新型ist発売！

http://new-ist.jp/index.html

結構、好き嫌いが分かれるデザインだな。

でかパッソ？

なにこのDQN臭漂うハッチバックは・・・
パッケージングはVWゴルフでも意識したのか？

トヨタの値上げはあからさま過ぎて萎えるな。
ベースグレード以外を買うと損しまくり。

CM三田よ　
オダギリジョーが出てた　

DQNファミリーに家族が増えましたってかｗ
まあ20代前半までなら許せるか

車の形は横から見るとすごく恰好悪いから
CMでは意図的に隠してるね。
オダギリジョーのカッコよさでごまかしてる。

伸びが悪いな　
ＳＵＶって男らしいしかっこいいのにな〜

SUVになったの？

こいつはごついな。SUVチック。
フィットやヴィッツ、デミオとはかぶらんね。

もしかしてbBベースか？
ダイハツ軽自動車を使ったボッタクリ路線もここまで来たか。

なんで今更SUVなんだよ。
無駄に重くして1.8Lエンジンを積みましたってか？

時代に逆行してるぞwww

価格がわからないんだけど。
http://toyota.jp/ist
http://toyota.jp/ist/concept/grade/index.html

>>11
たぶんカローラベースだと思う

>>13
IEなら見れてますよ

完全に、アメリカ市場シフト。日本市場は、ついでに売ってますって感じだな。

150Gで、178・5万円。諸経費込みで、200万。

こんなデザインにしやがって。どの客層狙って造ったんだよｗ
こういうのに乗りたきゃブレイド買えばいいだろｗ

>>14
いや、やっぱりヴィッツベースで。
ホイールベースもピッタリだわ・・・

>>18
「bBはちょっと…」という層を狙ってるw

CMちょーーーーーカッコよす！
最近の欧州チックなスタイリングにも食傷気味だったので、
このチビマッチョ風の形は結構オレのツボ。
サイドマーカーが無いのもツボ。

トヨタ嫌いだがCMはかっこいい。

これが本スレって解釈で良いんだよな?

クウガ〜

イストのCMじゃなくて小田桐のCMじゃん

CM、カッコイイか？
小田切がメチャメチャキモイんですが。orz

それわかる。でもCM自体キモ格好イイのが狙いじゃん、あれ。
オダギリ自体がハズシ系の色男だし。

完全にキャラ変わってるな。しかも悪い方向に。

ウンコくさいデザインというより
ウンコをモチーフにしたみたい

さっきのWBSで紹介されてたダイハツの中国専用車種に似てね？

CM、BGM変えたほうがいい
あとこのCMだとフルモデルチェンジしたとは一般人は気付かない

こんな車本気で欲しいと思う社員なんているのだろうか・・・

もっと購入者の層にふさわしいタレントを使えよ。
オダギリはこんな車乗らねーよ。
亀田一家とか使えよ。

個人的には好きだけど
これは売れないと思う。

■こちらへ移動してくださいです。。。

【ist】初代イスト19　おにぎり型【2002-2007】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180795919/
【Scion】デカbB・次期イストのスレ【xB xD】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171464215/

盛り上がって参りました！

by Odagiri

イストのかっけー動画みっけた

http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2093

今知ったが、なんでこう、どーでもいい方向に進化するかなぁ、と数秒でオモタ。
気になってここ来たら、批判しかなくて和露他

1500ccのFFが170万円か。だったらポロ買うな

>>38
諸費用込みでナビ付きなら安いんでないかい？

>>39
オーディオレス、車両本体価格

この車が売れたら日本は沈没

買うならオーリスかな。
記念にカタログは貰っとこう。

北米専用コンパクトあげ

CMカッコイイあげ

若年ＤＱＮ　ｂＢ
中年ＤＱＮ　ｉｓｔ
家族持ちＤＱＮ　エスティマ

イスト1.8はオーリス1.8より100�s近く軽いため、
トルクウェイトレシオは66.85となかなかの数値。

ちなみにスイスポMTのトルクウェイトレシオは70.19。スイスポATだと70.86。

つ【トヨタ馬力】

ちなみに66.85というトルクウェイトレシオは2LのNAクラスまでを視野に
入れてもトップクラス。

つまりターボ車を買いましょうって事か

トヨタまたやっちゃったね。

トヨタまたやちゃったね＾＾

またもや大ヒット商品を出すとは・・・・

またもや世界トップレベルに踊りでそう。

さすが世界のトヨタだね。

団塊ジュニア向けに新型イストを開発したというトヨタ
　↓
ちょっとだけごつい車に乗りたいおばちゃんが主に購入

なんだこの閑散としたスレは('A`)
昨日出たばっかりなのに

ヴィッツに客が流れるヨカン

団塊ジュニア向けに新型イストを開発したというトヨタ
　↓
ちょっとだけごつい車に乗りたいおばちゃんが主に購入
　↓
運転しにくさに非難轟々
　↓
イストはこの代で消滅

こりゃカローラルミオンも同じようになっちゃうかも。
あっちもDQNが好きそうな感じ醸し出してないか？

日本人の美的感覚なんてこんなもんなんだよ。でも意外と西海岸あたりの
知能障害どもに売れるかも。

スポーツはかっこわるい
ミニバン・SUVはでかすぎる
セダンはおっさん臭い

という若者を狙ってるわけですかね

今日見てきたが思ってたよりよかった。小回り5.0以下になったら買いたい。マイチェン楽しみに待ってまーす！

スポーツはかっこわるい
ミニバン・SUVはでかすぎる
セダンはおっさん臭い
軽は貧乏臭い

お前らどんな車がいいねん？お勧めの車を教えてくれ

俺は　LEXUS　ＳＵＶ　に期待大。

>>61
デミオ、新型フィット

インフィニティEX

軽くて小さいオーリスと考えれば、
最近のトヨタ車の中ではマシな部類じゃないの？

タコとスピードメーターを同心円状にもってきたクルマって過去にある？
ここのデザインだけはカコイイ

http://jp.youtube.com/watch?v=r3nzthKukq8

ist 【小田切 譲】
ＣＭ
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=532339

>>64
モノとしてはマシなほうだと思うけど、値段設定がクソなわけですよ

トヨタもこれは日本で売る気ねえだろ。月販2000だろ？
オダジョー＆クリムゾンのアート風CMもトヨタにしては万人受けじゃねえしな。

>>68
すいません。マシな部類じゃなかったです。
調べてみたらこの車、型式番号がヴィッツ系列でした。
オーリスベースとか言ってたのどこの雑誌だ、ボケ〜！

NCP91　ヴィッツ1.5X
NCP100　ラクティス1.5X
NCP110　新型イスト150X ←注目

NZE141　アクシオ1.5X
NZE151H　オーリス150X
AZE156H　ブレイド2.4

>>70
ボケはおまえだろｗ

ヴィッツベースってのは結構既出だったけどなｗ
ヴィッツ・オーリスじゃ無難すぎてつまらないって人に需要はあると思うけど
若者向けデザインの割には値段が高すぎなんだよね

実物を見ると、意外と小じんまりとして、地味なデザインな件。

＞ヴィッツベースってのは結構既出だった
ベストカーは違う見方だな。

イストスレでは当然の見方だったと思う
単純にみてもヴィッツとイストホイールベースが同じ2460ミリだしね

＞ホイールベースが同じ2460ミリ
マガジンＸはオーリスベースだな。

ってことは少なくともベストカーとマガジンＸはオーリスベースって言ってるわけか
開発者がそう言ったのかね？

＞ベストカーとマガジンＸはオーリスベース
専門誌の指摘だな。

だとするとオーリスベースってのも納得だけど>>70の形式番号になるのはおかしくない？
オーリスベースならNCPじゃなくてNZEなのでは？
まあ俺その雑誌よんでないからどういう根拠で言ってるのかわからんけど

＞オーリスベースならNCPじゃなくてNZEなのでは？
剛性不足になる計算だな。

無駄にスレが進むから、できるならもう少し詳しく解説してくれｗ

bB、ヴォクシー、istってデザインがよくないと思うのは
俺だけ？

ますますトヨタが嫌いになった

CMが格好良すぎる。
全てのカラーのCMがあるって史上初じゃね。

発表会案内はがき来てた　４・５日

あの玩具じみたインパネやメーターも興醒めだよな。

アルテッツァで転んでも懲りてないようだ。

黒のCMを見ると、イストよりも乳首のことで頭がいっぱいになる

>>65
つ初代プレリュード（’７８〜’８１）

俺の好きなデザイン

ｂＢ
ＩＳＴ
ルミオン
カムリ
ＩＳ
ＳＣ
ＬＳ

1.5のエンジルルーム見るだけでもオーリスと違ってヴィッツと同じ配置なのは一目瞭然

次期フィット

最小回転半径14インチ4.7m 16インチ4.9m

タイヤ切れ角を稼ぐために、
初代同様ペダル位置が中央に寄ってて、踏みにくくなってるのかなぁ...

Ｕターンはたまにしか行わないから回転半径はそんなに気にならないけど、ペダルの位置が変なのは運転中いつもストレスを感じるね。

1.8Lが５ＡＴ＆四駆設定ありだったらなぁ

うーん・・・これは売れるのか？

何でセンターメータじゃないのかな
トヨタいわく視認性がいいのに

>>93
正直、微妙。ｂＢからの乗り換えは多いかもしれない。でも、先代ｉｓｔ
海苔はこのデザインを受け入れないかも。どうする、先代ｉｓｔ乗り！

istは先代前期が一番だよ。最初で最後にすべきな位ね。ちなみにistにMTあったらたぶん考えちゃうかな俺

>>66
CMに見入ってしまったｗ
オダギリはかっこいいけど、肝心の車のことは何も分からんCMだな

>>97
車の露出少なすぎだよなwwww

まぁ、今はCM見て、サイト開いてくれたら万々歳なんだろうからいいんだろうけど

CMでもサイトみても局部アップが多いよね。
ディーラーに見に来いということか？

サイトみても車の全体を
ごまかしなく見せてる画像はないよな。

中国社にもパクられそうにないデザインだなｗ

CMの曲マジ良いんだけど。誰か曲名知らないかな？

このイスト実はAピラーも割と起きてて前方視界や居住性は良さそうなんだよね。
誰か試乗した人いない？

公式だとイマイチ分かりにくいんだけど
リアハッチの所はフラット？

次の休みの日に
試乗に行ってみようか

個人的にメーターは丸いのが3〜4つ並んでないと格好いいと思わないので
新型は格好悪いと感じている

何このカタログ、肝心のイストの写真がほとんど無い。

このＣＭ　Toyota ist のＣＭって言うより　小田切ジョーのＣＭじゃまいかｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=r3nzthKukq8

あのCMは車自体のカッコ悪さをうまく隠してる点で
成功してる。よくできたCMだね。

広告代理店の苦労がしのばれるね

ist ってあまり良い評価されてないようだ

昨日　仕事中にちょっとデーラで見てみたけど、タイヤがデカイからなかなか立派に見えたのだが。

ドアを開けてみるとビックリするよ。
あのインパネはちょっと恥ずかしい。

スイフト最高

何で荷物が全く載らない車と比べてる訳？バカ？

ルミオンが強敵すぎる
価格的に中型セダンと競合するのも痛い

価格高杉
熟れるのか…

>101
king crimson/easy money

>>115
３ナンバーで１８００ｃｃ　で価格が高いとか、どんだけ〜貧乏人なんだ？

イルハンの頃のイメージがおしゃれだったな。
オダギリが可哀想。本人はＤＱＮじゃないのにな。

>>101
ＢＧＭ「EASY MONEY」by KINGCRIMSON 収録アルバムは「太陽と戦慄」（通算6枚目）1973年作品
作詞：リチャード・パーマージェイムス
作曲：ロバート・フリップ＆ジョン・ウエットン（現エイジア）
奏者
ロバート・フリップ/ギター、メロトロン他
デビッド・クロス/バイオリン、ビオラ、メロトロン、エレピ、フルート他
ジョン・ウェットン/ベース、ヴォーカル
ジェイミー・ミューア/パーカッション他
ビル・ブラッフォード/ドラムス他
ＣＭに使用されている部分イージーマネーのイントロ部分。
よく聴くと4部音符でグチャッグチャッと謎の音も聞こえるが、
これはジェイミー・ミューアが持ちこんだ粘土をメンバーが手で叩いている音。

高いの意味が違うんだよ
180万円という値段そのものが高いというより
180万円の価値があるとは思えないということなんだな

団塊騙せても団塊の子供は騙せない。

団塊ジュニアもDQNなのに？

今、イスト乗ってる。
新型のイストのパンフレット見てて
車の事より、ｵﾀﾞｷﾞﾘﾆｮｳーがキモくて
買いたくありません。
小汚いﾋｹﾞ顔、ｵｴ〜。
パッソに変えます、さようなら、ネッツ　ﾉｼ

ディーラーに用事があったから　ちょっと見てきた。
後ろの窓が小せぇぇぇ！から、後ろがぜんぜん見えない。
ナビとバックモニターが必需品かも。。

てことはルミオンと価格はほぼ同じだとｗ

１８０万ならウィッシュやカローラフィールダーの方がいいんじゃないか？

明らかにそうだな

>>123　　車自体は、まじめだって。

これま間違いなく売れない。

あれだけスタイリッシュなコマーシャル作るより
スタイリッシュな車作れよ。

エンジン掛けたらメーターが動き出す。マジでちょっと感動

ただ、ニッチ商品としてはまったくダメって事ではなさそうな気もする

ウィッシュみたいに数が多いのはいや、でも外車みたいにメンテも含めて扱いにくいのもいや、２０万くらい高いだけなら許容範囲内
っていう若者なら気に入るかも

それならトヨタ以外で

たしかにそうだね・・・

>>107
赤のオダギリはキワモノすぎるｗｗ
青がいいな

こういう個性のあるクルマは、他人と違うクルマが欲しい人が買うので、あまり売れないほうがいい。

だから売れないほうが成功と言える。

そのためトヨタは高い価格設定にして希少価値を高める方策をとっている。

まあ先代イストのように街のあちこちで見かけるってことにはならないだろうね
人と被らない方がいいって人はいいんじゃない？

エンブレムをサイオン仕様に変えるエンブレムチューンしましょ。

bBの新型といっても違和感ないな

試乗の報告もないのか・・・こりゃオワッてるな

後席リクライニングはラクティスぐらいする?

少し背の高い人だとまともに運転席に座れない車です。
続きはショールームでｗ

行く気も湧かない

大味な内外装だなあ、というのが第一印象。
緻密さとか清潔感とかが全く感じられない。

最近は国産では三菱デザインが一番と思う。

しかし最近のトヨタはなぜに3ナンバー化するかね。

初代プリウス(5ﾅﾝﾊﾞｰ)→現行プリウス(3ﾅﾝﾊﾞｰ)

先代ＲＡＶ４(5ﾅﾝﾊﾞｰ)→現行ＲＡＶ４(3ﾅﾝﾊﾞｰ)

カローラランクス(5ﾅﾝﾊﾞｰ)→ブレイド(3ﾅﾝﾊﾞｰ)

アレックス(5ﾅﾝﾊﾞｰ)→オーリス(3ﾅﾝﾊﾞｰ)

初代ｉｓｔ(5ﾅﾝﾊﾞｰ)→現行ｉｓｔ(3ﾅﾝﾊﾞｰ)

スパシオ(5ﾅﾝﾊﾞｰ)→ルミオン(3ﾅﾝﾊﾞｰ)

３ナンバー化と異常に高い値段設定が目立つね。
国産至上主義だったオレも、もうトヨタ車には魅力を感じないけど、他メーカーも魅力が乏しいからね。
正直言って、軽自動車とベンツやＢＭＷでいい気がしてきたよ。

>>146 ベンツのＣＤＩほすぃ！！
国産メーカーも見習え！

値段が高いの仕方が無い　サイドエアバックやらいろんな安全装備　便利装備が標準だから致し方ない

昔の車は安かった　円の価値が今とは違うけれども、エアコンもパワステもパワーウィンドウも無い　ＡＢＳやエアバックって何？キーレス・スマートキー？ナビ？衝突安全ボディＧＯＡ？その他便利装備もろもろ

自動はメーカはそりゃ昔みたいに安く売りたいだろう。しかし、エアコンも何にも付いて無い車をもし売ったら誰も買わないだろう

この値段で売らなきゃ自動車会社潰れるわ

>>148
確かに総論としては同意だが、
トヨタは特に割高な気がするな。
高いブランドーイメージをバックに殿様商売してると思う。

一体いつの話をしているのかわからないけど、ほとんどの機能はずいぶん前から付いている。
これだけの値付けをすれば近年自動車会社の儲けが大きい理由も良くわかるよ。

istの価格設定はトヨタの中でもひどいな。

ネッツで実物見たら一目惚れした
以前フォレスターとブレイドに失恋してるが、今度こそモノにしてやる

と思ったら高いよ！ナビつけたら240万になったよ！

ｵｯｻﾝ臭い車がすきなんですね。

初めからサイドエアバッグ突っ込んでるみたいだからそれで割高みたい。
現物見たけどもウルトラ警備隊が使いそうなデザインだわ。
こりゃ流石に所有するのは恥ずかしいわ・・・オダギリは絶対欲しがらないだろうなｗ
アメリカのヤンキーはこんなコッテコテの派手なのが好きなのかね。

あとさ、リアシート倒した時に荷室とフラットになってるんだが・・・
荷室に発泡スチロールの小物入れを突っ込んで無理矢理上げ底してる。これは酷い。
おかげでスーツケース1個分はスペース損してるし、全然積めない。
家族で小旅行行くにも困りそうな荷室面積だぞこりゃ。当然アウトドアなんて無理。
というかねぇ、天下のトヨタが小物入れで上げ底だなんて子供だましをするなよ・・・少しは工夫しろよ。

istインパネ以外糞車だな。

RAV4は初代以外３ナンバーや

３でも５でもどっちでも良くない？
このデザインは無いけど

ショールームで観てきたけどでかくなっただけで魅力なし
と言うか似たようなクラスの車と比べると埋没してしまう感じ。

似たようなクラスってオーリス？

>>159
デュアリスとかクロスロードとか

さすがに３００万はいかんだろ

>>160
ちょっと違うだろ

ist Sport でもだせや・・・この価格・・・

>>154
ウルトラ警備隊と言えば、ＳＳＫこと佐々木グレゴリーか？

新型イストから全車標準装備になったもの。
サイドエアバッグ(ドアの内側で開く)
サイドカーテンエアバッグ(窓全面を覆うように内側で開く)
これを付けたことで死亡事故が３５％減る
つまり国産コンパクトカーのベーシックグレードで最も安全なクルマなのです。

そしてアクティブヘッドレストもイストから(LSを除いて)全車標準装備になるような気がする。

LSはプリクラッシュヘッドレストで衝突する前からレーダーで後続車を感知しヘッドレストを頭部に密着させます。
イストのはぶつかってから作動するので、無いよりはマシだが、LSほど保護効果は高くない。

こねようなサイドのエアバッグ二種は他社は標準装備ではないので、その分トヨタ車は高くなるでしょう。他にも他社とは標準装備が違うものがあるかもしれません。

デミオの方がずっと正常進化だな。

デミオはニューターゲットって言ってるけど、ＣＭ見たら明らかに女性がターゲットじゃん。
女性狙いの車なんかに男が乗れっかよ！
デミオ買うのは女かダメ男だけだろ。

イストはいい
１００％メンズカーだからな

デミオのほうがカッコいいと感じる人が多そうな気がするんだけどな。

デミオのほうが　安いと感じる人が多そうな気がするんだけどな。

フィットが売れそうなんだけど。

>>171 僕もそう思いま〜す。

なぜXｵｰﾊﾞｰにistを選んだのか・・・

確かに価格設定が酷すぎるな

1.8のイストは速そうだな。車重も軽いし。

ＣＭの男優がきもすぎる

タコだっさ・・・
ATなんだからタコいらねーっての

>>165
サイドから突っ込まれた時の35％減るだけで交通事故全部の35％が減る訳じゃないだろ
サイドエアバッグはねぇ、それほど重要じゃないのよこの国では
この国の交通事故の４割を追突事故が占めるの
あとは歩行者跳ね飛ばしたり二輪車跳ね飛ばしたり
サイドに突っ込まれるのは、右折した車が直進車に突っ込まれるの
そんな事故の割合は、実際１割もないの
しかもこの国の車の8割は突っ込まれる助手席に誰も乗っていないの
だからコストに見合わないの
アメリカでは赤信号でも右折が出来るから、右折車の運転席が直進車に突っ込まれる事故が多いの
だからサイドエアバッグが必要なの

で、契約したお方はおらんのけ？

今これを契約する人はかなりのサムライだと思うｗ

そーいやこの車を見てヴォルツを思い出した。

ウ゛ォルツはＧＭ製
イストはトヨタ製

いや、どこ製じゃなくて格好ね。

どっちもカリフォルニアのトヨタデザイン

アメリカでHBはマイナーだから認知されるようCピラーを強調した・・・って言ってたけど
アメリカ以外では通用しなそうなデザインだな。

これってアメリカでも売れそうな気がしないんだけど・・・

見てきたよ（1.8G）
CMで見るとｂBみたいだけど、実車を見るとやっぱイストだなって思った。
下からあおらずに少し上から写真取った方がカッコいいよ、この車。
前席シートは硬めでたっぷりとしてて、すわり心地はかなり好感触。
後席は4m弱の全長とは思えないくらい、かなり余裕あり。分厚いけど
硬くて疲れなさそう。
コンソールは最初子供っぽいか？って思ったけど、エンジンをかけると
ブラックアウトしたメーターの中で針だけが光ってレッドゾーンと最高速
まで振り切って点燈する演出が正直かっこよかった。結構見やすいよ。
前方視界はシート位置を合わせたらボンネットもちゃんと見えて感覚は
つかみやすい感じ。後方はぶっといCピラーが結構気になる。
あと車内スペースの余裕は感じる。窓がちと小さくて少し閉塞感があるかな？
試乗は勧められたけどしなかった。正直期待してなかったのもあって、実車見
て結構いいかも・・って感じちゃったせいで、これで試乗して気に入っちゃったら
歯止めが効かなくなりそうで怖かったから。

君はサムライになる資格があるようだ。
もう一度店に行きなさいｗ

サムライになるために買おうかな
半年以内にはカッコイイと認められるはず

オダジョーは男優ではない
俳優だよ

いとこ１　ヴォルツ
いとこ２　Will
おじさん　オーパ

変態一族に乾杯ｗｗｗ

　

>>189
ist買うしかないなｗ

俺イスト好きだよ

座席に座ってきた
なかなか良いよ。メーターもすぐ慣れる
しかしふとオーリスに乗ってみたら、サイドブレーキまわりとか負けてた
なんかメーターとインパネ以外は雰囲気ないね

帰るころには、エクステリアは豊田で一番好きになってた

じゃあ買うしかないなｗ

中身オーリスで見た目イストだったらなにも迷わなくて済むのに…
しかし実物見ると感じが違うね
大きさよりもオシャレ感が目立つ
ちょっと昆虫っぽいけど

試乗はしたの？
オーリスよりは軽いけど、オーリスのCVTは本当にもっさりしていたから
一度試乗した方がええんでないかい？

オーリスだけ乗れた
CVTはどれもこんな感じですよーと言われて信じたのに違うのか！
試乗できるのは月末らしいんで楽しみにしとく

あぁでもあのフライングバットレス？にも夢中だ

>>196
全然違うよｗ

他社のCVTも色々試してみればよいかと・・・
個人的にはトヨタのCVTは最悪の部類・・・

>>197
トヨタのＣＶＴ制御の評判は極めて良いのだが。

ＣＶＴベルト製造には高い技術力が必要で、世界でＣＶＴベルトを造ってるのはトヨタを含めて３社だけ。

アイシンのＣＶＴはトヨタからベルトを供給されてるんだろうね。
トヨタ車のＣＶＴベルトは１００％トヨタ製。
ＣＶＴベルトだけでなくＣＶＴ変速機もトヨタは北海道の工場などで自社生産してる。

そんな蘊蓄はいーから先にオーリス乗ってみなって・・・
あんなもっさりした後から着いてくる加速感は酷いぞ。
車重が重いのもあるだろうが、とても遅い車に乗ってるのかと錯覚した。
正直、ホンダのマルチマチックやら今度のデミオに載っけてる
CVTの方がちゃんと加速するよ。

istはオーリスより幾分か軽いし、制御プログラムも
いじってるだろうからまともになってると信じたいけどさ。

199に同意。
別に自社製であろうとなかろうと関係ないよ。
かなり燃費重視なセッティングが違和感ある。モノはいいのかも知れないけど
こーいう所の煮詰めをもうちっとやって欲しい・・・

前のイストは、パワーウインドウ全席オートだったのに、
新型は運転席のみ。
あれ、便利だったのに残念。

>>201
プレミアムじゃないじゃんw

地域的な都合上、12月に納車を目指して検討中
シフトレバーまわりの安っぽさを隠す革調アクセがないかね
色は白かグレーか…
カッパーに惚れた奴っていない？

ＣＭみたら
本田Ｓ−ＭＸ再発売か？と思った。

Bb的DQNカー也。
これはちょっとなぁ・・・。

>>198
ヨタ工作員乙

試乗会がまだだからさすがに買ったひとはいないか

バカスクとどっち速いの？

ヴィッツは可愛すぎる
オーリスじゃつまらない
ブレイドまではいらない

こんなトヨタ好きは多いはずだ！

アメリカがメインマーケット。
日本はおまけで売っている。
割高＋今時４ＡＴ。

あまり考えないで買う人＋欲しい人だけどうぞ　って感じみ見える。

ATは1.8だけなんだが。

でも、CVTよりATの方がいい気がするな・・・

1.8は割安感があるな。

このクラスのクルマでアクティブトルクスプリット方式の4WDを採用してる事に関しては
どんな評価？
燃費のいいコンパクトが欲しいけど、豪雪地帯の峠道走る機会が多いから
ホンダのデュアルポンプや日産のE-4WDじゃちょっと不安だなー、
でもスバルやスズキは信頼性や燃費の面でちょっと…と思ってたから、気になるんですが。

デカbBってネーミングのほうが
良かった気ガス
(´・ω・｀)

>>213
これはスタンバイ式４駆にスイッチがついてて、ＦＦ状態をキープできるシステムで、
トルクスプリット４駆とは違うと思うが。。

>>213
driver誌には「RAV4と同じシステム」と書かれている。
乗用車に採用されているビスカス搭載のフレックス4駆よりは使えそうな気がする。

連投ｽﾏｿ

4駆のブレーキってディスクなのね、逆にFFのブレーキがドラムになってる。
旧型は4駆がドラムでFFがディスクだったのに。

燃料タンクも旧型に比べると3リッター少ない。

bBみたいだよね

150万でかえるのかい？

一番安いので165.9万

真横から見る姿はオーパにも見えるｗ

うわ、トヨタ的に失敗作の予感

>>210
トヨタ全体が「あまり考えないで買う人＋欲しい人だけどうぞ」ですが

１８０Ｇ試乗してきますた。
最近の車ってどれも似たり寄ったり、平均的な国産車のハンドリ
ングと加速フィーリングでないかと。
軽い吹き上がり、軽くて反応の良いハンドリングは新車だからか？
ブレーキは登録してすぐの試乗一番だったため効きが甘かった。
気になる点はシフトレバーが低いのとちょっと後ろ過ぎること。
シート位置はかなり前にしてます。
チルト＆テレスコピック付きステアリングは◎。
後方視界は悪い、サイドミラーもちょっと視認性に欠ける感じ。
前方の車両感覚はかなりなれが必要かも、だがこれも最近の車は
みんな同じゃないかというレベル。
荷室の段差は少しあるから重たい荷物の積み下ろしにはちょっと
力いりそう。
リアシートを倒しても完全なフラットにはならない、だがこれは
リアシートがスライドするためしかたないかと。
１８０Ｇはスマートエントリーとかで鍵がないし鍵を差し込むシ
リンダーすらない。ドアにも鍵穴がない。
センターコンソールはダッシュボードのところで段差があるから
ホコリがたまると思う。
社外や販売店オプションのオーデシオつけるとデザインがかなり
崩れるのを覚悟。こったデザインにしすぎとおもた。
見積もりは込み込みで２２６マソとちょっと、このままの値段では
買いたくないな。リアブレーキがドラムだし。

車両型式はＺＳＰ１１０です。
シートは程よい硬さ。
しかし室内、前の座席は助手席との間隔やドアまでの間隔、それと足元は
５ナンバーのイールダーよりも狭い。天井も少し低いかなとおもう。
居住空間はフィールダーのが広い。
この車はコンパクトカーと位置づけるには無理があるとおもった。
以上長文スマソ、参考になるといいがな。

乙です
もろもろ付けるとやっぱり高いな

サイドエアバックとかどうでもいいから、内装の質感を高めて欲しかった
座ってみるとヴィッツ並みなんだよなぁ

そりゃ、ヴィッツの見た目変えて、でかいタイヤ履かせただけのボッタクリ車だもんな。

利益率が、他の車の倍くらいありそうだ…

全体的にこのデザインは好きかもね。
でも一回り小さく造ってくれてたら、もっと価格が低かったら
購入考えてもいいのに。
ところでこの車は値引きとかまったくなしか？
三点セットもしっかり代金貰いますって言われたぞ。

値引きしてくれたよ。
だから契約した。

購入オメ
納車は何時ごろ？

９月登録にしたから、９月前半から中ごろかな。

軍用車みたいだな

内装ぺらっぺらだけどね

そうかなあ…実際に触って来たけどあの内装はカッコイイし、
あの質感なら十二分だけどな。

>>233
カッコいいカッコ悪いの基準は個人の主観ですので。

あくまでも「個人の主観」だがw

どう見ても、今度のISTとかbBとかは・・・『とても醜い』と思うよ。
街中で見かけるようなことがあれば、「あっ、買っちゃたんだ！」と言っちゃうだろうねw

このくるまの弱点は高いこと、後方視界が悪い、小回りが効かないことであって、
デザインは見慣れないだけで実は結構いいよ

まあデザインは乗ってしまえば見えないからね。でも下品。

>>236
美人は3日で飽きるが、ブスは・・・ってヤツでしょうか？

飽きても美人のほうがいいなぁ〜

２０代前半の俺から見てもこれはないわ・・・
上下ジャージにサンダルで買い物に行くようなDQNにお似合いだこの車

まちがってbBの没デザインを売ってしまったんで
しかたなくist名義で販売…みたいな

おっ、アンチ増えてるw
さすがトヨタ車

つーかあってもなくてもどうでもいい車

おっ、また一人w

ってageてるお前がアンチだろうがｗ

>>213
イストはＳＵＶ風オンロード車だけど、４ＷＤはＳＵＶ並。

ヴィッツやカローラはフレックスフルタイム４ＷＤ

イストとＲＡＶ４はより高度なアクティブトルクコントロール４ＷＤ
各種センサーからの情報を基に電子制御でトルク配分をする。

>>222
リヤブレーキがディスクになる４ＷＤがマジおすすめ。

>>239
ジャージ＆サンダルは普通じゃないの？
20代前半なら学生だろうから余計にありじゃね？
大きなトラが付いてるジャージは完全にないけど

自分はかっこいいと勘違いしてる団塊の世代が買いますよ。
車自体に魅力は乏しいけどコマーシャルが高級感あるからね。

新型デミオ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞新型イスト

新型フィット＞＞＞（別世界）＞＞＞新型デミオ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞新型イスト

>>248
団塊ジュニアターゲットだよ？

スイフトが一番コンパクトカーらしくて好きだなあ

所詮、軽ベースだろ。イストと比べんな。

イストもヴィッツのダイハツの軽ベースでしょうに

今はまだ魅力的に見えるけど、販売末期にはゴミのように言われるんだろうな・・・。
ヴィッツが3代目に移行した後に、どんな罵詈雑言が飛び交うやら。

＞今はまだ魅力的に見えるけど

・・・え？どこが？

お金払って買う気には到底なれない。

只でもらっても恥ずかしくて乗れない。

よくこんなクルマをつくったもんだ、さすがだわトヨタw

せめて実際に見てから批評して欲しいな
そして解説付きでヴィッツとオーリスとの価格比較をしてもらえ
そのあと同じセリフしかでとこないってことはないから

この車、席に座ったら膝にハンドル当たるんだけどこれって結構低くない？
フィットやヴィッツ辺りじゃ当たらないんだけど・・・

新型ISTのキャッチコピー
「HEAVY BEAUTY」

うん、確かにHEAVYな感じだわコレ。
しかし・・・どう見ても、何度見ても、どこから見てもBEAUTYでは無いなぁ〜w

初代と比べると、同じ1.5LのFFで120kgも重いのはなんでだろ。
中身が詰まってて安全性や静粛性アップとか、メリットあるのかな。
排気量同じで重かったら、燃費と加速が悪そうに思えるし。
車幅が広がったのと、でかいホイール履いてたりするから仕方ないのかね。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017234.html
さっそくインプレ。

試乗してきた
デザインは思ったより悪くなかった
オシャレな人に似合うね
運転してみた感想はとにかく普通のトヨタ車
エンジンの回る感じとか凸凹路面を通ったときの音が他のトヨタ車そっくり
でもボディがガッチリしてるような感じがした
以前ポロに乗ったときにも感じたがこれが剛性感ってやつなのか？
あくまで街乗りだから高速ではわからないけど
まとめると若くてオシャレな女の子で普通に移動できればOKの人向けかなあ
オシャレと言えば外車だけど国産車はメンテとか楽だろうし
車自体はただの道具って感じの造りだから男ならミニバンでも買ったほうが広い分満足でしょう

CMかっこよすぎ

>オシャレと言えば外車

古くｷﾓｲ考えだなぁ・・・　
外車乗ってるけど、乗ってる人間が洒落てないと馬鹿を見る。

当たり前だけど、難しいの。
あとポロ如きで剛性云々は無いからｗ

>>265
普段から好きでいろいろな車に乗りまくってる人と、数台しか運転したことない人とじゃ感じ方が違うのは当たり前
基準は人それぞれ
オシャレと思えばオシャレ
剛性あると感じれば剛性がある車だ

きつい言い方ですまなかった。

ただ、外車の場合、一度オーナーになってみると
どこが内装良いんだとか色々不満はある。

特にゴルフ絶賛してるやつ氏ね

ドイツ車は、古いビートルくらいしか乗ったことないからよく知らんがw
イタフラ車あたりの大衆車は、まぁシートは別として内装云々というもんじゃ無かったがな。
日本車しか乗ったことが無いと、ただもう戸惑うことばかりで・・・
それもまた面白かったりしたんだけど。

ISTに関しては、欧州は全く考慮してないでしょ？
もうもう本当にアメリカさんだけを向いて作りましたって感じ。
たぶん日本人もついで（オマケ）くらい。
欧州であのエクステリアは無理だと思うがな。
特にイタリアあたりは、カッコイイということが他の何よりも優先するし。

欧州はディーゼル6MTだって。

（´ζ ｀）ﾊｧｰ ウルンダァ

正気？ｗ

>>269
めっさほすぃ

あとベースで30万安かったらなぁ・・・

>>273
今日からかい半分でネッツ行ったけど、粘れば相当な値引きまでいくと見た。
たぶん、オレの勘は当たってる。
販売店が割り当て分だけでも持て余してるっぽい。

>>274
そりゃぁよぉ〜、誰だって
「えっ、本当に買っちゃったんだ！！！」
なんて言われたくはないわなw

余るだろ〜

イストの売れ筋って1500のXとG、
どっちになりそう？

Xでも十分に程度は揃ってるけど、
デザイン優先だからフォグやアルミ標準のG？

普通にGでしょ。

XだとHIDやスマートエントリーを頼んでも付けられない上に。
イモビライザーが付いていない。

MCで劇的に装備が増えてお値段据え置きの悪寒

まあたかがトヨタ車がここまで高価格になっちゃねえｗ

>>297
最近ここ２〜３年のトヨタ車はかなり割高な気がする (´・ω・｀)

特にブレイドとかさぁ ┐(´〜｀;)┌

istオワタ

４駆だとシートアレンジがしょぼくなるのがなぁ・・・

値段が高い。

デザインがガキっぽい。

おじさんが若者受けを考えて作った車。

>>297
に少しきたい

新型車のスレで、ここまで肯定派が少ないのも久々。
得意のマーケティングも、どうせアメリカでしかやらなかったんだろうなw
普通の感覚してれば、このガソリン代の高騰してるタイミングで
こんな風に大きく重くなったエセコンパクトを欲しいとは思わんだろう。

連投スマソ
ひと月遅れとはいえ、マツダのDEMIOと投入タイミングがかぶったお陰で、
あちらのクルマが時勢に合った正常進化というイメージだったのに比べ、
トヨタの国内市場に対する認識の甘さが露見したのでは？

国内市場だけはマイナス成長なんだよねw

トヨタにしてみればイストは主力車種ではないし、国内販売はオマケでしょ。
とりあえず、あらゆるバリエーションを揃えるのがトヨタ流だろうし。
そういう車種展開ができるのは最早トヨタくらいしかない。

見に行ったらディーラーが夏休みだった

そしてそういうポリシーのない泡沫車種はどんどん忘れられて中古価格も
悲惨なことに

あらゆるマーケットの可能性を試せるというだけでも、
他メーカーの開発陣にとっては羨ましい会社だろうな。

何とも言いようのないスタイルだね。
これならデミオか次期フィットか、
現行ｂBのほうをを買うな。

実物は意外とカッコ良かったよ。筋肉質というかボリューム感があるし、塗装もキレイだった。

>>287
初めにことわっておきますが、私は所謂アンチではありません。

で、トヨタさんですが、あらゆるバリエーションを揃えていらっしゃるにも関わらず、
何故だか私は欲しいと思える車が無く、過去に一台も購入しておりません。
KP61と初代エスティマには少し心惹かれましたが。

で、このISTは国内向けにはFMCの必要は無かったんじゃないかな。

ネラー向きの車種じゃないことは確かだな。

高い、の一言に尽きるな
他メーカーのセダンやワゴン買えるし、
中古も視野に入れればかなり良い玉が買える

でもカローラが魅力的に見えてきただろ。

>>284
で？俺に何をきたいしてるの？

CMにオダギリジョーが出てるのを見てファンカーゴのCMを思い出したｗ

ボンネットが結構重いのに驚いた。

この価格デザインでアクセラみたいに操舵性が良ければけっこう悪くないような気がするんだけどな
トヨタ版和製ゴルフみたいにできればいいと思うんだけど
小さくても納得できる
オーリス・ブレイドは明らかに「大きいビッツ、特徴なし」に徹してるんだからイストではもっと遊びが欲しいよなあ
そうすれば住み分けがうまくいくのに

トヨタはそんな金のかかることはしません。

まあ、それでもまあまあ売れるからこんな感じの出来でもいいのか

トヨタのデザイン的に成功したクルマのモデルチェンジにしちゃマシな方だと思う。
もっと酷いものを想像してた。

ターゲットは、男性　　男性向けイスト



トヨタ 新型イスト 新型発表


ターゲットを女性から男性に変更。

小さくて頼りないと購入をためらっていた男性のユーザー等、新たな顧客を狙いたいという。

外観を男性的なSUV感覚に仕上げたコンパクトカー。

ソース
http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/article_97669.html

>>304

男向けの車だね

女は買わないね

>>304

アメリカの若い男性向けに作られた

サイオンDxだからな


男性ターゲット　男専用なのは当然

46 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2007/08/01(水) 14:41:14 ID:AQDYqwl0O
イスト1.8はオーリス1.8より100�s近く軽いため、
トルクウェイトレシオは66.85となかなかの数値。


47 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2007/08/01(水) 14:50:29 ID:AQDYqwl0O
ちなみにスイスポMTのトルクウェイトレシオは70.19。スイスポATだと70.86。

>>304

女は、小さい車　軽自動車に流れてるからね

女は大きい車は買わない


軽自動車　女性が７割超

「もう少し、男性顧客の取り込みが必要」−。
女性のユーザー比率が７３％に達しているダイハツ工業。

http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1155578396/

>>304

新型イストは、男に受ける車だね

やはりね。男性向けにしてきたね　イスト


トヨタ 新型イスト 新型発表


ターゲットを女性から男性に変更。

小さくて頼りないと購入をためらっていた男性のユーザー等、新たな顧客を狙いたいという。

外観を男性的なSUV感覚に仕上げたコンパクトカー。

ソース
http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/article_97669.html

男に売れるだろうね


ブレイド　９０％が男性


ブレイドの購入層は、ほぼ男性（約90％）

50代以上方々


http://toyota.accelwork.net/

＞イストはいい
＞１００％メンズカーだからな

そうだよ。
男性向けに、作られた車だから。　アメリカの。

トヨタも言ってる事だし


トヨタ 新型イスト 新型発表


ターゲットを女性から男性に変更。

小さくて頼りないと購入をためらっていた男性のユーザー等、新たな顧客を狙いたいという。

外観を男性的なSUV感覚に仕上げたコンパクトカー。

ソース
http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/article_97669.html

>>312

トヨタが、男性向けに変更したか

男にバカ売れの予感

女は買わないんだー

男ならイスト


トヨタ 新型イスト 発表


ターゲットを女性から男性に変更。

小さくて頼りないと購入をためらっていた男性のユーザー等、新たな顧客を狙いたいという。

外観を男性的なSUV感覚に仕上げたコンパクトカー。

ソース
http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/article_97669.html

デザインからして、若い男性が乗ってると似合う車だね。

前モデルの、男女比率５：５で老若男女に売れてたのが、限定されるので

台数は売れないだろうね

俺、男だから新型イスト買う予定

なんだか　『ヴォルツ』　のテイスト…

ヴォルツとは、先代『カローラワゴン』をベースにGMと共同開発し北米で生産、
日本に輸入していたSUVテイストのステーションワゴン。

>>318
ヴォルツは、アメリカの若い男性に売れたけど

日本じゃまったく売れずこけた車

『ヴォルツ』のテイスト…

新型トヨタ　『イスト』

北米ではトヨタ・若者ブランド　　　サイオンxD　　として販売


http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/article_97558.html

新型ヴォルツ　売れるかなー？



男ならイスト


トヨタ 新型イスト 発表


ターゲットを女性から男性に変更。

小さくて頼りないと購入をためらっていた男性のユーザー等、新たな顧客を狙いたいという。

外観を男性的なSUV感覚に仕上げたコンパクトカー。

ソース
http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/article_97669.html

トヨタのアメ車ってことね。

日産では、ムラーノ　アルティマ　パスファインダー　アルマーダ　タイタン

車重１.１ｔで１３２ｐｓってのはなかなか走りそうだな。
乗ってて楽しい車だと思うよ。

車重１.１ｔ　で　２L　１７０馬力　FR　２L　のロードスターのっててもモッサリ感じるのに

遅いスポーツカー

ロードスター

馬力が２５０ぐらいないと。と思う。

>>321

狙い通り、男性に売れるだろうね

現在のトヨタは、会長の考えで、性別・年齢に絞った、車の開発、販売するみたいだからね。

フェミ・ブ左翼　発狂



エリート養成　男子校設立

トヨタ自動車やJR東海、中部電力などが

「日本を引っ張っていく1％のエリート養成」

のために開校した中高一貫で全寮制の「海陽中等教育学校」は男子高

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%80%80%E7%94%B7%E5%AD%90%E9%AB%98%E3%80%80%E8%A8%AD%E7%AB%8B&lr=

トヨタ　　トヨタ　　　トヨタ


　　 　 ┌─┐
　　 　 │●│　
　　 　 └─┤　　
　　　　 _　_ ∩
　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡 ∧＿∧
┌─┬⊂彡　☆))）Д´>　ｱｲｺﾞ〜
｜●｜　　　ﾊﾟｰﾝ
└─┘　　　　ﾊﾟｰﾝ

どうやらイストのことをオシャレ狙い系車種と思ってらっしゃる方が
多いようだが、実態はヴィッツのハイパフォーマンスバージョンなんですよ。
でかいエンジン、でかいタイヤ履けることが何を意味してるかわかるでしょ？
1.8試乗してちょっとワインディング流してごらん、一瞬で取り込まれるよ。

じゃあ、「Vits RS」ってのは、ちょこっとだけハイパフォーマンスぶりっこしてみました
バージョンというヤシ？

4WDだとリアの下部が見えすぎて・・・

エンジンの排気量とタイヤが大きければハイパフォーマンスかあ・・・
このパワーと重量（おまけにかなりのフロントヘビー）でヴィッツの脚なんだぜ？
カッコで乗る以外の理由があるというの？

無いな・・・
運転席のハンドル位置は明らかに低すぎる上に
前席後席の余裕を取りすぎたために荷室が小さい。
フロントのオーバーハングがやたらあって見切りがすこぶる悪い。
狭い路地に入れば下手糞棒必須なじゃいかと思える。

格好を気に入った人以外まず買わない車だと思う。

必須じゃないかと思える、やね。失礼。

>運転席のハンドル位置は明らかに低すぎる上


これは確かに感じますね・・・ﾃﾚｽｺの可動域が狭く対応できてない。
座高にもよりますが、、170cm以上の男の人なら低く感じる気がします。

そうなんだよ、雑誌でこれを指摘しないのは絶対おかしい。
どれだけ座面下げようがチルト、テレスコいじろうが全く意味がない配置。
足がよほど補足でもない限り、ほぼハンドルに脚が干渉する。
これは根本的な設計ミスだよ。

どんなモヤシ座らせて図面書いたのかと思える。本当に酷い車だよ。
大柄なアメリカ人座らせたら危なくてまともに運転できないよ。

補足→細く
あー、間違ってばかりだｗ

身長180近くてチョイデブな俺には干渉しないんだが…
それよりサイドの窓が近い
上屋の台形イメージって受け継ぐ必要あったの？？

ひょっとして結構座席後ろに引いてます？
それなら干渉しないかもしれない。

自分は180cmの肥満ではない少し大柄な体型だけど
両足閉じようとしたら普通に当たるけども・・・。
今売ってる他の小型車だとほとんど当たった試しがないのに
これは当たるんだよなぁ。

新型イストは、ヴォルツだからな


『ヴォルツ』のテイスト…

新型トヨタ　『イスト』

北米ではトヨタ・若者ブランド　　　サイオンxD　　として販売


http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/article_97558.html

アメリカの白人が乗るようにできてるので、小柄な日本人は余裕ですよ


新型トヨタ　『イスト』

北米ではトヨタ・若者ブランド　　　サイオンxD　　として販売

↓

画像
http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/article_97558.html

>>341

アメリカの白人男性の平均身長　１８０ｃｍあるからね。

>>341

１８０ｃｍ〜１９０ｃｍぐらいは、普通にのれるということでつね

男ならイスト


トヨタ 新型イスト 発表


ターゲットを女性から男性に変更。

小さくて頼りないと購入をためらっていた男性のユーザー等、新たな顧客を狙いたいという。

外観を男性的なSUV感覚に仕上げたコンパクトカー。

ソース
http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/article_97669.html

>>344

やはり、男向けの車になったね。

北米ではトヨタ・若者ブランド　　　サイオンxDとして開発された車を

日本に持ってきただけだからね。

先代とは、まったく別の車　

>>344
女は買わないんだー

北米　サイオンxD　＝　新型イスト

これらの人たちの体格に合うように作られてるからね


日本人男性　　　　　　　　１７１ｃｍ

アメリカ白人女性　　　　１６８ｃｍ

アメリカ人白人男性　　１８０ｃｍ

>>347

やはり、日本の女　１５８ｃｍ　は小柄すぎて、無視されてるね


だから、新型イストは男性向けになったんだね


トヨタ 新型イスト 発表


ターゲットを女性から男性に変更。

小さくて頼りないと購入をためらっていた男性のユーザー等、新たな顧客を狙いたいという。

外観を男性的なSUV感覚に仕上げたコンパクトカー。

ソース
http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/article_97669.html

平成１６年　　高校３年　　１７歳

男170.8cm　　　

女157.9cm


文部科学省　　身長
http://www.mext.go.jp/b_menu/toukei/001/003/16/hyo.htm
身長　分布
http://www.mext.go.jp/b_menu/toukei/001/003/16/05031403/xls/002.xls

高校３年　　

男170.8cm　　　　　　　女157.9cm


　お、おう。いいぞ、ｺﾞﾙｧ
　　　　　∧ ∧
　　　　 (,, ﾟДﾟ) _
　　.,イ^ ゝ　ノ^ | ヽ
　　|| ﾍ. 　｡　　　| /|
　　||　| 　｡　/　 |　|
　　|　 | 　｡ /　　|　|　　 ∧_∧
　　|⌒|　 ｡　　　|　|　　 (ﾟーﾟ*)　　ギコ君、今度の日曜、映画に連れてって
　　＼|｀　ヽ 　 ヽ／　　 | ヽ_/／ ）
　　／|＼人／＼|　　　 |　|3/ //
　 ||　||　|　|　|　|　　　　 | .| / /　ゝ
　 ||／|| |　|　|　|　　　┌○○┐ヾ＼
　　 　 || |　|　|　|　　　 |-†-†- |ヽ＼　ゝ
　　　　ヽ|　|　|　|　　　└──┘＼＿ゝ
　　　　 　ヽ|　|　|　　　　　レ'⌒`-'＼＼
　 　　　　　|　|　|　　　　　　　|-|　　　ヽ)
　 　 　　 　| く　く　　　　　 　|　|
　　　　　　＼/＼>　　　　　　しヽ

男ならイスト


ターゲットを女性から男性に変更。

小さくて頼りないと購入をためらっていた男性のユーザー等、新たな顧客を狙いたいという。

外観を男性的なSUV感覚に仕上げたコンパクトカー。

ソース
http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/article_97669.html

やはり、ターゲットどおり、このスレみると男に大人気だな＞＜

男向け新型イスト　＝　北米　サイオンxD　

男性ターゲット


ターゲットを女性から男性に変更。

小さくて頼りないと購入をためらっていた男性のユーザー等、新たな顧客を狙いたいという。

外観を男性的なSUV感覚に仕上げたコンパクトカー。

ソース
http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/article_97669.html

先代のオニギリ型のほうがいいな。

　　　　　　　　　　　　／ ／　　　　ヽ　　　　　　 ＼
　　　　　 　 　 　 　 /　/　　 　 　 　 ヽ　 !　 ヽ　　 ヽ
　　　　　　　　　　 /　/　　 |　!|　　ヽ　l　 | |　 l 　 　 !
　　 　 　 　 　 　 /　/　 　 !|| | ! |　l |　!|　! ! !　!　 　 !
　　　　　　　　　/// !　 !　! !| ! |l|　!||　| ! | | | | ||　　 |
　　 　 　 　 　 ///　|　 |_,|斗十l|ﾄ､||ﾊ/十トl､! ! ||　　 l
　　　　　　　 ///　　! '´Ｎ ,r=ミ､ヽlﾘ　 ,r|/=ﾘ|/! !l　 ヽヽ
　　 　 　 　 //l !l　　ﾍ　| 〈 ﾄｯj:}　　　　 ﾄｯj:} 〉j// 　 ! ﾞ､＼
　　　　　　//　|| |　　 lヽ!　 ゞ=' 　 　 　 ゞ='　// /　 | ! ﾞ､ヽ! 　　
　 　 　 　 l/ 　 |　ヽ　l|　|ﾍ:::::::::::　 '　 :::::-=彳/ /　 /ﾘヽ }　　　
　　　　 　 　 　 ヽ　 ヽ!Ｖヽl｀ト,､　 ‘’　 ,.　'´l/＼,rく　　 l/
　　　　　　　　　　　　　　／´/〈 ｀ ｰr '´　 　 ! rく／､
　　　　 　 　 　 　 　 　 /　　ヽ 〉､　　　 /　 　 l　|　　＼
　　　　　　　　　　　　　l　　 ノ〈　 ヽ　_/--―ノ /　　 　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　|　_f=ニﾍ､＿,r==一'´ Y　　　　　　',
　　　　 　 　 　 　 　 　 ', l /⌒ヽヽニ=--- ､＼ヽ　　　　　 j
　　　　　　　　　　　　 　 V　　　 ｀`ー '´￣｀ヽ ヽ!　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　'､:: 　 　 　 　 　 　 　 ヽ|　　 　 ,′
　　　　　　　　　　　　　　　lヽ　　　　､　　:o:　 　 !　　 　 !
　　　　　　　　　 　 　 　 　 l　}　　　　ヽ､　　　　 |　　 　 |
　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 l/　　　　　　　　　　 l　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　_,.　'´　　　　　　 　 　 　 ,|　　 　 !
　　　　　　　__　_,rァT´　　　　　　　 　 　 　 　 /ﾊ　　　 |
　　　,. -一7 /´　/ノ|　　　　　 ﾉ　　　　　　　 ﾊ{　　　　 !
'´￣//_,.- j j　　 l　 ﾍ　　　　 　 　 　 　 　 　 l､ﾍ　　 　 |ヽ
‐¬７´　_/ノ　　 j'　　 ヽ　　　　 　 　 　 　 　 jヽ ＼＿__j__}ヽ
　_,. -‐//　　　 /　　　　 ＼　　　　　　 　 　 /､}､　｀ヽ--‐ｧ'´
´ 　 ,.ｲ { 　 　 /　　　　　　　` ｰ- ､＿＿＿,.lヽ＼｀￣´　/

昨日からトヨタ工作員が暴れてるけど、なんか欠陥でもあったの？

>>356
DEデミオスレで暴れてるのと同一犯人w
向こうでスルーされてるから、移ってきたのかも？

コレ、新しいインプと同じ症状だね。
ttp://blog.mag2.com/m/log/0000225057/108746989.html

なんか、質感高いっつうか、カッコいいよ。

http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/toyota_ist/photo_imp/default.asp?p=1

男向け新型イスト　＝　北米　サイオンxD　

男性ターゲット


ターゲットを女性から男性に変更。

小さくて頼りないと購入をためらっていた男性のユーザー等、新たな顧客を狙いたいという。

外観を男性的なSUV感覚に仕上げたコンパクトカー。

ソース
http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/article_97669.html

>>360

やはり、男性ターゲットどおり、このスレみると男に大人気だな＞＜

ディーラーによったついでに見てきた。
ラゲージスペース床下の収納が発泡スチロールだった。少し萎えた。　
側に置いてあったRAV4はプラスチック製だったのだが・・・

ナディアよりはましｗ

>>362
オレもちょっと驚いた。ノートとかコンパクトでもプラ製なのに。

なんでトヨタを選ぶ人って質よりも質感を大事にするんだろう。
それでもセンターパネルはまぁまぁだけど、
メーターパネルはヤバ過ぎだろ…

ヤバイ。カッコイイ

http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/toyota_ist/photo_imp/default.asp?p=1

これで値引き10万とか言ったら笑う

>367
多くて笑える？　少なくて笑えるの？　

すごく・・・DQNです・・・

最近のトヨタ車のエンブレムがグリルに食い込むようなデザインは
どうも好きになれない。なんで大してカッコよくもないエンブレムを
あんなに強調するのだろうか。
中国とかでグリルだけ付け替えて別の車にするのを防止してるのか？

ｂBよりは見た目いいじゃん

…うん、ｂＢよりは、ね…。

4駆の価格がひどい
1.5Lで190万〜かよ・・・
ライバルはフォレスター？

もう、トヨタのクルマって皆この形でいいんじゃね？

　　 ┌――┐
　┌┘　　　｜
　└○―○┘=3

鬼才あらわる

俺は、値引き7万って言われた
オプションは、一割だって
このクルマは、コスト的に200万こえるんだそうで
値引き格差が無いように最初からギリギリの価格設定だそう・・・・

買わないよ俺。

10月にヴィッツとフィットで競合だって言ってやたよ。

それも買わないかもな・・・

ちょっと気になってたけど
シートがフラットにならないみたいなんでプレミオ買います

どこに200万かかってるんだ？
ヘッドレストに30万くらいかかってるのか？

とりあえずヴィッツよりふんだんに遮音材が使われ、
サスのアームも太くダンパーの容量も大きいそうだ。
byディーラー談

トヨタのコスト200万は、他メーカーのコスト200万とは意味合いが異なると思われ、
いくらか割り引いて考える必要があるんじゃ？
公表されてる売り上げに対する利益率　→　ダントツ

正直にもっと安く売れよw

アクティブトルクスプリット4WDはよろしいんじゃないでしょうか。

サイドエアバックの標準化がそのまま価格に反映しているんだろうな

それ店の人間も言ってたし。
まあ、店的に「こんな車持ってくんな、売れねぇよ」
と言う雰囲気プンプンだったが。

欧州車より高いトヨタ車かｗ

>>382
M-OP時代でも、6〜7万の装備だから、標準装備なら3万も取れば十分だろ。

コンパクトがなんでこんなに高いんですか？
オプションつけたら２５０万くらいだろ？

値段に見合うだけの高級感がないんだよな。
ただ無駄に幅が少し広がっただけで。

ｱｺｰﾄﾞ､ﾚｶﾞｼｨやｱﾃﾝｻﾞ、ｱｸｾﾗ・・・買える。

>>386
トヨタの１台当たりの利益率を考えると……後は分かるな？

白ほしい

サイドエアバックが標準か、安全なのはいい。

この車を見て、なんかホンダのエレメントを思い出してしまった

５ナンバーだったら、燃費が２０km/ℓ超えただろうに。

幅が広い分、重量が重いから燃費が悪すぎる。

まぁ、カタログ燃費なんざぁ本気で見ちゃいないがねw
しかし、ハイブリッド系車種で環境だのエコだのってやたらと言ってる割には、
こういう車を平然と出してくるわけで・・・全く何を考えているのやら。

内外装のデザイン、質感を上級指向にして
レクサスでプレミアムコンパクトとして
200万〜250万で売り出せばまだ理解できたと思う。

レクサスのボッタクリシステムは既にバレているんじゃ？

トヨタの創業家出身の豊田章男が副社長になって国内営業担当になったからな。
とにかく今、国内単体で利益を上げないと社長の座が危うい。
そういう訳で、商品力を高めて利益を上げようということ。

カタログ見て思ったけど、メーカーOPのナビがGBOOK対応HDDでなくDVDなのね…
貧乏人はDVDで十分だろ。って言うトヨタの無言のメッセージですか？
取れる所からガッポリと、それ以外は適当にみたいな路線変更が見え隠れしているようで嫌な感じ！
運転席のアームレストの設定も無い。一瞬イイかなと思ったけど装備面で？だった。

今日展示車見たけど思ったより車小さいね。あれであの値段は無いと思った。

三菱のcx？を見てから考えても遅くないね
頂点であぐらをかいた開発と、がけっぷちで社運をかける開発
設備と販売を別にしたらどれくらい差がつくものだろうか

で、この車売れてんの？？

オーリス検討してたうちの親父(57)が
ネッツで新型ist見て
カッコいいって言い出した…

試乗がまだできないから、売れ出すのは来月だろう
俺の母親と妹もカッコイイと言い出した
どうやらSUVは大きくて嫌だがこれなら運転できるという価値観らしい
直感で生きてる人間はistも問題なく受け入れているようだ

家の最寄のネッツだとこの前の土曜に試乗車あったよ？
で乗ったけど今乗ってるラクティスより運転はしやすかった
ただ価格がなぁ。ディスチャージとキーレス付けるには真ん中のグレードにしなくちゃだし
HDDナビのスタンダードにバックモニター、パールホワイトで247ﾏﾝ
値引きは7で具体的な額は言わないかったけど後はオプションからも少し引きますよー、だってさ

これで２４７万って
嘘だと言ってくれ・・・

お金持ち専用コンパクト。

一年落ちのブレイドが買えるなぁ
ハンドブレーキの根本あたりのプラスチックが動くのに。
ショルダースペースがヴィッツくらいなのに。
趣味車にしては作り込みが甘いが、買い物車にしては高い

＞一年落ちのブレイドが買えるなぁ

↑
発想が貧乏そのものｗ

うむ。トヨタ車は５年でダメになるから中古を買うなんて愚の骨頂

この車パーキングブレーキが足踏みじゃないということは
近々MTがでるということなのか。

買ったとか先代ユーザーの批評の書き込みが一切無いな・・・

いるのは社員とアンチだけ・・・

むしろ先代オーナーがアンチ
方向性が違いすぎて乗り換え不能なんだろ

俺は買うつもり
車検がせまるのが待ち遠しい

出た瞬間不人気車

盛り上がらないスレだよなぁ…

既に失敗が確定してしまった新型ist
１．やっぱオダギリがキモ過ぎる
２．ヒュンダイみたいなマーク
３．ｂＢと異様に似てしまったエクステリア
４．ＣＭがナルシストのオナニーにしか見えない
５．実は自分がオナニストにしか見えないことに気がついていないオダギリ
６．トヨタのイメージキャラクター選びのセンスのなさ
７．痩せた葉加瀬さんかと思うような人がＣＭに出ていること
８．ごく普通の車をわざわざナルシストと競演させてしまったこと
９．そんなＣＭを作ってしまったこと
10．結局クロスオーバーなのか、ｂＢのようなラブホ車なのか判らなくなった
11．ＣＭと車の完成形を見ずにうっかり市場に出したこと
12．であるがゆえにまた燃えそうなこと

bBとどっちが広いんだろう
かぶってるような、かぶってないような

今日、新型istのすべてという本が発売されたよ。本を買ってしまった。

今日発売なの？　結構時間かかったねｗ

昨日、ディーラーの前を通りすがったとき本物をみたけど、
遠目から見る分には思っているほどカッコ悪いとは感じなかった。

普通に良い車だと思うけどな。
安いのが良けりゃマツダとかスズキとか買えばいいじゃん。
叩くほど悪い車じゃないだろ。

自分も、通りすがりに、実車を見たけれど(車内は見ていない)、雑誌で見たよりは、良いと思った。ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰにしては、意外と質感が高いと思ったよ。

|│　／
|●＼
|^∀^)― キングクリムゾンは今も活動中だよ♪
|＿／
|│　＼
|

　／＾＾￣＼
（⊆≡∀≡⊇）９７年式のアルファロメオ１４５《久里夢存號》だよ！
　■〓≡〓■

>>418
国内向けのデザインはダイハツが担当したってのを見てずっこけた

>>423
そうなんだ;
後で、本を読んでみる。

スイフトスポーツよりスポーティーな走りをする件

>>423
ダイハツ・・・

結局トヨタの上層部も
ダイハツデザイン＞＞＞＞トヨタデザイン
って判断したってことか？
しっかりしろよトヨタ。
それともレクサス以外はもう力を入れない気か？

こんだけ話題になるってことはデザインの初期目的は達成してるんじゃ
ないの？

請求したカタログが届いたんだけど、
なにこの読み難さw

高い
ダサい
DQN

先代のデザイン性が失われ・・・
さらに、内装は先代以下のイメージ・・・じゃね

外装デザインは割りと好きなんだけど内装がちょっと子供っぽいんだよなぁ
実際見るとBbみたいなあからさまなDQNデザインではないな
割といいと思う

トヨタの人は、先代のイスト買った人達がこれを買うと思ってんのかねえ？

思っとらんでしょ。

というか、日本人が買うとも思ってないのでは・・・

問題は内装と価格が釣り合ってないことだけ
このスレにも出てたけど、サイドブレーキの根本部分？のプラスチック触ってみ

正直この値段ならある程度キーコンセプトのボディサイズ＋ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの方がまだいい

このクオリティでこれかよ
20万高いわ

暇だったんでディーラ行ってみた。
150Gの見積もりと150Xでアルミとオーディオを追加した分の見積もりをとってみた。

納車費用とかも絞ると200万以下にできるんだな。

だんだん迷ってきた

>>439
ちょっと立派なヴィッツが200万ってのもな。
オーリスでも値引き頑張れば200万におさまるわけで。

>>440
オーリスってそんなに高いの？
１５０万くらいの車かと思ってた。

フィールダーと迷い始めた
この車はきっと、安い新車でちょっといじってカッコヨクしたい俺とかじゃなく、
金はあるけどコンパクトでちょっと凝った車が欲しい人向けだよね
ブレイドもいいけどそこまではいらない、
オーリスやヴィッツは無個性過ぎる、くらいの層

ミニバン乗りの自分用セカンドカー狙いなのかな

最小回転半径5.5mは無いわ

>>442
そんならポロや206とかも買えるし。オプション足してけば下手すりゃゴルフが買える。

最近のトヨタ新型車ぜんぜん売れてないね

確かに魅力がない。
でもシエンタは車として良く出来ているよ。
ist買うぐらいならシエンタのフロントを少し飾ってやったほうが断然付加価値の高い車に仕上がる。

今日新型ist走ってるのを2回も見た
いずれも黒
意外に普通だったよ
ちょっと先代デミオっぽかったかな？
思ってたより全然良かった
まぁ200万もするクルマには見えないわけだが…
見た目の車格感は地味なオーリスと良い勝負か

Ｘが150万、Ｇが160万で回転半径が4.9mだったら、
まだなんとかなってたと思う。

先代おむすびデザインのキーコンセプトがよかったなぁ・・・

イストのすべて、誉めてるんだかけなしてるんだか分からないな
ただこの個性ならエアロいらないと考えれば、高くないのかも知れないと気付いた

>>450
エアロを替える金額を前提とするのはおかしくないか？
まぁ450はそうなのだろうけど、大多数の人には
結局のところボッタクリにしか映らないだろうなぁ

つーか未だにエアロを重要視してる人間がいるんだな・・・
もうエアロが付いてるかのような造形のバンパーが増えたし
第一もう流行じゃなくなってると思うが。

あー、まぁ、フィールダーと迷ってる俺としては、
エアロとルーフレールは取り付けた状態で比較してる
内装の質感は、陳腐化しながらもやはりカローラだったよ
四駆性能はイストの方がいいらしいね

>>441
諸費用やオプション考えろばか

>>453
ただ、イストの4駆は150Gで200万だぜ・・・

なんで1.8Lに4駆がないんだよ

フロントはともかくリア下部がかなりｽｶｽｶな希ガス

見えないところは削るんだな

1.8Lが後輪ディスクブレーキだったらよかったのに・・

初代とブレーキの設定が逆になったよな。
初代→2WD：ディスク、4WD：ドラム
２代→2WD：ドラム、4WD：ディスク

伸びないスレだなぁ…

誰か買わないと伸びないっしょ

このまま忘れ去られるに１票

写真でみたら木魚そのものだけど
実際に見ると結構普通の顔

むしろエアトレックスポーツギアのほうが
よっぽどヤバイ顔してるｗｗｗ

＞エアトレックスポーツギア

こらまた忘れられた車を覚えてますなｗ

木魚か、なるほど。
そういやブレイドのテールは土偶だな。

俺はトヨタのハリアーが100万で買えると思ってた。しかも諸経費込みで。
そしたら店頭の価格を見て愕然。

ネッツ東京、新型イストの９月末受注４００台を目指す
http://www.njd.jp/area/20070821-002.html

先代乗りだけど
乗り換えは無いわ。

妹も同じ車だけど
乗り換えは無いって。

もうちょっと安ければ選択肢に入るんだけどな・・・

先代のコンセプトは徹底的にプレミアム。
新型のコンセプトは徹底的な金儲け。

あれがプレミアム・・・

プレミアム価格

>>467
東京のネッツ店は何系列あるん？

>>471
> あれがプレミアム・・・
あくまでもヴィッツをベースにしてプレミアムだけどね。

誰か、アクセルの不具合があった奴いない？
踏み込むとアクセルが入ったまま抜けないのが２回あったんだけど、。

え？新型の話？？

>>475
それ最近のトヨタ車の仕様なのか？　しばらくすると戻るだろ。
アリオンスレでも話題になってたな・・・

この車に2ZZ-GEを積めばセリカもカローラレビンも洋なしだな

先日観てきたが思ってたほどひどくないと思った。
運転席から見ると後方はかなり視界悪いな。
今までが頭上の広い車だったからかもしれないが、やや頭が窮屈に感じた。

実際試乗したわけでなく、展示車にまたがっての感想だけどね。
一度試乗してみるかな

エクステリアは受け入れられていくだろうな
車好きじゃないのデザイン仕事の友人など、かなり好感らしい
ただ内装の質感がなぁ
あえてプラスティッキーにしてるとか言われても、安っぽさは否めない

チルトがアレしか上がらんのだ・・・低すぎる・・・ぽっちゃり系の人足が入らんぞｗ

>>475です。
今年の頭に買ったist新車です。
>>477さんの言うとおり、しばらくすると戻りますが、あれへたしたら大事故になります。ディーラー持って行っても何もないって。

イストには魔力がある

>>482
それ、あるある！
エンジンのパワーがアクセルを踏んで少し経ってから立ち上がるから
アクセルを踏みすぎなのではないですか？とﾃﾞｨｰﾗｰで言われたよ。
オレが悪いの・・・？
ターボ車でもこんなラグないと思うけどね。

イストを買えばあなたもオダギリじょーになれる

>>484 ちなみにどうやったらアクセル抜けました？

自演くさｗ

詳しく書くとアクセル踏み込んだ後、足を離してもアクセル入ったまま。
ブレーキは効くけど、ブレーキから足を離すとアクセル踏んで無いのにまた加速してしまう。
びっくりしてそれを３回位繰り返したら私は抜けました。
これが何度かあったから怖い。
>>487 という訳で臭いかもしれないが自演では無いので。

自動で進むのか
さすが2代目
進化したな＾＾

新型の話題はないのか！！！！！

>>489
初代イストの話だろ
なんでも叩きゃいいってもんじゃないぞ

こんだけ話題でないってことはやっぱ売れてないのかな

CMで発表会が今週末になっているね・・・

地震でディーラーに車が行き渡るのが遅れてるし、記者試乗会は
台風で延期になって、雑誌掲載が遅れるし、ついてないね。

>>481
ぽっちゃり系じゃなくても、スポーツマンで足に筋肉がある人でも窮屈だよ。
ましてや肉食ってばっかのアメリカ人なんて・・・

一体誰に売りたいんだこの車。

トヨタ神社に寄付したい人。

２ｃｈによくいるウンチク好きな車好きはこういう割高なコンパクトは嫌われるｗ
格差社会が生み出した貧乏人排除の新しいコンパクト。
ターゲットは車に興味は無いが、ヴィッツやフィットは人とかぶるから嫌という人向け。

　　　　　　　　　 ／;;;;;;|;;;;;;;、;;;;__;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　　駄
　　　 　早 　 ／;;;|;;;;;;;;|;;;;;iヽ;;;;;''''ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; こ
　な　 　　　/;;;;;;;;;;;;;|;ヽ;;;;;;ヽ丶;;;;;;;;ヽ,,;;;;;;ヽ;;;;;;;;; 　　目
　　　 　く　/、;;;;;;;;;|;;|;;;ﾍ;;;;;ヽ;;ヽ;;;;;;;;;;ヽ;;;;;;;ヽ.;;;;; い
　ん 　 　 /;;;;ゝ;;;;;;;;|;;ﾊ;;i;;ヽ;;;ヾ;;＼;;;;;;;;;;;ヽ;;;;;;ヽ;;; 　 だ
　　　　　 |;;;;|;;ヽ.;;;;;|;;;i;;ゝ;;;＼;;丶'丶,　;;;;;;;ヽ;;;;;ヽつ
　と　 　/|;;;|;;;;丶;;‖ヽ;;ヽ;;;;＼;;;ヽ,;;;ヽ;;;;;;;;;ヽ;;; ゝ・
　　 　　i;i;;;;;;ﾊ;;i;;;;ヽ|;;;丶;;ヽ;;;;;;;＼;'ヽ;;;;ヽ;;;;;iヽ;;;;; ・
　か 　|;;;i;;;;;;‖;;;;;;;ヽi;ゝ;;;;;;;ヽ;;;;;;;;ヾ;;,,;;;;;;ヽ;;;;i;;;;i; ・
　　　　|;|;ヽ;;;;|ヽ;;;;;i;ヽヽ;＼ヽ;,,;;;;;;;;;;;ゝ丶ヾ;;;;;i;;;;i;i;;;;;
　し 　 ii;;;;;ヽ;;ヽ、;;ヽヽ;;;;;;;ヽゞ;へ,,...;.;;＼;;;;ヽii;;;;||;;;;;
　　 　　ﾊ;;;;|ヽ,,..、ヾヽ;ヽ;;;;;;;;ヽﾊ''-,,..、'''丶;;;;;ii;;;;|;;;;i
　な 　 丶ゝ i´i　y'、,,ヽ;;ヽ'' 丶/て　''iヽ,,、;;｀ヽ;;;;;;;;
　　　　 ヽ;;;ヽ'''--''''`.:.:.:''ヽヽ｀'''`--'''´　ﾚi;;;;;i;;;;;ﾊ;;;
　い　　　i＼;;ヽ　..:.:.:.:.:.:.:. ｀｀　 　　 　　　 ﾚi;;ﾉ;;;ﾊ;;|;;
　　　　　ヽヽ.｀｀.:.:.:.:.:.:..:.: 　 　 　 　　　　　 |ﾊ;/|;;/;;;
　と　　　 ヽﾙ.:.:.:.:.:.:.、..:　　　　　　　 　　 i ||/;;/|;;/i;;
　 ・　 　 　ヽヽ.:.:.:.:.:.｀ヽ　''　 　　 　 　　 |, //|;;ﾚ;/;;
　 ・　 　 　　;;ヽ.:.:.:.:.:,,、______　　　 　　 　/;;;;;|;;;//;;;
　 ・　　　　　　 'ヽ.:.:.｀ヽ----｀ ' 　 　　／ /i;;ﾘ///、
　　　　　　　　,,ﾚ| ヽ、.｀ =-　　 　 ,,／　 / ヽ|/ ヽ
　　 　　 　,,／　 iヽi ゝ、 　　　,,／ ,,／1/　 ヽ　丿
　　 　,,,／　　 　 ﾚヽ、｀-__,,／´ ,,／　//　 　 i /
　 ,／　　　　　ﾜ　/　　　　　 　　　 ／/　　　 ｿ

これ、コンパクトカーって言えるの？

アメリカ仕様。
デカイのにミニバン。

ﾍﾞﾝﾁｼｰﾄなら買ったのに

ここまできたら三列にしろといいたい

今本屋によったらデミオやヴォクシーノアのすべては５、６冊あったのに
イクシーのすべては１冊しかなかった

ちまたでは大人気！！

,===､==、
||__|＿||
l|＿＼ ＼＼ ｲｸｼｰ♪
|口|＼＼(( ∩∩
|口|　＼＼(･∀･)
|口|　　＼⊂　　つ
|口|　 　 ＼＼つつ

>>503
いいえ、仕入れを減らしたんです

少し上乗せして
迷わずオーリス・ブレイド買っとけ！
本気さが違うから。

オーリス・ブレイドは重いので比較対象にあらず。

イクシーのすべて（笑笑笑）

悔しいが内装はいいな、この車。

工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

２ｃｈ的ヲタ臭がまるでしない車。実物見ると意外に良い。

デジカメカー『逝く死ー』　笑

地元のディーラーじゃ、明日明後日が発表会らしいな

前澤さん笑

イスト試乗インプレ。

http://www.drivingfuture.com/auto/toyota/u3eqp3000009penw.php

先週の先行試乗会で乗ってきたけど
全体的に悪くなかったよ
ちなみに1.8しかなかった
ただ、もう少し価格を安くしてもいいのでは？

つうか、高杉。
消費者なめてるとしか言いようが無い。

日本人はバカだから
チンコエンブレム付ければ
２０万ボッタクリでも売れるって思ってんじゃねーの？

実際売れるから困る。

7末登場だったみたいだけど
そろそろ巷で走ってるのを見れるのかな

こんな貧乏車乗らないで
ちょっと無理してＢＭＷ１シリーズ買え

腐れ貧乏は買えないの？

ギャランスレにお前がいて吹いたｗ

ギャランフォルティスと価格を見比べるとイストやばすぎる。
上級グレードと最廉価グレードの比較がフェアじゃないのはわかってるけど、
2.0と同じ値段の1.5NAって初めて見た。

イスト 　 1.5 150G 　 　FF CVT 1,785,000
ギャラン 2.0 EXCEED FF CVT 1,785,000

いくらなんでもトヨタ彫り杉
90年代半ばまでの良心的な価格設定に戻れ！

200万でこんなガラクタ買う馬鹿いるのか？

新型ｂｂのブルドック見たいな顔にそっくりじゃまいか

トヨタさん、ちょっと調子に乗りすぎちゃいまっか？

でもどうせ月に４千台ぐらいコンスタントに売れるんだろうな

見積もり取ったら220万だった
スイフトは120万だった
乗った感じはスイフトの方がよかった

試乗した結果、この品質で200万は出せないんで
これだったらオーリスのほうがいいわと思った
さらばist

型も違うが同じ新型のギャランはやすいな・・・

今回の前澤の記事見て、一発でファンになった
胸のつかえがとれたよ
このデザインに対して無機質で魂のないデザインというのは名言になる
bBに見えるとか虫っぽいとかいうやつに如何にセンスがないかがわかる

付け加えるなら、これは建築的デザインだよ
工業品でありながら、それと分かったら不合格
年代や流行が見えたら不合格
なにかをモチーフにしても、逆になにかに反発しても不合格
機能とコストと流れを突き詰めつつ、一瞬目を引きながらも背景に徹しないといけない

すっきりしたと同時に、デザイン知識から見れば良い車なのに
あまり一般には受けないのは何故なのかも理解できてさびしくなった
この車、相棒的な愛着とか所有欲とかいう、車としての要素を無視してんだね
社屋や店舗に頬擦りしたくはならないのと同じで
ある視点から見ると満点なんだろうな、という客観的感想しか出てこない

でも内装は狙いすぎな上にチープなんだよな

「魂のないデザイン」確かに名言ｗ
建築的デザインねえ・・・
元ネタのいすゞのゼンの方が2次面の構成的には建築的です。
CALTYはセリカとか上手い仕事も多いと思うけど、今回のイストはボルツの焼き直しで明らかに手抜き。

いや、ｂＢに見える、というのはど真ん中ストライクだよ。
ｂＢの流れはものの見事に汲んでいる。結果安っぽい内装や、やたらと角ばった
トヨタ曰く「男性的で逞しい」外観。まあ、北米ではｂＢは結構な人気者で、
先代ｉｓｔは「女々しい」という評価だった。だから、角ばってヤンキー
ドゥードゥルな方面に振った。何といっても豊田様にとっては北米が第一
市場で日本は第二市場にすぎませんから。従って、前澤は単なる提灯と
いっても過言ではありますまい。

建築的デザインというと、「魂はないが思想はある」「感情はないが、
計算はされている」という逃げ道もできてしまうが。
ダンボールの切り貼りに思想も計算もなく、妥協あるのみ。

「魂のないデザイン」

まあ、最近売ってる車の大半に当てはまりそうだけど・・・
この車はそのさらに上を行ってるからな。
雑誌を見たがこの車の余りのドラポジの惨さを言及している記事はなかった。
雑誌の記事書いてる連中は悉くモヤシなのか？

>>488
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 19:58:17 ID:yZrA7kxC0
カローラフィルダーに乗っていますが、走行中、アクセルペダルを、
一杯に踏み込むと、アクセルを戻しても、エンジン回転が上昇して、
暴走します。数秒経てば、落ち着きますが、恐怖体験です。
販売店で点検しても異常なしです。
これはリコールの対象でしょう。
それでも、トヨタは知らん顔です。
こんな会社は、いずれ天罰が下りますよ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 19:59:07 ID:92xcALDE0
あんな会社が世界一なんて笑って済ませられませんよ。
車検後に急に暴走して、車検したディーラにクレームしたら、
異常なしですよ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 21:11:51 ID:PwDkG+u10
>>631
現行モデルですか？　もしそうなら本当に仕様です。
トヨタの電制は実際のアクセル操作に対しておかしな応答をします。
渋滞で前が発進してすぐ停止するような状況では、予想外にあとから加速して
追突する危険があるので注意してください。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179502551/
「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ 13【隠蔽】
より

>>533
モローが何て言うか。元々トヨタには厳しいからいいことは言わないと思うけど。
新インプもドラポジで同じ症状が出てるらしい。

tp://blog.mag2.com/m/log/0000225057/108746989.html

>そのドライバーズシートに身体を収める。ここで何となくしっくりこない。
>この空間の中でちょうど良い視点の高さ、上体の姿勢に収まろうとすると、
>シートの座面角度、シートバックの調整段が合わないし、それ以前にステア
>リングホイールとそのコラム（軸）位置が低すぎる。あえてシートを最下位
>置まで下げると、ようやくそれらしくはなるけれど、ステアリングコラム位
>置はそれでもまだ低め。

>>502
ここまできたらエアーウルフをおまけに付けろといいたい。
せめて装甲やミサイルだけでも。

あんな車を買う奴の神経は完全にイカれている

やべ〜、最近ＣＭの曲、きりばい貼るあは〜んって聞こえる。

魂がないというのは車に愛がないという感じでは？
建築デザインには愛がないのかは知らないが、
なんにしろ車のデザイン理論からはずれてる感覚は多くの人間が感じてるようだな
一見して変に見えるのに、ただの形としてみるとアリっちゃーアリ
でもカッコいいクルマを目指した終着点じゃないよな
たぶん今までの名車を全く無視してるような雰囲気が強烈な違和感になってる


bBとかウ゛ォルツに似てるって意見が浅はかなのは同意
縦横の比率とライトの細目が似てれば全部同じに見えるんだろう

そんな高尚なもんには見えんなｗ

精々ウルトラマンにでも出てきそうな車って感じの造形。

上段を高い位置に据えた二段重ねグリルと、高い位置を逆に強調させたショルダー、
リヤの力感抜けを避けるためのCピラー、そうした恣意的な味付けの部分を隠せば
ベースになったヴィッツ丸出し。
旧型istの迷いの部分だった、フェンダーフレアの半端な踏ん張り感のなさ、長さへの未練で
Cピラーをグラスセクションに巻き込んだ処理がいっそうリヤを貧相にしていたことを考えれば
まだ吹っ切れてはいるが、建築云々というほどの代物じゃないと思う。

車のデザイン理論からはずれてるんじゃなくて、大筋は理論に沿っているが、異物がくっついて
バランスが崩れているように思える。　異物ってのは三つの恣意的な味付けだけどね。

かっこ悪いんだよ。

トヨタの底辺Vitz（ダイハツ軽ベースのパッソ除く）にちょいちょいと
化粧したら、この値段になる。
乞食とトヨタは三日やったらやめられないｗ

利益率でいけばレクサス入れるよね？ｗ


ところでこの車にも発砲スチロールは標準装備ですか？ｗ

イストを買ったら宝くじが当たりました
（20代男性）

この車　仮面ライダーなどの悪役キャラに似ているけどね　

宣伝あげ↑

なんちゃってSUV

明日、試乗してくる。
外見しか見てないから楽しみではある。
２ちゃんではあんまり評判良くないみたいだな。

店でも評判悪いよ。

全く売れそうに・・・無い。


と思うけど、トヨタのクルマだし、売れるんだろうな。
こんなもんにン百万も金使いたくね〜な。

最近のコンパクトの丸っこいデザインに飽きてきた人向けなのか、周りと同じような車に乗りたくない人向けなのかよくわからんな。

ちょっと高杉だと思う。サイドエアバックはいいが
最初から値引き分だけ上げているんじゃないかと考えてしまう。

それと劣化点を上げてみると
２WDディスクブレーキなし
全席オートパワーウインドなし

ディスチャージ全グレードオプション
キーライトオプション
あとなんかあったかな

前期海苔だが今回のはちょっと考えてしまうところが多い。

イストの全てのB案はかっこよかった。

思うんだけど、嫌なら買わなきゃいいだけでは？
高過ぎとかボッタクリとか言ってるけど、どうせ買わないんでしょ？デザイン気に入らないとか、自分でデザインしてみれば？トヨタに掛け合ってみれば？このデザインなら売れますよって。

スタイリングが悪いと景観を損なうんだが。車も社会の一部なんだよ。

個性とか、そういうとらえ方は出来ないの？景観を損なうって、どれだけ気にしてるんだよ。んじゃ、イケメンっぽい車ばっかにすればいいんじゃ？まぁデザインは自分でね。

ist買うような人間の顔が一番景観を破壊してるのだから、問題ないと思います＞_＜

なんでist買う人をそういう風に言うのかなぁ？ていうか決め付けだよね。

車の景観よりも
衣服に気使うことが

無理だろ、こんなゴテゴテのクルマ買うような人間に

昨日、ﾃﾞｨｰﾗｰ行ったついでに見てきたよ。
何か台数が廻ってこないとかで乗るだけで動かせなかったけど。
外観は思ったほどひどくはないように感じた。写真で見るよりも実物は結構小さく感じる。
だが、中に乗り込むと。。。インパネは特殊な嗜好の人向けだな。
後ろもCピラー部分が巨大な壁になっていて見通しが良くない。
今までガラス面積が多かったので閉塞感がある感じ。
室内の広さは今までと変わらない。後ろが伸びてる分荷物は積めるかもしれん。
聞いて見たらゴルフバッグは後席倒さないと無理とのこと。当たり前か・・・
ブレイドも乗らないですから、と言われたがそれはどうかと思う。

メーター周りは外人がデザインしたようだよ
気持ち悪いデザインですな
エクステリアも、はっきり言って退廃的デザインですね
不健康という感じかな
理由は無い　感じたまま…。

プロボックスに似てるし、健康的だよｗ

試乗してきた。

エクステに関しては好みがあるだろうけど、実物見るとそんなに悪くない。
雑誌やＨＰでの写真と印象が変わった。

シートは意外とゆったりできる。
ドラポジ整えたら視点が高くなって見やすいが、天井は低い。
メータ周りは、若干見にくい。
ハンドル位置とシート位置でばっちりのポジションが見つかればいいかも。
もうちょっとシフトレバーが高い方がいい。ちょっと低い気がする。

走りはしっかりしていた。
街中での信号待ちからのスタートなんかでも結構スムースに加速していく。

急勾配のくだりではＤ→Ｓ→Ｂでエンジンブレーキの反応も良く安定してた。

若干狭いところも通ったが５ナンバーの車と同じような感覚でもいける。
大きさはコンパクトカーで通じるね。

バックでの駐車はかなり見にくい・・・
慣れるまでは、後方視界の悪さはきついね。
ただ小回りは意外と利くので、多少手狭な駐車スペースでも取り回せる。

金額設定面・内・外装のデザインは別として総合的には悪くない車だと思う。

先代イストはレンタルで乗った事があって
あまり印象は残ってないんだけど
新型イストは、なんというか…デザインが^_^;
トヨタは大衆の車離れを助長したいのかな

>>564
> 金額設定面・内・外装のデザインは別として
今の時代は良い車に要求されるのはまず金額設定で、次に内外装のデザインでは？
他はどれも金額次第なのでそこそこ。
新型車のうちは珍しさで目がくらむかもしれないが、最悪な車といっているように聞こえる。

俺は今までbBにだけは乗りたくないと思ってたが、
この車が出たおかげで、bBとistにだけは乗りたくない、に変わった

イストに興味がない他社ファンがよってたかってイストイジメ
さすが低俗な他社ファン

他社ファンがイジメればイジメるほどトヨタファンの高尚さが引き立つ

>>568
笑ったｗ

わかった、デミオにしておくよ

これほど見た目で興味を引かない車も珍しいね

>>568
お笑い芸人になれるよおまい

初代ディンゴが出た時みたいに
衝撃的だ

負け組と貧乏人の溜まり場（２ｃｈ）で、トヨタ系を擁護する奴なんて普通いないよなｗ

>>568
俺トヨタは好きな方に入るが、これは何の為のクルマか判らん

先代のオニギリスタイルが良かったのに……

ほらほら、続々とｗｗｗ
「俺トヨタは好きな方に入るが・・・」とか「先代の・・・」とか、カムフラージュのための
エクスキューズを付けながら貧乏負け組君が続々と登場ｗｗｗ

>>568
亀田擁護のピックルみたいだぞ、おまえピックル？

全く以って意味不明のレッテル張りｗｗｗ

またｗ多用野郎か

貧乏だから買わないんでしょ？デザインがとうとか言ってるけど、結局金なくて買えないだけなんじゃ？

金があったらこんな張りぼてクルマ買わないのとちがいますか

貧乏だからこそ
２００万を少しでも価値ある車に使いたい。

金を持っているからこそ
ムダ金は使いたくない。

>>581
なんか、金に現実感の無い中学生の発言だよな
俺は200万をプラモでも買うかのような使い方は出来んが
たとえ、そんな金持ちでも、欲しくもない物を買うことはしないでしょうが

もし、これが俺を虜にするような車であれば、3、400万でも買おうとするが
そう感じさせないのが問題ってことだろ

>>581は超絶金持ちの車マニアで、
全く乗りたいと思わない車でも
趣味のために買い漁ってるんじゃないかな

で、このイストスレでわざわざアンチしてる君たちは何に乗ってるのかな？ｗ

>>562
外人って、中国人？

買うか買わないかはセンスの問題ですな
たとえば会社仲間や友達に買った車を見せる時が必ずくる、その時、相手から出る言葉は
�@いいなぁ新車かぁー
�A新車かぁーお金持ちー
�Bいくらしたん？
高かったんちゃう？
しかしの相手側の内心は、
｢よく、こんな車、買ったなぁ｣
｢センス悪うぅー｣
｢俺やったら、別の車、絶対買っとるわ｣

昨日初めて街中走ってるのみたけどかなり普通だったよ
みんなこのスレに変に洗脳されてないか？

洗脳・・・？

キチガイアンチはトヨタの全ての企業活動を全否定するから、キチガイアンチの言うことは信用できない。

イストのデザインを見る前からデザインを否定すると決めてる奴らですから。

トヨタの３年後の新車のデザインも必ず否定します。
デザインを見る必要はない。
彼らはデザインなんて見てないから。
トヨタのデザインだから全否定します。

５０年後のトヨタ車のデザインなんて誰にもわからないが、キチガイアンチが否定するのは確実です。ｗ

車っていっぱいあるからねぇ。
気に入る気に入らないは人それぞれだしね。
2chであーだこーだ書かれても友人達に何を言われても自分が気に入れば
いいんじゃない。

漏れは、購入後に角つけたり、青や緑のランプ付けたりどでかいウーハー
積んだりする車が生理的に受け付けない。
別に所有者が楽しんでるならいいと思うけどね。

この車がグッドデザイン商品に選ばれたら面白いね　ⒼＭＡＲＫ　

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1064737500/

>>585
根本的にお前を虜にさせるような車なんてみんな興味ない。
そこが分からない所が問題

俺は車会社にこだわりはないから
気に入ればどこの車だって買うけど、
この車は駄目だな。

>>594
たぶん前澤さんが自殺する

>>598
グッドデザインは、認定団体に「下さい」って申請するだけなんで、
貰おうと思えば貰えると思うよ。

美しくなければ車では無い　とＣＭやった会社が昔有ったね
まあ審美眼は人それぞれだが……
笑われるだけだね　

>>596
浅読みだな
俺を虜に出来る車は確かにどうでもいいが、
虜に出来ないってのは、少なくとも俺の分の売り上げは減るってことだ
俺一人の売り上げはたった一台だが、そう思う人が多ければ、売り上げは凄く少なくなるんだぞ

真イストは高くても買ってもいいって人をどのくらい獲得できているんだろうな

まだ、街中で走っているところを見たことないね。

7月末発表てことは、9月ごろには2,3台見れるのかな
VOXYは新潟の震災の影響で納車が遅れていると聞いたけど同じなのかな

>>601
一応自分を知ってはいるんだね。

>>599
企業はグッドデザイン賞に合格しそうなグッドデザインな製品を選んで申請するが、それでも半数近くは落選してる。

そうでなくてはグッドデザイン賞の存在意義や権威が失われる。

これは売れる。格好良くなった

ボクシーは格好悪くなった

イストのカタログは普通じゃないらしい
http://response.jp/issue/2007/0830/article98347_1.html

>>606
気が狂ってるな

カタログも広告代理店のキモ入りだとか。

ここには買った人が１人もいない
みんからにもいなかった

買いましたが？

もうすぐ納車！180G

あえてイストとは・・・金持ち〜

>>610
>>611

値引きはやっぱり7万くらいなのか？

買った人はサムライだな。
素直に褒め称えたい。

>>604
グッドデザイン賞の存在意義や権威？
そんなもん昔からねーよ。

申請して通らない事も有るが、
そんなのデザインしたなんて思える物じゃねーし。
金（ｒｙ

150X　値引き９万７０００円

>>613
610だけど、自分は180G買いました。値引きは10万ちょいです。今、買った時の書類が手元にないので細かい数字は忘れました。家に帰ったら詳しく書きます。

ここが本スレ？
ageとこう

ネットでは今のところあまり評判がよろしくないようですが？

私も１８０Ｇ買いました。　値引きは７万ちょっとだったが
オプションで１０万ちょい引いてもらった。
押しのあるエクステリアは自分的には気に入っています。
オーリスやヴィッツよりは好きですね。
納車楽しみ。

んで、背の高い人どうよ？ﾃﾚｽｺで一番上に上げても低いと書いてあるが・・・
実際に見に行く時間がない俺に相手のｶｷｺを

色々言われるデザインだが、なんだかマニア車になりそうな評価だよね
奇抜なんだがある意味正解のような、
悪いというよりもなんといっていいか分からないデザイン
雑誌や評論家もトヨタの宣伝以外の表現を避けて、
どちらとも立場を明らかにしない構え

この後だしジャンケン準備中に買った奴は
神かオタクかの判断を後世に委ねる漢だと思う

>>613さん
180G 私も値引き合計で10万ちょっとでした。>>610さんと同じくらいですね。
特に値引き交渉をしたわけではありません。でも、ローンなので、実際に払う金
は200万を大幅に越えます。生活が少し苦しくなります。

１５０Ｇで契約。

別で1DINオーディオ、ナビ取り付け予定のためオーディオは外しました。
本体値引きは>>616と一緒で97000でした。

どうも、613です。昨日、180Gって入力したけど、150Gの間違いです(^^;)
150Gって入力したつもりだったのに…。んで、値引き額なんですが本体が11万円引きで、OPが8万円引きの計19万円引きです(千の位は四捨五入しちゃいました)。

この車１．８は４ＡＴなん？
値段の割りにショボくない？

今は初めて近所で見た。
オーリスとかよりは全然いいと思うけど…
いかんせんデカイ。これコンパクトカーじゃないよね。

ＣＭ見る感じでは
なかなかいいんじゃない

海外デザイン？まるでSUVだね。

今日見てきた。
ここで叩かれてるほど外観が酷いと思わなかった。
しかし、収納に関しては旧車に比べるとお粗末だね。

それより、あのカタログはいったい何を狙っているのか？

>>628
雑誌には
「２代目は大きイスト！　ファッションＳＵＶが刷新」
とか書いてるから、先代からＳＵＶなんじゃないの？

>>629
あのDQN CMじゃあ実車を見る前から
酷い先入観を持たれても仕方がない。

まあ、元々日本じゃほとんど売る気無いでしょ。
初代は売る気満々で現に売れたしね。

あれだけ流れてたＣＭもヴィッツのリラッくまに押し出されてるね。

この糞車の糞っぷりは異常

1.8Lエンジン搭載んで車重1.2ｔ弱なんだから、走りがいいでしょ〜
デザインなんか関係ないわね〜〜

じゃあ買ってくれ。

カローラやアリオンも重量は同程度だよ。
空力を考えるとむしろあまり期待できない。

ヴィッツと差別化できていいんじゃね、このデザインは

それは初代の話ｗ

新型はヴィッツと全くかち合わないよ。
もう一つ上の価格帯になっちまってるし。

どうせならカリブで出せ。。。

ttp://corism.221616.com/articles/0000066202/
「ファストフード店の定番メニュー的」

「ファストフード店の定番メニュー的」

自動車評論家が仕事出来る余地など残っておらず。
もちろん悪口ではない。安心してどうぞ、ということであります。

十分悪口だろｗ

>>640
カリブにしては荷室も狭く雰囲気も軟派。
この車を買う層がまったく見えてこない。
てか１ヵ月経ったのに受注台数のトピが出てこないよね？
これ絶対売れてないよ。

>>639
いやだから差別化できていいって言ってるだろ>>638は。
俺もそー思う。
旧型はヴィッツとほとんど一緒じゃん。

８月の月販台数は目標の２倍の4000台だって。
目標の２倍だけど、目標台数が2000台と少ないから、
なんかあんまり売れてるって感じがしない。

関係者しか買ってない感じがプンプンする・・・

ほとんどがトヨレンじゃね？　旧型もそうだったし。

先代イストの初期受注
http://www.toyota.co.jp/jp/news/02/Jun/nt02_070.html

新型車イストの受注台数は、５月８日の発売から６月９日までの約１カ月で、
月販目標台数7,000台の６倍となる約42,000台と極めて好調な立ち上がりとなっている。
発売後２週間で２万6,000台を受注した後も、受注ペースは高水準で推移しており、
その後の２週間で１万6,000台を上積みし、４万2,000台の受注となったもの。
なお、好調な受注に応えるため、７月より月13,000台から18,500台に生産能力の
増強を行う予定である。


隔世の感があるな・・・
北米xDと日本・欧州向けで何故作りわけなかったのか・・・

トヨタは日本市場ではもう、利益率の低いコンパクトカーに旨味を感じてないのかもしれないね。
ダイハツ開発･生産、海外開発→ダイハツが手直し、がほとんどじゃん。

>>６４９
　先代istだろ？　紛らわしいよ　こんなの貼り付けるなって！！　ぷんぷん！
　

悔しいが内装はいいな、この車。

>>651
頭にちゃんと書いてるだろう。読めよ

内装よくないだろ・・・ヴィッツといいイストといい内装センスなさ過ぎると思う

実物見たらけっこうかっこいいと思った。ランクスアレックスとシルエットそっくり
なオーリスブレイドより新鮮で良い。ただ問題は

１．最小回転半径がホイールベースの割にでかすぎる。
２．CMが余計なイメージ広めやがって買いづらい。
３．リアトーションビーム＆ドラムのくせに高い。

>>650
コンパクトカーという視点ではなく世界市場に目が向いているのは間違いない事実だろうね。
一部の国内モデル以外はそこそこで良いという考えだろう。
ここはそれにしても今回のistは酷いという話。

これ、開発がダイハツでしょｗ

先代型の方がかっこいい

先代の方がセンスはあったかな・・・

>>656
モーターファン別冊『イストのすべて』によると
エクステリアの最終案はダイハツで開発
て書いてある>>28ページ

途中まではなかなか良かったのに・・・
ダイハツGJ（笑い）

俺の同期が買ったよ
寮の駐車場においてあるけど････
まぁ本人が喜んでるようなんでいいけど
値引きもせずに1.5にオプションいろいろつけて諸費用込みで200万超え
俺には真似できねーや

817 ：名刺は切らしておりまして：2007/09/02(日) 14:52:58 ID:SgEkT+0t
カバみたい

だんだん受注増えてるようだ・・・

http://response.jp/issue/2007/0903/article98607_1.html

トヨタってすげえな

　
すげぇ３週間で４０００台か！！！！！！！

失敗作？(笑）

オナニスト

>>662
今更そんな糞データに惑わされるな

俺は2ｃｈのレスに惑わされるなと言いたいな

明らかにマシになっただろ
旧型は「女の子が乗る車」て感じ

一台あたり200万として、三週間で８億円も動いた訳か・・・
すごい商売だな

>>667
それは、女性が乗るにはセンスが悪いってことか・・・

旧型はおしゃれな男の子が乗る車
新型はDQNな男の子が乗る車

>>670
>旧型はおしゃれな男の子が乗る車
そうかぁ？　どっちかっていうと、中年男女の方が多く乗ってるけどなｗ

初代istがセンターメーターじゃなければ購入対象だった・・・
Ｗｉｌｌ VSとか含めて煮詰めりゃ、ヨタらしくないいい車になったのになぁ。。

新型istに対する2CHのイメージって>>670と同じように思っているのが多いな。

DQNなんてどんな車乗ってもDQNだけどな。

ふ〜ん。ここじゃ、すげー人気ねーんだな。

契約してきた。

ここ以外でも人気ねぇけどな

ブログ読んでると、CMは大好評だね
今度ネッツに行って試乗してみる

クルマのツボの次の回が新型イストだよ。

コモリヤとゴローの突っ込み予想

１、高くね
２、顔ごつくね
３、タイヤ太くね
４、最小回転半径でかくね
５、メーター変じゃね
６、オーリスとかぶってね
７、なんで３ナンバーにしたの
８、1.8はなんでCVTじゃなく4ATなの
９、サイドエアバック標準装備で安全性を売りにしてるのに
　　リア中央席の三点シートベルトとヘッドレストねえぞ

初期受注というのは事実上一ヶ月前から始まってるので、発表する数字は二ヶ月分。
ま、新型の初動は大失敗ってこと。

bbよりもフロントマスクは好み。

新聞で見たが購入年齢層で50歳以上が46％って凄いな…

クォーターピラーが逆台形なのが気になる。
でも顔は結構好きだ。

８月の販売台数、30位以内に入ってなかったorz

>>670
ないないｗ
あれのどこがオサレなんだよ
まあ新型もオサレというカテゴリーではないが

ま「2ｃｈでは」そうだろうね
アイが出た時の「カコイイ」「オサレ」のレス群を見た時の驚きといったらｗ

え、こいつ「おしゃれ」と「オサレ」が同じ意味だと思ってるよ

乗って恥ずかしい車ってあるよね
本人が気が付かないのがまた恥ずかしい
審美眼まで判ってしまう　

>>685が思う乗ってて恥ずかしくない車は何ですか？

bbよりは見た目いいよ！

今ist乗っとるが

かっこわりい。SX4買うわ。以上

>>686
お前が選択しない車

>>689

ぷ

横からみると特にかっこわるいなこの車

ist納車ずみ。180G。今乗っている。
椅子、内装、走り、普通にいい車。ATは悪くない。
回転半径大なのは気にならない。
ラゲージルーム安っぽい。
値段は高かった。
以上。

CMでも真正面だけ見せてごまかしてたな。

>>693
何パターンかのＣＭに横向きなかったけ？
気のせいか？

この車良いとか言ってるやつって、
Ｔ車ディーラーしか回ってないだろ？

もっと色々なメーカーの車見て回ったら？
とてもじゃないけどこれは無いわ・・・。

>>692
>>椅子to、内装、走り、普通にいい車。ATは悪くない。
>>回転半径大なのは気にならない。←？？
>>ラゲージルーム安っぽい。←？？
>>値段は高かった。←？？　

　これで普通にいい車…？？　　盗用多買う人って... 　orz 　 以下。

age

>>649
初代すごかったのな。。


新型もある意味ｽｹﾞｰが（笑）

もう最近のトヨタコンパクトはなんなんだ
見てるだけで腹立ってくる　ロボットが
つくったデザインみたい　初代ＩＳＴは
個性あってよかったのに
車種が多すぎて1台1台に想いを込めてない感じ
高級車専用にシフトして、小型車はダイハツに
まかせたら？もう車に興味の無い女性用みたいな
のはいいよ　

デザインは有りだと思うな
車の最高峰はパジェロと信じる俺としては、
いっそ最低地上高を上げてしまえばいいと思う

ブス専ならイスト(笑)

昨日、点検ついでに見てきたけど、担当セールス曰く「全然売れてませんorz」だと。
営業所全体でも売り込むつもりはないみたい。

そりゃー好き嫌い分かれるし、高いし、便利でもないし
言ったら4ドアのクーペ買うようなもんだからなぁ。

俺は発表して直ぐに見に行ったけど販売店の人全然売る気無かったしね。
「こんな売れねぇ車、持ってくんなよ」と言う感じがプンプンとしたよｗ

>>677
クルマのツボの今日だな。

＞コモリヤとゴローの突っ込み予想

＞１、高くね
＞２、顔ごつくね
＞３、タイヤ太くね
＞４、最小回転半径でかくね
＞５、メーター変じゃね
＞６、オーリスとかぶってね
＞７、なんで３ナンバーにしたの
＞８、1.8はなんでCVTじゃなく4ATなの
＞９、サイドエアバック標準装備で安全性を売りにしてるのにリア中央席の三点シートベルトとヘッドレストねえぞ


誰しもが抱くイストの疑念にどこまで突っ込むか俺も楽しみだ。

>>699
小型車はダイハツにまかせ…

実は新型istのデザインはダイハツの人間だったという罠＞『istのすべて』より
初代ヴィッツはまさしくダイハツなくしてできなかった名作だが、今回は米国で
売りたいからこうしろという上からのお達しでもあったのかな？

新型istのやられっぷりが酷すぎるので、乗り換えは新型フィットになりそうです。

>>704
ゴローの体格じゃ普通のドラポジで確実にふとももとハンドルが干渉するはずだが・・・
果たしてどんな反応をするのかな。

なんで前のイストのデザイン・コンセプトをキープしなかったのか・・・・馬鹿すぎ。
売れてねーし前の方がかっこいいし・・・・・

敗北車(笑)

ist…「売れなイスト」確定だねw。

北米向けのサイオンxDとグリル一体のフロントバンパーのデザインを変えているけど、
北米ではよりオンロード向けに、日本向けにはSUVテイストを盛り込んだそうな。

日本向けには先代イストが成功したモチーフを踏襲した…とトヨタの開発陣はコメントした
らしいが、ぶっちゃけ苦しい言い訳になっていないか？しかも日本向けの方がエグいブスだし。

そろそろ限界なんじゃないのこのメーカー
日本市場なんて縮小市場で風呂敷広げすぎ

ピークアウトした会社の世間とのズレっぷりはこんなモンだよ。
そのズレが埋まらずGMと同じ転帰を辿るのさ。

>>712
手厳しいね。確かにBbやイストはDQN向けだけど・・・

売れなかったトヨタの黒歴史車ヴォルツ
イストって名前にしても売れなかったみたいだね。

新型イストの新所有者が来ましたよ！まだ走行距離は少ないですが、
正直な感想を。
回転半径はたしかにでかい。大きな車を運転している感覚です。
斜め後ろは見えません。あと左側面の死角も大きい。
スピードメータやタコメータは見づらく、安っぽいです。
エンジン始動ボタンが左にあるのは特に問題ありません。
ATは性能いいです。CVTでなくてもいいと思います。
走りは、十分にいいです。1800だし、今まで軽やコンパクトカーに乗っていたので。
あと、気になるのが降りる時、気をつけないと足（服）が汚れます。
文章では説明しにくいですが、実際に乗ると分かります。
オーナーが言うのもなんですが、形が気に入ったら買えば、という感じです。
同じネッツ店で買うのなら、オーリスがいいと思います。

>>715
よく買ったねぇ、偉い。
サムライだなぁ。

そんなに悪いか？

>>710
北米の車関係のサイトじゃ「日本仕様の方がマシ」って言われてるけどな

あのスタイリングを好んで買う人がいるのが信じられない。
蓼食う虫も好き好きとはこのことだな。

>>715
人柱乙ｗ

>今まで軽やコンパクトカーに乗っていたので
イストはコンパクトじゃないの・・・？

コンパクトカーだろ
３ナンバーになったからすげーデカくなったイメージだけど
実際はそんなに変わらないんだよ

新型ist　　　全長：3930mm　　全幅：1725mm
先代ist　　　全長：3930mm　　全幅：1695mm
新型vits　　全長：3785mm　　全幅：1695mm
ＳＸ４　　　　全長：4135mm　　全幅：1755mm
新型fit　　　全長：3900mm　　全幅：1695mm
ベリーサ　　全長：3975mm　　全幅：1695mm

３ナンバーサイズといってもほとんど変わらないんだな。
なんだかんだいっても、どれもコンパクトカーだな。

>>723
テリオス→ビーゴみたいに、
長さ・幅が15cm拡大だったらデカくなったといえるが、
イストは幅は３cmしかかわってないんだよな。
しかもその３cmってヴィッツの室内拡大じゃなく、
フェンダー拡大分だからな。

実際に大きくなったのは価格。
値段を高く設定するために幅を大きくして３ナンバーにしただけの車。

>>723
先代イストの全長、もっと小さい。

先代ist　全長3855mmだな。

価格は確かにオーリス並になったな。
価格が上がった原因はサイズアップによる部分とサイドエアバッグとかの安全装備っぽいな。
細かい装備見ると他にも標準でアレコレついてるし・・・
その辺をオプションとしてユーザに選択させたらもうちょい安く出せると思った。

標準価格135万くらいでフルオプションで200万以下だとちょうどいいのに。

まぁいろいろと惜しい部分の多い車だな

値段とか



デザインとかｗ

しょせんヴィッツベースｗ

昨日初めてみたけど何ていうかすげー無機質というか鉄の塊が動いてるみたいだった

大きく、ぶ厚く、重く、そして大雑把すぎた。それはまさに鉄塊だった

ゴールドなんか
まさに黄金の鉄の塊だな

istが微妙なのはまぁ仕方ないが、CMソングはｶｺｲｲぞ。
King CrimsonのEasy Money、貴重な34年前の動く絵だ。
残念ながらｵﾀﾞｷﾞﾘ氏は出てません。ご諒承下さいまし。
あとサイズでかいんで気をつけてねﾉｼ
h ttp://www.megaupload.com/jp/?d=DM0OCA90

逆。あのキモイお水系CM、特に音楽がイストを
より一層DQN車イメージにしている。

>>733
ヴェロッサのCMソングも良かったな。
同じく車は微妙だった。

ヨーロッパでも売るんだな

賛否両論ある車けど、2CHは特に否定的な感じがするな。
普通に見ててアンチトヨタばかりか？って思ってしまうほど肯定的な意見ないよな。
個性的ってのが万人受けしないのもしかたないんだろうけどな

新型fitと新型vits見てから思ったんだが、どっちも
結局同じようなかんじになっちゃったの見ると新型Ｉｓｔのコンパクトらしからぬ所が
ちょっと好きになってきた。

金額的には高いけどカタログで標準装備見たらもっと高く設定されてもおかしくない。

そろそろ購入者が出てくると思うんだけどいいとこ、わるいとこ感想を聞かせて欲しいものだな。

まあ、この車じゃ日本じゃ大らかすぎてウケが悪いのは仕方ない事だとは思う。
まず道具として中途半端だしね。1世帯1台でまかなうことが多い日本だとどうしても・・・

>>738
別段なにかのデータがあるわけなじゃないんだが
日本の場合、1台もない世帯か、複数台もってる世帯が多いじゃないかと思う。

ちょっと田舎に行けば、1人1台に近い感じになるし
逆に東京とかだと1台もない世帯も珍しくないだろうし。

全国的に見れば1世帯1台ってむしろ少数派なんじゃ？

それが事実ならこれほどミニバン売れてないよｗ

ミニバンは1台で全部賄おうとする典型的な車種だし。

>>740
ん〜、何ていうか

父・・・ミニバン
奥さん・子供・・・それぞれがマイカー持ち

ってパターンが全国的には多いんじゃないかと思うんだよね。
父親は家族旅行とかで全員で乗れるようにミニバン買うけど
それとは別に奥さんとか子供が自分の車を持ってるっていう。

東京とかに住んでると実感が湧かないかも知れんけど
ちょっと田舎にいけば、公共の交通機関が脆弱だから
車なしではまともにどこにも行けないから、どこへ行くにも車が必要になるんだよね。

一家に1台だと、親父が仕事に乗って行っちゃったらもう誰も何処にも行けない訳で。
奥さん買い物に行けないし、子供たちも仕事に行けないし、遊びにも行けない。
だから現実的に１人１台って感じになっちゃう。

まあ、そうなるとistが2台目で欲しいと思う人が
どれくらいいるかって話になるわけで。
田舎で2台目買ってる人は大抵軽とか小型車とか負担の少ない車が多いっしょ。

istは2台目で買うには高すぎるし
さっきも書いたが道具としても中途半端なんだから
あの格好が好きになれないと買わないだろうね。

元々istって、右隣の家がヴィッツで左隣がオーリスで向かいがパッソみたいな人が
近所にないトヨタのコンパクトカーが欲しいって車だから問題はないと思う

元々はね・・・新型は別もんだよ

アルの二台目にイストを買うつもり。

>>742
価格がオーリス・フィールダー・10/9に発表されるルミオン並（ry

>>737
180G購入者です。値段は、1800の車としては、そう高くはないと思います。
走りは良いです。車体が比較的軽く、トルクのある高性能のエンジンなので、
余裕がある感じがします。ATでも十分にスムースな加速が得られます。
燃費は街乗りで約12kmで、1800ATにしては良い方と思います。
乗り心地は少し固めかな。路面の凸凹はけっこう拾います。
前シートの座り心地はかなり良いです。これは気に入りました。
批判の多いスタイルですが、小さな車なのに大きく見えることや、
他のコンパクトカーにはないデザインで、自分は気に入っています。
スピードメーターは、少し見にくいかな。
一番気に入らないのは、回転半径の大きさです。あれっ、というぐらい
小回りがきかないです。後ろの見切りは良くありませんが、前はよく見えます。
1500だと中途半端に高いコンパクトカーという感じですが、
1800でこんな感じの車は無いので、自分は買って良かったと思っています。

フィールダーに勝っている点がひとつもない
値段も含めてね

個性的という点で勝ってる

　747さん、もう納車で走ってるんですね。羨ましい。

私も180Ｇ注文していて、週末納車予定です。
２チャンなどでは評判悪いですが、実際見てみると
なかなか良いんですよね。押しのある顔が好きですね。
納車楽しみです。

もう工作員しかいない・・・

買わざるを得なかったヨタ社員乙ｗ

購入者＝トヨタ社員と結びつける短絡思考な輩がいるスレはここですか？

これで20万安ければ十分魅力的なんだが

今度のistは3ナンバーだけどコンパクトカーの分類だよね。
でも、「3ナンバーのコンパクトカー」って何か矛盾してない？
他スレで「清純派AV女優」と同じ矛盾だと指摘されていたっけ。

海外ではともかく、日本ではこの矛盾を抱え続けるんだろうね。
法規が変わらない限り。

>>734
トヨタのCMはどれもそんな感じだろ＞ノリピーを除く

>>756
ノリピーも、自分の曲を歌えない悲しさを感じさせる。
ミポリン＆WANDSの代表曲のカバーだぜ…。

しかも最後に言うキャッチフレーズの「愛をはこぶね」の
「はこぶね」はNOAHと結び付けているんだろ？
はこぶね→箱舟→ノアの箱舟→ノア（NOAH）てな具合に。微妙に寒いぜw。

どうせだったら、緑のタイツはかせた旦那を登場させるか、
ノアの三沢を連れてくればいいのに。

753＞購入者＝トヨタ社員と結びつける短絡思考な輩がいるスレはここですか

ほんとに肯定的な文章書くと、すぐ社員とか書く人
暇な人がいるんですね。逆にホンダやマツダの社員かな？
って思ってしまいます。

日曜納車予定です。楽しみ楽しみ！

最小半径5.6
こんなコンパクトねえよ

来月納車の漏れがきましたよ。

サイズアップと小回り部分は気にしてたので実際運転してみた。
３ナンバーとか５ナンバーいうてもほとんど変わらないな。
今まで５ナンバーの車でも狭いなと思った駐車場の入り口へ試乗車で
行ってみたが問題なかった。

最小半径5.5mも気にならなかった。
車庫入れは、慣れない車だったから慎重に入れたけど、問題なかったなぁ。
後方視界だけが今までより見づらくなったのは確かだったけど。

オーディオレスなのでおすすめのナビ＋オーディオがあれば教えてほしい。

正直、このクルマだけは買えない、それ程までに酷いな。

>>760
最近のラクナビ見栄え良くなってるから、2DIN入れたらいいんじゃない？
ついでに地デジ。

言い忘れ。
ボタンがオレンジなのがヨソでは不評だけど、ISTのパネルの時計表示とか同じオレンジで合うと思った。

1.8モデルの加速が鋭い件。

>>740
地方では1人1台当たり前で、4人家族で5台とかっていうのも普通にある。
それでもミニバンは流行だからと（必要だからでは無く）、持ってる家庭が多い。

音楽板でも話題になってるよ、ist

6 ：名無しがここにいてほしい ：2007/08/03(金) 17:27:29 ID:Bhm0Uag3
トヨタ「イスト」のＣＭに「イージー・マネー」が使用されている。
トヨタは以前にも「ヴェロッサ」で「２１世紀の精神異常者」を使用した。
「ヴェロッサ」はこけた。
「イスト」もこけそう。

トヨタがこういう白物家電みたいな車だすから若者の車離れが進むんだろうね
やっぱり国産トップのトヨタが面白いものだしてくれないと業界がもりあがらないね

>>767
サイオン系は白物家電とは違うでしょ。
むしろDQ・・・

CMが個性的だったけど
車自体にはこれといった特徴を感じないな。
なにしろプロボックス似だもん。

ヴァンガードのCMよりはましだったのが
せめてもの救いか。

サイオンはアメリカ版「金を持ってない若い連中」向け。
韓国車やGMのジオへの対抗策。

デミオやアクセラをトヨタが出してたらもっと若者が車に興味を持ってたかなあ

新型イストは、SUVになって、床が高くなって乗りにくくなったな。
HONDAは、低床で乗りやすさを売りにしてるのに。
床を高くするのが、若者向けと勘違いしているトヨタ。
しかも、値段は、高くなり
若者の車離れが進んだな。

後座席は、ｽﾗｲﾄﾞｼｰﾄにしたけど、最大に広くしても狭い。
奇形児じゃないと乗れないよ。

bBのフロントマスクをイストのデザインにすれば、ｂＢは、もう少し売れるだろうに。
トヨタが考える若者向けの車は、デザインのセンスが悪すぎる。

団塊世代向けの車が多すぎる。
ﾗｸﾃｨｽ、ﾗｳﾑ、ﾎﾟﾙﾃ、ｼｴﾝﾀ、ﾊﾟｯｿ、ﾍﾞﾙﾀ

これだけ軽とミニバンが流行ってるんだからこれらを否定せず、これらの良い物を作ってみたはどうか
たとえば走りにこだわった軽とか
ただエアロで着飾っただけにしないで、新しい技術を軽で作って遊べれば少しは若者に受け入れられるのでは？
今の軽とミニバンは便利以外になにもないもんね
難しいかな

便利と燃費以外に車の良し悪しを判断できる材料が無いんだから仕方ない。

ナビはDVDかよ

見にくいタコメーターｗｗ

半時計周りで回転する針には、気分が悪くなる


それ以外は、いいんだがね。

ださい

もうちょっと出せばワゴンもミニバンも買えちゃうんだよねー
四駆を考えるとスバルあたりの方が安くなるし、
価格帯の設定が微妙だったな

デザインは実物はいうほど悪くないし、軽いから走りもまぁまぁ

>>777
あれ大失敗でしょ。酔いそうになる

>>780は購入したんだ

試乗したが、確かにあのヘンテコメーターは気になるよ。だって、タコメーターが通常と違って逆回転するんだもん。
あれ本当、おかしいよ。遊び心にしても度が過ぎてる。納得いかない。

あのメーターはちょっとねぇ・・・慣れるのしんどいと思うよ。
同じメーター内で不規則に動く針が2つあるわけだし、ちょっと混乱するなぁ。
作る側もそれを自覚してるのか、タコの方をカバーで隠して
あえて見える面積減らしてるのがなんとも・・・

先日、親の愛車（先代ヴィッツ）の車検のためにネッツ店に行った。
その間、セールスマンから言われて、istに1時間ほど山坂道含み試乗してきた。

1.8L（4AT）だったけど、実際運転すると見た目の印象よりは裏腹に
マトモだったから拍子抜けしたw。
ただ…あの速度計と回転計を同軸にしたレイアウトはやっぱ変だと思った。
速度計が時計回り、回転計が反時計回りでウヨウヨ動くのは気持ち悪いし、
回転計周辺に付く銀色の眼帯（？）も目障りだった。

残念ながら、自分はパスだね。親も「生理的に受け付けない」とバッサリ。
印象的だったのは、ネッツ店のセールスが売る気無しの態度。
担当セールス氏が「売りにくいんですよネェ…」と言ってたのに思わず同情したよ。

>>784
マルチ乙ｗ

次期MCでは、あのヘンテコタコメーターは改良されるみたいです。
あんなおかしな計器は、平衡感覚を狂わせるぞ

>>784

またか

>>786
２年後のマイチェンじゃなくて、
来年の一部改良で撤廃してもよくね？

もうist自体を撤廃でよくね？

スレッドの伸びで車の売れ行きの伸びが判る

一番乗りたいのはX-TRAILだけど
大きさと値段が見合わないので却下で、
なんならめっさ古いマーク2のバンとかに乗りたい勢いだけど
メンテとか出来そうに無いから却下した私はが辿り着いたのがistです。

今月中に購入予定。何色にしようかなー。

確かにタコメーターは、おかしいがその程度で酔うとは・・・やわな体のぉ〜w。

酔うほどみてらんねーってのｗ

どんだけー

bＢ・オーリスより新型istのフロントマスクの方が好きだな。

あのタコメーターを賞賛するやつはまずいない。
悪趣味としか言いようが無い。

ist買った方、何色にしました？

こんなの買うやついないから返事待ってもムダだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ゾゾタウンで宣伝してるな。
http://zozo.jp/

>>797
シルバー

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190821563/l50

>>800
ﾄﾝ！

>>797
自分はブラックマイカにしました。エアロ装備済み。

自分はシルバーにしました。あとで他の色にしたら良かったかな、
と思いました。ありふれた色ですので。

>>802
エアロ装着すると何cm地面からエアロの底まである？

　私もシルバーにしました。
エアロ装着で（suv風を隠すため）
なかなか似合ってると思っています。

>>804
たしか13cmだったと思う。間違ってたらゴメン。

やっぱりブラック・シルバー人気だねー。

自分は買うなら赤が欲しい。

アメシスト買ったツワモノはいない？？

試乗した。ランクス1.8の方が全て上でした

・・・ここを読んで、新型を見かけない訳がわかりました。ｗｗ

カービューのレポートとかなさ杉だしなｗｗ

売れてないとか意外だな。
普通に俺、買おうとしてるのに

そもそもネッツに本気で売る気がなさそうだよね。
店の奥にひっそり置いてあるだけだし。
あんな形の車を店頭に置いても客寄せにならないだろうな。

>>812
地方で違うのか？
ヴィッツ発表前は普通に一番見えるところおいてあったけどな。
今はヴィッツがメインでイスト、ヴォクシーが外から見える。
たまーにbbとかオーリスの試乗車があるけど

買ったら後悔するだろうな、ハンドル切れなくて車庫入れで戸惑うよ。

イストとbBは裏でタバコ吸いながら待機中

初代がよすぎたんだよ
新型まじ見ないよ、味噌人より

いすとさいこー

いすといいよいすと

初代も駄作だったが、さらに酷くなったな(笑)

発売されて半年も経ってないのに、閑散としてんな(笑)

レンタカーで4000台売れました

ひょっとして大型値引き期待できるかな？
それなら買ってもいいと思う
それともMCまで待った方が良くなるかな？

この調子だとMC前に生産中止もあり得るかと、

まだ1スレ目？

これってSX4の対抗馬なのか？

もう発売されてるのか、知らなかった…

街で全く見掛けないわけですが

売れてないから

売る気もないし

もちろん買う気もないｗ

でもこおゆう車って販売終了後に人気でるんだよね

トヨタの着せ替えクルマにかぎってそれは無いでしょう

>>831
これといって際立つものがないから、それはないｗ

初めまして。
家族４人で、主に、妻と息子(大学生）が運転する車(セカンド・カー）を考えております。

現在は、イプサムに乗っていますが、もう９年目で安全面でも不安ですので、以下の条件で新車の購入を考えております。

全長４ｍクラスの小型車
主に、街乗り
たまに、ロング・ドライブあり
オフロードや雪道走行は無し
大人４人でロング・ドライブが可能
荷物もかなり積めること
燃費がよいこと
私もたまに運転すると思いますが、BMWに乗っている私でも、そこそこ楽しめるハンドリングと足回り
安全性が高いこと(トラクション・コントロールとサイド・エアバッグは、オプションで選べることが必須条件）

以下の４台を候補として考えております。

イスト
新型フィット
ノート
スイフト

私、小型車には疎く、ご意見、アドバイスをいただければ、幸いです。
どうぞよろしくお願いします。

まずは試乗してみることをオススメします

835
はい、イストには、今週末試乗してみます。

これってＲＶ車なんですか？

RAV4の後継車です

>でもこおゆう車って販売終了後に人気でるんだよね
セラもそんなこと言われていたが、赴任汽車のままだった。
トヨタで販売終了後で人気が出たのってレビン/トレノぐらいしか思いつかないんだが。

>>839
2000GTを忘れてもらっちゃ困る

食わず嫌い
つうか乗らず嫌いにならんようにじっくり見るのが一番だな

燃費良さそうに思うんだけど買おうか検討中。
今イスト乗ってる人リッターどんだけ走るんだい？

ティーダ1.8より燃費悪い。CVTにすると値上がるから却下したのかな。
車内は
シフトレバーの前は、RAV4と同じデザインのドリンク置きは、ドリンク以外使えないから無駄。
シフトレバーの後は、ボタンを設置するための場所だと思うが、前輪駆動はボタンが無いから、昔のシングルCDみたいな「田」みたいで無駄。
全体的に小物入れが少ない。
後部座席がシンプル過ぎて、オプションの革シートを付けないと見栄えが悪い。
プッシュスターター採用車は、元来ハンドル右奥にある鍵刺す所は、蓋をしてあるだけなデザイン。

デュアリスより格好いいと思う。

今日、初めて見た。
交差点で止まったら前車が見慣れない車。
何だか古めかしいデザインの車だなあ、とよく見たらistのエンブレムが･･･
しかもデカイ。3ナンバーだってぇ？これが新型のイスト？
後ろ姿以外はわからなかったけど、どう見ても小太り中年オバサン体型の車
にしか見えなかった。

こんなの売れるのかねえ。

スタイルが良くないよね。
かっこよければ買うんだけどな。
こんな車乗ってたら美的感覚を疑われるよ。

3ナンバーサイズにする何の意味が･･････

初代はFMC直前までポツポツ売れてたよね？

目の肥えたユーザーは名門日産を選択する

１５０Ｘ　ナビ付き　ディープアメジスト　４ＷＤ　
冬タイヤなどもろもろで２５０万

たっけぇｗ

エスクード買えるｗ

>>848 ウイングロードとか何とかしろよ。

>834

TOYOTA車は、スタビリティと乗り心地のバランスの煮つめが甘いので
ハンドリングにこだわるなら一般に薦められません.istは知りませんが
「この手の車を選ぶ客はハンドリングにはこだわらない」という
このメーカーお得意の無駄省き作りだと思います。

swiftのハンドリングは評判が良いようですが乗ったことありません

ノートはおやめになったほうがいいと思います

フィットは旧型で高速道路のスタビリティは良好でした。ハンドリングも良。
ただし乗り心地は犠牲になってましたが、新型でどこまで改善してるかが見
もの

しかし・・・

安全性をどう解釈するかです。弱い足腰をVSCでドライバーの意思と
無関係に制御する方法を安全とするならTOYOTAでもかまわんでしょう。
しかし多くの教習車にハンドリングの良い車（アクセラ、BMWなど）
が使用されているわけですから、お子さんのエントリーとしたら

予算がないならフィットかデミオか軽自動車ソニカ
予算があるならGOLF VかPOLO（クロスポロでも可）

あたりをお勧めします

試乗に行ってください。

＞853
貴重なご意見、どうもありがとうございました。

予算は、あまりあまりありませんので、新型フィットを第１候補として、今度試乗に行ってみます。
比較対象として、イストとデミオにも乗ってみます。

>>834
コルトプラスRA(1500ターボ)：実用性の高い車種のスポーツモデル、使い勝手は一番いい
SX４(2000cc)：ハンドリング命、見た目はスズキクオリティ、個人的に↑↓に比べやや窮屈に感じる
アクセラ(2000ｃｃ)：燃費は悪いがその分車体性能がよい、足が命

コンパクトは3800前後に集まるし積載性や運動能力はどっちをとるかになりますし
だったらもう4100〜のCセグメントがよろしいかと

>>855

どうもありがとうございます。

イプサムのディーラーでは、イストよりもオーサム（1800）を勧められました。
欧州でも好評な車種ですので、長さ4,2m、幅1,76mと、フィットよりも一回り大きいですが候補に加えてみました。

コルトプラスやＳＸ４は、考えていませんでしたが、検討してみます。

週末に、フィット、オーリス、デミオ等に乗ってみます。

>>856
ちょｗｗｗオーサムってどこの車だよｗｗｗｗ
オーリスの間違いだろｗｗ

スズ厨はどこにでもゴキブリのように出没してるようだなw

>>857
あ、すみませんでした。オーサムでしたね。
初めて聞いた車名なので間違えてしまいました。

日本車の車名は、いろいろな名前があって難しいですね。
ドイツ車は、M5とかE500とかR8とか911とか簡単で、覚えやすいのですが・・・。

859です。
何回もすみません、「オーリス」でしたｗｗｗ

Awesome!

>>846
３cm幅が広くなっただけで運転に支障でるか？

>>856
OHH!!!寒ｯ！！効いたｗケンシロウの指先並に効いたｗ
失礼ですがモニターの前でゲラゲラ笑わせていただきましたｗ
個人的にアルファベットと数字の方がわかりにくいです、文字付きの方が自分はわかりよいです。
人それぞれ。

アクセラ、フォルティス、シビック、SX4、オーリス、インプレッサ。
それぞれがそれぞれの会社の色って物を見事に表現していて面白いですよ。
どこを伸ばしてどこを削るか、Bセグコンパクトもそうだけどこれらも面白い。
もしディーラーに行かれた際時間と試乗車があれば乗ってみてください。
・・・といっても試乗コースの短距離ではあんましわからないと思いますが。
街乗り峠を半々で一時間ちょい流すくらいさせてくれるんなら判り良いんですがね。

８５３です。読み返してみると

>834

・大人４人でロング・ドライブが可能
・荷物もかなり積める
・燃費がよい
・BMWに乗っている私でも、そこそこ楽しめるハンドリングと足回り

でもって極め付けが

・予算は、あまりあまりありません

これって実はすごいきつい要求ですよ
エンジニアが聞いたら「ふざけんな」と言われそう

やっぱり前評判を信じるならフィットしかない気がしますね
乗った車ではデミオを勧めたいけど積載性に劣る
オーリスはアクセルレスポンスが不自然、ハンドリングはつまらない
僕の知る限り、ハンドリングが楽しい車はTOYOTAには存在しません
（LEXUSはかろうじてIS）

ハンドリングの楽しさには欠けるが、10年乗るなら100万たしてゴルフにしたいところ

>>864
ISは元が大型FRスポーツカーのアルテッツァですからね
そんな素性で最新のスポーツカー買ってもう一台何か買える金額で、
あれだけコストかけて平凡なクルマに仕上がるようなら技術陣はお話にならない訳でｗ
まぁ見た目はどうかとは思いますがね。

＞エンジニアが聞いたら「ふざけんな」と言われそう
鬼ですよねぇｗ
リッターカーも100万ちょいあれば買えるし、ミドルサイズセダンも250万〜あれば買えるし
スポーツカーなんてそうそうたるモノがありますしｗ
マツダ・ロードスターにRX、ランサーEvoにインプレッサSTI。
タイプRにS２０００、フェアレディにGTR。
GTR除けば3・400万あれば手に入るものばかりですし。
海外だと同じクオリティでも最低倍値になりますよ。
いい国だニッポン。
狭くってクルマを気持ちよく走らせられる場所が少ないが；

>>864
>>834
>
>・大人４人でロング・ドライブが可能
>・荷物もかなり積める
どっちも同時に満たしたいって考えるところが日本人だよなｗ

＞これって実はすごいきつい要求ですよ
＞エンジニアが聞いたら「ふざけんな」と言われそう

はい、たしかに欲張り過ぎですね。

フィットRSを第１候補として、こんど試乗してみます。
比較対象として、オーリス、イスト、デミオにも乗ってみます。

あえてイストを買ってみようかと思います。
誰か止めてくださいませんか。

どうぞ、どうぞ。

istスレで書くのもどうかと思いますが、先代フィットはホント良かった。

広く、運転してそこそこ楽しく、取り回し良好
関西方面への遠出も車中泊もしたし、燃費も良好

欲張りな日本人の期待を見事に満たし、カローラを抜いたのもうなずける
TOYOTAの社長も、「なんであの車をあの値段で売れるんだ?」と首をかしげたとか

>868

試乗してないから難しいけれど

流行だからという理由だけで大して格好よくもないSUV風デザインのために、
重量が増え、ヴィッツの美点をスポイルした先代istのイメージがあるので
、コンパクトカーを買うことの真の意味を良く考えれば良いんではないでし
ょうかね。今回は3ナンバー化までしてるしご面相も無機的。それでもお好き
ならどうぞ、としか言いようがないです

販売台数を上げるために、登録だけした新車（新古車）が出回る。
ホンダ・ダイハツ・スズキが多いね。

>>871
引き受け手の違いがあるだけで、それはどこも同じ。

とよたれんたり〜す〜

870です

購入したどなたか、レポートをお願いしますね

ラクティスでえんでないかえ。

>>870

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185859428/l50

>>870

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190821563/l50

これ、街中で見ると存在感がすごい。オッと思われたい人は
買ってもいいのでは。

そのためだけに買うのもツライけどね。

某Xでは「うるさくてうっとうしい　洗練のカケラもない造形」の評価に納得した。
存在感・・・
そんなあなたもDQNｗ

なんで車の形だけでDQNとか言ってんの？頭悪すぎ

頭の悪い人にはあの造形こそが魅力的みたいだから

>>881
ｽﾞﾚてんぞお前
小学校からやり直してこい

>>880
つＢｂ

ディープアメジストで契約したぞ

そして誰もいなくなった

−−−−−−−−−−　終了　−−−−−−−−−−−

人間、見かけで判断するしかないからね。

>>880
ここはistの2極化したインプレの悪いほうを延々と繰り返す糞スレと化してんだよ。
厨にマジレスもかっこわりーぜ

あのちっちゃいﾗｲﾄがなんとも
(*^m^*)

結構デザインいいよな
理解できない悪趣味な消費者が大杉

言い方換えれば、
大部分の人が新型イストのデザインを
よくないと感じてるってことだね。

>>890
>理解できない悪趣味な消費者が大杉
それ言うとトヨタの否定になる訳だが・・・

このスレの過疎ぶりが物語ってるよ。

ﾈﾗｰのセンスが悪いから（ry
逆に言えばistの良さが分かるﾈﾗｰがいない

味噌の国でも走ってるとこ見たことないよ！
でもとある中古車屋にはもう並んでた
いわゆる契約破談車

Bbよりは見た目若干いいと思うよ

ｱﾝﾁはどこが悪いのか具体的に書いてみろww

前レスポンスに22万匹の広告があったけどそれ位なら買ってもいいかなと思う。

断言できる。istのデザインが良いなんて言える奴のファッションセンスは

　　＜　絶望的　＞

　　＜　絶望的　＞

んでistのデザインのどの辺りが悪いのか具体的に書いてみろ

なんか
韓国のコンセプトカーみたいなダサさｗ

ここまで人気無いと逆に欲しくなってくるなｗ

>>900
必死だなお前　テメエの為に誰が書くか　
過去でも読みやがれｳﾞｫｹ

>>903
氏ね

普通にいいと思うけどなぁ〜 てか新型イストに乗ってる人でファッションセンス悪い奴見たことある？
車に合わせたオシャレぐらい出来ない人こそ ダサいんじゃない？

ist 150G インプレ
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017369.html

初代デビュー当時インプレ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011521.html

発売２ヶ月でランキングにすら入らんとはね

乗ってる人のファッションセンスどうこう言う前に、
この車自体街中で一度も見たことない。

万人向けじゃないよね…
新型イスト
おばちゃんとかが乗ってるとギャップがあるし

愛知に住んでてやっと２台見た

愛知で２台ってどんだけ〜ｗ

試乗車じゃね

現行Bb並にﾔｳﾞｧい？

Ｂｂと違って後から評価が変わる可能性を秘めている。かもしれない。

Bb

ｗｗｗ

生産中止まだか

５年は売るよ

>>906
>エンジンは、吸・排気ともに可変バルブタイミング機構を搭載した1.5リッターと
>吸気のみに可変バルブタイミングを搭載した1.8リッターの直4エンジンがラインナップされ、
間違えてるし

新イストってキュービックよりデカイんだな

ぶっちゃけ何で売れてないのか謎

もう直ぐ納車！　しかし高かった

>ぶっちゃけ何で売れてないのか謎
>しかし高かった

今日、新型ist5台もすれちがった
売れてないと思ったら売れてるんだね

売れてないよ。

１度もランキングに入ってない！？
http://www.auto-g.jp/etc/ranking/index.html

乗ってみた。
思ったよりよかった。
ｽﾏｿ

謝る意味が解らん
ｽﾏｿ

思ったよりよかった。
ｽﾏﾀ

目指せ！
1000レス

178万円
ヴィッツなら140万円

久々に来たけどまだパート1スレかよｗ
ディーラーに置いてあるホワイトの現物見たけどSUVチックで俺はけっこう好みだった
あんまり人と被らなそうなのはいいけど、値段設定が間違ってるよなぁ

車輌価格そのものはがまんできるんだけど
ディスチャージとかスマートエントリーとかを
オプションで付けると価格が跳ね上がるのがなぁ。
標準装備が充実してれば迷わず買ってた。


結局、迷って迷ってバイバイしたよ。

んで、何を幾らで買ったんだ？

まだ1台もすれ違ったことないんですけど
滋賀の田舎ではまだ売ってませんか？

新型は都会的な雰囲気の車だからね（笑）

ちょこちょこ見るようになったぞ、in浜松。
コンパクトカーとして見ると、かなり金持ちっぽい雰囲気漂ってるねえ。

成金趣味かよorz

静寂性はゥ"ッツよりした？

>>934
SX４にしたよ。
値引いてもらって145万かな？
オプションで付けたのはバイザーとプレートトリムだけ。

今まで1台だけ走ってるの見たけど
相当テンションあがった！
なんか、オラオラなオーラが出まくってたw

やっぱり赤istにはちょっと未練があるな。

買った>>940には悪いが、
ＳＸ４は安さだけがウリの車ってイメージが強い。

1.5Gにスマートエントリーをつけて220で買いました。街乗りの時、サスが固いのが気にいらないんですが、その分高速時の安定感はあってコーナリングのロールはかなり抑えられてました。

1500ccで220かよ。ゴルフの新車買えるぜ。

>>941
安さが売りはまったく否定しない。
実際安いし内装とか細かい部分は相当安っぽいから。
なにせスズキだしw

istはコンパクトカーとしては割高感はあるけどそれなりの理由があると思う。

まぁ、2ヶ月以上どっちにするか悩みまくって買ったから後悔はしてないけど
お金持ちだったらistで即決だったよ。

ナビやら税金やらコミコミで220でしたよ。
自分もお金があればハリヤーかバンガード買いたいです。
たぶんラブ４を止まりでしょうけど。。。

実際ナビって必要か？
漏れは3000円の地図があれば充分なんだが

自分にとってナビはETCより最優先事項ですね。
ナビで探していろいろなところに行ったりする機会が多いです。地図を読む時間よりナビを設定する時間の方が早いと思いますし。

ナビ諸費用など込でも1.5Lで220か………俺の2Lミニバン(ナビ付)とほぼ同額だな（汗

確かに買う時もオーリスとあまり変わらないことに驚きました。エクステリアが気に入らなければ間違えなくオーリスの方がコストパフォーマンスに優れてると思います。

一度ナビつきに慣れたら結構便利。
行き先だけじゃなく、
渋滞や迂回路を教えてくれたり、
専用車線や急カーブを知らせてくれたり。
あとistは後方視界が悪い分、
バックモニターである程度補える。

だが1500のナビ込みで220万オーバーは高いな。

地図派だけど、夜間に県道クラスの道を走る時が、ナビはとっても便利。

DVDナビ10万円台って安いのか？

10万を切ってれば安いと思います。結局価格と機能は比例します。

イスト後ろ見えな過ぎ！
仕方なく後付けでバックモニターを付けることにしました。。。

今日！納車です
高かった！

感想待ってます

俺も来週納車です。
オプションほとんど付けてないや

納車がおわりました。
　まだ、殆ど走行していないので実車の感想はないのですが
オプションのETCの取りつけ位置が丁度左足のふくらはぎの
左側で、違和感がありました。また、11月契約の中30台限定の
サービスの中ででオートエンジンスタータが純正で半額で
購入したのが、別の安物でした。
　チョッと明日にでも連絡しようと思います

200万ぐらいで周りがbB フィルダー　wishばっかりだから差別化してistって路線狙いなのかな

>>958
ETCは純正の場合ハンドル右下のスペースに入るのでは？
エンジンプッシュスタートもハンドルの左にスイッチが付きますよ。
納車の時にクレームをいれないと厳しいかもしれませんが頑張って下さい！

いつまで経っても新車販売台数ベスト３０にistの名前が出てこないですが、
売れてないって事？？
初代はちょくちょく顔をのぞかせていたんだが・・・・

7月から9月の平均登録台数は1723台だそうです。トヨタの新車にしては少ないですね。

北米ではScion xDの名前で1万台以上売れてるからいいんじゃね。
ハナから日本市場で売る気のない車だし。

イストのオーナーズサイトとかないものかねぇ。

>>964
You作っちゃいなYo

毛染め

コンパクトカーにしては高いよね…
てことは新型イスト乗ってる人はだいたいが金持ち？だから２、３０万安いフィットとかに飛びついてるのが現状？

ﾜﾛﾀ

ワーストカー･オブ･ザ･イヤーを決めるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196321536/


>>77まで現在の得票数
（「同意」等も加算、今年度対象外車のオデッセイ・bB・アウディA8等は除外、
「メーカー全て」等も無視）

トヨタ　マークＸzio　19票
トヨタ　ノア/ヴォクシー　8票
（うちヴォクシー単独で2票）
トヨタ　カローラルミオン　6票
スズキ　SX4　4票
トヨタ　ist　4票
ホンダ　フィット　3票
トヨタ　ヴァンガード　3票
BMW　MINI　2票
マツダ　デミオ　2票
スズキ　セルボ　1票
日産　スカイラインクーペ　1票
日産　GT-R　1票
マツダ　CX7　1票
ホンダ　クロスロード　1票

さて、このままジオの独走となるのでしょうか。

ワーストカー･オブ･ザ･イヤーを決めるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196321536/

>>225まで現在の得票数
（「同意」等も加算、今年度対象車（>>3,4参照）以外は無視、「メーカー全て」「○○の△△型全て」等も無視、
車種名のみ単発発言は有効、ネタだか投票だかよくわからんレスは除外）

トヨタ　マークＸzio　42票
ホンダ　フィット　28票
（うち「フット」1票）
トヨタ　カローラルミオン　12票
トヨタ　ノア/ヴォクシー　10票
（うちヴォクシー単独で3票）
スバル　インプレッサ　9票
スズキ　SX4　9票
トヨタ　ist　8票
トヨタ　ヴァンガード　7票
トヨタ　ブレイド　6票
マツダ　デミオ　5票
日産　GT-R　5票
ホンダ　クロスロード　4票
日産　デュアリス　3票
BMW　MINI　2票
スズキ　セルボ　1票
日産　スカイラインクーペ　1票
マツダ　CX7　1票
レクサス　IS-F　1票
三菱　ギャランフォルティス　1票
メルセデス　Cクラス　1票

ｷﾀｷﾀﾌｨｯﾄがｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!

ｱﾝﾁはどこがダメなのか「具体的」に書いてみろ

単純に値段の高さ

デブ顔

>>971
別にアンチじゃないがイストを候補から外した理由は
普通に乗ってる分では問題なかったが、
試乗で車庫入れしたときに小回りが全然利かなかったからだな。
あと室内は広くなったとはいっても所詮はヴィッツレベル。

旧イストから新イストに乗り換えしましたが、小回りが利かないとは、あまり
思ったことはないですね。軽にもしばらく乗っていました。

なんか
タガメに似てるよねｗ

厚化粧してデカいタイヤ履いても結局ヴィッツだもんなぁ

あけおめ
ことよろ

ふるくさ

富裕層のためのお遊びコンパクトって感じ。