【Are You】ウィンダム　3台目【WINDOM?】

〜Are You WINDOM?〜
元祖ＦＦ大型サルーン、ウィンダムについて引き続き語りましょう。

前スレ
【Are You】ウィンダム　２台目【WINDOM?】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170317973/

参考サイト
トヨタ自動車公式　カタログダウンロード(pdf方式・30系のみ)
前期　ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/windom-3/windom-3_200108.pdf
中期　ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/windom-3/windom-3_200307.pdf
後期　ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/windom-3/windom-3_200407.pdf

　　　　　　　　　　　　　　　　終了

>>1
ｽﾚ立て乙。(^^)v

初代と当時のクラウンってどっちが静粛性は上？

>>1
ﾌｪｱﾚﾃﾞｨｰ乙！

>>4
初代VCVの頃だと、S140系だな〜
互角くらいじゃね？(´∀｀;)

そうなの？俺ウインダムのったことあるけど
あのクラウン様がウインダムと同程度とは・・・・

不細工現行ウィンダム

いびつなデザインがチョンダイみたいｗ

いつも笑いを堪えてますｗ

>>7
クラウンは昔から耳栓をしたように静かだった。
昔のWindomはカムリと大差い。

やはりそうか。ウインダムがクラウンより静かだったらまずいよな。

でも例えクラウンの方が静かだとしても、俺はウィンダムを乗るな。

MJならいいけどアスリートでもまだまだおじんくさい

>>9
そうかなぁ…
ウチの前のJZS155後期ロイヤルG、今のJZS175アスリートG（家族所有）、
どちらも完全ノーマル仕様だけど、
自分のMCV20後期ウィンダム（後期3.0G）と比べると、ウィンダムの
ほうが断然静かに感じるのだよ。

ちなみにJZS155とMCV20はDNA-db（205/65）、
JZS175はDNA-db-EURO（215/55）だけどね。
タイヤ差かなぁ…

ちなみにウチは17後期ロイヤルと20前期ウィンダムだが
クラウンのが圧倒的に静かだよ？
まぁそれぞれ感じ方もあると思うけどね。

>>14
レスThanks！　お、似たよーな環境だ(´ー｀)
なるほどな、ウィンダムは自分のだから余計に静かに感じて
しまうのかもしれん。

話変わるが、車庫入れとかでMCV20のマイルドな
加速感に慣れた後、クラウンに交替して
電子制御スロットル踏むと唐突に発進するのが
未だに慣れねーw
昔のJZS155も出足は鋭かったな、懐かしい…

MCV20に乗ってますが、走行中フロアの細かい振動が出ます。
特に、100Ｋｍくらい出すとけんちょになります。
タイヤバランスを取りましたが、改善されません。
なにか良い対策がありましたら、教えてください。

ホイールバランスをとってもタイヤが原因で振動することはあるよ。
タイヤが真円じゃないってのはよくある。

>>16
社外のアルミはいていませんか？
社外の場合、センターにハブリングを入れると改善する場合がありますよ。

>>17
タイヤは替えてまだ10000Ｋ（約２年）ほどですが、それでもそんなことはありますでしょうか？

>>18
アルミは純正のものです。ショックのヘタリとかも考えましたが、まだ走行距離50000Ｋ程なのですが…

ちなみに、ＭＣＶ21でした。すみません！

２１ウィンダムのダウンサスでスカイフック不可のメーカーと可能な
メーカーがあるけど不可って書いてても入るんですかね？

二代目の2.5モデルと3.0モデルがカタログ値では燃費が同じになっていますが
実際はどうなんでしょうか？なんか怪しい…。

>>20
不可って書いてるサスはX用だからGにはダメ

＞22
ダメなんですか。わかりました。
低さ重視のオススメのサスありますか？

http://www.youtube.com/watch?v=aT7eI_01PgU
ES300の５速MT
エンジン音が意外とスポーティーだ

http://www.youtube.com/watch?v=pmufm5zbPKo
見た目は今見てもそんなに古く見えないが、
エンジン音が一昔の音だね

aage

>>23　GのスカイフックTEMSはあまり落ちないよ
　　　　エスペリアでも3cmまで落ちないくらいだったかな

むしろキャデラックみたいなフワフワの乗り心地にするのがアメリカ流

アルテッツァホイールを履いてるんだけど、ウィンの純正ナットだと長すぎて突き出ちゃうんだよね
アルテッツァ純正ナットってウィンに着けれるかな？知ってる人いますか？

＞２７
トンクス(｀・ω・´)

>>29
俺はトヨタ純正の貫通型タイプのナット付けてた。
スペーサー噛まさないとフェンダーから引っ込みすぎてないかい?

初代は何でフォグランプが後期型は四角くなったの？
丸の方がかっこいいじゃん。

コストダウン

３代目は何でフォグランプが後期型は丸くなったの？
四角の方がかっこいいじゃん。

コストタウン

MCV21海苔です。ホーンを交換しようと考えてます。片方のホーンが変な位置にありますが、どうやって交換しましたか？
バンパーなど外しての交換になるのでしょうか？

ヘッドライトを外せばいける

>>37
普通にボンネット開けた状態でイケル。
15分あれば終わる。

<<38
ありがとうございます。ボンネット開けた状態だけで交換可能なんですか？
どのようにやればいいのでしょうか？

君はABに頼んだ方がいいと思うよ

君はYHに頼んだ方がいいと思うよ

>>39

スマン補足…ボンネット開けて、遮音カバー？をﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰor内張りﾊｽﾞｼで外したら
新しいのとﾎｰﾝ交換するだけだよ、


よく説明書読んだ方がいいよ（笑）

水虫は治りましたか？

>>43
まだだよ。余計に悪化した。

効き目なさそうですね
スコルバのほうがいいんじゃないの

えー車やったけど。もう時代遅れやね。
誰も買ってくれんわ中古。

30海苔なんですが、低スピード走行で、ブレーキを踏みながらハンドルをきるとブレーキペダルを伝って何かがこすれるような、ゴリゴリという感触が足にくるんですがこれは何でしょうか？

ABSぢゃね？

>>47
ブレーキローター交換

>>47
ブレーキパッドが異常に磨り減ってない？

ローター交換っていくらぐらいかかるの？

mcv21のホーンが１個しか見あたらない！！

…何故？？

　

>>52
ん？つっ釣りなのか？ww

純正は、１個しか付いてないよ……と釣られてみるwwww

平成１０年式２代目を買いました。
来週納車です。納車したらレクサスエンブレムに
しようと思ってますが、自分で交換は難しいですか？

>>55
DQNに見られたければどうぞ

>>55
後悔するからやめておけ

>>52
それを外して鳴らしてみる

>>55
簡単だが…、やめとけー！

止めた方がよいとだけ

>>55
失笑をもらいたいならどうぞ

>>55
昔ならともかく、今は国内正規ディーラーがあるから明らかに
ｶｺﾜﾙｲよ(；´∀｀)
やめときなー

>>55
30に乗ってるものです。
中古でレクサスエンブレム装着状態で購入しましたが、
トヨタエンブレムに戻しましたよ。
日本ではトヨタで流通しているものなのでわざわざ変える必要は
ないのでは？とおもいます。

我がMCV20、平均燃費13km/Ｌを記録しました

大人が多いなｗ

55ですが、皆様の意見を参考にすると、
やめた方が良さげですね。ありがとうございます。

一人の若者を救えたな・・・

レクサスエンブレムに取り替えるのって、大分昔に流行った
ワゴン尺をベンツグリルに替えてある車並に格好悪いやろ。

GTRエンブレムの5ナンバースカイラインを見た。
5ナンバーGTRって販売されてたっけ？

スレ違い失礼。

レクサスエンブレムはありぢゃね？

レクサスチャンネルで発売されてるからウィンダムに興味をもった人も少なからずいるはず。

今は国内正規があるからあれだが、やるかどうかは個人の自由でいいんジャマイカ？


それより上品に乗ってほしい。ドライバーとしてのモラルが大事だろ。

とエンブレムチューン乗りが申しております。

大丈夫だよ〜誰も気付かないから(笑)

他にもES用のパーツが販売されてるのにエンブレムだけカスタムってのが気にいらね

むしろエンブレム以外のパーツをあえてＥＳ用にしたらかっこいいかも。

30ｳｨﾝﾀﾞﾑに22ｲﾝﾁいけますか？

お前が買って履かせてｳpしれ。

叩いてやるよ。

ゴキブリやろー
どざえもんになれや

平成10年式MCV20前期3.0G
色パールツートン　
走行　70000キロ
純正ナビTV
純正アルミ
本皮シート
内外装良好
オークションの評価点4.5点
車検2年付きでコミコミ100万
こんなもんでしょうか？
買おうか迷ってます

高すぎｗ
地方？

>>78

タカッΣ(ﾟﾛﾟ;)!!

>>78
＞車検2年付きでコミコミ100万

これなら妥当だよ。買ってもいいのでは。

>>78
後期買ったほうがいいな

9年落ちで100万は高すぎ
70万以下でないと

>>78
評価点4.5は、状態は結構イイんじゃないの？
ちょい高めのような気もするが、状態良ければ妥当ってところかもよ
81が言うように車検2年付きだしさ

＞本皮シート
この分でチョット高くなってるんじゃないかな。

コミコミってことは諸経費含んでるだろうし。
これと、車検代を除いたら車両本体は70万くらいなんじゃない？
まぁ、78はじっくり考えて。

程度のよい車が車検に30万もかかるかよ

30前期の外装ﾜｲﾝﾚｯﾄﾞのﾍﾞｰｼﾞｭ革なかなかみつからない

>>87
もともと30自体がタマ数少ないから、
根気強く探すしかないでしょうね。
自分の場合は30前期外装ブラックの条件で3ヶ月程かかりましたよ。

>>85
俺の前期MCVも車検通すのに毎回14万くらいかかるし、
購入諸費用と合わせれば30万くらいになるかもな。

つーか、>>78の反応無いなｗ

>>89
車庫証明や名変登録に16万もかからんだろ
自動車税も半年で25000円
取得税はゼロだよ

二代目ウインダムのフェンダー＆ライト付近はココスヤシ。

>>90
車両価格50万円以上で取得税かかるんじゃなかったっけ？
年式が古いと免除？

で、どっちなの？一体？？？
僕も予算100以内でMCV20前期を探してるんで
気になります。

自動車取得税 (じどうしゃしゅとくぜい) は、
都道府県が特別区及び市町村に対し道路に関する費用の財源を交付し、
又は道路に関する費用に充てることを目的に、
取得価格が50万円を超える自動車の購入に対して課す税金である。
（地方税法699条、699条の2）

税率は５％（営業用自動車と軽自動車は３％）

以上、wikipediaより（さすがに法令に関しては嘘は書いてないだろう）
ということだから、総額100万円だったら取得税は5万円か

2#系を中古で買うんなら後期にしといた方がいいよ。
外観の違いは微々たるものだがこれが以外と大きい。見た目の印象が違う。
ウィンダムは中古でかなり安いんだから。

>>94
取得価格＝購入価格ではない
1年に付き定価の90%に税法上の減価償却率0.625を掛けた価格が取得価格。
ただし6年落ち以上の場合はどんなに高額車でもゼロ

350万の車なら5年落ちで取得価格は48万だからそれ以降はゼロ

平成10年式MCV20前期3.0G
色パールツートン　
走行　74000キロ
純正ナビTV
純正アルミ
本皮ベージュシート
内外装良好　ハンドルに多少のキズあり
オークションの評価点4.5点
車検2年付きでコミコミ80万を
見つけました。
こんなもんでしょうか？

>>98
この情報じゃ何も分らない。そんなことより、中古車は下回り診ないとね。
揚げてもらって営業マンと一緒に『黙って』診ましょう。下回りなんて診ても
素人は分らないけど、先ずは凹んでるところないかで凹んでたり大きなキズが
残ってるって事は単独で何かに乗り上げて痛んでるわけだけど、それよりも
中古車を売る側の体制が見て取れるから大切。直してなければ他の問題も
同レベルで購入はパス。他にもトランク周りは歪んだりしてないか。トランクの
底のスペアータイヤ部分の底にに水が入ったような跡は無いか。所謂オカマ
ほられてると水が入り易いよね。よってパスが懸命。
まぁ２年後はもちろん査定０って事を考えて、買うかどうか考えること。
平成１０年式だと、ナビはナビでも隔世の感があるから即市販品購入
しないとダメだし出費がかさむ。
基本的に、中古を買うときは後期モデルを買わないとトラブル出るよ。
あとね、オークション評価はその位以上が当たり前で、２だとか３は問題外。
それよりその販売店がメンテも含めしっかりフォーローしてくれるかどうか。
お店の体制が出来てるかってことが大切。どちらかと言えば、車よりも大切。
ハッキリ言えば、もし今後その車がノートラブルで無事２年間乗れたとしても、
やはり８０万は高杉。６０万前後なら、今後何があってもシンドク無いかと
思いますよ。この際、思いっきり値引き要求してみたら。ハッキリ言って
販売店の方が早く売り切りたいはずだから。だって今時１０年前の車
なんて買う人の方が貴重なんだから、逆手にとって十分な値引き交渉の種に
なるって。頑張れ何事も勉強だと思う。マジレスでスマン。
あとね、車って１３年目から自動車税が一割アップだからね。お忘れなく。
長杉もスマン。

>>96
勉強になりますた

ウィンダムってＤＱＮ運転する輩が多いが何故た？

ウィンダムって何馬力だ？

マナー悪い輩が多い車で大嫌いだ

しねよきちがいウィンダムなめんな

いじめられっ子は早くビルの屋上でも逝きなwww
ただし、飛び降りたりしたらだめだぞ（笑）

ウィンダムは発進加速はあまり良くないけど追い越し加速や高速からのキックダウンによる加速はかなり速い気がする。（３．０Ｇ乗り）

てゆうか、いやまじでウィンダムいいわ〜
前は１５年落ちのベンツEクラス乗ってたんですけど
先月MCV２０を買いました。予想以上の乗り心地でびっくりです。
はっきり言って前のベンツより比べ物にならないです。
30系が乗りたくなった。

釣り針がデカ過ぎwwwwwww

30系いいの探してます。ショップにお願いしてますが、まだみたいです。タマ数少ないみたいで…

ウィンダムとＦＤはどっちが速い？

へぇー、30ってタマ数少ないんだ。中古車情報誌とか見ると結構展示されてるみたいだけど。

30系前期ﾜｲﾝﾚｯﾄﾞﾍﾞｰｼﾞｭ革やっとみつかりますた
走行24000
131万で落札です

>>110

シミュレーション結果
あなたのお車の下取り参考価格です。

メーカー 車名 年式 グレード 参考価格
トヨタ ウインダム 2002年 3.0G 858千円

※あくまでも参考価格ですのでこの金額で下取りを保証するものではありません。
また、地域・市場動向・お車の程度によって実際の下取り金額は大きく変動します。
詳細はお近くのトヨタ販売店で査定頂く事を推奨します。
※お客様のお車がリサイクル料金未預託の場合、リサイクル料金の支払が別途必要
となります。詳しくは、販売店にお問い合わせください。

>>98

シミュレーション結果
あなたのお車の下取り参考価格です。

メーカー 車名 年式 グレード 参考価格
トヨタ ウインダム 1998年 3.0G GPSﾎﾞｲｽﾅﾋﾞ 20千円

※あくまでも参考価格ですのでこの金額で下取りを保証するものではありません。
また、地域・市場動向・お車の程度によって実際の下取り金額は大きく変動します。
詳細はお近くのトヨタ販売店で査定頂く事を推奨します。
※お客様のお車がリサイクル料金未預託の場合、リサイクル料金の支払が別途必要
となります。詳しくは、販売店にお問い合わせください。

ウィンダムはサスフニャフニャだから出足強めに加速したりちょっと速めのコーナーリングのとき載せてる物が動き回ってうるさい

ウィンダムってセルシオとかクラウンとかシーマが買えなくて仕方なくウィンダムにって気がする

だから不満やコンプレックスがあり変なＤＱＮ運転する馬鹿が多いと思う

それはお前だろバカ(笑)

>>114
まさに厨房的な発想乙ww

まずは義務教育を終わらせてから発言しような。

俺は控えめなセダンに乗りたいなと思い、ウィンにしたよ。
セルシオじゃいかにもって感じがして嫌だし、クラウンじゃちょっとおっさんぽくなりそうなので却下。
絞った結果、アリストかウィンダムか悩んだけどアリストはちょっと内装イマイチだし形もウィンと比べると古臭い感じがしたので悩んだ末ウィンダムにした。
後悔はしていない、むしろ気に入っているよ。

>>113
それって何代目のどのグレード？参考までに聞かせてくださいな。

＞＞118 20系Ｇグレードです。基本的にやわいですが乗り心地はかなり良いです。

>>119
どもです。
TEMS設定をハードにしてもやわいのかなぁ。
まぁ、セダンだから乗り心地が良ければいいんでしょうけどね。
あと気になるのはスカイフックサスとやらの効果？です。
水平に保たれてるのか…。

９０マークIIをアメリカでレクサスES300として売ればよかった。
あれはかっこよかったから売れまくったはず。FRで本格高級車みたいだし。

>>121
アメリカでは日本のようなFR信仰は無いよ。

９０マークツーってカッコいいか？最高にダサいと思うが…。
それなら１００系の方が好きだな。

３兄弟に興味ない俺は何年車が９０とか１００とかわからん。
うちの職場の４０歳過ぎの人達はFFっていうだけでビックリするんだけど

４０過ぎを馬鹿にするなタコ

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳﾜｰﾝ　おじﾀｿにいぢめられたぁ…

現行のウィンダムと現行のクラウンはどっちが静かで乗り心地いいですか？

ウィンダムはもう生産されていませんよ。

クラウンはわからんが、ウィンは静かすぎて後ろから近付いても歩行者や自転車が気付かない事が多いのが欠点だな。

ウィンダムって何馬力？

軽く360馬力はあるよ。
加速Ｇがハンパじゃない！

カタログ220で実測360か
すごい逆トヨタ馬力だなｗ

実測というか、体感馬力だね。
フル加速すると、シートに身体が押し付けられて、マジで息が出来ない。
多分、F1並みだと思うよ！

んな書き込みするな！

ウィンダムがGTOみたいな扱いになるぢゃねぇか。

鬼塚先生！

そっちかよ！

ノリックが死んじゃった・・・

30前期の中古相場教えてください。

つカーセンサー

ネット版な

ウィンダムってＤＱＮ運転が多い

消えろマヌケ(笑)

>>140
言えてる言えてるwww
家の近所の８の息子が俺と同じ型に乗ってるが
やたらとタイヤ鳴らしてるよww

静かな車なんだからもうちっと乗り方考えてほしいよ…でも怖くて言えないけどね｡｡｡

走ってる車をあまり見掛けないからＤＱＮ車に多い車種としてウィンダムは２chで語られる事は少ないが、マジでガラの悪い運転する輩が多い

ウィンダムみたら、何かムカつくからいつもブチ抜いてる

いずれにせよ存在感ない車だな(笑)

10と20はDQN率高いな。
それに比べて30は以外と少ない。普通の車好きの奴が乗ってる事が多い。

30ｳｨﾝﾀﾞﾑのｲｶﾘﾝｸﾞのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ買った人いますか？

やっと30後期見つけた。
4ヵ月なんてのを前に違う車買ってなければなぁ…。

何を買ったの？

>>147
FFでそこそこの車が欲しかったから、
プジョー407セダン買ったよ。

俺の居住地周辺で見かけるウィンダムの
白レースカバー装着率は80％以上！

>>148
つかそっちのが良い車なのでは？俺は嫌だがｗ

あーゆーうぃんだむ？ってＣＭダセェー(笑)
あんなＣＭ車じゃ、仮に好きでも恥ずかしくて乗れね(笑)
好きでないけど(笑)
とにかくうぃんだむはマナー悪い運転する輩が多いから、マナー悪いうぃんだむを見掛けたらブチ抜いてる(笑)何かコンプレックスの塊みたいな人がうぃんだむに乗ってるような(笑)全てにおいて余裕がないな(笑)

>>151
ぶち抜くじゃなくてとりあえず落ち着け

>>151
＞全てにおいて余裕がないな(笑)

おまえだよ、それはｗ

過疎スレに救世主降臨ｗ？

あーゆーうぃんだむ？(笑)
そんな恥ずかしいＣＭの車をよくも乗ってられますね(笑)
恥ずかしいありませんか？(笑)
あーゆーうぃんだむ？(笑)
あいあむのっとうぃんだむ(笑)

> あーゆーうぃんだむ？(笑)

どんだけ古い話してんだ？

ウィン海苔ってコンプレックスの塊みたいな顔の奴多いか？
いや、気にしてないだけかもしれんが大体乗ってるのって10〜30まで通してもほぼ普通のおっさんじゃね？

ウィンダムってカムリ顔にできる？

あなたはうぃんだむですか？(笑)

わたしはうぃんだむではありません!

あなた達は何故うぃんだむですか？(笑)

↑訳すならウィンダムも日本語に訳せよ

うぃんだむまで訳したら>>159が自分をけなしてる文章に早変わりだなｗ

>>160
じゃぁ、まずは君が訳してみて。君は訳せるんだよねｗ

あーゆーうぃんだむ？(笑)

下手な漫才よりウケる(笑)
あーゆーうぃんだむ？(笑)

有閑倶楽部に入るにはどうすればいいですか？

>>158
カムリに変更するくらいならソラーラかプロナードの６人乗り買うよ。

それとも釣りってやつですか？

３０系は今車両オークションでどの位で流れていますか？

>>116
安いのは一万から二百万越えまで様々だろ。

降雪地なんで３０系のリミテッドエディション、
色は紺でブラックセレクション探してんだが
なかなか出てきそうに無いな。

ラグジュアリーカーやVIPカーに乗っている方のための支援サイト！
http://04.mbsp.jp/lxry4web/

>>168
＞降雪地なんで３０系のリミテッドエディション、
＞色は紺でブラックセレクション探してんだが

降雪地なんで…？？？意味がわからない

んっ？もしかして、トラコンうんぬんの話してる？

FR車は厳しいってことだろ

FF車だし

そういうことです。

20系前期乗ってます。
ドノーマルなのでどこか
イジろうと思います。
まずどこからがいいですか？
やっぱホイルからですかね？

>>175
そのままでよろしい。

車高落としたりホイル換えたりするととたんにDQN貧乏人くさくなる

エアロくらいは組めよ、せめて。

>>175
自分でイジリたいようにすればよくね？

そんな事を人に聞くおまえってwwww


ｶｯｶﾜﾕｲwww

エアロなんかいらね

15年式パール、純正エアロ付、ほどよく低走行、納車はまだですが、今日対面しました！かなりいいです！

>>181

納車したらぅｐよろ〜

(^^)ﾉｼ

>182
わかりましたー
試乗もしましたが、前オーナーがかなり綺麗に乗っていたひとらしく、スカッフプレートにもシールがはったままです…
でも、出会うまで時間かかりました！！

あげ

ｱｹﾞ

>>183
おいくらだったの？

２１前期でテムス有でタナベのダウンサス
を投入したのですがＡＢＳの警告灯がつきっぱなしになりました。
私自身でしてみたのはバッテリーのマイナスを５分外して
ヒューズがＩＧＮと共通でしたので点検したのですが切れ無しでした。
しかしながら警告灯は消えませんので知っておられるかた
おりましたら教えていただけないでしょうか？

セルシオ気取りの廉価版（貧乏人専用の安物ｗ）セダンをお乗りの皆さんこんにちはｗ

セルシオ海苔は見栄張りたい見栄張くん！
ガソリン代は大丈夫ですか？
今後も値上がりするよ
環境考えてね…
限りある資源だよ

あーゆーうぃんだむ？(笑)
あーゆーうぃんだむ(笑)
あーゆーうぃんだむ(笑)
あーゆーうぃんだむ(笑)

【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/11/02(金) 16:18:04 ID:Fa22xnvI0
放置とか言ってレスしてんじゃねえかよ。中卒か？
【トヨタ】プラドについて語ろう！10台目
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/11/02(金) 16:31:34 ID:Fa22xnvI0
>>818
貧乏人ｗｗ
ガソリン代出すのもツライなら車なんて買うなよｗｗｗ
しかも格安の糞プラドなのにｗｗｗｗ
【Third Man】ポルシェ ケイマン 8台目【Cool 】
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/11/02(金) 16:33:38 ID:Fa22xnvI0
>>605
たった１０００万円の安物買ったお前が悪いんだろｗ
安物しか買えない低所得のくせに文句言ってんじゃねえよ雑魚ｗｗ
【VW】ゴルフ 35【GOLF】
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/11/02(金) 16:34:59 ID:Fa22xnvI0
ウンコ出るっす！ｗ
【Are You】ウィンダム　3台目【WINDOM?】
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/11/02(金) 16:35:57 ID:Fa22xnvI0
セルシオ気取りの廉価版（貧乏人専用の安物ｗ）セダンをお乗りの皆さんこんにちはｗ
＜Ｙ32＞セドリック＆グロリア＜Ｙ32＞
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/11/02(金) 16:36:51 ID:Fa22xnvI0
シーマ気取りの廉価版（貧乏人専用の安物ｗ）セダンをお乗りの皆さんこんにちはｗ
【UA5】インスパイア・セイバー Part4【UA4】
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/11/02(金) 16:38:18 ID:Fa22xnvI0
レジェンド気取りの廉価版（貧乏人専用の安物ｗ）セダンをお乗りの皆さんこんにちはｗ
インスパイア総合スレ
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/11/02(金) 16:38:48 ID:Fa22xnvI0
レジェンド気取りの廉価版（貧乏人専用の安物ｗ）セダンをお乗りの皆さんこんにちはｗ
【三菱】ランサーすれっど１０【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/11/02(金) 17:30:59 ID:Fa22xnvI0
エボリューション気取りの廉価版（貧乏人専用の安物ｗ）セダンをお乗りの皆さんこんにちはｗ

うp

ウィンダム海苔の皆さんに聞きたいんですけど

１１年式〜１３年式？のウィンカー音の消し方ご存じの方いらっしゃいますか？m(__)m

つ耳栓

>>195

ﾁｶﾞｰｳ(-_-)ノノﾍﾟﾁﾍﾟﾁ

ウインカー音が鳴るたびに「ヴァー！！」と叫ぶ。

俺だけなのかな？
車が静かだから余計に耳につくんだよな。

後はミラーたたむときの音も嫌い。

>>198
かなり神経質だな。俺はむしろあった方がいいがな。
音が無かったらハザード焚きっぱなしで走ってそうだｗ

荒らしにお困りの方へお知らせ

車板を荒らしているのはﾌﾟﾚﾏｼｰ乗りのﾊﾞｶです
車板のｽﾚはどこも醜く荒らされています
みなさん頭を抱えている事と思います
しかし､荒らされてないｽﾚを見つけました
それがﾌﾟﾚﾏｼｰのスレです
プレマシーだけ荒らされてないっておかしくないですか?
怪しくないですか?
それは奴らの仕業だからです！
目には目を!歯には歯を!
ﾌﾟﾚﾏｼｰのｽﾚに行きましょう!
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ･ﾌﾟﾚﾏｼｰ part26【PREMACY】http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194317560/

30系ｳｨﾝﾀﾞﾑで車高調で20ｲﾝﾁ入れた場合の限界ｵﾌｾｯﾄ教えて下さい！

>>201

38が限界。

>>202
8.5Jですか？

>>201
これ見て参考にしてくれ！
http://minkara.carview.co.jp/userid/121307/car/23340/1081028/parts.aspx

３０パール、純正エアロ納車！かなりカッコイイです！
エアロついてるだけで印象全然違いますね！

>>205
納車オメ！！
これからどーいう弄りをしていくのか気になります♪

>>205


納車ＯＭＥＥEE!!
ぅｐよろー！ ﾉｼ

明日30前期ﾗｲﾄｱｸｱの純正ｴｱﾛ付き納車です〜

ﾘｽｷｰｵｰﾄに車高調も注文したし準備万端！

納車いいなー（´∀｀）

205です。
これから30系購入を検討されてる方いれば率直に何でも答えますから聞いてくださいね。

>>208ですが
この車ｽﾄﾗｯﾄらしいですが車高調でもやはり全然落ちませんか？

>>211
ワンオフ車高調でこのぐらいは余裕で落ちます。
http://minkara.carview.co.jp/userid/121307/blog/6770491/

カモメさんですか？
希望はﾘﾑかぶりなので俺はもう少し落としたいですねぇ。

>>213
Yes！
オフセットさえ気をつければリムかぶりもいけそうですよ。

ＤＱＮのスクツですか・・・
恥ずかしい奴ら

>>212
かっこいい30ですね。
ウィンに似合うホイールってなかなかないけどこれはかっこいい。

>>216
ウィンダムはラグジュアリー系で攻めた方が格好いいと思います♪
ディッシュ系って結構種類ありますよ！
レグザスD800なんかお勧め〜

もともとリーズナブルな車を中古で入手して
アクセサリーチャラチャラなんて嘲笑のネタでしかないんだけど
誰がカッコいいって思ってくれるというの？

ウィンダムはノーマルが一番だろ

アンチはスルーでオネゲイしますｗｗｗ

今はレグザス？ってホイールでできるんだ。俺がラグジュアリーやってた頃はチューナーズや鍛造が主流だったけど…

>>218
ひがむなよ、ドレスアップする金も無いノーマル乗りがｗｗ
ノーマルが一番かっこいいって、ウィンダムなんて外見完成された車じゃねーしｗ

俺的にレグザスってホイール履かせる位なら純正アルミにレグノ履かせたほうがよっぽど高級感あるよ。

今度、本屋行ったら久しぶりにLSでも読んでみるか

>>218
ひがむなってｗｗｗ
ドレスアップなんて好き嫌いは個人の自由だろ！
純正アルミなんて・・・(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ

ドレスアップすればするほどIQが低そうに見られる

実際はＩＱ高いのがウィンダムオーナー

>>204
>>212

20全盛期っぽいけどボチボチ30オーナーって増えてるん？

>>227
20は最近よく走ってるの見るな。でも30人口は増えてないと思われ。
30なんてウィンダムが本当に好きな奴じゃなきゃ買わないと思う。
本当は良い車なんだけどね。

30オーナーだが、結構いいよ。確かに、エクステリアが良くないといわれてるけど、やっぱりウィンダムが好きかな。
買うのを迷ってる人は一度試乗してもらいたい。１０や２０とは全く別世界だから。

静かさは20系より数段上だよねｗ

２０系後期、３．０Gコーチエディションが神！

３０系ってゴキブリみたいな感じのやつ？

うぃんだむって最初の奴が一番よかったな。
今見てもすげえカッコイイと思う。

痛車はmixi逝け

>>204
>>212

挙げ

俺は断然２０系派だね。
かっこよすぎる〜
周りの友達からはあんまり評判は良くないが。

age

なんだ？この貧乏車は
俺のファーストクラスで貴族専用なミニバン頂点のエルグランドと比べたら天と地の差だな
左右デュアルエアコンついてないのか？
まあじゅうにんじゅっしょくだから仕方ないけど、貧乏でポンコツ海苔なオマエラ見てると哀れみたくなるよプッ！(笑)
レクサスの駄作車

なぁ、おまえら。


今、なにか通ったか？

んにゃ なぁーにも通らんかったよ。wwww

>>225
そんな事は関係ない。俺の友達、中卒だけどウインダムオーナーだ。

>>241
IQ序列

新車購入でノーマル　＞＞　中古購入でノーマル　＞＞　新車購入でドレスアップ　＞＞　中古購入でドレスアップ

>>242
多くが思っても言わなかったことを・・・
KY

レクサスもGSなんかよりESを日本導入してくれ！

>>238
マルチいくない！

フーガから事情により乗り換え予定なんだけど
ウィンダムの良い所と悪い所を教えてください
12年式2.5ｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞｴﾃﾞｨｼｮﾝ色はｶﾞﾝﾒﾀ？で距離45000です。
あとこれはハイオク仕様ですか？

>>246

フーガからMCV21に乗り換えとは・・・
釣りか？！

乗り換える事情を是非知りたい！

ハイオクとか気にするくらいだから金なくて乗り換えっしょ

釣りでは無いですよ、結婚するので乗り換えます
で今の予算と好きな車を考えた結果ウィンダムにしようかなと

でもフーガもウィンダムもリッター数あんま変わらないから税金も同じくらいじゃまいか？？
それなら軽とかコンパクトカーの方がいいんでない？

でもウィンダムは燃費街乗りで8〜10はいきますよね？
フーガ350で4〜6ぐらいだったので、この差は大きいです
それに2000以上に乗らないと男じゃないと勝手に思ってますので

>>252
フーガで4-6ならウインでも5-7くらいだろうよ

ウイン２．５、都内中心で５だな。
そんなに飛ばして無いけど！

ウィンダムは燃費ダメ

田舎は燃費いいよ。エンジン回さなくてすむから２０の3.0Gで一般道で１０以上走るよ

VVT付の３Ｌは燃費いいな。北海道だが７�`/ｌきったことなし。遠乗り８割まちのり２割で１３�`/ｌ出した事も。排気量もあるほうだから50〜60�`で走るるより70〜90で走った方が燃費宜しい気が・・・

　　/////　Are You 皮被り？　/////

　

燃費は乗り方にかなり左右されるからね。
２０００回転以上回すと、とたんに悪くなる。
でも、そこからが美味しいから、つい・・・・

俺もバイパスでも平均50�`走行。燃費やら色んな意味で６０以上は恐い。

30後期新車乗りカモン。

最近のガソリン価格の高騰、ウィンダムの燃費の悪さから
今乗っている20系から30系後期に乗り換え予定していたのを断念、
インスパイアUC1を契約してしまいました。
3リッターでレギュラー仕様てのにやられちまいましたよ。


本当にいい車だったなーウィンダム。
距離はかなり走ってるけど廃車にするのが勿体無いくらいです。

>>262
ウィンにお疲れ様友達言っておきなさい。

もう水虫の薬が出てしまったからウィンダムという車名は付けないと思うが、「カムリ」もいい加減やめて欲しい。
今のカムリ、デザイン自体はそう悪くないと思うんだよ。
あれで車名がカムリじゃなければもっと売れてると思うんだ。
マーク２でさえマークＸになったのに、なぜトヨタはカムリに固執するんだ？

>>259そうかなぁ？私信号スタート平均3000rpmくらい回しますがそんなに燃費悪くないよ。V6のくせに低速トルクが細いからついつい回します泣。3000rpm越してから非常に気持ちいい加速ですがね

>>264
ヒント・・・皮かむり

ウィンダムで燃費悪いって人は都会住みの人なの？それとも無駄にアクセル踏んでるの？

30前期ノリだが、6年で8万キロ乗った。 次はカムリしか選択肢がない。 現行カムリでは物足りないから次期型に期待！ 再来年には出るかな？

>>265
女性の方ですか？女性でウィンダムとは良いセンスしてますね。お友達になって下さい。

>>268
カムリ買うならソラーラ買った方がいいよ。

>>270
アメ公か

２０後期のクルージングエディションって何が違うんですか？
アルミが違うのはわかったのですが。

クルーズコントロールがついていたり、所々ウッドパネル仕様になっていたりする。

>>272
室内が黒一色＋黒木目調パネル、
ステアリングが本革巻き＆パーフォレーション加工(グリップ感の良い凸凹加工)
これが違う点だよ。外装はアルミと専用エンブレム程度。

2.5Gにクルーズコントロールが無い
2.5Xはアルミホイールじゃない
空気清浄機が標準じゃない
助手席がパワーシートじゃない

不満点と言うか納得できない部分

それが、グレードだよね。全部一緒だったらグレードいらない(笑)

>>275
ベースグレードのX買うやつなんているの？

>>277
新車時には5Noカムリやビスタからの乗り換えでいたかもね。
中古だと、地味をいいことにカスタムさせて売ってるのも多くはない。

空気清浄機と助手席パワーシートはＧでも標準じゃないんじゃないか

MCV21後期コーチエディション　今日納車になりました。

>>280
納車オメ！ちなみにボディカラーは？

>>280
おめ☆　納車いいなー（´∀｀）
大事に乗ってやれよー

>>279
だな。30系でもオプション。

昔の車のほうが豪華装備多かったよな・・・
空気清浄機とかテレスコピックとかは2Lクラスでも標準でついてた

>>281.282
ありがとうございます。パールホワイトです。

FWDのウィンダムを所有されている方は、
RWDのクラウンなど問題になさらなかったのでしょうか？
USAではLexus ESとして販売が堅調を維持しているそうですけれど…

日本は、高級車=ＲＷＤの志向が根強いから・・・・

��高級車＝RWD説�≠ﾍ、日本国内に限定した話でないと思います…。
USAのCadillac DTSに限らず、
EUでもフランス共和国やイタリア共和国の公用車はFWDを採用していますし、
UKのRoverもBMWと資本提携していた時期もFWD化を推し進めていましたし、
Volvoなども十数年前からRWDからFWDに方針転換しているわけですし、ね。

>>288
何歳？
同僚の４０過ぎの人達はFFっていうだけでがっかりするんだけど

後部座席にも人を乗せるのでFFの方が後部座席の真ん中の部分のコブが無くて良い。

見た目だけでFRとたまにまちがえられる

>>262
いいな〜
5万ぐらいで欲しいわ。

20は5万じゃ手に入んないな。

だって、廃車にするってかいてんじゃん。

>>289
今年の秋に32歳になりました。1998年式のインスパイア25Vに乗っています。

30後期のリミテッドエディションって何が違うんですか？
ハンドルとシフトが木目以外にわからないのですが
知ってる方教えてください。

>>296
基本的にリミテッドエディションは
オートリヤサンシェード、
トラクションコントロール＆ＶＳＣ、クルーズコントロールが標準
＋本革巻きのステアリングとシフトレバーノブに木目調が追加されてます。
これが後期になると、全グレードに追加装備されたステアリングスイッチが加わります。
ちなみに本革シートやムーンルーフはメーカーオプションでした。

30後期のﾃｰﾙは寒冷地仕様じゃなくても内側光りますか？

>>298
30後期は寒冷地仕様＝リヤフォグの設定はなくなった。それだから、テールランプONで内側も点灯するよ。

H9年MCV21ですが、フロントのワイパーモーターってどうやって外せばいいんですか？
車内から？それともワイパーの下にあるパネルを外せばいいんですか？

>>300

フード開けてピボット部のボルトを外し、ワイパーブレードを外した後にカウルルーバーを外せばモーター外せるんじゃね？

>>298
通常仕様　＝5W
寒冷地仕様＝21W
共に点灯します。

今日、本物のレクサスES見た。
最初は、エンブレムだけかと思ったら、左ハンドルだった。
逆輸入車乗ってる人居るんだ。

>>301
ｻﾝｸｽ
やってみます

H9 3.0Gウィンダムから、クラウンH12　JZS175に乗り換えた馬鹿者が通りますよー

もたつく初期加速に引き換え、50�`以上からのキックダウンした時の加速安定感
ブレーキ時に感じる前のめり感　　高速走行時、ウィンドウから漏れる風切音　　懐かしす

車全体の出来として、3.0Gは素晴らしかった
クラウンを避けてこの車を選んだ人は正解です　　心からそう思います

>>３０５確かに出だしは悪いよな〜。ある程度スピードにのってから全開で加速したらなかなか速いけどね、クラウンの直噴の３Ｌの方がパワー、トルク感あるのかな？

クラウンの方が単純に100�`重い分、トルク・馬力も上がってるって感じかな
ただ、ピーク域回転数がウィンダムに比べて低めの設定だから、高回転の気持ち良さは断然ウィンダム
FFとFRの差でもあるけど、クラウンはウィンダムより接地感と車重バランス・旋回安定性はいい
エンジン音はウィンダムより確実にうるさいし下品　サス周りもウィンダムの方が高級車っぽい

17系クラウンってこんなんだったんだ　ってガッカリしたよ

>>307
なるほどねー
エンジン音だけじゃなく、全体的な静粛性とかはウィンダムと比べてどうですか？

我がH11年式30G、最近出だしにゆっくりアクセル踏み込んだ時にエンジンのこもり音が大きくなってきた･･･
同じような状態の方います？

静寂性は似たり寄ったり　音漏れの少なさはクラウンに軍配　　左右窓ガラス上部の収まりを見ても分かる
アンプ・スピーカーの質は同等　　所詮は紙
内装・シートの乗り心地はクラウン優位　
デュアルエアコン・後部座席エアコン・イグニションOFFでステアリングが上がる・扉の開放角度が大きい
でも直６D4はダメだ　　高級車に据えるべきエンジンじゃない

>>307 燃費はどうだろう？Ｖ型エンジンの方が悪いと聞くが車重が軽い分・・・。でも１７は直噴だから良いかな。それとＶ型エンジンの方が低速トルクはあるというがどうなんでしょうか？高回転のパンチ力はＶの方が優れてると思うが

>>305 〜 310
漏れも家族のJZS175クラウン、自分のMCV20、どっちもH12（2000）でドノーマル
＜win＞
乗り比べると静粛性、室内の足元スペースはWindomのほうが上だな
Windomは静かな上に、306の言う通り120〜190km/hの伸びがイイ、
速度計振り切るよなー
トレッドが広くて安定感あり、
室内のデザインもハイセンスでよくまとまってる。

＜クラ＞
クラウンは、直噴D4のガサツキと音が案外大きいし、
メータ読み178km/h頃にいきなり燃料カット（リミッター）が来る…
自動防弦ミラーもオーバーヘッドコンソールも付いてねーぞ
助手席パワーシートの上下調整ムリ
但しオーディオの音は断然クラウンのほうが上だと思うよ
低速トルクはあるね、軽く踏んでも出足が鋭い！（ATの味付けか？）
リアのサンシェードも重宝してるし、後席の頭上がちゃんと屋根がある
Windomの後席（MCV20）は頭上ガラスじゃんよー

MCV11もらったんやけど１０万五千キロでタイミングベルト変えてないってやばい？

MCV11？

ウィンダムの３Ｌノリなんだけど（２０後期）3000回転過ぎたあたりから急に加速に勢いづくのは可変吸気のおかげかな？それと７０�`くらいからするすると加速してて80�`ちょい過ぎたあたりから一瞬加速に勢いづくのはATの仕様なんでしょうかね？

>>312
15万キロ交換でも余裕だが心配なら交換しろ

>>315
なにその自分規格ｗ
10万�`過ぎたらいつ切れてもおかしくないんだけどｗ

>>316

残念。それはないwww
10万ｷﾛ越えたら命がけで車乗るしかないのかよww

10万キロ走って間違いなく伸びているタイミングベルト
延命を期待する代物ではない　割に合わないリスクを負うことになる

>>318
？

切れたら最後、その瞬間にエンジンが壊れるよ　ざっと簡単に考えても修理代が20万程度じゃ済まない
ベルトが伸びてしまって、リム山と噛み合わなくなった瞬間に切れるのがホトンド

15万キロで交換しても大丈夫かもしれない　でもどのメーカーどのディーラーも10万キロ交換を推奨している　
15万キロ交換で大丈夫！というメーカーも整備工場も皆無だし、メカニックもいない

切れるまで乗って、切れたら廃車でいいんじゃない？ｗ

ウインダムとチェイサーって走りを重視するとどちらの方がいいんでしょうか？チェイサーはツアラーVを除く場合

まあツアラー、ツアラーＳならチェイサーじゃないの？グランデはわからんが。ウィンダムなんて元々走り重視の車じゃないしね。

ウィンダムは静かに上品に乗る車　乗り心地良くがモットー　踏めばそれに応えるエンジンパワーは持っている
ハンドリング・ブレーキ・重量バランス面ではチェイサーでしょう

>>324
同意。
最も、どんな「走り」によるかだな。
20系はかなり軽快なスムーズさがあった。
ステアリングも軽くてアクセルもガバガバ、サイズの割りにもかなり扱い易かった。
30系は重厚感が増して、地面にどっしりと構えてる感じ。
ただ、ノーズは見ても分かる通りヘビー級だから、
ダルいなぁと思う時が多々ある。

>>322
ってかＦＦのウィンダムに走りを望むのはどーかと！(>_<)
乗り心地重視なフワフワ感が好きならウィンダム勧めます。

初期ハリアーの3L四駆とウィンダムの3Lどっちが加速いいのか、SUV特有のクロスレシオから生み出される加速（特にスタートダッシュ）は速いらしい、なんかの雑誌にスタートから40�`まで2秒弱、100まで8秒弱って書いてあった

走りとか加速じゃなくて、エンジンの静かさ・回転の滑らかさが売りなんですが・・この車・・

大体速さや加速がいいからなんなの？公道で競うのか？俺はいきがった奴が隣斜線にきても「俺はこのスムーズな乗り心地を楽しんでるのでお先にどうぞ〜」てな気持ちで走ってるが。

こちらは、意気がった奴が隣車線に来た事さえ気付かないが。
対抗意識を持った時点で、速さに対する拘りから抜け出せてないよ。比べてはダメだろ？

>>327-330
ウィンダムらしい※サンクス！！
大人な平常心でウィンダムに乗って欲しいもんです。

ウインダム乗ってて、隣と信号バトルしたがる方がおかしいよなｗ

ここのスレに速さを求めてる奴なんていないだろ？




もし居たらDQN確定ww

この車によ〜く効く省燃費グッズといえば！？

Ｈ９年式 ２、５Ｇに乗っているのですが、レギュラーガソリンを入れたら挙動が良くなった気がします。このままレギュラーを入れたらエンジンに影響ありますか？
どなたかご教授願います。

>>334
俺も知りたい！

>>335 自分もレギュラー入れていますが、大丈夫ですよ。少しパワーダウンするみたいですが、サーキット走行しない限りパワーダウンを感じる事もないみたいですね。

>>334
つ［サウナスーツ］
まずは、運転手の減量から！

>>335
燃費が悪くなってパワーが出なくなることぐらい
エンジンにさしてダメージはないけど、燃焼効率が落ちるので、
シリンダー・クランクにカーボン糟が溜まりやすくなるから定期的に掃除をすればイイよ

あ、それとエキゾースト・マフラーの寿命も縮めないように排気パイプの掃除もねー

335 です。ご教授ありがとうございます。燃費が悪くなるとの事ですが、結果的にレギュラーの方が高くついてしまうのでしょうか？ｸﾚｸﾚですみません。

燃費は10％は落ちるでしょう　　価格差は20円弱？　エンジンがチョイうるさくなる

ハイオクってのは洗浄剤が入ってるから、カーボンなんかは総じて洗い流してくれる
一方、良く燃えるレギュラーは洗浄剤なんか入ってないから、自分で２万キロ程度毎に清掃を要する
吸排気バルブ・スロットルバルブなんかは顕著にカーボン糟が溜まる

諸々掃除をするのに業者・ディーラーで２万円程度かな

エンジンうるさい・馬力ダウン・吹けないエンジン・燃費ダウン・定期的な掃除を選ぶのか、
最も経済的で、車にもやさしい、燃費も良い、全ての面で “お得”を選ぶのか、さーどっち？

ありがとうございます。なるほど、ハイオク仕様には素直にハイオク入れる事ですね。勉強になりました。

>>343
参考になるかわからないが…。
12年式2.5Gを新車で買って以来ずっとレギュラーを入れ続けてるが
平均燃費8〜9l走るから
俺はこれからもレギュラー入れるよ。上でも言われてるように10%近くのﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝやｶｰﾎﾞﾝ…(ry
は全く俺みたいな素人には、解らないや(^^;)

スムーズなエンジンと静かな室内とキレイなスタイル。

これでATがもっとスムーズだったら文句無かったんだけどなあ･･･by20後期乗り

ＭＣＶ２０ノリだがレギュラーいれるとエンジンのかかりが悪くなる。被ってるっていうのかセルを回してもスムースに一発でかからないで変な音を発してかかりづらい

343です。貴重なご意見ありがとうございます。やはり個体により違いがあるみたいですね。メカ素人の自分にとりまして、大変参考になりました。感謝します。

20系の走行15万キロが20万円で売ってて検討中なんですが、
ﾐｯｼｮﾝや足回り大丈夫ですかね？

15万か…。

12万�`だけどトラブル無し

>>350
さすがにサスはヘタってくるだろ？

15ﾏﾝキロは走りすぎでは…
デーラーでもっといい奴たくさんあるはずだが…
ウィンダムの15マンキロは行き過ぎだよ。

アメリカでは倍は走るから、まだ全然OKだろ。

>>353
アメリカでは高速巡航する時間が長いからエンジンが痛みにくい

ウィンダムのエンジンは滑らかで静からしいですがクルーガーやハリアーのV6とは違うのでしょうか？

>>355

基本は同じ1MZだよ。排気管のとりまわし等が多少違って出力がかわるけどね

age

初代前期3.0と二代目後期2.5Gで激走し、前者は21万
ｋｍでATがノックアウト、後者は11万ｋｍで全損事故
で手放しました。AT故障は寿命というより乗り方が悪
かったので本来ならもっと長生きできたでしょう。
結構とばす方なので、ダンパーをハード設定したと
きの軽快さは小気味よかった。
でもフロントヘビーなので直線番長なだけで止まり
にくいしタックインで度々痛い目に会いました。
シャープな外観はイケているので、これでFミッド
＋R駆動＋5ATだったら申し分なかったのですが
（無茶な話）。
それで今はステージアにした次第。
因みにウィンダムの燃費は約8ｋｍ/L。途中からレギュ
ラーにして180ｋｍ/h・4500rpmに入り浸りましたが、
圧縮比高いけど特段燃焼フィーリングに支障は見られ
ませんでした（責任はもてません）。

ところで他のスレと違ってここは非難中傷がなくて大
人だなあ。ウィンダムのオーナーは紳士的ですね。

30系前期を中古で買って初めての冬です。
で、純正エンジンスターターがついていまして、
スターターの説明書には外気温５℃以下で
自動的にデフロスタがONになると書かれている
のですが、ONになってくれません。
対応していない、もしくは何か設定があるのか
ご存じの方いませんか？

さっきヤフーの中古車見てたら、ＭＣＶ２１、コーチクルージングＥＤがありますた。
コーチクルージングＥＤ売ってるの初めて見たのでちょっと感動。

ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U071228CU0001772548&car_cd=TOS019&clid=075023116

チラ裏ですんません…。

大学生です。大人の世界に首を突っ込んですみません。
20ウインダムはどのグレードもハイオク仕様なのでしょうか？

ウインダム上品ですよね。いじったりしようとは思いません、
加速力を求めたりしません。

>>360
装備がクソな2.5リッターじゃコーチクルージングのありがたみがカナーリ薄くなってしまう。

>>361そだよ。でもレギュラーでも走る。335辺りからそれ関連がかかれている。読んでみ

>>363
どうも�dクス

第2世代（MCV20系）の後期ウィンダムは、2.5Gと3.0Gの差がありすぎる…
助手席パワーシート、CDチェンジャとかの装備品だけじゃなく、
内燃機系や根本システムが違いすぎ。
イモビライザ、クルーズコントロール、エンジンとミッションのECU統合制御、
BEAMSエンジン（1MZの3.0はGH、TA型番でH12年度排ガス基準値25%低減）、VSC…

かつて自分も購入検討の時、2.5Gより3.0Xのほうがと思った

2.5って国内専売だったの？
トヨタえらい手の抜き方だなｗ

なんでレクサスからESで出さないの？
絶対売れると思うけどな〜

>>367
他が売れなくなるからトヨタトータルではゼロサム

でもES欲しいよね〜

30系前期に乗っています。足回りはﾘｽｷｰｵｰﾄのﾌﾙﾀｯﾌﾟ車高調入っています。
前後20ｲﾝﾁ8.5J+38、ﾀｲﾔP-ZERO225/30/20を入れるつもりですがﾘｱにﾜｲﾄﾚは必要でしょうか？

>>370
いらない。
タイヤサイズは225/35R20が適正じゃない？

>>371
ありがとうございます。
1Pのﾎｲｰﾙなので扁平低くしてより大きくみせたいので。

>>372
タイヤの外径変えないならサイドウォールの高さは一緒。
ワンサイズ細いタイヤにして、若干引っ張ればよい。
引っ張りすぎは見た目も安全面でもよくないけど。

35と30外径違うだろﾎﾞｹﾞ

人それぞれだけど無駄にデカイの履かすよりメーカーや素材にこだわった方が上品に仕上がるんじゃね？

>>375
まぁ、ドレスアップの定義に法則は無いから、どうぞご自由にって感じだな。
30系は20インチ履かせてもボディにボリュームがあるし、
北米でも売られてるから「ラグジー」(笑)やら「VIP」(笑)がかろうじて通用するが
あくまで自己満足だな。人様の車に文句垂れる必要無し。
ただ、車に金懸ける人は自分の容姿には拘らないのが痛い。
あと、リヤシートは誰も乗せないのが前提だろ？可哀想に・・。

でもLUXやるなら高級感がないと駄目じゃね？
〜は高くて買えないからって理由でセール品とか社外なら何でもいいとか…

>>376
容姿こそ文句垂れる必要は無いと思うが。
>>377
確かに。

ﾓﾊﾞｵｸに出品されてるｲｶﾘﾝｸﾞのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄは辞めたほうがいい…
+-逆だったり粗悪品だ…

>>379
粗悪品なのか？！
買わなくて良かった・・・

それってあの７万なんぼかで出品されてるあれのこと？

>>381
そうだね、ヤフオクにも出てる。
真面目に購入検討してたけど、なんか怪しい空気を感じてた。
それ販売してる会社は確か関西のほうだったかな。

ｲｶﾘﾝｸﾞ買った者です。
光軸調整できない。
ｵｰﾄﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰ機能が死ぬ。
+-が片方逆だった。
LO側のHID配線加工必要。

30後期のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄは前期にﾎﾟﾝ付けでしょうか？

>>383
ヘッドユニット以外に少々部品が必要だがポン付け感覚で取付可能。

ありがとうございます。
ｲｶﾘﾝｸﾞの78000円よりは安いですか？
今業者に+-逆だったと伝えたら10ｾｯﾄでも10万ｾｯﾄでも送るんでお客様が検品してくれだそうだ。

>>385
最低だな。
誰か会社名晒し上げてくれ。

>>386

つhttp://mbok.jp/.m6ba29.NmJLxPURqx/_uh?u=3437651

晒し上げ。

悪徳業者撲滅〜

じゃ十万セット送ってもらって１個俺に二万くらいで売ってよ(笑)

21MCVのワイパーがいつもより若干上に上がってる気がする・・・
以前はワイパー立てることできなかったのに、今日見たら立たせる事ができるのよね・・・
これって直せるのかな？

>>391
寒冷地仕様じゃなくて？？
以前MCV21に乗っていたが、ワイパーが立てられるのは
若干ではなくかなり上がってる状態だった気がする・・。
それでも上げることはできない構造になっていたような・・。
曖昧ですまんが、だれか追ヨロ。

>392
あ、寒冷地仕様の車です。
どーやったら戻るんでしょうか？
どなたか教えてください。

>>392
バッテリーのマイナス端子をはずしてから、ゆっくりと元の位置に戻してあげる。

安価ミス…orz


>>393 だったね。

>391
ガラスに沿って、ロック部分（支柱）あたりを上から押してください。
結構強めに押しても大丈夫ですよ。
立てたいときは、逆にガラスに沿って持ち上げればＯＫです。

30系ｶﾞﾙｳｨﾝｸﾞ

レクサスESは北米のお客様のために開発されたクルマであり、
日本で販売する計画はございません。仮に販売しても一定の販売台数を満たさないからです。
どうしてもESが欲しい方は、どうぞ逆輸入車ショップでお買い求めください。

なお国内のトヨタおよびレクサスディーラーでは原則としてメンテナンス致しません。


トヨタ

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

日産やホンダ車は車検やメンテしてるのに逆輸入とはいえトヨタ車を受け付けないとは・・・

>>398
ど素人の釣り書き込みに乗らないこと。

>394、396
ありがとうございます。トライしてみます。
ルーフの方からボンネットの方に押していいってことですよね。
それでダメならバッテリー端子いじってみます。

20系で山道での速さのみを追求したセッティンッグなら、足回りはどういうスペックがいいかな？
　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~

>>403
車買い替えた方がいいよ。20系にそういった速さを求めても何も得られないと思うwww

13年式の20系乗りだけど、純正ナビにi-pod接続するのにオヌヌメなキットは何かないかなぁ？

FMから電波飛ばすのって音質劣化が気になるし

>>402
舞台を高速道路に変更したほうが・・・３Ｌならそこそこ気持ちいいですよ！

30系後期ﾃｰﾙはｽﾓｰﾙ点灯時内側光りますか？
内側もﾀﾞﾌﾞﾙ球ですか？

406ですが>>403ですね笑

高速じゃ覆面やオービス気にしてとばせないよ

じゃあ、サーキット行けば？(笑)

20系の３リッター車は1.5トン超でしか？

そりゃそうだろ(笑)

ほかの３Ｌセダンとくらべりゃかなり軽いがな。32セフィーロの３Ｌにはかなわないが

2.5リッターは1.5ｔ切ってるから重量税安い。

>>411

そうでし！

乾燥重量1520�sでし！

あとちょっとぐらい軽くできなかったのかヌ〜ン。

>>407
スモール時に内側も点灯するよ。ダブル球ではない。

>>416
サンクス
じゃあﾌﾞﾚｰｷ踏んだら外側しか光らないんだね

トヨタ車はなんでブレーキランプ外側しか光らない車ばっかなんですかね？
ケチくさくていや。

普通、トランクのふた部分は、光らないのでは？
どのメーカーでも

30前期で内側のテールランプを光らせるにはどうしたら良いのでしょうか？

配線を改造する

要するに４灯化って事だろ？
そんならここにやり方書いてある。
http://lexus.cside.com/

4灯化めんどいからやってないｗ

>>419
光る車種のほうが多い。
トヨタだってスモールは光るんだから、ブレーキも光らすのはたいしたコストアップではない。

ヤフオク見てたんだけど、
エアコンパネルをLEDに変えてる人っている？
見やすさとかどーなのよ？
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u22048976

純正のままでよろしいかと

緑色って安っぽくない？

イメージカラーだけど安っぽいから不人気だね。緑。
黒や白は所有欲を満たすが
汚れや擦り傷などが目立ち、経年劣化が大きい危険な色。

無難な銀にしたよ。

バックライトの色のことか。
＞緑

逝ってよし

しよてっ逝

ボク、ドラえもんでつ

かがみんは折れの嫁

ぼく、ドラえもんでっせ

あたししずかちゃんｗ

ぼくｱﾅﾙ

ｱﾎﾞｰﾝ

課長、とんでもない糞スレを発見しますた。　　　　　　　　　頼むから仕事してくれ。
　　∨　　　　　.＿＿_
　＿　∧∧　 .!|＼＿_＼ .r──‐､　　　　　　　　　 f'ゝ､￣`.､ 　　　　∧＿∧
　||l　(,,ﾟДﾟ)　 ||/ !　i　　|.|.　　　　|.￣￣//.|　　　| ヾ.,,f￣￣i:.￣＼. （´∀｀　 ）､
　||ｌ::/　つつ,ヾ＼|__.i___/ L..f^i　__j 　　//　|　　　| 　 ＼rヾ三三i 　⊂ ⊂　　）:I
　 Ｌ二／⊂〜ヾ;' !i'￣￣ﾞ||ヽ.───//ｉ　 |　　　|:.　　　ヾ.三三r､---､＼ 　 | |
　　.／　　　　／　||　　　,.||_,|ζ　　 // :|　/. 　 　＼　　　　＼ヽ i三三i三三i.ソ
　　|"￣￣.／　　/三三三/θ　　 //　 |./..　　　　　＼　　　　＼ヾ三三i三三i
　　| 　 　 ||￣￣ :|￣￣￣||: ￣￣|:|　　/　　　　　　　　＼ 　 　 .||￣￣￣￣￣|
　　|＿＿_||￣￣ :|::::::::::::::::||: ￣￣|:|　./ 　 　 　　　　　　　＼　　||:　　　　　　　|
　　　　　 .||:.　　　 ￣| |￣　 　 　 .|:|_/ 　 　 　 　　　　　　　　＼ｌ||＿＿＿＿＿|

>>434
村上ショージ(W

　だ　き　う　　 |,､_,.､_
　れ　ん　わ　　l::::::::::::`〜-､
　オ　も　っ　　〈::::::::::::::::::::::::ヾ、
　マ　！　！　　　L＿:::::::::::::::::::}｝
　エ　　　　　　　厂ト､:::::::;;::::;;:rｼ　　　　　　　　　　 ＿＿＿
　？！　　　　　　/::::}｝　`'´＿,､!　　　　　　`─ ／''　 `　─ヽ
＼ 　　　　　 /.:::ﾉ′r'フ'⌒´ト　　　　　　　（● ）（__人__）　（● ） 　 ＜ 裸祭り行こうか　　　
::::::.`ー一 ＜､::::)　　 ´,ｆﾘ　　＼、　　　　 ／　⌒/⌒⌒ヽ⌒　　　＼
::::::::::::::::::l ｆﾍ〉l::}　　　''""　　_´丿　　　（ l　彡彡/／⌒＼ヽミミミ　　ｌ ）
::::::::::::::::::＼ ゝﾞ'′,　　　 　 ´ （　　　　　 ｌ　彡彡ヽ二二二/ミミミ　　ｌ
ヾ:::::::::::::::::::ゝr-､ 　i,　　 ∠´｢　　　　　　ｌ　彡彡彡彡ミミミミミミミ　ｌ
　`(::::::::::::::;;F′ヽ　　 　 　 ｬ′　　__,,,､　ｌ　彡彡彡彡ミミミミミミミ　ｌ　　　､..__
　　Ｌ;;::::::广′　　`ｰ- ､._　 ）　／　　　`‐-　_彡彡彡ミミミミ　　＿,..''"´''"´　 ｀`丶､
　　 ��ツ　　　　　　　::::::i￣__/　 _ 　　ヾ　　　　　彡彡ミミ''ﾞ　　　　　　　　　　　　 ヽ.
　　 _､-''|　　　　　　/　　>'´,　,｀´　￣＼へ　　　　,i　　　　　　　　　　i′　　 　 　 　 ﾞ;
=ﾆ´_ 　 j　i　　　　/　　i′/　/　/　 ｨ‐-L.._＼　　,!　　　　　　　　　　:l　　　　 　 　 　 i
　　　`ｰ ､_'　　　＿,,⊥-ヽl''　{　j=　r′　　 ｀ヽ､　l　　　　　　　　　　 ' ､　　　　　　　.::|
　　　 　 　 ヽ　'´　　　　　 ＼ヽﾉ .ノ　　 　 　 　 ヽ|　

30ｳｨﾝﾀﾞﾑは20から比べると高級車になったなぁ

糸冬　了

開女台

個人的な意見で恐縮しますけれど
USAで高人気を誇る、Lexus ＥＳを
日本国内向けに「ウィンダム」としてカローラ店で販売再開して欲しいです。
その代わりに日本国内からは不人気のカムリを撤退させる措置をとるべきだと思います。

LEXUS ES350の2008イヤーモデルは格好いいよなー
屋根が全面グラスルーフになってる
http://www.lexus.com/models/ES/

新車並行輸入して、WINDOMのエンブレムに交換したいくらい
ウィンダム好きだ

>>444
あちこちで余計な事を書くでないよ。
少数派かもしらんがカムリファンはいるんだよ。
計算高く、数の力で排除するのは好ましくないな。

なんで日本のレクサスからES出さないの？
絶対売れると思うんだけど。

将来的には販売するから待ってろ

>>448
本当？絶対買います

デザインが普通のレクサス顔でいまいち

H9年式MCV20前期が5月に車検迎えるんだけど、
車検通すかどうか悩み中。

先週8万ｷﾛ突破して、外装、内燃機関ともにまだ調子ｲｲ。
ﾃﾞｨｰﾗｰでもまだまだ大丈夫と言われるんだけどね、
さすがに安全装置も燃費も最近の車に見劣りするから。

今までの人は卒業したらどんな車に乗り換えてるんだろう？
国産車には魅力的なのがなくて困ってる…

>>451
ウィンダムを愛してるなら車検を通せばいいんじゃ？

今のラインナップから時期愛車を選ぶのもな〜
カムリとかティアナが相当か？

>>451

MCV20後期からゼロクラに乗り換えました。
バブル時代の１０系前期からウィンダムが好きで乗り続けましたが、
３０系が好きになれなくて・・・。
作りの時代差もあるでしょうが、燃費の差には驚きました。

それからもう４年、
次のクラウンに乗り換え予定です。
もしＥＳが日本で発売されたとしても、レクサスには行かない（行けない？）かな。

>>452、453
ありがと。
今日もディーラーでメンテしてもらってきたけど、注油だけで済んだ。
20系の流麗なスタイルには惚れ込んでるんだけど、時の流れは無情。
他車に比べて性能面での見劣りは否定できない。
中身だけゴソッと更新できればいいのにｗ

次の車検は通すかもしれないけど、いつかは乗り換える時が来るんだよね。
その時までに、最近のセダンの”ぼってり”としたデザインが良くなってると
いいな。
は好きになれないから、
国産車だと選択肢がないんだよね…
だからレクサスも候補に入らない。

独身のうちにSLKでも乗ってみようかな？

↑
ｺﾞﾒﾝ、途中で書き込んじゃった。

この3行は無視して。
「は好きになれないから、
　国産車だと選択肢がないんだよね…
　だからレクサスも候補に入らない。」

今、テレビ東京系の警察24時でMCV20が雪道を逃走、最後はスタックして
脱出できず逮捕。

MCV30後期ﾘﾐﾃｯﾄﾞｴﾃﾞｨｼｮﾝ買いました。
ｻﾝﾙｰﾌ、本革付きのﾜｲﾝﾚｯﾄﾞが出るのに一年かかりました。
ｴｱｻｽ75万

ウィンダムも値落ちが激しい商品だったな。

まさに無意味といった所だ。

ウィンダムは名より実を取った非常に良い車
下手にマーク2やクラウン買うより安いし中も広い。
装備もさすが海外ではレクサス、そこそこ豪華。
乗り潰し派にはおススメ。

そうだよね。
まさに安さが最大の売り。
中古なんて不当廉売だｗ

30は2.5がないのが残念。1.5トン切れば文句なしだけど。
できればクラウン、マーク�Uみたいに2リットルのレギュラー仕様がほしい。
20に乗ってるが装備はクラウンよりいいとはおもわないが、スタイルがいいので買った。
昨日のテレビでパトに追いかけられてたが、FRのゼロクラウンパトでFFウインダムは
追いかけられないと思ったが普通に追いかけてたので以外だった。4駆のインプ追いかけてた
くらいだったからな、さすがにインプは差が開いてたが逃げ切れず捕まってた。
あのパトもしかして4駆なのかなー。

「レクサスES、日本名ウィンダム」
なぜかCMは覚えてる。

これからウィンダムの20系を購入してみようかと思うのですが、オーディオ周りを弄るのは他の車種に比べて
難しいでしょうか？カーナビなど。

>>463
ビートソニック等のアダプタ噛ませばおｋ

tes

２リットル、レギュラー云々なんて言うくらいなら５ナンバーとか軽でいいんじゃない

2000レギュラーなら迷わず新型アテンザ

レクサスから出るって噂のAS300h、あれは良いかも？
2.4にハイブリッド搭載、海外のカムリみたいなもんかな。

30系のフロントバンパースポイラーって簡単に付けたり外したり出来ますか？

レクサスES300、日本名ウィンダム
じゃなかったっけ？
どちらにしても記憶に残った名コピーだな

まあ、ウィンダム乗りではないが…

今度初めて車を買おうと思っているのですが、ウィンダムが候補にあります。
ウィンダムは改造用のパーツがあまり出ていないようですがカーセキュリティなどは取り付けることが出来るのでしょうか？
エンジンスターターなど

普通に出来るよ

ウィンダムってヘッドライトめちゃめちゃ暗いの？

初代乗ってたときはプロジェクターは暗いんで高効率バルブに換えた
今は2代目後期だけどHIDだから問題なし
つっても十年選手だから、そろそろバルブ交換か

↑誤解を招くな
十年選手になるのは2年後
乗りつぶすつもりだから
スマン

これは必見！！



2008.2.17 たかじんのそこまで言って委員会　より

在日　VS　日本人
http://jp.youtube.com/watch?v=9WzOUHi4NUw

30系海苔でﾍﾞﾀﾍﾞﾀに落としてる人うpきぼんぬ。

30系のバンパーのターンランプって前期と後期同じ部品ですか？

>>477
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w6745006
これみて萌えろｗ

下品極まりない

ローダウンって何かメリットあるの？

30なんて乗ってる奴いるの？
あんなのカス車じゃんｗ

>>473
ライトのユニットごと交換しないとダメだな　　
静電気で付着した埃がこびれついて、内側が明らかに曇ってるでしょ

>>482
・・・と、ボロ車乗りがほざいてますｗ

10、20、20と絶対的にはいい車になっているかもしれんが同世代他車との比較までして相対評価すると30が一番しょぼい

くだらないこと、言ってるなよ(笑)

Are You WINDOM? →（日本語訳）あなたは連勝状態ですか？

別にボロくないし、正常進化してるんだろうけど
30系はウィンダムを名乗ってるのに、かっこ悪いのがな・・・

30系のﾍﾞﾀﾍﾞﾀに落とした画像ﾏﾀﾞｰ？

ローダウンって何かメリットあるの？
・乗り心地
・静粛性
・操縦性能
・燃費

>>487
たしかウィンダムのキャッチコピーは【勝ち続ける】って意味で大体合ってたような気がするよ。

違ってたらゴメン

>>485
１０系？２０系？
あぁ、あの薄っぺったい９０年代の車ね。
今のカローラのほうが立派に見えるね。
>>491
ウィン＝勝つ＋ダム＝〜の状態　で　「常勝」

友達にウィンダムはACCやイグニッションなどのハーネスが売ってないから色々つけられないよ。
と言われたのですが、本当に売ってないのでしょうか？？

保守アゲ

保守

過疎化進行スレの晒しアゲ・・・(笑)

ウィンダムがFRだったら間違いなく買っていた。
特に20系。

20系がFRになっても大したおもしろくないと思うよ

自分は制限速度を守った安全運転するのに面白さも糞もないぜｗｗ

左のミラー、電動格納できなくなった…（´；ω；｀）ﾌﾞﾜｯ

電動格納したことがない(　＾ω＾)

初代vcv10を廃車にした人います？
そろそろ廃車にしようと思うんですが費用どんくらいかかるかなと思いまして＾＾；

たまに駆動系にこだわる人にでくわすけどFRに何を求めてるの？
FR車から20に乗り換えたけて最初はハンドルの重い軽いがきになったけど運転に支障はない

>>503
ハンドリングの心地良さと旋回性と車重バランス

みんなFFって聞いただけで「その車はやめとけ」っていうんだけど…

そんなにFFって悪いのか？？

>>505
2000CCくらいまでの車にはいいけど、1.5tを超えるようなエンジンの大きい車には不向き
加減速・ブレーキング時のハンドリングが常にアンダーステア　　車の姿勢が常に片寄る
レンタカーでも試乗車でもいいから、MarkXあたりと乗り比べればよく分かるよ
ハンドルを切る気持ち良さが全然違う

そんなに酷いのに、なぜウィンダムをFFにしようとしたんでしょうかね？

発売当時はFF全盛
2000CC以下の車は一つ残らず軒並みFRからFFにシフトした
車種間で部品の流用もきくし室内を広く取れる　走行の安定もいい　メーカーにとっては都合がいい

で、高級車にも付けてみるか！？　　って流れでトヨタが作った車
欧米でも高級車はホトンド全てがFRが基本　　乗り心地・重量バランスに拘ると、どーしてもFFは分が悪い

初期は、まーまー売れた　　でも一度乗った人が次のモデルチェンジに付いてこなかった
なぜか　　車に高級感が足りなかったから
加速感・乗り心地が良くても、ハンドリング・室内空間・窓終いからの風切音・前のめりなデザインが安っぽかった
課題はいくつもあっても、このエンジンでFRだったらオレもモデルチェンジに付いて行ったかも知れない　@今はゼロクラウン乗り

普通に北米でカムリが売れたからでしょ。

その豪華版（レクサス版）がウインダム。

カムリを豪華にしても高級車にはなれなかった　　FFだから
FRにしてLEXUS出して高級車にした　　ウィンダムはカムリに統合　FFだから

普通にまだ売ってるよ。日本で廃止されただけだ。

ttp://www.lexus.com/models/ES/

たしかにFRは軽かった

10と30は知らんけど20のドア閉めたときの音がたまらん

>>512
窓を開けたドアが閉まる音？ｗ

今２０系後期の！2.5か3で迷ってるんですが、2:5の方はTEMS有りダウンサスを使ってもリアが１センチ程度しか下がらないみたいなのですが、3の方はTEMS有りで３センチ以上下がるのは何が違うからなのでしょうか？
また、2:5でもTEMSを失わないで３センチ位下がるサスはありますでしょうか？

当方北海道なのでＦＦって事で重宝してます。冬場ＦＲじゃ厳しいし、かといって４駆は夏場は必要ないし。

>>514
今更２０系なんか買うなよ。
ゴミだぞゴミ！

>>506
マークＸなんかと比較するなよｗ
第一にウィンダムのほうがフロントオーバーハング３倍くらい長いし、
ステアリングするタイヤの位置も全然違う。
乗りこなせばＦＦ３リッターなんてワインディングでも実に快適でチョロい。
>>510 みたいな固定概念は日本人特有だな。

ワインディングでアテンザに勝てる現行トヨタ車は１つもありません

峠の下り急勾配カーブはちと怖いが登坂車線付きの勾配のきつい坂でもオーバードライブですいすい上るよ！カーブは弱いが直線はそこそこ！＠３リッターノリ

>>513
窓がしまってるとき
窓が開いてるときの音はきにしたことないからわからない
某車種の音をよくきく機会があるんだが閉めたときに「カチャ」
なんでｗがついてたのか意味がわからない

>>517
じゃーなんで高級車は軒並みFRなんだ？　説明しろ

バカ発見(笑)

>>514
二十歳そこそこでしょ？
車高落とすフーガにしとけ。
あっちもウィンほどではないが安い。

ここは大人の社交場ｗだからさ。

フロントヘビーなFFで、あらゆる状況で荷重バランスが取りにくい
高級車は、決まって大排気量多気筒エンジンの重たい車だから、尚更FRの方が無理がない
重い車でドライビングフィールを大事にするならFR　　常識です

３代目現行ウィンダムは静粛性グー

３代目現行ウィンダムは粛正してグー

２０前期２．５Ｇのりだがなんで
フットランプがないんだ！！


純正であるならつけたい・・・

３リッターであらずばウィンダムであらず。
終了

2500ccなんてレクサスでもなくタダのトヨタ車。
3000ccだからこそウィンダムだよ。
終了

だって3リッター高いんだもん。維持費が…

富裕層であらずんば３リッター車乗るべからず。
終了

変なこだわりを持った馬鹿が一名いるな　　2,5も3,0もベタ踏みしても大差なし　乗り心地一緒

無免許なので、
違いがわからない、お子ちゃまも一人紛れ込んでいるな。

＞＞532 100�`からの加速が違う

3000の維持費が高いの？
2500とたいしてかわらなくね？車両保険は払ったことないからわからないけど

>>534
100�`からの加速が・・なんて逝ってるなら、ターボ車に乗りなよ
実際に2.5も3.0も乗ったけど、変わらないよ　　気持ちトルクが太いダケってぐらいで
加速・吹き抜け感も引けをとらない　　2.5も気持ちよく回るよ

>>529
2.5がウィンダム（カムリ）たる所以
FF3.0はトヨタのお遊び

３L基地外を擁護する気はないが、この手のラージFFは３Lがベースで開発してるし、
２．５Lは日本のに合わせた仕様。
３Lを買えるのなら、そっちの方がいいと思う。

現在日産のローレルに乗っているのですが、ウィンダムに乗り換えようと思っています。
FF車は初めてなのですが、交差点を曲がったあとハンドルを自分の力で戻さないといけない？など…
お願いします。

>>538
交差点を曲がったあとハンドルを自分の力で戻さないといけない？など…

全くそんなことはしないよ。
むしろ、曲がった直後はアクセルワーク次第で滑らかにハンドルが自動的に戻るよ。
まぁ、今時こんなことは軽トラでもできることだけども、
個人的にはＦＲよりＦＦのほうが曲がった後の加速感が安定してるから好き。
それがV6-3.0となると実に滑らか。

それ以外は素人が運転する分には大差無いと思う。
ノーズが多少重い程度で、余程運転が下手でない限りはかなりおすすめ。

ステアを戻しきるまえに加速してるとブーツがすぐだめになる

>>539
マジですか。
さらに購買欲が…ｗｗ
FRと違ってFFは、ハンドルを切った状態で手を離して加速をしてもハンドルが直進方向へ戻らない。
と言う話を聞いたことがあったのですが、古い情報だったのですね。
ありがとうございました。

>>538
首都高走ってるとｱﾝﾀﾞｰ出てちょっと怖いかも

FRならクイックに簡単に切れるコーナーも、ズルズル外に引っ張られて決して内側に向いてくれないからねｗ

4年目のMCV30だけど、アクセル踏むと微妙にゴロゴロとこもり音が聞こえるんだけど何？

それ俺のもあるかも。エンジン暖まってくるとゴロゴロ音は消えるけど。

>>538
特に雨の日なんかはｶｰﾌﾞの立ち上がりでﾎｲﾙｽﾋﾟﾝし易いから
TRC付いてるのを探した方がいいかも。
FFだからそんなに挙動は乱れないんだけどね。

私は、ＴＲＣ必要ないと思います。
雪国でＭＣＶ２１ですが、スピンするように挙動が乱れたことはありません。
まして、雨くらいであれば、あまり気にしなくても良いと思います。
それよりも、タイヤの残り溝の方が大事かと思います。

雨の日の上り坂でもたまにホイルスピン気味なときある…。やはりトラクションコントロールはないよりはあったほうが。俺のはついてないけど。　
ちなみに3000ね。

雨の日にホイルスピンってどんだけ踏んでるの？

坂道で前輪に荷重かかってないときの発進や、道路のペイントの上なんか割と簡単に滑る。3000だと。2500は知らんけど。

ショックが抜けてるかエンジンマウントがへたってるからトラクションかからんのだろうな

今知り合いの車屋にMCV21探してもらってるんだけど、
予算100万だとどの程度のものがきそうですかね？
やっぱり走行距離は8万キロくらいになっちゃうのかな・・・

俺は今年になって、MCV21(25G) 9万キロ走行を経費込み（2年車検）で
60万ちょいで買った。H11年型なんで、古いけどまぁ満足してる。

いまさら20系に相場も糞もないだろ
個体差で決まる

>>536
Y33セドリック
東北道坂梨トンネル（直線４�`）ウルトラメーター２４０�`
同車種同場所ニスモメーター２５０�`
S14ブースとアップ前置きICで２５５�`（回転数で割り出した）
直線は大体２００巡航です。
VCV10ウィンダム３リッターなのに同場所でめいっぱい使って２００�`（ウルトラ）
VCV11ウィンダム２．５リッターは同場所めいっぱい使ってリミッター・・・

>>555
常人は150�`以上そうそう出しません　　廃人認定しますよ？ｗ

つーかこれ以上の馬力を出すならFFでは無理
3000〜6000rpmの吹き抜け感はホボ一緒　一気筒あたり500ccと400ccの差ほど馬力差（15）はない
3.0より2.5の方が高回転に設定している節もあるし　踏み方次第でどーにでもってレベル差
5ATの滑らかさはイイとして、150�`までのNAの自然な伸びの次元は一緒

>>555
いいなぁ、田舎住まいは。

>>551
五年落ち4万キロ走ってるウィンダムなんだけどそうなのかな？　
エンジンマウントがへたるとトラクションかからなくなるの？詳しく解説してください。　　
知ったかぶりなら知らんけど。

>>555
DQN話はmixiで

強化ｴﾝｼﾞﾝ ﾏｳﾝﾄ

ｴﾝｼﾞﾝの揺れを押さえる為にﾄﾙｸﾛｯﾄﾞﾌﾞｯｼｭを以前に交換しましたが、
ﾌﾛﾝﾄﾒﾝﾊﾞｰとｴｷｿﾞｰｽﾄ間の振止め純正ﾌﾞｯｼｭが,山を走ると,度々切れる事への対策と
発進時やｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中のｱｸｾﾙﾜｰｸを駆動系によりﾀﾞｲﾚｸﾄに伝える為に交換しました。


インプレ
ｱｸｾﾙｵﾝ･ｵﾌでの駆動輪の反応は更に俊敏になり、発進加速時のﾀｲﾑﾗｸﾞも無くなりました。
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中のｱｸｾﾙによる姿勢ｺﾝﾄﾛｰﾙは,以前より早く,より正確に、又ﾌｪｲﾝﾄや荷重移動時も
素直に応答して,急減速時にも効果は、ﾊｯｷﾘと体感できました。
ｴﾝｼﾞﾝの直結感が有ります。

>>558
ヘンテコな勘違い君はスルーで

雨・坂道・ペイント・中級グリップタイヤが重なれば、大体スタートで滑るよ

タイヤはPP2　215/45/R17
0発進で、ちょっとアクセル踏みすぎると一気に5000〜5500回転くらいまで吹けて
ホイールスピンしまくりやで。　VCV11

>>536
確かに2500CCも気持ちいいね、でも峠の長い上り坂とかは違いがあるのでは？馬力の差は体感しないけどトルク感の差は違いがあるのでは？

>>563
長い上りをフルアクセルで走らない限り、乗り味に変わりはない

端的に3.0の方が下取りもいいし、スペシャリティーも性能も高い
んが、しかし、常時フルアクセルで走る人はホボいないでしょ、この車の場合
ネット値を引き出す走り方をしない限り、遜色はない
他のヘタな3リッターよりも、踏めばウィンダム2.5の方が走るよ　　NAに限れば

60キロくらいまでなら変わらんかもしれんが、80〜100キロくらいの加速が違うんだよなぁ。2500と3000は。なんていうか、スピードののり方が違うかんじがする。　
なんだかんだ言ってもやはり排気量の差はあるよ。1500と2000もだいぶ違うしね。

言ってることは良く分かる

フロントヘビーなくせに出だしで空転したりするのを目の当たりにしたり、出足がモッサリだったりで
FF3.0って何なの？と疑念を持った時点で見切った経緯もあって、気に入らないんだよね　　
旋回時もステアリングに妙なクセもあるし、アクセル感覚も独特だし、
FFにはやっぱりパワーもトルクも求めちゃいけない、安全な乗り物を期待しちゃうんだよね
ドライブ時に高回転エンジン・スムーズさ以外に取り柄がない車って括っちゃってる
そんなもんで3.0よりちょっと性能の落ちる2.5の方がまだマシなFFかな？と帰結した次第

>>562
ちょっとじゃなくてふみすぎ

どっちでも好きな方乗れ

20前期型3000から後期型3000に乗り換えた人います？やはり可変バルタイの有無って違うもんですか？

デザインの変化の方が大きいかな
好きな人にしかわからないけどｗ

最近ハザードを長い時間出した後にウィンカーが出ないことがあります。
ヒューズ、バッテリーなどは新品ですしハザードは出るのでバルブは問題ないと思います。

リレースイッチだと思うのですが簡単に交換できる場所にあるのでしょうか
交換方法など教えていただければありがたいです
よろしくお願いします。
ＭＣＶ２１　H8年8月　２．５Gです

セルシオの弟分として、静粛性や乗り心地、扱いやすさを追及したのはわかる。
しかし乗り込むと、随所に煮詰めの甘さが顔をのぞかせて、小手先の手直しであることが見えてしまう。
手頃な価格でできるセルシオの疑似体験、これがウィンダムの最大の魅力である。

にちゃんは初めてか？
（肩肘の）力抜けよ

>>573
セルシオとじゃ根本的にコンセプトが違うんでは？

トヨタはウインダムを成功者が乗るというイメージ戦略だが、実際は成功者に憧れる、敗北者がのる車だ。
そしてウインダム乗りの特徴として見た目などの表面的な事しか理解できず、メカオンチで論理的思考が皆無で、
感覚派のコギャル並の知能しかない者だ。

>>576
何でこのスレに居るの？嫉妬？

>>576

(´_ゝ.｀)フーン。

( ´._ゝ｀) ←こうじゃね？

>>579

普通？のはね、

人と同じじゃツマランからなww

人と同じじゃつまらんか…。俺もそういった理由で３０を買ったわけだが。

１０系に乗ってるんですが、足等いろいろいじりたいんですが、足ってなんか車流用できたりしませんか？

保守

また水虫（ウィンダム）のＣＭ流れ始めたな。
毎年流すのかあれ、頼むから止めてほしい…。

水虫に勝ち続ける！ｗ

いまさらだけど、なんでこの車は日本で不人気なの？

>>586

今更そんな事を言われても…(x_x;)時すでに遅し。

乗ってる本人が満足してるならいいんでない？


俺は、満足してるよ。

>>586
何で不人気なのかね〜。狭い日本の道路にはでかすぎるのかな？

俺は大満足だが．．．

最近、リアから発進、停車時、凹凸路面通過時にコトコトと音がするのですが、リアサスのゴムブッシュ劣化でしょうか？よくウィンダム（２０系）で聞く話なのでそうなのかな〜とは思ってるのですが教えてください

レクサスからは出ないの？
アメリカじゃ出てるのにね。

今日中古車屋からいい状態のウィンダムが入ったと連絡を受けました。
平成13年車 MCV21 2.5G コーチエディション パールホワイト 走行6万キロ 無事故 ワンオーナー
コーチエディションでテンションが上がってしまったのですが、内装が「普通の布じゃなかったかなぁ？？」と言っていました。
よく見ていないらしく、確信はないようですが、コーチエディションでも革内装じゃないのはあるんですか？
わざわざコーチエディションを買っといて社外シート（しかも布）をつけるとは考えにくいような…ちょっと不安orz

>>591
クルージングエディションだね。

20のコーチエディションはアルミもギラギラしていて30程じゃないけど木目多様してるからかっこいいと思うよ。

>>592
マジですか…
なんかgoo-netとかのカタログ見ても
2.5Gクルージングエディションにクルーズコントロールが着いていないみたいだし、
普通のＧグレードと違うのは16インチアルミになったのと、
室内黒一色ということになるんですか？

>>594
クルージングは内装黒で黒革オプション
コーチクルージングは黒皮標準でパネルは黒木目じゃなくて木目だったような

21ウィンダム後期2.5Ｇ買いますた。俺より親父がはしゃいでます。
総額７０マソちょっとでしたが、こんな値段でこんないい車が買えるなんて日本はいい国だ。
セダンって世間では人気ないけど、中古で買うには安くていいですね。

>>596
おめ！！

おれも今日入ったウィンダムを見てきた！
お察しの通りクルージングエディションでした。
価格が車検2年つけて込みこみ100万でした。外装に傷はなく内装もとても綺麗でした。
記録簿も残っており、点検は全てディーラーで行っており、エアコンなども定期点検で交換してありました。
とても満足です。

ミニバンに乗っている友達が「乗り心地がいいから乗ってる」と言ってましたが、このクラスのセダンとは比べ物になりませんねｗ

FF、不人気車種ってだけでウィンダムは爆安だよな。
絶対お買い得だよ。
高級車を気取ると痛い目（嘲笑）にあうが（みんな中古車の値崩れ知ってるからね）
それでも質感自体は値段を考えると極上。

なによりデザインに惚れたら、最高の車だ。

>>590
日本市場じゃ需要が見込めないってのがわかってるからじゃないか？

ESが500万ならSCやGSよりは売れると思うけど

500じゃ買わないと思う

21後期のキセノンライト、オートレベルなんだけど少し下向き過ぎるんで上げたいんですけど、
調整の仕方教えて下さい。

なんでESが導入されないのか教えてくれ

>>603
おそらく日本では売れないからでは？(^^ゞ

俺は、もし出たとしたら買うけどね。

正確には、トヨタが売れないと思っているからだね。まあ正確だろ(笑)

>>588
俺が中古で買うならマークIIより全然いいけどな。

次スレのテンプレにはここも入れて欲しい。
http://www.lexus.com/models/ES/

30後期乗りですが、光軸調整の方法が分かりません…。誰か教えていただけませんか？

最近MCV21を購入したんだが、鍵をキーレスでアンロックしてドアを開けると、ピーと言う音と共にクラクションが激しく鳴り出すことがあります。
多分セキュリティ関係が悪さしてるんだろうと思うのですが、詳細が分かりません。
中古でしたので前オーナーが使っていたトヨタ純正のエンジンスターターが付いていました。コイツがいけないのかな？とも思うのですが、
標準装備で何か条件が重なると上記のような症状になる。とかって言うのはあるんでしょうか？？

友達が中古で買って誇らしげに自慢してた。
ネットで調べたら１４万とか１８万とか・・・・
どんだけビンボーなんだよウィンダム乗るやつってｗ

まあ、セダンは車体価格よりも維持費のが大変だからな。そういうなよ。

俺の二世代目は100ﾏｿだったよ

そりゃタマによって違うわｗ

でも
同年式で近い条件のクラウンと比べると100万円くらいは安いはず。

質問です。８年式の２１系2･5Gの純正CDナビを純正のDVDナビに変えたいのですが、DVDのナビコンに変えるだけでモニターとかはそのままで使えるのでしょうか？ぜひ教えていただけないでしょうか？

ウィンダムはレクサスから発売されるとしたらカムリが売れないと厳しいです。カムリのレクサス版がウィンダムですから。

>>613
モニタは使えるけど、ナビコンには変換ケーブル噛ませなきゃいけないと思う。
変換ケーブルの型番は忘れた。＞詳しい人ﾖﾛ

ポン付けできるナビコン本体もあったけど、数年前に地図ディスクの更新がｵﾜﾀ。

>>615 さん

>>613です。早速のレスありがとうございます。変換器は調べてみます。モニターが使えるだけでもかなり助かります。貴重なご指導ありがとうございます。

>>614
最初ES250がカムリと同じ型じゃなかったっけ？

水虫薬のスレかと思ったよ。

俺はウィンダム気に入ってるぞ。
ブレビス売って乗り換えてよかった。
FFならではの車内の広さに流れるようなエクステリア。
静粛性やエンジントルクはブレビスの方が良かったけど。

静粛性やトルクはブレビスのが上なの？

30系乗ってるけど車内
特に後部座席は狭いと思う．．．

つーか、後輪駆動でもないのに後部座席中央の足元のトンネル？
あれは必要なの？

マフラーがボディ下面に出ないようにして空力をよくしている

>>619
2500？3000？

>>621
何と比べて？？俺はマークＸと比較してみると断然広いと思うが。

↑センチュリー

ウインダムはFFだからそこそこ広いけど、あくまで、同クラスセダンとの比較。
広さならミニバン圧勝。後席足元なら新型ムーヴの方が広い。
ボンネットとトランク長いから、思ったほど室内は広くないが、十分といえば十分。
自分はスタイルが気にいったので乗っている。

俺のES350乗ってみる？

>>623
�d

ウィンダムって本当にクラウンより静かなの？

>>630
クラウンはわからないが、ISよりは静か。

まあ、装着タイヤにもよると思うけど。

>>631
VCVでも？

>>630
先代のクラウンと比べるとノイジーに感じる。
MCV21+橋石GR9000の話ね。

当時、ウィンダムはクラウンより静かと言われてましたが
ウィンダムってV6じゃないですか
直6だったクラウンより静かだなんて信じられません

ウィンダムがクラウンと比較して静かだなと感じたのは、
外の音（踏切、拡声器、サイレン、対向車の走行音等）の車内への遮音性能が良かった所為かな。
エンジン音とかタイヤノイズの遮音では負けてる。

>>635
なるほど。納得しました。ありがとうございます。
30ウィンダムはお洒落でかっこいいですよね！

>>624
以前乗ってたﾌﾞﾚﾋﾞｽAi300ﾌﾟﾚﾐｱﾑは5ﾅﾝﾊﾞｰｸﾗｽの車体ｻｲｽﾞなのでそれと比較すると当然今の30ｳｨﾝﾀﾞﾑ3.0Gの方が広かった。
ﾂﾚの17ｱｽGと比較してもやっぱりｳｨﾝﾀﾞﾑの方が広く感じた。
ただ、俺のｳｨﾝﾀﾞﾑはあまりｲﾝﾃﾘｱの装備が良くない…。
ﾊﾝﾄﾞﾙ位置&助手席ｼｰﾄが自動じゃない…。
みんなのｳｨﾝﾀﾞﾑは自動なのかな?
ｴﾝｼﾞﾝはﾌﾞﾚﾋﾞｽAi300の方がﾄﾙｸ&静粛性共に上。
特に静粛性と言う点においてﾌﾞﾚﾋﾞｽはかなり優秀だと思う。
装備もﾌﾞﾚﾋﾞｽの方が上だった。
それでもｳｨﾝﾀﾞﾑが好き。

俺の30は前席パワーシートだけど、ハンドル位置は手動だよ。30って自動のハンドル位置の設定ってないんじゃないか？？

パーソナルポジションの設定があるほどの高級車ではないということか。
うちは俺しか運転しないから問題ないが。
両親は大きくて運転したくないらしい。

>>６３７
確かに２Ｊは低速トルクある。２０ウィンダムと比較すりゃ４速と５速だからさらに体感できる。しかしウィンダムが得意とする中〜高回転にもってくとブレビスは低速トルク型しかも直接噴射だからあまり得意な回転域でない気が。

>>638
テレスコがないってこと？

>>637etc
20系と30系のステアリングは、手動チルトのみでテレスコピック無し。
助手席パワーシートは20系ならば3.0G及びレザーパッケージ選択時のみ、
30系だと3.0G・リミテッドED及び本革シート選択時のみ。
さらに、運転席２名分のシートメモリーは本革シート選択のみ。

それにしても、3.0Gですら助手席パワーシート無しってケチ臭いよな・・。
先代アリストなんかは全車前席標準だった。
チルトとテレスコ機構は頻繁に使用するものではないから特に気にしてないけど、
このクラスならば自動であって欲しいね。

多分だけど、海外仕様はついてると思うぞ＞助手席パワーシート

>>643

しかも30系のアメリカ仕様はペダル前後位置も電動で調節可能。
現行は知らん

>>642
でもまあ、Gグレードにはナビ標準装備だからいいんじゃない？？
その点考えたらアリストよりも全然買いだとは思うけど。

30ウィンダムだけど、日本仕様とレクサス仕様じゃけっこう違うの？装備とか。それならエンブレムだけ変えてもどうしようもないね。

だからエンブレムチューンは恥ずかしいと前から言われている。
国内向けを残念な仕様にするメーカーが悪いんだけどな。
ほんとに外面だけはいいんだから。

つダンピング対策
価格を下げれないから装備で差別

>>646
基本的には30ウィンダムと先代ESの違いは
室内の木目調が本木目になる程度で、後は上で出てるペダル位置の前後調整だけ。
外装はフロントバンパー側面のウィンカーに凸が無いだけでほかは同一。
メッキホイールの設定があったり、
後期型になると専用デザインの6本スポーク17インチホイールが標準。

30海苔なんだが、この間助手席のドアを開けたらドアとフェンダーの繋ぎ目になんか黒い発泡スチロールを発見したんだけどこれなんですか？
これっておれだけ？

>>650

遮音材では？(^^ゞ

>>646
結構違うの？って
あれはESのパーツ後付けでしょ？
エンブレムだけじゃなくてやるならガラス六面も取り替えろよ

この前初めて車（ＭＣＶ２０）を買ったんだけど、ワイパーがおかしい。
小雨などの時、一回だけワイパーを動かそうとワイパーをＯＮにしてすぐにＯＦＦ
にすると、ＯＦＦにした位置で止まる。
親の車はワイパー動作中にどの位置でＯＦＦにしても最後まで戻っていたのですが、
ウィンダムはこういう仕様なのでしょうか？

それは明らかにおかしい
変なタマつかまされちゃったな
販売店にクレームつけるべぢ

>>646
30系は外板の違いは確かにフロントのマーカーランプぐらいだな。
30系の特に後期型のテールなんかは、マーカーランプが国内仕様でも付いてる
＝外側のテールランプが特徴的な筒型になってるから、
サイドから見たときにその筒の中で電球が反射して光るからマーカーとして成り立ってる。
しかも、リヤフェンダーに回り込んでる部分のレンズに
あからさまに３本のリフレクターが入ってるところがいかにも北米車だね。

いつ日本導入？ﾜｸ(ﾟ∀ﾟ)ﾜｸ

http://m.jp.youtube.com/results?search=by_search&q=LEXUS%20LS&safesearch=0&p=4&stream_http=1&warned=1&v2=1

こういう車の静粛性や乗り心地って経年劣化するものなの？

そりゃそうだ。
所詮機械だから使ってりゃ傷む。

この前３年前の3Ｌのエスティマに乗せてもらったけど、俺のウィンダムより静粛性悪かった。
って比較にならないかｗｗ

ここ↓で歴代のCM見ると、現行のレクサス日本のCMよりレクサスらしい？感じがする。
ttp://car-cm.zdap.jp/toyota/windom.htm

ちなみに、上から「GS」「IS」「LS」のCM.
ttp://car-cm.zdap.jp/toyota/lexus_gs.htm
ttp://car-cm.zdap.jp/toyota/lexus_is.htm
ttp://car-cm.zdap.jp/toyota/lexus_ls.htm

しかも、歴代で「ウィンダム」が登場したのはたったの1回で(2代目のパフォーマンス編)
あとは全部「ES」ってのも凄いね。

そんな小学生でも答えられることじゃなくて、具体的にどんな風に静粛性や乗り心地が低下するのか分かる人いない？

専門スレで存分にどうぞ

車内の静音スレッド　13dB
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1206870494/

>>661
初代から乗り継いでる私が答えてあげよう。

初代92〜97年　3000 ベースグレードの場合。
4年目5万5千�`前後から金属っぽいカタカタ音(いわゆる異音)が、
アクセルを踏むとかすかに聞こえて来た。乗り心地に変化なし。
乗り味に高級感や重厚感はなく、ただ滑らかに走ってる感じ。

2代目97年〜05年　3000 3.0Gの場合。
約8万�`乗ったが、静粛性の低下・変化はほぼ皆無。
ただ、時折室内全体にエンジンのこもり音が響いた。
これはハードトップ＋遮音材のせいで、新車時からの特有のものだった。
乗り心地は5万�`ぐらいの時にTEMSが働かなくなり、
どこのポジションでも乗り心地の変化が無し→Dラーでコンピュータ修正。
塗装はクリヤ層の持ちが良く、実に良い輝きを保っていた。

3代目05年〜
現在2万�`だが、当然のごとく皆無。
静粛性は明確に上がったことを実感。こもり音は一切無し。

いずれの場合も言えることだが、空気圧の低下によりフワフワ感が増す。
適正に入れ直すと、それまでのフワフワになれるてしまいゴツゴツ感が気になる。
まぁ、荒い乗り方をしない限りはヘタリは少ないと思うよ。
あまり参考にならなくて悪いが、ウィンダムは特に低下はしないだろう。

TEMSがへたってくるとどんな感じになるん？
うちのは細かい凹凸ではゴツゴツだけど、基本はふわふわな感じ。
ってか普通はゴツゴツ音もしないわけ？

TEMSって壊れると高くつく？ってか壊れた人いる？　
俺が欲しいのはそうそう情報。

TEMSは1本5万　工賃4箇所で8万

>>665
修理費出せないくらいなら軽買えば。

>>666
修理代はわかりました。
どのくらい走った又は何年くらいで壊れたか、知ってたら教えて下さい。　

>>667
そういう答えは一番いらないです。そんなことみんな分かってるはずです。無駄で無益。なにしにここにきてる？あおるだけ？まぁそれでもいいけど。　

Are you 皮被り？　

>>668
人に質問ばかりしてるくせにそういう言い方はないんジャマイカ？

酔ってイライラしてました。すんません。

21後期に乗ってます。純正のDVDナビを最近のHDDナビへの交換はモニター部の交換だけで大丈夫でしょうか？
コネクター類、アンテナ等必要なものがあったら教えて下さい。
具体的に言うと、16019からNH3N-W57への交換です。

ウィンダム乗ってて煽られた事ってありますか？自分はKに乗ってるんだけどしよっちゅう煽られる(舐められる)んで乗換え希望です

ケーにあおられたことが何回かある
なめられたくないなら普通の高級車買えば？

軽というか、カローラとか大衆車によくベタ付けされることがある。
まあこっちもウィンダムなので向こうも表立って煽ってはこないんだが、なんかムカツクんだよな。
だからわざと道端に避けて抜かさせた後におもっきし煽ったくる。そんで信号待ちになった時に２車線なら隣に停車して
窓全開に開けて眼飛ばす。これでたいていの奴は逃げる様に去っていくよ。
別にこの技は軽とかでも通用すると思うが、向こうもこっちの見た目を見るからね。
最高にイカつい格好してからやった方がいいかもな。

30系後期はデカくて高級感があるから煽られにくそうｗ

あんまり下品なことすんな。

>>676
自分のノーマル乗りだけど、「のんびり走ってるおっちゃんだろ、煽っても無駄だな」
みたいな意識が相手にあるのか、煽られた試しがない。
２車線ならば法定速度＋αで車間しっかり空けてそのまま付いてくる。
逆に、どノーマルのほうが相手にされないと思う。スポーツカーなら勝手に追い越して行くし、
ワインディングならばタイミング見つけてすぐさま譲るようにしてる。
シャコタンでやけに明るい後付け高効率バルブや真っ青ＨＩＤのいわゆる改造セルシオやセドリックの場合もそう。
まぁ、下手に挑発（そういう車が後ろに来たら速度上げたりパカパカブレーキとか）
しない限りは向こうも落ち着いて走るし、お互いセダン好きだろうからふざけやしない。

みんなでウィンダムを上品に乗って「ウィンダム乗り＝マナーのいい人」って思われるようにしようぜ。
廃盤だけど…

空いてる道で前に詰まることが多いから隙さえあればいつでも追い越せるように、
いつもセンター寄りに半車線ずらせて加速マージンに車間を取って臨戦態勢
視線は遥か先の対抗車線

ウィンダムって後ろ姿がカッコいいんだよね、まあ確実にKより速いだろうし、しかも安い。

速い車に乗ると回りがトロくさく感じちゃってしかたがない。

Ｋって何？

軽自動車。

２０系のリアウィンドウにワイパーが付いているのを見た。自分の２０系はＲレンジに入れるとポールがリアバンパーから伸びて出てくる。他にどんなオプションがあるかな？知っている人いる？

>>681
あえて文句つけるならマフラー左右出しにしてほしかった。

>>685
20系まではリヤワイパーがオプションであったよ。リヤのポールは希少だね、30系では消滅しちゃった。
30系なんかは尻上がりでトランクの位置も高いから、相当に伸びないと視認し辛そう・・。

オプションは・・・
外装だと、フロント/リヤスポイラー、ムーンルーフ/サイド/リヤウィンドバイザー、
クリヤサイドターンランプ、メッキグリル、フロントポール、コーナーセンサー
内装だと、ウッド調パネル(エアコン噴出し口)、フットランプ、革調シートカバー、
スカッフプレート(ドア開いたときに足元にある樹脂部分→ロゴ入りメッキ)、ゴミ箱

こんなもんかな、長くてスマン!

はじめまして。
30前期ﾘﾐﾃｯﾄﾞｴﾃﾞｨｼｮﾝ買いました。
色は稀少なﾗｲﾄｱｸｱ。
稀少色でｻﾝﾙｰﾌ、ﾍﾞｰｼﾞｭﾚｻﾞｰ付きを探すのにはかなり時間かかりました。
これから大事にしていきたいと思います。

おう、大事に汁

ライトアクアってどんな色？？
あの水色っぽい色の事かな？

>>690

…だと思う。
30前期のみの設定だった様な
違う様なwww ｽﾏﾝ忘れた。

とりあえず、ウィンダムは良い車って事でｵK？

MZエンジンってどーですか？俺の4VZは低速トルクはまぁまぁですが中速トルクがありません。2MZが気になってしょうがないです。アイドリング音も加速音も好みです！

おｋ

悪い悪いと言っている人は、実際に乗ったことがない人

たぶん。

廃盤になったのが悔やまれる…。
幻の40ウィンダム乗りたかった。

>>695
輸入にﾁｬﾚﾝｼﾞ！

禿同！

MCV31ってES330？

>>698
そうだよ。

MCV21に乗っているのですが、いろいろ直さないといけないところが出てきました。
みなさんも同じような症状で直した事ありますか？

1.ハンドル切ると「キュッ」と擦れるような音がする
2.サスペンションのバネの下にあるゴムがひび割れて切れてきた(特に前輪)
3.オイルが漏れているらしく、「シリンダヘッドカバーガスケット交換」と言われた

直した方は、かかった費用も教えていただければありがたいです。

>>700
漏れのMCV21でも、1.のキュッって異音は寒い時期に毎年出る症状。
ハンドルからエンジンルームへ伸びるシャフト受けのゴムパッキンの劣化（硬化）と言われた。
ゴム交換だと部品は安いが工賃が高いといわれ、毎年定期的にグリス注入で対応、無音化する。
ちなみに漏れはﾃﾞｨｰﾗｰでタダで対応してもらってる。
グリスぐらいなら金取られても数百円だと思われ。

2.3.は不明、車検or定期点検の際にまとめて直してもらったら？

>>700
2は４輪で部品代20000　工賃30000
3は部品代3000　工賃20000

>>700、701
やっぱり寒いとき音出ますよね。
とりあえずグリスアップしてもらいましたが、4ヶ月程度でまた音が出始めましたよ・・・

バネ下ゴム(正式名称知らない)直すと乗り心地改善できそうですね。
5万程度だったら直してみたいとおもいます。
ありがとうございます。

バネ下のゴム＝ショックアブソーバのブッシュのことかなぁ？それが破れると中にゴミとか入ってサスペンションに悪影響及ぼすとかなんとか…　

経年劣化部品だよ。

ブレーキ流用できる車種は何があります？30ウィンダム後期にセルシオとか合えば制動力アップの為に流用したいのですがどうでしょう。

>>705
加工流用なら出来るとは思うけどポン付けは多分無理だと思うよ
プロナードやカムリあたりなら付くかもしれないけどわざわざ流用する意味もないし

BNR33やZ33辺りを加工すればﾌﾞﾚﾝﾎﾞを入れるよりは安く仕上げれるはず

>>706
ありがとうございます。
Z33いいですね。
ちなみにウィンダムは何ポットなんですか？

>>707

んな 象印の話なんかしてないで
俺の話を聞いてくれよ。
スザンヌって娘居るじゃん！


花デカくねwww？


気のせい？


俺の21ﾁｬﾝが当て逃げ


されちゃったからか？

そうなのか？


泣いていいのか？



ｳﾜｰﾝ(｡>_<｡)ｳﾜｰﾝ


さっ無駄に改行したから叩かれちゃうかな？

スザンヌって性格悪そうな顔してんよな。チャンネル変えたくなる

昨日コンビニのエロ本コーナー行ったら、スザンヌに似てる奴が表紙の雑誌見つけた。

買ったの？

いや、女の店員さんだったからやめといた。

女の子が店員なら、なおさら買えよ。目を見つめながらな

いや、帰り道にある店だから常連なんだよ。いつも酒とかパンとかしか買ってないからそんなの買うなんて向こうも思ってないだろうし。
しかも結構可愛いし。おまえはこの立場でそんな事出来るか？？

一瞬、いつもの毒男板かと思ったよｗ

なにビビってるん？オレは相手の気まずい顔を見るの好きだからね、店に置いてあるもん買って何が悪いの？って感じで堂々と買えば大丈夫だ

ほかでやれ

晒し上げ

現在MCV21乗ってるんですけど、最近リアからｺﾄｺﾄという音が出るようになりました。走行は63000�`です
道路が少し荒かったりして速度が20キロくらいの時に必ずでます。
何が原因なんでしょうか？？

リアサスのヘタリで遊びがあるからかもね

>>720
レスどもです！

それは修理と言うことになるんでしょうか？
それとも調整をすれば何とかなるんでしょうか？？

もしかしたら、リアサスの締め付けの緩みだけが原因でリアシート剥がしてボルト締め付けるだけで直るかもしれないし（←これぐらいならＤＩＹでも出来るでしょう？）
ブッシュゴムの割れやサスのヘタリでサスが遊んでいる所為かもしれない。　
原因は他かも知れないし、ＧＷ明けに寺へ行ってみたら？

>>722
ありがとうございます

シート外して調べてみます！

30ｳｨﾝﾀﾞﾑのｴｱｻｽっていくらぐらい？

30前期3.0G、3万�`、内装かなり綺麗
下取りいくらくらいですか？

80万くらいじゃね？色にもよるけど

なるほど、色は紺？です。
知り合いが下取り価格で譲ってくれるということで楽しみです。
本当はSUVにしたかったけどFFで雪道もなんとかなりそうだし安いんでいいかなと。

VCV11の速度計のあるところにある、異常を知らすランプ的な
ところにある、後ろのハザードが光ってるみたいなランプは
何を意味するんでしょうか？ここ三ヶ月ぐらい光っていて
スタンドで見てもらっても、分かりませんでした。
お願いします。

>>728
取説に書いてあるよ。

成海璃子ちゃんが好きな４２歳男子ですよろしく

95年式のマーク２ 2500 グランテと95年式のウィンダム25Gだったら
どちらが良いのでしょうか？
同価格で売っているので悩んでます。

>>729
取り説がないので、お願いします。

>>731
自分のﾗｲﾌｽﾀｲﾙに合った方を買えば桶。
どっちがいいか人に聞く神経がわからんwww

>>733
両者の違いがいまいちわからないので、
ご教授いただけると助かります。

>>734
どちらもそれぞれ5年乗っていた経験があるので参考までに・・

結論から言うと、ウィンダムをお薦めします。理由は、今見てもデザインに古くささが無いからです。
最近はプロジェクターヘッドライトが主流であり、
しかもハイ/ロービーム共にプロジェクター式の車は最新車種でも稀です。
プロジェクターヘッドライト＋アクの無いつり目だけでもかなり精悍です。
あとはやはり静粛性の良さです。とりわけ高級・重厚という走りではありませんが、
ある程度の滑らかさを求めるのならば特筆すべき点です。
室内は両車ともに質感は互角ですし、シートもボリュームがあって居心地は良好です。
ただし、リヤシートは閉鎖的(前向きに考えれば包まれ感)でり、頭上空間は狭いです。

外観スタイリングも両車ともに、個人的には惚れ惚れしました。
マーク�Uは典型的なハードトップスタイルで、無論、現代にはない飛び抜けたスタイリッシュさがあります。
室内空間が小さく、ボンネットとトランクがしっかり張り出していて、寸法以上に長く見えます。
特に、小さなサイドウィンドウからテールにかけての伸びやかさは美しいの一言です。
対してウィンダムも美しいですが、ホイールベースが10�a短い為、フロントバンパーの面積(オーバーハング)が
非常に長いのが特徴です。全長はマーク�Uと約3�a長い程度であり、尻上がりのマーク�Uに対して
古典的なテール(80年代から続く、横長テールランプ)や北米らしい張り出したリヤバンパーも特徴です。

主に外観デザイン重視で進みましたが、簡単に言えば
静かで滑らかな走りか、FRらしいある程度の刺激を求められる走りかの違いです。
装備自体は当時水準ですので何とも言えませんが、ひとまずは写真か現物を見比べてみてください。
長くなりましたが、また何かありましたら分かる範囲でお答えしますよ。

>>735
ウィンダムの20系後期乗りなんですが、ハイもローもプロジェクターなんですか？？
知らなかったｗｗ

>>736
95年式の話ﾀﾞﾛ？
後期が出る前ｼﾞｬﾏｲｶ？？

>>737
そっか。
後期はHIDだしもしかしたらって思ってたわ。

でたwwゆとりwwww

>>734
どちらにするか迷っていて、雪国在住ならウィンダム一択だが。

>>738
10系と20系が一緒になってない？95年は10系の後期時代だよ。
プロジェクターランプが採用されたのは、10系と30系後期(ローのみ)。

まぁ確かに雪国ならＦＦのウィンダムが有利だな。
スタイルはマーク�Uのほうが良いかなぁ。
ウィンダムはアメリカ的だけど、特に10系はカムリの間延び版ぽく見えてしまう・・。

>>735
レスありがとうございます。購入の参考にさせていただきます。

>>742
いいえ。
あと、細かいことを言うと年式によってはステアリングがウレタンだったり本革だったりします。
私が乗ってた93年式のマーク�U2500は、本革ステアリング＋ウレタンシフトレバーノブ、
リヤシートのヘッドレストが格納式で前後・上下調整ができました。
後の一部改良ではそれらが廃止されて固定式になり、その代わり木目調パネルが艶有りになったりと・・
ウィンダムの場合は全グレード固定式でした。
・・・装備類では上げたら案外キリがないのでこの辺で。

15系ｸﾗｳﾝか21ウィンダムの2.5X、2.5G、3.0X、3.0Gいずれか購入に迷っています。
運動性、静寂性、内装を考慮してどれがいいと思いますか？

>>744

15クラウンと21ウィンダムだと、まず室内の豪華さが段違いかなー。
15はコストダウンの塊と言われてたけど、
フカフカで大振りなシートや面積の広い木目調パネル、
布張りのドア内側やメッキパーツ類で、とりあえず「高級車」の王道感はあるね。
それを見た後に21ウィンダムに乗り込むと、かなりの殺風景さを感じる。
シートも薄くて、外国人はこれで満足していたのか？とも思える。
華が無いと言えば無いけど、逆にシンプルでどんな車から乗り換えても違和感なく操作できる。
布の少ないドア内張、木目調も少なくてメッキパーツは一切無いけど、質感は高い。
車って、乗ってしまえば室内メインとなるから、まずは内装の比較からしてみたよ。
最後に、ウィンダム2.5Xは装備が質素過ぎるから却下したほうがよいですよ。

H9、3､0Gの本革乗りだけどウィンダムのシートってあれで薄いの？十分じゃね調整もできるし。室内はシンプルでたまらない
クラウンも好きだけどドア閉めたときの「カチャ」って音が萎える
今21買うならクルージングの黒革。15買うなら16?買う

>>745
レスありがとうございます。
内装はクラウンに負けますよね。

いろいろ自分なりにウィンダムのことしらべてみました。
前期方の場合でしょうか･･･ヘッドライトが暗いらしいのですがどのようなかんじでしょうか？改善策はありますか？

>>746
失敬。あくまでクラウンやマーク�Uと比較したボリューム感で、
フカフカしてない分、単体で見ればカチっとした造りでホールド性が抜群。
個人的には、もう少し座面・背面共に横幅が欲しかった。
>>747
最近は明るいＨＩＤライトが主流だから、経年劣化するハロゲンはどうしても負けてまうね。
本格的に明るくしたいのならば、費用が１０万はかかるけども後付のＨＩＤライトが良いよ。
それか、一番お手軽なのが高効率バルブ。
バルブ交換するだけで「ＨＩＤ風」の明るさを求めることがきるよ。
３千〜１万円で手に入って、乗り方にもるけども長くて３年くらいの寿命。
数年前でも明るくて綺麗な商品があったから、今だとそれを超すものがあると思いますよー。

1*系では社外バルブがＰＩＡＡの製品しか付けられなくて苦労したよ。
2*系は、どこのメーカーでも対応しているの？？

>>749
基本的に、バルブのタイプで対応が決まるよ。
20系はロービームが「H7」ってタイプだったから、
PIAAに限らずH7対応のバルブならどこのメーカーでも取り付けが可能。
ハイビームがHB3ってタイプだったかな。こっちは特殊なタイプだったから、あまり製品がなかったと思う。

>>750
同じHB4でも、突起だったか カジリ だったかが少し形状が違っててＰＩＡＡの物しか
付けられなかったって事です。　＞VCV1*系

ナンバーフレームのボルト穴位置も違って市販のフレームが付けられなかったし・・・　＞VCV1*系

どなたかお願いします。

HID化すれば解決できそうですね。
21の前期より後期購入したほうがいいですか？変更点はリアとフロントのデザインしか把握できてません。
予算的な問題もあって前期検討してますが・・・

あと小回りがきかないということをちらほら見ますがどんなかんじでしょうか？

>>753
確かに小回りはきかないけども、全長の割にホイールベースが短く、
フロントバンパーの角に後退角がついてるから(上から見ると角が斜めにそぎ落とされてるデザイン)
思ってるよりも狭い角が切り返し無しで曲がれたりしますよ。余程狭い道でない限り、苦労はしないと思います。
後期に関しては、ほかにナビ画面の拡大(5.8インチ→6.5だっと思います)やシート生地の変更ぐらいです。
外観の前後が90年代→2000年代初頭に通じるデザインに変更されたのが大きいですね。

>>754
ありがとうございます。
小回りに関してはあまり気にしないでいいようですね。
Xはやめたほうがいいようなので2.5Gということで検討してみます。

ウィンダムに乗ってる知人に向かって、こんな水虫の薬みたいな名前の車に
よく乗れるよなって冗談で言ったらマジギレしてた(笑)

３リッターは2000回転以下のトルクがあり、運転してても疲れないですよ

>>757
普段は2000回転以上まわすことないから、俺も3リッターにしたかったなぁ。

たしかに3000は普段2000回転以上回す機会ない

信号待ちからの加速では3000近く回すが

>>760

私もです。トルクはあるが発進加速はもっさりしてますよね

>>760
回し過ぎでしょー
俺はエコ運転だから、1500から2000未満でジワジワ発進して、
そのまま極力2000維持で40�`〜50�`に加速していってる。
街乗りだと、アクセルは10分の3ぐらいしか踏まない感じ。

>>762

それだと回りのペースを乱さない？

>>763
周りが加速しすぎなんだよ。ガソリンもったいないじゃんｗ
よく加速時のシートに押しつけられる感じが許せるよなーと言いたい。あれ苦手だわ。。。止まる時も同様。

>>763
いや、そんなことないよ。
都内・都下をよく走るけど、インナーミラーに目を向けると
大概は後ろの車も大きく加速することなく発進してるのが見て取れる。
でも、もちろん場所や時間帯によりけりだね。
深夜帯の都心部だと殺伐としたタクシーが多いから、そういう場合は構わず踏み込んでる。

３リッターで発進時に3000回転回すなんて、明らかに回しすぎでしょ。　
燃費悪そう。

>>766
出足がもっしりしてるからハイペースのバイパスや国道の信号発進等は回さないと回りについて行けない事が多々あります

>>767
30系乗ってるけど出足遅すぎｗ orz
そこが唯一の不満かもｗ

>>767
2.5？

出足なんてアクセル次第でどうにでもなるじゃん。
自分も30系だけど、全然不満なんてないよ。田舎のバイパスや国道は馬鹿みたいに飛ばす輩が多そうだな。

たしかに、相当空いてて飛ばしまくってる地域だな。そんなところでもっとパワーのない車はどうしてるんだ？

>>769

20後期3000です。

北海道なもんで・・・笑

でも市街地で普通に加速するときは８０％以上2500以下までしか回さないです。

２０系、フラクセンマイカの�Uトーンに乗ってます。狭い路地の曲がり角でバンパー擦っちゃいました。ついでだから、下半分をボディと同色にしようかなと・‥ おかしいでしょうか？

>>772

性能や配線等を聞く奴らは理解できるが
色の判断を人に委ねるお前は真性の馬鹿か？ｗ

ツートンは時代遅れになっちゃったから
単色塗り替えもありかもしれないけど
間延びしちゃうんだよな
10系20系のデザインで単色にすると
ツートンのままの方がしまっていいかもよ？

30系に乗ってます。車上狙い対策にセキュリティ考えてます。
オススメってありますかね？
ちなみに予算は十万前後。

純正の防犯アラームは？

中古で購入しましたんで・・・・
純正のセキュリティってまだ購入できるんですか？
出来ればエンスタも考えてて、じゃあ社外かなあと思ったので。
エンスタも含めれば12万〜15万ぐらい。

フラクセンってなに？
エンスタ言うな

>>778
フラクセンは20系にあったボディカラーで、薄茶とゴールドが混じった感じの色だよ。
ということで、>>772「単色にしないほうがいい」に一票。
ボディに厚みが出ると思うけど、確かに間延びした感じに見える。
パール一色にしてるのを見たことあるけど、逆に安っぽい印象だったよ。
ブラック一色もあったけど、これはなかなか迫力があって良かった。
あと、サイドの大型プロテクターも塗るわけだからお金かかりそうだね。
余談だけど、10年くらい前にセルシオのパール単色限定車が出てて
街で何度か見たことあるけど、オールペンした事故車っぽく見えて違和感があった。
思い切ってイメチェンするならば有りだとは思いますよ!!

純正のはリモコンドアロックに連動してアラームスイッチ入るから楽。　
よけいなリモコンも増えないし。

>>779
その色、実物と本でも何回かみたことあるのに知らなかった

バンパー擦っちゃった馬鹿です。貴重な御意見有難うございます。２０系はパーツの形、ボディライン、色も含め絶妙なバランスで構成されているので迷ってました。単色化は止めます。自分はクラウンＲＳからの乗り換えです、初め物足りない気がしてましたが今は気に入ってます。

漏れも 成海璃子好きでつ

俺も

質問です。
20の前期を20後期のテールにしたいのですが、そのままポン付けできるんでしょうか？

できるよ、ポン酢買ってくれば。

しかし30後期って滅多に見ないね。自分が見たことあるのは２回くらい。
東京だとやっぱ多いのかな？？パール・本革・ムーンルーフ仕様乗ってる人いたら羨ましい。

>>785確か加工しないと無理だったはず。過去ログに書いているので探してください。

25Gには空気清浄機くらい付いててもよさそうなもんだが

>>787
いや、俺の地域は最近、前期よりも３０後期の方が走ってるぞ。
俺は前期海苔だが、やっぱどこ見ても後期の方がかっこいい。
３０海苔で後期テールよりも前期テールの方が好き！なんて人はほとんどいないだろうな〜orz

前期の方が好きな俺は少数派なんだね

今、GOOで後期をみたんだがテールはどっちでもいいや
グリルとフォグは前期が好み

20の室内の広さやボディーサイズって2.5と3.0同じですか？初歩的な質問ですみませんが、知ってる方いたら教えて頂けると助かります。

>>30系
前期テールはなかなか個性的だよね。丸いウィンカーってあまり無いし、
今見るとなかなか斬新に見える。しかも、メッキ部がレンズの中にある点も綺麗。
フロントバンパー周りは、前期のほうがワイド感があるね。
後期はロービームとフォグの丸目が、上下平行線で繋ぐとほぼ一緒の位置にあるのが
さりげない統一感で良いね。テールも丸目だし、意外と凝ってる。
>>790
一緒だよ。ボディが長4845x幅1790x高1395mmで、室内は1980x1485x1170mmくらいだったかな。

30系は前期と後期でパーツの好みが別れるから困る

俺の場合はフロントバンパーとグリルは前期のほうが好きだけどヘッドライトは後期のほうが好み
とはいえ前後期のパーツを混ぜるのは個人的に無しだと思ってるから換えれないしな…

リアのコトコト音解消。

原因はリアにあるGPSが振動でガタが出て音がしていました。スポンジ挟んで解決。
てっきり足回りかと思いきや意外なところが原因だった模様。

30前期乗りです。
ﾄﾗﾝｸｵｰﾃﾞｨｵ着手の為、今日ｼｮｯﾌﾟに置いてきました。
完成が楽しみです^ ^

ぜひとも完成後レポください、参考にしたいです

Ｇグレードの純正ナビ交換した人いませんか？
最近のトヨタ純正ナビに換えたいんだけど、簡単にはいかないみたい。

あの純正ナビって換えられるの？

もう無理ぽ

先程燃料いれたら平気燃費９km/Ｌでした！しかも町ノリ。北海道っていいな〜と実感。（決してECO運転したわけではありません）
20後期３０Ｇノリ

観光で北海道なら問題ないが、住むとなると
冬場の暖気でそうとう燃費落ちるよｗ
機関を暖める必要はないんだけど
ウィンドウの氷をとるのに時間がかかる。
硝子や塗装が痛むから、ガリガリはがしたくないしな。

ウィンダムの室内って広い？2500と3000で広さは変わる？親切なオジ様おせーて

身長１６３センチ１４０キロの俺には窮屈だよ

100キロ痩せろ

>>803
北海道に住んでます。遠乗りで（下道ハイペース）12�`/L、最高記録は13．8です。確かに冬は暖気で落ちますが私の場合最低でも７km/L代保ってます

最近は「百貫デブ｣って言葉、使わなくなったな〜

>>807
東京だが、流れの良い高速を流してるとリッター13
渋滞含む街中だとリッター7を切るくらいだな。

やっぱ北海道は環境がいいんだろうな。
街から街の移動だけでトリップメーターがガンガン進みそうだけどｗ

燃費がよくてもガソリン代自体は高くつく罠

え？北海道って牛で移動するって聞いたんだけど、車使う人もいるんだ

MCV21のハンドル外径を添えてください＞＜

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マーク�Uとウィンダムってどっちが乗り心地いいの？

最終マーク�Uと30ウィンダムなら、ウィンダムの方が乗り心地は良い。ロードノイズも少ない。　
マーク�Uは４輪ダブルウィッシュボーンでウィンダムは４輪ストラットなのにね。ウィンダムやカムリはアメリカ人好みな乗り心地にしてるのかな？

カムリは知らんが、ウィンダムはそうみたいよ。

>>815-816
カムリもそうみたい。

20ウィンダム欲しいけど、取り回しや燃費が気になる…
ハイオクだしなぁ…

でも車体が安いから、他の車よりは楽なんジャマイカ？ウィンダムは良い車なのに車体はかなり安いからね

MCV21を見つけて，納車待ちです。前の車はJZX90。
車種にあまりこだわりないのですが，どんな感じなのか，待ち遠しいです。

>>819
出足、とろくせえよ

>>819

回せばかなりスポーティだから出だしの悪さは回してカバーしよう！

>>819燃費悪いけどね。

セブンのカプセル怪獣とは何の関係もなさそうだね

カムリにV6用意すればウィンダムの客も多少は取り込めると思うけど
直4はどうやっても実用車にしかならないからなあ

え？カムリってV6じゃないのか？

北米仕様だけでしょ？V6あるの

>>826
確かES350と同じ２ＧＲだったような気がする

>>822
＞燃費悪いけどね。

街乗りと高速どのくらいですか？

ウィンダムで燃費悪いって都会人か踏みすぎなんじゃね

いや、良くはないじゃろ。街乗りでﾘｯﾀｰ6位だからな、今のご時世セダンでも8位は走って欲しい

>>830

地域にもよるよ。北海道の田舎と都心くらべりゃ２〜４km/ｌはちがうでしょ

>830
田舎に引っ越せ

>>830
漏れの2.5Ｇは5.3km/lだ。
そんなに燃費が気になるなら乗り換えろ！

俺の30前期は街乗りﾘｯﾀｰ7kmくらいかな

しかし買った時に比べるとｶﾞｿﾘﾝが値上げしてるから同じ金額で昔の1.5倍近く余分に掛かるようになったよ('A`)ﾊｧ

田舎住み20前期3.0G一般道のみ制限速度
冬以外8.5〜11
冬6.5〜8.5

クレスタってどーなの？乗り心地とか燃費とか周りの評判とか分かる人ぉせーて。

>>836

100系の３兄弟とくらべると、なぜかクレスタの静粛性は１番悪いらしい。

俺は飛ばす方だけど燃費は８〜11だね。総合的にみれば＠20後期3000

　819です。本日，JZX90（ツアラーＳ）からMCV21（2.5G）に乗り換えました。
　納車後，高速と一般道で約60キロほど走ってきましたが，良い車ですね。気に入りました。
静粛性は，JZX90とは比較にならないほど静か。FFなので若干旋回径が大きいようにも
思いますが，特に違和感を感じません。サスのセッティングが軟いのが大きな違いかな。
　とりあえず，DVDナビの最新地図とVICSユニットを探さなければ。部品番号をご存知の方が
おられましたら，どうかご教示ください。

>>838
出足とろくさいしょ？

>>839
　JZX90と比較すれば，ゆったりした出足ですね。とろくさいと言ってしまえば，それまでですね。
ただ，街乗りの信号発射や高速の合流では，踏めばしっかり加速するので，私には十分ですね。
燃費も，おおよそ８〜９程度で，とりあえずは満足です。

>>836は限り無く誤爆っぽいが…

>>837はいい奴だな…。

かくいう漏れもJZX10*･JZS15*･MCV2*
の3つで悩んでいるのであながち誤爆でもないのか…

自己完結スマソ。

>>841
帰れ

>>842
帰る… (;_;)

30を黒で全塗装した場合15万で利きますかね？

>>844
ちょっとこすったら車両保険でオールペンしたら？

>>844
自分で塗るつもりなら足りるよ
業者に出して塗るなら無理、手間賃にもならんよ

>>844
最低限45〜50万は予算を組めないか？
そこそこの仕上がりで構わないなら30〜35万くらい

レスサンクス
高いなぁ･･･紺のままでいきます

黒の塗装がそんなに高価だとは知らなかった。
参考にします。

去年緑のVCV前期を黒1色にオールペンした
45万くらい

下手に安いとこだと、ドアやトランクの内側は放置なんだってね。

凄い初歩的な質問ですまんが、ワイパーの掃けって一定間隔に回す事できない？
俺の掃いて欲しいタイミングと感覚がズレてるから結構ウザイ。
かといって、連続掃きする程の降水量でもなかったりするし。
ちなみに30海苔

>>852
禿同

本日2台目のMCV21　10年車　黒納車されました。
やっぱりウインダムいいですね。

>>854

ん？どうゆう意味？
店員さん？
一人で二台所有？

駄目だ｡｡｡わからん

>>855
MCV21乗っていたが、調子悪いか廃車かで乗り替え。
またMCV21の10年車にしましたよ。
・・・やっぱりウインダムいいですね。

・・ってことだろ。

すいません言葉足らずでした。。。
856さんの言うとおりぶつけられ廃車にしたので2台目という意味です。

例のCMは、どうにかならんのかな？皆さんはあまり気にしとらんの？

カタログ落ちした車種だから、もう甘んじて受け入れるしかないんじゃね？
全国のカプセル怪獣ファンが猛抗議、なんてニュースも聞かないし。

ダンがセブンに変身できない！
ダンはエレキングに向けてひとつのカプセルを投げた
頼むぞ！ウィンダム！

カプセル怪獣ウィンダム
登場！

>>858
どうせ車同様、カタログ落ちするんじゃね

30後期を板金修理に出したらボロボロの20が代車で出てきた。しかし乗ってみてビックリ。確かに内装も装備も外観も30にはかなわないけど、走りは20系の方が格段に上だった。今までナメてました。

どう見ても外観は�Aのほうがいいじゃろw

30の外観は最も劣る
これは世界の定説ですよ

ウィンダム買うって会社で言ったら、「あんなダサいの買うんじゃねーよｗｗ」ってよくからかわれて笑われたっけな。
結局20系乗っていったら、全く何も言ってこなくなったけど。

20系も今の車のデザインと比べると20前期のセルシオ並みに古臭いデザインだと思うけどｗ

>>865
水虫薬を買うのかと思われたんじゃないの？

ES300

>>867
それだ！

さすがに水虫薬は泣いた

867 オマエは言っちゃあならねぇ事言っちまったぜ

>>866
むしろ今の丸っこいデザインが好きになれないのは歳なのかな…

20ウィンダムって、14アリスト顔面移植に10セルシオテール移植のアレか？

>>873
日本語でおｋ

>>873
日本語でおｋ

>>873
日本語でおｋ

始めまして
このたび免許が取れそうなのでウインダムを買おうと思ってます
中古なんですが、ここだけは注意って所はありますか？

>>877
免許取り立てなら軽の方がいいよ
君みたいな若造が乗る車じゃない

>>877
　免許取得おめでとうございます。これからの無事故を祈ります。
　で，ウインダムは，ゆったり乗れる良い車で，不人気ということもあってか，
手ごろな値段だったりしますが，最初の１台目には薦めにくいと思います。
運転の上手下手も関係しますが車それ自体が大きいこと，燃費も決して良くは
ないこと，購入後の維持費なども考慮されたほうが良いかと思います。

そんなの車両価格の安さで、相殺されるからウィンダムお勧めだよ！
込み二十万で買えるよ！

13年落ち20万のVCVと5年落ち50万の軽

小回り効かないから擦ったりぶつけまくるだろうけど、これが乗りこなせるようになれば
他の車が簡単に運転できるようになるよ。

そうなるまでに払う修理代、見舞金や慰謝料はちょっとした勉強代だけどね。

20系なら言うほどデカくないし、運転は慣れだから
コミコミ50万位の20系2.5リッター買って練習しなよｗ
中古なら安いからオススメｗ

俺も免許取得して初めての車が20系ウィンダムです。中古で買いました。
まだ3ヶ月しかたっていませんが、運転しやすいと思いましたよ。逆に友達の軽を運転させてもらった時は、死ぬほど怖かったですｗ
維持費は月に5万円ほどで済んでいます。

>>877
若くして水虫かご愁傷様
つってもブーツ履いてる女も最近多いらしいな

ノーズブラって取り外しできるんですか？

ノーブラなら取り外す必要ないんじゃね？

>>887

取り外しできるよ。
付けっぱなしにしとくと大変な事になるよwwww
俺の知り合いはほったらかしといたから
ボンネットがツートンになってたよww

>>884
ローン代じゃなくて維持費で5万円てｗ
車貧乏にならない？
もしかして稼ぎがいいのか？
免許とりたてで若いんでしょ？うらやましい・・・

ノーズブラ付けても傷は入るから意味無いんだよな
飛び石の傷は軽減されるかもしれないけどブラとボディーが擦れてスリ傷付くし
雨の中ほっといてたら腐って色あせるしね

一番痛いのはUSかぶれのなんちゃってと思われることかなｗ

>>890さん
教えてくれてありがとうございます
2500ｃｃの方で探してみます

今度13年度3000を手放すから
これを買って大事に乗ってくれ

どうせなら、Lexusにバッヂチューンを施そうか、Toyotaカムリと間違えられたら癪だからな。

予算が50万しかないから
>>892さんの車は買えないな

>>889
車検 税金 保険 ガソリン 消耗品

月割したら５万位かな
車体の安さでカバー出来る
ローン組むより楽ジャマイカ？

しかし、以前ならこのスレで安い車だよなってレスしようものなら
ニア・ラグジュアリーだ、みたいな脊髄反射レスがきたもんだが
そういうＶＩＰ志向は一度ウィンダムに乗ってはみたが
他の車種に流れたか
皮カムリなんて煽りも今は昔
平和になったもんだ

>>891
ん？俺に礼言われても困るぞｗ

2.5ってことは20系だな
サンルーフや革シートが付いててもオプション無しと大して値段は変わらないからそっちを探したほうが吉
特にサンルーフは後から欲しいと思っても替えが利かないから注意しろよ

2代目後期（MCV20後期）のGグレードってエアサスですか？

>>898
ちがーう

MCV20前期と後期どう違うのか判らん。。。
H11年だとどっち･･･？

ATFって何キロおきに交換だっけ？5年以上乗ってるのに一回しかしてないかも
因みにチェーン店で一番安いATF交換すると工賃込みでいくら位になりますかね？

>>900
違いで分かりやすい所は
外装ではリアテールのクリア化
内装ではハンドルのウッドコンビ化

最近はよくある
ＭＣでのコストダウンは皆無
その他変更点多数なので
これから買うなら間違なくない後期

901 ATFは400円位のがあるよ、あとは交換する量によって違う。一般的には五万キロ以上交換してない場合は、しない方がよいとされている

私は20の３リッター乗りだが知人の30を試乗してみたら体感的加速の良さは20の方が良く感じた。実際タイム的には30の方が加速良いはずだが…

加速は20系の方が全然良いよｗ
30系が遅過ぎなんだよなorz

>>903
レス乙です。
参考にさせていただきます。

ATFは純正にしておいた方が無難かと…
過去ﾛｸﾞにﾄﾗﾌﾞﾙ事例出てなかった？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 21:12:43 ID:6ZWzlmNoO
30後期を板金修理に出したらボロボロの20が代車で出てきた。しかし乗ってみてビックリ。確かに内装も装備も外観も30にはかなわないけど、走りは20系の方が格段に上だった。今までナメてました。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 21:05:21 ID:xRmp7rjRO
私は20の３リッター乗りだが知人の30を試乗してみたら体感的加速の良さは20の方が良く感じた。実際タイム的には30の方が加速良いはずだが…

そうかなぁ。車重は4、5�s違うけど、４人乗った時の加速は断トツで30系のほうが良いよ。

>>908
ん〜30系はなんかスムーズな感じでいかにも電子制御で滑らかに加速してます！って感じ。対して20は素の形でなにも電子制御を介さず加速してる感じ。30は電スロ入ってるんだっけ？

俺は30後期乗りだが、キックダウンした時にクラッチがつながるまでの時間がやたら長く感じるのは俺だけ？

見た目は20と30じゃ、小西真奈美と倖田來未くらいの差があるやんな〜？

>>911
アバウトだなぁ。それはどっちもそんなに良くないって事か！？

>>911
その例えは微妙じゃね？
個人的に両者とも残念

>>910
やはりサブスロの関係では……

リミテッドって木目ハンじゃなかったっけ？
何より走行距離にワロタｗ

http://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?a=auc&sub=a&aid=b87158210

小西真奈美のどこが微妙じゃ！ダントツで可愛いやんけ！

どうかんがえても小西真奈美だろ＾＾

小西真奈美可愛いか？宇宙人みたいじゃね？

≫918 なんだテメー、人種差別すんのか？可愛いきゃなに人だっていいやんけ

30女には興味なし
幸田も駄目

30前期ﾗｲﾄｱｸｱﾒﾀﾘｯｸのﾘﾐﾃｯﾄﾞｴﾃﾞｨｼｮﾝのｻﾝﾙｰﾌ、本革つきが欲しいよー！

≫921 空気嫁や！いまはそんなんどうでもいいんじゃ

>>915
しかも、リミテッドのエンブレムも無いしリヤサンシェードのスイッチもないから
ふつうの3.0Gだね。

VCVのヘッドライトをMCV21にポン付け出来ますか?

さっきみんカラ見てたけど30系でかなりやってるのがいるんだな
俺も同じ30系だけどこんな車にあれだけ改造してるヤツがいるとは思わなかったわ

>>925
みんカラってなに？よかったらそのアドレス教えてホスィ…。

>>925
20に21のヘッド付けるだけでえらい大変なんだよね
でも21の方がスペース広いとも言えるけど
そもそもVCVとMCVのヘッド形状が一緒かどうか俺にはわかんないんだけどw

>>926
ttp://minkara.carview.co.jp/car/39/

MCV30前期ﾗｲﾄｱｸｱﾒﾀﾘｯｸ

つhttp://u.pic.to/rvlnt

車高低すぎっwwww


DQN車にしか見えんなww

≫928 初めて�Bをカッコいいとｵﾓﾀ

>>928
その色良いよね、シルバーに微妙な青がいいわ

しかし前期専用色なのにヘッドライトだけが後期だとチグハグに見える
あとトヨタエンブレムでマーカーをUSにする意味が…

気になったから書いたけど揚げ足取りみたいになってるな
スマン、悪意は無いんで許してくれ

>>928
いいよいいよー。

ﾏｼﾞｯｸｷｬﾝﾊﾞｰ付けた人いる？

早く届かないかなあ
中古だけど大事に乗ります

あと2週間でウィンダムを手放します。

新車が来るのは嬉しいが、寂しいな。

>>935
何が来るんだい？

>>936
ダマリン

つhttp://e.pic.to/uns4p
前期ｽﾊﾟｰｸﾘﾝｸﾞｺﾞｰﾙﾄﾞﾒﾀﾘｯｸ

>>77
お前が謝罪しろよ
世の中スポーツカーじゃなくてもスポーツカーみたいな車をスポーツカーと言う人も居るだろ
自分じゃ考えられない事は全て釣りだと言うアホ
レベルの低い奴に限って自分を過大評価して一般人より知識があると思い込むからね
とにかくお前は世の中の人間て言う物知らなさすぎる
人の数だけ別の考えがある事を知っとけ

>>939

今更>>77かよっwww

でもちょっとウケタwww

>>938
足の短さに絶句

>>938
拡大画像が欲しい！

ウィンダムはスポーツカーだよ！
130�`からセカンドにおとしながらフルブレーキしながら車線変更できる！

スポーツABSのついてる車じゃないとまず無理
MR2でよくやった

水虫・たむしに「ウインダム」

>>942
同じ車でその画像じゃなくていいならみんカラに結構載ってるよ

先日、30後期が板金から戻ってきました。やっぱ30はいいですね。改めてそう思いました。

>>946
ウィンダムとセクシーねーちゃんが写ってればそれでいい。できればアド載せてほしいっす！

>>948
残念ながらセクシーねーちゃん付きの画像は無かった


ttp://minkara.carview.co.jp/car/39/
↑のフォトギャラリーを見ると車自体の画像は結構出てくるから探してみるといい

>>949
どうも親切にありがとう。
こんないい人このスレで初めて見た。いや、実際みんないい人なんだけどね！
でもそのアドレス俺の携帯じゃ見れなかったorz

ﾐｽﾞﾑｼ車w

30、何インチ･何センチローダウンが正解？

20ｲﾝﾁ12ｾﾝﾁ落とし

DQN専用車

20ウィンダムの3000CC乗りの方々、発進時１速で加速してるとき「ヒュイ〜ン」という、軽のAT車の独特のミッションの音に似たようなサウンド聞こえる方々います？

吸気音とか？

>>956

吸気というかトルコンの音っぽいです。

バッフル作り直すか･･･はぁ

バッフル バッフル

WINDQN

>>960
さすがにうけた

age

DIYで出来る見た目じゃわからないのに結構な軽量化の方法とかあったらいいなぁ

ボンネットとトランクを外して
ビニールシートをガムテ止め
燃費向上に貢献するが
一歩間違うと燃えるので流行らないな

>>964
漢

男前だな
スペアタイヤくらいで我慢滑市

ｴﾝｼﾞﾝ外して運転席のﾌﾛｱに穴あけて自分の足で歩く

ｷﾞｱはNでぉｋ

質問ですがTEMS付きサスは故障するとサス一式交換なんですか？TEMS機能はいらない場合でも

ウインダム愛好者です。
H4年購入なのでもう17年目に入りました。次はレクサスISを考えてますが、
相変わらず愛車の走りがいいのでなかなか手放す気になれない。

保

>>969
そんな事言ってさっさと手放すくせに！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

助手席ドアミラー近くのエアコン吹き出し口からスポンジが
ピロピロ〜って出てきたから引っこ抜いた。

エアコン吹き出し口の角度調整がスカスカになった希ガス。
運転席側より明らかにスカスカ。
壊しちゃったかな？

>>972

壊しちゃったぽいね(^_^;)ﾄﾞｯﾄﾞﾝﾏｲ

スコルバとダマリンも候補ですが、
やっぱりウィンダムがいいんですかね？

ええよ