P10プリメーラ♪　Part34

1 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 13:06:29 ID:XXqBgCl90

90年2月に誕生したプリメーラのその広告によって、日本にパッケージング
という言葉が定着した。初代プリメーラはまた、平均速度の高いヨーロッパ
の走りを満たした新鮮な国産FFセダンでもあった。
＠CARSより抜粋させて頂きました。

・前スレ
○　P10プリメーラ♪　Part33　○
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178466702/

・過去にはこんなスレもありました。
　P１０プリメーラ欲しい！
　http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10022/1002273774.html
・このスレの元祖
　　○　P10プリメーラ♪　○
　http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1008937674/
・修理・故障はここを参照
　ttp://k96106.ld.infoseek.co.jp/index.html
・車購入ならこちらを参照
　ttp://www.carsensor.net/sw/smodel/NI_31_1.html
・みんカラ
http://minkara.carview.co.jp/car/131/
↑P10オーナーとの交流はここで。
P10盛り上げていきましょう。

年寄りなんだから労りの気持ちを以て語ろうぜ皆の衆！

2 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 13:14:52 ID:n4fYYxRQ0

スレ立て、乙です。

3 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 13:26:08 ID:MCjzhvo50

めずらしく>>2がまともだ。
ここ何スレかは連続で、精神病院とか変なAAが貼り付けられる事が多かったからな。

4 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 13:51:23 ID:sDq3kfNg0

>>1ｻｿ乙

5 ：３年式：2007/07/29(日) 14:55:06 ID:PjjV1Xhf0

５　ゲット　またきました（　＾ω＾）

6 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 16:12:24 ID:VhcPg5GP0

前擦れの988さん同様、23万kmのP10→B4/RSK(AT)に乗換えました。
P10の軽さを懐かしんでいます。
B4はAペダルを思いっきり踏めない．．．

7 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 18:33:41 ID:XlmpYL0EO

静かな立ち上がりだな
>>1乙

8 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 20:01:06 ID:uZVkKn/UO

>>1さん乙
俺も６年前、旧型B4に買い換えを
考えていた時代もあったな…。
ずっと絶好調で手放せません＞94年前期HP10Te（AT）

9 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 20:26:04 ID:L6/I4dNb0

じゃあ　これを。
２ちゃんは初めてかい？いいことを教えてあげる。
今度から書き込むときはメール欄に“sage”と書くことをオススメするよ。
ほら文字がブルーに、これで君も仲間入り

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/29(日) 20:38:04 ID:CPis74n00

3年式はＮＧ推奨だから相手にするな

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 00:42:16 ID:BCT+bBaL0

ドライブシャフトの締め付けトルクが何キロか分かる方、教えていただけませんでしょうか。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 01:17:19 ID:UjfZpzio0

JTCCでプリと競ってたエクシブ好きだった。
乗り換えたら後悔するだろか。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 01:23:06 ID:akRHWFBa0

>>12
間違いなく後悔する。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 01:48:36 ID:UjfZpzio0

そか。。。エクシブも今や底値だし、
浮気心に負けかけた。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 09:55:07 ID:uxlcMmzsO

>>14
浮気相手も選らばないと。
離婚、二号さんも無理、
一回こっきり遊ぶにもﾊﾞﾊﾞｱじゃ萎えると思う！

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 17:16:42 ID:zXNrcTUoO

あの当時流行っていたいわゆる４ドアハードトップは、P10のビッグキャビンコンセプト
(当時としては異例な程だった)と真逆なもので、あれは相当狭くて閉塞感あるよ。
額の５センチぐらい上に屋根が迫っている感じだ。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 19:43:37 ID:UjfZpzio0

レスくれた人ありがとね。
一度運転してみた上で、乗り心地を知りたかったけど、
周りはすっかりエクシブのオーナーいなくなったもので。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 21:14:45 ID:9RxAwVrb0

このスレ、夏休みの間は立てるべきじゃなかったのでは？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 21:41:16 ID:J3uI7FOsO

うむ。age厨が言うんだから間違いない。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 22:00:01 ID:frCOtRZE0

立てるべきじゃなかったのではって、だったら夏の間どこに書き込めばいいんだい？ｗ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 22:10:43 ID:akRHWFBa0

夏休みって・・
学生多いのか。
一般的には8/10あたりの３日間が夏休みだぞ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 22:13:15 ID:WRwhLL/y0

それを日本ではお盆といいます

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 23:04:25 ID:Z+tlH1T60

夏休みがダメって言い始めたらキリないぞ
春休みも冬休みもあるんだからな

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 01:03:24 ID:jkeRfYV3O

一年中鉄屑呼ばわりしてた香具師にかつてない生暖かいレスに異常気象を見た。
しかしエアコン効くわ。当たりだな。
代替フロン♪

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 02:49:13 ID:3ja59f7h0

ＡＴミッションからフルードが漏れ出して水溜りになってた
鬱だ…ｏｒｚ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 05:20:33 ID:jk/dBW130

>>25
オイルが漏れ出して、水になったのか！？

さらに「ATミッション」とは！？
オートマティック・トランスミッション・ミッション！？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 05:26:14 ID:6fi58dmy0

別に揚げ足取らなくてもいいから
大体の意味は分かった

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 05:32:10 ID:jk/dBW130

>>27
スマン。
すごく夏休みって感じがしたから・・・

というわけで、ラジオ体操いってきます。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 07:13:30 ID:L81zCElV0

こんな時間にかきこむなんて、TBS見てたに違いないな。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 08:18:42 ID:WW7G9A1HO

ガキは書き込むなよ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 10:05:08 ID:af8ytRcNO

ATミッションは心の壁‥‥

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 18:52:52 ID:Ww03cK/U0

ATミッションが私を守ってくれてる！！

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 19:27:28 ID:3Sh2RDqk0

Age

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 20:56:06 ID:95kmeMfaO

エヴァかい

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 21:15:45 ID:Ki8nYPGq0

オートマチックトランスミッション作戦

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 22:00:59 ID:3ja59f7h0

めちゃめちゃウケてるわｗ

37 ：３年式：2007/07/31(火) 22:29:44 ID:Fno13Hr80

またまたすいません、たまに、炎天下エアコン入れても電動ファンが回らない時が
あるんですけど　暑くて死にそうです、何が原因でしょうか？
停止中、止まる見たいですよきアドバイスを、、、。
ヒーターブロワーも分解したけど、たまに最大風でへんな音がします。

はやくこいこいヤフオクで２１００円～♪

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 22:50:17 ID:RHGTBbzM0

http://www.youtube.com/watch?v=gSHToyGIxWE&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=pp6i-ckuT8I&mode=related&search=

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 22:54:20 ID:NJfKOxbe0

>>37
たんにモーターの寿命じゃね。
てか、あなたへのレスとかちゃんと見てますか？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 23:00:31 ID:WW7G9A1HO

ウルトラマンＡＴ

３年式はちゃんと自分へのありがたいレスを読まんと、いつまでたっても３年生って言われるぞ！

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 23:30:54 ID:6fi58dmy0

つリレー

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 23:45:31 ID:UIXPLWZr0

>>37
電動ファンってどこの？

エアコンの風が最大にしても出ない
→ヒューズ切れてなければブロアモータNG（ヒューズ切れてる場合もモーターNG）
エンジンルーム内の冷却ファンが回らない
→今までの経験則でモーターNGが多い

前スレでレスした記憶が･･･

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 00:37:09 ID:DeGjeUsx0

普通の人は前スレなんてもう見れねーよ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 01:14:19 ID:aeq5VpUY0

3年式は前スレでブロアーだかエバホだか分解してヒューズがトンだと言ってた。

>>42
で、これ覚えてる。
ほんとこのままじゃ3年式は罰が当たるぞ(w

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 01:17:33 ID:r5STOhIg0

>>43
2chビューア使えよ　サーバの負担減らす意味でもな

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 01:38:23 ID:2i3Gxzq50

誰だよ、よつべで
らんちすのケツしか
撮ってないのはｗ

抜けないということでFA？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 01:58:40 ID:JdApnlLH0

まあらんちす以下って事だ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 02:27:52 ID:nQ9mDKre0

>>25
MT換装すれば？
P10のMT（特に前期）はクソ

ここに来てる奴、ほとんどMTだろ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 08:34:16 ID:gprRZ0b1O

自分だけの価値観で他の人をクソ呼ばわりするからスレが荒れる。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 11:17:21 ID:cwT7HQlK0

ＡＴのほうが速いのに

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 11:18:30 ID:tujAdAKU0

好きな方で結構

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 13:40:00 ID:mKnV2xDc0

10年前に、Teのかき回しに絞って中古を探したけど、苦労したよ。
今のようにこんなにネットも便利でなかったし。
ただ、かき回しのタマ数が少ないから、その分金額が大きく上がってるって
ことはなかったのは、幸いだったと思う。
でもJTCCの影響か、「P10プリの2.0のMTって具体的にリクエストしてくるお客さんは、
チラホラいますよ。」と中古車Dラーの店員が言ってたのをよく覚えてる。

「P10のMTは現在の一時的な人気だけで、多分今後は査定がガタ落ちになりますから、
買うなら絶対ATのほうがいいですよ」とも言っていた。
その時は、ああそうかなと思ったが、あとから考えてみると、
おそらくこれは、ATのほうがタマ数が多くて単純に商売しやすいからだったんだと気付いた。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 14:18:10 ID:9nCRB3+vO

エアコン回して走ってるときに
クラッチ踏み込んで惰性で走ろうとすると
一瞬ｴﾝｼﾞﾝ止まりそうな位回転数落ち込む事が
あるんだけど気にしなくてOK？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 14:37:48 ID:r5STOhIg0

>>53
俺も同様の現象があった
気にしたほうがいいぞ
最悪の場合　走行中にエンジンストールしてパワステが効かなくなり危険だから

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 17:38:05 ID:pZIN5/0n0

エコアン回さなければよくね？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 17:47:01 ID:9nCRB3+vO

>>54原因は判明しました？俺にはさっぱり～…

>>55そうか！ってバカー!!

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 18:30:21 ID:pZIN5/0n0

エアコンより、桶に水いれて足突っ込んでるほうが気持ちいいよ
窓全開は必須だね。
おけの水をこぼさないように運転の練習すれば加重移動がうまくなるかも

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 19:02:59 ID:r5STOhIg0

>>56
車検の時に業者に頼んで直してもらった
原因は聞いてない

>>57
またイニDネタか　その状態でどうやってペダル踏むんだよｗ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 19:20:58 ID:pZIN5/0n0

ttp://www.uploda.org/uporg936493.jpg.html
こんな感じで。
pass p10
サマータイム導入で、時間間隔がイマイチだ、うちの会社おかしいと思う

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 19:57:26 ID:W5Qc/A0x0

つーかMTのタマはいくらでもあると言える状態。
Yｵｸじゃ１０ﾏｿ前後で落ちてるしな。
要はタミングの問題だけっしょ。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 20:05:53 ID:WisYFD4y0

http://www.youtube.com/watch?v=FdijTTxWwWk&mode=related&search=

ターボで9000回転

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 20:39:45 ID:HOB/Ve4N0

>>50
それヘタクソだけに当てはまる事。

63 ：３年式：2007/08/01(水) 21:11:24 ID:Jd9ZvScj0

>>みなさま　すいません　m(__)mﾍﾟｺ

コンデンサー冷却ファンになります。昨年リボルト品に１式交換しましたので
よく回ります。しかし最初回ってて冷えなくなり確認すると止まっていたので
接触？やはりモーターでしょうか？次エアコンに入れてもまわらなくなりました
ＳＷかリレーでしょうか？

>>41
どのへんについているのでしょうか？

64 ：42：2007/08/01(水) 22:05:25 ID:p5pqKJTz0

>>3年式さん

コンデンサー冷却ファンってラジエターの所についてるのでOK?
回らないのは両方？片方？どちら側？

>昨年リボルト品に１式交換しましたのでよく回ります
　↑冷却ファンのリビルト品なんて俺が知ってる限りでは聞いたことが無い
冷却ファンが回らなければ今の時期なら水温上がり気味になるけど

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 22:59:08 ID:aeq5VpUY0

>>63
俺も同じくコンデンサ側のファン故障で交換したことある。
その時はリレーとかでなく、モーターそのものがアボーンしてた。
解体屋で適当なの見つけて交換したのは5年ほど前かな？
ファンAssyで交換して、未だ問題なく機能してます。

66 ：３年式：2007/08/01(水) 23:14:14 ID:gRW754Cz0

>>63
ラジエターのとこについているやつです。
リボルト品ということで買いましたが中古品かもしれません。
ヤフオクではコンデンサー冷却ファン、電動ファンって書いてあったので、。
両方回ってなく、やはり水温は上がってました。
文章どうりで、休憩停止中にまわらなくなる時がありました。
普段は回ります。リレー不良で暑い時のみまわらないのいかもしれません。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 00:40:14 ID:uYu2OzlI0

まず日本語を勉強してこい
三国人ぢゃないだろうな？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 01:28:05 ID:uTGvGuQ50

天然っていうか、悪気は無さそうだし、ましてP10の
悪口を書きに来てるヤツらとは違うんだから、
許してやりなって。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 01:59:21 ID:ioDJjxwa0

P10を悪く言う奴は許さない。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 02:01:55 ID:uYu2OzlI0

HP10は？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 02:16:16 ID:sl6nvbwi0

幼稚な奴にかぎって上からモノ言うからな

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 03:54:13 ID:W2kdcyN40

>>53 ， >>54
エアコン使用中のアイドル回転数は気にしておけ！

元記事の >>53 の方はエンジンが特定出来ないんだが、SR系はAACバルブがカーボン
で詰まるぞ。（ﾏﾁﾞで）

DでAACバルブの場所を教えて貰って、分解の後のエアの通路部をキャブクリーナー
でクリーニング（ブレーキクリーナーだとカーボンは余り落ちない）。

場合によってはコントロールモーター（モノによってはソレノイドかもしれないが）が
死んでるケースも有り。

新しい車じゃないから、これだけに限らないけれど見るべき所は見ておこうyo！

好きで乗ってる人も多いんでそ？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 13:07:46 ID:nel5jHih0

お金がないから乗ってます。
お小遣いが50万くらい溜まるとどこか故障するので修理するんです＞＜
そうして修理して乗ってます＞＜
家内がよくぶつけるので一生懸命ボディ直しをしてます＞＜
板金屋の友人にもうまくなたっていわれちゃいました＞＜
後10年は乗りたいです＞＜

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 20:24:40 ID:DY9tn6qc0

>>66
エアコンオンで1つもファンが回らないのは何か壊れてるな。
ファンモーターが一番怪しいけど、診てもらうのがよかろう。
ちなみにコンデンサ側のファンがエアコンに連動しているのが正常。
もう一つのファンは水温によってオンオフ。

75 ：53：2007/08/02(木) 20:26:57 ID:Qsdd/GtcO

>>72おぉ。AACﾊﾞﾙﾌﾞか…俺のは２型の2000のMT。
今日もｽﾄｰﾝと落ちそうなｴﾝｼﾞﾝと格闘中。

ﾊﾞﾙﾌﾞ清掃ってｴﾝｼﾞﾝ回しながらじゃないと綺麗に
ｶｰﾎﾞﾝ落ちませんかね？

76 ：42：2007/08/02(木) 20:54:52 ID:PDlmtWlJ0

>>66
この時期の日中ならアイドリング時は
水温上昇で冷却ファン回りっぱに近いはず
＋エアコンONで冷却ファン回るはず
冷却ファンのコネクター外してテスターで測定すれば原因絞れるけど･･･

テスター使えないなら修理工場行って診たほうが早いね
早くしないと最悪オーバーヒートしますし、部品会社も休み入ると悲惨です

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 21:44:01 ID:oKcoWqOV0

>>66
ECUの配線見る限り電動ファンはON・OFF切り替えのみで独立制御とか高低の
コントロールは無い希ガス。
実際水温１００度位で両方回り出すし、エンジン始動直後のエアコンONでも両方回るよ。

リレーとか制御系が怪しいと思うけど、>42さんの言う通り早く診て貰ったほうがいいね。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 22:29:53 ID:W2kdcyN40

>>75
AACバルブ周りのメンテをやるならエンジンは停止。

　用意するモノ
　・AACバルブ取り外しに必要な工具（ドライバかメガネレンチ＋でソケットレンチも有れば便利）
　・キャブクリーナー
　・パッキン（下記HPの写真にある赤いパッキン）
　・シリコングリース

　参考HP
　ttp://www.koalanet.ne.jp/~n-nemoto/idol.html

　上記のHPで分解した状態の写真で左側に有るAACバルブボディも分解して
　キャブレタークリーナーで洗浄。で、中のOロングは組み付け時にシリコングリスを薄く
　塗布して再組み付け。エンジン組み付け時には赤いパッキンは交換。　　　　　　　　　　　　　　　
　
　後は、暫く様子見。
　これでダメならアクチュエーター（或いはモーター，写真では右に写っている円筒形のモノ）
　か、配線がダメ。
　

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 22:54:19 ID:j7TEs99a0

今日、池袋東武百貨店で開催中の「タミヤモデラーズギャラリー」に逝って来たんだが、
なんと、１／１０ＲＣ用のＰ１０カルソニックプリメーラのボディセットが会場限定再販されてたよ。
まだまだたくさん売ってたから、嬉しくて買い込んだよ。
ちなみに７日が最終日。
ボディセット（２，３１０円）とステッカー（１，０５０）は別売りだから、
自分の好きな色塗りたい人も桶。
ただ、専用ホイール（インパルＲＳ）が再販されてなので、
発売当時を再現できないのが残念orz

80 ：６６：2007/08/02(木) 22:55:04 ID:xAacWx700

みなさん、ありがとうございました。
あした、ディラーに見てもらってきます、。

でも現在は回るんで、最後の夏の辛抱かも。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 23:20:38 ID:Qv820WWz0

>>80
それがいいと思う。
ところで、
＞でも現在は回るんで、最後の夏の辛抱かも。
ってことは車検でサヨナラってことかな。
無闇に壊れる年代に突入してるから、それも考えないとね。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 23:29:37 ID:KrikDTHG0

>>79
知らなかった。俺今日池袋行ったのに。
もう一日早く知っていれば。

83 ：79：2007/08/02(木) 23:43:37 ID:j7TEs99a0

>>82
田宮模型の公式には「セダン」と「ハッチバック」のボディセットを販売しますと書いてあっただけで、
どの車種が販売になるか秘密になってた。去年までは車種も予告されたのに・・・。
今日逝って見て、それが「Ｐ１０プリ」と「シビック」だった。
スレ違いだが、１８時過ぎに逝ったら、トヨタハイラックスのハイリフトのボディ（７，３５０円）完売してた。（笑）

そんな俺は、ＨＰ１１の前期Ｔｅ（ＭＴ）糊だけど、Ｐ１０カルソニックプリメーラはイイね。
個人的嗜好でスマソ。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 23:53:30 ID:627jylmJO

そんな…マニアな池袋に嫉妬

24～12分の１位のリアルミニカーでないかな。
改造してみたいです(._.)

85 ：EC767：2007/08/03(金) 00:29:15 ID:ztYy6sYp0

>>77
ラジエーターファン制御は4WD及びオゾンセーフエアコン('93/05以降)仕様のAT車につ
いてはHi/Loの２段制御、他はOn/Off制御ですが、いずれも２連同時作動です。
A/C使用時は高車速時以外常時作動なので、点検して両方とも回転していないという
ことは明らかに異常ということになります。
ラジエーターファンリレーはエンジンルーム内のリレーBOXにありますが、ECCSリレーや
エアコンリレーも同じものなので差し替えて点検するとよいでしょう。
但しこれらが不調だと走行に支障があるので、リレー不良の場合はとりあえず同じ部品
で車内ヒューズBOX脇の４個の一番下にあるリアデフォッガーリレーを代用する手もあり
ます。

とはいえ現実的にはほとんどの場合原因はファンモーターの寿命だと思われますが。
こういった部品の場合、素性の判らない中古部品の使用はあまりおすすめできません。
結局、お金と時間の無駄遣いとなるケースもままあるので。

尚、ラジエーターファンが回らないことが予測できる場合は極力使用を避けるべきです。
渋滞すればたちまち水温は上昇し、オーバーヒート→ヘッドの歪みになりかねません。
その特性上、水温計の針がグングン上がりはじめたときは既に手遅れということも・・・

86 ：EC767：2007/08/03(金) 00:30:44 ID:ztYy6sYp0

>>75
急激なスロットルOff時にストール気味といった場合、まず疑われるのがAACバルブの汚
れによる動作不良なのですが、実際にはカーボンによりバルブの動作が悪くなることより
も、バルブボディに設けられているバイパス通路の狭窄によりベースアイドル回転数が低
下することの影響が大きいようです。
この場合、AACバルブの交換もしくは清掃が望ましいことは言うまでもありませんが、簡
単にドライバビリティを回復するのなら、とりあえずベースアイドル回転数を調整するだけ
でも改善されます。

方法は簡単で、完全暖機状態で電気負荷を全て切り、アイドル状態でAACバルブに設け
られているアイドルアジャストスクリュー（サプライヤーによって+のものと-のものがある）
を反時計方向に半回転ほど回して（このとき回転数が上昇する）しばらく待ち、回転数が
規定値に落ち着いたらこれを繰り返し、待っても回転数が上がったままになったら改めて
ここから半回転ほど時計方向に締めればOK。
あとはA/CをONにして再度回転数を確認し、必要に応じて更に調整します。
実際に走行してみると調整次第で低速時のドライバビリティは意外なほど変化しますよ。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 00:58:40 ID:5ffbAAtB0

>>86
　それはなれてない人に勧める方法じゃないよ。
　動作を理解している人がやるなら兎も角、先ずは正常な状態に戻すのが
　先決だと思いますが？

　その上で、その方法を取るなら話は別ですが。

88 ：75：2007/08/03(金) 01:23:19 ID:BVBiF74tO

>>78氏。ｻｲﾄ参考にさせていただきます。
ありがとうございます。

EC767氏も補足ありがとうございます。

要はバイクでいうｷｬﾌﾞのようなものですな。
分解洗浄来週試してみます。その上でｽｸﾘｭｰ合わせてみます～

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 12:16:20 ID:hgjrw3+y0

>>87
別に不慣れな人に勧めている訳じゃないから問題ないと思いますよ
出来る人だけが試せばいいので、お役立ち情報だと思います
私には参考になりました

90 ：３年式：2007/08/03(金) 19:00:33 ID:2BQAkKip0

>>86　サービスの方ありがとうございました。
リレーBOXをのぞいてみます。
わたしはパルサーＧＴＩに乗ってました。（　＾ω＾）

オーバーヒート→ヘッドの歪み
＝去年も回ってない時期があったので　そのせいで
最近エンジンの音が大きくなったみたいです。残念。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 10:41:04 ID:B9ceLHKRO

同乗者が数年ぶりに車酔い。
空気圧が低くなっていたため、プリの足がキチンと仕事していなかったようだ。
ドライバーよりナビゲーターの方が判るなんてorz

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 17:41:24 ID:5aDpi6rGO

>>90
俺はプリメーラにGTIエンブレムをつけてるよ。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 17:45:56 ID:yGJX/0uY0

>>92
はったり仕様でつか？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 18:04:30 ID:FnmwTHQ90

GTIじゃはったりにはならんだろ
GTi-Rならなるかもしれんが・・・

95 ：３年式：2007/08/05(日) 18:32:42 ID:UlMy7FXo0

>>86さんがGTi-Rに乗っていたらしいので　自分はＧＴＩでしたと、ｏｒｚ．

はったりって、、、信号ダシュならその辺のスポーツタイプに負けたことが
ないです、９０００までまわるし、はい

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 18:49:20 ID:hie69GKU0

ヒント　相手が競争していない、する気がない

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 20:17:28 ID:ErbjJ2j8O

新たなる自慰帝王の悪寒

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 21:18:32 ID:lUGvjtJh0

こんな車が速いという勘違いしているというのも悲しいよな。
好きなのは分かるが、なんなのよ。この三年式とかいう小僧はさ。
9000てのはどこの車の話だい?

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 22:14:38 ID:aJkVRIGZ0

>>95
井戸のかえる・・・
プリはセダンとしてハンドリング等が良いと言われるが
スポーツカーのような絶対的早さは無いだろうに・・・
勘違い乙
BY　P11乗りより

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 22:17:27 ID:3pRqcjuYO

どんなハイチューンなんだよw
SRが9000常用できるかボケ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 22:19:04 ID:SN+8+4zm0

ＧＴＩ王

>>96
プリメーラは、荒れたバイパスならＧＴ－Ｒよりアクセル踏んでいけるんだぜ
って釣られてみる。

102 ：３年式：2007/08/05(日) 22:40:16 ID:OKQm/kYK0

すいません、昔の話で、９０００回転はいいすぎました。メーターはあるけど。
パルサーＧＴＩ　1800cc　ＡＴだけど、、。8000回転は超えます

現在、エアコンいまいちＰ１０に乗っています。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 03:39:36 ID:zvrRpQqj0

>>99
おまえP12乗りやろｗ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 04:27:47 ID:NkVoV+8dO

プリちゃん売って5年…
中古探したらもう少ないじゃんw

くそっ。10プリ欲しいのに…

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 07:07:57 ID:l59sone50

ヒント　　解体屋、ポンコツ屋、

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 07:15:14 ID:hPElz43O0

>>103
P11 NEO Di
ですが何か？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 15:33:09 ID:xVP0hyOdO

SR20VEなら高回転に比較的強いんでそのままでも8000は大丈夫
ちょっと中いじれば9000も全然いけるべ
パワーはそんなに伸びないだろうけど

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 16:18:42 ID:GuRQ0YC+0

>> ３年式

サニー兄弟総合2【パルサー・プレセア】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181042440/
【Mr.】日産パルサーを語るスレ☆11【しっかり】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179567949/

こっちでも待ってるぜ！

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 19:04:42 ID:Ncy6hSwZ0

SR18のATで８０００だ９０００だ？
VEいじっても８０００ようやくだろ
とんでもないセンズリ野郎ばっかだな

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 20:45:37 ID:DpyE5hSe0

ＶＥで８０００回して大丈夫とかいってる奴さ～
サーキットとかで使っていない奴が言っているんでしょ？

因みに酷使続けるとね、ヘッドぶっ壊れるから気をつけてね♪
Ｐ１１のＶＥはそんなに丈夫に出来ていないからｗ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 21:27:15 ID:YZhI8tRU0

どれに載ってるVEが丈夫なの？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 21:36:48 ID:9oEsZRzK0

>>111
俺が知ってるSR**VEシリーズは
パルサー、サニー、プリメーラ、ブルーバード、エクストレイル（SR20VETターボ)

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 22:26:32 ID:+k4oOU4C0

9000...多分JTCCエンジン積んでんだよｹﾞﾗ
･･･それでもリストリクタ導入で8500rpmしか回さないしな。
SR20VEでも8400以上回せばヘッド関係がヤバい。
3年式ｸﾝの脳内チューンをもっと披露して欲しい。
何とも２ちゃんらしい展開を期待ｗ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 23:11:48 ID:df/Wetk70

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ / ＼/ ＼

まぁ釣り糸垂らすのは勝手だが
もう少し現実味のある話にしとこうや

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 00:05:54 ID:DSuho7RqO

>>107
ならさ、その「ちょっと中いじれば‥‥」のドコをいじれば
9000いけるのか是非教えてくれ！ホントならSRチューンに革命がおきるぜ？
あんまテキトー言わんとけよ、池沼

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 00:11:46 ID:lup97DZ90

非現実的だがシリンダーブロックにライナーを打ち込んで小径ピストンが入るようにしたりして
改造すれば9000回転もいけるんじゃないか？ラッシュのところはVEみたく。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 01:07:24 ID:oOPL2qNr0

つまりSRの場合はNAで回してパワーを搾り出すより、
ターボ化が有利ですよね。GTI-RのSR20DETに換装とかでさ。
「三年式」という小僧が叩かれて軽い祭り状態だけど、
よくここでも書き込まれるけどターボは邪道という連中は多いですよね。
しかし、P10の何が優れているのか?って言えば
SR20DEでは無い。というのを付け足しておきたいです。
対費用効果にしても耐久性なんかにしても、ターボの方が有利なんだしさ。
まぁ、そこまでの速さを求める車でもないけど、僕の場合、走行会に行ったりするからなんだけど。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 10:36:30 ID:oRtM+rsQ0

＞ラッシュのところはVEみたく。
ラッシュ？そんなもん付いてねーよ。ロッカーアームだろ
VEもシムが載ってるだけだから回しすぎるとシムが飛ぶよ。
シムはGTI-RのSR方式がよろしいのでは？（ステムエンドにキャップ状にかぶってる）
昔チューニングパワーズでそんな感じのヘッドをHKSが展示していた気がする。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 18:48:18 ID:lcUOEXDP0

うんうん、VEは簡単にシムが飛ぶというよりずれる。
ロッカーアーム云々で高回転ユニットに思われがち
だけど、意外と高回転は不安がある。
実際8000rpm越すと官能的な音というより「壊れそう..」
というエンジン音だし。
8000rpmならノーマルDEのハイコンプ・ハイカム仕様の方が
音は良いと思う。

120 ：３年式：2007/08/07(火) 20:17:52 ID:z5VncYZk0

ＧＴＩは、パワーＳＷいれてアクセル踏んだらレッドゾーンまで
まわった気がしまして、、、。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 22:00:21 ID:Jwq2bf2b0

>>120
もう、出てこなくていいよ…

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 22:22:10 ID:WPmtgldP0

パルサー基地外スレはここですか？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 23:31:27 ID:/BwHkn1v0

基地外に失礼じゃね？ただの池沼だと思う

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 01:09:08 ID:6xujM1F10

そもそもパルサーなんぞかなり格下な車。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 02:20:30 ID:X2IC+hYX0

ＳＲ20ＶＥはなんかよくわからんがロッカーアームだかなにかが焼き鳥状になってるからヘッド飛びにくいんじゃなかったっけ？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 02:43:36 ID:t7OU3Nbj0

プリメーラもパルサーも格なんかたいして変わらんわアホ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 08:43:21 ID:T7ikXlU+0

単純にパワーを追求するなら、ＦＦは不向きだろう。
国産車で初めて、ＦＦとスポーツを高次元で両立させたのが、
P10の最大のアピールポイント。
だからこんなに根強い人気があるんだと思うが。

ボディ・脚自慢のP10も、8000回転で200PS超出るエンジンを載せたら
ボディ・脚とのバランスは大きく崩れるから、楽しい車になるかは極めて疑問。
エンジンがSR20DEで150PS程度であることが、実はP10の評価を飛躍的に高めて
いる側面もあることを忘れてはならない。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 09:42:25 ID:7rmNQJtT0

憶測で語って楽しい？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 10:55:43 ID:bzaIyoHf0

憶測だから楽しいんじゃね？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 11:39:27 ID:ifWS/V970

200馬力載せようと思ったら、それに見合う足回りにしてくるだろうよ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 12:24:51 ID:7rmNQJtT0

女とやるよりオナニーのほうが好きとかいいそうでキモイな

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 13:24:41 ID:adnky+4lO

俺のP10はNAで200PS近く出してるが面白いよ？
ドッカンパワーでもないし、使い切れるパワーて感じで。
サーキットでもVTEC軍団に十分ついていけるし。
当然、足回りとブレーキは見合ったものに変更してるが。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 18:02:32 ID:sSBTvAD5O

HP10は直線以外の素敵な走りと意外性がウリ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 19:05:07 ID:5pFfWV7B0

>>132
その自慢の足回りとブレーキの詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。
漏れのより凄いのか興味アリ。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 19:06:43 ID:5pFfWV7B0

>>127
そんだけ語るんだから当然君のプリメーラは200ps出した上で
語ってんだろうねｗ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 19:34:05 ID:eikZF2GT0

馬力厨というかスペック厨の相手をする人物が居る、ということに驚き

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 19:55:51 ID:adnky+4lO

>>134
期待させて悪いが自慢するような事はやってないw
オーテックをベースにR32エアフロとSRターボ用のインジェクター、
ECUを現車合わせでセッティング出して196psを記録した。
足回りはアラゴスタ、ブレーキはWPU11キャリパー＆S15NA用ローター流用てとこ
この仕様でケッコー遊べるよ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 19:57:25 ID:1GgWzwdR0

>>137
シャシダイはどこの？
もしかしてSABじゃないだろうなｗ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 20:29:32 ID:CyoIgUaY0

>>137
>ブレーキはWPU11キャリパー
キャリパーはU11ブルーバード用？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 20:36:49 ID:adnky+4lO

>>138
ショップのシャシダイです。特定されるのヤなんでこれ以上言えないが
SABは信憑性に欠ける？

>>139
失礼w WHP11が正解

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 20:42:05 ID:ohPo9FYS0

>>137
インチキだな　オーテックはすでにハイカムハイコンプだろ？
最初からすでに180ウマあるじゃないか
（まぁカタログ値だから実際は知らんがな）

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 20:49:51 ID:eSp63f4v0

一般道であればｈｐ10で十分勝負できる。
一般道、特に住宅街で180キロ出せば、どんな車でも流石についてこないよ。

命　掛けて走れば負けませんよ。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 21:03:53 ID:YzFkqnt00

>>142
うん、とりあえず一人で電柱にでも突っ込んで消えてくれ
他人を巻き込まないように気をつけてな

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 22:42:52 ID:h/5e/zk20

昨日初めてドラシャ交換に挑戦して、1/2のスピンナハンドルがおれました。
みなさん言っているように、助手席側のドラシャ刺さった瞬間は快感ですね。
押せば刺さるのかと思っていたら、ゴムハンとかでぶったたかなきゃ入らないんですね。
もう二度とやりたくないですね。

　　　　　チラシの裏

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 22:57:10 ID:vE7e8axS0

>>144
暑いのに大変でしたね。
ちなみにどうしてドラシャの交換の必要性があったのですか?

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 00:46:09 ID:dThiZxk30

>>137
エアフロを変えている理由がよくわからないんだけど・・・。
ターボなら劇的に流量が変わるから容量不足になるかのうせいはあるけど、NAで
どんなに頑張ってもエアフロ交換が必要になる状況は作れないと思う。エアクリの前に
超高性能ファンを設置して正圧になる仕様にしてるとか？

あとどうでもいいけど、ブレーキ系の流用も？？な感じ。わざわざ5穴のS15NAの
ローターを加工したり（S14のNAじゃダメな理由あったっけ？）と無駄に頑張ってるような気がするよ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 00:55:53 ID:CIpw3FuGO

幼稚な改造好きはｶﾞﾉﾀが多い

148 ：137：2007/08/09(木) 01:14:09 ID:54rf9UsC0

>>146　ご指摘のとおり！！
ローターはS13のターボ用だったorz
最初S15NAのキャリパー使おうとしてだめだったんだよね
（使うにはローターを少し減径しないとダメだった）
んで結局WHP11キャリパーを使用

まぁ無駄に頑張ってるかもしれんが俺自身は楽しんでるからいいんですよ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 07:59:32 ID:GAmJhSFk0

>>137のスペックは分かったけど、あえて４ポットしないとこは評価出来るね。
重量でパワーは食われるし、ハンドルレスポンスも悪化するし。
ストッピングパワーはローターとパットの性能に左右されるとこもあるけど、
ブレーキ関係の交換で、操作感っていうかブレーキタッチの面でしっくりこ
ない部分を改善するには結構苦労する部分はある。
勝手なプリメーラらしさを追求した結果だけど。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 08:19:47 ID:GAmJhSFk0

改善
ニスモマスターシリンダーストッパー→アールスブレーキホースときて
マスターシリンダーのOH。これ結構効果あってビックリだったｗ
フルード交換も今だに使ってるニスモのGT-Rブランドの激高のヤツ。
これマジでいい。他あエンドレスのしか使った事ないから比較しようが
ないけどｗ
で現在はPNW10アベターボの１インチマスターシリンダー流用。
ブレーキタッチから利き始めるまでが速くなってやっと思い通りのブレー
キになった。

151 ：144：2007/08/09(木) 08:23:00 ID:q7IX/D1n0

>>145
インナーブーツが破けてしまって、分割式のブーツはいやだなーとおもっていたら（インナーは分割ないのかな）
リビルトのドラシャが安かったので、アウターも新品になり一石二鳥だと思い交換しました。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 08:25:10 ID:oJtcx+rn0

>>149
そこまでやったら左右の重量バランスも気にならない？
P10はノーマルサスで傾くほど左右の重量バランスに差があるけど、なんか対策してる？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 08:45:34 ID:LBXE/x010

>>148
次はぜひリバースヘッドに挑戦してください。
お願いします。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 09:09:38 ID:SKg6TzAW0

>>153
バカじゃね？つまらねーんだよ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 10:48:58 ID:Qntu1ejE0

昔、ここの住人で面白い人がいてさ、
GTI-Rの横置きSR20DETを載せているというレスに対して
「だったらもってRB26とか日産はいいエンジンあるのに、なんでそんなのにしたの?w」
というようなレスをした人がいたな。
そのあと直6と直4の違い分かる?とか言われてて、
「だったらその分叩き出して広げればいい。やってやれないことは無いんだ。」
と言い出していたな。
あのときばかりはP10乗りってこんなレベル?ってガッカリしましたね。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 11:01:15 ID:iirlcAay0

S15だかの6速ミッション積むって奴もいなかったか?

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 11:21:43 ID:bv1mH/Rl0

パイプフレーム組んでファイバーで作ったプリメーラのガラのっければいいんじゃない？
んでRB26でもVQ35でもゲトラグでも好きに載せれば

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 18:40:12 ID:yz/fGHxi0

>>152
左右の重量バランスなんて適正な車の方が少ないしね。
旋回時の左右差なんて車のクセとして片付けられるレベルでしょ。
そもそもハコの車じゃ運転席がセンターに無いんだからさ。
むしろフロントセクションの軽量化を考えるべきでしょ。
ちなみにプリメーラはAT車で左右バランスを考えてあるようで、
MTケース、小型バッテリーのMT車はバランス悪化が顕著。
でもフロントセクションの軽量化には寄与している訳で。
という訳でバツテリー移設は返ってマイナスかと。単に車高調のプリ
ロードのみで対応してまつ。
あとFRPボンネットもポイント高いです。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 02:18:35 ID:dG4diOQZ0

>>158
いや、静止時に傾いて見えるのはちょっとな。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 09:26:24 ID:meChMnAMO

あれ？
２型からフロントのスプリングは左右でレートが異なってなかったかな。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 11:53:43 ID:+wiaUqbu0

カルソニック・プリメーラのフルレプリカにしたいけど、オーペンにかかる金額は
30万くらいで出来ますかね？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 12:17:02 ID:JVIwnvIVO

やめなさい

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 12:23:47 ID:13DliXUt0

インパルで以前P11でレプリカ作ってたから聞けばいーじゃん。
【ホシノインパル】
ttp://www.hyperaxel.com/impul/

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 14:24:44 ID:g3Uf2sZf0

絶対にやめたほうがいい。
実際あの色が似合うのは、本物だけだよ。
真似ても痛くなるだけ。

R32のカルソニックスカイラインのコンプリートくらいに出来がいいなら話は
別だけど･･
絶対にやらないほうがいい。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 15:01:31 ID:pqxzBXr70

そーや１０年位前にカストロールのレプリカはJ'sTipo誌で造ってたな。
その後誌上オークションで買われて行った筈。
長谷見選手も絶賛してた。
Gr.AとかJTCCは外観が市販車のまんまなのでレプリカは楽に作れるし。
P11のカルソニックレプリカって神奈川の人が乗ってたんじゃないかな？
レプリカ賛成派なので>>161には造ってもらいたいね。
ちなみにGr.Aはこんな感じ。
http://www.bekkoame.ne.jp/~hyoppy/photo18.htm
こんな感じで歴代P10型のレプリカとか並べて欲しいな。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 15:06:01 ID:pqxzBXr70

P10レプリカラインナップ
BTCC日産（グリーンボディー）
BTCCオールドスパイスカラー
JTCC日産テスト車両
JTCCカルソニックカラー
JTCCカストロールカラー
JTCCユニシアジェックスカラー

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 22:23:27 ID:qU2kSYm4O

それよりGTRのベイサイドブルーが似合うよ。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 22:50:51 ID:0qfj0jRj0

なんちゃってカルソニック仕様・・・
萌えるけど
絶対自分では乗りたくないね

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 00:38:28 ID:VLMbtQKX0

>>165　良く学習してますね。変種宇より詳しいんでないのｗ

170 ：黒×グレー：2007/08/11(土) 11:32:34 ID:57JORWyh0

>>1
遅ればせながら、乙です

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 17:57:52 ID:xnOZbdMu0

>>167
ひと括りにブルメタって言ってｗ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 21:33:15 ID:VdUA3D3SO

カルソニックのはプレーンな色じゃなかったっけ？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 21:49:11 ID:Ag50mFNO0

誰かプリメーラは「ワインレッド」だなんて勇者いないのか？
最近では全く見かけないけどね

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 22:09:34 ID:+HHmzW980

>>173
1.8Ciのワインレッドに17年間乗ってますが、何か。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 22:24:23 ID:C1WWePG+0

>>174
別に何もありませんが何か・

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 23:51:53 ID:qX7c04z50

>>149
スカイラインの対抗4ポッドのほうがP10の片押しより軽いと思うけど・・・

177 ：３：2007/08/12(日) 00:10:19 ID:hWKt8Kcy0

プリメーラＵＫのブルメタにあこがれてましたが、なにか。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 00:19:22 ID:dbpOlT560

こんど、Z32の4ポッドのキャリパーをＯＨするよ。
ミシミシ音が酷いし。
あと、マスターシリンダーストッパーも付けるので、ペダルの感じがだいぶ変わるんじゃ
ないかときたいしているんだ。

まぁ、こんなふうに車をいろいろとメンテしているけど、
まだ時期は未定だけど4枚のER34に乗り換えることにした。GTR顔で。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 00:54:47 ID:kPCpYuGd0

>>177
別に何もありませんが何か？
てか２Cｈやってる奴はなんで関係ない奴が突然
***ですが何か？っていうんだ？
別になにもねーよってかんじ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 01:07:38 ID:M3/KI7Hw0

>>179
>>173が読めない文盲ですか？、そうですか。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 01:47:07 ID:kPCpYuGd0

>>180
「最近見かけないね」
「乗ってますが何か」
って会話がおかしいと思えないんですか？
低脳ですね
最近見ないねといってる訳であって乗ってる人がいないとは言っていない
何か？ってなんて言って欲しいの？
「そうですかよかったね」？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 02:18:41 ID:M3/KI7Hw0

>>181
夏房ですか？　早く宿題切り上げなよ！
＞誰かプリメーラは「ワインレッド」だなんて勇者いないのか？

疑問形で問い合わせになってる部分が読めない、文盲さんですね。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 02:46:41 ID:r0S7gy2i0

名車でも10年経つと若造率が上がるからな。
今のフーガとかも10年後は学生とかが乗ってるんだろうな。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 03:11:47 ID:FyEEJCmu0

>>182
お前うざい

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 03:37:01 ID:M3/KI7Hw0

>>184
言い返せなくなったら、魔法の捨て台詞「うざい」ですか。
典型的な女子供の反応ですね。
IP変えてまで、粘着しする事もないのに。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 03:44:21 ID:eeSqGb2H0

これは酷い

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 03:50:35 ID:kaAALiaJO

他板でやれカスども

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 10:28:14 ID:kxnUDpGT0

>>185
お前も粘着するな
なつですね～（´。｀)

189 ：３年式ＵＫ：2007/08/12(日) 10:36:14 ID:Qh8/JVQf0

みんなわかった、あげんなボケ　>>173　と書いてみる。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 11:05:53 ID:r0S7gy2i0

>>188
季節は関係ない。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 11:27:14 ID:8rPUDcPxO

慣れてないのは分かるが
荒らすなよな。

洗車でもしてメンテナンスして落ち着こうぜ。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 11:50:46 ID:dbpOlT560

いやいや、3年式もうぜぇから
引っ込んでいろや

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 12:21:45 ID:r0S7gy2i0

おまえら高級車乗りの自覚をもて。

194 ：３年式：2007/08/12(日) 19:34:21 ID:J6V9oBVS0

１日のレスが増えていいことでは？１日１３件
h
ttp://tdb-sabuch.jpn.org/2ch/auto.html

前スレでＰ１０の小豆色はないとあったような？Ｐ１１他に池？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 20:12:53 ID:xRDrJMgn0

AzukiClubっていう小豆色P10だけのクラブがあったね。
今も活動してるかな。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 20:48:52 ID:JMjkoPaU0

>>176
４ポット化はローターが重くなるって知ってる？
>>178
Z32の４ポットは初期型のアルミはR32タイプMのアルミキャリパー以上に
歪むんだよ。なので改良して鉄製に替わったんだよね。知ってる？
それでなくても重量増になる4ポット化でまさか鉄４ポットはやらないで
しょ？　R32やR33のタイプMのキャリパーは１５インチOKなので使ってる
人多いけど、走りこんでる人が少ないR33の方が中古でも程度がいいから
って理由がある。ご参考までに。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 22:44:16 ID:voQin3NN0

亀レスだがエアフロかえるならZ32だろ
え？DETじゃないって、サーセンｗ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 23:09:44 ID:dbpOlT560

自分DETですが、GTI-R純正です･･
Z32にしたいけど、そうなるとコンピューターの書き換えは必要でしょ?
実はいまエアフロが悪いみたいで、空燃費が合ってないみたいでして
ときどきトラブルがでます。
エアフロクリーナー等でごまかしているものの、交換しないと本格的に
いかれたときには困ります。しかし新品は三万円もするという･･
だからもう乗り換えかな･･。ターボのP10面白かったなぁ･･

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 23:57:25 ID:8rPUDcPxO

小豆の缶詰がご馳走だった世代いる？
そんなの関係ね～か♪

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 10:50:08 ID:MtnR04VPO

>>198
３万円が高いから乗り換えってなんだよ。
オルタとかの10万ｷﾛ以上走ったらいつ逝くか分からないようなパーツだってそれぐらい値段するじゃん。
メンテ代としてみたらいいのに。乗り換えて後悔するなら、直した方がいいよ。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 11:58:54 ID:eY1oSPBh0

>>200
おいおいｗ
普通の感覚が麻痺してしまっているぞ。

もしかしたら、明日乗れなくなってしまう車に3万円もかけて部品の新品交換なんて
ギャンブルはできないだろ。
その3万を、次に買う車のOP代なりパーツ代に回す方が、どれほど有意義なことか。
乗り換える考え出したら、もうP10には修理・整備のお金を一切かけない。
これが基本だ。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 12:00:16 ID:5lXFYXhX0

ER34なら後悔することはない。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 13:47:34 ID:ClOodGsk0

>>200
僕の場合はちょっと事情が変わるのかもしれないけど、この二年の整備費用で
80万円くらいかかりました。
実はちょっと前にJICの車高調の新古入れたばかりだし、それも勿体無い気はしますが
これから先、本格的に壊れたときにはもう気持ちを維持させる自信はありませんし･･
今度、走行会に行くけどそれがラストランです。

>>201
僕もそう思うのですが気がつくのが遅かったかも。
これでもP10には愛を注いできました。
T4→teでteはターボ化もしてしまいましたし

>>202
ばれてましたか。
僕は>>178　>>198です。
そうだね。ER34は前から目をつけていましたので。
憧れの4ドアのターボで乗ります
って言っても、乗り換えはもう少し先になるだろうけど。

以上チラシの裏で　
ちなみに、こんな車誰も欲しくないよね？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 14:12:33 ID:NrSA7JF00

P10は丸車じゃまともに売れない。
ｵｸでﾊﾟｰﾂ売りが吉。
俺は参戦したい。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 14:16:41 ID:PULkKltU0

>>204
下心も・・　というかストレートに言ってるか。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 16:34:45 ID:uftJ/LZY0

スレ住人の考える買い換え候補が俺とかけ離れてるなぁ

と思ったら間違えてP11スレ読んでた。随分雰囲気違うね。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 19:12:06 ID:SwmWQTuY0

>>203
Ｐ１０でがっつり走ろうって人は少ないと思うが、
P10好きならチューンドも乗ってみたいと思う人は少なくないはず。

まあ、金が欲しいならパーツ売りだな

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 23:59:34 ID:gKwq4GIq0

>>206
あっちは年齢層が低いからな

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 01:00:14 ID:S5X6Eei10

P11みてきたら、FF？タイヤサイズ？等びっくりですた

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 08:24:44 ID:XBfPz7+V0

おまえらまだこんなボロ車に乗ってるのかｗ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 08:48:31 ID:D/rCjiYu0

>>194-195
数年前に国会議事堂に特攻かまして炎上したP10(2型1.8?)が小豆色だった気がする。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 12:57:05 ID:JsB4FQD60

廃車

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 14:18:06 ID:zAvK13oy0

>>210
ハコスカスレにでも行ってこい。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 14:53:49 ID:jkkzRDOCO

買い換え対象
旧型インプレッサWRX、現行B4ターボかな。
未体験なもんで。

215 ：３年式：2007/08/14(火) 16:42:07 ID:wIy3XzLJ0

買い換え対象
プリメーラＵＫのブルメタ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 18:27:34 ID:x6PtTVzt0

もうキミはいいから・・・

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 18:47:58 ID:VDESHo4t0

なぜか壮年男性ってブルメタ好きが多いよね。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 19:05:54 ID:XBfPz7+V0

>>213
ハコスカは高いけど、P10は二束三文だろ？
全然違うよ。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 19:49:13 ID:zAvK13oy0

時代を代表する名車という意味では同じ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 21:53:42 ID:yxMGCH7XO

またループかい
あきないなお前ら

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 21:57:46 ID:xv+fLYFW0

Ｐ１０で１５インチのホイール装着する時に理想のタイヤサイズは何でしょうか？教えてください。
ちなみに、今は１６インチで２０５－４５をはいてます。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 22:03:06 ID:Ao8juwRr0

>>221
自分で調べられないのか
何のためのインターネットだ俺が１０秒で調べてやったぞ
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 22:03:56 ID:zAvK13oy0

>>221
純正と同じ外径じゃないのか？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 22:04:38 ID:POdmbTRC0

>>221
一般には195-55-15かな。このサイズは比較的安めだし。リム幅は７Jで。
6.5Jはちょっとほっそり見えるからね。
205-50-15でいくのもOK。但しリアのオフセット考えないとショックの下
皿に接触の可能性あり。車高調なら関係ないけどさ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 22:39:45 ID:gQype6mG0

こんなにかっ飛ばしてみたいなあ。
>>http://jp.youtube.com/watch?v=qdNu0Jl2h-0&mode=related&search=

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 23:47:01 ID:Ao8juwRr0

>>225
ウインカー消し忘れ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 23:48:02 ID:Ao8juwRr0

>>225
P11板にも動画はってるな

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 23:53:21 ID:jkkzRDOCO

ageて喜ぶ爺にマジレス無用

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 07:10:59 ID:ImMZHF+20

>>219
そんなこと誰もおもっていない
ＦＦというだけで屑

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 08:39:52 ID:m/AwR7amO

そんなことより、
ショック交換でまた純正にするのか、それともオーリンズか悩んでます。
前の交換から3.5万㎞、現在7万㎞のTeです。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 09:17:07 ID:fpg6qYjcO

FFスポーツの原点らしいな。
どうでもいいけど。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 11:00:56 ID:U7A03KFWO

>>230
値引きしてくれない純正よりも、オーリンズをHRS辺りの代理店や通販で買った方がいいよ。
今まだ作ってるか知らんがGABのスーパーHPとか、車雑誌の通販のページで５万円代になってたよ。
減衰力調整だって楽しめるし、絶対社外品の方がいいよ。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 11:20:18 ID:FuDZP5zB0

いや、金があるなら素直に純正を買うべきだよ。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 12:30:19 ID:vHyXU0fF0

金あるならなおさらオーリンズだな

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 12:44:15 ID:mc+gVheJO

オーリンズはいいけど抜けるのが早くてな
オーバーホール出来るけどその間は仮の足組むか、上げとかないといけないし

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 14:35:15 ID:p4erBVIU0

いや、金があるならアラゴスタ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 15:18:45 ID:s1iczM+R0

＿＿＿＿　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
|書き込む|　名前：　|　　　　　　 |　E-mail(省略可)： | sage　　 |
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　　　　　　　　　　　　|ここに「sage」(半角）と入れるとスレが　＞　＼　 (´-｀)=）＜上げたらしゃもじのような
　　　　　　　　　　　　＼　あがらない。　ワカリマシタね～　／　　　　　⊂⊂　|　　＼　ツールで（以下略
　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　.　　|￣￣￣￣|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧　　　　 ∧ ∧　　　∧ ∧　　　　　　　|　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　　￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　～（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は～い、先生～。
　　　　　　　　　　　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　　　　　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 15:58:10 ID:B5WnOdV60

足回り全とっかえしたらおいくら万円でしょう？
30くらい？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 17:56:24 ID:uZ3O1LUP0

いちおくまんえん

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 18:10:39 ID:5gjrtIic0

Age

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 19:28:23 ID:FuDZP5zB0

100万くらいか？
だったらP13がでるまで温存しといたほうがいいかもな。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 22:05:50 ID:iRJVTVuTO

新しいものがいいとは限らない

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 22:15:27 ID:V347i+qq0

それは知ってる

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 22:16:57 ID:vHyXU0fF0

>>238
足回り全部やってそんくらいかな
バランス考えて下回りもいじりはじめたらいくらいくか予想できないぜよ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 23:28:19 ID:U7A03KFWO

ブッシュ(=アームアッセンブリー)とショックで20万ぐらいじゃねーか。
ブレーキもやったらいくらかかるか分からん。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 00:19:41 ID:sU5G1Win0

サス　ロッド　アーム　スタビ　ブレーキで、30くらいでない？
新品でかっても５０％OFFザラだしネットならもっと安いかもしれない
自分で組まない人は+工賃、付かない物を取り付けようとしたら+α

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 01:40:46 ID:lFpizuAm0

30出すんなら中古のP10を2台買えちゃうじゃん。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 02:42:22 ID:OCfSl+c1O

多少なりシャキっとしたP10を1台と
よれよれのP10が2台はどっちがいいかって事だ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 06:02:14 ID:hP0lhidgO

こんなクズ鉄に金をかけるのはバカ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 07:07:48 ID:lFpizuAm0

名車といえど10年立つとくず鉄か。
まぁしょうがない。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 12:54:10 ID:jr/8WzkT0

>>247
おまい、アタマいいな

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 13:17:40 ID:B2geYtPMO

寺で足周り（ショック、ブッシュとアームとアッパーリンク）交換は、
工賃込で16万円前後だった。
部品代金は前ショックが1万5000円／本、後ろが３万円／本くらい。
フルフレックスだよ。

新車の頃の記憶が
甦るぜ。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 16:07:50 ID:yegL2+tMO

走行48万キロ。
なぜか壊れない不思議。
ガソリン代何万いったかな？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 16:57:36 ID:lFpizuAm0

大型トラックは平気で150万キロとか走るからな。
P10の設計思想は小型トラック耐久思想。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 19:37:32 ID:BAO4Zoxe0

この時代の日産車は仕方がないけど、P10は電装が弱すぎ。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 21:01:01 ID:zPdGHvo7O

４８ﾏｿ㎞ってすげえな。俺は１４ﾏｿ㎞だが、まだまだひよっこだな。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 21:01:31 ID:CbGTqSAS0

>>253
尊敬に値する

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 22:06:48 ID:JRpTCHaE0

どうもノックセンサー異常っていうのが
自己診断掛けると出ているんですが、これってほっといても
影響ないのでしょうか？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 22:34:43 ID:+Q74eyD70

乗っててわかんないのなら放置おけー

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 23:08:06 ID:MG/YlMNz0

ノックセンサーが死んでるんじゃね？
ノッキング対策の信号がCPUから出る筈だから具体的には燃調が濃く
したりして加速の鈍化、燃費悪化という症状が懸念される。
そうそう壊れるセンサーではないと思うから中古で十分。
新品だと結構高いし。案外センサーの接触不良かも。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 23:16:14 ID:q/SmQvLd0

P10自己診断かけられるの？
知らなかったよ　orz

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 23:22:14 ID:sU5G1Win0

1０万ｋｍくらいでメーター壊れるよな
表示2万キロだけど2回交換で22万くらい
48万の半分未満の若造です

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 08:46:35 ID:tVfFSNEm0

>>258
ノッキングセンサーが駄目になってもフェールセーフで点火時期が
リダートされて応急的にとりあえず走れているんでしょう。運転性が悪く
感じられるなら中古でもいいから交換したほうがいいかも。
ディーラーのコンサルトでも見てもらうといいかも。

>>261
自己診断モードは整備要領書によれば
イグニッションスイッチをONにし、エンジンは掛けずに
ヒューズボックスを開け、コンサルト端子の左下から1番目
と2番目の端子を導線などで2秒以上ショートさせる。

するとエンジンチェックランプがゆっくり点滅し（0.4秒間隔）、その後早く（0.2秒間隔）点滅する。
ゆっくり点滅した回数と、早く点滅した回数で異常個所が分かる。
例えば遅い点滅１回、早い点滅３回だった場合はコード番号は１３である。

１１・・・クランク角センサー信号系統
１２・・・エアフロセンサー信号系統
１３・・・水温センサー信号系統
２１・・・点火信号系統
３４・・・ノックセンサー信号系統（SR18Di除く）
４３・・・スロットルセンサー信号系統
５５・・・異常なし

もう一度先ほどの端子を2秒以上ショートさせると、診断項目の記憶がクリアされ、
診断モードも終了する。クリア作業をしなかった場合（そのままイグニッションを
OFFにして終了した場合）でもSTARTを50回操作すると自動的にクリアされる。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 09:05:22 ID:1FBJUns40

>>263
書いてる意図がよくわからないんだけど。
明らかに診断機を持ってない人に対してそんなこと書かれてもさ。ディーラーで
見てもらえのアドバイスのほうがよっぽどいいよ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 10:42:48 ID:91HbpCVC0

ココの住人の平均年齢って、カキコの内容からすると24～26歳くらいかな？
P11スレは、確実に30歳超えてそうだけど。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 13:32:45 ID:oAAM3ogdO

>>264が絡む理由の方が判らんなw
ディーラーのコンサルタントに診てもらえば良いと言ってるし、
後は豆知識として読み流せばいいじゃん。
>>264はｳｻﾞｲと釣られてみた。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 14:08:52 ID:njHFYi4c0

>>264
診断機はいらないよ準備するのは短い電線1本だけ

>>263の説明を補足すると
>ヒューズボックスを開け、コンサルト端子の左下から1番目
>と2番目の端子を導線などでショートさせる。
これはヒューズボックスを開けると一番下に診断用の空きのコネクタがある(14極)
このコネクタの一番左下のピンとその右隣のピンを
準備した短い電線で2秒以上ショートすればよい

あとはエンジンチェックランプの点滅回数を見ればいいだけだけど
エンジンチェックランプとはタコメータの右隣にあるエンジン警告灯のことです。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 14:42:08 ID:QBoE8EG30

自己診断って、診断機能が”正常”でないと意味がないからね。
念のため。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 15:33:14 ID:1FBJUns40

>>267
ちゃんと読んでなかった。診断機を使うやり方を説明してたわけじゃないんだ。
>>266
突っ込みウザスｗ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 18:56:26 ID:B0/jyOLD0

ここんとこ初代HP10のエアコンがO/Hで断続運転になってしまう。
しかもO/Hで止まるとガスが漏れるのかかなり揮発油臭い。
ファンはちゃんと２つ回るから故障ではないんだろうけれど
試しにコンデンサに霧吹きして始動すると快適に冷えるみたい。
どこかに電動霧吹き器を装着してくれる業者とかないもんかねぇ？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 19:18:08 ID:vnzclVDN0

良くある間違え
コンサルタント　→　コンサルト
ロールゲージ　→　ロールケージ
スペンサー　→　スペーサー

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 21:16:13 ID:U4B6gMul0

>>270
>しかもO/Hで止まるとガスが漏れるのかかなり揮発油臭い。
O/Hって何の略？オーバーヒート？
エアコンガスって無臭だから臭いはしません。
コンデンサーを冷やすとエアコン冷えるって事は冷却不良とか色々考えられます

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 21:23:03 ID:yd7YGkUo0

通常はオーバーホールのことだよな。
俺も何言ってるのか?と思ったので相手にしてなかった。

274 ：258：2007/08/17(金) 21:34:04 ID:1KVyXjEo0

皆さんレスありがとうございます。

>>259
気付かなければそうしてましたｗ

>>260
なんとなく、ずっと加速が重い感じがしてはいたんですけど
街乗りでは別に不自由は無かったです。燃費もそんなに変わってないですし。
もともと、中古で買ったときから悪かったらわかりませんが…
センサーの接触不良ならいいんですが、場所がわかりません…orz

>>263
応急的ですか…orz
素直にディーラー行ってきます。
でも、自分が休みの日にはディーラーも休みだったりでなかなかタイミングが合いません。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 23:27:27 ID:B0/jyOLD0

>>272,273
変な略語にして申し訳ない、オーバーヒートを短くしてた
で、エアコンガスが無臭だとすればガソリン漏れかなぁ・・・
気温が35℃以上になるこの季節だけ毎年この現象が起きる。
エバポとかから吹いた様子もないし・・・

276 ：272：2007/08/17(金) 23:41:11 ID:U4B6gMul0

この暑い時期にエアコンON－OFF繰り返してコンデンサー冷やすと
エアコン効くって事は高圧側圧力が異常に高いせいでは？
結局ゲージマニホールド付けて測定すれば原因わかるけど。
あと、ガソリン臭は外気温が高すぎて燃料蒸発ガスが出てるんでしょう

>エバポとかから吹いた様子もないし・・・
意味不明です。エバポってどこについてるか分かってます？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 00:00:41 ID:RBl/vEqC0

エアコンはオーバーヒートなんて言葉は使わないと思う　高圧カットのこと？
　　　質問です。　CIのATに乗ってます。燃費が悪いからATFを
交換しようと思うのですが、燃費向上が期待できるでしょうか？
クーラーかけて、渋滞を走るとリッター６しか走りません。
この車は普通こんなもんなんですか？　　もし、燃費を悪化させるこの車
特有の症状があれば教えていただけたら。　　　あと、SR18エンジン
に５ｗ－２０の省燃費オイルを入れたことがある方います？
エンジン軽く回るのかな？　　それとも焼きつくんだろーか....

278 ：p10/1.8：2007/08/18(土) 00:22:08 ID:dIomNhnL0

エンジンルーム内の各コネクターに556さしたら異様にアクセルレスポンス
よくなったけどこれは接点不良改善されたせいかな？

走行中に段差を踏むと床下でコンコン鳴るけど足回りどこか緩むと音鳴りしますか？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 00:29:53 ID:1D90leML0

>>276
この現象が起きたときボンネットを開けても揮発油臭はしないけれど
エアコンの風を室内循環にするとものすごく臭う、外気取り込みだと
臭いは薄まる感じなんです。で、室内側のエバポレータを疑って・・・
最初はガソリンを疑ってキャニスタとか観察したけど変化なし
エンジンルームは臭いません。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 06:46:22 ID:Vj1mAMq/0

エアコンは、止まる
ガソリン臭い
そんなクルマは棄てろ
それがクルマの寿命だ、いつまでしがみついているんだよ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 08:01:08 ID:1D90leML0

気温35℃を越える日が年に何日かあるかってだけ
冷夏の年は何の問題もないし新車買う金ももったいないし・・・

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 10:25:57 ID:MjXSHQW+0

むしろ新車を買う金など無い。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 10:46:47 ID:3L1y1JhRO

>>277
MTに載せ換えるか、別の個体を買うかしてみては？
気の毒な事を言うようだが、今まで一度も換えなかったATFは換えない方がいいみたいだよ。
俺はCi-LのMTだけど、片田舎で渋滞が少ない場所を走ってるのもあるけど、リッター13～14ｷﾛ走るよ。
まあ走り優先でエアコンもほとんどつけないけどね。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 11:58:24 ID:eeInkVdeO

ブッシュが硬化したのか一定速度以下で、細かい振動が増えて来た。
うちも足周り替え時かな。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 13:12:56 ID:MjXSHQW+0

>>284
シャシーが疲労限を超えたのでは？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 14:00:13 ID:FavL876W0

右リアの足らへんから、コトコト音がして、
スタビかな？と思ってスタビ外して走ってみたけど音がするんですが…
ショックが終わるとコトコト音がするもんですかね？？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 17:37:00 ID:RBl/vEqC0

リッター１３，１４。すごいね！　　MTとATでは、こんなに差が出る
もんだろーか？　　それとも、エンジンにアタリハズレがあるんだろーか

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 18:21:21 ID:JV/Tjp0n0

２ちゃんは初めてかい？いいことを教えてあげる。
今度から書き込むときはメール欄に“sage”と書くことをオススメするよ。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 21:36:31 ID:uIucDNbL0

>>278
恐ろしい事するなぁ。コネクタなんかに556吹くなんて。要はオイル
なんだから余計に汚れを集めてしまっていずれ接点不良を起こすぞ。
普通はエレクトラクリーナーやブレーキクリーナー等でゴミ、油分を
除くもんだ。
まぁ所詮愚かなテンパチ乗りの知識なんてこんなもんだろうｹﾞﾗ
ご愁傷様。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 22:15:20 ID:mmGlyx0r0

いいじゃん中古も１０万くらいなんだし。
いろいろいじって壊しても勉強だと思えば。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 23:27:24 ID:VaQRx7YW0

>>290は車持ってないんだな。　
メール欄に“sage”と書くことをオススメするよ。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 00:42:44 ID:NdHvJ0cL0

>>289
556の注意書きに接点回復とか書いてなかったっけ？
それに556はすぐ乾く系じゃね？まぁ俺は556を吹こうとは思わないけど。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 01:50:25 ID:DBYLU+qh0

CRCには電気系統の除湿・防湿効果は書いてあるけど
接点回復なんて書いてない。ただの思い込みだな。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 02:43:25 ID:m/N3eiCV0

ＣＲＣ５５６は無敵だと思う人も多いようだ。
ボク、また～やっちんちん♪
ですな。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 13:08:23 ID:NdHvJ0cL0

>>293,294
お前らがな。それともまた一字一句同じじゃないとか屁理屈を言い出すとか？
556の説明↓(抜粋)
・あらゆる金属の防錆に、あらゆる可動部の潤滑に、
電気系統の除湿・防湿に適しています。
電気接点の清浄など、さまざまな用途で優れた性能を発揮します。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 13:10:01 ID:NdHvJ0cL0

556とか長らく見てないならgoogleとか使ってみれば？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 15:46:28 ID:ceF+V+Bc0

google使ってみたら556は錆びた接点の掃除にいいけど１日で不良になるとさ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 16:36:07 ID:kOx4PqCA0

>>287
MT・ATでそんなに差が出るわけない。
車自体に問題なければ、道路事情が最も響く。次がドライバーの技術。

2L AT乗ってたが、普段は10～11km/L、遠出で14～16km/Lだった。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 16:38:40 ID:8TtHII4z0

無知なアホは、エンジン内触るな
あぼんするなら、１人で逝けや

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 00:00:34 ID:rOZ7TvjqO

ｸﾚを試しに昨日の夜見える範囲のｶﾌﾟﾗｰに
噴いてみたよ。ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞだろうと思ってたけど
何故だかﾌｧﾝの回転に伴う抵抗が減ったよ。
ｵｲﾙを3日前に換えたのも手伝ってかﾚｽﾎﾟﾝｽもいいよ。
マウント替えなくては…

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 08:23:36 ID:nWvYajB10

556って樹脂に侵食するんじゃなかったっけか?

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 08:43:53 ID:82/ljJnK0

値段が安い小物は素直に新品に交換でいいんじゃね。

低粘度オイルは燃費を減らしてストレスを溜めるからやめたほうがいいとおもう

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 12:37:04 ID:h3oi9I0OO

0w-20とかのオイルは、古いエンジンには入れないで下さいって書いてあるもんな。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 16:27:07 ID:B2kdttu70

ケチくせえ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 18:32:46 ID:iODDT0B20

接着部が硬化したステッカー。
金属系のステッカーなんではがし剤もうまく染みこまず・・・何か良い方法ありませんかね？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 18:44:49 ID:2P7AmTGj0

その上に、デッカイシールを貼る

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 20:45:45 ID:Zc3TpWra0

>>305
つ『ブレーキクリーナー』

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 22:41:45 ID:ig3WY1iEO

車板の痛車ステッカーが集まるスレで訊ねてみたら。
貼り替えとかコダワリは一流かもよ(藁)

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 23:26:54 ID:apjV/WYK0

>>303
そもそもSR20DEは0Wは避けたほうがいいんじゃなかったっけ？
よくわからんがラッシュアジャスターだかなんだかにエア噛みする可能性があるとか。
VEは機構が違うからOKとかなんとか・・・。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 00:12:26 ID:Xz/708000

エンジン回さなきゃ何入れても同じだと思うけど。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 00:33:40 ID:EUpAXWei0

>>310
IDすごいな

P10みたいな車はもうでないのかね、何を求めてるか自分でもわからんがｗ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 00:50:55 ID:Xz/708000

>>311
スカイラインなんかいいと思う。
これを2000ccのエンジンと、5ナンバー枠辺りのボディに。

無理だよね(w

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 14:30:02 ID:A67UB16i0

欲しいんだけどねぇ
P10のTE-R。もうないよな。。
最悪TEでもいいんだけどねぇ。。
なんせ日産車の錆がねぇ。。錆やすいよねぇ。日産車は特に

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 16:53:38 ID:iC+xM8J70

P10は最新式でも13年落ちだから、錆は仕方がない。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 17:12:57 ID:EUpAXWei0

電装系が弱いのも日産の特徴だから仕方ない

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 17:34:01 ID:R9tyqh+x0

塗装のクリアが剥がれまくってきたんだけど
クリア吹けばキレイになるかね？？

同じ症状の人教えて！！

317 ：３年式：2007/08/21(火) 18:59:04 ID:MNgOyRJD0

バンパーにつや消しブラック吹いてきたよ。　みごと復活。
半年に一回吹いてるかも
おらもボンネットはいまいち、

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 19:23:23 ID:XURTPeMv0

>>316
プロに小凹み修正＋上面塗装＋全クリア＋ガラスコートを頼んだらかなり掛かったよ。
結果かなりキレイか？って聞かれると「並の上程度の中古車」に戻った感じかな。
中古車はパッキンとか外すと交換になるので全車塗装だととんでもない金額になる。

319 ：３年式：2007/08/21(火) 21:34:42 ID:MNgOyRJD0

>>316
おらの場合、雑にして失敗しますた。
鏡にならない　･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･　
やはり表面を磨いて、黒ぬって、クリヤーを塗るとそこそこになるかと。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 00:02:53 ID:BKFXrAhK0

>>316
つ『ウレタンクリヤ』

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 00:57:07 ID:Gi1HMN8D0

エクストレイルがモデルチェンジするみたいだけど今までどうりSR20は搭載されるんだろうか？
もし乗らないならSR終了？せっかく結局インプ、エボに並ぶ2L280ウマまで到達したのに。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 01:32:35 ID:qOX0v/Sp0

>>317
それ俺もやってたよ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 07:31:22 ID:5BA28RHh0

文頭に“つ”って書くの何の意味があるん？
２ちゃんねら～にはついて行けん。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 08:32:15 ID:jeIIFSp30

ついて来なくていいよ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 08:33:43 ID:ueALklC/0

>>323
物を持って横に出してみよう

全ての答えはそこに！

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 10:48:44 ID:z+1jj2AvO

>>323
やめればいいと思うよ？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 17:43:11 ID:HH+1G7Wp0

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r39871366
VEに４スロっていいおとするのかな！！
すげー重たそうだけど

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 18:29:18 ID:I6sr6/JI0

４スロだからって別にいい音するっか？って発想が貧弱。
VEのヘッドはマニの取り付け位置が水平なのでファンネルが
真横に向くのでちょっと格好悪い...ってそんな漏れも>>327と同じ発想だなｹﾞﾗ
もっとも高回転域では純正インテークが負圧で潰れてしまうし、空気流入量を
考えるならVZ-R・N1のスロットル付けるよりは手っ取り早いかと。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 18:43:51 ID:4fsLvIJt0

>>323

|∧ 　
|ω･）
|ﾉつ　［　←この“つ”の省略形だ。わかった？俺って親切　］

330 ：327：2007/08/22(水) 20:00:04 ID:HH+1G7Wp0

個人的には、性能とかより
乗っていて楽しくて、それなりに走ればいいので…
しょせん頑張ったところでプリメーラですから。

最近十万キロ超えたので、VE換装とかもありかな、と考え中。
だけどオルタが逝ったり、スタータが逝ったりとお金が消えていく…

父が乗ってるTe-Vからエンジンだけ抜き取りたいと思う日々…ｗ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 20:13:31 ID:qXVWyP/+0

>>329
つ不親切

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 20:19:07 ID:MsJRBQVb0

>>
このへんじゃないかな？
h
ttp://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%C4%A1%E4#i2

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 22:46:43 ID:JtyWmi630

盲人用横断歩道の点字ブロックを斜めの角度で通過すると
４輪とも凸凹を踏まない通り抜けられるんだけど
プリメーラではほぼ百発百中で凸凹は踏まないで通れるが
他の車だと何度試しても成功率半分くらいにしかなんない
そういうとこがプリメーラの魅力かも

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 22:58:29 ID:Gi1HMN8D0

>>333
意味不明。185とか165のタイヤの車の方がもっと楽だぞ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 23:13:52 ID:JtyWmi630

通勤はプリメーラで行って営業でカローラ、イスト、アリオンに乗るけど
初めて通る点字ブロックを瞬間視して通り抜けるときの成功率での話、
自分の場合、タイヤ細くてもコースが数センチぶれるみたいで失敗する。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 23:19:27 ID:Gi1HMN8D0

>>335
明らかに慣れだろ。10年乗りつづけてる車と数ヶ月のってる車じゃあ・・。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 23:25:12 ID:JtyWmi630

距離は営業車の方がはるかに乗ってるよ、期間もどれも数年になるし。
やっぱ運転のしやすさの違いだと信じてる。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 23:42:05 ID:6rCtwoq30

　　　こんな話はどうでもいいと思いませんか??

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 23:46:05 ID:z+C3te/C0

どうでもいいなら踏まずにスルーすればぁ？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 00:00:08 ID:Gi1HMN8D0

いや、P10が優れてるかどうかだから重要な話題だ。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 00:05:26 ID:DgpAPcpO0

点字ブロック踏んでも、踏んだかどうかわからないくらいの乗り心地ならいいじゃまいか

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 00:46:31 ID:zkPjxABg0

俺はP10もう手放したが(ECUはインパルにしてましたからあくまで参考ですが。
SR20DEは2000ccNAにしてはかなりトルク感というか加速感あったよ。
多分1速のギア比が高めの設定で、そこも絶妙だったのかなと思う。
0-20m程度で競ったら、意外に速いと思うよ。まあ0-100km/hも8秒くらいだったしね。
インテやインプは1速ギア比が低くて、まわるわりにスピードのってこないのよ。
私の記憶が確かなら1速で2000ちょいで20キロは出てた(１型のMT)。
今の車は1速2500超回さないと20キロに乗らない・・。(2000ccﾀｰﾎﾞです)
だから出足の加速感が、HP10は良かったと記憶している。
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 00:53:12 ID:DgpAPcpO0

元DC2乗り(今は車検きれて抹消放置)だが、
回りの良さがまったく違うから出だしならHP10に負けないと思うんだが・・・

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 01:01:46 ID:zkPjxABg0

>343
たしかにそうです。
だから、なんていうか、街乗りで回転上げずとも
ソコソコ速く走れてたって感じ?っていうのかなぁ。
微妙なニュアンスですけど・・。
絶対的な回転数としては回ってないんだけど、
加速感は強かったなぁSR20DE。そこがなんか不思議。。。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 01:06:07 ID:zkPjxABg0

ちなみに、回りの良さは所詮ギア比に左右されますよ。
HP10の1速はハイギアードだったんではないのか、という事かなぁ。
だから回りが遅くても、速度はのってたんですよ。
おおぉ。自己解決。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 07:54:03 ID:kNm9P/qS0

１速３．０６３
２速１．８２６
３速１．２０７
４速０．９２６
５速０．７５６

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 11:35:09 ID:4G2DlTp+O

2.0のE-4AT（ﾏｲﾁｪﾝ後）もあのクラスを考えると動き出しから割と速くないかな。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 11:36:25 ID:t3b8aDso0

>>344
つうかお前はインプ乗った事ないだろ。
スタンディングからの加速はP10に比べると異次元の世界だ。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 16:41:32 ID:qrEKFI3x0

STIと比べちゃらめええええええええ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 17:07:46 ID:EdrRtYEm0

つーか　リッターバイク乗ったことある？？
車で敵になるとすればレーシングカーかフルチューンのＧＴＲくらいだよ。
体が後ろにもってかれる感覚はバイクならでは！！

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 19:39:37 ID:jodxV9Wc0

>>350
80㎞/ｈまではバイクが速い

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 19:59:04 ID:+mre69+d0

>>351
何言ってんのリッタークラスならどこからの加速でも
バイクのが早いですが・・・３００キロ以上出るのに・・・
２５０CCのバイクでも４０PSクラスならその辺の車より加速早い

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 20:15:00 ID:PNStXPA+0

リッターバイクに勝てるチューニングカー。。。

ありえねぇ。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 20:30:01 ID:WgdaBMzOO

バイクは雨では走りづらいし、長距離走ると疲れる。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 21:18:11 ID:zkPjxABg0

>346
ファイナルは?

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 22:00:09 ID:xiJUnALe0

確かにな。こっちが240kmオーバーで走ってて易々と抜かれた。
確か隼とかいうスズキのバイクだったな。
こっちもそれなりのエンジン載っけてたんだけどさ。
ポルシェRS-Rに抜かれた時はムカついたケド、バイクにゃ腹立
たなかった。
ホンダの何とかバードとかいうバイクも300kmオーバーだって？
どーでもいいけど。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 22:15:44 ID:VEmSM9LRO

2輪と4輪の両刀使いでサーキット走ってた俺からしたら、比べる事自体ナンセンス。
そもそも全く違う乗り物なんだから。
得意分野がそれぞれあり、車の方が速いコースもあればバイクが速いコースもあるだろよ
バイクがナンボ加速に勝っていてもブレーキングとコーナリングスピードでは車につめられる。
て言うか今更こんな古典的な事で議論するな見苦しい

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 22:58:18 ID:kNm9P/qS0

>355
４．１７６

359 ：352：2007/08/23(木) 23:11:08 ID:M6B3vcTo0

>>357
議論する気は無かったんだが
８０キロ以上の加速は車が速いとか言ってる奴がいたから
訂正したのみ
プリの話のスレですみませんでした
まあ、俺もプリ乗りなんで許して

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 23:13:52 ID:qrEKFI3x0

150くらいになるとバイクは姿勢保てない奴が多いからな
２００ｋｇで1リッターのバイク、１．４ｋｇで3リッターの車
ｃｄ初動値同じにしても27倍のロスが車にあるから
バイクのほうが早いのは誰が考えたって

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 00:16:44 ID:J8y7/R6O0

ここのスレをバイク乗りには見られたくないな。
リッターバイクはおろかCB400にすらP10じゃ勝てないよ。
NSR250とか速いバイクはいくらでもありますし･･
加速だけならNSR50にすらP10は勝てない。
DOHC化してボアアップしたモンキーだとかにすら勝てないと思うよ。
別にバイクと比べること無いんじゃないの?そもそも車の括りの中でさえ
全然遅いんだってんだよ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 00:26:46 ID:UnFj9m0Y0

200越えで（ドイツのアウトバーンで合法に）走ってると
４輪でも少しの段差で空飛ぶような感じになって怖いよな。
しかし100を越えてくると車体の重さより空力がかなり効いてきて
ヘタするとバイクより加速良くなるかもよ。速度の２乗に比例するから。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 00:49:37 ID:d43ZLSfl0

これ見てクレイ。

リッターバイクの脅威の加速！！

http://www.youtube.com/watch?v=AcFIBkPlk_Y

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 00:50:01 ID:5qWH+SFb0

というかストレートではF1よりも2輪の方が速いじゃん。
コーナーを入れたら勝負にならないけど。
>>362
面積が・・・。フルカウルの空気抵抗は結構少ない。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 01:00:55 ID:5qWH+SFb0

>>361
バイク乗ったこと無い人たちじゃね？
乗ったことあったらゼロ加速とかストレートの速さとか車と比較しようとさえ思わないのが普通だろう。
素人の俺でもツースト250CCならGTカーとゼロヨンしても勝つ自信あるし。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 01:06:55 ID:iLclYYyJ0

実際は出だしでリアぶつけられて走らせて貰えないのがバイクちゃん

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 01:14:42 ID:dJLF2si2O

ようつべでゴーストライダーとBMWのクーペだっけ？

あれの高速バトルは凄いね。
ｽﾚﾖｺﾞｽﾏｿ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 01:58:45 ID:dE/4oOs30

｢キリン｣でも読んどけ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 02:15:46 ID:uVGiaBc6O

リッターSSだったら加速でチューンドGTRにも勝るかもしれんが
コーナーではシビックの方が速いかもしれん
ちなみにタイムで比べるとスーパーバイクよりGT500の方が速い

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 02:16:44 ID:d43ZLSfl0

あいつとララバイだろ。
主人公がノーヘルだし。
ＰＳ；ＣＢ400は乗ったことないけどＣＢＸ400Ｆは何回かあるな。
音は最高だけど亀だった。集合管のあの音には痺れたね。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 12:16:35 ID:77nPpdP40

さすが中古がコミコミ20万の車のスレだな。
コドモばっかりだｗ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 13:05:11 ID:dJLF2si2O

バブル崩壊後にコミコミ300万円で買いました。
元はとっているが手放したくない。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 19:05:43 ID:6KPRPQvJ0

昔F1の前座イベントでノリックのYZR500と右京のミナルディだっけ？と
０－４００3本勝負やってたな。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 20:13:02 ID:IqVBGAxUO

バイクの話ﾂﾏﾝﾈ
(-.-)ノ⌒-~

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 20:59:18 ID:J3QfDT230

>>372
コミコミ３００にはならんよ。
バブル崩壊直後ならTeでも値引きが３０万あっただろ。
オマエ新車で買ってないのが確定ｗ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 21:12:48 ID:ly9a+/iB0

オプションでABSエアバックつけてたときは３００いったが

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 22:34:37 ID:sNugLh5I0

http://www.g20.net/gallery/showphoto.php?photo=5715

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 23:29:55 ID:dJLF2si2O

>>375

(T_T)＼(-_-)

許してやるw

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 23:48:04 ID:5qWH+SFb0

>>369
>コーナーでは
あたりまえだ・・・。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 23:57:22 ID:XbuOSURV0

ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞのﾓｰﾀｰたけぇよ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 00:04:24 ID:UnFj9m0Y0

>380
何度も壊れるモータだが中はどうなってんだろ？
回り弱々しくても切れてなかったりだし。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 00:41:15 ID:FfBua8n10

ハブベアリングが逝きそう。(´・ω・`)

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 04:16:36 ID:JXy9Pz6Q0

前後左右ドア四枚ともあるから、モーターくらいやるぞ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 07:00:02 ID:Yt0FuxgP0

>>376
それTeじゃなくて安いグレードだろ。
Teは標準装備だボケ。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 07:54:23 ID:aEcgr4gN0

P10に15インチ、７Ｊ、オフセット+50のホイールは取り付け可能ですか？
off+48?が限界と聞いた事が・・・

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 10:14:56 ID:rheibySo0

Teでも少なくとも1型はエアバッグが標準装備ではなかったが。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 10:19:27 ID:ZPM7gj9k0

マジで34(　・∀・)ｲｲ!!

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 11:32:11 ID:QtxVthY00

>>387
でもP10ほどじゃない。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 13:36:30 ID:xFC5IqOE0

C34？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 13:45:23 ID:7DW1KUdR0

part34の荒れ具合だろ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 16:44:24 ID:QtxVthY00

>>385
　2mmだったら公差で変わりそうだから個体差あるんじゃね？
フェンダーとかだけでも平気で±1とかばらつきありそうだし。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 16:58:54 ID:ZCJiRoOG0

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f56314956
なんだこの出品者。
P10じゃないのに、ここでネタにするのも悪いけど。
鼻で笑っちゃいますよ。
もはやJTCCもBTCCも市販車には関係無いだろうが。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 17:08:42 ID:7DW1KUdR0

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e72959119
こっちのほうが(笑)

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 17:31:31 ID:QtxVthY00

これから中古でシルビア、スカイラインを売る時はGT選手権で活躍したと書けば
いいんだな。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 01:22:15 ID:6a+poHYN0

>>381
自分は今回が初めてなんです。
モーターがNGというより黒いケースの中があやしいようです。

>>383
そんな事言われたら頂きたいです。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 02:06:58 ID:HdMyXYMZ0

もっと違うモーターを自作であててみれば？
中古より新品がいいと思うが・・・
中古なんてすぐ壊れちゃうよ、きっと
自作は楽しいぞー

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 04:20:32 ID:Kq9uriey0

自作は自己責任でかつ人の迷惑なる個所は避けましょう。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 04:31:31 ID:mNr75730O

sageろ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 09:56:44 ID:e7XBflVE0

>>395
定期的にラバールーブを塗ってやれば中古でも問題なし

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 10:33:13 ID:Kq9uriey0

定期的に部品交換してやれば問題なし

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 10:34:24 ID:fVzfbnvR0

俺も運転席のウィンドウが動かないんだが
なぜかこの夏、ものすごく熱い日の日中に限って運転開始時に動いたことが二～三回あった
しかしエアコンが効いて冷えるせいか　すぐに動かなくなる
どうやらモーターじゃなくてどこかの接点じゃないかと思うんだが・・・温度って関係あるの？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 11:12:30 ID:hhtUs43k0

運転席ドア内にパワーウインドーアンプという箱があってその基板のどこかに
クラックが入ってるんだろう。半田を盛れば復活すると思うが。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 11:20:51 ID:hhtUs43k0

まんま↓こんなのがあった
http://www12.plala.or.jp/trust23/060811.htm

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 11:45:57 ID:fVzfbnvR0

>>403
そこ見てみた
＞昇降させるとカチカチとリレーの作動音がします。
＞モーターはピクリともしません。

この症状は俺といっしょだ　内張りはがしてチェックしてみるよ
サンクス

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 12:48:01 ID:q1Ami1XC0

P10日本シリーズ　全7戦

第1戦　AT vs　MT
第2戦　前期型 vs　後期型
第3戦　2000　vs　1800
第4戦　ハイオク派　vs　レギュラー派
第5戦　マフラー交換派　ｖｓ　ノーマルマフラー派
第6戦　オーテック　vs　通常モデル
第7戦　新車購入組　vs　中古購入組

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 14:54:33 ID:jBU/Y1vs0

こんな事で争うとは幼稚な奴だらけなんだな

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 15:33:18 ID:wFK1nzi90

ＨＰ10乗っている友人が　3速でぶん回したら150キロくらい出たって言ってました。本当でしょうか？？
一般道の長いトンネルで、最終的には180まで出した.とのこと。
正気の沙汰ではないですよね。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 15:48:14 ID:eU9q9gwl0

>>407
3速で１８０は無理
２速で１００ならある

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 17:14:21 ID:uCrd3Od10

3速で160近くは行くでしょう。オーテックギヤだったら140くらいか。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 17:35:35 ID:Kq9uriey0

>>407
普通小型乗用車なら3速150km/h、4速180km/h振り切りくらい簡単に回るよ。
仮に1.6L(DOHC)でもね。できるからやっていいということではないが。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 19:59:37 ID:HdMyXYMZ0

2速でレブるまでやっても９５くらいんだんが、個体差あるのかな

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 20:03:05 ID:43Y6NIpF0

>>411
俺も２速１００位だ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 00:00:02 ID:fNnf/4E70

最近何かのゲームを現実と思い込んでいるコドモが多いからな。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 00:23:04 ID:dIZImNVB0

Ｐ１０で3速150は怖いねえ・・・
エンジンの振動＋ぐら付きでサーキットでも怖いや

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 06:53:35 ID:Tda7pVAF0

くだらねえ
何速で、ナンキロｗ
ここは、超初心者の集まりかよ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 12:39:24 ID:6TpygB79O

まぁいまさら大した話題もねえしな

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 15:06:19 ID:q+0vtrsfO

3速で150キロとか書いているアホは、一度でいいからギヤレシオとタイヤ径から回転数を計算してみろよ。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 17:50:40 ID:GTTg4NK+0

>>417
単純計算だと5000rpmくらいじゃね?

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 17:51:43 ID:GTTg4NK+0

間違えた、6500RPMだ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 19:21:55 ID:k6jgX3e20

それも間違えだ。式知らないのか?

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 19:43:27 ID:xNSrKUqg0

ノーマルなら７２００で
1.2の620なら６２００だろ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 20:51:56 ID:yBCWCDWR0

平成4年式　　12マンキロのＨＰ10で

3速　150キロでましたよ。エンジンノーマル

マフラー　304です。

一般道でやりました。ＨＰ10のエンジンは下品な音を出して最高ですよ。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 21:12:35 ID:uIBADUBc0

犯罪

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 22:49:20 ID:pyXSbUyV0

俺は高速に乗るときよくやるな。
その後は4速飛ばして5速に入れて適当な速度まで落として。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 23:46:07 ID:dwUhCXGq0

>>424
犯罪
>>422
軽とかだとターボつきでも180km/hは厳しいが、乗用車なら当たり前。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 06:59:52 ID:T6DN/8Vw0

通報した

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 11:11:21 ID:4aoUVuZ6O

1.8のリアブレーキはドラムがデフォだけど、オプションで
ABSを入れるとディスク化なんだね。

ラフェスタはABS付きでもドラムのまま(´・ω・｀)

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 15:44:17 ID:mJlBBsJV0

ドラムじゃ困るほどハードな走りをするんかね

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 19:52:50 ID:5CePCWK90

どうもHP10を降りる事になりそうだ。

車検があと2週間位で切れるんだが、見積もりを見て家族の反対にあって悩んでます。

もう潮時なのかね？

ちなみにH6年TeのAT、79000km。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 19:57:48 ID:qTc/HDGe0

>>429
まだ８マソキロかよ・・・
もったいね

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 19:59:11 ID:t0261zEj0

>>430
買い換えより車検のが高いのか？
買い換えほど高い物はないぞ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 20:40:54 ID:GW2xBSz70

車くらい自由にさせてもらえない家族って・・・
それって本当に家族か？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 20:45:48 ID:xbHKi8My0

車は個人のものじゃなくて家族のものってとこ多いんじゃね。
そうなると同乗者に優しいワゴンが（ｒｙ

434 ：429：2007/08/28(火) 20:52:52 ID:5CePCWK90

なんか反応凄いなｗ

クルマの選択の自由はあるんだが（免許自分しか持ってない）車検を通す自由は無いってことなんだよな・・・。

見積もりで30万近くディーラーに出されたもんだから、新しいクルマを買えって・・・。

ちなみにスペック

II型のシルバー
JIC車高調（抜けてる）+物置にエナペタル＆kg/mm（抜け気味）、POTENZA改+kg/mm
柿本R
ウルトラプラグコード+DENSOイリジウム
cusucoタワーバー（F）
M2販売ブレーキパッド
ステアリングはボロイMOMO
navanATノブ
ホイールはメーカ不明のヤツに交換予定

ざっとこんなものか？

435 ：429：2007/08/28(火) 20:58:49 ID:5CePCWK90

あと、TRUSTの純正交換エアクリ、POTENZA改も抜け気味。
ショックはASSYになってます。

要整備箇所
Egマウント
パワステホース
ドラシャのブーツ微妙
ACイルミ切れ
その他・・・

タイヤは片減り＆1本パンク
ホイルはガビガビ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 21:03:38 ID:GW2xBSz70

新しくP10を買えばいいってことか

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 21:05:02 ID:8oevf3pCO

いいなぁ…抜け気味のショック欲しいなぁ…

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 21:23:55 ID:xbHKi8My0

>>435
結構逝ってますね。。。
全部キッチリと整備したら家族も驚くほど乗り心地変わるのにね。

がんばれ一家の大黒柱！

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 21:28:05 ID:vngw1KI10

欧州仕様の4灯つけてる方に質問なのですが
知り合いがつけているのですが、ぜんぜん遠くを照らさなくて…
（なんか、2メートルぐらい先の地面に焦点が合っているのですが…）
そんな状況のかたいらっしゃいますか？？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 21:32:39 ID:A+1Py4yi0

>>435
エンジンマウント交換は効果絶大だぞ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 21:53:48 ID:bcHOxtV10

改造した足回りなんかからガタがきてますね
この際ノーマルにして乗ってみたら？
ノーマルって意外と壊れないし長く乗れるよ
まだ８万キロだろ
ノーマルで乗ってればそこまでなってないと思うぞ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 21:54:04 ID:sNKVHqU60

>439
単に上下の光軸調整すりゃいいだけの話でしょ。

443 ：429：2007/08/28(火) 22:05:09 ID:5CePCWK90

>>430
もったいないんだよな・・・
>>431
高いんだけどな・・・
>>432
結構自由だぞ。限定された自由だけどｗ
>>433
自分的にワゴンはｱﾘｴﾅｲ
次も4ドアだなぁ
>>437
残ったショックはオク出品予定ｗ
>>438
変わると思うんだけどね・・・
免許が無いからソコは分かってもらえないんだよな。
>>440
意気揚々とディーラーに行って家族（嫁）に撃沈されまつたｗ
>>441
ノーマルの足回りが無いのと、買った時に中古新規で記載変更されて5cmﾀﾞｳｿで登録されてるから、ノーマルだと違法改造ｗｗｗ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 23:24:44 ID:4aoUVuZ6O

後悔先に立たず

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 23:36:52 ID:xbHKi8My0

>>443
＞自分的にワゴンはｱﾘｴﾅｲ
＞次も4ドアだなぁ
自分的にもセダン以外ありえないです。サイズ的にもこのくらいが使い勝手良くて。

ウチは幸いに息子の同意があり、潰れるまで乗ることになりました。
問題は湧いてくる故障？ｗ　こればかりはしょうがないので立ち向かおうかと。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 01:03:47 ID:IbSSSW61O

>>429
同年式同グレード上期モデル乗りです。車検取りました。
やっと７万km、蟻のようにコツコツ純正部品交換してきました。家族４人で旅行もまだまだイケます。
是非車検を通して欲しい。
現状で買い取り（処分代と相殺で3万円位かな）はたい人は、か～な～り～いるのでは。
次に任せる手もありかな…寂しいと思うが。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 01:39:27 ID:ShbLt3wO0

電気系故障とかうざいな。想定寿命50年で作ってくれよ。それで売値が600万でもいいからさ。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 01:41:49 ID:ufBuHnrgO

ｲﾑﾊﾟﾙECU
欲しい人いる？
ちなみに５MT用なんですよねw
SR20DE用。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 01:57:33 ID:LNO9EplO0

>>447
寿命50年をお望みならトヨタ・センチュリーロイヤルとか日産・プリンスロイヤルとか
いわゆる御料車がいいかもよ、ただし中古でも600万じゃ買えないかもしれないが。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 06:48:58 ID:i/7urJd8O

>>448ECUって換えたら劇的に変わる物何でしょうか？
必要ないものだったら換えて遊んでみたいかも…

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 09:47:40 ID:YM9hz9Mv0

>>435
なんでそれで30万掛かるんだよ。
半額で済むぞ。
それにエンジンマウントが8万キロで潰れるか？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 14:05:30 ID:IpbVTs8J0

インパルのECUは結構良い。
迷わずオークションへGo！！

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 15:47:52 ID:veg2VcGyO

所詮吊るしの商品

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 17:48:44 ID:DlYGsUOJ0

純正も所謂吊るしだ。
かと言って現車合わせのECUが優れているとも思えない。
ショップやチューナーの技量に大きく左右されるし。
レイテックセッティングも落とし穴があるしな。
日産直系チューナーとしてのインパルのクオリティーと
信頼性は賞賛出来る。
ま、好き好きという点では否定派がいる事は認めるが...

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 18:16:26 ID:JebCYJKS0

吊るしのECUはインパルかマインズが良いそうな。どっちも同じと聞いているのだがどうなんじゃろ？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 19:37:14 ID:RhO48Leg0

>>451
＞それにエンジンマウントが8万キロで潰れるか？
誰か８万キロじゃ潰れないって保障してるのかい？
ちなみに俺は６万キロ前後で交換したよ。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 19:44:06 ID:sx2OsCnu0

俺も5マンキロで交換した

>>451
EGマウントは走行距離だけじゃない
所詮ゴムだから経年劣化もあるんだぜ？

458 ：429：2007/08/29(水) 20:40:55 ID:ruqky4aE0

>>451
>>456
>>457
多分1回も交換されてないみたいです。
完全にマウントは逝ってますｗ

細かい部分は省いてますが、他にも推奨作業は山のようにあって・・・
諸々で30万とは行かないかもしれないですが、20万円後半は確実な勢いなんだよね。

娘が生まれてすぐに手に入れたプリなんだよ・・・

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 20:43:54 ID:1hHI5LPy0

30万くらい俺のポケットマネーで出してやるよ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 22:01:40 ID:qQAotpPW0

あしながおぢさんkita-

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 22:55:39 ID:LNO9EplO0

3年前にマウント交換したがそんなに高かなかった気がする

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 23:38:06 ID:9JpwvHsP0

娘を売り飛ばせば何とかなるだろう

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 23:46:36 ID:iizPRYBU0

娘くらい俺のポケットマネーで以下略

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 23:52:19 ID:fth/Hxmt0

>>458
ある意味それだけの見積もり出してきたディーラーも偉いな。

自分の行ってるディーラーは最小限の消耗品の見積もりしか出してこなかったぞ。
もう、いい加減買い換えたらって感じで。
Egマウント換えてくれって言ったら微妙な顔された。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 23:56:29 ID:RhO48Leg0

>>464
＞Egマウント換えてくれって言ったら微妙な顔された。
そんなディーラーに行くのは止めときなさい。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 00:17:24 ID:H6QyM9AW0

数少ないまともなレスきた

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 00:19:47 ID:fm9b5pXq0

>>465
好意で言ってくれてるんだと思うけど。
実際ディーラーは新車販売なんぞよりアフターサービスの方で儲けてるんだし。
新車の修理は無償とかが多く、大物部品は壊れないからな・・・。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 01:34:37 ID:x1NSA32hO

ｲﾝﾊﾟﾙは低速からトルクUPして、ﾌｹ上がりが速くなるよん。
ｴﾝｼﾞﾝ全然別物になる感じ。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 01:35:18 ID:fm9b5pXq0

しかし燃費が。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 02:42:45 ID:jMbi9Vp10

>>458
いい加減で新車買ってくれというディーラーの無言の圧力だよそれ。
他のところで見積を取ってみれ、絶対１０万は違うから。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 07:58:34 ID:nABnHJs40

新車セールスに頼まずサービスマネジャーに直接頼んだ方が

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 08:07:41 ID:FSbDMw22O

そう、営業担当は新車を売ることにしか関心ないから、サービス担当とつきあった方がいいよ。
日産の売れてる新車なんてOEMの軽とかばっかりなのにな。
実際ほぼ定価販売のアフターサービスの方が儲かってるはず。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 10:17:39 ID:3HjKmzRsO

工場長と現状確認し直せばいい。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 00:50:39 ID:I7c6T03B0

>>470
まぁ15年落ちとかで車検を通しても責任があって嫌なところもあるんだろうな。
車検時は問題なくても半年後にパイプに亀裂がはいって事故でも起こされたら
整備不良はディーラー責任になるし。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 01:04:38 ID:4idLM5abO

458
妥当と思います。
これだけ年数経たクルマだし、
交換できる部分は全て交換してもいいくらいですよ。
安全だし。
でも20万km乗った90年式Tm、ホース類の交換は皆無でしたよ。
頑丈でした。
ただ燃料ﾎﾟﾝﾌﾟやクラッチやｵﾙﾀ、ｶﾑｶﾊﾞｵｲﾙ漏れ、
クラッチﾜｲﾔ、AACﾊﾞﾙﾌﾞは壊れましたが。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 01:09:48 ID:4idLM5abO

ｴﾝｼﾞﾝマウントはアイドリング不調または低いと
振動出てすぐに逝きます。
穴から液が出てる痕跡有りなら酷使されてて寿命近いかも。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 01:10:45 ID:I7c6T03B0

ホース類はある意味硬化してどんどん頑丈になるな。
新車時のパワステホースとか石みたいになってるし。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 08:09:27 ID:TpQ+ePOd0

>>477

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 00:27:24 ID:LYTYoKCf0

Ｐ１０プリメーラT4を中古で買おうと思うのですが
ここは気をつけたほうがいいみたいなところありますか？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 00:36:18 ID:NKJJ6HOO0

四駆は雪国育ちが多め。融雪剤で足回りサビがち。

という過去ログがあった希ガス。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 01:45:05 ID:u0Jf5ju8O

いじらないなら問題ない。
足回りパーツ少ない。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 11:17:16 ID:qv47hNOs0

Ｐ１０プリメーラＵＫを中古で買おうと思うのですが
ここは気をつけたほうがいいみたいなところありますか？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 11:54:22 ID:id5J4ZPi0

>>482
ttp://www.goo-net.com/car_info/mekiki/PRIMERA/PRIMERA_01.html

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 16:54:49 ID:B0AxHi750

>>482
旧いから、Ｐ11買えよ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 20:07:55 ID:TNOihcOk0

おおみんなありとう、とう、とう。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 21:51:32 ID:WcRE6XmTO

>>482
天井の内張は垂れ下がり、ドアの内張はベロベロ剥げてくる
これはUKだけの特権だ、良かったな

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 22:06:01 ID:VAJ+tGWg0

＞＞482

まずアフターパーツがふんだんに使われている個体を選ぶべきです。

ボーダー304が付いていれば最高でしょう。

内装についてはドンガラであれば軽量化が進んでいる証拠です。

ＧＴウイングもいいでしょう。

ＨＰ10は音を楽しむ車ですので触媒レスは基本となります。

Ｈ5年までは触媒なしでも車検通りますので問題ありません。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 22:16:21 ID:oFvT3fRF0

無意味な改行はやめましょう

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 23:02:02 ID:GS01u8yg0

セーフティ6ヶ月点検の案内通知来たてなぁ。
スルーでいっか。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 23:03:22 ID:GS01u8yg0

来たてなぁ。　とか意味不明な日本語
使ってすいませんでした。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 23:56:20 ID:a1B3bizv0

J('ｰ`)し　いいんだよ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 01:18:00 ID:Yw3Y2HUE0

グリーンダヨ！

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 05:16:53 ID:O3brH54+0

>>482
社外パーツがついてる個体は避けるべきだな。マフラーとかかわってるだけでもDQN
な走りをされた可能性があるし。やっぱり程度がよいのはATか。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 08:46:27 ID:i9RPvO0t0

程度で考えるなら、内陸部の車を探したいねえ・・・
サビが怖いよ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 10:15:43 ID:dn+7yflE0

>>494
といっても、中古市場でワンオーナー車を見つけることはまず不可能。
現在、長野や埼玉で売っていたとしても、その前に雪国や沖縄、あるいは
海のすぐそばで使われていなかったという保証はないんだよね。

今、P10の中古車を購入すること　＝　ギャンブルそのもの

ときちんと認識することが大事だと思う。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 12:17:11 ID:cN5x8caDO

>>493
UKはATしかないずらよ。
しかもマフラーが替わってるだけでDQN扱いですか
浅い知識が見え見え。
それで人様にアドバイスとな

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 12:18:56 ID:ZKg1gFsN0

まあ安いからあたりが出るまで買い換えることが
できるからいいじゃん

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 12:49:48 ID:O3brH54+0

>>496
可能性と書いてるだろうに。
お前さんはサーキットを走るのもフルノーマルが理想と思い込んでるのかもしれないが、
一般的にはサーキット走行ありの車はいじっている物が多い。峠走行もしかり。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 12:54:27 ID:2tugEt0G0

マフラーが替わってるだけでDQNは事実

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 13:02:06 ID:FqRUVLjH0

と言うわけで
中古ＨＰ１０のＴ４買いに行ってくるね(･∀･)/

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 13:03:59 ID:DloMSY5Q0

>>498
は？意味不明

社外マフラーがついてる＝DQN走りしていた
が安直すぎるといってんじゃないのか？

社外パーツついてても車好きが
ちゃんと普段からメンテしているヤツもあるし

アンタはそれよりもノーメンテで乗りっぱなの状態のノーマル車の
方がいいということだな

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 13:10:32 ID:cN5x8caDO

>>498
ノーマルでサーキットは走れんよ。そんな勇気は俺にはないw
お前サーキット行った事ないだろ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 14:53:40 ID:i9RPvO0t0

10年くらい前はマフラー交換がデフォだったな
ノーマルマフラーのほうが希でしょう

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 15:17:22 ID:VUt8M4ZMO

第一P10でサーキットとか峠に行ってる車の方が稀でしょ
シビックやシルビアじゃないんだから
なら多少いじっててもチャント整備されてる方がいい

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 16:02:18 ID:+Iiv6mA40

夏休み最後のラストスパート

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 18:03:00 ID:kI+PqmkJ0

アンダーオーバーの激しいシルビアよりプリメーラの方が同じチューニング
レベル＆同じドライバーなら速く走れる。これ事実。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 18:33:50 ID:tjzxKMDMO

サザエさん時間だ。明日から学校なんだから早く風呂入れ！

洗車終了、流石プリメーラ、鏡のようだ！

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 21:13:06 ID:O3brH54+0

>>502
お前さんがそう思い込んでると思って、あえて書いたんだがそのくらいはわかってるんだ。
失礼ご容赦。
ていうか人の文章よく読もうよ。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 23:16:22 ID:FqRUVLjH0

HP10プリメーラＴ４を中古で買ってきた
ＦＦとちがって４ＷＤはクラッチが油圧なんだね
ちょっとレスポンス悪かったけど
エンジン状態よかった
あー納車が待ち遠しい

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 23:55:50 ID:jPGyqQJE0

そんな車はねぇ。
HNP10だってんだ。たこが。
でも、よくそんな車買ったよな。
整備性糞悪いぞ。多分クラッチをオーバーホールするときの費用でビビッて
気持ちが切れるんじゃないかな。エンジン降ろさないと不可能なんてんだもん。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 00:04:04 ID:UcPB/Z2U0

古参が新人に辛口レスが多いのは何故？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 00:16:12 ID:cV1fBrCPO

悪いことはいわないから、
今から初めてP10乗るのは止めたほうがいいと思いますよ。
せめて車両価格と別に３０万は用意しときなさい。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 00:19:47 ID:U5wJF73p0

いや実はプリメーラは以前乗っていた
Tmだったけどいい車だった
それが忘れられず、たまたま見かけた
Ｔ４を買ったというわけ
峠行くわけでもなく、２，３ヶ月１度、ゴルフに
いければいいかな程度に思ってる車
要は走ればいいのさ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 00:22:24 ID:jNrHEemCO

６ﾏｿで知人から買ってﾉﾝﾄﾗﾌﾞﾙで２年経った
俺は勝ち組？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 00:27:55 ID:cV1fBrCPO

514
知人に感謝汁

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 00:33:02 ID:npYrP4U+0

>>510は口が悪いけど、言ってることはまとも。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 11:52:37 ID:RSJk1exe0

うわ　だっせぇスレ踏んじまったｗｗｗｗｗｗ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 22:52:17 ID:S/zaVorH0

後部座席にオプションで付けられたハイマウントブレーキランプはどこから外すの？
表面にネジが見当たらないしトランク側にもネジは無さそうだが。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 23:10:08 ID:lkBf41Ty0

>>518
ただはまっているだけだから、ランプユニットごと手前
（フロント側に向かって）に引くと外れるよ。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 23:47:03 ID:S/zaVorH0

>>519
おお、そうですか。
LEDが何個か暗くなってて半田が割れてるみたいだから直します。ありがとう。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 01:11:24 ID:+/52Xs4eO

夢のある話でも。

50万円以下で新車並にｲｼﾞﾙなら何処をﾄﾞｳｽﾙ？

ほら先ずはエンジンマウン斗から(o｀∀´o)

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 02:58:22 ID:g8qnoy3oO

純正のﾌｫｸﾞって明るい？

今ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰﾀｲﾌﾟの社外ﾌｫｸﾞ着いてるんだけど
明るいなら換えようかと。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 15:54:15 ID:oRRD2ieq0

おちんちん

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 15:57:24 ID:kH4SGMh00

フォグなんか点けるときは無い

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 16:50:55 ID:JR0dLLdY0

>>522
わざわざ取り付けるほどのものじゃないと思う。
明るさに物足りなさを感じてるなら、ヘッドライトの
ほうを少し明るいバルブにしたほうがいい気がする。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 17:06:06 ID:g8qnoy3oO

>>524常時点灯させてるわけじゃないよ。
確かにあんまり使う機会はないけどな。

>>525やっぱりそんなもんかな？
ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰよりは明るいと思ったんだけどな…
ﾍｯﾄﾞのﾊﾞﾙﾌﾞ何使ってる？
一応ﾘﾚｰ組んでるんだけどあんまり明るく感じないからさぁ…

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 18:37:20 ID:vuyYB9br0

狭い田舎道を走るとき、フォグは役に立つよ。
サイドの視野が確実に上がる。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 20:53:24 ID:+SjjhsJ10

>>521
50ﾏｿで買えるだけアーム類を買うよ。
他の部品（エンジン関連等）は流用が利くから。
4年前にﾆｽﾓにロット数確保するから強化ブッシュ再生産
してくれと頼んだら「それでもお受けし兼ねます。」と
丁寧に断られた。
EU車のようにブッシュ単体で出してくれたらアームの残
骸を捨てる手間が省けるのに...
一部ピロ化したけど1年でガタが出る始末。ｵﾘｼﾞﾅﾙﾎﾞｯｸｽ
でトランスバースリンクの加工をしてもらったけどリア
側のオイル封入ブッシュにストレスが掛かるらしく2年と
持たなかったな。
14年で2台乗り続けてアーム交換3回、エンジンマウント2回
（P11センターアーム流用を含めば3回）ドラシャﾌﾞｰﾂは
5回交換。交換スパン短すぎ...。
プリメーラの神みたいな人がいるならブッシュ打ち込み
するとして流用の利く若しくはここで買えるぞ！という
情報求む！！

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 20:56:05 ID:TPfahcEd0

皆様こんばんは。
教えて君で申し訳ありませんが、お教えください。
平成3年HP－10、オートマです。
昨日よりエアコンが効かなくなりました。
ファンは回るのですが送風状態です。
ACの青いランプが点きません。
本来ならカチッと作動音とともに冷たーい風が出るはずが
温ーい車内です。どこかヒューズでも切れたかもっと致命的な何かが？
お逝きになったか(ーー;)？また出費が、、、、、、。
どなたかご教授ください<m(__)m>
PS　ボロは捨てろ。諦めろは無しの方向でお願いします。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 20:56:36 ID:xAsaPSEo0

長く乗っていてフォグがあって良かったと思ったのは
湖の横の有料道路でものすごい霧に遭ったときぐらいかな。
地面から30cm以上だと霧で乱反射してヘッドライトは使えんかった。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 20:59:26 ID:xAsaPSEo0

>529
ランプ点かないのは単純にヒューズ切れたんでないのか？
コンプレッサはエンジンの力で動かすから壊れてもランプは関係ないから。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 22:45:44 ID:jlf3ktmZ0

>>529
ホース関係がへたってエアコンガス抜けたのかも
ガスとホース交換だけなら２，３万もかからんはず
ヒューズなら数百円だ

533 ：３年式：2007/09/04(火) 23:26:13 ID:pMFq3yLe0

おらと同じ症状ではないか、ーカチッとならない。
そういえば、青いランプもつかない。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 23:27:53 ID:xAsaPSEo0

>529
一応赤本で調べてみたら青いランプが点かないのは
・ランプ切れ
・#4の10Aのヒューズ切れ
・エアコンスイッチ接触不良
・ファンスイッチ接触不良
・ダイオード切れ
のどれかが故障ということになるが、ファンが回っているとすれば
ダイオード切れの可能性はない。やっぱ経年変化でヒューズが切れたか
インテークドアアクチュエータが壊れて過電流になったか、そんなとこ。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 23:30:06 ID:xAsaPSEo0

>533
カチッとならない、ファンが回らないならヒューズ以外に
オートアンプが逝ってる可能性もあるなぁ。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 00:42:40 ID:JfII2WD10

フォグが使えるのは雪か霧の時だな。
一面銀世界だと視界はいいんだが、対向車のヘッドライトが全然ワカラン。色があると
かなり違う。霧もそれに近いかな。
>>529
ディーラで診てもらうだけなら無料では？その後直すかどうかは諭吉次第。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 01:11:18 ID:3f4lKrz1O

フォグは下位置にあるから
乱反射してもドライバー視界に影響が少ない。
だから基本上目同然の殺人ビームですよ。
だからこそ濃霧や吹雪で役に立つのよ。
純正は照射幅がでかいし、機能に徹していて
良かった。まあ５５W食ってるからな。

538 ：３年式：2007/09/05(水) 21:13:30 ID:YVRpnXuH0

>>535
サンクスです。ファンは回って冷風はでてました。
今日エアコンＳＷのカバーをはずし中ボタンを押すと
ウィーン？と言い回転数が変わり、よく冷えました。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 21:25:29 ID:HJU7lGfw0

>>529です。
＃４のヒューズが切れていましたので交換したのですが
エアコンONとともにヒューズがまた切れました。
2回切れたのでいつもお世話になっている修理工場に
相談したところ
「コンプレッサーのクラッチがショートしてるかも。」
とのキツイお言葉をいただきました。
パーツが1万、工賃が1万、ご禁制のフロンガスがいくらするやら。
あーまた出費が～。

PS　3年式さんへ　エアコン復活おめでとうございます。　

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 22:47:15 ID:70TbbrCH0

>539
マグネットクラッチを外すとヒューズが切れなくて原因は確定したのでしょうか。
ほかにもアクチュエータが２つあるからコンプレッサ交換はよく確認した方がいいね。
運悪く交換になったとしてリビルド品にすれば３～４万と工賃かな。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 23:32:01 ID:CxwIs6Uc0

>>540さん　
ありがとうございます。
マグネットクラッチは外していませんが、大方の原因と思われますので
入院後再診断となります。
外してテストする工賃もまた取り付けていただきますし
交換する工賃も変わらなくなりますので工場にお任せいたします。
思えば今年は故障の当たり年みたいです。
パワステホース交換、オートマミッション交換、エンジンマウント交換
後席シートベルトバックル交換にウォッシャーポンプ。
でも、HP-10が好きなんです。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 23:44:02 ID:70TbbrCH0

>541
外すのはとりあえず電気配線のコネクタ１本だけ、
焼損とかレアショートしていれば電気配線だけで確認できるはず。
交換になったとしてマグネットクラッチをコンプレッサからはがすのはどうだろ、
コンプレッサ丸ごと交換した方が良さそうな・・・

543 ：３年式：2007/09/06(木) 00:08:35 ID:M9RO2HAQ0

今日は、助手席の窓がお逝きになりました。上がらない下がらない閉まらない？？
夕方から格闘すること２時間ぐらい、ワイヤの溝は大丈夫そうで、
ワイヤーについてる留め具がプラスチックの部分から割れたみたいで外れてる
だけみたいでした。何とか、上がるようになりました。　　
でも手動で下げないとさがりません。　それはなぜか？
　　　_, ,_　
　（; ´Д｀）　　あしたにつづく。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 00:21:26 ID:4iFU43pT0

窓とかならまだいいけど、高速走行中にオルタとかがお亡くなりになったら
すごい危険だな。いくらなんでも20万キロ15年とかだとメーカにも文句言えないし。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 02:07:06 ID:TZtrdAcQ0

そのうち電気製品みたいに「○年式のＸＸは危険なので回収」
なんて話が車にも出てくるのかな。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 02:39:11 ID:d6NbLDFC0

この車は新しい年式でも１３年落ちになるんだから、他人に迷惑をかける前に乗り換えるべきだね。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 02:52:05 ID:PBKfM5/a0

そうならないように、定期メンテ受けたり、寺が補償してくれんだが

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 07:16:18 ID:NJMMYSX/0

>>545いや実際その話はディーラーであった。
「この車は今後乗り続けるのは危険かと思われます。」
車検受けた翌月（しかもDﾗｰで）の話。
丁度乗り換えキャンペーンかでP10プリメーラがCMに使われた時だ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 08:20:34 ID:QM5K9ZdX0

補償って、壊れませんよと太鼓判押してくれるわけでなく、
壊れたら直しますよってだけでしょ？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 20:52:38 ID:PZlIPMij0

国土交通省の「自動車不具合情報検索」↓
ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do
ここに半角カタカナで「ﾌﾟﾘﾒｰﾗ」と入れて検索すると故障の傾向がわかる。
その後でハイテク車の「ﾌﾟﾘｳｽ」も同じように検索して比べてみよう。
やっぱりオーソドックスな車の方が壊れても対処できそうでなんとなく安心。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 21:32:52 ID:TrlUGYT70

>>550
ちょっと見たらこれを思い出した・・・w
http://www2.gol.com/users/jheine/jodan.htm

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 21:38:38 ID:TrlUGYT70

あ，もちろんこっちな→「ﾌﾟﾘｳｽ」

553 ：EC767：2007/09/07(金) 02:20:21 ID:zDVvWc7y0

台風情報見ながら久々に。
>>541どの
当方('90年式)も今年リアシートベルトバックルとウォッシャーポンプを交換しました。
パワステホースは数年前、エンジンマウントは２回交換済みです。
エアコンに関してもコンデンサーを２回とエバポレーター、ついでに低圧配管を交換
しています。コンプレッサーはまだですが（笑）。

さて、新品のマグネットクラッチは２万円以上もするので、本体の寿命なども考えると
>>541氏の仰るとおりコンプレッサーAssyでリビルト品と交換するのも手ですね。
但し、R-12車の場合は純正リビルト品が供給されていないので、リビルト業者から
入手することになります。
また、冷媒に関してはメーカーのサービス工場などですと現在R-12は１台分(P10で
は700～800g)で２万円近いらしいので、ご自分で別途手配されたほうがお得かも。
ただ、市場には本物のR-12(CFC)とR-12互換品(HFC)が出回っているので、若干の
注意が必要です。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 02:29:22 ID:OJEKe5DA0

台風が過ぎたら、ドア開けて、ドア枠拭いとかないとな

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 06:23:46 ID:ycyRZ2of0

>>542さま
ありがとうございます。
当方不器用なためいじり壊す前にかかりつけの工場に持ち込みます。
マグネットクラッチの配線に手が届きませんでした。orz
>>553さま
ありがとうございます。
とりあえずリビルト品かマグネットのみ新品交換かは
取り外し後確認のうえ判断とのことでした。
詳細はわかり次第ご報告させていただきます。
皆様アドバイスありがとうございます。<m(__)m>

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 12:41:52 ID:EKccO6Kw0

ショック交換するなら、やっぱり純正がおすすめ？
それとも社外？

車高が落ちるのはイヤなんだけど・・・。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 18:37:47 ID:APiUnwF80

>>556
金があるなら純正。
ないなら社外。社外のカヤバとかなら格安。純正に使われてるのは高いのに・・・。
まぁ車高は落ちてしまうと思うけどさ。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 19:29:58 ID:5lgEl5eQ0

>>556
ショックだけの交換であれば、車高は下がらないと思いますよ。
スプリングまで社外品にすると下がる運命だけどね。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 19:35:13 ID:JR5nHs+c0

>>５５６
そこでヤフオクですよ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 20:34:47 ID:PaOTnDJ20

ガス圧が高いショックだと逆に車高が上がる事もあり。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 20:44:53 ID:NmcBIL500

>>556
フロントショックのアッパーマウントのブッシュを
ニスモの強化にするとハンドリングがクイックになって楽しいよ
（生産廃止かも）

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 21:49:23 ID:HnnNsCLO0

アイドリング中の電圧が１３．８Vって低いですかね？？

563 ：３年式：2007/09/07(金) 22:47:38 ID:ZZhGym+40

ウインドレギュレーターは、やはり同じ部品番号しかつかえないのでしょうか？
共有ができれる、車種があれば教えてくださ＾い。
やはり修理は不可能でした。(´・ω・｀)

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 01:04:44 ID:4/t4hAvIO

ビルとかオーリンズにすればいいのに…

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 01:13:35 ID:tjhfO7wz0

ブッシュ類の交換しないと宝の持ち腐れかと。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 01:35:29 ID:iGnvoDOkO

ブッシュ付アーム全交換とショック交換はセットでないと美味しさ半分。
大卒初任給より安いからやるべき。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 03:04:15 ID:fYBx7RoG0

明日は洗車ワックスａｇｅ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 04:18:11 ID:qk38bJi00

>>563
そんなもんくらいやるぞ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 05:59:01 ID:bIi4v0B50

>>566
20万あれば一台買えちゃうじゃん。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 07:04:08 ID:E7HzeGlg0

ｐ11に買い換えろ
込み２０万くらいだろ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 09:58:23 ID:ZlImQz9KO

>>570
p11は邪道だろ

p10乗りには

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 10:06:23 ID:R6K1hX3B0

>>571
P10と比べて、どこがどうダメなのか、具体的な例を挙げて教えてください。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 10:54:35 ID:bIi4v0B50

>>572
全て

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 11:23:57 ID:OcdXO4qS0

>>572
・シート
・内装の質感
・足回りがやわらかくなってるので曲がるときビビる
(慣れればP10以上に曲がるらしいが、俺は全然慣れない)

元HP10、現WHP11乗り。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 13:50:09 ID:fYBx7RoG0

>>569
もう一台買っても解決しないじゃんｗ
直せ直せ部品が新品で手に入るうちに。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 13:53:55 ID:dWU3r8fFO

俺もP10乗ってるけど、頼むからP11をけなすのはやめようよ。
あっちのスレ住人も、P10海苔が一方的にけなすから嫌いっていう人が多いよ。
民度の低さを疑われるよ。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 14:20:22 ID:DbItbNw+0

>>576
P12はけなしてよろしいでしょうか？
Ｐ１０・Ｐ１１はキーコンセプトだがＰ１２は・・・・

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 14:25:23 ID:bIi4v0B50

P10>P11>P12

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 14:27:11 ID:VXqvket00

>>578
Ｐ１２はＰ１１よりもだめですか？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 14:45:35 ID:lZ2sIinR0

>>578
Ｐ１０＝Ｐ１１＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞Ｐ１２

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 15:53:39 ID:Jqt3ZZzD0

日産の悪い癖で、モデルチェンジするたびに
巨ボディーが大化していく

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 16:12:31 ID:nzAgj52F0

さし込み箇所を間違っとるよ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 17:09:58 ID:E7HzeGlg0

>>577
シルフィを、けなせばいいと思うよ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 17:45:59 ID:zGp1d4Eq0

P11がいろんな意味で一番無難な車、と言えると思う。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 18:51:37 ID:bIi4v0B50

>>581
どのメーカーも。
むかしのセダンなんて900ｋｇぐらいだったし。
いまや1.6Lのカローラですら1t超えてるからなぁ。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 20:30:51 ID:3KI/8bdL0

シビック・インプ・レガシー＝３ナンバー

587 ：３年式：2007/09/08(土) 20:53:35 ID:/Bl3G+3Y0

>>568さん　
まじすっか。左前、リヤ両サイド　お亡くなりになってます。
ヤフオクで出品してくださいませ。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 23:09:11 ID:20M7EDSY0

フロント　32で　リア　プリメーラをみた・・・
なんだろう、あれ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 23:13:50 ID:3KI/8bdL0

>>588
車体はR32でしたか？
それともP10？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 23:15:20 ID:Jqt3ZZzD0

昔のワンビアとかシルエイティーのたぐいか？
でもモノコック自体がちがうから
かなり無茶な合体だな

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 23:22:20 ID:NPlnwheU0

HP10でもツラいじれば、バックミラーで見る分には３２と見間違うもの出来ると思う。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 23:45:45 ID:lsGhveeO0

プリライン?
以前このスレでもやってた人がいた気がしたな

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 23:51:01 ID:iGnvoDOkO

イーストベアーだか何かでP10をプリラインにするパーツが昔売ってたな～

弱点は前後オーバーハングが重くなりハンドリング悪化かな(w

今年のモーターショーで来場する貴重なP10何台見れるかな♪

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 00:33:21 ID:EYqfwCT40

>>589
それがわからなくて、苛立っています。
こちら雪国で32を滅多に見かけなく、電車から32のフロントを見て、
ああって思ってリアみたら、見覚えのあるP10だったんだ。
ああ、わずわらしい（何故か変換できない）

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 01:02:16 ID:w6TIB/fe0

車の意匠を格下にいじる人はいないでしょう。

普通はね。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 01:13:51 ID:oYOgOPi30

どっちが格下ってそりゃ･･　俺らの車じゃないですか･･。

597 ：568：2007/09/09(日) 03:44:00 ID:4mmmkWcX0

>>587
オクは面倒だし、近くなら手渡しでもいいんだが

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 05:31:38 ID:kyp82EsG0

>>593
普通ああいうＧＴＲフェイスキットとかいうたぐいの物はガワだけだからハンドリング
ってかわらなくね？フェンダーとかバンパーとか軽いし。
>>596
同等車種。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 07:50:55 ID:XFD62+HOO

どっかのメーカーから、プリメーラ用の二桟グリル出てたし、
32GTRVｽﾍﾟ風の二つ四角い穴秋バンパーも出てた。この二つを付けただけでもかなり32GTR風になる。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 08:59:19 ID:m5krz9hp0

FRPも３プライだとノーマルより重い

角穴開いてるのはNISMOだろ

最近ここの人たちレベル低いね

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 09:01:39 ID:05duNU7P0

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m37461070
これか
車高が高くてもフロントが着地しそうになっていたきが。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 11:53:37 ID:9LDj14aF0

>>576
Ｐ10乗りは性格悪いので仕方ない

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 12:11:51 ID:mvPgeU5R0

>>602
偏屈が多いからなw

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 12:18:56 ID:kyp82EsG0

名車age

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 16:21:05 ID:7PizJ61y0

普通の人たちはP10→P11→他の車に流れて行った。P10もP11も同類項じゃね？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 16:48:19 ID:kyp82EsG0

>>605
本当に分かる人達はまだP10に乗ってるけど。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 17:20:42 ID:EYqfwCT40

>>599
Fグリル・バンパー取替えくらいのP１０ならわかるわいｗ
もうちょっと近くでみれたらなああ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 20:43:41 ID:Zu6FQ9440

>>605
P11→他の車
　　↑
ココがポイント！

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 22:19:07 ID:w6TIB/fe0

>>607
それ以上やるとなると、フロント外観全部に及ぶけど、そこまでやるならリアもキッチリやって然りでは。
電車上で見ただけだからグリルとバンパー交換だけでもかなりそれらしく見えたんでない？

＞こちら雪国で32を滅多に見かけなく、電車から32のフロントを見て、
これが根拠ね。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 22:35:00 ID:U/CebisQ0

今日、初心者マークを貼ったP10を見た。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 00:39:26 ID:7rN5PxEA0

>>609
そこまでやるんならスカイライン4駆4ドアを改造した方が簡単じゃね？
リアデフとドラシャ等を無機能化させてエンジンはSR20DEに載せ替え。リアのマルチリンク
はストラットにできるようフレーム改造。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 01:23:07 ID:nogef2+GO

既に正体はわかっているのに

んもうバカか、もまいら(苦藁）

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 23:40:12 ID:fhbZ17AM0

日経の名前を騙って（かたる・→だます）捏造記事を作成した、xboxユーザーが通報された

削除対象アドレス：
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1189399942/
削除理由・詳細・その他：
日本経済新聞朝刊記事からの転載を装った「ソニー家庭用据置ゲーム市場から撤退へ―その18」は全くの虚偽であり当社がこのような内容の記事を掲載した事実はありません。風説の流布に該当する疑いがあり、削除を要請します。

http://hissi.dyndns.ws/read.php/news/20070909/R3ZsVUE3Qmcw.html
↑
日本経済新聞社に通報された犯罪者痴漢の工作

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 07:45:37 ID:nLp3MpXNO

普通にR32とP10をﾆｺｲﾁすれば、無輪駆動(NWD)

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 15:50:08 ID:VTpgJuVh0

８輪の４輪駆動も可能

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 20:49:27 ID:9HUk8mxa0

そろそろ全輪駆動車が出てもよさそうだな
車輪１個づつにそれぞれエンジンがついてるなんてな

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 21:10:09 ID:WtMiLV9w0

>>615 >>616
つ　エリーカ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 21:10:49 ID:xI0VFuQp0

つまらねぇ議論だな。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 00:15:14 ID:QYv5G9S+0

>>616
ミッションもそれぞれに必要だな。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 00:42:56 ID:VLSLiXx/0

>>616
おもろいけど無理だな。

でもダートラのD車で、エンジン2つで前後輪を分けて仕事させたってのは面白かった。
アクセルの使い方でFFにもFRにもAWDにもなるなんて画期的だったけど、シャシーが
そんなわがままに応えられなかったのか、思ったほどの戦績出てなかった。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 01:14:50 ID:KVmG663u0

2人運転手のっけてFF用、FR用
全駆にしたきゃ、せーっのってアクセルふめば

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 04:45:43 ID:fgS9B6Hm0

前後じゃなく左右で分けたらどうだろう

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 07:50:22 ID:/UUPzeCa0

すでに>>617が指摘しているエリーカは電気で８輪８駆だが。
しかしどこがプリメーラなんだ？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 08:11:32 ID:TXCe8a7f0

>>622
無限軌道か？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 10:17:55 ID:irhZ8P/30

>>622
超信地旋回とかできるのか？

でもホイール･印･モーターなら実現できそうだな。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 19:15:10 ID:pXiRbseo0

おい、その他所でやっていろ。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 23:54:02 ID:5i4ZqeWj0

質問なんだが、そろそろタイヤの交換時期で
タイヤ選択中だが、純正１４インチホイールに
はまるスポーツタイヤにするか
１５，１６インチに変えてタイヤも扁平率落とした
堅いやつにするか迷ってる
グリップがあって剛性感があるほうが
コーナーは安心なんのだが、いかんせん
お金がかかる
何かおすすめある？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 00:10:33 ID:zXEaHKrj0

>>627
ホイール重量増しによる燃費悪化とか乗り心地が悪くなるとかタイヤが高くなるとかを
気にしないならいいんじゃない？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 00:53:57 ID:5HxPFcqg0

ｽﾚ定番ﾙｰﾌﾟで、大抵195/55-15で落ち着く。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 00:58:25 ID:NbKF1kEx0

DC2純正とかいいね

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 01:03:37 ID:19jLyXQ5O

軽自動車でも16インチな時代、頑張って選んでくれ。
中古アルミに新品エコタイヤ辺りで是非

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 02:00:13 ID:zXEaHKrj0

5穴化すりゃ最近の日産車のホイールという選択肢も生まれるな

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 09:05:58 ID:3BjUVPWn0

195/60 14のスポーティタイヤって、ほとんどないよな。
ホイール替えるのに金かかるので、ミシュランのENERGY3にした。
前のタイヤがぼろかったかもしれんが、
ハンドリングがよくなった。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 15:22:56 ID:atoJi6yA0

単なる新品効果だとおもｗ
オートバックスの一番安いのに変えた時も1週間はそう思ったものｗ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 19:18:41 ID:rR2IrHC30

>>627
純正サイズでそれなり系スポーツタイヤに換えてもやはりそれなり。
タイヤハイトの影響でヨレたコーナリングはそのまま、重いホイール
が文字通り足かせになるからその恩恵は薄い。　>>629が言う通り、最
終的に195-55-15に落ち着く。16インチ以上はビルやオーリンズクラス
の足じゃないと必ず不満が出る。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 22:54:53 ID:zHx57z9O0

＞16インチ以上はビルやオーリンズクラスの足じゃないと必ず不満が出る。
それはタイヤや走り方によるのでは？
自分は205-45-16でKYBのSRですが不満ありませんよ。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 23:39:28 ID:eMZ5JFBC0

つーか組み合わせるバネにもよるし。
かなり下がる部類のバネだとダンパーは選ぶ罠。
乗り比べる機会があればその差に愕然とすると思われ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 00:04:28 ID:4FOhyRpJ0

結論は14インチでよし。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 00:09:09 ID:Rb+lzqmX0

>>638
純正品アルミは市販品より重いことをお忘れなくですよ。
マグネシウムホイールとかあったら（ｒｙ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 00:25:10 ID:4FOhyRpJ0

>>639
精度が全然違うしな。市販品とかタイヤ未装着でもバランス悪かったりするし。
というかZとかスカイライン、フーガとかについてる奴は社外の同サイズよりも
いい気がするけどね。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 00:28:01 ID:VLJzhKZH0

>>627です
純正ホイルでネオバかアゼニスの１９５／６０．１４に
しようと思うのですが、やりすぎですかねー

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 00:35:43 ID:Rb+lzqmX0

>>640
時代が違うんで何とも言いようがないです

>>641
足回りが応えれば最高だと思う、けど。　厳しいのでは？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 00:47:11 ID:4FOhyRpJ0

まぁ14なら安いから試してみるのもいいんじゃない？
18インチ一本の値段で４本買えるわけだしｗ
ネオバでも通販なら一万円しない？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 01:02:48 ID:qHFSwfcZ0

昔　純正ホイルにPOTENZA　RE01履いたことがある
同じハンドルきり角でもコーナーを10cmくらい内側を回る感じ
うーんやっぱりハイグリップタイヤは違うな～と感激したっけ
ここの住人には14インチ60でやっても意味ねぇじゃんって言われそうだけど・・・
今のRE01Rにはこのサイズがないのが残念だな

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 03:57:36 ID:OxT34f22O

ノーマルの足で205-45/16を13年間、フル交換は7年毎の予定だから来年だ。
ドライバーには不満ないw

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 06:52:36 ID:3TKQEf0F0

まったくパワーがないのに、タイヤ代えるなんて意味がない
ブタに小判

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 07:38:08 ID:A3Xa5DWbO

P10はドライバーを育てる車だからな。走り込んでると、純正じゃ物足りなくなる。
ブタに小判…(ry

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 07:43:29 ID:Rb+lzqmX0

>>645
差し出がましいけど、ノーマルの足だとフロントフェンダーの隙間気になりませんか？

>>646
消耗したら交換するだろ。釣られてみると、パワーってのは押し出す力だから車のGの1つに過ぎないでしょ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 08:21:46 ID:Rb+lzqmX0

すまん、ホイールスピンだからGってことはないな。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 08:48:11 ID:OxT34f22O

>>648
タイヤの外径は14インチノーマルとほぼ同じ、
マルチリンクがきちんと動く事であればと。
気にしないうちに、気にならなくなりましたw
次の交換は純正ショックにコダワルか未定です。

下げてもマルチリンクの効能を失わないのは、何センチまでか誰か解説ｵﾅｶﾞｲします。

小判…真珠だろι(^_^)?

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 12:24:51 ID:YeWn20I40

AE92で初めてFF車を所有し、FFの基本を学んだ。
そして今P10で、俺のFFドライビングスタイルの完成形が確立しつつある俺だ。
俺レベルだと、次は初代インテRしかないかと考えてるところ。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 12:37:01 ID:XhmAgHpl0

コドモの多いスレだな・・

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 19:11:18 ID:nDVeyzuS0

P10が若者に人気がある車種とは思えんが

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 19:28:43 ID:l5Y5Wir00

でも、このスレは、２８歳以下が多いよ。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 20:14:09 ID:jTDyovug0

なぜP10ってドライバー側のフロントフェンダーぶつけてへこませている人多いの？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 20:15:50 ID:pgpwAbmo0

最近、代車でＰ10に乗ったんだけど、クルクル曲がるのね。普段ＳＵＶに乗ってる
からかもだが、最近のクルマはみんなこんなに曲がるもんなのだろーか。それとも
Ｐ10が凄いのか・・・。今でも１級？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 20:41:29 ID:nDVeyzuS0

それは変な思い込み、最小回転半径5.4mでぜんぜん曲がらんよ。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 21:23:17 ID:3b/S4Egv0

>>656が言う曲がるの意味が>>657には解ってないようだね。ｸｽｯ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 21:47:06 ID:nOCFqnJ30

クルクル曲がるなんてFR車じゃないんだから、ｸｽｯ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 22:12:58 ID:eIIreqe50

>>655
確かに俺は凹ませたことがある。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 22:26:48 ID:4FOhyRpJ0

最小回転半径という意味では全然曲がらないな。ＦＲは軽自動車並に回るのに。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 22:49:18 ID:kHtPdd1U0

オーバーステア気味な車で雪道を走るとくるくる曲がって楽しいけれど
プリはかなりアンダーだしマルチリンクの都合で最小半径はでかい。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 23:02:16 ID:7ACX30BX0

>>656
今でも一級。
ハンドルやアクセルのわずかな動きに
これほどリニアに反応する車は
今でも（今では？）ほとんどない。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 23:20:10 ID:HUMLWBae0

Ｐ10なんかたいした事ない
ただ親父の形見だから乗ってるだけだ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 23:29:36 ID:Rb+lzqmX0

>>662
オーバーステア気味のFRで雪道って自殺行為じゃない？
それからプリメーラはアンダーじゃないよ。扱い方の問題。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 23:31:10 ID:hcixDui30

乗ったことないようなレスばっかだね

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 23:52:08 ID:VLJzhKZH0

実際オーバーステアーな一般車ってあり得ない
俗にオーバーステアーな車と世間で言われる車は
実は限りなくニュートラルステアーに近い車だ
（初代エスティマとか）
市販車をオーバーステアーに仕上げるには、前輪を小さなタイヤ
後輪を大きなタイヤにして、キャスタ、キャンバー大げさにセッティング
する必要がある。
そんな車どこにも無いでしょ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 00:11:53 ID:1JtP8hTdO

なんか今更だが
ほんとネタがループしてるよな、このスレ
今だに新参が来てるって事？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 00:30:41 ID:ks7ppWEpO

それはチューニングカーをジムカーナ向けとかで意図的にそういうセッティングをしている場合だろ。
確かにメーカーは弱アンダー傾向にセッティングしようとするが、
リアの剛性が足りない為に接地不足でオーバーになったりとか、
スポーツ志向を高めたい為にニュートラルなハンドリングにセッティングしたりする。
P10はマルチリンクによるハイグリップとリアの剛性不足が、結果的にオーバー傾向を招いた。
だけど、ビビッドな操縦性は今も色褪せない。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 01:58:29 ID:xT7LHD2i0

俺よくアンダー出すわ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 03:32:38 ID:2JMKp7xw0

PS3ネタスレは禁止ｗ
脳内お子さまばかりだなｗｗ

洗車しろよ、実車持ってるなら。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 04:21:28 ID:QprZVIsiO

Ｐ10。路面に吸い付く感じは、かなりあるね。
乗らない限りわかんないと思うよ。
少なくとも、乗り換えたＢ4は吸い付きません（寂
ﾋﾞﾙ足というかｽﾄﾗｯﾄのせいだな多分。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 04:54:07 ID:TULxgSu70

吸い付くというより頭に思い浮かべたとおりの運転ができるというか
キビキビ走れる車という言葉がしっくり来るよ。
そんなにパワーがあるわけでもないし、かと言ってパワー不足でもないし、
ちょうどいい。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 07:03:48 ID:29Kh90s00

>>653
ヒント　　銭がない、安い、込み込み20マソ以下
　　　　　　それでも自慢したいから、プリ同士でもｐ10だけ褒めるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 07:24:41 ID:uaJdXTrS0

>>674
いまでも高評価だろ、P10やR32とかは。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 07:28:20 ID:xjd6Q5eL0

>>674
おれは形が好きだ。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 07:39:24 ID:xT7LHD2i0

銭がないなら車なんて買わないだろ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 09:07:20 ID:uaJdXTrS0

>>674
今の時代でも色あせないデザインだしね。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 09:46:07 ID:YbIRliAg0

ランチャデドラよりは信頼性も高いしね

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 10:55:57 ID:GI5vZkFX0

P10登場時は、国産車離れしたハンドリングは超一級品だったが、あれからかなり年数が経過して、
国産車全体が底上げしたから、今やコンパクトカーでもしっかりしたハンドリングをしている。
そのあたりは客観的に認識してる人のほうが、P10乗りとしてはカッコいいと思う。

少なくともここ数年に新車で買ったミドルカー以上の車のオーナーが、今P10に乗って
ハンドリングの良さに驚くようなことは、ほとんどないと言っていい。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 12:43:19 ID:TULxgSu70

この前海外に１ヵ月行っててシボレーインパラSSって車に乗ってたけど
割と運転しやすくて日本で借りるアリオンなんかより良かったなあ。
でもやっぱ帰って来てHP10に乗ったらハンドリングは上だと感じたが。

682 ：656：2007/09/15(土) 19:40:21 ID:3rA9kWG60

いろいろな意見がありますなー。漏れがＳＵＶ海苔だから感じただけかも？
吸い付くって言うか、横Ｇ感じないって曲がり方だね。これは確かにストラ
ットじゃ味わえん気はする。ハンドル、パッケージ、エンジン、デザイン
もうサンからはこんなん出ないんだろーなー。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 20:30:09 ID:aefhSaXq0

足回りのセッティングでどうにでもなるじゃん・・・

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 20:57:20 ID:+d2hi4ye0

国産車のハンドリングがよくなったのは
ボディー剛性があがったり
タイヤの性能や純正ショックの性能がよくなったのも
あるだろうな
ホンダはダブルウィッシュボーンやめたけど
ハンドリングは昔より今のストラットのほうが
良いっていうしね

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 22:09:49 ID:nBV5W64o0

>>678
バンパーは色あせてるけどね

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 22:11:11 ID:+d2hi4ye0

>>685
ワロタ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 01:19:44 ID:KkgP5qdl0

>>682
SUVとの比較ならショックの堅さと重心の低さが一番の違いでしょう。
横Ｇは感じるはずだけど、ロールしないからオフローダーとは全く異質。
むろんP10のサス自体良くできてるし、
FFらしからぬ回頭性で当時は話題になった。
14年乗った今でも新品タイヤ履いた時は
「おお～、ここまで曲がるか」って驚いたりするＷ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 02:33:15 ID:SrwGG9rV0

>>680

HP10と同等かそれ以上の足を持った
現代の国産セダンを教えてくれ。
乗り換えの参考にするから。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 06:11:32 ID:NjySiUw20

>>688
全ての現行販売車種

へたったブッシュに抜けたショック歪んだボディのP10より
劣る現状車種は存在しない。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 08:36:33 ID:G91G+Eh30

P10のシャシーは疲労限の30倍以上の安全率をみているから、最近の雑魚車のように
へたったりしない。ブッシュとかも耐候性が強い物が使われてるに違いない、だから
今でも最近のスポーツカーに劣らぬ走りが実現できるわけ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 09:21:57 ID:NtanGgRj0

それは過大評価っていうか過信っていうかなんていうか、現実をみろっていうか

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 09:48:43 ID:+SlQrHlI0

幻想はやめろ
読むに耐えない。
P10のボディなんてヨレヨレだよ。きしみ音もしますしね。

なんかさ、皆さんお気づきのようにP10乗りってさ、
一応車好きなんだけど、金は無くてなんだかんだと欲しい車には手が出せず、
やむなくP10に乗っているけど。一応はフロントマルチリンクだし、ハンドリングもそこそこで欧州でも
販売の実績があったし、レースでも活躍した。
そういう車に乗っていることで一応は「車好き」という面子を保てる。
これが「最後の砦」で現実は見ない。という感じがする。
あまり痛いレスはしないようにな。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 10:13:41 ID:egaq+0O4O

レガシィB4tuned by STIあたりでも現金一括で余裕で買えるんだが。
それでも買わない。古いベンツとかに乗り続けてるのと一緒。
唯一無二の個性を持ってるから。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 10:19:27 ID:WUJlpSVh0

ヨレヨレできしみ音がする車にすら達してない大衆車ばっかじゃん。
ばねも無難に固くなくしパワステは軽々回るし。
そういうトンがった車より無難な方が売れるから仕方ないんだけど
それにしても「おもしろくない」車ばっかでつまらんのよ。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 10:22:25 ID:G91G+Eh30

>>693
同意。金はあっても選ばれる良さ。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 10:33:58 ID:WUJlpSVh0

>>693
現金一括で思い出したが今乗ってるHP10は現金を封筒にたんまり詰め込んで
ディーラーで「プリメーラ１台」と即金で新車買ってえらく驚かれたなぁその昔。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 11:27:34 ID:9aFJ5wCe0

まあ、ずっとP10に乗ってれば金も貯まるわな

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 11:43:20 ID:WUJlpSVh0

いや修理でかなり使ってる、新車買ってた方が少なくて済んだと思う。
だから早く満足行く車が出て欲しいよ。納得したらすぐ買うよ新車で。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 11:57:31 ID:0pmwhm/10

＞一応車好きなんだけど、金は無くてなんだかんだと欲しい車には手が出せず

欲しい車が無いんだよ・・・マツダに鞍替えもなんだかなぁ。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 12:35:35 ID:G91G+Eh30

一回の車検で20万以上かかることもあるしな。
５回分でコンパクトカーの一台くらい買える。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 14:23:50 ID:kk3QWKh70

>>693 古いベンツ
W201やW124は名車と言われてるね。

去年，W203に試乗してP10と感じが似ているのを初めて知った。
もちろん，P10がW201の良さを真似たんだろうが。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 14:25:55 ID:Bt67ILWI0

>>694
もうそれ以上語るな
涙が出そうになる

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 14:47:49 ID:WUJlpSVh0

>702
年取ると涙腺が弱くなるからね、敬老の日だし語るのやめとくよ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 16:18:54 ID:G91G+Eh30

P10の良さがわかっていないのはアンチってことでＯＫ．

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 17:29:06 ID:tIV0Gg0Q0

>>701
プリメーラのハンドリングは、プジョー４０５ＧＴｉをベンチマークとして
開発されたって聞いたことがあるよ。
まあ、だけど高速でのＧＴ性能は、ベンツのことも研究したんだろ
うね。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 17:31:16 ID:zfKKXc6j0

日本のミディアムセダンはBMWの３シリーズを目標にしたって聞いた
Ｐ１０に関して言えば、燃費ハンドリング、パッケージング
全てにおいてBM越えちゃったもんな

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 17:56:02 ID:+SlQrHlI0

越えちゃった??
おい、おっさん。いい加減にしとけ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 18:00:22 ID:WUJlpSVh0

いや高速安定性はまだまだドイツ系にかなわない

709 ：３年式：2007/09/16(日) 18:27:56 ID:Vc4r1TTg0

今日は、すごい事故をみてしまった、
バイパス片側２車線右側３台？で飛ばす、いきなり先頭のビートル右折の為
ウインカーだし止まる、後ろのＰ１０すばやく左ウインカーハンドルでかわす。
（停止しても十分よかったが）後ろの軽　まねしてかわす。
死角にいたのか左後ろからきた車にケツ押され？
くるっと右のビートル助手席の方を向いて止まる。誰も後ろからこない？？？
そのあとどうなったんだろうか、、、止まっていたら軽に追突されてたかも？
前回の教訓、人の真似はしない。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 18:41:57 ID:WUJlpSVh0

教訓：あほみたいなスピードは出さない。
スピード出したいならそういう場所に行って出すことだな。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 18:47:59 ID:/0M5dd7/0

いやー、やっぱＰ10って凄いンだねー。戻ってきたＳＵＶ、乗った瞬間から
アリャ？！って感じorz　コイツもタイプの割にはハンドル良いって話だが
比較にならんｗ　不安になったんでダチのセダンに乗ってみたんだが、今度
はコイツが？！って感じ。漏れのよか・・・・。

売れまくったのがよく分かった。

712 ：３年式：2007/09/16(日) 18:57:52 ID:Vc4r1TTg0

いやー　ハンドルはよく切れるけど、
その後の挙動が、、サス？ゴム？が経たっているからでしょうか？
ごぉ、ごぉんーといます。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 19:22:26 ID:/0M5dd7/0

そりはシャッチョさんの精霊では？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 19:26:38 ID:G91G+Eh30

>>706
一部の高級外車に及ばなかったのは事実としても、国産車のなかでは
並ぶ車はなかったな。今だに同レベルの車は出てきてないし。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 19:51:07 ID:DT+WbM+d0

>>713
ｻｯｻﾄｼﾝｼｬﾆﾉﾘｶｴﾛﾖとでも言ってるのでしょうか？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 20:05:36 ID:WUJlpSVh0

エンジンマウントでしょ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 20:16:41 ID:4YB+Yhhj0

>>711
大丈夫、少しラフな道を走ればSUVの有り難さが嫌と言うほど判ります。
体調の悪いときにはP10に乗りたくないぞ。マジで。

718 ：３年式：2007/09/16(日) 21:15:03 ID:CJu3/G8z0

エンジンマウントを変えると
静かやね、新車？と言われます。はい。
今はエンジンがやばそうですが、ハンマーオイル入れようか悩んでます。
あの、スレを見ていらい、、　誰か入れた方いませんか？？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 01:52:59 ID:tIvqcadC0

最近の高級車とか全然音しないしな。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 02:45:18 ID:Z6fK2Os6O

>>713

カルピス・ゴーンさんですか？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 03:20:05 ID:3u+cZqx10

>>717
あ、いやね、その少しラフな道が、Ｐ10のがイカッタりしたんだわさorz

おいらのも精霊がなんか言いそう・・・

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 03:35:31 ID:/3cHdbZBO

ｻｽの形式で乗り味なんか変わるのに
最新のｸﾙﾏが全ての点で上まわってるとか言ってるﾔｼの
気が知れないw
P10のね、なんていうか
慣性を一気にまとめて動かせるみたいな
挙動はね～、絶妙でしたよ。
ﾊﾝﾄﾞﾙに遊びが殆どないし。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 03:54:10 ID:SOmRt968O

まあ遊んでない真面目な委員長タイプか(´Д｀)

でも一途な人には応えてくれるんだな…

ひとり納得。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 04:23:27 ID:9Rx7ydaD0

おまえらやっぱ視野狭窄に思えるが…
思い入れが激しすぎて他のクルマの良さには永遠に気付かないだろうな

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 06:17:08 ID:ZFVX2vGC0

他の車って漠然と言われてもなー、
ハッチバック好きがセダン好き板で文句言っててもお話にならない。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 06:53:59 ID:GwGxDaB40

以前から乗っていたけど、この自画自賛書き込みはあまりにも痛い
クルマ買い換えよう
ほな、サイナラ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 07:40:45 ID:sVSkErOpO

ゴルフやアウディの新型試乗しても、確かに剛性面とかは優れてるが、
すげぇ進化してる！っていう感動はないんだよな。
P10の、まるで自分の足のすぐ先にバンパーがあって思い通りに動かせるような、
ドライバーとの一体感がいい。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 10:12:37 ID:/tpoFfFw0

>>722
＞慣性を一気にまとめて動かせるみたいな

素晴らしい・・真さにそんな感じ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 12:31:28 ID:iMLkiXZW0

>>724
じゃあお勧めは?

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 13:04:51 ID:Tz93mt1X0

>>721
そのSUV腐ってね？ｗ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 13:12:36 ID:0wpSJ4U80

アコードユーロR(CL1）がお勧め。
すべてにおいてP10を超えている

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 14:33:55 ID:Vsi4cYoY0

それは現行車種なのか？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 14:41:33 ID:Vsi4cYoY0

乗り換え房が沸いてきてるが、最近のセダンはなんか本気で作ってる
気がしない、手抜きもええ加減にしろという思いで買い換える気がしない。
だがつい最近本気っぽい車が出てきたのでこの先は楽しみだ、
ぜひ乗り換える気になる車を作ってください＞各社様　

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 14:57:19 ID:0wpSJ4U80

P10より新しいからいいじゃない

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 17:28:44 ID:w7Mt596U0

>>733
アベンシスに試乗したことはある？
話はそれからだ。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 17:33:07 ID:SOmRt968O

P10に惚れこんでもないユーロR萌なスペックオタクは、
P10スレで何がしたいのかと小一時間（w

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 17:38:49 ID:cF/OePTI0

>735
↓ここの24番の試乗レポにほぼ同意だけど何か？
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/4988/?bd=100&th=1193566&ch=2480099&act=ch&del=0&num=24&pgcs=1000

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 17:52:57 ID:+4HqAtri0

>>737
公道でそんな運転するなよ、つーか公言するなよな・・・。

739 ：３年式：2007/09/17(月) 17:53:56 ID:VLDlvu8B0

ふぅー　昨日は事故を２つも見てしまった。
右折レーンでエンコって恥ずかしいな
あれだけは恥ずかしいと感じた、バッテリーそろそろ変えとくかな。

えっと　５ナンバーでリヤスポ付で１.８か２.０の車で
お勧めがありましたらお教えねがいます。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 17:58:56 ID:cF/OePTI0

>>738
同意。日本でやったら犯罪だから、
ちなみに俺はアウトバーンで200k超を経験しているが
さすがにそこまで行くと安定感はベンツにかなわないと思った。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 20:36:33 ID:pkyw0LCx0

昔俺もＦＨＰ１０イジって乗ってた。
今は違う車だけど。

Ｐ１０のボディ剛性はそれなり、つうか普通。
アルミのロワーバーをフロントに付けてたけど、いつの間にか引き千切れてしまった。その程度。

ただ、Ｐ１０のハンドリングのシャープ'感'は、今でも色褪せて無いと思うよ。
フロントとリヤのグリップ感のバランスが、ツボをくすぐる、攻めたくなるバランスなんだよね。
でも絶対的な限界は別にＰ１０は高くないので勘違いしないように。
限界はそれなりだけど、バランスとしては楽しめる。これは元来Ｐ１０が持つ資質だと思う。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 22:52:41 ID:tIvqcadC0

>>741
それこそドライバーを育てる車と言われた所以だな。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 23:41:39 ID:oQiQIYe80

高速でも峠ではち合わせた時でも、
好きで乗られているP10ってなんとなくオーラが違う気がする
P11とは似ていても違うベクトルの車として好きです。親近感湧くしね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by　P11海苔

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 01:22:01 ID:a3NeuOWKO

>>743
心の広い方ですね。
東方P10海苔ですが、信号待ちで並んだP11、綺麗に乗っているのを見ると、
何か嬉しくなります。
P12では沸き上がらない感情は５ナンバー好きだから鴨。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 06:55:58 ID:jOezwQw60

ん、ｐ10見ると、こいつ銭ねえんだなしか思わないぞ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 07:31:19 ID:e4XbS4lG0

|ﾟДﾟ)つ　傷の舐めあい

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 10:29:30 ID:rDlX/nls0

これだけ評価が高いのに、正統な後継車が出なかった理由はなぜなんですか？
セダンのコンセプトとしては、現在のDセグのはしりみたいに思えるのですが。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 11:54:59 ID:0Gj5sfod0

一応P11が後継車なんだけどね

セダン市場縮小とか　日産の凋落とかいろいろあったし・・・
ゴーン体制移行後は車台共有化がさらに進められて
P10みたいに金がかかる開発はできなくなった

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 17:05:41 ID:gdxZYuPG0

衝突安全性能とか乗り心地を優先⇒売れる車だからじゃない？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 19:21:43 ID:wdTGrMALO

>>748
だよな。色々なギミックは付いてるけど、その車の車格に対して、
ベースのボディや足回りは確実にランクが下がったな。シルフィーなんかマーチベースだしな。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 20:23:24 ID:ayS9Br24O

そうそう。
ﾖﾀのﾊﾞﾝｶﾞｰﾄﾞなんか
プラットフォームRAV4だし。
ﾒｰｶの打ち出す車格ｲﾒｰｼﾞに対して（含む価格
ﾊｧ？って感じのｸﾙﾏが増えてる。少しｽﾚ違いｽﾏｿ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 20:42:48 ID:r2xxLZDF0

漏れのｈｐ10はリミッターカットしてあり
200キロオーバーは何度も経験している。
特に怖いとは思わんね。
捕まる方が数百倍怖いよ。
だいたい200キロくらいで怖いって言う乗り手に問題があるよ。
たかが200キロで怖いなんて・・・
ちなみに当方1300ｃｃのバイクで300キロ付近まで
何度も出しております。
車はフィーリングでｈｐ10。
バイクはパワーだよ。チミたち。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 20:57:44 ID:0Gj5sfod0

〃∩　∧_∧
⊂⌒（　・ω・）
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ　　はいはいわろすわろす
　　　　⌒ ⌒

754 ： ◆P10/3.UpHY ：2007/09/18(火) 20:58:36 ID:h5pfZfu40

>>709の事故は　P10にも責任があるのでしょうか？

えっーと、　高速でリッター１０.１ｋｍでした。　
　　　　　　　　　　　　　　　　おしまい。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 21:21:12 ID:hLDjA7nl0

>>752
車が安定してるってことを伝えてくれてるんだろうけど、怖くないってのは危ないよ。
事故なんか起こして他人に迷惑掛けないように。そして命を大切に。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 22:33:04 ID:GnBPjL1v0

オレは昔Ｐ１０乗り。

Ｐ１０の新車時の感動は今でも覚えている。
自然にステアリングをきれば、自然と車が向きを変える。
リアサスとフロントサスの連携が秀逸だった。

それに比べて、いまの車が優れているとは考えられない。新技術は多彩なのだが熟成が足りない。
追いつき追い越したのはパッケージングと安全装備だけ。

当時プリメーラより背高の車はほとんど無かった。
今でこそ、Ｐ１０とならぶと着座位置が低くみえるが。。。

特に最悪はベルト駆動式ＣＶＴ＋電動パワステ。
フィーリングが未熟で不気味なやつが多い。例えばオーリス。同じ欧州出自なのに、
自然にステアリングを戻そうとすると、ステアリング軸トルクに変な抵抗や不気味な不感体があったり
ヘンに路面に過敏だったり。

逆にアクセラなどはパワートレインのメカニズムは古いのだが
プリメーラに近いタッチを感じた。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 22:44:27 ID:GnBPjL1v0

オレのＰ１０は大雨で8万キロ時に
ウィンドウ下端まで水につかりながら、
車内に水が侵入。ナビ破壊。ブレーキペダルまで冠水したにもかかわらず、
その後、4年間立派に走った。

窓が閉まらなくなったこと２回、
ラジエータ電動ファンの不動により最後はオーバーヒート連発。
純正マフラーのクビにさびが発生して交換。

ラジオのアンテナ不良と
電装品トラブルに泣いたが、
12万キロまで入って手放した。

懐かしいいい思い出。

あのタッチを忘れられず
今は欧州車に乗っている。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 22:51:25 ID:Kbz/jOVj0

来週やっと中古で買ったNHP10が納車だよ
ブリッツのエアクリとウルトラスーパープラグコードを
入手してるので早く交換して首都高ながしたい
とりあえずタイヤはネオバにしようと思う
そのとき一緒にカヤバのＮＥＷＳＲに変えて
エンジンマウントも変えて
足回りをしゃきっとさせたい
昔Ｔｅ乗ってたけど、アテーサ４ＷＤがどんな
動きしてくれるのか今からわくわくする

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 23:32:06 ID:LoyteJtZ0

また新車で出せば絶対売れるのに。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 00:05:51 ID:P8hyl+JR0

>>759
現在の安全基準を考えると無理に近いかと。
チタンやカーボンふんだんに使えば出来るかもですけどね(w

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 00:17:10 ID:cC5nqeVw0

>>760
チタンって強度あんの？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 00:30:05 ID:FqzrxTgL0

アルミより強いらしいよ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 00:44:07 ID:P8hyl+JR0

調べよう。
F-1のシャシーはチタンとカーボンの集合体。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 00:53:46 ID:qJJpPVkw0

強度あるし腐食もしない、だが加工に手間がかかるし
チタン鋼自体が量が少なく希少で割高
とても市販車には使えない

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 01:02:07 ID:P8hyl+JR0

正解ですね。
使うのは合金になるだろうけど、硬度を補うため。
削り出しでしか形を作れないってのは痛い(後加工付加)

チラ裏
福岡ドームの天井は強度と軽さで開閉を可能にするためチタン張り。
一番高かったのが天井らしいです。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 01:26:24 ID:cC5nqeVw0

>>763
ほんとだ。イメージ強度が無い（チタンマフラーやらすぐへこむ）気がしたけどそうでもないのね。
ヤング率100000、引張強度400MPa前後とかあるからアルミより伸びがよくてその辺の鋼板よりも強いのね。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 01:27:25 ID:4I7dyZtK0

>>756
>自然にステアリングをきれば、自然と車が向きを変える。

神のGTOに表現がちょっと似ててﾜﾛﾀ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 01:40:39 ID:P8hyl+JR0

>>766
他人に最初教えられるより自分でぐぐったほうが楽しいし忘れにくいです！

>>767
高速コーナーなら、バイクのように目線で曲がってるような錯覚に陥ります。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 01:41:16 ID:fDF5iAmb0

>>758
えっ！？
T4ってアテーサだったの？
P10、P11とT４乗り継いでたけど始めて知ったよ。

FFのプリに乗ったこと無いから、普通の路面での挙動の違いがわからん。
ただ、雪道ではハンドル切ったままアクセル踏むと面白いほど横向くから注意な。
アクセル戻すと向きも戻るから、多少の事では慌てる事無いよ。

慣れと良く効くスタッドレスがあれば、気温-10℃の凍結路面も80km/hで走れる車だよ。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 03:44:51 ID:Xjjk0LB60

>>733
三菱のことなら、あれは空回りだと思う

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 06:47:56 ID:WBBiZSo40

>>759
売れるわけねえだろ。アホ過ぎる

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 07:24:44 ID:lttUL2+i0

>>771
俺買うけど？Ⅱ型・Te・Tm・MT・ビスカス仕様限定だけど。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 07:44:43 ID:AI9gZXek0

そりゃ、このスレにいる変人は買うだろうけどよ。
それを売れるって言うのはどうかと

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 07:47:43 ID:FhwhbFdx0

>>770
志はすごく気に入ってるのですがだめですか？
スポーツモデルはさらに大型化のブレーキやサスなんてちょっとときめきます。
基本的に男の車でないとアウトオブ眼中です。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 08:42:56 ID:wyukduGbO

安いよな。２㍑のスポーツモデルが税込みで204万円だもんな。
だけど、18インチホイールより6MTの方がいいな。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 10:07:47 ID:cUQRueQe0

世界的にDセグは大型化してるから、この時代にP10コンセプトなモデルを出すなら、
Cセグしかないだろうね。
他社でいうなら、アクセラ、インプ、オーリスのようなCセグの世界戦略車が日産から
出れば、それがP10に近い存在になるかもしれない。

でもね、ハッチバックばかりなんだよね・・・・・・

アクセラの2.0、2.3は、デザインの好みは全く別にして、走りの方向性は、ここの住民の
好みにかなり合ってるのでは？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 11:04:48 ID:Y/FVeCnU0

>>774
ｷﾞｬﾗｿ先日試乗してきたんだけど、たまたま前を走ってたWHP11とくらべて頭ひとつ分くらい視点が高そうだった。仕方ないけど。
街乗りだけだったけど「シャープ」な印象はなかった。

今度もう少しじっくり試してみる。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 18:05:48 ID:mnAcGwyFO

ﾎﾙﾃｽ？
ありゃまず60ミリくらい積丹にしないとw
はじまんないw

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 22:02:46 ID:4I7dyZtK0

このスレの心の拠り所であるFマルチリンクサスって
ダブルウィッシュボーンの簡略形にしか見えないんだが

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 22:04:00 ID:cKfX8KTm0

>>779
で？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 22:20:34 ID:fvnyWubb0

>>777
俺も試乗に行って見るかな、最近の車を見もしないで否定をするなって書かれたしね。
売る気まんまんで営業に来られても困るけどね、ギャランががんばって
日本のセダンにときめきが帰ってきたらいいね（他社も追撃するでしょう）

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 22:51:09 ID:WZmFbDV70

プリの補修部品ってあと何年くらい入手できるんだろう？
パワーウィンドウ、エンジンマウント、ブーツ、ラジエータファン、etc

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 23:08:41 ID:P8hyl+JR0

>>782
物によってはかなり価格が上がってくるよ。
俺はアンテナ3回交換したけど、3回目は倍くらいの価格になってた orz　たかがアンテナ、されどアンテナ。

それよりFHPのパワステポンプのように、生産中止になってしまったものとかもあるから、注意は必要ですね。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 23:33:48 ID:cC5nqeVw0

>>768
間違えた。ヤング率100000ならアルミのほうが伸びる罠。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 00:29:23 ID:B/OgyneN0

>>779
拠り所は「マルチリンク」という言葉ではなく、
実際のハンドリングです。

とは言え、さすがに15年経つとボディが軋むなぁ・・・

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 00:31:20 ID:UU4LJ/820

>>784
伸びる・伸びないは「延性」と呼ばれるけどヤング率（弾性率）とは違うよ。
例えばヤング率が低い純金はものすごい延性だけど豆腐はもろくて伸びないようなもの。
ま、がんばってチタン製プリメーラ作ってくれ。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 00:52:37 ID:s2NXRn780

>>786
ん？ヤング率って応力ｰひずみだから同じ事じゃないの？
なんかもう材料の粘りの指標ぐらいにしか考えてなかった。
昔の物理の教科書探して見直してみよ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 08:44:24 ID:IR1+YawO0

初期型のセッティングは、完全に玄人好みだろう。
しかし、Ⅱ型以降はそれほど過激な車とは思わない。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 15:02:23 ID:wXZrtgfz0

セッティングも何も、バネとダンパーが違うだけで後は全く同じ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 19:27:05 ID:RuC7f8tE0

>>789
そんなことはない。ドア補強など車体重量増で味が変わってる。
それに1.8ℓはエンジンがSR18DiからSR18DEに変わってるし…
見た目ではウィンカーのレンズ色を見れば一目瞭然だし…
「バネとダンパーが違うだけ」というのは大きな誤解だ。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 20:46:10 ID:c48bBOPg0

＞見た目ではウィンカーのレンズ色を見れば一目瞭然だし…
ﾜﾛｽ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 20:47:33 ID:lVVwYv+p0

俺のはIII型だからドアミラーの付け根が・・・。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 00:17:07 ID:n0a8/gbnO

そんな事よりｵﾏｲﾗ空気圧の管理してるか？
昨日基準値＋αくらい空気入れたら凄いぞｗ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 01:17:06 ID:Vd7LtZTY0

>>783
FHPのパワステポンプはP10と共通ですよ。
生産中止は2型以降のパワステホースね。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 02:15:41 ID:8NQELr43O

>>788
短絡的な先入観で語るのも好。鼻で笑えるから

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 02:56:53 ID:NpCD/J1C0

プリでないもう１台の独車で信号待ちしていたら
I型プリが横につけて競って来たが、咄嗟に譲ってやった。
内心「あんまり噴かすと壊われるよ」って思ってた。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 06:33:05 ID:jNAvwRZF0

純正タイヤ＆指定空気圧じゃえらい事になる。
直線＆路面がフラット限定なんだろなｗ
最低2.2は入れないと腰砕け。
タイヤ交換の時など何も言わなかったら平気で2.5とか
入れられてるし。タイヤの潰れ具合を見れば2.0じゃ入
れたくなる気持ちは分るけどね。
やっぱ１４インチはサイドウオール高杉。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 07:02:55 ID:P54t8ymO0

>>796
ﾜﾛｽ

799 ：３年：2007/09/21(金) 18:16:02 ID:b4GykQim0

>>783さんは、洗車機、立体駐車、シャッターなのか？
おらは、洗車機でおぉ～うお～～　ガラガラと、、。
むかし、ヤフオクで３５００円だったかな。

本日、無事リヤのレギュレターを交換し、窓が下がりましたとさ。
１０ｍｍレンチは必須です。　　　　　おしまい。
　

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 21:24:54 ID:XO2shMl80

>>797
空気圧最低2.2ってリアタイアのこと？
フロントの指定空気圧は2.3だったと思うが。
リアの指定空気圧は2.1。
0.1でそんなに変わるかね？？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 21:56:55 ID:d5TmnVnU0

14インチを15インチにすると1.071倍で慣性モーメントは二乗で効いてくるから
物理的には1.071×1.071×1.071＝1.23倍だよな・・・
もし16インチだったら同じように考えると1.49倍の計算になる罠。
軸下の慣性が５割増にもなって気にならない連中は何なんだ・・・？？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 22:36:38 ID:dkhw+0p00

>>801
計算もいいけど実際に試して言ってるのかい？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 22:42:00 ID:d5TmnVnU0

知り合いのインチアップした車はかなり運転しにくくなった

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 23:16:02 ID:dkhw+0p00

インチアップ、一般道での直進性は轍拾いまくりで確かに落ちる。
でもロープロファイルタイヤの初期応答はそれらを忘れさせてくれるけど。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 23:35:32 ID:CWwu+7Xy0

インチアップして扁平下げたタイヤは、コーナーの進入時にそのありがたみがわかる
安心してハンドル切れる。重さの問題ではない
確かに燃費とかハンドルの重さとかあるかもしれんが
要はフィーリングだよ
というわけでBBSの１５インチにしてます

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 01:55:41 ID:A89jTTwTO

801
慣性モーメントはタイヤ外径全体での話では？
ホイールのインチ差では変化は無い筈。
極端には１インチタイヤがあるとして、
ホイールとタイヤ接合部分のスリップが出ない限り
慣性云々の意味はない。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 01:57:08 ID:3DolW0yE0

ﾌﾟﾘﾒｰﾗﾏｶﾞｼﾞﾝ(139㌻)では15ｲﾝﾁのﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔ推奨してたね。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 02:42:09 ID:NfwxTqAC0

>>803
フィーリングは人それぞれだけど、あなたは少しセンシティブなのでしょう。
それって大切だと思います。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 02:42:55 ID:3GxfkzW90

脳内免許な学生が浅はかな知識で沸いてるなｗ
運転すれば判るよｗｗ
プレステじゃ判らないぞｗｗ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 02:53:48 ID:NfwxTqAC0

Gの情報がない分、プレステの方が難しいですけどね。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 05:40:08 ID:FW5jDQbj0

>>801
軸上の慣性の方が遥かに大きい事に気付かないのは、ちょっと頭悪いんじゃないの？ｗ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 05:50:58 ID:m5WN2NXQ0

まぁインチアップして乗り心地がよくなったとかいう話は聞いたこと無いしな。
路面とかの情報が感じ取れ安くなるから固い足とかに交換するのと同じ感じか。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 07:01:47 ID:ESyKkQ+X0

バネ下重量はバネ上に比べて影響度10～15倍と言われる
１００ｇでもバネ下をスリムにした方がいい特に高速時のハンドリングは

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 10:52:06 ID:NfwxTqAC0

>>813
言われようと言われまいと、個人のフィールがどう感じるかでしょ？

そこまで突き詰めたいなら、ついでに内装剥がして、エアコン下ろしを推奨。
タイヤのインチ云々よりも効果実感できるから。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 16:08:27 ID:HOIZcMMT0

街海苔だけならインチアップは全く不要だし、
峠やサーキット行くなら、純正１４インチなぞ腰砕けしまくりで論外。

それぞれの場所で乗ってみりゃ一発でわかるよ。
頭で屁理屈こねててもしゃーないわ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 17:21:06 ID:Z7cYSUUv0

８１３は、bbsの宣伝をそのまま書き込んでいるアホ

817 ：３年式：2007/09/22(土) 17:44:06 ID:6ewXfNfv0

今日は１００円で洗車をしてきました。
ボンネットにクリヤ塗装がはげたようなあとがちらほら見えてきたんですが、
そのうち全部はげてくるのでしょうか？最近ワックスを塗ってなかったせい？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 19:11:13 ID:zKHCsiSr0

世界にはアホがたくさんいる
ttp://www.youtube.com/results?search_query=%22Nissan+Primera%22

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 19:16:51 ID:YGqmJzQB0

FFでBurnoutってなんか笑えるなｗｗ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 20:45:11 ID:ij26eqVJ0

>>817
はい、塗装が死につつある状態です。
今ならクリアーの再塗装で間に合うかと思いますが、下地のメタリック
まで達してしまうと全部落としてから（死んだ塗装の上から塗ると塗装
の付きが悪く、最悪膨れて剥離してしまいます。
今の状態は人間に例えるなら３０代前半の女性が必死にメイク（車なら
ワックス）で老いをごまかしている状態と言えるでしょう。
若い時（新車時）から適正な手入れをしていれば違っていたと思います。

原因はお察しの通りワックスでの油分の補給が途絶えてしまった事と、
長年のワックス掛けや走行時の傷によるクリア層の薄層化、更に太陽光
や寒暖による塗装自体のダメージの蓄積です。
ボンネットならエンジンの熱にも影響されます。剥離はエンジン上部か
ら進んでいるかと思います。（若しくはボンネット先端）
元々この時代の塗装（２コート）は弱い傾向がありますが、当然の事な
がら屋根付き駐車場保管や、上手なワックス掛けをやってきた車両は良
いコンディションを維持してます。
当時流行ったフッ素コート施工車は傷が付きにくい位の硬さが売りでし
たが、このフッ素樹脂が硬すぎた場合に熱変化に絶えられずひび割れが
生じてしまう症状も散見されます。

すでに車としての元は十分に元は取ってるかと思いますので全面塗装な
んて如何ですか？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 20:47:28 ID:r3oXpm9F0

ライトとかウインカーとかを付けたままのマスキング塗装なら
ソリッドの黒で１台１５万くらいだよ

さっき宅急便でフロントタワーバーと永井ウルトラスパークコードが来た
明日取り付けて首都高出撃します

822 ：３年式：2007/09/22(土) 22:25:15 ID:dUq2l9Nf0

>>820
あなたは？塗装屋さん？サンクスです。ワックス半年はしてなかったかな
１００円水洗いだけでした、･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

下２行、いや、クリヤーを塗ってやります。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 01:42:21 ID:L0ih4WwDO

仕事帰りに夜中のライブに行く為に高速を飛ばしてきた。
安心感のある走り、それでいて眠たくならない締まった乗り心地。いいね。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 02:23:41 ID:4LjLWbjNO

秋の交通安全キャンペーン中
首都高は出口精算方式で1400円になる日も近いのか。
明日はドライブだ。グラスコートしようかな、美肌のうちに。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 18:51:01 ID:P6RbXE9Q0

P12用の純正フロントキャリパーがP10に付くか試したことある方いらっしゃいますか？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 21:45:26 ID:uTAWIV6H0

>>825
付く付かないは別にして何故P12のキャリパーなのか？
その訳の方が気になる。
プリメーラの最新式なら→強化流用可？→付いたらばっちりじゃん？

つーかさ、どうせやんないんだろうから聞くなよ。
マジでブレーキやるならそれなりの選択肢は幾らでもあるだろーに。
その選択肢は>>825～>>830辺りの優しい人が答えてくれるでしょ。
予算、性能、見た目etc...

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 21:48:30 ID:exQIzRO/0

普通にスカイラインの対抗キャリパーでいいじゃん。どうせ同じ手間で流用するんならさ。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 21:54:03 ID:EY/oysR90

今日中古HNP10が納車された。
いやー最高だね、さすがに古いから
それなりだけど、ブリッツのエアクリ
永井ウルトラプラグケーブル、タワーバーを
装着して、フィーリングよくなった。
明日はハンドルとシフトノブとコンポ変えるよ
意外と燃費よかった町乗りで９．５ｋｍ／Ｌだった
新車のノートにするか迷ったけど
買ってよかった・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 22:06:20 ID:RXvpzxpx0

ブレーキならＷＨＰ１１のフロントキャリパーでいいんじゃないの。
外周が一回り大きくなるので、制動力も容量もアップする。
バックプレートさえ何とかすれば、あとは全てがボルトオンで付くのもお手軽でｏｋ

まぁ何に使うのかしらんけど。

830 ：825：2007/09/23(日) 22:14:06 ID:P6RbXE9Q0

やる気満々ですが。。。
WHP１１用２８０ミリのローターは安くて勢いで買ったんですが、WHP11用中古のキャリパーが地味に高くて
（前に買ったときの倍ぐらいの値段しか提示してもらえないので）
オクにP12用のが安く出ていたので付かないかなーと思いまして。。。

スカイラインのキャリパーを必要とするまでの走りはしませんし、
マスターシリンダー交換、ローター径など面倒くさそうなので
しかもホイールまでかえなきゃならないので。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 22:23:34 ID:WsXeesxx0

>>830
だったらエンドレスかどこかのよさ気なパッドを奢るくらいで十分だろう。

なんだかこいつ、よく分からないやつだな。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 01:27:57 ID:8z5XtYQZ0

ホントこのスレの住民て性格悪いなｗ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 01:48:46 ID:NmSWQ6Cf0

古い車維持してるって気持ち強いから、新参者に優しくないのかも。
こんな車のオーナーだろ？普通は優しくしていいはずなのにね。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 02:39:32 ID:vTxd90TW0

じゃあお前らがＰ１２キャリパーのこと教えてやればいいんじゃねーの？
いい子ぶってないでさ。

困ってる>>825 に手取り足取りやさしく教えてやってくれよ。

Ｐ１２の情報持ってる奴なんて殆ど居ないと思うけどな。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 08:48:16 ID:Rk+fhkk6O

>>827の言う通りスカイラインのキャリパー流用がいいんじゃない？
P12のキャリパー流用は出来るかどうか分からんよ。分からん限りは言うことも出来ない。
それとサーキットや峠をバリバリ走る人じゃないとキャリパー交換はあまり意味がないと思うよ。
パット交換で十分。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 12:04:19 ID:xbsNSefGO

またバネ下増量と言われそう(苦笑)
公道ならノーマル４輪ディスクに社外パッド、
後はホース交換じゃダメかな。
峠でも大して飛ばさないがノーマルでは少し物足りない。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 17:41:57 ID:vvlKcNpQ0

1回や2回ならドラムにしちゃえよ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 21:31:01 ID:FKMLM70e0

>>825
マスターシリンダーは10の方が大きいので付いたとしても
効き過ぎるかも。

スカイラインは34から根元のボルト径が変わったので
調べてませんが、12も変更されたかもしれません。

11と同じキャリパーはアベニールかウイングロードにも使われたし
14ブルバードも採用しているので、そちらで探してみるとか。
年式調べて買わないと10と同じやつなので気をつけてね。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 22:06:50 ID:qNC6sAZM0

>>838
マスターシリンダーは径が大きくてもブレーキの効きには影響しないのでは？
むしろ小さいほうがどっかんブレーキになる分、フィーリング的には効いてる気がするかも。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 01:00:47 ID:vbvKjtVF0

http://www.youtube.com/watch?v=988JeVh2KjU

ノーマルのⅠ型Ｔｅ

殆どタコ踊りですねｏｒｚ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 08:06:05 ID:kL9MTZ9w0

マスターシリンダーの交換の必要性は踏力と利き始めの問題のみ。
個人的見解ではサーキットマスターのような香具師限定かと。
お手軽な代替対策として
　　　　
ﾆｽﾓ・ｸｽｺのマスターシリンダーストッパー取り付け
　　　　↓
ブレーキホース全長にタイラップ留め
　　　　↓
メッシュブレーキホースに交換
　　　　↓
1インチマスターシリンダーに交換

フルード交換やマスターシリンダーのOHでもフィーリングは
変わってくる罠。
純正に準じるようなパットしか使った事なくて「キャリパー
交換で性能UP！」とか言ってる場合が多いけど、80%の人間
は高性能パットで十分かと思われ...

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 23:23:26 ID:azYEz4cK0

>>841
ブレーキダストのことを考えると純正相当品に勝る物は無いよな。
でっかいキャリパー＋純正パッドはホイールが汚れにくくてよい（汚れてもすぐ落ちる）。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 23:51:15 ID:hx9srSqI0

純正無交換で早や10万キロ。
最近はパッドの減りよりもディスクの減りのほうが気になる。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 23:55:53 ID:azYEz4cK0

ディスクは左右で1万円くらいで、パッドは左右で5千円くらいかな？
まぁ定期交換部品でもないからよっぽど不具合がない限り変えなくてもいいものなのか。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 01:18:42 ID:oY0vOeMcO

ﾌﾞﾚｰｷの話しで思い出した｡
俺のＰ10窓開けて壁の近く走ってると
よく聞こえるんだが…ｼｬﾘｼｬﾘ音…
パッドの限界かな？去年の４月に車検時に
純正新品にしたんだけどそんなもんか？
走り方は街乗りのみなんだけど。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 08:01:46 ID:/o7AhG3g0

>>845
小石がキャリパーに入り込んでディスク面をこすっている，と推測。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 10:01:04 ID:EnXgYLyy0

シャリシャリってだけじゃ判断辛い
ブレーキしてる間ずっとその音ならディスクもパッドも関係ないと思うが・・・

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 10:13:25 ID:HIx8hGCw0

音を文字で言い表すのは難しいけど、３０キロほどで「シャリシャリ」ならベアリング、
「シャンシャン」ならパッドだと思う。
わかんねえだろうなぁ。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 11:16:18 ID:KEbvw8WX0

音といえば前のほうからコッコッコッという異音がし始めたが気にしてない
まぁそのうちどっか壊れんだろｗ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 13:05:47 ID:2di02yR+O

チャン・リン・シャンじゃね？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 18:24:12 ID:AWSfH0d4O

薬師丸ひろ子懐かしや…

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 18:27:14 ID:UbCXu4oC0

シャリシャリ音はフローティングブレーキが戻りきらなくてパットが
ローターに接触した状態のままな為に発生していると思われ。
再度ブレーキを踏むと直るなら確定。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 18:47:59 ID:oY0vOeMcO

な

854 ：845：2007/09/26(水) 18:49:38 ID:oY0vOeMcO

ｽﾏﾝ変なの書いてしまってｗ
ﾚｽくれたALLｻﾝｸｽ。とりあえずもう一度確認してくるわ～

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 14:02:31 ID:fUU3whzu0

おいらはタイヤが死にかけの時にシャリシャリ音を聞いた。
最初タイヤの音とは思えなくて原因判らなかった。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 19:30:31 ID:W80JfK920

タイヤでシャリシャリ音？ワイヤーが露出して擦ってる音とかかね。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 19:30:49 ID:kQos2Tb20

ワイヤー？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 02:13:50 ID:E68UDZUJO

ローターの赤錆が削れる音なら暫く走れば消えるよな。

859 ：855：2007/09/28(金) 04:32:18 ID:8dgxBwN90

目視では判らなかったが、恐らく内部が崩壊してワイヤーが鳴っていたのだと思う。
以後オートバックスではタイヤを買わなくなりました。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 06:33:27 ID:dOXspw0+0

>>858
それなら放置されすぎだな

タイヤハウス内部じゃなくてタイヤ内部か・・・
危険すぎるな

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 00:00:05 ID:2cYBGGpX0

>>859
お気の毒でした。
でも、オートバックスはタイヤメーカーじゃないから、どこで買っても確率的に回ってきますよ。
ただし、分けの分かんないリサイクルタイヤを買っていたのであればあり得るかな。

862 ：３年式：2007/09/29(土) 01:14:44 ID:jS2kUWz20

タイヤ側面の亀裂が剥ぎ取れそうになってきました。
いつパンクするのでしょうか？
高速では１４０キロでをびびりながらとばしてまつ。
でもバーストしてた車を見てしまいました。　　おしまい。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 01:18:51 ID:2cYBGGpX0

氏ね。　というか本当に氏ぬぞ。
サイドウォールはパンク修理も不可だから買い替え推奨する。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 03:12:22 ID:QmuPLZ8C0

>>860
３日乗らなければ錆びまくるぞ。
純正ロターでも。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 04:54:31 ID:glcmkGiz0

>>864
ちゃんと洗ってあげなよ・・・
3日はないな、10日くらいだな

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 12:52:44 ID:V+RTBaEK0

洗ったらよけい錆びるわな

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 13:33:23 ID:iPmAmLof0

地面に落ちた雨のしぶきが付着すれば１日おいただけでも錆びる

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 13:52:21 ID:PGOURssa0

>>865
ﾊｧ??(ﾟДﾟ )
ローターを錆びさせないために洗う?
梅雨時期なんて一日で錆びるし。
十日なんてないない。
別にローターの錆なんて全然気にすることではないし。
ガツンガツンと何度かブレーキ掛ければ錆なんてみんな落ちちゃうよ。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 16:20:08 ID:xKiSqI4o0

P10のローターは錆びない

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 17:46:03 ID:xfUhirdTO

>>869
普通に錆びる

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 17:46:45 ID:xfUhirdTO

錆が嫌ならCRCでも吹いてろよww

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 18:17:55 ID:v4UeVfaMO

そりゃいい案だ
CRC吹いたら効きも良くなるらしいぜ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 19:33:35 ID:xKiSqI4o0

部販でローター買うとグリス塗布されてるよな。CRCじゃ一週間くらいしかもたなそう。
まぁ毎回乗り降りするたびにグリス塗ったり落としたりするのはありえないと思うけど。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 20:10:28 ID:+Y2SzqsW0

ブレーキの本来の目的をすっかり忘れてるな。
本気でブレーキにグリース塗る奴はさすがに居ないだろうが。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 20:45:48 ID:u1JfvqJeO

CRC吹いたら汚れが落ちる上にブレーキも良く効くらしいよ
俺の車に詳しい先輩が言ってた

876 ：３年式：2007/09/29(土) 21:43:49 ID:ijXUv3R/0

えっと　ウインドーレギュレーターを交換しました。
これで、サンルーフも空けて風を切って走れます。
ＣＲＣは、ウインドーのゴムに吹きましょう。よくすべります。
おしまい。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 21:55:20 ID:zgOQQVejO

流石に釣られるような初心者はいねえっぺよ？
死ぬ気か、CRC組w

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 22:02:02 ID:glcmkGiz0

>>868
乗らずに放置する場合でないの？
洗うって洗車と同レベルに考えてんの？
酸化しやすい環境を作ってるのもあなた自身、気づいて頂戴

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 22:06:36 ID:NB+D3fi70

初代シビックTypeRが出たとき洗車場で丁寧に洗車している初心者マークのヤツがいた。
そして仕上げにローターにCRCを吹きかけていた、きっとローターが錆びないようにと思ってやっていたんだろう。
注意しようかと思ったが吹きかけた後だし、人生は何事も経験だと思い何も言わなかった。

あと、DIYでパッド交換してパッドに塗るグリスをローターに当たる面に塗っているヤツもいる・・・。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 22:13:30 ID:PGOURssa0

>>878
>乗らずに放置
乗らずに放置して10日も錆びずにいられるって?
湿度の高い時期だとか、雨天が続いたときとかすぐに赤くなるけどな。
それに一般的にローターを洗うということは耳にしない。
一応、整備の業界にいるけど、なんのことか思い当たらない。
どういう意味か聞こうか。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 22:20:01 ID:zgOQQVejO

釣りだろ、或いはマジバカか(´Д｀)
ほっとけば。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 22:25:09 ID:mGaIs1m70

部品取り用個体の長期保存用じゃないの？
それ以外に考えられない。
もっとも、長期保存ですらグリスが必要かどうか疑問だが。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 22:48:30 ID:2cYBGGpX0

グリスや５５６は、パッドとディスクの関係にヒビ入れる悪役であるのは間違いない。
綺麗だけど止まらないディスクとまっ茶々でも止まるディスク、どちらを取るかは明らかでしょ。

884 ：３年式：2007/09/29(土) 23:03:49 ID:ijXUv3R/0

ＣＲＣはバンパー　モールに吹きましょう。

きれいになります。　おしまい。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 23:39:34 ID:xKiSqI4o0

カーボンだから錆びないんだろ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 00:00:51 ID:AQOKlC540

雨の日に良く見ていりゃ判るが、ディスクローターなぞものの数時間で錆び始めるのだが。
自己倍力作用のないディスクブレーキなら少々錆びたところで問題はないが、昔の四輪ドラム
ブレーキ車だとフロントに自己倍力作用の大きいツーリーディング型やデュオサーボ型を使って
いたため、一晩置いた翌朝のブレーキは利きが強烈で、当時のタイヤではすぐロックしてしまい
危険だったものだ。（アメリカではこれを「モーニング・ロック」と呼んでいたらしい）

ディスクローターにCRC-556を噴射、ってのは以前AM誌がメタチャレでやっていたぞ。
ローターにたっぷりと556を吹き付けてすぐブレーキテスト。
・･・結果は何度やってもクルマは何事もなかったように普通に停止。
どうやらブレーキングによる熱で556は瞬時に蒸発してしまったらしい。
これがオイルやグリースだったら問題だろうが、556程度ではほとんど影響はないと言える、
とのこと。

もちろん良い子のみんなはマネしちゃいけないよ！

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 00:14:51 ID:qOHqAy+GO

釣りの判断もつかんのか
ボケ～

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 00:37:04 ID:NfAjuwYV0

空気読めずに888ゲット

>>887

どれが釣りで、どれが釣られたレスか
一度示してくれよｗ
きっと判らないからｗ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 00:52:26 ID:55qqRMKD0

>>888
携帯レスだから本気でも信憑性は薄い。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 05:38:39 ID:A8q5EMwfO

>>888
だからイチイチ反応すんなや
チンカス

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 09:10:51 ID:uI5nztnI0

マクラーレンSLRのローターは錆びない。いい車つながりでP10も錆びなくてもよさそうなのに。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 10:26:02 ID:k4m/rOS5O

>>891
どう考えても無理だろ

みんなは純正アルミホイルどうしてる？
置場所に困る^_^;

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 11:43:26 ID:yoeGxJGV0

>>892
雪の降る地域だと、タイヤ預かりサービスがあるが。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 12:05:48 ID:HLUMEYzwO

>>890
お前もな

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 13:46:43 ID:k4m/rOS5O

>>893
マジか？
最近はそういうのあるんだ・・・・
まぁうち雪降らないんだけどな。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 15:49:17 ID:uI5nztnI0

今日F1中継を見ていてセーフティカーにP10を使えばいいのにとおもた。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 16:02:05 ID:55qqRMKD0

メルセデスの走りは優雅に映るけど、かなり高い領域で走らされてるんだよ。
今頃P10投入は、F1ドライバーからクレームが出るほど遅すぎるはず。

P10がかわいそすぎる。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 16:04:07 ID:jQATUeye0

>>896
バーニーに相談してみたら。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 17:30:53 ID:k4m/rOS5O

>>896
壊れたらどうするんだ！！！

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 17:34:06 ID:uI5nztnI0

今日はセーフティカーが遅すぎてF1カーのタイヤがあったまらないとか言ってたから
コーナリング秀逸のP10ならばと

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 17:34:28 ID:7r+KFGpV0

>>896
つーかベンツのセーフティーカー、ハコ車の基準で考えたら
凄いペースで走ってたぞ。　あれは無理

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 19:27:24 ID:FIVoNzAu0

セーフティーカーは、ハイペースで走れるようにチューンナップしてあるって言ってたじゃんか

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 19:50:49 ID:7r+KFGpV0

計ってみたら、１周を２分５秒くらいで回ってた。劇速。
ちなみにインプのＳＴＩを”ドライ”で走らせると同じくらいのタイムになる。

しかも今日みたいなハードウェットで２分５秒出せる車を探すとすると・・
まさにハイパワーチューンドカーのみの世界だわ。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 20:23:27 ID:55qqRMKD0

インプのＳＴＩのドライと同等タイム？
ならあのメルセデスはシャシーから根本的に違うんだろうね。

それともBSタイヤが優秀とか？ｗ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 20:38:28 ID:uI5nztnI0

>>904
Sタイヤ無しでの走行会（プロドライバー無し）とかだとドライでそんな感じで2分前後。
上手い奴は1分50秒台なんだろうけど。

つまりはウェットに強いP10ならいける可能性はあるってことだ。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 20:57:19 ID:bL1MpSH00

ベンツとんでもない速さで走ってたじゃん。
全盛期のP10でもムリムリ。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 21:02:01 ID:6Px6DQBC0

同じP10乗りとして頼む
あまりはずかしいこと言うなよ
ド素人の俺が見ても全然違う

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 21:06:59 ID:EDVxjjNG0

結論は、>>899だろ。

「セーフティーカーのプリメーラがエンジントラブルでピットインしましたっ！！」
って世界中に放映されてしまうぞｗ
伝説のレースになるぜ。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 21:07:59 ID:7r+KFGpV0

>>905
それ、改装前のタイムじゃね？今のコースだと無理だぞ。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 21:23:58 ID:uI5nztnI0

>>909
そうかも

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 22:59:05 ID:HLUMEYzwO

みじめになるようなほめごろしはやめてくれ。
荒らしへの撒き餌かよ…

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 23:38:56 ID:uI5nztnI0

>>911
まぁそう自嘲的になるなよ。いいところはいい、悪いところは悪い。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 23:41:21 ID:dDVVr4Ly0

エンジンマウントとミッションマウント変えた人いる？
いくらした？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 02:50:26 ID:+2ZbS6qf0

P10じゃ、いいとこ
2分10秒ちょい程度。ドライでね。
走行会で走らせているけど、痛い釣りはやめろ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 06:47:55 ID:wR79fqSy0

やっぱエリーカの370km/hはすごい

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 06:59:47 ID:JQ4ON4NR0

>>896
オンボロｐ10を走らして何のメリットがあるんだ
日産イメージ大幅ダウンだ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 12:49:22 ID:9xi18jgmO

>>916
それには同意

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 18:01:35 ID:OMuj0dhu0

「さあ、あなたもこんな車は諦めてスカイラインに乗ろう」キャンペーン

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 19:24:52 ID:9TCPnV38O

>>918
それには同意できんな

920 ：３年式：2007/10/01(月) 19:26:20 ID:yiVw4tHb0

「さあ、あなたも迷い込みました明日からＰ１０に乗ろう」キャンペーン。

「Ｐ１０とは何ぞや、、、」につづく。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 20:26:39 ID:WxGvutEy0

>>918
32とか33なら買えるが新型は高すぎて手が届かない。マーチ3台分くらいの値段。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 20:48:58 ID:WxGvutEy0

もっと決定的に壊れてくれないと乗り換える気になれないよな。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 20:51:58 ID:hS71kxAO0

H4年式初期型、TmのMT、走行7万kmを手放すことにしました

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 20:56:52 ID:pKtnV67R0

よく　漏れのｈｐ10は壊れないんですよねって言うと
壊れているのをお前が気がついてないだけだ。
お前の感覚こそ壊れているって言われますよ。

たしかによく見ると塗は剥げているし・・・・・
でも壊れているって思えないんだよね。

いまだにリミッターまですんなり行きますし。
180キロでも安定してレーンチェンジ出来ますし・・・・・・・・・

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 22:05:00 ID:1BcsaGyu0

>>924
おまえは間違っていない
世界的に見れば多数派だ

まぁ最近では日本でも平均車齢は上がっているらしいが・・・

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 22:30:53 ID:FSUOETwi0

H3年式、TmのMT、走行14万kmを最近手に入れました

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 22:38:58 ID:/Y620Pum0

タクシーなんか２０万キロ平気で走るんだぞ
ちゃんと定期検査してるとはいえ
車はそのくらいもつものだんだよ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 22:42:45 ID:rrIw1cJdO

そういや昔48ﾏﾗ㌔の香具師がいたな

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 01:38:48 ID:uBXZ6BC10

>>913
このスレでそれを知ってどうする？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 03:17:29 ID:cr3VEzla0

どこまで壊れたのを「壊れた」と認識するかが問題だ。