【ホンダ】 次期アコードを語るスレッド Part2

アキュラエントリー→日欧アコード
北米他アコード→日インスパイア
の二車種を語るスレ？です。

前スレ：
次期アコードを語るスレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177172319/

関連スレ：
【CL7/8/9】 現行アコード 【CM1/2/3】 Part15
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177342537/

【ホンダ】アコードワゴン ８台目【CF6,7 CH9 CL2】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180954545/

【CL7/8/9】 現行アコード 【CM1/2/3】 Part15
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177342537/

【ACURA】 アキュラ 統合 Part4 【ADVANCE】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175452585/

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小学生が定規で線引いて書いたような
グリルだな
もうちょっとデザイン煮詰めていけよ

普段は信憑性ゼロのベストカー情報ではアキュラ上陸延期で現状維持、すなわち

北米版アキュラTSX＝日本版アコード
北米版アコード＝日本版インスパイア

となると書いてたが、はてさて。

その情報は日刊自動車新聞にも出ていた。
まぁ、信頼に足る情報だろう。

新型の北米アコード、もうカバーも掛けずに普通にキャリアカーで運ばれてんのな。
今日はR17〜環7で2回も見たよ。

顔が先代VWパサート
横から見れば、BMWの7er
後ろがマークX

という感じかな？

正直なんかパッとしないよな

俺も輸送中の実車見たけど、スクープ写真とは印象が随分違った
リアのコンビランプが後ろから見るとやけに小さい（横に大きく回りこんでる）のと、横から見た
キャビン部分のもっこり具合が印象強くて、イメージ的には韓国車っぽい？

デザイン韓国人だったらｳｹﾙ

10ｹﾞﾄ

北米ｱｺｰﾄﾞくらい、ｱﾒﾘｶ人がﾃﾞｻﾞｲﾝすればいいんｼﾞｬﾏｲｶ。
向こうで売れるのが重要なんだから。
俺は次期ｱｺｰﾄﾞ＝TSX？に期待しているんだが、あのﾃﾞｻﾞｲﾝはどこのものかな？

アキュラだから北米なんじゃないの？＜TSX

スポーツ4コンセプトは、例のカンコク人だよな。

前スレの続きだけど
時期レジェンドとNSX（仮）はプラットフォームが共通で、エンジン縦置きのFR
SクラスとSLみたいな関係になる
そしてもう一台NSX後継がS2000みたいに新規開発でフラッグシップとして登場する


アコードのデザインいいじゃん

http://img.photobucket.com/albums/v310/johannes356/2008%20accord%20coupe/Accord2.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v310/johannes356/2008%20accord%20coupe/Accord3.jpg

かっこよす

>>15
隣に置いてあるガンメタの車のほうがカッコイイ

やっぱりか！！USシビッククーペのたまらん画像ﾎﾚ　http://bbs.freedeai.com/src/up4838.jpg

>>15
>>17
ホンダ車は段々とＵＦＯみたいなデザインになってきてるね。
色気を感じるわ。

>>15
今のアコードをいかつくした感じでいい！
威厳がある

色のせいもあるがなんか艶かしい

で、日本版ＴＳＸはいつごろ出るの？

>>15
フロントグリルがカクカクしててＤＱＮぽい
今更ガンダムなどの五月武者人形センスかよ

ニュービートルでの乗ってればいんじゃね

アコクーも良いけどシビクーも日本で売ってくれよ・・・

アホンダ！

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アコード大人気w


奪ったマニュアル車の運転出来ず逮捕

2007/6/22日付けＣＮＮより

米ジョージア州マリエッタで18日夜、車を盗んだティーンエージャーたちが逃走に失敗した。
盗んだ車がマニュアル車で、運転の仕方がわからなかったのだ。

少年たちは銃で武装し、ピザレストランの外で男性を脅し財布とホンダアコードのカー・キーを強奪した。
レストランの従業員、ジョン・ウイリアムソンさん（18）によると、少年たちは車に乗り込んだが、マニュアル車だったため、動かすことができなかったという。

「必死で車を動かそうとしていたけど、どうしていいのかわからないみたいでした。呆然としていましたね。わかるのはラジオのスイッチくらいでした」

少年たちが車と悪戦苦闘している間に従業員が警察に通報、急行した警察官が近くの森に逃げ込もうとした少年たちを逮捕した。
ロイター通信によると、アメリカではほとんどの車がオートマで、マニュアル車はごく一部の人しか乗りたがらないのだそうです。
格好の良い車なので奪ってみたらマニュアル車なんで途方に暮れてしまったのでしょう。


http://blog.plaync.jp/memo/98322.slog
http://nozeki.newz.cx/mt/archives/200706230916.php

スレ違いだが、昔は逆だったんだよね。
子供を乗せたままクリープ現象で動き出した車に
タクシー運転手が飛び込んだが、
当時はまだ珍しかったオートマだったため
止め方がわからなかったとかなんとか。
という話を聞いたことがある。子供はどうなったか知らない。

来月か10月くらいにインスパイアの詳細が発表されるかな。

>>17
うおおおおおおおおおおおかっけええええええええええええええ
美しいいいいいいいいいいいいい

アキュラの日本導入が2010年に延期されたから
次期アコードを含むアキュラ車も10年以降だってよ。

延期された分、開発も、もっと煮詰めるらしいけど。

まあ初代インテで頑張ってるおじさんはそろそろ見切りつけたほうがいいかな。

俺、初代インテ乗り。9年目なんだ

アメリカでの失敗は、単にTLが優秀なので、ステップアップする必要性を客が感じなかったため。
デザイン的にもTLのほうが完成度が高く、アメ人はAWDにはほとんど興味なし。見た目がドン臭く
値段が高いだけ、という悲惨な扱いで、このまま放置しといても、状況は悪化するだけでしょ。

次期モデルを考えているなら、4L、350PSは、V8はミニマムだね。じゃないとTLより、あれだけ
高い車を買う意味がない。逆に言えば、それだけTLは完成されている。
ACURAのブランドイメージはこっちでは良好なので、上記のスペックにACURAらしいスポーティーな
味付けと、期待を裏切らないホンダ自慢の高効率性を実現させれば、北米じゃ普通に売れると思う。

日本では商業的に考えれば、販売する意味すらないのでは？という感じ。ACURAが浸透すれば．．．
とも思うけど、まあ10年タームの話だろうな。（笑）
多分、ホンダ経営陣はわかった上で、あえてフラッグシップを持つために売ってるんでしょ。

>>31
おい、ここはＬＥＧＥＮＤスレじゃないぞ

465 名前：中の人[] 投稿日：2007/08/12(日) 05:47:33 ID:AQpKwC2S0
>422
>現行レジェンドで素晴らしい部分はフロントフェンダーのプレス造形です。
>並みの技術力であの部位の絞りは出せません。

あなたのおっしゃっているのは、いわゆる「深絞りプレス成形」のことだと思いますが、
レジェンドのﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰとﾄﾗﾝｸに関してはこれに該当しません
「高速アルミエアブロー成形」という成形方法で造っています。
ありえないことですが、輸出も含めて月産3000台しか造れません。
S2000のオプション品のハードトップもこの成形方法となっています。

>>30
アキュラ店の展開は10年以降だけどその前にTSXが日欧アコードとして投入されるんだろ。

>>30
ごめん、インテRと解釈してok？

アホンダ！

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>>30
まだ9年だろ？

次期アコード楽しみだなぁ

前回の東京モーターショーのコンセプト４そっくりそのままで
近未来的なスタイルで発売してくれないかなぁ

でも本当はＴＳＸに決まってた次期インスパイアの方がカッコいい・・・
インスパイアを２．４ℓで発売希望

逆だ逆。わかりにくいが、
時期アコード→時期インスパイア
時期TSX→時期アコード
にそれぞれシフトされた。

時期時期言ってるけど次期だな。
スマン。

>>39
それ間違いだよ

次期アコード（アキュラではスペシャル仕様にしてＴＳＸで売る筈だった）物が次期インスパイアとなったが正解

アキュラの２年延期によってインスパイアが消えて無くならなり、
次期アコード（ＴＳＸ）のデザインがインスパイアとなった

アコードの次期デザインとして前回のモーターショーに出ていた
コンセプト４に酷似した物が急浮上している、が現在の状況

アキュラ延期で迷走するアホンダ（笑）

>>41
んー？間違いではないだろう？
ただ、言葉の使い方が悪かったな。
EU ACC/TSXとUS ACCと表現すればよかったな。

>>41
ＴＳＸがアコードベースのスペシャルカーだった？
まぁ、いいや実際はそうならないしね・・・

コンセプト４はベースは何なんですかね？
新しくプラットフォームを作って、オデ、ストリームに使い回すのかな？

東京モーターショーで実際にコンセプト４は見たんですが、
カッコ良かったんですよね〜

ボンネットがスーと現行よりも長めで、ルーフからテールまでの線が、
滑らかにス〜と流れるような感じで、テールランプが口の端が上がった可愛らしいデザイン。

ＢＭＷのぱくりと言われるとそこまでだけれども、
やっぱりなんと言っても特徴はライトだろうな。

他のメーカーとは一線を引く四角く流し目のようなデザイン。
嫌がる人も居るだろうけど、あれは嵌ったね。

>>43
＞時期アコード→時期インスパイア
これは正解

＞時期TSX→時期アコード
これは間違い。次期アコードはコンセプト４ベースが有力。
そもそもこの２台は同一ベース？だったんでしょ？

＞にそれぞれシフトされた。
シフトされた訳では無い。

＞時期TSX→時期アコード
再度言おう。これが間違い。
現在の次期アコードは白紙。

そうか、間違ってたのか…。
じゃあ、いろいろ疑問もあるので、
答えられる範囲で答えてはくれないだろうか？

時期US ACC/INSPIRE = TSX　なら
ACURA TL はどうなるの？廃盤？

また、国内アコードが白紙なら、
JP ACC　とEU ACCは別モデルになるの？
国内ではアコードは2011年くらいまでは存在しないってこと？

＞時期US ACC/INSPIRE = TSX　なら
＞ACURA TL はどうなるの？廃盤？
現時点では此方も白紙なのでは？

＞また、国内アコードが白紙なら、
＞JP ACC　とEU ACCは別モデルになるの？
＞国内ではアコードは2011年くらいまでは存在しないってこと？
ＵＳアコードがこれまでどうりＪＰインスパイアとなる事が決定している事により、
ＪＰアコードのフルモデルチェンジは来秋にずれ込むであろうというのが一般の見解。
又、ＥＵとＵＳでは同一のモデルがアキュラ向けにＴＳＸとして発売。
これをＥＵアコードと言うかと言われればそうなるのかな？
更にこのＴＳＸがＪＰアコードとなると思われるが、おそらく東京モーターショーに出ていた
コンセプト４がコレにあたるデザインの原型となる事が必然的に考えられる。

何にしても蓋を開けてみないと分からない事だらけだよ

俺の意見としては、初期の計画どうりにＵＳアコードを
ＪＰアコードとして発売して欲しかったな。

アキュラＴＳＸにはきっと手が出なかったろうから
そっちはどうでもいいんだけどね

アコードクーペの日本導入きぼん

やっぱりアコードは大人気w


2007年5月7日
全米保険犯罪協会が2006年に最も盗難件数が多かった車ワースト10を発表した。
全体として盗難件数は2005年に比べて5％減少しており、
ニューヨーク、ロサンゼルスといった大都市部での減少が目立つが、大都市の郊外では逆に微増という結果だった。

アメリカの自動車窃盗はパーツ狙いのため年式の古い車がターゲットになることが多いが、
ワースト10の結果もそれを見事に証明している。10車種のリストは以下の通り。

1：1991年型ホンダ・アコード
2：1995年型ホンダ・シビック
3：1989年型トヨタ・カムリ
4：1994年型ダッジ・キャラバン
5：1994年型日産セントラ
6：1997年型フォードF150シリーズ
7：1990年型アキュラ・インテグラ
8：1986年型トヨタ・ピックアップ
9：1993年型サターンSL
10：2004年型ダッジ・ラム・ピックアップ

やはりベストセラーモデル、ホンダ『アコード』や『シビック』、トヨタ『カムリ』、フォード『F150』ピックアップなどが多い。

また新しい年式の車には高度なセキュリティシステムが搭載されている場合が多く、
年式の古いものがターゲットになりやすいのも傾向として指摘されている。

警察ではGMのオンスターのようなGPS搭載のカーマルチメディアシステムを搭載することで盗難そのものも、
盗難後の発見率も飛躍的に高まるとしているが、自動車泥棒を根絶やしにするのは難しそう。


http://response.jp/issue/2007/0507/article94363_1.html

９１年型アコードなんて盗まなくても片手万円で買えそうなもんなのにね
アメリカの車事情がちょっと良く分からないんだけれども
古い車が貧困層なんかに人気が有る訳なの？

本土じゃなくてハワイでなんだけど、現地の人の家に遊びに行く機会があって
遊びに行った時に、ガレージに連れて行かれてビックリ
古めのアコードとプレリュードが停まってた
２台とも白いボディーで新車かと思う程綺麗にていれされていた

ハワイの若い車好きにはアコードは絶大な人気があるだってさ
アメリカのメーカーよりも対応が良く、壊れずに車体が安い
何よりカッコいい

アコード最高

まあ、あれだ。
来月発売のインスパイア3.5L（北米アコード）
来春出るアコード2.4L&2.2TDi（日欧アコード＆バンパー違いのTSX）
好きな方買ってくれ。

>>52
来春じゃなくて、来秋じゃない？

アコード買って、ＴＳＸのバンパー付けたいなぁ。
シートとかハンドルとか内装も違ってくるのかな？

あぁ、早く詳しい情報が欲しいですね〜。

世間一般にとって、アコードの車名はどんなイメージなんだろう。
自分は1.8-2.0Lクラスのファミリーセダンのイメージなんだけど
なんかどんどん車格が上がって行くけど
本来のアコードの車名を名乗るのに相応しいのは、現行のシビック辺りではないだろうか？
次期型は車名を一新して、アコード名を一時保留し、次期型シビック登場を機にアコード名復活とか

>>54
「ミドルクラスのセダン」だろ。二十年前は5ナンバーサイズだったクラウンが今や
3.5リッター級であることを考えれば、日本のアコードのポジションは変わっていない。
シビックだけはちょっと大きくなりすぎだけどな。

どーもホンダはセダンを未来っぽくしたいらしいな。
シビのスタイルを見てると。

先代アコ乗りだが、
現行インスパか次期インスパか次期アコか、
どれもいまいち。で、ストリーム買うか。
3列目いらないんだけど。

>>55
20年前の秋に登場した130系クラウンは3ナンバー専用ボディだったぞ
2年後のMCではV8/4.0Lを積んだモデルが出てたしな

次の140系からは格上のマジェスタが登場したから
クラウンが一番立派だったのは130系だ

130系前期クラウン・Y31前期セドリックの頃が
日本車は一番上品で輝いてたな

>>58
＞130系前期クラウン・Y31前期セドリックの頃が
＞日本車は一番上品で輝いてたな
個人の主観で話されても同意、共感出来ないな。
チラ裏にどうぞ。

>>54
マーク2以下コロナ以上

「ホンダのセダン」だよな。

しかし昔に比べるとホンダのクラスレス感は薄れてるよな。トヨタ的な車格ピラミッドに
捕らわれないのがホンダの良いところだったのに、車種を拡充していくにつれてホンダの
ラインアップにも車格ピラミッドが造られてしまった。

次期アコードでかくなりすぎだろ…

>>59
130系前期クラウン・Y31前期セドリックの頃が
いわゆる最後の「いつかはクラウン」の時代だから

その直後のバブル絶頂期には
輸入車が続々と入ってきて相対的に国産車の地位が下がった時期だし
89年の税制改正で3ナンバー車が一気に安っぽくなってしまった

日本の自動車社会の旧ヒエラルキーが最も完成された時代だった
その後はバブル崩壊後の後遺症やグローバル化の中で
日本車独自の上品さや魅力が失われていく

唯一そういうものを残してるのはセンチュリーだけかな

>>63
元々センチュリーはトヨタの中でもあれだけは完全に別格だからナー。
まあスレ違いだから、その辺にしといた方が。

>>52
次期アコードって今年の秋じゃなかったの？
うーん、アキュラ延期にあわせていろいろスケジュールがずれてるのかな・・・

今年の秋は間違い無くアコードは無いな
来秋だな

次期アコード案だった物が、Ｖ６のみでインスパイアとして出ちゃうけどな

インスパイア乗りだがもう買わん。
値下がり激しすぎるし、４年スパンでは
クラウン買った方がはるかに良い。
次のクラウンのフルモデルチェンジを待つわ。

そもそもインスパの良さは、
クラウン見たいにベタじゃなくて、バタくさいとこだろ?
下取り悪いのは覚悟しないと。

>>68
全くだ
てか、クルマは糊つぶすものじゃないのか？


関係ないけど、ホンダにはいい意味で初代セルシオみたいな車作りをしてほしい

今のインスパは全然バタ臭くなんかないぞ。
初代は確かにそうだったが。

>>70
そっけないところがインスパイアの良さだと思ってる

次期アコードの正確な情報は暫く先になりそうだから、
先に次期インスパイアの方に期待をしてみるか。

あのサイズでクーペが発売されるならば、買ってみたいな。

輸出仕様のアコードなら狭山工場の近くに行けば普通に運んでる

月給２０万程の２４歳ですが、コンセプト４は買えますかね？

コンセプトカーはさすがに買えないと思う

コンセプト４は買えないけど、コンセプト４ベースで作られる
アコードなら十分に買えるよ。

たぶん価格設定は２００〜２６０万くらい
頑張らなくてもなんとか買えるんじゃないかな？

今回のアキュラの延期で、アコードの発売時期まで延期されたのは、
あなたにとって好都合でしょう。
頭金を何とか１００万位貯めて、残り１５０万位を３年ローン。

楽ではないかもしれないけど、買う価値は有ると思うよ。

発売から更に一年待って、大幅値下げを狙うのも良いかもね。

インスパイア（笑）

200万は怪しいかな。
シビックの一番安いのが188万だし、1.8GLが200超えてる。

雑誌には３００〜４００と書いていた気がする

価格設定が２００〜２６０万だと現行シビックとかぶってしまうのでは？車格はアコードが上なんだから、シビックより高くなるのが普通では？
シビックがスタンダードモデルで込み価格２００万からで、メーカーオプションフル装備車だと、なんと３００万は遥かに超える。

買えないわｗ　

ＣＲ−Ｖと似たような価格設定になるんじゃないの？

CR-Vセダンか！

３５０満〜450満

インスパは330以上するイメージあるよね
一応高級車でしょ

シビック糞のくせしてたけーな

86は現行シビックを実際には乗っていない。

インスパは初代が一番よかったなー。

北米アコ（次期JPインスパ）、どうかなぁ
あまりにも露骨に「カッコイイって言われたい」路線を狙いすぎてると思うのは俺だけか・・・

>>89
そうでもないと思いますよ
ストリーム・オデッセイからくる厳ついけどかっこいい路線を素直に運行してるだけに見えます

アコードクーペ、日本に入ってこないかなぁ････

First Drive: 2007 J.A.S. Honda Civic Type R Rally Car
http://www.edmunds.com/insideline/do/MediaNav/articleId=122148/firstNav=Gallery/photoId=43519
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2007/jas.honda.civic.type.rr/honda.civic.rr.act.f34.1.500.jpg
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2007/jas.honda.civic.type.rr/honda.civic.rr.act.prf.1.500.jpg
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2007/jas.honda.civic.type.rr/honda.civic.rr.seats.500.jpg
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2007/jas.honda.civic.type.rr/honda.civic.rr.int.500.jpg
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2007/jas.honda.civic.type.rr/honda.civic.rr.eng.2.500.jpg
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2007/jas.honda.civic.type.rr/honda.civic.rr.eng.3.500.jpg
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2007/jas.honda.civic.type.rr/honda.civic.rr.act.prf.2.500.jpg
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2007/jas.honda.civic.type.rr/honda.civic.rr.act.f34.5.500.jpg

>>91
いつみてもかっこいいな。ざんざんｶﾞｲｼｭﾂだけど一体なぜ日本に出せないのか理解が苦しむ。

君の感性がずれてるから

>>92
４００万でも買う？

スレチ

あんな真っ赤な内装で落ち着いて乗れるかよ。

プレリュードが開発されないのなら、これなら購入しても良い！

>>94
買えないよ。もう３５歳になろうとしてるし。ねらい目は欧日アコードさ。

こういう新車は地方の普通の会社員だとなかなか買えないな。

SPORTS 4 CONCEPT ﾍﾞｰｽの
低燃費な2400ccｸﾗｽ程度のTSXアコードが欲しいな〜！

>>98
買わないのに、発売しろとか、、　意味不明すぎる・・

マジで２５０万で乗り出せるなら即買い

250って、そりゃ買うだろ

これで名門日産の北米での売り上げは回復する

オーディオレスの一番安いグレードなら２５０万も有るかも。
しかし初代アコード(CVCCの1600cc、シビックを大きくしたような３ﾄﾞｱハッチバック)と比較すると、車格やその他凄い変貌を遂げた車だなー！

ttp://bp0.blogger.com/_FoXyvaPSnVk/RsXHRFuxZXI/AAAAAAAARD8/nXOd75gjXUs/s1600/csp_08Accord_161.jpg
ttp://bp1.blogger.com/_FoXyvaPSnVk/RsXHRVuxZYI/AAAAAAAAREE/aBKHUjdXquU/s1600/csp_08Accord_162.jpg
ttp://bp3.blogger.com/_FoXyvaPSnVk/RsXHR1uxZZI/AAAAAAAAREM/ANITDjPPUzs/s1600/csp_08Accord_163.jpg
ttp://bp3.blogger.com/_FoXyvaPSnVk/RsXHR1uxZaI/AAAAAAAAREU/09vHjQF7NTE/s1600/csp_08Accord_164.jpg
ttp://bp2.blogger.com/_FoXyvaPSnVk/RsXGuluxZUI/AAAAAAAARDk/M0fYH8wg978/s1600/csp_08Accord_165.jpg
ttp://bp3.blogger.com/_FoXyvaPSnVk/RsXGu1uxZVI/AAAAAAAARDs/xZ7et2D4qPQ/s1600/csp_08Accord_166.jpg
ttp://bp1.blogger.com/_FoXyvaPSnVk/RsXGvVuxZWI/AAAAAAAARD0/urCHGg771E0/s1600/csp_08Accord_167.jpg

クーペかっこいいな。
オハイオ工場でしか作らないんだっけ？
残念だなぁ。

>>106
日産車ソックリの内装だな

>>106
このﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄどこの

>>109
OHIOって書いてあるがな

(´･ω･`)ほんとだ　　このクーペはスポーツタイプなのでしょうかね。格好いいわ

クーペかっこよすぎだろ・・・

クーペもセダンも同じ恰好じゃないの？

アホンダ（笑）はどこまで名門日産を愚弄すれば気が済むのか

日産が名門って・・・釣りだよな？釣りって言ってくれよぉぉぉぉぉ
(;`ｰ´)o／￣￣￣￣￣￣~ >°))))彡 ﾂﾚﾀ

あら、クーペ格好良いな・・・。

こっちもどうぞ
http://www.autoblog.com/2007/08/17/spy-shots-2008-honda-accord-interior-from-the-inside/

クーペ（笑）はＶ３６を盗作した

>>106
マジでかこいいな！！！
日本発売されたら絶対買う！

インテリアはBMW6seriesのパクり。

スターターボタンは採用無し？
アコードクラスは、採用しても良いんじゃないの？

>>121
スタータ無いし、電動ﾁﾙﾄも無いし。
まぁ、2Drは利益率低そうだから国内販売ないでしょ。
2Dr+L4の組合せなら国内でも何とか行けそうな気もするけどね...

アコードって、カローラクラス？

カムリクラス。

１本ワイパー？？

現行はデビュー直後に試乗行ったが、ドイツ車もかくやと思うほどの剛性感や硬いけど落ち着いた乗り心地
ロングストロークとは思えないほど吹け上がりの鋭いエンジンなど、これはすごい日本車が誕生したと思った。
しかしホンダの悪癖で、その後はほとんど放置プレー状態で死に体になってしまった。
同年デビューのアテンザが地道な改良などで魅力を維持していたのとは対照的。
次期型ではそんなことがないようにしてほしい。

カムリクラスかぁ。
50歳代くらいターゲットか　

>>106
これいいなぁ・・・
v36スカクー考えてたけどこれも発売されるんなら迷う。

http://jp.youtube.com/watch?v=_iLvgAMphdQ

時期アコードだよ

http://jp.youtube.com/watch?v=uLgZkIck_bY
まちがえた

>>130
そのまんまBMW5シリーズじゃん
ちょっとヤバくない？

>>131
ホンダって元々そうじゃん。
トヨタはベンツだし

>>106-132
あっと、この流れで出てる車は日本だと

「インスパイア」として売られる車なんですよ

よってスレ違なわけですよ

>>1

>>126

まぁ、現行アコードはデビュー時から
完成度の高い車だったんじゃないかな？
アテンザがMCでやってきたことは
発売時ですでにアコードは達成していたし

アテンザ（やレガシィ）は確かにネガな部分をことごとく潰して
熟成されて来た感がある
今はどっちが良いかといわれれば、少しアテンザの方が上かな？
でも、アコードだって完全放置ってわけでもないよ

アテンザからは知的な感じが一切しないので却下

セダンにクリアテールは分が悪いわな、確かに　

欧州で一番受け入れられてるのはアテンザだから見習うべきなんだけどな。

ユーロR相当のMTスポーツモデルが有れば文句はない。

それも２ペダルMT

いや、3ペダルで
それもアコードクーペに設定してくれて日本で売ってくれたら儲の俺としては一生ついていくｗ

スッピン動画キター

First Drive: 2008 Honda Accord Sedan
http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/FirstDrives/articleId=58887?tid=edmunds.il.home.photopanel..1.*

http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/08/2008-honda-accord-11.jpg

いまさらだが寺に来てるな
ttp://www.vtec.net/articles/view-article?article_id=702301

競合はスカイラインクラスなのかな。

ティアナとかカムリだろう。どっちも北米向けのクーペがあるし。ドアが二枚だからって
そんなにスポーティな感じもないしGTって感じとも違う。

http://sohc.vtec.net/article_files/702301/08accord_pr-001.jpg
http://sohc.vtec.net/article_files/702301/08accord_pr-002.jpg
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>>142 >>144

このアコードは日本ではインスパイアなんでしょ？
日本用アコードはまだわからないの？

どっちにしろクーペの国内投入は無いよね・・

http://sohc.vtec.net/article_files/702301/08accord_pr-011.jpg
http://sohc.vtec.net/article_files/702301/08accord_pr-012.jpg
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アコードカッコ悪い・・・。絶妙なラインとか絶妙なバランスとかってヤツが一つもない。
とても世界戦略の精度に見えないが。つぎはぎのバラバラの変態デザインってか。
ランエボ・インプ・アコード・・・残念でしゃあない。
インフィニティＧ３７は奇跡だな。

http://sohc.vtec.net/article_files/702301/08accord_pr-120.jpg
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>>147
内外装とも、エゲツナイほどBMWのコピーだな
ホンダ大丈夫か？

http://sohc.vtec.net/article_files/702301/08accord_pr-072.jpg
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http://sohc.vtec.net/article_files/702301/08accord_pr-093.jpg
http://sohc.vtec.net/article_files/702301/08accord_pr-094.jpg

そんな貼らなくて良いから元サイトのURLを

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http://sohc.vtec.net/article_files/702301/08accord_pr-096.jpg
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http://sohc.vtec.net/article_files/702301/08accord_pr-104.jpg
http://sohc.vtec.net/article_files/702301/08accord_pr-105.jpg
http://sohc.vtec.net/article_files/702301/08accord_pr-106.jpg

>>155
ＶＴＥＣはログインしないと画像がみれないでしょ。
だからＪＰＧではってるんだけどね。

http://sohc.vtec.net/article_files/702301/08accord_pr-100.jpg
http://sohc.vtec.net/article_files/702301/08accord_pr-101.jpg
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http://sohc.vtec.net/article_files/702301/08accord_pr-103.jpg
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http://sohc.vtec.net/article_files/702301/08accord_pr-111.jpg
http://sohc.vtec.net/article_files/702301/08accord_pr-112.jpg
http://sohc.vtec.net/article_files/702301/08accord_pr-113.jpg

ttp://www.vtec.net/articles/view-article?article_id=702301
ログインなんかしないでも普通に見れるし、ログインが必要なら画像だけ見れるはずが
無いじゃないか。

http://sohc.vtec.net/article_files/702301/08accord_pr-114.jpg
http://sohc.vtec.net/article_files/702301/08accord_pr-115.jpg
http://sohc.vtec.net/article_files/702301/08accord_pr-116.jpg
http://sohc.vtec.net/article_files/702301/08accord_pr-117.jpg
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http://sohc.vtec.net/article_files/702301/08accord_pr-119.jpg
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http://sohc.vtec.net/article_files/702301/08accord_pr-123.jpg

>>158
専ブラで観るとＪＰＧをビュアーで観るとスライドして観やすいってのもあるんだが、
ログインしないでも見れないって勘違いしちまったスマンね。

悪いが、次期アコード？は既に終わったな。
日本じゃ売れない。
いつのまにか、ホンダはデザインがわるくなったな。
これで３００万もの大金は出せません。
初代アコードインスパイアの方が数倍かっこよろし。

10月中にアコクーを国内販売すると言ってくれ
さもないとスカクー買う。

>>161

写真の奴は日本ではインスパイアで売られるんじゃないの？
アコードは違うんじゃないの？

>>163
写真はUSアコードだな。ちゃんと写真の下にアメリカ・ホンダと書いてある。
アキュラの日本での展開が延期になった以上、コイツが日本で次期アコードと
して売られる事は無かろ。

個人的にだけど
クーペはまだいいけどセダンはバランス悪すぎだなぁ
グリルのメッキがアルミホイルでも貼ったような感じでチープだし、カタチもダサイ
エアインテークの格子も最強にダサイ
ヘッドライトもセダンよりクーペの方が断然いい
フロントが厚ぼったいくせにリアがミョウに小尻＆低くて変、フィットアリアみたい。
実際はフロントのC面取りがきつくて、写真で見るよりカッコいいんだろうと想像するけど

TSXもとい日欧アコードはSports4路線でかっこ良く仕上げて欲しいな

なんか斜め前からの写真がカムリに見えるんだが・・・
それも先々代の。

北米と中国ではバカ売れ確実だろうけど、日本でインスパイアで出すには微妙なデザインかな。
でも整形しないでデザインはこのままいったら良いんじゃないか。
当りか外れるかギャンブルな気がするが。
当れば先代インスパイアくらいは売れるかもな。

色は白が画像だと意外といい感じがする。
黒とグレーしか選択肢が無いかと思っていたからいい意味で期待を裏切ってくれてる。

アホンダ（笑）は名門日産のスカイラインを盗作した
最もアホンダ（笑）はＦＦしか作れないので全く問題ではない

>>169
新型アコードカッコよさにビビッてるね〜。
サンヲタのふりしたヨタヲタは来ないでね〜。

ホンダさん、Ｖ6ディーゼル仕様も早く出してね。
買うからね。

アホンダ（笑）がコケれば名門日産のマキシマ、アルティマ、セントラとインフィニティブランドの売り上げが上昇する

ttp://www.vtec.net/forums/one-message?message_id=702663&article_id=702301
誰かここ行って、あるあ・・ねーよwwってアメリカ人に教えてやれよww

アメリカホンダ撮影の写真見て思ったが

ホイルの「H」マークがまっすぐになってなく
斜めになってたりまちまちだな。日本では考えられない。

>>143

ちょっと・・・チョン車みたいだなぁ・・・残念。

2008 Honda Accord

http://www.hondanews.com/categories/812

ヒュンダイソナタにそっくりだね

>>165
本当、逆によくもここまでダサさを醸し出せたなって感じ。各パーツを直線基調にしたんだったらもっとキレイに整理して欲しかった。
いびつが絡み合ってる。ＢＭＷ劣化版。研ぎ澄ますべきデザインの方向性がズレ過ぎじゃねぇか？

中国、韓国メーカーが力つけつつあるってのに、日本メーカーのほうからわざわざそれらのレベルに近づいてってる気がする。
アドバンテージのある日本メーカーが、ＢＭＷのモロパクリ（しかも劣化）って恥ずかしい。

2008ＡＣＣＯＲＤオフィシャルサイト公開

http://automobiles.honda.com/2008-accord/

オフィシャルのHP見たら、余りかっこよくないな。これはダメかも（ｒｙ

エリシオンはアルファードのパクリ

ＣＲ−ＶはＢＭＷのコピー

アコードは現代ソナタのパクリｗ

ホンダまじで終わってる
ホンダにはポリシーは無いのかｗ
ホンダのデザイナーは先代ストリームのＣＭを１００回見たほうがいいねｗ

CR-VがBMWの何に似てるんだ・・・

横から見てると似てるんだよな

>>183

まあ先代までのヨーロッパ風味からバタ臭くなったところとエグイフロントフェイスじゃね？
初代から好きな車だったが今回のモデルは生理的に無理だわ・・・。

いやだからBMWの何に？確かにエリのプレステは明らかにアルファードとかエルグランドを
意識してはいるけどパクりってほどか？同カテゴリの売れ線市場に競合車種を投入しちゃ
いけないの？？ソナタとアコードのテールランプはアコが先なんじゃなかったっけ。

>>185
バタ臭さはそんなに感じないけどサイドウィンドウが霊柩車を連想させるのがどうも気に入らない。

サイドのキャラクターラインがＢＭＷにソックリ
横から見てると雰囲気が先代Ｅ４６にソックリ

ＢＭＷやトヨタに似てるのはまだいいだろう

しかし、現代車に似てるのは酷過ぎる

ホンダはホンダファンを馬鹿にしているな

http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/08/2008-honda-accord-11.jpg

劣化ヒュンダイソナタ

似過ぎワロタ
http://www.hobidas.com/blog/autocar/editors/archives/DSC01700_main.JPG

いくら韓国にパクリまくられたからって
韓国車をパクリかえさんでもいいだろうに・・ｗ

これがアコードという名前で日本で出ないのは救いだ

アコードは直球ど真ん中のスポーティなデザインで頼む

>>192

いや、ホンダのデザイナーの脳内ではＢＭＷなんだろう・・・悲しい。
恥って知らん連中なのか？

わっ、アンチがワンサカ沸いてきたｗ
これは新型は結構売れるぞｗ

擁護したくても出来ないだろw

インスパイアは眼中に無いけど、デザイン的に糞なのはそう言う事だったのかwww

クーペはまだマシだけどセダンがひどいね。
パクるとかそういう以前にかっこわる過ぎる。
高級感もなけりゃスポーティーさもない。
ほんとホンダってデザイン下手だなぁ。
走りがいいだけにもったいない。

だめだこりゃ。
相変わらずリアがひでぇｗ
買おうかと思ったけど、止めた。
現行ユーロR買うわ

一方他社は
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img3_20070426_18045931_1_l.jpg
ttp://images.worldcarfans.com/news/2070807.001/2070807.001.1L.jpg

http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/08/2008-honda-accord-11.jpg
http://www.hobidas.com/blog/autocar/editors/archives/DSC01700_main.JPG

これは擁護しようが無いな・・
本当に新型車のデザインか？

>>200
ギャラン＆エボはカッコイイがダブルグリルとバンパー一体型のグリルが
まんまアウディのパクリ。もっといえばバンパー一体型グリルはGT-Rのパクリだからなぁ。

アテンザはまだ正面しかわからないからなんとも言えないけど、
うまくまとめてきそうだね。でもマツダは全般的に薄味なデザインなんだよな。

と言ってはみたものの、アコードが一番ひどい事に変わりはないな。

韓国車とそっくり
そのうえでダサい古くさいてのは
儲でも擁護しようがないよorz
もうデザインは外注でいいんじゃねーの
とにかくコレをデザインした奴はクビにしろ

一言言っていいか？
新型アコード横から見ると
ストリームアリア(フィットアリアからもじった)にしか見えないのだが…
オレの目がおかしいのか？

ソナタに似てるのはフロントのライト周りだけで
他はBMW5シリーズにそっくりじゃん

ソナタは先代カムリとかフォードモンデオにそっくりだと思うが

>>200
新アテンザはサイドビューがちょっと不安。でもマツダらしいバランスを重視してるとは思う。高級感を兼ね備えてて欲しい。
ランエボＸはようやく見慣れてきた。ヘットライトがなんとかならんかなぁ。
アコードはサイドに入ってるラインがキズみたい。

ID:lELHtLWy0こいつはただのアンチか
俺みたいに本田が好きな上でアコードを叩けよ

751 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [↓] ：2007/08/22(水) 00:50:37 ID:lELHtLWy0
ホンダ北米新型アコード

http://www.hobidas.com/blog/autocar/editors/archives/DSC01700_main.JPG
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/08/2008-honda-accord-11.jpg
アコードというより新型ヒュンダイソナタだな・・


スバルのデザインが凄く良く見えてきたよ

ふぉるティ巣はギャランをうまく今風に手直ししたよね

このアコードも基本的な流れはいいんだけど、それの処理がなぁ・・・・
実物見てないからなんとも言えないけど

インスパイア廃止してこれかよ…

ちなみに来年3月公開はガチ。

フィットは11月。

>>205

何の擁護にもなってないよ
冠コピーのソナタ＋五尻て何だよそれ

個人的にギャランはごついアルファ159

動いてる新型カッコエエ
差し詰めＢＭＷ5のＦＦ版って所か。。
現行型には足りない高級感がｕｐしてるな。

ttp://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/FirstDrives/articleId=58887?tid=edmunds.il.home.photopanel..1.*

フロント周りがなんとなくリッジラインっぽいなあ。
かっこいいか悪いかと言われるとなんとも言えん。

インスパイアの2.4Lが「レギュラーガソリン」で190hpとは結構凄いな
177hp仕様でも十分だと思うが

Engの見た目がK24Aに見えるが、圧縮比が10.5とかなり上がってるのに
「レギュラーガソリン」が使えるのはどんな技術を使ってるんだろうね

>>207

ID:lELHtLWy0
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アンチホンダでマーチ乗り
GTRにも興味がある日産オーナーですだ

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ベンツCクラスvsBMW３vsレクサスISvsスカイライン

もう一人アコード叩いてるID:0hsk1+1G0も
日産のGTR信者か日産乗りでホンダとランエボに執着があるようだ

ベンツCクラスvsBMW３vsレクサスISvsスカイライン
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [age]：2007/08/22(水) 00:53:45 ID:0hsk1+1G0
まぁあれだ。俺はサンヲタではないが
GT-Rには日本を代表するスポーツカーとして
世界をうならして欲しいもんだ。
イチローが大リーグで活躍する姿を応援する気持ちと一緒だな。
【発表】次期型NISSAN GT-R part 13【もう少し】
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [age]：2007/08/22(水) 01:26:17 ID:0hsk1+1G0
なんか>>638のようにフロントバンパーをブラックアウトさせて
グリルと一体化させる手法をアウディが先とかランエボが先とか
思ってるおめでたい輩がいるようだが、
GT-Rコンセプトが全ての車において先行してるんだよ。
アウディはその後、日産出身のデザイナーがアウディで
ダブルグリル→バンパー一体型グリルと発展させたもの。
下位ブランドのフォルクスワーゲンはそれを受けてGTIなどで採用。
ランエボはそれをパクってるだけw
【発表】次期型NISSAN GT-R part 13【もう少し】
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age]：2007/08/22(水) 03:55:19 ID:0hsk1+1G0
と、ランエボ好きが涙目で語っております。

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アコード非難してるID:0blsyn2POも日産乗りかよ・・。
アコードスレとFitスレ荒らしてるやつに共通するのは日産乗りでGTRに興味あるやつばかりか？

おまえら　>>212　を見るんだ。　かっこいいぞｗ

ttp://carscoop.blogspot.com/2007/08/2008-honda-accord-sedan-video.html
ここにも動画

ttp://carscoop.blogspot.com/2007/08/video-2008-honda-accord-coupe.html
クーペ

まじに書くと、
デザインがひどいから現行ユーロR買うとか言ってるおまいら、
基本的なこと忘れてないか? これはインスパなんだっての、
アコ乗りなんか相手にされてないことをお忘れなく。ぷぷぷっ。

北米ではカムリとガチンコ勝負なんだろ

今のタイプより、かなり箱型になってるな。運転はかなり、リラックス
できそうだ。今のは、フロントガラスがオデコのあたりまであるので
少し圧迫感がある、次もこれに乗り換えるか。
以上、アヴァ海苔の感想でした。

どう見てもチョンダイｗｗ

クーペはかっこいいな。
セダンも北米の好みに合わせているからよくわからん。
が、フォーマル感が増している。現行はこれほど白が似合わない。
実際に見ないとなんとも言えないけど。

ていうか、チョン台ソナタは、

もともと先代北米アコードのパクリ。

それはみんな知ってるだろう。ソナタに似てるなんて言ってたやつ一人だけだろ

今日この写真をたっぷり見た後にスーパーの駐車場で見た
現行ストリームとライト回りはかなり似てるな。
特に横から見ると。

トヨタの全体もっさりデザインよりは遙かにマシだと思うからいいや。

ナニコノ糞車w　マジうけるんですけどーww

アコードオワタwwwwwww

サイズの話はもう出てます？全長4930mmって、レジェンドと同じなんですけど・・・
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20070822/138083/?ST=AT

幅もレジェンドと同等だし．．日本もこれと同じのが出るの？(。。)
先代のように専用ボディという可能性は…？

専用ボディの先代？

未だにインスパイアとアコードをごっちゃにする奴が居て困る

初っ端の方に、

＞北米版アキュラTSX＝日本版アコード
＞北米版アコード＝日本版インスパイア

って書いてありましたね．．ｽﾏｿ

>>232
先代アコード（CF）は、日本専用ボディだったでしょ。間違ってます？

北米じゃ受けるデザインだけど、新鮮味は無いね。
ラインやリアなんて、TLのコピーじゃん。自社の車だから”イメージの統一”という
解釈でいいんだろうけどさ。

まあでも普通に良く売れるだろうな。性能的にも相当だし、カネかけるポイントが
よくわかってるな、という印象。

そりゃメイン北米だもん。北米見るさ

ウィンダムとかインスパイアは
あっちに行ってしまったね。

このﾃﾞｻﾞｲﾝは正直、酷いと思う。高級感もないし、若々しさも無い。
紺も似合わなければ赤も似合わない、選ぶならﾃﾞｻﾞｲﾝがあまり際立たない
白かｼﾙﾊﾞｰしか無いだろうな。それから、ﾌﾛﾝﾄの銀ﾋﾟｶは何なの？
あんな品の無いｱｸｾﾝﾄを見ると蕁麻疹が出る。

以上、言いたいことは言ったのでｱｺｰﾄﾞを愛するｵﾚは以後このﾓﾃﾞﾙの
悪口は２度と言わない。ﾎﾝﾀﾞのﾃﾞｻﾞｲﾅｰ、もっと努力して頑張れ。

誰かインスパイアのスレ立ててよ！！

アホンダ（笑）はアコードが大コケ（笑）
そして名門日産の北米での売り上げは急激に回復

2009 Acura TL

ttp://sohc.vtec.net/news_files/703310/09tl_cd-03.jpg
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小学生が段ボールで作ったおもちゃみたいでﾜﾛﾀ

今日のお昼頃、関東のとある国道で次期アコード見る事が出来ました。
もう発表してんのかな・・（まだだよね？）
トラックに白と黒（紺？）の二台が積まれてて隠されてもいなかった。

CR-Vがバカ売れしている米国の美的センスを疑う。
カムリは米国だけで5月に5万台うれてるしなー。
特徴のはっきりしたデザインがうけるんだな。
むこうでも、セダンは年配者に売れるんでしょ？

>>241
コーヒー吹いた

日本での発売はいつごろなのかな？

アコスレで悪いが、北米アコ＝国内インスパイアでいいから、
北米にそう遅れないで発売して欲しいんだが。

北米巨大FFセダンって車の選択肢大してないもんだから、
カッコがいいとか悪いとか言えるほど、選ぶ余地ない。
新インスパ、ティアナ、カムリぐらいしかないんだﾓﾉ

【ホンダ】 次期アコードを語るスレッド Part2
→新USアコード＝次期インスパイアを語るスレ
→次期日欧アコード＝次期TSXを語るスレ
に分家してもいいが現行インスパイアのスレッドがないくらいだから
結局現状のままでいいと思う気がする。

現行インスパイア（もう売ってないが）の3角形のライトの方が格好いいな
もう少し背が低ければチェイサーみたいな感じになったかもしれんが
これだと特徴の無い車だな
ストリームのセダン版を想像してたのでがっくし

あ！ポンポン ポポポン うー ちゃちゃちゃ

あかねたん 鼻が垂れてました。

アメリカ人は日本人の美的感覚を疑ってるよ。

日本人はミスユニバースの件でアメリカ人の美的感覚を疑ってるよ

もうドアミラーウインカー止めたんだろうか？

>>243
CRVどころか、あのエレメントですらけっこう売れている（笑）
日本人である俺からしたら、あのブサイクカムリが売れてることも信じられんが
そのあたりはもう、文化の違い、ということで理解するようにしてる。
まあ北米市場においては、TOYOTA、HONDAの主力車のニューモデルなら、無条件に
バンバン売れる、という状況になりつつあるけどね。

でも、ハデな黒人さんは、やっぱリンカーンとかが好きだし（黒人の成功の証
なんだって）逆にフランス系住民が多いところだとスポーティーなMAZDAを
他の地区よりは、よく見かけるような気がする。

>>252
アメリカではカムリが日本のカローラみたいなもんだからな
日本人もカローラのスタイリングに惚れ込んでカローラを選んでるわけではないだろ？
完全に庶民の足だよ
維持費も日本の軽自動車並みだし

>>253
そうね、あのクラスで大事なのは｢見た目が無難であること｣なんだよね〜
価格と性能はよ〜く見る人が多いから、技術的には妥協してないはず。
今回のアコードで一番意識したのは、現行シビックとの差別化なんじゃないかな？
大柄になったボディーは、その現れだと思われる。

一時期は対アコード、カムリで健闘したマリブなんか、現行モデルでスタイルを
ややアバンギャルドにしたら、全然売れなくなっちゃった。
けっこう売れてるフュージョンなんかも、無難の王様みたいなスタイルだしね。

>>242
別に隠す必要ないから。
今現在、これだけ次期インスパの外観が出回ってるのはホンダ容認の上だからね
フィットの外観は、なかなか出てこないけどね

ちょっと直線基調すぎないか？日本向けっぽい感じがする。
まぁ、アメリカ国内にこういうのを求める雰囲気があるのかもしれない。
不満を持ちながらも買ってる人がいるとすると問題ありだけどね。

直線基調なのは一向に構わないんだけど、全体的な面と線の構成がめちゃくちゃだよな・・・
BMとかアウディとか、無難にまとめつつ「おっ」と思わせる演出がやっぱり上手いよ

旧型（北米アコード）のほうがはるかにカッコイイ。
クーペのほうがいいじゃん。セダンやめてこっち売れば？
それからサイズだけど、全長4930、全幅1847mmって、ほとんどレジェンドと同じサイズだな。

>>245
ティアナは北米じゃないけどな。

http://bp2.blogger.com/_FoXyvaPSnVk/RsXGuluxZUI/AAAAAAAARDk/M0fYH8wg978/s1600-h/csp_08Accord_165.jpg
かっこいい

米国ホンダが9月中旬に発売する同社の主力セダン、新型『アコード』の概要を発表した。
北米仕様の8代目のボディスタイルはこれまでと同様に4ドアセダンと2ドアクーペの2種類だ。

ホイールベースはセダンが2800mm（従来モデル比＋58mm）で、
クーペは2740mm（＋71mm）と各々伸ばされ、ボディサイズはセダンで
全長4935mm（＋76mm）、全幅は1847mm（＋28mm）、全高は1476mm（＋23mm）。

http://response.jp/issue/2007/0824/article98226_1.html
http://response.jp/issue/2007/0824/article98226_1.images/150724.jpg
http://response.jp/issue/2007/0824/article98226_1.images/150725.jpg
http://www.worldcarfans.com/2070821.007/new-2008-honda-accord-revealed-in-depth

でけー('A`)

>>257
面と線の構成がめちゃくちゃ、ってその通りだな。見てて心地良くない。
万が一中国や韓国のメーカーが飛び出してきたりしたら、競争できるかかが疑問？

なんつーか韓国車＋旧型スカイラインって感じね

あきらかにBMW5シリーズの劣化コピーじゃん。
前後ライト、サイドウインドウ、果てはホイールのデザインまで、まんまパクリ。
これはいくらなんでも酷すぎだわ…。

>>261
セダンの方は食あたりを起こしそうなデザイン

最近街中でカッコいいなって思う車のなかに日産車が増えた。
不覚にもブルーバードシルフィ見てなかなかだな、と思ってしまったぐらい。乗らないけど。
海外ではインフィニティも急激に良くなってる気がする。
ヒュンダイ意識してんのかな？

なんだサンオタか

シルフィはないだろー？


リアはともかくフロントが
貧弱そうで、迫力が無さ過ぎる

>>266>>267

よく読めよ
最後にヒュンダイ意識してんのかなーと書いてるだろ
要するに日産はヒュンダイと同レベルと貶してんだよ
わかったか

>>268
いや、ヒュンダイはデザインに限ってはレベル高いと思ってる。
アコードでがっかりしたが、日産にがんばってもらおうじゃないかってこと。

>>267
たしかに、フロントはしょぼい。

チョンダイ ソナタのスレはこちらですか？

トランスフォームもしてくれたらうれしいな。

ヒュンダイと同レベルって・・・
もう潰れた方がいいな

もう、次期インスパイアのデザインなんか、どうでもいいだろ!!

ほんとに潰れていいと思うのか？
なんて無責任なやつだ

ホンダ アコード 新型発表…日本で インスパイア として年内発売

2007年8月24日
米国ホンダが、9月中旬に発売する新型『アコード』の概要を発表した。
アコードの現行モデルは北米仕様と日本国内・欧州仕様は、ボディをはじめエンジンなどのスペックが異なる。
現在北米仕様のセダンモデルが『インスパイア』として、日本国内で販売されている。

インスパイアも年内に新型の発売が予定されているが、搭載されるエンジンなどは未定。

また、日本国内/欧州仕様のアコードに関しては、9月のフランクフルトモーターショーで発表される『アコード・コンセプト』で概要が見えてくるようだ。

ttp://response.jp/issue/2007/0824/article98231_1.html

ここに注目。「アコード・コンセプト」

＞また、日本国内/欧州仕様のアコードに関しては、9月のフランクフルトモーターショーで発表される『アコード・コンセプト』で概要が見えてくるようだ。

アホンダ（笑）

ホント　ヒュンダイとデザイン共有している様な感じだな

兄弟車ｗ

http://img.wazamono.jp/car/src/1187962553772.jpg

グレード展開

http://img.wazamono.jp/car/src/1187962624975.jpg

スカイルーフの写真

http://img.wazamono.jp/car/src/1187962671772.jpg

インテリア

>>280
新しいインスパイアが今一だったので心配したが
フィットは思ったより酷くはないな

>>252
俺もそう感じた。
カナダのケベック州のトロント・モントリオールなどで
アクセラ多かった。

フロントグリルは
ホンダ＝六角形
アキュラ＝五角形
でイメージ統一するらしい。

ステアリングのデザインはCIVIC-Rと同じで糞以下
相変わらずもっさりとしたインパネ
デトロイト発表時、衝撃のコンセプトスタイリングもちょっと軟弱化
アメリカに擦り寄って売れなきゃやばいよ

でもこのクラスでもデザインの幼稚さは相変わらずだね、ここは
大人になれないのかな？

>>260
もはやレジェンドより大きいと言う事実
（レジェンドは 4930x1845x1455）

レジェンドガンダムと呼ばれてやってきました。

アクォードって発音するとかっこよくね？

現行インスパ、レザーシート仕様はもう在庫ないって、
昨日きいた。

ホンダの中の人は
このステアリングがカッコエエと本気で思っているのか

>>284

室内相当広いと思われる。

アホンダ！

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アホンダ！

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アホンダ！

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今日新しいギャランのチラシが入ってきたから、どんなもんかとDに行ったんだけど、
アコードのデザインの進化としては、メーカー違うけどギャランの方が妥当と思った。

次のアコードはでっかくなるから、次は妥協してシビックかなあなんて思ってたけど、
2.0であの装備、あの価格だったらギャランの方がいいなあ。
実際眼中に無かったからかなり引きつけられた。

日欧アコードがまだ明らかになっていないのに何をおっしゃってるのですか！

ＣＲ−ＸがＥＵシビック顔まんまで出てくるから、おまいらそれ買おうぜ

アホンダ（笑）にセダンは無理（笑）　ミニバンだけ作ってろ（笑）

↑
このバカ（ID:l9SPglJL0）は、毎日一日中「ホンダスレ全般」を荒らしている
チョーーーオオバカ在日ウンコ野郎です！！
同じＡＡを貼りまくって楽しんでいる悲しいイジメられっ子ですｗｗ。
これだけ粘着しているところを見ると、当然カノジョも居ないし、在日ゆえに仕事もない、
車も持ってないから、どうか、命だけは見逃してあげてください。
通報するのは一向に構いません。
どんどん通報して、アク禁にしてあげよう！

うしろは前のセドリックみたい

日本と欧州では大失敗！ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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頼みの北米でも大失敗！
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アホンダ！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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現行アコードのデザインは悪くないじゃないか
アルファの真似だからどうしたというんだ

北米で今度の新型アコード売れなかったら
業績↓は確実だろうな

北米では確実に売れるから絶対大丈夫。

これ結局インスパとして売るの？

そだよ

今日、現行インスパ契約した。
ホワイトパールの在庫は全国で、あと17台だよん。

＞303
おめでとう！グレードは？いくらで買ったの？

インスパイアはジジ臭い

ＦＦ−ＭＩＤＳＨＩＰ−ＳＴＲＡＩＧＨＴ５

のインスパイアはカッコよかった

>>306
見てくれは兎も角、駆動輪に荷重を充分かけないトンデモ設計だけどナー。

↑
例えトンデモ設計だろうが一般道では関係ない。

２Ｌのインスパイア、最後のレジェンドなんかはＦＦミッドでもトラクション
それほど問題なくてよかったよ

一気にギャランに心が動いちゃった。

ホンダ今年が正念場だな

今年は台数が多いUSアコードにフィットのモデルチェンジだからね
どっちも気合入っているだろうから楽しみだな

特にアコードはカムリにやられているから盛り返して欲しいもんだ

ヒュンダイと合併してホュンダイになる見込み

ギャランの話はチラホラ出てるけど、あれは本来ランサーだからな。
新型ランサーとして見ないと質感に不満を感じるぞ。

ヒュンダイ+BMWデザインの次期インスパイアを買うなら
現行買って北米マスクにするか、カムリ買うよ。

おまいら何歳？
俺は１９

19でこのクラスはもったいない、落ち着きすぎ。
同じ値段でもっと面白い車あるぞ！

>>315
オレは21歳だけど買うぜ！

これかっこいいね。なんかに似てるけど・・
ttp://www.carview.co.jp/news/0/48884/2/

ﾚｶﾞB4

クーペとセダンの顔微妙に違うのか。
クーペかっこいいな

>>315
18
次期アコードクーペほしいお

確かにｸｰﾍﾟは（・∀・）ｲｲ!!。

>>322
セダンは実物を見てみないとなんとも言えないけど、クーペはいい
3.5のV6+SH-AWDだったらマジで即効買うよ

結局ホンダはアキュラの日本導入が頓挫したこともあって
車名のねじれ現象解消を諦めたって事か

>>307
たかが素人のくせに偉そうに何様のつもりだ？ｗ
雑誌とかの批評を鵜呑みにして意味もわからないくせに
自分の見解のように語る奴ってどこにでもいるよなぁ。
恥ずかしくないのかね。

横幅でかすぎるよーーーーー。

マークXでかなりBMWのマネとか言われて批判もあったようだが、
マークXとは比較にならんくらいBMW5に似てる。

>>327
豚グリルがないからOk

サイドのキャラクターラインと、
Ｃピラーとリアランプのラインはフォローのしようがないもんな。

３シリーズのキャラクターラインと５シリーズのホフマイスターキンク。
フロントマスクだってキドニーつけたら、まんま５シリーズ。
フロントサイドマーカーの位置も、ドアミラーのデザインモチーフも５シリーズ。
リアのランプもウインカーの位置を上にするだけで、まんま５シリーズ。

恥かしげも無く発表するよな。
クリス・バングルの先見性を確認させられたよ。

ここまでのパクリがあると、中国や韓国のこと
いえなくなっちまうな。
三菱といいホンダといい。どうしちまったんだよ。

似てるのと、コピーは違う。

「日本のパクリは綺麗なパクリ」ってか？
別にこのアコードがパクリとは言わんが。

>>304
TLです。アバンツァーレなんかとっくに在庫なし。
TLレザー仕様もなし。TE、TLある色全部合わせても、全国で30台あるかないか。
在庫一番多い色のホワイトパールは、土曜の午後で19台あったけど、
契約書書いてる間に2台売れちゃって夕方には17台になってた。
まるでテレビショッピングです。

>>323
レジェンド買ってください。
そんなｸﾞﾚｰﾄﾞありません。

>>335
SH-AWDはやっぱりないのかOTL
今までのUSアコードだとFFでもいいけど、あれだけかっこよくなるとFFじゃあ物足りない感じがしてならない
まぁ、それでも3.5のクーペが出れば買うけどw

>>333
みなまで言うな。
今のホンダにオリジナリティのあるデザインはムリぽ。
中国車よりはマシだが韓国車とどっこい。

USｱｺｰﾄﾞのｽﾍﾟｯｸが公開されてるね
>268ps/6200rpm、最大トルク34.3kg-m/5000rpmを発生する
>3.5リッターV6と、177ps/6500rpm、22.3kg-m/4300rpmの2.4リッター直4
車はｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸだけじゃわかんないけど、数値的にはまったく
面白みが無いな。ﾎﾝﾀﾞらしくないなあ・・・

>>338
ファミリーカー兼GTカーなんだから、極めて全うなスペックだと思うが
というか、そういう全うなスペックのエンジンでもきっちり造ってあって綺麗に回るところが
ホンダエンジンが評価される所以だと思うが

>>339
最後は乗ってみなきゃわかんないもんだから、
別に非難するわけじゃないケドね
つーかｽﾍﾟｯｸ的にﾚｼﾞｪﾝﾄﾞやｴﾘｼｵﾝのＶ6に負けてるのは何でだろ？
違うｴﾝｼﾞﾝなんかな？それとも超環境優先とか？

>>340
気等休止と、単純にファミリーカーとプレミアムカー(？）の違いでしょう

え？それじゃホンダは気筒休止やめるの？Ｖ６ハイブリッドもやめちゃうし・・

>>342
次期アコードは気筒休止ありでレジェンドとかがなしだよ？
アコードはファミリーカーだから、燃費技術を辞めるなんて事はありえない
ﾊｲﾌﾞﾘは効果あんまりないからやめるんだって
失敗だったって中の人が言ってた
ﾊｲﾌﾞﾘは小さい車でこそ効果を発揮する技術らしい

ディーゼルはほんとにでるんかね

インスパイアは元々アキュラTLだったのに、
現行からUSアコードになっちゃったのはモデルチェンジ時期が合わなかったせい…
と思ってたけど次もUSアコードなのか。

TLといい欧州シビックといい、海外で売れてる車種ほど買えないねぇ。

動画でたよ

ttp://jp.youtube.com/watch?v=FgRYuVFXHf0

だっせええええええええええ

北米アコードは日本でも生産するから、おこぼれをインスパイアとして一応売るけど
買いたいヤツが買えばいいし、そんなに売れると期待してないよ。
レジェンドとほとんど同じサイズで完全にカブルけど、本来アキュラだからな。
日本のことなんてハッキリ言ってどうでもいいさ。北米で売れてくれれば。



と、ホンダは考えています。

そんなわかりっきたことを、今更したり顔で…

現行インスパイヤは色々問題があるとはいえ
亀頭休止だのそれなりに新しいチャレンジは見えたが
この次期インスパイヤ（北米アコード）は
なんか目新しい技術とかはないの？

シビックじゃ物足りない、アコードじゃデカすぎるといったユーザーが他社に流れそうだな。

>>351
今出てるでかいのはインスパイアになるんだが。
中くらいのがアコード。
小さいのがシビック。
もっと小さいとアリア

単純なサイズ別比較
インスパイア＝カムリ＝ティアナ
アコード＝アベンシス＝アテンザ＝レガシィ
シビック＝プレミオ＝シルフィ＝アクセラ＝ギャランフォルティス
アリア＝ベルタ＝ティーダラティオ

ギャランフョルテススレみたけど
ギャランフォルティスて海外ではランサーなのに
国内ではギャランの名前付けるから
アコード等の上のクラスの車と比較されてケチ付けらてて可哀相

ホンダとしては
コレを次期アコードって呼ばれるのをやめさせることだ

だって、日本じゃインスパイアなんだろ？
仮に名前はアコードでも実質はインスパイアの後継だ
次期アコードなんて言われたら、検討してたユーザーが
こんなのいらないって言って、ギャランとか他に流れてしまうぞ

あとで、日欧アコード発売です
ユーロRも有りマスとか言っても
後の祭りという可能性が多々あるぞ

なんだよ、もうギャラン買っちゃったよ・・・ってね

フランクフルトモーターショーに次期欧州アコード展示だってよ。

フランクフルトモーターショーっていつ？いつ？

え！？ 食べる方の？

〉356
９月

まぁ、ﾌﾗﾝｸﾌﾙﾄ・ｱﾝ・ﾃﾞｱ・ｵｰﾃﾞﾙのほうだけどな。

アコードツアラーって何？

>>354
大丈夫、今更そんな事すら知らない馬鹿は
クレーマー予備軍だろうから他に行く方が良い

2007年8月28日

フランクフルトモーターショー出展車概要

Hondaの英国現地法人、ホンダモーターヨーロッパ・リミテッド（本社：バークシャー州スラウ 社長：高木 滋）は、
2007年8月28日に以下を発表しましたので、その内容をご案内致します。

＜ご参考＞
ホンダモーターヨーロッパは、フランクフルトモーターショー（プレスデー：2007年9月11日〜12日、一般公開日：9月15日〜23日）で、
次期欧州アコードツアラーのコンセプトモデルを出展する。

「アコードツアラー コンセプト」は、欧州地域で2008年半ばに発売を予定している、次期アコードツアラーのデザインの方向性を強く示すコンセプトモデルである。
力強くスポーティな印象を与えるロー＆ワイドなボディラインが、情緒豊かなスタイリングをかもし出す。
次期アコードは、低公害エンジン、革新的な新開発の車体などの先進技術を盛り込み、快適な乗り心地と優れたハンドリングの高次元での両立を目指し、開発を進めている。

Hondaのプレスコンファランスは9月11日、13：15よりHall5にて行われる。

http://www.honda.co.jp/news/2007/4070828.html

ワゴンなの？

>>360
アコードワゴンの現地名

アコードツアラー　→　アコードワゴン

アコードサルーン　→　アコードセダン

アコードツアラーもかっこいいよな

>>362
またコンセプトかよ！　ＵＳアコードセダンはいきなり出してきたのに、
日本で発売するものはＮＳＸもアコードいつまでたってもコンセプトコンセプト・・

>>367
USアコはクーペコンセプトが出てからじゃん。
嘘はイクナイ。

アホンダ！
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馬鹿ンダ！
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パクンダ！
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アホンダ！
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パクンダ！
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>>362
何で今回はクーペコンセプトのときみたいに
スケッチ画とか載せないんだろうな。

>>368
だれもクーペとセダンが同じデザインだと誰も知らなかったでしょう（´_｀）

>>372
同じ車種なんだから顔が同じことくらい誰でもわかる。

アキュラＴＳＸ（アコード）が気になる。

なんだ、ワゴン出るんじゃないか！？
出ないという話だったのに

http://www.carview.co.jp/news/0/48884/
こういう書き方されるとUSアコードが日本のアコードになりそうなんだけど。

ワゴンはヨーロッパ向けオンリーでしょ？普通に。

これって次期アコードワゴン？
旧型？

http://www.drivingfuture.com/auto/honda/u3eqp3000009qd1g.php

どう見ても現行にしか見えないがｗ

アホンダｗ

【自動車】ﾎﾝﾀﾞ:次期欧州｢ｱｺｰﾄﾞ ﾂｱﾗｰ｣ｺﾝｾﾌﾟﾄﾓﾃﾞﾙを参考出品…ﾌﾗﾝｸﾌﾙﾄﾓｰﾀｰｼｮｰ07 [07/08/28]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1188312651/

あー現行格好いいわぁ　知的や知的。オトナっぽいし。なぜ売れないのか・・

でも歴代アコードって内容は本当にいい車だよなぁ

ンダの良心かもね？

>>382

グリルのデザインが原因じゃね？
あのグリルだと知的さよりも
最近のホンダ特有のDQNぽさを感じる人のがおおそうなんだよな

>>382
現行は乗れば確かにいい車だけど、デザインが全体的に重い
もっさりしてる
あと、ユーロRが2Lなのはいただけない
あのサイズだと最低でも2.4がほしい

なんか古臭いし、ダサイな・・・パクリもここに極めりって感じ。
バブルの頃はホンダは若い会社だったが今じゃ一番おっさんが多いんじゃね？
おっさんがＢＭＷに乗りたいなぁ・・・って作った劣化コピー車だわ。

他板（ニュース系）での評判は著しく悪いな。

もしこんなのが売れたら撃沈した日産のスカイラインは哀れだな。

韓国車かと思った
ヒュンダイ並みだな＞外観

おいおいプリオンの購入者の平均年齢なんて６０代だぞｗ
それに比べりゃンダはまだ若い

シビックも大して変わらないジジババカーだった気がする

海外じゃホンダは老人専用者

海外しか眼中にないんだろうな。悲しいことだ。

　◇次期アコードの概要が明らかに
　 ttp://blue.tricorn.net/carview/j.x?v=8996&u=435777

アコード終ったな。韓国車と見分けが付かない。
現代のセダンのデザインパクるほどホンダのデザイナーは低レベルなのか、慙愧の念に耐えない。

http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20070827_12513419_1_l.jpg

http://ca.c.yimg.jp/autos/200704021548/img2.autos.yahoo.co.jp/images/review/mm/0113.jpg

国内では始まってもいませんが何か？
アメリカではどーなの？評判

>>397
カムリに惨敗。

>>398
ソースは？

中身で勝負ですよ
いっつも

名門日産の北米専用セダン群でアホンダ（笑）のアコード（笑）を潰す

ttp://www.chosunonline.com/article/20041212000011

お国が知れるね

今日インスパイアの個人タクシー見た。のりてぇ！！ところで気筒休止って
トラブルとかなかったのかな

他国に買収されるなんて、所詮、会社経営がまともに出来ない糞メーカー。
そんな糞メーカーの代表格である　　日　　惨　　は存在意義ゼロであると言わざるを得ない。
あの時、とっとと潰れてしまえばよかったのに。
あーーーーー「日惨倒産」の文字が新聞の一面を飾るのを楽しみにしていたのにな。
糞ルノーも余計なことしやがって。

ま、首一枚繋がった所で、企業としての発言権は皆無で、フランス人の奴隷であることには変わりないから
日惨は死んだも同然だがな。ｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんなアホメーカーにせっせとお布施をしている惨オタってホント惨めっ！！！（激笑）

ホンダのデザインにこだわる私としても、
今回の北米アコード(日本インスパイア)のセダンは
デザイン良くない・・と思っていた。

しかし、自分はこれまで現行インスパイアの方が格好いい
と思っていたのだが、改めて現行のホムペを見ると、
次期モデルを見た後だからなのか、あまり格好よく見えなかった。
逆に、次期インスパイアのデザインは現行の正等進化に思えてきました。

長らく「次期アコード」と言われてきたので皆、違和感がありますが、
次期インスパイアとして見れば、そんなに悪くないかもしれません。
機能面ではハイテクであってほしいですね。
「高速知的移動体」のイメージは引き継いで欲しい。

連投で悪いですが、
上にも出てましたがここの写真は結構正式な写真が出てます。
ttp://www.drivingfuture.com/auto/honda/u3eqp3000009pn0b.php

内装は、スパイ写真で見た特よりかなり印象が良い。
個人的には、このエンジンマウント写真も初めての写真です。

知的高速移動体（笑）

アコードって性能はもう折り紙つきなんだけどね

正直見た目はソナタ以下だと思う

ライトをさ、前輪上まですべてを覆う形にしたら良くね

この前トラックに乗せられた実車見たけど、写真よりはいい感じだったぞ

インスパイヤじゃなくてトルネオにして欲しい

トルネコかあ、

HONDAはどうして以前のコンサバ路線で行かないのだろうか？
売れないからといってもいまのDQN迎合路線のほうがよっぽど売れてないのでは？

日本でセダン買うのはもはや高齢者ばっかりで
いまさらメーカー変えたりしないんでトヨタの独壇場
だから変えても変えなくても売り上げは変わらない

>>416
とも一概には言えねえだろ
フーガ、ティアナあたりは売れてるしB4も

レス違いだが、
DQN向けに、「カムリ」の下位グレードの黒は、
ウィンダムというバージョン名にしたら、
新車が売れるぜぃ。

>>415
売れなかったから
売れてないのでは？とかいうまでに自分で販売実績でも眺めてろｶｽ


ただ、個人的にはMOVEみたいに裏と表の両方あるほうがうれしいけど

アコードって廃止じゃないのか。
ぜんぜん売れてないのにね。

お前の会社の製品みたいにな

>>419
販売実績だったら自分で確かめてみろよカス

276 ：名刺は切らしておりまして：2007/08/27(月) 01:09:20 ID:oAy64740
正直アメリカ人も首をひねるような気がするんだ。
進歩どころか退歩してるもん、見た目が。


278 ：名刺は切らしておりまして：2007/08/27(月) 01:25:49 ID:DmQN2j5u
とりあえず新型インスパイアの販売台数が低迷することだけは分かった


279 ：名刺は切らしておりまして：2007/08/27(月) 02:07:40 ID:M0S4/jQ7
>>278
てか、当のホンダ自身が売る気なさそう。
日欧版アコードの次期モデルも目標800台/月らしいが、どんだけー。


287 ：名刺は切らしておりまして：2007/08/30(木) 03:58:53 ID:+6TuYk9U
>>276
ディーラーのセールスマン曰く、問い合わせバンバンとのこと。
HONDAとしても自信満々で、売上は全然心配してないらしい。
俺もこっちじゃ普通に売れると思うし。

このデザインは最近の北米のトレンドなので（カムリもそうだけど、他のダッジやフォードも最近はみんなゴツイよ。
俺じゃ好きじゃないけどさ。）意図的にやってると思われる。
サイドの彫りは、基本的には好評だったTLを踏襲しただけでしょ。

>>278
中の人曰く、｢売れるとはこれっぽっちも思ってないよ〜｣だってさ。（笑）
セダン自体が全く売れないので、ラインナップとして置いてる状況らしいよ。

気筒休止エンジン、耐久性どうだったのかな。問題ないならアコードつめばいいのに

ＵＳアコードこと次期インスパイアもクーペなんかがラインナップに入って
３００万位で３リッターだったら大分買だと思われる

日欧アコードが月販８００台は少ないな…
もしかしたら、レクサスISと競合させるために４００万円くらいの
価格設定を考えているんじゃなかろうか…

>>426
そりゃアキュラブランドになるまで取っておく最後の手でしょ。
ホンダブランドのままでそんな事したら自殺行為だ罠。

さびしい話だな・・・。
ＣＦ型なんかモデル末期でもワゴンだけで
月2000台近く売れてたのにな

しかーし、3.0から3.5になりゃ、
価格もアップするでしょ。

日欧アコードが？＜3〜3.5

CLよりコンパクトなボディに直４、２．４L、２４０ｐｓ、MTなら買う

ヨーロッパではアコードもう評価固めているからね。飛躍のモデルになればいいね

昨晩、北米アコードを運搬しているトラック見たよ。
現物はカコ良かった。＾＾
来年、買うことにした。
Ｂｙアヴァ海苔

セダンの顔がクーペと同じだったら絶対買うのになぁ

クーペをプレリュードとして売れ

ＵＳアコードクーペをインスパイアクーペとして発売してくれ
３ℓクーペってカッコいくない？

アホンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
馬鹿ンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
パクンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

ホンダは車種が多すぎる

>>438
否。売れる車種が少なすぎるのだ。

現行インスパ、ホワイトパール金曜納車です。
次期モデルより上品と思います。

>>440
納車何カ月かかった？

>>435
あれをプレリュードとは認めたくありません。
復活するからには、メッチャかっこよくないとダメです。
あれは、普通にアコードクーペでいいです。

>>440
いいなぁ。６月に生産中止になったって噂だったのにまだ買えたのか。

気筒休止テクノロジーはいったいどうなるの？採用するの？

運転状況によって2−3気筒を休止することで6−4−3気筒とすることで、
EPA燃費はセダンで市街地/高速が19/29mpg（8.1/12.3km/リットル）の好燃費をマーク。

ttp://autos.goo.ne.jp/news/newcar/article_98230.html

>>441
8月26日に契約して、31日に登録、
9月2日にディーラーオプションを取り付け、
休み前日納車がいいので、今度の金曜にしてもらいました。
契約時でホワイトパール、全国で残り17台でした。

何気に3.5Lのエンジンが直噴でも無いのに
レギュラーガソリンで圧縮比10.5とかスゲーと思うんだけど

>>446
そんなに早いものか。
どうするか悩む

>>448さん。
契約時でTLとTE、赤以外の各色、全部で全国30台あるかないかでした。
アパンツァーレと各グレードのレザー仕様はありません。
デザインは好きずきですが、
今度は3.5になることもあり、
値引き以外に定価自体が相当アップするようです。
値引きは雑誌に出てる最高額でした。

ほほう。
興味深いです

写真で見ると微妙ていうかソナタに見えるが、実車はサイズ感も手伝って結構かっこいい。
少なくとも現行USアコードよりはアグレッシブで良いというのがUSでの評価。
やっとカムリと戦えるタマが来たって感じで。
ただカムリと同じくそのサイズは日本の道路事情にマッチしてるとは言いがたい。

うん。全体的なバランスは完コピだから問題ないんだよな・・・
顔だけマイナーチェンジすれば・・・

>>ホンダ・ブースにおける目玉は、
次期型「アコードワゴン」のデザインの方向性を示すコンセプトモデル「アコードツアラー・コンセプト」。
>>「力強くスポーティな印象を与えるロー＆ワイドなボディラインが、情緒豊かなスタイリングをかもし出す」（リリース）
という新型は、2008年なかばの欧州デビューを予定している。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000017315.html

写真は１１日まで出ないのかね

>>454
でないっしょ。
ホンダはガードが硬いから。

ホンダの新車公開戦略は「焦らし」と「インパクト」が作戦だから、
モーターショーのプレスデーまでお預けくらう。
半年も前から新車情報を出しまくるどこぞの三流メーカーとは違うんだな。

新型が出て、半年くらい様子見だね。
内装のきしみ音がまたでたらうっとおしいので絶対買わない。
エンジンとドライブフィールがいいので今の前期アバンツァーレから
乗り換えたいけどクラウンの今度の新型も値落ちが少ないだろうし
直噴、６速、ＦＲで足も十分なのでたぶんそちらを買うな。

ヨタオタ氏ね

じっくりと７代目アコードをみると、この車もなかなか
イイ車だったと思う。
だから、８代目もイイ車を出してくれホンダさん。
期待してるよ。

現行と３代目、５代目が傑作

>>457
どんな車も、待てるならマイチェン二回位待つのがベスト。
目新しさ重視ならまた変わってくるけど。

>>456
直前まで市場の反応を見ることをしないから、オナニーデザインが修正されないんだよな

あの、デザインじゃ売れないよね

逆に、だんだん格好よく思えてきた。
これはアコードではなくインスパなんだ、と思うとなおさら。
実車は迫力ありそう。

>>461
マイチェン2回待つって、それフルチェンだから。
あんた永遠に車買えないだろ。ぷぷぷっ。

本田は毎年ちょこっと変えてるの知らない馬鹿でした

だから、>>466おまいはぷぷぷっなんだよ。

おまいは、どのメーカーも毎年ちょこっと変えてるの知らない馬鹿でした

アキュラのデザインは強化するって言ってたのにな

>>467
じゃあ、>>461は問題なくね？

ttp://www.youtube.com/watch?v=XQPecjdtJCw

ウインカー内側ってかグリル脇なんだね
ライト点いてても外側のオレンジ部分は点いてないけど
ウインカーでもフェンダーマーカーでも無い？
俺的にサイズがレジェンドと変わらない大きさはパスだから
現行24TL黒を契約してきました

DhGeEWx0
あ痛〜ｗｗｗ

アコードVSカムリ
アコードのほうが洗練された良いデザインだね

ttp://jp.youtube.com/watch?v=bZrlFBLjeTE&NR=1
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Jvg16xa8Hrw&mode=related&search=

アメ車にはサイドマーカー（フェンダーにつけるウインカー）をつける義務がない

つーか、アメリカのカムリって結構スポーティなのな
それでも、まだダサいけど・・・

グレードによるのかな？

日本のが余りにオッサン過ぎるので、ちょっとびっくりしたぞ

>>469
>>471
おまいら、ホンダホームページのインスパ系譜図見たことないだろ。
マイチェン2回待ってたら、どのモデルでも買えるか?
事実に基づいて、人をばかにすることだ。ぷぷぷっ。

そうそう、おまいら頭悪いようだから、小学生でもわかるように追加しておく。
どのメーカーでもやってる毎年の小変更と、
マイチェンは別物だってことだよ。
ホンダの認識もそうだってことだ。

なに必死になってんだろ
よっぽど悔しかったんだな

>>477
なに捨てぜりふになってんだろ。
よっぽど悔しかったんだな
おまい、みんなに笑われてんぞ。

必死だな〜ｗｗｗｗｗ

必死、必死と、間違ってるほうがしつこくて笑う。
まぁ、からかうしか、いまや気が済む方法もないんだろうが。
世の中、負け組みはかわいそうなもんだな。
また「必死だな〜」とか気の利かないことを書き続けるしかないんだろう。

上げてるのが必死だって分かんないのかな
すげー馬鹿ｗ

はいはい。そーかそーか。

創価学会

http://www.autoscoops.eu/autoforum/viewtopic.php?t=16062&start=15&sid=5ed533743f2999950a2772948f69571a
完敗だな

>>484
アコードかっこいい！

>>485

おいw

デザインは完全にアテンザに負けてる。
これでマツダのレシプロじゃなかったらと悩む。
ロータリーならまったく悩まないんだけど。

>484
素直にかっこいいな
今まで「マツダなんて…プッ」って思ってたが、今回はやられたな。

フランクフルトの次期アコードがどうかまともでありますように。

PC直って戻ってきて、ここを見る前のアテンザを見たｗ　もう完全に負けたと思ったよ・・日本車じゃねーよアレ・・
そしてここへ来たら同じ意見だった。

スポーツ４のデザインでも勝てるかどうかくらい、美しいわ・・・

フーン

意見は人それぞれだな


俺はなんの感慨もないデザインだ
スタイルは良いけど、またしてもディテールが気に食わないからだろうな

一番スタンダード車種で、ここまで仕上げてきたのが素晴らしいと思いますよ。
マツダのデザインはこれだという勢いを感じます。
新しいUSアコードなんてバッヂなかったらどこの馬の骨か分かりません。

マツダって時点で選択肢に入らない自分は損なのかな？
まぁ、個人的には惹かれないから問題ないんだろうけど…
欧州ワゴンまだぁ〜？ﾁﾝﾁ（ｒｙ

しかし、なんだな、新型アテンザ

サイドスカートからの延長で伸びている
リアドアの見切り線なんかは
現行アコード（ユーロR系）とそっくりだな
サイドのプレスラインなんかも
現行アテンザより、ずっと似てる感じだし

まぁ、スタイルは似ても似つかないが・・
細部に微妙なアコードっぽさが結構あるな・・・

このデザイナーはアコードも結構評価してるように思う
とはいえ、自分の好みとは別なんだけどなｗ

現行のアテスポ乗りから言わせてもらうと･･･結局アテンザだなって感じがする

どっちも購入対象に入っていない長年のHONDAファンだけど・・・
これは率直にアテンザ＞＞＞＞アコードだわ

HONDA、デザインもう少しがんばれよー

ホンダのセダン終わったな

デザインは良いが、ＨＩＤＳや気筒休止システムなんかは付いてないので
やっぱり、北米アコード（日本インスパイアー）買います。

松ちゃんはエンジンが芋だからいらない

ホンダにデザイナーはいるのか・・・？・・orz

デザインスケッチはかっこいいんだけど
作るとなぜかかっこ悪くなるｗ

次期アテンザカッコイイ！
次期日欧アコードダメダコリャの予感・・・

>>498
なんかエンジンフィールががさつくよね

足回りとデザインはいいがなんか買う気がしないんだよなあ

>>501

日欧アコードって
韓国人デザイナーだっけ？

現行シビックをデザインした人
ホンダで唯一の韓国人デザイナー

うーむ、期待できそうに無いな・・・

まだ日欧アコードのデザインは出てないんでしょ？
ガッカリするかどうかはそれ見てからだぜ。
インスパなんか関係ねぇ

アテンザは松田と言うだけで嫌。
それに、おなじような形で飽きた。性能も良くないのに
無理してる感じ。
どんなにがんばっても松田のマークを見たら３流に思える

足とエンジンさえ良ければ買うよ俺は

新アテンザ　写真しか見てないけど、カッコイイ
新アコード　どうしちゃったの？って、感じ
デザイン力の差がでたね。
ホンダのデザイナーも頑張って欲しい

松田工作員が沸いてるな

新アテンザ素直にかっこいいと思うが

>>505
ブランド房乙ｗ

アテンダのフロントマスクはインテグラそっくりやな

アテンザvsアコードですか。
パワートレーンの出来具合と値段次第ですな。
ＡＷＤモデルがあるかどうかも大事。

デザインだと
次期アコードクーペ>>>次期アテンザ>>|壁|>>次期アコードサルーン

ID:4KcGFW3N0
わざわざアテンザスレまで行くなよ…
恥ずかしいじゃないか

こっちはこっちでやってればＯＫだろ？

現行インスパイアって今頃になってかっこよく見える

よくあること

http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/001.jpg
http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/002.jpg
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http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/042.jpg
http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/043.jpg

http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/100.jpg
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http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/102.jpg
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http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/107.jpg
http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/108.jpg
http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/109.jpg

>>514
ID:PLPx8Co20
日が変わってIDが変わってもまだやってるよ…orz

わざわざアテンザスレまで出かけて、「アコードの悪口を言うのは止めて下さいッ！、アテンザ
の幼稚なデザインとは違うんです」ってか
結構おっさん臭いレス付けてる割にどっちが幼稚なんだか

確かにあちこちのセダン系のスレに新型アテンザの写真貼り付けてるツダオタはウザいが、
ツダオタがウザいのは今に始まったことじゃないし
生暖かい目で見てやらんと

>>517
悪くはないが．．．一瞬LEGACYかと思った（笑）
新鮮味は無いかな？

とりあえずアコードの日欧版を待ってみよう。

リアのワイパーがものすごいことになってるな。どういうことだ

>>493　こいつアテンザ板でさんざんみんなからけなされて、同じ事ここでも書いてやがんの！
本当アコードみたいな格好悪い車、よく乗るよな！偉いよ！

なに必死になってんだろ

ヨタ海苔来た

ま、お子様にはわかるまいて

へぇ、アテンザってﾚｸｻｽのISみたいだな〜
　あ、RX-８に似せてきたのか！？　けど、普通だな

アコードは変態だなｗ

こっちこいよwww
【MAZDA】マツダ2代目アテンザ vol.1【ATENZA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189158239/l50

プロポーションと、お尻はイイんだが、顔がつまらないのが惜しいな＞アテンザ

最近のでは、顔はギャランがいちばんカッコイイと思う。
一目でギャランだって分かる個性もあるし。

日欧アコードは、北米アコードと一応全部別物らしいので期待してるよ。

アテンザもどこかみてもアテンザだろ　矛盾してるな　デザインの好き嫌いはもういいよ

>>515
昨日納車された私には、うれしいレスです。
先代アコ乗ってたので、久しぶりにホンダの新車の香りがなつかしいです。

>>530

あれはアテンザというより、アクセラのデカイやつだ

現行の進化系じゃないでしょう、アレ
方向性が明らかに欧州トレンドで、オリジナリティは薄い

カッコよければホイホイ飛びつく○キ○○のような輩は
レクサスISが300万以下で買えるみたいで、嬉しくてたまらんのでしょう

現行にポリシーを持ってる奴は
新型のデザインを否定している

もちろん、新型が悪いのではなく、趣向性の問題ではあるが



俺は現行アコードを正常進化させた車がほしい
現行の美点を殺さず、より洗練されたデザインの車が・・・

あなたいろんな要素混ぜすぎだってｗ
貴方の要素満たすとジャガーになるよ。もうちょっといろいろ考えたほうがいいよ。

現行型最近かっこいい。ホンダデザインっていつもこのパターン。
デザインの力が長いのか、先取りしすぎなのか。斬新じゃないのに不思議だ

>>534
つ【美人は３日で飽きるがブスは３日で慣れる】

日本・欧州アコード発表まであと3日

当てん座のデザインは確かに飽きが早そうだ。
出見尾も同様。

マツダ一連のフェンダー部の盛り上がりデザインは、先代三菱パジェロの前期型のパクりw

>>534

アテンザは新型になって
現行のアコードを少々パクってるからな

ユーロRスレの私のレス>>233のことなんですがね

アコードに先進性があるのかどうかは知らんけど・・・


現行アテンザのデザインは流石にもう古い
アコードも新しさはないが長持ちデザインだな

アテンザ欧州超でかっこいいね
素直にうらやましい


でも、縮小画像で見たときはインスパイアかと思ったw

確かに新しいアテンザはアコードをパクってるというか意識してる感じのデザインだね

>540のいうとおり、インスパイア（USアコード）にぱっと見似てると思った。
ボンネットのパーティングのやり方がとても似てる

ほかにパクってるところはあるかな？

>>536
発表って、コンセプトを見せるとしか言ってない

>>540
フロントは普通なんだけど、リアが致命的なんだよな
これはアテンザだけでなくプレマシーやらMPV見ても思うわ

ツダは共通してリアが糞なのは、何か意図が有るのか？

このアテンザはおしい
あと2センチでいいからライトの位置を高くすれば良かったのに


アコードからのパクリは感じられないな

あまりパクリだ何だって言うなよ…



まるで嫉妬してるように聞こえちゃうじゃないか(´；ω；`)

パクリ発言は、好きでない（他社の）車が思ったよりもカッコ良く見えて
自分の好きな車との共通点を探して、「そこをパクッたからカッコ良いんだ」
と思ってしまうことも一因のような気がする。（それが全てじゃないけど）

ただ、やっぱり好きな車を基準にしちゃうのはしょうがないよね…ね？

アテンザを溺愛し、アコードを糞味噌に言う
あのユーザーに支えられたアテンザが

新型において、アコードを多少なりとも意識したデザインで
出してきたことは、なんとも痛快な話だと思うわけだ
別に嫉妬とか、そいういうんじゃなくてな


実際、あのサイドシル部分だけをみれば、
アコードと瓜二つなのは
火を見るより明らかなこと

>>546(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

フランクフルトショウは１１日からだっけ？
もう少ししたら、日欧アコードがどんな形で出てくるか、
はっきりするな。
できたら、スポーツ４をそのままの形でだしてくれたら…
と思うが、無理かな。
北米アコードをみた後だと、だいぶ不安があるけど…
頑張れホンダ。

ベストカー情報はガセであって欲しいね。

>>546(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

新型アテンザがアコードだったらいいのに・・・
とみんな思っているはず。

>>551
んなこたーない

>>551

同じくそれはない


カッコヨスかもしれんが、好みではない
フロントが横にのっぺり気味・・・
前も後ろもMPVっぽい

自分の感覚だと
細部のデザインにこだわりが感じられない
釣り目ならいいってもんじゃない
五角形グリルなら良いってモンじゃない

形にコレだ・・・という勢いが無い
IS風スタイルに、MPVのデザイン取っ付けましたって感じ

>>546=553(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

>>548
日・欧アコードはスポーツ4みたいなデザインじゃないよ。
フロントグリルはアキュラアドバンスセダンの形に似てるよ。

>>553
次期アコードはさぞかしカッコイイんだろうね・・・ ププッ

アコードがダメでも、じゃぁアテンザという選択肢にはならないな



まー、正直、良かろうが悪かろうがどうでもいいな
デザインで許容しても、中身が全然別物になりそうだし・・・

ちょっとID:QfiBi5TR0よ
アテンザスレにまで出張して煽ってた(っぽい?)アコード派のおまえが
次期アコードを語るスレッドで、

次期アコードが
>>正直、良かろうが悪かろうがどうでもいい
はないんじゃない?
現行(自分の?)アコードをマンセーしたいならそっち行けよ
ヘタな書き込みして、マツオタを呼び込まないでくれ

美人は３日で飽きる
ブスは３日で慣れる

慣れてもブスはブスのまま

美人だけどがばがば
ブスだけど名器

アテンザとアコード・インスパイアはまったく似てない
てか、お前らそんなに妬むなよ
確かに現行アコードのデザインはアレだし、欧州シビックもアレだし、次期アコード(サルーン）も
全部デザインはアレだけどさぁ。。。


次期アテンザは全体のフォルムは整ってるけど、ヘッドライトとか、リアのテールランプとか
そういった細かいパーツのデザインがいまいちだね
現行アコードはリアビューがかっこいいだけレガシィみたいに全体的に間抜けなデザインなのがに残念

五年前モデルチェンジ前にベストカーでリアの画像が発表された時
レガシィを見せられてる気になって唖然としたのを思い出した。

現行のアホードがアコードにモデルチェンジされるのを待ち望んでいるのだが、
ホンダよ我は現愛車の車検が更新されない事を願っているぞ

デザインも時代により、変わるし飽きがくるから。
やはり有名外車のデザイナーは時代感覚があると思う。
ある意味インパクトを持たせないとならないし奇抜すぎても
良くない。それでもって、万人向けでないとならない。
ケンメリとかセリカLBとか今からは考えられない
デザインだが若者からも大人気だった。

なんでこうもチグハグでまとまりのないデザインになるんだ？
Cピラー周りが見苦しくてたまらん。

ユーロR・・出るんですよね？・・・・。

現行型最近かっこいい。ホンダデザインっていつもこのパターン。
デザインの力が長いのか、先取りしすぎなのか。斬新じゃないのに不思議だ

今日いろいろ輸入車が展示されているところに言ってきたんだが
新しいCクラスとBM3シリーズと現行アコードって
ドアのサイドに走るラインの具合がよく似てるな。
アコードが一番えぐれが小さいが。

エディックスとBクラスもサイドビューがよく似てるし、
フィットとAクラスは交互にパクリ合ってる感じがするな。

>>562

＞次期アテンザは全体のフォルムは整ってるけど、ヘッドライトとか、リアのテールランプとか
＞そういった細かいパーツのデザインがいまいちだね


よく分かってるじゃないか、君

長く飽きずに乗れるのは、そういう細かいデザインがイイかどうかが肝要なのだよ

>>569(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

>>570

ここは君の家じゃないよ

こっちへお帰り
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189095739/

>>571
お前は向こうで「俺を排除すんなっ！」って喚いてたじゃんｗ

>>567
空力を追求した機能型デザインだからじゃないか?
当時のデザイントレンドじゃなく、空力を上げる為に造った形。
見た目追求の様式型デザインは、流行を取り入れるから、
どうしても古くなるのが早い。

で、周りが古くなったから格好よく見えてるだけ。

>>573
6年前のデザインとしては前衛的で古さをかんじないだがね。
ＨＯＮＤＡブランドが保守的なのと対照的なのがＡＣＵＲＡデザイン。
欧州ＣＩＶＩＣはＨＯＮＤＡブランドとしては異端児デザインだけど。

ACURA TL Type-S
ttp://www.acura.com/wallpaper/model_gallery_popup_btm.asp?module=TLS&id=02&size=1280
ACURA TSX
ttp://www.acura.com/wallpaper/model_gallery_popup_btm.asp?module=TSX&id=01&size=1280

>>574
下手流行取り入れてデザインするよりも、
機能のために造られたデザインの方が陳腐化しづらいからね。
TLとTSXみても、早く古く見えだすのは、デザインに色気出してるTLの方だと思う。

個人的にはフロントグリル周りがもう少しかっちりしてれば完璧なんだが・・・・。
今年2度目の車検だが、まだ古さを感じないのでいけるぜ!!

いよいよフランクフルトのプレス発表が今日（日本時間のＰＭ８時１５分）な
わけだが。
誰かリアルタイム放送してるところ知らないか？

そんな焦らなくても

Accord Tourer Concept 公開まで6時間をきりましたwaku×2

Honda Press Days:
Times : 1:15pm - 1:45pm, Tuesday, 11 September

ttp://world.honda.com/Frankfurt2007/

なんか、もう出てるけど・・・？

ttp://www.honda.co.jp/news/2007/4070911.html

>>580
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

とりあえず次期アテンザよりは引き締まってるから良しとする

おぉ〜
でも・・・かっこいい、わけではない

>>555
今のご気分は?www

>>580

ｷﾀ────────（・∀・)────────!!!!
ＡＣＵＲＡ　ＴＳＸの正常進化って感じでカッコイイ！！
ttp://www.honda.co.jp/news/2007/image/4070911.jpg

何かグリル以外はもろアウディにみえるんだけど
ＢＭＷやヒュンダイの次はアウディのパクリかよ・・・
アテンザを見習えちゅーの
今のホンダはヨタよりポリシー無いとしか思えん

>>585
現行大して興味ないでしょ？
正常進化じゃん。

ヨーロッパ車というよりアメ車だな。
結構大味な悪寒・・・

A4アバントにホンダグリル付けた感じだな
今まではBMW路線だったけどこれからはAUDI路線に変更か？

なーんか不細工なフロントマスク。

がっかりだな、どうせ市販も。。。

現行モデルよりは良さそうだけど。

FRセダンまだ？

フツーにカッコイイと思う。これでセダンも期待でそうじゃん。

>>587
日欧アコードと言っても、アキュラTSXでもあるんでしょ？
TSXの方が優先度高くなるに決まってるじゃん、ホンダなんだから。
アメ車っぽいってのはある意味当然。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

http://response.jp/issue/2007/0911/article98983_1.images/152113.html

フツーにカッコイイ
http://response.jp/issue/2007/0911/article98983_1.images/152116.html

小さい写真だと良く解らなかったけど、拡大してみるとサイドの下側のキャラクターラインが
目新しいかな。

>>584
デブっていうか豚

正直、現行のが格好いいな…

ノーズの処理にシャープさが無いな･･･
ルーフ後半もあんなに下げるのか？
アルファ156ワゴン並に後席と荷室のスペースが厳しそう
アテンザの方がウインドウグラフィックを巧く処理して
スマートさとルーフ高を両立させている気がする
ワゴン対決では７５対８５位でアテンザの勝ちじゃない？
セダンのスタイリングに期待しよう

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=169873&lindID=4

これだったら日本でワゴンそこそこ売れるんじゃないの？
売るのかね？売らないのかね？

欧州の発売予定は分かったが
いったい日本のアコードはいつ発売なんだ？

前に出たアコードワゴン（コンセプト）の画像がよかった

ルノーっぽいかも。ただ、エッジが多いのは面白いかな。

http://release.nikkei.co.jp/attach.cfm?attID=0169873_03.jpg

悪者顔だな

こんな写真もあった
http://blog60.fc2.com/a/aeyesautoblog/file/accord.main.php.jpg

アウトランダーのプジョータイプにそっくり

現行＋シビック風のライトの切れ込み＋アヴァンシァ風のテール＋肥満化

ワゴンのデザインはｂMWが凄くいいよな
力強いのに引き締まってる

すげー暑苦しいデザインだな

>>599

まぁまぁ

この形で市販されるわけじゃないだから

http://release.nikkei.co.jp/attach.cfm?attID=0169873_02.jpg
http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/041.asp
見比べると、アコードはすごいプレスしやすそうな形してるなw

アコードツアラーをみたが、セダンが…不安になった。

これから、ショー用のフェンダーとかを普通に戻して、一般的な色にすると
フロントの大きさがさらに強調されそう。

アコードツアラーのフロントフェンダー、ドアに食い込んでるんだけど…
フロントオーバーハングのボッテリ感が気色悪い。
ＵＳアコードの件といい、ホンダのデザイン、どうしちゃったんだ？

Honda Accord Tourer Concept

ttp://www.autoweek.nl/images/800/7/a4ed2c6ece9bf5c5a7dec94346c664d7.jpg
ttp://www.autoweek.nl/images/800/f/036186bf1dae13517c1b5016ba6ad02f.jpg
ttp://www.autoweek.nl/images/800/f/71f50d408b750b23d0becc6cf0e1eddf.jpg
ttp://www.autoweek.nl/images/800/4/17684c2f5e90d1927dce3909cc3721f4.jpg

ttp://www.autoweek.nl/newsimages.php?id=7188&p=3&d=1&ref=

センターブレイクのプレスラインはＡＣＵＲＡデザインの特徴だから、
このアコードツアラーコンセプトがそのまま次期ＴＳＸと考えてよさそうだ。

ＣＦワゴン海苔でつ。現行の醜さに買い控えして、ＢＭＷ３に心を動かされながらも
次期モデル待ってたけど、これで３シリーズを迷い無く購入出来ます。南ア製でも
室内狭くても、ナビ・オーディオがクソでもカッコイイから仕方無い。さらばホンダ。

とにかくミニバンみたいに三角窓がつかなければそれでいいよ。

>>610
市販されるときはもっとカッコ悪くなるんだよね。

あいかわらず、丸目テールにこだわるなぁ


俺は好きなんだけどさ・・・

モチーフは同じなのに次の型もマツダにまんまとやられたな
現行も顔は鼻から不細工なアコードの負けだが
後ろ姿も立体感があって丹精なアテンザに比べて
奇をてらい過ぎてチグハグでかっこ悪いセダン・ワゴンだけど
次の型のワゴンなんて豊田のウィルVSを思い出す思う適当なシェイプで酷いわぁ

アテンザは写真出るとすごいスレが盛り上がったが、アコードは・・・
ここまで反応が違うとはねぇ

VETC寺もキター

Honda i-DTEC Engine
ttp://sohc.vtec.net/news_files/707723/acc_idtec-01.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/707723/acc_idtec-02.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/707723/acc_idtec-03.jpg

Honda Accord Tourer Concept
ttp://sohc.vtec.net/news_files/707723/acc_tc-01.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/707723/acc_tc-02.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/707723/acc_tc-03.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/707723/acc_tc-04.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/707723/acc_tc-05.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/707723/acc_tc-06.jpg

このデザインから見てMDXの台湾人がデザイナーなんじゃないか。
彼が好きそうな直線が多いような・・。

シトロエンのような口をあけているから締まりがない感じを受けるな。
バンパーもMDXのようにしてほしぃ

100％のモノを見るまで、何もいえない

新型ディーゼルの名称がアイ・ディーッテクてことは、
可変バルブ＆タイミング機構が装備されてるのかな。
だったら凄いメカニズムなんじゃないか。

もう、基本的に外装は全部ピニンファリーナ、内装はイタルデザインに外注に出したほうがいいじゃないだろうか
Hondaのクルマは全部
AcuraはHondaデザイナーのオナニーにして

まったく微妙なデザインだな。とくにフロント周り。
余分な手を入れずに、スポーツ４のフロントをその
ままだした方がよかったと思われる。

>627さんの言うとおり、デザインは外注にした方が
いいな。

８０年代のホンダデザインはどこにいっていまったの
だろうか。
今日アコードをみたおかげで、ゴルフGT TSIを買う決心
がつきました。
さらば、ホンダ。

連投ですまん
ツアラーコンセプトの画像ちゃんと見たけど、意外とかっこいいな
マッチョ路線は松田の真似っぽいけどw、サイドの後ろに向かって落ちていくラインが面白い
顔も目の位置がおかしい日本シビックと違ってちゃんと整ってるし
最近の本田さんはグリルとライトを一直線にしてのっぺりした顔（現行アコードとかいろいろ）にするのが
マイブームみたいだけど、そうやって無理して未来的な漢字を出そうとするよりも
もうちょっとコンサバに収めてくれたら、かなりよくなるね


市販Verはもっと過激にしてほしいw

初代シビックRとか好きだった世代がサイズアップして
アコード検討すると本当に発狂するだろうな
エンジン性能とかは理想通りなのに
なんでこんなに面がダサいのかと・・・
ましてやミニバンになるとエリシオンｗ
軽快でスポーティーなイメージだったはずが
いつの間にか下手すると豊田より鈍重なイメージ

何か見たことあるなーと違和感があったけど、分かった。新ｲﾝﾌﾟﾚｯｻに似てるんだな・・

近未来カーきたこれ

テールランプは一個まえのﾚｶﾞｼｨ見たいにぶりっぢにしちゃえばよかったのに
今のデザインだとワイン以外の色だと・・・出来損ないのGSみたいに（ｒｙ

ドアミラーちっちぇえ

テールランプはＬＥＤだな。

UK公式サイトオープン
ttp://www.honda.co.uk/accordconcept/

オフィシャルフォト
ttp://world.honda.com/news/2007/4070911Accord-Tourer-Concept-and-i-DTEC/photo/pages/01.html

まあデザイン論はともかく
メカに目を向けるとこのディーゼルも日本導入決定でいいの?
ガソリンエンジンはAdvancedVTECでくるかな?

実際の展示写真だとなかなか良さそうに見える。
ttp://www.worldcarfans.com/9070911.018/honda-present-accord-tourer-concept

前バンパー下部がイマイチに感じる。

VTEC寺に福井社長のスピーチが出てた。
ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=707734

今回のアコードのに関することを要約すると
・i-DTECは今後欧州のほかにアメリカや日本で導入する用意がある。
・このツアラーとエモーショナルな新型セダンの量産車を2008年3月のジュネーブモーターショーで発表する。

少なくとも現行アコードワゴンよりは後ろのバランスが良いと思う。
これで、ＳＨ−ＡＷＤと２．３Ｌターボが載れば言うこと無し。
あとはセダンがどのようなリアのデザインかが楽しみだな。
おそらく今年の東モでセダンのコンセプトだすだろうから。
セダンコンセプト出すまでにはインテリアもまとまってるかな？

どうしてホンダってデザインがここまで下手なんだ？

ボンネットの厚みが気になる････。

ホンダのデザインの最高峰は現行ＣＲＶだよな。
他を寄せ付けない圧倒的な存在感がある

俺の中ではユーロシビックだな。
アレのディーゼル欲しい。

ギョエーーーーーーーーッ！！！！！

これが次期アコード？？
ワゴンは日本発売されないから関係ないけど、
このテイストがセダン（＆ＴＳＸ）にもぉ？？？？
ガーーーーーーーーーン！！
スポーツ４コンセプトみたいなやつがよかったのに・・・・
なんか全然新しくないよなーー
前フェンダーの処理がツダっぽくていやだ。
しかもツダワゴンのほうがカッコイイ。
がっかりです。

スズキのコンセプトカーが以外とよいんだけど

Suzuki Kizashi

ttp://www.autoweek.nl/newsimages.php?id=7192&p=1

つーかこのデザインならワゴンほしいな
日本でも売ってくれないかなあ

CR-Vは近年のホンダデザインの集大成という表現が適切かと。
個人的に好印象なのは2代目オデ(世間的にはコケてるが)。

やっとアコードツアラー見慣れてきた。
全幅も広がってるようだしロー＆ワイドでカッコよいかなと。
できればシルバーメタかブラックで観てみたいかな。

>>644
それ
リアをあれだけやるならフロントをもっとしぼらないと　

【自動車】ﾎﾝﾀﾞ:｢ｱｺｰﾄﾞﾂｱﾗｰ ｺﾝｾﾌﾟﾄ｣発表､次期欧州ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝ…ﾌﾗﾝｸﾌﾙﾄﾓｰﾀｰｼｮｰ07 [07/09/11]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1189522370/

インプレッサみたいなヘッドランプね
俺はブサイクだと思う
全体のフォルムもなんか重たい
面の作り方も直線的すぎ

明日のワールドビジネスサテライトでモーターショー特集やるみたい。
ホンダはスポンサーやってるから結構写ることに期待。

何でこんなに不評なんだ？
アテンザより格好良いだろ
ツダ工作員うぜーよ

やっぱアテンザのほうがかっけーな

ホンダファンの私でも、
カッコイイとは言いがたい。

カムリのいいライバルになれそうだぜ　野暮ったさで

ホンダの、特にセダン系のデザイン下膨れが多いんだよね
似たところだと日産のステージアとかも同じような感じだけど
ワンモーションになりきれないから中途半端で塊感が薄い
マツダは押し出しがきっちりデザインの中で演出されてるからラインが綺麗
アテンザのハッチの後姿とアコードセダンの尻見れば一目瞭然だけどね

http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/09/2008mazda6---2.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/09/2008mazda6---6.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/09/2008mazda6---7.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/09/2008mazda6---9.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/09/2008mazda6---10.jpg

アテンザよりはマシ！

まぁ確かにアテンザは解り易いよな。
でもその分時間が経つと急速に陳腐化するお決まりのパターン。
人間で言うと「いい人なんだけど」って感じかな。

>>660

新アテンザですか？
ダサ過ぎだろ
日欧アコードの圧勝だな

>>660
どっちもどっち
俺が買うなら厳つい方（アコード）だけど

アテンザは顔でMマークを表現してるなw

アテンザはレクサスマーク付けてもちんこマーク付けても違和感無いな
アコードはホンダっぽいっちゃホンダっぽい

見慣れるからアコードの方がデザイン的に上という意味がわからない
現行どっちも大きな整形はないのに未だにアテンザの方が圧倒的に綺麗に見えるし
特にセダンの後姿のかっこ悪さは異常、何あのライト形状
フロントセクションは伸びやか、躍動感といった言葉と無縁の陳腐なデザインのまま乗り過ごしたアコード・・・
アテンザと並べると悪役面が余計に目立つ

>>663
眼科行け

>>666
why？

すまん
>>662の間違い。

これほど劣化デザインで出してくれると
買い替え候補が減ってくれて助かる

かっこはどでもいいんだよ
２．４L６速MTのスポーツバージョン出せや

>>665

アコードはあのテールがいいんじゃねーか

分からん奴は引っ込んでろ

>>666

日欧アコードはまだ発表されて無いのに

どうして眼科いくんだよ？

アホ？

>>667
わっはーい

なんか最初は
やべぇ　アテンザのがイイじゃんとか思ってたけど
>>660
見て幻滅。なんだこれ。　実物ショボすぎだろ。

やっぱアコードにするわ。
浮気してごめん。

>>674 俺も思ったよ。。上海モーターショウに出そうだな・・と

個人的にはRD-Xのような、細く控え目なグリルが良かったなぁ。

アコードの実物写真追加
http://www.autoblog.com/photos/honda-accord-tourer-concept/

http://www.autoblog.com/photos/2008-honda-accord-1/

う〜ん。わからんなぁ。俺には。

http://www.autoblog.com/photos/2008-mazda6-2/

アテンザも。実写だとあれ？って感じで・・・

関係ないが、スズキはがんばってるな。

Honda Accord Tourer Concept生写真集
スタジオフォトと生写真のギャップがあり過ぎ
生写真だと綺麗に纏まりにあるデザインに見える

ttp://jalopnik.com/assets/images/gallery/12/2007/09/thumb1280x1280_1360777888_f04259a58e_o.jpg
ttp://jalopnik.com/assets/images/gallery/12/2007/09/thumb1280x1280_1360733456_5c7c1db737_o.jpg
ttp://jalopnik.com/assets/images/gallery/12/2007/09/thumb1280x1280_1360737410_79aaae0d67_o.jpg
ttp://jalopnik.com/assets/images/gallery/12/2007/09/thumb1280x1280_1359864405_f76d12fd0c_o.jpg
ttp://jalopnik.com/assets/images/gallery/12/2007/09/thumb1280x1280_1360757686_e9e491ee82_o.jpg
ttp://jalopnik.com/assets/images/gallery/12/2007/09/thumb1280x1280_1359876061_0de54e3028_o.jpg
ttp://jalopnik.com/assets/images/gallery/12/2007/09/thumb1280x1280_1359859737_c5b014c24b_o.jpg
ttp://jalopnik.com/assets/images/gallery/12/2007/09/thumb1280x1280_1359856167_3e523a1106_o.jpg
ttp://jalopnik.com/assets/images/gallery/12/2007/09/thumb1280x1280_1360742128_72ab3e53eb_o.jpg
ttp://jalopnik.com/assets/images/gallery/12/2007/09/thumb1280x1280_1359850029_56de00ad46_o.jpg

鈴木は儲かって儲かってしょうがないからな

アテンザは
写真映りが良すぎないか？（ＣＧ映り？）
実写との差がすごいんだけど。

アテンザは市販モデルに近いからだろうけど
アコードもどう転ぶかわからんしな

やっぱ最終確定までは微妙だな。

どこかで見たことあるヘッドライトだなと思った

アウトランダー？

ドアミラーちっさい

>>681
マツダは現行商品もそうだけど写真と実物では大きな差があるからな。
写真ではダサく見えても、実際に見るとものすごくカッコイイし見る角度によって印象が異なる。

さて、アコードはどうなるんだろ。コンセプトのまま出してくれたらカッコイイんだけどな。

>>683
ミラーじゃなく、カメラだろう。
最近のショーモデルにはよくある。

アホンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
馬鹿ンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
パクンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

ヘッドライトの下のラインが一回下がってまた上がる
最近のトレンドだね

次期日欧アコードって次期インスパイアより高いの？安いの？

動画来ました

ttp://world.honda.com/Frankfurt2007/HondaKeynote/video/

福井でございます

赤色は似合わないような気がする。
誰かブラックや濃紺系の色に変換してみて欲しい。

日本でも2000売るの？

いまも売れ線は２０００だよね

ようやくHONDAにも待つ価値がある車が出そうだな。

日欧アコードのコスパは最高だったけど、新型はどうなるかね？
2000ccで200万ちょいとか、アキュラ向けより質若干落ちるにしても安くて好感持てた。

その値段でシビックが買えるのに何言ってんの？

>>662= >>672？
だったら自分が矛盾してるのに気付かない只の馬鹿。

福井さんが社長の間は日本じゃ変な車しか出ないって、誰かが言っていました

少し気が早いが、画像から車体寸法を考えてみた。

「アコードツアラーコンセプト」を展示してある場所の床には、正方形のタイルが敷かれている。
http://www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/honda_accordtourer_c/default.asp?p=1

で、よく見ると、この車の全幅はちょうどタイル３枚分だということが分かる。
http://www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/honda_accordtourer_c/default.asp?p=3

全幅＝約1,800ｍｍだと仮定すると、床のタイルは１辺600ｍｍの正方形だと考えられる。


全長はタイル７枚半ほどに見えるので、4,500ｍｍ以上4,700ｍｍ以下くらいかな？。
ホイールベースはタイル５枚より少し短く見えるので、約2,700ｍｍ。
http://www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/honda_accordtourer_c/default.asp?p=5

全高の手がかりになる画像は以下のものしかないので、社長の身長を知らないぼくには分かりませんｗ
http://www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/honda_accordtourer_c/default.asp?p=4


まとめると、全長×全幅×軸距が4,500ｍｍ〜4,700ｍｍ？×約1,800ｍｍ×約2,700ｍｍ。
ちなみに、
現行アコードセダンは、4,665ｍｍ×1,760ｍｍ×2,670ｍｍ。
現行アコードワゴンは、4,750ｍｍ×1,760ｍｍ×2,720ｍｍ。

画像から考えると全幅とホイールベースはほぼ同じか、少し拡大。
全長は現行とほぼ同じか、もしかすると少し短いのかな？というのが印象です。

まだコンセプトカーだから、最終的にどうなるか分からんけど、参考までに。

ワゴンは日本では出るのか？

アコードツアラーコンセプトの映像あるから
きょうのＷＢＳは見逃すな

>>679
アレｗ
こっちはそこそこいいなｗ

全幅1800�_はちょっとつらいな…

なんかカッコ良くね？

http://response.jp/issue/2007/0912/article99022_1.images/152216.html

アベンシスワゴン買うわ

CF好きの俺としてはまた裏切られた感が・・・・

元CB/CDオーナーからすれば、CFなんて…

>>707

ＣＦなんて超サイコーって言いたいんだろ？

》705
　アベンシスは昨今の円高のあおりを食らって輸入中止ですが何か？
　並行輸入でもするつもりですか？w

>>679

つかこれ生産レベルじゃないからなぁ・・・ここからガラス部やドアが凸凹して
現行みたいにつまらん車になると思うが。

大きすぎます。
もう少しダイエットをした方がいいでしょう。

しっかりしろホンダ。

フィットでも買ってろ

カローラでも買ってろ

つーか、日本で売らないから
デカくても、関係ねぇだろ

>>714

？

因みに何で日本で売らないと思い込んだのか聞いてみたいwww

結構現行に近い感じだね。
これならあせって現行を買わなくてもいいかも。

>>714-716
たぶん日本では売れないと言いたかったのだと

>>717
そんなことを言えるオマイを見て俺は焦ったぞ

>>717
発売される時は、大幅にブサイクになるから
現行買っといた方がいいぞ。

期待するだけ無駄なのかな〜

え？現行はワゴンはいまいちだけど、セダンのユーロＲとかは日本車離れしたちょっとえぐいデザインでなかなかいいし、
今回発表されたのはかなり近いデザインで、ワゴンもいい感じになったなと思ったんだけどおかしい？

WBS見たよ。

ttp://love.freedeai.com/src/up8263.jpg
ﾌﾞﾗｯｸ系にしてみたよん

>>723
写真右、何かの根かと思った

スレ違いかもしれんがあえてここで。

まずはこの↓サイトでＣＭムービー見てくれ。

http://automobiles.honda.com/accord-sedan/

０８’ＵＳアコード（インスパイア）だ。ここで散々叩かれていたが、
俺はこのムービー見て心がぐらついた。

もしかして…　　カッコイイ！！

ttp://bp3.blogger.com/_FoXyvaPSnVk/Ruf7_NOuerI/AAAAAAAAT3s/bv4kGu1Rxnw/s1600-h/Carscoop_Accord_Tourer_8.jpg
ttp://bp0.blogger.com/_FoXyvaPSnVk/Ruf7_dOuesI/AAAAAAAAT30/HILloErO6TM/s1600-h/Carscoop_Accord_Tourer_9.jpg

いつも通り、レンダリングはカッコイイ

>>725
どんな車でも、走ってる姿はそれなりにカッコイイ。
あと、ナンバープレート無いのも効いてるね。

それより気等休止って、3→4→6だったのか。不勉強でした…

クーペの方がいいかな。
http://automobiles.honda.com/accord-coupe/

これ何かに似てるって思ったけどエスティマだな
http://ime.nu/www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/honda_accordtourer_c/default.asp?p=1

>>728
なぜだろう…　全然アメ車っぽく感じないんだけど
どこにでもある国産車にしかみえない

俺の眼がおかしいのか…

アコードツアラーいいなぁ
次世代ターボディーゼルも
http://www.drivingfuture.com/auto/honda/u3eqp3000009vz9i.php

ディーゼル入れたりするなら、こんなエアインテークじゃ駄目だろ。Nﾌﾟﾚｰﾄもどこにつけるかわかんないし

>>729　そう。
現行インスパ前期のテールだって、
エスティマそっくりだったじゃん。

痛い自演を見た

これだけ大型になると旗艦車のレジェンドはレクサスLS並みに大型化するんだろうな。

ジェット機になるかもな

>>735
MMコンセプトのV8 FRセダンになる。

>>725
いや…これはトヨタのアリオンの３ナンバーサイズバージョンではないか？
しかし今でも街中走っているCFアコードかっこいいなぁ今見ても…

フランクフルトでアコードツアラーコンセプト出しちゃったけどさ、
そうすると東京モーターショーで出す目玉車がないんじゃないのか。
ＡＣＵＲＡ延期でＮＳＸ後継車は出ないみたいだしどうすんだろう？

産はＧＴ-Ｒで与太はLF-A出してくるんだろ。

ホンダもスポーツカー出さないと華がないじゃんかよ＿｜￣｜○

すいません。
ヘキサゴングリル、何か見慣れてきたような・・・・・

６気筒乗せるのかな、日本で

DTECってさ
http://www.dtec.jp/
また凄いとこがドメイン押さえてる名前つけたもんだよな

>>739
またハリボテが出るんだろうよ。

アコードワゴンもモロにハリボテだし。

アホンダ！
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>>744

このAA
たぶん、安置が貼ってんだろうけど

なんか憎めないよな

荒氏はまっぴら御免だけど
たまにはいいかなと思う

744 名前： [ ] 投稿日：
>744

とっくにあぼーんされてる

数年前、ＷＢＳでやってたけど、商品イメージを維持するためのネット工作をする会社があって、
色んな会社がこのネット工作会社を利用しているらしいが、多分、２ｃｈでの風評操作は最重要課題なんだろうな。
ＴＶでは出てこなかったが、ライバル商品のイメージを下げるための工作も当然あるんだろう。
情報を制する物が業界を制するってことか。

あくまで想像だが、現行アコードなんかは、もろにＭ社（競合車Ａ）に情報操作されて沈没したようなイメージがあるよな。

>>745
アンチホンダスレには、必ず毎日貼ってあるアホＡＡです。

「たまにはいい」なんて、アホですか、あんた。

>>747
気のせい
本田をつぶしたくてたまらないのは日産とﾖﾀ
あとはそんな力ないwwwwwwwwww

>>747
あれは、M社がAテンザを販売前からずっと公開してたのに特徴だったシリンダー状の複眼とかを手直ししなかったからだろ…
比較されて、貧相なAテンザなイメージで自滅。ヨーロッパのお披露目でも酷評だったらしいし。
個人的には、あの面の質感は好きだけど、顔とかが無機質過ぎたんだろうな。
ヨーロッパのアコードはまたM社のパクりなの？プロミネントフェンダーとか。

外観しかとりえの無い糞メーカーと比べる馬鹿ｗ

>>751
今は見た目と流行が大事だからなぁ。
走り云々は、どの車でも、軽トラでさえも高速を普通に走れる今じゃ二の次。
今のアコードは何か変に凝り過ぎだし、サーキットに持っていくとすばらしい！とか言われても…状態。

歴代アコード、シビック、オデッセイのデザインをして大ヒットさせて
元ホンダ常務、現・多摩美術大学教授の岩倉さんという方の本にこうあるよ。

宗一郎さんが「何を食ってもいいが、自分の糞をしろ」と常々言っていたそうです。
当時、何度か有名なクルマデザインの巨匠に依頼してデザインしてもらったそうですが、
でも一度も使ったことはないとのとこです。上がってきたデザインは本田のデザイナーの糧にさせるだけで
宗一郎さんは社内デザイナーを信じて、決して巨匠案は使わなかったそうです。

そこら辺が本田がデザインを外注しないところでしょうか。

アコードは現行からクリーンで知的な感じからマッスルでエグいデザインに変わった感じだから、今までのアコードユーザーの気に入らなかったのかも。
アテンザの方が今までのアコードのイメージに近かったよね。
でも次のアテンザのデザインはランティスに戻ったみたいでいまいちかも。

>>754
ランテは結構マッチョだよ。
新アテンザはユーノス500がユーノス800になったようなモンじゃない？
悪くないけどオッサン臭い、スポーツオッサン系。
で、アコードは結局どれが日本に入るの？？？

アコードがどんなデザインになるかは知らんが

とりあえず、アテンザは大したことねーｗ
あれなら、現行のほうがマシ


かっこいいとか悪い以前に、車としてつまらん

まてまて動画を見てからだ

そうですね

写真と動画と肉眼では

印象違いますしね

試乗してからだ

６気筒は出るの？インスパイアは亡くなるんでしょ

>>753
糧になったデザイナーはことごとくトヨタに引き抜かれてしまった訳だが

>>761
だから豊田のデザインが低迷してきてるのか…納得。

>>757
動画ってこれ？
ttp://www.mazda.co.uk/utilities/moviePlayer.htm?id=%7BD6CBEDD6-7E36-4B77-B380-C46BBDBF1DF7%7D&h=270&w=400

インスパイアは12月にでるよ。
V6 3.5のみ。グレードも2つのみ。

〉764
　ソースは？

>>765
Ｄで社外秘の薄っぺらいカタログみたいなの見せてもらった。
ガンメタっぽい新色シルバーの新インスパの写真が最初に載ってるやつ。
リアのテールランプの処理が北米アコードとちと違った。
自分は現行アコード海苔なので、何も言わなかったが見せてくれた。
たぶん見せてくれと言ったら普通に見せてもらえると思うよ。

フランクフルトモーターショー

http://www.startyourengines.jp/blog/videoblog/2007/09/000642.php

>>767
動画で観るとアコードツアラーコンセプトのデザインは押し出しが効いてててイイ
エッジが効いたプレスラインと面構成が新しさを醸し出してると感じる
サイズ感も意外と伸びやかでボディーカラーがシルバーかブラック系だと落ち着くかな

今年のF1フェラーリレッドと似てる＞色調

インスパイアが３，５ってレジェンドはどうなるの

4Lクラスだろ

>>766
そのカタログは俺も見た。内装の写真を見て疑問に思った。
次期ｲﾝｽﾊﾟｲｱは現行の国内販売ｱｺｰﾄﾞと内装が丸かぶりしてしまうの？

レスポンスの記事見たか？
このアコードツアラーはもう完成済みの日欧アコードを、ショー用にデザインし直したハリボテらしいぞ。
本田なめてんのか

だからなに？

だからﾅﾆって・・・　コンセプトと称してわざと偽物を展示してるんですよ。
金払って見に行った人や楽しみにしてたファンを馬鹿にしてると思っただけです。

まぁ、あなたはマーケティング戦略だよなんて言うんでしょうが

コンセプトなんてそんなものじゃないの。
コンセプトモデルなんてハリボテばっかなのに何をいまさら…

別に普通じゃね？
何でもかんでも見せてたら、ね。

コンセプトの意味をわかってないのはイタイな。

東京モーターショーも行ったこと無いおこちゃまかまうなよｗ

>>775
何で起こってるのか理解できない

おまえら好き勝手に言うなぁｗ　イラっとするわぁ　でもそんなもんかぁ

>>780
東京モーターショーでプロダクトモデル出してくるんでしょうから、
その前プロダクトモデルの前のコンセプトデザインを見せるのが普通だろ、と思ったわけです。

フランクフルトでは、わざわざショー用にデザインし直したとありますでしょう。

それはいったい何なんだと、見に行った人はさぞ馬鹿らしくなっただろうと思いまして。

それでも、このスレで「そんなもんかぁ」と思ったわけです。
私がデザインから製品に変わるプロセスにこだわり過ぎていたんだなーと思った次第ですよ

>>782
Honda製品の展覧会じゃないんだから
あくまでも「ショー」であってその出演者の中の一人に過ぎないのだからショー用に
見栄えがいいように手直しするのは当然だと思うけど

ハリボテを剥がすと、五角形グリルと釣り目が出てきて、
フロントのプロミネントフェンダーだけ残る、ってのはやめてほしい。

ディーラーに張りぼて置いてたら問題だけどな
ショーカーなんて自走できるのなんてほんの一部
エンジンすら無いのなんてざら

>>782
残念ながら東京モーターショーではプロダクトどころか
コンセプトすら展示ナシですよ。
プロダクトは2008年3月のジュネーブで初公開だそうです。
そこまで引っ張るのかよ！　って感じですけどね。。。

最近インスパイア見るとかっこいいと思う

>>782
デザインし直したっていってもほぼ市販と変わらないと思うよ
どうせヘッドライトハウジング、グリル、エアインテーク、その他ミラーやドアハンドル
変わってくるのはこのへんでしょう。
フェンダーのラインや他のプレスラインは量産とたいして変わらないんじゃないかな

アコードクーペの場合
コンセプト↓
ttp://images.leftlanenews.com/content/8-2008-honda-accord-coupe-concept.jpg
市販ver↓
ttp://www.product-reviews.net/wp-content/userimages/2007/08/2008-honda-accord-coupe.jpg

じゃあ、カモメマーク買って待っておくわ。

カモメの国内での下取りを考えたらそんなことは出来ないはずだ！ｗ
ましてや不人気のミドル〜ラージセダンorz

http://response.jp/issue/2007/0919/article99267_1.html

ふ〜ん…
期待していいんかな…

>>792
たしかにこんな動的な曲面を多用したデザインって
ホンダ車にはあんまりないよな
これはwktkしていいのか？？

バブル崩壊後のホンダ車なんて平面的なデザインばっかりで
ひどいもんだったしｗ
ロゴとか初代オデッセイとか、金型代ケチってるとしか思えなかったｗ

テールランプの形がいまいちなのでそこだけ変えてくれれば買うよホンダサン。
本当にこのスタイルで出ればの話だが。

日本で発売しないから安心しろ

>テールランプの形がいまいちなのでそこだけ変えてくれれば買うよホンダサン。
>テールランプの形がいまいちなのでそこだけ変えてくれれば買うよホンダサン。
>テールランプの形がいまいちなのでそこだけ変えてくれれば買うよホンダサン。
>テールランプの形がいまいちなのでそこだけ変えてくれれば買うよホンダサン。

日本で発売しないから安心しろ
日本で発売しないから安心しろ
日本で発売しないから安心しろ
日本で発売しないから安心しろ

>>791
その点ユーロRは下取りの面では安心できるよな。

実車見ないと分からないね

三菱よりガンダム

本当にこのスタイルで出ればの話だが。
本当にこのスタイルで出ればの話だが。
本当にこのスタイルで出ればの話だが。
本当にこのスタイルで出ればの話だが。

新型アコードか？
それともＡＣＵＲＡか？

http://www.honda.co.jp/motorshow/index.html

おぉ　ホンダは水平対向エンジンを開発していたのか！！！

ブース内では、Honda独創の水平対向6気筒エンジンを搭載し、存在感ある洗練されたデザインと融合させ、
新たな市場を創造するコンセプトモデル「EVO6」…を出展する。

ソース
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070920.html













二輪だけど。

>>803
バイクで6気筒ってのは4輪のV8に相当すねるね。

この水平対抗6発を使った次期S2000とか出来たら最高なんだけどね。

BMWもバイクは水平対向だぜ

全幅1800mm越えなんてしないということでOK？
インスパイアじゃないんだからあんまりデカくしないで欲しい。

>>803
ゴールドウイングとワルキューレルーンも水平対向6気筒エンジンだぞ

ワゴン継続か？
俺様のメモ
http://www.honda.co.jp/news/2007/4070911.html
http://www.autobytel-japan.com/news/index.php?itemid=1893
http://www.carsensor.net/E_csnews/99266.html
http://www.carsensor.net/E_csnews/99267.html
http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/article_98983.html

その昔ホンダ、オーバルピストン作ってたけどやめちゃったね、なぜ？

レギュレーションを迂回するためのオーバルだから

まぁ、V5と同じだよ

アホンダ！
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バカンダ！
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パクンダ！
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812 名前：   [ ] 投稿日：  
>812

馬鹿のレスは見えないｗ

そういえば、２リッターと２．４リッターの２種類のエンジンがあるという
アナウンスだったな…
そうすると、SH-AWDはなしですか？

アホンダ（笑）

>>814
そのうち2.3ターボのSH-AWDが出るとベストカー並みに妄想しよう。

ＳＨＡＷＤ普及させる気がないのかな

無さそうね

普及させるメカでもない。
普及版はポンプで十分。

　中国の全国乗用車市場情報聯席会がこのほど発表した市場販売台数データによると、8月は
トヨタ｢カムリ｣の販売台数が1万3255台に達し、これにより9ヶ月連続で中高級車の月間販売台数
トップとなった。

　上半期の販売市場の｢春｣を経て、供給関係は既に飽和状態となり、自動車市場全体の販売台数は
6、7、8月と連続して減少している。このような状況の中、｢カムリ｣はコストパフォーマンスの
優位性と安定した市場価格戦略で、市場価格の強気姿勢を維持しながら市場シェアを急速に拡大
している。

　業界関係者は、｢今年の国内中高級車の市場競争は熾烈で、『カムリ包囲網』が強まる傾向も
あったが、『カムリ』は一貫して良好な販売状況を維持し、連続9冠の業績を挙げている。
また、生産・販売ともに旺盛な市場情勢のもと、先駆けて08モデルを発表しており、市場での
優位性をさらに強固なものとしている。このことから、評判の高い広州トヨタは、確かに優れて
いるところがある｣と指摘している。(日中経済通信)

ちょっと前広州に行った時、カムリよりアコード（日本では現行インスパイア）の方が腐るほどいた。
しかし日本車は多かったな。

２ペダルミッションは導入されないのかな。

一応、東京モーターショウのスポーツ４の市販版だろうに。
アキュラのこと考えて、今回の日欧アコードは、それなりの
車にしかしないつもりかな。

そして名門日産が復活する

ホンダスポーツ復活の東モの気配あり、南青山で何かが始まっている。
さて、アコードかプレリュードか？

プレリュードの復活求む！
　　　−3rdプレリュード乗りより−
ちなみに、２０年も乗ってるので、そろそろ、乗り換えたい！
早くワイドアンドロースタイルのホンダスポーツを出してくれ！

元４ｒｄプレリュード乗りからもお願いします。
２０代前半のガキには似合わない、
エレガントなスタイルの「大人のクーペ」を出してください。
３ＬのＶ６、４００万円台でお願いします。

4thだろ。常識的に考えて・・・。

4rdw

Ford?

オーバルピストンか。車に乗せないかな、ホンダ

すいません。上を見ながら書いてしまいました。
４thです。
酔っ払ってるので許してください。

北米アコードクーペを日本に導入するって話が出てるんでしょ？
そいつにプレリュードって名前付けて売りそうな予感。

でもアコードクーペの生産はアメリカだけらしいね。
フィットアリアがタイから輸入してることを考えれば無くはない…か？
ただ、価格の問題がなぁ。

>>831
素直すぐるww

》832
それはないと思う。
5thプレリュード（最終型）つくるときに、すでにあったアコードクーペのコンポーネンツを流用する案が出たが、それはプレリュードではないという理由で却下されたから。ホンダはプレリュードという名にそれなりの思いがあると思う。

なら無くすなって話だな

米アコードクーペは2009のsuperGTのベースになる気がする
となれば国内販売も…
V8エンジンも作らないとダメなわけだが…

クーペいいと思うんだけど、画像や動画見るとボンネットの先がちょっと浮いちゃってない？

>835

>835
プレリュードって名前は元々ニサーンが商標登録してて、とある名前と交換したんだよね。
ヒント：パサート。ってことです。

コンチェルトでもいいよ

アスコットってあったよな
さらにイノーバって派生車種もあった

イノーバって名前は、今海外でトヨタがパクってるよな

ビスタ/ベルノも交換したんじゃなかったっけ?よく覚えてないけど…

SH4をベースに2or3ドアのクーペにして
SH-AWD+2.3Tのプレリュードきぼん
内装とセッティングの味付けはメルセデスSLKでw

>>845
スペック＆ブランドヲタきもい

>>845
SLK買えばいいやん

SH-AWDの前身のATTSが最初に載った車種だから、またプレリュードが出るのならSH-AWD付で出るだろうね。

>>848
すごい解釈だｗ
その理屈で考えるならSH-AWDが最初に搭載されるのは
プレリュードじゃなきゃおかしいと思うけどｗ

日欧アコードのコンセプトって、「スポーツ」になるんでしょう？
もし、スポーツ４がアコードのコンセプトモデルだったら、やはり
SH-AWDは搭載されると考えていいんでしょうか？
今時のスポーツセダンやスポーツを謳う車だと、２ペダルMTも装備
されているんで、日欧アコードも装備されるんでしょうかね…
ヨーロッパだと、２ペダルMTは急速に普及しているし、次期アコード
がスポーツを謳いながらも通常のトルコンだというのも考えづらいし、
欧州シビックだとすでに、iShiftの名称で２ペダルMTも搭載されてい
るし、期待しちゃおうかな…

MTでなきゃ買わない

>>846-847
過剰反応するｷﾓｦﾀおつ
SLKでって言ったのはそんな感じでって意味
S2000みたいな目を三角に吊り上げて乗らなきゃいけない車じゃなくて
ボクスターとかSLKみたいな、ホンダのクルマで言えば欧州シビックのR-GTみたいな
適度にスポーティーで快適なクルマ
内装はラグジュアリーで

あと、やっぱり3L以上あるほうがいいよ
乗っててぜんぜん違う
目を三角に吊り上げてクルマに乗る人には関係ないだろうけど、2Lターボか3L、2,5ぐらいあるのと
2Lとは疲れや快適さ、スムーズさ全部違う

個人的にはSH-AWDと4WSは是非ともほしい

国内では誰もそういう車はホンダに求めてない。
アキュラで初めて、売れるかどうか…
アメリカなんかでは受けそうだけど、でもアキュラのイメージ考えたら違うのかね？＜アドバンス、スポーティetc.

楽したけりゃタクシー乗ってろ

現行型のデザインは本当にいいよな

テールは嫌い

あのツアラーとやらのデザインはどうも・・・？
あれでセダンを作られてもなぁ・・・・
スポーツ４のほうがカッコイイと思う。

アコード無くなるらしいな。

インスパイア　に統合？なのか？

周回遅れ乙

MTしかいらね。とか言ってる奴って…都会の渋滞を知らない奴だな。
田舎だったら、渋滞ないし、信号ないし、止まる必要性ないものな。

田舎は田舎で
道路事情がお粗末だから

朝夕は渋滞があるんだよ

俺は横浜から田舎に引っ越したけど
田舎はマジで右折専用の車線が少ない
道がちゃんとしてるのはバイパスだけだ
あと軽トラのジジイ・・・あいつら都会の信号より頭にくるよな
横浜より今住んでる田舎の方が車の流れは悪い

まあ東京の中心部は別格だけどな
中途半端な都会よりは田舎の方が渋滞するよ

都内だって首都高や幹線道路は混んでるけど
裏道は結構すいてるよ
何しろ道（だけ）は多いからねー
土地勘ないと難しいだろうけどｗ

つか、次期アコードの話しようぜｗ

トルクがあって、クラッチが軽ければ渋滞でもさほどつらくないよ。
スピード調整が楽だし、右折のダッシュもMTがやりやすいし。
渋滞でATでクリープだと遅くて、アクセルちょっと踏むとぐっと前へ出てまたブレーキの繰り返しの方がつらい。

次期インスパイアが幅1840mmくらいに拡がるみたいだから
アコードも幅1800mm越えあり得るのかなぁ？
ウチの車庫に入んないじゃん・・・。

ま、世界的に成功が約束された車だから

ゼロクラウン 1780mm
フーガ 1795mm
ゼルシオ 1830mm
次期インスパイア 1840mm

でけー超でけー('A`)

>>867
もはやフーガやマジェスタがコンパクトに思えてしまうから恐ろしい。
しかも次期アコードは全体的にボリュームがありそうだから
なおさらデカク見えるだろうなぁ。

トヨタカムリ
全長×全幅×全高 4815×1820×1470mm

これと同等と思えば次期インスパのでかさも気にならない。

インスパはデカくてもいいよ、そういう位置づけだから。
でも、アコードを名乗るなら、少し引き締まってて欲しいなぁ。

ま、個人的な感覚だけどね…

>862
田舎の常識

ウィンカーは直前まで出さずに、突然まがる
　のろのろしだしたら、それが曲がる合図

信号が青に切り替わったら、右折優先でつっ込む

ハア・・・

本唾！本蛇！本駄！本堕！
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>>865
次期インスパイア
全長 4945mm　　全幅 1845mm　　全高 1475mm
エンジン 3.5�g V6 280ps

レジェンドよりもでかいじゃんw

次期アコード
「現行のアコードよりも全幅を増やすことで、室内スペースを広く取れた」　　by ホンダのエンジニア

どこまで横幅が広がるんだよw

ベンツみたいな乗り心地ってニューヨークタイムズが書いてたね

なんだ?「アコードユーザーは室内スペース重視だ」
と言う認識なのか?　ホンダのエンジニヤは!

MagXにインスパイアの写真載ってたね
テールがますますBMの劣化コピーにたいになってて萎えたわ
ってここはアコードスレだった

ホンダ頑張れよ！！せめて国内アコードは！！

５ナンバーのスポーツセダン作ってよ
もう皆無じゃん

もう、軽自動車でいいじゃんｗ
　スポーツセダンｗｗ

スポーツうんぬんなんて一部のオタクな人しか乗らないだろ…

>>877
MagX見た感じインスパイアの方がアコードよりかっこいいよね
正直、アレなら結構ほしくなる
が
3,5じゃねーのかよorz

MagXをみたが、次期インスパは酷いな。ＢＭＷのなり損ないのような車だな。
ホンダデザイナーはどうしてしまった？

【国際】ホンダ・アコードでＡＴＭを引きずり出そうとするも、パワー不足で強奪失敗…アメリカ[09/27]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1190884122/

>>881
3.5

>>884
MagXには2.8ってあった気がしたけど・・・・
見間違えたかな？

>>878-880
ホンダ版ギャラン・フォルティス出せってことだな？

中は広くなるのかな

室内が広いのは確かにありがたいけど、少なくとも日本人の体にとっては現状レベルで十分な気もする
今やコンパクトカークラスでさえ、室内には十分なゆとりがあるしね・・・

過剰ともいえる広さを追求してボディが肥大化していく流れには疑問を感じずにはいられない

>>886
つ シビック

アホンダ！
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HAVE A HONDA！
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フォルティスは肥大しなかったように見えるけど、あれはランサーの後継だからね。

890 名前： [ ] 投稿日：
>890
891 名前： [ ] 投稿日：
>891

www

ニースペースもうすこし欲しい

ニース ペース

>>883
パワーを１０倍にしても駆動輪が空転した時点で終了。牽引力は、動輪重量と駆動力と摩擦係数で決まる。
少なくとも、ハマーか重機をかっぱらって来て、そいつで引っ張るべきだったな。

こんなことにﾏｼﾞﾚｽする漏れもアホだ罠ｗ

本駄！本堕！本駄！本堕！
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日産もGT-Rの予約を開始したと報道がでたな。
次期アコードには期待をしているが、ホンダは大丈夫かな。
インスパイアをみて、不安が頭をもたげ始めてる。
東モで次期アコードセダンのコンセプトモデルとその仕様く
らいは発表するんだろうか。

欧州でも年々台数伸ばしてるもんな

十二月に出るのってアコードを吸収してモデルチェンジするインスパイアなんだよね？

アコードは亡くなるんだよね？

>>900
いやだから日本で売るのはヨーロッパ仕様と共通のクルマで今のアコードの後継車種。
北米アコードはたぶん日本でも新型インスパイアとして発売される。
アキュラブランドの日本展開が先送りになったからアコードとインスパイアの二本立て体制は
当分変わらない。

まぁぶっちゃけ、インスパイアはもちろん、来年の国内版アコードも、大コケすることが約束されてるがな・・・

608 名前：99年アコード＠米国[sage] 投稿日：2007/09/28(金) 18:58:16 ID:9jY1+wur0
あと1万キロで40万キロ(25万マイル)突破。
今年中には超えそう。

>>902
もう寝転んでる状態なのでこけられません（ｗ

ベストカーに出てたけど、
新型インスパイア(北米アコードの日本版)はデザインいいね！

北米版と違ってバンパーも鋭いし、
ドアミラーウインカーもついている。
北米アコードが余りにアメリカンだったのを、日本人好みに
うまく修正してきた感じがします。
これなら日本で「アコード」として発売する予定だったのも、納得。

何とか日本でも売れるようがんばってほしい。
個人的には車名を変えるのもありかと思う。

気筒休止って耐久性どうなんだろう

　　　　　　　　　　　　　　その前に名門日産が盗用多（笑）の独占市場を打破し盗用多（笑）に代わって独占する
　　　　　　　　　　　　　　アホンダ（笑）に付け入る隙は無い（笑）

迷悶悲惨が何だって？

ttp://www.motorauthority.com/news/sedans/spy-shots-2009-honda-accord-euro-acura-tsx/
このテストカー画像見るとさ、テールパイプが4本出し風になってるじゃん？
4気筒で4本出しなんてターボ付きでもオーバーだし、
その上フィニッシャーで4本出し風にしてるなんて、すごく情けないと思うんだ…

まぁ、このクルマがTSX（実はTLだった、とか）ではないことを祈るか。

>>909
ホンダのコンセプトモデルでもそうだが、数年前から軒並み
安全の為ボンネットが高い、そしてこの車もご多分に漏れず

「ボンネットの位置たけぇｗ」

昔のボンネットバスを彷彿させる高さだな

ドラフト版だけど、
アコード・インスパイアとしてのカタログ、
見せてもらった。

クーペも出てくれないかな・・・

>昔のボンネットバスを彷彿させる高さだな

↑エライ!

フランクフルトショーに次期アコードワゴンらしき、
ツアラーコンセプトなる車両が出展されたらしい。
カッコいいよ！

http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2007/c0000017505.html

既出ってレベルじゃねーぞ！

>>914
知らなんだぁ〜〜ごめん；；

素直だから許す！

どの車もコンセプトカーの時は、フェンダーが張り出していて格好いいなぁ。

ディーゼル09年と言わず、来年だしてくれ〜
180ps　38kgm楽しみしてるんだ。お願いします本田さん。

>>918
i-DTECだろ？　俺も首を長くして待ってるんだよ。タノム！！本田技研サマ

昔親父がディーゼルの車に乗ってたけど、ディーゼルには良い印象ないな。
加速悪いし、ぜんぜんエンジン回らないし。

>>919
i-VTECな

>>921
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017493.html

>>920
今のディーゼルは昔の物とはまったくの別物。

ディーゼル車の魅力は燃費と燃料の安さ？

とてもじゃないがトルクは魅力的な数値だが、他が如何せん・・・
ディーゼルターボで２００馬力オーバーならちょっと欲しいかも。

名門日産はアホンダ（笑）のＤＴＥＣ（笑）に先駆けて新型ディーゼル搭載Ｘトレイルを来年市販する
そしてアホンダ（笑）に付け入る隙を与えない

そうは言っても技術的にはいまさらディーゼルじゃないってさ。
ハイブリッド進めるべきだろ。

925 名前： [ ] 投稿日：
>925

馬鹿のレスは見えないなｗ

モーターショーにプロトタイプが出てくるらしいね
ソース　ttp://www.hondacars-chibachuo.com/blog-05ks/disp.php?kiji=921
既出？

田舎の店長が知るわけないがなｗ

ホンダは何時までモックアップ展示し続けるつもりだｗ
偽装車走ってんのに。
http://www.motorauthority.com/news/sedans/spy-shots-2009-honda-accord-euro-acura-tsx/

もう、カタログもできてるんだよ。

マツダは東モでアテンザの発表をするようだが、我らがホンダは
アコードの発表はするのか？

MAZDAアテンザ ＼(^o^)／ｵﾜﾀ

「僕らはいいんだよ。大雨でもなんでもレースはするから。
それが妥当かどうか、僕は判断すべき立場じゃない。
でもお客さん達は、何時間もバスに乗って来て、寒い中でずっと待って…。
僕らはＦ１で仕事してる者として
”楽しかった。来年もまた来たいね。”って、
もっとＦ１を好きになって欲しいじゃない？

来てくれたお客さんには『ありがとう』と言うしかないよね。」

鈴木亜久里

>>934
この板で富士の運営叩いてどうするよｗ

アテンザのサイズはどんなもの？
やっぱり、北米アコード、カムリサイズになっちゃったの？

>>935
http://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/mazda_atenza/default.asp
＞全長4735（ワゴン＝4765）×全幅1795×全高1440（ワゴン＝1450〜）×ホイールベース2725mm。

軽偽装のTSX＝日欧アコードついにｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!!

ttp://sohc.vtec.net/news_files/712986/09tsx_bp-06.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/712986/09tsx_bp-05.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/712986/09tsx_bp-04.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/712986/09tsx_bp-02.jpg

現行とあんまかわんねえええええええ！！！

個人的には全然ok
現行好きだからキープコンセプトは歓迎！
あとはユロRコイコイ…なくてもディーゼル行くからいいんだけど。

どう見ても現行に見えるように擬装してるだけです
本当にあ（ｒｙ

新型アコードｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!!

http://sohc.vtec.net/news_files/712986/09tsx_bp-06.jpg
http://sohc.vtec.net/news_files/712986/09tsx_bp-04.jpg
http://sohc.vtec.net/news_files/712986/09tsx_bp-02.jpg
http://sohc.vtec.net/news_files/712986/09tsx_bp-05.jpg

1．大きな変更点はフロントグリルが大型化しブーメラン形状（アキュラ・アドバンス・セダンコンセプトと同種）
2．２．３Ｌターボ+ＳＨ-ＡＷＤのグレード追加

もうカタログも出来てるんだってば。

>>942
それってインスパイアの方でしょ?
違うの?

今朝早く、Honda?s米国の設備から遠くにではなく、私たちは、幸運にも次世代アキュラTSXで迅速な一目を得ました。

. 新しいTSXは、2005年の東京モーター・ショーで示されたSPORTS 4コンセプト・カーから設計手掛かりを得て、上により積極的に見るでしょう。

改善された2.4ポンドのi-VTEC 4シリンダ・モータは、予期された20-30馬力の衝突を備えたベースモデルにぶつかるでしょう。
入門レベルモデルは6つの速度マニュアルあるいは5台の速度自動車のいずれかを誇示し、前輪駆動になるでしょう。

より熱いタイプ-Sモデルが、さらに、アキュラRDXで現在見つかった2.3ポンド(240hp)のターボチャージのモータの上の調整されたバージョンから来て、
約260hpで現われるに違いありません。より軽快なモデルは6つの速度自動/手動DSGギアーケースを特色とし、ホンダの最高の扱うオール車輪駆動方式を特色とすると予想されます。

この乗り物は、アメリカのアキュラTSXとして売られているかもしれませんが、この同じ自動車は、さらにわずかの小さなデザインする調節で、
新しいホンダ・アコードとしてヨーロッパ市場で売るでしょう。

ディーゼル式機関を得る2008年のホンダ・アコードで、私たちが同様にディーゼル機関TSXを見ることができたことはありえます。

2008年の終わりごろ生産を始めるためにTSXを捜してください。

>>941
2.3T+SH-AWD+6MTのR（仮）があれば絶対買う

例の四駆は制御が難しそう。
やっぱりATオンリーなんでないの？

944を読む限りではAMTだね。

日本版アテンザは意外とかっこいいな
ｼﾞｭﾈｰﾌﾞの写真と印象が違う。

写真をよくみるとホイールの径が前後異径で後輪の方が一回り大きい
やっぱり考えられるのはSH-AWDって事か

これは期待できそう。

スタイル以外はね。

それは毎度の事だから、マイナス要素にはならないね。

デザインなんて個人の主観で決まるもんだからな
オレは期待してるし写真みるかぎりでは期待できる派

デサインの良し悪しなんて個人の主観で決まるもの
美人な女でも個人的な好みと違うのがあるのと一緒だろ

ブスは誰が見てもブスだがなｗ
まーブス専もいるってことかｗ

>>940
スポーツ4のデザインは格好良いね
ターボ+SHAWDが３００マソ位なら買うつもり

>>956
シビック並みの価格はありえないでしょ
　買えないこと確定ですね！

シビックは明らかに失敗だろ。白いシビック以外見たことねぇ

シビックだけじゃなくFit以来成功したホンダ車は
オデッセイぐらいじゃないか、後は軒並み大失（ｒｙ
ホンダは価格で勝負しろ、なら次も買う。

無知って怖いね

確かに。ストリームとかよく売れてるじゃん

今日都内でトレーラーで運ばれてるの見たよ。
色はゴールドでやっぱり大きく見えた。
ライトの出っ張りは目立つ。
後ろには　ACCORD　と　i-VTEC　の文字。
ホイールの内側には黒のカバーみたいなのがあって、
ディスクが見えなかったがなんだあれは？

ワゴンは新型出るの
来年

>>962
だからそれはインスパイアだろうに

>>963
インスパイアと統合の話無くなったし、出るのかもね。

》965
出るつってんだろうが！