【VW】ゴルフ 34【GOLF】

■前スレ
【VW】ゴルフ 33【GOLF】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184766211/

■公式サイト
ttp://www.volkswagen.co.jp/
ttp://www.volkswagen.de/

一般保証/エマージェンシーアシスタンス/カスタマーセンター
ttp://www.volkswagen.co.jp/service/anshin/index.html
延長保証プログラム
ttp://www.volkswagen.co.jp/service/anshin/enchou.html
公式フォト
ttp://www.netcarshow.com/volkswagen/

■関連スレ(1)
【ＶＷ】ゴルフ�X　GTI Part9 【GOLF】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172840153/

【VW】ゴルフIV専用その７【GOLF】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182847694/

【VW】ゴルフ３専用！　その１４【GOLF】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182107816/
（更新間際）

すみません更新間際は

【VW】ゴルフIV専用その７【GOLF】

の方でした。

なんで２つもスレがあるの？

「呉竜府」じゃなぁ

ゴルフ5は不細工杉。

前下がり不細工バンパー

リアのオムツバンパー

スクラップ汁♪

フロントバンパーにツッカエ棒いれたいw

どうしておまえはそこで不躾棒を突っ込みたいと言えないんだよｗ

>>4
うんうん。

アフォな荒らしが建てたあっちのスレは放置してこっち使った方がよいと思うよ。。。

男塾ネタ入れたくらいで、ケツの穴が小さいな。実写映画化だってされるんだぞｗ
漏れは別に荒らしとは思わなかったけど。

…でもまあ混乱は避けたいから、こっちで統一でいいよね？

>>9
うんうん。

本国カタログをHPよりダウンロードしたのだが、DSG搭載エンジンは本国でも200psと170ps版
のみだな。（R32除く）

122ps　と　140ps　のTSIはまだMTのみの設定。

となると、日本仕様の'08モデルは
GLi廃止
Eは当面継続（特別仕様のみ？）
GT TSIは本国GT SPORT相当のトリムになって継続

という感じか？

もしかしたら日本でのGOLF5のグレード展開は

E、GT、GTI、R32

というシンプルな構成になるのかもしれない。

スレタイが気に入らないくらいで、ガタガタ騒いで2つも立てんなよ。
迷惑だ。

>>12
ウセロ

向こうのスレタイは、GOLFに白いステアリングカバーつけるより
恥ずかしい。

呉竜符 乙であります

ホラ、アフォなスレタイのおかげで↑こんなのが出てくるだろう？

いっそのこと、低学歴と高学歴でスレを分割しちゃうとか。。。

こっちは高学歴専用で向こうは低学歴専用で。

高低の境目は？

GOLF�Yっていつ出るんですか？

>>18
MARCHより上を高学歴でMARCH以下を低学歴で良いと思う。。。

>>18
呉竜符を許せるヤシは低学歴ってことだな

>>20
ようMARCH

>>22
MARCHよりも上位の某国立大卒です＞＜

ＧＴＴＳＩ買ったのだけど。
サービスプラスとか入った方がいいのでしょうか？
営業マンはいらないと言ったけど、
２ヶ月以内だったら入れるみたいです。

自分で手入れできるほうなら、入らないほうがいい、高いし。

自分で手入れとは？？
１年点検時とかお金いるのかな？

「呉竜府」のスレ立てたの俺やけど、なんか文句有るけ？
そんな洒落が分からないほどゴルフ乗りって頭堅いんか？
もっとも俺も京都大工学部卒だから読み書きできるかわりに頭堅いけどな。
なんやねんMARCHって。アホかおまえら。ぜんぜんおもんないんじゃ。

>>27
お前は本スレに来なくて良いから。
ネタスレであそんどけ。

>>27
そこで早稲田大学医学部卒とでも言えたら
こっちに書き込ませてやっても良い所だけど。。。

つまらない低偏差値の高卒みたいだからあっちへ逝け。
こっち見んな。

�XGLi海苔です。

コンチプレミアムコンタクトから、ヨコハマdbにタイヤ交換したら…

乗り味が滑らかになり、段差乗り越えショックが和らいだ。

反面…なぜか高速域の加速が悪くなった気がして…。

気のせいでしょうか？

あと、音は意外に静かにならず。音質が変わっただけ…

もう少しパフォーマンスよりのタイヤにすれば良かったかな…

ミシュランプライマシーとか…

(;_;)

掲示板でわざわざ方言つかうヤツがバカなのは
まちがいない

オクでゴルフ�Vのレカロ手に入れて装着したが、尻がカユイ

>>32
つバルサン

>>27
ｷﾚ具合にﾜﾛﾀyp!!

呉竜符を四六死苦区 あげ
来馬流和 無礼怒なり

>>35
携帯から誤爆する工学部卒

2008年夏にはフルチェンで6になるのが確定したそうだ。

>>30
＞なぜか高速域の加速が悪くなった気がして…。
それ系のタイヤはアタリをやわらかくしてあったりして
ヘナっとした乗り味になるよ。ダンナ車にぴったりのタイヤ。

国内ブランドのやつでもシャッキリめのシリーズあるよ。

>>27
洒落になってない。独りよがりの自己満足はやめよう。

DUOから鉢植えの粗品が宅配で届いた。
で、箱に「HAPPY BIRTHDAY」の文字…、自身の誕生日とは全然違う時期だし
初年度登録月は2ヵ月半も先だし謎…。

ゴルフ6は2008年9月のバリサロンで発表、同10月よりドイツ本国で販売開始。
GTIは09年秋に発表で発売は10年から。
新型ゴルフプラスも09年発表。

昨日発売の雑誌より。

>>41
雑誌名は？

ルボランじゃねーの

ゴルフってモデルサイクル早くなってるね。
同じモデルを長く作るのが魅力のひとつでもあったんだが。
このご時世限界か。

サイクルは早くなるもんじゃなくて短くなるもんじゃない？

じゃあGOLF�Yが日本で買えるのは再来年の４月位になるわけですか
年内に今の車の９年目の車検が来るんですが
次は時期プリウスかGOLF�Yなんか考えているいます
はやくゴルフ�Y見て見たいですね

ワッペングリル廃止だと、こんな可能性もありか
http://www.infomotori.com/a_53_IT_16820_3.html

ゴルフ�Yで5ドアがなくなるかもという問題はどうなった？

Vと�Wの中間ぽいかな

>>47
後ろ姿はぼぼこの形でイイかも。
肝心のフロントのデザインはもう少し頑張って欲しい…

しかしほとんど変わってないね。
V海苔からすれば嬉しいのかな?

�Yって�Xのコストダウン品じゃないの？

�YというよりVWは今後はトヨタを見習って云々って話は本当なの?
本当ならつまんないクルマが大量に生産されそうでいやだなあ

VW傘下のポルシェでさえトヨタを見習っているからなぁ

>>54
今はVWがポルシェの子会社

トヨタ方式は儲かるからな
つまらん車が増えなけりゃいいけど

ゴルフ乗りの同志たちに質問。
もし今乗ってるゴルフが追突されたりで突然オシャカになったとして、買い替えなきゃいけないとしたら何にする？…ただしゴルフ以外で！
下の書式でどうぞ。よければ理由もよろ。
現在：ゴルフ�VGLi
買い替え：プジョー1007
理由：便利そうな後ろのスライドドア、206と違って珍しい、CMのセンスが最高なところ

現在：ゴルフV GT TSI
買い替え：新型フィットか新型デミオ
理由：もう輸入車買う予算がないから。

現在：ゴルフVGTX
買い替え：メルセデスベンツA200ターボ
理由：ゴルフスレなのに国産厨がウザイから。

現在：ゴルフ�XＧＴＩ
買い替え：ラフェスタ
理由：いろんなスレで評判良さげだから。

現在：ゴルフV GT TSI
買い替え：A3かBMW1ｼﾘ
理由：もう乗ってて楽しくない国産車には戻れない。かといって金額的にこれぐらいが限界。

現在：ゴルフ�X E(25M Edit.)
買い替え：ゴルフ�X GTI
理由：今のは格好だけスポーティ、今度はを楽しんでみたい(今のもかなり満足だけど)

馬力が抜けてた

今日スーパーの出口でノアの後ろにいたら
いきなりバックしてこられた
必至でホーン鳴らしたけどそのままバックされ推定5cm前で急停止
最近のミニバン乗りは後ろも見ないでいきなりバックするのか？

現在・ゴルフ�V　ＧＴＩ１６Ｖ
買い替え・ゴルフ�X　ＴＳＩ
理由・神のお告げ

設問にゴルフ以外って書いてあるのに読めないの?

>>64
ミニバンに限らない。
横着で周り見てないやつ多すぎ。

>>66
私の愛車は「呉竜府」
…今も、そしてこれからも。

>>64
いわゆるサンデードライバーってやつでしょ。

盆と正月とGW中はもっと酷いよ。
交差点でウインカー出さずにいきなり曲がったり
右折禁止のところで平気で右折したりとか
なんでもありの無法地帯のなる。

最近多いのが、対向車の状況を全く考えずに、前に駐車しているクルマや
走ってる自転車を避けて対向車線にはみ出してくるヤツ
対向車線にはみ出すのは、対向車との間合いを見ながらやるもんだと思っ
ていたけど、ミニバン海苔や女の運転ではどうもそうではないようだ

ＧＴＴＳＩ買ったのだけど。
サービスプラスとか入った方がいいのでしょうか？
営業マンはいらないと言ったけど、
２ヶ月以内だったら入れるみたいです。
みなさん入ってますか？
定期検査は金取るのですか？

>>71
買うときに「サービスプラスもサービスして」って言えばよかったのに。

ちなみに俺はそうした。Wolfiサポートは実費で加入したけれども。

現在：ゴルフV R32
買い替え：インプレッサ S-GT
理由：不良乗りのデザイン一新、軽いし早いし安いし色も豊富

あっさりお題に乗るお前らってどんな感じ？　＞日本語でおｋ

現在：ゴルフV GTI
買い替え：シトロエンＣ４ピカソorＶＷトゥーラン
理由：家族が増えるから大勢乗れる方が良い。
　　　　後は奥の好みで。

遠まわしにお前らバカなんじゃねーの。って書いたつもりだったんだけど。
こんな小規模大喜利でしか書けない、ネタない人ばっかり？

藻前らでゴルフVで高速使って通勤してるヤシいる？
通勤ならEで十分かな？

あっさり乗ったらバカというお前の価値観に乗れない。

食いつきやすい話題だからみんな乗ってるまでだ。

>>76
そんなギザギザハートな君に幸あれ

>>76 日本語でおｋ

現在：ゴルフV GT　TSI
買い替え：ブレイドマスター
理由：もっと馬力を、排気量を

ギザギザでもギザ十でもなんでもいいけど、どさくさにまぎれて
ネタ書いてる人いますよ。

あ、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ネタでいいのか。（納得）

>>80
脳内ゴルフ海苔乙

忘れてた。ネタカキコがあったから。ごめんね。
>>78
十二分にバカ。

ま、TSIっちゅーかDSG体験しといてブレイドはないわな。

郵政民営化の是非を問う選挙だ、と言われてあっさり自民党に入れたのと
同じ種類のバカ。

ふーーーーん、反論ないんだ。言われてるままなんだな。つまんねーやつ。
氏ねよ。主体性のない衆愚は氏ね。

まあ俺のチンポでもしゃぶれよ

もっとちゃんとしたネタ書けよ、クズ

なんかわいた？

少なくともバカネタを追従するヤツはいなくなった。
それでも同じネタでカキコするヤツは見識を疑われるだろう。

なんだかなー。ふつーは暴れるヤツが居て、さらに突っ込みどころ満載なら
有志が収めるだろ。ゴルフスレは腑抜けばかりか？
ゴルフしか知らん、嫁さんしかしらん聖人ばかりか？だめだな、これは。趣味人と
してはアウトだ。

現在：ゴルフV GTI
買い替え：シトロエンC6
理由：今日街中で見かけて、不覚にも見とれちゃったから。バカ高いけど

C6とは見識ないですね。ふいんきだけかな。

現在：ゴルフIV GTI
買い替え：BMW335i
理由：加給機付きでヨーロッパ車のロープレッシャーターボの味を占めてしまった。値段全然違うけどな。

IV GTIからなら妥当か。貯金もたまったころだからな。
でもBMWはやっぱりぼったくりだと思う。日本人ならホンダ買えよ。

>>94
だから「不覚にも」と申しておる。まさにふいんきだけのおフランス車である。
でもねえ、本当に美しいよあのクルマは。今のシトロエンのデザイナーは天才だな。

クジラクラウンを探して乗れば同じだと思うよ。こっちの方が高そうだけど（ｗ

>>96
問題は4年乗ってまだ25,000kmしか走っていないってことと、最近になってREVO入れたら
また新鮮さが戻ってきてしまったことかな。逆に、REVO入れたら、次はFFはないかなって
思ったけど。

オレはお前の奥さんじゃないし、ましてやかーちゃんでもないので
どーでもいい。お金を適所に落とすという観点では意外とLEXUSもいい選択だよ。

なんか湧いてるけどみなさんスルーでよろしく。

フロントグリルにプレステージラインつけてる人いますか？
GLIなので、ちょっとアクセントが欲しいなーと思ってるんですが、
つけてみて違和感あったら切ないので、ご意見聞かせてください

>>96
ホンダ買ってるのは日本人じゃないぜ。

ゴルフVのサイドブレーキって酷いよね
右ハンドルだと、遠すぎて使いにくい
背の低い女性だと、角度が付きすぎて力が上にかけられない

さらに、07のDSGだとサイドブレーキでクリーピングが増すから
前にズリズリ出てしまうよ

あのサイドブレーキの位置と角度は何とかして欲しい

やはりGLIだと馬力が足りない気がしてきた＿|￣|○

普通の女性で十分使えるだろ。
何とかして欲しいのはお前さんの背丈と腕力と思うが？

GTXはGOLFシリーズ内でのいじられキャラ

＞さらに、07のDSGだとサイドブレーキでクリーピングが増すから
＞前にズリズリ出てしまうよ

？…。

>>108
サイドを引くとアイドルが上がってクリーピングが増すので、サイドブレーキの力に勝ってしまうってこと

>>104
まずはやたらとサイドブレーキを引く癖を直そうな。
基本的に駐車時以外には使わないぞ。
別名パーキングブレーキなんだから。

信号待ちで足が疲れるとか言う奴がいるが、
フットブレーキも踏み続けられないようなら、運転
をしばらくやめてまずは脚力をつけろ、と言いたい。

機械の基本的操作無視して使っての文句かよ…。

>>104
クリープ云々言うなら、停車中はNレンジに入れておけばいいのでは？
ブレーキはサイドとフット両方使ってね。

本来サイドブレーキは>>110の言うとおり駐車時に使用するものだから、
信号待ち等では出来るだけフットブレーキ使いましょ。

>>104
そんなに遠かったか!?
まぁオレは前車のパーキングブレーキがフットだったので、未だに左足を空踏み
してしまう違和感のほうが強く、なんとも言えないが(--;

ところで、>>104って女なのか？

>>104
そうだね。
ラフェスタの方が使いやすいよね。










ラフェスタスレに行ってろ。
もうくんな。

パサの電気パーキングブレーキ（あとベンツやＢＭの高いヤツの）は
まだ不具合とか事故の問題とかにはなってないの？

あとステアリングシフトレバー方式は主流になるのかな。
シフトノブもサイドブレーキもなくしたのに
センターコンソール残して高級感出す意味がわからん。
普通にウォークスルーの方が便利なのにな。

>>116
FRや4輪駆動ラインナップモデルで床低くすると
どうしてもフロアにドライブシャフトの盛り上がりが出来るから隠したいのでしょう。

俺もベンチシート・コラムシフトとかすきだけど。
スレ違いか。。。

ハンドルに３つも軽い操作のバーがついてたら
たぶんオレも間違えまくるだろうな。
うちの女房は絶対パニくる。

トヨタの技術丸パクリのFSIで喜んでるスレはここですか？ｗｗ

パクリというよりも正式にトヨタがVWに技術供与をしているのだが。

昨日あたりから変なのが湧いてるな…
呉竜府のスレ立てた奴か

FSIでトヨタから技術供与してもらったのは、
本体部分でなく、リーン制御時の排ガス処理の部分。
しかも、このリーン制御は、ゴルフ5の初期の頃、
確かに、採用されていたが、もう既に廃止されてる。
※・コストがめちゃ高い
　・実燃費改善効果もほとんどない
　・ドラビリ悪い
の3拍子そろっていたから。

ゴルフ�Yカッコ悪くね？
ああ07モデルのGTTSI欲しかった…街中で見かけると激しく嫉妬

>>122
そうそう、そうんなんだよね。
おまけにリーンバーンFSIはノッキングもひどかった。

めっちゃ子供みたいな質問させてください。

何で｢GOLF｣って名前なんですか？
ゴルフ行くのに最適な車だからですか？
ポロも同じくですが、何故スポーツの名前がついてるのか分かりません。
何れもドイツ発祥のスポーツでもないのに…
他にサッカーやテニス、ラクロス等のラインナップも出てくるのでしょうか？

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa858001.html
基本的なことは人に聞く前に自分で「検索」使って調べる
これネチケット

>>126
ふ〜ん
いまいち分かったような分からないような…
ま、いいや。

MY08の実物を見た人はいますか?

>>122

俺、そのリーンありの初期型GLi乗りです orz

たしかにリーンに切り替わるときに一瞬息つぎ現象がある。
いつの間にか気にならなくなったが。

>>125
そんなおまいの為に呉竜符スレｗ

08のGTTSIが正式発表ですね。

>>131
VWJのサイトでは変化ないんだけどソース教えてくださいな。
実際はジェッタの08モデル狙ってんだけど参考にしたいっす。

リーン有り無しってどこで分かるの？当方はE乗り。

>>110

そうはいっても都内の大渋滞で２０分もブレーキ踏み続けるのは
かなりしんどいものがある。
　どうしようもなくてサイドブレーキ引いたとたん動き出すのね。その繰り返し。　

>>116

ただ単にボディ剛性の問題だけだと思う。

>>133

http://www.carview.co.jp/news/0/49023/

>>134
たぶんシートにきちんと座ってない、またはシートポジションが悪い、
あるいはその両方。
両者がちゃんとしていれば2時間以上渋滞にはまったところで
大して脚は疲れない。

まずは普段どおりに座って、腰とシートバックの間に手を突っ込んでみる。
手が入ってしまうようなら腰が前に浮いてる。
手など入らないようにきちんと腰をシートバックに当てた状態で、
ペダルを踏みきって膝が少し曲がるくらいにシートポジションを調整。
後者は良く言われるから、きちんと合わせているつもりで、実はそもそも
腰が前に出ていることが多い。

>>134
NとかPに入れてサイドって発想は無いのか…。
そんな急に前が動き出す事もあるまい。

ノロノロと進んだり止まったりなら、そもそもある程度ブレーキ制御で
足動かすから、そこまで疲れたりしないだろうし。

Dにいれてサイドって人がこの世にいるんだ…しかもゴルフ乗りで。

>>133

04と05がリーンあり。

故障か事故を起こして泣きを見るまで気が付かないんだから好きにさせておけばいい。

>>139
馬鹿か？
そんなもん個人の自由だろ
サイドを引くときはPかNに入れにゃならん決まりでもあるのか？

>>140
サンクス。

91年ゴルフカブリオレなんだけど、
エアコン（冷房）が全く効かず鬱です。
なんとかなりませんか？

>>144
もう少しの辛抱です。

>>142
お前はゆとり世代か

マニュアルを読み返してみた
マニュアルには、ブレーキペダルを踏み込んでクリープを抑えろ、PやNにする
必要はない、としか書いてない

気になってググってみたら、こんな記述を見つけた

>クリープ力はさほど強くないのでサイドブレーキで止めることは問題なかったが、
>ブレーキランプを消灯させる（ブレーキペダルを戻す）と、DSGのクラッチ制御が
>働いて、クラッチ締結力を強める（クリープ力が増す）ことが分かった。この制御
>はGTIと同じであり、クラッチ保護を考慮したものと思われる。したがって、信号
>待ちではサイドブレーキで止めるよりもブレーキペダルを踏んだままでいるのが
>正しい（Nレンジにするのが正しいかどうかは不明）。

なるほど、踏切待ちなんかでダルいときはDのままサイド引いてたけどこれからは
止めとくわ
信号待ちの都度D→Nはミッションの寿命を縮めそうだからやらんけど
右折待ち時に追突されて対向車線に押し出されるのを防ぐにはDでフット＋サイド
だね

>>146
>>121や>>146みたいに人のレスの批判ばかりしてないで何か
書き込んだら？
って釣られたか

勝手にしろよ馬鹿野郎どもが
>踏切待ちなんかでダルいときはDのままサイド引いてたけど
特におまえは車運転する資格なし、氏ね。

>>149
カルシウム足らんのか？

('A`) 　ｽﾙｰ　('A`) 　ｽﾙｰ　('A`) 　ｽﾙｰ
　(〜)〜　　　　 (〜)〜　　　　(〜)〜
　 ﾉﾉ　　　　　　 ﾉﾉ　　　　　　 ﾉﾉ

>>147
ふつうのATとちがってDSGの場合はD,Nの切り替えはメカに負担ほとんどないんじゃないの？

>>134
単にお前の足が鈍りきってるだけだってそろそろ気付こうよ。

>>152
ああ、無いよ。
インターフェイス（変速レバー）を既存のATから使いまわしてるから、
Nなんて無駄なモンがついてるだけ。

そもそもただの電子スイッチなんだから、もうSとか7みたいにスイッチでいいよと思うのは俺だけか？
フェラーリみたいに後退するときだけ小さなレバーを引く、それ以外はボタン操作のみってのもかっこいいな。
大体君たち、シフトレバーでアップダウンすることってあるかい？
むしろステアリングに操作系集中していたほうが確実で安全だとも思うし。

左手の指先だけでマニュアルモードへ、
ダウンシフトした後、右手の+長押しでDモードに戻すことを体が覚えてしまったら楽で楽で、
ぜんぜんステッキに触らないことに気がついた今日この頃。

前車MTだったのにすっかりシフトレバー触らなくなったな
パドルシフトしか使ってないや。

最初の頃シフトレバーも使ってたけど
クラッチ切る操作がないからどうもタイミングが取れないのと
左ウィンカーレバーのせいで曲がる時とか操作に一瞬迷うのがなんか怖かった

>>155
ステアリング切りながらのアップダウンはパドルじゃ無理では？
パドルの位置を捜すよりは確実なシフトレバーを使うよ

>>156
「まずは手前でウィンカー、その後減速」って基本が身に付いてりゃ迷う事ないわけだが。

>>157
手の位置を変えるくらいステアリング切ってる最中にシフトチェンジするってどういう状況だ？


パドルだのシフトレバーだの語る以前の問題だろ、お前らの運転方法はｗ

基本的に旋回中のシフト操作は駆動力の変化に繋がり車両が不安定になるからな。

>>136
グリルワラス。ゲルマンではこれがｶｺｲｲのか

俺ルールのトンデモ運転操作を披露するスレはここですね。

GTTSI購入して早1500キロ。
そろそろSモード試してみるかのう…皆は慣らし何キロぐらいまでやってた？

>>162
200kmくらい

ちょっと気がついたんだけど。

ウォッシャー使って、何回か窓拭いてくれるんだけど、一度収まって
（少し垂れだす頃に）もう一回動く。あたまいいなあなんて思ってた＠高速道路
一般道で30kmくらいでヨッシャー使ってみた。今度は、収まってそのまま。

仕様？それとも、高速だから、レインセンサーに当たって動いた？（いや、、、
位置はオートではなくOFFだったはず・・・）　いろいろ細かいねえ。
オートライトだと、150km？以上で自動点灯だっけ？（試したこと無いけど）
芸が細かいって言うか、ドイツ人どんだけ。

>>164
レインセンサー無しでも同じようだ。
俺も気になるな、動くときと動かないときがあるから。

>>164さん

＞ ちょっと気がついたんだけど。
＞ ウォッシャー使って、何回か窓拭いてくれるんだけど、一度収まって
＞ （少し垂れだす頃に）もう一回動く。あたまいいなあなんて思ってた＠高速道路
＞ 一般道で30kmくらいでヨッシャー使ってみた。今度は、収まってそのまま。
＞
＞ 仕様？それとも、高速だから、レインセンサーに当たって動いた？（いや、、、
＞ 位置はオートではなくOFFだったはず・・・）　

長くウォッシャー作動させると、二度拭きしてくれる希ガス…

ヨッシャーなるものは使ったことないです…

「ゴルフGT TSI」「ゴルフGTI」一部仕様変更

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000017310.html

やっぱ07モデル買って良かった^^
オレはブラックマスクだめだわ

同感。ブラックマスクいまいちだね〜。何故よけいな事をするんだろうと
さえ思ってしまう・・。
でも自分は０８買ったけど、そういう意味ではブラックにして良かった。
シルバーか迷ったけど。

フロント塗ってもらう人いそうだね
もしくはグリルをハニカムにしてまんまGTIにするとか

金さえかけりゃどうにでもなる事だろがw
年式が新しいのに越したことない！

そうか？

リアのスモークガラスは羨ましい。

私はクリア派。
うっすら青いガラスがお気に入り。

しかし、今年は暑かった。。。ｗ

>>173
そんな程度のものが羨ましいのか。
リアだけ断熱してもなあ。

ワッペングリルってＶＷ社内でも不評で
�Yからはワッペン廃止って記事を何かの雑誌で読んだ気ガス。
確か赤い表紙でＶＷvsＡＵＤＩ特集をやってた雑誌だわ。

>>176
Motor Magazine9月号だね。
件のワッペングリルはトルコ人のデザイナー、ギュナーク氏が導入したらしいけど、
これの不評が原因で彼はクビになったらしい。

新しいグリルは'08年1月に発表、発売されるパサートクーペからになる予想。

スモークガラスは頭悪そうで嫌い

結局、GOLF Vも本国ではノーマル顔+クロームの横線グリルのオプションパッケージが出ているし
フェートンの顔もそんな感じだから、「ワッペングリルをなかったことにすれば」、新しい顔に
つながるような気がする。

国内輸入車販売台数も今年度あたりからＢＭに追い抜かれたりして・・・。

>>175
フィルム貼ること考えたらはるかに良い。

>>181
何も黒いガラスでなくともいいだろ。
断熱とＵＶカット目的なら透明度が高いガラスでも
十分に効果はある。

>ワッペングリルってＶＷ社内でも不評で

そこで皆さんGTXですよ。ノーマル顔に唯一2.0TFSI。

>>182
自分もスモークはあまり好きでないのだが、断熱効果はどうしても透明度とトレードオフじゃね？
UV（紫外線）カットに黒いガラスは関係ないが。

詳しい人見解きぼん。

>>182
防犯上の効果もあるし
日帰り温泉なんか回ってると、貴重品入れが無かったり、あっても財布しか入らないくらい
小さかったりするコトが良くある
そんなトコでは濃色ガラスの車内に置く方がまだ安心だな

「断熱＝赤外線カット」の条件で考えるとフィルム製造時の添加物の差で
赤外線カット率の違いが商品によって色々有ります。
透明フィルムでも黒いフィルムより赤外線カット率の高い効果の有る物もありますしね。


黒にしたがるのは防犯の観点からだと思われ。

濃色にする方が、UV(紫外線)カット、IR(赤外線、熱線)カットともに
簡単にできる。けれど、双方とも透明度（可視光線透過率）が高いまま
効果的に遮断できる方法があるので、ほぼ透明なUVカット、IRカットガラス
はある。

ただ、透明度を保ったままIRカット(熱線反射)するには金属蒸着フィルムを
挟むのが一般的で、フロントガラスにこれをやるとETC, VICS,GPSの電波が
通らない。なので、VW車の日本仕様には設定されていない。(本国などでは
オプション等で設定あり)

最近は電波透過型の熱線反射ガラスが開発されて一部の車に使われ始めて
いるので、VWで採用されれば日本仕様も熱線反射になると思う。

ワッペングリルは本国じゃ不評みたいだが、
VのGTIなんかは逆にワッペングリルだから他と差別化されて
人気出たんじゃないかね

つうか、個人的には絶対にワッペングリルのほうが格好いい。
ノーマルはアレだ、ラウムっぽいんだよな。要するに安っぽいし、個性が感じられない。
ワッペングリル廃止はピエヒ会長の意向らしいけど、Cクラスみたいに二択にしてほしいよ。

>>187
なるほど、参考になりました。

金属蒸着フィルムとやらを挟むとなるとフロントガラス以外でもコスト高なんでしょうね。
そんな大変でお金がかかることするなら色つきのフィルム貼っちゃえってことですね。

>>185

素直に荷室に置けばよいと思いますが・・・

>>189
>ノーマルはアレだ、ラウムっぽいんだよな。要するに安っぽいし、個性が感じられない

うるせえ余計なお世話だこの野郎、喧嘩売ってんのかコラ。

オートメカニック９月号に、ウインドウフィルム施工HOW TOと
いう記事が載ってる
興味深い内容だけど、例え工具があったとしても俺には到底
無理、プロはやっぱりすごいわ

しかし、３万円高ならフィルム貼るより安いかも知れんから、
ダークティンテッドガラスが欲しい人には朗報だろうね

たしかにラウムっぽいなｗ
初代ラウム乗ってたが
いまでもすげーいい車だったと思うぞ。

そもそもトヨタにオリジナルデザインなどない。
http://ch01640.kitaguni.tv/d2005-07.html

そのブログを信じるのもどうかと思うが。

>>192
ネット弁慶はみっともない。

>>188
VのGTIはDSGとあのエンジンの組み合わせが良かったからじゃない？

ワッペングリルはVWのアイデンティティとして定着してきたんだから
このまま続けていけばいいのに。

今度のTSIなんてわざわざワッペングリルにするくらいだから不人気だとは思えないな
不人気だという信頼できるソースも見たことないし

勝手な妄想という批判を承知で書くが…、
来年出るというゴルフ�Y、現行アウディA４の様な、大幅マイチェン版
なんではないだろうか。
ゴルフ単体ならまだしも、ジェッタやパサートも同プラットフォームを
使う以上、そう簡単に変えられるもんじゃないだろう。
ルボランのイラスト（あてにならんが）を見ても、現行と極めて似ている。
同一プラットフォーム、ほぼ同一エンジンを基本として、ボディ周りや
内装、各種インターフェイスの変更をやってくるのではないかと思う。
先代パサートで実際やってきているしね。

>>200
その妄想に同意

あと、個人的にはAUDIのように
TFSIを1.8L化するのだけはやめて欲しい。

3.2NAとの性能差がない（むしろECUだけで…）から
そういう措置を施したのかもしれんが…

ゴルフ�YのR32では、3.2Lツインチャージャーなんてやってくれないかな。やっぱムリか。

>>202
四駆ならそのくらい尖ってくれてもいいよなぁ…
3.2L TSI で、320ps/45kgmぐらい？

現行は高回転型だから街乗りの恩恵が少ないし
ECUﾁｭｰﾝのGTIの方がﾄﾙｸ感あるし…

ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑに収まらない悪寒ｗ

>202
3.2のエンジンでさえ無理やり詰め込んでるんだから無理だな

>>200
俺もそう思う。
そもそも戻ってきたピエヒがワッペングリルを気に入らないだけかとｗ
続けて全てを一新するには�Xは金がかかりすぎてるし。

ゴルフ6が2008年9月のパリサロン発表で10月よりドイツで販売開始ということは、日本導入は
ずばり2009年5月〜6月くらいと見た。（確かGOLF5の日本発売も2004年6月だったはず）
それが2010年モデルに切り替わるのが2009年の10月。つまり2009年の10月以降が最初の
買い時になるはず。今から丁度2年後。
GOLF5の大規模MCモデルになるかどうかは置いておいて、さらにコストダウンが進むのは既出。
ただしコストダウンしても実際の見た目や性能には影響を及ぼさないような巧みな開発がされて
いるはずだからVWのお手並み拝見といったところか。
その頃には当然日本にもディーゼルが輸入されているだろうし、DSGも幅広く乾式7速DSGが
採用されているはず。122ps+7速DSGモデルはGOLF6にも採用されるだろうから、基本的には
TSIエンジン+DSG、そしてTDI+DSGが主流になっているはず。

ワッペンいらね。

最近のマイチェンでかっこよくなった車種ある？
全てワッペンのせいだ！

スレ違いですが・・・
個人的にはAUDIも現行の大口グリルになる前の方が好きです。

時代なんですかね。

>>208
みんなそう思ってると思うよ。
時代に関係なく、酷いデザインは酷いと正直に言おう。

おれは黒いワッペングリル支持するけどね
ひと目でGTIだとわかるし走ってくる姿はかっこいいと思う
TSIにまで採用されちゃったのは残念だけど

地味な顔をでっかいワッペンやメッキで茶濁してごまかすデザインは　終了。
本質的なデザインの良さっていうより、誤魔化し感がある。
元来インチキデザインの多い国産車ならいいけど
わざわざＶＷに乗るのに、それやられるのは厳しい。

だったらＶＷじゃなくてもいいよってなことになる。

ＢＭＷ、メルセデスが軒並み地味で質実剛健デザインから
突如アグレッシブ、エレガンス系に変貌
そこでシンプル、悪く言えば地味だったアウディーが
もともとグリルが二個あるようなデザインだった
フロントグリルとエアダムのグリルを繋げてシングルフレーム作っちゃった。
とってつけたような顔とマッチしないデカイ口。
たしかに目立つが、美しいかは？？とりあえず立派な感じに
仕上がったがチグハグなデザインになった。
口だけデカクするんじゃなくてボディー全体トータルで
考えたデザインして欲しい。

初代Ａ６とかなかなかだったのにね。

友達のゴルフがエンジンがつかなくなったんだけど何でかな？
音楽も聴けるし、窓もあくからバッテリーがあがったわけじゃないんだけど…

アウディーはシングルフレームに慣れた今は
昔のデザインが相当古臭く思えるな

昔のアウディはグリルは地味でも
シルエットとかフラッシュサーフェスの先進性とかで格好いいなーって感じだったなあ。

ぶってぶって

>>213
ヒント：発電

ワッペングリルかっこいいと思うけどな。
ワッペングリルじゃなきゃＧＴＩに興味は持たなかったし。
ただ、何でもかんでもワッペングリルはどうかと思うけどね。
特別なモデルにこそふさわしいと思うし。
アウディでも、ＳとかＲＳだけワッペングリルにしときゃいいでしょ。
普通のグレードは、ＶＷらしい地味さが欲しいところだ。

http://blog49.fc2.com/k/kosmic/file/VWGolf6vupdate.jpg
これは既出？
ワッペングリル廃止となると、かなりしょぼいっすね。
個人的にはクローム2本ライン&ボディー同色グリルの初代TSIが理想です。

とはいえワッペングリルは廃止なんだよね。

デザイン的にこうも賛否両論あるなら
ゴルフ�Xはゴルフ�Y発表後、もしかしたらゴルフ�Uみたいに何年たっても中古市場で高値維持したりして。

ま、アウディにしろVWのワッペングリルにしろ、賛否両論あるのが個性ってもんですよ。
トヨタ車のフロントデザインなんて議論にすらならないっしょ。儲かってるなら、もっとデザインに金かけようよ。

…個人的にマークXはいいかなって思ってたのですが、美大の友人は一目みて「アウディの逆パターン。オモテをウラにってのはパクリの王道」と言われて、自らの感性の低さにションボリｗ

「ワッペンイラネ」に一票。

>>219
なんかボディに対してタイヤ径でかくないか？
なんか色んな意味で無駄な車っぽく見えちゃうわ。

3ドアモデル日本でも出して欲しい…
R32だけってのはちょっと

>>219
　誰書いてたけど、ほんとにVIとVの間みたいなデザインだな、コラみたい。
　それに、安いプラモみたいに、全部一色というのは、どうだろう・・・

ていうかゴルフってデザインを語る車じゃないと思うんだが？
現行の奴もすんぐりむっくりしたブクブク太った豚デザインだし

なんで変なワッペングリルはイラネに賛成だね
もともと実用ダサデザインなんだから変にカッコつける必要なし

初代のジウジアーロ（だっけか？）デザインは実用性に富み、かつ美しかったと思うよ。
実用性を犠牲にしない工業デザインのお手本だと思う。
5代目になり、車に求められる性能も当時とは比較にならない状況となり、
これだけの時間を経てなお、その初代のコンセプトを極力継承しようと気を遣っている気がする。
だから支持されているし、良い車なのにプラスが売れなかったんだと思う。

デザインが何でも良いならそもそもゴルフじゃなくて1尻やAクラスという選択肢もあるし。

しかし日本の車は小回りがきかない。なぜだろう？

日本のマンションなどに多い狭い駐車場の中で
Ｕターンするときなど、何回も何回も切り返して
いる様子は可哀想ですらある。

カローラよりもむしろゴルフの方が小回りがきく。
なぜ、日本の車は小回りがきくような足回りにしないのだろう？

スレ違いかもしれないけど、俺もゴルフプラス良いクルマだと思うけど
なんで売れないのかな。街中でもほとんど見ない。

なんだかもう過去の車ですね・・
日本での宣伝広告費、0円なんじゃないかってくらい
売り手にやる気を感じなかったなぁ。
まぁ、不満はないし、むしろ気に入ってるから全然いいけどさ

Golf Plusはヨーロッパでは結構売れているとか聞いたような。

値段じゃネーの？

ゴルフを購入する人って保守的な人が多いんじゃない？

ゴルフプラスは欧州では25％を占めるとかなんかで読んだような気が。
日本で人気ないのは、ゴルフという車に何を求めるかの違いだろうね。
早い話が日本ではプレミアムハッチバック。欧州では実用車よりってことか。

でも、ゴルフ�Yのサイズはプラスが基本ラインってなんかで（ｒｙ

ところでCG立ち読みしてきたけど、VWのデザインチーフってアウディの人なのか。
代表作はQ7、二代目TT、R8…なんか非常にやな予感がするんですけどｗ

>>230
ゴルフプラスにGTIかGT TSIのエンジンが搭載されていたら
間違いなく買ってた

07モデルで終わりか・・・

ゴルフプラス、腰痛持ちには最善の選択だよね
ドイツ製だし

ところでTSI、燃費イマイチと思ってたんだけど
今日ちょっと涼しかったんでエアコン切って窓全開で走ったら
燃費計表示が普段の12〜14km/Lから一挙に17〜18km/Lに！
実際はもっと悪いだろうけどエアコンの負荷が意外に大きいのかも
えらく燃費計表示が良くなったんでエコラン心がけたとこもあるけど

プラスは試乗したら低速でひょこひょこ揺れた。
個体差だったのかもしれないが、それさえなけ
れば買っていた。

プラス、試乗したんだけど、
揺れる、ってことはなかったなぁ。
インパネ周りもこちらの方が好みだったから
購入しましたよ。

>>229
あんたFWDで小回りきくように作るのてｺｽﾄのからみもあって簡単じゃ
ないのよ｡簡単ならやってるよ｡

背高な分、座面も分厚いくていいね、プラス
フロントデザインだけが・・・

うーん、フロントオーバーハングの取り方にも拠るなぁ。
どちらかというと、日本はホイールベースが長い車は乗り心地がいい！という考えが先行して
いるからなぁ。
まぁ確かにそれなりに工夫はしているんだろうが。

＞ホイールベースが長い車は乗り心地がいい！という考え
そんな考え初めて聞いたわ

>>244
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%99%E3%83%BC%E3%82%B9+%E9%95%B7%E3%81%84+%E4%B9%97%E3%82%8A%E5%BF%83%E5%9C%B0&num=50

>>244涙目ｗｗｗ

244殿、これも人生経験じゃ。
長い人生、間違いもあろうて。

現行ゴルフとカローラセダンの比較に限って言えば、確かカローラのほうが１０センチばかり最小回転半径小さくなかったっけ？
5.1mと5.0mだったような。いまさら調べなおすの面倒くさいので記憶ですまんが...

最終型サニーは4.6ｍだったな
会社にある前の型NCVカローラは4.9ｍだよ

因みに車幅が大きいほどタイヤの切れ角が取れるから最小回転半径は小さくできる

従って５ナンバー幅でホイールベースを長くとるとどうしても最小回転半径は大きくなるな
最近はコンパクトカーでもそういう車が増えているのかもな

ﾌﾛﾝﾄのｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞもお忘れなく｡

>>229
広いマンションに引っ越せば？
ヘボイマンションつかまされたんじゃないの。

>>248

調べてみた。

カローラ・アクシオで195/65R15タイヤを履くグレードは5.1m
175/70R14タイヤを履くグレードは4.9m

GOLF5は一律5.0m

GOLF4に比べて全幅、トレッドともに拡大したが、実はGOLF4の最小回転半径は5.1mだったから
5のほうが余計に小回りが利くようになっている。

といっても、この数値はタイヤ軌跡だからボディ先端部（前オーバーハング）の長さや形状に
よって実際の小回り性は違ってくるのは当然だが。

248です。
253さん、わざわざ調べてくれてありがとう！
カローラも健闘してますね

まあこのクラスは大体横置き猿人だからフロントオーバーハングが小さくできて
取り回しには有利だよな

ＦＦはＦＲと違って、構造上フロントオーバーハングは小さくできない。
ＦＲの１シリーズみてみそ。

FF車のエンジン出力軸と変速機の動力入力軸・出力軸との位置関係と
前車軸との位置を確認すれば一目瞭然だな。

殆どのFF車は前車軸より前にエンジンが覆い被さる様に配置されてるからね。

そう考えると次期アウディA4とか
ｴﾝｼﾞﾝ縦置き時代のホンダのFF車はオーバーハング短くて異質だった。
自分は直5のラファーガ乗ってたけどトラクションヘボかったぜｗ

2004年製ゴルフ５を中古で買いました。中古車にカーナビがついていたのですが、
（ググったらアイシンAW製のDVDナビと出ました）
このカーナビのＤＶＤをアップデートしたいのですが、市販されていますか？
同じカーナビを使っている人いましたら、教えてください。

遅まきながらルボランを立ち読みしてきた。
現行Ｖの紹介もあったが、ＧＴＸはもちろんのこと、Ｒ３２なんかも
蚊帳の外・・・一言書いてあれば買ってやったのに｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>259

ていうか、なんでVWのディーラーにきかんの？
年に一度、地図ディスクは更新されているはず。
GOLF 5のDVD型MMSの地図ディスクと近くのディーラーに聞いてごらん。
最新のディスクを案内してくれるはず。

>>260
ル簿欄に限らず、最近どの雑誌もGTTSIとGTI以外は存在しないような書き方になってきてるよな。
なんかむかつくし、他の車種に関しても人気グレード以外スルーなので最近雑誌買ってないわ（ ＾ω＾）

>>256

Audiの新型A4とA5は、フロントアクスルを前方に約150mm移動させて、フロントオーバーハング
を減少させてるね。プロポーションをFRのライバルに近づけたかったというのもあると思う。

>>263
フロントアクスルって何？
車軸って事かな。車軸を前に出す＝ギアボックスから斜め前にシャフトが出る？

>>264

フロントアクスルとは前輪の車軸のこと・・・だそうですｗ

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q137279863

で、「フロントアクスル154mm前進」のソースはこちら。

http://response.jp/issue/2007/0901/article98580_1.html

スレ違いが続きますが・・・

A4やA5のフロントアクスルが前進したのは、メルセデスやBMWなどのFRのライバルと
プロポーションを近づけるため・・・だそうで、その分析はこちら。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016796.html?pg=2

だから>>256の書いていることは極めて正しく正論なのだが、FF&AWD陣営？のAudiも
それなりに前オーバーハングを短くするよう戦略を練っているということみたい。

これがVWに波及してくると次期PASSATあたりは前オーバーハングが短くなるだろうし。
GOLFやPOLOは元々、無視できるくらいフロントオーバーハングは短いからさしてプロポーションは
変わることはないだろうと思う。（オレの読み）

ただ日本の軽自動車みたいにエンジン排気量が固定されているとあそこまでフロントオーバーハング
も短くできるし。商品企画や戦略によりけりかと。

>>264
動力を伝達する車軸のことを総称して、ドライブシャフト と呼ぶことが多くなっているけど、・・・
車軸懸架方式の場合：ドライブシャフト
独立懸架方式の場合：アクスル
と言うのが、本来の呼び方らしいです。
FFゴルフの場合は、アクスルになると思いますが、パーツカタログでもドライブシャフトになっているみたいですね。
現在は、厳密な使い分けをしていないみたいです。

オーバーハングもあるがＦＦは
エンジン横置きだろ。すると
ホイールハウスがちっちゃくなるわけよ
するとタイヤの回る角度が狭くなる＝小回りきかない

>>258
あれはめちゃくちゃだった
フロントミドシップとかいうわけのわからん
コンセプトだった時代じゃね？
ＦＲじゃないのにフロントの重量の比率下げる。
全然トラクションがかからなくなる。
あんなＦＦはありえない。

GOLF 6のスパイビデオだとさ。プロポーションは殆ど変わってないね。

暇な人は改行を全部つなげてコピペして楽しんで下さい↓

http://www.auto-motor-und-sport.de/tv_U_videos/videos/erlkoenige/
mpsvid_video_827_14146.hbs?picfile=http%3A%2F%2Fimages.auto-motor-und-sport.de
%2Fhps%2Fimg%2Fhxmedia%2Fmpsams%2F2007%2F08%2F0px0HULoOiURSQ_120x90.jpg
&topic=reyxbravtr&headline=VW+Golf+VI&url=http%3A%2F%2Fimages.auto-motor-und-
sport.de%2Fhps%2Fimg%2Fmpsvid%2Fmpsams%2F&info=Die+neue+Generation+des+Golf
+ist+unserem+Erlko¨nigja¨ger+vor+die+Kamera+gefahren.+Hier+exklusiv+das+erste+
Golf+VI-Video.&credit=ams&duration=231&bigMovie=20070813_golf-erlkoenig_600.flv
&mediaId=827_2&uniqueId=827&themaname=VW+Golf+VI&video_time_frame=0

こりゃひどい。オペルですか？みたいなカタチだね。
いよいよいらないね　ゴルフ。
こんなんで大丈夫なんだろか。
短いスパンで次々と適当なモデルを出す。
これじゃ日本車とかわらんではないかー。

まったくだ。
だいたい単純に言って現行ゴルフって「まだ新しい」だろ。
あと3〜4年引っ張ってからモデルチェンジしろよ。
5年やそこらでFMCとかﾖﾀじゃあるまいしｽｻﾞｹﾅ。
しかもなにこのﾌﾟﾚﾐｵ/ｱﾘｵﾝ並みのFMCっぷり。
シャシーそんまま（と思われる）でｶﾞﾜだけ変えてどうですかお客さんかよ。
詐欺だ。氏ね。それでもドイツ車か。単なるコストダウンの為のFMCだろ。

ゴルフ6だけじゃなくてﾌﾟｼﾞｮｰ308からも同様の臭いがするけどな・・・

VWも経営者のややこしい問題があるからねえ。
平穏だったころは7年ぐらいでも維持できたが。

>>272
毎年少しずつ変更され、デビューから約4年でフェイスリフトにより前期/後期に。
そして約8年でモデルチェンジ。

ドイツにはそんな車屋もあるけどねｗ

やっぱりGOLF 6はGOLF 5の大規模MCバージョンという噂は本当なのだろうか？

Audi A4のB6とB7みたいな関係なのかも・・・
とすると、今頃、ヴァリアントをデビューさせたことともつじつまが合うし。

ゴルフの衝突安全性能って軽以下だったんですね
欧米車はそういうところの性能は国産車よりも秀でていると思ってたのですが

ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/b01_019.html

>>270-275
　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　話は全部聞かせてもらった！
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼　　　
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

つまりまとめると、GTXが最強と言うことだな！！

そうなのか？

どうでもいいことだが、NASVAってどうして窓を開けて評価するのかわからん。
ゴルフに限らず、どのクルマのオフセット衝突をみても衝突後の回転モーメントで
運転者の頭が窓の外に投げ出されて、後頭部がＢピラーに打ち付けられている。

この状態で、頭部加速度や頸部（クビ）のテンションを計測されてもな。
ユーロＮＣＡＰの場合、窓を閉めて評価している。

衝突安全性テストはなぁ…

国産の場合、試験内容に対してピンポイント対策してる可能性を捨てきれないな。
一応、表向きは市販車を抜き打ちでテストしている、
との事なのだけど、お役所仕事なんでどこまで信用していいやら。

試験風景や施設見学を許可してない所が何ともアヤシイ。

　　 　∧＿∧
　　　(´；ω；｀)　ﾌﾞﾜｯ
　　　 ０　　０　
　　　　|　　|　
　　　　∪∪

>>270
これだけだと、一見ださく見えるけど
最終的には良い感じに仕上げてくれるんじゃないかな・・

関係ないけど、このサイトのエロ画像サーフィンに
我を忘れて没頭してた・・・

>>279
その時間帯は傷害値の計算しない時間だと思う

>>276
テストの数字はいくらでもいじれる。
しかしそれやると実際の事故のとき安全性能は発揮されない。

それと１つ盲点。
軽自動車は、実際の事故で重たい車とぶつかると即死。

軽が安全だと思うのなら乗ればいいんだよ。
おれはごめんだけどね。

軽自動車の方が安全ですって？

乗ることはあったとしても、買う気には到底ならん。

釣りにまんまと釣られるが・・・

そもそも軽自動車って能動安全がてんでなってないじゃん。

ESPはついてない。

受動安全だって・・・
エアバッグもゴルフは8コ。軽は基本的に2コ。オプションで6コ。
リアヘッドレストも満足についていないものも多い。
ゴルフは人数分のヘッドレストと3点式ベルトは装備されてる。

おまえらスルーできないの？
それとも軽とゴルフを真剣に比較してる真生池沼？

真性

軽と比べるのは違う話だけど普通乗用車のカテゴリで見ても最低ランクに近いんですね

ゴルフヽ(^0^)ノｵﾜﾀ

ゴルフって一家心中にはベストカーなんですね(*^-^)b

ヴァリアントTSIのディーラーOPでキセノンって付けられますか？（ありますか？）

>>293
Dラできけよ。

>>293
バルブのみの交換。

GTの頃にそういうオプションがあったが
頻繁に切れるという事で廃止になったはず。
なぜ、それをまた採用したのか？改善されたのか？？

一家心中専用車wwwwwwwwwwww

ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/a01_031.html

同等のﾖﾀ車と比べても乗員殺害率が勝ってるゴルフ
愛する人や家族を殺したい人には最適な車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Euroncapの結果。
http://www.euroncap.com/carsearch.aspx

ダイハツ・シリオン（ダイハツ・ブーン/トヨタ・パッソ）
http://www.euroncap.com/tests/daihatsu_sirion_2005/236.aspx

トヨタ・ヤリス（ヴィッツ）
http://www.euroncap.com/tests/toyota_yaris_2005/246.aspx

トヨタ・カローラ
http://www.euroncap.com/tests/toyota_corolla_2007/285.aspx

トヨタ・オーリス
http://www.euroncap.com/tests/toyota_auris_2006/276.aspx

VWゴルフ
http://www.euroncap.com/tests/vw_golf_2004/196.aspx

>>298
ヤリスとオーリスはなかなか凄いな。
ゴルフは下半身が痛そうだｗ

>>299

まぁ、ゴルフも2004年に発表されたクルマとしては上出来なのでは？

成人乗員保護性能

ゴルフ（2004）　☆☆☆☆☆　score 33 front 13 side 16
オーリス（2006）　☆☆☆☆☆　score 35 front 15 side 16

突然ですが、皆は現在のゴルフの前は何に乗ってましたか？
>>57に倣って下の書式で。その車にした理由とかもよろ

現在：ゴルフ�WGLi
前の車：初代デミオ（中古）
理由他：免許取って、運転に慣れるため。28万円で買って、２年くらい乗ってた。

もうそのアンケートいいよ

>>300
値段を考えるとクソだけどな

06GLi海苔です。

買った時には、エンジンオイルが減るので、
補充して下さい！といわれたのですが、
一年一万五千キロ乗っても減らず…

ロングライフオイルは新しいのを継ぎ足し継ぎ足しで、
長く持たせるようで、減らないのはかえって不安なんですけど…
みなさんはいかがですか？

全然補充してないよ。加工精度が良いんじゃないかな？ 気にしすぎだよ。
と言いつつ自分は、VWブランドのオイル缶をトランクへ常備して、油圧ランプが点いたときに備えてる。

>>305
俺も何故かトランクの中に補充用の純正オイルが入っているが一度も足したことがない。

>>303
はやく死ねよお前

ラフェ海苔は今日も元気だなw

>>307
なんで相手にするん(´･ω･`)

同一人物と思われ
マッチポンプってやつですね。はずかすぃー(ﾟ∀ﾟ)

>>310
煽るなクソバカ

なんだここ耐性ゼロだな
厨の集まりか

この前、GTX乗りの知人をGTIに乗せたら、
純正オーディオの青いイルミネーションに感動していた。
GTX乗りに限らず、納車時にナビ付けた人は、あの魅惑のイルミネーションを知らないんだよな。
もったいねえ。。。

初期型は親鸞けど、マイチェン後のコストダウンデッキはしょぼく見えるよ。

そうなのか？
07モデルだが、しょぼくはないぞ。

見比べる機会があったら確認してみ。スイッチまわりとかしょぼくなったはず。

間違えた。俺のは06モデルだった。。。
スイッチ周りは黒。確かにディーラーでみた現行のはちゃちくなってた気がする。

>>313-317
ナビ着けたから純正オーディオが動作してるところは残念ながら見たことない
外された純正オーディオは部屋に持ち込んであるから今見てるけど、カタログ
の写真と同じだわ、どの部分が初期型と較べてしょぼくなってるのかな？
ちなみにクルマは07モデル、純正オーディオはMade in Portugalと書いてある

初期型カタログでもあれば確認できるよ。
オンラインでは見れないが。>>318

>>319
ｻﾝｸｽ
今回初めてGolf買ったから、初期型のカタログは持ってないのよ
で、各クルマ情報サイトを回って05年頃の試乗記を見てきた
確かに初期型の純正オーディオの方が落ち着いてみえるねぇ

今日初めて、街中でクロスポロを見た。悪くない。
あれ？そういえばクロスゴルフってのも出るんだっけ？

調べたら、あっさり自己解決。ドイツではもう出てるのね。
ベースはゴルフプラス。1.4TSIかTDIを搭載し、DSGか6AT。

ゴルフプラスの唯一の欠点だった地味〜な外見。それをこんな形で払拭するとは。
本格派SUVのティグアンと住み分けもできてるし、クロスゴルフ意外といいんでない？

だが俺は買わん

初めてＧＴＸを見た…

よく見たらＧＴＸだった、っていう感じだったｗ

>>322
だが俺も買わん。
>>324
(´；ω；`)

>>325
フツーに駐車場に停まってる状態だと、ＧＴＸだ！って分からないよ(´∀`∩;)

>>326
だがそれがいい(`･ω･´)

>>326
ばっかお前それが良いんじゃねぇか。
「なんだ、Eか・・・」と思わせといて実はGTXってのが
羊の皮を被ったレトリーバーって感じで。

俺はシェルティがいいな

>>３２８
「なんだ、Eか・・・」と思わせといて実はGTXでも
「なんだ、GTXか・・・」と思われるよ。
R32だけは別格だが。
ゴルフてどれもいい車だけど東京じゃ
MBとBMが多いし。

だから狼じゃなくてレトリーバーなんだよ。
説明する方の身にもなれよ(´・ω・`)

>>331
貴殿の意図するところは伝わったぞｗ

>>330
「なんだGTXか」等という人間に限って、現物には乗ったことも触った事もない事が多いな。
俺も購入前、しょせんゴルフじゃないか、なにがDSGだ大衆車のくせにと思ってたさ。

今じゃセカンドカーのはずだったGTXしか乗らなくなってしまったが。

>>313
�Wから乗ってる俺は、感動なんてしない。

>>331
想像すると…

凄くカワイイじゃないかw
もふもふって感じ

参考画像
http://www.h4.dion.ne.jp/~wanandon/awa4111.jpg
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/dolphine/2514618.jpg
http://studiomd.jp/archives/images/2005060303.jpg

>>331
ビーグル犬の皮を被ったシベリアンハスキー
ならおｋ？

ゴルフのブサイク具合を考えると
羊の皮をかぶったチャウチャウが正しい

こんなのか？
ttp://www.hollywood-diecast.com/dumb%20dumber%20eBay.jpg

>>337

ブサイクといってもこれほどじゃなかろうて・・・

http://www.drivingfuture.com/auto/citroen/u3eqp3000009tt0n.php

>301
自転車

ワッペングリルが嫌いな人には、ＥかＧＴＸがオススメなのか
(;´Д`)

>>339
ゴルフを上回る不細工だｗ

>>339
これはデザイナーがふざけてるとしか思えんな…

>>339
うは、スゴイｗ
MC前のムルティプラもヒドイと言われたけどそれ以上かも。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Fiat_Multipla_001.jpg

フランスもイタリアも時々妙な車だすのね。
流石にドイツ車でこんな奇抜なデザインは出ないだろうなぁ。

>>339
なにそのガリガリ君ふざけてるの？

どっちもカワイイじゃん
正確にはキモカワイイかな？
シトロエンの2CVは発表当時はものすごく不評だったらしいがオイラは大好きだョ

初期型のラジオ

http://www.carview.co.jp/close_up/golf/04_2.asp

それにしても０７についているラジオ
感度悪すぎる。

GTXって、このスレでしか耳にしないな。
まだカタログ載ってんの？？

>>347
サンクス
>>347のリンクしてくれた写真で見る限り、初期型と07モデルとの違いは
・丸形ツマミのイルミネーション廃止
・プッシュボタン群が銀色に
かな？

なんだ、Eか…と思わせておいて…







GLi…

>>341
＞ ワッペングリルが嫌いな人には、ＥかＧＴＸがオススメなのか
やっぱり影が薄いGLi…(;_;)

08でなくなっちゃうんだよね…

ま、GLiとかＧＴＸって存在価値ないもんな
カタログ堕ちも当然だろ

前に書いたけど、GTTSIの点検中に試乗したら結構良かったけどねGLi。
DSG搭載車よりも低速時やバック時はずっとしなやか。アイシン製６速ATに欠点らしい欠点は無いよ。
ゴルフ欲しいけど予算がって人は、今なら相当値引きしてくれるんじゃないの？勝手な想像だけど。

>347
そうですか？漏れのラジオものすごく感度いいんだけどな。個体差とかあるのかね。

うちのもAMの感度が凄く悪いように感じます。
FMは問題ないんですけどね…

AMで何聞くの？

乗ってけラジオとか？

>>355
そんなこと聞いてどういう意味あんの？
お前も聞きたいの？

>>355
ニュース

>>356
いや、ＡＭが聞こえようが聞こえまいがどうでもいいように
思えたからね・・・

>>358
野球好きだから聞くけど。
あとニュースとか。

お色気大賞だけは聴きたいな。

個人的には、普通のAM放送が聞けないのはどうでも良いけど
ハイウェイラジオが聞こえないのはちょっと困るな。

昔乗ってた国産車のＡＭは深夜になると韓国（北かもしれない）
の放送を聞けたが、ゴルフのＡＭでは入りません。
感度悪いニダ。
イルボンのラジオマンセー。

ＡＭといったら鶴光の噂のゴールデンアワーじゃないの？

NHK聞いていると「ピーピー」電信（モールス）
が混信してくる。
　たぶん外国製のラジオだから、この辺の
混信対策も甘く設計されているんでしょうね。

この間塩原温泉行く途中の山道でＡＭ聞こうと思って
スキャンしたら一局も入らなかった。唖然とした。

少し問題がある。
１０００円のラジオの方が感度いい。

ラジオはアンテナとブースターに問題がある場合が多いみたいだけど。
それにデッキはＩＶのころはＳＯＮＹ製だったけど今は違うの？

07純正はBLAUPUNKTとかいう欧州のオーディオメーカー製だった

　　　　　　　　　_,ｌ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l,,_
　　　　　　　　,.ｒ'´,.　　　 -┐　　　':..,ﾞヽ
　　　　　　 ,r' ,::;:'　　　 ,ノ　ヽ､　　　 ﾞ:::.ヽ
　　　　　 ,.' _.,:;:'＿＿＿ _立_　 ＿＿＿;;ミﾞ、　　　　　　　　　￣ﾉ￣|￣
　　　　　.l厄巳厄巳厄　i王i ,.巳厄巳厄巳ｌ　　　　　　　　 　 ,勹 .├‐''
　　　　　l´ , "´ ￣￣￣　`'''′ ￣￣￣｀.:`{　　　　　　　　　´_フ　 ヽ､_,
　　　　　|　l　;;:.,.　　 ::､.　　　　　　 ...　　　'ﾞ|
　　　 ,.-''､.,! ,.::'　　　　ヽ､:.ﾞ、　;;.:'　''　　ヽ　| ,.、　　　　　　　＿＿l＿＿
　　 ./　　､/ ｀ヾｰ─tｯ−ヽ''　　ｋーtr─ﾂ'´〕. ヽ.　　　　　　　 |
　　/ {´ｉ Y::::.. 　 ｀￣￣´.: "i!　::. ､｀￣´ ﾞ:::.､} r､ ｌ　　　　　　　 ｉ,＿＿__
　　| ヾ_,,入;:::..　｀'' " ´.::;　.::i!　::..　 ｀｀`　　:. }ﾂｌ l
　　＼　 ﾉ ヾ ;:::.　　　.:r''　:: ll!　:ヽ;:..:.　　 .:　j,ノ ,!　　　　　　　┬‐┌,┴┐
　　　 ヽ',,;ｌ　 ﾞｉ ;::..　＿ `ヽ､;;,,,,'.ｨ'' ＿,,　.::,;r'1,,,/　　 　 　 　 　 ｌ__　ﾉｌ士
　　ｯｼﾞ::::::|　　ﾞ ,r'´:::;;;;;;;::＞　 弋´;;;;;::::ヽ'"　|:::::ﾞ'ｲｨ　　　　　　ﾉ凵　l土
　弍:::::::::::l　　/:::;r'´　,,..-ー…ｰ-､　ヾ;:::'､ 　|:::::::::::ﾋ
　 ｼ:::::::::::l 　 i':::,!　　´　　＿＿　　ﾞ　　l::::l:.　|::::::::::ｽ　　　　 　 __ヽ__‐┬┐
　 彡;:;:::::ｌ　　l:::l　　　　　''''''''⇒;;;:,　　　l:::l　 |::::;;ｬ`　　　　　 　　ニ　メ ,ﾉ
　　,r', 广'｀ヽl:::l　::::.　.::　　　　　ﾞ::.　　　l::l　ﾉ^i`､　　　　　 　 　l￣l ﾊヽヽ
　,ｲ（:::j　　　 i::;ヘ 　:;:.　　　　　　 .::　 　l::l'"　 l:ヽヽ　　　　　 　 ￣　 ￣
　|;:ヽヽ　　　l::l　　ヽ　;:....　..　　..　:　 ／l::l　　 ノ ,.ｲ
　|;:;:;:;＼＼　l::l　　　',　:;.:;::::::::::..::.　 /　　l::l,r'' ／;:;:;|

E乗ってるけど、ファミリーにはGLIがベストだと思う。
やっぱEじゃ、坂道、ストップ＆ゴーは辛い。
個人的には05までの黒モールGLIがいいとおもう。

>>368
http://www.auto-web.co.jp/news/car/world_1487.html
Eは来年1.4ターボ+7DSGになるから無問題。

・122ps/5000〜6400rpm、200Nm/1500〜3500rpm（←2LNA級のトルク）
・1250回転で最大トルクの80％を発揮するほど低速トルクが太く

新型ミニクーパーSもカタログでは1600〜5000rpmフラットトルクになってるけど
実際は2000rpm以下なんてスカスカだからな〜

>>366
うん
独Bosch Group傘下のカーオーディオメーカーらしいね
Portugal生産だったけど

今、自分も確認したら同じだった＞BLAUPUNKT製オーディオ（メイドイン・ポルトガル）

「捨てずに持っていて下さい。下取りの時数万円変わりますから」
って担当セールスの人が言ってたなぁ。

>>369
日本向けの来年発売の根拠はまだ無し。

>>370
MINIより重い207GTに乗ったことあるけど、全然そんなことなかったが。

>>372
性能的にはどうなんだろうね？

>>375
ＡＭの感度がイマイチなんだろ？

俺のチンコの感度はピカイチなんだけどなあ

早漏だっていいことあるさ

保守

Ｅの人、標準タイヤのコンチネンタルってどう？
ウチのEはタイヤノイズがひどいんだけど…。

>>382
タイヤノイズ自体よりも、インシュレーター（ボンネット、タイヤハウス周りの遮音材）が
省略されていることが関係している気がします。その分軽いんだけどね。

ゴルフEとGliは内装同じ？

保守

>>384

シートファブリックの素材、柄がちがうのと、それぞれ２種類の布の張り分けパターンがちがう。
デコラティブパネルの種類も違う。

あとは年式によってフロントシート裏の収納があったりなかったり。

>>382
コンチネンタル最悪だね。俺のも振動が伝わるぐらいな五月蝿さだったよ。
そのうち慣れたのか摩耗具合のせいなのかわからんが気にならなくなった。

スポコン2はそんなに悪いと思わないが･･･
エココンタクトは前車に純正でついてたが
いいとこ一つもなかったので即効エグザルドに換えたw

>>388
たしかにエココンは酷いわな。

あまりのひどさなんでディーラーに持っていったら、
タイヤメーカーの人を呼んで聞いてくれました。
んで、海外メーカーのタイヤの場合、定期的に
ローテーションしてあげないとダメな子もいるそうです。
とりあえず、早く履きつぶしてレグノ８０００あたりに替えます。

>>390
それがさー、硬くてなかなか減らないんだ、これがｗ

エグザルドは走り出しに妙なノイズがあるけど
ウエットグリップは神だったしまずまず安いしで良かったのに
なんで即廃盤なったんかな〜
エグザルド履きつぶして探したけどダメでした
VWでも純正でついていたような

エグザルドはヨーロッパではまだ売ってるけど日本ではないね。

前の車からミシュのプライマシー愛用してたけど、ゴルフ�Xとの相性はどう？履き替えるのは
まだはるか先だけど。

特殊吸音スポンジのダンロップのタイヤはどうなのかな。

>>391
あっちのメーカーのタイヤって
減らないんだよなぁｗ（種類にもよるけど）

鰤のプレイズでいいじゃね

>>386
遅くなったがありがとう

>>397
あのタイヤって、すぐ気がつくことが静かな事。
それにつきる。
ハンドリングの切れが良くスポーティーって言われているけど
やたらとハンドルが軽く切れて、しかも切り角度がつかみ難くて
これがスポーティーなのかと疑問符がつく。

コンフォートタイヤとしては良いと思うけど（レグノなんか重すぎるし）
これをコンフォート＆スポーティと言われれば
他に選ぶタイヤがあると思う。

R32 '08モデル情報
ブルーガラスからグリーンガラスへ変更
ホイールパターンがすかすかに変更
だそうだ。

乙。
しかしそれだけ？中身はどうなるんだろ･･･

フランクフルトモーターショーでゴルフブルーモーション発表ですが
これが日本導入ってことは・・・。

直噴がなんたら言ってたけど、これは08モデルからじゃあ
なさそう･･･と思う。
今年買ったばかりなので、次年度のモデル情報収集は
ちと身が入らないのもあるｗ
Dラもいい知らせが有ったのかもしれないが、買ったばかり
の俺に遠慮して言わなかったのかも、と思うのは楽観しすぎ？
でも、すかすかホイールはほすぃ

>>402
ゴルフ ブルーモーションはディーゼルなのだけど、VWは国内導入する最初のディーゼルは
「数が出るゴルフ」としているそうなので可能性はあると思う。

フランクフルトショーで、RRの小型車コンセプトモデルが出展らしいね。
三菱iみたいなのか、それとも真・VWビートルなのか？
画像どっかにないかな〜

プレイズ履くくらいなら、ミシュのプレセダのほうがいい

コンチからミシュに変えたVWが来ましたよ〜。

コンチ（やっと減ってくれて買い替え）の印象は皆さん言うとおり。
だけど蛇をあてたら当てた分しっかり伝えて来るのはコンチ
だからこそウルサイタイヤだったんだと思う。
高速をすっとばして、日本人が「あーこれがドイツ車なんだ〜」なんて
思うにはコンチが良いと今でも思う。

今はミシュでコンフォート向けという触れ込みなんだけど、確かに走り出し
転がり出しがとっても軽くて、路地でハンドルきっても「すっ」って
入っていく。同乗者には静かで乗り心地がソフトでいいのだろうが
コンチ慣れした自身にとっては、ハンドルのインフォが減ってしまって・・
高速の直進性に不満は無いし、慣れもあるのだろうけど、蛇角感はあやふや
になっちゃったな・・

でもミシュも減らね〜

>>407
CSC2からPrimacy HPへの履き替えですか？

>>400
R32まで緑ガラスかよ！

GTIは06モデルが大正解だったな。

話の流れを断ち切って申し訳ないのだけど･･･
素のEに乗ってます。
速度メーターの表示が実際の速度に対し大きく異なっているのですが、うちの個体だけでしょうか？
異常なのか、仕様（正常な誤差）なのかどちらでしょう？（後者かな？）

高速道路でキロポストを目安にして1キロの走行時間を測ったところ、
メーター読み100km/h巡航で実測92〜93km/hと約10%誤差が出ました。
カーナビの速度表示と比べても、メーター表示は同程度高いです。
ちなみにトリップ/オドメータは概ねキロポストどおりで、少なくとも10%もの誤差はありません。

メーター表示に誤差があるのは知っておりますが、ちょっと大きすぎるような気がしています。
（うちのEには搭載していませんが）満タン法で計算した燃費に対して燃費計の出目が
10%ほど良い様ですが、この誤差が原因じゃないのかな？

>>410
満タン法に燃料計は関係ないだろ。

ティグアンのスレってまだ無いんですか？

市販されてないのにまだ有る訳無い。

圧縮でも有ったかな？…あ〜ぁ、ＧＴＩ本スレ…。
これが切っ掛けで正常化に向えば良いんだろうけど多分無理だろうな…、
荒らしスレ立ててたあの粘着荒らし調子に乗るだろうし…。

>>410
メーターの誤差は、大なり小なりあるもんだよ。
10%は大きいが、計測方法がアバウトなんで微妙。キロポスト間のタイムて、、、。
燃費計は、確かに10%強良く表示されるが、オドメーターが正しいならそれが原因ではないんじゃないか？

昨日納車されました。
前に乗っていたビートルに付いていたETCを取り付けようと思っています。

そこで質問ですがゴルフＶはダッシュバネル等簡単に外したり出来るのでしょうか？
ビートルは簡単に外せたしETCのアンテナも中に隠せたので同じ様に出来ないかなと思ってます。

よろしくお願いします

>>414
どの車のメーターに誤差があるのは知っておりましたが、ちょっと大きい気がします。
同じタイヤの回転から得られる速度表示は10%増しで、距離計はほぼ正確であることから
或いはこの誤差は確信的に付与されている物（仕様）なのかと･･･

計測は少なくとも3回計って、いずれも約10%の誤差でした。
120→110、120→110、100→92
一定速度で巡航するのが大変なので精度が怪しいとは思いますが、これしか方法なかったので･･･

燃費計がオドメータから距離情報を得るのではなく、速度情報を積分して演算しているとすると、
速度表示が10%高ければ、燃費も10%良くなるのではないでしょうか？
とある時間の、とある燃料噴射量で、計算上10%余計に走行できるわけですから。

×どの車のメーターに誤差があるのは知っておりましたが、
○どの車のメーターにも誤差があるのは知っておりましたが、

失礼しました。

今年製造の車両からはメーター表示が実速度を下回ることは法的に許されない。
これに合わせるため2-3年前から、販売されている車両のスピードメーターの速度は
「わざと」高めに表示されている。(概ね10%)
これはタイヤ径などの誤差により万が一にも表示速度が実速度を下回らないため。
この誤差はメーター表示時に追加されており、VAG-COMなどの診断ツールで測定
すると判るが、ECUからはほぼ正しい値が出力されている。
従ってメーター表示以外には影響は無い。

速度情報ってメーターの針は速度センサーに連動してるからオドメーターと同じ情報で動いてるはず。
その速度情報はオートエアコンの液晶で見れる。方法は今忘れたけどググれば出てくるんじゃないかな。
液晶の速度と針が違ってればメーターに問題があるんでしょうね。

あ、Eはオートエアコンじゃないのか
VAG-COMでも使って調べるしかないな

>>419
>液晶の速度と針が違ってればメーターに問題があるんでしょうね
同じであればむしろ問題がある。
>>418で書いたとおりメーターの針が10%程度高めに表示されれば「正常」。

ちなみにオートエアコンでの裏モードへの入り方はECONと風向上向きの
同時押し。 左温度設定ダイヤルと風量ダイヤルで左液晶表示を19.0に
設定したとき、右液晶に速度をkm/h表示。
他には1.0で室内温度、25.0で電圧表示など。

>421
10%も多く表示してるんだ
こないだネズミ捕りを25キロオーバーくらいで通過したけどスルーした理由がわかったW

>>422
あるあるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

421のコマンドのパラメータ

左ダイアル　中ダイアル　 表示内容
　　1　　　　　 0　　　　室内温度
　　4　　　　　 0　　　　外気温度（フロント）
　　4　　　　　 1　　　　外気温度（ルーフ）
　　4　　　　　 2　　　　外気温度（リア）
　　15　　　　　0 油温
　　19　　　　　0　　　　車速度（Kmh）
　　19　　　　　1　　　　車速度（Mph）
19 2　　　　クーラント
　　19　　　　　3　　　　タコ
　　19　　　　　4　　　　油圧
　　25　　　　　0　　　　電圧

>>418
やはり仕様ですか。了解です。
久しく新車購入してなかったので知りませんでした。
ありがとうございました。

>>420
素のEにはありません。
羨ましい。

ブルーグラファイトバールエフェクトってサイトで見た感じ凄くいいんだけど
外で撮った写真ってどっかにないですか？

受注生産って書いてるけど別途費用いるの？

>>424
ブースト圧はないのでしょうか？

GLiとGT TSIの全長が2cm程違うのはなぜ？

>>426
> ブルーグラファイトバールエフェクトって

バールの様なもので叩いてボディをボコボコにした車を想像して吹いた。
typoにつっこんですまん。

ゴルフって路面悪いとやっぱり乗り心地悪くなる？
東名の大和TN→横浜IC付近を200km/hで巡航したいんだけど。

>>430
言わんとする所が意味不明だが
どんな車も路面が悪ければ乗り心地も悪化する

法的云々は別としてその区間での200�`巡航は
不可能。昼も夜も車が多い。特に夜はトラックが多すぎて200巡航は
絶対に無理。
そしてパワー的にいけそうなのと言えばR32位か。

いずれにしても200�`巡航は無理。現実的に120-150がせいぜい。

>>431
動力的にはGTI、GTXでもいけるんじゃない？
確かに東名では200km/h巡航はきつい。
遅い車がさらに遅い車を追い抜こうと120km/hくらいでフラフラ追い越し車線に
出てきてマジ迷惑。

ここは良い釣り堀ですね。

>>426
ブルーグラファイトバールエフェクト…神奈川県某ディーラーの人が「自分も見たことがない」と言ってましたｗ
とにかく超少数派に間違いなく、ゴルフ乗りの中でも特別目立てるのでチャレンジしてはいかがでしょうか。

>>434
カッコイイとおもったんだがあまり人気ないんだな・・・

オイルっぽいマークが点灯してるんだけど、
オイル交換しろってこと？？

>>436
トリップメーターのリセット押しながらｴﾝｼﾞﾝかけて、５秒まってからリセット離してみな。

>>430
アホ

>>430
中古のﾁｮﾝタイヤでも履いて事故って死ねアホ

VW up
フランクフルトショーに出品されたRR（リアエンジンリアドライブ）のコンセプトカー。

VWが今後ワッペングリルをやめることが示唆されているな。
http://www.auto-motor-und-sport.de/fotos/foto-shows/news/mpsfshw_show_502593_13999.hbs

「ワッペングリル」に代わる新しいVWの顔の名称は「ハッピー・フェイス」だそうです。

R32の新ホイールはたぶんこれ。
http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/golf/golf0/ausstattungslinien/golf_r32.image_popup.ModuleColumn_0003_Module_0008.htm

>>440
RR来たか。
しかしのっぺりなフロントだよな。同色ワッペングリル（ポロ＆GTTSI）が良く似合いそうなんだが…

>>435
受注生産だと断念する場合が多いだろう。

R32の旧ホイールはあまりに掃除しにくいんで不評だったよね

Golf 25M Edition ブルーグラファイトパールエフェクトを買いましたが、
ほとんど色は「濃いめの紺色」って感じです。
私の友人知人は「良い色だね」って言ってくれますが、
私は「濃いめの紺色」にしか見えません。
でも、気に入っています。

>>446
ﾅｶｰﾏ

ゴルフＶのライトが左右両方とも曇ってしまいます。
（洗車した後、家に戻った時に確認、高圧洗浄は使用してません）

皆さんはこんな症状なってませんか？
こんなもんなんですか？
Dに文句言う前に皆さんの意見聞かせてください。


ちなみに納車2日目です。

>>440
ワッペングリルもそうだが、VWマークをもう少し小さくしてほしいな。
せめてGOLF4ぐらいの大きさにしてほしい。トゥアレグとか別にして。

>>448
仕様です。
別に機能的に差し支えないです。

>448
曇ることは説明書にも書いてある
俺のは洗車するとハイマウントストップランプも曇るよ

VW Up! Comcept の精細画像集です。

http://www.netcarshow.com/volkswagen/2007-up_concept/

昨日、ブレーキランプが切れてるバカに激突した。
人身事故にはなったがブレーキが切れてたのが証明されて
過失割合が１：９になったｗｗｗｗｗｗ


おまいらもブレーキランプくらいってバカにしてるとマジで
お釜掘られて自分の方が悪くなるぞ。

たまにはチェック汁

>>448
ヘッドライトヨッシャーやったあと見ると曇ってることあるし。
普通に曇ってるねえ。別段問題にならないし。
知り合いの国産乗りで、曇ってる曇ってるって騒いで、
ディーラーで交換しまくってたのがいるｗ
国産は曇ったらNGなん？

>>450 >>451 >>454
ありがとう
Dにおもいっきり文句言おうと思っていたが
１ヶ月点検時に曇るんだけど…ぐらいにしとく
NBのときはフォグだけだったから不良かと思ったよ

できれば
>>415
の質問にも答えて欲しいです。
センター上のエアコン吹き出し口のパネルの外し方でもいいです。
ナビとETCのアンテナを入れたいのです。
よろしくお願いします。

>>455
答えると、「ソレナリに簡単。」

内張はずしくらいは用意していてね。
あとは「みんから」とかで有志がセンターコンソールの解放を
画像付きで説明してくれているから。

たぶん、それくらいは自分で調べれって思ってレスがつかないんだとおも。

GTI買うつもりで、DUOへ初商談行ってきました。
値引き21万ってどうですかね？

10年振りの車買い替えで、ゴルフの値引き相場なんて全然わかりません。

21っていいんじゃね？
俺もGTIだが15くらいだったな
一発で21は凄い交渉力だな

ただ、あまり値引きすると後のサービスが・・・
特に、トヨタ系列は・・・

･･･って何？

>>457
まだまだいけるかと
1割はいけるはずです
ちなみに私は０６ＧＴＩですが４０overです。

値引き（笑）

>>456
ありがと
携帯しか使えない状態だったので軽々しく質問してました。
（さっきのはPCからだけど）
先ほど検索して見つけました。

今週末にでもやってみます。

>>457
私は初日粘って30でした。
もっと行けたっぽいけど、下手打ってしまったためそれ以上は無理でした。
（30ぐらいと口走ってしまったため…）
あとは下取り額を頑張ってもらって併せて50でした。

頑張って交渉してください。

>>457
30＋サービス・プラス無料　ぐらいで勘弁してやれ

値引きを考えるなら３月登録以外ありえないだろ。
ぜんぜん条件が違う。

日本語が変だぞ。
断然条件が違う
だろ

確かに新車買うなら３月登録以外は考えられない。
俺はGTI今年の３月登録で40チョイ引いてもらった。
しかも某国産ディーラーでは値の付かなかった9年落ちの車に下取り15万
（さらにWGJから＋7万）つけてくれた。
マツダ並みの値引きに正直驚いた。

車両本体からの値引きは業販価格（９掛け）を超えられないと言われた。
車両本体からの値引きがそれより多い人いる？
ちょっと信じられんのだが。

しかし、オプションやら何やらからの値引きがあるので実際はもっと大きくなるよね。

大幅値引きは確かに３月以外は難しいけど、３月登録が条件なのでその店が手を出せる在庫車に限るから
中々難しいな。

そうですか、30〜40が相場なんですね。
参考になりました。もうちょい交渉の余地ありそうですね。

ちなみにMAZDAでも見積もり取った車がありますが、下取り25万の値引き5万!
アホ臭くなって帰りました。
MAZDAで25万の車がDUOでは下取り50万ですからね。8710で45、ガリバーで53でした、但し、月中売却条件付きで･･･
8710は糞だという証明が出来ました(笑)スタッフも低レベル勢揃い。

>>452
黄色い内装のとこに映ってるの。。トト◯よね。。
リアの逆弓形ピラー、まんまゴルフの意匠なんだが。

マツダはマツダ車以外に厳しいのか
だから未だにマツダ地獄とか言われてんだな

∩(・ω・∩)アゲ

あげんじゃねぇよバカ野郎

VGJ系のDは12月決算が多いから、12月納車目指して交渉が吉

RRコンセプトカー、ルポの復活とみていいのかな。
幅を1600ミリ以下に抑えられたら、セカンドカーに欲しい。買い物にGTI出さなくてすむｗ

>>475
ルポにGTIがあったから、RRのやつにもGTIがあると面白そうだな。

>>466
ぜんぜん＋肯定
は誤りとは言えない。

ぜんぜん　は比較的新しい表現で
もともと（明治時代）は肯定で使われはじめた。

とTVで専門家が言ってたよ。

ちょっと教えてください。

２００４年のゴルフ５Ｅでおかしな現象が
おきました。

駐車場に止めて置いたゴルフの窓が４つとも
全開になっていたのです。当然、止めた時は
ロックをかけて、窓は閉めてありました。

こんな経験ある人いませんか？

>478
ロック解除する時に解除ボタンずっと押していたんじゃないの？
解除ボタン長押しでウインド開くからね

夏の便利機能だよね^^

国産からの乗り換えを検討してるんだけど、結構維持費かかるもんですか？
マイナートラブル時の部品代が高いとか。
輸入車を検討するのって始めてなもんで。。。

>>481
ゴルフのように数が出ている車ならそんなに変わらんよ。
もう古い時代の話だ。

08・ＧＴ　納車された方いますか？

>>483
既に乗ってますが、何か？

>482
ありがとう。近所てポロ乗ってる奥さんも不満ないようだし、大丈夫かな。

VWゴルフファンを買おうとして本屋に行って、気が付いたらオグシオ写真集を買っていました。
すいません明日ちゃんと買います。でもオグシオも頑張れ

>>481
ベンツやＢＭＷに比べりゃ常識的だが１つ１つのパーツ代は高いから
定期点検と車検で国産の＋２割以上かかるよ。

>>484
色はなんでしょうか？

>>488
キャンディホワイトだよ。

ワッペングリルは同色の方がよかったと思う…。

常時ﾊｲﾋﾞｰﾑってどうやってやるんだっけ？

その「常時」っていうのがどういう「常時」なのか気になるが、
ハンドルの左側のレバーを押し下げれば、私がイメージする
「常時」ハイビームではないかと思われます。

ワッペングリルが同色じゃなくちゃイヤだからって黒のGT買った人、挙手

(･∀･)ﾉ

>>490
>>491
押し下げるとウインカー出ますｗ

前方に押し倒す感じで常時ハイビーム。
要するに、パッシングの逆に倒れ込ませる也〜。

>>489
>>492
私はシャドーBを買いましたヽ(´ー｀)ノ

外国車って勝手に割高と感じていたが、ゴルフでその概念が覆った。
オーナーさん方どう思ってます？
一応GTIの08モデル購入予定

>>495
同感。
国産車がコスト重視に偏り過ぎていることに気づく。

いや、やっぱりなんだかんだいっても割高よ。点検とか修理とかディーラー任せになるし。
でもそれ言ったら、じゃあ買うなって話になるから。

ただ長く乗る人、大事に乗る人には結果的にコスト良。漏れは�Vを13年乗って今年�Xにしましたよ。
数年で乗り換えるなら、素直に国産でもいいんじゃない？すっごく安いよ。

>>497

ホームセンターで3本1000円で売っているとKTCで売っているスパナを比べて
KTCが割高かどうか語ること自体意味がない。

>>478
０３年式のポロですが、同じ現象がおきたことがあります。
ハーネスの異常により、雨や洗車で水が掛かるとウインドー全開、ドアロック誤作動となりました。
ドアロックしてから水をかけて観察してみてください。

当然保障で修理してもらいましたが、１週間以上掛かった記憶があります。

今の車も十年乗ってるし、ゴルフ買っても最低十年乗ると思います。
あと、国産って何やかんやオプションばっかりでGTI並みの車求めて同レベルまでオプション付けたら金額的に大差ないし…
むしろゴルフの方がお買い得感ある上、雰囲気良いと感じてます。

94年式ゴルフ�Vに13年乗ってる。次期ポロ、次期ゴルフに期待・・・

>>501
ゴルフ3からの乗換えなら次期ポロがいいと思う。
1.4ターボ+7DSGのやつで。

>>502
もうチョイ大きくなるだろうからサイズ的にゴルフ3に近くなるだろうから
俺も買いたいと思ってる。

ゴルフバリアントええね

おーお。確かに雨の日だったんですよ！！

ハーネスの異常ですね！！貴重な情報を
ありがとうございます。

>>499
＞>>478
＞０３年式のポロですが、同じ現象がおきたことがあります。
＞ハーネスの異常により、雨や洗車で水が掛かるとウインドー全開、ドアロック誤作
＞動となりました。
＞ドアロックしてから水をかけて観察してみてください。

＞当然保障で修理してもらいましたが、１週間以上掛かった記憶があります。

ＧＴＩに限って言えば、性能や装備で国産と
比較すればむしろお買い得と思うが。

>>500
漏れの経験から予想すると外車は7ﾏｿｷﾛ､12ﾏｿｷﾛ､15ﾏｿｷﾛがATやｴｱｺﾝなど
の大物が逝く山場のように思う｡ﾊｽﾞﾚを引くと5ﾏｿｷﾛでATが逝く｡ｱﾀﾘなら
15ﾏｿｷﾛ大病なし｡
まあ乗り方にもよるが｡あまり走らないなら問題ない場合が多い予感｡
こりゃ当たり前か｡土日しか乗らないと･･･以下略｡

ＧＴＩのＭＴをＡＴにした人っていますか。
ＡＴをＭＴにする人はいそうですが。

GLiかGT TSIで迷ってるのですが
スペックみてもフロントのデザインの違いぐらいしかわかりません
TSIエンジンってはっきり違いがわかるほどいいのでしょうか？

さあ、存分に麻生総理の夢を追い続けてください。

町村派･･･80人　→福田
津島派･･･67人　→額賀→福田
古賀派･･･46人　→福田
山崎派･･･39人　→福田
伊吹派･･･25人　→ 福田
二階派･･･16人　→ 福田
麻生派･･･16人　→麻生
高村派･･･15人　→ 福田
谷垣派･･･15人　→谷垣→福田

小泉（チルドレン）→福田

ゴルフプラス乗ってるんだけどほんといい車に出会えたと思う。ただ最近エアコンが
臭うようになってきたのが気になる。

プラスって普通のゴルフとどう違うんだ？

2500万台限定モデルはゴルフEよりお買い得なのか？

>>513
かなりお得。

EよりはEんじゃない？（ｸｽ）

>>511
ダッシュボード奥にあるエアコンフィルターを変えると
臭いはスッキリ無くなるよ。

皆さんに質問。
商談は円高傾向の時を狙うのと年末どっちがいいでしょうか？
国産車買うのと同じタイミングでおｋ？　GTTSIを狙ってます。

>>516
エアコンフィルターってもしかして二つある？

>>517
車の価格なんて円高が終わった頃に見直しだろ？
逆は直ぐだがｗ

ｺﾞﾙﾌ5GTI なんですが、マフラー交換を考えてます。

アイドリングはそこそこ静かで回すとかんだかい音のマフラーってありますか？

まあ現状でほかの外車に比べて破格値だけどね。
下手すると来年あたり外車販売第一位を抜かれかねないからなあ。

うちのマンソンの駐車場ＢＭＷ３ばっかし・・・
奥さんがメインで乗るのにばっかじゃねーのかと思うけどね。

>519,521
要するに年末待たずに今買えってことですね。
�d

>>521
奥さんの足だから３なんだろ。
うちの周りも昼間は３だらけだぞ。明らかにフィットより多い。

六本木カローラなんて言われてたが
今じゃ六本木で3尻なんて恥ずかしくて乗れない

正直、初輸入車がゴルフ�Xなので、いろんな経験が多くて混乱中。
国産車では出た不具合がサービスに確認するまでもなく容易に特定できて、処置もそのまま進むが、
また違った壊れ方（実際は不再現or故障ではないがそういうもの・・・）＋予想外な原因だったりするのでそれがある意味驚異であり興味でもある。
大方の不具合が出てディーラーの診断＋対処を理解したうえでやっとオーナーになるんだなという気がしてる。
まぁ、ある意味車好きにとっては飽きないかな。ディーラーには迷惑かけるけど。

>>511
ゴルフプラス良いですね。
本当はゴルフプラスが欲しかったのに、車庫に入らなくて(高さの関係で)断念。
今はクロスポロに乗っています。
でも、今度駐車場が広くなるので次はクロスゴルフが良いな。などと思っているんですが
日本で発売されるんでしょうかね？

ちょっと教えてください。

「雨や洗車で水がかかると」とありますが
どこに水がかかると作動する可能性が
あるのでしょうか？

>>499
＞>>478
＞０３年式のポロですが、同じ現象がおきたことがあります。
＞ハーネスの異常により、雨や洗車で水が掛かるとウインドー全開、ドアロック誤作
＞動となりました。
＞ドアロックしてから水をかけて観察してみてください。

＞当然保障で修理してもらいましたが、１週間以上掛かった記憶があります。

こんな所で聞いたってしょうがないだろうよ。
さっさとD逝けや。

>>526

ゴルフプラス販売中止で、代わりにクロスゴルフが入ってくるという噂。

>>529　情報有難う御座いました。

楽しみですね。
でも、直ぐ入って来ても買えない訳ですが・・・。

>>524
オレはBMWの中では3尻が一番いいけどな
大きさもいいしデザイン（E46はもっと良かった）もいいし

>>524
いまさら六本木ってｗ
それどこのバブル？

>>531
ツーリングが好きだ。

俺はBMWの中ではZ3とZ8が好きだ。
あとは全部メルセデスの敗北車的なイメージがある。
上記以外なら迷わずメルセデスにします。まぁ両方ともディスコンなんで新車で買えないけどね。

と偉そうな事言っても年収800で住宅ローンに子供と嫁養ってなんやかんやと貯金もしてればGTI買うのが限界なのだが････

> それどこのバブル？

上海バブル
お国柄ＶＷは以前から人気あるのだよ

誰か>>515に反応してやれよｗ

>>535
うん
>>515
ﾒｶﾞﾜﾛｽ

>>515
ギザおもしろす

【審議凍結】
　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ／|／／　　　　　　　 　 　 　 ／　／ ／|
　／／|／　／　　　　　　 　 ／／　／ ／ 　|
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|.///.|
　|／　|　 　.∧,,∧. 　∧,,∧.／／／　│ 　 .|
　|　 ∧∧(´‐ω‐｀)(´‐ω‐｀)∧∧.　　.| 　　.|
　|　(´‐ω‐).∧∧) (∧∧　(‐ω‐｀)　.│///|
　|　｜　Ｕ (´‐ω‐｀)(´‐ω‐｀) と ﾉ .／| . 　 |
　|　　ｕ-ｕ　（l 　　 ) ( 　　　ﾉ u-ｕ ／ .|/// |
　|　　 　　　 `ｕ.／ '／ｕ-u'　　　　　 　 |　 ／
　|／／　　　　／／　　　　／／　 　　 .|／
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>515
全米が笑った

>>515
ボスの贅沢微糖吹いたｗ

>>515の人気に嫉妬

>>533
BMとMB試乗したことあるの?運転しておもしれえなあとなるのがBM｡
それはともかくGTIもいいけどﾊﾟﾝﾋﾟｰや家族持ちにあそこまでのﾊﾟﾜｰは
不要｡てかｺﾞﾙﾌ乗りのﾔｼの多くはそんなに飛ばさないでしょ｡DQNｺﾞﾙﾌて
ほとんど見ないし｡中古E46も試乗してみたら｡おっとこれ言うと荒れるかな｡

>>542
あるよ。BMはZ4見に言ったら現車が無くて3シリーズでこれはZ4とエンジンが同じですって無理矢理乗らされた。
国産の高級車乗ってるようで一つも面白くない。
MBは親父が乗ってるし、ヤナセではSLK280に試乗しました。で、どっちもラグジュアリー感が強すぎて俺にはダメ
ラグジュアリー求めるならBMよりMBって意味で書きました。
家族持でも走りたいし、MT買おうと思ったらGTIに辿り付いたって訳です。
BMでも俺の求める人馬一体の走りが出来るのはZ3とZ8とMシリーズだけ、現行ならMだけど買おうにも手が出ないしね。
ちなみに何でも中古（知らん人が使ったもの）は気持ち悪くて買う気が失せます。単なる俺の嗜好なんですけどね。
中古買った方、気分悪くしたらすいませんな。

クルコンぶっ壊れた。
買って１年、�Xでは初めても故障。
ま、トラブルだらけの�Wに比べればなんてこと無い。

3尻が六本木カローラなら
ゴルフは六本木の軽と言われそうな悪寒

>>543
GTIは人馬一体とはほど遠いと思うが。
ロドスタ・カプチ・Z3とかか。GTIとはすむ場所が違う。

>>545
六本木のタコIIってところが現在の妥当な評価です。

人の評価を気にして乗るような車じゃないんじゃないの？

年収800万ぽっちでえらそうに御託並べられてもなあ（汗

とてもじゃないけど余裕をもって車が買える身分じゃないだろ（笑

>>549
ニートから脱出するのはすこしづつでいい
まずはコンビニ行ったりスーパー行ったり徐々に身近な社会に慣れていけばいい
焦るな本来ひとは他人にやさしいのだから

ゴルフと同サイズの日本製HBはオーリス（ブレイド）、ティーダ、アクセラ、イン
プレッサくらいだと思うけど、単純に見た目で選ぶとゴルフが一番良いかな。
ただ値段はやっぱり高いと思う。

>>543
Z3とかZ8なんて旧々世代シャシーの車がお好みでは
なかなか他人と話が噛み合わ(ry

GT TSIのシルバー欲しいのだが
フロントのグリルの上下が黒で繋がってるのと
間にシルバーが入ってるのと2種類あるみたいだが
どっちが本物・・・？
後者だったら買いなんだが

BMW3＝大卒中流階級子供１人マンション暮らしの奥さん御用達車。

>>553
中古で買って下さい。
暫くすれば結構出てくるんじゃない？

>>553
どっちも本物
ボディ同色だったのが、GTIと同様のブラックに変更になった。

今ならボディ同色バージョンも残ってると思うけど・・・

子供が幼稚園に行ってる間、同じマンションの奥さんたちと
テニスで汗を流し、そのままジョナサンに昼食をとりに直行。
駐車場にはＢＭ３がずらり。いつもの光景。

そして奥さんたちは車庫入れに苦労している。

>>557
人間ウォッチング乙ｗ BMW板で書いたら？

その点、ゴルフを始めＶＷはそういった固定イメージがなく
クラスレスな感じがあって良いと思います。
だからＶＷ乗ってます。

ま、一口に3尻っつってもピンキリだけどな。
ゴルフでもEからR32まであるだろｗ

ところで
GOLF GTI Editon30 ってのはもう日本で販売されたんでしょうか？
ノーマルと違うのはインテリアだけでしょうか？

>>560
ゴルフがクラスレスってのも、なんだかなぁ…
社名からして国民車=大衆車なんだけどな
R32やGTIを大衆車扱いはかわいそうだろうが

ＶＷって所詮大衆車メーカー。いまＧＴＩ乗ってますがインテリアは
質素だし豪華な感じは全然ない。でもとてもしっかり作り込んでいる。
作り込みはＢＭよりＶＷが上。Ａｕｄｉはさらに上だけど。
フェートン一つとってもＶＷ車にレザーだとかウッドってのは
似合わない。
てな訳で、今までウッドやレザーの車に乗っていましたが今度のＧＴＩは
布です。

布には布の良さがある。　レザーは滑り易くて、夏熱く冬冷たいから・・・

>>546
もともとはロードスターＲＨＴ狙いだったわけ
4ドア5人乗りの必要性からＧＴＩ６ＭＴへ鞍替え
嗜好も変わったため、過去の遺物です。
だから
>>552
これは、昔好きだった車なんです。

でも埃のつき難さからアトピーやアレルギー持ちの人は革だよなぁー
俺も今は治ったけどアトピーだったから未だに革が安心できる。

ティグアン見たけど、フロントオーバーハングの異様な長さ、
ありゃなんだい、ハリアーかと思った。

エンジンルームとキャビンが離れている様な長い鼻。
ルノーのクロスオーバーSUVの方がデザインは良かった。
でも商品力はVWの方が良いんだな。

日本導入の価格が気になる。
トレンドで300万なら買うかな。

ティグアン良いけど、　日本国内だと間違いなくキノコ生やして売るよね。
それだけの理由でティグアンの兄弟のポルシェ版やアウディ版が欲しくなる。。。

CR-Vはプリズムミラー採用でキノコレスだぞ

トゥアレグのキノコのかっこ悪さはガチ

>>566
五人乗りのMT外車で新車か｡始めにそれ言ってくれなきゃ｡Dﾗｰの数とか
優先するとGTIも候補だね｡人車一体優先となると他の選択肢もあるが｡
住宅ﾛｰﾝ組んでれば新車ﾛｰﾝに優遇金利適用になるからGTIもいいのでは｡
MTで本気で走ればかなり速いよ｡まあ家族持ちなら無茶はせんだろうが｡

>>556
βακα..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ？
もう残ってね〜よ

おまえgolfのりじゃね〜だろ！

>>572
最初は国産で検討もしたよ、MAZDASPEEDアクセラやレガシィB4とか、でもスタイリング悪いし、なんやかんや付けると値段も変わらん
B4に関して言えばGTI以上
確かに住宅ローン借りてりゃ銀行でパックプランみたいなので安いのあるけど、うちは住宅公庫（今は住宅機構だっけ？）だし適用されないみたい。
しかも車のローンは借りたとしても毎月の返済が苦しくて･･･
嫁が元銀行員でかなりお金に細かいせいで月々の手取りは半分近く貯金されてる、口座から自動振り替えで給料日と同日に20万近く落とされるように組んでやがるから
うちの1ヵ月の生活費なんて20数万で生活しなきゃならない、しかもその中から公庫の返済だから余裕全く無し
何のために働いているのか悲しくなる事があるわ
こんな嫁だから車だって10年乗らされる上、新車買うって言っても300以上は絶対出さないだろうってわかってるから
その範囲内で最高の車を考えたらGolf･GTI・6MTになりました。
結構切実なんです。

外車の維持費は計算に入ってないのか？

今の独車は以前と違って信頼・耐久性よりも
最新技術導入を売りにしてるから
10年乗れるかどうかは微妙。

＞外車の維持費は計算に入ってないのか？

あとから付随するものはどうでもいいんです。
払うの嫁だし、その時になれば捻出すると思って、あえてマイナス面は言わずに買ってやろうと考えてます。
見積もりもオプション無しにしてなるべく安い金額で見せてます。
営業の方にもとにかく300万以上の見積もりは見せれないから･･･って感じで現在295万までいってます。
下取り50万込みですけどね。

＞10年乗れるかどうかは微妙
壊れたら、次の車購入交渉に入れるから全然それはOK
ただ、無茶苦茶調子良くて10年後にあと5年乗れとか言われる方が怖い

>>545
バブル期は、『吉祥寺カローラ』と言われてますた＞ゴルフII

>>576
長々とあんたんちの事情を語られても、なんの関心もわかんがな。
チラシの裏にでも書いといてくれ。

>>576
なるほど｡まあ漏れみたいに車通勤で年2万ｷﾛ以上走るとかでなけれ
ば維持費もそれほどかからんよ｡運もあるけど｡
住宅ﾛｰﾝはきついよね｡あと子供一人大学出すまで1500-2000万はかかるし｡
年収800で無理なく買える車となると240〜300までだからGTIはいいね｡
10年後に年収900〜1000になってれば･･･以下略｡

>>579
車通勤年間2万なら維持費も考えただろうね、うちは週末ドライバーだから年間5,000程度
だから燃費とかレギュラーハイオク等気にした事もない。
って事でＧＴＩはやっぱり全てを満たすBestCarってとこですね。
初のターボでもあるし結構楽しみ。
スペックだけでみるとかつての180SXやFC（RX-7）と同じくらいなんで、アレくらいの加速感を期待していたが
思っていたより緩やかな感じ、今ならあれで十分ですけどね。
1.4�dはちと重いかなぁ〜

>>567
なるほど。目からうろこが生えるなぁ。
花粉の時期に乗り降り多い場合は、
革の方がさっと拭くだけで楽かも。

>>581
う、うろこが生える?????

俺なんかキノコ生えたよ

現在年収800で10年後900〜1000ってことはないだろ。
10年のうち何度か昇格するだろうから1200〜1500までは最低あがると思うんだが。

>>581

>>583
俺くらいになると目から光線が出せる。

名付けて・・・


きんもー☆光線('A`)

>>581
無茶しやがって・・・

>>586
目からビーーームにょ

・・・ごめん、何でもないんだ

なんでＶＷ海苔は革シート否定するやつ多いのかな。
ゴルフＥオーナーが多いから？
じゃあ今時エアコンも手動調整ですか？

>589
少なくとも、私はそうです（笑。
皮シートとフルオートエアコンに嫉妬。

�Vの俺は２DINのオーディオスペースに嫉妬。

>>589
敢えて釣られてやるが、
革シートの良いところを教えてくれや

革であることに決まってるだろ。
イスだもの。

>>593
それ答えになってないと思う。うましかにも分かるように説明してくれないか？

単純に見た目の高級感ってことなんじゃないかな・・・

>>594
革良い→かわ良い→かわいいから（ ﾟ艸ﾟ)ﾌﾟ






・・・冗談はともかく、

埃に敏感で鼻炎持ち、かつ静電気が超嫌いな俺は革派。
だが、どちらにも一長一短あるので革が良くてファブが駄目だとは思わない。

あと、安物の織物はすぐ毛羽立つでしょ。
あれは埃＆髪の毛吸い取りマシンになる。ゴルフは違うが。

はー、まんどくさ。
吸湿性とか馴染むとかいろいろあるだろうが
別に機能性とか扱いやすさの話じゃなくてさ、
普通に質感とか好みの問題だし・・・
イスもソファも靴も鞄も革はいいだろ？
革シートの車いいなあって思わないのかなってさ。

なんかＶＷ海苔は意地でも布の方が機能的に
うんたらこーたら言うのが多いって言っただけ。
何いきりたってるんだ。
ちなみにおれも４ワゴン布シートだがなｗ
猫毛が刺さりまくってかなわん。

だから、自分で言うように、好みの問題だろ？
革は革で面倒な所もあるよ。夏は風通しが悪くて、汗かいた背中が蒸れて不快。
掃除機で手入れが出来るファブリックは楽な気がする。ネコ毛はガムテープ(布)で取れないか？
値段が高いが、アルカンタラのシートが両者のいい所取りしてる気がする。

>>598
R32、GTI、GTの革シートええなあ・・・って思わない？

思わん。価値観は人それぞれだよ。皆が皆、自分と同じだと考えない方がいいよ。

下手に革シートなんか知らないほうがいいよ
もう布なんかに戻れないから
貧乏人は身の程を知りましょうね

どっちも買ってあげるよと
アラブの石油王が言った。

>>602
じゃ、アラブの王様にお願いがあります。

オーストリアのディーラーに行って、デットストック物のガソリン1.4L　MT仕様
出来ればディーゼルで、鉄チン＋ホイールカバー、黒モールの黒ドアハンドル
後席は手回しレギュレータのゴルフ4ワゴンを買ってくださいませ。

革も要りません、燃料喰うハイパワーエンジンも要りません
見栄張るつもりもありません。ただただ長く乗れる車が欲しいだけです。
なぜなら私は革の良さが仇になる貧乏人だから。

G

ゴルフファン買ってきた。
GLi、燃費面ではGTTSIとほぼ五分か。頑張ってるじゃん。

やっぱり、年式が進むと熟成ってあるんだね。実は今GLiはお買い得かもだ。
…ワッペングリルGLiとか出ないだろうかｗ

それにしてもゴルフヴァリアントは良いな。荷物載るゴルフって
考えもしなかった。試乗したけど１．４って本当に信じられない・・・

>>599
じ・・・ＧＴＸ・・・




いや、何でもないです　(´；ω；｀)　

ﾌﾞﾜｯ…

ゴルフヴァリアントのNA版はでないの？
TSIは待乗り低速でラグがあって違和感ありまくりだからな

大体ワゴンでスポーツ走行するつもりないし

>>584
そりゃ会社による｡ﾒｰｶｰだと大抵給料は低い｡金転がしてる銀行や証券
とか伸びてるIT会社ならｱﾅﾀの言うことも当てはまる予感｡

布、革それぞれいいところはあるね。

ただ俺はGTI、R32なんかのスポーツシートだと革がいいとおもう。
足が固めなので細かい縦振動を適度に滑らせてくれる。
前にインプレッサの布シートを借りたことがあったけど、布の
場合は振動で服の布地ごと持っていかれるので体も揺れて
疲れた印象がある。

俺も革なんてと（みなと似たような心配で）思っていたことも
あったけど今ではVWで革を2台乗り継いでるよ。やめられない。

>>608

禿同。2000NAで滑らかにマターリ走りたい。
TSIは1400も2000も、エンジンが「速く走ろう！」
って言ってくるようなパワーフィールだし。
そこをゆとりとして使え！ってことなんだろうけど、
2000NAでも全然おk。

おっとスレ違いか…

革シートは日本の気候に合わん。
注意せんと、カビ生えるぞ！

革シート車に乗って9年、メンテらしいメンテなんてしたこと無いが、カビのカの字も無いけどなぁ
飲み食いしてこぼしまくってそのまま放置、みたいな無茶しなきゃ平気でしょ

駐車してる場所の環境で違うのだろ

GOLF FAN買ってきたが。

新1.4L TSI の日本向けは7速DSGの準備が整う来年夏以降導入が有力の記述有り。

何度か来春から導入とか早い時期での発売って書き込んでた方が居ましたが
やはり、7速DSG搭載「新E」は09モデルからの様ですね。



GOLF FAN表紙の色が黄色になってて置いてる事に気が付かず数件の書店探し回ったｗ

>>609
今の時代、ひと世代前のオヤジ達の昇給ベースで同額の給料が貰えると思っていたら大間違いだからな
成果主義や年俸制の導入で同期の同じ年齢でも昇給違うし
能力によって給料を変えるという建て前で、全体的に給料の総額を抑える流れがある

10年前だったら平凡な無能リーマンでも序列を上げて昇給させる為に
無駄なポストを設けて昇給させて社員の年収バランスをとるのが通例だったが
今や40歳以上で無能リーマンは人件費の無駄だと見られて昇給どころかリストラの対象だ

大企業と言われている会社こそ人事システムがここ数年でがらっと変わっているから用心が必要
35歳までに役職がついてない平リーマンはリストラの対象に入り易い
企業内で役職なしで余ってる平リーマンは昇給もごく僅かだと考えるべき
40歳で平リーマンだと確実に早期退職リストラのターゲットだ。五年後に肩たたかれるよ
と、人事の俺が本当にある人事の怖い話をしてみた
本当に成果主義は地獄だと思う。これじゃ一部の人間しかとくしないよ

今日雨中の発進でESP作動2連チャンやってもた
GT TSIだけど案外簡単に作動するのね

標準で、スゲェ性能低いタイヤが付いてるんだな

おまえにはすげぇ性能の悪い珍宝がついているんだな

>>619
むしろ高性能をもてあましているわけだが('A`)

高性能に嫉妬

皮被ってるのは高性能じゃないですよ＾；；

精嚢が高性能の言いたいのかと・・・

スポコン2は悪いタイヤじゃないんだが結構簡単に鳴く
晴れの日でもスタートでちょっと踏みすぎると鳴いてﾊｽﾞｶｽｲ
ESPはさすがに作動しないが

GTI乗ってると右足が結構疲れるんだけどアクセルが重いから？

オルガンペダル♪

>>625
つ 1日に30分程度の散歩

なるほど。
運動します・・・

>>625
シートを少しだけ下げるか右足のかかとの位置を手前にしてみると
いいかも。

>>625
フロアマットの下にもう一枚マット（滑りにくい汎用でいい）敷くと楽になる場合がある。
特に足のサイズが小さい人の場合、かかとの位置が5ミリ高くなるだけで違いを実感できるよ。
ただし、かかとの高い靴は危ないからやめといた方が良いのは言うまでもない。

皮被りの人だけGTI乗る資格があるのよ

>>631
　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／　なんでそうなる。

やっぱＧＴＩのMTはおもしろい。
いくらＤＳＧっていってもトルコンでなく
クラッチ式のＡＴにすぎません。

さらに
ＤＳＧを２ペダルＭＴとか言うけど
自動クラッチ式ＡＴと呼ぶのが正解。

>>633-634
MTがおもしろいってとこは同意。
しかし、自分の造語を「正解」とか言っちゃうところは痛すぎるｗ

>>634
いや、そんな オレ流 のMT/ATの定義をここで披露されても、、、

>>633
ま、シフトレバーをガチャガチャやるのが好きなら良いんでない？
速く走れるかどうかは別だけど…

ＭＴなら１速で少し引っ張り３速にスコンと入れたりできるでしょ。

楽しく走るのと速く走るのはベクトルが似てるようで
全く違う

実際にDSGの方がMTより速いし、F1でもシフトジェンジにクラッチなど使わない
次期ランエボやGT-Rもツーペダルパドルシフト方式を採用
MTは過去の遺物と化している

とは言いつつ実は俺もMT派
MT車を探してGTIにたどり着いた口

MT派から言わせて貰うとシフトレバーのガチャガチャも魅力だが、クラッチとアクセルの微妙な操作が一番の魅力
エンジンからタイヤまでのダイレクト感とそれを自分の感覚だけで操る事にハマるとMTはやめられない
別に走り屋ではないのだが

渋滞の時にめんどくさい

楽しさと面倒臭さは表裏一体ってことやね
オレもＭＴ派なので、ＤＳＧには興味が無い

どうせなら真性MT厨の為にノンシンクロなMTを搭載した車でも売ればいーのにねｗ

ニワカMT厨が泣きを見て、
真性MT厨が華麗にダブルクラッチ切りながら昇天する様なMT車を。

ぶっちゃけ、シンクロ付きMTなんてDSGと五十歩百歩だと思うぞ。

>>634
・・・・ＡＴで自動クラッチでないものを教えてくれないか？？

�VＧＴＩ１６Ｖ乗りのおれは、
人から「渋滞のとき大変ですね」とか言われるが、
自分の足としてなんら不自由は感じない。

むしろたまに兄弟のルポ（ＡＴ）に乗るとかえって不安を感じる。

でも次のクルマはたぶんＧＴＩのＤＳＧ仕様だと思ふ。

俺もMT派なのだが、ATは簡単にneutral状態に出来ない事がなんか気持ち悪い
アクセルかブレーキを常に踏み続けないといけない事に拘束感を感じるのは俺だけ？
特に、長時間ATに乗ると右足首が痙攣しそうになる。

それは乗ってれば馴れるよ
俺は１０年近くマニュアル派で２年前にゴルフ買ってオートマに切り替えけど
最初こそ戸惑ったけど、普段乗りならオートマの方が圧倒的に楽チンすぎる
最近は運転しながらカーナビのパネル操作したりするから
オートマで運転の負担を減らして、その分だけカーナビの操作や標識の確認に集中できるメリットがある

>>647
わき見運転→人身事故→タイ―|Φ|(|゜|∀|゜)|Φ|―ホ!

ベンツとBMWは通勤に使われてる率高い（クズばっかのエセ金持ち）が
なぜか日本じゃゴルフのオーナーは休日ドライバー多いからな。

>>649
ゴルフはファミリーカーなのだ。
＞＞ベンツとBMWは通勤に使われてる率高い
みんな無理して買っているから生活のすべてをそれ１台で
まかなおうとしている人が多い。

>>634
たしかに機械がAUTOMATICに変速するわけだからMTと呼ぶには違和感あるな

>>650
なるほど

ファミリーユースに使おうが通勤に使おうが何に使おうと別に良いのでは？
たかが「車」、使ってナンボの道具ですよ。

乗ってる車から個人の使用目的・生活水準を詮索等決め付ける方が変。

でもさぁ〜車ってローンで買ってる人もいるけど、ローンで買うこと事態が身分不相応だよね。
金がないなら贅沢品買わなきゃいいだけだし、車が必要なら安いのにしとけば良いって思わない？
BMW乗りはローンで買ってる人の比率が最も高いんだよ。
要は見栄っ張りが多い。BMWもその辺よく理解してるからダイレクトメールとか、車両価格を書かずに月々とボーナス時の返済額を大きくアピール。
その点フォルクスワーゲン乗りはローンなんて組まないのが殆どだよね。

流れを断ち切って、07年ＴＳＩを１ヶ月ほどのってみたので車素人の感想を
プジョー207からの買い替えです。町乗りようにPOLOあり。

・NAしか今まで乗ってこなかったのでどうしても発進時のアクセルレスポンス悪い。
　試乗でわかってたことだけど、右折時等ついついNA感覚で踏んでタイヤが音を鳴らして
　しまいます。
・ウィンカーの仕様がいまいちきにいらない。マニュアル読むとオフにできるように書いてるけど
　なぜかできない・・・
・ETCをディーラーにつけてもらったんだけど反応する場所がやたらバーに近くて怖い。
　これはディーラーにいえばいいことですが・・・。

それ以外は気に入ってます。
気になる点があまりないってのが、気に入ってます。

>>654
世の中の仕組み教えといてやると……

工務店一族とかイカサマ商社経営者とかの
ベンツ、BMW、レクサスなどの購入者はローン購入が圧倒的に多い。
なぜなら会社経費にするためと、
現金あることがバレて税務調査入らないようにするため。
BMWの地元有力者系ディーラーの客層はほんとそんなのばっか。
VWディーラーの前身もそんなイカサマ金持ち相手の商売会社。

うちはBMWとVWその他があるが、少数派だったのかよｗ

>>649
首都圏で高速使って車通勤してるがMBもBMもほとんど見ないのだが｡

>>656

つ　「リース」

>>646

ATの特性を理解して、事前に予測してアクセルワークを微調整するわざを覚えれば、今よりも
疲れないかと。がーっと加速して、前のクルマに近づいたらおもむろにブレーキ。
そんな運転はしていないと思うが、Dレンジで走っている場合は割と早めにアクセルを戻して
右足を解放してやるとブレーキングの頻度を減らせるし、タイミングも遅らせられる。
あと、流れが遅い場合はSモードの活用も有効。エンジンブレーキをより強めにきかせられる。

>>660
>がーっと加速して、前のクルマに近づいたらおもむろにブレーキ。

街中じゃ、こんな運転してる奴らばかりじゃね？

バイクから家のAT車に乗るようになってからの感想、
運転していても全く面白くないだったな。

>>658
2号、3号にはむちゃくちゃいるぞ。
時間帯が一般人とちとずれるがな。
んでアフォみたいに窓から腕ぶらーんってさせて、
タバコをポイッ。

>>659
役員用の車にリース使うのは中規模以上のまともな企業か
最先端の生き方してると勘違いしたIT系のやつ。

外車ディーラーの直系クレジットは金あるヤツなら
ローンでも車検名義を本人にしてくれるので
金満野郎にはとても便利。

MBって何？
BMはBMW？

>>664

マイバッハのことだと思われ

現行ゴルフ、リアのライセンスプレート真上にあるゴム栓された目隠し穴は、
一体なんの為にあるのでしょうか？

既出でしたら、失礼。

>>656
金の仕組みを教えてやると…

法人名義で必要以上の高級車を買う場合、ディーラーローン、銀行借入の運転資金をうやむやに流用、ノンバンクから設備資金として借入、リース、と言うパターンがある。

全額経費参入できるのはリースのみ、あとは借入金利息と減価償却費のみ経費参入可能。現金で購入した場合も減価償却は可能。

しかし中小企業の経営陣程度では、自らの会社が本当に利益が出ているかもわからず、膨大な借入金も気にせず会社名義の高級車を乗り回す勘違いが多い。

こいつらは実質借入金で生活していると言っても過言ではない。実質利益が出ていないとどうしているのか？
預金等を取り崩せばよいが、借入増やせば簡単。要は銀行のお情けにすがって生活しているのが意識なく高級車を乗り回している。

>>656
会社経費なら分割する必要ないだろ。

>>667
税制の仕組みを教えてやると・・・

借入金の額が多くとも経常利益出してたら高級車乗っても構わないだろ。
その利息のおかげで飯喰ってる人間だっているしな。


そもそも利益出してたら借入が幾らあろうが、利益の半分税金だぞ。

はやくエントリーモデルにもTSIエンジンのせろよ
GTなんてダサイ車にのれるか

>>655
207だなんてまだ出たばっかなのに。そんなに不満ありました？
かくいう自分は206からの乗りかえですが。

>>669
一昔前の考え方だな。
今は企業を見るとき、損益計算書よりも、貸借対照表を重要視するのが基本。
企業の健全性がポイントとなる。幾ら利益出してても自己資本の少ない企業の株を君は買うか？
自己資本が少ないってことは変事抵抗力がないってこと、何かあれば簡単に倒産せざるを得なくなる。
雪印乳業を例にとると、あそこの財務内容はすこぶる良好だった。だからあの時300億の借入が出来たし、会社としては十分持ちこたえる体力があったってわけ。
中小の土建屋なんてギリギリで回っているとこ多いし、取引先(売掛先)の倒産で連鎖倒産簡単にします。

どうでもいいけどウザイ

>>672
いちいちごもっともな話だが、そもそも>>656は何故か高級車を所有する同族零細や個人商店の話をしてる。
巨大な上場企業の話や優良企業になるための要件なんぞこのスレで語られても困る。
企業として良いか悪いかじゃなくて、社用車としての体裁を整えやすいセダンであるベンツもBMW も法人所有は減らないだろう。

そこへ行くと、ゴルフで社長や役員、接待相手の送迎をするっていうのは税務署に言いにくいｗ
ゆえに社用とは別に買えるゆとりのある法人役員、若しくは経費で落とせないが比較的所得の高い会社員の
ゴルフ率が高いのかと。

>>674
土建屋さんや不動産屋さんが高級車乗るのは、ハッタリ効かすためだよ。
だからゴルフには乗らない。

車の話しよー。

ノーマルのゴルフは女の人が運転してるケースも多いね
小さいし運転しやすいからなぁ、まあドイツいつも一番売れてる実用車だしね

GTIとかは野郎ばっかだけど（ｗ

近辺乗り回し車だからＥで充分

>>678
それならポロで十分

それならチャリで十分

そうだな、素でポロは考えなかった・・・orz

売れっ子ホストがゴルフじゃ夢無いし、相手先のお迎え車がゴルフじゃ
「おいおいハッチかよ」って感じだし、うち会社の役員がパサート（セダン）じゃなくて
ゴルフだとやっぱり夢無いし、中小の土建屋の社長がゴルフ乗ってちゃ
ほぼ副業の接待ゴルフに困るだろうし、パンチ足りないだろうし、

でっ、まー思うに、ワープア程貧しくもなく、かと言ってｳﾝ千万の給料でもなく、
そんでもって、そんなに上級職でもなく、定時近くには帰れて
せっせとブログなんて更新して「ナビつけました〜ﾊｧﾄ」とかやる暇があり
「BMWとかBENZ乗ってる奴ってよ、何か嫌な奴多いよな〜」とか
自分が買えないからって、ちょっと「やっかみフィルター」通して見ちゃう
超凡人が買うのがゴルフじゃないのかな？と1400CC乗りが想像して
言ってみる。

一昔前、BMWは六本木のカローラ何て言われたけど、都内においては
まるで珍しくもなく、[なんだもう売ってるのか？]の絶対に縁が無いだろう
audiのスーパーカーがかなり前から隣を走ってたり、え〜!バリアントって
もう売ってたの？とか思いながらその後ろを走ったり、マイバッハに道
譲ってもらってりして、嫌と言うほど「お金持ち」を感じてる日々。

あの人たちってやっぱり「余裕あるんだな〜」ってのが正直な所
朝夕のラッシュだって嫌な思いした事ない。むしろ土建屋さんがいっぱい
乗ってるワンボックスの車の方が殺意丸出しで割り込んでくる.。

くるまのはなしをしようぜ

ヒエラルキーやら金の話やらウザイ

ところで、皆さん新しく出たボルボのC30どう
思います？けっこうデザインもいいし乗り換え
る人とかいません？

誰かが買おうと思ったけど強アンダーだからちょっと微妙だっていってたぞ。 > C30
森、森、もりけーた？いやちがうな。森なんとかが言ってたと思う。

アンダーとかオーバーはバネとダンパー変えれば即、特性変わるんだけどね。
でもその場合はマージン見込んで30万クラスの足いれなきゃ危ないね。

中央道で青のVがオカマ掘られてた。ハッチで追突ってやっぱ怖いよな

価格高くない？
デザインはいいけど、荷物は積みずらそう。

ボルボC30はｲﾝﾊﾟﾈデザインがいいね〜
ベースのセダン/エステートより色使いが安っぽいっていうけど
いい感じでカジュアルで俺は好きだな。
ただ中身（ｴﾝｼﾞﾝとAT）が古臭いというか新しさがないわ。
良く解釈すれば枯れてて安心だけどなｗ

>>689
確かに、エンジン、ATが古臭いままですね。
おかげで燃費もかなり悪い w

>>674
>>672は>>656の中小企業についての例えに誰でも知ってる大企業を使って説明しているだけだと思うが･･･
>>672の説明は、金融とかの知識に疎い俺にも中小企業が何故借入金で車を買う事がダメなのか理解できたぞ

>>682
いやいや、社長がゴルフ乗ってないって話じゃなくてさぁ〜
そもそもBMやMBは借金して買ってるから身分不相応な奴の比率が多いって事だろ？
その点、ゴルフユーザーはCASH購入者比率が高い。

で、実際ゴルフユーザーでローン組んでる方居ます？

お前らほんと空気嫁ないな。
コンパとか飲み会でｳｻﾞがられるだろ？

いるに決まってるだろ。
ローンかそうでないかがそんなに気になるって意味わかんね。

>>693
あんたはお節介って言われるだろ？
それに、たかが２ちゃん、気を使う必要もなかろう。各々思った事を書けばいいじゃん
趣味の世界で会社の会議みたいに気つかうのもな〜

>>694
現在の集計
ローン:1
Cash：0

>>678（今頃）
それならup!で十分。

腹いてえ！なんじゃこのスレ

>>671
をを、うっかりしてました。
初期の206のHBブームのときかいました。いわゆる猫足ってやつです。
当時プジョーはほとんど走ってなくてかなり家族のつめない目をあびました。

買い替えで207を候補にあげましたが、どうしても今のデザインがきにいらないので
プジョーは候補からはずしました。
206はいい車でしたよ。予算の関係で馬力のないやつをのってましたから
もたつく感じがしますね。

鋭い加速という面ではTSIに乗り換えたんで結構満足です。

スバルのインプのも試乗しましたが、これはこれでよくできてるけど
どうしてもTSIの固めののりあじが気に入ってこっちにしました。

207ってザクレロか
一度言われるとそれにしか見えないのが怖い

TSI、重量考えるとkg/psは大したことないんだが
低回転トルクの太さで加速はいいよねぇ

ゴルフ乗ってる人は、ローン使わないって前提がよく判らない　

GTI TSIは軽く300万オーバー。
>>695が独身で車にお金を使える身分なのか、はたまた
物凄い稼ぎが良い奴か知らないが、普通は使うよ。
じゃなきゃ、あそこまで販売台数伸びないよ。

ゴルフ乗ってる奴が、ローン使う訳無いっていう理屈がわからない。
むしろゴルフ乗ってる奴の方がローンは多いのでは？
高級車買う奴は会社の経費とか、訳ありのキャッシュで
買う場合が多いでしょ？　少なくともドイツだと会社で買うのが多いよ

あー空気読めなくてごめんね　皆

新型プジョー２０７･GTIも魅力的だね
５ドアなら真剣欲しいかも
ただ、１７インチに４穴はいただけないと思う

ゴルフGTTSIに関しては相当非力だと感じた
ブースト計がフルになっていてもこの程度か･･･
国産２LのNAの方が良く走る

TSIがそんなに非力だとは思わなかったけど
ドーピングっての？相当無理してパワー搾り出してる感は強かったな。
初車検越えたあたりから顕著なダレが出そうな悪寒。
金に余裕があるなら素直にGTIって事で。

>>700
そうなんだ･･･
俺のゴルフユーザーイメージはゆとりある生活者だった。
見栄っ張り半分以上のBMやMBとはかけ離れたイメージだからね。
実際うちの会社で車をローンで買う奴って殆どいないし、俺も家以外ローンは借りた事ない。
稼ぎは普通(年収750:32歳)妻、子供一人を扶養にしてる。

あー空気読めなくてごめんね　皆

>>701
トラブルでスーチャー過給が効かなくなってる固体があるらしい。
インプスペC乗りの私ですらTSIは充分美味しかったよ。

別にどんな買い方してもいいだろ
つまんないことネタにするな

>>702
TSIで3速以上は加速感が感じられなかった。
ドーピング･･･そういう感じかな。
あと、スタイリングと内装も中途半端だと感じた。
やっぱり一番のお買い得ゴルフはGTIだなぁ〜しかも結構値引きするしね。

>>705
個人の価値観は様々だからね。
認め合ってこそ人間ってモンじゃない？

>>701

そんなあなたにGTI

>>706
GTIでいいんじゃない？感性にはリニアだし。
TSIは別の世界観だからね。それにお得感を感じている人が居るのも事実。

GTIは敢えて試乗しませんでした。
予算的に明らかにオーバーなのでそもそも最初は
TSIよりひとつ下のグレードが予算範囲でしたから。

このスレでもいわれてるように、TSIとGTIならお金があるならGTIだと思いますよ。
敢えてTSIにする理由がいまいち見つかりません。
町乗りもこなしてたまに高速のクルーズという目的ならTSIでも十分と判断したまでて
特にがんがんエンジンを回してモアパワーという発想ではなかったですね。
むしろ、メカ的に新しいのが好きなのでこの値段でパドルシフト、DSG、付きなので
こっちにしました。

雑誌の評価はちょっと書きすぎかなという気もします。

TSIで一番めんどうなのはオートライトがないのでトンネルが続く高速がだるいことですね。
ｐｏｌｏでわかってたんですが、あの位置のライトをオンオフするのは面倒です・・・。

P.S.ちなみに値引きは約３５−４０でした

高速なんてライトずっと点けっぱでいいじゃん。

VWのオートライトはﾊﾟｰﾌﾟﾘﾝだから無いほうがいいぞｗ（好意からくる自虐ですので悪しからず）
GT TSIで不満なのはあのタイヤサイズ。
ﾌﾂｰに205/50R16でいいのになんであんなDQNサイズにしてるんだろ。
足回りもGLI/ジェッタ基準車の足の方がいいよ。
GLiにTSI積んでハンドルとシフトレバーとｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰを革にしてくれたらそれでいい。

>>712
バイキセノンも付けてください！＞＜

>>712
ＤＱＮタイヤってどんなんだ？
ダンロップのＤＮＡが進化したのか？

オートライトはあれでいいと思うけど。
オートワイパーはイマイチ。

オートライトやワイパーがバカとか言う人いるけど
あれって人によって動作して欲しい感覚が違うから
万人が納得するように作るのは無理だろ
俺の感覚と比べたら80点くらいだと思う

オートライトの最大のメリットは、夜間の駐車時などにいちいちスイッチをOFFにしなくて
いいとこだと思ってるけど、あの機能はオートライトじゃなくてもついてる？

>>717

たぶん着いてる。

>>712

もうすぐ、TSIの140ps、122ps版が出てくるはずだから、（たぶんVARIANTと同じく
ComfortlineやTrendlineの名前で出てくるはず）、タイヤサイズも幾分マイルドになると
思われ。ただ、来年9月にはすでにGOLF 6発表だからな。買い時は難しい。

>>712

今現在ではVARIANTのCOMFORTLINEがそれに一番近いね。
ベージュ内装も選べるし、パノラミックスライディングルーフも選べるよｗ

>>716
普通の間欠ポジション（間隔は手動で）も欲しかった。
常に作動orオートor停止だけしか選べないのは不便だわ。

つうかワイパーくらい自分で動かすからオートでなくて良いｗ

>>720
そんなあなたにトゥーランですよ。
ハイラインでもオートワイパー無し、オートライトなし。
その代わりに付いてる可変ヘッドライトとコーナーライトがすごく便利。

>717
オートライトだと30秒くらい点きっ放しだから
よく人にライト点いてるよって言われて面倒

>>722
設定変えられるよ。
俺は買ってすぐ変えた。

>>723
変えられるのは知ってるけど
暗い場所では点くのもいいからそのままにしてるよ

>>724
じゃあグチるなよ…おバカ？

>>725

一言余計ｗ

>>722
リモコンキーで一度開錠してからもう一度施錠と消える

>>568
> ティグアン見たけど、
> 日本導入の価格が気になる。
> トレンドで300万なら買うかな。

本国のページを見たけど
一番高価な150ps/sport仕様が
トゥーラントレンドラインより少し高いくらいだから
このsportで300万じゃないかな。

廉価版トレンドはトゥーランでも導入されていないから
ティグアンが日本に導入されるのは
trackとsportだと思う。
導入時期は来春かな。

素朴な疑問

GTIのリセールバリューってどうなのだろう？
10年後、仮に走行7万7千kmだとして幾らで売れるだろうか？

ホンダのインテＲが上記同条件で70万で下取りしてもらえたから
これからGTI買うって人の話読んで驚いた

10年前のインテＲなんてたかが250万程度の車
普通の車なら限りなくゼロに近いはず

40〜60万ってとこだと思うよ。
状態とか色とかで変る。

10年前っていうと1.8Lの奴か…、今では軽量スポーツで代わりの無い車種だからね…。

販売店・営業マン独自の転販売ルートを持ってるのかも。

インテＲなら１０年落ちでもまだ売れると思う。
ＧＴＩは下手すりゃ、即廃車コースじゃね？

ゴルフはカントリーとかラリーゴルフとか変わった
希少車だと値段が残るね。

>>712
サイズもそうだけど、ホイールのデザインがイマイチだと思わん？

コラードの復活を心待ちにしているのだが、何年経っても出そうも無いので
ＧＴＩを買おうかな・・・・

わりぃ。
4年落ちでそのくらいに訂正。
10年じゃ値がつかないと思う。都市部だと下取り条件で1万〜3万。地方だと\5000くらい
だと思うよ。

どうせ値がつかないんだから、思い切りGTIを楽しんでくれたまえ。

アルテッツア９年落ちで８７万だったけど？
個体差（整備状況、キズ・色艶等々）があるから何とも
言えないが･･･

>>737
なんだっけそれ。
パスタのゆで加減だっけか。

ｱﾙ…なんとかって矢井田瞳だっけ？

ｱﾙってからには中国車だろ

じゃアルファードも中国車だなww

間違いなく言えるのは、外車全般に下取り価格って国産車より低い。
でも買値が価値なんじゃなくて、売る状態にするための手間、在庫を
持っておくリスク、修理部品代、どれをとっても国産車より高く見積もられて
下取り価格になる。
国産車と同じ50万の価値があっても、

国産車ー3万（手間リスク代）＝国産車の下取り価格
外車ー50万（手間リスク代）＝外車の下取り価格
みたいな図式になるから、インテなんとか、アルなんとかが90万で
とられても20〜30万が関の山。
リセールバリューが、大きなポイントなら外車は買ってはダメ！なんです。

>>735
コラードじゃないけどシロッコの復刻、アイロックっていうクーペのイラスト？見た事ある。それは嫌なん？

>>737
走行距離とDﾗｰは?
ATとMTのどっち?
MTてあったかな｡

ちなみに俺はVIのGTI、6年落ち5万キロ走行で90万円だった
悪くはないと思うけど

>>745
未来からクルマもってきてその値段なら俺に売ってくれよ

…とにかくゴルフにリセールバリューなんて求めちゃダメ！

>>745
輸入車としては及第点だよね。
前乗ってたプジオ307は、５年落／６万キロ弱で55万だた。

実際、６年後／５万キロ　っていう条件でのリセールバリュって
国産の比にはならないほど輸入車は落ちる（除・左ハンドル）
ま、746も言ってるし、リセールとか気にせず乗るのがいいアル〜。

たしかにVWはリセール悪いね。アウディやボルボもｵ�hﾙ。
反対にメルセデスやBMWは色や仕様によってはそれなりに安定。
MINIに至っては新車価格の6割以上で下取りつくｗ

だけどリセール気にして車選ぶなんて悲しいよ。
好きな車を好きなだけ乗って、ｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬ言われず好きなときに買い替えたいものだ。

GOLF5でも、GTIに限って言えば
DSGならリセールも悪くないんじゃね？

今の所、2005年モデルで、売値が250万ぐらいだね。
買取は200万ぐらいか？

>>749
MTはダメかな？
３年乗り換えで150付いてくれるとありがたいんだけど・・・

>>750
3年で150万というとギリギリって所じゃないかなぁ？
（もちろん過走行なら絶対ムリ）

2年で150万なら間違いないだろうけど。

>>743
アイロックは見たけどイマイチだなぁ〜
とにかくコラードのスタイリングが好きなんだよね
車にもデッドストックがあればいいと思うよ
幾ら状態が良くても中古は抵抗ある
で、結局家族の事も考えてGTIの6MTになりそうです

一つ迷っているのはMMSを付けるかどうか？
ナビってあと一年もすれば携帯で十分な時代が来ると読んでるのだが…

>>749
05モデル、200万もないとおもう。
USとかオートオークションの相場はどれくらいだろう。
精々170-180ってところかな。

>>750
俺は前車売ったときにMTだったら高く取れたのにと言われた。
EUにもってけばすぐ売れるからだって。3年なら人気車種だし
150くらいはいくんじゃあ・・・？

>>749
売値が250万なら買取は100〜120くらいだと思うよ。

車は買っても売っても普通損するもの思っていれば間違いない
中間マージンをかなり取られる商品だからね
その回数を減らせば損が少なくて済む

ずーと買わないか、気に入った車を買って長く乗るのが一番賢い

ゴルフ買う人は、皆乗り潰す気なのかと思ってたけど、結構リセール気にするのね。
漏れはガソリンエンジンが滅びるその日まで、GTTSIでいく覚悟ですよｗ

>>売値が250万なら買取は100〜120くらいだと思うよ。

それは無いな〜
中古車業界の平均原価率は約８０％ってとこですね。
で、粗利（売上総利益）２０％の中から経費（販売費及び一般管理費）を支払って
純利益は３％ってのが現状。

中古車業界なんて過当競争の新規参入し易い業種だから常識で考えればわかるよね？

>>756
ご尤もですね

でも、次々に欲しくなるのが車好きの心情ってもんだから微妙なんだよね。
頭じゃ理解してても行動が伴わない。

うちは、子供まだ小さいし車乗るのは二人だけだが、結局売れずに車が増える。
自分用にＧＴＩ買ったけど仕事帰りに上司を乗せるのが嫌になって、コペンを買い足した。
嫁は嫁で何故かちっこいベンツ乗ってるし、共働き止めたらゴルフ以外は即行中古車屋行きｗｗｗ
お金に替えたいのではなく維持費が払えませ〜ん

>>728
ティグアンの競合相手がRAV4とかじゃなくて
BMWＸ３が競合車種で販売価格が500万辺りとか書いていた
ジャーナリストがいたな。
なんでゴルフベースの車で500万なんだよ。アホかと思った。

200馬力TSIのスポルト＆スタイルでも350〜400万くらいの予想だけどな。

>>757
そんなもんなんすか？外車でも国産でも原価率は同じでないと思うけど、
まあ、いいか。
俺も今のGOLFは乗り続けるので関係ない。

2.0L　TSIエンジンだせよ

>>758だけど、自分のＧＴＩは�V、コラードが好きなので一番雰囲気似ているし気に入ってるけど
やっぱり�Xが欲しい。

>>760
俺は単なる一般的指標を書いただけだから全てに当てはまるわけじゃないよ
あくまでも平均だし、低価格車と高価格車では原価率は変わってくる。
まぁ銀行で事業性融資の審査する時はそんな見方するってことの一部です。
ヒアリング抜きでは何とも言えませんが、とある関西を拠点に誇大広告している一見大手の○○○○
なんて、膨大な借入金利息に借地代も凄いし、かなりボッテますよ。全て顧客に転嫁されてますので
買取安くて売値は高い。
原価率は低くても、経費と営業外支出が多すぎて利益は出てないし、資金繰りも困窮状態。
まぁ、ゴルフユーザーさんは比較的常識人と頭の良い方多いからあんな店では売らないと思うけど、どうしても売るなら
現金で貰ってください。土日に買い取って銀行営業日に振込みって言っても月曜には不渡りだして、取引停止処分食らって
倒産し、金が一生入って来ない可能性が無い事も無い。

08モデルから過給機付エンジンは全てTSIだよ

>>743
そういえば、そのアイロックと同時に210psTSIという記事があったけど、
結局、これはツインチャージャーじゃなくて、
現行2.0TFSIの改良型なのかな？

>>764
いや、1.4TSI　210psと発表されてた。

>>757
ある店では買取価格から約3割増しで販売して販売諸費用含めて
利益は1割ほどらしいが。
その店に店員募集の張り紙があったけど、安っ。
とてもとても車好きでないと。
本社の幹部連中がたんまり懐にいれてるんかなー

不覚にもPOLOコンバーが、皮かっこいいのだが。

>>764-765
思い出した。1.4 210PSって書いてあったね。イラスト(写真だったかな？)のボディカラーはグリーンだったな、アイロック。

次のGTIは1.4L？

>>769
次期ポロ（12N？）だとそうなるかもね〜

ゴルフ4GLI黒　5年8万キロ　100マンで売れたけど。
リーセルいいんじゃないの？

>>755
得大痔乙

>>768
これだな。Sciroccoって思いっきり書いてあるが。

http://www.vwvortex.com/gallery/gallery2.php?mode=album&album=/Volkswagen/Concept%20-%20Design/Concept%20Vehicles/IROC

朝の渋滞でも快適に燃費よく走れるのは
TSIエンジンかゴルフEのエンジンどっち？

知るかアホ

渋滞のノロノロ運転なら
TSIとか以前に排気量の小さい方が
燃費良いと思うよ。

逆に快適ののは排気量が大きいほうでしょう？
トルクが大きいのでエンジン回転数を上げなくてすむ

排気量が大きなエンジンで渋滞にばかり捕まったら快適じゃないよ。

懐が。

1.4ＴＳＩは渋滞とかだと低速でわざと過給しないインテリジェントな制御する？

>>779
じわーっとスロットルを開けるようにすれば、スーチャーは回らないらしい。

ところで、この夏　猛暑の中、TSIエンジンの
「不具合」は無かったのでしょうか？

じわーっとぢゃなくって、すーちゃ作動回転数以下で運転すれば。
一般道で出来るか？

過給器外せばいいじゃん（ ＾ω＾）

だから、日本の道路事情事態異常なの。

ゴルフ�V時代のＡＴがいい例です。確か、ＺＦ社製（ＶＷ内製か？？）のＡＴは、オーバードライブ時の速度設定が
高めの為、ストップゴーが激しい、日本の道路に合わない為、ギヤー関連のトラブルが多かったそうだ。
渋滞が激しい道路には、３速ホールドで走行した方が、吉だったとか・・・

同じ事例では、シトロエンのＡＴも同じくだが・・・

>784
聞いた風なことを言うものではないぞよ。
ゴルフ�V10年10万キロ乗ってて、ギアのトラブルは一度として無かった。渋滞なぞ屁でも無いわ！

…5万キロぐらいのときに、炎天下の首都高ドハマり中にコンプレッサーが逝ってしまいましたがｗ

「日本の道路事情事態異常なの。」を言うのに「だから」をつける必要ないべ。

>>785
初期型と後期で違うらしいよ。
三本さんもゴルフIIIのATには苦言を呈しておられたよ。

渋滞にはまって、アクセルを頻繁にふみこんだりする荒い運転をすると
踏み込むたびにブースト圧がかかるのであまりよろしくない。
アクセルを丁寧に操作すれば燃費もいいとおもうよ。

それ以前に今年の夏はクーラーががんがんつかったのでむしろこっちのほうが
燃費にすごく影響してる。
お盆の猛暑日とかリッター8Kmとかだったし。

TSIの真夏の不具合はカービュー掲示板でも募集してたみたいだけど
全くなかったっぽい
耐久性はまだわからんが猛暑渋滞はクリアだな

低速のギクシャクは慣れれば全く問題ない
エアコンの効きも問題ないけど燃費に対する影響はかなり大きい

>>789
うん、エアコンオンでのパワーロスは大きいね。やっぱ1.4だからかな。
渋滞路での燃費は良くないよ。
どっかの雑誌にもあったが、一気に60キロくらいまで加速して、その後はトルクに任せて惰性で流す走りが向いている。
30〜40キロで、前車の流れに合わせてアクセルを加減すると、ストレス溜まるし燃費もたぶん8キロ以下。

GT TSI海苔です。

9月初旬に納車されて1,000�`ほど走りましたが、今のところ問題はなし。
エアコン常用は確かに燃費にかなり影響及ぼしますね。
先日給油したら街乗り・高速8：2くらいでしたが11km/Lでした。

気になったのは高速走行時のロードノイズかな。
これはタイヤ交換で改善されると思いますが。
DSGの極低速時のギクシャク感はもう慣れました。

ところでDモードとSモードの切り替えって停車時にしてます？
マニュアル読むと停車してからフットブレーキ踏みながらするべし、と書いてるのでその通りしてますけど。

TSIオーナー予備軍ですが。
最初の1000kmでそこまでの燃費なら期待できそう。
個人的にWスイッチONで渋滞市街地走るという手を考えているんだけど、
やってみたチャレンジャー居る？

>>791
知らんかった。フツーに走行中にSモードに切り替えてる。
変化が大きすぎるんで、安全の為のルールなんじゃない？

>>792
やってみた。
ぜんぜん駄目。まず、アクセルレスポンスが物凄く悪くなる。
で、シフトアップも早いんで、パワーが出ない。
結果、踏み込むことでより燃費悪化。

>>793
�d。ここは、やはり1.4リッターですな。

06GLiに乗ってます。後席の家族から乗り心地が堅いと文句が出てて、
もう少しサスペンションを柔らかくできればと思っています。
新Cクラスのように、しなやかだけどボヨンボヨンしないのが理想です。
おすすめの後付けサスペンションやショップありますか？

堅いのに慣らせばいい
その内柔らかい車に乗ると気持ち悪いといいだすから

>>796
禿道

後付けサスで純正よりもしなやかで柔らかいものってないだろ。
ダウンサスでショートストロークして純正サスより堅くないなんて
眉毛に唾ものだ。

Vの後席シートは薄っぺらいから、多少乗り心地悪いかもね。

試しにタイヤの空気圧規定のMAXまで入れてみれば。
硬くなると思うだろうけどサスが良く働いて逆にしなやかになる。

空気圧数値は給油口のところに記載してるけど知ってるよね。

>>795
2万キロも走れば馴染んでくるよ。
あとGLiってﾐｼｭのﾊﾟｲﾛｯﾄﾌﾟﾗｲﾏｼｰあたり履いてたっけ？
それをレグノかﾌﾟﾚｲｽﾞあたりに替えればだいぶ当たりが柔らかくなるはず。

皆さんレスありがとうございます。

確かに私はもう堅い乗り味に慣れてしまって、このあいだC4 Picassoに
試乗したら気分悪くなってしまいました。。タイヤは早々にdBに変えました。

ググってみたところ、GTやGTI乗りの方がKONI FSDっていうサスに変えて
乗り心地がとてもよくなったという評価をよく見かけます。KONI FSDを
GLiに付けみた方っていますか？

>>798

同意、なんでVって後ろがペラペラになったんだ？
それまでは分厚いクッションだったのに

それは日本でレ○シィがそうであるように
ゴルフが独身男性の乗り物になったからだよ。
ファミリー層はMPV系（トゥーランとか）買うから。

カービューのブレイドマスター試乗記「ベタ褒め」なんだけど・・・
萩原、トヨタから金貰ってないか？

あの手の記事って、どんな酷い車でも良いところを探して書くものだから。
悪評価の記事って存在しないでしょ。

商業紙なんてそれが普通

試乗に使う車は、メーカから借してもらった広報車だからな。
それをいやがったのが、すべて自前で買って評価した
「暮らしの手帖」

>>807
普通にCGの長期テストとかは自社で購入しているだろ。

＞「暮らしの手帖」？ｋｗｓｋ

POLOスレで、ゴルフ・プラスがラインナップから無くなるって見たが。。

まぢ？

やっぱりなｗ　という感じも。

代わりにSUVっぽいクロスゴルフが来るみたい

悪評書くと広報車貸してくれなくなるんだよな
その点徳大寺さんや三元さんは大御所だから結構言えたんだけど

>>795
COXのﾎﾞﾃﾞｨﾀﾞﾝﾊﾟｰでも付けてみれば？
ﾎﾞﾃﾞｨのﾖﾚが減って脚がよく動くようになるから
体感的には柔らかくなったと感じる…ﾗｼｲﾖ

GLiに対応していたかどうかは知らんけど

>>808

暮らしの手帖とは
ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%CA%EB%A4%E9%A4%B7%A4%CE%BC%EA%C4%A1

＞ 広告収入には頼らず、読者の立場に立った
＞ 商品テストを掲載していることは有名。

ティグアンの動画
ttp://jp.youtube.com/watch?v=h5Mcg7DpCf4

本格的で驚いた。ｶﾞｲｼｭﾂ？

>>811
なんでこんなに図体がでかくなるんですかねぇ
ドイツ野郎にガツンと言って下さいよ

あ、ディレクターが手回してますね それじゃコマーシャルどうぞ

ふーんゴルフベースでもここまでできるんだねえ。基がしっかりしてるから？
正直、いわゆるなんちゃってSUVのカテゴリーかと思ってた。

>>815
それはそのサイズで欧州の人は困らないからです。
欧州じゃ首都でも中心から10キロも走れば郊外だしその先は畑や牧畜の田園
だから困らないしマニュアルでも困らないということ。

レガシィ２．０GTのほうが燃費いいよ

>>759
> 200馬力TSIのスポルト＆スタイルでも350〜400万くらいの予想だけどな。

俺の予想だと、一番高価なのはsport&styleの4モーション200ps仕様をチョイスして
本革シート、ディスチャージランプを標準に仕立てて400万にすると思う。
二輪駆動は30万安。
そして、Track&Fildの4モーションを150psのエンジンをチョイスして
300万ぐらいで販売してくるような気がする。
二輪駆動は同じく。
一番廉価なTrend&Funは入ってこないような・・・。

>>805
存在しないって言い切るお前の読み手としての性能に感心した。

>>813
ありが�d。

>ブレイド
しかし醜いスタイルだな。
つかみ所のないデザインっていうか。
こんなのに３・５Ｌだなんて・・・
たぶん長続きしないだろう。
どうみても安物のインテリアにしか見えん。
レザーにすれば高級って発想がすでに終わってる。

＞ブレイド

センターコンソールのプラスチックのテカリ具合
うーんいかにも高級だ。

いや、ブレイドは良いよ……引き立て役に。

フランクフルトショー、トヨタ話題のコンパクト車「参考出品のためエンジンは載せてません」っていいのかそれで？
東京モーターショーであっと驚く仕掛けとか？

>>822
馬鹿だな。
いつものことじゃないか、計画された陳腐化。

同じ車に長く乗られたら困るんだよ。
さっさと飽きて新型に目移りしてくれないとｗ

今のMMSってメーターの間にあるディスプレイと連動しないんだね。
知らなかった。

>>826

え、そうなんですか？
それじゃ後付けのＮＡＶＩと変わらないじゃない？
高いお金払って付ける意味がないんでは？

社外品の方が安くて高性能だし。

>>827
そうなんです。どうもHDD式に変わってから連動しなくなったとか（外注先の関係らしい）
たしか、今のパンフには連動するって書いてないと思うよ。
だから、ディーラーオプションの方が良い。ちゃんとVOLKSWAGENのマークも入ってるしね。

>>827
最新のパンフ今見たけど、やっぱり連動するって一言も書いてないし、その部分が無くなってるわ。

>>828
ということは、MMS付きでないと設定変更出来ない項目
（リービングホームの設定など）も出来なくなったの？

いや、それはできるぞ。

>ゴルフが独身男性の乗り物になったからだよ。

やだよ。俺、結婚したいよ。今年３５歳。
レカロ製ナビシートに乗ってくれる人を募集中。

35才独身の男＋レカロのシート＝趣味にばかり金掛けて結婚からは遠いイメージ。結婚したいなら今すぐにEかGLi、ジェッタかトゥーランあたりに乗り換えましょう。

いっそｂBとかラフェスタとかのほうが印象がいいのではないか？

そんなこと言うと、ラフェスタ臭をかぎつけて奴が来るぞ

ｂＢはギャンブル好き、女好きの借金マミレのイメージが強すぎ。

純正のレカロだよ。しかもオンボロの�VＧＴＩだし。
出会いがないだけだよ。

全独が泣いた。

>>830
>ということは、MMS付きでないと設定変更出来ない項目
>（リービングホームの設定など）も出来なくなったの？

スイマセン、そのMMS付でないと設定変更できない項目って他に何がありますか？
リビングホームの設定って何？

実は、最近ゴルフを注文したんだけどMMSが小さいディスプレイに連動しないって聞いたので
ディーラーオプション品で頼んだので冷や汗モンです。

>ゴルフが独身男性の乗り物になったからだよ。
私は子持ちです。嫁も居ます。セフレ･愛人等は現在居ません。

現在いませんって、、、

たしかにあの後席のペラペラシートは頂けないな

＞リビングホームの設定って何？
「リービングホーム」です。

ドアキーの開け閉め時に周りが暗い時のヘッドライト点灯機能の事。
MMS装備車は点灯時間が任意に調整が出来るんですよ。
で、非装備車はディーラーに行けば調整は出来るのですが好きな時に
好きな様に弄れないんです。

>>842
有難うございます。
原始的な車しか経験して無い私には、どうでも良い機能だったので助かりました。
しかし、今HPでその件を調べてまして（結局何も書いてなかった）気付いたのですが、ディーラーオプションのナビの価格でぼったくられてます。
HPでは31万って書いてある地デジ対応ナビ装着ですが、注文書には37万で書いてありますが･･･
差額が工賃だと言われても高すぎません？
やられましたかね?

>>840
以前は居ました。

確かに後席のスペースが広くなったのにシートの座り心地悪くなったよね。


>>843
取り付けキットと工賃で5万円くらいは普通だよ

>>844
有難うございます。

＞確かに後席のスペースが広くなったのにシートの座り心地悪くなったよね。
�X以外を知らないので何とも感じませんでした。

次期�Yはスタイリングも大した事ないし、�Xのコスト削減バージョンって噂ですから
次期モデルが決まっていても迷い無く�Xを注文しました。
08からはプライバシーガラスも導入されたし文句なしです。

MMS装備車だとリービングホーム機能調整出来るんですか？
暗い所でヘッドライト点くのがいやでDラーでキャンセルしてもらおうとしたら
07モデルは最短でも10秒点灯までにしかならないって言われました。


>>843
オレは社外品ナビの取り付けで８万ぐらいだったよ。
取り付けキット高過ぎ！

>>846
出来るらしいよ
後は車速感応ドアロックの設定など
俺は社外ナビ着けたからウインカー設定と合わせて
ディーラーでやってもらったorz

輸入車へのナビ取付は取付キットも高いけど、工賃
も高いのね

>>846
MMS非装着でもリービングホーム機能はキャンセル出来るよ。
そのディーラーは文字通りキャンセルするやり方を検索してるんだろうけど、
ヘッドライトの点灯時間を0sec.に調整すればいい。

ＧＴＸ無くなるのか…
ＧＴＩ嫌いな自分は、ＧＴＸで優雅に高速を流したかったのだが…

次のＥベースの特別仕様車を待つか…orz

>>849
そんなあなたにR32

>>849
そんなアナタにパサート

>>846
MMS装備車でも、その設定では無点灯にはできないとのことで、Dーラで無効設定してもらったよ

>>847
車速感応ロックの設って、いくら位するんですか？

>>853
07Eだが無料だったよ。
設定内容は、オートドアロック＋オートドアアンロック。
15km/h以上でロックされ、キーを抜くとアンロックになる。

ﾄﾞｱﾛｯｸて衝撃感知してｱﾝﾛｯｸされるようになってる?
その時にﾊｻﾞｰﾄﾞﾗﾝﾌﾟもｵﾝになるのかな｡

そういえば、高速でとばしてて、急に前の車が車線変更して、
ABSがかかりそうなくらいのブレーキしたら、ハザードがついたなｗ

あの条件てなに？ABS動作したら？

むーやっぱりリービングホームのヘッドライト点灯しない様に出来るのか…

マニュアル読むとワイパーレバーのスイッチで調整するみたいだが、説明の様にやった(つもり)なのに出来なかったのよね。
よし、今日再チャレンジしてみる！


つーか、ディーラーちゃんと勉強しといてくれ…

いま気がついた…
オレがキャンセルしたかったのはリービングホームじゃなくてカミングホームのヘッドライト点灯だったよ…

カミングホームのヘッドライトは無点灯に出来ないよね？

>>847>>848>>852
失礼しました。

>>856
急停止時にはハザードランプが点灯するのは欧州では標準装備になりつつある。
日本人だけかな。ありがとうや、すみませんなんかの意思を示すのに
高速道路でハザードを乱発させるのは。

心配しなくても日本車でもABS作動→ハザード点灯だよ。

当然だけどいわゆる「急停止」という意味でのABS作動ね。

>>854
ありが�d。考えてみよ。
携帯から失礼・・

>>858
自分の07はMMSで両方ともに0sec.に設定出来ます。
ちょっとググってみたら06は最短10秒とかにしかできないみたいですね。

ゴルフ・トゥーラン（ハイライン）っていいね
ＴＳＩ,ＤＳＧという抜きん出たメカを持ちながら
レジャーにも使えて、パドルシフトが楽しめるなんて
おまけに安い
バカ売れしないのが不思議

見た目じゃね？

>>857
俺もできんかった。セットアップメニューにさえ入れん。
うまく入れたら教えてね。

>>866
できるやつとできないやつがある。
できるのはMFDがフルスクリーンのタイプ。ハーフスクリーンはできない。
漏れも納車後マニュアル読んで30分ほど何回も長押ししたりして悩んだよ。
多分ほとんどの車両ができないんじゃないかな。

>>867
そ、そうだったのか・・・orz
ではDラに持って行くしかないのかな？Dラでもできないとか？

連書きスマソ。
考えたんだが、マニュアルには車によってやり方が違うと書いてあるので
書いてある方法以外でできるんだよ、きっと。

>>864
どうしてトゥーラン(笑)がバカ売れすると思ったのか詳しく聞きたいところ

トゥアレグのフロントが人の顔にみえてしょうがない
ttp://www.volkswagen.co.jp/cars/touareg/popup/main_01.html

>>867
そうなんですか！！
オレもメインメニューにすら入れなくてマニュアル見ながら悶絶してましたよ。
で、ディーラーでは最短10秒までにしか出来ないと言われた…

結局07MMS無しモデルではヘッドライト点灯はキャンセル出来ないみたいね

>>859
でも漏れ、前にスペインでありがとうハザード見たよ。一般道だけど。
グラナダあたりだったかな。

ところでウインカーの、ちょこっとだけ倒して３回点くやつ。あれ便利ですね。

>>873
他のクルマは押している間だけ点滅するから最初はうざいと思ったが、
慣れればこんなものかと
ちなみに、これも設定でキャンセルできる

飛び込みでDUO行って何となく売れ残り07 GT TSIの見積もり貰ってがんばっても-15万ですとか言われたけど、
このスレの様子からするとどうもまだ引けるみたいだな...

つうかGTIでも同じくらいの値段になるのかなあ。

>>872
MMSなしはディラに持っていけ
無点灯に設定してくれる

>>875
TSIは売れ筋だから値引きは少ない
GTIの方が値引きは多いが、さすがにTSIと同じ値段にはならない

と思う

>>876
いやそれがディーラーに07は最短で10秒までにしか出来ないって言われたのよね。
今度行った時にまた聞いてみるよ。

>>878
先週してもらったばかり　σ（・・）07GTI

>>879
マジすか！
やはり田舎のディーラーは駄目ですな
ちゃんと勉強しとく様に言っておきます！

>>879
ってことは05でも出来るのかな・・・・。

彼女がゴルフ欲しいとか言ってたので
誕生日にサプライズプレゼントしようと思ってるんだが
女の子は何色が好きなのかな？やっぱりシルバーとかは好きじゃないかなあ・・・

>>882
赤でいいんじゃ？
銀は無難すぎるし、プレゼントにしては地味だよ。
まぁゴルフ自体が地味だけどね。

誕生日にクルマか…金ってある所にはあるんだなぁ

維持費や保険は彼女持ち？

いや、ガソリン代以外は俺がもつ

>>883
赤は派手じゃないかなあ・・・気に入ってくれるかなあ・・・

自分が乗って欲しい色でいいんじゃない？
汚れ目立ちそうだけど白は？

赤だとオバはんも乗ってるしなー。白がええんとちゃう？

>>873
> でも漏れ、前にスペインでありがとうハザード見たよ。一般道だけど。

運転手は日本人かも知れないだろ

>>881
知らね

>>882
マジ？
ネタじゃないよね？
そんな高いもんよく女にプレゼントするね

新古車で高く売れる色を調べてプレゼントすると喜ばれると思うよ。きっと。

あ、彼女なんていなかった

GTTSIのﾂｲﾝﾁｬｰｼﾞｬｰとかDSGの将来かかるであろう整備費って
どのくらいなんだろう？
一説にDSG壊れたら100万かかるとか言われてるけど本当？
ﾂｲﾝﾁｬｰｼﾞｬｰもセンサーだらけでセンサー交換の金額も馬鹿に
できないだろうし
詳しい人おしえて

>>893
ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ(´；ω；`)

つうか女にプレゼントとか将来の修理費とかアホな質問やめてくれよw

ま、プレゼントってのはわかりやすい釣りだけど、将来かかるであろう整備費とか聞くバカは市んで良いよ・・・。

ようやく涼しくなってきた。
窓開けて走ると、加速したときのターボの音聞こえて気持ちいいね。フィーンって高い音が。

ところで昨日、VWカルマンギア見た。アレはかっこいい！

彼女にプレゼントならビートルカブリオレにするな俺は

カプリチョーザでいいでしょ

キャロル　に一票

>>442
ﾎﾝﾄにｷﾀｺﾚ
ttp://www.carview.co.jp/news/0/53431/
当たり前だが、オフィシャルも差し替わってるね。

08モデルからシートベルトするまで、警告音鳴り続けるって本当？

実家のトヨタも警報が止まらないから
最近の車はそういうものらしい

>>832
あれ、こんなとこに俺がいる・・・・ｏｒｚ

>>903
シートベルトリマインダー

そのうちシートベルト警告灯も全席分付けることになるんじゃなかったっけ？
ミニバンとか大変そう。

>>907
つうか高速の場合、ミニバンの後部席とかで走行中に立って遊んでいる子供とか、
何かあったら人間ミサイルになってフロントガラス突き破ってすっ飛んでいく事が解っていない人間が多いから仕方がない。

>>902
20本から10本になるのか。。
掃除はしやすくなるな。どっちがスポーティかは意見が分かれるところ。
おっと、ほんとだオフィシャルもちゃっかり変更してるね。

この間ゴルフプラスGLiとパサート2.0に試乗したら
エンジンのゴロゴロ音が気になってがっかりした。
トゥーランのトレンドラインやパサート2.0T、
ゴルフヴァリアント1.4TSI、2.0TSIにも試乗したが
そんな音は聞こえなかった。
あのゴロゴロ音は2.0NAエンジン特有のものなのだろうか？
それともTSIなどほかの直噴エンジンでもその音はするのだろうか？
TSIはまだ新しいから音がしないだけで
乗っているうちに音がしてくるのだろうか？
ディーラーでは言葉を濁されたが
あの安っぽい音では買う気が失せるので
実際に所有してる方の意見を聞かせてくれ。

>>909
掃除がしやすいと言えばGTIの純正はいいね
たまにホイール用の拭くだけシートで拭いてるだけでピカピカだ

>>871
らいよんちゃんみたい

>>911
傷付かないかい？

>>910
それは俺も感じた
NAはなんかがさついて安っぽい感じがする
FSIにターボ付けただけのGTIはすごく滑らかに回る
TSIも滑らか

GTI MY07だが逆にシートベルト警告音が鳴らないのことにちょっと驚いた。
あとクラッチ踏まなくてもエンジンかかることにも。

多分ディーラーでシートベルト警告音もキャンセルできるよ。

あの安っぽい音では買う気が失せるとか言われた日にゃ
実際に所有してる方もブチ切れですよ(笑)

>>916
｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾖﾁﾖﾁ

>>910
空気が読めない自分勝手なタイプだな　一生そうだろ

>>918
お前こそ（ｒｙ

2006年式ＧＴ、って、買いですか？

日本でRラインって売らないのかな

GTTSI07ですが、低速時ゴロゴロいいます。てっきりＳＣの音かとｗ
でも全然安っぽく感じないけどなあ。人それぞれなんで、嫌なら他の車でいいんじゃね？

>>913
う〜んよく見れば磨きキズはついてるかもしれんが…
ホイールにそこまで気を使ってたらオレは運転出来ませんです

ゴルフの直四にスムーズさを求めるてもねえ。
ゴロゴロは伝統です。ｗ

R32はゴロゴロいわないのかな？

日によっても違うのだが。
始動直後のアイドリングの揺れがｗ
スバル・レガシィの水平対向6発にそっくりな揺れ方するし。

そのゴロゴロが･･･いいんだな〜

直噴とかは関係ない。
昔から、ゴルフは「ゴロゴロ」

>>910
自分のレスを読み返してみると
我ながらずいぶん失礼だな。
所有者の皆様、申し訳ない。(m_ _m)

あのゴロゴロ音が鳴っているのが
直噴2.0NAだけかどうかを知りたかったのだが、
どうやらそういう訳でもなさそうだな。
TSIでもそのうち音がしてくるということか。
言い方は悪いが、
のどの奥でタンが絡まったような「ゴロゴロ」なんだけど
この音で間違いないのかな。
他のメーカーの直四では聴いたことの無い音なので
戸惑っている。

>>928
賛否両論、そんな音はしないという人もいるのに、TSIもそうなると断定。
結局、頭ん中で、ゴルフを否定したいだけだろ。
アンタが乗れば、R32でもゴロゴロ言うに違いないw。

自分はゴルフに乗った後、某国産V6・3.5L車に乗ると
アイドリングの静かさと回したときのスムーズさに感心します。
ただ、音質とトルクの出方が心地よく、いつまでも運転していたいのはゴルフです。
なので国産の方には必要時以外殆ど乗らなくなり、2年で2000ｋｍ位しか乗ってないです。

エンジンだけでなくブレーキとかシートとかステアリング特性とか色んな要素が重なった上でですが。

>>910
減点法で行くならトヨタを選んでおけば間違いない。

音はしない、スムーズ、乗り心地はいい、下取りもいい、と
>>910があえてゴルフを選択する理由なんて無いと思うのだが。

>>928
おれはあのゴロゴロがいいと思ったことはないが
慣れれば気にならない。走ってる感があっていいんじゃね！？
ゴルフは高級車ではないのでこんなもんです。
エンジン音が静かでも車として？？なものが結構あります。
ゴルフは車の基本がしっかりしているので運転していてストレスが少ないです。
よくできた下駄だと思ってます。（飾り気なしの良い道具）

音以外の部分をみてあげてください。
それで魅力を感じなければ他の車にした方が幸せになれるでしょう。
選択肢はいくらでもありますからね。

>>929
よく読んで。そういうことではない。
910でも書いたが試乗したときにはTSIは音はしなかった。
所有者の方で音がするという人がいるので
そのうち音がしてくるのかな、と思っただけ。
あなたのゴルフはゴロゴロ言わないようだけどTSI？R32?
TSIやV6のR32ではならないということなら一安心なんだけど。

買いたいと思うから質問したんだが
これ以上書くとしつこくなるからこの辺でやめとく。
みんなありがとう。

>>933
私はトゥーランのハイライン。
さっき乗ったので気をつけてみたが、気になる音はしなかった。
少なくともトゥーランでは、エンジン音は前車レガシィや、他の4気筒車より圧倒的に静か。
逆にロードノイズがかなり目立つ。
TSIは、高速道路の登り坂でも6速のまま走れるし、5速に落とせば100キロ以上からの加速も十分。
少なくとも、過去に乗ったどの4気筒車よりもトータルでは静か。
低速では、たまにスーチャのヒューンという音がするが。

>>933
私の友人に君のような神経質な男がおりまして、日頃私のゴルフをボロクソ言っておりました。
内外装の仕上げ、電装品、使い勝手、乗りごこち、走行性能、お買い得感、維持費の安さ、故障しにくさ、Dらの対応、
これら全てにおいて彼の所有する某国産の足もとにも及ばないと豪語しておりました。
私はあえて反論したこともないのですが、何度か私の車に乗せてやったことをきっかけに彼はゴルフに興味を持ったようでした。

今、彼の家のガレージにはゴルフを含む、4台のVWが置かれています。
細やかな神経の持ち主ほど、一度はまるとどっぷりつかるようです。

このスレ空気悪いな

ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

>>931
トヨタは私には全くダメ。
運転して楽しくない。
せめて日産。

>>930>>932
トータルで魅力のある車であることは重々承知しています。
魅力があるからこそ気になるのです。

>>934
トゥーランいいですよね。
まさしく私が試乗したときのTSIエンジン搭載車の印象と同じ。
静かなエンジンだなーと感心していたら、
その次に乗せてもらったNAエンジンの音にびっくりしたというわけです。
TSIに関しては音は気にしなくても大丈夫そうですね。
トゥーランかパサートヴァリアントかゴルフヴァリアント、
どれもいい車で迷います。

>>935
神経質かもしれませんが、普通の音とも思いませんでした。
少なくとも現在乗っているメルセデスW124、パジェロミニではそういう音はしません。
メルセデスほど目立たない輸入車ということで次はVWかAudiと思っているのですが。

uzai...

>>938
車は音で選ぶもんじゃぁない。

VWはそういうのを磨きに磨いている（とおもわれる）ので、
そのへん粗っぽくても、車として運転しての性能は申し分ないかと。
神経質とおもってるのなら、選択肢から外した方が良いのも確か。

06GLiに乗ってるけど、ヨタの4発よりよっぽどスムーズだし、
回した時の音もヨタ4発よりいいよ。

たしかに常用域ではゴロゴロいうけど、
回転フィールやトルクの出方はいいと思うんだけどなぁ…

一回、回してみては？

ヨタの最新ZR系エンジンよりいいから。

まぁ、感じ方は人それぞれなので…

むずかしいですねぇ…

�XR32 6MT ゴロゴロでなくコトコトします。
が、まったく気になりません。

誰かこの救いようのないギャグに重ねてやってくれ
↓

さすがVW ゴロフ ですね

>>938
うぜえな。買わなきゃ良いだろハゲ。つうか買うな絶対。貴様みたいな奴を担当してしまう営業もかわいそうだ。

・・・っていうのがこのスレ住民の本音だろw

>>938
大古車とは言えW124あたりと比べられても困ります
VWはﾒﾙやBMWとはｸﾗｽが違います
ｺﾞﾙﾌって気軽に使える下駄車ですよん

>>945
はい

下駄車が300マンか…
ドイツて所得高いの？

>>945
まぁまぁ、でも確かに営業マンが可愛そうだというのは当たってる。
俺はハウスメーカーの営業してるけど、一番嫌なタイプは>>938みたいの

机上の空論ってのか素人が必死で詰め込んだ知識で、あたかも全てを知っているような事言うから
一つ一つ説明するのに疲れる。で、営業担当を引きずりまわし、やっと契約したと思ったらローンが組めなくて
ローン特約の条項適用で契約流れ･･･（涙）

今どうどうとW124乗ってますって告るのはそうとうの××だと思うよ。
そういう人はわきまえてて、自分の車のことなんかさらさないって。

>>949

仕事と一緒ですね。
信頼できる相手を見つけて任せた方がうまくいくって事。
相手だってそれで飯喰ってるわけですから、優秀な人ほど無駄なことに時間を割かずに良い仕事をしたいものですしね。
ウソや手抜きがあったら、自分に人を見る目がなかった為の授業料だと考え、ズバっと切ればすむことです。

公私ともにそういう前向きな人とお付き合いしたい物です。

今日始めてボンネット開けたんだけど、
この車、ボンネットインシュレーターって付いてないの？
もしかして別売り？

んなこたDで訊けや

>>953
悪かったよ、明日確認するよ。
まあ安い車だから無くてもしょうがないか・・・

GTは普通に付いてるが。Eにはついてなかったりするのか？

営業マン達が痛いところつかれて必死になってるｽﾚはここでつか？

06GTIのＭＴ乗ってますが、クラッチつなぎながらアクセル踏んで
いくとゴロゴロゴロって音がします。初めはかなり違和感があり
気になっていましたが、乗っているうちに心地よい音に感じてきてます。
慣れとは不思議なものです。

営業マンって暇なんだね。
っていうか自分のこと書かれてないか毎日チェックする小心者？

>>948
ゴルフは最早下駄車じゃないんよ。
現地じゃ、法人需要が一番大きいし。
下駄車ってのは、フォックス、ポロまで。
フォックスは安っぽさが不評で、次はRRのUP!になるみたいだけど。

>>938
俺は07GTIだが>>942のようにコトコトいうね
ずっと国産車だったので最初は？だったが、俺程度の神経ではすぐ慣れた
この程度の音が気になる人は同価格帯の国産車を買った方がいいんじゃ
ないかな
だが、時間と体力の許す限り運転していたいと思わせる魅力があったから
買ったのだし、今でも俺にとっては正しい選択だったと思ってる

>>959
法人需要が一番大きいって事は。。。
下駄車じゃなくて営業車って事か
そう言えば、さして売れてるとも思えないカローラも
営業車需要のおかげで常に最多販売車だな

認定中古にGT TSIの試乗車出始めたね。
ゴルフヴァリアントも年内納車分もうほとんどないみたいだし
なんとか輸入車販売１位キープできそうかねえ。

ジェッタTSI待ちの俺は勝ち組

>>963
でも確かパドルつかないんだろ？

>>964
そんなものはいらない！
非スポーツサスと16インチタイヤでまったり走れるTSI猿人でセダンボディってだけで射精しちゃいますぅ

人それぞれか

>>965
TSIはまったりではなく、回した時にこそ本領を発揮する訳だが。
まったりなら現行NAにしとけ。