【三菱】ギャラン・フォルティス　Part2

前スレ
【三菱】ギャラン・フォルティス　1速目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177592136/

http://bbs1.fc2.com/bbs/img/_6600/6513/full/6513_1144124361.jpg
http://g007.garon.jp/gdb/GJ/2J/2R/4x/0G/tz/aI/1L/2X/vZ/0Q/uZv.jpg

スレ立て乙です

>>2
グロ注意

エヴォじゃなくゴルフでいうR32みたいな感じで300万くらいのが欲しいな
もちろん2ペダルMT+4WDで

EXEかヴィバーチェが出る！
そう信じてやまない俺！

先代の最初期モデルのグレードと価格
（FF、4AT）

VX　188万
VR-G　200万
VR-Gエクシード　218万
VR-Gツーリング　218万


さほど価格帯は変わってないんだね

公式サイトオープンです
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/special/index.html

ビビっときた、グレードがないから、今回は購入を見送りＭＣ後にするか
三菱お約束の改悪ＭＣになってから涙目でハンコを押すか、判断がつかない

昔なら狂ったようにグレードいっぱい設定して、
MCで徐々に減らすって感じだったけど、
今回は潔すぎるくらいスッキリしてるな。
むしろMCで追加されそうだ。

ランサーのときは
スポーツエディション
ラリーアートエディションが追加だったけど

スポーツがあるからスポーツエディションは無いかな

ラリーアートエディション（ＦＦターボ）
ＶＲ−４（ＡＷＤターボ）
で２種類出して欲しいな

リアビューはゲゲゲ鬼太郎の（ぬりかべ）。

スポーツはMTにもクルコンが付くのか
インプS-GTもだけど、こういう装備は素直に嬉しい

ヒルスタートアシストも欲しいお

ハッチバックのケツに期待

ターボバージョンは
ノーマルグレードでもインプをライバルと思ってるのなら
Ｓ−ＧＴの250万円前後に合わせてくるでしょうね。

スペシャルサイトの写真カッコいいな。
ほんとクルマって角度で全然印象変わるから面白い。

>>5
ヴィバーチェっていつ設定されたんだ?
ヴィエントなら聞いたことあるが。
Visageはエテルナ

>>17

少しは調べてみようよ。

http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/products/detail584.html

早速資金キャンペーン応募してしまった

HBのフロント顔はセダン版と、ちと違うのか？


雑誌とかに載ってる（モックアップ）見ると、ヘッドライト・目つきが鋭い。
グリル廻りも違う気が。

2.4L NAエンジンを搭載したラリーアートが追加されるよ

>>20

スポーツバックはなにしろコンセプトカーしかないからな。
当然顔はセダンと違う。
市販型は欧州仕様のがTMSで発表されるのでは、
と思ってる。
果たしてセダンと一緒にするか、
それとも変えてくるかは今のところ未知数。
コスト考えると一緒かもしれないね。

VR-4＝ラリーアートになるのか
どんな性能か楽しみにしてようかな。

>>22
ブーレイ顔で現行ランサーみたいなぱっちりお目目


だったらどうする？ｗ

先代のギャランＶＲ−４は２８０馬力達成してましたよね？

新型でスペックダウンでＶＲ−４出してくるとは思いたくないですねｗ

そもそもVR-4は出ないｗ

1速目ときてpart2とな？

VR-4＝ランエボです

なんかこのおしりどっかの車に似ているような・・・

ステーションも設定してくれないかなぁ・・

だからワゴンはないって何回も言ってるだろ！
売れないんだから！コルトプラスで我慢して！

>>29
レクサスのISとか？

>>5
>>17
ｉｏも忘れないでください。

ギャラン・フォルティス カタログ
http://img.wazamono.jp/car/src/1185301337770.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1185301362051.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1185301394989.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1185301416161.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1185301434020.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1185301496770.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1185301513536.jpg

>>22

レスありがと。

顔、違えてくれると嬉しい。


>>33
何故に？　　印刷業者？の横流し？　

お得意様への内覧会カタログ？

>>33

決定だね。まじでＭＴ持ってくるんだ。

やばい、マジでワクワクして来た…。

すまん、>>33のどこにMTなんて書かれてるんだ？？？

ああ、すまん発見したｗｗｗ
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1185301434020.jpg
のトランスミッションの最後のほうねｗｗ小さいｗ

うおおお5MTぃぃｘ！！！！！

おおお！
ＭＴもってくるのか１１１！

とかいいつつ多分ＣＶＴ買うけど　サンキュー三菱！

正式な発音はギャランヴォルティスです

>>33
社外秘
発表前につき取り扱いには
充分にご注意下さい。

って書いてあるだろう！

SPORT 4WD  ナビ付きで車両価格240万くらいか？

これはすごいよね。
いまどきＭＴ持ってくるとは…。しかもセダンで。

ＳＰＯＲＴってグレードだけみたいだけど、これは欲しい。
先代ギャランは、ＡＴのみしか無かったし。

マツダスピードアテンザが５０万値引きで、支払総額２９０万。
釣り目の外見がけっこう似てる、発売前のギャランと迷ってます。
どちらが買いでしょうか？マツダを買うのは待っだほうがいい？
しかしそれをすると、今の在庫がなくなってしまうらしく…涙

先代ギャランにもMT仕様はあった気がする
もちろんGDIグレード

>>43
調べてみたけど、ホントだ。先代でも有ったみたいだね。

でも嬉しい所だなぁ、これは。
北米三菱のサイトで、３６０ﾟ ビュー見ながらワクテカで待つかな。

ベストカーには来年VR-4追加って出てたな

>>42
アテンザなら8月が勝負だな・・・
生産調整に入るとアテスレに。

マツスピアテンザなら、ギャランよりランエボに近くなる。
ギャランターボが最初から出るわけではなさげなので、アテンザ買った方がいいかも。

VR-4は出さないんじゃないか？
思いっきりエボと被るし・・・

ん？まてよ、そういえばエボのプレミアムモデルが出るとか出ないとか
聞いたような・・・　もしかしてそれか？
V6積んでエボとは方向性変えてギャランVR-4とか・・・　ないなｗ

mtはffのみだって。
ソースはbcだけど。

>>49
それは残念だなぁ・・・嫌々ＣＶＴに乗るなら、コルトで充分だな

>>49
セディアワゴンのときもそうだったけど
ターボはＦＦだけとか
微妙に設定がどこかがずれてるんだよねぇ

新型シビックのMT車（not タイプR）は教習者専用に設定されたとか聞くけど

おお、IDがUSOだｗ

別にFFだけでなんの問題もないだろう
何がズレてるんだ
ズレてるのはオマエ

ラリーアートが
アテンザターボ（4WD）
アクセラターボ（FF）
インプターボ（4WD）
ゴルフターボ（FF+DSG）
どれをライバルと見てるかでしょうね。

FF+SSTで出そうな気がします。

三菱がギャランとしてフォルティスをアピールするなら今までのVR-4は4WDターボだったから
2リッターもしくは2.4リッターの4WDターボ（SST）で出るだろうし、
あくまでランサーの派生モデルとしてフォルティスを見なしてるなら
ラリーアートの名をつけて2リッターFFターボ（SST）で出ると思う

けど2.4リッターの4WDターボ（SST）なら大幅に値段が上がるだろうから
比較的低価格で抑えられる2リッターFFターボ（SST）で出そう

ところで5ドアハッチはいつでるんですか？

>>56
ハッチは来年出るって、日刊自動車新聞で明言されてた。
ハッチ＋2.0ターボ＋SSTでランエボより100万安いのが欲しいな。

（´・ω・｀）４WDは便利だけど実際必要でしょうか？
積雪最大70cm程度の町でどうでしょうね（幹線道路は最大３０ｃｍ位）
いままで４WDでしたからちょっとFF戻すのは不安です

>>33
アクアメタリックってこれで見るといい色だなー。
もうちょっと緑が入ってると想像してたけど、きれいな水色っぽい。

ギャランの厳ついスタイルには似合わなそうだがw

個人的に「ギャラン」を名乗るならランサーと分けてほしかったな
まるきり同じボディはちょっと・・・・
車名で社命の命運がってことになるかも

>>61
なりません
心配ありません

北米のHPで詳しく載ってるね
http://www.mitsubishicars.com/MMNA/jsp/lancer/08/index.do?loc=en-us

>>61
現行のランサーの不人気振りを見れば車名変更は仕方ないでしょうね。

シビックも現行で旧型のアコード並みに車格と質感が上がったのにも関わらず名称変更をしなかったせいで
安価で手頃なのシビックの癖に高くて大きすぎると旧シビック乗りに思われてしまい売れなかった。

この失敗を三菱は知ってるだろうから、わざわざ直前になってランサーからギャランに変更したんでしょう。
今回のランサーはギャランを名乗れる性能はあると思うよ。車内の広さは旧ディアマンテに匹敵する広さだしね。

そんなに広かとですか？

でもさ、北米ギャランをそのまま売って欲しかったとも思う
http://img.netcarshow.com/Mitsubishi-Galant_GTS_2006_1024x768_wallpaper_0a.jpg
http://img.netcarshow.com/Mitsubishi-Galant_GTS_2006_1024x768_wallpaper_0d.jpg
http://img.netcarshow.com/Mitsubishi-Galant_2004_1024x768_wallpaper_03.jpg
リアが好き

ギャランサー

で、いつ発売なん？

8/23発売

>>66
格好はいいんだけど…あんまりにも、でっか過ぎるんだよなぁ。
横幅72.4inch　→約１８４０ｍｍ　って…
長さなんか、191.0inch　→約４８５０ｍｍ　だよ？

ディアマンテとかなら、まあ納得できる大きさ。

顔はMMNAギャランよりもMMAL380のほうがぜったいにいい

ttp://www.sporttalk.com.au/userimages/user-3767699_1163740898.jpg

いやいやwギャランの方がいいだろ

最小回転半径が5.0mってのはいいねぇ

>>72

ttp://www.carbuyersnotebook.com/archives/Mitsubishi_Galant_2006.jpg

これ好きなのか　珍しいヤツだな

アメリカではもう販売されてるのに
なんで本家の日本では出し惜しみしてるの？
仕様が変わるんですか？

今、エンブレム貼り替えてんじゃね？

北米ギャランを内外装だけリファインしてディアマンテでいいじゃん

ラリーアートは暫定仕様だけど、こんな感じです。

2.0Lターボ＋SST＋4WD(RSと同等)＋専用バンパー＋エボ用フード

>>78
本当？価格はいくらぐらい？

>>78
それだとうれしいけど
300万こしちゃわない？ｗ

http://img.netcarshow.com/Mitsubishi-Galant_Ralliart_2007_800x600_wallpaper_05.jpg

エボテンからターボを抜いただけのやつが欲しい。

>>66
それ、なんてOPEL/べクトラ？

http://www.opel.de/shop/cars/vectra/index.act

社外秘カタログで確認したよ。
今更だけどSPORTSでもリアがドラムなのにガックリ・・・

おまえらさーラリーアートとかVR-4なんて出ないから安心しろ
なんのためにランサーエボリューションに2ペダル用意したと思ってる
ランサーエボリューションがあるのにギャランフォルティスに
ターボなんか設定するわけがないことくらい
考えなくてもわかれよバカタレ

>>84
おまえ乗っててリヤディスクとの明確な差を感じることができんの？
リヤディスクがいいと思い込んでるんだろ？
これだからクルマオンチは困るよ

>>86
エライ人乙。
でも、あなたにおまえ呼ばわりされる理由はありません。
クルマオンチでもクルクルパーでも結構。
クルマはまず見た目で選ぶから。
リアホイールの隙間からドラムは興ざめ。
自己充足感は満たされないな。

>>86
こういう話題は、新車が出たりすると必ず出てくるよ。
華麗にスルーで行かないと。

ドラムインディスクと勘違いしてない？

>>85
ラリーアートと5ドアハッチバックは出るよ
勿論来年だけどね。
その他の仕様などはまだ分からん。

しかし、SPORTというグレードとしてもよくも5速マニュアルを設定したものだ
月に2,000台くらい売れたとしてMTは売れてせいぜい35台というところだろうに

ASCは標準装備？

http://img.wazamono.jp/car/src/1185301434020.jpg
ASCは2WDにメーカーオプション
リヤのドラムブレーキは応答性からディスクブレーキに変更のはず。

あらら。
ランダーもD5も標準だから期待してたんだけどな。
まあ値段安いしいいか。

>>87
お　ま　え　リヤディスクブレーキの車がどれだけあるか知ってて言ってるのか？
ディスクブレーキとドラムブレーキの長所と短所ぐらい調べてみろ。

釣りだかなんだか知らないが、時々沸くね、リヤディスクブレーキ厨が。

LSDはつくのかな？？

見た目って言ってるから、どれだけあろうがなかろうが
長所や短所がどうであろうが関係ないんじゃね？

>>95
アンタ馬鹿じゃない？
俺のクルマ選びはまず見た目からだって言ってるんだよ。
その価値観にアンタからケチ付けられるいわれは無い。
ギャランのスポーツモデルに4輪ディスクの足回りが欲しいだけ。
世の４輪ディスクのモデル数を問うても意味無いだろ。

ディスクとドラムの違い？
バネ下重量と耐フェード性能でいいか？
よっぽどのハードブレーキとか、連続使用とかしない限り安全には関係
ない。前輪がストッピングパワーのかなりの部分を占めているのなんざ
百も承知。

>>98
ギャラン程度の車にリヤディスクブレーキを要求する、極めて特別なお前の嗜好に
メーカーが応える必要性は感じられないが。
フルホイールカバーでも付けておけよ。

>>98
ASC(=ESC)付きを買えば済むでしょう。

>>98
ドラムの方が制動力高いだろ・・・
でかいホイール履いてるのにちっちゃいディスクの方がカッコわる。

>>101
禿同
未だに大型トラックがドラムブレーキなのはブレーキのcapacityがドラムのほうが大きいから、

まぁ確かに見た目はちょっとアレだがｗｗｗ

スポーツバック　ラリーアート
買うために今から貯金始めるｗ

>>87
リヤドラムが見たくなけりゃ
鉄チンホイールにフルカバーキャップでもつけてろよ

ドラムブレーキで十分
リヤトーションビームでもいいくらいだ

普通にドラムでいいじゃん
そもそもそんなアホみたいに口あけてる
大径ホイールなんてはかねーよ

スリーダイヤの三菱純正だゴルァ！

スポーツバック　ラリーアート
が本命だが来年と聞いて浮気してしまいそうです

欠陥隠しメーカーの車によく乗ろうと思うな(笑)
車種は増えるどころか減るばかり！
そんな三流メーカー車に乗りたがるのは、これまた三流社会に生きる貧乏人のアフォばっか！ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊﾊ

まあまあ。とりあえず、北米三菱のホームページでも読もうよ。
http://www.mitsucars.com/MMNA/jsp/lancer/08/index.do?loc=en-us

そこのSpecificationsの、BODYの項見てごらん。
SPORTにあたるGTSと、ESの所は、リアはソリッドディスクになっている。
わざわざ日本導入時に変えてくることも無いでしょ。

某スクープ系Xは４輪ディスク全グレード装備とか言ってるし。

来年8月までに貯金しとこ。 ラリアート？VR‐4？

>>101,102
ドラムの方が制動力高い＆ｷｬﾊﾟが多いの？
じゃあなんでﾚｰｽ用の車はディスクなの？教えてケロ

放熱性重視のため。

ラリーアートに期待したい。

使用するｽﾃｰｼﾞによって性能の低下が大きければ
ｷｬﾊﾟが多いって表現するのははなんか違う気がするが

そうだね、じゃあそういうことでいいよ

ドアミラーウインカーはオプションで付けられるのか？
ドアミラーウインカーがうざいっていう人も結構いるみたいだが、判りやすくて良い。

　　ドラム：制動能力に優れる
　　ディスク：放熱性に優れる
ってこった。
一般道レベルじゃ発熱でブレーキの効きが問題になるようなことなんてまず無いからな。
だったら性能上はドラムで十分。

ドラムブレーキの長所は絶対的な制動力とコストパフォーマンス
短所は放熱性の悪さと整備性の悪さ

ディスクブレーキの長所は放熱性、整備性の良さとバネ下過重の軽減や初期制動力
短所は構造が複雑な為コストが高い、絶対的な制動力不足

>>95
我が愛車のレガシィ．．．．のいちばん安いグレードでもリアディスク。

そんなに稀少な存在でもないかと。



ちなみに以前乗っていたインプレッサ．．．のこれまたいちばん安いグレードはリアドラムだったが、
サイドブレーキの効きは間違いなくリアドラムのインプレッサの方が良かった。

駐車場が若干坂になっているからよく分かるんだよね。
リアディスクのレガシィはブレーキから足を離すとガクンとする。

全種4輪ディスクだろう？

俺の、セディアワゴンのリアもディスクだよ。

ステアリング調整はチルトのみのようだね(北米仕様)。
欧州だとライバルに見劣りがするという評価だろう。

>>121
セディアワゴンはターボ＆ラリーアートエディションだけ
リアディスクじゃなかったかな。

＜ﾘﾔﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ装着車＞
ｳﾞｨｯﾂ1.5RS/ｲｽﾄ1.5(2WD)/ﾗｸﾃｨｽSﾊﾟｯｹｰｼﾞ(2WD)/ｵｰﾘｽ/ﾌﾞﾚｲﾄﾞ/ｱﾍﾞﾝｼｽ/ｶﾑﾘ/ﾏｰｸX
ｸﾗｳﾝﾛｲﾔﾙ,ｱｽﾘｰﾄ,ﾏｼﾞｪｽﾀ/ｾﾝﾁｭﾘｰ/ｱﾍﾞﾝｼｽﾜｺﾞﾝ/ｳｨｯｼｭ2.0,1.8-4WD/ｱｲｼｽ2.0/ｲﾌﾟｻﾑ
ｳﾞｫｸｼｰZ,ZS/ﾉｱS,Si/ｴｽﾃｨﾏ/ｴｽﾃｨﾏﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ/ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ/ｱﾙﾌｧｰﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ/RAV4/ﾊﾘｱｰ
ﾊﾘｱｰﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ/ﾊｲﾗｯｸｽｻｰﾌ/ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰﾌﾟﾗﾄﾞ
ﾃｨｱﾅ/ｽｶｲﾗｲﾝ/ﾌｰｶﾞ/ｼｰﾏ/ﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄ/ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ/ｽｶｲﾗｲﾝｸｰﾍﾞ/ﾌﾟﾚｻｰｼﾞｭ/ｾﾚﾅ/ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ
ﾃﾞｭｱﾘｽ/ｴｸｽﾄﾚｲﾙ/ﾑﾗｰﾉ
ﾌｨｯﾄ1.5/ｼﾋﾞｯｸ/ｼﾋﾞｯｸﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ/ｱｺｰﾄﾞ/ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ/S2000/ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝ/ｽﾄﾘｰﾑ(1.8X除)
ｴﾃﾞｨｯｸｽ/ｵﾃﾞｯｾｲ/ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ/ｴﾘｼｵﾝ/ｸﾛｽﾛｰﾄﾞ/CR-V
ｱｸｾﾗｽﾎﾟｰﾂ(1.5DSC無除)/ｱｸｾﾗ(1.5DSC無除)/ｱﾃﾝｻﾞ/ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ/ｱﾃﾝｻﾞｽﾎﾟｰﾂ/RX-8
ｱﾃﾝｻﾞｽﾎﾟｰﾂﾜｺﾞﾝ/ﾌﾟﾚﾏｼｰ/MPV/CX-7
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ(15S除)/ﾚｶﾞｼｨB4/ﾚｶﾞｼｨﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ/ﾚｶﾞｼｨｱｳﾄﾊﾞｯｸ/ﾌｫﾚｽﾀｰ
ｺﾙﾄﾗﾘｰｱｰﾄ/ｺﾙﾄﾌﾟﾗｽﾗﾘｰｱｰﾄ/ｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽ/ﾃﾞﾘｶD:5/ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ/ﾊﾟｼﾞｪﾛ
Keiﾜｰｸｽ/ｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂ/SX4(2.0L)/ﾗﾝﾃﾞｨ/ｴｽｸｰﾄﾞ
ｱﾙﾃｨｽ

こんなヘボメーカー車は４輪ドラムでいいんじゃねw
FUSOみたいにハブごと吹っ飛ぶ足廻り駄炉

まあ、どっちでもいいんじゃね？
しっかり止まれる。コントロールできるならいい。

それにしても、日本版は、SPORTにリアスポイラー無しか。子供っぽく無く
落ち着いた感じで良いと思う。
これで、まあ無いだろうけど、インチダウンも出来るような設定があれば、
昔から三菱の車に乗ってる高年齢層にも売れそうだね。MT設定も有るし。

>>125
てめえ踏み潰すぞこのゴミ虫野郎！

ルームランプ、バックミラー部・ルーム中央部分に？


出来ればCピラーに付いてると便利、有難いんだが　　(´・ω・｀)

トランクはもちろん、グローブBOXの中にも欲しいトコ。

今頃三菱を欠陥メーカーとか言ってる奴は厨房かなんかだろ。 最近の車種は逆に完成されてるし。
豊丸価格ならいくらになることやら

2Lターボ＋4WD＋6ATで270万くらいなら買う。

>>123
あたり〜。RALLIARTのターボざんす。

ベストカーだと
スポーツバックはランサースポーツバックのままだけど
ギャランフォルティススポーツバックじゃないのかな？

エボあたりはディスクとドラムの二段構えだぜ
サイドターンにはドラムが一番！

まだブレーキの話してたのかよ

もうリヤディスクじゃなきゃいやいや君は
アクセル踏まなきゃいいよ

4B12はバランサーがあるけど、4B11もついてるのかねぇ？
2Lだからって省略しないでね。

その素晴らしいブレーキで、もうブレーキの話も停めてくれ。
うまくないか。失礼。

4B11…。

せっかく良いエンジンが有るんだから、4G69を排気量下げて
使ったりすればいいのに…。
三菱伝統の４Gエンジン、新世代へ！とかで売り出せるのにさ。

６汽筒エンジン２５００ＣＣでＡＹＣつけてＶＲ−４出してほしい

ドラムは錆びるから嫌じゃ。
冬とか寒い時あったまるまでロックし易いのも嫌。

スポルトのナビパックが230万って本当？

>>137
4G63がどうかしたのか？30年前のエンジンをどうしろと？

ワゴンってやっぱ出ないのかなー
スポーツバックはカッチョええけど１年後なんですかー？もっと早く出してよ〜〜

つーか来年出すラリーアートとスポーツバックの仕様なんてまだ分からないだろw

セダンだけでも、かなり期待。
MTのある２Lセダンなんて、もうほとんど無いし。
ライバルだったインプは、５ドアに意向。

ほぼ、ライバル不在ｗ

>144

レガB4・・・

>>145
俺はどうも四駆なのがいやで・・・。
四駆ファンのみなさまｺﾞﾒﾝﾈ

重量は必ず増える＝燃費わるくなる、もう力学の基本。。。
ずーっと巡航してるならあんまり関係ないだろうけど、
それでもフリクションはあるから若干は下がっちゃうだろうしねぇ。


FF、MTのランサー万歳

>>138
AYCなんかいらんだろ

スポーツバックのラリーアートってでるの？

ギャランフォルティスはリコールまみれになることは間違いない
生産は中国で行われるからな

>>149
残念ｗ
三菱は中国に自社工場無いだろｗ

エボとボディが同じとはいえ
2000ccNAのただのスポーティセダンに18インチってやりすぎじゃない？

多少の営業戦略はもう見逃してやれよ

MCでブーレイ顔復活age

サブネームの「フォルティス」(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

ランサーセディアがマイナーチェンジでランサーに戻った
のと同じようにフォルティスも消えればいいのに・・・

>>154
そのパターンだと「ギャラン」が消えて
ただの「フォルティス」になるんじゃね？
むしろそれが自然な気もする

ごめん間違えた、何でもない

ｽﾎﾟｰﾂﾅﾋﾞは222.6万円です
ﾌﾞﾚｰｷはｽﾎﾟｰﾂのみ前後16ｲﾝﾁﾃﾞｨｽｸ

スポーツの18インチからの16か17インチのダウンオプション無いですか？

あーそういや4輪ディスクブレーキ確定じゃん。
良かったねードラムじゃなくて。
てか一人で騒いでたけどどっから情報仕入れたん？

室内幅がディアマンテとほぼ一緒って本当？ 本当なら結構室内空間余裕あるんだな

まさか、コレがGARANT・スポーツバックの最終案デザイン画じゃないよね？
まんまVOLVO・C30なんだが。

いちおうRV系とは書いてあるけどさ、なんか（にほひ）が。。

http://response.jp/issue/2007/0730/article97473_1.html

>>151
18インチなんて、タイヤ交換時に(T_T)だよな。
17インチで十分だよ。

ttp://response.jp/issue/2005/0920/article74441_1.images/94376.jpg

これで出してくれたら高くても買うんだけどな

レグナムフォルティスはまだー？p(^^)q

>>161
ギャランのハッチバックかぁ…。来年だっけ、マジで出す予定らしいけど。
何か、別の名前で出してほしいなぁ。
（久々にセレステとか復活させてほしい。）

ギャラン・フォルティスのカタログ貰ってきた。
>>33と同じ

>>163
来年日本でも出すって、日刊自動車新聞で見たが。

楽しみじゃのー

11月にMXというベーシックモデルが発売されます
受注生産でギャランVEのような位置付けになります

>>161
さすがにそれは違うと思う…
ギャラン派生でRVRの受け皿あたりの車かな？

>>161
「まんまＣ３０」って、リアだけやん。
流線型が似てるとか言い出したらどのハッチバックも似てることになるぞ。
だいたい、これがギャランスポーツバックであることはまずねぇだろう。

しかしこのフロントマスク、やはり三菱のアイデンティティにするんだね。

これでパジェロとか作ったらカッチョよさそうだ。

ハッチバックのクロスオーバー版出たら欲しいな

クロスポロとかみたいにあんま変わらないけど
ちょっとSUVチックな感じを希望。

>>167
>>163の画像はコンセプトモデルだから
フロントはギャランフォルティスとも少し違うよね。
市販される頃にはフォルティスと同じ顔になるんじゃないかな？

>>169
そんなのが出る予定の話があるんだｗ
エクシードでも簡素だと思うのに…

>>161
かっこいいじゃないか
いいなこれ

ハッチじゃなくてワゴンで出して欲しい
名前はレグナムで

>>161も>>163もどっちもイイネ

ずっと５ﾅﾝﾊﾞｰ車に乗ってきたから
幅1760てのが少しだけ気になります。

ギャラン・スポーツバックは、VW・ティグァン、クロスPOLOみたいな
キャラ持たせようと思ってたりしてないかな？


だとしたら、>>161　のデッサン画がそのまま・・・

>>163
のやつって雑誌でエボワゴン？的な扱いで紹介されてなかったか？
リアがインフィニティEXとほとんど同じの

>>161
これはRVRなら良いかも知れないね。
で、>>163はスポーツバックで出して。

ハッチかっこよす。 真面目に検討してみる。 やっぱ三菱の骨太デザイン好きだわ ガンダムとか言われても

ハッチのリアがどうしても鼻の大きいオッサンの顔に見える。
フロントが顔に見えるのはいいとして、リアまでも顔を作るとは
三菱やるなｗ

http://www.caranddriver.com/autoshows/13591/mitsubishi-concept-cx.html

ギャランＶＲ−４って2.5ターボの300万だったけど
新型は2.0ターボの250万に格下げになるのかな。
名前はラリーアートのほうが可能性高そうだな

後ろのどこにナンバープレートつけるんだ

ギャランフォルティスのCMに柴田恭兵を起用

日本初！
ナンバープレートがなくても公道を走れます。

>>169
MTだったらそれが一番いいかも。
ソリッドの白に鉄ちんホイールでなんちゃってRS風に乗りたい。

ブレーキは
スポーツが前後16
エクシード系が前15後14
じゃねーか
だれだ？ドラムとかいったの

>>84が一人で騒いでたわけだが。
ドラムやだやだーってバカみたいに。
まあ、結局彼の望みが叶ったわけであーよかったねっと。

>>185
全然過去レスみてないんだね。
>>33にカタログ丸々あるし、そこにめっちゃリア写真のってるのに。

>>169
ふむ…それ、結構気になるｗ
最下位グレードとはいえ、普通にエアコン・パワーウィンドウとか
付いてくるだろうし。

>>188
ランサーＭＸ−ＥビジネスパッケージはＣＶＴのみ
最廉価版にはＭＴは設定しなさそうだなあ

FF
2.0 EXCEED                       　　　　　CVT   1,780,000
2.0 SUPER EXCEED             　　　　　CVT   1,960,000
2.0 SUPER EXCEED   ナビ付き         CVT   2,200,000
2.0 SPORT                         　　　　　5MT   2,060,000
2.0 SPORT                         　　　　　CVT   2,120,000
2.0 SPORT   ナビ付き                      5MT   2,300,000
2.0 SPORT   ナビ付き                      CVT   2,360,000

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（税抜き価格）

4WD
2.0 EXCEED                           CVT  1,980,000 
2.0 SUPER EXCEED                 CVT  2,160,000 
2.0 SUPER EXCEED ナビ付き　   CVT  2,300,000 
2.0 SPORT                             CVT  2,320,000 
2.0 SPORT ナビ付き                 CVT  2,560,000 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　税抜き価格）

ホワイトパール　（メーカーオプション31,500円）
クールシルバーメタリック
ミディアムパープリッシュグレーマイカ
ブラックマイカ
レッドメタリック
プラチナベージュメタリック
アクアメタリック
ディープブルーマイカ 

全長/全幅/全高 4,570 / 1,760 / 1,490 (mm) 
ホイールベース 2,635 (mm) 
トレッド (前/後) 1,530 / 1,530 (mm) 
最低地上高 150 (mm) 
最小回転半径 5.0 (m) 
室内長/室内幅/室内高 2,030 / 1,470 / 1,190 (mm) 
乗車定員 5 (名) 
車両重量 1,360 - 1,440 (kg)

駆動方式 　　　　　　　　　FF/ ビスカスカップリング式4WD 
トランスミッション　　　　　INVECS-III スポーツモード6CVT 
ステアリング型式 　　　　ラック＆ピニオン式 
フロントサスペンション 　マクファーソンストラット式 
リヤサスペンション 　　　マルチリンク式 
フロントブレーキ 　　　　　ベンチレーテッドディスク式 
リヤブレーキ 　　　　　　　ディスク式 

エンジン型式 4B11 
種類 直列4気筒 DOHC MIVEC 
バルブ 16 
加給器 - 
総排気量 (L) 1.998 
内径/行程 (mm) 86.0 / 86.0 
圧縮比 10.0 
最高出力 113kw(154ps)/6,000rpm 
最大トルク 197Nm(20.2kgm)/4,250rpm 
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 
燃費　FF　　MT　　13.4
　　　　FF　　CVT　13.6
　　　　4WD　CVT　13.2

http://carstadium.net/Notebook/Mitsubishi/Galant.html

エントリーグレードとなる「エクシード」はギャランのベーシックモデルやランサーユーザーに
対応するモデルで割安な価格と必要十分な装備が魅力のグレード。
内外装の質感も高く、装備もフルオートエアコン、キーレス、CDオーディオ、6:4分割可倒シート、
マルチインフォメーションディスプレイ、イモビライザーなどを装備。

「スーパーエクシード」は高級感を訴求したモデルとなり、フロントグリルなどにメッキフレームの
装飾が加えられるほか、16インチアルミホイール、インパネ＆ドアトリム木目調パネル、
本革＋スエード調シート表皮、本革巻ステアリング＆シフトノブ、ハイコントラストメーターなどを装備している。

スポーティモデルの「スポーツ」はディスチャージヘッドライト＋フロントフォグランプ、
アダプティブフロントライティングシステム、フロントストラットタワーバー、スポーツサスペンション、
18インチアルミホイール、プライバシーガラス、パドルシフト（CVT）、クルーズコントロールなどを装備。

「ナビパッケージ」は、7インチワイドディスプレイタイプのHDDナビとCDオーディオ、リヤカメラなどをセットにしている。

レギュラー仕様でこのトルクは凄いね。。。
かなりお買い得のような・・・

車名から想像しろよ。
おそらく現行ランサーの平行販売なんだろ。
だから日本はギャランフォルティスにしたとランサーを商用に残すため。
だから受注生産なんじゃない？
３ナンバーの商用なんて有り得ないし、新ランサーは商用的なカローラなんかにある安いイメージは持たせたくないという意図が働いたのかも

>>169
MXはCVTじゃなくて4ATとかはないよね

日本使用には北米の派手なブルーないのか（´・ω・｀）

>>193
税抜きって消費税抜き価格なの？
それなら消費税込みだと10万以上高くなるのか

１８インチは敬遠したいんですけど
インチダウンできるかなあ

たしかになんで派手青ってかブルーマイカ設定してくれないんだろうねぇ。
ランサーラリーアートの時テーマカラーだったくせに一番最初になくなった
ライトブルーメタリックのようなアクアメタリックってそれほんとに選ぶ人
いるのかと…。

セディアワゴンのときフレンチブルー(ソリッドだけど)はそこそこ数
出てたんだからそういう青の方が需要あるって気づいてくれよ…。

というかフォルティスって赤がソリッドかメタリックかの違いはあれど
アウトランダーとカラーラインナップいっしょなのか…

ダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、三菱ってリコール隠しメーカーだろ
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味三菱は成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、金のかからない競技に参加したりして
そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。
パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからないユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

最近出た三菱の車は評価は高いけど
ｉもアウトランダーもデリカも最初だけで今はもう売れなくなってきてますよね。
フォルティスも最初だけなんだろうな。

売れすぎて同じ車ばかりになるのもつまらないけど
いい車なのに売れないのも寂しいな。

>新型ヴォクシー・ノアの受注台数は、６月27日の発売から７月26日までの１ヶ月間で、
>月間目標台数10,000台の3.5倍を超える約37,000台と、大変好調な立ち上がりとなっている。

フォルティスもトヨタの販売力で売って欲しいなｗ

ノア、ボクシーの初期受注にはカラクリがあって大半がトヨタレンタカー向け。
カローラも同じだけど全部新型に切り換える。
それで投資家向けと広告的数字を作ってる。
全国の試乗車でもそれなりの数になる。

三菱は広告少なすぎだな。新車しかしてないし。
いまアウトランダーのCMやコルト系のCMみないもんな。
デリカ4WDも流してないじゃん。

５０万購入資金プレゼント申し込んできたｗ

スポーツの１８インチは
２１５／４５Ｒ１８みたいだけど
１８インチでこのサイズって一般的なのかな？
セディゴンのときの１９５／５０Ｒ１６って微妙なサイズだったのか選べる種類少なかったんですよね。

>>208
売上げの三割を広告費に回すメーカーと同じことをするのは無理だよ。
広告あってのメーカーですから。
勿論都合の悪いことは・・・。宣伝の巧さと管理体制の素晴らしさは財閥系のメーカーでは無理です。

CM撮影は、もう終わって？んだろうな。

またくだらんタレント使ったファミリーっぽいCMじゃ
購入者少ないぞｗ

30系　GALANT・CMみたく格好良く撮らんと。

http://jp.youtube.com/watch?v=0xunMeMZ14U&mode=related&search=

レギュラーガソリンってのは嬉しいな

ギャランフォルテスとエボとで同じシャーシ等々ですよね。
ということはCK系などのﾊﾟｰﾂとCP系などが流用できたように便利な時代が再到来ですか

エボのRSがたしか17ｲﾝﾁなんですよね〜買う時にそれ下さい。とできないものかｗ

>>210
18インチなら一般的。
同じサイズだと、レガシィとかアテンザ。

>>212
どうせなら、真夜中の町をSPORTが走り抜けて、最後に軽くドリフト
かましてって感じだと良いかもね。
（ちらっと写る車内では、渋いオッサンがMTで操りながらって感じで。）

なんか、セディアのとかトヨタのショートプレミアムｗみたいだ。

ラリーアートVer.早く出してくれ！スポーツバックでもよろ！
ttp://blogs.edmunds.com/Straightline/3132

まさか後席が分割可倒式だとは思わなかった・・・こういう荷物の載るセダン好きなんだよね
そして最小回転半径5.0ｍてのも素晴らしい

やべぇ惚れた・・・

惚れ惚れ、シ･グ･マ♪

>>217
これはギャラン・ラリーアート確実に出るな。

ラリーアート１年先って遅すぎる
待ちきれずにスポーツに行っちゃいそう

助手席側のドアミラー折れたまんまに見えねぇ？
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/special/index.html

フロントグリルの網なんけど、まさか樹脂製の格子じゃないだろうな。
けっこう目立つところだから、樹脂だと安っぽさ大爆発だぞ。

樹脂だと思うけど？

樹脂=安っぽいっていつの時代の話だ？

>>222
確かに。
360°VIEWできれば回すのにな。

>>223
俺のセディゴンは樹脂だけど安っぽいとは思わないぞ。
洗車の時とかユニセームでガンガン叩いて水落とすからむしろ樹脂のほうがいいぞ。

>>217
ラリーアートでマフラー２本だしかよ！
やりすぎじゃね？　かなり好きだけどｗ

販促？のパンフレットみたいなの見たけど、
ランサーと言えないから三菱セダンの伝統と系譜
として７０年代からの三菱セダンの歴史つづってたｗ

もう予約したって人はまだ現れないのかな？

なんかリア寂しいなぁ…

ラリーアートとは別にV6ターボのVR-4は出ないカナ？

V6も載せれるような設計になってるのかな？

外観はまだまだ未完のようだが、
期待が高まるなあ。
エボは高いし、持ってても性能を引き出せないし、
でもかっこいいのが欲しいヘタレな俺にピッタリです。

ｾｰﾙｽﾏﾝ用の社外秘を見せてもらったらターゲットは50から60代って書いてありました
買おうとしてる皆さんは何歳ですか?

それ一部しか見てないんじゃ？

>>233
なったばかりの３０代

２０代でセディアワゴンを初の新車で購入
次の車検でスポ−ツバックＶＲ−４を狙い中

リアスポを付けるか

>>233
２３才。

>>233
１９です。

>>233
２９

ターゲットの50から60代はこんなとこ見にこないだろうけどね

やっぱり若い人でも乗れるかっこいいセダンですよね
自分は18歳ですが契約してきました

E39AギャランVR−4は漢を感じさせる。学生時代に貰い受け山で乗りまくっていた。

EC5AギャランVR-4は男臭い車ってかんじ

>>243w

>>232
何だかんだいって、実は新ギャラン、エボ�\よりも幅は少し
小さかったりするんだよね。

エボ９：4,490×1,770×1,440mm　（長・幅・高）
ギャラン：4,570×1,760×1,490mm （長・幅・高）

自分も、エボは扱いこなせないと思うので、ギャラン待ち（もちMT）。
こいつは新車で買いたい。そんな２５歳。

20歳だけど欲しいなこれ

29ですが、ギャランGT(5ﾄﾞｱ)の復活を欲する俺はいったい

１８インチだとタイヤ交換で１０万コースか。
スタッドレスも気軽に換えれなくなっちゃうな。
そこだけはどうして気になります。

親はトヨタ車にしろというんだが、三菱のマイナーさが好きな俺は次も三菱でいきたい。
燃費面が少し引っかかるけど、この車に決めたいな。

>>248
ブレーキローターが16インチなら、スタッドレスはインチダウンすればいくね？

見えない場所に金を賭けている三菱が好き。
マルチリンク

>>233
32だよ。

レグナムはないのか！レグナムは！！

>>253
レグナムは残念ながら…。5ドアハッチなら1年後に出るらしいけど。

レグナムは無いが、ミニカトッポを出すらしいＹＯ！

じゃあエテルナは？

１８インチの大径ホイールの中に
小っさいブレーキが見える訳ね。
情けない　orz

たぶんV6も載せれるプラットフォームです。
アウトランダーのV6が発売されるそうなので。
プラットフォームは同じといえどプラットフォームは主要ボディ骨格のことでサスペンションは設計からさらに見直してアウトランダーより良くなっています。

なんかの雑誌に遅れてV6追加ってのも書いてなかったっけ？
それとも俺の幻か？
まあ、書いてあったとしても話半分に覚えておこう。

リアがもっといかつくてもいいよね

新型イストと迷う

ギャランより最小回転半径が0.5m多いイストですか？

フォルティスのエンジンルームの大きさからして
V6は載せられないらすい

イメージカラーは赤なのかな？

濃青マイカの画像を早く見てみたいな

>>251
ETACS なんて本当に気が利いている。
エンジン切ってもドアミラーの格納が出来るとか、
社内ではリモコンロックが使えないとか。
10年以上前からなっていた。
そういう気づきにくい細かい所はよく出来ている。
宣伝下手のメーカーの感が強い。

>>233
この年代の人間はセダン志向が強いと思う。長年の三菱派の人間では、
今は乗り換える車が無い状況。そういう人をつなぎとめる意味での
ターゲットでないかな？その為に名前も歴史が有り車格も上のギャランを
使用したのでは？若い人向けにはエボやスポーツバック・ラリアート(VR4 ?)
と言う戦略では無いかと。。

実際はおっさんがランエボ買って金の無い若者はギャラン買うんだろうな。

CVTってのが気になるなー
多段ATのがいい

>>265
新車のGALANTポルテス買うより、その200万で独・伊車のUSED買うと思うけど。。。

＞若者　　VW・BMW・ベンツTE・Alfa Romeo等

ドイツ車イタリア車なんて流行ってないよ。それこそ独身のおっさんが趣味で買うもんだろ。

若者はセダンなんて見向きもしないでしょ？
ミニバンしか興味ないよ。

うちの社員駐車場もミニバンばっかりだよ
セダンは社用車ばかり

外車なんて買うわけない、あんなのコンプ丸出しのおっさんだけだろ。
同年代はみんなミニバンやＳＵＶですね。
俺は変わってるからギャランフォルティス買うつもりだけど。

>>269
やっぱ今の若者はそうだよね

でもこのスレに来てる人は
若くてもセダンが好きなんだろうね
俺もそうだけど

セダンが好きなのはオヤジかDQNか車好き

ttp://bbs.meiwasuisan.com/bbs/car/img/11856149160055.jpg

>>273
かっこよすぎる。
漏れはレグナム海苔で次は違う車種と思っているが、それならまた乗りたい。
出てほしいな本当に。

フォルティスと同じな米ランサーは結構動画ｳﾌﾟされてるね

>>273
なんかBMWっぽい。

オバフェン付けすぎw
かっこいい。

買い換えるつもりでいるんだが
最小回転半径が５ｍというと
ハンドルのロックトゥロックは３．６くらい？
けっこうクルクルまわさないと向きが変わらないクルマじゃなけりゃいいけど
いまロックトゥロックが２．５のクルマに乗ってるから違和感あるだろーな

>>278
メーカーの米国サイトの情報だと、Lock to Lockは3.16。

>>273
これはカッコイイ…ｺﾞｸﾘ

これって現ランエボの量産型なのか？
内装とかは専用設計？

それで7シーター作ればいいじゃんｗ
もうちょっと顔を変えてはい、新グランディスｗ

>>273
・・・買うよ、俺。

>>273
リアはBMWの1ｼﾘｰｽﾞみたいだね。
セダンもいいけどハッチバックも捨てがたいな

純正ナビは地デジに対応しているの？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 19:51:23 ID:uQkISrP40
おまけに純正ナビは地デジに対応してない。

ブーレイによって地に堕ちたデザインが急激に復活してきてますよね。
主観ですが最近は三菱が一番デザイン力ある感じします。

273 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/08/03(金) 13:07:46 ID:MyXU2lZZ0
ttp://bbs.meiwasuisan.com/bbs/car/img/11856149160055.jpg

新型のレグナム発売するみたい
ちょっと問い合わせしてくる

ハッチバックに超期待

とりあえず即効買う予定だけどさ、
本当はワゴンが欲しいんだ。
ニューレグナムが欲しいんだよ…

ギャランスポーツバック
ギャランフォルティススポーツバック
レグナムスポーツバック
レグナムフォルティススポーツバック

どれも微妙だね

レ　グ　ナ　ム　は　出　ま　せ　ん


おそらくフォルと兄弟である（？）
次　期　グ　ラ　ン　デ　ィ　ス　にご期待ください

>>269
初めての車、それはキャリィでした
高性能車の楽しさに目覚めさせてくれた車、それはエボでした
性能の低い車の楽しさを教えてくれたのは軽トラたちでした
しっかりがっしりとした実用車とは何か、教えてくれたのはコルトプラスでした
荷物を積むならトラックでいいです、だからセダンが欲しいのです。
ハッチバックでもコルトプラスやＲＸ−７みたいに綺麗なのや、
スポーツバックみたいに格好いいのなら全然アリですが。
ミニバン？ああ、皮を張り替えた商用バンですね。
太った車は・・基本的に嫌いなのですよ。
そんな変わった２０そこそこの若造もいるのです・・伝わって・・・ください。
>>273
ランエボのハイテクメカ風味もいいですが・・こ・・・これも・・・・・orz ﾊｧﾊｧ
ごつい！いかつい！麗しい！ま・・・待ち遠しい！

ランエボは・・初期コストもありますが保険が高い！
日本車で一番高い！コレは厳しいのです、なにより使いこなせそうにないですし。
なのでラリーアートモデル出ないかなぁ・・と。
ハッチバックモデルが凄く格好よさげなのも理由です。

そんな貴方にランサーMX-E with ラリーアートパーツ

>>292
ギャラン・フォルティスのステーションワゴンを「グランディス」として売り出すって
イイカモ。ネーミング的にはレグナムより響きも良いし。

ウィンドウメッキモールかアウタードアハンドルをメッキにしてくれ

ヤフオクにもう新型のカタログ出品されてるんだけど・・・(´･ω･`)


コイツは何者？

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u15191898

＞今夜PM11時過ぎに落札期限

>>269
セダンに興味のある若者は、変ですか？（・ω・｀）今25才です…。
実家の影響か、根っからの三菱好き。

今はトヨタのコンパクトミニバンに乗ってるけど、次の車は絶対これ。

（余談ですが、なんか昔、父親が乗ってた、エテルナ・サヴァに似てるｗ）

>>297
宣伝乙

>>273
これは買わざるを得ない。

うーん…スポーツバック欲しいな
これは待つべきかな

>>273

百万回貯金する

>>298
21歳でセダンに惹かれた俺がいる…
うちは父が三菱好き(でも今は他社乗り)だったせいか、
フォルティスにはかなり期待してる、てか乗りたい。

(ちなみにうちの父も8年前までエテルナサヴァに乗ってましたｗ)

今考えてるところなんだけど、
4駆にするのと、２駆＋ASC
どちらがトータルでいいんだろう？？？

和製アウディS-4だな
エボワゴンはRS-4だ

俺も今年で21だがこれはかなり欲しい
セダンもスポーツバックもどっちもいい

ナンバープレートはエボは横でフォルティスは中央で確定なのかな？

今年で21だがギャラン・フォルティスには強烈に惹かれている。
親がセダンばかりで洗脳されてしまったというのもあるが、
仕事で乗ってるミニバンの乗り心地の悪さやエアコンの効きの悪さには辟易している。
後スタイリング。態々自分で高い金払って買うのに外観が冷蔵庫にタイヤ付いた車なんて欲しくないね。

>>304
自分は、MTで乗りたいので２駆ですね…。
それに加えて、設定あるならLSDを。

これ買うとして、みんな何から乗り換えるの？

おれ日産プリメーラ
日産は2000ccクラスのスーポーツセダン作らなくなったんだよね

今、B4とアテンザスポーツとで悩んでるところ

あっそ

前のB4から
特にセダンじゃなきゃダメってワケでもないので、インプなんかも候補だけど
インプに乗ってみちゃうと現行B4は手を出しにくい

何気に台形グリルで、２代目レガシィを正常に進化させたら
こんな形になるようなあと思ってみたり。

そういや、２代目レガシィもブーレイデザインでしたね。

ディアマンテから乗り換え予定。

先々代ギャランから

セディアのときもだったけどなんでワゴンは遅れて出すのだろうね。
戦略なのだろうけど新車効果も少なくなっちゃうだろうに。

>>316
後から、まだ何か隠しタマがあるんじゃないかと買い控えちゃうもんな。

なにぶんお金がありませんので。
勘弁してください。

ワゴンが出ないからせダンを買うのに
出たらマジで怒るよ

デコッパチギャラン→Ｒ３３スカイライン→アルファロメオ１５５
→アルファロメオ１５６→今度のギャラン・・・にしようかな。
ミニヴァンには乗らんよ

>>320
Alfa　RomeoからGALANT・ポルテって・・・・


なんかの嫌味？　　リアビューに159の面影がとか。

Peugeot309GTIから乗り換えかんがえてまつ

はい、そうでつ、ポンコツでつｗｗｗ

スポーツバックのｴﾎﾞｷﾞﾎﾞﾝ

自分は、セダンでも十分な使い勝手そうだから、すぐにでも
乗り換え考える。ＭＴ車もあるし。

でも、ＳＰＯＲＴって、なんか三菱らしくないグレード名だね。
三菱の伝統で行けば、ＧＳＲかＧＳになりそうだけど。

胸を張ってGSやGSRって付けられる程じゃないって事だろ。

CMは5、6年前の神がかってるCMみたくしてくれよな

ここは、栄光ある三菱のネーミング
エコノ・サイボーグのグレードを復活させるしかないな
エンジン名もサイクロンとかの名称をつけてさ

リアはアルファとレクサスＩＳに似てると言われても仕方ないね

復活！GDIクラブ！

海外のラリーアート？の予想どおり220〜230hpならいいかも。
ロープレッシャーターボ乗ってみたい。

>>329
GDIターボのロープレッシャーターボはもっさりしてるよ。

もっさりとか言うな。まったりと言え（｀・ω・´）

コルトラリーアートのターボ良さげだから、こっちも期待してみる。

２駆だとFF？

当然

エボＸスレだと予約して来た人いっぱいいるけど
フォルティス予約した人はいないのかな？

内外装めちゃくちゃ好みなんだけど、俺にはでかいなあ・・・orz=3
コルトサイズでこんなデザインなら◎なんだが・・・

2000ターボだとランエボと差別化が難しいためフォルティスの
ラリーアートは1800ターボになりますよ

昔のﾗﾝｻｰのGSRも1800ccだっけ？
でも4B系で1800ccってあるのかな？

>>335
一応、３ナンバー・ランエボ（５〜９までの奴）よりは、幅が少し小さいん
だけどね。１０ｍｍだけどｗ

ステーションワゴン＝5人乗りという発想を変えるべし
例えば現行オデッセイなんてミニバンというよりも寧ろワゴンの領域
その考え方でギャランベースでワゴン作成
顔の意匠をちょっと変えて新型グランディス！


案外マジでこれでくるかもしれんねｗ

>>336
タービン径小さくして微調整するだけで済むので2Lターボのままです。

ギャランフォルティスのターボ車について
相川哲郎氏はランエボがあるのに出すわけないって言ってたよ

ところでお前らの年っていくつくらいなの？

３０代とか４０代とか？

もしかして娘とかいんの？

どうせ娘のマンコとか見てみたいとか思ってるんだろ？

どうしても気になる奴は参考までに下の画像見てみ

http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20070804233029.jpg

んなもんロープレターボで出せばいいじゃないか
アホか

最近の車はセダンでも相当な量の荷物が積めるからな。

定期点検に行ったらカタログもらったよ

エボＸスレでは色の話題になってるけど
フォルティスの黒はファントムブラックではないのかな？

俺のランサーはＶ6だぜ！！！

勝った


・・・勝った


・・・

うーむﾗﾝｴﾎﾞﾜｺﾞﾝMRな俺は買ったのか！？

ランサー6？
それともV6 MXサルーン？

いいね、新型のデザイン。
レクサスなんかよりずっとかっこいいよ。

顔つき・ライト廻り、R34・スカに煮てない？

http://ca.c.yimg.jp/autos/200609230227/img2.autos.yahoo.co.jp/images/catalog/NI/S030/NI_S030_F003_M001_1_L_640x480.jpg

似てるか？

ラリーアートは２５０ｈｐらしいじゃないか。

>>353
自分は、ＮＡの１５４ｐｓで十分かな…。
マフラー左右２本だしとかで、格好はいいみたいだけど。

１５４ｐｓでも、そのパワーをきっちり使いこなすと楽しいかも。

GDIターボからだとNAだと力不足に感じるだろうから
ラリーアートが楽しみ

>>351
ライトの形でしょ？
俺も最初見た時思った

VR-4　250万ってマジか？
アクセラターボはFFだけど、VR-4はFF／FRだよね？
250kW　FF／FR　6MT　18インチアルミ・・・ワーゲンプライスだな。。。

FF/FR
250kW
ワーゲンプライス

夜釣りにはいい季節だもんな

おじさんにも意味わかるように教えて。

FF/FR　→　駆動輪を前後で切り替え可能なシステム
250kW　→　１W＝0.00136ps　すなわち、340ps
ワーゲンプライス　→　wagen price　すなわち、車の値段

こういうことだ
そんなことも知らないのかお前らは

>>360

うわーい、親切にありがとう！
なんかランエボより凄いね！

フォルティスもロックフォードのサウンドシステムは
ＨＤＤナビとの抱き合わせオプションなのかな？

そうすると30万以上かな

>>362
ディーラーに聞いたら、別売りするって言ってた気がする

アメリカのランサーのロックフォードは
４スピーカー+ツィーター+ウーファーみたいだね

>>354
マフラーは1本出しだろう？ランサーは2本だけど。

VR-4（ﾗﾘｰｱｰﾄ）は
250KW じゃねくて　250hpだっつの

FF/FR ・・・あるようでなかったなｗ

>>365

ラリーアートは2本出しっぽい。
テスト車両らしいのが上がってた。

>>360
ﾜﾛﾀよ

で、発売日はいつなの？

クラブフォルティシズムというオーナーズクラブが発足！

今アウトランダー乗ってるけど内装以外は満足してる。きっと走りが楽しいだろうギャランは質感も上がるから期待大！

主要装備表も出回ってきた様だな
標準装備が充実してる割りに、キーレススタートがオートライトやレインセンサーワイパーとのセットOPだったり、
ASCもOP、ニーエアバッグが標準でサイドがOPとか、ちょっとチグハグ感があるけど

あとロックフォードはやっぱりナビパッケージだけだね
エクシード以外は標準で6SPなんで、上で書いたようなOP付ける予算考えたら、俺はこれで妥協だなあ

そっか〜。
俺もロックフォードだけは付けたいもんなあ

>>370
8月24日（金）のはず。

ロックフォードがナビとセットって
ナビと何か統合制御されてるのかな？

おまえらランサーだと思って買えよ
ギャランだと思って買ったら後悔するぞ

ミニカ、ミラージュ、スタリオン・・・数多くの車が消えていったなか
ギャランという名前のセダンが残った事だけで奇跡です。

昨今の自動車メーカって、欧米嗜好のくせして
伝統の名前を消し去る癖に、新たな伝説とか語って
どうすんの？馬鹿じゃないの。

ラリーアートはＧＴＯにしてほしいな、名前を

あと、フォルテスなんかよりΣとかΛを名乗って欲しかったな。

スポーツバックはレグナムを名乗って欲しいな。
レグナムＶＲ−４に乗りたい

フィルティスのエクシード、雑誌の記事によると１７７万程度？
値引き考えたら２００ﾏﾝくらいで購入できるとしたら、激安じゃないか？

まぁでもサイズが大きいランサーと考えればこんなもんじゃない？

アクセラあたりと比較しても凝縮されたデザインがいいな。

リア左サイドに輝くその名は
GALANT
FORTIS

凝縮はされてないだろ
アメリカンな大らかさ

またＭＣのときにフォルティスが消えそう

んで、顔つきもガラッと変わると。　　


＞ランサー・セディア　⇒　ランサー時の激変

トヨタだとカローラクラスの車ということかい？
それにしても、車の名前がよく変わるな。ポリシーがない。

ランサーのままだと
カローラクラスのランサーが３ナンバーなんて・・・
というアンチも多そうだから名前変更は良かったんじゃないかな

>>390
一応、これでモデルチェンジでランサーの名前も確保できるしね。

まあ、とりあえずフォルティス楽しみだな。ｗｋｔｋだ

中の人の知り合いに社内説明会に参加してもらった。

４ＷＤの足回り、アウトランダーと同じだそうです。

>>392
ンなわけねーだろ。
車重が違う、車高も違う。
4WD機構が似ているだけ。
それにしたって共通部品も有るけど、
違う部品も有るってのに
どんだけ騙されやすいんだ。

こいつの四駆システムは電子制御？

スポーツ、ナビ、4WDでの概算見積もり

車体価格243マンコ6千円
諸経費29マンコ6千円

ちなみに現金価格。
スーパーエクシードは幾らになるのかな？

>>393
中の人曰く、担当がそう言ってたそうです（質問の時間がなくなったそうで詳しく
きけなかったそうで）。

>>395
スーパーエクシードだけ発売日遅れるそうで。

>>395
FFだと20万くらいは安くなるかな〜

ところであまり三菱には詳しく無いんだけど、クイックシフトを出してくれるトコありそうですかね？

>>395
これみるとＶＲ−４で250万ってのは無さそうだね

そもそもVR-4なんて出ないだろ
二台続けて6気筒だったのに今更4気筒で出すわけがない
あるとしたらロープレッシャーターボのラリーアートだろ

そんなネーミングの話をしてるワケじゃないことくらい分からないか？
だいたい、現実にランサーと思われてたクルマがギャランとして出るくらいなんだし
発売までまだ1年はある現段階では、ネーミングについては全くわからんよ

いっそコルトギャランで出しておけばよかった

コルトにもできたことだし、VR-4ではなくVersionRで出そうな気がする

これで150万〜200万クラスの5ナンバーファミリーカーが空白地帯になったわけだが。。。三菱はどうやってこの空白を埋める気だ?
なんか新型を出してくるのかねぇ
まさかコルトのプラットホーム拡大版を使用した車を。。。


ってこのクラスで惨敗続きの三菱だもんなぅ、もう懲りたのか?

コルト、コルトプラスがあるじゃないか

「150万〜200万クラスの5ナンバーファミリーカー」なんていまどき日産とトヨタくらいしか持ってないんじゃないのか

>>403
ぜひとも、三菱にはその空白を埋める車を作ってほしいね。

残ってるのは、トヨタ・日産だもんな。しかもデザインダサいし、面白みが無い。

コルトのセダンというと
フィットのセダンみたいになるのかな。

1500ccの5ﾅﾝﾊﾞｰｾﾀﾞﾝは商用車として有る程度の需要があるけど
ﾌｫﾙﾃｨｽでは商用車には難しいだろうね。
次期ｶｰｺﾞはADﾊﾞﾝのOEMらしいし、ﾃｨｰﾀﾞあたりをOEMしてもらうのはどうかな。

>>403>>408
ティーダはBセグマーチを極限まで拡大した、プレミアムB（BとCの間）だぜ。
小さいけど高級感があるっていう、ヒエラルキー的に正当なクルマではない。

三菱は、ティーダみたいなプレBをアイシャシーで作るべきだ。
5ナンバー枠一杯まで拡大し、1.5L次世代MIVEC（三菱バルトロ）にアイシンCVTで
内外装や構造的な面から高級感を打ち出したコンパクトカーを作ってくれ。

CMキャラクターが京本とは…

>>410
高級感だけはあっていいんじゃないか？

アイのプラットフォームに搭載可能なエンジンって１L までじゃなかったっけ？
１．５L は載るんだろうか・・・

iに関しては03年の東京ショーに1ℓモデルがでてましたね。
CD値が0.24　100ｷﾛ走行時で3.8ℓの低燃費

軽の枠を超えるのであれば全長を長くするんでしょうが、1.5は難しいんじゃないでしょうか

>>400
誰もネーミングの話なんてしてねーだろ

どうせ売れないんだから今のランサーMCし続けて売ればいいじゃん
で、次期コルトで統合、と

iのエンジンルームに4気筒エンジン乗らないだろ。
3気筒エンジンは傾けて設計されてるし。

>>410
最近の他社では、インプレッサの妻夫木、
デミオの玉木宏なんかがいるけど、
それらに比べてこれはちょっとね…

層が違うからしょうがないけど

そもそも一茂やめろよ

3気筒1500でもいいじゃないか！

>>410
ライダーかウルトラマンのコスプレでＣＭ
どっちのほうがダメージが小さいのかな

アウトランダーのＶ６が出るらしいから
フォルティスＶ６も期待したいな

だからV6入らないんだってば

で、そろそろサターン・バルカン・金星なんかのエンジン名称を復活して欲しい

売れないだろう。
どこにでもある低価格車。

突然ですが、購入資金50万・・当たってしまった・・・
なかなか攻撃的な顔なので僕には合わないかなｗとか思ってレガシィB４を
考えていたが、現在ギャランフォルティスを猛烈に検討中。
こういうキャンペーンで当たるって稀なことなんでしょうか？
当たったら絶対買う！みたいなノリで応募してみたが、実際当たってみると
どうしようって困惑してしまった・・＞＜

>425
おめ！

第1期：7月25日〜8月5日　発表：8月9日
第2期：8月6日〜8月19日　発表：8月27日
第3期：8月20日〜8月26日　発表：9月3日
第4期：8月27日〜9月2日　発表：9月10日
第5期：9月3日〜9月9日　発表：9月18日
第6期：9月10日〜9月16日　発表：9月25日
第7期：9月17日〜9月23日　発表：10月1日
第8期：9月24日〜9月30日　発表：10月8日

発表は明日じゃないの？＞４２５

ありがとう。今乗ってるEGシビック14万キロだからそろそろかえどきなんだけど
普通に元気に走ってくれるんだよなぁ・・迷うなぁ

なんかメールで知らせが来たよ。
‘ご当選のお知らせ◆ミツビシミテカラキャンペーン事務局より’って件名で

もしかして今日メールが来なければ落選ってことかな・・
にしても自分ど田舎にすんでいるのだが、そんな自分がしかも第1回目の
抽選で当選してしまうってのがどうも気になる。絶対当たらないって思ってた。
今まで数々の抽選に応募してみたがコカコーラなんて100枚送ったって1度も
当たりはしなかったのに。

>>429
そっか。俺も応募したんだが、今のところ返答ないから落選かな。
１人につき応募は１回だそうだから、次は母親名義で出すか。

>>422
> だからV6入らないんだってば
だから現行3LのV6が入らないだけだってば

>>432
だから今の三菱に新しいV6エンジンを作る体力はないってば
というか現行のV6って北米の3.8Lだけじゃない？
3Lのユニットってあったっけ？

新開発の6B1系エンジンがあるんだな〜
日本でまだ販売されてないだけで

カースタジアムというのに予想価格出てた

　タイプ　ドア　駆動　ミッション　価格(税抜)　グリーン税制適合の順
2.0 EXCEED 4 FF CVT 1,780,000 ★★★★
2.0 SUPER EXCEED 4 FF CVT 1,960,000 ★★★★
2.0 SUPER EXCEED NAVI PACKAGE 4 FF CVT 2,200,000 ★★★★
2.0 SPORT 4 FF 5MT 2,060,000 ★★★★
2.0 SPORT 4 FF CVT 2,120,000 ★★★★
2.0 SPORT NAVI PACKAGE 4 FF 5MT 2,300,000 ★★★★
2.0 SPORT NAVI PACKAGE 4 FF CVT 2,360,000 ★★★★
2.0 EXCEED 4 4WD CVT 1,980,000 ★★★★
2.0 SUPER EXCEED 4 4WD CVT 2,160,000 ★★★★
2.0 SUPER EXCEED NAVI PACKAGE 4 4WD CVT 2,300,000 ★★★★
2.0 SPORT 4 4WD CVT 2,320,000 ★★★★
2.0 SPORT NAVI PACKAGE 4 4WD CVT 2,560,000

税抜きか・・・高いな

V6ミラージュ復活するチャンスかもな･･･
そもそも三菱はこのクラスの可変バルブエンジンの先駆者なんだから､1500〜1800セダンや5ドアハッチバック
で元気のいいエンジン積んだファミリーカーを出して欲しいもんだ

そうなりゃクラスの差別化もできて､ギャランクラスの存在がさらに引き立つんじゃね？

>>412>>413>>416
横幅広げりゃ載るよ。あのシャシー、フレーム構造だから伸縮自在だし。
あと、あのエンジンは、45度後傾専用設計ってわけじゃない。
専用設計なのは吸排気管と補機類で、ブロック自体は普通。
だから、1.5直4を後傾させて、吸排気管だけ専用設計で補機類は流用で搭載可能。

そもそも、あんな凝ったシャシーを3発軽専用だけに作るなんて考えられない。
実際に出すかどうかは別としても、
4発を派生させる可能性を見込んで余裕を持って設計したはず。
あとは経営状況次第なんだがなぁ・・・

妄想が爆発しとるなｗ

>>435
それ前にも誰か貼ってたけどガセ臭い
複数の雑誌の予想や、スレでも出てる見積もり取った人の金額と違いすぎる

>>438
iベースで1500出してもコルトプラスとダブるし､スポーツタイプだとヨタのMR2の二の舞になりゃせんか？
まだコルト拡大版で1500載せた方がいいような･･･
iをそのままデカくするってなら､イメージはまんまコルトプラスになってまう

まぁスバルのジャスティーとドミンゴみたいに､前後そのままひっくり返すって荒業もあるが

5ナンバーセダンにミラージュが復活しないものかと思う。
フォルティスをランサーで売るには無理があるってのは分かるけどこうなるとランサーもギャランも出せない。
出す余裕がないのはわかりきってるけどやっぱ寂しいもんがあるよ。

>>441
アイシャシーを5ナンバー枠一杯まで広げると
ホイールベース2800mmの広大な容積のコンパクトカーになるって
三菱エンジニアのインタビューを読んだことがある。
そういう試作車を作った事があると。

FFのコルトプラスとはこの辺で差別化できる。
構造的高級感、広大な空間。あとは内外装により金をかけると。

まあ、経営状況次第なんだが・・・

昨日ね、フォルティスのアクセサリーカタログもらって
オプション決めてきたお！

早く試乗したいなあ。

>>440
じゃあおまえが推定価格を書いてみろ

もう見積もりとった椰子居るのか？
とったのならグレードと本体価格と値引き額晒してくだしゃぁ

てゆうか、もう買ってるし
SPORT NAVI PACKAGE 4 FF CVT 2,226,000
値引き 108,000　
引渡価格 2,118,000 だお　これでいいか？

安いな

>>448
ありがと。
安いなぁ！
週末漏れも三菱逝ってくるわ

>>448
諸費用込で212万って事だよね？
上の価格表よりだいぶ安いね

ちなうよ、諸経費込みだと、2,510,000
です

Dラー行けば、もうカタログとかもらえるの？

>>448
もう、実車は展示されているのですか？
できれば、インプレをお願いします

>>438>>441
次のコルトがFFかiベースで作るかで情報が錯綜している。
ランサーの大型化で次はコルトにしようかと考えている俺にとっては悩みの種。

昨日はOPカタログからOPチョイスです
某都内販売店には、７月中旬からフォルティスの中東向けバージョンが置いてありましたが
昨日はありませんでした。
たぶん次の販売店に行ったのかと...
そのフォルテは至る所にアラビア語が書かれており、エクシードで
エンブレムにはLANCERとありましたね。因に左ハンドルでした。
座ったカンジは、う〜ん、セダン？みたいな..
買ったスポーツではないので、なんだこれ？って感じでしたね。
私の場合、試乗せずに納車かもしれません。
wktk!

>>453
まだすでに写真とかが上がってるリーフレットだけだと思う
ウチの近くのディーラーでは来週の後半には試乗車が来ると言ってたな

>>456
で、色はどれにしたんですか
どのオプションを選んだんですか

親父がスーパーエクシードを契約した
ナビパッケージで明るいライトつけて２４８万だってさ

色は、ブラックマイカ
OPは、スカッフプレート、フロアイルミ、
リアスポは、１２月発売なのでやめました
グリルバンパーイルミがカッコよかったよ、つけなかったけど。

「ギャランフォルティス オリジナルDVD」も配るって。

ランサーユーザーには満足できるクルマだが
もともとランサーであるためギャランユーザーが買うと
がっかりするで
走りもインテリアの質感も1ランク下

>>462
せめて実際に乗ってから発言しても遅くないのでは？

>>459
嘘

あ、乗り出しならそんくらい行くかも
ｽﾏｿ

何気にリアスポの情報なくて気になってたんが12月か…。
てか、スーパーエクシードだけ10月発売らしいけど？

貧乏なのでリースで買います。。。

>>462
剛性感はランエボ�]より上らしい。

ディアマンテユーザー対応がスーパーエクシードなので
エクシードとかスポーツと内装違うみたい（で、発売日が違うと）。

スポーツだけなんか前照灯のシステムが違うそうで。

>>467

【貯蓄０】三菱自動車への転職または脱出4

http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1186401350/1-100

三菱の従業員も低価格だけだど買えないじゃないかな？

低所得者の、低所得者による、低所得者のための車
単細胞の、単細胞による、単細胞のための車
DQNの、DQNによる、DQNのための車

その名は

>>457
レス感謝。。


とりあえずカタログ見て検討したいんだが・・・・

変にDラーマンから接待（座らされて、女の子が珈琲運んできて商談開始・・・）
みたいなノリが好きじゃなくてｗ

ギャランフォルティスがランエボ�]より剛性高くてどうするんだ。
ランエボ�\より剛性UPだったはず。

>>471
剛性ではなく、剛性感

>>472
そのりくつもおかしい

>>473
ギャランフォルティスの営業担当者に言ってくれ

ｸｿｯ　50万外れた！

>>470
「カタログくれませんか？」って言って持ってきてくれたら
「カタログ見て検討してからまた来ます」で去ればおｋ。
また来ますと言っとけばアンケート書かされたりとかすることも
そうそうあるまい。

>476
アンケートに答えてからカタログくれる方式に変わった

>>476
ＰＤＦでいいなら、発表後に三菱のホームページからダウンロードできるはず。

カタログはディーラーがメーカーから買うので、出費が馬鹿にならないそうです。

これで次期北米ギャランが投入されたらかつてインディビデュアルが出たときと似てるね
アッパーミドルはギャラン��/エテルナ�煤Aミドルはギャラン/エテルナって時代

北米仕様はとっくに販売されてるのに
日本仕様はリアスポが遅かったりスーパーエクシードも遅かったりと
北米仕様とはまったく違うと言うｊことなのかな？

ＵＳギャランってもともと違う車じゃん

スーパーエクシードは木目パネルの製作に失敗したため発売を延期したそうです

>>481
ＵＳランサーでフォルティスは販売中だよ。
ＵＳギャランとは関係ない

逆スラントがアイデンティティねぇ…アホじゃないか？
E30系の栄光にすがろうとしてもそうはいかんぞ！
こんなもんは一旦捨てた逆スラントに再びすがった最終型ギャラン（不人気なので大半は廃車済）と同じく、売れてはいけない。
「リコール隠し欠陥車」以外生産したことがない三菱はさっさと倒産しろ。

Σのハードトップ（藁

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8673/owners_3rd_hardtop.htm
http://cdn.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/aboutus/products/1980/j/popup/046_galantsigmahardtop.html
http://cdn.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/aboutus/products/1980/j/popup/047_eternasigmahardtop.html

DUKEはネタとして最強。ただし、現存すれば、の話（してないと思うが）。
その後、逆スラントディアマンテの大ヒットでDUKEは黒歴史化してしまった。
その後何故かパジェミニにDUKEが設定され…ますます黒歴史化してしまった。

逆スラントじゃない三菱のセダンのほうが少ないと思うが

>>485
>>484はかわいそうな奴なんだからほっといてやろうぜ・・・

三菱の逆スラントは格好いいのが多いと思うけどなあ。
先代ギャラン・レグナムなんて最高に良かった。
GDIなんてクソエンジンがなければもっと評価されても良かった

だな、
普通に2000のﾏｲﾍﾞｯｸでも積んでりゃもっと売れただろうに…

ちょうど当時(95年頃)は、新世代エンジンとして、
直噴エンジンが出た頃だからね…。

GDI、D-4、NEO-Diとか。

まだ可変バルタイは、スポーツエンジン用だったし。

先代ギャランはデザインの評価は高かったよ
車の評価が悪いのはGDIのせいだし
同年代のトヨタ、日産、マツダの同クラス車なんてツマランデザインだったし
今見てもギャラレグはカッコイイと思う。
ナゼ先代にあったV6マイベックを積まなかったのか？
あれが載っていれば欲しかった

デリカＤ５のＣＭはなかなか良い感じだったから
フォルティスも期待してる。

クルーズコントロールってSPORTしか設定ないのか・・・
高速で便利なのに

先代ギャランのＶＲ−４はいまだに欲しい車の一つだな。

静粛性とかパッケージングはさすがに古さを感じるけど、あのデザインは
今でもカッコイイ。
踏むと馬鹿みたいに加速するしね。

3月にｲﾝﾌﾟWRXからﾊﾟｼﾞｪﾐに乗り換えた所なのに、昨日Dから来た
ﾌｫﾙﾃｨｽ先行予約ｽﾀｰﾄのDMに入っていたﾘｰﾌﾚｯﾄを見ていたら
ｳｽﾞｳｽﾞしてきた。実車が来たら見に行く予定。
あと、ｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｯｸってこれがﾏｲﾙﾄﾞになって出てくるのかな↓
ttp://autos.goo.ne.jp/motorshow/news/fft/gallery_74441.html

スゲーそそる車ではありますが、一年くらい様子みようかな。

スーパーエクシード内装のスポルトが欲しいわけだが。

>>495
1年待って追加されるﾊｯﾁﾊﾞｯｸとｾﾀﾞﾝで是非迷ってくれｗ

ターボモデルが出なけりゃ買わない

>>484
大好きですΣHT。
ちなみに3000デュークは確実に現存しているよ。昨日すれ違ったし。

私はデボネアコンテーガに乗っているが
ギャランフォルティスでは到底納得できない
日産から高級セダンのOEMをしてくるという話はどうなったんだ

>>500
ちょっとデカイが、オーストラリアで生産中の三菱３８０とか持って
来ても面白いかもね。大きさは、カムリ・インスパイアと同等。

http://www.mitsubishi-motors.com.au/mitssite/jsp/pages/vehicles/vehicles_group.jsp?group=380

少し内装とか高級にすれば、ディアマンテに成るでしょ。

>>500
OEMするなら新スカイラインが良いけど・・・
北米で売れすぎてOEMに回せる余力がないらしい。
新フーガもすぐにはOEMしてくれそうにないし・・・・
ってか他のラインで作ればいいのに
他は閑古鳥が鳴いてるんだから。
フォルティスが日本の発売が遅いのは
メインが北米だから（日本はオマケ程度にしか思ってない）
と日本人が一番品質に五月蝿いから。
熟成した物が最初から手に入るんだからラッキー位に思ってください。
生産能力にも限界が有るし一辺に新車効果で受注抱えても
捌き切れないからずらして発売開始したらしい。
ロシアでバカ売れ、北米もまだまだ勢い良く売れてるらしいしね。

フォルティスに載る2000ccエンジンは
バランサーシャフトはついてるのですか？

>>503
ついてたらなんなの？

三菱もＧＤＩの悪夢を忘れて
気を取り直してまっとうな直噴ターボでも出さんかね

>>505
直噴より今のマイベックを進化させてバルブトロニック機構をつけた方が将来性があると思う。

>>506
直噴ターボの話だよ。
直噴NAよりは、バルトロ的機構のNAの方がイイとは思うけど、
過給するにはバルトロより直噴の方が相性がイイそうだ。

ところで、そういうバルトロ的なのはもう既に、次世代MIVECとして発表済みだけど、
SOHCベースで、BMや日産ほど高効率ではないんだよね。
その分コストは安くて済むんだけど。
いつになったら現実のモノとなることやら。

５０、６０代のオッサンに受けそうな、ファミリーセダンだね。

コルト廃盤

ミラージュ復活だからな

５ナンバー　セダンはミラージュ

誰も居ない朝っぱらからID:iu0SGtny0 の無知煽り乙ｗ
おまいは何だ、そのコレがランエボXのベースで
最初っから3ナンバー枠ってコトも無視かよｗ

ミラージュっていつの話だよ、おまいがオッサンだろ。

>>468

ありえない
ソース希望

>>509
コルトが次期は名前が変わるということは書いてあったね

ミラージュかな

ソース
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9

>>509
そもそも後継車あるの？＞コルト

昨日ベストカーに載ってたけど、安いね
MTのスポーツ、本気で買うかも

俺は1年待ってハッチのMTを死ぬほど迷う予定・・・・。

結局買わないくせにぃ

そいやテリー伊藤がギャランフォルティス売れない鴨って言っていましたな。

それと雑誌が発売前に持ち上げるクルマって不発に終わること多いから、ちょっと心配。

杞憂で終わればいいけど・・・。

テリー伊藤ね〜、当て逃げの一件でも「ビデオは合成も作り物」ってほざいてたな。

も　×

日本市場ではトヨタ以外のセダンのバカ売れは間違ってもないから気にスンナ

壊滅じゃない程度に売れてくれれば良い

発売前カタログもらおうと思ってディーラー行ったら本カタログもろた。
来週内覧会もやるらしい。
だが、そんなことより席に座ってる俺の前にひざまづいてカタログを差し出す女性従業員の、
座ったせいで大きく露出した太ももと、両足の間からチラチラ見えそうな（実際には見えなかったが）
三角ゾーンにドキドキしてたのは内緒だ。
中学生か俺は。

まあ、来週実車が見られそうなんで楽しみ。

>>522
何県のお店で？

貰ってこよっと。











フォルティス、売れなくなったら自動車学校・教習車に大挙販売しそうな悪寒。

今でも現行・ランサー使ってる学校多いだろ。

>>523
３ﾅﾝﾊﾞｰ車を教習車に使うかな？

BMWを教習車に使うとこもあるからあっても不思議ではないけど。
３ﾅﾝﾊﾞｰ車だから需要は少ないと思われる。

>>524
アクセラの教習車や営業車もあるから
三菱ひいきの所だとあるんじゃね？

ディーゼルができるまで教習車はお預けだろう。
CSランサーは当分作り続けるみたいだし。

LPGエンジンまだ作ってるのかなぁ?俺が行ってた教習所、LPGのランサーだったぞ。

来週の土日はディーラーが休みでない限り全国的に内覧会だと。

>>511
社内向けの説明会でそう販売担当者が話していたんだと。
本当かどうか聞こうとしたら質問時間がカットされたと。
前のギャランだったかランサーだったかと比較して２つの剛性のうち
１つは４９％アップ、もう１つも２９％アップだそうで（数字は
うろ覚えとのこと）。

ライトについては、カタログにも載っているとのこと。

容量でかくてすまん。
スキャンもないし。
ごめんね。

http://www2.ranobe.com/test/src/up13398.jpg
http://www2.ranobe.com/test/src/up13402.jpg
http://www2.ranobe.com/test/src/up13404.jpg

俺はギャラフォルハッチの方が欲しいな

>>528
黒より銀の方がカッコイイな…。買うなら、銀か。

どうせなら、写真でいいからスペックと装備のトコ見たかった…。

ハッチバックは
「ギャラン」なのか「ランサー」なのか

俺はコンセプトＣＸが欲しいな！


50万円プレゼント外れた．．．orz=3

スポーツバック
スポーツパック

どっち？

ベストカーだとバック
ベストカープラスだとパック

何コレ？

>>533
誤字

あまり車は詳しくないわけなんだけど、
この車の最小回転半径5.0ｍって
かなりすごい気がするんだけどどうなの？

他の車と比べてみても、この数値って
車の長さで決まるわけじゃないんだね

最初から18インチかよっ

>>528
喪舞んちがワックスのよく掛かったフローリングってのは
よくわかった。





ベストカーでギャラン記事を立ち読み、グレードによっちゃ
エキパイ、むき出し鉄ちんで格好悪いのがあるね。

マフラーカッターをOPで付けにゃ。。。

そこそこスポーティーなセダンが欲しい漏れとしては、秋が楽しみだ
50万円の応募もしたぜ。
でも1年後、ＨＢには興味がないのだが、セダンに
ラリーアートのターボモデルが出るなら待つか。。。

>>535

すごいと思う。
18インチでも16インチでもカタログでは同じ数値になってる。

あー、そういえば、カタログの表紙は縦長だけど、
中身は横長。
今までなかったパターンだね。

カタログにある価格を転載します。

SPORT 2WD CVT 2,047,500
SPORT 2WD 5M/T 2,047,500(どっちとも同じ価格)
SPORT 4WD CVT 2,257,500

SUPER EXCEED 2WD CVT 1,942,500
SUPER EXCEED 4WD CVT 2,152,500

EXCEED 2WD CVT 1,785,000
EXCEED 4WD CVT 1,995,000

NAVI PACKAGE ＋178,500

内装はSUPER EXCEEDのブラック基調がいい感じだなあ。
黒に木目調が似合ってる。
まあ、この辺は好みの問題だな。
SPORTのブラック基調は無難だけど、
つまらんと言えばつまらん。

>>539
特に18インチでも変わらないのはスゴイな
標準18インチ（SPORT）でこんなに回転半径が小さいクルマは他にはちょっと無いんじゃ

価格表はベストカーにも全部載ってた
>>541と同じだから、ガセじゃないみたいだｗ

あと、チルトが標準装備らしいけど、テレスコって完全に無しか分かる？

50万のキャンペーンって
値引きした上で５０万を引くんじゃなくて
最初から値引きは５０万ってことですよね？

>543
まぁそりゃそうだろな。
値引き交渉した上で、さらに50万引くとは思えん。

50万引きの一発価格ってことですね。
昔、他社でそういう売り方をしてた時期もあったし。

通常値引き交渉をして契約直前に
実は５０万の・・・
っていう作戦出来ないかな。
名前の情報は行ってるだろうから無理か

>>537
むきだし鉄ちんでソリッドの白あるなら、RS風で好き。
5MT[で180万以下なら欲しいかも。

地元はディーラー２件、取り扱いの街工場２件あるんだが
当たった場合はどこで買ってもいいの？
昔エアトレックを買った時に一軒は感じ悪かったんだよね。
街工場のほうは知らないけど、三菱の看板と自動車は置いてある程度。

>>541
ナビパッケージにロックフォードのサウンドシステムを付けると
いくらになるか載ってます？

>>548

うーん、アクセサリーカタログまで見たけど、載ってないっぽい？
それともオレの見落としか、ごめん。

Ｄラーでカタログ見せてもらったけど
薄すぎだろ・・
なんだよあのやる気の無いカタログは
発売されたらもっとまともなカタログになるんだよな？

あくまで中の人用だからねぇ

元E-30系オーナーにとっては「さぁ買え！！」と言わんばかりのフロントマスクとサイズだな。。。

伝統の逆スラントノーズ、いいよねー。
三菱のクルマって、比較的耐久性が高いと思うけどどうかな？
買って15年は乗りたいと思っている。

とりあえずMCまで待つ
願わくばギャランの名前が外れてくれることを

>>553え！

ディアマンテとかはかなり持ったなぁ
93年に親父が買って去年まで現役だった
走行距離は18万km
DQNクラウンに広報追突されて死亡

うちで買った車のなかではトヨタよりは長持ちだった

>>550

本カタログは48ページあるよ。

>>556
クルマの寿命に関しては、研究・開発能力の差が影響してるんじゃないかと。
特にヨタ車と比較した場合。

昨日ディーラー行ったらフォルティスが奥の方に止まってた。聞いたら、来週末に内覧会をやるそうだ。まぁ興味はないけどカタログだけ貰ってきた。

フォルティス発表会の案内はまだ来ないけど
みんな来てるのかな？

ディーラーによって対応違うみたいよ。
オレは昨日、いつもは行かない系列のディーラー行ったら、
本カタログくれて、内覧会のことも向こうから教えてくれた。

んで、それから行きつけのディーラー行ったら、
カタログは発売前パンフレットしかくれなかったし、
内覧会のことも何も言わなかった。
本カタログは再来週来ます、とか言ってたし、姿勢が違いすぎた。
オレはすぐ買うつもりはないから、あえて突っ込んでは聞かなかったけど、
言われなきゃ教えないとこもあると思う。
お得意さん向けでも、明らかに買わなさそうな人にまでは案内しないかもしれないよ。
そこらへんはディーラーの意向次第かなー。

カタログもらえた(*^−ﾟ)b
買うかも。(50万当ったら)

50万って罠違うの？

最近の三菱は

男三菱　で復活してきて

よかった

>>560
今日、特別内覧会のご案内が丁寧？な封書で送られてきましたよ。

>>541
この価格って安すぎじゃない？
このクラスの車だったらもう少し高いんじゃないの

ギャランフォルティス、価格相応で質感は低いよ。
いっそ値段もそれなりにして造り込んでくれた方が個人的には嬉しかったんだけど・・・。


デザインが良いだけに悔やまれる。

>>567
実車見たの？

特に三菱グループ内でお披露目はあちこちやってるみたいだし、
実車見た人も多いんじゃないかな。
関係者なら尚更だろうけど。

オレはまだ見てないから何も言えないなあ。
カタログはそれなりよさそうにに見えるけど、まあ、何とも言えないわなあ。

先ほど実車見てきました。
やっぱランサーって感じがするなぁ。
数値的には違うのかも知れないけど
以前乗っていたE33ギャラン程広いイメージはなかった。
これがシートにアンコがいっぱい詰まっている結果なのであれば不問ですが、
実際のところ良くわかりません。
車検証入れ、小物入れ等はちょっとチープでした。

トランクは欧州車やプリメラの様にヒンジ折りたたみ式＋ガスダンパで
荷室に出っ張りが出ないので良いね。
開口部分がちょっと小さい気がしますが、奥行きは大きく充分。

荷室の天井部分にリヤの左右ショックマウント繋ぐ形で大きな梁が
通っていて、剛性は配慮されているみたい。
エボではこの梁のリヤエンドを塞いで、その前方にバッテリを収納するみたい。
ちょっとエボだとトランク容量がミニマムすぎかもね？
この梁は5ドアには付けることが出来ないと思われるので、セダンの大きな利点かも？

で、皆さんお待ちかねの5ドアだけど、国内投入は？？？らしい。
代わりにワゴンの開発がスタートしたとか･･･
ただ、開発費が･･･なので、中止になる恐れもあるとか･･･
まあ、話半分の半分くらいで考えておいてください。

忘れてた。
ターボも遅れて出るそうです。
センターデフになるかは微妙らしい。

ターボｷﾀ━━━━ヽ(‘ω‘ * )ﾉ━━━━!!!!

中止覚悟で開発費捻出してワゴン作るより
素直にHB出せよって気がしないでもないなｗ
剛性面でもHB＞ワゴンのような肝するし

男なら三菱



最近の三菱は

男三菱　で復活してきて

よかった

ランサーエボリューションの購入者の９０％以上が男性

三菱自動車は、スポーツセダン「ランサーエボリューション」のワゴンタイプを発売した。

従来のセダンはマニュアル車しかないこともあって購入者の9割以上が男性だったが、
ワゴンタイプにはオートマチック車も設定。
荷物を積みやすくするなど、女性客の取り込みを狙う。

http://life8.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1167460437/

１割近くも女が買ってるということに驚きだ

オッス　オッス　してるぜ　三菱


アウトランダー

ギャラン・フォルティス

デリカ

アイ

>>566
ランサーとしてみれば値段相応だけどな。
何でギャランを名乗ったかね。この車の最大のミスだと思う。

内装こだわる方はスーパーエクシードをってことらしい。

トランクは４００リットルだそうです（先代ギャランより
小さくなったけど出っ張りを無くした分、実質あまりかわらないと。）

フェミ・ブ左翼　発狂



エリート養成　男子校設立

トヨタ自動車やJR東海、中部電力などが

「日本を引っ張っていく1％のエリート養成」

のために開校した中高一貫で全寮制の「海陽中等教育学校」は男子高

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%80%80%E7%94%B7%E5%AD%90%E9%AB%98%E3%80%80%E8%A8%AD%E7%AB%8B&lr=

実車ないなぁ。
今日からお盆休みって店舗多かったし。

リアシートってリクライニングします？

見るからに無理そうだけど。

>>581
リクライニングしませんよ。
6:4分割のトランクスルーはあります。
倒した際に、荷室とフラットにはなりません。
段差5〜10cm

エクシード予約した
下取りＧＤＩギャラン
車検９月NAVI１０月
・・・orz

セカンドで乗ってる軽のアイでもリクライニングするのに(´・ω・｀)

>>584
代車借りられるの？

自分のときも車検に納車が間に合わなくて
ちょうど代車が無くって営業マンの自分の車(社用車)を貸してくれたよ

>>585

いやいや、クルマの構造考えてから言ってくださいよ。

>>579
ハイデッキな割には少ないな。
今のランサーやアクセラのセダンよりも狭いんじゃないか？

ロックフォードを選択すると更に狭くなるんだろうね・・・。

SX4セダンの515�gは異常

>587
ハッチバックならリクライニングするってこと？

来週の特別内覧会、母と行ってきますよ。
ていうか来場者にはカレーセット（こくまろカレーと野菜数点）がもらえるので、母はそれ目当てで行く様ですが。

久々にほしいと思う車だな〜
最近の三菱はホントにいい車作ってると思う

雑誌で見たけど、フォルティスはなんかＲ３４スカイラインみたい。

エボ�]は格好いいと思ったよ。全体的に。

フェンダーのダクトとかウイングの形状とか格好いいね。

早く乗ってみてぇ〜！！

デザインやなんかは最高！なんあけど、俺は1760�oの幅は持て余してしまう。
セダンでもHBでもSUVでもいい、逆スラントノーズの５ナンバーのクルマが欲しい！

確かにＤ：５のデザインは全体的に好きだなぁ〜。
角ばった車少ないもんね〜。
ただギャランのエボもだけどリアのテールランプのデザインはいまいち好きじゃないなぁ。

リアは先代ぎゃらんを踏襲してもよかったね・・・

なんでツリ目なの！？ッテ感じ。
流行なの？
レクサ○？
でもパジェロはいいよね〜！！フロントが特に格好いい！！
実際見に行ったんだけど、マジ欲しい。買えないけど・・・orz

ランカゴでさえリアシートがリクライニングするのに…

＞で、皆さんお待ちかねの5ドアだけど、国内投入は？？？らしい。
＞代わりにワゴンの開発がスタートしたとか･･･
＞ただ、開発費が･･･なので、中止になる恐れもあるとか･･･
＞まあ、話半分の半分くらいで考えておいてください。


ワゴン…作るのかなぁ
売れてないからわざわざ設定しそうにもない気がするんだけど
まぁ、ちょっとリア買えるだけだから大した投資にはたらないのかもしれんね

むしろワゴンっていうか、オデッセイみたいなタイプの
ステーションワゴンミニバンでグランディス後継なんじゃないのかなぁとか

売れ筋のWISHパクリでしょ
つくるなら

>>593
Ｒ３４スカイラインとギャラン・フォルティスのデザインが似ていると思っているのなら、眼科に行った方がいいぞ。

>>601
結構全体的な雰囲気は似てると思う。

ギャラン・フォルティスが大当たりしてくれれば、FTOが復活なんて
無いかな？

>>602
何となく似てるよね。
自分も第一印象はR34スカだった。

ttp://ca.c.yimg.jp/autos/200609230227/img2.autos.yahoo.co.jp/images/catalog/NI/S030/NI_S030_F003_M001_1_L_640x480.jpg

似てる・・・・かな？

似てない。
ニューランサーで発表された時もギャランの正常進化なデザインて言われてた。

FRベースのAWDとか、ツインターボとか、ＷＲＣとか共通点はあるけど
デザインはダイブ違う

朝っぱらから釣りですかい

お前ら何言ってんだ！
タイヤも四つついてるしドアも四枚だしそっくりじゃないか！

そうですね

フロントのライト辺り見てみてよ。
似てるから。

どういう人が乗ったら似合うのかがいまいち分からない。

おれおれ

眼鏡を掛けてて身長はやや高め痩せ型。

やや高め　というと　１７８ｃｍ〜１８２ｃｍ

【とっても高い】　　　　 188cm　0.29%　(大男。かなりデカい。注目されない事は皆無)
【とても高い】￣￣￣￣187cm　0.48%　(デカい。目立たない事はない)
【とても高い】　　　　　 186cm　0.76%　(デカい。かなり目立つ)
【とても高い】＿＿＿__185cm　1.17%　(デカい。目立つ)
【相当高い】　　　　　　184cm　1.77%　(かなり高い。大きい。存在感抜群！！)
【相当高い】＿＿＿___183cm　2.64%　(かなり高い。大きい。存在感抜群！)
【結構高い】　　　　　　182cm　3.85%　(自分より高い人に会う事は滅多にない。長身と呼ぶに相応しい)
【結構高い】＿＿＿＿181cm　5.5%　 (自分より高い人に会う事はほとんどない。長身と呼ぶに相応しい)
【高い】　　　　高 　　　180cm　7.77%　(自分より高い人に会う事はあまりない。長身と呼ぶに相応しい)
【高い】　　　　い 　　　179cm　10.38% (高い。高すぎない理想的な身長)
【高い】＿＿＿＿＿＿178cm　13.78% (高い。高すぎない、もっとも理想的な身長)
【高め】　　　　高　 　　177cm　17.87% (高め。高すぎない理想的身長)
【高め】　　　　め　 　　176cm　22.52% (高め。数値、見た目、共に高め)
【高め】＿＿＿＿＿＿175cm　28.07% (高め。数値、見た目、共に高め)
【普通】　　　　　　　　　174cm　34.18% (普通。まだギリギリ普通)
【普通】　　　　普　　　 173cm　40.78% (普通。平均的な身長。)
【普通】　　　　　 　　　 172cm　47.77% (普通。平均身長。)
【普通】　　　　通　　　 171cm　54.8%　(普通。平均的な身長。ほぼ真ん中)
【普通】　　　　　　　　　170cm　62.17% (普通。平均的な身長。日本人で一番多い)
【普通】＿＿＿＿＿＿169cm　68.5% (普通。まだギリギリ普通)
【低め】　　　　低　　　 168cm　74.55% (普通よりやや小さいが、チビではない)
【低め】　　　　め 　　　167cm　79.86% (普通より小さい。)
【低め】＿＿＿＿＿＿166cm　84.44% (男としてはなんとか小さめ。)

平均身長171.7cm、標本数196253人
ttp://hotai1.htc.nagoya-u.ac.jp/~kondo/hakusho/hakusho2000.pdf

んまぁ、ヘッドライトだけ見ると似ているが、
三菱マークを含めた台形ｸﾞﾘﾙを見てしまうと似ていない。＜R34
正確に言うと、ボルボのセダンに近い。

つうかヘッドライトの形状も似てないじゃん・・・。

ダブルグリルはＶＷやアウディに似てると言われても仕方ない
リアはアルファやＩＳに

コンセプトＣＸの早期市販化を激しくｷﾎﾞﾝ

50万円キャンペーンって
全部コミコミの値段らしい

>>620
同意
場合によってはフォルティスよりそっちを買いたい

50万円キャンペーンのサイトに覗くと何時もPCがフリーズを起こすのだが・・・。

>>623
まずクルマの前にパソコンを買い換えなさいという神様のお告げです。

今乗ってるギャランが7年目だから、4年後くらいにハッチバックかワゴンのターボー
の値引きが拡大してるといいな。
15年後はターボーがなくなってるから最後で最初のターボーになりそう。

思ったよりも伸びてないね。
ランエボほどハイパワーじゃなくていいから
フォルティスのラリーアート辺りに期待してるんだけど、
やっぱ今のNAモデルだけだと盛り上がりに欠けるのかな？

コンセプトCXと、フォルティスのハッチバックとは別物？

ラリーアートは３００万程度になるって話もある
250万で出して欲しいものだ

ラリーアート　200馬力　250万
ＶＲ−４　250馬力　300万
２種類出たら最高なんだけどなあ

>>625
これ思い出した。
http://www.sanrio.co.jp/characters/tabo/

>>626
これでも最近は伸びてるほうだよ。
さすがに来週発売なわけだし。

>>627
別だと思う。
てゆーか別でないとオレが困る。
スポーツバックはオレの本命だからなー、
SUVじゃいかんのよ。
フロント周りはそっくりみたいだけどね。

>>627
コンセプトｃＸは、ホンダで言ったらＨＲ-Ｖみたいなもん？

同じプラットフォームでアウトランダーがあるんだから
コンセプトｃＸはパジェロイオの後継車じゃなかろうか。

>>628
インプレッサの2L･NA（194.2万円）とターボ（252万円）では57.8万円差があるわけだが、
装備にも大きな差がある

【グレードアップ】
16インチてっちん　　　→　16インチアルミ
15インチFブレーキ　　→　16インチ
ハロゲン　　　　　　　　→　HID

【追加装備】
ヒーテッドドアミラー
ワイパーデアイサー
テレスコピック
クルーズコントロール
イモビライザー

ヒーテッドドアミラーとワイパーデアイサー、テレスコピック以外はフォルティスのSPORTでは
標準装備で、実質ターボのみが追加装備になると想定すると、SPORT･4WD（225.75万円）
プラス30〜40万円＝250万円台後半〜260万円台前半じゃないかと予想

インプターボのメーカーOPセット（インチアップ17アルミ、エアロ）が259万円だから、営業政策的にも
やっぱりその辺りじゃないかと

NAっていっても、ギャランフォルティスのエンジンはトルクフルだそうだけど。

ただ、以前のベストカープラスでは北米のランサー試乗レポートで気になる
ことが書かれていたけどね。なんでもトルクの谷があるんだとか・・・。
ツインターボでもないのに。

>>628
ttp://www.motortrend.com/features/auto_news/2007/112_0707_mitsubishi_lancer_ralliart

ルーフにテープが張られてるけど、もしリブを隠しているのであれば
アルミルーフ決定だし、300万切るのがやっとじゃね？

>>634
記事読むと、インプ対抗で価格を下げるために235PS程度のFFで出して来るかも
と書いてあるな
あとインプよりずっとカッコいいとｗ

>>635
エボとフォルティスのギャップを埋めるグレードであり、
インプ S-GTを対抗馬としているなら
250PS 2Lターボ＋4WDは外せないかと。

画像を見る限り、アルミフード＋ルーフを採用してるみたいなので、
（て言うか、フォルティスより車高下がってない？）
S-GTより禿げしく高くても商品力で勝負！！！な希ガス。

それにしても、エボにしか見えないんですが・・・三菱気合い入り杉。

保守的すぎないか、これ

>>634
ほとんど外観はランエボ�]と変わりませんね。
これは相当価格高いだろうなぁ。三菱に頑張ってもらって、300万は切って欲しい。

ギャランと名乗るならもう少し高くてもいいから
質感を高くして欲しかったな。
安すぎて品質に不安になってきます。

ヘッドランプ内蔵型フォグランプのグレードはないの？
気になるグリル側のランプはウインカー？

エクシード系がオレンジだからそうだろうね。
なんか俺は端っこにないと落ち着かないけど。

>>639
その疑念は残念ながら命中だよ。
実際ランサーだからな。


俺もギャランを名乗るなら５０万円価格設定を上げても質感を高めて欲しかったな。

そもそもギャランを名乗るべきだったのかどうか
ってのはこの車にずっと付きまとう疑問だろうね

でもまぁ、
売れるか売れないかって言ったら、コストパフォーマンスから考えればそこそこ売れるだろうね…
Σ時代から乗り継いできた私には少し寂しい気分にさせられるが

>>634
・・・三菱の中の人に言いたい。
何時も通りのじっくりとしっかりとしたモノ作りをお願いします。
３００ﾏｿでも買います、これはほしい・・。

・・来年かぁ・・・orzﾅｶﾞｲﾅｧ

ランサーを名乗っていればこんな事言われなかっただろうに。バカな会社だ。

価格の高いセダンを投入しても、日本じゃ売れないからな

トヨタが全部、顧客もっていってるから。　クラウン・マークX・レクサスLS・GS

お前らみたいな一部の奴らの戯言の相手をしてられないんだよ。

>>647
トヨタは、５０００台、６０００台軽く売ってるけど

ホンダや日産は、高価格セダンは、まったく売れないもんな。

日本では、トヨタ以外のメーカーは、高価格セダンは、投入しないほうがいいと思うよ

売れないから。

三菱の狙いは、当たってるんだよね

価格が安く、性能がいい。

売れるだろうね。

２００万程度でも三菱はカリスマという良い車を作ったじゃないか。
今回も期待してる。

モノさえしっかりしてればクラスが上がっても売れる例は多々ある
月販目標の2500台がコンスタントにこなせるなら万々歳だろ

月販目標の2500台って
ブーレイ以降のランサーのときはワゴンも合わせて月1000台くらいじゃなかったっけ？

セディアのときはもうちょっと多かった気もするけど

みんな質感質感って言ってるけど、先代ギャランだって質感は決して良いとは言えないと思うんだが。

テリー伊藤がわけわからんこと言ってるな。
カッコよすぎるから売れないってｗ

前がアウディ、後ろがアルファみたいでかっこいい。

他の車が高すぎるんだよ

かっこいい。かなり魅力的。
ＭＣで内装の質感が良くなれば
俄然次の買い替え候補になりそう。

トヨタみたいにいかにもという装飾だらけの内装より
ギャランやランサーの機能美なコクピットを思わせる造形が好き

リアが赤一色というのは・・・・クリアテールでないかなぁ・・・
opであるかな？

今回の三菱のセダン戦略はあながち良いとこ突いてるんでは？
フォルティスとランエボ、このタッグは今までになく強力だと思う。マツダのセダン市場は喰えるだろう。

変に高級ぶらず、これくらいで俺は十分だな。
ただ、願うべくはもう少しサイズが小さければよかった。

そういう人間はコンセプトCXに期待だね。

高級セダンはトヨタにもっていかれてるからこそ、フォルティスくらいのセダンがいいんだよ。
そこそこの内装と足回りがしっかりしてくれれば買いたい。 デザインも嫌いではないし。 アテンザだってヒットしたわけだし

ＶＲ-４はどうしたんだよ？
三菱車でＮＡなんてさみし過ぎるぞ

確かに手頃なセダンがないのが悲しい。 昔はよくあったのにね。 最近の若者は車離れが目立って軽やミニバン。。。 これって単に買えないだけだよ。 車が高くて
そこでフォルティス登場で好感触だと思うが。

フォルティスってSUVかワゴンっぽい名前だな
でもセダン　しかもオッサン系

ＶＲ−4？ そのうち強化グレード出るんじゃない。 三菱だし。 でないとらしくない。 時々狂ってるの？ このメーカー？ と思えるところが魅力あるわけだし

フォルティスはオッサンくさくないと思うが。 逆に若々しいだろ オッサンセダンはT社とか

おっさんも取り込みたそうだけどなｗ
若者とおっさん両方ねらったデザインだと思う。
どっちつかずにならなければいいが

まぁね 実際スポーツカー乗ってるのオッサンが多いわけで 30代後半〜40代 いい時代だけに

質感が低いとおっしゃる方、具体的はどのへんですか？
何を以ってランサー並と思われましたか。
できればこういうとこが〜ってな感じで教えてください。

スポーツナビパッケージがいいんだけど
車体価格がどれぐらいするかだな
どうせ今乗っている1.8GDIギャランの下取り価格なんか皆無だろうしな

>>673
222.6万
4WDだと243.6万

>>674
さんくす
微妙な価格設定だな
ちょっと触手が動き出してきた

>>675
>ちょっと触手が動き出してきた
何本？

付けたいアクセがいっぱいあるよ！

過去の、めい車アスパイアって名前にすればよかったのに・・・
未練たらしくギャランフォルテリスなんて。

>>672
ちょっとプラスチッキー過ぎるかな。
オプションで被せものがあれば、それでもいいけど。
あ、でも木目はイヤだな。

今時だからダッシュボードの樹脂の感触なんかは
贅沢言えないけどね。
バブル期を過ごしたおっさん達が羨ましい。

今ＧＤＩギャランに乗ってて燃費がすごくいい（１４ｋ）んだけど
さすがに燃費は落ちるかな〜。

>>679
リサイクルの関係上、これから先はプラスチッキーな内装が主流になるよ。
メーカーとか車種とかある程度関係なく。

>>672
最近の車の内装は樹脂むき出しだからねぇ。
ちょっと前の車は、ミラージュクラスですら表皮ソフト素材なのに。

でも最新の車はソフト素材復活してるみたいだし、フォルティスが
その辺をつっつかれなければいいんだが。

>>661
ｏｐでなくても、後でシグマスピードあたりがアメリカ産クリアテール
販売するでしょ。

俺は赤のほうがいいけど。

>>634
ボンネット穴開くのか・・・？
個人的には穴なしのほうがいいんだが。

ラリーアートが300万円って話が出てたが、それだとB4とバッティングするな
実質ランサー後継であることを考えると、営業的にはちょっと荷が重くね？

それにエボとの価格差もブレンボ分程度しか違わなくなってくる
保険・燃費の維持費で差を広げても、次の乗換え（のリセール）で一気に取り戻されそう
7年9年乗ってもエボなら値段が付く

っても1800mm肥えとか勘弁だし、やっぱもう少し低いラインに価格設定してもらいてえなぁ

ﾗﾘｰｱｰﾄやVR-4出るまで、ライバルはアテンザだな・・・

エメロード復活と聞いて飛んできますた

>>687

あるあるあ…

ねーよｗｗｗ

HBはミラージュで

ディアマンテはどーした

さぁ、今週末の特別内覧会にいってみようかな
ディーラーに行くのは半年ぶりだから、緊張する。

>>690

それもねーよｗｗｗ

もういっそのことデボネアにしちまいなよ

いまだに案内が来ない件について
半年点検のハガキは送ってくるのになあ

内装の質感がって話だけど、
ディーラーの人の話では、スポーツの内装はアウトランダーとまったく
同じという話。。。

楽しみが一つ減った。

>>692
ゆうべ何気なく2ヶ月ほどの前のベストカー（笑）見たらディアマンテ載ってたぞｗ

新型　ディアマンテ　かっこいいいい

新型ディアマンテ　V8 5000らしい

ベストカーじゃね〜W

コンパクトSUV「cX」・・・・・

cX ＝ スポーツバック だったら激しくガッカリ。

それはないでしょ

お買い得
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/700060088620070602001.html

先代ランサーは某先生にジャグァーのような乗り心地と言われたけど
フォルティスはどうでしょうね

>>703
メルツェデスが大好きな御大の御言葉？

まあ販売の8割が40代以上になるのは間違いない
30代以下は2割行けば十分

>>703
当時はDC参加だったからさ

>>684
今度のは後方排気だから
ラリーアートのマイルドターボでも熱が厳しいらしいので
ボンネットの熱逃がしダクトは必須だそうです。
ただし写真ほど大きなのは入らないけど、
エボと共用だから・・・

スポーツバックはいつ発売なの？
ＭＴがあればすぐにでも買うんだが

>>708
来年
MTの有無は不明

>>709
THX
来年も前半だといいんだが、後半なら車検来るなー
ＭＴがあれば待つ
ああスポーツバックにもラリーアートが出るならＭＴだね

スポーツバックよりも、やっぱりセダンがいいなぁ…と思う漏れ。
買うなら、というか、ＦＦ・ＭＴのＳＰＯＲＴでほぼ決まり。

安いし、普通にディスチャージランプとか付いてくるのがすごい。
色はミディアムグレーかなー…と考えている、２０代です。

期待してた車だったけど、ワゴンないから購入見送り
ワゴンの設定は予定すらないってメーカー勤めの友人から聞いた。まあレガシーですらワゴンの販売台数減ってるからしょうがないかな。
荷物積みたいしワゴンやミニバン系がいいんだけど、デリカじゃデカすぎ。2L以内のミニバンが三菱にはないから、できればコレベースで作ってほしい。

アウトランダーも意外と荷物は載らないんだよな。。

地元ディーラーの内覧会行ってきた。
黒と白のSportのFF置いてあったけど、黒のほうがいい感じだった。
Sport 4WDにちょいとオプション付けて287万と出た。
スポイラーとか色々付けると300は超えてくるね。
ここからいくら引いてくれることやら。

なんでうちのディーラーは案内すらよこさないんだ

>>712
この車、欧州でも売るんでしょ
だったらワゴンもそのうち検討するでしょ
向こうでは需要あるから

ギャランやランサー乗りはいいとしてディアマンテ乗りは態度決めかねてるんでないかい？

ディア乗りが下りてくることはないんじゃね？
たしかに室内空間の広さは通じるものがあるらしいけど、
デザインと質感は落ち着きがあるというかアグレッシブな感じだし・・・

最終のディアマンテって一番安いＶ６って言われてたと思ったけど
質感の方はどうだったのですか？

ディアマンテの夜

>>707
なるほど。
それじゃエボなんか冷却が大変そうだ。

>>712
俺もワゴン派だったけど、静粛性とか乗り心地とかボディの経年劣化の具合とか
考えると、セダンも捨てがたいことに最近気づいたよ。
セダンっていう選択は、今や結構マニアックなのかもね。

>>716
ワゴンよか、Dゼル仕様かと。

今乗ってるディアマンテ30RSEと比べると、インパネ周りの安っぽさはどうしても感じる。
ランサー、ギャランから乗り換え考えてる人にはそれほど問題ないと思うけど、
ディアマンテ並みの高級感、ソフト感は得られないかな。
足回りに関しては期待してもいいかも。
4WDだとASC標準装備。ちなみに2WDのASCはオプションで8万。
ロックフォードも8万。

この車にディアマンテと同等の質を求めるべきではないな
そもそもがランサーなんだし。ギャランですらない

>>716
欧州ではワゴンより５ドアの方が好まれる。
ただ普通は５ドアとワゴンって組み合わせ、
セダンと５ドアだと？？って感じだと思うが。
>>722
欧州にはアウトランダーと同じ
VWの直噴ディーゼルターボ乗ってる仕様が
既に売っていたと思う。

そこでディアマンテスピリットですよ三菱さん

全長5メートルまでストレッチしてV6載せてギャラン・ディグ(ry

デボネアが復活するらしい。

過去発売された5Dr/HBは殆ど全てが不人気車じゃなかったか？！

ttp://search01.carstation.co.jp/search/search/detail.php?referer=1&cate=1&stock=1:341021:380&img=

正直、ディアマンテはいい・・・

>>730
デボネア

セダンといえばこの形っていう車だな。

>>723
ディアマンテ乗り向けとしてインパネ周りをグレードアップしたのが
スーパーエクシードだそうだ（１０月発売）

でも日本人がそういう乗り換え受け入れるものかな
つか社用車需要もあるんだしいずれにしてもでかいのはあってもいいんじゃないかと

工程完結などという世迷言は止めろ。無駄にコストアップするだけだ。
各工程を広く見渡し、肝になる工程のみで品質を保証しろ。
反論したいだけの口から出任せは言うな。現場が斜め上に進んでしまう。
中間他社は客ではない。客とは車を買ってくれる方なり。
客にとって中間他社は、三菱の一工程にすぎない。
一日も早く誤りに気付け。多数派が正しいとは限らない。

次期ディアマンテは北米ギャランのＦＭＣ版の装備充実、内装上質にしたやつじゃないの？

>>719
以前、月極駐車場でディアマンテの最終型が自分のクルマの隣にあったんだけど、いま乗っているレガシィのボトムグレード
(２．０ｉ)より安っぽかったよ｡ドアノブは無塗装の樹脂かなんかだったしね。

まあレガシィの安いヤツと値段が殆ど変わらないし仕方ないけどね。

デボネアAMG最強

エクシードとかグレード名は三菱海苔しか喜ばない。
デリカ、ランダーみたいにM、Gとかシンプルなグレード名の方が良い。

V6のギャランと比べて
内装の質感の低さよりも、エンジンの音がガサツで安っぽいの
がダメだった･･･

流石にディアマンテユーザーを取り込むのは無理がある感じ。

>>737
ランサーでも1.3以外はドアノブ塗装されてたのに
ディアで未塗装はありえないと思うのだが…


個人的には初代ディアが一番質感高かった気がする

かっこよすぎてちょっと乗るのには抵抗があるかも。。
俺みたいなチビデブハゲが乗ってると笑われそう。

デブとハゲは直せる

>>738
デボネアＡＭＧはマジでかっこいいけど値段が高かったよね。

>>736
北米ギャランや豪州３８０か。まあちょっと大きくはあるけど…。
（全長４８５５ｍｍ×全幅１８４０ｍｍか）

まあ、排気量３．８Lだし、ディアマンテ名乗るならいいかも。

顔は、北米版よりかは豪州版のほうが、日本では受けそう。

>>744
ギャランAMGも隠れた名車だよ。
今の三菱には他の会社とコラボする余裕なんてないだろうけど又やって欲しいね。

なんのかんので、来週にゃ発表・発売か〜。

来週？今週？

もう届いているかもしれないんで、実車見にちょっと行ってきます。

うちの近所のディーラーには実車があるらしいから、
今度の日曜に点検のついでに見せてもらう。

リアスポイラーは56700円だって。

明日は先行内覧会があるところ結構多そう。
俺も行ってみよ。

>>749
リアスポフェチなんですが、56700￥払えばエクシードでも付けられるの？

明日の内覧会の案内ＤＭが来たので、冷やかし気分で行ってみるかぁ

>>750
オプションだから、グレードは問わないと思いますよ。

アンカー間違えた
>>751さんへ

リアスポねえ・・・

Ｖ６の２�gを復活させて欲しいね。
ギャランならＶ６が似合うよね

あんなバブルの申し子みたいなのはもう絶対でないと思う。

流石に2LのV6は無いと思うけど、直4をリプレイス出来る2.5L＆3.5LのV6は、
クルマに付加価値付けて売るために、三菱として1つ持っててもよくね？

SPORTの実車見てきた
マジかっこえええ２ええ！！
一方SPORTのインパネオーナメント（ジオメトリックチェック）はややショボめ、
トランクも許容範囲内といったレベル
あとOPのサイド＆カーテンエアバッグとASCが各84,000円は気持ち高め…
なんとか頑張ってGETしたい

どうでもいいけどSPORT以外でもパドルシフト付くのな、しかもDOPでｗ
他の三菱車がどうなのか知らんけど面白いね

23日の発表会までお預け。実車はあったけどカタログもらえなかった。
(´・ω・｀)

>>746
ヒュンダイとコラボで時期ディアマンテを・・・

>>756
直４ギャランしか認めない漏れ

そもそも三菱のことを考えるとフォルティス自体ないほうが…いやなんでもない。。
コレでコケたら二度と量販セダンは作らないだろうなぁ（笑）

>>761
やめてくれ、あいつら五月蝿いだけで良いことは何もしない

すみません。この車はFRですか？

姫路市でカタログもらえるトコない？

>>765
それくらい自分で調べろと言いたくなるくらいの質問だが
マジレスするとＦＦ。

次期ディアマンテは予定ないでしょ。 このクラスでは。 ディアマンテユーザーはフォルティスに流れるのかな。
静寂性と安定感はなかなかのものだったし。二代目も初期は良質なグレードあったね。 末期は。。。 ディアマンテとギャランが統合する話しは結局なしか。 そもそもフォルティスはランエボのベースでベクトル違いだしな。
そーいえばバブリーの申し子ＧＴＯはディアマンテベース。 それはそれで今想うと狂い気味の三菱が好きだった。 フォルティス投入期待しとる

ディアマンテって開発するって話になったんだけどね・・・すぐおじゃんになった。

ランサーにしては大きい、
ギャランにしては内装がしょぼい、
そのような意見を散見するが、
「小さな高級車」というものは
あの大トヨタですらパッとしない
非常に難しい分野ではないか。
まだまだ這い上がっている最中の
三菱なのだから、これまでどおり
大きな低級車を作り続けるべきだ。

でもディアマンテ開発に本格的に乗り出し、現実感帯びてきたら三菱上々の復活か？ とにかく最近の車種はどれもいい車なんだからこのまま地道に頑張って欲しい。
ディアマンテでもプラウディアでもいいが、フラッグシップを置いて欲しい。 売れるかは微妙だが。 個人的に希望

三菱にはホームランを狙わず小さいヒットをつないでいく感じでいってほしい

アメリカ仕様ってＶ６の3.8Lエンジンがあるんだよね？

でも日本でディアマンテ売っても売れないだろうね
トヨタ以外の高級セダン売れてないし

エボはいらんがＳＳＴには非常に興味があるんだよな。
フォルティスのターボモデルに搭載してくれないかな。

>>774
その噂は出てるね。
FFか4WDかは知らんけど

しかしフォルティス興味深々。 これからのフォルティスの展開に期待。

携帯にデラさんから留守電入ってた。
明日実車あるから良かったら来てね〜だって。
まだ走らせらられないだろうけど、実物見るのは楽しみだ。

sportの18インチだと車高の高さが気になる。
スクープ写真のは妙に低いけど、重い測定機器でも積んでるのかねぇ？

>>768-769
国内ではディアマンテになるのかどうか知らんけど、次期北米ギャランを
日本でも販売する話がなくなったって事？

>>778

高さはカタログ上はみんな一緒で1490ミリだね。
にしても、セダンとしてはすごい高い車高なわけだけど、
ヘッドクリアランスって言う点ではむしろ先代ギャランより余裕なさそう。
着座位置は高いのかなー。
室内長の延長が、後席足元の広さに直結してるといいんだけど。

そのへんも明日チェックして実感してみるべ。

数値上はディアマンテ並の広さらしいけど、実際に乗ってみると
先代ギャランと比べて広くなったようには感じないよ。（足元はほんの少し広いかも）
左右のグラスエリアが狭くて、各ピラーが太くてゴツイので閉鎖感、圧迫感
があって損してるような気が･･･
最近の車はどれも似たような感じではあるどね。

お先に購入したお　7/31
納車楽しみ

ディアマンテなんていらん
どうせ誰も買わないからな

CB/CD系のようなサイズ（今で言えばベルタ？）くらいの
大きさのセダン（コルトの兄弟でおｋ）とRVR/io後継（C-cX？）
んでストリームとオデッセイの間くらいのミニバンがあれば十分

ホンダですら4車種（除くアリア）、マツダは2車種しか設定してない
再建期の三菱がわざわざ売れないセダンなんて出す必要ない

>>778
スクープ写真なら測定機器の可能性もあるし、フル乗車想定の重しを積んでいる可能性もある。
カタログなどの撮影用は重しを積んでいる。

>>783
やっぱりそうですよね。
http://jalopnik.com/cars/spy-photos/2009-mitsubishi-lancer-++-ralliart-283582.php
↑こんな写真ばかり見ていたので、実物を見ると
　自分の思ってたイメージと少し違った･･･

購入された方がずいぶんいるようですが
値引き額をグレードと一緒に教えていただけないでしょうか。

>>784
ノーマルでこれはないわ。

さて契約に行って来るかｗ
ウチのDラーは今日の内覧会の契約予定は俺だけらしいしｗ
しかしH9のEA1Aギャランは屑鉄同然の査定しか出なかったなorz
一応ソレ込みで15ﾏｿの値引きになったが。

>>787
うちの地区のディーラーは決算月（３と９月）はよく下取りキャンペーンで
ゴミ車(事故車)でも一律１０万UPの値段が付くからそれに期待だな。

ゲゲゲの鬼太郎の（ぬりかべ）みたいなトランクリッド、
実写を見てどう？

やっぱ（壁）みたい？　　圧迫感感じるとか。

数多ある貨物車よりましじゃね。

いろいろ迷ったけど、次に買うのはフォルティスかエボに決めた。
A57c,E-39A、現行ギャランと、逆スラントにはまったまま抜け出せない。

内覧会行ってきましたよ＠ＳＰＯＲＴ
外見上は確かにかっこいいんだけど、内部のドア周辺は非常に安っぽい印象を受けました。
ＳＰＯＲＴは１８インチタイヤなので、燃費面、乗り心地面で少し不安定との説明も受けました。
ＳＰＯＲＴ目当てだったんですが、１０月のスーパーエクシードの発表を待とうと思います。

ＳＰＯＲＴとグレード名はついてるけど２�gNAの普通のオヤジセダンで標準１８インチの車なんて今までありました？

契約終了、後はDラーの配車/登録/納車待ちｗ
GDIギャランは「廃車扱い」だそうだ、Dラー系中古屋も「値がつかん」とのことｗ
とりあえずそれで5万の割引になったけどな。

注文はSPORT/Naviのシルバー、地デジチューナー追加。
いろいろ付けたら支払い総額257万越(Dラーが見ると誰か分かるなｗ)
携帯のハンズフリーとか結構付属品多くて見積り欄からはみ出たｗ
結局割引は上の5万含めて総額26万以上引いてもらったな。
今地デジチューナーが半額ってのが大きかったと思うんだけど。

>>792
燃費は変わらんだろ、カタログデータ見ろよ。
あと名古屋のテストコースでSPORTを試乗したDラーマンに聞くと、
SPORTの足回りはかなりしっかりしてるとのコト、EXCEEDは知らんが。

まぁ9月上中旬の納車までwktkしておくか。

>>794
カタログは既に見てるよ。
でもその販売員曰く、スーパーエクシードに比べて１８インチタイヤは心持ち燃費が落ちる様な事言ってた。

>>795 まぁその、なんだ。その販売員はもう既に2ヶ月ぐらい、
SPORTとS-EXCEEDを先行で卸して街乗りしてるわけだ。



アホか？メーカーの形式登録が8/23以降になるのにｗ

米ランサーのデータがあるんじゃないの？

さっき内覧会で実物見てきたよ
スポーツの白だった
カッコイイんだけどそれ以上に背の高さにひいた・・
フロント部分の厚みは力強くて好きなんだけど
屋根がちょと高かすぎるような・・
全体のバランスはいいから離れてみてるとそうは感じないんだけど
近くでみると異様に高く感じる、というよりマジで高い
まぁその分、後席の乗り降りがしやすかったけど

俺も親父と一緒に内覧会いってきた
確かに背が高かったな
でも親父は乗り降りしやすくなって喜んでた
スパーエクシードを予約して帰ったよ
帰りに我が家のセディアみると凄く小さく低く感じたよ

おれはエボ１０狙いだったけどあのルーフの高さにみて
迷いがでてしまった

>>798
背の低い車＝カッコいいという時代は終わったしね。
特にこのクラスのセダンは居住性確保のため軒並み背高にシフトしている。

車高の高さはわかっていたことだよ。
とはいえ、確かに実際見るとびっくりするな。
帰りに自分のレグナムの前に立ってみてあまりの低さにまたびっくりした。
ただ、デザインがうまいこといってるんで、背の高い印象ってのはないな。
そこはたいしたもんだと思う。
内装の質感は、確かに高いとは言えないかな…。
ダッシュボードにソフトな素材って使わなくなってるんだなあ。
あと、極太ピラーもすげかった。
Bピラーなんかレグナムの2倍はあるんじゃないかと思った。
(実際は1.5倍くらいかな)
ドアが大きく感じるのは、実際高さがあるせいだろうな。
レグナムだとちょうど腰あたりがドアとガラスの境目なんだけど、
フォルティスは胸くらいまであるような印象すら受けた。
室内は確かにそれほど広く感じないかな。
まあ、充分ではあるんだけど、ルーフラインのせいかやや落ち着かない感じ。
トランク自体の広さはそこそこ。開口部が小さいのが気になるけど、
まあ、ワゴンと比べてもしゃーないわ。
今日は試走ができなかったので、来週正式発表後にもう一回行ってみるつもり。
外観のカッコよさはいいと思ったよ。
とりあえずはそこが一番気になるところだったから、これで印象はよくなった。
気になるところはあるけど、それ以上に欲求が勝ってるので問題なし。

高いことはわかってたんだけど
想定以上に高くてビビッたんだよな
高いといってもマークＸと同じぐらいだろと漠然と思ってたからな

内装の質感はセディアと同じだな
使ってる材質も同じ
でもデザインが新しくなってるからセディアより良く見える

内装は、リサイクルしやすいようにあえてあーいう素材使ってるんでしょう。
まあ、コストカットもあるんだろうけど。

スーパーエクシード＋スポーツのフロント(バンパー・フォグ・ディスチャージ)がいい。

いまいちどっちもどっち。うーむ。

4WDにM/Tが無いのは燃費基準の関係？
2WDのM/Tは4WDと同じ燃費だからね〜。

静粛性はどうかな？

セダンだから多少静かかな。

1490mmということはビスタのセダン1505mmに近いんだよな。デザインのおかげか
ビスタほど露骨に背の高い感じはしないが。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/20/1998_Toyota_Vista_01.jpg

>>804
SPORT買ったけど、下部グリルはS-EXCEEDのメッキ枠処理の方が良いねぇ。
実車見ながらDラーマンと話してたけど、FバンパーはサイドからAllAssyだからなぁ
交換とかはエボXからも無理っぽいｗ

個人的にはエボXと同じようにグリル下部もメッキ枠付けて、
バンパーセンター部分をブラック塗装して「コンセプトX」スタイルにしたいねｗ
まぁセンター部分を塗るヤツは出てくると思うけどｗ

車検が6月に終わってばかりで助かった。
これで2年は買うの伸ばせる。
その間にラリーアートモデルかスポーツバックで真剣に検討してみたい。
車検がなかったら今買ってしまってたかもしれん。

背が高いから辞めました。

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　あ…ありのまま 今日　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　『次に乗る車はどれにしようかと迷っていたら
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　寺内のカーテンの向こうに居た奴に笑顔が止まらなくなっていた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　 　　な…　何を言っているのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　ー---ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　 駐車場が客の車で三菱車博覧会状態だとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　三菱のデザインの歴史は当たり外れがヤバイ・・だとか
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　もっと恐ろしいツボを直撃で付く車の片鱗を味わったぜ…

　 　 　 　 　 /⌒l
　　　　 　 　:{.__, |　　　　　　　　　ボクの楽しい車選び　　完　！
　 　 　 　 　 { 　 |
　　　 　　 　 }.__, |　さらば候補に挙がってたコルトVR、RX-8、ロードスター、コペン、アイ
　　　　__,/厂{　　|､
　 __ノ{　 ､ 　 }ｰ ,八　　　FTOとかミラージュVRXとかスタリオンとか格好よかった・・
　 |!　､ 　|　　{.イjj　＼
　｜　| 　ヽ.___,ﾌツ'´　 ）　　　　　　　　　　,ｨ
　 ヽ.__＞ｰく_（rへ__,／ﾊ 　 　 　 　 　 　　{ ヽ 　 　＼､　　　実車は思ったよりも小顔でお尻のボリュームが凄いの
　　 ﾊ..__,.ィ"丁厂_,ノ ﾉ :〉 　 　 　 　 　 ､__ヽ　｀丶.__ﾉ 〉　　広いというよりも乗り降りしやすいなぁと思った。
　　 !ヽﾆニニニ-tijj":::i:{ 　 　 　 　 　{ヽ-ゝ　　＿_　　＼　 背が高いけどそれがダサイと思わせないデザインが素晴らしい！
　　｜ｉ ::::巛'::::::j;彡'::::;':/l　　 　 　 {＼＼ 　 〆勺7ヽz 　 ） 背の低い車も考えたが、それでもこっちの方が格好よかった
　　 :|！('.:::::::::jj彡'::::／人　　　　　ヽ ｀¨ ,r/FﾐV/＿}[　〈　,
　　　ヽ_'ｰ--一__''ﾆ´ くヽ ＼ｰ-､　　ヽ.　ﾊ|｀> iッ｀ＴﾞK,　ﾚﾉすごく存在感があった、レクサスのどれよりも格好いい
　 　 /´｢｀广￣:::彡:: 　l　}　 ｊ}ヽ､＼　　Y>|ｨ Tﾐi>　l/ﾝ,r'´内装は負けるが400万以下の車でこれなら十分でしょ
　 ／..:f}!！　　 :::三:: 　!　'　,ﾊ　 ＼,,>‐/ 人.'⌒),／凹,. -‐'"'´~'''
_/　.::;i}!}|！ 　　 ::三::..　:. 　j:: ;　 　 (⌒!ﾉ ﾐ. ￣彡 !ｈ´.,.,;.;';;'';:';'';;.;.,　今すぐ買うか来年のRAを待つか悩ましい・・。
｛　.::;}}i}人`　 　　:::三ッ川:..{:. ; 　 　jlY^)　ﾐ....::彡 rj＾),;'';:;':;;';.:'':;':;'.;.;

>>810
最初から買う気なかったでしょ？

ちなみに、クラクションの音、どないやった？　　＞内覧会参加者

『ビィ〜〜!!!』みたいな（ちゃち）な音？

まぁ、後からEUROホーンに換装すりゃ良いんだけどさ。

ホント見違えるようにデザインが良くなったなぁ、三菱。
よく人材が残ってたなw
てか、アフォなトップがいなくなったお陰で、眠っていた優秀な人材が、伸び伸び仕事をできるようになったのかもw

エンジンカバーとかドアが閉まる音、トランクのばねが強すぎなのが気になったな。
デザインはまずまず。
後は走りがどうなのかが気になるな。

ドアの閉め音はあんなもんじゃね
先代ランサーより良くなってると思う
特に中から聞くとかなりランサーとは違う

内覧会は招待された人しか見られないのかな？

三菱のﾃﾞｨｰﾗｰの前を通りがかったら、紅白幕で覆ってあるスペースがあって、
その中にギャランが置いてあるっぽいんだが…。
「見ーせーてー」って入ろうとして止められたら間抜けだし。

>>818

大丈夫だよ。
たまたま来た人を拒むことはできない。
ガンガン行っちゃいな。

>>816-817

ドアを閉める音って、ウインドウ閉まってたらいい音する？
展示車両は全開だったからわからなかった。
この状態じゃいい音するわけないし。
バッテリー外してあるとかでONにできなかったし。

>>818
手ぶらで近所の店に突撃、カタログまでもらったよ。
5MTとCVTの価格が一緒なのは5MTはゲトラグの輸入だからと言ってた、
昔は全部内製だったよね？時代は変わったんだな。

>>819
＞ドアを閉める音って、ウインドウ閉まってたらいい音する？

閉めると閉めないとでは全然違うよ

>>819-820
ありがとう　明日突撃してみるよ。
オレの平成9年式ギャランVR-Gもちょいボロくなってきたし、
そろそろ次の車を考えてたんだ。

平成9年式は相当ボロでしょ！
うちのＶ6はもっとボロだけど。

>>352
ttp://www.nissan.co.jp/GT-R/R34/0105/DATA/EXTERIOR/index.html
GT-Rのほうが似てると思う

>>823
尻＜あ、ありのまま（ｒｙ
　　　ウチにはH３年のギャランがいる、しかも現役バリバリ
　　　よくもまぁこんな古いのが動くもんだと自分でも思う

フォグランプがＳＰＯＲＴしか付いてないんだよなぁ。
乗り心地を考えれば１６インチタイヤの方がいいんだろうが。
悩むな。

>>821
うん、だから閉めた状態での音の感想を聞きたかったの。
>>819のとおり窓閉められなかったから。

>>826
オプションでつければ？

フォグなんてすぐ水が入ってダメになるよね。

>>827
オプションで付けられる？
カタログ見ると、オプションも不可の様だけど。

>>829

▲はメーカーオプションみたいだし、
何よりアクセサリーカタログにもちゃんと載ってるから大丈夫だと思うよ。


にしても、助手席側のグローブボックスの小ささには涙が出た。
なんであんなに幅がないんだ。

>>830
さんきゅ。アクセサリーカタログはもらえなかったもんで。

昨日ディーラーに行ったついでに、奥に隠してあった実車を見たけど微妙‥ テールの部分はアルファみたいだし


これエボなら、もっと見栄え良くなるんだろうか？

>>796
>アホか？メーカーの形式登録が8/23以降になるのにｗ
国土交通省から１〜２ヶ月前には型式登録は降りているよ。
降りた形式は、官報に載る。
登録が降りないと、生産出来ないでしょう。

>>820
>5MTとCVTの価格が一緒なのは5MTはゲトラグの輸入だからと言ってた、
>昔は全部内製だったよね？時代は変わったんだな。
エボ�]の5MTは内製なのでフォルティスも内製では。
ゲトラグの5MTはコルトのターボと15C。
価格を一緒にしたのは、他のメーカーに習ってじゃなの。

なんで内覧会の案内が来ないんだ？
車検も点検整備も全部ディーラーでやってるのに。

>>834
突撃汁

漏れも昨日突撃してきたよ、
契約もしちまった…orz
営業のおねいさん可愛かったｗｗｗ

最新技術は搭載されているの？

>>836
ABSとかエアバックついてるよ。

リアのデザインはBMWの5シリーズのパクリ

>>838
アルファやレクサスＩＳって書込みはちょくちょく見るけど
５シリーズに似てるってのは初めてみた

>>837

最新技術？
三菱と他の自動車メーカーでは「自動車」の定義が違うじゃないかい？
また、市場と三菱との「自動車」の定義も違うじゃないか？

>>840
「最新技術」の定義は違うだろうけども

「自動車」の定義は違わないかと

（そうでなければ国は何をやってるのだろうか？）

内覧会へ行ってきた。
他社との競合車種を聞いたら、シビック・アクセラ・インプレッサだって。
内装はアウトランダーと共通させてるところが多いそうです。(コストダウン)
以前のギャラン・レグナムはディアマンテと同じ内装だったから、高級感あったけど
ちょっとプラスチックっぽい部分が目立ったのが感想です。

でも、レグナム復活するらしいですよ。
3年後ぐらいになるそうだけど、今後の計画に載ってるそうです。
ただ、フォルティスベースじゃなくて、新しく開発する予定だそうです。
まだイラストベースでしか無いそうなのですが、
なにやらオデッセイに似ていたとの、話でした。
ディアマンテ復活は、ホントだそうです。3〜3.5リッターだって。
発売時期は教えてくれなかった。

ということはﾃﾞｨｱﾏﾝﾃ待ちだなあ…

ディアマンテｷﾀ━━━━ヽ(‘ω‘ * )ﾉ━━━━!!!!

>>842

それがホントならレグナム待ちだなあ。
昨日フォルティスのトランクルーム見て思った。
一度ワゴンの荷室の広さにはまると、セダンには戻れない。

>>833
フォルティスがどうだったかは知らないけど
型式が認可される前から生産をすることもあるよ。

５０万クーポン、２回目の締め切り日ですよ。

オンライン見積もりはいつからできるんだぜ？

＞以前のギャラン・レグナムはディアマンテと同じ内装だったから、高級感あったけど
だったっけ？

＞フォルティスベースじゃなくて、新しく開発する予定だそうです。
＞まだイラストベースでしか無いそうなのですが、
＞なにやらオデッセイに似ていたとの、話でした。

間違いなくグランディスと統合の流れか…

この車、ギャラン組からの乗り換えと
ランサー組からの乗り換えの二ついるんだよな

>>850
三菱乗り以外もたくさん居ると思うが

>>851
それはないｗ

ディアマンテ復活は濃厚なのか？ 価格はどんなもんだろ そのまんま北米ギャラン引っ張ってくるのかなぁ

>>851
ないｗないｗ

>>852
>>854
俺、今日産のサニーに乗ってるんだけども
気になってしまう
（まだ買うわけではないけども）

>>852-854
俺だよオレオレw俺ランクス乗り。
次買うならゴルフかなーと思ったが雑誌の写真見て気に入ってしまった。
今日内覧会も見に行ったんだが、確かにCセグにしては結構高さあるね。ぱっと見でかい印象。
でもヤパリかっこよかたよ。
来週試乗会があるのでまた行って見る。シャシーがしっかりしてるとうれしいな。

オプションのカタログをくれたから、見ていたら
EXCEED/SUPER EXCEEDにディラーオプション（メーカーオプションじゃない）で
パドルシフトが27,720円で付くようです。
てことは11月に発売されるMXにも付くてこと？
ここでは話題になっていない（前の車から2DINナビを移設する人用の）
オーディオレスのメーカーオプションは-15,750円
2WDのみASC(ESC)のメーカーオプションは84,000円

てか11月にMXが出るって前書き込みあったけど、
それなら今の時点で公表してると思うんだが。
んなもん出るのかホントに？

ハッチバック待ちだぁ

なんかノリでMR-Sかっちまたｗ
マイチェン後まで待ちだな

グレードのラインナップの小出をされると
本当に欲しいグレードのＳＰＯＲＴで４ＷＤ・ＭＴが
出るんではないかと疑心暗鬼になって、買い控えちゃうよ

ヤパリかっこよかたよ

ラリーアートなら素直にエボかっちちまえば？
ＧＳＲは2ペダルなんだし

>>863
さすがに噂されてるﾗﾘｰｱｰﾄ250万、ｴﾎﾞ370万では
簡単にｴﾎﾞにはいけないね

>>863
やっぱりラリーアートだろうね。１００万以上の開きだし、
そこまで過激なのだと、車に操られてる感じになるだろうし。

そんな自分は、SPORTで考えてる。

カタログでの三菱自動車用語
オーディオ非装着（普通オーディオレスでしょう）
ユニークパネルオーディオ（オリジナルオーディオとか専用オーディオでしょう）
ユニークというと何かギミックを期待してしまう・・・・

エアコン操作部がちょっと・・・
つか、タイヤ交換すると高い＆手に入りづらいってw

>>866
勝手に普通決めんなよ。

ユニークの意味わかってんのかな。
例えば、もしアウトランダーと同じで
ユニーク..と名乗ってたらおかしいですけどね。

エボLevelの戦闘力は正直いらない。 充分に発揮できなそうだし。 ラリーアート待ち

>>867
タイヤ交換は値が張るよね。
ジェームスで同サイズのタイヤを見たけど４本で１２万強だった・・・

ディアマンテよりGTO復活を是非とも 笑

純正の１８インチタイヤは
ノーマルとスタッドレスはいくらだろう

ユニーク（unique）

１．独特な
２．専用的な

まぁ、直訳なんだろうが、「ちょい面白い」「個性的な」って意味で
日本では使う場合もあるからなぁ・・・

全体的なデザインが、良いだけに。
ボンネットとバンパーの隙間からゴムがはみ出てるのが気になった。

「面白い？」 「ユニーク。」　とかあるよね。

リヤもっとのぺーっとしてるのかと思ったら意外と凹凸あってイイネ。
あれは写真じゃわからないトコだな。
フロントも予想以上に複雑な造形。
自動洗車機じゃ目クソが残りそうだな…（笑
ボディコーティングかけた方が無難かね？

ネーミングがねえ、
ラリーイメージの強いＷＲＸを捨てたスバルに対し、同じくラリーイメージの強いラリーアートを使う三菱。
ここはＶＲ４をチョイスしたほうがよかったんじゃないかねえ。

>>878
ラリーアートは会社名でしょ？
stiと同じ
WRXとラリーアートを同列で比べることじゃないと思うけど

ＳＴＩ（スバルテクニカインターナショナル株式会社）
株式会社ラリーアート

男はだまってMXで峠責

>>879
会社だろうがグレードだろうがそんなこと買う人は考えないだろ。
ただイメージがどうかということ。
ラリーアート、誰がどう考えてもラリーとかレーシングスポーツのイメージが強すぎる。

>>875
アレはFバンパーとボンネットの合わせ面が上を向いてるから、の防浸水処理。
ボンネット開けてみると分かるけどアレがないと多分エンジンルームに浸水するよｗ
サイドは傾斜処理でしなくて良いんだけど仕方ない処理だよ。
まぁもうちょっとコストかければ他にやりようがあったかも知れんが俺は気にしないｗ

>>876
長門乙ｗ
Uniqueって「唯一の」ってラテンかなんかの派生語だったろ？

>>877
フロントのライト周りは確実に目糞が残るなｗ、無駄に凝り過ぎな感もあるが好きｗ
俺はとりあえず納車前にグラスコートかけてもらう(5年保障のヤツ)
駐車場が吹きさらしなんで塗装の傷みが納車前から心配だけどねぇ。
(10年モノの先代ギャランは全塗装せん限りもう元に戻らん...ゴミ扱いだしorz)

あとラリーアートとSTiの話はなんかスレ違い(エボスレ向け？)と思うよ。
SPORTってもスペック的には足回り以外変わらんしｗ
そういや先代含めたギャラレグスレでもVR-4海苔とGDI海苔の話が噛合わないことが多々あるなｗ

ランサーのラリーアートエディションはノーマルとほとんど変わらなかったけどね。

漏れも本日・夕刻、内覧会に行ってきた。　　＞＠福岡・筑紫野市の棒Dラー

ショールームの奥に紅白垂れ幕で隠すように2台展示。　＞銀EX・黒スポーツ

まぁ感想は皆さんと大体同じ。　　
えらい（ずんぐりむっくり）なボディだなとｗ

そのDラーでは本契約した客は、まだ皆無との事。
現状、ローン金利は3.9パーだってさ。

珈琲とシュークリーム（ハードパイシュー）が出されて堪能、車談義を20分ほど。
カタログ2冊、オマケの『名刺入れ　＞Made　In　CHINA　GALANTフォルティス刻印有』を
もらって帰途に着きました。。

感想
バッテリーのメンテがちょっと面倒そう
車内の広さはレグナムと変わらない感じ
リアドア上のランプが無いのはがっかり
質感はランサーぽいが、いずれも慣れれば普通
４WDはAWCなんですね。

リアの高さはちょっとびっくり
少し離れた位置で見ると造形が分かりやすいね

S-EXの２WDナビにASC、ロックフォード、プライバシーガラス
できればコーティングも、という構成にしようと思った。
シュークリームｗとアクセサリーカタログ、DVDはもらえなかった。

やはり背の高さを受け入れられるかどうかだな
クラウンより高く見えるもんな
数値上はクラウンより低いはずなんだけど・・

3.9％高い

数値的に高いのは何の問題もないと思うけどな。
タワーパーキングに入れないわけでなし。
ただ、高いことが室内に反映されてないのがなー。

ミニバンじゃないんだから、どうでもいいんじゃね？

ハイコンメーターはｽｰﾊﾟｰｴｸｼｰﾄﾞにしか付かないんだな。
スポーツにもほしいぞ。

反映されていると思うが。私の乗っているE84Aが全高1410で室内高1160
私のはサンルーフがあるので1135。これに較べてフォルティス1,490で
1,190 。室内高で３センチも高くなっている。

>>888 今4月とかキャンペーン期間中じゃないから銀行とかとおんなじだよ。
＃俺はとりあえず銀行ローン組んだよ、ローンで買う云々は人それぞれだけどｗ

今年の春の銀行だと2.9%、こないだの近所のDラー再編キャンペーンも2.9%。
Dラーの方はDラーが信販に「持出し」して金利下げてるって言ってたな。
とりあえず相場的には普通の銀行の最優遇とそんなに変わらんよ。

>>891 アレ写真で見ると欲しくなるよねぇ。
結局ハイコン設定無いからSPORT標準にしたけどｗ
いや、S-EXで(5MT組まなきゃ)OP組直しゃSPORT同等に出来たんだろうけどね。

やっぱりSEXが人気のようだな

ハイコンでなくても、常時点灯式なんで自分的には問題ないです。

>>893
俺の親父2.0ﾊﾟ〜で組んでた
あれ何なんだろうか

おいおい！漏れ6.9%でハンコ押したぞ！
なんでそんなに金利低いんだ？

内覧会に行ってきた。
SPORT 2WD NAVI　値引き10万。
発表前の22日までの契約ならプラス5万するって。
契約されたみなさま、こんなもの？

ekスポーツ乗りの私には充分すぎる車でした。

オーディオが、純正ナビだとIpodと接続できなくて、
社外ナビだとロックフォードを付けられない･･･。

>>897
あ、フォルとは無関係だよ

SPORT 2WD NAVI　
18万引き＋下取りでした

>>889

セダンとしては異様に高く見えるからダメなんだよ

>>890

セダンのくせにミニバン並に高く感じるからダメ

>>897
「信用力」の問題だろ？銀行内の信用調査でハねられると、
セゾンとかのクレジット系信販が入って焦げ付きリスクをそっちで被らせる。

年収/預貯金/不動産とか銀行の信販が把握してる内容で、
「いやあなたはウチの銀行ローンは直接使えません」と(はっきり言わないがｗ)
なるとそういうことになる。

ちなみに今回俺が調べた金利は
・銀行(地銀)
　3.9%〜6.0%(キャンペーン時2.9%〜4.5%)
　4.8%(実質7.8%〜9.8% 信販会社の保証)
・Dラー(三菱自販系)
　3.9%(実質金利は不明/手数料を取られる？)
俺の場合は地銀とは色々あるんで迷わず地銀の最優遇で組んだよ。

>>899
純正オーディオだとRCA入力があるので、接続はそれで行うしかないね
自分はプレイリスト選んだらそれっきりなので、それでもあまり困らないけど

で新しい情報は無いけど、ラリーアートVerの動画
http://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=122181?tid=edmunds.il.home.photopanel..2.*


それからこの記事
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000017257.html

> 筆者は北米仕様の「ランサーGTS」で、ロサンゼルス郊外のワインディングを攻めたことがある。
> その際、「もっとリアサスが積極的に動いたほうがベターかも知れない」と思った。
> コーナリング中のロール量が予想以上に大きく、攻めば攻めるほど、アンダーステアになるのだ。

> ちょうどその時、比較車両としてホンダ・シビック・タイプS（タイプRの開発ベース車。Rに比べ
> 若干マイルドな乗り味）を持ち込んでいた。ホンダ車はその特性として「コーナーリング後半に
> リアサスが積極的に働くFF」とされ、ランサーGTSとの差がより明確に感じられた。

大した腕が無いのでよく分からんが、リアサスが積極的に動かない＝アンダーステアってのは？
前後バランスでの柔らかさの話かね？


> 北米ランサーGTSのノンターボ「4B11」は、性能曲線を見るとビックリするほど3000rpm前後に
>「トルクの谷（＝落ち込み）」がある。最高出力152hpのGTSの場合は、燃費を考慮してあえて
> こうしたセッティングにしている。

スレでもちょっと話が出てた気がするけど、この辺も気になる
確かに図ではそうだが、実際走ってどうなのか

俺の会社だと3年ローン1.9％で組める

セダンとしては
セダンのくせに

これはもう固定観念の塊

だったらなぜV50ビスタはあれほどフルボッコだったんだよ

2リッタークラスのセダンでMTに乗りたいと思ってたからちょうどいいな。
デザインもまあまあだし。今どきMT設定あることに感謝。
アコードユーロもいいと思ってるんだけどちょっと高いから迷ってます。
レガシィはなんかオヤジくさくて駄目だし。
実物見て気に入ったら買います。全て込みで300で買えますよね？
（中古しか買ったことないんで諸費用が分からん。見積とって300以内なら買お）

>>908
スポーツの5MTナビ無しを、昨日見積もってもらいました。

値引き無しフロアマット等付きの基本的な見積もりで、２３６万くらいでした。
ですから値引き分でいろいろオプション付けてもこのくらいで買えますね。
３００万なら余裕ですよ。

ちなみに諸費用は２６万ぐらいです。

>>898
ＳＰＯＲＴ　２ＷＤで本体値引き１０万、ディーラーオプション１割引って言われました。

この車欲しいな
俺の人生初の愛車にしたい

GDIターボからの乗換えでスポーツ狙いだけど
車高1500�_以下なら立体駐車場にも入るし問題ないかな。
問題はボディ肥大化の重量増と１８インチの乗り心地

ここで動画と写真が見れる↓
ttp://www.edmunds.com/mitsubishi/lancer/2008/index.html

GTSというのは日本でいうとどのモデルにあたるんかね？
これいいな。

今の306が10年落ちで、えらい金食い虫になってしまったので
５ドアハッチのM/Tで最初はｱｸｾﾗかｲﾝﾌﾟを考えてたんだが。
セダンも悪くない・・・

60kmからの制動距離が35ｍてのはうちのポンコツ306では絶対ありえない。
あと実車はまだ見てないが、おっさんと比べると結構ケツがでかいな。
後方視界はよくないとおっさんもコメントしてるがケツがでかいせいか。
306は後方視界だけはやたらいいので慣れるのは大変そうだ。

形は気に入ってるからぜひとも買いたいんだけど、もうちょっと動力性能がほしい。
２５００ｃｃ200馬力くらいのNAエンジンで、エアロパーツひかえめ、他はエボと同じ、
ってグレードを出してくれたら、すぐにでも買うんだけど。

最近は“ほどが良い”ってのは“中途半端”とされて売れないんだろうなぁ。

2LターボのRalliartならそのうち出るが？

2.4L NAも出るだろうな。

ギャランフォスフォス

2Lターボ欲しいな
価格はかなりｕｐするんだろうか・・・

>>915
そうだったんだ。
あんまり雑誌とか読まないもんで。
２Lターボ２００馬力・３０ｋｇｍくらいが、自分の乗り方には一番かもしれない。
SSTは、付かないだろうなぁ。

>>919
付くだろSST。
5MTのプラス20万くらい、出しててでも買いたい奴は一杯いるはず。

ノーマルグレードってフツーのセダンだね…

>>921

いかにも営業車ベース・教習車・TAXIベース車になりそｗ

スポーツは割安なグレードだと感じるけど
ｽｰﾊﾟｰｴｸｼｰﾄﾞは装備にしては割高だと感じないか？

キーレスオペレーションシステムを付けようと思ったら、
オートライトやオートワイパーも付いてくるとは、、、

18インチをダウンできないかって聞いたら無理って言われた
タイヤ高くて買えないだろ

内装はギャランでエンジン足回りランエボでいいや

やっぱりｽｰﾊﾟｰｴｸｼｰﾄﾞにスポーツのフロントスポイラーは装着不可？

>>923
座り心地を追求して上質にしたため少し高価になったと言ってたよ。

アウトランダーとかでもインチダウンできるからフォルティスでも16インチにグレードダウンできるはず
それよりスーパースポーツはでないのかな？上級仕様のスポーツ。
ラリーアートみたいな超スポーツ志向とかじゃなくて上級志向

つか大なり小なり走りを堪能したいなら素直にランエボにしたら良い
日本向けはプラットホームが一緒なんだから考える必要なし

ISに勝ったか！？と思ったんだが…
悔しいけどあっちのほうが上だな
トヨタに負けると妙に悔しい

　↑
エクステリアの話

んで、大量リコールはいつ発生させるの？

インチダウンできるよ
カタログにもそれ用のホイールが載ってるぐらいだし

この車に18インチはいらなくね？
ホイールを大きくしてもブレーキが大きくなるわけじゃないから
幅広17インチで良いと思うのだが。

>>933
どんと大量
時期関係なく
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%C2%E7%CE%CC%A5%EA%A5%B3%A1%BC%A5%EB&fr=top_v2&tid=top_v2&ei=euc-jp&search.x=1

ブレーキはEXとSPORTで違うよ
１６インチと１５インチ
EXなら後は１４インチ

>>927

俺も思った。

SE内装にSPORTの外観（ハロゲン、フォグ、プライバシーガラス)。

パドルとかはいらね。プライバシーガラスオプションてせこいよSE。

>>913
GTS＝フォルティスのSPORT
ですな。

>>927
スポイラー装着できるよ。

>>922
それは同意しかねる。
こんな豪華な営業車はねえよ。
営業車知らないんじゃないの？
ビジネスユースはもっと安っぽい。

>>940
それなら割高になるけどｽｰﾊﾟｰｴｸｼｰﾄﾞにﾌｫｸﾞとｽﾎﾟｲﾗｰつけた方が
スポーツをｲﾝﾁﾀﾞｳﾝするよりいいｷｶﾞｽ

シルフィとか普通に商用車に使われてるジャン

シルフィは今時珍しい5ナンバーサイズに収まるセダンだし1.5リッターの設定もあるから
営業車に重宝されるのは当たり前。にしても三菱はランサーセダンの法人需要をどうする
積もりなんだろうか。このボディサイズじゃ教習所にも相手にしてもらえないよな。

>>940
本当？営業に聞いてみるよ
18インチとかパドルいらないから、でもエクステリアはスポイラーが欲しい。

>>943

現行ランサーが下位モデル残ってるからそっちで行くんじゃないの？

>>945
ランサーの下位モデルをもう十年くらい引っ張るつもりなのかな。
そしてシーラカンスと称され(ry

まぁ、旧ランサーとかのあの辺は国内じゃなくて国外向けモデルだけどね
国内で作って海外へ売ってる奴、だから結構残るもんだと思うのだけど
次の５ナンバセダンはコルトプラットフォームの奴じゃないかな？
すでにアジア向けに開発してるとか聞くし。

>>939
Thnx

来年５ドアハッチの追加もあるようだからそれを待ってもいいかな。
一応50万ｷｬﾝﾍﾟｰﾝにも応募はしたけどどうせ当選などせんだろうし。

ついこないだ３５ﾏｿ掛けて車検通したばっかだしじっくり検討します。

>>925
オプションカタログの７ページに、１８インチ車の
インチダウン用アルミが掲載されているよ。
冬タイヤはこのサイズのアルミをさがすつもり

>>943
ランサーにあってシルにない、決定的なもの。
それはMTの設定だね。　シルには、今後も設定されなさそう。

スポーツにしようかSUPER EXCEEDにしようか迷うな

フォルティスみたいな車、悪くないね。観てこよう。

SuperExceedってSportとなにが違うんでしょ？
カタログをもらえなかった私に教えてください。

オプションカタログのインチダウン用アルミっていくらに設定されてますか？
サイズも教えてください。１８インチは215/45R18でしたっけ？

>>953

大雑把に言うと、
SPORTS 外観と足周りに金かかってる
S-E 内装に金かかってる

>>954
16x6.5JJ　オフセット46mm　PCD114.3mm
価格は一本４０．１１０円

内覧会で現車見てきた。。。正直やられた。。。かっこよすぎ
昔E-39VR-4に乗ってたから、あのフロントマスクと取り回しの良さそうなサイズはトドメだよぅ
次はnewオーリス買う事で嫁と合意してたのに、どうすんだよワシ

ちなみにフォルティス見た嫁の感想は「外見が下品、セダンはいらない」
嫁の感想を聞く限り、どうやら漢三菱復活は本物のようだ。。。今のレグナム車検受けて、フォルティス5HBの発売を待つか

台湾の方がギャランって感じだな。
http://www.lancerfortis.com.tw/

ランサーフォルティス？
なんかごちゃまぜだなあ。

>>958
確かに3000回転にトルクの落ち込みがあるけど・・・
それほどでも無いような。

夜中に試乗させてもらったので軽くインプレ
あくまで漏れが今乗っているEC5Aとの比較でつ

グレードはsportのnaviパッケージ
一般道では路面の突き上げが少し気になる程度、ロードノイズは少し大きめ
加速は3500回転まではダルい感じ、そこから上は気持ちよくとまでは行かないけどまぁ、良く回る印象
話題になっているトルクの谷は殆ど気にならない。
高速道路は法廷速度では問題ないが、ハンドルが少し軽すぎるのが不安
法廷速度以上は継ぎ目でリヤがフワフワ して怖い。

>>961
>ロードノイズは少し大きめ

セディアワゴンでロードノイズがかなり気になってるから
フォルティスになっても改善されてないのか。

ちょっと迷ってきた。

>>962
あくまでEC5Aとの比較でつので…
因みに漏れのEC5Aは17吋と車高調でタイヤはDNAGP
御参考まで…

>>963
それは一般的なEC5Aじゃないだろｗ

まったく参考にならん

発売日はいつでしか？

明日だっけ？

>>967
この秋発売予定！

8/22 エクストレイル
8/23 ギャランフォルティス

重い4WDまでは必要ないかなと思うんだけど
安心のためASCが気になっています。
効果はどの程度なんでしょうか？

当方そこそこ雪の降る地方。
もちろんスタッドレスは装着します。

インチダウンって別途金かかるよね？
スポーツで１６インチでいいから安くしてっていったら無理だた
値引き無しなら１８→１６に交換してくれんのか？
もう買っちゃった後で今さらだけど

>>969
新型エクストレイルは、今日ディーラーで見たぽ。
明日発売なんだ...

>>971
ホイールが別途料金って事なんですか
まさか、車両本体の調整が必要なわけじゃないですよね
冬タイヤはインチダウンしようかなと思っていたから
詳細を教えてください

ディーラーからギャランフォルティスのカタログを貰ってきたがやはり物足りない感じ。
ラリーのマフラーもオプションに無い。
ラリーアートバージョンを待つしかない。
せめて年末には発売して欲しいものだ。

すまん 何で皆インチダウンにこだわってんの？

不必要にデカいからだろ。交換するにも馬鹿にならん金額だし

さっきディーラーよって実車みてきたよ〜

スポーツがおいてあった〜。

みんなのいうとおり、
エクステリアはものすごかっこいいね！

インテリアはよく言えばとってもシンプル、
悪くいえばずいぶんそっけない内装だって感じ。

試乗できる日が楽しみです。

ランサーフォルティスかっこわりい。
でも、台湾で受けそうなデザインかな(超独断)。
日本向けがこのデザインだったら絶対買ってない。
まあ、もともとすぐ買うつもりないけど。

こらまた露骨にアウディをパクったなぁｗ

しかもケツはアルファｗ

オレはインチダウンよりウンチダウンしたい

今日見たけど、写真でみたらアウディのシングルフレームのパクリと思ってたけど
実物みるとグリルよりライトのほうがインパクトあって似てないよ

>955
ありがとう。
SuperExceedも見てから買うグレード決めます。

>>973
インチダウン専用のホイールがオプションであるんで
調整などはいらないはずですけど
一本４０１１０円です（ホイールのみ）

自分は純正ホイールはスタッドレスに使う予定なので１８も必要無いので
１６インチに落としてその分安くしてほしかったでけです

>>983

もう少し具体的に書いとこうか。

SPORTS専用
エアロ・ディスチャージ・フォグ・ステアリング連動補助灯・プライバシーガラス
シルバーパネル・パドルシフト・スポーツサス・16インチディスクブレーキ・フロントストラットタワーバー
クルーズコントロール

SUPER EXCEED専用
ハロゲンライト・各種メッキモール・ハイコントラストメーター・木目調パネル
本皮＆グランリュクス生地シート

こんな感じ？

実車見てきました。見たのはSportでした。
前面＝VOLVO、後ろ＝Alfaという感じ。かっこいい。
インテリアは、シンプルというか、ランサー系の延長という感じ。
あまり高級感はないかも。高級感を求めるならSuper Exceedを待つか。

でも、雑誌で見るよりはずっといい感じで、欲しくなりました。
2000ccのFFスポーツタイプセダンって、あまりないから。

欲を言えば足踏み式パーキングブレーキとキーレスエントリーはほしかったなあ。
あ、次期ディアマンテまでお預けですか、それは。

ラリアートバージョンが出れば、リアスポイラーが標準になりそうな気がする。
１年後まで待つ？

もうすこしバンパーを飛び出させてちょっとしゃくれ顔っぽくしてほしかった。
でも歩行者対策でできないんだろうな

>>943
BMWの教習車もあるわけだが

>>985

あ、クルーズコントロールはSUPER EXCEEDのナビパッケージにはつきます。

>>988

でも学校全部BMWとかって自分がが知る限りではないっすね。
ベンツやBMWが1台あるくらいのとこが多い。
それとも知らないだけで、そういうところもあるんだろうか。

>>989
スポーツにメッキモールやハイコンメーターは付けれる？

>>961
>一般道では路面の突き上げが少し気になる

三菱のインプレで、どの車種でも必ず指摘されることですね。

私は味付けだと思って結構気に入ってるんですが…
他のメーカーは10年くらい前の車とか
社有車のフィールダーしか知らないからなぁ。

ちなみにどっちもふわふわ最悪。

>>990
BWMの他に全車3ナンバーのアルテッアが採用されてるところを知ってる。
要は教習車は、サイズが問題ではなく、
価格が問題ってことでは？

ギャランは、下はカローラに毛が生えた程度の価格なので、
教習車ならかなり安く作れるのでは？

BMWの様なｶﾞﾁｯって感じの足回りもいいが全てが硬いよな。 でもﾌﾜﾌﾜは怖いから嫌

>>990
新潟市の関屋自動車学校。
新型3シリーズもいるよ。

>>990
岐阜だけど全車BMWの自動車学校あるよ

>>975
単純に18インチ＝高い、16インチ＝少しだけ安い

>>991

無理っぽいです。
メーカーオプションはないし、
アクセサリーカタログにも載ってない。

>>995-996

へー、あるところにはあるんだなあ。
学校が見栄張って1、2台持つものなのかと思ってました。
失礼しました。

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