初代（DW）デミオをあっさりと語る　十六代目

目指せ20年6万Km

バッテリー１０年もったぜ
さすが容量デカイだけあるな

10万ｷﾛで一度もATFを交換してないと思われるこのデミオ…
20万ｷﾛ目指して交換にチャレンジすべきかディーラーの言うとおり
このまま壊れるまで乗り続けるべきか悩みます…

そのまま乗って15万Kmで壊れてリビルドに乗せ換えて目指せ25万Km

>>39
代わりの候補車が出るまで目指すぞ

バッテリーは１０年も持つのかぁ、3年で交換していたよ。
換えた2個は、DC-ACインバーター電源に長期使用できそうだ。

おまいら、新型をどう評価する？

DW＝R32GTR
DY＝R33GTR
DE＝R34GTR

>>44-45
DW=R32(GTRではない)
DY=R33(太ったし)
DE=V35(別物)

>>44
「ちいさく見えて大きく乗れる」は捨てて、ホットハッチ
に特化した印象。あれはあれでデザイン好きなんで
アリかと。

>>44
あれは良く出来てる。和製チンクって評価を誰だかしてたけど、そんな感じだよね。
フルフラットシートなら判子ついてたよｗ

ﾌﾙﾌﾗってそんなに使うかぁ？
ｶｰｾｸｰｽばっかしてんの？

>>44
DW=和製パンダ
DY=vitzキラー
DE=フォードが206を作ったらこんな感じ

ファミリアっぽさもあって、今の国産コンパクトじゃ一番だと思う。
このままスポーツカー的な要素も含めてスイスポと張ってほしいけど、多分それはないんだろうな(´･ω･｀)


ところで３代目をちらほら見掛けるようになったので、なんとなく目立ちっぷりで対抗してみたくなった
http://kjm.kir.jp/?p=139387

フルエアロの走るラブホである友人のステップＤＱＮよりも目立つようにはなったけど、彼女にはバカにされた。
もちろん反省はしていない。

よく「33GT-Rは重い」って言われるけど、ホイールベース伸びてデザインも綺麗にまとまって34より軽いんだから、結局モノとしては軽い方なんだよな？

>>50
だせぇ…

誤爆したorz

>>52
彼女と同じこと言うな(´･ω･｀)
製作費は500円以下です

目立ち方に問題があるかと‥

正統派馬鹿目立ちを目指すのならギャルソンのブラックマフィアつければ完璧だよ。

>>54
元々は「ちょっとこすったのを隠すためになんか貼ろうぜ!('(ﾟ∀ﾟ∩」だったのさ。

>>50
＞もちろん反省はしていない。

反省しろよｗ
デミオがいじめられてるようで泣けてくる(´Д⊂ヽ

学生ならいいんじゃない　ほほえましい

ダせぇ

http://www.geocities.jp/jkomjkom/newpage13.html
P-40かよ

ほ

初代の精神を引き継ぐ派生モデルを国内専用で良いから出してほしいですね。
新型の売れ行き次第で十分ありえることでは？

ＤＥデミオベースでプロボックスみたいなのが欲しい
ステーションワゴン最近減ったし

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>61>>62　ベリーサの後継車をどうするつもりなのかだと思う。
　| Ｆ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
上級コンパクト路線のほうに重心をおいたまま行くのか、
それとも「現行デミオとの対比でいえば少し大きくてミニバンっぽいやつ」
っていう旧来のデミオらしいものとしてやるのか、と。

いずれにせよ生産・開発能力的に同じプラットフォームで
もう一種類用意する能力自体はあるわけだわな。

老若男女に支持されたのが初代

うるさい貧乏人が求めたのは初代

今思えばﾃﾞﾐｵの初代、2代目ってロードスターの初代、2代目と同じような関係
だったなあ、と。もろキープコンセプトだが味薄まる、という。
ホンダはヒット作の次はコケるってのがもはや定説だし、組織風土によるもの
か。それぞれのハマりパターンができるんかねえ。

こっちのスレの方がマトモだな…

まともっつーか、保守的。

過疎ってるぶん、オカシな人の流入量も相対的に下がるわな。

あっちが消化したらここが次スレになるから
それまではマターリ保守

???

白のホイルが傷や汚れで見栄えが悪くなったんで艶消しブラックに塗り直した
なんかいい感じ(・∀・)

8年式15万�`のDW5Wを、家族の希望もあり買い替えで手放す事にしました。
本当に丈夫な車で、目だったトラブルも無く
買って良かったと思えた車でした。
初めてぶつけた跡や、色々な所を走り回った思い出がありますが
そろそろお別れです。
このスレにもお世話になりました。

今年に入ってDY系の純正鉄チンを履かせてみたのですが
フェンダーに当たらないギリギリのところで収まってくれて
思ったより似合ってました。

9年式の俺はまだまだ乗らねばならん．．．
まぁデザインが優秀だから飽きないな初代は

アレッタだが間もなく11万km orz

9年式LX
7.5万km
まだまだこれからですね♪

10年式LX-G
7.6万ｋｍ
今日車検受けてまだまだいっちゃる

12年式アレッタ
10.5万km
来週車検に出します。目標20万km

10年式LX-G/13万7千km/年末車検

クラッチ踏むとギコギコ→クラッチレリーズ破損
クラッチ踏んでるとシャラシャラ音→レリーズベアリング破損
クラッチ板未交換→そろそろかも？

ごまかしながら乗ってます…

皆さんの書込みを見ると手放すのが本当に惜しく感じます。
恐らく廃車か部品取りに解体される運命だと思いますが、
綺麗に洗車してやろうと思います。
次の車もデミオと考えていたのですが、新型が小さくなってしまったので
ベリーサを購入する事になりました。まだまだ、乗れる方は大切にして下さい。

もうじき7万(97年式)の俺はデカいトラブルが無いかぎりもう１０年は乗るな・・・

12年式LX-S、2年前に中古で購入、先日車検に出した。
代車にH4年式マーチに乗ったが、デミオの良さを再認識。
ボディも剛性があるし、室内も広い。
運転していて相当違いを感じる。
タイヤが磨り減ったので、ヨコハマのエコスEC300というのに交換。
（店頭にはヨコハマとミシュランしかなく、安い方を購入・・・）
静かになって乗り心地も良くなった。
あと8年位乗りたいな。

>>80
走れるんでしょ？じゃあ鉄板で輸出だね。
オートオークションの出品票に「リユース」って書かれて
出品されてるはず。

世界を駆けるデミオ

デミオのブレーキって、ガツンと効くね！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>80　今までのデミオみたいなものを求めて、
　| Ｆ|[|lllll］) 　かつ新車にこだわるなら良い選択かもしれないね＜ベリーサ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ただ、個人的にはDAやDWとの比較なら
新型デミオは「狭いわけではない」って印象は受けるけど
#まあシートアレンジとかを軽量化目的で簡略化したぶん
実質的な荷室の使い勝手は低下したとは思うけどね。

DWもDYも大荷物運んでるのを見たことないから、荷室狭くても文句は出ないよう気も。
個人的には折りたたみ自転車が詰めればおk。

DWに二人掛けのソファーを知恵で入れた。

以前の車は、リヤウィンドウの傾斜で荷物が入らず苦労したお。