日産の為に売れるクルマのアイデアを出し合うスレ

サンヲタもアンチもおｋ

クソスレ立てる>>1が死んだら売れる

社名を変える

フロントグリルを捨てることが大切

小排気量車のヒゲグリルはホモ臭くて見るに堪えない
大排気量車は真ん中が膨らんでるデブヨゴレ趣味は醜悪

パオとかフィガロとか今でも結構タマ数出ているのを考えれば自然と分かるはず。

とりあえず・・・

�@日産自動車みずからオリジナルのK-carを造る。
　もちろんZONEボディ構造や安全装備を惜しみなく採用する。

�Aティーダ ラティオに個人向け、法人向けお買い得グレードを用意する。
　ラフェスタとプレサージュの医療・介護法人向けグレードを新設する。

�Bアルコール感応方式の強制エンジン始動ストップ（飲酒運転防止、インターロック）を全車種（乗用車、商用車問わず）に設置する。
　それに付随して、薬物反応運転防止や、運転時の挙動などから居眠り運転防止対策等も講じる。

�CケータイGPS等対応歩行者位置情報通知装置の設置（※小学生など児童向けや、ケータイ所持や電波時計着用の歩行者の有無等の情報を見通しの悪い条件・事情等の路上でも察知して、通行事前に運転者に報せるシステム）

�Dスズキ車などを取り扱う、モータース系（民間車検工場兼販売拠点）の販売網の拡充。

1.ゴーンが悪いｗ
2.軽自動車を自前で作る
3.新車どんどん投入ｗ

ユーザーカスタマイズ専用車を売れ。

ハコスカやサニトラなど今でも売れる過去の遺物を再販する
クリッパーくらいの値段でエンジンも660だったらしゃれで買う人も出るかも
何より新車だしね

他社の車名に似せて売り抜けたらどうよ。

ヌラウン
マックＸ
カローリ
ヘクサス
レガピィ
チビック

あえて直４、直６エンジンを新開発とか。

>>9
110サニーとかならセカンドカーに欲しい。
マイナーツーリングを見て育った世代ももう50歳くらいだろうし、
金も持ってるから200万以内で出せば結構需要があるのではなかろうか。

トヨタを意識しないことでしょ。

マツダや三菱みたいに高級セダンは切り捨てたらいいのよ。
トヨタでさえセダンの販売は苦戦してるんだから。

それにＧＴＲなんて待ってる人本当にいるの？
高価格の車はもうやめときなはれ。

エルグランド、ティーダ、マーチ、セレナ、キューブ、エクストレイル、ダットサン

これだけでいいじゃないか。

シーマをちょこっと変えてプレジデント出した時点で、日産の将来が見えた気がした。
大胆なデザインの風雅が、平凡なフーガとして市販された時点で、日産はもうダメだと悟った。

高くなってもいいからがたつきやビビリのないしっかりとした車を作る
コストを抑えたいのは分かるが特にコンパクトなどの小型車の手抜きがひどすぎる

BMW路線で全車FRに。直6復活

SRとかも復活したいいな

デザインに魅力がなさ過ぎる

"ら"が抜けたorz

SRが復活した"ら"いいな、ね

やはり極力、お金を使わずに販売網を強化することだと思う。

ディーラーの対応を良くする。
ディーラーの客に対してプライバシーを考慮する。
ディーラー対応なんとかならんのか？

費用対効果を考えて、コスト至上主義を改めるべきだ。

配当とモノ申す事しか頭にないバ株主は、日産謹製のロケットで宇宙に放り出して呉

初代プリメーラにもう一度乗りたいなぁ〜！でも今の日産では‥
ムリポッ！！

RASHEEN、PAO、B1、K11オーテック系みたいな車をまた作ってくれ。

とりあえず新車投入だな あともう少し機能面で個性的な車が必要かな

200万以内で買えるお気楽スポーツカー。

俺はマツダ以外に買わないが、あえてアドバイスすると、いらない車種をドンドン削る。
マツダが蘇ったキッカケはデミオからなので、コンパクトカーで経営立て直しの第1歩をはかる。
その後ミニバンを新規で作る。
年に1車種ずつ良い車を出す。
マツダはこれで成功しました。
シーマやフーガ・ティアナを切り捨てる勇気も必要。
新しいキャッチフレーズを押し出す！
エンブレムを一新する。
これでどうかな？
敵に塩を送るよ。

どんなにいい車を開発しても、ディーラーの人間が変わらないと誰も買いにいかない。事実、営業マンがいい人でハンコまで用意して行ったのに上の人間が出てきて言った一言にぶちギレて帰ってきました。当然謝られても買いませんでした！

ウェイブライダーに変形する事だよ



>>26
クソマツダのドコが復活したんだよｗｗｗｗ
マツダなんて10年後に存在してるのか？？？？？

日産に燃費とかは期待してないからデザインで他を抜いてくれ。
今俺的に日産は次に買いたい車が無いメーカーNO.1だな。

日産は終わってるな

まったく魅力がない。車も会社も。

日産車買う奴が信じられないわ

>>26
ボンゴのバン(＝デリカ・バン＝バネット)って基本設計30年近く前じゃないか。

販売チャネルが実質1つになったんだから、車種は削りまくったほうがいいと思う。
カローラみたいだけど、ノートかティーダか1つベース車両決めて、ロング、７(7人乗り)、セダンくらいやったほうがいいと思う。ただし、基本設計をしっかりさせて規格の激変でも無い限り15年くらい使えるようにする。

あとは、初代プリメーラをエンジンとインパネ(ナビ対応程度でいい)を最新のに変えて作り直す。

早いとこゴーンちゃんに退陣してもらわないとな。
コストカッターの役目はもう終わっただろ。
それと、ちょい悪オヤジが好きそうな車の開発または復活が急務だな・・・。

>>25 ヌポーシカーは時代にそぐわないだろ。

フーガC+Cを作ればいい

>>32
ゴーンが専任で居ないと元に戻るんで無いの？
チョイ悪どころかオヤジ車が復活しそうでこわいっす

エスカルゴを復活させろ！

盗用多（笑）とアホンダ（笑）と鱸（笑）を潰せ（笑）

>>35
いや、ゴーンちゃんは経営効率化の才能はあっても
ここ数年の歩みからして、販売台数を伸ばす才能が無いのは明らかだから、
これ以上、日産に居て貢献できることは無いと思う。

>>38
俺も思う。
利益率を回復させられたとしても、売上高は増やせないんじゃないかと思う。
工場か販売の経験が無いor少ないのなら、GMにでも行ったら?と思う。

マスクがシンプル過ぎる、安っぽい。
腰高は絶対に止める。
テールは上品に。
フェンダーをちっとは張り出すこと。
前から後ろまでラインをしっかりと通す。
CMは日本の風景で撮る。
中村四郎はやめる。

ゴーンちゃんはフェアレディＺを復活させたところで辞めとけば
高留まり評価のままでカッコ良かったんだけどね・・・。
暖簾を捨てさせ、ゴーン色に染めようとして、いろいろ弄り杉た感じだ。

デザインが狙いすぎなんだよ

私たちは欧米のメーカーですみたいな感じだしすぎだ


あと宣伝広告戦略が下手すぎ ヨタを見習え

北米で出してる車を日本でめ出せば売れる。

アテンザをプリメーラ化
BMW5をｾﾄﾞｸﾞﾛ化

・・・ってどこかの国か

断然ハコスカ！あのまんまでよろしく！レパード初期型を今風に！もち館と柴田使えよ

マーチとキューブをとりあえず一世代進化させろ…
かっこよくな…
コンパクトとアッパーミドルセダンクラスが売れにゃ日産はずっと地べた這いずり回らなきゃいけんな…

ドイツ車もミニバンはベンツがたまに走ってるだけ、ベンツパワーがないし。
７００万円以上のSUVやセダンが売れてるんだから4.0Lクラスのミニバンを世界戦略に

セフィーロを作り直す（ＦＲで）

先進性やデザイン性は好みに個人差があるのでハズすと痛い結果になるので、
妙に垢抜けなくてもいいから、質実剛健で野暮ったくない程度で充分かと・・・。

とりあえず日産はCIを変えることから始めないと。

旧車名を何で捨てたのか　サニーリバイバルとか出せよ
それからデザインが日本人の感性にマッチしない
カクカクデザインは悪しきデザイン　デザイナー本人だけの自己満足
丸み、円熟味が無いんだね
デザイナーは女にもてなかった奴ですな
あれじゃチョイ悪親父は無理だわい

それから車体が全体に小さく見えるデザインだね
実際の形は大きいのにやたら小さく見える
重量は重いのに。

悪のマスクにしたらいい。
インフィニティでマスク小さくて失敗してるのに何回も繰り返してる。
ローレルで尻絞って失敗してるのに何回も繰り返すし。
ホンダなんか独創性のぜんぜんないプレスのコストが掛からない形が多いけどハズレ少ないし。

パルサー(´・ω・｀)

トヨタが出す前に小型FR車を作る
とりあえずNAエンジンのみ
できればクーペタイプか180みたくハッチバック?式2ドアで。
好評ならターボ追加する
某雑誌に「トヨタは最近面白い車がない」とお客の声にトヨタ社長が
それなら小型FRも有りかとお答えしていたのがあった。
原油高に加え世はまだまだ不景気だが特化したものを作れば
30〜50代が食いつく　
多少はリスク覚悟で取り込んでほしい分野だ
S2000やBMWでは高価すぎる

フェアェディＺがあるやん。

あ、フェアレディＺなｗ

>>55
３０〜５０代は子育てに金掛かるんだから食いつかねーよｗｗｗｗ
一生独身のお前じゃねーんだよｗｗｗｗ

２０００ｃｃクラスで５ドアのディーゼル車でも出せば売れるんじゃね？
最近は一時期みたいなマイナスイメージも大分払拭されてきたし
ガソリンよりも軽油安いし燃費もいい
デザインはプリウスみたいに一目見てそれと分かるのが望ましいな

初代プリメーラを煮詰める

ラフェスタとウイングロードの失敗が地味に痛いと思うんだよな。
それと、プリメーラ・アベニールは不調だったから、絶版になるのは仕方ないかもしれないけど、
そこが本来量販ゾーンあるのも事実で、『代わり』が必要なはず。

Cプラットフォームでもう2、3車種出してみたらどうだろう。
北米のセントラも失敗気味だから、そのフォローにも利用できそうだし。

塗装や内装といい調達が下手なのか？
安い車作るのはホンダの方が優れているしどうしようもないかも
デザインも調達もダメなら技術だけを売って喰っていくのもひとつの手ではある

>>55
それこそスカイラインを小型化するほうが手っ取り早いような気がする。
エンジンはVQでもかまわない。

>>61
プリメーラは不調だったというよりも｢自爆した｣というのが俺の見方。
だって初代のいいところどんどん失せていったのがエンジンかけなくてもわかるくらいだから。

エンブレムがなあ
どうにかなんないかなあ

>>62
日産に他社に売るような技術ってあったっけ？

>>65
ない

>>65

つ【コストカット】

>>65
あるよ。
ハイキャスとかな。BMWが採用してる。

>>68
この大嘘つきが
寝言は寝て言え
本当ならソース出してみろ

数字に惑わされないことだろうな、

>>69
【脳内】コテハン夫馬 康雄【ねねちゃん再来か】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186565299/l50

夫馬は実害がないから捨て置け。
それよりもwwwwwwwwwwwwwwwwww馬鹿とか携帯ｸｿとか叫んでる糞サンヲタのほうがウザい。

車のことに詳しくない日産ユーザーです
何で日産はトヨタみたいなハイブリッド・セレナとか
ホンダみたいな低燃費のフィットのようなマーチを作らないのですか？

>>73 作らないんじゃなくて作れないんだ。ミニバンやコンパクトカーはスペース効率が重要だからね。ただでさえ日産のミニバンてスペース効率悪いのにハイブリッドユニット積んだら．．．．その以前にハイブリッド車作る技術も無いんだろーけど。

デュアリスが本当にロボッツに変形したら売れるだろ！
それかR32GTーRを復刻して、値段を200マソぐらいにしたら委員でね

>>74
知恵遅れっぽくてキモイ

盗用多（笑）とアホンダ（笑）を潰せば繰り上がりで首位奪還

その前の倒産です。もうイラ〜ん
まるで技術も10年遅れてる
ニッサン車のようです。

>>74
レスありが�d
リッター２０�`�b以上走るマーチがあれば欲しいし、売れると思う

>>79 気持ちはわかるけどやっぱり売れないと思われ。基本的に日産車ってスペース効率の面でトヨタやホンダより劣ってるからね。燃費でもね。

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。

>>80
昔から日産ってトヨタより大きなエンジン大きなボディってのが売りだったからね。
今さらスペース効率とか燃費って言ってもそういう技術が乏しいんだろうと思う。

お？
そうでしたっけ。
むしろ「ライバルよりちょっと大きい」は極初期のトヨタの戦術だったような気が…。

そうそうＢＣ戦争の時のキャッチフレーズは「隣の車が小さく見えま〜す」とかでしょ？

日産は昔から技術ではトヨタに勝てないから
嘘八百なキャッチフレーズで消費者を釣ってきたけど
最近では消費者も賢くなって騙されなくなってきたと

走る曲がる止まると言ってた時代はほんとにエンジン、足、ﾎﾞﾃﾞｨはトヨタより確実に良かったね。
売れる為には企画やデザインやってる奴らは
おのれの才能の無さを自覚して守衛かなんかに転属願いを出すことだ。
今のシーマとかなによあれ、、ライトでかいだけで前も後ろも高級車の気品も何もないな〜
売れなかった反省会とかするんけ？
自信がないなら金型造る前に粘土で作ってその辺の素人に見てもらいなさい。

シーマはリアビューは結構いいと思うんですが、フロントが。

アホンダ（笑）を潰せば名門日産の業績は回復する

>>88 なんて情けないんだろう。

ただ、なんとかして業績回復してほしい。
父が日産ファンなのでというのもあるけど、国産メーカーの元気がないのは寂しいですよ。
このところいいニュースがあまりなくて残念だったのですが、今度のクリーンディーゼルは他社のそれと比べても先進的らしいですね。
日本だとディーゼルのアピールは難しいかもしれませんが、回復の手がかりになってくれるといいな。

あとは魅力的な新型車が必要でしょうね。
数売るクラスでヒット飛ばしてくれればいいんですが。

目が覚めるような車が出ないのか
フランス人のＣＥＯがいるのにエスプリも効いてない車ばっかり
けちっぽい車なんだよね
フランス人　けちだからね
他所から２割くらい高くても、良い車だと思える車を出して欲しいよ
もうそういう、開発力も無いんですか？
貧乏臭いよね　コンパクトカーでもミドルでも
スカイライン、フーガ　無理に見え張ってる感じがする
押し出しいいでしょう？見たいな　
なんかキンキンキラキラ　成金みたい
無理してるなという感じですね　田舎のおじさんに向いてるな
ＢＭＷとかＶＷは大人の車だよね　デザインでも。
野暮ったくないし、自然体だよ
まあ仕方なく日産車買っちまったけどね

スズキのご老体ことスズキ会長を日産の相談役にする

あんな老害を名門日産に呼ぶのか
軽自動車しか取り柄の無い三流クソメーカーは滅びろ

>>91
ルノーがフランスの会社だからよく誤解されていますが、
ゴーン氏はフランス人じゃないですよ。

>>94
たしかアルジェリア移民系のフランス人では？
ジダンとかもそうだけど。

盗用多（笑）とアホンダ（笑）を潰せば名門日産の業績が元に戻る

オッ産がダメだと思うデザインセンスの車を出せば売れるよたぶん。

>>95 ブラジル人ですよ。

>>96
どうやって潰すんでしょう。長期的・短期的の両面からビジョンをお聞かせください。

ルノーや現代、ＧＭと組んで外圧を盗用多（笑）とアホンダ（笑）にかければすぐに日産の業績は回復する

カルロス・ゴーン氏は　フランス、ブラジルの２重国籍ですが。
生まれはブラジル　
ちなみに奥さんは恵比寿で料理店を経営とか。

フランスとブラジルの2重国籍。
74年、仏国立理工科学校入学。78年、国立高等鉱業学校卒。工学修士。
同年仏タイヤ会社ミシュラン入社。85年、ブラジル・ミシュラン社長。
89年、北米ミシュラン社長。90年同会長。96年仏ルノー入社、同年12月から上級副社長。
同年6月日産自動車COO（最高執行責任者）に就任、2000年6月、同社長。
以下略

>>100 がんばって掛けてください。今はまだかけてないんですか？

それより
業績回復のリストラが先だ。

もうちょっとだけで良いから格好いい顔にしてくれたら選択肢に入るんだけどなあ
おじさん髭グリルとムダに離れた目を何とかしてくれ。
性能とか価格とかを検討する段階にならんわ。

>>103
これ以上どこを削ろうか？
いよいよマツダ以下のメーカーになっちまうぞ。

取り合えず
頭の程度が幼児の馬鹿なサンヲタを
排除しなくてわな。

日産ユーザーには幼稚な馬鹿しかおらんのに
排除したら倒産してまうわな

アホンダ（笑）が死ねばよい

そんなことはないな

もう一回直6エンジン作ってくんないかな？乗ってたけど良かったよー。

>>106-108
とりあえずお前らが幼稚なのは分かった。

�@過去を回帰させる名前の車を売る。
�A燃費と馬力はとにかくカタログ値を重視する。
�Bどの車種にも手動変速機と過給器がセットになったグレードを設定する。
�C自動車雑誌に宣伝費をばらまく。

日産販売店で普通にインフィニティブランド売ればいい

一点集中主義の車を作る。
1 超乗り心地良い車を作る。他の事は考えない。
　　例えばNVH完全遮断構造＋サスペンションシート
2　超燃費良い車を作る。他の事は考えない。
　　例えば新技術でないなら、加速だるくても超ハイギヤード。
3　超カッコイイ車を作る。他のことは考えない。
　　工業系ザインナー、ファッションデザイナー、超車好き公募。

セドリック・グロリア
ローレル
セフィーロ
サニー

新しい日産のイメージには合わないとか言って
名前を消滅させたが一番の失敗だな。

>>114
１．デザインがヒゲ→アウト
２．衝突安全性でまたしても足ふみ→アウト
３．星一つ→アウト

>>114 それが出来るならいいんだけど．．．．
技術が無さ杉だからな、今の日産は。

>>115
レパードは仲間に入れてもらえませんか・・・

デザインが、良く言えば艶やかなんだが悪く言うと湿っぽくて不健康なので、カラッとした見た目爽やかなデザインに。

サニーも末期は陰気だったな。
その辺脱却出来てないな。

低コスト低品質をやめる

GT-Rのイメージを投影できる安いスポーツモデルを作る。スイスポやX4みたいな
次期フーガを遠慮して低いスペックにしないようシーマを本当に高級にする。
ミニバンラインナップにもっとデザイン性に振ったモデルを一車種だけ加える。

今の日産で色気があるのはＺくらいなもんだな。
スカイラインも堕落したし、買いたい車がない。

サンヲタを駆逐

ティーダくらいのコンパクトさにパワーのあるエンジン
つんだ車が欲しいな

商用バンのモデルチェンジにあわせて共通ボディのサニトラシリーズを復活さ
せる、出来れば商用シリーズでハイブリット車を投入する。

よそのメーカーの名車を復刻するというのは駄目かな？
個人的にはピアッツァのデザインで、エンジン、下回りを
UP DATEしたやつが出れば、是非欲しいのだが。

スポーツカーなんて売れないんだから無意味

小さなＺをだす。

>>128
オマエが毎月１万台買うか？

１．６ＬくらいのＦＲで、通勤が楽しくなるようなクルマ。
でかい車乗り回すから、環境に悪いんでしょ。
ちっちゃくすればー？
ＦＲなら、雪の日に出社できないのも、素敵♪

内装の品質向上は必須じゃない？
ムラーノも、内装のチープさでハリアーに
持って行かれている分もあるかと。
あと、デザインが似すぎというか、ワンパターン
セレナもラフェスタも、プレサージュもウィングロードも
ほぼ同じデザイン。兄弟車ならともかく

確かに。内装の安っぽい感じは何とかして欲しい。
日産車全般にいえることだな。

しましマーチ発売

>>129 買えません（≧∀≦) スバルの話しになるけど、レガの部品つかってインプを作ってるらしい。ならばスカの部品使ってFRのブル、サニーつくればインパクトあると思うんだ。FFは親会社と半島でw

フィアットグループに入れて貰うのはどうだろう？
イタ車のデザインを学び、カッコよくする。
逆に日産からは壊れにくい日本車の技術を提供する。

>>135
日産の車自体が壊れにくいかどうか怪しい。

>>136
それでもイタ車よりは。乗ってる人には悪いが。

SRエンジンの耐久性はまさに↓

>>137
1年前にイタ車に乗り換えたが、偶然あたりだったせいかトラブル一切無し。逆に怖いくらい。
日産車の方が新車時から、キシミ音やマイナートラブルが多かったくらいだし。

日産の品質はイタ車以下かよｗ

盗用多（笑）とアホンダ（笑）が死ねば名門日産は業績回復

>>141
プアな奴隷達の買えるようなモデルが揃っていればね。

下のグレードと上のグレードの差別化かな。
ミドルクラス(ブルーバード)の車種までマーチベースで作ってる
と聞いたらお客もがっかりするさ。
だったらカローラベースのプレミオの方がまだマシに見えるに決まってる。

かといって今更新しいプラットホームなんて作るのもばかばかしい。
コンパクトカークラスかミドルクラスのどちらかをやめて、
もう片方に集中したほうが良いのではなかろうか？

ラフェスタって独自プラットフォーム?
ブルーバードクラスのセダンをミニバンのプラットフォームで作るのはまずい?

ラフェスタ・セレナはCプラットフォーム
ルノーメガーヌと共通です

個人攻撃ではないですが
中●史●さんがどうして、辞めないのか不思議ですね。
デザインって、センスによるところが大きいから、
努力されてるのは分かりますが、無理じゃないでしょうか。
どんどん売り上げが下がってる現状を続けて、
最期は倒産するしかなくなるまで居座るんでしょうか。
人心一新しかないと思います。

あげ

マーチのプラットフォームは優れている

中〇史〇って確かゴーんが抜擢した常務さんなんだよね。
このオッサンは何車種も外しまくっててもウンチク語り捲りってるし恥ずかしくないのかね？
多分、生野区みたいな奴なんだろうな、反省なんてする奴じゃないだろな。

>>148 ｋｗｓｋ
君は何乗ってるの？

ＴＶで謝罪広告を出すのが一番効果的だとおもふＹＯ

スカイライン（セダン）でMT。
それなりに需要はあると思う。

盗用多（笑）に買収された業界関係者が多すぎる

マーチとキューブの次は三角くらいしかないだろう

まずあのヒゲをトヨタに便所掃除係として出向させる事が一番先だな

日産の社員はこの板の日産スレを印刷してヒゲ常務宛てに送りつけること。

ルノー車を日本の日産ディーラーで販売してほしいよ。
カングーだけでも是非！
　
ＣＭにカンガルーが出てるんでつい…

そろそろスカイラインが売れる時代じゃないって事を自覚した方がいいね

>>158
とっくに自覚してるだろ。
大上段に構えて何を言ってんだか。

>>151 何の為に

フルオープンの5ナンバー3列ミニバン

>>161 日産じゃなかったらいいかも。そもそも日産はミニバン無くしたらいいんじゃね？

軽自動車に１０００CCのエンジン載せたら税金やすくなる？

なんない

先端技術が無いのが痛いよな

●ヨタからプリウスOEM供給でしてもらって売れば？

レガシィやアテンザが、セダン系が売れない中
それなりに売れていることを考えれば、
P10プリメーラのような、少々凡庸なデザインだが、
スポーツ（GT?）性もあるセダンが必要かと。
ティアナや汁フィではラグジュアリー色が強くベクトルが違う。
スカイラインもV型で高級路線へShiftしちゃったし。

23

新型ＧＴ−Ｒなんか造る金があるなら、Ｒ３８０！
フォードＧＴ４０みたいに現代アレンジで造れるだろ！

１５００万くらいなら真のスーパースポーツカーとして売れる！
ワケね〜か・・・

日産の車買ったことないが・・・
イメージは、スカイラインに代表するスポーツカーしかないな。
燃費や経済性を重視した車が全く思い浮かばない。
その辺が、今売れてない原因なんだろうね。

でも、会社で使ってる営業者（名前忘れた、ワゴン）
はいい車だと思う。

>>170
多分旧型AD ttp://www.nissan.co.jp/ADVAN/ だと思うが、一応まともなクルマだと思う。
今でも4WDとMTは新車で買える。あれくらい飽きの来ないデザインならいいんだけど。

>>169
それならまだGT-Rのほうが売れるだろ

フィガロの復活

2L以下は全てルノー車にして、大幅リストラ。

ヌポーシカーはイラネ

>>169
つｵﾛﾁ

オロチとか中身終わってるやんｗ

大蛇は盗用多(笑)のエンジンではなく名門日産のエンジンを使うべき

まぁ中身が終わってるも何も、
オロチの売りは中身じゃなく外身らしいからね。
金持ちの道楽だな。中身も良いのがいいなら、小遣いをさらにちょちょいと出して、
中身変えるんだろうな…

すまん。
なんかさ、やけに日産車とホンダ車の濃度が高いんですけど・・・・

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/entertainment/manga/graph/20070822/

インフィニティEX発表されたね。
前からあるFXと共にこうゆう車を日本で出せば売れるし
日産のイメージが変わるのに。
ゴーンは日本市場を舐めてるのかな？

>>181
売れない
ムラーノだって売れないし
スカイラインだって売れない

サンヲタは現実見るべし

>>182 スカイラインはATのみだからな。

>>182
ムラーノやスカイラインも買えない
お前みたいな貧乏人ばかりだから売れないよなぁ。

とりあえず新型エクス発売

>>184
売れてないって認めたんだ
俺は日惨車なんて絶対買わん、っていうか見たくも無い

全体的にデザインをなんとかして欲しいね
ンダ程は終わってないけどさ

アホンダ（笑）にデザインを求めるほうが間違っている（笑）
名門日産はデザインを徹底的に追求する

ムラーノやスカイラインて、ライト（目）が離れすぎてない？
造形心理っていうか、どんな形が気持ちいいのかってことを
考えるのも一法じゃないか。マーチとか、男性の象徴のヒゲが
なんでコンパクトカーに付いてんだ。
あと、音声心理も重要。
ムラーノ、村の衆とか、ムラムラとか、何かイメージ合わないよな。
村山工場の駄洒落か？ふざけんな。
もう一寸なんとかなるだろ。いいのは商標登録されてるのは
分かるけど、考え抜いたらあるもんだ。
それから、スカイライン、良い名前だよ。
地平線に向かって走っていくんだから、
デザインも、スーッと線が通ったもっと爽やかなのにして。

>>185
涙目が気持ち悪い

>>188
迷悶(笑)日惨(笑)
デザイン徹底追求してあれかよ・・・
お前ほんとはアンチだろ！

>>185
初代の武骨なイメージを継承している点は評価する。
でも内装がんばりすぎたな。質感上がったのはいいが、エクストレイルらしさがなくなった。

WRB26DE4Tエンジンを開発V１２−４ターボ　かるく８００馬
それを載せるスポーツカー
８００マソ以下
俺なら買うゼ

>>193
2t近くありそうなスポーツカーだなｗ

発想で言えばゼロ戦よりグラマンか

>>194
1.5tぐらいでいけるんじゃね？四駆じゃなければ・・・

ムラーのは大正解だと思う。カイエンがパクッたくらいだし。

>>196
>>193のスペックは四駆じゃなきゃ使いきれんだろ。
ヴェロインみたいなもんだな。いらね。

>>198
四駆でもいけるよ！ランボのムシは１．７ｔ以下だから
３０００マソ以上するけどな

>>193
5200cc？

>>200
そうだと思います

>>197 ありえないだろｗｗ ポルシェが日産をパクルって。しかも売れて無いのに。

ハリアー、MDX、X5とかの好調をみて作ったんでしょ、ムラーノ。
まあ、北米ではあたったようだが。いままでラインナップになかった
車を出しただけ。次期型はどうするんだろ、興味ないけど。

AD、エキスパートの5ナンバー（ウイングロードではない）
ラフェスタバン
セレナバン
ピノバン
すべてカプロンシートに撥水性の床、天井。

法人で数を稼いでる日産のディーラーには
即効性のあるカンフル剤だと思うが

テレビ局とタイアップして西部警察みたいな番組を制作（主演は渡哲也）
特別捜査車両としてZのガルウィングとかスカイラインの特装車を登場させる
新型車種を番組にワンポイントで登場させる
犯人役の車両はもちろんトヨタ車
時代に合わせてカーチェイスも犯人役の車がガス欠で止まる展開を多用して日産車の燃費イメージアップ

ここまでやれば…売れる？

キューブでＪＲＣに出てみたらどうだろう
スイフトみたいなコンパクトカーも出てるそうだし
そこそこいけるんでないか

>>204みて思ったけどエキスパート（アベニール）のセダン作ったら
昔のローレル族車仕様みたいに顔がイカツイからそこそこ売れると思う

>>207 今は顔で売れる時代じゃないと思うよ。コンパクトカーに上質感を求める人も少ない

そうかなあ、
高級感はいらないけど上質感はほしいというか、
安っぽく貧弱なのは嫌、ってのはありそうだと思いますが。

安っぽい内装は何とかすべきだと思うよ。下のクラスの車でも
ね。マーチとかひどすぎる

確かにプラスチック丸出しな内装はごめんだね
間違って傘で突いたら終わりだし．．
腕が触れたら硬い内装より布地が触れるほうが安心感がある

まあファブリック張りはそれなりにコスト掛かるので安い車には難しいかもしれません。
樹脂やプラスチックでも色遣いやデザインを工夫して安っぽさをあまり感じさせないようにできればいいですけどね。
安い車に、内装の素材としての質感を求めるのは酷かなと思うので、そういうクラスはセンスで勝負、みたいな…。

助手席ダッチワイフ標準装備

ボディカラーだけじゃなくて、内装・インパネや
メーターの色も何種類かから自由に選びたい

あのボテっとしたメタボリック・デザインをなんとか汁!!!!話はそれからだ

ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟは、ペタペタ車高で平べったい格好にする。
普通車は、角張っててエッジを効かせて無骨な感じに。
細部はシンプルに、モールなど付加物は無くし、機能美で。
内装は、素材の上質感を感じられるようにして、無駄な小細工不要。

とにかく、ボヨン〜とかブヨッとした肥満体型は日本じゃ絶対売れない。

もうスカイラインは諦めた。
ブルだブル。
SSSターボ復活。
1800ターボFR古いデザインを踏襲しろとは言わないが
無骨で男を感じさせるデザインで大人4人が乗れて200万。
MTとクラッチレスMTの2本立て。
隠れ日産ファンが多い家族持ちの40代〜30代後半が楽しみながらも
家族に言い訳ができる車を作ってくれｗ

>>217
　
　　･･･無理

日産はオリジナルの軽自動車は作る気がないの？
エクストレイルの軽自動車バージョンとか
キューブの軽自動車バージョンを作れば
かなりの話題を生んで売れそうな気がする。

>>216
＞内装は、素材の上質感を感じられるようにして
これだと正直にコスト掛かりますよ。
高級車じゃないとつらいと思う。って高級車の話題でした？

>>219
キューブの軽自動車バージョンって、ダイハツやスズキの軽自動車に対してなにかアドバンテージがあるかっていうと難しくないですかね。
ワゴンRとかでいいじゃん、みたいな…。
エクストレイルはありかもしれないですが、SUV軽もすでにあるから新規参入だとなんかよっぽど武器がないとつらそう。
エクストレイルは比較的話題性がある車ですから、その面ではいいと思いますが、開発費だけでなく、軽用の製造ラインなどを作るコストを回収できるかどうかは微妙かも。

その意味では、OEMってのはアリだと思いますよ。
新しい車種の製造ラインを構築するコストはかからないんですから。
販社も助かるし…。(メーカーとしてはどうよ、ってのはあると思います)

軽の優遇税制などが、今後２０年くらいは盤石だというなら、参入の価値ありそうと思います。
一番怖いのは、軽自動車を全く新規に開発して、製造ラインも作ったというのに、ユーザーが軽自動車を購入する大きなメリットの一つである行政面での優遇制度などが変わってしまい、思ったように売れなくなっちゃった、っていう事態です。
不調とはいえ莫大な利益だしているんで、私のような無邪気な素人としてはチャレンジしてみてもいいんじゃないと思わないでもないですが…。

軽自動車に復活したときのマツダみたいに、エンジンだけ他社から買うってのはどう?
マーチでシルフィ作ることできるんだから、軽規格のボディーをいったん作ってしまえば、あとは何とかなる。
いっそのこと次期マーチは軽自動車ベースで作ってしまえば?

>>221
スズキのワゴンＲの拡幅版や、ジムニーの輸出版、あとダイハツのコペンの輸出版みたいな戦略ですよね。
安さと効率を重視するアジア市場を見てるなら、実用軽ベースを拡張してコンパクトクラスにするのもアリでしょう。
(その代りあまり高くできない)

が、欧州あたりを狙うなら、軽ベースのシャシーでは、ダイナミック性能がライバルたちと比べて見劣りしませんか。
Bセグメントも結構激戦なので、そうなると価格勝負になって、かなりしんどそうな予感がします。
コペンやジムニーみたいな特異なキャラクターだったら、その特異さで勝負できるんでしょうけど。
マーチとなると…。

現行マーチのデザインは(賛否両論あるけど)日産車としては革命的だったと思うし、
ちゃんとしっかりシャシーも作って、
もっと色気だしてMINIやフィアット500が進んでいくような'プレミアムコンパクト'路線とかで利を稼ぐとかどうかな。
もちろん、シャシー共有する質実剛健なフツーのモデル(ボディデザインも無難)で台数を稼ぐと。
プレミアムやるにはブランド力足りないかな…。

フィアットはパンダと５００でそれをうまいことやろうとしてるみたい。
あれは「初代５００」というのがすごく浸透し愛された歴史を武器にしてますね。

新型フィット（笑）は大失敗ｗｗｗｗそれがアホンダ（笑）のジンクスｗｗｗｗ
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フランスの犬日惨（笑)が
名門ホンダを馬鹿にするとは何事か！

>>223
他社の悪口言ってもなにも改善しないよ。

ゴーンが来てからの日産て、いろんな車種を廃止して、
その車自体を否定的に扱ってたでしょ。
CMで一部旧型のみ除外して紹介したり、古い車はこんなに不便、女性に不評とか、
そんなネガティブ印象操作ばっかりだった。
V35の時も、スカイラインという名前を付けない方がもっと売れた筈とか
営業マンが吐き捨てるように言ってた。
でも、そのオーナーにとっては自分も否定されてるように感じるんだよね。
そーいった顧客の気持ちが全然分かってない販売戦略だった。

先日、レクサスに改造GT-Rで行ったのだけど、逆にいろいろ聞かれたヨ。
知らないことは、どんどん吸収したいという、前向きな態度だった。
ちゃんと対応してくれたし、ちょっと驚いたよ。

なにかを否定することによって、自分を際立たせようとしても、
ま、差別化ってのか？、逆に自分が差別されるという事もわからないでしょ、日産。

>営業マンが吐き捨てるように言ってた。
まず、車の内容以前にこういう姿勢がﾀﾞﾒ。
表面的なところは変わったけれど、ディーラーの姿勢がﾀﾞﾒ過ぎる。

パジェロミニをもじったデザインにすると売れるかも試練
やはりスペックは軽でICターボ付きでな

>>224　アホンダ（笑）は５流メーカー（笑）
>>225　名門日産は独自路線を歩む

ラフェスタR 400馬力
多少売れると思うが

それより
日産、倒産しないように

なんか取引先の方が先に危ないようですね。
日産の取引先すべて赤字ですって

ＧＴＲこけて日産終了ｗ

エクストレールの軽ねぇ。軽に誰も求めてないでしょ。

>>229 ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗ

盗用多(笑)とアホンダ(笑)を頃す

日惨（笑）

売れないのに車種が多すぎ
削減しようね

スカイライン370GTのMT。4Drだったら買うんだけど・・・

スカイラインＥＸＡキャノピー

オプションにアニメキャラのデカールを設定する
ピカチュウセレナとかw

>>238
>ピカチュウセレナとかw
フロントグリルのヒゲを全面撤廃して丸目にしたら
もっともっと売れる。

>>225
でもゴーソのおかげで持ち直したってのもあるわな

>>238
痛車路線直行！！

今月のカー＆ドライバー誌より
○07年度4〜7月期の決算報告○
トヨタ　　売上高：6兆5225億円　純利益：4915億円(ＧＭの約5倍！)
ホンダ　　売上高：2兆1661億円　純利益：1661億円(過去同期比過去最高)
日惨(笑)　売上高：2兆4465億円　純利益： 923億円(前年同期比-16%)
　････････････････(笑)
○国内7月新車セールス○
トヨタ　　前年同月比：-7.7%
ホンダ　　前年同月比：-6.0%
日惨(笑)　前年同月比：-23.8%　←注目(笑)
スバル　　前年同月比：-4.3%
マツダ　　前年同月比：+0.4%
三菱　　　前年同月比：+1.5%
　ちなみにマツダ・三菱以外全てマイナスだった
○07年度上期生産台数○
トヨタ　　211.1万台　前年同月比：+0.1%
ホンダ　　 67.6万台　前年同月比：+4.4%
スズキ　　 61.1万台　前年同月比：+0.2%
日惨(笑)　 54.2万台　前年同月比：-14.3%　←注目(笑)
マツダ　　 46.9万台　前年同月比：-0.2%
○07年度上期輸出台数○
トヨタ　　131.2万台　前年同月比：+8.7%　
マツダ　　37.4万台　前年同月比：+10%
ホンダ　　33.9万台　前年同月比：+8.7%
三菱　　　27.7万台　前年同月比：+43.%
日惨(笑)　26.2万台　前年同月比：-16.8%　←注目(笑)
以上ですけど、サンヲタさん、何か

ピカチューバネットセレナｗｗｗｗ

三菱が上向きだな 日参がんばらんとﾔﾊﾞｲですな

>>243 滅菱は 堕ちる所まで堕ちたからな。

三菱もマツダも一度（マツダは何度も）地獄を見てるから最近真面目だよな

日産の一度地獄を見ないとダメか

破壊と再生。 間違いなく現在は三菱は後者。日産は前者だよな。 また潰れかけたほーがいいんじゃないの？

名門日産は数年後天国となる
滅菱（笑）とマツダ（笑）はもう一回地獄を見なければならない（笑）

数年後は存続してるのか？既にフランス人の飼い犬のくせに よくもヌケヌケと ぷっ

天国って逝っちまうって事だよな

滅菱（笑）の車を買う人間はいない（笑）
良識ある日本人は名門日産を選ぶ

名門日産のブランド価値を再び高める

負け組日惨（笑）の車を買う人間はいない

肛門日産（笑）なのである

あのフランス人でいいわけ？ 名門の過去の名車が切られてますが 今の日産魅力ないし

GT-Rが全てを解決してくれる。

いや 売れないよ それでは意味ないし ブルジョアは外車かぶれど買わないよ もっと安価で納得するのじゃなきゃ無理
最近はモダンなインテリアとかなんか女に媚びすぎじゃねーの？ デザインも媚び杉 技術で勝負しないとな。 デザインも男受けしないって 昔は魅力あったのにな

旧エキスパート(アベニール)を軽くMCした形で復活させれ。
現行ウイングより売れる気がするんだが・・

決して多くはないかもしれないが、ステージア・プリメーラワゴンのユーザーを捨てる気なのかこの会社は。

他国に買収されるなんて、所詮、会社経営がまともに出来ない糞メーカー。
そんな糞メーカーの代表格である　　日　　惨　　は存在意義ゼロであると言わざるを得ない。
あの時、とっとと潰れてしまえばよかったのに。
あーーーーー「日惨倒産」の文字が新聞の一面を飾るのを楽しみにしていたのにな。
糞ルノーも余計なことしやがって。

ま、首一枚繋がった所で、企業としての発言権は皆無で、フランス人の奴隷であることには変わりないから
日惨は死んだも同然だがな。ｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんなアホメーカーにせっせとお布施をしている惨オタってホント惨めっ！！！（激笑）
・・・・っていうか、惨オタってホント頭悪すぎて笑えるっ！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

最初の方で誰か書き込んでたが、１１０サニーやハコスカ、ケンメリ
５１０ブルあたりを、ティーダベースあたりで外側だけでいいから
復活させんかな？
団塊の人らが感激のあまり色んな物垂れ流しながら買いに来るぞ。

ヒント：2代目ﾊﾞｲｵﾚｯﾄ

アホンダ（笑）が死ねば名門日産は２位に返り咲いて盗用多（笑）を追撃する体勢が９０％整う

>>261
>241のデータ見てないのか？
瀕死は日惨なんだが･･･

それにホンダと日惨たしてもトヨタに到底及ばん

>>259
仮に外見がプリメーラやブルーバードＳＳＳだとして
中身がマーチベースだったらどうだ、ぶちきれないか？
ストラットのトーションビームで１８０�`が恐くて出せない車か
ちょっと走ると疲れる車でその名車の名を冠する気か？
名前もニューだから違う車としてゆるせる（マーチベース車）。
ブルーバードシルフィが２ｃｈで絶賛されている理由がここにあるｗ

現行マーチのプラットフォームだとちょっとつらいでしょうね。
前ストラット/後トーションビームでもセッティングやディメンジョンを煮詰めて180Km/hで安定する車はありますが…。
もともとがそういうレベルのプラットフォームなら、ベースにして上位車種に使ってもありかなと思います。
現行マーチは開発時にお金がなかったのだろうけど、次世代には期待しています。

確かにストラットでもいい車は有りますね（たいがい後はマルチリンクだったりするｗ）
結局良い車のサスは高額部品だったり良いセッテイングされていますね。
一言で言うとケチ臭い車は嫌ですね、仕方が無い（値段的に）とは思えない。

>>261 アイディアじゃねぇよｗｗｗｗ

たしかルノー・メガーヌも後ろはトーションビームだった気がするが
その割にはリアがとてもしなやかでなおかつドタバタしない。
高速安定性については自分じゃ体感しようがないが、自動車誌では概ね高評価だった。
結局は細かいノウハウの積み重ねなんだと思う。
日産にも昔はそれがあったが、コストカットでごっそり削られてあぼーん。

団塊は見栄っぱりが多いから
懐かしの車をだしても食い付かないと思うぞw

昔そういえばサニーベースで、なんちゃってスカイラインとか
なんちゃってローレルみたいなの出してたなぁ・・・
フロントとリアだけそれっぽくして、装備もちょっと良かったのか
街中でよく見かけたから、売れてたんじゃないのか？
ローレルスピリッツだっけ？
スカイラインの方は覚えてないが、バブルよりもっと前の話かな？

アホンダ！
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馬鹿ンダ！
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パクンダ！
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↑こういうバカなサンオタに支えられている限り、

フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランス■犬フランスの犬フランスの犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フランス■犬フランスの犬フラン■の犬フランスの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フラ■スの犬フラ■スの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フ■ンスの犬フラン■の犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フラ■ス■犬■ランスの犬■■■■■■■■■■■フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フラ■ス■犬■ランスの犬フランスの■フランスの犬■ランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フ■ンス■犬フ■ンス■■■■■■■■■■■■■■■■の犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フ■ンス■犬フ■ンスの犬フラン■の犬フ■ンスの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フ■ンス■犬フランスの犬フラ■スの犬フラ■スの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬■ランスの犬■ランス■犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの■フランスの■フランスの犬■ランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フラン■の犬フランス■犬フラ■スの犬フラ■スの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フラ■スの犬■ランス■犬フラン■■犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬■ランス■犬フラ■スの犬フランスの犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フランス■犬フランス■犬フラ■スの犬■ランスの犬フランスの犬
フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬


に未来はないとおもう。

やっぱさ趣味性高いクルマばっかだったりエアロverだけでCMとかね・・・。
そんな中で役員報酬が２億とか他社と桁違いな金額が報道されたのも影響あるよ。
今の日産のイメージの悪さって。

あ、特にいいと思わないし俺買わなくてもいいんじゃね？って早いうちに思ってしまう。

>>269
ラングレーだろ？

↑
それ、宮崎ツトムの愛車（変態犯罪者のハシリ）

パルサーＥＸＡの様な車がいいな。
当時は脱着の許可が下りなかったからイマイチ人気出なかったがな。
確か、チェリー店だったと記憶する。

　惨　オ　タ　＝　チ　ェ　リ　ー　ボ　ー　イ　

んなこたーない

売れる方法、思い付かないものですねえ

スカイラインみたいに外車と競合する車種には、
メーカーオプションで左ウィンカーを用意するのはどう？

全車種にGT-Rエンブレムをオプション設定する

全車種にエンジンブレーキをオプション設定する

ダッシュボードやピラーの内張り、スイッチ類を全てアルカンターラかエクセーヌ張りで、ボディスタイルはシトロエンDSっぽかったら、エンジンがどうの安定性がどうの、騒がず買ってやる

ヒゲをクビにすればいい
コネ開発と六本木信者の社員を全員クビにすればいい
日産はコネ入社と学歴派閥で潰れたのにまだそれが存在する
所詮はお坊ちゃま企業

惨オタのキモさをナントカすればいい

宮崎ツトム＝惨ヲタ

ワゴンが需要減ってきたからと言って、プリメーラ、ステージア、アベニール（あ
れ、まだあったっけ？）とバッサバッサと切り捨てるあたり、日本人の経営感覚と
違う気がする。
今売れてるジャンルだけに勢力傾注してる気なんかね？、って全然出来てないんだ
けど。総合メーカーなんだし、切捨てよりも魅力的な商品開発で需要喚起を図るべ
きだと思うんだけど。

切り捨ててもいいとは思うのだけど、代替してより魅力的なモデルがほしいところですね。
BMWやらメルセデスやらはずっとワゴン作ってますが、やっぱり欧米のほうがいわゆる金持ちというか、レジャーに金掛けるってひとが多そうなので市場あるのかなとか…。
日本だとワゴンじゃ足りないってみんな思うみたいでミニバンに移行した感じがありますが。

ワゴンとミニバンで価格に大差ないんだったらミニバンでいいじゃん、っていう風潮もある気がする。
本来ならラフェスタがワゴンユーザーの受け皿になり得たはずだが、どうもうまくいかんな。

プロシュート（ミドルセダン）２５０万
直４ ２０００ｃｃ ５AT
１６０ｐｓ ２１ｋｇｍ １４００キロ

ブランドー（超高級フラッグシップセダン）１５００万
Ｖ１２ ６０００ｃｃ＋ハイブリッド＋電池 ９ＡＴ
６００ｐｓ ６２ｋｇｍ ２３００キロ

なかなかの良作ですね＾＾

日産の新型車について語るスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181482512/

本唾！本蛇！本駄！本堕！

軽量化に真剣に取り組め！
日産が力を入れた車ってどれも豚ばかりで、結果どれも半端な出来に終わった。
これほど本物のスポーツカーを作るのが下手なメーカーも珍しい。

「長 く 乗 る な ら ト ヨ タ と ホ ン ダ 」



コンシューマー・リポート分析

　「長く乗るのにふさわしい車」には、日本の自動車最大手のトヨタとホンダが多数選
ばれた。トヨタの4ランナー、ハイランダー、ランドクルーザー、プリウス、RAV4とトヨタ
自の高級ブランド・レクサス ESおよびLSシリーズ、ホンダのシビック、CR−V、エレメント
などが耐久性に優れていることが認められた。

　一方、「長く乗るのにふさわしくない車」としては、日本の日産とヨーロッパ車が多数選
ばれた。BMW 7シリーズ、ジャガー Xタイプ、メルセデス・ベンツの8気筒 MクラスとSL
シリーズ、フォルクスワーゲン・トゥアレグ、ボルボの6気筒 XC90、日産のアルマーダ
とタイタン、インフィニティのQX56などが挙げられた。
http://www.chosunonline.com/article/20070904000019

>>289
しっかしひどいネーミングだな
そんなんなら日産の方がまだええわｗ

>>289 プロシュート。それなんてハム？

>>293
タイタンと聞いて、マツダのトラックしか思いつかないが、あのクラスもOEMしてたっけ?

日産２００８年１１月新車３台投入。

シルビア spec R（S１６） ２７０万円
直４ ２０００ｃｃ ターボ ２８０ｐｓ ３８ｋｇｍ １３００キロ
FR ４WAS サス前後ダブルウィッシュボーン ６MT ５AT

シルビア spec S（S１６） ２２０万円
直４ ２０００ｃｃ ２２０ｐ ２０ｋｇｍ １２５０キロ
FR ４WAS サス前後ダブルウィッシュボーン ６MT ４AT

NISSAN GT-R エボリューション ２０００万円
V６ ３８００ｃｃ ツインターボ ６００ｐｓ ７２ｋｇｍ １４００キロ
４WD アテーサE-TS ４WAS サス前ダブルウィッシュボーン 後マルチリンク
２シーター カーボンパーツ使用 トロイダルCVT

>>297
大赤字ですｗ

シルビア グロリアスエボリューション ５００万円
V6 ２５００ｃｃ ツインターボ ３５０ｐｓ ４５ｋｇｍ １３８０キロ
FR ４WAS サス 前マルチリンク 後ダブルウィッシュボーン ７速セミAT ６速MT

>>296 アトラスとタイタンはいすゞエルフのＯＥＭだよ。

ローレル２８０Ｄ エボリューション ２４０万円
直６ ２８００ｃｃ 次世代ディーゼル＋ターボ １０５ｐｓ ２１ｋｇｍ １７１０キロ
FR サス 前ストラット 後４リンクコイル式 ５速MT ４速AT

トゥイーティー・バード ５億２０００万円
W３２ ２５０００ｃｃ 水素、ハイブリッド、電池 ３０００ｐｓ ３００ｋｇｍ
１５００キロ 前マルチリンク 後マルチリンク １２速セミAT １２速AT
ニュルブルクリンク ベストラップ４分０２秒

妄想にしても現実が見えてなさ過ぎる

なんでもかんでもエボリューションにするなよｗｗ

このエコハイブリッドカーを市販する
http://japanese.engadget.com/2007/09/02/naturcar-concept/

ランサーエボリューション×ランサーエボリューション

８００万 直４ ２０００ｃｃ TT 600ps

>>306
日産の車じゃないだろ。

>>297、>>299

さすが、現実逃避はサンヲタのオハコですねw
お前みたいな馬鹿なヲタが日産を潰したんだよ。

厨くさい妄想でいいならこんなの書いてみる

復刻版パルサーＥＸＡターボ ２２０万円
直４ １５００ｃｃ ターボ １６０ｐｓ ２１ｋｇｍ １０９０キロ
FF サス 前ストラット 後ビーム式コイル ５速MT ４速AT

>>301
次世代ディーゼルターボでリッター10kg-m行かないのは変。35kg-mくらい出せ

>>309
コルトラリーアートverみたいだな

p13プリメーラ
p10プリメーラの復刻版
z33の丸みを少し削って小さくしたスタイル。
直列四気筒クリーンディーゼル
200万円
ターボ
250万円

5MTの設定ｱﾘ。
クーペ･ワゴンの設定ｱﾘ。



派生車種でサニー復活。

>>312 スレタイ嫁。売れる為だからな、売 れ る 為 。
おｋ？今日びターボなんか付けても売れるはずあるまい。

3000ドルの車を日本でも売ればいい。
馬鹿売れ間違いないだろう。

>>313
ターボはNAほどは売れないだろうが・・・・
マイルドターボでいいんだがなぁ・・・・

トヨタやホンダより低価格・低性能・低耐久性・低装備の車を作り、低所得層に売りまくる

低性能でいいなら部品の仕入れコストも極端に安くできそうだし
車重も軽くなって燃費が良くなりそう


・・・価格勝負だけになると、中国メーカーに負けちゃうかもしれんけど

低排気量のターボディーゼルとCVTを組み合わせ、B〜Cセグの全車種に設定。

質感はそこそこでいいからシートにもっと金をかけるべき。
昔は日本車の中でも良質なシートを使っていた方なのになあ。
かといって先代エクスみたいなプラスチッキーな内装は勘弁だが。

外見復刻版の車を出してくれたら絶対に買う
シャシーとエンジンは今の日産車のを使い外観と内装を昔人気のあった車のように仕上げる。
ハコスカやケンメリもそうだが、430セドグロとか今のエンジンとシャシーにしてもらえれば300出してもいい
あと特捜最前線や西部警察シリーズ復刻版とかコンセプトのある新車を出してくれたら嬉しい。

ちなみに嫁は黄色のチェリーの形をしたマーチが欲しいと言ってる

セレナ売れてるだろ

兎に角安心安全な車がほしい。
サイドからの衝突とかでもﾊﾞｯﾁﾘみたいな。
安全と簡単な装備。親のために買うから。

>>319
改造を光岡とかに頼み、受注生産車としてディーラー販売という感じなら出来るんじゃない？
小さくは売れそうだ。

マーチの復刻色パプリカオレンジを12Sにも設定し、継続販売すればよい。

>>323 光岡？日産よりクサレてるじゃん。たまに見るけど吐き気するわ、あのデザインは。間違っても売れねーよ。

リヤシートの中央席にヘッドレストと3点式シートベルトを全車装備すると安全性
を重視するメーカーという評判が得られると思うんだけど。
最初にこれやったメーカーがすごく得すると思うんだけどなあ。コストアップだ
云々言っても他社も追従必至なんだし。
俺の予想ではトヨタがそれになると思います、何だかんだ言って。GOAとか言って
安全を売り出したのも最初だし、今もサイドエアバッグ標準装備化進め始めたし。

>>325
光岡独自のデザインはクサレてると思うが、
復刻版ってことで、デザインが決まってるなら良いんじゃね？

Ｂ１２サニーだっけか？
４３０セドとかあの頃の、パキパキの四角い車が好きなオッチャンいるよな。
いまだにまだ乗ってる人が結構いるｗ
世代はちょっと違うが、トヨタだとカリーナＥＤなんか現役が多いけどな。

おもいっきりプレーンな四角いセダン作って、後はプラスチックで
フロント、ルーフ、サイド、リアのエアロパーツみたいな組み合わせで
旧車そっくりに作りあげるようなシステムカー売らんかな？

サンヲタ、ついに日産と光岡を比較するレベルにまで堕ちたのか・・・

>>328 無いと思うよ

無理

光岡からＯＥＭすればいいんじゃね？？？

be-1を復刻してくれんかね。

23

盗用多（笑）を買収せよ

|　　>>1をお迎えに上がりました
＼＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　　V
　 　　　　　　　 　　　　凸＼＿＿＿＿＿＿＿＿_／,凸、
　　　　　　　　　　　ノ´⌒｀ヽ三三三三三三三i三.ノ´⌒｀ヽ、
　　　　　　　　　[二ノ´金｀ヽ二]二二二二二二i仁ノ´劵｀ヽニフ
　　　　　　　　 　　,.-┴―┬┴┐鬨鬩鬨鬩鬨鬨鬩鬨
　 　 　 　 　 　　／ΛΛ //ΛΛ||L匳匳||卅||匳匯||匳||
　　　　　　 　／＿(ﾟдﾟ_//_ﾟДﾟ,,)| |丗卅丗卅丗卅丗卅丗
　　_,,,.-―''''"_,,,.-―''''"|コ￣　∪i　￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　i゛(}[王i王]I()0コ ―― |―――=|――――――――――〕
　|_∈口∋￣_l＿ｌ⌒ｌ ノ 　 　 　 ノ　　　　　　＿＿＿ｌ⌒ｌ＿ソ
　　￣￣`ー'￣　`ー'￣￣￣￣ ￣￣￣￣`ー'　　 `ー'
ほらｗｗｗｗｗｗｗお前らの大好きなブーブーだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ここの書き込みから目だったキーワードを拾うとこんな感じ
・安全対策ばっちり
・高速安定性あり
・ディーゼル
・ターボはいらない
・ＣＶＴ
・シートはいい物
・上質感はほしい
・高価格の車はもうやめとき
・外見復刻版の旧車
・エアロパーツ交換
・改造は光岡

これらを全て含んだ車を、良く見るテンプレートに落としてみた


mitsuokaブランド
４３０グロリア ２００Ｄ 復刻版 spec AERO　２６０万円
直４ ２０００ｃｃ ディーゼル １５０ｐｓ ３４ｋｇｍ １４９０キロ
FR サス 前ストラット 後マルチリンク CVT 6MT

微妙に売れる気がしてきたw

>>337
すごすぎる

フロントパネルを全面変更

アホンダ（笑）を潰せ

>>336
そういや日産車ベースの宮型霊柩車ってあんまし見ないなｗ

>>337 光岡はイラネ

>>337
ベースはシルフィーぐらいかな？

>>343
元ネタは、ルノーLaguna 2.0L dCiだったりする。FFだけど。
まじめな話、Lagunaのフロントパネルを変えてシートをちょっと良いものにすれば
普通に売れるんじゃないかと思う。

フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランス■犬フランスの犬フランスの犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フランス■犬フランスの犬フラン■の犬フランスの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フラ■スの犬フラ■スの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フ■ンスの犬フラン■の犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フラ■ス■犬■ランスの犬■■■■■■■■■■■フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フラ■ス■犬■ランスの犬フランスの■フランスの犬■ランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フ■ンス■犬フ■ンス■■■■■■■■■■■■■■■■の犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フ■ンス■犬フ■ンスの犬フラン■の犬フ■ンスの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フ■ンス■犬フランスの犬フラ■スの犬フラ■スの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬■ランスの犬■ランス■犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの■フランスの■フランスの犬■ランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フラン■の犬フランス■犬フラ■スの犬フラ■スの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フラ■スの犬■ランス■犬フラン■■犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬■ランス■犬フラ■スの犬フランスの犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フランス■犬フランス■犬フラ■スの犬■ランスの犬フランスの犬
フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬

名門日産は一流である

腐乱酢の犬･迷悶日惨(笑)

駄目さ加減においては超一流

写真映りの悪いデザインを何とかする。「実車を見ると良い」というデザインは媒体では伝わりにくい。

日惨はやっぱり潰れるべきだったな

>>343 ブルーバードシルフィーって事はマーチベースだね。

クルーGT-R

こんなスレムダ。きゃつらは他人の言う事に耳かさない。絶対に・・・

アホンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
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　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

>>348
プリンスの折込チラシに車種一覧写真が載ってたけど　
オカンがこれ上手く撮ってあるといったのがディアリス、スカイラインもこれもと。

盗用多のように、ホンダをパクると売れるよ

ホンダのS-MXみたいなのとか、
フィガロの新型とか。

電気自動車を早く出せ、とにかく
エコカーを早く出してくれ。資本もルノーから別の会社に
変わるともっといいんだけど・・・・

>>355 それは技術のあるトヨタだから可能なんだと思う。技術の無いニサーンじゃ無理でしょう。

イエローバード ２５０万円
　
直４ １８００ｃｃ ディーゼル １４０ｐｓ ３０ｋｇｍ １４００キロ
FR サス 前ストラット 後マルチリンク CVT 6MT

>>358
名前のわりに車重があるね。車体が大きいのかな
オーバー2ＬサイズのFR車で、エンジンが加給付き1.8Lというのは面白い
とマジレス

アホンダ（笑）が死ねば名門日産は急激に売り上げ回復

↑
ホンダが死なない限り、　日　惨　の　売　り　上　げ　は　回　復　し　な　い　

と惨オタ自身も思ってるんだなｗｗｗｗｗ

情けない・・・・・・

にっさん＝おっさん

死んだくらいで回復するかな？

日産が死ぬと、ホンダ以外の売り上げが増え
ホンダが死ぬと、日産以外の売り上げが増え・・・

カローラやティーダより最大公約数的にいい車を作る。
欧州で人気のﾛｰﾌﾟﾚｯｼｬｰターボｴﾝｼﾞﾝを造り、効率のいいトランスミッションと組み合わせる。
ようするにゴルフGT TSIを作ってください。

>>364
いや、最大公約数でカローラに勝ててないから今のていたらくなわけで…。
カローラがそんなにあっさり出来たらどこも苦労しないよ。
多分一番苦労してるのはトヨタ自身なんだろうけど。

韓ドラ狂いのオバちゃんって凄いぞ。
もう金に糸目はつけず、闇雲にどうでもよいグッズ買い集めてるだろ？
ニッサーンも、そこに目をつけようじゃないか。
そう、ぺ･ヨンジュンバージョンの設定だ。

例えば、
�@ぺのサイン入りボディ
�Aステアリング・パッドには、ぺの顔写真（ＤＯＰで差し替え用も用意）
�Bぺの実寸大の全身写真が刷り込まれたシート→座ると、あたかもぺに抱かれたようになる。
�Cナビの音声案内はぺの声で　
�Dリモコンキーの作動もぺの声で→解錠：マッテイタヨ　施錠：イカナイデ
などの特別装備を設定。

もちろん、ぺの他にビョンホンバージョンとかも設定すればニッサーンのデラには判子持った
オバちゃんたちが押し寄せてくるぞ。
もしかしたら、ＧＴ−Ｒぺ・ヨンジュンバージョンなんか買ってもらえる幸せ者もでるかもな。

ルノーみたいなデザインじゃなくて、シャープでキリッとしたデザインの小型車が欲しい。

>>366
そんなオバちゃんがデラに押し寄せてきたら、普通の客が逃げるぞw

他のメーカーが手を出してない客層。



純正オプションで痛車はどうだろう？

メーカーが提供する族車仕様とかどうだろか
マフラーの音量をGPSの位置情報により管理するシステム搭載みたいな

そんなおばちゃんをターゲットにヒュンダイのソナタをOEM受ければいいんじゃない？
どうせ車の品質も似たり寄ったりなんだろうし、ぷぷw

>>366
ﾜﾛｽｗｗｗ

ペよりイを起用した方がいいのではないか

望む望まないに関わらずこれからの日産車は半島製になりますが。

こんな感じかなぁ・・・
ttp://www.gyahaha.net/upload/img/gyahaha385.jpg

>>375　コーヒー吹いたｗｗ　これでフーガとかＧＴ−Ｒあったら死ぬ！

>>376
R34GT-R　特別仕様車
ttp://www.gyahaha.net/upload/img/gyahaha388.jpg

安物デュアリス

中身をしっかり作った高級マーチ

>>379
それインフィニティのエンブレム付ければいいんじゃねw？
っていうか高級な小型車より良質（ESPとか6エアバックとか）な小型車の方が俺は欲しい

>それインフィニティのエンブレム付ければいいんじゃねw？
そういうブレイド商法wでなく、安全装備やシート、サスなどをしっかり作ったコンパクトね
マーケティング重視のふざけた高級感はいらん

セダン以外の車に高級感は必要ない。実用車に高級感求める方が間違ってるだろ。

日産とは全く関係ないスレも逐一監視して日産批判を封じ込もうとする工作員
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180868891/733

２ｃｈはいつから大企業による言論統制がまかり通るようになったのでしょうか。
正しい意見が封殺される世の中などあってはいけない。

私に言えることは次のマーチぐらいちゃんとオリジナリティのあるデザインにしてくれと言うことである

マーチにインフィニティエンブレム付けて、３００万。
それでも買うか、惨オタ！？

ファッション性やセンス、高級感などで売ろうとしても消費者のもつ
日産へのイメージとのギャップがありすぎる。
やっぱ、日産は昔のスカｇ、セドグロ、ローレル、シルビアみたいな
暴走族やヤンキーに好かれるクルマじゃなきゃ。

>>386
結局それか・・・
族車のベースとして選ばれてる車は、昔から日産車が多いしなぁ

|дﾟ)　昔の日産のイメージを今の車に取り入れてみたが失敗
ttp://www.gyahaha.net/upload/img/gyahaha417.jpg

軽規格の車は作ろうと思えばいつでも作れると思うが「名門日産」は軽は作らない方がいいｗ

セダンの開発だろう「ブルーバード」と「サニー」をあらためて魅力あるブランドに作り直す。

駆動形式は後輪駆動でやってほしい。

前輪駆動、フルタイムの４輪駆動は、どうしてもトルクステアがあるので・・・

俺は違和感を感じてしまう。

高級感を出すならＦＲ方式がベストだと思う。（しかし４ＷＤが必要な人もいるのでアテーサも設定する。）

上記にあわせて「シルビア」も復活させる。

いま日本の車がおもしろくないのは「ドイツの車と勝負してないからだ。」

Ｂセグメントで売れる車を作るべき。

一般顧客は駆動形式などまったくこだわらない件について

>>389
日本車はドイツでドイツの車と勝負してると思うが、これはもっと狭義の話で、
居住性より走りを優先する昔のBMW的な車じゃないから面白くないって話だろうか？
そういう車があると確かに面白いだろうけど、
売れても、スバル1社くらいで用が足りてしまうようなマーケットに思える

>>390
駆動形式のこだわりかー
FRよりAWDやFFの方が雪道で運転しやすいやというくらいの意識はあるんでないの

憎きアホンダ（笑）を潰さなければならない

潰す前に潰れる日惨（笑）

> 軽規格の車は作ろうと思えばいつでも作れると思うが

作れないよｗ　スズキやダイハツの技術をなめたら駄目

>>391 「この一台で世界に売る。」みたいな車がないの意味ですよ。

たしかに「ビートル」みたいな車はもう出ないかもしれない。

でも「この車で立て直す。」ぐらいの気持ちをいれないと・・・

初代レガシィ、現行のシビックを見ると「日産にない物」を感じる。

>>394 １・２Ｌの直４を割って並列２気筒の６６０ＣＣのエンジンとマーチを縦横をつめたら

軽規格ができるｗ

でもソイツが「名門日産」のエンブレムをつけるのは・・・

正直イヤだｗｗｗ

では巣にかえります。

セダン自体が日本で売れてない件について

不調の原因の一角だが
・ゴーン体制
・社員の驕りがひどい
・役員の給料（億オーバー）

これろをなんとかしないとほんと悲惨な状態になるぞ。

昔は好きだったのに、なんか最近は全く魅力が無い。。

>391
うん、そのくらいの認識だと思う
だから、なおもってFRって売れないと思う
コストも上がるし……

>396
今セダンってトヨタ一人勝ち状態だもんなぁ……
そこにはおじさん世代の心を射止めるトヨタの企画力ってのがあるんだろうと思う
６速とか８速とかそういう誰にでも分かりやすいハイテクが必要なんだと思うよ

>>398
そのトヨタですら満足いかないのが今のセダン。

御意

>>398
周りに主にトヨタ車に乗る60代前半の人が4〜5人かいるんだが、
丁度良い大きさ・価格のセダンが無いって言ってる

うち一人は仕方ないからアベンシス買ったが（前に乗ってた車はヴェロッサw）、
団塊世代から上の年代が好む2L、240〜250万くらいのセダンって昔は多くあったのに、
今は少ないね。一定数売れそうなのに

シーマの新型がでれば買うのにな。

フィッシャーマンズワゴンってのはどうだろう？
ラフェスタベースでゆったりとした２列シート、基本４ＷＤで
ちょっとした砂浜も平気なロードクリアランス。
運転席からの操作で強力に換気できる、透明な隔壁で隔離可能な荷室。
窓を開けての仮眠が可能なように、網戸付きのサイドウィンドウ並びに
ルーフウィンドウ。
オプションで、エクストレイルのルーフレールをワンピースロッドが
３セットづつ入るぐらいに、ぶっとくしたような収納ケースも設定。
エンジンは２リッター電動ロープレッシャースーパーチャージャーで
180PSほど。

エクスでもいいんだが、「あんなジープみたいな車は・・・」という
オヤジはけっこう多い。

>>403
フィッシャーマンズか。それならラフェスタでなくエクスを弄ったほうが用途に合ういそうな気が
加給器を付け、SUV然としたパネルを大人しめにしてタイヤを代えたら、ジープみたいとは
言われなくなるんじゃないかな？

>>401
プリウス乗って下さい。
あれ、セダンだからな一応。

マツダからロリータエンジンを買う
次にトヨタからハチロクの金型を買う
これを組み合わせれば最強のスポーツカーが作れる

>>405
田舎で土地に高低差があるからなんだけど、
ありゃ非力だって言われるよ。燃費も良くならんし

>>406
そんな車、月間登録台数30台ぐらいだぞ。
ハチロクのデザインを新型として現代に甦らせたとしても、
受け入れられるのはマニアックな人達だけ。とても売れる方向ではないな。

>>408
無知無知って知ってる？
最近は中古のハチロクが300万する時代だよ

>>406
ペラペラなボディに
トルクが無かろうが軽快にまわるエンジンと、直ぐに後輪が流れる安価な足まわりを組み、
チープな作りで仕上げたスポーディだがシンプルな外観の車か。
激安なら20歳前後の層に少しは売れるんじゃない？

とりあえずクーペ、
とりあえずＦＲ、
とりあえずターボ、
とりあえずエアロ、

走り屋寄ってくんじゃね。めでたしめでたし(笑)

　　　　　☆ 超クソスレ終了ｗ
　　　 　 　 　　　　　　〃Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　　　　 　　（　・∀・）＜日産はウンコー
　　 　 　 　 　 　　┏┓⊂　⊂＿)　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　|￣￣￣￣￣￣|　|　 |
　　　　　　　　|　|　　　┃┃┃　 |　| 　|
　　　　　　　　|　|　　　┃┗┫ 　|　| 　|
　　　　　　　　|　|　　　┃　 ┃　 |　| 　|
　　　　　　　　|　|＿＿＿＿＿＿|　|／
　　　　　　　 └───────┘

>>411
とりあえず製造業廃業
とりあえずＯＥＭに専念

湾岸厨用に初代Zを再販しろ
ボディ剛性アップ、エンジンはCPU入れて、標準で電動ドアミラー、
ブロンズ色のオバフェン、フルエアロ。

内装は現在仕様でエアバッグやオートエアコン、パワーウィンドウ等を標準装備。

ターボモデルとNAモデルだせ。
排気量は2リッターでいいや。

既出だったらスマンコ

>>413
とりあえず手始めに三菱車のＯＥＭから

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　とりあえずアホンダ（笑）を買収すれば名門日産は大部分復活する

>>416
それはホンダに負けてると認めたんですねｗ

ここで聞く話じゃないんだが、なぜ「名門」日産なの？
プリンス自動車工業を名門と呼ぶならわかるけど
う〜ん

>>418
そいつの相手をしないように。

>>419
スミマセン

余計なもん、なんも付けんでいいから、
大きめのクロスロードみたいな真四角のボディに
3000cc載っけたの出してくれ。ハイオクは、なしよ。
ATは、クロスレシオお願い。

たった一人のキンモイ惨オタ>>416のおかげで、


惨オタ全体、また日惨辞動車そのもののイメージが悪くなっている。


本当に日惨が好きなら、オマエは２ちゃんから去れ。


そして、この世からも去れ。

もう他社の車をパクるしかない

>>423
中国かトヨタの真似をしろと？
そんな恥ずかしいこと出来る訳ないだろｗ

ヒュンダイをパクれ

ブルーバードをギャランフォルティスのような車で出す。ニッサンスポーツコンセプトみたいな車を
コンセプトで終わらせない。マーチの派生でフィガロ、パオを復活。フーガにグランツーリスモアル
ティマグレード追加。

>>426
ならＯＥＭで、
ギャランをブルーバード、
コルトをパオに、

無理矢理作り変えれば、
バッチリ。

相手が惨オタだから、

全部ＯＥＭで十分だろ。

そうだね

>>16
この“ら”抜きの言葉はまさしくゆとりの証拠

フーガの2.5Lから4.5Lのラインナップ
ターゲットユーザが不明？？
20代から50代まですべてなのか？
１車型で無理がありすぎ
味噌も糞も一緒的考えの日産は終了

20代は考えてないだろ

車の開発より手っ取り早い方法考えた。
ニッサーン車お買い上げの方にはもれなく、身代わり出頭サービスしてやれば。
路駐か、飲酒で単独事故起こした場合に、成績の上がらない営業マンを２４時間３６５日待機させ、
「お客さんの車預かってて、つい・・・」とか行かせればよし。
他社には絶対出来ないマネだ。これでもう、ヨタもンダも恐れることはないぞ。

23

イエローバード
エンジン：直４ ２０００ｃｃ １８５ｐｓ ２１ｋｇｍ
駆動方式：ＦＲ
サスペンション 前ストラット 後ダブルウィッシュボーン
価格（税抜）：２８０万円
１０．１５モード：１４キロ

23

シルビア Ｓ１６
直４ ２０００ｃｃターボ ２６０ｐｓ ３３ｋｇｍ
ＦＲ 前後ダブルウィッシュ骨 ６ＭＴ ６ＡＴ
１３００キロ 前後１８インチ ３００万円

>>437
いまの若い走りやは買えないと思いますが

とにかく外観と内装重視の200万位のエコ車を造る。
走りの質なんて二の次。
これに限る。

だって、日本じゃ飛ばせる所がなさ過ぎだし、必然的に安全運転になるじゃん。
それに、車をお洒落の一部としか見てない俺みたいなヤツや女は見た目が第一の判断基準。
エコなら維持費も安いし、最終的な決め手となってバカ売れ確実。

↑
日惨という時点で、何作っても売れん

低床＆高背丈の豪華ミニバンを作る。

かっこよければバカウレ必定。

SUVで700万とか売れてるし600万700万円クラスのミニバンって買い手ないのかな？

デュアリスに何百台に一台の確率で、本当に変形するやつを混ぜておく。

現行ラルゴ　再販売！

俺のラルゴはカッコイイから１０年落ち中古で買ったけど、また１０年後に中古で買いたいから！

60km以下の平坦路走行限定の柔らかい乗り心地を持たせ、
お金を走行性能でなく、徹底的にシートや内装に割り振った
ちょっとお値段高めの1.3L位のエンジンを積んだ車

散々既出だけど、やっぱり初代プリメーラ
あの地味さ加減がたまりません、5ドアとか

>>446
好きだったんだけどね。アレ。使って楽しかったし
変なモデルチェンジをしやがって・・・

>>446-447
P11プリメーラの評価は?
俺はプリメーラ運転したことはないが、P10では感動的だったシートがP11でふにゃふにゃになって、なんじゃこりゃと思ったのを覚えている。

P12は、とんでもなくだめな車。モデルサイクルが長くなかったから、現行マーチほどはぶっ飛ばなかったけど。

>>448
P11は、フロントマスクが凄ーーーく嫌だったのと、
試乗してみて乗り心地が好みじゃなかったのでパス

P12は、脳裏から消えました

あまりにサンヲタの暴走が目に余るものだから、ついにこんなスレまで作られたよ。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190367959/
【惨ヲタ】車種・車ﾒｰｶｰ板総合ｽﾚ1【発狂中】

実際、日産オタって暴走してないじゃん。
お前等叩きすぎだろ？

現行ラルゴ　再販売！

俺のラルゴはカッコイイから１０年落ち中古で買ったけど、また１０年後に中古で買いたいから！

クルマのアイデアはホンダに出してもらって
クルマの販売はトヨタに売ってもらえ
日産は頭を使わない肉体労働をすればよろしい

外人受けを狙うからいかんのだ。

売れる車ぁ〜？？フェラーリより美しく、必要以上のパワーがあり、燃料がいらず、事故を起こしても、絶対安全で、値段は千円！気が向いたら空も飛ぶ！……絶対買うね！

>>452 バネットラルゴ乙

>>454

それじゃ、外国人に受けてるみたいじゃないか！！！！

ラルゴ乗りの特徴

�@身障者スペースに平気で停める。それも番長止め。
�Aへッドレストは外す
�B白いステアリングカバーは譲れない
�Cバンのチームに入ると”俺は偉いんだ”と周囲にアピール。
�D信号に掛かった時、コンビニの駐車場をショートカットに使うのは当たり前だ。それもアクセル全開。
�Eウインカーは出さない。点かない？
�F夜はフォグだけで走る。ヘッドライト故障中？
�Gダッシュボードにセンスの無いマットとぬいぐるみは必需品。
�Hバンナンバーワンはラルゴと信じて疑わない。アピールしまくり。
�I偏差値28の底辺高卒だが校内では優等生だった。だから社会でも優等生だと勘違いしちゃってる
�J大卒と学歴詐称しまくり。なので四年生大学卒の女は特に嫌いだ。
�K買い物は激安スーパーに限る。ラルゴに乗っている事をレジのおばちゃんに強烈アピール。
�L嫁はブサイクに限る。譲れない。
�Mスモール、ナンバー、ルームランプなど電球はブルー系に統一したい。が、車が古すぎてサイズが合わない。
�N車内にブラックライトは必需品だ
�O職場の飲み会では女の子が隣に座ってくれない(ノ_・。) その前に誘われない。
�P円周率は３でしか計算できない。
�Q屁理屈が多いといわれ続けて数十年だ
�R強きに弱く、弱きに強い
�S曲がった事が大好きだ

>>458 偏見だと思うけどﾜﾛﾀ

ようするに、今は悲惨車で買いはなしって事なんですね！！

八王子500　ら　４６-７４　

この車に轢かれそうになった。この後この車は違法駐車しやがった。
クズ家族が乗っていた。日産の白い乗用車で5人乗り。
この車を見つけたら鉄ハンマーでボコボコに叩いてやれ。
ついでにパンクをさせてやれ。

>>451
みんなが日産叩くから自分も日産叩きます！！
みんながトヨタ買うから自分トヨタも買います！！
みんながミニバン買うから(ry

>>462
みんなが叩かれるには理由がある！！
みんなが買うのには理由がある！！

楽天の野村監督が昔言ってたな。
勝ちに不思議な勝ち無し。負けに不思議な負け無し。
つまり勝つのはそれに値する理由があり、負けるのもそれに値する理由があるということ。
今の日産の凋落ぶり叩かれっぷりも不思議でもなんでもない。

理由が少し見えた気がした・・・

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20070828/138320/
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20070904/138707/

そろそろ何故NISSAN GT-Rは失敗したのかというスレが立ちそうだな。

>>464
お前、違うと思うぞ。それじゃ無意味。つまらん駄文。

恐らく

勝ちに不思議の勝ちあり。
負けに不思議の負けなし。

負けには理由があるが、勝ちには理由のないものがある。

日産の凋落というが、利益が数千億上がってるんだよな。日本の製造業のエリート中のエリートだよ。
どこで儲けているんだろうｗ

昔から勝負や武道の世界で言われているのは、>>467　の方だな

日産はかっこわるっすでもトヨタはきらい

>>467-468
でもそれじゃトヨタが勝ちまくってるのが「たまたま」ってことになっちまうよ。
日産が負けまくっているのにはしっかり理由があるわけだがね。

>>470
不思議な勝ち「も」あるだろ？
不思議な勝ちだけじゃねーだろ。
よく読め文盲

野村監督が言ったのも467の方だ。

ゴーンが既に実践したように、今の資産の再活用
から始めよう！まずは、既存の車種に既存のスポ
ーツエンジンRB26 S**20(だったかな)を載せたス
ペシャルバージョンの追加、
シルフィ系には、FRを追加して対BMW3シリーズ戦
略車種とする、と言う旨をプレスリリースして、
反応を見る少なくとも百台は造り全国の寺で御披
露目する、その際に『復刻したい日産車種はあり
ますか』アンケートを実施！ 十万サンプル集ま
れば、株価が上がる

日産が復活するためには、あのフーガ顔を止めるべきだと思う。
日産栄光時代には、若い世代にも買えるFRがいっぱいあったのに今は金持ちしか買えない高級車もどきしかない。
ミニバンブームもそろそろ終わるはずなので日産には一発決めて欲しい！

>>474
利益率の低い車しか買えない低所得層は切り捨てる！
利益率の高い車を買える金持ちこそ”お客様”！

チャイルドシート義務化がミニバンを主流にしたのであって、単なるブームとは違うと思う。

>>475
車にステータスを求める人たちはヨーロッパ車にも多く流れる上に、高級車の
演出はトヨタの方がうまい。
それにオレは気に食わないんだが、客が出せる金に応じて車に感じられる
豪華さや充実感が、目的や趣味に細かく対応し、段階を踏めるように
ラインナップしている。
クラウンに乗ってた客がカローラに乗らなければいけなくなる、という悲しさと
屈辱は確実に実感させられる、にも拘らずカローラは同クラスの中では
上質な雰囲気を持っている。
そこで他社はどのクラスでも、『トヨタより』個性と運転の楽しさを
押し出して、なんとか勝負しているのだが・・・
日産は個性を出そうとしてるデザインがどれもヲタ臭い。
実力はあるんだろうが、普通のモデルのスペックがショボイ。
このモデルならヨタのライバルに勝てる、という価格性能の大衆車がない。
とりあえずウィングロードとキューブのデザインからなんとかしようぜ。

たしかにトヨタは車の格付けが絶妙だよね。

>>474
フーガ・テアナ・スカイライン・・全部だめ
まともな車がシーマしかない

>>479
シーマってまとも？？

>>475
日本のメーカーにそれは無理だな｡
軽なんかやってられっかよと馬鹿にしてた日産が今は軽のＣＭしてるね｡

アホンダ（笑）

ラルゴ乗りの特徴 その２


�@改造マフラーが欲しいが車が古すぎてマフラーが売っていないので自分でドリルで穴を開けてしまった。当然、カッコイイだろとアピール！
�Aやっと買えたエンジンスターターがうれしくて、１時間ごとにエンジンをかけてしまう。
�B中古のアルミホイールを買った。大径ホイールは１４インチからと思っているので１８５−７０−１４が超扁平タイヤと言っている。
�C駐車場ではと周囲の邪魔になる所にエンジンをかけたまま車を放置してアピール！
�D中古のエアロをＹＡＨＯＯオークションで買った。古すぎて補修が出来ないので割れた所はガムテープで止めてある。
�E道を走る時はいつでもアクセル全開。車がボロくて走らない？
�F駐車場を走る時でもいつもアクセルは全開。音だけ１００ｍ先にいってるが、車は５ｍしか動かない。
�G同じ会社のブサイクな人妻と仲良くなれた。その人妻が妊娠して会社をやめた時、妊娠させたと噂を立てられた。が、その人妻を妊娠させたのは会社の後輩だった。
�H自分が一番偉いと勘違いしているので、走るときは前の車を煽りまくる。ブレーキ効くの？
�I車線変更はウィンカーを点けない。レバー無いの？
�J泣きながら頼んでバンのチームに入れてもらえた。が、チームに入ると自分が偉くなったと強烈に勘違い。
�Kチームの名刺を会社で配ったが全員ゴミ箱に捨てていた。泣きながらゴミ箱から拾う姿を目撃される。
�Lチームの集まりに行っても誰にも相手をしてもらえない。集まりの隅で一人子供泣き。
�Mチームの誰からも相手をしてもらえないので支部を作った。当然、支部長だが所属は自分を含めて１名。肩書きは総支部長！
�N自宅は一戸建て。親に全額出してもらった。
�O自宅の表札はスヌーピー。当然、玄関マットもスヌーピー。
�Pブサイクな嫁と結婚した時、披露宴に会社、バンのチームから全然きてくれなかった。出席は嫁側８０人、ラルゴ側は５人だった。親族含む。
�Qブサイクな嫁と手をつないで買い物。気持ち悪いからヤメロ！
�Rブサイクなガキの写真を車の中に飾っている。見せるな！
�Sブサイクな嫁と出会いはバレンタインデー。運命的な出会いらしい。

スカイラインＧＴＲ Zio

ラルゴ乗りの特徴 その３


�@ヘッドライトをＨＩＤにしたいが、カーショップで車が古すぎると断られてしまった。
�Aオイル交換をカーショップで頼んだら、シートの下にエンジンがある車は作業できないと断られてしまった。
�Bブサイクな嫁の車を買った時、会社で新車を買ったとアピール。でも誰も見てくれなかった。
�Cブサイクな嫁の車を見てくれと１週間アピールしたが誰も見てくれなかった。さすがにあきらめたか？
�Dラルゴの修理代がかさむので他人の仕事を奪って夜中まで残業。通りがかりの人にタイムカードを見せてアピール！
�Eブサイクな嫁の車はタント。パールホワイトが一番。
�F会社の課長がタントを買った。タントを真似するなとキレる。
�G片側２車線を走る時はラインをまたぐ。誰も俺のラルゴを抜けないぜ！
�H会社で出世したいと部長に鼻水をたらしながら子供泣きでアピール。部長も面倒なので形だけ主任へ昇格させた。
�I主任になったら１日で名刺を１箱配ってしまった。配った相手は会社の派遣のおばちゃんとフィリピン人。
�Jブサイクな嫁の車のアルミホイールを中古で買った時、会社でアルミホイールを買ったとアピール。でも誰も見てくれなかった。
�Kブサイクな嫁の車のアルミホイールを見てくれと１週間アピールしたが誰も見てくれなかった。さすがにあきらめたか？
�L名刺を配る相手が会社にいなくなってしまったので、郵便配達のおじさんと宅配便の兄ちゃんにまで配りまくり。
�M仕事関係で名刺を配ったのは半年で３枚。相手は以前から知っているので本来渡す必要は無い。
�Nブサイクな嫁の車のマフラーを中古で買った時、会社でマフラーを買ったとアピール。でも誰も見てくれなかった。
�Oブサイクな嫁の車のマフラーを見てくれと１週間アピールしたが誰も見てくれなかった。さすがにあきらめたか？
�Pお客の所に出張に行きたいとアピールするが仕事が出来ないので、当然行ったことが無い。
�Q海外に出張があるからと名刺の裏側を英文にしたが、未来永劫海外出張の予定は無い。
�Rブサイクな嫁を昼休みに会社に呼び、ブサイクな嫁と車を買ったとアピール。でも誰も見てくれなかった。
�Sブサイクな嫁とブサイクな嫁の車を見てくれと１週間アピールしたが誰も見てくれなかった。さすがにあきらめたか？

本唾！本蛇！本駄！本堕！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
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　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

P10みたいの出せば買うよ

フランスの犬、日惨。

これからも「ルノーの奴隷」として、糞車を惨オタへ売りさばき、

その利益をフランスへ送金させられ続けるだろう。

惨オタはお布施が大変だな。

お前たちの任務は重いぞ、ガンバレ！ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>487 P10て何？

>>489
初代プリメーラ・・・・だよな？

じゃ、ラルゴは？

>>491ラルゴZio

バネットラルゴｚｉｏ

ラルゴシルフィじゃダメ？

バネットラルゴブルーバードシルフィー・・・・
長杉だろｗｗ

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　　　　　　八王子500　ら　４６-７４　日産　

この車に轢かれそうになりました。この後この車は違法駐車しました。
クズ家族が乗っており、日産の白い乗用車で5人乗り。
この車を見つけたら鉄ハンマーでボコボコに叩いて差し上げましょう。
ついでにタイヤをパンクさせてあげましょう。
轢かれる可能性があります。秋葉原に出没し、違法駐車します。
見つけたら必ず車体を蹴飛ばしてあげましょう。

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バネットラルゴ・ソブリン-ブロアムＶＩＰ-ＧＴ-ハイウェイスター-ライダー-シルクロード-
スーパーDX-ＣＤナビパッケージ付

俺のラルゴはカッコイイ！！から長くないとダメだな！これでも短いぜ！

かつてサンタナを作ったように、名車のノッ
クダウン生産を行う、特にメガーヌがいいマ
ーチとプラットホームは共用なんで生産はか
なり楽、マーチを買わない逆も、日産製のメ
ガーヌなら買う
！故障の心配事がない欧州車は必ず売れる！

>>498
日産が作った方がよく壊れたりして

今でもたまにみかけるノーマルのS13シルビアやBe-1、P10プリメーラをみると、
何をどう間違ったらこんなだっさい車ばかり造れるようになるんだろうと思う。

S13なんて、DQN改造した奴が多かったからイメージ悪化したけど、
ラインの綺麗さ、キャビンの線の比率が本当によくバランス取れてたと思う。

>>500
ほんと、そう思うよ。
フロントマスクが釣り目になりはじめてから、一気に崩れた。

ラルゴは良い車。エルをやめてラルグランドで良いね。セレナを残してラルゴをきったのは間違いだった

ラルゴ・ハイウェイスター・シルフィ・ブロアムGT
ttp://www.gyahaha.net/upload/img/gyahaha512.jpg

日産は本気で車売ろうという気があるのか
有ったらあんな変なデザインの車ばっかり出さないと思うけどね

とにかく日産車はデザインが変
だから売れない
そんだけのこと
実にシンプル

日産の車はシーマからマーチまでもれなくビックリするほどカッコ悪いからなぁ
まぁデザイン決めてる連中がバカなんだろうな

80年代後半から90年代初頭までは、なかなかまとまりのあるデザインだったけどな。
細かいところの粗さがあったり安っぽかったりはしたけれど。

R33辺りからはもう全体のデッサン自体が壊れている。

マーチとセレナは、フロントグリルさえ変えればいい。
モコ、オッティ、ピノもそう。

キューブとラフェスタも、フロントグリルを変えてリア周りを調整すればいい。

ティアナとスカイラインはフロントグリルとヘッドライトを変えればまあまあ。

チョソで作ってるんだから、チョソ車並の価格にしないと売れないな。

商業車もカスタムも肺エースの牙城。もう勝ち目ないのかな？
キャラバンなぜ出さない？
三菱もあのロングサイズないしなんで？
消費者も選択枠がないので新型キャラバン出すべき｡
三菱なんか四角い車のデザインが得意そうなのにな｡

ルノーと日産の車、ここ数年間ひどいデザインに転落中だ

ルノーもフロントグリルが絶望的に悪化

いまどきデザインで買う香具師なんかいねえよｗ

長いつきあいで同じDから買うか
近くに営業所のあるDで買うか
安いから買うか
系列がらみでそのメーカーしか買えないか

どれかだろ。

100万円台の走り屋の車。

このままだと、ほとんどはR買えなさそうなんで、

>>511

それは今度トヨタが出すんだろｗ

PINO走り屋仕様。100万円とか

>>510
そんなの年寄りだけだろ
オッサンはバカだな

>>511 スレタイ嫁

やっぱデザインだに

>>515
もうニッチな車作らないと、あんまり日産車売れないと思うので。

ニッチもさっちもいかないのが今の日産

>>517 そもそも走り屋自体が希少種だろ。ガソリンも高いしな。

GT-R 5/6　…　直5ターボ 3.2L 車重1.458t AWD 5MT 400ps 643万円
GT-R 4/6　…　V4ターボ 2.5L 車重1.155t 2WD 4MT 320ps 508万円
GT-R 3/6　…　直3ターボ 1.9L 車重0.875t 2WD 3MT 240ps 385万円
GT-R 2/6　…　V2ターボ 1.3L 車重0.583t 2WD 2MT 160ps 256万円
GT-R 1/6　…　直1ターボ 0.66L 車重0.293t 1WD 直進1速 80ps 128万円

>>520 約分しる！

ｻﾆｰB10,110,310
ﾌﾞﾙ510,910
ｽｶｲﾗｲﾝC10,110,R30
ﾛｰﾚﾙC130,C32
ｾﾄﾞｸﾞﾛ230,330,430,Y31
ｼｰﾏY31
を復刻しる！そんなら売れる！

>>522 気持ちは分かるけどセダン自体が売れてないんだよ(´･ω･`)
ミニバンの便利さを知ってしまったらセダンに乗り換えようとは思わん罠。

>>523
禿同だけどそんな世の中に　喝！！！

本格的に景気良くなってきたし
そろそろ中流の人達にも600万Overの高級セダンブームがくるんじゃないだろか
しかし金のないカップル達は、やっぱり動くSEXルーム、ワンBOXカーは手放せないだろうな

勝ち組は外車かトヨタ、負け組はスズキ、ダイハツ
ニッサン、ホンダの出番はない

>>526 スレチだけど世界的に見ればホンダも勝ち組じゃね？

>>526
ニッサンの出番はこれからだ。
車音痴は黙ってトヨタ車を転がしてろ！

528 いいこと言った！！

>>528
拍手！
素晴らしい妄想ですね！

>>528
ＧＴＲのこと言ってるのか？
あんなの買うと豪い目に遭うぞ
ランエボ�]にしとけって
高性能かもしれんが耐久性のない部品で組み上げられてるんだから

12月22日夕方に新宿と板橋から
日産新車10台で開通に参列せよ

RB26DETTを直噴化して500万以内でFRスポーツつくれ。
デザインはピニンファリーナでスモール599みたいの。

スレタイ嫁

高級車はフーガに絞って後は廃盤
デュア、エクス、マーチで細々やってけばいいよ
ｽｶｸｰﾍﾟとか冒険しすぎ

キューブミニ
全長３ｍ、３ドア、１０００ｃｃ
二列目の席はキューブ３の三列目みたく折りたたみにする

そんな使いにくそうな車売れるのか？

キューブロング
全長5.4m、7ドア、2000cc
重そうだが。

はいはいわろすわろす

>>535
ホント、日惨は、アホだと思った。現在の会社の置かれた目標は、全世界で、共通で数量を売れる車、
グローバル・戦略車を作ることだろう。４０年前のポンコツＧＴＲの自慢話をぶり返して、どうする？
今の若者は、そんな昔々の童話は知らんよ。
定年前のダメ社員の自慢話といっしょ。あきれてしもた。そんな車の設計、製造する暇があったら、
世界戦略車でも、ちゃんと作れや！

スズキに軽自動車を全部ＯＥＭしてもらっているのだから、こんな糞ＧＴＲのように、
数量売れない車こそ、三菱か、スバルあたりにＯＥＭしてもらえば済むこと。
本当に、アホな連中ばっか＞日産幹部。

新スカクーはどうみてもフロントでデザインするの力尽きたとしか思えない。

>>535 え？ フーガって高級車なの？

マーチスーパーターボを復活させよ。

金かけてまともなプラットフォーム作れ！ｗ

>>545
それが正論だが日産にそんな体力はない！
いずれルノーとともにインドのタタ社が買い取り、筋肉少女帯の「日本インド化
計画」が完遂するのであった。

>>544
　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>546
ゴーソ「じゃあ金かけないで売れるプラットフォームを作れ」
社　員「無理です」
ゴーソ「わかった。お前らの給料と下請代金減らしてコスト削減な」

ヒュンダイで作るようになったらもう終わりｗ　勧告車並の価格勝負しか生き残る道はない。

技術が無いのが痛いよな(´･ω･`)

そう？オレは技術はあるんだけどアイデアがないんだと思う。
　割と内外で人気のある（あった）クルマ、思いつくのはゴルフ・・・ロードスター・・・
レガシー・・・・ランエボ・・・・・
みんなアイデアがいい。

>>551 全部今は求められてない車だねｗ

燃費が悪い
スペース効率悪い
スタイリング良くない
耐久性、安全性も良くない

という事は技術が無いって事にならないかな？

金が無いのに技術があるはずねえだろｗ

えっと
結局クルマはｸﾛｽｵｰﾊﾞｰSUV的側面で進化してきたよね
最初は実用セダン（みんながとえりあえず買える国民車構想'60年代）
それから速いセダン（高速道路が出来てみんな2000GTの'70年代
それから高級化と個性化（ソアラ→シーマの'80〜'90年代
で４駆とかミニバンとか（'90年代〜2000年以降

つまり何でも何処でも使える無敵なｸﾙﾏを
時の流行によって矛先が変わってきただけに過ぎない
で、次は？
それは各自動車会社の企画屋の仕事なんで言えませんｗ

>>554 ＞ 結局クルマはｸﾛｽｵｰﾊﾞｰSUV的側面で進化してきたよね

それは無いｗｗ

ヤマーダを作ればおｋ

>>556 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

台数を多く売るのではなくて、
客の注文を細かく聞けばいいのではないか？
例えば、ｼｰﾄでは、皮張りのｼｰﾄ等、何種類も用意して（安い〜高いのまで用意する）など、オプションを沢山にしてみたらどうでしょう？
コストかかるが、オプション代割り増しで対応出来るのでは？

>>558 それはいいアイデアだと思う。しかし、肝心の車自体がコストカットしまくりの駄車だしなぁ(´･ω･`)

盗用多（笑）とアホンダ（笑）を潰せば顧客は名門日産を必然的に選ぶ

>>560
マツダやダイハツ･スズキ買うよ

日惨はｲﾗﾝ

ノムーラとダイーワを作れば良いと思うよ

ウイングロード最強！

今なぜ車が売れないか考えてみた。
ある程度の金出しても満足する車がない。
例えば私の場合、ﾄﾖﾀ車を買う場合　新ﾓﾃﾞﾙ買う時は欲しいｵﾌﾟｼｮﾝがない　次の後期型はｵﾌﾟｼｮﾝ付いてる。だが少しすれば新しいﾓﾃﾞﾙが出る。買うﾀｲﾐﾝｸﾞがつかめない。
なので、最初からｵﾌﾟｼｮﾝで内装や外装をｵﾘｼﾞﾅﾘﾃｨ溢れる車が買えたら、駄目な日産車でも、私はきっと満足すると思う。

>>564
それはあるな。
ただ全顧客が満足いくいようなｵﾌﾟｼｮﾝを全装備したら、値段は当然跳ね上がって結局買えなくなるｗ

>>565
それでは、何故　高い金出して車をいじる人が多いのか？
何故ｵｰﾄｻﾛﾝというものがあるのか？
皆と同じ車に乗るのが嫌な人が確実にいるからだと思う。
だったら最初から自分でいじらずに買えたら、めんどくさく無くていいなぁ・・・（高くても）

ＧＴ-Ｒの路線をさらに推し進めて行けばいい
しょぱい日本市場なんか捨てて、海外セレブ向けのスーパーカーを作っていく

上の方でミニバンが便利とカキコされているけど、どこが便利なんですか？

>>568 多人数乗車が可能で、人が乗らない時はシートが畳めて荷物が沢山積める(｀･ω･´)

>>564
結局おまいは買うことができずに…

乗用車ではなく荷物車ってことに価値を見いだしているんですかね
実用車であって、すでに車は趣味の対象ではないのかなあ･････

>>567海外セレブが何故GTR買わなきゃならないんだ？？？

低燃費で全長4500/全幅1800/車高1680で室内の広いSUV

>>572
いや、ＧＴＲを売るんじゃなくてＧＴＲのコンセプトである富裕層狙いっていう路線をもっと進めて
海外の大金持ち相手の数千万円クラスのスーパーカーでもつくりゃいいと思うよ
日本にもスーパーカーのメーカーがあったら面白いと思うし

>>570
そのとうりです！
10年前に新車で買ったスポーツカーがてばなせず、使い勝手悪いので、何年か前に買った中古のセダンを所有してる始末です。

西部警察仕様のマシンXとスーパーZとマシンRSを発売しろ〜速攻３台お買い上げするよん。同じ考えな奴世の中いるやろしバカ熟れ間違いない

ゴーーーーン指令！
スズキＯＥＭ、韓国車ＯＥＭ、につづき、中国からＯＥＭ汁！

・新型フィット以上の積載性と燃費のコンパクトカーを作る
・新型デミオ以上に軽くて燃費のよい（積載性は同じくらいの）コンパクトカーを作る

・・・日産には無理か。

>>578
ムリ、ムリ。韓国あたりから、OEMして、低価格の車を売るのが日惨。
韓国にもルノーの犬がいるし。（ｗ　
ブランドだけ日惨を付けていれば、かなりの多くの一般ピープルを騙せる。

もうリバイバルしかないんじゃ！？
ＦＪ２０のっけた鉄仮面とかだったら速攻買っちゃうよ＾＾

>>578
昔から燃費に関しては日産はあまり評判良くないもんな。
まあこの原油高のご時世、北米市場でライバルより大排気量で
パワーがありますよ的な売り方をしている状況だし。

日本でもティーダ1.8をフィット1.5と同じ値段で売ってくれないかな。

ルノー８をＯＥＭしてほしい

すっげーシンプルな軽量FRが欲しい。
最先端の装備とか過剰な馬力とかいらないから。
800キロで1000cc100馬力くらいだと嬉しい。
快適で速いクルマより遅くても楽しい車が欲しい。

>>583 売れません

ラシーン、パオ、キューブの中間みたいなデザインの出して欲しい。

自分は中古BMWに乗っているが、以前は日産車に乗っていた。
最近のデュアリス・エクストレイルを見ると、日産の復活も近いと
思う。

シーマをプレジデント顔にすればDQNにバカ売れ間違いなし。

しかしDQNもシーマの燃費には真っ青だろ。
社用車にシーマあるけど実用燃費は街乗りだとリッター
5kmも走らないぞ。

>>578
旧型マーチ復活
これでよし。重量は1000kg以下になっていれば目を瞑ろう。

つか、ルノーカングーを日産のラインで作ってくれ。
輸送費分は安くなるだろうし、MTもそんなに待たずに買える。

エスカルゴ復活か？

>>586
復活の前にショボルネ！

>>589
日本じゃ売れないだろうなー・・・。

>>588
このメーカーは高級車オーナーが燃費を気にしないと思っているのかな。
実際この手の車を買う中小企業オーナーや個人タクシードライバーは
維持費には人一倍敏感なんだが。
大企業の社用車ならなおさらだし。

>>593 だから売れないのか。技術も無いから改善できない。テラ悪循環ｗ

あ

>>593
個タクドライバーの日産離れはこの数年でかなり進んでるね。

普通にまともな車作ればいいだけじゃね？

イメージ（TVCMなども）、先進技術、デザイン、プライス、クルマそのものは申し分ない、CA[カーライフ・アドバイザー]もプロ意識をもって、お客さまへの誠意ある対応に力を注いでいる・・・あとは、ユーザー各位の皆さまの評価（確かな識見）にかかっているのでは？？？

>>558

バブルの頃セフィーロなんかでそんなことしてたけど大失敗・・・

日本の場合納車時期と値引きにこだわるユーザーが多い。
なもんで多少の妥協をしても在庫車にする人が多い。

納車時期にこだわるユーザーが多いのは車検制度がある
からだろうけどな。

いまの国内市場じゃ、実用的な軽、コンパクト、ミニバンでデザインは普通
そんなのしか売れない、日産が売れるクルマを作るようになったとき
劣化トヨタの称号を得るだけだろう

肝心のセダンがトヨタばかり売れてるって有様だからな。
やはり規模が大きいだけ国内向けもある程度は力を入れられるのだろう。

セダンでもニッサンの場合は、
スカイライン、風雅、シーマだけでなく
ティアナ、ブルーバード シルフィ、ティーダ ラティオも
堅実・素直に仕上げられていると思えてならないのだが…広い室内、申し分ない乗り心地、好ましい燃料消費量、手頃なランニングコスト・・・そしてスタイリッシュなルックス（夜間、大都市圏で見ると、かっこいい）

>>603 燃費悪いだろ

原油９０�jに突っ込もうとしてる今、燃費の悪い日産車を敢えて買う奴は少ないだろ
もうホンダからエンジン買えよ＞日産

シルフィをBプラはやりすぎだろ。
北米のセントラはCプラだし。

あと、系列を解体したように見えて電装系は相変わらず
昔のままなのだな。
フーガなんか日本市場だとそこで損してると思う。
特にこのクラスだとナビの標準化も進んでるしな。

?

ジムニー乗ってる夫馬鹿が何言ってんの？

つーかもうインフィニティ国内に上陸させればよくね？
レクサスより若干値段下げればお買い得感が出て、
壊れなくて値ごろでブランド物なんだから売れるよ

高級車に燃費の概念は合わない
よってレクソス（笑）のハイブリッドは消滅するだろう（笑）

そしてアホンダ（笑）はフィット大失敗で消滅する（笑）
消滅を免れるためには名門日産に身売りしなければならない

>>610
悲惨の消滅の方が先でしょ！

230グロリアにRB26DETT載せれば売れる

・箱スカ､ケンメリ、旧240Zの完全復活
・カッチョ悪いフロントフェイスの廃止

元々インフィニティでデザインされたスカイラインやフーガに、日産エンブレム着くと格好悪い。

>>615 インフィニティーのエンブレム自体もｶｺﾜﾙｲと思うが？

前から思っていたのだが、アメリカの高級オーディオメーカーのインフィニティからクレームつかなかったのかな？

とりあえずコネ入社の無能を追い出せば？

>>617
お金をより多く巻き上げるためにある程度泳がせてから訴えるんだよ、こういう場合。
しかしなかなか儲けが出ないんで訴えられない…、だったりして。

>>617
カタカナ表記は一緒だけどアルファベット表記はでは別物

もうパッケージングとかデザインで売れる車考えるのも限界なんだろうな＞日産
とにかく燃費良いクルマ作ってくれ

>>620
だからInfinityじゃなくてInfinitiにしたんだろうな。
この手の表記を微妙に変えた造語は英語圏では案外よくある。

リアルにトヨタを消す

>>622
日本で言えばARMANI（アルマーニ）とROYAL ARMANY（ロイヤルアルマニー）みたいなものか。

発電機能搭載乗用車

http//ligni.seesaa.net/

>>623 ﾃﾗ他力本願ｗｗ

大衆車をきっぱりやめて高級車専門メーカーになる
ルノースーパーカー開発部門ニッサンってなんかかっこいいじゃない

西部警察に出てきたクルマを忠実に復刻させること。

小暮課長のガゼールを…(;´Д`)ハァハァ

あ

ほ

３ナンバー車は全て、NISSANエンブレムを外し、
インフィニティエンブレムを付けるようにする
それで印象かなり変わる。
いいデザインでもあのNISSANマークが全て台無しにしてると思う

結局ティーダのスポーツモデルは出なかったね。
待ってたんだが…

ＧＴ-Ｒダサ過ぎてﾜﾗﾀ
口あけて歩いてる基地外っぽいｗ

サンヲタくん達の間ではあのデザインが流行りなのかなｗｗ

ランエボもフロント似たような色分けだな

>>631
大賛成!!　ほんとそう思う！
ついでに横に並んだら間違えるぐらい、ＬＳの顔パクれば完璧だと思う！
トヨタには絶対出来ない

>>635ＬＳの顔じゃ余計に売れないよ〜

オプションでライト、グリル、バンパーを何種類か用意して
自分でカッコイイ組み合わせを選んでもらう

車を買うときにクリアテール、ユーロテール、スモークテール
自分好みに選べる。
今は新車で買ってテールを変えるのでは余計な金が発生するからダメだ。

西部警察するしかない。

団長のＺのガルウィング(;´Д`)ハァハァ

やることなすことハズシすぎ！！

・プレ、ラフェなどの低屋根ミニバン　　
　　　売れ筋だから手堅いデザイン・造りにすればよかったものを・・・・

・ティアナ　　　　　　　　　　　　　　
　　　悪くはないが、デザインの押しが弱い。
　　　個人的には、プアマンズ・フーガにしか見えん。

・ティーダ
　　　サニー消滅はさびしいが、ティーダはティーダとして悪くはないと思う。
　　　しかし、勝ちでカローラと勝負できるクルマであれば・・・・　たとえ敗れても。


・キューブ・マーチ・ノートなど小型車路線
　　　ホンダ、マツダなどは小型車でも男性ユーザーをつかんでいると思われるが、
　　　ニッサンはちょっとコンセプトが女性向けすぎる気がしてならない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　

勝ちで　→　ガチで

901活動再び

あとK11の復刻

3HB/5HB
BOX
４ドアセダン/２ドアセダン

のラインナップ

ADMaxを再販してくれ
カングーじゃなくて

海外で特にﾃﾞｻﾞｲﾝ評価の高いinfiniti FX-35の日本車右ハンドル仕様をﾊﾘｱｰやﾑﾗｰﾉのSUV価格帯でｲﾝﾌｨﾆﾃｨﾌﾞﾗﾝﾄﾞで発売する絶対売れるはず！なぜ出さないのか？

インフィニティ早く日本でも展開しろよな
向かい同士とか500m圏内でRedとBlueが建ってたりするし
余ってるディーラー全部インフィニティに改装してしまえよ

GT-Rも情熱注ぎ込んだか知らんが、作るだけじゃなく売る時までまで情熱注げよな
あんな小汚いディーラーで買いたくないだろ

日産にはスカイラインセダンに2000cc搭載
2000ccローレル復活
日本の中間層のお父さんの為にも2000ccセダンのラインナップ増やしてくれ〜。
シルフィは嫌じゃ〜！

紺色のラングレー一択だろ
痛車ベースに最適

エンブレムが嫌い
ニッサンとスバルはそれだけで選択肢から外れる＞俺

そして盗用多（笑）を買う

>>640
>ニッサンはちょっとコンセプトが女性向けすぎる気がしてならない。
そんなことはない。ひげ面グリルは女性に嫌われている。
あれが無ければもっともっともーっと売れる。
もっと可愛くポップな車体色や内装色が全然足りない。

>>651 車ってデザインだけで買う物じゃないでしょ。

鍵差し込むとこが安っぽい あと燃費よくして

ブルーバードシルフィって長くて言いにくい。
もうシルフィードで良いじゃん。
そして、昔の「SSS」に相当するグレードは「雪風」。
こりゃめちゃ売れるな。

>>654
不沈艦だからな。
単に、「日産　ＳＳＳ」ってのはどうかな。
２０００ＣＣでＮＡのライトチューン（１７０ＰＳ前後）板と、スーパーターボ２５０ＰＳ。

時代が求めてないか・・・・・

漢字の車名はあってもいいよな

>>654
>ブルーバードシルフィって長くて言いにくい。
サニーに戻せばいいと思う

過去の汚名は捨てなければいけないのが今の名門日産である

セドグロ、ローレル、スカG、ブル、チェリー、サニーのラインナップで充分だと思うけどなあ

>>657
戻すなら、パルじゃないの？

ホンダのゼンマイスターター付きスクーターみたいな名前だな

>>657
要するに、戦闘妖精って事だ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　名門日産の素晴らしい方針にケチをつけるアホンダ（笑）

スカイラインワゴンを出せ！ そしたら買う。

出てたよ、ステージアっていうのが

他メーカーと全く競合しないすき間商品を作る。例えば

・ラフェスタ
　　　ストリーム、ウィッシュと競合しない、１９００ｃｃ、２２００ｃｃにしちゃう。

　　　各セダン、コンパクトなども同様。　

・ウィングロード
　　　後席付けずに２シーターであとは全部荷台のグレードをラインナップ

・ティーダ
　　　高級感　ではなく、マジメに高級にし、５００万円くらいで出しちゃう。

>>666 ダミアン乙

実際にやったら日産がアボーンしそうな件

日産ってスポーティなハッチバックみたいなのないね。

>>655
「日産 GT-R」の次は「日産 SSS」か〜
ってことは「日産 VIP」「日産 メダリスト」「日産 パサージュ」
「日産 ハイウェイスター」・・・etc

アレ？こっちのほうが、良くないか？ｗ

>>668 今は車にスポーティーさを求める人が少ないからどのメーカーが作っても売れないだろうな。シビックだって日本じゃセダンだけだし。

>>670
＞＞ 今は車にスポーティーさを求める人が少ないから
これって本当そうだよね。
走ってるのみてて、「お！かっこいい！」て思える
スポーツカーってすごく減った気がする。
俺、別に走り屋じゃないけど、ちょっとさみしい・・・。

業販系スズキ店でも
ニッサン・オッティ、
ニッサン・マーチ、キューブ＆キュービック、
ニッサン・NOTE、ティーダ＆ラティオ、ウイングロード、
ニッサン・ラフェスタ、デュアリスやエクストレイル、ビジネスカーのバネットを買えるように業務提携に実施する。

他社に先駆けて自主規制のスピードリミッター全廃すればおｋ

>・ウィングロード
　　　後席付けずに２シーターであとは全部荷台のグレードをラインナップ

ＡＤバンじゃねえかそれ
確かに売れてるな

GT-Rで日産のスポーツイメージを強化するつもりなら、20〜30代でも買える常識的な価格帯にGT-Rのイメージを継承したスポーツモデルを出すべき。

それなんてセントラSE-R？

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糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
　　(^-^)v

名門日産は常勝を義務付けられている

もう一度、ステーションワゴンだしてくれ。

インティマ、写真で見た感じは良いんじゃない？
釣りとスキーをやる俺からすると、これでステーションワゴンもあるといいな。
ちょっとデカイかなぁ

>>675
次期ブルーバードにSSS復活というのはどうかな？

>>681 セダンは売れないからダメポ

>>666
ADバンの2ドアを出す。初代は2ドアあった記憶がある。

エクストレイルのシートベルトさすところがあまりにも安っぽくてorzだった。

>>683 ２シーター＝２ドアじゃないだろｗ２ドアだったら不便極まりない。

パオ復活させればいいだ。
今こそ売れるって

俺が買う。

>>684
ルノーエクスプレスみたいなカタチと言いたいんじゃないか？

中途半端なウォッシャブルボードじゃなく、
それこそ車の中に水まいてデッキブラシでゴシゴシできる造りに。
水抜き穴とか付けちゃったりして。
ついでにエンジン付きジェットウォッシャーと水タンクを標準装備。

いっそバストイレつきの本格ラゲッジスペースをつけた車を市販すればいいとおもう

>>688 技術が無いからな(´･ω･`)
日産がそれをやったら剛性がorzだなｗ

俺は本気だヨロシク日産。
最近、車がオキアミ臭いんだよ・・・・・

>>687 ちょｗｗｗｗただでさえ燃費悪いのにそんな機能付けたら．．．．

いや、世の中燃費など気にしていない人もいるハズです。
とにかく、濃厚な日産的個性をバシバシ打ち出しちゃう。

>>688さん
それはかなりキャンピングカー？

携帯電話を接続するとクライマックスフォームになる

GTRはもういいからGTI-R復活してよ
1.5ターボCVTでいいからさー

高い車なら心理的リミッター働いて無茶な運転はしなくなるが、安くて速い車だと事故が増える予感

いっそ庶民カー切り捨てて、高級スポーツカーだけにしたほうがわかりやすくなりそうだな
どうせ日産じゃハイブリッドも低燃費カーも作れないし

ところが高級車に限って発売直後しか売れないのが今の
日産なんだよな。

>>696 それを実際にやったら日産があぼーんしちゃうよｗ

『西部警察』のような
カーアクションの場面も少なくないＴＶの刑事ドラマ番組、または映画の提供スポンサーとなり、
日産自動車の車種を刑事が運転する覆面パトカーなど劇中で思う存分、活躍させるなど地道な努力は払うべきだな。
希望に満ち溢れるであろう、日産自動車の将来に向けての『投資』のようなものだ。

ザックス社のダンパーとエクストレイルの4WD技術を
搭載したグレードを、なるべく多くの車種に加える。
ウイングロードをアウトバック風にするとか。
ティーダのクロスオーバーなど。

やっぱ、チョイと野暮ったくて無骨、でもそこがイイ！
って思わせるようなクルマが日産の良さじゃないかな。
って、個人的好み１００％全開だけど。

>>700 日本じゃ売れません。 道が悪い所が少ないから。そしてただでさえ燃費悪いのに余計に悪化するよ？

庶民向けのクルマはエンジンだけじゃなくて主要構造すべてをルノー車と共用する
日産はボディシェルとインテリアのデザインを日本向けにするところだけ担当
浮いたコストの分、安くすれば売れる

>>703
ルノーブランドを最大限に活かすのはいいな
どうせ日産ブランドで小型車出しても売れないし

ガソリン価格が高騰しているのにGT-Rなんて…

ゴーンと中村を切る。

とくかく
極力、お金をかけないで販売力を強化する。

�@整備士経験のある、セールス氏に販売店の重要ポストを用意する。
�A販売拠点が比較的、近所にある場合、店長に掛け持ちを要請する。
�B販売店内の清掃や、展示車などの洗車は営業スタッフに義務付けさせる（アルバイトを雇わない）。
�C平日の昼間は（雨天でも）、外回りの営業活動に力を注ぎ、販売店には必要最小限のスタッフと店長のみを常駐させる。
�D定休日を廃して、大安など縁起の良い日は必ず営業して、仏滅など縁起の良くない日は休日に充てて集客力向上を狙い、
　営業スタッフの休日を増やして、人件費をシェイプアップする。

さらに…整備士として採用した従業員には、必ず営業スタッフを経験させて、
自動車に詳しくない、お客さまの不安を解消するなど整備士時代で得た経験を活かして、
どのような自動車への疑問にも回答さし上げて、極力、ご理解を賜るように努力を払う。
そして、整備士経験と営業スタッフとしての業績が秀でた者を優先的に昇進させるなど
人事のあり方と、待遇を再考する……そして、自動車製造事業者である日産自動車に��現場の声�≠�届ける態勢を徹底させる。

同業他社で活躍した離職者（営業スタッフ、整備士は問わない）への待遇差別を廃して、
日産自動車販売会社への転職をしやすいように配慮する。
また、他社と日産自動車のビジネス戦略の差異を積極的に聴取して、将来の参考にする。

……>>707>>708>>709のカキコは、あまりに常識的に過ぎるかと思うのではあるが、
やはり地道な努力なしではクルマは売れないと私個人は素人ながらに思うのです。

デザインについて申し上げますと、
普遍的なスタイリッシュさを追求すれば良いと私は思います。
つまりEU専用や、USA専用のデザインですとか地域に特化しなくても良いのでは…という意味です。
特に日本国内向けの車種の場合、5ナンバー規格にコダワル必要は殆どないものと私個人は思っています。
コンパクトな車種を希望される、お客さまには日産NOTEやティーダ、マーチ、あるいはK-carを自信を持ってオススメするべきです。
実際のところ、お客さまから日産デュアリスは高いご支持を頂いておりますが、同車種の幅員は1,800�oに近いと思います。
ですから車体サイズに関して、私の意見を申し述べますと、ビジネス的に大きく影響を及ぼしているとは考えにくいのです。
　

まずは、
日産自動車の人気車種の鮮度を落とさないように
継続的な小改良を毎年度、施すことだろうと思う。

GT-Rのエンジン積んだフーガ＆スカイライン。
デチューン無し。但しトラクションコントロール解除不可。

直線番長でいいから。

スカイライン以上のRWD車よりも、
身近なFWD車やエクストレイルのようなSUVに力を注ぐべきだとも思う。
私が思うにどうして新型エクストレイルは全長がUPされたのに3列目のシートを与えないのだろう？
その点については、三菱アウトランダー（最近、V6エンジン搭載車が新設された）に倣っても良いのでは？

一般的な乗用車や、ビジネスカーで
量の出ないグレードは速やかにリストラする。

お客さんの買いたい車を売れば良いんだよ
日産行くと、いらないのをすすめられるｗ

だからさ、昭和最後〜平成初期頃に戻りなよ、日産w

>>715 ＞お客さんの買いたい車を売れば良いんだよ
それがわからないのが今の日産なんだろーな。だから、スカイラインGT−Rなんて車をこの時代に売り出せるんだ。

つまり、日産は時代も空気も嫁ないという事だ。

>>717
さすがトヨタ工作員、
空気が読めるのに？平気で本スレを荒らすキチガイぶりには恐れ入る。

販売力ＵＰ私案

�@輸入車正規販売事業者で実績を残した人物をお招きして、定期的に勉強会を開く（ただし販売店が休日に限る）。
�A営業スタッフにムダな時間を与えないよう、暇をみては雑務、新人養成のように常に自社製品研究に従事させる。
�B中古車販売拠点と新車販売拠点を統合して、新車と中古車ビジネススペースを併設させるなど合理化を推進する。　

夫馬ちゃん、そこまで言うなら就職しちゃえば？

セントラをフルチューンしてＧＴＲスピリットって名前で貧乏人に売る

買いたい車を見に行っても
ディーラーにないことが大杉

>>717 トヨタ好きでもあるホンダ信者だが？アンチがみんなトヨタ工作員だと思うなよ？


因みにこのスレ立てたのは俺だ。まぁ信じられんだろーがなｗ

現行型マーチを大きいと感じる層もいるから先代ぐらいの大きさの
コンパクトを出すべき。エンジンも1000ccを。

1000cc廃止してヴィッツ＆パッソに持って行かれた客も少なくはないだろう

広報戦略も間違ってるみたいだ
http://www.zaiten.co.jp/

先代のマーチは水平基調のルーミーな台形デザインで
日産らしからぬ良いデザインだった。

>>724
今のｺﾝﾊﾟｸﾄが大きくなってる背景には、新規格になった軽があるだろう。
K13は、今のサイズのままパッケージングや走りを大幅に改善したほうがいい。

>>727
次期マーチは競合の関係があるだろうからサイズが大きくなってもかまわないよ

あくまで、現行マーチの下にもう一回り小さいコンパクトが必要なんじゃないか？って事

インドかどこか向けにそんな車出すみたいだから国内でも売ればいいんじゃないかな

>>728 日産は実燃費とスペース効率がorzだからな。それを直さない事には（ry

とりあえず
どこよりも先にフル電気カーを
実現させればいいんじゃね

>>730 ハイブリッド車を作れないメーカーが？

>>731
電気自動車を作れないから
ハイブリッドなんか作ってるわけで

車種板のゆとり（笑）って知識ねーからー
http://history.nissan.co.jp/HYPERMINI/index.html

でアホが少量生産だろ、って騒ぐんだよな〜ｗ

>>732 そのハイブリッドすら作れないメーカーだからな日産はｗ

次のマーチとキューブのデザインは慎重に決めないと会社が傾く　

マーチもキューブもやる気ないから軽をOEMしてるわけで
次期コンパクトのエンジンはルノー製になるって話だし
マツダはデミオを小さくした穴はベリーサが埋めるらしいしトヨタは豊富なラインアップに
ホンダは磐石のフィット･･･
もう世界販売でも収益性の良いでっかいクラスしか開発出来てない
･･･しかし今回の決算発表でトヨタは燃費のいい小型車で利益を績んでる

やはり日惨自体が姿勢変えないと駄目だね
もういいじゃんか、44％もルノーに株式握られてるトコなんざ

何でもかんでも大排気量大型高級化

車にみあった価格の設定、みなおし

癖のある気持ち悪いデザイン（デザイナー）の排除

顧客のニーズなど、耳を傾ける最低限の努力、姿勢

歴代ファンを裏切り、失望させる様なニューモデルへの切替

>>737
でも・・・
結局は客ののニーズを聞き過ぎた結果が
今の車じゃないかな

俺について来いって訴えるような車こそ
必要だと思う

>>738
激烈に同感であります。
良い意味で
ニッサンはクルマづくりに重きを置き、
理想を追求してい続けていると評価できますが。

>>739
頼むからもう少し日本語の勉強をしてくれ。

客のニーズに合わせるだけでなく、ニーズを創出するような車作りじゃないとトヨタホンダに勝てないよ

>>741
そうだ！スーパーカーをつくればいいんじゃね

日産・・・あのデザインあきた　どうにかならないか？
新車でてもどれもぱっとしないね
完全に海外向けの仕様ですね
国内で売る気なんかないですね
もっと車らしい車作ってくれ
どきどきする車
クーペじゃどきどきしねーよ♪ただの２ドアじゃねーかよ
ＧＴＲ？実車見てきました！コックピットも座ってきました！
すごいとしかいえないです！
ほかの車にもＧＴＲぐらいの気合入れてください
うちの父さん日産ファンでティーダ　買いました
この前運転しました　別に普通です　父も「デザインがなあ・・」ってぼやいてたよ日産！

>>738 客のニーズ聞き杉田のなら売れるはず。聞いて無いだろｗｗもしくはニーズは聞いたが作れる技術が無い。

スカイラインやてぃあなに直4･2000ccの廉価グレードを設定すると少しは売れるかもね

>>743
>日産・・・あのデザインあきた　どうにかならないか？

日産にはデザイナーが一人もいないんだよ、本当はね。

>>744
客のニーズ聞いたくらいで、ヒット商品が作れると思うのか。

いいなぁ、そのお花畑な脳味噌、、、羨ましい。

>>747
今の日産ならそれだけでも伸びるんでない？

>>748
ここにもお花畑が一人。

いすゞにエルグランドをOEMして、フィリーorファーゴで販売して
もらう。(7人乗りとハイウェイスターとライダーを除く)

２ちゃんねらーのニーズに耳を傾けると確実につぶれるな

>>751
このスレ見てると、俺も本当にそう思うな。

>>745
スカに２０００直４載せたら・・・・・・・・・・・おぞましいが
でもティアナは売れるかも・・。
そもそも
都心でも無用に図体でかくなったのは
高級というより嫌がらせだと思うが。

>>753
昔はスカイラインでもローレルでも4発の廉価版あっただろ。
中高年のおっさんが買うにはシルフィあたりでは魅力に欠ける。

スカイラインの4発なんか、R31以前は結構売れていたよな。
特別仕様車とかも結構出ていたし。
R32のGXiはほとんど存在感がなかったけど。

>>754　TIのりました。スカイラインとは思えない。
ブルーバード１．８となんにも変わらない実用車だったな。
CA18は4気筒だけれど、それなりに普通に使えたな。
RBシリーズを排ガス対策して
今もっている車体に入れるだけで物好きが買って行きそうだが。

オマンコ見せて

いまラインナップから抜けているヨーロッパで言うC2セグメントのセダンが
無いというのは、困るよね。
値段にするとコミコミ250〜350万円クラスのFFセダン。
このクラスのユーザーがミニバンに流れているんだと言うのは分かるけど
プリメーラに乗っていたユーザーはいきなりはしごを外された様な気分で
しょう。ちゃんとお客がリピート出来る品揃えでないとダメだよね。
手っ取り早く言えばデュアリスのプラットフォームでセダンを作って欲しい。

ティアナの2.3Lが有るじゃないと日産は言うかも知れないが、ブランドって
そう言うもんじゃ無いと思いますよ。

そうそう、ティアナってなんかぬるいデザインだよね。アジアのDセグメントは
ティアナで展開するって言っていたけど、残念。中国の好みを見過ぎだと思う。
個人的には外観、内装をへたにいじらないで、アルティマをRHDにして売れば
いいと思うんだけど。
単純にティアナより格好いいしね。

>>755
中高年に売るなら、見てくれのいい実用車でいいんでは。
走りを重視するならV6のを買えばいいんだし。
セレナなんかスカイラインより重いぐらいなのにMR20DEだし。

まあ個人的には2.0積むならティアナのほうだと思うけどね。

>>757
ティアナはMC後明らかにかっこ悪くなってるのが痛いな。
プリメーラのユーザーだとアルティマはちと大きくない？

>>757
っていうか、その客層にはデュアリスだけで充分。

かつてP10のポジションには、今はアテンザがどっかりと
座ってるから、正面切って勝負するのは得策とは言えないでしょ。
元より、それほど大きくないパイなんだから。

セダンの客にSUVで十分なんて随分笑える意見だな。

問題はアテンザよりルノーのラグナだろｗ

>758
作文がへたでごめん。

１．C2セグメントにプリメーラ位の大きさのセダンが日本にも欲しい。
２．今ティアナで埋めているFF Dセグメントは、日本ではアルティマを投入して欲しい。

という意味でかきました。

アテンザ(Mazda 6)はC2セグメントでは無くてDセグメントだから
ヨーロッパではFord Mondeo Renault Ragna
プレミアムも入れれば Benz C-class　BMW 3er　Audi A4ですよね。
日産はここにはまるセグメントをヨーロッパで投入していないからね。
親会社との競合を避ける意味もあるんだろうけど。

またデュアリスはルノーが作ったアライアンスCプラットフォームで
結構出来がよい。
それにデュアリスの元々の企画はアルメーラ（＝パルサー）の後継車を
投入する事だったし。

まぁ今のCプラをベースにセダンを作れば少なくとも、サニープラットフォーム
ベースのP12よりは競争力のあるセダンをヨーロッパ、日本に投入出来ると
思うんだよね。C2セグメントのメガーヌにはセダンの設定はないので
親会社との競合はしないので義理は立つと思うんだが。

ランサーにギャランって名前がつくご時世だしな。
セントラを持ってくるってのも一つの手でないの？
お望み通りのアライアンスCプラットフォームだし。

>>761
こっちこそ勘違いしてた。スマヌ。
日本市場だけの話かと思ってたんだよね。
（ミニバン云々という話が出てたから）
日本ではC2セグとDセグなんて、ほとんど区別ないし。

ただ、日欧どちらも細すぎる線だよなぁ。
戦略としてニッチ狙いはいいと思うけど・・・。

>>761
普通の人ってさ、平気でセダンとSUVで悩んだりするんだよ。
かつてP10乗ってた人が、欧州車っぽさとザックスのダンパーに
惹かれてデュアリス選んでも何の不思議も無いわけで。

そういうタマがあるんだから、無理してセダン作る必要はない、
というお話。

まぁ、日本市場限定での話だけどね。

人それぞれだが、普通の立体駐車場に入らないデュアリスは
セダン乗りにはちと手が出しにくいぞ。
まあP10の時代のユーザーはともかく、SUVやミニバンが流行る
中でP12とかを買った人はセダンでないといけない理由がある。

>762
セントラは先代よりましとはいえ、デザインが．．（まぁ好みだけど）
先代より後席が広くなっていないとすると、4人での移動はちょっと地獄かな。

>763
確かにニッチだとは思うんだけど、値段が250万円ぐらいのしっかり走る
セダンは欲しいですねぇ。シルフィーは商売としてひどすぎると思うし、
P10みたいな古い車と比較しても走りはひどいもんですからね。
代わりが無いんです。

デュアリスの件は分かります。大きさ、価格、SUVとして考えれば納得できる
走り。次の車の候補に入れようかと思うぐらい。
でもね、やっぱりセダン欲しいんですよ。デュアリスの走りを考えるよけいにね。（笑）

で、大きさは妥協して手頃なセダンを日産でって感じで探すとティアナの2.3Lあたりが
価格として乗ってくるんだけど、あまりにもダンナ仕様なんでちょっとていうのが
あるんですよね。V36 2.5Lは高すぎるし、その割に値落ちする。（笑)

また見方を変えると日産には価格と性能で手頃な車はセダンじゃない事を妥協しても
日本市場だとCプラの2Lクラスはセレナ、エクストレイル、デュアリスの３つしかない。

じゃぁ他で買おうかって話しになっちゃうんだよね。
アコードorアテンザorレガシィB4って感じかなぁ。

みなさんはじめまして。
ぼくのお父さんは大の日産ファンです。そして、ぼくも日産が大好きです。
お父さんはずっと日産の車ばかり乗りついでいます。
どうしてってぼくが聞くと「日産は世界最高の自動車メーカーなんだよ」って教えてくれました。
ぼくもお父さんの言う通りだと思います。
お父さんはときどき、お母さんにないしょで高速道路でものすごいスピードで走ってくれます。
そのときはまわりの車は止まっているようにしか見えません。やっぱり日産ってすごいんだなと思いました。
でも、ぼくの友だちはみんな「今ごろ日産とかってダサいよね」とか言います。
ぼくはそんなことない、日産は世界最高の自動車メーカーなんだっていったら笑われました。
すごくくやしくて、家にかえってお父さんのパソコンを見たらたまたまここを開いていました。
見たら、みんな日産の悪口ばかり書いているじゃないですか。
ぼくはとてもかなしくて泣いてしまいました。
こういうところで悪口を書くのはいけないことだって学校の先生も言っていました。
それなのにみんな日産の悪口ばかり書いてひどいです。
でも、このパソコンはお父さんから使っちゃダメって言われてるからお父さんにも話せません。
だからおねがいです。これ以上日産の悪口を言わないでください。

>>764 ミニバンは流行ってるけどSUVは流行って無いだろ。

>>767
少し前はそれなりに流行ってなかったか？
初代RAV4とか結構売れてたし。
今売れてるSUVはハリアーぐらいなもんかな。
あとはニッチだけど高級SUVが地道に売れてるか。

>>768 ＳＵＶなんて道の良い日本じゃ必要無いと思うけどな。悪路走る為の車に高級感なんか要らんよ。

だからー車種が少ない上にダサいのばっかりなんだよ。
クセが強すぎて、あくが強すぎて、好き嫌いが分かれるんだよね。
ティ穴のモダンリビング？とかいってたＣＭ見て思ったんだが、確かに
モダンデザインだけど、車らしさが完全に消えた。
丸みを帯びた流線型ももういらない。
スカイラインなんかかわいそう。
おしゃれすぎて、インテリすぎる。
もっと車になって！

ティアナはMCでの劣化が酷い。
MC前はすっきりしたデザインだったのにMCでメッキとか
ごてごてにして特アの人に受けるようなデザインに。

結果、街で走ってる台数は前期＞＞＞後期。

日産はトヨタ車とホンダ車をOEM販売して自らはクルマ作りをやめれば立ち直れるよ。

>>765 デュアリスはSUVというよりコンパクトじゃね？

今の日産でいいと思えるのは
本当にデュアリスぐらいしか思い浮かばんｗ
でもマツダみたいに、とりあえず
全てかっこいいみたいな路線は嫌だな

ティーダが一番お得

ＧＴ−Ｒは、



日惨が自分で言ってる「スーパーカー」はおろか、




「スポーツカー」の形すらしていない。





単なる「ガンダム・クーペ」。



せめて、「スカイライン」を付けてごまかすべきだったな・・・・（笑）

>>775
ティーダはルノーのメガーヌの安価版
フランスルノーの犬・日産の精一杯の車
てかあの気持ち悪いデザインどうにかなりませんか？
色も気持ち悪いラインアップ
>>776
激しく同意
スポーツカーといううよりモビルアーマーだな
てか誰も乗りこなせない

ティーダ＝百式
ＧＴＲ＝＠アジール

ルノー色を排除してくれ

3ナンバーボディで困らないならアクセラかオーリスのほうがいいだろ。
5ナンバーでないと困る人が多いからティーダはそこそこには売れてるが。

ヴィッツやフィットも装備やインテリアを良くした高級版を作ったら売れるだろ。
オーリスをベースにブレイドなんか作るより、ヴィッツをベースに日本でのティーダ
のライバルを作った方が気が利いてる。

ラティオにナビエディションを設定したらどうかと。
ラティオよく見かけるから。

アクセラ　オーリス
ティーだ

ナンバー　違えど　車体寸法　そんなに　差　なくない？・
どれほど　細かい世界で生きてるのｗ

R35 GT-Rは「スーパースカイライン」に改名(´・ω・`)

でもティーダってマーチベースで作ったサニー・パルサー後継車でしょ。
まぁ破綻もしていないし、見えない所にお金がかかっているので、
実は手抜き内装のオーリスより、粗利は低いとおもうんだけどね。

マツダはどこまでいってもマツダだからなぁ。
セカンドカーのNBロードスターはもう７年乗っているけどやっぱり
品質は上位3社には及ばないって思うよ。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 21:32:29 ID:JSIdfpMr0
おいおいひがむなよ！エルグランド認めたくないのはオマエラ一生働いても
乗れない貴族階級の車だからなんだろ？素直になれよ！
世界初のアラウンドビューモニターや上質なレザーシート
本当はうらやましくて仕方ないんだろ？
はやくエルグランド買えるように頑張るんだな底辺労働者達よ


579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 22:20:06 ID:JSIdfpMr0
所詮、ガソリンも満タンに入れられない貧乏なオマエラがほざいても
ミニバン最高価格のエルグランドが最上級であることは揺るぎない事実
エルグランドが通るときはオマエラ土下座しな！


580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 23:48:41 ID:JSIdfpMr0
貧乏なオマエラは燃料計とにらめっこの毎日か？
俺の貴族専用のエルグランドは２ｔ超えの強固なボデーと
大排気量で最上級なＶ６−３．５のストレス感じない走りと静かさで
街乗り燃費３ｋｍ/lしか走らないけど金は腐る程あるから構わないぜ！
温暖化・環境問題なんて底辺のオマエラが増税・燃料高騰で苦しめばいい！

>>782
でもアメリカじゃ1.8Sがフィット1.5と同じ値段で売ってるしなぁ。
アメリカ向けの内装は1.8Sが国内向け15S、1.8SLが国内向け15M
みたいな感じだね。

にしてもあっちじゃティーダでも上位グレードだとクルーズコントロール
がついて、サンルーフが選べるのかｗ（なんてやってると高くなるけど）
エアコンがマニュアルで、オートエアコンはオプション設定もなかったり
するようだけど。

>>778 実用車に高級版は必要無い

>>782
＞まぁ破綻もしていないし、見えない所にお金がかかっているので

はぁ？

　　【【【ガソリンが24.3円下がる！？】】】
倍の税金になっていた法律が、来年3月で切れます。
そうすると、1リッター150円だったのが、１２５.7円になります。

ガソリン価格の内訳(リッター150円の場合)
ガソリン税５３.8円＋消費税７円＋ガソリン89.2円

現在、ガソリン税を倍額のままにする経済的根拠はありません。


〓〓海外、食料品の消費税は０％！〓〓
消費税２０％前後の国でも、食料品の消費税率は０％〜５%程度です。

生活必需品(食料品など)とぜいたく品を、同じ税額にして、一番、税金負担が軽くなるのは政治家・社長・官僚などの高収入者です。
年収400万以下が一番、負担が重くなります。

ｱｲﾙﾗﾝﾄﾞ　：消費税21%でも、食料品の消費税は０%(無税)！
イギリス　：17.5%→０%！
メキシコ　：15%→０%！
ｵｰｽﾄﾗﾘｱ 　：10%→０%！
フランス　：19.6%→5.5%
オランダ　：19%→6%
ポルトガル；19%→5%
ドイツ　　；17%→6%


周りに人たちに話してください。m(_ _)m（各板・スレにコピペも

某雑誌で自動車評論家Ｓ下泰久とＭ慶太の対談
Ｍ「日産ティーダ試乗したけど意外とよかったよ。」
Ｓ「へえ。それどこで試乗したの？」
Ｍ「日産のテストコースで。」
Ｓ「そんなもん日産のテストコースで乗ったらいいにきまってるじゃん。」

日産、ＳとＭに完全に馬鹿にされていましたね。

>>788 貢ぎが少なかったんじゃね？

国沢一人に貢ぎすぎなんじゃないか

ＧＴＲが５０万円なら買ってもいい

トヨタのカローラのエンブレム取り替えてブルーバードとして売る。

SSS

ボディは、シーマ。排気量と性能はマーチ。
シーマシーマ、マーチ

売れる車作ったとしても、アフターがわるいから 売れなくなる

>>795 そんなに【悪い】のか？ｋｗｓｋ

メンテナンスフリーのクルマ出せば売れるかな

>>797 ＞メンテナンスフリー
メンテナンスする前に潰れる車って事ディスカー？

消費期限１年くらいかな

>>799 一年【位】か。

>>800
３年くらいなら売れるか

日産とは全く関係ないスレまで逐一監視する基地外

＞【VW】トゥーラン Part8 アウトバーン育ちの7人乗り
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180447003/953

スレ住人からも気味悪がられているが、サンヲタだからかそんなことおかまいなし。

>>801 間を取って四年【位】で

23

ここにも来てるよ、携帯君。

ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1
　　　　　　　　　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
　　　　　　　　　 報道規制　　　　　　　ｴﾝｽﾄ政治　　　　　　献金癒着
　　　　　　　特許違反　　　　　　　　 奴隷労働ｲﾝﾁ　　　　　　　　ｷ整備士
　　　　　 中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　　　　　 ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　　　　　　　 王欠陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ　　　　　　　 有罪　　　　 馬力　　　　　　　　ｻﾊﾞ読み詐欺
　　 燃費報 道規制ｴﾝ　　　　　　 ｽﾄ政　　　　　治献　　　　　　金癒着特許違反奴
　　隷労働　 ｲﾝﾁｷ整備士中　　 国ｴﾝ　　　　　 ｼﾞﾝﾘ　　　ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　王欠陥
　 率��1　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費報道規制　　　　ｴﾝｽﾄ政
　治献金　　　　　　　癒着特許違反奴隷労働ｲﾝﾁｷ整備士中国　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ
　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1炎上ﾊﾟｸﾘ　　　　　　　　　　 ｽﾊﾟｲ有
　罪馬力　　　　　　　　　　　　　　ｻﾊﾞ　　　　　　　 読み　　　　　　　　　　　　　 詐欺燃
　 費報道　　　　　　　　　　　　　 規制　　　　　　 ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　　　　　　 政治献
　　金癒着　　　　　　　　　　　　　特許　　　　　　 違反　　　　　　　　　　　　　奴隷労
　　 働ｲﾝﾁｷ　　　　　　　　　　　　 整備　　　　　 士中　　　　　　　　　　　　 国ｴﾝｼﾞﾝ
　　　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　　しﾘｺｰ　　　　ﾙ王欠　　　　　　　　　　　陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸ　　　　　　　　　　　ﾘｽﾊﾟｲ　　　有罪馬　　　　　　　　　　力ｻﾊﾞ読
　　　　　 み詐欺燃　　　　　　　　　費報道規制ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　 政治献金
　　　　　　　 癒着特許　　　　　　　 違反奴隷労働　　　　　　　 ｲﾝﾁｷ整備
　　　　　　　　　 士中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺ　　　　　ｰﾙ王欠陥率
　　　　　　　　　　　　　��1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治

　　　　　Ｄ　Ｅ　Ｐ　Ｒ　Ｉ　Ｖ　Ｅ　　　　　Ｙ　Ｏ　Ｕ　Ｒ　　　　　Ｄ　Ｒ　Ｅ　Ａ　Ｍ S

もっとＴＶＣＭを流して、潜在的な日産ファンを呼び戻す（※初代エクストレイルの成功例を参考にされたいと思います）。

>>807 ＣＭにそんなに劇的な効果は無いよ。手軽に買える物じゃ無いんだから、痴呆の夫馬君。

アホンダ（笑）と盗用多（笑）をつぶせばよい

いくらＣＭがよくても車が糞じゃ話にならないしな

>>810 ＣＭすら駄目ですが、何か？

アフターがわるいのでいい車出しても売れないよ 日産のアフター悪くて 他車買っちゃうよ。

>>812 アフターサービス【悪い】の？


おまいの携帯は変換機能が壊れてるのかい？

>>809
その前に日惨が潰れる可能性が圧倒的に上だね

か

813変換しないだけだ アフターサービスはよくないよ修理だせば 傷付けるラジエーター潰すしねじ閉め忘れる

>>816
いや、それはお前の所のディーラーがレベル低いだけだろ。
せいぜい２〜３カ所の僅かな経験で「日産のアフターは悪い」
と断言出来る感性が分からん。

日本にどれだけの日産ディーラーがあると思ってるんだ。

>>816 要するに只のアフォなんだな？

トヨタ派の社長でも
【日産はデザインがいい】
と言わせた
32や33の感性で売ればよい
中身も頼むでよ

178 そのうちお前もやられるわ、こっちは何回も修理だしてる お前は修理しゃすい車じゃなのか？

816そのうちお前もやられるよ 一般工場でも日産ディーラーでも傷付けられるぜ

>>816
デザインだけじゃねと。馬鹿にされてるの気が付けよ。
日産は中身が遅れてるから、
先日、元プロ日産系の整備屋が
今の日産はもう買えないよね、見捨てられていた。
中途半端に残しても全く意味なし、
要するに潰せばよかったですと（笑）

>>821
一般工場って・・・本当のバカだったか。

日産は三菱の復活をお手本にすればいい

快進社を鮎川が買ってからというもの、創業者の意志が伝えられる事なく現在に至る会社です。ゴーンが来るまでの間に社長らしい事をしたのは川又氏と久米氏くらいです。会社の中身をいじくるヒトがいれば変わる会社ですが、現在のところ切り札を使い果たしてしまいました…

日本企業の内部留保は不況期に余剰人員を使ってハイブリッド車のような
　　研究開発をするためのものだ。
ＧＭなどのように不況期にリストラを行ってハイブリッド車のような研究開発を利益出しのために
中止する米英ユダヤ企業と大違いだ。
ＧＭは今やジャンク債と断言できる。
　日産のゴーンは利益出しで短期で「自分の実績を示したい」という卑劣な動機で日産の
ハイブリッド車開発を社長命令で中止させたｗｗｗｗｗｗｗｗ。

GT-R売れてるみたいだから、他の車もGT-Rの冠つけて売り捲ればいいんじゃね？
GT-RマーチとかGT-RノートとかGT-Rシルフィとか

そこでＧＴｉ−Ｒですよ

>>824 滅菱は復活してねーよｗｗｗｗ
手本にしたら日産がガチで潰れるよｗｗｗｗ

やはり販売網の強化に尽きると思う、それもお金をかけない方法で実践するべきだと思う。
販売事業者の財務的な体力さえ確かであれば、それほど苦心しなくても販売実績を残せるのではないだろうか……？
たとえば他社で言えば
マツダは前身である東洋工業時代から乗用車事業開始以前の
トラック事業（オート三輪を含む）の販売について色々とノウハウを有しているかも知れないし、
スズキのように業販主体の販売体制などの歴史などの研究は必要なのではないでありましょうか……？

>>830 そもそも車自体がorzだからダメポだと思うよ、痴呆の夫馬君。

カルロス・ゴーン氏の方針のもと、
日産自動車の販売事業はまずレッドステージとブルーステージ（一部地域ではレッド＆ブルーも存在したらしい）に
販売網が基本的に二つに絞られ、現在ではレッドとブルー何方の販売店を問わずニッサン全車種を購入可能措置をとり、
従来の販売店向けの姉妹車種を廃して、一本化した。また車台の共用化も推進されたから何れの車種も資質的には申し分ないと思う。
あとは、販売事業者で従事される社員各位の皆さまだろうと思う。
以前にも書き込んだが、整備士諸氏には必ず一度は営業職に就いてもらうことにして、販売拠点運営者には整備士経験者を優先的に昇進させたい。
とにかく自動車に詳しくない、お客さまでも安心してニッサン車をお選び頂ける環境づくりに力を注ぐなどして欲しい。
つまりトヨタ商法とは異なる顧客本位のビジネス作法などをジックリ習得したうえで販売の現場に臨んで欲しい。
場合によってはYANASEさんのような正規輸入車販売事業者で一定期間、研修を義務付けるのも良いと思う。
何故ならニッサンを考えていらっしゃる、お客さまのなかには輸入車の購入も検討対象に十分になり得るだろうからだ、と私は思う。　

日産は、復活した名門三菱の傘下に入れば生き残れる。

>>832
あなたが社長になった瞬間、どんな企業でもすぐに潰れることは分かりました。

ﾔﾅｾ・・ﾜﾗﾀw

夫馬鹿よ
日産の販売事業者がどんな思いで軽売ってると思ってんだ？

>>834
いやぁ、2ch掲示板の流れなど
あくまで息抜き程度の雑談に過ぎませんからね。
日産自動車という日本国を代表する巨大企業が
私の限りなく妄想に近い空理空論など相手にしないというのは重々、承知している積もりではおります。
本スレッドを汚した件について心より謝意を表したいと思います。

誠に申し訳ございませんでした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｍ（＿　＿）ｍ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>836
逆にニッサンという銘柄だからこそ、お客さまから御支持を頂いていると私は思います。
日産自動車販売会社さまだからこそＫ-car事業が成立しているのだとも思うということです。
その一例として、MazdaでもＫ-car事業を展開している訳ですが、
こちらの場合は実績を十二分に残せているとは申し上げかねると私は思っています。

>>839 普通車に魅力が無いから他社製の軽自動車が売れてるんジャマイカ？少し考えれば判る事。

http://jp.youtube.com/watch?v=21sbn2x2jYA

とりあえずフィットのパクリ車を100万円で出せば売れると思う。

>>836
軽買おうと思ってにっさんＤ行っても
なかなか売ってくれないんだが

燃費悪すぎ

昔のスポーツカーを再販するべき。
馬鹿みたいなGT-Rなんか作ってる場合じゃないだろ

>>844
その考え方が上から目線
一般消費者は日産の技術力なんてどうでもいい
そんなことを気にしているのは一部のカー基地（自動車評論家含む）だけだ
一般消費者は乗りたい車を買うだけだ

それがア○シスとかウ○ッシュとかになるのかよ！

>>一般消費者は乗りたい車を買うだけ

一般消費者ってどんだけバ○・・・・

フル電気スーパーカーを出せばいいんだよ
早くヤレよこら

>>846
その現実を直視しなければ、自動車会社の経営なんて出来ないってことだ。

もちろん、トヨタとは別のやり方もあるけれどね。

>>846 久しぶりだな基地外

絵描き屋の総入れ替えｗ

>>850 デザインだけでは駄目だよｗ
技術が遅れてるから。

新技術は作らずに他から買う方針にしたのです。そして命を繋いだワケで…
日産ルノーグループの販売台数ならいつでもサプライヤーと納入価格の交渉に持ち込めますから自前の意味が無くなります。いまやアメリカとアジアの二本柱で食っていく決意が商品にも表れています、注力すべき地域を絞り込んでます。

新世代クリーン ヂーゼルエンジン（ターボ付き？）車も良いと思うけれど、
燃費重視のガソリンターボ車だって望まれているのではないですかね……？
ＶＷのTSI的なタイプですよ、ニッサンなら維持費も助かるでしょうし、ね。

>>852 ×日産ルノー
〇ルノー日産

>>853 ターボは望まれてないと思うよ。
ただでさえ日産車は燃費良くないから。そんなにスピード出す必要性も無いし。

そうですか、
でもデュアリスやエクストレイル、セレナやプレサージュなど車輌重量があると思われるSUVやモノスペース車には有効のような気がします。。。
Ｋ-carにターボを与える感覚で、馬力よりトルク重視タイプのターボならニーズも少なくないと思います。

>>856 いや少ないでしょ。ミニバンやSUVなら尚更スピード出す必要ないのでは？ミニバンの肝である室内空間も狭くなるでしょ。

>>856
MPVは2.3Lターボが売れてないな。売れ筋はNAだ。
トヨタだって2.4L、3.5Lの併売車種（ｴｽﾃｨﾏ他）で2.4Lばっか売れてる。
パワーを求めるのはごく一部のユーザーだけ。
そもそも燃費重視のターボだと言っても、日産の標準装備である「極悪燃費」を根本から変えないと
どうしようもない。

お前の価値観がさも世間一般であるかのような書き込みはやめたまえ。
それとも、日産の寿命を縮めたいのか？

軽のターボなんて660ccでないと税制上のメリットが
なくなるからそうしてるだけだろ。
ジムニーにしてもコペンにしても輸出仕様はもっと
排気量の大きなNAエンジン積んでるしな。

>>858
仰るとおりです、
申し訳ございません。

>>834
よし、>>832をト○タの社長にしよう

((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

やっぱりフィットそっくりでフィットより安いクルマを作るしかないな。

>>863 フィットの様なクルマを作れる技術が日産には無い。

>>864
燃費以外はガワだけ似せればいいからなんとかなるでしょ。

>>865 無理。パッケージングの技術も無いからｗ

アイデア出ないね。

マーチを外観そのままでサイズダウンして軽として出す

>>868 それが出来ないからOEMな訳で。例え作れてもスズキやダイハツが存在する限り売れないと思われ。

クルマ以外のものを売る

>>870 例えば？

軽なんか日本でしか売れない。
しかも普通車と価格かわらんし。

デュアリスやエクストレイル、スカイラインが売れている（海外含む）のだから、日産の骨太で硬質な
キャラクターを前面に出した方がウケが良いのだろう。

ゴーンはイメージ悪いだけ。
決起しろ！

>>871
ぱちんこＧＴ−Ｒとかそんなの

なんちゃってGT-R
サイズは軽かコンパクト

マイクラに２リッターターボのエンジンをのせてFRにする
後部座席？そんなの飾りですよ

ここの人事はアホだらけじゃね？
採用担当クビにしたら？

>>874
それマジで行けるぞ。
このスレで初めて日産の役に立つ意見かもしれない。
俺、ゴーンに伝えてくるわ。

ブルーバードを５１０時代みたいに硬派にすればいいと思う。現行シビックRより速いSSSを出してほしい。
できればブルーバードにあたる車を別の名前で出してブルはFRに。売れる車って言うより懐古厨の戯れ言になっちゃったかな？

>>879
ここは自分が欲しいと思う車を書くスレじゃありません。

>>879 間違いなく売れないよ。速い車は求められてない。FRはｲﾗﾈ。

キモヲタの妄想はいらないから
真面目に売れるアイデアを出せ

ティーダ/ラティオクラスを
安くてもっとカッコヨクすればいい

国内専売車を徹底して廃止していく事で活路を見いだしてゆくでしょう。若年層が日産へ興味を示さなくなり、商売にならない年寄世代ばかりが増える国内に見切りを付けるのは当然のなりゆき。セドグロの名前を消したのは失政かと…

日産GT
GT-Rのコストカット版FR
外見はそっくりだが、素材、構造はホワイトボディも含めて全て見直し
中身はV36
価格もV36並
GT-R同様、日米が主な市場
GT-Rがターゲットにする年齢層だが、そこまでの余裕のない購買層に
特にトヨタのミドルクラスを買う層
GT-Rのパーツが全て付けられるホワイトボディなら、なお良し

>>883
カッコよくして安くしちゃ意味ないんだってば。
体力勝負でトヨタに勝つ気か？

カッコよくして、それを付加価値に高く売らなきゃ意味ないんだよ。

>885
もっと安い車ベースにハイテクてんこ盛りで速くて、みたいな方がいいのでは？
日産版ランエボかインプSTiみたいな感じで、もちろんスタイルはプチGT-Rと。
GT-Rっぽいものが４００万円で買える！！ヲタ大喜び

って中身はプリメーラエボ、ゴーンちゃんウハウハ

>>887 どっちにせよ実用性の無い車は売れないよ。

スカイラインクーペ

>>886
意見ありがとう
そういうのも面白いと思う、市場は在ると思うし
俺のアイデアの方は、もう少しソフトなユーザー向けかな
本気で速い車でなくても、雰囲気が楽しめれば良いって思う人達
なんちゃってM3を、なんちゃってだけどねって言いながら、割り切って乗れる人達
だからホワイトボディは、本当にそっくりに作る、又は、コストが見合うならGT-Rのボディを使う

>>889 市場が有るならトヨタかホンダが出してるハズ。つまり売れない。

たとえばキューブでハイブリッド（もちろん他社製流用）
HDDナビ、iPodプレーヤー標準装備で価格据え置きなら購買意欲そそらない？
非現実的ですが、下手にハード面拘るより効果的かと‥

>>891 ただでさえスペース効率悪いのにハイブリッドなんて載せたら・・・・

マーチ・ニスモ V6
もちろん元ネタはスポール V6
中途半端な実用性は全く無視して、楽しむだけの割りきりの車
日産のイメージ作りの為の車
マーチベースのワイドボディ
NA 3リッターV6 250馬力 二人乗りMR
価格は300万円台前半
購買層は比較的裕福な、30代の独身男女、及び、50代の家庭のセカンドカー
又、カップカーを作って、マーチカップの上位カテゴリーにする

3リッターV6だと今はどの車種にも搭載されていないVQ30？
現役のVQ25かVQ35のどっちかのほうがいいんじゃないでしょうか。

>>894
ありがとう
そういや、ここしばらく車のスペックを気にしなく成ってたな
載せるなら、VQ25の方か

スポールV6が元ネタなら、リアシートとっぱらってMRレイアウトですよね。

マーチなら2.5で十分すぎるほど過激だろうし、重さも考えて2.5でいいんでしょうね。
でも、重さ考えたら2.4の直４って手もある気がします。
"V6"という記号は使えなくなりますが、より軽量で運動性能は有利では。

いっそマーチニスモを２バージョン、ひとつは2.4の直４でもう一つは3.5のV6…。
ただこういう車は愉快だけど、マーチベースのMR大排気量って時点で「売れるクルマのアイデア」じゃない気がする(笑)

台数はそんなには出ないだろうね
でも日本には、過激なホットハッチは無いから面白いと思う
また、他メーカーでは絶対に出せない車だと思うし
何よりワクワクするよね

2L 4気筒で十分だと思うけど、いまのMR20ではちょっと心もとないよね。
出たばかりのエンジンだから改良で使い続けるはずだろうし。
となると、VQ25HRをミッドに積むってのは面白いと思うなぁ。

俺もどうせならV6かな
ワイドトレッド、ショートホイールベースの軽量なボディにトルクの有るNAエンジンをミッドに置いて後輪駆動
しかも、可愛らしいマーチ
楽しいだろうなぁ
同時にサーキット走行とかは結構難しいかも
こんな車で富士や鈴鹿を上手に走れるなら、どんな箱車でもコントロール出来そうに思うよ
コストや安全性が見合うなら作って欲しいなぁ
電子制御バリバリの高価なハイパフォーマンスカーだけが全てじゃないと思うんだけど

コンパクトカーに求めるものじゃないだろｗ

まあそういうカタルシスを求める層も、少ないながらいるんだろうな。
個人的には、そんなの出してくれたらすごくうれしいけど、自分で買えるかというと正直微妙…。
乗ってる人みたら「粋」だなあと思うんだろうな。

無理や

売れるミニバンを出して儲けないと、遊び車を作る予算がない。
ラフェスタとか売れるわけ無い。
保険料が大幅アップしてでも乗る人はそんなにいないと思うし。

>>903 保険料はうｐするし、燃費は悪いし、良い事一つも無い罠。

>>903
同意するよ
一連のGT-Rの騒ぎを聞くにつけ、もっと、エントリーカーやファミリーセダン、ミニバンでしっかり市場を掴む方が重要だろって思うもの
ハイパフォーマンスカーはイメージ作りや、話題作りには成っても、それ以外の車の方が多いし、マーケットも大きいからね

>>905 それが出来ないからスカイラインGTRなんて出すのだろーね。

>>899
たぶんクリオＶ６をイメージしてるんだろうけど、エンジン搭載位置が高くて
ミッドシップとしては限界が低く、よほどの手慣れが運転しないと速くは走らせられないらしい。
楽しい車にはなりそうだけどね。

キャラバンの新型だろ､
もうハイエース一択の現状だ　
現行ハイエースも何年も経ってるから新型キャラバン売れるって｡

エンジンを運転席の下に搭載する軽量4WDスポーツミニバンを作る。
安全性はないが運動性能は格段に上がると思う。

いますぐプリンス自動車と分離汁のが良い。
プリンス自動車の作るスカイライン・グロリアなら買ってやる。

>>906
難しい市場なんだろうね
メーカーの総合力が問われるのかな

>>907
完成度が高くて速い車＝楽しい車、ではないからね
日本車って、生活の道具として完成度を上げて市場を広げてきたけど、同時につまらない物に成っちゃったかなぁ、とも思う
ちょっと古い車に乗ったとき、楽しいなあって感じる事が多いよ

俺のカッコイイ！！ラルゴをそのままシングルグレードで売る。

カッコよすぎて売れ過ぎ注意！！

俺のラルゴだけがカッコイイ！！サイコー！！

軽量小型FR、MRスポーツ

もちろんNAでリッター100馬力な

値段は250万程度で出せばいいよ。

マーケットは世界中な。

日本で売れなくてもアメリカが買ってくれるから心配するな。

>>913
シルヴィア（？）復活っていう
噂あるね。

>>914　日産の車の中の銘車だな。
それ以外なんもないが・・

1トン切るようなライトウエイトスポーツ出して欲しいよ。
日本の道路事情を考えると、GT-Rは不向き。
峠マイスターみたいな車が欲しい。
でも出さないんだろうね・・・
外車買うしかないよな、車好きは。

エンジンだと本田のVTECには適わないし。
日産の取り柄ってなんだろ？

このスレってこういうこと？
ttp://www.imgup.org/iup527506.jpg

>>915
ホンダと比べりゃエンジン以外は全部勝ち。

>>915

どーせロータスには及ばないｗ

シルビア復活らしいね

>>917 こりゃまたデカイ釣り針だなｗ

>>908 売れないｗ

全部テールをラフェスタ調にすれば売れるんじゃね？

エスカルゴが軽サイズで復活

>>922 そもそもラフェスタ自体が（ｒｙ

ぬるぽ

結局、今年はいいアイデアが浮かびませんでした。

数の出そうな車種でこそシャシやエンジンや足回りに金かける事だろね
「よその競合車種と比べると高いけど、ここが違いますよ」ってやれる所は
やっぱそういう所だと思うんだけどねー

まだ金が無くてムリ？

>>927 金以前に技術が．．．．

>>925
ｶﾞｯ　('A`)

絢香と小袋をコラボさせてＣＭ歌わせればいいんじゃね

西部警察

>>927
車が良ければ売れる訳じゃないし、今時シャシ性能に惹かれて
車を買う人なんてほとんどいない。数の出るような車なら尚更。

本当にお前らはゴーン以前の、技術の赤字日産が大好きなんだな。

>>932 おまいのIDが仮面ライダーな件

古きよき時代の人気車復刻版

>>934 売れないｗｗ

フェアレディを軽〜コンパクト以内の大きさで作れ

お前らここは欲しい車をリクエストするスレじゃないと、
何度言ったら・・・

やっぱ、親しみのあった車種がどんどん消えていったのはさびしいですね。
ここは一発、サニー復活で。
でも、過去のサニーの延長じゃなく、新しいファミリーカーの提案という感じで。
具体案は無いです。すいません。

エルグラの　いまのＣＭいいね　まえの　あらんどびゅーのＣＭくそだけど　　いまのは　いいとおもう

日産車なんてキモイから近寄りたくない
＞【虐待】有名企業社員 幼女陰部撮影7【Share流出】

>>938
「イメージの切り売り」ですね…追加投資は少なそうだけど
ただ"技術の"なんて言ってたメーカーが「モノより思い出」で
商売するのは潔くはないですよ。カッコ悪い。
そんなイメージが定着してしまったらもう「切り売り」も効かなく
なるんじゃないでしょうか？
♯でも余裕はないって？そうですかorz

>>941さん
レスありがとうございます。

自分の妄想としては、「サニー」への郷愁ではなく、
「サニー」から始まる新ファミリーカーといったところです。
肥大化しすぎたワンボックスや、小型車に無理やり詰め込んだ３列シートは
小家族にとってジャストと言えるのか？　
小さい子供や老人はワンボックスに乗りこむのに苦労するんじゃないか？
など常々疑問に思っています。

ウィングロードの後席足元を広くした位がベストかなと。
これだけだと焼きなおしに過ぎませんが、
エンジンの見直し（パワー、エコ面）や安全面とかも併せて、
業界のベンチマークになるような新ジャンルが誕生すればなあと思います。

長くてスイマセン。

>>942
まあ普通かなぁ。「売れるクルマ」にはならないかも。
まともにウイングロードと競合しそうな気がしますし。

いまや独身やDINKSが増え続けている以上、所謂「ファミリーカー」より
現行フィットのような独身〜小家族向けのコストパフォーマンスの高い
コンパクトカーを、まずベースに一台据えることが大事だと思うのです。
（もちろんフィット以上のコストパフォーマンス前提）

その上で派生車種を増やしていくならアリかと思うのですが。

>>943
それはノートじゃないんでしょうか？
派生車種といっても既にコンパクトカーで
マーチ（ベース）
キューブ
ノート
ティーダ
シルフィ
こんだけのラインナップを揃えていますし。
♯日産がＢプラットフォームで作ってないのは上のレスに出てきた
　軽量スポーツとか。あと思いつくのはSUVくらいでしょうか。

日産内でシェアを食い合わないようにコンパクト派生車種を増やすのは
全くの新ジャンル開拓しかないように思えます。…これって大変かも。

なんか華がないというか、顔つきが微妙かも。
マーチは先代がよかった。

>>944
そのどれもコストパフォーマンスでフィットに負けてるからダメ。
むしろ全部淘汰して、乾坤一擲のハイコストパフォーマンスコンパクトがないと
いつまでたっても売れないだけだと思います。

フィットは安いだけで
コストパフォーマンスって言うほどじゃないけど
安いのは魅力なのかも

>>947
安いだけでいいなら今ごろヒュンダイが日本市場を席巻してるよ。
価格対満足度（コストパフォーマンス）が高いからフィットはブレイクしたんだろ。
もっとも、出来が悪いくせにいっちょまえの価格つけてる日産は論外だがね。

>>943,944さん
コンパクトカーの戦略は重要でしょうね。
新ジャンルの確立は大変かもしれませんが、
日産が業界をリードするくらいの意気込みを見せて欲しいです。
とりあえず車種の整理が必要だとは思いますが。
頑張ってほしいです。

アホンダ信者が名門日産関連のスレを消しやがった

>>949
コンパクト車種リストラは必須ですね

価格、燃費、積載でフィットを超える車があれば、これをベースに展開
できますし

おまいら、このスレから出張してみないか？
ttp://www.cuusoo.com/tv/car/
何人かは日産のえらい人の前でプレゼンできるらしいぞｗ

>>951 それが理想なんだろうけど今の日産の技術では．．．．

>>948 恐らく>>947はフィットとスイフトを間違えてるんだよ。

>>953
でも技術ないなりにやるしかないでしょう。
さもなきゃこのまま座したまま衰退するだけですし。

フラグシップとなるモデルは、走りにまったくこだわらず、
新型タントみたいな小型ワゴンに近いコンパクトカーが良いと思います。
使い勝手と積載性に突出させ、お得感を煽るとよろしいかと。

ティーダと較べれば
フィットは狭いよ

値段とサイズがフィット並の、積載性に特化したコンパクトワゴン車か
それなら売れるかも

Y32セド、グロを投票してください
デボネアが迫ってきたよhttp://cgi.netlaputa.ne.jp/~san/cgi/rank/rank.cgi
投票してね

現代版310サニーをつくる。

ラングレー復活

売れない車を考えてどうする

日産自動車 梅本 聡氏の幼女盗撮写真がWinnyで流出
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1196482733/

怖い不祥事3つも隠してる怖い会社だよ。
飲酒運転ひき殺し逃亡と変態ペドフェリア事件と顧客を強盗殺人。
そして隠蔽工作。

売れる車を考える前に社員教育と隠蔽体質を何とかしないと。

>>957 いいとは思うけど今の日産にそれが出来たら苦労はしないｗ

>>963
それは>>955のレスへの意見ね
技術ないから積載性と価格に突出したコンパクトワゴンを作れってこと

内装は二の次でシートアレンジ、収納の使い勝手がいいとさらに◎

車の問題だけじゃないかもね。
不祥事続出で企業イメージが低下しているのも一因では？

フィットはデザインもヒットの大きな要因と、デミオを見てつくづく思う。

とりあえず、２チャンの意見を参考にするくらいの度量が欲しいな。



無理だろう！！

タタと提携して最安カーを輸入

>>964 積載性を高くするにも技術は必要でしょ？コンパクトカーなら燃費も良くないと。

>>969
積載性ならエンジンよりは可能性あるでしょ。
だから社運かけて車種リストラかけて、新型シャシー作れってことです。

燃費については日産ＣＶＴに頑張ってもらうしかないですが。

ラフェスタのシャーシを使って、リアサスがマルチリンクのスポーツセダン

>>971 セダンは売れないと何度言ったら（ｒｙ

フィットの話が出るが
日産ならノートクラスだろ
日産買う人は金あるからもうちょっと上じゃないと

>>970
ここんとこ話にのぼってるコンパクトカーのシャーシは親方ルノーのラインナップでも
使ってからなぁ・・・プラットフォーム一新って話は金と技術と政治力もｗいるんじゃね？

日産がBプラットフォームでストレッチ車種をこれだけそろえてしまうのが逆に問題。
乗ってみると分かるけどティーダより大きい車は全部破綻している。100m乗れば
すぐ分かる。コンパクトはキューブはなぜか良いんだけど、他は駄目。ルノーの
クリオはこのプラットフォーム使っているけど、前のクリオの方がシャシは良かった。

ティーダ、ラティオ、シルフィー、ウィングロードあたりは本来Cプラットフォームで
作るべき車。コストダウンのつもりだろうが、お客は馬鹿じゃないからだまされない。
結果的に売れていないのだから、日産も気づくべきだろう。昔から日産はこのクラ
スのFF車を作るのが本当にヘタ。

評価が高かったプリメーラもP12からBCプラットフォームって事でサニーと共通化
しちゃった。アレもP10, P11と乗り継いできた人は乗ればすぐ気がつくほどひどい。
日産はあそこらへん欧州かぶれっぽいのお客さん（失礼、私もだが）も逃しちゃったよね。

ヨーロッパで売るアルメーラ（パルサー）の穴埋め車種であるデュアリスはCプラ、
北米で売っているセントラもCプラで作られている。海外でも評価も高い新型エクストレ
イルもCプラベース。
昨年評価が高かった日産のFF車はルノーが起こしたCプラットフォームを使った車
ばかりだってことだ。ルノーは1.4〜2.0LをカバーするメガーヌはCプラだから日産も出来るはず。

Versa（ティーダ）は北米では一番安車の扱い。あとティーダは後進国向けの車として
売られているから日産は日本のこのクラスをその程度満足だろって見切っているという
ことだろうね。

>>975
BプらとかＣプらとかってなんですか？

>>975
日本国内で主流の小型車は間に合わせで作って、売れなくても欧米向けのBCプラ車で
ペイできるからいいと思ってるんだろうか。
なんか悲しいな。

ある意味ダイハツとかスズキのほうが日本人向けの車を真剣に考えているから、
日産の車が日本人に売れないのは当然なのかも知れない。

>>976
日産とルノーが共用で使ってるプラットフォーム（車台と意訳される）のこと
Bは小型車、Cは中型車用

Cプラにシルフィやウィングロードを出したら破綻するのは仕方ない。
マーチと同じ車台にカローラやフィールダーのボディを乗せるようなもんだし。

>>977
訂正

×Cプラにシルフィやウィングロードを出したら破綻するのは仕方ない。
○Bプラでシルフィやウィングロードを出したら破綻するのは仕方ない。

>>975
同意

仮にBプラベースでも、もともと余裕のある設計ならまだよかった。
欧州シビックなんかもベースはフィットらしいが、フィットがもともとけっこう大きいし
なおかつ車重がやたら重たい（1300kgくらいあった）ことから、多分別物なんだろう。
海外だとゴルフをベースに1クラス上のパサートを仕立てたVWの例があるが
破綻しているどころかシャシー性能はクラストップレベルだとの評価だ。

ティーダやシルフィは、結局のところ「5ナンバーサイズである」という以外に存在意義はない。

１００万円引きセールをやる。

バカ売れして、日本車のシェア６０％越えるね。

http://minkara.carview.co.jp/userid/111788/blog/7227299/

この栃木県警の車は、売った車？　あげた車？
かっこいいねえ。

あれ？栃木県警といえば・・・・

コストカットを価格と品質に反映させれば確かに売れそうな希ガス

年収５０００マソ以上の人達ためのメーカーを目指す
１０００万超えのスーパーカー２車種、６００万のエントリーモデル１車種
６００万と９００万くらいのＳＵＶ２車種で全ラインナップ
販売店は２０分の１くらいまでリストラして店舗を高級化する
貧乏人どもに売った大衆車はトヨタディーラーでアフター受けられるようにトヨタと提携する
これでブランドイメージがあがって売れるようになる

年収５０００マソ以上の人達ためのメーカーを目指す
→すぐに倒産

昔からの車種名を変えるだけで違うと思う。

例えばスカイライン。若者好みの大口径アルミを履かせれば、クーペはかなりラグジーでかっこいいよね！
でも、ギャルに
「車何乗ってるの〜？」
って聞かれて
「スカイラインだよ」
って答える
ギャル
「…へぇ〜（何それorださっ）」
トヨタがレクサスにしたみたいに、日産もインフィニティ展開すりゃいいんだよ！

確かにＤＱＮ層には

アルファードとスカイラインじゃあ、

アルファードが圧倒的にモテルよね。

スカイラインはアッパークラス向けで上品過ぎるだろう。

>>986
日産はスカイラインをアッパークラス向けに出したのか
そりゃ幾らなんでも…

独自技術がない
VVELもお買い物でしょ？？

世界の大手自動車メーカーに「独自技術」なんてあるの？
そんなふうに言ったら、世界の量産車メーカーは殆ど同じ様なもんだよ。
個別技術はサプライヤーが開発し、生産するけど、それをどんな風に
味付けして車両適合させるかが自動車メーカーの腕の見せ所でしょうに。
百歩譲っても自動車メーカーは新技術を「研究する」けど必ずサプライヤーと
組んでやるよ。

ボッシュやテーベスの技術を使わずに設計しているドイツメーカーなんてある？
トヨタの車はデンソーとアイシンの技術で殆ど出来てるでしょう？
単独ですべての部品の開発にこだわった米系メーカはこの流れに出遅れてしまって
今の技術的凋落はひどいよね。

今商品になって出てきている技術レベルの差は商品設計を行う10年近く前を
見据えた「研究開発企画」の段階で決まってしまうんだよ。

>>989
そのレスは、どちらかと言えば
トヨタはヤマハやアイシンがいなければ何もできないとか素で煽るサンヲタに言うべきかと。

・ライダーシリーズに過給器付ける
・セドグロ(タクシーとは別)で復活
・コンパクトｽﾎﾟｰﾃｨｰを一台作る(対デミオ、ヴィッツ)

クラウンとカローラをOME販売する

それなら思い切って
エスティマ　クラウン　マークＸ　レガシィ　ストリーム　プリウス
カローラ　フィット　スイフト　をOME販売する

自前は　エクストレイル　デュアリス　セレナ　と　GT-Rで十分

GT-Rを３００万で売ればいい

国内は３００万でもバブルの頃の３２ＧＴＲと同じ感覚かもね、
あの頃は誰でもチョット仕事頑張ったら1年でＧＴＲ買えたよ。

>>993
ランクルとプロボックス/サクシードもね
てか、後ろ向き過ぎだろw

ちなみにOEMな

>>991 ターボはイラネ。
つーか誰か次スレ立てて呉。

結局、これなら売れるってアイデアがひとつもないままスレが終わるね。

1000なら日産倒産

　　　 人
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　　（＿＿）
　∩ ・∀・）∩　ｳﾝｺｰ
　 〉　　　　_ノ
　ﾉ　ノ　 ノ
　し´（＿）

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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