【スズキ】Newスイフトスポーツ Part37

■公式サイト：http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swiftsport/
■SUZUKI SPORT：http://www.suzukisport.com/

前スレ
【スズキ】Newスイフトスポーツ Part36
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183208722/l50

【スズキ】New スイフトスポーツ まとめサイト
http://swiftsport.nobody.jp/

スイフトスポーツ（スイスポ）スレにようこそ!!
〜お約束〜
・age、sageはご自由にどうぞ。
・マナーやモラルの無い荒らし、釣り、粘着は華麗にスルー（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ 願います。
・根拠のある批判・問題点については遠慮なさらずどんどん投稿してください。
〜スイスポとは〜
イイ車ですが、基本的に軽No1だったスズキの160マソくらいのコンパクトカーです。
メーカーの誇大気味の宣伝文句に惑わされて過大な期待しないこと。
試乗すれば分かりますが、エンジンは125馬力のいたってフツーのエンジンです。
文句をココで言ってもなにも変わりません→要望はメーカー客相やディーラーへ。

金無い香具師、新車で買いたい香具師、 足に惚れた香具師、
パワー以外の部分に走る楽しみを見いだせる香具師、
トータルバランスに優れたスイスポはそんなおまいにピッタリの車です。

☆装備・OPの疑問について

Ｑ，スペアタイヤはどこにあるんですか？

Ａ，スイスポはマフラー形状などの関係でスペアタイヤがありません。
苦肉の策でパンク補修キットがラゲッジ下に装備されていますが、
パンクの際は無理せず各自冷静に判断しましょう。

Ｑ，ＭＯＰは付けた方がいいですか？

Ａ，ＨＩＤ、レカロシート×２、エアバックのセットで１６万(MC後)は安いと思います。
また、ＨＩＤ単体での購入はできませんので（できてもＭＯＰより高い）、
お金に余裕があればお薦めしたいバリューセットです。

Ｑ，ＭＯＰのレカロシートは良いシートですか？

Ａ，レカロの名前が付いているだけあって純正シートよりもサポート、質感ともに
ハイレベルなクオリティだと思います。
が、馴染めない人もいるようですので、試乗できる店舗があれば一度座ってみるのが良いと思います。
ただし、市販のレカロシートと比べてしまうとがっかりするかも

Ｑ，スイスポのシートに赤以外（黒とか）の色は無いんですか？

Ａ，ノーマルシートは赤のみです。
MOP車のシートはMCで赤からグレーへ変更となりました。
気に入らない場合は社外品に交換する・染色する等自己責任でどうぞ。

Ｑ，もっさりと評判を聞いていますが、本当ですか？

Ａ，本当です。但しＭＣ後のモデルであれば解消しているみたいです。
　　今から購入する場合は、中古車を選ばない限りもれなくＭＣ後となるので心配しないで下さい。

Ｑ，ここのスレはどんな事で盛り上がりますか？

Ａ，ハイオク指定なのにレギュラー入れたらどうなりますか？という質問や
　　いくらで買いましたか？という価格調査は盛り上がります。
　　
Ｑ，ここの住人達はどんな方たちが多いですか

Ａ，基本的にスイスポしか見えてない方が多く、ほかの車の名前が出ると噛み付かれます。
　　また、スイスポを手放しで勧める事を嫌います。自信が無いからね。

スイスポユーザー比率

オッサン85％（MT率90％）
若者10％
女性・老人5％

わしゃ5％の住人なんじゃな！ウホwww

スイスポのＡＴはワイドレンジでクロスレシオになってるのかな？

AT乗りだが、分からん。
でも２速へシフトダウンして曲がるのが楽しい。
直列シフトより軽く動く。

ヨタやミヌバン乗ってるヤツよりは、変態オサーン（・∀・）ｲｲ!!

ラパンＳＳの低速トルク増強には、どんな方法が有効でつか？

誤爆スマソ

>>9
なぜスイポスレできくんでつか？

誤爆かい

>>9
エキマニ

1型→2型

LEDサイドターンランプ付ドアミラー化
ESP標準装備化
従来赤色だったドアトリムの色が黒色に変更
従来赤色だったMOPのレカロの色がグレーに変更（標準シートは赤色のまま）

バルブスプリング、ブロックの高剛性化によるレブ向上（MTのみATは従来仕様）
1速の変更で1〜2速間クロス化（MTのみATは従来仕様）
ファイナルの変更でローギアード化（MTのみATは従来仕様）

フロントロアアーム後ろ側のブッシュの硬度変更
欧州仕様ショック（伸び側の減衰力約10%高）

Ｑ，サイドエアバッグやレカロは不要なのですがＨＩＤは欲しいです

Ａ，１ それでもじゅうぶんお買い得なMOPを選ぶ
　　２ MOP無しを選んでHID風ハロゲンに取り替える
　　３ チェリニビームのキット(93450円)を取り付ける
　　４ 他の車にする
　　　　DEMIO sport
　　　　http://www.demio.mazda.co.jp/narrowband/spec4.html
　　　　Vits RS
　　　　http://toyota.jp/vitz/grade/rs/index.html
　　　　などはどうでしょうか

コルト ラリーアート Version-Rのことも忘れないであげて＞＜
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/version-r/index.html

ミニ　クーパーＳのことも忘れないであげて＞＜
ちなみに値引きはありません＞＜
http://www.mini.jp/com/en/mini_cooper_s_R56/datasheet.html

ポロGTIも
http://www.volkswagen.co.jp/cars/polo/specs.html
ってキリねーなw
価格的にはデミオとヴィッツが対抗馬か

今日スイフトスポーツのオープンボディバージョンに乗る夢を見た
と言うことで鈴木さんよろしく

今日スイフトスーパー1600のパワーユニット積んだバージョンに乗る夢を見た
と言うことで鈴木さんお願い

前スレ998さんへ
夜になったらライトオンにしてそこに手をかざすのだw

>>18
中身が劣ってるのに価格だけは対抗馬というデミオとヴィッツは全く買う価値無しでFA？

スイスポ手放して、中古の旧スポに乗り換えるのは頭おかしいでつか？

>>23
うぬも素晴らしき漢よ

>>23
最近見ない、漢変態だと思う。

>>18
D・I・Y！ D・I・Y！
人柱 人柱になるとき ああ それは今

>>20
むしろ丸ごと本物買ってください
(確かレギュレーション中に「購入求められたら販売する義務」
的なものがあったような)

>>22
最初から車高調入れるの確定なら
むしろRS選ぶというのもありでは？
あとレギュラーガソリン入れたがってる奴は問答無用であっちにするべきかと

>>23
旧型には旧型の現行には現行のメリットがあるはずだから
求めるものが合致するならアリかも
どうせ乗り換えるなら早く決めたほうが
良い状態のが見つかるといいですね

ス−パー１６００のスイフトって海外でナンバー
取ってたら、日本でも登録できるのかな？

スイフトがターボ化されて160馬力 トルク24.5
ってのが売ってる夢をみたけど、
発売は来年だろね。

>>28
来年発売するって夢を見たのか

トランスフォームするすいぽの夢を見る予定だ。
えらい背が低いがw

>>26
つまり最初から車高調入れる予算が無い人はRSなんか選ぶ必要無いってことだね
それにレギュラー入れたい人はそもそもスイスポを検討対象にしないですがな
ポロGTIも同様だしね

>>23
　乗ってみての決断なら好きなもののればいいじゃん。
でもスズスポのギアセット試してみてからでもよかったりして、、
新スポ+鈴スポギア=旧スポの加速感＋α+新スポのデザインと安全性　　じゃまいか？

前スレ>>987
ttp://kanswi.or.tv/muffler.html

２３です。
実はＤラ勤務なのだが、下取車でバリ物が入庫予定。
ＭＴしか乗れないＧさんが乗ってた車。
距離極少。

新スポと旧スポって加速感(加速力？)そんなに違うのかい？

旧スポに乗ると、右足の動きにリニアに加減速出来ることに驚くよ。
これの究極がポルシェなんだろうと思った。
ただ、コーナリングが気持ち悪かった。

新スポは、加減速は普通の車。コーナリングが気持ちイイ。
新スポに２リッターエンジンでも積まないと旧スポのパフォーマンスは得られないだろうな。

ついに旧スポはポルシェと比較されるまでになったかｗ
しかもポルシェに乗ったことが無いのに妄想してるのがスゴい
神GTOじゃ無いんだからｗ

はいはい。

>37
比較してないからｗ、バカ？

　　　　　／⌒ヽ
　　　　/ _,,, =ﾟωﾟ)=3　スイポﾀﾝむっはー！♪
　　　　(ノﾘ ﾟ ヮﾟﾉﾘ　
ﾋﾀ　　　⊂)　　ヽつ
　ﾋﾀ　　/_=====ゝ
　　三　（_ﾉ　ヽﾉ

今更だが、何故、青が無くなったんだろうか…

スイスポのシルバーってどうっすかね？
こっちには展示車もないし、もちろん走ってるのも見たことないし
たぶん買うと思うんだけどその前に実車を見てみたいんだがな

>>21
ありがとうございます。さっき確認したら点灯してましたｗ
ドリンクホルダーに何も置いてないと、気づかない程度の明るさなんですね。

>>42
購入予定の人にこんなこと言うのもなんですが、
コンパクトカーのシルバーって何か冴えない感じがしません？
今日、同色のセルボ見かけたんですが、安っぽく見えました。
家にもシルバーのノートがあるんですが、やはりｲﾏｲﾁな感じです･･･。

コンパクトカーというか、シルバーという色そのものがパッとしない無難すぎる色。

車に興味のない人が選ぶ、１番人気のある色。

でもスイスポのシルバーはかなり格好良いよ。
特にリミテッドは抜群にいい

素イフトを含めたコンパクトカーのシルバーはイマイチかもしれんが、スポーツ系のクルマの銀は個人的に好き。

スイスポの塊感があって面の張りもあるスタイリング(特にリア)にはシルバー似合うと思うけどな
ただクルマ単体で似合っても、路上ではどうしても地味で目立たない存在になりがちな色だから

リミテッドはでないんだろうか
出ても今度はシートが赤だったりして

>>30
日産デュアリスのＣＭではトランスフォームするよねｗ
ttp://www.nissan.co.jp/NEWS/CM/top.html
デュアリス「PASS」篇　デュアリス「RISE」篇

逆にチビロボに変形して他のよりスピードが速く攻撃するすいぽっぽが目に浮かぶｗ
子供のころロボットアニメとか好きだったからメカとか好きなのかもしれない。
ハリウッド版映画のトランスフォーマーでも見に行くかｗ

>>37
近所に旧スポとポルシェに乗ってる人いるけどね
以前は996GT3だったけどこないだ家の前通ったら997ターボになってた

>>48
このＣＭは詐欺だろ。実際に変形すると思って買う奴がいたらどうするんだよ。
ＣＭの下にテロップで
「映像はイメージ図です。実際の商品とは異なる場合があります。」
と出すべき。

デュアリスは輸入車の単月あたりの販売記録を塗り替えるかもな。

根拠はないが。

>>50
日本にも特アの奴ら増えてきてるからな。やつらなら言いかねない

スイスポ、黄色が人気なのかな？

販売内容見ると黄色が多いらしいけど、実際に見るのは黒か青が多い気がする。
黒はセンスいいわ。

地元ではｽｲﾌﾄ全体では白が多いですね。
ｽｲｽﾎﾟだけなら黄か黒かな。
赤青灰が少なくてｼﾙﾊﾞｰ見たこと無い

青と黄って思った以上に見るよ。
愛知県の東三河地方だけど。

　

黄色をよく見かけるような気がするけどイメージカラーだし
目立つからかな？
俺は赤にしたけど。

白はけっこう走ってるの見るけどな。
ほとんど見ないのが赤。

スイフトじゃ赤と銀は良く見るけどスイスポでは見ないね

今日、GTウイングを付けているグレーのスイスポを見たけど後頭部に違和感がある。
なんであんなデッカイ物を載せるんだ？

>>61
ムーディーか？

　前から来た風を後ろに受け流してるのか。

>>61
羽などはやしたスイスポをいい歳したオーサンが乗ってるのを
見ると精神年齢を疑うね。自己満足とはいえ笑われてるのに
気が付かないのかな。折角のデザインが台無しだよ。

ハネはやりすぎ感が、ねぇ…

グランドエフェクターつけたけど、外観変わらないからイイ

いゃあぁ、羽ぐらいなら可愛いほうかも。
ルーフ白色塗装とかボンネットのクーパーラインなど、
そこまでしてミニになりたいんか！と思う。

>>64-65
お前ら何様よ？
他人の趣味に口出しできるほどの人間なのか？
他人を見下すことしか出来ないんじゃ社会不適合者のレッテルを貼られるぞ。

そいつがそれで満足しているんなら他人がとやかく言う問題じゃ無いだろ。
お前らの感性が全ての人と同じなわけ無いんだから、感性の押し付けだと気づけ。

羽つけてる人は言うことが違いますね
とでも言えばいいのか？

個人的な感想くらいどうでもいいだろうよ
外せって言ってるわけじゃねーんだから

確かに本人が満足で周囲に迷惑を及ぼさなければなんらもんだいない。
だが車にウィングというのは眉をひそめたり、奇異な目でみられる対象になりうる物だと思う。

俺にとってはスイフト＋ウィングはその対象。
もちろん搭乗者は指を指されたり注目されるのを承知で乗ってると思うけど。

>>67
ま、ここは便所の落書きスレだからね・・・

つーか書いている方は正しいと思ってるのだろうから、手に負えない。

>>64
純正で既にハネが生えてるんですが…
あと自意識過剰すぎ

だーかーらー？

書きたいこと書けばいいじゃん。
ココ2chでしょ？

＞感性の押し付けだと気付け

え、それも感性の(ry

俺、シルバーのリミだけど、少しも後悔してないよ。ちっこいのに、凶悪そうな面構えにシルバー似合うと思う。

>>75
シルバー裏山鹿
MC前に買ったのでシルバー買えかった…

>>76
ヒント：MC前、銀はスイフトスポーツリミテッドにあった。

ガワはどノーマルくらいで丁度いい

車高調入れるくらいなら素イフトにすればいいのに

ぶん回してピークトルクなVTECと単純比較されても


思う事はいろいろあるけど
人の数だけ考え方はあるもんだし

>車高調入れるくらいなら素イフトにすればいいのに 

つまり純正モンローが劣化したら、また９万出してモンローに変えろと。

>>77
商談中にﾘﾐ出たけどボディ同色とシート色が気に入らなくて
下部の黒色と赤シート最高ｗｗｗｗ

>>77
Z2S色は文字通りの「リミテッド」だったわけだ

ボディ同色(非リミ→下が黒てVWのつもり？)と
シート色(非リミ→赤はちょっと)でリミにした奴もいるだろうし
人それぞれですなあ

最初は赤シート嫌だったけど、今は赤シートじゃないと嫌になってきた。

おいらはエアロ同色出たら買うぜ！とか言ってたら本当に出しやがったのでリミ買った。
でも黒エアロも好きよん。

まぁひとそれぞれやね。

俺はノーマルの腰高感が嫌で車高調入れて、少し落としたよ。全高が高いからそう感じたのかも。あと、純正のぴょこぴょこ跳ねる感じも嫌だった。最初から換えるつもりだったけど普通のスイフトの選択肢はなかったな

>>82
そうそう、好き嫌いは千差万別
すいぽかわいいよすいぽ

赤青黄色のすいぽがしゃしゃり出る

>>６６
スズキアリーナの３２仕様のことか？
あまり売れてないみたい

この車って5000rpm位から一気に吹け上がるね。
こないだ１速で引っ張ったらそこからあっというまにレブに当たってパンパン言ってました。

俺はシルバーのリミが好きだな
もう新車残っていないかな
あればトタン屋根黒に塗る鴨

レギュラー入れるとどうなるんですか？

>>91
>>3

>>91

燃焼温度等でコンピュータがレギュラーガソリンと判断したらマップが
ハイオク用のマッピングからレギュラー用のマッピングに切り替わり、
ノッキング等を防ぐ。
当然、ピークパワー等は落ちるよ。
それが原因で壊れたりはしないだろうけど。

ただ、エンジン内に煤がたまりやすくなるかも。洗浄剤が入ってないからね、
レギュラーには。
といってもレギュラー車で気にしない人は10万Kmくらいオイル交換のみで
乗っちゃうけど。

どうせだったら、そんなことを気にしないで乗りたいよね。
先立つものは俺もないけどね。

丁寧にありがとうございます。
じゃあレギュラーは極力入れない方が良いんですね。

俺の中で、スイスポリミテッドのシルバーはスズキ史上最高の格好良さだぜ！

と、偉そうに書いたが、俺は日曜納車です。

まだ日曜ではないですがオメ！

良いな〜俺はやっぱりハイオクと燃費が気になるのでノーマル車になりそう。
まだ21の若造なので購入も冬のボーナス次第です…。

>ただ、エンジン内に煤がたまりやすくなるかも。洗浄剤が入ってないからね、 
>レギュラーには。 

ハイオクに洗浄剤が入っているのは、カーボンが出やすいからだ。

逆だ逆。

>>31
>>94

なんてこった
ＧＴウイングだめっすか・・・
俺付けてる・・・まあ気に入ってるからいいか

>>100
蒸し返すな。

気にすんな。
あのフロントバンパーが付いてる時点で下品なんだ。
GTウィング大いに結構。

下品というか・・・笑えるよね、この車。
単体で見るとそうでも無いけど、駐車場に並んでると以外と背丈が・・・。
スポーツカー気取りで停まってるんだけど、
チョロQみたいで間抜けな感じがいつまで経っても拭えない。

駐車場行く度に自分の車を見て笑ってしまう。

確かにずんぐりむっくりだと思う
もちろんいい意味で

カワイイ　スイポ

ＦＦなのにGTウィング。。。。(　´,_ゝ`) ﾌﾟｯ

後ろを押し付けて駆動力を稼ぐわけですな。
ﾊﾞｶー

何やらFF用のGTウイングとFR用のGTウイングの根本的な違いが理解出来てない奴らがいるなｗ
それぞれの基本原理をちゃんと理解せずに思い込みで煽ってると後で大恥かくゾ？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

すいぽはノーマルだとケツが軽そうな挙動するからな。
低速じゃ愉しいけど高速であれはちょっとナーバスだから
羽根生やしてそれを抑えるのはあながち間違いじゃない。
ただ、その前に車高調入れてケツを下げてから考えるべきだわな。
無論高速コーナーで頑張らない奴には無用の長物だ。

高速の直進時でもケツの安定感が増すという意味ではあながち無駄とは言えない
もっともジムカーナみたいな低速競技でわざわざ付けてるようなのは笑われても仕方ないが

>>103
スイポなんかデザインいけててまだ全然イイじゃんか!
競技用ブーンなんてボンネットにばかデカイフードつけてそれこそ下品に見える

>>108
大恥かいてやるから、その違いとやらを喋ってごらんよ
つまんない内容だとお前が大恥かくぞ
ハネなんて付けたがるのは脳みそが子供なんだよ

洗車するぞー!!

羽つけようがエアロつけようがそんなおとなのおもちゃ(非エロ)的にいじるのも
法の範囲内且つ自己責任という前提で自由

どっちもどっちだ

垂直尾翼付けたい

世間一般から見れば、羽はやすのもマフラー替えるも一緒だろ・・・。
こんな鬱な話題で盛り上がらないでくれ。

>>104
スイポのずんぐりむっくり
サイコー。個人的にはなん前後につぶれている感じが好きですわー

>>113
やめとけば？
洗車マニアの漏れから言わせればこんな暑いのにやる香具師の気が知れない。

ドリフトしたいけど改造したら出来ますか？

もっさりスイポにGTウィング。。。。(　´,_ゝ`) ﾌﾟｯ

>>117
事故って修理から帰ってきてから最初の休みなんだ。
今日はなんと言われようと愛情注いで洗車したい。
外で洗って拭き取りとﾜｯｸｽはｶﾞﾚｰｼﾞでするよ

>>113
そっちの天候がどんよりと曇っているとか
明け方の5時頃にはじめるとかいうのでなければお勧めしない
カンカン照りというのは洗う本人はともかく
洗われるスイポッポにも優しくないぞ
>>118
改造しなくてもできる奴はできるし
(公道だと厳しいだろうけど)
やらないほうがいい奴はやらないほうがいい

>>120
暑さとウォータースポット的なものへの対策を
しっかりしてピカピカにしてやってください

>>112
オメェさん始めから難癖付けるのが目的じゃん
>>108がきちんと説明しても言う事は決めてんだろ
ところで平日の朝からご苦労様です
ヒマ学生かニートか知らんが少しは働きなよ
あ、でも今寝てるかパチ屋かのどっちかだから見てないか

>>103
ハッチなんだから背が高くてあたりまえ。
俺的には、中途半端に背を低くした昔のハッチのほうがかっこわるいと思う。
昔のハッチは、クーペのようなカッコを目指して中途半端に背を低くした結果、実用性が足りず、かといってクーペほど割り切れずどっちつかず
といった感じであまりすきになれなかった。
だったら素直に後輪駆動のクーペ買えよって感じなんだよね。
そんな感じで俺は昔FDに乗ってた。
だから俺的には、実用性を犠牲にしてカッコ重視で低くしてたらスイポを買って
なかったと思う。
今は、ロードスターNCとスイポに乗ってるがどちらも楽しくていい車だ。

>>121
洗車自体クルマにはやさしくないということを知っておけ

>>125
かといって洗車しないのもクルマにはやさしくない
空調のきいた部屋に置いてあるだけのクルマじゃあるまいし

>>124
FDはクーペじゃなくてハッチじゃね？

>>126
汚れは無害だぞ
明らかに影響のあるものだけ中性石鹸で流しておくのが一番長持ちする

どうせいつものﾄﾗｸｼｮﾝ君なんだから放置でｗ
ｽｲﾎﾟはﾘｱのﾄﾗｸｼｮﾝが足らないんだろ？ｗ

このスレって中途半端な知識で語る奴多すぎだよな
まあ、見てて面白いからそのままでいいんだけどさ

スイポにGTウイングはダサいと思う
思うだけで笑いはこらえるけどｗ

>>128

>明らかに影響のあるものだけ中性石鹸で流しておく


そ　れ　は　洗　車　じ　ゃ　な　い　の　か

洗車じゃねーよｗ
鳥の糞とかだけ流しとけってこと

なぜ糞を落とす必要があるのか？
ほっとけば雨や風で落ちるだろ？
でなきゃ、鳥自身も困るだろ。

近所にGT羽つけた黄スポいるぞ
ただパリダカマシンかっていうぐらいデカイ羽つけてるのには・・・

>>134
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&lr=&q=%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%9E+%E5%A1%97%E8%A3%85+%E9%B3%A5%E3%81%AE%E7%B3%9E&suggest=3&sa=X&oi=cjkrefinements&resnum=0&ct=result&cd=4

だから洗い流すんだろ
水かけただけじゃ落ちんよ

必死すぎて笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

洗車＝車を洗うこと（部分洗車と分けて一般的にボディ全体を洗う行為を指す言葉）

たとえ水道の水だけで汚れを洗い流したところでそれは「洗車」
自動洗車機で回転ブラシとシャンプー剤使って洗うことだけを特別に「洗車」とは言わない

まぁ屋根の上の鳥の糞を部分的にティッシュで拭き取るだけなら洗車ではないけどね？

相変わらず入れ食いの釣堀だな、ここは。

検索結果のリンク貼るなら、その先も少しは見てみればいいのになｗ

> Q．塗装がいたみやすいのは、どんな時ですか？
> A．強い直射日光、溶けたアスファルトの付着、塗料の飛沫(工事現場)、工場の煤煙、
> 大雨や湿気、酸性雨、潮風、凍結防止剤、鳥の糞、樹液、砂あらし、水滴(凸レンズ効果で、
> 部分的に太陽光が集中して温度が上がる)などです。

クルマで外を走るってことはありとあらゆる汚れを取り込むってことだよ
これらが洗わなくても落ちるなら苦労しねえなぁｗ

べつにどっちでも良くね？
洗車。

へんに粘着だな。

何で、人の糞は入って無いんだ？

夏だな

>下品というか・・・笑えるよね、この車。
>単体で見るとそうでも無いけど、駐車場に並んでると以外と背丈が・・・。

漏れは毎朝オニキャンのオデセイを見ているんで、そのインパクトに比べたら
スイポのVWもどきぶりや、後席ウインドウがバイクみたく尻上りになってる
不恰好さなど可愛いもんだと思える。

ところでオニキャンって合法なの？

ｸﾘｵV6(・∀・)ｶｺｲｲ!!
と、あの車見た瞬間一目惚れしてしまった俺から見ると
スイスポはかなりイケてるんだがな･･･。

チョロＱみたい？大いに結構ｗ

鬼のようにキャンセルすること？

>>145
陸事持ち込みだったら順番待ちの時点でアウトになりそう
ノーマル戻しとかしてないんだったら
指定整備工場でゴニョゴニョしてるんだろうね

ゴニョゴニョってなんですか？

チョメチョメとは違うんですか？

山城新伍がいるな

おまいらの愛車の画像見たいなぁ〜
羽があろうとなかろうとどうでもいいから見せてくれよ！
どんなに格好よくて何処が自慢なのか見てみたい．．．

チョロQみたいな車ってカッコいいよな
俺はスイスポのチョロQっぽさに惚れた

＞おまいらの愛車の画像見たいなぁ〜

みんカラ

たとえばの話だが、
スイフトの新グレード��スタイル�≠ﾌような、
落ち着いた雰囲気のルックス＆ボディカラーだと、
スイフトスポーツは団塊世代の男性にも支持されたと思う。

団塊じゃMT乗る元気ある人少ないから、もっと魅力的なＡＴのっけなきゃダメじゃないかな。

団塊の世代は孫の歓心を得るのに必死だから、
スズキは戦隊物のテレビ番組に提供し
マシーンも合体ロボも全てギアチェンジで動くようにする。
「シフトチェェーンジ！」「ダブルクラーーッチ！」
「クイックシフタァァーッ！」

もうメロメロ。

出張で浜松行ったけど、駅に素イフト展示してあるし、朝スイポ４〜５台見かけるし、さすが地元

>>157
浜松ってか静岡西部は社員もあって素イフトもスイポッポもゴロゴロいるよ。
会社の駐車場はホントに見飽きる。
普通の社員は素イフト、車好きならスポーツが定番。
毎朝キャラ乗って通勤してくる人にはあこがれる。

ＶＷ風のフロントマスクがなぁ
デザイン自体は素イフトのほうが完成度高いよね

その静岡西部でもSX4はたいしてみない
ランディなんてなおさら

ピンクと緑のすいぽ希望

すいぽパトカー希望

スイスポのATは限られた制約の中でかなり良い出来に仕上がってると思う

わかりやすいギミックがないと理解できない人には
伝わりにくいかもしれないけど

四駆は出ないんですか？

>>164
ボディ補強とツインマフラーのお陰で
金輪際、四駆とスペアタイヤは
用意されません。

トン
候補から外れた・・

>>163

初のATがすいぽだけど、かなり賢い制御だと思う。
これ使ったらマニュアルモード付きATなんか必要無い。

へぇＡＴのできいいのか
ＭＴ買うつもりだからＭＴの試乗車さがしてたけど
ＡＴも乗ってみようかね

>>166
スイポ買ってもどうせ吸排気・足回り・点火系・
ペダル・シート・エアロはいじっちゃうだろ。
素イフト4WD買っていじればいいじゃまいか。
素イフトには黄色がない？
青や黒のがシブいぞ。

>>159
VW?
眼科行けｗ

スイフトスポーツ
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swiftsport/top/img/img_top01_04.jpg
ゴルフGTI
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/golf_gti/images/default/main.jpg
ポロGTI
ttp://www.iris.dti.ne.jp/nzm-kzb/images3/klar2_gti.jpg
アウディTT
ttp://www.audi.co.jp/etc/medialib/cms4imp/audi2/product/tt/tt_coupe/tt_2006.Par.0003.Image.jpg

ヘッドライトの形の違いか
「ＶＷ風のフロントマスク」とまでは思わないけど
グリルから下はGTIというかアウディというか
欧州車からの影響が濃い感じもするなあ

欧州か！

スイスポとＶＷが似てるって言いだしたら、アレとアレも似てるってキリがなくなると思うぞ。

誰かも書いてたけどスポイラ下部の黒色とかグリルまわりの雰囲気とか
中身というかスペックはルポGTIをベンチマークにしてるんだろうし
鱸が「VW意識してない」って言ったら嘘だろって思う

スイポッポが何に似てるかと問われたらGTIってことになるだろうね

でもスイスポが一番抑揚が効いてる、と思うのは持ち主の欲目か。

いいものはいいんだからしょーがない

>>167
確かに、この車のATは良くできてるよね。

>スイスポとＶＷが似てるって言いだしたら

そんな事言ってないだろ？
スイスポ【が】ＶＷ【に】似てるって言ってるんだよぉ

>>178
だから何？

夏休みだから許してあげて＞＜

スイフト１３００四駆MTは眼医者　ただし昨年は雪が少なかったので今年はわからない

スイフトとスイスポの違いがわからんみたいだな
巣にカエレ

>>181は>>169の流れなんでないの？
というか、スイフトとスイスポの違いなんて…。

スイスポ乗ってるとスイフト乗ってるやつが哀れでなぁ。。。

スイフトスポーツを今日購入してきました。生まれて初めて買う車にしては値段高かったけど、満足ですわぁ

>>185
おめ！
長距離とかはどうなんかなぁ。
音は結構ありそうだけど疲れない音だといいなぁ

スイポ乗ってると、５穴なんで社外ホイール使えるのが限られる。この点はスイフトがウラヤマスイ。

MOPのレカロより純正シートの形状が好きなんだけどHIDは欲しい・・・散々既出だろうけど
なんなのさ、スズキさんよ。レカロの頭でかすぎなんだよ(´Д｀;)

>>186　どうもです。仕事でも車使うからMTじゃなくATのパールホワイトにしました。でもやっぱMTのほうが乗ってて楽しいよねぇ…今更だけどちと後悔

>>186
前に乗ってた軽で東京から大阪まで高速飛ばしたら疲れが酷くて
もう名古屋過ぎた辺りから眠くて眠くて
同乗者に1時間ばかり仮眠を取るように懇願され3度眠った
スイスポに乗り換えてからは700kmとか走っても平気

スイスポと素イフトが同じとするならば
スイスポのクロスギア仕様と
素イフトのクロスギア仕様の
変態度も同じということか

スイスポ、MINIクーパーＳ、ミラカスタムＲＳ、
この３車種（ＡＴ車）でどれを購入しようか迷っている。

耐久性では、ミラ＞MINI＞スイスポ
走行性能では、MINI＞ミラ＝スイスポ
ブランド力では、MINI＞ミラ＞スイスポ
値引き額では、スイスポ＞ミラ＞MINI

やはり総合的にMINIが良さそうかなあ。

すいぽの車高の高いのがお気に入りのオレは変態。
車高高くてもｷｮﾄﾞらないのがいい。
フルノーマルはちょっと怖い時もあったが。

スイスポ買うくらいなら、ロータスエリーゼ買った方がいいと思うんだけど。

うん。そうだね。

いつもながらここは低脳荒らしのサファリパーク状態だなｗ
傍からROMって観察している分には大いに笑わせてもらってるがｗ

>>188
>>15

>>194
2年間エリーゼに乗ってたけど雨漏りとガタピシ異音には泣かされたよ
塗装も最悪だった、神経質な俺には無理だったな
ちなみにボクスターにはいつも負けたよ

>>198
てことは、

耐久性では、ミラ＞MINI＞エリーゼ＝スイスポ
走行性能では、MINI＞エリーゼ＞ミラ＝スイスポ
ブランド力では、MINI＞ミラ＞エリーゼ＞スイスポ
値引き額では、スイスポ＞ミラ＞エリーゼ＞MINI
防水異音塗装、ミラ＞MINI＞エリーゼ＝スイスポ

・・・やはり総合的にMINIが良さそうかなあ。

夏休みが長くてうらやましい…
海にも行かずバイトもせず、2chを徘徊する夏…。

>>192
ミニ買えるお金があるんだったら迷う事無いと思うんだけどなぁ
買っちゃ否よ！

>>188
追突された時しっかり頭を守ってくれると思えばいかがでしょうか？

つーことはミラジーノ最強ということで

ミラ最強
ttp://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070723/sng070723002.htm

>>201
ミニがどうとか騒いでる子は相手したらダメ

先月末に成約したんだが、納車が待ち遠しいぜ！早く納車しないかなぁ…。

お盆日程に引っかかったね。
良くて月末か？

>>205

一応、ディーラーにはお盆頃届くと言われてるんだけど…どうなるやら。

リケン柏崎工場の被災の影響はなかったのかな？

湖西工場が確か一週間くらい停まってたよ。

それにしてもリケンのピストンリングシェア率はすごいね。
日本のメーカーはほぼ全てが一時停止に追い込まれてたみたいだし。

7/16に仮契約で納車が8/11です。
被災で一週間止まっていた割には素早いよね。
※それだけバックオーダーが少ないと言うことか・・・。

首長ですｗ。

被災で納期が遅れるんだったら、やはりMINIが良さそうかなあ。

>>192
スイポ買ってミニ仕様にしたら？
関東と中部地方にそういうやついるｗ

>192
ラパンＳＳもいいよ。
親だまして買い換えさせようとオモてる。

やっとKakimoto R発売になったね。でも\89,250はちと高い気がしないでもない。

>213
重さはどうなんでしょ

画像を見る限り、分厚いワッシャーというかカラー２つだけなのにねぇ。

↑切れ角アップか？
ここのスレと違うぞｗ

誤爆いぇーい！

二本出しでステンじゃ純正と比べて大して変わらんでしょ

デザインはいいね。スズキでなければもっと売れたんだろうな

>>219
この性能とデザインでトヨタだったら今のVitsよりもあっちゃこっちゃでゴロゴロ見てると思う
…が、現実はスズキ車で素イフトはそこそこ見てもスイスポはあんまり見ない
このレアさも良いのよ
イエロー乗ってるとVitsとかのドライバーが物欲しそうにこっち見てたりするしね

「黄色い車なんて、恥ずかしくないのかねぇ〜
　もしくは自己顕示欲が強いのか」
と、見ていると思われる。

この性能と多すぎる異音でトヨタだったら発売してないでしょ。
トヨタブランドにキズか付く。

有る意味、スズキだから許されている所があるね。

これはこれはw

>>221 はスイスポ乗りなの？
あまり悪く言うなよ

すいぽの黄色は綺麗だね。ありゃ目立つ。
そんな俺はノーマル銀リミ海苔

>>220
でもスイフトシリーズで
スイフトスポーツ率は
全体の40％らしいぞ。

スイフトスポーツとムーブカスタムＲＳどちらが良いかな？
バンパーとか同じようなデザインだよね。
タイヤも同じ１６インチ。

うむ、ビーゴとジムニーも同じようなCCVデザインだよね。
タイヤも同じ16インチ。
やっぱダメハツいらねｗ

ダイハツならアプローズは良かったな。
売り出した当日に、トヨタに火災疑惑起こされて瞬殺されたがｗ

221だが。
ちょっと、毒を吐きすぎたと反省している。
でも、トヨタでスイフトが出てたら。。。との仮定はちょっと、
意味ナイと思う。

むしろ、スズキでVitsを出したら幾らになるんだって感じだよ。
トヨタの200万の車とスズキの200万の車じゃかけられるコストが
量産効果の差が大きいすぎて話にならない。
そこまで込みでみんなスイフト選んだんじゃないの？

あと、個人的には黄色は好きだが踏み切れなかった。(Pホワイト海苔)
アレは、世間一般的にはそう取られる事が多いだろうと書いてみた。

ただ、ココに来ているヤツはなんだかんだと言ってもGoing My Wayだ
と思うから、まぁ、気にするな。俺も含めて好き勝手やっていくだろ？

スイポなんかそこらじゅうで見かけるが、レアってｗ

スイスポの黄色って独特だよね。
FRPっぽいというか。
もうちょっと落ち着いているといいんだけど。

キーの電池換えたら超快適。
ボディーから体を離した状態でも楽々ロック可能。
運転席座った状態でもキーランプが赤く点灯したので交換を決意。

>>226
わかってるとは思うけど、パワー感が全然違うよ。

>>225
半年程前の時点で、全体の1/4（ただし、ソースはベストカー）
提灯ベストカーですらコレなのに、実際に40%もいっているワケがない。

>>229
びっつは一番安いグレード（1000しーしー３気筒の営業スペシャル）ですら115万もするって事を
故意に無視してるだろ？
こんなもんスズキが売ったら79.8万円位だろ。

ヨタだからこそ、あんなもんをあんな値段で売れるんだよ。

>>230
昨日本場スズキのある静岡近辺にはたくさんいるって話になってたから
いるところにはたくさんいるのでしょう。
少なくとも俺がよく走ってる東京・埼玉・群馬・山梨・長野周辺じゃほとんど見ないんだ
俺が峠や林道ばっかり走ってるせいかも知れないけど

>>229
VitsRSは乗ったけどはっきり言ってスイスポの足元にも及ばない。
スペックだけなら似通ってるけど全く似て非なる車だよ。
仮にVitsRSがスズキ製だったら130万円台でできるんじゃない？

>>235
やめろー229にそんなマジレスしないでやってくれー。

SX4のマップランプ付けた人いる？

スズキは日産から新型GT-Rのエンジンの供給を受けてスイスポに搭載すればいいのに。
後席を潰せばなんとか搭載できるでしょ。
なんたって480psのスイスポが出来るんだから、速いこと間違い無し。

夏休みですなぁ

今日、黒のスイスポ納車でした。
５０ｋｍほど走りましたが、すごい楽しい車ですね。
純正レカロですが、最初は窮屈な感じがしたけど、
走り始めたらすごく具合が良かったです。
買って大正解です。大事にしようっと。

>>240
納車おめ

そーいや俺も最初はシートが窮屈だったなぁ
今ではジャストフィットしてるけど

スズキレカロが窮屈とか、どんだけピザなんだよお前ら。


俺と同じ位か。

俺は明日の夕方いよいよ納車です。色はパールホワイト。ドキドキが止まらねぇー。盆休みはドライブしまくるぞー

>>242
一緒にすなｗｗｗｗむしろガリｗｗｗ
納車時って結構ギュッとしてなかった？あの窮屈感も何気に好きだったけど…

>>243
オメ！
俺は盆頃納車だったけど、色々あって９月まで先延ばしになってしまったよ…。

ガソリン最高値な時期だけど
スイポッポはそれも忘れさせるほど楽しませてくれそうだな

スイスポもカリカリチューンバージョンとか出せばいいのにな。
3000rpm以下だと発進すら出来ないチューンドエンジンだが、最高出力は250馬力とか。

>>247
JRCのスイフトスーパー1600のM13Aですら218馬力程度なのに？
10000回転以上回せって事か。

先月納車したのですがサスがぎこぎこ言い出した。
コレってばねが擦れる音ですかねぇ？
シリコンスプレーとかで消せるのかな。
ダウンサスは入れたくないし。

オバフェン欲しかったな。コルトみたいな安っぽいのは嫌だけど。

ラ・アンでも伊勢崎中央でもすきなの買え

赤いSマークもいいもんか？

夏休み加速しててﾜﾛﾀｗ

>>249
うちのも納車してしばらくしたら
キーコ、キーコとサスらしき異音が後ろの方から出始めた。
でも1ヵ月位したら収まって鳴らなくなったよ。
対応して貰った人が多いみたいだけど、しばらく放っておいて様子を見るのも手かと。

<トヨタ、スポーツ車開発へ＝若者向けに、富士重と共同で>
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070810-00000214-jij-biz

BCの記事は与太話では無かったのね。
スイフトの潜在ユーザーが少しは流れそうだ。

つーか、これから開発だろ？
発売３〜４年後じゃね？スイポも代替わりしてるし

販売だけﾄﾖﾀで中身がまるっきりｽﾊﾞﾙだったら非常に気になるｗｗｗ

>>256
ベストカーによると、発売は来年末か再来年初頭だとさ。

スバルのNAエンジソはロクなのないぞ。デザインもインプ見ろよ。

出て時に余りのイモさにガクゼンとするに１スイポ

まぁ群馬と三河のセンスじゃなあ…
見た目は期待できんだろ。

ボルボC30けっこういいデザインじゃない？
走りがつまらんから買わないが。

>>237
装着するべく、部品は取り寄せた。
でも時間が無くて放ったらかし。

値引き10マソじゃ、漏れへタレ？

>>263
俺は２５万引いてもらったぞ

やっぱマニュアルは楽しいなあ。

MTは卒業しました。

ﾊｲﾊｲ(´ー｀)ﾖｶｯﾀﾈ

スイスポって良いんだけどやっぱ電スロになってから

どうももっさり感ありあり

そこでTRECですよ。

値引き自慢する奴っているけど、カーナビを額面３０万でオプションで計上して
総額から２５万円引いてもらったとか、そんなアホばかりだろ。

車両価格でオプションなしのまま、２５万円引いてもらったらまた書いてね。

>>261
ボルボはいきなりハンドルロックして、どっかに突っ込むんじゃなかったっけ？

>>271
C30もハンドリングに疑問を投げかける記事がどっかに早速出てたな

>>270
車体からの値引き20万円+オプション5万円サービスで限界だたよ。

昨日納車だったけど、やっぱ赤と黒のシートは派手すぎるな…買って満足はしてるけど

>>274
それが1ヶ月経たないうちに慣れちまいますぜ旦那

>>274
それが欲しくてMC前にした俺は変態+負け組

大黒すごかったな。。変態ばっか

こんな安い車に値引き要求するヤツって
どんだけ貧乏なんだよｗｗｗ
帰った後、店員に失笑されてるわ。
貧乏人うぜ〜ってｗｗｗ

>>278
分かってないようなので教えてあげますが、安い車ほど値引き要求が激しいもんです。
高い車は値引き要求は少ない。
理屈分かるよね？

初めての車がスイポッポリミの俺は変態ですか？
てか運転丁寧じゃないと荒っぽい上に動きや走りが元気すぎて怖ぇｗ

>>280
スイポはマイルドな方だよ、昔のホットハッチはもっと過激だから。

ほんとマイルドだから。ｴﾝｼﾞﾝもマイルドだし

昔のﾎｯﾄﾊｯﾁはやばかった。はっきり逝ってじゃじゃ馬
過激なｴﾝｼﾞﾝにボディまったくついて行ってないしｗｗｗ

大昔にマーチスーパーターボに乗ってた。
加速は素晴らしいが、足がパワーをかけてコーナリングすると腰砕けになるのと
ブレーキがあんまり効かないのが恐かった。

>>280
今のご時世でスポーツ系・スズキ車を新車で買う若者は変態というか変人だよな。
女にモテたきゃミニバンか外車に行くし、本気の走り屋は改造済みの中古買うし。
あぁクルマヲタクくんなのねとか思われり、彼女が乗りたがらなかったり…。
そういう目に負けずこの車を愛してる！と大声で宣言できて初めて変態。

変態万歳＼(^O^)／！

ほとんどオサーンだろ。漏れもだし

問題はいくつからオサーンなのか、だ。

フォグのバルブ換えようと思ってホイールハウスから進入を試みたが
ウォッシャーのタンクが邪魔でダメですた･･･

正規の方法はバンパー外してやるのかな？

>>288
オレは運転席側のバンパーのボルトを数本はずして
手を突っ込んで交換したぞぃ

いいからオサンら呑めｗ

ｵｻーﾝがほとんどな件について

ｵｻｰﾝが世界を救う！

彼女が赤スイフト
自分は黄スイスポ
なのは変態カポー決定でしょうか？

プレイ画像を見ないことには変態かどうか分からないな。

初めて買う車はスイスポにしようと思ってます。
ｵｻｰﾝじゃなくて20歳の就職したて。

現在貯金中です。

俺は新卒22歳で、黄スイポ納車待ちでつ。

ウィングが車体を地面に押し付けてトラクションを稼ぐ為の物なのにFFにGTウィング(ﾌﾟｯ)とか思ってるバカがたくさん居るスレはここですか？




エアロ等が車に与える影響とかちゃんと知識貯えてスレしないと皆笑ってるぞ

>>297
スレとレスの違いがわからない貴方に皆失笑しています。(笑)

>>280
言葉が悪いが煽り抜きで言うと、変態じゃなくて下手糞。
車に乗せられているという感じ

>>297みたいな人が、某豆腐屋漫画御用達系FR車にバカでかい羽根付けてるのかな？

ウィングなんて、みんなただのワンポイントアイテム(遊び心の範疇)として付けてるだけだよ。

まぁ、クルマにもよるが、個人的に純正ウィング以外の羽根を外から持ってきて付けるってのはあまり好きじゃないが…。

>>297
FF用とFR(MR/RR/4WD)用のウイングの形状や目的効果の違いが分かってないお子様は相手にするだけ無駄
>298や>300みたいな無知お子様の煽りカキコ見てれば分かるっしょ

まるで関係ないが、ブーメランアンテナ付けたクレスタを二十年ぶりに見た。
懐かしいさと情けなさで瞼が熱くなった。

>>301
あなたの方がよっぽど煽ってますが？

よく分からんけど、FF用ウィングって角度が逆なの？
ｹﾂを浮かせ気味にするとか？　なんか怖いがw

>>302
1990年頃には結構見掛けたよな。
ﾍﾞﾝｼに着けてるのが多かったように思うが。

あと自動車電話のアンテナもまだ結構見掛けるｗ

FFのリアウィングについて過去ログに解答がある。
後輪のタイヤサイズを細くして低速コーナーではクイックに曲がる。
高速コーナーでは後輪に（ウィングの）加重が乗って安定する。
というような話だったと記憶している。（サーキット限定の話）

バカ(ｵﾚのこと)には分からん理論だな

だからさ〜もっさりエンジンのスイスポに羽なんて付けるのが馬鹿げてるって言ってるわけよ。
羽付けてもなんも早くならないしW

貧乏人涙目ｗ

速い車じゃなのはｼﾞｮｳｼｷでソ
125PSｗｗｗやし

でもこの値段とｸﾗｽにしてはｷﾓﾁﾖｲ走りをする

色々とケチつけてる奴らよ
まず、おまいの車を晒してみろ
話はそれからだ

ハッチバックやワゴンには、小振りのウィング(主に純正)を付けた方が見た目にも良い(もちろん例外もあり)。

ただ、それをどうせ効果がないと事だけで、全否定してしまうのはなぜ？

よく釣れるからじゃね？

ボンネットに垂直翼付けた方が安定に効果ありそう。

純正リアスポ、車体との隙間が狭くて洗車の度に一苦労
これだけの為にGTウィングに変えてもいいんじゃないかと思うこと多々あり

つーか、この車、
前後ハミカムグリルやら樹脂パーツが塗装面とくっついていてワックス白く残ったりと洗車しずらい。
プリっとしたケツも汚れるしさ

ガキの頃チョロＱの尻に�I挟んで遊んだのを思い出した

>>ﾘｱｽﾎﾟｲﾗ
本当に効果がなければ、JRCカーでもわざわざ重りをあんな高い位置に付けないだろうよ。
80ｷﾛ位から風圧が上がるほど効果が上がる。
HBはルーフエンド後ろの乱流が大きいので、スポイラーで整流する。
分かりやすいところでは、雨天時の高速なんかでは後方視界の確保に有利。

やっと解決したぞな

値段のわりにスイスポは確かに運転していてある部分は気持ち良い走りをするが
ここんとこの部分は鈴木マジック(プラシーボ効果)でそう思わせる=実はもっさりで速くはないのだ

家族で使ってきたスターレットSi(NAの5MT)の方が
残念ながら俺の黄スポよりダントツで速いのは確かだわな

はいはい。気持ちいい＝速いだなんて誰も言ってないのにゴクローさん。
スターレットに一生乗ってくださいね。

EP82あたりになるのかな？
タイヤとか車体が貧弱だと速く感じるよね。

>>318
レースカーじゃなくて素イスポの話をしようぜ
GTウィング付けても効果を感じると保証してくれるんだな
つ〜か、フロントバンパーがノーマルなのにリヤにデカい羽付けても効果あるのか？

>>323
板金工のセンパイの自作フルウィングはすごいぜ。
マフラーが中を突き抜けてて４本出し！！

この間ヤ○グオートに載ったし！！！

>>323
効果あるよ。
でも>318の解説見ても内容が理解出来ていないキミには豚に真珠かもしれんね？

おれのスイスポ、ステアのセンター位置がやや左にずれてる気が・・・
これが鱸クオリティなのか

たぶん>>326の姿勢が悪いか背骨が歪んでいるだけだと思うが・・・
気になるならDﾗに持ち込んでハンドルを1歯分だけ右に組付け直して貰えばおk

>>323
フロントにエンジンが搭載されている車はリア過重が軽く、コーナリングでケツが出やすい。
これにリアウロィングを付ければ、高速コーナリング時のリア過重を増やすことが出来る。

３２０は事実を言ってるだけなのに

キチガイがいるぞな

速いとか遅いとかの議論は、
最高速なのか、0-400m加速なのか、0-100km/h加速なのか、
どれなのか、はっきりしろ。

例え加速が良くてもエンジン音がﾁｬﾝｶﾞﾗだとｸｿ車。

すいぽは快適。

>>329

確かに320の言っている事は間違いではないよ
スイポに比べスタ−レットの剛性なんて貧弱なのは当たり前だろうに
しかしコンパクトカーにとって車重がものをいうからな走りには。

スイポもエンジン性能のみカルタスGTiなみになればいうことなし！

わざわざスポーツって設定されたグレードに快適ってのはなぁ・・・・・
快適なら素イフトでいいんでね?

おいらスパオタの淫婦海苔でつが
先日、羽のついたスイスポをぶっちぎってやりますた
スイスポに羽つけても遅すぎから相手にならないね
>>328
>フロントにエンジンが搭載されている車はリア過重が軽く、コーナリングでケツが出やすい。
これにリアウロィングを付ければ、高速コーナリング時のリア過重を増やすことが出来る。

教科書ばっかり読んでちゃダメだよ〜〜現実に目をむけろ

>>334
お前こそ現実に目を向けたほうがいいと思うよ。
格下のクルマぶち抜いたの自慢して恥ずかしいヤツだな。

>>335
同感！　せめてＲ３４−ＧＴＲでも相手したら！
　もっとも、Ｒ３４からは相手してもらえんですが。
エボと遊んでいろ！

これが夏ってやつか。

ドライブにでも出かけたら〜？
儂は今から出かけてきます♪

スイポP白、昨日納車で気分上々

夏すぎ。何この>>334の書き込み・・・

おお〜此処は釣り堀状態だな
大漁大漁

>>332
カルタスGTiはスイポ以上に下スッカスカの変態エンジンだったぞ。
常に高回転キープしないと失速する。

暑すぎて、外に出たくない

夏は電ノコで屋根切ったセンパイのマシーンでオープンエア三昧だぜ！！

ところでスズスポ製品を持ち込むときはどこで買うのが安いでつか？

>>340
連日自演で大漁とかってもうね・・・キミって一人上手だなぁｗ

えヴぉ

えヴぉ

軽の時は感じなかったけど
すいぽで他のﾃﾞｨﾗｰ行くの恥ずかしい

>>344
持ち込む？パーツ持ち込みで取り付け頼むの？
持ち込みのパーツって工賃割り増しだったり断られたりしない？

>>349
結構持ち込み品の取り付け歓迎ってところはあるよ
今はオークションとかで安く買ったけど、って人多いから

工賃で儲けたいからって言ってた。

>>344
俺はスズスポ製品単体で買うならオートリメッサで買ってる

ところで、持ち込む先はディーラー？
購入も取り付けもスズキのディーラーでやってもらうなら
そこそこ値引きしてもらえるんじゃないかな？

キノコをデラで取り付けてもらったが、パーツの送料と工賃をちょっとサービスしてもらったぐらいだよ。
まあ超田舎のデラだから仕方ないのかもしれんが。

俺もオートリメッサかな
地方なんで通販

全部ではないけど中には頑張った値引きしてるのもある

今度サイドマーカー月ミラーカバーつけてもらおうっと。
3万円くらいですかね。

32025円也

今まではディーラーでやってもらってたけど、知り合いのところでやってもらおうかと思って。
そこはスズキ関係ないからそこが定価で仕入れなきゃいけないらしくて
悪いからってことでこっちが持ち込みすることになったんだ。
レスしてくれてるの見てみるとオートリメッサってところがよいみたいだね。
検討してみる。

MC前に乗ってるけどよく見たら左ウインカーの上にESPってアイコンがあるな。後付け出来るのか？

買っちゃった〜
早く乗りたい。
早く納車せよ！

359のことは忘れないつД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

>>358
んなわけない。
MCより遥か以前からESPをつける予定でいて、メーターASSY作ったんでしょう。

漏れは、ＢＯＭＢかヒラノタイヤの安い方で買うな〜。
でもヒラノタイヤはメール遅いし、電話もつながらないのでＢＯＭＢの方が多い。

オートリメッサってまんまスズキじゃん。

オンラインのアクセサリーカタログみたら、
コンソールボックス、アームレスト機能付き　になってるんだけど、いつから？

去年スイポ買ったとき、肘掛にはつかうな、
みたいな注意書きがあったので、つけなかった記憶があるんだけど。

http://www.suzuki-accessory.jp/new_swift/

>>358
欧州仕様にESPをつけたから。
日本向けのスイスポはサスセッティングの煮詰めやら何やらと
発売まで時間が無かったみたいだね。

最近スズスポ製のダウンサスを
カー用品のジェームスで購入、取り付けした
キャンペーン中につきサスは10％オフ、工賃は15％オフだったヽ(´ー｀)ノ

>>365
スマン…。自慢気なｶｷｺについついﾜﾛﾀ。

スイフトのサス形式ってかなり交換が容易な部類だから、
やりかた覚えて自分で交換出来るようになろうな。
そうすれば工賃100ﾊﾟｰｾﾝﾄoffだよ。

免許取り立ての頃はｸﾗｯﾁ交換まで自分でやってたけど、
25の頃にはｻｽ交換すらやる気がしなくなってたな

そして30過ぎた今では、ｻｽ交換の必要性も感じなくなった
このｽｲﾌﾄのそこそこ良い素の足回りで、ﾛｰﾙさせながら走り回るのが楽しい


まぁ実際はやる場所、工具と言った環境にもよると思うけどね
ﾑﾘして自分でやる必要は無いと思うよ

サス交換自分するのは、変態中の変態

俺も、この暑さの中サス交換する気しないからＤに頼んだ。

>>366
すまんかったのぅ
オレが>>344って書かなかったから理解出来なかったのね

でも素人のオレは足回りは手を出さないようにしてるんで
いつもショップまかせです

>>366
スマン…。自慢気なｶｷｺについついﾜﾛﾀ。

>>366
自分でやると工賃は100ﾊﾟｰｾﾝﾄOFFでも、工具一式は100ﾊﾟｰｾﾝﾄ自腹で揃えなきゃならんよ？
競技会に参加したり何度もサス組み換えて遊ぶのが趣味なら構わんが、一度換えるだけなら得とは言えんよ。

スカイラインとスイスポで悩む今日この頃・・・
エンジンﾌﾞﾝﾌﾞﾝ回すのが良いか・・・
ﾏﾀｰﾘクルージングが良いのか・・・
どっちも捨てがたい、、、5年乗るならスカかもしれんが。。。

大排気量車からｽｲｽﾎﾟに乗り換えられた方の感想をお聞きしたいです。。。

リフト欲しいなあ

>373
スイポのエンジンは、ブンブン回しても面白くは無いと思うが？
スカイラインのエンジンの方がシュンシュン回るんでね？

>>372
それはブレーキO/Hの為にこの夏、一から工具を揃えた俺への皮肉かぁッ！

まぁ5000円位だけど。

>>375
マフラーとセンターパイプ変えたら楽しくなったよ。
音のせいでね。

>>373
大排気量車と2台体制なんだが、多分スイスポ1台で満足出来ると思う。

スカイライン買うならBMWかアルファロメオでも買う方が
満足感が高いと思う。

ｼｭﾝｼｭﾝ回したら免許無くなりますぜ旦那

二速で回せば大丈夫。

>>361>>364
なるほど。(*´Д｀)ｽｷｰﾘした。

＞MC前に乗ってるけどよく見たら左ウインカーの上にESPってアイコンがあるな。後付け出来るのか？

自分は、素イフトだから、わからんが、EPS（電動パワステ）じゃない？

スカイラインだとシュンシュン回したらガソリンもシュンシュン減りますw

イヤ〜暑い、温暖化かな〜？

３代目プリウスがプラグインハイブリッド機能ついて出たら買い替えるかなorz

スイスポのエンジンのフライホイールを外してターボを付けたら、
かなり面白い車になりそう。

>>373
月に何度も高速を走る機会があって、時々ふわわkm/hオーバーまで加速して楽しんでいた。
でも今は高速を使わない近場の会社に勤めているので、そうしたチャンスがないので乗り換え。
高速では如何にスイポが真面目に作られた車でも、加速も最高速も大人と子供以上の差を感じる。

反面、一般道でブン回さない範囲なら、案外低速トルクがあって良い。
ターボ車だとブーストが効く前は案外非力だから。
勿論一般道でも全開加速では勝負にならないのは言うまでもない。

用途やシチュエーションで良し悪しの評価は180度変ると思う。
80％は満足だけど、この車でNA1.8Lや2Lがあれば、そっちを選ぶけどね。

>>384
フライホイールの何たるかを一から勉強し直した方がいいんじゃない？

>>384
フライホイールは外しちゃ…。
俺はスーチャー組みたいな。

フジツボのスーパーTi
取り付け工賃込みで\138,810-ナリ

安かったんで、思わずその場で注文してしまった。。。
お盆明け、どうやって生きていこう・・・。

>388
オメ！インプレよろしこ

>>388
レバー売ればいいと思うよ。

デフシールが逝ったっぽい。
まだ一マソ五セソキロなのに・・・。

流れぶった切ってスマソ。

保障で直るだろ？

保障
保証
補償

さあどれ？

保障で直るがデラ休みで乗れないから辛いね。

お盆であちこち逝こうとおもたがやめとく。

今日ワインディング100km、市街地20km、高速80km走ってきたんだけど、燃費が16km/l強だった。満タン法で計測してます。
ワインディングはほぼ60km/h定置ってぐらいスイスイ走ってた。ほぼ4速固定。
高速は10km渋滞にはまってストップ&ゴーだった。

走り方によってかなり変わるんだね。カタログ値を越えたのはすごくうれしかった。

最初にいれたガソリンスタンドが満タンギリギリまで入れて、次にいれたガソリンスタンドは適当に入れたってことだな。

>>388
かなり安いと思うんだけどネット通販ですか？それともセールとかですか？

>>396
いや、それは無いですよ
セルフで口まできっちり入れましたので

>>395
そう、混んでないワインディングを流しで走るとすごく伸びる。
富士山麓一周とか。
私は以前17km/L超えた報告したものです。

>>399
混んでないワインディング、富士山麓一周うらやましい！
関西にはないですね。

>>400
富士山は一つしかないからな

それにしても暑いな〜。

エアコン入れても背中が暑い…。

>>402
それはお前が・・・

一応、標準体重です…。

冷却スプレー使えばハンドルもシートも一発で冷え冷え〜だよん

無理して乗るなよ、余計暑くなる

↑よっ、モノグサ坊主ｗ

標準体重の人ってすこしポチャ気味だよね

スカイラインとｽｲﾎﾟｯﾎﾟで悩まれるとは、373は、クルマ好きよの〜
ｽｲｽﾎﾟ良いけど、荷室やﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄやお子さん等の面を考えると
家族もち（非ﾐﾆﾊﾞﾝ派）ならｽｶｲﾗｲﾝがいいと思う。
街乗りが多ければｽｲｽﾎﾟもいいよ。やりくりできないことはない。

体重と体型は必ずしも比例しないよ、体型と比例するのは体脂肪率の方だな。
骨太で筋肉質だと見た目は痩せてても実際の体重はかなり重い。
標準体重でポチャ気味とか言ってるとこ見ると>>408自身の体脂肪率がかなり高いと見た（ｗ

しかし標準体重で体脂肪低い奴って、結構なマッチョだと思うぞ。
標準体重だとポチャ気味って奴の方が多いだろ？
408の言う事の方が一般的。

>>397
388です。
自動波の柏沼南店のセールです。
なんか改装セールでフジツボの"店内在庫"30%OFFってーのをやっているのですが、
当然スーパーTiなんぞ在庫しているわけは無く、
「在庫ないの？取り寄せも30%OFFしてくれるの？」
って、聞いたらあっけなく30%OFFになりました。
なので、取り付けは日曜です。

>>412
397です。AW柏沼南店のHP見ましたが、「なんと柏沼南店にある在庫ならば、全品３０％OFF」
ってなってるじゃないですか！茨城と福島の境あたりに住んでるんで行こうと思えば行けるん
ですが、30％OFFは無理ですって言われちゃったら悲しいんでどうしようか迷いますw

２chに載った時点で、何人かは電話で問い合わせしてるだろうからもう無理だろw

>391
奇遇だな
俺の1型スイポもデフのオイルシールからミッションオイル漏れて無料で修理してもらった
オイルはBPの75W90使ってたよ
交換後はスズキ純正オイル入れてもらった
社外品使ってたからなんだろうか…

次辺りのオイル交換で社外品入れてみようと思うんだけど
粘度はどれぐらいが良いんだろうか？

環境は、ｻｰｷｯﾄとか行くことは無く
高速走るときに飛ばすぐらいです。
冬場も四国なので気温はそれほど低くはなりません

純正のままでオケ

>>416
四国なら小豆島のｵﾘｰﾌﾞｵｲﾙでおｋ

溶かしたラード

鼻の脂

やったね明訓！
アルビもガンバレ！

大誤爆の巻

このスレにたまに出てくる
エアコン添加剤試してみた
効果はあるっちゃある

変化の度合い的には「バッテリーにコンデンサ」くらいのアレに感じた

エンジンオイルどうのこうのより、夏はエアコン添加剤だな。
ジェームスへレッツゴーだな

>>423
つまりプラシーボもしくは気のせいもしくは効果なしって事か。

黄帽子の小売りオイル入れたら
なんか重い

>>425

まああれだ、変化はあるのだけど人によってはその変化が
プラシーボもしくは気のせいもしくは効果が体感できるレベルまでいかないってことなんだろう

４２３が変な書き方してるけど、
エアコン添加剤は、激変するぞ。安いんだからやってみろ。ｗａｋｏのがオススメ

エアコン添加剤って何？

http://www.wako-chemical.co.jp/products/pdf/P03-04.pdf?PHPSESSID=04c0aaa24a246ceecef978707a8b7809
http://www.jms-car.com/maintain/pitmenu/mnt/airconoil.html
http://www.respo.net/pick_up/002_powcomp.html

>>428
あれが激変ならコンデンサチューンは大激変ですよ

俺は軽で実験やって、冷えと燃費が１割位向上したんで入れてるを。
下手に馬力のある車種じゃ分かり難いネ。

工賃税込みの３６７０円でエアコン作動時のパワー損失最大75%軽減
しかも効果は５万ｋｍ持続か

これが本当なら車製造時にメーカーが最初から使用してると思うんだけどな

エアコン添加剤と書くからぁゃιくなるんだよな。

単なる補充用コンプレッサーオイル。多少は高品質低粘度なだけ。

補充用コンプレッサーオイル(添加成分入)

いきなりですまん。
昨夜夜ドラ（10:00~)にて、
エアコンoff、田舎の幹線道路+山道（100km?）、アクセルちょい踏み、
発進目安2500シフトうｐ、5速キープ（上坂は傾きにより3か4）、
速度は65±10km/h、止まるときエンフットブレ併用
で平均燃費17km/Lいった。
意外と走るもんだな。

ちなみに俺は166の53のチビだ orz

ETC付けてる人間いますか？

ＥＴＣ　人間に付ければ乗り換え時に便利ですね

>>437
ﾉｼ

何か聞きたいことでも？

ETC付けてる人間ETC付けてる人間ETC付けてる人間ｗｗ

>>436
>止まるときエンフットブレ併用
エンジンブレーキとフットブレーキを併用するのは、大抵の場合当たり前じゃないのか？

エアコンて進化してないのか？

>>436
高速エコラン90km/hで18.6km/lを記録したよ
広島-静岡（菊川）６４０ｋｍ無給油

その条件だともっと行かないか？

旧スポスレと間違えた
吊ってくる　orz

旧スポは燃費いいんですね

当然走り方によるのだけど81は31よりまだ80kgほど軽いのもあるし
その軽さもあって加速なんか81の方が上なんだなこれが、剛性は全然別モンだけどね。

つまり後部座席と内装を取ればイイってこと？

軽けりゃ良いってのは出だしの加速には言えるけど
コーナーやブレーキ時の車体の安定感やドライバーの疲労軽減には
むしろディメンション拡大と剛性確保による車重増加分の方がマシな場合も多いよ
要はトータルでの平均車速UPとラップタイム短縮さえ出来れば勝ちだから
ごく一部での区間タイムが良いだけじゃあまり意味がない（シグナルGP専門なら話は別）

俺ってスイポッポ

31スイポでも600近く走ったよ。

今日デフシール修理で預けてきた。

>>448
加速は旧スポ
安定性は新スポ

なんて事は１年以上前から言われている事なのに、今更何書いてるんだか。
つーかラップタイムが重要なら、そもそもスイフトなんて選ぶ理由がないだろ。

少し前に友達がスイフトの新車を買ったとき、｢スイフト最高だぜ！｣
ってメールしたかったが間違えて｢スイフト最高だせ！｣って文章送ってしまった漏れは、その後ボコられたのは言うまでもない‥

>>451
>なんて事は１年以上前から言われている事なのに、今更何書いてるんだか。

ソコ突っ込むなら相手は>>446の方かと・・・
あ、自演のカキコだから無理なのね（ｗ

あんたが常に自作自演しているからといって
他人もそうだとは思わない方がいい。

堪え性の無い荒らしは入れ食いですな

>>441
>エンジンブレーキとフットブレーキを併用するのは、大抵の場合当たり前じゃないのか？

わざわざ吹かしてエンブレする馬鹿者です。
なんかもう、すみません・・・。





実は初心者マーク取れて１ヶ月というのは内緒
まだ付けてるけどねｗ

それにしても今日も暑かった......すでに右腕だけ黒いぜorz

>>452
どこを間違えて送ったのか教えてください

OPでレカロだけってつけれないですか？ホールド性ノーマルと差がありそうで、あとシート重量は変わらないんですか？
また、ノーマルて中央赤色のみですか？

>>458

>>452は
｢スイフト最高だぜ！｣ 　ってメールしたかったが間違えて
｢スイフト最高だせ！｣　って文章送ってしまった

そうです
気付いた？

>>459
OPレカロのみ→無理
重量→サイドエアバッグが付いてたりするので多分ノーマルのが軽い
中央赤色→その通り

てかね、総じてアイポイント高すぎるから社外のレカロ入れた方がずっと良いよ
OPレカロはレカロと言ってもやっぱり純正シートの性能の域を出ない

"純正シートの性能の域を出ない" かどうかは疑問だけど

MOPレカロってことは要は
「純正シートの骨組みにガワとアンコの味付けをレカロが担当しました」
って代物じゃないの？少なくとも他社の"純正っぽい形状なレカロのシート"はそう

ありがとうございます。てことはMOPにしないとシートは全席赤が入るということですか。
色選べないのは残念。
MOPで重量は１５ｋｇ程度アップでしょうか？

そこまで差が出るもんかねえ？
その半分くらいみておけばやりすぎなくらいじゃないの？

>>463
シートが赤色が嫌って事？今新車で買えばシートの色はグレーだぞ。

ノーマルシートは赤いまま。

あっ。ノーマルの場合の話か。勘違いしました。

以前、書いてあったと思うけど
ＭＯＰの有無で重量の変化はない。

かたろぐよめ

レカロに銭払えばシートに印刷ＯＫ
デザイン 製造 鈴木だよ

標準シートやハロゲンヘッドランプユニットと
MOPの
ディスチャージヘッドランプ
レカロシート(フロント)
の差はともかく

SRSカーテンエアバッグ
フロントシートSRSサイドエアバッグ
可倒式アシストグリップ(運転席)
に重量がないとでも？

MT車とAT車の差として表記してある10kgに満たないから
省略されてるだけと考えるのが自然ではないだろうか？

そんな当たり前のことを何突っ込んでんだ？
どっちにしろ気にするほどの重量差は無い、でいいだろ

>>471

>>470は>>468だと
当たり前じゃないようなことを当たり前のように
書いてる風にとれると考えたからじゃねーの？

登録時の重量にはオプション品は反映しない。

あの〜ちょっとおききしたいのですが。。。

ちょっと前にフィットの1.5で碓氷峠を軽井沢方面に登っていたんですが、アクセル全開でも加速できない状態で

他に走っていたフィールダー等同じ1.5あたりの車を抜こうとして四苦八苦しました。何個もカーブ競り合ってやっと抜けるような。

スイスポはどうなんでしょう？やっぱりガツンと抜くのは無理なんですかね?

登り坂でガツンと抜きたいなら大きな車を買うべし

>>474
ガツンと抜くならランエボかインプあたりがいいと思うよ

タボ付き買えコルトとか

碓氷でアクセル全開で加速できないところってそもそも無いような。
漏れはフィット1.3乗ってたけど大丈夫だったぞ。

　レカロ椅子はちゃんとレカロさんも携わってるんでは？　

多分鈴木だけじゃ、あの座るだけで腹に力はいっちゃう

微妙な味付けは難しいと思うよ。

スズキだけで作ったなんて言ってる奴いるの？

旧スポより良くなったと断言できるのが、新スポのスズキレカロなのは間違いない。

国産車にありがちな（輸入車は乗ったことないから知らん）座ると腰が落ちるアレじゃないのがいい。

>>480

>>469

今日高速で白スポが追い越し車線をかっとばしていったんだが、黄色のマッドフラップつけてた。

悪いがありゃかっこわるいな。なんか、殿中でござる！って感じだったよ。つけなくてよかった。

ここで初歩的な意見を言わせてもらうよ。

スイフトはレギュラー車であるべきだ。

＞483
泥ヨケはカコワルイね。
漏れ的には、白ハンドルカバーとレベルかわらん、美的センス無し。
トロヨケは四駆とダンプだけでよい。

うしろの人に気遣ってのことだと思って下さい。

後ろの人にバカにされるように、気遣っているんでつね。

ＭＯＰのレカロについて、みんな満足してる？レカロから換えた人いる？私は正直悩んでます。

試乗車はMOPレカロ付きだった。
だからMOP無しを買った。
即SR�Vを二脚付けた。

４点付けられないなんてレカロじゃないよ。

俺はレカロ満足してるよ。
純レカロ座ったことないから比べらんないけど。

レカロよりもHIDなんだよなぁ。

HIDじゃないｽｲｽﾎﾟは何か地味な気がする

え、みんなスイスポがハイオク車ってことには満足してるの・・？

ついでにメットかぶって乗ったら？

運転席だけ、薄くてローポジのフルバケにして、
それ以外(前後)は素イフトのシートにしたい。

>>492
> スイフトはレギュラー車であるべきだ。

スイフトはレギュラー車だろ
レギュラーで乗りたかったら素イフト買っとけ

ＪＡ１１ジムを２台→ＨＩＪＥＴと乗り継いできた俺に言わせるとスズキレカロ最高

>>492
不満ならヴィッツRSとかデミオsportにしろよ

>>492
>>484でスルーされた時点で相手にされてない事に気づけよ

>>488
MOP買ったがレカロに替えた。
レカロを知ってる人はMOPに期待しちゃダメ。

>>499
そうですよね、私はＨＩＤが欲しくてＭＯＰ付きにしたんで、最初から純正レカロには？だったんです。ちなみに何に換えましたか？

ってかハイオクでも一回の給油で数百円しか変わらんやん･･･
どんだけ貧乏なのかと。
そりゃ安いに越した事はないけどさ。

スイスポって国内ラリーで走ってる?
確かJN2クラスになるんだよね
このクラスでは2駆ではシビック、ミラージュ・・・スイポもなんだが

>>500
499ではないけれど、俺はレカロのRS-Gにしたよ。
10万円以上かかったけど値段以上の効果というか、世界が変わった。
てかフルバケ入れて思ったんだけど、車を速く巧く走らせたいのなら
チューニングはマフラーよりもホイールよりもまず運転席周りからやるべき。

私はフルバケまではいらないかなって感じなんで、買うならリクライニングなんです。1800ccだったインテグラＲのレカロがいい感じでした。あれって何だかわかります？

>>504
ホンダレカロ

あれってホンダが作ったレカロなんですか？

VTECｴﾝｼﾞﾝがｽｲｽﾎﾟに載るかも

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/281201/blog/5897016/

>>502

ワンメークならともかく・・・・・・
同じテンロクであっても
この車ではシビックやレビンやミラージュ相手じゃ残念ながら無理

VTECと比較したらNAエンジンほとんどがボロカスだろうねｗ

>>509
値段と開発時期の規制を考慮して比較するなら
FITのVTECと比較しないと。。。

>>502
現行車ならX4が寡占状態
あと過去の遺物

>507
LIFE乗りでGT-Rを下りでちぎった人

この人スイスポ買ったらネ申になれそうだ。
首都高で911を抜いたとかでｗ

スイフトスポーツごときで意気がってる方々のたまり場はここでつか

>>504
インテグラはＳＲベースだったな。
スイフトはベースとかないのかな？

スイフトスポーツにユーロナンバープレート付けたら痛いですか？

>>504
Rレカロでいいなら、MOPレカロで問題ないだろ。

>>507
LifeでGT-Rチギった神、何だか中二病全開って感じだな。
そのブログ主も、後日自分の車試乗されボロカスに言われて凹みそうｗｗｗｗ

>とりあえず、試乗で山へ行けなかったので仕方なく交差点でドリフトやっちゃったらしいです。
あほすぎる・・・

　MOPレカロの少しゆるい感じが丁度いいって。

正規レカロは走る時は最高にいいけど、走らない時はきついだけだから。

特にDQNにはお勧めしない、だらしなく乗れなくなるぞ。

ンダレカロは安い日本製正規モノSR�Vより造りが良く疲労も少ない。

両方使った漏れが云うから間違いない。

SR�Vはレッグサポートが張り出してるからピザにはキツいかもな。

>>516
インテグラＲのレカロとは全然違いますよ。
>>520
ＳＲ３ って今でも新品で買えますか？

http://www.senakablog.com/archives/img4/2007-08-17-308.jpg

なぜ、公道仕様のｽｲｽﾎﾟ乗りがGT-Rを相手にするんじゃ・・・

スポのレカロは座り心地以前に、ひょろ〜って感じでデザインが悪すぎ。

ちょｗ
地元にGTウイングスイポが増えたｗｗｗ

流行ってるのかよｗｗｗｗｗ

ステアリング連動垂直翼が欲しい。
フロントの両端に付ける。

GTウイング
ルーフの白色塗装
ボンネットのクーパーライン
黄色の純正泥除け

このうちどれか１個取り付けないといけないとしたら、どれ選ぶ？

どれ選んでも痛車決定じゃんw

>>527
違う車にする

噂のエアコン添加剤をジェームズで入れたんだけど
商品の3700円だけだったんだけどいいんだろうか？
HPじゃ工賃を別途で払う必要があるみたいな事書かれてたのに。

それはともかく立ち上がりのもたつきが大分マシになったのよ

>>530
ピットメニュー価格は工賃／税込み

>>519
SRレカロよりMOPレカロのほうがキツイ感じがしたんだが（太股周り）。
漏れの勘違い？

黄色の純正泥除けを塗装色にマッチするように塗り替える・・・
当方灰色ｽｲﾎﾟ・・・何色がいいのやら・・・

>>502
JN-2はJRCと違って、駆動方式、加給機、回転数、などイコールコンディションとは程遠いレギュレーションの緩さだし
JRC並のガチガチなレギュレーションにしたら現在のJN-2の上位車は軒並み参戦不可になっちまうよｗ

ブレマスってどうなの？

>>535
ここで聞いてどうなる？スレ違いﾀﾞﾛ

>>534
まぁそのレギュレーションに合わせた車作ってくるのがダイハツでしょ
昔みたいにエンジン改造可ならスイスポも出てたかもよ
新レギュレーションになってからはエンジン内部の改造不可だからFFのスイスポじゃどうやっても勝てない。
EK9やAE111はターマックだとブーンX4より速いみたいだけどね

EK9とかAE111とかいつの時代の車だよ？JN2ってのはタイムトンネルレースなのかと小一時間
ブーンX4以外に現行車種が出て無いってところがローカルレースの悲しき現状だよな

どういう意図を持った煽りなんだ？それは。

どうせなら「2駆のみ/1500cc未満/NAのみ/リストリクター・回転数上限有り」でやれば
各社現行車種での参戦が可能になるだろうに、参戦費用も大きくは変わらんだろ。
そこで優劣競った方がマニア以外の一般人にも分かり易いんじゃないのかねぇ？

少し前のプレイドライブには、日本独自のカテゴリーとしてスーパー1500がどうの、と書かれていたけどな。
どうなったのやら。

>>540
結局レギュレーション変更したのはFIAのそれに合わせる為で国内の車事情考えた訳じゃないからね
全日本2駆の時の方がいろんな車が走ってて面白かった

>>524
今のFIAで1600未満・加給機可・4WD可というカテゴリーって何があるの？

>>532
ＳＲレカロの方が全体的にタイトじゃないですか？

ＭＯＰレカロは全体的にゆるすぎて残念な感じです。それとＭＯＰレカロだと微妙にポジション決まらなくないですか？

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/281201/blog/5268996/#cm
>>507のやつ死んだ人をヘタレと。こんなやつが同じスイスポ乗りかと思うと・・・。

>>527
>>66
ミニに黄色の泥除けは似合わんなｗｗｗ

>>543
全日本はFIAのグループNに準じている。スイスポはN2でしょ
駆動方式や加給方式はFIAでどうなってるのはか知らないけどN2に出られる4駆ターボのラリーベース車なんて世界に存在しないんじゃないの。
ブーンX4でラリージャパン目指すって開発者の話何かで読んだから生産台数満たせば出られるのかな？

【クラス】
ＦＩＡが定める各グループ毎に設けられている排気量区分のコト。
あくまで排気量のみで区分されてるので、４ＷＤだろうが２ＷＤだろうが関係なし。
排気量区分のクラスに対してグループとは改造範囲の区分。

Gr.ＮにはＮ１〜４。Gr.ＡにはＡ５〜８までクラス分けされている。
尚、ターボ等過給器が搭載されるエンジンを持つ車両に関しては、ターボ係数(×１．７)を用いての換算が必要になる。

グループＮのクラス
Ｎ１：　1400cc以下
Ｎ２：　1401〜1600cc
Ｎ３：　1601〜2000cc　・・・以前のW2Lに参加してた車両のクラス。06年からＪＷＲＣ参加可能。
Ｎ４：　2000cc以上　　・・・ＰＷＲＣで活躍している車両が含まれてるクラス。

※06年は、S2000マシンもＰＷＲＣに参加可能。但し、ポイント獲得対象外。
　実状は参加なし。
　新しく旗揚げされたインターナショナル・ラリー・カップ(ＩＲＣ)での出走となる模様。

昨年に書かれた物らしいが詳しくはこちらを参照してみるのも良いかと
ttp://plaza.rakuten.co.jp/chinabluewind/diary/200605110000/

ちなみにブーンX4はターボ車で936×1.7＝1591.2ccになりN2＆A6クラスが狙い。

>>500
遅レスですが

それまで使っていたレカロは前車下取りに出す前に人に売ってしまった。
スイスポ納車されて間もなく後悔。
SR系の程度のよい中古を知り合いから譲ってもらいました。

今日初心者マーク貼った黄色スイスポ見た。似合いすぎててﾜﾛﾀｗ
お尻が大きいから似合うのかね？

実際世界のラリーで活躍しているスイフトスーパー1600とスイスポってまったくもって別物なの？
スイスポはあくまでイメージ先行のスポーツチックな位置づけなのかな
国内ラリーでもっとスイスポが活躍してくれたらイイ意味で走りのイメージが良くなるしもっと宣伝にもなるしね

>>537

ブーンX4はターマックよりむしろグラベル競技で勝つ為に造られてるのでは？

＞スイフトスーパー1600とスイスポってまったくもって別物なの？ 

別物だな。
少なくともスイフトスーパー1600のエンヂンは
スイフト1300に使われてるM13Aがベースになってる、はず。

でも日本においては、走りがどうのこうのという宣伝は成り立たない（興味を持つ奴がほとんどいない）ので
ラリーでの活躍はほとんど関係ないね。

>>551
うーん、どうかなぁ・・・難しいところじゃない？
国内ラリーで勝ってるからと言って素のブーンやX4の売り上げが伸びたとも聞かないし。
まして既に生産中止の車種が勝っても新車販売には結びつかないしね。
スズキとしてはスイフトを世界戦略車と位置付けているから国内ラリーより欧州メインのJRCを選んだんじゃないかな？

ちなみに市販のスイスポとスーパー1600はほとんど別物の車だよ。
パリダカパジェロと市販パジェロほどではないけど、WRカーと市販のインプやランエボに近い位の差はある。

実際に今現在WRカーをそのまま市販車として売ってるメーカーは無いしな
グループB以前はエンジンディチューンして保安部品付けたようなのが限定販売されていた事もあったが

>>553
>WRカーと市販のインプやランエボに近い位の差はある。

それくらいなら十分じゃね。
１５００CCのインプやランサーとWRカーくらい差があるなら別物だけど。

M13A　78.0×69.5(ﾎﾞｱ×ｽﾄﾛｰｸ)1328cc　91ps/12.0kgm
M15A　78.0×78.0(ﾎﾞｱ×ｽﾄﾛｰｸ)1490cc　110ps/14.6kgm
M16A　78.0×83.0(ﾎﾞｱ×ｽﾄﾛｰｸ)1586cc　125ps/15.1kgm
ｽｰﾊﾟｰ1600　81.0×77.55(ﾎﾞｱ×ｽﾄﾛｰｸ)1598.5cc　218ps/19.0kgm　

>>555
Reﾅﾝﾊﾞｰがイカしてるね(´ー｀)
まぁ500ps以上出してるWRカーインプと280psの市販STiの差で十分なら確かにそうかもしれん

え、インプレッサWRCってそんなに馬力出てるのか？
吸気絞ってるせいで、三百数十馬力程度しか出てないと雑誌かなんかで読んで、信じてたが。

せいぜい330〜340だろ

なら市販のSTi買ってほんのちょっと微チューンすればWRCでも楽勝で勝てるよね。
大して違い無いんでしょ？

何を持って、大して違いないって言ってるの？

細かいこと気になさんな。イメージイメージ。

>>560
それを質問するなら相手先は>>555や>>557の方だと思う

世の中にはステッカーチューンのみのレプリカも沢山あるだろうに
エンジンや足回りまで含めて色々専用チューンしてくれてるだけでも
スイスポはかなり良心的だと思うがなぁ？

>>562

おっと失礼。

＞５０７
ホクスイはイタい奴大杉

オートリメッサに展示してある本物見たら判る。

アレは全くの別物だよ。リヤサス形式まで変更してあるし、

>>557
但し、トルクがとんでもなくあるから･･･
どの回転域からでもモリモリトルク

ドリキンがスバルワークスのパドルシフトのシステムを
市販車にフィールドバックできないか？と聞いたら
あれだけで数億掛ですと言われて吹いてた

M型エンジンをベースに排気量アップしてきてるから仕方ないが
NAエンジンとしてはスポーツならショートストロークで高回転型だろうにとは思うね

最高出力だけ比べて大差ない、か・・・・脳内中房並みだな

夏だな

STi微ﾁｭｰﾝじゃ国内ダートラでも勝てん。

>>568
> NAエンジンとしてはスポーツならショートストロークで高回転型だろうにとは思うね

なんつーか、こんなん出ましたけど？

【ロングストローク型】
・インテグラTypeR(DC2)＞　81×87.2mm
【スクエア型】
・シビックTypeR(FD2)＞　86×86mm

GTウイング
ルーフの白色塗装
ボンネットのクーパーライン
黄色の純正泥除け
純正のバックアイカメラ（黄色限定）
子供が乗っていますプレート
初心者マーク
紅葉マーク

このうちどれか１個取り付けないといけないとしたら、どれ選ぶ？

>>573 ＝ >>527　ﾊﾞｶｽwww

初心者マーク

今ついてるからｗ

>ルーフの白色塗装

パールホワイトを注文すると漏れなく付いてます
でも目立たないんです

>>572
インテRがロングストロークなのは割と有名だよな。
市販車としては極めて高いピストンスピードだって。

ごめん、sage忘れた…。

初期型のインテRはF1より速いピストンスピードだって聞いた気がしないでもない・・・
誰か知らない？

GTウイング
ルーフの特別塗装（注）
ボンネットのクーパーライン（注）
黄色の純正泥除け
純正のバックアイカメラ（ボディーと同色不可）
子供が乗っていますプレート
初心者マーク
紅葉マーク


このうちどれか１個取り付けないといけないとしたら、どれ選ぶ？
注, ボディーがホワイト,グレー系の場合は黒色で塗装。その他の場合は白色で塗装。

おまえさん、もしかして全部付けてないか？

>>580
カーボンボンネットも加えておいて

スイフトスポーツW

子供が乗っていますプレート
初心者マーク
紅葉マーク
障害者マーク
付けたらお山でどんな車でもちぎってネ申誕生

>>580
ユーロテールも追加よろしく

>>568

あ〜NAではないが付け加え

【ショートストローク型】
・BOON X4(M312S)＞　72.0×57.5mm

>>579
インテRは24m/s位だっけか。

過去スレで計算した時は、確かスイフトスポーツ１型は18m/s位だったはず。
２型で20m/s程だな。

>>585
ユーロテール入ったらそれ選ぶよ。むしろ付けたいしｗ
スズスポのでっかいステッカーを入れようぜ

GTウイング
ルーフの特別塗装（注）
ボンネットのクーパーライン（注）
黄色の純正泥除け
純正のバックアイカメラ（ボディーと同色不可）
HID 15000K
ユーロテール
ユーロナンバープレート
子供が乗っていますプレート
初心者マーク
紅葉マーク
ダッシュボードムートンマット


このうちどれか１個取り付けないといけないとしたら、どれ選ぶ？
注, ボディーがホワイト,グレー系の場合は黒色で塗装。その他の場合は白色で塗装。

もう秋田

スイフトスポーツほしいよ。ほしいよ
泣きそうだよ

スイフトファインサイトで2型スイポのシフトノブがネジ式だってスレたってるけどホントなの？

ファンサイトで聞けばいいだろ

エボ海苔でつが、エボ、コイツは公道のモビルスーツ、ガンダム。
＞ ゴミフトスポーツは全てジオン軍とみなしぶち抜いてまつ。

>>592
イシャはどこだ

>>589
どっかのDQNスレのポイント制みたいだなW

>>589
リラックマも入れてくれｗ

>>586
ターボ含めて良いのならロングストロークって実は結構多いよ

【ロングストローク・ターボ】
・コルトRALLIART Version-R＞　75.5×82mm
・ランエボ�\ GSR＞　85×88mm
・マツダスピードアクセラ＞　87.5×94mm
・マツダスピードアテンザ23S＞　87.5×94mm

【ロングストローク・NA】
・ホンダS2000(2.2L)＞　87×90.7mm
・デミオSPORT＞　78×78.4mm
・ヴィッツRS＞　75×84.7mm
・マーチ15SR-A＞　78×78.4mm

ロングストロークにして馬力よりトルクを、というのが
ここ10年位のエンジン開発の流行だからな。

と知ったかぶりしてみる。

>>595
シリツして下さい

>>599
いや、燃焼効率の問題。
ロングストロークにすると燃焼ガスがピストンを押している時間が長く
取れるから燃費が稼げる。

>>601
結局それが理由だよな。

20年前の出力重視・燃費無視みたいなエンジンは今後の国産メーカーは作れないよ

ファンサイトで、大黒オフの告知をしたヤツがいてさー。
周りから非難轟々。
今後どうなるか、面白展開希望

>>604
すまん、それの何が悪いのか分からんので教えて。
煽りでもなんでもなく、マジで。

「公共の施設を占有しないで！」って事。

なんか、もう結構な規模らしいぞ。

じゃあ俺はかんすいのオフ会初参加してみる。
開催地が地元だったのでめっちゃびびったw

大黒オフ

そんなとこに集まるなんざ、常識ある香具師から見れば
VIPカー連中と同じ精神レベルにしか映らない
あんな下品な車とは違うって？公衆の迷惑を顧みずPAを占有する
行為自体が醜く下品であることは同じ

どこか人目の付かないとこでひっそりと・・・・できないもんかねぇ

>>606
はあくした。
占拠ってレベルの台数が集まるのな。

>>608
鱸って他メーカーのようなミュージアムって無いんだっけか。

GTウイングが大黒に集結するのかｗ

>>607
かんすいのオフミなど行くくらいなら家で糞して寝てた方がましだと思うがw
基地外を育てるオフミは禁止にすればいいのに

オフ会やるのは構わないが他人に迷惑かけないのならいいのですが
公共施設の占有で他の人に迷惑がかかってるかもしれません
でも公共施設を誰が利用しようと関係ないですし
他の部分で参加者全員のモラルが必要でしょう
或いは参加人数が多いのが問題になってるのかも
自分の考えが正しいとは思ってません
生意気な事言ってゴメンなさい
私はスイフトに乗ってますがオフ会など参加したことはありません（´・ω・｀）

非難轟々ってもそんだけクルマが集まるってコトは、スイスポオーナーにはそういう行為を
楽しむ人の方が、迷惑に感じる人より多いってコトでは？

>でも公共施設を誰が利用しようと関係ないですし

大黒は烏合の衆が集うための場所か？
本来の利用者が迷惑をしてるんだよ

>他の部分で参加者全員のモラルが必要でしょう

この馬鹿に付ける薬はねえな


>スイスポオーナーにはそういう行為を
>楽しむ人の方が、迷惑に感じる人より多いってコトでは？

おいおい、算数って習ったか？そうアヒルの行列か？
販売台数と大黒VeryインモラルPersonの比率を比べてみろよ
お前らVIPカーと同じ、いやVeryインモラルPersonを自覚してない
分、やつら以下だよ

>VeryインモラルPerson
　↑何これ？

というかオフ会の話とかファンサイトの中で完結しとけ
2chにまで持ってくるなよウザイから

まぁ大黒はどうかと思うが、ちゃんと場所の許可取ったオフとかならいいんじゃねーの。

で、Umupkx0T0は何をキチガイみたいに噛み付いてるだ？

>>611
そんなコアな世界なのか？じゃあ現地まで歩いて見に行くだけにしてみるか。
自分のスイスポどノーマルだし語る事ないしな

>>615
> >VeryインモラルPerson
> 　↑何これ？
Very Immoral Person
「超の付く不道徳者」

なんで間だけカタカナかは知らんｗ

こういう問題は答えが出ませんね
人それぞれの主張や考え方もあるし
なんとも言い難い・・・（´・ω・｀）

そういう場にタムロして許されるのはせいぜい10人だろ
それ以上集まったら立派な集会だ。ちゃんと場所借りろ。

この話題―完―

別に良いじゃん。金払って高速乗ってるんだし、なにが悪いの？

>>621
小学生は宿題してろ

大黒のジャズコンサートに行って長時間駐車もやっぱり迷惑ですかね。
１日に聞きに行こうと思ってるんですが自分の車で行ったらマズいか。

まぁ、俺は＞621と同じ考え。間違われてもいいけどさ。

ナンバープレートの横の穴はどっちが正解ですか？
ttp://motor.geocities.jp/f1kuzu/1.bmp
あとスーパー１６００のボンネットとリアスポはオプションで取り付けられますか？

大規模オフで911をマジで抜いた等の武勇伝を語る

え？俺なんてLIFEでGT-Rをちぎったんだぜ！！

MOPのHIDのバナーの規格はなんですか？

試乗したけど公道での走りに関してのフィーリングはtype-Rより断然いいね。
これは楽しめそう。
以前プジョー１０６Ｓ１６乗ってた人ていますか？乗って楽しいのはどっちですかね？

実は大黒に行った馬鹿が図星なもんで釣られてまつ、奴ら単細胞だなぁ
>>615 >>616=618

バス釣り趣味の方、バス釣れたら扱いは丁寧に、手早くリリースしましょう。
騒いだり、バス持ったまま携帯でツレに電話したり、おかしな持ち方で写真を撮ったり
してる内に、エラ呼吸できなくなったバスはアンモニア中毒になり、
その時は泳いでいっても、水中で死ぬ事が多いのです。
ゴミは持ち帰る、ジャマな駐車はしない。当然のマナーを守りましょう。
地元四日市のバサーのマナーはかなりひどいです。
池はタバコや菓子やペットボトル等のゴミが多い。
騒ぐｄｑｎ（見た目からおかしな奴が多い）。
さらにここ数年出稼ぎ外人まで参入しております。

大誤爆乙

>>628
楽しいの定義にもよるかな？あと普段の利用頻度とか・・・

以前テンロク106RALLYをよく借りて運転してたけど、車体の軽さ、
ハンドルの重さ、ボディの振動、エンジン音等からくる高揚感で
体感速度が実際よりも高く感じられ中々面白かったのは確か。

車体が106よりは重く作りもしっかりしているスイスポは、体感
速度という点では劣るけど、逆に安定感とか疲労度低減の観点では
はるかに優れているので、日常の足としても使う事を考えれば
トータルでは十分買う価値はあると思ったよ。何より安いし。
ちなみに低速トルクはスイスポの方が上で街中等では特に楽。

まぁS16ならABS付きだしRALLYよりはスイスポ寄りに日常的だけど
今だと中古でしか手に入らないんじゃないのかな？

>>628
スイスポは公道での走りで運転していて楽しいと感じやすい車と思うから
回してなんぼのtype-Rだとパワー感とかはともかくスイスポのように下からリニアにとは、いかないでしょ？

釣れたら放置

高回転まで回る方がエンジン・マフラー音ともにかっこいいんだけどね。

D2S？
D2R？

>>635
バイクでえぇやん

>>635
スイスポに隼のエンジン乗っけたら？

スイスポもターボくらい出せばいいのにな。
昔のスターレットターボみたいにじゃじゃ馬を乗りこなすみたいな楽しさが欲しい。
パワーも150馬力もあれば、この車体なら大いに楽しめる。

ブラックバスは釣ったらリリースせずに抹殺がトレンド

昔のスタタボがじゃじゃ馬なのはターボが優れていたわけではなく
足回りがプア過ぎてマトモにパワーを路面に伝達出来なかっただけ
乗りこなすなんて妄想は大いなる勘違い

>スイスポに隼のエンジン乗っけたら？ 
1300しーしーチョイで197馬力、トルクも14.8�`位ある。
素晴らしいな。

>>641
確かに、韋駄天ターボはまじで典型的な直線番長の足回りだったな、ちょいと路面荒れると簡単に破綻したし。
もっとも足回りが勝ち過ぎているスイスポの場合、もう少しパワー上げても十分余裕ありそうではあるが。

>>642
スイスポに載せたら低回転トルクが足りなくなるから、街乗りでも3000回転以上キープが必須だけどね。
エンジン回転数が常時5割増なので、燃費は間違いなく一桁止まり。

乗ったことも無いのに、この手の話題だと必ず低速トルクがどうのってアレになるよね。 

どうせ実現しないんだから燃費だの低速トルクだのどうでもいいだろうに。 

過去車であれスズキには、俺、タチ、カルタスのGTiがあったじゃんか

>>644
単にお前が興味ないだけだろ。
会話に参加できないならアホな茶々入れせずに黙ってればいいだろうに。

>>645
それを懐かしく思う俺も随分と歳食っちまったもんだ・・・orz

今、新車で買って４年目のkeiワークス乗ってるけども、
スイスポ激しく欲すい、、乗り換えたい、、、

>>643
>スイスポに載せたら低回転トルクが足りなくなるから、街乗りでも3000回転以上キープが必須だけどね

そこで、3000回転まではプリウスのモーター供給してもらって駆動させるんですよ！

>649
煽りにしてもつまらな杉(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>627
D2Sらしいぞ
http://www.suzukisport.com/ss_racing/hid_bulb/index.html

>>651
ありがとうございます!

>>648
щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝ

25日に納車になる予定です。楽しみだー！

>>648
君は桧原の人？

スズスポチタン装着記念カキコ

じゃ、俺も。

フジツボ スパーTi装着記念カキコ。

っていうか、聞き比べしたい。すぱーTiとスズスポちたん。
近所なら、聞かせて〜♪
私、茨城県南

うちのスイスポは触媒外したら刺激的に周るようになった。
車検の時に戻せばいいから、このままにしとこっと。

>>646
興味がない、ねえ・・・

IDとか見ないの？

納車待ち。「早くて九月二日、遅くて八日」て言われた。どっちかはっきりしてほしい。つーか早くヨコセ俺のクルマﾊｱﾊｱ

>>658
ストレートにしたてこと？
排気音うるさくなります？

スイスポはエキマニに触媒くっついてるもんなー。

スポーツ触媒付きエキマニとか、どこか出さないかな

>>660
おめ(･ω･)

触媒外すのはやめよーぜ　規制きびしくなってんだしさ。これ以上締めあげられたくない

触媒外しｲｸﾅｲ

1個は残してあるお(・ω・)ノ

一個？

センターパイプの触媒は残してるってことだろ

18R

ターボ１６０馬力
の新型verが出たら買う？
買うならいくらまで出す？

>>662
某サイトのBBSによると、メタルキャタライザ付きのセンターパイプなら、ラアンがとうとう出したらしいけど
ラアンのサイトに行っても見つけられなかった・・・

エキマニとセンターパイプで20万コース。

スイポて触媒２つあるの？知らんかった

触媒2個で排ガスクリアしているんなら1個にしてしまったら違法になるんじゃないの?
それか排ガスクリアしてたら問題なしなのかな

>>670
それだとまだ買い替えるには至らない

ポロGTIみたいにECUをチョメチョメするだけで
150→225馬力にもっていけるんならともかく

>>668
逆じゃね？
中間パイプをストレートにしたけど、まだEXマニに触媒があるよ〜って
事じゃね？
EXマニ替えてたら「触媒取った」って、言うよりも「EXマニ変えた」って
言うべ。

>>671
ttp://www.wrc.gr.jp/launsport/index3.html
よく見てみそ。
\99,750ナリ

また山城新伍かよｗ

ターボ要るかねぇ・・・。
このエンジンはこんな物だと諦めて、
ギア比や足回りを弄る方が健全だと思うぞ。
真っ直ぐが速い車よりコーナーが速い車の方が楽しいのに・・・。

そういえばスズスポほど過激じゃない程々のクロスギアを
どこかが出すって以前聞いたけどもう出たっけ？

675だす。

あのURLだと、見れないのね・・・。
鬱。

「TOPIC」の所、下の方ね。

3ドアVer が欲しい・・・

>>648
新車買って2年半なのに車買い換えたい人がここに(´･ω･`)
周囲から勿体無いって言われるけどね〜
やっぱり車は走りを楽しめないとだめだわ

たっつって奴が禿しくうざいのは俺だけかなw

俺的にはメタボがヒット。

みんからの内容も「ネタ」かと思える文調で、ほほえましく見てる。
彼にはこのまま、すくすくと育って欲しい。
なんか、亀田兄弟みたい。

>>674
ポロGTIのエンジンはいわば旧ゴルフGTIのをデチューンして
載せてるようなようなものっすからねえ山城さん

>>657
俺も茨城県南なんですけどw土浦ナンバーエリアの北限あたりです。

>>675
俺は「エキマニとセンターパイプで」20万コースと書いた。おｋ？
99750円なのはセンターパイプのみの価格。

つーかトピックという項目は知らなかった。�d。
これによるとエキマニは88200円のようだな。

ttp://www.suzukisport.com/news/07/0823drive_shaft/index.html

どうせなら、18000rpmくらい回るエンジンとか作ってほしいね。
バイクとかでそのくらい回る奴が実際にあるんだから。

>>686
ようやく出たね・・・待ちわびた。案の定高いけど。

>>675
ああ・・・20万とかそういうとこにツッコんだわけじゃないんだよな。
脊髄反射すまん。

>>687
250しーしーの直４で19000回転位
600しーしーの直４で16000回転位。

1600しーしーじゃ、12気等にでもしないとキツいな。

ホットバージョンに出てたMOP付きモンスタースイポで車重1077Kあるんだね。ノーマルだったら、なんぼだべな？実重

MTの2速走行中から1速に入れるのは出来ない仕様？ローギアでエンブレしようと思っても入らないし。

なにやら触媒の話題になってるので、、、

センターパイプ：SLR センターパイプ触媒なし
テールエンド：スズスポ　SP-X

装着してますが、３０００回転くらいまでは静かです。
３０００以上まわすとNAらしい甲高い音がします。

車検についてですが、センターパイプの触媒
撤去はギリギリのラインだそうです。

エキマニの触媒撤去は確実にアウトになると
ショップの人が言ってました。

>>691
つ　ダブルクラッチ

てか、そもそも２→１でエンブレ効かすシチュエーションが解らんのだが？

>エキマニの触媒撤去は確実にアウトになると 
>ショップの人が言ってました。 

メタルキャタライザ付きのセンターパイプとかには、排ガス試験証明書が付いてて
それを提示すればいい、なんて商品もあるようだけどね。
ラアンのはどうなのやら。


つーか車検に通らないのなら、あんな高いパイプは必要がないしなぁ。

>>691
スイスポ以外にMT車運転したことある？

657
675
です。

>>684
日曜日にでもお山の辺りで聞き比べでもしませんか?

>>685
気にするな。俺も気にしない。


で、触媒なんだが、らあんの「触媒無しのEXマニ」＆「メタル触媒付きセンターパイプ」
のパターンで車検的にどうなるかが肝だな。
車検OKなら激しく気になる所だ。
誰か取り付け済みの人いたらコメント求む。
だが20万の出費はなぁ〜。貧乏人だし、俺。

６９１です
>>695
スイスポ以外のMT運転したことある。教習所のクラウンだった。あれがオンボロだからなのかな？

1速エンブレを使うのはジムカーナぐらいだな。

テンピュールトランジットピローっての買ったが、これ仮眠取るとき以外も、シート右に置いとくと、肘休めになっていいよ。

正直1速のエンブレはいらないが加速力は欲しい。

あの、クラリオンのカーナビ使ってる方いらっしゃいませんか？
ダッシュボードからのでっぱりってどんなもんでしょう。
カタログ見るとすごく出ていて、それが気がかりです…

あとお勧めナビとかあったらお願いします。

ダッシュボードから出っ張るってオンダッシュか？

そろそろHV.88のハネ無し選手権について語ろうか

>>701
オレつかってるけど、すごい出っ張ってるよ。
別に気になんないけどさ。

スイスポ欲しい・・・
今の車買って２年しか乗ってないけど・・・

下取に出せばあまり追い金出さずに買えるかも・・・！

>>705
試乗車試してみて
気に入ったら
即下取りでハンコでOK

スイスポのモンスター田島バージョンが出るってさ。

なんでも、前後に２基の1600のスーパーチャージャーエンジン搭載だって。

新車納車前に、デラから天井に消えない黒ずみ２ヶ所見つかったって連絡来た…
さてどうしよ？

誰かエロい人教えて〜〜
熱対策のためにローテンプサーモとか
ハイプレッシャーラジエターキャップとかは有効でつか？
整備士から無駄だと言われたんだけど

>>708
俺のにもサイドに新車時から1�oにも満たない小さな黒ズミ？が一箇所あった。
言うのも面倒だし些細な事なので放置してる。
それは何をやっても未だに落とせてないので、納車前に解決して貰った方が良いと思う。
そのうち落ちるだろう、と安易に考えたら後で後悔するかもよ。

馬から落ちて落馬するだな。

>>709
小手先の中途半端な小物って気は確かにする。
社外メーターを先に付ける奴も同様。
チョコチョコと金が掛かる割にそれぞれの効果は些細な物。
その整備士は効果的な投資をしろって言いたいのだと思う。

つオイルクーラー

>>697
歩くぐらいの速度で1速入れてみたら？入るでしょ？
どのクルマでもそんなもんですよ。

あと、ギアが入りにくくても、「じわ〜っ」と押し当ててたら「ミュィーン」て感じで1速に入ります。

>>713-714
馬鹿の書き込みに偉そうに語って蒸し返すなカス

ハイプレッシャーキャップはホースとかに負担がかかる。
圧力上がるし。

熱対策って何の為？


誰かエロい人教えて〜〜

>>709
無駄
サーキット走るとかじゃないなら尚更無駄

>>717
オーバーヒートとかの防止のため

話ぶったぎりだが。
カーボンボンネット付けて走ってるデブを見かけた。
まずお前を軽量化しろと。

金沢から名古屋までR159→R157→白鳥IC→名古屋ICと行ったら、燃費計のアベレージが17.5km/lまで行ってﾜﾛﾀｗ
空いているワインディングってかなり伸びるね。まだガソリン入れてないからわからないけど、実質16km/lは行ってるだろうな

このスレには粘着デブ専がいるな。

６９１です
１速のわかりました。
そういうものなんですね。ありがとう。
もっとMTの腕を磨きます。

715　は免許返上した方がいい。短気運転は周りに迷惑をかけるから。

お前みたいなのも迷惑だけどな

昔はMTがほとんどだった。
MTの腕を磨くって…

>>722
1速に当てて吹かすとスコンと入るよ。
それでも結構スピードは落とすと思うが。。。

昔は免許持ちは全員ＭＴ乗りだった(笑)ので、分からない事とか周りに聞けたが、今はそうはいかないもんなぁ。
スレ違いにならない程度なら、ＭＴの話題も許して下さい。

今のヤツって「MT車」の事、「ミッション車」とか言うヤツいるよね。
何となく、思い出した。

それは原チャリ乗りの言い方だろ。

>>719
マスの集中WWW

>>714
漏れの大砲がアイツの菊門に入りにくくても、「じわ〜っ」と押し当ててたら「ミュィーン」て感じで入ります。

>>717
金冷法。

>>730
う〜ん、悔しいけどまさしくそんな感じだなw

>>731
　　　　　　　　 _,r'´::::::::::::::::::::::::::｀'､.　 　　　 /　　入　遠　ほ
　　　　　　　　{::::::::rr-‐-‐'^i::::::::::::::i.　　　　 !　　 れ　慮 　ら
　　　　　　　 　ﾞl'´ﾞ《　　 __,,,ゝ:::r､:::::l　　　　 |　　 て　 し
　　　　　　　　　ﾄ=r;､ ﾞ"rｨｧ‐ﾘﾒ　}:::::}　　　　ヽ　　み　.な
　　　　　　　　　 ﾞi`"l　　￣　 　 ｿ::::ヽ　　　　l′　ろ　 い
　　　　　　　　　　ﾞi. ゝ^ 　 ,　　/ヾヾヾ､　　　ヽ,　 よ　 で
　　　　　　　　　　 ヽ　ﾞこ´　 /　　　　 ヽ､ 　　∠_
　　　　　　　　　　　 ヽ､　 ／__,∠､　　　　｀'-､ 　　^ー――
　　　　　　　　　　　　　｀ﾞｸ'ﾞ´　　　｀　　 　ﾞ'､　ヽ
　　　　　　　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　〉 ヽヽ
　　　　　　　　　　　　ｨ　　　　　　　　　　　　　　 ヽヽ
　　　　　　　　　_,,-'´:::　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞi
　　　　　　　 ／　　　 ｀　　　　　　　　　　　　　 　 　 }
　　　　　 ／　　　　　　　　　,-ｨ‐r'´´　　　　　 /　　　l
　　　__r'〈　　 　　　,ノ　 　／ ``｀l 　　　　　　/　　 　 l
-‐ ´　　　　　 ‐ '' ´　　／l:::　　　 l 　　　　ｰ'´ 　 　 　l

メーターをつけるのが無駄だって？馬鹿野郎、ピコピコ動くのがいいんじゃないか！
ということでバキューム計を検討中。

>>733
　　　　　　　　　＿__ ＿　　　　　　　 ノ＾ヽ.ノ^ヽ/＾ヽ ,｢´
　　　　__ -‐''"´￣　｀　 ｀''ヽ=､｢￣｀´
　　,ノ"´:::::::::::::::::::::::::::::::::::::＿_,ﾉ
　 f　,-､ｨ'^w'!::::::::::::::::::::::(´　　　　ね　 ま　 俺　 お
　└!{　　　　{::::::::::::::::::::::::＼ 　 　 え　 ち　 .を　 前
　　!　 _,.-ー､ヽ::::::::::::::_::::,-┘　　 の　,が　 バ
　　lzﾆヘ´i￣　＼:::/´,.ヽ＼　　　 か　 え　 キ
.　 /　 ｢ﾚ l{ 　 i　l:::ﾔl(_｣ l:::::)　　　!?　 て　　ュ
　/　　,´'" __　 ｊ　l.ﾐ' ﾋ,､ .!:r′ 　 　 　 ん　　|
　L_,､　,.ィ´ !｀ヽ　　　り /::｀)　　　　 　 じ　 ム
　　｀Lく　!　 !　 l 　　 し':／　　 　 　 　 ゃ　,カ
　　　　 !　!　 !　l　　　l /　　　　　 　 　 　 　 |
　　　 　 !　!.　Ｖ 　　 / ｀ｰ---､　 　 　 　 　 と　　　　 l^Uヽ
　　　　　 l_,ﾚ'´　　／　 　 　 ／　　　　　　　　　　 　 ,､|
.‐''´￣`ヽ}　　 ,／|　 _　　 　 ￣ﾌ　　　　　　　　　　　|｀
'" ,　　　 _＞-'┴'''''＜、　　　　' ''ﾌ,r‐､　　,r､　/＾､--'
,. '　　 ／　　　 　 　 　 　 　 　 ／´ ､. ヽノ　 `く.　 ＼

>>719
カーボンボンネットはマシン全体の軽量化という意味もあるが、フロント過重を
軽くしてハンドリングを軽快にするという目的もある。

すごいチューニングしてる車に見えるという効果も見逃せない。

もうむしろ逆だろ？
炭付きファイバーボンネットなんて最近じゃ素人のもんだ。
通はボディ色ファイバーボンネット。コレ。

しかし、すいぽの元から軽いボンネットを換える意味があるのかと。

>>701
2DINナビは前面の全面がほぼディスプレイになってて
CDとかメモリーカード入れるのに
そのディスプレイ部がせり出してその奥にってことだから
出っ張ってるくらいのほうが多いんじゃないか？

それでも気になるんなら金具との取り付け位置で微調整くらいはできるけど

>>737
モンスター(スズスポ)エアアウトレットカーボンフード約4.2kg
ノーマルボンネット8.5kg
半分以下の重量・定価99750円
換える意味があるかどうかは各々の判断

＞しかし、すいぽの元から軽いボンネットを換える意味があるのかと。 

あのクソ重いボンネットの、一体何が軽いんだ？
・・・って、アレで８�`しかないのか？ビックリ。

>・・・って、アレで８�`しかないのか？ビックリ。

鍛えてノーマルボンネットを持ち上げる時に軽く感じれるようになれば
それだけで軽量ボンネッ・・・・・・

ホイールベースの範囲内での軽量化なら、ドライバー本人がダイエットして減量化する手もあるが・・・
オーバーハング部分に加重が掛かるようなパーツは、パーツ単体で軽量化するしか手が無いからねぇ？

低速トルクアップとエンジンがより素早くふけあがるようにしたい。 方法教えて！

麦

>>743
ふけを良くするのは吸排気を弄るのがいいかな
あと電スロ採用してる分ワイヤー式よりはやっぱアクセルレスポンスがいまいち

>>743
俺はマイクロロン入れたら、低速トルクとレスポンスがかなり良くなったよ。
燃費も10％くらい良くなった。
マイクロロンはかなりお勧め。

今時マイクロロロロロロンかぁ・・・

燃費10パーセントって仮に15km/lとして1.5km/lアップかぁ・・・
それってフラシーボまざってるんじゃね？

気温、気圧、湿度、路面の状態、乗り手の正確な操作、
タイヤの減り具合、油脂類の劣化具合、燃料タンクの残量、
全てが同一条件じゃないとなんとも言えないよね

おまいマイクロロンって、添加剤で極悪扱いされてるぞ

マイクロロン…w
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/mic.html

つーか、スイポはモリブデンコーテイングされてんだから、添加剤イランだろ

初代ボクスター３．２みたいに意図的にモッサリにしてると思ってる。

ＭＣ前のやつの総額150万くらいで買おうと思うんですが、
ＭＣ後の方がいいのか迷ってます。

ＭＣ前とＭＣ後を比べると、越えられない壁はありますか？

ESP
ノ

ギア比で後悔する

>>750
知人が乗っているがマイクロダイエットで痩せた方が効果があるよと
言ったら、事実そうだったというノンフィクション・・・

スズスポのＥＣＵはまだか・・・

>>754
+40万位で新車買った方が
なにかと幸せじゃね？

ただ今納車しますた！

新車の匂いたまんねぇ！

キャンバーボルトってラアンやビークルーズなどからも出てるけど、純正ショックがモンロー
だからモンローのマジックキャンバーの方が安心でしょうか？

MCで変わったのは、
主な部分はESPとギア比とドアミラーのウィンカーぐらいですか？

できれば新車が良いんですけど、+40万がなかなか厳しいです。

ESPはともかく、ギヤ比を「それくらい」と言えてしまうのなら
貴方にとってはどうでもいいことなのだろう。旧型を買いなさい。

>>743
TREC

http://www.hks-kyusyu.co.jp/note/note_u.cgi?action=show_detail&bigcat=16&cat=10&mynum=62

スイフトターボ

>>765
いつのはなししてんだよ。。

＞761
スイフトのキャンバーボルト
他のスズキ車純正部品流用のほうがイイんでね
79791-65H00
http://minkara.carview.co.jp/userid/247952/car/140832/836624/parts.aspx

MTが欲しいんですが中古だといくら位で買えますか？

検索

>>768
中古のタマは少ないし、
新古車や試乗車落ちと殆ど価格差が無い。
込み込みで140〜150万出してこれらを買うなら、
170〜180万出して新車を買った方がお買い得なのが現状。

ガソリン高騰の折、
いつも飲んでる芋焼酎を２、３滴燃料タンクに
入れてやると、オクタン価が上がってハイオクになった！










らいいのになぁ…

>771
バイオガソリンかｗ

黄色MTノーマルだと3年後のリセールどのくらいかな？

いいとこ1/3位じゃね？

とあるスズキディーラーで黄色スイポ中古車展示で
95万表記だったからびっくりした。見てないけど、どんだけ走ってんだよｗ

べつに妥当じゃん。

スイスポのエンジンルームみてたら吸気の太いチューブの近くに
ゴムチューブとゴムチューブの間で浮いてる部品あったんだけどあれでいいのかな？
わかる人いる？

日本語でおｋ

画像うｐでおｋ

>>777
その写真くらいアップしろよ。。。

>>758
スズスポは出さないでしょ。出すならスーチャーも出してるだろうし
HKSに期待してるんだけど、どうかなー

我慢できないならアールズでいいんじゃね？

写真とってきた
http://www.uploda.org/uporg985413.jpg.html

どこにも固定されていないんだけどいいの？

固定するもんじゃねーだろ

みんなEGオイル何入れてるの？
オススメ教えて

エコナ

>>775
95万キロ走行ってことでおｋ？

ニューテックのレーシングオイル 5Ｗ―30
はおすすめ

純正オイルでOK

ホンダウルトラマイルドSMの一択

漏れ日産スーパーストロングＭスペシャル

みんなありがと。参考にさせてもらうよ

半化学合成、5w-30、モリブデン入りだよ。

>>790
日産では車種限定(ハイパワー&高排気量車等)で新車時から充填されているオイルだねそれ

>>767
761です。純正部品流用は思いつきませんでした。なんだかマジックキャンバーを買うのが
馬鹿馬鹿しくなるような値段ですねw近いうちにデラ行ってみようと思います。ありがとう
ございました。

カミサンがいるのでＡＴ車しか買えないのですが、ＡＴ車はどんな感じですか？でかい車が嫌いなので、コンパクトカーで走りの楽しいやつが欲しいんですけど。

嫁にＭＴ練習して(ry

ATは試乗車でしか乗ったこと無いので詳細は他ユーザーにまかせるけど
2〜3速固定で走ったりする分には中々楽しめるセッティングだと思う
MTほどのダイレクト感やエンブレは無理だけどトルクもあって走り易いしね
足回りやハンドリングはMTと遜色無いしATでもフットワークは十分楽しめるよ

MT乗りの方にお聞きしますが、ﾏｯﾄ(運転席)の形状はどうなってますか？
ﾌｯﾄﾚｽﾄの足を乗せる部分が露出するのは当然として、それ以外の部分は露出してますか？

当方、素ｲﾌﾄMTにｽﾎﾟMT用の純正ﾌｯﾄﾚｽﾄを装着しました
それに伴いｽﾎﾟMT用のﾏｯﾄを注文したのですが、AT用じゃねーの？と言った疑惑を抱いております

既に、素MT用のﾏｯﾄをﾃﾞﾗに誤注文されて、ｽﾎﾟMT用の新品に取り替えてもらったのですが、
ｽﾎﾟMT用の実物を見てないだけに、どーも信用ならんのです

>>798
フットレストにマットが被っている状態なら、
多分それで合ってる。
発売直後の1型のはそうなってた。

>>798
スイスポMTには、スイフトAT用のフロアマットを敷くのが正解。
スイフトMT用のマットを敷くと、フットレストが隠れてアレになる。

というのがスイスポ発売初期の常識だったが、今どうかは知らない。

>>799
という事で「多分それで合ってる」どころか大ハズレ。残念でした。

テールスライドして走ってる人いる？

>>801
宿題やれよ。

スイスポって最高速はどのくらい出るの？

160km/hくらいは行きそう？

>>802

了解兄貴！

>>799
素ｲﾌﾄMT用だとそうなります
要は、そーゆーのを避けたい感じなんです

>>800
最近のｵﾌﾟｼｮﾝｶﾀﾛｸﾞを見ると、ｽﾎﾟMT用が存在するんです
素ｲﾌﾄMT用とは品番が違うんですよね
でもｶﾀﾛｸﾞでは形状がﾜｶﾗﾅｲので、聞いてみた次第です
実車を見れば良いｺﾄ何ですが、ﾃﾞﾗに問い合わせるより
ｺｺで聞いた方が早いかな？と思いまして


と言う訳で、MC後ｽﾎﾟ乗りさん、いらっしゃいましたらおながいします

よく読んでませんが、ＡＴ用のマットには２種類あります。
注意しないと隙間があって困りますね。
おそらく、ＭＴに装着して変な隙間が出来るのは、新しいＡＴ用マット（去年末ごろ以降分）だと思います。

>>795
セミATか、マニュアルモード付きのAT買うかじゃない？
AT限定でも乗れるし。
スポーツモードがついてるやつでもいいけど。

そういえば、発売直後に散々カックンブレーキと言われてたけど、
MC後も相変わらずカックンブレーキなの?

発売直後の1型?には試乗したことがあるんだけど、確かにオーバーサーボ気味
なのか初期制動強すぎて乗りにくかったなぁ。
近くにMC後の試乗車が無いので確認できないし・・・

　　. ∩＿＿＿∩ ;
　　; | ノ|||||||　　ヽ `
　,　/　●　　　● |　　2型もカックンブレーキだったｸﾏｰ
　;, |　＼( _●_) /　ミ
;　彡､　| |∪|　 |､＼ ,
./　　　　ヽノ／´>　) :
(＿ﾆﾆ>　　/　(／ ;
;　|　　　　　| ;
'　＼　ヽ/ / :
,　／ ／＼＼ .
;　し’　'　`|　|　;
　　　　　　⌒

>>803
2型マニュアルな。
メータ読みで190Km、6500rpm。

>>808
自分は去年の初夏に1型に試乗して、こないだ2型に試乗してきた
去年乗ったときに、やはりとても気になったカックンブレーキとクラッチペダルの高さは、
今回はキレイに修正されていて、とても扱いやすくなってた

その代わりというか、乗り心地は少し固くなってたような気がする
まぁこれは体調のせいかも分からんけど

>>795

>ＡＴ車はどんな感じですか？

>>163
>>167
>>177

ＭＣ後ＭＴに乗ってるけど、カックンブレーキじゃないよ。むしろ初期制動が弱めで、
踏み込んで行くとリニアに効いていく感じ。

あと、フロアマットは、フットレストには被ってません。

>>809
そんなエサに(ry

>>811
ｻﾝｸｽ
キレイに修正されているんですか！
クラッチペダルの高さとミートポイントはまだなんとか我慢できたのですが、
雪道を走ることもあるのであのカックンブレーキだけはちょっと我慢できなかったので。

乗り心地は、ダンパーの伸び側の減衰力アップとフロントロワアームブッシュ後ろ側
の硬度変更のせいでしょうか？
そういえば、某誌にクラッチのミートポイントを奥へ移したという記事がありましたね。

>>813
MC後の雑誌記事を読んでみても、ブレーキに関しては触れられていなかったので、
前と同じなのか・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝだったけど、
リニアに効いていく感じ・・・(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝになりますた。

今週末にでも見積もりもらってきます！

ＡＴも楽しそうだな･･･
購入検討します。
皆さんありがとう！

>>815みたいな厨坊が乗るのか・・・イヤだな・・・

あれで初期制動弱めなのか？？？？

�T型糊は真の鈴菌患者として後世に名を残しそうだ。

雪道では難しいブレーキだと思う　私は。

>>790
784だが気になったんで調べたんだけどさ、
SLストロングセーブX Mスペシャルとは違うの？
ググっても分からんかったよ・・・。

MC前に試乗したけど一番の違和感はやっぱりブレーキだったな。
その次は電スロの遅れが気になったけど前期で修正されたみたいだね。

>>806
ｵﾌﾟｼｮﾝｶﾀﾛｸﾞを読むと、AT用は素もｽﾎﾟも共通みたいなんですよね。
MC前用とMC後用ってｺﾄかな？

>>813
ﾌｯﾄﾚｽﾄの右側面は斜めってると思いますが、
ﾏｯﾄもｶｯﾃｨﾝｸﾞもそのﾗｲﾝに沿ってますか？
どっかに写真でも落ちてれば見比べできるんですけどね‥。

俺はあの初期制動の強さが好きだけどな。

町中で車が飛び出してきたりしたら、初期制動強くないと止まるの遅れて事故するよ？

>その次は電スロの遅れが気になったけど前期で修正されたみたいだね。

いつ？
対策版のECUでは、踏んだ時の遅れは無視されたままだったが。

電スロだと、コーナー手前でヒールアンドトゥする時にアクセルにすぐに
反応する時としない時の差が激しいから、タコ見ながら吹かさないと上手く
いかない。

スロットルはワイヤーにして欲しかったな・・・。

脳内は大変だな。

>821
スマソ　それでつ。

脳内試乗ｗｗ

>>826

ZC31で慣れてHT81に乗れば
そのアクセルレスポンスの差に驚くぞ


踏み初め&踏み返しの反応の緩慢さに<ZC31

これはスイスポだけでなくコルトVRやマーチ12SRにも取り上げられていた
TREC・・・長期コレ付けていたがそれでも反応いい時と緩慢な時がある

>>830
>TREC・・・長期コレ付けていたがそれでも反応いい時と緩慢な時がある

過去形で書いてるけど、TRECはもう取っ払っちゃったんですか？

ホンダのF1もワイヤー式スロットルに戻せばレスポンス向上して優勝できまつか？

>>832
ﾏｼﾞﾚｽするとF1ほど金かけて作ってるんなら電スロでおｋじゃないか？

スイスポの電スロは☆の為だろ

>>830
今の環境排ガス問題や燃費向上の為には電制スロ採用は仕方ないのでは
これからは機械的なワイヤー式ってなくなるだろうね
まあ電制スロはTRECみたいな制御製品でどうにでもなるんだろうけど
たしかにレスポンス悪いのはあれだが制御で良くしたとしても所詮はモーター仕掛け
微妙な操作にもダイレクト感あるワイヤー式にはおよばない

>>832
そういう問題ではないんじゃ・・・・
最新のタイプRの電制スロの味付けをスズキも見習えばスイスポ乗りも幸せになれるかも

ワイヤー式のスロットルの恩恵を一番感じられるのは強制開閉キャブくらいのもんだろ
インジェクションすら電制化されて久しいのに何を今さら
それこそ制御プラグラムの変更をメーカーのお客様相談室に要望した方が早い

ｶｯｸﾝブレーキ厨って、どんだけﾍﾀｸｿなんだよ。
そんな人は曲がる時に首も曲がっているんだろうな。

>>833
F1の電スロは足を振るわせるようなアクセル操作をしてもエンジンが反応するが、
市販車の電スロは足を振るわせるような操作をしても、踏まれた平均値でエンジンが
一定で回るだけ。

すいっぽATは、足を放していると減速していって最後には徐行状態になる。
アイドリングで走ると、変速せずそのまま。
３→２に入れていくと、エンブレは結構効く。

>>838
言い方が悪かったね。
F1みたく１台のﾏｼﾝに本気で金かけて作ってるんだから
電スロ採用ってことは、良い物作ってんじゃない？と言いたかったんだ。
言葉足らずでﾜﾙｶﾀ

MOPレカロ外したらサイドエアバッグ無くなるてほんと？もうはずしちゃったんだけど

>>841
おまいはサイドエアバッグがどこに格納されてると思ってるん？

すいぽのブレーキは普通だと思う。
空荷のダンプとかはカックンブレーキだねｗ

本屋で雑誌立ち読みしてたら、ビル足の広告ん所に
ＺＣ３１Ｓ かみんぐすーん
って書いてあった
どんな乗り味になるんだろ…wktk

>>844
俺も見た
DFVもう出てるしビル入れることは無いだろうけどいちお期待
ある程度認知度が上がると、こうしてパーツ出るのがいいな

マイナー車は街でめったに見掛けないのは気分がいいけど、こういうトコはつらい
かといってメジャーになり過ぎてもゲップが出ちゃうし、難しいな

電スロ採用の理由のひとつに、スロットルレスポンスをわざと殺すという目的もある。
レスポンスの良いエンジンに仕上げると、アクセルを踏んですぐに反応するようになるが、
市街地などで細かいGoStop繰り返すと、踏むとグオーと出て離すとカクンと急激な
エンブレがかかってギクシャク感が強くなり、圧縮比の高いエンジンでは、特にこの傾向が
強くなる。

そこで、ゆっくりアクセルを踏んだ時はジワリと出力が上がって、その後すぐに離した時には
緩やかにエンブレがかかり、急激に踏み込んだ時にはレスポンス良く急激に吹け上がると
いう特性にすることが電スロのセッティングではできるのがメリット。

でもやっぱ電スロは評判よくないね
先月のレブスピードのDVDでマイチェン後の試乗インプッレッションがあるけど
大井さん、旧型くらいのレスポンスになればいいんだけどな〜とかごにょごにょ話してる

そろそろFCRの出番だな。

電スロのレスポンス設定をドライバーがマニュアルで操作できるようにしたらいいんじゃ？
過激ビンビンモードと街中マッタリモードの二種類を選択できるようにしたらマル。

それをやったのがマイチェン後のレガシィとかGSX1300Rとかじゃね？

アクセルをダブルクリックみたいに踏めば切り替えできたらなー

意味わからんなw

>>848
シャラシャラ音は良いけど
耐久性からTMRだよ

>>839
当たり前の事エラそうに語って楽しい？
ねぇ、楽しい？

電スロは問題ない
それに応えられないパワーとトルクじゃん
ちみ達は勘違いしちょる

ちょっと強めのブレーキを踏むと、遠くでｷﾞｼｱﾝが聞こえるんだけど正常？
あとバックギアに入りにくい時がある。クラッチ踏み直すと入るけど。これはそういうもんですか。

>>855
5→Rにしてるなんてことは
ないよな？

欲しい車いっぱいあるがこれが一番手頃で楽しいそうだよなｗ
ハイパワー車を制限して走るより１００馬力代の車をぶん回した方が気持ちよさそうｗ
欲しくなってきたなぁ〜ｗ

マーチスーパーターボみたいに、スーパーチャージャーとターボをつけたら
いいと思うんだけど。
なんでスズキはやらないんだろ。

>>858
それならハイパワー車買った方がいい気がするな
俺はＮＡだからこれ欲しいｗ

>>858
スパタボはもともと競技用マーチRの一般仕様にしてるだけだから
今でも充分通用するパワー持っているもんなぁ
しかしスイスポはNAだからいいんじゃないの？
それよかX4みたいに競技ベースモデル設定してくれればいいのにね
ミラージュ(アスティ)にあったRSとかワークスRみたく専用ECU、クロスミッション、軽量化・・・仕様で

>>845
俺は最近バネ替えたばっかなんで、ヘタッたらビル足に…

さて、お盆もきっちり働いたから、リアにスズポの物干し竿でもつけようかな

5次元の新しいやつPRO RACER ZZつけた人いる？
A-SPECが受注生産＆価格高なんでZZにしようかと思ってます。

ステンレスの値上がりでマフラーの価格も跳ね上がってるよ・・・。

>>860
カーボンフレームにカーボンボディで軽量化して800kg台で発売して欲しいね。

ウｴイバーの４連キャブ仕様出してくれないかな。

スイスポに乗り換え検討してるんですがクラッチが軽すぎるので悩んでます
スズスポのクラッチ入れたらどれくらい重くなりますか？どなたか教えて下さい 今、乗ってるＢ４くらいの重さになればと思ってるんですが

B4に慣れたようにしばらく乗れば慣れるよ。

>>865
クラッチペダルの根元のとこにリターンスプリングが1本入ってるから、
それを重い太いスプリングに交換すれば重くなるよ。

はじめまして。自分は今ｚｃ11に乗ってます。この車にマフラー付け替えようとしているの。お勧めのマフラーありますか？

スイスポも4WDにして300馬力くらいのエンジン搭載して売れば、もっと売れると
思うんだけどな。
高速のコーナーでランエボ・インプ・GT-Rをチギるスイスポがあったら痺れるな。

どんな房設定だよｗ

>>858、>>869
いらんな
そんなのはスイスポではないw

中二病ステッカー貼りたい

MC後試乗してきた。
圧倒的な違いにショックだわ、おまいらはショックないのか？

しらんがな

試乗してないからショックじゃないw

スイスポ、RX8記念モデル　３年で乗り換えるとしたら
どっちが良いと思う？

>>873
そんなに良くなったの？

今日ハンコ押してきた。

試乗はＭＣ前しかなかったが、ＭＣ後はこれより良いというのを信じ決定。
30後半のオッサンだがよろ。

そうか、圧倒的か・・・ニヤニヤして待つとしよう。

お前ら全員宿題やれよって感じだな。

>>877
大井「厳しいこと言わせて貰うとなんか普通になったって感じだなぁ」

嗚呼、NAでもリッター百馬力の時代がなつかしいな…

>>861
俺もお盆にきっちり働いたから
リア下部にHKS関西の突っ張り棒入れたよ

>>881
ホンダ車かバイクにでも乗ってくれ。

スイスポもディーゼルを出してくれると、燃料代がかからなくていいんだけどね。

次のスイフトでは設定されるといいな。

どうせヂーゼルエンジンの自社開発なんてしてねーだろうから、無理っぽいな。
わざわざプジョーやらフィアットからエンジンを買い、日本に輸入した上で搭載するとも思えないし。

スズキは昔、2stエンジンに拘るあまり、4stエンジン開発競争に出遅れた過去があるわけだが
今回はどうだろうね。

なんか夏のせいか、キモイ妄想とか厨くせぇ書き込みばっかだなｗｗｗｗ

今あるものを活用して楽しもう。

>>887
まったくだぜ！
去年の11月に納車されて以来毎週100km単位で走行距離が伸びて行く俺のスイスポ
あーたのし
あーたのし

えらい少ないな・・・

ttp://www.suzukisport.com/news/06/0330rearbar/index.html
スズポの物干竿
ttp://www.hkskansai.co.jp/html/parts/suzuki/swift/body/index.htm
HKS関西の突っ張り棒(下)

閉店セールで買った突っ張りポールを活用中。
ネジ留めしなくてもいいのさ。

>>891
ネジ留めしなくてもいい突っ張りポールて
普通にリアルな突っ張りポールを車内で突っ張ってるってこと？

>>885
出遅れるも何も、排ガス規制強化されるまでは水冷2st3気筒で4st直6並みのスムーズさを誇っていたぜ？
スズキが水冷4st直3エンジン出した時にホンダとスバルは水冷4st直2しか持って無かった訳だしｗ
具体的に何を持って「2stエンジンに拘るあまり4stエンジン開発競争に出遅れた」と言うのかな？

GS750のエンジン。
お手本とされるZ1が発売されてから、５年も経ってようやく追いついてる。

>>889
うるさいわい！精々週に300kmが限度だよ！平日に遊んでられっか！

>>892
昔のこのスレで、ファッションセンターしまむらとかや近所のホームセンターで買ってきた
数百円の突っ張り棒を取り付けるのが流行った事があってな
結構効果があったという報告が多々…

>>894
POP吉村が講演したときに「2サイクルエンジンを造ってるメーカーなんて大した事無い」
みたいな事を目の前で言われて、スズキの技術者は陰で歯軋りしながら泣いてたらしいなｗ

2サイクルエンジンは技術と勘で作るもの。
4サイクルエンジンは技術と精密工作機械で作るもの。

スズポの物干竿付けたけど鈍感な俺には効果は全く感じられない。

そーいやこのスレで突っ張り棒流行ったなぁ
さて、いつ物干し竿つけようか…
タオル掛けとしても活用できそうだしｗ

>>894
うわっ、いきなり二輪のエンジンに話すり替えかよｗ

ならついでに「400cc初の4stDOHCエンジン」「市販車初の4st4バルブDOHCエンジン」
「市販車初のオールアルミ4stDOHC直4エンジン」「250cc初の4st直4エンジン」
「国産初の油冷4stエンジン」「国産初のツインドーム型燃焼ヘッド4stエンジン」
でも調べてみたらどうだい？

ちなみにZ1に代表されるカワサキの4stエンジン技術は全て吸収合併したメグロの
技術だってことも知っとくといいぞ。カワサキ自体は元々2st専門メーカーだからｗ

勝手に勘違いをしておいて、すり換えとか言われてもなぁ。

ID:nmSzYJhB0 はバイク板で語ってろやｗ

語ってたのはヂーゼルエンジンの事なのに、そこを無視して枝葉の部分に噛み付いてきた挙句
バイク板に池と言われてもなぁ。

>>900
相手は浅知恵の餓鬼なんだから許してやれよ

車とバイクじゃそもそもエンジンに求められる要素が違うんだから
バイクエンジンの話をそのまま車に当てはめてもあんま意味ないよ

>>903
語るなんて御大層な書き込みでもないじゃん？>>885見てもむしろ枝葉の方が目立ってるしｗ

まぁまぁ、もうえぇやん。

>>905
ごもっともなんだけど
このスレには少なからぬ数の二輪脳のひとがいるみたい
>>906
枝葉の方が目立ってるというか
元ディーゼルカーオーナーとしてはヂーゼルって書いてあるだけでしかないような

>>878
購入おめ。
ちなみに値引きはどの位いけましたか？
中間決算近いから引いてもらえるなら12月の車検切れまでまってられん

>>880
ちょっとちがうぞぅ

大井さん「普通になった」と言ってたのはギア比の事だよね

「厳しい事言わせてもらうと」は、最後の最後でポジキャンになってしまうサス剛性の事についてで、でもココをきっちり直して値段上がっちゃったら、ユーザーには厳しいよね〜・・・的なコメントしてました

昔の経緯や、2ストだの吉村だの、GSXやGFだかのキャッチコピーだの
全然参考にも何にもならねえ下らねえツマラネエ話題だぜまったく

汚れた英雄でも読んでシコってろよキモオタ脳内厨どもが

>>909
本体20＋ＯＰ5　粘ればもうちょいいけたかな。

下取り額がよかったのと、営業さんが殺伐としてないのが決め手に。
この先楽しめば数万の元は取れるだろとＯＫした。

決算狙いだったら、今度の土日がいい頃合いではないかと。

>>911

2007/08/30(木) 04:23:07 ID:jp5bl0vi0

こんな時間に、何一人で息巻いていたんだ？おまいはｗ

>>903
無知は罪だと再確認できた。
ありがとう。

>>908
ID:nmSzYJhB0は「ディ」も「ィ」も入力方がわからないんじゃない？
ディーゼルって打ちたくても打ち込めないんだろうさ。

>>911
上の方で>900に無知を指摘されてからヒッシでネット検索してたんだね、お疲れさんｗ

聞きかじりのお子ちゃま厨房が、スズキ初の4stがGS750だと勘違いしているようだが・・・
スズキ初の4stはコレダCOだよ。ちなみに１９５４年の発売だ。

いい加減ウザい

うんウザいから荒らしはもう来ないでね

ミラ１００周年記念車とスポーツはどっちが加速力あります？

フェラーリに決まってるだろヴォケ

スイスポのハイブリッドとか出ないかな。
MR-Sのスポーティハイブリッドも検討されてたくらいだから、出来そうな感じもするんだが。

学習能力の無い荒らしとバカにつける薬は無いなｗ

ミラにはアイドリングストップ車あるよ。

か

ツインのハイブリッド積んで幸せに

逮捕しちゃうぞ！にスイスポ登場。

か？

連れが・・・信号停止直前に勢い余ってレンジをRにいれやがった・・・
orz

「ギャア」って鳴いただけでしょ？
そんなんで体感できるような変化はしないよ。気にスンナ。

むかーしアルトワークスieに乗ってた頃、下りで間違えてRに入れた事があるが
音なんか鳴らなかったな。

今のトルコンATだとどうなるんだろうな。

うちのオヤジのBMW318iだと、走行中にR自体に入らない。

>>912
サンクス！
週末がんばってみるわ

>>926
スイポッポのミニパトか。アニメ3期に期待ｗ
美幸ならターボとかニトロつけそうだな。(*´Д`)ﾊｧﾊｧ美幸ﾀﾝ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>929
・・・・。
トルコンについて理解すればおのずと答えが解るようよな。

>>932
つツインエンジン

スズキのバイクのエンジン積んでチェーン駆動

隼のエンジンなんて、2000rpmで10�`近いトルク出せてるんだから
車に積んでも使えなくもないんだろうけど
やっぱり人積んで約1100kgを動かすには耐久性がないんだろうなぁ。

現実的に３気筒 ﾚｷﾞｭﾗｰの方が効率いいだろ

スレと関係ないんだけどさ、俺「釣り」とか「釣り師」っていうのは、

　釣り師 ↓　　　 　
. 　　　　　　　　 　 ／|　←竿
　　　　　○　　／　 |
.　　　　（Vヽ／ 　 　|
　　　 ＜＞　　　　　|
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,＿_|＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 　 　 |
　　餌（疑似餌）→.§　>ﾟ++<　〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　の組み合わせだと思ってたんだけど、

最近自称釣り師がダイレクトで自分の本音を攻撃されて「釣れた！」とか
言ってるの多いよね。
　これは、どっちかというと、



　　　 　 　 　 ,〜〜〜〜〜〜 、
|＼　　　　　（　釣れたよ〜・・・）
|　 ＼　　　　｀〜〜〜v〜〜〜´
し　　 ＼
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,　 ヽ○ノ
　　　　　　　　　 〜〜〜〜〜|〜〜〜〜〜〜〜￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 　 　 　 　 　 ト>ﾟ++<
　　　　　　　 　 　 　 ノ）

かと思うんだけど、どうよ？

いいからオサンら呑めｗ

>>937
びっつの営業車グレードをどぞー

>>938
たぶん正解

>>940
ID
　　　　､__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__,
　　　 _）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （_
　　　 _）　　ナ　ゝ　　　　　　　 ナ　ゝ　 /　　 ﾅ＿``　 -─;ｧ　　　　　　　　　　　 　 l7　l7　　 （_
　　　 _）　　 ⊂ﾅヽ　°°°° ⊂ﾅヽ /'＾し / ､＿　つ　（__　￣￣￣￣￣￣￣￣　o　o　 　 （_
　　　　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （
　　　　⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒
　／　　　,　,ｨ ﾊ i､　、 　 　 !　　 /''⌒ヽ-─‐- ､ 　 　 ､ー'´　　　　 　 　 ＼　.ｲ　　 ,　,ｨ ﾊ ｉ 、 .　　　|
　/ｲ　 ,ｨ/l/ |/　ﾘuヽlヽﾄ、　|　　 ゝ ,､.＿＿＿,　 ＼　 ＞ 　 　 　 ,　　 　 　 !　 |　,ｨ/l/ l/ uﾊlヽﾄiヽ.　|
　　ｲ /r ＞r;ﾍj=:r‐=r;＜ヽ│　 「 ./ 　 　 　 u ＼　 |　 ≧　 , ,ｨ/ﾊヽ＼　　 | 　 |/ﾞ＞r;ﾍ　'-‐ｧr;j＜`Ｋ
　　r､H 　 ┴'rj　ｈ ‘┴　}'|ﾄ､　 |./　　　　　　　　ヽ |　　1　ｲ/./ ! lvヾ,.ゞ、 !　.ry 　 ┴　〉 　 └'‐　:|rﾘ
　　!ｔ||u`ｰ-‐ベ!` ` ｰ-‐'　ﾙﾘ　r|´ﾞ＞ｎ-､ヽ-rj＝'^vヽ　_ﾚ「ﾞf.:jヽ ｰT'f.:j'7｀ｈ　|t|.　　　ヾi丶 　 　 u ﾚ'
　　ヾl. 　 　 fﾆﾆﾆヽ　　u/‐'　 :|r|　 ー "j　`ー ′ hﾞﾘ {t|!v￣" ｝　 `￣　 !ﾘ　ヾl　u　 ｉﾆﾆﾆヽ　　 /|
　　　 ﾄ､　　ヽ.　　 ﾉ　u,ｲl.　 　 ヾ! v　　ヾ＿_　v　ｲ‐'　ヾl　　　ヾ＿　 v　./'　 　 ﾄ､　　､＿_丿u ,ｲ　ﾄ､
　　　,.| : ＼ 　｀ﾆ´　／ ; ﾄ､　　　 ﾄ.､u　L＿ ﾌ　, ' |.　　　 ﾄ、u ヾー ｀>　/.|.　　　,| ::＼　　 　 ／ ;　/　＼
-‐''7 {'　:: 　 ` ー '　　,;　ゝ:l`ｰ- ⊥:｀ヽ. ＿_ ／ ,' |　　　　| :＼　 ￣　／,' ﾄ､_ ／〈　::　 ` ｰ ' 　 ,'／　　　「
　 /　 ＼ ::　　 　 　 , '／　 :|　　　　 `'''ｰ- ､　, '　'＞-,､.._ﾉ ::　 `ー '　　 ／,.ｲ　　 ＼::　　　　 ／　　　 　 |
　/　　 　 ＼　　　 ／　　 　 |　　　　　　　 | ヽ-‐'´ _,.ﾍ＜　 _::　　　_,. イ／　|　　 　 ,.へ、 ／´＼ 　 　 　 |

>>938
し〜、事実を言っちゃだめだってば。

お前らコピペに反応しすぎｗ

コピペだからって反応しない方が良いということはない

素イフトを事故でポシャって、スイポッポに乗り換え検討してる俺は変態ですか？

スイポでも事故ります。

>>946
立派な変態だ。
ちなみにこれはスズキでは褒め言葉である。


>>942
MMRじゃなくてMRRだったんだよ！

今日モンスタチタン装着してくるぜイヤッホオォォゥ

ﾓﾝｽﾀｰﾁﾝﾁﾝに見えた

>949
（´・ω・`)ｶﾜｲｿｽ

Yeaaaaaaaaaah!!ｳｫｯﾎｯﾎｰｩ!!(ﾟ∀ﾟ)BIG BONUS!!!!

FORZA2にスイポ無ぇじゃねーかｗｗｗちくしょー！！

GT5ヤレ

コクピットビューが無い時点でフォルツァ2の購入は見送ったぜ。
WRC4はPS2のくせにコクピットビュー付きでイグニスS1600が運転できたが。

でもＧＴより音と挙動がリアルで面白いんだよ・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

モンチタ　インプレよろしく

WRC5はゲーム挙動モードとリアル挙動モードで切り替え可らしいぜ