【GC/GD】NAインプレッサを語る27台目【GF/GG/GH】

新旧、セダン・ワゴン・5ドア問わずNAインプレッサについて
まったり語りあう場所ですヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノアハハハ

前スレ
【GC/GF】NAインプレッサを語る26台目【GD/GG】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180878754/

ところでインプはどう?
　　　　　　　　　　　　　　　　　いいですね
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　 （・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ
（　´∀｀）　（´∀｀　）　　　　　　　　　　（・∀・｀　）


走らんよインプは　　　走らんよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）

NAインプって亀だよな。　　　そーそー重いしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　　 ゛（・ω・　）


内装は軋むし　　　馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー　　偽インプってか？　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))


あんだとコラ!?　　　インプはいい車なんだよ！ゴルァ！　　　 ？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’〜’；）

　　　　　　　　　　　　鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
.　　　 ∧　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 /⌒ヽ
　　 /´｡ `ーァ 　　　　　　　　　　　　　 　⊂￣STi.￣⊃
　　 {　 々 ﾟl´ 　　　　　　　　　.∧_∧　　　 （ ´∀｀ ）　　　 ∧__∧
　　∧＼ /ﾊ 　　　　　.∧__∧ （　´ー｀)　　∧.＼／.∧ 　 （･ω･｀ )　∧__∧
　　|　1.5R　∧＿∧ （　´A ｀）∧＼/ﾊ　　|　（こ_う　:|　　ﾊヽ,／∧ (・∀・ _)　 ∧__∧
　　∧_∧　（　＾ω＾） ∧＼/ﾊ l:　20S:| 　 |　!　||　:.. .|　　| WRX　| ﾊヽ／∧ （＾ﾛ ＾　)　　Ｏ___Ｏ
　（　＾∀＾） ∧＼/ﾊ　| 　HX :||:..　 |!　|　 (二l､:||::_」二)　 |　 |!　 .:| | SRX　| .ﾊヽ／∧ （・(ｪ)・　）
　 ∧＼/ﾊ　|　15i　:| |:. 　|!　 |!_こ)ﾑこ)　　 　 ￣　 　 　 (こﾑ(こ八!　|!　　:| | リトナ :| ∧ヽ／∧
　 |　C’z :|│　 |!　 |ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (こﾑ(こ八|　 |!　　:| |ｶｻﾌﾞﾗﾝｶ
　 |　　|!　:|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　 　　　それがインプレッサクォリティ　　 　　　　 (こﾑ(こ八|　　|!　　 |
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　 　 http://www.subaru.co.jp/impreza/ 　 　 　 　 　 　 　 (こ`ム(こ八
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼　　　　　　　　　 ∩ 　_
　　　　　　　　　　　 　　∧ ∧　 （　´∀｀ ）　　　　　　　　　ミ(ﾟ∀ﾟ　)　２２Ｂ!２２Ｂ!
　　　　　　　　 ＥＸ　　 ミ,,・д・ﾐ ∧ ＼/ ﾊ　　　　　　　　　ミ⊃　　)
　　　　　,　　( ,, ﾟДﾟ)　∧ ＼/ﾊ |Isｽﾎﾟﾙﾄ|　　　　　　　　　 | 　 　 |
　 （･`ω･）　∧＼/ﾊ　| 　ＧＢ :| |　 　|!　.:|　　　　　　　　 　ｕ ⌒ J　　　_,,..,,,,_
　 ∧＼/ﾊ　|ｸﾞﾗﾍﾞﾙ| .|　 　|!　:|ﾉ_こ)ﾑ´こ)　　　　　 　　　　　　　　　　/ ,' 3　 `ヽｰっ
　 |ユｰ‐ロ| | |　 |!　.| ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　　 ⊃　⌒_つ
　 |　 |!　　|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `'ｰ---‐'''''"
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Delight Selection

◇よくある質問Ｑ＆Ａ
　Ｑ、ＥＪ１５ ＮＡインプレッサに合うマフラーはありませんか？　
　Ａ、
　　・コラゾン
　　ttp://www.calma.co.jp/corazon/list/impreza/s304/top.html
　　・アップガレージ
　　ttp://www.upgarage.com/
　　・エムズ
　　ttp://www.emus-eng.co.jp/silencer.htm　
　　・ユナイト
　　ttp://www.spiritracing-cobra.com/maffler_hp/rogofile/index2.html
　　・シムス
　　ttp://www.syms.jp/
　　・マルシェ
　　ttp://cs-marche.com/
　　・フジツボ
　　ttp://www.fujitsubo.jp/

　Ｑ、ＮＡインプレッサに履かせられるタイヤサイズはいくつですか？
　Ａ、なるべく、タイヤ外径が600mm〜615mm内に収まるようにしましょう
　　　175/70R14
　　　185/70R14
　　　195/65R14
　　　195/60R15
　　　185/65R15
　　　205/50R16
　　　215/45R17 or 215/40R17

まとめサイト
ttp://na-imp.hp.infoseek.co.jp/

インプレッサ占いの歌

1.5i HX SRX WRX STI スペC 22B S204
8種類のインプを選ぶとしたら君ならどれが好きー!?

スペC！
スペC好きは自分に素直ー思った事を隠せない、でも！サーキットと公道だいぶ違うから夢から覚めなさいー。

じゃあSTI！
STI好きは少しお利口さん、スペC好きより少しはお利口、それでもまだまだ飛ばしがちだからー大人になりなさいー！

じゃあWRX！
WRX好きはだーいぶお利口、STI好きよりいくらかCOOL！そこまで現実わかっているなら、もうひとがんばりでーす！

SRX！
SRX好きは正解に近い、もっとも限りなく正解に近い、でもハイオク指定で財布に痛いので油断は禁物でーす！

HX！
HX好きは中途半端、好みとしては中途半端、「SOHCでもいいけどー、馬力はあった方が…」そんなの微妙すぎー

1.5！
1.5好きは卑屈すぎます、自分に自信がない証拠です、登坂車線は決してこわくなーい！勇気を持ってくださーい！

S204好きと22B好きは速けりゃいいってもんじゃないことを
肝に命じておいてくださーい！オービスの敵ですよー

□ 過去スレ
【GC/GF】NAインプレッサ総合板【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086871894/
【GC/GF】NAインプレッサ総合板 2【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101143257/
【GC/GF】NAインプレッサを語る3台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111159002/
【GC/GF】NAインプレッサを語る4台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117117165/
【GC/GF】NAインプレッサを語る5台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123743442/
【GC/GF】NAインプレッサを語る6台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126713222/
【GC/GF】NAインプレッサを語る7台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129981796/
【GC/GF】NAインプレッサを語る8台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133711188/
【GC/GF】NAインプレッサを語る9台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136303433/
【GC/GF】NAインプレッサを語る10台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138621578/
【GC/GF】NAインプレッサを語る11台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140966216/
【GC/GF】NAインプレッサを語る12台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143379238/
【GC/GF】NAインプレッサを語る13台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145790981/
【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147782142/
【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】（実質15）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149863227/

【GC/GF】NAインプレッサを語る16台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151932540/
【GC/GF】NAインプレッサを語る17台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155387896/
【GC/GF】NAインプレッサを語る18台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158585146/
【GC/GF】NAインプレッサを語る19台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161618786/
【GC/GF】NAインプレッサを語る20台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163430597/
【GC/GF】NAインプレッサを語る21台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165931232/
【GC/GF】NAインプレッサを語る22台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169199160/
【GC/GF】NAインプレッサを語る23台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171533093/
【GC/GF】NAインプレッサを語る24台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174580800/
【GC/GF】NAインプレッサを語る25台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177327990/

□ 合流前の涙目スレ
☆涙目インプレッサNA・マターリ板 6☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110818209/
☆涙目インプレッサNA・マターリ板 5☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098797466/
☆涙目インプレッサNA・マターリ板 4☆
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086801933/
☆涙目インプレッサNA・マターリ板 3☆
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075090520/
☆涙目インプレッサワゴン・マターリ板 2☆
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056342648/

□ まとめサイト（テンプレはこちら）
ttp://na-imp.hp.infoseek.co.jp/

初代
1文字目 G…インプレッサ
2文字目 C…セダン・クーペ
..　　 　 　 F…ワゴン
3文字目 1…1.5 FF
..　　 　 　 2…1.5 AWD
..　　 　 　 3…1.6 FF
..　　 　 　 4…1.6 AWD
..　　 　 　 5…1.8 FF
..　　 　 　 6…1.8 AWD
..　　 　 　 8…2.0 AWD(NA、ターボすべて含む)
..　　 　 　 8改…2.2 AWD(クーペのみ)
..　　 　 　 A…エアサスモデル(初期の1.8lワゴンのみ)

4文字目 A〜G年改

A型　92/11〜93/09
B型　93/10〜94/08
C1型　94/09〜95/08
C2型　95/09〜96/08
D型　96/09〜97/08
E型　97/09〜98/07
22B　98/03
F型　98/08〜99/07
G型　99/08〜00/07
S201　00/04

二代目
1文字目 G…インプレッサ
2文字目 D…セダン
..　　 　 　 G…ワゴン
3文字目 2…1.5 FF
..　　 　 　 3…1.5 AWD
..　　 　 　 C…1.5DOHC FF
..　　 　 　 D…1.5DOHC AWD
..　　 　 　 9…2.0
..　　 　 　 A…WRX
..　　 　 　 B…STI
4文字目 A〜G年改

A型　00/08〜01/08
B型　01/09〜02/10
プロドライブスタイル　01/09
S202 02/05
C型　02/11〜03/08
D型　03/09〜04/05
E型　04/06〜05/05
S203 05/01
F型　05/06〜06/05
S204 06/01
G型　06/06〜

三代目
1文字目 G…インプレッサ
2文字目 H…5ドア
3文字目 2…1.5DOHC FF
..　　 　 　 3…1.5DOHC 4WD
..　　 　 　 7…2.0SOHC AWD
..　　 　 　 8…2.0DOHCターボ AWD

とりあえずテンプレは以上です。
前スレ埋まりそうだったため急いで立てたため、
間違いなどありましたらご指摘のほどよろしくお願いします。

なお、スレタイについては議論している時間がありませんでしたので、
前スレ91さんの案を採用させていただきました。

>>1

激しく乙！
感動しました！

回答ありがとうございました。
参考にさせていただきます。

>>1乙プレッサ
三代目タイヤサイズ目安
185/70R14　　-3%
195/70R14　-0.5%

185/65R15　　-2%
195/60R15　　-3%
195/65R15　　　 基準634
205/60R15　-1.5%
215/55R15　　-3%

205/55R16　-0.5%
215/50R16　-1.5%

215/45R17　-1.5%
225/45R17　　 0%

スレタイにＧＨも入ってるね。

　 ↓とうとうお払い箱か…
　∧_∧
<　｀Д´>
∧＼/ﾊ
|　 　 　:|
|　　|!　:|
ﾉ_こ)ﾑこ)

>>16
最初15iがそのAAだったよね。そして、相変わらず>>3がポリフォニック・スプリーに見える俺。

ＧＧ9！ＧＧ9！

>>1乙

毎スレ思うのだが、Delight Selectionはあくまで1.5iの特別仕様車であってグレード名ではないんだから>>3のテンプレに入れる必要はないと思うのだが。
Delight SelectionがあるんだったらSTI A-lineとか1.5iスペシャルも入れなければならないと思うんだが。

んなこと言ったらS20xも全部書かなきゃいけなくなるな

ディーラーお盆は休みなのかぁ･･
せっかく休みだから買いに行こうと思ったのに残念だ

盆ぐらい休ませてやれ

盆明けに感謝ディ。
当県ではオイル交換2000円。

>>16-17
うん、いつのまにかC'zに変わってて、C'z乗りが嫌がってたのを思い出したんで変えてみました。
C'zに変えた人はたぶん15i乗りで自分が嫌だから変えたんでしょうし、どっちでも使わないほうがいいかなって。

>>19
同感だけど、そのへんいじるならS-GTとか入れる作業も一緒にやったほうがよさそうだし、
それは次スレへの課題でいいかなーっと。>>16の件と違って残しておいても嫌がる人はいなさそうなので
今回は見送りました。Delight Selection入れた人としてはいきなり消されたら残念でしょうし。
WRX, SRXの下にS-GT, 15Sを入れて、22B君にはカサブランカの下に移動してもらうのが良いのかなあ。

スバルとトヨタのなんとかってのが前スレの最後にあったけど、
それよりＢ９スクランブラーを出して欲しい

やっぱりみんな自分の車をニダーのAAにされるのは嫌なのかw

重き荷を負ぃてぇえ、坂道をぉ登りぃゆぅくぅ者ひとつ♪
重き荷は重くぅ、坂道は果ても無ぁくぅ続くようだぁあ♪
まぁだ空は見えないかぁ？まぁだ星ぃは見えないかぁ？♪
ふりあぉぎぃ、ふりあぉぎぃ、その都度コケながらぁぁあ♪
がぁんばってぇから死にたいなぁ、がぁんばってぇから死にたいなぁ♪
這ぃ上がれぇえ、這ぃ上がれぇえ、とぉ自分を呼びながらぁあぁあ♪

NAｲﾝﾌﾟでの登坂時の苦しさがよく現れておるw

（＾ω^）休日は暑いお!

クーラーもあまり効かないお!

（^ω^）

みんなは今の時期、街乗りでクーラーつけてたら燃費どのくらい？
俺は鷹目1.5Rワゴンで8〜9kmくらいなんだけど。

ちなみにFFです。

おいはちょこちょこ使いつつリッター10くらい

>>30
鷹目1.5iワゴンだけど、俺も待ち乗り中心だからそんなもん。

>>30
鷹目 1.5 FF ATプヮーモード セダンで街乗りオンリー8キロくらい。
プヮーモードにすると、プヮーのくせに2キロくらい落ちる希ガス。

しかしプヮーモードで走らないと流れに乗れない罠。

>>35
そうそうｗ
プヮーモードにしないとNAの軽にも信号ダッシュで負けそうになるｗ
プヮーモードでもターボ軽には危ないが…。

プヮーでも大概遅れるからな。
それとオイルは安物を使わず純正を使うが吉。
セールの看板に釣られて安オイルを一度使ったが、
ﾘｯﾀｰ2〜3kmと燃費が憤死するほど悪化して
速攻でデラに行って純正に変えた。
安物買いの銭失い。

やっぱり点検、整備はディーラーでやってもらうのが吉ですか？

>>34
パワーモードだから燃費が落ちるわけじゃないよ。
パワーモードにしてる時に無意識に踏んでるでしょ？
燃費はアクセルの開度によって決まる。
回転数で決まるわけではない。

パワーのない車が速度に対してギヤが高い時はアクセルを踏みがちになる。
燃費を良くしたいのならトロトロ運転の時はオーバードライブに入らないように
3速で走る方が無駄にアクセルを開けなくてよくなり燃費の悪化を防げる。
渋滞中なら2速固定でもいいぐらい。

街乗りで70km/h以下で走るのが殆どなら3速＋パワーモードが理想かと。

うわっ、新スレになってから初書き込みだったんでageちまった。ｽﾏｿ
ブラウザのsageにチェック入ってなかったよ・・・。

>>39
違う。というかむしろ逆。
前スレでも書いたが、エンジンが発生している出力が同じ場合、低いギアで（回転数を高くして）スロットル開度が小さい状態よりも、高いギアで（回転数を低くして）スロットル開度が大きい状態のほうが燃料消費率は小さくなる。
巡航するときは（ノッキングが置きない範囲で）できるだけ高いギアを使ったほうがいいし、加速するときはスロットル開度は大きくしながらも回転はあまり引っ張らないほうが燃費はよくなる。
（ATだとアクセルでスロットル開度だけでなくシフトコントロールもしなければならないから難しいかもしれないが）
一番燃費によくないのは、スロットル開度が小さいまま高回転まで引っ張る走り方。
プワーモードでアクセルをあまり開けないで加速するのは、まさにこれにあたる。
だから、理論的にはプアーモードに入れたり、3速固定にすると燃費は悪くなる。
だけど、プアーモード+3速固定だと、アクセルオフのときに回転数が高く保たれる分、燃料供給カットが効く範囲が広がるので、走り方によってはかえって実際の燃費はよくなる場合もあるかもしれん。

俺の鷹目ＡＴはプワー無しでもちょい踏み１速→２速で４０００回転まで引っ張るよｗ

学習しすぎｗｗｗ　スロットル加工したから？

デラが推してるカストールだっけ？８０００円くらいするオイル入れたけど
オイル交換初めてだったからイマイチ効果が上がったのかわからん

セダン１．５iに１．５ＲのリアスポとＷＲＸのエアインテーク（ボンネットじゃない方）付けて貰った
ｶｺｲｲ

つか、ベタ踏みすると加速しづらい気がする

ゆっくりほどほどに踏んでやると割りと思い通りに動く

↑
それはATの場合？

インプレッサって、３ナンバーってホント？

最新型と、2代目セダンの一部はそうですよ、とﾏﾁﾞﾚｽ

>>46
初代も忘れずにね。＞22B

>>44
キャブ車の場合

久しぶりに、うちの1.5iちゃんをヌルテカに磨こうと思って
下地処理からワックスまで4時間かけたのに・・・・


夕立ちのアホー

>>47
忘れてましたorz　指摘thx

ｶｰﾅﾋﾞ導入ついでにこれもつけようと思うんだが。
ICP社ソーラーチャージャーSE-135
ttp://www.rakuten.co.jp/re-vision/1011889/958654/#857844
ナビをダッシュボードのアッパーボックスつけるから、
これをフロントにつけることが出来るんだろうか？
助手席側のダッシュボードはエアバッグでかなーり占められてるし。
なんか車検に引っかかりそう。
やってる人教えてプリーズ。
当方GG3C涙目

>>51
でかいな。
でもオンダッシュだとしてもアッパーボックスの上に置けるんじゃない？
左右ははみ出すだろうけどモニターよりは視界の邪魔にならんでしょ。
寸法は分かっているんだから段ボールでも使って確認すれば？

ちなみに、これは使った事無いけど視界よりもガラスへの写り込みが気になると思うよ。

たまにはあげるか

>>52
ｻﾝｸｽ！後はｾﾝﾀｰスピーカーをどこに置くかだ…

>>51の商品を使えばさ、
一週間でも二週間でも、さらに言えばずっとエンジンかけてなかった車でも
いざ乗るときにバッテリーが上がってないってこと？

>>55
多分。
ただし充電の為のバッテリー液の消費があるので、
ちょくちょく補給が必要だと思う。
カーナビとか消費電力でかいからつけたほうが無難かなぁと思ったり。
DIYでサンバイザーに強引に付けられないか検討中。

>>56
いいなあ。俺もナビ付けたばっかだから、
高性能バッテリーにしようかと思ってた

何週間も乗らない時はバッテリーのマイナスを外した方が良いよ

>>58
それだと今まで学習してきたことがパーにならない？

まぁ数週間乗らないような人にとったら学習とかいらないか

マイナスだけ？

マイナスだけ外せばおｋ。
１か月ぐらい乗らないなら。

学習なんて、しばらく走ればしてくれるんだからそんなに気にしなくても。

でも、マフラーとかエアクリ交換したらやったほうがいいね
燃調がちょっと変わるし

前にアクセサリのヒューズがポンした時学習リセットされたような感じだったな〜…リセットされたんだろうか？

アクセサリとECUはヒューズが別だと思うけど

明日は感謝デイ。

でも、NAインプ乗りはあまり感謝されていないような気がする。

改造しまくりのWRXのほうがＤラは迷惑じゃないかな

ガソリンスタンド行ってオイル交換頼んだらさ、「この車ターボ車ですね？」




こだわりのＮＡだよ。

今日、純正タイヤのプアなところに嫌気が差してタイアを交換した

レグノGR-9000まだパーツ屋からの帰り道をとぼとぼ運転しただけで
評価はできない。あす片道３０キロほどの道のりを運転するので
そこで少しはタイアの違いがみえるかと・・・

100万の車に1本1万2千円のタイアというのもミスマッチ・・・？

ちなみに、1.5iスペ（FF/MT）です

>>67
WRX STI RA をNA　SOHCにしようとしてる香具師がいる
ttp://garagesusiwo.web.fc2.com/

涙目GG2に乗っているのですが、
ingsのマッドガードを付けたいと思っています。
しかし、適応車種がGDBとなっているので付くのかどうか不安です。
GG2とGDBのリアバンパーの形状は大幅に違う物なのでしょうか？

>>68
車がどんなに良くても路面と接触してるのはタイヤだけだからお金かけてもいいじゃね？

お客様感謝デー行ってきたよ。
カストロールのオイル入れてきちゃった。

>>68
俺はGR8000履いてるよ。

>69
この人、絶対にＮＡの非力さに号泣してまたターボ積みなおすと思うに一票

>>73
>>71
レスありがとう

GR-9000に変更してのレポートです

まず、今まで一番不安を抱えていたブレーキングに天と地ほどの差を感じました。
ロードノイズも押さえ込まれて、カーステのボリュームを絞っても
ちゃんと音楽やラジオを聞くことができる。

今までちょいアンダー気味だったステアリングが改善。
信号の右折時の修正をしていたがこれもいらなくなった。

インプの性能を改めて感じることが出来ました

>>75 レポート乙。純正のRE88がいよいよ換え時が近い自分には参考になりましたわ。


>>74 ＮＡとは言え、かつて86乗りだった経緯やエンジンをあれだけブローさせたのを考慮したらターボに戻る前に何かしら弄ると思うが。


まさかEJ25とかねｗ

>>72
エルフにするべきだろ？

>>76
レガ2.0RのEJ204(圧縮比11.5)載せちゃうとかね。

1.5Rに一番愛称が良いマフラーてあります?日産ならﾆｽﾓ、ｽﾊﾞﾙならどこ?

STIじゃねー

>>79
換えない方がよくね？

カストロール

レグノってやっぱりいーものなのか

>>83
最近は吸音材入りコンフォートタイヤも増えてきたから
好きなブランドや値段で選んでもいいかもね。
安くてお勧めなのは現行型のダンロップLM702。

感謝デー
ウチはミスドがあたるよ

いまさらながら、20SにMTないんだな...
自分のSRX、やがて9万�`だしそろそろ見積もりでも、とおもって来たが、もうしばらく乗るか。

確に
5速ATなら、まだいいのに

お客様感謝デーで、フロントバンパースカートと、
エアロスプラッシュセットを注文してきたよ。

車は１．５ｉｽﾍﾟだけど・・・ｏｒｚ

エアロパーツとかも割引なるの？

純正部品なら20%オフなんじゃね

FMC前の方が良いところが多い木がする

先代1.5Rのプヮーモードって常に入れてても大丈夫？

一度もディーラーからはがき来たことありません。。。

>>92
ハガキは諦めて、ディーラーにメール会員みたいなの無いの？
神奈川はあるよ。

ディーラーによってはそんなのあるの？！
俺来年引越しするからそこのディーラーと仲良くやると思う。

>>94
http://www.kanagawa-subaru.com/clubkana/

>>91 常時はやめときなされ、人柱がここにいるからorz

全然問題ないよ。
２万キロぐらい入れっぱなしだ。

エンジンによくないとか燃費悪化したりとかはありそうだな
わからないけど

>>96
なんでやめるべきか書かないと全く意味ない

>>99
ちゃんと報告してくれるよ。きっと。
生暖かく見守ろうぜ！

>>98
燃費悪化はあるかもしれないけどエンジンによくないものを
メーカーがつけるわけない。

カタログ燃費稼ぐには低回転でもどんどんシフトアップするスケジュールが都合がよい。
でもトルクがないからちょっとした坂道などでも加速できなくなるし、実用上は好ましくない。

だからパワーモードスイッチが付いてるんでしょ。

EJ15は非力すぎるから常時ﾌﾟﾜｰﾓｰﾄﾞ

パワーモード？
スポーツモードじゃなくて？

>>104
おまえ、このスレはじめてか？
力抜けよ。
そんで半年ROMってろ。

って言えばいいかい？


現行インプや他車ではしらないが、初代・２代目にはパワーモードという名でついてるのさ。

パワーモードよりトルクモードが欲しい今日此の頃

俺丸目に乗ってるけど
スポーツモードだよ

GG3C涙目だけど、パワーモードとスノーモードの切り替えです。

スポーツシフト？

スノーモードはレガシィ使いだった頃についちゃいたが…ヤバいくらいイケイケ状態で運転してる時に使ってたわ。 急に加速しないからね。

>>109 これがヒントだよ。

なんでインプレッサのＡＴってＯＤ機能がないんだよ！

あるしｗ

>>87

ｴｱﾛｽﾌﾟﾗｯｼｭｾｯﾄって、iｽﾍﾟに普通につく？

仮付けしたことあるけど
なんか微妙に隙間があったりしたような気がしたんだけど、どうでした？

>>110 一部訂正orz ×急に加速しない○急発進抑制効果あるから。
レガシィ(二代目)だと他社ならODスイッチの場所にパワーモードスイッチ、シフトレバーの根っこ部にスノーモードスイッチがあったな。

今は涙目の20S(MT)使いだから今のジグザグATの事はよく知らないんだけどね。

鷹目1.5MT車に乗ってます。
クラッチペダルのミートポイントがずいぶん上なのは仕様ですか？

スバルはほとんどの車種がミートポイントが上気味だった気がする

>>116
なるほどそうだったんですか。
慣れるのが一番だとは思いますが、調整出来ないものか今度デラで訊いてみます。

スバルのディーラーにマフラー持ち込みで取り付けしてもらったらいくらくらいかかる？

新品なら大丈夫だけど、中古だと持ち込みは断られることが多い。
取り付けは３千前後だと思う。
簡単だから節約したいなら自分でやっちゃうのもありだよ。

>>118
リアピースとガスケット持ち込みで4500円＠北陸某デラ

返答thx!

俺の時は4000円＠西九州スバル

>>113
まだディーラから入荷の連絡がありません。
リアは問題なくつくと思いますよ。
ワゴンのバンパーは全部同じだから。
フロントは・・・確認するの忘れてたよ・・・orz

マフラーを自分で取り付けられる人いる？結構簡単？
設備必要？

自分の感覚ではオイル交換の感覚と変わらないです。

>>124
最低限、馬が必要。

>>124 興味を示すのは大事だが、下にもぐっての作業だから大変は大変だし、ウマかまして万が一ウマが倒れたら…を考えてね。と忠告しとくわ。

>>126>>127
サンクス。俺は全部やってもらいます。
たぶんバッテリー交換とかも出来そうに無い。

バッテリー交換は自体はかなりかんたんだぞ？
＋−間違えない限り

>>129
ナットを締め過ぎてたり端子が奥まで差し込まれて無かったりも多いけどな。

マフラー交換するくらいなら多少のメンテぐらい自分でやれたほうがいいと思うが…

それとも、マフラーとかいじってる人は多少は自分でいじってるってのは俺の思い込み？

>>131
マフラー交換するくらいならターボ買えよって思う（ｗ

ブリッツの純正交換エアクリとスバル管100Φ付けてる俺様が通りますよ

吸気音とマフラーの音は1.5Lでもたまらんね
サイレンサー外すと吹けあがりが別物。　コモるけどｗ
吸排気をいじってもバチはあたらないと思う

うるせーよ
もっとまったりはしれよ

純正そのままで走ってますが
吸気音で脳内麻薬垂れ流してます

>>133
うるせーから速さだけで我慢しろって意味→ターボ買え。

ターボでもマフラーは替えたらイヤん。

あ、自分はマフラー変えるつもりないんだけど、
たとえとしてマフラーの話をしますた。

音だけうるさくて速そうなんだけど
音はすれども実車がこない・・・
あっきた何だインプか・・・
うぁＮＡだバッカでぃ
情けないやらかなしいやら

ちなみに、ＧＧ９乗ってるけど
２５００〜のエンジン音は個人的に好きです。

トィンカムだからな。1.5Rもいい音だべ。

出来れば外で聞いてみたいけどね

今、女子アナってさ、アナウンサーの仕事も大事だけど、
笑い取れなきゃ駄目なんだよね。。。
ＮＨＫ以外のアナ見てると疲れる

誤爆しました

>142
>143
どどんまい。

NHK土日19時の天気予報士
山本志織タンがマイブーム。

時々、天気予報コーナーを締め忘れて
2秒くらい沈黙があるのがタマラナイ。

今日1.5Rインプにシムスのマフラーを付けてみた
噂どおり音は結構静かめ。低速トルク落ちも感じられない。
エアクリーナーも変えたほうがいいのかな？

車初めてでNAインプレッサ買ったんですが、皆さんはオイル交換は何�`事ごとにしてますか？あとディーラーで交換したらいくらかかりますか？

>>146
新車なら１０００�`で換える、その後は５０００�`毎かな？
自分は４０００�`超えた時点で直近のディラの感謝ディで換える
普段より割安だから。

あ”書き忘れた、とりあえず購入オメ！
価格は今日丁度感謝ディで換えた、３３００円だったぞ。

こちら東北某所。
感謝ディでオイル2000円。
フィルターも2000円くらい。
ディーラー様様。
安オイルに変えると燃費悪化する場合があるから要注意。

5000kmごとに7000円近い100%化学合成油に交換している俺の勝ちだな。
ただしイエローハットで。

ありがとうございます。
オイル以外に何か変えてもらった方が良いものってありますか？
質問ばかりですみません。

>>151
お任せで半年毎に点検に出せ。後はデラが責任を持って整備してくれる。

>>151
つか新車なのか中古なのか、年式・型式書けＹＯ!

すみませんでした。
ディーラーで新古で買った最終型ワゴンFF1.5Rです。一ヶ月点検はディーラーまかせで、今走行距離が6000�`を越えたところです。

ワゴン鷹目の新古車でGパケATのFFを購入しようと考えているのですが
現在、親のヴィッツを運転したりしています。

インプは駐車などしやすいでしょうか？
ワゴンは後方見切りが悪いイメージがあります。
それと若干スバル特有？のフロントの長さも運転に支障あるのかなと思ってます

そのあたりはあれだろ？
乗る人のセンスと慣れ。
乗っていれば慣れるさ

>>155
>156も言ってるけど慣れ。

鼻が長いので細い生活道路での一時停止等はちょっと気を使うけど、
安全第一と考えれば別に問題ない。

ケツの見切りは、駐車場対策だろうけど、
輪留め準備してドア開けて後ろ見ながらバックすれば問題ない。

そういえばドア開けてバックしてて、
そのまま転げ落ちて車だけ暴走したなんて事故もあったな。

俺は窓全開で思いっきりのぞき込む(むしろ覗き出すか？)派だな

慣れだから別に悪いとは思わん
もし不安ならバックガイドモニタでもつければいいだろ

>>160
カメラ、何処に付ける？

スレ見てたらなんだかマフラー変えたくなってきたよ
ついでにエアロとデカ羽も付けたい今日この頃

>>161
漏れはナンバー横に付けてるが

>>163
どんな感じに映るのか写メうｐしてもらえないだろうか。

俺も最近バックモニターつけたくなってきた
無くてもバックはできるが真後ろが見えるかどうかで
安心感違うような気が・・・
でもつけてもどうせモニター見ない気がしてためらってる。

>>155
前が長いだけでヴィッツより運転しやすい

フロントが短くても、車両感覚が掴めてないと何だって擦るよ。
インプは角が分かりやすい方だと思う。

半年毎に点検に出すのか〜

うるせー出すなヴぉけ

>>164
うｐしても構わんけど明日でいい？

マフラー交換した後の純正マフラーってどうしてる？
売ったらいくらか金になるんだろうか？

>>171
オク流しか記念に持っておく
俺は純正マフラーカッター着いてるのでリアピースごと保管してある

>>170
カメラ取り付け箇所もできればお願いして良いですか。
お待ちしてます。

>>171
万が一、車検通らねぇって時のため保管してる

羽は１．５Ｒのリアスポで十分なんだが
１．５iGに付けてもらった

>>173
銅像
http://img.wazamono.jp/car/src/1188212147003.jpg

ｺﾝﾍﾞｯｸｽ並べて撮ろうとしてみたら白飛びしたorz

>>175
カメラのとこって洗車のときどうするの？

>>175
ありがとう。

本当はバンパーが見えるような位置に付けられたら良いのにな。
これで視野角何度くらいのカメラですか？

>>176
そのまま洗車機
>>177
33万画素の120度
ヤ○オ○の安物だからそれなりにしか映らん
弟の松下製が羨ましいorz

NAインプ納車して2ヶ月目
坂道がつらい以外は順調

しっかし、ニューインプが出たって時に
EJ16の前期GF4（12年落ち）を今更中古で買った俺は負け組？

前の車を自爆でつぶしてしまい、繋ぎのつもりが、なんか変な愛着が・・・orz

最終形の鷹目がプロジェクタ形式になってますが、ハロゲンから
社外HIDに変えれますか？
ハロゲンと同じH7にする必要あるか気にしてます。
知識はないですが、一応バルブ交換程度は自分でやったことあります。

>>179
EJ15よりましなパワーと軽量なボディーを楽しめ。
俺はD型涙目FF乗り。正直ちょっとうらやましかったりする。

>>180
HIDはバルブ交換だけじゃなくて専用のバラストやハーネスが必要。
H7バルブ用の汎用HIDキットを買ってきて取り付ける必要がある。
全部で５万〜８万円ぐらいするかも。

>>180
HIDは前車に嫌がられるぞ。
自分はいいけどね。

折の丸目は７万キロに近づいたけど、加速時のネズミ音が無くなった。
なんでだろう、パワーが落ちてるようにも思えないてか、最高に調子いいけどね。

そういえば国土交通省かなんかでHID規制の
話し合いがされてると聞いたことあるけど同なんだろ。
なんでも対向車の幻惑が激しいからとか何とか。

それは普通乗用車の話？

>>179 >>181
GF4C=EJ16 100ps/6000rpm 14.1kg/4500rpm 車重1130kg
GG3G=EJ15 100ps/5200rpm 14.5kg/4000rpm 車重1260kg

ちょっと調べてみたら共にAWD、5MTの条件で130kg差は大きいな。
EJ16は一世代限りだったから比較するのは酷だけどね。
EJ15第一世代は、97ps/6000rpm 13.2kg/4500rpmだった。

>>187
パワーは大して違わないのか。意外だった

>>187
いや、その小さな違いが全インプ乗りの心を揺るがすことになったに違いないと俺は思っている。

昔、初代インプの1.8に乗ってたけど、それでもかなりの非力さだったよ。
登りや高速がつらかった、、、

だがそれがいい。

昔親父が乗ってたレオーネの1.8ターボはターボなのにすごい非力だった
今のEJ20ターボはそれこそ凄い進化してかなりハイパワーになったのだが、
NAのEJシリーズはどこか進化が足りないように感じる

ELになって燃費は進化したけど、パワーはこれ以上どうしようもないのだろうか？

1.5に乗ってるけど、最近性能を使い切って走る楽しさをおぼえた。
WRXなんて、普段乗ってても性能を使い切る機会なんて滅多にないゼ！

負け惜しみだなぁorz

>>193
エライ！
それでこそNA海苔

↑で質問に便乗しちゃいますが、
インプレッサのライトってプロジェクター式らしいじゃないですか。
社外ＨＩＤに変えてもプロジェクター式なのは変わらないんですか？

>>181>>187
9万走行中古だけど、これも縁だしこれからも大事に楽しく乗りたいと思います(`･ω･´)ﾖﾛｽｸ
なんかドッシリしたヒキガエルみたいな風貌がかわいいし（色がグリーン系だからかも）愛着が沸いてきてます。
いままで車に愛着なんて沸く柄じゃない俺が何故にって感じです

最近エアコンがやたら臭う・・・(;´Д`)
エバポレーター洗浄したほうが良いのかなぁ

中古でインプレッサスポーツワゴンを買おうと思ってるんだけど、
もしフォグランプが付いてなかった時は後から付けられるものかな？

>>197
付く
まあ型式によるけど流用も出来んこっちゃない

>>198
レスサンクス！
値段は大体いくら位になるかな？

>>199
純正で３万円ぐらい

>>196
エアコンのフィルタを取り替えるだけで大抵解決ｖ

GG2のＧパケの純正オーディオのメーカーどこでしょうか？

>>195
プロジェクターはレンズ周りの話だから、
HIDだろうがハロゲンだろうが光源が何になろうとも変わらないよ。
社外HIDは点灯しなくなったりすると後が大変だから覚悟したほうがいいかもね〜
そんな俺は前の車がHIDでインプに乗り換えてからハロゲンに戻したっす。

>>202
クラリオン製。

>>200
なるほど。3万位で変えられるのか。
フォグはスバルのディーラーに持っていけばやってくれるだろうか？

>>205
つうかアンタ型式ぐらい言いなさいよ

>>205
ついでにちゃんと年改も。

丸目までと涙目からとで対応が変わる。俺的に

>>206-207
ゴメンゴメン。情報少なかったね。
一応、H17年式以上の2期型インプ スポーツワゴン（涙目）を探してる。

＞H17年式以上の2期型インプ スポーツワゴン（涙目）を探してる。

あの〜、涙目はH17年前期（最終生産3月頃？）までしか生産してませんけど。。。

>>209
あれ・・・？
認識間違ってたかもしれない・・・（汗

ht　tp://www.carchs.com/cardata/images/0170603350_1.JPG
理想としてはこんなの。MTの青が欲しい。

ht　tp://picture.goo-net.com/7000560794/20070701/J/70005607942007070100700.jpg
これはなかなか惜しい・・・
これにフォグランプを付けられるか悩んでる訳でツ。

お、おぅおおぅぉ、オンメェーって奴はよおぅ〜〜〜〜

>>210
それは鷹目って言うんじゃないか

>>212
あっそうなんだ・・・
鷹の目っていったらレガシィというイメージが強すぎて、
これが鷹の目っていうの知らなかった（汗

>>210
それは豚鼻っていうんだよ
今俺が乗ってるやつだな

>>205
コレが涙目
http://www.subaru.jp/about/gallery/wallpaper/impreza/img/1_1.jpg

つか丸目はギャラリーに無いのな。

二代目の特徴

A型　00/08〜01/08　丸目
B型　01/09〜02/10　丸目　グリルの彫りが深い
C型　02/11〜03/08　涙目　DOHC2L(20S)はこれが最終
D型　03/09〜04/05　涙目
E型　04/06〜05/05　涙目　内装リニューアル
F型　05/06〜06/05　鷹目
G型　06/06〜07/05　鷹目　DOHC1.5L(1.5R)を追加

補足よろ

>>210
じゃあこれが丸目？
http://www.carchs.com/cardata/images/0170503244_1.JPG

orz
>>210 → >>215

>217
丸目2期目（B型）。
エンブレムがiマークから六連星になってる。

>>216
詳細サンクス！
これは次回スレッドを作る時は入れよう☆
凄く参考になる。

>>219
へ〜。色んなほ呼び方があってビックリだ・・・（汗

んでっ少し脱線したけど、
上で出した青インプにはフォグランプの取り付けは可能かな？

ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s66502225
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s66502227
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s66502229
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s66502231

ヤフオクのショップ販売の新品でこんなかんじか

>>221
ここまで探してくれるなんて・・・(´；ω；`)ブワッッ

・フォグって全部LED？
・http://picture.goo-net.com/7000560794/20070701/J/70005607942007070100700.jpg
　みたいにフォグを付ける穴がなくても、>>221が紹介してくれた物を購入すれば万事OK？
・フォグの周りのボディの色は指定しないといけないかな？

質問ばかりでゴメン。

>>222
普通はハロゲンだが、LEDのなんてあるの？

>>223
一応LEDのもあるっぽい。↓
http://www.dopnet.jp/cgi/search/search.cgi?id=imp028&db=nimpreza
ついでにこれは1.5iには付けられないらしい↓
http://www.dopnet.jp/cgi/search/search.cgi?id=imp025&db=nimpreza

>>224
それ、ポジションみたいな物で、照らすための光源じゃないじゃん。

>>225
確か、デイライトのようにその他の灯火扱いになる。

>>225
ポジション？
http://www.dopnet.jp/cgi/search/search.cgi?id=imp027&db=nimpreza
これでもだめ？
てか、このキットだけじゃ元々フォグ付ける穴があるやつじゃないと
付けられないきがする・・・
上の青インプのはフォグを付ける事は出来ないのだろうか・・・

ttp://www.dopnet.jp/cgi/search/search.cgi?id=imp025&db=nimpreza

これで問題ないでしょ？

>>228
・・・ああ！ゴメン！！肝心の排気量なんだけど、1.5Lを探してるんだ。（汗
だからttp://www.dopnet.jp/cgi/search/search.cgi?id=imp025&db=nimpreza は付けられないんだよ。

1.5Rなら問題無し


と言うか、1.5iは初めからフォグランプの穴のついたエアロ形状だよ。

少しは調べた方が宜しいかと思われます。

>>227
>>210の下の青いインプのグレードはDOHCの1.5Rですね。
これにフォグを付けるにはエアインテークと横の出っ張った所の間に四角いパネルがあるんだけど、
これをフォグ付ける用に穴が開いたボディ同色のフォグランプパネルに交換しないと
純正フォグが付けれないです。
でも収まりはエアロバンパーのイメージ崩さず良い感じだよ。
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img6.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPat%2f849027%2fp1.jpg
ちなみに>>210の上の方の黒いインプはSOHCの1.5iですね。

>>216
二代目の特徴

A型　00/08〜01/08　丸目　ワゴン I's、I'sスポルト、20N、セダン WRX NA　　セダンはブリスターフェンダー(3ナンバーサイズ)
B型　01/09〜02/10　丸目　ワゴン I's、I'sスポルト、20N、セダン WRX NA 　　グリルの彫りが深い、エンブレムがiから六連星に
C型　02/11〜03/08　涙目　ワゴン 15i、15i-S、20S、　　 セダン 20S　　　　　セダン2L(20S)はこれが最終
D型　03/09〜04/05　涙目　ワゴン 15i　15i-S　20S、　　 セダン 15i　　　　　　セダン1.5L追加(5ナンバーサイズ)、ワゴン2L(20S)はこれが最終
E型　04/06〜05/05　涙目　ワゴン 15i、15i-S　　　　　　　セダン 15i　　　　　　内装リニューアル
F型　05/06〜06/05　鷹目　ワゴン 1.5i、1.5i-S　　　　　　 セダン 1.5i
G型　06/06〜07/05　鷹目　ワゴン 1.5i、1.5R　　　　　　　 セダン 1.5i、1.5R　　DOHC1.5L(1.5R)を追加

SOHC1.5L　14.5kgm/4000rmp　100ps/5200rpm　：　I's、I'sスポルト、15i、15i-S、1.5i、1.5i-S
DOHC1.5L　14.7kgm/3200rpm　110ps/6400rpm　：　15R
DOHC2.0L　20.0kgm/3200rpm　155ps/6400rpm　：　20N、20S、WRX NA

最終型のＧＧ２鷹目なんですが
カーナビのポータブル式　ＳＯＮＹのnav-u NV-U1を取り付けること出来ますか？
もしくは付けている方いないでしょうか？

http://www.sony.jp/products/me/products/nav-u/index.html

インプレッサのダッシュボードは若干波打っているんで付くかなと・・

>>233
時計の所につけたらどうでしょ？
そこの部分固いし

>>232
乙！

時計の上に付くか微妙じゃないか？

>>232 乙andｻﾝｸｽ
>>236 多分くぼんだ所(時計の前)に設置とかじゃなかろうか？時計が見えなくなるけどな。

鷹目最終1.5i-Gワゴンを買ったんだけど、サイコウだね！

会社に何台もトヨタ車が有るんだけど、どれも運転が楽しいなんて
思う事は無い。

インプは低回転のトルクは愕然とするほど無いけど、その後の
加速やエンジンの回転フィール、それになによりハンドリングが
すげー楽しいっす！
車体が無駄にロールせずハンドルレスポンスがリニア。

タイトなコーナーでも1.2tという車重に関わらずクイックに曲がる。
ワゴンな外見をしているって事を忘れるほど。

運転席の乗り心地も良いし、同乗者の評判も良い。

こんな良い車が150万切って買えられたのは本当に良かった・・・

>>138

低回転のトルクはないけど、
ぶん回しても走らないのは逆に楽しいｗ

なぶゆーじゃないけど、みんなが言う時計の前のところに
ミニゴリつけてる。時計は見えないけど、ナビに時計があるからおけ。
ミニゴリの付属のキャリアは台座が両面テープ式だから、
ある程度強引にでもついたけど、ナブユーの場合は
この吸盤の台座がどれくらい吸い付くかだね。

さいあく、ダッシュに平らな素材を強力両面テープでつけて
そこに吸盤…とかいうのはダメか…

それは厳しいでしょww

インダッシュ用のパネルの上は平行だった気がするけど。
ただそれならインダッシュナビ付けた方がいいけど

>>240
俺もそこにミニゴリ付けてる。

俺も時計前につけてる

結構ポータブル多いんだね。

俺は何にも付けてないけど1DINインダッシュを付けようかと考えてる。

だけど高いんだよね･･
ディーラーにナビの中古のとかないかなww

>>240
俺もそこにストラーダのポータブルナビ付けてる。高速を長距離走る時にはＤＶＤ入れ替えて映画を流してる

足回りが良くて、視界がよく、変なアシストが少ない素直で
スタンダードなスタイルのＭＴ車などなど・・・と考えていくと
インプレッサしか無かったのですが、ＧＤ型は中古でしか買えなくなってしまったいたのですね。。

>>244
デラの担当の兄ちゃんとインターネット通販のHP見ながら色々商談すれば、
かなり頑張ってくれるかもしれないぞ。
てか俺は最初通販で買ってデラで取り付けの予定が、
担当の兄ちゃんが物凄く頑張ってくれたので、
全部デラに任せるつもり。

あとは俺が早く金を貯めるだけｗ
デラの担当の兄ちゃんの頑張りに応える為にバリバリ働くぞーｗ

>>244
2DINの位置が低いからね。
かと言って1DINのインダッシュは高いのしか無いし、それを付けたら付けたで車上荒らしが
心配になる。高機能のナビが必要ないならミニゴリで十分。GDだとGPS感度にも問題ないし。

俺は1DINにカーステつけて、もう一個の1DINの小物入れを細工して
ポータブルナビつけてるよん

案外、下取り車とかに装着していたナビあったら安くで売ってくれるのかも。

オーディオはそんな事があるとデラから聞いたことある

ナビの古いのは地図が古いからオーディオ以上に価値が
下落してると認識すべし。
CDで更新出来るタイプは便利だったが。

地図くらい、ただでネットから落とさしてくれたらいいのになー

１．５RのAパッケージの車にSAパッケージのホワイトメーターのみを後から付けてもらうことって
できないんだろうか？

>>252
それじゃ地図を作っている人が飯食えないだろ。

前輪

Ｄラに言えば中古のナビくらいあるべよね

むしろディーラーだからその辺の廃棄物処理は徹底してる

今日白のカサブランカを目撃
リアルで初めて見たのでちょっとショック受けた

ん〜、俺も白は見た事ないな。ゴールドなら近所に止まってるけど…

ふと思ったんだけど
インプレッサのＷＲＸとかＳＴＩとか速いのが人気なのはわかるけど
売り上げを支えているのはＮＡモデル。だから、結構インプレッサのＮＡモデルは
街にあふれていると思うんだよね

でも、ランエボって人気だけど、ランサーってあんまり見かけない気がする。

商売的にはスバルの方が良いの？

>>233
をれはnav-uをそこに設置してるよ。
補強用のシールを貼らないで直にクレードルをくっつけても問題なくくっつく。桶。
クレードルを正面向かって時計の左側に来るようにくっつけ、本体を運転席側に向ける。
そうするとインプの時計と、nav-u画面の到着予定時刻が同時に目に入るようになるのですごく便利だYo!

友人に「インプ買ったヨー」と言って見せたら「なんだSTIじゃないのか」と言われますた。
やっぱり、インプ=STIという考えがあるんだな…。

>>262
インプ＝？？？
知らない方が多いだろ。

ああ、だいたい「それってホンダ？」だよ。
インスパイアやインテグラのイメージらしくて
むしろフォレスターのほうが一般人でも知ってる。

ネーミングに似ているものがあると、後発の方は印象が薄くなるんだなって思った。

一般人はレガシィしか知らないと思うよ。
しかも見た目で分かるのはワゴンブームの頃のBG型。

カサブランカ、グラベルEXは見たことあるんだが
タイプユーロは無い。

不人気と言われる丸目も多く見る
そんな俺も丸目海苔

今日、新車かと思うくらい綺麗な丸目シルバーを見た。
乗り手は初老の紳士っぽかった。
俺もああいう風になりたい＠鷹目海苔

俺は黄色の丸目NAが結構カコイイく思える。

>266
オレもユーロは
スバルの営業さんが乗って来てたのを見たことある程度だなぁ。

○＿＿○ﾏﾙﾒ〜（・∀・）ｲｲ!!

○ﾉﾉ○
(　ﾟーﾟ)

今日STIのステッカーベタベタ貼った鷹目1.5iワゴン見てなんかこっちが恥ずかしくまったよ

>>272
同意。うちの近所にもいる。
・ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰはWRﾌﾞﾙｰﾏｲｶ
・ｽﾃｯｶｰがたくさん貼ってある
・ﾅﾝﾊﾞｰが指定で「555」
とか。気持ちは分かるんだがなあ。

WRブレーマイカは許してやれよ
いい色なんだしさ

って、俺はものくさなのでシルバーだが

しまった。
WRブルーマイカだ

もう３回だ
１．５ｉ
ＷＲブルーマイカで

アニメのステッカーだ！
たぶんＳＴｉステッカーよりも痛いと確信

俺丸目ワゴン1.5でナンバー555だ…
色は白だけど

やっぱりそんな風に見られてるのかなぁ。。

>>277
ナンバー555だと、小さい子供にニヤニヤされたこと無い？

>>277
多分、パチンコドランカーだと思われてる。

RALLIARTの小さいステッカー貼ってるSTIを見た

>>274,277
それぞれ単体なら別にいいんだけど、すべて揃っちゃうと・・・ねぇ。

>>203
なるほど。つまりハロゲンにしても、
あのくっきりとした光の境目は分かるってことですよね？

>>282
うん

ＧＦのシートはペッタンコの平面過ぎてまるで公園のベンチのよう・・・ベンチシートか！？

>>284
ワゴンの宿命だからな。人乗せる時は低反発クッションで対処。

エキマニ組んだ人っている？(合うのあるのか？)
トルクとかアップしねーかなぁ。

>>283
ありがとう。
結局のところ白さより、あのくっきり感が好きなモンで・・

そういえばこの前ＧＧ９で長距離走ってきました。
満タン法ですが、燃費は１３〜１６でした。

助けてください
傷がついてしまいました…色は青です。ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ駄目でした。助けてください

たっちぺんかお店でやってもらった方がいいよ…自分で塗装なんて考えない方がいいよ…

タミヤカラーのマイカブルーとかどうだい？

>>289
場所と大きさ言わないと...

まずは落ち着くこと
でないと、不必要な事をして悪化させてしまうかもしれん。

>>291
絶対だめ

ｧｹﾞ

ﾀｯﾁﾍﾟﾝしました…ｦﾜﾀ

>>289
自分の車の外装色コードくらい把握しとこうよ。

>>296
ワハハｗ

安心しろ
自分が思うほど他人は自分を見ていない

>>286
フジツボのエキマニ入れてます。
排気系は納車時にフロントパイプ以外を全部変えちゃったんで、
トルクアップはわからないです。

でも、フルノーマルの親のレガシィと比べてもトルク不足は感じないので、
トルクはアップしてるのかも。

>>300
そのレガシィは2.0iだろ？

レガシィはBE5のRSで
インプはGD9です

レガのターボは頑張らないと本当の力は出ないからね。
ぶっちゃけＧＧ９のほうが、のんびり走る範囲なら
楽に早く走れるかもしれん。

BE5のRSはDOHCのNAですよ
エンジンはGD9と一緒です

>>296
タッチペン入れて境目がくっきりわかるようになっちゃってるなら
細めのコンパウンドで塗装がはげるんじゃないかってぐらい
根気良く削ってれば気がついたら見えなくなってるよ
結構体力使う。
荒めの使うとホントに塗装剥いじゃうからね〜。

>>304
EJ20は元からトルクあるね

シンナーで吹いたらとれまして
パテして吹いたら良い感じに艶がなくなった。ｦﾜﾀｦﾜﾀ〜俺の葵ﾀﾝｦﾜﾀ〜♪

コンパウンドで一皮剥いてやりな

２リッターＮＡで山の国道を走ったんだ。
上り坂で頑張ったんだけど、営業車みたいな奴とかトヨタのスモールセダンに追い越されるのは悔しかった。
俺も結構踏んで８０ｋｍ/ｈくらいだったんだけど、それ以上にスピード出すのが平凡な車でびっくりした

国道を80キロ以上で走る馬鹿には向かないよ。

>>310
実際走ってみろよ。
８０キロ出しても周りにどんどん抜かれていくんだぜ。

つWRX

>>309
山ではないけど、高速を走るカロバン最強。
ディーゼルだろうが、最強。

国道は国道でも、名阪国道は論外。
登りの追い越し車線などＮＡインプで走れたもんじゃないな。

兜トンネルの登りはNA1.5だと、どんくらいのスピードになるの？

GF1の正に最終型、C'zSportII使いのオレが来ましたよ。
もちろん色はソニックブルーマイカ、ナンバー555ですが。

>>273
ひょっとしてコレ？
ttp://carview-img6.bmcdn.jp/carlife/images/usercar/204198/p1.jpg
ttp://carview-img3.bmcdn.jp/carlife/images/user/191478/p1.jpg

>>317
ｶｯｹｰ!!

>>317
結構タイヤ太いね

>>317
下は軽のナンバーなのに、なんで上で普通車登録になったの？

>>317
すげー！

>>320
ブリフェンで軽枠から外れて公認とったんでね？

んじゃ黄色んときは非公認だったってことか。

うちにの近所に、WRブルーのNA涙目で、ステッカー、デカ羽、デカマフラー仕様なんだけど、
ホイールだけ純正15インチの恥ずかしいインプが生息している。
いずれホイールも換えるんだろうけど、とにかく悲惨なほど不恰好。

>>323
ｷﾓ

アルミ履いてるだけマシだろう
14インチにホイールキャップだともっと悲惨だｗ

昨日、インプにＮＡセダンがあることを初めて知りました。
ディーラーにいけばまだ売っていますか？ＨＰ見ても載っていないのですが。
あと、この車種は５ナンバー？それとも３ナンバー？５ナンバーなら明日にでも探しに行きたいんだけど。

>>326
５と３の両方ある。

>>326
モデルチェンジしてからはセダンは無い。
先代1.5リッターセダンは5ナンバーなんだけど、GDの最初の頃に２LのNAで3ナンバーセダンもあった。
ややこしい・・・・

GG2鷹目ブルー乗ってるけど
今日大学の女友達に派手だよねと微妙な顔で言われた･･
どノーマルなのに。

色は派手だと思うよ。女は細かいところ見ないし。
俺もWRﾌﾞﾙｰ

>>329
大学の女くらいだと、何をいじってるかってのは見ないよね普通は。
たぶん軽く引いてると思われる。
むしろ中古で地味なセダン乗ってるほうがなぜか印象いいときもある。

>>329
待ち合わせの時もわかりやすくていいぜハニー

俺大学生なんだけどこの前女を乗せたんだよ。
そしたらそいつの友達の彼氏がミニバンに乗ってて、テレビが何個もついててウーファーとか光とかすごかったって言ってたんだよ
そしたらそいつ、「スポーツカーとかはちょっと・・・ねえ。黄色い車とかも。。。」
みたいに言ってて腹立ったわ。
でもフェラーリとかはＯＫらしい

所詮車に興味ない女は　
ＤＱＮミニバン&セダン＞＞＞＞地味車＞＞＞＞スポーツカー

まあいいけど

５ナンバーもあるんですね。よかった。
あとは、市場にあるかどうかだなぁ。もちＭＴで。中古なら100ﾏｿあれば足りるよね？

インプレッサ、色は赤、砲弾マフラー（スバル管）というだけで大学の連れに走り屋だと勘違いされている俺がやってきました。

最近は開き直って自称走り屋と言っているが、NA、FF、AT、しかもワゴンだというのが現実。
俺の車は山道は登らんよ。

>>335
安心しろ

NA、FF、MT

男二人乗り（合計110kg)でも山道登らなかったから

エボ�]を予約した俺には…価値観がわからん

ホンダとかのミニバン乗ってる大学生多いよね

車の中も芳香剤クサいし意味ない太いハンドルカバーとか、わけの分からないエアロとかさ。

けど女は余程車が好きじゃないと大きくて快適性な車を選ぶみたいな

トヨタも最近下位クラスの車種は見た目が近頃の若い人向けに。

>>337
エボ�]を予約した（？）お前がなぜドン亀NAインプのスレをオチしてるのが分からん。

昨日、台風が近づいているせいで海が荒れてて、海沿いの道を走ってたら波しぶきかぶったorz
帰って速攻水洗いしたけど、大丈夫か俺のインプ。

この前ドライブ行って、窓をあけっぱなしで海沿いをず〜っと走ってたんだが
帰って来たら置いてあった携帯電話の画面が汚れててびっくりした。
たぶん内装もやられたに違いない。。
ナビの画面が心配

>>340
ボディよりも底を心配しろ。
ちゃんと裏も洗ったか？

大学生なのに車買える・維持できるなんて、
よっぽど毎日バイト入れてるんだろうな

月６万あれば維持できて遊びにも行けます。

前レスにもあったけれど、回転数よりアクセル開度に注意して走ったら、
AWDのATで街乗り10km/ｌ越えた。
ただし信号で停止してからの加速は亀状態で、みるみる前車から引き離されるｗ
いかに60km/hまでアクセルを踏みこまずに加速するかが鍵だな。

走りに興味ある女は、鈍足インプだせぇ
走りに興味のない女は、インプレッサってスポーツカーでしょ？スポーツカーはちょっと・・・

鈍足をスムーズに走らせるのはなかなか快感だぞ
同乗者ウケもすごく良い

でも同乗者に運転代わってもらうのって非力だから気が引けるよね。

>>348
MTなので「代わろうか？」なんて口が裂けても言ってくれません

>>347
確かにウケはいいが、ATで上手く加速させるのがムズイ。
現在シフトレバー使って変速させてるけどこれってATの意味がないｗ
しかし嫁も乗るからAT必須…orz

>>346
まさにそうだ。ワゴンだからまだマシだけど

インプのＡＴってつっかかりない？

CB400SB(バイク）と鷹目のNAインプ所有
加速感とか味わうときはバイクで味わい、
安定してのんびり走るときはNAインプでと決めている私。

>>345
加速する時はだらだら加速するより、
踏み込んでトルクの出る回転数でさっさと希望の速度まで上げた方がいいよ。

>>353
この前までそれやっていたけど、ATの変速タイミングが糞なので
じわじわ方式＆手動ATにしたらこの結果に。
でも2速で美味しい所まであげた方が良いかもしれないので、次に満タンにしたら試してみる。

>>354
プワーモードなら12kmいったよ。

トルクバンド意識して加速するよりトルコンのスリップ率イメージしながら走ったほうが好結果になるよ
単純にアクセルの踏み方を練習したいのならNAと言えども負圧系は欲しいところ

NA鷹目インプ乗りだがマフラーを変えてからというもの
軽自動車なんかの後ろにつくと車間距離あけてるのに道を譲られることが多くなってしまってなんか申し訳ない

>>342
亀レスすまん。
下回りやタイヤハウスの中もちゃんと洗った。
台風が過ぎ去ったらもう一度念入りに洗ってみる。

>>345
アクセル開度を小さくしてだらだら加速すると燃費は悪くなるはずなんだけどな。
詳しくはこのスレの>>41で書いた。
ただ、俺はMT乗りだからMTの視点で書いたけど、ATだとアクセル開度が小さいとロックアップ領域が広くなるから、かえってだらだら加速のほうがいいのかもな。

>>41
ATなんかだとスロットル絞ったまま高回転まで引っ張るコトなんて無いんで心配する必要性は無いかと
また、ノッキングが起きるほど負荷が上がるコトも無い
MTと違ってエンブレかけてる最中も燃料吹いてるから3速エンブレは燃費の悪化にしかならない
フレックスロックアップの無い4ATじゃ町中でのロックアップは無いものと思った方がいい
アクセルオフによる早めのシフトアップはアクセル開度が少ない加速では無意味

燃費を良くする走りができるシチュエーションなんてそうそう無く、できるのは悪化を抑えた走りだけ
先の発言を否定するネガティブな発言ばかりで申し訳ない

>>360
ATでもある回転数（インプの場合は多分1100〜1200rpm)以上でスロットルをオフにしていれば燃料はカットされるよ。

確かにスロットル絞ったままレッドゾーン近くまで引っ張るようなことはATではありえないけど、プワーモードとノーマルモードの違いを分かりやすくするために極端な例に置きかえたと思ってくれ。
俺の>>41の書き込みは、>>39の書き込みの理論的な間違いを指摘するために極端な例で説明したんだよ。

AT車で高回転エンブレ時の燃料カットはかなり効果的なのにさ。
>>360 はNAインプのAT乗ったことないでしょう？

ＧＦのＮＡ乗りのものです。
バキューム計って付けてる方いますか？
自分は付けようかどうか考え中なんですけど・・

もし付けてる方いましたら効果とか満足度
とか教えていただけますか？

>>363
GD2だけど付けてるよ

効果は…分かんない。見た目かな？

あとメーターの針がすごく振れるのが少し気になる

sage忘れました

バキューム計つけると、なにがしかの効果が出るような時代になったのか？

心に大きな影響を与える時代になりました。
NAな走らないスポコン車にはブースト計の変わりにバキューム計を付けなくてはならないのだよ

ダイアグコネクタに挿すタイプの
インマニ圧計ならつけてるよ
NAなので最大で0.00

GD2乗ってる俺も負圧計つけてるよ。
つけてから1年くらいはアクセルの開け方に気をつけるようになった。
おかげで8km/Lくらいだった燃費が11km/Lくらいに。
あとはその運転に慣れたのか負圧計をまったく見なくなったけど燃費はだいたい維持できてる。

要するに省燃費グッズというわけだ。

鷹目にエアクリ(純正交換タイプ)とイリジウム入れた。
プラシーボのせいかパワフルになった(^^)

イリジーは効果あるよ

イジリーは効果ないよ

kwsk

>>373
俺はなぎらっちが抜けてから観なくなった。

自分もエアクリ交換(HKSの)とプラチナプラグ(BOSCHの)でパワフルになったと思ふ
低回転のトルク薄いのはあんま変わらないけど。

イリジウムならもっと高回転パワフルになるかな？

>>361-362
エンブレはかかるけどMTみたいに完全に燃料カットされてる訳じゃ無いよ
燃費への寄与は皆無
燃費計付けてりゃ驚異的な数値叩き出すけど加重平均取ってる訳じゃ無いからね
自己満足にしか過ぎん

>>364 366 367 368 369 370さん
ご意見、ご感想ありがとうございました。

なるほどー燃費あがるならつけてみる価値ありそうですね。
自分ととしてはヤフオクなどの３０００円位のつけようと
思いますが、みなさんはメーカー品ですか？

>>378
何をもってメーカー品とするか不明だが純正OPには無いぞ。
ターボ車向けの連成計(ラムコ40φ)なら純正OPとしてあるけど。

>>378
>燃費あがるなら
本当に意味わかってる？

金を使う事が快感なんじゃね？なんて揚げ足をとってみたり。

ワイのバッテリーは、上がったでぇ…

>>378 あのメーターは自己満であり、うまくやれば燃費向上にも繋がるわな。
取り付けは自分で出来ますか？落札して取り付けできませんでは無意味ですし、安物のメーターだと…スモールランプの配線の無いものも御座いますから(めったに無いけどね)←要は常時同じ明るさで発光するメーターって訳。

横やりｽﾏｿ

教えてください。
6年目13万キロを超えたGG2A乗りの者です。
とうとうクラッチが滑り出しました。
クラッチの交換費用は、部品と工賃入れてどれくらいですか？
あと皆様はどれくらいクラッチもってますか？

すいませんが教えてください。

ＧＤ２に乗っているのですが、タワーバー（フロント）を付けようと考えています。
�@ＳＴＩのＧＤＢ型に付いているものは装着可能でしょうか？
�AＳＴＩのＧＣ型に付いているものは装着可能でしょうか？

よろしくお願いします。

>>384
クラッチの部品は純正４万から社外の強化品１５万まで好きなの選べ
工賃はディーラーだと５万くらい取られるけど町の整備工場とかでうまく交渉すると３万以内で収まる

>>386
他社と比べたら高いんだな

384です。
386さん、お教えくださってありがとうです。
結構な値段するもんですね。。。
代替えも含めディーラ回りに行ってきます。

>>377
MTがアクセルオフで燃料カットしているなら、ATだって同じだと思うけどな。
じゃあ聞くが、MTだと完全に燃料カットするのにATだとそうじゃない理由って何だ？

>>389
MTでも競技車なんかはトルクの段付きを嫌ってエンブレでフューエルカットなんてしてない
ATも似たような理由でされていなかった
現行ATは燃費向上を狙って積極的にフューエルカット入れてるから昔のATに見られる滑走するような乗り心地は得られない
インプのATはどうだか知らないが、触った感じでは積極的に燃料カット入れるような設定では無かったと記憶している

だから実際にはインプのATも燃料カットされるんだってば。

結局お前らはどの型の車のことをはなしてるんだ？
車のこと詳しくない俺にもわかるようにはなしてくれよ

特に同乗者が居る場合、坂道で踏み込むときはさりげなく涼しい顔で！（心の中は必死）

涙目GG2E海苔、走行距離が３００００ｋｍを超えたＲＥ８８をプレイズに交換した。
数キロ走っただけでロードノイズが圧倒的に減ったのがわかり、走行時の安定性も増したよう。

最近なんかふらつくなー、こんなもんだったかなーと思ってたけど、
新車のころの気持ちよい安定性が戻ってきてうれしい。
イイコトだらけで、何でもっと早く変えなかったかとちょっと後悔。

夜に高速にドライブいって高速走行時の様子も見てくるつもりー。

>387 エンジンを降ろさないと出来ないからな。

新車で買った時に付いてたタイヤを見て走り屋の友達が太いって言ってたんだけどそうなの？

>>396
太い

>>395
え？ミッション降ろせば出来るじゃん
フロントの土羅紗脱着工賃分高いんじゃないか？

>>394
GG9海苔でつ、18000kmでﾌﾟﾚｲｽﾞに換えてまつ。

＞数キロ走っただけでロードノイズが圧倒的に減ったのがわかり

に、激しく同意。基本的に好印象、高速域も無問題。
「（純正ﾀｲﾔが）もったいないけど…」と思いながら換えたが、結果満足ですた。

今日は下道をﾏﾀｰﾘ観光しながら家族4人で300km走ったが、
セルフで満タンしてから走って、まだメーター半分以上残ってた。
AWD　ATで山岳路の登りはﾌﾟﾜｰモード。下りはエンブレ多用。
自己の燃費記録更新ｗ

NAインプで燃費運転なんて
藻前ら最高に　Ｍ　だな。

俺もだけどなｗｗｗ

ターボ車で燃費運転してるほうが哀れだけどね。

>>402
それが現実　
どう思われようが現実が大事

当たり前かもしらんが、エアコンありなしで燃費にかなり変化する
何か３ぐらい差がうまれるんだが

当たり前da!

エアコンターボＯＮ！

今年は暑すぎて初めてエアコンフル稼働させたわ

エアコンガンガンで11出てるうちの子普通？

MTなら普通じゃん？

昨日替えたプレイズの様子を見に、昨晩首都高を流してきた。
やはり評判どおり、高速での安定性は非常によい。
レーンチェンジやＩＣでのカーブ通過も以前よりすごく気持ちよくできる。

ま、それなりに走ったＲＥ８８からの交換なんだから、
乗り味がよくなってくれないとそれはおかしいんだけどねｗ

それ以上に>>399も同意してくれてるけど、ロードノイズが減ったのが、
高速度域でも目覚しい。
せっかくなのでオーディオを切って走ってみると、エンジン音が以前より耳に届く。
２５００ｒｐｍごろから
ウィィィィィィイイイイイイイイイイアアアアアアアアアアエエエエエエエエエエエ！！！！！！！！
と重いボディを必死で引っ張るためにうなる音が以前よりもはっきり聞こえて、ＥＪ１５タン激萌えｗｗ

なんだか新たな新たな魅力に目覚めたような気がする。
インプかわいいよインプ。

以下余談
帰宅途中に、単独自爆事故に遭遇。
お下品なウイングがついた走り屋な車がガードレールに突っ込んでとまっていた。
直後らしくまだ警察も何もきていないが、どうやら人的被害はないようで、運転手はアチャーという顔でＴＥＬしてた。

タイヤ替えてうれしくて飛ばしがちだったから、
なんだか警告もらったような気がしたよ、、、

プレイズいいよプレイズ。
でも前輪の減りが結構早い。
春から変えたばかりなのに後輪と5mm近い差が出てるんですけどｗ

FF？

レスのちょっと上の方にあったんだが
FFにSTI用の強化クラッチって使えるの？
ミッションは使い回し効くらしいけど…

>>413
ついたとしても、EJ15には意味無いでしょ。

ミッションが付くなら、むしろ部品取り車の6MTでもデフも含めて流用したらおもしろそう。

>>413
ターボとNAでは、クラッチディスクの外観は同じなので多分付くことは付く。FHとクラッチカバーは当然別物。

>>415
くそ重い6速MTなんて積んでもメリットなし

社外の強化品買ったらFWとカバーもセットになってるから付くことは付くよ
けどNAにそれをしたからって意味があるとは言えない
特に上の人は15万�`もクラッチ持たせた人だから社外は不要だと思われ

>>414
全く意味ないこともないよ。
テンゴに強化クラッチ

>>416
6MTが重いのなんて周知やん。
メリット：おもしろい

５速クロスのほうが面白い

>>418
無理にメリット探し出したところで膨大なデメリットは無視できるのか？
正気の沙汰とは思えん

今は強化クラッチと言ってもオーガニックとかカーボンもあるからメタルクラッチ選ばなければノーマルと大して扱い変わらないよ
車種は違うけどS15でORCのオーガニックライトを試したことがあるけど純正より軽くて扱いやすかったよ

ミッション載るって事は、C'zにもDCCDつけられのか？（費用とかは無視して）

そりゃ費用無視すれば付けられるでしょ。

すまん、素でCCCDって読んで何故そんなものがつく？と思ったよ。回線切って(ry

費用を無視して良いならEJ22とか積んでみたい

費用を無視するならSTｹﾞﾎｯｹﾞﾎｯ...

ほう、費用を無視してSTEPWAGONのDQN仕様か

費用を無視するならＷＲカー仕様だろ？

究極にコスト度外視なら
WRカーにスバルモトーリモデルニのフラット12エンジンをだな、

お前らなんで１．５とか買っちゃったんよ？ｗ

>>425 確か前後のトルク配分を振り分けられる装置のハズだ。うろ覚えだから漏れも回線切っ(ry

俺は２リッターＮＡだ

>>335
白じゃないのが気がかり。

>>431
車体が安いから(´・ω・｀)

>>432
ソレ笑う所？

>>431
初めての車だったから丈夫でスピードの出ないやつがよかったから(´・ω・｀)

>>433
おれは1.6LのGF4だ
理由は>>435とほぼ似たようなものだ(´･ω･`)

だけどそんなNAインプがｽｷさ
大好きだ(`･ω･´)

>>357
あるあるｗｗｗ
でもＡＴだから追い越しはキックダウンｗ
ＮＡ　ＡＴ なんで爆音でﾃﾗﾊｽﾞｶｼｽ
友人にはブレーキ音が無駄にうるさいｵｶﾝのチャリって言われた・・・orz

俺はスバル管と１．５Ｒのリアスポ付けたら
やたら煽られるようになった・・・Otz

すまんがﾜﾛﾀｗ
ＡＴの爆音での変速ほど俺の笑いのつぼを付くものはないんだ。

鷹目MT乗り。シフトノブ変えようと思うんすけど、回せばとれるすか？

回して引っ張れば取れま

シフトブーツを下にずらして(ノブとブーツを分離する感覚ってか)取らんと回そうが取れんよ。

>>４４４
取れるけどシフトブーツが切れそうだ

１．５買う理由とか安いから以外ないでしょ
金あったらレガシー買ってるよ・・・

>>446
確かにそうだし金が無くてNAインプ買ったけど、なんだかんだでかなり気に入っている。
素直なハンドリングと非力な低速トルク、そして超馬鹿なAT。
カブにおいていかれるドン亀だけど、それもまた良し。
車通りが少ない広域農道や、R300以降の田舎国道をまったり走るのが楽しい。
そしてかなりヤバ目の山岳険道や林道でも頼もしい相棒として活躍してくれている。
多分次に買うのはFMC次第だけどフォレになるのかなぁ。
EJ25搭載希望。

去年換えたS-DRIVEがもう溝がだいぶ減ってきた。
今度は何にしよう。

ﾋﾟﾚﾘｵﾇﾇﾒ

純正のRE070お勧め

え？俺のインプはRE88が純正なんだが...

そうそう、WRXの半額でインプが手にはいる。

でも駆動輪は半分（4WD→2WD）だし、パワーなんか三分の一しかねーのな。

>>452
だが、それがいい

タイヤの太さはどうしてる？

1.5R純正の１６インチは太すぎる気がするから変えたい

今、GF１のATに乗ってるんだけど、これってバッテリーのサイズの
選択肢って50D20Lとか55D23Lとかしか駄目なの？

金銭的にサイズダウンしたいんだがB端子のものに変換するやつ売ってる？

>>442です
>>444レスサンクスっす

GC8ワゴン購入検討中です。
ノーマルシートはヘッドレストを外してフルフラット機能が出来ますか？
初代デミオは出来るんですが。

ＧＦ８の間違いでした。
フロントシートフルフラットの事なんですが。

>>455
１６インチ！？
２０Ｎは１５インチだよ

>>460
もう今は1.5に純正16インチの時代だよ

>>461
マジ・・・Ｏｒｚ
ホイールは？？

タイヤ太い方がかっこええよ

見た目だけならね

重い足だと運動性能落ちるよ

やっぱりマニュアル最高！
ＮＡのＧＦ８でも３代目のレガシィと
同じエンジン乗っかってるから気持ち早いは♪

太さ205の16インチくらいだったらたいして変わんないよ

１６インチのホイールってどんな奴？
７本スポークの奴？

5本

へぇ〜サンクス！

今見てきた。
マツダっぽいデザインだね。

それ現行

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018457.html
これでしょ？

>>473
そう、それ
そんなにマツダっぽいかな？
そのホイールデザインは最近のインプレッサの中では一番好きだな

>>473
アクセラとかこんな感じじゃなかった？
俺は１４インチもまあまあ好きだし、一番空きなのは７本かな？
徐行してる時の回り具合がカコイイ

16インチか。1.5i乗ってるんですけど、初代インプレッサWRXのホーイルって干渉しませんか？
7Jのやつなのですが。タイヤは195/50がいいかな…

洗車してたら近所のおじさんに良いホイールだなって言われた。
1.5R Aﾊﾟｹの純正

洗髪してたら、隣のおじさんに良いモノを持ってるなって言われた。

ｱｯｰ!

>>476
GC8/GF8純正16インチは7J+53。GD/GGでも履ける。
せめて195/55(グッドイヤー EAGLE LS2000など)。
50だとメーター誤差範囲外れるかも。

なんだよ、メーター誤差範囲って

>>481
保安基準適合範囲って読み取れないのか？
イチイチくだらない突っ込み(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>480
ありがとうございました。やったー、これで憧れの金ホイールだ！バネ下重量増加は覚悟orz
自分で今気付いたんですけど、ホーイルって何だよｗ

ホイールの話題が出ているのでインプに似合いそうなの探してみました。
リヴァッツア プレステージ
リヴァッツア コンペ
リヴァッツア レース
A-TECHすべて
現在、丸目GG2乗りだけど来月からGH2乗りになりますので丁度ホイール探してました。

今乗ってるインプ1.5にレガの17インチ履いて走ってるよ
見た目は良くなったが、加速はさらに悪くなったorz

他スレで見つけたけど、これなんてどう？
http://www.oz-japan.com/products/racing/35anniversary/index.html

みんなミッションオイル交換してる？

今60,000ｋｍ近く走ってるけど交換してないんだよね。。。

俺もミッションオイル交換しなきゃならん
週末は山で酷使してるのに…
交換はデラの方がいい？
地元の整備工場のメニューに三千円くらいで交換するよってのあったんだが

http://pict.or.tp/img/20798.jpg
某コープの駐車場にて。
NAワゴン同士引き合ってますｗ

>>488
デラでも結構安かったよ

>>489
奥のはｶｻﾌﾞﾗﾝｶ？

どう見てもただの初代前期型

え・・・

奥って右奥の方か！！
それはカサブランコだ

傘秋千

このスレでリトナ海苔っている？

リトナはチャゲアスがCMの曲やってたっけなぁ
「オトナのリトナ」だっけ？
最近は見ないなぁ・・・

本州某県で、対馬登録のリトナ見たときは激しく動揺したな・・・
去年か一昨年ぐらいだが

キーレスエントリーの電池ってディーラーじゃなくても売ってる？

説明書に書いてないか？

ｽﾏｿ、今近くに車なくて、説明書を見れません。

売ってますよ。
分解して電池の型番見て買ってくるといいですよ。

ただ交換後たまに反応しなくなることがあるので、そのときは登録しなおしが必要です。
登録のやり直し方はｼﾗﾈ

�dくるです

買い換えて1年。約2万キロくらい走った。
ハッキリ言って、不満も多いのだが、それと同じくらい、いや、
それ以上の良さがあって、妙に愛着沸いてしまうね・・・
今更ながら >>2 の意味を実感してしまったよ。

7000rpmまで回ってくれればなぁと思う今日この頃。

ああマクレーが・・・
ttp://www.rally-live.com/wrc/en/accueil/news1.shtml

ヘリでマックラッシュしなくても・・・

今日、GC8 ver5stiからGH15Sへ乗り換え決定しました。
よろしくね。

>>506
NAの世界へようこそ。っつーか、前車に比べると激しく遅いと思うがその辺りは確かめた？

>>507
確かめた？じゃなくて、諦めた？だと思うのだけどｗｗｗ

>507-508
試乗して確かめました。
加速、高揚感は無くなりましたが、ラインに乗ってゆったりと楽しむことができました。
このスバルの味は大好きです。
アップダウンのある山道に関しては諦めてますけど、この価格でこの質なら十分です。
惜しむらくは、4ATのバンドが広くてキビキビさがないくらいです。CVTはまだまだでしょうし。
小さな子どもを乗せて走ることになるので、巣立つまではゆっくりと家族の時間を楽しみます。
長文失礼しました。

お子さんもいるのか
ﾏﾀｰﾘと安全運転で楽しんでくれ

今日はRA-Rの兄ちゃんが脇道から渋滞に引っかかった俺の前に入ってきた。
しばらく追走したが、渋滞区間が終わると乾いた爆音を響かせながら颯爽と突っ走っていった。
当たり前だが加速性のが根本的に違うのだと実感した。
でもトロトロ走っていったらRA-Rが次の信号の右折レーンで引っかかっていたｗ

http://garagesusiwo.web.fc2.com/
以前話題になっていたが、この人本当にEJ20のSOHC載せたらしい

>>512 この方のホムペは(特にインプレッサに関しては)以前話題になってから注目していたが…STI改ＮＡ(ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝつきHX-20S)の根性には感服。

つうかGG9(涙目の20SのMT)でも低速はあまり無いけどなｗ

等長等爆エキマニって、1.5モデルだと
どのモデルから採用されているのでしょうか?

>514
GH2から。


基本的には、GHから全グレード採用。
それ以前(GC/GF,GD/GG)は不採用。

GD/GG系登場時は、まだ開発されてなかったため。
(レガ用に開発)

例外は
GDB(STI)で、アプライドCから戦闘力確保のため先行採用。
※干渉するのでオイルパンやフロントパイプも新デザイン。

>515
GH先行量産型のGGCやGGDも不等長ですか？

【新グレード インプレッサ セダン／スポーツワゴン「１.５Ｒ」の主な内容】
・新形状のインテークマニホールドと 4-1 集合配管の等長等爆排気マニホールドを採用し吸排気効率を向上。

コラゾンのツインマフラー注文したんだがドキドキがとまらねぇー

>>518
マフラー取り付けるときのドキドキはたまらんよな。
取り付けたらうpしろよ。

ちょっとみなさんにおたずねしたいんですが、
GD8 ver�V！？で走行距離13万キロ
（オイル漏れあり＝5万で修復できるとのこと）
車検来年9月までの車体で25万円ってお買い得ですか？
参考にしたいので教えてください。

>>520
フィット？
もっと詳細を調べなおして来い。

>>516
GGC/GGDは等長等爆（´・ω・）ｽ。
>>515はEL15を忘れとる

>>520
GC8かGF8だと思うがWRX STi Ver.�VはターボだからNAスレで聞くのはNA乗りに対する当て付けのつもりかい？

ちなみに高い安いは個人の感覚次第ってことで

>>518
嫁がどう言うかドキドキするよな

>>520
普通だったらターボスレに誘導するけど、その内容だとな・・・

どうみても地雷です。

地雷踏むつもりは無いが…それだけの距離を走れば５ﾏｿで済むと思うかな？と。

情報足りなすぎ

来年の車検まで乗るなら別に買えばいいんじゃないかな。
GC8買うなら、ver5か6買いますね。ver3のその距離だとミッションが怖い。

EJ20Kは避けた方がよい
シリーズいち格段に壊れ易い

NAインプ　MT考えてるんですけど、燃費
都市部11km/L 郊外16km/L以上(=カタログ値相当)
はいけそうですかね？
ＭＴ海苔で、いつも大人しく走ってます。

無理でしょうね
良くて都市部10、郊外12ってとこか

GG2ワゴンAT　走行距離1万キロ
通勤片道20kmで11km/L

皆の衆、教えてくんなまし

GC8のHX-20SのMT車に乗ってるんだけど、この前はじめてA/Fモニターを付けたんだ。
TOMEIのA/F計を純正のO2センサー配線に割り込ませてるからそんなに正確ではないというかかなりアバウトだとは思うんだけど
アイドリングは14.4ぐらいで安定、走り出しても14.4ぐらいで安定、フルアクセルでも14.4で安定
アクセルオフのときだけ、燃料カットのためかメーター振り切る(17以上)んだけど、どう運転しても14.4より濃い数字にはならないのだ
こんなもんか？

誰か空燃比モニタリングしてる（したことがある）人、教えて！

>>531
GG2ワゴンMT

通勤片道5kmで11
出張・帰省で14

>>531
十分可能。FFですけどね。

週末は23区内でチョイノリばかりで、今年の夏は
エアコンつけっぱなしだったが、5回程度給油して
10km/Lを切った事は無かったです。平均12km/Lくらい。
郊外の最高記録は18km/L。GW辺りに岩手の一般道を
まったり走っていたら出ました。

ちなみに、結構回しながら走っていますよ。
停止時とかエンブレで2速まで落とすから、かえって
効果的なのかな？

>>536
MTですか？

ATではうまく乗っても12程度が限界？

>>537
MTです。531に対するレスって事で、MT前提に
話をしていました。。。 スマソ。

>>537
信号の無い田舎道や山道を出きる限りトラックのスリップストリームに入り、
アクセル開度をできる限り抑えてエンブレを多用しながら走れば、
朝6時から夜11時まで走り続けて、満タンから650km以上の距離でまもだ貧乏ランプはつかなかった。
AWD　AT　涙目ワゴンC型

みなさん燃費の出し方ってやっぱしメーターで確認してるんですか？俺みたいに満タンどのくらい入ったかで計算してる人います？

>>534
ノーマル車だったら、理論空燃比よりリッチになっても良いこと無いと思うんだが？俺が間違ってる？

燃費管理はしてないな
安い日に満タンで入れ、高い日は2千円入れるのみ
GF2だがたぶんリッター11km前後で走ってるわ
年明けたらタイヤ新調するから、その時燃費意識して買ってみる予定

走り方次第で、燃費のばすこともできるんですね。
今の自分の走り方でも15k/Lはだせそうな気がしてきました。
皆さんレスどうもです。

GHインプレッサ15Sで、スタッドレスをインチダウンして
買う予定の方いらっしゃいますか？
また先代モデルユーザーの方にも実際されている方が
いましたらご意見ください。
大してネガが無いなら14インチにしようと考えています。

>>544
当方GF2だけど、別に問題無かったよ。

>>544
IDがGTO

インチダウンしたほうがラリーカーっぽくて格好いいかも

>>547
それ言えてる。

スピードラインに60や65扁平が似合う。

>>531
FF・MTでうまく走れば余裕でいける。
20km/L出した俺が言うから間違いない。

>>541
んん〜リッチになってほしいのではなく、空燃比ってのはそんなに安定してるはずないのに、常に14.4しか表示しないのがおかしいと思ってるってことなのだ。
普通ならフルアクセルくれるとパワー空燃比の12くらいになるはずなんだ。

やっぱり純正O2センサーとTOMEIアンプがマッチしてないんだと思えてきた。ちゃんと付属のO2センサー使えってことだろね。

>>545-548
皆さんレスありがとうございます。
スタッドレスは14インチでいこうと思います。
スピードラインのsuper-regの16インチなら持ってるんですが
（前のインプレッサで使用していました）、流石に、あのアルミ
らしからぬ重さは15Sに使うか迷いどころです（苦笑。

スピードラインのアルミは鉄チンと変わらん。ｗ
オレはアクロR。
カッコよかったが、スピードラインは二度と買わねぇ。

実用上は、オートバックスセブンのアルミの方が10倍マシ。

ホイール重い方が乗り心地良くなるし
ロードノイズも少なくなるらしいけどな。

冬はスタッドレス(185/70R14)履いてるけど確かにラリーカーっぽいね
サイドウォール高いｗ
純正の15インチよりｶｺｲｲかも
http://img.wazamono.jp/car/src/1190550837456.jpg

>>553
ロードノイズはタイヤによるところが大きいかと

石橋のプレイズは純正と比べるとロードノイズがかなり減る。
安タイヤの割りに安定性もよいが減りも早い。
週末に酷道険道林道に特攻しているせいかもしれないがｗ

age

>>556
DNA GPからPlayzに乗り換えたが
1年で丸坊主になったDNA GPに対してPlayzは2年もったｗ

１．５Ｉ−Ｓ乗りのおいらは北海道在住。
今日、実家の釧路から２５０�q走って家に着いたが、２１�q/Lだった。
速度は７０キロをひたすら維持。
釧路市内を出たら、途中、信号５箇所でストップしただけでひたすら
走っているのみ。
峠はＲ２３６の天馬街道だけで、他は平坦な道路ばっか。
帰省の時はガソリン代かからなくて助かってます。

インプはエンジン静かだし、シートも良いし、そういう走りはかなり快適だっただろうな↑

>559
浦河乙。

ブレーキを踏む回数が少なければ燃費は良くなります。

燃費考えてまた〜り走っていれば、他の1500同等クラスと同程度の燃費でるのね

店のバイト大学生が「スバルのワゴンが欲しい。」て言うんだ。
オレ >>「予算はいくらくらい？」
バイト>>「１５０万までです。」
オレ　>>「ならインプの１．５Ｌのワゴンを新車で買えば？」
バイト>>「えー２．０Ｌのレガのワゴンの中古がいいｗ」
一度も車を持ってないから・・・中古でいいと考えてるだなｗ
色んな事を考えると新車がいいのに。

でもインプの１・５Ｌはいいエンジンだ。
あの素直なフィーリングはオラの弟のＳＴＩにはｗ
ないねｗ
あれはパッケージとシャーシの勝利だよｗ

ではｗ巣にかえるは　ノシ

GF乗りっす
先日、自爆して逝った左リアドアを交換した
左フロントドアとサイドステップ、Bピラー引っ張り、左リアフェンダーの板金塗装。
20近くいくかと思ったら、なんと9万円
知人の工場に預け、安くしてくれとは頼んだのだが、よく見るとサイドステップの塗装がツルンとしてた
まあ気にはしないんだけどあの凸凹塗装って何て言うの?
話しに聞くと、あれ塗るの結構高いらしいね

>>531
AWD AT糊
通勤片道50kmで14km/lだなぁ・・・
どうやったら15いくのかOTL

>>564
俺のGF6も左サイド下がベコッてる。買った時からだけどね。
確かにざらついてるけど、何て塗装なのかはよくわからんよ。

FFのATだけど往復2kmから4kmの街乗りだけだと、頑張ってもリッター8kmくらい。
六甲山近辺の坂道が多い甲山森林公園や有馬温泉行きが多いとリッター10kmくらい。
西宮から丹後半島まで途中で観光しながら地道を往復すると12kmくらい。

普通だろうか？

>>565
AWD ATで１４出るほうがおかしいｗ
カタログ値超えてるじゃん

アーシングに使う「平網線」って何処で売ってるか誰か教えてくれないかな？
近場のホームセンターやカーショップ周ったけど見つからなかった。

>>569
タウンページで、無線関係の店探して電話してみれば？
手間暇かけるだけどのリターンが、あるとは思えないが・・・

>567
GF1のATだけど、最近はエアコンつけてるからリッター8kmぐらいだよ。
エアコン無しだと10は行くけどね。

あ〜あ、毎週給油してるよ。

ところで、NAでバケットシートを換装してる人っている？
シート替えたいんだが、レカロとかの新品は高すぎて手がでないし、WRXのシートは
あんまヤフオクとかでしか見つからないから程度が分からず手が出せないんだよね〜。

>>571
新品で安いのなら。善し悪しはわからんけど。みんカラに何件かレビューあったような。
ttp://www.moh.co.jp/category/bland/mode-is_pmkid-00_cateid-67_nocar-1_nosend-2_.html

>>571
アップガレージで在庫検索して近くの店舗にあったら見てみるってのは？
連れがそれで状態いいの見つけて換装してたよ

Isスポルトの純正シートってセミバケみたいなもんかな？

>>571
gooパーツのホームページで近くの店を探してみれば？

gooパーツ
ttp://gooparts.com/shop/shop_area.html

>>574
多少はホールド感あるけど、全然セミバケではないな

Isスポルトって久しぶりに聞いた！ワロタ

明日マフラー到着だぜ！ウーハー五月蝿いって近所から苦情来てるけど気にしない

えー、気にしないのぉ？

>>578
五月蝿いウーハー付けるんなら糞ｂB乗れよ。

ちげーねーな。ウーハー載せるならｂB(豚箱)かアホファードあたりがお似合い

インプがいいのに｡･ﾟ(ﾉД`)･ﾟ･｡

先日、うちの丸目インプ(GG2A)にリヤスピーカーの取り付けを計画して内張り剥がしてみたんだけど
リヤスピーカー用のコードの先っぽにオレンジ色のグリス？
のようなものが詰まってたのだが、取り除かないでスピーカーに繋げてもいいのだろうか？

>>582
はっきりいって迷惑だ。
インプのイメージ損なうから今すぐbＢ（DQN御用達）に
乗り換えてくれ。

って言うか車云々以前の問題だろ？他人に迷惑掛けて
平気なバカは生きなくて良いよ、逝ってくれよ。

停車中に飲酒運転の某セダンに正面からぶつけられた・・・
俺の丸目がぁぁぁぁ＞＜

幸いこっちは怪我なかったんだけど、
向こうはくしゃくしゃになって、足骨折って・・・

普段は重い重いと思ってたボディの硬さに感謝；；

>>586
修理はすべて相手持ちか？

すべて相手持ちですね。
なんせ、交差点の時間差？信号で停車中だったもので
対向車線の車が中央線乗り越えて向かって来たとき、
後ろに他の車がいたのもあって、とっさに避けれなかった；；

すごい腹が立ったけど、相手が怪我してるの見て萎えたですよ。

>>588
怪我したのは自業自得。
飲酒運転は確信犯なんだから同情の余地無し。
それよりもちゃんと警察は呼んだかな？

救急車と警察呼んで、ひと段落して戻ったところです。
なんか一気に疲れが＞＜

病院に行ったか？
むちうち症状があとからくるかもしれないぞ。
受付で交通事故だと言うと検査してくれる。

大きな怪我がなかったのは不幸中の幸いだね。
飲酒で事故られたんじゃたまったもんじゃないよな。

無事で何よりだよ。丸目復活できるといいな

>>591,592
ありがとう＞＜

救急車で一緒に病院 --> その場で聴取
とりあえずは、鞭打ち等症状ないけど、
経過観察ということになりました。

丸目はバンパー・ライトが派手に壊れたけど、一応自走できる状態。
エンジンが無事(ぽい？)のにはびっくり。
フレームの歪みが少ないといいなと祈りつつ＞＜

ヤバイ…俺もウーファー詰んでるよ！
あまり爆音じゃないけど…

外しに行ってくるヨ！

ここはいっそ、タイプユーロ顔になって復活するんだ、丸目ﾀｿ

ここはいっそＷＲＣバンパーで

HIDバルブの種類って「D1、D2、D4」の３種類だけなの？

>>593
もしフレーム修正するなら痕跡が判らんくらい完璧に直して貰え。

なにかの間違いでなぜかGH顔になって帰ってくる593の丸目

流れに割ってはいるようでなんなんですけど、
そろそろ車検が近いのですが、やっぱりディーラーに頼むのが普通なんですかね？
それとも量販店の方が安くついて早いからお勧めだったりするんですかね？？

>>600
距離とか乗り方とか日頃の整備とかにも
よるなー
こまめにメンテしてるならユーザー車検でも
いいけど心配ならディーラーでいいと思うよ。

自分も来年３月車検だ・・・どのくらいかかるか不安だ。

>600
ディーラー以外に出したことないです。


目先、安く上げたいなら
ディーラー以外を探したほうが良いです。

将来的に、スバルと付き合っていくなら
ディーラーに少し余計に出しておいたほうが良いです。
一応金額分はしっかり整備してくれますし。

車と家には、出し惜しみしないほうが幸せになれると思います。


因みに三菱は
ディーラーに出したにも関わらず、エンジン焼きつきました。
*shine*

その焼き付くってのが、よくわからないんだよなー
どうなるの？
具体的に言えますか？

GDIだと煤で真っ黒になってエンジンがかからなくなるんよ

車検に出す場所と、エンジン焼き付きは関係ない気がするけどね。

>>600
ディーラー車検だと、車種特有の不具合を点検してくれたりする。
お近くのスバルディーラーへどうぞ。

仕事の休憩時間を利用して納車にデラへ行ってきました。
15S AWDのATですが、初加速はやはり重い・・・
ですが、予想していた事なのでOK。乗り心地は良いね！
これからまた〜り乗っていきます。ちなみにガンメタです。

>>607
納車おめ

裏山

みんな少しでも早く走れるように何か工夫してる?

>>610
ガソリン少な目、余計なものは積まない。　ウォッシャー液も少な目にｗ

>>610
マジレスすると、昔のレスでは坂道仕様で、3rdに入れてpowerモードにするという人が多かったね。

>>608-609さん
ありがとうございます。
Ecoモードだとちょっとした坂道でもきつかったです（笑
今ちょうど母親と妹をつれて、少し遠いスーパーへ買い物に。
評判上々です。前のGC8stiから乗り換えて、少し親孝行できたと思いました。

で、なんでＡＴにオーバードライブ機能がついていないの？

>>614
４速がＯＤだけど？

だな

インプレッサ

ODなんて飾りです。エロい人にはそれが分からんのです！！

>603
金属は滑らかに見えるが、
金属同士が接触し得る可動部分は、
オイル潤滑をしないと摩擦で少しずつ削れて滑らかに動かなくなる。

その頃には、摩擦で部品は熱くなっていて、
これを焼きつきと言います。

可動場所にもよるが、
オイル潤滑の有無で、たしか数十万倍の耐久性の差が出たとオモタ。

高速運動する部品に関しては、実はオイルの上に浮かんでいる、とも言えます。
(金属同士は接触していない)


車だと、ドライブトレイン付近のベアリングなんかが
グリス(=オイル)切れで焼きつくのを聞きますね。

※比較的安く修理出来るので、エンジン潤滑系に較べると大雑把な作り。

ドライブシャフトが折れるのも、
グリス切れで焼きついて可動が鈍くなったところに
エンジン出力と、タイヤのころがり抵抗で
バキン、バラバラ。となることが多い。

やべえ
夜勤で出社途中、7.5万kmのGFがエンジンストップした

電圧がどんどん減り見る間に電圧計没、時計没
オーディオ没、スピード&タコ
没と、イルミが次々消えてくなかで
必死に信号を避け脇道を縫い、速度を保つも路上で力尽きたよ
多分オルタネータが死んだ
詳しい原因は診てもらってからだけど。

ここ4か月で25諭吉は遣ってるわ･･･

>>620
つ新型20S

>>620 25人も出ていくのは大変でしたな…
ご無事で何より。

>>615
では5速ATの5速はオーバーODですか？

NAインプに5ATはないからそんな設定ない

オーバードライブが何か分かってない奴はググってみ。

オーバードライブって波紋の事かい？

ごめん・・・

山吹色

めめたぁ！！！

そこに痺れる！憧れるぅ！

インプSWはスピードワゴンの略

あ、ま〜い♪

ねえねえ、新型が欲しいです。

鷹目購入を検討しているものですが、フォグランプが最初から付いてる場合と後付けした場合とで操作方法になにか違いがありますでしょうか？

スピードワゴンって…ぜんぜんスピードじゃないし…

>>634
マジレスするとスポーツワゴン。　パワーが無いからスポーツでは無いなどとは言わせないぜｗ

全員が理解している訳ではないのに、それなりに会話が成立してるｗ

1BOXの商用車(名前知らん)に煽られた…
あれって速いのかな？

本当はスローワゴン。

>>637
ハイエースかな？
煽られても気にせずまた〜りしよう。

>>639
それだと思う！！
普通車ならともかく商用車なんかに…

>>640 バンを侮る無かれ、レンタカーで200系ハイエース(ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ)乗ったが、速かった…

これなら20Sでも文字通り涙目で煽られる図は想像つくかと…

>>620でカキコした者だが、やはりオルタネータが死んでた(ﾉД`)
6諭吉がまた旅立って行ったよ
まあ真昼間の市街地でなくて良かった

新型かあ･･･

走行距離からするとそうでもないんだけどな。
使用状況が過酷なのかしら。

>641

>文字通り涙目で煽られる

うまい！　

>>644 ｱﾘｶﾞﾄ m(_ _)m

当方、文字通り涙目の20S糊なんで…低速が無いからエンストしまくりですｗ(走りの５速ｗ)

>>645
EJ型エンジンが低回転トルクないのは事実だが、1.5LインプのMT乗りの俺はほとんどエンストしないけどな。
車のせいにする前に自分のテクを疑え。

>>645
慣れないのと、最初はクラッチがガツンと繋がるせいだろう。
直ぐにマイルドになると思う。

EJ15鷹目乗り。
涼しくなってきたので「エアコンターボオン」（=エアコン OFF）。
恐ろしく活発な走りにびっくり。
しばらくは気持のいいドライブが楽しめそうです。

そんなに変わるの？

>>649
そっとしておいてやれ。

1.5Ｒを4月フルモデルチェンジ前に買った最初の頃、
アクセルがギクシャクしてシフトチェンジはガクガクと、
とんでもなかったが最近やっと落ち着いた。

しかしこれから冬。

前車のフォレスターは冬の朝大嫌いで、
温まるまでガクガクしてたが、こいつは大丈夫だろうか？

それギヤオイルが固いだけ

>652
え？、でもその前のトヨタも日産も冬の朝でも気にならなかったんだけど。

オレの友達の中にスバルのメカをやってた奴がいて
「スバルの車に使われてるギヤの精度はトヨタや日産よりも、いい金属が使われてるし
高い精度があるんだ」と自慢してたな。
考えてみれば昔から機械式で４WDなどやっていたメーカーだから（電子制御やオイルも・・・
今とく考えれれば・・・かなりスゴイ技術ｗ）
日産だと高額なスカイラインで使われる部品で作られた車だから
「スバル車はたとえ普通の車でも馴らし運転をしないとだめだよ」
といわれた。

チラシ裏　ノシ

>>654
眉唾

俺は信じてちょっぴり幸せな気分でインプ乗る事にした。

いい素材使われてる割には、昔のインプは「ガラスのミッション」って酷評されてたけど

壊れそうな〜も〜のばか〜り〜あ〜つめて〜し〜ま〜う〜よ〜♪

>>651
俺の1.5Rも最初はそんな感じだったよ
燃費はどのくらい？

>>657
ガラスって高級そうじゃん！！

>659
最初は9.8km/l 次が8km/l +　その後は大体7km/l +

電車通勤だから週１くらいしか乗らないとは言っても、1.5Ｌの癖に随分な車だと思った。
前車のフォレスター（Ｓ20　ＭＴ）と大して変わらないとは、スレの噂通りの奴だと思った。
フォレはハンドルが軽くてカーブもヒョイヒョイ動いてくれたのに、こいつは妙な鈍重さがあんね。



でも何故か憎めない。

>>661
どんどん悪くなってるの？
俺もだけど…

>>658
光GENJI乙

>662
まぁ、確かに良くは無いなぁ。

しかし、前車のフォレを運転してた時、何ていうか、調子が良いというか、
あの図体の癖に風の影響を全然受けないとか、クルージング中の安心感とか、
良い意味で丁度良い内装とか、それに似た感覚を1.5Ｒからも感じるんだよなぁ。

別に昴儲じゃ無いけど、悪い所さえ良く感じるものが昴にゃあんね。
んだから満足だよ。

癖のあるアバズレの良さ、かな。

ついでにフォレは、不細工だけど便り甲斐のあるネーちゃんってとこだった。

>>664
フォレのイメージが神取忍になりますた。

>>664
あ、ゴメン1.5Rの燃費がどんどん悪くなってるのかなぁ？って意味で聞いた…
説明不足スマソ

>665
ググってみたが、んむ。オーソドックスだけど、良い顔ってとこで似てるな。
>666
最高6.7km/lっつーのがあったわ。本当に近所1ｋｍ圏内をたまに運転した時。
まぁディーラーの兄ちゃんはＳＴＩで（秘密なスピード）3〜4km/lで通勤してるそうだから
それに比べればなぁ・・・

レギュラーなんだから我慢汁

GF1前期型。
ふざけて廃屋入れたらリッター12近くいったお。
普段はリッター8くらいだお。
軽く1．5倍ｗｗｗ

誤差の範囲だな

工作精度悪ｗ

違う。満タンの精度

トリップのリセット忘れとか？

今年の夏、クーラーつけて高速、渋滞と立ち寄りで
頻繁にエンジン切ってたらフルタン50リットルで400キロ走れなかったｗ
いつもはリッター10キロ走ってくれるのに…

＠丸目GG2のMT

皆さんへたってきたショックって交換されてますか？

もうすぐ7万km走ってるんだけど、
段差の突き上げがきつくなってきたように思えて・・・（・ω・）
変えたほうがいいのかなと。

ショックがヘタってくると乗り心地は柔らかくなる
「突き上げ」がバンプラバーの衝撃のコトを指しているのなら交換すべき

秋風と
ともに近づく
スバリスト

ふと隣のフォレ見ながらオモタ

Ｂ18Ｃは自他認める名エンジンだ。
雑誌でＮＡエンジンランキングがあると、ベスト5に入る。
ライバルは同社のＢ16Ｂ、Ｃ30Ａ、Ｆ20Ｃだ。
ボンネットを開けると、そこには赤いヘッドがある。
それは、タイプＲの一部分にすぎないが、強烈な印象を与える。
ファミリカーエンジンのロードスターとは対象的だ。
本当にスポーツカーが好きな人はエンジンで選ぶ。
エンジンを二の次、三の次にする人はいない。
駆動方式こそ二の次でいい。
インプのボンネットを開け、とてもエンジンなんか
自慢できない。それはレガシィのエンジンだからだ。

>>679
じゃあ俺の1.5iは自慢していいんだね？　ね？

>>679
ここでスポーツカー語られても痛いんだがね。
タイプR位でスポーツカーって言われてもね。
赤いヘッド？へぇ〜良かったね。

町乗りだったら、ZCの方が全然いいけどな。
と、元ホンダ乗りは思う。

赤いケーブルでアーシングして、プラグコードも赤くしてる俺がやってきました。
エンジンルームの中、赤くてかっこいいんだぜｗｗｗ
ﾀｲﾊﾟｰﾙなんてメジャねーぜ

ってレベルの話だな

そこで赤帽産婆の出番ですね。

いい加減スレ違いじゃね

>>684がオチをつけたからいいんじゃね？

そんな漏れはエンジン始動時の音に萌えてんだがｗ

>>682
故ｲﾝﾃｸﾞﾗ乗ってたけど、
ｲﾝﾃもｲﾝﾌﾟもいい車だよ、もっさり具合も最高

水平対向エンジン　すいへいたいこうえんじん

自動車の場合

　レシプロエンジンは、自動車の動力源としては圧倒的な多数派だが、その多くは直列型とV型が占め、
現在この水平対向型を自動車に採用、生産しているメーカーは 「富士重工（スバル）」と「ポルシェ」 のみである。

　全高の低い水平対向エンジンを低い位置にマウントする事により、その重心を低い位置に設定する事が可能になる他、
スバル、ポルシェ 二社ともに、エンジンを縦置きに配し、
そこからギアボックス、トランスファー、プロペラシャフト、リアデファンシャルなどの
重量物を自動車の中心に、一直線上に配置している。
これにより、重量バランスに関しても理想的な機構になっている。

　排気系に関してスバルの例をあげると、現行インプレッサ（一部グレードのみ）や現行レガシィ登場以前はピストンの1-3番と2-4番、
つまり左右に分けられたピストンの近い方同士の排気管をまず集合させ、そこからさらに１本に集合させていた（４気筒の場合）。
これは、取り回しとしては合理的だがピストンの爆発順に集合させていないため、排気干渉が生じてしまうデメリットがあった。
しかし、現行インプレッサ（一部グレードのみ）、及び四代目レガシィではこれを爆発順に集合させる
「等長等爆エキゾーストマニホールド」を採用。

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%bf%e5%ca%bf%c2%d0%b8%fe%a5%a8%a5%f3%a5%b8%a5%f3

スロットルアースつけてくるノシ

>>675
タイヤは大丈夫？
ヘタッていない？

新品タイヤに交換すると、随分乗り心地良くなるよ。

age

sage

15インチでおすすめのスタッドレスとラジアルタイヤ
って何でしょうか？
北陸や岐阜長野の雪ならダンロップみたいに聞いたのですが、
正直なんでも良さそうな気がして・・・

>>693
俺、岐阜在住だけど、Playzとブリザック使ってるよ。

俺も岐阜だけど今年初冬越えだからわかんない

>693

今のタイヤメーカーの技術力を考えると、目くじらたてる性能差は少ないと思う。
ただ、それぞれ工夫して独自の色を出しているから、それを参考に選んでは？
アイス路面をターゲットにしたとか、圧雪路面を想定してるとか。

別に拘るところがないなら、製造年月日を注意した方がよいのでは。

test

純正のクソタイヤＲＥ８８、３万キロ走っても全然減らない。
いい加減、まともなタイヤに変えたいんだが使い切るまでもったいないし。

GCのNA・4WD車でダートラ・アイストラ・ジムカってありでしょうか？
最初に乗る車はローパワーがよいといわれ、それでもインプに乗りたいと
考えているので検討しているのですが…。
GC8のパーツが使えるなら、安物の割りに競技車化は楽そうかなと思っています。

1.8Lか2.0Lだとアフターパーツの適合も増えますよ。
1.5Lだと「流用が出来るか出来ないか分からないけど出来る」みたいものが多いです。

>>698
耐久性だけはいいんだな。

>>699
SRXをベースにするならWRX用がかなり流用出来るけど
それ以外では一部のABS付を除きリアブレーキがドラムなのが難点。

>>698
4年46,000�`きたがまだ溝がしっかりありやがるぞ。
もうさすがに換えようかと思う。

>>641
そうそう！このバン、漏れもこの前峠で煽られた
その日はめっちゃ落ち込んだのは言うまでもないil||li＿|￣|○il||li

>699
ぶっちゃけナシです。SRXでさえも。

競技で使うには、
ローパワーが過ぎる上、
中途半端に重すぎ、
車の挙動を覚えるには不向きな4WD。


WRX買えないなら
インプレッサで競技やること自体やめたほうが良いです。


インプレッサが好きだって？

競技にNAインプを持ち込めば、
　インプが大嫌いになるか
　競技が大嫌いになるか
のどちらかです。


元テンロク使いのジジイからのアドバイス。

初心者ならEKシビックとかでいいんじゃないかね。

>>699
大学生か？
連れと遊びに行ったりとかにも車を多用するだろ？
だったら、スイスポあたりがよくね？
普通に街のりでも燃費稼げるし、弄りがいもあるし、

18年式インプワゴン1.5R AWDに乗っているが、この度RSRのサス付けたいと思って適合確認してもGGDってどこにも
載ってないから適合確認取れない。もしかしたらGG3とかのを流用して付けれないかと思うんだが、誰かGGDでRSRのサス付けてる人いる？

う〜ん、やっぱりナシですかねぇ。一応実家のGG3を運転して、
NAの遅さはわかってるつもりなんですが…。
あと、後予想の通り大学生なんで、新車は無理ですよ。
予算的に前期GC8を買って安く仕上げるのが精一杯です。
それに転倒することを考えると…ね。

ジムカで安く済ませたかったら中古のCR-X(EF8)だけど、もう純正パーツ欠品だらけだしな。
あとは初代ビッツとかEP82スターレットとかなら安く済むんじゃないかな。

近所の駐車場にて。
あるところに青い涙目15i-Sがおりました。
するとしばらくして隣に白い丸目20Kがやってきました。
そして最近、シルバーな鷹目15iもやってきました。
http://img.wazamono.jp/car/src/1191918929940.jpg

つーか、個性豊かで、オナジ車にみえねぇなｗ

>>711
平目と繋がり眉毛が現れたら完璧だな。

>>709
金がないなら絶対にGC8は維持できないから止めた方がいい
乗らずに鑑賞しかしないなら止めないが

フロントのドラシャ抜いて簡易的FR〜ってしてみたらとかね(リヤのドラシャに無理な力がかかって折れるのは覚悟の上)。
本気で走るならまずはヴィッツ(初代)やスターレットやシビックで…だろうけど。

VIVIOは軽だけど、楽しい車だったな。
いきなりハイパワーAWDはダメとは言わないが、
それなりの苦労を覚悟しないとな。
ミラージュ・サイボーグなんてどう？

すまそ
初めて車を購入しようと思うのですが、
インプレッサ15S、色はニューポートブルーパールと
アクセラの15Cの色はオーロラブルーマイカで迷ってます。
どっちも格好良い外見で凄く好みなので本当に悩み中

そこでお聞きしたいのですが、このインプレッサ15S
これにカーナビを入れて、諸経費全部入れて、更に値引きを換算すると
幾らくらいになるものなんでしょうか？
大体でかまわないのですが・・・見積もりだしてもらった時は
値引きについてはまだ何も言われなかったので、わからんのです。

悪いことはいわん
値段云々よりアクセラにしろ

>>717
いや、なんか感触では、値段はアクセラの方が大分安そうなんです・・
なんでもインプは出たばかりなので大幅に引けないそうですが
アクセラはそろそろモデルチェンジが近いのか、購入となれば
凄い値引きしてくれるっぽくて

ただ、インプレッサのこの色が格好良いなぁと思うわけです。
アクセラの青はハッキリしすぎてて、、
出てまだ日が浅く、色が凄く気に入ってて、しかし高いインプと
出てもう相当経ってしまったが、安く、形は気に入ってるが色で少し上に劣る
と思うアクセラ・・・・

もしよろしければアクセラお勧めの理由を教えてくだされ

つか、マツダ車は大幅値引きがデフォでしょ。
そしてスバルは値引きが渋いのがデフォ。

>>718
金額じゃなくて、自分が欲しい方にした方がいい

>>718
試乗しまくれ！考えるな！感じるんだ！そして自分が気に入った方を買え！
買って後悔してからでは遅い！
ともかく1.5は「もっさり」が基本。

もう少し資金があるのならレガシィ2.0iやアクセラ20Fを薦める。
なぜならそっちのほうが上り坂やフル乗車でも余裕があるから。
レギュラーだから財布にも優しい。
自分が一番いいと思うまで色々考えてみ。

ちなみに俺は涙目1.5で充分満足している。

そういや現行GHは2.0があったんだ。
うっかり失念ｗ

涙目で2.0を買うか1.5で妥協するか悩んだあの頃。
そこらへんが一番ｗｋｔｋな頃。

>>716
最初の車なら中古車がいいよ

ホントお前らインプを勧めないなｗ

ＧＨの1.5でナビつきだと、乗り出し170万±10万くらいか？
200万はいかないと思うけど、160万以下にはならんと思う。
まあ、見積もり取ってみては。

自分で納得して乗るんだったらいいけど、
他人の勧めで買ったくせにインプ嫌いになられても嫌だし。

ドＭ仕様だし

20Sなら後悔はしないはずだ。
MT買う奴以外は15iをすすめない。

新しいインプSTIのDMきたけど…
べ、別に欲しいわけじゃないんだからね！

つまりグレード消滅直前のGG9をMT購入したおいらはドMだと言いたい訳だな

じゃあ、涙目15iの俺もMで。ええ、お勧めしませんとも。

意地でGG9(ﾃﾞﾗの営業ﾏﾝはそんなものは出ないと言い張った)のMT車…要は涙目の20Sを探し出して購入した私もＭだね。

>>714
FR化でリアドラシャポッキリ現象は対策パーツが用意されてるよ。
ターボ用インプのやつだけど、ハブを打ち変えてシルビアのドラシャ・デフが使えるようになる。
ターボインプで折れないからNAじゃまず折れないｗ
パーツ流用も楽に出来そうだから、1500ccの非力ドリ車が作れるかも

ワゴン用のスモークスクリーンキットって5面とも一枚貼りタイプですか？

妹が結婚していらなくなったGF2置いてったんだが、ほんと亀だな。フロントのかっこよさとリアのかわいさ、デザインは好きなんだけど。
これから冬にむけて、フルタイム4躯であることだけが救いだ。
でも非力ゆえこの車運転してると自然ﾏﾀｰﾘになるな( ´∀｀)

>>734
スポーツワゴンになんていうことを!!

>>734
ほんと、速く走る気が無くなるよ。

発進時目いっぱいアクセル踏んでも、おばちゃんが乗るカローラに離されるしな

それは無いな　うん。

>>737
嘘は良くないな
軽ターボになら有り得なくもない

平成初期のカローラはマジ速い。
アクセル半開でも十分使える。

軽いし、FXなんて結構速かったしな
ただ1.5Lのカローラなら亀だったと思うけど・・・
ただ現行1.5Lインプがアクセル踏み込んでも、おばさんカローラに離されることだけは無い

>>737
１気筒くらい死んでるんじゃね？

>>733
リアは３分割だよ

>>740 あの頃の車は軽かったからな…ドアを潰して交換したらドンガラだったし(AE92前期)。
マイカーはGG9、バイクはﾄﾞﾉｰﾏﾙモンキー(しかも6Vだｺﾉﾔﾛｰorz)、仕事の車はダイナ(２�d)。ネズミ取りコワクナーイｗ

そりゃ92は4A-G載ってるから速いってｗ

AE92はリヤシート、スペアタイヤ取り払って、シートをフルバケにして、ほぼ１ｔだったよね
もう1.5Lあたりで150馬力クラス１ｔの車って出ないよな
更に軽いCR-Xなんて恐怖すら感じたし・・・

でもさ、NAのインプって本当に素性の良い車だと思うよ
快適さならGHになって更に良くなってるしね
といいながら、スロットル換えたけど・・・

KITスロットルって、実際どうなん？
さすがに２L NAに付けても幸せになれんよな。

CRXはマジで転がるから怖い

値段も手頃だし、2Lのレスポンスに不満があるのなら
換えてみたら良いと思う。と言いたいけど、付けに行く
までが面倒なんだよな・・・
俺は15sに付けたけど、少し良くなって満足はしているよ

>>746
デミオが１ｔの113馬力だっけか。
ゴルフＧＴのＴＳＩが約1.5tの1.4L 170馬力。

スバルとトヨタの共同開発車に一応期待はしてるんだが、無理だろうね・・・

I's素ポルト
えらく中古で安いけどなんか怪しい要因あるの？

ヒント：不人気

>>751 >>752
2人ともIDにCzが!!

てｓｔ

あああ

おっさんには良くわからんが、服屋さんと組んだらしい。
色はマーチっぽい。

http://corism.221616.com/articles/0000068317/

GG2　MT乗りなんですが、2000回転以下のトルクが薄くて、坂道発進とか
坂道バックとかでエンストする事が有ります。

ていうかフル乗車で急坂発進は地獄なんですが、なんとかトルクアップ
させる方法ありませんか？

車を乗り換える

>>757
半クラッチさんにがんばってもらうしか・・・
プラグ、ホットイナズマ、エアクリーナー、アーシング、スロットル径拡大、
吸気温度を下げる、インテークダクトを取り替えるなどなどいろいろあるようです。

ただ、エンジンの形状上、下のトルクが薄いのは致し方ないかと。
例えばエアチャンバーをつけるとして
ノーマルの時の燃料噴射量で充填効率が上がるのでトルクアップしたように感じます。
その後、ECUの学習が済むとその充填量に必要な燃料噴射を行うようになるので
トルク感はもとに戻ります。

>>757
どんな坂道でも、サイド引いてしっかり吹かせば何とかなる
あとは半クラを練習

ちなみに、GD2/MT・2人乗車で、サイド引いても転がりかけるぐらいの急坂（かなり山奥）
でも何とか発進できた。

皆さんレスありがとうございます。
ハンクラでアクセルかなり吹かすので前輪が空転します（笑）

>その後、ECUの学習が済むとその充填量に必要な燃料噴射を行うようになるので
トルク感はもとに戻ります。

これってデメリットな気がするんですが、なんでこんな仕組みなんですかね。
だから折角磁石とか付けても、次第にトルクアップ感が無くなるのか。

hetakuso

＼(^-^)／

>>759
>プラグ、ホットイナズマ、エアクリーナー、アーシング
↑のはつけても意味無いですよ。スロットル径拡大はやった事無いので謎。

ちなみに燃調入れてみたんですが、効果梨。下手にいじるとノッキングするだけですた(´･ω･`)

個人的な結論として「EJ15は根性で操るしかない」です。

>>761
デメリットばかりでもないですよ。
噴く燃料が必要最小限になるので気持ち燃費が伸びるのと、
想定している範囲内の燃焼になるので排ガスが綺麗になる？のだと思います。

>>「EJ15は根性で操るしかない」

だがそれがいい。
Stiは四式戦闘機 疾風だけど、NAインプは九七式戦闘機なｗ

>>766
九七戦かい！w
でも、なんとなく納得したw

GG3 AWD MTだが、今までMTばかり乗り継いできたが、
この車ではじめてサイド引き坂道発進を多用するようになったな。
特に、ショッピングセンターの立体駐車場での渋滞はキツいw

でもあれだ、MT乗りなんだからサイド引きや半クラがうまく出来るのは
大事だな。この車に限らず…とイッテミルw

>>764
なんか昔550ccのミニキャブみたいなんでソレっぽいことやったら
燃費があがったとか出力が上がったとか見たような気がする
よく知らんが電気回路自体がダメポになってる車にはそれなりに効果があるとかｗ


まぁどの道ナインプには関係ない話だけどｗ　せめてレオーネクラスなら効果が！？ｗ

そこでプラズマダイレクトですよ。

大事なのはだまされ続けること。

人間の感覚って10%前後の差が体感として感じられる値らしい。
とすると、エアクリだけ換えて体感できるって言う人いるが
本当に幸せなんだろうなと思うな。

ちなみに俺はエアクリ程度じゃ体感できなかったよ。

吸気音には気づかなかった？

吸気音が聞こえても、それが体感に繋がるかはまた別だろ。
違う？体感と音感は別だな。

加速度の変化を体感できるほどの効果はないな。
マフラーにしても同じ。
気分が軽く高揚するぐらいだな。NAは。

加速を改善するのは厳しいから足回りをがんばろうじゃないか。
仮にもWRXと同じシャシーなんだから弄りがいがある。

いつかのレスで「21世紀のハチゴー」と称されていたよな、確か。

GCセダンにモール付けまくってスプリンターみたいにしたい

>>777
つ「もぐら」

何匹でもどうぞ

>>776
ちょｗｗｗいい例えｗｗｗｗｗ
でもﾊﾁｺﾞｰよりは実用的だから、まあいいか。

ゼロヨンとかしたらどっちが速いんだろうね？ｗ
流石に設計が80年代のハチゴーより速いか？

ハチゴは軽いぞ

うん、スカスカなぶん速いと思う

しかもＦＲの方が加速が有利だよ

新型の20Sは、NAのクセに結構やるヤツだと思う。

EJ15はもうすでにスバルの技術者が一生懸命セッティングを煮詰めて
低速トルク絞り尽くしてあると思われます。

15Sも速さ以外は結構やる奴、NAのくせに。

今度のビームス仕様でいいじゃないか！

>>783
ハチゴーもNAインプもどっちもグリップ限界に達するほどの駆動力はないだろw
だからFFとFRどっちが加速に有利かの違いはないだろ。

１速でベタ踏みしたらフロントが浮き上がりかけてる感覚がわかるぐらいの機動力はあるわけだが

>>784
スペックとか出来杉君だろ。
正直もうターボいらん。

>>778
とりあえず全塗装で茶色にしてみまつ

今日は学校休みなんで友達とマッタリドライブ行ってくる

アッー！

>>789
みゅいーん！

NAはね、あまり触れないようにします。

ttp://youtube.com/watch?v=jd2atPPrrEM

これちょっと元気ないよ ほんとぅ 元気なーーい！

>>796
荒は馬鹿だから放っておけよ

>>788

つ下り坂

最近NAインプで十分だと思ってきたんだけどみんなはどう？

POWERモードでそこそこ走ることに気付いた。そこそこ。

代車でターボに乗ると本当にNAでいいと思った。
アクセルが床まで踏めなかった。

通勤で、パワーモード常時オフにしたら燃費上がった。
高速でかっ飛ばす以外では切ってたほうがいいんだね。

仕事でWRX乗ることがあるんだけど、あれほどパワーがあると事故りそうで怖い。
乗ってて気持ちいいが疲れるわ、あれは。
同じくNAで十分だと思う。
ただ・・・C'z顔を何とかしてくれ・・・それだけが不満だ・・・。

>>788
さすがにそれは無い。

>>802
WRXバンパーに付け替えてスポルトII風にするとか。

燃費計つけたんだが、アクセル踏むのに罪悪感が出てきた
下手な燃費向上グッズよりよほど効果あるな

>>802
カサブランカ

>>805
エコラン中毒になるとブレーキ踏むだけで勿体なくなる。

VDCだけはどうしても譲れん！！
新車で買えばだいたい5年は乗るだろうし
その間は悪天候でスピンして事故る可能性がぐ〜んと高くなるんだぞ。
俺は死ぬ確立をできるだけ避けたいんだ。
それで、ＳーＧＴのスポパケしか選択肢がないんだが、
ターボいらんしサイドスカートなんてほんと気色悪い。
なんで全車種にＶＤＣオプしないのか‥

>>808
1500にVDCはどうしても必要ないとしか思えないのだが

つ　「スピンしない速度で走る」

>>808
20年乗っててスピンなんてした事無いが、どんな運転してんだよ。

VDCどころかABSでさえNAのﾏﾀｰﾘ運転にはいらない気がする

2、3回スピンしたな・・・サーキットでだけど

ABS無しのsti乗ってたけど、ABSある車にのると最初のうち
不自然さで戸惑ったけど、慣れると楽だね
そんな事も遠い昔、15sにはVDCは要らないかな

スピンは極端だった。
でもたとえば悪天候の高速とかで、うっかり居眠りしちゃって
ちょっと斜線外れたのを気づいておおっと修正するときなんかでも
死因＝ただの操作ミス、で死んでる人もけっこう多いと思うよ。
これＶＤＣあったら助かったケースもおれはあると思う。
死なないために最大限できることはやっとくもんだよ。

ABSは雪国の俺は重宝している
あのペダルから感じるガリガリ感がたまらないｗ

ＲＥ88履いてると普通の雨の日でも
ＡＢＳの体験ができます。

>>814
>ＶＤＣあったら助かった
一生VDCに頼って生きていくのですか！機械任せの人生でいいんですか！
VDCがあるから良いや♪とか本当にそれでいいんですか！
VDCに頼る前にもっと覚悟して運転するべきなんじゃないのですか！

という訳で私にもVDC下さい。

ABS無かったらクラウンさんにカマ掘ってたからなぁ…

>>814
悪天候でどんだけ緊張感の無い運転してんだ。
疲れてたり悪天候の時は乗らないに限る。

まぁ、費用対効果だよねぇ。
NAノリがVDC搭載するに値する限界走行するかって話。
するんならS-GT買ってねっていうことだろうし。

うっかり居眠りとかは論外じゃねｗ

S-GTを買って、わざわざ限界走行する奴ってどんだけ頭悪いんだ

>>814は、もしも悪条件が重なって不意にグリップ限界を超えてしまったとしたら・・って話だろ。
100%安全ならそれこそエアバッグすら一切不要。

まー、通常の安全運転してればVDCの世話にならない速度域に収まってるよな。
ていうか収めるべき。

雪道だとありがたいと思うけどな。＞電子制御

サーキットで速く走れないからって公道をサーキットがわりにしているからそんなめに遭うんだ。

まぁ俺もそんな一人だが。
ところで、電子制御ってなに？ABSってなに？うまいのか？
俺のGF1にはそんなんついてないぞ！！

ＡＢＳは付いてた気がするぜ！
もしかして前期にはついてなかったとかか！？

>>825
E型から標準装備だったような。

>>826
GC/GFはC型まで全てOP、D型からAWDは標準、FWDはOPで
E型から全て標準になったが1.5LのFWDのみABS無しが選べた。

RE88にはABSが必要だ

>>817
>一生VDCに頼って生きていくのですか！機械任せの人生でいいんですか！
>VDCがあるから良いや♪とか本当にそれでいいんですか！

あのー、そんなこと言ってないでしょ。
転ばぬ先の杖なんていくらあってもいいって話しであって‥理解できる？

>>819
疲れてたり悪天候のときでも親が危篤とか恋人とどうしても会いたいとか
むしゃくしゃするときに魔が差して車とばしちゃったりとか、
そのときのシチュエーションでいろいろあるでしょ。

>>820
うっかり居眠りは論外か？疲れてても運転しなければならないことも
あるだろうし、居眠りなんて俺もしたことあるしあんたもあるはず。

>>822
あなたは内藤。ほかは亀田ｗ

暇だからレスしてみた。

>>829
眠いと飛ばすは同居しないなぁ、俺の場合。

なに、この痛い>>808は？

>817は、その後私にもくださいって言ってるじゃないか。VDC否定してないんだけどさ。
むしゃくしゃしてる時に、魔がさして車とばさないでくれる？迷惑だから。

居眠り〜あんたにもあるはずってレス返してるけど、うっかり居眠りだとVDC付いてようが
関係ないって>820は言ってるだけで、何お門違い言ってるんだ？文盲か？

あなたは内藤。ほかは亀田ｗ って、アホ丸出しだな。

暇なら、もっとマシなレスしろアホ。

ｵﾏｲﾗマターリ汁
と思たが、たしかに遺体

話を豚切るが
GHになって、テンゴはさらに亀になったのかな

確かに、エアバックは一度も役に立ったことは無いな。
要るのかな？

>>833
ＧＨ１．５乗りです。
低速トルクは細いけど、まぁまぁ走るよ。

>>833
先代ワゴン1.5Rと現行15Sは車重一緒(ともに4AT車)だからな。
MT選べるようになったから多少マシかも？

>>834
NAが安全運転してても反対車線からSTI他がすっ飛んで来るかも知れないから必要だろ（ｗ

>>837
そうだね

>>834
お前の家計に密かに貢献しているぞ

微妙に保険料とか安くなるんだったっけ。
ほんとに密かにだねｗｗｗ

>>840
塵も積もれば山となる

寝不足確定orz

>>833
15SのAWD、AT乗りだけど、最初3000回転あたりで繋げば
特に不満は感じないよ。

>>842
ATなのに大変だなｗ

1500C'zのFF、AT乗りだけど、最初5000回転あたりで繋げば
ホイールスピンするよ

>>844
そりゃぁ・・・まぁ・・・ｗ

>>843
ま、最初3000まで上げて50キロくらいまで上げてしまえば
快適なんだけどねｗ
大変と言われれば、慣れるまで大変だったよ。
車格にあったトルク、パワーのバランスって大切だよね・・・

そもそもなんでスバルは１．５エンジンに見合ったボディを開発しないの？

>>847
開発費が無いから。

使い回し

新ライン開設なんてそんな予算あるわけない

米工場でトヨタの車流してるくらいなら、１．５用ボディ流せよバカやろう！！

>>851
大人の理由

>>851
向こうのインプNAは2.5Lなので・・・ｗ

現行だってサーｂ（ｒｙ

雨の日に、高速の料金所で勢いよく発進しただけでホイールスピンする
非力なテンゴなのに人間トラコン作動ｗ

この車乗ってると発進で思いっきりアクセル踏み込むクセがついちゃうよね

>>856
それは無い（ＡＡ略

軽じゃあるまいしｗ

やっぱり遅い車に乗ると安全運転になるのかな。
軽自動車と違って遅い遅いといいながらも踏めば普通車並には加速するし
ボディも丈夫だから変な余裕がある。
例えば合流でも、どうせ出だしが遅いからと無理をしなくなったな。

少なくとも加速にかぎれば、多くのテンサンコンパクトカーより劣る。出来の悪い軽ターボや出来のいい軽NAと同等の加速力。

>>796
ん？なんで同じ映像が3度も？

さっきニュースでやってたけどインプの青パトあれだけ揃うと圧巻だな
3,40台くらいかっこよかった

アクセラはテンゴだろうがターボだろうが素人目には見分けつかない。
NAインプはどうみてもNAです。

1.5Lのワゴンでフルノーマルの赤に乗ってるんだけど周りからはどう見られてるんだろう？オタクだと思われてるのかな？

通常の3倍

>>862
詳しく。

>>862
見た見たw太田市だろ？

今日仕事帰りにえらい渋滞してたんだが、
銀インプC'zと銀MPVがありえないカタチで事故ってた・・

推測なんだが、インプがスリップかなんかして
対向車線に飛び出してクラッシュした感じなのかな？

同じクルマ乗りとしてはちと複雑

雨の日は、すべるからなー
気をつけないと、と身を引き締めて帰路につきました。

>>868
kwsk

いや、十分kwsk書いてあると思う

FFでハンドル回してバックに入れてアクセルベタ踏みしてみたんだが…負荷かかったかな？

>>871
動けば必ず大なり小なり負荷は掛かる訳だが。

信号の先頭になったらチンタラ加速は後ろの車に悪いと思い
いつもより多めに踏む？
それともいくら後ろから煽られようがマイペース加速？


俺の蟹は学習したのかＮＯﾌﾟﾜｧで普通に踏んでも４０００まで引っ張るのだが・・・orz

踏むけどせいぜい3500

トリップ変えますた。宜しく。

常時全開至上主義の漏れですら、踏んでも3500〜4000で諦めるわｗ
20Sのマニュアル海苔だが。

>>875 R1じゃなきゃ認めんｗ





(連投ｽﾏﾇ)

>>873
国道とか住宅街周辺の道路状況、交通の流れにもよるかな。
大抵は、気にせずゆっくり加速するね。
>>877
R2でもいいじゃないかｗ

>>876
EJ20なら4000から上はあんまり回さないね

>>879
EJ20じゃすっ飛んでいっちまうだろww
楽しいが、街乗りではオヌヌメできない。

>>880
同じEJ20でもSOHCからDOHC+ターボまであって性格が違う。
SOHCは車重とのバランスが良いから程良く走れる。

３時間ほどサンバー運転してたんだが、良いエンジン音するな。
同じ遅いなら次はサンバーにしようかな。

>>882 産婆はエンジンがすぐ吹けきるからまだ印譜の方がいいと思うが…

>>881
そっかーEJ20はターボだけじゃないのね。勉強不足スマソ。

デカ羽の価格参考までに

工賃　24000円
リヤスポ　98900円
グロメツト　120円
ナツト　240円
トーシヨン バー､トランク リツド　2160円
トーシヨン バー､トランク リツド　2160円
消費税　6379円
合計　133959円

ですた。長文すまんこ

今日、山ドライブして紅葉見てきた
登りほぼ全区画を1･2速の咆哮をうならせてきたぜ
街乗りよりも山乗りのほうがエンジン回せて楽しいかもしれない
降りは降りで取り回しも悪くないしさ

>>886
俺なんて山道で助手席の友人に「さすがＥＪ１５必死だなｗｗｗｗ」って笑われた事があるぞ。

>887
こないだ熱海から箱根上がったけどマジ必死だよｗｗｗｗ
キックダウンうぜえｗｗｗｗｗｗｗ

>>887
助手席の友達に「ある意味凄い」って感心された。

上り全区画1速でないと上れなかった

>>887
俺は高速で通勤しているが、途中休憩するパーキングエリアから本線への入口が
いきなり上り坂なので毎朝必死だぞｗｗｗ

>>890
通勤途中で休憩する事の方が、凄い

通勤と言えば腹痛だろう

なんという必死なNA･･･
しかも1速も出だしが重々しいしなｗ
俺も.5だけど、2ℓなら少しは楽なんだろうか

そりゃ少しは楽だろうさ・・・

何が理由か知らんがGC8の値段が上がってきてるような？
今度生ランサーから中古でGDBWRXSTI購入したいのだが月いくら税金かかるの？

激しくスレチ

20Sだけど箱根も快適だよ。

>>876
20SはATしかないよ。

>>891
なんせ片道６０キロあるので。大体１時間ぐらい。

>>898
なぜそんな遠くの会社に就職したのか？

なぜ会社の寮とか近くに１人暮ししないのか？

そこんとこ小１時間問い（ｒｙ

車通勤で高速利用を認められてんだから、それなりの役職なんだろうさ。

それなりの役職がインプ１．５なんて乗らんだろ

>899
通勤に高速道を使うのに
何故1.5リッターを選んだかは問い詰めないのか。

少なくともヒラに高速利用は認めんぞ、普通。

筑波パープルラインの下り右コーナーでどアンダー
ああ、コレは横滑りで溝に落ちたな・・・と思いながらも思いっきり切ったら曲がってくれた
以外と曲がってくれるんだなと関心したけど、それ以上に怖かったorz

GC8が第二の86になることを願う

今更86って言われても正直微妙だな・・・
GC8はGC8だよ

第二のメルセデスアルト

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20071017142331.jpg
ボンネットバス・ティアナの後ろ、カルディナの横にチラリと見える
シルバーの車の正体を調べています。
２代目インプレッサ中期(涙目)か先代ブルーバードシルフィか論争中？
インプレッサ通のおまいらの意見を聞かせてくれ？
インプレッサにしてはライトは中期涙目にそっくりだがグリルが違う
ような気が…シルフィにしてはライトの形状が…
さて　論争会場はこちら↓
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/1693.html

>>908
これはインプじゃねえな
GD/GGにメッキグリルはないし、涙目はライトがもう少し小さくて涙の部分がもっと丸い

低グレード発言に泣いた

>>908
ヒュンダイのエラントラあたりか？

高速は片道利用。行きだけ出してくれて帰りは下道（結局自腹で乗ってるが）。
しかもETCかどうか、マイレージ登録してるかどうかすべて聞かれて、その分割り引いた
額しか出てないっす。
独り暮らしをしてたこともあるが、家事とかきちっとやろうと思うと面倒だし。実家ならその
辺りｽﾙｰできる。
まあﾄﾞﾗｲﾌﾞ好きなので運転自体は苦にならん。

もう１台ﾛﾄﾞｽﾀとか飼ってるので1.5ﾘｯﾀｰ以下の実用車、しかも通勤先が積雪地帯なので
ちゃんとしたAWD、なおかつ好きなクルマってことでｲﾝﾌﾟになりますた。
遅いのは承知のうえですｗｗｗ

以上返答とはいえ思い切りﾁﾗ裏ｽﾏｿ

>912
夏場は素直にドスタで通勤すれば解決。(≧▽≦)b

新型がいぱーい走ってたよ。以外に白が一番あってる気がした。

WRXとstiってどうやって判断すんの？

>>915
STIならエンブレムやデカールにSTIって書いてあるお。

今日窓を開けたまま車から降りて窓をかなり勢いよく｢バンッ｣って閉めてしまったんだけど大丈夫かな…？

>>917
日本語でおｋ

いや、意味は分かるけどｗｗ
すっげー音なるよね。バァァン！って。
窓閉じてればいい音でしまるのに。

>>916
サンクス
今日WRXと書いてないインプ見たんだがそれがNAインプなの？

ボンネットに穴が開いていなければ

>>918
大丈夫なのかな？
今は大丈夫そうなんだけど…

>>921
年寄に何度もやられてるけどまぁ大丈夫だよ。

ビッグスロットルってNAにも意味あんのかな？

ttp://www.kit-service.com/bigslot00.htm

インプレッサ　１．５Ｌモデル用
小排気量には効果的！！
低速のもたつき解消には非常に効果がありますよ！！

って書いてあるけどね。
>>746は多少体感できたみたいだが？

>>923
NAだから意味があるんじゃないか？
ターボならブースト上げちゃった方が手っ取り早い。

>>924
全開にしないなら意味無いよね（ｗ

NA用の社外マフラーはコラゾンしかないのかな
見あたらない

ホーン変えたいんだがいいのあるか？

>>927
シムスがあるだろ
アップガレージスバル管も

>>923
ネットで見つけた工場でやってもらった
２５００回転で走ってみたけど・・・直後は加速が上がった感じがした
今は昔と変わらない気がする

「〜感じがした」「〜気がする」　程度


>>927
つ「スバル管」

俺のＧＤ２にもまさかあるとは思わなかったｗ
周りの客がSTIやレガだから恥ずかしい

自分がGH乗りなんで他モデルのことは分からないけど、
燃費を上げるために、吸気量をわざと少なくしているみたいで、
吸気量を増やせば効果はあるみたいらしい

1000キロ走ったので、どこかで見たエンジンかける前のバッテリー
繋いだ状態で、アクセルべた踏み＞戻しを30回くらい繰り返して
コンピュータにアクセル開度を正しく認識させると効果あるって
やってみたけど・・・さてさて・・・GHの電子スロットル限定らしいけど

>>915
鷹目セダンならルーフベーンの有無でかんたんに識別できるのだが。
エンブレムは外す人がいるのでそこでの識別は難しい。逆にnot STIなのにSTIを付けるヒトもいるし。
フォグランプカバーにSTIステッカーがあるかないかでも識別可能。
内装を見れるのであれば6ミッションか5ミッションか。
あとは床下のぞき込んでラテラルリンクやトレーリングリンク、ショックがピンクだったらSTIの可能性大。

結局どれもいじろうと思えば全部STI化できるはずだから基準にしかならない。

NAかWRXかはボンネットのエアインテークの有無で容易に識別できる

>>925
>>930
�d�d
友人に安くやってあげると言われたので迷ってた
やってもらうことにする

WRXじゃないターボ車もあった気がする

>>934
丸目ワゴンが20KまたはSTIでWRXが冠せられなかったね。
丸目セダンはターボ無しでもWRX-NAって呼称だった。

0-100km/hが15秒とか言われているが

海外のテストでは0-60mphが13.7秒だよ！！
ttp://www.independent.co.uk/living/motoring/road_tests/article2951183.ece

もちろんこれは５MTのタイムですが。

>>936
ガソリン満タンFFATの俺のインプでも14ジャストなんだが

この車で速さを求めるなら手っ取り早くSTiでも買えと。

1.3で100psその上燃費が24km/lだってさ…(FIT)

>>939
FIT？それはなんですか？うまいのですか？

NAインプは走らない、馬力ない、燃費も悪いが売りなんです。
そんな普通の車と比較しないでもらいたい。

>>940
しかし新型20SはNAだけどかなり走るよ。

NAインプ乗りは本当にインプレッサが好きなんだなぁと思う
わざわざ走らない車を選ぶなんて
俺も含めてｗ

>>936
何個か前のスレにGG3のMTで0-100km/h加速のメーターの動画をアップした人がいたが、14秒ジャストだった。
ただ、その動画では発進時に2500rpm位でクラッチミートしていたから、もっと回転をあげて発進すればタイムはもう少し伸びると思うし（クラッチへの負担は大きくなるが）、シフトアップが5600rpm位だったから、もう少し引っ張ればさらにタイムは伸びると思う。
だから、MTなら13秒台が出てもぜんぜん不思議じゃない。

>940
まったくだ。
NAインプをそんな財布にも環境にも周りにも優しい車と一緒にしないで欲しい。

>>936
海外には1.5のインプはねーだろ

>>945
なんで？

FITって乗り心地が悪いと聞いてやめました。

インプはじめスバルのよさは死角の少なさ、
Ａピラーも立ってるし運転する人のことを考えて作ってるのがわかる。が、最近おかしい・・・

<948
ま〜トヨタの圧力がすごいんでしょうよ。
新型インプのプッシュスタートのボタンが
トヨタと同じものを使ってるのをみた時愕然としたしね・・・。

しかしトヨタじゃプッシュスタートは標準装備になりつつあるが

乗り心地が劇的に良くなったのもトヨタのおかげなんだろうな

でも売れてないんだよねｗｗ