マツダが車好きに嫌われる理由【４嫌悪】

何でだろ？

>>1
安ボロだからｗ
あんなの在日以外乗らんよ

アンフィニRX-７以外まともな車が無い

今のマツダはいいラインナップが揃ってきたと思うが？
試乗をしたら、他メーカーと比べて乗りやすい事に気づく！

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

最近のデザインが酷すぎて購入候補には入らない
とは言ってもそれも戦略だろうから気にしてないけど

>>6
問題は、そのデザインが今ウケてるから、
デザインマツダで、中身をホンダかスバルに作らせろって言われてる訳何だが・・

>>7
> 中身をホンダかスバル

（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

>>7
デザインはうけてる？
マツダ車全然売れてないだろｗｗｗ
デミオも評判悪いせいか、なかなか見かけないがｗ
おまけにマツダ車を所有するキモオタ共は、マツダ車を選ぶことが、車通だと信じているのが痛々しい（苦笑）

↑最近ツダが調子良いからて、ヨタ工作が僻むなよな！

ツダって下方修正を出してなかったっけ？
進捗にケチが付いたんだったっけかな

う〜ん、所有しても喜びが感じられないし売っても二束三文。

セレブ達に笑われそうでちょっとしたパーティーにも行けないわね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　原爆（笑）の後遺症（笑）でロータリー（笑）などに代表される狂った車（笑）ばかり作るから（笑）

>>9
どんなにﾃﾞｻﾞｲﾝ良くてもﾏﾂﾀﾞじゃ売れる台数たかが知れてるだろｗ
例えばヨタとじゃ販売力の差が違う

好みはあるが、ﾃﾞｻﾞｲﾝはいいと思うぞ
競合どころでｱｺｰﾄﾞ、ｱﾃﾝｻﾞ、B4をくらべたらｱﾃﾝｻﾞに軍配上がるんじゃないか？

その三台はどれもつらいけど
デザインならレガシィだな
俺だったら中古のプログレにする

>>12
セレブの集うパーティじゃなくて、セフレと出会うパーティにいけばいい。

>>15
ﾌﾟﾛｸﾞﾚておまｗ

ツダ車置いてある家には金目のものが無いからスルーする

って知り合いの中国人が言ってたよ

>>16
たぶん変態しか寄ってこないわね！

>>11
なあ、経済新聞を別途取れとは言わないが、
新聞くらいは読んだほうがいいと思うぞ。
この板にいるって事は、１８歳以上なんだろ？

セレブ女「じゃあ二人きりで家まで送ってください（車はなんだろう・・・ベンツ？ＢＭＷ？フェラーリ？）」
男「これだよ（マツダ車）」
セレブ女「・・・ごめんなさい、今、友達が送ってくれるって。そ、それじゃ」
とかなったらどうするんだよ？

>>20
日経は読まないとやってられないでしょｗ
日経産業とかも読んでるけどね

せいぜい「日経ＰＣビギナーズ」がいいところでしょ。

そんなセレブはいないんだよ。高校生諸君。

ありきたりのメーカー喋って一喜一憂は微笑ましいなｗ

フォード（笑）の忠犬（笑）だから

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>14　EN500の極上中古（ってのも激レアな感じだが）とか
　| Ｆ|[|lllll］) 　ミレーニアの最終型とか言ってはいけませんか
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ある意味でテンプレ的マツヲタではないので
一見何だか分かんない車というのも楽しい

それはそーとOEMフォードとかマツダ車とか乗ってて
特にブランドイメージで割を食ったことは何も無いんだよな
#DA買った時に外車買ったのかと間違われたとかいう冗談みたいな経験はあるが

>>23
>>21の中では、セレブとは成金の事なんだよ

マツダｗ

マークが宇宙人の顔に似ている。
車のリヤ周りも独特で宇宙人風！キモ〜！

あれ？とヨタの間違いだよね。
マツダは比較的車好きに好かれているんじゃないのか。
とヨタは車に詳しくない人や田舎の見栄はり小金持ちに人気があって、
そんなところが車好きからは人気が無かったと思ってたが。

>29
２ちゃんには大人気。
車スレにはマツダ糊が良く出てくる。
トヨタ糊が押されぎみ

なんでもそうだけど、マツダがあるからトヨタや日産、ホンダがあるんだし、日本は良い国だよ。選べるってスバラシイ。

>>31
しかも、多少日本仕様はアレだとしても、諸外国よりも格安に手に入るしな。

故障も含めたメンテナンスも極めて明朗会計だし。外車なんて中古で買っても
修理代は半端じゃないし、大変なんだから。
同じ国産買うなら、マツダ車買ってやれ、買ってやれって。
営業マン喜ぶぞ〜。値引きも頑張ってくれるから〜。

マツダ（笑）から原爆の後遺症が感じられる（笑）

>34
あんま調子こいてっとIP引っこ抜いて家まで押し掛けんぞ、こら

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ケツの穴から手突っ込んで奥歯ガタガタ言わしたるどーはこちらで？
　| Ｆ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

小学生を脅さないでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺もマツダは吐き気がする程嫌いだけど、原爆と結び付けるのは些かなものかと？

原爆に論点かえる、混同するアホがアンチという事でツダが素晴らしく見えるｗ

単純に安っぽいからじゃないの
いや実際、安物なんだけどさ。似たように安物でも高そうにみせてるメーカーとは大違い

>>38
トヨタは、燃えるから嫌といい、
三菱は、リコール隠しがあるから嫌と言い、
日産は負け組だから嫌と言い、
スバルはアニオタ臭いから嫌と言い、

マツダは貧乏臭いから嫌と言うおまいは、

一体何に乗る気だ？

夏休みだねぇ（笑）

小学生の煽りに翻弄されているおまいらってｗ

小学生は、車音痴のお父さんの乗っているトヨタ（笑）が絶対だしｗ
お父さんの車の悪口言われたらもう許せなくなっちゃうんだろうねｗｗ

そんなマツダ(笑)は乳児用

マツダデザインはがんばってると思う
だが乗ってみると最悪なのが多い

アテンザは買う気マンマンで試乗したが　５ＡＴのしょぼさ　遮音性まるでなし　内装　プラッキーで一気にさめた

>41軟弱ボディーのホンダ車が抜けてるぞｗ

欧州市場でコケたらマツダ死亡（笑）

あのね、ヨーロッパと言うか日本人以外の外人さんはね井の中の蛙である日本人ほど
ノー天気じゃないからね。今度のデミオは海外で大売れすると思うよ。イタリアでも
フランスでもデミオくらいのサイズは通勤に便利なわけで、日本人が思っていると言うか
思わされているイメージとは全く別だからね。商売人達の情報操作に騙されないこと。

海外なんぞ知らんけど安物臭が酷くて買う気になれんよｗ

>>47
このバカ（ID:l9SPglJL0）は、毎日一日中主に「ホンダスレ全般」を荒らしている
チョーーーオオバカ在日ウンコ野郎です！！
同じＡＡを貼りまくって楽しんでいる悲しいイジメられっ子ですｗｗ。
これだけ粘着しているところを見ると、当然カノジョも居ないし、在日ゆえに仕事もない、
車も持ってないから、どうか、命だけは見逃してあげてください。
通報するのは一向に構いません。
どんどん通報して、アク禁にしてあげよう！

光昭だからさ

>>59　暇に任せて、添削してみました。
この人（ID:l9SPglJL0）は、毎日一日中主に「ホンダスレ全般」を荒らしている
人です！！
同じＡＡを貼って楽しんでいる人ｗｗ。
これだけ粘着しているところを見ると、当然カノジョも居なだろうし、
仕事もないかも車も持ってないかも、どうか、命だけは見逃してあげてください。
で良いんじゃない！！

名門日産のＫ１２は国産コンパクトのベンチマークであることを義務付けられている
名門日産のＫ１２は国産コンパクトのベンチマークであることを義務付けられている
名門日産のＫ１２は国産コンパクトのベンチマークであることを義務付けられている
名門日産のＫ１２は国産コンパクトのベンチマークであることを義務付けられている
名門日産のＫ１２は国産コンパクトのベンチマークであることを義務付けられている
名門日産のＫ１２は国産コンパクトのベンチマークであることを義務付けられている
名門日産のＫ１２は国産コンパクトのベンチマークであることを義務付けられている
名門日産のＫ１２は国産コンパクトのベンチマークであることを義務付けられている
名門日産のＫ１２は国産コンパクトのベンチマークであることを義務付けられている
名門日産のＫ１２は国産コンパクトのベンチマークであることを義務付けられている
名門日産のＫ１２は国産コンパクトのベンチマークであることを義務付けられている
名門日産のＫ１２は国産コンパクトのベンチマークであることを義務付けられている
名門日産のＫ１２は国産コンパクトのベンチマークであることを義務付けられている
名門日産のＫ１２は国産コンパクトのベンチマークであることを義務付けられている
名門日産のＫ１２は国産コンパクトのベンチマークであることを義務付けられている
名門日産のＫ１２は国産コンパクトのベンチマークであることを義務付けられている
名門日産のＫ１２は国産コンパクトのベンチマークであることを義務付けられている
名門日産のＫ１２は国産コンパクトのベンチマークであることを義務付けられている
名門日産のＫ１２は国産コンパクトのベンチマークであることを義務付けられている
名門日産のＫ１２は国産コンパクトのベンチマークであることを義務付けられている
名門日産のＫ１２は国産コンパクトのベンチマークであることを義務付けられている
名門日産のＫ１２は国産コンパクトのベンチマークであることを義務付けられている
名門日産のＫ１２は国産コンパクトのベンチマークであることを義務付けられている
名門日産のＫ１２は国産コンパクトのベンチマークであることを義務付けられている

マツダ(笑)日産(笑)こいつら兄弟！共通部品多いな(笑)

別に嫌いじゃないですよ
車好きですが

安物臭い
もっと値引きしろ

>45
ハイ大嘘〜！

＞５ＡＴのしょぼさ
＞５ＡＴのしょぼさ
＞５ＡＴのしょぼさ
＞５ＡＴのしょぼさ
＞５ＡＴのしょぼさ

アイシン精機の高信頼性パーツ使用なのに、
しょぼいと言うのは、トヨタのATを否定しているようなもの。
具体的に書いているように見せているが、２ｃｈソースで、
まったく知らない車を叩いていると言うのがバレバレｗｗｗｗ

＞プラッキー・・・・プラスチッキーと言いたいのだろうが、
これも、ソースは２ちゃんｗ
”プラスチッキー”でググると、２ｃｈソースの多い事多い事ｗ

ツダ車をガレージに止めておくと豪邸の風格が一気に落ちるな。

>>57
同じ部品使ってるけど一緒にしないでくれとボルボの人が言ってた。

>>58
アクセラ糊だが、確かにそう思う。
アテンザ・MPVではねえ…そんな家見たこと無い。
>>59
そうでも言わないと、日本市場での価格差を説明できませんよ。

外からガレージの車が見えるレベルの家を豪邸と呼ぶのか？

「家のローンの支払いでもうカツカツなんです感」が醸し出されてしまうな。

マツダ(笑)をガレージに老いてあると(笑)生活苦が滲み出ているな

カツカツ感を醸し出しているから空き巣や高額商品押し売りセールス予防にはなるかもよ？w

>>64
ワロタｗ
空き巣予防にはなるけどセールスはどうかな？
「今なら半額！」「値引きます！」「今日決めてくれるならもっとサービスします」
って言葉だけで物買う連中だからな　

バリバリバリューに出てた京都の屋敷にマツダ車が停まってたな。
近所の総合病院の院長の車もマツダだな。
ちなみに俺んちも病院だ。

つーか、金持ちは安い車に乗らないって発想が
既に貧乏なんだが。

医者に変態が多いって話、本当なんだな…。

車から６２年前の放射能（笑）が出てくるので危険（笑）

単に、トヨタの営業マンが風評流してるだけでしょ。
そして車選びも出来ないしたくないアホで自堕落なな消費者が
それを真に受けて、結局トヨタ車のチープな車を高い利率の
ローン組まされてもっと高く買わされてるだけの事でしょ。

これが車業界のホントのところだよ。あ〜あ。そんなの関係無い。

ンダ厨ウザイ。
他メーカー語るな。

他メーカーの車に２年ごとくらいに乗り換えてきたけど、１度マツダの車に乗ってからは
ずっとマツダだけどなー。

アホンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
馬鹿ンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
パクンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

>>71　私も同じです。
日産、HONDA、トヨタ、ダイハツと何車種か乗り継ぎましたが、マツダは車の基本がいいです、走る、曲がる、止まる、それとシート今２台乗り継ぎましたがいいです。
トヨタはカルディナ、ライトエース、マーク２と乗りましたがマーク２は高速で接地感無さすぎて怖かったです。

マツダ（笑）から６２年前の放射能（笑）が漂う（笑）

今はヨタ車で新車で買った2.5L
8年経つけど質感は新車当時と変わらないよ
MAZDAでもその辺ダイジョブですかね？

難しいんじゃない
中古車ＡＡでマツダの車見ると、経年変化でボロボロになってるもん。
樹脂と塗装が特にヤバイ

大丈夫なのはガラスくらいかな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあ実際乗ってると「錆には強い」って印象を受けるが。
　| Ｆ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

>>74
日産車よりは、遥かにましですよ。

まぁ、なんだかんだ言ってもお粗マツダが似合うお宅は酒の臭いがするアパートや昔ながらの長屋。

今のマツダは今のトヨタより1000倍まともだって。トヨタやホンダといったゴミ企業のガラクタ車と比べるのも失礼だ。
昔のネガなイメージだけで嫌う奴はいっぺん乗ってみろ、乗ってみたら考えが変わるかもよ。
スバル三菱日産は今日では日本社平均レベルかな、製品にもよるけど。
ただ、最近の日産やスバルの劣化っぷりはもうどうしようもないが･･･

自動車好きは天邪鬼だから、ビンボーだけど頑張ってるマツダが好きで、
最近みたいに良くなってくると、粗を探したくなるんじゃない？

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1188359721/

【自動車】「アクセラ」など最近のマツダのクルマづくり　他社にとって「気になる存在」［07/08/29］


■ホンダ関係者は「手ごわい」、三菱は「参考になる」
ホンダの関係者は最近のマツダ車について「手強い。いい商品を出してくる」と話す。
「以前と違って大衆迎合せず、軸がしっかりしてきたからではないか」と見ている。

三菱自動車の「ギャラン　フォルティス（海外名=ランサー）」を担当した開発者は
「ベンチマークはマツダのアクセラ」とはっきり明かし、「あのスポーティーな
クルマ造りは参考になる」と語った。

修理工場の知り合いが言うには、フロア最重要部分の厚み、防錆処理は
最近見たスポ車だと
RX-7＞＞＞＞ランエボ7＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞インテグラR
だったって

↑　ここ最近、製造段階の塗装技術は一番のメーカーでした。特許をお調べ下さい。

糞同然だろ！マツダ(笑)

名門日産を見習え

松田、錆びにくいって本当ですか？

今は鈴木なんですが新車買った時からマフラーステーとかサビサビでがっかりしたので、次は錆びに強い車に乗りたいのです。

錆びてても「これは錆とは言わない」と強弁するような人の言う事だからな・・・

糞と書くだけ書いて、5W1Hがまったくないｗ

>>87
茶色いのはサビ止め剤ちゃうのか？
サビとはちょっと違うぞ。

>>79みたいなヤツってなんだか哀れ・・・

ツダ車は金が無くて2ちゃんばっかりやってるキモヲタ君が車通を気取る為にあるｗ

>>91地獄の何とかでお粗末ダからは華やかなイメージが湧かないな。
顔付きも独特の癖があり妙だ！
購入意欲も萎える↓

メーカーに勤めれば特許もわかるし、業界の内部もわかる。
さぁ〜はたして。実態はどうでしょうねえ？

そうかな最近のマツダはカッコよいと思うけどな。
昔のマツダを考えると「どうしちゃったの？」と
思えるほどカッコよい。

あくまで主観的意見、と断りを入れとくがフロントはまあまあ、だがリアのウルトラセブンみたいなテールランプがキモくて、ハナから購入対象にはならなかった。
ユーノス五百、八百のデザイン、細部にまでいたるこだわりは今でも通用すると思う。


【箱にタイヤが付いた物ならなんでも売ってみせる】だったか、あれさえ無ければ。。。。。

不味ダ（笑）から危険な放射能が検出

>>87
ステーの錆びとかでガタガタ言う椰子はツダ車は買わない方が良いよ　ｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ああ、基本的に錆びにくいことに加えて
　| Ｆ|[|lllll］) 　仮に錆びても穴開いたり割れたりするまでは相当長いからね
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
錆びたら最後いくら直しても芯から喰われるとか
錆びてもいないのに強度不足でドカンと逝くとかいうのは無いな

オーナーの中でもマツダの戦略にスッポリ嵌って勘違いしている極々一部の連中が
様々な掲示板でマツダからの受け売り知識(走る・曲がる・止まる云々)をあたかも
走りに拘っているかのごとく吹聴しているからww

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ああ、そうだねむしろ「当たり前のことをしてるにすぎない」
　| Ｆ|[|lllll］) 　というべきだ＜マツダの足回り
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

おいらは、現在の仕事関係でツダ→ヨタ→鱸だけど・・
マツダ車が一番サビなかったよ。←カペラカーゴ１３年所有
鱸、ヨタはまぁ〜最低だったなぁ！（・∀・）

まぁ、トヨタだって商用車造ってるんだし、マツダだって造ってる。
耐久性は造り分けしてる。
カローラやデミオが30万キロとか走ったら、次の車が売れなくなるでしょ。

デミオはともかく、
カローラで３０万キロは走るんじゃないの？
大黒埠頭に持っていく車で２０万キロ台のカローラは珍しく無かったよ。

いま暇つぶしにUSSの過去相場見てみたけど、
カローラで３０万キロ台は珍しくないな。
４０万キロ台はさすがに数台しか居ないけど。
５０万超えも一台居る。

デミオは２０万前半が最高
およそ耐久性においてはトヨタの半分しか持たないって事だな。

今、マツダのベリーサっていう車に乗っているけどすごくいいよ。
悪いけど他社のコンパクトカーは比較にならない。
外装、内装とも◎。
特にシートがいいね。

>>105
それはカローラユーザーに身の程知らずが大勢いる事の証明にしかならんぞ？
実際AA主催側にとって物凄く迷惑ですから。
お前も勘違いすんなよ？

心配せんでも、向こうはエンジン交換当たり前。

>>108
交換してまでカローラ乗るかよｗ
俺がAAで手伝いしてた時、フザけた車持ってきた奴には追徴金を課すか否か
本気で協議してたんだぞ。まあ見送りになったけどな。
それくらい迷惑なんだよ、ポンコツ出されるの。
貨物は例外だけどな。

カローラ乗りｗｗｗ　選んでないだろ車ｗ　何でもいい人が乗る車ｗ

あ、忘れてた。
カローラでも、86は別だな。
ありゃどんだけポンコツでも、アホが勘違いして買ってくれるから需要があるな。
ホントにトヨタ好きは良いお客さんだよｗ

カローラが96年以降のものなら素直に尊敬する。
デミオ初代出たのって96年とかじゃなかったっけ？

>>107
何が言いたいのかさっぱりわからんな

さもマツダを選んでる自分は良識派で
他社の人気車を選んでるのは車音痴の馬鹿な大衆だと思い込んでるところが
中ニ病たっぷりでいきがってた昔の自分見てるみたいで痛いｗ

>>112
普通に９６年以降だよ。

ID:gCfKUQ6g0がAA関係者だったみたいな事言ってるけど
多分嘘だな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>105　ってか車格と値段が違うから
　| Ｆ|[|lllll］) 　そりゃ当たり前なんじゃねの？
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
軽自動車の何十万km走ったやつに値段がつくのかみたいな。

むしろデミオだったらスターレットやヴィッツと比べるべきものだしなぁ。

>>116
ファミリアで３０万キロなんてのは見たこと無いな。

国内販売台数比からして、見かける頻度はカローラの１０分の１とかそんくらいだろうからな。

>>116
ただ知らないだけじゃないの？おいらの知人で２７万キロの
Sワゴンが毎日通勤してるけどね！（・∀・）

>>119です。
　（誤）＞＞１１６→（正）＞＞１１７m（．．）m

確かに安っぽいかも、内装はまあボロいと言っていい
プラスチック丸出しで革もチープ、高級に見せるといった発想が無い
スイッチ類は使いやすく纏めてあるので実用的には問題無し
建付けは良くない、固定方法の根本的な構造に問題があるのか
今まで乗った殆どのマツダ車でギシギシ・ガタガタ異音発生してた
気にしなければそれでいいので大した問題じゃない
塗装はどうかな？弱い気もするけど濃色だと仕方ない気もする
ディーラーで整備待ちしてた赤8の塗装が既に褪せてたのを見た時は衝撃だったけど
足とボディ・ブレーキはまあ良い方じゃないか？
耐久性は知らんが、長持ちして欲しい
因みに黒8乗りの意見
マツダは基本的な部分にお金を掛けてる・・・と信じたい

DRZ400SMとGSX1300Rに乗ってるんだけど
スズキのバイクも似た雰囲気がある
性能は良いんだけど・・・細かいところでしょうもない所があるというか・・・

>>121
塗装なんて、洗車機にガンガン突っ込めばあっという間に白くなるよ。
そんなのどこのメーカーの車も同じ。
表面傷で白っぽくなるだけで、傷を綺麗にすれば元に戻る。
そうそう褪色なんかしない。

俺はプロシードのグリルが紫外線で崩壊しかかってるのを見て驚愕した
塗装がグチャグチャになってるのはマツダ車の常だから気にならなかったけど
樹脂があそこまでボロボロになってるのは初めてだ。

うちのＭＳ５１クラウンだってグリルはなんともなってないのに、
たかが１０年ちょっとくらいのプロシードがあそこまでボロボロになるとは。

樹脂って、10年もたてば可塑剤が抜けてボロボロになるものだけどな…。

アラッ？！　樹脂ってどこにだしてるんだっけ？ｗｗｗ　あれれｗｗｗｗｗ

マツダは塗装が弱いよ。

という事にしたいんだねｗ

マツダがショボいのは装備面でしょ
新型デミオ乗って見て、CVTもパワステも5年前の軽自動車か？ってぐらい酷いデキでﾜﾛﾀ

アテンザスレ見なよ。
ドアの所のサビでみんな泣いてるよ。

個人的にはwebで宣伝しているアテンザから採用されたという
下地からクリアまで乾燥させずに一気に塗装する技術が
熟成されてなかったんじゃないかと思ってる。

アテンザ以前のファミリアは塗装しっかりしてるよ。買って８年、他社のより綺麗なぐらいだ。

それだとアテンザの初期塗装で問題があったのかな。

アクセラではそんな話は無いみたいだな。

ここにも基地外サンヲタが湧いてますねｗｗしかしツダヲタはサンヲタよりまともですね。電柱ヌコのレスとか見てるとわかりますね。

http://jp.youtube.com/watch?v=HFcJo1WNDkw

ヲタヲタｗ

>>124
そんなのマツダだけ

S14の真実を語れば、マツダだけなんて話しは出てこない。

ここはアンチスレだからマツダ車特有の事にしたいんでしょ

事実で叩くのは理解できなくもないが、捏造とかレッテル貼りで叩くのはね。

>>135
S14ってシルビア？
家の近所にS14シルビアと180が有るけど
どちらもボンネットやルーフが酷い事になっている。
この位の年式になればどの程度日頃から手を掛けているかの
問題にもなるんだろうけど、タマタマにしては兄弟車で・・・
つうのは疑問に思っていた。やっぱり弱いとか有るの？

メタリックとか濃色は弱い傾向があるけど、
メーカーによる差異も多いと思う。
初代ユーノスロードスターの赤色なんていまひどい事になってる

>138
鋼材の問題だよ。
日産は結構昔からポスコの鋼材使ってるから、
ボディ形成の部分は、比較的安い鋼材でコストを浮かせる事はある。
直接車に影響の無い部分は、別に国産鋼材を使わなくても、
性能が落ちるわけでも無いからね。
同じような問題が、マツダや他の国産メーカーにも症状が出てる。
三菱の一部の車が、ルーフの内装をめくってみれば、サビサビになってたとか、
まぁ、これはトヨタのせいでもあるわけだが。

アテンザのドアめくってみたらサビだらけってのも鋼材の問題？

>141
塗装の内側から錆てるから、塗装技術の問題じゃないよ。

上っ面だけまともで中身が腐ってるってタチ悪くない？
外なら発見早くて対処できるだろうけどなぁ

>143
しょうがねーじゃん。新日鉄がトヨタにばっかり供給するんだし。
意図的にやってるわけじゃないでしょ。

マツダは日本製鋼所？？本社近くにでかいのあったけど…

サプライヤーの選定が問題。サビはマツダが悪いんじゃなくて鋼材を供給する側に問題あるよね…

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　それよか昔の車みたく穴開くまで腐ると思ってる？
　| Ｆ|[|lllll］) 　＜錆の話
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
もちろん見た目は悪くなるし錆びないに越したことはないけど
最近の自動車用鋼板は錆が安定皮膜になるから
表面はともかく中まで逝っちゃうことはない、ってのは90年代からの常識な訳で。
#クライスラーネオンなんかアンダーコート塗ってなかったもんなぁw

塗装なんかしないで最初から錆びだらけの車を売れば最強ってことだな！
橋梁みたいでカッコイイしな

マツダかぁ〜、ちょっと格好付かないな。
威圧感が全く漂ってこない。

>149
DQNウケしないから良いんだよこれで。

>>149
黒ベンツ乗ってろ。

マツダに乗ってたらスズキの軽乗りのおばちゃんに「あら、同じスズキの車ね」と言われた。

軽自動車ならそれが真実だし、マツダが開発していないクルマに乗って
マツダ乗りとは言って欲しくない。

同じだからいいじゃん。エンブレム変えたらどちらのメーカーにでもなるよｗ

同じ車のはずでも
片や女性に人気のお洒落なラパン
片やバタ臭い雰囲気で見向きもされないスピアーノ
どうしてブランドイメージだけでここまで違っちゃうんだろうな

女はブランド命だっつのｗ単純なの！

ブランド命の女がスズキってのも悲しいなｗ

OEMしても、OEM先の方が売れる事ってあんまり無いよな?
ピノ／MRワゴンとか、EK／オッティとかはどうなんだろう?

パッソ／ブーンは、ブーンを知っている人の方が少ないけど、
トヨタって本当に凄いと思う。
バッチをトヨタに変えただけで、月5000以上売れる。

>>141
あれは製造ミス
防錆ワックスをケチりすぎた
鋼板自体は住金製で問題ない

>>158
MRワゴンはモコ
ちなみにモコの方が売れてる

>>160
おお、そうか、ピノ=アルトだったな
てことは、アルト=ピノ=キャロルか、節操無いな

モコの方が売れているのか、これも意外
単純に販売網の強さの違いかねぇ
だとすると、ラパン／スピアーノで、ラパンより売れていないって事は....

まあ、マツダ車は乗り潰す気で購入してますよ。
１２Ａロータリーターボコスモ、カペラ、カペラ、ＭＸ６、カペラ…
で今は日産フーガ2.5。
ずーっとカペラが好きで白ばかり乗り継いで来たが、クロノスになったのでＭＸ６に、
カペラが復活したので再び購入、そしたらまたカペラ消滅。
アテンザには購入欲が出なくて、カペラっぽい無骨さのあった白いフーガに
人目ぼれ、現在に至る。ちなみに下取り無いと思われた５年落ちカペラに
１５万の下取りと値引き２５万でしたよ。

もう少し面白い車も出して欲しいね

気持ちは分かるが、一車種コケると致命傷になりかねないメーカーに無茶言いなさんな。

ボリュームゾーンはグループ全体でカバーして、自社ブランドは今のまま
気負わず手を抜かずの路線で地道に進むのが、歴史に学ぶ教訓かと。

ベリーサもMPVも派手にコケてる気がするけどな
こんな車でも外国じゃ売れてんのか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>165　そのふたつはちょうど海外に出してないやつだな
　| Ｆ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
っていうかうちら辺では結構見かけるが。

>>163
ロードスターが有るじゃないか。
RX-8が有るじゃないか。
MSのアクセラなんかも面白いぞ。

先日会社の傍の交差点でMPVとnewデミオが事故って
片側車線を塞いでいた。
其処に俺のアテが通り掛った。
一時間に通行する車は20台位の田舎の細道で
「最近マツダは売れているな」と思った瞬間だった。

悪くないけど欲しくもならないｗ
馴染みのメーカーから奪い取る魅力が欲しい
と言うか、欲しい車が出たら直ぐに買うんだけどな

アルファ〜なんぞパクってないで、次はフェラーリやランボルギーニをパクって格安で出せや！
そしたら買ってやる。

幼児用電動車かっとけよｗ

「マツダ＝原爆」

今更ながら>>148のIDが良い

剛性劣化進行の速さはＢＭＷやゴルフ並み。入力値が無理目なんだよ、マツダ車は。
一般道で走って楽しいのがマツダ車の良さだから、まあいいけどね。

>>173
古い車なんでも良いから、Cピラーの下のジャッキポイント上げてみ？
チリのズレなんてほとんど無いんだが。
実例も根拠も無いような事書くなよ。

剛性劣化ってヨタは新車からすでにないお〜ｗありゃいいのかな？ｗ

ジャッキアップでずれる車なんてそうそう無いよ。
ピラーレスＨＴとかじゃあるまいし。

>>176
インテRやシビックRをやってみりゃわかる。

ハッチが開かない。開いても鈍い音。

攻めた車じゃなくても、フィットやR無しシビックでも発生する。

マツダは古い車でも、Bピラー下を上げても問題無い。
が、推奨はしないが。

うちのデミオは歩道に片輪あげただけでハッチが閉まらないよｗ

>>178
絶対嘘。
俺が今現に試したが、そんな車、今までにマツダが作るわけがないし。

内装から音がしたり、グリス切れのヒンジや足回りとかから音がすると
剛性が低下したと思ってるんじゃない？

>>178は、「Fit」を「デミオ」と読むらしい

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　DAの後輪の片側だけ縁石に乗せて
　| Ｆ|[|lllll］) 　トーションビームの曲がり方を面白がったりとかしたなぁ
　|￣|∧|　〜♪ ＜10年以上前のまだ学生の頃
￣￣￣￣￣
その時の車そのものに未だに乗ってるけど別に何事もない

今のマツダのデザインって

ヲタに受けるデザインだな


2chだけで騒がれてるのがその証拠

万人受けするデザインなんて無いんだから、粘着する奴が異常ってことでしょｗ
自分の異常に気づいた方が良いよｗ金あるなら自分でデザインして特注しろｗ

マツダの車って事故るとぐしゃぐしゃになるからな
衝突安全ボデーと違ってキャビンと乗員までつぶれる
剛性以前の問題

マツダ車の電気系統は弱い！と言う都市伝説は今も健在ですか？

剛性はヲタでしょｗ　事故見ただけでいってんの？馬鹿だね〜

ダイハツは今でも電気系統故障ＮＯ１だけどｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>185　各種クラッシュテストでは概ね平均以上の成績は出てるんだよなぁ
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
あれは別にメーカーが特別に仕立てた車両を提供してるわけじゃないんだが。

>>188
クラッシュテストは当然ながら試験内容が予め分かるからねぇ。

ボンゴブローニィがオフセット衝突した写真が以前うｐされてたけど、
たしかに助手席に人がいたらただじゃすまない潰れ方してたな。
アレ見たらマツダは絶対買わないな。
もともと魅力的な車種を作ってない会社だけどさ。
自腹で買う気になるとしたらファミリアバンくらいだな。　アレはＡＤバンのＯＥＭだし。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>189　ブローニィはある意味最後に残った特殊な車種だから。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
というか、実はあの車両総重量クラスってそもそも衝突安全基準自体が無い。
だからいいっつーものでもない（ハイエースやキャラバンはFMCついでに
社内基準に基づくそれなりの対策を盛り込んだと主張してるわけだし）けど、
マツダ車全般の安全性を測る指標として持ち出すには一番サンプルとして不適切なやつだ
#ハイエースやキャラバンにしても自動車アセスメントとかでの洗礼はまだ受けてないから
「あれでオフセットまで含めて本当に平気なのか」は未知数だし
＜逆にブローニィにしてもつい最近まで欧米に輸出してたからフルラップで全然駄目なのかはわからんし

特殊っていっても、素ボンゴのストレッチじゃん。

っていうか、ハイエースは欧州市場を意識してるのは間違いなかろう
以前は輸出してたし、
グランビアに続いてワイドボディをこしらえたのはフォーク荷扱を考慮してるんだろうしな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>191　普通のボンゴの方は衝突安全基準変更の時に
　| F|[|lllll］) 　フロント周りを設計変更したからあれで前半分は結構違うと思われ。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
素人目にはその時にブローニィも同じ仕様にしちゃえばよかったとも思うが
逆にブローニィの方はEシリーズバン＆フォードエコノバンとして元々輸出してたから
フロント周りに関しては元々若干構造が違った
（乗用車でいうオフセット義務化前のEU基準ぐらいなら通るぐらいとか？）のかも

アンチは知識ない奴多すぎｗ

アンチは知識ない！
電柱猫が「思う、かも」と言ったことは全て事実！
完全論破！

いや、同じじゃないの？
乗用仕様がデカバンパーだったけど、
あれが輸出顔だったのでは？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>195　バンパーの長短に関しては両方あったみたいだ
　| F|[|lllll］) 　＜Eシリーズ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあグレード違いなのか仕向地違いなのかとかはよく分かんないけど
最後の頃のEU仕様は日本の現行型ショートバンパーと同じやつだったような

あとボンゴワゴンとブローニィワゴンって顔違うぞ
＜ボンゴワゴンのほうはスラントノーズでブローニィワゴンはバンパーだけ延長した感じ
#まー商用系はどっちも一緒だったから内部構造がそんなに大きく違うわけでもないだろうけど

ハイエースもキャラバンも乗用仕様があるから安全ボデーだろ

ヨタ系の自動車部品メーカー勤めててアテンザ乗ってます
俺の周りは外車、スバル、ホンダ、マツダ車が多いような希ガス
これってどうなんだろ・・・
俺はマツダ車好きだけどな

自動車部品メーカー勤務者はなんだかんだ言って車に興味を
持っている人の割合が一般企業に較べて高い。
その中でトヨタは街中にいっぱい走ってるものだから、
自然とトヨタ外の車に乗る人が増える。
他の自動車メーカーのサプライヤーと違ってトヨタ系は
取引先もトヨタ外が多いし、比較的自由に車を選べる。
昔は日産車に乗ってると駐車場を使わせてくれなかったりした。

うちの（⌒∇⌒）がマツダ嫌ってる（明らかに偏見）。
RX-8いいなーと思って検討してたら「それ、やっ！」とか言い出して「マツダは近所のおじさんが乗ってたけどガソリンたくさん喰ってすぐ壊れるからやっ！」とアホ毛びんびん揺らして抗議。（それ、いつの時代のマツダだ？）
ロータリーエンジンの燃費も昔よりずっと良いんだよ、とかしっかりした造りでドイツとかのヨーロッパでは人気があるんだよって説明しても「何それ？あんた、いつからヨーロッパ人なの？ヨッパライでしょ？ちょっと肥ったんじゃないの？」（誰がヨッパライで肥ったんだ？）。
挙げ句の果てに「ビールばっかり飲んで！」と怒り出す。

日産（錆びるからやっ！）、ホンダ（潰れるからやっ！）、三菱（信用できないからやっ！それに（…オフレコ…）←義憤3：私怨7）、ダイハツ（軽はやっ！：家に軽自動車あるのにな）はもっと嫌っててもはや手の着けようがない。

この人は家で買ったことがないメーカー全部、ぶっちゃけトヨタ以外全部嫌いなんだろうな。

>>200
まだスバルがあるじゃないか

> その中でトヨタは街中にいっぱい走ってるものだから、
>自然とトヨタ外の車に乗る人が増える。

んなこたーないw
ホントに良い車なら町中にいっぱい走っていても売れるはず。
あと日産系も系列崩壊したし、特定メーカー依存度の低い
協力会社はいくらでもあるよ。

部品メーカーにいれば、使用部品の善し悪し（CとQのバランス）
が丸分かりだから、トヨタ/日産系の売れ行きが落ちて
その他のスバル、マツダ辺りが上がって来るのは当然なんじゃ無いの？

スバルもレガシイあたりは窓枠ないから
立付けの悪いのに当たると異音が発生して
直すのが結構大変らしい。
印譜は窓枠付きになったね。

>202
部品メーカーに勤めている人も、個々の部品の良し悪しは判断できるが
車全体となると把握できる人間はほとんど居ない。
一見しょぼそうなパーツでも良く考えられているものあれば
その逆もまたあるから、見た目だけでは判断が出来ないものもある。
部品メーカーに勤めていれば、トヨタ向けの開発費が他のメーカー向け
より多いことくらいわかりそうなものなんだが・・・

本当に良い車なら、と言うが本当にその判断が出来るか？
部品メーカーに勤めていれば、それくらい出来て当たり前とか言うんじゃねぇだろうな。
部品メーカー勤務者はトヨタがいかにコストをかけて開発しているかは知っている。
が、あえて外してみたり、理屈ではトヨタが安定とわかっていても自分の趣味に走る人の
割合が多いからだろう。

今日うなぎ屋の駐車場の前を歩いてたら新型デミオとロードスターが2台づつ
止めてあったやけに松田比率が高くて驚いた

凡庸という言葉がある。
特に優れた点もなく平凡であるという意味の言葉である。
が、何が凡庸であるか具体的なものを指し示せと言われると
急には思い当たるものがない。
世の中のどんなにつまらないと思えるものでも、それぞれに
自我や個性をもっており凡庸という言葉とは結びつかないからだ。
では、凡庸とは実体のない単なる言葉だけの概念なのだろうか・・？
いや、ひとつだけこれこそは凡庸であると自信をもっていえるものがる。
それはトヨタ車とトヨタ車に乗っている人たちだ。

トヨタが平凡でいられるのは、それ以下の存在があればこそだよね
ヨタ社員はマツダに足向けて寝られないんじゃない？ｗ

別にトヨタは好きじゃないけど

平凡な人生は好きだよ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>197　マイクロバス仕様とか商用豪華タイプ（スーパーGLみたいな）
　| Ｆ|[|lllll］) 　じゃない純粋な3/5ナンバータイプの乗用仕様ってまだあるんだ？
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあ、あったとしても総重量規定との絡みが気になるところだけど
#着座位置によっては側面衝突の頭部傷害値を取らないとか色々あるようだし

早く名門日産に乗り換えないと原爆の後遺症が発症してしまう（笑）

悲惨な煽りねｗ亜盆景ｗ

>>200

＞うちの（⌒∇⌒）が

（≡ω≡.）じゃないのか？
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/manani2/imgboard.php?res=41070

>>210
ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070915/OU9hTjBIZ0cw.html?thread=all

>>198
それも人それぞれだ。当座の生活費目当てに
与太のライン工をしてた知人はすっかりヨタ信者になった
曰く「あれだけ品質管理を偏執狂的に求める現場は知らない」
だってさ　ｗ

>>209
あるだろ

>168
そう思うだけなら、こんなところに来ずにスルーするだけでいいし、
チラシの裏にでも書いておけ。
>185
お前ちゃんと書き込む時に「同意」ボタン押したか？
自分の言った間違った事に責任取れよ。

アンカーすら満足に引けない奴が
生意気なことを言ってるな

このスレ、ちょっと見てた感想



マツダ＝原爆
↑の書き込み目立つけど、これって原爆を批判してね？


被爆者カワイソス(´;ω;`)

車は嫌いじゃないけど、セールスの態度は嫌いだ。
人を小ばかにしやがって。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マツダ（笑）＝原爆は否定できない事実である
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　その事実から目をそらし続けるのはツダヲタ（笑）だけである（笑）

>>220
屑

>>220
精神薬早く飲めよ。ぉマイが心配だｗ

>>220
こういう書き込みが、2ちゃんねらーが現実から距離を置かれる理由。

>>219は何があったんだ？
うん？
受け付けのネーチャンにでも笑われたのか？

そりゃ、「車買うから、５回セックスさせて」なんて言うから、バカにされるんだ

客を軟禁して、帰ろうとしたら恫喝なんて非常識さえまかり通るツダスレだからな
買うからやらせろなんて言っても通用しないよな

Ｍマークはどう考えても宇宙人の顔！www
口と鼻をマジックで書きたくなるぜ。

下取り爆安で有り難みが感じられない…

>>１
嫌われてないよ
嫌われる程のアクの強さは持ち合わせてない
積極的に選ぶ理由が見当たらない
少し古臭かったり、どっかで見たようなデザインが
気にならない人は別だけど・・
だから車好きはロドスタと７以外は華麗にスルーするのみ　ｗ

昨日Mマークの内側を赤く塗ってるアテンザtypeRを見かけたｗ

>>230
それは塗ってるんじゃなくてカーボン製のシール貼ってるんだよ。
赤の他に黒とか青とか色々ある。
個人的にはキライだけどな。

で、君にはタイプRに見えたの？あれが？

ホンダの真似だぁ〜、、＼(^_^)／オワタ！
俺もＬマークを赤く塗ろうかなw

>>231
見えないよ。そのアテンザ乗ってたバカなツダ乗りにはtypeRに見えてるのかもしれないけど。

>>233
ああ、
「タイプRの真似してるのかもしれないけど、僕にはそう見えないな」
って、勝手に思い込んじゃったんだねｗ

そのツダ乗りがバカなのか、君が思い込みの激しい人なのか俺には分からんけどな。

>>234
何とかしてそのツダ乗りがバカじゃないという事にしたいみたいだけど無理だと思うよｗ

>>235
いや別に。
そのツダ乗りがバカだろうがなんだろうがどうでも良い。

ただ、君が思い込みの激しい人間なのは良く分かったよｗ

いいじゃん、ドレスアップなんて自己満足の世界なんで、
そっとしておいてやれよ

車好きで仕方ないけどツダ車買いました。
お金に困った覚えもないけどツダ車にしました。

俺って自称車好きなだけで実は何にもわかってないアホだったんだろうか…

車が好きで好きで仕方ない俺だけど、ツダ車を買った。という意味です。
念のため。

>>239
自分が気に入ったんなら別に良いんでない。
ただ、勇気有るねw
決め手はやっぱり値引きか？

値引きの交渉はいい加減だったので多分平均的な減額しかできてないのではないかと。
くどいようですが、金銭面に関しては頓着してなかったです。

そもそも値引きで選ぶならFitにしてると思いますが。

まあ要するに、皮肉を言うならもうちょい文案捻ってから出直してこいや厨が、ということですね。

↑
あぁ、また１人地獄に堕ちたわ。
ﾅﾑｱﾐﾀﾞﾌﾞﾂ…

原爆（笑）の後遺症（笑）になってしまっては困る
その前にフォード（笑）を名門日産が買収し、マツダ（笑）を潰さなければならない

みんな同じ顔
かっこわる

一昔前、金太郎飴といえばヨタ車だった

現代は金太郎飴といえば、ツダ車

マツダええよ〜

今度のマツダ６は格好いいねえ
アクセラもあの位のセンスで出して欲しい

>>245
おまえBMWを敵に回した

本唾！本蛇！本駄！本堕！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

ＲＸ−８、ロードスター、ＭＳアクセラ、ＭＳアテンザなど休日にお気に入りの
ワインディングロードを走りに行ける楽しい車を作ってくれるマツダに乾杯。
　。
トヨタにはそんな車は一車種も在りません、セリカもＭＲＳも廃止とは泣けてきます。

>>251
ツダヲタのキモさ満点の文章ｗｗｗ

廃止たって新しいスポーツモデルが出るまでの谷間時期ってだけだろ
アルテの後継は続いてるし
200万円以下のFRスポーツ車も来年じゃなかったっけ？

ワインディング（笑）
スポーティ（笑）
月数百台の不人気車をご大層に持ち上げちゃって、こういうのを贔屓のひきたおしってんだな
不人気自慢のｽﾚじゃないんですけどwwwwwwwwww

>>251
山道を暴走するのに適した足回りは
普段使いには不向きだからね。

>>254
なんだその自分が一番正しいと言わんばかりの書き方は。
間違いなくおまえは間違ってるから。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　むしろ揺り返しや無駄な姿勢変化がないぶん
　| Ｆ|[|lllll］) 　車酔いはしにくいが＜固められた足回り
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
あと積載時のケツ下がりとかが比較的少ないのもありがたい

>255
同意できンな。「つーか足周りを堅くして
暴走しなきゃ山道を楽しめない」と思い
込んでる所が不憫だね。

>>257
ああ上手い人ならね
ハンドルをこじる運転が上手い運転と思ってる椰子に
其の手の即席スポーティー車を運転させると同乗者
はかなり辛い目に遭う事になる　ｗ
しかもそういう椰子に限って空気が読めないから
気づかない　ｗ

ハンドルをこじる運転ってなんだ？

>>260

ラインをトレースしない運転の事じゃないの？

FRなら自然とトレースできるけどFF(特にミニバンとか)は
サスの沈み具合で車の挙動や動きが顕著に変わるからマージン取らないと怖いよね〜。

FRも大半はアンダーセッティングだと思うが

>>262
いや、俺が話し振ったわけじゃないからハンドルがどうこうって意味は判らないけど
FR車はナチュラルな感じしない？

FF車はナチュラルさ出そうと思ってアンダー気味にしてるんだと思うけど
アクセルワークによってオーバーとアンダーが変わるから運転しにくいと思うけど。特にミニバンサイズだと。
5ナンバーハッチサイズだとビュンビュン走って楽しいけどね。

不自然にロールを抑えた硬い足回りのおかげで
直線でもピョコピョコ突き上げの激しいこんなツダ脚じゃ

どの車種のことよ？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>263　むしろFR車運転した経験のほうが無いから
　| Ｆ|[|lllll］) 　「こっちのほうが普通」って感じだなぁ＜FF車のハンドリング
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
むしろ全てが掌で掴めるし、滑る滑らないの手前の領域でも
アクセルでコントロール出来るからかえって乗りやすいみたいな。
一方で数少ないFR車運転経験からでも>>263氏の言いたいことも分かるんだけど。
「これはこれで別の基準に基づいて自然」って感じ。

>>264
どの車種？　是非聞きたいｗ

どの車種？って
まるで違う味付けの車種があるみたいなものの言い方だなｗ

>>268
じゃあ、全部って事？ｗ

MPV
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017908.html
＞タウンユースでのつっぱり感が少々目立つ。

プレマシー
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016397.html
＞2列目を試してみたら、いきなりガツンと腰にショックがくるのには閉口した。

アテンザ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017001.html
＞やや硬めで路面によってはゴツゴツした感じもある
＞周期の短い上下動が気になる場面もあり、さらにフラットさが感じられればよかった。

アクセラ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014417.html
＞まずは乗り心地が「ゴツゴツする」と感じるだろう。

デミオ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017276.html?pg=4
＞走りっぷりは始終ヒョコヒョコと落ち着かない印象だ。
＞乗り味についてはもっと進化させられるはずである

>>270
同じリンク先から抽出してみた。
MPV
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017908.html
＞適度なロール感と路面からの当たりの柔らかさを感じ取ることができた。
＞それなりの速度で高速道路を移動すれば、タイヤの横剛性の高さは安心感へと変わるだろう。

プレマシー
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016397.html
＞やたらに継ぎ目の多い路面を走っても、ドライバーに不快感を覚えさせることはない
＞実にしなやかに突き上げをいなしていく。

アテンザ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017001.html
＞ホイールのばたつきがよく抑えられており、不快さはない
＞ 誰もが「運転が上手くなった!?」と感じるほどコーナーは軽快

アクセラ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014417.html
＞ マツダの目指す「はつらつとした」ドライブフィールの片鱗を感じ取ることができる
＞完全独立のリアサスは、このクラスではオーバークオリティといえるデキだ

デミオ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017276.html?pg=4
＞ 後輪のグリップ感も上がっていて走りの安心感は増している。
＞シャシーの実力は、明らかにひとつ上のレベルへと向上しているということ。

・・・お前、こんなメンドクサイ事良くやるなｗ
で？
＞不自然にロールを抑えた硬い足回り
のソースは？さっさと貼れよ暇人ｗ

別にめんどくさくも無いけどね
タイヤの剛性感やらハツラツさの反面ゴトゴト感や硬い乗り味が同居してる事実は存在してるわけだし
上で示したソースがロールを抑えた弊害だと理解できないなら、もう何を示しても無理じゃない？ｗ

「不自然に」という貶めんがための言い回しが間違っているってこと。

ご指摘どおり、ラインナップ全方位であえてロールを抑気味のスポーティー
方向に振ったセッティングをしているのだから、そら座敷系グルマと比べれば
「自然と」乗り心地は犠牲になるさね。

それが受け入れられない人は、どうぞ他のよいと思うメーカーのをお選び
ください、という戦略なんでな。

>>272
よ！暇人ｗ
ところで、以前のマツダはお前みたいな奴のために柔らかいバネも用意してて、
クレーム付けてくる奴には交換してやってたらしいぞ、しかもタダで。
優しいメーカーだろ、マツダって。
それにしても・・・お前の好きな足って安いのなｗ

んで今のマツダは・・・お前みたいな車音痴はいらないってさｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　「ホンダ・コンチェルト」から乗り換えた時は
　| Ｆ|[|lllll］) 　まるで硬いとは思わなかったなぁ
　|￣|∧|　〜♪ ＜DAなりGWカペラワゴン
￣￣￣￣￣
逆に、だからこそ>>270が挙げたアクセラの記事で
「カローラIIから乗り換えたら」って断りがついてたのも理解できる
＜乗り心地の質の違い

まあ振り返るとそのコンチェルトにしても
硬いけど不快な乗り心地ではなかったけどね。揺り返さないぶん酔わないとか
過剰な姿勢変化がないって点ではマツダとも通じる高い安心感のある車だった。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そしてこないだ新型デミオに乗った時も
　| Ｆ|[|lllll］) 　硬いという印象はまるで受けなかったし
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
不快感や疲労感に繋がるような刺激的な突き上げはきちんと遮断されてるし、
むしろあのぐらいのほうが路面状況が掴みやすくていい、ってぐらい。

ふにゃふにゃでグラグラじゃないのは不自然だ！

と言われてもね。

>>276
後期型ﾍﾞﾘｰｻには乗ってみた？
あれはマツダにしては柔らかい乗り心地で、その割にはロールしないっていう
不気味な感触だった印象があるんだが、どうなってんのかね？
スタビの問題じゃ無さそうだったし・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>278　ベリーサは個人的に
　| Ｆ|[|lllll］) 　あんまり興味のある車ではないんだよなぁ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
けど「ロールしないけど柔らかい」は案外一般客層取り込み的にはアリなのか？
#感覚的にはブッシュが違うとかデミオより車重があるとか
そんな理由を推測してみる

>270はマツダ憎しの他社工作員だろ。
確認したら元ネタからマツダに都合の悪い部分だけ抜き出してる。
アクセラの説明文では前段に、「トヨタ・カローラIIと比べると」
という文意があるが、それを無視して情報操作するのは古典的な手法だね。

そんな底意地の悪い奴に「ゴトゴト感や硬い乗り味が同居してる事実」
なんて言われても説得力０だよな、荷車じゃあるまいし。

>>279
あーなるほど。
まあ、あくまで「柔らかい割には」だし、一回乗っただけだから良く分からんが。
いずれにしても一般客層取り込みは・・・出来んかったね。

ベリーサ乗ってみると、柔らかい足周りにしっかりした
スタビライザーを組み合わせたといった感じだな。
街乗りは快適だが、峠ではそこそこ飛ばせるという感じ。

でも標準タイヤが取らんパスなので、目を三角にして飛ばす
ような車ぢゃ無いですよ。

ツダ6は結構期待してるが、
何時も通り実物が安っぽかったら2倍は叩かれそうな予感ｗ
マジで格好良いんだが、立体造型がどうなのかなあ

つまり、内装で叩けと言ってるのかｗ

安っぽいのがマツダのウリでしょ？（笑）

×安っぽい
○安い

マツダの売りはスポーティ（笑）さだろ
クイックなステアに固い脚つけただけのインスタントスポーティ（笑）

インスタントスポーティっていいなｗｗｗ
これ使おうｗ

>>287
そう？

ツダ6かこええ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　スポーティもへったくれも
　| Ｆ|[|lllll］) 　こと操安性に関してはあのぐらい普通であるべきなんだが。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
そこを犠牲にしないまま安楽な乗り心地を実現出来る車が
同じセグメントで同じくらいの価格で出るなら見せてもらいたいものなのだが。

まあ一方で「ほとんどの車種のほとんどのグレードがスポーツです」
とまでいうような広告戦略ならばそこは多少やりすぎではあろうが。

いまどきターボ

あれはいまどきのターボ。
化石ターボとは違う。

マツダの足は硬くない。
世界を標準とすると、全然普通だな。

きちんとBセグCセグDセグと
まっとうな車を作ってるんだからいーじゃん

DQNデザインの位置付けもわからん車がクソほど
あるラインアップのメーカーより
よっぽど健全だと思うが

やばいな、フォロー厳しいわ

>>270
長文の中の一部だけを取り出して、報道するマスコミ状態だな。
前後の流れを書かないとまったく無意味だと思うんだが。

細かいところを突かないといけないくらい煽りにくいんだろうね。

>>294
国産が柔らかいだけだよな。
世界は固さとしなやかさを備えた足が主流。
某大手はそれが出来なかったりする。
固くすればしなやかさが無くなり、しなやかさを負えば腰が無くなる。
何年前のセッティングだよwww

>>297
安く作って高く売るためだからな。
ダンパーなんか真っ先にケチる。

そうでもなかったら、幾らなんでもあの儲けは達成できんよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　原爆（笑）

>>295
マツダ車こそDQNデザインだろがw

Ｍマークがデカスギル！マークを外しても違和感のないシンプルなリアデザインに汁！

固さとしなやかさっていうけど、
マツダの車って単に固いだけだろ。
ライトバンみたいな足回り

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ライトバンの固さはありゃちょっと別種だろ。
　| Ｆ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
どっちかっつーと積載荷重のためにバネ固めるからっていう種類だから。

乗用車で固いってのはどっちかっつーとダンパー側の比重が高い
（まあ減衰力上げる狙いだけじゃなくて内部フリクションが大きいだけ、って場合もあるにはせよ）
だから、ちょっと乗れば理由の違いぐらいはすぐ気付きそうなものだ

ライトバンなんて500キロもつまないんだから大差ないよ
マツダの方が乗り心地悪いしな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>304　まあ積載上限までは積まないにしても
　| Ｆ|[|lllll］) 　概してステーションワゴンよりは積むケースが多いよね
　|￣|∧|　〜♪ ＜ライトバン
￣￣￣￣￣
トヨタ辺りはそれを想定してか
カローラワゴン/カルディナは普通に独立＋コイルのリアサスなのを
それぞれのバンではわざわざリーフ・リジッドに仕立て直していたわけだし。
使用環境に大差がないっていうならわざわざそこまでやる必要はないわけだ。

>>304氏は固さの質の違いは分かるかもしれないけど、
単にライトバンの固さより欧州向け安車的固さのほうが苦手ってだけじゃね？

バンが板バネ使うのはコストダウンと荷室面積の拡大と可変バネレートにしやすいのと耐久性の向上でしょ
ユーザーレベルでいろいろいじれるし
ストラットじゃタイヤかたべりするし

RX-7を弄っているやつは五月蠅いし、運転マナー最悪。

ﾐﾆﾊﾞﾝDQNのンダ、逆輸入増のヨタ、今更ｸｰﾍﾟ？ダットさん。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>306　耐久性の向上が必要だってのは
　| Ｆ|[|lllll］) 　つまりそういうことでしょ？＜使用環境が過酷
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
それにコイルじゃ可変バネレートにならないなんていつの発想ですかと

余談ですがコイル独立のリアサスをワゴンと共用してるメーカーでも
セッティングはワゴンとバンで違う場合が普通ですなぁ

コイルで可変バネレートにできるようになったし、
リーフ増しやシャックルいじるほどの過積載をする場合が無くなったからコイルになったんでしょ

コイル独立のサス使ってるライトバンってランサーカーゴとパートナーとADの四駆くらいかな？

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　|＿|Дﾟ)　OEMになる前のファミリアバンとかね
　| Ｆ|[|lllll］) 　＜コイルで独立
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まああれはそもそもワゴンが先だったってこともあったけど。

ってか日産ADバンのFFとかホンダパートナーとかも
トーションビーム（だから半独立）だけど基本構成が乗用と違うわけではないよね

かつコイルで可変バネレート可能になったのも荷室拡大目的でアームの配置が違うのも
凄い昔からの話（それこそ一部メーカーがリーフサス作り分けをやってた頃）なんで
そこらへんの話を今さら言われてもなんだよなぁ
#てーかカロバンとかカルディナバンとかってモノコック自体はワゴンと一緒じゃなくて？
＜そうであれば「荷室拡大」の手法としてリーフサスだというのは理由にならない

フロアは別物でしょ
クラウンもそうだったし

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　|＿|Дﾟ)　なるなるリアサスの床の部分は違うのね
　| Ｆ|[|lllll］) 　＜100系カローラ/カルディナの乗用系と商用系
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ピックアップポイントから先は一緒だと思ってた。
逆にいうとむしろそれだけ「大トヨタが手間かけて作り分けるだけの使用環境の違い」
ってのはあるわけだ。

今度のツダ6は俺も気になるくらい格好良いんだけど
米でCクラスの3年後の引き取り価格が引き下げられたのと同じで
供給過多も値崩れの原因になるから、ちょっと怖いよね
メーカは馬鹿売れ希望、ユーザはそこそこで結構ってことろかｗ

使用環境っていうか、貨物車は積み荷が多種多様だから固いバネつけりゃいいってわけじゃない
タイヤの違いも空気圧の違いもあるしね
ちなみにカルディナバンは足まわりカローラバンと共用
13インチ4穴ホイール

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>316　まあ無論そこいらの内容も分かる
　| Ｆ|[|lllll］) 　＜貨物車用のタイヤやホイールであることとか
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
単純に固いだけでは積み荷（まあ精密機械とか割れ物とかの小口配送だってあるわけだし）
にダメージを与えるってのもその通りだろうし

それにしてもカルディナバンとカロバンで後ろ足が一緒ってのは面白いけど…
まあ同じ500kg積みだし車重が重いほう（＝カルディナ）に合わせて作っておけば
両方を共用することは出来て、そこでコストを削れるってのは言われてみればその通りか。

軽い方にあわせてるわけだが

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>318　別に強度計算ギリギリで作ってるわけじゃないでしょ？
　| Ｆ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
そしたら「結果的に先に発売したのがカローラバンの方」だとしても
将来的に出る予定のちょっとだけ重いライトバンに使い回す計画が内々にあったとしても
もしくは「結果的に使えるから付けた」だとしても全然おかしくないと思うけど。

で、それがなんなの？

　|　 | ∧ ？
　|＿|Дﾟ)　いや僕も不思議に思いはじめている
　| Ｆ|[|lllll］) 　＜なんでトヨタのライトバンのホーシング周り流用関係の話になっちゃったか
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

だいたい最終カローラバンでもベースは9のカローラがベースじゃないの？

>>314
単なるコストダウンじゃないの？
大量販売が見込める車種だし、
耐久性向上にもつながるしね。
耐久性ってのは過積載だけじゃなく、走行距離の事もあるでしょ。

現行アテンザ23Sの足なんてスポーツという割にはむしろフワフアな感じ
もっとしっかり感が欲しい位だよ

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　|＿|Дﾟ)　>>323　走行距離のことを言っちゃうと
　| Ｆ|[|lllll］) 　それは法人用セダンですら同じってことになっちゃうし。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
やっぱり常用積載荷重自体がセダン＜一般向けワゴン＜ビジネスワゴン＜貨物バン
っていう面自体は「大掴みな設計分け」っていう面ではみんな意識してるんじゃないかな。
それをどこでどうセッティング分けするか、あるいはトヨタみたく
大幅な作り分けをするかしないか（前述の通り基本構成は乗用系と同じで
セッティングだけ替えてあるって場合もあるし）とかの切り分けが
メーカーによって違うってだけで。

軸重だけが理由じゃないって言ってるのに

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>326　まあ「常用積載荷重が多い使用環境」ってのが
　| Ｆ|[|lllll］) 　単純に縦方向の軸重にだけ影響するとは思いませんわ。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
だからリーフ・リジッドにするって方向性も分かるし
あらかじめバン・ワゴン用に再設計したコイル＋独立orトーションビーム
（大抵荷室拡大のために端＆下寄せする方向にいく）にすれば
セッティング変更だけで両者を共用できるって方向性も分かるし。

どっちにするかはまあ設計者の足回りに対する感覚から
「どこで揃えた方が安く上がる」とかいう社内事情に至るまで
色々な理由があるわけでしょうな。

ライトバンには荷物積みまくると言い張りたいようだけど、
積まない場合の方が多いくらいだぞ
だいたい、カルディナなんかバンは排気量も少ないし、ホイールも4穴だよ
荷重の変化が大きのが貨物車で、それに対応しやすかったのか板バネ
カタログスペックを気にしないですむから、民生車みたいにコストのかかる複雑な構造にしなくてもすむしね

マツダ（笑）＝原爆（笑）

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>328　あーむしろそれを聞いて逆に
　| Ｆ|[|lllll］) 　コイルサスでも対応できるって理由が分かった。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
大口輸出先でのステーションワゴンの使われ方に近いよね
＜空荷から超フルロードまで

それならワゴンに注力してるメーカーだったら
セッティングや細部の手直し程度で充分いけるし
その方が効率的だってことにもなるだろうな。

で、カルディナのホイールとエンジンの話だけど…
駆動が掛かる側と積載時に軸重掛かる側は別々なんだし
タイヤも荷重とかの規格を充分満たしたものである以上
別に13インチ4穴でおかしいことはないんじゃなくて？
エンジンにしても別に超ハイスピードで飛ばすわけでもないし
常用トルクが適切に得られるものであれば大排気量もハイパワーも必要ない。

電柱猫って半分くらいしか他人のレスをよんでないな
マツダヲタだから仕方ないけど

車に魅力がないのと耐久性に問題があるのが
車好きに嫌われる理由じゃない？

なんかマツダの車で欲しいのって有る？

デミオ　アクセラ　アテンザ　８

>>330
アメリカのストックカーレースか何かで板バネがデフォルトに
なってると聞いた事が有るのだが・・
確かにアライメントは狂い憎そうだが？

アクセラの顔はすきだなぁ。
しかし新型デミオはない。
なにあのカエル・・・キモイよ〜
インパネもちゃちさを感じたし窮屈感もあった。
あとコンパクトすぎて頭を打つ人が多い事・・・
まぁ慣れなんだろうけど。
逆に言えばスリムに乗りこなしたい人にはいいかも？

正直デザインはカッコイイよ。それは認める

えええええ、デザインが最もダメなところじゃないの？
かっこわるいか使いにくそうな車ばっかり。

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　|＿|Дﾟ)　>>334　リジッドには違いないけど板バネじゃなくて
　| Ｆ|[|lllll］) 　普通のコイル/ダンパーユニット＋パナールロッドタイプだったと思った
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
あの業界はむしろそうじゃないとアジャストに手間かかるし。

デミオ、リアフェンダーをわざわざ膨らましているのにタイヤは昔の車みたいに
奥の方にくっ付いてるのに笑った。

あれ？　リーフサスでしょ。
なんか規格で決められてるとか聞いたこと有るけど

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　営業用グレードを見てさえも
　| Ｆ|[|lllll］) 　そんな奥だとは思わないけどなぁ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ってか円周の何分の一ルールみたいなのがあるし
ストロークした時に耳に当たるわけにもいかないから
そもそも今時の車でもそんなにツライチには追い込めないはずだが

>>337
一番カッコイいとこってどこだよ
お前から言ってｗｗｗ

>>342
メーカーで特に好きってのは無いけど、
マツダは変なのかパクりのどっちかじゃん。
デミオなんでヴィッツとプジョーを足して２で割ったような感じだし、
変なハリアーもどきもあるでしょ。

>>343
ヴィッツ？ハリアーのぱくり？
眼科に行かれてはどうですか？

>344
実車をろくすっぽ見た事の無い奴に言っても無駄だろう。
それでも言うようなら眼科じゃなくて（ｒ

引き締まったスタイリングに快適で使い勝手の良いパッケージングがマツダの特徴だと思う。
自分も、そこに惚れ込んで実際にアテンザ・スポーツに乗ってるし。

そうか？
どこが引き締まってるんだ？　快適でもないし、使い勝手も悪い。
ヲタが固いバネに騙されるだけだろ。

ゴムシートの上で走る車がお好き？

バネ４巻きくらい切られてゴムサスになった車に乗ったことあるけど
あれはもういいや

>347
良いものを悪いと言って叩くのは、逆を言うだけで簡単なんだが、
何が良いのか言わないと、全く意味のある発言ではない。

＞全く意味のある発言ではない

日本語でおｋ

日本語じゃんｗ

>>185

ワイスピ

FDの最期(4:50〜）
http://www.youtube.com/watch?v=YT9Mx8EtnHk

事故するとガソリンが漏れまくる駄車？

演出

デミオがEU諸国でどのくらい出るのか楽しみ。
先代のバレンシア製よりは数出ると思う。
日本捨ててEUとる商品だと思ってるから。

マツダデザインがきもいと思う人はヨタでもサンでもンダでも
乗れば良いと思う。

まあ市販車でクリアテールは有り得ない罠ｗ

今度の欧州向けデミオは
エンジンがフォード製ぢゃ
なくなるから売れる悪寒。

>>341
この人はマツダ関係のスレには必ず変なマークと共に顔を出す人です。

マツダ＝原爆（笑）

電柱猫だけどまっとうな事を書くE-DAJPFたんにひきかえ
アンチのレベルが低過ぎる。小学生の悪口か便所の落書き
レベルの釣りもあるよね。

とりあえずそういうことにしておきたくて
あっちこっちのスレに同じこと書いてる必死なやつが一匹いることだけは良く分かったわｗ

ヨタヲタがいっぱいいるから利益２兆になるんだよね。。。
てかもっとユーザーに還元してもよいと思う。。。

MX-6だっけ？アレに乗りたかったなあ。
全く見かけないけど現役でいるのって何台くらいなんだろう。

電柱猫のAA使う業物とE某は同一人物だよ
いくら批判されても名無しになって自画自賛やるんで困りもの

業物タンの愛車はギャランとスクラムだけど...
E-DAJPFってフェスティバの事だよ...アンチが知ってるわけないか...

>>344

デミオはテールランプが妙に高い位置について腰高
な印象を与えるが、ベストな位置にするとヴィッツと
そっくりになるのであそこまで持ち上げたんだろう
先代みたいに丸型テールで誤魔化せば良かったのに　ｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　今時の交通環境では高いほうが見やすいっていう
　| Ｆ|[|lllll］) 　現実的理由は無視？
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

>>367
そこまで考えてたら、リアウインドウの
下端を先代並みに下げてやれば後方視界も確保できるし
Ｃピラーに縦長のテールを貼りつける方が遥かに効果的
ヲタが考えてる程には志は高く無いよこの会社
ディーラーの人間に見切りの悪さを指摘したら
「斜め後方なんて気にする人居ませんから」って言われた　orz

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あぁマツダでいうとプレマシーみたいなタイプね
　| Ｆ|[|lllll］) 　＜Cピラー埋め込み型
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
視認性という意味ではあれは確かにいいけど
車両形態によっては「かえって距離感が掴みにくくなる」
なんていう議論もあったりするらしい

あとは視界を得るためのグラスエリアの確保と
被衝突時の防御能力ってのも微妙な部分がある
（背の高い車に掘られた場合を考えると鉄板で受けた方がいいとか）
ってのもあるしなぁ。

それよか気になるのは、新型の場合は背が低くなったから視覚的に
「ウィンドウとテールランプの位置が上がったように見える」ってだけで
旧型やライバル車と並べて見た時にはそんなに凄い違うわけじゃないかもという点。
そういうレイアウトとかプロファイルに関する部分は
全車を並べて停めた比較写真とか見てみたいなぁ。

>>332
脳内メーカー試してみれば
それがオマエのベンチマークだよ

××のすべて、とかってライバル比較するけど
写真を並べて比較するけど並べた写真で比較は無い気が...

これはアメリカのゲームです。１度やってみてください。
これは、たった３分でできるゲームです。試してみてください。驚く結果をご覧いただけます。
このゲームを考えた本人は、メールを読んでからたった１０分で願い事が
かなったそうです。このゲームは、おもしろく、かつ、あっと驚く結果を貴方にもたらすでしょう。
約束してください。絶対に先を読まず、１行ずつ進む事。たった３分ですから、ためす価値ありです。
まず、ペンと、紙をご用意下さい。先を読むと、願い事が叶わなくなります。
�@まず、１番から、１１番まで、縦に数字を書いてください。
�A１番と２番の横に好きな３〜７の数字をそれぞれお書き下さい。
�B３番と７番の横に知っている人の名前をお書き下さい。（必ず、興味の
ある性別名前を書く事。男なら女の人、女なら男の人、ゲイなら同姓の名
前をかく）
必ず、１行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。
�C４，５，６番の横それぞれに、自分の知っている人の名前をお書き下さ
い。これは、家族の人でも知り合いや、友人、誰でも結構です。
まだ、先を見てはいけませんよ！！
�D８、９、１０、１１番の横に、歌のタイトルをお書き下さい。
�E最後にお願い事をして下さい。さて、ゲームの解説です。
１）このゲームの事を、２番に書いた数字の人に伝えて下さい。
２）３番に書いた人は貴方の愛する人です。
３）７番に書いた人は、好きだけれど叶わぬ恋の相手です。
４）４番に書いた人は、貴方がとても大切に思う人です。
５）５番に書いた人は、貴方の事をとても良く理解してくれる相手です。
６）６番に書いた人は、貴方に幸運をもたらしてくれる人です。
７）８番に書いた歌は、３番に書いた人を表す歌。
８）９番に書いた歌は、７番に書いた人を表す歌。
９）１０番に書いた歌は、貴方の心の中を表す歌。
１０）そして、１１番に書いた歌は、貴方の人生を表す歌です。
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そうすれば、あなたの願い事は叶うでしょう。もし、貼らなければ、願い事を逆のことが起こるでしょう。とても奇妙ですが当たってませんか？