【コンパクト】三菱コンセプトcX【クロスオーバー】

56 ：名刺は切らしておりまして：2007/08/06(月) 19:57:20 ID:VyxWauuU
　　車メ板にコンセプトｃＸについて立てたいのだが、なかなか勃てられない．．．orz=3

というわけで代わりに俺が立ててみました。
全長4100mmの小型クロスオーバーSUVで、1.8Lターボディーゼル（EURO Vクリア）
とランエボにも使われるツインクラッチSSTを搭載、だそうです。

ソース
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/motorshow/detail1664.html
http://response.jp/issue/2007/0730/article97473_1.html

2ダ

>>1
よ。サンクス。

媚びない清潔感溢れる素晴らしいデザインと思うよ、俺は。

今までフィット狙いで来ていたが、ググッと心を動かされてしまった。

フランクフルトショーが楽しみだな。東京モーターショーには出展されるのかな？

まじほしい！

アウトランダーより先に出てほしかったなぁ。

アウトランダーのデザインが凄く好きだが、大きすぎだよなと思っていた俺はホント嬉しい。

アウトランダーの外観で、RVR位のサイズでお願いします

最近の三菱デザインは冴えてるが、特にこれは素晴らしい。
三菱はコンセプトモデル市販することが多いから、今から楽しみだな。

ＳＸ４並みの価格＆スペックなら嬉しいなあ．．．

200マンオーバーだろうねきっと

200万オーバーなら。。。俺には無理。。orz=3

カッコよすぎだし、金貯めようかな。。。

>>9-10
稼働率の低いネッドカーで生産して日本に輸入って形をとるとしたら
その価格帯で確定だろうね。

ポンド高にもかかわらず、割安と言われているデュアリスや
最近の三菱の割安感から考えて、ｃＸも安く出して!

自分もCXが出たら欲しいと思っている。

19インチタイヤなんてありえないし、4100ミリというサイズからいっても、
イストやＳＸ４みたいな、なんちゃってＳＵＶじゃない？
まあ、俺は安いからその方がいいけど。

>>15
そうだね。ライトＳＵＶというか、ハッチバックの１種みたいな感じかな。
でもそれがいい感じだよね。
今時パジェロイオみたいなのなんて流行らないし、ＦＦで十分だよ。

スポーツバック　＝ゴルフ
コンセプトＸ　＝クロスゴルフ

みたいなもん？

そう、クロスポロみたいな感じなのかなあCX。
でもその方が時代に合致してるよ。

エクストレイルのディーゼル仕様を来年日本で出すらしいからこれもでないかなぁ・・・

久々に三菱で楽しみなクルマだな。
フランクフルトが待ち遠しい。

ショーカーならなんとでも言える
水素エンジンやら、ハイブリッドスポーツだってなんのその

エンジンやミッションなんて平凡な奴でいい。このデザインなら！

デュアリスとかいう失敗作よりはマシ
問題は三菱というメーカーってこと

俺、今ならブランドイメージ
三菱＞日産なんだけど

デリカといいアウトランダーといい今回のコンセプトcXといい
三菱はいいデザインになってきたな。
ディオンやら出したときとは大違い

カッコいいよね〜。
ホント最近の三菱の骨太かつクリーンなデザインには惚れ惚れするわ。

これでメーカーが三菱じゃなければなあ

これでもなにも、今のところ単なる絵だろこの車。

まあそうだけど、確実に出展されるわけだし、この手のコンセプトカーは三菱の場合まず市販されるからね。
単純にカッコいいし、俺は欲しいよ。

糞車のにおいぷんぷんだけど？
全長4100、大径タイヤに4WDにディーゼルなんてPF三菱にあったっけ？

まじカッコいいよな。

市販するなら、全幅は1730mm以下 (SX4と同じ) でお願い。

>>32
同意。
ギャランフォルティス並みの1760mmはいかにもデカイ。
今のクルマ来年３月車検だが、それまでには出ないよね．．．
東京モーターショーに期待したいな。

おお、伸びてる！
俺も注目してる。
こびてないところがカッコいいな、最近の三菱デザイン。

>>30
ｗ

画像まだ？
イラストはホント惚れ惚れする。
正直なんちゃってSUVで十分だから、このスタイルのまま出てくれたらそれでいい。

新開発ディーゼルと2ペダルMTの本格スポーツクロスオーバーじゃないの？
なかなか面白いコンセプトだと思う。
クロスランサースポーツバックって感じなのかな？

ＳＵＶ乗っている人は殆んど雰囲気を楽しんでるだけだからな(それが悪いという意味ではない)。
自分個人的にも本格的四駆なんて望んでないから、コルトベースで安く出してほしい！

無茶しないでギャランのハッチそのまま使った方がよっぽど安くすみそうだけど。

スポーツバックのクロス版でしょ　ＰＦなんてある程度はきったりつけたりできるし

ＰＦって何ですか？

四駆性能はともかく、この見た目で走りまで手を抜いたら絶対駄目になる。
それエアロ＋大径ホイールのDQNカーと何が違うんだ！
まあ、三菱がパイクカーまがいのもん出すわけないだろうけど。
会社は嫌いだけど車は信用してる。

FFで十分だから、200万以下にしてほすぃ

ならギャランがあるよ？

目線が高いくてカッコ良いクルマが欲しいんで、コレかなりイイ線逝ってる

日産のデュアリスよりこっちのが、気になる

最近のＳＵＶの中では一番デザインいいよな。
燃費リッター15キロ
価格コミコミ200万
ロックフォードのオーディオ
このあたりがあれば必ず買う！

ランダーが230万〜だからｃＸは180万〜220万くらいと予想。
そうなると、Rock付きでコミコミ200万は厳しいかも。

ほんとに1800ディーゼルならもっと高くなるんじゃない？
その価格帯にはフォルティスが入るし。でも高くて小さい車は売れないだろうし。どうなんだろ？

絵がカッコイイのはある意味当たり前。

いや、ランエボ�]がそうであるように、
今の三菱は、「市販車になってもカッコイイ」という前例があるから、かなり期待できる。

設備投資して、最新の工作機械でも入れたのかな？

コンセプトＣＸは骨太なフォルムと睨みを効かせたフロントマスクのイラストを見ただけでも、デザインの素晴らしさが分かるよ。

この車欲しいなあ
デザインはかなりカッコいいし、
手頃なサイズでちょうどいい

最近の三菱のデザインは本当に好きだ

よかったね、ブーレイの呪縛から逃れられて

中身はともかくとして、ラインアップ上の位置づけとしてはioの後継?

ここまで前評判高い車って再建後初じゃない？
アウトランダーやiが出る前ってどんな感じだったの？

イオの後継でほぼあってると思うけど、車の性格としてはエアトレックが近いと思う。
価格も１７０万〜２３０万だったし。むしろアウトランダーよりｃＸのほうがエアトレックに近い。

本格的なオフローダーじゃなくてソフトローダーだからね。
日産でいえばエクストレイルとデュアリス、クライスラーでいえば
ジープ・パトリオットとダッジ・キャリバーの違いみたいなもんだ。

エアトレックってそんなに安かったのか。知らんかった。
そんな車が売れなかったんじゃ三菱も大変だね。

>>50
最近の三菱は、コンセプトカーと市販車の差があまり無くて、とても偉いな。
昔は、コンセプトカーはカッコイイのに、市販車になると「なんだかなぁ」って奴ばっかりだったのにw

これ、コンセプトカーでなくスケッチなんだけど。

フランクフルトショーでこのまま出るんでしょ？

スケッチと実物のコンセプトもでるじゃあ結構変わってくるよ

東京モーターショーでも出てくるだろうかなそのときじっくりみたい

コンセプトカーも、もちろんフランクフルトショーで出る
スケッチだけで終わる訳がね〜だろw

いやそういう話じゃなくて

エアトレックかっこよかったよなぁ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ 　；_ノ||||||＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　；　 　（ ﾟ）（ ﾟ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　＼　 （__人__）
　　　　　/　ﾆＹﾆヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　；　；|　　｀⌒´ﾉ
　　　　/　（　ﾟ)(　ﾟ）ヽ 　　　　　　　　　　　　　　.　 |　　　　 　；　 　}
　 　／　::::⌒｀´⌒:::＼　　ﾍﾟﾛｰﾝ　　　　　　　　.　 ヽ　　；　　　 　 }
　　|　　,-）＿＿＿（-| 　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　；　　ノ
　　| 　l　　 |================================三三三三
　　 ＼ 　　 `ー'´ ／ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　 く

ちょっといいエアトレ画像発見
こうやって見るとコンセプトは同じ路線！？
やっぱエアトレ・RVR・イオ統合モデルって感じなのかなぁ

ttp://www.ralliart.co.jp/news/img/rai_838-1.jpg

てか、エアトレックは輸出名アウトランダーだったし。
全長4m近い車といえばネッドカー生産のスペーススターというのもあったね。

ＲＶＲ、エアトレって４Ｇ６３ターボ積んでたモデルあったなぁ…

日本向けにはショボイエンジンとショボイCVTになると予想。

マグＸに「価格を抑えるため旧ランサープラットフォームを…」って載ってた。
頼む外れてくれ。

ランサーよりはコルトのプラットフォームの使い回しかな。
何かの雑誌に「コルトのシャシーはもう一回ぐらい使いたい」みたいな、関係者
の発言があった気がする。
とすると、こいつは次期コルトなのか？

次期コルトならフィット買わずにこれにする。

ああ、多分コルトプラットフォームかな
セディアのグローバルプラットフォームを使うとも思えないし
（十分派生車でモトとったから）

コルトプラットフォームでいいんでないか？
サイズもちょうど良くなりそうだし、安価なＸオーバーＳＵＶが時代の空気でしょ。

ＣＸを早く出して欲しいな

実はこれが次期ランサー

ランサーがクラスアップしてギャランを名乗ったように、コルトがクラスアップして
ランサーを名乗るのか。
そしてアイの1リッターを出してコルト後継とする訳か。

>>69
旧型とはいえ、プラットフォームの数自体が増えるようなこと、今の三菱がわざわざしないでしょ？

まあ、このデザインが安く買えるなら俺は文句ない。
デザイン素晴らしすぎ。
最近の三菱は◎。

>>76
だが、前言を翻してそれをやってしまうのが三菱クオリティ。

国内生産なら、同サイズの新旧2つのプラットフォームを同時に流すことは有り得ないが、
もし、海外で生産して逆輸入するなら、旧プラットフォームも有り得る。

じゃあリベロベース

MAGXによると、08年後半以降発売見込みとか。
気の長い話だな。

>>73
現行コルトを大幅改良して次期コルトシャシーとし、
スイフトとSX4の関係みたいにするのがcXと見た。

1枚だけだが写真リークしちゃったっぽい。
http://carscoop.blogspot.com/2007/08/mitsubishi-concept-cx-first-official.html

>>83
いいねー。
早く出してくれないかな。

目の形が変わったね
前のスケッチは少しレガシィっぽいと思ったが

スケッチはあれもはやSUVじゃなかったからね
SUVはこれくらい無骨なほうがいい

ん？？

＞the Concept-cX is a 4.1m long compact crossover based on the Lancer’s
＞ global compact platform and equipped with a soft-road application of the
＞Outlander-derived Electric control 4WD drivetrain.

ランダー・デリカ・フォルティスに使われているプラットフォームを指して
Lancer's global compact platformって言っているのだろうか（多分そうだけど）・・・

おそらくそれ偽物だろう。あまりにも現実的すぎる。
この時期はまだイラストそっくりの奴出してくるだろうしな。

ここまで現実的なら早く出せばいいのに。
コルトの穴埋めにはならないまでも、旬のＸオーバーＳＵＶだし。

http://www.worldcarfans.com/9070829.004/mitsubishi-cx-concept-at-frankfurt
連投ｽﾏｿ。リア来ました。
いいね。

ISTの対抗っていう感じかな？

顔はイマイチだな。
ギャランフォルティスの顔そのまんま移植してくんないかな？w

プレスリリース
三菱自動車、2007フランクフルトモーターショー出品概要
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/motorshow/detail1668.html

見たところそれほど幅広じゃないみたいだね。
来年早々にも日本でもでないかな。

2リッターのMTが出るといいなあ。
ヂーゼルやらSSTとかはいらねーから。

＞デザイン素晴らしすぎ
マシダのデザイナーだな。

この立ったAピラーが何か落ち着くわ〜。
チョッとレトロなスタイルに逆スラントがマッチしていいね。
この手のデザインは永く乗っても飽きが来ない。

http://response.jp/GIGAINDEX/recent/73.html

ちょｗ>>88で自信たっぷりに書いたのに、公式から出てるの〜ｗｗ
ここまで完成に近いのなら前倒しで出すかもしれないね
再建計画で予定していた車はエボでひと段落しちゃうし

次はいよいよコルト（ランサー？）、RVR/io、グランディスあたりかな？

インテリア見ると出るとしてもまだ先のようだね＞ＣＸ

市販化に向けてどうまとまってくるか楽しみだね

電動スライドドアつけてRVR！

俺、写真見たときちょっとかっこ悪すぎると思ったんだけど
そう思うのは俺だけかなぁ？
顔なんかギャランそのままだし、このデザインで車高は高すぎると思う。
車高をもう少し下げたほうがいい感じなのに。

だね。
市販版は16インチタイヤだろうし、ＳＸ４といいライバルになるんじゃないかな。
ＳＸ４も好きだが、同じくらいの価格なら、スタイルと手堅さで俺はＣＸ選ぶ。

ディーゼル+SSTをいくらで売るのかが気になるな。
エクストレイルは2.0で200万半ばで売るらしいから、1.8でSST込みで同じくらいなら
cXディーゼルにしたいな。

俺、写真見たときちょっとかっこ悪すぎると思ったんだけど
そう思うのは俺だけかなぁ？
顔なんかギャランそのままだし、このデザインで車高は高すぎると思う。
車高をもう少し下げたほうがいい感じなのに

まあ、かっこいいとは言えないが、このデザインは好き。
飽きが来ないと思う。

好きな人は凄く好きだけど、嫌いな人は絶対駄目みたいな
好き嫌い分かれるデザインに見えるなぁー

俺はいまんとこ後者ね。
実際自分の目で見ないと、最近の車は印象かなり変わるからあれだけど

ekアクティブのようなクロカン臭くないふいんきで出てくれたらなぁ…

フロントはまだしもあのリアデザインのままでの市販化は無理だろうな・・・
トランク開口部が小さすぎるから実際にはもっと大きく一般的なデザインに落ち着きそうだ。
ボルボC30みたいに実用性を犠牲にしてまでスタイル優先で出せる車種じゃないだろうしね？
たぶん市販版はミニアウトランダーみたいな造りになると思われ。

早く出して欲しいな。
来年車検だから。

やばいってあの車、アンバランスしすぎだ。
最低地上高が高すぎると思う。
もっと低ければまとまっていいと思う。
あと、リアが。。。。

はじめは良くても
もしビッツみたく、この顔がギャラン・ランエボの他に更にでたら見る度ウンザリしそうな罠

すごくおれ好みの車。

実際はミラージュが膨らんで車高が上がったカトリブタみたいなのになる希ガス

俺はこのデザイン◎だが、発売がかなり先らしいので萎えた。

気に入ったんだけど、日本発売はいつ頃と見込まれているの？

2009年

orz

三菱は２００８年はなにも出さないつもりか？？

コルトのｆｍｃあったらいいのに

>>120
フォルティススポーツバック

菱というだけで論外。
車社会の地方で菱の普通車なんてのってたら
菱グループの関係者と思われるからね

要するに営業車ってこった

来年の早い段階で出してくれたらいいなぁ

>>123
田舎に行くほどビシは多いだろ

菱グループの関係者と思われたい

>>125
同意。
来年は三菱新型車発売の隙間になりそうだし、ぜひ前倒しをしてほしいな！

コンセプトcXは悪くはないが、コンセプトZTは酷いな。
何世代前のデザインだよ、これ。
http://carscoop.blogspot.com/2007/09/mitsubishi-tokyo-show-concepts-picture.html

つかそもそもアウディのパクリそのまんま

http://www.carview.co.jp/news/0/51067/1/
http://www.carview.co.jp/news/0/51067/2/
http://www.carview.co.jp/news/0/51067/

【フランクフルトモーターショー07】三菱 cX、世界初披露の瞬間
三菱自動車は11日、フランクフルトモーターショーでコンパクトSUVのコンセプトカー
『MITSUBISHI Concept-cX』を世界初披露した。“環境性能と実用性能をバランスさせ
た、新世代のコンパクトSUV”がコンセプト。

こう見たら結構小さいね。でも大好きなデザイン。

＞日本発売はいつ頃
１１月が正式発表だな。

>>132
君の話は（ry

＞話は（ry
マガジンＸが広報支援だな。

正直悲惨なデザインじゃな（苦笑）

三菱のデザイナーって（＾＾；

＞マガジンＸが広報支援だな。
後方の誤りだな。

＞正直悲惨なデザインじゃな（苦笑）
雪国がテーマだな。

＞＞137

ギャオスに似てない？

＞ギャオスに似てない？
新生Ｍだな。

Ｃピラーから後ろが何となく前の型のイストと被って見えるなぁ・・・

マツダ信者も嫉妬する、今の三菱のデザイン


637 ：ワシ ：2007/09/12(水) 21:52:10 ID:/asBEOyI0
＞＞634

確かにブランドでクルマを選ぶのということは大きな部分を閉めるが
今回のアテンザ、余りにもカッコがいいと思い迷う。

現行もかっこいいんで迷ったが今回がそれ以上じゃな。

正直しびれたわい。





638 ：ワシ ：2007/09/12(水) 21:55:15 ID:/asBEOyI0
セダンとしては世界一の美しさじゃなかろうか？

（＾＾；

カーキチであるワシの文章をあんた何やってんのかな（＾＾；
ったく・・・


はっきり言うがワシは三菱が好きじゃ。
Iのデザインは世界一じゃと断言できる。

ところがI以後の三菱のデザインは何やら妙に直線的なんじゃ。
Iが売れなんで間違った方向に進んでいることを危惧しとるんじゃよ。

ワシの大好きだった三菱のデザインを返せ！
マーケットに迎合する三菱なんぞ断じて許さん！

ボラ（魚）みたいな顔にしよってからに〜〜〜

あぁ〜〜日本の至宝であるIのデザイナー三菱社内で干されてないんかな〜〜
心配じゃて・・・・

何の情報も無いけどｱｹﾞ

1.8クリーンディーゼルターボ。ツインクラッチSST。すっごい魅力的！
コイツがマイチェンで改良される頃今乗ってるコルトプラスが乗り替え時期だし、多分次はこれだな。
ただラゲッジとかクソ狭そうなんで嫁にでかい車買わせねば。

このデザインをベースに、キャビン拡大してタイヤサイズを常識的にしたら、次期コルトとして凄く魅力的になると思うんだけどな...

それじゃこの車が出る意味がない。

SSTなぞ要らん
MTだせやヴォケ

この車にＭＴって、いかがなものか。

だね。
イストとかＳＸ４みたいに気楽に走るのが似合ってそう。

>>149
いや、エンジンもミッションも新技術の方がキャラがたつかなと。
イストやＳＸ４みたいなのを２０１０年に発売されても買わんぞ。

ここに、大きさが書いてたので参考までに。
http://response.jp/issue/2007/0921/article99457_1.html

現行アウトランダー・フォルティス車台使ってるらしくて、
ホイールベース2525mm、全長4100mm×全幅1750mm×全高1550mm

小さいと思ったら、結構でけぇｗｗ　特に幅は５ナンバーで収まらないんだね。
直接のライバルは、まさにＳＸ４やＳＵＶルックのイストとかかな。

>>151
Bセグと言っている以上、乱打の車台ではないはず。

しかしリアハッチ開口部狭いね。まさかこのまま出るのか？

>>152
リアハッチは変えてくるだろうね。
しかし、素直にカッコいいと思えるデザイン。
三菱、やればできるじゃん。あとは早期の市販化を希望！

ライバルはエクストレイルのディーゼルだろ。

CセグシャシーをダウンサイズしたBセグかよ。
なんてゼイタクな・・・
1.8ディーゼルSSTで200万半ばなら、エクトレディーゼルの格好のライバルだな。

>>155
> エクトレディーゼルの格好のライバルだな。

サイズ違いすぎだろｗ

このジャンルは実用性とかサイズ重視で選ぶもんでもないし、笑うほどカテゴリ違うかな？
きっとディーゼルＳＵＶ同士で事あるごとに比較されるよ。

ＳＸ４と同程度の価格（1.5Lフル装備）なら買いたい！

>>158
ＳＸ４には、かなり近い存在になるかもね。　サイズももう少し落として
くるだろうし。
（全長はそのままくらいで、幅１７３０ｍｍくらいに落とせば、ほぼまんま）

日本には、ガソリンだろうなぁ。最上級で４Ｂ１１をつんで、エントリーは４Ａ９１。
あと、欠かせない、スポーツギアで４Ｇ１５ターボか４Ｂ１１低圧ターボ。

そうなると発表されたのとは全く別の車だな。

まあ、あくまでもコンセプトカーだからね…。そんなのもありえるかもと。

詳しいことは全然分からんが、ｃXダサくないか？

エボ�]もイマイチかな、と思ってたけど、フォルティスはかなり良いと思う。
でエボ�]を見直すと、これもアリかなと。

って風になりそうもないくらいダサくないか、ｃX？
なんか全体とタイヤサイズが合ってなくて、乳母車みたいだ。

スラントノーズは悪くないと思うが、似合う車は限られてると思う。
ちと考え直して欲しいよ、三菱。

この顔はセダン系の象徴にするとのこと。
という事はこれはギャランのクロスオーバーカーなんだろう。
だからこれはこれで良いと思う。気に入らなければおそらく同じプラットのアウトランダーがある。

これ、コルトのプラットフォームじゃないか？
同じぷラットでアウトランダーと同じようなやつは作らんでしょ。

アウトランダーのプラットはランエボＸにまで使われる傑作。
それに1.8ディーゼルターボにツインクラッチSSTならコルトよりギャラン使う方が自然じゃないかな？

http://response.jp/issue/2007/0925/article99543_1.html
ｲｲ

この車は結構期待したいんだが

>>164
フォルティスのシャシーのダウンサイズ版だと既出。

この外見　最高！
９年？１０年？
かなり期待。

あと3年

次代のHR−Vだな

全長３９９５ミリくらいに抑えたショートと長めのロングの２通りだして、
コルトとコルトプラスみたいな関係にして欲しいな。
４メートル以内じゃないとフェリーの料金安くならんし、車中拍したい向きには
ロングとか言う感じで、棲み分けた方がいいと思う。
車両重量も１５００キロ以下じゃないと税金高くなるからね。
中途半端に全長あって、フェリー安くならない車中拍出来ない。
１５００キロ少し超えて、税金高いとかだったら、目も当てられないな。
　ユーザーの細かい希望は適えて欲しいな。

フェリーを眼中に入れてるユーザーは１％ぐらいだから
希望は叶えられないと思う
ランダーのシャーシを４ｍまで切るのは無理

重量１５００は切るだろうけど
同サイズのＳＸ４が1250ぐらいだからそんなモンでお願いしたい

街乗りで15km/1lぐらい希望。ラリーアートの仕様で230万だったら即買いだな。
本当はラダーフレームにしてほしかったが…

�@のときもそうだったが、実際に出るときは、コストダウンの為性能落ちる
と思う。
�@はCVT採用で、かなり燃費がいいはずだったが、実際にはATで、それほどにはならなかった。
こいつは、トルクをやや抑えて、CVTの可能な範囲２５�sくらいにすれば燃費
も悪くないかもしれんな。

市販化期待していいの？
来年までなら待てる！

日本向けには、コルトラリアートに積んでいる1.5Lターボも面白いかもね。
できればSSTが望ましいが、価格的に無理ならCVTや5AT、MTでもいい。
まあ、デザインはもっと一般的になるだろうけどね。

4G15はラッシュアジャスターがあるから嫌だお。
もうあの悪夢からは解放されたい。
４G93のGDIターボ積まれた日にゃ最悪だ。

このクルマ、次期コルトのデザインスタディなの？

>>179
違う。
パジェロイオ。

Cセグフォルティスシャシーの縮小版。
Bセグのコルトとは根本的に成り立ちが違う。

>>177
どのぐらい一般的になっちゃうのだい？

デザインにかなり惹かれたのに

>>181
コンセプトX→ランエボXくらいの変化だと思う。

>>181
菱は割りとコンセプト〜プロト、プロト〜実車の違いが余り無いから、CXはデザインは問題ないと思う
問題はディアマンテなんだよ、あの丸っこいBMW意識しまくりのデザインだ
三菱は角ばったデザインの伝統があるし、実際フォルティス顔は角ばったデザインが良く似合う
けど出てきたのは丸っこい寸胴セダン、これは形が悪い。
フォルティスと違うと言うのを出そうとしたのか丸っこい、コレが心配ですよ
>>175
アイプラットフォームの小型車に期待汁。あれは元々A〜Cの小型車用だからいいものが出来ると思う。
自分の予想だが、小型車は1000〜1300or1000ターボ＝アイP小型車、
1500〜1800＝次期コルト＆同Pのセダンはミラージュで、1800cc〜2000＝CX、2000〜2400＝フォルティス
2000ターボ＝ランサー＆フォルティスVR４＆コルトEVO、2400〜3000＝アウトランダー＆D5、2500〜3500＝ディアマンテ
こんな感じで住み分けていくんじゃないかと思う。
三菱には味方は多くても人とお金ないから時間がかかるだろうけどね
WRCに出るため次期コルトPはやや大型化し『最大でもしくわ無理矢理』2000ターボを乗せれる形になると思う。
重心が低く、HBで軽量なPを持つとなるとCXではつらそうだしね。

>>182
>>183

さんきゅ

安心しました。
あと数年地道に貯金します。

楽しみ

あれ？　伸びてないな
ttp://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/mitsubishi_concept_cx/default.asp

デリカD5思い出した
プロトタイプはかっこいいのに

日産以外のディーゼルは、アクティブエンジンマウント無いからその分は、振動がもろに
伝わるのかな？
　燃費がいいのは、いいんだけど、振動は車酔いしたりするから、困るよね。
音はまだ我慢できるが・・・

age

　

あ

フォルティスと同じか安い値段でだしたいんだろうけど
DT＋SSTじゃ絶対200万切らないよな・・・

>>191
実際は、2Lガソリン+CVTで198万くらいからじゃない？
Cセグ・フォルティスシャシーだし、エクストレイルに対抗する意味でも。
DT+SSTは260万くらいイキそう。

そんな高けりゃ買えない。
1.5Ｌで十分だから、ＳＸ４並の価格にして欲しい

260万は高いな〜

SSTってそんなに凄いの？

こいつを元にしてセダンやクーペやワンボックスが出来るんじゃないの？
アウトランダーみたいに。

>>195
アウトランダープラットフォーム
→フォルティス、エボリューション、D5、CX、その他他社にも提供

常識的に考えてクリーンディーゼル＋SSTだけ、なんてことはない
普通に4B11や4A91にCVT組み合わせたグレードがある

>>197
4A91ってなんだ？
もう4Bしかないぞ。1.8〜2.4は。

個人的には230〜240万くらいかなとおもう
SSTもうすこし安くなんないのかね？
もしくは6MT希望

これ重くならないかな？
プラットフォーム同じのアウトランダーをこのサイズに切っても１０センチ当たり
１０キロくらいしか軽量化出来ないだろうし、アウトランダーから上手くやっても
−７０キロくらいじゃないかなあ。
オプションの入れ具合によっては、１５００キロ超えるか超えないかくらいになった
ら嫌だなあ。

>>20
10センチ当たり10kg？
フロアだけじゃなくてボディも縮まるからもっと減るだろ

あれ？ランダの縮小コピーの車台じゃないの？

短くするだけの場合あまり車重減らないんだよね。
で、普通１０センチ当たり１０キロくらい軽量化できればいい方と言われている。
ランダーの全長が４６４０ミリで、これを４１００に切っても５４キロくらい。
ある程度絞ること含めても７０キロくらいかなと思うわけ。
エンジン１．８にしてもターボとSSTの分で相殺するかどうか分からんし、ランダー
が１５５０キロだから、１５００キロは切るだろうけど、オプションゴチャゴチャ
付けると、１５００超える可能性はあるだろうね。
１４８０か７０近辺にならんだろうかとみている。

重くてもいいんじゃないすかね？税金？

和田アキコはアニソン歌ってる

ザブングル、キン肉マン、ギャバン、シャリバン、富士サファリパーク

>>200
エクストレイルも2.0NA四駆で1500kgの時代ですしね。

重いと止まり難いから困るの。
冬に山道の下りのコーナーが連続している所を走ると、凍結していれば止まりにく
いからね。

>>207
実際問題、LSとか2ｔ近くある車も普通に走ってるわけだが・・・

行きたい所は、エンジンブレーキ掛けてても法定速度超えるから、ブレーキング
を合わせて掛けて、速度落とさないといけない下りで、コーナーもかなりあるから
凍結路面で、夜間走った場合の安全性も確保したいんだ。
かなりシビアだからドラテクの不足は車で補ってもらいたいのだ。
２トン車で、滑ると漏れのテクではどうにもならないお。

歩けw

全長分とタイヤサイズ分くらいしか軽くなる要素ないかもしれないっすね
たぶん1.8SSTと2.4CVTは同じくらいになりそうだし
1200kg台くらいになってくれればいいけど

フォルティスがベースで、カットして作った場合は、ランダーベースよりも
やや軽くなると思うけど、そうなるとオフロードの性能はランダーよりも劣る
カッコだけの街乗りSUVに近くなるだろうね。
そうなると、三菱の長所を活かせなくなるだろうし、難しいところだろうね。
中途半端なところで、クロスオーバーと言う言葉でお茶を濁して、中途半端
な重量になるのを懸念している。
気になるのは、CVTの方が５MTグレードよりも３０キロほど軽いことだね。
SSTはMTよりも２０キロ重いらしい。
６速だとCVTよりも５０キロ以上重くなる可能性があるね。

CVTの方がMTより軽いって？それ、どんなオーバーテクノロジー？

すまん。
カタログの表記見間違えたようだ。
５MTは４WDの方みてたようだ。自分に釣られた。　orz
５MTとCVTが同じ重量表記だから、SSTの２０キロ分と６速の分で、CVTよりも
２０キロ以上重い可能性があるに訂正

>>209
ブレーキングしながら走れば？
ABSありゃロックもしないし、凍結するぐらい寒ければフェードもしにくかろう

東京モーターショー

行くヤシいる？

>>214
フォルティスに4駆MTないでしょ？なんのカタログデータ？
それにSSTはもともと6速だろ

モーターショーいくけどまだ先だからだれかレポよろあげ

ａｇｅ

タイヤ幅225で全幅1750だから、タイヤを195にしてその分フェンダーを削れば
市販バージョンでは5ナンバー幅か?

無理でしょ。
価格抑えたいのなら、高張力鋼なるべく使わなくても安全基準突破出来る３
ナンバー枠の方が合理的だから。

ａ

これめっちゃ欲しい。
ランダー並みの駆動系で。

こいつのディーゼルってどうよ？ガソリンエンジンと比べてドライバビリティとか
騒音とかでアドバンテージがあるの？
それにSST搭載らしいけど本当に市販されるの？蓋を開けてみるとCVTのみとか？
三菱の中の人、教えて下さい。

聞いたら市販予定はないっていってたよ
まあ反響次第だろうけど

Dはむこうでフォルティスに搭載される予定らし

全然駄目じゃん

DとSSTなのは世間の反応みるためでしょ
思わしくなきゃ当然あぼんだぜ

>>225
Σ（￣□￣;)　2･3年後かなり楽しみにしているのですが・・・・

225だけどおれもかなりたのしみにしてた
はっきりいって出るか出ないかは三菱の業績次第だとおもうよ
個人的にはガソでもいいからだしてほしいけどね

そう
俺は外見に惚れたので
中身は変わっても構いません。

ヒュンダイは世界を見ています。
簡単な文章が理解出来ない方が多いみたいですね。笑
自動車メーカーのランキングは【年間世界販売台数】で決まります。
それ以外は無意味。悔しかったら数字で抜いてください。
ヒュンダイはフィアット・ルノー・アルファロメオ・シトロエン・ジャガー・
ロールスロイス・アストンマーチン・ロータス・マクラーレン・フェラーリ・ランボルギーニ・
ポルシェ・BMWより売れている世界�ｂTの自動車メーカーです。
悔しかったら数字で抜いてからアホほざいてね笑
上記は全てヒュンダイより下のメーカーです。笑

朝NHKのラジオを聞いていたら、アナウンサーが
「三菱自動車はゴキブリ」と言っていた。

よく聞くと、５期ぶりに営業利益が黒字転換したニュースだった。

ゴキブリでもいいよ。
ヒュンダイよりも生命力強いだろ。
向こうはゾウさんだと言いたいのかもしれんけどな。
エンジン共用してるから三菱も安泰だろ。
三菱が技術協力してたメーカーだ。
昔は故障が多くてアメリカから撤退したこともあったからな。
どちらも糞だと思うんだけどな。
買える範囲で、乗りたい車が出ればどこでもいいんだけどさ。