【IMA】ホンダハイブリット総合【打倒プリウス】

シビハイってどうなんです？

チビハイ？
恥ずかしくて乗ってられるか！

こんなスレは要らん

新スレ乙

打倒プリウス…(;´Д` )
プリのMC直後に尽くされて結果がすでに出てる気がするが、
やるなら徹底的にやれ！

★プリウスとシビックハイブリッドの統計的な燃費差はたったの０．９km/L★
http://response.jp/e-nenpi/award2006/
プリウス　１９．７
シビハイ　１８．６

ちなみに、【95％信頼区間】とは、
集められた各車の全燃費データ件数の９５％が、この区間に入ることを表しており、
その平均値がe燃費です。こうして平均値の信頼性を定めています。
真夏にエアコンOFF、などのヲタ運転による異常な数値は統計的に除外されるようになっているようですね。

また【標本分散】は、データ分布のバラツキ度合いを示しています。　
運転の仕方で燃費が大きく変わるようなクルマならば、
データグラフは薄く広く散らばっていることになり
標本分散値が大きくなります。（プリウスの方がバラついてますね）

さて、この「e燃費」自体の価値や信頼性については・・・
http://response.jp/e-nenpi/biz.html
・ほとんどの国産自動車メーカーが、
燃費性能のための研究開発に継続的に利用し、
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
その価値と信頼性を評価していただいております。

・国公立の研究機関がCO2排出量を測定するための実測データとして活用されています。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

ということから分かるように、両車の燃費差はほとんど変わらないと言うのが事実のようです。
プリウスの燃費が圧倒的に優位であるかのようなイメージは都市伝説なのですね。

0-100km/h加速タイム【メーカーHPからの公称値】

☆プリウス　10.9秒

ドイツtoyotaのHPよりBeschleunigung von 0 - 100 Km/h 10,9 sec
http://www.toyota.de/cars/new_cars/prius/specs.aspx


☆シビハイ　11.5秒
http://www.honda.co.jp/news/2005/4050901.html


プリウス乗りの皆さん、やばいですよ
燃費差は0.9km/L（>>5）しか無いかと思えば
なんと！！！加速タイム差もたったの0.6秒しかない

プリウスもいよいよ神話崩壊ですね。

シビックハイブリット公式
http://www.honda.co.jp/CIVIC/SP/
http://www.honda.co.jp/CIVIC/style/nighthawkblack-p/nighthawkblack-p.jpg
ホンダの環境対策は、ディーゼルとハイブリッドの2本立て
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0707/19/news130.html

2009年に、小型車にハイブリッド専用モデルを投入する予定。
2007年秋にフルモデルチェンジを控えた「フィット」にもハイブリッドモデルが登場する予定だ。

シビハイがプリ公より勝ってる点、劣ってる点
教えてくんろ

今のところ、燃費も加速性能もプリが勝ってるということが示されてるのみ。

値段で比較して装備が豪華！ってくらいしかよいとこないのかね
他が劣ってるのは厳しいな
本命は
2009年に、小型車にハイブリッド専用モデルを投入する予定。
↑
200万円以下で出すと宣言してるこれだね

>>10
すっぽかすんじゃない？
以前標準車＋20万程度を目標に小型車に積極的にハイブリを採用するとか言ってたがアコードハイブリも止めたし
国産初の新基準ディーゼル実用化に専念しますとかすでに方針変更してそう
まあそれはそれで悪くないと思うんだが

打倒プリウスって、関西人が『ライバルは東京だけ』って言うようなもん？笑

>>1
「ハイブリット」じゃなくて「ハイブリッド」でしょ
恥ずかしいスレタイだなあ

ハイブリットに関しては
新工場がハイブリット専用から汎用工場になったり
リリース予定が無くなったり
ホンダの情報は結構あやふや
北米アコードのハイブリットも売れないから生産中止だし
採算とれてないんだろうな、でもそろそろ普及させて生産台数稼がないと
ホンダのハイブリット事業そのものが死んでしまうよ

>>13
犯人は私ですorz
>>1は自分の依頼でスレ建ててくれたので悪くないんです

ホンダはハイブリ捨てて、燃料電池車に行くんじゃない？
最近CMでゴキブリ色光沢の近未来カー見かけるょ♪

ホンダの環境対策は、ディーゼルとハイブリッドの2本立て
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0707/19/news130.html

この記事だと200万円以下のハイブリットの普及にふれてないんだけど
今年発売のfitにハイブリットモデルを用意となると、fitで200万超えはないだろうし
これが普及モデルでしょ。ならセダンアリアへの流用は簡単だし
ハイブリット専用の小型車の存在価値がないように思う

早々と過疎ってしまって・・・


シビハイはやっぱり少数派と言うのがしみじみ分かりました。


現実はこんなものですよね。

ｼﾋﾞﾊｲ乗りはｼﾋﾞｯｸｽﾚがあるし
プリ乗りには都合の悪いことが書いてあるから来ない
過疎るのは当然。

でもインサイトとかもあるしホンダの主張通り小型ハイブリッドを続々と投入するならばスレがあってもいいんじゃね？
シビハイを含めホンダのハイブリなんぞ買うやつがいないってことならば別だが

今はプリウス乗ってるけど、次はシビハイを狙ってるんで盛り上げて行きましょう。

今年フィットが出て
来年フィットハイブリットが出るってことかね
ん、シビックハイブリットはシビック発売と同時だったっけ？

盛りage

http://response.jp/issue/2007/0824/article98232_1.images/150731.jpg
ハイブリット搭載予定の新型フィットの画像がきましたよ

>>24
おいおい！ベストカーかよ？

>>24
ハイブリットは2009年以降にあるかも程度の話なんで
期待するほどではないね、すまん

しかもフィットにハイブリッドを搭載するなんて話は聞いたことない。
ハイブリッド専用のコンパクトカーを出すんでしょ、2009年に。
しかもそのコンパクトカーはフィットよりさらに小さいらしい。

IMA対応車のサイズは今のシビックくらいが上限なんだろうね。

>>27
>>17

ハイブリッド車はトヨタとホンダ以外は作れない

日経エコロミー

舘内端

http://eco.nikkei.co.jp/column/article.aspx?id=20070824c7000c7

http://eco.nikkei.co.jp/column/article.aspx?id=20070824c7000c7&page=2

外見はランティスかファミリアネオかヨーロッパシビックみたいな近未来クーペ風で
中はホンダマジックで大人4人がらくらく乗れる寸法で
燃費が良い車きぼんぬ
顔も鋭く意地悪なカッコイイ系でカッコいいけど売れないデザインきぼんぬ
自分と同じ車がたくさん走ってるのは嫌だから

>30
ＭａｇＸで２００８年にセダンで出すって書いてるけど、
嘘だよね？悪い冗談だよね？

シビハイ糊は居ないみたいなので、このスレは閉鎖してもらっていいですか？

書き込まなきゃ自然に下がるわけだったのにスマソ。

2009年のハイブリット専用車の情報が出るまで話題がなさそうです
シビハイ終わってます。そのうち、落ちますね

＞ＭａｇＸで２００８年にセダンで出すって書いてるけど

もろにシビハイと被る。これはないと思う。

現行はシビハイのほうが後発なのに、燃費でプリウスに適わないのが恥ずかしい

出た瞬間に敗北車（笑）

燃費で劣っても、本体価格が割安なら売れる
HONDAは、本来それに適した方式なんだから
エコノミーでエコロジーなハイブリットを作ってくれ

>>37
断る！

だいたい今のシビハイが終わってるしなｗ
1300ccの車に250万も出して買うバカがどこにいるんだよｗ
同排気量のフィットはその半分の値段なんだがｗ

↑
こういうのをバカって言うんだよな

1300ccの車に250万も出して買ったバカ乙ｗ

ディアマンテが売れた時代の人ですか？

経済効率だけなら125万でフィット買って125万を貯金したほうがいいわな
燃費も同等だろうし

フィットの出来が良すぎる件。。。。
とにかくマガジソｘだかベストカーに出てた
ヨーロッパシビックをクーペのしたようなイラストのIMA搭載ハイブリッドが
理想的なデザインなのであんなの出して＞＜

>>41

考え方が狭く貧しいチンカスバカ乙

5000ccの車に1000万も出して買ったほうがバカな気がする

んじゃ　６６０ｃｃの車を２００万で買ったヤツはどうなるの？

あれだ。シビハイが決定的に優れている点は
エンブレムを貼り替えさえすれば、シビックが
あっという間にシビハイに変身するというところ。

すごいのなんのって、高い安いの次元の話じゃない。
まるで魔法を見ているようだ。

天井にイモムシの触覚みたいなアンテナを付ければ完璧かもね。

つかモーターだけで走れないハイブリッドに何の魅力があるのか理解できん。　
そのコストで軽量化してくれた方がいい。

エンジンは低速にトルクがないから、その分を
モーターで補うと効率が良いと釣られてみる。

サンヨーの電チャリみたいな車だな。

　ホンダのハイブリッドといえば、インサイトとかゆー車があったような気がするけど、アレどうなったの？

>>53
好評絶版中！

さっさとインサイト開発しなおし汁！

これからのハイブリッドはモーターアシストが
主流となる予感。

ＩＭＡって回生いがいでもチャージしてるんだよね？
「ホンダのハイブリは自然なフィーリング」って言うけど
走行中でもバッテリーチャージのためにエンジンを余計に回して発電してたりするの？

しかしあれだ。
ハイブリッドはトヨタにしても、超弩級のビッグプロジェクト。
ホンダの簡易方式はまあまあやってる方だて。
日産やら他の会社が対抗できるとはとても思えんもんね。
どうよ？

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187303751/

　環境団体のドイツ交通クラブが15日発表した乗用車の環境ランキングでホンダ｢シビック｣の
ハイブリッド車が2年連続で首位になるなど日本メーカーが上位10車種のうち7車種を占めた。
欧州では二酸化炭素(CO2)排出量削減の義務づけも検討されているが、高級車が強みの地元の
独メーカーには厳しい結果となった。


　トヨタ自動車がハイブリッド車｢プリウス｣で2位、小型車｢アイゴ｣で3位。ダイハツ工業の3車種、
マツダの1車種もトップ10入り。仏プジョーシトロエングループは2車種が入ったが、独メーカーは
7位のフォルクスワーゲン(VW)の｢ポロ｣だけだった。

何のしがらみや、トヨタの圧力がないと、やはりホンダの方が上なんですね。ｗ


(・∀・)ｸｽｸｽ

友人が乗ってたインサイト、ホンダっぽくて好きだったのになぁ
シトロエンのCXみたいだったし、、、
シトロエンC6の小型版newモデルみたいの出せば売れると思うけどな。
リアのホイール半分隠れてるとこが未来カーSFチックでよかったのに。

インサイト、軽規格で出してくんねぇかな。もちろん軽量ボディーをウリにして。
エンジンはライフのでいいが、モーターは現行シビック用ので、おながいしますだ。

プリウス海苔だが正直ハイブリット車の形で
一番好きなのはインサイトだ。
買おうとする前に廃盤になってしまいしょうがなく
頼み込まれた友人のディーラーマンの成績稼ぎの為に
買う羽目になったが燃費は良いがトヨタが嫌いな
俺には苦痛でしかない。
ＣＶＴの新型インサイトが出たら絶対乗り換えたいよ・・・・。

インサイト、3人乗りなら間違いなく買ったのにな・・・・

ＥＤＩＸみたいに横３人にすればよかったのにね。

横３人でセンターシートが運転席だとどうなるかな

いいね
3人乗り案
マクラーレンみたい

オイみんな聞いてくれよ！

マジ自慢なんだけどさ、念願のシビハイを買っちまったよ！！
前オーナーが最高の走りしてたらしくエンジンが絶好調！ホンダのエンジンは耐久性が相当に高いらしく
1万キロ越えてからようやく本調子の脂が乗ったエンジンだって近所のGSのお兄さん言ってたぜ！
気分良くなってGSで一番安いオイルを入れてもらってからのエンジン音は地獄級！
アクセル吹かせば街中の視線が釘付けなのは肌身に感じるし、もう死ぬほど
ハッピーな気分↑↑なんだよな！
脳内オーナーが多いこのスレでようやくオーナーが出てきたんだからありがたいと思えよｗ貧乏人たちよ
先輩も１０万で買えるなんてラッキーだねと言ってくれるんだ！
もう鼻高々ですよ！

なにそれ10万って詳しく！

プリウスなどハイブリッド車が静か過ぎて視覚障害者がはねられる事故がいつか起こるはずだという懸念。
（そのうち笛のような音を発するオプションが付くのか？）

http://www.pasadenastarnews.com/opinions/ci_6830484　 Now, it is true that the Prius has been blamed as a potential threat to the blind in crosswalks because of its stealthy nature when in electric-quiet mode.

ＮＡでＡＴのフルエアロ付パールホワイトＧＴＯを売ってシビハイに乗り換えたんですか？

>>69
コピペ不要！

あげ

プリウスの音ってほとんど聞いたことないんだが、
そんなにモーター走行時は無音に近いのか？
電車だったら、少なくとも起動時にはインバータ音がはっきり聞こえるのだが。

ﾁﾋﾞｲﾝﾊﾞｰﾀの音はやはり小さい｡

このスレ伸びないね。

>>75　買った人が少ないから。

ガ━━��(´・ω・|||)━━ン

所詮ホンダの負け犬の遠吠えなんだなｗ

ハイブリッドでの「敗北」、ホンダが認める
http://www.j-cast.com/2006/07/07002056.html
「ホンダのHVはいまはトップランナーではない。世の中に先んじて投入する点では
トヨタさんと一緒だったが、普及し多くの人に認めてもらう点で、これまでのところウチが負けたかな」
 とホンダ幹部は明かす。
 97年のトヨタ「プリウス」発売に2年遅れてホンダは「インサイト」を発売した。
トヨタは03年に「プリウス」を全面改良し燃費だけでなく加速力を与えた。
「エスティマ」「ハリアー/クルーガー」「レクサスGS」などにも次々HVを設定し、
「アコードHV」「シビックHV」にとどまったホンダを引き離した。
 05年のHV世界販売はトヨタが前年比74%増の23万4,950台、
ホンダが58%増の4万7,821台と5倍の差がついた。

トヨタの1/5も販売してたって結構頑張ってると思ったが
企業規模としては1/2以下だし

っていうかホンダが撤退するとぎゃくにトヨタが痛いんじゃないの？
トヨタとホンダしかつくれないハイブリッドってなら価値があるけど
トヨタしか作ってないハイブリッドだとシトロエンの変態車くらいにしか
とられないんじゃないの？車好き的にはありだけど銭儲け主義のトヨタ的にはだめなんじゃないの？

っていうか、負けた勝ったってどんだけレベルの高い争いよ・・・

スーパーモデルが二人（トヨタとホンダ）が1キロ太った太らないで言い争いしてる横で
ピザデブ婦女子が「やだ〜〜〜スーパーモデルのクセに太っちゃうなんてださ〜〜い
って言ってる状況だよね、、、、ピザデブ婦女子はもちろん日産ね

>>80
うまい。ハゲ銅。

そいや似たような話だと、薄型テレビの世界ではプラズマ分野で圧倒的に勝ち過ぎた松下が、
日立やパイオニアに必死にプラズマパネル市場残留への工作をしてたりしてるな。

しかも、あれって別に液晶や有機EL他との優位性の問題が原因なんじゃなくて、
薄型TV市場内のプラズマTV分野ってなニッチな競合で蹴落としすぎて独り勝ちが過ぎ、
プラズマTVジャンル全体の市場参加者自体が縮小し、
結果プラズマ売り場自体の面積も縮小されるという煽り。



<ぼそ>
かつて大手の量販普及モデルが出揃ったらETCの低公害車割引って計画もあったようななかったような・・・。
</ぼそ>

今実家の車を借りている状態で、新型フィットか安い中古インサイトにするか迷っている。
でも買わないで新型ハイブリ待ったほうがよいのかなぁ。

とりあえず新型フィットは一台あればなんでもできる優等生
インサイトは目立ちたがりさんならお勧め
新型ハイブリッドは楽しみだね

ちなみにインサイトは中古はけっこう高いと思う
3年位前と比べても中古の価格が変化してない、むしろ上がってるきがする
しかも玉数少ない、買うなら絶対ディーラーの中古を勝ったほうが良い

ホンダ式のシンプルハイブリッドは、ドイツで高く評価されている。エコカー総合一位

http://www.autobild.de/artikel/Themen-News-Honda-Civic-Hybrid-ist-der-Sauberste_374733.html
http://www.vcd.org/459.html

全世界で高い評価のプリウス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ドイツの一部で高評価のホンダ（笑）

ドイツの評価高いというのはすごい。
これで一気にシビハイの人気が沸騰の予感。

>>87

　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
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　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 | ないない！
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　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|　　　　　　もうイラネ
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

VCD=ドイツ交通協会

>>87
トヨタ式は複雑すぎだから、一社オナニーになるね。売れてるのもほとんど日米だけ。
ホンダ式はずっとシンプルなのに、欧州では維持費比較で優ったりしている。
この先、多くの追随者を生んで社会に広まるのはシンプルハイブリッドだろう。

見た目はシビハイの圧勝だと思うんですが…

プリウスはちょっと…

>>89
作りたくてもパテントを押さえられてるから作れない、てのが本音かと

来月からの東モにスポーツHV出展されるんですよね？私的に楽しみなのですが…

二人乗りのインサイト出すくらいなら
軽トラをハイブリッドにしてくれたほうが使えるのに…
税金安いしアルミボディにしなくても軽いし

ＴＯＹＯＴＡの対応はいい加減でお横柄だから
ＨＯＮＤＡが勝ちます。

たしかに…　ってか、トヨタのHVは車としては良くできてるかもだけど、あまり魅力ないw
やっぱり、スポーツ系がいい。

HONDAのハイブリってそんなに簡易かな?
マーチみたいなフロントエンジンリア電気の方が簡単でパテントいらなくね?
プリ臼は電池が大杉で環境負荷も大杉なんでそ。
そいう観点でのドイツ評価かもしらんね。
ついでに3菱の電気自動車が気になる。
アメ車の充電可能ハイブリは電池使用量がプリ薄以上なので興味ないです。
費用対効果でも環境負荷でもペイしないと思われ。

つーことで前のモデルのシビハイ中古は買って大丈夫ですか?

インサイトの新型希望！


やっぱ無理か・・・

二人乗りなら軽自動車として出して欲しい

負け犬ホンダｗ

>>90
プリウスもシビハイも運転したことあるけど
ナビの操作はプリウスが明らかに上。（タッチパネル）
足回りはシビハイが上。

厳密に言えば
シビハイは控えめな出だしで扱いやすいが、いかんせん事に
減速時はプリウスは曲線グラフのような線を描くような減速だが、
シビハイは折れ線グラフ気味の線を描くような減速する。
シビハイはいい点上げると足回りがいいのとタコメーターがついていることぐらいだな。
ただし、乗車する際にピラーにアタマぶつけるのがしゃくに障るが。

オートテラスに初代シビハイと現行シビハイがあった
ハイブリッドマニアなのに初代シビハイは始めて実物を見た
キーがさしてあったからエンジンかけてみた、、、現行と
比べても俺の初代MCプリウスにくらべてアイドリングが煩いね、、、
IMAメーター見てみたらチャージしてるようでしたが
ずばりエンジンで発電機まわして大急ぎで電気つくってます」って音がした、、、
プリウスも同じことするけど言わなきゃわかんない感じだけど

ホンダのエンジンって静かでスムーズで力強いってイメージだったけど
初代シビハイに関してはなんかトヨタっぽい音だと思ったｗ
その固体だけだったのかな、、、ちなみに距離は4万キロちょっとだったです

東モ楽しみ♪

数年後に「あのころは盛り上がってて楽しかったね、、、」って生産中止になる
車に思いをはせるためにage