■Ｌ■レクサス　ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　４０■L■

ここは現行IS250＆350に関するスレッドです。

他車との比較や評価も、時に必要ですが、
悪戯に誹謗・中傷する事は控えてください。
またくだらないアンチレスは、鼻で笑ってスルーしましょう。

それでは、マッタリと大人の雰囲気で楽しみましょう。

※ローカルルールを良く読もう。良く守ろう。

・客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！
・板違い、重複スレを見かけたら、住人同士で該当板、スレへ迅速に誘導！
・ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
・車のナンバーの書き込みは、一部伏字・それを示唆するような文字列・等でも禁止です。
・ネタ、雑談はsageで！

前スレ
■■■レクサス　ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　３９■■■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182435030/

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

荒らし通報済み

/auto/1182435030/855 2007/07/04 18:21:09 ID:4JwX8/mB0
/auto/1182435030/856 2007/07/04 18:21:45 ID:4JwX8/mB0
/auto/1182435030/858 2007/07/04 18:37:08 ID:4JwX8/mB0
/auto/1182435030/867 2007/07/04 21:06:38 ID:4JwX8/mB0
/auto/1182435030/877 2007/07/04 23:58:07 ID:4JwX8/mB0
/auto/1182435030/878 2007/07/05 00:08:16 ID:NrXfjufG0
/auto/1182435030/883 2007/07/05 00:18:57 ID:NrXfjufG0
/auto/1182435030/887 2007/07/05 00:29:20 ID:NrXfjufG0
/auto/1182435030/889 2007/07/05 00:35:50 ID:NrXfjufG0
/auto/1182435030/890 2007/07/05 00:40:29 ID:NrXfjufG0
/auto/1182435030/925 2007/07/05 19:00:52 ID:NrXfjufG0
/auto/1182435030/970 2007/07/07 21:20:19 ID:sfXUlJtT0
/auto/1182435030/975 2007/07/07 22:52:03 ID:sfXUlJtT0
/auto/1182435030/977 2007/07/07 23:05:42 ID:sfXUlJtT0
/auto/1182435030/978 2007/07/07 23:08:19 ID:sfXUlJtT0
/auto/1182435030/979 2007/07/07 23:11:09 ID:sfXUlJtT0
/auto/1182435030/980 2007/07/07 23:12:35 ID:sfXUlJtT0
/auto/1182435030/982 2007/07/07 23:14:48 ID:sfXUlJtT0
/auto/1182435030/983 2007/07/07 23:17:16 ID:sfXUlJtT0
/auto/1182435030/987 2007/07/07 23:18:27 ID:sfXUlJtT0
/auto/1182435030/996 2007/07/07 23:42:02 ID:sfXUlJtT0
/auto/1182435030/998 2007/07/07 23:43:24 ID:sfXUlJtT0
/auto/1182435030/1000 2007/07/07 23:45:45 ID:sfXUlJtT0

新スレおめでとう♪

>>1
おつかれー

31 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2007/06/28(木) 04:31:05 ID:Pt1eJrbF0
トヨタの田原工場でレクサスの組立やってたけどさ。
トヨタいわく、「トヨタの期間従業員になった以上は、正社員と同じように働いてもらう。
そして、レクサスブランドはトヨタブランドとは一線を画し、ワンランク上のブランドだから
それなりのプライドを持ってほしい」だとさ。

一台1500万するレクサスを熟練の正社員が作ってるわけじゃなく、期間従業員も混じって作ってるんだよなあ。

寮は、田原寮とかヨシゴ寮とか富士見寮とか色々あるんだが、普通の一般家庭の子供部屋ぐらいの
質はあると思って間違いないな。寮費と水道光熱費は無料。月収は平均25万で、手取りは20万ぐらい。
慰労金とかも含めると年収は350万前後かな。そんで、土日は休みで、一日の実働は7時間35分。
組立が一番きつくて一日中休む暇がなく働かされる。ま、ほとんどの部署で一日中休む暇がない
システムが出来上がってる。正社員のうち職制といわれている管理職はラインを監督するだけで
ほとんど仕事らしい仕事もせずに監視をするだけ。そんで、30歳で年収700万、40歳で1000万。
普通の一般社員は30歳で600万、40歳で800万で仕事は大変。

トヨタはそんなところ。仕事が終わってからの食事は、仕事が大変だった分
とにかくうまい。

ま、工場の製造現場は正社員でもDQNが多いから、配属された部署の人間関係が良好だったら
割かしおもしろいかもね。



期間工が作る、なんちゃって高級車。（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

いつモデルチェンジ？

オプションでニードルクック付けた？
あれは、どんなシステムなんですか？

ＢＭＷの南アフリカ工場で組立やってたけどさ。
ＢＭＷいわく、「ＢＭＷの期間従業員になった以上は、本国工場と同じようにいや、それ以上に働いてもらう。
そして、特に３シリーズはＢＭＷブランドとは一線を画し、数ランク下のグレードだから
それなりに手を抜いて低コスト粗利重視を意識してほしい」だとさ。

一台400万以上する３シリーズを始め高額な５,７シリーズを熟練の正社員が作ってるわけじゃなく、原住民が低賃金で主力となって作ってるんだよなあ。

寮とか福利厚生は、あるわけもなく。水道光熱費は整備されてないから発生しない。月収は平均2万で、手取りは1.5万ぐらい。
慰労金とかも含めると年収は30万前後かな。そんで、土日は休みで、一日の実働は7時間35分。
組立が一番きつくて一日中休む暇がなく働かされる。ま、ほとんどの部署で一日中休む暇がない
システムが出来上がってる。正社員のうち本国から来てる管理職はラインを監督するだけで
ほとんど仕事らしい仕事もせずに監視をするだけ。そんで、30歳で年収700万、40歳で1000万。
現地採用の一般社員は30歳で300万、40歳で500万で仕事は大変。

ＢＭＷはそんなところ。仕事が終わってからの食事は、仕事が大変でも自炊。

ま、工場の製造現場は正社員でもDQNが多いし、従業員もプロ意識に欠ける上にろくに社員教育もしてないから品質なんか二の次。
どうせブランドだけしか見ない日本人とか向けだから高く売りつけても喜んで買ってくれるし、安く作って儲けまくればそれでいい。

奴隷扱いの期間工が作る、なんちゃって高級車。（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

レスまでパクリかよ。（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

ほれほれ、ソースだぞ。ﾌﾟ


http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1182518781/31

おいおい。
普通それをソースって言うか？
おまえ頭大丈夫か？

言うね。

久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

あげ

バージョンＬを契約してきたので報告です。
今はＥ46のＢＭですが、さすがにＥ46とは比べられないです。
まあ今回はデザインがいいというのが大きいですが。
バージョンＳとも悩みましたがちょっと乗り心地が固いのとバージョンＬのベンチレーションレザーシートに惚れました。
とりあえず毎日通勤に使うので壊れない、燃費がいい、装備やデザインがいいので決めましたわ。

>>15
ｵﾒ

ニードルクックって何だ？そんなOPあったかぇ？

をぃ！放置し過ぎだろ(。。；)

自動車販売店の不正告発！年間400億円の不当利益
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/company/1183982461/

IS３５０ほしーな〜
今２１歳独身で年収６００くらいなんだけどIS買ったら無理してる感じかな？
５年ローンなんてしたくないしな〜
２５０の中古で我慢するか・・・

買った後は国産で維持費も大した事無いし
問題ないと思うけどな

レクサスに期間工はいないよ。
社員の中から優秀な者がレクサスに配属されるんだよ。

そんなことどうでもいいからもう寝なさい。

>>20
年収６５０万でCクラス買えて維持できてるから問題無いよ

105 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/07/09(月) 23:04:44 ID:PRAcNNfg0
レクサスISスレを荒らしまくるID:s5E+CsCc0＝コベンツ君ことC180K乗りの正体・・・
それはcarviewでもお馴染みの「|:3ミ」でした。

|:3ミ「レクサスは全車、日本で売られている物は
　　　　ヘッドライトウォッシャ−が省略されています。
　　　　外車はサイドカーテンエアバッグも含めてフル装備なのにね、
　　　　　　　　　　年収８００万の彼には勝てない人が僻むスレだぞ。
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ふんにゃかふんにゃかね。」

トヨタ廃絶の為、日夜努力するアンチトヨタ・アンチレクサスのコベンツ君こと
ライカ先生ことナインことプローブこと|:3ミことなど等・・・

どこの板でも馬鹿にされ隔離スレが作られ精神を病んでいることがバレて
より一層ヴァカにされるお茶目なコベンツ君は、３５歳独身童貞です。


106 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/07/09(月) 23:10:31 ID:s5E+CsCc0
1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/07/08(日) 01:31:48 ID:y7EWr2Vd0
ここは現行IS250＆350に関するスレッドです。

IDに注目


107 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/07/09(月) 23:12:27 ID:s5E+CsCc0
>>105
171 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/07/08(日) 03:12:41 ID:lsDMa1CJ0
今日のコベンツ君のID:y7EWr2Vd0

今度のＣのアバンギャルドってグリルのスリーポインテッドスターが目立つよね。
レクサスももう少し大きくしたらどうなんだろう。

ロッテリア車になっちまう

自動車販売店の不正告発！年間400億円の不当利益
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/company/1183982461/
とうとう検証に踏み切った、ちゃねらーｗ
その実態はやはり想像以上だった

>>20
仕事何してるの？
うらやましいねぇ

>>28
月曜休みってトヨタディーラー多いなｗｗｗ

ISサイコー！

いつまでこんな事やってるんだ、テメーら。
常識的に考えろよ。
レクサスは世界が認めるメーカー「トヨダ」が社運をかけた最高傑作なんだよ。
欧米でも一目おかれる高級車なわけで、ドイツではBMWやベンツよりレクサス
乗ってる方が注目されるんだよ。
外車なんて屁でもないし、フーガやマイバッハ、レジェンドなんて足元にも
及ばないんだよ。レクサスがいかにズバ抜けた最高峰の車だって分からないよう
ではまだまだ甘いな。

>>32
仕事行く途中で携帯からだから何処が縦読みか分からない。
あなたの書いた通りトヨタに騙された車音痴に限ってそういう事言うよねw
とても上手く再現出来てます(￣ー￣)//””

>>33
32は釣りかアンチの皮肉だぜ
IS派も恥かしくて流石にそこまで書けない罠

IS乗ってる人が悪いんじゃない
ISが四人ちゃんと乗れて静かで速くて高品質で･･･と騙した人が悪いんだ

ディーラーで聞けば教えてくれるのに、
このスレのアンチの相手をするという苦行を
乗り越えてまでして交換する情報ってないよな。

アンチとヒョウロンカが何を言おうとも、
ドイツでは、『ゴールデンステアリング』を受賞できる
実力車だ。

レーサーの筑波バトルでも、差はなかった。
一般的にラップタイムが０．何秒の差なんて誤差の範囲。

そもそも評論家どももよ、自分達が海外に行ったときに、
良い待遇を受けられるのは、なぜか考えたことあるんか？

日本の製品が尊敬、瞠目に値するからだろう。

日本が嫌なら、ドイツに住めよ。誰も止めてないだろ。

お前らみたいな無能なんて流出しても問題ないよ。

特に両角

＞ドイツでは、『ゴールデンステアリング』を受賞できる
＞実力車だ。


妄想だけは人一倍だな。ｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

　　　　　　　　　　　　　日本郵政株式会社取締役
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　　　　　　　　　　　　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　/:::::;;;ノ　　 LEXUS ヾ;〉
　　　　　　　　　　　　　　　|;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|!
　　　　　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　　　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　　　　　　　　　　　　　|　 　　　 ｰ‐=‐- 　./ 　 <　ﾚｸｻｽｻｲｺｰ!
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　 　 /　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ.　─── /
　 　　　　 　　　　　 -=≡　／⌒⌒ヽ／⌒ヽ 　　　　
　　　 -=≡　.／⌒ヽ,　 /　　　 ￣ 　　＼＼　ヽ／⌒ヽ,
　　 -=≡　 / 　 |_/__i.ノ　,へ _　　　 _／ ＼＼/ 　 |　/ii
　　 -=≡　ノ⌒二＿＿ノ__ノ　￣￣　　　　 ＼ヽ 　|./　|i　
　　-=≡　()二二)― ||二)　　　　　　　　()二 し二) ― ||二)
　　-=≡　し|　　| ＼.||　　　　　　　　　　　　　.| 　 .|＼ ||　　
　　　-=≡　 i　 .|　　ii　　　　　　　　　　　　 　 i　　|　 .ii　　
　　　　-=≡　ﾞ､＿ ノ　　　　　　　　　　　　　　 .ﾞ､ ＿ノ

ぶっといAピラーが視界を遮ってるのと
乗り降りのとき大事な家族やお客さんが頭をぶつける（CLS並みかもっと悪い）
この辺り、どうにかならんのか？

携帯は何使ってる？僕は青歯のＰ９０２ｉ
ドコモだったら最新機種使えるのかな？

>>40
っていうかDoCoMoだと事実上Pしか使えない。

保守あげー

softbankを使っているヤシいる？
bluetoothならみんなつながるのかな？

ほらほら素直に負けを認めて元◇318MT将軍はおうちに帰って娘のおまんこでも舐めてろや。

t

g

f

>>41
青歯なら最新機種じゃないがM702・F900itなんかも使えるぞ

今度出るISって、足回りはポルシェが担当するの？
なんで？

>>41
Mも使えるよ。
そんな俺はP903TV
>>35
ちゃんと4人なら乗れるよ。「快適に」とはいかないけど
俺の場合
彼女+彼女のツレ×2なら快適にOK
男のツレ×3Or彼女+男のツレ×2だと1人不幸な人が現れる。
ほぼ俺が一番後ろまでシート下げるから・・・
自分でも一度弟の運転で後ろに乗ってみたけど後ろが3人じゃなく
前の運転席の人が170ｃｍ前後以下ならまぁまぁのスペース。椅子自体よりも
レッグスペースだけの問題だから気にスンナ。
静粛性は抜群。VerLの感想だけど静粛性は
クラウン、3シリの6気筒よりも上だと思う。C180や320Iなどの4発は言うまでもない。
早いか遅いかで言えば250も350も同クラス比較で
フーガ350やスカイライン3.5、レジェンド、スカイライン2.5やアコード2.4クラスに引けはまったくとってない。

2.5は知らないけど、日産の3.5と一緒にしたらいけないよ。
ＩＳのデュアルンイジェクションと精度の違いは、パワーの出方と気持ちよさに
明らかに顕れている。

レクサスは業販はやってないのですか？
近くの個人経営の車屋を通して買うことはできるのですか？

>>51
マジレスすると

×→デュアルインジェクション
○→インジェクション+直噴

>>52
マジレすすると出来ないと思うけど
そんなことをするメリットって？ある？

サポートもなくなると思うし
価格も安くなることはないし　意味ないんとちゃう？

>>51
でもVQHRはちゃんとしたツインカムだから回しきった時は気持ちいいと思う。
２GRはハイメカツインカムだがら回しても気持ちよくならない。
でもIS-Fはかなり凝ったEgだから、相当いいんじゃないかと思う。

>>55
ちゃんとしたツインカム と
ハイメカツインカム　は
どう違うのですか？
カムシャフトが２本あればいいと思うが。

詳しい話はわからんが、オサーンの自分にはトヨタのDOHCはパチモンって記憶だけはある。

>>57
んだんだ。

簡単に言えば、スポーティな特性をもっているのが従来のツインカム、
低回転トルク向けでコストダウンをはかれたのがハイメカツインカム。
詳しくは、「ハイメカツインカム」でググって見て。
トップに詳しい説明のページがあるから。

>>55
思ってるんじゃしょうがない。実際に乗ってみてどうかだ。
今のスカの3.5はまだ乗ったことがないけど、前モデルの3.5は
排気量並みのパワーはあったがそれほど気持ちよく回った記憶はない。
同じエンジンかどうかは知らない。
それに比べISの3.5は低回転から高回転まできっちりパワーを出している上、
高回転の伸びもこれまでのトヨタ車だと思ったら大間違い。
典型的な高回転型のエンジンみたいな気持ちよさはないが、
3.5の排気量のレベルとしては十分気持ちよく回っていると思うが。

どちらにしてもアルファベットに直すとDOHCで一緒なのだが・・・


てか、そんなメーカーの宣伝文句をまともに受けるなんて、バカ？

スカイラインの3.5の印象としては
トルクはあるけど上まで回しづらいエンジン
アメ車的感じ
ISの3.5は、
トルクもあって気がつけば・・・的なスムーズでよく回るエンジン
ホンダのエンジンみたいな感じだった

スカイラインじゃないけどZのHRの方のやつはちゃんと回るようになってたから
多分スカイラインもそんなに悪くないんだと思う

俺の感想としては　NSX>IS>日産　

>>56
構造的には普通のツインカムはクランクシャフトから吸気側カムシャフト、
排気側カムシャフトを三角形にベルトなりチェーンで結んで駆動してるけど、
元々は熱効率を良くして低燃費化を図ったハイメカツインカムでは、
燃焼室の表面積を減らし熱損失を少なくする為に給排気バルブを狭角配置し、
結果的に近付いた給排気カムシャフトをギアで繋ぎ、
クランクシャフトとはどちらか一方のカムシャフトだけがベルトなりチェーンで繋がれてる。
で、そのシステムをトヨタはハイメカツインカムという商標登録をした。

元々は燃費を良くする為に作られた物だけど、
今現在は燃費だけではなくパワーとの両立も出来るようになってるし、
熱効率を上げる為に狭角バルブにするのもF1なんかを含めて全世界的な流れだから、
今となってはハイメカツインカムと他との違いは、
クランクシャフトから1本のカムシャフトに動力を伝え、
もう1本のカムシャフトにはギアで動力を伝える構造と、
商標くらいなものだよ。

だから、今の2GRは効率重視の「FSE」今度のIS-Fは高回転型の「GSE」なので、
同じパワーが出るにしても、気持ちよく回るのは後者の方です。
今のVQHRは従来のVQをちょっとだけ高回転型にした物で、上の2つでは後者に
近いです。でも効率は両者程じゃないけど。

>>62
C30Aは回してパワーの出るいいエンジンでしたね。
V6にしては幾らでも回っていくようで、あっという間にレブリミットまで行きました。
でもこれはV角が今のV6の主流とは違うので、あまり同列に語れないかもしれません。

>>64
IS-Fのエンジンの詳細は知らないけど、UR系のハイメカツインカムだと思うよ。
バルブの挟み角やカムシャフトの駆動方式など変更しなくても噂されているパワーは達成できるし。
なにしろベースとなる1UR-FSEが既に３８５ｐｓ出てるんだしね。

で、ハイパワー化したエンジンという事で、便宜上”F"が”G"に変わるだけだと思うよ。
昔の”F"と”G"みたいな根本的な違いはない筈だよ。

俺も2GRはホンダみたいにスムーズにリミ
ットまでよく回る印象。

でもリミットそのものは日産のHRに1000
回転負けてるからちょっとストレスに
なる。

HRは7500まで回るけど、ちょっと洗練
さがないかな。でもクルマのイメージ
に合ってるから悪くはないと思う

>>66
まぁ実際現車がでないと真相はわかんないですよね。
個人的には昔のツインカムのイメージで出して欲しいので、
非狭角じゃないと信じてます。なんせFを名乗るくらいですし。
その先のLF-Aはレブリミット9,000って言いますので、高回転
型なのは間違いないと思います。ATもそれに特化するでしょう。

>>67
その低回転で高出力を得てる事にこそ価値があると思うんだけどね。
同じ仕事量なら回転数を上げれば仕事率（パワー）は簡単に上がる。
だけどそうしないで低回転でパワーを得たのは頑張ってると思うよ。

>>69
自分も2GRの本質は、2,000〜4,000までのトルクの太さにあると思います。
そのトルクの太さでレブリミットまで回った結果が318PSと言う数字を出して
いるのであって、この車（IS350）を軽快に走らせるのは、実は高めのギアで
上記の回転域を使う事にあるんじゃないかと思います。
ATの性格やサスの設定がどうもそのように合わせているようなので。

>>70
低回転で高出力を得てる事にこそ価値があると書いたのは、
以前に味わった事がある誰かにとても似ているからなんだよね。

誰かっていうのは空冷時代のポルシェなんだけど、
これがレブリミットが6300rpm（964の場合）の癖にスポーティそのもの。
変に高回転を狙ってないから、中速域から実戦的な力強さがあった。

２GRに関しては低回転型なのにスポーティという演出の面ではまだまだだと思うけど、
（2GRの場合は単に力押ししてるだけだしね…）
実際問題中速から充分にパワフルなのは頑張ってると思うよ。

IS-FってただのATなの？
フェラーリみたいなノンクラッチじゃなくて？

>>72
1速だけトルコンを介して、2〜8速は常時ロックアップだという話を聞いた。
鉄道の気動車的にいうと、変速一段、直結七段って感じか？

>>65
まぁ、クルマそのもののジャンルが違うので並べて比較すべきモノではないんですけどね
でもトヨタだから期待してなかったんだけど、予想外によかったからそれに背中を押されちゃったんでw

>>70
そうですね
回して出力を出すのは誰でも出来るけど、回さないで出力を出すのは難しいですからね
だから、高回転まで綺麗に回る気持ちよさと、低回転域でのトルクを両立させたIS350のエンジンは
本当にいいエンジンだと思います

低速トルクが厚いのは2GRのいいところだね。
でも、もう少し上まで回せてもいいのでは？
リミットまでスムーズに吹けるんだから。

それとも、HRみたいな高回転エンジンはレクサ
スには似合わないと判断したのかな？

ロ−ギアなATに騙されてる香具師が「低速トルク厚い」と書き込むスレ

別にファイナルを高くしてスポーティーを演出するのはいくらでもあることだけどね。
ランエボやインプレッサが筑波で速いのはそこにあったやたら低いギア比のおかげだし
それを否定するつもりもない。
でも350は6速100km/hで1,500回転ほどだから、極端にギア比が低いとも思わないけど。

そういうギア比の問題なのにね、
いいエンジンだとか低速トルク厚いとか
もう、とにかくあまりにも偽装ブランドにふさわしい流れだったので
可笑しくって。
別にファイナルを高くしてスポーティーを演出するのはいくらでもあることだけどね
というのは同意です。

逆に、高回転型でも、低回転型でも、ギア比
の選択で全てOK、お好みのエンジンに化けま
す、ってわけでもないでしょ。

ギア比の問題＝×÷の問題、って小学生並み
のレベルですが。

ここってオタばっかだな
よって本当のオーナーは極わずかとみた

まあ、2ちゃんだしね。
ＩＳはそれなりに高い車だし、叩きが持ち出すベンツやＢＭＷだって、そんなにおいそれと乗れる車ではいないと思う。

真面目な情報交換以外は、似非ユーザー率高そうだ。
もちろん、叩き側も含めて。

>77 ちょっと訂正。2,000回転で100km/hくらいだった。
まぁ実際乗ってみればどういう風にトルクが出るなんて
一目瞭然なわけで。
ただ一ついえるのは、ギア比が低くてトルクの出ない車
が街中を走るのに2,000回転で事足りる、って事はめったに
ないだろうとおもうけど。

この車ってテールランプがマックスに似てるね

>>63
ＧＲ系エンジンは一方のカムからもう一方のカムへの伝達にギヤを使ってないからハイメカツインカムじゃないね。

写真参照
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/environment/powertrain/engine/engine2.html

あげとく

>>83
むしろ旧型のデミオのようだw

ギア比の問題、たまに突っ込みが入るけど、
こう言うやつの方が明らかに乗ったことがないのがバレバレだね。
可哀想だね。
しかし乗ったこともない車のスレで何でこんな事いちいち書き込むんだろう。
やっぱり・・

>>84
GR系もUR系もチェーンで駆動してるのは吸気側だけだよ。
自分で写真を見せておきながら、見ても分からんのか？

ハイメカツインカムか否かはどうでもいいけど、
一部とは言え直噴エンジンって所が不安だ。

GDIやD4でイメージ悪いんだが...

>>88
二本のカムの間を結ぶチェーンが見えるだろ。
ハイメカはギヤで回転を伝えたものなので、ＧＲはハイメカじゃない。

>>89
D-4はもう？世代なので、第一世代のD-4の欠点は消してきてるよ。
それと最初は希薄燃焼だったけど今は理想空燃比。
ダブルインジェクションは直噴の苦手な領域をポート噴射が補う素晴らしい発想。
ハイブリッドもエンジンの苦手な領域をモーターが補う点が非常に似ている。

BMやフェラーリでさえ直噴採用しようかと言う時代にまだそんな事言ってるの？
もういまでは希少燃焼とかやってないぞ。

トヨタの直噴は２００１年の時点でこれだけ進化した。
http://www.tytlabs.co.jp/japanese/review/rev364j.html

それから６年たってるから今のD-4は第8世代位かな？

D-4ってよく燃えたんだよな。なつかしい

気筒あたり二個のインジェクターがあるのは
燃焼技術の低さを補うために
商人が考え出した苦肉の策です

羊頭狼肉のレクサスに相応しいエンジニアとなっております

Ｆ１のスパイ問題で有罪になったヨタだけど、レクサスの
開発・設計も海外のメーカーがやってるんじゃないのか？ｗ
今までコロナやカローラ作ってきたようなヨタさんが本当に
レクサス開発しているとは思えないｗ

>>95
訂正。

海外のメーカー　→　海外の技術者

>>94
ゴルフのツインチャージャーはどうなん？
あれもホントはハイブリッドにしたいんだけど、つなぎの技術でやってるんじゃないの？

>>62
そりゃ日産エンジンより’ヤマハ’エンジンの方が良いだろうね。

おはようあげ

837 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/10(火) 18:39:58 ID:5bzC2CmS
トヨタの工場完成車の簿記上の資産価格っていくらか知ってるか？

工場で完成した車は、ディーラーに販売されるまで、完成車在庫として
工場の資産勘定に計上されるんだが、その価格はトヨタ車平均で50万だぜ
レクサスが一番高くても、工場の在庫資産価格は200万以下だよ

工場で200万でしか資産評価されていないモノが1500万で売りつけられて
いるのが現状なんだよ

845 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/11(水) 06:08:45 ID:/zJ7vkPd
クラウン・ロイヤルサルーンGの資産価格が49万円というのは
一時期噂になってたな

ループ原価ネタですね。

だね。しかもなんの根拠も証拠もない。
こないだの工場ネタといい、ヒガミアンチどもも遂にネタが尽きたか…

最近アンチの妄想もつまらんな。
さて、壊れる心配もない快適なISでモサモサ走る3尻やコベンツを生暖かい眼差しで憐れみながらドライブに出掛けるか…

てかISじゃなくても初めからそんな発展途上国産の車は眼中にないが…

レクサスも組み立ては豊田市のブラジリアン組み立て

引きこもって下らんレスする奴より、まじめに働くブラジルの人の方が
人間としてのの価値は大きいんじゃない？
まぁ人種差別する時点でまともじゃないんだが。

ずいぶん上の方で「トヨタ＝ファミレス」って書いたヤツが居たが、
日本初のファミレスである「ロイヤルホスト」は福岡・中州で50年
以上の歴史をもつフランス料理店「ロイヤル」が始めたってご存じ？

今はフランス料理店の「ロイヤル」は「花の木」と店名を変えて、
福岡・大濠公園に移築して営業中。
http://www.royal.co.jp/hananoki/index.html
つまり、ファミレスだからって馬鹿にしてんじゃねーよってこった。

門外漢が新しいコトにチャレンジするのは日本人の習性みたいなもん。
レクサスもトヨタにとっちゃ新しいチャレンジなんだ。

つまり、アンチはとっととスレ消して首吊って死ねってことだ。

CクラスやBMW３は南アフリカ製と馬鹿にしてる癖に
レクサスはブラジリアン組み立て。

>>105
高級老舗最古参ブランドが下に下りてくる＝メルセデス

ファミレスメーカートヨタが高級っぽいブランドを作った＝レクサス


全然違うぞ（ｗｗｗ
しかもトヨタって
トヨタ・ジープ（初代ランクルの商品名で訴えられて改名）ってパクリメーカーだったからな。（ｗｗｗ

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

　トヨタから、もっと利益率の高い車をを作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車でなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長はプラスチックに、何だかよくわからない表皮を貼って見た。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車で日本海に叫んで来てもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

俺九州だが、新聞で見たけど少なくとも九州のレクサスは熟練工が組み立ててるとか、そうでもないとか。とにかく、俺のISは素晴らしい。もちっとロードノイズが小さければ。次はコンフォート系のタイヤ履こっと。

>>108
このコピペうざい！
いい加減にしろ！

ＢＭＷは知らんが少なくともメルセデスの南アフリカ工場は管理者まで黒人。

>>111
人種差別発言。
QCに人種は関係ないんだぜ。

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

　トヨタから、もっと利益率の高い車をを作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車でなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長はプラスチックに、何だかよくわからない表皮を貼って見た。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車で日本海に叫んで来てもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

無知な連中ばかりだな！アンチは！
豊田市にレクサス工場はないのに（笑）
ブラジル人組立（笑）

>>113
このコピペうざい！
いい加減にしろ！

ここはＩＳさえ買えない貧乏人のスレですか？

いえ、IS-Fを待っている俺のためのスレです

>>106
バカだねえ
ブラジル人はレクサスだけでなく、トヨタの生産ラインにさえ一人も居ないのだが。

メルセデスのQCはポルシェかそのクラスのQCを導入してるのか？

IS350、GS350、アスリート350だと、GSが一番遅くてISが速い？

乗り比べちゃいないからようわからんが、ショートホイールベースのＩＳが、ワインディングでは一番軽快だと思う。
信号ダッシュとかなら、頑張って3台のオーナー集めてやってみてくれ。

GS450hが一番早いよ。

もっとも値段が違いすぎるが。

>>112
早速今日覚えた言葉を使えてよかったね。

>>115
マルチうざい。


110 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/07/14(土) 13:26:05 ID:nJ9XJmMe0
>>108
このコピペうざい！
いい加減にしろ！

115 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/07/14(土) 14:36:53 ID:nJ9XJmMe0
>>113
このコピペうざい！
いい加減にしろ！

595 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/07/14(土) 13:23:18 ID:nJ9XJmMe0
>>594
このコピペうざい！
いい加減にしろ！

>>122
Gs450hはハイブリットの恩恵を重量がすべて帳消しにしている。

メルセデスは看板だけ大きくなりすぎて実体が伴わず
落ちてきたイメージがあるよね。
車つくりという姿勢だけは敬意を表したいと思うけど
中身にそぐわない価格が駄目だと思う。
まぁMBやBMは釜たきのお米って感じでレクサスが最新式電子ジャー
っていうイメージとことんこだわっておいしいお米が食べられるなら
少々高くっても釜焚きにこだわっても良いけど

1.3ｼﾘやA,BクラスやCでも180とかみたいなまがい物じゃあ
こだわりも何にもないと感じる。

>>127
Cは１８０Kがベストだったりするんだが…

乗ったこともないのバレバレ。

>>126
直線番長は重い方がいいと思う。

>>128
同意。新Cも200がいい感じ。実用ならIS250より上だな。

ついでにBMWも３がベスト

新Ｃ200アバンギャルド試乗した
加速は良いが、、うるさいよ
エンジン音、ロードノイズ、雨音、全部入ってくる
内装チープ。ほんとにメルセデス？？って感じ
ハンドリングフラフラ
サス硬い。バージョンＳより硬いよ、ボヨンボヨンはねるしさ

ＩＳと比べるな
カローラとかマークＸと比べる車だよ、、あれは

メルセデスは経年劣化を設計にいれてるからね。
20000kmくらい走ってからが本領発揮。

サスの硬さは最初の3000kmくらいだけ。


違いのわからない男　乙

>>131
マークＸと兄弟車の分際で
偉そうにすんなや

大名（メルセデス）と足軽（レクサス）をいっしょにするなや
負け組や低所得者はだまっとれ

おいおい。夜中に笑わすなよ！↑の三人の幼稚さに爆笑

>>135
違いのわからない男　乙

ISはいい線いってるがMB、BMWとは歴史が違うよ。
マイナーチェンジに期待。

独車が出てくると、見事にスレが活性化するね
MBやBMのスレでは、しクサスのしの字も出てこないけどなぁ
要するにまるで相手にされてないと言うこと
ゴルフスレあたりなら、ごく稀にしクサスの名前が出るかな
恥ずかしい車の代名詞としてｗ
　
悲しいが現実は厳しい

そうだね…悲しい現実だよね。コベンツ、3尻の落ちぶれ加減は。


歴史ねぇ…君は歴史で車を買うんだ。例えそれが先代を愚弄するほど退化した物でも。

違いがわかる男なら少なくとも3尻やコベンツは選択しないだろうから君の愛車をみんなに教えてやってくれ。

またコベンツ出没かよぅ…カンベンしてくれ。

>>138
このクラスを買うなら、車の歴史やブランドイメー
ジ、会社のイメージ、そういうものも含めて買うで
しょ。

こういうものを否定するなら、レクサスが強調する
「おもてなし」って何さ？（ｗ

第一、Ｃクラスも３シリーズも「先代を愚弄するほ
ど退化」って、本当にわかって書いてる？

>>39
全く同感。

3やCあたりの車に乗ってる人間、特にこのスレまで現れるような人間の特徴。

歴史や伝統のある商品を買って、それであたかも自分がグレードアップされていると勘違いする。

例え良い物を買ったって人間の安っぽさに何の変わりもないのだよｗ

BMWの歴史はそれほどたいしたことない。

>>140
Cクラススレでは住人の多くがW204とISが競合すると認めてしまってるんだが。
でも、140みたいなベンツ信者は絶対認めんだろうなあ。

なんつうか、3とかCとか出してこのスレ来て優越感浸ってるって言うのが
よくわからん。それぞれのメーカーの上位車種のスレ言ってやってれば？
バカにされるか相手にされないかどっちかだけど。
ちなみにこのスレ住民の殆ども口に出さないだけであきれてると思うぞ。

普通に考えば分かるだろ

良い車なら、人気車になってるのにｗ

>>146
庶民はパッと見の派手さでマークXやV36スカイラインを選ぶ。
ま、モノは悪くないからそれで後悔するケースは少ないだろうが。

ISを選んだ人間は自分のセンスに自信を持っていいと思う。

　　　ヨタ車の延長

ＩＳを含めレクサスはいい車だ。初期トラブルも少なくなり
安定して乗れると思う。　ただ総合評価は５年後なると思う。
中古車が出回る時にそれなりの人間が乗っているかどうか。
それをトヨタがやればベンツ以上になるかもしれんな

>>111
そこらへんの日本人よりかはアフリカの人のほうが仕事はきっちりやりそうな気がする
金がなくて食っていくのがやっとな感じだったら仕事で手を抜けなそう

>>150
お前、外国人と接した事ないだろ？
日本人が持ってるイメージなんかを遥かに超越した存在だよ。
真面目で勤勉だと言われるドイツ人にさえ度肝を抜かれる。

>>151
俺の印象。
２ちゃんねるにたくさん書き込んでるヤツって、世間知らず。
つか、人との接点がないんだろうね。

>>137
MB,BMスレでレクサスが出てこないのはレクサス乗り自体が意識はしてるけど
多分購入対象とまで見てないから行かないだけ。たまに現れても
試乗したり実物を所有した事があってレクサスを選んでる人はこっちに来るから
そーゆーことをしないレクサスに憧れてるだけの厨房かアンチがレクサスヲタを語ってるか
のいずれかだろうね。

んでこっちにMBやBMが出ると活性化するのは逆に外車厨が張り付いてて
スレを荒らしてるのが原因。５００万クラスのセダンを購入する層からすれば
320や180Kなんかは「なんちゃって」扱いされてもしょうがないんでない？
ティアナやプレオンと張り合う車種だよ。６気筒以下、電動ｼｰﾄナシは高級車にあらず。

C180K最後期は電動シート

>>144
俺ベンツ信者じゃないし。
おもてなしは○で歴史は×という論理がわからない。

まあ、>>138, >>142 あたりのC, 3コンプには理解
できないのだろうなあ。

>>154
4気筒のC180K＝日本のカローラで自慢しない方が良いと思う。惨めなだけだ。

C180K が、カローラ
レクサス乗ってる人って、モノの価値とか理解できないのは判った。

カローラはBクラスだろ。

期間工が作る、なんちゃって自称高級車。ｗ

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

C180KよりなんでC230Kにしなかったのかね？
C180Kって貧乏人が無理して買ったメルセデスカローラと言われてもしょうがない。
ていうか、Cクラスの認識って今やそんなもんでしょ。
ドイツ本国で人気ないのに日本で売れる不思議な車。

>>160
まぁそんだけ日本人には「ベンツ」っていうだけで
買っちゃう車音痴が多いんだよ。
カローラは辞めてあげようよ・・・世界のベストセラーだし
大衆車としての格が違う。
やっぱりティアナとかアリオンぐらいちょうどいいんじゃない？

>>159「期間工」いけないかい？アフリカはもとより本国で作ってるのも
どーゆー人間が作ってるかわかんないじゃん。
全員が熟練された職人みたいな人間ならもう少し良い車作れると思うし
しょっちゅうディーラーに修理に出向かなくてもすむんじゃない？
車は芸術品じゃなく日常の足でもあるんだからまずは故障が少ない事
が第一で走りとか気持ちよさはうーんと下に来るべきもの。
もちろん名前もね。ソーユー意味ではレクサスは
本来のあるべき姿と嗜好部分も兼ね備えてると思うけど。

走る、曲がる、止まる　これが車の一番基本
壊れないとかは、その先。
これすら判らない車音痴が選ぶのがトヨタ＆レクサス
全然本来あるべき姿なんて持ってないでしょ。

>>162
雑誌のWレーンチェンジやコーナーリングブレーキテストで、
ISがBM3,旧Cを凌駕していたけどな。
それを感じ取れないお前の方こそ、車音痴じゃないのか。

>>162
エｗベンツ止まらないじゃんｗ　ブレーキが効かなくてｗ
２回リコールしたけど怖くて新型からは外したじゃん。

そんな車で、走る曲がる止まるなんてよく言いますね。
止まれてねーのにｗ

>>162
ゴールデンステアリング賞の重み？は知りませんが、少なくとも
ドイツの賞を受賞したことは、評価できるはずです。
車はデザイン、性能全てを含めて個人の感覚できめるのですから、
他車を中傷するつもりはありませんが、
トヨタだからレクサスだからの意見は、明らかに乗ってない！
と思います。乗っても無いのに批判する事自体、語る価値なしです。

電子制御で誤魔化して　だろ
それなしでの話だって理解してくれよ。

>>雑誌のWレーンチェンジやコーナーリングブレーキテストで、
>>ISがBM3,旧Cを凌駕していたけどな。
>>それを感じ取れないお前の方こそ、車音痴じゃないのか。

雑誌で褒めてたとか、なんたらかんたら賞を受賞したとかで
「だから、××は凄いんだ！」なんてことを恥ずかしげもなく言う奴の方が
よっぽど車音痴なんじゃね？

大切なのは、あくまでも自分が運転してみてどうか、だからね。

>>167
E46からの乗り換えですが、特に乗っていても困る挙動はありませんが？

何かレクサスは事故が多いとか客観的なデータでもあるのでしょうかね？

なんか一行レスでたくさんの人が釣られちゃってるな。
ここの住人は優しいから、頭が弱い人にも優しく対応しちゃうんだろうね。

>>167
昨日かなり雨が降ってる中で高速走ってみてもかなりその走りのバランス
の良さに感心したけど。MBやBMWもいろいろ乗ったけど、たいていは極端
に脚が勝っているが、たまにバカみたいな馬力がある車は完全な直線番長
だと思うが。IS350はパワーと脚のバランスが絶妙で、しかもどんな時も上品
な状態で走っているな。これだけ次元が高い車はなかなか無い。

>>166
ああ、だからブレーキバイワイヤはなくなったのか。
じゃＡＢＳはどうして外さないんだ？　あとトラクションコントロールも。
トラコンなしでＳ６００をまっすぐ走らせる自信は俺にはないけどなｗ

>>170
ああ、なんか車音痴相手にトドメのような一言だな。

>>166
電子制御がない車って一体いつの時代の話をしてるの、痛い君？

それにしても、いくらCクラスとはいえ、ベンツのオーナーなら、
ドイツのタクシーのシェアが半分にしたあのEクラスのブレーキの
リコールとその影響くらいは知っておいてもいいはずなのに。

あれでどれほどメルセデスの価値が下がったかくらいは調べたら？
ま、C180Kはもともと価値自体がないけど

車音痴、可哀想っす。
C180大事にね。

期間工が作る、なんちゃって自称高級車。ｗ

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>153
6気筒で電動ｼｰﾄが付いてりゃ高級車か…
なんつーかﾖﾀｦﾀの意見だよな
やっぱ
　
高級車ならｼｰﾄに按摩器も欲しいよなｗ　

つかｵｲｯ！ゴールデンステアリング賞を受賞したIS250にはそもそもVDIMの設定が無いという事を何故誰も言わぬ！？

あの賞は金を積めば簡単に取れる。
日本ではベストカーあたりの主催する賞だよ。

>>169
＞これだけ次元が高い車はなかなか無い。
その通り！






だけど、この程度は335i，V36，C300どれ
でも満たしてるよ。この４つの中で比べ
たら、
スポーツ性重視　335i > V36 > IS350 > C300
マッタリ度重視　C300 > 335i > V36 > IS350

335はターボでエンジンがリニアじゃないし、さらに極端にハンドル速くて
街中疲れる。V36はホイールベース長すぎ。パワー無い。回るけど。
C300はまだ未試乗。でも超安定志向だろう。
やはり総合じゃ350がいちばんだな。

IS250がサイズ的にいいなと思っていたが、価格を見るとV36かB4の3.0
のほうが買いだと思ってしまう貧乏なオレ。

購入者の９割がトヨタユーザー（笑）

オーディオに関して、オーナーさん方の満足度はどんな感じ？

俺のISは標準オーディオだが、低音はバッチリ効いてるし、ミッドレンジによってヴォーカルもキレイに通る。大満足だが、だったらマクレビはどんだけぇ〜？と思う今日この頃。

>>181
もしかしてマクレビのほう？
MOPのオーディオとしてはかなり良い部類じゃないかと思う。
今のご時世、iPodのコントロール機能ぐらいは欲しいけどね。

実際にマクレビが製造しているワケじゃなくて、持ち株会社の
ハーマンインターナショナル社（アリストにオプション設定があった
JBLもここの傘下）が日本のメーカーにブランド使用権を許諾して
製造させていることに異論がなければオススメかと。

パッと見、強烈な印象が残らないね。

アメリカのヤフーでＩＳ350がTop 10 Mid-Range Vehicles for This Week
で１位になってるね。

>>137
ＢＭやＭＢのスレにレクサスユーザーがいないってのは、
ここの似非ＢＭやＭＢユーザーのように、叩き、荒らしに行かないだけじゃないの？

>>176
シッタカオツ。

ベストカーとかと一緒にしたら怒られるぞ。
基本選出車種の選ばれ方知ってる？
今まで日本車が一度も選ばれてないのは知ってる？

納車から約一ヶ月。今日洗車してみるとボディの下半身が鉄粉だらけ！レクサスコートしてるから粘土も使えず。付属のコンディショナーも歯がたたず。誰かアドバイスくれ（ﾉД｀）゜゜。

期間工が作る、なんちゃって自称高級車。ｗ

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>188
素直にレクサス店に持ち込め。いくら取られるかはしらんが、
自分でナントカしようとするよりずっとマシ。

次の日曜ぐらいにﾏｲﾃﾞﾗに行ってみます。磨いてから再施工かも…

最近音声認識をやってみた。今までは「自宅に帰る」くらいだったんだけど、
「温度下げる」「温度上げる」とか
「ハードディスク」「CD」「テレビ」とかもできるんだね。
他に認識できるコマンドってあるのかな？

説明書にいろいろ書いてあったが、たくさんありすぎて読めません＞＜

>>188
付属の黒いはこん中みた？

見ましたｹﾄﾞ、コンディショナーは無意味でしたよ…(T_T)

ＩＳ−Ｆよ、Ｍ３やＡＭＧを超えろよｗｗｗ

>>197
ヤマハとポルに言って来い！！！

>196
ディーラー持ってったら粘土やってくれるよ。（うちのディーラーは）

>>193
俺がよく使うのは「今日は何の日？」

レクサスコートの上から粘土かけてもコーティング被膜は大丈夫なんですかね？

IS250のLを買うつもりなんですけど、お勧めのオプションとかあります？
ノーマルのオーディオでも充分ですかね？

Lの脚はちょっと弱いと思うので、S脚に換えよう。
Sのホイールサイズにはちょっと足りないけど、標準の１７インチには合うはず。
最初は硬いけど、１万KM越えた辺りからかなりいい感じになじんでくる。
オーディオは純正で十分。他は付けるの無いかもなぁ。

純正→標準ね。
あと地デジは映りが良いけど、ちょっと高めなので予算が許せば、ってとこ。

>>202
クリソナ
ナビ画面に出る。
バック時に超便利

Gリンクは３年目以降年間いくらかかるの？
あとＬのシートって冷房も暖房もシートから出てくるの？

マクレビとプリクラッシュが同じくらいだったのでプリクラにしました。
音は車内でラジオやCD、MP3聞くくらいなら標準で十分な気がします。
あとは上にもありますが、前後視界が悪いからクリソナ。
Ver.Sの足回りにしたかったけど、年寄りを乗せることがあるので、
ゴトゴト固いのは駄目だったので断念。代わりにサンルーフ。

>>207
なるほど

とあるISオーナーが以前に書き込んでいたｵﾓｼﾛ話

「Ｓ脚に変えたいのだが」
と告げるとすぐに必要なパーツ明細とその見積もりを提示してきた。

「・・・・。（ﾊｧ？なんでこんなに安いの？w）
すみません、ヴィッツと同じものとかじゃないですよね？」

「エ、えぇ、一応IS用ですが」


※正確な金額は失念したが１脚四千円程度だったwww さすがトヨタ車 笑

おひゃおうあげ

ＩＳ買いたい…が、子供２人目出来たのでワンボックスだな。
それにしても相変わらず暇なアンチ多いいねココ。

３２０で追い越し車線を延々と走ってたＢＭがいたんだが
ＢＭ乗ると身の程知らずになるのかな？
まあこっちはターボで余力を持ってついてったんだけど
登りでスピード落ちてるのに頑張ってる姿が哀れに見えた。

・・・であんた誰よ。

ずっとＢＭを見てたのかよｗ

「全てのBMオーナーはISを意識しまくってる」って思い込んでるんだろうな。
そういうのって幸せだと思うよ。

ターボ？

クリアランスソナーってクリアランスの設定とか出来るの？
ディスチャージフォグランプとかどうですか？

各社の考える「スポーティな走り」ってのが全然違う。

スバル・三菱は、ものすごいパワーと操縦性、競技車のベースで使えるものを
　スポーティだと考えてるみたい。
ホンダは、サーキット走行や峠。絶対パワーよりレスポンスって考えてる感じ。
マツダは、コントロールが楽しければパワーも速度も要らん、と見える。
トヨタはまあ、スープラを「スポーツオブトヨタ」と言ってたから。サイズがデカ
　くても高速走行とパワーがあることが大事だと思ってるんだと思う。
日産は、たぶん無敵の車が作りたいんだろうなｗ
昔の英国のライトウェイトスポーツとかも考え違うし。
昔のフェラーリと今のフェラーリだって違う。

各社の求める「スポーティな走り」という目的が全然違うから、
それを実現する手段としての各社の車も違ってくる。

もちろんユーザーも、個々の求める「スポーティな走り」が違う。
あるユーザーにとってスポーティな走りでも、別のユーザーにとってはそうではない。
だから、自分の考えに合ったメーカーの車を選べばそれでいいわけ。

250の実燃費はどれくらいですか？
高速主体の場合と一般道主体の燃費差を知りたいです

思うに、ロゴを思い出してみる
日本では評価は今一だったけど、欧州では絶賛
当然足が違ったのだけど
日本と欧州では求められる物が違う

日本ではたまにしか使わない高性能、欧州では毎日使う高性能
たまに出す３００馬力と毎日使える２００馬力
たまにｻｰｷｯﾄで使う足と、どんな場所でも疲れず快適に操れる足
その違いだろ
供に後者の方がﾚﾍﾞﾙは高くなると思うけど
ハッチの方が重量重くなるし
上辺や数字だけでは真実は判らない

もっとも、いくら高性能でそれを発揮出来るところは少ないが日本は・・・
だから、一部の余裕のある奴とか、数字とかに踊らされる奴が声を高らかにするんだろうけど

このスレに書き込んでいる人のうち、本当にオーナーの人どのくらいいるのかな？

いない

ＩＳ−Ｆ買う予定の俺がイマスｗｗｗｗｗ

俺乗ってるよ。250だが(-.-;)。何でも聞いてくれ。燃費だが、高速走行では12ぐらい。でも毎朝渋滞に巻き込まれるので俺のはトータルで7.5だね。

>>221
同じく250ですが、納車待ちです。

250L
街乗り約8.5
高速約12.5

あまり燃費気にせず、回す所では回して走ってこれ。

連続500キロ以上のドライブをしても、快適に走れるISの出来に満足。
シート良し。オーディオ良し。走り良し。静粛性良し。
この車がこの価格で買えるIS。

この車に値段分の価値を見出だせたから購入しただけ。見出だせない人は買わなきゃ良いだけ。

いちいち文句つける奴は、何買っても文句垂れるからスルー一択。

何気にナンバーの枠をOPで付けたけど、案外良いよ。

試乗だけはしましたｗ
一応真剣には考えてます。

>>225
いつ発注でしょうか。
いまは納期どのくらいなのでしょう。

>>226
連続500kmって、どこからどこまで行ったのですか。
私なら新幹線かなぁ。

IS良いと思うねー。　赤のIS欲しい。　カッコイイよあれ。
226さんは何色かな。

名称忘れたけど
寺に並んでた
シルバーに近いくらい
薄ーいブルー系の色かっこよかったー

ホワイトパールとブルーイッシュパールで迷ってます。
みんなは、どちらが良いと思う？

ブルーイッシュにしとけ。
俺は超無難なシルバーにしたが。

>>230
その二つならブルーイッシュかなー。
こないだはライトブルーをみたよ。　あれもなかなか感じよいよ。
ホワイトは近くの人が乗ってるけど、普通かなー。

今日は何の日！とナビに聞いたら漫画の日だった。
今何時！と聞いたら時間も教えてくれるんだね。

でもさ、朝、車に乗った時に「メリークリスマス！」とか言うの辞めてくんないかな。
最初に言ってくれたのがお前かと思うと俺はorz

「今日は何の日？」

愛人様のお誕生日です。ｗｗｗ

>>235
すかさず「何人目のだっけ？」って聞き返さないと。

なんかさ、レクサスが必死にベンツ、BMWをライバル視してるのって
ヒュンダイが日本車をライバルだと言い張ってるのと同じレベルの話だと思うんだけどね

といってLEXUSが孤高の山、というわけでもないし。


ヒュンダイのライバルは三菱じゃないかと思われ。

大半は勝手にアンチが輸入車の話持ってくるからアカンよ。でもまぁ、323iとかは購入候補に入ってた。こんな感じだろ。俺は別に敵視しとらんわいや。

>>237
ヒュンダイは国ごと危ないし、そもそも決算発表を無期限延期なんていう
凄いメーカーは日本の上場企業にはそうそうないと思うけど。

>>230
ホワイトパールの高貴さ　が好きだな

納車待ちでシルバーですけど、ブルーイッシュにしとけばよかったかなあ

今、納車待ちの人は、いつ発注したのか教えてください

乗れば何色だろうと、気に入ってしまうのがIS。

俺の色はあまり見掛けないから、かえって良かったな。

ほんと、スタイルは抜群だね。

俺も希少色だからあまり見なくていい・・・・と思ったらなぜか近所にもう1台いたorz
でもスタイルは「はっ！」とする事があるね。ある角度から見るとすごくカッコいい。
ダメな角度もあるけどね。

納期は約二ヶ月ですよ。

期間工が作る、なんちゃって自称高級車。ｗ

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>225>>242いつ発注したのか知りたい

>>234何にお乗りなのですか？

>>245
バイクに乗って信号待ちで止まってたら、ＩＳシルバーが左から来て右折してきた。
つまり俺はＩＳのコーナリングの内側で眺めていたわけだけど、すごくシャープなボディーラインでかっこよかった。いろんな角度で見れたのだが、どの角度でも一貫したかっこよさだった。
ＩＳのスタイリングの微調整は走らせたものを観察して行ってるのではないかと思わせるものだった。

>>227
>>243
>>225です。
６月１５日以降の契約からＭＣ車両になるとのことで、
６月１５日に契約しました。納車の予定は９月ですから約３ヶ月
待ちです。
納期はＭＣをまたぐ時期なので、レクサスに聞いた方がいいと思います。
ちなみに、契約車種は
250Ver.I、ブルーイッシュパール。
OPは、クリソナ、ボディコート、リアフィルムなど小物を結構付けました。
トランクスポイラーは迷いましたがやめました。
他のエアロパーツは車高が下がると妻用なので擦ると思いやめました。
乗り出しで５００万円超え位でした。

>>248
俺？　ＬＳ。　ディーラー行くたびにＩＳの赤カッコイー！とか思って見入ってしまう。
ＧＳも好きなんだけど。　歳だからＬＳにしたんだけどね。　もう体がついてかないから。
ＬＳも結構カッコイイよ。納車されてから気がついたんだけど（笑）

ＩＳ３５０も試乗したけど、１８インチのハーシュネスに体がついてかない（笑）
良く押さえ込まれてるとは思うけど。
ＬＳでもコンフォートモードでふわふわ走ってるぐらいだから。
でもＩＳはマジカッコイイよ。　あれが乗れる人はうらやましいよ。
もうちょっとお金出来たら欲しい。

>>248
今納車待ちしてる人は仕様変更後のデリバリーだろうから、
納車は9月中旬くらいだろうね。
去年の俺がそうだったから。

逆に仕様変更後の車をオーダーできるのは6月15日以降だから、
その位にオーダーを入れたんじゃない？

ここってヨタ工作員の工作レスだらけだなあｗ

ワタイもブルーイッシュなんだけど、LSやGSで廃止されているんだよね。
何でだろう？　IS専用色にしたいんだろうか？
GShのメインカラーのメタリックブルーがあればいいのにな。

>>251
LSもかっこいいよ。
昨日初めてLSハイブリッド標準ボディーを見た。
（∠）エンブレムの色が変わってたから、車名エンブレムをみたら600hだった。
hLはいつ見れるだろうか？

日本車全般にこのサイズのデザインが下手だと思ってたけど、ISは見事だね。
同クラスドイツ車に似せたところもない上、逆にシンプルさにおいて上回っている。

>>250
正解。
饒舌・・・ですね。
>>252共にありがとう。

>>251
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 23:58:59 ID:lPrQw4Un0
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 00:03:59 ID:lPrQw4Un0

日付が変わってもIDはすぐには変わらないみたいねｗ
あと、キミの時計２分位進んでないか？とちょっと心配だったのよ。

>>242さんは、返事することが可能だろうか。。。

Ver.Sの2万キロくらいなのを乗る機会があったら是非乗って欲しい。
試乗車とは同じ車とは思えないくらいの乗り味の違いに多分びっくりするから。

>>257
234の後は236だよ。　鯖側の時間で変わるからPC側は関係ないよ。
ちなみにNTPで見たら２１秒遅れてた。

ISオーナーの方がたくさんいるようなのでお聞きします．
今はヨメと二人なので，何に乗っても問題ないんですが，
近い将来，子供ができることを思うといろいろ不安なんです．

どなたか大人２＋チャイルドシートのISユーザいませんか？
使い勝手はどんな感じでしょう？
極端に悪くなればISの購入を考えています．

ホントはSCが欲しかった．．．

>>260
その乗員でＳＣはないだろｗ
あれは保険対策で２＋２にしてるだけで、実質２シーターだからな。
嫁さんが妊娠してるときが気になる。
Ver.Lなら辛うじて我慢してもらえるかもしれないけど、
2006年モデルのVer.Sは無理。嫁に拷問と言われましたorz
Ver.Iの１６インチ換装でどうなるかだな。
生まれてしまえばスペースとして問題はありませんが、大きく育ったときが心配です。

　>>260
うちはISにチャイルドシート2台積んでます。
うちの嫁さんは、ほかの車より狭いのが幸いして、後部シートに運転席から手が届くのがいいといってます。
だから子育てには良いですよISは。VER,S以外であれば乗り心地も硬くないし。
あと、シートはレーザーにしたほうが手入れはしやすいので、おすすめOPです。

既婚で子供が出来そうというのに、
ＩＳを買われた方に質問です。
ブランドが欲しかったら、ベンツは買う勇気がないとしても、
ＢＭ・アウディを買いますよね？
ミニバンの高級仕様を買われた方がよっぽど良かったんじゃないですか？
それとも、日本が大好きな右翼ですか？
それとも、車通勤の工場田舎勤務ですか？
ちなみに、私は右翼的ですが、ＩＳのパークセンサーの格好良さ、
後部座席が倒れない等の理由から、他社の２．５ﾘｯﾀｰをフルオプションで購入しました。
この問いに関するレスは、レクサス社にとって非常に参考になると思われます。

>>258
IS250のVer.S購入予定なんですが、どんな風に変わるのでしょう？
驚くほど「悪く」なるのであれば、別Ver.にすることも検討したいのですが。

格部品がなじんで、「良くなる」事を期待＆予想するんですが。

子供一人はまったく問題なし。
買ってから二人目が生まれたんだけど、スペース的にはギリギリかな。
荷物が多いときに室内がギリギリだからちょっと不便。
それとリアシートに赤ん坊乗せるとき、やっぱり絶対的な開口面が狭いから
手間取るけど、これも慣れれば気にならない。
他の車でこういう事したことないから比較しようもないのが幸いかもｗ

チャイルドシートはすぐ取り外せるから良いんだけど、
ベビーシートの取り外しは面倒。
たまに家族以外乗せるときはベビーシートが大きいから
取り外さざるをえないけど、これが問題。
もう少しリアシートの広いセダンならそのままで良いかもしれないし。
でも同クラスのセダンなら結局一緒だと思うけどね。

更にSだが、嫁もこの程度なら慣れるって問題にしていないし、
幼稚園のガキも乗り心地で嫌だなんて言ったことない。
喜んで乗りたがってるくらい。
20000km過ぎたので良くなっているのかもｗ

生活臭が漂うトヨタ車らしいスレ進行が大変面白いですね

>>264
サスが馴染んで来ると、車自体の動きがおおらかな割りに軽快に走る、
という感じになる。ものすごく上品な感じだね。
ただせせこましいだけのBMとは違う感じ。
それでもホイールからの細かいピッチを拾えないことがあるが、これは
純正が大きすぎて重いと事からに因るもの。
17吋にするか社外の軽いホイール＋タイヤにすればバランスがよくなる。

Ver,Lにて１８インチ履いてる人っています？

普通足の17インチですが、マーク�Uからの乗り換えなので少々硬く感じます。が、それ以上に自分のような素人でもよくわかるぐらいにコーナリングが鋭い！って表現でいいのか分からんが、なんかこう、ｽﾊﾟｯと曲がれて気持ちがいい。よって、大満足！

ベビーシートはちょっと辛いけど可。
チャイルドシートは全く問題ない。
子供が大きくなったら？その心配は
10年以上後と思われ。

ベビーシートが必要な子供の場合、
トランクにベビーカーを積むことも考
えとけ。

>269
ありがとうございます。
１７インチでも充分なんですね、表現なんとなくわかりました☆

期間工が作る、なんちゃって自称高級車。ｗ

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

きのう洗車して気付いたんだが塗装に薄い黄色のシミみたいなのが２箇所付いてた
077ホワイトパールでボディコート、納車８ヶ月、屋根つきガレージで
こんな事が起こる原因は？？？付属の液使ってこすってもシミ落ちない・・

それがトヨタクオリティ

>>273
たぶん樹液の類だと思う。
へたに自分でいじらず、Dに相談することをすすめるよ。

オレのIS350は納車から1.5年、25000km走行ですでFバンパーは飛び石キズだらけ
シミなんてもうキニシナイ…

>>267
レスありがとうございます。
距離乗っても、その先に楽しみがあるってのはいいですね。

ものすげぇ走ってるな。

>>267
BMを引き合いに出さなければ、結構良い内容の書き込みだとは思うが・・・
結局BMを買えなかった僻みに見えるな

BMを買えなかったひがみとか書く人がいるけど、別にIS買う予算があれば3シリも買えますよ。
私はE46からの乗り換えですが、E90よりISが良いと思って選びましたし。

>>277
自分はもう4万超えですが

>>278
悪いけど、BMの5と比べて350にしたけど。
BMより走りが気に入ったからこっち選んだ。
まだ若いからオジン臭い車はいやだったし、3は掃いて捨てる程
いて最初から対象外。レクサス同士ならGS450ｈと検討した位。
金の問題じゃ無いよ。

レクも十分オジン臭いとか言ったら怒られるかな？

トヨタ自体のイメージがそもそもオジジと・・・

ま、最近のBMもトヨタ的大衆迎合メーカーになりつつあるから強いこといえないけど。

なんでBMはせいぜい3とか5としか区別しな
いの？
同じ3でも320と335じゃ、値段も性能も全
然違うじゃん。525と540/550も同じ。

>>280
爆笑
トヨタ・レクサスほどオジン臭いものは無いｗ
コロナやカローラを作ってきたトヨタのブランド・レクサス！

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d74573932

ここってヨタ工作員（複数）の工作レスだらけだなあｗ

マークXに100万多く払ってもったいないね

樹液ですか・・・こんなことでディーラーに行くのは気がひけるのでここでなにか情報が
ないかと思いましたがやはりディーラーに相談したほうがよさそうですね。
ありがとうございます。

高級車気取りの激日本車メーカーの車しか買えない低所得どもこんばんわ。

私は鉄粉で困ってます。付属のコンディショナーでは落ちないし、レクサスコートしてるから市販のクリーナー使えないし。

俺もBMはおやじくさいと感じる。
若いやつでそれなりに金回りがよくって外車にステータス感じるやつは
大半がMBに乗ってるからな。
>>285
逆に聞きたいんだけど「あの」日産のフーガのスレでさえ
ﾏﾝｾｰじゃん。気に入って購入してる層が多い車種別のすれいけば
コノ程度のﾏﾝｾｰ具合は当たり前じゃないの？
というかISの完成度を考えればこーゆーながれでしょ？
んでなんちゃってBM厨（320ぐらいしか買えないやつ）やMB厨（中古の180K乗り）が
嵐に来るってだけ。

BM買えない僻み？
俺も330からの乗り換え組だけど。
350の速さと走行性能、快適性を考えれば車としての商品性は遙かに上。
それでも価格が高い3などが馬鹿売れするのは他の理由があるから。
ISの良さがわからないのは客観的にものを見ることが出来ないだけ。
それが判った上で3やCを買う理由がある、というなら判るが、ここに来る
アンチはそのレベルになく、ただの僻みっぽい書き込みをしてるだけ。

暫くスルーされてるけど、いつまで続くやらｗ

俺の周りの２０代３０代前半はフラ車が多いな。男女含めて。
プジョーは女に人気。コンパクトハッチ系ね。
ベンツ乗りは１９０が一人だな。
ＢＭは確かに購買層の年齢はどんどん高くなってきてる感じ。
ノーマル系のＢＭはいまいち人気薄。
あとはＭ系でサーキット仕様にしてる奴が多い。

最近の２０代はもうＳとかＬＳとか７とかに興味薄いよ。ホスト系は除く。

>>291
330は知らないが、335iとIS350じゃ
快適性はISが勝ちだけど、速さと走
行性能　335i > IS350 でしょ。
無茶なこと言わない方がいい。

>>293
335はターボだからパワーは出ると思うけど、アクティブステアリングと
スロットルのバランスが悪くて余りいいと思わなかった。
限界時の性能が良くても、普通の道で気持ちよく走れない車はｲﾗﾈ。
しかもあの値段なら、ポルシェケイマンも買えるし。
走りの質なら断然こっちの方が上。

>>293
両方乗ったことある？
それに335は俺が350買ったときはまだ無かったんだよね。
でもターボや予想価格を聞いて、馬鹿にしてるのかと思ったよ。
この価格で買う人ってやっぱりBMW信者になりきってるんだろね。
日本以外だといくらで売ってるか知らないけど。

確かにISは格好良いとは思うよ
でもISに400〜500出せる人の気持ちが俺には理解できない
精々300〜350がいいところ　
性能以前に車に興味の無い人から見るとマツダ車？って感じ
400以上する車の風格が足りない気がするな

>>296
１００万はディーラーの店舗建設費と
おもてなしのチョコレート、コーヒー代に消えます。

>>296
まぁ鑑識眼のない人が見たら、ブランドの真贋だって殆どわかんないんだからｗ
マツダ車と区別がつかない人はそもそも軽とも区別つかんだろ。

>>294
好みの問題だろうけど、俺はアクティブステアリング
は全然OKだった。普段乗りとして見ればISの足の固さ
の方が気になった。
ケイマンと言っても素のケイマンを素で買えるぐらい
だろ？OP入れた実質的な支払額はケイマンの方が一ク
ラス上と思うが。

>>295
値段も考慮するなら、レクサス>>>BMW
全く異論ないよ。

>>299
だからそんなに硬くないんだって。上でも言ったが乗ってくるうちになじんでくる。
BMでもそうなんだけど、経年も考えて最初はちょっとサスの動きが鈍いんだよね。

自分的に走りで一体感の感じられない車は幾らパワー出ても要らない。
現時点で350がベストなんだよな。
ケイマンは走りに特化するならそれくらいの車買うって言う意味で出した。
3で買うなら323だな。それくらいが丁度良いバランスの車だと思う。

IS乗りの皆さん、ブレーキパッドはどれがお薦めですかね。
１年間純正パッドで我慢してきましたが、そろそろ限界です。
トムスが良いいかなと思っていますが、どうでしょう。

>>298
あなた、自分は鑑識眼が有るって根拠の無い自信ありありで相当笑える人ですね

>マツダ車と区別がつかない人はそもそも軽とも区別つかんだろ。
そんな奴は居ない　　

フルモデルチェンジのサイクルって５年だっけ？

>>302
自分はフロント交換時にエンドレスに換えた。
タッチがちょっと変わるけど、ダストが激減したからお勧め。
今度は前後変える予定。

性能よりもダストの少なさが重要なのが、レクサスオーナーのクオリティ

>>303
いるよ？　俺は実際一人知っている。
お前の狭い知見の範囲でアホなこというの止めてくれないか？ｗ

俺からしたらお前の方が笑えるｗ　世界狭いんだね。

コロナやカローラを作ってきたトヨタのブランド・レクサス！

>>306
絶対そうゆうレスが返ってくると思った。

>>307
お前がバカだから周りも似たような人間が集まるんだな
よく言うじゃん
類は友を呼ぶって

少なくとも俺の周りにはそんなアホは居ない
ナンバーの色も見分けが付かない様なアホはね

自分の周りにアホが居るのを偉そうに発表しない方がこれからの自分の為だよ

今週末に250Sが納車になります。
今はオーナーズサイト上の取扱説明書を読んで勉強しているところです。
9月まで待てなかったので改良前にしました。
後席が予想以上に広くなっていたら後悔するかもw

>>250
Ver.IでそれだけOP付けて500万オーバーかぁ・・・
Ver.Lでサンルーフ・ボディコート・ホイールコート・18インチ・リアスポ・ハンガーｗ
で買おうかと思ってたけど、いくらになるんだろう。。。。(>_<)

お答えいただいたみなさま，ありがとうございました．
ISにする決心がつきました．
って，引っ越しやら何やらでまだちょっと先なんですが．．．

現行のアコード・ユーロR　TTS　Superchargerには
所詮　勝てません　350馬力

マークXの同じ足回りのISで走りの質とか言ってる時点で（ｒｙ

足廻りのセッティングはマークＸとは違うらしいがな。最新のレクサスマガジンにIS250の足廻りの事が載ってるね

今日のアンチもダメダメだね。
毎日同じガキなんだろうけどｗ
何がそうさせてるかは知らないが、
どうせ粘着するならもう少し何とかしろよ。

マツダと見分けがつかない？
軽の話は別として、見分けがつかないレベルの人間の例えを
出したアンチも同じ事だろうに。
自分でバカさ加減に気がつかないのか？
本当にそんなにバカなのか？

ブレーキパッド、タッチは変わるとして効きはどうなのかね。
350のブレーキは出来がいいから、少し劣る程度ならダストが
少なくなる方が良いから考えたいところだね。

>>317
パッドの件だが、タッチは多少あいまいになるけど、耐フェードは上がってる。
利き自体は極端にあがる、と言う事は無い。同じくらいだな。

社外ブレーキパッドとか付けてる人はサーキットでもいくの？
ストリートでフェードするようなとこ日本にはないと思うんだけど。

しかもオートマで何したいのよ？

>>316
例の1本5千円のダンパーか

まあＩＳ３５０が長距離通勤に適した静かで直線番町な良い車であることは
分かるが、ニキビのようなパークセンサー　と　オモチャのような造形のドアミラー、
後部座席を倒してスキーも積めないわ、ナビは相変わらずトヨタちっくな造形だわ、
ここら辺のダサさは、どうみても３やＣに劣るがな。
外からＩＳノリ眺めると、狭い車に窮屈そうに乗ってるな〜という風にしか見えんで。
ＩＳ３５０海苔の謙虚にショボイ所認めた方がいいんちゃうか？

>>318
ありがとう。
>>319
そんな限界性能のことは誰も言っていない。
純正のダストが多いので性能下げずにダストが減るパッドの話。
話は理解できましたか？

>>322
あ、ローターの攻撃性が強くなるから気をつけて。
もう結構波々になっちゃった。次は削るか交換するかしないとな。

>>301
俺の場合、２万kmっていったら４年後
なんだよ。そんなに待てないよ。
IS買うとしたら、ビルシュタインオー
ダーかな。

某所でも、エンドレスのSSMが定番みたいだね。

初期制動力がやや劣る、とか感想が見受けられるけど、
ローターへの攻撃性が上がるってことは、純正と比べてパッドが硬め・・なのかね？
パッドの鳴きとかはどうなんだろ？

まぁ洗車すれば簡単に落ちるし、しばらくは純正でいいやと思いつつ
ちょっと気になっている俺がいる。

>>325
パッドの鳴きは無いよ。かすかに鳴っている様に聞こえる事もあるけど、
同じシチュエーションで純正でも同じだと思う。

>>268
ﾉｼ
350Lで社外ホイールにバージョンSと同サイズの050つけて走ってるよ。
総重量ちと軽くなった。突き上げとか軽くなったけど単にサスが馴染んできただけな気もする。
次はエナペタルだっけ？それをオーダーしようかと。

買うとき330と悩んだクチだけど少数派？

音痴技術者が開発したヨタ渾身のＩＳ！
そしてエンジンはヤマハ頼み！

ＩＳ，Ｃ，３に乗ったこと無いのバレバレですね。
乗った事があるとしても試乗レベルですね。
特にナビはＣ、３に限らずベンツ、ＢＭＷは日本メーカーに
追いついてません。乗ってる人なら絶対に分かる所です。
なので、ディーラーＯＰで国産ナビの人結構いると思います。
後、ＩＳはトランクスルー標準で付いてますから、４人分の
スキーは乗らないにしても、２名分ならＯＫですが？
更に、ニキビのパークセンサーって？ベンツも同じでしょ？
ＢＭのパークセンサーって見たこと無いんで分かりませんが。
それと、ドアミラーはＢＭは黒板消しが付いてるみたいだ
って昔から思ってました。
カタログ比較だけの書き込み、あなたの方がショボイ。

>>329ですが、>>321への書き込みです。

MBのナビなんだけど、今の中身はパナソニック製。意外と見やすい。
BMも含めて問題は操作性。あのコマンダー1つで操作しなければいけない
から、目的の操作するまでにかなり手順を踏まなければいけない。
MBはバックボタンはついてるけどね。
でもやっぱり操作性はタッチパネルが一番だね。

ここはなんだかＭＢとＢＭとの比較議論ばかりだな。

>>326　レスサンクス
近々1年点検だし、ついでに変えてみようかな。
Ｄラーで作業してくれればいいんだけど。


>>329
しょうもないアンチは鼻で笑ってスルーが基本。
まともに会話する気のない香具師には何を説いても無駄というものです。

ディーラー対応や部品が最高では無いので
ブレーキパッドは社外品を利用するプレミアム。

今時スキーは流行らないから、スノボの時代だから、ＩＳにスノボ余裕で積めますから。

レクサスはレクサス純正のダストが少ないブレーキパッドを用意してあるっていう話を聞いたことあるから、レクサスオーナーズデスクに聞いてみたら？
ディーラーは知らないかもしれないので、まずオーナーズデスクに聞いてみること。
だってディーラーに無いって言われたら諦めちゃうでしょ。

パッド換えたいですねぇ〜（´ω｀）ボディの下半身が洗車で落ちない鉄粉だらけになるし、カックンブレーキになるし。強めのブレーキングでの制動力は素晴らしいんですが。

>>308
コロナ、カローラ共に熟練された良い車じゃん。
移動の手段と考えれば十二分に高性能車だな。
走る、止まる、曲がる、故障が少ないのいずれも出来る当たり前の良い車。
方や
外車は　走る、泊まる、留まる、曲がる、はでフォ
たまに違う意味で止まるからしょうがなく泊まる・・・

まぁコノスレで暴れてる外車厨諸君は一度3年で良いから
プジョーやBM、MBを所有してみてください。意味がわかるから・・・

>>329　ＩＳのパークセンサーがベンツと同じだって？
勘違いも甚だしいですな。３のパークセンサー見たことないって？
３はＬＳと同じ形状ですよ。ＩＳ・ＧＳに、型遅れエスティマにも付いてるような
安物パークセンサー付いてるの見ると、これが匠の技かと笑いますわ（爆）ベンツは
そんなパークセンサー付けてませんよ。
あと、カーナビの使い勝手なんかで車選びする奴は、
２チャンネラーだけですよ。
自慢のマクレビも競合他社よりスピーカー数、出力Ｗ数少ないこと
知ってますか？
全てにおいて安かろう悪かろうですな。
静かに移動したいなら旧セルシオでも買えばいいのですよ。
ただし、唯一ＩＳが勝っている点は、ベンチレーションシートですね。
青空駐車万歳ですな〜。

レクサスが気になってしようがないようで、

ある一部を比べて、いかにも全てが優位であるかの様に説明する。

比較商法の売れない営業マンの様な説明だな。

車はニードで購入するものだよ。人それぞれニードは違うので、ある一部を比較しても意味ない。

アンチは売れない営業マンの見たいなので、スルーでOK

パークセンサーなんか使わないから、センサー自体ないからどうでもいいし、
スピーカーの数とW数が音質を決定する訳でもないからどうでもいいし、
旧型でもでかいからセルシオなんて乗りたくもないし、
ガレージあるから青空駐車なんかしてないし・・・
雪降っても高速走ってもヘッドライトウォッシャーなんか使わないから要らないし・・・

わけのわからない書き込みするレスが一番要らないと思う。

悲しみに沈むレクサス購入者へ

車選びの失敗をアンチのせいにしてはいけないのだよ

そんなに強がることは無い。もう済んだことは気にするな。

何も一生レクサスに乗り続けなければならない訳じゃない。

また金を貯めれば、メルセデスだってＢＭＷだって買えるさ

いくらでもやり直しは出来るのだから。

これを教訓に次は欧州車に乗り、人生の素晴らしさを知ろうじゃないか

旨いものを食い続けるのが幸せとは限らない。

レクサスのような不味いものを食った者のみが、

真の美味に出会った時の感動を得られのだ
。

>>342

如何にも頭もなさそうな奴だな。お前馬鹿だろ。

レクサスが気になって気になって、夜も眠れない


まで読んだ

>>342
　　　　　　＿＿＿　　　━┓ 　＿__　　　　━┓
　　　　 ／　―　　＼　 ┏┛／　―＼ 　　┏┛
　 　 ／　　(●)　 ＼ヽ ・. ／ノ　　(●)＼　 ・
　　/　　 （⌒　　(●) /.　｜　(●) 　 ⌒）＼
　 /　　 　 ￣ヽ__） ／ 　 ｜　　 （__ノ￣　　|
／´　　　　　_＿_／ 　　　 ＼　　　　　　　 /
|　　　　　 　 ＼ 　　 　 　　　 ＼　　　　 _ノ
|　　　　　　　　| 　　 　　　　　　/´　　 　 ｀＼

・・・ったく低脳で低所得者が何を言ってるのやら。。。

バ〜カ

結局スレも40になったが未だアンチからは幼稚な誹謗中傷しかないね。

やたらBMWやベンツを引き合いに出してこきおろすが比較した上でISに決めた人が大半だと思う。俺もBMWやアメ車を乗り継いだが散々な目にあってきた結果ISに決めたんだ。

アンチから見たらISは値段の割に車のできが気に入らないんだろうが、それを言ったらBMWやベンツも同じだ。君らも脳内オーナーに引きこまらずリアルに所有してみたらわかるさ。

>>338
オーディオのこと何もしらないアホ発見！
ワット数とスピーカーの数が多ければ音質よくなると思っちゃってるの？ｗ

元トヨタユーザーが大半だと思う。
そういう人がいくら輸入車に憧れても
今まで乗り継いできたトヨタ車の方が肌に合ってるんだから
結果、レクサスを選ぶのは間違ったことじゃない。

ただ、トヨタのコマーシャリズムに同調して
レクサスと輸入車を比べるのはお門違い

アンチは失敗スレで「付け焼き刃高級ブランドのレクサス失敗。
歴史とアウトバーンに磨かれたドイツ車に敵うものはない」と
でも喚いてろｶｽ

オーディオは一概にスピーカー数＆ﾜｯﾄ数によらないよ。バランスだね。でも、ISと同クラスでISよりスピーカー多い車あったっけ？あれば教えて下さい。

下の者を見下すために作られたクルマは、
より上級なクルマに見下されるということだ。
クラウンがメルセデスに見下ろされるようにね。
そして特にレクサスみたいな、身も心も貧乏な者に
ささやかな優越感を与えることを目的として作られたクルマは
こういう傾向が強い。
そして、それを敏感に感じ取っている底辺のＩＳオーナーは、
そのわずかな優越感を守ろうとするあまり、攻撃性を高めるというわけだ。

しつこい低所得者だなあ。

　　　
￣￣￣￣∨￣￣￣
　　／￣￣￣￣＼
　 (　人＿＿＿＿)
　 |ﾐ/　ー◎-◎-)
　 (６　　(_ _) )
`＿_| ∴ ノ ３　ﾉ
(＿_/＼＿＿＿_ノ
/ (　　))　　　)))
[]_|　|トヨタ命　ヽ
|[]|＿|＿＿＿＿＿＿)
＼(＿_)三三三[□]三)
`／(＿)＼:::::::::|
｜Sofmap｜:::/:::/
(＿＿＿＿);;/;;;/
　　 (＿＿＿[)＿[)

自画像乙。

英国Autocar誌においてBMW３シリーズとの比較対決での結論

「ISは３シリーズには遠く及ばないコピー車」

とばっさり（ｗ

期間工が作る、なんちゃって自称高級車。ｗ

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

V6と直6FRって重量バランスやハンドリング変わるのに、「コピー」って言いのける
なんてすごい編集者だな。
まぁイギリス人のエスプリもわからん奴には理解できないか。

「ISは３シリーズには遠く及ばないコピー車」
「ISは３シリーズには遠く及ばないコピー車」
「ISは３シリーズには遠く及ばないコピー車」
「ISは３シリーズには遠く及ばないコピー車」
「ISは３シリーズには遠く及ばないコピー車」
「ISは３シリーズには遠く及ばないコピー車」
「ISは３シリーズには遠く及ばないコピー車」
「ISは３シリーズには遠く及ばないコピー車」


期間工が作る、なんちゃって自称高級車。ｗ

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

いくら騒いでもレクサス乗ってる人より君は貧乏だし社会的地位も低いのは変わらないんだよ。
もっと努力すればいいのに。
嫉妬してるだけじゃ底辺のまんまだよ。

トヨタの悪いところは、
売れないモデルの切り捨ての見切りが早く
すぐ放置プレイになるところ。

ＬはＬＳ以外、開発も販売もまったく力が入っているとは思えない。

とにかくバカにしている期間工レベルにはならないと、
他人と同一水準の会話するのは無理だと思われ。

「ISは３シリーズには遠く及ばないコピー車」
「ISは３シリーズには遠く及ばないコピー車」
「ISは３シリーズには遠く及ばないコピー車」
「ISは３シリーズには遠く及ばないコピー車」
「ISは３シリーズには遠く及ばないコピー車」
「ISは３シリーズには遠く及ばないコピー車」
「ISは３シリーズには遠く及ばないコピー車」
「ISは３シリーズには遠く及ばないコピー車」


期間工が作る、なんちゃって自称高級車。ｗ

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

http://response.jp/issue/2006/0815/article84964_1.html

【インプレ'05】両角岳彦 レクサス『IS』 ドライバーとの対話が希薄な一台

プラットフォームもエンジニアリングも、結局は『マークX』、『クラウン』、『マジェスタ』、
『GS』、全部同じ。味の違いもごくわずか。それをBMW『3シリーズ』やM-B『Cクラス』
(いかにブランド商品化したとはいえ、素材や味はそれなりの内容)と等価で買って
「うれしい」と思えるのかどうか。


■5つ星評価
パッケージング：★☆☆☆☆
インテリア/居住性：★☆☆☆☆
パワーソース：★☆☆☆☆
フットワーク：★☆☆☆☆
オススメ度：★☆☆☆☆

両角岳彦｜ 自動車評論家
1951年長野県松本市生まれ。モノごころついた時からクルマが好き
。大学・大学院と自動車工学を修め、自動車専門誌を経て独立。自
動車の工業製品としての本質を追究した評論活動を行なっている。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ （　´,_ゝ`）ﾌﾟ （　´,_ゝ`）ﾌﾟ （　´,_ゝ`）ﾌﾟ （　´,_ゝ`）ﾌﾟ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 14:44:22 ID:eKkjUkPz0

鉄腕ダッシュのパクリ。


（　´,_ゝ`）ﾌﾟ


タケオカのアビーのパクリでもある。ｗ

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ （　´,_ゝ`）ﾌﾟ （　´,_ゝ`）ﾌﾟ

乗ったことないから、他人の意見頼りになるんだな。
コピペ以外に、自分の意見で否定してみろよ。

しかしアンチの多いスレだな。
でも、アンチってのはその対象が「強い、優れている」からあるわけでして。
「アンチジャイアンツ」は、ジャイアンツが強いからいるんでしょ。

「ＩＳなんて取るに足らない車」って本当に思ってるなら、叩く必要ないんじゃない？
もし、それでも叩きたかったら、アンチスレ行けばいい。たくさんあるんだから。

>>364
【インプレ'05】の両角岳彦以外の評価抜粋！！
両角は恥をさらした。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
（　´,_ゝ`）ﾌﾟ （　´,_ゝ`）ﾌﾟ （　´,_ゝ`）ﾌﾟ

【インプレ'05】河村康彦 レクサス『IS』 21世紀基準のプレミアムスポーツセダン
『GS』よりも小振りで軽いぶん、走りのテイストは全般に軽快。
とくにどこから踏んでも強力な最新の3.5リッターユニットを積む『IS』350の走りは、豪快な加速と人車一体感の強いハンドリングの感覚からまさに
「世界屈指の“プレミアムスポーツセダン”」と呼ぶのがふさわしい印象。

【インプレ'05】津々見友彦 レクサス『IS』 FRの走りが堪能できる上級スポーツセダン
それだけにハンドリングは楽しい。
ワインディングではスムーズかつ高いレベルでコーナリング。
とくにパワーオンの状態ではFRらしくアンダーステアを弱めるスポーティな走りが味わえる。
動力性能は高く、0-400m加速は14秒台に入りそうな超強力な走りで、しかも低速からトルクがある使いやすいエンジンだ。

【インプレ'05】日下部保雄 レクサス『IS』 一体感ドライビングを意識
コンパクトにまとめたスポーツセダンで、重心位置も前後だけでなく左右にも注意を払って、乗員をセンターに集めるようにしている。
スポーツセダンらしいドライバーとクルマとの一体感を重視しており、クイックなステアリングレスポンス、
パドルシフトによる6速ATなどドライバーを高揚させるアイテムが走りも盛り込まれている。

【インプレ'05】小沢コージ レクサス『IS』 ハンドリングを語れるトヨタ車
ハンドリングはスゴい。なぜってスピードの変化がステアリングを通して伝わってくるのだ。
こんなトヨタ車、いままでになかった。
ゆっくり走ってるときは路面をなぞるよう、飛ばせば適度な重さでスピードを感じさせ、
さらに切り込んでいったときの手ごたえも自然かつビビッド。『アルテッツァ』の10倍楽しい。

【インプレ'05】こもだきよし レクサス『IS』セダンパッケージングを意識させる出来
【インプレ'05】下野康史 レクサス『IS』レクサススポーツラインの最右翼
【インプレ'05】熊倉重春 レクサス『IS』独得のアプローチでカタチにしたスポーツテイスト

レクサス工場公開…技能者になるには腹筋の鍛錬も必要

2007年7月2日
トヨタのDNAは「モノづくりは人づくり」ということだが、レクサスではそれをさらに進化、深化させた人づくりが行われ、その求められるレベルも高い。

レクサスの匠になるためには、部品・材料・設備などの知識や実工程で完璧に作り込む力が必要なのはもちろんである。しかし、それだけでは不十分で、感性や基礎身体能力もなくてはならないのだ。

基礎身体能力では、指先をはじめ、肩、脚力、腹筋などの鍛錬が求められる。しかも、それが一定の基準に達しないといけないのだ。たとえば、下肢筋力の強化では、踏み台昇降を3分間呼吸を乱さずに持続できなければならない。途中で辛そうな表情をしたら失格である。

また、腰や腕の強化ということでは、15kgの荷物をしゃがんで持ち上げて高い棚に置くことができなければならない。そのため、工場内の一角に設けられたレクサス技能塾には、体を鍛えるための腹筋台をはじめ、エアロバイクなどさまざまな器具が置いてある。

そこでの身体能力測定にパスして、やっとレクサスの生産ラインに立つことができる。しかも、4カ月ごとにレクサス技能者としての再認定を受ける必要がある。そう言えば、レクサスの生産ラインにはメタボリックと思える人はいなかった。


《山田清志》

もしかしてここに貼り付いてるアンチってその期間工じゃないの？
いや、やっぱりそれ以下だろうなｗ
他社工場（富士重あたり）の期間工というのもくさい。

河村康彦

津々見友彦

日下部保雄

小沢コージ

こもだきよし

下野康史

熊倉重春

トヨタから裏金貰った、トヨタの手先一覧表。


（　´,_ゝ`）ﾌﾟ （　´,_ゝ`）ﾌﾟ （　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>367
＞でも、アンチってのはその対象が「強い、優れている」からあるわけでして。


　　 ,,,..-‐‐‐-..,,,
　　 /::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　　　 _,..-‐‐-..,,,
　　l::;;-‐‐-:;;::::::::::::ヽ/／-‐,,__ ／:::::::::::::::::::::ヽ
　　l:l　　　　ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　ヽ　　 ／　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::;-'^~~^'‐;;:l
　　　~ヽ/　　　　　　::::::::::::::::::::::::::U::ヽミ　　　.ll
　　　　/　／￣^ヽ　　　::::::::::::::::::::::U:::ヽ　　,.ノ ∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　　　 /　 |　　・　.|　　　　　:／￣^ヽ:::::::l'^~ .＜
　　‐/-,,　ヽ,＿,,ノ　　　　　 |　 ・　　|:::::::l　　＜
　　 l　　~^''　　　　　`‐'　　 ヽ.,＿,,ノ　　:l　　＜　　 |　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 /￣￣＼
　　'''l^^~~~　　 　/￣￣ヽ　　　 -‐‐‐--l-　 ＜　　 |　　ヽ　　　＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　ヽ、　,,,,　　| |||!|||i||!| |　　　~^'‐..,,_/　　＜　　/ 　　　＼　　　|ノ　　　　　　――――　　　　　／
　　　　/ （:::::｝　| | |ll ll !!.| |　　　 ,,,,　イ~'''　 ＜ ／　　　　　 ＼　丿　アアァァ　　　　　　　　　　　｜
　　　 l:　　~~　　| |!! ||ll| || |　　 ｛:::::） ::l　 　 .＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●
　　　l:　　　　　　| | ! 　　| l　　　 ~~　　l　　　＜
　　　l、　　　　　ヽ`ニニ'ノ　　　　　　 ,l＞ 　　　V V V V V V V V V V V V V V V V VV V V V V
　　　/^‐-,,____,,,,,,,,..................,,,,,,,__,,,.--ヽ


バカも休み休み言うんだな、キチガイ。（　´,_ゝ`）ﾌﾟ （　´,_ゝ`）ﾌﾟ （　´,_ゝ`）ﾌﾟ

河村康彦
熊倉重春
下野康史
は別の雑誌でこのクラスならCクラスがベスト
と評価してたよ。

特に熊倉は前のC（W203）後期版を大絶賛してて
これで１０年乗りつぶせば、元が取れるどころかメルセデスを堪能できて幸せ

みたいにコメントしてた。

叩きの断末魔の叫びですね。

＞たとえば、下肢筋力の強化では、踏み台昇降を3分間呼吸を乱さずに持続できなければならない。途中で辛そうな表情をしたら失格である。

組み立て工員に必要なのは、ロボットとしての体力（ｗ

>>375

ひきこもりはその体力すら必要ないから楽でいいねww
ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽww

>>376
僕はホワイトカラーです。

http://response.jp/issue/2007/0702/article96370_1.html
レクサス工場公開…技能者になるには腹筋の鍛錬も必要

体力作りしながら車を作るなんて最高な環境だな。羨ましい。

＞レクサスの生産現場は検査の連続で、製造より検査のほうにかける時間のほうが長いと思えるほどだ。
http://response.jp/issue/2007/0630/article96368_1.html


つまり製造コスト＜検査コスト

物（素材）の品質よりも見栄えを優先する自称プレミアム（ｗ
中身トヨタと一緒でも
検査＆ディーラーの大理石費用で１００万上乗せ（ｗ

>>373
幸せかどうかは分からんが　堪能はできるだろ
でも10年はもたないだろう

どう考えても大絶賛するほどのことはないと思う

>>380
検査で弾かれたら、製造のやり直しになるってことに気づかないか。
えらくコストがかかることなんだが。

なるほど
トヨタでは不良品が弾かれないまま、ラインまで来ちゃうんですね

アンチは失敗スレに帰れ！オーナーやファンにちょっかい出してんじゃないよ！！
アンチは失敗スレに帰れ！オーナーやファンにちょっかい出してんじゃないよ！！
アンチは失敗スレに帰れ！オーナーやファンにちょっかい出してんじゃないよ！！
アンチは失敗スレに帰れ！オーナーやファンにちょっかい出してんじゃないよ！！
アンチは失敗スレに帰れ！オーナーやファンにちょっかい出してんじゃないよ！！
アンチは失敗スレに帰れ！オーナーやファンにちょっかい出してんじゃないよ！！
アンチは失敗スレに帰れ！オーナーやファンにちょっかい出してんじゃないよ！！
アンチは失敗スレに帰れ！オーナーやファンにちょっかい出してんじゃないよ！！

ｷｬﾊﾊ

そんなに検査ばかりするの？
製造に問題あるんじゃね？

IS250は値段も手頃で、
俺の様な普通のリーマンにとっての
セカンドカーに丁度良い。

>>377
オマエ、ホワイトカラーっていっても休職中だろ。
メタボリックってオマエ自分で嘆いていたじゃないか。
しかもエステにまで通って　ぷっ

脱メタボのために、レクサスの期間工にでもなったら？
まあ、精神障害の休職者なんて雇う企業なんかどこにもないけど。

>>248
>>242=207です、遅くなりましたけど6月はじめに契約しました。
納車が遅くなる＆大差ないのでMC前で7月末か8月はじめの納車らしいです。
250Ver.Lにしたのは、革シートの座り心地と電動リヤシェードですｗ
納車まで長いな〜、と思いましたが、これまであっさりと来て、あと2週間くらい？
となったこの数日からそわそわし出しましたｗ

>>389
おめでとう♪

アキュラの日本導入が二年延期になったみたいだね。
レクサスの現状を見れば、それも致し方ないと思う。

>>389
おめ＆250Ver.L(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ) ﾅｶｰﾏ！

>>388　ID:HbhXHozo0

なんでISスレってこういうリアル馬鹿が多いんだ？

検査合格基準が非常に高いわけだから、はじかれるのが多くなるのは当然。
不良品と決めつけてしまうあたり、ガキ丸出しｗ
このスレのアンチのレベルを端的に表している。

でも本当にアンチが意味のないこと書き込む精神構造ってわからないよね。
考えられるのはガキレベルの妬み僻みしかない。
書いてることがまともならそうでもないのだが・・
たぶんIS欲しくてしょうがないんだろうけどまったく手が届かないとかで、
近所にISがあったら夜中こっそり傷付けに行ってそうｗ
そのパターンの人間しか思いつかないよｗ

>>351 ３尻のＬＯＧＩＣ７ですよ。
１０Ｗの１スピーカーでいい音でますか？
だいたい３尻の試乗車でＬＯＧＩＣ７なんて
かなり稀です。
カタログ上の数値で劣ってるだけで、
ＩＳやっぱりしょべーな　という評価を
脳内２チャン以外のふつ〜な人は下すのですよ。
それが社会ってもんね。

テールがシルフィに似てて高級感あるね！

ただでさえ売れてないのに、そこへもってきて
購入層の九割が2.5オーナーなんでしょ？
ISって大丈夫なの？

マツダのデミオそっくり。

やあみんな夏休みの予定はバッチリですかgigタンだよ。

レグノの新しいの出たのはいいけどIS用のサイズがないじゃないか・・・
ダンロップのビューロといいやはり特殊なサイズは最初はでないな。
なんで前輪と後輪で外径違うようなセッティングなんだよ・・・
ここはいっちょコンチネンタルでもいっとくか。

ピストンリングの工場が止まって自動車会社さんは大変ですね。
やっぱ自動車産業の裾野って広いんだなあって実感しました。
一つの部品会社がダメージ負ったらほとんどの自動車会社に影響出るんだなあ。

>>395
１０Ｗでもいい音でると思うよ
普通に聞く分には使ってるＷ数なんて実際一桁だし
それに１スピーカーじゃ比べる対象にならんだろ！それじゃモノラルじゃんか
ちゃんと調整できてる３wayの６スピーカーには流石に負けるが２スピーカーならいい音でるぞ


まあ１２スピーカーって言っても実際４ｃｈ分だしな
しかもＣＤのソースは２ｃｈだから結局フロント２ｃｈとリア２ｃｈは同じ音が出てるだけなんだよね
だから後部座席に人乗ってなきゃ後ろの６スピーカーは何の意味もない
やっぱスピーカー多ければ音いいと思ってる人多いんだろうな・・・

>>393
リアル馬鹿はオマエだろ。
ID変えて他人のフリしてよくやるよ、コベンツ君。
またプロフィール晒されたいのかい？

デミオにも似てるんだね！羨ましすぎる！

ＩＳのオーディオはＧＳより良いって聞いたけど実際どうなの？
あとクリアランスソナー実用的ですか？

ISのオーディオの音質がいいのは、車が静かなのもあると思うけどな。
何百万も金かけても、やかましい車だったら余り意味無いから。
それに比べるとマークレビンソンもインストール代も考えればそんなに悪くない。

中身はパナソニックＯＥＭ　笑

富士通テンだけど？実績の無いところが作るよりいいと思いますが。

>>405>>406
喧嘩するな。
レクサスのマークレビンソンはデッキが富士通でスピーカーがパイオニア。

>>407
(　･∀･)ﾉｼ∩へぇ〜へぇ〜

〉〉４０３
そのとおりです、ISの方が良いです。ついでに皮シートの質も何故かGSより上のランクです。クリアランスソナーは車の角方向がわかるのでお勧め、でもISはGSより車両感覚掴みやすいので必須ではないかな。うちはどちらもあるので使用感書きました。

>>397
もともとセカンドカーとして乗る類の車なのだから、
値段の手頃な2.5のオーナーが多くなるのは至極当然の事。

>>388
多分377は「ホワイトプラン」を間違えて書いたんだよ。
それかトワイトカラーの意味がわかってないか・・・

評論家の意見という意味で言えば
「テリーが悪く言うものは良い物で、テリーが薦めるものは
必ず後悔する」という方式から考えれば
「ISは買い」なんだけどな

388は有名な荒らし。
ガチで基地外だから無視しろ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183364181/

GSは駄車。LSは法人向け。
よってIS最高！

>>413
そんなことを言ってると、お兄さんに
怒られますよ。ホントにデキの悪い末
っ子なんだから

マークレビンソンがレクサスのカーオーディオを手掛けることになったきっかけは、ＬＥＸＵＳ　ＬＳの静けさにいたく感動して、これなら繊細なマークレビンソンの世界を表現できると確信したから。
以来マークレビンソンはレクサス一筋。

マークレビンソンオーディオシステムが仮に富士通テンやパイオニアが生産を担当したとしても、それはカーオーディオ特有の耐熱性、耐振動性や、量産性のためにノウハウと実績のあるメーカーに生産委託したほうが最善だからだろうな。
でもチューニングや音の評価はマークレビンソン氏が直々に行っている。
だからその音はマークレビンソンの音そのものなのた。
彼が車種ごとに一年以上もかけてチューニングしているのだ。
数百万円のマークレビンソンホームオーディオより贅沢なのは、レクサス車の空間に合わせてマークレビンソン氏が音のチューニングをしてることだ。
ホームオーディオはオーナーの部屋にあわせて特注しているわけではない。

自動車ファンはまず車種を決めてからオーディオを選択するが、オーディオファンはますカーオーディオを決めてから車種を選択する。

だからまずマークレビンソンに決めてから、マークレビンソンがつけられる車はレクサスしかないからレクサスを買うという人がいてもなんら不思議ではない。
そういう人にとっては車の価値はあまり重要ではない。
ただ車の発する騒音が少なければいいのだ。

静かなレクサスは音楽を楽しむためにつくられた車と言っても過言ではない。
マークレビンソンのためにつくられた車と言い換えてもいい。

レクサスは走るミュージックホール。サントリーホール、オペラハウス、ウィーンホール。

運転中
音楽に酔いしれるのは、危険な訳だが｡｡｡

レクサスのマークレビンソンは


　　　　　　　　デッキが富士通で


　　　　　　　　　　　　　　　スピーカーがパイオニア。

>>417
オーディオファンならオプションのオーディオなんか付けないけどな
オーディオレスにして社外のオーディオ組みます

↑ああ言えばこう言う。

オーディオ主体に車選ぶってのも、贅沢でいいと思うけどね。

つか、メーカーのライン装着モノなんて、
ブランド品」なんて名義貸し程度で、本物の単品モノとは
比較にならんような代物だということくらい常識。

他にも、レカロだのブランボだのも同じ。
名前だけで、本物と作ってるところも違うし中身も全然ちがう。

こういう宣伝に誤魔化されるのは日本だけ？

スイスの高級時計も中身はエタだしな。

てゆうか、アンチは「スピーカーはパイオニアで…」とか言ってるけどさ、富士通もパイオニアも上等じゃん。何がアカンの？楽しいですか？

>>424
＞何がアカンの？

ぼったくってるところ

だから富士通テンやパイオニアで組んでも、きちんとした環境にすると
インストール代40〜50万するんだって。
たしかにオーダーした方が音的には自分の好みには近くなるけど、
インパネの一体感やナビなどの操作の親和性も考えると有名メーカー
チューンだって悪くない。
車だって一緒。素の車を買って、好みにカスタムするか、最初から
チューニングされた車を買うか、って差の程度。
ちなみにISのオーディオ聞く時は、標準もマクレビもサラウンドOFFで
聞いてね。

>>424
パイオニアは上等な物もあるけどメーカーのオプションじゃ上等な物は使ってない

スバルレガシーのビルシュタインもなんちゃってだろ。
本物のブレンボはフェラとポルぐらいだろ。

>>427
そりゃパイオニアとかの高級ブランドで同じ環境作ったら100万超えるよｗ
さすがにそんなオプション選ぶ人は限られるだろうしね。
でも国産は普及品でもきちんと環境作ればいい音になるよ。
車が静かだからさらに生かされるし。

>>429
>パイオニアとかの高級ブランド

パイオニアの中の上級グレード品って事ね。

ＩＳって２ドアクーペにしても良かったのでは。
室内の広さを求める人は居ないだろうし。
快適装備てんこ盛りの上品な奥様車と、シンプルでエッジの効いてるスポーツタイプ。
この２タイプに特化で。

欧州車なんて、無印だけど、
作ってるのは、日本ではブランド化してるメーカーのものを
標準で普通についてるのはザラ。

日本だけだろ、
中身よりも、ブランドにしか興味のないやつが多いのは。

ま、そんなやつは、そもそも、似非ブランドのＬなんかには
興味の欠片もないんだろうがｗｗ

別に富士通やパイオニアをバカにしてるわけじゃない。
それを知らずにマークレビンソンを語ってるレクサスオーナーが滑稽なだけ。
あと、オーナーをだまそうとするトヨタも。

でたでた欧州車盲信低脳アンチの『欧州車は』発言w
じゃあそのちゃんとしたメーカーはどこでどの部品なのか、日本車に使ってる部品とどう違うのか、メーカーのそれぞれ欧州車向け、日本車向けの卸値、発注数量まで当然わかってるよな？


国産車をバカにするならソース、データを出せ！

なんかもうカリカリしすぎでしょ。レクオーナー。
すぐバカにされてるとか思ってるのもコンプ抱えてるからでしょ。

痛いトコ突かれたぐらい軽くいなせるようにならないとね。

余裕が大事です。余裕がね。

レクサス乗りって鉄分足りてないよな｡

ディーラーでおもてなしの牛乳タダで飲んでこいや（ｗ

>>431
こんどでる予定のオープンタイプのやつは２ドアじゃなかったっけ？

オーディオはマークレビンソンじゃなきゃ嫌だからレクサスを買いました。
マークレビンソン氏の耳にかなったものだけマークレビンソンと名乗れるのです。
富士通テンやパイオニアとはつくりが全然違います。
部品のグレードも違うし、精度も違うし、回路も違います。
すべてマークレビンソンが設計、試聴、チューニングしてるのです。
ベンツやＢＭＷやロールスロイスやベントレーやフェラーリやポルシェはマークレビンソンを付けられないので眼中にありません。

レクサスより高級な車はありません。
マークレビンソンより高級なオーディオはありません。
最高級同士が手を組むと無敵な極上サルーンになるのです。

>>436
それを言うならカルシウムだろ馬鹿が。

で、コベンツは結局銀行に差し押さえられちゃった訳ね（ククク
ブログからベンツ関係のことが消えちゃったもんな。

糞マンションに糞ベンツか。
本当にハッタリだけの人生歩んでるよなあ。
銀行が差し押さえ、なんてちゃんと笑えるオチもついて（ククク

ＩＳって「いんてりじぇんとすぽーつせだん」の意だよね？

それなのにクーペやオープンて……

誰か既にツッコんでるか

たしかに、クーペやオープンになったらISだと違うな。IC（インテリジェントスポーツクーペ）とかだな。誰かオープンの方の名前付けてくれ

>>441
改行汁ｗ

みんな落ち着けって
>>432は
BMとかBMWとかの事だろ？普通に考えて
「似非ブランド」と言ってるから
Lはそれなりに中身と価格の釣り合ったブランドで
ぼったクリブランドのメーカーとは「似非」って事だろ？

>>439
どうしてISスレにはこういう香ばしい馬鹿が登場するのか．．．
オーナーじゃない人の中傷は荒れるだけだから、出て行ってくれ。

とりあえずウダウダいう人は試乗でもしてきたら？

通常のオーディオでも純正としたら十分ですよ。
動性能も日常つかうなら十分です。
自分は毎日通勤で使うし、快適で故障がなくて燃費のよいＩＳが気に入りました。
車両450くらいでもっとよい車があるならぜひ教えてください。よいものなら買いますので。

IS、燃費ものすごくいいね。エンブレの多段制御が効いてるのかな。
オーディオも最高。

私は仕事でもプライベートでも使います。

仕事では外車は駄目です。残念ながらいまだに「偉そうに…ベンツか！」「何がBMだ！」と言う人も少なくありません。

そう言う中で、レクサスはブランドイメージがまだ確立されていないため、乗りやすいです。

貧乏臭い車は駄目ですし、かと言って金持ちぶる車や、ガラの悪い車も駄目です。

その点、ISを見てどこの車？と素で聞いて来るので、「トヨタです」と言えるのが良い。

世の中にはこう言うニードもあるのです。

ベンツ、BMに変わる国産車で、それに劣らず、価格でみると買い得であり、絶対的な信頼がある（故障が少ない）車。

イヤミが無い車と言うのも大切なニードです。

>>440-441
たしかちがう名前だった

>>447
ニード？
ニーズではなくて？

この一年半ISだったけど新Ｃに乗り換えます
乗れば乗るほど
なぜレクサスが売れないのかがよく分かる車でした
え？満足してるって？
まだ買ったばかりなんだね

とりあえず
さようなら アルテッツァ
早くDQN化するよう近所の買い取り店で叩き売って来ました

>>450
限りなく釣りくさいが

本当であれば、
参考までにどの辺で、「乗れば乗るほど〜」なのかを
具体的に教えてくれまいか。

後学の為にもなるだろ。

街でたまに見かけるけど知的な車ですね。

恥的な車でしたよ

インテリジェントなスポーツセダンだな。

>>447頭悪そうだなぁ。
オーナー像が誤解されそうで怖い。釣りかもしれないけど。
ISなんてベンツやBMよりは見劣りするよ。
でもそれが良いと思う。

イミテーション セダン

ISもアルテッツァとしてトヨタから正規の価格で出してたら
けっこう人気車になってたような気がするけど…
人気車、不人気車なんて紙一重だよ
ISも一時は気になってたけど、これだけ不人気だとフェードアウトっぽいな

このスレ、低脳アンチも普通のアンチもバカが多すぎない？
ＩＳオーナーとして、アンチのレベルの低さが気に入らないよｗ
ガキに嫌われやすい車なのかな？

不人気車の割にはよく見かけるが、見かけない人は田舎在住？

>>450
新型Ｃを見てから、ＩＳ買いました。ＩＳからＣに乗り換えたら
もっと不満がでそうですが？
ＩＳ納車前ですが、下取りは新車１０ヶ月しか乗ってないベンツです。
>>447
高年配の方は別として、今時ベンツ、ＢＭでって感覚はないと思います。
>>455
ＩＳならＣ，３とは見劣りしないと思いますよ。
確かに、金額は安いですが、安い！だけではないと思います。
>>457
不人気車ではなく、販売台数が少ないのは確かですね。
高いのにISより売れていない国産車はそうとうありますよ。
ＩＳの金額なら、国産メーカーのセダン上位車種が買えるし、
（クラウンなど）１BOXやミニバンはほとんど買えますから。
それに、このサイズのセダンならC,３より走行性能の優れた、
レガシィB4やインプレッサ・ランエボなど国産ではかなり
ありますから、レクサスブランドがほしい人限定の感じです。
そうなると、ベンツ、BMと同じでブランド好きの結論になってしまい
ますが、国産ブランドに傾倒するのは良い事かと思います。

>>441
レクサスのサイトを見るとISはIntelligent Sportsの略だな。
別にセダンとは謳ってないからクーペでもオープンでもISでいいんじゃね？

〉〉447
そうですね.日本的なニード(見栄)というか、まだ荒らされてない感じでしょうか、ブランドが確立してないのでいろんな捉え方が出来ると思います。
レクサスは立ち上げ戦略を間違ったと思ってます、個人的に。
もっと、製品その物の良さをアピールすべきだったと思います、そうすれば、あまり反感買わずに済んだかも。
私自身は納得して買いましたし、お得な買い物だと思ってますが。
あまりニード気にしないですし、このクラスずっと国産なかったのでむしろ大歓迎ですね。
新しい価値観が理解出来またニード重要でない方お勧めです。

IS350買いました。法人車で節税目的です。
普通に乗るには目立たないのが好みです。

車で節税って。そんな古典的な事まだやってる法人あるんだ。
個人商店じゃああるまいし、どんだけ儲かってないんだよ。
500万の車での節税額、分かっているのか？。笑える法人。

ISのIは、Intelligent Sportsまで含んでるだろ。そんで、セダンモデルの最後は全部SedanのSがつく。と思うのだが。違ったらスマぬ

30代後半小僧で独身会社員でIS350を所有している奴の特徴

高級車に乗って女にモテると勘違いしている。
結婚とは無縁である。
少子化を急成長させている。
車と比較すると住まいはボロである。

30歳後半独身です。

IS250所有。
他にメルセデスのGとRX-8を所有。
女にはもてません。セフレは多数います。
確かに結婚とは無縁です。
100坪強の戸建てに住んでいます。

30代後半小僧で独身会社員でGS450Hを所有している奴の特徴

高級車に乗って女にモテると勘違いしている。
結婚とは無縁である。
少子化を急成長させている。
車と比較すると住まいはボロである。

そもそも高級車では無い。

イミテーション スポーツ（笑）

>>469
お前のギャグセンスではJSCにすら入れないことだけはわかった。

>>464
つhttp://lexus.jp/
トップページの上の方のTOPICSを見る限り、
ISはIntelligent Sportsの略だと思うけど。

ESはエグゼクティブセダン
LSはラキュジュアリーセダン
GSはグランドツーリングセダン
SCは何だっけ？

スポーティーコンバーチブルじゃないのか？

>>473
前の屋根つきソアラもSC400だったから
スポーツクーペだと予想

今のＳＣはＳＣ−Ｃに変更してほうがいい。

>>447,461
アメリカ的な感じですね
向こうでヒットした理由も（現地人曰く）
MBやBM等有名ブランドだと嫌みったらしくて嫌だ
でも高品質なものがほしい

そこで衝撃的なﾃﾞﾌﾞｰを果たしたレクサスに　って流れですから
ブランド信仰と言うのは恐ろしいもので、アルテですら「最高さ！」という人が出てくる有様・・・

でも、日本と違って不当に低評価だったり高評価だったりせずに新しいブランドでもきちんと評価してくれると言うのは
そこがアメリカの良さだろうし、歴史がない故の事なんでしょうね

アメリカのモータリゼーションの歴史は日本より余程長いのですが

国の歴史だろ。

ESはエコノミーセダンだと思ってた

ここはレクサスも買えない貧乏人のスレだね

こないだロサンゼルス行ってきたけど
街中レクサスばっかりｗ
ベンツ・ベンベよりかなり人気みたいよ
ディーラーも通ったけど、客のいない日本と大違いｗ
お客さんもたくさんいたよ

>>481
すばらしい！！！！！

アメリカの車事情詳しく知らないけど
向こうってナンバー付けなくてもいいの？
前後ナンバー無しとか結構いたし
LEXUSって書いてあるプレートとか全然デタラメなナンバーを付けてる車も何台も見た
それがまたカッコ良かった
それに比べて日本のナンバーはかっこわるいなぁ＾＾；

リアを外すのは違反の筈だけど俺も随分見たなｗ
現地の人にわざわざ聞いた位だし

アメリカのレクサスユーザーは楽しそうですね
購入計画のある方
まずはレクサスを所有するのに適した、
相応しい環境を選ぶことから始めた方が良さそうですよ


日本では欧州車のブランド力があまりにも強すぎるし
日本ではレクサス乗ってるだけでトヨタの下請だと思われます



買う前に、是非アメリカ移住を！！！！！！

２５０に乗り換えです。
今までの車は「見えるラジオ」が見れていましたが、ＩＳでは見れるんでしょうか。

毎朝見ていた占いが気になります。

ニュースと天気予報の読み上げはあるけど、占いはあったかな？

>>486
あるよ。

で、リアルオーナーのみなさん。秋の宮崎のイベント、参加しますか？

>>487-488
ありがとー

>>476
>MBやBM等有名ブランドだと嫌みったらしくて嫌だ
でも高品質なものがほしい

これ私が思っていたのと同じだね。で、IS350買ったんだけど
「MBやBM等有名ブランドだと嫌みったらしくて嫌だ」という価値観が多くの日本人には根付いてないのかな。

普通の人は「同じ値段出すなら価値のあるものを買う」からな。
この意味での「価値」は見栄を張れるもの。
そういう点ではレクサスはコストパフォーマンス悪い車かもしれん。

ID:382Zz1APO

何かあったのか？ｗ
レクサスに対して毎日そこまでさせるようになった理由が知りたいところだ。

>>490
いや、根付いているよ。
ただ、スタートのおもてなしだとか、高級だとかばかりマスコミに取り上げられちまったのが痛かったな。
あれじゃ逆にベンツ、BMWのほうがイヤミがないように感じる。

30代後半小僧で独身会社員でGS450Hを所有している奴の特徴

高級車に乗って女にモテると勘違いしている。
結婚とは無縁である。
少子化を急成長させている。
車と比較すると住まいはボロである。

30代後半小僧で独身引き篭もりで荒らしをしている奴の特徴

高級車には乗れないし、そもそも車の免許すら持っていない。
結婚どころか人付き合いも無縁である。
社会のキモオタ率を急成長させている。
車と比較することは出来ないが、住まいはネカフェである。

ここヨタ工作員だらけｗ

ユーザー不在で、ヨタ工作員ｖｓアンチのカキコ合戦

IS買うようなおいぼれ親父がネットで２ちゃんやるとは思えない。

2ch車スレは
試乗はPS3やX360のドライブゲームであり
購入方法はカタログ読破であり
ここでリアルオーナーを釣りや煽るという手口を使いリアル情報召集を行う
と考えるお子様や脳内オーナーなどの溜まり場です

【オーナーの方ご注意を】
情報のみで人の所有物を自分の所有物と錯覚を起こさせ攻撃性を増長させますので
くれぐれも
釣り煽りなどに乗せられマジレスしないようにして下さい。

ご協力お願いします。

>>490
Cや3シリは嫌だ。見栄張ってるって思われる。
＞どうせなら5かMかEクラスを買おう。
＞やっぱり「なんちゃって」以外は相応に良い値段するな。
＞E350と540で見積もりを取って試乗する
＞まぁついでだとレクサスに入ってIS350を試乗する。
＞冷静になる
＞クラウンアスリートかIS、GSでの競合に変わる。
＞IS350を購入

が俺の流れ。クラウンとは最後まで悩んだけど
黒が欲しかったので洗車のあるレクサスに傾き
やたら見かけるクラウンよりは良いと判断しISに決まる。
彼女、ツレ以外は乗せる予定ないしせいぜい3人乗れば良いところ・・・
5人以上はD3ももってるからそっち使うしね。

30代後半小僧で独身会社員でGS450Hを所有している奴の特徴

高級車に乗って女にモテると勘違いしている。
結婚とは無縁である。
少子化を急成長させている。
車と比較すると住まいはボロである。

>>500
Cや3ごときに見栄なんかあるわけないだろ？

>>502

>>500は、Ｃや３だと、「貧乏人が無理して見栄張って”ガイシャ”乗ってる」(*￣m￣)プッ
みたいな意味なんジャマイカ？

>>502
ま、３Ｃでもトヨタよりましだわな。ってな発想じゃねーのか？価格が一緒なら。

>>502
ヒント：小ベンツ


俺はISとかCとか3ぐらいのサイズが日本で乗るなら理想的だと考えてるけど

期間工が作る、なんちゃって自称高級車。ｗ

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>503
いやー中身がトヨタのレクサスISに乗って高級車気取りも傍から見れば十分笑えますよ＾＾

>>507
？中身がトヨタって当たり前だろ？
おまいにはメルセデスであっても、レクサスであっても買えない事に変わりは無いけどなｗ
結局それが一番笑える （ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>488
納車待ちで「宮崎イベント」が何かわからないのですが、
自分にもまして、誰も反応がないですねｗ
BMがなんだMBがなんだ言ってる人がオーナーじゃないのがよくわかる

>>488
「秋の宮崎イベント」

俺のところには連絡何も着てないなぁ。
オーナーズサイトとかのイベント情報にも、何もうｐされてない。


何かwktkする内容なのかい？

ID:EJcg+ywU0＝いかにも馬鹿で低所得者

仕様変更後の後席って誰か見たことある？

これだから部落民は…
とさつ場で豚でも殺して血を浴びてろw

３シリーズ・・・究極の薄さを極限まで追求したコンドーム

Ｃクラス・・・薄さと安全性を兼ね備えたコンドーム

ＩＳ・・・オブラートで出来たコンドーム

>>514
どんだけー

>>488
俺は予選からなんだが？
LSユーザーはいきなり本戦なのか？

>>514
生派の俺は無条件でレクサスってことだな・・・

お前の言い分だと
3シリやCクラスの快感はレクサスに遠く及ばないという結論だがいいのか？
503が正解。
近所に居るんだよ　築50年ぐらいのあばら家に住んでて
新聞は3ヶ月ごとに違う新聞に変えて、子供の自転車はトップバリューっていう家。
で車は古いベンツのEクラスとC180Kで毎週洗車してる・・・
典型的な見栄っ張り。
D3購入したときに知らないで話しかけてきたから総額900万ちょこっとって話したら
びっくりしてた。サーフとかと勘違いしたのかな？

ちなみにソノ家の新聞事情を教えてくれたのがお向かいの新聞屋の奥さんで
旦那さんが見栄っ張りで320を購入。奥さんは運転士にくくって
4回も修理に出した事を文句言ってた。

虚勢された奴にお似合いだね、レクサス

>>510
俺には、関係ないな。
http://gazz.221616.com/user-42AB37D669821CC94370FB806D273F23/blog/entry-77494/

　　　　　＿＿＿　　　━┓ 　＿__　　　　━┓
　　　　 ／　―　　＼　 ┏┛／　―＼ 　　┏┛
　 　 ／　　(●)　 ＼ヽ ・. ／ノ　　(●)＼　 ・
　　/　　 （⌒　　(●) /.　｜　(●) 　 ⌒）＼
　 /　　 　 ￣ヽ__） ／ 　 ｜　　 （__ノ￣　　|
／´　　　　　_＿_／ 　　　 ＼　　　　　　　 /
|　　　　　 　 ＼ 　　 　 　　　 ＼　　　　 _ノ
|　　　　　　　　| 　　 　　　　　　/´　　 　 ｀＼

・・・ったく低脳で低所得者が何を言ってるのやら。。。
何でこの糞スレのアンチは馬鹿ばかりなんだ。。。。
その上、社会の底辺の住人とくりゃ、妄想だけがお友達ってか。。。
もっぱら2chでオナニー・・・情けない連中。。。。

今日1日乗り回したけど、やっぱりIS最高だな。
山道を走ったんだけど、本当に気持ちよく曲がっていく。
しかも運転してストレスを感じない。
過給に頼らずNAだから、リズム良くコーナーに入っていけるんだよね。
3だと速度感無くただ安定しているだけ。感動も何も無い。
しかもオツリが意外と多いから、修正ステア多く切らなければいけない。
アクティブステアとターボの組み合わせは情緒もへったくれも無いね。
本当に335なんて買わなくて良かったわ。


>>519
確かにウチにも案内状来てたけど、100を切れない俺にも縁の無い話だな・・・

ボーリングなら100切れるよ

２５０と３５０はどっちが売れてるんだろ？

余裕で２５０だろｗ

ISの２５０と３５０のエキマニは標準でタコ足なの？

250も「売れている」と言うほど売れてはいない。350よりは。

全滅ブランドレクサス

この前IS350に試乗してきましたが、エンジン以外、あまりにフツーのトヨタ車と変わらない
感じがしました。

ってか、過剰な電装機能とおもてなし以外、トヨタと同じだお。

>>528
てか、エンジンも基本的にトヨタのワンボックスやトラックと
共通のはずだが？？？

まぁ、なんだ。
2.5オーナーが九割を占めてる時点でアレだろ？
その辺は察してやれよ。

350のエンジン、素晴らしいね。
トヨタ車のは乗ったことがないけど、明らかに3やCより上。
トヨタ車も仕様は違うけど、もし同じ感じだったらすごいことだよ。
それ以外が普通のトヨタ車？
乗ったふりしたアンチか恐ろしく違いのわからないお人ですね。
それだとドイツ車と普通の日本車の違いもわからないでしょｗ

>>519 �dクス

あぁ、全国大会とか言ってた奴だったのね。
俺にも関係ないや。

アンチは華麗にスルーの方向で。無反応が一番こたえる。

今日、東名を走っていたら同じ色のISと出会った。

確かに飛ばせばスピードは出るのだが、基本は安全運転だろう。
左車線をゆったりと走っているISを見て、やっぱスタイル良いよなぁ〜と感動。

ISはイジル所が無いから基本スタイルで十分満足なんだよね。

街中も高速もストレス無く、快適に走れるISは、久しぶりに良い買い物をしたと思うよ。

今までは外車一択で、父所有のセルシオに、たまに乗る位だったが、レクサスの中で、ISは一番安いが、一番個性のある車だと思うよ。

乗れば分かるよ。乗れば。
まあ、分からなかったら買わなきゃ良いだけ。

文句言うのはお門違い。ましてや中傷は論外。

ISスレは華麗に行きましょう。

たしかにISのスタイルの良さはたまらんね！信号待ちとかで停車したとこにショーウインドーなんかがあるとつい、ガラスに写っている自分の車に見とれてしまう俺。

>>534
個性云々は別として、乗った感想は同感ですね。
デザインは好き嫌いがあると思いますから。
早いだけ、ブランドだけ、で車を選ぶ人はそれで良いですが、
色々な車を乗ってきて、買う対象になりうる車だとは思います。

ISはいい車だよ。
デザインも最高。　本当にかっこいいし。
それでいて、嫌味っ気も無い。
さらに、壊れないし、コストパフォーマンスも良い。　そういう意味じゃ、最高だよ。
ストレスが無いしね。

ただ、運転の楽しみっていう意味では、若干物足りないんだよね。
MT車があればまだ別だったのかもしれないけれど。。

工作員乙。月曜日は休み？

売れてないね

予想されるMCはいつごろで，
どんな変更なのでしょうか？
オープンがでるってホントなんでしょうか？

先月契約して納車待ちしてる。

色々みんカラ見てカスタマイズも考えたけどリアスポ以外、外装いじるのは止めた。あのボディにフルエアロは似合わないね。フロントリップすらISのデザインを劣化させるだけにしか思えない。


みんカラも参考にはなるけどISをヤンキー車にしないでくれと最近見てて思う。

>>537
全くだ
350に乗ってるけど、MTがないのが悔やまれる
インテリジェントスポーツなら用意しといてほしかったよOTL
ただでさえスポーツイメージないんだからw

イミテーション スポーツですから我慢しましょう

>>507
　 　　　＿＿＿_　　
　　　／　　 　 　＼
　 ／　　─　 　 ─＼　
／ 　　 （●） 　（●） ＼　そう考えたら、スマートや三菱って
|　 　　 　 （__人__）　 　 |　　
/　　　　 ∩ノ ⊃　　／ 　　メルセデス・ベンツなんだな。
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 | 　 　ベンツマークに貼り変えるのを、みっともないと思うのは
　　＼ ／＿＿＿ ／ 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　つまり、俺がベンツをみっともないと思ってるからか？

俺もエアロはあんま良くないと思うが、トムスのフロントリップは上品でいいな。他と違いをだすならいいかも。あれはバラで売ってないのかな〜

好みは人それぞれではあるがトムスはボテっとした感じが気になる。
レクソンとLXモードが人気の様だがやっぱりフロントは標準のままが一番カッコイイと思うんだが…強いて言えばカールソンのが一番似合うと思うが高すぎる。


グリルの縦スリットは微妙な感じ。スリットない方がカッコイイ気がするんだがどう？
ブリッツからカーボングリルが出てるが高い！

さっき量販店の駐車場の出口付近でIS350が突っ込んできて
無理矢理割り込まれた。挨拶も当然ナシ
かなり気分を害した

>>547
カローラ海苔のお前の運転がトロかったんじゃねーの？

>>547
IS海苔は金も時間も余裕ねえなあ

>>547
俺も548と同意見でとろとろしてるやつが悪い。
っていうか邪魔だから一歩も家から出ないでくれる？

来年車検やな。
そろそろエアロにウィング付けてペイントして走れよ、ISオーナー
ヽ(´ー｀)ノ

量販店の駐車場のちっぽけな車列で
ありったけの虚勢を張るIS乗りであった・・・w

ABだったら、かなり笑える。

先輩購入者に質問。
俺の義父がIS250買おうとしている。
購入の決め手はオーディオ。クラシックが聞きたいみたい。
それから家の駐車スペースがぴったりだってこと。
オプションでマーク何とかのスピーカーつけるみたい。
ところが義母と娘であるウチの嫁が反対している。
値段高い、燃費悪い、退職前にこんなクルマ買ってどうするの云々・・・
どうせ納車が数ヶ月先なんだからもっと考えろ、とかね。
俺はまあそれで良いのでは？と言う感じなんだが、そこで
もっと安く、燃費が良く、オーディオがいいクルマってあります？
ちなみに俺はクルマの知識はありません。移動はもっぱら地下鉄でｗ
アドバイス宜しくお願いしまっす。

ISなんて安物買って意気がるバカが多いね。
オレのキャデSTSには道譲れよ。

>>554
駐車スペースがぴったりってことはこれ以上でかい車は無理？ってことでしょ
ＩＳより安くて燃費いい車はいくらでもあると思うけどオーディオがいいのはないんじゃない？

>>556
禿同

いや、むしろオーディオなんて何とでもなるんじゃない？
車内があまり喧しい車じゃだめだが

そうそう、レクサスマクレビの中身は
富士通のデッキに
パイオニアのスピーカー
なのは周知の事実なんだから
レクサスのオーディオが唯一無二みたいな欺瞞はすぐバレるし
知らされずに買って後から落胆させるより
情報を正しく伝えた上でそれでも買いたいと言う客に売った方がレクサスのためだろw

後席が激しく狭いとかさ

先輩が他に質問
IS350を購入予定なのですがLorSで悩んでます
Sは足回り云々を聞くのですが、新車時・ある程度走行を重ねた後のフィーリングをお聞かせください

ISのオーディオの良さは何も、デッキやスピーカー等によるものだけではない。IS自体が音楽をキレイに聴ける環境なんだわ。まず第一に静粛性の高さ。ドアもはじめからデッドニングされてるし、車内は吸音バイザー等で音響を良くする工夫がたくさん施されている。

>>560
人に聞かず自分で試乗し、自分の好みでの判断が一番。
人の意見に左右されずに決めたほうが後悔しないよ

>>561
他の車でもそこそこ音の良い車はあるけど、車外に漏れてるんだよね。
でもISはあまり漏れていない。つまり効率的にデッドニングが施されている
証拠なんだよね。あとボリュームあげても耳が疲れにくいのもいい。

てか最近の荒らしは質問のフリしてＩＳ貶しに一生懸命だな・・・

小馬鹿にした口調で真面目に質問してないのでバレバレ。どう貶そうが着実にオーナーは増えてる。

ＢＭＷの亀尻やコベンツ買うより賢明な選択なのは間違いない。

>>560
このスレを>1から読めば何か書いてあるはずだよ

トヨタ車でBM、MBと肩を並べた気分になれるスレはここですかｗ

>>558-559
退職前のおっさんがオーディオなんかいじらないだろｗ
だいたいＩＳよりちょっとランク下の車でもオーディオいじったらへたしたらＩＳより高くなっちゃうし
全車種ノーマルの時点ではマクレビの音が一番いいのはたしかだ！
あとたしかに後席は狭いから年齢を考えたらクラウンにマクレビがベストな気がする

パッソにものすごく丁寧なデッドニングを施した上で２００万くらいのオーディオを載せたらどうか

ホームオーディオ基地のおいらとしては、あんなもんでマークレビンソンを名乗るのはやめて欲しい。
デッキはバラしてみないと確認できないけどスピーカーは音の特性からパイオニア間違いなし。
トヨタはマークレビンソンのバッジだけを得るのにどんな手を使ったんだ？
ちなみにこのスレで標準とマークレビンソンとの音の違いがわかると言ってる奴はすごい。よっぽど耳がいいか、CDとカセットの区別もつかないただのしったか。

工業製品はmade in japanが一番いい。
自動車も同じ。
メイドインジャーマニーやメイドインサウスアフリカに１００万円以上出せんよ。
高級ブランドならmade in japanのレクサスしか眼中にないよ。

>>560
俺もバージョンＬかＳでかなり迷った。
最初はバージョンＳで見積もりとったが、急に皮シートが欲しくなりＬにした。
足回りは後からでも換えられるけど、シートは難しいからね。
俺はＬにして後悔していないよ。

購入１周年記念にフロントリップとリアアンダースポイラーつけたよ
エアロが付いたISもなかなかカコイｲ

ポルシェよりよろしいようで。

made by 多国籍外国人期間工 のmade in japan （笑）

とりあえずさ、君の座ってるイス何かな？

漏れのイス１４万のアーロンチェアなんだけどね。
右には操作レバーが縦に２つ並んでて、左に操作レバーが横に２つ並んでる。
脳内じゃないからきちんと細部まで説明できるよ。
あと目の前に５万のBossのヘッドホンあるけど、これも説明した方がいいかな？
車のキーと時計は１Fの玄関まで取りに行かなきゃいけないのでメンドクサイな。

あ、あとANAのSuper Flyers Club Memberメンバーのカードもあるぞ。

そりゃよかったな

なんだか知らないが、
スーパーフライヤーズ「クラブ」とは言わないよ。
と会員の俺が言ってみる。

スケベ椅子に座ってますが

いや、そういうのかな？
スーパーフライヤーズカードはあるが、
毎年プラチナだから気にしてない。
で、何の話？

>>565
一応読んだのですがLについては触れられていなかったようなので・・・

>>571
足回りに関してはどのような感じでしょうか？？

>>580
バージョンＬにＳの足入れたけど、どんな感じと言われてもｗ

代車でバージョンＳ借りた事があるが、Ｌよりシートが硬いのか
突き上げ感が結構あった気がする。
ただ、代車が年改前の可能性があるので試乗する事を激しく進める。

>>569
>>標準とマークレビンソンとの音の違いがわかると言ってる奴はすごい
ディーラーで聞き比べさせてもらえるから行く事を進める。
違いが解らなかったらホームオーディオを窓からｒｙ

>>575
BOSSじゃなくてBOSEな。
で、BOSEのヘッドフォンはオーディオマニアの間じゃ全然良い物とされてないよ。
そもそも5万じゃ安物の部類だし。
どうせハッタリかますならULTRASONEとか言ってくれ。

オーディオマニア君、出てこなくなりました。
相変わらずどのスレでもアンチのレベルってこんなのばっかりだね。
普通、人間的におかしくなければ２ちゃんでアンチ行為なんてしようと思わないし。

>>566
BMやベンツでトヨタ車に肩を並べられた気分にしてくれるスレの間違いです。
世界１位の自動車メーカーに対して、失礼です。国内で特定の車種が売れている？
からか、BM所有者の方の中傷は、いわゆるオタク的なのでうんざりですね。

ハーマンミラーのサイトにpdfカタログがあるんだから何とでもいえる
まあ、座面ネット用の止めネジの数ならカタログだけじゃ分からんかもな

そう思って下を見てみたら、「Assembled in Korea」のシールを発見w
ブランド品なんてこんなもんだよ

ｂBにでも乗れよ

トヨタは



すでに朝鮮人に


　　　乗っ取られています


　　　　　　不買ですよ、日本人なら

>>585
俺もアーロン使ってるけど
koreaとＵＳＡの２種類あるみたいだよ

正規代理店から買ったけど輸入待ちで１ヶ月かかったけどＵＳＡでした

ISオーナーの悲鳴と怒号が飛び交うスレ

足回りに関しては主観的な評価しかできないから、人に教えるのは難しいよね。
それに、以前乗っていた車によっても評価は変わってくるでしょ。

俺の経験から言うと、９１１（９６４）よりは軟らかいけど、マーク２よりは硬いね。
それ位、一般人の評価って曖昧だから、自分で試乗して確かめるしかないんじゃないかな。
まあ、あの短時間の試乗で何がわかるかって問題もあるけど。

最悪、自分の好みでなければ金出してサス、ダンパーを替えれば良いんだから。

チョン、共産、ニート、負け組の妬みは、日本を腐らせる原因です。

これらの共通点　
　　　　　　　　　何でも自分は悪くない、相手が悪い。
　　　　　　　　　

>>588
アーロンは思ったほどよくないよな。　今はプリーズ。
それを考えるとバーテブラは革新的だったよなぁ。

age

よし、たった今俺様の愛車のistにレクサスエンブレム付けてきた
明日の通勤が楽しみだ

１０系セルシオのマルチつきのオーディオが
むちゃくちゃ音よかったのですが、マークレビンソン
ってこれよりいいんでしょうか？

>>588
自分はエクア2の茶革。
アーロンのルーツです。
ISの様なベンチュレーションが欲しい今日この頃。

>>554
当方、カロッツェリアXのフルデジタルシステムで
機材だけで150万ほど突っ込んでる基地外ですが、

自分が退職前のオヤジで車で音楽聴きたかったらレクサス買うわ。

高価なシステムはそれなりにイイ音がするんだけど、
ドアやラゲッジは改造しなきゃならんし、
バランスの取れた音に調整するまでが一苦労だ。
年とってからこんなめんどくさいことしたくねえ。

たったの60万で、富士通のデッキと正体不明のアンプと
カロのスピーカー13個で5.1chサラウンドまでいけるんだろ？
ドアのデッドニングと調整込みで。

安いと思うぞ。

>>俺の経験から言うと、９１１（９６４）よりは軟らかいけど、マーク２よりは硬いね。

ある意味、凄い経験だW

↓　ちなみに、ISベースのSUV。インフィニティEXと比較すると、格段に落ちるデザインだな。

http://www.worldcarfans.com/6061114.001/mini5/spy-photos-lexus-lf-a-and-small-suv

>>599
偽装しないで走るわけないだろ。
予想図だろ

>>599
インフィニティって所詮日産なんでしょ？
選択肢としてありえないっしょ

スキーに行くから冬までにAWDを買おうと思ってるんだけど、
ISは250しかないんだよね。3シリーズなら330Xiがあるのに。
330Xiでもいいんだけど、左ハンドルしかないのが使いづらそうで。
350のAWDが出たら買うのになあ。マイチェンで出ないかなあ。

>>602
っＧＳ350

俺も350のAWD希望

オレはAWDいらない。
重くなるのヤダ。

雪道ほとんど走らないならAWDはいらないだろうね。
AWDだと確かに重くなるから250じゃなくて350が欲しいんだよね。

IS-Lの革シートいいね。革なのに乗り心地もいいけど、送風があるから今の季節涼しくて快適。

乗って、使ってみればみるほど良く出来た車と思うよ。

確かに車は機能や性能、静粛も大切だが、パッと見のデザインも大切だよね。

ISは毎日見てもカッコ良いと思う。フロントもリアも側面もね。

テールランプがなんかやだ
インプレッサみたいで

>>607
胴がつまっててダサいと思います。

>>607
革シートいいよねぇ・・・
購入目指してがんばってます

>>609
こういうヤツに限って「顔」と「尻」をそれなりに整形してBMWのエンブレム付けてたら絶賛する悪寒。
まあ、ISは、クリバンBMほどには破綻スレスレの冒険デザインじゃないが。

>>611
うん、BMWなら絶賛するかも。でも、それが「ブランド」ってことなのかな。

>>601

レクサスって明らかにトヨタなんでしょ？
選択肢としてありえないっしょ

>>612
自分が見えっ張りのブランド持ちだとは素直でよろしい。でも、こんなバカは友人にはしたくないが。

>>613
明らかに「製造事業者：トヨタ自動車（株）」ですが、日本仕様でもTOYOTAとは全くの別物。
インフィニティはもっと差別化してるんですか？
左ハンドルにしてエンブレムチューンしたシーマ、フーガ、スカイラインにしか見えないんですがw

そしてアキュラはもっと差別化してるんですか？
左ハンドルにしてエンブレム変えただけのレジェンドにしか見えないんですがwwww

>>614
目に見える装備だけでも
インフィニティG35 > スカイラインV36
目に見えないところも含めれば、結構
差がある。

>>615
こんな質問にマジで答えるヤツが居るとはねえ。
結局、G35もV36もガワはほとんど同じわけで。M45（フーガ4.5GT）のせいでQ45（シーマ）は
お役後免になったし。Q45の次期モデルってあるのかね？全然噂聞かないんだけど。

レクサス…
普通にトヨタ車に見えますけど…。

中身も外見もトヨタ車以外の何物でもないだろ
むしろトヨタである事に誇りでも持てば、レクサスに未来もあるだろうが
TOYOTAとは全くの別物なんて言ってるようじゃねぇ〜
いつまでたっても嘲笑ブランドだろうな
つーかどこが別物なんだか車音痴の漏れにもわかるように教えてくれよｗ

　__rt__rt_rt__　　rェ‐ェ┐　　_,,.....,,_　　　　 r┐　　　　　r;､　　　___,,,,,.....､rｭ
└┐r┐rｭ.r┘　l,五_五l　　/,-j r-;ヽ　 l^ﾆ'　ﾆ^l　　　rt｀`',..､　ヽ-ｰァ /rｭ
　　| L,二ﾆ'　　 <,ｨ'/.l l､>　l l_.ﾉﾉ　l .l　 L.ﾆ　.ﾆ.」　ﾉﾌ.| | 　,ﾆ'　　　 l　l´　　r､
　 └──┘　　<ノ　Ll　　 ヽ-' .lﾆ-'　　　 .Ll　　　´　ヽﾆﾆ-'　　　　ヽﾆﾌ　 ヽ>






　　／￣　　　　　￣＼
　　|　|　　　　　　　 |　|
　　|　|　　　　　　 　|　|
|⌒＼|　　　　　　　 |／⌒|
|　　　|　　　 |　　　 |　　　|
|　＼ （　　　　　　　） ／　|
|　　|＼＿__人＿___／| 　 |
|　　|　　　　人　　　　|　　|
　　　　　　(;;;;;;;;;)　　ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ
　　　　　 (;;;;;;;;;;;;;)
　　　　　<ヽ｀∀´>
　　　　　（　>>1　）
　　　　　｜　｜｜
　　　　　（＿__）__）

IS,GS,LS460のオーナーは夜の寒い吹雪の中
小便かけてヘッドライトの雪を落とすのですね（ｗ

LS600ｈにはウォッシャー標準装備なのに

素晴らしい、流石トヨタが誇る自称プレミアム｡

寒い中放尿で除雪する喜び（ｗｗｗ

安い中古のIS250が

２００万円代で売られているのをたまに見るけど

今、セル塩に乗ってる奴らが数年後LEXUSに乗り換えた時

レクサスのブランド価値はどうなるんだろう？

IS2.5オーナーの連中って
自分たちこそがレクサスのブランド価値を落としているという事実に
全く気付いてないところが悲しい。

ISなら350を乗らなくっちゃ意味ないでしょ

現行ISで中古でも200万円代のなんてまだ無いだろ！それともワケあり車か？あとさ、時間が経てばどんな車もﾄﾞｷｭｿ仕様のベースになっちまう。しゃーないわな。先代Sｸﾗですら今ではヒドイのがいるよなぁ…

>>621
２００万円台って言ってもIS250ノーマルで
認定じゃないやつが２９５万ってのまでしか見たことないな。
２９９万９９００円台まで２００万扱いするとケチつけてるようにしか見えない。

BMもttp://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CE0000791867
２５０万前後であるわけだし
近所の輸入車専門の店は今週のチラシの目玉車が
05のC180K　1500ｋｍが２００万になってる。

今日もIS欲しくて欲しくて仕方ないけど貧乏過ぎて買えないアンチのみなさん暑い中ご苦労様です。


みなさんが中古で買った軽で我慢してる中、快適に過ごさせていただき感謝いたしまします。

負け組人生お辛いでしょうが、頑張って貯金すれば10年後には中古ISに乗れますからそれまで我慢してくださいね。

>>613
ごめんオソレスになるけど
日本人の一般的な企業イメージ
トヨタ＞＞＞日産
世界の自動車会社としての地位
トヨタ＞＞＞ﾎﾝﾀﾞ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日産

日産がトヨタに勝るものなんて
ヲタのキティ度と社長の露出度以外にない。
マツダやスバル、三菱と比べるならわかるけど
レクサススレに来て日産は選択肢にないという意味だと思う。

同じスクーターでもマグザムやフォルツァを考えてる層が
JOGやDioを選択肢にあげないのと同じ理屈じゃないの？>601

ISオーナーの9割が2.5を選んでいるという現実。

それが微笑むプレミアムの真実

某雑誌情報だから、信憑性は低いが…「IS-F」の生産が月50台だとか・・・

珍しいもの好きだから、時期型のSCかISのオープン買う予定だったが
IS-Fも迷ってしまう自分がいる。

>>620
東京は雪降らないから関係ない
田舎は大変なんだね(´･ω･｀)

>>629

いっそIS-Fのconvertibleにしては？(^^;

IS-Fの方は英語版wikipediaなんかでも詳しく書いてあるんですが，
IS convertibleの記事ってあんまりみないですね．
予想価格とかってどこかに出ていたりします？

>>631
IS-Fのconvertible・・・
出るなら非常に魅力的な一台ですね！
そんな明らかに売れない車が出るか微妙ですが。

ベストカーのネタでは、標準のISプラス50万程度ど書いてありましたね。
IS350のconvertibleで600万を切るとかどうとか。
以前、ホリデーオートには、日本導入はIS250のみのconvertibleと書いてありましたし
まだまだ妄想の領域を出ていないとは思いますが。

何なんだ、このテンプレは！
アンチにスレ立てさせるなんて、「どうぞ思う存分荒らして下さい」と
言ってるのと同じじゃないか。
ISオーナーは恥を知れ、恥を！！

恥知らずじゃなきゃISオーナーにはなれないのだ

　　　　　　　★★★リケンへ給水 周辺水道閉める★★★

新潟県柏崎市にある自動車部品メーカー「リケン」の工場は、地震による被害で、一時、操業を停止していましたが、
２３日までに水の供給が再開されたことなどから操業を再開しています。ところが２３日になって、工場につながって
いる水道管３本のうち、２本で水漏れが見つかり、操業を維持するのに必要な水の供給が困難になったことから、
柏崎市は、

周辺住民へ給水していた水道管の栓を閉め、工場へ優先的に水を送る措置をとりました。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
これによって、「リケン」の周辺に住む１３００世帯で、再び断水になるおそれがありましたが、

柏崎市によりますと、ほかの水道管の復旧が進んだことから、断水は一部にとどまったということです。
周辺に住む住民は「朝から出ていた水が、いきなり出なくなったので驚きました」と話していました。
これについて柏崎市ガス水道局は「住民に迷惑をかけるおそれはあったが、ほかの水道管の復旧を急いで
住民への影響は最大限に抑えるべく努力した」と話しています。また、
柏崎市の会田洋市長は「わたしとしては、優先順位を考えて復旧にあたるように現場には指示しており、
リケンについては、全自動車業界が影響を受けていることを考えて対応するように指示した」と話しました
http://www3.nhk.or.jp/news/2007/07/24/d20070723000124.html

922 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/07/26(木) 14:21:58 ID:gjCaso/wO
ちゅうか…

単純にMB、BMのほうが女の子うけがよいのだが…
俺のBMは318の中古だが、女の子にはいい車に見えるらしい。
オシャレな高級車と思っているらしい、安いし十分です。

コンパでレクサス乗ってるとかいうとマジひかれる。
レクサスはセルシオと同じイメージらしい。オッサンくさいの〜
車種とブランドの違いもわからないのが普通の女の子。

レクサスの認知度、人気、ダメダメね。オッサンくさいの〜
高い金出して中古の318以下の評価…レクサスってなんなの？

あ、俺は女の子優先で生きているから車の性能とかには興味ないので
その辺は突っ込まないでね。

ＩＳ−Ｆ１０月１１日発売

>>625
レクサスが買え支えているみたいだよ

結局、そこらの中古車屋で買ってもＧＬＩＮＫなんかの設定はレクサスでやらなければならないから、追加出費がかかるみたいだ

胴元の強みだよね

>>638
「レクサスが買え支えているみたいだよ」
よくこーゆー根拠のないレスがつくけど
実際には中古車って試乗車の払い下げしか出てないみたいだし
自分が行く店舗ではLS待ちのGSがリアル下取りに入ったぐらいって聞いた。
プレミアムサポートだったっけ？あれがあるからレクサス店の顧客管理は
ほぼ100％把握していると思って良いだろうし
後輩の話だと（ウサギ買取屋）
お客に頼まれてIS-Lのﾌﾞﾗｯｸを探したけど
予算に合わないぐらい高くて買えなかったッて言ってた。（オークションの話ね）
結果そのお客は紹介でレクサスで新車買ったらしいけど

>>633
BMW320i
BenzC200K
IS350

を並べて
「乗りたいのはどれ？」
って女子大生にアンケートやったら
絶対IS３５０が最下位だよ。

>>640
車で女にモテようとかどーでもいいし。

当方、予算が車両４５０万くらいで次の車を探していてIS250VerLにする予定です。
ちなみにいまはE46の320乗りです。

予算内で、IS以外でお勧めあればそれにするんですが、
１．毎日通勤で往復５０キロ走る。
２．田舎なのでベンツはちょっと・・・BMはE90だと予算内では320でイマイチ
３．スカイラインは見に行きましたがそそられませんでした。

これ以外でなにか候補になる車があれば教えてくださいませ。
特にアンチの方、きっとよい車を知っていると思いますのでアドバイスお願いします。
過去の車暦はBM以外ではFC、EF8、S15、PP1等走り系ばかりです。

その予算では買えませぬ

>>639

ん？プレミアムサポートって何？

verLだと予算500万以上は必要だろ・・・

下取りがあるか
型落ち３２０の分で足りるのだろうか

車両価格（DOP込）で450なので買えますが？
諸費用は別です。
あとレクサスカードの割引もあるだろうし、250のVerLまでなら買えます。
320は両親に譲りますので下取りはなしでお願いします。

DOPほとんど無しか
それもよかろ

マークXがおすすめかな
予算４５０ならちょうどいいんじゃないかな

>>646
カードのキャッシュバック今月までって見かけたよ。
is-f待ちなので俺には無縁だけど・・・

俺もCやBMやｱｳﾃﾞｨ、ｼﾞｬｶﾞｰ、VW、ｽｶなど今まで乗ったり、したが、現状ではISだな。

法定速度守るなら、さらにISだな。法律守らない奴やサーキット走るなら好みになりそう。乗り味は皆特徴があるから。

見栄張りたい、煽られたくないならベンツ買っとけ。

BMは走りとか言う奴いるけど、昔じゃねんだから、そんな差はもうねぇよ。何年前の話してんだよ。

内装だけならジャガーもいいぞ。十分高級感を味わえる。

ISは日本車らしく全項目、平均点で高い。細かい所で不満もあるが、長所は短所でもあるし逆も真なり。

法定速度で気持ち良く、快適に過ごしながら走るなら間違いなくIS。

おもてなしにケチ付けるやつもいるが、貧しい心の表れ。おもてなしすら出来ない他のデラは見習いなさい。

最終的には他人の意見は参考だけにして、自分で見て決めたらいいよ。他人がどうこう言おうが、自分が満足してりゃ最高の車になる。

予算450万なら、スカイラインの350GT-Sが買えるのにな。

>>648
マークXはスタイルがあんまり・・・

>>649
6％バックが3％になるんですよね。まあしょうがないです。

>>650
そうですよね。そんなにCや3シリとは差はないかと思います。
ちなみになぜIS250VerLにしようと思ったかといいますと、
１．デザインがよい（ブルーイッシュCSがとてもいい色でした）
２．装備がよい（ベンチレーションレザーシート、GLINK、オーディオ等）
３．バージョンSは乗り心地固めですが、バージョンLなら問題なし
４．インプレによると燃費がよさそう
５．試乗した限りでは、あたりまえですがE46の320より劣っているところは特になし
こんなところです。

>>651
スカイラインは質感がイマイチだったのとリヤビューが好みでなくて。
S15乗りだったので結構好きなんですが。
あと当方３１歳なのでちょっとオヤジっぽいかなと。

アンチ煽っているけれど、予算４５０万なら
むしろアンチはISを薦めるのではないか？
ISしか買えない貧乏人ぷぎゃーっとな
５００あったとしてもISではないか

>>652
IS250のあのアクセルの感覚、耐えられる?

なんでもいいけどあのみんカラの連中はどうにかならんものか？
せっかくのＩＳをゴテゴテ着飾ったりヤン車にしたり・・・
あそこの連中がＩＳのイメージダウンにかなり貢献してる事を自覚して欲しい。

ＬＥＤをベタベタ増やしてネオンサインじゃないんだから・・・

アンチもあそこの連中をネタにするのなら同じ車を乗るものとして許せるかも。
あそこの連中と同じに見られるのはとっても恥ずかしい。

>>653
煽ってますかね？
まあ自分がいいかと考えている車をたいした根拠なくダメといわれるのは気分がいいものではないですし。
ただのアンチでないなら、よりよい案を出してくれるのかと思いまして。
貧乏人なのはしょうがないです。結婚まじかでいろいろ物入りでして、今はこれが限界ですわ。

>>654
試乗では特に違和感感じなかったのですが、変ですかね？
当方、ロータリーどっかんターボに低速トルクなしVTEC、ブーストアップSR20や100Kで6000回転回るビートなど、
癖のあるエンジンばっかり乗ってきたため、エンジンにあわせて運転していましたし。
E46もマイチェン後の2.2Lとはいえ、全然低速トルクがない上に、オルガン式ペダルのため最初は非常に運転
しにくかったです。まあ結局は慣れでどうにでもなりますよ。

女ウケならレクサスだろ。アホか。
今どきMB,BMでかっこいいとかほざいている女は新聞経済面読んでない知識レベルの低いヤンキー娘。
少なくとも経済紙程度読んでいる女なら、世界でトヨタがどの位置にある企業か、レクサスが
どのような生い立ちで誕生したブランドなのか知っている。
つまりMB,BMがいい！といっている女を相手しているオマエは類は友を呼ぶで低レベルヤンキーということだ。

レクサス知っている女と話していると「今はあまり走ってなくて希少価値があっていいんじゃない？
でもあのトヨタがリキ入れてるんだからいずれ街に溢れるんじゃない？」との応えが大体返ってくる。
そ、女どもはエンジンがどうとかシャーシがどうとかはあまり興味がない。

レクサス知ってる女が認めてるのは
LSとせいぜい頑張ってGSまで。

ひがみアンチがチラホラ沸いているね。
そういやもう夏休みか。
いいなぁ、暇をもて余した連中は。

>>655
確かにあそこは酷いな。
ああいう所にわざわざうｐするような連中だからこそ、
そうなるのは必然なんだろうが。

しかし、現行ISのデザインは、下手にカスタムすると、
かえってデザインを悪くする気がする。なんかバランス崩すっていうか、そんな感じ。
俺も付けてるのは、DOPのフロント/リアスポイラーくらい。今思えば付けなくても良かった。
こういう車は本当にめずらしいと思うよ。


寧ろ実際に見かけるレクサス車で、DQNオーナーは
見かけたことないけどね。（地方在住だから、そこまで頻繁に見る程では無いにしろ）
レクサス板でのDQN報告は、大抵アンチのでっち上げだろ。

確かに女ウケは良くないねぇ
課長の乗ってるアリオンと見分けがつかないと一刀両断ダタヨorz

次期ISなら、少しは期待出来るんじゃね？
現行は終わっとる。

>>661
なぜにそういうこと言う？

>>662
実際終わってる。毎月軒並み前年度比較マイナス。
これをあと2年以上売るのは至難の業だろう。

>>659
販売店でオフやってる軍団とかち合うと
多数のカスタムレクサス見られるよ。

駐車場についた瞬間から、どこかのDQN
チューナーショップに迷い込んだんじゃ
ないかと錯覚するぐらい。

http://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg
場所は伊豆ですが、コーナリングｽﾋﾟｰﾄﾞはIS350と比較してどうですか？
バイクは10Rです。

雑誌に、確かレクサス乗りは国際線CAに人気があるってのってたような希ガス。
違いがわかる女に認められれば、いいんジャマイカ。

空の上のことなら知ってるだろうけど陸のことは知らないんじゃないか？ｗｗｗｗ

「国際線」っていうのがミソだね
海外行けばレクサス沢山走っているのを確認できる。日本もいずれそうなるんじゃないってな発言だ。
彼女らは車種とかはあまり詳しくないんだけど「なんかLってマークの車、海外で見たけど塗装綺麗！」くらいしか興味持たん。
で、実際に乗ったらセミアニリンが気持ちいいくらいしか興味を持たん。オーナーズデスクには感動するけどね。
ISとかGSとかには興味ないみたい。ましてはシャーシが共有だとかそんなことはどうでもよい。
(逆にオーナーズデスクってサービス、海外でもやってるの？ッて聞かれて答えられなかった。誰か知っている人教えて！)

大体海外行ったことの少ない奴ほどMB,BMとほざいている。脳みそがドメなんだよね
(MB,BMのぼったくり価格は日本だけだろ)
せいぜい海外っていったって社員旅行でグアム、新婚旅行でハワイ、女買いにバンコク。
一生に海外行くのが数回程度の奴らの車がMB,BMってところだ。
海外行って(ツアーじゃなく)もっと見聞広めろYO!!

海外行ってレクサスというと、機内誌の広告
には確かにレクサス多いな。

>>668
海外長く住んでると、日本の素晴らしさがわかるよ。

結果、日本人のクルマに対する味覚はヨーロッパに引けはとってないよ。

アメリカはすべて大味を好む傾向あり。いい悪いは別にして。
アメで乗るとレクもいい味だしてるんだけど
日本でのると大味の一言。泡盛を沖縄で飲むとうまいけど、東京に帰って飲むとなんてことないのと一緒。
日本では新型Ｃのような完熟ジューシーな乗り味がうけるのが最近少しわかってきたな。

>>660
課長のモノと比べたのは車だけか？

>>666
ＣＡってオマエ最初の２年は契約社員じゃなかったっけ？

>>670
＞結果、日本人のクルマに対する味覚は

そりゃそうだろ。ダテに単一民族国家でハードカレンシー張ってないｗ
日本は一国で、キリスト教圏、イスラム教圏、中華文明圏に並ぶ、文明圏を
形成している。（詳しくは文明の衝突を参照のこと）

>>672
その発言はいただけませんな。日本人と異なる文化を持つアイヌや琉球人は「日本人とは認めません」と？
人権板にコピペしてあげるよ。ここへのリンク付きで。人種差別者は自ら身を滅ぼすと。
石原慎太郎なみにサイテーだよ。お前は。そして10年後のお前はこうだ！1、2、3！

.　　　　　§
　　　　　,§､　ﾌﾟﾗｰﾝ
　　　,ｰ./ﾊ,§
　　 〈:://二§_
　　／ヽ　　ヽ　ヽ
　　|::　|::..　　|　　|
.　 |::　|::::>>672 の末路
　 〈::　〉::　　 |　/ |
.　 |::　|::　　　ｌ　　|
.　 |::　|＿___∧＿,|
　 （((〈:::　_ /　　/)
　　　|::::　　|::　　|
　　　|:::: 　 |::　　|
.　　　|:: ＝|:::　=|
　　　 |::::　 |:: 　 |
.　　　 |:::　 ||::::　|
　　　　|＿_,||＿_|
　　　　/::__) /::__)
　　　 /　/ /ノ,/　））
　　　 ~^~　~^~
　　　＿＿＿＿

>>673
なんでわざわざ在日と同和を抜いてあるの？ｗｗ
こんな文明論常識だぜ？？ｗｗ　ちゃんと本ぐらい読めよ。

>>673
あと日本は、オマエの国と違って言論の自由が保証されてるんだよｗｗ
人権板にコピペ？ｗｗｗ　だから何ｗｗ

よく電話掛かってくるよｗｗ

「ご迷惑でしょうから、伺うようなことはしたくありませんし」
「ハァ？？テメー何言ってやがんだ！！芦○病院の
ことは絶対に許せんｗｗ直ぐ来て土下座して謝れ！！」

ホントに来たら来たで返り討ちにしてやるけどなｗｗｗ

>>673
是非これもコピペしといてくれｗｗｗ



ハンチントンは、現在７つもしくは8つ、主要な文明が存在すると主張している。

中華文明（儒教文明）
日本文明
ヒンドゥー文明
イスラム文明
ロシア正教会文明
西欧文明
ラテンアメリカ文明
アフリカ文明 - 存在すると考えた場合
エチオピアやハイチはどの主要な文明にも属さない(どの他国とも文明を共有しない)孤立国であるとしている。(ちなみに日本は日本文明に属する孤立国であるとされている。)

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%87%E6%98%8E%E3%81%AE%E8%A1%9D%E7%AA%81

結婚間近で車買う馬鹿いるかよwwww

女性に無縁な奴ばかりだなww

人権について語り合うのはけっこうだが、別でしてくれ。ここはISスレでつ

ISが駄車だから
すぐにこんな展開になるのさ。

>>678
そうなんだ。　リンク先を張ってくれればそっちでやるんだけどなｗ
迷惑掛けてすまんな。　ID:HJWAAF8t0さん、早くリンク先張ってくださいななんだぜ？ｗ

人権８９３はすぐ人権人権言うから困ったものだ。　しかも外人には絶対に文句言わないしｗｗ

ＩＳ−Ｆ欲しいｗｗｗ

>>677
私へのレスだと解釈しますが、結婚間近で車を買うのがなぜ馬鹿なんでしょうか？
馬鹿にもわかるように説明していただけると幸いです。

>>682
頭に草生えてるヤツの相手は不要。

ＩＳ−ＣＶ欲しいｗｗｗ

地震被害者のライフラインを止めろ！

生産が重要！

地震被害者など、死んでしまえ！



と、トヨタが選んだ道。

情報操作、イメージに悪い報道は消せ！

これもトヨタが選んだ道。

>>673
逃げやがったかｗ　この手の奴はほぼ口先野郎ばっかだからな。当然の結果かｗ

IS、VerI、購入者で支払総額は５００万円超です。
ディーラーOPを過剰？に付けましたが。
>>641のスレには信憑性が無いです。
大体、車を現金で買おうとするならですが、
諸費用込みの総額で考えるのが普通です。
車両単体なら新型Cは十分に買えますしジャガーXタイプもいけますね。
ローンなら金利がありますから総額は更にシビアになるはずです。
車両本体＋ディーラーＯＰでいくら？諸費用なしの車は無い。
見積もり取ってレクサスカードに入ったらいくら？って。
BMWにそのまま乗ってIS購入費用を新居や新婦さんに
使った方が良いですね。諸費用は回せるでしょうから。

フロアーマットが馬鹿高い

学生さんは世間がわかってないね。
結婚するとなると今まで自由に使えたお金が使えなくなる。
４５０万っていうのは
当面の貯金、結婚にあたる資金（入居費等を含む）
新婚旅行で使うであろうお金を差し引き
まぁコノぐらいなら良いかなぁっていうお金だろ・・・
結婚したら向こう２０年ぐらいは好きな車買えないんだよ。
俺もそーゆー決心して車買い換えた。ガキが出来たら
素直にミニバンに替えるつもり・・・まぁ30半ばまではいらんけどね。

でも正論で４５０万コミだとLもSも買えないぞ・・・
もちろん値引きは0だ

ヒマなんだけど、誰かいないー？

呼んだ？

チャットしようぜｗ

誰も来ないな(-.-;)

地震被害者のライフラインを止めろ！

生産が重要！

地震被害者など、死んでしまえ！



と、トヨタが選んだ道。

情報操作、イメージに悪い報道は消せ！

これもトヨタが選んだ道。

おう！こんな休みの日おまいら何やってんだ？
俺は○○で日直だぜ。

>>689
結婚して10年以上経っていて子どもが2人いるのに
3年に１度ぐらい好きな車を買ってる俺には君のいう
世間のことはよくわからんけど頑張れよ。
なんだかんだで30過ぎると給料増えるから
そんなに心配いらんと思うけどな。

　　　　　　　★★★リケンへ給水 周辺水道閉める★★★

新潟県柏崎市にある自動車部品メーカー「リケン」の工場は、地震による被害で、一時、操業を停止していましたが、
２３日までに水の供給が再開されたことなどから操業を再開しています。ところが２３日になって、工場につながって
いる水道管３本のうち、２本で水漏れが見つかり、操業を維持するのに必要な水の供給が困難になったことから、
柏崎市は、

周辺住民へ給水していた水道管の栓を閉め、工場へ優先的に水を送る措置をとりました。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
これによって、「リケン」の周辺に住む１３００世帯で、再び断水になるおそれがありましたが、

柏崎市によりますと、ほかの水道管の復旧が進んだことから、断水は一部にとどまったということです。
周辺に住む住民は「朝から出ていた水が、いきなり出なくなったので驚きました」と話していました。
これについて柏崎市ガス水道局は「住民に迷惑をかけるおそれはあったが、ほかの水道管の復旧を急いで
住民への影響は最大限に抑えるべく努力した」と話しています。また、
柏崎市の会田洋市長は「わたしとしては、優先順位を考えて復旧にあたるように現場には指示しており、
リケンについては、全自動車業界が影響を受けていることを考えて対応するように指示した」と話しました
http://www3.nhk.or.jp/news/2007/07/24/d20070723000124.html
　　　　　　　　↑
速攻で消され、↓のこったキャッシュ。ｗ
http://72.14.235.104/search?q=cache:9zH5wN6eWx0J:www3.nhk.or.jp/news/2007/07/24/k20070723000124.html+%E3%83%AA%E3%82%B1%E3%83%B3%E3%80%80%E6%B0%B4%E9%81%93&hl=ja&ct=clnk&cd=3&gl=jp


水面下じゃ確実に「トヨタ不買運動」が動き出してます。

当然の結果だね。自らまいた種。

ｵｲｵｲ、急にアンチが集まって来たな…。今のトヨタは日本で少しくらい売れなくてもあんまり痛くないよ。海外での販売が絶好調だからな。

良くわからん
そもそもなんで「トヨタ不買運動」なの？
日本なら全自動車会社が使ってるだろ
そんな事も知らんのか
アンチヨタってバカだな

LSはオーバーヒートするらしいね。
ISもするの？

http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=1461&sty=2&num=1

シャケってヤツの話題を全部出してみると
２月に異臭、今になってオーバーヒート。


どうみても、ヤナセが研究用に買ったヤツを個人名でオーナー登録してネガティブキャンペーン実施中です。

ありがとうございました。

19インチにした人いる？
乗り心地はどうかな。
まあ、乗り心地が悪くなってても買う予定だけどね。

俺も19インチ履きたいな。でも今の標準17インチでも前車より硬く感じるからなぁ…(-.-;)19インチの硬さをチャラにできるショックとタイヤないかな？

お、一緒に19インチにしようぜ〜。
俺のはバージョンＬだけど、硬いとは思わないな。
703もＬかい？

被災者感情を逆撫でする柏崎市の対応はいただけないが、それをさもトヨタが指図したかの
ようにネガキャン張るアンチも低脳過ぎ。。

アンチのネガキャンを信じてるバカは、リケンの操業再開について、

> 柏崎市の会田洋市長は「わたしとしては、優先順位を考えて復旧にあたるように現場には指示しており、
> リケンについては、全自動車業界が影響を受けていることを考えて対応するように指示した」と話しました

…の、それ以上でもそれ以下でもないことにいい加減気付け。

俺もLだよ。マーク�U乗ってたから街乗りで少し硬く感じるなぁ。でも実は硬さ以上にロードノイズが気になってたりする…。ちなみにどんなホイール検討してる？

次期マークXが登場したら、現行ISの存在価値は無に等しくなるね。

おまいら、知ってるか？

地震被害者、１３００世帯の水を止めて、トヨタはパーツ工場に水を供給させ
パーツを作らせてる。
どう思う？おまえら。
それでもトヨタの車を買う気になるか？

http://www3.nhk.or.jp/news/2007/07/24/d20070723000124.html
　　　　　　　　↑
速攻で消され、↓のこったキャッシュ。ｗ
http://72.14.235.104/search?q=cache:9zH5wN6eWx0J:www3.nhk.or.jp/news/2007/07/24/k20070723000124.html+%E3%83%AA%E3%82%B1%E3%83%B3%E3%80%80%E6%B0%B4%E9%81%93&hl=ja&ct=clnk&cd=3&gl=jp

次期マークXが出たら、どうなるんだろう？
てか、それまで持つのかね？

レクサスの最廉価モデルで不人気車種。
さらに悲惨なことに、オーナーの9割が2.5オーナー。

クラウン・クーペの方が絶対売れるだろうね。

>>708
あちこちのスレでネガキャンご苦労。

でも、お前が錦の御旗のように崇めているキャッシュにもトヨタの文字はひとつもでてこないわけだが。
リケンのピストンリングは日本にエンジン工場のあるメーカーならほぼ全てが使っているシロモノ。

おまえがそうやってネガキャンやるなら、オレも繰り返す。
被災者感情を逆撫でする柏崎市の対応はいただけないが、それをさもトヨタが指図したかの
ようにネガキャン張るアンチも低脳過ぎ。

アンチのネガキャンを信じてるバカは、リケンの操業再開について、

> 柏崎市の会田洋市長は「わたしとしては、優先順位を考えて復旧にあたるように現場には指示しており、
> リケンについては、全自動車業界が影響を受けていることを考えて対応するように指示した」と話しました

…の、それ以上でもそれ以下でもないことにいい加減気付け。

印象操作もいいかげんにしろ！！運営に通報するぞ。今度は脅しじゃない。本気だ。

いちいちｺﾋﾟﾍﾟにﾚｽすんなよ
そんな他人の言うことを疑いもせずに信じるような判断能力の欠片もない
低脳のことなんてほっときゃいい

>>709
クラウンクーペなんて、それこそ誰も買わないと思うが。

別段、ISが不人気車だとも思ってない。この種の車はバカ売れしたら価値が半減。
そうでなきゃ、こんなスレなんか立たないだろ？
↓
ベンツCクラスvsBMW３vsレクサスISvsスカイライン
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183369326/

国産車乗りは貶すことしかせずに、輸入車乗りのほうがISを正しく評価しているという皮肉。
これじゃ日本の自動車産業も衰退しますわなあ。

>>706
ＢＢＳのＲＧ−ＲかＲＳ−ＧＴだお。
奇遇だな。俺もマーク２だったよ。4WDだったけどな。ありゃ、ふわふわな乗り心地だったな〜。
年寄りには良いんだろうけど。

そうだね、マーク�Uは悪くいえばﾌﾜﾌﾜだね。初めての車が親父のお下がりのマーク�Uだったからあれが基準になっちゃった。BBSかぁ、ISにはコニサーと並んで定番だね。似合うよな！俺はA・R・Tって言うベンツ物のホイールが気になるよ

アジアカップ見てる？
日本ひどすぎ・・・
一人退場して引かれて守った相手だとしても
あのグダグダ加減は進歩ないな・・・

どっちかというと、１ピースのＲＧ−Ｒのが好きかな。
硬いって言うけど、クラウンアスリートと比べると、どっちが硬いの？
事情があって、９月まで試乗できないので。

>>別段、ISが不人気車だとも思ってない。この種の車はバカ売れしたら価値が半減。

程度による。
高級車というわけでもなく、天下のトヨタ産にもかかわらず
この売れ行きなら、不人気と言わざるを得ないでしょ？

オレは3.5と2.5の両方を試乗したけど、悪い意味で「これなら2.5でいいじゃん」と思った。
あくまでも悪い意味で。
自分でどっちか買わざるを得ない状況に陥ったら、3.5を選ぶけど。

まぁ、実際には九割が2.5を選んでるらしいから
それがレクサスのカラーなんだろうね。

誰かホイールコーティングしている人いる？

ダストが気になるんだが、簡単に落ちるかな？

ホイールコーティングしたよ。
けど洗車はいつもガソリンスタンドでやってもらってるから、落ちやすくなったかはわかりませんな。

ダストが気になるならパッド替えた方が良さそうだね。

ホイールコーティングしたよ。
水洗いして軽くこするだけで綺麗に落ちます。
納車後１年ちょい，走行距離8000ｋｍ弱だけど，まだもってます。
駐車場，陽あたらないからかな。

>>719
>>720
了解。早速コーティングするよ。

自分で週２回位、洗車してるがこれで、ちと楽になるかな？

ホイールコーティングってやっぱり年に1回は施工しないと効果落ちちゃうのかな。

ボディーコートもしたけど洗車キットってやつ（？）、
1年以上経つけど開けたことありません＞＜

>>641さん、無言になりましたね。

だねｗ

レクサスグッズ買った人いる？
キーケースは買った人多いだろうね。
俺はブリーフケース買ったよ。財布とサングラスも欲しいな。

レクサスグッズ購入者はほぼ100％IS乗りという事実。

キーケースって納車のとき貰えるもんじゃないの？
グリーンフォークとかも貰ったけどキーケースしか使っとらん

今朝スタバの駐車場で俺のISの横に
クラウン、E55、MPVと４台黒が並んでた。
「うわぁあつくるしいなぁ」と歩いていくと全部洗車されてて綺麗だった。
ここのスタバはお隣のGSと提携していてガソリン満タン+手洗い洗車（１，０００円）で
スタバのコーヒーが１つサービス。みんな洗車するのもうなずける・・・
3ｍほど手前で思ったんだけどレクサスコートのせいか俺の車の黒
凄くない？って感じちゃうほど回りの景色の映り込みが段違いに綺麗だった。
少し古めのE55は洗車したのかなぁ・・・と思うほど塗装の状態が悪く
MPVよりもざらざら、うねうね感が・・・クラウンはナンバーから１年以内に購入した
と見えて次に綺麗な感じ・・・

>>726
で？

>>728
うらやましい、、手洗い1000円ってやすいのでは。
8月納車ですが、うちに洗車スペースがなくてSCさんは洗車にきてくれ、って
言ってくれてるけど、そうそう何回も行けないし。
嫌みなくいやがられないよう洗車に行く方法を教えてください。

http://www.carview.co.jp/magazine/vsreport/0707_sedan_3model/
なんで評論家は国産をボロカスに言うのかな？

とりあえず　外車持ち上げて国産叩いとけば一般市民は納得すると思ってんだよ
数で言えば圧倒的に国産乗りが多いんだし
外車乗ったこと無い人種からすれば
「そんなもんなんだ」と納得する、という
あさはかな評論家の考え

でも、リンク先は特にボロカスに言ってるとは思えないけどね

今日はこれから雨が降るって？
今は晴れてるけど。

洗車してもらいに出かけるかな。
ディーラーじゃなくてガソリンスタンドね。

>>730
考え方を変えるんだ。

レクサスの信条の一つはおもてなし。
おもてなしをすること、レクサス車を綺麗にすること、お客様に喜んでいただくことがレクサスマンの喜びなのた。
レクサスマンにおもてなしの機会を与えてあげなきゃ可哀想だ。

あと汚れたレクサス車が走ってると、その汚れたベンツみたいに印象が悪くなる。
レクサスの価値を高く保つためにも、レクサス車を綺麗にしたいのだ。

その他にも色々な理由があるはずだ。
汚れて無いのに毎日洗車を頼んだら迷惑だけど、汚れに気付くたびに頼むと、
『あなたとレクサスは共にハッピー』

is-f発表＆発売日決まりましたね。
10/11　1グレードだそうです。
事前予約は無しらしいのですが、最初に手にする人は何月納車になるんでしょうね。

今ガレージでマイISを洗って来たぜ。やっぱレクサスは塗装が美しいね！

今日は雨降ったから洗車中止！
来週にするよ。

>>735
12月らしいよ。
まだ頭金が少ないけど、iyhの予定。

汚れたら買い替えればいいのに

洗車とか塗装とか必死なオーナーが多いですな

>>731

単に頭の悪い低レベルの連中が、「自動車評論家」を名乗っているというだけさ。

まあ自動車評論家など、ほとんど社会の屑みたいな連中で、頭は悪いし知性も

教養もない馬鹿の集団。国産を貶し、欧州車を持ち上げることが「仕事」なのだ。

>>740
教養がそれほどないとは思えないんだけど、俺が5流大卒だからそう感じるのかもしれないが。

ステアリングを左右に切った際に、フリクションが気になった。スーッと一定の力でスムースに回転せず抵抗感があり、保舵しているときの反力に違和感を覚えるのだ。
数値に表れるパワースペックや見た目ですぐわかる素材の違いで高級感や価格差が図られるが、真にプレミアムか否かは、
やはりドライバーが直接触れ、操作したときの触感や操作感など、諸元表にないところにこそ表れるのだ。

シート表皮は良いが、シートの構造やクッションが良くない。クルマのシートは機能パーツであり、リビングのソファとは訳が違う。
人間の複雑な体型をシート面全体で受け止めて欲しいのに、サポート感がないのだ。さらに。シート位置が決まり、ルームミラーをアジャストしようと手を添えると、
まったく節度感がなく微調整ができないほどに軽い。え?。せっかくレクサスの“おもてなし”の世界に入ろうとしていた矢先に、
これでは高級旅館に行ってティーバッグのお茶を出されたような気分でかなりショック。


このあたりなんか結構ないわれようだよね。

>>741
これが、自分の言葉で語ってると言えるのか？
ありったけの知ってる言葉をちりばめただけだろ。
本当に教養があるなら、難しいことを簡単に伝えてこその評論家。

こんな程度の文章なら「5流大卒」の741にだって書けるだろ？

辛口評論家ならありだと思うが３シリに
＞「精度の高さ」が随所に感じられる
なんてコメントした人間の言葉とは思えんw

>>738
すごいな。
IYHスレでまた会おう。

要は「プレミアム」って言葉が鼻に付くから
その嫌悪感から、それを偽者扱いしたいだけなんだよ
自分たちの層をターゲットに作られていない所に疎外感を感じているんだろう

レクサスって洗車ただでやってくれるの？

タダじゃ。コーヒー飲んでくつろいでる間にピッカピカo(^-^)o

>>731
＞個々の技術は十分に高いが、キャラクターの軸となる価値観のあいまいさが随所に見られるのだ。

もはや何を言っているのか理解に苦しむｗ
この人にはわびさびと言った日本の伝統を理解することはムリだろう。
日本文化はどんなものでも、道に育て上げてしまうほどの文化だというのに。

>>746
実際は店舗による。俺の買った店舗は有料(1050円）だお。

みなさん、レクサスを満喫しているようですね。
コーヒーを飲みながらくつろいでいる間に洗車してもらってピカピカ☆

大変素晴らしい事ですが・・・・










その対価としてウッカリ１００万円払ってしまったことをお忘れなく。

コーヒー洗車とかのサービス代だけで＋１００万！！！

ぼったくり豊田商法だな（ｗｗｗ

is-fどうなんでしょうね？値段も一応７百切るそうだけど、走りが現行のＭ３
以上なら割安ですよねぇ・・・。

インテリア・デザインにもっと力を入れてくれよ。
現行はあまりにつまらな過ぎるデザイン。

感性が腐ってる奴がこの哀Sを買うんだろうね・・・

こんな糞車買うならマーク×買うほうがまだ遥かにお利口さんだわ
この車って実用でも使えないな
後部座席は糞狭いし、マーク×以下の出来損ない車じゃねーか
これでマーク×に3500のV6が載ったら
もやはISの存在価値はないな
GSはゼロクラがあるから存在価値すらないｗｗ

LSだけか…レクサスでマトモな車は

家族持ちでISを検討中の方へ

どう考えても

アルファードにした方が子供の為ですからーーー

>>752
値段700万切るんですか？
店によって予想価格が違うんですよね。
800万くらいって言うのが一番高い価格でした。
装備なんかからすると600万前半が妥当かなと思いますけどね。

IS-F?　10万でもいりませんｗ

現行M3は５万�jカーでE350や535iやZ4-MやGS430と同価格帯。
新M3は5.5〜６万�jカーでE500や550iやGS450hと同価格帯だろうから、
IS-Fもその価格帯。おそらくGS450hと同程度の値段のはず。

しかし、ヒョウロンカの前にはメーカーって格下になるのかねぇ？
ダイムラーの中の人たちが一所懸命時間を掛けて検討した結果を

ヒョウロンカ「８０点☆四つ。」以下、その車の欠点のレポ・・・

これって、メーカーのテストドライバーやデザイナーを、ヒョウロンカ自身が能力的に超えていると詐称もとい自称して、

メーカーのテストドライバーやデザイナーに向かって、

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　　「自分ならもっといいもの作れますが、何か？」
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（＿_）＿）


って言い放つのと同じことじゃねぇ？

評論家なんて好き勝手なこと言ってりゃいいんだよ。
料理が下手な奴だって外食しに行ったら、○○はうまい、
××はイマイチだとか言うだろ。それを金をもらって
やっているのが評論家。自分じゃ何もできない。

ここはいつ覗いてもかぐわしいアンチが在中してますね。

思えばレクサスを国内導入したトヨタは先見があるよな。
セルシオだったら出来ないような装備や品質がLSにならつぎ込める
価格帯が出来た。
マークXが本来目指した車はISだと思うけど
デザイン面やショートボディが受ける弊害（キャビンが狭くなる）を考え
マークXは従来の路線+足回りやトータルバランスを求め
ISはマークXが出来なかったスポーツセダン路線を純粋に作り上げた。
５人家族には少々つらいISだけど一般的な層をマークXに任せた事により
ここ１０年間の国産セダンで最も美しくはっきりとした方向性のある車を作ることができたんじゃないかな？
フラッグシップモデルの完成度を考えると
日産のフーガ、ﾎﾝﾀﾞのレジェンドなどと比べると明らかにトヨタの（レクサスの）LSは
装備、風格、その他の性能で凌駕する。イメージとしては２．３位メーカーを
技術力やブランドイメージで大きく突き放した感がある。
こーゆーのが後々の戦略に繁栄され
高い水準で考案された技術がその後トヨタの一般的な車種に還元されてくる。
考えてみればNSXやRX7、GT-Rなどの特殊な車両以外BMやMBと比較対照になる事が
国産セダンにはなかったんだから・・・

俺のマンション、一階なんだけどカーテン開けると
目の前にＩＳが停まってるんだわ
「はぁ〜いいなぁ〜」なんていつも眺めてるけど
そのＩＳ，土日はいつも一日中停めっ放し
一日中部屋に閉じこもってるのが容易に想像できる
もったいないなぁ〜
女乗せてドライブでも行けよー　と思ったりする
そういう俺もＩＳ欲しくて金貯めてるけど
買ってもそいつと同じ事になりそうで・・・
もうかれこれ8年半程女いません(>_<)

>>762
そこまで欲しいなら買えば良い

欲しい物も”買えない”魅力無い男性Ｘ
欲しい物を自己管理の基”買う”男性○

>>762
土日はセカンドカーでお出かけしてるんじゃないの？
ポルシェとかフェラーリあたりでｗ

>>764
ワンルームマンションだよぉ＾＾：

一生の中で一番高い買い物は家だから、
ISなんかのためじゃなくて家のために貯金しといたら？
どうせ数年したらまた別の車が欲しくなるよ。

ＩＳに住めばいい。

>>767
こち亀のフェラーリに住むやつの話を思い出したｗ

manko

…で、結局ISの3.5って以前の1Jとか2Jのターボに比べてパワー出てんの？
2.5は論外！

なんか、16系アリストに比べて遅そうなんだけど…。
ターボにより滑らかな加速！とかは無しだぜ。

見栄っ張りが、ぼったくり豊田商法に引っかかってる車のような…。

>>770
うう、まあデザインはあれだが、スカの３、５の方が
パワー音やフィール全然良いな。
勿論両方かなりの距離乗っての結論でつ。

カムリの方が車格が上に見えて仕方ない

最近はみんな華麗にスルー

いい流れだね。

ようやく6000キロ近く走ったが、最近サスが丁度良く思えてきた。ちなみにＬね。

それと、今まではあまり気にしてなかったが、今日あらためて思った事。

この車の静粛性は抜群だね。
国道で信号待ちの時、窓を開け走り出した。あまりのうるささに窓を閉めたら殆ど外の音が聞こえない。驚き、もう一度同じ事を繰返したら再度びっくり。

考えてみたら、音楽を聞くに最高の空間を…って言ってたね。さすがISだよ。

この値段で、デザイン、内装、走り、静粛性が揃ってるISが買えるのは、むしろ安い位だ。と、最近思う。

レクサス店の洗車サービスは１００万円の価値ありますか？

レクサスの洗車はお姉さんに頼めますか？

↑
マーク×スレからのコピペ

>>777
わらったｗ

>>773
アメリカでは LS GS ES IS の順だもの。

>>773
上ですから。

>>779

違うよ。ＬＳ、ＧＳ、ＩＳ、ＥＳの順だよ。
だからＥＳを最も多くみかける。

>>781
車格的には書いてある順番も値付け順も
LS GS ES IS
http://www.lexus.com/

多く見かける？販売台数の話じゃない
んだけど。

値段が一番安いのはＥＳだよ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%BBES
http://en.wikipedia.org/wiki/Lexus_ES

レクサス店の洗車サービスは１００万円の価値ありますか？

レクサス店の洗車サービスは１００万円の価値ありますか？

100万どころか、500万の価値がある！

100万どころか、500万の価値がある！

500万円＝コーヒーチケット＋洗車カード

>>786
残念ながら、11年前の318tiは10万円の価値もありません。

カムリってレクサスESだったの？

>>791
そのとおりだ！

そうなんですか！たしかにレクサス顔ですもんね

お・・・おい！本気じゃないよな？

ES＝ウィンダムジャマイカ？
まあ、どうでもいいけど。

それはそうと洗車ネタが続いているようだが、
洗車の為だけにDラーに行くなんて、そんな図々しい事考えもしないけどなぁ。
単純に車だけを評価しても、しっかり満足出来る車だしな。
アンチヨタだった俺でも、これはイイと思えた車、それが今のISだ。

>>774
全く同意。
当方250 Ver.S、もうすぐ5000kmだけど、乗り始めの頃よりも確かに馴染んできたよ。
試乗車もこれくらいまで馴染んでいれば、印象も結構変わるんだろうね。（いい意味で）
まあ、前の車がかなりスパルタンだっただけに、当初から別段硬いって思わんかったけど。
この辺は、本人の車歴による影響がデカいんだろうが。

>>795
厳密に言えば、現行ESに相当する「ウィンダム」は存在しない（現行ESから北米専売）ので、
ガワ違いのカムリと呼ぶべきでは？
北米レクサスのウェブサイトを見ると、ESのフロントの迫力はLS以上だと思うのだが。
LSもこれぐらい挑発的な顔してたらアンチに舐められずに済んだのにと。

こないだロサンゼルスでＥＳみたけどかっこよかったよ
でもやっぱりＦＦなのかなぁ

>>796
そんなお下品なツラは似合わないんだよｗ　コンセプトを理解してないんじゃね？

CAMRY350　23000ドル
IS250　　　30000ドル
ES350　　　33000ドル
IS350　　　35000ドル
GS350　　　43000ドル
GS460　　　50000ドル
ベース価格はこんなものじゃないかな。

>>790　ID:51LH1SPX0
死ねよ粘着ストーカー
日本語理解できないの？
ここで粘着してるじゃねーか！！！！！！！！
殺してやろうか？
なぁ？
答えろよ。無視しかできねー低脳が！！！！！

だいたいcarviewでコテンパンにバカにされたからって２ちゃんにスレ立てて個人を粘着中傷するのってどうよ？

最低の人間以下だよな（ｗｗｗ

バックモニターがこんなに便利だったとは夢にも思わなかった。

たまに、無い車を運転するとバックモニターの便利さを痛感する。

それと最近はどの車にもあるけどクルコン。セル塩にも付いてるけど、一回も使ってなかったよw

ハイテク車に乗り始めると化石車には乗れなくなる。

化石車にバックモニターを付ければハイテク車になるそうです

なぜ仲谷昇氏はレクサスに異常な恨みがあるのでしょう？
２ちゃんでもカービューでも異常過ぎる

今じゃ狂ったように「殺す」と脅していますよ

>>804
死ねよ粘着ストーカー
日本語理解できないの？
ここで粘着してるじゃねーか！！！！！！！！
殺してやろうか？
なぁ？
答えろよ。無視しかできねー低脳が！！！！！

だいたいcarviewでコテンパンにバカにされたからって２ちゃんにスレ立てて個人を粘着中傷するのってどうよ？

最低の人間以下だよな（ｗｗｗ

>>806

お前はそれ以下のカス。
早くこの世からいなくなることが、お前に唯一できる社会貢献だ。

今すぐ市ね。

>>807
だいたいcarviewでコテンパンにバカにされたからって２ちゃんにスレ立てて個人を粘着中傷するのってどうよ？

最低の人間以下だよな（ｗｗｗ
〜〜〜〜〜〜〜

>>807
お前は最低人間以下のカス。
早くこの世からいなくなることが、お前に唯一できる社会貢献だ。

今すぐ死ね。

お前がなo(^-^)o

>>810
(´Д｀；)ｵﾏｴﾓﾅｰ

音質が良すぎてついついボリュームあげてしまう
いつもルームミラーが音の振動で揺れてますｗｗ

>>812
大音量迷惑DQN決定。

IS乗りってこういうのばかり

>>810
284 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/07/31(火) 17:56:56 ID:aUyI+dK10

カスが必死だなｗｗｗ
超ウケるｗｗｗ

便所虫の分際で、生きているのがおこがましくないか？？

きっとお前が今日死んでも、
誰も気づかず、
誰も悲しまず、
誰の生活にも影響しない。
お前はそんな存在。

お前はそれでいいのか？
毎日毎日こんなところで憂さ晴らし。
一生童貞で定職に付くこともなく人から尊敬されることもない。
便所虫のお前にはお似合いの人生だが、そんな人生で悔しくないのか？？

悔しかったらこんなとこに粘着してないで、

は た ら け ！！

ちなみに俺は早めの夏休みだ。
面倒だからISの方には書き込まん。

>>807
284 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/07/31(火) 17:56:56 ID:aUyI+dK10

カスが必死だなｗｗｗ
超ウケるｗｗｗ

便所虫の分際で、生きているのがおこがましくないか？？

きっとお前が今日死んでも、
誰も気づかず、
誰も悲しまず、
誰の生活にも影響しない。
お前はそんな存在。

お前はそれでいいのか？
毎日毎日こんなところで憂さ晴らし。
一生童貞で定職に付くこともなく人から尊敬されることもない。
便所虫のお前にはお似合いの人生だが、そんな人生で悔しくないのか？？

悔しかったらこんなとこに粘着してないで、

は た ら け ！！

ちなみに俺は早めの夏休みだ。
面倒だからISの方には書き込まん。

歩行者目線じゃないと
車内オーディオレベルね大音量が迷惑だと思わないよね
尊敬できるよ、そんな風に見られる車乗り

結構大きい音でも漏れないけどね

確かに音全然漏れないよねぇ
さすがIS

やっぱり、ガラスが厚いの？

ガラス面積は確かに小さい

|　　　　　　　　　　　　　　　|
|　　　　　　　　　J( 'ｰ`)し..|
| 　　　　　　　　　　 (　) 　.|　　　　　　　　　 ( 'A`)
| 　　　　　　幸 　　　| | 　 |　　　　 　 辛　　ﾉ( ﾍﾍ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| 　　　　　　　　　　　　　　|
|　　　　　　　　J( 'ｰ`)し　.|
| 　　　　　　　　ｏ一ｏ 　 .|　　　　　　　　　　( 'A`)
| 　　　　　　辛　 〈 〈 　　 |　　　　 　 辛　　 ﾉ( ﾍﾍ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

| 　　　　　　　　　　　　　　|
| 　　　　　　　　　　　　　　| 'ｰ,`)し
| 　　　　　　　　　　　　　　|ｏ一ｏ　　　　　 　( 'A`)
| 　　　　　　辛　　　　　　 | U 　 　　辛　　 ﾉ( ﾍﾍ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

| 　　　　　　　　　　　　　　|
| 　　　　　　ｶﾞﾝﾊﾞﾙﾉﾖ　 .|　　　　　　　　 ヽ('∀`)ﾉ
| 　　　　　　　　J( 'ｰ`) し.| 　　　　　 　　　 (　　)
| 　　　　　　辛　ﾉ( ﾍﾍ 　 |　　　　 　 幸　　 | |

富士通のデッキ＆パイオニアのスピーカーをあんまり褒めるなよwww

オーディオならCクラスもかなりいいよ。3尻はくそだが

コベンツを維持できなくて売り払ったナカダニが今日も元気です

ガラスに防音フィルム貼ってるから漏れないらすぃい

フェラーリがＩＳのホイールデザインをパクった

http://www.carview.co.jp/news/0/45210/1/

ＩＳのカブリオレは
まだ先ですか？？

ただでさえ売れてないISなのに、コンバチ日本導入なんてあるのかね？
無駄にSCの購入層を食ってしまいそうで、トヨタにはなんのメリットも無い気がする。

やあみんなお盆休みは親御さんの実家でちゃんとお墓参りしてきなさいよgigタンだよ。

オーディオの音が漏れない？
いや漏れるよ。
ボリュームを30くらいまで上げると普通に外から聞こえるはず。
まあ普通のクルマだとあの音量はびびるわ反射でうるさいわで耐え難いんだけど、
ＩＳは制振が徹底してるんでそこまで上げても聞きやすい。
ただマークレビンソンで革内装だと後席はダメだ。
音が前席で反射してボーンて感じ。
代車の純正＋ファブリックは後席でも音環境は快適だった。
ただ前席はマークレビンソンの方が良いと思われる。

まあ、そんな感じで。

ちなみにオレはクラシックなら50まで耐えられる。
っつーか音に溺れそうな感じがして素敵だ。
でもヴァイオリンの音は耐え難いが。
ロックやポップス系は35ぐらいかなあ。

いや、普通の車に比べたら漏れないって言ってるんだけど・・・
ISと同じ感覚でBMで音量上げたら漏れまくりで恥ずかしかった。
音は割と良かったけどな・・・

そんなに漏れないかなあ。
まあ他のクルマっつーか、今までのクルマでここまで音量あげることなかったからな。
音割れるし中で反射したりしてうるさいから。

でもＩＳはＧＳとかＬＳとかに比べたら外の音も入ってくるから、
音も漏れるんでないの。
止まってる限りは言うほど静かじゃないよね。

いや、実際エンジンかけた状態で音量30くらいにして確かめたから。
確実に音漏れは少ないぞ。ちなみに俺の車はそんなに外の音も入ってこないけど。

所で、gigﾀｿはVer.Lだよね？そろそろ4万キロくらい言ってるはずだけど脚どう？
ヘタリとか無い？ホイールも換えてたっけ？

IS購入の際にSCさんに音響はGSよりいいって言われたよ。でも、何はどうあれ俺は音量10で十分だよ。30て……

いま37,000km。
ヘタリは今んとこわからんな。
10,000kmくらいから止まってる感じ。
どこも何もいじってない。
どノーマル。
タイアは今レグノ。

っつーかこのクルマはほとんどヤレがないよ。
運転席のシートくらいかな？
びっくりするのが本革ステアリングがテカらないことだね。
あれはホントに耐久性高い。
あのカサカサ感がポイントなんだろうか・・・

スピーカーの数は多いけど音質がいいかどうかはわからん。
マークレビンソンは後席ドアにウーハーがなくて、
何て言うんだあのリアガラスの下んとこについてんだよ。
だから後ろから音が来て前席の後ろっかわにぶつかって反響してうるさいんじゃないかと思われる。

人が乗ってる時は7とか8くらいなんだけどね。

いや、別に確かめるためにそれくらい上げただけで普段はそんなに上げないって。
実はISより音質自体がいい車は結構あるんだけど、環境が良いのか余程チューニング
がうまくいっているのか、耳が疲れにくい、って言うのは結構感じるけどな。

ＩＳの音質がいいのは8割くらい車内環境を整えているのが理由だと思われる。
8割っていう数字に根拠はないけどな。
なんとなくそんな気がする。

でも車内環境が良いってのは絶対的なアドバンテージだけどね。
スピーカーやアンプは換えられるけど、フロントガラスに制振材ラミネートなんてやらねえだろ。

>>835
俺、あの革のにおいだけはダメでVer.Sにしてるんだよね。
MBのセミアニリンはそんなに匂わないのになぁ。
自分もgigﾀｿくらい走ってるんだけど、タイヤも050Aだが同乗者に
硬いってあまり言われないなぁ。まぁエアは若干少なめだけどさ。
ウチもボディーとかのやれはあまり感じてない。
結構過酷な使用環境だけどね。

IS-Fが楽しみ

革の臭いね、匂いでもいいけど。
そんなにするかなあ。
まあね、あんなのただの飾りですから。
保守的なお客様のために後からつけてるだけですから。
えらい人にはその辺がわからんのですよ。

オレはエアは高めにすることはあっても低めにすることはない。
圧が低くなるとステアリングレスポンスが鈍くなって乗りにくいから。
この辺はセダンにしては敏感なクルマだな、と思う。
0.2も下がればわかるんじゃなかろうか。
2.0切るとはっきりわかるね。

フロントシートはそんなに硬さ感じないみたいね。
後席は硬さ感じるらしいよ。
タイアに近いからかね。
オレのは最初期型だからフロントの方が硬いはずなんだけど。

そういや今気づいたけど、
ＩＳのセッティングの変遷は、前に乗ってたＳ２０００とよく似てるな。
旋回≧安定だとそうなるんだろうか。
まあＩＳはＳ２０００ほどインチキはしてないけどね。

いや、0.2下げたってステアリングレスポンス下がる事も無ければ
2.0bar切る事も無いが・・・まぁタイヤの差かもしれんが。

>>842
S2000最初期乗ってたって、あんたは俺かよw
確かにあれはタイヤ依存率が極端に高い車だったな。
タイヤが減ると街乗りでは極端に不安定になったな。
さすがにあんなバカな脚の設定は他のメーカーではやらんだろ。

いや、下がるよ。
ＩＳは微舵角で変な反力やフリクションがでることがあるだろ。
ほんの数ミリのところだけど。
フロントの空気圧が下がるとあそこのフィールがデッドになるから、
かなり乗りにくくなる。

Ｓ２０００はタイア依存率が高いのもそうだけど、
タイア自体がインチキだ。
まあホンダはＦＦをスポーツカーっぽく見せる技術を追求してるから、
タイアでインチキすることに抵抗ないんじゃないか。
今でもそうなんじゃない？

だからそんな反力もフリクションも出ないが・・・ロットの差かなぁ。
確かにオレのは試乗車とは明らかに違ってるし。

S2000はとにかくちょっとギャップ踏むとすぐインリフトするのが問題だったな。
今のはだいぶ良くなってるらしいけど。
筑波のタイムを気にするとあんなセッティングになっちゃうんだろうな。
でもISとは本質的な動きが似ているところは多いけど。

しかしこのスレってサスとかスピーカーやらでしょぼいって書き込みが有ると長文のスレで取り繕うとするよね
…何がそこまで必死にさせるんだろう？

↑なんでお前、オレとID同じなんだ？

あれま

その部分を通り越してしまえば単にものすごく滑らかな電動パワステになるから、
今度試してみれば？
ステアリングを小指の半分くらい動かしてそのまま走ってみるとか。
去年の小変更以後のは知らんけどね。

筑波のタイムを気にしたかどうか知らんけど、
フロントを硬くするってことはステアリングレスポンスを上げるのが目的なんだから、
ズバっとステアリング切った時にピッピッとクルマが反応するようにしたんだろ。
ＩＳはタイアのグリップをあんまり高めてないから、最初にタイアの向きが変わって、
それからＣＰが立ち上がってぐんぐん旋回していくみたいな動きになってるけどね。

ホンダはしょうがねえんだよ。
基本的にＦＦしか持ってねえから。
それで求心加速度あげようと思ったらタイアでインチキするしかねえんだ。
フロントのグリップ使い切ったら終わりだからな。
Ｓ２０００も最初はそれでやったんだろ。

さて、風呂はいろ。

トヨタ社員のホンダに対するコンプって凄いみたいだな。
ま、技術系の人なら誰しもがホンダ志望らしいから、コンプは抱かれるてもしゃーないけど。

はたからみると、東大落ちの私大生の東大批判論を延々と聞いてるみたいだど。

負け惜しみか

ホンダ、日産が理科系学生に人気があるのは事実。
一方、トヨタ志望の学生はほとんど経済・経営学部。

音が漏れて周囲は迷惑してるのに気づかないIS乗り。

当然、緊急車両の警報にも気づかないで無視。

>>824
　　　　　　＿＿＿　　　━┓ 　＿__　　　　━┓
　　　　 ／　―　　＼　 ┏┛／　―＼ 　　┏┛
　 　 ／　　(●)　 ＼ヽ ・. ／ノ　　(●)＼　 ・
　　/　　 （⌒　　(●) /.　｜　(●) 　 ⌒）＼
　 /　　 　 ￣ヽ__） ／ 　 ｜　　 （__ノ￣　　|
／´　　　　　_＿_／ 　　　 ＼　　　　　　　 /
|　　　　　 　 ＼ 　　 　 　　　 ＼　　　　 _ノ
|　　　　　　　　| 　　 　　　　　　/´　　 　 ｀＼

・・・ったく低脳で低所得者が何を言ってるのやら。。。
何でこの糞スレのアンチは馬鹿ばかりなんだ。。。。
その上、社会の底辺の住人とくりゃ、妄想だけがお友達ってか。。。
もっぱら2chでオナニー・・・情けない連中。。。。

>>853
トヨタは今でこそああなんだが、
1980年頃は、学生の人気なかったよ。せいぜい、地元民に人気があったくらい。
優秀な人は日産、ホンダに入った。
そんな会社に行けなかった成績が悪い人たちがトヨタに入った。
その世代が、今のトヨタをコントロールしている。ちょうど４０台の人たち

>>856
親戚のおじちゃん慶応出てトヨタに入った。
今40代後半。それでも当時真ん中辺で同期の名古屋大学卒業あたりが
一番底辺だったと聞いた。おいちゃん達のグループは真ん中辺から上の大学だったから
あんまり無理な残業しなかったら
一生懸命残業してた名大の同期が10年後に一番出世してるって正月に聞いた。
1980年代は日産より人気のない企業だったろうね・・・
おいちゃんもｿﾆｰが第一希望だったと聞いた。

コンバチもあれば気になるけどﾜｺﾞﾝは追加されないのかな？
素材がこれだけ良い車だから「狭い」という理由で決めきれない人の為にも
ワゴンはあっても良い十思う。アルテにもｼﾞｰﾀあったことだし・・・

ホンダ、日産が技術系の学生に人気があっても現実としてはトヨタの足元にも及ばないんだよね…

所詮企業は業績で評価される。技術屋に人気があっても売れない、ダサい車しか作れない負け組なんだから世界的なトヨタの人気を羨むしかない。


まあダサさはトヨタも同じだが売れてしまう。負け組はどんなにあがこうが勝てないんだよ。

企業の評価は株板でやってください
みんな車を評価してるのです。

音が漏れて周囲は迷惑してるのに気づかないIS乗り。

当然、緊急車両の警報にも気づかないで無視。

ＩＳ３５Ｏｈ
だしてほしい。

>>860
多分音漏れはほとんど無いよ。
室内で大音量で音楽聴いててコーヒー買いに外でた時に
ドアが閉まった瞬間に「ぴたり」と言う表現がまさにこのことか！と
思うほど静かになった。さすがに50ｃｍ以内では振動で音がわかる程度は漏れる？というか
聞こえるけど・・・

ISオーナーは大半が最新式のレーダー探知機つけてるんじゃない？
緊急車両接近なんかは液晶画面でわかるよ。
ていうかご指摘どおり普通に音楽聴いてたりラジオ聞いてたりしたら
結構近くまでわからんかも・・・遮音性能が高すぎるのも考えようかもしれない。

ＩＳのホイール傷つきやすくない？
以前乗っていた車のホイールは傷付けたことがないけど、
知らない間に前のホイールがうす茶色くなってる・・
擦ったのかな・・
直してもらえるよね？

IS乗りは緊急車両の警報にも気づかないで無視。

>>864
藻前は、藻前の家の家計が緊急事態で警報が鳴っているのに気付かずに餓死。

しょーもない挙げ足ばっかとる奴って何が不満なんかね
2chで、しかも自分に無関係なスレで
まぁ車メ板は何処もこんなもんか

>>862

＞ていうかご指摘どおり普通に音楽聴いてたりラジオ聞いてたりしたら
＞結構近くまでわからんかも・・・遮音性能が高すぎるのも考えようかもしれない。

小ベンツに負けてるよ。

ボッタクリじゃないＩＳ
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200704/26/topics04/02_b.jpg

ボッタクリのＩＳ
http://pic.221616.com/disp/e0002/0640x0480/01140030/E0002_011400300103.jpg

何も省略されてないIS
ttp://stat.ameba.jp/user_images/26/c0/10004886467.jpg
ttp://stat.ameba.jp/user_images/87/00/10004886477.jpg

で？

これって、IS３５０と同じエンジン？
ttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07_001177.html

ISクーペはいつでるんだ