GTRとか誰が買うんだ？

男は黙ってインプだろ

おれ！

おれ！

おれ！

キモヲタ

インポ？
そりぁいかん

あんなガンダムのプラモデルみたいな幼稚なデザインの車に700万円とか…
エボインプならまだ安いからいいが

７００万出せるならＡ５を買うわ．

そんな金出すならレクサスIS-Fのほうがお買得じゃね？

23

オレはキャリィトラックを買うけどな

マクラーレンF1-GTR

おい、次期GT-Rスレはここでいいのか？

メルセデスCLK-GTRスレ

>1
その通り！
やはりインプレッサだよ

買えよ！非国民！

１５年前のタウンエース乗ってます。

>17
ある意味、骨董品・・・

2ストキャリィを買って、けたたましい爆音を堪能する。

BMW M3GTR

ベレットGTR

中里さん

物好き

>22
中里毅！？あいつかわいそうだよ！ハチロクにもエボ４にもかもられ
あげくのはてに事故るし・・・下手なだけか

７００万出してあの車買うくらいなら、
中古のＲ３４買ったほうが満足度高い気がする。

プリウスＧＴ-Ｒ

>>26
ＧＴ-Ｒいらね
でもそれならホスイ！

俺のセリカGT-Rは8万円だったよ(^3^)

CARトップに載ってる顔見てﾜﾛﾀｗ
ヲイヲイ何だその仏頂面は…

ディアブロGTR

どうせ売れないから、日産だから
何か腐れブランドの名前外すみたいだが、

インプ、ランエボには勝てないよ。

ゲンバラ600GTR

　　　　　／＿_.）)ノヽ
　　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　　 （＾'ミ/.´・ .〈・ リ　< 俺が買う！　
　　　.しi 　　r、_） |　
　　　　 |　 `ニニ' / 　　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）　お前が？？
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　 　∧＿∧

>>1はセリカGT-Rと比較してる

700万円で911ターボが買えると思えば安いじゃない。

ヲタからは「高すぎる」という意見
評論家からは「スポーツカーとしての色気が足りない」という批評

出る前から容易に予想できてしまうのが悲しすぎる。

GTRはでる前から敗北車Ｗ
重たいボディー
高い値段
日産と言う信頼性のないブランド（壊れやすい）

パノスLMP-GTR

フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランス■犬フランスの犬フランスの犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フランス■犬フランスの犬フラン■の犬フランスの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フラ■スの犬フラ■スの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フ■ンスの犬フラン■の犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フラ■ス■犬■ランスの犬■■■■■■■■■■■フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フラ■ス■犬■ランスの犬フランスの■フランスの犬■ランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フ■ンス■犬フ■ンス■■■■■■■■■■■■■■■■の犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フ■ンス■犬フ■ンスの犬フラン■の犬フ■ンスの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フ■ンス■犬フランスの犬フラ■スの犬フラ■スの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬■ランスの犬■ランス■犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの■フランスの■フランスの犬■ランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フラン■の犬フランス■犬フラ■スの犬フラ■スの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フラ■スの犬■ランス■犬フラン■■犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬■ランス■犬フラ■スの犬フランスの犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フランス■犬フランス■犬フラ■スの犬■ランスの犬フランスの犬
フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬　


が５年ローンで買うんじゃね？？

　

・・・とかいって、こいつ↑


所詮は、


フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランス■犬フランスの犬フランスの犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フランス■犬フランスの犬フラン■の犬フランスの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フラ■スの犬フラ■スの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フ■ンスの犬フラン■の犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フラ■ス■犬■ランスの犬■■■■■■■■■■■フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フラ■ス■犬■ランスの犬フランスの■フランスの犬■ランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フ■ンス■犬フ■ンス■■■■■■■■■■■■■■■■の犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フ■ンス■犬フ■ンスの犬フラン■の犬フ■ンスの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フ■ンス■犬フランスの犬フラ■スの犬フラ■スの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬■ランスの犬■ランス■犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの■フランスの■フランスの犬■ランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フラン■の犬フランス■犬フラ■スの犬フラ■スの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フラ■スの犬■ランス■犬フラン■■犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬■ランス■犬フラ■スの犬フランスの犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フランス■犬フランス■犬フラ■スの犬■ランスの犬フランスの犬
フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬　　でしょ（笑）！！！

フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フランス■犬フランスの犬フラン■の犬フランスの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フラ■スの犬フラ■スの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フ■ンスの犬フラン■の犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フラ■ス■犬■ランスの犬■■■■■■■■■■犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フラ■ス■犬■ランスの犬フランスの■フランスの■フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フ■ンス■犬フ■ンス■■■■■■■■■■■■■■■スの犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フ■ンス■犬フ■ンスの犬フラン■の犬フ■ンスの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬■ランス■犬フランスの犬フラ■スの犬フラ■スの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬■ランスの犬■ランス■犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの■フランスの■フランスの犬■ランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フラン■の犬フランス■犬フラ■スの犬フラ■スの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フラ■スの犬■ランス■犬フラン■■犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬■ランス■犬フラ■スの犬フランスの犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フランス■犬フランス■犬フラ■スの犬■ランスの犬フランスの犬
フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬

あの顔がブサイクで引いた
次期ランエボもそうだけど、なんであんなダースベーダー系にしたがるんだろ

ガンダムの影響じゃないの？

>>24
Ｒ３２なら当然の結果だろ。

>42
そう言えばエボ７って新幹線のイメージがあった

多分オイラ買うよ。ポルシェだって壊れやすいし。

>>42
なんていうか全体的に10年くらい前のデザインが一番良かった気がする

次期GTRは不人気だろうが何だろうがオレが買う。
貧乏人はエボ・インプ買ってGTRの文句を言ってれば良い。

DB9でいいや・・・

レオーネでいいや

GT-Rはキモヲタがローンで買う

ジャスティでいいや

トラヴィックでいいよ

ﾊﾟｵでもいいや・・・

ｶﾌﾞでもいいや…

後期型が出たら買う

次期GTRのﾃﾞﾌｹｰｽはGKN製って聞いたけど不具合連発らしいな

なんか実際に買うとなんだかんだで1000万円くらいになるらしいよ

所詮ハコスカGTRには適わない

>>59
馬鹿、発見。

>>60
理由を言わずに批判するのがサンヲタクオリティですね。

所詮、もうあのスタイルに新鮮味は皆無だ。


出しすぎ。

23

700万円で911ターボより速く、運動性も良いのにね、スタイリングうんぬんいうヤツって・・・。

>>64
700万のは素のグレードだから実際には900万円ぐらいらしいけどな。

GTRて、マクラーレンF1-GTRのことか？
それとも、スカイラインGT-Rの事なのか？

リベルタビラの新型がこれ?

>>33
ワロタｗｗ
亀レススマソ!!

1年後にV spec がでるんでしょ？

名門日産のＧＴ−Ｒは日本車の頂点に立たなければならない

頂点に立つじゃない。

笑いの頂点？

金があるやつだ

次期三菱ＧＴＯに期待。

>>67
＞ リベルタビラの新型がこれ?

違う。I Loveスタンザの新型がこれ

見栄の張りたい奴w

ノーマルだとＮＳＸにぶち抜かれるＧＴＲが殆どだったように、
IS-Fにぶち抜かれるＧＴＲが続出するんだろうな・・・。

V8のNAでは勝負にならんだろ

【ＧＴ−Ｒのここが終わってる（笑）】
１、偽装スーパーカー（笑）
世界で他に類を見ない！シャーシはセダン、エンジンはミニバンからの流用にもかかわらずスーパーカーと主張する国産の恥晒し世界戦略車ｗｗｗ
そしてデザインはアキバ系でヲタ臭プンプンｗｗｗ
２、実はこんなに重い鈍亀豚車（笑）
Ｖ３６クーペが１６５０ｋｇで＋ターボ、ＡＷＤ、サイズアップ、補強で１００ｋｇアップは確実ｗ
というかＲ３２、Ｒ３３、Ｒ３４はスカイライン（ターボ車）に対してＧＴ−Ｒは＋１５０ｋｇだったから新型ＧＴ−Ｒは１８００ｋｇ台の可能性もｗｗｗ
３、またまた広報車詐欺（笑）
動画のＧＴ−Ｒはマフラーから火が噴いてますｗ
ラグナセカでは足回りも堂々といじってますｗ
にもかかわらず店で売ってる９９７ターボと同じタイムしかだせませんｗｗ
もちろん購入者のＧＴ−Ｒには性能を抑えたＥＣＵ、抜けが悪いマフラー、ノーマルの足回りが付きますｗｗ
それでもあくまでポルシェターボと同等の性能と言い張るのでしょうｗｗｗ
４、本当はニュル８分台（笑）
一部９９７ターボが７分４０秒と言い張る基地外信者がいるが、あくまでＳタイヤを履いた仕様で重量も不明
7:40 --- 161.217 km/h -- Porsche 997 Turbo, 480 PS/ ??? kg, Michelin Cup Sport tyres
７分５４秒が本当の市販車の９９７ターボのタイム
7:54 --- 156.456 km/h -- Porsche 997 Turbo, 480 PS/1620 kg (sport auto 06/07)
www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=126501
これとマフラーから火を噴く広報車ＧＴ−Ｒがほぼ同じタイム
つまりニュル８分台これが店で売られるＧＴ−Ｒの本当のタイムであるｗｗｗ
雑誌ネタで４０秒で周回と言い張る信者もいるが、あくまで
ホリデーオートは７分４０秒、ベストカーは７分５０秒台、ニューモデルマガジンは８分１２秒
さてどれがＧＴ−Ｒ（しかも広報車）の本当のタイムなんでしょうねｗｗｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB%E3%83%9E%E3%82%AC%E3%82%B8%E3%83%B3X

信者の逃げ口
＞詳細はまだわからない　　（笑）
＞ニュルで遅くても国内では問題ない　　（笑）

そしてカーボンだのと妄想し現実逃避するＧＴ−Ｒ信者（笑）

これが現実

ＬＦ−Ａ　　　　　　　　　　　　　ＧＴ−Ｒ（笑）　　　　　　　　　　　
カーボンボディ　　　　　　　　スチールボディ（笑）
軽量コンパクト　　　　　　　　　１８００ｋｇ超（笑）　　　　　　　　　
専用エンジン　　　　　　　　　　ミニバン用（笑）
専用シャーシ　　　　　　　　　　セダン用（笑）　
Ｖ１０　　　　　　　　　　　　　　　Ｖ６（笑）　　　　　　　　　　　　　
５５０馬力　　　　　　　　　　　　４８０馬力（笑）　
Ｆ１サウンド　　　　　　　　　　　ブオォーーン（笑）
Ｌ−ｆｉｎｅｓｓ　　　　　　　　 アキバ系（笑）　　　
スリム　　　　　　　　　　　　　　豚（笑）　
内装本革＋カーボン　　　　　合成革＋プラスチック（笑）　　　　
ニュル７分４０秒台は確実　　　８分台（笑）
価格以上の圧倒的性能　　　　ボッタクリ（笑）
本物のスーパーカー　　　　　偽装（笑）

１．８ｔ超ｗｗｗミニバンエンジンｗｗｗセダンシャーシｗｗｗアキバ系デザインｗｗｗ
広報車詐欺ｗｗｗニュル８分台ｗｗｗ偽装スーパーカーｗｗｗ内装合成革プラスチック尽くしｗｗｗ
なのに８００万ｗｗｗ雑誌ネタを真に受ける信者ｗｗｗ

　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　 ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　 　　//
.　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿
. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ
/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　））
|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ ||
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､}
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ

５、ゴーン流ボッタクリ（笑）
同クラスのＺ０６がＶ８、アルミフレームでニュル７分４９秒なのに対してＶ６、１８００ｋｇ超でニュル８分台のＧＴ−Ｒｗｗ
走りは３００万円台のインプエボにすら劣る可能性もｗｗ
Ｍ３が本革とソフト樹脂を多様しているのに対して安物プラスチックだらけのＧＴ−Ｒｗｗ
３００万円台クラスの性能と品質にもかかわらず８００万で堂々と販売予定ｗｗｗ

ニュル８分台（笑）
ポルシェに並ぶどころかＮＳＸ−Ｒより遅い始末ｗｗｗ
これがＧＴ−Ｒの限界ｗｗ
部品流用しすぎ＆豚車で新型は歴代最悪のＧＴ−Ｒになること必須（笑）

ＧＴ−Ｒ没落の予感ｗｗｗ

　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　 / 　　 　　　ヽ
　　　　, -‐ (_).⌒ l￣| ⌒ |　　　　　＿＿ｏ
　　 　 ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　ﾉ─|　　ﾉ　　　　　　　　|　二|二''　　＿
　　　　/ 　 /　　　　　　　ヽ　　　 　　　ノ　　　|　　ヤ　　　ｯ
　　　 〈　 ノ　　　　　　　　 |

ねぇねぇ、１８００ｋｇオーバー（笑）Ｖ６ミニバンエンジン（笑）セダンベース（笑）インチキ革プラスチックだらけ（笑）
広報車詐欺（笑）偽装スーパーカー（笑）アキバ系（笑）ニュル８分台（笑）ボッタクリ８００万（笑）
Ｚ０６、Ｍ３、ＮＳＸ−Ｒ＞＞＞ＧＴ−Ｒ（笑）だけど
今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　ＧＴ−Ｒ教　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 信者（笑）─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

マジレスすると、NSX-Rもニュル８分台だよ

名門日産、撃沈
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188042973/39

Honda NSX-R Time Atack in Nurburgring 7:56:733
http://jp.youtube.com/watch?v=DdGoFhs1pf4

それ、広報車（笑）

ソースは？

ちょｗｗNSX>>>新型GT-R確定ｋｔｋｒ（笑）

日産GT-R（笑）

　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　
　　　　　o/⌒（. ;´∀｀）つギャハハｈ
　　　　 と＿）__つノ　　☆　バンバン　

http://www.fastestlaps.com/track2.html

一番一般的なSport Autoのソースを基準にすると、上のタイムは広報かと思われ。

これ見ると、日本車のニュルでのタイムってのは全体的に信じられない。
インプレッサやGT-R、カルディナ（笑）とかも全部そう。

ヤンマガねたうざい

またしても優良スレがお亡くなりになりました。

日産はハッタリばかり
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185017428/178

おまいら日産を叩きすぎだろｗ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186105099/294

　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ　　ミニバンＶ６？
今時GT-R　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 ニュル８分台なの？
なんて買うの　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ
信者ぐらい　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　
だよねｗ　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く豚車市ね！　　　
　　　　　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,　　　
　　　　　　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　　　　　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　　　　　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　　　　　　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /

サンヲタのものすごく痛いレス発見

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180868891/759
＞俺とやりあおうっていうのがそもそも・・・

レクサスIS-Fに撃沈されそうな気がする。

前スレでは
未公開情報を誰よりも知ってる筈？の負け犬＝逃亡者のマンセーが居たが
ディラーで聞けるような情報しか公開出来ないんだよねｗｗｗ
その負け犬を涙目で支持してるのが前スレの531だったんだけどねｗｗｗ
かなり恥ずかしいスペックで公開したらマンセーが涙目になるんだろうなｗｗｗ

　　☆ ﾁﾝ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 part17マダー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

そもそも未公開情報＝社外で誰に対してもしゃべっちゃいけない秘密なはずなんだが。
つまり、その存在すらも語ってはいけない。
日産社員はコンプライアンスすら欠けているのか。

オプションつけたりしたら平気で1000万くらいになるだろ。
オレならM3かRS4買うね。それかもう一声でポルシェ買える。

どうせ狭いとこだと、NSXと言わずフィットにカモモラレルノガ落ち。

それはないｗ

道幅のない峠道でなおかつ下りだと可能性ないわけでもないな。
もしGTR買っても絶対に山道には行かないほうがいいだろうね。

さすがに車高高すぎのフィットは無いだろうけど、MR-Sあたりに煽られた日には自殺モノ

>>102
ボルト音に足、計量化。中古車で組んだら180マソってとこか？
かくやすGTRだなワラ

所詮は四輪ｗ
911だろうがGTRだろうがバイクに比べりゃ鈍亀だよ

>>106
カブ海苔は黙ってろ

バイク快適でないしょ

しょせん、ゼロヨンだけのなんちゃってスポーツカー

トヨタと同じだな。

アホな金持ちしか買わない。

スタイルもガキっぽいし。

性能云々とか言う奴は
１５０万ぐらいでＲ３２か３３でも買って
５００万ぐらいかけて改造すれば最強だろ

９１１と比べる事がそもそもアホだ
車の品格が違いすぎる

23

今日から注文受付です。
http://www.nissan.co.jp/GT-R/PREORDER/

2000で５００万の日産スカイラインGT-Rも頼む

ダサいカッコいいとかじゃなく、別次元の乗り物って感じ
もし金が捨てるくらいあったら買っちゃいそう

http://www.youtube.com/watch?v=iBPV2X2Pg_A

煽りあいの問題じゃなくて、なんでも専用ラボで管理しないと
保証対象外、予約キャンセル不可、セミドライサンプと
特殊オイルでオイル交換量一回１０万円、ランフラット
タイヤひと組５０万円って、９１１買うより安いとか
思って買うととんでもないことになりそうな。

町工場のガレージが似合うGT-Rも頼む

指定工場で完璧にメンテナンスしないと壊れても
保証しない
フェラーリみたいになってきたな

ユーザーの勝手なチューニングは一切アウトだろ
指定交換マフラーや椅子、ホイールしかダメだな
誓約書があるはず

新型ランエボが実質的には
R34 GT-Rオーナーのための後継車かな

完全に勘違いしているよなスカイラインGT-Rを

スカＧといえばチューニングだよ
自分色の個性的な車にできるのが楽しみの一つだったのに

でもこの釣り［GTR購入］に全力で釣られるのが日産クオリティー

弄れない割りにはスペック低いよね。

BMW M3 GTR

こんなお大尽仕様にするなら国内でも
インフィニティブランドつくってそっちで扱うべきでは

今８００万でテストして次期型で１２００〜１５００万＋αクラスに
上げてくるんジャマイカン

そしてさらに高額の定期点検を義務化し
信者の御布施で喰いっぱぐれないことを確信した後に
GT-R店を堂々展開

こういう扱いにするならMID4つくって
プアマンズAUDI R8として売るべきでは。

本唾！本蛇！本駄！本堕！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

予約した人、前払いとしていくら払うのか教えて。

もし、ドライブ中に調子悪くなって最寄の
修理屋に持ち込んだらどうなるんだろ？

こんだけメンテ料とって、ユーザーに義務
を課すんだから、万一の時は24時間体制で
引き取りぐらいしてくれるんだろうな？

盗まれる確立相当高いよ

前払い金必要なし。申し込み時にメンテにカネがものすごくかかる
説明と、説明を受けたとの受諾書にサインでおｋ

>>80
また日産の惨敗ｗ

対抗馬、後だし人気のIS-F＞＞＞＞＞＞完全に負け犬GT-R

予約金は、総額の半金でした。
ふざけるなとおもいつつ申し込みしてきた…

>>120-121
スカイラインＧＴ−Ｒはもう死んだよ。
今回出るのはＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ−Ｒだよ。

新GTRはブランド車だからな。世界のスーパーカーの一覧に仲間入りしたいだけ。
ヲタが買えるようなバカ車からセレブの趣味車に成り変った。

まあ、GT−Rってセダンベースの車にレース用のエンジンを積んだものだから
シルエットは親父仕様なんだよな

おまいら発売前の車をいくらなんでも叩きすぎだろW
やっぱ高杉だからたたかれるのかね

あまりにサンヲタの暴走が目に余るものだから、ついにこんなスレまで作られたよ。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190367959/
【惨ヲタ】車種・車ﾒｰｶｰ板総合ｽﾚ1【発狂中】

今日からGTR５年ぶりに復活みたい

ランエボ・インプしか買えない人間が僻みまくってるｗ
そりゃアンチのような庶民は相手にしてない車だからｗｗ

だいたいこの車は金持ちがセカンドカー、サードカーで買うもんだろ。
あるいは法人が接待用に買う。
俺もお前らもほとんど対象外。

弄るとか言ってるやつは論外。

一番安いので700マン後半かー

うちの社長が買いました

http://imepita.jp/20070927/552090

見た目、そんなに格好良い訳でもないけど、エグくてヤバい感じはいいな。

実車見たら、もっとえげつない感じかもしれないとwktk

GT-Rと野球の長島がダブって見える。
騒ぐのはメディアとおじさんだけ。

巷の噂によれば

オイル交換10万
タイヤ交換50万、交換頻度年1回
車検100万
わずかでも弄れば保証外で放置
走行履歴全面掌握（カーセックスの有無含む）
サーキット走れば保証外で放置

って本当なのか？

純正、ニスモ以外のパーツを取り付けたら保証外なのはマジ
サーキット走行中のトラブルが保証外なのも合ってるが、
一度でもサーキット走ったらその後保証適用外になるのかまでは覚えてない

ターゲットユーザーは多分、スポーツカーにあこがれていた団塊世代
だと思う。メディアの試乗レポ見てから買った方がいいかも？

ディーラーの人が置いてった資料によると年収5000万円以上の輸入車ユーザーや
医者、弁護士、マスコミ、年収800万円以上の若者を狙え、と書いてあった。
俺はどれにも当て嵌まらないなｗ

ちなみに社長は一番高いの買うから今ある資料全部持ってこいって言ってた。
それで社外秘と書いてある資料を置いてく営業マンﾜﾛｽｗｗｗ

独身貴族

>>151
年収5000万〜800万ってずいぶん開きがあるユーザー層だなあ。
5000万の人はランボフェラーリアストンベントレーマイバッハ
くらいでないと相手にしなさそうだけど

ランボ、アストンはともかく、ベントレーのアルナージやアズール
それにマイバッハを買うような人は年収5000万どころじゃないでしょ。
アズール買う人の個人の金融資産は平均で50億円って話だし。
マイバッハも法人登録するにしてもかなり稼いでる会社でなければ無理だろうし。

5000の人はポルシェターボと並べるような人を想定し、
800の人はGT-Rしか興味がないような人を想定してる気がする。

年収450万の俺には300万の車が限界。
逆算すると800万の車をぎりぎり買えるのは年収1200万てとこか。

維持費も計算にいれないと

サーキット走ったら対象外かよ。何のためのＧＴＲだよ。

指定工場川崎市に一軒も無いじゃん

↑、オイル交換 10万はまずありえない。と、車検も法的にどういう区別だったかは、忘れたけど国産の全車一律のはずだから、とりかえ部品とかなかったらまぁびっくりすることないと思う。

ベストカー情報だから確証があるとはいわないが、
違う、交換代いくらいくらだって話も聞かないんだよな。
予約いれた椰子いくらになるか訊けばいいのに。

手元に資料がないが昨日見たときはエンジンオイル15リッターか17リッターってあった気がする

速けりゃそれでいいのか？
遅くても楽しい車を作ることが今の自動車メーカーに求められているのでは？

いまだにV6に拘るね　GTRは

ユーチュウブで見たけど、宇宙人顔だな。

日惨やぶれかぶれだなw

昔の日産なら期待もしたが、外見ばっかり中手抜きの現在の日産から出ても
全然期待できない・・

これ、新型ラングレーのGT-Rでしょ？

予約をしたら絶対解約もできないらしい。しかも、ランフラットタイヤだから
交換費用に５０万、更に、他のショップに持ち込むと、保障はされないらしい。
１２月下旬以降に生産開始するから１年は待たされるであろう。
年収１千万以上ないと買ってもすぐ手放すことになるだろう。

金払えば解約できるw

NSXと同じような値段だが向こうは庶民的な制度だったな・・・・・

と回顧してみる

ヨタ乗りだが
34GT-Rのほうが個人的に好きだ

心配するな。
GTRだがスカイラインGTRでは無いだろ。
ルノーGTRだからそんな物誰も買わん。金を持て余してる車の価値を知らないステイタスだけで乗ってるアホが買う車。GTRがコケたら本物のスカイラインGTRが発売される。

だれ買ったっていいじゃねぇかオタ共

関数g(t)=rとおく

おじさん連中に言わすとR32GTR発売当初おっさんしか乗ってなかったとか・・・
当時若かったおじさん連中談

今R32N1に乗ってるが当時20代前半でN1なんぞ乗れる身分なんて夢の夢らし〜

それから少し経つと、走り屋でもなんでもない、
金廻りのいいミーハー兄ちゃんが女連れで乗り出したな
スキー場にカップルでGTRやGTOで乗り付ければ
勝ち組だったいい時代

それから少し経つと、走り屋でもなんでもない、
金廻りのいいミーハー兄ちゃんが女連れで乗り出したな
スキー場にカップルでGTRやGTOで乗り付ければ
勝ち組だったいい時代

GTOは全然見ないね
どこいっちゃったのだろうか

>>177
そんな時代はない

そんな妄想してる時点で、すでに負け組み

外車３台持ってて、アソビで買うのがGTR
それしかないだろうが。

そんな奴殆どいねーよ、ニート野郎ｗ

>>180
外車で遊んだほうが楽しいと思うよ。

GTR買おうかなぁ　今年中の納車は無理っぽいな

買おうかなぁ　だけなら俺にも言える。
買った！　も言えるけどｗ

>>179
私をスキーに連れてってを知らない世代か・・・。

発売されたらR34買おうかな。

逆にＧＴＲの値段でお勧めの車ってある？

コルベットとか言ってみる

>>186
そこそこの車を買って、残りで海外旅行にでも行けと言ってみる。

今度のRはまるっきり海外向けモデルだって
買うのは小金持ち外国人

全幅が2m近いんだろ。
峠では最遅決定だな、撃沈！

そもそもあの排気量で峠はパワーのもちくされ
全開なんて厳しいだろ

サーキット走行ならイケイケだろうが

サーキット以外じゃあ遅いコト認めた？

頼むからセンターラインオーバーで事故って迷惑かけないでね

アニメ見過ぎの峠厨はどっか行けよ！

どりゃ〜〜〜

初セリ　
オークションで幾らつくか見もの　プレね無理だろな

GT2835を2個つけた670馬力の俺様が来ましたよ

任意保険ってい幾らぐらいだろう。スゲー金額だろうな。

退職金ﾀﾌﾟｰﾘの団塊が買うだろ

アンチさん達がこんなに必死ってことは
やっぱＧＴ-Ｒってスゴイ車なのね^^

彼氏、新型ＧＴ-Ｒに乗り換えてくれないかなぁ｡｡｡｡｡

彼氏年収1000万以上？

年収の３倍のクルマに乗るってことに決めてるオレにとって手ごろな価格帯と言えよう

>>201
ちょw　ガンガレwww

日本にはほとんど購買層は無いに等しいな
熱烈なGT-Rファンが最初に押しかけてそれでおしまいだろ

走り屋のあんちゃんも、IT成金の兄ちゃんも、団塊の小金持ちも
見向きもしないよ

どや！この２ペダルＭＴ見てみい、フロントグリルもきまっとる。
えっＶＷアウディ？それがなんぼのもんじゃい。
そんなもんワシのＧＴＲの足元にもおよばんわ。

この手の人が買うと思います。

とりあえず、グランツーリスモの山内一典は買うんだろうな

でもGT5がコケて、しばらくしたら売りに出すんだろな

ここまで重いとジェットエンジンでもつけなきゃまともなタイムがでないんじゃないか？

GTR700万円後半でIS-Fが766万円。
談合か。

かっこ悪いと思う。
日産ってデザインへたくそだな。

208の補足。
上記の理由で、GTR は欲しいと思わない。
俺なら迷わずM3にするよ。
以上。

>>206
重い重いて…アホの一つ覚えみたいに…

ニュルのタイム見て見ろよ。

堤翔吾
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A0%A4%E7%BF%94%E5%90%BE

>>210
ニュルにはなが〜いストレートがいくつかあるからなww

>>208　あのね３２Ｒが出た時だって、今でも車批評家やってる人で
形がデザインがって悪口散々車雑誌で書いてた人が板よね。

なんだカンダ言っても、やはりＧＴｰＲ乗ってみたいよね。買えない位が良いんじゃないの。
ただねぇＧＴｰＲって、ランエボやインプとは比較にならないくらい高級車だよ。
ここの人って、多分そんなことも知らないでカキコしてるみたいだね。つまりロードノイズだって
有るけど、ランエボやインプのそれとは全然別物でスポーツカーとしては十分静かだからね。
覚えておいてね。アンチさん達。

>>212
ニュルのコース勉強してこい！

>>214
結局なにが言いたいんだ？
ＧＴ−Ｒは高級スポーツ車で、
ロードノイズも静かなんだよ！って事？

誰もそんな話はしてねーよｗ

これだよ。

映像ではアフターファイヤー出てるから触媒は外してる
今出てる情報のノーマル馬力じゃないだろ
それでも怪しいが（笑）


「ニュルで」とか言っても、こんなの読むと元も子もないんだけど（笑）
ttp://www.tanteifile.com/diary/2007/10/01_01/index.html

>>207
そんな感じだね＾＾
IS-Fが423psだからGT-Rは435psだよ。
あー解りやすい！

あのね、市販車はね道路でないと１００キロもだして走れないんだよ。
時々、車は列車と違って何処でも行けるなんて思って人居るみたいだけど、
あくまで誰かが作ってくれた道路の上だけだからね、ね。

デザインが醜悪なのはGT-Rの伝統。

>>218
また広報チューンとか言いだしたかｗ

全開走行しても普通にメーカー保障きくっつのw
知ったかカッコ悪いよ

純正部品、準純正部品、メーカーまたはディーラー斡旋部品以外の
パーツで改造したら保障外になるだけです。

ニスモなどならおk

しかし産経新聞の引用記事とかw

俺は買うぞ

俺は買えない

ニスモのチューニング高そうｗ

俺は次期７まで待つぞｗ

日産の広報車は相変わらずすげぇなｗｗｗ

>>226
お前の脳は相変わらず酷いなｗ

Dで話し聞いてきた、あと契約前の紙も見てきた
↓
サーキットなどの過酷な条件下と判断された場合補償の対象外
そう書かれてた
オーバースピードで、ぶつけたりした場合は補償しないってこと
つまり、サーキットで傷つけたら走れてもおしまい

もしレースするなら、１回にタイヤ、パッド＋ローター(4輪セットの交換義務付け)
最低これだけは予算を覚悟して下さいってさｗ

これでサーキット走るやつはまずいないに等しいな

ぼったくり町乗りマーチだよ

>>185

16〜7年前に仕事で3000人規模の会社の新卒社員アンケートをやったけど、
欲しい車＆彼氏に乗って欲しい車No.1がGT-Rだったっけ。
R32の時代だな。

そんな時代だったんだよあの頃は。

�@メンテナンス費用が高額であることの同意。
　・点検費用→約10万
　・車検費用→約40万
　・エンジンオイル交換→約3万
　・ブレーキパッド交換→約50万　※
　・タイヤ交換→約50万　※
※20ｲﾝﾁのランフラットタイヤで、パッドと同時にローターも一緒に交換しなければならないので、100万円コース。

�A法定点検（1.3.12.24ヶ月無料）を受けなかった場合に起因するトラブルは対象外。
�B日産指定工場以外で整備したことに起因するトラブル対象外。
�Cサーキット走行等の過酷な使用条件に起因するトラブルは対象外。
�D車両状態記憶装置（ＶＳＤＲ）を装備しており、どんな走りをしたか、どんな部品を交換したかを記録しているため、都度、車両運行状況と走行履歴を確認する場合がある。

>>230
その�Cの条件がすごいよな
サーキット走ったり、峠攻めたりしないのなら
こんな車買う必要ないじゃん
普通のスカイラインクーペでも十ニ分だろ

「GT-R」のバッヂだけが欲しい人しか買うな、ということか？

アホかサーキットや峠なんてドキュンしか走らん

>>232
そもそもがDQNしか乗らないような車だろ

高額車が出ると「誰が買うんだ？」と言うやつが必ずいる。
平等意識が高いからだろうか。

いずれにせよ、日本のメーカーが国内向けには安物しか出せない理由が良く分かった。

>>234
ベンツやBMWの800万の車に対して、「誰が買うんだ？」なんていう奴はいない
実際そこら中一杯走ってるわけだし

こういう「走り」のイメージしかない車は
結局マニアか走り屋しか購買層がいない
走り屋には高すぎるし、マニアの数などたかだかしれてる

だから、「誰が買うんだ？」ということになってしまうんだよ

その縛りが本当だとしたら日惨は本当にアホだな。
ポルシェをライバルだなんて百年早いよｗｗ
きっとリミッター解除しただけでも保障対象外なんだろうな。

>>234
こいつの場合、これだけウルサイ縛りの車買うバカいるのかって意味もあるかと。
駆け出しの頃のハイブリッドじゃないんだからさ。
走る為の車の走りを殺してどうする。

>>231フェラーリのチャレンジやFXXみたくサーキットでしか走っちゃ駄目な車もあるってのに
誰が買うんだってか、車の存在意義がわかんねえw

こんなん買うくらいなら普通にポルシェにするよ

これ 中古車だとどうなるんだ？

なんだか あまり売れなさそうだね
こんなに維持費と縛りがすごいなんて
NSXみたくなりそう

>>240
認定中古車、…という話は聞いたことないな。

>>240
中古人気は変わらないような気がする
この地獄の維持費縛りを感じるのは新車購入者だけじゃないのか？

ここまで縛りを付ける要因として、
それくらいデリケートな整備を行わないと、
GT-Rとしてのポテンシャルを発揮できない車だと認識しつつの販売なんだろ
発揮できなくてもいいやという人にはどうでもいい縛りだし、
中古人気も下がる要因にはならないような気がする

ただ程度が良い中古車という表現が曖昧になるかもしれないので
中古車で買うときは注意する必要がでてくると思われ
（メーカー整備ある、なしを査定に大きく反映させるだろうから）
メーカー整備無し車は値崩れを崩す可能性もあるかもしれないし、
やっぱりGT-Rというネームを欲しがる人はいるので安定価格で
落ち着くかもしれない

いくらメーカー整備をしてなくっても、走行中にいきなりエンジン飛んだり、
脱輪・ブレーキ故障するなんて事にはならないだろう
そんな車だったら販売中止になるｗ

車両価格を抑えて話題を取って、その分整備で稼ぐためってオレは聞いたけど。

>>243
それはメーカーの都合だからね

購入時に誓約書を書かせて、
違反した場合は車没収だったり、
メーカーでしか修理できない状況になった場合は拒否します、
なんてこともない
そんな事だったら、もの凄いネタ話だがｗ

不当に高い修理代をふっかけられるということは考えられる

まぁ とりゃえず買ってみて面白くなかったら売る でFA?
食わず嫌いはイヤだからね

>>240
サーキット走行が保障外で、どこで「ポテンシャル」を発揮するのかと、云う大きな疑問がある
法定速度内の走行で、そこまで厳しい縛りが必要って欠陥車かよ
レーシングカー並みのメンテを要求するサーキット走行禁止の車ってとてつもない矛盾じゃね？
そんなんでニュルのタイムや動画を餌にするから広報車詐欺とか言われんダヨ
日産主催のノーマルによるパーティーレース年６戦、でそのメンテだったら納得できる
あと、ここしばらくぬるい車ばっか扱ってきた日産のディーラメカがそのメンテ費用に見合う仕事してくれるのかも疑問

>>232

サーキットと峠を一緒にするな小僧！！



サーキット・・紳士


峠・・・チキン野郎



わかったかな？（FIA国内A級ドライバーょり）

>>247
全く同意

>>235
おまえは国産スポーツカーとドイツ２社くらいしか知らないんだろうな。
1000万級のＧＴカーがどれだけ販売されていて好況なことか。

ともあれＧＴ−Ｒはお前らを相手にしていないから、もう話題にしなくていいよ。
ＧＴ−Ｒに限らず、北米ではまともな車出しても、日本では子供だましみたいなのばかりだよね。

まあンなバブリーなこといってられんのも北京５輪くらいまで
なんだろうが。

Ｒ３２乗りです。

昨日、名神高速で後ろから煽られたのでﾁｷﾞろうと思いっきり踏んだのですが
ついてきました。２２０ｋｍ/ｈ程度まで加速したのですが、５ｍくらい後ろを
ﾋﾟｯﾀﾘついてきやがるので怖くなって左に寄ると、物凄い加速で抜かれました。
なんと黒のＳＬ６５でした。
こっちはﾌﾞｰｽﾄうｐﾁｭｰﾆﾝｸﾞで４００馬力は出てるのに・・・。

>>250
1000万級のGTカーが好況なことと、GT-Rの販売に何の関係があるんだ？
1000万級なら何でも売れるわけじゃないぞ

さしたるブランド力も持たないニッサンというメーカーの
GT-Rという新種が世界で年間1万2千台も捌けると思うか？

天下のポルシェ911ですら
北米市場で年間1万台しか売れないのに

そうか

>>252
向こうからしたら「またかよ・・・さっさとどけよこのボロ国産がぁ」って
感じだったんだろな。

>>253
北米でインフィニティは、高級スポーツのイメージでの地位があります。
世界で記憶されている日本車といったら、ロドスタとＧＴ−Ｒくらい。
間違いなく注目を浴びます。
売れるかどうかは知らない。どっちでもいい。

>>256
これを見れば、北米市場での日本車の位置づけが良く分かると思う
ポルシェとインフィニティではどれほどの差があるかということが
それにGT-Rはニッサンブランドで出すんだろ？
ttp://www.autospies.com/news/Can-You-Rank-The-Affluency-Of-A-Brand-I-Bet-We-Can-21596/

てか、このスレは日本市場でのことを言ってるんだろ？
黙ってインプとか言ってるのを見ると

日本市場でも高級GTは好調で
各社2年先の入荷分まで予約で一杯なんて状況になってるが、
あれはあくまでブランドで売れてるだけで
そういうのを買い求めてる連中はGT-Rなんか買わないから

走り屋には手が届かない、金持ちには相手にされない
それが今度のGT-Rなんだよ

もう一つ付け加えとくと、
その予約で一杯の高級GTというのは
そもそも年間の日本割当台数がせいぜい数百台しかないような車たちだ

売れてると言ったところで、台数的にはホントしれてる

>>257
そのデータ見る限りでは大健闘にしか見えないが・・・
安く売ってるって言いたいのかな。

そもそも「走り屋」なんて相手にしてないよ。

自称走り屋が、自分の手の届かないところに行ってしまったＧＴ−Ｒに片思いしてるだけだろ。
関係ないんだから忘れればいいだけの話。

>>259
北米市場で日本車が強いのはだいたい4万ドルあたりまで
それより上の価格帯になると、欧州車の独壇場になる
しかも北米市場は記号性が非常に重視される市場だ

そこへニッサンは
V6を積んだGT-Rという何の伝統もない新車種を7万ドルで送り込もうとしているわけよ
本気で成功すると思うか？
>>260
ちなみにオレは走り屋なんかじゃないよ
ただこれまでのスカイラインGT-Rという車は
そういう層に支持されてきたというのは間違いない

そういう層を端から除外するのであれば
他のネーミングで勝負すべきだったと思うけどな

>>259
その走り屋を相手にしてない、ってのがやばいんじゃねぇの、って話だろ。

>>261
成功するかは分からないし、売れなくてもいいと思ってる。
Show the Flag ですよ。

新しい車種として勝負は同意。
逆に、国内でのスカイラインの販促のためには、ＧＴ−Ｒもスカイラインの名前を
冠していたほうが良かったんだろうけどね。

>>263
値段が高くなって珍走系走り屋を切り捨てて
いよいよ本気のスポーツカーになるのかと思いきや
サーキット走行を積極的に薦めないもんだから
どこに行きたいのか分からなくてあなたの言う「flag」
がよく見えないって話をみんなしてるんだとおもうよ

>>264
どのメーカーに限らず、高額車にだいたい言われることですよね。
でも具体的に考えてみると、○○用に特化してますなんて量産車ないです。
その中で、各社これだってものを世に送り出す。
趣味の世界の車には、目的が無い。

強いて言えば、「凄い」と言わせることかな。
もう祭りなんです。

>>259
走り屋相手にしないなら1200〜1500万くらいで
MID4作ったほうがよかったと思う。
700万円台のクルマにちぐはぐのブルジョアメンテなんて
しなくて済むしな。

>>265>>266
＞趣味の世界の車には、目的が無い。

突っ込みだすとキリがないがこの一行が全く理解できん
「Show the Flag」じゃなかったの?
KPGC10やR32には、「flag」としての目的というか
レースで活躍するというミッションがあったよね
そのホモロゲマシンがどれだけ「量産」されたことか・・・
で一般ユーザーは公道最速を目指したり
草レースを楽しんだりという「目的」を持って乗ったよね
確かに、その数十倍の人間が普通に街乗りしたけど
それこそ趣味の車として乗らなかった人たちだ

サーキットにはいかず派手な見た目で高価なスポーツカーにのって
法定速度で街を流したいなら大蛇のほうが割り切れてるじゃんw

あくまで「今のところ」とただしておくけど
このスレでいわれてるようなハリボテなら
スカイラインの名前云々より、GT-Rを名乗ることがふさわしくない
「凄い」と言わされたかったのに中途半端なことになりそうで
「凄い」と言えなさそうなことを危惧している

>>247
ディーラーも特定のところしか受けてくれないらしいよ。
よって”いつもの”ディーラーが使えなくなってしまう

>>264
Z31が出た時だってチューンドショップはVGをチューンして谷田部で300km/hを目指したわけだから
今回のGT-Rも放っておかないでしょう、公道でもサーキットでも自己責任で走る奴は走るさ。
走行履歴なども、よほど高度な暗号化を施さなければ容易く解析されるだろうし
フルコン組んでしまえば関係ないし。

ショップが手を出すには高すぎる
客が少ないと改造コストの回収もできないし
新しいランエボが今までの34の座につくかもしれない

保証とメンテなんて気にしない。

>>270
そういう方向に行って欲しいと個人的には思うけど
NSXがMRを捨てFRのアキュラコンセプトの方向に行った理由が
スパルタンなスポーツカーより居住性のいい高級GTの方が売りやすいかららしい
それと同じ匂いがして、あなたが言うような方向に行く素材としての不安を感じるんだ

たしかにMRなんて、市販車じゃ買う奴はごく少数だろうね。
騒音は大きい、荷物は載らない、エンジンのせいで車内はあつい（冬はいいが）。

市販車としてのレイアウトから考えても
排熱が悪い、居住性を上げるとエンジンが横置きレイアウトになるなど、
なかなか理想通りにはいかない。

失礼かもしれないが、脳内で想像するのはいいけれど、
実際買って乗ったら、３時間も乗っているうちに疲れてくる。

以上、MR2乗りでした。

>>274
スポーツカーみたいなものは楽しむためだけに乗るわけだから
それでいいんじゃないの？

どうせ普段の足には他の車使うわけだし

昔は700マンって言ったら超高級車だったのだが
今じゃBMW３やベンツＣが700マンだもんな
インフレか

まぁインフレを間違って認識してる経済オンチには買えないだろうなｗ

>>276
昔の輸入車はもっと高かったよ
輸入車の価格が下がったのはココ20年ぐらいのこと
最近はユーロ高だから値上げ傾向にあるだけで

>>274
居住性というより横置きはFFのコンポーネンツを
そのままつかってる安いつくりの妥協的設計なのよ。
MRは理想的設計しないと物にならないって話だから。
良くも悪くもスポーツドライビングのために緊張を強いる
のがMRだから、３時間で疲れるのがいやなら
FRかFFのがむいてるかもね。

速さを求めるならシビックＲかインテＲなんだし、ＧＴＲを買う客層ってのは
どんなんだろな。

２代目MR-2はマスコミの試乗会で事故が続発して
ネガ潰しのために改良を強いられたクルマだからなあ。
レイアウトというより例にだしたクルマが悪いと思うが。

>>279
NSXは言うに及ばず
妥協の産物という意味では横置き時代のフェラーリもそうだけどね（FFベースじゃないけど）
縦置きでも、折角の180度Vを二階建マウントというのもシリアスなMRとして考えるともっと不味いし

赤頭はダメらしいね。

エンジン縦置きミッション横置きとかがいいんじゃ
なかったかな。まあ４発だったら縦×縦でもいけそうだけど。

テスタは居住性を確保するため後ろ4気筒が後輪より後にある上、搭載位置が高いので、結構インチキ
因みに2+2のレイアウトの為RRにした911は単純に半分の長さのエンジンをこれでもかというほど低くレイアウトしてるので
ちゃんと曲がる
自分でこき下ろしてなんだけど、テスタはそんな屁理屈抜きに四角いフェラーリの中で一番美しくて好きだけどね

車全体の値段上がったるね
軽が150万越えとか
カローラが２００まん位だとか
最低価格が150万か、10年前は100万前後とかあったのに

国産車の質が上がったんだろ。
国産車ユーザーが欧米車並みのレベルを求めるようになったからね。

内装見ると質上がったようには見えないなぁ
特にトヨタ

安全性はあがったよ、昔は国産車は事故れば死ぬのが当たり前
金持ちだけがドイツ車とかで事故でも身を守ることができる
車の安全性は防弾チョッキみたいなもんで庶民には無縁のものだった

ほっといてもボディ解析技術は向上するからね。
むしろ見えないところで手抜きどころか
見えるところもあきらかに安くなったりしてるからな。
安いクルマでもむかしのクルマは手間はそれなりに
掛かってたりするから。それが失われたかわりに
安全性があがってるなら価格にそれほど変動は
ないはずなんだけど。

軽とかコンパクトは今でも事故ッたらグシャグシャになってるぞ
限られたテストケースでだけ5つ★取れればそれでOKという感じだからな

R34まで→短距離走者
新型→パワー系陸上選手

って感じだな。車重もあるが見た目に
軽快感がない。

てす

かつては、家電でも特約店（町の電気屋さん）でしか買うことができなくて、ぼったくりではないが
メーカ間の価格競争といっても、十分利益の出る範囲だった。
それが量販店が取り扱うようになって、卸段階でメーカはチキンレースをしなきゃならないところまで値引きするようになった
もちろん消費者にとっては、安く手に入るようになったのでありがたいことではあるが、町の電気屋さんという商売は崩壊し
業界全体も価格を維持できないので、薄利多売前提な商品開発を強いられるようになった。
自動車業界にはこういうことが、今のところ起きていないので、ある程度売り手市場な商売ができている
というのが、モデルチェンジごとにジワジワ価格を上げられる。カラクリの一つ
かといって自動車に、価格破壊を求めれば、ますます陳腐な売れ筋オンリーのラインナップになることは必至なので
趣味性の高い車が好きな人間は、ミニバン（笑）等で今以上にメーカが儲けてくれるほうがありがたいのかもしれない

>>293
自動車業界で価格が維持されてるのは

１、北米市場の動向に全世界のメーカーが引っ張られる
２、国内市場では事実上トヨタの寡占状態

この二つの要因によるだろ

>>294
北米輸出で成り立ってる状態だもんな。

国内モデルの価格は、かつて松下が家電の相場を決めて他メーカがそのチョッと下を設定していた時代と
同じことが良くも悪くも自動車では続いている、トヨタの功罪だな
忌々しくもあるが、それでたくさんの人が直接的・間接的に飯にありついている。

可処分所得が削り取られてるせいで余計に
対米依存になってるのもあるが。
魅力的なモデルより魅力的な税率や
魅力的な給与額をもたらせってんだよと。
無い袖は振りようがないんだから。

欧州(ルノー)の考え方
スーパーカーは上流階級のステータスシンボル、
飾り物であり耐久性や(走行での)実用性は考慮しなくてもいい
日本(日産)の考え方
スポーツカーは庶民のクルマ好きがローンで買う
実際に走らせて楽しむもの、当然性能と耐久性が求められる

ＧＴＲはスーパーカーとスポーツカーのどっちつかずになったんじゃないかな

トヨタ→拓哉

ホンダ→琢磨

日　惨→宅間　守(Y31セドリック)

スレタイへの回答
　　　　　　　　　朝鮮玉いれ屋のドラ息子

無職の俺は絶対ムリなのだが……
GTRに似合うのは、お医者さん、青年実業家、プロスポーツ選手、弁護士さん、TV局関係者、支持されているライター、芸能人さん・・・かな？？？

安倍なつみに

自信を持って勧める

>>297

要するに
日本車は貧乏人相手の安車でないとダメ
と言いたいわけだな

>>297

日産はスポーツカーとしてではなく日産のスーパーカーとして作ってるから
その定義は当て嵌まらない

>>289

内装はリサイクルの関係もある
トータルでみればどうみても今の車のほうがよい

>>261

四万ドル以上の日本車が少ないだけだろが
LSもフーガも好調に売れてるわぼけ
日本車馬鹿にすんなかす
欧州白人の尻の穴でも舐めてろや侮日野郎

>>264　お前が見ようとしないだけ

>>268

ぐだぐだうるさい
日産の技術を集約した日産でもっとも走行性能の高い車
それが今度のGTRなんだよ
それが旗車てもんなんだよ
レースがどうとかうるせーよ

>>267

メンテ代は性能相応だろうがぼけ
嫉むなやうっとおしい

文句ばっかいいくさりやがって
国産だからって馬鹿にすんな

>>309
期待に反して世間の反応はネガティブ。

くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スーパーカー（笑）みたいな存在になっちゃてるし

リッチなサラリーマンや、道楽者のおじさんが熱い視線を送るすーぱーかー。
それでいいんだよ。（とは言っても３桁万円だが）

アストンマーチンのスーパースポーツ見て、
「誰が買うんだ？サーキット走る車ではないよな？」なんて言わないだろ。

つまり、
お前がＧＴＲを気にしても、
ＧＴＲはお前を気にしてない。

日本のメーカーは国内市場を捨てつつある。
国内専用モデルは子供だましばかり。

ま、トヨタのニート向けスポーツカーでも待ってろ。

なんにしてもタイヤやブレーキローターなどの値段が高すぎるとは思わないかい？
どうしてエンジンオイルを交換するのに３万円も値段がするのか内訳を知りたいよ。
「性能を維持する」目的があるのなら２年ごとの車検で冷却水やオイル類などを全部交換する
事になるとは思うけど、エンジンオイルだけで３万円もするのにタイヤ類も含めるとなると
いったいい車検だけでいくらになる事やら
なんだかタイヤが一本磨り減ったり偏磨耗したりするだけで「ＧＴＲは高性能な4ＷＤ車ですから
一本のタイヤが駄目になると性能を発揮できません。４本ともタイヤも交換になります」となり
４０万円（根拠は無いがこれぐらい取られそう）+５０万円とかなったりしそうで嫌だな。
一回の車検に１００万円単位でお金を払える人間がそんなに多いのだろうか

>>312
なるほどポルシェなんかと同格になっちゃった訳だね
日本ではＧＴＲという名前ではなくインフィニティＸとか名前を付けとけばよかったのに
ＧＴＲという名を使うことで旧来のファンからは拒絶反応が出るだろう

>>313
ヤマト車検に持ってけば安く上がるでしょ。
国産車だし、特別料金は取られないはず。

冗談はさておき、同価格帯の車をディーラーにおまかせ整備したら、それなりの維持費はかかります。
消耗品交換にしても、車検通すためというレベルではないです。
臆面もなく高級ブランドとしての主張をしているのではないかと思います。

エコカー全盛の時代、
一方で、ガソリンエンジンの最後の力を振り絞っているようで、
なんだか盛り上がりがありますよね。

そして、どのメーカーも国籍がなくなるのだなと、いよいよ確信しています。
新車が売れていませんが、不思議とスーパーカー？ブーム再来の予感があります。

二千万、三千万円の本格的なスーパーカーにしてたら
かえって叩かれなかったと思う

つか、まさかこのご時世に燃焼につかわないガソリンを
冷却のためにばんばん無駄づかいしてないだろうな？
限りある資源（しかも底が見えてきた）を小金持ちの
道楽のためなんかに浪費されたらたまらんぞ。
もう金持ってるからって無駄づかいが許される時代じゃない。
480psだがしらんが、ピエゾインジェクターで直噴してなかったら
ガソリンガブのみバブル時代からなんの進歩もしてない
駄車ｹﾃｰｲ

NEWピエゾTEMS採用・新型セリカGT-R誕生

>>316
ガソリンエンジンの最後の力を振り絞っているのは
エコカーだろう。

大排気量の車なんて燃料がぶ飲みしとるだけだし。

>>318
GT-Rとか別にどうでもいいんだけど日常的に使ってる
ﾓﾏｲの乗用車よりガスを消費してるつもりはない。
それにしても羨ましいもんだ。毎日好きな車に乗れるとかw
1、2ヶ月に一度しか乗らない車に1000ﾏｿオーバーとか
使ってるなんて、どんだけ贅沢なんだろ漏れはw

>>312
問題はそのスーパーカーをGTRの名前で売ろうとしてるって事じゃね？

日産にとってGTRってのは特別な名前な訳だ。
その名前を引き継ぐってことは、必然的に今までのGTRと比べられてしまう。
今までのGTRがスーパーカーだったか？んな訳ないよな。
今のインプやエボみたいに、どこか庶民的ってのも魅力の一つだった。

そんな名前をスーパーカーにつけたら反発は大きいに決まってるっしょ。

>>322
漫画には第三世代と書いてあったな。
進化したってことで（ｗ）

海外サイトにエンジンについてだけど
アウストラルピテクスから
人間に進化したことに例えてたのにはﾜﾛﾀ

In fact the new VR38 engine in the GT-R
is related to the VQ in much the same way
that Homo sapiens have evolved from Australopithecus -
they might be related, but one is a more evolved species.

とりあえずこれまで日本でイメージされてきた"GT-R"は
完全に死んでしまったよね・・・

今後日本のスポーツカー市場を引っ張るのはエボ・インプだろうし
GT-Rは今後どーゆーポジションになるのかねぇ。

>>324
日本初のスーパーカー

>>325
NSXというアホ車があるので、日本初という気はまるでしない。

NSｾｯｸｽ

NSXってすれ違ってもめだたない
RX7なんかと同じようにみえる
NISSANｰGTRは違うで。
目立ちまくりスーパーカーや

ﾜﾗﾀw

>>328
なんで亀田調やねん

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

NSXは全然維持費かからないよ。拍子抜けするくらい

>>321
生き金と無駄づかいの区別がつかないｱﾌｫﾊｹｰﾝ

>>318
まさかお前はエンジンオイルガバ飲みな、高級V10とかV8とかV12が載った
性能（出力）が良い割には燃費も思ったよりも伸びる車に乗っていてエコ！エコ！
なんて言ってないだろうなｗ

つか、そんなハイパフォーマンスな世界ってお前知らないだろｗ
目先の知識だけで踊ってろよ、バーカｗ

すばらしい釣られっぷりでつね

ランフラットタイアは5,6年程前から、標準で装備している車も
あったかと思います。専用ホイールの設計でしょうから交換は
必然的に同仕様のタイアになるのでしょう。

しかしながら、この辺りのモデルは、年に数回クローズドコースに
持ち込みたいオーナーが多いでしょうから、専業メーカーのホイールに
好みのタイアの仕様に換えて乗る方が多いのでは無いでしょうか。
何れにしても、実用車の様なタイアの経費で済む事を期待するのは
其れは無理と云うものでしょう。

新GT-Rの客層？
カネ持ってるバカ。
ホリエモンとかああいうタイプね。

>>334
お前のforza2の話はもう飽きたよ。

漏れは先行予約した。日産ＧＴＲの記念買いだ。
あまり乗る気はないから半年に１回づつオイル交換だけしておく。

地方都市だけど、
こういう車を通勤メインに使えるかな？

カレラGT2の半値で同性能が車雑誌の謳い文句になっているが
3年落ち時点で考えるとGT2が約800万円位なのに対して
GTRの残存価値は幾らになっているか？
って考えると車検乗換するにはお買い得のようでお買い得ではないな。
どーせ扱えるディーラーが少ないから乗り潰し上等でいくしかない。

ポルシェの半額で同性能とか、一見自慢げで誇らしげに聞こえるが
冷静に考えて貧乏くさいなw
じゃあなんでポルシェと同じ価格で遙かに優れた車を出さないのかな?
日惨の苦しい言い訳が微笑ましい今日この頃wwww

メーターからすると結構パワーありそうだな。
http://www.edmunds.com/insideline/do/MediaNav/articleId=123047/firstNav=Gallery/photoId=46468

>>339
ポルシェを通勤に使ってる椰子は結構多いからＧＴＲの方がまだましだろ。
つか３２〜３４ＧＴＲは頻繁に見かけるよ。

明日のトリプルすとっぽ安で日産ｱﾎﾞｰﾝの余寒

www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=123067?tid=edmunds.il.home.photopanel..2.*#34
内装ダサイ

>>341
馬鹿だなお前。
貧乏人が多いんだから、ﾎﾟﾙｼｪと同価格で優れた車を作ったらトータル販売台数が減るじゃねーか。

ディアブロも前方の視界のよさはバツグンで街乗りはしやすい
両サイドにグンと張り出してるサイドミラーにやや気を使うが
下のトルクはフェラーリ以上にあるので渋滞もそう苦にはならない

>>344
スピードメーター340ｋまでついてるのに180しか出ないの？
(゜д゜)ポカーン

>>344
無理してシート低い車つくったからピックアップトラックの内装みたいになった感じだな

マスク付けたままのほうがカッコ良かった。

http://tv.dee.cc/jlab-maru/s/maru1192973793860.jpg

早くフジ見ろよ

>>347
ﾘﾐｯﾀｰ付いたままってw 意味ねーな。
メーカー自らﾘﾐｯﾀーｶｯﾄ出来ないだろうし、そういうのをアフターマーケットがやってくれてたのに
車両履歴記録装置だかのおかげで下手に手出しさせなくしてあるし。

サーキットも走らせられないし、意味わかんねー。

フジもう終わった？？

スーパーカーならもう少しデザインを

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1334900

「結局、ポルシェとかフェラーリをセカンドカーにしていて週末に走ったりする人が多いけど、2週間に1回とか3週間に1回エンジンをかけようとするとかからないことも結構ある。
バッテリーケーブル外しておくのは必須で、それ自体面倒だし、それでもトラブルある。
そういう面倒がないのは、NSXとGT-Rだけで、2ヶ月3ヶ月放置しておいても普通に動くのが凄い。
ただ、NSXはフェラーリに似ているところが恥ずかしいし、天候悪い日に運転するのは不安だ。
GT-Rは今まで正規輸入がなくて入手困難だったのと、少し排気量が小さかった。
今度のGT-Rは、他の何かに似ていることもないし、正規に販売されるみたいだし、排気量も十分だし期待しているよ」
と、英国の友人は言ってました。

英国ホンダの社員か
だったらオレの知り合いだ

ライトウエイトスポーツの国にメタボ車輸出するの恥ずかしいな

ゴーンが月1000台しか作れないとか言ってたけど
今のクーペの売り上げを見る限り
月1000台も売れないね。
間に合わないのは最初の数ヶ月だけだろう

>>359

それ国内の話でしょ
クーペは北米がメイン市場だよ

>>341　

嫉みにしか聞こえん
みっともないからヤメレ

>>310　

世間の反応て・・w
オマエのような貧乏人がネットで喚いてるだけじゃねーのw
悔しいのう悔しいのw

>>354

他の車に似て無いし
迫力満点で存在感あるし
スタイルいいよ

ゴーンの脳内が千台なんだろ

>>361
事実だしな。プアマンズポルシェ。
金持ちはGT-Rなんて考えないだろ。常考。

>>362
残念ながら世間の圧倒的多数は貧乏人なわけだが。


要するに、庶民の憧れというわけでもなく、金持ちのステータスを示すわけでもない。

庶民向けの量販メーカーが庶民の羨む高額商品をフラッグシップとしてつくっても
金持ちが買ってくれるとは限らない。
倒産寸前な９９年頃の売れないR34やシーマに力入れて
台数うらにゃまずいマーチやサニーほったらかしという状態に戻ったね。

日産だって日本で売れるとは思ってないだろ。
もうメーカーに国境無いからね。
マーチやサニーをほったらかしじゃなくて、日本市場を見捨てたんだよ。

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w14193179

>日本市場を見捨てた･･･

営業マンもやる気無くすよな、これじゃ。
ある車種でトヨタと競合。
「エンジン性能も燃費もトヨタには勝てませんｗ」
「値段では勝ってます、是非検討して下さいｗ」
「値引きも負けませんからお願いしますｗ」

って在庫処分車を売りつけてきたよ。。。

買わないけど

半額で同じ性能か．．．
ヨーロッパでは、安い卵を産む鶏はかわいそうだから
高い卵が売れるそうな。ポルシェやフェラーリの職人さん
が作るものと比べるべきは性能だけじゃいけない。

あらゆる日本の工業製品が、最初は舐められてた。
品質が良くても、安くしないと売れない。
それが、気が付けば日本の土壇場になっていることも。
そこには、地味だが熱い戦いがあった。
ハイグレード車にもそんな時代がやってくる。

何かで読んだこと。

日本人は安いカメラを作って市場を席巻し、他国のカメラメーカーを淘汰してしまった。
次は日本人は値段を吊り上げてボッタクってくるぞ、
と思っていたら、もっと高性能のカメラを安く売り始めた。
何を考えているのかわからない。

ヨーロッパ人から見ると、↑だそうだ。
GT-Rも認められてると思うのなら、欧州車と同じ土俵(価格面)で勝負してもいいんじゃねーの？

>>372
今となっては、ボッタクってるというのは負け惜しみでしかないでしょう。
日本車もいずれ、高いといわれつつ羨望される存在になるかも知れません。

電化製品とは違い、性能だけでは語れないのが車。
日産、マツダ、スバル、、認められてないことぐらいメーカーが一番分かってる。
負け惜しみを言わず、日本流のやり方で見えない戦いをしている。
臥薪嘗胆、虎視眈々。

>>373
日本語読めませんか？
ヨーロッパ人ならぼった栗にかかるところを、
日本人は高性能のものを安く売る意味不明の民族だと思われているということ。

申し訳ありませんでした。今は高性能でも安いのですね。了解了解。

思い込み除去手順


先ず↓をクリックします
ttp://up.2chan.net/e/src/1193067184819.jpg

続いて↓をクリックします
ttp://hhr.way-nifty.com/photos/uncategorized/2007/09/12/12lamborghinileventon.jpg

約1分間じっくり眺めてください。

「戻る」ボタンをクリックしてください。



これが現実ですｗｗ

日本人は安いカメラを作って市場を席巻し、他国のカメラメーカーを淘汰してしまった。
次は日本人は値段を吊り上げてボッタクってくるぞ、
と思っていたら、もっと高性能のカメラを安く売り始めた。
何を考えているのかわからない。



ﾜﾛﾀ

>>376
もうちょっと手加減してくれｗｗｗ

ﾜﾛﾀ

1億円超える車と800万円の車比べたら駄目だろ

別にデザインは金額だけで判断出来るものではなかろう。詭弁だよそれ。
逆に聞きたいがGT-Rは価格が安いからデザインを手抜きしましたって言ってるのか?
要はセンスの問題でしょ?　人を惹き付けるデザインだからこそ高い車に
採用したというほうが正解。
人を惹き付けるデザインを800ﾏｿの車に採用したって誰も文句言わないぞ?
てゆーかむしろ大歓迎されるだろ。なのに何であんなデザインにしたんだろう(謎)

×要はセンスの問題でしょ?

○要はセンスとデザイン能力の問題でしょ?

そのポルシェやフェラーリも腐ってるし

それでもGT-Rよりは遙かにマシだけどなw

いやフェラーリは高かろう悪かろうだったのが
高かろう良かろうになっただけ随分ましだけどな。

それはそうと、ヨーロッパの日本車占有率かんがえると
日本車に淘汰されたはいいすぎな気がする。
まあオペルなら日本市場から淘汰されたけど。
おかげでオペルＧＴが正規ではいってこないよ（恨

勝ち組の証拠だからな
DQNにバットでボコボコにされろwwww

>>376
下の写真はガヤルドとムルシーを足して割ったような感じだな(*´д｀*)
上は知らん。

昔のように努力すれば誰でも給料上がって、いずれは買えるかもしれないと夢を持てる時代じゃなくなってしまった。
１０００万オーダーのクルマは、いくらでも買える層と一生かかっても買えない層ができただけ。
買えない層は興味を持ったところでどうせ買えないんだから、それ自体を興味の対象から消去するしかない。
そうしないと自分を否定することになってしまう。
クルマ離れの一端でしょう。

ＩＤがＣＬＳだった　奇しくもオーナー記念age

日本人は、高性能を安く消費者に提供するやりかただからね。

今も昔も変わらない。

新しいのは、3ペダル設定あるの？

2だけではなくて

☆NEW NISSAN GTR 2009
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=618546

>>386
この程度で勝ち組とは思わんけど、だからこそ
DQNの格好の餌食になりそうだなw
フェラやランボは流石に悪戯する気は起こらないな。怖杉w

外装がガンダムちっく(ランエボみたい)でインパネ廻りはもろガンダムのコクピットでひっくり返った！

内装よくもここまでガキぽっくできたなｗｗ
マジでGJ！俺は大好きだｗ
そーいえばこの車V35ベースだよね？

>>376
勘違いに浸れる手順も教えてくれ。

>>234
なるほど！

日本は永遠に搾取され続ける敗戦国なのだよ
忘れてはいけない
国連によるといまだ敵国でもあるわけだし
逆上せあがってはいけない

http://www.youtube.com/watch?v=7i68e-ciWcY
↑フジテレビ独占映像

サーキットで乗ってみるか、コンビニで売ってる
馬力ある車のサーキットのテストビデオ最近見ないな

国産しか認めないって人かな？
まぁ700なら無理すれば買えるし

でもないなぁ

インポだけはない

これ買おうって待ってた人が
やっぱやーめたで
中古のポルシェとか買いそうだなぁ

ペレット1800ＧＴＲ

値段も微妙

もう絶対買えないように1500万ぐらいいって
価値だしちゃえばいいのに

それか500で買いやすいようにするとか
中途半端

普通車に反して売り上げ伸ばしてる軽枠に収めるGTRにすればよかった

ポルシェの半額、機能は同等ってアメでの初期Ｚの売り方だし、
北米商品だろ

案外ヨーロッパでヒットしたりしてｗ

>>407
GT-R miniはいいかも
カプチーノのOEMで

日本初のスーパーカー ？
欧米カー？

スーパーカーってのは希少性も価値のひとつだから売れなくてもいい

金額からしてGTRをバカスカ売って儲けようって訳じゃなくて、
GTRの販売で日産離れしちゃった人たちを取り戻そうとしてるっぽいけど、
あの外見で･･･あの内装で･･･戻るのだろうか。
性能等って大切だけど、やっぱり外見が格好悪いと･･･ねぇ。

デュアリスを買うためディーラーに行ったが
ロボットにはならないと聞いて帰ってきた
ジャロに電話する

＞414
上下上下左右左右ＢＡって押すとロボットになるという噂が。

ゴーンさま

どんだけ凄いスペックだろうと
あのカタチじゃあ
俺のチンコはぴくりともしませんよ。
僕はEDですか そうですか

>>415
懐かしいなｗ

また「速いだけ」の車ですか。お腹一杯で吐きそうですw
ところでZ-tuneには楽勝出来るんですよね?

>>414
変形機能は５万円のオプションだもんな。ガンバったんだろうけどちょっと高すぎ。
３万だったら出せたんだけどねえ。

外見が良くないとか言うやつは、最高だと感じる具体的なものだせよ。
どこかのうぷろだ使ってよ
あ ハナから金額的に無理だから はらいせなのかな

１つだけ言えるのは、前後に黒いカバー付けていたほうがカッコいい！
絶対つけるやついると思う。

つけたらいいさ
それよりもロボットデュアリスでビルの屋上に行く方がカッコいい！

新しいGTRは年収800万以上の奴しか相手にしてないみたい。営業マニュアルにそう書いてあった

新しいものを受け入れられないオッサンと否定する事で通ぶってる中二病患者は黙って中古のGTRあさっててください

まあレクサスともども頑張れや

煽るだけ煽って出て来たもんがこんなもんだからなぁ

GT-Rコンセプト >>>>>>>>>>
GT-Rプロト >>>>>
GT-R偽装 >>>>>>>
NewGT-R …

どっちにしてもキワモノには違いないしなあ。
こんな間口の狭い機械に高いから買えない貧乏人とか
カコワルイつーやつはひがみだのいわれるのも心外な話だ。

>>423
その年収はスカイラインの客層です。
１人者でも無い限り、フーガでも厳しい。

新ＧＴＲは勝ち組の車

>>423
工賃関係の情報見たけど、あの金額じゃぁ年収800万でもキツいよ。

エボやRX-7とかはどうだったか知らないけど、
S2000とかは普通だったけどな、工賃。
まぁ比べるのが間違いだと思うけど、
発売当初だと、
信号グランプリに煽られたり、
街中での男からおくられるアツい視線は一緒だし。

現金一括買い！とかでもなければ、
普通に○年ローンあたりで買えそうな気はする。800万の年収なら

>>431
年収800万でも、工賃見たら買えないとわかるよ。
ttp://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/9/9/992fbe41.jpg

タイヤ交換46万、ブレーキパッド交換40万だよ。
車検の整備費用だけで20万、オイル交換で2.5万...

そんなの経費で落ちるから別になんとも

ベイロンに比べたらウサギと亀だろうな。間違いなくベイロン買う。

田舎の金持ち(農家や土建屋)のDQNな息子ｗｗｗ

>>432
なんかスーパーカー(笑)の工賃だな
911ターボの工賃より高くね？

ニュルのGTR7分38秒って市販車最速らしいが
フェラやマクラF1は走ってないのだろ

>432
一本取り替えるのに115000円かよ！！
ってか、普通にタイヤ交換が出来ないのか･･･

ゴーンは今回のＧＴＲをスーパーカーだと表現している。
それだけでなく、１０年後のユーザー（１０歳代前半）獲得を目的として、
ＴＶや新聞広告は一切出さず、特殊なマーケティング手法をとっている。

そもそもスーパーカーって、憧れの存在であることが宿命では？
イタリアでいえばフェラーリやランボルギーニやアルファ、
ドイツでいえばベンツやＢＭＷやポルシェ・・・
こういう欧州メーカーの日本における特異なブランド価値を考えた時に、
やはり30年前のスーパーカーブームが起因しているとしか思えない。

それは経済的にも年代的にも理由は色々あるけれど、
スーパーカーっていいう存在は、大半は買えない人に支えられているんだよ。
皆が憧れるけど手の届かない存在だからこそ、経済的に成功した人が手を出すものなんだ。

ところで本題に戻ると、今度のＧＴＲって皆が憧れる存在かな？
あのデザインが今の10歳前後の子供たちに純粋に「かっこイイ！」と叫ばれるものなんだろうか？
又は大人から見て、アウディのような機能美を感じさせるモダンなカッコ良さがあるのだろうか？

よくよく考えてみたら、ゴーンは今回、ＧＴＲのデザインを妥協させられたと思う。
昔の日産の悪い部分が幅を利かせ始めた事が、失敗のきっかけであるような気がしてならない。

確かにＧＴＲは日本の誇りかもしれない。
しかし先代モデルのように、一部のオタクだけに支持される車ではなく、
あくまで欧州スーパーカーに比較されるような魅力ある「グローバルカー」にするためには、
デザインは機能（性能）以上に重要なファクターだろうと思う。

今回のＧＴＲ、国産として性能は魅力的。デザインは厳しい。
・・・それが実体ではないのだろうか。

ゴーンのヤツ
GTRでは従来の広告展開であるCMや新聞雑誌広告はしないと言ってたが
認知度それなりにある日本はともかく
海外では標準媒体使ったコマーシャルすべきだろ

ゴーンの云う、特殊な広告手法とやらが、このスレで必至にGTR擁護することだったら笑える

けれどここでこんなに悔しさ爆発させてるホンダオタやトヨオタが多いところを
見ると成功したんじゃないだろうかｗ

ttp://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2249

>>437
市販車最速は損蛇だと思ったが?

本田や豊田はV10スポーツ控えてるからなんとも思わないんじゃね？
インプレッサヲタが敵はランエボじゃねぇRS4とM3だって言ってるのと同じ？
広告はゲームとのタイアップだろう
GT-Rの認知度を上げたのはゲームだからね
ゲームで最強設定にしてもらうのかな
工賃も掛からないし壊れればリセット押せばいいし実質スポーツ走行を禁止しているGT-Rにとっては都合の良いイメージ広告だしな

羊の皮を被った狼
狼の皮を被った豚
猪の皮を被った豚

亀に皮を被った人

ラグビー部みたいなイメージ

モデルカーなら欲しい。
オートアートあたりから出してもらえないだろうか

私は、京商製モデルカーや、より手頃なトミカ製品化も希望したい。
本物のニッサンＧＴ−Ｒを所有できるのは、ただ単に経済力がある人でないと思う。
そして、ニッサンＧＴ−Ｒを所有してはじめて「技術のニッサン」を享受できるのだと思う。
なによりも、まずは自動車への情熱を持ち続けることが望まれるのだろう。

オマエは買うな、品格が下がる

今日、ディーラーにカタログをもらいに行ったら、
地方都市の小さな販売店なのに、もう注文が入っているといっていた。
待ちくたびれて、辛抱たまらんようになっている人も多いんだろうな。

日本にはいらない外国で売ってくれ

>>452
ほのぼのしたいい話しだな

それなりに期待してたが、
スタイリングは端からカッコよくしようとか美しさを出そうとかはあきらめてるな。
アイディア出ないからインパクト一本槍でいこうとなったのか？
これも擬装でこの下にほんとのボディあんじゃねと思いたくなる。

ニュー速＋のＧＴＲスレはＲ厨とクルマ不要論のニートで
埋め尽くされてた

>>450

17 名前： 夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw [sage] 投稿日： 2007/08/09(木) 12:13:41 ID:sWpeXHAz0 ID抽出
それでは突然ですが、私こと夫馬康雄は本日ただ今を持ちまして「２ちゃんねる」掲示板から完全引退を宣言致します！

いいんでない？売れるんでない？
早く街を走ってるとこ見たいＹＯ−♪

ポルシェの半額で性能は同等ではなく、ポルシェと同額で性能は倍の方が確実に売れたのに。

一台注文しました
年収以下なので買える人には別に普通ですね

トヨタが個人名義でLF-A開発の参考・研究用に数台買ったんだろうな。

子供の頃のスーパーカーのイメージって、見た目が格好良くて速そうな車だよね。
知識が無い子供がGTRを見てどう思うのだろうか。

ようやく貯めた1000万円
GTRなどにだれが使うか！
オレみたいな奴たくさんいるのだろうな・・

>>459
海外ではもうちょい高く売るんじゃないですかね？

>>459
>>432が正しいとしたら、数を売る必要はない。
金払いのいい客でメンテしつづけてれば、それだけで桶。
でも、こんなメンテで金取れる車だったら販社も一生懸命売るだろうな

２０インチのランフラットってガチガチに硬そうなんだけど・・・。

工賃高いのはディーラーだからじゃない？タイヤ館でタイヤ替えてオートバックスでオイル替えれば普通に安いかと。
レンタカー代わりに買ってみてすぐ売っちゃおう。プレミア価格で売れてまた金増えたりして。

金があるならステータスを求めなさいよ！

高田順次

0-100キロが
カレラＧＴよりも速いんだけどｗｗ

これがGT500に参戦してくるのは
スープラやNSX勢に脅威だろ

ヒント
つレギュレーション

前々からGTR市販してもZを続けるとかコメントしてたな

>>467
ディーラー以外で弄るのは禁止されてる
ミニバンエンジンをギリギリまでチューニングしてるんだから自殺行為だ
ディーラーでのサポートが受けられない可能性が高い中古がプレミア価格付くとは考えにくい
500馬力は余裕ですよと言っていたR32とは大違いだ

保証を受けたければ、何もかもディーラーのみって行為
法的に許されるのかな？
許されるなら、今後、他のメーカーからもこーいうシステム出て来るかもね。

>>475
独禁法ﾔﾊﾞｸﾈ?

　　　 l|..;' .r''Yj .|'ン_,,,_ﾅ'‐/ |　 _ jﾞ l l |l,　',　'; ﾞ ２０万人くらいが見ちゃったパンチラ！？
　　 　 l |. | (;!.| l<f;':::::j｀ﾞ　　　 ,､/ヽ!.| |.|!　l　l,.ﾘ　 元女子アナウンサー丸川珠代さん（白パンティー）
　　　　 |　lヽ!.l .|'┴‐'　 　 　 /ｨ:ﾊ　ﾘ.j.ﾊl .j| .j.|　
　 　 　 l　| :| い|　　　　　　, ヽ/ ﾞｨﾞ|//.ﾉ|/j /ﾉ　 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1184093317/90
　　　　j　.| .|. l' ､　 　 　 。　　　/j| j　　/ ｿ ＜パンチラ規制には反対よ！
　　 　 l　 | j　|　 ＼,_　　　 _,..ィl,ﾉj.ﾉ　　
　　　 ,'　 j ,r'iﾉ ./ _,､..Yj'T´l,.　| l,　　　　 日本人でよかった♪ 白でよかたーーー！
　　　/,.- '´:::::l, |　 ,.-‐'.ド､;: l,. l,.';､　　　 この番組で有名となった参議院議員（東京）のまるたまさん
　 /,ヾ;.､:::::::::::::ヾ!　　 ´ ﾉ:::::::｢ド､'l l, http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1184093317/90
/´ ﾞ＼'､'､:::::::::::::l 　 　 ｢:|::::::l.l|　ﾞl,l,'､
|　　 　 ＼ヽヽ､::::|　 　 j:::|::::/,ｲ　 .j.'､ヽ たけしさんとツーショットのまるちゃんに注目！（白パンティー）
l､　　　　 ヾ'7-､,.;ﾞ　　 l､::j;／ﾄ;l,　　l, ヾﾐ､ でも、小泉チルドレン筆頭の
ﾄ､　　　　 .|　 ﾞ'j　　　Fj.ﾋ;'_ﾉ　l　　 l,　ヾ､ 佐藤ゆかりタン萌えパンチラは無いよーーーーーーん
　!　　 ,,...､､.ヽ, /　　　|´　 f/　.ﾚ‐―:､　ヾ;.＼
　 l,／:::::::::::;;;;;Y　　　 .f7''ト!　　〉-‐-､l,　　い,.'､
　 l;::::;r‐''´　 ./　　　　|'　 !.!　 /　　 Yﾞ　 　 ! |. l,
　 ヾ;ム　　　{ 　 　 　 |. 　 |　 |　　　 l,
　　　 .|lヽ　　l　　　　 j　　 ! ,.ィ'´ﾞト-､ l
　　　 l,.|. ＼　　　　 .ハ,　/'´.,n　i.ﾞ'ヽ. j
　 　 　 L_　|＼,_ .,ｨﾞ　　l/j, .j:r' ノj　,'.ド!
　　　　　.j｀ﾞﾞ'7'''''ﾌ'ｰr‐:ｯ'/7::lﾞト-:＜ﾉ.ﾉ
　　　　 /::::::/::::/::::/::rｼ/:::;'::l:::|:::::|ﾞ'´!'､
　 　 　,'::::::/::::/:::/:://:::::::::Lr‐y:::::|:::::l:::'､
　　　./:::::/:::/:::/:://:::::;.ィ'"　 .ヽ､,|::::::l;::::'､
　　 .,':::::/:::/:::/:/::∠,,,,,,＿,...--‐'´ﾞ＞ｧ:::::::l,パンチラ規制には反対よ！

逆に1000万クラス以上の車がディーラー以外で整備受けるなんて聞いたこと無い。
型落ち中古買ったなら別だが。

>>476
ちょっとは調べてから用語は使おうな。

ディーラーでやるのって六ヶ月点検や一年点検じゃないかな？カワサキの逆車リッターバイクなんかもそれをやらないと二年保証とかの対象外になる恐れがあるって… 六ヵ月点検は受けたがいきなり高い。あまり乗らないから一年はやらなかったが。
点検受けたらパソコンでメーカーに登録したりしてた。メーカーと販売店の癒着か？

レースやっってる人間からしたら
いろんな面で妥協してる市販車なんて馬鹿臭くてかえないしなぁ。
かといって、道路で性能試す機会もないしなぁ。

イラネ。高性能？スポーツカーなんか。

GTRみてるとPS3と同じ匂いがするな。

星野一義さん

>>475
業務用のコピー機やFAXは昔からそれだな。
厳密には用紙の指定まである。

>>478
町工場で高級外車整備してる修理工場なんて
どこにでもあるじゃん。ディーラーだけでは処理能力が
おっつかないから窓口がディーラーになってるだけで
実際は外注に出してるし、それがわかってるオーナーは
最初からそっちにもっていったりするわけさ。

町工場は技術にばらつきがあるからなあ。

>>484
普通コピー機はレンタルじゃね？

リースだよな

最重要で使う１００ｋｍ加速が３．６で一番早い、Ｆ４３０は4秒じゃん
ポルシェ4秒台ばっかり、敵じゃないな

性能はともかく、スタイルが今３だよな。

それと、重量が１．７４トン？　重杉。
図体はでかいのに、乗員は２＋２か……。

コンセプトは、だれでも、どこでも、いつでもハイパフォーマンスが楽しめる

２ドアクーペは使いづらい
４ドアセダンのエボテンのほうが、ＧＴ−Ｒのコンセプトどおり、使い易さでは一番だ
具体的には、かーちゃんがスーパーへ買い物に出掛けても不便ではない

>>462
速そうは合ってるじゃないか！

>>492
４ドアなんて速くないよ
ドア２枚ぶんが重いし、車高も下げられない、足も固くできない。
やはり、速く走りたいなら２ドアで足を固めないと。セカンドカーならそれでも良いし。

保証というのは少なくとも指定した時期のうちに指定箇所の不具合が出たら
無償修理しますという話であって、使う側の権利を縛るわけじゃない。

つまり買ったらいじるなりどうするなり好きなようにすればよい。
しかし度を越した使い方や勝手な改造して不具合に対して無償修理はしないってこと。
そんなものまでタダで面倒見切れないのは当然。

家電であれ何であれ同じだぞ。勝手に改造すると保証効かないのと同じ。
何でこんなこと知らない奴がいるんだ？

>>495
「度を越した使い方や勝手な改造」とはどういうことを指すのか、
その中身が問題。

>>489 ウルティマGTRってやつは2.9秒くらいじゃなかったっけ？0〜100キロ〜0の記録が9秒台で世界一。ちなみに俺のバイクは0〜100キロは2.4秒くらい。

スーパーセブンCSR Superlightで3.2秒

マメ知識
バイクは、１６０キロまでなら、隼よりもＧＳＸ１４００の方が速い
メーカーも認めてる

>>499
それ80kまでぢゃね？

リミッターカットがサーキットだけというので却下だな。
もっとも、金も無いが。

>>486
だから自分のクルマに必要と思われる技術力があるところを
探したり訊いたりして、そこに持っていくんだよ

>502
そして、その会社の新人が担当でボロボロで戻ってくるんだなｗ

新人担当のリスクはどんな工場でもあるよ？
なにいってんの、バカじゃね？　必ずスカ担当ひく
根拠はどこにあるんだ？

知るかｗアホｗ

>>505
からみたいだけなら相手選んでくれないか？
こんなでも一応親切心でいってんだからさ。

ディーラーは保障があるが、町工場は保障が出来ない。資金がないから。
わざわざ下請けに出す意味はない。ＧＴＲを買う富裕層は。

保証期間切れてからでも乗ることあるだろう？
そのときは腕や早さがモノをいうときもあるんだよ。

0〜400は速いかな？俺のバイクは9秒半ば。1000ps超のGTRなら8秒台だろうなぁ〜
F1マシンが6秒台だっけ？

>508
レース関連のチューナーは別。修理は普通ディーラーだろ。チューナーは別。

>>510
再塗装や電気空調板金みんな腕の差も仕事の速さも
仕事の傾向もちがうよ。千差万別。むずかしいこと
考えたくないなら平均レベルは確保してるだろうから
ディーラーにもってって外注されてるかも…とか
よけいなこと考えずに請求された額はらってれば？
キミが思うフツーにこだわりたいならそれもいいだろうよ。

>511
普通の人はどこが良いなんて無理。気持ちは分かるが、無難にディーラーだろ。

>>512
というかキミはわかろうとしてない。
いまここで自分の意見を上げてるのは何をつかってんの？
昔と違って情報集める手段ははるかに充実してるんだから
あとは意欲とある種の向学心の問題でどうにでもなるよ。
それが面倒くさいならディーラーいけばいいけど、そうでない
方法を他人は見つけられるひとも確実にいるからキミの
主張は無気力な人向きのものでしかない。

あと、保証保証いうが期間内でも保証対象外で
こわしたらディーラーでも無料で直してくれたり
しないよ。そのときにわざわざ二重に利益のせられる
ところに出すか、自分の名前でお客と対面して直す
業者に直にもっていくかは客の権利として自由に選んで
いいはずだろう。

購買意欲は全く起きないが、これから露になるであろう
この車に対するメーカーの対応に、
ボクシングの亀田を見てるような期待感はある。

>>494
オマエはいつの時代の生き物ですかwww

>>515
時代なんて関係ないわけで
４ドアって時点で車高が上がるんだが

後部シートが立派な分
重量も増えるし
何が良いのやら

漏れのCBR1000RRは0-100km
2.5秒ぐらいだけどなあ

F1とMotoGPのレースをやったらMotoGPの圧勝だろ。

コーナーとブレーキの差でF1の圧勝

>520
車重を考えてみろ！

130Rを300km/h弱で曲がるし減速Gは5G

>>521
サーキットのラップタイムを調べれば一目瞭然。
ボウズよ、また一つ賢くなったなｗ

金持ちしか相手にしません。
最近の外車のように平気で600万以上の価格をつけます。
庶民は手が出ません。

ＦＦで1.6Ｌで良いから２ドアが良いと思う

F1とMotoGPで共通のサーキット、スペインのバルセロナ。
MotoGPの今年のポールタイム　1'41.840
F1の今年のポールタイム　1'26''072
F1どころか、F3より遅いんでねぇの？

>>524 600万なら30代の平均的な庶民レベルでは？家買うと思えば安いし今回のランボ買うなら800万のGTRが20台。

鈴鹿サーキットのコースレコード　

UPER BIKE(SBK) 伊藤 真一 2'09.227 HONDA CBR1000RR FINE DRY
2007年7月29日(日) Coca-Cola ZeroSuzuka 8hours World Endurance Championship Race



Formula 1(予選) ミハエル・シューマッハー 1'28.954 Ferrari 248 F1 CLOUDY DRY
2006年10月7日(土) 2006 Fuji Television Japanese Grand Prix Suzuka
Formula 4 栗原 宗之 2'02.593 WEST006 FINE DRY
2006年11月18日(土) 2006年 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第9戦 鈴鹿サーキット
FCJ 中嶋　大祐 2'02.027 FC106 FINE DRY
2007年3月17日(土) SUZUKA GT300km
Formula TOYOTA 安岡 秀徒 2'06.021 FT30 FINE DRY
2004年11月6日(土) 2004年 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第9戦 鈴鹿サ

でもクルマは不動産じゃない。つまんないすり替えだね。

>>526
F3どころかフォーミュラトヨタやGTの300クラスよりも遅いWWW

伊藤 真一池面だよね。>>528のウーパーバイクはﾜﾛﾀ

確かに、F1よりは遅いがCBR1000RはＧＴ-Rよりは早い。

>>532
F1よりも、F3よりも、Fトヨタよりも遅いんだよ、無知くんｗｗｗｗ

なんか身長180cmで100m走○○秒なら
身長230cmで同じように走れば○秒短縮できる
みたいな頭の悪さを感じるんだよな。
でもそうやって大きくするとタイムは短縮できても
鴨居に頭ぶつけたり、キングサイズの店にいかないと
服がそろわなかったり、街路樹の葉っぱが顔にかから
ないように絶えず前かがみで歩かないといけなくなったり
するわけさ。

路地で対向車とすれちがうときのストレスや
タイトな曲がり角で切り返しする頻度が激増すること
考えると、どうせ公道で出せない300km/hより大事なことが
ほかにあるんじゃねえの？　と思ってしまうね。

退職金ﾀﾌﾟｰﾘの団塊は子がニートなんで退職金は使えません。
定年後もミニバンです。

つまり>>535が現役ニートで、>>535のご両親はGT-R買いたいんだけど
ミニバンで我慢してる、って事でしょうか？

>533
なんか素直にうざいと思ったｗ

つかこんな先行きの暗い世の中であと何十年いきるか
わからず、後になるほど体の自由が効かなくなるのに
退職金がいくらあってもそれと（これもアテにならない）
年金くらいしかなければおいそれとは使えないよ。
豊かな老後なんて消費税導入のときに福祉につかいますから！
とかいってた政治家や官僚の方便でしょ。

星野一樹選手（星野一義さんの御令息）

これってコンペモデル（軽量、装備簡素化）ださねーの？？

なんか重くてガス大食いで・・・バカ高い

>>540
キミには到底ムリ

>>541

お前モナー

>>540
お前Ｚが出たとき２ｂｙ２ださねーの？？って言ってた奴か？

GT-Rはハコなのに速いからカッコ良かったんだよな
これなら素直にZにターボ4WD設定すれば良かったんだよ
この機会にスポーツカーよりハコが速いっていう歪んだ設定を直せばさ

ちょっと買おうかと思ったが、
あの顔にはどうしても馴染めないからやめた。
他はまぁ我慢出来る範囲のデザインなんだがなぁ…

所詮、国産はアカンなぁ。

>>543

いつの話をしてんだか・・・
粘着　乙

>>540
毎年進化するらしいから軽量モデルが出る可能性は高いと思う

>>1GT-Rが欲しい人が買う。

>>548
光岡のオロチも同じような事言ってたね。
両車の批判の内容が正反対で笑える

GT-R｢凄いスペックだけど弄れない、カッコが悪い｣
オロチ｢凄いカッコだが、スペックがしょぼ過ぎる｣

足して2で割ればちょうど良いのにね♪

買っても維持費がかかり過ぎるのはイヤだ。

新ＧＴ−Ｒですが、
いかにも最近の日産らしい、
コンセプトが意味不明で中途半端な車。

あの縦長のヘッドライトは現行スカイラインをモチーフにしたものなのだろうが、
正直そんなものはバッサリと切り捨てるべきだった。

「新しいスーパースポーツを作る」のなら、もっと色々と意識すべき点が
あるはずなんだけどね？

コンセプトが明確にならないのは日産が伝統的に抱える問題点。
ゴーン体制でも社風としては根強く残っていることがはっきりとわかった。

改造したら保障外ってのは当たり前だけど
フルブレーキで保障が消えるってのは危なすぎるだろ

で、
「メンテンナンス料金」だけはフェラーリに肩を並べたようだけど、
そもそも何を目指したかったのか？

ブランドが欲しかったの？
セレブユーザーが欲しかったの？

確かに、ＧＴ−Ｒにはネームバリューはあるだろう。
しかし、このＧＴ−Ｒの名前はそういう方向性だったのか？
ヨーロッパの上流階級が飾りで置いておくような、そんな方向性ではないはずだろ？

何かそもそものコンセプトやマーケティングに大きな間違いを犯しているとしか
思えない。

どうやらあまり人気はよろしくないようですね

３２から３４までがここまで伝説になったのも、
「本気出させるととんでもなく凄い車」だということが知れ渡ったからだと思う。

最初はグループＡでの活躍に始まり、
市販車でも吊るし２８０ｐｓなんてのはまさに「羊｣状態で、
金かけて改造すれば５００ｐｓや６００ｐｓがきっちり出る、
スーパーカーにすら勝てちゃう、
そんな「本当の実力は凄い」ことが知れ渡ったからこそ伝説になったわけで。

星の数ほどのチューナーが、それこそ星の数ほどのトライ&エラーを繰り返した。

時間が経って、エボやインプに吊るしでは負けるようになったけれど、
本気で速さを求めるユーザーのもとで色々な仕様のＧＴ−Ｒチューニングをして、
高速サーキットでは今の今までまさに無敵無敗であり続けた。

そんな話は海外の車好きにも知れ渡って、海外で改造ＧＴ−Ｒを所有する人も。

・・・というのが、３２〜３４までのストーリー。

で、新しいＧＴ−Ｒはその路線を完全に切り捨てるようだね？
日産指定工場以外、日産・ニスモのパーツ以外は受け入れない・・と。

日産にとっては上記の走り屋・レース屋の人達が邪魔になったみたいだけど、
購買層をセレブ層にシフトしたがっているんだよね？
果たして、「ＧＴ−Ｒ」の本来の成り立ち・ルーツをぶった斬ってしまって、
今後、どうやって育てていくのかな？　見ものです。

単純にその改造ＧＴ−Ｒを所有する人が少なくて新車買わないからじゃね？

1年半後にさらにすごいバージョンが販売されるからそれまで
待った方がいいんじゃないか、他の会社もすごいのどんどんでる

>>555
そんな第二世代に乗っていた人達。
今でもその当時と同じ気持ちや感情を抱き続けてる、のかな。
少なくとも年齢は重ねたはず。
そして、32当時に心ときめかした年齢層と同じ今の若い人も、同じ感情を持っているのかな。
すくなくとも時代は変わったはず。

今度の車は全世界で売る。
国内に既存GTRユーザーが沢山居るのは、日本だけ。
GTRに抱く感情は、日本と他国とでは、大きく異なることもあり得るかと。

改造して最強ってイメージは世界も同じだと思うよ
ゲームで有名になったんだから
マルチファンクションメーターをゲーム屋に開発してもらってるし
大人になった元ゲーム小僧大満足だよ

ひーさん

世界中の自動車ユーザーのうちゲームマニアなどほんの数パーセント
てめえのヲタ度と世間を同列に語るんじゃねーよ
ゲーヲタが

スゲーのはまぁ、わからんでもないけど
このかっこ悪さはちょっとないわ
性能的にポルシェなんかのスーパースポーツなんかとたいして変わらないかもしれないけど
なんだかヒュンダイの車みたいだ。クレヨンしんちゃんに出てくるような車というか。
お金持ちになるとこういう車がかっこよく見えるものなのか？

質実剛健

それがＧＴＲ

ぶさいく

それがGT-R

ヒョロスケはイタ公でも乗ってろやｗ

ＧＴ−Ｒはブサイクが売りだから合ってる

まあ確かに不細工だ

ゴツゴツして洗練されてないところがいいｗ

>>561
自動車ユーザー=スポーツカーヲタではないしまして世界でGT-Rを知っているようなヲタは極々限られているでしょう
GT-Rがゲームのおかげで世界で有名になったの誰でも知ってることですよ
それは日産も認めていてゲームとタイアップ戦略をとってますからね
R32の活躍を知っている限られた人間より世界中の大人になったゲーム小僧
GT-Rがおかしなことになった主因でしょうね

>>569
逆に、
今までのＧＴ−Ｒ伝説を知らないような奴に、
今回のＧＴ−Ｒを見せて「欲しい」と思うのか？


絶対思わないと思う。

そもそもあのデザインは、ＧＴ−Ｒの人気にあやかったものでしょ。
丸目４連ランプとか。
フロントの不細工なイノシシ風のブラックアウトとか。

ＧＴ−Ｒ知らない人に売るのなら、あの不細工なフロントの大口なんて
無いほうが絶対いい。

でも、今回日産は、過去のＧＴ−Ｒユーザーに媚を売った。
その結果があのデザイン。

間違えた。>>558だった。

日本の誇り　
　
　　Ｇ　Ｔ　−　Ｒ

日本の埃　
　
　　Ｇ　Ｔ　−　Ｒ













だろ?wwww

日本が誇る不細工

　G T - R

とりあえずゲームがどうのとか言ってる真性の馬鹿は可愛いな

情報弱者の団塊の世代は哀れだな

＞日産自動車とNISMOニッサン・モータースポーツ・インターナショナルは、
2008年シーズンのSUPER GT、GT500クラスに『GT-R』で参戦すると発表した。

「GT-R」によるモータースポーツへの参戦は、2003年に当時の全日本GT選手権
（JGTC）でシリーズチャンピオンを獲得して以来、5年ぶり。
GT-Rのレース車両によるプライベートテストは近く、日本国内で開始される予定。

車両の詳細やチーム体制などは、2008年2月に計画されている日産自動車モーター
スポーツ体制発表会で公表される予定。

**************** 応援頼む！*****************
http://dokdo-or-takeshima.blogspot.com/2007/10/inspectors-map-of-ulleungdo-shows.html
竹島に関する英語のブログで、日本と韓国のどちらに属するのかアンケートしてる。
・・・がしかし！
韓国の「ネチズン」どもがこのブログを知り、韓国が上回ってしまった。
本当の歴史を知らせるためにも『Japan』に一票を！
Japan 4701 (42%)
Korea 6271 (57%)
I don't know. 27 (0%)
スレ立てや他のスレの方にもコピペしていただければ幸いです。
**************** 応援頼む！*****************

画面右下から投票

車重1.7�dってかつてGTOが散々馬鹿にされてきた重量じゃない？
馬力はその分あるとはいえね・・・

つか今回のRいじれば簡単に1000馬力いくの?

ゲーム上ではな

ニュルの車載見ると分かるけど、今まで日産がしたんくてもできなかった
ワイドトレッド、Ｖ６（あとトランスアクスル）の恩恵はスゴイと思う。

コーナー信じられないくらいに安定してる。
市販車でこんなにニュルを安定して走る車見たことない。


エンジンの耐久性は不明だが、大きめのサーキット（鈴鹿、富士、菅生など）
は新型ＧＴＲの方が遥かに速くなると思う。筑波は重さがあるのでわからないけど。

認めなくないけど新世代の性能を秘めていると思う。。
今３４乗ってるけど、来年売って買い換えるつもり。

フルチューンすればマクラーレンＦ１を抜けますか？
市販車世界一になりたいんですが。

で、いくらなの?1500万円とか?

>>582
つかナンバー付の市販レーシングカーなんだよようするに。
レーシングカーとして比較的安めの設定価格で設計されてるから
市販車として進歩したのはリサイクル率くらいでいまどき直噴ターボ
すらやってない。

サーキットで速けりゃいいに金かけてるからそこでは速いが
かわりにデカくて重くて飛ばすとおそらく極悪燃費
一般道では狭い道でつかいずらい前世紀スポーティカーの
延長線上のクルマになった。

　　　　　　　無　敵

>>586



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　GT2は？

>>587
GT-RもGT2みたいにセラミックローターとか、装備出来ればね。

コーナーリングフォースが2Gに達するって本当か？？
430スクーデリアすら1.4Gなのに...

それこそタイヤ次第

>>580

どうせ最高機密あたりが１４００馬力のＲＢ２６乗せ換えちゃうだろｗ

ミニバンエンジンじゃ無理だよね

マクラーレンのニュルのタイムは恐らくスリック。
ノーマルはタイヤが細く筑波４秒程度。

つるしのマクラーレンF1と今時のフェラーリを一緒にサーキットで走らせて
比較してる動画見たけどフェラーリのほうが全然早かった。
マクラーレンはとにかくロールが大きくコーナーリングは
ひたすら我慢して直線で踏むって感じだった。プロドライバーの
話ではマクラーレンが出た当時の考え方でロールさせてグリップを
稼ぐという考え方だったそうだ。前世代のスポーツカーて感じだった。
ニュルのタイムはﾀｲﾔだけでなく足まわりも含めて相当いじってあると
おもうぞ

ロールはある程度は許容したほうがいいと思うがな。
鏡のように平坦なサーキットでだけ走らせるわけでもないし。

重くて４駆で電制かけてるからな。挙動が乱れても
「コントロールできる範囲なら」動きが緩慢だから安定して見えるだろうな

やっぱり重そう…形も34の方が良いね↓動画

http://www.hiroiro.com/entry/2606.html

【東京モーターショー】発覚・現代自動車の捏造【衝撃】
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=56255

>>595
サーキット走行は保証外なのは・・

ttp://response.jp/issue/2007/1029/article101147_1.html
クリーンルーム必須じゃレース活動なんて無理だね
さすがスポーツ走行禁止のガラスのエンジン

>600
Vスペを待て。この素人童貞GT-R評論家が。

スペースガンダムＶ

>600
>クリーンルーム必須じゃレース活動なんて無理だね

ポルシェもフェラーリもＢＭＷもトヨタも本田もレース活動が無理になるがどうする？

300km超える世界は下手な改造すると廃車になる
レースでもわずかなズレで数分持たないのは時々見る

金があったら俺も買う！




　金　があったら・・・Ｏr2

>>600
日産のエンジン組み立て工程が汚いだけだろ

まあ　使う部品だけきちんと洗浄したものを
きれいな組み立て作業場に持ち込んだら　それでOKじゃね？

俺だったらＶ３５前期クーペ買ってＲＢ２６積む

Ｖ３５クーペのほうがｶｯｺｲｲよ！

サーキットに入らないと解除出来ないリミッターって余計な装備。GPSでリンクってわざわざやる意味あるの？

ニュルで３分３８秒、市街地で２０ｋｍ／Ｌなら買う！！

テレビでGTR出てたが。
すごい。
金が有れば欲しい

GT-Rは既にポルとかフェラとか眼中にないってさ。
「我々が戦うのは現代日本の自動車に対する無関心です！
　人々が再び自動車に興味を持てるようにする為のモデル。
　それこそが新型GT-Rなのです！」
だと。スゴイネｗ

でも
「月収500万以上がターゲット。
　最低でも月収100万。それ以下は客じゃない」
なんて姿勢で若者が戻ってくるわけないじゃん。
なおさら軽自動車に逃げるんじゃないの？

「使い勝手の悪い高性能ではなく、誰でも安全に、手軽に扱える高性能。
　GT-Rは主婦が買い物に使えるスーパーカーなのです！」
みたいなことも言ってたな。
車高激低で腹すり易いし、すったらアンダーパネル交換なのに？
維持費が糞高いのに？
どこの主婦がそんな車で買い物に行くかよ。

日惨は中学生レベルの現実認識だということがよくわかる。
ジョンイルでももうちょっと現実見えてるよｗ

1000ﾏｿｴｿ以内だったら勝ち組の人達なら結構余裕で買えるんじゃね？
下駄にするならちょうどいいんでないの？

アメリカ人はフレキシブルだから気に入ったら買うだろこれ。
エンジン後ろは五月蝿いし。リアのカクカクした感じなんかいいんじゃないの？

維持費がかかるよ、このクルマ

Carrera GTが欲しいけど
2ndにはGT-R欲しい。

海外からの予約は中東,中国,ロシアの富族層が圧倒的多いとか
米国の旧GTRやスープラの日本車ファンは低所得者だろ
いまごろ買えねーよ！と大いに文句言ってるだろ

雨が降り始めただけで、運転に神経使い気持ち良く走れないような車だし、維持費もべらぼうに高い。
車の値段も２０００万円前後、でもこれがベース車だって言うんだから笑っちゃう。よくカタログ見てみてみろや！
それに対して日産ＧＴＲは全ての面で良いよね。何を比べようって言うのか。免許とお金持ってるかぁ〜。

海外ではブランド力は弱いが走りはすげえから
一定量で売れるよ

でも日本じゃ実際エボの方が早いんでしょ？
リミッター解除できないんだし

>>612
勝ち組みしか買わないのに全体のクルマ離れが
解消するわけないじゃん。

>>620

GTRが国民的憧れの存在になって、尚且つ、GTRが買えない人間の受け皿も用意できればいいんだけど
どちらの前提も期待できない現状だからね

GTRは買ってないけどTOCAなら買ったことあるといってみる。

100万の車を10台売るより
1000万車を1台売る道を進んでるからね・・
もうこの流れは革命起こるまで止められないのか？

予混合自己着火ガソリンエンジンとか燃料電池車両が高いのは
将来の大衆車のための技術だから許せるが、こういうのは
従来技術で速いのつくっただけだからね。ただ速いだけの
クルマにはもう憧れないよ。

ＧＴーＦ

時速180ｷﾛまでは無敵…

ポルシェやフェラに比べてお得らしいが
みんなそこまで高価になったGT-Rより
比べてお得なインプやエボ買うんじゃないか？

おまえは、そうすればすりゃ(･∀･)ｲｲ

サーキット走行による高負荷での部品の破損等が保障外なのは問題ないし
アフターパーツはグループ企業のパーツを使えというのもまあいい
但し、サーキットでしか楽しめなさそうな車を、そこまでえらそうに囲い込むからには
ディーラーで、サス、空力パーツ、エンジンマネジメントのセッティング位は
メーカーのノウハウ込みで客の好みに併せて面倒みるくらいの気概は欲しかった
純正パーツのディーラーによるセットアップでそこまで遊べるならすばらしい試みだと思うし
違法改造とは一線を画した、健全なモータースポーツの楽しみを（おせっかいではあるが）提案できたのではと思う
サーキットで、街乗りも視野に入れた、初期設定の最大公約数なセッティングで遊べというのは変なな話だろ

盆栽だからいいのだ

しかし車ってつくづく金のかかる代物だな・・・

日産は商売がへたっていうかトヨタのＩＳ−Ｆなんかと比べたら
なんでここまでＧＴ−Ｒは庶民の反感を買うような売り方するのかなって思う

トヨタなど存在自体を世界中から反感買ってるし
憎悪においてはトヨタを上回る自動車メーカーなど存在しない

>>632
庶民相手の車じゃないけどね。金持ちでもマニアじゃないと買わないし
買えないよ。金持ちはカネは払えるけど、果たして払いたくなるかというと、
車がよっぽど好きじゃないと払わない。ベンツやＢＭＷ、レクサスは車が
好きじゃなくてもカネさえあれば買える。フェラーリやポルシェはもう少し
車が好きじゃないとダメ。ランボやGT-Rは相当車に狂ってないと買えない。

そういう点でGT-Rはスーパーカーなんだろ。万人に売ろうとしていないのだから。
俺も興味あるけど、実際に同じカネ出して買うならIS-Fにするよ。GT-Rじゃ
絶対に乗りこなせない。IS-FならLSと同じレクサス店で買えば便利だし、
LS460のエンジン特性からして、乗りやすいってことは予想可能だから。

現行のインプは格好悪いし、GT-Rもフロントとリアのデザインのバランスが悪いし、だからといってランエボは前の型より極端にごっついし・・・
ここ最近の車はデザインが悪い。

スレタイ
【Shift】日産の劣化コピー車【copy】

本文
まずはご覧ください。

にっさんｗしましまｗ
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071030/285812/
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071030/285812/?SS=imgview&FD=-654674548&ST=ittrend

パクり元Paul Smith（マルチカラーストライプ）
http://www.paulsmith.co.jp/personal/personal_projects_mini.php

こんなあからさまな劣化コピー商品を買う人はいるんでしょうか・・・・・。
中国や韓国で20万ぐらいなら売れるかも知れませんが（以下略
それにしても日本のメーカーがこんなパクり商品を販売するとは情けない。
もっと自社のオリジナリティを出してもらいたい。
日産もルノーの子会社なら、おフランスのデザイナーでも呼べよ。
もう日産とか名乗るな。日本の企業と思われたくない。
10年経てばパクってもバレないとでも思ったんだろうか・・・・・そういう問題じゃないんだけどなぁｗ
しかも、ポールスミスは数年前に自分の（真っ白な）iMacをマルチカラーストライプでペイントしていたしな。

もうね、どこからどう見てもパクり。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　国　の　恥　だ　。

R34でGTRは終了しました。

新型について過去ログ見ずに質問

・型式はV36？
・馬力は？
・オートマもあるの？（ゴーンが運転してた）
・何とかクラッチシステムって何？

なあこの新型Rのシフトチェンジってコンマ2秒らしいけど
パドルシフトじゃないね
どこで変則するんだろ？
親指あたりのボタンか？

走り屋ブランドにあんな値段つけて誰が買うのかさっぱり分からん。

昔走り屋で、今は土建屋の社長とかかな・・

>>639
脳波

真新しいメカニズムも無く、デザインは人を選び、エンジンは平凡なV6になってしまった
いくら速くても海外のスーパーカーのブランドイメージには到底敵わない

こんな取り柄が無い車よっぽどのｻﾝｦﾀか変態しか買わん

ガイアの夜明けみたがだせぇ・・・
つうか見た目だけは歴代で一番ひどい

ゴーン社長の目付きは危ない。
危険な目付きだ。

走育論

んで、新型ＧＴ−Ｒは、筑波を何秒で走れるんだ？

衛星経由でメーカーに24時間監視され続けても平気な人が買う車

ガイアの夜明けみたけど、
プロジェクト責任者のおっさん、いろいろ無茶やらせてつまらんマシンつくって
…この後責任とらされるんかな？

的外れな批評が散見されるが、恥をかくから口を閉じておいたほうがいい。


あなたがＧＴ−Ｒを気にしても、
ＧＴ−Ｒはあなたのことなど眼中にありません。


日本人は、買えないものに対して、あれこれイチャモン付ける文化がある。
これまで本当のハイグレードが作れなかった理由が分かった気がする。
だが、これは国産戦闘機。比喩ではないよ。

>>649
買えないなら、あってもなくても同じ。でも、中古でも買うからなw

＞だが、これは国産戦闘機。比喩ではないよ。
明らかに比喩だと思うけど・・・

車体の値段を押さえて高い維持費で回収、これを携帯電話商法という

普通の量産車と同じ生産ラインでGT-Rが流れてたｗ
NSXみたいに離れの工場で職人による手組みじゃないのかよorz

手組みなのはエンジンだろ

日産社員も誰に売っていいか分からない車ｗそれがＧＴ−Ｒ．

>>649
君はもしや夫馬？

レーシングカーの技術でつくってる部分もあるから
あながち間違いでもないが、問題はいまどきこんな反動的な
ことですごいすごいと自画自賛してる時代錯誤なところ。
直噴もハイブリッドも燃料電池も予混合自己着火もバイフューエルも
なんにもやってない。リサイクル率とこの手のクルマとしては
排ガスがきれいくらいで、あるのは「昨日の技術のよせあつめ」
いやしくも量産大メーカーでありながら、こんな社会に無用の
暴走車つくってわが社のイメージリーダーとかいってる時点で
そうとう病根が深いと思う。

>>649
いまから燃えてケシズミになるのが見えるようだわw

>>654
違う。NSXやS２０００は量産車ラインとは違う別棟で一台一台作られてるんだよ。
普通のスカイラインとGT-Rが一緒の生産ラインで流れてたから笑ってしまった。
なんかライン工が「手が遅い」とかお偉いさんに怒られえててさらに萎えた。
そんなに工数が多いなら量産ラインで流さず、専用工場作るコダワリが欲しかった。

ガイアの夜明けでやってたんだけどね。

ハゲたオヤジが好みそう。

ガイアの夜明けで見せた部分が
萎えポイントばかりになってるなw

6MTのVスペまだ？
コンセプトであったカーボンラインのあの顔で出すんだろ？

スレ立てお願いします。
スレタイ
【Shift】日産の劣化コピー車【copy】

本文
まずはご覧ください。

にっさんｗしましまｗ
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071030/285812/
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071030/285812/?SS=imgview&FD=-654674548&ST=ittrend

パクり元Paul Smith（マルチカラーストライプ）
http://www.paulsmith.co.jp/personal/personal_projects_mini.php

こんなあからさまな劣化コピー商品を買う人はいるんでしょうか・・・・・。
中国や韓国で20万ぐらいなら売れるかも知れませんが（以下略
それにしても日本のメーカーがこんなパクり商品を販売するとは情けない。
もっと自社のオリジナリティを出してもらいたい。
日産もルノーの子会社なら、おフランスのデザイナーでも呼べよ。
もう日産とか名乗るな。日本の企業と思われたくない。
10年経てばパクってもバレないとでも思ったんだろうか・・・・・そういう問題じゃないんだけどなぁｗ
しかも、ポールスミスは数年前に自分の（真っ白な）iMacをマルチカラーストライプでペイントしていたしな。

もうね、どこからどう見てもパクり。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　国　の　恥　だ　。

ニュルが速いだけが売りのような番組でしたね（ガイヤの夜明け）。
体育会系の車作りが、なんとなく昭和のままって感じがして・・・。
ターゲットは団塊の世代でしょうね。

せめて欲しいと思わせる形してたらなぁ。

おいらがショックだったのは、
タイムアタック１回目でエンジン不調に。。。ってとこ。

これはサーキット走行すると保証外って事の伏線なのかなぁと。

高級感だけなら俺の31パサGも負けてない訳だが
パワーでも26改を積んでるから負けないよ　タービンはT51Rだもんね

>>666
ここで夢の話してどうすんだ？

こんなガソリン高騰の時代にこんな車乗る人といるのかな？ハイブリットスポーツカーはまだか？

>>659
試作車作る為に、無理矢理量産ラインにねじ込んだだけだろ。
そりゃ作業者も戸惑うわ。

ＲＢ２６信者がまだいるなｗｗｗ
ミニバン流用？
もう氏んで良いからｗｗｗ
俺はいじるよｗ
別に保証なんて医らねーしｗ
１００万で９００馬力は往くんじゃね？
さよなら〜
惨めな３４海苔くんｗｗｗ

はたしていじれるショップがあるのか？
リミッターカットすら怪しい

月１０００台ぐらいなら売れるんじゃね

それは国内でか全世界でか？

沖縄県で

日産は一台の高価な車を作るより3台の安い新シルビアを作るべきだ

MLBで活躍イチロー選手（ＵＳＡ仕様が用意されていない時点では、日本帰国時のドライブ専用で…）

>>675
シルビアが月3000台も売れるわけがない。

長谷見 昌弘さん

世界中のグランツーリスモ育ちの、少々お金を
もっている香具師が、争って買うだろうなあｗ
エボやインプが売れているようにｗ

悲惨な「F1日本グランプリ」　（上）
http://www.ohmynews.co.jp/news/20071023/16489
悲惨な「F1日本グランプリ」　（下）
http://www.ohmynews.co.jp/news/20071023/16492

俺は人間鍛錬が足りないからこの車は買えないなぁ
具体的に言うと今のマスタングコンバなんかの方が楽しそうに見える
女うけもよさそうだしね

渡邉 衡三さん

これ程ネタが満載な車ねぇぞｗ
さすがＧＴＲ

発表前から世界中でバックオーダー抱えてるクルマなんてトヨタやホンダには
造れないって事ですか？

ﾄﾝﾃﾞﾓ妄想ぶりにﾜﾛﾀw

http://www.carview.co.jp/news/0/57016/

>>675
同意

近藤 真彦さん（ジャニーズ事務所取締役、俳優・歌手、レーシングチーム監督＆チームのオーナー）

なんか「マッチのマーチ」を思い出したｗ

影山 正彦さん

チューニングショップが真っ先に買う。でもあの車イジれるのか？

ケンとイチローのモーホーGT-R
ケンイチGT-R

ムリだろ

コンピューターをイジれるメーカーなら簡単に解除やら出来そう。人間が作った物だから…
もしスピード出し過ぎで捕まった時の罪はかなり重いだろうけどね。

俺、Ｓ１３シルビアのＮＡで９８キロオーバーでオービスに写ったことあるぜ

>>695
５０km制限道路ですか？

東名高速

最初は大人気！　いま注文しても納車は来年の○月とか
いってて、２年後くらいに月産十数台という、スーパースポーツに
ありがちな末路が待ってますよ？

トヨタの『アルテッサ』や、本田の『Ｓ２０００』もそうでしたね。

やはり、日本の道には向いていないですね・・・・・
速度制限ガチガチでは・・・独逸のアウトバーンみたいな所でないと可哀想。

SLRも売れなくてオープン作ってしのぐことに
クーペは実質生産休止
フルカーボンが売りなのに鉄で補強したロードスターってなぁ

若しかしたら日産は、日本市場事態もう見ていないかも知れない・・・・・
アメリカと、欧州の金持ちに標的を合わせているような・・・・・

>>701
何を今さら（失笑
最初からそうなんですけど

黒澤 元治さん

リバースシャフトが右側の時点で左ハンドル優先設計だ罠

>>704既製部品に合わせざるを得なかったんだよ。
それが嫌なら、専用アタッメント起こしせるよ。
ただし、販売価格は３０万円程上げるけど。

>>703
遠藤 久美子さん

ガンさん、楽しんじゃってます。

コストパフォーマンス高過ぎだよ。バカ売れするだろ。
日産のブランド力も上がるし、万々歳だな。

シル、１８０海苔見かける度に
いい加減しねっていつも思う。

ＧＴＲはいつ見てもカッコイイ。
別格だね。

俺には新型わんえいてぃーえすえっくすに見えたw

何言ってんだコラ

ヒロミさん（B-21スペシャル）

>>712
彼は　化け　専門

>>712
遠藤 久美子さん

遠藤 久美子さんには
日産デュアリスか、エクストレイルに
お乗りいただきたいと私は思っています。

隼に乗ってて、車に突っ込まれて、左足潰した俺の選択肢はGTRしかないのよ・・・

>>716

Ｆ３５５　Ｆ１マチックだってあんべ。

潰したなんてうそだ。

>>717

マジなんです。
現在休職中・・・低所得者の俺が『Ｆ３５５　Ｆ１マチック』なんて買えません。
GTRだったら何とかなるし。
もちろん軽と二台持ちにしますが・・・

隼って一式戦闘機？？　かっちょええ（・∀・）　　なんで車につっこまれたん？？　　整備兵に恨みかってたん？？

バイクでつ m(_ _)m

どうせしまいにはユーザー車検やったり自分でオイル交換したり
する奴も出てくるだろ。

早く大井やら土屋やらラーマンが筑波か鈴鹿アタックしてくんねえかな。

>>716
つ ランエボX
今AT設定してるのも多いべ

>>716
ＭＲ−Ｓにも２ペダルＭＴあるよ、よかったね！

>>722
ランエボは3.4.5が好きすぎて、Xには乗れない・・・

>>723
MR-S販売終了したジャマイカ？
おまけに2シーターだジョ・・・
コペンがあるから、オープンはいらん！

>>718
隼とかGTRとかポンポン言ってる時点で低所得者とか言わないほうがいいよ。

酒も女にも手を出さなきゃ、低所得でもギリギリいけるよ♪

保阪 尚希さん

身障が贅沢言うなよ
コペンで十分だろ

>718

まぁ、Ｒ３２ＧＴRなら１００万以下で買えるしいいんじゃね？

>>728

身障になんなよ。
お前も言われっぞ。

>>729

MT無理W

ごめん、一瞬身体障害者の方のが維持できるとか思ってしまった

税金含めた維持費とか込みでね。優遇されてるし。Zあたりは対応してるんじゃなかったっけか
まぁGT-Rがどうかはわかりませんが

>>731

気にスンナ♪
俺は手帳持ってないんだなw

>>1-1000
全くその通りですな。ＧＴ−Ｒが良いといっても、

そもそもスカイラインという記号性で４ＷＤは論外だ。

その時点で本来のスカイラインはGTS-tグレードが正道だろう。

また７７７万円もあれば、最新の世界最高のインプレッが３台
変えてしまうことになる。

同じ４ＷＤターボでここまで違う意味が分からんよ。

そもそもＶ６ターボの４ＷＤって時点で三菱ＧＴＯのパクリだし、

Ｖ６で４ＷＤに出来るんだったら、最初からフェアレディＺ３２を
４ＷＤターボで出しとけっての！バカが。

スカイラインを満たすには絶対条件が３つあると思う。

・テールが丸目４灯であること。
・エンジンが直６であること。
・駆動形式がＦＲであること。

つまりGT-Rはスカイラインでは無い・・これが結論。

ジュラ１０、はれもの　ところかまわずｗｗｗ

モチつけ

三原じゅん子さん

>>734
んじゃR３１とか駄目？

ＧＴ Ｒ買うなんてのは見栄をはりたいだけだろ。

あの値段じゃサーキット走る奴なんていないだろうし、公道で爆走してたら命とスピード違反代いくらあっても足りないだろう。
ついでに横から出てきた車に突っ込んで 乗ってた人を…
人生 棒に振るよな

そんなふうにして乗る奴いないだろ

まっ！見栄だろうな

高橋 国光さん

真面目に買おうとして店に行ったよ
けど 断念
だって社外品がNGだもんよ
サーキットで遊ぶ用にしようと思ってたんだけどね
ニスモがどれぐらいパーツ出すか？＆Vスペの様子見です

維持費とかは苦にはならない 普段は別の車に乗るしね

ちなみに買うならR34Mスペニュルを下取りに出す予定
古い車なのに買い取り店では600ついた ちっと驚いたね
今度のRも下取りは期待出来そうやし 買っても損はないんじゃない？

河村 隆一さん

R34Mスペニュルって、新車車体いくらでしたっけ？

すみません。解りました。

gooのカタログ見れ

井原 慶子さん

Q:試乗車はどこでできる？
A:ニッサン
Q:いや乗る方だが
A:源泉徴収票や確定申告書など所得を証明できる書類を持参し
　取り扱いディーラーで申し込め

HKSあたりでいじってくれないかねー
そしたら保証とかどうでもいいけど

中里　毅

>>1
誰も買わんよこんな車ｗ
こんな夢見てる余裕あんならＶＩＰセダン２車種くらい増やせ腐れメーカー

新型ベースのマインズGT-Rとか、もう相当ヤバい世界に行きそうだな。

サーキットにいる事をGPSで確認できるとリミッター解除できるらしいな。

しかし、サーキット走行すると補償の対象外って・・・

このシステムを考えた奴はキチガイか？

それとも、サーキット走行をさせたくない秘密でもあるのか？

わけが解らんが・・・

これって保証が切れてからも自由にはリミッター切れないってことでFA?

カルロスゴーンの日産車ＷＷＷ

湾岸最速だろ
漫画でもいずれそうなるんじゃないか

>>688
マッチはタダのエロオヤジ。
レースも女たらしのためにやっている。

>>756
お前も女誑しか男誑しかわからんが
かいしょがあるならやってみろ

LS600hL持ってる椰子のセカンドカー
（乗り心地わるくて早期に放出する可能性あり）
もしくはLS600hLオーナーより若く見られたい
ﾁｮｲﾜﾙ（死後）な中年男性（理系多し）。マンガ家・ＩＴ関係など。

理系は買わないよ。
買うのはマンガ脳の痴呆中年。

ほかのコースはともかく「ニュルブルクリンクを」
毎日なるべく「コストパフォーマンスの良いクルマで速く」
はしりたいひとのクルマ

外科医師の奴ら
内科の奴らは買わんよ

結論

GT-R : 横紋筋
IS-F : 平滑筋

生澤 徹さん

夫馬 康雄ってなんですか？

刻むぜ血液のニート！

馬翔秋

>>764
遠藤久美子ヲタで三菱をこよなく愛するニート

この車買うなら
もう300万ためてロータスCUP255欲しいな

ためる必要がある貧乏人は買えない

バイクのGTRじゃないの？？？？あれ？

でも両方の値段と性能を考えるとバイクのGTR買う方がお得感はある

ミツビシみてから
GTR買いに行け

ちょと流行遅れのデザインだな、リアしかりフロント
の顎外れグリルはもう古すぎでしょう。
これから発売する車のデザインじゃないな。

おまいは、どーせ買えなんだからﾃﾞｻﾞｲﾝがどーのこーの言うな(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!

>>773
ニッサン関係者乙！

GTR欲しい

東モではじめてFD見たときは日本車でも
こんなデザインができるんだと思ったが、
このクルマにはさんざんもったいつけるほどの
価値がどこにあるんだろうと思うな。

FDってポルシェそっくりって貶されたあのFDでしょうか？

FCがポルシェコンプレックス（944あたり）なのはたしかだけど
FDは似てねえと思うぞ。それはちょっとわかってないわ。

買えるようになってからほざけ貧乏人ども

年末ジャンボに賭ける

28歳独身
年収500マソですがGTR買います。

>>779
納車されてからほざけ自称プチブル気取り

ＧＴ-Rは日本では必要ないｗロードスターで十分。

スーパーGT仕様もホイールベース長すぎてヘアピン
苦しいそうなw　どこまでも大きさが祟るクルマだわ

http://www.sportscarfan.com/yasu/_parade/
http://www.sportscarfan.com/yasu/_parade/info2.htm

金はあるところにはあるっていうから買う奴はいるだろ
５年後には次期マーチよりたくさん売れてるかもしれない

それはないｗ

新型ＧＴＲよりＺ33のほうがいいかな・・・　宝くじ当たったらＧＴＲほしぃ〜

いいね

べつに新型ＧＴＲそんなに悪い気がしなかったけどなぁ〜東京モーターショーで見たんだけどトランク開けた状態はなんか良かった

34の方が良い。

I love I6

たしかに〜でも内装は新型のほうがいいかも^^

>791
言いたいことは分かるが、書きまつがいしてるよ。
直6はLinear6
なんでL6(エルロク)よ。
君、I6(アイロク)って書いちゃってるぞ。

イヤン

>>793
Inline6っていわんかい？

>>795
むしろInline6の方をよく使う
>>791はなんか寒いけどw

33さい年収85万ですがGTRかいます

>>797ﾄﾐｶﾉﾐﾆｶ-？

ラジコン

>>786
どんだけ売れない予定なんだ次期マーチw

GTRと言うからには直6なんだよね？

スカイラインクーペ買ったほうが幸せな気がする

質問

340Km/hまでメーターあるけど、どうせ180Km/hまでしかでないようになってるんじゃないの？

800万近く出すならF3の中古とトランポ買って
サーキット通った方が楽しいかも知れんな

漏れは買って維持する金がないから買えませんが
こういうクルマは金持ってる俗物がいかにもひけらかしで買う
ように見られがちなので、俗物に見られるくらいなら変人に
思われるほうがマシなので金があればロータス 2-ELEVENか
KTM X-Bowを買うと思います。

>>803

サーキット行くと自動でリミッター解除される

>>806
換言するとサーキット以外では180km/hでリミッターがかかる。
んで自動じゃなくて
「なにがあっても責任あんた持ちですがいいですね？」
って任意で解除する仕様。GPSがサーキット外と判断すれば
またリミッターオン

マジでフォードシェルビーGT-500KRにしようかな？
こっちの方が面白そうだし
ノーマルで乗るんならGTRに比べても安いよね？結局

>>808
シェルビーGT-500KR
まあ確かに面白いかもしれないけど買ってからイロイロめんどくさいぞ。
まあ、マジで考えているんなら誰も止めないよ。
買えば？

>>782
うるせー貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺はHP2スポルトとNISSAN GTRを購入する

リミッターは外せないの？
つーか
今乗ってるゴルフでも２３０くらいは簡単に出るから
GTR買っても 今より遅いって嫌だな

カービューの小堺みたいなヤツ

三菱が誇るワールドオフローダーのパジェロ○

スバルが誇る世界のラリーカー、インプレッサ○

世界のオープンカーブームをリードした、マツダロードスター○

この３台の価格とＧＴ−Ｒ１台の値段が同じ（大笑い）

日本で唯一認めているスーパーカーで御座います。
あとの変なのはスポーツカーだな・・・

GT-Rがスーパーカーじゃ無い事は間違い無い。

>>811
ゴルフで制限速度を守れない人には
ＧＴＲで100ｋｍ/ｈ走行は拷問かもな。
我慢できないよ、きっと。

盆栽飾り物だから問題なし

俺ん中ではスーパーカーだ！
只外車の定義とは違うけどね。
日本らしい日本のスーパーカー！

ＧＴＲのシートは実際座ってみたがかなりいい。
Ｖスペックも限定で数台出るみたいだが、これは物凄いプレミアがつきそうだ。
ＧＴ５００では多分、表彰台独占だろうな。

スタッドレスあるなら考えるが・・

スポーツカーがシャコタンにして全高1370mmはきつい
実際1.4mレベルってことだからな
一昔前のセダンレベルだよ

おまえらこれ使ってもっとガンバレよ。
http://www.sanyo-nylon.co.jp/products/applaud/gtr/nspec_hm/index.html

だれか欧州のリミッタ無しCPU輸入して売れよ，ディーラ行く時はノーマル挿して行くからよ

>>819
あんだけ改造範囲広いと市販車の性能なんか関係ないぞ。
4.5L V8でノーマルの面影もないくらいペタンコだし、４駆になるかも
わからん。

>>823

某掲示板に、20万くらいでオークション出品しますって宣言してた人が居たけどw
多分、国外仕様のCPUだと思う。

みんな買わないなら逆に目だっていいジャン

ここ初めてきたけど結構ネガティブな発言が多いのに驚いた。
まだ実車みてないか、アンチが多いのか？

俺は趣味の関係でしばらくＳＵＶかワゴンに乗るためＧＴＲは買わないが、
実車乗ったらむちゃくちゃ欲しくなったぞ。まじでとんでもないクルマだぞこれ。
いま３８歳だが、小さいとき見たカウンタックとかアルピーヌとかと同じような
ときめきみたいなのを感じた。ひさしぶりにまじで欲しいと思うクルマだった。

乗る前は大して興味なかったんだが、実車見て、乗ったらガラリと変わった。
エンジンとかすげーぞ。吹け上がり音聞いたら全身が鳥肌たった。

がんばって稼いで二代目としてまじで欲しい。
ちなみに関係者じゃないよ。関係者の友達がいるだけ。コネで乗せてもらった。

たぶん実車が出回る年末くらいから、ファンや評判もガラリと変わると思う。

悩んでるやつはとにかくエンジン音聞いてから考え直せ！
そして買うなら俺と友達になってくれ！（ｗ

>>827
あのなあ、もう非現実的な領域で速いクルマなんて
必要ないってことがみんなわかってるわけ。
すごいエンジン音より騒音の出ないクルマ
すごいスピードより優れた燃費や安全性や環境性能
全自動運転なんかを高次元で両立させるのがこれからの
自動車に求められる姿なワケ。実力だすのにサーキットが
必要なら、サーキットに走りにいかなきゃそんなもの
いらないってことだよ。スーパーカーブームで価値観
とまってる椰子はそこらへん考えてものいえよと。

だから、買えるようになってからほざけ貧乏人ども

だから、納車されてからほざけプチブル気取りは

>>828
どうもすいません。いちおうそんなことは１００も承知しているのですが。
フィットとかプリウスも日常の足としてかなり欲しいよ。

ただ最近はそんなのばっかで、確かにワクワクするようなクルマは国産では全くなかった。

GTRも乗るまでは同じだったよ。なんか日産のマーケティングは時代とズレてんな、て。
かっこ悪いし高いし時代遅れだしこんなクルマ誰も買わねぇだろ、と。

乗ったらあっという間に変わった。ひたすら、すげー、と。欲しい、と。

おまいも乗ってみ。

>>831
個人的な満足で気持ちいいのは乗ってるヤツだけなんだよ。
もうそんなことでは満足できないわけ。
いまはそれより優先しなきゃいけないことがあって、そっちを
叶えられることが新たな夢になってる。CO2や有害物質の
排出を減らし、運転の自動化を推し進めて悲惨な交通事故による
被害者を減らしていく。そういう社会的使命を果たすクルマの
ほうが夢があってみんなが待ち望んでるクルマになってるのよ。
GT-R乗ったってちっぽけな個人的満足があるだけじゃん。もうそういうのは
夢として古い罠。

もう温暖化なんて誰もとめられないんだよ
前向きに考えろ、貧乏人ども
悪いことばっかりじゃない
寒いより暖かくなったほうが(･∀･)ｲｲだろ？
北極の氷が無くなればヨーロッパがちかくなるぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!

海面上昇でおまえん家も水の底に沈みたいなら
それもいいかもな。オレはごめんだよ。

＞日産『GT-R』が正式発表されたばかりだが、巷ではよりハイパフォーマンスな「Vスペック」の登場がささやかれている。
その噂に対して、開発を取りまとめた水野和敏さんは「スペックVは実際に1年後ぐらいに発売する予定です。
ですが、このクルマは以前のVスペックとは違い、完全にサーキット走行を楽しむためのクルマに仕上げる予定です」

「したがって一般性はかなり低いと思っていてください。
普段は公道を走らず、サーキットそばのガレージに保管しておくようなスパルタンなクルマになるでしょう。
標準のGT-Rでもサーキットで楽しむことができるクルマですので、
スポーツ走行から日常ユースまで一台で兼ねたいと思っている人は、スペックV のために買い控える必要はないでしょう。
価格も何百万円も高くなると思います」と話す。

Vスペックは来年秋ぐらいに、リリースされる見込みだが、ポルシェ『911』のカップカーのようなサーキット専用車らしい。
そしてさらに何百万円も高くなるなら、確かに標準車GT-Rでもよさそうだ。

>>828 >>832
だからどしてGT-R１台（１種）にそーゆーセリフが出るの？
フェラーリは？ランボは？AMGやメルセデスでも６リッターとか必要あんの？
世の車が全てエコカーになっても生きててツマランでしょ？

日本車にもそんな車があっていい。

まぁ正直、全部いらないが。
高級オーバースペック車ばかりでむしろ食傷気味。
もっとシンプル、かつある程度コントローラブルな、
スペックに依存しないでも奥深い車を出せと言いたい。


小金持ちのアクセサリじゃないんだわ。スポーツカーは。
まして餓鬼の玩具でもない。
こういうとき、英国のバックヤードビルダー文化とかスポーツカー環境が、
羨ましいと思ったり思わなかったり。

>>828
ああ、こういうこと言う子が成人したんだねえ
ミニカーとか売れないよな　興味ないんだしな・・

>>836
たしかに>>828 >>832は間違ったことを言ってはいないが、
最近の国内の販売モデルを見てると、クルマ自体に興味を持てなくなる子が増えるのは必然だろうね
所得も低いから仮にほしくなっても買えないでしょうし。
かわいそうなことだが、彼らは今走ってる無個性なセダン、軽、ミニバン、トラックだらけの現状をみて育ったのだから･･
俺も今幼少期なら、クルマに興味持ってなかった絶対。

今の若者は車の運転を楽しむんではなく
友達を招待してお喋りする、いわば移動できる自分の部屋感覚で車乗ってるからな

あと車も家電化して

走りの質より居住性や外観か

当たり前だろ
上げ

>>836
逆に８リッターのV12でターボが４個搭載されており、
価格が２億円という車だったら、我々も特に叩いたりはせんよ。

何もかもがショボく、原価も安いくせにレクサスライクな

値段をつけているから格差社会カー、国賊カーとして叩かれるわけだ。

>>837
うむ。ジネッタG１２のような車が国産で定価２５０万円で出てくれればね。
私も車種板によりつく必要は無いわけだ。

もちろんヒューランドのノンシンクロGBOXや、フォードコスワースYAC
エンジンはそのまま採用として欲しい。

メーカーはFJ１６００などのレーシングカーコンストラクター
が作ることになるだろうね。

小手範、きもい

あぽ〜んすればいい

なんつーかね、スカイラインGT-Rはホモロゲモデルとして、レギュレーション、実用性、生産量などを考えた上でのハイスペックマシンだったわけね。
だから、外国産スーパーカー等に比較して、フツーの車然としたたたずまいやショボい排気量でも許されたわけ。
今のGTRってスカイラインでもなく、ホモロゲモデルでもない。
当然、たくさん売れなくても良い。
日産の頂点の車だというのなら、そういうシガラミ一切抜きの本当のスーパーカーを作ればよかった。
ところが、こんな中途半端な・・・

つか、モテるためにいいクルマが必須だった時代と
くらべちゃいかん。フェラーリポルシェ乗ってたって
モテないやつはモテない時代。むしろ今のほうがまともな
時代になったともいえる。ヤローは女の子にモテない
ことに大金払わないし、昔だってスポーツモデルは
よほど高級でないとうるさい狭い乗り心地悪い
ドライバーの運転乱暴で女ウケは悪かった。
まあクルマに夢がなくなったことより格差社会で
みんなが気楽に散財できる世の中じゃなくなった
ことのがずっと大きいと思うがな。小金あまってたら
車検近いし新車買うよって世の中になるよ？

>>844いまならKTM X-Bowかロータスエキシージかな。

あとクルマの耐久性向上、燃料や有料道路料金の際限のない上昇
医療費や教育費、税金などの負担増、リストラや倒産の危機、
さらなる税率アップと年金問題などの暗い見通し。これだけ
がんじがらめにしておいて庶民レベルで数百万の支出を
ほいほいしてもらえると思う方がおかしい。クルマにロマンが
なくなった以前にクルマにロマンなんていってられる余裕が
なくたったことのほうが決定的。そこにこんな浮世ばなれした
クルマ出されても、格差で得してる人間しか反応しないのは
当然だわな。

はじめから、貧乏人なんて相手にしてないから安心して逝ってください。

そして値段のわりに高性能と念仏のように唱え続ける
ハンパな小金持ちのなかのサーキット走行愛好家しか
相手にされないという話題にループするわけですな

本当かどうか。
http://www.carview.co.jp/bbs/104/7442/
かなりの小金もちが「納車はいつ」と言う話で盛り上がる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071115-00000935-san-bus_all
ＧＴ−Ｒ、先行予約でも独走！目標の１１倍到達

大げさに話題騒然とかいってる800万程度の国産車の
初期受注が2300台ってよ…小金持ちも大半さけて通ってるんだな。

LS460は770〜1000万弱だったが、発売１か月の受注台数は12000台。
（目標は1300台）

R34なら買うぜ

フェラーリだってそこらの女の子は乗らない。乗り心地悪いから。
乗るのはコンパニオンだけ。半分仕事だから。デートカーにはならない。

来年初めに「プラグインプリウス」が出れば、話題は消えるだろうけど・・・
2010年発売目標だったよね〜

ガソリン100円割ったり、電気自動車が先に発売されたら・・・

とりあえず、35GT-Rとプラグインプリウス、両方欲しいw

>>848
何かその文体、ソニアの馬鹿社長を思い出した。

>>837
英国で初代TT馬鹿売れしたんだってな
デザインだけで

俺ぁベレットGTRで十分だな

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ＧＴＲなど車ヲタのつどうスレ [おたく]
カーセックスの思い出 [車]
Kawasaki】ZZR1400/Ninja ZX-14/ZX14☆19 [バイク]

R買ってニスモとオーテックだけのチューニングで
我慢出来る人っている？
俺無理だわ。

なんでV8でないのか
それだけが残念だ

貧乏人どもが。
金あれば買うくせに(笑)

Rなんか買わんよ、そんな金あったらクラウザードマニ買うわ(･ω･)

このｽﾚ見てる時点で負け組み

>>832
だからそんなことは１００も承知だって言ってるのに。。。話が通じないひとだなあ。
世界の流れは環境・安全指向です。ボルボやメルセデスを除いて１５〜１０年前からみんなその流れでしょ。
だから特に国産はここ５年ほどの新車がそういうマーケティング戦略車になってるじゃん。
でもみんな似たような優等生ばかりの、薄型テレビみたいに、どのクルマもこれといったインパクトがない。
だからそういう意味で迷わない？こっちはいいけどこっちは気にいらねえとか、値引きが大きいほうでもういいや、とかね。
「このクルマすげえ」「金貯めてでも欲しい」ってのは少ない時代になっちゃったよな。
スポーツカーが欲しいんじゃないよ。増して速いクルマが欲しいのでもない。
たぶんオンナと同じでさ、理想かどうかとか、カミさんにしたいとかとは別で、
「すげえヤリてえ、こいつ」と無意識に反応してしまう女って、ひとそれぞれいるじゃん。
顔とか別に超かわいいわけでもないのに、友達は別に反応しないのに、なぜか自分のちんこは反応してしまう女。

写真でみてたうちはぜんぜん反応しなかったのに、会ったらそうなっちゃった。
っていうだけ。なんだけど、わかる？こんどのGTRはね。
ちなみに今までのスカGとか全く興味なし。速いクルマも好きじゃねえ。
どっちかって次のプリウスとかがおれは一番結婚したいタイプのクルマ。

なのになんでかわからんが、あの音と加速。
特に３０００回転からのＦ１みたいな乾いた音と、加速がここんとこずっと頭から離れない。

あのクルマはセクースと同じだと思った。少々ブサイクでも関係ない。
とにかくまたやりてえ。。。って体が反応してしまうクルマだと思った。

>>868
疑って申し訳ないが、本当に乗ったの？
つうか、そこまで欲しいなら買ったら？必死になれば1千万くらいなんとかなるっしょ？

ロサンゼルスモーターショーでＧＴＲの左ハンドルが出展された。
海外から逆輸入すればリミッターは解除されてるけど、金額が
輸送費含めると１５００万位になるだろうな。

>>870
船便

>>870
GPSで日本って判断して，180Kｍ/ｈリミッターかかったりして・・・・・

>>868
だからおまえはそのブスとあひんあひんいってればいいだろ？
オレにはほかのクルマこそが大変な命題と真正面から
戦ってる雄雄しい勇者で、おまえの推す糞グルマは目先の
快楽に流されるくせに醜く下卑た下手の横好きの淫乱としか
思えないつってんだよ。どこまで低脳なんだボケが。

どうせ口だけで乗ってねえよw
>>868はひとの嫌がる顔みて喜ぶ変質者

環境や安全のために頑張ってるクルマのほうが
洒落ててかっこいい。騒音とガソリンまき散らす珍走車は
汚くてダサい。無音で清潔なＥＶモードで走るクルマのほうが
異次元の快楽をもたらすエリート車。

V6で快楽語りたいなら
アルファロメオなみの美声にしあげてからこいよ。
なんだあの割れ鐘みたいな音wwwwwwwwwwwwwwwwwww

ＧＴＲ買うくらいなら、フェアレディＺを買います。もっとも、フェアレディZを
買うくらいなら、アウディTTクーペを買いますが、何か...

>>877
オナニー画像うｐしてください

ちゃんと乗ったよ。走行時は助手席だけどね。
疑われるのはしゃあないけど、まあもう少し待てばみんなもわかると思うよ。

>>873
あのさあ、ずっと絡んでくる君は同じひと？何度も言ってるんですけど。
GTRはいいクルマなんてこれっぽっちも思ってない。まして時代の最先端でもない。
もっといいクルマ、時代の先を走っているクルマは沢山ある。
結局買うのはたぶんおれもそういうクルマ。
家族のことや、みんなでゴルフいったりするし、クルマを選ぶには趣味だけじゃなくて社会性も考えないといかん。
GTRなんて、勘違いクルマであることはみんなわかってるでしょ。時代遅れも甚だしい。
かっこいいとも思わない。最初にみたときは落胆したよ。あ〜日産やっぱダメだなこりゃって。走る前はね。

でも、たぶん男が持ってる本能、理性ではどうにもならない何か血が騒ぐものがあるんだと思う。
開発したひとたちはおそらくそういう感性を重視して作り込んだんじゃないかな。
おれはスペックとかどうでもいいの。GTRも欲しくて試乗したんじゃないの。
たまたま仕事上の友達が関係者だったので運があっただけ。

何度も言うけど、GTRはいいクルマじゃないよ。
ただし、「すげえ」クルマであることは間違いない。

乗ったら必ず全員が「すげえ」って言葉が自然にでるよ。
「こんなんレーシングカーじゃん。一般に買えるなんてありえねえ」
って、乗ったら必ずそうなるよ。
欲しいと思うかはひとそれぞれだけどね。

>>879
運転してねぇのかよwwwww
要するに、未体験の速さに叩きのめされただけだろ。

>>880
運転はその友達だったからね。
しかし何を言っても、どうやっても、反対するひとってのは反対しかしないもんだな。
悲しくもあり、少々あきれたわ。
加速度的には筑波で乗らしてもらったRS250が経験上、一番すごかったですよ。

>1
団塊世代の定年オヤジだろ。
うちの親も退職金2500万だとさ。

しかも一括で貰えるんだよ。
子供はすべて独立してるし、年金も月25万確保済み。
当然家のローンは完済。

2500万円だよ。2500万円。だったら普通買うだろ？GTR。

しかもGTRはあいつらの琴線に触れてるんだよ。
ガイアの夜明け見ただろ？うちの親はそれ見て泣いてたよ。
しかもゴルフバッグ二つちゃんと入るんだよ。しかも2ペダルMT。
買うに決まってるだろ。

>>881
分かってねぇ、というより、お前の文章は長文なだけで、
何にも説明してないから、そういう風に突っかかられるんだよ。

しかも、情報は突っ込まれた後から後出し。
正直、俺らをバカにして遊んでるようにも見える。

つーことで、俺は二度とテメェにレスしねぇ。
消えろクズ。

＞つーことで、俺は二度とテメェにレスしねぇ。

まるで今までにレスをしたことのあるような言い方だな。
初出のＩＤなのに・・

>>883
しょせん君の生き方なんてそんなもんなのか。もったいないって。
この先も自分の気に入らないことはなんでも否定して生きてくのか？
おれはただ、乗って感じたインプレッションを書いただけだよ。
それなのに君はGTRをただひたすら馬鹿にして批判して、しまいにはおれを個人攻撃して、
最後は「もうレスしねえよ」とかキレておしまい。

もったいないって。まじで。まだ若いんだろ。
否定ばかりしないで、冷やかしでもいいからGTRが出たら試乗してみな。
食わず嫌いはよくないぞ。自分の経験を大事にしろよ。

たかだか車のことで揉めるなよｗ

>>882
”これからはお父さんたち団塊が退職するから、きっと英会話とかが流行るとおもうぞ。
もちろん介護分野も要チェックだ”　

といって退職金をすでに３割スッたウチの親父はどうすればいいですか

退職金の化なりの部分が家のローンの返済で消えるという人も多いのではないかな。

ウチの父の退職金が心配。
あと5年

>>887
ＮＯＶＡにグッドウィルか？ｗ

つか、猿橋って、ドコにいったんだ？
私財をなげうてば、助かる人もいるだろうに。

今回のＧＴ−Ｒを推す人って、>>827 みたいな人が多いみたいだけど、

なんというか、風俗に始めて行った童貞青年みたいな反応だなこりゃ。

今までさんざんチューニングカーで５００馬力だ７００馬力だとか
見てしまっていると、
今回のＧＴ−Ｒって「ハイスペックな車を知らない、憧れだけ持っている層」にしか
受けないんだよな。

パワーだけ出てても、つまらない車はつまらないからね。
今回のＧＴ−Ｒは１７５０ｋｇもあるから、
いわば超高速ミニバンみたいな感じ。　安定してまっすぐ速く走るんだろうねー、そんだけ。
峠じゃ持て余すだろうな。

エンジン音だって、Ｖ６ターボでしょ。音のチューニングしても限度があるしね。
ＮＡの多気筒車には音質では敵わないよ。

その、５００〜７００馬力のチューニングカーって、
５年１０万キロ保証ってあるの？

885の言ってることよく解る。普通の社会人が普通の意見を言ってるようだ。
つか、乗ってもいないでなんで批判できる？

>>893
的外れな質問だな。　何でもいいから反論したくて仕方が無かったのかな？
チューニングカーに保障なんぞないし、
かつてのランボやフェラーリだってそんな保障は無かったと思うが。
それでもランボやフェラは憧れの対象だった。


で、　今までの６００馬力３４Ｒにはあこがれることが無かったのに、
新ＧＴ−Ｒに胸をときめかせている人は、
新ＧＴ−Ｒに５年１０万キロ保障ができたからトキメかせているのかい？
全然違うだろ。　主旨違うがね。

誰が買う以前にどこで乗るんだと言いたい

500馬力ｱﾃｰｻでコンビニに肉まん買いに行くがそんなにクールなのか？

>>892
むしろ、走り屋とかチューニングなどとはまったく縁の無い
若いころから一生懸命働いて社会的成功をおさめた５０代６０代を狙ってるからね
そういう人が事故で怪我したり、人殺したりして努力してつかんだ成功を台無しにしないことを祈るよ

>>896あんた今まで生きてきて、無駄な事したことないのか？

>>895
ナニ一人でキレてんの？

>>892
スペック厨のふりをしたネタレス？

>>899
俺がキレたらどうかするの？何か気になることもでもあるの？
まぁ別にキレてもいないんだけどね。普通に考え述べただけですが。

>>900
>>892のレスがスペック厨に見えるあなたの読解力の低さが素敵。

ていうか、
○○乗って××いくの？

みたいなのって、ぶっちゃけ軽以外のほとんどがいらね
で終わるから便利な言葉だと思う。否定するだけなら

形がなぁぁぁ。
未だにR32GTRが一番かっこよく思う。

>>892
チューニングで新型GT-Rと同等の速さにしようとすると、軽く新型GT-Rを買える金がトータルで掛かる
故障はするわ、うるさいわ、乗り心地は悪くて維持費がかなり掛かるようになるわけで

新型スカクーの４ポッド移植できないだろうか？

>>904

800万はいかんだろw

R35撃墜企画で雑誌タイアップさせるとか♪
どんなにあがいても、重量はどうにもならない。

ルマンで勝て。
そしたら買ってやるよ。

>むしろ、走り屋とかチューニングなどとはまったく縁の無い
>若いころから一生懸命働いて社会的成功をおさめた５０代６０代を狙ってるからね

おじさんたちがノスタルジーで若いときに乗れなかった車を買うというのは解る
でもGTRをそういう中高年世代向けにしてどうすんだってのが俺的にずっともやもやしてるとこ
代々のGT-Rはそういう金持ち層向けに出されていたのかと

いや、俺は買えない負け組みですけどね

今日、予約しました。素で480馬力はいいねえ。色は特別色
でお願いしました。あと羽根も30cm高くしてもらいました

鈴木利男さん

>>908
本当はみんなポルシェのほうに乗りたいんだよ

>>907
ルマンで走ったところで、どうせ２駆でしょ。

3台予約してきたぜ

サーキットでテストまだー？
FやPに負けるのが怖いのかな？ｗ

あの幼稚なデザインにはまいりました。
ハンドル中心に陣取るﾃﾞｶｲ GTR のﾛｺﾞ・・・

何がｽｰﾊﾟｰｶｰだ！　ﾊﾞｶﾔﾛが！！
みっともない車発表して、世界中に日本人の美的感覚誤解させんじゃね〜〜よ。　→　ﾆｯｻﾝ

アメリカのコルベットなんか＄42.000-（約450万円）で五百数十馬力あるんだぜ。　

じゃあそっち買えば？　誰も止めないから。

レースで実績出す事だね。優勝しまくれば売れるよかなり。
Ｒ３２も優勝しまくったから人気が出た。

>>904 新型はサーキット以外は180しか出ないから負け。

まあしかし、何度も書いてるけど。アンチはどうやってもアンチなんだな。
○○がダメだとか、気に入らないとか、文句ばっか言ってるけど、

�@デザインがダメ（外装、内装とも）
�A車体、重すぎ
�B価格、高すぎ
�C環境に悪すぎ
�D時代遅れ
�Eポルシェには敵わない（速くない、馬力ない）
�Fその他の輸入車にも敵わない
�Gそもそもコンセプトがダメ
�Hそもそも日産がダメ
�IというかGTRが嫌い

どのアンチもだいたいこのどれかだよな。

そんなおまえらは一体どんなクルマが理想なんだ？
GTRに期待してたのに、自分の予想と違う（買えない）からヒネくれちゃったのか？

そんなおまえらアンチはさ、ハチロクの中古が一番似合ってるという事実ｗ

他の国産ライトスポーツでもなんでもいいけどさ。
好きなだけチューンして峠を自由に走り回ってください。

そして峠もサーキットも走りもしない、銀座や六本木あたりに沢山沸いてくる
新型GTRに乗ってるオッサンや若造を見て、「かっこワル」と好きなだけ野次ればよろしい。

それで気が晴れるなら、の話だがな。

>>919
まあ、２５０万を切らないと話にならんだろう。

年収４００万に買わせるにはね。

ゴルフスレ，スイスポスレ，BP5・BL5レガシィスレでも大人気！
「うつ病」発言で、メンヘル板でも非難轟々の「えのき」。
試乗にこいつ来るかなｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/336278/car/236439/photo.aspx

>>919
＞そんなおまえらは一体どんなクルマが理想なんだ？

理想のスーパースポーツ
・ポルシェＧＴ３
・ＮＳＸ−Ｒ
・ムルシェラゴ
・Ｆ３６０

＞GTRに期待してたのに、自分の予想と違う（買えない）からヒネくれちゃったのか？
ＧＴＲに期待してたのに、大きく期待はずれだったから叩いてまーす！！
ほんと期待ハズレ。
俺が主幹ならこんな車にはしない。

>>919
別にGTR に期待もしてなかったから文句も言ってなかった分けだが・・・
それ読んで、言う気になった。
駄目なのはシャーシレイアウト見れば一目瞭然だったね。
ドラシャが2本有る。はい、それで終わり。

個人的に投資するスポーツカーの条件は、
ドライバー自信がトラクションをコントロールする領域が明確にあること。
日産はそれを車にやらせてしまうんだよね。
R32以来、GTRはみな全てそうだったし、期待はしてなかったよ、個人的に。

>ドラシャ２本
四駆を全て否定する気か

いや、わかってるけどｗ

まあ、２５０万を切らないと話にならんだろう。

年収４００万に買わせるにはね。

いや、ドラシャ2本を否定するなら二輪駆動すら否定している。

ふっと思ったけど、シトロエンのエグザンティアとかC5が急に
欲しくなったな。

wiki見たらアメリカじゃﾍﾟﾗｼｬもﾄﾞﾗｼｬって呼ぶらしい
じゃあ間違いでは無いのかｗ

>>924
>ドライバー自信がトラクションをコントロールする領域が明確にあること。
この条件みたす四駆があれば、興味ぐらいわく。
911 とかアウディ・R8 だっけ？あれとか。
ただ、アウディ・R8を例にすると、
あれ程の血眼になってトラクションを稼ぐ事が車の魅力に繋がるか？と疑問を抱く。
無駄な機械を取り払って軽くするより魅力的なのか？と首をかしげる。
これをすれば車の目的もキャラクターも変るだろ。

>>928　乙
言い直そうと思ったら必要ないわけね。

マット・デイモンが買うかもな

ていうかさ、文句言ってる奴は「買おうとしていたが、期待ハズレ」だったから文句言ってんだろうな?まさか買えもしないのに文句言ってんじゃねえだろな?

清水さんはツンデレ

>>922
もまいの言う通り、乗ってもないのに駄目だとわかるなら、
もう冷やかしでも試乗したり見にいったりしないほうがいいぞ。
価値観が１８０°変わっちゃうかもしれないからな、やめとけよ。

それと買えない負け惜しみだけはみっともないから言うなよ。

「自分が駄目なんじゃなくて、クルマが駄目だから買いません。理想の○○を買います」

って胸を張れよ。

>>923
やっぱりハチロクが一番似合ってる気がするけどｗ

おまいも買えない負け惜しみだけは言うなよな〜。

しかしこういう元（現役？）走り屋みたいなのがアンチにはほんと多いね。

そういう意味で日産の戦略は正解かも。

走り屋とかビンボー車好きとか、クルマおたくみたいなやつをターゲットから外すと、客層は良くなる気がする。
日産って昔からビンボーくさいヤンキーな雰囲気があったからな。
そこが一番おれは嫌いだったんだが、こんどのGTRでそのイメージは払拭されたよ。

価格が１千５百万で馬力が９００馬力で最低地上高が４センチで
チョップドルーフでガルウイングで車重が１トンでオーディオとエアコンはオプション

ぐらい非現実的な車なら雲の上すぎて誰にも叩かれないのに
全てにおいて中途半端だからアンチが沸いちゃうんだ

>934
客層は良くなっても、売り上げに悪影響が出てしまう。
商売と客層は全く関係ないと思って良いよ。

>>935
ヒントつ　車検は９ｃｍ

>>936
台数を売るための車じゃないから。
客層が変る＝ブランドイメージが変るを狙ってるってのは
あるかもね。

>938
街で見れなきゃカンバンにもなんないってば。

OEM軽自動車を必死に宣伝しといてブランドイメージも糞もねーだろｗ

>>939
俺も売れないとおもってたらすでに２５００台受注してるんだってな・・
５０００台超えてくるころには、街でも見かけるようになると思うよ。

オッティのほうがカッコイイ

0-100は世界トップランクみたいだが、エンツォの方が微妙に速いしウルティマGTRは一秒速い。

ふーん、でキミがそのクルマを運転することがあるのかね？

結局、２ｃｈで買った奴っているのか？

>945
今考え中。

本スレにはいるぞ！

>>944 悪いが、君とは違ってテスト走行で乗れる機会あったから話してるまでだが…

買う人は買うだろうよ。
ハイオクガソリンが200円突破しても。

>>948
助手席だろ。

>>948
で、GTRもテスト走行してみたのか？

やたらと妬みみたいな書き込み多いなぁ。実際買うとキツイけどテストドライバーなら色々運転する機会あるんだよね。

>>952
なんで妬みになるんだ？？
お前がテストドライバー？？？
マジならどこで乗ったか教えろよ。
日時と場所もな。
言えるなら信じてやるよ。

>>1
オートマチック限定免許の熱い男

>953
ここにNISMO本社の社員が稀に登場するんだが、
全然気が付かないおまいらﾜﾛｽｗｗ

とんでもないバカだな

>>952
答えを待ってるんだけど・・・・

ドラシャイは当然テンパーショットかけていますよね
ニスモさん

>>1-1000

平均年収４００万の日本国民の皆様、安心してくれたまえ。

NSX、GT-R、レクサスに限らずフェラーリスレ、ポルシェスレなども
完全に叩き潰すつもりだ。

あっという間にＧＴ２に抜かれた恥かき車。
日産の稚拙なコマーシャル展開に苦笑いの日々・・・ｗｗｗ

買うのはキン消し集めてた世代だな

>>960
ニュル３８秒抜かれたの？

↑ネタだから気にするな。それにＧＴＲは来年でる最強スペックこそ真の姿だろ。

>>959
自転車板帰れよ

平均年収４００万の>>964も安心してくれたまえ。

NSX、GT-R、レクサスに限らずフェラーリスレ、ポルシェスレなども
完全に叩き潰すつもりだ。

しみったれたGT選手権のイメージしか無いような名称のクルマが777万円？誰が乗るんだ。

まあ役人の犯罪の一つなんだけどな。

日本政府の思惑
→二極化と称してわざと賃金に格差を儲ける
→（もちろん経団連主導なので、役人と関係の深い大企業ほど
社員は被害を受けやすい）

→役人の構想：金欲しさに日本人の平均労働時間が増える
→現実：世代に限らず日本人全員が無気力化し、労働時間が減少
→９年連続の民間の平均給与下落

>>967
しかし自動車メーカーもバカでは無い。

誰がどう考えたって、２割の金持ちより８割の貧乏人を相手
にする方が金が儲かるのは明らかだ。

だから低価格戦略によって三菱のスーパーＳＵＶパジェロや、
マツダのロードスター、ＲＸ−８、スバルのインプレッサなど

「綺羅星のごとき名車」が「格安で買える」ようになっている。

>だから低価格戦略によって三菱のスーパーＳＵＶパジェロや、
>マツダのロードスター、ＲＸ−８、スバルのインプレッサなど

どれも一時は傾いた会社ですな。
低価格戦略って、正しかったのか？

RX-8はスポーツセダンでは当たってる方。

>>962
抜かれたよ。３２秒だってさ。

自称・スーパーカー



・・・・ワラワスのうまいな、日惨。

>>963
そのサーキットスペックが出る頃には新しいＧＴ２がまた・・・ｗ
要するに鼬ごっこなんですよね。。。

で、
→最強だと思って購入した７７７万
→型落ちの中古ガラクタ
→貯金しておけばなあ・・・

ＧＴＲが横切りますよ〜〜〜
ブィ〜ン

隔離スレ
┐( ￣ー￣)┌ フッ

俺買っちゃおうかな。GTR。

┐( ￣ー￣)┌ フッ

腐るほど金持ってれば酷評でようが買う･･･
現実は家のローンがあるから買えないけどね。ローン無くても買えないけどorz

>>968
ちゅーか、RX8のどこが名車なんだ？ｗあんた車音痴だろ？ｗｗｗｗｗｗ
正直あれに乗ってるのって、勘違いなおっさんぐらいしか見たことない。

まぁ、名車かどうかは別にしてﾛｰﾀﾘｰｻｳﾝﾄﾞは気持ち良いね。
ﾚｼﾌﾟﾛじゃ出せないからね、あの音は。

買わないけどｗ

>>971
ポルシェの社長が”われわれはすべての朝鮮を退ける”って言ってたけど、そのとおりになってしまったorz

>>982
それも可変ショックをストリートモードで出したとさ。
マーチ作ってる会社とは考え方が違うわな・・・
開演だってちゃんとスポーツカーだし。

でもＧＴ２って２０００万近くする車だろ？
ＧＴＲは７７７万、かなり健闘しているほうだと思うんだ

>>980
今は銘車にはならんと思うけど、10年後になってる。
マツダのロータリーは不動車でも需要あるし。

>>984
男の子は大好きなモノには金を惜しまないですよ。
死ぬほど働いて何かを失ってでも手に入れる！
それがポルシェであれＧＴＲであれ、誰もその人間を批判できない


・・・でいいと思う。

人間じゃなく車を批判すればいいのな

↑>>986が言いたい事はちと違うと思うが・・・

逆に考えれば大衆車市場でトヨタと勝負するより
スーパーカーで輸入車と勝負するほうが望みがあるって考えじゃね
いずれ販売台数でスズキやダイハツに抜かれたとき
「ウチは富裕層向けのメーカーです。量より質です」って言えるじゃない

軽自動車必死に売ってるくせに富裕層もクソもなかろう

軽か・・・
ホンダZ GSS
ベレットGTR
FL-Z432
GR8
ニューマンRS
SR20
新型GTR

ども、ひさしぶり。

しかしまあ、あいかわらず買えもしないのに、
試乗すらしてないのに批判ばかりのやつばかりだな。

今週、試乗会はじまったからそのうちプレスレポートでるんじゃない？
とりあえずそういうの読んでから語ってみてよ。

まあそういう羨みや嫉みという気持ちが出てる時点で、すでにもう
日産の狙い通りにハマっているという罠に気付けよな。

結局ここで批判かましてるやつも本音は一回は乗ってみたくて仕方ないだろ。

買う買わない、いいクルマかどうかなんて関係ない。
高級か低級か、最高か最低か、なんてのも買えない層には関係ない。

「とりあえず一回、乗ってみてえ」
「ダセエ。やっぱ日産最悪。でも一回くらい試乗してみてえ」

そう思わせることが日産の戦略。
すでに世界で何千万人もがとりあえず罠にかかってるだろ。広告効果は大きいよな。
そしてプレス記事を通じて今後数ヶ月でさらに評価は高まってくと思うぞ。

ライナーレスとか、知る度にスゲエという情熱が伝わってくる。

それとレース関係者やメーカー関係者は「ドラシャ」とか変な略語は使いませんので。

四駆にターボ。乗用車の骨格とエンジンから、ただタイムだけを削り取るための手法。

そんなクルマをスポーツカーと呼ぶのはやめよう。

>>992
一度でいいから乗ってみたいのはお前だろ?w
別に乗りたくも見てみたくもないんだけど。リアルで。

XBOX360のゲームとタイアップが決まってるらしいね
広告が入るらしい
当然ゲームの中で最速に設定されてるだろう