【Jaguar】ジャガー・デイムラー愛好会2【Daimler】

旧型から最新型まで，ジャガー，デイムラーを
愛する人のスレ。さあ，色々語りましょう。

○○|||||||||○○ ジャガー ＸＪ　その2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182143103/
ジャガーXK
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178440525/
０ｏ(lll)ｏ０　ジャガーSタイプ愛好会２
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170153082/
ジャガー　X-TYPE
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184602741/
ジャガージャパン
ttp://www.jaguar.co.jp/jp/
ジャガーUK
ttp://www.jaguar.co.uk/uk/en/home.htm

ジャガーUKのサイトでは，XFも正式に紹介されています。
ttp://www.jaguar.co.uk/uk/en/XF/introduction/Introduction.htm
サイト内にはXFのプライスリストも掲げられています。
今までのジャガーとはかなりテイストが違いますが，
一般受けは良いのでしょうかね。

>>1
ジャガー総合スレでいいのか？
Xは出てけとか言わない？

XKとFXがああなってしまった今、Xを追い出せるのはXJだけ。
あっちには専用スレあるから住み分けできると思う。

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>>4
自分はXJ乗りですが、居座りますよ。
もちろんXも大好きです。仲良くよろしくです＾＾ｖ

>2
XFは日本円に換算すると
3.0が630万、3.0プレミアムが700万、4.2プレミアムが850万、
4.2スーパーチャジャーが1020万といった所か。思ったより安値の設定。
ボディーサイズが発表されていないけど、XJのように車幅1900もあったら引くだろうね。

Eタイプとか
Mark2とか
ＸＪ２２０とか
XJ-Sなどの話題も歓迎したいですね。

>>7
円換算，乙
私はSタイプ乗りで，
XFは「何だかなあ」という印象は持つのですが，
居住性・収納性を重視した結果であろうボディーの
ズングリムックリ化はジャガーに限らず抗いがたい
傾向でしょうし，ＸＦの見た目はSタイプと比較して
奇抜な印象は与えないでしょうから，
Sタイプよりも売れるかも知れませんね。

>>7
ボディーサイズでてなかったっけ？
全長5mきってたのは覚えてる

全長4961mm、全幅1877mmと書かれていたよ。
重さは4.2SCが1845Kgだったかな？

しかしフロントライトだけC-XFに戻せないかね。
レガシーのヘッドライトカバーを上下逆にしたみたい。
何度も言われてるがレクサスGSそっくりで萎える・・・

ドアの形状とかレクサスGSに似てるよなぁ

インパネのイルミネーションデザインがモトローラの携帯そのもので萎える。。。

ボディのシルエットは、こういうのもありかなって思うけど、
ディテールでがっかりして台無しになるのがXKからの新ジャガーか？

もう英国の味はどこにもないね。レクサスの方がいいくらいだ

でさ、メルセデスのダイムラーとどういう関係だっけかな？

youtubuでXF見たが、いい走りしてるね。でも、ネコ足付きかなー？
俺のｓも足回りは結構いいが、あの画面ほど振り回せないからあれは当然SCだろうな。
内外装全く趣味に会わないから興味なかったが、少しばかりクラットきたな。
でも、全幅で完全に苗だな。

>>13

どこかで見たと思ってたが、モトレーザーか！

ttp://carscoop.blogspot.com/2007/08/jaguar-xf-prototypes-ones-that-never.html
こりゃねーわ
モックの段階で終わってる

猫足なんて今のジャガーには無いよ。
徳じいが書いてただろ。ジャガーの猫足は高速安定性を犠牲にして成立している
もの、ある意味クラウンと方向性は近いって。

↑　ここで腐してる連中はどうせ買えない連中ｗｗ

実際このＸＦは相当売れるだろう。　特に北米でね。
元々ジャガーマーケットの６割は北米だからね。

それにＳタイプの後継というより、はるかにアッパーモデルだね。
上質感と現代性を併せもった魅力が十分だ。
ライト４灯目上部の波の線がジャガーラインでマニア魂をそそる。

ここって釣れますか？

>マニア魂

北米にそんなマニアックなヤツはおらん
やっぱ売れないな

XF
斜め後ろから眺めたスタイルは結構いい線いってますね。
フロントマスクもSタイプほど奇抜ではないので，
Sタイプよりも売れるような気がしますね。
私は，自分の（故障続きの）Sが気に入っていますが。

リアもコンセプトの頃の方が格好良かった。
XFは普通のデザイン。
レクサスGSもこんなんじゃなかったっけ？知らんけど。

レクサトと何が違う？マークなかったら。とほほ

あらゆる点でGSのほうが優れてるだろうからダメだろう。

ＬＳに似てないか

お顔は逆さレガシ

XFは確かにコンセプトのバージョンの方が，
外観カッコよかったように思います。
なんで改悪されたのでしょうかね。
コスト面でしょうか。

窓が狭くて圧迫感があるだとか、アイポイント上げたいとか色々理由はあるんでしょうね。
でもこういう趣味性の高い車って、実用性よりもデザインとか大事にする方の方が
多いと自分は思うんですけどね。
まぁ自分は諦めて候補から外れた感じになっちゃったので、あんまり気にならなくなってきましたが＾＾；

レガシィはかっこいい

つうかカムリみたい

XF残念だな。
あんなにカッコよかったC-XFがライト廻りを変更しただけであれほどカッコ悪くなるものか？
そりゃ従来モデルよりは全然マシだけど、どこから見ても国産車にしか見えない。

ジャガーの英国らしさが売上に繋がらないと判断したのは仕方がないとして
売上最優先にして斬新さより一般受けをとったのはどうかと思う

フォードもジャガー部門売却するしないの最中ですから。
モンデオシャシーでいつでもバッジとっかえて
フォードのプレミアムラインに変身できるようにしといたんじゃない？

X308の白ってスピンドリフトとオニキスホワイト、どっちになりますか？

C-XFの1台あたりの製作費は200万ドル以上で、ほとんどがハンドメイド。同じところなんてあるわけない。

なんか臭いと思ったら馬鹿がいるな。

>>37

英国らしさが無いならジャガー買う意味無いよ。
絶対的な品質や走りじゃドイツや国産の方が上なんだもん

しかしシトロエンは仏車らしいモデル出してるな、好みではないが魅力は認める。
（プジョーはダメ）
ジャガーは車体色もそうだが、大分以前から米国市場メインで作っている。
俺もＭＫ�Uを愛する者だが、あの味は遠くなる一方だね。

ＸＦはグリルとリアのリーピングキャットが米国人泣かせで売れると思うよ。
彼らはステータスシンボルとしてジャガーマスコットが大好きだから♪

シトロエンだってＣ６でやっとフランスらしさでたけどＣ５もエクザンティア
も没個性ってファンからは大顰蹙だったんだよ。

ＸＦは売れないだろうな。これならレクサスのほうがい言ってなるだろ。
もっともＳもまるで北米じゃ売れなかったんだけど

売れるって基準を、メルセデスとかトヨタとかと同じにするなら売れないだろうけど
今のジャガーの販売台数から考えれば、売れるんじゃないかと思うな
俺はどうしても出来のいいコンセプトと比較しちゃうから拒絶しちゃうけど・・・
コンセプトとか無くて、最初からあの形だったら買ったかもって思うんだよなぁ。

ディテールにうるさい日本で売れるかどうかは予想できないが、開発陣も北米ニーズ
をメインにデザインしてるからアメリカでは期待以上に成功すると思う。

これでジャガー車はポジションを取り戻すだろう。

っていうかアメリカだけに的を絞ったデザインだな。
売り上げが少ないほかの国は捨ててアメリカで集中砲火させる気だな。
アメリカで失敗したらガチで終了だろうな。

家から一番近いディーラーが無くなってしまう・・・orz
定期点検の場所が遠くなるな；；

アメリカじゃ売れないよ。どう考えてもレクサスパクリ。
現行Ｓがあれほど売れなかったのにジャガーファンがこのクラスにいると
考えるほうが過ち

オマエラ！Wセックスしる！！

まだ発売もしてない、自分でさわってみた事もないものを売れないと言い切れる根拠は何？
予言者か何か？
何かと決めつける老人脳って怖いよなー。俺は注意しよっと。

>>42
Ｃ６は傑作車と素直に認める。　過去のシトロエンはＣ６の前座だったかと思う
ほどフランスの香りを見事に表している。　ひと事ながら喜ばしい。

いつかジャガーが、ＭＫ２も初代ＸＪもこのための露払いだったんだと
忘れてしまえるほどジェントルでブリティッシュテイストの英国車を出してくれると信じたい。

Ｃ６はジャガーにもそんな可能性があることを教えてくれてるよ。

あのさ、Ｃ６はまったく売れて無いんだよ。もともと世界で売れる車じゃないけど
シトロエンにとってショックだったのはフランス国内でもまるでセールス不振な事。

まだＸＭの方が売れたのに無残といえる現状にシトロエンは頭を抱えてる。
今の時代、らしさがあると駄目なのかね

夢壊すようなこと言うなよ。　お先真っ暗じゃん

でもその通りなんだよね。昔はフランス、ドイツ、英国、北欧一目で
それと分かる個性豊かなデザインテイストがあったけど経済のグローバル化、
ニューリッチ層の登場などの社会消費活動の変化の中、各メーカーとも
世界中で編まなく受け入れられる車を作ろうとしている結果デザインは非常に似通って
来てしまっている。

しかも問題なのはブランドロイヤルティが日本を除いては世界的に希薄になっている
と言う点。そうなるとバリューフォーマネー、パフォーマンスクォリティ優先の
購買モチベーションが強くなる。で結果は・・・・ジャガー瀕死。悲しい

先日，XJのニューモデルをディーラーに見に行って，
ジャガーと黒豹の小さなぬいぐるみセットを貰いました。
家に持って帰ったら子供が大喜びでした。
さて，展示されていたニューモデルですが，
日本のナンバープレートをつける限り，
アクの強いグリルも余り目立たないのかなと思いました。

>54
ディラーによっては、デカイぬいぐるみも残っているようですよ。
ご指摘の通り、日本のダサいナンバープレートが
新型XJの大口をリカバリーしていますね。

Ｓ，長く乗りたいな。新型がアレじゃ。でも機械の信用性が・・・

あと５〜１０年後にはほとんど電気か水素エンジンの自動車になりそうな勢いだね。
デザインもグローバルで一様なものになり、かつての車への憧れはどんどん遠いものになる。

しょうがないね。　ジャガーも時代で変化する。水素ジャガーに多少の期待ｗｗｗｗ
　

12気筒を彷彿とさせるシルキーなフィーリング！電気ジャガー

猫足が一層冴える電気ジャガー！

独ディムラーベンツ社とは
大日本帝国海軍の誇る大型潜水艦イ号潜水艦のエンジン＆モーターを静かにしてくれたメーカー
イ号潜水艦は当時の欧米の潜水艦とくらべると大型で高速であった
またドルフィンアタック（急速浮上し砲撃しまた潜る)と言う世界では例がない戦法を得意とし
数々の小型艇及び軽空母を沈めた実績がある
何故酸素魚雷による攻撃ではなくドルフィンアタックを使ったかと言うと
魚雷を撃ち尽くしたから・････････orz
ちなみに米海軍のガトー級では､ドルフィンアタックは物理的に不可能
理由は､武装が対艦浮上攻撃を想定されていないために例えぶっぱなした所で敵艦を大破させる事は出来ない
しかしイ号の場合は､二桁の型から対艦浮上攻撃を想定し設計されてるので駆逐艦を除く小型艦を大破または沈める事が可能
運がよければ軽巡洋艦や駆逐艦と沈める事も可能

そうか、
ディーラーによってはまだデカイぬいぐるみ残ってるんだ.....。
今回もらったのはペアだったから、これはこれで嬉しかったけど。
ところで、ジャガーのインド行きは決定なのかなぁ。
そしたら徹底した高級路線になるんだろか？
となるとX-Typeとかは消滅する運命だろな。
最初で最後のコンパクトジャガーになりそうな予感。
個人的には歓迎していただけに残念。

スズキが買収してほしい

ジャガーを必要とする層がいなくなったんだよ

また伊40ｘ系の場合は潜水空母なので､ただでさえ大型な伊号潜水艦シリーズのなかでも
最も巨大な潜水艦でありました。パナマ運河爆撃及び米本土爆撃を想定し設計された潜水艦であり
航続距離も他の伊号潜水艦とは比較できません　もちろん艦のサイズも圧倒的に巨大ですが
ちなみに巨大ではありますが､太平洋戦争で使われて潜水艦の中では最速でした
水上最高速度41ノット　水中最高速度32ノット
スペックは艦載機ｘ2　魚雷発射艦ｘ18　　25cm2連装速射砲ｘ4　120�_重機関銃ｘ8
小型特別攻撃型潜水艇海天ｘ5　

>>61
ぬいぐるみもらえてよかったじゃないか。キャンペーンで配ってるプレゼントもカタログも、
すべてディーラがジャガーから買ってるんだからね。

まだ、インドに決まりじゃないよ。提示額が低いからね。年末までわからない。
X-Typeは、売られる売られないに関係なく、2,3年内に終わるのは決まっていたこと。
XFが最下位モデルになるけど、売れなければなくなるだけ。それが正しいと思うよ。
安いのを売っても儲からないから。でも、ディーラは、Xがなくなると売る車が減るの
で困ると言ってたけどね。

高いの売れないからこれも儲からない。それで安いの入れたのにね

>>66
安い車は、1台当たりの利益が少ないから、どうしても、数を売らないといけない。数が出ないのは致命的。
高い車は、致命的ではない。　企業規模が、それに見合っていればね。

ジャガーの場合は致命的でしょ。だから倒産寸前の状態にあるんだし。
現実見ろよ

ジャガー市場はほとんどアメリカ。

ＸＦがアメリカでヒットすれば小メーカーだからすぐ財政は立ち直る。
そんなもんだよ。

でも事実上西海岸の調子ぶっこいた富裕層しか狙えないけどな。

ダイムラーに引き取ってもらえよ

ジャガーが気に入って
色々ジャガーグッズも買ってるのに，
車そのものが消滅したら悲しすぎます。
ジャガーのゴルフバッグなんか，
ジャガー以外の車に載せる気にならないでしょうね。

＞ジャガーのゴルフバッグなんか，
＞ジャガー以外の車に載せる気にならないでしょう

なるほどたしかに。鈴木やダイハツ　豊田にのせたら、やはり変だよな。

光岡の車に「じゃがー」って書けばおｋ

ヤマハXJR

007ジャガー対アストンとかｗ

Ｓもアメリカを狙ったのにアメリカで見向きもされないで倒産寸前になった。
そこで今度はアメリカで支持されているレクサスデザインで売ろうとしている。

なんかなぁ・・・ポリシー無いって言うか・・・

まったく子ネコちゃんだよな

要するにフォードがタコなのよ

やることなすこと見事に全部裏目

ジャガー店跡地にはシトロエンが入るのかなぁ…

今日GSで洗車して貰ってる間読んだ雑誌MMにXFの今発表されてる
形はC-XFが出来る前にもう出来ていたって書いてあった。
C-XFを劣化させてXFが出来たんじゃなく、XFをかっこよくさせたのがC-XF
だったのねって納得しました。

まぁ買わないけどね

しかしS-TYPEよく見るようになったな。
赤色と白色は、殆ど見ないけどね。

Ｓの世界的な失敗のショックは大きいんじゃないかな。
マーク�Uの再来としてあれだけ大々的に導入したのにまるで売れなかったんだから。
その後のＸＪも見事な失敗作だけどＳはこれからのジャガーの中核をなすと
期待されてただけにダメージ大きいだろ。

このクラスが売れないとメーカーとしては終わりだからなりふり構わず
売れてるレクサスタッチを導入したってことでしょ

インドは
いや。
もー、どうしたらいいか分からない。

ブランド消失の現実を見てるのかもな。ローバーもそうだったけど

>>81
もうね、いっそC-XFをXFとは別に
＋200万位で出したらいいんじゃないかと

>>87
じゃお前買えwww

>>87
お前、免許とれる年超えてるのに草とか使ってるの？

>>87
6に1足すと7だ
7から1引くと6だ
ちょっと難しいけど、ここまでは分かるか？

日本ではもうＳの在庫ないそうだ。売れてんだね。
本国でもＳの生産はもう締め切っていて、ＸＦにラインを切り替えてる真っ最中。

東京モーターショーでのお目見えが楽しみだねえ。

いや、全然

ジャガーもうだめだよ。悲しいなあ

このデザインじゃなあ

店じまいしそうな勢いです

やっとFX見れた
ジャガー史上、最悪のデザインだな

>>95
kawasakiの旧車ですか？

ここ2〜3年のSタイプの販売台数よりは間違いなく売れる。
Sタイプは個性が強すぎ、一部の変人（悪い意味じゃなく）しか買わない。
残念ながら、販売台数は、個性のある車＜万人受けする車
だからね。
3年後にはXFの販売台数も落ちてくだろうが、その頃にはXJの新型が出る。
ミニとランドローバーを切り売りし、まったく新型車も出さなかったローバーとは事情が違う。

Sは良いデザインだとは思うけど、あのクラスのデザインじゃないよね。
XJの姉妹車として出せば良かったのかも。

フロントがマークX。ケツがアストン。




　　　　　　大英帝国万歳。

ＸＪだって大失敗だよ。Ｓもそうだし。
ジャガーはあのデザインでこそのジャガーなのにそのデザインが
支持されない。レクサスタッチのデザインでジャガーでございって言われてもなあ

現行メルセデスSクラスもCクラスも、レクサスタッチだよね。
そんなデザインが好まれるご時勢なんよ。

なんと！！
http://www.asahi.com/business/update/0920/TKY200709200302.html

>>102
ボルトを締め直すだけで、2〜30分で終わるってさ。

オーナーも悪いと思うよ。
大体ジャガーって高速安定性や操縦性は捨てて乗り心地に振ったから猫足だって
可能になったんだよ。これは徳じいや三本翁も書いてる。

それをドイツ御三家や国産プレミアムに比べて遅い、スポーティじゃないって
煽った結果猫足も失われ、と言っても御三家や国産のような安定性と操縦性の
ハイバランスも出来ずどっちつかずになっちゃった

ある意味クラウンと近い。
操縦性見切っての乗り心地。でもそれを自己否定する傾向多いね

みんな同じ方向性向いちゃってるからなぁ
ジャガーはそこで勝負したって勝てないよ

乗り心地二の次どころか三の次あたりにふったのがBMW
乗り心地の悪さじゃドイツ車どころか世界一にのしあがったBMW

>>106
同じ方向に向かない車種は、燦々たる販売台数だからなぁ。
シトロエンC6、プジョー407、アルファ159、サーブ9-5、キャデラックCTS、
どれも個性はあるけど惨敗。

159は個人的に好きだったんだが惨敗したのか

しかしみんなそんなに乗り心地よりもパワーとかが好きなのかなぁ。
日本のミニバン乗りなんかはその辺の考え方変わってきてると思うけど。
スピードやスポーティよりも楽しさ、安楽さ。

セダンは違うのかな

ミニバンとジャガーを比較することは･･･

ジャガーもミニバン出せばうれるよ＾＾

そういう時代だよね。フェラーリだってSUV出すんだし…




ごめんうそ。

その発想がジャガーを駄目にしたな。
Ｘを出したとき、旧来のオーナーはなんでそんな大衆クラスを、って文句いい
さらにエステート出るとジャガーがエステーとなんて堕落だって騒いだ。

残念ながらジャガーオーナーが一番時代に後れている

フォードの元でだったらそういうスノッブどもも押さえつつ
スキマ産業でやっていけると思ったんだけどなぁ。シャシーエンジンぜーんぶ共用でだましだまし。
売れセンのミニバンやSUVは他ブランドでなんぼでもやりゃいいんだもいんね。
いかんせん体力がなさすぎた。世界No.1のトヨタに倣うのは当然の流れかもしれんね

過疎ってきたね

かっこわるいんだもん

Ｓ一台で終わりとは・・・

だってＳは光岡なんだもん。

うちのSにもリコールの案内が来たので，
ついでに動かなくなったリアサンブラインドも
修理してもらおうと思います。
結構マイナートラブルが発生しますね。
まあ，保証期間中だから，お金の心配は無用ですが。

長くは乗れないなあ、それじゃ

>>121
マイナートラブルが嫌な君には、カローラがお奨め！

強がるなよ。壊れるより壊れないほうがいいだろ、君だって。
壊れる車の方がすきなのかい？

来年頭に3年になるけど、トラブルは灰皿のランプが切れたのみです。
会社で所有してるカローラはATの故障がありました。
まぁ社員が乗ってるから荒い乗り方したのもあるんだろうが。

もちろん，壊れないに越したことはないですが，
壊れないカローラよりも
マイナートラブル続きのSの方が好きです。

ジャガーのりって故障に関しては強がりが多いよね。
これは故障の内に入らない、とか。

「強がり」って言うのかなあ。
コンピューターの不具合で，
突然２速以上に入らなくなったり，
急ハンドルと同時に強めにブレーキ踏んだら
オイルプレッシャーランプが点灯して
パワステが効かなくなったりした
うちのSだけど，
それでも，「絶対壊れないカローラ」
よりもうちのSの方が自分は好き
というだけなんですが。
「うちのS」よりも「絶対壊れないＳ」の方が
良いとは思いますが。
なお，カローラはいい車ですよ。
カローラ乗りの方，気を悪くしないで下さいね。

でもさ、そういう一見懐の深いような好事家スタンスが輸入車を駄目にしてる面は
あるんじゃない。実際ジャガー自身、
「初期型のトラブルはしょうがない、我慢してもらうと言うスタンスで
ずっとやってきたがこれではいけないと思う。これからは初期品質を
徹底してあげる」
って会長とか社長が明言してたのに未だに実を結んで無いのは企業としての
責任を問われるよ

XKコンバーチブルを検討しているのですが
http://www.volvocars-japan.com/
に書かれている様なインポーターの行為が恐ろしくて。。。

やはり同じPAG扱いである以上、何かトラブルが有った時の対応は最悪だと
考えておいた方が良いのでしょうか。。。？

ボルボカーズジャパンとジャガー＆ランドローバージャパンは別組織に近い

今年モデルのXJを見ていて思ったのですが，
バンパーの隅のクロームパーツが
今年モデルからなくなっていますね。
クロームパーツがあった方が
エレガントだったように思います。

バンパーのクロームパーツの精度悪いですもんね。。。

＞クロームパーツがあった方が
＞エレガントだったように思います。

あ、そうですか。








で、何が言いたいの

>>133
クロームパーツがあったほうがエレガントだった。
って言いたいんじゃないの？

クロームパーツがあったほうがエレガントだった。

へぇ

>>130
ありがとうございます。
さすがに初めての1000万オーバー車になるので
失敗したくないので。。。

>>136
車選びで大切なのは、購入ディーラー、担当営業マンにどれだけ誠意があるかでしょうね。
うちのジャガー担当は、とても良くしてもらってます。

うちは営業はダメです。
車両自体全く故障がないのと、事務さんとサービスの人がすごくいい人なので繋がってますが・・・
まぁ次はジャガー買わないって決めたのでもういいんですけどね＾＾

なんか細かいことでぐだぐだ言うなって雰囲気あるよね

貧乏人は来るなみたいな。そのくせ買う気見せるとしつこいくらいに家にまで
何度も来る

だから？

正規車なんか買わずに並行車を安く買って整備は自己責任と割り切ろうぜってことさ

確かにしつこい。最近じゃアウディもしつこいしジャガーも酷い。
国産の方がよっぽとおっとりしているよ

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Red Robin Kindergarten(Australia) http://www.redrobin.com.au/
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小中台幼稚園のホームページ(〒263-0043千葉市稲毛区小仲台8-20-1) http://www.ans.co.jp/k/konakadai/
小ヶ倉幼稚園(〒850-0961長崎市小ヶ倉町1丁目570番地の1) ttp://park.zero.ad.jp/~zbf27618/
Mary Kindergarten(Thai) http://www.marykind.th.edu/
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十三愛光会愛光保育園(〒532-0023大阪市淀川区十三東１丁目13-29) http://www3.ocn.ne.jp/~aikou-n/
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九条幼稚園(〒550-0027大阪市西区九条2-19-18) http://www.ocec.ne.jp/yochien/kindergarden/kujo/index.html
西幼稚園(〒５８９−００２１大阪狭山市今熊１丁目５０番地) http://nishi-es.osakasayama.ed.jp/kindergarten/nishiyoutien.htm
四番町保育園(郵便番号１０２−００８１ 千代田区四番町11番地) http://hothot.city.chiyoda.tokyo.jp/yonbantyou-hoikuen.htm
黒東っ子の合言葉(〒939-0634下新川郡入善町小摺戸402) http://www.tym.ed.jp/sc6/gaiyou/aikotoba2.JPG

中間グレイ灰色イエロー黄色中間中間中間中間中間中間中間地球 http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/76/0000243776/31/imgdf644215zik0zj.jpeg
Middle gray yellow middle middle middle middle middle the earth http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/76/0000243776/31/imgdf644215zik0zj.jpeg

コテタンを処理してしまうスレッド
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/mukashi/1190449796/141

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あうでぃはしつこかったなぁ。携帯電話攻撃。ジャガーは家まで来るストーカー攻撃

>>148
購入した人は親切で誠実と感謝してるんだが。。。。

冷やかし客には迷惑だろうなｗ

国産はもうそうしたセールスしないけどなぁ

そう？アンケート答えた様なお店は結構電話きたけれど＞国産車
まぁ系列に寄るかとは思いますが。

国産、輸入車にかかわらず、営業マンによるね。その上司にもよる。
ジャガーディーラーでも、A店とB店では違うだろうし、
同じ店でもA氏とB氏では違うだろう。＜熱心さ（しつこさ）

まあ売れて無いから必死なんだろ

Xスレが見当たらない。また、おちたか。

ジャガー瀕死だな。Ｓなんか女性が乗ってるといいんだけどなぁ

コテタンを処理してしまうスレッド
http://music8.2ch.net/test/read.cgi/nika/1184901242/9

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http://music8.2ch.net/test/read.cgi/nika/1184901242/431

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ug.Y.Yabdlbeacisabududa.

第一◆◆◆(〒485-0029小牧市中央六丁目101番地) http://www.komaki-aic.ed.jp/youchien/
Red ***** ************(Australia) http://www.redrobin.com.au/
南◆◆◆◆◆(〒514-0003津市桜橋2丁目39) http://www.res-edu.ed.jp/y-minamirissei/
Gray *****************(Canada) http://www.geocities.com/Athens/Styx/1630/
小◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆(〒263-0043千葉市稲毛区小仲台8-20-1) http://www.ans.co.jp/k/konakadai/
小◆◆◆◆◆(〒850-0961長崎市小ヶ倉町1丁目570番地の1) ttp://park.zero.ad.jp/~zbf27618/
M*** ************(Thai) http://www.marykind.th.edu/
mmmmm m*****(Australia) http://forums.nappiesaustralia.com.au/viewtopic.php?id=3185
十三◆◆◆◆◆◆◆◆(〒532-0023大阪市淀川区十三東１丁目13-29) http://www3.ocn.ne.jp/~aikou-n/
中◆◆◆◆(〒２７４−０８２４船橋市前原東４−１６−１１) ttp://www.kidslink.jp/nakadai/
中◆◆◆◆◆◆◆◆◆(〒２７４−０８２４船橋市前原東４−１６−１１) http://www.kidslink.jp/nakadai/main_4_0.html
中◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆(〒２７４−０８２４船橋市前原東４−１６−１１) ttp://www.kidslink.jp/nakadai/main_4_5.html
中◆◆◆◆◆◆◆◆◆(〒２７４−０８２４船橋市前原東４−１６−１１) ttp://www.kidslink.jp/nakadai/main_12_0.html
少◆◆◆◆◆(堺市堺区少林寺町東４丁１−１) http://www.sakai.ed.jp/shorinji-e/
穴◆◆◆(〒400-0034甲府市宝2丁目8-19) http://www.anagiri-e.kofu-ymn.ed.jp/
九◆◆◆◆(〒550-0027大阪市西区九条2-19-18) http://www.ocec.ne.jp/yochien/kindergarden/kujo/index.html
西◆◆◆(〒５８９−００２１大阪狭山市今熊１丁目５０番地) http://nishi-es.osakasayama.ed.jp/kindergarten/nishiyoutien.htm
四◆◆◆◆◆(郵便番号１０２−００８１ 千代田区四番町11番地) http://hothot.city.chiyoda.tokyo.jp/yonbantyou-hoikuen.htm
黒◆◆◆◆◆◆◆(〒939-0634下新川郡入善町小摺戸402) http://www.tym.ed.jp/sc6/gaiyou/aikotoba2.JPG

本日，恵比寿のウェスティンホテルで
XJ,XKRポートフォリオの特別内覧会が
あったので行ってきました。
現行デイムラーやXJのソブリンの現物を
初めて見ましたが，やっぱりXJ良いですね。
ホテルの駐車場はジャガーがうじゃうじゃ
停まっていました。私のSもそのうちの1台ですが。

サイドパワーベントはエレガントじゃないから外せよ、糞デザイナー

>>160
一部の日本人のためにデザインしてるわけじゃないからさ。
一番の市場である北米で、今までよりは売れると判断したから付けた。
それだけのことさ。

デザインもそうだけど信頼性も相変わらずだし耐久性も・・・がんばって欲しいな

>>162
そんなに現行のジャガーに信頼性も耐久性もないの？
と釣られてみた。

オナラ　ブー

鯖お手入れ完了祝あげ

XJを買おうかな，と検討中なのですが，
最新型の怒った顔つきのような外観は
自分の周囲では評判が悪いですね。
自分が「このデザインが好き」
思えれば良いのですが，自分自身
「何だかなあ」と思っているくらいですから。
前の型の在庫車，残ってないかなあ。

皮肉なことにジャガーらしい顔はXだけになってしまったね。。
真剣にX買おうかと考えてる。奥さん用だけど。

>>166
怒った顔つきというよりはアホ面じゃね？

怒った顔つきというのは、BMW5シリーズ
アホ面というのは、メルセデスEクラス

只今ＸＪスレ落ち準備中みたい。アクセス不能。
Ｊファン抵抗上げ

MY2008年Xタイプ発表されたお
http://www.worldcarfans.com/9071012.001/fresh-new-look-for-2008-jaguar-x-type

Xよ，お前もか…

ジャガー全滅ｵﾜﾀｗｗｗ

伝統のメッキグリルもついに・・・。

おいらの知人の友人が、平成2年式のジャガーのソブリンを手放すそうだ。
現状の不具合といえばエアコンガス抜けと、左フェンダーのウィンカー部、リア右バンパー凹み程度。
おいらがチェックして乗ってみたけど、いいね！後席なんか極楽ですがな。

Jゲートがなくなってる・・・
初めて乗ったときは感心させられたんだけど、
やっぱり普通のATの方がコストが安いから？

＞
今回、6年目で初めてと言ってもいいくらいの大幅マイナーですな。
デザインは、XJのマイナーから自然の流れとして、
これで少なくとも、あと3年くらいはXタイプはなくならないってことか。

＞やっぱり普通のATの方がコストが安いから？

どう見ても、このマニュアルポジション付きの方がコスト掛かるでしょ。

XJですが，どうしても08年モデルが気に入らず，
07年モデルの中古車を購入することになりました。
08年モデルのシートクーラーは魅力的なんですけどね。

中古車購入ということになると，
中古車板の
　　　　初心者〜上級者まで何でもジャガー（中古車）
　　　　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1115965809/
のスレッド行きということになるのかなあ。
でも，中古車のスレでは，X350のＸＪや，Xタイプの話題が
出しにくい雰囲気（←なぜか変換できた）なんですよね。

独り言倉庫へどぞ

次

age

>>178
もともとここは過疎ってるから、質問ぐらいはいんじゃない。

Xマイチェン顔、モダンになっていて意外といいね。
日本でもぜひ売って欲しいな。

今回の一連のマイチェンについては，
世間一般の観点からは
けっこう歓迎されているのかも知れませんね。

実物見ないとなんとも言えないけど
今のところ、オレは現行の方が好きだな。

ジャガーのマイチェンなんて、世間一般で果たしてどれだけの人が知ってるのだろう…。

XJは，ロングバージョンの方が
車高の低い感じが復活して，
ずんぐりむっくり感が緩和されていますね。
でも，取り回しや駐車場の確保が大変だろうな。

ジャガーＴ名Ｙ浜店、調べたいことがあったので、
メールで質問したが返答ナシ。
こっちは車体番号まできちんと記入したのに、
返事をよこさないってのは、なってないと思う。
返事もできないようなら、メールアドレスを載せるなと言いたい。

ジャガーは大きくても見切りが良いのでその分は取り回しが良くなっていると思う。

XFのパンフもらってきたけど、安いような気がするな。

漏れは、現メルセデスS(特に後姿)の外観が激しく気に入らないので、性能とか信頼性には目をつむってジャガーXJに乗換えようと思ってるんですが、変態ですか。

漏れはお前の物の言い方が激しく気に入らないので、変態ですか。

XFのリアがアストンのV8ヴァンテージにそっくりでドン引きした。

>>191
トヨタじゃ良くあること

>>192

×　トヨタじゃ良くあること
○　トヨタじゃ全てそれ

トヨテール

なんだよ、この糞スレw
ジャギュアなんか触ったこともないってか、ショールームに立ち入ろうとしたら警察呼ばれそうな乞食ばっかりじゃん。
おまいらキモイよ、巣に帰れよ。

>>195さんが巣にお帰りでーす。ごあんなーい

別にたいした人が乗ってるわけじゃないよ。
>>195こそ思い込みのコンプレックス全開じゃねぇの。

インド車乗りのみなさん

ジャギュアは、親会社がどこであろうと永遠に英国社

>>199
それ、ホンダ製ローバーに乗ってた奴が呪文のようにブツブツと唱えてましたわ

ジャガーって結局まだ売却決まってないの？

英国で製造すれば英国車、中国で製造すれば中国車
たとえば、メルセデスMLはアメリカ車

XJがフルモデルチェンジするのはいつかね？ソースある？

>>203
状況によっては現行モデルを延々と作り続けて、しまいに消滅ってこともあり得る。

もしモデルチェンジしたとしても、今までとは全然違う方向性の車だろうね。

ジャガージャパンのサイトにも
XF情報がアップされましたね。
車両本体価格は3リットルの650万円から
4.2リットルSCの995万円まで。
バックモニターもようやく用意される模様です。
ttp://www.jaguar.co.jp/jp/

そうなりゃ、俺はXJ最終型海苔だが、嬉しくないな。

GT-Rスレより。

883 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/10/25(木) 21:52:20 ID:HlULj6Eb0
>>875
ノーベル平和賞を受賞したゴア元副大統領のボンクラ息子が
プリウスを１００マイルでぶっ飛ばしてﾀｲｰﾎされちゃうお国ですし、
GT-Rよりもニュルで速かった世界限定販売の911GT2なんかが
一番販売割り当て台数が多いのもアメリカ。

ハンドルが左ならどんな車でも売れるし、保険に入れるけど、
右側通行の国で右ハンドル車を買っても保険にすら入れないよ。

日本で左ハンドル車を好き好んで乗るド変態もいるけど、
あっちだとわざわざ右ハンドル車を好んで乗る奴なんて低学歴な馬鹿にもいないよ。

>205
>7さんの予想がかなり当っていますね。
3.0が630万→650、3.0プレミアムが700万→760、
4.2プレミアムが850万→870、4.2スーパーチャジャーが1020万→995。
S-typeよりもさらに一回り大きくなり、車幅はレクサスやSクラスよりデカイ1877か、引くなあ。

まあ，しかし，
世間の誰も，XFなんかに
関心持ってそうにないのが
寂しい限りですね。

XFが、いよいよ発表したが
4〜6年後、【C-XF】にビッグマイナーチェンジしそうだな。
C-XFは、XFが先に出来上がっていてのデザインらしいからね。

で、吹き出し口やシフトダイヤルが、壊れに壊れて（クレームの嵐）
今のJ型シフトや内装に戻すんだろうね。

今のジャガーが売れていない原因が
内装にあるとは思えないので，
XFについても，現行ジャガーのように
ウッド・レザーで基本構成して，
外観をC-XFのようにすれば
少なくともSタイプよりは売れそうに
思いますね。

ジャガーは売れないところに価値があるんだよ。

深いなぁ

でもXFの市販車を見て、売れない理由が分かったような気がした
もう企業として完全に守りに入ってるような気がする。末期症状

XFのデザインそんなに悪くないよ。トランクも大きそうだし実用性も高い。ドイツのライバル車と比べても遜色ない。

だからその考えがジャガーを糞にしたんだろって。
トランクにしてもケツ下がりで薄いボディーの性質上狭くなるのは当たり前、
でもデザイン＞実用性だったから支持されたんだろ。

既存のジャガー信望者だけを相手にしていたら、このまま右下がりになるだけです。クラシックなSタイプは失敗に終わりました。これからは裕福な若い顧客にアピールしなくてはいけません。 XFがその回答です。既存のジャガーファンにはブーイングかも知れませんが。

今どき、実用性を無視してたら車は売れない。
少なくとも、日本ではゴルフバック2個しか入らないんじゃ、誰も買わない。

Xタイプの一番安い奴、装備を考えるとかなりお買い得だと思いますが
値引きはありますか？

ジャガー XF 予約受付を開始
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071028-00000013-rps-ind
さてさて，どうなりますことやら。

>>218
ディーラーに聞くのがいちばん。
多少はあると思うが。

>>219
実車も見ないで発注するやつが、そんなにいるとも思えないけどね。
本格的には発表会（5月？）で見てからでしょ。

上げ

馬鹿が必死になって携帯から書いてますねｗ
ソフトバンクＢＢの社内事情その２
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/venture/1173621693/911-919

>>217
そうか？
ゴルフバッグを３つも４つも積まなきゃならないような状況なんて、滅多にないだろ？
ガス代や高速代をケチって４人相乗りでゴルフに行くような貧乏人じゃあるまいしw

S-Type位のトランクルームで十分ですが・・・
トランクルームが狭いとか言っている人は何を入れるの？
ミニバンか1BOX乗れば良いよね？

まあゴルフバックは4つも積まないよね・・・

世の中、>223や>224みたいな人間ばかりなら、実用性の低い車でも売れるんだけどね。
狭い室内、狭いトランクルームではだめだから、ミニバンや1BOXが全盛なんだよ。

釣りが好きで釣り道具はすべてベンツEクラスのトランクに積みっぱなしです。
以前乗ってたローバー６００も、そうしてました。Sタイプ買おうと思ったけど
トランク狭すぎる、釣竿が収納できない。XFなら大丈夫かなぁ。

メルセデスのEは、タクシー用だけに、確かにトランクがでかいな。

長物のときはリアバックレスト倒すから、まだ一度もつかってないが、
Ｓのリアアームレスト部分はトランクと貫通、スキーが入るあつらえになってたと思う。
ＦＸもその仕掛けがあるかも。

FXがクラウンのようにも見えるのは私だけでしょうか？

見える見えるw

ジャガアリスト

実用性を重視すると、どの車もデザインが似かよってしまう部分は、ある程度仕方ないかも。XFは線が入り切込のあるボンネットが英国車らしい。まあモダンブリティッシュとしては及第点かな。

>>224
ゴルフバック４つも積む人はXJを駆るのでは？
Sに４人乗せてゴルフには行きたくありませんね

>>226
延べ竿ならともかく
継ぎ竿ならたためば入りますよ
ちなみにフライ２本継ぎをばらしてトランクの蓋にフックで固定している人がいます

トランクの横幅Ｓタイプは確か108�pだった記憶が。小生の磯竿は仕舞い寸法120�p前後。これでは無理です。メルセデスEクラスなら横幅150�pなので余裕なんだけどなぁ。

釣り用グルマにフリーランダー2かディスコ3あたり買えば？

ＥがよけりゃＥに乗ればいいだけの話

ジャガでは良くないといちいちジャガスレに言いにくる意図はなんでしょ

XFも味方によっちゃカッコよくもみえなくもないんじゃない？

ttp://www.carview.co.jp/close_up/lexus/photo3.html
ttp://www.carview.co.jp/close_up/lexus/photo2.html





萎える・・・・・

Sタイプよりはかっこいい。
中身も実用性もすべて上だろうが、
ジャガーファンには不評なのも納得はできる。

新型ＸＪ欲しい･･･

サイドパワーベントうぜー

SからＸＪに乗り換えましたが，
センターアームレスト部分には
ほとんど物が入らないのには驚きました。
でも，グローブボックスはかなりの容量ですね。

>>236>>237
ランドローバーは信頼性の点で買う気がないです。それにRV系は好きじゃない
んですよね、セダンが好きなんです。
メルセデスよりジャガーの方が本当は好きなんですが実用性の面で妥協して
しまいました。
それにしてもJDパワーの顧客満足度調査でもジャガーは上位なのに売れなくて
最下位のランドローバーが売れ行き好調なのは皮肉な話ですね。

>>242
センターアームレストにはＣＤとか色々入れてますけど、それほど狭くはないのでは？

>>243

メルセデスのEに乗って喜んでるあなたは、アフリカの旧植民地から宗主国に出稼ぎに来たタクシー・ドライバーですか？
道は覚えましたか？

>245
上手いなあ！座布団３枚!!

>>244
確かに，取扱説明書を見る限り，
Sと同じく，後ろスライドでカップホルダー，
上にも開くという説明ですね。
しかし，うちの実車では，カップホルダーだけの開閉蓋があり，
カップホルダーごとさらに上に開くのですが，
その中は極めて狭いという状況です。
うちのXJがロングボディーだからでしょうかね。

age

印のタタ自動車が有力か　ジャガーなどの売却先
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2007110301000283.html

印車　淫写

XJ乗りですが，
255／35 ZR20
という標準サイズのままで，
できるだけ静かなタイヤを
探しています。
お勧めはありますでしょうか。

インドｗｗ

これはローバーと同じ道を歩むような。。。

>>251
20インチが標準？
ホイールはセパンですか。
静粛性の定番、レグノはどうですか？と思ったら、そのサイズはないですね。
ヨコハマDNAやダンロップビューロも静粛性の評価はいいようです。
ttp://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei.htm

4.2ソブリンだから
20インチでカリストが標準です。
このホイールは掃除が簡単で，
見かけもカッコいいのは
良いのですが，乗り心地を考えると，
こんなにインチアップしなくても
良いのになと思います。
とにかく，今履かせてあるdunlopの
SP Sportが煩いような気がするので，
本当はレグノにしたいのですが，
ご指摘の通りサイズがないのですよね。

ローバーの中国よりかはマシだけど、インドか…
ハァ、、、インドか…
ふぅ。。。

かつての植民地の支配下になってしまうわけですな。
リーピングキャットの代わりにインド象なんかがついちゃったりして。。。
カタログの写真もターバン巻いた浅黒いオッサンなんかがハンドル握ってたら
鬱。

politically incorrectつうかracistといわれても仕方ない発言だなそれ

>249>250>252>253>256>257
なぜ、そんなに必死なの？

ジャガーUKのサイトでは，Xタイプもニューフェイスのものに
変更されていますね。
ttp://www.jaguar.co.uk/uk/en/x-type/highlights/highlights/introduction.htm
変更の方向性としてはXJと共通で，違和感を覚えますが，
まだXタイプの方が救われている感じがします。

センターコンソールはロングとショートで違います
機能的にはショートの方が使いやすいですが、
ロングでないと４ゾーンクライメイトがなく、そのせいでコンソールは
浅くなります

>>261
ああ，やっぱりそうでしたか。
有難うございます。
取扱説明書に説明くらいあっても
良さそうなものですけどね。
でも，ロングボディーは見た目も
乗り心地もいいですね。

ヒュンダイは世界を見ています。
簡単な文章が理解出来ない方が多いみたいですね。笑
自動車メーカーのランキングは【年間世界販売台数】で決まります。
それ以外は無意味。悔しかったら数字で抜いてください。
ヒュンダイはフィアット・ルノー・アルファロメオ・シトロエン・ジャガー・
ロールスロイス・アストンマーチン・ロータス・マクラーレン・フェラーリ・ランボルギーニ・
ポルシェ・BMWより売れている世界�ｂTの自動車メーカーです。
悔しかったら数字で抜いてからアホほざいてね笑
上記は全てヒュンダイより下のメーカーです。笑

お客さま、ここはドレスコードが御座いますので・・・

売れれば良い車と錯覚しているのが半島人。

チョンダイの衝突実験画像には笑ったなｗ

>>236は遠まわしにヨタ最強といってるようなもんだなｗ

キムチ臭いよりはカレーの匂いのがはるかにいい。

age

一般的に独車乗りは、ジャガーって嫌いなの？

金に余裕のある人は心にも余裕があるから、嫌ったりしないでしょ。

HONDAさんジャガーを買ってくれ。
中身がHONDA製だったら、ぜったい買う。

TOYOTAさんジャガーを買ってくれ。
中身がLEXUS製でも、ぜったい買う。

GHOSNさんジャガーを買ってくれ。
中身がGT-Rなら、ぜったい買う。

>>272-274
おまえ達はジャガー乗らなくていいよ。

ぇえっとぉ、なな中身がふぉふぉフォードのもももんでぉおお…

のの乗らなくてぃぃいいっ？

>>276
心に余裕のない人の代表格ですな。
人生捨てずにがんばってね！

age

ＸＦを日本車だと思うともっとかっこよく見えてくる

日本車だと思うと設備がしょぼく見えてくる悪循環w

どのタイプも2007年モデルが最後だね。

>>281
私は2002年の308ＸＪ乗ってます
私的には今の型は太っちゃって見た目が良くないと思います
性能は格段ですがジャガーに性能求めてないし

>>282
お前さ、スレの空気とか読めないの？
素人が偉そうにデザイン語る前に、協調性の勉強して来いよ。

>>283
まあまあ，マターリ行きましょう。
私はX350のＸＪ乗りですが，
>>282の言いたい事も分かります。
車高があと5センチくらい低くても
良かったのではないかとも思います。
しかし，先日身長185センチの知人を
後部座席に乗せた時，
高い車高が求められる理由が
分かったような気がしました。
ただ，X350のデザインも
旧来のジャガーユーザーが
一応ついて来ることができるレベルで
良くがんばってると思います。
それが，08年のイヤーモデルや
ＸＦあたりから旧来のジャガーファンが
ついて来れなくなったのがこのスレ的には
話題になっているのですがね。

ついてこれるのこれないのってアータが決めるようなことじゃござーませんことよ

どーしてこう上から目線しかとれないんざーますかねぇ

早い話が、中古300・308海苔には350が高すぎて買えない
だから嫌い
所詮、スタイルがどーのこーのと言ったところで、買えない僻みなんよ
これが200万以下に落ちてきたら、こんどは350中古海苔でここもにぎわうよ
で、そいつらがその時点での新型にどーのこーのと文句を言う
ジャガーに限らずそれの繰り返しなんよ

300,308を維持できる金があるのに350が買えないとはこれ如何に。

>>286
308から350に乗り換えた､俺が言う｡
内装のコストなども一目瞭然｡
スタイルはやはり308､高速安定性は350｡
金持ちだって350が嫌で､308乗ってる人たくさんいる｡

多くの金持ちは350が好きになれないならば、他のメーカを買うんじゃないですかね。
選択肢がないんだから。
新車で308買ったって、350が発売してもう4年ですよ？
発売間際なら分かるけど、未だにスタイルが云々って・・・
どう考えたって最近308買った人でしょ、そんなこと言う人って。
だから中古乗りって思うんですよ。

つか300と308って維持する金で新車買えるほど故障するんですか？

DD6乗ってる者から言わせてもらえば、どれも不細工ですね。

>>288
確かに、新車で308を買ってて、いまだに好きで乗ってる人も俺も知ってる。
ただ、ディーラーに聞くと、新車からのオーナーはもうほとんど残ってないと。
8〜9割は350もしくは他車に代替しちゃってるんだよね。
スタイルは308、高速安定性は350、だけじゃないでしょ？
加速性能、燃費、居住性、収納性、コーナリング性能、オーディオの音質、
ナビの有無、レザーの質（ただし現行のソフトグレインレザー）その他装備、
すべてに雲泥の差がある。
モデルに10年近くの月日の差があるんだから当然といえば当然。
金持ちは、いくらスタイルが気に入ってても、骨董的なハードにいつまでも乗らないよ。
そういう俺は金持ちじゃないから中古308に3年ほど乗ってるが、
そろそろ中古350に乗り換えようかと思ってる今日このごろ。

>>291
その雲泥の差を意図も簡単に埋めてしまう最大の魅力がスタイルなわけだが。

＞金持ちは、いくらスタイルが気に入ってても、骨董的なハードにいつまでも乗らないよ。
＞そういう俺は金持ちじゃないから中古308に3年ほど乗ってるが、

貧乏人が金持ちを語るとは滑稽な話だなｗ
クラシックや古いものを大切にする精神の持ち主はアフォだといいたいのかね？
本場イギリス人は上に書いた精神の持ち主だと聞くが、どう思う？

何かこの話題になるとジャガーオーナーの嫌な一面がハッキリ見えてくる。
どのモデルに乗っていようが好みがみんな違うんだからそれでいいじゃん。
それを殊更に「350はかっこ悪い」だの「旧型乗りは金がない」だの言うなよ。

似非スノッブとコンプレックスの罵り合いですからね。
見栄を意識せずに乗ってるなんて言わせませんよ。
人一倍見栄っ張りでなおかつベンツに行きたくないへそ曲がりばっかなんだからぁ

>>293
ごめんなさい
おっしゃるとおりです
私は３５０が嫌いなのではなく３０８が好きなのでした

フルサイズカーの中古車オーナーはタチが悪い。
XJで言えば、フルスモークにし、でかいホイールを履かせ、車高を落とし、
元々グリーンのボディカラーを黒、もしくは白に全塗装し、XJRのグリルに換え、
308にはそんなオーナーが多い。
現行メルセデスSクラスオーナーよりも中古Sクラスオーナーの方がタチが悪い。
現行レクサスオーナーよりも中古セル塩オーナーの方がタチが悪い。
全部がそうだと言ってるわけじゃないからね。

金がない、というのをありきたりな「個性」で言い訳するということか。

LEGACY XF

特別内覧会でXFを見てきました。まずボリュームに圧倒されました。
レクサスLSのようにサイドが壁のように立っています。
リアはXKのような流麗なライン。テールランプもGoodです。
顔は、噛み付かれそうでとっても恐いです！
似ていると言われるレガシーの方がはるかに優しい顔。
内装は最近の流行と言うか、伝統的なジャガーらしさはほとんど無くなっています。

そんなことで俺様がｸﾏｰ！！

>>299
けっこう、売れると思うよ。
ただ、ジャガーは宣伝費がないのか、広告を出さないからなぁ。
世間一般の認知度は低いメーカーなんよ。
もっと宣伝すりゃ、398万円のXタイプなんか車無知のオッサンオバサンに売れるんじゃない？

ジャガーのことはほとんど知らなくても
故障しやすいというイメージだけは異常なまでに
定着してるから難しいところだ。

ジャガーがＳＵＶ出すとしたらどんな雰囲気なんだろか？
俺はＸタイプのワゴンで十分だけど。
ちなみにＸ３００糊です。

>>302
ジャガーは壊れやすいじゃなくて、ガイシャは壊れやすい、なんだけどね。
無知なオッサンオバサンたちのイメージは。
で、彼らにとってのガイシャは、イコール、ベンツやBMWなんだよね。
ジャガーなんて身近に乗ってる人もいないし、頭の隅にもない。

>>303
ジャガー＝ランドローバーなんだから、ジャガーからSUVは出さないよ。

398万円のXタイプに乗っている無知なオジサンオバサンの一人ですが、ジャガー車では底辺でも誇りを持って乗ってますよ。
金額が安いとは言ってもジャガーのブランドはやはり惹きつけられますし、好みのボディラインがジャガーしか無いんですよ。
街で目に留まるのはXタイプかXJ、他ではダイムラーW6やローバー75、一部のリンカーンなど、金額が高すぎて手が出せないか、
古すぎて新車が手に入らない車ばかりで、結局のところ選択肢がXタイプだけなんですね。

ジャガーでこんなに価格の安い車を出している事に世間が気づけば、Xタイプもかなり売れると思うのですが。

実際ジャガーは安さが売りだしな。

411万のBMW320、450万のC200に比べたら、それほど走りにこだわらなけりゃ、
装備内容を考慮すると398万はたしかに安い。
走りといっても、BMWやメルセデスも4気筒ならたいしたことはないけどね。

あの内装だけで400万円の価値はあるね。

>>303
昔はXJ-Sのワゴンあったよね

わざわざ左ハンドルのジャガー乗ってる奴なんなの
蕎麦屋のオヤジが乗ってんだけどさあ

>>310
人の車なんてどうでもよくない？
ジャガーもMBやBMW乗ってる人から見れば理解不能なんだろうし。
日本もイギリスも右だから左だと平行っぽく見えちゃうけどねぇ。

>>311
いや多分、信州の田舎者成金、蕎麦屋のオヤジは外車は左、ジャガーも左って感じで、カッコつけたつもりなんだよ。ああ痛い痛い。

ボクはねぇ〜、ほらポルシェもフェラーリも乗るでしょぉ〜。今は持ってないけどねぇ〜。
もう左で慣れちゃってるから。左。ずっと左だからさぁ〜。
このクルマねぇ〜。ニュージーランドで買ってきたの〜。
北米仕様で入ってきたのを現地でコンヴァージョンした右だったんだけどー
ほらボク左に慣れてるでしょ〜だからまた左にコンヴァージョンしたんだよぉ〜
ボクとかほらぁ左しかないクルマにも乗る機会多いでしょ〜国産は乗らないけどねぇ〜

ってゆうか一般人はイギリス車が右ハンな事自体知らない件。

>>314
それ知らずにわざわざ日本で左ハンドルジャガー注文しちゃう奴って痛いよ〜。

>>313
あっIDがXJ

ジャガー川口and東京モーターショー
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=650488

>>317
動画サイトで中古車の宣伝ってアホか・・・
XKコンバチのルーフ開閉動画はオモロいね。

DSCがぶっ壊れますた。
2002年式S-Typeです。
修理費が怖い・・・。

>>319
DSCやABSの警告が出ただけなら、この時期、バッテリー電圧低下の可能性が高いよ。
ディーラーの診断次第だけど、バッテリーの交換もしくは充電で済むケース多し。

ﾃﾞｲﾑﾗｰｾﾝﾃｨﾅﾘとかﾏｼﾞｪｽﾃｨｯｸ渋いな･･新車で個人で買ってる人いんのかな?

X308の型でエグゼクティブ、スーパーチャージド、セレクト、スポーツとありますが、各タイプ外見、内装の違いを教えてください。

age

>>320
ディーラーで診断してもらいました。
センサーの異常ってことで入庫します。

デイムラーって名前消えるんだよな
ダイムラーベンツに独占権渡しちゃった

>>325
kwsk

ディムラーＷ６の存在価値が上がるかな？
Ｓｒ３が欲しいですね。

おれの89ﾃﾞｨﾑﾗｰW6、ｼｬﾝﾊﾟﾝｺﾞｰﾙﾄﾞに全塗してみたいけど、どうだろ？

普通じゃね？

そーか？

よく見るフツーな色なのに、何かシックリこなくて、なにもいいことなく大失敗

かもねー

あげとこ

現行のジャガーではゴールド系はほとんど見ないな。
なにより、今のでは似合わないし。

　　　　　●-、
　　　　ｒ´ - ●
　　　　　` =='＼
　　　　　　|　 　 ヽ
　　　　　　UUてノ

ローバー７５とＸ-Type3.0ソブリン、どちらが買いかな‥。
嫁と嫁母はローバーを気にいっているが俺はJaguar。
もし叶うならＳ-Typeが良いのだけれどもね。

Ｘ-Type専用スレあったね。
ごめんなさい、間違えました。マルチになって申し訳ございません。

>>335,>>336
S-Typeが良ければ是非S-Typeにしましょうよ。
後ろ髪引かれながらだと，結局いつまでも
その思いが残ると思いますよ。
程度の良い中古のSを探されては如何ですか。

H１６のX350が来週あたり納車なんだけど、ｉｐｏｄ聞きたいんだけど
ＡＵＸ端子ってついてますか？
あとipod聞きながらナビって普通に使えるもんなんですか？
音声とかってどうなるんだろー

なんで買ったとこに聞かずにこんなとこで今頃うだうだ言ってんのかってことだ

ゆとりもジャガーに乗れるご身分なわけか？地に落ちたな

特大痔の発音わるくね？
「ジャグワァー」じゃなくて、「ジャッギュゥワァー」だよな。

Dに聞いたら一発でいい方法教えてくれると思うんだけどね。
まぁ俺はFMで飛ばしてるけど。

>>338
純正でi-pod接続だとDで接続工事必須。4･5万。既に昨年からパーツはDにある。
トランク内の連装CDの1番か6番が潰れた筈。ナビは通常と。

>>340
日本の正式名称はジャガー。

徳大寺がバカな事言うから、カタカナでは表現出来ない発音を、無理に使おうとする奴が居る。

正式に発音させたければJAGUARと書け。


と、釣られてみる。

日本人でジャグワァーとかジャギュウワァーとか言ってたらひくわ。

どーでもいい

>>340
アメリカン英語とブリティッシュ英語の違いかと。

>340〜346
定期的に同じネタが出るな。

９９年のSタイプのりです
はじめてここ読まさせてもらったけど
＞２１７　ゴルフバッグは三つ積めますよ

それから最近のジャガーのデザインで
＞２４１　サイドパワーベントうぜー
　同感です、よく言ってくれた



XFは私にとっては対象外です
今はプジョー４０７なんか
よく見える

シトロエンのハイドロとＸＪを乗り比べた方はいらっしゃいますか？

>349
過去スレにありましたよ。
XJは乗馬の感覚、シトロエンは空飛ぶ絨毯だそうです。
絨毯で空を飛んだ人っているんですね！ビックリ！

二代目セルシオはアメーバがヌルゥっと動くような乗り心地だった。
アメーバに乗ったことはございませんが。

ロールスのハイドロとＸＪなら乗り比べた

みんな比較するもん微妙に違くね？

やっぱりお金持ちの乗る車なの？

貧乏ですけどSタイプの後期欲しいです
でも維持費を考えると踏み出せない

凄いかっこいいよ

インド人に買収されるなんてイギリス人はショックでかいだろうなｗ
奴隷として酷使してきたヤツに今度は頭下げなきゃいけなくなるなｗ

いやそれ以前にもはやイギリス自体が多民族化してるし平気なんじゃね？

>>357
定期的に出てくる印度厨はスルーの方向で

いまのXJって、19インチが標準なんだね。
でかすぎないか？
17〜18インチがベストバランスだと思うが。

分厚くなったボディを薄く見せるための視覚的トリックだろ。
ファントムなんか写真で見る限りじゃ少し大きめのセダンにしか見えないが
それは標準のホイールが馬鹿でかいからであって
仮に17インチをはかせればボディの圧倒的大きさに気づく。
素人の目をごまかすならこれで十分、多少はボディが薄く見えるってもんだ。

ま、素人の憶測だけど。

ホイールでかすぎですよね。
うちのXJは20インチ標準ですが，
おかげでタイヤの選択肢が狭く
レグノやdBなどの静かなタイヤが
選べません。
大径ホイールの割りに乗り心地良く
セッティングされてはいますが，
18インチでレグノなんかを履いたら
乗り心地最高だろうなと思います。
あと，大径のせいだと思いますが，
気付かないうちにかリムを削ってしまいます（涙）。
ひょっとして運転が下手なせい？
なお，見た目は大径の方が格好いいですね。

初期タイプは18インチが標準で19インチがＸＪＲだったはず、
それでもその当時のライバルから見れば大きかったよね。

ジャガーからアンケート来ましたか？

>>364
サービス工場関連のアンケートが来たよ。

そのアンケートは定期的に来るね

いや、サービス工場がキレイか、といういつものアンケートではなく、
XFとEクラスと５シリーズを比べた感想と、買うならどれにするか？
というアンケートなんだけど。

ジャガーなんて買う奴アホだろ
VHSじゃなくベータを買ったりファミコンじゃなくセガを買ったりするようなもんだろ
ベンツにしとけって

>>326
デイムラーって名前はダイムラー・ベンツのダイムラーが今後は独占します。

>>368
多分真っ当な意見なんだろうなあ

>>370
確かに真っ当なんだよね
多分じゃなく、永遠にだろうw

けど、ヌレはジャガが好きだから
どうでもいいっていうか
もう、その手の話しは飽きてるよ

つきつめるとみんなトヨタに乗れってことになるんだろうけど。

>>367
Ｓタイプのオーナーさんですか？

>>368
ジャッギュゥワァーにはジャッギュゥワァーの良さがあります。
車をあまり知らないのでは・・・

>>374
ねーよ

ジャッギュゥワァーはねーよｗｗｗ

インドにほぼ決まりです。
オワタ

つーか、インド車って日本で見掛けた事ないな…
お隣のヒュンダイも3回くらいしか見た事ないな。

【自動車】英ジャガーと英ランド・ローバー売却先、インドのタタ自動車が有力に [07/12/17]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1197825453/

カレー臭ぇ！
お前らの車カレーくせぇ！

エンブレムは牛に変更だな

ジャガーって、これからインドで生産するの？
今まで通り、イギリスのジャガーの工場で生産するんじゃないの？

× 今まで通り、イギリスのジャガーの工場で
○ 今まで通り、ベルギーのフォードの工場で

ロールスロイス（ドイツのＢＭＷに売却）
ベントレー（ドイツのＶＷに売却）
ローバー（中国の上海汽車に売却）※フォードが買い戻した？
ミニ（ドイツのＢＭＷに売却）
ＭＧ（中国の南京汽車に売却）
ロータス（マレーシアのプロトンに売却）
ジャガー（インドのタタに売却？）
ランドローバー（インドのタタに売却？）
デイムラー（アメリカのフォードに売却）※ジャガーと一緒にタタに売却？
トライアンフ（ドイツのＢＭＷに売却）※二輪は分離独立
アストンマーチン（クウェートの投資家に売却）一部フォードが株所有

ジョンブル涙目ｗ

俺の車がインド車と呼ばれることについては覚悟ができた。


しかし、買収と同時に車名や型番まで変わっちゃったらやだな。

カースト制に従って、デイムラーが「バラモン」でXJが「クシャトリア」、Xは「スードラ」とか…

不可触賎民はいないんだ…。

そうか、ジャガーはベルギー車だったのか。
アストンはクウェート車だったのか。

ジョンブル終了〜〜。

もう貴族文化は終わった〜〜。

産業革命を起こした、大英帝国は滅亡じゃ〜〜。

憧れの存在が全て消滅した〜〜。

デカハナのドイツ人のチンポソーセージとビールでも飲んでろ！

>>383
デイムラーブランドは今後ダイムラー・ベンツのダイムラーが独占使用するので英国デイムラーは事実上消滅です

デイムラーダブルシックス！

>>388
まあデイムラーはもともとジャガーの一車種名に成り下がってたから独占使用認める見返りにダイムラーから金貰えただけフォードはラッキーだな

一方で、メルセデスベンツだけで十二分なのに、

今更ダイムラーって意味ねーだろが。

Ｔ型フォードなら意味あるけど。

ゴットリープ・ダイムラーの名前は欧州じゃ特別なものだから
いずれヴィルヘルム・マイバッハみたいに超高級車の名前で復活させるんじゃないの？

>>391
しかも、ダイムラーは単なる会社名。車種のブランドとしてはメルセデスを使い、ダイムラーを使うことはない。
ダイムラークライスラーから社名変更のどさくさに紛れて、会社名からベンツも消した。
ちょっと訳わかんないね。

買取１００万ぐらい下がってるんじゃね？
見積もらせてみｗ

X350を買って3年でそろそろ車検なので乗り換えようと思ったんだけど

間違って書きこんじまった。

で、乗り換えようと思って下取り額聞いたら、まぁ酷いね。
でも全然後悔してないんですよ。
すごいいい車だと思う。買い換えが殆ど決まってるのに後ろ髪ひかれまくりなんだよな。

ジャガーのお店に買い取ってもらってはどうですか。
一般の買取業者よりも高くとってくれるかも知れませんよ。
ただ，絶対額が低いことは否定しようのない事実でしょうね。
そういう意味では，「新車」のジャガーは値札の表示金額の
わりに，高くつく車で，ベンツのSのような車は，購入金額が
高くとも，結局安い済ませられる車と言えるかもしれません。
まあ，私も含めて，多くの人はそんなことを分かった上で
ジャガーを購入しているんだと思いますが。

当方ＸＪＳに乗っています。
北米仕様？の丸型４灯に換装したいのですが、誰か親切な人にお願いです。
パーツを見かけたり、販売しているショップをご存知ではないですか？
よろしくお願いします！

>>397
レスサンクスです。
損得で考えれば損なんでしょうから、嬉しいわけではないですが
商品に納得できているのは本心なので、ジャガーを買って良かったと思ってます。
そういう意味ではバーゲンプライスでした。


ジャガーで買い取ってもらった方がいいですかね。
年明けにでも査定してみてもらおうかな。営業以外の人たちがすごくいいから
行きにくいんですよね。＾＾;

値落ちの少ない車、ってことで選んでたら、
結局はレクサスってことになっちゃうんだよね。
BMW7にしても、ベンツSにしても、レクサスに比べたら大幅に値落ちするのには変わりない。
そこそこ査定がまともなのは、BMW3くらい。
値落ちの少ない車とか人気のカラーだとかで車選びをするのも貧乏症だと思うよ。

>>392

マイバッハみたいに、昨日今日、適当に作ったような珍車は

高級って言わないっつの。

単なる高額品。だ〜れも尊敬などしとりゃあせんわい。

それこそ、イタリア製の万年筆のように無価値な存在じゃよ。

高級と呼ばれる存在は、常に「新しく無いこと」だ。

「常に古く」、「常に保守的」、そして「永続性」があること。

連続性を「永遠に語り継ぐ」のが高級である証だよ。

だいたい素晴らしいモノがそう簡単に生まれるわけねーっって。

人類の奇跡みてーなもんなんだから。

ヨーロッパの貴族達が１００年前の木造の帆船＝メガヨット
で競争してるってのもそういう理屈だ。

先日の戦前のＲＲが・・・戦前っても第一次の前だったりする
わけだけど・・・

至上最高額で落札されたのは記憶に新しい所だ。

ロンドンのフランクデール＆ステップソンでビンテージＲＲや
本物のベントレーボーイズを買うってのが一つの高級のあり方。

要するに今のジャガーはゴミだから買うなということか･･･ﾒﾓﾒﾓ

>>405
正解。前からｺﾞﾐだがな

買ってはいけない

ジャガー
ローバー
クライスラー

>>406
>>407
生き生きとしてるなｗ
がんばれよ！

歳末上げ

３０８とっても好き

age

>>410
室内スペースやハードとしては時代遅れな車だが、たしかにスタイルはいい。

99XJ4.0 01XKR 94XJ-S4.0は生涯置いておく
308は5〜10年後街中で今以上に熱い眼差しを受けるだろう
セダン究極のシルエット

最近XFを知って興味津々なんだけどここでは不評みたいね・・・
ジャガーはMBやBMWより故障し易いの？

>>414
フォード程度。

フォードの信頼性は知らないんだよね・・w

>>416
安部元首相程度。

だから中身フォード。

納車後約１ヶ月、未だにトラブル皆無でつ。

ＸＪ納車後一年で5000キロ経過。
駐車場に同じ時期に買ったベンツのＳ、ＢＭの５がいてオーナーさんとよく話すけど、
ベンツもＢＭもそれなりに故障が多いと聞く。ＸＪは今のところ故障はなし。

ベンツは、ウインカーとかブレーキランプとか、細かなところに、しょっちゅう不具合が生じるからね。

故障しやすいとかどーとか、、

意外にここのやつら、知らねーな。

頭でっかちは多い。

ベンツは壊れやすい。
BMWも壊れやすい。
ジャガーも壊れやすい。
以上。

>>420さんではないけど
うちの昨年12月納車のXJRはすこぶる快調。
ほとんど普段使いはしなくて中長距離用だからかな。
うちも1年で5000ちょっとしかいってないけど。

X350、約3年（20000ｋ）故障はありません。
購入当時変速ショックが多少あったのでCPUの書き換えで対処以後問題なしです。
強いて言えば室内のランプが切れました。
故障は運だと思って欲しいものを買ったほうが、楽しいと思うんですけどね。
壊れたところでマイケアだかの保障でどうとでもなるし。

毎日通勤で使う地方住まいにはかなり命取りなんだが。

２台買えばいいじゃない。

俺は修理代云々よりドライブ中に故障されると予定が狂うので困る。
以前乗ってた他社製の車は年に数回レッカーの世話になったし、
真夏にドライブ出かけ数時間後にエアコンが効かなくなりそのままUターンなんて事もあった。

たとえ小さな故障でもあまり頻繁だと、修理の度にお気に入りの車に乗れないのは辛いでしょ。
まぁ一番のお気に入りが別の車な人は問題ないだろうけど。

>>428
国産車をどうぞ。
でも整備屋さんに聞くと、国産車でも当たり外れがあって、壊れる車は何度直しても壊れるらしいけど。

>>429
それ言ったらきりがない。
問題は外れの確率。
周りを見渡してみて、ことあるごとに修理に出している国産車が
果たしでどれぐらいいるだろうか？
少なくとも自分の周りにはいない。

もしかすると日本に入ってくる車のほとんどは外れなのかって最近思う。
国産も壊れるときは壊れるが割合的には大した事が無い様な･･･

確かにスペアの車を持ってない人にとっては、故障はダメージが大きいだろうね。
そういう人は、身の丈に合った国産車に乗ってください。

30年前のジャガーの宣伝文句「年収3000万以上の方」
30年前のディラーの決り文句「故障したらもう一台のジャガーをお使い下さい」
･･･年収3000万(今なら6000万以上か)の人がジャガーを2台以上持つのがお約束でした。

確かにな…
国産車の壊れないは、世界のどの車より優れてる。
これには、誰も反論しないよね。

日本でわざわざ外車に乗る人は、当然国産車より壊れる覚悟があって、それでもその車の魅力を優先してる人だと思ってた。
ジャガーに限らずね。


でも壊れるどうのこうので、グチグチ言う人って結構居るんだね。

カッコ悪い。
レクサスに乗り換えれば良いのに。

壊れない輸入車ならそれに越した事はないからなあ

>>434
そんな事で噛み付くおまいもカッコ悪いと思うけど

>>436
ん？

＞でも壊れるどうのこうので、グチグチ言う人って結構居るんだね。

＞カッコ悪い。
＞レクサスに乗り換えれば良いのに。

なにこのスイーツ（笑）脳。
ブランドのバックと同じ考え方だなｗ

日本の車は外車よりも壊れない。
日本は車にとって１番環境の悪い国。
そんな国で造られた車。

結局3年間全く故障せずに楽しんじゃった俺は勝ち組

「外車は壊れる」と言う人たちは、古ーい外車の中古車で日本車ならとうの昔に
廃車にしてるようなものに乗って「壊れる、壊れやすい」と言ってる面があるのでは
ないかとときどき思う。

いや。やっぱり壊れやすいし、部品の取り寄せに時間がかかる。そして修理費も高め。
まあ先ずは乗ってみ。

>>442
乗ってるよ。日本車もジャガーも。その感想。

壊れるのは機械だから仕方ない
でも修理代がボッタクリ価格なのは気分が悪いよね

>>438
言ってる意味がよくわからないよ。
ブランドバッグ？
例えば、エルメスやヴィトンはデザインや品質に秀でた物がある。
とても高価だが消費者は納得して買ってると思う。
買った後にウダウダ言ってる人は、あまり居ないと思うが？
勿論国内バッグメーカーに縫製技術や機能の素晴らしいメーカーも多々ある。
これを購入する人は、その耐久性や機能が欲しくて購入するのでは？

どうでも良いが、今回の話しとバッグが、どう繋がるのか？？？


またジャガーに関し、ディーラーの工賃は時間１万２千円前後、ヤナセで１万前後、国産ディーラーなら８千円前後。
同じジャガーディーラーやヤナセでも、所により単価が違うみたいだが。

しかし、それを分かった上で皆ジャガーを買ってるのでは？
国産より壊れるのも分かった上でジャガーを買ってるのでは？

因みにに俺は、X308購入後、故障らしい物は５年間一度も無い。
走行距離は６万。
車検では定期交換部品を交換してるだけ。

>>445
マイジャガーケアがあったので、Dの工賃とか考えず故障してもいいやという気持ちで買いました。

ところで今知ったんだけど、オイル交換も半額なんですね。今まで多分全額払ってたなー

なんか香ばしい携帯厨がいるな

>447
オマエモナー

>>445
故障らしい物は５年間一度も無いのかよw

「故障しまくりだけど、それ分かった上で買ったのだから気にしてない」
ならかっこ良かったのにねw

壊れるでグチグチに、えらく食いついてくるね。
ひょっとして、１０年落ちの中古買って、故障時にディーラーで高額の見積もり出されて、修理できなくて僻んでるの？

ダサいぞ！おまえらダサすぎ。

>>448
PCと携帯の区別もつかんのか？ｗ

>>451
厨房はオマエも同じって意味。

と、リア厨が申しております

>>450
だから>>441で既にそういう意見は出されてるって。

２、３人のジャガー糊に多数の煽り人が群がってる図、相変わらずだねえ。

煽るなら、もう少し具体性のある煽りにしてよ。
じゃなきゃ、面白味も何もありゃしない。


例えば、
「パーキング・ブレーキを引こうとしたらコンソール・ボックスの蓋が開いちゃったじゃないか、この欠陥車め！」とかさ。

あ、意味わかんない人は来なくていいから。

>>434の事なら自業自得だろ
故障について話してるのに突然、故障を気にする人全員に煽りを入れたんだから

>>434が煽ったら煽りで返された
それだけの事

まずジャガーを買ってから来い。
話はそれからだ。

それだけの事ww

>>433
なつかしい・・・

>433
21世紀のジャガーの宣伝文句「年収1000万以下の方･･･も可」
21世紀のディラーの決り文句「故障したら･･･エ!!代車ですか?!?!国産車1台くらい持っているでしょ?!」

ジャガーのドアミラー交換って幾らぐらいします？

>>460
7万＋工賃＋塗装代。

電動サイドブレーキって凄まじく便利じゃないですか？

>>462
あれいいよね。
なぜ他のメーカーは採用しないんだろう？特に国産。
アメ車がキャデラックで採用してるくらいだよね。

自分はもう手放して他の車に乗ってるんですが、多少高くなってもいいので
採用して欲しいと激しく思いました。
最近、何で買い換えたんだろって思うときがあるのです。

>>463
レクサスやシトロエンには採用車種がある。

>>460
Sタイプだと本体4万、取り付け0.6万、カバー塗装2万で合計6.6万。カバー購入
だと+0.8万(中古品だったかも)。Sタイプ後期はXとカバーはほぼ同じなので
ヤフオクで程度良い中古を狙う手もあり。

>>461　>>466
やっぱそれぐらいしますか〜……
詳しく教えて下さって大感謝ですm(__)m

インド車に乗ってるみなさん、こんばんは

とうとう故障スレになりました。

インド人に改善してもらって下さいね。

インド車も買えない貧乏人の皆さんは、自分が乗ってる車の名前を晒してからレスくださいね。

レクサスとか…ww

タタ自動車　お疲れ様

ローバーと同じ道をたどるのでしょうか？

PGAが本体なジャガージャパンはどうするのかね。

ココイチにでも売るのかな？

インド車乗りの皆様こんにちは。

インド車乗りｗｗ
俺だったら耐えられんわｗｗ

でもちょっと考えたらインド車ってかっこよくね？
中にシヴァ神とかいんじゃね？

しかし英国車のジャガーがインドに買収されるとはなんとも皮肉な話だな。
一番悲しいのはジャガーの人間か･･･
「パパの会社はインドに買収されたんだぞー」
て俺がその子供だったら進路考え直すわｗｗｗｗ

一人でここまで盛り上がれる人間も珍しいな。

どっかイギリスの会社が横槍入れないかね
「植民地に英国の誇りを売り渡すな」とか言ってさ

無理か

>>477
無理だからこんな事になっちゃったんでしょ。イギリス人ですら日本車や
独車を買ってる以上はこうなるのは必然。連中が選んでるわけだし。
無くなっても仕方なしって事でしょ。

XJのステアリングヒーター。
こんだけ寒くなってみると
結構有りがたいですね。
エアコンよりもシートよりも
早く暖かくなるし。
ただ，暖かくなるのはほぼ外周
だけなので，車内が暖まるまでは
両手の平でハンドルを挟んで
運転してます。

自分は手を交差させて手の甲でハンドルを握って温めながら運転してるよ。直線はまつたく問題ないがカーブが結構テクニックいるのが悩みだけどね。

旧植民地製の外車糊のみなさんこんにちわ

メルセデスのＣも南ア製ですからがっかりしないでね

安心しろ、貧乏人はスルーされてるから

>>480
こうゆう基地外がとっさのことで人を轢き殺すんだろうな

自分が貧乏で売りに出されたこと理解してないねwww

そのうちタタ　インディカがシティ　ジャガーとして売り出される悪寒。

XJの4.2かソブリンを購入検討中です。

>>486
通常の使用ではパワーはNAで十分ですけどね。
ウッドパーツが増えたりという
装備面でSovereignも魅力的ですね。
また，どうしてもSCの強力なパワーに拘るのなら
Sovereignにするしかないですね。

>>487
ありがとうございます。
車重が軽いから4.2でも充分なんでしょうけど、ソブリンの装備が魅力なんですよね。
以前のスーパーV8に比べて、かなり定価も安くなってるしね。

>>486の独り言にこれでもかと解説入れる>>487ｽｺﾞｽｗ

>>480
図にして説明してもらえませんか？
今日一日試してみたのですが、どのように手を交差させても手の甲でハンドルは握れなかったです・・

手の構造的に手の甲で握れるわけねーだろｗｗｗ

490さん
握るというか手首の骨が折れちゃうんじゃないかという位に曲げるんです。
ハンドルにピタリとフィットするのです。
説明不足ですみません。
握るというよりは押さえつけるという表現が正しいのかもしれません。
とはいえ、冷たい手の甲は温かいので幸せを感じることができます。
ただし、慣れないと腕がつって危険なので、低速で練習してからにしてください。
ちなみに自分は慣れているので首都高の銀座あたりの急カーブの連続でも時速80キロで大丈夫ですが、毎回心臓が止まりそうなくらい怖いです。

>>492
何で手を交差させてるの？ハンドル回せないでしょ。
つうか危ないからそんな変態的な持ち方やめれ！

>>492
一人で氏ね

なんで携帯厨ってこんなに馬鹿なの？
このスレには携帯（笑）で書き込みしてる奴なんて一人しかいないし
すぐにわかるわ。

自分もケータイ2ちゃんねらーだよ。
１人追加しといて！

インドのタタ自動車って30万円の新車作ってるらしいね
ジャガーもそのクオリィティになるのか〜。いらねｗ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 09:09:56 ID:p+EY0Z3E0
インドのタタ自動車って30万円の新車作ってるらしいね
ジャガーもそのクオリィティになるのか〜。いらねｗ
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 12:51:04 ID:p+EY0Z3E0
燃費なんてどうでもいいだろ。インド車ってだけでｗ

今日も必死の形相の印度厨、あちこちに登場！

>>498
マメだね〜よっぽど悔しかった？ｗ

>>499
お前が一番マメだと思うが

基地外は自分が基地外って気付いてないから怖いっす

インド車乗りっているの？ｗ

　インドには虎がいるから買収後は社名がタイガーに変わるに1万タタ。

タイガーって車、既にあるよ
ロータス７ルックなヤツ

>>497
クルマのクオリティーって言うのはそのグループの最安値の車の価格によって決まるのか？

印度厨の営業は閉店しました。
また明日、同じことしかニートだけどお邪魔します。

30万の新車なんてスズキでも作ってないよな。ジャガー終了ｗ

>>506
マルチにはそのくらいの価格の車も有りそうだけどなあ

やべえ、去年ジャガーとレクサス迷ってたとこ。レクサスにしといて正解だった
ＸＪとＬＳなんだけどＸＪはドア閉めたときの音が軽かった事、内装の質がＬＳより下に見えた事などが理由
インド車なんて韓国車以下なんじゃねーの？

印度厨、本日の営業を開始しますた

>>509印度糊、本日の営業開始のようですｗ

508は今どきドアの音とかに拘るなんて

おまえ馬鹿だろ？

しかもＬＳはクロージャーで閉める事が前提なので、それほど重厚なドア音じゃない。
ＸＪはアルミボディなので閉じ音は軽いのが当たり前。

「ドアを閉める音が…」なんてのは80年代までの装甲車みたいな厚みのアメ車やメルセデスＳとか
のクソ重たいボディの偉そうなやつが威張るための言い草。
今はトップラインでも軽量化や難燃性素材の採用で昔みたいなバフンなドアがいいなんてのは
ブラフや演出でしかない。
>>508は石器時代のじじいか、バブル時代のカラ自慢をいまだに信じてる浦島太郎サンだね

>>513
じゃあＳクラスや7シリーズ、ＬＳとＸＪのドアを閉めたときの音を比べたらいい
オールアルミボディなのは知っているがそれも本当に必要だったのか？動力性能は他の3モデルよりも劣っているね

だから演出だっつのに。ドア音なんてチューニングできるんだよいくらでも。
それがクルマの善し悪しに直結すると信じて疑わないオカルト爺さんはどうぞトヨタお得意のオヤジ騙しの術中にはまっててくださいな。
そういう勘違い爺さんが好んで乗るクラウン→セルシオ→の流れがお客様だからね。迷信もしっかり押さえてるよね
それは「大黒柱の太い家はいい家だ。だからこの家はいい家だ」ってツーバイフォー住宅の真ん中に化粧板で囲われた
イミテーション柱の前で得意げにウンチクたれるのと同じくらい苦笑ものだって。

ってゆーかどう見ても釣りだろ。レクソスはねーよｗｗｗ
内装が下に見えた？
コストダウンに命かけてるメーカーが何言ってんのｗ

>>514さんの価値観にはＬＳの選択は正解だと思いますよ。
絶対的な動力性能がレクサスやドイツのライバルに比べて劣るというのも事実でしょう。
しかしながらレクサス＆ドイツ勢の車って、高速道路で何であんなに目を吊り上げて必死で追い越し車線を飛ばすんでしょう？
私はそういう価値観の車に疲れてしまった人間なのでＸＪに乗ってますが、これで性能もクオリティも充分だと思ってます。

ま、実用品と嗜好品の違いですよ。

XJはオールアルミの割には走行性能低いよね。XJRですら7ｼﾘ、LSより遅いんだから。好き嫌いは好みの問題だけど出来が悪いのは明らか。だから売れないんだろうし

レクサスかわいいよレクソス

518みたいな評論家は馬鹿としかいいようがないな。馬力うんぬんでジャガーをとドイツ車なんて比べてるなんて笑えるよな。
XJRはジャガーの中での選択肢のひとつにすぎない。
ジャガーは速さより癒し系なんだよ。自分はもう一台ポルシェもあるけど
ほとんどジャガーに乗ってる。
あのしっとりとした乗り心地は本当に上質で癒される。
ちなみにこないだ知り合いのレクサス運転したけど、足回りがｽｶｽｶというか、
コストダウンして作ってるなあて感じたよ。
ひとことでいうと味わいがないんだよ。深みがないんだよ。
ジャガーには熟成されたワインのような深い味わいがある。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20071224ve01.htm
世界最安値29万円の自動車を作るメーカーに買い取られるのか･･･

>>518
しゃべればしゃべるほど苦笑を買うよぉw
もうやめときなよ。なんとかジャガーをこきおろそうと必死なのはわかったからさw

最新ＸＪは3.0で十分だよな。
ジャガーオーナーらしい、運転していればだがｗ

ベンツの方が壊れやすいって事でおｋ？

>>523
V6の3.0ってフォードエスケープ、マツダトリビュートと
同じエンジンの奴だろ？

エンジン自体はフォード自慢の作だが、日産のVQよりも歴史は
古い、オールアルミのハイテクエンジンだからのう。

3で十分。今どき排気量の大きいのなんて時代錯誤。金が有り余ってる人が自己満足で4,2買えばいい。
実際に乗り比べたが、
普通日常的な乗り方では、めったにアクセルベタ踏みなんかしないからね。
ベンツの500も試乗したが驚くくらい速かった。
しかし、欲しいとは思わなかったな。
ようするに価値観の違い。見栄とか憧れとかではない味つけ。
とはいえ現行XJもだいぶ薄味にはなったけどね。

なぜロールスやベントレーのように欧州勢が買わないのか。それが答え。ジャガーなんてとっくの前に終わってる

タタ、世界で最も安い乗用車発表
1月10日19時53分配信 時事通信
インドの自動車大手タタ・モーターズはニューデリーで開かれた自動車ショー「オート・エキスポ」で、超低価格小型車「ナノ」を発表した。
世界で最も安価な乗用車で、年内に発売する（10日）

なんでこんなメーカーに買われちゃったの？

>>527
その結果出来上がったのはドイツ車丸出しのベントレーと戦車みたいなロールス。
ここの住人はドイツ車嫌いが多いみたいだから、かえってインドでよかったんじゃないの？

いやV6より当方XJ3.5に乗っているものですが、やはりV8にはかなわいそれに4.2ほど無駄すぎず ｽﾀｲﾙもﾏｲﾁｪﾝ前で18ｲﾝﾁのあのｽﾀｲﾙが40年の歴史で最後のXJの姿でﾍﾞｽﾄな車でしょう。

>>529ベントレーとロールスは売れてますよ。ジャガーはタタにより蘇りますかね？ますます売れなくなるような気がしています

>>517
３０８XJですが　賛成です！

これからはタタジャガーと呼ばせてもらいます。ライバルはベンツBMWレクサスではなくなりヒュンダイジェネシスです

>>533
で、お前ヒュンダイジェネシスって車に乗ってるのかｗ

知らない車と思って調べてみたらまだ発売もされてないのかよ
つか雑誌やらネットやらで一生懸命勉強してるんだな。暇っていいよな

>>535おまえもヒュンダイジェネシスについて勉強したんだろ？インド車乗りは馬鹿ばかりかよw

途上国の高級車買うなら先進国の普通車のがマシ。
タタジャガーとヒュンダイジェネシス買う奴って勇気あるよなw

>>536
勉強なんてするかよｗ　怒っちゃった？
つか俺ジャガー乗ってないんだけどｗｗ
頑張れよ、貧乏だってネットならば平等になれるような気がするもんな

タタジャガーになった途端にオーナー否定w

クラッシックジャガーに乗っている俺にはインドに買収されようが関係ないわw

ジャガーらしさが残っているのはXKエンジン搭載されていたモデルまで

皆さん続々とジャガーを否定しだしました。さすがインド車になったインパクトは大きい。
欧州勢や日本メーカーに買われていればちがったのにねw

俺ほんとにオーナーじゃないのにｗ
オーナーじゃないと俺に不快感味あわせられないからか？
お前って蟻ほどの脳みそも持ち合わせてないんだな。
基地外は怖いわ、全く

タタジャガー効果おそるべし。オーナー否定者続出かw

俺さ、お前みたいなやつが顔真っ赤にして書き込んでるのが楽しいだけ
その為にこのスレにいるんだよｗ　まぁストレス解消ってやつだｗ
ジャガーが中国だろうが韓国だろうが　ど　う　で　も　い　い
分かったかカス

308XJいいよね〜
o(^-^)o

インド車なんて30年は買えないな。英国皇室御用達のデイムラーもインド車とはね。おもろすぎだわw

また携帯厨かｗ
真っ赤になって小さいボタンに向かってカチカチやってるところ悪いが
あんまり必死になってると電池が切れるぞ。

ジャガースレって定期的に ID:xZrprhFEOみたいなカスが現れるよな
モンデオ君とかリンカーン君とか

おいおい同じ事繰り返すしか能がないのかよ
所詮お前程度の知能と所得じゃ限界なんだろうが・・・
煽るならせめてジュラ10位知識つけて出直して来いよｗ

インド車ってだけでもう十分でしょ。少なくとも俺は買わないけどなあ。ジャガー選ぶ奴って見栄張り多いだけにインド車と高額車のギャップがナイスw

ある金額を越える車を買う人の性格を理解してないな、お前は
それ故にお前が買わないのではなく、買えないって言うのが分かるんだが
つか、パソコン買う金もないのか？
それとも外出先からわざわざ２ちゃんか？

モバイル時代に馬鹿かよおまえは。
さすがタタジャガー乗りなだけあるわ。
これからはインドの文化について勉強でもしとけよw

モバイル時代（爆笑

モバイル時代がおかしいとは。さすがタタジャガー乗りだね。インド車選ぶ奴は何かがちがうw

↑こいつに名前を付けるとすれば「インド君」ってことになるなｗ

　 　　　　 　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　モバイル時代に馬鹿かよおまえは。
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　 　さすがタタジャガー乗りなだけあるわ。
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　　　　ﾌﾟｯｗモバイル時代ｗ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

てゆうかもうすでにインドの時代なのを知らんのか

おまえら晴れてインド車乗りになったんだからよ、カレーをより旨く作れるようになれやw

確かに同じ煽るにしても
ジュラ１０＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ID:xZrprhFEOだな

>>520
禿同！

XJの他にメルセデスとアウディ(クアトロ)を使い分けてるけど、メルセデスに乗るのは高速道路で遠出するときくらい、アウディは雪道を走るときくらいで、普段の街乗りのときは自然とXJのキーにばかり手が伸びる。

それで、これは自分でも不思議なんだけど、メルセデスを運転してるときに前の車がトロいとイライラするが、XJのハンドルを握ってるときは、おおらかな気持になって許せちゃう。

ジャガーの価値はそういうところにあると思う。

タタジャガー有名だな。今日はニュースで二回見たよ。28万の新車だすらしい。さすがインドw

だから？

>>561
まだやってたのかよw
朝から一日中２ちゃんに粘着とはモバイル時代って便利な世の中だな（笑

しかし・・・


モバイル時代・・・・（プゲラッチョ

560のいうとおり。ジャガーのハンドル握ると不思議と気持ちが落ち着くんだよ。
飛ばしたい気持ちにならない。がいつのまにかそれなりに出てるという感じ。あとウィンカーのやさしい音とか木目の質感がなんともいえないくらい安らげるんだよね。
だから歩行者や他の車にもやさしくなれる気がする。上品で華麗な車だとつくづく思う。

>>560>>564
ホントにその通りだよ。俺はレクサスＬＳと現行ＸＪだけど同じ理由でジャガーのが疲れない。

俺はBMW7とベンツSとアウディA8とXJ持ってる。
一番いらないのはXJ。乗り心地悪いしキシミ音するよ。
インドに買われたから売ることにしたけど査定激悪でいいとこなし

セダンが4台て･･･ｗ

あとスポーツカー3台とSUV4台あるよ。ジャガーはセダンだけ。
営業にダマされたな。もう二度と買わないよ。

>>568
キャラ設定に失敗しましたな。

見栄はるために高級外車買うのにインドじゃあね。こんなの買う人いないでしょ。普通は

売るときの査定とか、営業にだまされるとか、
おまえの暮らしのレベルがにじみ出てるなｗｗｗｗ

>>566
くだらねｗ

>>571金持ちであればあるほどお金に対して細かくケチなもんだよ。あなたもそうなればわかるさ

「見栄はるために高級外車買う」とか言ってる貧困層に金持ちの講釈を垂れられても、なんだかね…

ｸｽｸｽ

バーチャルBMWや脳内ベンツに乗ってる仮想金持ちだからｗｗｗｗ

インドがどうのこうの言ってる粘着ｸﾝはまったく先が読めてない人間か僻みなんだろう。あれだけ安い車を企画して販売する発想と勇気は
きっとジャガーを復活させる気がするよ。
フォードのままよりは期待もてるだろう。
インドを馬鹿にしてる人間はインドが今どれだけ成長しているのか知ってるのかな？
いろんな意味で日本なんかより勢いあるし、この先完全に追い越される。

それと外車買うなんてさ、実用ではなく趣味と自己満足なんだよ。
だから査定がどうのこうのケチなこというなら国産に乗っときな。
タクシーに乗っておつりもらってるのと一緒のレベルだ。

V6XJ07モデルの購入を考えているんですが、燃費はどうですか？

４．２リットルのNAで７ｋｍ／ｌくらい走るから、それよりは上じゃないの。

530 ：ジャガ芋：2008/01/11(金) 10:10:23 ID:aSYh7k53O
いやV6より当方XJ3.5に乗っているものですが、やはりV8にはかなわい

3.5はV8だろうが．．．ｗ
オナで自分の車の気筒数分かっていない奴はいないだろｗ

>>566,>>568
車を11台持っているようなお金持ちは査定なんか気にしねーよｗｗｗ

所有欲を満たすという点からみたらインド車は イタイな。
しかしモンデオ、リンカーンときてついにインドタタ自動車か。
ど こ が 高 級 車 な ん だ よ w

>>ど こ が 高 級 車 な ん だ よ w

俺も不思議。

いや、何が不思議って国産車を買う庶民たちも不思議だが、

それ以上に、ジャガーを買わない富裕層ってのが信じられん。

頭がおかしいとしか思えん。

英国のレザー素材にや木素材に勝てるドイツの高級品なんか
一つも無いって。ドイツは英仏伊のパクリばっかりなんだから。

キチガイバリの英国かぶれキタアアアアアアア

>>582

いやいや、英国、フランス、伊太利亜、ドイツ、アメリカ

これらの国の生産品は買わなきゃ、日常生活が送れないわけだよ。

そういうことを述べているわけだ。

富裕層だって、ＲＲやベントレーは無理だから、

自然とジャガーとランドローバーの組み合わせになるだろうが。

キチガイに拍車かけてきたあああああ

常識的に考えてもこの２台は非常に便利ですよ。

冠婚葬祭にジャガー、都会の買い物にジャガー、
レジャーにランドローバー、有事の際にもランドローバー、
クロカンごっこにもランドローバー、引越しにもランドローバー。

００７映画に登場するのもあたりまえ。

英国かぶれ調子にのってきたああああこれからはインドかぶれになるのか？w

>>586

ところで、君もXJ持ってるんだよね(>>566)

だっら、次の質問に答えてくれる？


Q1
スピードメーターの数字は、何キロから何キロまで、何キロ刻み？

Q2
後部座席の読書灯のスイッチは、どこ？

Q3
バレット・キーと普通のキー、形状と機能の違いを教えてくれる？


脳内オーナーにはむつかしいかなw

↑XJオーナーでこんな貧乏臭い根性の持ち主がいるんだねぇｗ
Sクラスに乗り換えたほうがいいと思うよ？ｗ

マハラジャガー糊の皆さん、こんにちわ。

タタジャガー乗りはＣｏＣｏ壱にカレー喰いにいくのがお似合いだよ。インド人になりきれよw

そうそう，XJにはバレットキーがあるんですよね。
Sにはなかったのに。
その他，Sではシートベルト非装着の警告音が
出ている時は，ウインカーの音が出ませんが，
XJでは両方同時に出すことができますね。
SとXJでは，カタログに載っていないところで
結構違いがありますね（当然か）。

長野県松本市の有名蕎麦店のオヤジの愛車は、ジャガーXJ、シルバー、左ハンドル（笑）です。

>566
回答まだ？脳内オーナー君。

ＸＪＲ乗りですが、最近自分へ御褒美で買い替えを少し考えています。
候補は昔からの憧れシリーズ３のＤＤ６。

どうする俺。

インド車乗りはよ、ナンでも焼けるようになってインド文化を広めてくれや。
それと頭にターバン巻いて運転しろよ。インド人になりきってくれw

ID:6+R6DwIuOがあまりに低脳ぶりを見せてくれたおかげで、ジュラ１０がまともに見えてきた！

ｶﾞ　ﾝ　ﾀﾞ　ｰ　ﾗ　製（笑）

なぜインドを馬鹿にしているのかわからない。
インド人って優秀なのに。
昔の日本人みたいに。

>>507
マルチ車で一番安いのは日本円で60万円くらいだってよ。
つまりタタ・ナノはその半値と言うことだ。
ナノは写真で見たが、左側ドアミラーがなかった。

ダイムラーはクライスラーを売却したことによって高級車メーカーとしての地位は上がった。
ダイムラークライスラーの時はベンツって言っても半分アメ車かよと。
ジャガーはフォードでアメ車になったと言われたがそれ以上の悪夢が待っていた。

このスレで「インドは成長する」「インド人は優秀」って言ってるのは、
本当にインドに言ってインド人と仕事をしたことがあるのかな？

仕事で日本に来るインド人は、そりゃ優秀だよ。あたりまえじゃん。
問題はインド自体がどれだけの国だと言うことだ。
俺は現地で半年仕事をしたが、まぁ死ぬ思いをした。

タタジャガーに乗ったらオレも死にそうだから買わないw

>>タタジャガーに乗ったらオレも死にそうだから買わないw
お前は「買わない」んじゃなくて「買えない」んだよｗ

>>601
タタの人間だったら優秀だと思うぞ

車にもカースト制度があると聞きました。

インド叩きしているやつはインドに住んだことがあるらしいｗ
ヤフー知恵袋で輸入高級車乗りを叩きまくっている変人そっくり。

>>604
そりゃそーだ、
でもそれを言ったらトヨタの人間だって優秀ｗ

インド経済のもうひとつのアドバンテージは、豊富でなおかつ勤勉・教育のある労働力を背景にした世界の工場としてのそれである。

でもな〜
「インド」というものがブランドになっている工業製品って無いんだよね。
料理とかヨガ、または映画と言った文化面では多少なりともあるにせよ。

「このインド製品がないと困る！」「やっぱりこれはインド製でないと！」という、生活に
密着した実感がないと、結局>>608のように机上の空論になってしまうんだよね。

のちの、トヨタ・タタ ホールディングスである。

BMWは南アフリカ製

>>609

工業製品ではないが、コンピュータ技術者。
うちのオフィスは、インド人がいないと始まらん。

米系企業なんか、もっとインドどっぷりで、サーバー自体がインドなんてところもある。

ロールス・ベントレーはBMWとVWで争奪戦となった。
同じ英ブランドのジャガーはインドの手に渡った。一時、韓国現代による買収話もでた。
ジャガーは自動車産業途上国にしか興味を示されなかった。これは事実上ジャガーというブランドの消滅を意味する。

>>613

「世界の富裕層」は「頭がおかしい」としか思えんな。

クルクルパーの癖に、よく金持ちになれたものだ。

ロールスとかベントレーって確かに良いけど、ジャガーの方が品がいい。
ジャガーの持つアンダーステイトメント性が今の時代には理解されにくいんだろうね。

>>614
昨日某ホテルで本当に見た光景。
足立ナンバーのフライングスパーが大声でドアマンにイチャモン付けてた。
エントランスに駐車してあるＸＪを指差して「あれがいいんなら俺も停めさせろ！」だと。
エントランス駐車って、そこのホテルのお得意様度合いでＯＫになるんだが･･･
とりあえずクルクルパーでも山猿でも金持ちにはなれるということだよ。

>>616

社会性の無いクルクルパーには困ったものです。

親が土地を持っていただけのＤＱＮでしょう。

埼玉や千葉の農家の息子にはよくあることです。

トヨタがジャガーを買い取れ。

これは日本国民の総意。

そんで本物のジャガーマーク�]（エックスでは無くテン）を作れ！

ジャガーを選ぶ人は物事深く考えないんだと思う。
普通は買わないよ。まあ、こういう人達も必要なんだけどね。

>>619

じゃあ、何故トヨタはジャガーに理想のサルーンの姿を見出し、

それにあやかろうとしたんだね？

三河は高級品が好きな人が多いから、やっぱり分る人には

分るんじゃないかな。

>>620ソースある？それは何年頃の話かな？

>三河は高級品が好きな人が多いから、

高級品の真似をしたパチモンが好きなだけｗｗ

しかしXJ08モデルのフロントグリルとサイドスリットって。。。　終わってると思わないか？？

>>547
携帯じゃダメなの？
(・_・;)

>>594
Ｄ６は当たり外れも有るのでしょうけど故障が多いと近所のオーナーがこぼしてましたので私は02のV8にしました
Mkシリーズを検討されている方には覚悟の上と思いますが念の為

>>621
ジュラ１０の返事が止まったねｗｗｗ

>>623
乗ってるときは見えないから気にならない。

>621
三代目マーク�Uは、名前だけでなくデザインも思い切りジャガー風。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/d/de/MX30%E5%BE%8C%E6%9C%9F.jpg

有名な話だと思っていたが。。。

シーマ、セドグロにも影響を与えたぐらいだからな。

>>628何年前のモデル？w

>>630
30年ほど前のモデルだがそれがどうかしたか？
トヨタが影響を受けたのは事実だろう。

>>628
あの頃は本物に乗れないから、こいつで我慢してたなあ。
懐かしい。

>>631その頃ジャガーは元気だったよね。今は死んじゃったけどw

瀕死のジャガーなんて洒落にもならない

>>628
画像だけでソースになっていないね。WIKIにはアメ車風と説明されてるし。

1989年に初代セルシオのデビュー時、ジャガー本社にはセルシオを分解したものが展示されていた話の方が有名。
ジャガー幹部はいつかセルシオのような車を作りたいと、そうしたそうだ。

今思えばセルシオがその頃にはすでにジャガーは終わっていたのかもしれない。

>>633
おいおい、元気じゃないぞ。
当時のジャガーは労働者の意識が低く、品質低下が大問題になっていた。
ジョン・イーガンが1980年に社長になってやっとまともになったんだ。

まぁデザインが良かったのは昔からだが、こうして考えるとジャガーが景気よかった
時代ってあんまり無いなぁ・・・Ｅタイプとかの時代？

>>635の横やりはいかにも厨房風だな。
マーク�Uのデザインがジャガー風なのは一目瞭然。実際、それで乗っていた>>632のような方もいる。
レクサスLSのV8に関するエピソードなら誰でも知ってるよ、坊やｗ

>>637ここは2ちゃんです。情報元ソースがないとね。画像と説明文が違ってるのは何故ですか？

そういや2000GTもEタイプをトレースしたからなあ。
その経緯でマーク�Uもジャガー風にしたんだろ。

>>638
Wikipediaって素人が書いているから、間違いも多い。
だからこそ誰でも自由に修正／追記が出来る。
その辺、分かってますか？坊やｗ

なお、「アメ車風」ってどこに書いてあるの？
“当時のアメリカ車の「ヨーロッパ調セミクラシック」に影響された様子が見られ”って
書いてあるよね。そもそも、それらのアメ車がジャガーに影響されてるっていうことは
分かっているかな？

>>640
>>628でウィキの画像をソースでだしたのはあなたですよ？
３代目マーク�Uの説明には『このモデルのデザインは当時のアメリカ車の「ヨーロッパ調セミクラシック」に影響された様子が見られ、当時のアメリカ車には似た顔つきモデルがいくつか見られる。』とあり
ジャガー風なんてどこにも書いてません。有名な話とも書いてません。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AFII

>そもそも、それらのアメ車がジャガーに影響されてるっていうことは 分かっているかな？
↑これについてもソースを示してください。でないとボケ老人の戯言にしかなりません。

>>641
おれが出したのは画像のみだが？画像そのものを見れば、三代目マーク�U
がジャガー風のデザインであることは一目瞭然だ。
Wikipediaの文章そのものは不要だから特に引用していないだろ？

ってか、Wikipediaの文章を勝手に曲解したのはお前だ。お前が無能なのは分かったから
もうそのくらいにしろよｗ
アメ車の「ヨーロッパ調セミクラシック」てのがどんなデザインかは、70年代のアメリカ車に
ついて調べてみろ。一例を挙げれば、キャデラックセヴィルは英国車風のリアデザインを
大胆に取り入れた。あと、ポンティアック、オールズモビル・・・
とにかく自分で調べてみろ、そうすれば分かる。
それでも分からないなら、俺はお前の親でも上司でもないからそこまで面倒見切れないよ。

>>628捏造きたあああw マジでこれはヒドイ

>>643
どこが捏造だよ・・・
実車を見たことがないのか？

並べてみよう。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/70/XJ6_S2_1980.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/d/de/MX30%E5%BE%8C%E6%9C%9F.jpg

どう見てもシリーズ�Vです。
本当にありがとうございました。

>>646
写真のはシリーズ�Uですぞw シリーズ�Vは良い写真が見つからなかった。
まぁ最初に>>645を書いていれば良かったよな。

あ、年代から言えばトヨタマーク�U(三代目)は、シリーズ�UのXJから
アイディアを拝借したと考えるのが妥当だな。
トヨタマーク�U(三代目)は1976年発売で、シリーズ�Uは1973年だ。
もちろんシリーズ�Tからの影響もあるかもしれないが。

>>642>>645
いずれにせよ>>620のソースにはなっていない。
一目瞭然というが、この程度で似ているというなら例は他の車でいくらでもある。
確実なソースがなければ何を書こうがそれは何の意味もない。

Mk2という車名だけでも影響うけているのありありだろｗ

>>648
あなたは>>628で『三代目マーク�Uは、名前だけでなくデザインも思い切りジャガー風。 』としている。
そのくせに画像ではシリーズ�Uだ。本当に説得力がないし、確実なソースもいまだに示せない。
今後はきちんとしたソースを用意してから書きこむ事をお勧めするよｗ

あのマーク�Uの２ドアＨＴって、サイドのラインはベントレーコンチネンタルに近いと思うが。
まあソースはないがね。

どのメーカーも大なり少なり真似してきただろ。その中でインドに買われたのがジャガーなんだよ。
ロールスやベントレー、クラスは違うがミニも世界中で売れてるのにね。

クルマがどうのこうの言う前に、何故それほどインドを叩く理由があるのだろう？
少なくとも今の日本人よりも勤勉な民族であることは間違いないぞ。

今のインドにはかつての経済成長の頃の日本にあった熱いものを感じる。

>>651
馬鹿なヨタ工作員
トヨタにケチつけるヤツを見つけると支離滅裂な言いがかりを吹っかけてくるアホ
お前みたいなのがアチコチでトヨタ嫌いを増やしてるんだよ、ヴぁーか。

>>651って・・・
ひょっとして頭がおかしいのか？最初からそうだが言っていることが支離滅裂。

>>656
トヨタにケチを付けていると言うより、トヨタの一部車種がデザインでジャガーの
影響を受けたという話をしただけなんだよね。それをなぜこんなに突っかかってくるのか
理解に苦しむ。写真を見れば一発なのに。
「トヨタがジャガーなんぞの影響を受けるはずがない」または「ジャガーごときが他社に
影響を与えるはずがない」という辺りの信念をお持ちなのだろうか？ ID:IweXf7HP0ってのは。

>>654
単純に「イギリス車」という思い入れからすれば仕方ないと思う。
勿論、民族差別のようなものがあってはならないけどね。
それを撥ね返すのはタタ自身でもあるし、そうして欲しいと思う。

まぁ大元は欧州車かもしれんがパクリ元の流れは当時のアメ車。まちがいないわ

http://www.musclecarclub.com/musclecars/chevrolet-montecarlo/chevrolet-montecarlo-history.shtml
http://www.americandreamcars.com/1970camaro.htm
http://www.mr-aspen.com/index2.html

初代ランサーなんかも同じ傾向ね

>>658
そうか？

ジャガーXJ シリーズ�U(1973-1979)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/70/XJ6_S2_1980.jpg

トヨタ・マーク�U (1976-1980)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/d/de/MX30%E5%BE%8C%E6%9C%9F.jpg

シボレー・カマロ (1970-1978)
http://www.americandreamcars.com/1970camaro.jpg

シボレー・モンテカルロ(1970-1972)
http://www.musclecarclub.com/musclecars/chevrolet-montecarlo/images/chevrolet-montecarlo-1a.jpg
http://www.musclecarclub.com/musclecars/chevrolet-montecarlo/images/chevrolet-montecarlo-1971a.jpg

プリマス・ヴォラーレ(1976-1980)
http://www.mr-aspen.com/mediac/400_0/media/aspwn~pics~021.jpg

いやいや、コレはどう見てもｗ
アメ車からの影響もあるが、どう見てもジャガーからのパクリ具合が一番強い。
大体、一番下のプリマス・ヴォラーレは1976年に初登場したモデルだから、マーク�U三代目と同時に出た車種だよｗ

顔ばっかみてないでサイドラインとか見なよw
なにがなんでもジャガにしたい必死さはわかるけんどさw

>>660
サイドは確かにアメ車風ではあるね。で？

フロント、ボンネットの造形は明らかにジャガー。
いくらトヨタでも全てジャガー風にはしなかった、というよりサイドはアメ車風「も」取り入れたと言うだけのこと。（特に２ドア）
ちなみにリアランプはジャガー風だよｗ
マーク�U三代目がジャガーからの影響を受けているのは変わらない。
君こそ、なにがなんでもジャガーにしたくないよう必死なようだけど、それはなぜ？

このマーク�U、今のトヨタ車なんかよりカッコいいんですけどｗ

350もやはりフイルムは貼らないほうがいいのだろうか
W6 XJ-Sは貼っていない
308XJも貼らないほうがエレガントに見えるだろうか

フィルムなんていらん。

フィルムはどのジャガーにも貼らないほうがエレガントだと思う。

1989年初代セルシオデビュー時、ジャガー本社に分解されたセルシオが展示された。
我々もいつかこのような車が作れるようになりたいとの思いだったそう。
それは叶うことなくついにインドに買われちゃいましたw

>>666
うそはいけません
そこそこのメーカーなら、どこも研究用に他社の新型車を購入してバラバラにしてる。
トヨタ本社も、他社の新型車（特に輸入車）は、ほとんど購入する。

あ、ごめん、印度厨にマジレスしちゃった？

>>657
どのメーカーにもありえる話です。トヨタはジャガー以外の欧米の影響も受けてますしジャガーもロールスやベントレーの影響をうけています。
ジャガーXFだってどこかの車に似ていると思いますけどねｗ
>>659>>661
どう見えるかは個人差もあるのであなたがいくら一目瞭然と思っていても他人にはそうではないんです。
ジャガーデザインの影響と断言するならそのソースを示してください。それしか説得させる術はありません。
>>667
ではソースを探してみます。今日中には示せると思いますのでお待ちください。

まずはとりあえず・・。もう少し探してます

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q144139684

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13444148

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q123174432

http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=8221

いいかげんその話題とインド厨は飽きてきたな。

トヨタはセルシオ作る時に当時のマセラッティを分解して内装の研究してたよね

僕もジャガーが理論性能に優れるI6を捨ててV8に移行したのは、レクサス
（初代セルシオ）のV8の素晴らしさを目の当たりにして「V8でこのレベルが
達成できるならI6を捨ててV8でも全く問題ない」みたいなことでV8の開発が
始まった、みたいな逸話を聞いたことがあるんですが・・・、

>>669

こんなんじゃソースにはならんでしょう。本当にコベントリー（？）に
行ってその現場を撮った写真でもみない限りは。まぁ、ありそうな話だとは
思うんですけどねぇ。V8はルーツを辿れば、アメ車（キャデラックが
量産初めてじゃなかったでしたっけ？）になるんじゃないですかね（笑）。

・・・失礼、>>669の一番下は、まだまともですね！しかしもっと決めてに
なるソースはないんでしょうかね。ジャガーは自ら「レクサスのV8を
真似した」とは言う訳ないだろうし・・・（笑）。

>>672

そのためにV12があったんだろ？

V12を捨てて、V8にグレードダウンするなんて、
アメ車に対する敗北以外の何者でも無いよね。

ジャガーに限らず欧米の車の信頼性の無さはどどのつまり下請け会社、町工場の全体的な
技術差、製品管理差によるものでしょ。一朝一夕ではとてもじゃないけど解決出来ない。

国産車は下請けに高い精度・信頼性の部品を発注してきた。町工場もそれに応えてきた。

バカンスで一ヶ月以上休む国と休みなんてほとんど取れない国の差でしょ。仕事に対する考え方も
ぜんぜん違うだろうし。

この本（http://books.google.com/books?id=EHiPiK0JaKAC）の
96ページ目に
The engine was benchmarked against the Lexus V-8 for
refinement and the BMW V-8 for power delivery.
とありますね。他にもAJ-V8の開発は80年代中頃から始まった、
などの記述も見受けられるので、さすがに89年発売のセルシオの
V8をデザインから真似た（？）とまでは言えなさそうですね〜。

>>674
位置付けとしては、I6のかわりにV8じゃないですかね。V12に対する
（ハイパフォーマンス版という意味）のはV8+SCのRのエンジン
じゃないでしょうか。V8のコンパクトさは、やはり捨てがたかったんじゃ
ないですか？AJ16からみてAJ26は30センチ（！）短いらしいですから。

>>676
ノーズが長いのが売りのジャガーが、コンパクトなエンジンを搭載
して何の意味があるのかね？

コンパクトは、貧乏臭い大衆車か商用１ＢＯＸにまかせておけば良い。

ちなみにフルサイズのキャデラックがＦＦになってから
２０年ぐらい経つんじゃないかな。全モデルがＦＦになったのは１０年前かな？

コンパクトなＶ８を横置きに搭載しているが、ノーズは極めて
長く、オーバーハングも大きな設計となっている。

それはＦＭＶＳＳの基準に合わせて衝突安全を考えているからだろう。

>>677, 678
ジャガーの思想に対する疑問を、僕にぶつけてこられても困ります（笑）。
エンジンがコンパクトですと軽くなるし、重心などの特性も良い方向に
もっていけるのではないかと思いますがね。

キャデラックの初期のFFモデル（80年代前半）と後期のFFモデルで比較
すればすぐわかりますが、ノーズは短くなりましたよ。ま、極初期は
縦置きFFだったのもあると思いますが。あと、全モデルがFFになった時代は
ないはずです。セダン限定で2002年のみです。

ノーズの長さと安全性の相関性を言いたいのでしょうか？ポイントが
明確でないからよくわからないのですが（笑）。

>>679
車音痴の人か？

セダン以外をキャデラックと定義するならば、確かに２ＷＤも選べたか
知らんがあれは豪華なシボレーのＳＵＶであって、

キャデラックのステッカーを貼ってるだけだからのう。

>>680
＞車音痴の人か？

なにいってんだこいつ？
詳しいのは ID:BN6LxRzo0のほうだ。

アイタタタ工作員が車種板のリーダーに噛み付いちゃってるよ・・・

どれ、かるくねじ伏せたろうかい？

＞車種板のリーダー

「勘違いのリーダー」ですか？

なお>>679は、キャディラックのFFセダン同士で「ノーズが短くなった」と指摘しているのであり、それは正しい。
それに対しキャディラックのSUVモデルの話なぞを持ってくるお前のほうがおかしい。
どうでもいいがキミのホームページを見つけたので皆にも紹介しよう。

http://www.geocities.jp/moststrongspeaker/
http://www.geocities.jp/moststrongspeaker/car/car.jpg
http://www.geocities.jp/moststrongspeaker/leisure/mariage/mariage.html

なんだ、ジュラ１０って貧乏人が金持ちごっこをやってただけの話だったのかw

>>675

一所懸命書いたのにスルーされて気の毒に。




次回からは日本語でオーケー。

>どどのつまり

ww

>>675
ならインドのメーカーに吸収されたジャガーは、これからも安泰だｗ

トヨタのマーク�Uってコロナマーク�Uだろ？

三代目マーク�Uが出た時のカースタイリング持ってるけど、スケッチは丸目4灯でジャガーそっくり。
カマロ風でもあると解説にある。

AJ-V8は良いエンジンとは思えない。12、6、8と乗ったけど8が一番安っぽい。

好みもあると思うけど、ＡＪ−Ｖ８って滑らかすぎるというか軽々しいというか、確かにセルシオっぽい。
現行型だとＶ６の方が好き。

>>680
車音痴かもしれませんが、それでも、セダン限定でもFFのみは2002年
のみ、と指摘できますよ（笑）。きっとキャデのトラック系は認めない、
とか言い出すのではないかと想定していましたので（笑）、それを
織り込んでも>>678は全くの間違いだ、と指摘したのです。

>>690
AJ-V8は、初期タイプは問題山積ですよ。味わいの域まで掘り下げなくとも
機械として不完全でしたねぇ（笑）。とは言え、僕はI6もD6も乗ったこと
無いんで比較はできませんけど、味としては踏み込んで回した時のAJ-V8
は好きです。滑らかな回る感じやパワーの出方がいいと思います。

ジャガーなんて20年前に終わってる車だよ。
それをいまだに好んで乗ってる奴、物を見る目がないとしかいいようがない。
視野が狭いというか一度気に入ってしまうとそれしか見れないんだろうな。
ま、インド車になったから更に売れなくなるだろうけど

>>693
おい、印度厨よ。
今日の昼飯はカレーか？
お前の国の風習だからといって、ココイチでは素手で食べるんじゃないぞ。

２０年前に終わってるジャガーどころか、国産中古車も買えない>>693、カワイソス。

貧乏をこじらせて死ぬ前に仕事を探しなww

自分のはSC付きだったのですが、滑らかさが足りないと感じました。キャデラックのノーススターV8に近い感じかな？
音も似ている。フィーリング的にはトヨタのV8の方が上かな。
6気筒よりはパワフルで現代的なエンジンになったとは思いましたが・・薄っぺらい？感じというかガサガサしたフィーリングがある。
6気筒を極める方がジャガー（英国）らしくて面白い。今時、大排気量直6なんて個性的で良いと思いません？

>>694-695
タタジャガー乗りはCOCO壱でカレー食うのがお似合いだよ。ターバン巻いてナンでも焼いとけ。
おまえら晴れてインド車乗りになったんだからインダス文明までさかのぼって学習しろ。わかったなｗ

>>696
Rでしたか！うらやましいです（笑）。乗ったことはないですが、SC版は
味付けからして、ちょっと荒い感じにしてあると聞いた事はあるんですが。
ある意味、メーカーの意図したところは成功したんでしょうね〜。

I6にこだわったら、それはそれでREにこだわるマツダみたいで面白い
ですが、やはりこの規模の会社が2つも3つも別のエンジンの系譜を
維持していくのは難しいのかもしれませんね。

このスレは格差社会の縮図ですね(笑)

92のDD6乗ってます。故障はまあありますが、好きですね

>697
必死だな。頑張れよ、貧乏人。

>>696

SCとNAって、そんなに違うんですか…orz
私の場合、買う前に乗り比べたくて、某ジャガー正規代理店に試乗を申し込んだら、NAしか乗せてくれなくて、「ソブリンはパワーありすぎていやだってお客様もいらっしゃいますね」とか、うまく丸めこまれてNA買っちゃったww

まあ、正直言って、あと１００馬力のために二百数十万は高いなーって思ったのも事実だけどww

>>674
でもV12の変わりはV8スーパーチャージャーが請け負っているはずだが。

変わりw

昨日、同僚に「そういえばお前の乗ってるジャガーってインドのタタ自動車が作ることになったんだよな。知ってる？」って言われた
せっかく大金はたいて買ったのにこんな事いわれるのは何となく嫌だね。
皆さんはどうですか？

>>705
別に･･･

>>706
被害妄想なのかもしれないけど、皮肉を言われてる気がして。
「タタ自動車って28万円の車作るんでしょ？」と続けて言われたときは無視してしまいました。

その程度の煽りでグジグジ悩むようなケツの穴の小さい奴はジャガー乗らんでいいよ。
俺的には懐の大きい大人が心に余裕もってころがすクルマだから

>>705
タタはジャガーを作るわけではない。
ジャガーはジャガーカーズが作る。
タタは開発費等を出す金ヅル。
オーナーが借金まみれのフォードから大金持ちのタタに替わっただけのことだ。
将来、現状から変わるとしたら、今のフォードのプラットフォームから
フィアットグループのプラットフォームを使用することはあるだろう。
もちろん、その場合もイギリスのジャガー工場で生産する。

って、そんなこと当然知ってるでしょ？

ジャグラージャグラーズで組織されている！

タタがボルボも買収すれば直６が手に入るよ。
横置き用だが。

>>709
ＧＭ絡みのプラットフォームが大多数の
フィアットが提供してくれればいいけど。

自社のはパンダ／ブラーボ／クワトロポルテくらい？

もうジャガー売ります。インド車なんて韓国車以下で恥ずかしくて乗れません
ベンツかBMWに乗り換えます。
28万円車のプラットフォームで作られたジャガーなんてごめんです

なんか荒らしがジャガーファン装って必死になってるなｗ
ここまでコテコテの工作だと失笑がこみ上げてくるな。

タタに関してはむしろ28万で売れるというところを評価すべき。
軽自動車に100万以上の値段をつける腐れ国産メーカーよりはるかにまし。

>>712
(笑)売れよ
持ってんなら

>>712は、ジャガーの値段を見ただけで「大金はたいて」とか思っちゃう貧乏人だから、怒らせると怖いぞｗ

>>715
をを！(((゜д゜;)))
貧乏人は後ろから刺すからな
くわばらくわばら

そ、本当、本当。
>>712には気を付けようね。

以前もここで、XJの下取り価格が安いとか何とか、場違いな寝言を垂れてキモがられてた奴だけど、貧乏人が思いつめると何するかわかんないから、君子危うきに近寄らずだよ。

正直貧乏な俺としては
今回の件で中古相場が安くなってくれれば有難い

タタがジャガーを作るもんだと勘違いしてさんざん馬鹿にしていました。
自分の間違いに気づき恥ずかしくて穴があったら入りたい心境です。
今までジャガーが買えない貧乏人のひがみとねたみから馬鹿にしてすみませんでした。

>712
チミはジャガーのどのモデルを売却し、メルセデスやBMWのどのモデルを
購入しようとしているのかな？
具体的にどうぞｗ

お前ら特集来ましたよ
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/2008/jaguar_xjr/

おなじ英ブランドでもロールス、ベントレー、ミニは世界中で引っ張りだこなのに
ジャガー、MGはインドと中国しか興味を示さなかった。
その差は何か。それはまさに「ブランド価値」だ。ジャガーは既にブランドではない。

逆にヴィトンとかプラダみたいに分かり易い成金ブランドになれなかったのは良かったかも。
好きで乗ってるだけでブランドなんかどうでもいい。

>>723

>逆にヴィトンとかプラダみたいに分かり易い成金ブランドになれなかったのは良かったかも。

これは言えるな。
その手の分かり易いブランドのバッグ持って、ロレックスの時計して、
メルセデスのＳクラスとかに乗ってるようなのが嫌だから、
ＪＡＧＵＡＲに乗ってるって面もあるしね。

まさしくそのとおり。
ロレックスしてルイヴィトン持ってベンツにだけは絶対乗りたくない。
そこにはなんの個性もセンスもないうわべだけなのにそれやってる本人は
そのことにまるで気づいていないんだよね。
ほんと馬鹿丸出しだよ。

わかる！

持ち主のIQが低そうなブランド(笑)

インド資本ってのはイタイな。ブランドってイメージだから。
おそらくジャガーは消滅すると思う。誰も買わないよこんな車

IQだけじゃなく所得も低そうな奴が来たな(笑)

インド車乗がIQ低いとか所得少ないとか‥自分の事じゃないの？w

モンデオ、リンカーンときてついにインドタタ自動車か。

ど　こ　が　高　級　車　な　ん　だ　よ　ｗ

http://www.tatacarsworldwide.com/products/index.asp

なかなかシブイねｗ

　インド資本でしばらく行くんだろうけど結局赤字体質は変わらんでしょ。となると
結局タタにも見放されてローバーへの道って事になるんじゃね？
一発逆転の方法ははたしてあるか？無理な気がする。

インドｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
インドｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>725確かにベンツとかBMWって昔ほど欲しくない。安くなって数も増えたしね。
でも‥ジャガーはそれ以上に欲しくないW

【調査】あなたの嫌いな国はどこですか？
http://sentaku.org/social/1000000796/

>>734
欲しくても買えないだろ、お前には。
巣に帰ってレクサスのプラモデルでも作ってろ。

今時ジャガーはないよ。普通は買わないよ
乗ってる奴は中古車屋かバカのどちらかだろ

>>普通は買わないよ
俺は自分の事を普通だなどと思っていないので異常で結構だが、こいつこのフレーズだけをオウムみたいに繰り返すだけだなｗ

正直、これは本当に酷いなあ・・・ベンツのＧワーゲンとトヨタのランクル、
日産のサファリ、ＧＭやＦＯＲＤなどの世界のスパイスを混ぜてカレーに煮込んだ感じ。

http://www.tatacarsworldwide.com/products/sumo.asp

コレ見ちゃったら、あのヨタすらもオリジナルとしか思えん仕上がりだろ。

カバンはTUMIで時計はティソ、現在E46に乗ってて
次は中古のSタイプが欲しい私はここにいていいですか？

>>740
大いに居てほしいと思う。

ID:3M5+crqnOは消え失せてもらいたい。

>>741
ありがとう

ちなみに私は>>718でもありますが
ホントにいいですか？

>>742
いいと思います。

>>743
ありがとう
インプSTI、Z3、3尻って乗ってきてBMWにはちょっと疲れてきたんですよねえ
次のクルマはリラックスして乗りたいんでジャガーを検討中です
XJはちょっとデカすぎるので・・・

>>742
Sシリーズはこれ以上落ちようが無いと思う。
今のうちに買わないと、良い出物はロシア極東かモンゴルあたりに流れちゃうよ。

ジャガーを思わせるエレガンスなスタイルは残念だが308までだと思う
そんな効率より満足感を追求していたジャガーがいつか帰って来ることを信じて308を乗り続けてます

Xタイプスレで，低温時に点灯する
雪マークの警告灯の話題が出ていました。
Sタイプにもこの警告灯がありましたが，
XJにはないみたいですね。
まあ，あまり意味のない警告灯だとは
思いますが。

>>745
XF発売後に、相場が落ちると思うよ。
Sタイプ中古は夏ごろまで待ったほうがいい。

28万円の車作るタタ自動車が買ったらしいね。
インド車になりジャガー終了w

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 12:11:19 ID:6avb5x130
>>705
タタはジャガーを作るわけではない。
ジャガーはジャガーカーズが作る。
タタは開発費等を出す金ヅル。
オーナーが借金まみれのフォードから大金持ちのタタに替わっただけのことだ。
将来、現状から変わるとしたら、今のフォードのプラットフォームから
フィアットグループのプラットフォームを使用することはあるだろう。
もちろん、その場合もイギリスのジャガー工場で生産する。

インド車かよ。韓国車のがマシじゃん。
ジャガーいらね

「いらね」じゃなく「買えね」だろ、おまえww

>>752
カレーの国の車なんて日本人なら誰でも買えるだろｗ

現行ＸＪはジャガー自ら失敗を認めているみたいですからね。失敗の原因は・・単にスタイリングのせいかと。ジャガーを選ぶユーザーは高機能、高効率を求めているわけではないから。
「常識的」になった形がＸＪの存在感を希薄にしている。細長くて低いボディに大きなホイールオープニング＆タイヤがジャガーのスタイル。
現行ＸＪ買うならメルセデスのCLSの方がいい。

違う。むしろ強豪がひしめくこのクラスでXJを選ぶ理由はスタイルが気に入る事くらいしかない。
他のどの要素を比べてもXJ、つまりジャガーは最低レベルといえる。
日本やドイツ勢が最高の技術力を結集させるクラスだけに、インド車となったジャガーが生き残れる術はない。もう死んだんだよジャガーは

>>712
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193464192/740
君はコルトを早く買いなさい

＞むしろ強豪がひしめくこのクラスでXJを選ぶ理由はスタイルが気に入る事くらいしかない。

同意。
だが、スタイルだけで購入しようと考える人がいるということは
それだけジャガーのスタイルは他を圧倒しているということ。
デザインが好きでドイツ車を買う奴なんていないしな。
ドイツ車なんてのはいわゆるブランド買いだし。

>>757
日本語を理解していない。
ジャガーのスタイルが他と比べていいとは書いてない。好みの問題と言う意味。
スタイルもドイツ勢の方が遥かに上。個人的意見でいうとジャガー、特に現行XJの不細工さは目に余る。

>>745
>>748
悩ましいですね
とりあえず明日認定中古でも見に行ってこようかなあ

>>757うわっ、頭わるっ…

地元のDで検索かけたら07年の500万超えか初期モノしかなかったっす・・・
03年位で250万でないかな・・・

>>761

Ｄはぼったくりだよ。後期型は内装がものすごく良くなってるよ。

>>758
俺は現行モデルなかなかいいと思うけどね。さすがに308は旧過ぎる。

でもみんなドイツ車ドイツ車言うけど、俺は嫌いだなあ。

ドイツ車乗るならキャデラックＤＴＳかリンカーンタウンカーのがいいと思う。

それかいっそのこと面倒だからレクサスでもいいや。

格差社会における超金持ちのトヨタ様、

ジャガーを買って１００％子会社にして下さい。

そうしたらマークＸもジャガーマークＸと名乗って良いです。

>>763
君はそろそろ、師範代になる時期がやってきたようだね。

これからも精進しなさい。

現行ＸＪは308のデザインを踏襲しながら車高を上げたのが大失敗。

失敗の最大の原因はエンジンがＶ８になったことじゃねーか？

３０８から。Ｘ３００の直６と１２、

やっぱりそれを守るべきだったと思うんだよね。

>>758
＞スタイルもドイツ勢の方が遥かに上。

おおっ！
今の7シリーズやSクラスのスタイルを絶賛する人間を初めて発見！
そうか、独車カテでコテンパンに叩かれて、こっちに憂さ晴らしに来たんかｗ

なんかここ荒れてますね
私はBMWも好きですよ
人生一回ですし色んなクルマに乗りたいなあと思ってます

ただ問題なのは金がない・・・

>>767

Ｖ１２は半分欠陥だったからなｗ　直６は良かった。。
フォードに買われなかったら残っただろうに。。

>>770
１９５０年代後半に設計され、６０年代に発売されたエンジン
が４０年以上にわたり生産と販売が継続されたという事実に気づくべきだ。

徳さんも絶賛するわけだよ。

>>771

それを言うならＲＲのＶ８のほうが。。

私は以前に、Ｖ８と直６は両方必要だと書いたことがある。

１台で済ませたい人はＶ１２だけ一つで十分なのだ。

これが勝ち組の発想だよ。

私のHPだ。じっくり見てくれたまえ。

http://www.geocities.jp/moststrongspeaker/index.html

ジャガーってフォードからインドタタ自動車に買収されたんだ。
なんかたらい回しにされてるみたい。
ブランドって年月と共に価値が高まっていくもんなのに、ジャガーは逆に価値が無くなっていくね

>>775
私も不思議なんだよね、この現象は。

常識的に考えれば、ジャガーは高品質になってゆき
製品価値が高まると思うんだよ。

世界的な「ゆとり教育」のせいかも知れない。

世界の富裕層の子弟たちの「頭が悪すぎ」て
「ジャガーが世界一のサルーン」という事実が分からんのじゃ無いか？

しかし都内ではかなりの確率でジャガーサルーンを見かけるから、

やっぱり本当のお金持ちはジャガーを買うんじゃ無いかな。

さすがのお金持ちだって、ＲＲは高価すぎて買えないからのう。

ベンツだったらＧ５００やＧ３２０あたりを買って置けば十分だし、
１０年ぐらい乗れるだろう。

Ｇクラスはボディ剛性と良い、前後リジッドアクスルと良い、
デフロックを装備しているし、軍用車両も兼ねるし、
完璧な車の一つだからね。

セダンはジャガーにしておけば良いのだ。

>>755
>>他のどの要素を比べてもXJ、つまりジャガーは最低レベルといえる。
あんたが年がら年中高速道路を200キロオーバーで走る生活をしてるならともかく、最低とは思えない。
俺も複数台持ちだが、少なくとも都心で乗るには他のライバルより優れた部分は多い。

他の車って、買う前に30分試乗するだけである程度良さが解ると思うんだが、その分飽きるのも早い。
ジャガーって30分の試乗だと正直解り難い面があって、人によっては「だめだコリャ」ってなる。

だけど１ヶ月、半年乗るうちにジワジワと良さが理解出来るんだよね。こんな奥の深い車ないぞ。
その良さってなんだ？って聞かれると困るけど、それはスペックには出て来ない何かとしか言えない。
だからスペック重視や解り易さを求める人には勧められないので、ベンツでもＢＭでも買えば？って感じだな。

まあ俺みたいな客ばっか相手にしてきたから大赤字になったんだろうけどさｗ

女性がどのドイツ車よりも
ジャガーの助手席に
座りたがる理由は
乗ってるだけで品が良く
見えることなんだよ。
外観のエレガントさや
内装の質感は上質そのものだからね。
問題は現行型のだらしないトドのような体型につきる。
ジャガーはデザインを見直して
価格を少し安くすればよいだけ。

>>780

全くおっしゃるとおりですな。都内の上質なＯＬに

アンケートを取れば、ジャガーの圧勝でしょう。

ドイツ車の内装なんてのは、ブルーバードシルフィーにも劣ると思う。

>>779
本当にそのとおり。

俺も最初は半信半疑というか、騙されたつもりで乗り始めたんだけど、
乗れば乗るほど愛着が湧いて来る車だよね。

これからも、その良さがわからないヤツは相手にしないというスタンスで車作りを続けて欲しいな。
赤字分は、小売価格に転嫁してくれていいから。

年収３０００万以上の方々が対象だもんな〜。

>>780
>女性がどのドイツ車よりもジャガーの助手席に乗りたがる
これについてソースはありますか？
>>782
インドタタ自動車に買収されてるの知ってます？ｗ
>>783
近所の低所得者向団地にジャガーが何台かありますよ？ｗ

>>784
トヨタや日産がジャガーのまねばかりしていたのがその証拠
じゃないのかね？

>>779
>>782
興味深い話だね。
気になるからあえて聞くけどどう良いの？
乗り心地の話なのかハンドリングなのか知らないけど知りたい。
よく言われるヌコ足とはまた違うもの？

>>785
具体的なモデル名を挙げていただけますか？そしてジャガーはどのメーカーの真似もしてないんですね？

>>787
ヨタはマーク�U、マークＸであり、日産はシーマだわな。

ちなみにかつてのグロリアの4つ目は同時代の
ベントレーのデザイン上のパクリであろう。

まあ実際、シーマはＣＧでもジャガーと並べて撮影して大きさを
比較するなど、自動車雑誌すら認める事実だからのう。

そしてジャガーはＲＲのパクリから始まったという事実もある。

>>785
そしてもしトヨタや日産がジャガーのまねばかりしていたとすれば、それがどうして女性が助手席に乗りたがることになるのか、
その理由もお答えください。

>>788
マークXとジャガーが似ていますか？
シーマのどのモデルとジャガーのどのモデルが似ているのか具体的に教えてください。
そして、ジャガーもパクリもしていることは認めるのですね？

まあ、時給で雇われている工作員程度じゃあ、わかんねーよな。

>>791
ソースを示さないと何を書き込もうが意味はないですよ。
自己満足だけならいいですが他人に証明するにはある程度の証拠がいるわけです
うんちくたれていても誰も信用してくれませんよ

まあ、時給で雇われている工作員じゃあ、わかんねーか。

ジャガー海苔哀れ
重複スレに書き込んでる奴みたい

>>790
FY32型シーマ。

猫足とは言われているけど、低速域ではバタつく感じが強い。現行は良くなったと思うけど、扁平
タイヤ仕様だとやはりハーシュネスの処理が不十分。メルセデスの上位車種には負けている。
X308くらいまでもフラットライドと言えば確かにそんな感じはあるけど、上記のような
感じがなあ・・。感覚的にはキャデラックとメルセデスの中間と言った感じ。
キャデよりはハンドリングも正確だし、足の剛性感もあるけど。

>787
レパードJフェリーが出た時、特台痔が
「これは正しくジャギュアだ」と言ったのは知る人ぞ知る事実だよ。

>>795
Y32シーマとジャガーのどのモデルが似てるんですか？
>>797
ソースはありますか？まあ個人的には徳大寺はまったく興味ないですけど

またソース基地外が来てるのか。
直接ヨタの口で「私たちはジャガーをパクリました」
なんて言わなきゃいつまでたってもソースソース言い続けるんだろうな。
色々な車雑誌、テレビの車特集で長年言われていることなのに。

ちなみにジャガーの助手席に乗りたがる云々は
ヤフーのアンケート結果で答えは出ている。
ドイツ勢を押さえて堂々の1位。
詳細はヤフレカス。

>>799
そこまで長年言われている事ならソースの一つくらいないほうが不思議です。それがなぜ出せないのか？嘘ついてるんじゃないですか？ｗ
ヤフーのアンケートがあるならソースを示してください。簡単なはずですｗ

http://www.n-autotrend.com/NewFiles/tv/contents/06/
トップはベンツ。2、3位にトヨタ。ジャガーはなしｗ
http://sp-plugin.jp/designcarlife/shelovesacar/16_omotesandou/
トップはまたベンツ。2〜4位もドイツ勢。5位にトヨタ

ジャガー死亡

>>798
XJ40。尻下がりで絞りの利いたリア周り＆小さめのリアコンビランプはジャガーの
大きな特徴の一つ。影響を受けていないと考えるほうが不自然。

>>802
あなたの個人的な意見は聞いてないんですよ。
ソースを示してくださいと言ってるんですｗ

インド車になるならフォードの方が100倍マシでしたね。
もうベンツやBMWとは比べるレベルじゃないですよ。もちろん国産のレクサスや日産・本田もね。
ジャガーのライバルはヒュンダイジェネシスか中国メーカーですねｗ

>798,800,801,803　親愛なるソース様（ID:F8jmbFuj0）
ご期待に副えるソースかどうか分かりませんが、ご賞味下さいませ。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/7649/impres.html
特台痔、大絶賛！･･･だそうです。

>>801
ｸｿﾜﾛﾀｗｗｗ
自分の低脳っぷりを晒してどうすんのよｗ

これは中高生が好きなブランドランキングですか？
これが ID:F8jmbFuj0の大好きなソースってやつですかｗｗｗ

現にトヨタがジャガーＸＫ8を目標に現行ソアラ作ったじゃん。トヨタがはっきり言ってるよ。コスト内で真似できる所は真似したって。あの値段じゃ真似できてないけどな…f^_^;

>>803
降参。自分の話じゃ説得力が無いみたいなので、松井孝晏さんにでも聞いてほしい。
色々面白い話聞いたんで。

>>805
>ま、Ｊ．フェリーがジャグァをイメージしたかどうかわからないが、
とありますね。つまり、>>797の
>レパードJフェリーが出た時、特台痔が「これは正しくジャギュアだ」と言ったのは知る人ぞ知る事実だよ。
はうそという事になりますｗ
インド車乗りは嘘がすきなんだねｗ

>>807
ではソースをどうぞ。でないとただの作り話と思われても仕方ありません。

↑そんなに必死になって何が言いたいのだろう？

工場にセルシオ分解して飾ってたってんだからセルシオみたいな車を目指して
X300以降は作られてるってことだろ。
だったらもう英国車じゃねえじゃんｗ
猫足だとか、そんなのは大昔のことだろ。

ジャガー海苔はレコード愛好家みたいなもんだ。

あのさ、久し振りにここ見たら、何でこんなに荒れてんの？
何をパクったとかパクられたとかインドメーカーとかそんなのどうでもいい。
ソース厨もインド厨もそんなにジャガー嫌いならここへこなけりゃいいじゃん。

他の人もこんな子供じみたの相手にしないほうがええよｗ

>>813
インドメーカーになったのは重大だろｗ

>>814
いや別に。

君には重要なのかね？

>>815
重要でなかったら大々的なニュースにならないよｗ
あんたが重要でないならそれでいいんじゃない？ｗ

>>816
もう少し相手してやろう。
だから君自身にとってそれがそんなに重要なことかどうかを聞いてるんだよ。

そりゃ君がジャガー乗ってるんだったら君にも影響あるんだろうが、ユーザーでもない君がなんでそんなに熱くなってるのかねｗ
ソースはいらんから教えてもらいたいわｗ

またソース厨が来てるｗ
さて画像を並べてみよう。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/70/XJ6_S2_1980.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/d/de/MX30%E5%BE%8C%E6%9C%9F.jpg

>>817
あんたは>>813で”他の人もこんな子供じみたの相手にしないほうがええよｗ ”としながら一番相手になってくれてますね
それに俺自身の事を聞いてどうするつもり？あなたに何の関係があるのかな？

またソース厨が来たｗｗｗ

またソース厨が来たｗｗｗ

なんにでも厨つける奴がきたw

>>819
いいから早くコルト買えよ

マハラジャガー糊の皆さん、元気ですか。

>>819
うん、相手してたらだんだん面白くなってきたよ。
ここまで自分に関係のないことでソースソース騒ぐ奴ってのがどんな奴だか知りたいのさ。
それからキミがどのクルマのオーナーかも教えてくれると嬉しいなｗ

>>826
情報元ソースを示してというのがおかしいですか？私には示せない事の方が不思議です。
それができないなら作り話と思われても仕方ないんじゃないでしょうか？

>>825の間違いです

アンカー間違い厨が来たｗｗｗ

俺はキミほどソースなるものに拘る人間じゃないんでね。

ところで、免許持ってるかい？

>>829
免許は持ってます
3月の決算の時期に三菱コルトを購入予定です
ソースは756を参照

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 14:32:40 ID:7w78miqV0
もうジャガー売ります。インド車なんて韓国車以下で恥ずかしくて乗れません
ベンツかBMWに乗り換えます。
28万円車のプラットフォームで作られたジャガーなんてごめんです

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 13:52:50 ID:7w78miqV0
コルト買おうと思うんですけど期末決算セールまで待つべきでしょうか？

なるほど･･･

うん、セールまで待つべきだなｗ

>ID:F8jmbFuj0
ソース、ソースってうえるせな、こいつ。
一日中くだらねえこと言ってる暇あったら外で運動でもしたら？
運動したらソース飲んで寝てろ。

「ソース」は最近覚えた言葉だから使いたくてしょうがないんだろ。
オナニー覚えた猿と同じ。

印度厨、てっきり愛車は自転車かと思ってたが、
120万の新車コルトを買う経済力はあったのかｗ
たぶん84回ローンだろうが、少し見直したぞｗｗｗ
がんばって決算値引きを勝ち取ってくれ。

ローバーは2003年にインドのタタ・モーターズと技術・資本提携する。
2005年経営破綻。
ジャガーはいつまで持つんだろうか？

ソース厨、おもしろいね。
では、ソースって何だ？

ヤフーのアンケートか？
どこぞの統計情報か？
雑誌やWebの記事か？

どうやって、その結果なり記事を作っているかを
考えれば、わかるだろう。

あなたは、どこの機関のいうことなら、信じるの？
「みんなが言っているから」ってのが、一番なのかな。

こいつ「ソースがなければ作り話と思われても仕方ない」とかほざいてたが、
そもそも作り話をしてたのは自分自身だったという見苦しい奴だった訳か。

ひょっとするとコルトの話すら作り話かもしれんなｗ

またなんだかおかしな事になっていますね・・・。

トヨタのデザイナー氏の発言です。
http://www.toyota.co.jp/Museum/data/magazine61/magazine61_13.pdf
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ジャガーはスタイリングのお手本として長
年注目しているメーカーです。SS-100は優
雅なスタイリングで初めてジャガーと名乗
った車で続くXK-120、Cタイプ、Dタイプ、
Eタイプに繋がるスタイルへのこだわりを感
じます。クラッシックジャガーの持つ工芸
品を作るような意匠に対する姿勢を更に研
究していきたく思います。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

別にだからジャガーが偉いとか、そういう事を言いたい訳じゃないん
ですけどね。ただ、無知ゆえに、いわれも無くジャガーが貶められるのが
気に入らないんです（笑）。

インドメーカーとか、おかしな話しです。インドメーカーがオーナーに
なるだけで、技術的にはジャガーカーズがやっているわけですから、
当たり前ですけど、（広義の）イギリス製です。

ジャガーはロールスの劣化コピーだよｗ

　ローバーの例を見る限り二年以内に経営を大幅に立て直さないとかなり
まずい事になる可能性がある。タタが資本提携したのであれば当然経営陣に
入り込む事になるだろう。利益を上げるためには車を売らなければならない。

　そこで現在のラインナップでは400万以上の車ばかりである事に気がつく。
売れ筋の300万以下の車種が無い事がわかる。よってタタ自動車のOEMで
当面しのぐ必要がある。よってタタインディカを使ってシティジャガーを
作る必要性が出てくる。

>841
で、そういう紛い物ジャガーならお前みたいな貧乏人でも長期ローンを組めば買えて、めでたしめでたし(爆)

>>842
現状のラインナップで売れていない以上は倒産への道を歩むだけでしょ。
タタだってジャガーの赤字を埋め続ける事も限度があるだろうし。どこかの時点で
破綻するのは目に見えてる。それが二年後か１０年後かはわからないけど１０年は
無いでしょ。長くて５年が限度。何かをしなければ本当に終わるだろう。

インドの中流階級向けにタタジャガー作りたいんじゃないのかな？
インド人にとっちゃ垂涎のブランドだろう。

>>844
インド専用品にしないのはシティローバーで折り紙付き。
その実績がある。

ソース厨って、Xタイプスレで猛威を振るったモンデオ君じゃない？

昨日TVでやっていた電車男でエルメスの家の車は、
コルトじゃなくてXJだったな。

ランボルギーニも昔、インドネシアの企業に買収されたよな。
今はアウディ傘下だけど。

カッコ良くて壊れなくて300万で買えるジャガーが出るなら万々歳ですけどね
ちっちゃいなら要らないけど

タタ製の壊れないミドルクラスのサイズの300万以下の車が出るのを
皆で待ってましょう。きっとかっこいいと思うよ。楽しみだね。

>>847
見た見た。
ブリティッシュレーシンググリーンで、リーピングキャットを載せたX300右だった。
いいなあれ。
ボディ同色グリルだからスーパーチャージドだよね？

>847,851
ブリティッシュレーシンググリーンって、日本じゃどこか浮いた印象があったんだけど、
エルメスの家のように、レンガの洋館の前に停めてあるとすごく映えるよね。

タタはミドルクラスをどこかの技術協力で作ったものの
お蔵入りしているからＸタイプからタタモデルを作るのでは。

それよりもダイムラーがディムラーをどうするか気になる。
マイバッハみたいに独立させるのか、名前だけなのか。

カレー臭いｗ

早く新しいＸＫ出て欲しい。わざと破綻したデザインなんぞと言い訳するような車はいらん。糞デザイナーの戯言もいらん。先代みたいな綺麗なのを希望。ナビは日本製のＨＤＤにしてね。時代遅れナビはいらん。

タタが出してくれるよ。
日本向けに１００万台からラインナップそろえるだろう。
ＤＱＮ夫婦でもすぐに乗れるようになるよ。

今時ジャガーはちょっと・・・ね。乗ってる人は変だよ

>>839

いや、トヨタを見直したよ。実に素晴らしいメーカーだな。

ジャガーを格安で作って庶民に貢献するという姿勢が素晴らしい。

>>855 先代XKだって出た当時はいろいろ言われてたろ

先代はEタイプと比較されちゃそりゃ不満も出るだろ。
Eタイプ抜きで見ればいい線いってるけどね。
対比物がなくても一目で低いボディだとわかるし（ジャガー得意のロー&ロング）
今のクーぺにはない長いリアオーバーハングもいい。

対して今のXKは流行の豚スタイル。
美しさのかけらも無いよあれは。

どっちにしろインド車なんだからそれだけで終わってるだろ

コルトきたーーーーーーーーーーーーーーっ

もう契約した？

それにしても、このスレ
インド厨の貧乏人が来ないと下がりっぱなしかorz

up

あげないと、インド厨も来ないww

来たれ、貧乏人！

人大杉でこうアクセス面倒じゃなあ。

荒らしてる奴が結局軽自動車乗りって結論が出ちゃったからね。
今はコルトのオプションを何にするか、考えるので頭いっぱいなんだろうな

>>866
専ブラ使いなよ。

専ブラとは？？？

それにしても、今回は鯖のお手入れに時間食ってるなあ。

>>869
２ちゃんねる専用ブラウザで検索してみれ。
人大杉なくなるよ。

俺はLive2ch使ってる。

ギコナビあるけど、やっぱり日常ＩＥで
ばっかりやってると、人大杉は面倒くさい。

ジャガーディーラーの営業マンは今まで以上に売れなくなるだろう。
ジャガーオーナーは大きく分けて二つのタイプに分かれる。
一つは社会的にある程度成功し、小金を手に入れてそれを周りに誇示したいタイプや
特に車好きではないが、優越感に浸りたいタイプ等の見栄っ張り系。
もう一つは、ジャガーのスタイリングやドライヴィングフィールに惚れ込み、故障しても
手の掛かる子ほど可愛い的なジャガー大好きです系。
つまらん事を気にする多くの日本人は、今回の買収で前者はベンツ、BMに流れること必至。

>>873
ジャガーオーナーの大多数は、ベンツ・BMは大嫌い。
そもそも、親会社がどこになろうと、ジャガーは英国ジャガーカーズが作り続けることくらい把握してるし。

> ジャガーオーナーの大多数は、ベンツ・BMは大嫌い

そうかなあ？
メルセデスはそうでもないけどBMWはスポーティなイメージで好きだけど
俺は少数派ですか？

周囲がメルセデスとかＢＭＷ、無難にレクサスとか乗っている中
いつかはジャガーＳタイプだと思っていたのに、あのＸＦはないだろ・・・・
正統派ブリティッシュデザインは今どき売れないんだな。

ローバーもどきとＭＧがある中国市場なら売れるかもしれないけどね。

専ブラはJaneが良いよ


308が好きな人はベンツやBMWが嫌いかもしれんね
現行乗りならこだわりは無いんじゃないの？

ベンツ・BMが「大嫌い」というのは
少し言いすぎかも知れませんよ。
私もベンツ・BMのセダンに乗るのは
つまらないので350XJに乗っていますが，
ベンツのCLSなんかはカッコいいと
思いますしね。

押し出しがきいてればなんでもいいんだ。
ただのハズしwとしてのジャガーね。はは。

くだらね

CLSはジャガーに通じるものがあるだろ。
室内空間を捨ててデザインに走る姿は今のジャガーより
よっぽどジャガーしている。

俺はBMとMB大嫌いだけどな。

毎度毎度、同じような書き込みの繰り返しだな。
X308乗りはX350嫌い。
Sタイプ乗りはXF嫌い。
メルセデスW140乗りは現行Sクラス嫌い。
W124乗りは、現行Eクラス嫌い。
で、現行車が買えない僻みだろ、って流れになる。

もう分かったから書かんでもよし。

>>881
X308なんて、X350より維持に金がかかるんじゃないの？
W140もW124も同じだが。
とっとと新車を買うより好きで古いのに乗ってる方がよほど大変だと思うが。

>>882
同感だね。その流れはやめてもらいたい。

新しくてもﾄﾄﾞのようなブヨブヨなスタイルなんて欲しくないだけ。
300に乗ってるが、故障まったくないし、デザインも気に入ってる。
だから多少の維持費は仕方ない。
若いだけでブスでユルユルのオマンコより
スタイルのよい締まり抜群の熟女のほうが満足度は高いんだよ。

５０超の熟女なら、ブスでも若いだけのほうがいいｗ

若いがデブの柳原可奈子より、いまだに体形が変わらない由美かおるのほうが好きだ。

金があれば、スタイルが良くて新しい物も手に入れることができるということだろうけどな。
「究極の選択」は、各個が好きにすればよいが、
１０年するかしないかのうちに年金が貰えるような世代がたとえ体形がが変わらなくったとしても、
お相手になる対象として想像できないｗ
歳を取れば医療費も掛かるだろうし、動きも悪くなる上に人間的にも厚かましくもなる。
若ければ多少器量が悪くても、三日で慣れるよ。
毎日付き合うモノなら、維持に金も掛からず、動きも良く、手の煩わせない新型に限る。

ここには好きで現行乗ってる奴もけっこういると思うんだけど、定期的に出てくる300マンセーって何なの？

旧型乗りってみんなこんな歪んだ奴ばっかなのか？

>>888

貧すれば鈍するという言葉をしっているだろうか？
金があれば、たいがいは新型を買うでしょ。
金がないから、「旧型のこの形が好き」だとか適当な理由を並べて、
中古車屋で新車では買えない高級車を買って見栄を張る。
まあ、それは今回良しとしよう。
でも人というものは、金持ちになると、その人なりに大らかになるとしたものだ。人にも優しくできるし、
自分自身にも余裕ができる。
逆に金に困れば、世間体も何も気になりにくくなる。最後にはモラルもプライドも捨て始めるのだ。
中古で高級車を乗るよりも、その価格で買える新車を買う人の方が、人間性は高いと思う。
X308を、つじつまの合わない最新番のナンバーで乗ることだけはやめよう。バレバレｗ

新しいブタでも満足できる鈍感さが羨ましいよ。
つーかジャガーの社員が350はすすめないと言ってる事実があるんだよ。
ジャガーサービス覗けばわかるけどほとんど308と300だ。
こだわりのある人は絶対にブタジャガーなんか買い替えないんだとさ。
金のあるなしという次元じゃないのに、まだそんなこと言ってるとはな。

まぁXJを300だろうが308だろうが350だろうが
新車で買う人は少なくとも1億以上のおうちに住んでいてもらいたいものです
どうよ？
それで300を長く乗ってんならいいんじゃな〜い

>>890
残念ながら、350に乗ってるオーナーのほとんどは、ブタだと思ってないんよ。
スタイルは、どちらかといえば308の方がいいかな、ってオーナーはいると思う。
だけど、それを差し引いても比較にならないほどのハード的な魅力が350にはあると思ってるから乗ってるんよ。
それはそれで、そういう考えなんだから第3者がゴチャゴチャ言うなってこと。
350のスタイルが嫌いで、300に乗ってる、それはそれで良し。

まぁ1億以上の家に住んでない俺がX350乗ってますよっと。

>>809
色々言いたいことはあるんだけどさ、何て言うか
まぁお前は統合失調症っていう病気なんだよ
まずは病院にいって来い、話はそれからだ

>>890ジャガーの社員が350はすすめないと言ってる事実があるんだよ


その言葉を額面通りに受け取る理由はないと思うぞ。
それがジャガーの社員とお客という立場、かどうかはしらんけど、
X308やX300乗りのお客を気遣って言うセールストークかもしれないし、
「次もまたジャガーを！」という気持ちを込めてのリップサービスかもしれない。

そこでもしX350に乗り換えたのなら、その社員はもしかしたら
「なんだかんだ言っても、やっぱり新しい物はいいでしょ。X308X300は設計がもう過去の物だから、
X350とは別物だよ。デザインこそ好き嫌いはあるけどね。」というかもしれないｗ

つまり腹の中はわかりませんよ、知らぬはあなただけ。ということ。

憧れのジャガーを買ったと思ったらブタだったばかりか、完全なフォード車。

御愁傷様

今どき1000万出すならベンツ買うのが普通なのだから、充分変人だ。
同じ精神病同士仲良くしようや。

最近ベンツも増えてね、マイノリティな俺はジャガーに乗り換えただけ
ジャガーに憧れなんて1mmもないよ。
つか精神病と一緒にすんなｗ

まぁ夏に最初の車検だからそろそろ乗り換えるけどね
フォードだとか色々難しいこと考えるより、楽しんじゃった方が賢いよ？
あなたの車も型落ちってコンプレックス感じて新型の文句言うより
好きな自分の車楽しめばいいのにって思うよ

896は何に買い替えるんだい？

漏れも、そろそろ350から乗り換えしようかと思ってるが、
お下品なベンツだけは除外。
クアトロポルテか、フルチェンジ後のBM7シリ、
もしくは、もう2年乗ってX351かな。

さっき銀座でダイムラーのリムジンが走ってたが、あれファントムよりカッコいいと思った。

>>895今どき1000万出すならベンツ

言わんとすることはわからんでもないが、輸入車の中でベンツがマシという程度の話だぜ。
別にベンツを選択することが普通だとは思わないし、X350も言われるほど引けを取らない。
そもそもベンツだってかなりの不具合が出る。ただベンツはステータス性が他の輸入車よりも非常に高いので、
そういうマイナスな部分に世間が目をつぶっているだけだよ。

自動車を道具や機械としてとらえるのなら、国産車を選んだ方が無難でしょう。
そしてその中で高額な車に乗りたいのなら、１０００万円クラスではレクサスLSという選択肢も存在する。
世間では十分高い車だという認識もあるし、少なくとも貧乏だとは思われない。
ステータス感を感じるかどうかはわからんが・・・。

金が貯まって、「いつかはベンツを」という思いを実現した人も結構いるようだが、
逆にベンツを乗り続けてきた人がLSに乗り換えた人も結構いるらしい。
つまらない故障や消耗品と称して高額な工賃や修理代金を、
ヤナセに払うことがばからしいと気づいたということもあるらしいぞｗ

つまり、１０００万円をジャガーX350に投資するのは世間的にはもしかしたら変人かもしれないが、
本人が満足すればいいじゃないか。仮に豚でも。
好きで乗っているんだから。
ただ、外車は中古を探してまで乗る車ではないと思う。新車で乗ってこそ意義があると思う車かと。

結局は自己満足
ロレックスはめてｳﾞｨﾄﾝバッグ持ってベンツに乗ることが
本人は満足だろうが、はたからみると、なんの個性もないつまらない人と思われてるだけ。
ジャガー乗りは、そういう金持ちのいかにも、にはなりたくない個性というかこだわりなんだよ。
うちのマンションの地下駐車場はほとんどベンツSだが、発売初期にみんな買ってる。
金持ちにはそれくらいの楽しみしかないんだろうね。
そいつらからしたら、ジャガー乗りは馬鹿で変人だと思われてるのはわかってる。

オマエラｱﾎだろ。


けっこークダラネーこと言いあってるな。



ま、欲しい車買って満足して乗れ。


おれの車はおれの好きな車だ。


他人にどんな事言われようがおれの車はおれの好きな車だ。

↑でも３ナンバーの車、特に外車を中古で乗るな
「車はステータス」という日本では、ある意味みっともないだけｗ

そもそも若い者が、３ナンバーの車に乗ること自体、贅沢だよ。
会社である程度のクラスまで行ってから、やっとマーク２に乗れるのだ。
外車なんて乗っている部下が露見したら、出世を諦めたとしか言いようがない

つったって今やシビックやアクセラですら３ナンだからねぇ

>>902
やっぱり、そうだよな。
ベンツはドライバーの個性が見えないし、興味も沸かない。
あぁ、それに乗るに見合う金があるんだなって感じ。それだけ。
Ｃクラスワゴンなんかは躍起に運転しているのが多く、恥ずかしい連中だなって思うけどｗ
ジャガーでいかれた運転してるのは見たことない。
虚栄心はそりゃ強いんだろうけど、それを敢えて誇示しない雰囲気というかね。
恐らく、中古だろう308でも。
それにしても、ドイツ御三家のどーだ、どーだと言わんばかりの運転は酷いもんだ。
以前はイメージの良かったアウディも、最近は酷いドライバーが多い。

>>907虚栄心はそりゃ強いんだろうけど、それを敢えて誇示しない雰囲気というかね


中古でジャグァー乗るというだけでかなり誇示しているし、十分見栄張りでしょうにｗ
年式や走行距離数などで、相場はまちまちだろうけど、
国産車でそこそこのやつ、ブルーバードやカムリくらいは買えるでしょ？
それらを新車で乗っている方が、よほど品が良いというか人間的に大人しいですよｗ

３５０万円で買える新車の外車、同じく３５０万円で買える新車の国産車。
どちらも同じ車両価格だが、明らかに言えるのは外車を選ぶ人の方が「派手」と世間で思われること。
良い悪いの問題じゃなく、周りの目というものはそういうものだよ。
ましてそれが、中古でとなれば尚更のことであり、自分が仮にそうと思っていなくとも、
世間やご近所さんは、間違いなく「派手」な人間だと思っていることだけは覚えておいた方がいい。
もう一度言うが、良い悪いの問題じゃないけどね。
外車乗り＝派手。中古で高級車＝チンピラというふうに一括りにされる。

>>908
そうかね？
俺は他車のペースに馴染んで走っている車にネガティブな印象は持たない。
大概、ドイツ車は周りの気分やペースを乱すようなのが多い。
ジャガー乗りは中古だろう人でも、乱暴な運転はしていないね。
大人しく運転してるのに、派手だの目立つだの、どうでもいいこと。
大きなお世話以外の何物でもないｗ
俺は他のPAGだけど、ジャガーは素敵だし、印象良いからこのスレ見てる。
ベンツスレなんて冷淡で腹黒い感じの連中ばかり。
世間の印象そのものｗ

>>909
良し悪しは別だけど、あなたは典型的な昔の日本人だね。

ジャガーの内装の質感に慣れるとドイツ車はチープだなあと思う。
ベンツののっぺりしたやつの艶消しの木目なんかはひどいもんだ。
品のある絶妙な木目はジャガーならではだと思う。
トヨタの上級車種の木目は田舎のヤンキーか土建屋好みの趣味悪いのが多いし、下の車種はプリントしましたみたいで、もろプラスチック木目だもん。
日本人なんだから日本車に乗りたいが、ジャガーに乗ったあとは日本車の何に乗ればよいのだろうか。
正直みつからない。
レクサスはコンセプトがあいまいで魅力まったくない。
新型BMW7がかっこよければ候補だ。現行ベンツSのデザインはまったくそそらない。

昔のベンツは内装やウッドに金がかかっていたんだけどな
丸目のE以降はダメぽ

確かに現行Sのデザインの悪さは酷すぎるｗ
新型7って時期型のスッキリしたデザインのやつかな？
あのデザインで内装を現行より近未来的な感じにしてくれるとかなり欲しいなぁ

レクサスLSは下取値が気になる人だけ買えばいいんじゃね？
外車乗りには関係ないでしょｗｗ

＞新型7って時期型の←×
＞新型7って次期型の←○

ID:+Pe6Hvlj0はいわゆる”世間”の目が気になって仕方がない典型的日本人だな。

＞外車乗り＝派手。中古で高級車＝チンピラ

世間の目から見たとして、前者は同意だが明らかに後者は違うだろｗ
正しくは
中古で元高級車ドス黒スモーク大径アルミペナペナタイヤシャコタンモーモーマフラー
前席カーテン安い青LEDモニター5台＝チンピラだろう。
いわゆるお下品仕様。

英国車を”普通に”乗っている分にはチンピラなんておもわねーよ。

>>915
チンピラ車の代表格は、中古のベンツ・セルシオ・プレジデントってとこですかね。
たまに、308中古もチンピラ仕様を見かけるわな。
350や現行Sクラスでは見かけないから、中古で高級車はチンピラ仕様が多いってことで。

チンピラは見栄を張りたい、威嚇したい→しかし金がない→中古元高級車

善良な中古高級車乗りには迷惑な図式だろうけど。

>>899
＞ダイムラーのリムジン

デイムラーのリムジンだろ。Daimler DS420かな。

>>915

中古、新車どちらであろうとも、輸入車や高級車を乗るということは、
自己満足と世間体を満たすためじゃ？
つまり同じように世間の目を気にするから(見栄？）、同じ動く道具に高い金を払ってでも乗るんでしょ。
高級腕時計だって同じですよ。
１時間は１時間。
ホムセンに売っている５００円のものでも、ウン百万円のロレックスの時計も同じ１時間。
ウン百万円が無駄であるか、そうでないかはその人次第だが・・・

世間の目を気にして、乗らない人もいる。逆に世間の目を気にして、乗る人だっているということでどうだろうか。

>>916善良な中古高級車乗りには迷惑な図式だろうけど。

だから、善良な人はそういうイメージがあるから、敢えて中古でしかも高級車を選ばない。
中古で高級車に支払う額を、普通に新車で買える車を選択します。

「善良な中古高級車乗り」，ではなく
「高級車を新車から長く乗り続けている善良な人」，
ということでしょうかね。
さておき，チンピラ仕様というのは，
当のチンピラさん仲間にとっては，
格好いいと思えるのでしょうかね。
その点が理解不能です。

↑格好いいと思っているとしか思えないんだけど・・、
奴らは何よりも、目立ちたい！が先だろうからねぇ。

例えば暴走族も同じじゃないか？注目してほしいんでしょ、やつらは？
まあ暴走族とまでは行かないが、中古高級車乗りも普通の人よりはそれに近いものがあるんだって。

高級車を新車から長く乗り続けている人とは、やはり違う。ナンバー見れば一目瞭然だしねｗ

なんだかみっともないね。
普段いちいち他人の車のナンバーと年式を見比べて
「ウケケ。コイツ中古で買ったんだなｗｗｗ」とか言って悦に入ってるわけ？
それこそ「いつもいつも他人の目を気にしてソワソワしてる自意識過剰の挙動不審」
を地で行ってんじゃない。普通そんな人はいないよ。

新車で買って長く乗ろうが、中古を乗り潰して楽しもうがそんなものはスタイルでしかない。
他人のふところ具合を覗き見たつもりでやーいやーいお前貧乏人となじろ倒すことに終止する
そんな姿勢こそがどんな低所得者よりも貧しい人間と言わざるを得ない。

人と比べて俺のほうが、などとどうこう思う奴こそが一番道路上で嫌われる運転をしている。
車種なんか関係ない。ドライバーの心の卑しさが一挙一動に出るんだよ。
クルマなんていう工業製品を通してしか自分の存在を維持できない、最も貧しい生き方だ。

なんだかさもしい話が続くね。
それはともかく、高級車はやっぱ、高級車だと思うよ。乗って気持ちがいいもの。
ジャガーは、やっぱいいわ。

悦に入ってはないだろ、どちらかというとげんなりというか呆れ返るということかなｗ
ただDQN仕様のジャグァを見かけると、ドライバー見て納得、ナンバー見て尚納得となるわけですよｗ

そう、車種なんか関係ないと俺も思うけど、DQN仕様の高級外車こそ、「車種」がモノを言うんじゃ？
そこのけ、そこのけ、外車が通る！みたいなね。

高級車ほど、どノーマルで乗って欲しいものだ。社外品は御法度。
スモークフィルム貼りは論外。

黒木瞳や原田知世はまだ乗ってるのかな？
やはり、より女性に似合うと思う。

他人のやることにケチつけてばかり。
自分が思う乗り方を自分が実践すればいいだけのことじゃん
誰かを見下してなきゃ気が済まないのかい？
世の中のみんながみんな自分と同じ価値観でなきゃ不満か？DQN車、いいじゃん。ほっとけば。

ケツの穴が小さいっていうか余裕がないっていうか。そういう奴の自我を繕う鎧なわけ？ジャガーって。

しかしながらフルスモ＆ローダウン車の大半は「ああ、やっぱり」という非常識な運転なのが現実。
そういう他人に迷惑かけるような輩に乗ってもらいたくないだけ。

見下してなんかないと思うぞ。ケチもつけてなんかいない。
ただジャガーに限ってはDQN仕様は壊滅させたいということやろうね。

けれど、フィルムも張らずそれこそ純正のまま、どノーマルで乗っている人なんていないかもな。
中古で高級車を買うクルマ好きは、何かしらいじりたいからね。
どうせいじるなら注目度抜群を選びます。超扁平タイヤ＆ピカピカメッキホイールｗ

このスレ読んでいて気付いた。
自分が本当に乗りたい車に乗っていれば、
このスレで他人の乗る車・価値観を否定するような気持ちにはならないはず。
先ず、一度でも下らないレスを見た時点で、二度と見ることはないだろうけど。
新車で買った旧式車をフルメンテナンスで維持している余裕のある人、
現行車に乗って、忙しく充実した日々を送っている人には、
このスレが無縁だろうってこと。

>他人の乗る車・価値観を否定するような気持ちにはならないはず


ノーマルで乗っているのなら、何も否定しないさ
フルスモ＆ローダウン車の大半が「ああ、やっぱり」という非常識な運転している現実がある以上ねぇｗ

例えば自分の乗ってる同年代の同じ車がいたとする。

その車が見るも無残なシャコタン＆フルスモ＆ナンバーカバーだったら悲しくならない？

おまけに持ち主がジャージ＆サンダルだったら…!?

今乗ってる芸能人は西岡徳馬、高嶋兄、川島なお美、黒木瞳、宇崎竜童
舘ひろし、辰巳豚郎、上川隆也

↑みんな現行型？

>>930
東京や横浜辺りではそういうジャガーはいないんだ．．．

あっちじゃ駐車場の関係で所有できないからでしょ。
同じ関東でもちょっと都心部から離れれば月3000円だしな。
田舎に多いのも分かる気がする。

ローダウンとかナンバーカバーはやらないが、フィルムだけは譲れないんだ。
現在乗っているＳタイプもスーパーブラックを貼っている以外は全てドノーマル。

別に今の時代スモークなんてデフォなんだしいいんじゃないの。
でもそうゆうチラ裏は荒れる元だから心の中にしまっとけ。

スモークは普通だよな
フルスモークは論外だけど

308はスモーク無しの方が綺麗だと思う

うちのはスモーク無しなのだけど、新車で買うときにセールスマンにスモークを
若干勧められたりもした。
その時は断ったけど、今はスモークにしておけば良かったかなと、切実に思う。
前席の人はスモークでなくても関係ない。でも、後ろの席に座った人は暑い、熱い、
と言うのだな。子供や親を乗せることが多いのでちょっと後悔。

私も､後席３枚のスモークは良いと思う｡
革が焼けないし､後席の人が暑がらない｡

フルスモーク､ローダウン､スポイラーは論外だけど…

うちのリア(電動)と後部座席側面(手動・三角窓？にも)
にサンブラインドついてますよ。
結構重宝してる。

いまの営業は普通にスモーク勧めるよ　外観よりエコなんだよね

>>940
今からでも貼って貰えばいいじゃん。

確かにｗコーティングじゃあるまいし、値段も変わらないだろう。
しかし、真っ黒はいただけないな。
昼間に後ろから人影が見えるくらいがちょうどいい。

真っ黒はアレだけど、薄いフィルムならあまり違和感もない。

あ、でも個人的にはジャガーでスモークは貼りたくないな…
ただのやせ我慢かも知れないけど。

スレの皆様お早うございます・・・

一昨年、伯父貴から92yのXJ40‐4.0をロハで譲り受けて
足掛け3年ですが、トラブルは殆どありませんでした(ヒューズ、球切れ位)

初代から次代XJへの橋渡し的な過度期のモデルなのかな？ってのが
私感ですが(個人的には満足しておりますｗ)

デビュー当時から現在まで一般的且つ専門的な評価ってどうだったんでしょうか？
アタリハズレの多いetcモデルなのか
伯父貴によれば
『アタリだったのかもしれんがメカトラブルは皆無だった、sr2は酷すぎたから』
との事です

ご意見宜しくお願い致します　m(_ _)m

ご意見宜しくとか言われてもこの文から何を切り返せと。

>>948
XJ-40は、ジャガーの良い部分も悪い部分も持つモデル。
俗に言う猫足は、このモデルが最後。
x300以降は、猫足と呼ばれるしなやかさは無い。
また内装に関しては、まだコストがかかっており上質。
塗装にもデュポン社の高級塗料が使われており、塗装の厚みも他社とは比較にならない。

しかし、信頼性、壊れると言う部分においては、x300以降のモデルと比較にならない程の物。
また壊れた場合の部品代及び工賃も高額。

だが、Sr3程の物ではなく、少し生活に余裕がある人なら維持出来る程度だから、『最後』のジャガーを大切にして欲しい。
最後と表現したのは、フォード資本が入りコストダウンや、フォードと共通のＶ８エンジン搭載を迫られたが、元からのジャガー設計人が強固に拒み、Ｌ６しか乗せられない様わざとエンジンルームを狭く設計する等、『JAGUARらしさ』を守ったモデルだから。
しかし、Ｖ１２搭載の許可が出ると、速攻でエンジンルームを広げXJ-81を出したのには笑ったね。
最初からV12用に設計し、フォード経営陣にはＬ６しか無理とか騙して・・・

950さんはすばらしい！
親切かつ詳しい。
まさにジャガーオーナー
にふさわしい紳士ですね。同じジャガーオーナーとしてとても嬉しいです。
旧型を大切に乗ってる人を貧乏人扱いしてる人とは
器が違いますね。
950さんのような知性と教養と品格を持ち合わせた人にこそジャガーは似合う
と思います。

誰も旧型を大切に乗っている人を貧乏人扱いなどしてないでしょ

旧型にいきがって乗っている人はアレだが

中古で買ったとわかれば指さしてののしるんでショ

中古を買う人の考えがわからない。

欲しい車が既に生産中止になってるなら、中古で買うのも仕方がないだろうけど、そんなに欲しけりゃ、生産中止になる前に買っておけばよかったんじゃないの？

慣らし運転が面倒なのか？
本当に好きで買った車なら、慣らし運転も楽しみのひとつだと思うけどね。

中古で買う理由、他にある？

>>954
単純に安いからでしょ。

これが携帯厨の思考能力か・・・。

　車は実は生もの。鮮度が大事で原則的に年式と共にどんどん価値が下がっていくものだ。
500万で買った車を下取りに200万で出したとするとトータル300万の損をすることになる。
ところが中古で250万で買った車を下取りに出す時たとえ0円であったとしてもトータルで
250万の損ですむ。

200万の車を500万で買ったら300万の損というならわかる。

そうじゃなく、500万の車を買って、使った後で200万で売って、どうして300万の損なんだ？
自分の使った分が300万円分の価値がなかったと思うなら、そもそも車の選択を誤ってたってことじゃないの？

>>958
単純な算数だよ。

経費で落とすから中古で

新車だって社用車だったら経費になるだろ。
減価償却が面倒とか言うなよ。

>960は、税法上の償却資産にならないような格安中古車のことを言ってるのか？ww

ジャガーって営業マンのコンテストがあるんだな。
上位入賞者は横浜が多い。
ホテルマンからの転職が向いてそうな気が汁。

>>963
へー、そーなんだ。
けど、俺んところの担当なんて、はなからコンテストのこと考えてないな。なにしろ、軽自動車のディーラーが片手間でJaguar売ってるところだし。
↑
これマジww

ところでディーラーによって工賃がかなり違うような気がするんだが･･･

工賃くらいでガタガタ言うな。

やんわりと断られてるんだよ

下請けに出してるディーラーだったら、自社整備のディーラーより
当然工賃高くなるよな。

940〜947

私的には車の外見考えたら､黒のスモークは精悍で格好良いと思う｡
只､日本の場合貼っている人達のイメージが悪い｡

カーナビ取り付け料が10万だってな。
ありえないな。
カーショップなら3万なのにね。

そういうのを気にしない人が買う車なんだろうと思う。

ジャガーのディーラーでナビの取り付けを頼むことって有り得るのか?
全車標準装備だし、社外ナビを買って来てわざわざ取り付けを頼むのか?

>>971
Xの初期モデルはナビは標準では無いモデルある。
また純正ナビがDVDタイプで地図も古いからとHDDナビに
交換したい人もいるでしょ。

DVDタイプで地図も古い＞デンソーだからヨタのを買えばＯＫ。

国産車だと、ほとんどの車種で最低グレード以外はプライバシーガラスが標準装備になってて、
返って困るんだよな。その点自分で好きなのがチョイスできる外車はいいな。

>>970
308にインダッシュナビを付けようと思うと、かなりの加工が必要だから10万位かかるかもな。
オンダッシュでいいなら、ディーラーでも3万で可能だろう。
ちなみに、アストンDB9のナビ取付け工賃は50万だよ。

>>975
パネル、ハーネスさえ安く買えればいくらもしないぞ。
オレはHDDインダッシュナビ本体以外に４万で取り付けられたよ。X308

>>970

当たり前だろ。カローラやビッツを触るのと、ジャガーやアストン触るのと、
どっちが危険率が高いと思う？
何かの拍子に、パーツを壊した、傷を付けた場合に弁償する額に差が出るから、
同じナビを付けてもらうにも工賃が変わるのも仕方がない。

同じ工賃なら、危険率の低い車種をやっている方が、気が楽だ。

自動後退や黄色帽子では作業してくれないｗせいぜいＶＷまでｗ

>>978
　それなら外車買うのならせいぜいVWまでにしておいた方が無難かもね。
車本体の代金だけでなくメンテ代とか工賃などまで考えるとちょっと手を
出す気になれないな。

超がつく高級車の購買層は、そんなこと気にしない。

>>979
その程度でどうしてジャガーに乗ろうと思ったのか不思議。
普通はVWの購買層とジャガーの購買層とは異なるのだが。。。