■□■ スバル フォレスター 46■□■

昨日某グレード納車されたので連休初日早朝の市街地を環状線に沿って延々と練ってきました。
トップは一回も使わずじまい、5速にもなかなか入れられずに4速MT状態。

取り回しが良く運転しやすいですね。
左フェンダー先端が見えない（SFは見えますか？）のが気になりましたがなぜか車両感覚は把握でき特に問題はありません。
視界の邪魔にならないナビの位置は本当に絶妙です。

スバルのMT車はクラッチワークが難しい印象がありましたが、渋滞も思ったほど苦になりません。
さすがに後ろにピタ付けされた状態での坂道発進には気を遣いますが。

乗り心地がいいこと、静かなこと、ハンドル取られの少ないことにも驚きました。
そういうことを書くと馬鹿にされるかも知れないけど、何となく（リアシートが狭い）ロンドンタクシーっぽく、大人しく運転するのにも適しています。
スポーツ車っぽくない昔風のMT車が欲しかったのでそこはすごく嬉しい。

一番よかったのは腰にも尻にも負担を感じなかったシート。
ベストカーで現行レガシィのシートがベタボメされていましたが実は慣れるまでは結構きつかったです。
優劣は長距離乗らないとわからないと思いますが、2時間ぶっ通しで座って何も感じないのでやはり出来はいいんでしょう。
エジプトミイラの棺桶みたいな形ですが機能的に気に入りました。

欠点は2つだけあります。それはぷにっとしたエアダクトが超目障りなことと、スピードメーターが今ひとつ見づらいこと。
しかし、それは某グレード特有の問題でフォレスターの素性とは無関係です。

以上からクロスポ2.0i S-Editionがお勧め？4ATならもっとラクチンそうです。
エアブレークのサンルーフも気持ちよさそうですが、現行レガシィ（サンルーフ付）で夜中以外サンシェードを開けなかった経験があるのでなくてもいいかなと。

明日はもう少し頑張って（よく寝てから）郊外を走ってみます。

長文失礼しました。