★■★17クラウン★■★4台目♪

１９９９年から２００３年（エステートは２００７年）まで生産されたＳ１７系クラウンのスレッドです

若者も年配者もマターリ交流せよ

前スレ　★■★17クラウン★■★3台目♪
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177767893/

結局はさ カーテンもナンバーも、確かに個人の自由なんだが、問題は
そうゆう事をしてる奴に限って、 ウインカーつけないで車線ジグザグしたり
コンビニとかで斜めに止めたりしてる

事実があるから、叩かれるんだよ。

同じ17乗りとして、恥ずかしいし、残念だよね。
誰かが言うように、クラウン好きの大半が
族あがりで
肉体労働者かも知らんが、問題はあんたら
いつまでそんなオラオラをやるつもりかと
、そう言いたいね。

>>2
多様性を認めようぜ
ステレオタイプで悪だ何だと叩くのはかっこ悪いよ

>>2
いやいや 車の仕様は人によりくりだけどもさ

ウインカーつけないで車線ジグザグしたり、コンビニとかで斜めに止めたりしてるのは

どう考えたって、人として恥ずかしくないかい？

これは価値観云々ではすまない話じゃないか？

まさか肯定してるの？

>>4
そりゃ肯定はしないよ
そんな迷惑な連中は倫理的にアレだが逝ってもらって結構だと思うよ

だけど>>2ではカーテン装着の人とかブルーカラーの人に対して画一的に批判してるととれるのよ
そんで「あんたら…」呼ばわりじゃ、なんかおかしい気しませんか？

不快に思った人が居ると思いますよ。

皆様､話に花が咲くのはわかりますが､とりあえず>>1にお礼をしましょう｡


>>1乙っす

>>1 乙乙！

前スレ998っす。
しこたま挟まれてきたぜ。
サンキュー>>1

TOM'Sが世界に一台のクラウンアスリートのフルチューン車をヤフオクに出品
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1187006289/

>>9朝鮮人よートムスは名前がださいから嫌

アスリートV、エンジン1JZ-GTEなんですがタイミングベルトとウォーターポンプ交換って
ディーラーでいくらくらいかかりますか？そのときほかに交換したほうがいい部品ってありかすか？

カムとクランク（フロント）のオイルシール・テンショナー・外ベルト一式は替えた方がいいよ。
たぶんディーラーなら黙ってても交換するんじゃないかな。
予算は６〜８万くらいじゃない？ 店に依るけどね。

わいの１７クラウンロイヤルは黒鉄ちんの覆面仕様！
道路を走ればみんな道を譲る！

>>13
それ高速だけの話でしょ？

楽しいか？

もしかして、フェンダーミラー？

フェンダーじゃなくても、８ナンバーじゃなくても、覆面はいる。

最近はスモークで見えにくいが、ルームミラーが２段になってたり、助手席側ドアミラーが２つあったりして、助手席からも後ろが見える仕様の車はまず覆面だよ

あんなダニのかすりに利用されてる、クラウンがかわいそうすぎるわ。
カムリとかでいいじゃんね。

ナンバー灯LEDにした。レクサスみたいでいい感じ。ギガルクスの使ってる。

レクサスに負い目でもあるの？

>>18
漏れもLEDにしてる。

なんかエアコンやたら効きがよくないか？

名神の覆面で１８で黒の覆面もいれば１７のシルバーの覆面もいるよ！スカイラインも１回みたなぁ。
東海北陸道は白のﾛｲﾔﾙの覆面しかいないがごくまれに１８の黒もいるよ。
あいつら100ｷﾛで捕まえるからねなんのﾀﾒの高速や！

大体覆面ていう呼び名が気に入らん！
自分たちの仕事に誇りがあって何一つ後ろ暗い事がないんなら、白黒パトで取り締まれよ！
ま、ズラと同じでよく見りゃバレバレなんだけど

覆面パトカーとは俗称であって、正式名称は私用概態警邏車

はやい話 おとりだよね、ゴミカスどもが、ポン中ローリーに突っ込まれて、焼け死ねや
管轄に祝電オクッタルワ

走行73000キロ
CDチェンジャー壊れました

ちなみに何年式？↑

>>21
俺もそう思う
この時期でもエンジンかけて5秒で冷たいのが出てくるのは助かる

>>26
まるで仕様かと思えるぐらいこのCDチェンジャーはよく壊れる

オーディオを変えてる方はいませんか？
CDチェンジャーの調子が悪いから、全部取り替えようと思っています。
変えるならビーソニのキットを使う以外方法はないのかな？
あとサウンドシャキットに入力端子があるみたいだけどどうかな？

アスG前期、マルチ7スピーカー仕様です。

>>30
参考になるかわかりませんが…
アスV後期、マルチなし。

CD・カセット部分に社外ナビ仕込んでます。
全て電送屋さん任せなので、どこをどうしてるのかわかりませんが
マルチなしだとキットなしでも両方ちゃんと動いてますよ。

>>27
14年式ﾛｲｻﾙ後期
過去にナビ故障、ハンドル調整不良、トランクの開閉スイッチ？が断線？経験有
全部保証で直せたからヨカッタヨ

11年ｱｽG前期なんですが走行中ﾌﾞﾚｰｷ踏んで止まってると振動するのとﾊﾞｯｸする時ﾌﾞﾚｰｷ踏むと軽く振動するのはなんでですか？

それはﾎﾞﾛｲからだよ

>>33
修理に出せ
アイドリングが低いかバッテリーが弱ってるか点火バルブの劣化かブレーキフルードの劣化か
オートマフルードが劣化したか油圧コントロールがおかしいかタイミングベルトの交換時期か

点火バルブ？

>31
サンクス
キットなしでも動作するんだ。
キットを使わないとエアコンが使えなくなるって言われて・・・

電装屋さんってオートバックスとかのカー用品店でなくて本職のところですよね。
オレも聞いてみようかな。

キット使わなくても平気なのはマルチレス車だろ？マルチ付きはエアコン操作出来なくなると思うよ

>>37
そう本職さんのお店。
そういえばエアコン使えなくなるからって外したCD・カセット
トランクにつんでありました。
前からトランクに配線引っ張って、トランクからまた前に配線戻してたかな。

ちなみにトランク内のCDプレーヤーは操作できます。
チェンジャーではないので、これまた参考になるか微妙ですけど。。

昨日クラウンアスリートのVXに乗った。かっこよくて最高だった。しかも早かった。
純正なのにLMの18インチなのでかっこいい。フロントバンパーもスポーティーなデザインでかっこいい。
しかも後期。夜だったのでぱっと見た感じは白だったがよく見るとパールなのですごい。ただのパールではなくて
『ホワイトパールクリスタルシャイン』というらしい。色の名前もかっこいいと思った。この名前はセンスがある。
キーも高級車らしく内溝キーだった。キーレスエントリーも付いていてすごい。しかもこのキーレスエントリーはすごい。
ひとつめはキーのボタンを押すとキー本体の赤いLEDが点滅する。ふたつめはハザードアンサーバックがついている。しかも
ロックしたときは一回、アンロックしたときは二回と回数でロックしたかアンロックしたかがわかりやすい。

そして運転した。シートはパワーシートですごい。ライトも純正でHIDなので明るくてすごい。そして見やすい。
オートコンライトもついていてすごい。パーキングブレーキは足踏み式ですごい。これならセンターコンソール付近が邪魔にならない。
シフトノブはゲート式。アクセルペダルはオルガン式でかっこいい。ついうっかりドアロックをするのを忘れたが時速20キロくらいで
自動的にロックしてくれるのがすごい。加速はターボなので早い。


この車はマジ最高だった。そして早かった。よくスープラやアリストの2JZ-GTEのが早いという人がいるが個人的には1JZ-GTEで十分だと思う。

自分のＶと
２.５ＮＡ
３．０ＮＡ
ＶＸを乗り比べて見たいもんだ

>>42
昨日クラウンアスリートのVXに乗った。かっこよくて最高だった。しかも早かった。
純正なのにLMの18インチなのでかっこいい。フロントバンパーもスポーティーなデザインでかっこいい。
しかも後期。夜だったのでぱっと見た感じは白だったがよく見るとパールなのですごい。ただのパールではなくて
『ホワイトパールクリスタルシャイン』というらしい。色の名前もかっこいいと思った。この名前はセンスがある。
キーも高級車らしく内溝キーだった。キーレスエントリーも付いていてすごい。しかもこのキーレスエントリーはすごい。
ひとつめはキーのボタンを押すとキー本体の赤いLEDが点滅する。ふたつめはハザードアンサーバックがついている。しかも
ロックしたときは一回、アンロックしたときは二回と回数でロックしたかアンロックしたかがわかりやすい。
そして運転した。シートはパワーシートですごい。ライトも純正でHIDなので明るくてすごい。そして見やすい。
オートコンライトもついていてすごい。パーキングブレーキは足踏み式ですごい。これならセンターコンソール付近が邪魔にならない。
シフトノブはゲート式。アクセルペダルはオルガン式でかっこいい。ついうっかりドアロックをするのを忘れたが時速20キロくらいで
自動的にロックしてくれるのがすごい。加速はターボなので早い。


この車はマジ最高だった。そして早かった。よくスープラやアリストの2JZ-GTEのが早いという人がいるが個人的には1JZ-GTEで十分だと思う。

キーレスあんまり飛ばないよなあ

>>40,41,43
なんなんだよ、そんなこと１７海苔なら誰でも知ってるよ。

>>45
釣られちゃダメだよ

もう古いよ・機械としてみれば

>>45
釣られたな。バーーーーーーーーーーーーーーカ。
そんなに怒るなYO。

ていうかそんなくだない事で怒るやついないだろ？

>48早い？
つ速い◎
馬鹿だな〜Ｗまずは免許からだなＷ

>>48みたいな中古のアルト乗りはここで何がしたい訳？

まぁ１７に乗ってないのは確かだな
幼稚なやつめ
イイコ�A

早いと速い、区別つかない人いるよね。
”お”と”を”とか。

まあ中学くらい出てれば・・・・ね。

ぼくのあすりーとは早いんだよ。たーぼなんだよ。

きっと早漏なんだろな

ぼくはセックスしてから挿入するまで速いよ。脱がしたらキスとか手マンしないですぐに挿入するよ。
ピストンも早いよ。イクのも速いよ。
あすりーとVXも早いよ。だってターボだもん。ナビはDVDのボイスナビだよ。CDナビより作動が早いよ。

ぼくの中古のアルトも早いよ。

クラウンアスリートって早いんですか？
ターボは早いって本当なんですか？

>>58
クラウンアスリートは早いよ。
ターボは早いってのは本当だよ。

>>58-59
なぜに自作自演？

>>60
釣られたな。バーーーーーーカ。

スピーカーを交換しようとオートバックスで互換性を確認したら、出来ないって言われた17後期アス
径が合わないから加工するしかないのかな・・

年数も経ってるから低音はコモルし高音は伸びない
明らかにスピーカーコーンが劣化してるんだけど、みんなはどうしてる？

>>62
劣化じゃなくて、そーゆー味付けのスピーカーなの！
用は餓鬼向けの車として開発されていないのよん。

スピーカーの交換はオーディオ専門店に相談するかある程度ＤＩＹできるなら
スピーカーの台座（アダプター？）を自作なりホームセンターなりで作れば
それを使って市販のスピーカーに交換できるよ。

特に紙コーンは年数と共に音質は劣化する　　湿気と乾燥を繰り返せば当たり前のこと
ディーラ標準を4〜5年も使えば交換時期ではある　　新車時の音とは全く違ってる

俺はポン付け出来ない事を知り諦めた…

純正ナビのＤＶＤ最近替えた人いる？もうちょい待てば最新版出るなら待とうと思ってんだけど…
下期版みたいなのいつでるのかね？

>66 俺のＤＶＤ２枚組なんだけど（←珍しいかも）
６月に代えました。２００７年５月版で昨年10月現在のデータ。
１２０００円也。

ほほう(*^o^*)
さんきゅゥ〜!
て事は半年前位のデータなんだな
多分いま買うと５月版だろね
Ｄら〜に聴いてみるわ

>>61
そういうの釣れたっていうの？

>68
いまのところ基本的に更新は１年に２回。
今後は間隔があいていくでしょう。

>>64
17の純正コーンって紙だったっけ？
記憶違いじゃなかったら違ったと思うんだけど・・・

純正コーンは紙。

ところでアスリートって早いの？

>>72
ウﾞォクシーより速いけど
アリストより遅い

最近じゃあ アスリートＶも アリストのＶも速いセダンの枠からそこそこ速い枠に降格だょ

まぁ俺はノーマルのアスリートＶで十分満足してるがな

そしたら速いセダンって？

やっぱランエボだろ
アスリートもアリストももはや昔の車だからな
最新モデルにはかなわない
ランエボはラリーカーだからアスリートとかアリストと比べちゃいかんのかもしれないけどな

アスリートって早い？

自分も17海苔やけどどこかしら17は中途半端な気がしてしゃ−ないな…。今わかぞうでも買える値段になってるし。ｾﾄﾞﾘｯｸとかに比べれば100倍ﾏｼやけど

１１年アスＶ乗りです。現在８５０００�`走破してますがメンテナンスした方がいい部品等ありますかね？とりあえずオイル系統はﾏﾒにしてますが

ＡＴＦを交換しようか本気で悩む

アスリートは　　早　　い　　。

>>79
タイミングベルト　デフオイル　ブレーキホース　点火プラグ　ブッシュ

ＡＴＦって、交換しない方が良いって
ＡＴを壊す場合があるそうです
知人からアイシン？に勤めている知人から聞いたって聞いたのですが
真相はどうなのでしょうか？

俺もＡＴＦ交換はかえって悪化する可能性をひめているからなるべく避けた方がいいって話よくきくよ
実際どうかは知らないけどは

汚れきったATF内の削れた鉄粉がギアに噛み付いていたものが、新しいサラサラのATFに変えるとどうなるか
変速ギアショックがなくなる＝変速ギア時に滑る感覚になる

間違ってもスタンド・カーショップ等で交換しないこと
ディーラーの純正オイルを使用のこと　変速機のオイルの相性は繊細です
加速時・ギアダウン時の変速ショックが大きいと感じたら交換時期と捉えて良いです

結局変えたほうがいいのか悪いのか・・・
ディーラーに持っていってみるか

長期間交換してなかったところで交換すると、AT内に溜った鉄粉などのスラッジが新油によって洗い流されてしまい、
そのスラッジが毛細血管のようなATのオイル通路を詰まらせてしまう
詰まってしまったことによってATがトラブルを起こすと

ちなみに67000キロくらいで
これまで1回も変えてないな・・・

オレは４・５万キロ毎に全交換するつもり　　ディーラーでしか交換するつもりはない　保証の問題もあるし

ＡＴを半分だけ換えるって話しも聞いた事あります(*_*)

ファンベルト、デフオイルはそれぞれ工賃込みどのくらいですか？

>>90
俺もディーラーでそう言われた。
一度に変えると良くないらしい…

話ぶったぎって悪いが１７アス乗ってて１８のｱﾙﾐ履いてる人どのｻｲｽﾞのﾀｲﾔ履いてますか？225-35-18履いてる俺って間違ってる？前は225-45-18履いてたんだけど…。

18なら225-40じゃないか普通

ガラスの膜をつくるボディーコーティングはディーラーでしてくれると聞きましたが、車は中古屋から買ったんだけど
もっていったら、やってくれますかね？

　　ア　ス　リ　ー　ト　は　早　い　の　？




　　ア　ス　リ　ー　ト　は　早　い　よ　。



　　早　い　。　早　い　。　早　い　。

金さえ払えば日産でもやってくれるよ

17ロイヤル、アスリートで純正ボンネットマスコット付けてる方いますか？？
あの純正マスコットはマジェしかオプション設定ないんですかね？？

>>98

　ア　ス　リ　ー　　ト　は　早　い　よ　。　

クラウンコwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>98
マジェじゃなきゃ似合わないと思うよ

型落ちとか古い高級車って若い人間が乗ってると、
やっぱり現実的にそうゆう目でみられるよなぁ…

アイシンＡＷに勤めてる俺がきましたよ。ATF交換時はB/Vに気をつけて下さい。

>>103
B/Vってなんですか？

>104
ビリーズブートキャンプの略です。






ウソです。ごめんごめん

>>105
味噌汁噴いたｗ

バルブ ボディです。

あげ

age

またage

一人でage荒らし乙

sage

sage

値sage

sageます

17クラウンコage

糞クラウンage

15後期よりかっこわるい17前期乙。

せっかくsageてたのに〜

んがっはぁ〜
来年２月に新型クラウン発売予定のいまになり １７アスリートにエアロで１０万円以上かけちまったょ〜
新型が出たらますます１７がバカにされるなぁ〜

ガキの車みたくなった………エアロいらなかったかも…後悔

アスリートのライトは魚の眼のようだ。セドグロのマネか？
おいらのＲＳ後期は一番かっこええ〜〜

お前らの職業は何？おれは元塗装屋で今は工場の派遣工員やってる。
車は17前期アスリート。シンプルが好きだから派手な改造はしていない。

俺は２７歳 路線バス運転士ヤッテルワぁ
みんな歳いくつくらいなんかね？

おれは30歳、工場で派遣社員。時給は930円。賞与は5000円。昨年の年収は187万円。

なんか沸いてきとるみたいだね。まあそれだけ注目されとる車というわけだ。
おれは30歳 トラック運転手 昇給 賞与 なし

クラウンはガテン系に人気あるよなぁ

俺は27歳　自動車販売

質問お願いします！
９６年式のクラウンワゴンです
１０万キロ走ってます。
購入考えています。２０万でした。クラウンは国産では丈夫と聞きますが、
こんなに安くても乗っていけるのでしょうか？？３年は乗りたいです。。月１万キロくらい走ります

>>128
スレ違い

どのすれにいけばいいかわかりません。。。

ああ

ここの住人で17ｸﾗかｱｽいくらで購入した？
装備　走行詳しくおねがい

175 マルチ3.0Gアス後期　23000�`　250万円

おーい携帯厨のヤシ等聞いてくれ。書き込み時『規約に同意する』って項目ができたんだがなんかウザくないか？

１５年１１月登録
アスリートＶ
走行12000キロ
シルバーメタリック
マルチ
トランクスポイラー
クルーズコントロール助手席パワーシート
２８９万円

>>135
ちなみにその新車価格はどの位？

サイドカーテンエアバックとか付いてたから450はすんじゃないかね？
新車で買ったわけではないから詳しくは知らんよ

ふ〜ん

テスト

クラウンは低学歴、低所得者が見栄を張るために乗る車ということでFA。

>>140 学習しろよ。(^○^)ソロソロ

>>129
スレ違いとか言うなら誘導してやんなよ。
お前最強の大馬鹿だな。死ねやクソジジイ＾＾

ふーん

ＦＡ権は１０年以上クラウンを所有しないと得られません

非正規採用の低所得者乙。

↑
俺は２７歳
正社員
年収５３０万円
君は？

関係ないが、俺は３７歳
自営業
年収１２００万円
君は？

>>146
22歳。
IT企業の正社員。
昨年度の年収520万円。
車はレクサスGS450h。
低所得者の乗る17クラウンはみっともなくて乗れないからセカンドカーだ。

>>1だけどこんな糞スレに育ててしまってスマンカッタ

正直、糞餓鬼ばかりで辟易している

若者も(どうやら糞餓鬼は不可らしい)年配もマターリ交流せよ

>>146
俺も自営業＾＾

148が何やら威嚇してるみたいだけど気にするなよ
年収500そこそこの香具師が訳もわからず騒いでいるだけだ。

148よ！自営で年収1200ってどんだけ〜ぇっとか思っての書き込みだろ？どうせ？
ハッキリ言ってやるが自営業やってる奴にとって自分の肩書き（年収）なんてどーでもいいんだよ！
最終的にナンボ儲かるかでしか勘定しねーの！

も少し世の中勉強しような

スマン！見間違ってた
148よ、ごめん

↑
あのぅ＼(+×+)／いまいちよくわからないんだけど
ＩＤが151と違うし…誰なの？

こんなに注目されるとは、さすが人気の17クラウンぬ。(^○^)

俺もそう思う
必ず荒らしに来る奴がいるけどなんだかんだいってそれだけ意識されてるって事だよな

１４年、１５年式で黒ロイヤルＧ 走行５万キロ以内だと、相場はだいたいいくらぐらいなんでしょうか？

後期 ブラック ５万キロ以下なら
１８０〜２２０万くらいじゃないかね？
ムーンルーフ
マルチ
残り車検
走行距離で幅があるだろうけど

ブラックって202ですよね？今日フロントリップを黒にしたくて、202だけぬったけどツヤが感じられない。ソリッド202の上にさらになんらかのスプレーをぬらないとダメなのかな？ボカシ剤とか？

ぼかし剤なんか塗ったら余計にぼやけるでしょ

つーか市販の塗料なんてそんなもんだ

クオリティーを求めるならやっぱ板金屋に出すのが一番だょな(゜∇゜)
俺は高いけど絶対妥協しない店をやっと見つけた
色合わせ一流
でも昔からある板金屋だから塗装ブースが古いらしくゴミカミが結局ある時があんだよなぁ(;_;)ゴミは仕方ないみたいだけどさ

>>157
アリです

>>160
仕方なくないって！ｗ

あっ！失礼m(_ _)m
ゴミの大きさによるよな(゜∇゜)
すご〜く色んな角度からよ〜く見て見つかるくらいのチリだょ＼(+×+)／多分普通の人は気付かない 俺は神経質だから気付くけどね。でも最新型ブースのある店でゴミカミ無しで仕上がっても微妙に色違かったりしたら嫌だから結局そのSHOPが一番なのさV(^-^)V

鉄粉のような、チリのような・・・
そのゴミのような上に塗装が被ってくっついてる　　みたいな感じかな
うちの175もボンネット上に２箇所あるな　全塗装したのかなー
リアナンバーまわりのシルバーフレーム内側一直線に塗装が乗ってるし　
マスキングテープの貼り方が出鱈目だったんだろうな　
トランクを↑に上げてみると、誰が見ても分かるレベルの塗装痕あり

そうそうp(´⌒｀q)
チリの上から塗料吹いた感じ
多分乾燥する前に付着してその上から重ね塗りしてそうなっちゃうんだろな
再塗装車はよ〜く見ると必ず小さなゴミカミはあるよ
でもマスキングすら出来てない板金屋はひどいな

低所得者は所得が少ないから事故車しか買えないのか？

↑お前嘘ばっかだからもういい

>>167
低所得者乙。

低所得といえば年収５００万でレクサス乗ってるって威張ってた奴がいたよな
年収より高い車乗ってる奴ってまさに車格に対して低所得者だよな
まぁ他人の所得なんぞどうでもいいがな

低所得といっても、財産で生活できれば問題ないわけだ。よって、
低所得がどうのこうのいうのは間違っている。
低所得で財産もない人間。これは貧乏人だ。

貧乏人が無理して１７とかレクサス乗ってるの？意味わからん。
低所得が余裕で１７とか乗るのは問題ないが。

よせよせ
そんなこというとまたあのレクサス小僧がやってくる…

みんカラでブログやってる人いる？
あれ面白いね
クラウンアスリートだとZEROばっかだけどエステートなら１７系だけだから見ててかなり面白いわ

クラウンはロイヤルだ。

確かにロイヤルだと思う。アスリートの方が格が上に見えちゃうよねf^_^;

ロイヤル←→アスリート
これは好みの問題だろ。
装備のロイヤル
走りのアスリート
アスリート乗りから言わせてもらうとアスリートＶは特に特殊
ちょっと豪華なツアラーＶって感じ
でもロイヤルをバカにした事は一度もない

アスリートとロイヤルどちらか購入しようとおもってるんですが外装以外で大きな違いやアスリートにあってロイヤルにないものまた逆もいろいろ参考になるような事教えて頂けないでしょうか？ここならロイヤルもアスリートも乗ってる方々がいるので参考にしたいです。
ちなみに両方Ｇで考えています。

たしかリヤのクーラーボックスのオプション設定がアスリートにはなかったはず。あとメーターのデジタル表示もロイヤルのみ

アスGのシートを本革にしたら、リヤ・助手席パワーシート、電動リヤサンシェード
リヤオーディオコントローラーがセットでメーカーオプション。
さらにリヤのクーラーボックスはリヤオートエアコンとセットでメーカーオプション。
アスG前期のカタログ参照。全部で42､6万円のセットだって。

こんなフルオプションのアスGはみたことない。

ロイGなら本革でなくても上記の他に読書灯が標準。
177が言うようにメーターがデュアルビジョンオプティトロンで
燃費や外気温、スピードメーターのデジタル表示も可能。

17系にHID、純正ナビをゼロクラウンのやつに換装して、バックカメラも付けました。

>>179
前期型の17？
ナビの機能（メニュー）に反応しない項目ありませんか？
良かったら詳細教えてください

嘘つくな

17ﾛｲﾔﾙ乗りです。質問なんですがｼｶﾞｰｿｹｯﾄってｱｰﾑﾚｽﾄと灰皿にしかありませんか？他にもついてあるなら教えてください。

他にも付いてるならって。。。

〉178
自分の乗ってるｱｽＧ前期そのｵﾌﾟｼｮﾝ全部付いてますよ！ﾌﾟﾗｽ車載電話機・ﾌﾛﾝﾄにｶﾒﾗ・ｺｰﾅｰｾﾝｻｰ等です。

↑何かおかしい事言いましたか？

はーい！ここのみんな！12月発売の200系クラウンに買い換えるんだよ！いつまでも古いのに固執するなよー！

>>186
前向きに検討中。
駄菓子菓子
チビが3匹目できたら自ずと選択肢がミニバンしかなくなる…orz

嫁が3匹目を切望していて、今年が勝負らしい。
俺の車人生も今年がターニングポイントって訳だ┓(￣∇￣;)┏

時期新型クラウンのウリはなに？
欲しくなるようなウリがあるなら販売店に見に行ってやるくらい考えてもいいな〜
いらねえけど…

新型の形次第

車選ぶ基準て見た目ね好みが大半だろう？

見栄ですぐ新しいのに変えたがる人は
自分のこだわりとかないんだろっか？

可哀想になるわ。

18ｸﾗｱｽも手の届かない位置にいるのに17でせ−いっぱいぱい(−Ｑ−)次は新型のｻｰﾌかﾊｲｴｰｽやなぁ！
どんだけ−−−！！

俺は昔人間だからターボに妙な執着心がある。だから新型にターボモデルがあれば無理にでも欲しいがもはや有り得ない願いだ…
だから今だ１７アスリートＶ…

車の買い方なんてホント人それぞれ

昔話だが、うちの親父なんか新型のクラウン出る度にホイホイ買ってたんだわ
そしたら営業が「今度セルシオっていうクラウンより上級の車が出るので予約入れときました」って来て
「なんだそれ、まぁおｋｗｗｗ」みたいな流れでセルシオ買ってたけど、けっこうそんな人が多いらしい

俺は中古でエステートだがなｗｗ

>>192
新型のクラウン出る度にホイホイ買ってたんだわ

夢のような世界だな。なんてうらやましいんだ。

当時はバブってたしねｗｗ

最新のクラウン＝最良の選択って理屈らしいよ
ウチの親父も結局UCF10->UCF20の後にUZS17->UZS18にしてた
セルシオよりクラウンの方が運転が楽なんだってサ

俺はそんな贅沢できないからエステート乗り潰すつもり
というより、いま結構気に入って乗ってるし
長く乗りたいな

４００万以上クラスは自腹で乗るもんじゃなく、経費でしょ、っていうのがメーカーの考えだからね。
自腹じゃないんだから、あれもこれもくっつけちゃえ、って。
だから、値付けも思いっきり吹っかけてある。クラウン１台の利益は、カローラ１０台分と言われてるから。
低価格帯の車のユーザー層と、高価格帯のユーザー層は全く違う、とも言ってるし。

＞クラウン１台の利益は、カローラ１０台分と言われてるから

んな分けないだろ。
カローラアクシオの1.5Gが169.1万円
クラウン3.0ロイヤルサルーンが434.7万円
どこに、そんな差ができるんだ。

カローラ1台売って、3万円の利益なら納得だけど。

トヨタさんへ
マルチ用のHDDナビ・オーディオを出してくれないかな。
コネクター付け替えるだけでポン付けできるようなのがいいな。

そういう需要ってないのかな。予算は20万くらいでお願いします。

ロイヤルの３リッターＤ４用のタワーバーってどっからか発売されてないの？探しても出てこないんですけど…

>>196
メーカー段階での卸値、さらにオプションの利幅、ユーザーの値引き交渉とか考えてみな。
トヨタの高額車でも、先代セルシオとクラウンでは製造コストが激しく違うのに、
値段がマジェの最高グレードと、セルシオは変わらない値付けがされていた。
それでセルシオは国内ではいくら売っても儲からない、と言われた。
対米価格と比較して、ダンピングと言われるのを防ぐために逆算でつけられた価格だった。

安物のクラウンに厚化粧しただけのマジェと、ホントの最高技術を詰め込み、
コストが高くて利幅の薄いセルシオの廉価版では、
マジェの方が魅力的と思って貰わないと、トヨタとしては困る、というのが本音だった。

>>198
装着出来るスペースが無い

ちょっとズレるけどタワーバーって着けるとどんな良い事あるの？

タワーバーはターボに付ける物、あとは猫に小判。意味ねー

タワーバーはストラットタワーにつけるボディ剛性を高くする後付けパーツ。
ただし、今は設計時に走行中のボディのよじれとか、衝突時のボディの潰れ具合とかまで計算して、
設計してるから部分的に強度を高めると、思わぬ副作用が出るかも。

最近マルチなしにナビをつけたんだが、たまにエアコンの画面にＦと出て周りのボタンが全部効かなくて困った！店に伝えたらナビとは関係ないと言われたが実際はどうなの？
エンジン掛け直したら直ったりする。
ちなみに１１年式アスリートです。

バッテリー圧低下のためか？コンピューターがおかしかった。
スピード出してもずーっと１速のまま。エンジンかけ直したら
完全に直った。

>>205
それはシフトがＭになってたからじゃないか？
ＤとＭは隣り合わせだから何かでノブに軽く当たっただけでＭになるしね。
エンジン掛け直して直ったのはシフトをＰに戻してからちゃんとＤにしたからだろ。

>>204
だけど、デッキの後ろって別にエアコン関係の配線って出てないのかな？
ナビ付けたその日から初めての症状なんでナビ取り付けに関係してるとしか思えない。

クラウンは中国のほかにも販売してる国はありますか？

たしか、中国だけｼﾞｬﾏｲｶ？

>>204
エアコンのスイッチ＆表示類はオーディオユニット経由で通信してるよ

もしかして純正チェンジャーとの入れ替えをやったとか？（ビーソニなしで）

あー自己レスだが
まったく通信できないって訳じゃないのだから入れ替えじゃなさそうだね。

仮に取り付け施工ミスとするなら車速信号の取り出しを通信バスと取り違えたのかも
ナビの取り付け確認画面で車速パルスのカウントが正常か確認してみては？

>>210
>>211
ありがとう。助かるよ。
夕方いじってみる！
ナビ取り付け初日からの初めての症状だから取り付け関係にしか考えられない。

年収が４００万チョイしかなかろうが、とにかくアスVが
好きだ。外見といい、エンジンといい・・もうターボ最高！
走行７万で買って１年で１０万キロオーバーだ。
でも今でもひたすらこの車が好きだ。
次の買い換えてもアスVに乗る気満々だ。
問題は２年後の買い替え予定次期に
程度の良いタマがどれだけ残ってるかだな・・

反転シートつけたことある人いますか？マルチなしなのでエアコンパネルの球青白色
にしています。やっぱ緑じゃないと違和感かんじるかな？

確かにあと２、３年後に程度の良いアスリート探すのは大変だよな
ワンオーナー車が少ないだろうし

ここ貧乏くせー。
お前が何を言おうとそうなんだ！！

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

別に貧乏でもなんでもいいんだけどね。
この車好きだから買ったんだし。

俺は確かに低収入かも知れんが、ちゃんと税金も払ってるし
人に迷惑かけるような事は何もしてないつもりなのだが…

貧乏ってよりも、餓鬼くさい

思うに他人を根気なく貧乏 餓鬼呼ばわりしてる連中が一番貧乏くせぇクソ餓鬼に思える。
ボキャブラリー無さすぎ

他に言える事ないのかね？

>>219
その言葉そっくりおまえに返すわ
それの方がお決まりじゃん

ボキャブラリー無さすぎwww

他に言える事ないのかね？www

↑お前はボキャブラリーの問題の前に何者だ？

なぜお前がムキになる？
そもそもお前に言ってない

ボキャブラリーってなんだかわかってるか？

その言葉そっくりお前に返すわ！
ていわれてもあんたにあげた覚えはないんよ＼(+×+)／
たまたま読んで自分に言われてると思っちゃったのかな？
それは自意識過剰 被害妄想だよボクチン
カワイチョね

お〜いボクチン〜
なんとかいえよ〜

面白い皮肉で反論出来ない君みたいな奴をボキャブラリーが無いというんだょ ボクチン〜(￣∀￣)

>>223
何そのﾎﾞｸﾁﾝって？
ただ単にからかわれてるだけって分かれよ
ｦﾀって餓鬼ばっか

>>223

掲示板荒らすな。文句あるならおれに電話してこい。

なにそのボクチンって？ただ単にカラカワレテルだけって分かれよ↑お前が分かった方がいい
俺はカラカッタだけだ

掲示板荒らすな 電話してこい
↑お前は問題外すぎてカラカウ気にならん

ﾓﾃｨﾂｹ

>>204
エアコン表示どうなった？

細い溝が沢山あって洗車が大変
ボディーとの際の掃除ってどうやってる？　柔らかい歯ブラシででも擦ろうかなー

17はロイヤル最高でFA

>>228
お待たせ！！
夕方いじってみたけど、車速パルスという設定はなかったよ？
店にも見せたが原因が分からないだとさ。
ちなみにナビは今年モデルのサイバーナビなんだが。

良い値段まで下がってきたな。
17クラウン

アスV狙ってるんですが、買うにあたって注意する箇所などありますか？

注意点はディーラーで買って保証プランに入る事
いくらか足すと３年くらい保証がつくはず
ちなみにマルチ壊れたら新品交換３０万は軽くするよ
マルチ使えないとエアコンの操作が出来ないから致命的
俺のダチはマルチ交換で数十万出すなら次の車の頭金にといい買い換えてた

・中古車でポンコツの古いクラウンでエセ金持ち気分、というより極道気分。自分が人より偉いと勘違い。
・偉いと勘違いしてるわりには、新車の高級車を買えない。
・腐ってもセルシオだと自分自身に暗示をかけている
・財布はヴィトンのモノグラム
・思考力は偏差値40くらいの女子高生や、売春で生計をたてる女と同レベル。
・服は安っぽいシャツ、スーパーのジャージ、ユニクロ
・住まいは公営住宅！または文化住宅
・事故をおこした場合、懸命に相手のせいにしようとするが、法律のほの字もしらないﾊﾞｶなので、最後は逃げる。
・コンビニ、スタンドの店員にはかなり強気な態度を取るのは、そこでしか威張れない低学歴低能DQNだから。
・偉いと勘違いしてるわりには、スーパーの試食の「タダ」「激安セール」「半額セール」に飛びつく

純正のデッキ外してインダッシュモニターってつけれます？

この型のクラウンにつけてる人見たことないのですが

つけれるよ
結構つけてる人いるよ

>>231
メニュー　→　情報・通信　→　ハードウェア情報　→　取り付け状態

で車速パルスの確認ができるはず

>>234
Dに持ち込めばリンク品交換で安く済んだものを…

>>238
早速ありがとう！
早速今夜やってみるよ！
これで直ったら黄帽はあんまり任せたくないな。

>>238
早速言われた通りにやったら車速パルスあったけど、０って書いてあった。
これが原因なの？
その横には携帯の電波状況の棒グラフみたいなのが、左から右に１５本くらい下がっていくのがあったが。

>>241
車をゆっくり走らせた時にパルス信号が発生するんだわ。
止まってるときは０で問題ない（というか問題あるか無いか不明）
で、速度に応じてパルスカウントが上がるようなら車速信号系統は正常だと思う

ナビのコネクタ抜いた時にエアコンの不具合が出るかどうかで切り分けるしかないか…

ｽﾙｰされてるやつがおる。(^○^)

純正デッキのところにナビいれてる人に聞きたいんだけど、操作性ってやっぱ
悪いのでしょうか？画面みづらいこととかありませんか？

>>242
今日走りながら見てたら車速パルス動いたよ！だから問題なしって事だよね。
一応ディーラーで見てもらうけど、店には取り付けの際でのミスだったら修理代は請求するよ？って伝えてあるんだよね。
でも行く時間ないし、何時間待たされるか分からないし。

はじめまして.今度メッキピラーを自分つけようと思ってるんですが 脱脂にはなにを使えばいいのでしょうかはじめての車なのでよくわからないのでよろしくお願いします

>>246
ホームセンターの塗装コーナーでシリコンオフとか脱脂材が売ってると思うけど
代用で何かっていうならパーツクリーナーとか揮発性の高い界面活性剤入りの物だね
薬箱に入ってるマキロンとかでもいいよ

頑張れＭＪ

H11年アスVターボ。走行8マソ。
最近エンジンからカタカタ音が出てきたのでタペットかなと思いでディーラーへ。
その結果エキゾースト側のカムシャフトのプーリーのあたりにキズができていてそれが原因らしい。
ヘッド部を全部交換するらしく30マソかかるそうだorz

テールランプの球を自分で交換してる人いる？
交換しても交換しても球が点いてなかったり点かなくなったりで意味がわからないんだが？
別に球切れではないのにさぁ…

大方ヒューズだろうな　若しくは接触不良

>>250
一番内側のテールランプが点かなくなる？

>>250
だけど、新品に変えたら直った！それっきり見てないからなんとも言えないが、明日にはまた切れてるかもしれない。
あと内側が切れてるとは限らないな。決まって内側か中央どっちかだね。
さっきまで光ってたのに、時間を少し置いてもぅ一度確認したら違う場所も点かなくなってたり。
もう今日で一気に２個球切れしたしうんざりだな。

>>253
一番外側が切れ掛かると接触不良を起こしてテールが不規則に玉切れ状態になることがある

ボディーにガラスのまくをつくるコーティングて 新車のときしか基本的には施行しないらしいね。CPCだかってコーティング
詳しくわかる人いますか？

>>255
新車じゃなくてもやってくれますよ〜

>>255
新車じゃなくてもやってくれますよ〜

>>257 ありがとうございます。
明日ディーラー行って詳しくきいてきます。中古で施行しても
保証はつかないみたいですね。
しかしそんなに簡単に剥がれるようなもんではないんですよね？

>>258
ｱｯｼはﾃﾞｨｰﾗｰ(ﾄﾖﾀ)で聞いたら3年保証でしたよ〜

でも施工してもらうのに50000円位するから悩みます....

>>258 50000！ ジュウマンくらいって 電話で言われましたよ。
中古車だと まずみがきをしなきゃならんらしく、それに施行あわせてジュウマンくらいと聞きました。

最近右ドアミラーが調子悪い
格納が完全にいかない　直すのいくらくらいだろうか

2.0ろいやるえくすとらりみてっどはロイヤルサルーン2.0だ！

２０がブレビスに乗るのはあり？

好きにしろよ

Ｖ８にランクル輸出仕様の５ＭＴ移植じゃぁ！

>>265 意味がわかりません V8ｸﾗｳﾝにって事？ それなら興味ある

３ＵＺのランクルをＭＴ化してる人は結構いる
その応用で１ＵＺも２ＵＺもＭＴ化できるはず

んなことよりＧＭのスモールブロックにＪＺＡ８０の６ＭＴが載るハウジングが売ってたぞ

1UZ→4000
2UZ→4700
3UZ→4300

↑全てＶ８ですが何か？

新型で直６復活しないかなぁ、どうもＶ６はフィーリングが好きになれない。直６だってそんなに重量バランス悪くないしクラウンのボンネットは17みたく長めの方がかっこいいよな。15の直噴じゃない直６が一番なめらかだった

>>270
>>269はランクルは3UZじゃなくて2UZだって言いたいんじゃ？

ロイヤルサルーンプレミアムエディションの14年式71000�`黒単色マルチあり革なし（車検無し）を乗り出し206万で購入したんですが相場でしょうか？

１４年て後期かな？まぁ妥当なところじゃないか？おれは１２年４７０００キロ
マルチなし車検ありのロイヤルエクストラリミテッドで２００万くらいだったけど

>>274
それは高くないか？買った時期にもよるけど

>>275
まぁ金利が高かったからねぇ、買ったのは二年前だよ。高いのかなぁ、車両だけなら
１９０くらいだったかしら

>>273
その年式でそのグレードに黒あった？
紺色なら設定あったと思うけど

2.5ロイヤルサルーンプレミアムエディションの14年式20000km白ツートーンマルチあり革なし（車検無し）を乗り出し220万で購入したんですが相場でしょうか？

>>278
二番煎じは本当に聞きたいのかどうか疑われるよ

Ｖ８クラウンにランクル輸出仕様の５ＭＴ移植

ランクル？だめだめW
やっぱスープラの６速だぜ！

>>250-254
別スレより転載

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 18:56:29 ID:4uDr/WL10
>>106
自動車工学誌の最新号にその関連ネタが出ている。
テールランプがおかしな点灯をしている170クラウンの修理ネタ。
キーオフでは6つあるテール電球のうち1つが切れているのだが、
キーオンにすると数秒後に6つともテールランプが点灯し、
メーター内の球切れ警告灯が点灯というもの。

このクラウンでは、ストップランプとテールランプはコンピューターで
点灯制御されていて、キーオンのときにテールランプの球切れを検知すると、
テールランプ用のフィラメントへの通電を停止し、代わりにストップランプ
用のフィラメントに電圧を下げた電流を流して、見かけ上、テールランプが
点灯しているように見える代替機能があるという。
ブレーキをかけると、この代替機能は一旦停止して、ブレーキ用
フィラメントには通常の電流が流れてストップランプが点灯する、
という仕掛け。

俺が関わったケースは、キーオフの状態でスモールを点けると6灯全て点いて、キーオンにすると一番内側が消えて外側2灯ずつの4灯のみ点灯してた
当然、玉切れ警告灯も点灯

前期後期問わず5台くらい同じ状況に出くわしたが、いずれも一番外側のＷ球を交換したら直った

ランクル輸出仕様の５ＭＴ移植じゃ！
http://www.flexnet.co.jp/style2/

14年式アス購入しましたが、マルチの画面がナビの時に時々赤紫の様
な色になります。しばらくすると直ります。
前に使ってた外付けのソニーのナビも同様でした。
テレビは普通です。これって故障でしょうか？

>>285
液晶につながっているフラットケーブルの接触が悪くなると
そのような症状が出ます。

前期アスＶを後期仕様で、テールを変えてるのですが、ライトを付けると３連テールの内側の左右がつきません。しばらくするとつきます。警告灯はついています。どうすれば、直りますか？

>>285
ナビ〜ディスプレイ間のRGB線のうちB線が接触不良の可能性
ナビかディスプレイのコネクタをいじると治る

後期グリルっていくらするのかな？あと簡単に交換できるんですか？
教えて頂きたいm(._.)m

>>289
過去ログ参照。

クラウン

ロイヤル

>>213
俺も３年後にアスＶ買う！

再掲
ttp://www.lexusownersclub.com/gallery/Euro/Toyota_Crown_2?full=1

286さん、288さんありがとうございました。
接触不良だったんですね。

アスＶにゼロクラアスリートの純正ホイールを付けたのですが、カーブで前輪のタイヤが擦れている音がします。改善方法はありますか？

誰かダウンサスで車高落としてる人いる？
オススメのメーカーとか教えてくれ！
ちなみにアスリートに１８インチ履かせてる！

エステートのアスリートですが
今年に入って１２年式を購入しましたが
最近ヘッドライトの曇り、黄ばみが気になっています

ヘッドライトのレンズは幾ら位で新品に交換できるのでしょうか？
また、交換以外で解決できる方法があるのでしたら教えてください

>>298
レンズボディのみで約8万円
Assy交換で20万円ちょい

レンズの黄ばみは磨けばいいんだよ

>>299
レスありがとうございます
左右両方で新品が８万円でしょうか？


>>300
レスありがとうございます
一度、レンズクリーナを購入して磨いてみたのですが
今ひとつ効果が無いような気がしました
磨き方（力の入れ方）が足りなかったのでしょうか？

それと、レンズを磨く場合はライトをばらして
裏からも磨く必要があるのでしょうか？

今のクラウン、政治家のおじさんたちから不満続出らしい。
セルシオもダメだって。

なんちゅうったってその乗り心地。
「これじゃあー、本も読めないじゃないカー！！」らしい。
要するに硬すぎるサスに原因がある。

>>301
レンズクリーナーみたいなぬるいのじゃダメでしょ。
ピカールやってみな。
黄ばみならびっくりするくらいとれる。
でもまたすぐ黄ばむから何らかのコーティングは必要。

ならロールスロイスにでも乗れ！

>>302
スレ違いかと…

アスリートVX乗りの方いらっしゃいます?
俺のREASが抜け抜けでどうしたもんか・・・
車高調に変えた方とかいますかね?

アスリートＶオーナーの方。街中の燃費はどのくらいですか？

30点
・竹槍出っ歯 ・無免許
5点
・車内にたくさんのモニター・フルスモ ・子供を作ってますステッカー ・緊急車両の後ろを追走
・化粧しながら運転　・買い物時にエンジン掛けっぱなし　・原型を留めない程の魔改造
3点
・助手席にテーブル・土禁 ・ヘッドレスト撤去・ヤンキーホーン ・下痢便マフラー ・吸殻は窓の外
・幼児は後部座席で放し飼い・コンビニをショートカット　・右折レーンから直進 ・無灯火
・ナンバープレートにカバー・ナンバープレートが曲がっている・ナンバープレートの封無し
・どす黒スモーク ・高速の路肩を走行 ・運転しながら携帯・定員オーバーで走行・横断歩道を横断中の歩行者にクラクション
2点
・クリアテール ・無駄に眩しい社外品フォグ（換装含む）・無駄に眩しすぎるHIDライト
・車の下から青LEDの光 ・車内に光もの多数 ・別の車にレクサスエンブレム ・無関係な車にTYPE-R
・日の丸ステッカー ・身体を傾けて運転　・配偶者が金髪/プリン頭 ・はみ出し駐車 ・障害者用スペースに駐車
・ブレーキランプ等の球が切れてる ・ゾロ目ナンバー　・ダッシュボードにナンバープレート
・ポジションランプがブルー/チカチカ点滅 ・リアウインドにぬいぐるみ多数 ・レーダー探知機装備
・シートベルトしない　・大音量で音楽・ウインカー出さない/遅い・ナンバー灯が青・子供の名前がDQN名　　

(甜菜）好みの歴代クラウンを選んでください
http://www.vsist.com/vs/170

あげ

17サルーンはただの12年式型落ちだが、
17アスリートはヘッドライトテールライトのデザインにより、
若干人気が高い

?

？？

いよいよ純正CDチェンジャーが壊れたんで
カロのHHDナビを付けることにした
楽しみだ

HHDナビ？？？

17式ロイヤルサルーン乗りだが純正のサスが一番乗り心地が良い様な感じがする。
何でDQNはわざわざ車高落としたりするんだろ
乗り心地最悪になるのに。

走りのアスリート＼(^o^)／

口イヤルも好きだがアスリートのテールの三連はインパクトがある

17アスリートは17ロイヤルとは全く別物だね。
もし買い足すなら17アスリート。

アス乗りだけど、フロントマスクはロイヤルのがいいと思うなあ

>>319まったく同感だが追記するならアスリートＶとアスリート、Ｇも別物だね。アスリートＶじゃなきゃ意味がない。

クラウンなのに アスリートて名前が意味わからんし、ターボてのもハイソっぽくない、クラウンは今も昔もロイヤル。

Ｖのりだがエンジンかけてすぐはターボ効かないのか！？

アスリートのラグジュアリーマットの品番わかる方います？注文したくて知り合いのネッツＤに頼んだら品番わからないと注文出来ないとの事なので…
クラウン取り扱い店に電話しても怪しまれてＮＧだしどーすれば良いか…
宜しくお願い致します。

>>323
俺のは効くよ

>>324自身か車がＤＱＮ判定されたのか？相当嫌われてるな

１７で乗り付けて車検証見せれば文句なかろう

>326 様
すみませんが
日本語でお願いします。

倉うんこ明日りんこ

>>327

>>324様ご自身、もしくは>>342様ご所有のお車が低俗に見えたのでネッツＤでは遠回しに断られたのではないでしょうか？

>クラウン取扱店に電話しても怪しまれてＮＧ…
以上のようなことからも、何か>>324様が低俗な人間であり取次ぎには懸念があると判断されたのではないかと推測します。

通常であればＳ１７０系のクラウンに乗り、しかるべきディーラーへ赴きご自身の所有車であることを明示すれば購入可能であると考えます。

>329 様

ん？
>342？
も一回聞いて良いです？
>342w？
だれ？ダレ誰？
ついでにＤＡＲＥ？

未来の話しじゃなく
>324宛てでお願いします。

>>330
まあ、悪かった。

ちなみにラグジュアリーフロアマットは生産終了だったと思うよ。
だけどＴＯＭ’Ｓの６万くらいするやつはまだあるみたいだよ？
ちゃんと08210-ってトヨタ品番ついてるし、考えてみたら？

携帯からじゃ面倒だろうからまとめてやろう

【説明】
TOM'S フロアマットヴィトー
きめ細かな質感が高級感を演出。
クッション材にも最高の素材を使用し、その中にスチールワイヤーを挿入、静電気防止作用をも獲得。
全てにおいて最上を手に入れたフロアマットの頂点。

【詳細】
JZS17# クラウンアスリート（セダン）用
ブラック 08210-TJS70-1B \65,100
グレー 08210-TJS70-1G \65,100
ライトブラック 08210-TJS70-1L \65,100
ヴェージュ 08210-TJS70-1V \65,100

このほかに廉価版 \39,900 がある。

>331 様
ご丁寧にありがとうございます。
生産終了ですか…
もう少しヤフオク等で探してみて教えていただいた商品と検討する事にします。

近くのスクラップ屋を探して、比較的キレイなフロアマットが入ったら連絡を貰えるようにしておけば？

本牧のトヨタに新車のエステートが展示されてた。
色がパールだったら欲しかったな。

来週 ガードコスメに出します。 どんな効果があるかなあ。(^○^)

エロイ人教えて
H11のｱｽV海苔ですが
エンジンかけて直ぐ走るとスピードが上がらず
ボディーの下からボコォンボコォンて音が鳴ります
何本かのピストンが点火して無いようなんですがと
ディーラーで見てもらっても異常ございませんて言われます
これってやばいでしょうか？

>>337
スピードって何キロ？
いきなりブーストかけるような走りをするの？

しばらくするとよくなるの？

>>337いきなりブーストは効かないから、水温が真ん中に来るまで待ちなさい。いきなりブーストが効いてる奴もそのうちこわれるから水温があがるまで待つ事。

アスリート乗ってる人に質問なんだが、グリルの枠を剥離してメッキにしたいんだけど、知人にそのまま剥離剤かけてもニゴるかもって言われてやる勇気でなくて。
綺麗にメッキを残せるやり方を教えてくれぇ。

あれはメッキ質自体もはがれるから辞めたほうがいいorz俺はそれでグリルパーにしたｗ

スクレーパーもしくはマイナスドライバーでカリカリやってみたら？？
小傷は多少付くが綺麗にはがせるはず

>>337
ヤバいですよ

>>340
余計なｺﾄはするべからず

>>340です。
メッキも剥がれてしまうのですか？
よくサイトで見かけるのはロイヤルの枠と交換してるんですかね？
剥離加工と書いてあったのを雑誌で見たことあるんですが。

そーいうこと。ロイヤルの枠と交換したら？

>>338-339、343
ありがとう
水温上がってしばらくしないと症状は収まらない
スピードは５〜６Ｋｍ／Ｈｒくらいしか出ない
でもディーラーに行っても直してくれない
どうすりゃいいんだと

店替えようよ
あと、「何本かのピストンが…」とか予断を言わないで素直に症状だけを伝えましょう。
内科に行って「風邪ひいたので…」っていうと「風邪と診断するのは医者だから、アンタは症状だけ言いな！」とか怒られるでしょ？

50〜60キロの間違いじゃなくて？

コンピューター制御により、トヨタのオートマ車って、暖気不十分だと、トップギアに入らないじゃん。

それと同じようにブーストがかからないようにリミッターがかかるんだろうね。
そのときに異音がすると思われ。


クルマ壊すなよ

17リコールｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

マジだｗ

>>349 >>350
リンクぐらい貼れよ　使えないアホども
----------------------------------------------------------------------------------------
クラウンなど8車種のリコール 届出番号 1953　　リコール開始日 10月18日
クラウンなど8車種のご愛用車の一部につきまして、平成19年10月17日に下記内容のリコールを国土交通省へ届け出しました。

改善箇所説明図(1) 改善箇所説明図(2)

1．不具合の状況
エンジンの燃料装置において
(1) パルセーションダンパ（燃料圧脈動減衰器）のダイヤフラムの材質が不適切なため、
　長時間使用すると燃料の圧力変動により当該ダイヤフラムが摩耗するものがあります。
　そのため、そのまま使用を続けると、ダイヤフラムに亀裂が発生し、最悪の場合、燃料が漏れるおそれがあります。
(2) 燃料パイプのパイプ材溶接部に対する曲げ位置が不適切なため、
　溶接部の応力が高くなり燃料中の微量な腐食成分が作用して微小な亀裂が発生することがあります。
　そのため、そのままの状態で使用を続けると、燃料の圧力変動によりパイプの亀裂が進行し、
　最悪の場合、燃料が漏れるおそれがあります。

2．改善の内容
(1) 全車両、当該パルセーションダンパを対策品と交換します。
(2) 全車両、当該パイプを対策品と交換します。
------------------------------------------------------------------------------------------

http://toyota.jp/recall/2007/1017_3.html

クラウン
GH-JZS175　　　　　　 JZS175-0001005〜
　　　　　　　　　　　　　　JZS175-0039002
TA-JZS175 　　　　　　JZS175-0038417〜
　　　　　　　　　　　　　　JZS175-0092647
YA-JKS175 　　　　　　JKS175-0001013〜
　　　　　　　　　　　　　　JKS175-0004886
TA-JZS171 　　　　　　JZS171-0064110〜
　　　　　　　　　　　　　　JZS171-0121015

クラウンマジェスタ
GH-JZS177 　　　　　　JZS177-0001008〜
　　　　　　　　　　　　　　ＪZS177-0010645
TA-JZS177 　　　　　　JZS177-0010646〜
　　　　　　　　　　　　　　JZS177-0020348
クラウンエステート
GH-JZS175W 　　　　JZS175-0008166〜
　　　　　　　　　　　　　　JZS175-0038413
TA-JZS175W　　　　　JZS175-0038427〜
　　　　　　　　　　　　　　JZS175-0093223
TA-JZS171W 　　　　　JZS171-0067722〜
　　　　　　　　　　　　　　JZS171-0121759

リコールおめでとう

>>337
たぶんエアフロ
責任もたんけどなw

あーエアフロ詰まるとそんな感じになるわな

ロイヤルをアスリートのテールに交換できますか？

>>356
過去ﾛｸﾞ嫁！と言いたいﾄｺだけど確かﾎﾟﾝ付けは無理ってなってたような気がしたけど…
誰か詳しい神様お願いしますm(_ _;)m

リコールて これどこに行けばいいんです？

ディーラー以外思いつかないけど

まだハガキ来てない！って事は、俺の車はリコール無し？

ディーラーとかに登録していない中古車を購入した人達には葉書なんて来ないでしょ?

中古車購入でも確か葉書は来るはず
陸運局で現在の所有者はわかるし

葉書は来なくてもディーラーに持って行けばリコール作業やって貰える

リコールリコールと騒いでいるが実はサービスキャンペーンも同時にあるんだぜ
気がついたヤツはいるか？
http://toyota.jp/recall/campaign/071018.html

立派なリコール隠し

>>335
ｶﾛｯﾂｧ本牧の？
私も見たよ、3ヶ月位前に。
もしまだ売れ残ってるなら真珠二色。

>>335
麻生のﾄﾖﾀにﾊﾟｰﾙのｴｽﾃｰﾄ展示してあるよ

>>366漏れが見たのはシルバーだったです。
>>367新車ですかね？
新車で革、マルチ、サンルーフ付きのＧなら即買いするお。
問い合わせてみます。
情報ありがとです。

早速葉書が来たので問合せしたら来週待ちだよ
かなり多いみたいだな。
ちなみに販売店にて登録していないけど。

直接ディーラーへ持っていってる?

昨日ハガキきたから今日問い合わせしたら
今月の31日迄一杯っていわれた。と、いうか
作り話じゃなく今までエンストなんかしたことなかったのに
今日信号待ちで三回もエンストした。

リコールってネッツトヨタでもトヨタカローラでも
トヨタ系ディーラーならどこでもいいの？

ダメでしょ?
クラウン取扱店じゃないと。

なんでそういうことを書いておいてくれないんかね？
最寄のトヨタ自動車に車をもってきてくれって言われても、
ダメな店があるんじゃ無駄足でしょ。電話確認すればいいんだろうけど。
扱い店名書いといてくれればいいのに。

死ね！盗用多！！

リコールの作業時間が3時間半と書いてあるな。
店で待つには長すぎる。。。

「 A standard missle launching monster destroying galaxy science team
and police car」って何やねん？
ttp://www.theaquabats.com/news/UKJP_tour/ukjp_1.htm

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/35/TOYOTA_170_system_Crown_police_car.jpg

流れ切って悪いんだがシフトの手前にあるスイッチでECT POWER ってのがあるんだけど、これってどんな役目があるの？
無知ですまない。

ノーマルよりもシフトポイントが高くなるのでドライバビリティが上がるが、燃費は落ちるという魔物スイッチ

>>376
POWER：エンジン高回転仕様＝キックダウンする手間が省ける＝峠道・上りが多い道での加速に役立つ
SNOW：文字通り、雪道やヒドイ雨の降る時用＝エンジントルクのローパワー化

と、デタラメな推測をしている　　そんなに間違ってないよね？

SNOWは発進時に2速発進するんじゃなかったっけ？

>>379
そしてアクセル加減が大分変わる。鈍くなる。普段から使う必要はないだろう

雪道で何度かスリップすると、自動的にスノーモードに切り替わるよ

純正ナビで自宅を設定すると帰ってくると『お疲れ様でした』って言われるﾔﾂが気に入ってるんですけど､他に面白機能ってあります？

「お疲れさまでした」って自宅を設定するだけでなるんだっけ？
前は言ってたのに、いじくってたら言わなくなった
あれは確かにいいｗ

ワシのＧＳ１７１にはリコール葉書が来んぞ！

そらそうだ

ワシのホンダDio ZXにはリコールの葉書が来ないぞ。

俺の嫁にもリコールの葉書が来ないぞ。

>>386
残念ながらもとからそういう仕様です。

これ思い出した

件名 : ソフトの不具合について:
ソフトのことでちょっとおたずねします。
昨年、ガールフレンド7.0からワイフ1.0にアップグレードしたところ、思いが
けないことが次々と起こり、困っています。

アップグレードして間もなく、チャイルドという名前のプログラムがいくつも
でき、容量をすごくとるので、お金をつぎこんで環境を変えざるを得なくなり
ました。

さらにワイフ1.0は、他のプログラムに勝手に自分をインストールし、全プログ
ラムの監視をしています。たとえばゴルフ3.1や飲み会5.0といったアプリケー
ションは、動きが悪くなっています。キャバクラ6.2に至っては、まったく動き
ません。
選択するだけでクラッシュしてしまいます。

そこで、ワイフ1.0をガールフレンド7.0に戻したいんですが、このワイフ1.0の
アンインストールがうまくできません。強引にアンインストールしようとする
と、システム全体を巻き込んでしまいそうです。

いい方法を教えてください。

件名 : Re: ソフトの不具合について
送信者 : サポートセンター

お世話になります。
ワイフ1.0の件ですが、同様のご質問をよくいただきます。
たいていの場合、原因は大きな誤解にあります。

ガールフレンド7.0からワイフ1.0にアップグレードするとき、単なるユーティ
リティソフトと考えて何となくアップグレードする方が多くいらっしゃいます。
しかし、ワイフ1.0はユーティリティソフトではなくOSです。ガールフレンド7.0
とは根本的に異なると考えてよいでしょう。

ですから、いったんワイフ1.0をインストールしてしまうと、アンインストール
したりガールフレンド7.0に戻すというようなことは、ほとんど不可能です。

ここで無理に、ワイフ2.0やガールフレンド8.0をインストールするようなこと
があれば、問題がいっそう大きくなり、回復不可能になります。このあたりの
ことは、ヘルプファイルの「養育費」「財産分与」に詳しく書かれていますの
でご一読ください。
ですから、ワイフ1.0はそのままさわらずに、周りの環境をワイフ1.0に合わせ
ていくべきです。
何度もクラッシュしたり、他のプログラムへの影響が大きいときは、

C:\gomen_ne

と打ち込んでみてください。これでたいていの場合、回復するはずです。
新しいソフトを買うときは、ワイフ1.0との相性を考える必要があります。
現在わかっている中では、ケーキ4.0や花束5.2などは、非常に相性がいいよう
です。
ご健闘をお祈りします。またなにかありましたら、お知らせください。

DVDナビののディスク更新した
ディーラーさんは混み合ってるみたいだね

>>390
ナビ更新いくらだった？

>>391
13000円くらい

>>392
ありがと。
もっと高いかと思ってたよ。

>>340
あれからしばらく考えてたんだが、どうしても試してみたくなって磨いたんだ。
クリア
車体色
サーフェサー
艶消し黒
と出てきていくら磨いてもメッキなど出てこない。
やっちまった。

２００２年式アスリートＶ　プレミアムスポーツセレクション　パールホワイト
３１、０００ＫＭ　ノーマルだけど　買取店で２３０万円くらいで売りたいんだけど
無理かな？
　

>>395
無理

２００万円くらいかな

２００万だったら、漏れが買いたかった。

でも買取価格が２００万円だったら中古の小売価格は２５０万円にはなるでしょう

１７のFRでボード行ってるやついる？

型落ち、それも５年落ちしたら店頭売値の半額だろ　160万がいいとこじゃね

>>400
ボードって雪山のこと？

おれ、エステートのアスＶ（ＦＲ）で毎年雪山行くよ
毎年５回〜１０回位行く
今年で７シーズン目

雪道のノウハウがあって、スタッドレスさえあればチャーンは要らない

弱いのは坂道発進位だと思う

さすがに吹雪の時に志賀高原の勾配を上る勇気はないけどね

>>402
スタッドレスは必ず履くが今まで軽い車のＦＦでしか雪山登ったことなくて　マジェのような重い車のＦＲでも雪山登っていけるものかい？

>>403
スタッドレスつければ、若干違和感を感じるだろうがそれなりに登れるよ。スリップはするけど、登りのスリップはそんなに怖くない

登りはとにかく坂道の途中で止まらないように気をつければ無問題

気をつけるなら、下りのほうだよ

ホントに怖いのは下りの日陰のアイスバーンの溶けかかり
ブレーキもハンドルもアクセルも効かなくなる　　前に突っ込むだけ

>>404
雪国に住んでてスタッドレスは毎年履いてるから違和感は大丈夫。やはり坂道の途中で止まったあとスリップして登れなくなるのが心配。
>>405
車が重い分止まれなくなりそうだ。気をつけるよ

携帯からスイマセン。
ひとつ質問なんですが、１４、１５年式で色は黒 マルチ付きのロイサルGで距離が５万キロ以内ぐらいだと、相場はだいたいどのくらいになるか教えてもらえないでしょうか？

>>407
２５０万とか？後期でハイグレードでマルチ付きだからもうちょいするのかな

>>408
いい線だね　　トヨタ系ディーラーでその値段なら、いい買い物かと

クラウンでボードとかいくな！ プラドでも乗れ

>>408>>409
ありがとうございます。
一応オークションで探そうと思っているのですが。

今度の新型クラウンはまたデカくなるのか・・・
ますます買い換える気が失せてきた。

黒がなかなかないので全塗装しようと思っています

外側だけ？内側も？

話の流れ斬ってもうしわけないんですけど皆さんの燃費はどれくらいですか？
俺はリッター５なんすけど・・・・

>>415
型式ぐらい書かなきゃ比較できん

俺は後期アスＶ
待ち乗りなら6〜7キロ/?
高速オンリーなら11キロ/?

>>416
すんません。ＪＺＳ１７３、前期のロイヤルエクストラ４駆です

>>414
やるなら内側も全部やると思います。
やはりなかなか自分の希望にあった黒がなくて…
それなら自分の希望にあっている違う色を買って全塗装しようかと。
皆さんどう思います？
いろんな意見聞かせてください。

>>419
内側ってどこまでやる気なの?

黒なら202じゃないのか

携帯からすまぬ。

買うなら紺とかの濃色系がいいよ。
Egルームまでさすがに塗れんと思うから。
いいベース車見つかるといいね！

>>417 ノーマルタイヤだよね〜？

>>423
純正16インチでＤＮＡｴｺｽ

やっとリコール箇所の整備終わった。
ピットに5台も17がいて壮観だったな。

後期ロイヤルに後期アスリートのテールに交換したいんですが、ポン付けですか？
過去ログや他の情報によると前期から後期の交換になると加工が必要みたいですけど
後期から後期はどうですかね？

ロイヤルサルーンGってエアサスなんだよね？
ロイヤルサルーンとあんまり乗り心地かわんねえと思うんだけど・・・

17はエアサスないだろ・・・

>>427
マジェと勘違いしてんじゃない？

ロイサルとロイサルGとの違いわかる人いますか？
外装はなんとなくわかるんですが、内装や装備など詳しくわかる人いたらお願いします。

>>430
リアエアコン、冷蔵庫、全席Pシート
他にもあるだろうね

デジパネに切り替わるスピードメーターもＧのみ標準だったよ

>>431>>432
ありがとうございます。
ロイサルとロイサルGで非常に迷っています。
一応ロイサルGで探しているのですが、玉数が少ないうえになかなか自分の希望にあった車がないので…
装備などでそんなに差がないならロイサルにしようかと思っているのですが、皆さんどう思いますか？アドバイスください！

中古車選びは理想のクルマを見つけるのは
なかなか難しいからなあ　少なからず妥協が必要かと・・・
でも後悔はしないように選びたいし・・・

>>433
17かうならアスＶにしとけ！他は意味があまりない。ベースＶ外装ロイヤルもちろんエンブレムもＧ
羊皮狼仕様！

あなたの探している条件が詳しくは判らないから何とも言えないけれど、Ｇが欲しいならこだわって探した方が絶対後悔しませんよ。
ＧｏｏＮｅｔやカーセンサー見て良い車があれば、行きつけの車屋さんに業販できるか聞いて貰えばいいんじゃないかな？
車屋はあまり利益がないから嫌がるところもあるだろうけど、何ヶ月も希望の車を見付け出せない車屋にも責任はあるだろうし、あなたの熱意が担当営業に伝われば向こうも頑張ってくれるよ！

限定車のアスリートVXのマフラーって隔壁マフラーですかね?
ノーマルVにテールパイプだけ付かないかな?

>>436
いやそこまでGにこだわりはないんですが…
ただ、どうせ買うなら一番いいグレードで装備が充実しているGがいいかなと思いまして。
プレミアムとロイサルだとプレミアムの方が装備も充実してるんですかねぇ？

>>437
リヤのタイコからなら付くんじゃあないかな？

１２年後期ロイヤルＧ　リコール修理完了しました。
作業日数は１日　燃料系のパイプとポンプ？のようなものを
換えたということです。
やっぱり漏れた形跡があるといってました。
エアコンの外気導入にしたときにガソリン臭い時がありました。
それとエアコンのパネルの奥から「ギコギコ？」音がしていたので
ついでに見てもらったら、助手席側の風向？の切り替えのサーボモータの
センサー不良だといわれました。（部品、工賃込みで１３０００円ぐらい）
これも良くあるトラブルで、もうかなりの台数を交換したそうです。

>>438

トヨタのホームページ→カーラインナップ→旧車カタログダウンロード→クラウンを探す→ｐｄｆをダウンロード

これでグレード間の違いや年式での変更ポイントがわかります。
いい車見つかるといいね！

漏れのアスV前期、ピストンピンの異音でエンジン載せ替え。パーシャルエンジンASSY、ディーラーにて工賃込みで70マソorz

でも半端なくレスポンス良くなったお(^ω^)

70マン出して修理したのか？
本当に大事にして乗っていくんだねぇ。

アスＶとＧでは燃費どれくらい変わるの？

てゆうかクラウンはロイヤル以外うそだから。(^○^)／

後期ロイヤルに後期アスリートのテールに交換したいんだけど、配線加工
とか必要？

>>445
ﾏｼﾞｪｽﾀ>ｱｽﾘｰﾄ>ﾛｲﾔﾙ
だもんな♪(^〇^)

17クラウンのシフトベゼルのメッキタイプって純正でありますか？黒い樹脂タイプは高級感に欠けるので…教えてください。

>>446
後期同士ならポン付けできんジャマイカ？

>>447
どっちが上かは知らないけど、本職の方々は迷わず
ロイヤルを選ぶんだそうな。

本日、車暦18年目にして
初めてディーラーでオイル交換してきました

今までオイルは自分で交換していたので
思いのほか料金設定が高かったのでビックリ
クラウンクラスだと現金払いで5000〜6500円でした
皆さん普通にこんなに高い料金払っているんですね…

>>450
高すぎ、普通は２０００円くらいだぞ

>>449本職の方々？ディーラーの人間って事？

>>451
最寄のトヨタ店での話です
やっぱり高いですよね
そこの料金設定は排気量で決まっていて
現金払いで
2000cc以上が5000円
3000cc以上が6500円でした
また、10L　5000円、20L　9000円で
オイルをリザーブしておくシステムもありました
詳しい銘柄までは聞きませんでしたが
使用オイルは車種を問わず、純正の１銘柄だそうです

>>453
高いね、せいぜい分かれても普通乗用、軽、ＲＶくらいなもんだけどなぁ
ちなみにトヨタ純正キャッスルオイルとかいうオイルだった気がする
その店は高いから安いところを探した方がいいんじゃないかね？
この料金設定じゃぼったスタンドと変わらないよ！

それか勝手にフラッシングされてるのかも・・・・

マルチ無し車に純正マルチって付きますかね？詳しい方教えて下さい！(トヨタディーラーに聞いても分からないとの事でしたので。)もし付くなら部品代と取付工賃も教えて下さい。

マルチ無し車に純正マルチは付かないんじゃないか
雑誌やネット見てても社外品を付けてるのしか見たこと無い

マルチなし車に足りない物

ディスプレイＡＳＳＹ
ナビゲーションコンピュータＡＳＳＹ
ディスクカバーＡＳＳＹ
アンテナユニット
ＴＶチューナーＡＳＳＹ
ＴＶアンテナＡＳＳＹ
インパネコンピュータＡＳＳＹ
ワイヤハーネスＡＳＳＹ前後
その他ブラケット類

こんなもんか？
中古で買ってもバカバカしいくらい高いよ。
作業はがんばれば素人でもできるだろうけど。
素直にＥＭＶ付き買った方が賢いと思われ。

なんか純正マルチの上部が画面押しても反応しないorz
毎年冬は反応が鈍い何故だ？

>>459
寒くて固まってるからほぐしてやれ！

あの、17アスリートの前期と後期って具体的になにが違うのでしょうか？また購入するならやっぱり後期が良いのでしょうか？

456です。>>457さん>>458さん分かりました！ありがとうございます。純正マルチはあきらめます。

>>459
結構よくあるトラブル

エステートのアスリートＶなのですが
ＡＴの変則ショックが大きいように思います
言葉では伝えづらいのですが
アクセルを個人的感覚で２割程度以上踏み込むと
変則時のショックが謙虚に現れるように思います
変則時に大きく滑ってから繋がる感じでしょうか
ショックは加速時にすべての変則で起きている様に感じました
これは仕様でしょうか？
それとも異常でしょうか？
今年、中古で購入したため、今ひとつ正常値がわかりません
よろしくお願いします
車は１２年式、４３０００キロ走行です

俺も変速ショックは気になる
特に2速から3速へのアップ、3速から2速へのダウン時に
ドッカンとくることが多い
暖まってくれば多少は滑らかになるけど・・・
13年アスＶで69千キロ

ミッションオイル半分交換

ＥＣＵの書き換えで改善されるみたいなんですが､調べたら対策版がでてるみたいなんですが どうなんでしょうか？

この前パッド交換に行ったときについでにやってもらったよ。
体感的に違いは分からんかったけど。

>>468
いくらで出来るの？

アスリート前期に後期グリル付ける方法教えて下さい。

>>469
無料。
バージョンアップがあることも知らなかったからサービスマンから薦めて貰ってやったよ。

>>471
�d　無料なら今度行ってみるかあ

>>467
過去レスを読んだのですが
よくわかりませんでした
何が改善されるのでしょうか？

点火タイミング・混合比・変速タイミングのプログラムを見直しなんだから、
燃焼・変速に不具合があるならやっておいた方がいいんじゃね　　ってこと

ロイヤルＧ（Ｄ４）のプラグ交換を自分でされた方いますか？
マニホールドがバッチリ？真上に通ってるので
結構手間がかかりそうなんですが・・・

5年落ちぐらいなら
ヘタリはそんなに感じないですか？

>>476
距離による

17ｱｽﾘｰﾄ、黒革、サンルーフ、後期、マルチで相場はいくらぐらいしますかね？

>>475
かなり大変な部類

>>478
雑誌でも見て研究しなさい
最近こんな質問多いね
ここは中古車屋か？

>>475
以前乗っていた1JZのマーク2とクレスタの時は自分でやったけど
この車の時はお手上げ。INマニの離脱はそれ程苦には
ならないけどその他の配管等が難しそうだったから結局、
トヨタ専門のメンテナンス系ショップに出したよ
プラグ持ち込みで14600円(GK代等含)でした

落ちちゃうよ

保守

オークションでなかなかいいと思うやつがあったので購入するか迷ってるのですが、皆さんなら全込みでいくらなら妥当だと思いますか？

１５年式 ロイヤルサルーンＧ 黒 ２万８千キロ 車検１年付 サンルーフ マルチ ワンオーナー 修理無し 評価点４.５ 内装評価Ｂ
宜しくお願いします

出して220

>>484
込み240マンならいいんじゃないか

Ｇだから260かなー
それで買えるならイイんじゃね？
５年落ちだと走行距離がいってなくても、殆どの部品が劣化する時期だから試乗と保証内容は押さえること

白の車はｻﾝﾙｰﾌいらなくて黒の車はｻﾝﾙｰﾌいると思ってるのは俺だけかな…

>>487
ｵｰｸｼｮﾝで試乗とか保証はあるんかいな？

もうすぐ３度目の車検

走行１２万とチョイのアスＶ、特に不具合もないから大丈夫だと思うが･･･

オマンコ見せて

>>490
今まで無故障？

ついカッとなって純正オプションのBBSを買っちまった・・・。

いいなー
いくら？

24万ちょっと・・・orz 。12点検の時に軽い気持ちで調べてもらったら、県内の共販で
最後の1セット、って言われたもんで。

>>492
無故障ですよ

来年１月に出るという新型、東モで見たけど、正面から見るとブレイド。
もう少し差別化できないものか。
でも現行よりは少し新しくみえるところがトヨタのすごさ。

関係者によると今後、アスリートはないらしいorz

アスリート買おうとしてるんですが…黒革と普通のタイプで悩んでます。誰かアドバイス下さい。お願いします。

エステートのモデルチェンジはいつ頃でしょうか？

>>499
悩み続けてなさい

>>500
馬鹿じゃね。エステートなんて廃版だよ。

>>502
釣られたな。

17クラウンに搭載されているD4エンジンって壊れやすいんですか？

>>504
補機類やエンジンマネジメントに多少問題はあるが、エンジン本体はかなり頑丈な部類

ありがとうございます。来年17買おうと思ってて壊れやすいならやめようかと思ったので･･･

>>506買うならターボ設定のアスリートＶがおすすめだ！来年だと値段がさらに上がるがな。ゼロクラにもないターボだぜ！

アスＶ乗りはどのくらいの周期でオイル交換してる？
やっぱターボだから3ヶ月くらいがいいのかね？

なんで来年になったら値上がりするんすか？普通は値下がりじゃないんですか？

アスリートVもいいんすけど内装がダメやないすか？

>>484です。

結局、全込み260万で購入しました。ちょっと高いと思うかもしれませんが、自分なりに納得したうえなので後悔はしてません。
これから大事に乗っていきたいと思います。
いろいろアドバイスくれた皆さんありがとうございました。

アスＶに希少価値が出てプレミアがつかないかな

ロイヤルエクストラの２０００なんですが、発進が何か鈍い感じなんですが
これは仕様でしょうか？重いのにエンジンが小さいからですかね。
クリープもありません。

あのボディに2000ならそんなもんじゃ？
クリープは少なめだよね17は

この手の車も重装備のくせに2000cc仕様もあるからそうがっがりしなさんな。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/35/TOYOTA_170_system_Crown_police_car.jpg

仕様なんですね・・・発進がギクシャクするんで
運転下手になったかと思った。

アドバイスお願いします。エステートのアスリートVです。エンジンの後ろにある冷却水が通るアルミのパイプがあるらしいのですが、そこから冷却水が漏れてるようです。ディーラーで見積りしたら30ﾏﾝでした。その部品だけでは交換できず、丸々交換みたいなんです(T_T)　
何か良い修理方法がありましたらアドバイスお願いしますm(__)m

>>517
その値段からしてエンジン少し下げたりとかしないといけないんじゃないかな？
水止め剤でもいれてみれば？

ヒーターコアか？

>>517
都内かな？
故障箇所が特定できているなら、
田舎の場合だけど、近くの町工場に相談してみては？

結構、「ここが壊れてるんで、部品交換お願い」
ってやると、工賃はかなり安く上がる可能性もあるよ。
Dは、やっぱり工賃高いから。

>>517
自己レスすまん。
>その部品だけでは交換できず、丸々交換みたいなんです(T_T)
冷却水漏れだったら、JZエンジンの場合だと、エンジンブロック
のウォーターラインからの漏れかな？
その場合ならASSY交換ではないんじゃ・・・？

アルミのパイプっていったらヒーターコアしかないと思うんだが

ぼったくられないようにな！

ヒーターコアだったらダッシュボード周り全バラしだから相当掛かるのは間違いない

あげ

16ｱﾘｽﾄVベルテックエディションと17ｱｽﾘｰﾄVってどっちが安いんでしょうか？両方とも後期です。誰か教えて下さい…Orz

>>526gooやカーセンサー見れば分かるだろ。

>>526
来るﾄｺ違うぞﾊﾞｶ

こいつアリストに何かされたのか？(^д^)やけに荒いなｗ
ぷっ

170クラウン海苔はマナー悪杉。高速で意気がり杉。
デザイン古杉。２０年前の焼き直しのような貧乏くさい古臭いデザインだ。
もっさりしたフロントマスクに無理やりデカく見せようとしている
鈍くさいリアデザイン。あんなので煽られてもなんとも思わないね。
ついでに犯罪者所有率高し。

中大型ミニバンもクラウンセドリックetcも、ロクでもない人とそれを取り締まって捕まえる
人の双方が使ってるな。

>>530-531
ちなみになに乗ってるのよ？
人様に言えるような車に乗れないですよね？貧乏人(ﾜﾗ
(´,_ゝ`)

>>532

エクスプローラーとジムニーです。
所詮、貧乏人だからね。笑いたければ笑うがいいさ。
今日も中央道で煽られましたよ。
あんな昭和後期の劣化コピー車に500万も出せるあんたが羨ましいよ。

他の車種乗ってんなら他のスレ池

17クラウンアスリート買おうと思ってるんですが17クラウンって全部リアランプは6灯なんですか？あと前期と後期の違いがあればお願いします。

アスリート後期だけ6灯

>>536
わかりました。ありがとうございます！

2.0ロイエクリミテッド＝2.0ロイサルなんだと主張してる中古車
http://gazoo.com/u-car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=219K0322421

>>533
ここで嘘ついてレクサス乗ってるとか言わない辺り好感持てるｗ
ちなみに１７クラウンなんて中古で100万ぐらいからあるんだぜ？
今や貧乏人やＤＱＮでも乗れる車だ。

後期ミドルクラス程度良はまだ200ﾏﾝはするだろ
個人的に2.0はクラウンじゃないと思ってる
あれを今、買うくらいならマーク�Uを勧める

後期アスリートは何年からですか？

13年8月〜

すみません。教えて下さい。
１２年式のロイヤルですけど
下記のETCブラックボイス連動タイプが欲しいのですけど
僕のナビと連動できますか？僕のナビは純正です。
http://toyota.jp/dop/etc/lineup/black-voice/index.html

>>543
連動は無理
１７系で連動可能なのはエステートの最後期だけ

>>544俺、13年式後期エステート乗ってるが連動してるよ。

17ロイサル前期寒冷地仕様から17アスリート後期のテール移植するのは
やっぱ後期の寒冷地仕様の方が簡単にできるのでしょうか？

アスリートの前期と後期の違いってテールランプだけ？

グリルも違う　内装だとステアリング中央のエンプレムとか
マルチの画面もなんか違くなかったっけ

AT最悪。３０セルの後期乗ったけど全然違う。17はATがネック

セルシオのＡＴは20ですら感動するくらい良かった

■新型　ホンダ　ストリーム標準車　RSZ
http://pic.221616.com/disp/e0002/0640x0480/01030460/E0002_010304600206.jpg
http://www.wintel.co.jp/vcs_photo/photo1/102-1_522240-1.jpg
http://www.lifewithautomobile.com/blog/archives/images/060727stream-main-thumb.jpg

■エアロパーツ比較
ディーラーオプション モデューロ
http://www.carview.co.jp/agt/2006/take_car/honda_stream/images/01_l.jpg

無限 エアロパーツ
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/mugen/1.jpg
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/mugen/5.jpg

ZEUS GRACE LINE エアロパーツ
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/zeus/3.jpg
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/zeus/1.jpg

ギャルソン エアロパーツ
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/garson/3.jpg
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/garson/6.jpg

H-STYLE エアロパーツ
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/h_style/1.jpg
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/h_style/2.jpg

■1.8リッター　値引き後 乗り出し価格185万円　　　　2.0リッター　値引き後 乗り出し価格205万円

■ストリームの評価点
�@日本ベストバリュー賞獲得。�Aとにかく走りが良い。ミニバンじゃないみたい（タイプにより違う）
�Bエアロパーツを買わなくても十分かっこいい。
ホンダ ストリーム　http://kakaku.com/kuruma/car/itemview.asp?PrdKey=70100210085

スピーカー交換した人で、誰かインナーバッフル寸法図か手書き図面持ってないかな？
整備工場でドア内装バラして、その場で準備したバッフルとスピーカーを取付けたいもので・・

17マジェスタのＡＴはなにが悪いんでしょうか？

ｱｽVの4速ATの事？

ATの機械が安価。ワイパーとか電動品やモーター部品のコストも違う。新車価格が違うからセルシオと比べるのはどうかと・・

アス前期に後期のテールとグリルつけるならどれくらいするかな？

しかし人気ないな
この車

2.0ロイヤルエクストラリミテッド
＋�@助手席･後席パワーシート�Aアスリート用17インチ�Bゲート式AT�Cアスリート用ヘッドライト＆グリル＆テールライト
これが最強ですね。レギュラーだし。

ディーラー整備に出したら、メカニックに鼻で笑われること受け合い

まぁそんだけ改造されててエンジンルームの中身みて１Gだったら笑えるわな

GS171のエンジンルームはぬこが住めるぉ

Ｖ乗りの方、ノーマルでの最大ブーストはどのくらいですか？

ひょんな事から12万�`走行のエステート/アスリートG(JZS175W)というのに乗ることになった
んですが、これATのすべりが結構すごいですね。ゼロ発進とか私はちんたらする方なんですが
たまに完璧に空転してんの？と思う事があります。ATF交換で改善するかもしれませんが
前オーナーが車検時にひとしきり手を入れたようなので、ATFも交換済みだと思うのですが。
と、本題はこっちではなくて、排気音にまじる異音についてです。街乗りで20km/H〜30km/H
でちんたら走ってて、ほとんどアクセル閉じた状態の時、小音ながら変な排気音がします。
うまく伝えられないのですが、たとえるならイボイボ付きの白線（スリップ防止の為に小刻みな凹
凸が刻まれているセンターライン）を踏みながら走っている時のような音です。
常に出るわけではないのですが、完全にアクセル閉じてる訳ではないけど、ほぼ閉じたような
状態の時によく出ているような気がします。なんとなく燃料噴射カット回転数前後のような気が
するのですが、この車のエンジン制御はまったく知らないので単なる勘です。
ただし排気音だと確定できている訳ではありません。フロア下、中央よりも後方からくぐもって
伝わってきてます。燃調が薄すぎる時にも、こんな音がしたような気がします。

こういう事例、ご存じないでしょうか？車の整備はひとしきりできます（趣味ですが車体整備
からエンジン組みまでやります）ので、ヒントか誘導があれば後は調べられると思います。何か
ご存じな方がおられましたら教えてください。見当違いに思えるような事でもヒントになる事が
ありますので思うことがあればドンドンどうぞ。

異音系は聞かなきゃわかんね

>>563
ATのすべり感はトラクションコントロールのせいかと思われます
TRC OFFでの走行をお勧めします
疲れている時など、アクセル操作が乱雑になるときには有効なシステムです

アクセルに軽く足を置いた20・30�`走行時の燃焼排気音について、
D4エンジンの特性をDに説明を受け、このエンジンのクセだと勝手に理解しています
同じような音を聞きますが、車体が揺れたりブレたりするほどではないので、気にしていません

トヨタでATF交換した人、その後どーですか？
調子の悪い方いますか？

>>565
ﾚｽありがとうございます。
TRC切ってしばらく乗ってみましたが改善しませんでした。
トヨタユーザー数人に話しを振ってみたら「あー、トヨタの大排気量ATは
皆そんなもん」という返答でしたので、たぶんおっちゃんおばちゃん向け
に低回転域での扱いやすさを向上させる為の制御が何か入ってて、それの
デキが悪くて違和感がある、という事のようです。

>同じような音を聞きますが、車体が揺れたりブレたりするほどではないので、気にしていません

そちらでも出ているんですね。うーん。EGRがらみの何かかな？という感触
もあるのですが、ｇｄｇｄ言うよりディーラーのナレッジベースにアクセス
した方が早そうです。ちょっと話しを聞いてきます。

閑話休題。

７年落ちで１２万キロ、過走行車ですが、それでもクラウン。さすがに不満
らしい不満は出ないですねえ。強いて言えばグリルにあるクラウンマークが
目立ちすぎってのと、このくらいデカイ＆重いとどこを整備するのもおっくう
なのが難点でしょうか

自分のアスリートもぶれます！信号待ちなどでとまっていると横にゆれたような感覚でアイドリングが一瞬下がりゆれも一瞬ですが…これが何回もあります！
この症状はやばいですか？

>>566俺は3万キロで交換したが調子いいよ。
7〜8万キロ無交換でいきなり全量交換するとスラッジがミッションに詰まって壊れる場合があるってデラのメカニックが言ってた。

アスＶのノーマルのブーストは０．７だよ
１Ｊのターボは昔のツインターボのものも全部同じじゃないかな？
オレは以前３０ソアラに乗ってたが･･･

>>568
アイドリングが下がる時点で問題　ディーラー行ってきな
エンジンオイル汚れとかレギュラー入れてますとかは問題外だけど

>>571
オイルメンテを少々さぼったところで、レギュラーを入れたところで
アイドル不安定にはならないんじゃね？
レギュラー常用に起因する学習不良なら影響する可能性もあるかな？
それにしたってECUのバグっぽいけど
高い車の割りにはお粗末な感じ

＞高い車の割りにはお粗末な感じ

何を今更

ゼロクラウンの3.5より17アスリートＶの方が断然速いぞ。

こういう車に”速さ”を求める奴ってﾘｱﾙに馬鹿としか思えない

VがDQN車と云われても仕方ない所以だな

ゼロアスは確かにＶに比べたら粕だなｗ

>>575-576
Ｖ乗りに何かされたのか^^？うらやましいのはよくわかったよｗ

ｵﾗはｱｽGの方が好きです〜

同じく

>>577
お前がゼロクラウンにやっかんでるクソDQNなのははわかった。
子供はミラターボにでも乗ってろよ。

>>578
だよな。直線番長したいならS13にRB26載んだ方がいいわ。

>>580そうカリカリするなよ^^たかが2chじゃないか^^また煽られたのか？



くやしいのぉくやしいのぉ（笑）

さすが痛い奴は言うことがトコトン違うな

Ｖ乗りの方に質問ですがキックダウンではなく加速中にアクセルを少し強めにふむとＣＶＴのように回転が３０００くらいに保たれたりしますよね？ブースト計をみるとコマメに貼りが上がったり下がったりしますがやはり電スロの影響ですかね？

どなたか最終型エステートの
ハイマウントストップランプ（ＬＥＤ式のやつ）を
セダンのハイマウントストップランプ（バルブ式の室内置き）に
移植された方いますか？

>>582ﾘｱﾙに馬鹿

直噴が嫌いだからアスリートVかアスリート(前期)かロイエク2.0だ。

>>584
無加工で取り付けできますか？



後期のパワーウインドウSWを前期に移植したらオールAUTOになりますか？ヤフオクで前期と後期のスイッチASSYを見比べたらコネクタは同形状でした。

UZS131から乗換えましたが、パワー的にはほぼ遜色なく、必要充分だと思ってます。(黒煙には悩まされておりますが)燃費もまあまあ。
アスVも考えましたが、ATが4速だったのと、燃費、NAの自然なパワー感を重視して、Gを選択しました。普段の運転で、パワー不足を感じた事はないですね。でも時々、「エステートのVがよかったかなァ」と思ったりもします。
リコール対策後は、アイドリング時の振動もなくなり、好調です。燃費もやや向上。

今時のガソリンエンジンで特段の原因もなく困るほどの黒煙吹くって、ちょっと信じられないですね。
直噴化で燃焼状態が悪化しているのを、燃料多めに吹いてごまかしてるのかも？
ちょい乗り燃費が極端に悪いのは、エンジンがあたたまってないうちはさらに余分に燃料吹いて
無理矢理燃やしてるからだと推測。私は燃費運転できる方ですけど、それでも街乗りだと
リッター7〜8くらいしか走りません。今時の実用エンジンの燃費としてはかなり悪い、と
言われても仕方ない数値です。たかだか220psしか出てないのに。
ちなみに私が組んだエンジンは1.8→2リッターでハイカムハイコンプ、ヘッドから腰下まですべて手が入った
いわゆるフルチューンNAでフルコン制御（ピーク出力200ps)ですが、街乗りでリッター10出す
ことができます。燃調セッティングはサーキット用のままで、です。
車重の違いやトランスミッションの違いを考慮しても、クラウンにはもうちょい出して欲しいというのが
正直な感想です。

低速（３ー４０�`）走行時に出る変な排気音、調べたらどうも足回りかデフっぽいです。
足回りだとしたらハブで確定だと思いますが、リア中央よりすこーしだけ右より（進行方向に対して）
から出ているっぽいので、デフ・・かも？LSDでもないただのデフが、そうそう壊れるとも思えない
んですが。はあ。交換となれば大仕事になりそうです。このクラスのデフは猛烈に重いから。

夫婦関係が悪化してる

まで読んだ

中国人帰れ（笑）

日本語が読めない





ば か



ぷっｗ

ﾜﾀﾁﾆﾎﾝｼﾞﾝｱﾙﾖｰ

馬鹿だなぁｗ

燃費悪いか？そんなもんじゃない？あと12万走ってるけど黒煙なんてふかないよ。たまたまなのかな‥

オートマチックは17は不具合が多いって聞いたんですがどうなんでしょうか？

不具合（故障？）はよくわからんが、デキは悪い
値段なりのものではない

悪いとこを詳しく教えてもらえないでしょうか？

低速時の制御がマズい。空走感が強い。というか、実際空走してる。
変速ショックも、このクラスの車にしてはやや強め。
おおむね良好なんだけど、ちょこちょこと「あれれ？」と思わせる挙動を見せる。
ダメとは言わないが、よいデキとはとても言えない。

あと17のエアバック付きハンドルって外すの大変ですかねぇ？？

>>599
作業前にバッテリーターミナルを外す
T25のトルクスが必要

>>599
バッテリーのマイナス外してから一応３０秒くらい待ったほうがいいよ、バックアップ電源あるからね
あと１９のコマとスピンナーハンドル、トルクスのカバーとるのに薄刃ドライバーあるといいよ
外した後は元位置につけないと狂うから気をつけてくださいね

エアーバックを外すと任意・強制保険の規約違反になるんで、自分の治療費・慰謝料・搭乗者障害が下りなくても泣かない財力持ちなのか、
100%、自らが人身事故に遭わない自負がある奇人なのか

あなたはどっち？

>>602お店に出したんでもういいです^^




>>600>>601さん

ありがとうございますm(__)mあれから作業したんですが、特殊工具さえあれば普通にできますね！
元々、足回り仕様変更したさいにハンドルの角度が若干ズレてしまい、なんとか角度を元に戻そうと思いまして。
一度ハンドルを外さなきゃいけませんからね。

>>601さんの手順通りですね！
エアバッグも配線に気をつけて、きちんと元にもどせましたf^_^;

角度がズレるとなんか気になりますしね。

>>600>>601さんありがとうございましたm(__)m

ステアリングの脱着方法ごときを人に聞くような人は、何一つ自分でやらない方が
いいよ。周囲が迷惑するから。
自分でやるなら、調べごとくらい自分でやりなさいな。

>>604(>>602携帯)の次はパソから書き込みかい(笑)？？俺結構見てるけどバレバレやでｗ相手にされてないんだよお前空気嫁(笑)

最近この車よくみるな
老若男女問わず
昔13シルビアをよく見かけたぐらいみかける
人気あんなぁ

なんだ？ハンドルの付け外しはできなくても自演のやり方は知ってるのか。
さすが希有のDQN車、痛いヤツが次から次へと涌いてくるな。

>>604乙w

>>603
すまんスマン　脱着の話しだったんだ
てっきりステアリングを標準外に交換するのかとオモタ

>>603

>元々、足回り仕様変更したさいにハンドルの角度が若干ズレてしまい

ほうほう、足回りをデタラメにいじってアライメントが大幅に狂いステアリング
センターがズレたのを

>角度を元に戻そうと思いまして。一度ハンドルを外さなきゃいけませんから

ステアリング側をいじってごまかしたのか。






バカですか？

>>610

>>608

１７ロイヤル乗りです。
ググってもわからなかったので教えてください。
携帯のハンズフリーで、音声が車のスピーカーから出るやつって純正であるんでしょうか？

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　　　　 "⌒ヽ .　 ＼＼ (・∀・)　 　　　　　　＼ ＼　 ＼|　/　　|　 　/
　　　 i　 　　 i 　.　　＼Ｕ　 Ｕ　 ∧∧ 　○　　＼ ＼／|/　　　| 　./
　 ○ ヽ ＿.ノ .＼　　　＼＼ ⊂(・∀・)⊃_,.- ''",, - 　　　 　 ＿|　/
　 　 　　　　　　　＼　 　 ＼＼_,. - ''",. - ''　　　　　o　 　￣　 .|/
　　　　　　　　　　　 ＼　　　＼＼ ''　￣ヘ　　○
　　　　　　○　　　　　 ＼　　　＼＼／ ／。　　　　　　 o
　 　　゜　　　o　　　。　　.＼　　 　＼／　　

>>612
社外ならあるよ


>>613
きもいよオタク消えろｗ

>>614
ヲタヲタって、そんなに自分を責めるなよｗ

はじめまして17クラウン乗ってます.ヘッドライトの点灯すると. ブーンという音と振動するんですが. 消すと消えるんですが. 結構気になる程です 原因はなんでしょうか？

エスパー質問か…

>>612です

>>614
いろいろカー用品店を回ったのですが、ありませんでした。誰か売ってるとこ知りませんか？

>>616

音と振動はほぼ同義だから発生源は同一だろうけど、どこから出ている
かくらいは特定しないと話しにならんだろうな。
ディーラー持ち込んで見積もりだけ取れば？それで原因は特定できる。
ここで質問してるようだと、特定したところで自分ではどうにもできないだろう
から、そのまま修理してもらってもいんじゃね？

>>615よっぽど悔しかったのかな^^？
もっと暴れてみろオタオタｗ



オタオタ∀

新車について来た純正タイヤ(205/65R15)が限界なんで交換を検討中ですが
ブリジストンのGR-9000は、どうじゃろう？
あと冬タイヤもBSのブリザックREV2でよいじゃろうか？

新車について来た純正タイヤ(205/65R15)が限界なんで交換を検討中ですが
ブリジストンのGR-9000は、どうじゃろう？
あと冬タイヤもBSのブリザックREV2でよいじゃろうか？

新車について来た純正タイヤ(205/65R15)が限界なんで交換を検討中ですが
ブリジストンのGR-9000は、どうじゃろう？
あと冬タイヤもBSのブリザックREV2でよいじゃろうか？

新車について来た純正タイヤ(205/65R15)が限界なんで交換を検討中ですが
ブリジストンのGR-9000は、どうじゃろう？
あと冬タイヤもBSのブリザックREV2でよいじゃろうか？

荒らすなカス

175Wのバネ交換やってるんだが・・フロントはまあいい（安物のボールジョイントプーラー
では径が合わなくて工作せにゃならんかったが）にして、リア！リアリアリア！！
ちょろっと触った感じでは整備性はまあまあ、さすがデカイ＆高いだけあって整備の事も考慮して
設計されてらー、憎いねー、くらいに思ってたらなんのなんの。これ、内装全バラせにゃ
ストラットタワー出てこねーじゃん！！！うひー。最悪。
リアトレイ左右にある蓋の受け兼クリップは、どう考えても破壊せにゃ取れないし。
なんかSSTがあるのか？
しまった、高級車を舐めてたｗｗ
左右のストラットタワーを覆ってる部分だけがうまいこと外れる・・なんて勝手に妄想してた
漏れはたぶんアホ。

急場しのぎでSST作ったりアームやドライブシャフト磨いたりｗ、フロントアッパマウントの
取付向きで３０分ほど悩んだり、リア内装バラしでクリップ探しに手間取ったり、リアのショックが
どういう訳かロアアームに噛み込んでビクとも動かなくなり魚竿してたり（こいつは強烈に
手間取った。なんなんだクソったれが４時間もかかった）、あーだこーだしてたら結局１４時間
仕事になった。たかがバネ４本交換するだけでｗｗｗ
バラしたついでにあれこれするからいつも長めに時間かかるが、ここまで時間かかったのは
初めてだわ。やっぱ助手が一人欲しいねえ。

素人乙

>>628うるせー粕



ばかですか？

次はゼロクラに乗り換えたいな

>>629
わざわざ携帯から乙

>>631平日の昼前からパソコンから乙ｗ

ニートｗ

ぷっ

バネ４本で１４Ｈてアンタ外注したほうがいいよｗ
そういや次期クラウン受注開始したぞ、見た目はゼロクラを踏襲してるな

>>632なんだコイツｗｗ

>>633
商売ちゃうわｗ
自分の車だ。趣味だよ。足回りバラしたお陰で全オーナーがデタラメやってた
部分も修正できたし、ダストブーツ破れも見つけられたし、なにより低速域で出てた
妙な異音が解消したから、なにかとお得だった気はする。
これで工賃６万、ブーツ破れ放置してたらユニバーサルが逝ってたろうから、そしたら
５〜６万はくらってたハズ。それを防止できた事も勘案すれば１０万以上の節約だ。
わはははは。プライベートはやめられん。
手でバネ８本圧縮するのは、何度やっても閉口もんだが・・・。インパクト使えば
次は４時間でなんとかなるだろう。使わないけど。ハゼたらシャレにならん。

>>634ニートもうカキコムナｗ

12年のｴｸｽﾄﾗLTDの納車まちなんですがｲﾓﾋﾞは標準装備でないのですか？

はじめまして！
17系のエアコンフィルターはオプションらしい（寒冷地は標準)ですが、
オプションではない場合エアコンフィルターは付いてないのですか？
知ってる方教えて下さい。。。
助手席グローブボックス奥くのパネルを外すとあるのですが
みなさん装着されてますか？
暇がある方、見て下さい。

全グレード標準だったはず

>>638
前期アスV 非寒冷地仕様だけどオプションだったよ。
フィルタを入れる枠みたいなやつが必要だ。

今日はEMVの配線加工して走行中TVが映るようにした。
俺は自宅でもTV観ないからどうでもいいんだが、映らないのは気分が悪いのでｗ
配線図さえ用意すれば楽勝、こいつはどうでもいい。で、ついでという事で
走行中に目的地設定できるように車速センサの信号線に割り込みスイッチを
付けようとしたんだが・・・・
EMVには車速センサ来てねーんでやんの。ナビ本体は地図DVD突っ込む所にある
らしい。で、嫌な予感がしつつバラしてみたら、案の定ナビ本体にアクセスするだけの為に
グローブボックス周り全部バラさにゃならんかった。
またかよ！！
下回りの整備性はともかく、内装の整備性は最悪に近いな。ラインでの組みやすさや
ネジを極力見せないという配慮からこうなってんだろうけど、それにしてももちっと
バラしやすくしてもらいたいもんだ。エンジンルームも、なにするにしてもﾏﾝﾄﾞｸｾｰ感じだし。
異音対策は入念にしてあった。これは感心。さすがこのクラスの車は気を遣ってある。
パーツの組み付け精度自体はそれほど高くなかったけど。
関係ないがオーディオパネルとCDチェンジャーのカバー（？）がウッドになってないのは
この金額の車ではあり得ないだろ。この中途半端はなんなんだ？（うちのはブラックウッド）
社外品買えばどうせ2万だ3万だと言うんだろうから、そのうち転写印刷にトライしてみよう。
まあ、あり得ないといえばモケット地のシートが許せな（ｒｙ

ところでやってみて分かったんだけど、車速センサーカットして無理矢理メニュー
操作するとナビ案内中止しちゃうのね。メニューから案内開始を選べばまた案内
始めるけど。急に無口になってリルートもしなくなったから焦ったｗ

このクラスって・・
パネル周りはセルシオだって木目じゃないぞ？
ってかオーディオパネル木目じゃ見にくいから純正はやらないんだろ
オレも木目のがいいけど

>>642
書き方がマズかったか。オーディオパネルってのはEMVの枠の事ね。
2DINのパネルを木目にしたら、そりゃ見えにくいし何より下品だわｗ
内装色がタン（白？）なら純正のままでもいいと思うんだが、グレー内装はただで
さえ地味になりがちなんだから、せめてCDプレイヤーのカバー（蓋）だけでも少し工夫
して欲しかった。後付で高級感を出すようなパーツは、どれもこれも「狙いすぎ」で
DQN臭すぎるものが多いし。ディーラーOP売らせたいとか、色々やんごとなき
事情があんだろけどさ。

また来たのかニート
めんどくせーなら手出すなｗ
それとよく見ろ、ディスプレイ裏にＳＰＤ来てんだろが
配線図もろくに読めない奴

>>644
しつこいから一応書いておくが、俺は一度もお前の煽りに返事した事はないぞ？
お前をいじって遊んでるのは別のヤツだ。まあ、がんがれ。

>>644荒らすな癌患者市ねw


>>645トヨタの策略は他にもある
前期テール→後期テールへのポン付けができないのも策略らしい

>>646
へ？あのテールポン付けできなんだ？
まったくもってやんごとなきお方々の考える事はよくわからんな
工場ラインでの組上げ効率を上げるとか、LED化する布石（だった）とか、なにかしら
理由があって変更してるんだろうけど・・
俺は前期のダサいテール、結構好きだから変えるつもりはないけどさｗ

17アスリートの黒革ってどんなかんじです？orz

ふつうの黒革ｗ
今の時期は乗り始めが冷たいね

革じゃないけどパトカーのやつがけっこう良い感じだったよ

パトカーに乗ったのかｗ？
パトカーにしちゃ、あれ贅沢だよ

俺も乗ったｗ

俺はサーキットで乗せてもらったよｗ

17の覆面パトがランエボをハンティングしているところを目撃。
ケツを下げながらの猛追は初代シーマを思い出すね。

その後、「パトカーに続け」表示でランエボは１７の餌に。チーン

パトカーってなんでケツ下がりなんだろね？以上にケツ下がりだw


ランエボなむw

いろんな装備品がトランク内に入ってるから

俺はケツ下がりのほうが好き

いろんな装備品？死体とかか？

あー、冬休みか

皆さんクラウンを大掃除してあげましょう

デフオイルを変えようと思っていましが効果かなりありますかね？

前回交換時からの走行距離も言わず、デフの種類も言わず、入れるオイルの銘柄も
粘度も言わず、どこをどう走るのかも言わずに効果もへちまもないと思うが・・
ノーマルデフのオイルを換えようと思ってるなら、無駄とは言わないが限りなく無駄に近い
と言っておく。

あげ

◆◇◇◆

エステート下地処理してブリスしたらピカピカになったぉ(^ω^)

オクでザウバーのディッシュをゲットした。古い？うん、まあ古いなｗ
リアはかなり良い感じだったが、フロントはちょっと・・けどまあ6分山のタイヤ付いて18インチ/8.5J/9.5Jが
6万切ってるんだから、文句言うほど悪くはない。
で、履かせてみた。収まりはぼちぼち。フロントがちょい干渉するが、しばらく走って干渉箇所の跡がハッキリ
残る頃を見計らって叩けばいいや、くらいのもん。で、走ってみたらビックリ。今まで履いていた純正よりも
ロードノイズが静か。はい？？このザウバーはG3みたいなオタンコタイヤ巻いてるんだけどねえ。なんでオッサン
タイヤの純正より静かになる？？まあいいか。
純正の時には轍でノーズがちょろつくという嫌なトコがあったんだけど、どういう訳かそれがすっかり消えた。
ブッシュのへたりからフラついてると思ってたが、違うのか？
１ついただけない事に85km/H〜90km/Hにかけて、かなり振動が出るようになった。
どうみてもバランスまったく取れてない感じ。しゃーないんで近所のタイヤ屋に行ったら年末で
トラックが激込みだったので、勝手にバランサー使って計測。・・・前2本しか計測しなかったけど、どちらも
許容範囲。おろろろ？オンザカーバランサーがいるんかい？
組み直して工賃（って、全部俺がやったんだけどｗ）払おうとしたらにーちゃんが「クラウンやろ？
そういうの出る事あるでー。車高落としたら出るとか。ディーラー持ち込んでハブもタイヤもアルミも調べても
なんも問題なし。アームも問題なし。どうもブッシュがらみで出るらしいけど、よーわからんわ」
との事。

なんだそりゃ？特定のアーム角度、特定の回転数でブッシュが原因で足回りが共振するとでも？
でもまあ実際バランスは取れてたし、実例として出てる言うてるし俺んトコでも出てんだから、そうなんかも
しれん。しかし、なんの変哲もないダブルウイッュボーンやんけ。ちゃんと設計せえや。
たかが30mmほど落としただけでgdgdするとは。これが伝統の重みってやつかｗ

ザウバーデッシュかっこいいっすね！
いいタイヤ着いてたんすね！

>>664
無駄に長い
日記は日記帳にな

だまれ粕ｗ

>>664は>>667か？
そんなもん日記以外の何物でもないだろ？
突っ込まれちゃったもんだから顔を真っ赤にして必死ですか？

改行めちゃくちゃだしね

年末に人のやつに干渉する暇あるなら掃除しろ暇人。

日記帳だってwwwww

便所になにを書こうが俺様の勝手だｗ
批判したけりゃすればいいし、俺はいちいちそんなものを構ったりはしない
読みたけりゃ読めばいいし、参考にしたけりゃすればいいし、聞きたい事が
あるなら聞けばいい
ガキじゃねんだから、好きにしろ

>>672
ここは便所ではありません
参考にならないし聞きたい事もないです

とりあえず匿名になるとイキがる粕が多いと思った年だった…


来年からのルールを決める

まず教えてくれと悩んでるヤシがいたら親切に教える事。無責任な発言もNG（ディーラーで聞け）など。
同じ17海苔同士仲良くすること！
みんカラやmixiだと仲いいのに何故匿名だと心にもないこと言うんだ？

もう悪口や見てて嫌な気持ちになる発言は無しでお願いします。

今年も宜しく

フィンベルトが外れました修理代いくらぐらいかかりますか？

>>676
ファンベルトですよね？なぜ外れたのですか？
テンショナ固着で千切れたとか？ベルト単品で吹っ飛ぶのは聞いたことがないですね

ベアリングにがたがきていたみたいです 涙

>>678
聞くのを忘れましたがJZ系ですよね？ベアリングというとテンショナの中の事か・・・？
もしテンショナだったらベルト込みで一万五千円くらいだったような・・・

はい 玉が入っててｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞが入ってない奴です それは 部品代だけの値段ですか？

mixiだのみんカラだの、よくあんなのやってんな。まあ、そういうのが
好きな奴はそこに籠もってればいんじゃね？便所の落書きにお行儀の良さを求める
方がイカれてるって話しだ。

しかしエステート（というか17系全体）って、落としてもダメ、ホイール変えてもダメ、エアロ
巻いてもダメ。一体この車のデザインはどうなってんだ？
唯一少しはマシかな？と思うのを見つけて調べてみたらロイヤルの純正リップだった。
ちょっｗそれはないだろｗｗ

部分部分を見ればそう悪くないのに、全体としてみたときどうにもならないほどカッコ悪い。
おおむね原因は見つけたけど、小さな事の積み重ねで不細工になってるから
１つ１つ丁寧に潰して行かなきゃならん。テンロククラスなら勢いだけで切った貼ったして
楽しくやるのもありだが、このクラスでそれやるとぐちゃぐちゃになる。
些細な加工でも、丁寧にキチンとやらにゃならん。

ﾃﾗﾏﾝﾄﾞｸｾｰ。どうりで17系は人気ない訳だ。エライ車を拾ってきちまったぜ。

なんで買ったんだよ・・・

拾ってきたんだろ

そう、拾ってきたのｗ

愚痴ってもしゃーないから、とりあえずフェンダーマーカー取っ払った。
こいつデカすぎ。あまりに寒いんで結束バンドつかってインチキ敢行。この方法だと
インナーフェンダーすら脱着せずに済む。で、まあ淡い期待を裏切り（いや、期待通りに？）
クソデカイ穴が出現。うわ、デカすぎ。ガレージを漁ったら10年前に買ったカッティングシートが
出てきたので合わせてみたらなんとドンピシャ。色味といいメタリックの散り具合といい、もう
完璧に近いくらい。

ペラペラなんで下地にちょっと堅めのカッティング貼って、その上に10年物カッティングシート
貼った。春になったら色吹くか、下地処理だけきちんとやってシート張り直そう。フェンダー
マーカー外しただけにしては、イメージはそこそこ変わった。こんな感じで１つ１つ潰していくしか
あるまい。とりあえずフロント周りがダメすぐる。丸目2灯なヘッドライトも、存在を主張したい
のかしたくないのかよく分からん中途半端なグリルもあり得ない。あとはルーフレールか？

比較的大物続きだけど、俺様の愛車が（たとえ拾ってきたものにせよ）ブッサイクというのは
許せない。どんなに安く上げてもあと5万はいるかな。総額で15万。奥さん怒るなぁ＞＜

最近長文多いんだよ

>>685新ルールを読め。

無駄な書き込みはNG

このスレ1年前くらいのほうが良かったわ

>>687そのため新ルール立ち上げたんだよ。


だから昔は〜みたいな愚痴は言わない事

おいおい、保育園かよ？
甘えんぼのお世話までして下さるのか。ありがてーな。

>>689
コテ付けてくれない？

＞６７８
うちの車もプーリーのベアリングが逝って固着しました。
プーリーごと換えると１万いくらっていわれたんで、
自分で汎用のベアリングに入れ替えてます。
逝く前に結構音が出てましたよ。

ベアリングだけっていくらですか？どこで購入されました？

さて、今日はリアのトーコントロールロッドを交換した。いつもの？175Wのエステートね。
ブーツ破れてたから。そうそう破れるトコでもあるまいに・・と思ったが、まあいい。
で、ブーツだけ取ろうとしたらブーツ単品の設定はなし。ロッド丸ごと交換となった。2000円/本だったかな。
ちなみに俺は部販は使わない。値が張る物は部販や解体屋を使うが、ショートパーツ類はディーラー経由で
取ることにしている。そうでもしないと、ディーラーとの接点が一切なくなるから。俺はディーラーも町工場
のおっちゃんも尊敬している。N1のサポートを手弁当でやってる連中なんて神だよ。
一番クソったれなのはチューニングショップだ。(全部じゃねえぞ）

さて、いつも時間かかりすぎる俺ではあるが、さすがにトーコンロッドの交換くらい30分もかからず終わ・・
らなかった。愛用の3tジャッキがメゲてるｗｗｗ あーだこーだで直すのに1時間消費。ま、俺はいつもこうさ。
あとは特に語るべきとこもなく淡々と終了。あー、バラす前にトーの目盛り（メンバー側の付け根にある）に合
いマーク入れておくこと。ここのボルトはすんなり抜けて来ないかもしれんが無理に回さないように。アームに
少し荷重かけて抜けやすい位置まで上げてやってからコツコツつついてたらそのうち抜けて来る。あとは・・・
スピードセンサのコードを事前にハズしておくことと、本締めするときは1Gかけながらやる事。

この車、外観はダメダメだけど装備や足回りはよくできてる。ロイヤルの足はたぶんどうもならんと思うが、アス
リートの足は上出来。ロイヤルオーナーならASSYでアスリートの足とごっそり交換しちゃうってのもアリだろう。
たぶん下手な社外品より全然いい。ショックだけ拾ってきて、ダウンサス組んでからASSY交換すれば一番楽で効率
いいな。

ロイヤルのグリルを解体屋で拾ってきた。取付部がモゲてるがｗ なんとか修理せねば。グリルとリップ追加で見
栄えするようになってくれたら、高価なヘッドライト交換をせずに済む。ま、ダメでもグリル作成のベースにでき
るからいいけど。やっぱグリルの枠はメッキじゃなきゃね。さて、俺様が納得する外観になるか？

当方、１２年式 エステートです

エアコンのフィルターが付いていません
今からでも可能なしで取り付けは出来るのでしょうか？＜費用は？

また、デフロスト？用の吹き出し口周辺が砂埃で汚れるのですが
エアコンのフィルターを取り付けると解消されますでしょうか？

よろしくお願いします

不人気低価格車さらしあげ

何時に書いてんだよニートｗ

荒らしは新ルールにより禁止

>>696
大体ただでさえ書き込み少ないのに､そんなに堅苦しくやってたらこのｽﾚに書き込み無くなって落ちちまうんじゃね？

だったら最近､長文で日記みたいなのを書くﾔﾂとかはNGにしないの？

只今ディーラーでＦスポ取り付け中！v(^-^)v
３９,０６０(>_<)高っ！仕方ないけど…。

おいおい頼むから日記君はコテ付けてくれ

小手

お手、ワン。

>>699コテって？

固定ハンドルネーム＝コテハン＝コテ

Fスポイラーで40K？それって純正スポイラーも含めての値段だよな？たしかスポイラー自体が23Kだった
っけ？塗装で12K、取付で5Kってとこか？もし塗装取付だけで40Kだとしたらちょと高いぞｗで、偶然なが
ら俺様もオクでｹﾞﾄした激安ハーフスポイラの塗装取付をやった。他にも色々ネタがあるんだが書く時間
がない。トノカバーのキシミ音の消し方とかグリル交換とかリアワイパー基部のサビ落としと塗装とか。
まあそのうち書こう。

さてｹﾞﾄしたスポイラーだが9Kという値段の時点で、何も期待するなｗ １プライのペラペラだ。しかし思
ったよりも精度は出ていた。面出しを省くとかなり質感が下がるので、足付けがてら面を出す。エッジも
軽く均しておく。終わったら仮止めして必要があれば取付面の修正。キッチリやるならパテ打った方がいい。
しかし極限まで安くかつそこそこ綺麗に仕上げしかも可能な限り短時間で、がオレ流だ。パテは打たない。
塗装は手間をかければかけるほど綺麗になるし、省けば省いただけ悪くなる。承知して省くように。
これが終わったら塗装だが、ぶっちゃけ素人塗装のイロハを書いてたら本が一冊出来ので端折る。１つだけ
書くとすれば、塗装ブースと十分な照明だけは用意したい。ブースは風を遮る事のできるガレージでいい。
照明も蛍光灯でいいが、できれば四方から当てたい。あとこの季節はプライベート塗装にとって最悪の季節
だ。春まで延期、という選択肢もある。

さて、完成だ。１つトラブルがあった。今回、下地とクリア塗料は手持ちの在庫分を使い、ベースカラーの
みソフト99のものを新調したんだが、このベースカラーの色味がまったく合わなかった。経年変化による色
ズレの限界を遙かに超えており、まるっきり別の色だろ？というくらいに合わなかった。ホルツのものにしたら
（当然完璧ではないが）十分許容範囲の色が出たので、ソフト99のものがおかしいとしか思えない。長年
ソフト99を愛用してたんだけどねえ。いろんな色を50本以上吹いたけど、こんなおかしな事はなかった。今回
たまたま何かあったんだと思うが一応書いておく。総費用は缶ペ5本、購入したのは3Kだ。色のせいで1本無駄
にした。業者に頼めば10K〜20Kってトコか。仕上がりは85点？乾燥後磨きを入れたら90点にはなるだろう。

>>704
トノカバーの音のクレームは、ディーラーに言って新品交換してもらったが･･･

かれこれ６年前に

>>704社外スポは粕だよｗ
やっぱ純正だろｗ

しゃあないだろー。拾ってきた車にあんまり金突っ込んでたら嫁さんにヌッ頃される。
エアコンもパワステもパワーウィンドウも内装も付いてない（というか、外した）2シーターのポンコツに
部品代（足回り除きすべて中古）とエンジン加工代だけで80万も突っ込んで、挙げ句嫁ほったらかしでせっせと夜中
までフルプライベート作業を1年間・・なんて道楽させてもらってるんだもの。業者に出してたら総額200万は軽く超え
るだろうな。この車で客先にも逝ってた漏れって素敵。しかし純正のリップはいいね。アレはいい。当てても
割れないし。センターをエグってるトコがちょいウザいが、今んとこアレ以上のデザインを俺は見つけられてない。
お金さえあれば欲しいけど・・ね。ところでトノカバーのクレーム新品交換て、7年落ちで12万�`走行の拾ってきた
車でもやってもらえるのか？もししてくれるなら、ずっとトヨタ嫌いだったけど少し見直す。

そんなことより、2週間前に組んだ車検対応を謳う新品ダウンサス（エスペリアとか言う激安品）、この数日で
リアだけ15mmもヘタりやがったぞｗｗｗ あかん、腹がいたいｗｗｗｗ どんだけ？どんだけ？どんだけーーーー？？？
本締めするときはちゃんと1Gかけてるし、もちろん全ブッシュCRC漬けにしたし、組んですぐに足回りは入念に
馴染ませたし、ここまでやったのにブッシュの馴染みで2週間後に車高が激落ちしたとは考えにくい。
ったく、どんな仕組みになってんだかｗｗ

せっかく”我慢”しておとなしめのダウンサス選んだっつーのに、こんなに落ちたら意味ねーぢゃん。つーか
いくらなんでも尻下がりはないだろ？だんだんイライラしてきたｗ このまま落ち着くようならフロントのバネ、いっそ
ぶった切ってやろうか。車高ってのはすべからく下げる方向で調整するもんだ。しかしヤバいなあ。
この車は車検通せる範囲で我慢しようって思ってたのに。爪折りも最低限で、って思ってたのにのにのにのに。
せっかくの高級車がタダのDQNカーに・・・

クラウンだけに、そういう運命なのか？そうなのか？そんな気がしてきた。ｷｯﾄｿｳﾀﾞ

純正リップだが真ん中のくぼみがあるのはｱｽﾘｰﾄ用だな。
ｴｽﾃｰﾄの純正リップだと真ん中のくぼみはなくずっしりしてるぞｗ
ってエアコンパワステないってどーいうことだよｗ
トノカバー？何それ？

車高下げるのに工賃以外に金かかりますか？
部品買わないと下げれないかもと車屋にゆわれたんですが

このクラウンダサすぎる

17より15後期の方が遥かに良くね？

ｴｱｺﾝﾊﾟﾜｽﾃﾚｽは、全然別の車だよｗ これが俺のﾒｲﾝ。逆立ちしてもﾅﾝﾊﾞｰ付かない仕様だが、なぜか
付いてる。Eng組み直してから2万5千�`走ってるが捕まった事はない。片側70mm+のｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰ
貼ってるし(そのくせ5ﾅﾝﾊﾞｰ)触媒ﾚｽのｽﾄﾚｰﾄだし、これで捕まらない訳がないと思うんだが。
仕事もこいつでやってたがさすがにちょっとｱﾚだろ？という話しもあり、かつ貧乏旅行好きなんで
なんかﾜｺﾞﾝ欲しいね、と嫁さんと話してた所に何かの縁でｴｽﾃｰﾄが転がり込んできたという訳だ。
1コ前のｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝが候補に出てたんだが、ﾀﾀﾞには勝てなかった。

今日はｸﾞﾘﾙ交換のお話。175Wｴｽﾃｰﾄ(ｱｽﾘｰﾄ）、正直面構えがどうにもこうにも好きになれん。これが
”いつかはｸﾗｳﾝ”とまでのたまった、あのﾄﾖﾀ最高級車のﾂﾗか？どうみても優等生なﾌｧﾐﾘｰｶｰ。色が
ｼﾙﾊﾞｰなんでなおさらおとなしい。で、解体屋で拾ってきたのがﾛｲﾔﾙ後期のｸﾞﾘﾙ。6Kだ。取付部が
一カ所割れてる。割れた部分はたぶん何やっても無駄。よってｺﾞﾑ系の接着剤でｺﾃｺﾃに固める。ﾛｲﾔﾙが
どういう取付になってるのか知らんが、上側3カ所は12mmのﾎﾞﾙﾄ固定っぽい。(調べたら12mmと10mmを
合体させたようなﾎﾞﾙﾄ&ﾅｯﾄを使ってた)当然、ｴｽﾃｰﾄ前期のﾎﾞﾝﾈｯﾄ側の穴は10mmがやっと通るという感じ。
ここはﾄﾞﾘﾘﾝｸﾞして手持ちの12mmﾎﾞﾙﾄを通し、応力と振動をいなす為ｺﾞﾑﾜｯｼｬを入れた。下側2カ所は
皿ﾈｼﾞを突っ込んでﾅｯﾄだけ座りの良いﾔﾂを別に用意した。何も考えず小さなﾅｯﾄ使えばｺｺもそのうち
割れる。相手は樹脂なんだから慎重に。中古は特に硬化していて割れやすい。

で、装着。おーーーー！これだこれこれ！！嫁さんはﾔﾝｷｰ!ﾔﾝｷｰ!と喜んでた。見た目ゆうこりん系ｷｬﾗ
なのだが中身はﾔﾝｷｰな人なのだ。しかしやっぱｸﾗｳﾝはこの顔だわ。良いとか悪いとかじゃないんだと
思う。ｸﾗｳﾝとはこうだ！そんなもんなんだろう。このままだとちょいとばかしﾒｯｷがｸﾄﾞくてｵｻｰﾝ臭いので
縦ﾌｨﾝとﾎﾟﾁﾎﾟﾁ入ってるﾂﾌﾞ状ﾒｯｷ部はﾌﾞﾗｯｸｱｳﾄする予定。これやるとﾍﾞﾝﾂ臭くなる悪寒がするがｵｻｰﾝ
臭さを消し同時にﾜｲﾄﾞ感も出せる・・・ﾊｽﾞ。ｸﾞﾘﾙ１つでかなり雰囲気出てきた。ｴｽﾃｰﾄの優等生ﾂﾞﾗが
我慢ならん人には強力にｵﾇﾇﾒできる一品だ。

追伸：オリジナルのｼｮｰﾄﾊﾟｰﾂ一式移植すれば、加工なしのﾎﾟﾝ付けできる。しかし
オリジナルから無理に外そうとすると割れる可能性が高い。転売するつもりならｼｮｰﾄﾊﾟｰﾂ
付きの方が値も付きやすい。添付汁。ｼｮｰﾄﾊﾟｰﾂ一式取り寄せてもいいがﾎﾞﾙﾄだけ・・って
訳にはいかんと思うから、取り寄せるならシール類も含めた一式全部になるだろうな。
ここのｼｰﾙはあってもなくてもどうでもいい感じなんで、割高感が高い。

ついでだからトノカバーのキシミ音の止め方。出てる場所は2カ所あると思われる。
１つは助手席側の伸縮部。ここが微妙に接触しているケース。2つめは内部構造。内部構造
の場合、バラすかどうにかして接触部にシリコン系グリス（ゴム・プラスティック類を攻撃しない
物を選ぶ事。なるべくトマリの良い物がいい）でも塗れ。で、一番多いと思われる助手席側伸縮部の
キシミ止めなんだけど、ここもグリス塗ればいいんだけどいくらトマリが良い物を選んでもそのうち
また鳴り出す。ではどうするか？答えは簡単。伸縮させなければいい。ボディをガティガティに固めろ。
・・・ではお話にならんので、別の方法を。まずトノカバーの受け側に10mm位のゴムを挟み込む。
トノカバー左右端とボディ側の溝の部分に挟み込む訳だ。カツカツになるよう厚みを調節。これだけで
一切鳴らなくなる。挟み込むのは左右どちらか一方だけでもいい。その場合はもっと厚手の物を。
ただしゴムとプラスティック類を長期間圧着させていると変質して癒着する事がある。挟み込むゴムの
材質は慎重に選択すべし。不織布のようなものでゴムを包んでもいいだろう。キシミ音で悶絶しそうに
なってる君はさっそくトライだ。保証期間内の君はディーラーへGo!対策品があるかどうかは知らん。
構造的な問題なんで、新品交換しても対策品でなければそのうちまた鳴り出すと思うが。

ちなみにトノカバーってのは荷室にある荷物を隠すためのカバー。ワゴン専用の装備で、セダンには
付いてないぞ。

よくもまぁダラダラと書けるもんだ

>>711ハゲド
ハードトップ最高

日記君にリアルで会ったらマジでウザそう

だからそんな乱す書き込みはするなって言ってるだろ粕が

>>718は矢印ﾊﾞｶか？ﾌﾟｯ

日記ﾊﾞｶも読むの疲れるし面白くない

あと､いちいち17クラウン貶すならこのスレ覗くな

だから荒らすな粕がw

構ってちゃんｗﾌﾟｯ

2/18に新型クラウンが発表になるらしいお
ウチに来るセールスが言ってた
ゼロクラのでっかいスピードメーター嫌いだから期待大どぉえー
もちろんオイラは17乗りだお〜

１７アスリートＶに乗っています。リーン異常のエラーが出ていて、どこが悪いのか分かりません。どこが怪しいですかね？

長文野朗とあいつ無視な

>>723くだらねぇ事言う前に>>722の質問に答えろ粕

いいねえガキ臭いのがたんまりいて。おひおひ、涙目なのも混じってるのか。さすがくらふん。
ぽまえらよく見ろ、自慢のレースのシートカバーが黄ばんでるぞ。洗濯しとけよ。
は？カバーが脱着できません？知るか。シートごともぎ取れ。
はい、次の患者さんどーぞ！
車高下げるのに工賃以外がいるかって？いらんいらん1円もいらん。10人くらい乗車させろ。
ドシャコ完成だ。
はい、次の患者さんどーぞ！
リーン燃焼エラー？警告灯のバルブもいじまえばいい。
はい、次の患者さんどーぞ！
次のくらふん期待大です？は？30汁男がいる限りくらふんの立ち位置は当分ない。
残念ですた。
はい、次の患者さんどーぞ！
17より15だよな？ﾊﾞｶか最近のくふんで唯一ﾏｼなのは14だけ。古すぎるが。
はい、次の患者さんどーぞ！

>>722
Ｏ２センサー系の不良だと思うけど、自分で治すつもりなら手引きするよ
そうでないなら修理屋に持っていくべき

返答ありがとうございます。自分も０2が怪しいと思い一日前交換しましたが違ったみたいです。手引お願いします

>>727
部品は新品？交換した後にちゃんとダイアグ消した？

考えられる一般的な原因は以下のとおり
電気系なら配線断線orショート、エアフロ不良、水温センサ特性不良、エンジンＥＣＵ不良
メカ系なら２次エア吸い込み、インジェクター動作不良、燃ポン不良

とりあえずダイアグが出るようならエンジンＥＣＵでＯ２の電圧を見てみるのがいいかな？
濃い時にちゃんと１Ｖ振るかどうか確認できればＯ２センサー系はチェックできるもんね

希薄燃焼がらみでO2センサを疑うまではいいが、なんでいきなり交換しちゃうかね。
お金持ちなのか時間を無駄にするのが趣味なのか。リーンバーン用O2センサはそう
安い部品でもあるまいに。

さて、俺はこの質問者には手に負えないと糞だからｽﾙｰしたが、この先このコンビが
なにをおっぱじめるか楽しみだな。とりあえず列挙した部品、この調子で全部とっかえ
ひっかえするんだろ？いくらかかったかも教えてくれ。腹抱えて笑うから。

>>729
日本語でＯＫ

>>728
０2は新品です。ダイアグ消しました。書かれてあった所調べてみます。

>>718,>>720
アンカー覚えてから意気がってくれよ
荒らし馬鹿

警告>>729>>732


>>674

17ロイサル後期を購入予定の者です
手持ちでアリストの純正アルミがあるので交換予定なんですが、
タイヤハウスその他に干渉したりしないでしょうか？
サイズは16インチ7.5J、オフセットは+50で、
タイヤは225/55R16です

どなたかご存知の方、教えていただければ幸いです

携帯から失礼します。
１７ロイＧ後期に乗っているのですが、フェンダー部分の両サイドに透明なボッチョみたいなものが付いていると思うんですが(うまく説明できなくてすいません)ヘッドライトを着けるとその部分が緑っぽく光るのですが、皆さんのは光りますか？
これって元からなのでしょうか？街中とかで他の１７をみても光ってないみたいで… 取扱書を見ても載っていませんでした。解る人いましたら宜しくお願いします。

>>735
１７アスＧ後期も黄緑に光ってますよ　フロントマーカーランプ
若干暗い感じがするのは年代モノだから　　新品１ヶ2000円だったかな

>>736
ありがとうございます。
フロントマーカーランプですね。同じ人がいて良かったです。自分は中古で買ったので、前のオーナーが光るようにしたと思ってました。
あれってＧだけなんですかねぇ？あんまり光ってるのを見掛けないんですが。

後期アスVだけど
最初から光ってるよ

17アスリートVの後期買おうと思ってるんですがコミコミ200万くらいで買えますかね？

>>733
何様だよ？
警告？アホだな

警告の次はなんですか？
(´,_ゝ`)

２００万･･･僕もそれくらいで買おうと思っているんですが、
もう少し待ったほうがいいのでは？
次期新型クラウン(２０系?)が出るので17は値段が下がるのではないか。
と知り合いのトヨタ中古車ディーラーの人が言ってました。

>>740が誰にも相手にされてない（笑）ぷっｗ

>>734
１６アリストのものと較べると、１７クラウンは外径がひとつ小さいよ

タイヤがハウスに干渉するかは分からないけど、アルミなら問題ないと思うから、アルミそのままでタイヤを２１５−５５−１６にすると純正のものと同じになるよ

うむ

１７アスリートＶに乗っています。水温が上がっていない時少しでもブーストがかかるとマフラーからパンパンと音がしてスムーズに走れません。たまに完全に温まっている時にもなるんですが、原因わかる方教えてください。お願いします

１７クラに２０００�tなんてあるの？！

あるゆ

>>745
車の仕様を書かないとアドバイスもできないぞ！

エスパースレにでも行けとか言われちゃうから次から気を付けような

>>745
・・・・・触媒外してないだろうな？

>>749

触媒外してませんよ。仕様はマフラー交換のみです。

破裂音はアフターファイアだろうから、燃調が取れてない（燃料濃すぎ）か
点火できてない（ミスファイア）か。
この説明で何を調べればよいか分かるレベルなら、思い当たるところを調べて
ごらん。ちんぷんかんぷんなら、自分でどうこうするのはしんどい。
とりあえず点火系調べてみて、問題ないようならディーラーへ。

アフターファイアーは薄い時に出るんじゃなかったっけ？

>>751

ありがとうございました

>>751

ありがとうございました
もうひとつ質問いいですか？

>>752

パンパンは薄くても濃くても鳴るよ。
まぁ、意味合いが全然違うんだけど・・・
どっちにしても、低速域ならそんなに心配ない（壊れにくい）けど・・
検対マフラーのみって事と水温低い状態でブースト掛かった時ってんなら
後者じゃないかな？


>>初心者

プラグは交換した事ある？（現在走行何キロ？）
憶測だけどシリンダー内温度が低い状態で火が飛びにくくなって不完全燃焼起こしてるだけな気がするんだけど。

プラグは２ヶ月前に交換しました。デンソウのｲﾘｼﾞｭｳﾑで 番数は適合表に載ってたままなのでわかりません。距離は１０万�`です アドバイスありがとうございます

>>754

んー？名指しで質問かいな？ｗ
答えられる事なら答えるよ。なんで触媒の有無を聞いたか、とか？

聞く暇あるなら早く質問しろよって話だよ！


２.０の１７クラウンは燃費どう？ﾘｯﾀｰ何キロくらい走るのだろうか…？？(純正で)なんかあのボディーに２.０って重そうだな…

普通に重いだろ条項

取り替えたマフラーの排気抜けが良すぎるんだろうな
この対応はディーラーじゃ無理だろ　吸気ECUをカスタムに書き変えてくれる訳ないし
取付店に相談するのがベスト

知らないとは思わないけど、マフラーを変える＝排気効率を見直す＝吸気からシリンダー内燃焼〜エキゾーストまで、
全てを見通さないと随所に問題は発生する　過給機付きは全工程がシビアに設定されてるからね

私の仕様はエアクリ純正交換タイプのみなんですがｴﾝｼﾞﾝ始動後、水温が低い時にブーストをあげるとエンジンルームからブフォ！となるのですがこれは一体！？

俺のアスV、ブーコンをONにしたら
「ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ…」ってタービン付近から嫌な音がするぞorz

ブーコンをOFFにして、ノーマルのブースト状態なら音がしない…
なぜだ？？？

次期クラウン、買うって決めたから納車までは
壊れないでほしいんだが…

>>761
その調子です　　車を壊すには

>>743
734です
遅くなりました、ありがとうございました。
タイヤサイズを変えて履いてみます。

？

ｲｿﾀｰﾈｯﾂを見るとリアフェンダーの爪切りでスポットも切り落としてほったらかし
みたいなのをチラホラ見かけるけど、あれってリアフェンダーがモノコックの一部
になってる事を分かっててやってんのかね？
知らずにやってるとしたら怖ろしい。知っててやってるとしたらなお怖ろしいｗ

>>766なんかむかつく奴だな。


でどんな感じで怖いか説明しろ

自分で調べもしないヤツは何も知らないままでいいと思うよ。

じゃあ初めから気分の悪い事言うな

アホか。お前が勝手に不愉快になってるだけだろに。
甘ったれるな。

飛び抜けたﾊﾞｶは苦労が絶えないな

>>767
俺、766じゃないけどそれって釣りだよな？
マジで言ってるわけじゃないよな！？

マジだとしたら・・・恐ろしい・・・

アソコはだ〜いじなところよ

＞リアフェンダーの爪切りでスポットも切り落としてほったらかし

日本語でお願いします　もしくは画像リンクを

最近グローブボックスの奥から、走ってるとたまにカタカタ音がするんだけど…。皆さんの車は、どうですか？
ちなみにアスＶ後期です。

エバボレーターで何か飼ってるんだろ

真面目に答えろ粕が
きちんと答えろやり直し

俺のセルシオ10もダッシュの奥から鳴るよ。

>>774
走行時だけ？

>>774
後期アスV乗りだけど
今のところ異音なんかは感じないなあ　距離は7万キロ

>>778 走行時だけです。>>779 そうですか〜距離は５．５万Ｋなんですがorz

>>745
解決したか？
同じ症状になったことがある。
どっかのセンサーがいかれてそうなる　どれかは、忘れた

水温あがってくると　温度センサー使って正常に動くようになる。
暖まっているときになるのは違う理由

ディーラーに持って行き　症状話すとすぐわかると思う

>パンパンと音
全く走らないので、気持ちはわかるけど、直すまでは
水温あがるまでは　アクセル踏まない方がいい

>>781
解決してません。ディーラー行ってみます。ありがとうございました

さて、みんなお待ちかねの日記だ。いくつかﾈﾀがあるがぶっちゃけ疲れて書く気がしない。
とりえあず今日はﾌﾛﾝﾄのｷｬﾝﾊﾞとﾄｰの調整。一ヶ月ほど前にﾀﾞｳﾝｻｽだけ突っ込んでほったらかしだったし
ﾎﾞﾁﾎﾞﾁ車高も落ち着いてきた頃だし(もっとﾍﾀりそうだけど待ってたらｷﾘない)ﾌﾛﾝﾄだけちょろっとｷｬﾝﾊﾞ
かかせてﾄｰも調整する事にする。本当ならﾃｽﾀｰに載せるかせめて糸張って計測すべきだがﾃｽﾀｰは金かかる
から却下。糸張りは水平出しがﾏﾝﾄﾞｸｾｰし、この車でﾀｲﾑ出しに行くわけでもないから目分量でやる。

調整自体は簡単。ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしてﾛｱｱｰﾑ付け根(ﾒﾝﾊﾞ側)にある19mmのﾅｯﾄを緩めて、反対側の調整ｶﾑﾎﾞﾙﾄを回す
だけ。どうやらｴｽﾃｰﾄはｷｬﾝﾊﾞとﾄｰはいじれるっぽい。とりあえず合いﾏｰｸ入れてCRC吹いて。すんなりいけば
15分もあれば済む話しなんだが、さすがこのｸﾗｽの19mmはすんなりとは緩んでくれない。あーだこーだし血管
切れるんじゃね？というくらいの渾身の力で運転席側はなんとかなった。目盛り読みで-4.5°に調整。元が
なんぼか分からんから実測は不明。で、次は助手席側なんだけどこいつがやらかしてくれた。1mｴｸｽﾃﾝｼｮﾝ(鉄
ﾊﾟｲﾌﾟともいう)も出動させたがだめ。ちょいｽﾍﾟｰｽ足らない。ﾅｯﾄ加熱もﾀﾞﾒ。禁じ手の当てｼﾞｬｯｷまでやった
けどだめ。やっぱり不安定な状態かつ狭いｽﾍﾟｰｽで遠慮がちにやっててもﾀﾞﾒだわ。

とりあえず仕事あったんでそのまま出動。走ったらすげー事になってるｾﾞw で、仕事済ませてしばし熟考。
この車引き取ってからまだ1度もOIL交換してなかったから、ﾘﾌﾄでOIL交換してる間に緩めちゃおう作戦を発動。
近所の用品店へ。さすが目の高さまでﾘﾌﾄｱｯﾌﾟしてあれば楽勝。手動ｲﾝﾊﾟｸﾄ(ﾊﾝﾏｰでどつくともいう)でｻｸっと
緩んだ。で、こっちも適当に-4.5°に。本来ならﾄｰも同時に見直さなきゃいけないんだけど(ｷｬﾝﾊﾞいじるとﾄｰ
も勝手に変化する)あと数分とはいえﾘﾌﾄ占有し続けるのは気が引けるので後は帰ってから・・と思って走って
みたが甘かった。とても走れるﾄｰじゃない。すみっこでﾄｰを適当に調整。ｽｰﾂ姿で何やってんだか。で、眺め
てみる。むむ？-4.5°ったら完璧にやりすぎなんだけどそれにしてはおとなしい。ちなみに街乗りなら1°半
以上ﾈｶﾞに振ってもなんも良い事はない。というか危険。無理にﾀｲﾔ納めるとか見た目を求めてﾊﾞｶがする事だw

>>783 誰も待ってないし、毎回の長文ウザイから！

>>784結構参考にはなる。
>>784いつも批判ばかりしてるお前の方が消えろ

Y13 17クラウンRE 2.0テールもアスリート後期ですhttp://www.mosimo-pocket.com/norimono/src/1181317584226.jpg
ゲタに使ってます

>>785本気で言ってんのか？
お前、レベル低すぎｗｗｗ

俺は784じゃねーけど、この程度の内容で関心してる程度だったら、
それを批判してるやつに一々噛み付くの止めれ！ウザイ

確かに783の日記はある意味ウザイと思う・・・が
レスも少ないし、特に問題も起こしていないし・・・い〜んじゃね？って
感じで俺は見ていたんだけど・・・

それより何より785よ！お前なぜugeなんだ？その時点でKYそれが一番ウザイ

FSとホイﾙはVXでつhttp://www.mosimo-pocket.com/norimono/src/1200647646435.jpg

VXホイールかっこいいな
サイズはどのくらいなの？

>>783
待ってん。大将！あ？コラー！

>>788
あとこれは車高は下げてる？ダウンサス？

>>790
あ？お前はアーム加工してキャンバをネガに１０°とかやっちゃってるミラクルバカか？
あれはカッコいいな。水野ワークスとか大助商店は大好きだ。しかし過度のネガティブキャンバが
危険なだけだというのは事実。リスクはリスクとして承知した上で、それでもやりたいヤツはやれば
いい。それが自己責任だ。承知せずにやってるヤツはタダのバカ。しかも笑えないタイプのバカ。
何かあったら逃げずに責任取れよ。そう言われるくらいには危険な事だ。

リアフェンダのスポットも、切り落としたきゃ切り落とせばいい。ただし切りっぱなしだとボディは
グズグズのゴミになる。それも承知したうえで、それでも切りっぱなしでほったらかしたいならそう
すればいい。自己責任で。ただしこれは鬼キャン以上に危険だ。一定以上の負荷がかかった時に車が
どこ飛んでいくかわからん。”予兆無く唐突に”グリップが抜ける可能性がある。

10kgだ20kg/mmなんてバネに19、20インチのクソデカイホイール履かせてタイヤは自転車ですか？って
くらいに薄い。これでは入力負荷がほとんどすべてボディに入ってしまう。スポット落とされたボディ
はそれに耐えられない。接合を切り離されてしまったモノコックはそんな入力には耐えられない。ボディ
が限度以上に歪む。そうなればアライメントはデタラメになる。タイヤがまともに接地し続けられない。
どんな廃グリップタイヤも、接地できなきゃ仕事はできない。

調子くれてたら下校途中の小学生８人跳ね飛ばしました、なんて事にならんようにな。切り落として
放置してるやつは、できるだけ早く落としたところをTIGかなんかで溶接しとけ。リベットなんざダメ
だぞ。気休めにしかならん。エアリベッタでﾃﾗゴッツイの入れればなんとかなるかもしれんが、基本的
にあそこは溶接するしかない。家庭用の100Vアークは薄物溶接が苦手だからたぶんうまくいかない。
どうしても自分でやりたかったらせめて200V引いてやれ。

楽しくやればいい。しかし楽しくやる事とデタラメやるってのはまったく別の話だ。

>>792ゆとりに何をいっても無駄だ、疲れるからやめとけ！

パーツ本来の意味、関連性、効果すら知らずに流行だとか見た目だけで付けちゃう香具師が多いんだから。
（SS kitなんてその代表じゃねーか？）
この辺の車だと特にその辺りが感じられる。車高にしてもマフラーにしても・・・

そんな香具師が本体にノリで手を加えるって！？　しかもチョンぎるって・・・後処理をする知識も技術も無いですってｗｗｗ
まさに、どんだけ〜♪
って、分かってる奴なら思うのは当然だよな

まあ、何にしても業界も含めて最近の香具師はやり過ぎ！
このままだと、カヤバのショック入れただけでデラで車検も取れなかった様な時代に戻されかねんぞ！

現に埼玉を中心とした首都圏ではヤツが戻ってきたせいで（裏事情分かる人なら知ってるはず）序所にその方向に
向かいつつあるしな、車検・・・少し前からうっさくなったろ？　　ぼちぼちマフラーかのぉ・・・

マフラーなんか規制されて当たり前だろ。
騒音撒き散らして他人に迷惑掛けるガキにクルマに乗る資格無し。

>>794
すごい脊髄

>>794ちなみに俺は検対よ（しかもtom'sだからノーマル同等)
保安基準適合だと五月蝿いけど検対レベルならおさーんの俺でもおｋかな？

ちょっと待て、爪切りかなりやばくないか？

mixiのコミュで爪切りの奴がいるから教えてあげた方がよくないか？

俺はわかってっから、爪折りだ！コラー！あ？

だれかみんカラやmixiに警告したか？
してないならすぐにしてやって！爪切りで事故が起きたら大変や！
警告が終わったらすぐに報告してくれ！

>>799
てめーでしろや

粕死

SS Kitもたいがいなパーツだな。折れてくださいと言わんばかりの形状がなんとも。
街乗り程度なら大丈夫とは思うが、ガッツリトルク掛けとかないとボルトごと折れそうな
悪寒。

用品店に溢れかえってるオカルティーグッズも”たいがい”だけどな。アーシング？アホ
か。コンデンサ？バカか。トルマリン？財布に入れてたら彼女ができますたとか言う
やつか？勘弁してくれ。トルマリンはよく知らんが、アーシングもコンデンサも無駄無駄。
オーディオヲタはなんか言い出すかもしれんがｗ

アースポイントが腐り始めてるような、俺好みな古い車ならアースポイントを追加して
やればヘッドライトが明るくなるくらいの御利益はあるかもしれんが、別に追加せんでも
元からあるアース外して磨いて付け直すだけで同じご利益が得られる。

こんな物が溢れかえってる業界って一体・・・

車メーカーの人間は基本的に純正以外の後付パーツを嫌うが、
アーシングだけは認めている。
理由は「変化が全くないから」だそうだよ。

>>803
全くの純正状態、しかも高年式の車だとそうだね。
けど、電装類をそれなりに追加した車や旧車になると効果出るよ。

自分の車でも試したが、黙って弟の車にイタズラした時が驚いた。
いつも通り出かけていって、帰ってくるなり
『車になんかした？エラく調子良いんだが・・・？』だってさｗｗｗ

ちなみに車種はCE-1。ブッチは無理だったけどノーマルのSIRに
着いていくことは出来る程度の内容（金掛けてないのよ）

アーシングもコンデンサも取り付け対象と設置で結構変わるから
正確な答えは無いと思うよ。
一つ言える事は、やり過ぎは百害あって一理無し。
足りない位がちょーど良いのよ

こらまたおめでてーのが涌いてきたな
いっそバッテリ３つほど積んだらどうだ？少しお勉強しろ。

普段、２５００のＡ３２セフィーロに乗ってるんだが、
こないだエステートの後ろに乗せてもらった時に意外なほどの力強い走りに驚いた．
やっぱり２５００と３０００じゃ違うもんだ．

>>805荒らすな粕ｗ
爪切りは危ないことをすぐに伝えてこい


>>806

Ｖ＞3000

爪切りが危ないのはクラウンだけなのかい？！
１７のマジェ顔にしたいのだが横の大きさとか違うから変になっちゃうかな？
誰かやってる人はいないのかい？

>>805
んじゃ、お前はいつまでもシコシコしてろ♪
あっ、バッテリー５個積むんでもい〜ぞｗｗ

>>808基本的にどの車でもあぶないってゆーか、
板金部分だからカバーみたいに思ってる人が多い様だけど
メインフレームの一部として作用している場所だからね。

どの車でもモノコック構造の場合、リアフェンダは車体の構造物になってると思ってほぼ間違いない。
パイプフレームとかは別な。あれはその名の通りパイプがフレームになってて、外板はすべて飾り＝非構造物
な物が多い。モノコック構造のストラットタワーがどういう風に入力された負荷を受け止めているかを
じっくり観察してみたらいい。タワーは他の鉄板に比べて補強してあるが、それはタワー自身が入力を受け止め
る為・・・ではない。タワーは誰かに支えてもらう必要がある。自分で中空に浮いてる訳じゃねんだから。
入力された負荷はタワーを”経由”してインナーフェンダー（泥よけの方じゃないぞ）に伝えられ、その
フェンダーはボディ外板に支えられるようにして、最終的にボディ全体で応力を受け止めるようになってる。

メーカは一般に、最大入力負荷を4-5Gに想定していると言われている。単純に考えた場合、車重2tで重量配分が
50:50の場合、1輪あたりの1G負荷は500kg。瞬間的にこの4-5倍、数tの力が入ってくる訳だ。これだけの力を支
えるにはそらゴッツイ鉄板が必要になるんだが、入力される力の方向をうまく制御し、ボディ全体で支えるよう
に設計してあるからあんな薄い鉄板でも支える事ができる訳だ。これがモノコック構造が採用される理由だ。
でだ、ストラットタワーからの入力をボディに伝える接合部、それがフェンダーツメ部にあるスポットな訳だ。
このスポットを切り落とすってのがどれほど重大な事か、このくらい説明したらボチボチ気付いて欲しい。

アーシングもコンデンサも無駄無駄。ある種の宗教だから付けたいヤツは好きにすりゃいいが、公衆の面前で
他人様にさも御利益があるかのごとく勧めたりしてると、問答無用で叩きつぶすぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ
これに関しても延々とかみ砕くように説明する事はできるが、ﾏﾝﾄﾞｸｾｰからしない。個人的に楽しむ分には好きに
すればいいと思うし。ただしEngルームが無駄にきらびやかなヤツは、俺様みたいな人間には笑われてるって事を
知っておいても損はないかもしれない。”私バカです”と狼煙上げてるようなもんだからな。

俺様（笑）

>>811どーでもいいけど飽きたよ、俺様（笑）の日記
教科書に書かれてる事の丸写しじゃん？

↑ﾉﾛｼあげてる人たちがﾜﾗﾜﾗ参上してきましたな

>>811
空気読めなくていつまでも居座り続けるお前がある種尊敬できるｗ

>>815
ゆとりな世代なんだろｗなんたって俺様だからな

だからタワーバーをフロントだけに付けたらモノコックのバランスが悪くなって車体がバラバラになっちゃうんだぞぉ。ｺﾗｧ！69クンニﾌｴﾗ

このクラウンは何系でしょうか？

http://nattoudaiou.run.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20080123014653.jpg

これは15だね。しかし、かなりはみ出してるな、迷惑な奴。

>>817
ﾊﾞﾗﾝｽ悪くなるわけないだろ

>>815ＫＹの粕ｗ

>>820理由を説明しないとみんな納得しません。

理由を言わないと負けｗ

バランス云々以前におまえらごときがボディの強度について語ること自体300年早い。
お前らの最大の欠点は

１）自分が馬鹿だと気付いていない
２）自分が運転下手くそだと気付いていない

以上だ。

>>811
チューンナップパーツとメンテナンスパーツの違いも分からないの？お馬鹿ちゃん？

業者の売り文句なんか関係ねーだろ、そんくらいテメーで見極めよーぜｗ
道具ってのは使う人と使い方でいろいろ化けるもんなんだよ

月刊誌を教科書代わりに車オタ（俺様）気取ってる時点で底が知れるけどな。
どーせ、買ってきた部品を取り付けるくらいの経験しかないんだろ？

>>820　問題です
【モノコック・オフセット・強度・ねじれ】

この４語を使って文章を書きなさい

追記

ただし俺は宗教グッズは買ったことは無いがねｗ
必要な物は必要な分だけ作る
その技術が無い人はやはり買うしかないんじゃないかな？
使い方はそれぞれだろうけど。

>>824
問題です
【ﾓﾉｺｯｸ･ｵﾌｾｯﾄ･強度･ねじれ】この4語を使って何故ﾊﾞﾗﾝｽが悪くなるのか文章を書きなさい

１７ロイヤル乗りです。
喫煙者の方に質問なんですが、純正の灰皿って使ってます？スゴく使いづらくないですか？

相手するのも馬鹿らしくなるほど痛々しいのまで涌いてきたかｗ
がんがれ、激しくがんがれ。

>>827
使いづらいと思ったことはないなあ＾＾

チューンナップパーツ
チューンナップパーツ
チューンナップパーツ
チューンナップパーツ
チューンナップパーツ
チューンナップパーツ
チューンナップパーツ
チューンナップパーツ

チューンナップパンツ

チューンナップブルマ

チューンナップブラジャー


ともに着用するとセックスがしたくなる下着。

なにその三種の神器

>>831問題です
【兄・妹・ブラウス・らめぇ〜】

この４語を使って文章を書きなさい

点であろうが面であろうが補強した状態で負荷がかかる走り方すれば、【モノコック】ボディーは【ねじれ】ます。
取り付け部の鉄板に強烈なストレスを与えてしまいます。
モノコックの【強度】なんて、ペラペラの鉄板なんで、衝撃入力が大きいと塑性変形を起こします。
また、弾性変形の範囲内でも疲労破壊を起こします。

言うまでもなく、衝突事故をおこした際に、車検の通らない補強などを施していると、
自賠責・任意保険の治療費・慰謝料・死亡補償金などが支払われないケースがあります。

メーカーは綿密に計算されたオフセットでの衝突事故を想定して、ボディーを仕上げています。
保険会社・自賠責はそれを含めて保障するんですから、当然のことです。

>>834
単純な好奇心から質問

なら、何故メーカーオプションにタワーバーの設定がある車種が存在するんだい？
メーカー系列のサードメーカーにしてもそう。他の補強パーツもディーラーで取り付け販売してるよね？

仰ってる事はもっともらしく見えるんだが、かなり極端に話を振っていないかい？
（間違った事を言ってるとは言わないけど）

>>835
事故をおこさなきゃ良いんだよ　
タワーバーは横方向からの衝突・加重には強いだろうな
ただ事故ったら、補強パーツがボディーに刺さる・軟なモノコックに穴が開くことを想定しろ
それからボディーが衝撃を吸収できなくなるから、３点ベルトなんかじゃ事故った時に怪我は酷くなるぞ

>>827
たまに葉巻吸うけど、容量が少ないかも。
15もそうだったけど、設計がタバコ休めを見てもそうだけど、
普通の紙巻向けだから仕方ないかもしれない。

モノコックってのは全体で上手に衝撃を吸収するように作られている
ガッチリ補強なんかすると、そりゃー接合部があらゆる衝撃力を倍以上の力で接合部に伝えることになる
＝周辺モノコックはヨレやすくなる

ボディ剛性を高める代償として、モノコックにストレスを与え、低寿命を引き起こす

長持ちさせたきゃ、ボディアライメント調整をメンテナンスの視野に入れることだな

ボディアライメント？アホか。街乗り用のおっさんクルマでそんな事を気にする必要
まったくない。少々ボディが歪んでいようが、足回りのアライメント調整で帳尻が合うなら
それでいい。ボディの強度やボディアライメントを気にしなきゃならんレベルの走らせ方を
できる人間がどんだけおるっちゅうねん。どいつもこいつもドが付くほど運転ヘタクソなのに。
こういうアホ事をさも事実であるかのように吹聴するようなクソったれが、アーシングやら
コンデンサについてもデタラメ書き連ねる。中途半端な知識は逆に有害なんだが、これ
なんかはまさにその典型だな。

>>838VS>>839


両者引かないぶつかり合い！
ヤレヤレ〜(｀∀´)

>>838逆転なるか！？

>>839
文面見てて思ったんだがコンデンサやアーシングで
馬力や燃費が上がると言う事前提に話してんのか？お前？
ウンチク並べてるくせに！？
んな事あるわけねーだろ？
別の効果に決まってるだろ？

他と大差ねーな、喪前もｗ

ちなみに838じゃないよ

日本語の読み書きが苦手な方ですかそうですか

>>836
基本的に間違ってる

ﾀﾜｰﾊﾞｰは事故ったときの補強じゃないからな
しかも横方向じゃなくﾖｰだと思うんだが


すごい勘違い君だね

>>833
妹：こら、だめだったら
めぇ〜
妹：お兄ちゃん！太郎（ペットの羊）が私のブラウス食べた〜

>>843
あほですか？
前フェンダーから事故ったら、反対側までグシャるっつーの
タワーバーっつーのは、前後方向の入力は吸収できない　　横からの荷重に有効なんだよ
事故った時は厄介なシロモノと化す　理由は自分で考えろ


>>839
アーシング？　コンデンサ？　都市伝説だろｗ

＞少々ボディが歪んでいようが、足回りのアライメント調整で帳尻が合うならそれでいい。
ボディーのヨレをホイールアライメントで誤魔化すと、高速走行時に車体がプルプルしますよｗ
それでもいいなら、いいんじゃないか？ｗ　

ボディーバランスなんかちょっと大きめの事故をやれば、一発で狂うよ
数センチの歪みを放っておくとあら不思議！、高速走行で顕著に異音と振動の出る車に早代わり！
タワーバーなんか付けて走るだけで、踏ん張れないモノコックを虐めてるようなモノ　

↑ものすごい電波くんだな
どこがおかしいかを指摘するのすらﾏﾝﾄﾞｸｾｰ感じなんだが、さてどうしたものか

タワーバーが事故った時の補強じゃないのはアタリマエ
横荷重に踏ん張りを効かせて、ステアリングの感度を上げて走行する為のモノ　　モノコックに無理を強いて　な

>>846
勘違いはオマエだよｗ

タワーバーのハンドリングが嫌だったらバーだけ付けないのがええんチャウか。ショック部分の強化出来て走りが変わる

>>845
へーお前のﾀﾜｰﾊﾞｰは溶接されてーんだな

あほすぐるwwwwwwww

>>838くらいのｱﾌｫだと無理に相手する必要もないと思われ

タワーバーだけよりトムスのように全て揃えたらええんチャウか！

公道走るのになんでタワーバーが必要なのか疑問。
キングピンの傾角変形が気になるような走りをするの？
キングピンてどこについてんの？ってのはナシでｗ

必要不必要で言えば、メーカがラインから出した時点でクルマには必要なモンがおおむねついて
る訳で。公道どころかサーキットでさえ、タワーバーが”必要なのか？”と聞かれたら疑問な訳で。
・1コーナー進入でどうしてもノーズが入っていかない、前荷重にしてやってもダメ。
・ライン膨らませたら楽になるがそれじゃ脱出でトラクション稼げない。さてどうしたもんか？
・トレッド温度調べてみたらどうもショルダーばかり使ってるらしい。タイヤが腰砕けになっているようだ。
・少しキャンバをネガに振ってみたがそれでもダメだ。これ以上ネガに振ると今度はインフィールドでタイムが出ない。
・どうやら進入時の荷重に負けてストラットタワーがよじれて、キャンバがポジ方向に変化してるっぽい。
・じゃあタワーバー付けましょか。

こういう風に考えて付けた場合は”必要があって付けた”と言えるが、こんな物の考え方を
してタワーバーを付けてる人間がどれだけいる？よく分からんがカッコよさげだからアクセサリとして
付けてるだけだろ。バカみたい。アクセサリならなんでもいいじゃん。付けたきゃ付ければってだけで。
事故ったら反対側にもダメージが？当たり前だろ左右のストラットタワー接続してんだから。
だからどーした？ストラットタワーがcm単位で変形しちまうようなデカイ事故したら廃車にして
買い直した方が安いし確実。100ﾏｿそこらで買える車で寝言言うな。事故った後の修理まで心配してて
人生が楽しめるかっつーの。どんだけヘタレなんだかｗ

>ディーのヨレをホイールアライメントで誤魔化すと、高速走行時に車体がプルプルしますよｗ

このデタラメなヨタ話を理論的に説明してみせろ。足回りのアライメントが正常範囲に収まっていて
ホイールバランスも取れてる状態で、それでもなお振動が出るとかいうならその根拠は明確に説明
できるはず。ボディアライメントがどうずれたらどこに何が発生して”振動”が出るんだ？
さっさと説明しろ。

>>845
これが都市伝説でもなんでもないんだな。
（個体差はあるが変化は見られます、体感はそれぞれ）
↑でも書いたが業者がほざくような馬力うｐや燃費うｐはしない。両方ともね
（総合的に見れば貢献はしてるのかもしれないが、誤差範囲で終了じゃね？）

変化を及ぼす理由はあるんだが車屋さん的には許容範囲でおｋのはずだから、
車関係でいくら調べても答えなんぞ出てこないよ。
（実は全く別分野の業者さんから聞いた話。車に関連はあるんだけどね・・・以外でした）

許容範囲程度だから車両個体差が激しいのよ。古い車、電装品を多数追加した車、ドノーマルの新車
複数で試してみたがこれって答えは無かったな。ケースｂｙケースって言うかさ。
取り付け場所一つでも変化が出やすかったり出なかったり。
一つだけ確実なのは、市販されてる様なブットイ配線並べた蛸足みたいなアーシングkit？
あれは不評だった（俺ら的にも知り合いのショップ的にも）
アースの増設は1〜2本がベストだったな（好みにもよるが、あまり増やすと乗りずらくなるよ）

コンデンサに関してはバッテリーに増設というイメージが強いけど（場所的にしょーがないか）
正確にはエンジンに近い所に設置するのがベター
そこが一番体感しやすい（R33やロードスターは分かりやすいよ）
これも糞高い商品じゃなくても効果は同じだからオクなんかで売ってる安いのでおｋ

両方ともECUの学習パターンを更新させるのを忘れないよーに。

>>852
必要、不必要よりステアフィールの好みじゃね？
俺は必要は無いけど”スッ”と入るフィールが好きだから付けてるけど

http://minkara.carview.co.jp/userid/202597/car/187771/746641/photo.aspx
福岡のトヨタディーラーはこんな車検とおらない車でも見てくれるんだ。いいなー。
他のディーラーなら絶対見てくれないよ。運輸局に見つかると営業停止だよね？

>>854
許容範囲？燃費は変わらない？馬力も変わらない？じゃ気分でも変わるのか？
それなら納得だ。気分は変わるだろう、いくらでも。

おまえ、本当に馬鹿だろ？

>>854

ECUリセットすれば何かが変わるのは当然だ罠
学習データ消えるんだから
ひょっとして釣りのつもり？ｱｲﾀﾀﾀﾀ

>>852
へーお前のｸﾗｳﾝにはｷﾝｸﾞﾋﾟﾝあんのか

んとあほだな

ちょちょちょちょちょちょっと
登場人物、何人？

せめてアーシング肯定派否定派ぐらい教えてちょ

>>858とか見てると、もはや釣り堀状態だな。ここは知った風で実は何もしらない
バカと知ってない風で実際なのも知らないクソバカの巣か？ｗ
知らないなら黙ってりゃいいのに。

>>860
んであるのか？いつの時代のクラウンだ？

アーシングに肯定すべき要素は何もない。アースポイントが腐りかけたような古いクルマに
付ければヘッドライトが明るくなる、といった効果はある。これは純正のアースが腐食で容量不足
になっているだけの事で、わざわざアースを増やさずとも純正のアースポイントを磨いてやる
だけで同じ効果が得られる。元の性能に戻った。ただそれだけの事だ。

アーシングを肯定したいなら裏付けのない体験記＝妄想ではなくて具体的な事例を出せ。
よしんば原理は不明でも現象は確認できる。各センサの出力、実際のエンジン出力、なんでも
いい。具体的に数値として確認できる物を出せ。確認法法すら理解できていないようなクソバカ
にはしゃしゃり出てくる資格はない。本当に分かってる人間なら、どういう情報を提示すればいい
かも分かっているハズだ。さっさとそれを出せ。

１つ俺の妄想を教えてやる。俺には弟がいる。こいつは俺よりも裕福だｗ いつのまにやらホンダ
のなんとかいう新車を買ってやがった。こいつがどこぞでアーシングキットとやらを買ってきた。
付けてくれとホザく。俺は何も言わず、取り付けてやった。1本だけで様々な場所にも取り付けて
比べてみた。同じパターンで本数を増やしてみたりもした。彼はあれこれ言っていたが、最終的に
1本をオルタに、1本はエンジンブロックに、もう1本をマフラーに取り付けた。彼曰くこれが一番良
かったとの事。アース線は数本余ったが、彼は満足げだった。ホンダのエンジンはほんとうに良く
できている。あれの性能がこんなもんで向上するという事は、アーシングってのはかなり凄いもの
なんだろう。

今回追加したアース線が巧妙に絶縁されており、実際には結線されていない事に彼が気がついた
のは半年後だ。

>>861
俺様は852ではないが、俺様に振ってくるなら答えてやる。彼がなにを意図しているかは文章から
理解できるのでキングピンの有無について別段突っ込もうとは思わない。それともキングピンが存在
しない場合、キングピン傾斜角も存在しないとでも思ってるのか？
言葉尻を捕まえて揚げ足取りで遊ぶようなつまらん人間なら好きにしろ。

>>861ＶＳ>>862


やれやれ〜（｀∀´）

>>861きばらんか〜

>>862油断するな〜

>>862
ｷﾝｸﾞﾋﾟﾝ傾角はどの車にもあるな
でｷﾝｸﾞﾋﾟﾝあるのかを聞いてんだよ
あるように書いてるからな

てかもう誰あてかもわからんくなってきたからもうどうでもいいや

クラウンは何も弄らないで純正のまま乗るに限るね。
弄らなくても乗り心地がいいのだから。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　by ﾛｲﾔﾙｻﾙｰﾝ所有者

>>862
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ
そんな理由じゃありましぇ〜〜〜ん♪
車オタは一生、月刊誌をバイブルに生きてな(藁)
この低脳がｗｗ

>>866
アスリートにも言えると思う。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by アスリートＶ所有者

>>868
エステートにも言えると思う。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by エステート所有者

何故、見た目だけでローダウンやホイールのインチアップするのでしょうか?
DQNが弄っている姿を見る度にクラウンが哀れに見えるよ

１７でどうもならん所まで落ちぶれてゼロクラでクラウンである事すらやめ
させられてしまったクルマに今更なにを言ってんだか
クラウンみたいなンコ、唯一の自慢はそれが天下のクラウン様だ！という点だけだった
なのにそれすら捨ててしまって、もはやンコ以下

>>871

>>674

>>872
キモい

キモいというか、もう憐れだな

最近、雑誌で19クラウンを見たんだが、みんなどー思う？
あれを見た瞬間”アリオン？”って思ったのは俺だけじゃないはず

>>875
俺も。しかも内装も好きじゃないな。

>>873>>874同一なお前がキモい。

荒らす奴は許さん



とりあえず
>>674

>>874
19系じゃなくて20系な。

>>878
19すっとばして20系になるのか？

19はれくさすGS

質問です

エステートのアスリートＶに乗っています

アルミとセットでスタッドレスタイヤを
購入したいと考えています
標準のタイヤは前205/55R16
後225/50R16だと思うのですが
ロイヤルサルーンのホイルおよびタイヤサイズが
支障なく履けるでしょうか？＜前後205/65R15

インチアップには興味がありません
タイヤ等の購入費用を抑えるために
インチダウンが出来ればと思っています

よろしくお願いします

>>877
許さん、と？
で、なにやってくれるんだ？あ？
だから憐れと言われる

>>882


>>674

↑別人の書き込みを自演だときめつけてみたり、やっぱり憐れとしか言いようがないな

ID:953DP6CC0


>>674

VIPもDQNもﾄﾞﾘﾌﾀｰもどうしようもないｸｿ共だが
ID:QAesnLMVO ←こいつよりはﾏｼだと気がついたyo!

yoーyoー（笑）

※>>886を馬鹿にしているw

ヘンな煽りｗ

>>881
15インチは履けない

17アスリートって純正でエアサスついてますか

エアサスはマジェスタ

>>887


>>674

>>881
アスＶは１５インチははけない
なぜならブレーキがホイールと干渉するから

携帯からの書き込みすいません。
最近ｱｽV手放した方いますか？
売却を考えてるのですが相場を教えて下さい。

>>889
>>893
レスありがとうございます

アスリートＶは１５インチは無理ですか
アスリートＶに履ける費用的に安いタイヤサイズは
アスリート（Ｇ）と同じ前後215/55R16になるのでしょうか？

�@
──┐　↑　　　　　　┌─
　　　│┌┐　　←車。(全長5m)左ウインカー出してる
　　　│││　　　　　 │
　　　│└┘　 　　　　│
　　　│　■　　←物語の主人公。か弱きバイク

───────────────────────

�A
──┐　↑　　　　　　┌─
　　　│┌┐　　←車。左ウインカー出してる(本来は左に寄る)
　　　│││　　　　　 │　　　
　　　│└┘　 　　　　│
　　　│　　.■　　←巻き込みと交差点内で停止した場合の追突
　　　　　　　　　　　　　防止の為、右に寄る

───────────────────────
�B
──┘　　　　　　　　 └─
　　　　※広い交差点

　
──┐ ..┌┐←車。右にふくらんでくる(バカ。トラックかおまいは)
　　　│((││　　　　 .│
　　　│ .└┘　ﾋﾞｰｯ！(ここでﾎｰﾝ鳴らすと相手に注意喚起出来る)
　　　│　　　■　　　　│
　　　│　　　　　　　　 │

質問お願いします。
3.0Lロイサル乗りですが、ロイサルＧのメーターを取り付けたいのですが、ポン付けでは、メーターマルチ機能は使えないと言われました。
どこを変えれば、機能をつかえるようできますか？

20インチ履くとタイヤが片減りしますよね

>>895
前後205-55-16

冬季はスタッドレス履きますが、205/65R15でインチダウンしてます。夏タイヤは純正17インチ。
ところで、どなたか御教示願います。アスリートＧとアスリートＶでは、純正ショックアブソーバーの固さ(減衰力)に違いがあるのでしょうか？。それとも、同一品なのでしょうか？。

>>887は>>674を書いたﾔﾂ？

>>901 たぶんな。ちょいと前にアーシングに関して捨て台詞吐いて泣きながら退場してった
オカルト信者もこいつだろ

良スレを目指すため悪口、荒らし撲滅中！
他スレにも応援をかけてます。良スレを目指しましょう。

>>901-902


>>674

>>903

断る
お前、本気でｷｼｮｲ

なんかあいつの書き込みがあると荒れてる気がするぞ

>>904-905


>>674

>>905
たしかに

>>906
なんの管理人よ？

>>906みたいに神経質なﾔﾂいるよね…

あいつスルーで17を楽しく語っていこうぜ

スルーでいいんだよ。


ブロッカーの役割


荒らされる
↓
ブロッカー発動
新ルール説明
↓
スルー（反抗しない意味）↓
解決


だがこの時新ルールに対し反抗する奴がいる
つまり荒らし

迷惑です。

このスレ、ブロッカーがないと荒れますので…

ここまで空気読めないと、もうキチガイレベル

>>897
ハーネスからして違うが

本日の推奨NG ID:v5pu786DO

アスリート前期EMVのCDチェンジャーが壊れました。定価12万くらいするらしいのですが修理はいくらかかりますか。

俺は後期だけど3ヶ月前に壊れたよCDチェンジャー
純正また入れるのは高いしどうせだからHDDナビ突っ込んだよ

>>912


>>674

>>902
ハズレ
相変わらず俺様は頭が悪いのぉ
ちったー勉強したか？ぼくちん？

後期ロイヤル系に黒革とワイドマルチの設定ってあるんでしょうか？？

>>916
流れから見て傍目には正解にしか見えないが？

また流れが悪いですよ！
荒らし、挑発はだめ


>>917さんの質問に答えてください。

>>919
おまえが答えてやれよ
>>674なんだろ？人に説教する暇あるなら答えてやったら？
大体少し話がそれたくらいで荒らし扱いしてるけど、それが荒らしなら>>919も荒らしみたいなもんだろ？
挑発、荒らしはダメって>>919が挑発してんだろ？
っていうか言い方が癇に障るんだよ

だからさ、あいつはスルーでやっていこうぜ
頭がおかしいんだよ、きっと

>>921
わかった
ｽﾏﾇ

>>922は学習しねーな
馬鹿ですか？

黒革はアスリートのみじゃないか？
ＥＭＶは前期も後期もサイズは一緒だけど細度が違う

>>922

でもま、おまいさんの反応は普通だと思うよ。アレは頭おかしいとかいうレベルじゃないｗ
>>919みたいなゴミとセルシオの顔色伺いながら開発してったからクラウンはここまで
落ちぶれていった訳だし
南無

そんなお前もクラウンだろ(-.-)

>>921
そんなに↑でハッタリかましていた事をバラされるのが怖いのか？藁
本職の香具師が見ればお前さん、口だけでしょ？って事を
さも、俺様の言うことを聞け！的に書いてるよな？

車ってのは色んな技術の集合体なんだぜ
車関係や素人の人間が知らん事でも各分野の職人なら知ってて当たり前の内容もあるってこと・・・知ってる？

ヒントやろうか？　　鉄とバッテリー

ところで921は俺様なのか？

途中で送っちまった連投スマン
921が俺様じゃなかったら921よ、スマン

ま、ヒントは本当だ
ネット上にソースなんてもんがあるかは知らんが興味があったら調べてみな

ま、とりあえず牛乳でも飲んで人間らしい思考を取り戻してから
もう一度自分が何を言いたいのか整理してみるんだな
誰も聞きたがってない事をもったいつけても仕方あるまいに
最近の独りよがりは複雑すぎて理解不可能だな

どうでもいいから他でやってくれ

ちょｗｗｗ　俺921だけど違うよｗｗｗ

まあさ、ただでさえ人の少ない17クラウンスレなんだから
変なヤツはほっといていいだろ

新ルール新ルールうるさいやつも来なくなるよ

ちょっといいかなー
H14登録の17後期なんだけど、皆さんそろそろエンジンマウントが怪しくないですか？
走ったら走ったで劣化するし、走らなきゃ走らないで経年劣化するしで、
概ね10万キロ程度で交換のタイミングでしょ？　　幾らぐらいするんかな？

やたらとエンジンの低音が大きくなって、振動が増えた気がする
寒さのせいか、硬質ゴムも縮み上がっているようで尚更気になります

どこのどいつがエンジンマウントの寿命10年とかホザいてるんだ？
そりゃあ換えたいなら好きにすればいいが、訳のわからん事を常識のように
言われたら困る

13年後期だがアイドリングのブルブルが気になるな
そう冬場は特に

>>934






>>674

12年のアスリートマルチなしに乗ってるんだけどエアコンとＣＤの液晶が曇ってる？とゆうか内側がシワシワになっているんですけどこれって綺麗にならないですかね。ディーラーにきいたら17系はみんなこうなるといわれたんですがマルチ無しに乗っているかたいかがですか？

>>937
ﾃﾞｨｰﾗｰにそんなん言われるのも切ないな

んで皆様方は点検とかマメに出します？
ちなみに代車とか出してもらえます？俺は代車はなかったです_|￣|○

ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄは走行5000kmもしくは半年ごとに交換してますがなにか？

>>939ワロタ

937ですが確かにせつなかった。他のマルチなしを見てもそんな症状があまりでてないので。新品であのパネルごとかったらいくらするんでしょうかねー。まーなんにしても俺の中で17系は18よりかっこいいし歴代クラウンの中でNo.1ですよ。

トヨタの高級車はエンジンマウントが１０万キロそこらでダメになるって本当ですか？
ポンコツすぎです＞＜

エンジンマウントって？

>>855
地名305
つ・・・８
ウラナカユタカくんやね
読み方ちゃうかもしれんが

こんだけ分かれば個人もディーラーも特定できるやろ
後は好きにせえや

↑バカじゃないのか？

>>945
またあの馬鹿がきちゃうよ〜

ブロッカーって何？
スレが荒れてないのと関係あるの？
たしかに荒れてない…と言うか書き込みが減った。

>>947
頭がｲｶれてんのがいるのよ

>>947

Ｘ　→　書き込みが減った。
O　→　書き込みが無くなった。

友人が２ℓ車を所有していたけれどL6エンジンでレギュラー仕様だし、静粛性も申し分なかったと思うけれど
デザインが好きになれなかったらしく、それ以降、セダン型の乗用車は買わなくなった。それで現在はＳＵＶに乗っている。

激しくどうでもいい

ふむ、俺様が書き込みしなけりゃ話題すら出てこぬか。しゃーない。よい子も悪い子もお待ちかねの
例の日記だ。なんだ。嬉しくて涙目になってるヤツまでいるのか？よしよし、泣くな。

で、今回はマフラーカッターだ。うちのはエステート。色はシルバー。知っての通り拾ってきた車な
訳だが、こいつは激しくブサイクだ。いろんな写真、数百枚集めまくって見てみたがこのブサイク野郎
をカッコよく仕上げてるやつはほぼ皆無だった。色が白か、もしくはセダンならまだよかったんだが。
セダンは仕事じゃ使いモンにならんしな。なにより拾って来たもんに文句は言えない。

で、だ。なんとかならんもんかと白髪になりそうなくらい考えまくったんだが、やっぱダメだ。17系は
VIPに振ってもダメ。ブサイク。おまけにワゴンと来たら処置なしだ。もう頭に来たので、こいつをヨー
ロピアンに振る事にした。クラウンったら問答無用でVIPだろ？って話しなんだが、振ってもブサイクな
んだから仕方ない。ここはあえて”あり得ない”ヨーロピアンで逝く。シルバーのワゴンでヨーロピア
ンったら”アレ”なクルマに仕立て上げるしかない。よってそうするｗ しかしいくらなんでもスリーポ
インテッドスターを貼っ付けてしまえるほど子供でもないので、そういうのはナシでそれっぽく仕上げ
る事にする。もちろん格安で、だ。

この方針に沿って色々ごそごそやったんだが、そのうちの１つがマフラーカッターという訳だ。ヨーロ
ピアンときたらもうスクエアW出ししかあるまい。左右ともWでダブル出しにしようかとも思ったが、ちょ
っと下品になるし、エステートはケツがのっぺり重ったるいので、サラっと片側W出しにする。市販品を
ざっと調べたら５〜７諭吉くらい。高杉。却下。オクあたり調べたら4諭吉程度であるにはあった。んが
この手のもんは例外なく音がデカクなる。こんなクルマを五月蠅くしてもいいことは何もない。アイドリ
ングさせただけで苦情が来る”速く走らせる専用のクルマ”は別に持ってるしなｗ それに4ﾏｿでも高い。
なめんな。で、色々考慮した結果テールエンドだけ買ってきて、切った貼ったしてでっちあげる事にした。
1ﾏｿだ。たった1ﾏｿだが出口だけって事を考えればなんとも豪勢な出口ではある。これ以下の金額の
物は質が悪すぎて付けない方がマシな感じだった。

という事で早速マフラー取り外し。ボルト2本抜けばおｋ。ちょっと興味あったんでこの状態で始動させ
てみた。ふむ。びっくりするくらい静か。中間パイプまででここまで消音してるのか。怖ろしい。少し
元気目な音だけど、ちょい悪おやぢにゃちょうどいいくらい。車検もこのまま通るだろ、たぶん。腐った
マフラー拾ってきてフランジだけ切り取って、適当なパイプつなげてタイコレスストレート作れば、それ
はそれで良い感じかもね。でもレーシングはしてないから、回したらどうなるか知らんぞ。いくら実用NA
Engとは言っても3リッター。爆音な予感もする。

で、外したマフラー出口だが、グラインダーで曲がり始める直前からぶった切った。装着する出口も長す
ぎるので、目分量でぶった切ってはめてみる。あっと驚きドンピシャサイズ。すっぽり入ったｗ カッター
側パイプに4カ所切り込みを入れ、Uクランプで仮止め。そのまま仮装着。マフラーがバンパー下から”こん
にちわ”なんてあり得ないほどブサイクなので、バンパー切る。50mmくらいガッツり逝く。ここまで出口
を締め上げられるかわからんが、できるできない関係なく切る。ダメならステーを切った貼ったしてでも
ここから出す。で、絞り上げて慎重にマフラー出口の位置決め。切り貼りなしでなんとか収まった。納得
したらそーっと取り外して、アークで溶接。とりあえず点付け。本装着してしばらく走ってみないとどん
な不具合出るかわからん。問題ないと確信したら本溶接する。ちなみにガレージの電源は俺様の仕事部屋
とブレーカを共有している。仕事部屋にはお客さんから預かってるサーバが数台ある。調子くれて溶接し
てるとｻｸっとブレーカーが落ちるので溶接作業はスリル満点だ。

このくらいは別にどうって事ない作業だが、綺麗に仕上げる為には押さえるべきポイントがある。バンパー
の切り方だが、角の部分をどう仕上げるかで見た目がかなり変わる。鋭角に切り落としたらいかにも”切り
ますた”風になるので面倒でも適度にかつ綺麗なＲを付ける事。マフラーとのクリアランスを取りすぎない
事。クリアランスは狭すぎても広すぎてもマヌケになる。切った断面に細いゴムモールなんぞ貼っつけると
いかにもそれっぽく仕上がる。漏れはﾏﾝﾄﾞｸｾｰから端折ったが。出口の縛り上げは吊りゴム付けたまま、極太
番線と極太タイラップでやった。タイラップが息絶えても番線がフォローする。この段階で気がつくハズだが
その前に番線が耐えられなくなってもゴムが最低限の高さは担保する。締め上げにホースバンド使ってるヤツ
がいるが、ありゃモたんぞ。マフラーの振動は思うよりも強いので、堅い材質の物はあっさり疲労破断する。
ガチガチに縛り上げればなおさらだ。

さて。できあがり。うむ。うーむ。見た目的には完璧だ。期待した通りになった。これで1ﾏｿなら文句なしの
上出来。ヨタのンコ直噴はカーボンがすごいが、こまめに掃除するしかあるまい。ここまでの作業をショッ
プに頼めば部品代込みで３〜５ﾏｿってとこだろう。脱着・バンパー加工無しで出口の溶接だけなら0.5ﾏｿくら
いでもやってくれるかもしれんが、キッチリ位置決めして持ち込まないと出口が明後日向いたりするから怖い
ぞ。1〜10まですべて自分でやればタダで、しかも完璧に仕上がるという事だ。

長文が流行っているようなので私も長文。

平成20年2月7日の午後、国道50号を走っていると運転席メーターパネルに何やら光るものが。
何かと思いきやそれはガソリン(クラウンはハイオクガソリン)の残量警告ランプだったのだ。
近くにガソリンスタンドはないかと目を凝らしながら運転していると視界に『ガソリン』の四文字が入って来た。
そう、待ちわびていたガソリンスタンドが近くにあったのだ。
道路交通法を守りながらガソリンスタンドの30メートル（1メートルは100センチメートル）前になったらウインカーレバーを上に上げる。
ウインカーレバーは右ハンドル車の場合は上に上げると左。下に下げると右にウインカーがつく。
ウインカーをあげながらハンドルほ左にきって左折。ようやくガソリンスタンドの敷地に入れた。
私の17クラウンアスリートV初年度登録平成11年の場合は給油口が車両の左側にあるのでry




　長文は疲れたのでまた後日書き込みします。
　『クラウン、セルフで給油報告』次回もお楽しみに。

ｗｋｔｋ

>955
ﾃﾗﾜﾛｽ
続ききぼんぬ

>>956-957

>>954にもコメントを言って下さい。

大反響のためトリップつけました。


本日は疲れたので『クラウン、セルフで給油報告』は後日。
代わりに、キーレスのお話をお楽しみください。


平成20年2月7日のAM７時。いつものようにクラウンアスリートVで出勤する。
ポケットから取り出したのはクラウンアスリート純正キー。高級車らしく内溝キーだ。
落ち着いた黒色のキー本体には輝かしい金色（こんじき）の王冠が輝いている。側面には二つのボタン。
小さいボタンは長押しするとトランクが開く。もうひとつの大きなボタンはクラウンアスリートのドアのロック、アンロックを制御する。
今日はおおきな荷物はもって行かないのでトランクを開ける必要はない。
よって小さなボタンを長押しはせずに大きなボタンを押す。
するとどうだろう。『カチッ』というボタンを押す音とともに、黒色のキー本体の裏面に設置されたLEDが赤く点滅する。
この赤色LEDの色が私のクラウンアスリートに対する想い、スポーティーマインドを高揚させる。

キー本体にはトランスミッタという微弱電波を発信する装置が組み込まれている。
そこから発信された電波は秒速30万キロメートルという速さで飛び私のクラウンアスリートのダッシュボート奥に鎮座しているキーレスレシーバーがそれを受信する。
すると今まで固く閉ざされていたドアロックが『ガチャ』という音とともにアンロックされ、ハザードが二回も点滅して私をクラウンアスリートの車内へと導いてくれる。

私はシートに腰をかけドアを閉める。鍵をキー差込口に挿入する。
このときはドアを開けたまま挿入すると『ポーン、ポーン』というキー抜き忘れ警告音がなるので要注意だ。

これはいいプロモーションになる文章だなｗ

>>959はネ申

>>959

次の作品も期待してます。

ここまで露骨な自演ってどうなんだ？

>>963

ここは泣く子も笑うDQNのすくつ、ｸﾗｳﾝｽﾚですよ？
自演で自画自賛なんて日常ちゃめし事です

アスリートV　HKSTURBOhttp://jp.youtube.com/watch?v=hW8Qw3x1RxQ&feature=related

>>963-964



>>674

おもろいわwwww

>>966
はいはい
馬鹿の一つ覚えｸﾝ

>>965
これすげえなｗ

なに？長文が流行っているだって？
ＧＲ系エンジンに比べてＪＺ系エンジンの方が全長が長いからなのか？
給油とキーレスのカキコは読んでいるとそのシーンが目に浮かぶようですばらしいね。

では俺の2003年式エステートＧについて簡単に話そう。
車検証の登録型式はＪＺＳ１７５Ｗ改だ、中古で貰った２ＪＺ−ＧＴＥに載せ替えたからだ。
トランスミッションは５ＡＴの６５０も捨てがたかったけど騙しが面倒だったので３４０にした。
おかげでステアリングのＵＰ／ＤＯＷＮスイッチが意味ナシになったけどorz
ついでにマジェスタのエアサスに組み替えたが、こいつはボディＥＣＵを騙すのに苦労したぜ。
マジェスタはハイトセンサーが一個多いんだよね。
なにバカなことやってんの？って思うだろうが、俺はこれで気に入ってるんだからいいだろう。
バカな設定で陸運支局でＯＫを貰うのが主目的だったし…
そもそもエステートを選んだのはレジャー用にしたかったからでガンガン走りたいわけじゃないのよ。
ペラペラのタイヤ履いてツライチだなんだってやるのは興味ないし。快適ならいいじゃない？
まあ見た目はフルノーマルだから嫁さんには好評。

つまらないし、謎な改造

>>971


>>674

>>972
'管理人'名乗るの辞めたんだ…

おまいらたった一人の長文野郎に踊らされすぎｗｗｗ
ｱﾎｽｗｗｗｗ

>>959ﾏﾀﾞｧー?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>971
そーかぁ？結構アリじゃねー？
少なくとも俺は好きだな