【ＧＳＲ】ランエボすれっど　101【ＲＳ・ＧＴ】

前スレ
【ＧＳＲ】ランエボすれっど　100【ＲＳ・ＧＴ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186225010/

・７ＧＴ-Ａ、エボワゴンの人もどうぞ。
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・質問はＦＡＱと過去ログに目を通してから。その際自車の情報（例：７ＧＳＲ）をきちんと書くこと。
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り


　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。



・しつこい場合は隔離スレ↓へ誘導して下さい。
【ガソリン】ｴﾎﾞ隔離ｽﾚｂｙ喧嘩上等52【高いよ！】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184147829/

そのほかFAQや関連スレは>>2-10あたり

▼関連サイト
三菱自動車
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/
ランサーエボリューション�\ MR
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO/index.html
RALLIART
http://www.ralliart.co.jp/home.html
MITSUBISHI MOTORS 2006 WORLD RALLY CHAMPIONSHIP
http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/06wrc/index.html
公式サイト[EVO CLUB]
http://www.evoclub.net/index.html

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　　ttp://www.cs-marche.com/
HKS　　　　　　　　　　　 　　ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西　　　　　　　　 　　ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
TFH　　　　　　　　　　　 　　　ttp://tf-hirano.com/
モンスター　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ　　　　　　　　ttp://www.cecilsport.com/
クリエイティブスポーツ　　　　　ttp://www.creative-sports.com/index1.htm
デッキメカニカルパワー　　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
F.T.Pプロジェクト　　　　 　　ttp://www.ftproject.com/
Mテック　　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/index2.html
YR-Advance　　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車　　　　　　　　　　　　ttp://www.shimoyama.co.jp/

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編

Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５〜８万キロで要交換
　　費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８〜９万円程度。
　　（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）

Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２〜３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２〜３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
　　ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有

Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）〜１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。

Ｑ：エンジンオイルに５Ｗ-を入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ-４０あたりが多い。交換サイクルは3000〜4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
　　あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編

Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）

Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
　　酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。

Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
　　２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
　　３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
　　４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
　　※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子

Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。

Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。

Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。

Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
　　だめな場合は再塗装（３万円？）

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編

Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁

Ｑ：ＣＴ系の、クラッチスタートのカット（キャンセル）方法
Ａ：クラッチ付け根のカプラー（コネクター）を引き抜く。Ｄラーでの作業不可、自己責任で。

Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
　　調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。

Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
　　・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ （剥離しにくいので再利用は難しいかも）
　　・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます

Ｑ：エヴォ７のフロントジャッキアップポイントってどこですか？
Ａ：アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。

Ｑ：ＣＴ系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は？
Ａ：１．ｱｸｾﾙﾜｲﾔが通る穴の右上の方にﾒｸﾗ栓(ｸﾞﾛﾒｯﾄ)、車内側から押してはずのが良し。
　　２．助手席足元奥ｺﾝｿｰﾙ側のｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝに切れ目を入れて通す
　　３．ﾎﾞﾝﾈｯﾄ根元〜ﾌｪﾝﾀﾞｰ内側〜ﾄﾞｱ横から引き入れ

Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編
ｴﾎﾞ9
�@富○火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全ﾘｽｸ対応で車両400ﾏｿ 年18ﾏｿ
�Aｱｲｵｲ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
　車両保険400万、家族限定、月20800円

CT乗り（7〜9）
�@10等級、ｵｰﾙﾘｽｸ、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位

ｴﾎﾞ5
�@26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱

ｴﾎﾞ4
�@26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
　自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位

車種ﾌﾒｲ
�@20等級、35歳以上
　車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
　搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。

�A30歳以上で車両限定で11万ぐらい

�B9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円

千葉紗子たん結婚おめでとう！

北チョンのニュース番組はだいたいこう聞こえる

踏んだら孕んだ！　　孕んだ振る降る般若だ！　　童貞擦る無駄、フン出る春巻きはむ無理！
　　チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！　　安眠煮る焼酎！　　安打！？半田ゴテ適時打！！

　　原チャリ盗んだ！　　よくちょん切れるハサミだ！

　 　 　　∧__∧ 　 ________　　　　 　
　　　　　<丶｀Д´>/￣/￣/　　　　　
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　　　　　
　　　　　　| 　　　/　 / 　/　 　　　　
　　　　　　 | 　 　 ￣|￣￣

　　　　　　 |ハ,_,ハ
　　　　　　 |´∀｀';/^l
　　　　　　 |u'''^u;' 　|
　　　　　　 |∀ ｀　　ミ　　ダレモイナイ・・・
　　　　　　 |　 ⊂　　:,　　　　ジサクジエン スルナラ イマノウチ
　　　　　　 |　　　 　ミ
　　　　　　 |　　　　彡　
　　　　　　 |　　 　,:'
　　　　　　 |''~''''∪


　　　　　　　　　　　　　　　 l^丶 　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 > 1乙　 　　 | 　'゛''"'''゛ y-―, 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 ミ　´ ∀ ｀　　,:' 　　　　
　　　　　　　　　　　　　 (丶　　　　(丶 ミ　　　　　
　　　　　　　　　 （（　 　 ミ　　　　　　　 ;':　　ハ,_,ハ
　　　　　　　　　　　　　　 ;:　　　　　　 　ミ 　';´∀｀';,　　
　　　　　　　　　　　　　　 `:; 　　　　　　,:'　　ｃ　 ｃ.ミ　　
　　　　　　　　　　　　　　　 U"゛'''~"＾'丶)　　　u''゛"J


　　　　　　　　　　　 /^l
　　　　 ,―-y'"'~"゛´　 |　　　> 1乙
　　　　 ヽ　　´ ∀ ｀　 ゛':
　　　　　 ミ　　.,/)　　　、/)
　　　　　 ゛,　　 "'　　　´''ミ　　ハ,_,ハ
　　 （（　 ミ　　　　　　　;:'　　,:' ´∀｀';
　　　　　 ';　　　　　　彡　　::　っ　,っ
　　　　　　 (/~"゛''´~"U 　　 ι''"゛''u

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　タイヤを交換して下さいです。。。
　 _１ 。￣乙ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'

クス○カッパーはクラッチ重いよ！当方エボ8です。LAクラッチはどうなんすかね？

動作方式の変換が無ければ、ｶﾀﾛｸﾞ上のｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰ圧着力の表記で
ある程度判断がつくと思。


>>8
ちょ、復活さすなｗ

>>1乙です（・ω・）ノ

今日ゆうこりんの中に中出しします。

でもさすがにゆうこりんも一時期の輝きはなくなってきたろｗｗｗ

>>15
な、なんということを･･･


今日本気で死ぬかと思った･･･
十字路でデリカが飛び出してきた。一時停止バッチリ無視で。
最初は少し頭が出た程度だったから交わせるなと思ったら･･･さらに飛び出してきた！何考えてんの！？
んで十字路のど真ん中に立ち往生。
でもエボのよく効くブレーキと動力性能によりギリギリ交わせた。
心臓が口から飛び出すかと思ったが。
対向車もさぞかしビックリしただろうな･･･
寿命とタイヤが減ったよ･･･

いや、最近グラビアのゆうこりんがかわいく見えなくなってきたんで、なんとなくな。

・・・代わりに腐りかけ女優の広末涼子が最近みょーにかーいー・・・。
カラダめぐり茶のCMとか販促的にかわいい・・・。

オレは上戸彩一筋やけぇのぉ。
マシューズTVに出たときのあまりの明るさに掘れた。

でもゆうこりんかわいいよね。
ところで広末ってどこいったん？(笑

依稚御都
【いちおつ】

三国時代、呉には依稚(いち)と言う大工がいた。ある時、大将軍・陸遜の命令で依稚が作った
州麗(すれ)という町を見た呉皇帝・孫権は感嘆のあまり
「御都(おつ。長安のこと)のようだ」と漏らしたという
そのことから、素晴らしい物を作り上げた者に対して依稚御都と声をかけるようになった
一時は絶滅しかけた風習であったが、現代日本のネット上で「1乙」という形になって
蘇ってきている

民明書房「ねぎらいの言葉百選」

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このヒュンダイは20キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|<｀Д´？>＿　　エンジンを交換してくださいです。。。
　 _１ 。￣乙ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'

>>20
自転車の方がずっといいなｗ

>>12
CTの純正って、プッシュ式かプル式どちらでしょうか？

ヒュンダイの犯人は投右器ですた。
CT純正はプル式ですよん。
だから、社外のプッシュを入れると〜・・・！
スペースが無いじゃん、ばっきゃろ〜なんて事も無くも無い・・。（タービン交換とかするとだけどﾈ）

>>22
CN9Aからﾌﾟﾙ式とモノの本に書いてあるので、おそらくﾌﾟﾙ式かと…

>>20
モンスターのMX390エンジンに乗せかえるか。
あれ、気になるんだけど実際に手が出る金額じゃないんだよね(^^;

【危機的状況発生中】　　　ミ;; ;;ヾ ;;ミ;; ″ ;; ″ヾ ;; ″ ;; ″ヾ ;; ミヾ ;; ″ミ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ミ ;; ヾ "ミ ;;ヾ ;; ヾ ;;ヾ;; ″ヾ ;; ″;;ヾ ;;″ミ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ミ ;; ;;ヾ ;; ヾ,!i|;;:::|iii|ミ;;/ ;; ヾ ;; ″ミ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,!il;i;;::i|ii|//
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,!;;i;|;;:i|iii|'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |;;|;l;;::i|iii|
　　　　　　　　　｀"　 　 　 　 　 　 　 　 　^" 　 |!;i|;|;;:||iii|、''　　　　　　　｀"
　　　^"　　　　　　　　　｀"　　　　　　　｀"　　 ノ;;丿人;;ゝゞ、　｀~"　　　　　　　^"
　　　.o＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_o　｀"　, 　^"　 　~"　　o＿＿＿＿＿__o
Y⌒Ｙ||三 ;;;;;;;; 三 ;;;;;;;; 三 ;;;;;;;; 三 ;;;;;;;; 三||Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y||三　;;;;;;;;;;;;　三||Y⌒
￣l￣||三 ;;;;;;;; 三 ;;;;;;;; 三 ;;;;;;;; 三 ;;;;;;;; 三||￣￣￣l￣￣￣l￣￣||三　;;;;;;;;;;;;　三||￣￣
￣￣'||＼ '';;;'';;;,,　 '';;;'';;;,,　 '';;;'';;;,,　 '';;;'';;;,　＼￣￣￣￣~"￣￣^'||＼　 '';;;'';;;'';;,, 　＼￣
　 　 ｀"　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||,　　　　　　　　　　｀"　||￣￣￣￣￣ ||,
　　　　　｀"　　　　　　　　＿＿＿＿__　　　"''　　　　　　　　　　　　 ｀''　　　　　　　"''
　　　　　　　　　 　 　 　 ｜ペンキ　 .|
　　　　　　　　　 　 　 　 ｜塗りたて｜
　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣|| ∧,,∧
　 　　　　　　　　　　∧,,∧　　 ||(´・ω・)　　　　∧,,∧
　　　　　　　　　　　(;;;｀・ω) 　⊂ 　　し） 　 　 (ω・´;;;)
　 　 　 　 　　　　　（;;U 　 ∧,,∧`ｕ∧,,∧　∧,,∧ ∪;;）
　 　　　　　　　　　　`ｕ-ｕ(;;;;;;;｀・) (;;;;;;;;;;;;) (・´;;;;;;;)-ｕ'
　　　　　　　　　　　　　　 （;;;;;;;;;∪（;;;;;;;;;;;;;）∪;;;;;;;;;）
　 　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ' 　`ｕ-ｕ' 　`ｕ-ｕ'

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (つ�]と）
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´

前スレでサクションパイプが抜ける話が有ったけど、今日俺も体験したよ。車両は8MR。

バイパスの真ん中で高速と違って路肩も狭くPAも無いのでそのまま走ったが、
自然吸気でも以外と走れることが解った。
並の２０００CCよりパワー出てると思う。

恐るべし4G63！

質問です。
４G63用純正プラグって１本いくらするの？

程度のいい�Wを格安で入手出来そうなんですけど�Xか�Yの見た目と性能にするには
いくらくらいかかりますか？

ＣＥ乗りだが断言する！

黙って�Xか�Yの程度の良い奴探せ、間違いなく後悔はしないはずだ！！！

中古で10万キロ越えてるエボってよく見るけど、トラブル少ないクルマなの？
ラリーやってるだけあって耐久性いいんかな。
ちなみに俺も4､5､6あたりを狙ってる。

中古車買うなら
その車種を新車から長く乗っているﾔｼと一緒に選べば間違いが少ないかと。
それが無理なら、実際に玉数多く見て試乗してきて、状態を比較して選ぶ事だな。

走行距離や価格も比較対象かもしれないが、何よりも車自体の状態を第一に考えたほうが
後の修理出費やトラブルの回避になると重我。

７のＧＳＲに乗っています。
９ＭＲのパーツカタログに乗っていたグリルイルミネーションを付けたいと思いました。
これは、バンパーに直接付ける物なんですか？

クリーンカー○○で買え。

�Wを買って後悔はしても
�X以降買って後悔するというのは無いしな。

4：ガンダム
5：般若くん
6：おたふく

>>28
CEでI/C後のパイプが抜けた事あるけど、徐行するのが精一杯だった。
Dジェトロなら走れるかもしんないけど、Lジェトロで走れるもんなのか？
ECUの進化か？

あとサクションパイプってのは普通タービン前のパイピングの事を指すと思うぞ。

�W�X�Y買うなら、少し頑張って�[以降にしたら？
スーパーＡＹＣだし、ＡＣＤついてるしね。

4を5の性能にするのは並大抵ではないな。

まぁ見た目はバーフェンとウィングとフロント違うだけだが、中身となると正直無理だな。
いや無理ではないが、今回買う４＋改造費で５以降が買えるんじゃないか？

おとなしく５以降をおすすめする。
つかあと数十万足せば７買えるぞ？
７買った方が早いんでないか？

エボはCPまでだなぁ

５からTMEまでの相場がだいたい100〜180万なんだよなぁ。
まぁ例外もあるがだいたいこんなもん。
７の相場がGTA含めて180〜230万くらい。だいたい200在れば買えそう。
８は200〜280万。８MRは280〜320万。基本的に８系はMR含めて270〜290万の間に落ち着いてる。
９以降は話になりません。
50万足して７にするか100万足して８にするか。

6.5は7より高いだろ？
CTはBNR32よりデカいってのがなぁ…

どうせ今はCTが馬鹿みたいな値段になってるてんなら、Xの発売待って変動みてからでも遅くないな。

>>43
32RとCTか？
いや、そんなことないだろ、CTは遥かに小さいはずだが？

おまえらはあほか…б

程度のよい�Wが格安で手に入る これが味噌だ

>>46
あー。IVのV化しかない前提で考えろってこと？

�Wは新車時から、程度悪いじゃないか
中古車として、値段含めたバランスが一番良いのは�X。
もしくはMX。

できるだけ自宅に近い店がいいんだろうけど
もよりになければ
クリーンカーで買うのがいいでしょ
リスクが少ないし
スタッフも俺には親切だったし
ポスターもくれたし
最大のメリットは三菱で購入後サポート受けられるって
強が言ってた

サイバーエボの商標取ったおっさんどうしてるかな

エボの純正ECUってディーラーで普通に買えるものですか？
買えるとすれば幾らくらいのものなんでしょうか？8以降のECUで

>>22
他の人も書いとりますが、ｴﾎﾞﾎｰ以降はﾌﾟﾙ式どす。

>>15
なんのこれしきｗ

>>14
(=ﾟωﾟ)つ石)ﾟдﾟ) ｺﾞｽ

>>51
(=ﾟωﾟ)つ左)ﾟдﾟ) ｺﾞｽ

エンジン縦置きにしたいなー

驚くべき事にｴﾝｼﾞﾝ縦置きｷｯﾄは実在したりする。
たしかｸｽｺから150万円で出てたと思


>>52
(=ﾟωﾟ)つ若)ﾟдﾟ) ｺﾞｽ

FFベースの四駆なのに縦置きにできるんだ。そのへんの事情しらんけど。

壁|ω・） 助手席にｴﾝｼﾞﾝ積むけどね。完全競技専用

あつそう

その縦置きキットはD車両用でしかもミッドシップ改造用とか多車種流用に使うんでは？
普通にエボをフロント縦置きにはスペース的に無理だろう。

ところで、デラってデントリペアとかやってる所あるの？

D1に出てたエボは縦置だったような。あのフロントバンパーカッケー。

>>右
え、ほんとに！？まじで助手席にエンヅン！？

７GSR中古でかって一年ほどたった。
細かいトラブルは多少あったが
大きい故障はなし。
予定にない購入ではあったが買ってよかった。
ということで前車GDBよ安らかに眠れ、チーン。

6.5買って半年。
先月まではリッター8.5〜8kくらいは走っていたが、
急に燃費悪くなって6kくらいになってしまった。
冷房の使いすぎかな〜？
う〜ん…

縦置きにしたかったらまずD1のエボみたくフロアぶった切って
ミッション置くスペース作らなきゃ駄目だろ。
それにスペース上FRに出来ても4WDは無理。
エボを縦置きにするぐらいなら素直に他の車買え。
大金叩いてまでやる事じゃない。

あとクスコのキットは>>58が言ってるのが合ってる。

>>63
つ体重計

助手席にエンジンといえばD車両のFTOとかがあったな。
ラジコン4WDを思わせる駆動レイアウトだった。

>>62
何が壊れたの？

>>63
エアコンのほかに消耗品の寿命が迎えたものがあるかもよ。

>>66
そういうのを大人しいエアロと純正風シルバー、スモークで偽装して
普通の峠や首都高で獲物を待ちたい俺はミンカラに帰ります

>>68
反則だ。さっさと帰ェれ！

>>49
2点

最近、わかったことなんですが、ボンネットに空いている穴は、熱を逃がす物だと。
その部分に穴が空いてるのは、さびても問題ない所だと検証した結果なんでしょうか？

趣旨はずれるんですが、GT-RとかRX-7のターボ車にボンネットに穴が空いていないのは何ですか？
技術の差ですか？

ボンネットの穴なんて飾りです、
エロい人には（ｒｙ

走ってるときは主に下から熱は逃げるものと思われますが、間違い？

同士の皆様　ランエボはなぜに我々ヲタ心をくすぐるんでしょうね？
同様にインプも

ボンネットの上を流れる風で負圧になって
穴から抜けるでなくて抜く感じだったような

エボのダクトって結構インテークだと思われてるのかな？

インプと同じに見らてそいだし勘違いしそうだけどね。バリスHPでクーリングボンネット
観れば解りやすいかもね。厨房には解らないかも知れないが基本的に熱は上に逃げるモノ
なんだよ。

>>67
とりあえず冷房つけないで、どんくらい差があるか見てみます

あとは日曜にプラグ見てみるかな…

主人公のマイマシン(もちろん最強)的なオーラがあるから。
現に強い(速い)しね。

インプってインタークーラーが上にあるけど熱害って無いのかなぁ･･･
前から不思議に思ってたんだが。

あとエボって熱すごいよね･･･少し飛ばしたら足元暖かくなるくらい熱が出てる。
こりゃあボンネットに穴でも空いてないと大変なことになるんでないかと思ったり。

>>78
> インプってインタークーラーが上にあるけど熱害って無いのかなぁ･･･

散々既出だが最も効率の悪いやり方。なのでエボと比べパワーが出難い。
インプWRカーが前置きなのを考えれば明白。

つまりインプの市販車は設計段階で間違っている。
設計思想とやらで水平対抗エンジンの低重心を謳っているくせに、
その上にIC乗っけて高重心ｗ　スバルは矛盾だらけ。

>>75
……車の廃熱って上のダクトよりも車体の下から遥かに多くの熱が
排熱されているって事を知らんのか？エボの場合は極限走行をした場合、
下から抜く量だけでは足らないから更に上から抜くようにしている。
なので、町乗り程度では上のダクトは必要無い（GTAが良い例）
ただ、車体の上面、下面の負圧の量から言うと、下面の方が遥かに
負圧が大きく抜く量が多い。
って、厨房呼ばわりする奴には判らんだろうなぁw

>>78
上記の理由で意外にも上置きインタークラーは上面からエア取り込んで
インタークラーを冷やし、下面に排熱する流れが出来るので冷えるのよ。
ただ、効率で言うと前置きよりも多少冷えにくいし、停車するとエンジンの
熱で温度上がっちゃうけど（走り出せば下がるが）
エボ�]のターボも配置が前後ろ変わったけど同様の理由で意外に冷える。

>>79
エンジン上に物乗っけるのと、車の鼻先に物ぶる下げるのとどちらが
良いかというと一長一短かと。エンジンの上に乗っけるのが悪いわけでも無いよ。
WRCのは前置きでもインタークラーの位置に注目してみよう。市販車の
前置きと一緒にしてはいけない。

>>80
更に、エボは横置きエンジンだから正面から入る風を、
エンジン自体が仕切ってしまい下側にスムーズに行きにくい可能性があるのかも。
同様なレイアウトのセリカＧＴ-ＦＯＵＲやデルタでもボンネットのアウトレットが存在したしね。

>>80
熱の大半が下に行くのは文献なんか見た限りではそうらしい。
実際、ダクト下を取っ払い網だけにして低速のミニサーキット走ると、網だけ
にした場合、夏場油温がやばくなるのが６ラップくらい違う。
冬場だと４℃くらい違う。
止まってる時の激しい陽炎の立ち方なんかも考えると、速度域によっては、上
から抜ける熱ってのはばかにならんと思う。

>>82
よく理解して
それは上のダクトがある事を前提に話しているでしょ？
下と上の抜ける量を比較するんなら
ボンネットのダクトを塞いだ下だけ廃熱する温度と
車体下面を板で塞いでボンネットダクトだけで廃熱する温度を
比べないと比較にならんでしょ。
決してダクトが効果無いと言ってる訳じゃない。下だけでは足りないから
上も使うと言っている。
>熱の大半が下に行くのは文献なんか見た限りではそうらしい。
大半が下に行くんではなく、下から抜ける量と上から抜ける量を比べると
下から抜ける量の方が遥かに大きいと言っている。ボンネット上の開口部を
車体下側並みに開けて、ボンネット上の流速を上げて負圧を下面並みに
発生するようにすれば、上も下と同等以上に抜けるようになる。

アンダーガード付けたときに下から熱が逃

つかボンネットで上を閉じてるんだから下から抜けるのは当たり前･･･

御託並べる前に普通に考えればわかるだろうて。

むしろエボは中身詰まってるから熱が抜けにくい。
だから上からも抜く意味で穴が空いてる。
GTAはデザインの問題で穴が空いてないと思われ。
ウィングも無いしね。

つまり無くても大丈夫だが有った方が良い的な考えだろ。
穴が空いてないだけでオーバーヒートするような車じゃないしな。

ﾎﾞﾝﾈｯﾄ上の負圧域は意外と狭く、
うしろ半分〜ｳｲﾝﾄﾞｳ前は正圧だったりする（・ω・）

エンジンルームにエアコン付ければいいんじゃね？

熱は上に行く、と言う人
→ストーブを床に置いて使うので暖かい冬

熱は下から抜ける、と言う人
→ストーブを棚の上に置いて使うので、寒い冬。
また、水蒸気が全て地面に吸い込まれてしまうので、
地球に雨が降らなくなり、人類滅亡

車が全く動かなければそれで正解

ﾏｼﾞﾚｽしていいのかﾜｶﾗﾝけどｗ

昔のベスモでエボ�ZとFDのエンジンルーム内の温度を比べようとしてたな

>>85
それが当たり前じゃないんだよなぁ……
ボンネット上に下と同じ穴を開けたとしても、エンジンルーム内の
熱風が出て行くのは下面の方が遥かに大きいでしょう。
投石器タンも言ってるようにボンネット上面は正圧に近いか正圧。
それに対して下面はバンパーでフロントから入るエアーを制限され
ボディー下面の狭い領域でグランドエフェクト効果で負圧になる。
エンジンルーム下後半を通過する時にはかなりの負圧でエンジンルーム内の
空気をガンガン吸い出すことになる。ボンネットが蓋されているからとか
そういう理由ではない。
エボ７のダクトは平面のボンネットに穴開けただけだったけど、８以降の
ボンネットはダクトの前に盛り上がりが出来ている。これはダクトの部分で
負圧が発生するように、ボンネットの上から空気を剥離させる為に作られた。
ボンネット上はこのような物を作らないと効果的に空気が出て行ってくれないわけ。

>むしろエボは中身詰まってるから熱が抜けにくい。
じゃぁGTOはオーバーヒートばかりしているわけだねw

>>88
ちょwwwwww
まずは自然滞留と負圧による空気の移動の違いを理解しましょう。

ボンネットが正圧、下部が負圧？
じゃあボンネットから下部に空気が抜ければいんじゃん！
オレアタマイイ！

>>92
ちょwww
ラジエターを通過しなきゃ意味無いと思うwww

>>92
ﾀﾞｸﾄで導風してるけど、上置きｲﾝﾀｰｸｰﾗｰの車は
まさにそういった考えの元に作っているﾜｹでございます（・ω・）

もうボンネットなしでいいじゃん

屋根も無い方が良いな

ボンネット内の熱が下にほとんど行っちゃうのは、もったいないね。
上に9割くらいきてくれれば・・・、

エボのボンネットに標準装備されている、焼肉グリルでバーベキュー。
タレの薬味はCEのボンネットの凸凹を使っておろした、大根おろし。
肉や野菜を切るのは、みんカラの人の殺人カナードでスパっと。

なんて便利な車なんだ！

８４も言っているように

エボはもともとラリーを前提に作られた車
当然　アンダーガード付を考慮している

ガード付を下から見た事ある？
新品状態なら整流版だよ

冬でも足元アツイヨ！

値段は結構頑張ったみたいだな。
キムチブロックについては競技での実績をみて考えてみます。

http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au002/article=5723/

こんなのに煽られたくないなぁー。

マツダの中の人曰わくFDや8のレイアウトだと
ボンネットに穴開けると、車速上がった状態だと
穴から出るエアとボンネット上を通るエアが干渉して
エンジンルームの空気の流れを滞留させちゃうらしい

そうだ。ちょっとおしえてくんろ。
今回さ、サーキット用にフルフェイス買おうと思うんだ。
今まではジェットだったんだけども・・。

やっぱり、バイク用のフルとは違うもの？
やほーくとか見ても車用のフルフェイス・・っていうかヘルメット事態出品されてないしOTL

おせーてけろ・・。

>>103
違うよ？

安全の規格が違うんじゃなかったっけ？

４輪用の方が視界は広くて比較的軽い。

俺もちょっと教えて訓路。

ウィキから引用↓
＞前後輪の差動制限を電子制御するACD（Active Center Differential／アクティブセンターデフ）
＞【電子制御可変多板クラッチ機構】をエボVIIから初めて採用し、道路のコンデションにあわせ、
＞『ターマック（舗装路）』・『グラベル（未舗装路）』・『スノー（雪道）』を、路面状況に合わせ、
＞ボタンひとつで切り替えをしてセンターデフをコントロールし、さらに、パーキングブレーキ
＞作動時に作動制限をフリーにする機能を追加した。このためラリーやジムカーナで、旋回が安易となり、
＞「史上最強に曲がるエボ」の評判を得る事となった。

これってやっぱし、エボというかACDやDCCDがついてる車は、
サイド引いてもクラッチ切らなくていいんだよ、ということ？

>>106
ウソ教えんな

http://www.arai.co.jp/jpn/pro_aut.html

普通に売ってるのは出てるけどねえ。
矢不億にはないのかね？　ありそうだけど。

>>投右器
つ ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=GP-&auccat=2084046955

あうぅ、「氏」が抜けてますたスマンです　orz
一応AraiのＧＰシリーズの検索結果です。↑

>>67
遅いけど回答
壊れたというレベルではないけど、
・フォグランプのスイッチがもげた
・ヘッドライトの周りのゴムがはがれかかった
・運転席のフロアマットの留め金が緩んですぐにマットが外れる
・フロントグリルの塗装はがれ

>>112
俺の�Zも同じ感じです。
フォグのスイッチを強く押すと中に落ちるｗ
ヘッドライトのゴムは薄い両面で貼りました。
グリルは網の塗装がところどころはげてますね。
気が向いたときにタッチペンしてますｗ

なんかつまらん場所が壊れるのな。
フロアマットだけ経験したが、そのうち指摘された場所も壊れ始めるのか。
内装の耐久性も考えて作って欲しいもんだ。

>>102
RE雨宮が出してるような、
サメのエラみたいなダクトがたくさん付いたボンネットってどうよ。

>>103
ttp://www.shoeihelmet.co.jp/faq/faq_ky_tfour.html

>>115
チューンドFDの多くは、インタークーラーやラジエターが
WRカーみたいなVマウントだから穴ボンじゃないと逆に冷えない

ここでよく上がる質問なのですが
バケットに交換しようと純正のベルトのキャッチを
外そうとしたら配線が引っかかって抜けません。

んでローポジレールの書き込みが以前あったので
外せば取れそうだったので試みましたが取り説もないので
判りません。

当方エボ9なんですが、星型のヘキサみたいなのを回せばいいのでしょうか？

S耐の予選見に行ってきまーす

>>118
自分もそれではまりました。
結局、コネクタの根元を引っ込抜いて線を抜きました。

>>120
レスありがとうございます。

バケット取り付けるwktkに勝てず
配線ちょん切ってハンダでくっ付けましたｗ

猫轢き殺したこといちいちブログに書くってどうｙ

既出かな？？
エボ6の勝ち？？？

http://www.youtube.com/watch?v=8fv006pMw6s

Defiのターボ計を見ました。
ワーニング値の目安の所にターボ計：130kPa程度と書いてありました。
エボはハイブースト圧だと思うので、アクセルべた踏みしたら、警告音が鳴ってしまうんですか？

>>124
ワーニング位置を変えればいいじゃない

>>118 >>120
ウチもローポジレールに交換したんだけど、シートベルトのキャッチで苦労した記憶がないぞ？
あ、エボ８ね。
どういう事だろ？

>>124
コントロールユニットの方で操作して、「１．３」でピーっと鳴らす。とか「１．５」でピーっと鳴らすとか、
自分で調整するんだぜ？

>>103
どっかのサーキットライセンスの講習で、
４輪用の方が丈夫に出来てるから、出来れば、
４輪用を被って下さいと、いわれましたが、
やっぱり視野が狭いのが慣れないので、
そんな私は２輪用を使ってまふ。

>>126
フルバケに交換するのに専用レール使うので
純正のキャッチを移設しなければいけない訳でして・・
4点での町乗りは捕まってしまいますので。

純正のレール外してソファー代わりにしたいのですが
エボ9のシートはT型トルクスなんです。
サイズ知ってる方居ましたら教えてください。

タコのワーニングはまだしもブーストのワーニングを常用域に設定するってなんか意味あるのか。
ピーッとなったら「壊れちゃいそ」とか言ってアクセル戻すのか。

Ｘのｶﾀﾛｸﾞ見てきたけどＳＳＴが１５４０ｋｇで５ＭＴが１５２０ｋｇ
重ｗ

>>130
いまさら何を・・・。

【宿題　追い込み中】
　　　　　　　　　　＿＿
　 ＿＿　　　　／　 ..／)　　　　　　　　　.＿＿
／　 ..／)　　　三三)／)　　　　　　　　／　 ..／)
三三)／)　　　∧,,∧　　　∧,,∧　　　三三)／)
三三)／　　　(´；ω；) 　 (；ω；｀)　　三三)／
　　 ∧∧　　と　　φ)　 .( つφﾉ　　∧,,∧ 　　　＿＿
　　(　´；ω)/⌒/⌒/￣/⌒/⌒/￣(ω；｀ )　　／　 ..／)
　　/　_∧,,∧口　　∧,,∧ ⌒　　 □と_　ヽ　　三三)／)
　 （／(　　´；)η口(；｀　　)/⌒/　　／＿ノ　　三三)／)
　‖￣（l 　　 ﾉ　￣(　　　ﾉ￣￣￣||　　　　 　 三三)／
　 ＿＿`ー‐'　　　　`ー‐'
／　 ..／)　　　　　　＿＿
三三)／)　　　　　／　 ..／)
三三)／)　　　　　三三)／)
三三)／　　　　　 三三)／

　　　　　　　　　　＿＿
　 ＿＿　　　　／　 ..／)　　　　　　　　　.＿＿
／　 ..／)　　　三三)／)　　　　　　　　／　 ..／)
三三)／)　　　∧,,∧　　　∧,,∧　　　三三)／)
三三)／　　　( ；ω； ) 　 ( ；ω； )　　三三)／
　　 ∧∧　　と　　φ)　 .( つφﾉ　　∧,,∧ 　　　＿＿
　　( ；ω； )/⌒/⌒/￣/⌒/⌒/￣(　・ω・)　　／　 ..／)
　　/　_∧,,∧口　　∧,,∧ ⌒　　 □と_　ヽ　　三三)／)
　 （／( ；ω； )η口( ；ω； )/⌒/　　／＿ノ　　三三)／)
　‖￣（l 　　 ﾉ　￣(　　　ﾉ￣￣￣||　　　　 　 三三)／
　 ＿＿`ー‐'　　　　`ー‐'
／　 ..／)　　　　　　＿＿
三三)／)　　　　　／　 ..／)
三三)／)　　　　　三三)／)
三三)／　　　　　 三三)／

>>133
いやいや、自分でやれ。

4輪用ヘルメットは防火性能が加味されてたと思う。
２輪用は街海苔でも必須だから、いわば日用品なので量産されるが、
４輪用は街海苔では無用だから、量産されないので高価だ。

【残りの休みを満喫中】
　　　　　　　　　　＿＿
　 ＿＿　　　　／　 ..／)　　　　　　　　　.＿＿
／　 ..／)　　　三三)／)　　　　　　　　／　 ..／)
三三)／)　　　∧,,∧　　　∧,,∧　　　三三)／)
三三)／　　　(#・ω・) 　 (#・ω・)　　 三三)／
　　 ∧∧　　φ　　と)　 .(φ　とﾉ　　∧,,∧ 　　　 ＿＿
　　(# ・ω)/⌒/⌒/￣/⌒/⌒/￣　(# ・ω)　　／　 ..／)
　　/　_∧,,∧口　　∧,,∧ ⌒　 　 □と_　ヽ　　三三)／)
　 （／(# ・ω)φ口(#　・ω)/⌒/　　／＿ノ　　三三)／)
　‖￣（l 　　 ﾉ　￣(　　　ﾉ￣￣￣||.　　　　　　三三)／　　7月中に終わらせた奴
　 ＿＿`ー‐'　　　　`ー‐'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　
／　 ..／)　　　　　　＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　〃∩　∧,,∧
三三)／)　　　　　／　 ..／)　　　　　　　　　　　　　　　　⊂⌒(　・ω・）　〜♪
三三)／)　　　　　三三)／)　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
三三)／　　　　　 三三)／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⌒ ⌒

>>126
ﾃﾞｨｰﾗｰで無料でｼｰﾄﾚｰﾙ外してもらえました。

↑↑↑
>>128の方へのﾚｽでした。

>>ごんさん
ありがとう！でもやっぱりフルフェイスだとちょ〜高いのねぇ・・。
いままで通りジェットでがんばろうかなぁ。

>>135
生産量が少ないから利率を高くしないと儲からないからだよねぇ。
需要と供給は怖い怖い・・。

エボ７でローポジションレールの交換の際、エボ9のHPを参考
ネジがトルクスだったのだけど、サイズが解らずセットを買ってきたが
9と違い７はトルクスでなくヘキサだった…

結局、思った以上純正シートの座面が低くならなかったのでフルバケに交換したけど

CPにCD,CEのシート（＋シートレール）ってボルトオンで付きますか？
ヤフオクでCDからCPまで全てに対応みたいなモノをたまに見るから・・・

純正を処分したけど、今のフルバケが車検に通らないから困ってます

CEにＣＰのレカロ付けれるのだろうか・・・

重いのが嫌なら買わなければ良いだろ。
買いもしないのに何で文句言ってんだよ･･･

誰宛ですか＾＾；

期待してたから、落胆しただけだろ。少なくても俺はそう。

ジャッキポイント前後にあるけどサイドステップ付近にかけて
左右別々で上げるってことはやっちゃいけないの？
なんかフレームみたいな継ぎ目みたいなとこ曲がっちゃったんだけど

だからまだ、わかんねーっつーの。

>>122
また青い人の話？

>>141
1〜6はレールごとなら装着可能だよ。

すまぬ！教えてけれ！
フロントのポジション球はバンパー外さなくても、交換出来ますよね？

>>150
でける。フロントフェンダー外せ。











と見せかけてタイヤハウスめくれ

わかんないも何もカタログに書いてあるんだから確定。
しかも10月発売だしな。

質問です。
ディーラーに放置されたとき、
ディーラーへのお仕置きの仕方があれば教えて下さい。

>>153
お前さんの仕様は？
まずは、そこから言ってくれないと

>>152
脳内オーナー乙。
実際に走らせる気のない人間はカタログだけ眺めて妄想の世界でお楽しみください。

>>146　あーあ、バキッといきましたか。
車はパンタジャッキ用の4箇所と、フロアジャッキ用2箇所以外でジャッキアップすると、
変形しますよ。それと、同時に2箇所以上をジャッキアップするのも、かなりな危険行為です。

Ｒ３４　ＧＴ−Ｒは１５６０ｋｇもあんのかよｗ
速いけど１００ｋｇダイエットしねーとなｗって馬鹿にされてたのにＸがこれじゃあって思うだろ？ｗ

殺人カナード君て、あんな簡単に個人を特定出来る情報をブログにあげてるけど
馬鹿なのか？みんカラに限らず若いブロガーは馬鹿ばっかだな…

>>128
シートベルトのキャッチって、シートベルトをカチっと入れる赤いボタンの付いたやつですよね？

エボ８のキャッチはシートにヘキサボルトで固定されていただけのような気が。

普通にラチェットで外れたと記憶してます。

いつからかトルクスに変更されたんですねぇ。

出てもない車を語るなら別の所行けよｗ
カタログ厨の話なんざ何の役にもたたんよ。

あ、自分しかカタログ見たことないとか思っちゃってる人？（笑

>>129
ヒント：燃費

>>160
ああ、なるほど。
要するに>>130はカタログみてきたよ、と言いたかったのか、単純に。
で、その証明に車重をさらして見せたんだけど、
それが雑誌などで散々既出の情報だってことを知らなかったと。


不憫な・・・。

>>162
まぁ雑誌の情報よりは信憑性は高いな
俺もカタログ見たい

そお？
じゃあ、ものは違うかも知れないけど、こんなん見る？
http://www.lancerregister.com/showthread.php?s=b6a2318270835e1b7fad19dd06c02e15&threadid=166852&perpage=15&pagenumber=1
次期スレからの天才で申し訳ないが。

おぉこんなのあったのか
いいことしか書いてないのわかってるんだけどな・・
こういうの見るとｗｋｔｋしちゃう俺単純ｗｗ

>>159
いや、もういいっすｗ
俺の書き方が悪いようで・・
解決しましたので御気にせず

>151
スペシャルサンクスです。インナーフェンダー外してポジション交換してみます。
話変わるけど、先週リアナンバー灯切れていて、お巡りさんに止められました。何かと思った
(*´д｀*)注意で終わったけど

>>158
で、簡単に個人特定できたのか？

「トミマキエディションに乗ってます。」が正しい。
「トミマキに乗ってます。」だと、ｳﾎｯな感じ。

>>154
仕様とか以前の話ですね。
作業クレームでサービスに直接話して１週間ほどで連絡するとのことだったのに丸２週間完全放置。
どこまで伸ばすつもりなのか静観中です。
仮に聞いてなかったといわれてもクレーム第一報を電話録音はしてますけども。

>>170
そんなヒマなことせんでもガンガン煽れば済む話だろｗ

民からで”首都高を飲酒ドライブ”で検索すると・・・

>>172
見つけるのに3時間かかった。時間返せ

>>173
30分すらかかってないだろ。

�\MRイイよ、かなりイイよ。
あ〜早くヴーストメーター着けたいよ。
最大どんだけの圧掛かるのか今から楽しみです。

>>175
夏１．４２　冬１．６１

>>170
俺もディラーのクレーム対応遅いと思うよ
一週間待っても連絡なしだ

>>177
そんなもんですか。
ならもちっと待ってみます。

>>171
あまり連絡取りすぎて先に相手にウザがられるのは綺麗ではないと思うんで。
何かと後追いの方が物事やりやすいし。
まあ、常識外に引き伸ばした揚句開き直るようならブチギレとなりますけど、
できればブチギレにはなりたくないものです。

クレーム付ける側も気持ちいいわけではないし。
最も、最初の段階でデラが手抜きさえしなければよかったんだけどな。

>>178
いや普通は連絡して当たり前じゃない？
俺の場合は金銭をこっちが一時的に負担して領収書ディーラーに送っても（相手がそうしろと言った）返事なしだよ？
俺も基本的には待つつもりだけどあまりにも延ばしてきたらキレるつもりだし
三菱は対応悪いのかな

後追いの方が物事がやりやすいとか、綺麗なやり方とは思えんが。

次もうちで買って貰おうって気持ちがあるなら店から連絡あるのが当たり前だろ？
御客さんだぜ？

>>178

俺が行くディーラーはもっと早いよ、クレーム対応。
クレームで持っていくと、その場で見てくれる。
すぐに部品注文し、『いつ頃には入りますから入庫時期はどうしましょうか』ってとこまで話が進むよ。
それこそ、十分くらいの話。
3年過ぎたリヤウイングも無償で交換とか、柔軟に対応をしてくれるよ。

自分の車の事なんだから連絡を待つんじゃなくて、
自分からフォロー入れて確認するかな

後は日頃のディーラーとの付き合いは重要だと思う
営業よりサービスと仲良くなった方が話が早いかも

>>178
担当者の名前は控えてあるよな？
本社に電話すれば一発じゃないか。
クレーマーっぽいこと言ってて、ウザがられてるなら話は別だが。

おれもクレームで治してもらったときは、即入院＆代車用意してくれたな。
代車は提携先のレンタカーだった。
まぁ部品とか修理とかの手配があまり必要無い部分だったから時間がかからんかったわけだが。
やっぱ場所によって対応の差は大きいと思うよ。

対応に対して悪い噂の少ない某メーカーは、オレが行ってたところは年齢を見られていた感がある。
あの頃はまだ20歳になったばかりだったし。
だからほかの客との対応の差が結構あったな。
もちろん店員全員がって訳では無いが、こうなるとやっぱり店の印象は悪くなるよな。

店員の態度で一番損してるメーカーはレクサスだろうな･･･立派なのにもったいない･･･

クレーマーで思い出した。
ディーラーで聞いたんだが某Yの店長って三菱のブラッ○リストに入ってるって本当？

酷いクレーマーだったようだけど…。

ランエボホシス
�]でて相場下がってくれることを祈っている

某YってなんだｗY○？

178ですが、皆さんいろいろアドバイスありがとうございます。
とりあえず最大一月まで待ってみて派手にふるまうのはそれ以降に取っておきます。
いや、なんでまわりくどいやり方をするのかって？？
いったん出したクレームの、また更に更に重ねたクレームなんで舐められているとしか思えないからです。合掌。

クレーム内容教えてよ
デラの方が気の毒に見えるんだが

あたいもクレーム内容知りたい。

なんつうか自分自身のためにここではクレーム内容言わない方がいいと思うぞ

>>191の一人称のほうが気になってきた

客の変わりにクレームあげまくったんじゃね？

　　　　　　　,,　―- 、＿
　　　　　　／　　　　　　　 '' - ,,
　　　　／　　　　　　　　　　　　　'' - ,,
　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　i　　　　　　　　　　　／　／ヽ　　　 !
　 ,i　　　　　　　　　 .／　／ ''―､　　　!
　 i　　　　 ,､　n　て'' ノノ　　　　ヾ　　 ! 　　　←>>178
　 i　　　　ﾉﾉノ ﾉ ノ　''´　　　　　　!　 /
　�U　　　j　　 ' ´　　　 ﾉ (　　　　ヽ　|
　>-,,　 /　　,,=━━・!'　,ﾉ━＝=　! ﾉ
　!・　 ヽ |　　’ﾆﾝniii､　:::::i/ｨ7iii=　 i )
　＼（てi iヽ　　 ^'　~　　　　　-'　　/｝
　　｀i_ 　 ､ ＼　　　 　　 　i_　　　　l_j
　　　｀┐　i　　　　／(,,,　,n 〉　　 /＼＼ 　　クレームってレベルじゃねぇぞ！
　￣￣へ　　　　! '　　　T'' 　　　l |　　＼
　　 ｜　　!　i　　　　ン=ｪｪi) i　ｿ　)
　　　|　 i´＼!　,,　-ｪ｀､＿ﾝ ﾉノ　〈
　　　|　 |　　＼＼,,　｀―''´／/　　|
　　　|　 つ　 　!､＿'''''''''''''　 /　　 7

顧客の来店ごとに、DBにちゃんと入力されているんだよね。
クレームとかもきちんと履歴管理されてた。
画面見せてもらったけど俺クレームだらけでワロタ。

クレームにも色々種類があるとおもうんだけどねぇ。
たとえば、寺側に責任があってそれを発見してしまって言うのもクレーム。
ちょっとした許せる様なミスを根掘り葉掘り探しまくって言うのもクレーム（ミスだから責任は寺だけど・・）
定期点検が終えて、点検外のﾄｺﾛが壊れてそれについてクレームを出す奴。
（実際に居たんだな、これがｗ）
上は普通のクレームで、↓2項はクレーマー？

むずかしいよね。

ＧＳＲとＲＳってエンジンとか同じなのになぜあんなに値段が違うんだ？
５ＭＴか６ＭＴの違いしか俺にはわからないので
誰か詳しくおしえてください

まーデーラのミスでも言うのはいいが、なんかどう責任取るんじゃ〜とか追い詰めるような
言い方するのもいるわな。これからも付き合うんだからある程度落としどころを考えて
言った方がいいと思うんだけどね。

>>198
GSRには純正でブレンボやらレカロ、エアコン等快適装備満載。

RSは基本的に競技車両ベースだから、ブレンボ無し。フラットシート。
エアコン無し・パワーウィンドオプション。オーディオ無し。
ABSも無し、ライトはHIDじゃない。

って感じ。見づらくてごめんよ。

あと、ホイールはテッチンｗ

RSもアルミ履いてる

18インチじゃない

俺、こことカービューの掲示板でクレーム内容書いてたら、
ある時、ＤＭのメール配信の話からネットの話になったときに、
寺側から「２ｃｈやカービューとか見てるんですか？」って言われたぞ。
チェック入ってるジャンと思った。

装備はココをみておくんなましー。
GSR
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=MI&shashu=S022&fmc=F003&mc=M006&grade=G001&page=soubi

RS
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=MI&shashu=S022&fmc=F003&mc=M006&grade=G002&page=soubi

カタログに載ってない細かい事だと
RSは防錆処理や塗装も薄くて軽い
あとブッシュ硬度やらECUセッティングやらACDも違ってたけど今は分からない

ﾃﾞｰﾗｰというか整備士さんと仲良くなっておくのはﾒﾘｯﾄ大きいと思た。

昨日ﾊﾞﾝﾊﾟｰ外したときに
熱で劣化していたのかﾌﾟﾗﾋﾟﾝのﾂﾒが数個折れたりしたけど、
それを注文しようとしたら備品からわけてもらいますた。感謝。

>>198
ひらたくいえばRSをベースに快適装備付けたのがGSR
参考までにミラージュやギャランでもRSは存在してた。

しかし客舐めてるディーラーと長く付き合いたいディーラーとの見極めは必要だろう。

俺の場合、都心部で大きな看板掲げてるからここは大丈夫だろうと甘い判断をしたために
酷い目にあったというパターンもある。
ぶっちゃけ、ランエボの場合、三菱デラよりもモンスターで買った方が勝ち組かもしれん。

快適装備がつくとかなり値段があがるんだな
軽いし安いしＲＳ最強じゃね？って思ってたが
エアコンないなら却下

自宅屋根付きガレージがあって、自分でシャーシ裏隅々までワックスかけられる環境があるなら
RS最強じゃね？で買ってもOKだと思う。

モンスター千葉店の話はどうなったんだろう？


セールスじゃなくサービスの人と話して
面倒くさがらず受け答えしてくれるのが一応の目安になるかな。
三菱ディーラーはお客の車は別に大切じゃありませんよ、一生懸命じゃありませんよ
説明するのが面倒ですよって感じが出てる店が多い気がする。

エアコン付きＲＳに乗ってます、スミマセン…

俺が買った寺もランエボ乗りには冷たい気ｶﾞｽ。接客、営業をしっかりやってくれ
りゃ次の車もここで って気になるのに。コルトでもよかったがｾｶﾝｶｰは他社買った。

ワシの行ってる三菱は対応いいっすね。そこから買っても居ないのに、いい対応してくれる。
唯一やったのが、定期点検。
フロントのピロにガタがでて、それの点検をしてもらうのに半日預けた。
すぐ入庫してくれて、色々見てくれたのにタダだった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　In北海道

ランエボに対してこだわって対応してるのは三菱デラよりモンスターの方が上だよな。
メンテだけでもモンスターの整備っていうブランドが付いてくるしオーナー的には満足。
ココで面倒見てもらえる方がランエボオーナーにとっては幸せだな。
対応が良いとまたココで金を落としていこうという気持にもなれるし。

追伸＠嘘に嘘を重ねるようなディーラーの世話にはなりたくないもんだ。

結局、一連の事件のほとぼりも冷めて、
元のもく亜美って感じなんですかね・・・

>>217
人間がそういう生き物だからなあ

しかし、あれだよ、デラのサービスにトホホなやつが多いのは事実だけど、客
視点で見てもアホなクレームつけるやつ多くない。

ブレーキホース交換して、フルードが少したれた所がほんの白化したとキャリパー
交換させようとするアホとかさ。

おれはサービスの担当はいつも指名して持って行くようにしてからつまらんト
ラブルはないな。
諸々の対応も１８０°ターンしたように良くなったし。
営業だの、サービスフロントだの通すのが諸悪の根源なんでないかと思う今日
この頃。

すまねぇ、
誰か�Xの�Yより優れてる点を教えて。
前スレで、トミマキは�Xと�Yのいいトコ取り、って書いてあったのが気になって。

ホ○ダ車乗ってた頃は修理担当が下っぱで修理しても治ってないとか車検出したら部品付け忘れてたとかあったけどなwwww

車の事に興味のある店員とか修理を実際に行う人と仲良くなるのは大事じゃないかなぁ。
修理した箇所の存在意味もろくにわかってない人が担当になったら大変だろうしな。

聞いた話だがハイブリットカー買った人がカタログの燃費が出ない！誇大広告だ！と怒ってクレーム付けた事があったらしいな。

これはさすがに寺かわいそうだと思た。

>>221
伝えたい内容が伝わらないっていうのは辛いね。
用語を出しても（？）って顔されても手間になるし・・。

そういう意味でﾄﾖﾀの接客姿勢はﾎﾝﾄ凄いと思。


壁|ω・） 右の中の人っていつも道民なんだな･･･

>>220
足回りじゃね？

６は５よりフロントサスのロールセンターを下げとあるんだが、今度はロールが大きくなるネガがあったんだな。
これが不評というかよろしくないのでTMEでは５の仕様に戻してる。
つまりこれが良いとこ取り。

でも各CP系にもおいしいセッティングがあるからどれが飛び抜けて速いというのは無い。らしい。
まぁTMEがCPの中で傑作なのは判りきってるけどね。

>>224>>225
ありがたまきん

茶魔語

>>223
ヨタもネッツは良いと思うが、カローラは糞。
職安みたいな負のオーラが漂ってる。
うちの近所だけ？

そういや、俺もﾄﾖﾀﾃﾞｰﾗｰはﾈｯﾂとﾚｸｻｽしか行った事ない･･･
ｶﾛｰﾗ店はﾁｮﾄ違うのか (・ω・)ゞ

>>187
現時点で高くて買えないならあと三年以上は買えないな。
オレも欲しくて何年も中古車雑誌見てきたが三年で下がった相場が約20〜30万。
ひどく下がりにくい。

正直、この値段でヒィヒィ言うならこの先も買えないな。
たとえ買えても維持できない。
意地悪を言ってるわけではなく･･･これが現実。
若い人に高年式のエボ海苔があまり居ないのはこれが原因。

>石
すまんｗ半分コテハン化してる・・・が、やめるつもりはな（ｒｙ

カローラねー。ちなみに俺カローラではたらいてｒ・・。
場所場所によって対応は違ってくると思うんだけどねぇ。

>>220
足回りが�Xのほうがターマック向き。
しかし車高を下げるとドラシャが干渉して最悪の場合駆動系破損のケースもありえる。
しかし、�Yのほうが見えないところで信頼性をあげる方面でのモディファイがあるんで、
長く所有するんであれば�Xよりも�Yのほうが上といえる。まあ、我ら一般素人には誤差の範囲でしかないが。
ターマック街乗りで�YかTMEが選べるんであればTMEを薦める。
しかしこれも誤差の範囲だが。

詳しい内容はオーナーズバイブルに詳しく載っているのでそっちを参考に。
この手の資料には毎度お約束のごとく記事にされているんで。

>>219
確かにそういうのはアホだが、あきらかにダダ漏れさせているのも中にはある。
まあ、そういうケースはデラよりもABみたいな洋品店のほうが多いけど。
デラの場合は少なくともバイトやモグリがピットにいるとは考えにくいし。

>>231
カローラ系列の車以外にも乗っていいの？
近所の社員は一家総カローラでむごいｗ

>>231 右
特に問題なしｗ

壁|ω・） ﾄﾖﾀ勤め？

>>233オレなんかブレーキライン一切ｲｼﾞってなかったがフルード漏れ？でｷｬﾘﾊﾟｰ交換に
なった。エボ仲間にもｷｬﾘﾊﾟｰ交換て結構いるがクレーマ―扱いなんか？

>>233オレなんかブレーキライン一切ｲｼﾞってなかったがフルード漏れ？にじみ？でｷｬﾘﾊﾟｰ交換に
なった。エボ仲間にもｷｬﾘﾊﾟｰ交換て結構いるがクレーマ―扱いなんか？

やっちまった…ｽﾏｿorz

キャリパー交換の状況にもよるわな。
構造的に欠陥があって漏れてたなら交換当たり前だよ。
ただ、点検の際にちょっと赤の塗装にフルードが付着したとか
傷が入った程度で交換求めるのはクレーマーだと思うけどな。

>>228
トヨペット店の存在を忘れてはいないか？


>>229 投石器氏
ネッツ店、トヨタカローラ店、トヨペット店は
微妙に車種のラインナップが違うのです。

んで、車を買う時には系列の違う同じトヨタ車を扱う店に
見積もりさせて、値引き交渉するのが昔は常套手段でしたｗ

今は三菱車ばかり乗っているので、どうなのかワカリマセンｗ

そういえば、最近、レクサス車の購入案内が部内に回ってきた。
どうやらテコ入れがはじまったみたいです。

俺は点検時にクリアが剥げてたから適当にクリア塗って
補修しといてっていったら、キャリパー交換になったｗ
別に交換するほどのものでもなかったんだがな

懇意にしているディーラーは怪しいパーツだとガンガン交換される。
交換される人、されない人で違いはなんかあるんかな？

>>188
多分ソコのはず。
昔ココでも話題になったような…（凄いクレーマーって事で

愛知県はカローラ愛知と愛豊が…
まぁ自分はカローラのお世話になったことないからわからない。
身内に日産の営業いるから免許取り立ての時はB310サニーだったっけ。
三菱との馴れ初めはコルディア！

俺の行くスリーダイヤも負のオーラ漂ってる。
営業、カウンター、整備士、みんな目が死んでてめんどくさそう。
まぁ、言ったことはやってくれるので実害はないが、あんまり気持ちのいい
もんではないね。

自宅から同じくらいの距離にそこも含めて3ヶ所寺あるので、順番に行って
みようと思う。

>>車高を下げるとドラシャが干渉して最悪の場合駆動系破損のケースもありえる。

それはオーナーの自己責任。
車高落としたり過度なネガキャンさえ付けなきゃ出るはずのないトラブル。
それをメーカーや車の欠陥だなんて言う奴は真のクレーマーだわな。

>>245
それは確かに正論だが、そもそもRSという競技グレードが設定され、
ジムカーナやサーキットで使われることをメーカー自身が承知したモデルであることを考えると、
単純な設計ミスだということは容易に想像出来る。

>>234
入社時既に乗っていたから仕方ないって感じです。
買い替えは・・下取りに入った車か販売のみです。
なので、、30万キロはのるお！！（爆）

>>石
ヨタマンですよー。
三菱は・・手取りがひじょーに悪いのと、求人時期が遅すぎで
三菱に落ちると後がなくなるんですよね。

>>247
つまり今の職に就いている限り、次もｴﾎﾞに乗れる可能性は低いと…
俺も25万kmは乗るお！（ﾏｼﾞ）　お互いがんがりましょー。

>>242悪意があってクレームつけてんならアレだが、ショップやるくらいの車
好きなら欠陥やら不具合指摘すんのは当たり前な気もするが。ユーザー側から
したらそれくらいが頼もしい。まあ、行ったことはないがｗ

>>248
よし、5万キロ勝った！
下取りにエボが入れば買えるんですけどね・・。
なにせ大衆車なので・・大衆車しか下取り入ってきません（爆）

そのくらい平気で乗れそうでいいな
そのくらい乗るなら高いＸ新車で買ってもいいかなって気がするｗ

自動車キーロック・盗難防止装置の暗号を簡単に破る攻撃法が発見される
http://japanese.engadget.com/2007/08/28/a-practical-attack-on-keeloq-was-found/

これが本当ならかなり深刻な事態じゃないのか！？
ランエボって盗難に遭い易いから心配だ。

そういや、千葉の犯人はまだ捕まらないのかい？

千葉と言えば千葉紗子

>>198

おいらもエアコン付き、PW付き、ついでにフットライト（だったかな？）付きで
防錆処理をインナーフェンダー下まで塗って乗ってまつ。
もちろんブレンボ着けたよ。
シートはレカロの古化け。
で、足はオーリンズDFV。
値段は値引きしてもらって乗り出し400超え。
価格面では良かったんだか、悪かったんだか今でもわからん。
でも自慢は黒い安物ミラーだったりする。

>>255
集中ドアロック欲しくない？
リアドア開けるのメンドイ…

ＤＦＶで思ひ出したんだけど
街乗りだけでＤＦＶとか車高調入れるのは、大馬鹿ですか？
本人の自由だとは思ふんだけど…。

>>256
そうなんだよねえ。
?ｧMRはPWとセットでキーレスエントリーと集中ドアロックがないんだよね。
一旦外に出て、ドア開けるとか…、って運転席をキーで開けると、
後席のドアロック空きっぱなしじゃなかったっけ？

>>257
無問題では？乗り心地いいもんね。
でも車止めが困る。多分車高が標準で3センチだか落ちてると思う。

いいと思うよ
先々で競技とかサーキット走りたくなった場合買い換えなくて済むし。

greddyのパフォーマンスダンパーって使ってる人いる？
雑誌だとやけに評判いいみたいだけど

教えて下さい。

エボのチタンタービンって評判悪いんですか？
雑誌などではよくそういう話を聞きますが、実際周りのエボでサーキット走行をしている人でも、あまりチタンタービンブローは聞かないんですよね。

>>261
どの雑誌で評判が悪いのよ？

ギャランみたいにキーレスエントリー？手をかざしただけで鍵のロックが開くヤツエボに後付けできませんかね？Ｄで聞いたらあんまお勧めはできないとあしらわれた(´･ω･｀)

>>261
>>262の質問へレス汁。

２６１の者です。

Ｈ○Ｓ関西のオッちゃんが雑誌でコメントしていますた。

>>156
フロアジャッキ用の二カ所というのは、前はアンダーカバー外した牽引フックで後ろはデフでOKですか？

>>261

これって通称マグタービンのこと？
９の時はまわりの仲間のタービン、軒並み3,000kmもたなかったみたいだけど、
対策品で若干強度アップしてるんじゃね？
９MRはおいらも含め、購入者全員マグはつけなかったよ。
仲間内では、9MRは街乗りはマグ、競技＆改造には普通のやつって
言ってるようだね。

>>261
TD05HRA-16G6-9.8Tを4万キロ使ったけどノントラブルでしたよ。
（MAXブースト1.45〜1.5）
チタンでも壊れた人は居るみたいだけど、マグ程じゃないみたいです。
壊れる・壊れないは使い方次第だけど、軽さと壊れやすさは比例するﾈ。

今は、更なるマッチョ化をするのにTD05HR-16G6C-10.5Tを導入したけど、かなりマッチョです。
低中速の立ち上がりは非常に悪いけど、高回転域を維持できるならかなりの武器だね。
山を走るなら9.8Tで、サーキットなら10.5Tで決まりだと思ってる。

今は後悔していない。

２６１の者です。

エボ８ＭＲのＴＤ０５ＨＲＡ−１６Ｇ６−１０．５Ｔを狙っています。
ポンカム＋現車合わせで４００馬力出したいのですが、可能でしょうか？

町乗り月７００キロ、サーキット走行月１〜２回です。
パワーなりのブーストを掛けるつもりですが、チタンなので耐久性が心配なのです。

>>269
MRタービンなら可能だと思う。
ただ他にも給排気を弄る必要もあると思うんだけども。
Cruiseってショップのエボ９がブーストアップで420馬力を記録してたよ。
ttp://www.cruise-power.co.jp/index097.html（直リンスマソ）
ここはかなり馬力にこだわってセッティングを出してくるから、他はわからんけど・・。
あとは、セッティング次第だと思われる。

どうやら直リンできないみたいだ・・。
右上のﾄｺﾛからCar>ユーザーカー＞エボ9GSRスーパーＢアップ
で、みておくれ。

エボ7メーターをLED化したいんだが
やってる奴いる？

タービンが壊れても走ることは出来ますか？
７ＧＳＲに乗っています。あとブースト計も付いています。

>>261
向○のｵｻｰﾝは昔からチタン否定論者だった希ガス。
マグほど劇的にインコとのレスポンス差はないのに、高いしブーストうｐの耐久性も落ちるからなー。
9以降だとS耐車もラリーのN車もインコ使ってるし、費用対効果、チューンの幅を考えると
インコが良いのかもな。

>>273
マグターが逝った時は、もっさりとだけど走ったよ

マフラーとかもそうだけどチタンは硬すぎて柔軟性が無いから割れに弱い

初期のマグの羽をアルミに換える部品があるらしいのですが換えた方います？
対策品だと交換無理らしいので、壊れる前に交換しようかと悩んでます。

>>276
つチタンアルミ合金

>>260の人気に嫉妬

>>272
CTのは、透明なアクリル板みたいので光を拡散させるタイプだから、LEDだと難しいと思うよ。

実際、みなさんの周りでサーキット走行をしている方で
チタンタービンブローをした方はご存知ですか？

私の知り合いでマグターﾌﾞﾛｰはいるのですが、チタンでﾌﾞﾛｰは聞かないのですが。

>>281
マグは普通の街乗りで壊れる場合がある（対作品じゃないのは）
チタンは普通の乗り方やブーストアップしてなければサーキットでも壊れると言う事は
ないが、ブーストアップの上限が低いというのが向井氏の見解。
FIAなんかでマグじゃなくインコネルが使用パーツとして登録されているのは、耐久性
の問題で、更に海外のグループN車両規定ではコンピュータの交換（ケースが同じならOK）
が許されていて、今じゃ国内全日本ラリーでもモーテック全盛。こいつ使うと常に静止状態
でもブースト１．０掛かってるからマグなんて使わなくてもレスポンスなんて気にしなくても
良いってわけ。逆に吸気制限あるんで、高ブーストは掛からないけどね

>>272
けっこうネットのいろんなところで見ますよ。
「エボ　メーター　球　ＬＥＤ」でググってみれば？

ﾊﾟﾈﾙ範囲が広い為、ﾊﾞﾙﾌﾞをLEDに置き換える場合は拡散処理が必須。
なおかつ赤LED以外の使用はｵｽｽﾒ出来ない（・ω・）

>>284
今から付き合ってはいない女に、プロポーズする予定の33才です。
何かアドバイス下さい！　くれなくても、行ってきますよ！

>>285
なんでやねんｗ


緊張せず、余裕もってドーンと行ってらっさい（・ω・）

ちょっとま、付き合ってないのにいきなりﾌﾟﾛﾎﾟｰｽﾞですかい！

間に何段階か挟んだ方がｲｲのでは･･･
暖機も終わってないのにいきなりﾌﾙﾌﾞｰｽﾄかけるようなﾓﾝでっせ

>>253>>260>>277の人気にshit

>>285
もう遅いかもしれんが、考え直せ。
付き合ってない女にプロポーズって・・・どういう発想だよ！
どういう関係だよ？友達だったらまず彼氏に昇格できるようにしろ。

キャバ嬢とお客の関係なら悪いこといわん、諦めろ！

確かに。　バイトホステス含めプロは「営業スマイル（ト〜ク）、店の客なんか微塵も好んでいない。」という事を冷静に考えろよ。

>>254
アズマリア乙

|　 |
|　 |∧∧
|＿|･∀･;)
|栗|ｏ　ｏ.
|￣|―ｕ'
""""""""""

>>260
遅ﾚｽだが
町乗り＋αで丁度いい感じです
あくまで個人の見解で保証するわけではないｗ

うわーん　ありがとう　ありがとう

>>285 それってストーカーかよ。

署長、拳銃携行します。
何に使うんだ。
なびかない女撃ってきます。
いいけど、銃はちゃんと戻しておいてね。


戻しておけって言ったのに。
でもまあK官として往生したんだから退職金は払ってやるよ。

県警本部のロッカーにごろごろ転がってるからな
バイトのオイラでもパクれるレベルよ
恐ろしい危機管理

>>296
リアルバイオハザードになったら
ありがたみが分かるよw

>>297
ニュー南部でゾンビと渡り合えというのかｗ

>>280 難しいっすか。メーターごと変えてやろうかな・・・。
>>283 色々調べてはみたんだけどさ、失敗したとか色ムラが激しいとか
芳しくないのばっかりでさ、成功してる人いるのかなと思って。
>>284 投石器ﾀﾝからレス貰えるとは思わなかった。
ってことは青色とかｽﾊﾟｲｼｰな夢は追わない方が懸命な訳ですね。

　

>>299
つサイバーストーク

>>300　勿論チェックはしてるんだが
「現在お乗りの車のメーター内ライトが赤、オレンジ系色のお車には赤文字ホワイトメーターフィルムが
オススメです。
その上でＬＥＤをお選びください」
ってのがありますよね。エボって赤ライトじゃないかなぁ、と・・・

>>299
CTのﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙの裏側は赤く着色されとります。
これが「赤系統の色しか通さないﾌｨﾙﾀｰ」となるため
青や白のLEDでは輝度が大幅に減少してしまうのです（・ω・）

個人的にはELﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙとかｵﾇﾇﾒ

>>302　
ライト自体が赤じゃなくて赤に着色されてたのか。勘違いっすね。
ELメーターっすか。あれって自作が主流よね？確か。
さすがにそこまでのスキルは持ち合わせてないなぁ・・・
一回調べてみます。

頭にタオル巻いて黒エボ乗ってると、意識してると思われてるのかな？
私はただの土方なんですが…

京一もたしか建築業だったはず

エボは黒が一番ｶｯｺｲｲ。
例外で�Wと�Xは白。
黒がないMRは論外。

チラ裏スマンコ。

>>303
ｴﾎﾞ7用（180km/hｽｹｰﾙ）ELﾒｰﾀｰのｷｯﾄは複数のﾒｰｶｰから出てたので、
それ買うと比較的ﾗｸに作れるですよ。
必要なのはELﾊﾟﾈﾙの貼り付けと、ｲﾙﾐ配線への接続くらい。

↓ｴﾎﾞｽﾚ上で確認出来る限りは、俺を含めて少なくとも3名が使用中
ttp://www.locaimportstore.com/elgauge_bluecarbon.htm

>投石器氏
多分、その3人の内の1人かと思われる私。
今は↓です。
ttp://www.osperformance.com/onlineshop/parts/elgaugeface/elg607.html
気分転換に元に戻すかもね。
>303氏も参考にﾄﾞｿﾞ。

>投石器氏
Cruiseのセッティングの仕方はどうかと思いますよ〜
タービンブローはあまり聞かないですけど
エンジンブローしてるの結構聞いてますし
実際十勝夏祭りでブローしてるのも見てますからねｗ

馬力を出すことばかり考えてかなりマージン削ってるんだと思いますよ・・・

そんな俺もCruiseチューンのエボ7買って
前オーナーはエンジンぶっ壊してますｗ

あとチタンタービンはあまり壊れないって話結構聞くんですけどね〜
1.8かけても壊れないとか（TISでラジアル上位タイム出してる人が1.8かけてるそうです）


でもレースやってるショップの人とかから聞くと
タービン壊れるかどうかはブースト圧と比例して壊れやすい
あとは運だって言ってましたねｗ

>>309
石じゃなくて右だからよろしくね。
Cruiseは北海道でも珍しい4輪シャシ台持ってて、馬力にこだわったセッティングが出来るよね。
それがショップの特色じゃないのかなって俺は思う。

馬力を出す＝壊れやすい（ちょっと単純だけど、実際問題だと思う）
暗黙の了解（？）な感じでユーザー側も踏むわけだし。
それで例えエンジンブローをしても、仕方ないんじゃないかなーって思っちゃうなぁ。
まあ、マージンを削りすぎるのもどうかとも思うけど・・。

簡単に言うとー・・何にしろパワー出す方向＝壊れる！！！これで解決！

Cruiseに車預けるとピンク色になって帰ってきそうで怖いw

>>308
(・ω・)ﾉ　ﾄﾞﾓｰ

>>309
一瞬なんの話かとﾋﾞｸｰﾘ･･･

>>310
ちゃんと説明してて、マージン無いから壊れる場合もあると言ってるなら
納得するが、暗黙の了解はまずいだろ。
ましてや4G63は丈夫だから大丈夫ですよ！とか言ってたとしたら論外
実際に言ってるかどうか知らないけど

つか、壊れてもいいっていうブースト上げるだけのチューンなら素人でも出来る。
壊れないようにパワーを出すっていうのが重要だし、ショップの腕の見せ所だし、
皆金払ってチューンしてもらうんだろ？

>>311
ピンクの全塗は15万円ﾃﾞｽﾖ。いかが？

>>313
実際にはどうなってるかはわからんです。俺は別のショップのお世話になっとります。
でも壊れるときは何処でイジっても壊れるとおもうんだよね。
今はたまたまCruiseに関しての話がでてるだけであって、探せば何処でもそういう話もあるよーな・・。

荒れそうなんで、ここいらでこの話は逃げさせていただきやす。

オレ北海道人だけどクルーズの噂はそれほど聞かないな。速いとかは聞くけど。
つまり堅実にやってるってことかな？

あと料金が高いとか。その分しっかりやってくれるみたいだけどね。
オレはまだショップとかで弄ってもらった事ないけど弄るならクルーズ持っていこうかと思ってる。

クルーズのエアロかっこいいよねー

工作員乙

クルーズはブーストアップまでなら絶対にお勧めできます。
サーキットを走るような方ならなおさらです。
排気量アップやタービン交換車両は確かに壊れているものもありますが、
総合的なサーキットパフォーマンスは高いと思います。
というかＥＶＯのセットアップに関して
北海道で他にどこに頼めばよいのでしょうか？

>>318
クルーズを批判してるわけじゃないんだが、ブーストアップメニューで９以降は
サイバーエボで書き換え〜とあるんだが、どういうことだ？

個人的には、モンスターのフルレンジスポーツコンピュータが気になんってるんだが、
誰か使ってる人いないかな？純正ノーマルが手元に残す場合、ちょっと高くなるのが
気になるが

>>318
広報担当乙。

CP9Aかと思って買ったら、ホンダのCAPAだった〜・・・
下手こいた〜
　○|￣|＿

　♪ｽﾞﾝﾁｬ!♪ｽﾞﾝﾁｬ!
♪ｽﾞﾝﾁｬ!♪ｽﾞﾝﾁｬ!
　　　〃〃
　○/＼〃
　ノ　<〃〃

　♪いぇ〜〜〜〜い♪
エボすぐ盗まれるよ〜♪
　　 ○
（(( () )))
　　 <|

だけどもだっけっど♪
　ヽ○
　　 |>
　　((

でもそんなの関係ねぇ!そんなの関係ねぇ!
　 ○∧〃
　 ／ >
　 ＜ ＼

はい!
オッパッピー!!
　　○／
　／｜
　 ／>

盗難多いから保険高いとかなｗ　
簡便ｗ

>>315
北海道でエボの実績があるのは間違いなくCruiseさんですよね。
ただ、人の意見を聞いていろんなショップに行ってみるのも中々楽しいですよ。

>>318
北海道で言えば、他にHKSも選択肢に入るんじゃないかなとおもう。
ショップに関しては個人の賛否両論あるんでなんとも言えないっすけど・・。

>>321
不覚ながらわらったｗ

コンピュタは現車合わせできないなら下手なもん組まない方がいいんでないか？

たとえそれが有名メーカーだとしても自分の車に合わなければ終わりだし。

７のGSRに乗っています。
純正ホーンの音色が相手の神経を逆撫でさせそうなので、社外のホーンに交換したいと思っています。
カーショップでの取り付け工賃が本体価格よりも高く付くので、自分でやりたいと思いました。
さほど難しくない物でしょうか？
バンパーを外す工具ととリフトアップ機は、揃えれます。

手放しで勧めてるのは胡散臭い感じがするぞ。

>>325
社外の方がムカつくかと思うが…
つか、余程の事が無い限り鳴らすなｗ

>>325
超簡単ですよ。バンパーのはずし方は以下な感じ（微妙に違うかも）
１．バンパーとアンダーカバーのプラネジを全部外す
２．タイヤハウスのプラネジ（？）とボルト（左右各1本）を外す。
３．ナンバーを外したら出てくるI/C付近の左右対称にあるネジを外す。
４．バンパー上部のプラネジ・ボルト（各2本）を外す
５．一旦両サイドを下側に押して、引っ張ればバンパーが外れます。
　　が、このときI/Cウォッシャースプレーの配管を抜くのを忘れずに！

で、肝心なホーンは配線を抜いて差し替えるだけ。
純正はアースをボルトの付け根部分に採用して配線はないので、作る必要があります。
自分のは、取り付け部分共締めでクワガタ端子でアースを落としました。

バンパーの取り外しはかなりの頻度で行うんで、覚えておいて損はないとおもいます。
だんだんプラネジの数が少なくなってくる+なれるので速度も速くなります（爆

�]発売で保険値上がりとかしないよね？ね？

>>324
極端にタービン交換してるとかカム交換してるとかなら現車合わせの方がいいというのは
判るんだが、結局純正コンピュータも個体差を補正して全て正常に動作してるわけだし、
この手の吊るしでもそれなりに出来るのかなぁと思ってみたりもするんだが・・。
モンスターのコンピュータ使ってるっていうのがネットで殆ど見つからないんだよね

>>325
バンパー自分で外せるなら余裕で出来る。付いてるハーネスが合わないんで、ちょっぴり
自作するか、直結してしまうかは腕次第

>>330
あれ？？あいませんか？
純正ハーネスそのまま付いたんだけど、もしかして無理やりだったのかな。

>>329
これ以上上がる余地がないような....

ノッキングメータ付けてフルブーストかけたら
ノッキングしまくっててワロタ
ブースト１．５で安定してるんだけど、燃調薄いのかな

>>333
ノッキングメータなんてあてにならん。
けど、純正燃ポンだと高回転なら普通に考えて足らないかもよ。
4〜5000回転だと大丈夫でしょ。たぶん。

>>329
�]は車体が変わるから別扱いでないの？＜エボワゴンみたいに
まぁ、これ以上は上がらないけどねｗ

下がるなら買い換えてもいいなー

てかクルーズの評判、あんまりいい話聞かないんだけど・・・。

それでも薦めるのが業者って感じがして、いけ好かないなぁ。

>>331
取り付けが出来ないという話じゃないｗ
モンスターのフルレンジが価格に見合った性能を体感できるものなのか？効果は？って話しｗ

>>333
安定っていうのが5000以上も1.5安定なら、純正の燃料ポンプハーネスじゃ燃料足りないよ
最低でもハーネス強化が必要。
純正でも1.6掛かってるって人いるが、実際に4500〜5000まででそれ以上はどんどんブースト
落ちてくる。7000回転くらいだと1.0くらいしか掛かってないんだよ

>>338上
ホーンの話でしょｗ

投右器氏頑張ってるな。
もう本家要らないんじゃね？ｗ

良い噂より悪い噂の方が人は好きだからね。

たとえ100台チューンして1台壊れたとしても、それみよがしに話が膨らむものだ。
悪い噂がすべて真実で100％起こりうる事ならクルーズは今ごろ無きものになってる。
なってないってことは噂はあてにならねぇってことだな。

まぁ、現に噂つか評判悪くて潰れたショップは知ってるけどなwww
Gがつくショップなんだが。

そりゃ、Gが憑いてりゃ客足も遠のくだろ・・・

>>307
重ね重ね申し訳ない。色々と助かります。本当に。
これは完成品が買えるのかな？パネル事浮かび上がらせるタイプみたいっすね。

>>308
こちらも本当に有難うです。こっちはメーター部が発光するタイプみたいっすね。
これも完成品なのかな？一通り見てみます。

くだらない与太話に逐次返答して貰って本当申し訳ないっす。
でもメーター部の電球切れるとか普通無いんじゃないのかね
常時点灯とか、あんまり切れたりしないものなのかな。

>>311
ばっちり俺の車はﾋﾟﾝｸですよっとｗ
この色もう少しすかしが赤ければいいんだけどなぁ

>>318
たしかにエボをメインでやってるショップてのはないですねえ
クルーズ意外には
Maytec、GARAGE　SINCERE、LandMark
あたりはエボもやってるみたいですけどねえ

>>327
そうですが、店で社外のホーンの音色を聞いたら、軽い感じがしたので、そんな嫌な思いはしないと思ったので。
>>328
詳しく説明してくれてありがとうございます。さっそくその文面を印刷して作業に取りかかりたいと思います。
>>330
バンパー外すにしろホーンを取り付けるにしろ、自分にとってはどちらも初めてやる作業なので腕次第だと思っています。Ｔ−Ｔ

皆さん、ありがとうございました。

>>340
本家様が居ないと自分が成り立たないので本家に消えてもらっては非常にこまるのです( ﾟдﾟ )

ホーン鳴らす暇があるならハンドル切るなりすべきだと思う

状況にもよるが

>>343
どいたまして。
CTになってから、ﾒｰﾀｰ用ﾊﾞﾙﾌﾞの規格が変わった & 常時点灯になったので
寿命はかなり短くなった感はあるですね。
2年も使ってると、ﾀﾏ切れはしてなくてもﾊﾞﾙﾌﾞが黒くなってたりする。
うちは2〜3回取り替えますたよ。


>>340
�煤i ﾟдﾟ ）

7のGTAは常時点灯じゃないんだよね…。
全部GTAと同じ用にして欲しかった。

>>338
高負荷側でﾌﾞｰｽﾄが落ちるのは
純正ECUがｿﾚﾉｲﾄﾞを使ってそういう制御をしてるからだと思。
単純にﾌﾞｰｺﾝ入れるだけで、上まで安定して掛かるようになるﾊｽﾞですお。

しかし、ｴﾎﾞ9以降の燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ吐出量っていまだに情報無いね･･･
次の燃ﾎﾟﾝどうしよう

>>350
いやいや、ノーマルタービンの場合はブーコン入れても高回転で容量が
足らなくなるから落ちてくるよ。EVC5で回転数による制御で無理やり
高回転でも落ちないようにある程度出切るけど、タービンには相当無理が
かかってるかと。やりすぎるとタービンがオーバーレブで死ぬし。
高回転まで安定したブースト圧をかけたいのなら素直にタービン交換しましょ。

>>350
確かに燃料が足りないからブーストが落ちるのでは無く、制御が入っているのは
確認済み。んで色んなショップで聞いても９なら燃料ポンプは足りているらしい
んだが、電圧が不足するのか上で足りなくなるという話。新車では大丈夫らしいんだが、
古くなると劣化が早くやばいそうなんで、何らかの対策すべきだそうだ。

>>351
燃料の容量が足りないのかタービンの容量が足りないのかどっちだｗ
つかタービンの容量足りないからブースト落ちてくるなんて聞いたことないっす

紛らわしいので右になりました。ﾖﾛ。

>タービンの容量
高回転になるにつれて、時間当たりのｴﾝｼﾞﾝが要求する空気量も多くなるよね。
4000回転と6000回転で同じブーストを保とうとすると、高回転の方がタービンの仕事量は増える。
そうやって考えると、容量云々でブローってのも考えられなくも無い様な気も。

むずかしー所ですな。

(ﾟ谷ﾟ)右近っ！

>>354
ウンコ？

>>351
ﾀｰﾋﾞﾝ径が小さいｴﾎﾞ7で、EVC3で1.5kまで掛けてるけど
そういった経験は無いよ。
極端にﾌﾞｰｽﾄを上げる、という事なら書いている意味は分かるけど
元々の話は>>333だしね（・ω・）

>>352
経年劣化で色々と限界が落ちてくるから
（電気経路だけでなく吐出能力やﾌｨﾙﾀｰの詰まり等）
未然に拡張しておくのは大事だと思いやす。
うちのも配線引き直しと極太ｱｰｽ線装着。

平日の方がｸｵﾘﾃｨ高い不思議

ｱｸﾁﾌﾞなｴﾎﾞ海苔は皆、土日は遊びに行っているのさ (・ω・)ゞ

仕事しないでネットばかりやってる駄目社員なんじゃね？
ちなみに俺もそうw

深夜、猫踏んじゃいました。ついでにフロント大破しちゃいました

http://minkara.carview.co.jp/userid/138352/blog/6018299/

by ランエボ9

極太の黒いアレですか(　ﾟдﾟ)

↑
>>投石器

>>360
で、なに？何が言いたいの？晒して祭りにしたいの？暇だねぇ〜

>>右
その表現はちょっとｱﾚかと･･･ ( ﾟдﾟ )

右曲がりのダンディか・・・

5GSRを大切に乗っている者です。
新車で買ってから街乗りしかしていません。
おかげでボディもシャキッとしています。
エボの乗り方としてふさわしいのかどうか・・・
エンジンも2・3速でたまにレッドまで回す程度ですしね。

90000km走破を機に、消耗品を全交換しました。
交換部品については、このスレを参考にさせていただきました。
他に欲しいクルマもないので、まだまだ乗り続けます。

駄文、失礼いたしました。

5あたりのボディの錆は平気なのか？
見えないところが腐ってたりしないかな。

>>367
見えるところはたまに見てるけど、錆らしい錆はないみたい。
洗車はしすぎないことがポリシーなので、そのせいかな？
フロントバンパーなんかには傷も多いんだけどね。
クルマの寿命に関わる部分じゃないんで目をつぶってます（笑

ｺﾞﾑ管なんかもそろそろ硬化してると思うので、
その辺もﾁｭｰｲして乗ってあげて下され。

>>363
反応良すぎｗ

俺のエボ６は屋根のある駐車場に保管して洗車は２年に一回程度だけど
ボンネットのヒンジがサビサビだ。ルーフの溝にも丸い錆が浮いてきてるし
下回りはスペアタイヤの収納部分が酷い

>>360
素敵なＩＤですね

>>366
大事にしてるみたいですな。各部の調子はどうですか？

誰か、後部座席を干渉しない4点式開発しろやボケ。

っていうか、エボの4点式は前左側は普通のシートベルトの口に突っ込めるようなやつを作って欲しい。

インプは追加メーターをデフィに作らせて専用のメーターフードまであるのに、
なんでエボのオプションは見ずらいDINのクソメーターなんだボケ。

X→DIN
○→1DIN

エボの追加メーターはDINの専用メーターなのに、
なんでインプのオプションは外付けのクソメーターなんだボケ。

X→DIN
○→1DIN

メーターパネルにLANCERなんて書いた空きスペース造るくらいなら、ブースト計でも
付けとけ、とは思う。

×→LANCER
○→RANCER

>>378
おめぇさん、CT海苔だろ？
CPの1DINメーターの見ずらさは以上だぞ

×→以上
○→異常







すまねぇ、荒れるからこれで終わりにするわ・・・

>>369
ご教示ありがとうございます。
ディーラー任せですが、その点もチェックしています。
信頼できるディーラーがあり、とても幸いです。

>>373
いまのところ、不調といえるものはまったくないですね。
巷で言われるように、本当に丈夫なクルマだと思います。

錆の多さは駐車環境より地域の影響が大きいのかな。

>>380
あまりのブースト圧にクレームをつけるアホがディーラーになだれ込むぞ。

>>385
ブースト計も付けてないエボ乗りを見たことが無いんで。

>>380
×→LANCER
○→EVOLUTION

>>386
ﾉｼ

俺も付けてねぇよ
ノーマルで乗る分には要らないと思うんで

>>387
古っ

ノーマルで乗るぶんはたしかに必要性はないけど
あったほうが不調時とかブーストに現れたりするから
あってもいいとは思うパーツだけどねえ

>>387
×→EVOLUTION
○→evolution

>>382　CPの１DINメーターの視認性は、オーディオと入れ替えて上段に置き、
各メーターを右上に向かせるアダプターをつければかなり改善する。
まあブースト計にしろ油温計にしろ、走行中チラッと針の角度だけ見ればいいんで、
そう注視するもんじゃないから、そんなもんで十分だ。

boost計は純正でつけちゃってもらっても良いんじゃないかと思った。
あと、ボンネットのオープナーの部分をガードする板も。

>>380
確かにそういうのはうざいな。もうわかったよってな具合だし。
その点CP系までの内装は質実剛健的でよかったな。
本来のエボは内装質素な合理的な車であるはずなのに。

ところで最近ディーラーがよく消滅していってるんだが
これって俺の周辺地域だけか？

カーナビのモニターに表示してくれると便利なんだけどな
昔あったけどまたどっか作らないかな

>>395
ウチのへんでは、統合とかされてるなあ。
店舗自体はなくなったりはしてないんだけど。
数年というスパンでいうと１〜２軒は消えてる。

なにこの訂正の嵐ww

こっちの寺はもともと少ないから消えてはいないな。

あー、GTAのウイング欲しいなぁ･･･
8MRだから黒く塗って付けたらかっこいいと思うんだ。
オクにも滅多に出ねぇからなぁ。


ところで天井のイルミの配線ってフロアのどこに降りてきてるんだろうか？
足元のイルミを出来たら連動させたいんだが。
車はもう言ってるけど8MR。
教えてエボい人！

>>398
GT-Aの薄型ﾘﾔｽﾎﾟ？
イルミ落札した人？

>>399
そうそう小ウイング。

イルミは落としてませんww
たとえ落としてても特定だけは勘弁w

>>348
やっぱよく切れる部類に入りますよね。
俺も４万キロ届かずして一回目か、投石器氏ぐらいの距離になれば
2〜3回は当然なんでしょうね。
とりあえず>>308氏に紹介して頂いた方を購入してみたいと思います。
本当お手数かけました。
最後に一つだけ、レス頂いたんでついでに疑問だった事を
投石器氏のエボ７、ヘッドライトを８MR以降のに変えてますか？
写真で見てちょっと気になってただけなんで
面倒だったらスルーしといて下さい。

ｵﾊﾏｽ。

>>401
うちのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄは分解して中を黒に塗装してます。
308氏もちょうど同時期にやってますｗ
2004年の正月あたりだったかな…

ELﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙを組んでも、針を光らせるためには通常のﾊﾞﾙﾌﾞが必要なので
ﾒｰﾀｰﾕﾆｯﾄを外すついでにに交換しておくことをｵｽｽﾒしときます。
ﾒｰﾀｰ用ﾊﾞﾙﾌﾞはﾃﾞｰﾗｰでしか購入できないのでﾁｭｰｲして下さい。

おっぱっぴー。。。。

>>本家様
ちょっとおせーてくだせい。
組み付け時のシーリングはどうしました？

>>右どん
再組み立て後に、ﾊﾞｽｺｰｸ（黒）を使って外側からｼｰﾘﾝｸﾞしとります。
接続面の本来のｼｰﾘﾝｸﾞであるﾌﾞﾁﾙｺﾞﾑはある程度残しておいたので
それだけでも十分な気はしたですが、念のためという事で。

9MRなんですが異音と燃費の悪さに悩んでます。
フロントかセンターデフあたりから
ドコドコと音が鳴るようになってから5.8〜6km/Lしか走りません
ディーラーに見てもらったのですが、乗ってみたところ問題無いし、エボに異音は仕方ないと言われ帰ってきました
走行上問題なければ直してもらえないのでしょうか？

完全にクラッチをつないで直進巡航してても異音があるの？
燃費は夏場で街乗りのみならそんなもんかもしれないけど、高速道路で80キロから100キロ
程度で巡航してMRならリッター10キロ近くは行くはずだから、それに全然足りないようなら
しらみつぶしに探すしかないな。新車で買ってドノーマル？だよね？

大きな声で怒鳴ってみな

歴代エボの中でダウンフォースが一番効いてるウィングってどれなんだろ？

レスありがとうございます
クラッチは完全に繋いだ状態で直進巡航で音と振動が出ます。40km/h時が一番大きく、60km/h〜80km/hになるとワァーンワァーンと周波の様な音になります。
発進から40km/hまでは速度に比例して大きくなるようです。
あと、ブレーキを踏んで止まろうとする時も大きな音がします。燃費に関しては完全一般道での計測です。
高速巡航は今度試してみます。

燃費は我慢出来るのですが音の方は長時間乗っていると頭が痛くなってきます。
私が無知なので適当にあしらわれているのかな？

車は完全ノーマルです。

>>409
ディーラーの人と一緒に乗って説明すればわかりやすいんじゃね？

原因が判明するまでは、高速は避けたほうがいいんじゃね？

>>409
長期間乗ってない時期がある、または急ﾌﾞﾚｰｷを使った経験がある？

>>405
うちの9MRは町乗り（横浜）でリッター6.5〜7.5位だよ。
音がぐぁんぐぁんするって言うんだから、何処かしら駆動系に
異常があると見て良いんじゃない？（うちのはそんな音しない）
音がするにも、クラッチを繋いだ時切った時、
加速している時減速している時定常走行している時
ハンドルをどちらかに切っている時、直進の時
ブレーキを弱くかけた時、強くかけた時、
ギアを何速に入れた時、坂道を登ってる時、下ってる時、平坦の時とか、
色んな状況で、その時の状況によってどのような音がしているのか
詳しく調べておき、ディーラーで事細かに状況を説明すれば
対応してもらいやすくなるよ。
単に音がするとだけ言っても、こういう車なんだから音は仕方ないで
済まされることが多いし。

ホーンを入れようと思ってますが、皆さんのお勧めとかありまつか？

>>408
角度調整できる5、6の羽根で、一番立てた時ではなかろうか？

>>414
ｱﾙﾃﾞﾊﾞﾗﾝかﾊﾞｯﾌｧﾛｰﾏﾝのﾎｰﾝ
└（・ω・）┘

ﾊﾘｹｰﾝﾐｷｻｰ

ﾎﾞｯｼｭのﾗﾘｰｽﾄﾗｰﾀﾞとか好きだったけど、今でも売ってるんかな。

ミツバの電子ホーン

>>401
そうです。私もやってますよ。
私のはカーボン調ですが。

>>403
私の場合、仕上げはブチルゴム系のコーキングです。

>>409 デフもある程度音はするよ。
他の車から乗り換えると異様に感じるかもしれない。
それと何かが共鳴しているのかもしれないが、
こうなるとシャシダイに載せてみないと判らない。
スタビとか周辺のネジ類の増し締めが効くかもしれないが、なんともいえない。
デフオイル交換してみるのも一法かな。

>>416
グリルの中から見えたらマジかっこえ〜ｗ

>>417
ABにラリストありました！

>>418
電子ホーン確認してみます！

他にお勧めあったら教えて下さい

>>420
いや、おすすめって言われても…

アンケートなら他でやれ！

帰宅したのでＰＣからです
>>412
毎日通勤に使ってますので長期間乗らなかったことはないです。
急ブレーキは何度も使ってます。

>>413
異音＆振動の出る状況はディーラーの方に助手席に乗ってもらい
413様のご指摘の通りに鳴る状況を説明し、音を確認してもらいました。
その後、ディーラーの方の運転で加減速したりして
判断してもらいました。
その後数時間車を預けて担当とメカの方で
原因を探った結果、フロントか四駆機構部(センターデフ？）で
鳴っているようだけど走行上問題ないし、
エボは騒音等はほぼ無視して作った車だから
ある程度は仕方ないよと言われました。

>>419
ある程度がどれくらいなのかは分かりませんが
2速2500〜3000回転位が一番大きく室内にこもっているような音で
エンジン音、排気音、ロードノイズよりも大きいです。
振動もメーターのパネル、センターパネルがビビリます。
デフオイルはディーラーにて変えましたが
状況は変わりませんでした。
増し締め等の作業は入庫時にやってくれたかは分かりません。

とにかく不快な音で嫌なのですが
ディーラーが問題ないと判断したのに直せー！！って言うのは
クレーマーに思われるのかな・・・

タイヤの山とか減ってない？

>>419
デフの異音はオイルの劣化でも発生するよ。いま何キロか知らないけど、全く交換していないなら、一度交換してみては？
特に今年の夏は熱かったから、油モノに注意してあげてください。

私も9MRだけど、普通のセダンとかと比べたらウルサイほうだと思う。
でもこういうクルマだしねぇ・・・。
（今まで乗り継いできた他のクルマからしたら、静かなほうだと思うけど、個人の主観だからなぁ）

いきつけのディラが信用ならないなら、他のディラやエボに強いショップに相談してはどうかな？

8MR乗りです
少し走る程度は問題無いのですが
10キロ程度走り、信号待ちから１速でクラッチを繋ぐ際にジャダーが凄いです
(回転数を高めに繋ぐと緩和されます)
ミッションが壊れそうな位振動と音が凄いのですが、エボは純正でこんなものなのでしょうか？

>>425
クラッチが反ってるとか

>>423
タイヤは5,6分山位です。

>>424
現在走行15000ｋｍでデフオイルは5000ｋｍ毎に変えています
ショップはともかく、他にディーラー持っていっても
ちゃんと見てくれるですか？
そんなもん買った所で見てもらえ！！ってな感じになりません？
買ったディーラーじゃないとクレームって効かないと
思ってました。

>>416
歳がばれてますよ？

アルデバランが分からん

>>427
嘘も方便ということで、余所のディーラー（別の販社で）には、「買ったところの店の対応が悪くて・・・」と言って診てもらうとか、
お店変わってもついている保証はメーカー保証なわけだから、問題ないと思いますけど。

>>427氏が一番納得・安心できそうなのは、他の人のノーマルエボに乗せてもらうのが、一番なのかもしれないけど・・・。
9ＭＲのホームドクターになりうる、良いお店に出会える事を祈っています。

>>429
ﾊﾞｯﾌｧﾛｰﾏﾝはともかく、ｱﾙﾃﾞﾊﾞﾗﾝってなんだっけ？聖矢？？？

×なりうる
○なる


---------------o........rz

>>430
アルデバラン
ttp://www1.odn.ne.jp/cjt24200/yamada/text/arudebaran.html

ええ・・キン消し世代ですとも・・

ｱﾙﾃﾞﾊﾞﾗﾝに反応あるとは…
ええ、今年で33歳ですよ…

>>430
そうなんです、他の９ＭＲに乗ることが出来れば
私の車との比較が出来るので一番いいのですが
なかなか難しそうです。
ショップは敷居が高そうで行きにくいので
430様の例をそのままお借りして
別のディーラーに行ってみようと思います。

親切なアドバイスをありがとうございました。

>>434
ﾉｼ

>>409
ショップは敷居が高そうに見えますけど、実際中に入ってみると、親切なお店が多いです。
いろいろ相談にものってくれますよ。
ディーラーで納得いかなかったら、ショップ回ってみてもよろしいんじゃないかと思います。

>>434
(´･ω･`)ﾉｼ
一個上でも良い？

うちの9MRは静かですよ

度々すみません。
今、ディーラーでのエンジンオイル交換の明細を
見ているのですがＳＬ５Ｗ２０F添加剤入って書いてあるのですが
純正って15ｗ30じゃなかったですか？
こんなオイルで大乗ですかね？
請求も凄く高いし・・・
何かｲﾛｲﾛ不安になってきました；；

×純正15ｗ-30　
○純正10ｗ-30

三菱のランサーエボリューション乗ってる。先日ホーンが欲しくてエボスレに行ったら
アルデバランかバファローマンのホーンとアドバイスされた。
カッコイイ、マジで。そして懐かしい。反応したら歳ばれる、マジで。ちょっと
感動。しかもホーンなのに音が出ないが存在感があって良い。アルデバランかバファローマンのホーンは
主役じゃ無いと言われてるけど個人的にはカッコイイと思う。
ラリストと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、ハリケーンミキサーって投石器ﾀｿも言ってたし、その選択は間違いないと思う。
ただ街中とかで飛び出されるとちょっと怖いね。ホーンなのに音が出ないし。
見た目にかんしては多分アルデバランかバファローマンのホーンもラリストも変わらないでしょ。
ラリスト付けたことないから知らないけど音が出るかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもキン消しな
んて買わないでしょ。個人的にはアルデバランかバファローマンのホーンでも十分に良い。
嘘かと思われるかも知れないけど秋葉原で痛さ具合でマジでイタ車を
抜いた。つまりはイタ車ですらアルデバランかバファローマンのホーンには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

買ってから一年経ったがあのホーンボタンにはまだ慣れない。
道譲ってもらったりした時の｢ぴっ｣と上手く鳴らせないよ…

>>442
おれもおれも

>>442
ﾉｼ　ﾅｶｰﾏ

バッファローマンもいいが漏れのは法螺貝ｗ

>439
それオイル間違ってるんじゃ・・・。
デラに確認した方が良いよ。

> 請求も凄く高いし・・・
おいくらでした？

>>441
頑張ったなｗ

>>437
その逆で、敷居低そうな超ABとかでチンケな扱いならしょっちゅう受けてます。

俺の�\MRも静かだど。
燃費も単純に比較は出来んでしょうが
最近は計ってませんが８〜９km/Lは走ってる予感。
とにかく正常では無いと思われます。
直る事をお祈りいたしております。

>>441
ﾌﾟwwwwwww夜中なのに笑わせんなwwwww


基本的にC系なら駆動系に大きな変更はないはずだから、ほかのCT乗りに相談するのもいいかもね。
オレもCTだがダッシュがビビる程の騒音や振動は無いなぁ･･･うるさい車から乗り換えたから逆にエボは静かに感じる。

車は違う寺に持っていっても問題ないよ。
オレは今まで三件くらい回ってるけどなにも問題はなかった。

ﾜｫｰﾝﾜｫｰﾝ言うのは共鳴音じゃなかろうか。
ﾎｲｰﾙﾊﾞﾗﾝｽとか段減り・片減りしててもかなりうるさくなる。
ホイールのバランサー無くなってたりしてない？空気圧は均等？規定値入ってる？
あと前後タイヤ組み替えてみてそれでも治らないならやっぱり駆動系ってことでしょうね。

買ったときは鳴ってなかったら尚更です。
部品やなにかに変化があって鳴っているとしか考えられませんから。

>>シーリングに答えてくれた人々
あんがとー。とりあえず今日シリコン系の液体ガスケット買ってきてみたよ。3000円だったお、、ｗ
ウィンカーレンズ取ってallブラックで行こうとおもうさ。

>>オイル
５Ｗ２０は、回すなら柔らかすぐるね。
高出力エンジン故にクリアランスを普通車よりは大きくとってるハズだから、柔らかいとオイルの消費が増えるね。
ただ、オイル減るだけで街乗り程度なら問題ないよーな気もす。

気のせいだったらすいません。
Yahooオークションで、ボンネットを検索してみたら、エボ７の穴の空いていないのを多く見かけます。
何かあるんでしょうか？

>>409
病院と一緒で治らなければ、あるいは診断に納得がいかなければ、診てもらうところ
を変えてもいいんじゃないですか？選択肢は他のディーラーか、エボに強いショップなど
だけどまずディーラーだなぁ、保証の関係も有るし。複数の人が見て問題ないっていうなら
仕方ないけど、その症状が正常とは思えないし。何となくまずタイヤ、ホイール関係から
大丈夫かチェックして、さすがにハブは走行距離からして大丈夫だろうなぁ・・・
そうでなければやっぱり駆動系か・・・同じCT系で知り合いか近所に誰か比較に乗せてくれる
人がいればね、違いが歴然ならやっぱり異常・・・
オイルは取り説に、10W-30って明記されてんのに、なんでまた5W-20なんだろ？
そこは絶対間違ってるからクレームできるけど、その点だけでもそのディーラー
信用できないな。通常の走行なら壊れるような問題起きないんだろうけど、4G63に
20番平気で入れるなんて、ちょっとね。
うちのディーラーもブレーキフルードをDOT3で入れちゃってるけど、まぁいいやと放置。
トランスファーオイルもこっちからLSDオイルですよと指摘したこともあるぐらい。
エボなんて結局少数派だから要領がピンと来ないんだろうか・・・
とにかく貴重な９MR、無事に直ることを祈ります。

�[ＭＲ静かですよ…。












ＩＧＮオンで５０メートル以内のセキュが発砲するけど。

>>452


トルコン車だね。

>>402　
変更ではなくて加工でしたか。
黒目にしたいなぁと思ってた矢先なんで。しっかり先にやられてますね〜。
メーター用バルブですか、使用法の問い合わせがてら明日デーラーに問い詰めてみます。
有難うございます。

>>452
エボ７のGTｰAというATモデルのボンネットです。

>>441
ﾊﾞﾛｽwwwwwwwww

皆さん多くのアドバイスありがとうございます。

やはり正常な状態ではないようですね。
購入時には鳴っていなかったので
何か異常が起きているのではないかと
ディーラーの方にも説明したのですが
大丈夫との返答・・・

別のディーラーに行ってみます

オイルも何で5ｗ-20なんて入れたのかも分かりません。
エンジン、デフ、ミッション、のフル交換で
22000円ほどでした。
何か高い気がします・・・

>>409
自分は�Zですが、ミッション、トランスファー、リヤデフ、AYCまでやって14000円弱。
エンジンオイル、フィルターで8000円弱でしたよ。

>>459
もし本当に5w-20を入れられたのであればそのディーラーとは縁を切ったほうがいい。
エボに5w-20は間違いなくヤバいので本当なら即交換が必要。

交換するときはエンジン内に残留してる前のオイルと混ざる事を考えて純正よりも1ランク硬い
10w-40程度のオイルに交換する事を強くすすめる。

>>461
そんなにやばいかな？確かに回すと確実にヤバイけど・・。

>>>>459
というより、純正ではなく常時10W40とか使ってみたらどうですか？
RED LINEを使ってますが結構調子良いですよ〜。
ヤフオクで買えば、送料入れて8000円なんで純正とさほど変わりないですよん。
別でフィルター代はかかっちゃうけどネ。

オイル粘度の選定で間違えてるようじゃ他の部分の整備も適当にやられてんじゃね？

5W20って最近のeco車のオイルに多いやつですよね？

仮にエボに入れても全く問題ないとしても、スポ車に入れるオイルでは無いですわな。
たぶん整備書とかを同年式のランサーセディアあたりと間違ってたか、同じような車だと思って入れたかじゃないですかね？

まぁ、たまたま間違っただけだとしても正直二度と行きたくない寺ですねそれ。そんなんYHとかABのスタッフでも間違わないですもんねwww

0W20とか5W20は環境にｲｲ車に「入れることができる」オイルですな。（プリウスﾄｶ）
なんで、↑には大丈夫とか書いてますが、基本的にはターボ車とか高圧縮NAには�_です。

軽く調べてみたら5W20はセディアの推奨粘度みたい。

>>409と9ＭＲが可哀相だ。｡･ﾟ･(ﾉД`)

良いディーラーとかに巡りあって、調子が戻る事祈っています。

ﾌｧﾝｺﾝﾄﾛｰﾗｰ（対策品）壊れた… （´・ω・`）　

>>441
ちょｗｗｗ

というか5w-20なんか入れちまうディーラーじゃ過去のオイル交換も怪しい。
もしかして不調の原因はいままでずっと5w-20のオイルを入れられてたことだったりするかもよ。

たった今、オイルについてディーラーに
確認しました。
実際に入れたのは10ｗ-30だけど
伝票を打ち間違えて5ｗ-20と打ってしまったとの答えでした。
担当の方は購入時より車を見てもらってる人で、
感じも良いので嘘を言っているとは思えないのですが、
実際のところは分かりません。
担当を信じるならこのまま、不安なら交換ですかね・・・

>>469
伝票に5w-20ってあるのに、何を根拠に10w-30だといってるのかね・・・。
入れるはずがない、って感じなのかね。

>>469
今後もそのＤと付き合うなら、俺なら一旦他の店で交換しておくな。
無駄になったオイル代はしょうがないけど勉強代。
クルマが調子悪くなるよりはいい。

>>470
すみません、伝票というか請求書でした
現場での作業から請求書作成までの流れは分かりませんが
請求書を作成する時に間違えて入力したような説明でした。

>>471
やはりオイル交換した方が無難ですよね
他のディーラーに持って行って
その時に異音の件も相談してみます。

>>470
補足、入れるはずがない！！というような感じではなく
根拠は分かりませんが、
「実際には純正の10ｗ-30が間違いなく入ってますから
　大丈夫です。請求書作成時に、私がミスって5ｗ-20と
　入力してしまったんです。申し訳ない」
と10ｗ-30が間違いなく入っていることを強調してました。
　申し訳ない。」

>>473

そうそう、「5ｗ-20と10ｗ-30って単価同じですか？」 くらいは聞いてみれば？
細かい話だけど、その担当者だって人の子。”しっかりした客だ” と思わせておくのも
今後のためにはいいかと。

>>474
前回の交換時の金額は忘れましたが
今回5ｗ-20での請求額は数量4.0　金額4092円
1023円/Lでの請求で着てます。
10ｗ-30での請求時よりは安い気がします。

>>441
ﾌｲﾀｗ

北海道在住です。
この間、エンジンオイル 5W-50 を入れました。
これもエンジンに悪いって事になりますか？

>>477 折れも北海道在住だが、10W-60を入れている。冬は5W-50あたりを入れているよ。

俺も道民だが、以前冬に5w-40入れた。
特に問題なかったけど、なんか落ち着かないので冬は純正入れてる。
夏場は10w-50。

>>475
参考までにどの辺りに住んでます？
県まで出すと特定されて困るようであればエリアだけでも出してもらえれば
近場のCT乗りの方を探せるかも。

ちなみにうちはエボIXですがクラッチをEXEDYのCARBON-Rのツインプレートに
変えたらダンパーが無くなったため常にミッションからギヤのうなり音が
ゴーゴーガーガーと室内外に鳴り響いてます。
アクセルのON/OFFやクラッチ踏む度に大きな音が鳴るので通行人が振り返る始末。
加速も減速もしない一定速で走ってる時も騒がしいですが…。
車知らない人からは壊れそうな音に聞こえるからボロ車だと思われてそう。orz
エンジン等のマウント関係もラリーアートの強化品に換えたのでアイドリング時
等はダッシュボードの辺りから強烈なビビリ音が出まくってます。

…( ﾟдﾟ)ﾊｯ!つまり>>475さんの車はいつの間にかチューンされてたんd(r

オイルを自分で触ってみてサラサラ過ぎたら10ｗ30が入っているか怪しいな。

ランエボに限らず、ターボ車には10W-30というのが三菱純正のキマリだから、
まあ間違いないと思うから、慌てて交換する事もないと思うな。
でも万一タービンが焼きついた時の証拠になるから、その請求書は保存しておくこと。
しかしエンジンオイルと異音は関係ないだろうし、価格も>>460のとおりでデラなら標準。
燃費も標準手粋な範囲だし問題があるようには感じられない。
デフもある程度の音は出るんで、タイヤを静かなのに換えてから急に耳につくようになったとか。

オイルと言えば10,000km位走るまでは純正の10w-30入れてたんですが、
冬場の日光いろは坂を軽く流して中禅寺湖湖畔で一休みしてたら
油圧が0.5kgまで落ち込んでびっくりした事がありますね。
うちは元GC8乗りなんですがEJ20なんかと比べると4G63はアイドリングの
油圧低めみたいですし、まだチューニングも何もしていない状態だったので
問題はなかったんでしょうけどそれ以来怖くてショップお勧めのオイルに
換えちゃいました。
そういえば燃費に関しては給排気一通りやって現車合わせしてますが
高速100km/h巡航だと11km/Lは軽く超えますね。
少し不正確ですが最高は東北道を400km程走った時で12.7km/L程度でした。

�]のRSは標準でパワーウインドウなんやね

エンジンが違うと別車に思えるね。
だらだらシリーズ続けてもねぇ・・9MRで打ち止めでよかったよ。
新型はギャランエボリョーションIで出せばよかったのにな。

よく寺絡みの話で、対応悪いとか信頼できない時に他の寺へと言うけど、
大まかに県単位だと同じ販売会社なので入庫時点でコンピュータでみて
何処の寺でどんな整備をしてとかバレバレなので、販売会社自体がDQNだと
寺変えても同じだよ。

行くなら他府県。

>>475
住まいは関東地方です。

>>482
請求書は保管しておきます。
タイヤに関しましては、標準のままです。
音が気になりだしてから1度前後でローテしましたが、症状の改善は見られませんでした。
音は発進時によく分かるのですが、1速３０００位で２速に入れようと
アクセルオフ→クラッチを切るとﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺ〜と鳴り、
２速に入れ、クラッチを繋ぎ、アクセルオンでﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺ〜と加速します。
逆に減速時は、時速40ｋｍ位からアクセルオフ、ギアはＮで惰性で減速
するとよく分かるのですが速度が落ちるにつれ
ﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺからﾄﾞｺﾝ、ﾄﾞｺﾝ、ﾄﾞｺﾝと音の間隔が広がります。
時速40ｋｍから普通にブレーキを踏んで止ろうとすると
時速20ｋｍ付近でﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺ！！とかなり大きくなります。
きれいに舗装されて道路ほどロードノイズが少ないせいか
大きく聞こえ、上り、下り坂だとタッタッタッタッと間隔が短くなります。
下り坂の方が顕著に現れます。簡単に言うとこんな症状です。

>>483
燃費10ｋｍ/Lはとても走らなそうです。現在、満タンから下道35ｋｍ、高速140ｋｍで燃料系のＦからひとつ下のラインの少し下です。
完全下道が多いのですがいつもの給油パターンとしては
240ｋｍほど走行で40〜42Lくらい給油することが多いです。

>>486
ディーラーがそんな仕組みになっているとは知りませんでした。
他県のディーラーを探してみます。

アンカーミスです
＞＞475は＞＞480でした

>>487
コーナリング時と直進時で音に変化はありませんか？
またACDモードを切り替えても変化はないですか？
音は車速と比例しているようですがギヤポジションによる音や発生間隔の変化等はありますか？
なんとなく前後の差動発生時に音が鳴っているっぽいのでセンターデフ辺りの気もするんですが…。
逆に音が消える場合の条件も知りたいところですね。

個人的にはいくら騒音と振動が当たり前のエボとは言え書かれている症状から見て
そこまではっきりと感じられるような大きな音と振動が出る事はノーマルではないと
思います。
恐らく駆動系になんらかのトラブルが出てるのではないかと思いますが…。

うちも関東在住ですので常磐線沿線辺りでしたらなんとかなるかも知れません。
まあ仕事次第ですが…。orz

>>489

緩やかなコーナーでは同様に鳴りますが、交差点等きついコーナーを
少し早めの速度で曲がろうとすると音よりも振動の方が大きく感じます。
車が不安定とでも言うのでしょうか、ガクガクするような気がします。

ACDモード事の変化は試していませんでしたので明日にでも試してみます。

同じ40ｋｍ/ｈで走行するにしても低いギアほど明らかに大きく聞こえます。
1速だとエンジン音が大きく、エンジン音の中にﾄﾞｺﾝﾄﾞｺﾝが混ざっている
感じで、音の感覚は広いです。
2速だと一番聞き取りやすく1速よりもﾄﾞｺﾝﾄﾞｺﾝの感覚は短いです
3,4速は2速と変わらないような感覚ですが、音は聞き取りにくいです。

音の出方としては何かが回転しながら発生しているようです。
音質の変化という部分では、緩やかな下り坂を2速2000〜2500ｐｐｍ位で
下るとﾀｯﾀｯﾀｯﾀｯやﾀﾀﾀﾀﾀと音質が変わります。
音が聞こえなく条件というか、荒れたｱｽﾌｧﾙﾄだとﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞか分かりにくくなります。
回りながら鳴っているような感じなので、速度を上げ高速100ｋｍ/ｈ巡航などではﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺと回っているような音がﾜｧｰﾝﾜｧｰﾝと早く回っているような
音に変化したように聞こえます。
振動する場所なのですがﾌｯﾄﾚｽﾄ付近から感じます。
うまく書けませんがこんな状況です。

あと、本日高速に乗って感じたことなんですが
4速、5速3000ppmから一気に踏み込んでもﾌﾞｰｽﾄのレスポンスは良く、一気に正圧まで
入るのですが、加速自体はﾌﾞｰｽﾄの掛よりもワンテンポ遅れるような感じで
スゥ〜と伸びるような加速をします。
購入当時は3000くらいから踏み込むと、体がシートにのめりこむような
感覚があったのですが、最近は感じません。
これについては私自身がエボに慣れたからなのかもしれませんが・・・

>>491
神様がXを買えとおっしゃっているんだよ。

>>490

コーナーでひっかかるような感じが出ているならフロントデフの可能性も否定しきれませんね。
イニシャルを上げた機械式デフを入れるとそんな感じになります。
ドライブシャフトのジョイント部の劣化でも似たような症状が出る場合もありますけど。

ただエボのフロントデフはヘリカルですし通常街乗り程度でしたら異音・振動共に殆ど感じられない
と思います。
ヘリカルについては動作原理・構造共に余り詳しくない為その辺りの考察は識者の方に譲ります。

ちなみにセンターデフをロックさせた場合も低速で小回りすると振動とひっかかり感が出ます。
この辺はインプのDCCDデフをロックで使った事がある人は分かりやすいと思います。

ただ上記のような症状は主にコーナリング時に発生しますので、直進時から異音が発生している
>>490さんの場合シャフトやギヤ・ベアリング等の破損が発生している可能性も否定できませんね…。
そうなると場合によっては高速走行は危険かも知れません。

昔AE86で高速走行中にリアデフのリングギアが欠けその破片が噛み込んで後輪が両輪共にフルロック
して操縦不能に陥った事があります。
要するに高速走行中にサイドブレーキ引きっぱなしになったのと同じ状態ですね。
結果は後輪ロック→蛇行開始→カウンター当てまくり→お釣大会→大スピン→全損でしたが。ｗ
フロントデフやセンターデフがロックした場合の危険性はリアデフとは比較にならないと思いますので
出来れば高速走行は避けて早いうちに詳しい方に見て頂いたほうが良さそうです。

一般道で新型のストリームにアオられた。気が乗らなかったので左車線に避けた。
今度は前を走っていた軽自動車をアオりはじめた。軽が譲らずストリーム左車線へ
入ろうとするが気が乗らない私に阻まれる。軽が右折の為、減速。ストリーム急ブ
レーキ＆急ハンドル→スピン。縁石に当たって停車。大した事なさそうだったが助
手席に年配の女性が乗っていて放心状態。気が乗ったので100万ドルのスマイルで
手を振っておいた。

疑うつもりは毛頭ありませんが、>>490さんの言った症状が書き込み通りで普通の一般人が乗っても
わかる程度に出ているとしたら、問題ないと言い切ったディーラーはやる気ゼロですね。
競技車や改造車ならいざ知らずノーマル状態の9MRは一般大衆車とさして変わりないNVHです。
あくまで市販車ですから音がするとは言っても大抵の方が気にするのは室内のきしみやガタツキ音、
ブレーキ鳴き程度で駆動系から異音がするとクレームつける方はDCCDや機械式デフ入れてる車両以外
では殆ど無いかと。

加速についても燃費が悪化しているところからして走行抵抗が大きくなっているのかも知れません。
駆動系に異常な抵抗が出ていてそれが異音の発生源だとすれば被害は燃費の悪化に留まらずクラッチの
異常磨耗等その他大きなトラブルに繋がる可能性もあります。
事故にでもなった場合9MRはもう新車では買えないですから一刻も早い解決をお祈りしております。

駄文長文失礼しました。
今日は帰社するのでこの辺で〜。(休日出勤で更にサービス残業(・A ・) ｲｸﾅｲ!

>>492

ちょｗ

>>494

100万ドルの写真うｐ

今日ＲＸ−８が突付いてきたから、ちょっとだけ踏んだけど
やっぱり気が乗らなくて全開まで回さなかったんだけど
勝ったとか思われてるんだろうか・・・？

うーん
全開まで回していたら大人げない自分が嫌になってくるよ

この根性無しがｗとか思われてるかも。

つ〜か、
>>150といい、>>490といい、なんでビシっと言えないのかな？
あんたらの車が壊れても関係ないが、事故起こして他人や公共物を巻き込むなよ？
他のエボ乗りの保険料にも影響するのでね。

粘着キモオタの>>150は論外として、>>490は2chでチマチマ確認しないで
ディーラーにブチ切れたり、本社に連絡するなりしたほうがいい。
客（素人）に曖昧な言葉で逃げるような奴等はプロじゃない。
あいつら、もうリコール隠しのこと忘れたんかね・・

そういうくだらないのは先にいかせればいいのさ
相手しない俺はｗ

というか最近失火なんだかかぶりなんだかがひどい・・・・
おかげでリッター３〜５だよ・・・
プラグ、プラグコード、イグニッションコイル全部社外にしたのに・・・直らないｏｒｚ
ＣＴ9Ａって実際燃費ってどんなもんなの？？

すまねぇえ・・
怒りのあまりアンカミスった・・・
>>150じゃなくて>>153ね・・

>>150さん、すまん・・

>>500
町乗り6〜7じゃないかな。8でると、おお、割と乗れたなって感じ？

>>502
6〜7なんて遠出してやっとだよ・・・ｗ
羨ましすぎ

あとはハーネスなのかなぁ
原因不明すぎ・・・
だれかＶＰＲＯのエラー24番の詳細わかる人いません？
排気温異常かなんかかなって思ってるんですが

町乗りは新車時から一貫して8ｋｍ後半だ。
飛ばすと一気に燃料メーターが下がって笑える。

>>500
困ったときには純正パーツをつけてリセットしてみるのも手だぞ。

>>467
うちも対策品交換してたけど春に壊れたよー
最初壊れた時ははエンジンかけたら切るまで回りっぱなし。
対策品後壊れた時は一瞬回って止まって永遠でした

投石器ﾀﾝ
2001年あの夏の思い出が一生忘れない
あの記念撮影は永遠アルバムの中に記憶されるでしょう。
お互い�Z乗りで色々楽しかった。
おらは�]に乗り換えするけどまたいつか逢える日まで(謎)

社外のプラグコードってよろしくないんじゃなかったっけ

エボに乗ってると行き交う対向車からディスられ
てる気がする… 最近。

>>507
ディスらせね、今の現状は！
オレラタフでハードな国際派！

>>507
意味を詳しく。

点火系はプラグの番手を変える以外はあまり薦められなかったかと。
純正に戻すのがいやなら吸排気系もすべて社外品にして燃調とってもらえばどうか？

8MRドノーマル。燃費参考に。

乗るとどうしてもフル加速してしまうので長距離だと７〜８キロ。
我慢に我慢を重ねたストレス走行だと９.８キロ。
市内を行ったり来たりの街乗りだと７.５キロ。

測定条件
燃料ランプ点灯時満タン給油＆メーターリセット。
次回燃料ランプ点灯時の満タン給油量で走行距離を割算。

走行条件
通勤片道25km最長直線約6km。信号３箇所のみのビバ北海道。もはや長距離の部類。
走行速度はストレス走行時平均70〜80キロ。直線なのに踏めないｲﾗｲﾗは苦痛です。
ｺｺﾛｦﾄｷﾊﾅﾂ走行時は６速4000回転付近。ただし対向車等全くいないときに限る。
市内走行は札幌市。さっぽろ駅周辺をぐるぐる。
満タンが1日で空に。どんだけー･･･

ちなみに知り合いの2.4エルグランドや3.0オデッセイより燃費は良い。
正直エボはちまたで言われてるほど燃費は悪くないと思ったね。

>>504
純正パーツがない俺ｵﾜﾀｗ

>>509
前オーナーがサーキット走行しか使っていなかったのか
なぜか10番プラグはいってたんですよ
それで自分町のりするのに７番に落としたんですよねえ・・・
吸排気すべて社外品の状態で現車あわせしてもらってるはずなんですけどねえ
どこか狂ったのかなぁ

その店は信用の置ける腕を持っているのか？
下手だと燃費が下がったり、パワー感が無くなったりとろくな事がないぞ。

ランエボのリアスポイラーとインプレッサのリアスポイラーとでは、どっちが派手ですか？
インプレッサで檻のみたいなリアスポイラーを見ました。
これは純正品なんですか？

・・・(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ














(ﾟДﾟ)

ttp://blog-imgs-1.fc2.com/2/l/o/2log/viploader421458.jpg

>>490
あなたお人好しにも程があるよ。それ壊れてるでしょ。>>499の指摘するとおり言うときは言わなきゃ駄目よ。
買ったデラに無償で修理させて、以降は付き合いをやめるべき。

>>513
檻みたいなのってのはWRC形状の
本棚って呼ばれてる社外品では？

純正マフラーの出口が一週間くらいで、触ったら指にススつくくらい黒くなるんだがこんなもんなの？

>>517
だから、それをどうしてここで聞くのよ、という話でしょ。

>>500
もしかしてポンプ逝きかけてない？
燃圧測ってみたら？

(　ﾟдﾟ)

>>500
最高記録は、13.4km/1ℓ60~70�`で延々150キロ走った。
坂道はギアを1ｺ落として回転数高めに。

燃費気になる人はテクコムの燃費マネージャー付ければいいよ。
リアルタイム表示を見てるとかなり抑える気になる。

あと、基本的にノーマルのコンピュータは同じ速度ならノッキングしない限り
ギアを上げた方が燃費が良い模様。
昔のキャブと違って回転やアクセル開度よりギアを上げるのが燃費がよいコツ。
昔なら高いギアでアクセル踏み気味よりは、一つ落としてアクセル戻した方が
燃費が良かったけど、エボはそうとは限らない。

テクトムの燃費マネージャー￥31,290也。
31000円で210リットルのガソリンが入れれる！
どっちを選ぶかはｱﾅﾀ次第！ｗ

>>最強侍殿
どうなんだろ。そこらはフィーリングで（ｗ

>>523
トラストのインテリジェントインフォメーターecoもよろしく。2万チョットで買える。
大きさも小さくて良いよ。

>>518
そんなもんです。

連れの9MRを運転させてもらったが
すごく静かだったよ。
もちろんノーマルね。

異音というか、ミッションの歯打ち音はうっすら聞こえたが。

シフトフィールもよかったし。
何よりエンジン音とエキゾースト音がよかった。気持ち良かったぜ！


自分のノーマル80スープラのターボはエンジン音やエキゾースト音は静かだが
ミッションの歯打ち音がひどい。

シフトフィールも極悪だし。


それに今の車って剛性いいのな。
9MRにはびっくりしたわ。

度々すみません
本日他県のディーラーに行ってきました。
症状を説明し、私の運転、メカの運転で
乗ってもらいましたが、今度はタイヤパターンによる
ノイズだと言われました。振動に関しても同じ。
説明によるとデフ機構が壊れてばもっと大きな音がするし、
音ももっとメカニカルな音がして、速度が速くなるにつれて
音も大きくなるはずで、速度域によって音が消えるはずはない。
きれいな道路の方が大きく感じるのはｱｽﾌｧﾙﾄの石と石の間が少ないから
タイヤとの間の空気が逃げられないからです。
坂道での変化は平坦な道で一定の速度で走っていても坂になると速度変化が起こるため
ノイズの出方が変わるとのこと。
燃費に関しては正圧入れなければもっと伸びるはずだと。
加速は悪くないと言われ、私が加速が鈍く感じるのはエボに慣れたからでは？
とのことです。
全てにおいて私の感じ方と違うことを告げましたがタイヤと道路の組み合わせによる
ノイズの一点張り。
両ディーラーの見解も違うし、私の気にしすぎなのかな・・・
今度はショップに見てもらいます。
仕事の都合でなかなか行けそうにありませんが結果が出たら
また報告に来ます。
皆さんありがとう御座いました。

>>527
現在9MRのリアにはまってた純正タイヤをスープラのフロントに履いてますが
ブロックの減り方が異常だったのですごい振動と異音ですよ！

ぐおんぐおんと鳴ってます。

どうやらこのタイヤはロードノイズがひどいみたいですよ。

ただ、鬼グリップと減りの早さには笑うしかなかったよ。

>>526
ええええええええ。
＞シフトフィールもよかったし。
ホント？
これ、MR-2や32Rと比べてすら悪いと思ったんだが。

>>529
個体差もあるだろうけど
悪くなかったよ。
まぁダイレクト感はなかったけど。

ちなみに自分の車がゲトラグミッションなんでｗ


あ、9MRで気になったんだけど、クラッチのミートポイントって高いんですね。

９MRに限らずエボって高い気がすうう。

>>528
減りは早いけど鬼グリップじゃないよ。
剛性が高いから勘違いしやすいけど、限界は低いと思う。

すごい騒音と振動は同感。

俺はMR2を2台乗り継いだがシフトフィールはエボの方がいいよ

>>529

シフトフィールはいい感じですよ
2速が若干渋い感じがしますが
その他はカチッカチッと入ります。
ミートポイントは530さんと一緒で高い気がします。

少し前の話、純正ポテンザからDNA GPに履き替えたら高級車に乗ってるのかと錯覚するくらい
ロードノイズが減ったのを覚えている。

>>525
やっぱこんなもんか。さんくす。

エボのシフトはカチカチ入るけど入りが重い。
言葉で表すならガッチンガッチンといったかんじ。慣れたら普通だけど。
一昔前に多い、軽いけどムニムニしたシフトとは違うね。

絶品シフトフィールと言えばインテR(DC5)とかRXｰ8なのかな。
大袈裟に言うと指先で押すだけでスコンスコン入る感じ。ゲーセンのシフトみたいな。
シフトが入るまでのゴリゴリ感が無いのね。
あれは良いと思った。

ｼﾌﾄﾌｨｰﾙは距離走るとｽｺｽｺ入るようになる場合もあったりするよ。

>>505
対策品なのに故障率けっこうあるのね（´・ω・`）
こちら側からは人物の特定が出来ない…今度�]乗り探してみるｗ

>>527
タイヤの銘柄は何？

>>528
磨り減った純正タイヤから9部山2年落ち01Ｒに交換して感動したぞ。
消耗してるとブレーキングでリヤ怪しい動きをしていたが、それが無くなった。
グリップ感も数段上がった。

とりあえず、前後のﾀｲﾔをﾛｰﾃｰｼｮﾝして
感覚に差が出るかを確認するのが手っ取り早いような希ガス

MTオイル替えるだけでもだいぶ感触は変わる。
社外品の堅いオイルだとゴリ押しで入れるような感じになるが
純正だと指先で軽く入るようにもなる。

メントレＧでエボ？

今日Ｘ契約して来ました。
営業用カタログが多少ましになったカタログを貰えました。これもまだ完全なカタログではないみたいですね（社外秘って書いてます）
TS-SSTがなんらかの問題で発売が１１月に伸びたそうです。
俺は５ＭＴにしました。
３以来のランエボで楽しみです。

エボきたー！

メントレに高原でてるが
ランエボ乗ってるのね

８ちゃんで高原エボリューション８ＭＲ？

�\？
ハンドルだ

高原選手ナイス！

高原エボって8なの？
よくわからんかった
てか左ﾊﾝﾄﾞﾙだったよね

ワゴンじゃね？

壁|ω・`）　映像を見る限りでは左ハンドル、９セダンで黒だったような・・・

>>549
少なくともワゴンでは無かった。

>>538
新車時付いていたタイヤで
5.6分山くらいです。

純正のボンネットとトランク、売っぱらっていいだろうか？
何年も保管しても、いい保管状態をキープできそうもない。
そりゃ持っといたほうがいいのは当たり前なんだけど・・・
おまいらならどうしますか？

�Z GSRのボンネットをGT-Aの穴なしボンネットに換えたけど
保管場所もないし必要もないから、知り合いの町工場に引き取ってもらった
乗り潰すから売値も気にしないし

>>551
今まで行ってたディーラーに、今日のこと報告してみたら？
そして1回、徹底的に見てもらう。

わざわざ時間とガソリンかけて他県まで行って来たのを聞いて
対応かえないようなディーラーなら晒せ。

どうしても場所がないなら売るけど、基本は売らないなぁオレは。

今日カーボントランク＆GTウィングのエボ７見たが、結構フィッティング悪いんだな。
クオリティの高いものなら良いのかもしれんが。

でもカッコよかったなぁ･･･

VARISとかC-Westとか有名どころならフィッティングはｲｲﾖｲｲﾖｰ。
Firesportsはフィッティングはちょっと微妙でつ。

>>551
お暇があれば動画を業物かなにかにＵＰしていただければ我らも判断しやすいかなと。
それと速い系の車って初めてですか？やはりタイヤの騒音のような気も…

RSで安いタイヤなんて履いたら、ロードノイズどころか聴覚破壊音波がでます
街乗り用にREGNO履いてるけど、それでもうるさいなあ…

異音／振動で便乗／既出ならｽﾏｿ。

いつからかアイドル中、ミッション辺りから『ｶﾀｶ
ﾀ音』が出るようになりますた。A/C ONによるｱｲﾄﾞ
ﾙうｐで音が大きくなり、同状態でｸﾗｯﾁ切ると音が
鳴り止みます。

音が鳴り始めて暫く経ちますが、今のところ無問
題。原因って何なんですかね？ 教えてｴﾎﾞい人。

>>559
エボいくつ？

エボ6だが、全く同じだなぁ。まぁ鳴らないときもあるんだけど。
ディーラーに持ち込んだが「仕様」の一言だった。
中古購入から一年半以上経つが、同じく無問題。今は放置中。

>>559
ミッションマウント

なに！？ミッションマウントのヘタリが「仕様」だと言うのかっ！
なんと言う欠陥車。今すぐ強化マウントに交換してくる。



お金ないから無理だった（´･Ω･｀)

俺の8もカタカタ鳴ってるよ！6万キロ！
最初はタペット音かクラッチ系かと思ってたけど、マウントだったのか〜！

>>559 それは既出と思う。
オレの６は新車からカラカラ鳴ってる。
特徴はエアコンOFFかクラッチ切ると止まること。
新車からだからヘタリではなく駆動系の共鳴で、持病の一つらしい。

投石器さんいる？
ちょっとサーキット走る件で連絡ありますんで、
ebosure_ebosure@やふーまで
連絡くれるとたすかるます。
きいろいエボの人です。

昔、ＲＳにラリータイヤをはいて、舗装路を走ったら
トラックの音みたいって言われた｡

>>565
壁|ω・)ﾉ　了解。都合付けられるかはﾁｮﾄﾜｶﾗﾝけど
　　　　　 今晩か明日にでもﾒﾙしてみるですよ。

>>559
うちのはここ2年くらいで現象がひどくなったような気がする。
（それ以前は体感が無かった）

ﾏｳﾝﾄ類の劣化 または ｴｱｺﾝｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ側の駆動が重くなった？　のかと妄想ちう

ここに何度かカキコしたけど愛車のエボ５を手放します
維持費というか修理費が一年で４０万もかかったしあげくに昨夜エンジンからバキバキ音が鳴りだして修理だしたらカムシャフトが壊れてたorz
走り屋とかじゃないしまだ７５０００キロなのに…って感じです
貯金してやっと買えた憧れの車ですが壊れすぎてもう無理です
１８万キロの３３ですら何も壊れなかったのにエボは一年でこの有り様
ジムカーナとかＡＹＣとか質問に答えてくださった方ありがとうございました

>>565
壁|∀・)ﾉ　　個人的には、evosureじゃなくて、ebosureなのが非常に気になるところ。

>>566
ラリタイヤもゴロゴロうるさいですからねぇ・・。あれって公道の使用に関してはSタイヤと同じ扱い？
ウルサさはクロカン車も負けてない気がする・・あ、あれはトラックか！ｗ

>>559
ミッションの歯打ち音だと思う。
故障に直結する症状ではないので放っておいても問題ない。

>>569
修理の内訳がわからないけど、ｴﾎﾞは頑丈な部類だと思うので
かなり運の悪さも重なったのではと思うます。
ｴﾎﾞ降りるのはﾁｮｯﾄ残念とです。次のｸﾙﾏは決まったですか？

>>右
ｶﾅ変換すると「ｴｳﾞｫ」になるのではｗ

ずっとあげてたOTL　
>>石
ここはｴｳﾞｧスレでつか！？なんて・・。
evosure　ちょっと間違うとEVO　Sureエボの確信みたいな。

今年はいって俺も良い事ないな。
４月から９月まで・・半分以上手元に車ないや。

次はＭＳアクセラを新車で買います。
借金が多少残るので返済後に
一年でも乗れたんで良かったです、エボは修理費かかりすぎて貧乏人が乗る車ではないと悟りましたよ

昔から、授業中や運転中など、眠っちゃいけない時に眠くなると勃起する(夜、布団で寝る時にはならない)。
運転していて、無意味に勃起したら仮眠するようにしているよ。
同じような症状の人、もしくは理由知ってる人いる？

33て、R33か？
そんなに丈夫ならR33にしようかなw

異音に対する対策は音楽だな。聞こえなければ気にならない
信頼できるところで定期的に点検していれば大丈夫でしょ。
少しぐらいの音は気にしない、気にしない

>>575
俺も仕事中眠くなるとチンコが元気。理由はなぜかエロい妄想ばかりしてるから
疲れているとなぜエロい妄想なのかは不明。
エボに限れば運転中は全く眠くならないな。８年間乗ってるけど運転席に座ると
未だに不思議な高揚感があるよ。

疲れマラって言わない？そういうの

>>575
>>577
寝たら、次、無事に起きれるか分からない。
だから子孫を残す為にアソコが元気になる。
前にチラッと聞いた事がある。

ミッションの入りはそれほど悪くないんじゃないかと主麩。
敢えていえばトヨタのような自然なフィールじゃなくて、
ごつごつした感じかも。
良く言えばメカニカルな感触がダイレクトに伝わってくる。
悪く言えば、感性面でのチューンがされていない。
感性っていえば、エンジンも本田のように回して楽しいっていうエンジンは
三菱にはないよね。
でも、慣れてくるとこの骨っぽさが並みのセダンではないって感じで好きではある。

>>576
エンジン本体、駆動系は丈夫だけど、タービンや電気系は弱いよ。
エボが余裕で曲がるところを33は気合入れないと曲がらん。

>>569
逆に考えると、もう大きな故障は当分来ないかもよ。
つか、ジムカーナやってて走り屋じゃないってｗ

＞エボ手放す
運が悪いな･･･
中古で買ったなら前オーナーがあまりいい扱いしてなかったのかも。

まぁエンジン腐ってても欲しがる人は腐るほどいるからね、エボとのライフは終わりかもしれないがエボのライフはまだまだ続くんだぜ。


まさか廃車とか言わないよね？
世界に数千台しかない限定車を廃車にしてはもったいないんだぜ。

>>574
アクセラ（MSアクセラ含む）は来年フルモデルチェンジするみたいだよ
デミオみたいにスタイリッシュになると思う

ジムカーナは一回出ただけで実況にボロクソ言われたからやめましたよ
これ以上故障はでないと言われても、もうランエボという車と三菱を信用できないです

>>584
ご勝手にｗ

19歳、エボVI、日新火災、保険料5万6000円/月です…。

>>584　ハズレ中古のエボ５を掴んで、羹に懲りて膾を吹くってやつかな。
>>575　副交感神経作動中の現象。休むのは正しいが、仮眠は30分以内にしておくこと。

>>586
高すぎじゃ。アホか。
２３当時の俺ですら１３万/月だったが。

だからGTなんとかで買うよりクリーンカー○○で買えと。

俺も�Xに８万km乗ってたけど、故障らしい故障は無かった。
前オーナーがそうとう乱暴（サーキット、ヂムカーナ等）に、そして大したメンテもせずに
乗ってたんじゃないかな？

話し変わるけど、皆さんのエボのヴーストって
何Kpa掛かりますか？何だか俺の�\MRは体感的になんですが
もっさり加速で異常なのか？と思ってるんです。
まだメーターは付けてないので解らないのですが、前車では
1.2�`ほど掛かってて、もっとパンチのある加速でした。

スレ違いのﾁﾝｺ質問にみんな答えてくれて有り難う(∪)
車板で居眠り運転スレ探したがなかったので…

>>577
俺はエボでも居眠りしてしまうよ。
けど、高揚感については同感。
何年たっても、初めて乗った時のドキドキ感が味わえる、
それがランエボという車。

�[MRです。1.4かな〜。瞬間というかオーバーシュートで1.6かかる。
加速は3000rpmからが凄いと思うが…
それまでは、加速が鈍いかな

>>590
5と9MRはタービンが違うからね。
9MRだと1.6Kは掛かると思うが･･･
CT系はどちらかと言うとブーストはフラットな掛かりだね。

1GSRです。
普段1.1で、冷えてる時はオーバーシュートして圧力メーターの1.5超える

1ってターボついてたんだ。

ﾓﾙｧｰ!

>>555
�dくす
考えるお・・・

>>595
ごめん今確認したらターボ付いてなかった

ﾗﾑｴｱｰ！

あまり良い話でなくて悪いんだけど、最近仕事が忙しすぎて全然
エボに乗れなくなってきた。半年で1,000kmくらいしか乗れていない。
こんな状況で車を維持するのも辛いので売ろうか迷っています。
エボを査定に出した方が居ましたら、参考までに価格を教えてもらえませんか。
もちろん、自分のを査定をするのが一番なんだけど、以前ガリバーと関わって
から、事前知識が必要だという事を学びまして。車種はエボIX、黒、12,000kmです。

>>588
月13万？？(ﾟДﾟ)

俺は19の時4で月4万位だったが＠東京海上

>>600
乗らなきゃ壊れないし、ガソリンも使わないから余分な費用掛からなくて良いじゃない。
ベラボーに高い駐車場代でも払ってるんでなければ置いとけばあ。手放しちゃうとエボ乗りじゃ無くなっちゃうよ。

なんだジムカの実況ってみんなクソ野郎なのか？
人間パイロン確定だなおい。

つか、つい最近の来てた人と同一？

買って１〜２年で壊れまくったなら三菱やエボのせいではなく前オーナーが原因なのは確定ですね。
中にはサビサビでマッドガードが片方外れてたりしてても平気で適当に乗ってる人もいますから。

>>601
訂正。１３万/年です。
すんません。

>>603
ジムカの実況になんか言われたくらいでウジウジしてる奴も
クソ野郎だとおもうが・・。
小学生ならまだしも、免許取れる歳になってる大人が・・

釣りだと思うがホントに同一人物なら、自衛隊でも入って心身共に
鍛え直してきなさい。

>>605
オマエみたいなヤツがいるからイジメ問題が無くならないんだろうな

>>598
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ!

>>605
まあまあ。物事に対する捕らえ方は人それぞれありますから。
俺は結構弱い方で、冗談でも死ねって言われると結構堪えます。

周りに知り合いが居れば、はははーいわれちまった〜。で終わるかもしれませんが、
知り合いも居なくて、一人ぼっちだと洒落にならない位孤独感を感じると思う。

クラッチ蹴りってエボには無意味？
NA専用のテク？

蹴ると何かいいことあるの？

クラッチが減る！ミッションが痛む！デフも痛む！
いい事しかないお。

とまあ、冗談。
坂道とかで回転数が上がらないときにやるとｲｲらしい。

>>608
ｼﾈ!!(・∀・∀・)ｲｷﾛ!!

>>609

クラッチ蹴り・・・
クラッチタッピングのことかな？
４０度くらいの斜面でエンジンがストールしそうなときに
一瞬蹴って回転をあげてやる。

他にブレーキタッピングというのもあるよ。

これは対角線スタックのときに有効です。

あっこれらはクロカンのテクニックだ。。。

18歳の時、月35000円だった＠JA共済
「工房の癖にエボ3かよ…」と車屋・保険屋に
しかめっ面されたのが昨日のことのようだ

ttp://www.youtube.com/watch?v=VkpC3dsTUgw

思い出して探してた
詰まりすぎってことか

２ちゃんで死ねなんて挨拶みたいなもん。


ノシ よっ。死ねｗ

あの、みなさん駐車場いくらですか？
当方、月35000円ぐらいです・・・大阪

>609
昔の山内伸也(？)のドラテク本に半クラ回転上げ載ってたっけ。
｢ターボ車のドライビング何たら｣って本だったなあ。

明日っても今日第三世代エボの中古車見に行くんだが、見ておいた方がいいところをｋｗｓｋ

後ろのリアスポイラーの水平の角度を変えれるのがあると聞きました。
角度を変えることで効果は、体感出来る物ですか？

>>620

日本では体感出来るほどスピードを出せる所はサーキット以外無いからそんなに気にしなくてもイイです。

>>620
体感出来ます。
立てる程、後ろが見にくくなります。

>>619
多分見ただけではわからないと思うので試乗をする。(できればエボ乗りの人と一緒に)
そうすれば普通じゃない異音やガタなどがわかると思う。
多少おかしくても素人相手だと、エボはこんなモンだと言って来る店もあるかも。
もし無理なら、三菱の認定中古車にする。
後は店の誠実さや信頼度かな？

>>622
吹いた缶コーヒーかえせｗｗｗ

>>622 それと風切り音がでます。

>>617
横浜市の郊外で15000円。
以前新潟市に住んでいた時は、新潟駅から徒歩10分位の所で6000円だった。
あ、両方とも月額ね。

>>620
素人が峠を走らせた程度でもプッシュアンダーが出ると
ここに書いてる人がいた

>>617
川崎市で6000円
嫁さんの車もあるので12000円

学生ﾏﾝｼｮﾝで5000円

都会は大変じゃのう
ご存じだと思うが、自宅から離れてる駐車場は
盗難にかなり遭いやすいので注意

ちょっと聞きたいんだが、CT230Rの鈴鹿のタイムと0-100�q加速のタイムを教えてくれ

鈴鹿は2'02.920だそーですよ。

ttp://www.hks-power.co.jp/hksracing/ct230r/spec_frm.html

実況にボロクソ言われて何も感じない人はいねぇんでないの？
ｲﾗｯとくるかｼｮﾎﾞﾝとなるか。
オレはｼｮﾎﾞﾝだなwwww

どちらにしろ他人を不快にさせる発言や行動を故意にするやつはクソだ。

まぁ、正直言うとエボで激遅だったんなら何乗っても遅いだろうな。
だがこれは練習しなかった場合の話。
ジムカの大会まで日にちがあったならサイドターンとかだけでも練習しとくべきだったな。

ノーマルGSRじゃサイドターンムリだろ。

サイドがドラムじゃないエボもありますゆえ

>>600
たまたま買取の所で買い取った赤の�\を見掛けて話を聞いたら、
GTで1万km以下で288ﾏｿだとGSRなら300ﾏｿ越えは期待できると思うけど、
売るのはもったいないでござるよ

初心者はむしろテンロクFFとかビビ夫とかのほうが速く走れるんじゃないかな？
エボだと慣れるまでは、俺の髪の分け目くらいキツいが、慣れれば速いしカッコいい。

話豚切り／長文ｽﾏｿ。
・８ＧＳＲ
・約90000�`
・街乗り…２
・峠含む下道長距離…７
・高速…１
・サーキット走行皆無
・油温100℃を上限とし、それを超えるアクティブ
な走りも皆無
・タイヤはＢ級ラジアルを恒久使用
・総油脂類交換×３
・ドノーマル
久しぶりの休日で以前からリアブレーキの鳴きが気になっていたため、分
解してパッドに鳴き留めを塗布しました。
その際、ついでにリア下回りの点検も行っているとリアデフ(ＡＹＣユニッ
ト？)ケース最下部にオイルのしたたりを見知。
滴下するほどではないが指で拭うと赤透明な原液が付着する程度。
漏出箇所を探るべく詳しく観察していくと、どうやら運転席側ドライブシ
ャフトの着け根辺りから滲みを確認。
トランク内のリザーバタンクフルード残量は満タン。
近日中に取り急ぎ寺に入庫する次第ではございますが、早めこちらに事象
報告、並びに当件について
原因と対処法(至急要修理なのか、または黙認でも良いのか)また起こりうる
今後のトラブルその他
について同トラブル経験のある方、及び博識のある方の見識教授をお願い
します。

なんという完璧なカルテ

>>639
…あ、ありがとうございますf^_^;
伺い立てするなら詳しく晒すべきかと思いまして…。

！！
いや、そーじゃなくて何か意見をお授けくだされー('A`)

>>638
症状とかにはぜんぜん検討もつかないけど、
エボ8ですでに9万�`ってのは、ずいぶん走ってるほうなんじゃない？
12年モノのうちのエボ3が先月10万やっといったところなのにｗ
なんかそれだけ走ってれば自然とどこか漏れててもおかしくない気がした。

エボ３でも公道で十分以上の性能だから
どこかが朽ちてないかぎりは無理に新型に乗り換える必要もないだろ。

>>634
なんで？
関係ないだろ、普通に回るはず。

>>642
そんなこと行ったら公道なんかベルタで十分になってしまうわい。

ベルタでは欲しいところで十分な加速は期待できないし
４WDの恩恵も受けられないでしょ。

あるディーラーで新車同様にピカピカにされた�Vが駐車場に停まってたのを見て
ふとそう思った次第です。

>>645
公道なら十分だし、ベルタは四駆もあるわい。

つか前にベルタが話題に出たのはこのスレじゃなかったか、もしかして？



なんか俺ベルタ大好きみたいな書き込みになったなあ・・・。

すまん・・>>644の話の流れがよくワカラン・・何でベルタ？

>>602、>>636
どうもありがとうございました。
やっぱり売ってしまうのはもったいないかな。
駐車場 : 20,000/月、保険 : 160,000円/年に、毎年の自動車税をほとんど
乗れない車に払うのを、どう考えるか迷っていたんです。

それは当社取り扱い車種だからさ。

ベルタそのものは乗ったことないから直接はいえんけど
１Lのマーチ、１．３Lのコルト、２．５Lのマーク�U
どれに乗っても公道で満足できる加速ではなかったな。（マーク�UはギリギリOKかNGか迷ったが）
参考ながら、Z32（ノーマル）にも乗ったことはあったが、
馬はあるにはあったがどうにもエボに比べてエンジン回転がもっさりしてたし
これもノーマルで満足できるものではなかったな。

やっぱし程よく軽い２Lターボが一番ですよっと。

>>650
車無し生活にするなら随分お金は浮きそうだけど、エボ買う位の車好きならねえ。
他の車買い直す羽目になるくらいなら継続が吉なんだろうなあ。維持費の額は確かに
微妙な線な気もするけど。

>>651
いやいや、トヨタに義理も借金もねえよ！

>>650
安いじゃん。俺なんか年間の保険料37万だよ。

とは言えさすがにその利用頻度だと考えるね。

>>654
当社取り扱い製品を馬鹿にするなよ〜！
とまあ、俺もトヨタなんかにゃ入りたくなかったわけだが・・。

>>650
同じ黒エボ乗りとしては、手放されてしまうのはもったいないと思うが、
なんせ維持費のかかる車ですからなぁ。
良いオーナーにめぐり逢えることを祈りつつ、手放すのもありだと思いますよ。

>>633
ジムカの実況ってどんなの？
ドリコンみたいに
「おぉーとっ！またまたパイロンに激突だぁぁぁ！Oh！Yeah!！」
「何回切り返すんだ〜？エボが泣いてるぜベイベ〜!!」

みたいな感じだったのかな？多分・・・

>>658
吹いた。エアギアって漫画の実況思い出した。
俺が行ってるとこはパイロンタッチとゴールタイムくらいしか流れないけど、ショップ主催だからなあ。
大学のサークル主催とかだとふざけた実況もありそう。

>>656
いやいや、俺は誉めてるじゃん、むしろ！

>>660
あざーす＞＜　当社製品をよろすく。
ま、俺はかわないけｄ（ｒｙ

漏れの７はマフラー交換のみの仕様で、ブースト１．３、オーバーシュートで１．４だが、これって
低い方？それと交差点曲がるとき運転席フロアから、ゴトゴト音がするけど、スタビブッシュとかかな？

ベルタってどこかの外車かと思った。

>>650
売ったら買いなおすのは大変だが、維持費が高いからバランスをどこにおくかだな。
維持に疲れそうだったら、その前に売ってしまったほうが楽だし
維持費はつらいがどうしようかと考えてたら、多分後悔する。
なんにしても納得できる選択をしな。

9MRGSR買ってからなんだが、助手席のドア閉めるとバョィ〜ンってひびく音がする。
ちょっと安っぽい感じです。ありがとうございました。

ドア軽いからしゃーないべ

運転席側はボンって、しっかり感のある音なんだけどな〜

>>653、>>655、>>657、>>663
みなさん、いろいろと親切にありがとうございます。
確かに仕事が落ち着いてきた時に、また乗れる車にエボ9みたいな車が
あるとは限らないですよね。手放して後悔しないかをしっかり考えてみます。

お前等DC5に興味はないの

新エボっていつ出るの？
�V以来久々にかっけぇと思った！！

阿倍野ベルタ

>>668
新型シビックならあるかなー。
サーキットで走らせて見たけど早かったよ。

>>669
�V以来かっこいいと思っていなかったのかと小一時間ｺﾉﾔﾛｳ('A`)

>>668
車買い替え時、エボ、S2000、DC5、EP3と検討した結果エボになりますた。

DC5って、あの涙目のデブ？
俺のDC2を返せ

それって、あのサツマイモみたいなやつ？

>>650
おれはどちらかと言うと周りの人とは逆で、使う率が本当に少ないのなら
手放した方がいいんじゃね？と思うよ。確かに手元に残しておきたい
と言う考えも判るけど、不動車で朽ち果てさせるよりも手放して
どこかで動かしてもらってる方が車も幸せ。
あと、今手放せば高額で売れるけど、手元に残しておくと、維持費がかかる上に
値段もどんどん下がる。お金かけて値段下がるのを待っているようなもの。
その分を貯金に回しておき、余裕が出来た時に買う時の費用に貯めておいた方が
良いと思う。
まぁ、迷ってるって事はどうしても手放したくないって事だから、手放しても良いんじゃね？

DC2とかDC5とかEP3って何だよ!?
そんな暗号じゃわかんねーよ！!！

・・・と、このスレの住人の大半の気持ちを代弁してみたり

DCはドリームキャストの略だよ

昔はセガラリー2でエボ3に乗って我慢してた俺も、
今ではリアルにエボ乗ってます。
懐かしいな

インテと英国シビックのﾀｲﾌﾟRだと思っていた

>>677
そのDCならｳﾁに4台ある

>>本家
なぜｗｗｗｗｗｗｗ

１台くれw

やっぱｲﾗﾈ

>>675
>まぁ、迷ってるって事はどうしても手放したくないって事だから、手放しても良いんじゃね？

ニホンゴデオッケー

でも、亡くして分かる親とエボってこともｗ

>>662
漏れも�Zだがブーストはそんなもん。
サーキット走るならブーコン付けた方がいいよ。

車高調入れてる？
車高調ヘタってゴトゴト鳴ることもありますが･･･

NSXが一番速いんだよ

>>686
アルミボディはさすがだね！
www.hashiriya.jp/bbsphoto/up/jiko_1150364027_17.jpg

一方我らがエボは・・・
www.hashiriya.jp/bbsphoto/up/jiko_1176735174_1.jpg
エボ乗りは絶対に忘れてはいけない。

>>669
CP9Aを忘れるなんて！

>>662
ｴﾎﾞ7のﾌﾞｰｽﾄ値としては平均的な値だと思。
ｺﾞﾄｺﾞﾄ音についてはｻｽ周りを確認してくだちい（特にｱｯﾊﾟｰ部があやすい）

>>680
ﾏｼﾞﾚｽすると、某格闘ｹﾞｰ廃人だったのでｹｰﾌﾞﾙ対戦用途に2台
その後SEGAがﾊｰﾄﾞ事業から撤退したので、それぞれのｽﾍﾟｱ用に2台･･･

ﾑﾁｬｸﾁｬしてやった。反省はしていない。

エボ7のGT-AはシーケンシャルATですか？

普通のトルコンＡＴ

エボはえー
http://youtube.com/watch?v=tAnCyn0Ygzo

>>691
ありがとうございます。

>>692
でもベストラップじゃ負けてたね

>>687の赤丸ってなにでしょう？

>>689
ﾑﾁｬｸﾁｬしてたのかw

>>689
ゆうこりんともﾑﾁｬｸﾁｬしてるんだろ？

バックタービン仕様にしてる人いますか？
感想聞かせてください。

ttp://www.youtube.com/watch?v=j4YQlQyHZi8&mode=related&search=
以前話題になったエボで200km/hオーバー時の伸びについて参考になる動画があった

動画はエボ9の0〜260km/h(?)までの全開加速。5速車だと思うんだが、海外向けで5MT
モデルがあったかは不明。これ動画が海外で取られたかどうかも不明だけど

ちょっとメーターが見難いが、4速 230km/hまではほぼスムーズに加速してるように見える
5速230km/h以上がちと辛そうだね。もし5速で180km/hくらいから引っ張ると加速が鈍い
ように感じるかもしんない。

む、これ6速マニュアルでねい？
最初7k回転でつないで8kまで回して、そのあと2速に入れてるよーな。
んで、その後３−４−５−６〜。みたいなね。
4速で180km/h8000回転と思われ。（俺ので4速7000回転で170km/h位）

日本の6速と比べたらちょっと違うかもしれないだろうけど、
似たようなギアレシオだって言ってたしそれは間違いないとおもう。
ただ海外輸出用ならちょっと怖いね。坂道なのに（ｒｙ

ttp://www.youtube.com/watch?v=LhODvel2h4c&NR=1

爆笑したｗｗｗｗ

>>692
エボRSと言っておきながら解説でAYCと言っている件について・・・

質問なんだけど誰かCNかCP系でHKSのバッテリー位置変えないタイプのサクションパイプ付けてる方いません？自分は最近付けたんだがんだが、エアクリとボンネットが干渉してないか心配でしかたがないんです。
何か解決法ないかないな？
長文失礼でした。

６海苔です。
最近、リヤスポの取り付けねじ周辺にクラックが入っているのを見つけたんですが
これって他のエボにも起きてるんでしょうか？

具体的にはトランク開けて、裏からリヤスポ取り付けねじを見て、
前側のねじ穴から前後方向にクラックが入っています。

>>699
これ６速じゃねか

>>704
６．５でもリアスポ付け根にクラック入ったよ
寺に言ったら無償交換してくれたよ

http://www.youtube.com/watch?v=iWW0-gQMWCc&mode=related&search=

このEVOのエンジンなんてエンジン？

>>706
マジ！！
今週末、寺行って来ます。

Ｖ８っぽいなぁ…。アメ車のエンジンぶっこんだんだろーね。

すまん、よく見たら6速かもしれん。
考えたら5速だと4速7400まで回しても190km/h程度しかでない罠ｗ

>>702
広報車のRSはAYCオプションついてまつ。ビル足も、ブレンボ＋17インチも、レカロもね

ニコ動に中谷のニュルアタック上がってなかった？
それで直線の加速が大体分かったような気が

>>708
でも３〜４年前の話ねw

エンジンはV8のスーチャー仕様っぽいねー。
エンジンはなんだろ・・・。
まあ、マッチョ思考のアメリカﾁﾝがやりそーな事だﾈ。

Norris Designs ってなに

エボのレブって7000じゃなかったけ？
確かCPとCTでレブ違ったはずだけど8000までは回らないよ。
インプは回るけど。
国内仕様と海外仕様じゃ違うのかな？

そもそもノーマルなのかな。

右ｻﾝって元・道民三号ｻﾝですか？

http://www.youtube.com/watch?v=8fv006pMw6s&mode=related&search=

だれかー！だれかこの人に対抗できる日本人女性はおらぬかーーー！！

いたら結婚してくれ！ｗｗｗｗｗ
でも９負けてるってどゆこと？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>718
中々いい腕してらっしゃる・・・。
見たとこ、もしかしてＥＶＯ6のほうマフラー変わってない！？
排気変わってるだけでもＥＶＯはだいぶパワーでちゃうしな！
もしかして海外仕様！！？？

ボブスレー VS エボとか
ホントいろんな物と戦ってるよなエボは
ローラーオヤジともやって欲しいな

>>717
ちがうよｗ俺は俺でつ(ﾟдﾟ)

>>Norris Designs
イギリスのチューンショップらしい。
ただのパワー馬鹿でデモカーの841馬力のエボ９は・・まっすぐしか走れない。
しかも走ってもトラクションが掛かってなくて遅（ｒｙ

ttp://www.youtube.com/watch?v=mkB3mFnZB4A&mode=related&search=
↑無残な動画

>>717
ふいんきとか職場が違うので、別人とｵﾑ。


>>697
�煤i ﾟДﾟ ）

ランエボは新型インプSTiに惨敗することが確定しましたので、
今後このスレは負け犬車のスレとなりますｗ
あ、既にS204にボロ負けしてるんだっけ？ｗ

>>723
俺のはベルタエボリューション！！

いまどき珍しいｺﾃｺﾃな煽りでんな（・ω・）

台数限定、って言葉に弱いコテコテの日本人気質の私には、
カタログモデルのインプは興味無し。
22Bは興味あったけど、2ドアは不便なのでやめた。

次もきっと限定車買うんだろうな…

>>726
エボが10以降でカタログモデルになったら興味なくなるのかい？

>>727
エボ天自体には興味ないけど(2ペダルだし…)、
逆に限定モデルが出るんじゃないか？って楽しみはありますな。

ttp://www.youtube.com/watch?v=fJsWZRAC3Lw&mode=related&search=

Youtube関連の連投ですまないOTL
エボ１０の動画みっけた！がいしゅつ（？）だったらごめんよ＞＜

うざいと思うのはオレだけなのか→��

右って尿結石じゃなかったっけ？

俺は別にうざくは感じないけどな。
そう思うのは心に余裕が無いからじゃね？
ここは2chなんだからさ、気楽に行こうぜ

うざいに一票

右はいいと思う。
文句のある奴はもっといいネタ提供してみろ。

自演キモっ

>>735
WOWOWってモータースポーツ番組やってる？

>>719
前によくこのビデオが張られてCTよりCPのが速いというCT叩きがよくあったが、
もともと海外向けにはCPは正式に販売していない。ではこのエボは何者か？というと、
イギリスに少量輸出されて、そこでチューニングして販売されてたエボだと思われます。
仕様上は300馬力超えてたはず。まぁ値段も1000万くらいしてたと思うけどね。

>>719
これってもしかしてCTがスゴイって動画だったんじゃないか？
ノーマルとチューンドでこれくらいの差です。みたいな。
たぶん日本の規制だと276馬力だけどこれは300馬力です。
的な英語が聞こえなくもないような・・。

359 名前：ＲＳ海苔[] 投稿日：2007/09/13(木) 19:28:45 ID:yyh0zu1M
といいたいところだが、
ｼﾋﾞｯｸを持ってきたところでオレの運転するＲＳには峠の下りでは勝てないだろうなｗ
どんなに優れたマシンを持ってこようが素人ではまずオレについてくるのは無理だろう。
全日本レベルのラリー屋でやっとこオレについてこれるくらいだからな。
オレそんなレベルにいるｗ


伝説の軽ワゴン プレオ乗りに会いたい方はどうぞ

プレオ RS専用スレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1187802091/359

>>739
バナビーのプレオ版でつか？ｗ

>>739
見てきたけど
ああいうノリ俺は好きだけどな嘘でもｗ
つか釣られすぎだろｗ

今年18年式のｴﾎﾞ9を購入してはや４ヶ月。
青空駐車が祟ったのか、
猿人室のﾌｪﾝﾀﾞｰとﾀｲﾔﾊｳｽの溶接部から錆が発生しましたorz

>>722
×⇒ふいんき
○⇒ふんいき


>>742
仕様。

CPだけど、昔同僚のｱﾙﾄﾜｰｸｽのﾀｰﾋﾞﾝ交換+厚揚げ+ﾈｵﾊﾞは峠の下りで速かった。
といっても、その車のほとんどの部品がﾉｰﾏﾙではないがｗ
負けはしなかったけど、軽だと思って舐めてるとヤバイ。
ふと思い出した。

こないだ峠の上りで変な軽に負けた
軽いってのはやっぱすごいわ
全てにおいて有利
それに引き換えランエボ、止まらん・曲がらん・立ち上がらんの三拍子

お前がヘタなだけ

運転の上手い下手の次元じゃないんだ
場所に寄っては軽の方が速い、これ事実でしょ
もしプロが乗ったとしても勝てないものは勝てないよ

きついヘアピンが続いて直線がないような下りならともかく、上りはないな。

上りかよ！！

ttp://jp.youtube.com/watch?v=Xauo5D2RttM

こんな軽海苔だったら上りで煽られちゃうな・・俺だったら

パワーウェイトレシオ4くらいの軽なら上りで煽られるかもなｗ

道幅が1.7m以下だとｴﾎﾞに勝ち目は無い、とかふと思た

むしろ軽というよりライトウェイトスポーツね。
別ジャンルだから評価しようがないじゃん。

エボが止まらない曲がらない立ち上がらない状況って考えると
１速もしくは２速で3000回転以下までしか回らずタービンが動かない状況でなおかつ曲がりきれないほどRのキツいコーナーでしかも止まらないと･･･



それってどこの未舗装駐車場？？？

つか真面目に答えるならそんな所でエボを走らせる方が間違ってる。

スピード出すから曲がらない

ドンガラ仕様に150馬力あるとか、むちゃくちゃ弄った軽でもなければ負けるわけがない。

スペックだけ見ればそうかもな

ttp://jp.youtube.com/watch?v=VrE544X1Fu4&mode=related&search=
このエボ、なんかホイールベースが短くね？２ドアになってるし・・・

>>755
カプチーノなんて150馬力くらい出せるらしいからな。

http://www.he-ro.co.jp/besttime_result.html

ﾐﾆｻｰｷｯﾄなら、ﾁｭｰﾝﾄﾞｶﾌﾟﾁは化け物です…

そんなに軽の話をしたきゃ軽スレ逝けよ！

>>575
ttp://www.norris-designs.co.uk/demo-evo9.htm
どんぞ。たしかに2枚ドアだねー。
サイド出しマフリャー・・自分じゃやりたくないけど、かっこいい。

>>760
勃起と2ドアエボの関係がよくわからん

>>761
最初おっきっきと２ドアの関係とか言われても、（？）っておもったが・・。
757と575を間違えてしまった。ｗ

>>757でお願いします。

�]のRSは買いかな？

欲しかったら買い。要らなかったら買いじゃない。

車をお買い得度や世間の評判だけで選ぶ訳じゃないだろう。
欲しかったら買えばいいんだよ。


２ドアエボ･･･確かにかっこいいけどホイールベース短すぎるように見えるなぁ･･･
これならﾐﾗｰｼﾞｭｱｽﾃｨ改のエボクーペ仕様の方がオレ的には好き。
エボ５仕様のかっこよさにはしびれる。

この２ドア、４ドアのままの前ドアを使ってるから微妙に変なんだよな。
２ドア用のドアはもう少し前後に長い。

個人的にはミラージュ３ドアのガワを使ったエボの方が好み。

知り合いのエボ顔のミラージュの事を、エボージュと呼んどります

いまヤフオクでてるよ　ミラエボ
ハッチバックなとこが粋だなｗ

>>763 どういう競技なりシチュエーションを視野にいれて、�]RSに期待するかね。

今日、ガソリンスタンドで顔がミラージュアスティでオシリがエボのミラエボ見た。
一瞬悩んじゃったよ。

エボのウイング付けたギャランとかよくいる。

チ○コのついてる女もいるお

おすぎです
今日はランニング１枚しか着てないの。それは『薄着』です！

おすぎです
今度は５枚着てみたの。それは『着すぎ』です！

おすぎです
今日可愛いって言われちゃった！それは『言い過ぎ』です！

おすぎです
得意科目はカレーです。それは『ケインコスギ』です！

おすぎです
ピーコと歩いてたらみんなが見てくるの。それは『見すぎ』です！

おすぎです
ピーコにそっくりって言われちゃった。それは『似すぎ』です！

それより今日スーパーにお寿司買いに行ったんだよｗｗｗ
そしたらさｗｗｗ賞味期限切れでさｗｗｗ
時すでにお寿司ってなｗｗｗｗｗｗ
ってやかましいわｗｗｗｗｗｗ

>>771
エロゲのやり杉w

すいませんメーターに詳しい人いますか？
取り外して戻したら矢印灯等がおかしくなりました。たぶん外した際、配線を痛めたようで
ちゃんと通電がそこだけしてないようです、メーター裏になんとかなく傷があるんですが
これは半田ごてとかで直せる品物なんでしょうか？

>>775
文面だけじゃ判断がつきにくいけど、プリント基盤を傷つけたってこと？
手先が器用ならダメ元でやってみたら？
あとは球切れとか、何かがきちんとはまってないとか……

インプRA-Rに惨敗した負け犬のスレはこちらですかｗ

>>777
ワンパターンでつまらない煽りだなw
もう少し個性的で素敵な煽り文句を書き込み出来るようになってから出直しておいでwwwwww

>>777=負け鼠、プッｗ

恥ずかしながら、７ＧＴ-Ａに乗っています。
３６０馬力ぐらいまで上げることはできますか？
上げる目的はただ自己満足したいだけです。
そもそもそう言う車ではないんでしょうか？

>>780
吸排気弄ってブーストアップすればおｋ
ATでも360くらいなら耐久性も問題ないんじゃね。

vKF8wt8L0ってあっちでもウザイ粘着なのでﾖﾛ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 01:37:53 ID:vKF8wt8L0
インプがエボに惨敗するなんぞ、絶対に有り得ん。だって300馬力45キロだぞ。
エボは280馬力43キロ。その上インプは小柄なハッチバックボディで重量も軽い。
さらに6MT。肥大化してデブになった糞ランエボに負ける要素がない。

第一、9MRで既にRA-Rに惨敗してんじゃんｗ
エボがインプより上だっていうなら、何故9MRの惨敗の理由を説明してみろやｗ

どうでもいいが、インプオーナーのキモオタ率は異常。
恐らく車内には、声優のCDがかかってる。

エボ、インプ、ホンダのタイプR(除くNSX-R)といえば
文句なしにキモヲタの好む車トップ3では

↑↑↑
てめーら、そんなにヲタ同士で盛り上がりたきゃヲタスレに逝けよ！

オタオーナーは昔からいたが、キモオタオーナーが増えたのは、イニDの影響。
キモオタは自分じゃメンテ出来ないから、荒れてる中古は買いたくない。
となると新車しかないから(親に買ってもらうw)、イニD全盛期の98年以降くらいからのモデルはキモオタ率が上がるんだろうな。
初代インプやエボ3以前、ホンダSiRのキモオタオーナー率が比較的低いのも、その理由。

なんで脊髄反射しちゃうかなぁ・・・
スルーできねぇの？
学習能力無いから書き込まれんだよ

>>780
７と８のタービンで360狙うのは、ちょっと耐久性が危ぶまれるよ〜。
出来れば、8MRのタービンに交換したほうがタービン的には安心です。
8には9GSRのタービンポン付けできなかったので要注意です。

個人的には、MRタービンにアウトレット〜テール総交換（触媒抜きでもいいけど、中古も買うと意外と高い）
キノコエアクリにROMチューン（こっちのが安上がり）で、かなりの違いが体感できるはず〜。
（もちろんブースト制御のブーコンもね）

50万円位でできないかな？

ただブーストを上げるだけっていうのも出来るけど、
耐久性を考えると多少なりお金を掛けた方が、絶対いいです。

そこまでやらなくても出るじゃんって意見もありそうだけど、あくまで俺の意見ってことでお願いしやす。

エボがRA-Rにどうしても勝てない理由を説明してみろやｗ

>>789
説明しよう！
それはワークスのチューンドカーでありノーマルでは無いからだ！
ましてや一つのサーキットでの話。
ドライバーの好みやコンディションにもよるだろう！

ノーマル同士の戦いでも買ったり負けたりしているのはこれが原因である！

>>789
性能差のある車同士競ってるんだから負けて当然じゃん。
なにアホな質問してるのかな。

ときどき若者の書き込みで活気付いて
覗く楽しみありますなｗ　（いい意味で。ほんとよ

>>789
エボのドライバーが
>>718のオバやんじゃないからに決まってんだろ

>>718の動画の中の人
お姉さんと呼びなさい！！！！！！！

>>773のセンスに嫉妬

元を書いた人ならね

K出K美子とか。

前もあったね、ｲﾝポRA-Rのカキコｗ
『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』で >>1

マジレスすると
RA-Rなんて公認改造車で勝ったとか言ってるのって凄く空しいと思うわけだが。

>>737 しかしこのビデオの中でおねいさんは、6から英国で正式販売されたと説明してるし、
ドライブしながら「6が初めて出たときは惚れ込んだわよ」といってるけど。

ランエボこそ、メーカーチューンドみたいなもんだろｗ
で、お前らはランエボはインプより下という現実を認めるのだなｗ
必死に否定しようとするのは見苦しいぞｗ

>>800
英語バリバリ聞き取れるのうらやましす(ﾟдﾟ)

>>801
ランエボってメーカーチューンドだったの？

>>781＆>>788
ありがとうございます。
両方の参考にして検討したいと思います。目指せ３６０馬力！。

>>801
そのメーカーチューンドを更に弄ったのがRA-Rだよ。

しかし、価格で劣るモンスターの340SPECに惨敗してるだよなｗｗ
現実を認めてくれｗ

(ﾟ谷ﾟ)ﾇﾙｰ ﾇﾙｰ

ダートラではどうだ？
ましてやジムカでは？？

>>803 ﾐｯｼｮﾝがもたないって聞いたことあるけど頑張れ!!

>>803
何故そんなに360馬力に拘るの？
フィーリングで満足すればそれで良いのでは？

車って個体差あるから上記のようにECUや排気系等イジっても360馬力にならないケースはあるぞ。

>>808
世の中にはスペック厨って人種がいるんだよ。
数字が全てで、たとえ０．１でも数字が上なら力量も上と勘違いする厨房。
彼の中では３６０と言う数字が納得の数字なので、周りが何を言っても無駄無駄

エボ5にマッドフラップ付けたいけど、ラリアット新品は高杉る。
CT用のをCPに付ける事は出来ない？

助けてエボい人

>>810　5と7では形が全然違う。これ買ってステーは自作汁。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d75920736

蒸し返して悪いが、結局エボやインプってなんの為に生まれたクルマか、ってことですよね。
サーキットで勝った、負けたってのはナンセンス。
野球選手同士がサッカー対決した結果をどうこう言ってるようなもの。

まぁ、現状のエボはWRCにアホの上層陣のせいでロクに出れてないからな。
キツいっスね。

ちょっと教えて欲しいんだけど
エンジンオイルの交換はアンパネ外さなくても出きるよね？
あと開封後のオイルはどれくらいもつの？

>>813
はずさんでおｋ。
持ちは3〜5ヶ月と思いねえ

>>812
またレギュ変わるからいまからなら出ないほうがいいぜ・・・

もしかしてターボ禁止？

ＦＲ以外禁止

街乗りオンロードでマッドフラップなんているか？？
せいぜい駐車場でバンパーもがすのが関の山。

>>804
公認改造のRA-R出してくるなら
当然モンスター３４０出すのは当たり前だよなw

インプRA-Rを脳内で乗ってるつもりでいる。先日某雑誌でエボとの比較記事見た瞬間に狂喜乱舞した。
カッコイイ、マジで。そして速い。脳内妄想大興奮、マジで。ちょっと
感動。しかもイニDで豆腐屋親父がインプ乗ってたから信者としても気分が良い。インプは弄ってもエボほど速くならないと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。エボと比べればそりゃちょっとキャパは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって某雑誌にも書かれてたし、それは間違いないと思う。
ただエボスレとかで煽りカキコするとちょっと怖いね。雑誌記事がソースなのに生暖かく見守られちゃうし。
記事の内容にかんしては多分疑う余地も無いっしょ。RA-R乗ったことないから
知らないけど同じぐらいお金掛けて弄ったエボと比較記事が無いけど結果が変わったらアホ臭くてだれもRA-Rな
んて買わないでしょ。個人的には脳内妄想の結果でもブッチギリで速い。
嘘かと思われるかも知れないけどエボスレで340スペック相手だとRA-Rが負けた事実を知った。
つまりは価格が安い340スペックにはRA-Rは勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的にはファビョーンです。

>>810
自作するのも楽しいぞ

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b79819561

>>776さんありがとうございます。
たぶんプリント基板だと思います。玉切れ等問題無いと思います。
予備のメーター等にすると問題なく全て作動しますので・・・・

プリント基板って半田ごてで直せるのでしょうか？？

>>822
そういう質問をしている時点で修復は無理と思われる

修復不可能の部品なんですね。
ありがとうございます。基盤とプリント基板の違いがわかりませんでしたので

カーボンリップやエアロパーツとマッドフラップの組み合わせしてる
奴って、何がしたいの？と思う。

>822

極細のハンダコテ使えばスキルあるヤツならまあ傷つた基板はなんとかなる
但し多層の基板だとお手上げ

そんなレアなエボ海苔に直接聞かないでここで聞く
奴って、何がしたいの？と思う。

エンジンのレスポンス上げるのに効果的なパーツ交換は何が良いですか？
やはり高額パーツが必要になるのかな

プリント基盤は基本的に無理。
ただしジャンパー線をかますこと対処することができる。

まぁメーターのペラッペラの基盤なら無理だろうけどね。おとなしく寺で基盤買った方がいいんでないかね。
つか売ってくれるのか知らんけど。

ありがとうございます。こんなに電装関連詳しい方いらっしゃいますとは
予備のメーターがあるのでそちらを取り付けて行う事にしたいと思います。
ウインカー作動時のみメーター内に異常が出ますがこれでは車検通らないですよねｗ
外装での信号等は問題ないです

揚げ足取るようで悪いんだが基盤じゃなくて基板だよな

携帯からだから変換ミスだ。気にすることはない。

>>825
「付けれるものは全て付けたい病」にかかっている。
昔かかりそうになったことがあるから分かる。

>>811,821
なるほど。自作する手があったか。さんきゅう。

>>812
> まぁ、現状のエボはWRCにアホの上層陣のせいでロクに出れてないからな。
これは経営陣だけの問題じゃないけどな
三菱は元々ラリーをやりたくてやってたわけじゃなく、三菱が目指す車作りの上で、
ラリーという場が良かったってだけだ。三菱のモータースポーツへの参加もサーキットのGPから
スタートしてフォーミラーもやってた。ラリーの方が実は遅い。
三菱が目指している究極の乗用車は、4輪を全て個別にフルコントロールすることだと考えて
いて、それに適した試験場という意味での低ミューのラリーという場が選ばれた。
だが最近のWRCはデフ関係の電子制御が禁止され最後のWRカーも機械式LSDを使ってた。
これは開発費が高くなって参加が減るというのを何とかしたいという措置ではあるが、三菱と
しては車が退化していく流れに、参加の意味が見出せなかったってだけだろう。
それに最近は映画の効果か、ラリーより公道でのチューンドのイメージも強くなってきてるしね

でも庶民の視点としては機械式だの電子制御だのなんて関係なくてさ
かっこよくて強いエボが欲されてるわけだよね。

ラリーで速かったからオレもエボが欲しいラリーでかっこよかったからオレもエボ乗りたいっていう
基本思念があるんだけど・・・・・三菱はそういうのを無視してしまったんだろうか？
まぁ三菱くらいの規模の企業になればそれもやむなしなのかも知れないけど、寂しいことだよね。

エボ９純正BBSて不人気なのかなぁ。
オクでもなかなか見ないんだけど。

>>837
ﾒｶｵﾌﾟでBBS選んでる場合は、ずっとBBS付けとくしかない（純正ホイールがない）から市場にでないんじゃね？

>>835
ほーなるほどｗなんか納得したｗｗ

>>836
例えば、スバルの場合レガシィ以降常にWRCのイメージをしょって成功したみたいなもんだったけどな。

新しくキモヲタユーザー増やしたところで別でキモい新型が出ればキモい奴はそっちに移る。
所詮アキバ系のようなもんだ。

まぁランエボとインプは世界的なラリー車っていうイメージが定着したからちょっとやそこらじゃ
このイメージは消えないとは思うけど、このイメージで大きく成功してるのはスバルだよね。
三菱の場合は、三菱がラリーというよりエボとパジェロがラリーっていうイメージだし、メーカーのイメージに昇華してない。
スバルのレガシィに並ぶ三菱の車を上手く売っていればもっとイメージが定着しただろうに。この場合はギャランかね。

ギャランなんて三菱グループの社員以外誰が買うんだよｗｗｗ

みんな、はやいです
かてませんｗ

俺はラリーに興味持ったことない
ただランエボが俺が買える車で一番性能がよかったから
買って満足していた
そして最近の悩みは性能がよくても自分には性能を引き出して走らせる
腕がないこと・・・・
結論　俺にはスイスポレベルの車で十分だった

>>844
似たような感じかも。
中古のNSXか、新車のエボ8を秤にかけて
「同じ４００万なら新車で」
って感じでエボ選んだ。
（この時点ではインプの存在は知らなかった）

悪く聞こえるかもしれんが、その程度のスポーツカーの知識で手を出して良い車ではないよね。
ＮＳＸもエボもインプも。逆にエボでよかったよ。ＮＳＸなんて選んでたら車が泣く。

>>842
だから上手く売っていればって言ってるだろ。日本語わからんのか。

ですですｗ。誰に乗らせても
「普通に乗れるんだな。外見と違って」　←ちょっと失礼じゃない？って思った
だって。
ちょっとクラッチミートが高めと、ペダルが軽いくらいだと。

エボは普通の車ですからねぇ。やたら速いことを除けばｗｗ

いや、内装のチープさは譲れない

そうか？あれでチープなら乗用車は乗れないぞ？

確かにエアコン周りはダイヤルだけとか笑ったけどなｗｗｗ

>>850
エンジンかける前から調整できる＆
直感で操作できる点ですばらしいと思ってますよ。


パネルは何度自作しようかと思ったけど

CP系まではギャランとかランサーと共用のデジタル式で、ある程度は高級チックだったんだけど
ＣＰになったらダイヤルだけだからね。ちょっとギャップ感じちゃうよｗ
でもダッシュを左右に走るラインとかオーディオ周りとかけっこうカッコいいよね。今までのエボになくスポーティだと思うよ。
オレは大好きですね。

あ、ＣＴの間違いねｗｗｗ

ランエボとインテＲではインテのが速いんじゃないか

インテＲよりインテの方が速いのかそれは初耳だ

>>855
まずは免許を取れ

>>854
百歩譲って速かったとしても
インテRでは長持ちしない件。

>>854
そんなに速いんなら、ホンダ工場勤めてる奴等の車を全部インテにしろよ。
少しは工場周りの渋滞が解消されるやもしれん。
乗り合わせくらいしろや糞企業。

by栃木

byじゃねぇよな。
普通inだよな…。

まぁ、日本人だからいいか。

from
じゃないの？

日本人だからいいか・・。

寧ろwith

日本人･･･

powerd by 栃木

powerd by 水島

http://www.youtube.com/watch?v=Qe_mS_ucYCM&mode=related&search=

これは凄いなｗｗｗｗｗだれかこれのエボＶｅｒを作ってくれｗｗｗｗｗ

コリン・マクレー死亡
乗った車は違えど、ラリーファンの方いましたら黙祷をお願いします(´ﾟ'ωﾟ`)

自身の操縦するヘリコプター墜落で5歳の愛息ともども
ttp://www.timesonline.co.uk/tol/sport/more_sport/article2461339.ece
哀悼

>>858
埼玉の狭山も凄いぞ。
その状況に加えてマナーのない積載車が走り回ってるぞｗ

４ｍ幅の道路に入ってきて行き来出来ないから毎日渋滞になる。
さっさと消えて欲しいよホ○ダ

エボにエアロつけようと思ってるんだけど、フルエアロだと、塗装とか工賃てどれくらいかかる？

倉敷はどうなのかえ？

>>868
バーンズ、ポッサムに続いちゃったな…

>>871
ＪＦＥ前でいっつも渋滞。
幹線道路があるからそれ以外は普通の通勤渋滞。
特に三菱自工の車が多いことはなかった。
エボで通勤している人はいるけど、走っているのを見たことがない。

狭山のホンダの近くのチャーシュー力(りき)っていうふざけたラーメン屋の
味噌チャーシュー麺が意外とウマい

ラリーはＷＲＣを撤退しただけでグループＮとかは積極的に参加しているわけで。
ＷＲＣ不参戦の問題は、経営陣云々よりダイムうわっｗせｄｒｆｔｇｙふじこ

>>875
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　 　 　 　 　　彡　　　(_●_)　 　 ミ
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>>875
そのダイムうんたらとくっつかないと、ご飯食べれなくなった理由は誰のせいだい？