トヨタ車のデザインってどうなんでしょうか2

トヨタ車のデザインについて語るスレです。

前スレ
トヨタ車のデザインってどうなんでしょうか　１
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168486898/

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. 　/////_ﾊ ヽ＜ 釣れた！＞　ハ
　 ﾚ//ｊ け ,fjlﾘ　/ ∨∨V ヽ　　h. ﾟl;>>2
　ﾊｲｲﾄ､"ヮノﾊ　　　　　//　　　|::: ｊ　　｡
　 /⌒ヽヾ'ﾘ、　　　　　// 　 　　ヾ､≦ '
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　 ｋ〜'ｌ 　　ﾚﾍ. 　 ,r'ス　＜ 初めてなのに　＞
　 |　ヽ ＼　ト､ ヽ-kヾｿ　＜ 釣れちゃった！＞
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　　l 　 　 `ー-､___ﾉ
　　ﾊ 　 ´￣｀　〈/‐-､

>>3
おまえそのAA使いたかっただけじゃね？

最近、トヨタ・デザインがおかしい（悪くなった）と感じている人は
結構いるのではないでしょうか？

トヨタ車のデザインはダサいです。 マツダのアクセラなんかのほうが一般的にカッコいいと思う。

トヨタ
面白デザイン、基本的にダサい
だが数をうってくるのでたまにすばらしいものが出てくる
マツダ
かっこいい、すぽーてぃ、ちょろQ的なイメージ
三菱
独自色出してがんばってる、好きなやつは好き

最近のトヨタのデザインは
長年住み分けていた三菱やマツダのデザインへの対策だろう
bBやヴォクシーやイストに三菱マークを付けても、妙に納得するだろう
デザインだけで三菱やマツダを選んでいた層を取り込み、
いつかトヨタだけで全ての好みを受け止めるのだろう

何あの中途半端なボクとノアのマスク。現行の方がぜんぜん良いじゃん。
せっかくクラウンがカッコ良くなったと思えば墓穴ほりやがって。エスティマ
も外して、箱型は他のメーカーに取られるな。ステップやセレナハイのほうが
断然良いよ。

膨大な車種のわりにはある程度のレベルは保ってると思う。イヤミのない感じとか。
ただ、切り絵をバランス悪くつなぎ合わせた様なデザインが多いのは残念。
全体が一体となって醸し出す“風味”のある車がいい。

マーク�]ジーオはかなり良いと思う。

>>9
まったくもって同意。

センスがないとしか言いようがない。ボクとノアはマスクだけじゃなく全体のプロポーションも劣化してしまってる。

メーカーはブランド力の構築とか言ってるけど、センスの裏切りをしてるようではそれは程遠い話。
いいものをいっぱい造ってんだから、せめて魅力の弱いものを出さないという判断だけは鈍らせないでもらいたい。

新型ノアヴォクシーを叩きながらステップワゴンがいいというのは理解できない。
オデッセイやセレナならわかる。

ある程度の市場を確保した先代があったから、現行エスティマやノアボクがあれでもOKみたいな流れなんだろう。
それこそ、トヨタ買っとけば間違いない理論。

俺的に、トヨタ・デザインでいいと思ったのは
前のヴォクシー・初代イスト・ウィッシュ・クラウン・前のカローラ・前のアリオン．．．etcまだまだたくさん。

逆にアレレ．．．レベル落ちたと感じ始めたのは、
ラクティス・カローラ・イスト・プレミオ（前と全く同じ）・アリオン・ヴォクシー・
・ノア・・・と最近のは、ほとんどいいと思えない。

利益１兆円になってからのトヨタは全社員、慢心しだしたのではと思えてならない。

トヨタはオッサンに売れてるからデザインもちょいダサなほうが売れるんだよ

>>9
アルファードはカコイイ、

トヨタのデザインで良いと思うのは、
ポルテとパッソ、ぐらいかな。
この２台はコンパクトな２ボックスとしてすばらしく魅力的。
CMのイメージでちょっと損してるかな。

初代ヴィッツはイイ

なんかカッシリしてなくてボワ〜ンとしてんのばっかりだね。
アウディなんかも単純なプレスなのに剛感あるし。
初代アリストがいいなと思ったら外人のデザインでやっぱり違うなと思うた。

全体的に悪くないんじゃない？人それぞれの主観や
、見慣れた後もデザインの評価の要素だろうし。
無難にまとめたカローラやプレミオ等は何だかな？
とは思うけど、良いのも多いしなぁ
ｿｱﾗ、130ｻｰﾌ、初代ｴｽﾃｨﾏ、ｾﾘｶ、16ｱﾘｽﾄ、80ﾗﾝｸﾙ、ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ・・
結構思いつくな。

＞ポルテとパッソ
その２台とも嫌いだなあ。
誰でもわかるように過剰に盛られた低重心踏ん張り風鏡餅フレアが嫌。
停まっている時やカタログ映えはするが、走行中の動感が死んでいる。

それはお前の主観だな。

最近のトヨタ車のトレンドって表面にでこぼこつけてクルマを大きく見せようって
のばかりだな。ちょっと心根がセコいし飽きてきた。

セリカＸＸ、１０ソアラ、３０ソアラとかいいかな。

ポルテはがんばってるデザインだと思うけどな、あとレクサスに移行したソアラのデザインもかっこいい
しかしノア、ボクは何でああなっちゃったんだろうな、まあ欲しいクラスじゃないからどうでもいいけど

ポルテは社内デザインじゃ無いのなと思うぐらい。
最初見たときはちょっとイタルの臭いを感じたよ。

ポルテは1007と同じ匂いだ

ラッシュいいな　林道に停めて　釣りして戻ってきた時
ホッとする　可愛いデザイン　前乗ってた　ファンカーゴもそうだった

>>25
逆じゃないか？
レクサスに移行したソアラの方がなんであんな安っぽくなったんだ？
　後席に人が座れなくなり、エアサスなくなり、
アンテナは外に飛び出し、すっかり安っぽくなったしまったｗ

ポルテってもっと未来の車っぽい感じで売り出して欲しかった
かなり好きなんですけど
俺のおばさんが車椅子のＧ３のために買ったｳｪﾙキャブポルテマジでかっこいいよ
自動ドアでイスもリモコン操作でウィーンと出てくるからね
まじでＳＦっぽいこれでハイブリッドだったらまじで最高なんだけど

どうみても重心移動で車体が歪みそうだｗ

ポルテはトヨタらしくなくて良いね。

ポルテは機能をエクステリアに表した数少ない成功例かな

俺キュベレイ好きなんだけど、スープラってなんか
キュベレイと同じ匂いがして好きなんだよな。
特にリアが。

ガノタは死ねばいいと常々思っておりました

セリカってのはもう終わったん？
流面系ぐらいまでは良かったが、アメリカのデザインスタディオが
粘度こね出してからおかしくなったな。

でも流面型って、1981年のフォード・プローブ�Vコンセプトとその後の
フォード・シエラ（とりわけGhiaモデル）のイタダキ物だし。

パクリとかイタダキ物とか。文句ばっかｗ

トヨタも大変だなｗｗ

>>37
懐かしいな。シエラ。実車ほとんど見た事ねぇー！

ちょっとここ不細工駄車で通りますよ…

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YouTubeのコメント欄で日本車叩きに必死なドイツ人
http://www.youtube.com/profile?user=Simsalabimmm

↓糞動画で作って公開オナニー中

How Lexus copies european cars
http://www.youtube.com/watch?v=EUCdCdmrwqU

Lexus LS
http://www.youtube.com/watch?v=ZZgn1YapYWY

最近のトヨタ車は張りのある大きな面を使わずに
連続的に変化する曲面ばかりつかうからボワっとして見えるね。
その点旧ノア、ヴォクシーはすっきりクリスプに見えたから奥さんが生活でつかうには
あっちのほうが好まれる場合も多いんじゃないだろうか。

>>17
パッソはいいと俺も思ったよ。
嫌いな人もいるだろうけど、あのコンパクトクラスにしては
当時は割と斬新だったと思う。

あの頃のトヨタはいいデザインの連発で、さすがトヨタだなと思ったもの
だけど、最近のトヨタのデザインには？？？

あ

トヨタがオッサン臭いデザインの車を作らなくなったら終わり

エスティマ アリオン ノア 全部旧型のほうがデザインいい

デザイン悪くても売れるから余裕たっぷりだよな…
少し落ち目かなと思ったらデザイン良くするかも

マークエックスはよく思い切ってあんな恥ずかしいエンブレムにしたなと思う。
基本的にそんなに悪くないのにあれで笑いの種に。

最近酷いと思ったのはブレイドだな。
所詮トヨタの考える高級感ってのはああいうのなんだな。

ライトがデカけりゃダサいオッサンがよろこぶ

レクサスＧＳもヒドいな
売れてるけどアルファードもクラウンも
なんか野球選手とか乗ってるイメージ

クラウンは150型が一番

GSはマトモだと思うけどな。
ただレクサスの中で一番トヨタっぽくて地味なのが問題か。

>>48同感。ブレイドはダサイ。オーリスもダサダサ。

最近でいいと思ったのは、ベルタ(結構前だが)。
ベルタの出来が良すぎで、カローラ（アクシオ）への期待感はふくらんだのだけど、
その期待感はしぼんだものだった。
フィールダーも前のモデルが、いい意味でカローラらしくなくて良かったので、
期待していたら、期待が大きすぎたのかな。

トヨタ買う人はデザイン気にしてないんじゃない？じいさんばあさんが営業に勧められてああそうかと買い替える。

即出かもしれないが新型ノアボクとイストのデザインははっきり言って（゜д゜）…
先代の方がまだよかった。てかトヨタは00年以降のデザインは奇形児だらけで駄目だ。
（日産はそれ以上に酷いが）てか最近はトヨタ車よりは車自体変に丸っこくて、未来指向過ぎ（先取りし過ぎ）てだめだ。

イストって初代もヘンテコなクルマだったけど、
新型はさらにわけ分からなくなっちまったよ。

　　　 ／, 二二二二二二､ ＼
　　/./i i　 　 ,|.|　　|.|、 　,i i丶ヽ
　 | |　 ヾ、ﾆ.,'|.|　　|.|､ ﾆ ノ　 | |
　 i i　 　　　　|.|　　|.|　　　　　.i i　
　　i .i 　　　　ヽ、 ﾉﾉ　　　 　/./
　 　＼＼　　　⊂⊃　　 　.／／
　　　　 ＼二二二二二二／
　　　　　　　ＴＯＹＯＴＡ

他社デザインパクリ自動車ばかり

>>55
日産がそれ以上にひどいとは思わないけどなあ。
日産のよくないところは今は質感でしょ。特に内装。

エクステリアデザインは国産の中でも一番いいと思うけどね。
もちろん全部がいいわけじゃないよ。なんだこりゃというのもある。

プレサージュとかウィングロードはダメな部類。

ベストカーで前澤さんが新イスト採点不可能
何を訴えたいのかさっぱり分からないだって

デザインがどんどん昆虫化してるな

>>60
初代は狙ってみたけどしっぱいぃ〜みたいな格好わるさでしたが今回は。。。

好き嫌いと良し悪しは分けて考えなくちゃいけない。
昔のは凡庸だったけど、間違ったスタイリングはしていなかったと思う。
ここ何年か、スタイリングに先進性を求められるようになってからおかしくなってきた。
意味不明なプレスライン入れてみたり。
現行でまともなのはエスティマとポルテとパッソくらいだね。
そりゃスタイリング酷くても人は死なないし、売れれば勝ちなんだろうけど･･･
わざとやってるとしか思えない酷さだよ。
ホンダと共同で日本人の審美眼の低さを計ってるんじゃないのかと思うくらい。

日産も改悪が目立つし、マツダはデミオしかないし、日本車全体のレベルが落ちてる
のかもね。

新型イストは酷いね。
クルマとしての機能美や全体的なフォルムを完全に無視してディティールだけゴテゴテつけてハイ出来上がり。
あんなものはデザインとすら言わない。便所の落書きレベル。

前澤さんは評価不能って言ってたけど、なるほど確かにと思わせる。
あんなモノが売れたら、それこそ日本の自動車文化は終り。
ま、もうすでに終わってるのかもしれんが。

>>63
＞昔のは凡庸だったけど、間違ったスタイリングはしていなかったと思う。
同意。
何もしなかった分だけ、今より遥かにマシだった。
このスレでプロボックスがイイ、って言う人が居るのもそうゆう意味では頷ける。

ホンダも新型アコード（インスパイア）を見る限り問題外だし、日本の大手として恥ずかしいね。

今回の前澤さんは素晴らしかった
言葉にできなかった違和感をズバリ表現され、
これが評論かということかと思った
是非カローラフィールダーの採点もして欲しいんだが、そういうバックナンバーは見れるのか？

>65
そう。その時々の流行を取り入れつつ、やりすぎずに綺麗にまとめていたんだよね。
そこがまた叩かれたりもしたけど「どこが間違ってる？」と聞かれると、
反撃できないようなものだった。

>65
ただ、BMWとかMBもおかしな方向に進んでいるとは思う。

>>67
ＢＭＷやＭＢ（というかヨーロッパメーカー全般）は、基本的にクルマの持つ「走る」という機能美を
ベースにデザインしてるから、まだ救いがあるよ。
個人的には新型Ｓクラスは駄作だと思うけど。

トヨタのデザインは、「走る」と「見せる」の部分が完全に乖離してる。
まさにハリボテ。

イストは日本向けでSUVっぽくした部分がちぐはぐかなあ。
でかいグリルでショルダーからフロントにアーチをえがくテーマが薄れてるし。
トヨタにしてはプランカーブをつけてたりするんだけど、
それも含めて流行だからやった、って感じがするな。

>68
>ＢＭＷやＭＢ（というかヨーロッパメーカー全般）は、基本的にクルマの持つ「走る」という機能美を
>ベースにデザインしてるから、まだ救いがあるよ。
これ、意外と簡単なんだけど、トヨタは走りをアピールしている車種でさえやらないんだよね。

MBのSが良くないのは、質感が感じられないからだと思う。
形としては悪くないけど、あれでは直ぐに飽きる。
トヨタで比較的まともな車でも、スタイリングの質感はないから、飽きがくる。
買い替え需要を創出するためにやってるのかも知れないけど。

>>70
トヨタのデザインは、買い替え需要喚起しか考えてないんだろう。
企業の姿勢としちゃ正しいのかも知れないが、メーカーの姿勢としては、ね。

ＭＢのＳは、あの前後フェンダーが駄目。
高級セダンがああゆうスポーツカー的デザインを安易に取り入れるのはどうかと思う。

>70
>高級セダンがああゆうスポーツカー的デザインを安易に取り入れるのはどうかと思う。
そうそう。スポーティーさの表現として安直なんだよな。

それから、これはトヨタに限ったことではないかも知れないけど、
トップグレードなら見れるけど、廉価グレードが見栄えしないようなデザインもダメ
だと思うんだが。
アルテッツァの17インチ仕様以外なんて見れたもんじゃない。

　

このスレとても痛いね。

フロントにトヨタマークののエンブレムってどんな基準で付いてるの？
セルシオやマジェとかプリウスについてるから基幹車種なのかと思ったら
ラッシュやポルテみたいなどうでもいい車にも付いてるし・・・

トヨタぽこちんエンブレム　…　設計デザイン全てトヨタ
車種別エンブレム　…　関東自動車自工設計デザイン

キチンとデザインの勉強してきたのか、それが疑問だ

マジェスタ、カムリ、プリウス、ベルタ、
ランクル、プラド、ヴァンガード、サーフ、ラッシュ、イプサム、
ハイエース、レジアス、サクシード、プロボックス、コンフォート、
ライトエース、ダイナ、トヨエース、クイックデリバリー、コースター

これら以外は車種ごとのエンブレムがついてる。

ちなみにネッツ店で唯一レジアスだけがトヨタマーク。

>>78にポルテが抜けてた

>>75
ラッシュはドイツかどっかでデザイン関係の賞を貰ってたはず
たぶんラブ4みたいに海外で売るためにけっこう気合いれてると思う
ポルテはかなりのエポックメイキング、デザインも悪くないし
なにげにあの低床とかパッケージんｸﾞもすごいじゃん、
俺の叔母さんが寝たきりのＧ３のためにｳｪﾙキャブポルテ持ってるし
知り合いの人も障害で歩くのが不自由な家族のためにポルテかってるし
うちのママンも数年目にポルテ初めて見せたら「乗りやすいし広いしすごく良い！」
と代絶賛だったよ、当時歩けるようになった初孫がいたこともあって「ポルテがいいな」って
言ってたよ、ポルテみたいな車つくれないくせにぐちゃぐちゃ言うほかのメーカーってなんなの？

>>80
なんで新興宗教みたいに意味もなく攻撃的で熱いの？

>>80
ポルテがあるならほかのメーカーが同じようなの作る必要ないじゃん。
つくれないんじゃなくて。

>>76
なるほど、自社ブランドとしてさりげなく分けてるのね。

ポルテって事故ったら即死しそうだな

オーリス、ブレイドの無理矢理つけたような出っ張り曲面が嫌いだ。

トヨタだけでなく他メーカーもウネウネした曲面を貼り付けているから流行なのか？
例えばV36スカイラインのリアフェンダー周りとか。

ウネウネでカッコいいのはレクサスSCだけだと思う。

ネッツ車はネッツマークがついてるからトヨタ設計かどうかわからんな

と思ったが、よく考えたらネッツマークに統一される前のを見ればわかるな。

>>80
後半がデザインのハナシじゃなくなってるよ。

>>72
最近はグレードによってエアロも付くから、差が激しくなってきてるね。
確かにベースグレードってのは素の姿だから、デザインの良し悪しもはっきりする。


>>85
ＳＣ（ソアラ）のデザインは悪くないね。
プレミアムっぽさも、レクサスの中じゃ一番でてる気はする。
ただ足回りの造形が貧弱なんだよな。
そこが欧州プレミアムとの決定的な差だな。

新しく出たヴァンガードはどうよ？
個人的にはフォグランプをその上部の黒蓋部におさめて、
チンスポイラー？を素直に延ばしてもよかった気がする。
実車みてないけどそのせいでSUVっぽいラギッド感が過剰になってると思うので。

最近のヨタ車は造形センス以前の問題だからな


146 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/08/31(金) 00:55:06 ID:2mQgPa6b
先月の自動車雑誌（確かCAR＆DRIVER）に、コンパクトカーの死角チェック記事があった

ヴィッツは、あんな小さい車なのに２ｍ前で遊んでる子供が見えなかった
カローラは、見えていた。あとデミオやフィットもちゃんと見える。見えなかったのはヴィッツ、ラクティス、ブレイド。

ヴァンガードは、フロントがマイチェンしたトライベッカに見えてしまった。

まあそれはいいとして、後がＲＡＶ４そのままだからな。
デザイン的には先代インプレッサと同じく継ぎはぎ状態だね。
なんであんなに手抜き工事をするのかなトヨタは・・。

ぱっぱと作っても出せばある程度売れるからだろ。
商品価値の全体的なバランスは考えるが、
この手の底辺に売る商品で実験はしないってことだ。

ダメな車でもトヨタだから売れる
トヨタも自覚してる

カピバラすぎ

ここ最近のトヨタはデザインもそうだが
デザイン以前にコンセプト自体迷走してるな。
キープコンセプトにすべき車をガラッと変えて
コンセプトをガラッと変えた方がいい車をキープコンセプトにしたりで迷走が目立つ。
このままだと「トヨタ車買いたいけどトヨタに欲しい車がない」という層が出てくるかもな。

コメ少なすぎ＆下がりすぎだろw

走らない車だって売って見せる

これ、トヨタ自販の人の有名な発言。

徳大寺が「金太郎飴デザイン」と称していた80〜90年代初頭迄のトヨタ車には、
今思えば、全車種ラインアップで見ると一貫したスタイリング（デザインではない）
のポリシーは見えてくる。良し悪しは別にしてね。

今のトヨタは自由にやりすぎて、収集が付かなくなっている気がする。
放任主義のつもりが、非常識＆ルール無用の暴走状態になってしまって
スタイリング管轄部門も制御できなくなっている状態というか…。

bBとかistとかカローラとか見てると、そう思えて仕方がない。

基本的に後出しじゃんけん的なデザインが多い気がする。
まぁ最初のうちはそれだから、売れるんだろうけど。
新車なんだけど既に古臭いんだよな、10年は乗れないだろう。

10年乗ってもらっては困るのです。
トヨタの車はどんどん地球に優しくなっているので、
常に最新の車に買い替えていただいて、
地球環境を良くして行きたいのです。
デザインなんて1年持てば良いのです。
ちょっと飽きてきた２年目、
買い替えたくなる３年目なのです。

確かにトヨタのクルマは環境性能がいいから
地球にやさしいね。みんながどんどんトヨタのクルマに乗れば
それに比例して地球環境もどんどん改善されて行くだろうね。

すげえ皮肉ｗ　おまえ性格悪いなｗ

皮肉でもなんでもないよ。
年々より環境に優しくて、安全性の高いクルマが開発されてるんだから、
皆できるかぎり新しいクルマに買い替えを進めて行くべきだよ。
そうしないと、地球はそのうち人が住めない星になってしまうよ。

ていうかトヨタ車のどこが環境に優しいのって話だろｗ
自動車メーカーの中で最後まで石綿使ってた環境破壊メーカーなのにｗ

環境環境言うなら、移動式路駐型倉庫やめれ。

そのうち、ヒュンダイに追い越されます・・・。みなさんヒュンダイに乗りましょう。デザイン良いですよ。

品があります。

そのうちサムスンとヒュンダイが世界を征します。

未だにサムスンよりデザインの良い日本の携帯電話を見た事がありません。

日本人の限界です。

>>106
か え れ

サムスンとヒュンダイは、合併するという情報が流れている。
新社名「サムスヒュンダイ」とか。

何でヴィッツのデザインを変えたのか理解に苦しむ。
かっこいいと言える貴重な国産車の一つだったのに。

近年でよかったと思うデザイン
ヴィッツ（現行）、ベルタ、ポルテ、ウィッシュ、WILL VS、
カルディナ（最終型）、イスト（先代）、プレミオ（初代）、
RAV4（現行）、マジェスタ（現行）、レクサスIS、レクサスSC430


最悪だと思ったデザイン
パッソ、ファンカーゴ、シエンタ、bB（現行）、アルファード（現行）、
エスティマ（現行）、イスト（現行）、アリオン（現行）

すごいセンスだ

>>109
どっか変わった？俺はよくわからんかった。

>>112
何て言うかね・・・角をとってボケた感じ。
曖昧にしたら一銭も要らなくなるデザインだったのに。

凡

とにかくＣピラーのデザインが嫌だな。根元が太くてルーフ側が細い。
三角の形だな。あの形状の車にはまったく乗る気がしない。他社の車も
やってるがトヨタが先頭きってかなりの車にあれをやってるのは罪が大きい。しかし
あの形が好きな人間が多いから売れるんだろうけどなｗ　イストなんか
上の方まで太くしやがったｗ　もうメチャクチャだな。日本車のどの車も
性能は向上してるがＣピラーのデザインは最悪。

ヴィッツはなんか・・・
窓の下端のラインを曲げてみたりテールランプを指でつまんで伸ばしたような形にしてみたりで
「どうだ！　個性的だろ！」って言わんばかりで嫌。

>>115
とゆうことは、CRVとかRクラスとかメガーヌなどのCピラーが好きなの？

>>110
：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 02:05:29 ID:AsFeZ/L20
近年でよかったと思うデザイン
ヴィッツ（現行）、ベルタ、ポルテ、ウィッシュ、WILL VS、
カルディナ（最終型）、イスト（先代）、プレミオ（初代）、
RAV4（現行）、マジェスタ（現行）、レクサスIS、レクサスSC430

●↑同意


最悪だと思ったデザイン
パッソ、ファンカーゴ、シエンタ、bB（現行）、アルファード（現行）、
エスティマ（現行）、イスト（現行）、アリオン（現行）

●↑パッソ・ｂＢ・アルファード・エスティマはよいと思う。

●上記以外で、よくないと思うデザインは、
　ラクティス・現行イスト・カローラアクシオ・プレミオ・アリオン・
　オーリス・ブレイド・ソアラ．．．

●ヴァンガードは、最初フロントがホンダ・ストリームに似ている気がしたが、
　最近のトヨタの中ではよいデザインと思った。

この間、夜明けに近い時間帯に黒のレクサスSC見かけたが
日本車にあまりない色っぽさみたいなのがあって目を疑ったよ。
これまであまりいいと思ってなかったんだが。

現行ソアラは素敵。ゼロクラウンはまとまりがあってよいがマジェはハリボテチックで嫌い。
ヴァンガードも普及しだしたらいずれ人気になるはず。

高くてどれも買えないけどね〜

Ｃピラーの三角形が嫌なのがトヨタではＲＡＶ４、ヴァンガード、イプサム
カルディナ、ラクティス、極度に太い形でイスト、雑誌で見ただけだが
ルミオン（これはひどいｗ）、日産はムラーノ（三角形では最悪）ティーダ
ノート、ホンダはモビリオスパイク（論外）三菱はアウトランダー、
スズキはスイフト（Ｃピラー以外は好きな車だけに惜しい）
軽では新型ムーヴ、新型ＭＲワゴン（旧のほうがよかった）

>>117
どれが好きというわけではないんだけどね。
Ｃピラーの根元が太いのがデザインとして醜悪。

>>121
今のデザインは塊感の強くてロアボディが厚いカタチだから
Cピラー太くしないとバランス悪いんだよ
あとはエスティマみたいに開放的にするしかない。中途半端で前進感がなくなる。
太さだけでなくもっと深く観てみたらどうかな？
イストはレリーフになってるとこまでウインドウにしたほうが前のボリュームと合う、とかさ。

ヴァンガードの顔ってアウディの何かっぽい。

トヨタだけではないけど日本車って、子供が描いた未来の車みたいなのばかりだよな。

ガキ臭すぎる。

ダサい奴等がデザインを語るスレか？

ヴァンガードなんかカスだろ
ダサい奴がカッコイイとか言いそうな車

>>124
日本車は全部ガンダムがお手本ですから。

2代目ウィンダムの後半（MCV20）、格好よかったなー
2000〜2001年頃のカタチ
初代からの流麗でスマートなデザインの最終発展型、
赤白クリアテール、HID、ブランド「COACH」の皮シート、
いい顔つきしてたな。

>>121
今日白パッソをじっくり見てみたけど。
案外いいね、あれ。可愛い。

なのでパッソは>>110からomitしてください。

>>121
あなたが嫌いなだけで、醜悪なスタイルというわけではないよ。

>>125
言い方悪いけど、同意してしまう。トヨタではないけど、アテンザが良いとか言いそう。
ヴァンガードなんて何もしてないし（それだけにまとまりは悪くない）、WILL Vsなんて話にならない。
人気が出たら正解みたいな話では、結局好き嫌いの話になっちまう。

>>122
>>129
そのとおり。あのデザインに対する主観だよｗ みな違うんだし。
>>128
パッソも三角だから嫌いだな。121に入れ忘れただけ。
あれ以外にも三角Ｃピラーは数多くある。それと110は別の人でしょ。

オッサンっぽい車と言われ続けたら、今度はガキ臭い車ばかり出すようになってしまった。

>>76
センチュリーも関東自工か
なるほど

ヴァンガードはそれなりに見れる顔だと思うけどな、というか、一連のカムリ顔を
もっと普及させるべき、ベルタもカムリもアベンシスもビッツもかなり良いデザインだと思う、
「デブが微笑んでる」とかわざと酷く言う人がいるけど、この手の顔を嫌がる人が
多いから日本車はいつまでたっても使い古しの石鹸っていわれるんだよ
アウディーもｂｍｗもメルセデスもストレートにカッコイイ顔じゃなくて
「ちょっと変な顔だけどそれが良い」みたいなところが言い訳で
カムリ顔がだめだっていう人はどんな顔ならカッコイイとおもうわけ？

ｂｍｗとメルセデスを足して割っただけのマーク×？

現行カムリっていいよね。
存在感がある。

>>133
色々作ってすぐやめちゃうからだよ。

俺はトヨタっぽさを感じるポイントは
昔のコロナやマジェスタ、初代セルシオなんかのテールランプ
なんだけどな。今はバッチとったらどこのクルマかわからんし。

カムリ、マジェスタ、ＩＳがよいと思う。

カムリは顔はいいがケツがもう一歩って感じがするな
どうせあれだけデザイン変えるならカムリって車名変更したほうがよかった気がする
LS、SC、イスト、マジェスタ、ポルテは個人的にデザインがんばってると思う

カムリの名前変えてどうすんの？

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187484194/99
　　　「CORONA」「CARINA」→「CALDINA」
　　ともにCで始まりAで終わる、しかもカリーナと連関のある
　　ワゴンがカルディナと上手く車名もモディファイ。

　　　そして「CROWN」と「CAMRY」
　　　Cではじまり、「王冠」「冠」　英語から日本語に
　　　しかもヒエラルキーも表現した上手いネーミング!
また、「CAMRY」は英語圏等でも発音がしやすく受け入れやすい
　　　グローバルカーに相応しいネーミングでもある。
　　　(発音はキャムリだが)

80年代までのトヨタ車ネーミングではベストの出来だと思う。

　　「クルーガー」「ヴァンガード」などという最近の車名と
　　　比較されたしｗ

>>138
日本じゃカムリファンなんてほとんどいないだろうし、カムリって包茎を連想させるって話題がよくあがるんだよ
お前のまわりだけだよ！とか言われるかもしれんが、もっとお洒落な名前にしたほうが絶対売れると思うけどな
確かにヴァンガードはやりすぎだと思うｗちなみに英語圏じゃカムリは別の名前で売られてるだろ、カムリって名前は日本でだけ使われてたはず

>>139
アメリカで七年連続で最も数多く売れた車がトヨタの「CAMRY」だったらしいが。

「CAMRY」は日本語の「カンムリ」なんだよ。つまり意味としては英語の「CROWN」なわけ。

>>139のIDがネ申

カムリかぁ
おれはどうしてもあのかおがいやだな。
「にょっへら〜」した目つきに「うぉほっ」って感じのグリル。
「へっへ。。っちっ」なフロント下部、
大仏の鼻糞みたいに真ん中にモリモリぃっと突き出たヨタエンブレム。

トヨタの趣味はようわからんわ。

東洋人の目みたいにつりあがって蒙古襞のようになってるよな。
日本車だからあえてそうしてみたのだろうか。

このまえアメリカ人に「カムリって日本語で王冠って意味で日本語で「カムリ」って
包茎を連想させる言葉なんだよね、で、日本ではあんまり売れてないよ」

って言ったら馬鹿受けしてたyo
「カムリーって意味はわかんないけど英語かなんかだと思ってたyo、つうか包茎ってｗｗｗ」
って

で、カムリがだめだって言う人が良いと思う車をあげてほしい
ちなみに俺はマーク×がだめだって書いたけどヘッドライトと×エンブレム以外は良いと思う

漏れはハーフカムリ

日産最高

最近のカムリって日本では大きすぎるんじゃないか？
アメリカとかで主に売るから、あえてそうしているのだろう。

カムリは俺も好き。フロントからリアまでバランス良いし。インテリアも良いし。
本来国内のセダンもこのバランス感を保つべきだと思う。
ただ、フロントマスクでトヨタマークの上のボンネットとの隙間がちょっと気になる。
でもその程度。
こういう車こそ意外にローダウンしたらカッコいい。いつかしてみたい。

ウィンダムと統合したのに直4だけでいいのか？
北米仕様にはV6もあるんだよな。っていうかV6が本家か。
デザイン関係ないけど。

ビスタと兄弟車だった頃の最後のカムリ、えらい投げやりで安っぽいデザインだったっけな。
わりとよく見かけるけど。

最近のトヨタ三和
日が産まれるメーカーさんや本と田のメーカーの、
事を、後追いしてる気がする。と言うか、そう。

頑張ってほしいですね、応援しないけど。

>>151
V40系だっけ？
V30系はプロミネントもあってかなりかっこよかったんだけどねぇ
同世代のビスタは小粋な車だったのにカムリはもう…本当テキトーな車だった
とにかくエクステリアが最低、クソ、ゴミ

そのころのビスタとかカムリとか
フルドアのセダンとサッシュドアのハードトップといろいろあってわけわからない

まぁ、覚えなくていい車だよなｗ

一言で言うなら巨大ターセル＞V40

どう考えてもコロナカリーナの上級車種に見えない
カローラよりみすぼらしい

ヴィッツのマイチェン後もひでえが、新型istのデザインはひでえなあｗ
どうしてアレがアレになるの？デザインの使い捨てって恥ずかしいよ。
前モデルの基本はどこかに継承して残さなくちゃ。

もっとヒドイのが出てきたからistいいと思うようになった
なんていうか、あんなデザイントヨタにしかできないよね
独特の・・・なんていうか・・・オリジナリティあふれていいなぁ


まさか一番ひいきにしているメーカーから（コンセプトカーと言えど）
中国車なみの超絶パクリカーが出るとは思いもしなかったよ・・・

今後デザインのことでトヨタにパクリっていうのはやめるわ
いろいろごめんなさい＞トヨタ車

>>151
同世代の３ナンバー・アコードも
メカニズムは、キャリオーバーだったものの、
あちらは、ずいぶんとスタイリッシュだったね。
今でも、北米生産ワゴンは、人気車種。

国内向けと世界市場向けの差なのかね？？？

>>155
レクサスＥＳ２５０は、名車。ちゃんと記憶汁！

いかにも「未来の車」みたいな形はもういらないだろ。
三十年前に描かれた「未来の車」を作ってるのか。逆に古いだろう。

「車が未来になっていく」とかよく分からんことにしないでくれ。
似たような傾向はトヨタだけではないけどな。

ヴィッツのマイチェンって先代と同じじゃん。(外観ね)

イストとかヴァンガードとか
無理にアメ車を日本で売らなくてもいいのにねえ

>>160
＞「車が未来になっていく」
トヨタの場合は、未来＝まだ来ていない。　
「車と呼べる領域にまだ来てない」という意味ですから。

オケツがどうしようもなくダサい

初代と2代目のエスティマ、2代目プリウス
未来っぽくて好き

>>160
未来っていっても今考えるこれからのカタチだから問題なかろ。
ミニバンやハッチバックがこれだけ増えたのも予想されてなかった未来なんだし。
この先どうするか、でしか物事は進まん。

>>166
> ミニバンやハッチバックがこれだけ増えたのも予想されてなかった未来なんだし。
そぉ？
もう20年近く前にイタルやベルトーネから
未来のプロポーザルでさんざん出てたような気がするけど。

エスティマはいいね。レクサスはあれ以上のデザイン革新は無理だな、きっと。
最近のトヨタは以前と比べてデザイン力がかなり落ちてるね。
でも、感性の部分に訴えるディティールでのごまかしは相変わらず一流だから、車は売れるだろうけどね･･･。

89年あたりって鬼だったよな
初代セルシオ、初代エスティマ、あとセラとかもこのあたりだっけ？

個人的には最近のトヨタ車でデザインが比較的まともだと思えるのはダイハツ設計
の車だけな気がする。ポルテは悪くないと思うけど。

>>167
あのへん車体剛性も安全性も考えられてない絵に描いた餅じゃなかったかい？
それを持ち合わせた上で作ってるんだから全くの別物でしょ？
単に当時は未来に興味があった人が別のことに興味がむいてて
何か出たらあのときのあれに似てるって言ってるだけな気がするよ。

黄金期に予測した未来が全てでなく、今しか作れない未来もあるんだから、
もっと評価したほうがいい。

>>168
エスティマがよかったのって初代じゃないかな。
2代目以降はその志をドブに捨てて単に売れてナンボの車に
成り下がったからね。

現行も未来っぽさを装ったデザインを目指したかもしれないけれど
取って付けたような感じで薄っぺらさは相変わらず、と思うが。

トヨタデザインの上澄み部分がレクサスとなり
残りカス・沈殿物でその他の車ができあがっています。

醜さとバランスの悪さが売りのトヨタデザイン

レクサスもトヨタも同じデザイン部署でデザインしているの？
まさかね。

日本車って、
外形の幅は狭く、でも欲張って限界まで室内を広くするからああいうノッペリした外観になるのだろうか。

>>175
なんで？同じトヨタ車だよ？当たり前。

LS・セルシオって、初代二代目のかっこよさが三代目で一気に落ちた気がする。
顔はさておいて、Cピラーが太く猫背みたいになって、サイドパネルの張り出しもなくなった。
初代はセダンの黄金比って言われてたっけ。

初代セルシオはアンチの俺が見てもかっこいいと思える
まぁもともと計画変更で生まれた車だが、志がいいねぇ
初代にフルノーマルで乗りたい

新型イストは、アメリカ合衆国で　売る　サイオンXDという車だから

アメリカの若者に売る車だから　日本人の感覚にあわないかもね

ヴァンガードは、アメリカ合衆国で売ってる、RAV4の３列を、日本に持ってきただけだから

サイオンXD　＝　新型イスト


サイオン副社長のマーク・テンプリン

「xD　＝　新型イストは、小さくて小回りのきくパッケージングをアグレッシブなスタイリングで包み込んでいる。」

↑
アメリカ人は、こういう意識


http://response.jp/issue/2007/0213/article91477_1.html

>>182
アメリカじゃ、小さい車のサイズだからなー

車マニアの視点じゃなくて、一般人の目線って感じのデザインでいいんじゃね
なのにいちいちトヨタのデザインは平凡とか偉そうに言う評論家はウザイな
文句言うけど日本車に対してエール送ってるみたいな感じじゃなくて、
感度ビンビンの俺のセンスに合わない車はダメダメだねって感じでキモイ

一般人の目線で見ても・・・

モータースポーツ板に繋がらない件は
トヨタの不甲斐無さに関係してかな

新型イスとは顔はまだ良いと思う
あれはあれでああいうもんだと納得できる
でも、一番後ろの柱とかが変だと思う

もう日本人の好みは無視。日本はデザインも仕様もお下がりで我慢汁ってこった。

いやーしかしイストとシエンタ

あのカバー被せたようなデザインはないわ
ふざけてる？

>>182
一般人の意識じゃなくて会社の売り込み文句だろ

>>187
イストとかブレイドは顔がやたら派手で大作りなのに
リアが妙にこじんまり、すっきりしてるよね
なんかハゼみたい…

新型イストのデザインの酷さは異常
日本の市場で考えたら、売れ線のデザインでもないしターゲットも不明確
あの酷さは新型bB以上

鯊ﾜﾛｽ
DQNな人が乗ってる車もエアロとかで鯊みたいになってるよね
そういうのにインスパイアされたのかな

>>188 >>192
さらにもう少し経ったらカローラ・ルミオンが追加されるね。
北米を向いたクルマだけど、カローラの名前を冠して、
販売店の配置バランスに腐心し、販売台数に加えるというやり方も
いかにも日本でのトヨタらしいセコい戦略だ。

でも、果たして売れるのかな？
Dピラーの異様な太さはist譲り。後方視界への配慮のなさはエゴ丸出しだから。

トヨタのデザイン＝空気

買っても一ヶ月で飽きるからやめとけ。

>>195
それだと無くてはならないって事でむしろ誉めてるのでは。
てか、空気に飽きた記憶がないのだが。

http://zip.2chan.net/6/src/1189431794911.jpg
このクルマは何ですか？最近の車種はよくわからないので教えてください

今セダンでは尻下がりのスタイルを展開してるよな。
展開の仕方が下手だから、カローラなんか骨格の無い、
ふにゃふにゃスタイルになってしまってるけど。

>>198
尻下がりを狙ってるわけじゃなく
背が高くキャビンが長くなったけど全長は延ばせず、ウェッジにするとプラッツみたいにケツだけでかくなる
それをごまかすのに必死な感じ。
コンパクトセダンはどこのメーカーはそうだけど、トヨタは小手先の造形ばかり目立ってしまってるね。

いつも「○○○のすべて」立ち読みしてると感じるのは
トヨタって、スケッチ上で展開したアグレッシブな造形を、
窮屈な寸法に押し込めたみたいなデザインが多いな。

カローラ以外のトヨタセダンはまずまずだよ
まーくｘはエンブレムの×がなければカッコイイ
ベルタもまとまりと攻めの要素とが絶妙
アベンシスも雰囲気がステキだし
クラウンアスリートもいかにも高そうな車といのがそういうの好きな人には
たまらないと思う
カムリもカッコいいし
プレミオもこぎれいだし

ただ、アリオンとカローラが・・・なにかちょっとだけ間違ったみたい

アリオンは北米シビック

>>199
そうなのかな。マジェスタなんか見てると狙ってるように思えたんだけど。

>201
マークXってとっちらかってはないけど、キャビンが普通過ぎて、
顔と尻とのバランスが取れてない気がする。
ベルタってﾁﾗ見してた時はプラッツ、ティーダ・フィットのセダンと同レベル
だと思ってたけど、実際みると良いバランスしてるよね。
無理やりセダンにした感がうまく消せてるような。

>>203
ああ、マジェスタとかのことか間違えたよ。
個人的にクラウンで変わったと思ったのはルーフラインだ。現行から少し後ろ下がりにして
以前のようなでかくした実用車を飾り立てた印象をぬぐい去った。

あ、画像消えちゃった・・マフラーがバンパーに内蔵されてるの探そう

>>202
それおなじこと思ったけどまさに北シビの劣化コピーだと思う
「スポーティーセダン。。。！そうだ！シビックっぽい感じでやろう！
そういえば好評の北シビは日本ではうってなかった！パクッてもたぶんばれない！やりぃー！」
って感じでデザインしたんだと思う
マーク×はエンブレムとヘッドライトでした
あのBMWとメルセデスを足して割ったからパクリじゃないよ
といわんばかりのヘッドライトがもう。。。

>>203
ね！そうでしょそうでしょ！ﾃｨｰﾀﾞ、フィットアリアと比べると
まったく違うっしょ、ﾃｨｰﾀﾞとかアリアは本当はもっと大きいセダンが欲しいけど
いろんな都合で買えない人、もしくは車なんて興味ないけど、買うならセダンかな
って程度の人向けだと思うけど、ベルタはあれはあれで満足できるレベルのデザインだと
思う
逆に、そういう市場なのに、どうしてここまでデザインに気合いれたのか、不思議
多分前作のプラッツがあまりに酷かったからなのかな。。。とか思ってみたり

ベルタと同等グレード、排気量のカローラがほぼ同じ価格なのは
さすがにボッタクリ過ぎだろう。

カローラ法人仕様を買ってる層にもっとベルタを売ろうとしたが失敗したらしい

http://www.volkswagen.com/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/en2/centralhosting/carlines/tiguan/base/en_COM.html

>>207
ベルタは一応それ用に造られてるからな。
プラッツが衝突安全でいうサバイバルゾーンがまるまるヴィッツだったのとはひと味違う。
高いのは専用デザインが増えたからではないかと。
まあ、小さい事にも意義があると思うんであれで良いや。
しかも出来た当時はカローラ3ナンバー化が盛んに囁かれてた頃だったし。

>>200
たしかに、スケッチ段階ではトヨタに限らずどこもアグレッシブだな。
これを大して煮込まないのがホンダ、何とか押し込むよう煮込んだのがトヨタ、煮込み過ぎて煮崩れしたのが日産だと思ってる。

>>212
日産は煮込みすぎというかトヨタくらいに煮込みたいけどもうちょっとでやめちゃう感じ。
そういう点ではトヨタのレベルは高いから、スケッチからだめでも「それなり」の車になってるんだと思う。

>>213
トヨタのレベルが高い…

レベルが高くてどうしてあんなに気持ちの悪い形になるんだろう？

>>214
最初のスケッチが車のキャラクターやパッケージングに合ってない
でもスケッチの造形やディティールは盛り込まれる、そんな感じ。
モデラーｶﾜｲｿｽ

もうすごいよね。
タイヤホイールはでっかいし、
フェンダーはぶりぶりぃ〜っと張り出してるし、
ボンネットは低く、ケツ周りはすごいボリューム。
それがキャラクターラインと、ちょっとした張り出しで
コンパクトにまとめられちゃうんだからどうしようもない。

>>213
＞トヨタのレベルは高いから
トヨタのレベルは斜め上じゃないか？

>>207

ベルタは、その先代モデルのプラッツのセールスが悪かった点を、
「売れないのはデザインが悪いのではなく、ホイールベースやらドアやら（初代）ヴィッツ共用制約があるから、こんな変てこなプロポーションしか出来なかった」
というデザインセクション側からの要望もあり、ベルタでは２代目ヴィッツとの共用部品を減らし、ホイールベースまで変更するなど、お金をかけてまで「普通に見える」ように作った車。

しかし出てきたものは、お金をかけてまで作り分けしたとは思えない、レベルの低い物が出来上がった。
このレベルではプラッツよりも販売価格を上げる事もできないとわかっていたが、「普通にみえる」為に専用部品も多く作ってしまったため、販売価格もあげないと利益が出なくなったのだ。

・・・で、実際には計画台数より売れていない。
法人もあてにしてみたが、期待はずれの結果に。

まぁ、価格と内容を見ると、お客さんはカローラにいくよなぁ。

トヨタ的には、日産ティーダ（５ドア）とティーダラティオ（セダン）のような、極力同じ部品を使って、普通に見えるセダンが欲しかったのだ。
そうすれば、ベルタももっと安く価格設定できたし、カローラとの住み分けもできたのだ。
トヨタのコンパクトセダンは、今回も「デザイン」によって、頭痛の種が出てしまっているのです。
がんばれ。

はぁ？ベルタを悪いデザインっていう男のひとにとって良いデザインってなによ？
ﾃｨｰﾀﾞのセダンなんて実用的って印象のデザインだけど
そもそも実用性だけ必要ならわざわざ3ボックスに乗る必要なないんだから
ティーダこそ意味不明だと思う無論プラッツも

>>218
＞販売価格もあげないと利益が出なくなったのだ。
10年ほど前に、タイでターセル・コルサ派生のソルーナという車が出て、
その後継がヴィオス。
初代ヴィオス（ソルーナ・ヴィオス）は独自ボディで、二代目がこのベルタ。
トヨタ的には、支那、東南アジア、北米で全部共通になったので
「デザインのために価格が高くなった」というのは、トヨタのいつものウソ。

ヴァンガード、オーリス、ブレイド、次のモデルチェンジで消えそう。

新型のランクル出たけど相変わらずだな。
あのクラスでもノアとかボクなんかと同じ安物臭がしてる。

プレミオのテールランプでかすぎないか？

トヨタはオッサンをターゲットに車をデザインしている
だからダサいのに売れる

ホンダのガキっぽいダサさも中々のもの。
バイク脳が作ってるんだろうな。

ベルタほどやっつけ臭い車ないと思うけどな。
ボンネットの切り方とかw
リアのテールランプとか妙にこじんまりしているところとか。
素人にもデザインめちゃめちゃ。

さらに付け加えるならばドアのウィンドウのあたりがまんまVitzだからデザイン的に気持悪いしライトの位置も制約の性で間抜け顔だしまだfitアリアの方がマシに見えるwwwまさに糞車。

このスレでたまにベルタのデザインを褒め称えてる奴がいるけどネタだよな？

日惨のデザイン流用もひどい。

うちは雪国だから4WDグレードが多いんだが
ベルタの4WDの腰高具合は異常だ。

>>222
ヨタ車体製に変わったからな
同じ匂いがするのは当然かも

>>222
>相変わらず

>>231
>変わった


どっち？

>>232
ヨタ車体製に変わったせいで、ヨタ車体製のノアボクと同じ匂いになったって意味だよ。

>>226

その通り。
ベルタは、デザイナー不在なクルマ。
ライバルに比べ、プロポーションの寸法は良い数値を設計側が作ってくれたわりに
ここまでぐちゃぐちゃになったのは、ここ２、３年のトヨタ車では珍しい。

一部の人がそれなりに見えるのは、実はボディの面質が良いから。
デザインの分からない者が書いたデザイン画を、経験豊富なモデラーが頑張ったクルマだと思う。
モデラーが頑張っても、つじつまの合わない箇所とか、前と後ろのバランスの悪くなるのは、デザイナーのせい。

ベルタってどんなクルマだろうと見てみたが、
ろんぱった目付きと、にょへらっとしたグリルがキモイ。

あれでCM文句は美しいなんちゃらだからな

一部の人には立派に見えるんでしょ。
ベルタ(笑)

立派だとは思わないけど
プラッツとかフィットアリアに比べたら
恐ろしくまともな形だろ。
なにと比べるかという問題。
知らなかったらまさか1000ccで走ってるとは想像もつかないw

>>238
おまえが>>234の言っている一部の人なんだな。

>>238
鼻くそに比べて目くそのほうがましだ、って言ってるようなもんだな。
結局どっちも糞。


ところでヴァンガードのフォグランプの位置を見てて思ったんだが、トヨタって
素人だますためなら何でもやるのな。
悪路を行くことが建前のSUVのフォグを、あんな低い位置につけるってのは、
機能性完全無視デザイン以外の何者でもないと思うんだが。

ま、うちの車で悪路行く客はいないから、とか考えてるんだろうけど。

今度の200系ランクルは、レクサス版を出す前提で
あえて安っぽく見えるようにしたのかな？

トヨタデザインw

ベルタの価格帯で見た目だけで実用性無視した車なんか作ったら
失敗するに決まってるは当然なのになんでそんな判断をしたのかねぇ…

>>243
北米ではほぼ一人乗り用の下駄、中国や東南アジアでは見た目重視。

ランクル２００は酷いねえ。

中身もそうだが、デザインも完全に素人が予想できる最低のラインで作られてる。
まあ、ランクル２００なんざ買う奴は、自分の器の小ささを車の大きさでカバーしよう
って連中だから、あんな程度でいいのかもな。

砂漠でガシガシ乗り潰すような車に流麗なデザインなんていらんだろ

砂漠でガシガシ乗り潰すような車に豪華な内装もいらんだろ

日本に砂漠ないからランクルいらないだろ

日本の夏は砂漠より暑いかも

ランクルは本格4駆としてクロスオーバーとの違いを出そうとしたらしいが、
それでも力強さが足りないのは残念だな。
小手先のデコレーションを止めようとする姿勢は
トヨタのデザインへの危機感があっていいと思うのだけど。

砂漠でガシガシ乗り潰すような車なのに、舗装路でリヤ車軸が折れて
タイヤミサイルを発射するようなリコールを出すなよｗ

流麗なデザインは必要ないが、それでもデザインは必要だろ。
俺は欧州車のデザインは嫌いだが、レンジとディスコとかトゥアレグとか見るたびに、
国産のデザイン面での遅れを痛感するよ。
ただの箱でもあそこまで魅せることができるのかってね。

高級乗用車化が進化だったランクルに
いまからレンジローバーみたいな道具然としたデザインを望むのは遅すぎる。
FJクルーザーなんてのもできちゃったし。
高級というのを捨てるくらいの覚悟でやらないと無理。

ランクルなんて、街中じゃボンボンのDQNぐらいしか乗ってないやん。

質問ですが内装のデザインって心理学とか使っていますか？
デザイン会議とか見学できますか？

>>253
＞高級乗用車化が進化だったランクルに

いや、その通りなんだけど、その高級車らしさすらないんだよ＞新型ランクル
しかも質の良い道具って感じでもないし。
一体どのあたりがターゲットなんだろうな。

>>255
ベンツあたりは取り入れてるって、どっかの雑誌に載ってたな。
会議は普通に考えて無理じゃねーの？
企業秘密でまくりだろうし。

すごく大きいフィールダーって感じだな。新型ランクル。

まさにそんな感じ。

多分レクサスと差別化するために、故意にゆるいデザインにしてるんじゃ
ないかと邪推してみる。

トヨタならいかにもやりそうだし。

ランクルとかＬＳってすごく斬新なんじゃないの？？
普通、あれくらいサイズに余裕があればフェンダーとかボッコンボッコンで
プレスラインぐいぐいしちゃうと思うけど、普通にカローラと同じくらいののっぺり具合って
これは確信をもってやってるんだよね？？シトロエンの車が明らかに変態なように
フォードとかキャデラックがガチムチなようにレクサスはのっぺりを洗濯したわけだよね？？
これってすごいことじゃない？？？

バイクでも日本のバイクは、大中小と大きさを変えただけにみえるのが多くて、
その走りとかを外観に表すことが苦手みたいだな。

LSって走ってるの見るとなんかうすらでかいよな
のそーっと水槽の下のほう動いてるナマズ系の熱帯魚みたいな印象

>>240
無意味にフォグ点けるアホが多いから…、と邪推する。
果たして本気でフォグ必要としたことある奴がどんだけいるか…。

トヨタ車が無意味にフォグ点灯させてるのは、フォグのスイッチがヘッドライト
と連動してるからだと思うよ。

俺の乗ってるクルマは連動してないから、ライト消してもフォグは点いたまま。
だから、用がなければフォグは点けない。

トヨタの方式は一見便利なようだけど、フォグ点灯を助長するだけなんだよな。
困ったモンだ。


>>259
まあ確かにのっぺりを選択したんだろうけどな。
トヨタ車は、まだ面で見せるっていう段階に達してないのがちょっとな。
ＬＳにせよＩＳにせよ、ただ表面をうねらせればいいってもんじゃないと思うんだが。

なんか連動のさせかたがおかしいんだっけ？

フォグのスイッチONにしたらONのままなんだろ？
ライトOFFで消えるけど、スモールつけるとフォグもつく。

っていうか、ホｸﾞつけっぱってﾎｸﾞの意味を考えればたしかに間抜けだけど、
別に迷惑でも危険でもないから良いと思う、
問題は雨や夕暮れで視界が悪いのにライトつけない人だと思う
俺は少しでも暗くなったらすぐにライトつけるのですが、
わざわざパッシングして「ライト点いてるよ」って教えてくる人がたくさん、、、

そのわりに、明らかに暗いのにライトつけない人多すぎ、
ユーが俺のライト点灯にいち早く気が点いてパッシングしてきた
時点で俺の車にアテンションしてるわけだからやっぱりライトは有用だってことじゃねーか！

しかもライトつけない人ってつけ忘れじゃないのよ、トンネルから出て
大雨でもやつらはしっかりライトを消すの、、、もうどんだけ、、、、
そのクセに青だのピンクだのの車幅灯をみんなに自慢するために
トンネルの中で車幅灯だけつけてたり、、、もう、どんだけ

ＬＳ４６０、クラウン、カムリ、カローラアクシオ、ヴィッツ
このラインナップがトヨタを支える屋台骨だと思うのだが、
流石にこれらの車種のデザインには見るべきものがあると思うよ？

LSとクラウンはとっちらかってないと言う意味ではトヨタらしいと思うけど、
80年代のデザインンだよな。
他は見るも無残…。

ＬＳってだぼ鯊みたいなデザインですね
でかけりゃ良いみたいな

>>267
車種ごとの基本的なカタチは、それぞれの昔を引きずって古くさい。
しかし、共通してるのは、ヘッドライトの造形のアイキャッチの良さと新鮮味。
昔から、そういうところでトヨタは人々を魅了し、一目惚れさせ、飽きさせてきたわけだが。

全車種とは言わないがﾄﾖﾀ車のﾃﾞｻﾞｲﾝは悪くないと思います。 もう少し 何とかならないもんかなと思うのがｽﾊﾞﾙ車。個性を出そうとしてるのかもしれないけど あまりにも不格好。逆に個性ないのがﾎﾝﾀﾞ なんか教科書通り って感じ。

そんな風に考える人もいるんだふーん

>>266
スレチの話しだが・・・
俺の知り合いに、フォグをまぶしいと感じる人はいるよ。
無用のラフォグは対向車を眩惑させるだけだから、点けないのがマナーだと思うが。

ま、ライトつけないアフォが多いってのは賛同する。
今日みたいな雨天でも、つけてる奴はごく一部だからな。
安全意識が低いのか、ただケチなだけなのか・・・。

けちではないよあいつら
平気でエンジンかけっぱなしで買い物とかいくから
夜サングラスかけてるDQNと同じ心理だと思う

っていうかスバル車はモデルチェンジすると前の方がカッコよくみえる！ふしぎ！
これじゃあ売り上げにマイナス！ふしぎ！


トヨタは最近どんな車でもそこそこ良く見えるアルゴリズムを発見して
カムリ、ビッツ、ラクティス、ベルタに使ったんだと思ってる

昴ってレガシーのツーリングワゴンだけは、
欧州車と比べても見劣りしないデザインで、
街で見かけてもなかなかいいなぁと思う。
だから、インプレッサのモデルチェンジ見たときは
ちょっとびっくりしたよ。

>>274
だからアルゴリズムなんてわかりやすいものではなく
かっこ悪くしかならないものを、現場の血のにじむような努力であそこまでもっていってるんだって。
アイデア出すような上位デザイナーではない下っ端やモデラーや関連会社が。
人材が厚いおかげ、そこはさすがトヨタとも言えるけど。

ノアのCMで、ぶっさい犬が映るけど
あれってクルマのデザインとかけてるんだよな？ｗ

間違って鏡見てない？

>>276
まぁ、その通りなんだろうけど、これまでそれをやってこなかったのが
できるようになったと思うんだよね、、、ラクティスとかむずかしいことは
わかんないけどヘッドライトの形はカッコイイし、全体のフォルムもワンモーションでカッコイイし
ボンネットのラインもまとまりつつ目新しいし良いと思う、とくにファンカーゴが
ただの背の高い車だったのがああなったからすごいと思う

赤いレガシーワゴンがしょうめんから走ってきたときはどこのアウディーかと思った

イスト、ヴァンガード、マークＸジオと受け入れがたいデザインが続くな。

だんだん丸っこくて、デブ路線まっしぐら。
本当、不細工な形になっていくトヨタ車。
まぁ、昔からカッコイイ形は無かったが…

>279
ファンカーゴは狙いが違う。
bBがちっさいアストロなのと同様、ちっさいカングー。
それが受けなかったから路線を変えただけでしょ。

レガシィって良いって言うほどのもんかな。
可もなく不可もないっていう無難なスタイルだと思う。

レガシィに限らず、日本車って「佇まい」がなくて、こんな風景が似合うとか、
どんなところで走らせたいとか思わせてくれるものが足りないと感じる。
輸入車でもMBなんかは日本車化しちゃっててそういうものは感じないけど。

ラクティスのフロントガラス下端のとこで猫が寝ててこいつ器用だなーと思った

>>279
とりあえずおまえの言ってる事は全て否定しておく。
ラクティスとかレガシイとか。

新型ビッツファミリーのデザインは全部良い

それは初めて聞く意見だ

ヴィッツファミリーをだめと言う人はどんな車が好きなの？

アクセラとか言い出してウザイからその手の質問はスンナ

ヴァンガード！

どうしょうもないやろ。トヨタの車全部なくなれ

コンパクト
先代後期フィールダーと後期ランアレが好きだな
ｲｽﾄ、ヴィッツ、ﾊﾟｯｿ、ﾎﾟﾙﾃあたりは見慣れたら悪くない

ﾗｸﾃｽ、bBはちょっと好きになれないな

トヨタ車って、空気抵抗を減らすことに拘り過ぎて格好悪くなってるのが多いんじゃなかろうか。
目標値を定めて空気抵抗を減らすように頑張った結果、格好悪くなってしまってるのかも。

スケッチの段階からカッコわるいのでそれは無いです。

わざとみっともない形にしてるんでしょ。
それ以外考えられない。

>>292
それらって有る意味従来のトヨタ車らしさの集大成じゃね？？
ランクスとかってライトの形とかはちょっとハイカラだけど
全体はのっぺりで超薄味で海外の車にかならず隠し味としてエグミがあるけど
ランクスはエグミをいっさい排除したせいで逆にちょっと気持ち悪いみたいな

別にランクスのデザインをけなしたりするつもりは無いけど
あのへんのデザインを支持する人が多いからトヨタデザインが氾濫してるんじゃないの？？

だからランクスが好きと言う人はトヨタのデザインを否定するのはおかしいことね
私の国では常識ね

ヴァンガード！

バンガード悪くないだろ、ちょっとまとまりが悪いけど

トヨタの車は、いいデザインなのもあるよ

↓

タンドラ
http://image.blog.livedoor.jp/benten_kozou/imgs/6/2/62ec768c.jpg

日本は、一家に一台タンドラの時代

>>293
あの純正ＤＱＮエアロはどう見ても空気抵抗と無関係じゃないか？

>>288

アルファ・ロメオ 159
http://cars.hi-ho.ne.jp/ccc/kaitai/alfa/159/01/style01.html

>>288
アストンDBS
http://www.netcarshow.com/aston_martin/2008-dbs/800x600/wallpaper_0b.htm

日産車のデザインがいい

↓

アルティマ
http://www.carview.co.jp/nms/2006/take_car/nissan_altima/default.asp

マキシマ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:07_Nissan_Maxima.jpg

１１月に　　日産　GT-R　が　発売　　　フェミ左翼死亡ｗｗｗｗ

↓

画像
http://sp-plugin.jp/designcarlife/garage/archives/img/061020.jpg

>>306

フェミ左翼死亡だな

来年　２００８年　マーチ消滅だし　違うデザインにモデルチェンジ

ランアレは、あのシンプルなラインが逆に良いんだな
外装も内装も超シンプル
確かにちょっと物足りないところもあるが
全体は無難にまとまってるし

ちなみにAE101後期レビトレも内外装シンプルで好きだった
まぁおそらく少数派です…

プリウスをどう思う？
空気抵抗を減らしたあの形。

>>309
屑鉄…

>>309
運転してみた事ある？
こりゃ酷いデザインだと思うから。マジ

>>310
トヨタ車には珍しく軽量化のために少しアルミも使ってるぞ。

>>311
Aピラーじゃまだし、後ろは見えないし、所詮ベースがカローラだし。
バッテリー上がるとＮに入らんし、しかもブースター繋いでもエンジン勝手に切れるし。
バッテリーはみるみる劣化するし、最高ですね。

バッテリーは関係ない。
外装について。

鑑賞に堪えない…

>>312
日産の工作員がしゃしゃり出てきた!!
プリウスはクーペ的な美しさが好きすぎる
実用の観点から言えば視界が悪いかも知れないけど
あそこまで流麗なのに5人乗りとして最低限以上のスペースは立派
最近のトールワゴンやミニバンにくらべればリアの天上は低いけど
前方に向かって高くなってるから乗ってみると全然狭く感じない
後ろに関してはエキストラウィンドウがあるから実用上困らない
バックで駐車する時はハッチバックと同じように窓の外がすぐに絶壁だから
見切りは良い、死角に障害物が無いか見るときはあまり良くないかもしれないけど
意味も無く死角の悪い車が多い中、空力とかを最大限考慮したうえで実用も確保しててこれまた偉い

とにかく外観に関しては国産車でぴか一

あと、プリウスの話題が出ると「バッテリーが劣化する」とかほざく工作員は死んでね

プリウスのバッテリーはエンジンと同じくらい持つようにできてます
今のところ有料で交換した人はいません
初期型の一部は不具合がありましたが全部無料修理
現行、初期型後期ではほとんど不良はでてません
万が一実費交換だとしても10数万円＋工賃です

ベースはカローラじゃありません、超気合の入ってる専用設計です
でもなぜか四区設定が無いのにリアの足元もの真ん中が出っ張ってます

そして一見カッコい初期型プリウスですが、現在の車のデザインの
雛形みたいな存在です、プリウスの前と後ではかなりデザインが変わりました

初代のプリウスは鑑賞に堪えたけど、
現行のはなぁ、綺麗なのはサイドビューぐらいで
前走ってるの見ると、リアとか酷いもんだと思うけど。

プリウスが流麗ってさ

ただのデブじゃん

車名でイメージが浮かばない車ばかり…
車名に対して誇りのないメーカーだよな。
カローラってどんな形？

プリウスは外観じゃなくて国産右ハンドルFF車に付きまとってきた
パッケージングの呪縛を断ち切ったのが偉いって福野礼ちゃんが言ってた

確かに何かを切ったみたいなデザインだ…

5人乗れて普通の人が買える国産車ではかなり流麗だろプリウスは

流麗とかｗｗｗ　プリウスごときでバロスｗｗｗ

プリウスって斜め後ろから見ると幼児玩具だよね。

でも万人ウケを狙ってなさそうなあたりは嫌いじゃないぜ。

でも似たような車なかったか？

後ろはファミリアネオだな。
今実車見て思い出した。

フォーカス

CR-X、インサイト、ミニカスキッパー

シトロエンC4

プリウスは、抵抗係数を減らす為だけの流線型ボディに、トヨタお得意の
一般人が安心するカスみたいなディティールを貼り付けただけのデザイン
だろ。

あれが流麗とか、どんだけ脳味噌腐ってんだよ。
ちなみに初代はさらにカスだ。機能美すらない。

>>315
同僚の親が初代に乗ってるが5万キロ乗ってないのにバッテリーがヘタって交換したっていってたぞ。
確かリビルドで15万円くらいかかったって聞いた。そもそもニッケル水素のリビルドって言葉も初めて聞いたが。

おいらはラジコンをやってるからバッテリーにはそれなりに知識があるんだが、
あのサイズのニッケル水素バッテリーでしかも頻繁に大電流の充放電をされたら
バッテリーがそんなに持つわけがないんだが。

>抵抗係数を減らす為だけの流線型ボディに、
流線型にすることにそれ以上の大儀がありますか？
一見流線型でも空気抵抗が多いとか腐った車よりずっとまし

＞トヨタお得意の
＞一般人が安心するカスみたいなディティールを貼り付けただけのデザイン
＞だろ。
それのどこが悪いんですか？一般人が不安になるデティールが必要なんですか？

＞あれが流麗とか、どんだけ脳味噌腐ってんだよ。
＞ちなみに初代はさらにカスだ。機能美すらない。

初代はかっこ悪いけど機能美の塊と言われてるですけど
小さいのに広い車内、見晴らしがよく運転しやすい、小回りもきくし
空気抵抗も低い、車の理想を突き詰めた形の一つです

なんか小学生が混じってるね

>>332
ｋｗｓｋ！
値段てきにはそれくらいだろうね、
もし本当だとしたら運が悪かったとしか言いようが無いね
普通車のエンジンでももし壊れれば実費交換ということもあるだろうから

でも、多分嘘か勘違い、49パーセント確立で工作員だと思う

「同僚の親」とかどんだけよ

初代の初期型＝不具合で交換したこともあった
でも全部無料、保障期間が切れればエンジンだろうか
バッテリーだろうが優勝交換になるけどトヨタで無料点検を
うけていれば初代初期型にかぎって事実上の永久補償

初代ＭＣ以降
車の寿命とバッテリーの寿命がほぼ同じように設計されている
初期型のような永久補償は無いけど普通につかってるかぎり
交換の必要は無い、

たまに「友達の親の知り合いが交換したよ、30万だったよ」と言う牡蠣子があるが
詳しく聞こうとするとそれ以降レスがなくなる（これまで3回ほどそういう経験あり）
おそらく日産工作員だと思われる


プリウスの技術の肝の一つは電池の性能を温存する制御にあります
つねにマン充電にもゼロにもならないように制御されてます
そうすることによってバッテリーの寿命を飛躍的に延ばしました

トヨタにひれ伏せ

>>335
>車の寿命とバッテリーの寿命がほぼ同じ

３年か？ｗ

プリウス初代発売からのトヨタの株価推移を見れば嘘か否かわかるべ

>>337
何？今回の富士でのF1運営を見れば真偽が分かる？

しかし、たいした説明もないまま客の整理の矢面に立たされたアルバイトカワイソス。
しかも、社員は先に帰ったらしいじゃん。
社員は残業が出来ないから帰っても、仕事誰かがやらなきゃならんので
帰れない下請け企業の俺のようだ。orz

客がまだ帰れないのに社員は帰るんですか？
さすが世界一のトヨタ様は社員教育がちがいますな！

おまえ、愛知県でトヨタ社員様に失礼を働いたらどうなるか知らないのか？

>>340
普通に愛知県民だがトヨタ社員もたいていは普通だよ。
一部の勘違い社員が特権階級気取りなだけ。

トヨタ社員様が失礼や事件を働いても新聞に載らんのは確かだが。

ハリアーとかは良いと思うな
普通にカッコイイ

ハリアーが恰好良いって？国産最低レベルのスタイリングだけどな。
ﾌﾟﾘｳｽは機能美というけど、
よほど空力性能高いんだろうな。ドラッグ係数で0.2台前半くらい？
0.3弱程度であんな不様な形じゃ悲し過ぎる。

>>333
そうじゃなくてだな・・・

要するに、プリウスは「デザイン」っていう視点で語れないってこと。
機能美だけのフォルムに一般ウケのディティール貼り付けて、「デザインしてある」って言わないだろ、普通。

それとキャビン優先のフォルムを車の機能美って言わないと思うぞ。
車の基本は「走る、止まる、曲がる」。
その機能がないものに「人を乗せる」なんてしないだろ。
だから車のデザインで機能美を語るなら、その辺を表出したものでなくてはな。


ま、確かに初代プリウス、運転しやすそうではある。
乗せてもらった時には、音もせず走り出すのに驚いたもんだ。

>344
デザイン＝設計

また、デザインは「物事を良い結果に導く行為」とも言われているから
機能優先は自然な姿だろう。

車の基本に「走る、曲がる、止まる」が声高に言われているけど、
「人を安全に乗せる」というのはさらに優先が高いものだと思うけどな。

２代目は人を乗せることより空力を優先してしまったようだけど。

＞デザイン＝設計

そうゆう考え方もあるかもな。
俺はデザイン＝機能美より高次のレベルで感性に訴えるもの、って考えてる。
単に機能美がデザインっていうなら、ハイエースだってエボだって「美しい」ってことになるし。

＞車の基本に「走る、曲がる、止まる」が声高に言われているけど、
＞「人を安全に乗せる」というのはさらに優先が高いものだと思うけどな。
「走る、止まる、曲がる」っていうのを安全性と切り離すことのおかしさに気付かないか？
確固たる動性能がなければ、セーフティもクソもないわけで。

そうゆう意味でも、車の機能美ってのは走行性を表出したものが第一だろう、って思うわけよ。

>>345
少なくともプリウスが機能美を表しているとはいえないな。

「美しい」ったって、色々な美しさがあるってこった。

トヨタは高級車のデザインを頑張って欲しいね。
あまりに無難にまとまり過ぎてる。
もうレクサスだなんだって面白みのないクルマから脱して
新しい高級車の提案をして欲しいね。

>>346
同意。「走る、止まる、曲がる」が乗車する人の安全性の基本。
走らない車に安全性は不要。ブレーキ踏んでも止まらない車やハンドル切っても曲がらない
車に安全性を語る資格は無い。という理屈だよね？極端な話だけどそれが基本。

やっぱりトヨタの車はお世辞にもカッコいいとは言えない。
マツダの方ががんばってると思う。
居住性を犠牲にしてデザインを重視したNewデミオを売り出す姿勢は素晴らしい。
マツダが欧州で人気あるのも頷ける。
欧州車ならアウディがどんどん洗練されたデザインになっていってるね。
でもここ最近のフェラーリのデザインなんか酷いもんだ。
リトラ廃止でサイズにも制約があってデザイン面で苦しいのはどこも同じ。
アストンマーチンだけはいつ見ても美しいがな・・・

IS-Fには失笑したよ。
隣に立ってる副社長もキャラクターが合ってないのが辛い。

>>352
副社長ももっとかっこいいスーツ着て欲しいな。少なくともセレブ相手の商売だし。まあ、これは日本のオサーン全てに言えることだが…

近頃は20歳位のキャバ嬢でもプリウスやマークＸに乗ってるな。
時代も多様化でＫ４でエアロチューンとか派手派手内装とか好まない若者も増えてるかも。
プリウスなんかオッサン車もｵﾌﾟｼｮﾝでいいからカラーバリエーションを豊富にすればイメージかわるかも
もうそろそろプリウスのみでなく車種を追加したらとも､

トヨタ車のデザインの悪さは名古屋城天守のドボーンと引き締まりのないフォルムが影響してるのかもな。

クルマの機能が「走る、止まる、曲がる」が基本だなんて到底賛同できないな。
人を安全に快適に運ぶ事も捨てられない基本機能のうちだろう。

>>355
それは副次的なもの…
運転手付きのリムジンでも買って下さい。

残念ながらレクサスはヒュンダイのあたらしいクルマにしか見えない

ヒュンダイにダマされるなよ…。

マークX ZiOの場合
　「このプラットフォーム、使いまわせそうじゃね？」（←余り物）
　「ネタはホンダのオデッセイで」（←盗んできた味噌）
　「フェンダーフレアはマツダ風でよろしく」（←さらに盗んできた味噌追加）
　「マークXで騙して売ればボッタクれるから、ウインドウグラフィックはマークXでね」（←自前の残り物味噌配合）
　「でもさ、やっぱでかいグリルがないと客が釣れないから困るんだよね」（←糞追加）
　「クリアテールは外せませんよね」（←もひとつ糞追加）
　「貧乏性なんですかねえ、三列目を欲しがる声が多いんですわ」（←パイプ椅子追加）

　「……なんか、力強さに欠ける　つーか、間が抜けてね？」

　「んじゃ、プレスライン入れとくか」（←ボンネットもっこリ追加）　

>>355
マトモに走らない車で、安全性が確保できるとでも？

まあ百歩譲って安全性とかを優先するとしても、それを機能美として表出したデザインが美しいかどうか。
すくなくともキャビン優先の車（例えばプレアリ、オーリスあたり）が美しいとは到底思えないな。
ま、これはトヨタに限ったことではないけどな。

>>359
面白いｗ

ジオは今のトヨタを象徴するような車だな。
あのしまりのないデザインもまた然り。

新しい（売れそうな）ギミックを盛り込むっていう点では、流石としか言いようが無いけど。

>>359
プレスラインは正面から見るとでっかい×になる事位気付かないとハズいぞ、釣りとして。

362 子どもに指でもさされて気づかれたりしたらなんかやだな

アイシスは極悪DQN仕様に出来ないぶんいいデザインだと思うぞ

キャビン優先の車のほうが個人的にかっこいい車が多いと思う
ボンネットやトランクが長い車はかっこ悪い
DQN的すぎる、でこトラとかと同じ匂い

初代エスティマとか現行ムーブとか新型フィットとか
無駄に機械用のスペースが無いほうがカッコイイしそうあるべき

いろいろ寄せ集めて切り貼りした感丸出しだな
http://response.jp/issue/2007/1009/article100206_1.images/155418.jpg
http://response.jp/issue/2007/1009/article100206_1.images/155419.jpg

>>366
よかったね。

>>365
ハイエースのデザイン最悪じゃん

>>368
俺は昔のハイエースは好きだったな

>>368
キャラバンと2択でも同じ事が言えるか？

>>365
そうゆう人もいるんだな。
普通はロングノーズって言ったらカッコイイ車の条件の一つなんだがな。

最近は子供の頃からミニバンばっかりだから、そうゆう感覚になるんだろうか。
俺に言わせりゃモノボックス系のほうがＤＱＮ臭がプンプンするんだがなぁ。

>>365がいうには、とどつまりクルマがあたりまえにクルマのカタチしてたら
今の時代もうダサいって事だと思うよ。
クルマ好きはもう古い人種かもな。
今の若者なんかUFOみたいなのに乗ったって何の抵抗もないんだろうな。
むしろ歓迎すんだろな。

そう、UFOみたいな車のなにが悪いというのか
ミニバンみたいな車のなにが悪いというのか、、、
「最近の若者はミニバンばかりのって」とか悪いことのように言うお年寄りってなんなの？
二人以上のることがないのに7人のりの車にのるが無駄ってのはわかるけど
2りしかのれないのにミニバン並みにでかくて燃費の悪いスポーツカーとかのほうが有害だろと

ホンダのFCXコンセプトとかああいのう大好き

そうしておっさんにはクラウンしかないのかねえ。

おっさんはクラウンの前にたちんぼだよ。

色というか雰囲気が無い
高いのは良いんだけどレクサスとかランクルとかクラウンとか
廉価なエントリーモデルが・・・その部分も気合を入れて作らないとダメだろ

良い悪いは別としてマツダ、スバル、三菱、スズキには色がある気がする
エントリーモデルであっても

>>376
エントリーに色が無いって、ヴィッツの事？
あれ以前のコンパクトを知ってて言ってるの？

まぁバンがカッコイイとか言い出す世代を育ててしまった罪でトヨタはクソです…
若いうちから環境だの経済だのと言い出す精神の方がオッサンかと…
そして「大人しくない大人」になるわけですか？

順番が逆じゃ、ボケ！

「走る、止まる、曲がる」という積極的な安全対策があってからの
「人を安全に乗せるって」いう受け身が発生するんだよな。
前者を売りにしているのはマツダと他はどこ？

ロングノーズ DB9
ショートノーズ　ムルシエラゴ

どっちでもカッコいいもんはカッコいいよ。

ミニバンうんぬんについてはやはり横長の形の方が縦長よりもカッコいいだろうね。一般的には。

>>377
つマーチ
つフェスティバ
つシティ

ＤＱＮDQN

結局車のデザインなんて選ぶ人次第だからな・・・

他人がおう思おうと愛車が一番なんが普通だな。

それ以上に派手なイルミネーションピカピカとか無駄についてるパーツなんか見るほうが
痛々しくね。

トヨタのセダンのデザインには致命的な欠陥がある。
それは、Cピラーからリヤフェンダーにかけての面に張りが無いこと。
どの車もあそこらへんに張り、力が感じられず、弱々しい、叩けば引っ込むような印象に
なってしまっている。

最近の出目金みたいに膨らんだヘッドライトのデザインは酷いなと思う。

デザインについては、その想像を実際に持って見たという
想定のもとでないと本当の意味での良さは判断できないだろうね。
このスレで語られるのは他人が見たときの勝手な善し悪しだね。
トヨタを実際に照らすと良いとこは、例外なく車高
が高いとこだよ。
ただそれは実用的であってデザインでないな、と思えながら
トヨタはすべて実用を前提とした制約を受けているようだな。
しかしながら、そこがやっぱり端では美しくないとするのか。

滝川ルネッサンス・・・・(´；ω；`)

走りを表面に出せば出すほど高級感とは反比例するだろうね。
ちっちゃく軽くなればなるほど安っぽくなるようにね。
そこでマツダはなかなか高級感出すのに苦戦しているね。
プレマシーとイプサム比べたらイプサムのほうが高級だな。
しかし、そういう意味でレクサスは高級車としては失敗してるだろうな。
海外のクルマのほうがもっと落ち着いた印象を受けるね。

じゃあさ、やっぱり「うちの庭にこんな車が止まってたら素敵だな」って
思える車をあげちゃおう

ｉ
モビリオ
初代エスティ間　日産キューブ
　ポルテ　


かな、、、、

この前の読売新聞の記事に依れば、消費者は日本車のデザインが良いと思う人は１０％台だった。
つまり、ほとんどの人は日本車はデザインが悪いけど、他の理由で我慢してかっているわけ。
自分も、日本車は、安いわりに故障が少ないから買っているだけ。
お金に余裕があれば、デザインの良い欧州車が欲しい。実際にドイツ車を買えたこともある。

トヨタ車って信頼度は抜群に良いのに、なんでデザインが抜群に悪いんだろうね。重心も高く、フワフワして船酔いするのも難点。

でも、ドラマの２４で見るトヨタやレクサスはかっこよく見える

>390
重心なんて見た目じゃわかんねぇよ。

確かに外車のデザインは遊びがあるな…
日本車は合理主義に走り過ぎるかＤＱＮエアロの両極端…

>>390

＞トヨタ車って信頼度は抜群に良いのに

ここには同意しかねる。

最近レクサスのよさがわかってきた
つうか普通に自慢できるじゃん、「もう、超燃費良いし、壊れないし
ハイテクだし、ディーラー行けば核シェルターあるし、もうすごいっしょ、みてこれ
内装もきれいでしょ、いいでしょいいでしょ」って乗り味とかは
じっくり乗り比べなきゃわかんないわけだし、デザインもすっきりしてて
「金も知恵もあるけど派手なのは必要ないけど最高の車がほしい」って人向けの
車なんだと思う、そう考えるとすごくかっこいいデザイン
あぁ、俺もレクサスでバイトいきたい

最近レクサスの良さがわかってきた。
ＤＱＮ走りしても恥ずかしいと感じない高級車はこれしかない！

本当にデザインの良い車は長く乗れる。
恰好良いとか好きなんて思う車は三年くらいで飽きるよ。
レクサスなんか賞味期限二年くらいか？

たしかに実際にレクサス持ってみたらみてみてってなるかも知れない。

ただDQNと釣り合う高級車ってのもなあ。
タキシードが合うって高級車なら分かるけど。

あ〜最近腐ってきたねぇー

個人的には二代目カムリプロミネント、同時期のビスタ
二代目コロナエクシヴ、初代エスティマ、初代サイノスあたりが神がかっていたと思う

セルシオ、ウィンダムの初代〜二代目の超々キープコンセプトデザインはクラウン以上にすごかった。
どっちも三代目で劇的にカッコ悪くなったと思うが。

ＴＯＹＯＴＡの強みは消費者に「無難（だろう）」と思わせること。
実際は他メーカー車と比較して信頼性に優れてるわけでもなんでも
ないが、長年かけて見た目は少々ダサくても無難であろうという
イメージを消費者に植え付けることに成功したことがＴＯＹＯＴＡに
とっての財産となっている。

>>397
その通りだな。
我が家のセラなんてもう何年だろ。。。

>>403
と言うことは、夏にTシャツじＧパンなら多少ださくても無難かな？って思うわけですよ。
あえてださくすることで無難感を出している訳か。やるなトヨタ。

ディカプリオはプリウス乗ってるらしいね。
そういうイメージいいな。
マイケルとかって何乗ってた？

>>406
愛国心のない偽善車…

俺はバリバリのンダ信者だが足車は初代サイノス
トヨタという会社は嫌いだが車は好きだ
※除く安グレードのハリボテカー　　　あれ？サイノスデスカｗ

>>408
だサイノス。

>>403
あんまり流行りに乗りすぎると、後々超ダッサイ…、となる恐れがあるので、大衆車（趣味車でないもの）は控え目で良いと思う。
電車だと、下手すると40年くらい使ってしまうので、一時の流行りを取り込んで大変な事になるのを恐れて敢えて少しズラすんだとか。

どうも新型クラウンは、マツダのプロミネントフェンダーをパクったみたいだね。
トヨタ自身はＳクラスの真似のつもりかも知れないけど。

あのプロミネントはスポーツカーにはいいが、セダンには向かんと思うんだがな。
見慣れればしっくりくるのかもしれないが、ちょっと狙いがあざといのが嫌だな。

>>410
現代の鉄道車両は使い捨てが基本ですよ。バブル崩壊後に京浜東北線に投入された209系は15年余りでもうお役御免。
自動車も似た状況にあると思う。適当に安く作ってさっさと買い替えさせる。

>>412
たしかに今の電車は昔ほどは持たないだろうけど、京浜東北のアレはかなりの例外。
寿命を縮めてメンテコストを抑えようとしたものの、肝心の新車製造がノルマを達成出来ず、置き換えサイクルが成り立たなくなる事から、そのあとのものは結局設定寿命は延ばされている。
当の209も少し延命されているはず。
但し、古くからの電車も、償却期間は209の寿命と変わらず、これを越えて使用するには相応のテコ入れが必要ではある。
車に関しては、「安かろう悪かろう」と言われはするものの、昔のは絶え間無いメンテ前提で、古くなるとボディが端から腐食して崩れてた事を思うと一概には悪く言えないな。

この前の読売新聞の記事に依れば、消費者は日本車のデザインが良いと思う人は１０％台だった。
つまり、ほとんどの人は日本車はデザインが悪いけど、他の理由で我慢してかっているわけ。
自分も、日本車は、安いわりに故障が少ないから買っているだけ。
お金に余裕があれば、デザインの良い欧州車が欲しい。実際にドイツ車を買えたこともある。

トヨタ車って信頼度は良いのに、なんでデザインが抜群に悪いんだろうね。重心も高く、フワフワして船酔いするのも難点。

でも、最近レクサスの後ろ姿のデザインが良い感じになってきた。

トヨタはデザインに関しては数打ちゃ当たる戦法だろ
でもここ最近の見てると数打っても、もう駄目かもしれんね

>トヨタ車って信頼度は良いのに、なんでデザインが抜群に悪いんだろうね。

デザイン(スタイリング)の好みはユーザーによってバラバラ。
-->広いユーザー層をカバーする商品にしたい
-->いくつかのテイストがごちゃまぜになって形にキレがなくなってしまう。

フォルクスワーゲンなんかにも似たような傾向が見られる。
幅広いユーザーをターゲットにしている限りこの問題からは逃れられない。

トヨタって、デザインもシャシーも全然違うのに同じ名前の車多いですよね？
カローラとかマーク×とか…
ネーミングの基準って何なんですかね？

名前なんてメーカーの販売戦略のうちだからな。
完全な双子車でも別の名前にしたりするし、旧クオリスや今のジオなんかは同一ブランドなのに全く別の車。

フワフワして船酔い

トヨタの車って、〇〇〇／△△△なんての多いけどなんで？
名前変える意味があるの？

駄目な例
dBにおいてフロントランプを一番上しかも薄目にしてしまったので間延び感が強い。リアも同じ。
カムリも同じ傾向にある。

マークXにおいてフロントの厚みを処理できていない。
現在の安全基準では先端をスポーティーにすることはもうできないかもしれない。

>>421
カムリとかはわざとそうやってるし成功してるでしょ
そういうちょっとしたドギツさは大事だよｂｂは別として、、、
そういう理屈でいえばまったく破綻のないデザインしかありえないってことなんですか？
ランボルギーニは小学生が定規で引いただけのような顔つきだし
フェラーリは基地外の目をしてぼよんぼよんしたシルエットだし

>>411
"マツダの"ではないよ。はるか昔から存在するカーデザインの手法だよ。
クラウンには確かに向いてないね。Sクラスのフェンダーだけ取ってつけた感じｗ

>>421
bbの寸法はヴィッツと変わらない事を考えると、
わざと間延びさせて、小ささを感じにくくしてるんじゃないか？
小さそうに見えては成立しないキャラの車だし。
カムリは、長いフロントオーバーハングを意識させないために
わざとライトを薄めにしているだけ。

>>421
bBは、あのDQNスプレー文字風の車名ロゴがすべてだよｗ
反って上に伸び上がるディストーション。フロントもリヤもそう。
薄いライトを上に持ってこなきゃ、下の猪木アゴのマスが生きない。これを生かさないと
リヤの視覚的安定感がいきなり弱くなる。
リヤは、あの隅っこギリギリのコンビネーションランプを斜めに切れ上げさせて、なんとか
薄氷でまとめきった。
かなり練った芸だと思うよ。一発芸だけど。

世界一美しいステーションワゴンをつくってくれないか
安価で

ZiOでも買っとけｗｗｗ

へんてこな「コンセプトカー」は例え作ってしまったとしても、展示を止めるべきだ。
格好良い車を作る能力がないことを見せ付けてどうするつもりだ。

>>426
何そのイプサムもどき
あれをｶｺｲｲと言ったら人生終�hルw

へんてこな「コンセプトカー」
http://www.asahi.com/business/update/1005/images/TKY200710050346.jpg

>>http://ime.nu/www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

>>401
初代サイノスはよかったね。
二代目は見るも無残なデザインになってしまったが…

ごめん、あの、、際の酢ってそんなにデザインかわったけ？

アルファードはこれのデザインをパクったんだよな。
ttp://www.tatsunoko.co.jp/Shop/300/321_Gaikotts_Parka/Gaikotts.gif

>>423
昔からある手法だけど、アーチの流れをヘッドライトの方まで
ひっぱってくるのはマツダ流だと思うけどな。

ベンツのSでさえちょっと違和感あるデザインになっちゃってるんだから
トヨタごときがクラウンでやろうと思っても失敗するだろフツーｗ

>>422
レベントンのこと？

>>385
ニサーンがマーチに採用したら増えたよな。
車幅感覚捉えやすくするための措置らしい。

サイノスって遠くから見ると111レビトレの前期型と見間違えてしまう。

なんでﾏﾂﾀﾞのデザインが評価されてるのか不思議だ。
みんな手垢つきまくりのデザインじゃん。

>>424
Bbは失敗してないよね。
俺は嫌いだけど、デザインは間違ってないんじゃないかと思う。
ああいうのが好きな人にはど真ん中なんじゃないの？

>>438
確かにダッシュボードフェイクファーとかひくＤＱＮにはど真ん中なんだろうな…
あれって何の意味があるの？

>>438
つまりbBみたいな糞車を好む薄〜〜〜いターゲット層にさえも
ドンピシャな車を出せるトヨタという企業の体力には感心する。
という事ですな。

>>438
＞bB
うん、そう思う。俺も嫌いだけどｗ
マイナーで安易にグリルとコンビランプいじると、一気にダメになる可能性大だから
そのまんまの方がいいぞ＞ヨタ

でもトヨタデザイン全体では、鉱脈を当てようと穴を掘りまくって落盤事故続出という
印象だけど。

新型ｂｂと　簿記シーは「手作り風メロンパン」しかもあんまり上手くない
手作りメロンパンを再現しちゃってる風

>>438
新しいアイディアを手あかがついてるように「自然に」まとめれば批判はないんだよ。
トヨタというメーカーは無難なのにそこを外す。

bBって今やってるCMで進路修正してるよね。出す時やってたワルなイメージからはなれるほうに。
無理があるな。初代の正当な後継者ルミオンがでたからといって。

>>434
なるほど、たしかに。　全く気づかなかったｗ
よくあそこまでクラウンらしくまとめてあるよな。
あれでもきっと、売れる車になるんだろうなー
俺はゼロクラウンの方が好きだけど・・・

>>438
手垢が付き待った古臭い手法でも、良い物は良い。
マツダはそういうとこをよく分かってると思うよ。

人を驚かせるような斬新な手法は評価されるべきだと思うけど、
斬新に、手垢が付いてないように見せる事をし始めては本末転倒。
とくに日産にはそういう車種が多い気がする。

>>441
トヨタは、造形力と生産力に物を言わせて、
無理を押し通したデザインが多いような気がする。
ていうか富士でリアルに落盤したしなｗ

ところで富士SWの大失敗がマスコミで取り上げられないのは
トヨタがもみ消してるってのは本当ですか？
某雑誌の差し止め問題も含め。

カムリはかっこいい、、、未来っぽいかっこよさと
セダンにもとめられるコンサバティブなかっこよさが見事に融合されてる
ほどよくスポーティーだけど余裕のある大人が乗っても絵になるデザイン
すばらしい

しかし名前が皮かむり

>>446
トヨタ総合スレでやれ

>>447
カムリがいやって言う人はヘッドライトがいやだと言うことが多い
私も細かいグラフィックはさておいて
全高や幅、面の張りからくる車体全体のスタンスはいいと思う。セダンらしいよさがある。

初代サイノスを評価するやつって乗ったことあるのか？
いかに安くスポーティー（とは思えんが）な車を作るかしか考えてない
最低なヤツだぞ。
腰は高いのにＡピラー寝かせてルーフ下げてペチャンコシート付けて
ハイ出来上がり。まともなドラポジなんかとれないからね。
工業製品として失格

なんだEDとかかむりとかそっち系か

ごってり感があっていや
いかにも「つけましたよ」感のあるスポイラー
フロントグリルなんか変だよ

もうクラウンは角型ヘッドランプ＆横一文字テールには戻らないのかな。
あちこちグニョグニョ曲げて『スポーティで個性的でしょ』っぽく見せてるのがどうもね。

実際安かったならいいじゃん
つうかフィットでもビッツでもブーンでもいいからおんなじ価格帯で
クーペつくれないの？
そのままピラーを寝かせて屋根を低くして3ドアにしてしまうだけでいいから
リアシートは臨時シートあつかいでおｋで
エンジンとか基本そのままで屋根が低くなって空気抵抗低減＆軽くなるんだから
燃費が良くなるくらいの勢いの車でいいから
つくれや

>>454
作るとしたらマツダくらいだろ。良い意味で。

室内が他よりちょっと狭いだけでも売れない時代だから

>>456
昨日の読売新聞のの特集記事で、若手女性評論家が「携帯電話みたいなクルマを作れ！」と各会社の
エンジニアたちに嗾けているって記述があったが、コイツみたいなのが>>456みたいな理由で買わないんだろうなｗ

>>457
竹岡ｋ(38)のことかー！

>>457携帯電話みたいってどんなののことだろ

>>450
だが、それがいい

サイノスって当時の10代後半の女の子の理想をそのまんま形にした車だったはず
当時の女の子はものすごく素敵な女の子だったんですね！
はい、真っ赤なサイノス乗ってたのはうちの嫁です！

クーペ＝スポーティーって勝手に決めつけて叩かれてもなあ。
オレの知る限り初代サイノスはＣＭとかでスポーティーを売り
になんかしてないし、確か(当時としては珍しく)そういうグレ
ードさえ用意されてなかった筈だけど？

>>450にとってはセプタークーペすらスポーツカーなんだろうなｗ

デザインの話をしてるのに
どうして450は安物とかドラポジとか関係ないこと言ってくるんだろう

カウンタックはドラポジが糞だから糞デザインとか言うタイプ？

ファッションとしてならパッケージングが煮詰められてないクルマでもいいけど
日常的に使うクルマならパッケージングとスタイリングが合ってないとつらいよな

そういう話は他で

ヨタスバルコラボ(笑)のコンパクトスポーツが、サイノスぐらいの大きさで1t切ってきたら少し見直すね。
どっちがデザインしても糞になりそうなのだけがネックだが。

遅ﾚｽ失礼。
>>445
>手垢が付き待った古臭い手法でも、良い物は良い。
そういうのは「良い」とは言わないでしょ、普通なだけ。
その普通もトヨタは出来なくなってきてるわけだけど。

ﾏﾂﾀﾞが嫌いなわけじゃないけど、ベストカーの予想イラスト
の域を出ていない気がするよ。過大評価しすぎ。
日産もどんどん駄目になってきてるし、考えてみると国内メーカー
全滅な悪寒。

新しいアリオン


ほっぺたプックリ膨らんだ・・・・みたい。

スバルとトヨタ
マイナス＋マイナス＝＋

きっとすばらしいデザインが産まれる予感！

私は初代ヴィッツの３ドア版がかなり好き（５ドア版は私的にイマイチ）
現行ヴィッツは、真正面から見たときの顔がどーしてもダメ
これはヴィッツに限らず、最近のトヨタ車全般に言えると思うんですが、
まず、斜めから見た時と、正面から見た時の印象が全然違うんですよ
前からでも後ろからでも斜めの角度から見てると、とても流麗でスタイリッシュなのに、
真正面から見ると、ブサイクで全然カッコよく見えない
とにかく、最近のトヨタ車はどれも真正面から見た時の印象が最悪です
現行エスティマなんて、まるでクルマがウルトラマンのお面を被ってるみたいで妙です。

>>469
新型アリオンは、
カローラアクシオに毛が生えたような安っぽいデザインがイマイチ。
フォグランプが有るか無いかの違いだけのような感じがする。
前タイプのシャープな顔つきのアリオンのほうがどちらかと言えば俺は好きです。

>>471に同意。
どの現行モデルも嫌いです。
特にマークＸのデザインとカムリ、ヴェルタの鉄仮面面(つら)を見る度、悲しくなります。

現行のマスタングはかなりイイ！

パッソはダメだなブーンのがまだマシ

そうだな、ラッシュよりビーゴだよな

bＢとクーの違いだけはなんとか判るかな。

俺クーのほうが嫌いだなぁ
初代bBは年配の方がよく乗っておられる
意外と二代目は50代くらいのおっさんが乗ってるなぁ

原稿エスティ間がウンｺなのは事実だけど
原稿ビッツとかカムリを悪く言う人の気が知れない
カムリとかだめな人はEKワゴンみたいなまったく癖のない
きれいにまとまった車しかだめなの？
アルファロメオとかも奇形みたいでだめとか言うの？

>>471
同意。
車庫に入っているたたずまいが、精神異常っぽくすら感じられる。
Aピラー始点が前進したことによる視覚的な前の重さを、ライトを斜め後方に引っ張って
緩和しようとしているが、あれは未消化すぎるよな。

アルファロメオってどこで人気の形なんだ？イタリアで人気なのか？

>>462
だって狙いはそこでしょ？
ターゲット層がなんとなくイメージでそう（スポーティに）感じるような

>>463
誰がスポーツカーとか言ったwww

>>464
人が乗る車だから　普通の人がちゃんと乗れるのは必須条件だろ
カウンタックなんて　あれは特殊じゃ
安物とは言ってない　安いのは良いことだ
ただ開発費とコストを必要以上にケチってるということ

>>466
そうなん？　トヨタデザインの核心を突いてると思うけどwww

>>482
少なくともサイノスのターゲット層は免許取り立ての女の子

>>482
なんか必死杉だし粘着されそうでキモいから言っとくと
サイノスはスポーティーな車としては失格でいいから。
キミみたいな勘違いをして全損事故起こしたDQNを２人
ほど知ってるし。(１人はもうこの世にはいないけど)

>>479
エスティマはトヨタの中でも数少ないまともなデザインの車だと思うけどな。
カムリは悪くはないけど、締りがないからあの目つきが朝青龍のようなデブに見える。
そう言うバランスをなんで考えないかね。

衝突安全性を追求すると物体は全てデブになります。

なんか誤解されているようなので文章を改めます。長くなるけどね
また”粘着”って言われそうだけどww

まず、私自身はサイノスをスポーティーとは思っていないです。
ここで↓読み取って欲しかったのだけど・・・
”いかに安くスポーティー（とは思えんが）”
”ターゲット層がなんとなくイメージでそう（スポーティに）感じるような”

サイノスは>>461さんが書いたような車だとは認識していますし、そういうコン
セプトは否定しません。ただそれを具現化するのに、あまりに安易な車づくりを
している（ように伺える）のが如何なものかと思うのです。

「どうせ初心者が買う車なんだからこんなもんで良いよ」

というメーカーの声が聞こえてきそうです。
でも、本当は初心者向けなら尚更に、基本を押さえた車が必要ですよね。
飾り物ではない、人が乗る道具なのですから、最低限押さえるべきポイントが
確実に存在します。その上で、格好良さとか洒落っ気あるいは夢などといった
部分を如何に実現するかがメーカーの力量であり、工業デザインで重要なこと
ではないでしょうか。
デザインのためのデザインをしてはいけないと思うのです。

まあもう過去の車ですし、もちろん他社にもそういった安易なつくりの車は多々
ありますよ。
今トヨタには初代ヴィッツのように、パッケージングと意匠を両立した素晴らしい
車を作れる力があります。ダイハツ絡みだけどパッソもなかなかではないでしょうか。
そしてハイブリッドという素晴らしい技術もあります。
だからこそ販売台数や利益だけではない、質実ともに世界一の”くるまづくり”が出来る
メーカーになってもらいたいのです。

というか、そういったことを論ずるスレじゃなかったみたいですね
お邪魔しました

現行エスティマはウイングロードが失敗したうねるルーフラインの処理を手堅くまとめてるな

現行エスティマって結構良いスタイリングしてると思う。
本当の意味での二代目エスエィマって思えるモデルチェンジ。
でも顔付きというか、グリルの処理がなぁ、ガキっぽいというか、アニメっぽいというか、、、

>>486
だらしないデブに見えないようにするのもデザイナーの仕事でしょ。

ウィングロードのルーフラインは同じ日産のQXとかアルマダからの流れだろうし、それらを見るとエスティマのルーフライン処理は目的が違う気がするよ。

たしかにヨタにはスポーツ

現行エスティマってリアから見たテールランプの下の面がすこし間延びしてない？
あそこを6センチくらい間引きしたい
コンセプトカーのIQもそうだけどあのマスクは好きじゃないなあ。顔として性格悪そう。

エスティマは初代だけだな…
あとは手抜きの駄作…

ヨタはヒストリックカーを再販したらいいよ…
ヤマハ製で…

たま〜に90系のカローラを見かけると、現行や先代よりよっぽど高級に見えるのは俺だけな件。

バブルの頃のトヨタ車は結構いいデザインだったと思うよ。
まああの頃にはマツダやいすゞが頑張ってたからさほど目立たなかったけど。

ビッツやカムリはわざと太ったアジア人みたいな顔つきを狙ってて
ビッツベルタカムリは良く見るとぜんぜん違うパーツでできてるのにぱっと見たときの
印象が一緒っていうのもすごいと思うBMWとかと同じだと思う
BMWも性格悪そうな不細工ドイツ男みたいな顔つきでシリーズごとに
顔のパーツは違うのにぱっと見たときの印象が一緒
これはデザイン的にはかなり優秀だと思う
それに対して原稿エスティ魔は何になりたかたったのかぜんぜんわかんない
ただ、DQNうけするようにかっこよくて鋭い目にして湾モーションにして
でこぼこさせればかっこいいんじゃね？？でも、先代とは違いをもたせて。。。
そうだ、評判のいいハリアーのケツをまねしよう！
先代はBピラー以外2代目はAピラー以外をブラックアウトしたから
今度は全部ブラックアウトしちゃえ！！！程度の志しか感じない
ただのFFミニバンだし、
初代は神
二代目はFFになったけど初代でできたエスティ魔ブランドを消さないようにがんばったと思う
3代目はただのうれすじミニバンってだけ

現行のエスチマは初代・二代目で築いたブランドの惰性で売れてます

http://response.jp/issue/2007/1018/article100676_1.images/156700.jpg

クラウンを単体でみればピカピカでキッとしててかっこいいけど
レクサス見たあとに見ると下品で安っぽい感じがする！不思議！
中国とかタイの成金向けの車に見える！

トヨタ車で最優秀は初代RAV4ということでよろしいか。
ああいう色物は認められないか

とりあえずヴェロッサのデザインは最悪だった・・・中国車レベル

ランチアのパクリじゃん

ビツは慣れたらまぁいいかと思えるデザイン
最近ああゆう車よくみるからかな
ただやっぱ嫌だなとおもうのは
リア扉を開くツマミ
あれがすこぶるダサくて嫌

パッソ、ルミオンは見慣れたら乗れそう
bBは無理

>>497
あんたは人の仕事ぶりを批判する前に日本語を勉強してくれ。

先代エスティマは前後のバランスも悪くて駄目だったけど、現行はシンプルで無駄なラインや凸凹のない質感の高いスタイルだろ。
国産ミニバンでは唯一マトモなスタイリング。
メカニズムの話はｽﾚ違い。

>>497そんなものわざわざねらわないでください。なんか考えると気持ち悪いです。
デザインはモチーフとなるものをもっと慎重に選んでください。

そういえばアリオンも同じ仲間に見えます

＞デザインの良い欧州車が欲しい。実際にドイツ車を買えたこともある。

欧州車も、日本車がバカ売れの影響で、デザインが迷走してるよね。

トヨタの影響で、デザインのいい欧州車が減ったよ。

ヴァンガード！

BMの7がサメだとすると、マークXはナマズのように見えます
お国柄のちがいですかね

欧州車の一般大衆メーカーで、デザインのいい車

なんですか

欧州車

価格　９０万円〜３００万の間

..>>510

正解◎

>>512
それしか払えないんだったらマツダが一番幸せになれる…

http://ime.nu/ime.nu/www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

90カローラもいいが、同世代のカムリ・ビスタもかっこいい
特にカムリプロミネント、ありゃトヨタデザインの最高峰


あの世代のトヨタ車っていわゆるウィンダム顔が多かったけど
デザイナー同じなの？あの顔大好きなんだけど

トヨタってデザイナーいないんだよね、確か

＞カムリプロミネント
幅が狭くて、長さ（特にオーバーハング）が長い、崩れたディメンションの上に
かぶせた盆栽に何を求めているんですか？

>>517
デザイナーいないってどういうことなんだろうな。
技術者が全て形を決めているということか。トヨタほどの会社がなぜ？

>>511
シトロなんか独創性があっていいぞ。
気に入るかどうかは別として。

八王子の外れにある「東京デザイン研究所」って何やってるんですか

>>521
他社のデザインを研究してるんだよ。

リスペクトって言えばいいのにね！ｗ

なあプラッツってそんな悪いデザインかな。厚みのあるデザインすきだけどな。

最近、ﾄﾖｶ車の面構えがﾁｮﾝ顔になってる気ｶﾞｽ。

チョンはキモイ。

>>518はチョン

可も無く不可も無くかなオレ的には

最近、近所のパーキングでヴァソガードをよく見かけるんだが
オプションのメッキグリル（縦目）がついてて
チョンが歯をニカッと見せて笑ってる顔に見える


キモいよ…名前もチョンガードに改名しろよ…

【SUZUKI】MRワゴン・モコ統一スレ★6【NISSAN】 [軽自動車]

チョンガードｗｗｗ

>>529
これかｗ
http://toyota.jp/vanguard/dop/package/index.html

>>532
なにその韓国製ニセジープチェロキーｗｗｗ

>>532
そうそうそれ
正面の写真がないからわからんかもしれんが
実車を正面から見るとイラっとくる

確かに写真で見るだけでもイラっとする顔だな。

“ヴァ”ンガード！

ブレイドって観ただけで笑えるんだけど

周囲の人はお前についてそう語っているよ

ジーオはマーク×がつかなきゃ違和感ないだろうに。
ってかマーク�Uにもどしてほしい。

>>532
これ格好良かったから取り入れてみました。
http://www.carview.co.jp/tms/2005/take_car/audi_shooting_brake_c/images/01_l.jpg

>>539
俺も個人的にはいい車だと思う。名前にマークXってつかなければ。
ナディアII(ツー)とかでいいのに。

ガイアじゃいかんのか？

つうかガイア好き、ウィッシュとか狭すぎ
オデッセイとかでかすぎ
ガイアのおっさんくさいおおらか雰囲気好き
もう作んないの？ああいうぬるい車

イプサム3でOK

おれもけっこうガイアすき。あの内装がね。いいね。
ネーミングも好き。

日本車、特にその最大手のトヨタって車種多過ぎだよな？
やっつけしごとのデザインがそのまま発売されている気がする。

>>546世界でいちばん多いのかな。そんな気する。

>>546　禿同
ちょちょいのちょい　ハイ出来上がりみたいな

>>548
徳大寺ってまだ生きてんの？

>>546
ドイツ車なんかは、同じ車体に1800〜3000位のエンジン積むから
車種のラインナップ自体は少ないんだよな

日本の道路事情じゃ、大きいクルマに大きいエンジン
小さいクルマに小さいエンジンが求められる


それにしてもトヨタの車種は多すぎるな
特に今年に入ってからは有象無象、クソ車ばっかり
バブル期のMAZDAのようだ

車種多いくせに全部が全部「売れるように作った車」だから面白くもなんとも無い

カローラなんか名前聞いてもデザインをイメージ出来ない…
カローラってどんな車ですか？

イメージできないようにデザインされています。

さっきニュースでモーターショウの特集やってた。

内容が若者の車離れが進んでいるが、各メーカーどうやって若年層を取り込ん
でゆくか…だったのだが、トヨタのマーケティング開発部?とかゆう担当者が
「若者の生活スタイルに合わせて、携帯電話を使いながら運転出来る様な車
を創りたい云々…」と手を耳元に持っていき、電話しているポーズを取ってた。

運転中の携帯電話は禁止の訳だが、トヨタはそんな車を創りたい。などと驚く
発言! 一体なにを考えてるのか?企業としてのモラルは無いのか?
こんな会社が日本の代表企業とは、情けない…

よた車はデザインに一貫性はないよね。でもよただってわかるな。なんでだろ。
あらかじめ知ってるだけか。

>>555
微妙なデザイン（特にエンブレム＆Ｆマスク）＝トヨタってフィルターが働いていると思う。

カローラルミオンがサイオンとしてデザインされてるのに
カローラ店で若者ほしいからカローラって名乗ったみたいに
販売店のいうことを聞いちゃうから、開発のスタート時とズレが生じちゃう。
ネッツ、トヨタ、レクサスくらいに販売チャネルを整理すればいいと思うが
現実には無理な話。

今年のモーターショーははバブル期並みに珍車が多そうだな。
新人のレベル下がってんだろうなぁ。

儲かると珍車を造るんだろうか。

ああいうのを止めなきゃ高級ブランドとしての日本車には絶対になれないぞ。

なんでわざわざあえて不細工車を世界にむけて発表してしまうんだ。理解不能。

今日おっさんがレクサスの話してた。実際に買える人には受けがいいのかね。てかつまいぐいみたいな話の内容だったぞ。
金持ってる人はちがうね。

>>554
確かハンズフリーならおｋなはず

>「若者の生活スタイルに合わせて、携帯電話を使いながら運転出来る様な車」
そりゃもちろん、携帯電話から操作するんだろ。

５→エンジン始動
２→前進
８→後退
４→左折
６→右折

携帯をWiiリモコンみたいにして使う。

>>554

>「若者の生活スタイルに合わせて、携帯電話を使いながら運転出来る様な車
>を創りたい云々…」と手を耳元に持っていき、電話しているポーズを取ってた。

ていうかさ、若者の車離れに対する答えとして真剣にそんな馬鹿なことを考え
てるの？そういう問題じゃないと思うんだけどな　終わってるなトヨタ

２００７年欧州調査でわかった、欧州で環境を考えている車メーカーのイメージ　その２
　
動力系などのスペックが同じなら、デザインで頑張り、
空気抵抗値を下げて燃費を良くしている。燃費が良ければ大気汚染物質も少なくて済むという論理。
欧州では、環境を考えているメーカーは空気抵抗値を小さくし、燃費を良くするように努力しているという。

＞＞1
一言で言うと『糞』だよ。
二言で言うと『パクリ糞デザイン』だよ。

トヨタでは車種が多すぎるとは考えてないのかな。最近減ってる？
あんなに種類を作るにはアイデアを使い切ってしまうだろう。

その結果、パクリとブス車が発売されてしまっているんじゃ？

パクリまくりで販売台数世界一ってな。だからって独自のブス車でも困る。

トヨタも軽自動車を造ったら、または軽が無くなれば、もっと楽に世界一になれるだろう。

バンパーのデザインがなんかどの車種も同じに見える。メーカー側はアレ気に入ってんの？
あと、いつまで２ＧＲと２ＡＺ使いまわしていくつもり？大して高性能な訳でもないのに。
3.5と2.4という半端な排気量しか選べないとかどんだけですか
宣伝費＞開発費ですか？ＴＲＤのパーツも最近のはただのデザイン重視だろどうせ

バンパーとかは入社間もないデザイナーの初仕事なんですよ。

不思議といいもわるいもないね
トヨタのデザイン
親しみはあるかな
インパクトはないけど

>>571
だってデザイン手法がおなじだもの。バンパーね。
フロントはライトとかとTの字に見えるようにあわせて、両側は穴(に見える樹脂)
スポーツ仕様は穴がおおきくなるかフォグが入る

バンパー形状が似通っているのには、車内基準でがんじがらめにされた内情がある。
特に生産工程での効率化が最重要課題となるので、必然的に同じ様なカタチとなってしまう。

ZIOのフロントエンブレムってなんだあれ

もろエクスメンだろ！

（Ｘ）　マーヴルコミックスに訴えられろよ！！

ショーなどで最初にインパクトあるデザインを見せる。
少し角を落とし、市販車として発売。
こうしないと売れない。

ＷＩＬＬブランドで一時期出してたが、あれは実験。
異業種合同プロジェクトとしてたが、トヨタブランドでは出せない車を
出したかっただけ

ＷＩＬＬ車のテイストを取り入れた車が後から出ている

Vi、VS、サイファ


あれはあれでよかったと思うんだけどねぇ

車、売れてないね。品質で信頼があっても、車を持とうという人が減ってるね。ガソリンもバカ高いし。
トヨタ車も売れてないね。もっとデザインがよくて、ちゃちくなくて、安ければ買うかもね。

MARK XのXって....「ダメ」ってこと？

>>579
デザインの良い豊田車は売れない。何故か。。

>>581
＞デザインの良い豊田車

そんなのあるの？

無い。だから売れている。

最終型ウィンダムとかカムリグラシアとか結構いいと思うんだけど

レクサククラスはさすがに無難なデザインで抑えてるが、最近のコンパクトカー
はゴツカワとか言う遊び過ぎのデザインで若者にそっぽ向かれてしまったな。

クスリにもドクにもならない無難なカッコ。
思い出そうにも思い出せない掴みどころの無い無個性なデザイン。

トヨタのデザインは5年デザインですか?

日産のデザイン部長の何とか史郎よりはいいと思うけどね

LF-A メーター　コンパスかと。w
http://www.webcg.net/WEBCG/autoshow/2007/tokyo/model/domestic/photo.html
全てが駄目。カローラ以外作るなって。w

夜走ってるときに前走車がヨタだとよく感じるんだけど
マフラーとかロアアームとかデフとかに何かしら安物感が漂ってるよな
オレがそういう先入観で見てるだけかも知れないが

そうかな
日産車だと車の下側の部品
(マフラーの根本とか)がばっちり見えてて安っぽいし性能が悪く感じてしまう

普通の顔フェチな一般人からみたらブレイドマスターは
プチ(クラウン)アスリートに見えるのかね？
ケツフェチのおいらには
デカ(スターレット)グランツァ
にしか見えんのだけれど。

「ブレイドマスター」

もう名前が駄車

グランツァには似てません

FT-HSてどう思う？値段的にもちょっと気になる車種なんだが。少しほかの人の意見も聞いてみたい。

FT-HＳとＬＦ−Ａは結構いい
どちらももう少し控え目にすりゃあ万全じゃまいか

FT-HSは市販のため安全性や法規でおとなしいかたちになると
ちょうどいい控えめさになるんじゃないか？

盗用多（笑）は車音痴に親しみやすいデザインである
アホンダ（笑）はすべて破綻している（笑）
名門日産は国内最高峰である

>583
アイマス痛車仕様にして乗りたい気がする…

黒で閣下仕様とかいいな

>583→>593

名門日産の素晴らしいデザインを見習え

デザインも迷走するアホンダ（笑）

ハコスカでも見てきたオッサン信者か？
少し視野を広げようよ。いろんな見方をすればどこのメーカー見ても楽しいもんだぜ

23のひとこんにちは

＞＞1
クソすぎる。
空気みたいに存在感の無い薄っぺらなデザイン。そしてパクリ。
まぁ買ったオーナーの人生と同じように糞つまらん車って事だよ。

>>605庶民的といってほしい

先日、レンタカー借りて初めてヴィッツを運転したんだけど
何て言うか・・・運転していて落ち着かなかった。
ドアトリムからインパネとか視界に入る部分のデザインが
変に歪んでるから不快感がある。

>>596
＞FT-HSとＬＦ−Ａは結構いい

同意。こういうデザインは日本じゃないと出せないって感じがする。
FT-HSの未来っぽいデザインて欧州や北米のコンセプトカーでは見かけない。
LF-Aはオロチとリンクするところがあるけど、なまめかしい感じが日本ならではの
デザインだと思う。

でもトヨタって市販車になるといきなりフツーになるんだよな〜
普通が売れる、無個性が最高、目立たないのが一番と思ってる節があるからな。

LF-A、ウエストライン高すぎない？
LF-Aに限らずトヨタのスポーツ＆スポーティカーはいつも腰高すぎる感じが…

カムリグラシアワゴン

さりげなくいい

よたさんはどんなクルマにもおっさんテイスト織り込むの巧いよね
てか若者向けメーカーってあまり感じないものな
クルマみてるとまさに大衆メーカーといったテイスト
良くも悪くも

レクサスにはトヨタから切り離したデザインして欲しいな

まずは『トヨタとレクサスは別物だ』と消費者に植え付ける作業から始まる

２４のシーズン４と５の間のトヨタのＣＭエピソードのァバロンと
プリャースはかっこよかったけど、５と６の間のそれに出てくるrav4はなんか
中国ぽかった

>>612
レクサスにはレクサスのデザイン部門がちゃんとあるから大丈夫。
トヨタのデザインスタジオとは２m高のパーテーションでちゃんと仕切られていて、
お互いを意識する事のなく、創造力を発揮しています。

トヨタってどんな手順でデザインを決めてるんだろう？

まずは他社の車をコピーする

とりあえずヴィッツはマイチェンで新トヨタ風味(ここ最近)を強引に詰め込んだな

最近トヨタのクルマ注意してみてるけど
そんな悪くない気がしてきた
でも自動車教習所で教習車がならんでるの見たとき
マツダのアクセラが並ぶとクドイのに、隣の
コロナプレが何台並んでも違和感ないのには驚いた
無個性ってこういうこというのかなって思ったよ

>>616
まずはキャビンの確保。
大まかなフォルムは前の型と区別できるように（前の型が古く見えるように）意外性を持たせる。
最後に奇形になってしまったフォルムを、ヘッドライトなどの小物で何とか整形。
フォルムの斬新さが足りない場合は、小物を奇形にしてユーザーをだます。

以上。

日本人には、格好いい車を作る才能は少ないな。

日本でアンケートとったら日本車のデザインが良いって言う人なんて殆どいないし。

俺も日本人だからか才能ないけど。
デザインが良いから日本車買う人って本当に少ないんじゃないか？

>>620
まずパッケージングは当たり前だが
そのあと意外性を持たせられるほどフォルムに余裕が残ると思ってるのかね？

パッケージングが固まってないのにデザイン案を出して
ふたつの間の齟齬をその後解決って進め方の問題が大きいと思う。
設計とデザインやらなんやらの覇権争いで現場は熾烈。無難にまとめないと角がたつ。
発売時期は厳守だし。

>>623
> そのあと意外性を持たせられるほどフォルムに余裕が残ると思ってるのかね？
ペーパーの上だけなら余裕ありまくりです。

ブランドだったり、ステータスで8割決まってる。
メルセデススマートにスバルや三菱のエンブレムつけても売れない
セルボにベンツのエンブレムつけてＫクラスで売れる

ここ何年かは欧州車全体もデザインは迷走気味だったのでトヨタ、レクサスも
一気に差を縮めるチャンスだったのにね。

新型Ｃクラスの登場ででまた差を拡げられちゃった感じですね。

>>626そのうちＣクラス真似して二つの顔を用意するかもね

W204なんてどこがいいの？
韓国車みたいじゃん。

マーク�Uなら81系まで
クラウンなら120系までの時代が、
トヨタ車としてはデザインが悪くなかったと思う。

>>625営業力じゃね
やなものはやだけどな

>>627
クラウンがすでに何年も前にやってるってｗ

新しいCクラスやSクラスって、悪いわけじゃないんだけど、恐ろしく安っぽいよな。
欧州じゃパールホワイトが流行ってるらしいけど、白をメインにデザインすると
ああいうトヨタチックなスタイルになっちゃうのかな。

あの三角のツリ目がトヨタを思わせる。

メルセデスは最近デザインダメだよな。フツーになっちゃった。
なんとなく流行のデザイン組み合わせてるだけ。
チャレンジングなBMWを見習えよ。
やっぱ独裁的なデザイナーが一人必要なのかな？

メルセデスなんて、もともとロールスロイスのパクリだろ。

君たち、幸せな奴らだな。
メルセデスのデザインを馬鹿にしているが、
トヨタは欧州ではさっぱり売れていないぞ。
理由は、デザインが悪いから。
世界的には、トヨタのデザインが世界最低と言われている。

トヨタ車の品質は世界最高レベル。
でも買いたくない。
デザインが格段に悪いから。海外の車雑誌でもトヨタのデザインはいつも酷評されてるよ。

トヨタのデザイナーって本当はアンチトヨタなんじゃないか？
あれだけデザインが悪いと勘ぐってしまうｗ

よたのファンキーなデザインは堅物な欧州にはわかんないだろうね甲冑の国だからね

おまえさん、「ファンキー」ってどんな意味で使ってる？

>>637
＞トヨタのデザイナーって本当はアンチトヨタなんじゃないか？
味噌を食いすぎると、幻覚を見るようになるのかも？ｗ

だからガソリン車に軽油入れちゃう

>>637
その品質も今は昔だな

アメリカではこういうのがウケるのか？

ttp://www.carview.co.jp/news/0/57927/

ガンダムのようなセンスのデザインやってみたら、買うやつおるんちゃう？

>>636
MBのデザインが駄目になってきたとは書いてあるけど、
トヨタが良いなんてどこにも書いてないよ。
MBもトヨタ並に駄目になってきたってこと。

エスティ魔エミー名だからルシーだの
フォグランプだかサイドターンランプだか知らないけど
あのランプのデザインは神
大きくフェンダーまで回りこんでてやばい

>>646
あれさ、側面まで回りこませないと切ったカステラみたいに
細長くて倒れそうに見えるから、騙し絵にしてあるんだよ。
見た目はともかく、幅が狭くなって初代エスティマの美点である
カプセルの中の開放感がなくなった。
あれを買ってしまった人はかわいそうだと思うよ。

エスティマ系の、フォグが内側にあるヘッドランプが嫌だ。
ロービーム4灯に近い光りかたになるやつ。

>>647
でも、何度も言うけど、かっこよくて、安く
広くて使える車がほしいんだけど、
子エスティマのディーゼルって最高に魅力的なんだけど、、、

豊田なんか世界的にデザイン最悪で有名なバカメーカー！

　低重心　低床でコーナリングも安定したホンダかマツダかニッサンをどうぞ。

ホンダのデザインなんて語るに値しないけどな。

子エスティマは5MTモデルのサイドが
右側しかもえらく下についているのが気に食わなかった
坂道発進の時とかもう大変だったよ
まぁ最初だけしかやらなかったけど

MTで坂道で再度ブレーキ発進できるひと
尊敬しちゃう、MTにけっこう乗るけどやったこと無い
面倒くさくてやれない

最近街みるとトヨタのクルマあんまりみないけど
国内で売れてないの?

走行距離が伸びると査定が落ちると思い、
新車で買った車をほとんど乗らないやつもいる。

>>654
ヨタ車は多くても印象に残らないのさ。

>>654
愛知県は多いぞ。特にトヨタ車以外途方もなく遠い駐車場とか縛りのある関連企業は。
関連企業でもトヨタ車縛りがないところだと他社のが多いけど・・・

>>656いやほんとに家のまわりなんか中古っぽいほんだか外車って感じ
とよたのひとあんま見ない
みてもやっぱ中古
こんなもん?

iQだっけ？あの小さいの気になるw 　
顔をカッコ良くしてほしい♪

　　TOYOTA

NO THANK YOU！！！

　　/＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　|
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 |
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::|
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
　.ｎ:n　　　 ｎｎ
nf|｜| 　　　| | |^!n
ｆ|.| | ∩　　∩|..| |.|
|: ::　 ! }　　{！ ::: :|
ヽ　　,ｲ 　　ヽ　 :ｲ

トヨタ車種多すぎ。
要するにデザインに自信が無いからなんだろう。
出した車がウケないと思ったらちょっとボデーだけ変えて新型出ますた！だろ。
１００年経ってもいいデザインの車は出ないでしょ。
アイシス　Ｄ 　　アベンシス　Ｅ
アリオン　Ｄ 　　アルファード　Ｃ
イスト　ﾜﾗ 　　　イプサム　Ｃ
バンガード　Ｄ 　ウィッシュ　Ｄ
ビッツ　Ｂ 　　　ボクシー　Ｅ
エスティマ　Ｂ 　オーリス　Ｄ
カムリ　Ｂ 　　　カローラ　Ｄ
ルミオン　Ｅ 　　クラウンアス　Ｂ
クラウンマ　Ｃ 　シエンタ　Ｂ
ダイナ　Ａ 　　　ハイラックス　Ｄ
ハリアー　Ｂ 　　ＢＢ　　ﾜﾗ
プリウス　Ｂ 　　ブレイド　Ｅ
プレミオ　Ｄ 　　ポルテ　Ｃ
マークＸ　Ｄ 　　ジオ　　Ｅ
ラウム　Ｄ 　　　ラクティス　Ｄ
ラブ４　Ｄ 　　　ラッシュ　Ｃ
ランクル　Ｄ 　　プラド　Ｃ
欲しいと思うのはプリウスくらいかな。

トヨタの存在意義はプリウスの開発生産
これまで売り続けてきたコンサバティブで利益率の高い車は
すべてプリウスを215万円で売り出すための下積み
それでいいのだ

ハイエースが一番マシだよ。

今日見た子エス（ルシーダ？）の最終型
ピュアホワイトでさりげない純正エアロ（リアバンパーは違うかも）
純正+1インチのインチアップで、これまたさりげないローダウン
全くDQN風味を感じさせないささやかなカスタム
乗ってたのはおじいさんだったけど、綺麗なフォルムだった
元のデザインを生かした小ドレスアップはいいねぇ

ああ、子エス最高！

いまのウィンダムすきだけどな
あのあほみたいなテールがたまらない
時代おくれなボデーサイズもすき

今のウィンダム？ｋｗｓｋ

あれ?いまのウィンダムてないのかな
家のまえにとまってるけどな
アメリカのパトカーみたいなやつ

>>667
かむり？

ウインダムは、もうデラの扱い終了したんじゃなかったっけ？

しかしエグいヘッドライトとか、ちょっと頭悪そうなデザインだよな。
いかにもアメ公が好きそうな大味さが何とも・・・。
でも確かにアメリカのパトカールックにしたら、結構面白そうだ。

あー、それは最後のインダムだな
個人的には初代が一番好き

トヨタのデザインは日産の後追い。
ぼてっとしたダサイ車ばっかり。

感覚的なものだが、トヨタ車のデザインは乗っている人の
知能を低めに見せているように感じるｗ

所詮、田舎の鍛冶屋のセンスでしょ？

ヴェロッサ好きな俺は変態ｗｗｗ

ベロッサってインドとかの金持ちが乗ってそうなヘンチクデザインだよね
そんなきらいじゃない

トヨタ　品質世界最高。
　　　　
でも買わない人は全く買わない。



だって、デザイン世界最低ｗ

ガンダムみたいなセンスで作ってみたら？

トヨタは、世界的にデザインが悪いことで有名ｗ
デザインは、セクシーじゃないね。

走行安定性悪いしｗ

国内でいえばほんだ屋みつびしらはオスっぽいクルマつくるけど
よたさんどれもどっちよりかはっきりしない
またおじおばみたいのがたくさん乗ってそう
じっさいよたセダンにおばさん乗ってたりする
なんかデザインてきにはすごいでしょ

車はデザインなんかで買わない。
性能だよ。性能。

たぶんよたさんは動性能というより快適性能かな

>>679>>680
性能とか、快適とかいうとトヨタ車は全部失格になるさ・・・

さすがにそれは言いすぎ
なーんもない平凡さならトヨタ最強だろ

オタ臭くない車を作れるトヨタは最強
ホンダや三菱では無理

190系コロナのデザインは本当素晴らしいよな。
今見てもまさか10数年前の車に思えない。
アルテッツァのほうがよっぽど古くさい。

たしかに昔のクルマカッコよかった気がする
いまカッコ悪いの何でだ
他メーカーけっこう頑張ってたりするのに

道具としていいかより商品としての良さを求めるデザインにどこもなったから

ついに、中国車が韓国上陸。

デザインは、トヨタ車より数段優秀。

http://www.chosunonline.com/article/20071118000027

わざとか？ってほど各部がバラバラなデザインだよなぁ
最近のトヨタはシルエットを活かそうって言う気が全く感じられないデザインだ。
９０年代はまだ良かったのに。

国内他メーカーが多額をかけて売れるかどうかの奇抜なデザインで売れたら
その真似すれば安い開発費で儲けられる戦略で世界１位の座をてにしたのだから
それでいいのだよ！今の時代頭脳勝負！

所詮トヨタですから

GM、ポルシェ、ピニンファリーナに在籍した、奥山清行さん。
GM（オペル）、ルノーを経て、現在BMWに在籍する、永島穣二さん。
日産自動車からアウディに移籍した、和田智さん。
オペルに入社し定年まで勤めあげた、児玉英雄さん。


で
レクサス室長の長屋明浩さんは？
ハイラックス・サーフのチーフデザイナー

「デザインコンセプトは“３年で飽きて乗り換えてもらう”です」


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

　トヨタから、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

ちょっとワロタ

ワロタ

でもお前らＧＳが「乗って・・・」って迫ってきたら乗るんだろ？

美神なら乗る。

ゴーストスイーパーｗ

セリカGT-FOURとか独自性はあるだろ
ラリーデザインのハッチバッククーペって異質

>>698
???三河基準では珍しいの???

消火器を燃料タンクに偽装した。

俺の考えるレクサス車種

・フラッグシップ：アバロン
・アッパーサルーン：カムリプロミネント
・スポーツサルーン：セラ
・インテリジェントスポーツサルーン：ターセルセダン
・プレミアムハッチバック：ターセル
・プレミアムSUV：キャミ

bB以降、ブレイド・アリオン・イスト・ルミオン…と
トヨタが新しいデザインの流れを作ろうとしているのを感じるのだが、
何を訴えたいのか全く分からない。

特にアリオンとイストに関してはまるでグロ画像の様に生理的嫌悪感を感じるのだが、
同じ意見の人いませんか？
BMWが現行7シリーズやプジョーが307出した頃のような、
新しい動きを作りたいのは分かるんだけど、完全に失敗してる気がする。

誰もヨタに新しいデザインなんか求めてないしね

>>702
＞特にアリオンとイストに関してはまるでグロ画像の様に生理的嫌悪感を感じるのだが、
＞同じ意見の人いませんか？
全く同じ意見。
それ以外にも、ブレイド、ヴァンガード、新型ノア、ヴォクシー、ジオあたりも駄目だ。
デザインセンス皆無のオヤジが、無理やり前衛芸術をやろうとして裸になったような気味悪さを感じる。
要するに吐き気レベル。

>>702-704
おまえらとは美味い酒が飲めそうだ。

>>702
俺には今流行のデザイン表現を表層だけなぞってるように見える。
独創的でもなく本物感もなく。
独創的でなくても明らかに移植したようには見えないくらいには作り込んである、
ちょっと昔までのトヨタはそういう感じだったのが、一歩踏み外してるような。

>>706
何となく分かる。ベルタもあと少し変えたらアクセラ顔みたいに見えるし。
これは、マツダはデザインが上手いけど、トヨタが下手って事なんだろうか？

>>706
>bB以降、ブレイド・アリオン・イスト・ルミオン…と
>トヨタが新しいデザインの流れを作ろうとしているのを感じるのだが、
>何を訴えたいのか全く分からない。

21世紀のDQNカーのスタンダード作り

欧州カローラそのものであるオーリスはとてもいいと思うんだが、
それを日本のオヤジ向けにすると、あんなダッサいブレイドになるから困る。

>>709
オーリスいいか？
例えばバンパーのダクト一つとっても「尖らせておけばかっこいいでしょ？」
って言うヨタのセンスの無さが表れているのだが。

オーリスかっこわるいよ
フェンダーのふくらませすぎでタイヤが小さく見えるし
だらだら変化する面がうっとうしい

オーリスは、ブレイドと比べれば大分マシだな。
絶対的には褒められたもんじゃないが。
>>710>>711には同意する。
個人的には前に出すぎたキャビンのせいで三角窓がついた時点で論外。

ヴィッツを日本の5ナンバー枠から解放したらこんなデブになりました、ていう感じのオーリス

ブレイド、オーリス、イスト、ベルタ、ＭＣ後のヴィッツ、バンガード、これはダメだ

ルミオンはコンセプトモデルはよかったが、中途半端で出たな
潔くカクカクさせないとダメだ

トヨタで辞めてほしいのが、リヤのエンブレムが、リヤガラスから
はみだしてるやつ。あれって、先代フィールダーでＭＣ後に
強引に下にずらして、ガラス面をフラットにしたのに、
現行で戻った

アリオンだかなんかのLEDテールが、蓮画に見えて気持ち悪いんだが

>>716 禿同。
まれにそのテールランプ、中抜けしてるの見るがもっと気持ち悪いよ。

昨日駐車場で糞オヤジのマークXと俺のワゴンRがぶつかりそうになった。
おれがバックで回転しているところに駐車していたマークXが無理やり発進。マークXの方が優先だと思ったのか？糞オヤジ。
それよりも俺がマークXが移動していることに気づくのが遅れてしまったことが問題だ。
あのぬぺ〜っとしたデザインでしかもボディーカラーが黒だったから、バックで動いていた俺は気づきづらかった。
本当に没個性的なデザインだ。

オーリスってコンセプトモデルとして発表された時は
平凡だけど悪くない欧州向けって感じだったのにな。
市販されると、フロントまわりの造型が深くなって
グッヒョッヒョゲヘヘ顔になっててびっくりした。

オーリスついでに何気なしにイギリストヨタのサイト見てたら、ラインナップにHIACEとあったので
日本と同じのが売ってるのかと思い開いてみたら、グランビアだったのね。
日本版のワゴンはギトギト厚化粧でアレだと思うが、欧州仕様のバンはシンプルでかっこよく見えてしまった。

dion規制でレスが遅くなりました。

>>703-706
貴重な意見ありがとう。同意見の方多数で良かった。
>>704に関してはヴァンガードを除き同意です。あれだけはつい最近までの
「見かけのカッコ良さ造りだけは上手」なトヨタ車の香りが残ってるように思う。
>>706に関しても何か次期クラウンはどーも日産のL字ヘッドライトをパクるようで。
もともと独創的＆本物感なんてトヨタ（日本の全メーカー？）には無理な話だけど、
最近は暴走すら始まってしまったような…ってところですね。

オーリスについては欧州車風にしつつ日本人の好みに合わせようとしたが失敗って感じです。
ただしブレイドよりはかなりマシ。なんだあのリアデザインは。

だってブレイドはストレッチしてマークＸジオにすることが決まってたんだもん

川井ちゃん　「あーっ。皇太子様のセンチュリーですが、スローダウンしました。」

今宮さん　「トヨタはエンジントラブル多いですからね。センチュリーでもエンジントラブルでしょうか？」

伊藤アナ　「しかし、これは危険ですね。路上で立ち往生しています。」

川井ちゃん　「皇太子様スペアカーに乗り換えられるようです。ピットではスペアカーの準備進めてますね」

今宮さん　「これは危険ですよ。乗り換えの時は外に出ますからね。テロに狙われたら大変な事になります」

伊藤アナ　「どうやら皇太子様はスペアカーに乗り換えられるようです。皇宮警察に警護されながらスペアカーに乗り換えています。」

今宮さん　「長年、皇室車両の移動を見てきていますが、前代未聞の不祥事ですよ。」

http://ameblo.jp/minilux/entry-10057373495.html

トヨタ自動車・豊田中央研究所と日本郵政公社からアクセスが（笑）

http://ameblo.jp/minilux/entry-10057404674.html



トヨタ（笑）

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>715 同意

〓ガソリンが24.3円下がる！？〓
倍の税金になっていた法律が、来年3月で切れます。
そうすると、1リッター150円だったのが、１２５.7円になります。

ガソリン価格の内訳(リッター150円の場合)
ガソリン税５３.8円＋消費税７円＋ガソリン89.2円

ガス代の４０%が税金です。


現在、ガソリン税を倍額のままにする経済的根拠はありません。
周りに人たちに話してください。m(_ _)m（各板・スレにコピペも）

はぁ〜なんで会うディーとかみたいなかっこいい車つくらないの？
節操無くパくるならかっこよさもまねすればいいのに


と、安置っぽいことを書き子してみるテスト

結局ハイブリッドも自社開発では無かったｗ　
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2007/challenge/002_mitsumoto/02.asp

ハイブリッドなんか、ホントはアイシンが作ったんだけどねえ（笑）。
そういうとこもトヨタはまったくすごい。
以前、アイシンがCVTの提案をトヨタにしたら『いいですね。でも
高いですね』でおしまい。
でも、しばらくしたらデンソーがCVT持ってきて、そっちのほうが
安いからってそれで決めて、でももっと安くしろと詰め寄って、
結局いまじゃCVTはトヨタ内製。
散々ソトにヤラせておいて、モノになったら部品だけ作らせて自分
とこで作っちまうんだからさあ。
確かに安くてよく出来てるかもしれないけど、そうやってできた車
が面白いわけないよなあ。

フィアット、アルファロメオとかマセラティ等のイタリア車やランドローバーやロータス、ジャガーのイギリス車がデザインとしては圧倒的に良いと思います。てか好きです。
品性があり、かっこよさだけでなく美しさがあります。
個人的にはアメリカですがダッジやジープも好きです。フランスも悪くないですね。
エクステリアだけでなくインテリアも。まあ作りは荒いですが。
でもそれ以上に運転する楽しさがありますね。全部乗ったことなどあるはずないですし、所有したこともないですが、友人などのを乗った限りトヨタ車はつまらない事は経験しました。
ドライビングプレジャーはまだしも、何であんなにダサいデザインの車ばかりなのだろう（全部じゃないが）。子供っぽいというかおもちゃっぽいというかそういうクルマ多いですよね。ロボットアニメみたいな。
いらない装備も多いし。実際国産はそんなに壊れないものなののでしょうか？道具としてならすごくできはいいのでしょうが
本当に楽しくない車が多い。運転だけじゃなく、見た目も。だいたいディーラーの人が熱くない。外車のディーラーはもう自社のクルマに惚れてる人が多いです。話していて楽しいですよね。私の場合、トラブルなどへの対応も大変好印象です。場所によるみたいですが。
ＣＭもダサいし。なんであれが大量に売れるのだろうか。多少壊れても、装備がなくてももっといい車はあるはずです。
たとえばクラウンやマークＸ。ＢＭＷの３やSAAB 9-5、アルファ159など魅力的なクルマ達がいます。
大体最近の外車なんて、自身もですし周りもですが、壊れるといってもほとんどマイナートラブルみたいなものです。
国産だとほしいのは、マツダ車くらいかな。

マイナートラブルみたいなものですまで読んだ

８０点主義じゃなければ　トップになれんかったよ

80点主義を貫いて出来たモノは60点主義って感じ？

>>732
オレから見ると20点だけどな

(日本人の)中年にウケるデザインに関しては世界一。

別のスレではマツダ嫌われてますね。RX-７や８に興味があるのですが。良い悪いというかマツダの事は友達に刷り込まれた感。ただ日本では一番奇抜なデザインかとは思っています。
でも本当にトヨタは中年に受けていますね。なんでかな。
二十歳ですが、僕のクルマはクルマに興味のない同年代の連れには受けが悪いです。
あと僕は巷VでIPカーと称するヤン車が一番ダサいと思います

車以前にシンボル変えろよｗｗｗ
なんだよｗペニスマークってｗｗｗ＞＜ｗｗｗ
猥褻物過ぎるだろｗｗｗ

|:3ﾐ 仲谷昇 いい加減にしてくれ

でググるとwww

よっぽど悔しかったんだな。論破されたのwww

carviewじゅうにコピペしてやんのwww

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1193995053/751

クラウンもマイチェンでフーガからパクリまくり

>>738
マイチェンじゃなくてフルチェンじゃないの？
モーターショーに出てた次期型見て
「なんだよ、日産のパクりかよ」
って思ったよ。

私は、
トヨタとかいう朝鮮戦争特需で倒産を免れて、
イラク戦争の影響と考えられるガソリン等の
燃料代の高騰に浴した（06年にモデル末期の
大衆車カローラが一時、USAでバカ売れした）
と思っても間違いでないであろう、
我利我利亡者な守銭奴に過ぎない国恥企業には
速やかに消えて欲しいと強く思っているんだが

トヨタ車、ちゃちくて軽い割に燃費悪い。

エンジンが良いのに車体の空気抵抗値が高すぎで結局、燃費が悪い。もっと大気汚染のことを配慮してくれ。

みんなで裁判に訴えよう！

>>739
どうやらトヨタブランドの高級車は日産の真似をすると決めたみたいですね。
ちなみにトヨタのSUVはインフィニティFXを参考にしているようです。
それにしてもトヨタパクりすぎだろw

パクリじゃありませんよ。
トレンドに沿った戦略です。

他社に追従するのです

ＦＴ-ＨＳはかっこいいと思う

トレンドに沿うって発想は、売れているものを真似るってことだからね。
コンサルタントの言いいそうなことだが、そこに創造性などない。

しかし経営的にはこっちの方がリスクが少なくて正義なんだよね…。
つまり、トヨタは常に開拓者という人柱を求めているわけだな。
なんというか、卑怯だとしか言いようがない。

FT-HSにしても、iQ CONCEPTにしても、
俺はそんなに悪くないと思うんだけど、
どうせ市販する頃にはぐひょひょぬひょらりぃな顔付きになるんだろ？

だって看板車カローラからして
そのとき流行りのものをあっちこっちからもってきて作ってるだけだもの
だから海外メーカーたとえばゴルフはゴルフらしさがあるのに
歴代カローラには何の一貫性もらしさもない
強いていえば「中型セダン」ってことぐらいしか共通してない
恥ずかしい話だ

つまり他で売れてるもののいいとこをを切り貼りしてるから売れるだけ
80点といっても
他社A+他社B+他社C+他社D+トヨタ40=80ってこと100-20じゃないんだよ

自信が無いんだと思う。良くいえば謙虚？

トヨタ車の半分は他車でできています。

だからトヨタって愛されないんだろうなぁ…

>>735
乗っている車種はなんですか？
トヨタは技術者が思いきったことをさせてもらえない感じがする。
逆にマツダはデミオをまさかのサイズダウンだものこの差はでかい。
特に技術者のやる気という面に置いては後者に分があることは明白だと思う。

マツダの場合最初にフォードとかと部品共用の擦り合わせがいるけど
そのあとは少人数で好きにできるだろうからねえ
トヨタはずっと擦り合わせだろうからそういう仕事は自分はやりたくないね。辛そうで。

>>754
実際辛いぞ＠内装設計

ホンダの欠損車乗ってるオッサンに言わせると、
マツダのデザインは上から下まで同じカタチで格好も悪いよなぁがはは。
だそうです。

ペニスはデザインのことよりも
この

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1
　　　　　　　　　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
　　　　　　　　　 報道規制　　　　　　　ｴﾝｽﾄ政治　　　　　　献金癒着
　　　　　　　特許違反　　　　　　　　 奴隷労働ｲﾝﾁ　　　　　　　　ｷ整備士
　　　　　 中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　　　　　 ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　　　　　　　 王欠陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ　　　　　　　 有罪　　　　 馬力　　　　　　　　ｻﾊﾞ読み詐欺
　　 燃費報 道規制ｴﾝ　　　　　　 ｽﾄ政　　　　　治献　　　　　　金癒着特許違反奴
　　隷労働　 ｲﾝﾁｷ整備士中　　 国ｴﾝ　　　　　 ｼﾞﾝﾘ　　　ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　王欠陥
　 率��1　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費報道規制　　　　ｴﾝｽﾄ政
　治献金　　　　　　　癒着特許違反奴隷労働ｲﾝﾁｷ整備士中国　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ
　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1炎上ﾊﾟｸﾘ　　　　　　　　　　 ｽﾊﾟｲ有
　罪馬力　　　　　　　　　　　　　　ｻﾊﾞ　　　　　　　 読み　　　　　　　　　　　　　 詐欺燃
　 費報道　　　　　　　　　　　　　 規制　　　　　　 ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　　　　　　 政治献
　　金癒着　　　　　　　　　　　　　特許　　　　　　 違反　　　　　　　　　　　　　奴隷労
　　 働ｲﾝﾁｷ　　　　　　　　　　　　 整備　　　　　 士中　　　　　　　　　　　　 国ｴﾝｼﾞﾝ
　　　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　　しﾘｺｰ　　　　ﾙ王欠　　　　　　　　　　　陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸ　　　　　　　　　　　ﾘｽﾊﾟｲ　　　有罪馬　　　　　　　　　　力ｻﾊﾞ読
　　　　　 み詐欺燃　　　　　　　　　費報道規制ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　 政治献金
　　　　　　　 癒着特許　　　　　　　 違反奴隷労働　　　　　　　 ｲﾝﾁｷ整備
　　　　　　　　　 士中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺ　　　　　ｰﾙ王欠陥率
　　　　　　　　　　　　　��1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治

シンボルをどうにかしてください＞＜

アリ音はひどいけど悪く言うのはかわいそう。。。
お前らが「少しはスポーティーな感じをだせよ！車は動くものなんだから！
セダンだからって親父っぽいだけじゃなくてさ！」とか言うから
「こ、こうですか？？＞＜；」ってがんばって作ったんだから
がんばってコストかけないようにいろんな人から怒られないように
作ったんだからさ、、、

>>758
現実は「ほら、これでいいでしょ？。はい、乗って？」
て感じだろうけどな。
ヨタがそんな下手にでるわけがない。

ですよね〜〜〜

つうか、無礼度はこれまでのトヨタデザインの集大成
カムリはこれからのトヨタデザインのお手本ということで
別に悪くないと思うんだけど、とくにカムリはトヨタ的だけど
ワールドワイドな目でみても一定以上の基準は満たしてると思う

で、どうしてなんでジオってどうしちゃったの？？？ふつうにカムリの
ミニバンつくれば良かったのに。。。アコード→オデッセイみたいに
カムリ→ジオでよかったと思うんだけど、、、、、、
あのデザインはいまひとつ上質感にかける＆まとまり無い＆
コンサバティブな魅力とアバンギャルドな面白みをねらったのでしょうが
どちらも失敗に終わりましたね。。。。

むしろ俺と逆だな。
ジオはやるべきことを模索しながら正直にやったデザインぽくて好感が持てる。
名前でミスりまくりだと思うけどな。
一方アリオンとプレミオの作り分けを見ると
どうしたら(トヨタ的に)スポーティに見えるか(トヨタ的に)上質に見えるか全部知っていて
このくらいでいいだろ、と小手先で作ったんじゃないかと思ってしまう。
考える方向はもっとあるだろ、と。

街で久しぶりにスープラを見かけて思ったこと
全体のフォルムは古典クーペでかっこいいのにヘッド＆テールの形ですべてがぶち壊しなんだな。

最近のトヨタデザインはまとめ役の力量が足らんような気がする。
ディテールがそれぞれ自己主張しちゃってまとまりがないな。

現実はまとめ役がいらぬ指示を出して、
最終的にだれも納得できていない物がしあがってるのだが。

762さんの言う「まとめ役」ってのはデザイン上での話しですよね？
少々ライトがケバくてもグリルのデザインがそれを中和してくれてるみたいな
そういう意味ですよね？

>>762
80スープラはエアロつけるとあのデカ目がいいんだけど
ノーマルじゃまあアレだな

デザイン部のまとめ役がデザイン的にバランスよくして
営業部のまとめ役が売れるようにバランスなおして
幹部が好みでバランスなおします
全方位完璧なバランスといえる
のか？

テールレンズだけが変に骨ばって外に張り出してるから、後姿が
大昔の日産車みたいに、トレッドが狭く見えて貧乏臭い。
ちょっとニダーっぽくも見える。

まとめ役っつったら主管の事だろ。

ヴァンガード

トヨタ車はチンパンジーのお絵描きより酷いデザインだと思います。
あ、チンパンジーに失敬でしたね(笑)。

トヨタの他社製品の盗用多【読み：パクリ】行為は、
知的財産権の侵害とも言えなくない暴挙だと私は断じたいと思う。

>>764
そう、外観デザインのまとめ役という意味です。
最近のトヨタデザインからは一貫した主張が感じられないと思います(除LS、IS、ハリアー)。
それだけ見ると悪くないけれど、全体を見るとなんだかヘンな小細工が多い印象です。
ヘッドランプ内の凝り過ぎな造形とか、意味がわからないテールランプの外形など。

>>765
80スープラはシルエットだけならマセラティクーペとかアストンDBクーペに負けていないと思うのです。
単に好みの問題でしょうが、80スープラが寄目6灯には必然性がないと思うのですよ。
基本案にはなかったけれど、誰かのゴリ押しで採用されたのか？　と勘ぐるわけです。

トヨタ好きなんだけど、買えない。
ニッサンGTRとか見ると、トヨタのデザインのひどさが際立っしまう。

>>772
80スープラのデザインって、89年の映画版バットマンに出てくる
「バットモービルみたいな車を作れ」
から始まったわけで、ああいう、車ではないガジェット、もしくは
玩具風なのはやむを得ないところではないかと。

　バットモービルってこれな
　ttp://www.1989batmobile.com/

そうかなぁ、ベンツのSLRマクラーレンなんかがバットモービルだと思うぞ！
1600GTなんかはカッコイイと思うよ、いすゞもトヨタも…

実際のスープラよりも、
マガジンXの予想レンダの方がカッコいい。

あれってなんなんだろう
「現実的に不可能なデザインなんでそんなのと比べないでよｗｗｗ」って
トヨタの中の人は言い訳するのかな

トヨタも何も、車メーカーは最初にこういう風なのを、というコンセプトを描いたものを作るじゃん
現実の法律や安全や量産やメンテとか一切考えないレベルから多少現実的なものまで、
段階はあるし。

スープラって筋肉モリモリのスタイリングに
オパオパしたファニーイフェイスでチョロQな印象しかないな。

ワーストカー･オブ･ザ･イヤーを決めるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196321536/

>>609まで現在の得票数
（「同意」等も加算、今年度対象車（>>3,4参照）以外は無視、「メーカー全て」「○○の△△型全て」等も無視、
車種名のみ単発発言は有効、ネタだか投票だかよくわからんレスは除外）

トヨタ　マークＸzio　107票
ホンダ　フィット　79票
（うち「フット」1票）
スバル　インプレッサ　51票
トヨタ　カローラルミオン　32票
マツダ　デミオ　25票
トヨタ　ブレイド　22票
トヨタ　ist　20票
トヨタ　ヴァンガード　17票
トヨタ　ノア/ヴォクシー　14票
（うちノア単独で1票、ヴォクシー単独で5票）
日産　GT-R　14票
ホンダ　クロスロード　7票
レクサス　IS-F　6票
三菱　ギャランフォルティス　5票
日産　デュアリス　4票
スズキ　SX4セダン　4票
三菱　ランサーエボリューション�]　4票
BMW　MINI　3票
ダイハツ　ミラ　3票
トヨタ　アリオン　2票
トヨタ　オーリス　2票
三菱　デリカD:5　2票
以下1票
スズキ　セルボ、日産　スカイラインクーペ、マツダ　CX7、メルセデス　Cクラス、日産　スカイライン、アウディ　R8

名門日産がデザイン力に長けている

マークＸ ＺＩＯ(笑)

ジオング

ヨタだけに限った話じゃないけど、テールランプが全面クリア（ホワイト？）の車種って
赤い反射板が禿げしく浮くよな。どうやって目立たなくするか悩んでるというか。
ブレイドとかジオとかね。

別にトヨタに限ったことじゃ無いが
テールやらヘッドライト部分がパチンコ台の役物臭さって何とかならない物かね？
バンパやグリルの見切り線と一緒で製造、生産コスト低減が最優先ってのは解るが
旧規格世代の軽よりも安っぽく見えるのがな。

パチンコなんてやらないから、役物臭さってのがわからない。

俺も知りたい

役物臭さってよくわからないが、トヨタのデザイナーが
趣味＝パチンコ　のレベルだということは推測できる。

なるほど。
ﾊﾟﾁﾝｺが趣味の奴ってロクなのいないからな。
時間が空いたらﾊﾟﾁﾝｺばっかして、無能。

トヨタで樹脂製リアワイパーにＭ８ナット使っている車種知りませんか？

トヨタで樹脂製リアワイパーにＭ８ナット使っている車種知りませんか？
長さが４０ｃｍ以上で・・・

ああ、ｽﾏｿかった。
役物って、ﾊﾟﾁ台のﾀﾏが入ったりして
チカチカ光るあれの事ね。
透明緑のピストル型水鉄砲とか
インベーダ時代のﾋﾟｭﾝﾋﾟｭﾝﾋﾞｭﾙﾙﾙ…って
音のする光線銃のおもちゃレベルだしな。

本当に下品極まりないあんな成型物で喜ぶ奴の
おつむの程度だとﾊﾟﾁにのめり込むのも解る気がｽ

何かの雑誌でトヨタが「ベンザ」ってのを開発してるとあったが
世界一の自動車メーカーがトイレを作ってるとは思わなんだ

次はトイレ生産量で世界一を目指します(^-^)/~~ﾄﾖﾀ様より

来年のF1にむけて準備してるんだよ。
さすがカイゼン！

>>793
マジレスすると既にスレが経ってる件

【笑衝】トヨタ・ベンザ【マジ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200323783/l50

笑激のネーミングですなw

アイゴってのもあるよね

>>795
なるほど、富士のコース周辺に「ベンザ」とやらを配置しておくわけですな

>>796
確かに笑撃ｗ

>>798
トイレの扉にトヨタエンブレムを貼っておけば、男子トイレだと一目瞭然ｗｗｗ

>>799
っつーか、『ひとつ上の男』への入り口だろ！

と思ったが…『ED外来受付』の方が正しいわな。

男の真ん中って痛いじゃないか

コンパクトカーのインテリアひどいね
やたらダッシュボート高くして見た目は立派そうに見えるけど
ヴィッツの前方直近視界が7mだってよ
ちなみにフィットは4m

最近のヨタ車はしょぼい構造で剛性を稼ぐ為か
サイドウインドウのラインが高いよね

昔のEDみたいなカッコ良さの為に
ウインドウ面積を小さくするならともかく
全高は高いのに窓が小さいってのは最悪だな…

まぁ、自足式自動燃焼機能付棺桶
トヲタ車らしいと言っちゃそうなんだけどな。

いっその事、刺身に添えるタンポポを
オプションとして付けとけや…な。

ヨタ嫌いだからあんま褒めたくないけど以下の車のデザインは素晴らしいと思う

・コロナEXiV（200系）
・ビスタ（30系）
・エスティマエミーナ/ルシーダ
・コンフォート

てかEXiVはやばい。今見てもかっこいいと思う。
よく考えたらこれ尻がちょっとまえの406クーペに似てるんだよね。
薄いトランク+左右分割テールはシンプルで好感が持てるよね。

ちなみに一番嫌いなのはセレスマリノ。

MARK　×

＞全高は高いのに窓が小さいってのは最悪だな…
カローラルミオン。

真逆はモビリオか。

>>665

レクサスESはいいよな

ベンツのSLRマクラーレンなんかがバットモービルでカッコいい

トヨタのデザイン・・・日産よりはずっといいと思うよ。

まぁパクリ過ぎて新車でも
新車ぽく見えない奥床しさは有るがな

サイノスは？

サイノスとかもっとがんばれるとは思うけど、ああいう感じで安くて
燃費が良くて、実用一般等ではないけど、車高が低いのは
燃費と走行安定しにも寄与してるんだからこういうのもアリでしょ
って車をだしてほしいな
フィットやビッツをそのままリフトバックにしたような車

若者が反トヨタなのは、30年前から変わらないな。
週間プレイボーイの若者迎合記事でよく読んだよ。

その若者の２人に一人は、将来トヨタを買うがなｗ

トヨタ乗ってる奴見れば一目瞭然

誰見てもセンス無い集団

>>814
プリウスの2nd.モデルもナンセンスなデザインですかね？
デザイナー氏には落ち度がないばかりか、
トヨタという企業でなく、
デザイナー氏個人が評価されても良いと思うのですが……

>>804
俺の好みとほぼ一緒だ！EXIV好きでﾏﾘﾉが嫌い。ちなみにおまいさんEGｼﾋﾞｯｸとかﾊﾞﾌﾞﾙ期のﾏﾂﾀﾞ車とか好きじゃないか？

2000年以降に出た車種ははっきり言って糞。特にここ最近は更に糞。

国沢親方が盗用多車をファーストフードと言っていたが、その通りだと思った。

ネッツができたあたりからおかしくなってきた。

>>818
語る価値もないそうだな。
ま、その通りだが。

３０ソアラをデザインしたCALTYは神

ト○タは年間1000億以上も広告費にばら撒いてる
だからどのマスメディアもろくに批判できない
ト○タ車乗ってる奴はト○タの闇とか絶望工場とか
どれでもいいから一度は批判本読んで見ろよ
ト○タ車乗ってる奴は間接的に日本人殺してるのと変わらないんじゃね？

ポルテとかシエンタとか、マジでどうでも良いデザイン。

>>803
昔からトヨタ車はウエストラインが高いね。
SW20やセリカももっと低く薄ければかっこいいのに
腰高感が強くてもったいない。
ストラットばかり使うメーカーだから仕方ないのかな。

トヨタの品質が良いので買いたいんだけど、デザインが世界最悪で、悪すぎて買えない。

結局、ホンダ　日産　マツダ、BMWあたりで検討するはめに。

トヨタは、品質が良ければデザインは何でもいいから買うと思ってるのかね？

デザインが良くなれば、もっと買う人が増えると思うが。

>>825
そういうブランドを確立してしまったので。

ポルテのよさをわからない人は巨根インポ

http://www.nihoncar.com/jp/news_gallery.php?id=620&img_name=Toyota_Aurion_TRD_002.jpg

こんなのどうよ？

セルシオで最初っから何気にベンツをパクってたら最近はＢＭＷを必死こいて
パクってるトヨタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

レクサスｗ　　Ｃピラーの窓回りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本の恥。本田も人の事いえねぇなアコード。

マークｘ……じゃないのね。ナニこれ？

外国のデザイナー（たしかＢＭＷ）が日本のメーカーのデザインは
自分たちに比べて『刹那的』と表現していた。

とくにコンパクトカーについてのコメントだった。

刹那ってどういう意味？

きわめて短い時間。瞬間。「―の快楽に酔う」「衝突した―に気を失う」「―的な生き方」

なんかあんまいい意味ないなー

ガンダムの主人公かと思ってた

>>812サイノスは遠くから見ると前期型の111トレノに見えて仕方ない

トヨタ(笑)の凸凹遭い死す

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 01:27:10 ID:OM6wJPH40
こんな車強度不足だって簡単に想像つくと思うけどなぁ…

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 01:52:54 ID:+/o7YphD0
柱がないと何か良い事あるの？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 01:56:23 ID:0zmLNZhs0
はやく死ねること！

哀死す＝一人で運転中に・・・
以下略・・・

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 09:27:45 ID:Fw4Dev+40
>>824
普通の車より重くて剛性感のある助手席側ドアで半々ドアを経験出来たり、
乗っているうちにオリジナルデザインとなるかもしれないルーフを愛でられたり、
極太のＡピラーによって右左折時の視界を遮るスリルを味わえたり、
ハンドル操作が突然不能になるかもしれないドッキリイベントを夢見れたり、
いつの間にかＣピラーモールが割れてなんだか不思議な気持ちになれたり、
独特のブレーキングでブレーキランプを点灯させずに停止可能だったり、
意表を付くテールランプデザインも奏功して、もれなく後続車の怒りを買う
ことが出来たりもします。

断然一押しのミニバンですよ。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 10:26:22 ID:kJ3pIiby0
こんなもの買う奴らは、馬鹿な低所得者だろ。
一家心中の希望者か、北朝鮮関連の拉致実行犯だろ。

>>837
どこのスレ？

今のトヨタ車できちんとデザインされてんのってヴィッツくらい？
好き嫌いはあるでしょうけど、裏を返せばトヨタらしくないよね
やっぱりヨーロッパで売りたいという目標があるからなのかな？

俺的に思うのは70年代後半〜80年代前半がヨタデザインはピークだった
ように思うのだが･･･
60スターレット、20カローラ�U/コルサ/ターセル、70カローラ、140コロ
ナ、60セリカ＆XX、10ソアラ、50/60マーク�U/クレスタ/ソアラに110クラ
ウンとどれを見ても外れがなく憧れたモンだ！
もちろんこれ以降も秀作はあるが『これぞトヨタ！』と思わせたのはこの
時期だったな〜

>>839
ヴィッツがきちんとデザインされている？？？

あの、トヨタ豚シリーズのヴィッツがですか？？？？
トヨタ中で１、２を争う醜さのヴィッツがですか？？？？？

>>841

ekワゴンかアリスト、もしくはクラウン系に乗っていると予想。

鼻っつら外せば、ヴィッツはそれほど悪く無い。

スープラとかかっこいいと思うが

iＱかっこいい。
http://www.autoblog.com/photos/2009-toyota-iq/639037/

かっこいい！

ｶｺｲｲと思う
ハイエース プリウス ウィッシュ アベンシス クラウン

ｶｺﾜﾙｲと思う
bB ポルテ シエンタ ノアボク エスハイ ベルタ カムリ アリオン マークX RAV4 プラド

かっこいいのはプロボックスだけです

>>845
中はよさげだが、フロントはあいかわらずキモイ

醜いと思うトヨタ車

ヴィッツ、ラクティス、ルミオン、カルディナ、カムリ、RAV4、プリウス、
ヴォクシー、アルファード、歴代クラウン、歴代マジェスタ、歴代セルシオ


醜くないかも知れないトヨタ車

アベンシス、旧ソアラ（現：レクサスSC）

現行プリウスはいいと思うがなー

仮にプリウスにハイブリッド車でない、
通常のガソリンエンジン車が用意されていたと想定してみてください。
日本の小型車規格に納まらない、５ドアのハッチバックが売れるでしょうか？
デザインに限定して申しますと、シトロエンC4のほうが先進的だと私は思います。

トヨタもこんなデザインの車出してくれたらな〜

http://www.carview.co.jp/express_new/mg_rover/index.asp

俺の中ではかなりの神車なんだけど

>>853
なんじゃこりゃ
これならST205セリカの方がよほどかっこいいと思うが

ＬＳの一つ前のセルシオのふてぶてしいデザインはやっぱり
カッコイイ

ＩＱのヘッドライトがなかったらかなりカッコよさそう。
ホンダＰＵＹＯみたいに半透明のボディ色で光が透過したらユーモラスさもあっていいだろうなあ。

ライト先端を切り欠いていかめしい印象になってるのが違和感あるけど、
そのまま尖らしたらプジョー1007になっちゃうし難しいところ。

ヨタデベロップメントってアフォの集まりだろツマンねーイエスマンがセンスの無い上司にヘコヘコ情けねぇ

トヨタ車のデザイン論でいいサイトとかあったら教ええください。
８０年代とか９０年代のハイソカーデザインとか
トヨタのデザインポリシーについて知りたいんです。

ヨタはデザイナーの世代交代で失敗してるんだよ。
旧世代デザイナーが引退する時に立体的な工業デザインの
ノウハウがまったく引き継がれなかった。
今ヨタに残ってるのはPC上で線を引くグラフィックデザイナー崩れだけだよ。
立体的なモノの合わさりとかまるでわかっちゃいない。

和田明弘さんが仕上げたという90系マーク�U（４ドアハードトップ）は、スタイリッシュだったと個人的に思う。
80系〜70系マーク�Uのファンの中では好きでないと思った者もいたのかも知れないが、老若男女問わず歓迎される資質を有していたのは90系だと思う。

>>859
トヨタはモデラーが優秀だし職人肌な気質でデザイナーと対立することもあるらしいから
デザイナーも恥をかくのを恐れたり教育されたりすることはあると思うよ。
だから立体構成が下手なんじゃなくて
立体構成のルールやぶるくらいの派手なアイディアじゃないとデザイナーとして生き残れないんじゃないか
あくまで想像だけどそんな気がする。
地味だけど本質的なものがある車ってトヨタからはでてこないから。

>>845
iQ買おうかな。

IQもっと寸詰まり系にしてほしい

新型クラウンDQNすぎワロタ

クラウンはずいぶん安っぽい車に仕上がったな。
プラモデルかと思った。

これだろ？
http://15puzzle.uribou.org/view?key=2aeb678b5623a122c2fbbdfd2feb334e&f=6f3b2923ca42c7bcacde3324c120dec5.jpg

えげつないよな。

これは必見！！



2008.2.17 たかじんのそこまで言って委員会　より

在日　VS　日本人
http://jp.youtube.com/watch?v=9WzOUHi4NUw

bBセダンって感じだな、クラウン

ちょっと前のトヨタのデザイン好きなんだけど

ベルタ、カムリ、ヴィッツあたり。
トヨタのデザインは目に見える魅力はないけど、安心感のある雰囲気があると思う。
実際リコール多いけど、なんだか許せてくる。

実物見てがっかりするのはホンダだな

現行カムリの面見てると、ニダー <丶`∀´>にしか見えなくて困る

＞ベルタ、カムリ、ヴィッツあたり
カレイとかヒラメにたまらない魅力を感じるタイプ？

＞ベルタ、カムリ、ヴィッツあたり 
最近のトヨタの醜悪っぷりを代表する車種ではないか。

デザインを女に例えると、

女子高生＝トヨタ
女子大生＝ホンダ
母さん＝スバル
教師＝三菱
ＯＬ＝マツダ
ゴスロリ＝日産

>>873
まったく理解できない。

カムリ、ビッツのよさがわからない人って・・・
アニメ顔の女＝本能的に魅力を感じる要素を極端に強調した顔
みたいなのしか愛せない傾向のひとだと予想
食べ物だとカロリーがあって食べやすいようにつぶしてあって
わかりやすい簡単なスパイスで味付けしたハンバーグとかしておいしいと
感じられなくて、シソとかワサビとかコーヒーとかは
「うわ！変な味！」「辛い＞＜」「苦い！！」としか認識できない系だと思う

現行BBはワサビを尿道に突っ込むSMにめざめちゃった系

マツダは地方の小規模チェーンのファミレスのハンバーグが実はおいしくて
「○○県に行ったらそこのハンバーグ安いしその割りに旨いからお勧め」って
徐々に評判になってる感じ

スズキはそんな旨くないけど安いから貧乏人がありがたがって食べてる感じ
みんな安物ってわかってるんだけど一部のスズキしか食べたこと無い人が
信者化してる

日産はロッテリア、チェーンも多いし、いつもマック（トヨタ）ばっかり
食べるのもなんだし、どうせマックとそんな変わんないだろうから
面白半分で食べてみたらやっぱりそんなにおいしくなかった感じ

ホンダはマニアに愛されるラーメン屋、超神がかり的においしいラーメンが
あってマニアには評判高い、ちょっと癖があるけど基本的にそのラーメンはクオリティー高い
同じスープや材料で作られるほかのメニューもすばらしいんだけど
なぜかそれほど売れない、手が込んでる割に見た目が地味なラーメン屋の
サイドメニューより安いマックを食べに行ってしまう

カムリのデザインが悪いとは言わん。
言わんが、トヨタ水準としてはってところだし、
だいたいトヨタの車でデザイン的に絶賛はできないけど悪くはないってデザインは
とにかく理屈くさい。
メルセデスにも通じるんだが、これは。

いやレクサスESのほうがカムリと比較にならないくらい良い

カムリの顔はほぼ合格点
タイヤの上のアーチとかも適当だけど、まぁ、日本車はスペース重視だから
許す
でも、Cピラーの富士山みたいな適当な形が許せない

むしろトヨタに2次元アニメを感じる。

カローラアクシオ・フィールダー。現行直前の
先代のマイチェン後のデザインは秀逸だと思う。
去年の新車は最低だね。今度のクラウンもダメ。

>>880
市場に拒否反応を示されたヘッドライトをむりやり変更して
グリルを保守化したから、もの凄くバランスが崩れているのに
あれが秀逸に見える？
過渡期の迷いのデザインに奇妙なテイストがあるのは理解できるが。

個人的な意見で恐れ入りますけれど
100系クレスタのルックスには合点が参りません
70〜80系で支持されていたファンを裏切っていたのではとさえ思えてきます

三兄弟なんて差別化のためのデザインでしかない
語るに値せず

ここ一年程で発売された新車のデザインは、
コンセプトも？なのが多いし、ボディパネルをしつこいぐらいに
くねらせたり、意味不明の造形があったりと贅肉が多い気がする。
2年ぐらい前は「トヨタのデザインもよくなってきたな。」と感じていた。

マークXジオ（コンセプトは面白いけど、名前とデザインが×）
クラウン　（フロントが安っぽくなった）
プレ・アリ（先代のデザインの方が○）
ノア・ボク（先代のデザインの方が○）
ist (意味不明。欧州で出すらしいが信じられない）
ブレイド　（とにかくデザインが酷い）
バンガード（とにかくデザインが酷い）

北米のマトリックスはいいデザインだと思う。

>>59
プレサージュいいじゃん
ウィングロードは最悪だけど

無礼度と晩ガードはもっとよくできると思うけどイストとか
と一緒にするのは不憫

http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20080218_13532534_1_l.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20080218_13532534_5_l.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20080218_13532534_6_l.jpg

ロイヤルはLSの出来損ない＋カムリようなフロント
アスリートはマツダ風味
どちらもグリルを強調させ無理やり高級風味に偽装
リヤは重たいのにフロントは薄っぺらくバランスが悪い。

そういやカービューでレクサス批判してた人に脅迫状が届いたってなｗｗ
しかもBMWの名を語って｢オーナーを止めて頂きたいと｣と偽物手紙まで送り付けたってｗｗ

どんなけ〜?トヨタさん
ヤクザですか？

ヴィッツは前方見切りが最悪って時点で問題外じゃん

今の車って全部そうじゃん
あのサイズで衝突安全性を優先するとああなるんじゃない？
と言い訳してみる

初代プリウスが出たときから同じこと言われたけど
今初代プリウスのるとかなり視界がいいよね、、
当時のカリーナとかコロナはもっと視界いいけど

とりあえず日本国内でトヨタ・アイゴを販売せずに
ダイハツ・ブーンからの変名？「パッソ」を売っていやがるのが納得いきません

>>887
なんかフロントセクションだけが気持ち悪いくらい肥大化してて
全体の統一感が全くないな。
ゼロクラウンは近年まれに見る「トヨタのくせにいい車」だったのに。

＞http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20080218_13532534_6_l.jpg

ていうかこれはアテンザの出来損ないか？
フロントフェンダーアーチのラインは、これが最近の流行で次期アコードもこのテイストが入ってるらしいが、
このクラウンのはバブル期入社でちやほやされて気がついたら婚期と退社時を逃した高齢OLが
一生懸命エビちゃん風ななめ前髪の名古屋嬢巻きやってるような痛々しさに通じるものがある。

>>887
今度のクラウン、デザインモチーフはちんぽとカリなのかもしれない……

オリジナリティなら先代だな

>>893
クラウンのアスリートは、
ドライブ志向だと思いますのでルックスは良いとしても
クラウンのロイヤルサルーンは、
ノーブル志向だと思いますので煌びやかなメッキモール処理など施して欲しかったと思いますし
特にフロントバンパーの意匠に主張的な押し出し感を重ねて強調されたかったと思います。

いやさ、別にロイヤルの高級感が乏しいのはトヨタ的にもっとエラそうな車に乗りたかったらレクサスに来い
って言ってるわけだから、押しが足りないのがどうこう言うつもりもない。
ゼロクラウンで見せた力量があるのに、ああああやっぱりトヨタだなあってのが、悔しくもあり情けなくもあり、
反面安心してたりもする。

>>890
>>90

この件は最近のトヨタの他のコンパクトでも指摘されてる

>>896
メッキなんかしたらもうけが減るやん。

>>897
仰るとおり
トヨタはトヨタ、レクサスはレクサスだと思います。
トヨタの乗用車で最も歴史のある車種がクラウンなのですから
トヨタはクラウンの理想像を追求し続けてくれたら良いと思います。

最近のトヨタ車はライト類のレンズがボディより飛び出してるのが多いが（ランクル200、プレミオ等）　　　　　　　　流行りか？

>>899
皮膜が厚くて高品質な焼き付けじゃなければ電解めっきなんてやすいもんだよ
それこそ、下請けにトヨタ様の発注なんだから価格上げずににやれって言えちゃうくらい
（無論、価格アップゼロでできるわけないけどね）

エンブレムがシウマイに見えるｗ
新型・焼売クラウンｗｗｗ

フロントエンブレムを下に飛び出させ、バンパー部分を少し窪ませるという処理で
トヨタらしさを狙おうとしてる。それとリアウィンドウに飛び出すエンブレム然り。
あの処理は本当にトヨタらしい。「ちょっとやってみたくなって」という理由が
浮かぶんだよね。どのデザインも「ちょっとやってみたくなったから」っていう
興味本位程度に感じる。ブレイドなんかはその代表格だろう。
もしこのスレ読んだトヨタのデザイナーがいたらどう答えるんだろう？

上のおっさんらがうるさいからデザイナーの密やかな自己主張なんだろ
デザインチームに一貫したコンセプトポリシーが共有されていないからデザイナー個人の自己主張が罷り通っちゃうとか

>>901
横に広いと押し出し感がでる。
まあやりすぎだけども

>>869
ホンダに関しては俺は逆だな。
雑誌やWEBで写真見てたらがっかりなんだけど、
実車見ると結構良いよ。シビッククラスはイマイチだが。

ホンダの鍍金を否定する人多いけど
自分はいいと思います
トヨタとかの鍍金の使い方って従来どおり
親父臭い威厳を出すためだけの鍍金だけど
もともと若々しいイメージのホンダが鍍金使うと
すごく面白いと思う、若者がおしゃれアイテムとして
従来とはちょっと違う使い方で年寄りアイテムを取り入れるみたいで
好きです、ｃｒ−ｖのグリルとか
「顔だけ浮いてる」って言われる新しいインスパイアだけど
あれはあれで面白いと思う｢顔だけ浮いてる」って言うけど
「すべてが沈んでる」トヨタより全然良いと思う

>>821

禿同！


あの年代は日本車が輝いてたな…


90年代までのトヨタはネ申

http://www.hsjp.net/upload/src/up12483.jpg

なかなか若々しくて斬新ですね。

トヨタの新型ミニバン、アルグランドです

>>910
これがMC後のムーヴカスタムですか。

>>910
新型の冷蔵庫か。

>>910
黄色いナンバープレートが似合いそうな安っぽいデザインｗ

とりあえずどうぞ
http://nice-next.net/index2.html

>>910
これが新型のごみ収集車か

>>910
カッコいいな、この新型ドカタバスｗ

でも、これじゃあ「威圧感（笑）」や「押し出し感（爆）」「煌びやか（謎）」とかが
大好きなD系の人にはあまりうけないんじゃないの？

名門日産を見習え

>>910
これは何と言うエルグランドですか（笑）

>>919
Ｄ系の人がないオツムでちょっと考えればわかる程度の威圧感（笑）や押しｒｙ
をちょっと先取り（笑）して提案しています（笑）

>>897
何と申しましょうか、新型クラウンを一見しての印象は
V36スカイラインと、110系マーク�Uと融合したルックスだなと思いました。
おそらく軽快さを強調して、クラウン購買層の若返りを謀った結果だと思いますが、
何だ、大きなマーク�Uか?!などと厳しい評価をされても仕方がないでしょうね……。

便通もちょっと入ってるよな。

クラウンにあんなデザイン求める人なんているのかｗ

>>921
いいえ、MC後の四代目ムーヴですｗ

歴代最低のクラウンだな。

このデザインにもっていくためのゼロクラだったのか・・・
コケたら面白いのにｗ

変なデザインを新規性と勘違いして買った馬鹿な奴らは、飽きも早くてすぐに買い替える。結果、トヨタ中古もトヨタローンも儲かる。あのダサいデザインは戦略ですな。

あれで売れるんならY34セドグロだって売れてたはず

何であれ、「高級」とか「豪華」とか言われる車は好きじゃない。
田舎のおっさんが喜びそうな形容詞で恥ずかしい。

「高品質」「高機能」「ハイセンス」を売りにしてもらいたい。

しかも、そんなオッサンに限って、夏なんか短パン、Ｔシャツで車から降りてくんのよ。足くさそ〜
オッサン豊田ユーザー乙

なんだあのテールランプはギャグか？しかしノーマルでは恥ずかしくて乗れない位めり込んだリヤタイヤはいい加減やめてくれ

>>925
逆に・・・次のマジェスタが期待できそうですね?

>>931
ああいうののにあこがれる人ってすごいよね。。。
「俺は豪華で高級だからピカピカ鍍金の威圧的デザインの
車がにあうんだよーーー」って「お客様には
こういうピカピカ鍍金キラキラグリル系の威圧系デザインの
車がお似合いですよ〜〜〜」ってどんな会話？

つまりアルファードマジオススメってことか

新型istが走ってるの一度も見たことないんだけど、本当に売ってんの？
あんな不細工なヴェロッサやジオでさえ走ってるのに…

>>936
デコトラにくらべりゃ大きさもメッキの面積もしょぼいぜ！

一貫性のないデザインは駄目だって！車＝トヨタの時代はつづかない（団塊の世代）層が薄くなり世代が代わるとトヨタの国内シェアやばくなる気するの俺だけど？誰が見てもメーカーわかるデザイン大事やないか？国内ならマツダ！スバル！

クラウンの派生でなくクラウン本体であのカッコにしてくるというのは
余裕の表れなのか冒険なのか・・・

ドキュンとルミオン最高っす。ｂＢにもシビレるっす。トヨタ様、俺らのためにありがとっす。テイショトク者むけ珍車ローンで買うっす。

>>939
いくらなんでもスバルはないわ…

>>937
ヒント:米の国向けの車を中途半端な国内仕様に仕立てた車だから奇特人間意外飼わない

>>941
あーゆうの買うのはやっぱりDQNだろうな。
しかしCMでわざわざ○と□の面積の違いの説明して、周りに対する遮蔽感をアピールしてるのに、買うヤツがいるんだからな〜www

最近のトヨタ車のデザインって、一言で言うとイビツだな
一本生きた線が通ってるとデザインに説得力が出るんだが
あれやこれや後から継ぎ足したようなイビツさが目につく

DQN向けの車を出せる余力があるのはすごいことだ。
そのユーザー層だけに絞ってくるところが。

>>946
ホンダもそじゃね！？

チンコみたいな形だなあと思いました

ルミオン・BBも酷いけどノア・ヴォクも超カッコ悪いよね。よくあんなデザインの車買うよな〜販売力とブランドと情報操作てのは恐いねぇ

ノアヴォクはひどいね
顔だけいじりまくってほかはデザインするのをやめてクレイ盛る途中みたい

トヨタ(笑)ってさ、
デザイナーいらないんじゃね？
どうしても欲しければ、
近所のスーパーでおじさんでもスカウトしてくればいいｗ
おじさんのがいいデザインの車作りそうだがｗ

ｂＢに乗ってるのはＤＱＮくらいかと思ったら
おっさんとかが多いのねー

こんなダサい車に乗る為に　生まれてきたわけじゃないよ〜♪
とか思わないのかねぇ・・

>>932それってうちの父さん。。

ヨタといい、し尺倒壊といい、中京地区の会社はデザインセンス皆無なのか？
どうみてもｶｺｲｲ！５００系のぞみを東海道エリアから追い出して、絶望的にカッコ悪いＮ７００増発ってｗ

http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20071019_18030617_1_l.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20080218_13532534_6_l.jpg

デザイナーてボロイ商売ですね＾＾
うらやましいです＞＜

>>954
中凶エリアの民放のキャラクターも、軒並みデザイナー＆おkを出したお偉方のセンスを疑うレベルのモノが多いぞ
まともなのは中京テレビ位か

>>947
トヨタ・・・意図的にDQNを狙ってくる
ホンダ・・・そのつもりはないのに結果的にDQNにウケる

>>957
妙に納得
しかし、オレの中のワーストデザイン賞は、ホンダモビリオだな、トヨタなら旧ヴィッツ。リア面の曲線がババアの腹まわりみたいでヤダ。

腹周りﾜﾛｽ
俺はゼストが駄目だ
なんかあのバランスの悪さが気持ち悪い。
トヨタだとヴォクシー。
セレナに勝てないのは頷蹴るデザイン。

>>955
それもヤバイくらいそっくりだなｗ
ところでさ、
トヨタ(笑)版エログランドっていつ発売するの？

トヨタ ヴェンザ(笑)

>>954,956
遊園地と店と空港のマスコットも入れてくれ。
あれらと比べればヨタ車はかわいいよ、いやマジで。
ついでに、道路のデザインセンスも最悪。
中央分離帯と歩道に街路樹植えてバス停のバスベイや右折レーン無しとかどんだけバカかと。
金の無駄にも程がある。

愛知の醜さは青木さやかの存在が物語っている

おおすまん、中部うん国際空港の訳判らんキャラを忘れてたわ
確かにあれと比較すると、ヨタデザインがまともに見えるから不思議w

『ブダイ』っていうものすごい不細工な魚がいるんだけど、ヴォクシーってあれそのものじゃね？

アオブダイか

ｂｂは最初だめだとおもったけど、
リアハッチのガラスの狭さがすきだから許す
サイドのガラスとボディーの段差つうか形が嫌いだけど
センス内けど吹っ飛んだデザインだからある意味えらいと
思う、でもボキシーだけは許せない
どう考えてもだれが得するのかわからない

>>967
得するのはいつも奥田大先生です。

(｀・ω・´)
ブサイクな車ばかり作りやがって…トヨタ工業大学へ行って勉強し直せや！！

個人的に30ソアラは好き。

良いと思ったのはセリカだけだな。
プラモみたいで安っぽいけど。
後はまぁ空気みてーなデザインで所有する喜びは皆無。マジで。

>>966
コブダイの老成魚という感じでは。

ノアもボクシもベストカーのCGにしか見えません

機能性や視野の確保(自分も周りも)などを重視した上でデザインが犠牲になるのはやむを得ない。でもトヨタのはどちらも最悪。
>>967
なので、ｂＢのリアハッチのガラスの狭さは最低です。

今、走行してた車見て思ったけど、
ブレイドのヘッドライトってフーガやスカイラインそっくりだな。

事故を減らすために人間の脳の研究とか始めるらしいけど
その前にダッシュボード低くしろよっていう

その前にミニバンをスケルトンにしてくれ。見えねーよ

ヴァンガードのデザインって、どこがいいのかさっぱりわからない。

>>978
張りアッー！のし腐ス昇格によって生じるラインナップ欠け対策の為に、北米裸部4をベースにやっつけ仕事で造った車だから、デザイン2の次なんでせうな

>>979
ホモ乙

初代ＭＲ２はカッコいいと思うよ

名古屋デザイン

道端に落ちてるウンコに似てる。