【スズキ】エスクード13【初代・２代目・３代目】

>>950
もしかして、無駄に馬鹿みたいなドリフトアングルを付けなきゃドリフト
じゃないと思ってるのか？
雪が積もらない所に住んでいる人は単純と言うか何と言うか。

スポーツカーじゃない普通の車でも微妙にドリフトさせながら走ってるよ、
雪国のドライバーは大抵。

>>952
まぁ、雪道みたいな低速で滑らせてカウンターあてて「俺ってうまい」
とか思っているんだろ？アホくさ。

それでいい気になって、アンダーが、オーバーが、どうの語ってるけど、
限界領域での車の操り方なんか知らないんだろうよ。

もっと高いスピードで同じことやってからウンチク語れよ。

>>953
昔は峠でやってたけどな。

今度は峠かよｗ　いい加減にしてくれ。
峠でサーキット程のアベレージで走れる奴はそうそう居ないよ。

そもそもＥＳＰに文句言ってるようだけど、あれは低ミュー路で
車の挙動が乱れるのが怖い人向けの装備だろうに。

エスクードはスポーツカーじゃないんだから、車速が上がれば
自動でＯＮになるようにしてあるのは当たり前だよなぁ。

おまえら、スルー。こいつの話疲れるわ。デタラメで間違いだらけな薀蓄垂れる上に人を見下した態度。
おまけに質問に答えない。絶対に口だけ大将だよ、こいつ。

透明あぼーんかけたけど、話の流れ見えちゃうのでうぜえ。
はっきり言って、荒らしだろこいつ。

>>955
そうとは限らん。
冬道を分かっている日産は、エスクードよりもアンダーが出難いエクスト
レイルでも、OFFにすればきちんと切れる。
あんなにデカいOFFスイッチを付けておきながら切れないエスクードは詐欺
に近い。
買って付いて来る取説にしかそんなことは書いていないし。

>>956
ヲタだかデラだか知らんが、必死だな、おい。
反論せずにデタラメ呼ばわりしてみたり、逃げたりするしか無いようだな。

ま、エスクードのESP付きの雪上での挙動がどうしようも無く酷く、それを
回避する手段はユーザーには用意されていない事実は動かし難い。
本当のことを書かれて困った時用の、誤魔化し方マニュアルが有ってもな。

結論

XG乗りの僕は勝ち組です

結論

荒らしは、シカトしましょう。

>>885を試した人います？
良くなるようなら明日にでもやってみようかな。

>>959
オフロードを除けば、確かに。

ＥＳＰ着いてなきゃ自爆してるよ多分、軽量のＦＦベースの車しか今まで所有した事ないんだろうなぁ、あまり雪道は詳しくないが、低ミューでの車のサイズと重量無視してないか？

>>963
エスクードの前は1.5t弱のフルタイム4駆だったけど？

ちなみに、一旦止まってESPをOFFにしてから、発進して曲がってみたが、
これなら楽勝でコントロール可能だった。
自爆する訳ねーじゃん。
道産子の俺が何年冬道を走っていると思ってるんだか。

むしろ、ESPのサイド引きっ放しみたいなアホなコントロールで事故りそう
だわ、マジで。

それから、積雪路での走りはサーキットでの走りではなく、ラリーの走りに
近い。
コーナリング中、アクセルワークで車体の滑りをコントロールして走る。
速度域が遅いので、プロのラリードライバーではない普通のドライバーでも
雪国のドライバーにはその程度の技量は当たり前のように備わっている。
ESPのコントロールはアスファルト上では有効だが、雪上では危険なだけで
逆効果となるようなコントロールだ。
スイッチが付いているのに、それが切れないエスクード。

　　↑　　　　　 ﾊ,,ﾊ　
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
　　　 　 　| 　　　　|／
　　　　　　 ￣￣￣

張り切って今年サロモンリミテッドなんかを買って、まともなタイヤも
履かずにスキー場に出掛けるような本州の人は事故りまくるだろうな。
ESPのせいで余計に。

>>966
グダグダ言ってないで、
さっさと乗り換えれば良いのに、、

現行エスクXSと2代目エスク1.6　3ドアを乗っている自分は
もしかしてスゴイ勝ち組？

次ｽﾚ立てました

【スズキ】エスクード14【初代・2代目・3代目】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196435683/

まとめ

・エスクードのESPは、30km/h以上でもOFFに出来るようにすべき

・それが無理なら、長押しではなく、押したらすぐにOFFになるようにすべき
　どうせ30km/hですぐにONになるんだし

・とりあえず今の仕様なら、積雪路を走るユーザーはESP付きは避けるべき


何れも、積雪路を走ればすぐに分かることなんだけどね。
リコールもんだよ、この欠陥仕様は。

専用ブラウザなら１クリックで透明あぼーん

>>972
馬鹿なお前に相応しい対応だ。

スルースルー

ID:x9r5HsuYO=ID:A8lT8/HcO

おまいはエスクードに何を求めてるんだ？

>>975
話しかけるなよ、あぼーんしろってｗ

ESP=ESCとか安全デバイス以前にこの車乗り味安っぽいよね
走破性も同クラスSUVとあんまり変わらないどころかふつうの雪道なら新型エクストレイルに完敗だろうし
モーグル地入ってもESPないグレードはすぐ対角線スタックだし
三代目エスクードの存在価値ってあるの？

比較対象にエクストレイルしか出てこないあたり・・もう・・ねｗ

>>975
走る、曲がる、止まる、の高いレベルでのバランスと、悪路走破性。

簡単に言うと、運転が楽な車。

先日、会社の駐車場に停めてる俺の３代目
を以前から知ってる他社の人がマジマジと見てた…
「え？え？何かありました？？？？」
「いや、僕もｴｽｸｰﾄﾞ（３）乗ってるもんで」

と、初めてｴｽｸｰﾄﾞ乗りに遭遇した！！！

ひょっとしてエクストレイル買ったが、ＸＳの動力性能が羨ましくて、嫌がらせしてるのかな？知り合いがエクストレイル買ったが、思ったより高速とか山道で走らないって言ってたし。ＸＳは燃費イマイチだけど高速とかワイディングは気持ちよく走れるからな。

>>981
んな訳ねーって。
キュイーンってエンジン音は、未だ慣らし中で聴いていない。
それでも、低回転でのゴワーッて音が6発らしくてそれなりに気に入って
いる。
スピードメーターを見ると大した加速はしていない割に、加速感があるな、
この車。

SUZUKI JIMNY/ESCUDO/SX4　スノードライブパフォーマンス
ttp://www.suzuki.co.jp/snowdrive/

これ見た事あるエスクーダーは手挙げて。ﾉｼ

XSを乗り換えようとしたら
お母さんに｢我慢して乗りなさい｣
と、言われたおいらが通ります

>>983

初めて見た！
一番参考になったのは、
意図的にESPが解除できるってことかな。
もしかして、ヒューズ？

またスズキお得意の詐欺か。
実車はスケート靴を履いたトラックなのにな。

現行デビュー時のメディアのレビューでも、ハンドリングの良さをアピール
する時は2L、モーグルや急勾配の走破性をアピールする時は2.7Lを貸し出し、
しかもそんな注釈は一切無し。
極論すると、エスクードはフォーミュラマシン並みの運動性能を持った戦車
です、みたいな誤認を狙った詐欺をやってたっけ。

＞９８３

俺の車、結構すごいんだな。

サロモン2Lはは2LのハンドリングとESPの悪路踏破性のいいとこどりだな
今年のは下回りに妙な飾りついてないし

2LならMTで乗るべきだな。
それでも動力性能はイマイチだけど、ギリギリ許容出来るレベルには到達
するかも。

しかし、切れない、切ってもすぐに勝手にONになるESPのせいで、雪上や
凍結路面上でのドライバビリティは危険を生じさせる位に最悪だろう。

2Lの非力さと、ESPの危険なコントロールを併せ持つ、究極の仕様だ。

まだいんのか必死だな

安全を謳いながら逆に危険で、ドライバーの運転の邪魔ばかりする現行
エスクードESP付きの、現代の車とは思えないオタンコ振りを、現オー
ナーである俺が啓蒙している訳だ。

これが、これからエスクードの購入を検討する人にとってどれだけ役に立つ
ことか。
買ってからクソ振りに気付いても遅い。
スズキの技術陣の考えの甘さによる被害者をこの先出さないことが大切だ。
夏にはノーズの軽さが齎すハンドリングの良さも、冬はフロントのスタビリ
ティ不足として現れる。
そこに事故を誘発するような危険な制御を行うESPが付いていれば、2.7L以上
に危険な挙動を示す車であることは容易に想像が付く。

>>985
取説によるとESPとABSのヒューズは、兼用。

>>989

2LでＭＴならＥＳＰはつかないんじゃなかったっけ？

>>993
そうなの？
それなら益々MTの一択じゃん。

>>994
でも2.0の非力さは耐えられない。
MTで乗ったらガンガン回して、2.7より燃費悪くなりそうｗ

なら2・7のＸＧ買えば問題無しじゃん、雪国の人は。ローレンジあるだけ他社よりマシなはずだし。

>>995
試乗は2Lだったんだけど、市街地での走りには十分だと思った。
でも、フル加速を試したら、やっぱり車重なりパワーなりの加速なんだよね。
追い越しや高速の流入、峠の登板を考えると、それまで乗っていた車でその
苦労を知っていたのでやっぱり2.7Lだな、と思って2.7Lにした。
せめてこれでESPがスイッチを押せばきちんと切れれば不満は無いんだけど。

>>996
正解。
と言いたいところだけど、埋まったり、埋まった車を引っ張り出したり、
深雪路や凍結した上り坂での発進を考えると、ブレーキングLSDが欲しくなる。
だから、きちんと切れるESPの必要性を説いているんだけど。

30K以下なら切れるんじゃないんだっけ？
指摘の用途なら十分な気がするけど。

もうこうなったら、燃費が極悪になるのを覚悟で、4Lのまま市街地を走るしか…

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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