次期　三菱コルトを語るスレ　★１

現行のプラットフォームを使用して、最近の三菱テイストのデザインになるとも
アイのプラットフォームを使用してミッドシップになるとも言われている
次期コルトに期待したい。

滅菱乙

アイのプラットホームって、パッケージも安全性も結局たいしたことなかったんだね...orz
投資を回収する必要があるのかも知れないが、俺としては熟成された現行プラットホームと新世代三菱デザインの次期コルトに期待したいです。

まぁ、新型FITよりは格好良くデザインしてくれるだろ。

多少燃費悪くてもデザインよければ買うぞ！コルト。

>>5
ベストカーに書いてあったがiをでかくしたような感じたった。
またラリーアートのMT出るかな？
でたら即買いなんだがどう思いますか？

>>5
あれは想像の域を出ないだろうな、いつものことながら。

>>3
何を根拠に言ってる？
ドイツのNCAPとか言う衝突安全性テストか？（見たことないけど）
軽枠の大きさじゃどうしても限界は出てくるし、
そっから解放されて、幅1690mm、全長3800mmくらいにまで伸ばした時に
どんだけの結果を出すかが、次期コルトベースとして相応しいかどうかの基準だろ。

ヨーロッパじゃふつーに売れてるじゃん
CZCほしぃ。。。

俺の希望だが、iワイドを時期コルトとして１．０〜１．３リッターでＦＣして、
ＦＦプラットホーム存続で１．３〜１．８リッターで造って『ミラージュ』復活！
良いと思うがな・・・

>>8
国交省の実験ではゼストやムーヴに負けてたと思う。
もちろんそれのみでは判断できないけどね・・・
ただ、どうしてもコスト面では不利なんだろうなあ

>>9
だよねー。
やっぱ日本人好みじゃなかったんだろうな、今のデザイン。
例の事件はあったにせよ、ＥＫなんかはかなり売れたわけだし。

外観をホンダにパクられたようなので
リデザイン中

んなアホな。

現行発売から随分たつのに
次期の情報ないね

アウトランダーやＤ４が結構売れたということは、やっぱり往年の三菱デザインが
好きな人がかなり多いのではなかろうか。

Ｄ５だった．．．orz

現行コルト好きでアイ嫌いなおれはショックだ
やめてー

>>6
去年ベストカーでは「次期コルトはプラットホームはもう一度使う」みたいなこと
が書いてあった（９月あたりの三菱の特集で）けど、結局どうなんだろうね。ワイド
iのフロントマスクは、あれだと売れないな〜

アイはアイで格好いいと思うけど、やっぱりスペシャリティカーと思うよ。
次期コルトはもっとオーソドックスがいいな

>>10
今のコルトRAが2.0ターボになるなんて記事を読んだけど、
だったらiベースコルトに、2.0ターボ200ps＋SSTぶち込んでRAとして出して欲しいね。
RRのままだと怖いんで、ビスカス四駆付けて、滑った時だけ前輪駆動配分と。

自分も気になってるんだが、本当に出るの？次期コルト。
最近の三菱デザイン見たら激しく気になるのだが。

欧州で人気の曲線基調のコルト。
日本で人気の直線基調の新三菱デザイン。

相反する二つの要素を両立する必要がある。
デザイナーが狂わないか心配だ…

次期コルトは1300ccでリッター20〜25キロ以上の低燃費を達成することができるか。

まだ、デザイン段階だから。
どうなるかは未確定。
発売は２００９後半以降くらいじゃないのかな。

アイ拡大版はアイ拡大版でまた別。

アイは嫌いなので、別でお願いします

三菱に必要なのは、燃費のいいエンジン！
それもウリの一つになると思うが．．．

1.5リッターのディーゼルターボを望む。

>>26
SOHCベースの次世代MIVEC（三菱版簡易バルブトロニック）
を1.3〜1.5直4に組み合わせれば、実燃費良くなりそうだがね。
CVTはスイフト、デミオのアイシンのやつでいいから。

ｱｲのPFとは別にﾐﾗｰｼﾞｭ、ﾗﾝｻｰ後継作って欲しい
ﾌﾛﾝﾄ/ﾘｱ ｽﾄﾗｯﾄ
排気量 1300 1600 1600T/C
T/M 5MT 5SST CVT

駆動方式 FF
全長 3950 全幅 1700
全高 1470 ﾎｲﾙﾍﾞｰｽ 2520
三菱が室内の広さとかで勝負してもﾄﾖﾀ､ﾎﾝﾀﾞに販売で勝てるわけないしな。日欧の三菱ﾏﾆｱを誘うもんじゃないと。
ﾍﾞﾝﾁﾏｰｸはﾌﾟｼﾞｮｰ207、BMWﾐﾆ、旧型ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ1.5。
このPFの延長版でｺﾙﾄﾌﾟﾗｽやﾃﾞｨｵﾝ後継を商用バンとして作ればいい。
ﾎﾝﾀﾞのﾊﾟｰﾄﾅｰをｽﾗｲﾄﾞにしたようなﾀｲﾌﾟだといい
ﾊｲﾄ系もあるといい。

私は現在の三菱コルトのルックスが素敵だと思っておりますので
正常進化形のモデルチェンジであることを期待しております。

おれもおれも

太いAピラーをどうにかしてほしい
普通のコルトもVer. Rのように固まり感のあるデザインにしてほしい
太いタイヤの効果？テールゲートのガーニッシュの効果？黒い線の効果？
後席でドアをみたときにモロ見えする板金部をどうにかしてほしい。
ドアトリムの質感を上げてほしい。
内装をもっとスポーティーに。

スポーティなのはいらん
もってエレガントに

同意。
最近の三菱デザインのようにクリーンな感じにしてほしいナーウ。

それじゃあ車の出来はいい、装備もいい、でも内装が良くない現状と何ら変わりないじゃない
そこと、先入観だけがウィークポイントなのに。

コルトの内装は高評価じゃなかった?
コンパクトの中では上位でしょ

もうちょっと、サイドの印象をすっきりさせて欲しいな
Fitとかよりも、ボテーってしてるんだよな

それ以外は、なんの不満もないんだこれが

三菱自動車の元社長ら無罪主張し結審　欠陥車裁判
http://www.asahi.com/national/update/0718/TKY200707180641.html?ref=rss

【社会】 タイヤ２本脱落　三菱ふそうトラック・バス製の大型トラック「ザ・グレート」から 対向車線の車にぶつかる…兵庫の国道
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1184803909/

まーた三菱のトラックがタイヤアタックを２発やらかした
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1184753574/

リコール王トヨタ 過去3年欠陥車率99.9％　トップは三菱ふそう1840％
http://news.livedoor.com/article/detail/3236359/

三菱またやったんだな

もう慣れっこだからいいよ。
それより、クルマそのもので成果を出して欲しい。

次期凝るとはないから

伊代はまだ>>42だからー♪

↑散々考えた挙げ句それか!


次期コルトの開発ようやく始まったようだから、早くても2009年くらいか...orz

三菱ファンの一人として、三菱が存在しておいて欲しいな。

三菱がアイシンのトランスミッションを使うわけがないだろう

でもマツダはアイシンのトランスミッション使うようになっちゃってるしねえ。

＞最大積載量（９．５トン）を上回る約１０トンのロール紙を積んでおり、兵庫県警高速隊が
＞道交法違反（過積載、整備不良）の疑いで運転手（４４）から事情を聴いている。

今回は+0.5トンのロール紙だったが
それ以前に相当酷使してたんだろうな
運転手もDQN会社のせいでえらいめだわな

さて、そろそろ3ドアをわが国でも売ってみてはどうかな？
このままじゃ09年まで持たないよ　＞＜

>>43
iシャシーに1.3〜1.5次世代MIVEC＋アイシンCVTでお願いします。
普通の1.3＋4ATの廉価版も一応必要か。
RAは2.0ターボ200ps＋SSTでﾊｧﾊｧ

iベースなら1.0ターボとNA、電気自動車の3つがラインナップされるだろう、と予言してみる

開発始まってないし
アイベースになるわけもない

普通に現行プラットフォームの予感

>>51
そんな気はするｗ

iベースはありえませんから

高価なiベースより、定評ある現行プラットホームで充分。
はやく気合い入ったマイナーチェンジしてほしいな。

今度はランサ〜ユーザの受け皿にもデミオやヴィッツ路線でおながいしますよ！

今年中に出して！

>>56
なんか字面がエロいな…

現行保持の見方が強いのか、よかったぁ
シャーシとか詳しいことはわからないけど
国産コンパクトのなかでコルトが群を抜いてかっこいいから
いまのままでがんばってほしいな

eKみたいに無難なFMCで終わるんじゃね？
外見はグリル、ライト形状変更と
グリップ式ドアハンドルになるくらい

>>59
よくそこまで妄想をｗ

ｅｋは売れたから、キープコンセプトだったが、
コルトは国内では散々だったからなあ。

ｅｋをそのまま大きくしたようなデザイン又はフォルティスを
小型化して背を高くしたデザインならきっと売れると思う。

尤も>>59の言うようにハナから日本マーケットは重要視
せず今のデザインで行く可能性も捨てきれないが。。

グランディスかっこよかったなぁ
ああいう攻撃的な顔にしてよ

>>62
車メ板に専用スレは無いがグランディスのエクステリアはいいよな
ただ、あのインパネのデザインが評価を左右してるような気がする


あと、そろそろＲＶＲの買い替え需要が出るんじゃないかと思うんだがどうするのかね
コルトのFMCに併せてオフロード系クロスオーバーモデルなんか
あってもいいんじゃないかと思う

クロスポロ・SX4と被るけど…ああ、妄想乙っと

ホント妄想乙。

コルトベースXオーバーなんていいじゃん！

>>63
・フルタイム４ＷＤ
・黒のオバフェン
・シルバーのボディアンダーカバー
・フォグランプ
・ルーフレール
・専用グリルデザイン

こんだけつけて「コルト・スポーツギア」ってか？


一昔前なら背面タイヤ背負わせて本気で出してそうだから怖い

パジェロミニの何たらパグとか、
EKアクティブとか、良くも悪くも洒落っ気と言うか遊び心があったよなあ、三菱。
コルトにチョチョイっと細工するだけでかなり違うと思うんだがな。

>>48
そういうのはティーダみたいな感じで、
プレミアムBセグ的なのでいい。
コルトは三菱のBセグとして、普通のFFでいいと思う。

ｉ派生車とコルト的コンパクトは別でしょ。一世代で捨てるのはもったいない。
どっちがコルトって名前かわからないし、コルトって名前が残るかどうかもわからないけど。

それならコルトとミラージュでいいじゃん

ディンゴ、未だに使いやすくて買い換える気がしないくらいいい。
こんなクルマ、今案外無いんだよな〜。

コルトっていう名前は残して欲しいな。コンパクトカーの名前としては群を抜いて良い名前だと思う。

>>70
ディンゴは、「居住性＋積載性が良くて、かつセダンより取り回しがいい」
ってなイメージなんだが、実際どう？

前期のフロントマスクはよかったんだがなぁ…

>>72
正にそのとおり。
ただ、俺が乗ってるのは1.3Ｌなんでエンジン非力＋五月蠅いのが唯一かつ最大の問題。
ただ、1.5Ｌ版は悪名高き？ＧＤＩだったんだよな〜。
俺は後期乗ってるんだが、グリル変えたら結構かっこよくなったよ。

>>71
同意。俺も好き。

現行ヴィッツやデミオってコストダウン酷いから、現行コルト買うのもあながち間違いじゃないかも。

>>73
なるほど

パジェロイオが絶版なので
三菱にはアウトランダーとコルト（プラス）の中間の存在がなくなるから
ディンゴクラスのちょうどいいサイズで使えるクルマって
それなりに需要が見込めるかもね

上にもあったけど、ＲＶＲの買い替え需要もあるだろうし

ディンゴはワンタッチでフルフラットになる画期的な車だったよね。
ヘッドレストもアームレストもホイルハウスに干渉する部分も
自動で折り畳まれる楽に寝そべれる車だった。

ディンゴといい、ディオンといい、トヨタや日産に比べても真面目でＣＰ高いクルマ作って来たんだよな。
ただデザインが余り好まれなかったのと、なんと行っても例の事件。
自業自得とはいえ、ホントもったいないよな。

現行コルトの致命的な欠点ってありますか？
リセールバリュー以外で。

コルトプラスでNavi付きのやつ考えてるけどMMESってどう？
Naviに金掛けるのいやだから、へボ過ぎるならゴリラとかでも
いいかなって思ってるんだけど。

コルト、いいね。
でもファミリー向けだと+かなあ。

>>79
ちょっと遠出するときにレンタカーで借りてみたらいいと思うんだけど、どうかな？
個人的にはそこまで使い勝手は悪くないと思うし。

コルトプラスって本当不運。
シトロエン・ピカソが絶賛されているが、
コルトの意匠を変えただけの気がする。

名車であることは間違いないが三菱がねぇ

じゃあ買え

ttp://response.jp/issue/2007/0730/article97473_1.html

>>85
おお!

なんじゃこりゃ！
サイズといい俺が好きそうな感じ。現実的な姿でぜひ出て欲しいな！

>>85
フロント次期ランサーでリア思いっきりC30やん・・・。

>>85
これは．．．
メチャクチャカッコいいでないの。
日本でも出るの？いや、ぜひ出してほしい。

これはギャラン系のシャシーだろ。
次期コルトとは何の関係もないよ。

コレをガソリンエンジンにしたりなんだりしてギャランのハッチバックとして売るんでしょ？

全長4100ミリとあるから、ギャラン系ではないと思われ。

まさにギャランのトランクとったサイズじゃないか。

三菱自、軽乗用車商品計画でプラットホーム３種存続
http://www.njd.jp/main/20070801-007.html

>　また軽乗用車用ＭＲプラットホームを活用したコンパクトカーのグローバ
>ル戦略車の開発は進める。再生計画ではＭＲプラットホームを主軸に据え
>た軽乗用車の開発を進め、ＦＲプラットホームを廃止する方向にあった。

次期コルトはアイベース？
それとも、そんなに余力あるとは思えんけど
次期コルトとは別にアイベースのコンパクトも出す？

>>93
それは噂の1000ccアイじゃね？コルトとは別物な気がする。FRプラットフォーム廃止ってのは
軽トラがアイベースになるってことだよね。

>>94
ちがうぞ。
FRは廃止する方向にあったが、存続する方針に変更したってことだよ。
次期コルトとは別物ってのは同意。
ベリーサとかイストとかティーダみたいな、
基幹Bセグよりチョイ上のクラスのコンパクトをアイベースでやるんじゃないの。

>>87
正にＣ３０のコンセプトそっくしだね。

因みにＣ３０を見たときに、アコードのエアロデッキを
思い出した人は沢山居るはず・・・・orz。

>>87
コレはカッコいい。
ＳＸ４並みの価格なら迷わず買うぞ。

コルトエボリューション出る可能性があるらしいソースは、ベストカー。

三菱の関係の話では
スポーツバックとは別物らしいぞ。
スポーツバックは日本は2008年の1年だけの販売で欧州専用になると。
それからはCxが日本向けとして切り替わるらしい。

100get
>>99
詳細ｷﾎﾞﾝ。
ｃＸ日本仕様は2Lエンジンかな。4100ミリということなら1．5Lでもいいと思うんだけどなあ。
早く出して!

>>99
ほんとに？
日本にディーゼル車でヨーロッパにガソリン車投入って、謎だ。

>>99
なんで一年だけ販売なんて中途半端なことするかね？

どっちみちそれ次期コルトじゃねーな。

スポーツバックって、ギャラン（ランサー）のハッチ版でしょ？
ギャランスポーツ再びですなｗ

ギャランスポーツはネタ車というかなんというか。ハッチはハッチでもSUV風でもあり
リアオーバーハングが短いわけじゃなし。今度のスポーツバックとは随分とテイストの
違うもんだよ。

ｃＸ風のスタイルにして欲しいな、次期コルトは。
そうであれば、次期フィットはスルーする。

これが次期車だよ

まさかぁ・・・=3

ピラーだけはどうにかして欲しい。後は不満ないから。

三菱が同セグメントに複数車種開発できないからな
車名がコルトになるかは不明

マトモに戦ったら、トヨタ、ホンダに敵わないから、コンセプトｃＸみたいなちょいプレミアム路線というのはいい選択と思うな。
三菱もデリカ、パジェロなどのＳＵＶでは未だにブランドイメージ保っていると思うな。

>>111
同意。

>>111
確かに

Ｄ５もミニバンの居住性＋クロカンの走破性っていう
歴代デリカの地位をスポイルすることなく受け継いでるのがいい


次期コルトに他メーカーのコンパクトにはない何かが付与されたら面白そう

>>111
パリダカで勝ってるのが強いよ
俺はSUV好きじゃないが、あの砂の中を駆け抜けるパジェロ見ると、
すごいカッコイイと思う

Racing On ｢絶対王者パジェロ ダカール12勝の栄光｣
WRC Plus 「三菱海外ラリー参戦40周年企画 栄光の軌跡」

はすでに買ったか？！

最近の日本メーカーでは三菱が一番秀でているだけに、次期コルトには期待大だナー。

とりあえず軽に関してはEKは存続確定　それに�@開発当初から案のあった�@ベースの軽スポーツの計画も生き残った
分らんのは次期ミニパジェロ・・・果たしてミニキャブベースになるかEKベースになるのか

フルライン・ロックフォード・オーディオを強くｷﾎﾞﾝ

売れなかったからには路線変わるかもね。
さすがに三菱はエアロやメッキグリルのデコレーションに走ったりはしないだろうけど。
三菱＋ＤＱＮとかイメージが悪すぎる。むやみにゴツくするのも勘弁。

>>117
アイベース軽スポーツ計画が生き残った？
そんな余裕はないとか、三菱の人が各雑誌で言ってたけど。

>>117
ミニパジェロ言うなあああヽ(`Д´)ﾉ パジェロ・ミニじゃあああ。

コルトのリラックスエディションに乗っています。
念願の免許をとって、初めて買った車です。
大好きなので、大事に大事にしています。が、1年4ヶ月、車体に細かい擦り傷
みたいなのが付いています。
窓枠など黒い部分が何となく色あせ。磨いても指の跡のようなしみ・・・
バイト休みに　徹底的にメンテナンスしたいと思っています。
シャンプー、ワックス、コンパウンド？
カー用品店で見たら色々あり過ぎ・・・車内は、毎日掃除機、拭き掃除を帰宅後にしています。
車体は、週1回　洗車、ワックス。3週間に1度程度　GSで洗車です。
今回、初めて自宅で思い切りメンテナンスです。良い、商品など、教えてください。

エンジン系のメンテはちゃんとしてる？
半年点検、一年点検は？
ちなみに黒いとこの白いのはワックスが沈着したものでとれないらしい。

>>122
すごい大切にしてるなぁ、うれしくなっちゃうね
毎日掃除はやり方によるけど、内装はげちゃいそうだ

コンパクトのなかで１番存在が薄いCOLTでそこまで熱くなるなよ。コンパクトの中で１番貧相に見えるし、スゲー貧乏に見える。見てるこっちが恥ずかしいよ。

エンジン、機械系は行きつけの自動車整備屋さんに3ヶ月ごと　お願いしています。
オイル交換（3回）タイヤのローテーションはしています。
ワイパーは１回替えました。
１２５さんにとって貧相に見えるのかもしれませんが、好みはそれぞれ。
今の私にとってCOLTは最高の車です。

>>122
> 車体に細かい擦り傷みたいなのが付いています。
> 車体は、週1回　洗車、ワックス。3週間に1度程度　GSで洗車です。

洗車のし過ぎによる洗車キズだと思われます。シュアスピあたりで、
一度、磨いてみては？

手順などは洗車のスレで確認してみて下さいな

>>126
それでいいと思う。
ＣＯＬＴ乗りじゃないけど、代車で乗ったＣＯＬＴは良かった。
多くの人が乗る車（売れている車）は確かにいい車が多いけど
売れてないからって駄目な車って訳じゃないもんね。
そういう面ではＣＯＬＴは運が悪かっただけ。

初めて買った車は大事にするよな。
俺もそうだった、懐かしい。

でも、あまり神経質になりすぎると10円パンチとか食らったときの
ダメージが大きいから気をつけなよｗ

>>126
中古で売る時は、俺にな

>>126
いいねー。大切にしてるのが分かるよ。

機械は当たりがついてからオイルを一度代えるのと代えないのじゃ金属粉の影響で
もちが全然違うよ。ATオイルとかも15000位走ったら一度代えてみるといいよ。それ以降はATFに関してはあまり気にしなくてもいいと思うけど。

洗車傷が嫌なら砂をしっかり高圧の水で落としてから洗車すること。高圧の水をあまりラジエターに近距離で当てすぎると潰れちゃうから気を付けて。
そのあとからしっかり泡立てたカーシャンプーのスポンジで擦らずに汚れを流し落とす様に洗車。
一通り汚れが流れたと感じたら少し力を入れてやはり流すように洗車。シャンプーを流した後は優しくタオルで拭きとり(タオルに砂なんかがついてて傷になることもあるから注意)して、セーム皮で仕上げ拭き。

>>85
エンジンスペックからいえばパジェロイオの後釜か？
いっそのことパジェロイオを復活させたら？必要以上の大径タイヤはいらん。
２００諭吉以下なら購入検討。

パジェロｉＯはスパルタン過ぎ。
この位が丁度いい。
最近の三菱は値付けが良心的だからコンセプトＣＸにも大いに期待したいな。

この記事読んで200万以下なら買うとか次期コルトスレに書き込むって、どういう了見なんだろ？

もしかしたらこれがコルト後継かもしれないからじゃないの？

1800ディーゼルだの2ペダルMTだの言ってる車をコルトを同じ値段で売れって、
世の中なめてる。

今日から、1週間バイトがヤスミです！
ソフト９９の「傷消し、艶出し」色別にあるし、いいのかな？なんて思って、
スポンジ、ふき取りシートETCと一緒に買ってきました。車専用の、バケツ、雑巾、ブラシ、タオル、ネル布は置いてあるのですが、
洗濯して使うより、使い捨て用品を使うほうが良いみたいですね。
洗車は庭先でしているのですが、ホースの先が切り替わってシャワー、強水、弱水　OFF（普通）になる家庭用の
ものです。洗車場のように強い水圧にはなりません。水流を切り替えながら、何度も
水を掛けてカーシャンプーを計って洗車しているのですが、水圧が低いから、
洗車傷になるのでしょうか？
すれ違いの時、狭い道だと横の木や枝が触ってしまうことがありますね・・・。
ちょっと遠回りでも広い路を通るようにしているのですけど・・
それから、走行中、小石とか跳ね上げてしまうと、車体に当たって・・・
足回りに2~5ミリくらいの傷が１０個ほど（涙）
走るのだから仕方ないと思っても、悲しい・・ですね。
お昼ごはん食べたら頑張って磨きます！！

>>135
まだプランニングの時点なのに、仕様が決まってるように話すのはなんなんだ？

>>137
もうそんな感じの記事出てるよ。
でもあくまで記事だから正式発表はモータショー待ちだね。
ただ、これとコルトが結びつくかと言われると。。。

>>113
＞次期コルトに他メーカーのコンパクトにはない何かが付与されたら面白そう

両面電動スライドドア、カンガルーバー、セレクタブル4WD、 GDI
こんな感じかな

どれも俺にはいらない・・・ｗ

アウトランダーもデリカも売れない。ギャランこけたらもうコルト作る力なくなっちゃうな。

売れない売れないってトヨタとかの基準？
三菱の規模と再建計画に即すれば十分売れてるだろ

雑誌等でひたすら好意的に書かれてる新型デリカですら同カテゴリーで苦戦。
結構深刻じゃない？発売直後にこれじゃあ。
ミッドシップで出してくるとか、将来的に電気コルトとか期待したいんだけど。。。

苦戦ったって、そんなにバカ売れする車じゃないだろ・・・
三菱自体がシェア大きい方じゃないし

90年代始めまで国内シェア三番目の会社だったのに。
本田は成長したなぁ。
いまじゃ軽自動車をなくしたらマツダより小さい国内シェア。
海外含めるとまだマツダより二倍くらいの規模らしいけど。

日本国内だと軽が７割近くらしいですからね。

海外向け輸出が好調で日本国内の工場は全部生産限界寸前だそうで。
アウトランダーとランサー（ギャラン）は日本国内モデルじゃないので
相当な台数生産をしてる。

デリカもアジアでけっこう売れそうだ

好調ってのは三菱の規模から見てって話でしょうに。
販売台数が出れば利益率が大きいとでも思っておられるのでしょうか？

逆に今の三菱がノアボクなみに台数が出たとしたら供給能力過剰で
えらいことになっちゃうよ〜…

過剰じゃなくて超過だね。ｽﾏｿ。

次期コルトに直線的なフォルムと伝統の逆スラントノーズを採用したら、ＢＭＷ１シリーズみたいな感じでいいと思うんだがな〜。
大人のハッチバックになりうると思うよ。

自衛隊が装備していたコルト
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1183962223/

浜松かどっかの警察のパトがコルトだった・・

コンセプトｃＸのタイヤ小さくしたら、めちゃカッコいいコルトになりそう．．．

http://www.njd.jp/main/20070816-003.html
アイベースの小型車の第一弾として、
「コルト」の下のクラスとなる排気量１リットルクラスの小型車を開発し、
０９年以降に日本を含めた世界市場で発売する計画。

次期コルトはFFか。

コルトはFFでいいよ。
ブーレイ去ったんだから思いっきり逆スラントでガン飛ばして
威嚇するようなツラで、視認性度外視した超ウェッジシェイプの
猛禽類のようなコンパクトにしてほしいなぁ。





うそです。現行のかわいい路線をぜひ・・・。

ＦＦコルトは思いっきり逆スラントでガン飛ばして
威嚇するようなツラで

↑激しく同意。

可愛い路線はアイベースで。

http://img.stern.de/_content/56/51/565124/AUDI-A1-v_750.jpg
今、国産でこんなにカッコいいコンパクトつくれるのは三菱だけだろうな。

ちっちゃい車にいかつい顔は変

>>157
それは暗に【ヒュンダイ】になれとおっしゃっているのですか？ｗ


ttp://carview-img3.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/183258/p8.jpg
これみたいなボタ餅にしてほしいなぁ〜

いいねえミラージュ！

懐かしい…オカンが昔初代ミラージュ乗ってたな


３ドアハッチバックって、需要が確保されずに
（つか、ハイト系の軽ワゴンに流れたのかな？）
どのメーカーからも消えていったけど、
２代目と最終型のミラージュはすんごいカッコよかった

三菱らしいエクステリアが俺の中ではツボだよ
ミラージュっていうネーミングも好きだな


次期コルトのスポーツタイプで
「サイボーグ」のグレード名復活キボン

むしろサイボーグって名前でいいじゃん

三菱　サイボーグ　Debut！

Ａ：　ねえ、何に乗ってるの？

Ｂ：　サイボーグ！

もういっそのことﾐﾗｰｼﾞｭ復活きぼん

蜃気楼のように消えた

三菱サッポロ

コンセプトＣＸのプラットフォームは新規開発かな。
従来改良型だとしたら、コルトかアウト、デリカ、ギャランの二択か。
デザイン上幅的に後者ぽいけどそれってコンパクト？

コンパクトなＳＵＶかと。
でもイメージスケッチは、ギャランにＣ３０のケツくっ付けただだよね。まだよくわかんないよ。
ほんとにアウディみたいな顔にボルボのケツつけたデザインで商売したら最低だ。

コンセプトＣｘはアウトランダーがでるよりもずっと前に開発していたけど
凍結していたのを解凍してきたという噂をきいた