レクサスが売れるようにアドバイスするスレ

最近のトヨタは能力が落ちているので、
2ちゃんの力で救済してあげよう。

失敗している点を指摘するだけじゃなく、
何らかの対案を出してあげましょう。

今度、ハリアーをレクサスへ移譲する
↓
100万ぐらい値上げ
↓
ハリアー乗りは買えない
↓
かといって外車乗りは、ハリアーなんだよなとバカにして買わない
↓
既存の客にも新規の顧客にも売れない
↓
(　ﾟдﾟ)

>>2についてレクサスがとるべき手段

1、値段を上げない
2、現行車の面影を一切排除して新規のデザインにする
3、高くても納得する車に仕上げる

3が一番難しいのに、あえて3を選ぶんだろうな

>>3
�AはGSとISでしてるんジャマイカ？

レクサスはセダンばかり売ってるから駄目。
180万〜ぐらいで5ドアのコンパクトカーを用意しる。
プジョーとかワーゲンとかの層も狙うべし。

>>4
明らかにアルテッツァとアリストだってわかるデザインだよ。
国内では新規の車種でも、海外では後継だからさ、あえて残したと思う。

レクサス批判に悩んだヨタ社員が必死に考えて立てたスレｗ
レクサス批判に悩んだヨタ社員が必死に考えて立てたスレｗ
レクサス批判に悩んだヨタ社員が必死に考えて立てたスレｗ

レクサスって、売れてるだろ

売れてない。当初の目標販売台数60000だったのをさり気なく30000に下方修正してなんとかクリアしてる状況。
販売店も180以上随時拡大予定だったのが170で凍結。

あれ、売れてないのかよ。よく見かけるけど。
しかし、セルシオ、アリスト、ハリアー、ランクルあたりのドル箱を
わざわざそんな店に移してトヨタや消費者に何の得があるんだろ。
レクサス店自体、金がかかってるだろうし、
トヨタで売ってた時より利益率は悪いんじゃなかろうか。。

まあ、トヨタひとり勝ちしてんだから
たまにはシクっていいよ。

最後にして唯一の手段は、
ＩＳ２５０廃止して
ＩＳ３５０をＩＳ２５０の値段で売ること。
ＧＳ３５０も廃止して、ＧＳ４３０を
ＧＳ３５０で売ること。
ここまですれば、ＢＭ・ベンツの
最低グレード買う奴は阿保らしくて買ってられんだろ。
俺ってやっぱ年収１０００万２０代エリサラ、頭ええな〜〜。

ディーラーの成金趣味をやめろ。
本物の金持ちは、あんなことで喜ばない。
喜ぶのは成金ぐらいだ。
そんな奴らをメインに商売してても、先は無いぞ。

レクサスから出すのをやめれば
もっと売れるようになって
トヨタはもっと儲かる

今のままレクサスを続ければ
ますます売れなくなって
儲からない

>>13
これに尽きるな。
「貧乏人が憧れる金持ち」の妄想を具現化したような
どうしようもない店ばかり作って何がしたいのやら。

どんなに否定しようと現時点では「高級トヨタ」以上でも以下でも無いのだから
田舎の豪農やトヨタ車に乗りたいと思えるセンスの人間を取り込んで行く事から
始めないと誰にもアピールしない現状は変わらない。

ネッツで売ればいいんだよネッツで

レガシィ奪っちゃえw

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d74573932
トヨタは金あるんだから、こういうの配っちゃえばいいのに

見栄

コンパクトスポーツを出す事

転がして楽しい車を本気で作れ。
観てくればかりで過剰なまでの高級感を演出するんじゃなく、
各カテゴリーでハイエンドなサラブレッドを作ってみろ。

ミニバンでも4WDでもいい、もうセダンばっかじゃ芸も無いしね。

スポーツカー分野なら、ロータスと張り合うくらいのライトウェイトとかを作ってみろ。
当然MTでな。

それが出来たらトヨタ(レクサス)は、一皮剥ける。
このままだと真珠入りの包茎チンポだぞw

一斉に半額にしろ
ISくらいなら買ってやる

偽レクサスを取り締まれ。エンブレム業者を徹底的に叩け。
偽物だらけでイメージが悪い！

確かにまぁ「高いトヨタ」以外の車が無いと話にならんよな。
未だにLexus専用車って一台も無いんでしょ？

三菱自を吸収合併してレクサステクノロジとして再出発

もっとレクサスの知名度を上げたほうがいいよな
車に興味ない人でもクラウンやセルシオは知ってるけど
レクサスを知ってる人はあんまりいないから

世界や日本の大富豪が好んでレクサスを愛用してるとか、
Ｆ1ドライバーがレクサスを愛用しているとか、
イニシャルＤに登場するとか、
そういう宣伝方法しか無いと思う。

>>23
スバルかマツダの工作員？
宣伝になって売れちゃうもんな。

「カローラレクサス」ぜんぜん違和感ない車名だなぁ…

あんな古臭いデザインじゃ欲しいと思わない オヤジ趣味 今どき成金趣味はねえな〜

レクサス店なんかどうでもいいから、
カローラ店にまともな高級車割り当ててくらはい。
カムリとウィンダムって・・・悪い冗談だろ。
ウィンダムはレクサスに帰すから、マークXベースでなんか作って・・・

>>24
は？

理想のレクサスカーラインアップ
ＬＳ７００ｈ　ＬＳ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ）
ＬＳ７７０ｈｄｔ　ＬＳ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）
ＧＳ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）
ＧＳ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＥＳ６００ｈ　ＥＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒６Ｌハイブリッド）
ＩＳ６００ｈ　ＩＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド）
ＩＳ６７０ｈｄｔ　ＩＳ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＳＣ７００ｈ
ＬＸ７００ｈ　ＬＸ７００ｈＬ
ＧＸ６５０ｈ　ＧＸ６５０ｈＬ
ＧＸ７２０ｈｄｔ　ＧＸ７２０ｈｄｔＬ
ＲＸ６００ｈ
ＲＸ６７０ｈｄｔ
ＧＴ４５０ｈ 　ＧＴ５５０ｈｄ
ＧＴ５５０ｈ 　ＧＴ６５０ｈｄ
ＭＲ４５０ｈ 　ＭＲ５５０ｈｄ
ＭＲ５５０ｈ 　ＭＲ６５０ｈｄ
実際にはないが私が考えた車種
ＡＳ２００ｈ　（直４気筒１Ｌ）ＡＨ２００ｈ（Ｈはハッチバックの略）
ＢＳ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ２５０ｈ
ＳＬＳ９００ｈ　ＳＬＳ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ）
ＬＶ７００ｈ　ＬＶ７００ｈＬ 　ＬＶ７５０ｈｄ　ＬＶ７５０ｈｄＬ
ＧＶ６５０ｈ　ＧＶ６５０ｈＬ 　ＧＶ７００ｈｄ　ＧＶ７００ｈｖＬ
ＩＶ５００ｈ ＩＶ５００ｈｄ
価格は250万円から4500万円　 全車種にＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有
ディーゼルＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ　ＦＣＥＶ車　バイオエタノール車（ディーゼル仕様有）電気自動車　他
時代の最先端でかっこよく性能よい車 。ま〜こんなものですかな
こうすればレクサスはメルセデスやＢＭＷに追いつけると思う

あえてＧＳあたりにＭＴモデル出すとか
そうでもしないとＧＳの存在感が薄くなりそうな気がする ＬＳが話題なだけにね

ＬＳにＶ１２気筒６Ｌハイブリッド
ＧＳにＶ１０気筒５，５Ｌハイブリッド
があれば絶対売れる

GSなんてどうせ半端なポジションなんだからさー、思いっきりかっとンだデザインにして欲しいもんだ。
居住性なんか二の次でいいからさ、すっげーカッコイイサルーンにしてもらいたい。万人受け狙おうと
するから結局誰にも振り向いてもらえないんだよ。まあ社内デザインでは無理だろうな、、

中国人-ブラジル人-派遣社員-期間工は一切使用していません｡
日本人職人工が製造しています｡

周知のことだったらすみません
ISの車名ってｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄｽﾎﾟｰﾂってことなんでしょうか？ そうなるとGS LS SCはそれぞれ どんな言葉のｲﾆｼｬﾙなんでしょう
的はずれでしたらすみません

>>23

だな。
しかも偽者が大抵DQN仕様なのが、更に追い討ちだな。
そのうちLS中古 DQN も出没するんだろうな。



今から5、6年後のレクサス店内
LS中古（しかも非認定激安中古）で粋がったDQNが、
ラウンジで大はしゃぎ。しかも集団。

ここは田舎のコンビニの駐車場か！
と思わず言いたくなる光景がそこにあった。



あな恐ろしや・・・
更に成金趣味の佇まいが、
この手の香具師に気に入られる悪寒。

まともなオーナーと、この手の連中の隔離対策
絶対何か必要だろうと思うのは俺だけか。

>>38
俺の想像、グランドツーリングサルーン、ラグジャリーサルーン、スポーツクーペの順

ＣＩマークを変える。

看板のレクサスの前に大きくトヨタと主張すればおK

>>39
そういうDQN排除のためには、レクサス店は新車と
認定中古車しか相手にしないという態度を明確にする
必要があるだろうね。
しかも定期点検のたびにDQN化されてないかチェックして
酷いようなら「ウチでは面倒見れません」ってネッツか
カローラ店にでも任せちゃうとか。

ＶＷ＜アウディ＜ベントレー
みたいに
トヨタ＜レクサス＜超高級ブランド
にしてらいい。

正直にトヨタですとゲロっちゃえよ。
正直が一番だよ。無理はよくない。

樹脂鳴りとかの異音が全くしないクルマがいいな

>>25
ワラた。ルネサス関係者？

大衆車が高級車と偽ってるから悪い。
ソアラ、アルテッツア、アリスト、セルシオユーザーを裏切ったのも悪い。

ＬＳにはＶ１２気筒７Ｌハイブリッド
ＧＳにはＶ１０気筒６Ｌハイブリッド
ＩＳにはＶ８気筒５Ｌハイブリッド
にエンジンのランクアップする事。

↑に＋ディーゼルｈｖを出す事。

さっき、銀色のアルテッツァにレクサスのエンブレムつけた奴を
見た。しかもIS200だって。ごくろうさま

この手の車って、あんまり街に溢れすぎても価値がなくなるから、適度な
ステイタスを保てる現状ぐらいがいいんじゃないの？

ＬＳは今ぐらいでいい
ＩＳとＧＳはもってうれてくれれば。

全車種ﾗﾝｸﾙと同じくﾌﾚｰﾑﾎﾞﾃﾞｨにしてﾄﾖﾀ車体吉原工場で生産すべし

もうね、値下げしかないよ。
周知させてから値上げというのが筋だ。

�@米国同様、ランクルベース、ハリアーベースのSUVを出す
�ASCをとっととモデルチェンジ
�BGSはマイナーでフロント、リアの大幅なテコ入れ
�CLSベースのクーペ

�Bについて、LS,ISにデザインの連続性があるがGSだけ浮いている印象があるため。
�Cについて、かっこよければ1200万円くらいなら即出すぞ！。レクサス工作員へ、
マジだからな！

車種を全て米と同じにする。当然LS460のロングも出す。
当然トヨタブランドも同じにしなければならない。
工作員を排除する。
ストーカーも止める。

先ずはこれらが出来てからだなｗ

MOVEにLバッジつけて売れば必ず勝てる！

トヨタ車内で、昨日までカローラ設計してた人が次の日からレクサス設計してたりするからなー。
プレミアム性？

ないないｗ

>>57
LS460Lを出したらLS600ｈLが売れなくなりそう。ユーザーの立場ならLS460Lがあったほうが
いいと思うけどメーカーが儲けるならLS460Lはあえて導入しないほうがよいかも
ちなみにうちにLS460あるけどもしLS460Lがあったらそっちを買ってる。

>>59
高級車と大衆車じゃ求められる性能は違うが、
設計者として有能な人材なら別に問題ないと思うが

そういうのって貧相で矮小な人間の考え方だね

カローラの主査を務めるのはエリートだという事実。トヨタにとってカローラはクラウンやLS以上に重要なクルマ。

官公庁に売れば？
現に買ってる自治体あるし。


市長・議長が２千万円豪華公用車!! レクサス1000万円×2台

碧南市は、現在「黒塗り公用車」を３台所有しています。
市長、議長専用車としてセルシオ２台（98、５月20日各７８８万円で購入）
助役、収入役兼用者としてマジェスタ一台（99、６月21日６０６万円で購入）
です。永島市長は、このうちセルシオ一台を売却し、一台約１０００万円も
するトヨタレクサスを２台７月中にも発注しようとしています。
レクサス２台を加え市長・副市長２人・議長の４人がそれぞれ専用車をもつ
ことになります。「お手盛りで贅沢しほうだい」と怒りの声が市民から
上がっています。

ttp://www.katch.ne.jp/~harumi12/hotutozyouhou.htm#kuruma070715

国死ね

「愛知県」碧南市民はレクサスのいい鴨ですｗ

>>62
そこが痛し痒しｗ　よってプレミアムはムリｗ

トヨタ車全車種に｢レクサスエディション｣を設けて+50万位で売ればウハウハ

観光チョンが来る展示場にレクサスおかない
指紋がつきまくりでかわいそうだた

受付嬢が全裸でおもてなし

BMW:1シリーズ、MINI
MB:Aクラス
の対抗車種を投入する。

どんな車種を出しても
レクサスって言うだけで
トヨタの下請けだと思われるから

車種攻勢は無意味

最低限車の引き取りサービスくらいはすべきだ

それから営業時間外にディーラー内をブラインドで目隠しする
排他的な行為はやめれ
コーンズですらそんなことはしてないんだから

ブランドというのはいろんな努力の積み重ねで時間をかけて
お客様に作り上げていってもらうモノだ
最初から「レクサスは高級ブランドなんだよ！」と客に押し付けてるようでは
先が見えてる

普通に点検のときとか自宅まで代車持ってきて引き取ってくれるよ。
買ってみないとわからんよね(笑)

>>73
オレが訪ねたディーラーでは引き取りサービスはやらないと言っていた
だから、購入対象から外したんだが

システムが変わったのか？
それともディーラー毎で違うのか？
それか、上客か否か（たとえばLS600hとISの客）で対応が違うということか？

ディーラー毎に違うと思う。
LShとかISとか車種は関係ないっす

素直に値下げすれば良いんでない？
あとカローラ店とかでも扱うようにするとか？

購入前の説明では引き取らないと言っていたが、担当SCに頼んだらやってくれたよ。
SCの個人裁量かもしれんね。
IS-Fに乗り換えるつもりのIS乗りです。

>>77
そういうのをオープンにしちゃマズイだろ

オレみたいに諦めた人間や、本当は引き取りをやって欲しいのに
時間を作ってわざわざ自分で持ち込んでる人間が大勢いるだろうに

トランスフォーマー2をサポートして全車、トランスフォームする。

それっぽっちの事がプレミアム？

底が見えるよ
普通に車二台ぐらい持ってるでしょう

2007年上半期

レクサス・・・18.991
ベンツC+E+S・・・10,870
BMW3+5・・・15,814

SCの分は適当に引いてくれ。
7シリは売れてなさすぎてデータが無かった。1600台以下。

ベンツ売れてないな。

３３のような理想のレクサスのカーラインナップみたいにやれ！！！！（ｗ

>>81
最近マジでベンツはやばくなってる気がする
暴力団事務所ですら7erとLSが目立つからな
一般のリーマンは3erとA4に集中してる感じがする
Eと一過性のブームのCLS以外のベンツは相当売れ行きが落ちてるんじゃないかな？

エンブレムをトヨタマークにして安くすれば解決

中身がトヨタなのが問題。
一からレクサス専用で車をつくればいい。

>>85
レクサスは最初から全部レクサス専用だよ
日本でだけ、特別にトヨタブランドで売ってただけで
初代LSなんて、最初は日本で売る予定はなかったんだから

北米の大ヒットを見た日本人が「アレを日本でも出してくれ」とトヨタに要望した結果、
半年遅れで「セルシオ」の名前で発売された
当時はバブル絶頂期だったわけだし、
最初からレクサスブランドを導入しとけば大成功してたと思う

でも、急遽導入ということになって
それだけの準備をする時間がなかったんだよな

セルシオでさえ、日本の保守層には壁があって、
クラウンマジェスタまで作ったわけだが。
マジェスタを海外で売るとオモロイかもな。

>>86
今のレクサス車種の中にはトヨタ車と共通の部品を使ってるものが多いのでは？

ていうかレクサス専用とか言ってたエンジンが次々にクラウンにｗ

>>86
息を吐くようにここまで平気で嘘を垂れ流す奴も珍しい

マジェスタにＶ８の４，６Ｌ搭載するなら
ＬＳにＶ１２気筒６Ｌを搭載してほしい。

LSより上級のセンチュリーさえ5LV12だから無理

でっかい電池なんとかしろよ！

922 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/07/26(木) 14:21:58 ID:gjCaso/wO
ちゅうか…

単純にMB、BMのほうが女の子うけがよいのだが…
俺のBMは318の中古だが、女の子にはいい車に見えるらしい。
オシャレな高級車と思っているらしい、安いし十分です。

コンパでレクサス乗ってるとかいうとマジひかれる。
レクサスはセルシオと同じイメージらしい。オッサンくさいの〜
車種とブランドの違いもわからないのが普通の女の子。

レクサスの認知度、人気、ダメダメね。オッサンくさいの〜
高い金出して中古の318以下の評価…レクサスってなんなの？

あ、俺は女の子優先で生きているから車の性能とかには興味ないので
その辺は突っ込まないでね。

スカート丈を8�aつめるだけで､8�l売上上がります

おもてなしにおっぱいたっちを是非是非

おもてなしに百万くれるとか

レクサスがこの先どうなるかは知らないがBMはもうだれも見向きもしなくなるんじゃない？
３尻なんぞカローラよりありふれてるじゃん。六本木カローラじゃなくて日本のカローラ。
値落ちも酷い。型落ちBMなんざデミオの中古より安いこと誰でも知ってる。女にはまずモテない。
>>94は水商売女の営業トークに勘違いしただけだし。

>>98みたいなバカに振り向いてもらったってしょうがないんじゃない？

胸元を5�a下げるだけで､10�l売上上がります

>>99
おれはBMなんぞには振り向かない。つうかだれも振り向かない。乗ってる本人だけ自意識過剰。
おまえにも言っとく。BMはありふれ度はカローラの２倍、中古は安物だと世間にはバレバレ、
女にはまずモテない。

やけに必死だけど中古のBM乗りに女取られたの？
君にもきっとそのうちいいことがあるさ。

レクサスのスレまで来て的外れな自慢する中古BM乗りの方が必死だろ。
中古なだけで恥ずかしい。新車買えよW

>>94みたいなコピペに簡単に釣られるなよ。
どっかのスレの>>922をコピペしたんだろ。

BMにコンプレックスもってるレクサス社員が混じってるな。

値下げとフロント周りのデザインをもっと個性的に…
今のところただのレクサス… ブランドイメージを世界に植え付けなければいかん…

と個人的にアドバイス(´∀｀)

BMは普通におばさんの乗り物、ババチャリですから。日頃運転してたらわかるでしょ。

現実を知らされたレクサス店員が火病ってるスレはここですか？

レ糞ス叩きの主犯はプレミアム語る資格が全くない中古ボリMWの３尻（カローラ以下）海苔ですな。

自ら築き上げてる虚像の敷居を低く汁ことから始めればいいんでない？

例えばオーナー専用の何ちゃらのカップ？　なんだかね〜
家で麦茶を飲んでるコップより安い物を仰々しく言われても困る。

>>110
敷居を低くするということは、つまりは
ボッタクリ価格を改定するということだが
それをやるとレクサスの意味がなくなるからな

敷居なんかいらねーだろ。たかが車だし。

>>111
価格云々なんて難しいこと以前に「うちは高級＝高いんだぞー　お前らに
買えるのかぁ？」的な態度を改めるだけでも少しはマシになると思うんだが。

別のスレにも書いたが、現状レクサスの態度は業界一大きい。ように思う。

パチンコ屋も顔負けの下品な電飾をやめるべきだな。

いや、いっそ Wii を標準で付けるとかしたら売れるかもよ。

ＬＳはＶ12気筒６，３Ｌ
ＧＳは�X１０気筒５，５Ｌ
ＩＳはＶ８気筒５Ｌ
エンジンを用意汁！！

>>113
現場のスタッフの態度はそんなに大きくもないよ
輸入車ディーラーでアレよりも酷いところはいくらでもある
例えば予約無しで飛び込みで入っても、相手にされず無視されるなんてことはないから

>>116
Ｖ１０やＶ１２はただピストンが１０本(１２本)あってもダメなんだよ。
回り方やトルクの出方などクオリティーが大事。
トヨタ(ヤマハ)には無理っしょ。ノウハウが無い。

>>117
＞輸入車ディーラーでアレよりも酷いところはいくらでもある
そうかぁ？
俺は初めての店はなるべくショボイ格好で行くようにしてるが
総じて外車屋の方が対応良いぞ。

レクサスグッズをプレゼント用にかいにいったけど、対応よかったよ。
世間話も気軽にできたし。
買う予定ないから、さすがに試乗させてとは言えなかったけどｗ
のってはみたいな

トヨタもプレミアム路線でブレイド売ってるからレクサスは失敗だろ。

第二失敗スレ乙！

>>120
TOYOTAのプレミアム＝国内限定で露悪趣味。LEXUSのプレミアム＝品の良いワールドワイド（ただし日本は除く）
・・・・ブレイドやマジェスタが売れる日本て特殊市場なんだなあ。

商品価値上げるトークはトヨタの名前使って
商品価値下がるトークはトヨタ無関係をアピールすれば良い

あ！今がそうか

『いつかはクラウン』と高度成長時代に生きた年寄り共をうまく洗脳した
ものの、EU圏の舶来物のプレミア感まで払拭するまでには至ってない訳で。
海外（特にEU圏）の上流階級がBMやベンツよりレクサスを選ぶのがステー
タス位にならないと国内での評価は今のまま。

それか海外の王族や政治家に購入して貰ったと装って車を無償提供。
「海外のセレブは全てレクサスですよ〜。」と宣伝。
ま、現実には無理だろけどね。

メルセデスなんてのは自動車が初めて作られ時代からある老舗だ。
日本の企業みたいな新参者が、「これはプレミアムですよ」と自称したところで
そんなものは意味をなさないし、逆効果だと思う。
ＣＭを見ていると恥ずかしい。
10年とか20年とか、良い製品を作って評価されて初めてブランドになる。

日本やヨーロッパのあたりの人は、伝統や成り立ちを重んじる傾向があるけど、
アメリカ人はそういう面のこだわりが無いみたいで、不思議だな。

だけどBMWが高級車と認められたのはアメリカからだしトヨタがレクサス立ち上げた時期と
あまり変わらよ。3シリーズは欧州では全くの乗用車だし。

>>125
欧州では古くからのプレミアムメーカーだぞ
規模自体は小さくて、一時メルセデスに買収されそうにもなったが

>>126
そりゃまず無いな。当初からスポーツ志向のあるメーカーなのは確かだがでかい車
まともに作って売るようになったのは８０年代からだろ。その後もステータス
アップしたのは007とのタイアップとかその手の泥臭いマーケティングの結果も
影響した、２０年以内のごく最近の話だ。
ついでに言えばアウディだってまさに今プレミアム化途中だろ。伝統云々より
ブレイクスルーの時期があるってもんだ。もっとも日本車も７０年以上の伝統
があるから新参者とか卑屈になるのもおかしな話だと思うが。

>>127
それは日本に入るようになってきたのがその時期というだけで
欧州では古くからフルサイズのセダンも販売してた
007のタイアップなんてのは、完全に今の体制になってからのこと

アウディのプレミアム化はココ10年程度の話だけどな

「微笑むプレミアム」と
いちいち鼻につく「おもてなし」
をやめたらどうかと思われ

レクサスのセールスマンを泣かせるようなラインアップをやめれ

【プレミアム】某英和辞典より

１．上等な, 上質な；（他より）高価な.
２． 割増の,

>>131
レクサスは間違いなく2だねw

レクサスにアドバイスじゃなくて、俺様にレクサス車が買えるように資金をサポートしてくれｗ

レクサスのDは対応が良いと聞いていたんだが、まるで相手にしてくれなかったな。
GS430かBM530かで迷っていて色々聞きたかったのにこちらが聞かない限り説明もしてくれないし、説明があっても短く事務的な答えがあるだけでセールストークは全くないし、かなり？な対応でした。
こういう対応がレクサスの営業スタイルなのかな？それとも、短パン、シャツ、子連れで行ったのがいけなかったのかな？（デーィーラのハイソな雰囲気壊してごめんな、今度はモーニングかタキシードでも着て行くよん）

>>1
日産車よりは、確実に売れてますが何か？？

>>134
先ずは結婚してからな。

妄想はそれ位にしておけ。

>>136

134だけど、これはほんとだよ。何があんたの気に触ったのかさっぱり分からんな？

臭かったんじゃね

レクサスは客を選ぶディーラーです。
短パン、シャツでもブランドものだと対応いいです。
客は見られています。コーンズみたいなもんです。
とてもそんな価値のある車とは思えないのだが・・・

レクサスグッズなら(し)のエンブレムが一番需要あるだろｗ
レクサスLB(TOWNACE)とか色々なクラスが増えると面白そう

別に客を選ぶのはレクだけじゃねーべ
冷やかしで試乗だけしにくる客なんてどこのＤだってゴマンといるわけだし、
そんなのにいちいち精神誠意対応してたら時間も金もいくらあっても足りんだろ
それこそ当営業ﾏﾝの判断じゃねーのかなあ

中途半端なもてなし。
レクサスシャンパン
レクサスカード
レクサスコール

>>141
ガラガラで暇なんだし、冷やかしの相手したって時間も金も掛からんだろw

>>142
レクサスコールw

134です。

短パン、シャツとは言っても結構良いもの＋100の腕時計＋800超の車だったんですが、あまりにも素気なかった。
アポなしがいけなかったのかな？でも、初めてのDにアポ入れるなんて今までしたことないし。
子供も騒いだわけではないし。（キッズルームがあるみたいだけど連れていってもくれなかった）

同じような格好で、Yナセ、AUDI、BMにも行ったけど、フツーにまともな対応でした。
Dの敷居を高くすることで高級感を出そうとしているのなら大きな勘違いだね。

そうそう、最後にアンケートを記入したんだけど、住所（はずれのほうだけど某高級住宅街の一軒家）を書いたらちょっとだけやさしくなった。

以上、なぜか早朝に目がさめっちゃたので書いてみました。

朝からうぜぇ

<<146

あんたもな。与太期間工

二人とも　選挙行けよ
まだ涼しいぞ

>>145
「説明してもらえますか？」って言えばすむ話。

話聞きたい人ならそう言うべ。言わないなら見たいだけ。

ブランド料とやらの明細を添付すれば少しは買ってくれる人増えるんで内科

トヨタ車に∠マークでン百万だから誰も気に入らない訳で

>>149
わざわざディーラーに出かけていって実車を見るぐらい
興味のある車のことは予めよく調べているから
スペックや装備に関してはディーラーマンより詳しい。
値引きのないレクサスでディーラーマンと親しくなって
話をする必要を感じない。

じゃあ、151はコーンズでも街の中古車屋でもいいから、
余計な説明しない店行って、「これくれ」とだけいってポンッ！と
現金置いて車乗って帰ってくりゃいいだけ。

世の中全てがお前みたいだと思ってたら大間違いなんだよカス！

実際そうしてる。

適正価格で売る
200万匹

車について無知な大多数の人間はディーラーで車の説明を受けるんだろうな。
この板に来るような奴は車好きだからディーラーで説明を聞く必要はない。

日産も、本田も上級ブランド延期みたいやね

>>156
レクサスの失敗を見せ付けられるとな。

レクサスがうまくいきだしたら他も流れにのって入ってくるんじゃね？
いつもぱくりの(後出しの)トヨタのくせに張り切って他より早く動くからだめになるんだろうな

限定でキティちゃんverとか出せば売れる

>>156-158
ホンダも日産も出せるタマも無いくせに何をほざいてんだが。

本田さん、レジェンドがアキュラRLになれば売れるんですか？
日産はインフィニティに高級車全部持ってかれますけど大丈夫？

まず国内の既存販売網のテコ入れが優先だろ。ンダも日惨も。

>>159
キティちゃんは三菱自工に引き抜かれましたとさ。「ミツビシミテカラ」ってなw

レクサスはLSのみ販売したら儲かってただろう。
ホンダはともかくプレジデントを販売してきた日産は高級車販売の意味がわかってる。
大会社への販売ルートがないと最上級クラスの高級車は難しいだろう。
ベンツやBMW真似てSUVやスポーツカーを高級車として高額販売するのは失敗すると思う。
もしホンダが高級車販売に参戦したら失敗するだろうね。

>>161

> レクサスはLSのみ販売したら儲かってただろう。

収支はTOYOTAと合算だから真相は闇の中。

プレジデント？初代以外はQ45（初代）やシーマの着せ替え車で
日産は高級車販売の意味が分かってると？笑止千万だな。

まあ、センチュリーとレクサスLSというダブルスタンダードを
作らなかったことだけは日産を評価するよ。

> ベンツやBMW真似てSUVやスポーツカーを高級車として高額販売
> するのは失敗すると思う。

そりゃ、お前さんの願望だろ？フタを開けて見なきゃわからんさ。

> もしホンダが高級車販売に参戦したら失敗するだろうね。

ンダは身の程をわきまえてるな。２年後には（いや、もっと前にか）
「諸般の事情を鑑みて、アキュラ日本展開は断念しました」というだろうよ。
どうせなら今言っておけばレクサスに強力なダメージを与えられたのにね。
まだ、福井もアキュラ日本展開に未練があって仕方ないんだろう。

グローブボックスにうまい棒詰め合わせでさりげなく

>>163
そいつはプレミアムだ。心が揺れる…。

トヨタスポーツラインナップ（改）　　　　
１０００万円超　　　ＬＦ−Ａ（V10 5L NA 540~550ps?）　　
７００〜８００万円　ＩＳ−Ｆ　　　　
６００万　　　　　　ＳＣ
４００〜５００万円　ＦＴ−ＨＳ（V6 3.5L+モーター 420~430ps?）
３５０〜４５０万円　次期スープラ（V6 3.5L NA 320~340ps?）
２５０〜３００万円　次期セリカ（直4 2.5Lターボ 278ps）
１５０〜２００万円　ＦＲスポーツ（直4 1.5L ターボ 130ps)

こういう俺の理想ラインナップ（笑）みたいなのうぜEEEEEEEEE

つーか
>１５０〜２００万円　ＦＲスポーツ（直4 1.5L ターボ 130ps)
これ何？車好きならこんなズレタ理想出さんぜw
>>165絶対売れん訂正しな

>>167
ベストカーに載ってた

>>168さん
ありがとう
貧乏でその手の本買う金も無いのだ

しかしお馬鹿な雑誌だねw

あホンダら

あ、ここにもたむろしてら。雨で仕事干された日雇い人夫どもがw
自分らが買えない車貶してさぞ楽しいんだろうな。心の貧しい乞食どもよ。
選挙で自民は大敗したが、まだまだ安倍政権は続く。
お国は邪魔者のお前らを守ってくれるはずもなし。
哀れですな。負け組は。ケケケケ。

デザインを十字野郎先生にまかせる

今日の朝刊に

「国民の審判下る、レクサス惨敗、欧州ブランド圧勝！！！！！」

という大きな見出しがあったのでｻﾞﾏｧﾐﾛと思いました。

なんでも「おもてなし問題」に対する不信感が要因だそうです。

ﾜﾗﾀw

つーか当然の結果でし。

老人が外車と思ってるから売れない。

ブランドとか信用って、長い年月の中で築き上げていかれるもので、
「高級感」とか「敷居が高い」ってイメージもそうだよね。
今、俺みたいな貧乏サラリーマンがとてもじゃないが入れないような
海外ブランドの高級店（クルマに限らず）なんかも、
長い長い年月の中で「それなりの人しか行かない環境」を築き上げていったんだよね。

でもレクサスって逆だよね。
立ち上げ当初から「店員は客の服装・格好見てるんだよ」とか何様かと。
そういう成り上がり的な姿勢が、金持ちには余計に貧乏臭く見えるんじゃないかと。

金持ちってのは自分がブランドだとか美術品だとかに対するセンス
を持ってると自負してる人が多いから、
「アンタらが一流ブランド足り得るか否かは、こっちが判断することなんだよ。
のっけから『ウチは高級なお店なので』って何だよそれｗｗｗ」
って馬鹿にされるんじゃないかと思う。

まあ俺は貧乏サラリーマンだから関係無いけど。

↑
２ちゃんねるフィルター丸出しの馬鹿。

>>177
お前も昼間っからこんなとこ張り付いてないで
仕事しろよ……

>>178

>>177はこれがお仕事

>>173
どこの新聞やねん？

>>173
欧州ブランドって、
フィアット？
シトロエン？
ボルボ？
ルノー？
サーブ？
ローバー？
のダメダメブランドも入るの？

好事家（要するに物好き）って言葉は、>>181が挙げたブランドを好んで買う
人間のためにある言葉だな。

セールスマンが暇そうに、いすに座ってました

トヨタが心を入れ替えて、マジメな物づくりをするところから始めんといかんわな。

今のような、小手先のごまかしの【もどき商品】は、もうウンザリだ。

あっ。

忘れてました亜弁士酢。

LSやISよく見るしけっこう売れてるような気もするが

>>186
ヒント：ここ、アンチスレだから。失敗スレがあっての存在。

>>186
新型モデルが相次いでる時期で年間3万台ちょっとだから
ちなみにトヨタが最初に発表した目標は年間6万台だ
いつの間にか3万台に下方修正されてるが

本当に厳しくなるのはLSの法人需要が一巡したところからだろうな
多分年間2万台を割り込むと思う

量販車種のIS、GSの販売台数があれではねぇ。いくらバリエーション増やしてもあと3年売り続けるのは厳しいだろうね。

>>189
バリエーションを増やすにしても、IS-Fみたいなより高級な車種ではなくて
例えば、2Lエンジン搭載の装備を簡素化した廉価バージョンを200万円台後半ぐらいで出せば
台数はそこそこ出るようにはなると思う

だが、それではレクサスを導入した意味がなくなるから
そういうことはしないだろうけど

軽を作れ！

2L、内外装簡略化、樹脂ホイールキャップ付きで
レクサス・ロイヤルエクストラを出せば売れる。

１００万値下げすりゃ売れる

IS250 　250万
GS350 　350万
SC430 　400万
LS460 　550万
LS600h 700万

これが妥当な線だ

店員は日本人ゼロにすれば良い

そうすれば冷かしDQN客は皆無になり高級感が増す



だろうW

片ひざついた接客？

かっぺの発想だね、場末のソープ嬢じゃないんだからさぁｗｗ

まずデザインから盗用汰臭を消そう。

値引きしないんだったらネット販売しる

まず改善コストダウンしないで車を作れ。

ＬＳにはＥＵ向けに�X１２気筒６，７Ｌバイオディーゼルターボハイブリッドを作って販売してほしい。

>>195
全員朝鮮人か中国人なのか？

まずは、オクダ流車作りを一掃することからだな。

あれが、トヨタ、いや日本車の付加価値を、根底からぶち壊してしまった。

利益＝正義　的な企業の作る製品が、消費者の真の尊敬を得られるわけが無い。

名古屋じゃあまり走っとらんなレクサス。与田はほんとに沢山沢山走っているけどレクサスはまず見ない。名古屋じゃ売っとらんのかな？

トヨタと同じレクサスなんて買う気がしないんだろう。だからベンツやBMWはよく走ってるね。

今日一日で名古屋で見たレクサスはLS1台だった。セル塩は結構走ってるのになぜレクサスはぜんぜん走ってないんだろう？
名古屋の人は車でも何でもキャッシュで買い物したがるからレクサスだとさすがにキャッシュじゃきついんだろう。

レクサスは高級車としての歴史が…とか聞くけど
欧州車の伝統的な高級とは違う、高性能が基準の高級という方向性はアリだと思うな
ただ、なにが良くないって言うと、自分から高級だって言っちゃってることだな

ひたすた、高性能、高機能を究めていった結果、高額になっちゃいましたってのが普通だろうが
既存のトヨタ車のエンブレム変えて、自分でプレミアム称して、
花束わたされても胡散臭いだけだ

大阪はLSがやたら走ってる
販売店は少な目なのにな

>>206
いちいち実例は挙げないが、自分から「プレミアム」と言っている痛いブランドは
欧州にもたくさんありますが？

「既存のトヨタ車」といっても２年前まで日本にレクサス店は無かったわけだからね。
LSもGSもISもSCも「トヨタ車」として売るしかなかった。そこをどう見るかだな。
あくまでセルシオ、アリスト、アルテッツァ、ソアラだろと言い張るヤツには
レクサスの価値なんぞ一生分からんだろうよ。
その手の輩には「お前の好きな輸入車に乗ってな」としか言えんわ。

>>208
君の言うところの「レクサスの価値」とは？

残念ながら欧州ではそこそこ売れているのが実状。

俺も到底、買える代物ではないが、貧乏人と工作員は哀れ杉。

王様が裸に見える庶民に王様の着ている服の価値は一生わからない

>>210
具体的にどれくらい売れてるの？

セルシオとマジェスタの中古を回収して途上国に出しちゃえ。
もちろん同時にマジェスタはブランド廃止にしなくちゃいけない。

エスティマとアルファードの関係が
トヨタとレクサスの関係とかぶる

>>213
マジェスタを廃止にしたら
販売店の不満が爆発するから無理

エンブレムを上下逆にしたトヨタマークに変更する。
突き上げるチンチンマークにすれば、精力剤とか買いまくる
サラ金や土建屋の親爺は縁起物で買うぞ。

販売員に白手袋はないでしょ〜〜〜wwww

車両譲渡時に記念写真＆花束贈呈ってまだやってるのかな？

>>218
やめたんじゃない？「微笑むプレミアム」のキャッチコピーと一緒に。

どうせ定価販売なんだから、営業マンはいらん。
女性を増やして枕営業かければ、売上倍増間違いない。

枕営業してくださいよ

アンチはHarry大高予備軍ばっかりだなw
レクサスの品性が汚れるから、アンチは輸入車でオナニーしてれば？

部品管理しっかりやれ。
前期ＧＳ海苔がＭＣ後ＧＳのドアミラーを発注した等。
部品だすな

>>223
エンブレム管理さえしっかりしてればいい。
ドアミラー程度はどうせ次のMCでまた変わるんだろうし。

>>222
盗用多車でオナニーしてるｵﾏｴキモ杉ww

学習院で愛用されているという実績を築き、
純日本的高級志向のお客さまの理解を得る

ＣＩマーク（エンブレム）を変える。
Ｖ１０　Ｖ１２のエンジンの充実
ディーゼルハイブリッドを出す。

プレミアムコンパクトＨＢ

そもそも、レクサスの価値って何だ？
その辺が理解されてないと思う。
それは、レクサスを買えない人、買える人どちら
の場合においてもだ。

VWフェートンより売れないレクサスＬＳ

>フェートンは、フォルクスワーゲンが進める高級化路線の代表的失策だと思われている。2006年の販売台数はドイツ国内で2371台だった。
対するライバルたちは？　「メルセデス・ベンツSクラス」は約1万1000台、「BMW7シリーズ」と「アウディA8」はそれぞれ6000台弱を記録した。（ちなみに、前述の「レクサスLS」 は105台。アッパークラスのクルマを購入するドイツ消費者は日本車を選ぶことは少ない？）

IS350の内装をスポーツ感ある内装にしたうえでショックアブソーバ性能があがれば
100万値下げ前提でBMW3シリーズの対案候補にする
シートはホールド感を高めて欲しい。

>>230
展示車や試乗車、現地のトヨタ関連企業を除いた
純粋なドイツ消費者向けの販売台数は一体何台なんだろうな？

限りなくゼロに近いんじゃないか？

>>210がそこそこ売れてるとかいうから
もっとマシな状況だと思っていたが

>>223変な改行でわかりづらい
が→に？

>>229
それには同意せざるを得ない。

車の事を何も知らない人から「レクサスって何？どういう車？」って聞かれた時答えるのに苦労する。
結局高級なトヨタとか、LSならセルシオの後継みたいな言い方をするのが一番判りやすいんだよな。

今レクサス乗ってる人も、一部を除いてその程度の認識しかないんじゃない？
だから細かい事、例えばディーラーの敷居の高さとかトヨタ車と比較しての割高感とか
そういう部分に目が行ってしまうんだと思う。

いますぐできること
ランドクルーザーシグナスが廃止になるんだから直ちにLXを導入すべき

>>234
車自体は控えめなデザインで、品がいいと思う。
質感や乗り味も、これまでのヨタ車とは別物に仕上がっているし。

それだけに残念に思うのが、販売戦略の失敗だね。
敷居の高さを感じるDラーの造り、誇張した高級感のアピール等。

本来、この市場の売り上げに貢献するはずの
ちょっとした小金持ちの人間からすると、
例えば、IS・GS欲しいんだが、あの店構えや商売手法に
取っつきにくさを感じ、食わず嫌いな人間も多いんじゃないかな。

ライバル見てても分かる通り本来ならば、Dセグ＞Eセグ＞Fセグ　
の順に売れるのが自然なはず。
にもかかわらずIS・GS販売数がこれだけ不調なのは
控えめな日本人の気質に反したイメージ・販売戦略による所が大きいと思う。


CM等の構成を見ていても、最近のレクサスは、方向性の過ちに気付いてきたんだろう。
日本展開当初の、ベタ過ぎな金持ち風CMからすると、趣向を変えてきているし。

これまで輸入車乗りだった人間をすぐに取り込むのは厳しいかもしれんが、
このままあと10年程頑張れば、変な輸入車信仰を持たない、
ニュートラルな世代の増加と相まって、きっと支持されるんじゃないかと思う。

>>208
セルシオもアリストもアルテもソアラも悪い車じゃないけど、
いきなりレクサスに移行しただけでプレミアムな値上がり
しちゃってるからみんな納得いかないんじゃね？

そもそも20年前にセルシオを導入したときにレクサスで売ればよかった。インフィニティQ45のようにね
(北米レクサスに反対されたらしいが)
そして日本レクサス開業と同時にレクサスLSで売れば良かった。馬鹿売れした後GS,ISと販売開始。
しばらく旧アリスト、旧アルもしばらく同時に販売しておいて後継車イメージ払拭してその後廃止。
これでイメージは、LSのQualityをお手軽に手に入れられるとなる。Sのイメージを190Eでも得られるってな感じで。

>>236
そんな奴いないだろｗ　ちょっとしたホテルに止まりまくってる奴にとては
簡素だねぐらいのシロモノだ。

ヤクザの親分のお見送りみたい（ｗｗｗ

ttp://wwww.kaz.nu/?eid=310837

>>236
>このままあと10年程頑張れば、変な輸入車信仰を持たない、
>ニュートラルな世代の増加と相まって、きっと支持されるんじゃないかと思う


そういう人はサラっと輸入車に乗ってるんじゃないの？
輸入車信仰が薄らいだからとい言って、国産に流れるもんではない。
むしろ自然体で輸入車を乗りこなすタイプの人が増えるだけだろう。

輸入車でも「軽さ」を求められる時代なのに
レクサスは重い。

ヨーロッパで評判（ドイツ　フランス　イタリア　イギリス）が特に
よければ売れる。

>>236
安定した法人需要があるLSしか売れないのは
当初から分かってたことだと思うけどな

そもそもトヨタの中上級車が売れてたのは
値段の割に見てくれが立派だから
ハリアー（2.4L）なんかパッと見200万円台で買える車には見えないだろ？

そういう廉価グレードでもってる車種をレクサス化して
軒並み値上げすれば売れなくなるのは当然のことだよ

あと10年もすれば団塊世代があまり車に乗らない年齢になるから
もっと売れなくなるだろう
日本の人口も目に見えて減り出すだろうしな

USAで
LEXUSが成功したのは、
CadillacともMercedes-Benzとも異なる
「高級車」として認知されたからだと思われるから
LEXUS日本事業の場合は、時間をジックリかけてでも
辛抱強く日本国内のお客さまにアッピールをすることに尽きると思う。
ゆえに私は>>226の書き込みをした。

PS3と同じで売れないとなるとどうあがいてもダメでしょ
日本市場ってそんなもんですよ
(´・ω・｀)

>>244
北米で成功したのは
初代LSが当時のSクラスや7erの半額の3万5千ドルで出たからだよ
もしこれが7万ドルなら話は全く違っていたはずだ

その後モデルチェンジの度に値上げを重ね、今やLS460で6〜7万ドル
Sや7のベースグレードと大差ない価格帯になってしまった
それで売れ筋は完全に下位グレードのESやRXに移っている

ちなみに一番の売れ筋の現行ES（日本未発売）の売り文句は
動力性能で初代LSを上回ったというもの
ちなみに価格は3万5千ドル弱

北米でのレクサスの位置付けは日本のそれとは全く異なるということだ

10/11記者発表　

720万円

>>246
なるほど、LEXUSのUSAでの実情は、
日本国内向けの一部クルマ雑誌で煽動的に喧伝されているほどのステイタス性はなく、
「サービス体制の行き届いた、高性能な日本車」のイメージはあっても
「普遍性のある、高級車」としては十分に認知されていないという意味ですか。
私が申し上げたいのは、日本で高級車と言えば、Mercedes-Benzくらいですけれど
実は太平洋戦争直後は、USA車のほうがステイタス性は有していたと思うのですが、
何れの場合も日本の国状に最適な自動車だろうかなとも思っているのです。
そろそろ戦後60余年を経た、日本国にも、日本の自動車製造事業者による高級車ビジネスが発展し始めても良いと思うのですが。
LEXUSが日本社会で成功するヒントは、伝統ある学習院で愛用される実績が必要ではないだろうかと私は思っています。

御料車の大役を40年もの永きに亘って承って来られた栄誉のある日産自動車や、
V8GDIエンジンの高級車をリリースした実績のある三菱自動車にも、その資格を有していると私は信じております。

>>248
いわゆる「ブランド」というものは
自動車産業が右肩上がりの時代の技術革新の中で構築されていったものであって、
もはや飽和状態を迎え斜陽産業になりつつあるこれからの時代には
生まれては来ないよ

だからもう誰も欧州ブランドを超えることなど出来ないし、それが分かってるから
みんな高い金を投じて、そのブランドを傘下に収めそれを利用しようとしている

日本独自の高級車にしても、センチュリー1台で打ち止めだよ
今のトヨタをはじめ、日本の自動車メーカーの商売の仕方では
あれを超えるようなモノはとてもじゃないが造れない

逆輸入したプチ高級車（高級車モドキ）を
成金趣味のディーラーに並べてボッタくるのが精一杯だろう

>>249
それは良い意味で
日本国には武士も貴族もいない、
クラスレス社会の法治国家である証とも言えますかね？

ステイタス性を伴ったブランドって、だいたい１９世紀〜２０世紀初頭までに
生まれたものに限られてる気がするんだよな。
クルマでいえばロールス・ロイス、ダイムラーベンツ、ベントレー、ジャガー
あたりがそうだし、クルマ以外でもルイ・ヴィトンやらエルメス、パテック・フィリップ
なんてのも当てはまる罠。
だから、レクサスも１００年スパンの長い目で見てあげようよ。ｗ

ビトンにステイタス性なんかあるのか？

>>252
漏れもあまり詳しくは無いんだが、円高で大衆ブランドになるまでは、
そこそこあったと聞いた事があるんで書いた

・・・けど、やっぱ大衆ブランドだ罠（ｗ

どうせこんな糞スレ立てやがったのは
すげー気持ち悪い妄想キモヨタ野郎に違いない。
妄想もここまで来ると気持ち悪いを通り越して恐怖すら感じる。

君はまず鏡を見なさいw

っつーか、ここもアンチスレでしょ？

そうなの？

日本人が世界的に甘く見られてるのって
レクサスなんてコメツキバッタブランド作るからだろ

>>258
本気でそう思うなら、トヨタに「左ハンドルのセンチュリーを作って欧米に輸出しる！
ベンツ、BMWの猿真似レクサスなんてプレミアムとは認めない。センチュリーこそ
世界に誇るべき純日本製のプレミアムカーだ！」と言ってやればいいジャマイカ。

センチュリーって諸外国の保安要件を満たさないので輸出できない
んじゃなかったっけ

中国ぐらいしか輸出してなかったよね
欧州は大使館向けだし。

ほとんどの人がセンチュリーに乗ったことないから
センチュリーが本当にいいのかどうか分からないし

>>1ムリ

どうしようもないところから行くと、店に金掛けすぎ。
安普請と見られない程度に、トヨタお得意の内装よく見せる技術で何とかする。
店員も多い。セールスはともかく受付嬢は３割削減。

で、削った分で…。
まず全車100万円引き。高すぎ。
ﾄﾖﾀ流の排気量別に選択できなくなるオプション、あとLSとかででミリ波レーダーつけるとムーンルーフが
強制装着とか、わけわからないセコイことしない。欧州車・PCのカスタムメイド並みに
オプションが選べるようにする。

訪問販売は無しでいいが、アフターフォローは訪問を基本。
車検の時は、家まで取りに来てくれて、代車をおいていってくれる。
修理の場合は、４営業日以内に返却。

コレやりゃいいんで無いかと思う。すぐには上がらないが、
地道な努力が実を結ぶと思うよ。

>>240
レクサスって納車のときこんなことするんですか？ホストクラブのようで恥ずかしいな。
前の家のISの自宅納車のときは花とは外見、性格共にぜんぜんイメージが合わない奥さんに花束を持ってきていて笑っていたが、このDでの納車はたまらんな。オプションで納車（式？）はずすことは出来ないのかな？

>>265
それが可能なら外したいオプションは山ほどある。

>>264
たまに店の横通ると、開放的な建物デザインもあって客イナイの目立つな。
社員が暇そうに突っ立ってるのが丸わかりで藁
もっと他に金使うことあるだろうに・・・

店のかわいいおにゃのこが
契約でフェラをサービス。

>>264
一部agreeで一部disagree。
受付嬢はやっぱり接客ができた上で顔で選ぶべき。輸入車ディーラーに多いヤンキー系がいないのは良いけど。
値段は今のままで丁度良いと思う。

その他は全部同意。入らないオプションの抱き合わせは要らない。オプションの自由選択は賛成！
「受注生産」って言うんだから可能だと思うけどね。あと色もポルシェ並みに増やして欲しい。

>>264
店に金を〜
実は思ったほど掛けてない。正確な言い方をすれば
「注文先に金を出していないが、よい材料は使っている」

うちのクライアントの工作所がレクサス店舗（大阪府内）の内装の仕事やったんだが、
（カウンターやキャビネットなどの木製別作家具ね）、やたらと高い品質の材料を要求
しながら、人件費や工作費もペイしないような受注価格とのことだった。
千万見当のところを半値程度って感じ。
それでもﾖﾀとのコネができてｳﾏｰ(ﾟДﾟ)となるのを期待し、ムリを承知で請けたものの、
店舗完成後はそれっきりみたい(´･ω･`)

それだけ支出を抑えても売れないレクサス、まずは「プレミアム」のはき違いをを根本
から改める必要があるだろうな。ヤナセが何十年かけてやってきたように
◎一定以上の商品知識
◎そつのない、嫌味のない接客サービス
◎安心のアフターフォロー
の地道な積み重ねだろうねぇ。

手っ取り早い解決策としては、「まじめ」に設計した4気筒エンジンをISに積み、IS200
かIS220として330万円前後で出したらいいんじゃ？本気でやればC200や320iとかを
結構食えそうなんだがなぁ・・・

理想のレクサスカーラインアップ
ＬＳ７００ｈ　ＬＳ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ）
ＬＳ７７０ｈｄｔ　ＬＳ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）
ＧＳ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）
ＧＳ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＥＳ６００ｈ　ＥＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒６Ｌハイブリッド）
ＩＳ６００ｈ　ＩＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド）
ＩＳ６７０ｈｄｔ　ＩＳ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＳＣ７００ｈ
ＬＸ７００ｈ　ＬＸ７００ｈＬ
ＧＸ６５０ｈ　ＧＸ６５０ｈＬ
ＧＸ７２０ｈｄｔ　ＧＸ７２０ｈｄｔＬ
ＲＸ６００ｈ
ＲＸ６７０ｈｄｔ
ＧＴ４５０ｈ 　ＧＴ５５０ｈｄ
ＧＴ５５０ｈ 　ＧＴ６５０ｈｄ
ＭＲ４５０ｈ 　ＭＲ５５０ｈｄ
ＭＲ５５０ｈ 　ＭＲ６５０ｈｄ
実際にはないが私が考えた車種
ＡＳ２００ｈ　（直４気筒１Ｌ）ＡＨ２００ｈ（Ｈはハッチバックの略）
ＢＳ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ２５０ｈ
ＳＬＳ９００ｈ　ＳＬＳ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ）
ＬＶ７００ｈ　ＬＶ７００ｈＬ 　ＬＶ７５０ｈｄ　ＬＶ７５０ｈｄＬ
ＧＶ６５０ｈ　ＧＶ６５０ｈＬ 　ＧＶ７００ｈｄ　ＧＶ７００ｈｖＬ
ＩＶ５００ｈ ＩＶ５００ｈｄ
価格は250万円から4500万円　 全車種にＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有
ディーゼルＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ　ＦＣＥＶ車　バイオエタノール車（ディーゼル仕様有）電気自動車　他
時代の最先端でかっこよく性能よい車 。ま〜こんなものですかな
こうすればレクサスはメルセデスやＢＭＷに追いつけると思う

↑ようにすれば絶対売れる！
レクサスはサイズの割りに気筒数と排気量が小さい。

レクサス店でカローラ売って欲しい
(´・ω・｀)

>>270
ハッキリ言って、ディーラーのサービスの質なんてあまり関係ないと思うけどな
今時ディーラーに行くのなんて、定期点検ぐらいのものだから
それより引き取りサービスをするとか、そういう当たり前のサービスを徹底すべきだ

それと4気筒の廉価版を60万差で出したところで、事態は好転しないと思うよ
60万差で頭を悩ますようなエセ中流層は軒並み脱落していってるから

レクサスがダメなのは「所詮トヨタだから」これに尽きる
だからトヨタであることがむしろプラスに働く法人用のLSは安定して売れるんだよ

LSだけ売ればいい。ISとかはアルテッツァとして売り直せ。値段は適正にしてな。

確かにISにはレクサスらしさが感じられない

>>275
それだと、平成元年に日産自動車から発表された日本国内向けの「日産インフィニティQ45」と同じだよ。
一車種だけのために資力を投じて販売網を用意するとは、わざわざLEXUS日本事業を展開する意義がなくなるよ。
現状では、新型RXやGX、SC後継車種などセダン系とは趣を異にする車種の登場に期待するしかないと思えてならないよ。

ISだからこそ、いいとこのお譲ちゃんやおばちゃんが乗ってるわけで
アルテッツァになったら、またぞろ汗臭いにいちゃんの乗り物になってしまう

いまのISはレクサスブランドだけが欲しい見栄張りな貧乏人専用セダンだろ

>>279
レキサスってブランドなのか？

一部の人にはな。ハリアーやエスティマにエンブレム付けてるやつがいるだろ・

レクサスって美味しいんですか？

>>281
そう言えば、既にカタ落ちのウィンダム（特に1stモデル)とか、ソアラ（3rdモデルの2,500�t車）やランドクルーザー シグナス、
意外なところでは、グランビアやアルファード（！）や100系ハイエースVANに『LEXUSエンブレム』を装着している人もいるよね？
・・・・・・ここまで来ると「水戸黄門」の葵の御紋の印籠みたいだよね？！こういうのを見ていると、バブル景気の時代にLEXUS日本事業の展開を開始させても良かったと思えてならないよ。
平成元年にセルシオが登場した当時から約20年も経ているのだから新規ブランドとして日本国内でも浸透していた可能性はあったことは否定できないと私個人は思います…ひとりの意見ですけれど。

ふまやすおってニートですよネ！

はい、正確には働く必要もないのですが、持病の所為で、外に遊び回る事も困難な健康状態なんですけれどね…、

国内生産止めて、全て海外工場からの輸入にすればいい

>>286
仕様は少なくなるし
埠頭に雨ざらしにされる期間が長くなるし
ロクなことないよ

高級輸入車をブランドとして買う層にはカンケーない
舶来品という事に意味がある

>>288
所詮はトヨタ車なんだから、舶来品もへったくれもないよ
そもそもレクサスは全車国内工場で生産して輸出してるわけだしな

何も知らないならレスしない方がいいよ
バカ晒して恥ずかしい奴だな
ネタスレの楽しみ方も知らないなら叩きスレがあるからそちらへどうぞ

>>290
ココはネタスレじゃないだろ
真面目なレスのほうが多いじゃん

まぁFWDは売りません、ウチはRWD車オンリーのスポーツプレミアムの店ですよ、
みたいな幻想を捨てて、さっさと利幅のごっつい「禁断の」RXにも手を出した方が
少しは息がつけるんじゃないか（ESは間延びしたアリオンみたいだから、日本じゃ
人気出なさそうなんで外し）。ついでにランクル／プラドも欧米みたいにレクサスで
出してしまえ。この際体裁をかまってる場合でもないだろう。

ISの4気筒は案外いけるような気がする。300萬切りしてしまえばこっちのもんだ。
C200、320iには太刀打ちできるわけないが、A4やパサートとはそこそこいい勝負
するかもよ？

禁断も何もハリアーRX化は周知なわけだが

救世主、ウィンダムはまだですか？

ウインダムって、確かウルトラセブンのお助けカプセル怪獣だったよね？

>>295
ミクロス。あと一匹なんだっけ？

別スレでｱﾄﾞﾊﾞｲｽしたんだけどさあ､ｱﾝﾁとたたいてﾊﾞｶにして､噛み付いてくるからもぅやだよー､せいぜい売れてる幻追っかけな

>>296
アギラ・ミクラス・ウィンダム

全車種ＭＴの設定をおながいします

共食いになるが、日本国内に限って言えばベンツ・BMW以上の
ブランド信仰を誇るクラウンから客を奪う以外シェアを伸ばす
方法は無いだろうね。


まぁレクサスISを例に挙げればマークXあたりと比較されて
「価格差だけの価値があるか否か」なんて議論されたり、
いつの間にかライバル車がドイツ御三家からスカイラインに
格下げされた挙句「スカイラインの方が優れている」なんて
評価を与えられてる現状じゃ何をやっても無駄だろうがな。

レクサス嬢に高級ソープ接待をさせればオケ！

コーヒー・洗車無料じゃなくて、店行く度、一発無料にしたらプラス100万のぼったくりも納得☆

むしろ、レクサスに接待させて、レクサス嬢を売るべきだと思います。

暑苦しいネタだな

女性に売れないだろそれじゃ

専用設計あるのみ。
トヨタの使い回しじゃダメだよね。

専用設計は大前提として、それでも今の価格設定＝＋１００万円のエクストラ
コストってどうかと思うよ。

ヨタがターゲットにしている（というか一番振り向いて欲しい購買層の）年収
１０００〜２０００万円のちょい金持ちでちょいクルマに詳しいリーマンたち
は中身が一緒のクルマに３つの価格設定があったら（マークＸ２５０万、クラ
ウン３３０万、ＩＳ４００万超）、選びたくてもＩＳ選べんよ。

ＭＢ、ＢＭ勢のサービスフリーウェイ同様に、メンテサービスはオプションに
して３０〜４０万は価格を落とすべきだよ。
５０〜６０万の高さなら、お店と姉ちゃんの奇麗さとお得意の“ホスピタリテ
ィ”の代金として納得できる範囲かなと思う。

>>305
今よりも価格が30〜40万安くなったからといって
レクサスが売れるようになると思うか？

400万以上のクラスの車を新車で買う層は
そこまで細かい金額に振り回されたりはしないと思うぞ

って言うか数売らないといけないの？
ﾚｸｻｽって高級ﾌﾞﾗﾝﾄﾞなんだから、数で勝負じゃないでしょ？
手堅く値引きｾﾞﾛで粗利かせいでるんだから今のままでいいじゃん。

メルセデスのＡ、Ｂみたいなスタイリッシュなコンパクトに、ハイブリッドを積んで売るとかどうだ？

数で勝負して負けたのに
数で勝負はしてないと言いはるヲタW

トヨタですら失敗を認めて
販売計画を6万台／年→3万台／年に下方修正してるというのに
ヲタがこういう事言ってるうちはダメだな

少なくとも、レクサスが売れるようにするための地ならしとしてはまず
ｱﾌｫなレクサスヲタを黙らせることだね。

>>309
じゃなくてﾄﾖﾀ自身が高級車の売り方をわかってなかったってことだろ？

じゃあオマエが教えてやればよかったのにwwwwwww

>>311
わかってないな。
もうﾄﾖﾀは学習したから不要でしょう。

レクサスヲタの言い訳は続く・・・（笑）

高級車といっても
少量限定生産の超高級車とは訳が違うからな

トヨタ車に毛が生えた程度の高級車だから

数で勝負しないでどうするのよ？

>>314
とはいえ、数でさばいてしまって、中古車が値崩れ、一部がDQN化してしまうと、
これもまたトヨタ（レクサス）の困るところ…。

難しいねえ。

クレジットカードのゴールドとかプラチナ会員みたいになんかの査定に通して、
査定に通った人だけ売る事が出来る、とか…。

>>315
ブガッティやフェラーリの限定モデルじゃあるまいし（ｗ
そんなことしたらトヨタ全体のイメージが悪くなるだけだ
お前は日本の社会というものが全然分かってないな

なんか２ちゃんにはマスコミの煽りを真に受けて
レクサスに幻影を抱きまくってる奴が多くて怖い

高級風車レクサス

売り方の問題じゃない。
商品力が問題。

315っす。
>>316
>お前は日本の社会というものが全然分かってないな
うぃ。何分若輩者にて…精進します故ご勘弁を。
でもフェラーリ限定モデルで人格（？）査定なんてあるんだ？
現ナマどーん置けば、普通の身なり・物腰をしていれば買えると思ったんですが…。
（現ナマをどーんとおく時点で人格が破綻してるかもしれませんがｗ）
査定の基準は、要はDQNや８９３層を排除するくらいの程度でいいと思った。
（だからオーナーズラウンジで靴脱いで臭い足ソファに放り出して新聞読んでる奴とかは排除）

＞商品力が問題。
悪くは無いんじゃないですか？高温多湿で運用される事を前提にしてるだろうから
外車より壊れにくいだろうし、代車、修理とかの手配は何処よりも早いだろうから
問題にするほどでは…。それともクルマが良くないって話になってしまうんでしょうか…。

うるさいＤＱＮガキが排除されているので
快適だな。

オーナーズラウンジで靴脱いで臭い足ソファに放り出して
＞＞
うちのディーラーでは出来ない座席配置になっているけど

1000万のスポーツカーみたいなのは出さない方がいい。
ＮＳＸとかＧＴ-Ｒにこてんぱんにやられたら、
いくらラグジュアリー志向だと言い張ってもイメージダウンになる恐れがある。

>>319
レクサスって所詮トヨタ車なんだよね
それを世間もわかってるからこそ手を出さない
トヨタはＤＵＯでＶＷ＆アウディ扱ってたんだから
ＶＷとアウディの関係をよく勉強すればよかったのにね
今や完全にプレミアムブランドのアウディだけど
今でも共用できる物はしっかりＶＷと共同開発してる

みなさま、ちょっと教えて下さい。
今乗っている大型楽ちんセダンは近所の買い物にはもてあますので、
今より少し小振りな車に乗り換えたいと妻から要望がありました。
自分で言うのも何ですが、小金持ちです。ちょっとした見栄も張りますので
予算上候補に上がるのはレクサスやＢＭＷ、ＡＵＤＩ、ＭＢなどの外国車です。

そこで先日、アウディのＡ６の２．４とＩＳ２５０，ＩＳ３５０を試乗しました。
ブランド好きだが車音痴の妻はアウディにはがっかりしていました。
なんか安っぽいって言うのです。Ａ６は大きさでボツだったけどＡ４は推して知るべし
ってことで試乗はしていません。
私は普段、ドイツ製スポーツカーに乗っています。運転歴３０年の私も妻と同じ感想です。
妻だけならＩＳ２５０で十分なのですが、私もたまに乗るのでちょっと元気なＩＳ３５０
に決まりそうです。
それに、Ｇｌｉｎｋとかいうコンシェルジュのようなサービスも気に入りました。
これは使えそうです。なにしろ安心感が違います。

ここの人たちの意見からすると私たちは典型的な車を見る目が無い人種ということでしょうか？

>>323
Ｃクラスアバンギャルド、スーチャーがよさげ

素直に、クラウンで良いと思う。

>>323
国産の頑丈さ、無駄な質感の高さとイメージで決めるならISでいいだろ。
別に変だとは思わない。

俺は付き合い長いトヨペットでX買ったけどな。
レクサスのサービスより、信用できるディーラーマンがいる所の方が安心できる。
というかレクサスはなんかむず痒い。

普通にISで6MTを出して欲しい。
IS-Fみたいなものもいいが、各社に言える事だが、
2ペダルMTに拘りすぎだと思う。　ユーザのニーズはどうなんだろう・・
技術的には何の問題もないんだから、クラッチペダル付6MT出してくれ。

2ペダルＭＴなら、事実上ＡＴと一緒だと思う。
ＡＴでもシフトダウンはできるしな。
むしろ自動でシフトアップ、ダウンしてくれる分、ＡＴの方が優れてる。
ＭＴはクラッチ操作を含めて、操作が好きな香具師が乗るもの。
普通のＭＴよりタイム的には2ペダルの方が速いのかもしれんが。

今日レクサスエンブレムつけた水戸ナンバーのアベンシス見たぞ。
まさかトヨタが作った欧州車ってレクサスだと思った？

皆さん、アドバイスありがとう。

>>324
ＭＢは、バブル末期、私が小金持ちになりたての頃、私より若いバブリーな
ディーラーマンに軽くあしらわれ、おまけに３００ＴＥはマイナートラブル以外に２度も
高速道路で立ち往生。その下取りの時には、違うディーラーマンだったが
『個人的に買い取りますよ』ってな具合であまり良い印象がなかった。
たまたまどちらもあたりが悪かっただけだと思うが、それ以来、立ち寄ったことがない。

>>325
ミニバンがたくさん並んだディーラーには行く気がしない。
ファミレスで高いメニューを頼むみたいで・・・。見栄っ張りですまん。
それに、クラウンじゃちょっと大きい。

>>326
無駄な質感の高さ・・・・うーん、なるほどね。
レクサスのサービスは確かに多少違和感を感じたが、一流ホテルのサービスに
慣れた人ならどうってことないと思うよ。まだまだ相当ぎこちないけどね。

レクサス社として分社化すればいい。
トヨタ自動車のレクサス部門程度じゃ
トヨタとの差別化はむずかしいな。

>>330
最近のBMWはダサい。次モデルにモデルチェンジしたら、
旧型は見てらんないという感じになるから避けるべき。
モデルチェンジまであと数年だと思うが・・。

アウディ、ボルボ、メルセデスあたりが良さそうだが、
レクサスはメンテが楽なので自動車として良いと思うよ。
トヨタより塗装も明らかに良いし、見る人が見ればわかると思う。

いい歳したおっさんが2chで車購入相談とか

いい加減にしろよww

50歳の文章なら、もう少し50歳になりきって書いてもらわんと
ここかしこにガキっぽさが垣間見えて白けるだけだな

>>333
>>334
ネタだってバレバレだよね
もうちょっと捻ってくれって感じｗ

レクサス車は現金じゃなく株で支払うようにして欲しい

>>336
それｲｲ!　すごくｲｲ!
せっかくトヨタファイナンスもあるんだから、漏れも似たような事考えてた。

…と思ってトヨタＦのホームページ見たらファンドの情報が根こそぎなくなってる…。
前見た時は投資信託の取り扱いとか店舗（名古屋方面のみ）とか表示されてたような気が…？
気のせいか夢か？

トヨタＦでファンド扱ってるなら、毎月分配型のファンドを購入、分配金は
クルマのローンもしくはリースにあてる、って、グッドアイディア、とかおもったんだけどなあ。

なぜキャバリエをレクサスのラインナップに入れないんだろう。

2ペダルMTは自動で変速しないと思ってる人がいるようですね

自動で変速しないタイプもあるよ

それは分かってます。このクラスでは殆ど自動で変速するものでしょう。

そろそろ安い車も出せばいいんじゃないかい。
ＩＳ-Ｆなんて出しても年間100台ぐらいしか売れないんじゃ。

>>333
自分の価値観に自信がないそんな惑える５０歳がいても良いじゃないか。

ニートの考える事は理解しがたいな

50で嫁居て小金餅で2chて普通居ないのキズケヨww

アホ餓鬼

>>342
IS-Fは生産台数限定ですが。ヨタだってあんなモンスターマシンが馬鹿売れしたら困るだろ。
ま、LF-Aも含めて、そもそも欧州市場向けのアドバルーンという気もするが。
正直、日本では本気で売る気無し。渋滞だらけの道路を走ってもストレス溜まるだけだからな。

>>345
別に。
世界中で、これ程馬力馬鹿がひしめきあってる国なんてないから。
選択肢が増えるだけ。

>>346
愛車の実力を使いきれる場所はサーキット位なのに、インプやランエボで馬力自慢している池沼たち。
日本にはまともな「自動車文化」はついに根付かなかったか。
ガソリンの無駄遣いだから馬力馬鹿どもはサーキットか夜の高速で自損事故起こして死んでくれ。
くれぐれもまともなドライバーと同乗者を巻き込むんじゃねーぞ。

以上、まっすぐ走る文化すら獲得できなかった三河からのレポートでした。

１２後期のスピーディー黒　走行１１４０００キロ　乗り出し７０万ってどうおもいますか？

アウディがA1を出すと言うが、A1ってＢセグメントじゃないのか？

レクサスは対抗してヴィッツ級と、更に軽も出したらどうか？ダイハツと富士重工が身内に居ることだし。

アウディはA1なんか出して「逆フェートン」状態にならなきゃいいけどな。

多分、（BMWがローバーから買い叩いて手に入れた）MINI対抗のプレミアム
Bセグを狙ってるんだろうが、今の時点ではニッチ市場もいいところ。

MINIはオースチン／モーリス時代からの積み重ねで今の地位がある。
「BMWのMINIは名前だけ。あんなのMINIと呼んで欲しくない。」
初代MINIの開発者にしてエンジン横置きFFの開発者でもある、
アレック･イシゴニスは草葉の陰でそう嘆いていることだろうよ。

ブレイドをレクサスに持ってくれば良いかと

レクサスに持ってくる時点で、下記の条件は必須だな。これで１００万円上乗せ。

・別ボディ（オーリスは欧州トヨタデザインぽいので、ここはひとつCALTYデザインで）
・別インパネ（加飾は本アルミ板、あるいは本カーボン板は必須。アルカンターラは論外）
・別シート（基本は空調付きセミアニリンレザーだろうが、ホールド性重視のファブリックシートも欲しい）
・ＭＴ仕様の設定（他社からの調達でいいから妥協はするな）
・「日本製」マクレビのオーディオ＋G-Link

三菱はランエボ�]でレクサスに対抗するみたいだが
どっちが良いんだろうなｗ

三菱の方が中身で勝負してるがランエボ�]売れないんだろうな…

売りに出ているジャガーを買ってトヨタの英工場でレクサスを生産して
ジャガーブランドとして世界で売る

トヨタにはエロいクルマが作れるとは思えないが・・・

＞＞３５５
それいいね。
あとプレミアムコンパクト

今のレクサスの戦略はアメリカの戦略をそのまま持ってきてるだけ。

１．テレマティクスを使って車にメールして購入ディーラーに整備に来て貰う。（アメリカは好きな工場で整備するのが普通）
２．レクサス単独車種販売を行うＣＩがしっかりしたディーラー　（アメリカでは１つのディーラーが複数メーカーの車種を扱うのが普通）
３．営業マンが嘘をつかない。　（アメリカ人の行きたく無いところに自動車ディーラーが上がるぐらい営業マンが嘘つきでタカビー）
４．定価販売。（アメリカは在庫が少なくなると、プレミアムを載せるのが普通）
５．客の足下をすごくみる。（乗ってくる車で対応を区別する）

１．以外は日本で普通に行っているディーラーの考え方をアメリカに持っていっただけ、
それでもアメリカ人にとっては、もの凄くホスピタリティが良いディーラーとなる。ACULAとInifinitiはこれをしていない。
販売網は特別な扱いにはせず、アメリカの普通レベルにしてしまった。レクサスはアメリカに日本の売り方を持ち込み成功。
レクサスすなわち日本のやり方を押し込むのは、アメリカの既存のトヨタディーラーの反発はすごかったと思うけどね。

でも、日本では当たり前、または日本よりレベルが低いサービスなのだから、これらをまず昔トヨタ店のセルシオの客に行ってきた
サービスレベルに引き上げるのが当たり前としないとまずい。まずこのレベルから始め無ければ日本人は納得しないでしょう。
あのロールスクリーンで中が見えないっていう戦略は、意味不明なのでさっさとやめた方がいい。別に車ディーラーは特殊ではない。
あれだとちょっとディーラーにでもよっていこうかな。という気持ちにならない。営業と話しているうちに娘にＩＳでも買ってやるかなんて
日本らしい購買発想は出てこないと思う。
また地方のトヨタ店ディーラーではクラウンの上客の引っ越しまで手伝う営業がいるくらいなんだから、レクサスもこれぐらい
泥臭くやらないと、100万円のプレミアムには見合わないと古いトヨタ店の客はご不満でしょう。これも以前からのトヨタ店レベルにすると。
あと、たかが点検時の車両の引き上げでごねるなと言いたいな。それくらい系列のダイハツの軽自動車ディーラーでもやってるよ。代車付きでね。

LSの下に、FMCしたESをドカーンと登場させたら淫じゃないかな。
Eクラスや5尻と対抗できるように

株価７５００円以上に白!!!!!!!！！！！！！！！！！！！！！！！
それからだ！！
ＬＳ買ってやる！！！

今さらFFウィンダム出してもカムリのガワ換え扱いなのは目に見えてる。
とても５やEの対抗はもちろん、A6でも無理。
素性バレバレなのに変に背伸びして高級感出そうとするから失敗する。
中学からの仲間がいっぱいなのに高校デビューしちゃうような奴は失笑もんだったろ？
だから軽い感じのプチ高級モドキ路線が正しい姿だと思うよ。
トヨタ臭を無理して隠さずにネッツみたいな感じでトヨタレクサス店として売ればいい。
大衆迎合高級車というジャンルを確立するのががイイネ。つまりクラウンの延長だ。

LSにV6エンジン搭載してLS350なるグレードを設定して、600万で売り出せば売れる気がする！

YouTubeのコメント欄で日本車叩きに必死なドイツ人
http://www.youtube.com/profile?user=Simsalabimmm

↓糞動画で公開オナニー中

How Lexus copies european cars
http://www.youtube.com/watch?v=EUCdCdmrwqU

Lexus LS
http://www.youtube.com/watch?v=ZZgn1YapYWY

日産や本田と提携して、インレキュラというブランドを立ち上げて対抗すればよい

>>362
金積まれてもそんな車イラネ…

ES250を300万程度で出せば、そこそこ数は出ると思うけどな

トヨタの上級車というのは
見てくれが高級っぽい割に値段が安いのが魅力なんだから

ヒュンダイが目指すべきモデルである

レクサスレディが枕営業
ってのはどだ？

トヨタディーラーの看板をはずして、レクサスの看板に付け替えて
おもてなしを省略すれば、レクサスはあっという間に一兆円規模の会社に早変わり。
簡単じゃん。

ジャパネットたかたで売れよ！店舗はなくして
その分安くしろ！

高級志向？とかなんとか言っちゃってー。
どうせ営業成績悪けりゃコロっと大衆併合しちゃうんでしょ？

って疑いが拭いきれないからみんな様子見してると思う。

>>366
もしＥＳを出すとなったらシパーイしたＸタイプみたいに四駆にして
出しそうな伊予柑
でもコンパクト出すならＩＳとの間を埋める車が必要だが

トヨタ伝統のオッサン臭いデザインをレクサスにも導入すれば、まだまだダサいオッサンに売れる。

あの焼肉屋か葬儀場みたいな店構えを何とか汁

渡辺もナックルだけ投げたらエエねん

http://video.google.com/videoplay?docid=-6947118853654187245&hl=en

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
レクサスは顧客無視？ [車]
【DQN】　偽レクサス目撃報告４台目　【貧乏臭】 [車]

ブレイドの３.５をトヨタブランドから引っ剥がしてレクサスで売れば良いんじゃね？
「Master」から２文字取って「ＭＡ３５０」とか付けてさ。
そしたら、あーら不思議、最強のお買い物車の出来上がり。
ＢＭＷの「１」くらいは喰えると思う。

あんな醜悪で吐き気を催すデザインのクルマがレクサス名乗ったら、それこそ誰もブランド認知しなくなるぞ

GSって何の略なのか教えてくださいな。

ガソリンスタンド

グループサウンドじゃないの？マークレビン損で聞くといい音で聞けそうだな。

DQN向けミニバン出せば売れるんじゃね？

ＩＳのＨＢ版出してほしい。

トランク容量ゴルフバッグ一個分でよければ、すぐ作れるよ

>>384
ISのトヨタ版を１００万引きなら考えていい

マークXはカッコウがイマイチだからな
俺もISがマークX並の価格ならいいと思うんだが
原価変わらんだろうにな

黒金のヤクザ趣味と営業時間外の意味不明な目隠しに加え
粗製された上品になりきれない引き攣った笑顔
これヤメレ

数量限定で売ればいいんｆだよ。

そうすればバカが並んで買うぜ

近所の店は夜カーテンやめてるな

けむす

レクサス専用デザイン。
レクサス専用機能。
レクサス専用ネーミング。
レクサス車はどんな色でもオーダー可、を含めたつまり、
BMWのようなフルオーダー制の導入（もうやってる？）

ハイブリッド路線で行くなら初志貫徹を。
ラインナップはスペシャリティーカー、セダン、
SUVまでにすること。ミニバン、大衆セダンは作らず、
トヨタとの差別化をはっきりとさせること。
営業スタイルは気持ち悪いが、続ければいつか様になる。
続けることが大事。がんばってください。

レクサスはワゴン車は作らないだろうか。

前にある雑誌でISのコンバーチル？(オープン)の記事の中に「アメリカから『３シリーズと同じラインナップを揃えろ』と注文があった」と書かれいたけど、
コンバーチルにｆ(クーペ＆Ｍ３)は出たけどワゴンは話題になってない。

欧州はワゴンの需要が高いのに作らないか？
メインターゲットのアメリカでも日本みたいにワゴンの需要が低いためなのか？

補足

いくらなんでもピンク外装／白内装やラメ塗装（？）と言うような
上品さを失うようなオーダーは丁重にお断りし且つ、満足できるような
組み合わせを提示してあげることが大事。。。余計なお世話かな？

決してベンツＳのデジーノ：アルマニャック内装みたいな
品のない出来にはしないで欲しいネ

ラインナップをハイブリッドのみにすれば…いいのに

>>396
そんなことしたらハイブリッドが主役でいられる10年くらいしかもたないジャマイカ。

ブレイドに載せている中国製の3.5ℓエンジンに換え
安く売る

スポーツカー作らないの？
ジジ臭いセダンばっかだよね。
オッサンでも走りを楽しみたい奴いてるのに。

あ、当然ミッションでね。
最悪でもパドルシフト。

ミッション（笑）
パドルシフト（笑）

確かにオッサンだな

エイジ

ぼったくりをやめて適正価格で売る

ランクルシグナスを出せば売れるでしょ。
ハマーやらエスカレードがデカイから売れてるのに何で日本のメーカーはデカイのは売らないのかね。インフィニティＦＸだって日産で売ればバカ売れするだろうに。

>>403出すんでしょ。新型から。
インフィニティはそうだね。日産はバカだね。

QX56から売ったりしてｗ

レクサスが大成功するには！理想のレクサスカーラインアップ
ＬＳ７００ｈ　ＬＳ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ）
ＬＳ−ｆ７７０ｈｄｔ　ＬＳ−ｆ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）
ＧＳ−ｆ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）
ＧＳ−ｆ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＥＳ−ｆ６００ｈ　ＥＳ−ｆ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒６Ｌハイブリッド）
ＩＳ−ｆ６００ｈ　ＩＳ−ｆ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド）
ＩＳ−ｆ６７０ｈｄｔ　ＩＳ−ｆ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＳＣ−ｆ７００ｈ
ＬＸ−ｆ７００ｈ　ＬＸ−ｆ７００ｈＬ
ＧＸ−ｆ６５０ｈ　ＧＸ−ｆ６５０ｈＬ
ＧＸ−ｆ７２０ｈｄｔ　ＧＸ−ｆ７２０ｈｄｔＬ
ＲＸ−ｆ６００ｈ
ＲＸ−ｆ６７０ｈｄｔ
仮
ＧＴ−ｆ４５０ｈ
ＧＴ−ｆ５５０ｈ
ＭＲ−ｆ４５０ｈ
ＭＲ−ｆ５５０ｈ
実際にはないが私が考えた車種
ＡＳ−ｆ２００ｈ　（直４気筒１Ｌ）ＡＨ−ｆ２００ｈ（Ｈはハッチバックの略）
ＢＳ−ｆ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ−ｆ２５０ｈ
ＳＬＳ−ｆ９００ｈ　ＳＬＳ−ｆ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ）
ＬＶ−ｆ７００ｈ　ＬＶ−ｆ７００ｈＬ
ＧＶ−ｆ６５０ｈ　ＧＶ−ｆ６５０ｈＬ
ＩＶ−ｆ５００ｈ ＩＶ−ｆ５００ｈｄ
価格は250万円から4500万円　 全車種にＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有
バイオディーゼル車　エタノール車　ＦＣＥＶ車ま〜こんなものですかな
こうすればレクサスはメルセデスやＢＭＷに追いつけると思う。

>>406
キモイ
妄想もここまで来ると恐怖すら感じる。

インフィニティは普通に日産のディーラーで売っちゃえば良いのに。
日産車としてではなく、ヨーロッパ製高級車なんてうそぶいて。
フーガとか村野なんて名前じゃ影が薄いだけ。

でも世間が日産って名前で、もう
嫌気がしてるからね。
貧乏くじひくようで、誰もカワネーだろ。

松下を見習え」トヨタ車欠陥放置にネットの声
http://www.j-cast.com/2006/07/12002111.html

トヨタ自動車の歴代の品質部長3人が2006年7月11日、
業務上過失傷害容疑で熊本地検に書類送検された。
同社の人気RV車にハンドル操作ができなくなる欠陥が
あることを知りながらリコール(回収・無料修理)を怠り、
人身事故を引き起こした疑いだ。
同社は記者会見もまだ開いておらず、
「今回送検された3名の対応に落ち度はなかった」とのコメントに、
ネット市民からは失望の声が続出、
「(事故を起こしたヒーターを回収した)松下を見習え」という声もあがった。


何で純利益とか販売台数とかの良い面だけはテレビとかで大々的に
報道して、↓の様な事故を報道しないの？

「宮城トヨタ南中山店」で’車検直後の’トラック(トヨタ ダイナ)から
車検の翌日にタイヤが脱落 （2005年4月7日）
http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html

被害者の女子大生は内臓破裂で重体。

アメリカみたいにES出せば売れるんじゃない。
値段もお安いですし。LexusLinkはオプションで。
後はハリアーをさっさとレクサスに移す。
GSは現行モデルをもってディスコン。

レクサスが大成功するには！理想のレクサスカーラインアップ
ＬＳ７００ｈ　ＬＳ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ）
ＬＳ−ｆ７７０ｈｄｔ　ＬＳ−ｆ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）
ＧＳ−ｆ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）
ＧＳ−ｆ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＥＳ−ｆ６００ｈ　ＥＳ−ｆ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒６Ｌハイブリッド）
ＩＳ−ｆ６００ｈ　ＩＳ−ｆ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド）
ＩＳ−ｆ６７０ｈｄｔ　ＩＳ−ｆ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＳＣ−ｆ７００ｈ
ＬＸ−ｆ７００ｈ　ＬＸ−ｆ７００ｈＬ
ＧＸ−ｆ６５０ｈ　ＧＸ−ｆ６５０ｈＬ
ＧＸ−ｆ７２０ｈｄｔ　ＧＸ−ｆ７２０ｈｄｔＬ
ＲＸ−ｆ６００ｈ
ＲＸ−ｆ６７０ｈｄｔ
仮
ＧＴ−ｆ４５０ｈ
ＧＴ−ｆ５５０ｈ
ＭＲ−ｆ４５０ｈ
ＭＲ−ｆ５５０ｈ
実際にはないが私が考えた車種
ＡＳ−ｆ２００ｈ　（直４気筒１Ｌ）ＡＨ−ｆ２００ｈ（Ｈはハッチバックの略）
ＢＳ−ｆ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ−ｆ２５０ｈ
ＳＬＳ−ｆ９００ｈ　ＳＬＳ−ｆ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ）
ＬＶ−ｆ７００ｈ　ＬＶ−ｆ７００ｈＬ
ＧＶ−ｆ６５０ｈ　ＧＶ−ｆ６５０ｈＬ
ＩＶ−ｆ５００ｈ ＩＶ−ｆ５００ｈｄ
価格は250万円から4500万円　 全車種にＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有
バイオディーゼル車　エタノール車　ＦＣＥＶ車ま〜こんなものですかな
こうすればレクサスはメルセデスやＢＭＷに追いつけると思う。

>>412
気持ちワリーっ言ってんだろうが！
運営に通報するぞ！

まず歴史がない。
１００年も歴史を持つ、ベンツに挑もうなんてふざけると言いたい

価格を２０％下げれば売れる

1度４１２の言うようにやってみたら。

GSが微妙なんだよねー。
車自体はいいんだが、２番手って感じではない

いちおう70年の歴史はあるんだよなあ。

ダイムラーベンツ社を買収すればいいじゃ。

やっぱりトヨタ(笑)のプアボディ

後部衝突テスト

http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?volvo
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?subaru
以前から真面目に安全対策しているメーカー

http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?toyota
お受験対策ばかりしている包茎陰茎マークのT社
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?lexus
自称プレミアムブランド 口ッテリアマークののL社

http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?hyundai
自称プレミアムブランドの最新型LSが
チョンダイの最新型ソナタに後部衝突テストで負けるとは・・・ 脆弱なボディのの手抜きトヨタ(笑)って

トヨタもロールスやマイバッハの世界のブランドを立ち上げるか
いっそＢＭＷグループとダイムラー社の資本提携するのもいいかも。

このごろLSがバカスカ走ってるようになったな。金持ち多いんだな、、、、

>>422
それは、泣かされているトヨタ(笑)の下請け孫請け関係者だろ。

いかにも奥様風だったよ。格差だねーって思ってみてた。

LSはすでに2万台程度は納車されてるはずだから
良く見かけるようになって当然だ

でも2万台ってのは
ワゴンRの1か月分の販売台数に過ぎないんだけどな

それだけLSを意識して見てるということだな

>>422
これだよ　↓　　最終回にドカンとな

http://lexus.jp/service/finance/svp_sample.html

800〜1000万で「話題性があって、最高級品質っぽい車」が手に入るならば、
今まで「とりあえずEクラス」とか、「とりあえず5尻」っていう
層が流れ込むのは当然の流れかもな

セダンと古いクーペしかなくてダサい。
SUVとクーペを充実させないとブランドなんて無理。
女向けのコンパクトも設定しないと。

>>428
ハリアーとランクルシグナスがもうじき加わる
少し遅れて女性向けセダンも加わる

SC乗ってる30代女性見るといいなーって思うけど、
それとは別に、6尻クーペとかCLSのような存在が必要だね

もう耳が腐るほど言われてるだろうけど、デザインをどうにかしろ。

コペンにLマーク付けて200万円で売れ

レガシィにLマーク付けて400万円で売れ

＞レガシィにLマーク付けて400万円で売れ
これはアリだろうな、マヂで。スバルから取り上げてしまえ〜

なんだかわからない表皮で内装作ればレガシーの４００万はISよりお得

たまーにジジババが乗ってる。
レンタカー？退職金で買ったのか？
よーくかんがえよーお金は大事だよ〜♪

>>434
レクサス版レガシィはだな・・・
内装はブレイドＧ程度で、パワーユニットを４ＧＲ−ＦＳＥ＋ターボに換装。
めちゃ売れるよ、コレ。

つけると実燃費が悪くなる、トヨタバルブマチックヘッドをつけて、カタログ数字を飾れば、車音痴が釣れるんじゃね？(笑)

>>434
内装は革やアルミや木目で高級っぽく見せ、遮音材使いまくって静粛性アップ。


ISより全然いいかもw

ＩＳは、エアコンオーディオまわりにアルミ調プラスチックパネルを貼った安物。

>>439
あの安物ミニコンポ風デザインは、萎えるよな。
とても４００万超える車とは思えない。

でもさ、アスリートやＧＳで珍走するより、ＩＳの方が潔いっちゃ潔い。
ただし値段は１００万円下げなくちゃダメだな。マヂレス

「レクサス」なんてかっこ悪いネーミングやめて「劣糞酢」に改名する。

レクソス（笑）は名門日産の傘下に入れ

http://www.actontv.com/tv/movie/0706alfa_qt.html

スカイラインやマーク2だって1800の低価格グレードが販売の主力だった
のにそれを廃止したら売れなくなったのに、レクサスはさらに値上げした
のだから売れない罠・・・
ハリアーもレクサスに移行すれば売れなくなる悪寒
ＩＳに２０００の低グレードを用意すれば少しは売れる鴨、ベンツや
ＢＭＷも低価格グレードが売れ筋になっているのだから

日本の普通の生活で2000ccあれば十分だろ。

毎週峠を攻めるバカは、この客層に居ないしな。

>>446
ヒント：車重

ヒントでピント！！！

アルファベットにしないで普通の車の名前で売ればいいのに

コアラ
セルシヲ
アルスト
アル鉄っちゃん

>>449
それをやったらレクサスがトヨタになってしまうｗ

レクサスはダメだな。
トヨタの既存チャンネルもレクサスに軒並み高級車種もってかれて大変だろう。

日本ではレクサスは立ち上げずに、レクサス同等仕様のハリアーとかセルシオを
最上級グレードとして設定して売っておけば良かったと思うよ。

ヌアラ
アヌテッツア
アヌスト
セヌシオ

・・・きめぇなwwwをィwww

レクサス　チョーハヤイ
レクサス　スゲータカイ
レクサス　ワリトタカイ
レクサス　チョットタカイ

とまあ、サルでも価値がわかるような名前にすれば意外と売れるんじゃないかな、と。

LEXUS　CH600h　　雷克薩斯　超速600h
LEXUS　ST450h　　雷克薩斯　凄高450h
LEXUS　WT430　 　雷克薩斯　割高430
LEXUS　CT350　 　雷克薩斯　微高350
　

たまに輸入ブランドの大型トラックを見るが
あれはカッコいいな。
レクサスのブランド向上にも是非大型トラックは必要だ。

レクサストラック
レクサスＤＬＳ3200ahL
Ｖ型22気筒28000ｃｃディーゼルツインターボエンジン＋レクサスハイブリッドシステムにより860馬力以上
前進25段変速、後退3段変速ＡＴ
6人乗りキャビン、革張り、ＬＥＤ間接照明付き仮眠室、
世界初16連ＬＥＤヘッドライト
世界初8連ＬＥＤフォグ
世界初有機ＥＬウィンカー
驚愕の加速力と燃費性能でどんな荷物でも最速で目的地にお届け
ドライバーは全国のレクサスディーラーで仮眠、休息のおもてなし
レクサスにしか出来ない最高の性能と最高のサービス

これが街を走れば間違いなくレクサスのブランド力は上がる！！！

バカかお前・・頭大丈夫か？
荷物運ぶ車にレクサスブランドもくそもあるか！
860馬力なのに100kmリミッター付きか？
お前はデコトラ伝説のゲームでもやっとれ！

たまに輸入ブランドの大型トラックを見るが
あれはカッコいいな。
レクサスのブランド向上にも是非大型トラックは必要だ。

レクサストラック
レクサスＤＬＳ3200ahL
Ｖ型22気筒28000ｃｃディーゼルツインターボエンジン＋レクサスハイブリッドシステムにより860馬力以上
前進25段変速、後退3段変速ＡＴ
6人乗りキャビン、革張り、ＬＥＤ間接照明付き仮眠室、
世界初16連ＬＥＤヘッドライト
世界初8連ＬＥＤフォグ
世界初有機ＥＬウィンカー
自動パーキングシステム装備
軍用レーダーと同等の追尾システムによるクルーズコントロールシステム装備
驚愕の加速力と燃費性能でどんな荷物でも最速かつクリーンに目的地にお届け
ドライバーは全国のレクサスディーラーで仮眠、休息のおもてなし
その間レクサストラックは洗車、ガラスコートで荷台までピカピカ
レクサスにしか出来ない最高の性能と最高のサービス

これが街を走れば間違いなくレクサスのブランド力は上がる！！！

>>456
ネタとしちゃ面白いが、そこまでいくなら、「おもてなし」としてバスの方がいいだろ。
全席、三列独立セミなんとか本皮シート、セミコンパーチブル、各席独立エアコン、
フルリクライニング、マッサージ機能搭載。
出発時には、各席にドリンクサービスがあり、ジュース、コーヒー、紅茶、ウィスキー（氷もある）、ワインが置いてある。
皮シート切る馬鹿が入り込まないように、18歳以下乗車禁止。

コクピットも全車速オートクルーズ、高精度LKA搭載、酸素発生装置で眠気もおきにくい。



…ちなみに今時のトラックって22気筒もあるの？？チラシの裏スマソ

ブランド構築は若々しくするのが鉄則だが、現状はおやじ臭すぎるから駄目なんだ。

死んだ親父の遺産相続で、８００万貰えるので
GT-RかIS-Fどちらかを購入予定。
駄目かな？？

ID:MIGioVWW0

MIGって今何やってんだろ？
VWはｶｯｺｲｲ
でもお前の人生は、ｗｗ笑われて、0すべてを無くす。

>>462
新車で買った平成７年式のFDから乗り換えたいんだよ…
俺の選択は間違えているのかな？？

>>461
おまい恥かしくないか
相続800マンで車買う馬鹿がいるのか？

ネタだよなwww

>>461にマジレスするなら、300万までにしておけ。

05年08月　156台　　レクサススタート（展示車の登録のみ）
05年09月　1407台　前年比なし
05年10月　2985台　前年比なし
05年11月　3541台　前年比なし
05年12月　2204台　前年比なし
06年01月　1904台　前年比なし
06年02月　1425台　前年比なし
06年03月　2314台　前年比なし
06年04月　2029台　前年比なし
06年05月　1936台　前年比なし
06年06月　1876台　前年比なし
06年07月　1468台　前年比なし
06年08月　2127台　前年比なし ←ここまでがＧＳ、ＩＳ、ＳＣのみの数
06年09月　3027台　214.6％　←ＬＳデビュー
06年10月　4168台　139.6％
06年11月　5063台　143.0％
06年12月　3760台　170.6％
07年01月　4123台　216.5％
07年02月　3364台　236.1％
07年03月　4003台　173.0％
07年04月　2456台　121.0％
07年05月　2088台　107.9％
07年06月　2957台　157.6％
07年07月　2731台　186.0％
07年08月　2135台　100.4％
07年09月　←ここから前年度比にＬＳが加算される月

>>461
父上の遺産を、そのまんま車だけにつぎ込んじまうのは、ちょっとな…。

アイディアとしては、今、円高で海外投信がメチャ安いから、
800万でいいファンド買って、分配金で毎月のローンかリース代を
払うというのも手。払い終わっても800万残るんだから。
ファンドが値崩れしなければ、だけど…。

とりあえずＣＩマーク　エンブレムを変えろ！
多気等大排気量で環境にやさしい車の充実
メルセデスＳ６００ＬやＢＭＷ７６０ｉＬみたいなのでハイブリッドやディーゼルハイブリッド。

>>468
うるせーバカ！！

着物でお出迎え('-^*)/

TTやケイマン、Z4を凌駕する小型クーペを作れ。
もちろん専用エンブレムで。
非現実的だがそれぐらいやらないと無理ぽ。

レクサス嬢がラウンジ行く度
裸で接待してくれるなら買う

じゃあおみゃーらの言う本当のプレミャームとかブランドイメージってなによ？
レクサスはもっと無機質で
みりゃー的な雰囲気を全面にだしてもいいと思うぎゃ
ハイテクで正確で故障がかぎりなく少ない本当の意味ですばらしいメルセデスもビェーエムもまねできない
日本車の優位性をもっと強調しる！
それしか道は無いしレクサスは実際にそういう路線だよね

レクサスツマランもんな
爺向け

CMにヨン様を使う

>>475
という事は､ソナタ売れまくってるのか？

尖った車を作れ。
インパクト絶大だぞ。

>>476
ん？そんな怪しい車あるの？ｗ
よく分からんがレクサス買う人（の奥方）に合いそうだなあと思って。
ヨン様じゃなければ「王子」とかいう奴を使って運転席でﾆﾔﾆﾔさせるとか。

高級セダンをすべてレクサスブランド、っていうのだったら分かりやすかった。
クラウンをレクサスブランドにしてください。でも、もう遅いね。

アリオン派生の小型セダン出せ
コミコミ300万以下なら買うよ

見た目にまず質実剛健さが出てない。トヨタ的な温かさが残ってる。
業務用的なイメージが欲しい。無駄な剛性感とか強靭な足回りとか。
ジャガーを買ってたような人は乗り換えただろうけど。

レクサス嬢がラウンジ行く度
裸で接待してくれるなら買う

例えば北米トヨタやレクサスのCMのような感覚を日本でも持ち込んで欲しいね。
新鮮だと思うが？

レクサス専用道路をつくる。

トヨタから抜け出て、全ての部品を専用工場で生産

>>485
そんなことしたら儲からないから
レクサスをやる意味がなくなる

>>471
俺はレクサス嫌いだが、それを成し遂げたら見直すだろうな

ドイツ勢みたいにＣＭうちまくればいいのに。
新車ごとにＣＭ流したってお茶の間にブランドとか定着しないだろ。
金持ちばっかり相手にしてるから、世間に浸透しないんだよ。
とにかくＣＭで印象を残せ。

>>471
TTやケイマン、Z4は
台数的には大して出てない

だから、それらを凌駕するような車を作っても
日本では泣かず飛ばずだよ

>>489
北米ではこういうモデルはウハウハだよ。

>>490
北米ではレクサスブランドなら、だいたい何出してもウハウハだから

日本でもうちょっと何とかならんのか？というスレだろ

だから
原価対してかわらんのに
スペシャルモデル感出してるだけで値段も吊り上げれる
TTみたいなのが欲しい所。

>>492
それがSCだろ

>>493
いや実はSCはベストオブレクサス。
一番まとも。
ちゃんと金かけて作ってる唯一のレクサス。

>>494
具体的に、どこに金がかかってるんだ？

>>495
そりゃ、屋根に決まってるだろう

>>495
屋根構造、内装（デザイン、革）、ハンドリング、セッティング、マクレビの音響

インパネの革のステッチとか見れば一目瞭然。

>>497
ハンドリングやセッティングは金の問題じゃないだろ
どこに落としどころを持ってくるかだけで
ダンパーなんかも原価レベルでの差はしれてるしな

革のステッチも手縫いじゃないだろ？
だったら大して変わらんぞ

>>498
いや
LS、GS、ISのありえない原価からすれば．．．

SCの鍵は金掛かってますか？

Ｖ１２気筒６Ｌハイブリッド出してくれないかな。

フェラーリやポルシェがミニバン作ったって買わないだろう。

大排気量ハイブリットの意味が判んね。
どれほど燃費や俳ガスを突き詰めたところで小型小排気量車には敵わないんだし。
ハイブリットの部材全部降ろして軽くした方が環境に優しいんじゃね？

>>502
ポルシェのアメリカでの売れ筋はミニバン（SUV)

>>503
「ハイブリッド」という記号性が欲しいだけ
環境のことなんて、ホントはどうでもいいのよ

>>505
それを言い始めたら全てのメーカー、ほとんどのユーザーがそうだろｗ
ディーゼルマンセーの欧州だって環境対策は名目に過ぎないわけだし

>>506
そもそもディーゼルは環境を前面に押し出したりはしてない
めちゃくちゃトルクがあって、速いから人気があるわけだし
軽油はガソリンを精製する段階で必ず生じるモノだからな

ハイブリッドはホント記号性だけが一人歩きしている

つまりガソリンどディーゼルのハイブリッドを造れば売れる

ＬＳに�X１２気筒６，７リッターディーゼルＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＥＵ向けに出せば売れる。

４０００とか、５０００のエンジン積んどいて、ハリブリッドだの省エネもくそもねえわな。

この間、マウスパッドもらえるってんで試乗しにいったんだが、担当というか、
話しの相手になってくれたのが女性のセールスで、結構美人だったのさ。

適当に話をして試乗に出かけたんだけど、途中の交差点で
「そこ、左に曲がって下さい」て言われたのに右に曲がってしまって…
…ラブホ街突入。もの凄い気まずかった。

でも「このままお店入っちゃいましょう♪」とかいわれたらＬＳ買うかも…。
ローン最大何回だっけ？？

�X12なのみの動力性能で
燃費は3ℓなみですよ〜
ベンツの�X12ターボは化石です

ヨタって「〜の割には安い」「〜の割には直線速い」ぐらいしか売りがないのな。
ベンツが高級店ならヨタはスーパー。

自転車置き場を作れば奥様やお子チャま
あと外回りの営業とかが

寄り道してくれるんでないか？

レクサスが大成功するには！理想のレクサスカーラインアップ
ＬＳ−ｆ７００ｈ　ＬＳ−ｆ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ）
ＬＳ−ｆ７７０ｈｄｔ　ＬＳ−ｆ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）
ＧＳ−ｆ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）
ＧＳ−ｆ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＥＳ−ｆ６００ｈ　ＥＳ−ｆ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒６Ｌハイブリッド）
ＩＳ−ｆ６００ｈ　ＩＳ−ｆ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド）
ＩＳ−ｆ６７０ｈｄｔ　ＩＳ−ｆ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＳＣ−ｆ７００ｈ
ＬＸ−ｆ７００ｈ　ＬＸ−ｆ７００ｈＬ
ＧＸ−ｆ６５０ｈ　ＧＸ−ｆ６５０ｈＬ
ＧＸ−ｆ７２０ｈｄｔ　ＧＸ−ｆ７２０ｈｄｔＬ
ＲＸ−ｆ６００ｈ
ＲＸ−ｆ６７０ｈｄｔ
仮
ＧＴ−ｆ４５０ｈ
ＧＴ−ｆ５５０ｈ
ＭＲ−ｆ４５０ｈ
ＭＲ−ｆ５５０ｈ
実際にはないが私が考えた車種
ＡＳ−ｆ２００ｈ　（直４気筒１Ｌ）ＡＨ−ｆ２００ｈ（Ｈはハッチバックの略）
ＢＳ−ｆ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ−ｆ２５０ｈ
ＳＬＳ−ｆ９００ｈ　ＳＬＳ−ｆ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ）
ＬＶ−ｆ７００ｈ　ＬＶ−ｆ７００ｈＬ
ＧＶ−ｆ６５０ｈ　ＧＶ−ｆ６５０ｈＬ
ＩＶ−ｆ５００ｈ ＩＶ−ｆ５００ｈｄ
価格は250万円から4500万円　 全車種にＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有
バイオディーゼル車　エタノール車　ＦＣＥＶ車ま〜こんなものですかな
こうすればレクサスはメルセデスやＢＭＷに追いつけると思う。

>>515
消えろカス！
気持ち悪い妄想は君の頭の中だけにしろ！！

ダイハツのOEMで軽自動車出せば良いんじゃないかな。

エントリーモデルがないから、敷居が高いんだよ。

コペンにＶ８積んで、レクサスこぺん　２５０万で売れ

レクサスに限り高速道路時速２５０ｋｍ　ＯＫ！

>>519
レクサスで１８０ｋｍ/ｈ以上出すのは自殺行為（ｗ

>>515
1度試してみたら面白いかも。（ｗ

カローラでも１５０ｋｍでるんです。あと３０ｋｍですよ、簡単なことですよ。　（トヨタ技術者）

速度出すのは簡単だがな。そこから減速するのが恐怖なんだよ。
IS350以上のブレーキなら、リミッターからブレーキ踏んでも安心感あるのかな。

レクサスは全車種ディーゼルターボ載せて欲しいな

レクサスって個性がなくない？
みんな同じような顔（他社もそうだが）

それと高すぎ……
俺みたいに一般ビンボーじゃローン組んでも買えませんから

>>525
レクサスはビンボーな奴に買ってくれなんて一言も言ってないと思うが

>>526
同意。
それが高級車でありブランドだ。
高い高いと言われるが、エンジンのスペックだけ見れば、関税込みの外車と比べても高くはない。
個人的にGSがアリストの後継なのに外見がおとなし過ぎると思う。
LSはもっと走る楽しさも押し出してほしい。

＞関税込みの外車

ここ笑うところ？

エンジンスペックだけで言えば外車はボッタくりになってしまうなｗ
四亀頭で400万ｵｰﾊﾞｰの車も普通にあるし

今まで外車ばかり乗っていましたが、兄がハリアーを購入。運転させてもらうと、静かでハンドルが軽くて、内装もかっこよく
感激しました。兄に話すと「お前どんな車のってるんだ？大丈夫か？」といわれてしまいました。
私も今度は日本車にしようと思ったのですが、外車にあって日本車にないもの、それは高級感。見栄っ張りといわれれば否定
できませんが、やはり高級感のある車に乗りたいのが本音です。そこにレクサス登場。街中で見かけると、外車と同じように
「おおっ高級車！」と思える。そして、ベンツ・BM・アウディ・レクサスを見に行きました。
第一候補はBMかアウディ。なぜなら外装がかっこいいと思ったから。でも内装がイマイチ。かっこよくないし、使い勝手も悪い。
日本車だったら当たり前に付いている装備が、オプションですら付いていない。なんとなく古い感じがする。
レクサスは外装がイマイチ。レクサスに限らず日本車はどうしてもっと魅力的な外装にしないんだろうといつも思う。
いいデザイナーがいないのでしょうか？でも内装は最高。機能的で高級感があり、かっこいい。試乗してみましたが、ベンツ・BM・アウディと比べても静かで運転しやすい。
そして何よりディーラーさんの接客態度がダントツすばらしかった！！私のように女で、さほど車に詳しくないものがお店に行くと
たまに舐められて、横柄な態度をとられることがあるのですが、（特にヤナセがひどかった）レクサスの店員さんの対応は頭が下がります。店員さんの対応って結構重要ですよね。
でも値段が高い。この外装でこの値段？かなり悩みましたが、乗り心地の良さ・内装や接客態度、オーナーズディスクなどの機能を考慮してレクサスに決めました。
今は毎日通勤で乗っていますがとても乗り心地が良く運転していて楽しいです。
機能や接客は一流だと思います。あとは魅力的な外装になればもっと売れるし、女性ウケもよくなる気がします。

HIACEを取り扱う。

>>530
ヤナセは８９３同然の客相手してるから態度が横柄になるんじゃないか？
特に芝が酷い。客なのにレンジローバーとかで行くと睨まれたよ。

新しい富裕層には向いてないよ。もはやただの外車屋になったしな。
同じ感じはミツワ。アウディ売るのに何威張ってるのか不明？？
レクサスの対応がまとも。LSはおれも乗り換えたいよ。

車音痴の方はどうぞレクサスへ！

レクサスの外装はもう少し筋肉質になればいい

IS500は、フェンダーも膨らんでかなりいかつい感じ。
http://www.youtube.com/watch?v=-I2u3ZquEvE
http://www.youtube.com/watch?v=0KecmtQ60Ic&mode=related&search=

レクサスに
Ｖ８気筒５ＬガソリンＤＯＨＣ５ｖハイブリッドＡＷＤ
Ｖ８気筒５，７ＬディーゼルＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤ
Ｖ１０気筒５，５ＬＬガソリンＤＯＨＣ５ｖハイブリッドＡＷＤ
Ｖ１０気筒６，２ＬディーゼルＤＯＨＣハイブリッドＡＷＤ
�X１２気筒６ＬガソリンＤＯＨＣ５ｖハイブリッドＡＷＤ
�X１２気筒６，７ＬディーゼルＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤ
を作ればレクサスは世界的大ヒットのプレミアムブランドになれる。
あとＣＩマークを変える今のＬを変形したのは駄目！！

>>535
いかついけど、洗練されてない。もっと精密感が欲しい。
フロントが出っ張ってるのも違和感ありありだし。ほんと、あともう一歩なんだよな。紙一重。

絶対デザインだって。・・・デザインって言葉も使われすぎてて効力ないけど。

>>536
いっぱいアイデアご苦労さんだけど、
同じベクトルじゃ、永久に順番は変わらんよ。

よそが一番恐れてるのは、ハイブリッドの先の、水素とか、電気とかそっち方面。
プリウス出したときみたいに、採算度外視で１兆円のキャッシュフローをぶっこめば、
かんたんに２１世紀のプレミアムブランド確立も夢じゃないけどな。

デザイナーがカスなのしかいないんじゃない？

>>539
そこまで劣悪でもないと思うが・・
逆に、素晴らしいデザイナーがいるメーカーとは？

>>540
同意。
個人的にGSはアリストの後継にしては地味すぎるが。
IS-Fには期待。

レクサス店でしか年金受給出来ないようにする

俺はレクサスGS350買った。最初年収聞かれたが一括だったからスルー。乗り出しは約500万…
23年生きてきて初めて高い買い物した。

ＩＳ、ＧＳのワゴンを作ってハイブリッド専用で売り出せ。
トランクが狭くて買う気になれん。

>>543
ローンの申し込みでもないのに、客に年収を聞くなんて有り得るのか？
お目出度さ、どんだけ〜

レクサスに
Ｖ８気筒５ＬガソリンＤＯＨＣ５ｖハイブリッドＡＷＤ
Ｖ８気筒５，７ＬディーゼルＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤ
Ｖ１０気筒５，５ＬＬガソリンＤＯＨＣ５ｖハイブリッドＡＷＤ
Ｖ１０気筒６，２ＬディーゼルＤＯＨＣハイブリッドＡＷＤ
�X１２気筒６ＬガソリンＤＯＨＣ５ｖハイブリッドＡＷＤ
�X１２気筒６，７ＬディーゼルＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤ
を作ればレクサスは世界的大ヒットのプレミアムブランドになれる。

ダイムラーベンツ社　ＢＭＷ　フェラーリを買収汁！
あとＣＩマークを変える今のＬを変形したのは駄目！！

こいつしつこいな。精神異常者か？

>>545
輸入車ディーラーでは、職業や年収について執拗・詳細に聞いてくるところがある
そういうのを真似てるんじゃないの？

>>547
レクサスは半島でも人気らしいから

ヒュンダイジェネシスが出てくる前にモロパクリをする

DQNには絶対売らない。中古も。

ＩＳを買った奴は一発
ＳＣを　　〃　　　二発
ＬＳを　　　〃　　三発
ＬＳＨＶを　〃　　五発

奥田を殴れるってーのはどうだ？

>>501
町で見かけるセルシオがどんどん１９インチシャコタン鬼キャン化してるしな。
あと２〜３年すればＬＳやＧＳの族仕様が蔓延するかも。

レクサスは車高センサーとネガキャンセンサーをイモビライザーに組み込めってことか。

>>551蓬莱

>>548
一昔前までアストンマーチンは本国じゃ「サー」の称号が無い人には
売らないとかあったらしいが、今時、顧客の素性を必要に求めるＤが
あるとは。。。

輸入車は今までに４つのＤと付き合ってるけど、そんな所は無かったなー
それどころか、超低金利の魅力でローンを希望した時なんか、何も言わない内に、
幾らでも何回払いでもＯＫの事前審査出たよ。（それもどうかと思うが）

>>555
顧客の素性を求めてるんじゃなくて
サンプルを捕りたがってるだけ

>>556
最初のカキコは、２３歳で５００万現金でＧＳ買ったって話でしょ？
違う意味で釣ろうと思ったつもりがマジレスが続いちゃっただけじゃ？

ＬＳに�X１２気筒６，７リッターディーゼルＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＥＵ向けに出せば売れる。

購買層の手元にお金が1000万程あって、これが自動車の購入予算だったら、
なぜレクサスに札束が降り注がないか？

購買層のトヨタとのユーザー関係または経営企業間での関係、イメージを見てみるのはどう？
これ以上は言わなくても解ると思うけど。

この場合、あくまでエンスーぽいサンプルは外した方がいい。
もう輸入車しか見てないから。

今は耐える時かもしれないけど、今から残る結果は、有効に使えばその後の爆発を
高めるかもしれない。

尾張の商人はもう居ないと思う。

クラウンをトヨタ店からとりあげる。これでおっけー

そりゃ反則だよｗ
クラウンを価格据え置きでレクサス店で売ったらバカ売れでしょ。

中で客とりあってもトヨタ全体では売り上げ伸びんぞ。

スバルディーラー全部壊して、レクサスにしちゃえ。
レクサス＝水平対向エンジン専売店で値打ちもたせろ。　

スバルをアウディのようにして　レクサスをメルセデスみたいにしたほうがいい。
トヨタにはＲＲやフェラーリ級の超高級ブランドがないのでＲＲやフェラーリを資本提携するなりして
ブランド力を高めてほしい。

>>561
クラウンはクラウンというブランドで売れてるわけだから
レクサス店に移行したら売れなくなるよ

長年トヨタ店で馴染みの営業から買い続けてる客にしてみたら
わざわざ離れたレクサス店に足を運ぶこと自体バカらしいし
引き取りサービスもなくなるわけだからな

金余ってるんだから、

MBやBMなんてちぃちゃい会社を敵対的買収すればよし。

内外装備が周回遅れの欧州車をレクサス並にハイテク化し、Ｌマークをペタッ！

レクサスC、E、L
レクサス3、5、7
レクサスIS、CS、GS、LS

まあ、10年以内にそうなるよ。

スバルがアウディじゃあんまりやがな。
VW＆アウディ＝豊田として、ポルシェ＝スバルってとこで。

メルセデス＝豊田とするなら、トムス＝AMGってことでお願いします。

＞＞５６５
それをすれば真のプレミアムメーカーになれるね。
フェラーリもついでに買収したら本当にトヨタは自動車界の独占企業。

１台買ったらもう一台ついてくるってのはどうかな？

欧州の名門を買収などすれば
トヨタに対する風当たりが非常に強くなって
今までの努力が水の泡と化す

そんなアホなことをするメーカーじゃないよ
それにやるならとっくの昔にやってる

1度ＲＲの売却ばなしがあったとき↑ような話があってトヨタは買収に参加しなかったよね。

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

　トヨタから、もっと利益率の高い車をを作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車でなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長はプラスチックに、何だかよくわからない表皮を貼って見た。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車で日本海に叫んで来てもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

レクサスに
Ｖ８気筒５ＬガソリンＤＯＨＣ５ｖハイブリッドＡＷＤ
Ｖ８気筒５，７ＬディーゼルＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤ
Ｖ１０気筒５，５ＬＬガソリンＤＯＨＣ５ｖハイブリッドＡＷＤ
Ｖ１０気筒６，２ＬディーゼルＤＯＨＣハイブリッドＡＷＤ
�X１２気筒６ＬガソリンＤＯＨＣ５ｖハイブリッドＡＷＤ
�X１２気筒６，７ＬディーゼルＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤ
を作ればレクサスは世界的大ヒットのプレミアムブランドになれる。

ダイムラーベンツ社　ＢＭＷ　フェラーリを買収汁！
あとＣＩマークを変える今のＬを変形したのは駄目！！

>>572
CI、そんなに気に入らないなら君がデザインしてみては？ｗ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 17:59:32 ID:hsXEUkOC0
ID:rpWu5G1G0=負け犬の糞の中のウジ虫の尻尾の毛に喰いついた虱君

朝からずっと粘着でっか？　ぷっ。 ﾌﾟｯ。暇でんね。ぷっ。屁がでるっぺ。

負け犬の糞の中のウジ虫の尻尾の毛に喰いついた虱君！必死だな！！！

　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
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　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|


まずは、こういうディーラー社員をクビにするのが先決だな。
「レクサスはなぜ失敗したのか？」スレにレクサス批判が書き込まれると、
ディーラー社員が上記のような下らない書き込みをして批判者を侮辱するのは
どうにかならないのか？

トヨタを連想させるデザインが駄目。楕円マークをグリル中央に置く処理もカローラとかぶるし、
アローヘッドとかいうドア処理も旧アリオンとかぶってるし、
LSのマフラーもマークXとかぶってる。
インパネもトヨタデザインだし、もっちょっとレクサスらしさを出してよ。

2世代たったらレクサスなりの味が少しは生まれるかも。

レクサスのデザイン、すっきりしててええと思う。
最近、町で見かけていいなあって思うようになってきた。
一見、豊田車とデザインが似てても、現物見れば、
塗装とか質感とか細工はレクサスの方がええし。

デザインの良し悪しはエンブレム見て、めくらになってる人が多いんちゃうかと。
なんでもかんでも豚鼻グリルつける会社の６なんて、
未熟児で早産したイルカのばけもんにしか見えんけど。
あれが最高というなら、それは価値観の違いでかまわんけどさ。

車は乗って運転して楽しいか、後で熟睡出来て、ナンボやろ。
だから、外見はおとなしめで、インパネはかっこよいデザインにしといてくれ。

>>577
LSよりもセンチュリーのほうが
塗装も質感も細工もすべてにおいて上だと思うけどな

なんかLSの塗装って、ツルツルしすぎで安っぽい
全然深みがないんだよな

>>577
日本語でおｋ

>>578
センチュリーと比較してもなぁ。。しかたないでしょ。
前のセンチュリーに乗せてもらったことあったけど、
なんというか、フレーム丈夫そうというか、戦車みたいな安心感あったな。
あれはすごいわ。

>>579
すまんかった。
次は、ゆとり脳でも理解できるように、平易な表現つかうから、今回は許してね。

>>580
日本語でおｋ

>>580
LS600hはセンチュリーよりも高いんだぞ
比較するのは当然だろ

レクサス失敗スレのほうにも書いてるけど、アメリカでレクサスが
成功したのは既存の高級車市場であるキャディラックとリンカーンの
市場を奪うことに成功したから。（ベンツやBMWのアメリカ市場は
ちっとも減っていないことに注意）

つまり、日本でレクサスが成功するためには

・センチュリー廃止
・マジェスタ廃止
・クラウン廃止
・マークX廃止

をやった上で、トヨタの高級車部門をレクサスに完全に一本化しないと
いけない。現状では屋上屋を架す形になってしまっている。
もし、これができなければ日本市場でレクサスが売れる日は
永遠にやってこない。

>>580
おおっ解ってくれたか！
「阪グル語」は日本語じゃないからな、
お前ら一家も戦後のどさくさにまぎれて日本にやってきたんだろうが
日本に住むなら日本語を使え、解ったか？

>>584
日本語でおｋ

受付のおねーさんが、枕営業すれ

センチュリーで思い出したが、センチュリーがデビューしてから150系クラウンが
出るまで30年近く
「お金の掛かった本物の高級車はフレームが付いているんですよ」と
トヨタのセールスマンは口先三寸でクラウンを売ってきたんだよね。
センチュリーがモノコックボディなのに。

I排気量が大きいだけで、メルセBMと同額クラスなら勝てない。
IS200、GS250を出して、現状よりも数十万安い車種を設定すべき。
Audi、ボルボあたりが当面のライバルだろ。

Q：MBやBMWにブランド力があり、TやLにないのは？
A：車に対するこだわりの差。

適正価格で売れば少しは伸びるだろ。
車知ってる奴ほどレクサスは買ってないし。
知らない奴はボッタクリ価格で手が出ないから欲しくても買えない。

日記　９月１６日　晴れ

今日、表通りを歩いていると後ろからけたたましいクラクションの
音で呼び止められた。
振り返るとＬＳの運転席のウインドウから首を出して派手なＤＱＮ
サングラスをかけたチンピラがニヤニヤしながら俺を見ている。
「よう、久し振り。元気？」
その声と顔でようやく思い出した。小学校時代の同級生のＳ夫である。
当時は有名な問題児で、クラス委員だった俺を散々悩ませたヤツだ。
「おう、久し振り。すげえ車乗ってんな」
「ああ、俺の自慢の愛車よ。」
見え透いたお世辞を間に受けて子供のように喜んでいる。
聞けば、Ｓ夫は父親ｔが経営する土木工務店の手伝いでかなりの
高収入を得ているらしい。
「レクサスってすげえサービスいいぜ。毎日洗車してくれるしよ、
飲み物も全部タダよ。お前は何乗ってんの？」
「俺はＢＭだけど」
「ひゃひゃひゃ、チンケな車だな。乗っけてやるから運転してみなよ」
俺はイヤだったが断ってヘソを曲げると何をしでかすかわからない
ヤツなので、言われるままに運転席に乗り込み助手席に移動した
Ｓ夫にこう言った。
「悪いけどそのサングラスを貸してくれ」
「お、これ気に入ったの。いいいよ、やるよ」
気に入ったのではない。こんなセンスの悪い車にＤＱＮ男と一緒に
乗ってるところを知りあいに見られたくなかったのだ・・

×　車知ってる奴ほどレクサスは買ってないし。
○　車知らない奴ほどブランド名だけでクルマ買ってる。

高額輸入車購入層の大半は車知らずだよ。名前でしか買ってない。
とは言ってもレクサス買う層は、さらに何も知らないから始末が悪い。

レクサス最悪だよ
もう絶対買わねぇ。マジで。買うのやめてくれ。
冷めた。

レクサス買った俺が馬鹿だった
買ったらはいそれまでよ・・・って感じ。ディーラー
こんな心のないディーラー許さない。

何してほしいの？
受付のねーちゃんから毎朝モーニングコールして欲しいとか？

買ってないくせにｗ

買った後までまとわり付いてくる車屋なんてあんのか？
おもてなしってのは客の家まで出向いてするもんじゃないぜ。
はいそれまでよなんて結構じゃないか。
用がありゃあ呼び寄せるなり乗り付けるなり好きにすればいい。
それともテレパシーが通じなくて憤慨してるのか？

商談中はこっちが要求してないことまで必死になっていろいろやってくれるのに
いざ購入して点検などに出かけると、こっちのことを放置して
次の客の対応に躍起になってるからな

どこも似たようなもんだが
あまり気分のいいものではないな

今思ったんだけど、ディーラーの地下に隠し部屋を作って
レクサスお買い上げのお客様だけが入れるプレミアム風俗を
作れば、それ目当てで買う奴が殺到するぞ。

８９３しか買いたいとも思わないだろ。

押しの弱い人は放置されるものです
図々しいかな？という位あれこれ強気にかまさないと舐められるよ
この人怒らせると面倒だからと思わせたら以降やりやすい
（内心馬鹿にされようと関係ない）
それはコ〜ンズだろうが業販店だろうが一緒

>>600
マジレスすると８９３はそっち系の業者から並行輸入の
左ハンレクサスを買ってるので日本のレクサス店は関係ない

>>602
マジレスすると、ちょっとクレームつけるつもりが８９３と勘違いされて
「ＶＩＰルーム」に招待された事があるぞ。
俺１人ｖｓレクサス店店長＋副店長＋ボディーガード？の１vs３だ。
はじめは、何でこんな圧迫感のある状況で話をしなきゃならんのだ？と思ってたが、
後日、馴染みのトヨタセールスに聞いたら、やっぱり８９３対策用に
設備は整えているんだと。

DQN専用車の道でよくね？

今となっては洗車乞食とドリンク乞食御用達車にｗｗｗ

ブランド料は企業じゃなくて消費者が決めるもんだよ。
同じ価格帯のベンツやBMWを買う人がいるのは、
消費者が「支払う価値がある」と判断したから。

まあ、いくら値段を吊り上げても売れる大衆車をつくってるトヨタならよく分かってるだろうｹﾄﾞ。

まるで囚人のジレンマだなｗ
ここにいるレクサス肯定の人は低学歴だから経済学なんてしらないだろうから、言っても無駄なんだろうが

>>607
確かにアンチスレを見ても肯定派は車の議論が
一切できなくてただ「低学歴」「貧乏人」という言葉を
連呼するかひたすらAA荒らしをしてるだけだもんな
あれは相当な低能でなければできないぞ

ランクル200系シグナス投入まだぁ？
潰れちゃうよ

名古屋のＴＰ系の店行ったけど、
店のねえちゃんが喫煙ルームで一人の客と賑やかに談笑してましたわ。
内線電話や他の客ほっといて。
ねえちゃん、働く場所間違ってない？
こんなの雇ってるようじゃあ、おもてなしのレクサスも駄目だね！
（まあ、その客は十分すぎるおもてなしをしていたようだが）

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

　トヨタから、もっと利益率の高い車をを作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車でなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長はプラスチックに、何だかよくわからない表皮を貼って見た。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車で日本海に叫んで来てもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

>>609
残念ながらランクル200派生の屁臭酢SUVの投入予定はありません。

ソース「【トヨタ ランドクルーザー 新型発表】レクサスは？　シグナスは？」
(response.jp 2007/09/21)
ttp://response.jp/issue/2007/0921/article99389_1.html

北米LXはまたしても日本ではランクル最上位モデルに。

マジレスするとレクサスが売れるようになるには日本経済の景気が上向くしか道はない

なので、トヨタは国の財政建て直しに貢献しましょう

>>613
景気がよくなっても中央だけじゃダメだ
都会人はレクサスなんか乗らないからな
地方が潤って田舎者が金持ちになれば「レクサス買うだんべえ」ってことになる

>>613
トヨタ的には「デフレは終わった。もう車は高くても売れる」とでも思ってるのかね。
GS/IS/SCが100万、LSは50万匹辺りが適正価格だと思うんだけどねぇ…。

受付のおねーさんが、枕営業

で大成功

もうすぐ、レクサスRXが発売されるから

台数稼げて、大成功

>>617

レクサスESもついでに売れば、もっと台数稼げるお

2008年メドに「レクサスRX」を国内投入

トヨタ自動車は高級車ブランド「レクサス」で、
2008年をメドに国内で初めて多目的スポーツ車（ＳＵＶ）を発売する方針を決めた。
現在国内で販売しているレクサス車はセダン型が中心。
今後は車種構成を多様化させ、富裕層での新規顧客の開拓を狙う。

発売するのは「ＲＸ（現ハリアー）」。
08年ごろに全面改良の時期を迎えるのを機に設計や部品レベルから性能や品質を見直し、
「レクサスブランドにふさわしい車に造り替える」（幹部）という。

ＲＸの投入により国内で販売するレクサス車は「ＧＳ」「ＩＳ」「ＳＣ」、
06年秋に発売予定の「ＬＳ（現セルシオ）」に加え、5車種に増える。

http://plaza.rakuten.co.jp/tentaka/diary/200601160000/

レスポンスの記事によると

レクサスIS-F

の発表日が、１０月４日に決定したとの事。

＞08年ごろに全面改良の時期を迎えるのを機に設計や部品レベルから性能や品質を見直し、
＞「レクサスブランドにふさわしい車に造り替える」（幹部）という。

よくまぁこう言う事が言えたもんだ。
でもようやくまともに売れる車を預けられたね。
よかったよかった。

そしてトヨペット涙目ｗｗｗ

>>618

現行は左ハンドルオンリーだから、
そのまま発売すればレクサス＝外車って騙される馬鹿が結構買うかもね。
イメージもアップしそう。

>設計や部品レベルから性能や品質を見直し、
今までの車はナンだったんですか？
今までの価格設定はナンだったんですか？
既存ユーザーをどうするんですか？

…と心から問いたい。まだ買って無いからいいけどｗ

>>607
レクサスの中の人って大卒じゃねぇの？
頭いいんだから、２流メーカーなんて相手にならないよね？

Ｆ１日本グランプリでは駐車場までのシャトルバスに乗れなくて一般客から怒号が飛び
騒然としているそうですが、レクサスオーナーは優先的にバスに乗れたんでしょうか？

＞設計や部品レベルから性能や品質を見直し、
＞「レクサスブランドにふさわしい車に造り替える」（幹部）という。

こういう記事書かれるような発言する奴が幹部な限りダメ。
海外じゃれっきとした『レクサス』RXである現行ハリアーは何なの？って事になる。

海外と国外で一貫してない売り方。
ブレブレで確固たる位置にない事をメーカー自ら認めてるブランドなんて、誰が好んで買う？
田舎モンくらいだろ。

まず消費者をバカにした態度を改めるのが先。
まあそれがトヨタ流なので、変えるのは無理かもしれないが。

どうあがいてもトヨタはトヨタ、レクサスなんて只の飾りです。
ドキュな人にはそれが分からんのです！