|　　（　　）)　　　　 |三|　ヾ
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　|　 ||========[]===|）
　　　　　　　 　 　 　　　　　　　 |＿||　 |￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＿）＼|三三三三三|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（:::::::::::::::::::::y:::::::::ﾉ）＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |:::::::::::::::::::::|:::::::::|　　 |



現実逃避、サンオタ！！！！

>>194

クリムゾンレッドなら俺。

俺はR33も青バッジだったから
V36のGTも銀メッキでいいよ

新車で９年間乗ったＥR34−25ＧＴターボから、８月に350ＧＴに買い換えて、毎日同じ道を通勤したり高速走ったりしたけど、
やはりいろんな点でVQ35ＨＲは優れていると感じることしきり。あたりまえだけどターボラグがないので、意識的に弱めに踏まないと、
いきなり80キロくらいまで立ち上がってしまう。ターボラグの初期重ったるさに飽きていた自分にとっては久々の快感。
同じカーブを曲がっても、エンジンの位置と重さ、オーバーハングを切りつめたデザイン、トレッド等でこんなにも取り回しが違うもの
なのかと感心することばかり。ハンドリング、急坂の登坂力、トルクの出方等、毎日比較しながら運転しているけど全ての点でV36はよい。
高速道路での過給パワー感覚も、2500という小排気量に無理矢理空気を押し込めた糞詰まり感覚のことだったなと振り返って感じることしきり。
あえて言うとＡＴがエンジンのパワーをもてあましているというか、操りきれていない感がある。
ナビつけたりすると400万円越えてしまうクラスになったので、あたりまえだけど、質感も比較にならないほどいい。
あれ、こんな所にと思うような、いろいろ気のきいた内装をしている。自分としては25ＧＴターボを売って（70万で売れた）350ＧＴにして大満足だな。

私はR33からの乗換えですが、ターボの爆発的なパワーが
好きでした。試乗した350GTSは結構パワーありましたね。
多分R33よりは加速いいと思いますが、ターボの方が加速して
いる感がありました。
足回りは、V36の方が抜群にいいですね。ワインディングは
とっても楽しいです。

羊狼やりたいなら350ＧＴに250ＧＴのエンブレム付けて走るといいよ。

bluetoothオーディオって中途半端な
車両モニタにipodの画面が反映されると思ってたorz
再生、停止だけじゃねーか
まぁ、外部入力端子よりマシか、、、、、

皮を被って走るのがいいよね

>>201
使い勝手、音質の面で外部乳力と青葉のメリット・デメリットを詳しくorz

>>203
bluetoothは俺が思ってたのと
違ってたっていうだけで、
（車両モニタでプレイリストの選択操作等まで出来るようになると、俺は勘違いしてた。）
曲の←→スキップもステアリングスィッチで操作できるようになるし、
なにより、いちいち物理的にコードを接続しなくてよいので便利。
ただ、トランスミッターが俺の使ってるiPodケースではそのまま装着できないのが
唯一デメリットかなw

外部入力端子とbluetooth接続の音質の違いについては
俺にはよく分からんがFMトランスミッターよりは格段によいと思う。
外部入力端子で繋げてたときは、iPod側の音量を上げて
さらに車両側のボリュームを大きくしないと音量が小さかった。
車両モニタに表示されるボリューム目盛りが５か６くらいだったかな？
（大げさに言うとその状態のまま、ソースをCDに変更すると爆音になるくらい）

あまり役に立たない上に長文書き込みスマンorz

sage忘れたorz

11月の改良ってどのへんが変わるんだろう

>>206
エアコンの中身が〜とあともう一つっていってたよ

Ｖ３６セダンタイプＰを購入検討中ですが、迷っています。乗り心地とかどんな
感じですか？ちなみにＳ１５Ｒが新車で買って今年１０月で５年目で車検ですがニッサンの方から
１３５万で下取りとのことでした。この前知り合いのブレイドに乗せてもらったんですが、
乗り心地よくてシルビアはやはり乗り心地きついですね。もう３０になるし
手放そうかと思います。皆さんの意見聞かせてください。

>>208
昔のセドリックみたいな船のようなゆったりした乗り心地は無い。道路の
補修段差やマンホールを踏むとガクンと来る。それを除けば乗り心地は
極めて良好。ゆさゆさしない安定感は、例えば電車が走りだす時にホー
ムが動いたように錯覚するあれと同じようなもの。

自分も買う前は乗り心地に拘ったけど、乗り心地より運転し心地こそ売り
物。ちなみに250の17インチ乗ってます。

ブレイド3500速いよ。

>>208
乗り心地ばっかりは人に聞くより試乗が確か。
つーかこれだけ書けばよかったのか orz

>>208
参考になります。一度試乗してみようと思います。街中でのパワー感
はどんな感じですか？加速とかなかなかいい感じですか？

>>212
パワーも車歴の違いや乗る目的などで人それぞれの評価なわけで、乗ってみた方がいい。

これも乗れば分かることですが、カタログスペックの最高トルクが同じ車でも
乗ってみるとまるで体感が違う場合がある。Ｖ36-250ＧＴは「スペック以上」
と感じた車です。

》213
212です。携帯からすいません。そうですね、今度試乗してみます、2500は内装は好みで選べますか？ブラックがいいんですが

内装はブラックは精悍だけど、狭く感じるので
自分は開放感あるシルキーにしたよ。
広くなるわけじゃないけど黒より広く感じられるよ

確かに開放感ありそですね。パンフみたら6本木をいれたらなんかいい感じですねー

俺も250GT購入を考えているんですけど、
内装の色が固定の為、ボディーカラーが絞られてしまうのが痛いですね。
まあ、廉価版みたいなもんだから贅沢は言えないけど・・・

11月の一部改良って噂が気になって、まだ契約まで行ってないんです。
あるサイトでは、250GTタイプSの追加と、350GTの上位グレードの一部オプションの
標準装備と、50周年記念車（内装の革シートの特殊な色）くらいになってるので、
250ＧＴには影響ないのかなと思ってます。

他に何か情報ってないですかね？

自分は最初は250買おうと決めてたんだが
一応350も試乗させてもらったら、
もう引き返せなくなってしまい350Pにしたよ。
外装ブラックの内装シルキー＆本木目。

>>216
天気の良い昼間にフロントガラスにダッシュボード上面が写りこむのが難だけどな
orz

>>220
その対策は偏光グラスでバッチリ

>>219
>もう引き返せなくなってしまい350Pにしたよ。

そうそう。俺もその手だよ。
試乗車250を試乗した後、
年配のセールスさん（店長さん？）が
「せっかくですから私の車でよかったら350も乗ってください」と
自分の車を試乗させてくれた。
4WAS付きだったし、「こうまで違うか！」とビックリ。
で、引き返せなくなくなってしまい350。

個人的にType-Sのバンパーより、
CPV35的な無印やType-P,Vの方がスポーツな感じがする・・・

3500は街中の燃費はどれくらいですか？

>>224
都内で主に通勤に使っててもうすぐ5000km。
燃費は7km/lだよ。250とあんま変わらないんじゃないかな

2500まよってます。7はあるんですかー。2500ならカタログでは3500より燃費よかったから9とかいきませんかね？

個人的にはType-Sのバンパーの方がスポーティな気がする

250のベースグレードに乗ってます。
自分は街乗りで9km/lは行かないですね。　毎日の通勤に使用するんで
朝晩の渋滞の影響が大きいですけど。
渋滞がなくて加減速に気を付けて走れば１０超えますよ。　
でも、スカイラインで燃費走行やっててもつまらないんで、
今はもう燃費は気にせず走ってます。
確かに３５０と２５０とではその凶暴さには天と地ほどに差が
あると言っていいと思います。
２５０購入後にディーラーにお願いして３５０の試乗車に一人で
試乗させて貰ってベタ踏みしてみたんですが、３５０はパワフル過ぎて
怖いです。他人が運転する３５０のナビシートに座ってたわけじゃなくて、
自分で運転しててですよ。　
あんなに興奮したのはいつ以来だろうってくらいに３５０の走りには興奮しました。
レンタカーでＶ３６の３５０ＧＴが用意されてるようなら一度
レンタルしてその凶暴さを体感して欲しいです。
絶対に欲しくなると思います。
２５０でも全然力はあるしＶ３６はエクステリアがすごいかっこいいので
ベースグレードで自分はすごい満足してます。

>203
AVRCPっていうBluetoothのAV機器コントロールプロファイルが
改正されていないのでまだ曲目表示とかは出来ない。今はv1.3だけど
次の仕様がないから作れない。これはトヨタのG-BOOKｍｘも同じ。

前の仕様のv1.2は今実現されている機能すら定義されておらずやる気
の無い海外メーカーに変って、日本の関連メーカーがほとんど仕様を
作ってこの春にやっとできた。
だから、この機能は取って出しなんだよ。曲目表示は来年になって
からじゃないかな。仕様策定ペースにもよるけどね。

>>227
Type-Sはバンパーよりサイドシルの張り出しが少し大きいのがうらやまし

>>229
thanks
しばらくは外部入力でいいか

あんまし気にしてなかったけど純正ナビの音楽取り込みと再生って
当然iTuneseより使い勝手数段劣るんだわよね？
今iPodをカセットテープアダプタに繋いでるんだけど（FMより音いいし）
いい感じでiPodを繋ぐ手段てありますか？

これどうなったの？

【企業/自動車】日産、顧客情報流出の可能性・最大で538万人分

>>232
V36にカセットデッキ？
付いてないだろ？？

》228
確かにスカイラインで燃費気にして走ったらつまらないですよね。10月に新しいクーペが展示されるらしいのでみてこようと思います、36のエクステリア自分も気に入ってるので迷います。

>>235
自分の7km/lは350GTの燃費
250はもうちょいだけいいんじゃないかな。
でもこのクルマは燃費気にした乗り方だとつまらんよ

type-SPに試乗して不整地（凍結防止のためにコンクリート路面に
凸凹が付けてある道）を走った時、ロードノイズの大きさに驚きました。
とにかくメチャクチャうるさいです。自分は350Pにして少しマシかな？と
思うけど、それでもレガシーの方が圧倒的に静かでした。

もちろん、キレイな舗装路の場合はスカの静粛性（振動も）が勝ちますが。

>>237
それだけV36のタイヤ接地面積が広いんじゃない？

>>232
ちょっと上を読んでから書き込もうよ。
個人的にはBluetooth接続が良いと思うよ。

ロードノイズだけど、自分も試乗車に乗ったときは、
その五月蝿さにびっくりした。

ところが、所有して数ヶ月、今ではこの音も快音に感じるようになった。
高速道路走っていて、２車線あってガラガラのときは、
どちらの車線を走るかは、路面からの音で選んでる。

普通は黒く見える新しい舗装の部分を走るけど、
ときどきは、あえて凸凹のほうをえらんで「シャー」って音を楽しんでるよ。

あの加速感とともに生じる別の五感への刺激は全て快感へと転換されていくようだ。
まさに、パブロフの犬。

ってことは、このクラスじゃISが群を抜いて静かってことか。

誤解のないように付け加えておくと、
240で書いたのは、わざと荒くしてあるような道での話。まれにしかない。
キレイな道を優雅に走るなら、ほんとに静か。

あ、それから、モーターファン別冊「スカイラインのすべて」の２０頁で、
スカイライン３５０ＧＴ-TypeSP、マークＸ、ＩＳ３５０、ＢＭＷ３３０i
の４つを乗り比べて、路面騒音が大きいものとして、ＩＳとＢＭＷを
あげているよ。

少なくとも、ＩＳがスカイラインより断然静かってことは無いだろう。

まあ、音の五月蝿さをどう感じるかは測定器では測れないから、
自分で乗ってみるしかないと思う。

後席の窓だけ開けて走るとボボボボ・・・って音がするけど
排気音？風切音？前窓も開けると聞こえなくなる。

まだ慣らしでエンジン音が聞こえるレベルまで回してないので、
余計にロードノイズが五月蠅く感じます。
運転してる実感が・・とかのレベルを超えてます、自分には。

ウチにはマークＸの２５０もあるけど、これはそんなに足元が
五月蠅くないです。

もちろんタイヤの太さは影響するだろうけど、太いタイヤを履くなら
それに応じた遮音ってのも考えるべきだと思う。

ロードノイズそんなにうるさいか？
全く気にならんけど。
そもそも静粛性が優先される車じゃないし。

>>237
>凍結防止のためにコンクリート路面に凸凹が付けてある道

関東に住んでるがそんな道はほとんど無いな。
山間の急斜面急カーブで狭い道ならあるかもしれん。
かなり特殊じゃないの？

>>237

タイヤの扁平率のせいじゃないのか？もっと小さいホイール入れたらましになると思うよ。

250GT18インチ乗りだけど
次にタイヤ履き換える時は絶対、
所謂コンフォートタイヤにしたいんだけど
どうやら、候補のBSレグノ、横浜デシベル
両方、サイズが無いようで… さてどうしたものか

>>244 先代スレで空力抵抗を考えた車は
こうなりやすいそうな
対角線上に窓を開けるといいそうな
しかし、漬け物満載時とかどうしたら良いんだ

>>249
まず17インチに戻すのが賢明じゃね？

V36スカイライン語るPart9・Part10を読みたいんですけど、
どうすればいいんですか？

2ch DAT落ちスレ ミラー変換機 ver.４
http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/

一般にタイヤって減ってくると五月蠅くなるものだと思うんだけど・・・＞試乗記

関西です。線路の下をくぐる道で、かつて凍結によるスリップ事故が
多かったらしいです。確かにそこ以外では見た事がないです。
それにしてもレガシーの方が静かだったのが意外で。

確かに設置面積かもしれんけど、レガシーＧＴ−Ｂってそんなに
細かった？

>>255
細い太いだけじゃないよ。
大径タイヤにより横方向だけじゃなく縦方向の接地面積を増やして
安定走行を得ていたり、路面状況による接地面積の変化に対応している。

２５０ＧＴ乗ってますが燃費リッター９．３くらい。ええくらいかな。
気に入らないのは外装のメッキ部分。あれ、あんなにピカピカにせずに
もっと黒っぽいダークな感じのメッキ、クロームメッキっていうんかな？
あれでも良かったのにな。

お前らは車買ったらタイヤすぐに交換したりする？
ロードノイズ等が気になる人は交換するのかな

ありがとうございました。Part9・Part10見る事が出来ました。納車５ヶ月に
なろうかという２５０ＧＴですけど、ときめきは色あせません。　
がしかし、他者のインプレなんかも気になるわけで…。
Ｖ３６が初のマイカーで車には大変疎いので教えて欲しいんですけど、
この車って何キロくらいまで乗り続ける事ができるんでしょうか。
現在１９週目で走行距離は早くも１５０００キロちょいなんですが、
例えば２０万キロとか乗る事は可能なんでしょうか。
ほんと運転していて楽しいので、休日に当ても無くドライブしてしまい、
結果、走行距離が…。
ちなみにレブまで回す事は週に２、３回程度で、概ねゆったりと走ってます。
ＤＳモードとかはよく分からないので使ってません…。
オイル＆エレメントを定期的に交換していくとして、何キロくらいまで
乗れるものなんでしょうか。　諸条件による変動が大きいとは思いますが。

スカイライン登録台数
06年
　11月　2044台
　12月　2679台
07年
　1月　2329台
　2月　2756台
　3月　5101台
　4月　1237台
　5月　1241台
　6月　1520台
　7月　1338台
　8月　 897台
まあ8月は一般に1年で一番台数減る月ですけど3桁まで急落は意外でしたわね

一部改良のうわさが、過大に受け取られてしまったから、
買い控えられたんじゃなかろうか。

結局小さな改良にとどまるとわかれば、たまっていた買い気分が
どっと流れだすんじゃないの？　早めのアナウンスを望みたい！

また不具合か

>>260-261
日産普通車新車販売総数---　スカイラインの占める割合

4月　　7,224（前年比118.5）---　17.1％
5月　10,273（前年比143.5）---　12.1％
6月　14,203（前年比114.2）---　10.7％
7月　12,818（前年比93.4）　---　10.4％
8月　12,831（前年比156.6）---　　6.7％

日産全体では8月はかなり好成績。というか、7月の大地震による
生産遅延の回復込みかもしれないが。
その中でスカイラインの落ち込みが甚だしいね。

オンライン見積依頼の返事が来ました
マイナーチェンジ直前なのに渋いな・・・

明日ディーラー逝って来ます

>>264
マイナーってほどの改良はないでしょ?

>>259 その走行距離は、結構いってるな。運転楽しいし、疲れないから、気持ちはわかる。

おれなんか半年で5000．
デーラいったら、結構乗ってますねていわれたぞ。www

V35より狭くなって燃費も悪くなって
目が釣りあがって離れてる朝鮮人顔

売れる訳ないわな

顔だけじゃない
左右出し（左右対称）マフラーのおかげで尻までキムチ臭いｗ

うわさどおりなら、マイナーチェンジじゃないでしょ。
タイプが「追加」されることと、オプションの選び方が変わるくらいなら。

ちなみに、前のＶ３５のときは、マイナーチェンジ（◎のテールランプ復活）は、
３年半後だった。

日産車をバラしてみると、とことんコストカットな作りなのが判明る。
安物部品・素材ばっか、製造精度も粗い。Ｖ３６やＺはその典型。

ヨタ車ほどじゃない

クラウンから乗り換えると、落ちぶれたと周りから思われますよね？
やっぱり、ね。
さようなら。

Ｒ３２　勝ち
Ｒ３３　負け
Ｒ３４　勝ち
Ｖ３５　負け
Ｖ３６　勝ち

>>259
車違いで悪いがY34セドリックは5年間で不具合無く21万km走ったよ
まだ乗れそうだったけど車検で売っちゃった
日産やばいときの車でそんだけ走れば、V36も間違いなく20万km走るんじゃね

>>271
クラウン乗っててもスルーされてたのにスカに乗り換えたら話しかけられる
ようになたぞ。ＧＳでもクラウン平気でフロント雑巾かけてたアンちゃんがス
カでは「拭かせて頂いてよろしいでしょうか？」とキタ。

５年で２０万キロはすごい。
１０年くらいは乗ってたいなーなんて考えてるんで、極力平日は通勤での
往復以外では乗らないようにしてても伸びちゃうんですよね。
休日に何も用が無いのに乗っちゃうのがいけないのは明らかなんですけど
気持ちを押さえられ無く…。
近く行われる一部改良ってどんなんだろ。
それが外観上に出て今よりもっとかっこよくなっちゃったりしたら
すごい嫉妬しそう…。

>>274
確かに、普段コロナプレミオで行ってたGSのヤンキーねぇちゃんが
コロナんときは、ワイパーもぱたんとフツーに落とすけど、スカで言ったら
ガラスお拭きしてよろしいでしょうか？？って聞いてきた。
会話できる子なんだな、と思ってしまった

スカイラインＶ３６は、まじかで見ると、オーラ出てるからね。
写真だと、全くわからないけど。

5年間で21万km？

ガソリン代で350ＧＴが買えるわな。

>>276
ガラス拭いただけでキレまくるのがスカ乗りに多いという事はないですか

>>274
相手がおねいさんだったら「抜かせて頂いてよろしいでしょうか？」と聞き間違
えてみたいな。

正確に言うと最初の3年で19万kmだけどね

V36リフトアップして下から見ると、金かかってるな〜と素人目にも判る

つーか左右完全対称のマフラーのせいか、非常綺麗に見えます

GSで洗車してもらってる間に待ち合いスペースで
見知らぬおっちゃんに
「お兄ちゃん、あの車、なんて車？」って
聞かれた。
んで、「スカイラインですけど何か？」って答えると、
おっちゃんに「スカイラインか〜、ケンメリだよな。いいなぁ〜、次は俺もこれだな」って
言われた。
で、おっちゃんの車は何？って見ると
メルセデスS600wwww
おっちゃん、色違いで３台スカイライン買えますね。

フーガに試乗してがっかり。
キックバックの無いフニャフニャステアはフーガと同じですか？

>>284
フーガはクラウンと同じくらいがっかりしますよ。
スカイライン試乗してみなよ

フーガとスカそんなに違うの？

>>286
値段分の差はあるね。

日産車同士で喧嘩させようという安置の工作だろ
フーガはあのクラスのサルーンの中では一番走りに振ってる車だよ
あれでもの足りないなら
あのクラスのセダンは向かないということだよ

>>285

フーガ乗ってもガッカリなんてしませんが何か？

というか、日産で一台って言ったらフーガだよ。
トヨタで一台ならクラウンになるのと同じ。
全然モノが違う。乗ってみればすぐ理解る。

Ｖ３６ベースグレードに乗ってますけど、Ｖ３６運転しててゼロクラウンや
ＺやレクサスＩＳやマークＸなんかを見かけると、なんか友達に遭遇
したみたいな感覚になって、なんだか嬉しくなるというかちょっと気分よく
なっちゃったりするんですけど、Ｖ３６所有されてる他のみなさんはこういう
事はないですか。
これって自分だけ？？　まぁ相手は全然意識してなかったりするのかもだけど、
ほんとＶ３６って（乗らなくてもただ眺めてるだけで十分だったりも
するんだけど）楽しいんだよなー。

角度によってかっこよく見えたり、ブサいくに見えたりするところもまたよい・・・

10月にでるスカイラインクーペはいい車ですかね？

>>291
そりゃーあんたの心が勝手にときめいているからだろw
でも、36いいね。新車で32→34と乗り継いでいる俺からしても、久々に欲しいと思う車。

IDがZZZだが、買い換えるとしたらV36だな。
セダンにも6MTがあればなぁ・・・。

今年３月にマーチから２５０ＧＴ−Ｖに乗り換えした２６の若造なんですが、
最近(１ヶ月位前から)気になることがありまして
あまりアクセルを吹かさず低速で坂道を上ってる時やカーブを曲がった後に
車体が妙な縦ゆれを起こすようになってるのです
一度アクセルを戻し再度吹かすと揺れは収まるんですが、とても気持ちが悪いです
知り合いに聞いたら「アイドリングが下がってるんじゃないの」と言われましたが、
このクラスでもそんな現象が起こるんでしょうか？

>>296
さすが、技術NO日産。

>>296

Ｄラーで見てもらえば

>>297

朝っぱら荒らしかｗ
オマエさほんとそれでいいのか？
そんな生き方でいいのか？

>>296
国産車でも個体に当り外れはありますからねぇ

>>296
既出部品不良
でら持ってけ

296
既出すぎてつりなのかもしれないが、ＡＴコントロールバルブの異常
だぞ。Ｄでもすぐにわかるはず。無償で交換してくれる。

２９６　です。　ATコントロールバルブの異常ですか、実は身内にディーラーで働いてる
人がいるんですけど、点検の時何も言ってくれなかったんですけどね。
とりあえず来週にでもディーラーもって行きます。

ありがとうございました

クーペのブレーキキャリパー いいな〜
NISSANて入ってるやつ。
250で18ｲﾝﾁにしたんだけど、
やっぱりちょっとディスクが小さくてカッコ悪い。
付け替えられるものなら付け替えたい！
1つ十万くらいかな？

35万

低速で振動って、Feel the beat だからな..w

お安くでっかいキャリパー＆ディスクにしたいのなら
レクサス用を転用するという手もあるが　

ttp://photobucket.com/mediadetail/?media=http%3A%2F%2Fi190.photobucket.com%2Falbums%2Fz73%2FKENNYATINFINITIOFMASSAPEQUA%2FG37%2FDSC01477.jpg&searchTerm=g37&pageOffset=1

どう？

タイヤを履き替えた人いる？何にした？

タイヤといえば
250GTってデフォで何履いてるの
350GTはポテンザだよね

カーウィングスのドライブ計画のページに自車の燃費と走行履歴が載るようになったよ。
いつどこを走ってたかバレバレなのも良し悪しですがｗ

ちなみに前月の平均燃費：8.34 km/Lでシルバークラスでした。(250GT)

>ランキングは、月間平均燃費の上位10％以内の場合はプラチナクラス、10％超〜30％
>以内の場合はゴールドクラス、30％超〜50％以内の場合はシルバークラス、50％超〜
>はブロンズクラスとなっています。
>
> ※ ランキングは、同じ車種で、かつ同じタイプのナビゲーションをお持ちの方の中での
>ものとなっています。

よし！明日、ターンパイクだ！

ターンパイクは上りでレーダーかけるから気をつけろ！
有料道路だからといって気を抜くな！

わかっていると思うが、月末まで安全運動中だ！！GODSPEED！

フーガと同じくキックバックの無いフニャフニャステアですか？

青歯オーディオバージョンアップしに行ったら
クーペ見せてもらいました。

ぱっと見Ｖ３５と大きな変更点がないような気がするが
はやり新型良かったですよ

我慢できん。
ダンパー交換したい。

ここの住人、大人が多いよね。
最近の書き込み見てるとちゃんと馬鹿をスルーしてるからさ。

馬鹿は適当に泳がせてニヤニヤしながらスルー。

よし！寝坊した！ターンパイクは明日だ！

今日、湾岸を走ってたら、輸出用のクーペを満載したトレーラに
何台も遭遇したよ。
いや、それだけなんだけどさ。

フーガと同じくキックバックの無いフニャフニャステアですが何か？

早くアルミを買いたいな。
純正も十分カッコイイんだけどね。

タイプSのフロント凄くカッコ良いけど、上決算も終了ということで
本日250GTですが契約決めました！
11月の改良に250のSパケが出たら泣きそうだけど、金額的には上記グレードでもかなり厳しかったので。。。

これからいろいろ質問させて頂くかもしれませんが、宜しくお願いします。m(_ _)m

都内だとV35の個人タクシーを見かけることがあったけどV36では見かけ
ないね。

ディーラーオプションのセキュリティはみんな付けてる？

キックバック無いとダメなのかな？

>>315
だから空気圧チェックしてみ?

>>324
一応、安いやつ。

>>324
一応、侵入アラームのみ
夏場駐車時フロントウィンドウに市販のサンシェード付けると
たまにセンサーに反応するのがご愛嬌です

V36のパトカーが3台走っているよね。色は白の350だよ。
本屋で見たら載ってた。

>>324
3万のパーキングサポートのなら

スカイラインはパトカー多いよ。迫力あるよね

リアの環境はクラウン・ロイヤルとどっちがええの？
座り心地とか圧迫感とか・・・

たぶんクラウンだろうね
そう言うところ抜かりなく作っているからなトヨタは

V36ってどこに書いてあるの？カタログ？
Q・・・としか書いてないけどな・・・

>>333　３３３おめでとう�B

>>334　Ｒって訊いて来ないだけ良いかもね。許そうそんな君が好きだよ。ちゅっ！

>>332
運転手以外にとっては
トヨタは最高だと思う

DSモードとマニュアルモードってどう違うの？

いま日本車で一番かっこいい、というかエロいスタイルだね。
なんかマセラティを思わせるスタイルが好き。

今日夜に真っ黒ででかいホイール入れた３５０GTみた。素直にカッコイイじゃんと思ったんだが。

フーガより遥かにカッコヨクみえた。現行BMWに負けてないじゃんと思ったんだがやはり盲目なのだろうか？ｗｗ

事業用の基準で確保できないところがあるから緑ナンバーにできないと思ったよ
マークXはなんかを改造して基準を満たすらしー

>>337
DSモード　　　　：ATのスポーツモード。
マニュアルモード：手動で変速するモード。

DSモードの出来が良いので、マニュアルモードは使わないなあ。

スカクー展示してあったけれど、ボディの部分は良いとしてバンパーの
塗装はすでに色違いか？っと思わせる出来だった。そして下地の傷が
そのままに塗料が吹いてあった。がっかり。ドアのチリもあっていなか
った。奥にへっ込んでるから修正しないとだな。品質って言葉はないの
か？エンジンはすごくいい音だね。ＧＴＯ思い出したよ。

↑なんだ？クーペの方がダサいのか？

>>342
今、展示してあるのは試作車だよ。市販車と間違い探しが出来るような出来の奴。
しかも、営業ﾏﾝの勉強会にたらい回しにされた奴だよ。

とにかく丸みに惚れた。
このクルマを見ると勃起する。

>>345
轢かれてみたいか？

確かにあの流線型はそそるね・・・(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

母親に買ってやろうかと思ってる
250のほう

秋だねぇ

350 GT get!

>>340
タクシーで見かけたことあるぞ

フロント下部左右の穴はインテーク風たがダミーだな。
これは興ざめだろう。改良すべし。

>>352
洗車すると細かい溝に水滴が残ってふき取りが大変。
抜けてないのは納車されるまで気がつかなかったよｗ

マークXとB4と乗り比べてFour TypeVに決めた
来週には契約しよう

納車したらレポしてね。
V36のAWDがすごい気になるんだけど重量が大幅増だから少し気にかかるんだよね。。。

GT-Rがスカイラインを名乗らないそうだな型式もV36じゃなくて別みたいだし。

これでやっとスカイラインもGT-Rの呪縛から解放されたな。

>>354
比較結果の感想よろしく

これってハイオクとレギュラーだとだいぶ燃費変わる？

クーペをデーラーで見たらカッコいいのでセダンを買うつもりだったのに迷っています。

クーペ意外とかっこいいな
実物を見ればまとまり良くコンパクトに見える
中の高級感もそこそこ。足代わりにちょうどいい

まぁ5速ATだし、高級車って分けでもないけど、
スカイラインって名前だけは確かに良いよね。
何乗ってんの？って聞かれて、スカイラインって..
なんか良いよな。
たいした車じゃないんだけど。
セドリックも同じく凄く響きのいい名前だったんだけどな.
フーガ見たいなヘンテコな名前にする日産って頭おかしいね。

いやセドリックのほうがヘンテコだよ
人の名前だもん

>>357
乗り心地とか居住性はマークXと同等だと思うB4はシートに座った感じがゴツゴツしてるし内装全般がちゃちい
ただ踏んだ加速はマークXより全然いいけどB4にちょっと譲る

駐車場から本線に出るスムーズさとか
止まり方、曲がり方の総合でスカイラインが気に入った
車内で聞こえるエンジン音の加減も丁度いい
B4はうるさくマークXはそっけないと思う
シフトレバーの使い勝手もなんとなく一番馴染んだし
（まあ慣れりゃいいんだろうけどマークXのあのトーナメント表みたいなシフトは何がいいのかサッパリわかりません）

こんな所が選ぶに至った感想ですよ

V36ﾃﾞﾌﾞｺﾞﾝGTﾏﾝｾｰ!!(^ヘ^)y

ゴーンゴーンゴーン〜♪

fugaと比べてリアは？
広い？居住性は？

BOSEのスピーカーはいい感じ？ちょっと気になるんだけど。

純正にアンプを追加して社外のスピーカーに交換した方が幸せになれる。

>>368
具体的にどうするの？

カーオーディオって幸せになれる確率より
失敗する確率が高いんだよね。

>>352
同意。穴に見えるのに穴じゃないほどみっともない事は無い。
あれのせいで数段車全体が安っぽく見える。
あそこは穴風デザインなんかにせずにライト類つけるとかすればよかったにね。

不具合多いのは仕方ないよ

セダンのくせにリア中途半端に狭すぎ。
あれならRX8のがまし！

V36の250GTに乗る30才の♀です。純正ナビが嫌だったので、社外ナビにしようかと
思いましたが、純正モニターにはTVキャンセラーが付かずに走行中のナビは使用
用不可との事です。社外ナビをつけてる方はオンダッシュタイプで、ダッシュ
ボードの上にモニターをつけているのでしょうか？良かったら教えてください。

↑自分で調べろ

すいません、以前日産のディーラーにひどい目にあったので、
トヨタのお店で買いたいのですがどうしたら良いでしょうか

トヨタの営業だってひどいのいるけどな

>374

566 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/09/30(日) 13:34:50 ID:cp4g+uEqO
３５のボディスタイルは文句なく美しい。が、顔(ヘッドライト)がダサい。女々しい男みたいで弱々しく、情けない面。

>>375
ローン払えないなら今直ぐ車を引き上げるます。
保証人を探して付けてくださいと脅してくる会社が良いか。
ローン払ってくれないから目の前で営業が首吊り自殺しちゃいました。
と言う会社が良いのか？は
自分で選んでください。
ちなみに全社がＴで後者がＮです。

メーカーOPのカーウィングスHDDナビでTVを運転中に見られるようにする
ウルテクを教えてください。よろしくお願いいたします。

R380

>>367
　こと音質は走りを語る以上に言葉で伝えることが難しいからねぇ。
　BOSEでなくても十分な音質という人がいる反面、BOSEはダメダメという人もいる。

　いつも聞いているＣＤをもってディーラーの試乗車で聴いてみるのが一番。

ﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝのﾃﾚﾋﾞｷｯﾄ（工賃込み30000円）をつければﾃﾚﾋﾞみれるよ。俺はｻｰﾋﾞｽで付けてもらった。ただ3年6万ｷﾛ保証がなくなるよ。担当もあまり勧めないけどどうしてもっていうお客にはつけてるって言ってた。ちなみにﾄﾖﾀは一切取り付けてくれなかった。

スカイライン公式BLOGで応募したV36ポスターｷﾃﾀｰ!!

予想以上にめちゃくちゃでかい！！

このウサギ小屋のどこに貼ろうか

>>383
天井に貼っておしまいっ！

天井に貼ると裏にほこりが積もって
はがすときにエライ事になる

>>382
そういうところが日産の駄目なところだよな
脇見運転助長するような装置をつけるっていうのが
社会的に受け入れられるのかな？日本を代表する自動車会社の
正規の販売店なのに

2007年10月２日(火)
・日産自動車が新型「スカイラインクーペ」発表
http://www.nikkei.co.jp/sche/tweek.html

>>379
マークXの営業マンは何も言わなかったが
「6000円でTV見れるようにしますよ。」と。
スカのときは頼んでも、NOの1点張り。ニッサン硬い。。
自分で買ってつけました。
ttp://www.datasystem.co.jp/catalog/tvnavi/tvnv.html
ttp://www.field-net.co.jp/
ttp://www.tohshow.co.jp/
オクで安く買えるよ。

V36でスキー場行ってるエロい人いる？
この車欲しいけどスキー行けるのかが大問題。
キャリアとかもつけれるのかしら。
カタログにそれっぽいこと全然書いてないけど。

トランクスルーでスノーボード2枚くらいは積めるのかしら？

サイドのウインカーレンズって、どうやって外すん？

>>361
まァ〜スカイライン、ネームバリューだけはあるからね！スカイラインって聞くと「GT-R？」って返す人が多いけど…。GT-Rってグレードちか聞いたことないって！？

とにかくマーク�UやＸよりは上。当然インプだのランエボだのレガシィよりもね。ネームバリューだけは…。

フーガってのも締まりのないガバマンみたいな車名だけど、今のニッサンじゃ仕方ない。


>>362
やっぱヤンキー(ニッサン車海苔)は、セドリックよりもグロリアだっぺ！


>>377
俺はヘッドライトよりも、どうしてもあの「笑うセールスマン」グリルが嫌なんだよね！なんか下心見え見えでニヤけてるみたいなさ。

クーペもセダンと同じくバンパー左右の穴はプラスチックカバーのダミーインテークなのかな？

うん

日産カーウイングスナビにオービスロムとかありますか？

>>393
http://www.hobidas.com/auto/impression/article/70635.html
＞バンパー左右のインテークがメッシュ造形のダミー・カバーとなっているのは、
＞ちょっと興ざめ。空力の問題でふさがれているそうだが、そうであれば
＞メッシュ風デザインにしないほうがいい。せっかくの高級クーペなのだから、
＞もっと気持ちよくユーザーをだましてほしい。

18歳女なんですけどｽｶｲﾗｲﾝ欲しいなあーって思ってます。
やっぱり18の女が新車でｽｶｲﾗｲﾝＶ36とか乗ってたら引く？

変なホイルやフルスモークとかローダウンにムートンとかしないで
普通に乗るのでしたら良いかと＾＾

>>397
親のスネかじり丸出しだからね。

>>397
車の色、貴女の雰囲気・服装にもよると思うのですが、
「パパの車」に見えちゃうかも…

セダンが好きなのかな？
クーペなどは？

大勢で乗らないのなら、クーペでも良いような。
私も女性ですが、クーペの方が1人（2人）で乗るのに向いていました。

ハンコ押す前にクリムゾンレッドで良かったのかどうか迷う

>>401
クリ赤乗りの先輩としては、迷う事などないと言い切れる
他人にどう思われるかではなく、
自分がどういう車に乗りたいか、だ


もしお金があったら２台目には黒を買うが

ディーラに酷い目にあったとか書いている人はどんな仕打ちをされたの？
この時代、ディーラと交渉している時から買った後のフォローも契約交渉
に加味して交渉を進めて最後にハンコを押すんだよ。

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/071002-01-j.html

>>402
ちなみに内装の色はどうしましたか？

やっぱりﾊﾟﾊﾟの車…な感じが出ちゃいますよね。
もちろん親のｽﾈとかではなく自分でﾛｰﾝ組むつもりです。
ｸｰﾍﾟですかー
今度そっちも見てみます。

みなさんありがとうございましたっ

違う意味のパパで買ってもらう娘もいるよねー

V36クーペ、実車早く見たいなあ。
写真で見る限りではV35クーペのほうがかっこいいとずっと思ってたけど、実写じゃどうだろ。
（これも嫌いじゃないけど）
V36はセダンのほうがかっこいいと思う。V35ほど地味じゃないし、全体がシェイプされて贅肉がなくて好き。

>>397のﾏﾝｺにぶちこみてえ

50周年特別仕様車、微妙だぁ〜
マイナーチェンジも今年度期にはないようだし、どうしよう。

36クーペ見てきた・・・うーん

>>409
ネカマに喰い付くとはｗ

>>400のｱﾅﾙにぶちこみてえ

なんか変態が多いな

新型クーペを早速ディーラーに見に行こうとしてる人たちは、みんな購入を
検討してる人ですか。　自分は３６セダンのってますけど、どうせ買えないし
むなしくなるだろうしで、試乗はもちろん見にも行かないし、カタログ請求も
しませんよ！？
ディーラーの人間からすると、買わないんだったら来るなよ！ってな心境かなと
思うんですが実際はどでしょね。　買う気もないのに色んな車試乗する人って
ある意味尊敬。

>>405
402じゃないクリ赤乗りだが、
内装色は黒だ。

今度の日曜日はスカイラインフェスティバルに集合ッｗｗｗ

http://c-docomo7.2ch.net/test/-/car/1188730855/i#b

>>417
36クーペの納車間に合わずガックシ

スカイラインクーペのカタログ見た

これが一番安くて350万以上の車かよと思った
クラウンかフーガの方が魅力的だったぞ
昔は33.34に乗ってた俺にそう思われるようでは・・・

250GTtypeSと50周年記念車って今日じゃなかったんだ。いつだっけ？

>>419
＞昔は33.34に乗ってた

嘘つけ貧乏人32厨。サッサと回線切って首吊って死ね

>>419
それはお前の主観だろ。

>>419
こいつふたばにもいたな。
新スカクーがうらやましいんだね。
今回のは高いからね〜ｗ

今までキレイにスルーしてたのになんてザマだ。
それとも自作自？

>>420
22日か25日くらいじゃなかったけ？

>>419

買えない車をどうこうゆうなよｗエッセ海苔だろ？

スカクー？？・・・ワロタ！(~0~)y

今契約して来た
納車は30日

wktk

お前ら、実写みて乗ってから、物言えよ

V36スカイラインセダンの実馬力272psは公称315馬力の86%しか無いから
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=610-15221&reno=00000000000000003927

公称333馬力のスカイラインクーペも実馬力は286馬力しか無いんだろうね。

これでは公称318馬力、実馬力310馬力のIS350に負けてしまうね。
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-29111&reno=00000000000000003796

相変わらずアメリカではよう売れとるね
Infiniti　G35/37　6,332

参考までにライバルは
BMW　328/335/M3　9.519
MERCEDES　C300/350　6,052
LEXUS　IS250/350　3,757
LEXUS　ES350　6,491
ACURA　TL　4,324
AUDI　A4/S4/RS4/A5/S5　4,051

ダミーインテークが廃止されて、６ＡＴになったら買います。

「〜だったら買う」って言ってる奴に翻弄されて
スカイラインはここまでやってきました

>>430
フジツボの測定より，筑波サーキットでの速さ。
ベスモで，V36，335iにぶち抜かれボロ負けのIS350 w

ついでにクソトヨタ，F1をSuzukaに返せ！
http://www42.atwiki.jp/kusotoyota/

V35前期・中期までの純正エアロ、メッシュとか一切無くてインテークが
ガラ空き。フィルタらしきものが剥き出しなんだけど。逆に大丈夫なのかな？

>>432
６ＡＴは当分無いかもね。
６以上のＡＴが導入される方が早いと思う。　まあ噂だがね。

250GT TypeSは350GT TypeSと比べて4WASが付けられないだけの差。
価格差は26万なので・・・微妙な価格設定だな

プレマイナーなのでレイクショアブルーの廃止とかメーカーOPの組み合わせの変更程度だったかな


それよりクーペ、実車と写真全然違うじゃん
一目惚れした〜
低くなってるせいかやけにコンパクトに見えましたよ
2.5追加で100万安ければ1年でもセダン買い換えたかも・・・

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000017524.html

>>437
TypeSを好む人はスポーツ性に憧れるんでしょ？
パワーが全然違うのに26万ケチる理由がわからん。
しかも4WASが選べないとは。

4WASって実際使うと違和感ある？

ＡＴの多段化よりも次世代エクストロイドＣＶＴの搭載を希望。
現実的には７ＡＴ導入のほうが先になりそうだけど。

666万じゃないわけだが
ベストカーは?

3.5っても、他メーカー同クラスに比べりゃしょぼいし、B4なんぞにも煽られる始末
だったら2.5で十分だってのが、250を購入した俺の理由

諦めつくしw

>>434
サンが大得意のデモカーチューンか？
一般客が購入したので比較するのが好ましいわ。
しかもデビュー後半年以上は経った後に...

>>440
セダンの４ＷＳよりは間違いなく新化してるってか、セッティングが
違うって話。セダンでは感じた違和感度が、かなり減ってるらしいね。

>>443
けっこう同感！

＞B4なんぞにも煽られる始末
それはない。つーかＢ４はえーよ。

250よりは、レガシィのターボも3.0も速いわなｗ

>>446
3.5にしてても、行き着く先はその程度の煽りだけ
2.5で遅いからどうぞお先にw

俺は中途半端な遅い車はきらいだ。だからRX7にのってる。この前セルシオごときで煽ってきたバカを軽くふりきってやったよw

俺は中途半端な遅い車はきらいだ。だからRX7にのってる。この前セルシオごときで煽ってきたバカを軽くふりきってやったよw

>>448
でもRX7はスタイリングが中途半端じゃん。
もう過去の車だよね。

>>444

３６みたいな普通のセダンでいちいちデモカーチューンなんかするかよ

>>443

何がショボイのかわからん

》450
確か過去の車だがはやい。だからセルシオだろうがシーマだろうがフルスモークして調子のって煽ってくる奴はことごとくちぎってやる。負けたことはない。

神のRX7出現？

ちゃんとアンカーぐらいつけろよ携帯

パソコンぐらい買えよ携帯

けちょんけちょんにされててワロタ

RX-7って十分中途半端に遅いと思います

↑３６セダンよりは遥かに速い。

へー、RX7って３６-３５０GTより速いの？？
おれの３６も冗談抜きに速いんですけど、RX7のが速いの？
だとして、なんでRX8は遅いんですか。
カービューみてるとRX８-ｓもそんな速くないみたいですけど。

サバンナなら勝てる希ガスｗ

環境問題が叫ばれる昨今、さすがに350ＧＴじゃマズかろうと250ＧＴを買ったん
だが、ハマリ過ぎて毎月1000キロ以上乗り回してるアホな俺。

俺のGTOがs(ry

×毎月1000キロ以上

計算したら月1750キロ乗ってた。
ガソリン代が毎月32000円か。
とんでもねー会社だな。日産は。

>>462
それは八つ当たりかとw

>>457
RX-7　ブースト上げてなんぼのクルマ
現役の頃は速かった。

R厨も7厨も、もう自分は過去のものだ
と悟れない自縛例霊

実はR30から偶数ばかり乗っていて車検の近づいている俺は
V36に乗るべきでしょうか。
あなたのこと好き。だけどなんだかこわい。

>>465

ま、普通の車だ。あまり期待するなｗ

>>464
ＦＤはいまだにＦＲ最速だと思うよ。
ブーストアップで筑波フラットなんてＦＤくらいでしょ。
ポルシェ９９７ターボなんて２秒台が限界。９３０、９６４、９９３のポルターボ
が手っ取り早くタイムがでるし、新しいものが最良ではあるが、最速なわけじゃない。

>>462
ふふっ，オレの勝ち。
2月納車で，17,000km走行，
これまでのガソリン代¥245,436- orz

状況にもよるが田舎道のクネクネ道で、運転技術が同じくらいなら
ＦＤのが速いだろうな。首都高でも負ける。
Ｖ36の重さ、重心高はコーナーではいかんともし難いよ。

そんな俺は250ＧＴ・・・ｗ

>>468
ちょっとまてｗ
それってどう見ても高速道路がメインじゃないの？
その数字からすると平均燃費が10km/L行ってるんじゃないか？
高速代も相当なはず。

>>462
おれ４月末納車で１５０００超えた。
張りだな。

退散するよｗ

RX8は問題外に遅い。俺は中途半端な車はきらいだ。だからセルシオとかシーマとかにのっていきがって煽ってくる奴とかは嫌いだ。俺の7外見は普通だがブーとアップは施してる。

そもそも速さを求めてセル、シマに乗るやつはいないと思われ…。
相当セル塩を毛嫌いしてるようだけど、何かトラウマでも？

そう、トロいセルシオらしくトロトロ走ってればいいが調子こいて煽るバカがいる。俺は絶対に抜かせないそんなのに限ってフルスモーク、ナンバーが．．．1とかのチンピラが多いな。

もしかして、どこでもアクセル床まで踏まないと満足しない駄目人間だらけなのか？
スカG乗りって・・・
いい大人なんだからも少し落ち着けよ

チンピラ相手に何意地張ってるんだよ？
馬鹿は先に行かせるに限る。ほっとけば
勝手に先に逝くよ。

ガソリンもったいねーなって思えば乗らんくても眺めてるだけでも楽しす！　炎天下だろうがお構い無しに洗車も楽し。
今日月間自動車見てたら５人全てのお勧めが２５０GTになってた。
前にディーラーで過走行を指摘されて、なんか保証が利かないとかどうとか。
なんか余計にお金払わないといけないらしい…。

5速AT(笑)

AT多段厨乙

抜かせたりするとまたそのバカは他の奴煽ったり調子乗るし7乗りとしてプライドが許さないからぶっちぎってぎゃふんといわせる。

7の武勇伝は7のスレでやれって

iTuesで焼いたCDをミュージックボックスに取り込んだけど、
曲情報が欠落してるです。
携帯の自動取得も失敗するんすけど・・・

諦めるしかないんでしょーか？

5速AT(笑)
10年前と変わらぬギアボックス
パクリ日産の大衆車ｗｗｗ

その大衆車にも乗れない軽４ナンバー乗り↑

純正ナビで走行中にテレビ見れる様にするって話だけどさ
昨日車庫証明取りに来た営業マンが「２万かかりますけど出来ますよ」と
むこうから持ちかけて来たよ
後付けも出来るからしばらく乗ってからでもいいって

>>486
俺が19,000円でやってやろうか？
1,000円お得だしどうよ？w

>>486
走行中にテレビみてて事故ったときは
営業マンに責任取ってもらえよ
保険代と思えば2万は安い。

>>486
契約の時に頼んだらただでやってくれたよ。
商談最後に走行中のTVとガソリン満タン納車を頼んで
OKもらってハンコ押した

V36スカイラインセダン350GTの実馬力272psは、公称315馬力の86%しかないから、
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=610-15221&reno=00000000000000003927

公称333馬力のスカイラインクーペ370GTも、実馬力は286馬力しかない可能性があるね。

これでは公称318馬力、実馬力310馬力のIS350に馬力では負けてしまいますね。
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-29111&reno=00000000000000003796

携帯でコピペ必死ですね

is350なんて５速オートのｖ３６に筑波の裏ストレートで勝てないんだから
スペックなんていかに虚しいのか証明してるよね。

NAでカタログ値通りなんてありえんだろ
ISのデータのほうがｱﾔｼｲ

まぁ言わば、カタログショッピングとはそんなもんだということだ。

買って１万�`でリアタイヤが開いて運転席側が傾いてきたorz
だから後続車が例外なくかなりの車間距離を取る
俺の体重が140�`あるのは関係無いとは思うが・・。

>>495
ダイエット汁ｗ

いまだにFR最速ってたいした称号じゃないぞ
一応現行FR最速のZ33のニスモZが格下のシビックRに筑波で負けたんだが
あとはS2000ぐらいだがこれもシビックRに大敗してたな
最新四駆勢はもっと速いからFDは通用しないと思うぞ
ボディ弱いし足もダメだしコンディション安定しないし
一発の速さはあるんだがな

>>497
雨さんに直接言ってくれば？
最新４駆が速いのはあくまで一発のみ。
１０周以上のレースだと相変わらずフロントタイヤズルズルでタイムがでなくなる。
ポルやＦＤ、S２０００が強いのは耐久レースが強い。

ダイエットってレベルじゃねーだろｗ

シルビアS15はどうかな？速いと思う。

ＦＤは軽くてパワーあるから速い
でもそれだけ
良くも悪くも昔の車だよ。

シルビアはいじれば早くなる。ノーマルだと直線はそこそこ早いが、それだけ。ブレーキもボディも糞。

７のノーマルでのゼロヨンは１２秒９。筑波は１分４秒。圧倒的に３６より早いです。

アホ？当たり前だろ

スポーツカーとスポーティーなクルマを、運動性能で比較して楽しいか？

>>503
嘘つくな。ＦＤでもノーマルでそんな数字出るかよ。
おっと釣られちまったかなｗ

んで、V36の話題は？

>>503
じゃあ、FISCOで勝負だ

>>508
タイヤにウンチ付くから嫌だ

ただ走るためだけの車と比較してどうするのだろうか

まあセダンは７やシルビアにはかなわないが、今度でたクーペは速いだろな？ｾﾞﾛヨンとかでも速いかな？VVELエンジンだし。

セダンはおそいけど今度でたクーペは７やシルビアでもｾﾞﾛヨンはかなわないかな？VVELエンジンだし

セダンはおそいけど今度でたクーペは７やシルビアでもｾﾞﾛヨンはかなわないかな？VVELエンジンだし

運転席ドアの内張り外してスピーカーユニットはずすと裏に穴があいてる。
防振材と吸音材で穴を塞いで元に戻したけど音質全く向上せず。
やはり純正スピーカーじゃダメだな。
ケチらずにスピーカー交換しないと。

スカイラインクーペ＝スカク
スカイラインクーペＧＴ＝スカクジ＝スカくじ＝はずれ

７のタイムは本当だよおじさん。まあ３６はどうあがいても７には勝てないよ。７はノーマルでもＰＷＲは４・５だし。

だからどうしたと言う感じだ。

セブンの自慢はセブンのスレでお願いします。

セブン乗りがわざわざスカイラインスレに来る訳がない

スポーツを求めるセブン乗りとGTを求めるスカイライン乗りじゃ客層が違う。

R厨がどうあがいても性能で勝てないのを自覚してセブン乗りのフリして荒らしてるんだよ
マジでR厨は回線切って首吊って死んだ方がいいよ

７、７って何かと思えばマツダのかよw
ケータハムだったら良かったね。

V厨がどうあがいても性能で勝てないのを自覚してセブン乗りのフリして荒らしてるんだよ
マジでV厨は回線切って首吊って死んだ方がいいよ

7もRスカイラインももう過去の車だよね

昨日クーペを見てきたけど、V36はセダンの方がいいなあ。
クーペは全体的にデブい感じ。V35クーペのような精悍さが足りないな。
V36セダンは凄く引き締まっている。いい意味でこじんまりとしている。
でもV35セダンほどコンサバすぎない。V36クーペも十分かっこいいけどさ。
だからセダンも5速でいいからMT出してください。

昨日Dラーで聞いたけど
やっぱりセダンの生産ライン、今止まってるんだってね。

250GT Type S追加とマイナー？？

>>524
マイナーじゃなく仕様変更。

だれか教えて！

外気温表示がメーターパネル内のディスプレイには出るのですが、
モニターの画面（ナビ画面）の方に出ないのですが、普通ですか？

カタログには、空調の辺りの説明に”外気温表示可”って出ているので、モニターに表示できるのかと思っていたのですが・・・。

年次改良だな・・

450GT出せ！

カブリオレ出せや！

危険なマニュアルモードシフト
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100310105/BBSTabNo=8/CategoryCD=7010/ItemCD=701003/MakerCD=7003/Page=2/?SortRule=1&ViewLimit=0#6401961
↑これって、かなり危なくね？
スーパーの立体駐車場とかからおりるとき一速にしたりしたらどうなんの？

毎日V36で通勤してます。
しょっちゅうパドルシフトでシフトダウンしてますが
確かに１速へのダウン時だけ回転が余計に一瞬だけ回って前進感がある。
所謂MTで言えばヒールアンドトウで合わす回転を
少しだけ余計に回しちゃったってゆう感じかなぁ。

MT乗ってる人なら分かるだろうけど、２速から１速へヒールアンドトウで
シフトダウンしようとしたときに、かかとで少しだけオーバー回転気味に
踏みすぎてクラッチ繋いだという感じなのよ、これが・・

２速に落してる時点でスピードはスローになってるから
それから１速に落す時はデッドスローだよ。
狭いコーナーを鬼のように攻め込んで走るなどしないかぎり
騒ぐほど危険だとは思わないけどねー

いや、ちと違うな訂正。
パドルやレバーで１速へダウンした瞬間クラッチが切れるが
１速のギヤ比にクラッチが実際つながるまで一瞬だけ間があるという
感じだ。

一瞬だけニュートラルの瞬間がある感じかなぁ。

１速なんて滅多に使わないから別に気にはならんから別にいいけど・・

>>524
つい先日契約したんだけど納車３週間待ちっす

>>531
押し込みがアップの時点で使えない、使う気にならない

M2→M1の件，オレも試してみた。
===
(1) M2のエンブレ状態でパドルシフトダウン
(2) AT内のクラッチ切れてエンブレ効かなくなる
(3) 回転がかなり上がる
(4) クラッチが丁寧につながれてエンブレが強く効く
===

下り坂なら (2)〜(3)の間にスピードが速くなるだろうが，
平地ならスピードが上がることは全くない。

急な下り坂でブレーキも踏まずにM2→M1とする異常な操作を
日産が想定していなかったのは確かだろう。
下手にシフトプログラムを変えると通常の停止時のショックが大きくなり，
今度は大多数のドライバーが文句を言ってくる。
操作マニュアルに注意書きを加えれば済むこと。

>>534
531は『パドルシフト』

>>534
みんカラにD･I･Yでシフトを逆にした猛者がいたような・・

いたね、○○○○オヤジでしょｗ
HRSは俺にはレベル高すぎて何してんだかよくわからんｗ

>>536
すまんw

>>537
ピン差し替えでしょ？
あれは俺もやる予定

クーペってTypeSより非Sの方がカッコイイ

ＨＲＳ見てるとＶ３６は結局金持ち専用の車だなと
つくづく思う
ホイールだマフラーだ車高調だ、
３５０乗って更に２５０がもう一台買えそうな勢いでチューンされると
必死こいて２５０購入にこぎつけた自分がミジメになってくる

何もＶ３６に限った事ではないか
スマン、ネガティブになりすぎた
オレはオレのやり方でＶ３６を愛でる事にするよ

>>541
あなたが普通
あっちが異常

気にするこたぁない

貴重な人柱様なのだから、
まあいいじゃないか。

とあるモデルで効果絶大だった、セラミック取っ払い
V36でもいけるかなと思ってるんだけど、中身見たことある人いない？

詳しく書くとアレなんで、解る人が居たら教えてください

>>531 mtに乗っていた時って
あんまり1速にしたことない

>>541
それだけいじるキャパのある車と思ってもらえれば・・・。

自分は他人との差別化をどうしてもしたかったのでホイールは換えたけど
他の方法で差別化出来たら別にそのままでもよかった。ちなみに素の250GT。

V36に限らず、金と労力を使って弄りまくった車って
乗ってる本人はご満悦だろうが、端から見ると単なるDQN車に見えるw

人それぞれだと思うがね。
安い車や軽自動車をノーマルで乗ってたら貧乏人だと思うぞ、俺は。

>>548
ほんとに色々だね…。そもそも軽に乗ること自体貧乏を現してると思うけど。
軽やミニバンの車高落としたり爆音させたりエアロつけたり
ギラギラホイール穿かせたり…、何がしたいのかわからんよね。
頭のねじが弛んでるとしか思えない。
そんな車の後ろをずっと走らされるこっちの身にもなってよ、すごい苦痛なんだけど。
一瞬たりとも視界に入らないで欲しい。
軽やミニバン弄ったところで所詮は軽だしミニバンでしかない。
自分で稼いだお金何に使おうが勝手だろ、ってな言葉が聞こえてきそうだけど。

>>549
　　　f｀::'ｰ ､,-､-､_ ＿,....-- ､_　　_,....-=―ヽ―-､-､_ 　　　　　　　､ミ川川川彡
　　 ,.r'‐'ﾞ´ヽ,r'　 ヽ ＼ー､_:::::::::／,´:::::::::::,:::::::,::::::::ヽ::＼｀ｰ､ 　　　　ミ　　　　　　　彡
　,〃ｨ　 ,rヽ'-ヽ i　､ ､ ヾ,､ ｀'y',ｨ´/::::::::／|::::::ﾊ_::::::::ﾄ､::::＼　＼　　三　 ギ 　そ　 三
r'/〃//　　　　| i!　|, ＼､_｀ｰ!rf.,ｲ-,ｨ/u ﾉ::::/ |::::｀::::|iヽ::::::ヽ　　ヽ. 三 　 ャ　れ　 三
iヾ!ｌ i /,.=ヽ　　i,ケ ﾊ,i', Y't=ﾗﾞ,〉'|::::r'|!　彡´　,!--､ |i!|::|::i::::::',　　 ', 三　 グ 　は　 三
　 {ヾllｯ-,　　 〃ﾉ'-'､||ii i|ｉ| |-/! /＾ヽ　　　　´　　 ヾ|从ﾉ::i::::| 　 |｜三 　で　　　　 三
　　>|ﾞ! 0ヽ　ﾉ' ´ 0　ﾚﾉWﾉi |,.､!/ 0　　　　　　 0　　',' ﾚ|,ｲ::::i,,_　|　!三　 言　 ひ 　三
　　',i ヽ- , 　　　　 _, "　 |i| |　|　　　　　　　　　　　　　´ '´ハ',Y　 .!三　 っ　　ょ　三
　　/l　　 ｀　　　　　　　　!| |　i　｀´ r　　　　　'ｰ‐' u　　　（-, ' | 　 !三　 て　 っ　 三
　 /久　　　　　　　　U　 |! i|'´'､u　　　　　　　　　　　　　 z_,ノ/ .i　|三　 る　 と　 三
　/ｲ |ヽ '＝=..‐_､　 　 　 |!,'|Y´,ヽ　 _＿＿　　　　　　　 ﾊ_ ,／i　|　|三　 の　 し　三
　|ﾄ|､',::::＼　　　　　_,.-‐ｲ//-'´::::!＼'ー‐--ﾆｭ 　 　 ／ ﾄ_､　_| _!,=,|三　 か　て　三
　 〉:ヾ_'､::::｀ｰ‐r＜　　 //ｲ|::::::_､:::｀7i＼ ＿＿,..-‐'´　　.| |｀ﾞ"::"::|-"三　 !?　　　 三
　'ー‐'´¨｀'ｰ､/,rｹ　　/,'1ﾉ人'-‐'｀y'/::::, i|　,!,　　　　　　|｀iiｲ:::::::::|　　彡　　　　　三
　　　　,〃7,‐/　{ 　 ´_,-'´ ,,‐!､=,/.〃::::i i|kハ　　　　／　,ヾ､::::::|.|!　　彡川川川ミ
　　　,ｯ'､_〃'f　/ﾞ-<´　　r〃　〃 /ｲ::::,!ｯ'/　 ',　　／　／ 　 |ﾄ､:|:ﾘ
　　rir'　〃,y'､久_,.rヽ／〃　 川/iｹir'〃/　,-'水´　 /　 　 〃　 ＼
　 f::}'ｰ'〃_i| /::::f|::::',　 .〃　r/if |||ir' f|　ﾚ'　r'o |　.〃-､ 〃　　 　 "i
　 ,);'ｰｯﾞ-. ﾚ:::::/_|::::::',_,〃=_､!!||　!i/　||:,ri 　 !o　∨/_）_〃　 　 　 　 |

>>550
ん？ギャグとは？
>>550も>>548の部類なの？あらら…。
本人は呑気にDQN車でご満悦（？）かもだけど、乗りっぱってわけにもいかんよね。
整備士って大変な仕事だよなーってつくづく思うわ。
整備士の方々、お疲れ様です…＾＾；

>>549
ほんと色々だよ。そもそも、安車をノーマルで乗ってるヤツラは、車に興味がなく、運転にも関心がないのよ。
周りの状況を見ることなく、長い行列作ってても気がつかなかったり、
前しか見ずにピッタリ車間開けずにくっつけてきたり・・・自分のことしか考えてないよね。
頭のネジが折れてるとしか思えない。
そんな車に強引に割り込まれたり、急ブレーキ踏まされたりする身にもなってよ、すごい苦痛なんだけど。
一瞬たりとも路上に出ないで欲しい。
軽や安車でノーマルなんては所詮は貧乏人しか買わない。
自分で稼ぐお金が少なすぎて仕方ないだろ、ってな言葉が聞こえてきそうだけど。

DQNになるくらいなら
貧乏人でありたい

>>551
　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　 r‐---―i､ | み-、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,、　　.ｎ,,,,,,--ヘ、　　　　 rﾆ-，
　　　　　 | .卩 亡 ﾞl-! ﾞl-)ﾅ┐　　　　　　　　　　 ri､,,,,--,ﾆ'''二―┘　 ｀''''''',ｱ,r'"｀　　　　　 .| .|＿,,,,,、
　　　　　 | .ｺ| .ｺ| .|"］._√￣　　　　_,,,,,,,,,,,,,,_　　 ‘ｰ・'¨ﾞ,/ﾝ″ 　 　 　 　 ,r'ソ’　　　　　　　 │r‐―┘
　　　　　.iiﾆニ ﾚﾆ,从lﾞﾞl,ヽ、　,,,,,,r''彡'''¨ﾞ"'r,'i､　　　　 .lﾞ.lﾞ　　　　　　　,r'゛,川ﾆﾆﾐ,'-,、　　　 .| .|
　　　　　l,!'ﾆﾆﾆ||i!,ﾝ″ ﾞ'i､''ｭ .ﾞﾍ-″　　　 .,! 〕　　　　 .| ﾞl　　　　　 .,/ﾞ,r'″　　　 ﾞ,! ﾞl　 ＿__,| .|
　　　　　 ~ﾞ,ヮ /l,i´.l,!i､.マ''こ　　　　.,,,,,,,-r彡″　　　　 ヽ,ﾍ＿_　　　"'′　　　 ._,r`,/　l'ﾞr‐ｰｯ 二―��
　　　　　.,/ﾞ,lﾞ　| ﾞl　ﾞl,.〕　ヽlﾞ　　　　 "''''"″　　　　　　　 ｀ﾞｰ-､7　　　　 .ｨ,ﾆﾆﾆr‐″　‘'ﾆﾆﾆ-′｀''-ﾉ

>>552
ちょっ、俺の文章雛形にするのやめてくれよｗ
えらく>>552はDQN車擁護するけど、君もDQN車乗りって事でFA?
このスレはV36スレなんだけど、何で君がここでスレ違いなカキコを？
DQN車乗りにも相応のスレがあるんじゃないの？　そっちで遊んでてよ。
同士が居て盛り上がるんじゃないの？ｗ
最後に、>>552で言う君の言葉に裏づけは？信憑性のある統計でもあるのかな？
ソース希望。

スカイラインぐらいで軽や安車を貧乏とか言うなよ

まいったｗ
先に「貧乏」という言葉を口にしたのは>>548なのに。

>>555
ちょっ、面倒だから文章雛形にさせろよｗ
えらく>>555は貧乏車擁護するけど、君も貧乏車乗りって事でFA?
このスレはV36スレなんだけど、何で君がここでスレ違いなカキコを？
貧乏車乗りにも相応の板があるんじゃないの？　そっちで遊んでてよ。
同士が居て盛り上がるんじゃないの？ｗ
最後に、>>549で言う君の言葉に裏づけは？信憑性のある統計でもあるのかな？
ソース希望。

>>555に言わせりゃ、イチローもDQNだなｗ
http://response.jp/issue/2000/1124/article5727_1.html

DQNつっかかってくるねー、いいよ君、DQN車乗りの意地を感じるよｗ
で、先にも言ったようにここはV３６スレなんだけど。
って事で言うまでも無く俺はV３６乗ってますけど。
こんな不毛な事聞くのも気が引けるが>>558は何に乗ってるの？
出し惜しみしないで言ってごらんよ。

貧乏つっかかってくるねー、いいよ君、貧乏車乗りの意地を感じるよｗ
で、先にも言ったようにここはV３６スレなんだけど。
って事で言うまでも無く俺はV３６乗ってますけど。
こんな不毛な事聞くのも気が引けるが>>560は本当は何に乗ってるの？
恥ずかしがらずに言ってごらんよ。

>>559おっ、なんか面白い記事見っけてきたねー。
これだけの機動力があるんだったら>>552のソースも御手の者だよね。
イチローと俺らじゃ住む世界が違うんだからさ、同じ土俵で比較するのは
ちょっと御門違いじゃないの？　イチローにも失礼だと思うよ、あの人は
メジャーで成功してるひとだよ。　君って怖いもの知らずだねｗ

あれあれ？安車＋チューニング＝DQNじゃなかったっけ？ｗ
イチロー持ち出したら尻尾巻いて逃げちゃったｗ

ま、俺は今はV36だが、Vｽﾍﾟかnismo辺りが出る頃にはGT-Rに乗り換えるけどなｗ

ところで，>>546は>>542の言う『異常なあっちの人』？？

でも今ってイチローか奥さんかのどっちかがインフィニティに乗ってる
んじゃなかったっけ？そんな事を聞きかじった覚えがあるけど。
まぁイチロークラスになればマイバッハでもベイロンでも楽に
所有維持できるだろうけども。
へーV36の何に乗ってるの？　グレードは何？

あのーvすぺとかNISMOって何の話ですか？？？
それってR型の話ですか？　そんな車はもう日産からはでないでしょｗ
で、Rってのは何？R３４までのスカ？　それともR３５？ｗ

かなりサスペンションにこだわって造ったらしい。
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1192009989/
足回りの日産だな。やっぱ。

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 >>566　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

>>568
はいはい良く出来ましたｗ
それってアスキーアートって言うんだよね？
そっちの道で大成できるように衷心から祈ってるよｗ

で、問題のDQN君は巣に戻ったのかなｗ

なんだか香ばしい展開になってるなw

DQNがしつこいから。
さて寝よ。今後一切DQN車が私の両の目に入ってこない事を祈りつつ…ｗ

あれっ、ID変わってるｗ
日付と共にIDまで変わるんだ？
どうでもいいけど

>>565

奥さん用にはインフィニティQX56があるそうだ

イチローは昔から日産だよね Q45やインパルのY33シーマ。 シーズン中の食事は 焼き肉ばかりとか 聞いたな．

>>535
>急な下り坂でブレーキも踏まずにM2→M1とする異常な操作

まだこんなことを言ってる馬鹿がいるのか。
長い下り坂の基本はエンブレ。これは分かるよね？
エンブレが強まるはずのシフトダウンで加速する方が異常に決まってるだろう。
先日伊豆方面縦断して来たが、Ｖ36は車重がかなりあって、M2のエンブレ
を使うシーンは結構あった。M1を使ったのはただの1回だったが、その時は
急加速して同乗者から悲鳴が上がった。M2までブレーキ不要で走れる
だけにM1だけブレーキ併用しないと急加速というのはドライバーの感覚に
なじまない。操作に対する結果がそこでガラリと変わるというのは不安定で
危険なこと。
M1を使う機会は確かに圧倒的に少ないが、使う場合の危険度はかなり高くなる。
仮に異常な操作だという見地に立ったとしてもフェイルセーフに逆行している
という点でこの仕様は技術水準かなり低い。改善を求めたいね。

ほお…

>>570
犯人の特徴は、安車転がしてる２ちゃん初心者

>>575
これって価格の超ベテラン・ゴールド免許のMr.ソフトライフさん？
昔はMT車に乗ってたはずだが，どうやってシフトダウンしたのかねw

というか，M2→M1に限らず，5→4でもシフトのタイムラグはあって，
平地なら空走，下りなら（重力で）増速，登りなら減速する。
それだけのこと。

>>578
日産社員さん？
ちょっと言い訳が見苦しいね。

さすが技術NO日産

危険なマニュアルモードシフト
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100310105/BBSTabNo=8/CategoryCD=7010/ItemCD=701003/MakerCD=7003/Page=2/?SortRule=1&ViewLimit=0#6401961
↑これって、かなり危なくね？
スーパーの立体駐車場とかからおりるとき一速にしたりしたらどうなんの？

セダンにも3.7載るんですかね〜？
だったら待とうかなあ〜。

>>582
載らない

セダンとクーペは別物

>>582
載せるらしいよ。燃費も含めて性能UP、
悪くなったところは何もなくて、3.5
を使い続ける必要がない、ってこと。

コストアップは微々たるものらしい。
最大の抵抗勢力は、自動車税UPで購買
意欲減を心配する営業サイド

２０００rpmあたりでは、３．５Ｌエンジンのほうが高トルクだったりするから、
必ずしも３．７Ｌがすべての点で上回っているわけではない。

ＶＶＥＬ無しのシンプルな構造、それによって少し小さく軽くなっている
３．５Ｌだから、両方選べるとしても、自分は３．５Ｌだな。

>>585
3.5がほしいなら、今のうちに買っとけ
G35も含めてVQ37VHR化はほぼ決まり

3.7L乗せたら、Ｇ３５でなくて、Ｇ３７になってしまいそうだが。。。

>>587
当然、G37 sedanになる

>>581をみると
ブレーキ踏めと1速まで落とすか？とか
納得する話が書いてある

エンジンブレーキだけにすべてを頼るのもあれだね

俺はクーペよりセダン派なんだが、セダンもVQ37VHR化が本当なら超嬉しい!!
3.5NA車が最近増えてきたからこれで少しは差別化できるな。

>>584
>悪くなったところは何もなくて
自動車税のアップ

>>591
3.5狙いの人は3.7の自動車税なんか
気にしないんじゃね？

V36クーペを契約した者です。
セダンに3.7はやめてと勝手に思っちゃう
200ccの優越感に浸っていたいからなんだけど。

でも現実は3.7搭載でしょ

同じエンジン積まれたら、クーペは40kg
重いだけ分が悪くなるね。

>>594
ちょwwwww
何見て40kg重いと判断されました？

>>595
悪い悪い。セダンに4WAS付けて、50kg差だった。

セダンのFバンパーっていくら位？
特別塗装じゃないが

日産ロゴの入った純正キャリパーってR34とかステージア以来か

曙のロゴ入れるわけにはいかなっかったのかな？
けっこう好きなんだけど。

クーペ(TypeS)試乗してきたけど、ものすご〜く
サス、ブレーキ 入れ替えたくなった…250乗りの俺
てか それは可能なのでしょうか？

夢はかなう！！

V36用のエアクリって出てないですか？

寸法が同じなら取り付けできるだろうが、社外品でお茶を濁したほうが安い場合があるんじゃね？
まずはディーラーでつくかどうかとパーツ代を調べてもらえ。

おれも３６-２５０の素だけど、なんでブレーキいれかえたいの？
そりゃ曙はよく効くかもしれんが。
幸か不幸か２５０は遅いから今のままで十分じゃん！？

最近はホイール大きいのに替える人多いから
ホイールの中からチラっと見える純正ブレーキが貧弱に見えるんだろう

V35 350GTからV36 250GTに乗り換えたが燃費が6km/hしかいかない　orz

DでもDSでもM2→M1で前進感あるなぁ・・・

やっぱ燃費がネックだなー
走行可能距離が同クラス他車より2、3km/lくらい短いって印象だ

主原因はＡＴか？

>>606
ふかしまくりじゃね？
それとも渋滞路専用車？

>>606
俺の250ＧＴのスペックを言うと、時速60キロ維持で約7キロの距離を走る。
信号停止は3回。その間の燃費は11.9キロ/リットル。これと同じ条件で
走ってみ。場合によっちゃチューニング不良かもしれんよ？　

>>606 ところで加速感はだいぶ落ちましたか

燃費が6km/h・・・まぁ、脳内変換してあげる。
俺もたしかにDSモードだと低速に以降したとき押されるような感じがする。

q

納車待ちなんだけど今朝スカイラインとZに続けて煽られ
帰りの高速で自分が発注した同じグレードの同じ色に２台続けて煽られた・・・

ダメか？台車のキューブじゃイカンのか？orz

>>615
納車されたらやり返してやれｗ

>>615

それだけ短期間で煽られると言うことは
自分の運転に疑問を持った方が良い




まあそう言われて自分の運転見直すようなら
元々煽られる様な運転はしてないだろうけど

スカイライン・などという糞車のことでわざわざこんなところにレスして楽しいか？よせよせ。恥ずかしいぞ？そんな車は。

＞＞６１７
別に流れない右車線の前の車にぺったり着いてただけだよ
普通に左が空いたらすぐ譲ってそいつらの後にまた着いて
その後10分追走したって話だけど

まあ彼等は前が空いたらかっ飛んで行きましたが１分後に追いつきました

同じＶ36乗りとしては恥ずかしいな。

結局マイナーチェンジはしばらくないの？

615は、自意識過剰なだけと思われるが？
文章から判断すると自分は前車にぺったり着いて煽っている。

前で何があっても回避できる車間はとらないとな。事故ってからではいくら後悔しても遅い。事故るとほんと色々大変だからね。

詰まっているとはいえ前の車にぺったり着いて煽るような車間距離で走っている奴がいたので
そのZ乗りとスカ乗りは同じ日産乗りとしてそのような行為が許せず、教育的指導のつもりで煽ったという事？

ちょこーんと鎖にぶつけただけで保険やら色々大変だよねぇ

バンパー一本買うんだよ・・・・・

Ｙ34グロ3000乗りですが今日Ｖ36の2500GT試乗して驚いた。エンジンがいい！クォーンと乾いた音で一気に吹ける、鋭い加速、同じVQとは思えん。買い替えるならフーガよりスカイラインかな。

VR38をセダンに乗せねえかなー
ほら、車幅狭いほうがなにかと便利じゃん。

V36もV35みたいな純正触媒改造ってできるの？
改造ってか単にセラミック粉砕だけど。

>>628
以前に質問してもレス付かなかったから、
ｵﾏｲさんが外して中を見てくれないか？

>>629
俺まだV35乗りなんだよね。すまぬ

>>630
そうか･･･
リフトがあればちょっと外してみるんだけど、
上げるの面倒、市販ウマで下潜るの怖いなんだよな･･･

ＮＥＣビッグローブ株式会社
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1192431898/

Rosoo d Diary - livedoor Blog（ブログ）
http://blog.livedoor.jp/mt466/

エアコンのコンプレッサーってまだ問題あるの？
音がうるさいと聞くんだけど。
250タイプSが出て改善されるまで待ち？

>>633
おぅ！！放置プレイ中。
対策出てないのかな？？

V36セダンのトミカがもうすぐ発売だ

３６セダンの横幅１７７０ってどう思いますか？
短すぎてなんだか迫力が無いと思いませんか？
マークＸもＩＳもＢＭも１７７０以上あるっていうのに。
日本の道路状況ゆえとは言っても、もうちょい横幅あってもいいのにねー。
マイチェン、ＦＭＣでは多くがサイズアップするみたいですが、
３６もでかくなるのかな。　そしたらちょっとブルー入るよね。

マイチェンで横幅が広くなった車って何？

知らん。
サイズアップはＦＭＣのみなの？
後につくＩＳをルームミラーでみると結構威圧感あるで、
あれくらい３６もあったらよかったのに…。

ランエボはバーフェン付いて幅増えたなｗ

じゃあ、スカは伝統の叩き出しで

俺も基本的に1800越でクーペぐらいあっても
いいと思うけど、ドアパンチされる確率増え
そうで怖い。もう2回もやられた。...orz

CPV35に乗ってたけど、1815ってのは気合があれば日本でも十分実用的なサイズではある。
細道だってよほどのじゃなければ腕と気合でカバー。
でも運転が好きじゃないと辛い。マークXと悩むような層はなおさら離れていくよ。
そう考えるとセダンの1770mmはいい落しどころだと思う。
俺はV36クーペにするけど。

>>636　カムリみたいに無理矢理長くしたみたいになりそうで怖いけど

>>637
A31セフィーロとか。
貼りつけバーフェンで3ナンバーサイズになった。
ボディそのものは変わっていないが。

幅1770。自分はジャストサイズと思う。
道路は広くなっていないのに、これ以上大きくなられても…
1800超えたら、どこに行くのも気を遣いそう。
会社のレジェンドは幅広で角が見えなくて結構大変。
V36の場合、角が分かりやすいから良いけれど。

自分はもう少し全長が短くても良いと思うが。

いずれにせよ、FMCの度にサイズアップ＆重量増加する風潮は
好きではない。色々事情があるのは分かるが。

サイズアップするのもパーキングブレーキのレバーが助手席側に付くのも
日本を向いてない証拠だよね

250オーナーは、トルクの細さによる発進時のモタツキをどう感じてますか？
３０００回した位じゃはっきり言って軽とどんぐりの背比べですよね、
泣きたくなりませんか？
Ｖ３６は高回転型エンジンとは言いますが、２，５リッターだとマークＸ、
ゼロクラウン、ＩＳ等など皆同じようなものなんでしょうか？
ターボになると話は別なんでしょうが。

世界一と言われるトヨタＶ６　２．５　３．５
と比較されると辛いが、平均より上の落第点はいってるんじゃないかな

及第点は行ってるって事ですか？
ちょっと忘れたけど前に乗ってたローレルは３６よりも
スムーズだったような！？

>>646
別に吹けが悪いわけじゃないんだから単純にDSモードにして加速すればええやん。

ＤＳモード、マニュアルモードいずれもその恩恵が良く分からないんですが、
みなさん使ってますか？　スポーツ走行したい時とは言いますが。
いまいちノーマルとの違いが分からず、今は全然使ってないです。
ノーマルに比べて回転数が高くなるので燃費にも良くないかなーなんて思い…。

減速時のシフトの挙動がかなりちがう＜DSとD

>>650
燃費気にする運転していて
出だしがもたつくって
そりゃあたりまえでしょ
っていう感じなんですけど

それが嫌なら派手な軽量化をするか
車重が軽い車にするか

若しくは諦めて踏むか

>>650
加速するときだけDS→スピードのったらＤじゃあかんのかい。

>>652
いやごもっともです。
あーだこーだと言いましても、やっぱり３６が好きなんですけどね。
職場が遠いわけでもないのですが、４月２８日納車ではやくも１７０００キロ弱…。
ときめきがとまらず休日にあほみたいに乗るので、いつの間にかこんな走行距離に…。
上でゼロクラやＩＳやら引き合いに出しましたが,国産車に限れば３６以外に
食指が動く車は存在しません。
１０年位は乗りたいなーと思ってるので、ペースを考えねば。

>>646
トルクが細いとは思わないなあ。
V36のｴﾝｼﾞﾝは高回転型と言われながら2000回転で
最高トルクの90％くらい出ているじゃん。
ガンガンアクセル踏んでいる軽に競う為には
それなりにアクセル踏まないとイケナイのはトヨタだろうが
日産だろうが変わりないよ。

吹け上がりと音は好きだな。VQ-HRは。

>>647

ヨタオタ乙
世界一世界一w

>>646
トヨタ：6AT
ニッサン：5AT

っていうのも響いてるかも。

1速のギア比が高いか低いかで
発進加速感はだいぶ違う希ガス。

スカイラインにアイシン6ATが載ったら最強？

あー、シフトダウンの回転合わせがなくなっちゃうか…

で、セダンの小変更はいつよ

>>658

>>647
さすがヤマハチューンだよね
でもFFに載ってる2GRは糞だよ
こっちはヤマハが関係してないからね

そういえば３６は５ＡＴでしたね。
それを嘆く人は多い（アンチはそれを馬鹿にする…）ようですが、私は
車は好きでも詳しい事はよく分からないので、ミッション形式にこだわりは
ないですｗ
ローレルは２リッターでしたが、試乗した２５０との低中速域での走りの
違いはさほど感じられなかったにも関わらず２５０契約に至ったのは
何よりスタイリングに惚れたからです。　
先代からよくぞここまで…と思いましたｗ
セクシーな３６を街行く多くの人・ドライバーに見て欲しくて
ついつい当ても無くドライブしちゃうんですよね（馬鹿でしょ？ｗ）。
自意識過剰ですいません…。

>>658
前に調べたことがある。
エンジン回転数=3000rpmのときの車速は：
　　　　　 　１st　 2nd　 3rd　　4th　　5th　　6th
V36/350　　27.0　44.1　67.9　103.7　123.7　
V36/250　　25.5　41.7　64.1　 98.0　116.9　
IS250　 　 　27.0　46.4　68.1　 95.6　134.1　164.3
323iM　　 　23.1　41.2　63.4　 84.4　111.2　139.5

IS250のギア比は極端に上に広げているだけ。加速に有利ではない。
高速で6速巡航しててもすぐに5速，4速にキックダウンして
落ち着かない設定だと思う。

V36は5thで高回転だが，高速燃費は全く負けていないのでＯＫ。

>>662
自分の気に入った車に乗ることは幸せだと思うが。１万キロ以上乗ってるなら
マイクロロンとかの添加剤入れたりするとちがうかもよ。

>>663さん。

これはすごい。

数字で見せられちゃうとなかなか…

試乗の印象だけで話をした自分が
愚かでした…orz

ヒトの感覚なんてあてにならないですねぇ…

しばらく逝ってきまふ。

添加剤ですか。初めて聞く言葉で何がなんだかわからないので、
Ｄに相談してみますｗ

V36に添加剤は止めとけ。
バルブリフターに悪影響あるかもしれん。

マークXの発進はとんでもなくトロいよ。
マークXスレ行けばわかると思う。ISも
250は同じようなもの。

赤信号でちょろちょろ進む奴って
なぜ信号が青に変わってから発進するのが数秒遅れるんだろうか

いす下げすぎてブレーキちゃんと踏めないとか
足届かないので遅れるんじゃない？

>>606>>609
やっぱこれからの時代、燃費が気にならないって云ったら嘘になるよなぁ！
俺は今の乗ってるER34から、来年あたりV36に乗り換えを考え始めているん
だけど、燃費が時代に反して逆に悪くりそうだもんな？そんな極端に良くる
ことも期待してないけど、逆に悪くなりそうなんではねぇ？！

次期V37ｽｶGでは、何とかﾒﾀﾎﾞﾘｯｸ症候群から脱して欲しいよ。

余所のﾒｰｶｰに右へ習えしなくていいからさ！

もっともV37になる頃には、余所ﾒｰｶｰのが先にﾒﾀﾎﾞから脱してるかも知れないけど。

>>672
君の認識は間違いだらけだね。

メタボってのは重量あたりの馬力がまるっきしダメな車のことだ。
重くても重量あたりの馬力さえあれば問題ないだろ。
つーかその方が事故った時にも安全だし。

軽くて小さいスポーツタイプが欲しいやつがスカイライン選ぶことが間違い。
だいたいそういう車の市場なんて廃る一方。
スカイラインの路線はスポーツタイプの生き残り路線でもある。
日産が余所のﾒｰｶｰに右へ習えしてるんじゃなくて市場ニーズに習ってるだけの話だよ。

ただまぁ重くなりすぎだよな。
1500kg台にしてほしかった。

>>673
馬力だけじゃダメだよ。
ブレーキ、サス、タイヤ、など、加速度に関わる
全ての部分が重量増に対応していないと重量感は
残るよ。

そりゃま、そうだな。Ｖ36はクリアしてないのか？

クリアしてると思うんだけどな〜
運転してて不満感じた事ないんだけど
オレがウマシカなだけか？

>>676 >>677
いや、相当よく出来てるよ。全体的に見てベス
トの１台だと思うよ。

でも、定期点検の代車や同僚のクルマで、ティー
ダクラスを乗ると、全体的に軽やかなんだよね。

タイヤも大したものは付いてないけど、乗り心
地も悪くない。軽いから全体的に無理がない感じ。

エンジンを315ps->333psにするのもいいけど、
1600kg->1500kgにする方が良くなると思うな。

Ｖ３６　３５０ＧＴ　のり。高速道の緩やかなコーナーを、片手運転で１６０ｋｍ/hで
、普通に曲がる車は今まで、日本車になかった。
わざわざ、ＧＳから乗り換えました。走りはＧＳ以上と私は思うのですが・・
みなさん、。。どうよ？？

走りはＧＳ以上です。どちらもそれぞれ良いところがある、得意分野の違いです。

>>679
どんないい道なんだ。埼玉県内関越直線で150キロ出したら不安定で
恐かったぞ。片手なんてとんでもない状態だった。

150kそこらで不安定とかｱﾘｴﾅｽ

フロントホイールハウスの内側のカバー(黒い奴）なんだが
運転席側の方は割とキッチリ固定されているんだが、助手席側は
もう一つ固定が甘い様にも感じるけどどうだろう？？
この前洗車してるときに見つけてしまった

33乗ってるとき助手席側のカバー脱落した経験があって"チョット気になってる”

>>679
先代Ｖ３５の時からそうだけど。
ＧＳってそんなに出来悪いのか？？

先月末に納車されたんだが
やっぱスト青にすればよかったorz
だれか俺のブリ銀と交換しね？

>>681
お前のスカはホントのスカだな！

>>681
こいつはヨタ車糊だろ。

関越って未舗装路なの？

>>684
アメリカで評判がよくないみたいです。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20071017AT2M1700617102007.html

しかしコンシューマー・リポートは大したもんだよな
国やブランド関係無く純粋に製品の実力だけ見てるのが凄いよな
日本のメディアなんてほとんど欧州メーカーの広報誌みたいなもんで
欧州賛美日本貶しの大本営発表ばかりだからな

>>681
ER34でも不安定で怖いということはなかったぞ。轍にでもはまってたんじゃ
ないのか？

最近後ろのほうから段差乗り越え時に「パキ」って音がたま〜に出て気になるんだけど、
同じ現象の人いませんか？
原因知っている人いたら教えてちょ。

CPV35スレと同じ人？

>>681はどう読んでも車じゃなくて道の悪さを言ってるとしか読めんのだが。

>>694
埼玉県内の関越は、とても綺麗な舗装です。

いや、交通量のある路線ならどこでも荒れたところはある。
順繰り補修するからね。

直線で不安定になる程、荒れた路面ってあります？

危険なマニュアルモードシフト
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100310105/BBSTabNo=8/CategoryCD=7010/ItemCD=701003/MakerCD=7003/Page=2/?SortRule=1&ViewLimit=0#6401961
↑
また、議論が再燃してますが、真相はどうなんでしょう？

>>663 エンジン回転数=3000rpmのときの車速は：
> 　　　　　 　１st　 2nd　 3rd　　4th　　5th　　6th
> V36/350 27.0　44.1　67.9　103.7　123.7　
> V36/250 25.5　41.7　64.1　 98.0　116.9　
> IS250 27.0　46.4　68.1　 95.6　134.1　164.3
> 323iM 23.1　41.2　63.4　 84.4　111.2　139.5

ギア比をわかり易くチャートで示したものが
http://minkara.carview.co.jp/userid/293930/blog/d20070716/
にあるので見てみては？　マークＸ，IS350,330i,スカ350GT,スカ250GT を
比較してるけど、１〜３速は５車とも互いに大差ない。

スカは１〜４速を等間隔に配置して、５速を４速に接近させているところに
特徴がある。この配置の良さは、高速道路で、ちょっと加速しようとしたときに
５→４に軽快に落ちて気持ちよいこと。５速と４速の間隔は10AT相当だよ。

少なくとも350GTは、5速でもローギアード
で、大排気量・高トルクなんだから、一々
4速へ落されると小型車に乗ってるようで気
分が悪い

ストラフィアブルーかホワイトパールで迷ってるんだけど
この辺で見かけるV36は銀、黒、スト青ばかり。
スト青は天気や時間帯で印象が微妙に変わるけど、結構気に入ってる。
日産の白は他車ではよく見るんだけど…
V36に白ってどんな感じなのかな。

遠目はCPV35スカイラインの白と同じ雰囲気

駐車場などで見掛けて足を止めさせるのはストラフィアブルーだな
高級感がありグラマラスなボディを引き立たせるカラーだと思う
スポーティさはホワイトかシルバーになるんだろうか

>>636
全幅1770mmでいいんじゃないかな
新型Cクラスも1770mmだし
BMW3シリーズもボディ外板の幅は1770mm程度だし（カタログ値の1815mmは出っ張ったドアノブ部を計測したもの）

そう考えるとよく同じ幅でV36はこれだけ曲面多用できたものだと思うよ

>>701
ホワイトは個人的には気に入ってるけど
レクサス車に比べると白さでも塗膜の強さでも一歩劣る感じ
厚めのポリマーコートは必須だと思う

>>701
パール白乗りだけど
ボディラインの抑揚があまり目立たない
リアバンパーのぽっちゃり感が目立つ
標準バンパー下部左右の黒ダミー穴が目立つ
青空駐車でボンネットの谷から流れ落ちる雨で汚れが集中し目立つ
ので、ブリ銀の方が良かったかなと思い始めてたりしてる
斜め前、後ろから見たときの感じは気に入ってる

あと、バックミラー越しに見えるパール白のV36は妙な威圧感を感じさせる気がする

本当はスト青と違う濃紺が欲しかった…

リモコンエンジンスターターを自分で取り付けた方なんていないかな？

>>706
俺も普通の濃紺があれば結構いけると思う。
残念だな。

>>705
本当にレクサスと比べたの？
漏れＶ３６乗りだが、知り合いにＩＳ乗りがいるが、塗装の肌なんか明らかに３６の方が平滑だぞ。
ＩＳは写りこんだ物が「ボコボコ」となりＶ３６とは写りこみの状態が全く違う。

塗膜の強さってどうやって測定するの？

>>699,700
5→4（→3）はアクセルの踏み方でかなりコントロールできるぞ。
じわりと踏めば60Km/h以上なら5速キープでき，燃費も良い。
ガンと踏めば，たちまち7000rpmを越える。

5速ローギアードすぎだよなぁ。
加速のクイックさは違うんだろうが、そのぶん巡航燃費に響くわけで
ただでさえ5ATのハンデを背負ってるのに。

>>

インパル青かスバル青（藍？）的な色がいいなぁ・・・

５ＡＴの３６ですけど、ノーマルモード時、現在何速に入ってるのかっていうのは
みなさん分かるもんなんですか？　変速比から計算できるとか出来ないとか。
分かったとして、それが何かの役に立つんですか？
マニュアルモードとＤＳモードがありますが、ＤＳモードはどのような時に
使うものなんでしょうか、みなさんは使ってますか？
ノーマルよりも回転数が高くなりますが、燃費は多少でも悪化するんでしょうか？

>>711
5ATか6ATの違いで実燃費がそんなに変わる訳無いと思うが。

6ATと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
6AT乗ったことないから
知らないけど6速あるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも5ATな
んて買わないでしょ。

白は濃色系と比べたらマジでかく見える。
それと、ボンネットの下側の黒いパッキンが目立つ。
あそこも白く塗ってやろうかな。

6ATだから良いのか
5ATよりも賢いプログラミングが積んであるってだけなのか
本当はどっちなんだろうね？

ある程度以上の排気量だと、そんなにギア数必要ない気もするんだけど。
重量増が全くなくて維持費も変わらないんだったら、30段ギアとかにしてくれても一向に構わんけど。

なんか多段ギア（世界初の8ATとか）って、ただのセールス文句にしか聞こえないんだけどなぁ。

コピペ改変にマジレスは不要
6ATが良ければ、モデル末期値引き期待でアスリート3500を買うが吉
見積もったこともないから知らんが、350SP買うつもりなら
あまり変らないんじゃない？

世間の風は冷てぇよなー。　同じ３６乗ってんだから教えてくれても
よさそうなものだけどなー
…ﾄﾎﾎ

5ATだからダメなんじゃなくて、5段しかないくせに5速がローギアードすぎ。
これは高速燃費に直結するよ。

そうそう、段数が多い方がいいとは思わんが
高速用のもう一段は欲しいねえ
ジヤトコももう少し頑張ってクレよ

>>716 ^-^

>>714
> ノーマルモード時、現在何速に入ってるのかっていうのは分かるもんなんですか？

慣れてくれば、カンでわかる人はわかるだろうが、数字が出る表示器はない。

> 分かったとして、それが何かの役に立つんですか？

４速と５速の区別が難しいので、表示されると便利かな。
高速道路を加速ぎみで走っていて、少し考え事でもしていると、
５速なのか４速なのかわからなくなることがある。そういうとき、
もし表示器があって４と出れば、
ほんのちょっとだけアクセルを緩めてシフトアップを促すとかできるだろう。
逆に５だったら、
そのまま５をキープするようソフトにアクセル操作するか、
ちょっと踏んで４に落とすかの選択ができる。

表示器がないと、５→４のつもりでアクセル踏んだら、４→３になってしまい
エンジン回転数が一気に6000rpmにはねあがる、なんてことが起こり得る。

> ＤＳモードはどのような時に 使うものなんでしょうか

峠とかを、ローギアをキープして走るときに使うのでは。

自分もＤＳをいろいろ試したけど、峠や山道でもＤモードのほうが楽しいので
Ｄで走っている。ただ、下りでエンジンブレーキ多用したいときのみＤＳかな。

> ノーマルよりも回転数が高くなりますが、燃費は多少でも悪化するんでしょうか

一般には、ＤＳのほうがＤより燃費悪いだろうね。
ただし、下りのエンジンブレーキに使うなら、その時は燃料カットされているので
場合によってはＤＳのほうが良くなることもあるかもね。

追加。

パドルのついている機種の場合は、Ｄモードから、ワンタッチで
シフトダウンやシフトアップができる。

５→４のつもりでパドル叩いたら、４→３になってしまい
エンジン回転数が一気に6000rpmにはねあがる、なんてことも
表示器がないときには起こり得る。

小学生の自転車ですら、7速だって言う時代に...

>>小学生の自転車ですら、7速だって言う時代に...

あれこそ無意味そのもの、まさに子供だまし。

5ATでもグッと進化してライバル他車に引けを取らなければそれで良い。
7ATじゃないとそれが達成出来ないのであれば、頑張ってそれを市販化して欲しい。

測り方にもよるが、小学生の脚力は、およそ0.1馬力。
スカイライン３５０ＧＴのエンジンは、小学生の約３０００倍の馬力が
あるわけだから、小学生が７速なら、５速でも多すぎる。
スカイラインの重さが小学生の５０倍であることを考慮してもね。

冗談はともかく、まあ、試乗してみることをおすすめします。
自分はオーナですが、５速がドンピシャ気に入っています。
買う前は、５速が最大の心配事だったけど、乗ってみたら杞憂だとわかった。
ギアチェンジをうまく快感につなげていると思う。
段数多いのがよいなら、ＣＶＴにすればよいけど、
ＣＶＴでは得られない快感があるよ。
燃費の点では、高速でも５速で、１２km/l 〜１５km/l　が平気で出るし。

　　　+
+　 ∧＿∧ +
　+(0ﾟ･∀･)
　 (0ﾟつと)　+
+　と＿)＿)
　

さて そろそろリコールがくる頃かな

リコールといえば、競合のマーク×は直噴のエンスト問題でてますね。
日産もまた直噴やるのだろうか、直噴はトヨタでもうこりごり！

4速と5速が近すぎる気がする。
350GTの場合、4速の守備範囲は45-50km/hで、
50km/h以上で5速へ入る。

4速はたった幅5km/hでしか仕事してない。
無駄な1枚みたいに感じる？

5速のギアを2割高くして、守備範囲も2割増し
の60km/h以上としてもいいんじゃね？巡航回転
数も2割落ちるし。

2割だと大きすぎるかな？1割でもいいや。
4速45-55km/h，5速55km/h以上。100km/h
巡航回転数2100rpm。

皆さんレスありがとう。
V36はボディラインが綺麗なんで
ストラフィアブルーの方が抑揚感が引き立って似合うかな…
自分が白の実車を見て一番確認したかったのが
>>706さんの指摘するリアのデザインにボリュームがあるので
重たく見えないか、というところだったので参考になりました。
スト青に傾いてきた感じですが
購入まで3ヶ月程あるのでもう少し考えてみます。

>>730
何のリコール？

クーペモデルに興味があり調べてるんですけど、このカタログのトルクは
どうなんだろ。
本当にこんなにあるのかな。3.7リッターエンジンですよね？V36クーペ。
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/439/index.cfm

７ＡＴでも駄目だな。やはり次世代エクストロイドＣＶＴが待たれる。

>>701
リアのランプの赤い部分の形がとても気に入っている。
この形の美しさを一番引き立たせるのは白。
逆に、白で全体のボリューム感がありすぎと感じたら濃色系で。
ちなみに白と赤は３回塗装なので31500円だけ高いことにも注意。

とにかく、実車を見ること。これは絶対。
どこの販売店に何色があるかはＷｅｂで簡単に調べられるから、
そこ行って見てくるのがいい。Ｖ３６だけは写真では何もわからないよ。

>>736
最大トルク１３７か、驚異的だな。これで４００万は激安だろ。マジ買いだな。
それよりも０−１００キロ加速が６秒台って・・・本当か？遅すぎだろ。
俺はてっきり４秒台はいくと思ってたが。
だって３５クーペよりも１秒ほど短縮したってメーカーも言ってたろ。

>>732
おっしゃること、全く同感です。
他社が６速中心なのに、Ｖ３６は、実質４速で十分という主張にも見えますね。

５速の位置をなぜこんなところに置いたのかは、メーカに聞いて見なければ
ほんとうのところはわかならないけど、実際に自分で運転してみた感じでは、
５速と４速の差が極小なだけに、両者を実にいい味で行き来できるということ
じゃないかな。あとは、たとえ１８０ｋｍで走行しても現在の５速の位置が
ベストと考えているのかもしれない。

横レスすいませんがストラフィアブルーに乗ってるんですが
日産から買ったバカ高い洗車用シャンプーが無くなってしまい
市販されてるものに切り替えようと思うんですが
初めての黒系なのででどんな系統のシャンプーがオススメですか？
ご教示よろしくお願いします

白ツバキとかはどうだ？
今売れてるみたいだし

弱酸性がいいよ

メタリック系？シャンプーとかでいいんでしょうか？
初心者で全く知識が無くて分からないんです・・・。
やっぱり女が乗るには敷居が高い車ですよね
やっぱり私には前のマーチで十分でしたね・・。

>>741
「バカ高い洗車用シャンプー」ではなくて、
あれは、５イヤーズコートといって、塗装面の上にコーティングを
するもの。値段のほとんどはそのコーティングの作業代で、
シャンプーは、あくまでおまけだよ。

５イヤーズコートしてあるなら、コーティング車用と書いた中性洗剤なら安心。
でも、風呂場を洗うような中性洗剤でも実によく落ちるし、何ら問題はない。

>>745
丁寧にありがとうございます
よく分かりました
さっそく市販されてる物を買ってこようと思います

V36セダンにお勧めなパーツはありますか？

>>724
自分のは２５０の素なんですけど、ノーマル→マニュアルに入れてたのを
忘れて一速のまま走ってたら８５００までも回って焦った事がありますｗ
以来マニュアルは使用していません。
納車時ＣＡは、若いからすぐに覚えますよ、とか言って使い方を教えてくれませんでしたｗ

買って８ヶ月ですが、バッテリーあがりました。
乗り方としては、週末に2,3時間乗る感じです。
９月末にF1観戦に行ったので、そのときにフル
充電になっているとおもうけど。

みんなは平気？

>>74 コーティングしてあるなら、シュアラスターの
　　　　シャンプーがいいよ。
　　　おれはブラックだけど５イヤーコートはしてない。
　　　　シュアラスターのマンハッタンで鏡面仕上げクロス
　　　　で磨くとほんときれい。艶は抜群だけど耐久性はあ
　　　　まりだなぁ。

>>746
ノーコンパウンドタイプ。

スカイライン国内登録台数
06年
　11月　2044台
　12月　2679台
07年
　1月　2329台
　2月　2756台
　3月　5101台
　4月　1237台
　5月　1241台
　6月　1520台
　7月　1338台
　8月　 897台
　9月　1576台
9月はちょっと持ち直しました

>>752
今月が心配なんだよ

大丈夫だ、心配はいらん
最低でもおいらの1台がある

8月末、俺の仲間は３桁か・・・

１０月はクーペデビューで少し増えるんじゃないかな。

俺の自転車ですら10速だと言うのに・・・・
あーでもやっぱフロントの変速機も付けりゃよかったよ
F52Tシングルの10速車は疲れるよ

実際のトコ、なぜか同じV36とすれ違うと照れくさいから
そんなに売れて欲しくないです

月1000台で十分。クラウンみたいにそこらじゅうスカイライン走られても、ねぇ・・・

そうだ！そんなに売れるな！
でも、あんまり売れないとパーツも出ないしなぁ。

痛し痒し

今のスカイラインにどんな社外パーツが欲しいのよ

エアロコンセプトみたいなエアロが欲しいかな〜
セダンにも370搭載がありそうだから、ただ今様子見中なんだけど
あのエアロを市販用にモディファイして、370GTニスモとかで出たら、マジで即決

日産の車にはＡＴ多段化よりも

ダイエットをおすすめしますｗ

昨今の車には正直パーツは不似合いな気がする

ダミーインテークｗ

>>745
>でも、風呂場を洗うような中性洗剤でも実によく落ちるし、何ら問題はない。

洗剤だと泡切れ悪いからすすぎは念入りに

オレは食器洗剤使用してる。

>>701　　　　色に関して
俺はパールホワイトの350GT 4WAS op typeS に乗ってる。
GSの紺から乗りかえました。日産の前をたまたま通りかかって
冗談半分に試試したのが・・・きっかけ。高速道通勤をしてるので
、高速道走行性能に驚愕して・・乗りかえた。・・・350GT・・カチっとして
安心感のある高速走行をする。ＧＳ・・静かだけど、やはり剛性不足感と
、足回りのフヨフヨ感がある。（アリストより改善されたが・・）
350GT→硬い殻　　GS→厚い壁　って感じ。スカのほうがドイツ車的だと感じます。
・・・で、色の話に戻るけど、毎日高速通勤なので、ＧＳの紺は、フロントスポイラーに虫や微小衝突物（前方航行車のはね小石）
による細かい傷・跡が、相当目立って、苦労した。擦ると落ちるけど、黒系のボディーは小傷が目立ってしまう
。何年乗ったら、塗装しなおさないとと考えていた。
しかし、３５０ＧＴのホワイトはいい感じ。反射系の色だから、虫を擦りおとしても、
小傷がつかない。て言うか、多少ついてるんだろうけど、認識できない。
反射カラー（白・シルバー）の利点だと思う。結果、いつまで、洗車さえすれば、
ピカピカって感じです。まあ。コーティングは７万ぐらいでできるから、
やってた方がいいけどで。参考にしてください。
飛ばす機会が少なければ・・思い切って「black」もいいんじゃない？手入れ大変だし
汚れは、すぐ目立つけど、磨けばビカビカだよ。

追伸・・
１８０ｋｍ出しても、エンジン全然余裕の感じだから、インパルの
リミッターカットできるＰＣチューンキットを買おうと思うのですが、
その場合、メーターも変更可能？なのかな・・・・。誰か教えて

先日、日産本社ショールームに行った時、中年のオッサン二人がスカイラインを見ていました。
太った方のオッサンが『これじゃフーガ2ドアGTだな。32GTRより車重あるわ！』と言っていました。
うまい事言うなぁ〜と妙に感心してしまいました。

>>769
どこが上手い事言ってるんだ？ｗ

ttp://www.jdpower.co.jp/
JDパワー調査で、日産、自動車セールス満足度、

業界平均を下回る、
栄えある第7位を獲得！

おめでとうございます。

>>769
R厨はわざわざ本社にまで出向いて文句垂れてるんだｗ

R厨って本当に救いようがないねｗ

レスありがとうございます。参考になりました。
>>738
確かに赤いリアランプと白のボディカラーのコントラストは
スポーティーですね。
もちろん最終的にはＤを回ってどちらも実車を確認してから決めます。
横に並べて見比べできたら最高なんですけどね。
>>767
実は今の車が黒で、その前の初めて買った車も黒なんです。
次は一度違う色にしようと思って今回ははずしました。
手入れは大変ですが洗車後の艶やかな黒いボディーは最高にかっこいいです。
V36にはOPのSFHCと5years coatをするつもりです。
走行性能もかなり期待できそうですね。早く乗りたいです。

>>769
そのデブは自分がどれだけ恥ずかしい行為をしているかわからないんだろうねｗ
たとえるなら
わざわざドラえもんの映画を見に行って、スクリーンに向かって
「この声は違う、大山のぶ代じゃなきゃドラえもんじゃないだろ！」
と叫んでいるようなものなのにｗｗｗ
チョー恥ずかしいR厨ｗｗｗ
まわりの人に失笑されている事に気付かないｗｗｗｗ

いやでも、ドラえもんは大山のぶよでなきゃだめだろう。

JDパワーの調査なんか信じてる人って

で、フーガ2ドアGTの何が問題なんだ？
まさか名前が問題とか、わけわからんこと言うんじゃないだろうなｗ

＞701
オーナーズクラブのオフミに行ってみ。
ほぼ全色一気に見れるぜ。

フーガの前身のセドグロや、ローレル、ブルーバード等
皆2ドアハードトップ、L型エンジン、FストラットRセミトレを採用していて
大した違いなんて無かったのに

スカイラインだけが特別だなんて勘違いしている
脳味噌足りてないR厨は死んだ方がいいよｗｗｗ

誰か、エンジンスタータ付きの社外セキュリティつけた人いる？
何付けたか教えて。

ダミーインテークを笑ってるのがちらほら居るけど
コルベットC6Z06でさえ「それらしさ」を出す為にフロントに穴空けてるくらいだ。

ユピテルのPantheraを着けてます。
V36だと、取り付けるのが厄介なので慎重に店を選んで下さい。

俺もパンテーラ付けたよ
スターターはまだだけど
金で来たら追加する予定

スバルのオーナーズクラブなんてほとんど青い車ばっかしだぞ

ttp://www.jdpower.co.jp/
JDパワー調査で、日産、自動車セールス満足度、

業界平均を下回る、
栄えある第7位を獲得！

おめでとうございます。

ダミーインテークは俺も嫌だけどな。

デザイン上の偽の穴をつけるぐらいなら、穴なんてないほうがいい。

>>752
クーペはどうなんだろうな

正直、イマイチ臭い

フロントグリルのＮＩＳＳＡＮエンブレムって
簡単にはずせるの？

>>787
新型「スカイライン クーペ」の受注状況について

日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座　社長：カルロス ゴーン）では、１０月２日に発売した新型「スカイライン クーペ」の受注が、発売後2週間を経過した１０月１５日時点で、累計1,562台に達し、月販目標200台の約８倍と、好調な滑り出しとなっている。
受注内容・内訳については、以下の通り。

＜グレード別＞ 　
370GT Type SP (5M-ATx) 30.6%
370GT Type SP (6MT) 6.3%
370GT Type S (5M-ATx) 20.6%
370GT Type S (6MT) 14.9%
370GT Type P (5M-ATx) 12.0%
370GT (5M-ATx) 15.6%

＜ボディーカラー別＞
バイブラントレッド(C) 13.8%
ルナマーレシルバー(TPM) 14.0%
スーパーブラック 22.4%
ブリリアントシルバー(M) 17.3%
ファウンテンブルー(PM) 4.8%
ストラフィアブルー(PM) 4.7%
ホワイトパ−ル(3P) 23.0%

>>788嵌め込みなので、爪の部分さえ判れば、外側から指で簡単に外せます。
丸型に凹んでいるので、エンブレムを外すとカッコ悪くなりますよ

>>790
ありがとう。
インフィニつけてみようとおもって・・・

>>782
イモビ＋プッシュスタートでも店を選べばスタートできるんですね。
ちなみに工賃はいくらくらいかかりましたか？
かなり高そうですが・・・

>>791インフィニティエンブレムですか
私はハンドルのパット部分やエンジンカバー、アルミのステップ等々キリがないので諦めました。
エンブレム自体に奥行きがあるので、爪を折らない様に頑張ってください。

>>792取り付けの際スペアーキーを一個渡しました。キャンペーン期間で購入した為、工賃自体は忘れましたが、総額で約４０万円です。
取り付け技術で左右される商品なので、じっくり検討をしてください。

>>793
爪の部分ってどのあたりなんでしょ?

>>794 巧く説明出来ませんが、NISSANのエンブレムの最後方にあり、グリルの隙間から指を入れ左右から中心に押せば外れます。

あの情けないダミーの左右パンパー穴がなくならない限り、とても恥ずかしくて乗れません。
なんであんな穴もどきのデザインを採用したのだろう。

ＧＴＯの初期型を思い出した。

>>795
ありがとう。やってみます。

フォグの交換した人います？

ダミーはデザインの一部として機能してるが、フォグランプは全く何の役にも立たん。

なぜ？

>>800
自分もフォグを点灯させる機会がない
点灯させてもフロントに比べると黄色っぽいし、
フォグの使用頻度が低いので
ライト点灯時に常時点いてしまうポジションと比較すると
球入れ替える分の手間＆お金すら惜しく感じるので
入れ替えてまで使う気にならない

ポジションは球入れ替えた
見た目、光が白くなって気に入っている

>>798すみません。間違えました。
中心に押すんじゃなくて、中心から外側に開く様にして外してください。

>>803
親切にありがとう。
指短いけど大丈夫かな?

いや、フォグの交換って自分で買ってきて
簡単にできるもんなのかなぁって。。

フォグ変えようと思ったら、エアクリから外していかなくちゃいけないから大変だお。

一部改良の内容は発表された？

>805
私もウィンカー球とフォグ球を変えました。
左右のエアクリーナーのBOXを外すのが
手間ですが、慣れればすぐでいますよ。
最初は30分くらいかかったけど、今なら
10-15分あればできると思います。

フォグのバルブ変えるときに、フォグのケー
ブルが短いので、ちょっとやりにくいです。

パネルはずすのはどう?
難しい?

>808
なるほど。取説見たらエアクリBOXのはずし方載ってたけど
「フォグのバルブはソケット一体式のためソケットごと交換」って
書いてあったんだけどフツーに市販されてるHB4のバルブ買ってきただけじゃ
交換できないのですか？

>810
そんなことないよ。
バルブだけ買ってくれば、ソケットから抜いて
付け替えるだけです。
ただし、ソケットにつながっているコードが短い
からはめにくいだけ。

>811
おー。速いレスありがとう。
早速明日にでも交換作業してみたいと思います。
ポジションはLEDに交換したので、フォグも明るくしたかったんです。

>812
交換がんばってください。
でも、普段からフォグは点灯しない方がいいですよ。
フォグって本来は霧灯なので、普段点灯すると、
対向車とかがまぶしいので、、

>813
うむ。そうですね。
何から何までありがとうございます。

左のミラーが何か見にくいんだよな・・・

慣れかもしれんが

>>815
借金漬けだからじゃね？

実用上でライトがどれだけ立つかどうかはともかく、バンパー左右のスペースは
萎え萎えダミー穴よりフォグランプのほうが数段マシ。

>>816
借金漬けだとなんで見えんのだ

ま、借金はあるけどさｗ

ヒント；首

首が回らないってか。ところでナビ付けた人はカーウイングス利用してる？

オペレーターはなにげに便利だ。
電話をつないでもらったりもできるしね。

あれって女の人と話さないといけないの？
ならイヤだな・・・照れるじゃん

３６セダンの２５０と、BMW　E90の３２３ではどちらが走行性能は上ですか？
スペックでは３２３が劣るようですが、走行性能、運転の楽しさは３６の
方がやっぱり上ですか？？

12月　マガX　にMCの情報あり　50周年記念車の赤シートだけでも欲しい　11/26MC　250GT-ｓもでるらしい

>>823
ずばり、３６セダンの３５０が　おすすめ
最上位モデルのTypeSPでも、２５００ｃｃの３２３よりずっと安い。
しかも、走行性能は、３２３に比べて、さらに段違い。
なにも２５００ｃｃにこだわることないのでは？
好みの問題は試乗で、としか言えないが、３６セダンに独特の
楽しさがあることは間違いない。

３５０には数十分試乗したんですが、踏んだときの加速がすごすぎて街乗り
メインの自分にはもったいないかなと思ってます。
でも３６のスタイリング（スト青）がすごい気に入ってるので、２５０が欲しい
なーと思ってます。　３２３は内装がちょっと…ですが、３２３のスタイリングも好きで…。
２５０のMCが気になります。スポーツバンパーや４WASが選択可能になるのかな。

>>822
大丈夫！
お姉さま〜〜と思って期待して、裏切られること数回…

ほんと運転が楽しい車だぞ、これは。

>>827
マジ？ｗ　そうなんだ

Ｖ36は350 250 両方試乗したけど対して違いを感じなかったが・ まぁどちらも6000回転までしか回さなかったけど。しかしイイ音のするエンジンやね。フーガよりやはりスカイラインかなぁ。

余裕があるならフーガ４．５

そこまで余裕は無いよ。フーガはしょせんはセドグロ、あのレーシングエンジンのようなＨＲエンジンは似合わないかも。スカイライン専用のエンジンだ、あれは。Ｚにはいいだろうね。

オプションの本木目は高いけどおススメですよ。
内装がぐっと高級感でます。

>>823 様

スタイリング、いいですよね〜。
街中でいっぱい走っているＢＭの３シリーズに比べて、
スカイラインＶ３６は、ぐっと少ないから、見飽きなくていいですよ。
自分も買ってから半年くらいたつけど、乗車前、降車後に、
ほれぼれと見とれていますよ。今でも。

昨日の夕方、目の前でV36にDQNのムーブが突っ込んだ
側面からだったので、多分ありゃ駄目だなぁ
しばらくして駆けつけたオーナーの悲壮に満ちた顔といったら



「人身で搾れねーじゃねーか！」って感じだったがｗ

スカイラインが欲しい２０代半ばです。
言うまでもなく安月給で、
買うとしたらローンを１００万くらい組まないといけない。
購入すると維持費とかで結局手放さなくてはいけなくなりそうで怖い。
が、ほしい

>>807

一部変更は2500のtypeSの追加と、50th記念車の追加がメイン。
50thは昔のセブンみたいな赤の本革シートにシリアルが付くというヤツ。
あんまイクない。

あと、プライバシーガラスとプラズマクラスターエアコンが全車標準に。
BOSEがクーペと同じ機能に（ドライバーズポジションが付く）
メーカーオプションのETCはナビとセットでないと不可に。
スーパーファインハードコートが廃止（痛い！）
バッテリーが寒冷地仕様に大型化。
オプションの18インチホィールが廃止
あたりだったと記憶。

１１月５日からオーダー受付開始だとか。
いまいち期待はずれ。

プライバシーが全車標準ってこれから買う奴には痛いんジャマイカ。
前と後で色が変わると実際よりか全長が短く見えてしょぼいよな。
それだから俺はノープライバシーさ！！！うははは
レスオプ可能なんかな？

>>836
俺今月契約してよかった鴨

V36 250GTの4WDを購入寸前です。みなさんはどれぐらい割引されましたか？
自分はいまのところ20ぐらいと言われてるんですが。これはどうなんでしょう？

>>836
>あと、プライバシーガラスとプラズマクラスターエアコンが全車標準に。

これ、タイプPとタイプSPだけじゃなかったっけ？

>>839
4WDtypeVだけど-45でしたよ

>>832
本木目オプションのフォーブの本革シートは良いが、
あの木目はいかにも親父趣味という感じで好きになれなかったな。
俺の場合、クーペの6MTでフォーブ内装が選択出来なかったため、
潜在意識的に無理矢理良くないと思い込んで自分を納得させている、
所謂すっぱい林檎なのかも知れないがw

<<841
最初はどのくらいでした？20で限界みたいなことを言われています。

BOSE、バッテリー、エアコンあたりは羨ましい。

プライバシー、18インチは好みによると思うの
だけど、俺も個人的にはプライバシーガラス嫌い。

SFHC廃止は痛いな。

総じて見ると、マイチェン前に買っといて良かった。

>>842

葡萄でござやす

>>845
ありがと。
無意識に林檎と書いてしまった。アホだ。

みんからで３６はもちろん他車種のブログを見ると弄ってる人が結構いますけど、
ノーマルで乗る人、弄る人、実際はどっちのが多いんでしょうか？
弄る人なんて消費税率程でしかないですよね（軽などは除いて）！？
ノーマルで乗ってても全然恥ずかしくないですよね！？

とってもいい車です、３６は。

type-V廃止でVDC全車標準装備。
素の250GTで内装色選べるようにするだけで大分違うと思うがなぁ・・・
プライバシーガラスいらね・・・

ノーマルって言っても、スピーカーがもう一つだから交換とかはするだろ？

どこら辺までがノーマルなのかよく分からんな〜

弄ると言っても室内・フォグランプを明るくしたり
エンブレムを剥いでみたり色々ですね。
私はそこらへん疎いので何も手を入れてません＾＾；

値引き
フーガで最高７０

スカイラインなら５０強　いける

下取りとのからみもあるしな。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015168.html?pg=4

>意思通りコースを辿れないのは、クルマ自体に余計な動きがあって進路を邪魔するからだ。
>結果として操作がラフになり、雑な運転を強いられることにイライラしてくる。
>乗り心地は振動が多く、姿勢はフラットさを保てないから落ちつかない。

>>840

全車なんだよ。
レスオプできねーす。
でも漏れはプライバシーガラスは防犯的観点からも嫌いじゃない。
あとわすれてたけど、
250の一部グレードで内装色を黒しか選べなくなるというのがあったな。
18インチは標準で付いているグレードの人以外は社外品を選べということだから、
ノーダメージじゃまいか？

バンパーの偽穴と５ＡＴと化石エンジンが改良されないと駄車のまま

250GT/typeS/MT早く出して、早く、ねぇ

ベストカーが660万ネタやらないのは何故ですか

今度の化石エンジンちと良いぞ。穴は自分でメッシュ板買って付ければいいよ。

>>855
ほー、前車なんか。プライバシーガラスは欲しかったから問題ないし、プラズマクラスターも
あってもいいけど、価格が大幅に上がるならちょっと嫌だな。
あと、250の内装色の黒のみってのは素の250GTかな。それなら白で内装黒を選びたかった
オレにとっては好都合。18インチホイールは全く問題ないわ。社外品のほうが良いし、
どうしても純正がよければヤフオクで安く手に入るし。
変更直後は値引きｷﾂくなるだろうから2月か3月頃にでも乗り換えようかな。

2500と3500、街乗りならどちらがいいですか？　3500ってモアパワー過ぎないのかな・・・。

>>860
今回の小変更は値引きがきつくなる
要素はないんじゃない？

>>861
街乗りなら２５０で必要十分だと思いますよ。
月間自動車EXだったかな、それにも２５０がお勧めと書いてあったような。
０発進のもたつきもあまり気になりませんし、少し踏んだだけでもいい音しますよ。
１５００回転くらいの中速域で走ってるトコロで一気に加速しようとしても
トルクが細いせい（？）かタコメーターと実際の速度にラグがあり中々加速
しないのでちょっと拍子抜けしますが、５５００回転くらいから結構やばい加速します。
２５０購入後にしばらくして３５０にも一人で試乗させてもらったんですが、
トルク・パワー共に２５０の比じゃないですからね、それはそれは３５０は速かったです。
同じスカイラインですが全く別の車ですｗ
ナビシートに座る人間には３５０の加速は相当な恐怖だとは思いますが、
運転する分にはすぐに慣れると思います。でもやっぱり３５０は速いですｗ
そもそも自分は３６のスタイリングに惹かれて買ったんで大満足です。
運転せずとも眺めてるだけで自然と笑みがこぼれてきますｗ

11月の小変更の内容は雑誌情報だと
内装黒のみ…タイプS
プライバシー標準…タイプS
プラズマクラスター標準…タイプSP、P、V
BOSEサウンド…クーペと同様のステージ機能有りへ
SFHC…廃止
後はOPの設定の関係ぐらい。
価格は据え置きって書いてある。
大きなニュースって250タイプSの設定ぐらいだね。
50周年記念車は…orz

>>864
オーナーとしては小変更内容よりアクセル-回転数の特性とパワステの特性変更がショックだわ

>>865

なんかみんカラのブログとかで、
点検整備にディーラーに入れたらECU書き換えられて、
アクセルの特性が変わっちまって帰ってきたなんて話がある。

アクセル特性とかは資料でも７月あたりから対応しているとなっているから、
ディーラーに言えば対応してくれるんぢゃねーの？

>>864

価格は確かに据え置き。
価格表のOP設定でプライバシーとプラズマクラスタ消えてる。
実質ちょっと値下げかのー。

なんかディーラーもWEBでの資料プリントして出してくるんだよね。

350GTのりです。
高速道で、たまにＢＭやベンツ、レクサスから
パッシング攻撃を受けますが、アクセルをグンと踏み、
パドルシフトで３速まで落とすと。１４０ｋｍから
爆発的な加速をします。その瞬間、相手は必死に
努力してるのでしょうが、グイグイ差が広がっていきます。
で、ある程度差がついたら、双方の安全のために減速します。
相手は、抜き去って行きますが「スカのすごさ」を認識して
去って行ってる印象をガラスごしに感じます。
今までに乗った車（プレリュード・スープラ・アリスト）の中で
最も満足してる３５０ＧＴです。コンピュータ換えて
リミッター解除したら、相当「ヤバイ」車になると思います。

>>868の頭の方がヤバイと思うのは俺だけだろうか・・・

別にバトルするつもりもなく走ってたビーエム、ベンツのドライバーからしてみたら
「こいつ、何ムキになってんの？　アホちゃう？」って感じなんでしょうね。

You envy me,don't you・・・。

最後のピリオドが○なのには深い意味があるはずだな。

>>866
12ヶ月点検のときに言ってみるわ
あとナビの青歯関連のバージョンアップもついでにやってもらおう

>>868
追い越す側から言えば，絶妙のタイミングで譲ってくれるヤツには敬意。
廻りが見えて自分をコントロールできる立派なドライバ。

パッシングでやっと気付いてビュンと走り出すヤツには・・・バ〜カ。

クーペはセダンより売れるのかな。　後席狭い、価格高い。
セダンの販売数にはとどかねえよなー？

>>875
万が一の可能性ダナ・・

PV36スカを契約しました。

メーター色はカタログのとおりですが、　ライトスイッチをオンにしたとき

エアコンとかシフトの透過照明色は　何色ですか？？

フューエルバンクEVO�Uってつけた人いますか。あの静電気を除去するという
ヤツですが。

おめでとう。これからしばらく、ときめきのドライブライフだね。

透過照明色は、白。
一部、青のふちどりがあったりする。
飛行機から見る都市の夜景みたいで、綺麗だよ。
カタログ４４ページの上の小さな写真は、照明も当たって
しまっているけど、ライトＯＮの状態じゃないかな。

re 879さん

ありがとうございます。　基本は　"白”ですね。

小変更後の車両がやってきますので、かなり楽しみ〜です。

>>868 140から爆発的な加速って180でﾘﾐｯﾀーですしすぐ負けちゃうんでは？

後ろからＳ６５Ｌ　ＡＭＧがフル加速できたらどうするの？

純正のナビですが、オービス情報等の地点登録は出来るのでしょうか？
（今付けている、００９Ｇが移設できればいいのですが・・・）

３５０のＴＹＰＥ　Ｓを契約予定です。

>>877
購入オメ！
納車日に撮ったパネル照明の画像が有ったので貼っておきますね。
http://farm2.static.flickr.com/1127/933867443_1e9292c64c_o.jpg

877です。　写真見ました。

Ｖ３６スカの照明、大人ですね！

車が届くのを楽しみにしております、今までがＶ３５のようなオレンジ色や

緑色に乗っていましたが、この写真を見て　いっそうときめきました。

ちょっと大人すぎます・・・、似合うように磨くしかないか・・・。

>>884
物凄いスピード出てない？

いや、停車中でしょ
運転手いないしｗ

>>868
>「スカのすごさ」を認識して去って行ってる印象をガラスごしに感じます。

相手は「バカのすごさ」をガラスごしに感じたんじゃないか？

250Sか250P50thで迷う小変更だな
ところで250Sは価格どのくらいなんだ

なんでハードコート廃止なんだ？ワケワカメ

>>890
ハードコートの意味がないからじゃないのか？

>>891

いや、あれは5year Coatなんかよりぜんぜんイイものだ。

>>892
同一色で5年間経年変化を比較したことあるの？

地道にワックス掛けが一番なのかも。

5yearsはずっとガレージで保管でもしてない限り
5年どころか2年も効果なさそうなんですけど・・・

250GTを買おうと思ってるんですが、車両保険と任意保険で年いくらぐらいかかりますか？
目安でもいいから、分かる方お願いします。

まづはデラに行こう

ＳＦＨＣ（スーパーファインハードコート）は、間違いなくいい。

ずっと前、ＳＦＨＣの車を買った。
買った直後に、事故でドア１枚塗りなおした。

そのとき、ＳＦＨＣ無しで塗りますけどいいですかね、って言うから
いいよ、と行った。

差は３年後くらいにあらわれはじめ、６年後には、誰の目にも
はっきりわかる差となってしまった。細かいキズや凸凹ができて、
全体に艶のない白っぽい表面になってしまった。

ＳＦＨＣ無しだと、全部ああなるのかと思うと、ぞっとする。

買ってすぐそこらへんでガラスだのクオーツだのやればいいんじゃないの？

プライバシーガラスが薄くないか。　他の車種は室内見えないくらいなに。
これでは外から中丸見えじゃん。

>>900
よく言われるよな。外の奴と目が会うらしいｗ
７０％っつう基準があるからあまり黒くも出来ないんじゃ？

>>901
マジレスするとプライバシーガラス部分は透過率０％でも問題なし。
ガラスでなく壁でもよい。透過率７０％が求められる部分はフロントと
フロントサイドガラスのみ。

見づらいという人がいるからそこそこの薄さにしてるんだよ。
濃すぎても薄くは出来ないが、薄ければ濃くは出来るからね。
俺はプライバシーの上から黒のフィルム貼っている。
外からは全く見えないが、夜は中から外が見えなくて焦る。

ﾏｰｸXvsｽｶｲﾗｲﾝvsｱｺｰﾄﾞvsｱﾃﾝｻﾞvsB4
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193624439/

SFHC、クーペはしばらく続くのかな？
セダンはなぜ廃止しちゃったんだろ？

>>900,901
法規制が変わったのを知らないのか？

拝啓
転売厨様

>>893

してないよ。
でも単なるコーティングと塗装は全然違うものだ。
SFHCは前に効果を実感しているし、
ディーラーや街のコーティングはその効果の期待はずれを実感している。

250に乗って半年たつが350に乗りたくて仕方ない。
これから買う人は無理しても350にすることをお薦めするよ。
購入時は250で満足していても半年後、1年後には絶対に欲が出てくる。
そういう車ですよこれは。

乗る前のイメージ：スカは走り屋が乗る車。Ｖ36はそうでもない→だから買った。
半年乗っての実感：スカは人を走り屋にする。Ｖ36も例外ではなかた。

スカは走るための車であって、どこかへ行くための手段ではないとつくづく思います。
とりあえず金ためないとorz

>>909
2GR＞35HR
4GR＜25HR
この認識なんで250を選んだ
不満がでてくりゃ、過給機でも付けちゃうから問題なし
スカはこういう車だと思うが？

値段が４ＧＲ＞３５ＨＲなんだが・・・・・

エンジンなんて好みだろ

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
女の子が首から下をうっpして体重をあてるスレpart6 [ダイエット]
女の子が首から下をうっｐして体重を当てるpart6 [ダイエット]
男のスリーサイズってどのくらいだ？ [ダイエット]
★日本ヒューレット・パッカードについて Part29★ [転職]
お前らが笑ったコピペを貼れ in 車板　23 [車]

今日、モーターショー行ってきた。
で、日産のパンフ貰ってきたんだが、
パンフ中のV36は赤シートなんだが、
これが50th記念車？
GT-Rが紙面で見るほど格好よくなかったorz

本日納車だったんスけど結局近所一回り流して
後はナビとかウイングの機能の方に気が・・・

今もブ厚いマニュアルをながめながら飲んでます
明日は新車で初出勤だわ

>>915
納車 ｵﾒ!

納車一ヶ月たつけど、まだよくわからない。一応 Blueなんとかはナビに携帯登録したけど

350GT-S納車8ヶ月，18000Km走行して，
なんとか思うように操れるようになってきたかな，と。
315psにも慣れてきたが，もちろん使い切れるはずがない。
アクセルを1/2も踏めば一般道ではとんでもないペースになってしまう。
全開にするのは，急な上り坂の追い越しぐらい。
運動性能・安定性はとても高く，相当無理なコーナリングでも
グワンと曲がってしまい，タイヤのスキール音を聞いた覚えがない。
ウェット状態の広い駐車場でグルグルした時も，
ひたすら円旋回して運転手の限界内ではアンダーもオーバーも出ない。

とても楽しく運転レッスンができる車。

来年の春にv36とd3とiMac買う予定
貯金が吹っ飛ぶけど楽しみ。

みなさんはひと月にどれくらいガソリン代かかってますか？

ガイアの夜明け見てたら
めちゃ欲しい・・・・・

みんな金持ちなんだな

>>920
4万程度
正直キツイ

>>921
確かにGT-Rはたまらんよね
もしもV36買った金を頭金にしてフルローンにしてたら・・とか考えたw

>>921
こっちはガイアの夜明け今日やってないんだけど…。
めちゃ欲しいってのはGTR、３６セダンのどっち！

>>922
2000キロ以上は走ってますね。購入間近なんですが、やっぱ走っちゃいますよね。

>>914俺も今日ﾓｰﾀｰｼｮｰ行ってきた。
記念仕様は本皮シート意外何？
聞くの忘れた。

GT-Rの量産試作がV36のラインを流れている場面は泣けた

ははは、Ｖ３６に挟まれたＧＴ−Ｒがあなたの涙を誘う。

>>923
BSジャパンで再放送あるよ

すまん、VDC OFFスイッチって何の意味があるの？
どんな時に使うものなんですか？

知らないなら触らない方が良いよ。

GT-RのパーツでV36に移植できるものあるのかな。

>>929
前後だけでなく横方向にも走りたい時に使う。

>>931
パドルシフトはどう？

運転席と助手席でエアコンの風の温度が違う人いますか？
自分のＶ３６は運転席が熱くて助手席は冷たい…orz
ディーラーは構造上仕方ないと言っているが明らかに欠陥では？

>>934
気にしたことがなかった…今度気にしてみます。

単純に、例えば、
運転席と助手席の環境が異なるから…という問題は？？

日当たりの良い運転席と、日当たりの悪い運転席。
座っている人の距離が近い、遠い。
運転席と助手席で、異なる温度設定をしている…

運転席と助手席を個別に温度設定ができるので、
温度設定が同じでも、状況によって差がでる…というのとは異なるのかな？

>>934
左右独立モードで使用というオチだったポコポコにすっぞ？
おお？

あ、エアコンで思い出した
なんでスイングルーバーくらい付けないかなあ･･･

フーガクラスにゃ付いてるの？

>>935
左右の吹き出し口に手を当てただけで温度が違うのが体感出来ます。
念の為に温度計を使って計ってみたら左右で２〜５℃違いました…orz

>>936

左右独立モードは使用してません。

>>938
そうか･･･
外気導入とか循環の関係はどうだ？

助手席---運転席
　20℃----25℃
　25℃----30℃

5℃も違うとなると明らかに異常だね。
エアコンがツインだとすれば片側冷媒抜け、シングルなら片側の配管不良
とかがありそう。

外気導入 エアコンON
外気温　 １８℃
設定温度 ２７℃

助手席 運転席
２４℃ ２９℃

こんな状況です…orz

片側冷房片側暖房とかできるから、かなり独立してるんじゃない？
そう考えると右側の不良のような。
何にしても仕様だなんてことはないはず。

本社ショールームでGT-R見てきた。
平日夕方なのに，リーマンらしきオッサンたちでえらい賑わい。
みんな真剣，金策を考えてるのか ww，これは売れるぞ。

GT-Rの印象は室伏広治みたいな感じ，がっしり，強そう。
ドラポジはきっちり決まり，馴染める，ぜんぜん違和感なし。
質感はまあまあＯＫ。
エンジンルームぎっしり，Vバンク中央を風が抜けるようにしてあるのか，
ラジュエターもインタークーラーも隠れて見えねぇ，
バッテリ小さい，トランクデカい。
下回りのフラットさに感心，お陰でサスとかがよく見えない，
リア・ディフューザ部のカーボン模様にグッと来る。
マフラーカッターも迫力，リアの網目もダミーじゃなくて
トランスアクスル，マフラーを冷やした空気の抜け道。

いやいや本物だね，試乗してみたい。

クリムゾンレッドに乗っている人どうですか？
色を白か赤で迷っています。赤が気になってしょうがないです。
僕の背中を押してください。

>>944
赤の実車見た？
見たら欲しくなるよ。
白はフォルムがのっぺりした感じになるよ。

っつか車買うときに白を選択する奴ってなんなの
日本人は白選びすぎ

俺はシルバーが好き｡
でも36の白はすごく綺麗なパールホワイトだから捨て難い｡

>>945
赤の実車は見てません。ネットで画像見ただけです。カタログではあんまりよくわからなかったけど
画像ではかなりかっこ良く見えたので迷っています。
>>947
そうそう。白も綺麗だったよね。
あーっ、選べねえ。。

俺は迷わず黒にしようと思ってたが、
いざ購入になると迷うんだろうな

逆に白を選択しない奴って何なの？と言いたい。

黒は夏は暑いし、汚れが目立つし、夜は目立たないし、小さく見えるし(これは別にいいけど)。

シルバーでは平凡杉。

赤とか奇抜な色はすぐ飽きがくるし、安っぽく見える。

こうなると良いか悪いかは別にしても、やはり白が一番無難な色となる。

確かに黒は小さく見えるね

赤といえばR33のスーパークリアレッドは良かったなー
後は、今のうちに湖青買っとくとか

クーペ専用のルナマーレシルバーは平凡なシルバーでない良い色だと思うよ、

>>950
>やはり白が一番無難な色となる
無難，横並び，目立たない，みんなと同じ・・・つまんね。

クーペは赤が多いみたいなんですけど、セダンでは逆に一番少ない。
いってみようかな。

>>950
スカイラインに限らず日産の白(パール)は黄色が強すぎ。
初めから黄ばんでいる感じがするから嫌。
ヨタの062とか070くらいの白があればいいのに・・・

個人的には黒を買って、シルバーにすればよかったと後悔。
白がだめだった理由は、内装色が黒じゃないグレードだったから…。

>>954
希少なものが好みなら白より赤が良いのでは？

赤いいよね。綺麗だと思う。
でも赤を買う気概があるならクーペにおいでって気もするｗ

>>948
営業に「赤の実車が見たい」と言えば、
どこかから引っ張ってきて、見せてもらえるよ。

飽きるとか言っている香具師がいるけど、
人それぞれだからｷﾆｽﾝﾅ

それより、買いたいものを買うがよろし。

内外装、黒一択
俺の車買うときの基本

赤はフォーマルで乗るには抵抗がある。特に葬式とか客先回りとで赤を乗り付ける
わけにはいかんよ。

>>950
青があるだろ。
っつかその汚れが目立つのは白もそうだ。平凡なのもそうだ。

>>960
まぁ、そうなんだけど、
クーペの赤+フォーブの内装には良い感じだと思う。

通勤と仕事に使うから無難に黒にした
赤は目立つもんね

350GT-SPだが、タイヤサイズで悩んでいる。
そろそろ交換の時期が来そうなんだが、225/45/R18のRE050、売ってないよね。
Playzはあるらしいか、グレード落とすのはちょっとなぁ。
RE050をディーラーで、という手もあるけど新車装着タイヤだから高いらしいし。悩む

>>944
２５０の赤乗り
赤のオススメ出来ない部分をあげるとすると
テールランプとボディが同色なので
白に比べてテールランプの存在感が薄くなる

自分が感じている不満点はこれくらい
前車も赤に乗ってましたが
黒ほどキズも目立たないので赤オススメです

>>964
グレードダウンは嫌
050は高い

これじゃあ履かせるタイヤはありません

ちなみに、225/45R18の050はREP品があるのだが、
225/50R18の間違いだよな？

もひとつ、R用245/45R18はOE・REP両方あるのだが価格はほぼ同等
ｵﾏｲらならどちらを選ぶ？つか、同じ物って事はないよな？

俺は幅１つ上げて235/50R18と255/45R18にしよう
と思ってる。このサイズだとRE050もGR-9000も、
その他からも選べる

>>966
あ、タイヤサイズ間違えてかいてたｽﾏｿ。
RE050、気に入っているんだけど、新車装着サイズは２，３割割高になるらしくって
それがちょっと…って感じなんだよね

速度記号がOEはWだけど、REPはYなので違うものかと勝手に思ってるんだが…

>>967
なるほど、そういう手もあるのか。
225/45/R18と245/40R18にするっていう手もあるよね。

うーん、悩ましい。

>>968
普通のタイヤ屋へ行ってみれば？
今手元に見積が無いから、サイズ別の金額は覚えてないが
225/50R18×2・245/45R18×2のOEタイヤで13万くらいだったぞ
REPタイヤもこんなもんでしょ？

横浜が、Sドラでこのサイズを出してくれると、コストパフォーマンス的には
最良だと思ってるんだけどな･･･出してくんねえかな･･･

車内に置くいいカンジのごみ箱を紹介してください

最近ちょっとショック受けた。
２５０よりBMW３２３のが走りはいいみたい。３２５じゃなくて３２３ね。
価格が違うと言えばまあそうなんだけど。
もちろんスタイリングは３６のが上だけど。

>>970
ＡＴレバーにレジ袋だな。

ジヤトコの7AT、日産車に搭載へ

ttp://www.carview.co.jp/news/0/57688/

>>972
そんな、なんだか危なっかしいことしちゃダメーーー

>>973　V36買っちまった人はどうなんの？
日産っていつもこうなの？最初からきちんとしたもの作ってから世に
だしなよｵ。

>>975
そんなこと言ったら何年も新車出せないって。

>>972
それから卒業したいのです

>>970
その前にゴミ箱いる？
前置いてたけど全く使ってなかったよ。むしろ邪魔だよ。

>>973
350GT糊だが，実際乗ると5ATでまったく不満なし。
エンジン回転域が広くてトルクも十二分なので。

高速で前が開いたとき，じわりと踏めば5速のまま滑らかにすぅっと
（例えば）100Km/h 2500rpmから140Km/h 3500rpmに加速。
V36のもっとも良い一面だと思う。
こんな時，意図しないキックダウンが起こるのは低級。

>>663 にあるが，6ATでもIS250のギア比はひどいね。
6速 100Km/hなら1800rpmぐらいだから，ちょっと深めにアクセル踏むと
4速 3000rpmにキックダウンしてギクシャクするだろうね。
ていうか，ちょっと上り坂になるだけで5速に落ちるでしょう。
最高速はたぶん4速で出るよ w

7ATならギア比の設定はさらに難しそうだね。
数字が大きいだけで喜ぶような，無知な消費者ごっこはもう止めなよ。

>>978
禁煙中なんでガムかみますし
通勤に使うん車内でメシも喰います
飲み物も必須ですね

あと花粉症で・・・フィルタも付けたンすけど

>>978
なかったら車の中ゴミだらけだな

>>947
シルバーはおっさんくさいよ

>>982

おっさん＝白
なんだけど

シルバー＝横着者or面倒くさがり
という印象

>>975
毎回のことだよ。
V35の時、半年後に350GT-8追加。
P12プリメーラ、半年後くらいにSR20VE＋6MTの20V追加。
T30エクストレイル、半年か1年後くらいにSR20VET搭載のGT追加。新型は新世代ディーゼル追加の噂が上がってるし。

7速ATが�X36に載るとしても、早くて来年のマイナーか？
まあ現状の５ATでも特に不満はないしな。

意外と今月の小変更の隠し玉だったって言って

ＡＴの多段化の意図ってＭＴのそれとはちょっと違って効率を上げるためでしょ？
ロックアップ領域を上げるには多段化（クロス化）が必須な訳で、なおかつＣＶＴに対抗できるくらいの変速レンジの広さもほしい訳で。

>>987
トヨタの6ATって5ATのレンジ＋超ハイギア１速だから、
高速巡航時のエンジン回転数低減による燃費向上と静粛性向上が大きな目的

今度のジヤトコ7ATは、
１速目がよりロー側になって加速向上
６速目が現行５ATより少しハイ側に
７速目が高速巡航用の超ハイギアで100km/hで1800rpm程度で燃費・静粛性で大幅に貢献する
って感じになると思う。

ちなみにCVTは、レンジ6＋程度で100km/hで1750rpmらしい。ティアナ3.5L

>>988
> ６速目が現行５ATより少しハイ側に
そうすると4，5，6速がすご〜く近いんだが。
7じゃなくて6ATと勘違いしてないかい？

1ロー、2ロー、3ロー、4ロー、5そのまま、6一般巡航用ハイギヤ、7高速用超ハイギヤ
だろ多分。
今は4と5がえらく近いからな。

>>990
無用な変速が増えそうだな，あんま意味ね w

今は4と5が近いのは，トルコンスリップのある4とロックアップした5で
適当な差になるからと思われ。

>>987
ていうか，いまは5速ロックアップで使う領域が広いのに，
多段化してロックアップしにくくなるだけじゃないの？

それに多段化すると内部摩擦も増えるんだから，
どんだけ効率があがるのかちゃんと示してミソ。

>>991
多段かすればそのぶん変速回数が増えるのは当たり前。
あとはメーカーが上手く味付け出来るかどうかが全てだろ。
まぁ殆どのユーザーは5ATより7ATのが良いと盲目的に信じ込むからそれも大事だし。
燃費なんざ10％も変わらんだろ。

そうだ、ＣＶＴにすればいいんだ!!11

>>993
10%はでかい。満タンにするたびに8リッターの節約になる。

>>985
現時点で「参考出品」だから来年出荷は無理だろう。

ちょっと計算してみたら7ＡＴ化で燃費改善しても経済的には
大したメリットは無さそう。

新車から廃車まで10万キロ走らせる、今の燃費を7キロ/リッター、ガソリン単価150円
とすると、

総燃料費は150×100000/7＝214万円
7ＡＴで燃費が10％改善すると仮定すると
総燃料費は150×100000/7.7＝194万円

つまり7ＡＴ化で20万円燃料費節約になる。
7ＡＴ化で車両価格が20万アップすると燃費に関する経済的メリットは無くなる。

普通にクーペの６MT追加しろよむしけら

あの〜 V36でニュル タイムアタックしたら
どのくらい時計でるんでしょう？
８分半位かな？

9分99秒ぐらいじゃね？

1000なら、V36卒業してGT-R買いに行く

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'