ヒュンダイ死ねよ

ほとんどホンダのパクリじゃねーか

http://www.hyundai-motor.co.jp/
左から
HONDAのFIT,CIVIC,ACCORD,DOMANI,BEATの大きい版、CR-Vの丸パクリじゃねーか！
エンブレムだってホンダの「H」を斜めにしたみたいじゃねーか！

ホンダ技研に内定してる俺からして許せない、死ね。

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　　　　　　　 ヽ､ヽ´--ﾉ｀ｉﾉ|　　　　 |　 格差社会が内外の波紋を呼んでいます。
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2004年度キャスター年収（税金ではない）
　　
みのもんた 55,000万円 　　島田紳助　 22,700万円 　　大塚範一　 12,700万円
草野仁　　　12,200万円 　　古舘伊知郎 12,000万円　　福留功男　 10,700万円
久米宏　　 10,300万円 　★筑紫哲也 　 9,300万円 　　小島奈津子 7,800万円 　
徳光和夫　 5,800万円 　　　木村太郎　 5,000万円 　　　鳥越俊太郎 4,400万円 　
安藤優子　 3,600万円 　　　渡辺真理　 3,600万円 　　大和田獏　 3,500万円 　
田丸美寿々 3,400万円 　　麻木久仁子 3,400万円

いくら嫌韓の２ちゃんでも、これはシャレにならんので、
通報しまつ。ヒュンダイ日本法人にもな。

BEATの大きい版・・・

現代・起亜自、中国市場で販売不振のワケ
現代自 | 起亜自
　韓国の現代・起亜自動車は、競争が激化する中国市場での販売実績が伸び悩んでいる。


　業界筋によると、現代自動車の合弁工場、北京現代汽車の6月の販売台数は1万3302台で、前月比で22.4％、前年同月比で27.0％の大幅減となった。
1−6月の販売台数は11万2143台で、前年同期（13万2974台）に比べ15.6％減少した。


　北京現代の月間販売台数は今年1月に2万4290台を記録し、滑り出しは好調とみられたが、その後は減少に転じた。
4月は1万7632台、5月は1万7146台と、減少幅が縮小の兆しを見せたが、6月に再び大幅な減少を記録した。
同社は系列ディーラーに対するインセンティブ(動機付け誘導策）を強化したが、販売不振を抜け出せずにいる。


　北京現代の販売不振は、競合他社の値下げ攻勢で価格競争力が低下した上、競合モデルの増加、
当初の期待ほど向上しないブランド認知度など複合的な要因によるものだ。


　一方、起亜自動車の合弁工場、東風悦達起亜汽車も苦戦。
主要モデルの値下げを実施したが、6月の販売台数は6803台にとどまり、前月比で9.6％、前年同月比で32.0％それぞれ減少した。
1−6月の販売台数は5万2927台で、前年同期（6万3670台）に比べ16.8％減少した。

edaily／朝鮮日報JNS


http://www.chosunonline.com/article/20070705000026

中央日報
＜カバーストーリー＞‘三菱もやって来る’　緊張する現代車
日本４位の自動車会社、三菱自動車が今年末から韓国で車を販売する。 三菱自動車は今年初めから大宇（デウ）自動車販売
（以下、大宇自販）とインポーター選定のための交渉を進めてきたが、早ければ来月にも了解覚書（ＭＯＵ）を締結することになった。
これを受け、日本自動車‘ビッグ３’（トヨタ・ホンダ・日産）に続いて三菱までが韓国市場に進出することになった。

大宇自販の関係者は「三菱自動車と車種および代理店運営などについて行ってきた交渉が最終段階に入った」とし
「輸入車代理店に大きな資金を投じず、今年末から２０００万−３０００万ウォン台（約２５０万−３７０万円）の車を販売する」と述べた。
大宇自販は国内ＧＭ大宇代理店の数カ所を三菱自動車の代理店に転換する案を検討している。

輸入車専門誌「ＳＴＲＡＤＡ」のパク・ヨンウン編集長は

「三菱自動車は現代車と性能が似ているうえ、最近は品質も良くなり、韓国の他の車と競合することになる」

とし「３０−４０歳代の会社員をターゲットに２０００万ウォン台で
準中型セダンを販売した場合、同級国産車の顧客を奪うことになるだろう」と分析した。

嘘→三菱自動車は現代車と性能が似ているうえ、　真実→自力でエンジン開発できない現代は三菱からエンジン＆技術供与を受けた。

嘘→最近は（三菱車の）品質も良くなり、韓国の他の車と競合することになる　真実→日本人なら分かるよね。プププ

恩を仇で返す民族チョンコロは息を吐くように嘘偽りを発言、捏造するんですね・・・。反吐が出る。
まるで北朝鮮の国営放送ニュースを見ているよう。北も南もレベルは変らないな。

おまけ↓イギリスＢＢＣの自動車番組トップギアによる韓国車評価。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm121895

>>2
徳さんって意外と少ないね

そう！！
小島奈津子より少ないとは驚きだ

この前チョン車みたけど乗ってる奴もチョンだったのだろうか…

けっ、このスレまだあるのか。嫌韓がからむと削除人は仕事をしなくなるんだなw
特にここみたいに細々と書き込まれるスレが一番タチ悪いんだが。削除されない限り
生き残る。まるでゴキブリのようだ。

アイゴー

トヨタにはヴィッツの下にパッソより欧州専売の
アイゴー（AYGO）を投入して欲しかった。
あいご〜、あいごあいご〜。
これで満足？＞1のバカ。

朝、通勤途中でほぼ毎日すれ違うヒュン代は
恐らく、在日君だろう。


自ら在日主張なんて、勇気あるな。

良スレ認定〜＼(^o^)／チョンデしね

チョンダイww

糞スレ発見！
ピュンダイ市ね

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　　　　　　　 ヽ､ヽ´--ﾉ｀ｉﾉ|　　　　 |　 格差社会が内外の波紋を呼んでいます。
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2004年度キャスター年収（税金ではない）
　　
みのもんた 55,000万円 　　島田紳助　 22,700万円 　　大塚範一　 12,700万円
草野仁　　　12,200万円 　　古舘伊知郎 12,000万円　　福留功男　 10,700万円
久米宏　　 10,300万円 　★筑紫哲也 　 9,300万円 　　小島奈津子 7,800万円 　
徳光和夫　 5,800万円 　　　木村太郎　 5,000万円 　　　鳥越俊太郎 4,400万円 　
安藤優子　 3,600万円 　　　渡辺真理　 3,600万円 　　大和田獏　 3,500万円 　
田丸美寿々 3,400万円 　　麻木久仁子 3,400万円

この格差は何なんだ！？

チョンダイww

氏ね

在日もな

ひゅん代って何？

飛びぬけた高額車もないあのラインナップでどうやって販売店維持できるのか不思議。
毎年のように日本法人のトップを入れ替えても意味ないような…。

たしかにホンダや日産より販売台数は多い
世界第6位の自動車会社らしいからな

売上高や利益額は日産やホンダより遙かに↓だがな。

安いから、世界の貧民に大人気なだけ。

HONDAと聞き間違える社名と
富士山、忍者など日本を思わせるものを前面に押し出したCM
・・・死ね！

外人の中には、「ホンダ」と間違えて買ってしまったやつが大半だと聞く。

ＨＯＮＤＡ

ＨＹＵＮＤＡＩ

韓国ヒュンダイ(現代)グループの小型・中型車部門であるキア(起亜)は、9月に開催される
フランクフルトモーターショーにて、2＋2スポーツ・クーペのコンセプトモデルを公開する。

　デザインを担当したのは、キアのフランクフルト・デザイン・スタジオのチーフ・デザイン・
オフィサー(CDO)、ペーター・シュライヤー(Peter Schreyer)氏。VWで長く勤めた同氏は、
2006年9月にキアのCDOに就任した。

　ヨーロッパで製作される予定のコンセプトカーの名称は、まだ明らかにされていないが、
キアの将来のデザイン戦略を示すものになるという。

▽News Source　Response. 2007年7月19日
http://response.jp/issue/2007/0719/article97030_1.html
http://response.jp/issue/2007/0719/article97030_1.images/148750.jpg

▽起亜自動車
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B5%B7%E4%BA%9C%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=89152&servcode=300§code=300
現代（ヒョンデ）自動車が今年の下半期ドイツダイムラー―ベンツ（以下ベンツ）にガソリン２．０リットル
エンジンとディーゼル１．６、２．０リットルなど３種のエンジンを輸出することにした。これは韓国自動車
５２年の歴史（１９５５年初の国産乗用車である“始発＝シバル”生産）で初の独自エンジンの輸出だ。

現代車ナミャン研究所関係者は「昨年下半期ベンツからエンジン輸出の提議を受けて検討に入り、最
近契約段階になった」とし「すぐに契約を公表し、今年は物量２万〜３万個から始め、来年から年間１０
万個を輸出するだろう」と話した。

ベンツはこれまで現代車のエンジンを自社車に装着することができるのか点検するために自社性能テ
ストをして来た。

トルコ、韓国製の訓練機･戦車を輸入へ＝トルコ紙

韓国がトルコに次世代戦車「XK2」の技術と空軍の訓練機「KT1」などを
相次いで輸出することになり、主な武器供給国として浮上した、と
現地の日刊紙トルコ・デイリー・ニュースが17日、報じた。

同紙によると、トルコの次期戦車事業を受け持っているトルコ・オートカー社は、
韓国の次世代戦車「XK2」の技術を取り入れることにしたほか、
ブラジルのライバル機種よりも優れているとされる訓練機「KT1」も、
早ければ今月末にも輸入する方向で契約（54機、約4億5000万ドル相当＝約544 億5000万円）
を結ぶ計画だという。
なお、これらを合わせた韓国側の収入は約10億ドル（約1210億円）に上る。

また、トルコが韓国からの輸入に踏み切った理由として、同紙は、
▲韓国は、トルコと友好的関係にあり、価格面や技術の移転条件などの面で比較的優位にあること、
▲両国が米国や北大西洋条約機構（NATO）レベルの防衛体系を共有していること、
▲最近関係がぎくしゃくしている米国からの武器輸入をトルコがはばかったこと、などを挙げた。

朝鮮日報／朝鮮日報JNS
http://www.chosunonline.com/article/20070719000003

【ソウル１９日聯合】科学技術部は１９日、ロシアとの宇宙技術開発協力に必須条件となっていた
韓国・ロシア宇宙技術保護協定が１７日付で正式に発効されたと明らかにした。

昨年１０月に締結したこの協定は、
戦略的にセンシティブな主要宇宙技術と品目を移転する場合の保護と取扱い手順を規定するもの。
ロシア国内での手続きが先月２８日にプーチン大統領の署名を最後に完了し、
韓国政府が正式な通達を受けたことで発効となった。

これに先立ち両国は、昨年９月に宇宙分野の平和的利用に関する協力の基本枠を定めた
「宇宙技術協力協定」を発効している。
これに続く今回の協定発効で、両国間の宇宙技術協力はさらに活気を帯びるものと期待される。
科学技術部が推進している「韓国製の人工衛星を韓国製の発射台を用いて韓国から打ち上げる」という宇宙開発計画も、
さらに順調に進められる見通しだ。

科学技術部は全羅南道高興郡で現在建設工事中の羅老宇宙センターで、
来年下半期に国産発射台（ＫＳＬＶ１）を用いて科学技術衛星２号を打ち上げる予定だ。

ソース：聨合ニュース
http://japanese.yonhapnews.co.kr/itscience/2007/07/19/0600000000AJP20070719002100882.HTML

ライバル業者が自分の会社の市場シェアを徐々に食い尽くしているとしたら、皆さんはどうしますか。
ライバル業者と自分の会社がどう違うのか、比べてみたくなることでしょう。現代自動車が、昨年末に
江南や盆唐など一部の地域で一般顧客を対象に実施した日本車との比較試乗会を全国的に拡大
する、と10日明らかにしました。

　比較対象となるのは、準大型セダンのグレンジャー 3.8とレクサス ES350、中型セダンのソナタ 2.4と
ホンダ・アコード 2.4です。現代自は、グレンジャーやソナタが日本車に比べ一切引けを取らないとの
点を全国の現代自の顧客に対し証明しようといった考えのようです。比較対象となるグレンジャー 3.8
（277馬力、4059万ウォン＝約540万円）とES350（264馬力、5960万ウォン＝約790万円）、ソナタ 2.4
（166馬力、2943万ウォン＝約390万円）とアコード 2.4（170馬力、3490万ウォン＝約460万円）は、それ
ぞれ性能面では似ているものの、価格面では日本車の方がそれぞれ20−40％高いということを強調
しようというのです。

　手始めに現代自は、今月10日から来月19日にかけ大田地域の営業所でこれら4車種の乗り心地や
走行性能について比較試乗するイベントを開催する計画です。続いて9月からは最近輸入車の販売が
増えている湖南地域でも試乗会を行っていくといいます。さらに、現代自の関係者は「9月にも江南や
盆唐地域で、高級SUV（スポーツタイプ多目的車）の現代ベラクルズとレクサス RX350の比較試乗会
を行う計画で、対象車種もさらに増やしていくつもり」と話しています。

　このように現代自が日本車との比較試乗会を拡大しているのは、日本車の国内販売が急速に拡大し
ているからです。今年上半期にホンダとレクサスは輸入車販売部門でそれぞれ1位と2位を獲得し、前
年に比べそれぞれ132.2％、9.1％の成長を記録しました。

　このうち、特にホンダの成長ぶりは驚異的です。ホンダ・コリアが「ホンダ車の新規顧客の約50％まで
が以前、現代車を保有していた顧客」と明らかにしているのを見ると、その理由が分かるでしょう。

　現代車のコストパフォーマンス（費用対性能・品質）が国内販売されている日本車よりも優れていると
はいえ、顧客はそれだけでは車を選ばなくなってきているのです。その上、現代自のコストパフォーマン
ス上での優位さえも失われてしまうとすれば、この先一体どうなってしまうのでしょうか。現代自にとって、
顧客の心をつかむための努力が必要なときなのかも知れません。

http://www.chosunonline.com/article/20070711000045

仕事で韓国に行ってた時 韓国人の社長が言ってたが
新車時は結構イイ車になってきたが サスやエンジンの劣化が早いらしい
その人もBMWの7シリーズに乗ってた
路面が悪いのに あんなサスじゃ乗ってられない。
ここ十年で飛躍的に良くなったけど日本車と比較するレベルではない。
って言ってたよ

韓国人でも裕福で車好きなら韓国車は乗りたくないらしい

日本４位の自動車会社、三菱自動車が今年末から韓国で車を販売する。
三菱自動車は今年初めから大宇（デウ）自動車販売（以下、大宇自販）と
インポーター選定のための交渉を進めてきたが、早ければ来月にも了解覚書（ＭＯＵ）
を締結することになった。 これを受け、日本自動車‘ビッグ３’（トヨタ・ホンダ・日産）に
続いて三菱までが韓国市場に進出することになった。

大宇自販の関係者は「三菱自動車と車種および代理店運営などについて行って
きた交渉が最終段階に入った」とし「輸入車代理店に大きな資金を投じず、今年末から
２０００万−３０００万ウォン台（約２５０万−３７０万円）の車を販売する」と述べた。
大宇自販は国内ＧＭ大宇代理店の数カ所を三菱自動車の代理店に転換する案を検討している。

輸入車専門誌「ＳＴＲＡＤＡ」のパク・ヨンウン編集長は「三菱自動車は現代車と性能が
似ているうえ、最近は品質も良くなり、韓国の他の車と競合することになる」とし
「３０−４０歳代の会社員をターゲットに２０００万ウォン台で準中型セダンを販売
した場合、同級国産車の顧客を奪うことになるだろう」と分析した。

◆どんな車が上陸？
三菱は韓国販売車に都心型ＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）の「パジェロ」と準中型セダン
「ランサー」を決定した。 ２０００万ウォン台の低価格型スポーツカー「イクリプス」は排気ガス
基準を満たせなかったため、新車発表後に投入する計画だ。 中型車「ギャラン」は市場の
反応を見守りながら来年発売する予定。 これらの車種はすべて米国輸出用車であるため
左ハンドルとなっており、韓国型として新しく開発する必要がない。
「パジェロ」は１９９０年代に現代精工が「ギャラッパー」という名前で国内で販売しヒットした車種。
昨年フルモデルチェンジした新車がヨーロッパや日本で好評を得ている。 今年初め、
プジョー・シトロエンがこの車を基本にデザインをやや変更し、自社のＳＵＶとして販売している。

◆日本車激戦場になった韓国市場
日本ビッグ３は０１年のトヨタをはじめ、相次いで国内に進出してきた。 輸入車市場での３社の
今年（１−５月）のシェアは３４％を記録した。 日本車企業は韓日自由貿易協定（ＦＴＡ）締結を期待している。

ＦＴＡ締結で輸入車関税（現８％）がなくなる場合、日本車の価格競争力はさらに高まる。
最近円安が進んでいることも日本車攻勢の要因だ。 韓国輸入車協会のユン・デソン専務は
「三菱自動車は国内に相当のマニア層を確保している」とし「円安が続き、日本車の
価格競争力が高まれば、マツダやスバルも韓国に進出すると予想される」と語った。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=88485&servcode=300§

現代車会長「円安、原油高でグローバル経営が重大なヤマ場に」
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=89559&servcode=300§code=300
現代・起亜（ヒョンデ・キア）自動車の鄭夢九（チョン・モング）会長が
「円安、原油高、先進企業との技術競争、中国の追撃などで（現代車グループの）
グローバル経営が重大なヤマ場を迎えている」とし「海外市場の拡大に総力を
あげなければならない」と語った。
鄭会長は２３日、現代車と起亜車で同時に開いた「海外地域本部長会議」に
こうした内容の書簡を送った。 この日の会議は金東晋（キム・ドンジン）
副会長（現代車）と鄭義宣（チョン・ウィソン）社長（起亜車）が主宰し、
海外生産法人長・販売法人長、本社主要経営陣が出席した。
鄭会長はこの書簡で「グローバル超一流自動車会社への飛躍は海外市場
開拓の成敗にかかっている」とし「体質の強化を通じて国際競争力を高めるのに、
全役職員が総力をあげてまい進してほしい」と強調した。
また「現在の円安は日本との競争で大きな負担となっているが、これを
体質強化とマーケティング能力向上の機会にしなければならない」とし
「海外市場の開拓に成功すれば、グローバル超一流企業への飛躍という
結実だけでなく、雇用の創出をもたらし、国家経済発展にも寄与できるだろう」
と付け加えた。
最近の鄭会長の言及では‘体質改善’を最も強く注文したものだと、
グループ関係者は伝えた。
鄭会長は今年３月、「日本はけん制の程度を高め、中国はすぐそこまで
追撃してきている。従来とは異なる方式とシステムに新しい成長方法を
見いださなければならない」と危機感を伝えた。

ﾋｭｰﾝﾋｭｰﾝﾋｭｰﾝ♪ﾋｭﾝﾋｭﾋｭﾋｰｭﾝ♪

褒め讃えるものではないが、はて貶すほど悪くはない、それがホンデー。

現役オーナーが言うのだから間違いない。





次は国産にするけど

「現代自動車の中長期戦略を知りたければ、トヨタの過去の歴史をさかのぼれ」という話があります。最近、現代自が
後輪駆動の高級セダンを発売しようとしているのも、1989年にトヨタがレクサスLS400という後輪駆動の高級セダンを
振りかざし、当時ベンツやBMWが牛耳っていた米国高級セダン市場に乗り込んでいった戦略とほぼ一致します。

現代自の米国市場での戦略は、従来の中小型車を中心とするものから、中大型車や高級車を中心とするものへと
移行され、ブランドイメージと収益性をともに追い求めていくといった内容に集約されつつあります。しかし、現代自の
思惑通りに「高級車現代」を米国の消費者が喜んで受け入れてくれるのか、また高い収益をはじき出すことができる
のか、といった点についてはまだまだ疑問が残るところです。

自動車市場は実に冷たいものです。営業利益は少なく、競争はとても激しいのです。需要に比べて生産施設があり
余っている状態で、高級車市場に参入する際の障壁の高さは相当なものです。こうした状況で、過去にトヨタが
歩んだ道につき従っていくという戦略が、現代自にとって果たして最善なものかどうか、冷静に考え直してみる必要性
があります。なぜならば、どんなにうまくいったとしても、所詮は2位にしかなれない戦略だからです。

米国アップル社のMP3プレーヤー「iPod」と携帯電話「iPhone」が、そのいい例といえるでしょう。アップルは、MP3
プレーヤーと携帯電話市場では自他共に認める後発走者でした。しかし同社は、これまでほかの企業が思いも
よらなかった斬新（ざんしん）な発想で多くの消費者を魅了し、常に市場全体に揺さぶりを掛けていきました。

だからと言って、アップルのiPhoneが、サムスンやLGの携帯電話よりも技術的に優れているわけではありません。
ただ、消費者が普段から願っていることを、新たな「パッケージ販売」という形を通じてタイムリーに提示していった
にすぎないのです。結局、アップルの想像力やアイデア、企画力、推進力といった目に見えない力が成功を
もたらしたのです。

韓国には、情報技術（IT）や家電分野を得意とする企業が多々存在します。今後は自動車も徐々に家電製品化
されていくはずですから、これは現代自にとって大きな強みとなるわけです。現代自が後輪駆動の高級車を通じ、
ヨーロッパ車のような高級なイメージを取り入れていくことももちろん必要ですが、韓国の得意とするITや家電分野
と自動車を融合させることで、「新たな観点」に立った斬新な自動車を開発していくことも、無理ではないはずです。
単にコスト・パフォーマンス（費用対性能）に優れているだけではなく、消費者を虜にさせる新たな何かを盛り込んだ
「自動車」のことです。このように、現代自が「自動車業界のiPhone」を作り上げてくれる日を、韓国の消費者は
持ち望んでいるのです。

（朝鮮日報／朝鮮日報JNS 2007/07/24 17:02:04）
http://www.chosunonline.com/article/20070724000060

★「韓流など存在しない」 「ゾンビ・ウェーブだ」…アメリカ芸能記者が韓流を完全否定
http://blog.goo.ne.jp/pandiani/e/1ab1b3ed5c3dc7821abddec4172f3380

朝鮮日報
★日本人ジャーナリスト、伊藤順子さん「ハーレムより怖い韓国」
http://www.chosunonline.com/article/20011017000037

車を値段のみで買う人向き。そういう需要がどこの国でも一番多い。
軽規格のない国外では単純に自動車需要のボトムエンドに売れる。
そんな車音痴向けに売って台数だけは堂々の世界第6位。

でも内外問わずこれでもかというほどモデルチェンジする小型〜中型クラスで、
微動だにしないラインナップのままいまだ日本から撤退しないのはある意味ご立派。

【ソウル１９日聯合】自動車の対中輸出が減少に転じる一方で対日輸入が増加を続けており、中国の追い上げと
日本との技術格差が拡大という「サンドイッチ」危機が浮上しているとの主張が出された。韓国自動車工業協会が
１９日、中国自動車産業の輸出入動向に関する報告書を通じ述べたもの。

報告書によると、完成車の対中輸出は２００４年が４億５０００万ドル、２００５年が６億２０００万ドル、昨年が６億ドル、
今年１〜４月が２億７０００ドルと上昇幅が鈍化している。自動車部品の対中輸出は２００４年の１７億４０００万ドル
から２００５年には２６億９０００万ドルと大幅に増加したものの、昨年は２６億６０００万ドル、今年１〜４月は
８億９０００万ドルと下降曲線を描いている。

これに対し、日本からの完成車輸入は２００４年が２億７０００万ドル、２００５年が３億４０００万ドル、昨年が
４億７０００万ドル、今年１〜４月が２億１０００万ドルと上昇を続けており、部品の輸入もやはり上昇曲線を描いている。

協会はまた、世界の自動車市場で中国と激しく争うことになると指摘した。中国が高成長と市場開放を通じ先進技術
を習得することで、現在は５．３年ほどの韓中自動車産業の格差が縮まるとの見方を示している。また、米国や日本、
欧州連合（ＥＵ）などでの市場シェア推移を見ても、韓国はシェアが縮小している一方で中国は拡大傾向にある。

協会は、▼中国・インド・トルコなど海外工場拡充を通じた価格競争力の確保▼中国と差別化した中・小型車の開発
▼日本車に勝る品質・性能・デザインの技術革新▼産業構造の高度化▼エコカーの開発・販売▼韓中産業協力の
強化――などが必要だと強調している。
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184858052/

街で見かけたら唾をかけてやる

中国の自動車市場でシェアを急速に高めてきた韓国車の販売に
急ブレーキがかかっている。品質改良が進む中国車と、新型車の発売や値下げを
続ける日本車などとの板挟みでシェアを奪われた。中国は年率20％超で成長する
世界2位の市場だが、外資大手が相次ぎ参入して消費者の選択肢が拡大。
上級車と低価格車への2極分化が進む中、価格や品質で特徴を打ち出せない韓国勢は
苦戦を強いられている。

　中国で合弁生産する韓国車メーカーは現代自動車と起亜自動車。現代の合弁会社、
北京現代の1―6月の販売台数は前年同期比15.7％減。起亜の合弁会社、東風悦達起亜は
同16.9％減だった。この結果、韓国メーカーが現地生産する乗用車の販売シェアは
7.9％から5.5％へ落ちた。

▽News Source　NIKKEI NET　2007年07月26日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20070726AT2M2501U25072007.html

今年上半期、韓国の輸入車市場では日本車の躍進が目立った。

　韓国自動車輸入協会と関連業界は23日、今年上半期に韓国で販売された輸入車のうち、
日本車の販売台数が8428台に達したと発表した。輸入車市場における日本車の占有率は
33.6%に達する。

　日本車の躍進には、ホンダが果たした役割が大きい。今年上半期の輸入車市場において、
車種別で最も売れたのはホンダのSUV(スポーツタイプ多目的車)｢CR-V｣で、これにより
ホンダは輸入車ブランド別の販売台数でトップとなった。

　また、ホンダとともに輸入車市場を席巻したトヨタの高級車ブランド・レクサスも、
販売台数は増加の一途をたどり、上半期の販売台数はホンダに続き2位となった。
このほか、日産の高級車ブランド・インフィニティも、｢G35｣などの高級セダンを発売
するなど頭角を現しており、輸入車ブランド別の販売台数ランキングで上位10位以内に
入った。

　一方、欧州車の販売実績はあまり振るわなかった。

　欧州車の今年上半期の販売台数は1万3671台で、日本車に比べて5000台ほど多いが、
韓国に進出した日本メーカーが3社に過ぎない反面、欧州のメーカーは10社余りあるため、
合計販売台数が5000台多いからといって、欧州車の販売実績が優れているとは言えない。

　昨年韓国市場で販売された日本車は計1万2205台で、市場占有率は30.11%に達した。
また今年はさらに、上半期だけで既に8000台を超えており、日本メーカーの躍進は
止まらない。

　一方、欧州車の昨年の合計販売台数は2万3769台で、市場占有率は58.6%だった。
今年上半期の市場占有率は53.47%で、全般的に昨年と大差のない実績となっている。

　また、今年上半期の車種別の販売台数ランキングでも、多くの日本車が上位に名を連ねた。

　上位10位以内に入った車種のうち、日本車は5車種を占めた。中でも5位以内にホンダの
CR‐V(1位)、トヨタ・レクサスのES350(2位)、日産インフィニティのG35セダン(4位)の
3車種が入った。以下、レクサスのLS460(6位)とIS250(7位)が続いている。

　一方欧州車で、5位以内に入ったのはBMW320(3位)とBMW 523(5位)だけで、アウディの
A6 2.4(8位)、プジョーの307SW HDi(9位)、フォルクスワーゲンのパサート2.0TDI(10位)が
後に続いた。

　昨年は上位10位以内のうち、日本車は4車種で、特に5位以内はレクサスのES350(1位)、
ホンダのCR‐V(2位)だけだった。つまり、欧州車が占めていた市場に日本車が入り込んで
きたというわけだ。

これについて日本車輸入業者のある関係者は｢日本車が韓国の輸入車市場で脚光を浴びて
いるのは、韓国人が重視する走行時の騒音の少なさがセールスポイントになったからだと思う。
また車内の装備品の位置など細かい特徴も、日本車人気の背景にあると考えられる｣との
見方を示した。

　また、｢ホンダのように韓国車とそれほど大差のない価格で販売することで、輸入車に
乗りたいという消費者が選びやすい戦略をとったことも功を奏した。現在の流れから
考えると、欧州車の販売台数を抜くのは時間の問題だろう｣との展望を示した。

▽News Source　chosun online 朝鮮日報 2007年07月23日16時27分
http://www.chosunonline.com/article/20070723000049
http://www.chosunonline.com/article/20070723000050

5月28日、韓国のマスコミはサムスン電子の「緊縮経営」を
経済面のトップニュースとして一斉に報じた。

営業利益、純利益が2007年1−3月期もまた前四半期比で
それぞれ42％、32％減ったのを受けた経営改善策だ。
ＤＲＡＭ市況の低迷やウォン高の打撃で、利益は４年前の水準まで落ち込んでいる。

サムスン電子はデジタルメディア総括、情報通信総括といった部門別に
新しい主力業種を探して戦略を修正するとともに、経費節減と生産性向上に必死になっている。

サムスン電子の主力商品である512メガバイトＤＲＡＭは市況の回復が期待されていたが、
供給過剰で価格は1.7ドルまで落ち込み、原価の1.5ドルすれすれの状況になっている。

一方、ウォンドル為替レートも一段とウォン高が進み、最高値を連日更新している。
ウォン相場が10ウォン上昇すると、サムスン電子の営業利益は3000億ウォン減る。
円安ウォン高も深刻な状況で、この10年でウォンが25％も高くなった。
このままでは4−6月期の利益水準は1兆ウォンを下回ってしまう。

■役員リストラのうわさも
株価もさえない。
5月28日、サムスン電子の時価総額は80兆6815億ウォンで、韓国株式市場全体の
時価総額814兆5120億ウォンに占める比率は9.9％。わずか0.1％とはいえ、
1999年10月以来初めて10％を下回った。
2004年4月にはサムスン電子の時価総額が23％に達していたことを考えると大きな落ち込みである。

株価指標のKOSPI指数は上がっているのにサムスン電子だけが下落しているのは、
それだけ韓国経済に対する影響力が小さくなったからとみられている。
ただ、業績回復の兆しがないのも原因で、赤字を出しているグループ会社の切り離しまで噂される始末だ。

実は今回サムスン電子が発表した緊縮経営は、すでにLG電子やハイニックス半導体が3月から
取り組むなど、韓国の電子系企業のほとんどに広がっている。

ただ、サムスン電子の社員らの反応を聞くと
「今回の緊縮経営発表は予防や段取りではなく戦争そのもの。すでに昇給は凍結、
新規採用も中途採用もなくなった。IMF経済危機の時にも行わなかった役員のリストラ話まで噂されている」
というほど緊迫した状況のようだ。
生産現場でも合理化・効率化が進んでいる。
マスコミにはあまり報道されないが、地道に経営改善に挑んでいるのはLG電子だ。
LG電子は生産効率を極大化する「Tear Down＆Redesign」という革新プログラムを
13年間続けており、生産現場の無駄をなくす専門家チームも組織している。

プラズマパネル事業のリストラも始めていて、厚さ2.8ミリだったプラズマパネル後面板ガラスを
1.8ミリまで薄くし、部品単価を30％ほど節減できる新工程を開発した。これは2007年下半期から導入される。

LG電子とLGフィリップスの原価節減モデルもよく知られている。
「トーネイドプロジェクト」と名づけた取り組みで、両社が共同開発している既存のパネル生産と
テレビ製造工程を統合させ費用を大幅に節減した。LG電子はこのプロジェクトの結果、
液晶テレビの部品点数を大きく減らすことができ、42インチ型液晶テレビで64％の原価低減を達成した。

42型の薄さが49ミリ、重さが15キログラム減るなど、商品性の向上にもつながっている。
トーネイドの次には「ビアズ」というプロジェクトを始める。

サムスン電子も「モンブラン７段階プロジェクト」と呼ぶプロジェクトで、液晶テレビの製造原価の20％ほどを
占める液晶パネル駆動ＩＣを既存の４分の１にまで減らすなど、製造費用の節減を進めている。

■国外移転も「パリパリ（早く早く）」気質
業界関係者の間では「費用節減には限界があり、結局は技術力で勝負するしかない」という意見も多い。
サムスン電子を支える半導体の場合は技術向上が利益につながるからだ。
同じ設備を使ってより多く生産するのも重要だが、次世代技術に早く転換することで
より早く利益を出すのが競争力ともいえる。

サムスン電子もLG電子も韓国内では費用節減、賃金節減と厳しい。
ただし、海外投資にはとても積極的だ。サムスン電子は１万円以下の低価格の
携帯端末製造のため、ベトナムに工場設立を検討していると発表した。

これで韓国では年間700人ほどの職がなくなる。
中国とインド工場の増設を含めると２年後には8000人ほどの職が失われる。

サムスン電子は今年のR&D費用の4割を海外に振り向ける計画だ。
しかし、だからといって「サムスンはひどい」とは言えない。
ライバルのモトローラやノキアが既にグローバル生産体制を築いているのに、
サムスン電子には愛国のため生産コストが高くても韓国にいてほしいとは言えないだろう。

韓国財政経済部の統計をみると、韓国企業の海外直接投資は毎年急増していて、
2006年は前年比２倍と伸び180億ドルを超えた。その25％が中国に投資され、
中国を含むアジアへの投資は103億ドルで全体の56％を占めている。北米は16.5％、ヨーロッパは15.6％だった。

海外投資に積極的なのは安い賃金と土地を求めてというのが一般的だが、
実際には韓国の首都圏の不動産バブル、工場を新設できない厳しすぎる土地利用規制、
生産職労働組合との問題なども影響している。

当然だがその分、韓国内の製造業は穴が開いてしまっている。
このままではコストの低い海外への移転が加速し、雇用が減り収入が減り消費も減少し
経済成長も鈍化する悪循環になってしまうのではないかと怖くなる。
産業資源部の調査によると、大手企業上位200社の2007年の韓国国内投資は前年比6.8％増加の
56兆4000億ウォンの見込みだが、このまま海外投資が毎年２倍ずつ成長すれば２年後には金額が逆転する。

原価節減のために仕方ないとしても、そのペースが速すぎる。
パリパリ（早く早く）の国民性らしく即断即決で工場が海外に移転し、優秀な人材も職を求めて海外に移る。
生産を海外に移して韓国内はよりハイレベルな産業のブレーンになるはずが、
どうも予想がずれてしまったような気がする。企業も政府もあれこれ思案はあるようだが、
12月の大統領選挙が終わってからでないと踏み切れないという雰囲気もある。

■「会社のカネで外遊」ブログで自慢
一連の緊縮経営の報道を見ていると、必死の覚悟で経営改善のためにがんばる会社もあれば、
企業が社員の恐怖心をあおることを狙って頻繁に「非常経営」「緊縮経営」を発表する会社も
あることが分った。

社員に愛社心を強要しつつ、社員を減らし賃金を大幅削減するだけのリストラで
満足するところも少なくなく顰蹙（ひんしゅく）をかっている。

本当に企業が危ないなら、社員を苦しめる前に「会社の財産は自分の財産」と考える
財閥オーナー一家の姿勢から変えるべきではないだろうか。

物価は毎年10％以上値上がりしているのに、社員の賃金は２％も上がらない。
なのにオーナー一家は名前だけ役員に連ね、社員が一生働いても手にできない金額を
年俸としてもらっていく。

しまいには「事業開発のためのヨーロッパ研修」と称して会社の金でホテル代だけで
月数千万円を使い、それを自慢げにブログに書き込んだ財閥の娘もいる。
持ち株会社の株を極端に安い値段で特定人物に集中的に売り、
経営権を継承しようとしたのがばれて裁判中の会社もある。

韓国企業のグローバル化はますます進むだろうが、このような経営体質を抱え続けて
大きな落とし穴に落ちなければいいのだが。

ソース http://it.nikkei.co.jp/internet/news/index.aspx?n=MMIT13000029052007

なんか、在日が書いてる。





ウザイ。

>>1
＞死ねよ

自殺教唆はいけない。

多大な賠償金払わせれｗｗ

現代自動車がハイブリッド車の生産に対して懐疑的な立場を表明した。

　現代自動車の鄭泰煥（チョン・テファン）財経事業部長（専務）は26日、実績発表会において
ハイブリッド車の市場進出に関する質問を受け、「ハイブリッド車を生産して利益を出している
メーカーはトヨタだけだ。生産量が多い車、いわゆるボリュームカーを持たない現代自動車の
立場では、ハイブリッド車を市場に送り出しても、収益性を得難い状況だと判断している」と述
べた。

　鄭専務は「ハイブリッド車と関連した技術の開発を地道に行い、商用化に向けて備えると共に、
燃料電池や他の技術を通じて燃費の改善につなげられる技術も並行して研究している」と述べ、
ハイブリッド車以外の技術に重点を置いていることを示唆した。

　現代自動車側のこうした発言は、十分な市場性が備わっていない状況下でハイブリッド車を市
場に出すという冒険に敢えて踏み出す気はない、という意思を表明したものと思われる。

　現代自動車の関係者は、「ハイブリッド車の燃費は、アバンテのディーゼル車が高速走行する
時の燃費と同水準だ。どうしても燃費が問題だというのなら、ハイブリッド車が唯一の解ではない」
と説明した。

http://www.chosunonline.com/article/20070727000037

ヒュンダイのクーペははっきりいってかなり
格好いいです！
キッパリ！

がんばれ！ヒュンダイくん！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1179065333/

めげずにガンガレｗ

自民惨敗でヒュンダイ大喜びｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

hage

Never Say Die ！

ソウル株式市場が下げ幅拡大、一部先物は売買停止
8月1日14時32分配信 ロイター

［ソウル　１日　ロイター］　
１日のソウル株式市場で総合株価指数が４．４％下落している。米サブプライムローン（信用度の低い借り手向け住宅融資）セクターに対する懸念が再び強まってニューヨーク株式が下落した流れを引き継ぎ、現代自動車<005380.KS>などの輸出関連株が売られた。
先物に大量の売りが出て、韓国取引所は一部先物のプログラム取引を０４２５ＧＭＴ（日本時間午後１時２５分）から０４３０ＧＭＴ（同午後１時半）まで５分間停止するサーキットブレーカー措置を発動した。同措置の発動は今年初めて。
総合株価指数は０４３４ＧＭＴ現在、４．３７％安の１８４８．８３。現代自動車は６．２８％安。

盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗
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>>57　同感。今セリカに乗ってるけど次はヒュンダイクーペに決めた。
ピンクかゼブラに全塗装の予定。

ヒュンダイに乗る奴なんてチョンオンリーｗｗｗｗｗｗ

貧乏人のための受け皿ですなｗｗｗ

在日利権で儲かってるんじゃないのか?

生活保護費で車買う事ってできるのかな？

TBいいよ。丈夫だし。俺ヴィッツから乗り換えた。

いわば日本の消費者と韓国の消費者の嗜好が似ているって事かな？
いくら格好いい車でもモンゴルではロバや馬の方が人気がある
中国も格好の良いスポーツカーより自転車を選ぶ人の方が多い
ベニスもそうで街に車なんか走っていなくて、レトロな小型木造船が沢山行き違っている
自動車大国の日本の中でも場所がらによって好みが多少異なると思う、
大阪に行けばダイハツだらけで名古屋に行けばほとんどがトヨタ、浜松ではスズキの小型車が売れている。

そして今日でもなお、日本人のヒュンダイに対する意識はおそろしく低い。
要するに、歴史的に見てヒュンダイが生活のレベルで日本人に関わったことは一度もなかったんだ。
ヒュンダイは韓国から日本に輸入され、そして見捨てられた。それがヒュンダイだ。

先月25日、東京・池袋にあるトヨタの大型展示場には40車種余りが展示されていた。
このうち、最も人目を引いていたのは準中型セダンのアリオンだった。
同車種は、今年6月に発売されたトヨタの主力モデルの1つ。

　アリオンの消費者価格は185万8500円で、韓国ウォンに換算すると約1440万ウォンだ。
これまでは、中小型車は先進国であるほど価格競争力の面で不利な立場に置かれるため、韓国
車の方が安くなるというのが常識だった。しかし、今回展示されている日本の準中型セダンのほと
んどは、同じような仕様の韓国車よりも安かった。

　これに対し、韓国自動車メーカーは「日本車よりも韓国車の方が装備の面で優れている上、自動
車に課せられる税金も韓国の方が高い。従って、こうしたことを考慮すれば、韓国車の方が安いと
いうことになる」と主張する。

　しかし、本当にそうだろうか。また、そうでないとすれば、こうした日本車を韓国国内に持ち込んで
販売することができるのか、検討してみた。

▲日本の準中型車は、韓国の同クラスと同じ値段かそれよりも安い

　アリオン1500ccの高級モデル（CVT、無断変速機）の日本国内での消費者価格は185万8500円
（約1440万ウォン）。プラスチックと木目をうまく調和させた室内装飾が高級感を醸しており、キー
を差さなくてもエンジンを掛けられるスマートキー・システムや、ワンプッシュでエンジンがスタート
できるスマートエントリー＆スタートシステムを搭載している。

　また、5.8インチの液晶モニターが標準装備されており、後進駐車の際には車後部の映像をモニタ
ーで映し出すバックモニター・システムを搭載している。車体の大きさこそ中小型車に属するかもしれ
ないが、搭載されている装備を見る限り、高級車に何ら引けを取らない。

　一方、韓国国内の準中型セダンのうち最も人気を集めている現代アバンテは、アリオンと同等装備
を誇る1600ccのプレミア（自動変速機4速）モデルが1620万ウォン（約209万円）で販売されている。
アバンテ1600ccプレミアは、アリオンにはない高級16インチ・アルミホイールとレザーシートを採用して
はいるものの、逆にアリオンに搭載されているスマートキー・システムや液晶モニター、バックモニター
といった装備は見られない。このため、装備による販売価格の違いは存在しないといっても過言では
ないだろう。
　しかし、韓国車には、表示されている価格だけでは見えない不利な点もある。消費車価格に含まれ
ている税金が、日本車よりも高いのだ。日本では工場出荷時の価格に消費税5％を加えるだけだが、
韓国では工場出荷時の価格に特別消費税5％（排気量2000cc未満の場合）、特別消費税の30％に
相当する教育税、さらに工場出荷時の価格に特別消費税と教育税を加えた価格の10％に相当する
付加価値税が賦課される。これらすべてを合わせれば、韓国では工場出荷時の価格の約17.2％に
相当する税金が別途で課せられていることになる。
　このような税制の違いにより、工場出荷時の価格が同じ韓国車と日本車を比べた場合、韓国車は日
本車よりも11.5％ほど高くなる。こうした韓国側の税基準を基にトヨタ・アリオンの値段を換算すると1603
万ウォン（約206万円）ほどになり、値段は韓国と同水準で、装備は同等かやや韓国を上回る水準となる。

　また、燃費の差も少なくない。アバンテの自動変速機モデルは国内公認燃費がガソリン1リットル当
たり13.8キロであるのに対し、アリオンのCVT（無断変速機）モデルの日本公認燃費は1リットル当たり
18キロ。燃費の面では、アリオンの方が約30％も優れていることになる。

http://www.chosunonline.com/article/20070807000061

▲日本の大衆車、向こう2、3年で韓国進出か

　日本車の販売価格に賦課される消費税5％を除き、これを韓国国内に搬入する場合、関税8％を
はじめ国内消費者価格に賦課される税金をすべて適用すると、日本での販売価格よりも25％ほど
高い値段で販売できることになる。

　この場合、アリオンの高級モデルの国内販売価格は1797万5000ウォン（約231万円）となる。
トヨタやホンダが準中型車を国内で販売し始める場合、その他の経費を考慮しても2000万ウォン
（約258万円）以内で販売できることになる。

　また、これとは別に、日本車を個人的に韓国国内に持ち込むといった方法もあるが、これはややリス
クが大きい。日本では車の運転席が通常右側にあり、個人が輸出用の左ハンドル車を入手するという
のはまず不可能に等しい。また、税関手続きの代行認証など、追加のコストもかさんでくる。

　しかし、日本の自動車メーカーが韓国進出を直接手掛ける場合には、こうした事情も変わってくる。
なぜなら、日本国内での運送コストも、日本から釜山港や仁川港への運送コストも、さほど大差が見
られないためだ。

　これについて、韓国国内のメーカーは「日本の物価がここ10年間でほとんど上昇しなかったのに対し、
韓国国内の物価は毎年3、4％ずつ上昇している点や、このところ続いている記録的な円高が日本車に
有利に作用している点なども、考慮しなければならない」と主張している。

　しかし、韓国国内の輸入車メーカーのある関係者は「トヨタやホンダが向こう2、3年以内に1000万ウォ
ン台後半（250万円以下）の中小型車を国内販売する可能性もある。これは、輸入車市場はもちろんの
こと、国産車市場の勢力地図にまで大きな影響を及ぼす可能性が高い」と予想した。

http://www.chosunonline.com/article/20070807000062

ヒュンダイに乗ったら近所から在日だとおもわれ・・・
いじめにあいませんかね　子供が・・・

>>77
悪いことは言いません。早急に引っ越しましょう

いや、その前にヒュンダイに乗るなよ・・・

引っ越してもヒュンダイ所有してるなら結局いじめられるだろ

エンブレムだけ張り替えるのが吉

>>77
事故って大怪我する前に買い換えることをお勧めします。

事故って全て消滅

何が悲しくて日本にいながら朝鮮の車買うんですか？
アタマ、おかしいと思います。
在日なら許します。

>>77
さあ早く、そこらへんのホンダ車からエンブレムを剥がしてくるんだ

ヒュンダイには頑張ってもらいたい
アホンダ（笑）と間違えられることでアホンダ（笑）の死亡率が高まるからだ

　
　
↑なんとつまらない書込みだろうか｡

ヨタオタというイキモノは、まともな教育を受けてこなかったのだろうか。

義務教育を終えていない小学生達であったとしても 多少のヒネリを加えて書き込む事は容易いはずである｡

しかし、飽きもせず毎日毎日、クダラナイ内容からは、その形跡は微塵も感じられない｡

もはや、思考回路は小学生はおろか、「チンパンジーのパン君以下」だと容易に推測される。

ただでさえ、低スペックなヨタオタ達の脳に更なる重大な障害が発生している事は誰の目にも明らかだろう｡

恐らく彼等は経済的な事情と世間からの差別から十分な治療を受ける事が困難な状況に陥っているに違いない｡

こんなおろかなヨタオタが日本・・・いや世界を駄目にするのである。

世界平和のために、こいつらは早く抹殺すべきであると思う。

我々は、この世からキモいヨタオタが絶滅する日が来るのを待ち焦がれてやまない。

そこのヨタオタよ、一刻も早く、逝け！！！！！！！！！！！！

ヒュンダイなんて日本で売れるわけねーだろwww
在日以外誰が乗るんだよw
韓国が日本車を装って世界を騙して売っただけの糞車だろ。
チョンダイなんて買ったら石投げられて当然です。

在日と思われてもいやだし
在日は殲滅すべきで　掃滅したいので
ヒュンダイにはのれませんねｗ

チョソスレあげ

チョンは、抹殺しろ

ヒュンダイクーペ目撃あげ。久しぶりに見た。それは良いが、常時ハイビームでの迷惑運転やめれ。
フォグの片球切れとるのも換えれ。

>>92
クセでsageてしまった。

在日は、早く帰れよ




日本にいても、いいこと無いぞ！！！！！！！！！！！！

ヒュンダイはアホンダ（笑）を潰すための刺客として名門日産の傘下にならなければならない

６カ国協議の米国首席代表クリストファー・ヒル米国務次官補の息子が現代（ヒョンデ）
車を購入し、話題になっている。

ヒル次官補の息子ネイソンさんは２３日（現地時間）、父のヒル氏と一緒の現代側関係者
の案内を受けながらワシントン近郊アレクサンドリアの現代自動車を訪問し、米国人の
間で人気がある０７年型エラントラ（シルバー）を購入した。

現在国防省に勤務中というネイソンさんはこの日、自動車を購入した後、「新車を購入
して本当にうれしい。非常に気に入っている」と満足感を表した。

ヒル次官補は息子が新車の購入を決めた際、「韓国自動車の性能が良い」とし、現代車
購入を勧めたという。

ヒル次官補の息子が現代車を購入したことに関連し、周囲からは「最近まで韓国駐在
米国大使を務め、北朝鮮の核廃棄に向け６カ国協議の米国側首席代表として仕事を
しているヒル次官補の格別な‘韓国愛’がもう一度表れた」「韓国でヒル氏の人気が高い
理由が分かる」などの声が聞かれた。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=89620&servcode=400§code=410

現代自動車の日本市場販売量が先月わずか60台にとどまり、今年最悪の水準に墜落した一方、現代車
のライバルであるトヨタ・ホンダ・日産など日本車の国内販売は連続的に増加して対照を見せている。

9日、日本輸入車販売協会によれば現代車の7月日本市場販売量は60台で、今年に入って一番低い月別
実積を記録した。現代車の日本市場販売は1月に153台を記録して以後、2月76台、3月199台、4月95台、
5月180台、6月222台と漸進的な上昇を見せて来たが、7月に入って勢いが大きく崩れた。これによって
1〜7月の累積販売台数は985台で、前年同期1135台に比べて23.2%減った。

現代車は日本市場を積極的に攻略するためにクリック、アバンテ、ソナタ、グレンジャー、トスカー
ニ、ツーソンなど多様なモデルを投入して特別保証制度も施行中だ。また昨年末から日本総合商社で
ある伊藤忠と提携、LPG(液化石油ガス)エンジンを搭載したグレンジャーTGを販売している。

しかし、貧弱なブランドイメージと日本市場特有の保守性、それに円安による競争力弱化などで日本
市場の高い壁を越えられない。現代車関係者は「日本の乗用車市場の場合、軽自動車と小型車の比重
が70%を越え、このような車種に対する競争力が不足しているのが実情」と述べた。

一方、国内市場で日本車は独走体制を固めた。ホンダが輸入車1位を占め、トヨタ・レクサスと日産も
恐ろしい上昇を見せている。韓国輸入自動車協会の今年の1〜7月輸入車ブランド別販売現況をよく見
れば、ホンダが4136台で1位を占めた。これに続きBMW(4132台)、レクサス(4111台)、メルセデス-ベン
ツ(3242台)、アウディ(2971台)、クライスラー(2186台)、フォルクスワーゲン(2091台)、日産インフ
ィニティ(1550台)が後に続いた。

去年まで販売量6位に止まったホンダは、今年に入って1位に飛躍した。3000万ウォン台の価格で
去年下期発売されたSUV‘CR-V’が国産車需要層を相当部分吸収したからと見られる。日産のインフィ
ニティも輸入車ブランドの中で最大幅の成長を見せ、トヨタ・レクサスは相変らず上位圏を固守して
いる。業界関係者は「現代車が日本市場に進出するにはブランドイメージ強化、顧客満足度向上など
に力をつくさなければならない」「現代車が独占的状況に安住していたら、国内でも日本車の攻勢が
手におえなくなるだろう」と述べた。

http://www.heraldbiz.com/SITE/data/html_dir/2007/08/07/200708070079.asp

>>1
心配せんでも既に死んでいる。

スバルとヒュンダイはﾁｮｿが買う車

>>96
「現代側関係者の案内」＝「超大型値引き」。
車素人が新車を購入できたと喜ぶのは大幅値引き以外ない。

>>97
トータルで60台というのはわが国では一車種で生産中止レベルの数だよ。
超高級車でしかペイしない。販売店もやめたくて仕方ないはず。

英雄時代　【ヒュンダイvsサムスン】
http://tv11.2ch.net/test/read.cgi/tv2/1187483602/

>>55
　お前が言うな在日ｗ
逆に同じように言ってやる。
「在日（韓国朝鮮シナ人）はみんな死になさい」（真摯）

>>100
　スバル（富士重工業）の前身はゼロ戦で有名な中島飛行機。
現在も軍需の一角を担っている。
だから在日の奴等は、だだっ子のようにスバルを叩いているというわけ。
　特に軽板にいる連中は、キモイやウザイを通り越して氏んで欲しいくらいなので、
君、同胞を半島に連れて帰ってくれるか？

>>101
　「在日は、みんなヒュンダイ」を実現すれば、一瞬で解決する。
パチンコマネー、クライムマネーはたんまりあるだろうし。
ＴＶコマーシャルでやればいいのに。(^_^;)


　・・・そうなったら、「ナンバーメモ」「陸運局」「地域防犯マップに印」
で社会貢献も出来る。


　ところで、ヒュンダイという呼称が正しいと思うのだが、韓国誌などで「ヒョンデ」
と表記しているのは何故？
HYUNDAIはヒョンデとは読まないだろう。

在日って冷たいよな。
総連に資金援助しないはヒュンダイは買わないわってさ。
愛国心あるならヒュンダイやサムスンなんかで身の周りを固めるべきだろ。

ま、愛国心あったらとっくに半島へ帰ってるわなw
俺等は死ねよ寄生虫って思ってるけど、本国の人間も死ねよ裏切り者って思ってんだよな ハンチョッパリが！って

結局在日って生きている価値が無いんだよなぁ

>>103
ブブー、間違い。
＞スバル（富士重工業）の前身はゼロ戦で有名な中島飛行機。
零戦の全体は三菱重工、中島はエンジンの栄だけ。中島のエンジン部門は戦後プリンス→日産と
いう系譜を辿ったので、群馬の田舎でドンガラの板金してた連中がスバルの前身。

>106
スバル360の設計者は、ゼロ戦の技術者。
参照：プロジェクトX

>>106
　sageなくてもいいじゃん。(^_^;)
　その通り。零戦の機体は三菱重工製です。で、現在も軍需の一角を担っている。

　少し前に、マスゴミが異常に三菱自動車をバッシングしていた（新型コルトや
ｉの大量のコマーシャルを強請る事に成功し、ピタッと無くなるｗ）のも、
上記と同じような理由からだと思われる。

　中島飛行機（富士重工業）製の有名な戦闘機は、零戦前後の「九七式艦上攻撃機」、
「隼」「疾風」など。特に「疾風」は、日本の最優秀戦闘機とも言われています。

で、
>>103の、その他間違いを突っ込んでおくと、
・中島飛行機の分社化は工場ごとに行われたのであって、部門ごとではない。
（もちろん他工場でもエンジンの開発、生産は行っている）
・分社後も航空機製造技術を生かしたモノコック構造リアエンジンバス（日本初）
などを開発。
・プリンスの前身は、石川島を前身とする立川飛行機。そこへガソリンエンジンを
供給したのが分社した一の富士精密工業。
・後に、航空機工業再開と自動車工業の為、旧中島飛行機統合によりできたのが
富士重工業。富士精密工業はプリンス自動車との合併の話が進んでいたので断念。
・当事の富士重工業製自動車として「スバル1500」（搭載L4-1型エンジンは、当事の
富士精密工業製FG4A型よりも、軽量かつハイパワー、高トルク）
「スバル360」「スバルサンバー」・・・が有名。

×　>>103の、その他間違い
○　>>106の、その他間違い

>>106
>>107
>>108

零戦型は、中島飛行機でも生産されていますね。
（中島製52型）

>>110
なるほど、スバルでアトレーが生産される基礎は昔からあったわけですね。

ヒュンダイと三菱は似たような車があるね

先日発表された現代自動車の中長期販売計画によると、小型車「クリック」（海外モデル名：TB）
の後続モデルを韓国市場では発売しないとのことです。もちろん、海外販売は続けます。

　上がり続けるガソリンの価格を考えると、小型車はもっと需要が伸びてもよさそうです。それなの
に現代自が「クリック」タイプの小型車後続モデルを出さないのは、理解に苦しみます。

　その理由は「売れない」から。だから販売してもアフターサービス・部品在庫の負担だけがかさみ、
利益につながらないということのようです。

　蔚山工場で生産されているクリックは、今年上半期、韓国内で3139台売れました。1カ月当たり
約500台の計算です。クリックより一回り大きい小型車ベルナは4151台売れました。1月当たりで
700台に少し届かないくらいです。ソナタやグレンジャーといったセダンが多くて月1万台売れること
を考えれば、散々な結果と言えるでしょう。

　昨年、国内の工場でクリックは18万2000台、ベルナは14万1000台生産されました。生産数のほと
んどが韓国内ではなく海外で売れているそうです。

　GM大宇の小型車ジェントラ・カロスも同じです。昨年両モデルの国内生産台数は39万6671台で
したが、そのうち韓国で販売されたのは4523台でした。生産台数のうち国内で売れたのは1%台に
過ぎません。

　小型車が売れないという韓国市場の現実。果して政府・自動車・消費者の誰に問題があるのでし
ょうか。小型車優遇の税制を打ち出せない政府のせい？「使える」経済的な小型車を作れない自動
車会社のせい？ではなければ実利よりは見た目を重視する韓国消費者の消費文化のためでしょうか。

　日本やヨーロッパでは車高が高く、車内スペースが広く空間活用度に優れた多目的小型車がもっ
ともよく売れます。今年上半期まで日本の販売1位から3位まではトヨタ「カローラ」（韓国でいえば
「アバンテ」クラス）、トヨタ「ビッツ」（「クリック」クラス）、ホンダ「フィット」（「クリック」クラス）でした。
ヨーロッパでもフォード「フォーカス」、フォルクスワーゲン「ゴルフ」、ルノー「メガーヌ」、フィアット
「プント」など、中・小型のハッチバックが一番よく売れています。

　国内外で小型車がそっぽを向かれるのは昨日今日の話ではありませんが、どのように変えていけ
ばいいのでしょうか。

http://www.chosunonline.com/article/20070819000010

スレの無駄遣い乙

先月25日、東京・池袋にあるトヨタの大型展示場には40車種余りが展示されていた。
このうち、最も人目を引いていたのは準中型セダンのアリオンだった。
同車種は、今年6月に発売されたトヨタの主力モデルの1つ。

　アリオンの消費者価格は185万8500円で、韓国ウォンに換算すると約1440万ウォンだ。
これまでは、中小型車は先進国であるほど価格競争力の面で不利な立場に置かれるため、韓国
車の方が安くなるというのが常識だった。しかし、今回展示されている日本の準中型セダンのほと
んどは、同じような仕様の韓国車よりも安かった。

　これに対し、韓国自動車メーカーは「日本車よりも韓国車の方が装備の面で優れている上、自動
車に課せられる税金も韓国の方が高い。従って、こうしたことを考慮すれば、韓国車の方が安いと
いうことになる」と主張する。

　しかし、本当にそうだろうか。また、そうでないとすれば、こうした日本車を韓国国内に持ち込んで
販売することができるのか、検討してみた。

▲日本の準中型車は、韓国の同クラスと同じ値段かそれよりも安い

　アリオン1500ccの高級モデル（CVT、無断変速機）の日本国内での消費者価格は185万8500円
（約1440万ウォン）。プラスチックと木目をうまく調和させた室内装飾が高級感を醸しており、キー
を差さなくてもエンジンを掛けられるスマートキー・システムや、ワンプッシュでエンジンがスタート
できるスマートエントリー＆スタートシステムを搭載している。

　また、5.8インチの液晶モニターが標準装備されており、後進駐車の際には車後部の映像をモニタ
ーで映し出すバックモニター・システムを搭載している。車体の大きさこそ中小型車に属するかもしれ
ないが、搭載されている装備を見る限り、高級車に何ら引けを取らない。

　一方、韓国国内の準中型セダンのうち最も人気を集めている現代アバンテは、アリオンと同等装備
を誇る1600ccのプレミア（自動変速機4速）モデルが1620万ウォン（約209万円）で販売されている。
アバンテ1600ccプレミアは、アリオンにはない高級16インチ・アルミホイールとレザーシートを採用して
はいるものの、逆にアリオンに搭載されているスマートキー・システムや液晶モニター、バックモニター
といった装備は見られない。このため、装備による販売価格の違いは存在しないといっても過言では
ないだろう。

　しかし、韓国車には、表示されている価格だけでは見えない不利な点もある。消費車価格に含まれ
ている税金が、日本車よりも高いのだ。日本では工場出荷時の価格に消費税5％を加えるだけだが、
韓国では工場出荷時の価格に特別消費税5％（排気量2000cc未満の場合）、特別消費税の30％に
相当する教育税、さらに工場出荷時の価格に特別消費税と教育税を加えた価格の10％に相当する
付加価値税が賦課される。これらすべてを合わせれば、韓国では工場出荷時の価格の約17.2％に
相当する税金が別途で課せられていることになる。

　このような税制の違いにより、工場出荷時の価格が同じ韓国車と日本車を比べた場合、韓国車は日
本車よりも11.5％ほど高くなる。こうした韓国側の税基準を基にトヨタ・アリオンの値段を換算すると1603
万ウォン（約206万円）ほどになり、値段は韓国と同水準で、装備は同等かやや韓国を上回る水準となる。

　また、燃費の差も少なくない。アバンテの自動変速機モデルは国内公認燃費がガソリン1リットル当
たり13.8キロであるのに対し、アリオンのCVT（無断変速機）モデルの日本公認燃費は1リットル当たり
18キロ。燃費の面では、アリオンの方が約30％も優れていることになる。

http://www.chosunonline.com/article/20070807000061

▲日本の大衆車、向こう2、3年で韓国進出か

　日本車の販売価格に賦課される消費税5％を除き、これを韓国国内に搬入する場合、関税8％を
はじめ国内消費者価格に賦課される税金をすべて適用すると、日本での販売価格よりも25％ほど
高い値段で販売できることになる。

　この場合、アリオンの高級モデルの国内販売価格は1797万5000ウォン（約231万円）となる。
トヨタやホンダが準中型車を国内で販売し始める場合、その他の経費を考慮しても2000万ウォン
（約258万円）以内で販売できることになる。

　また、これとは別に、日本車を個人的に韓国国内に持ち込むといった方法もあるが、これはややリス
クが大きい。日本では車の運転席が通常右側にあり、個人が輸出用の左ハンドル車を入手するという
のはまず不可能に等しい。また、税関手続きの代行認証など、追加のコストもかさんでくる。

　しかし、日本の自動車メーカーが韓国進出を直接手掛ける場合には、こうした事情も変わってくる。
なぜなら、日本国内での運送コストも、日本から釜山港や仁川港への運送コストも、さほど大差が見
られないためだ。

　これについて、韓国国内のメーカーは「日本の物価がここ10年間でほとんど上昇しなかったのに対し、
韓国国内の物価は毎年3、4％ずつ上昇している点や、このところ続いている記録的な円高が日本車に
有利に作用している点なども、考慮しなければならない」と主張している。

　しかし、韓国国内の輸入車メーカーのある関係者は「トヨタやホンダが向こう2、3年以内に1000万ウォ
ン台後半（250万円以下）の中小型車を国内販売する可能性もある。これは、輸入車市場はもちろんの
こと、国産車市場の勢力地図にまで大きな影響を及ぼす可能性が高い」と予想した。

http://www.chosunonline.com/article/20070807000062

◆現代自動車の販売数が日本でわずか60台に：.heraldbiz（韓国語）
ttp://www.heraldbiz.com/SITE/data/html_dir/2007/08/07/200708070079.asp

現代自動車の日本市場販売量が先月わずか60台にとどまり、今年最悪の水準に墜落した一方、
現代車のライバルであるトヨタ・ホンダ・日産など日本車の国内販売は連続的に増加して対照を見せている。
9日、日本輸入車販売協会によれば現代車の7月日本市場販売量は60台で、今年に入って一番低い月別実積を記録した。
現代車の日本市場販売は1月に153台を記録して以後、2月76台、3月199台、4月95台、5月180台、6月222台と漸進的な上昇を見せて来たが、7月に入って勢いが大きく崩れた。これによって1〜7月の累積販売台数は985台で、前年同期1135台に比べて23.2%減った。
現代車は日本市場を積極的に攻略するためにクリック、アバンテ、ソナタ、グレンジャー、トスカーニ、ツーソンなど多様なモデルを投入して特別保証制度も施行中だ。

また昨年末から日本総合商社である伊藤忠と提携、LPG(液化石油ガス)エンジンを搭載したグレンジャーTGを販売している。
しかし、貧弱なブランドイメージと日本市場特有の保守性、それに円安による競争力弱化などで日本市場の高い壁を越えられない。
現代車関係者は「日本の乗用車市場の場合、軽自動車と小型車の比重が70%を越え、このような車種に対する競争力が不足しているのが実情」と述べた。
一方、国内市場で日本車は独走体制を固めた。ホンダが輸入車1位を占め、トヨタ・レクサスと日産も恐ろしい上昇を見せている。
韓国輸入自動車協会の今年の1〜7月輸入車ブランド別販売現況をよく見れば、ホンダが4136台で1位を占めた。
これに続きBMW(4132台)、レクサス(4111台)、メルセデス-ベンツ(3242台)、アウディ(2971台)、クライスラー(2186台)、フォルクスワーゲン(2091台)、日産インフィニティ(1550台)が後に続いた。
去年まで販売量6位に止まったホンダは、今年に入って1位に飛躍した。3000万ウォン台の価格で去年下期発売されたSUV‘CR-V’が国産車需要層を相当部分吸収したからと見られる。
日産のインフィニティも輸入車ブランドの中で最大幅の成長を見せ、トヨタ・レクサスは相変らず上位圏を固守している。
業界関係者は「現代車が日本市場に進出するにはブランドイメージ強化、顧客満足度向上などに力をつくさなければならない」「現代車が独占的状況に安住していたら、国内でも日本車の攻勢が手におえなくなるだろう」と述べた。

韓国車総合スレッド １６
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188005674/
　↑　↑　↑　↑　↑　
韓国車に嵌った椰子の馬鹿さ加減と必死さが解るネ
これだけ多くのリンクを短時間に貼り付けて、いったい誰が読むんだろう
age ればいいと思ってるの？
アハハ

現代自動車の賃金をめぐる労使交渉が決裂した。
同社の労使は２４日に蔚山工場本館で尹汝チョル（ユン・ヨチョル）社長と
イ・サンウク金属労組現代自動車支部長ら双方の代表５０人余りが出席する中、
今年の賃金団体交渉を行ったが、組合側が交渉決裂を宣言した。

組合は交渉決裂宣言後、ソウル中央労働委員会に労総争議の調停申請を出した。
また、２７日に臨時代議員大会を開き、争議行為を決議した後、
組合員全員を対象に争議行為突入の意見を問う投票を実施するなど、
ストライキに向けた手順を進めていく予定だ。

同日の交渉で会社側は、基本給７万８０００ウォンの引き上げ、
３００％の成果給支給、一時金１００万ウォンの支給などを提示した。
これはＧＭ大宇自動車、双竜自動車、起亜自動車など同業他社の労使交渉妥結水準を上回る
条件となった。
昨年の労使交渉は基本給７万８０００ウォンの引き上げ、３００％の成果給支給、
一時金２００万ウォンの支給で妥結しており、今年はほぼ同内容の提示にもかかわらず
交渉は決裂した。

組合側は、基本給１２万８８０５ウォンの引き上げと、
２００７年当期純利益の３０％を組合員に成果給支払うこと、
定年を５８歳から６０歳に延長することなどを求めていた。

ソース　聯合ニュース
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2007/08/24/0500000000AJP20070824003400882.HTML

日本で、月60台も売れてんのかよ！


SuuuuGuweeweweweeweeewewe

在日は日本人に成りすますのが大好きだから韓国車は買わないｗ
となると韓流（笑）に踊らされた阿呆達が買ったのかｗ

応援age

ヒラリー・クリントンの胸の谷間
ＡＢＣニュース　
動画
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=535479

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このスレで必死にニュースを連投してるのはやっぱただの在日君でしたwwww

チョンダイなんてマトモな日本人は買わないのにね☆

日本車のバッタものの車なんて恥ずかしくて乗れません。

乗ってるひとは確実に在日の人です。

今日も虎ノ門のディーラーは無人ですw　バロスwwwwww

英女優デボラ・カーのヌード・シーン
ちらっと見えるだけだがマジでいい
４８歳（１９６９年）とは思えない
http://www.celebritymoviearchive.com/tour/movie.php/10461

日本人の悪口ばっか言ってる癖に、車売れないの当たり前だよ
この辺りの事が分かってないな、自動車ニュース＆コラムの読者

何が悲しくて旧植民地人のメーカーの車乗らなきゃいけんのよ。。

10年前のコロナ乗るんだったらソナタのほうが安全だよね？
じゃぁ十分じゃん。

>>131


トヨタはキライだが、



１０年前のコロナを乗るな、俺なら。

だから、10年前のコロナとかそういう問題じゃなくて、
日本人として見られない車乗る事自体、頭おかしいよ。
「ヒュンダイ乗ってるから在日朝鮮人なんだろうな。」
「朝鮮人は暴力的で頭おかしいから近寄るのやめとこう。」
「在日ならまだしも、韓国籍の人か？歴史を知らんで韓国政府に洗脳されてるアホがっ」

とか思われるんだぞ？
韓国車に乗る、楽しげに韓国旅行に行く、韓流映画を喜んでみる、全て非国民であり
教科書には載らない正しい歴史を勉強しろと言いたい。

>>133
俺は普通じゃない、というところまで読んだ

チョソは、日本いや世界からイラネ

好きなクルマ乗れや

>>134
チョン乙wwww　

とりあえずなぜバカチョンなのか
ちょっと長いけどこのサイトなんかいろいろ乗ってるし読んで行くと楽しいぞ

http://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea.html

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「トヨタ生産方式（ＴＰＳ：Ｔｏｙｏｔａ　Ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ　Ｓｙｓｔｅｍ）」は三星（サムスン）電子や
ポスコ、現代（ヒョンデ）重工業など国内看板大企業がすでに踏襲したトヨタの核心ノウハウだ。

このＴＰＳを１８年間国内企業に伝授した人がいる。 トヨタ協力業者である岐阜車体
工業の星野鉄夫会長（７１）だ。 ２４日、ソウルシェラトンウォーカーヒルホテルで開かれた
「２００７大・中小企業共存協力国際コンファレンス」に出席するため訪韓した星野会長に
行事場所で会った。

‘ＴＰＳ伝道師’らしい話し振りだった。 韓国と日本の自動車企業の差異点を尋ねると、
ゴルフの話をしながら答えた。 「ゴルフでいうとトヨタはタイガー・ウッズ、協力業者は
プロ、または少なくともシングルゴルファーぐらいになる」。在庫と中間検査を最小化
するトヨタの生産方式は、このようにしっかりとした協力会社が支えているため可能だ
という話だ。

「協力業者をプロ級ゴルファーにしたのはトヨタの現場教育おかげ」と語った。
すべての社員が７−８年間の現場経験を積みながらトヨタだけでなく協力業者の
レベルを一段階高めたということだ。

韓国はどうか。 「現代自動車やＧＭ大宇（デウ）はプロまたはシングルかもしれ
ないが、その協力会社はハンディキャップ１５−２０程度になるだろう」と厳しい
点数を付けた。 不良品が発生し、検査に時間がかかるしかない水準ということだ。
星野会長は「スポーツも仕事もチームワークが大切。 メンバー全員が強く
ならなければならない」と語った。

先月１６日、日本新潟県中越沖地震で協力業者１カ所の部品供給が中断し、
トヨタ工場が３日間停止した。 当時メディアはトヨタの「ジャストインタイム（ＪＩＴ）」
の脆弱点を皮肉るような専門家の分析を載せた。

しかし星野会長は「少ない在庫が短い時間での工場復旧を可能にしたのでは」
という分析をした。 仮にトヨタが１カ月分の在庫を維持していたとすれば、‘もう少し
ゆっくりしても構わない’という安易な考えのため復旧が遅れていたかもしれない、ということだ。

「一着の服をつくるのに２カ月かかるとすれば、ＪＩＴを適用すればわずか一日半で
つくることができる。 ＪＩＴは人件費が高い韓国や日本の企業が中国に勝つことができる妙策だ」。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=90538&servcode=300§code=300

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=90654&servcode=300§code=300

公正取引委員会が現代・起亜（ヒョンデ・キア）自動車グループに対し、系列社間不当内部取引の
疑いで数百億ウォンの課徴金を賦課し、検察告発まで検討中だ。
公正委のある関係者は２８日「来月５日、公正委全員会議で懲戒水位を決める方針」とし
「内部的に数百億ウォン台の課徴金を賦課し、検察に告発することを暫定結論とした」と述べた。
こうした中、現代車労組執行部はストライキをすると決めて組合員賛否投票を控えている。
ストライキと公正委決定が重なれば、現代車消費者はもちろん株価にも大きな影響を及ぼすものと
みられる。
公正委は検察の現代車グループ機密費捜査が終わった昨年中旬から系列社物量不当取引疑惑に対し
１年近く調査し、以後、先月２３日、調査を終えて委員会に案件を上程、違法性検討作業をしてきた。
公正委高位関係者は「審査報告書には当初の予想より多くの不当内部取引事実が摘発された」とし
「具体的な課徴金と制裁水位は全員会議の議決を経て確定される。少なくとも２００億〜３００億
ウォンの課徴金と検察告発が避けられない事案」と話している。
公正委の調査は現代車と現代モービス、ハイスコ、現代製鉄など７〜８系列社で行われた。
特に現代車とグロービス、エムコの取引を集中的に調査したということだ。これら２社は検察捜査で
機密費造成の窓口として注目を集めた所だ。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=90620&servcode=400§code=400

０５年２月に地方の４年制大学を卒業したキムさん（２９）。２年間で数十社に願書を出したが、
就職は決まらなかった。ディスカウント店、建設工事現場の臨時職、アルバイトを転々としたキムさんは
今年はじめ、現代（ヒョンデ）自動車の高卒生産職採用試験に合格した。
就職の喜びもつかの間、大卒であることが明らかになり、その２カ月後に職場を失った。
キムさんは「深刻な就職難のためやむを得ず学歴を低くして志願した。会社をだまそうと思って
やったことではない。仕事を続けさせてほしい」と善処を訴えたが、受け入れられなかった。
現代自動車全州（チョンジュ）工場によると、５月の生産職新入社員７００人余のうち５人が
キムさんのような学歴故意脱落者であることが明らかになり、合格を取り消したという。
‘学歴故意脱落’は４年制大学の卒業者が就職のために‘高卒’として虚偽入社書類を作成し
生産職を志願したケースで、８０年代の運動圏大学生の偽装就職とは異なる様相だ。
キムさんら５人は３月提出した入社志願書に最終学歴を‘高卒’と記載した後、書類選考・筆記
および面接などを経て３０倍の競争率をクリアし、合格した。しかし２カ月間の研修中、会社側の
書類点検と確認手続き過程で大卒学歴脱落事実が確認され、会社側は入社取り消し処分を下した。
現代車の生産職採用公告には「受験資格を高校（短大）卒業者およびこれと同等な資格を持つ者」
と明示されている。現代車全州工場の関係者は「採用公告に明示されている高卒受験資格を破って
志願したことは明白な虚偽学歴に値し、会社の就業規則にも‘学歴隠蔽など虚偽記載事項が確認
された場合、採用発令を取り消すことができる’という条項があるため、５人の入社を取り消した」
と説明した。
現代車の関係者は「給与が高く生活が保障されるなど勤務環境が良いという噂がある自動車・
重工業などの大企業高卒生産職採用試験では、大卒者が受験した後、学歴故意脱落が明らかになり、
合格が取り消しになるというハプニングがよくある」と語った。

これはなかなか良サイトage

>>138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/29(水) 00:37:39 ID:bWsi70NW0
とりあえずなぜバカチョンなのか
ちょっと長いけどこのサイトなんかいろいろ乗ってるし読んで行くと楽しいぞ

http://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea.html



ホント韓国って・・・

日本で韓国製や中国製観光バスはブレイクするか?
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1119067023/

ﾁｮﾝは氏ね

チョンの車なんて日本人は買わないから
日本にあるディーラーは早く撤退しろよ。
キムチくせーんだよ！

朝鮮人は類人猿

韓国の車を間抜けにも高性能と思い込まされて、
買ってしまった馬鹿どもが訪れるスレ確定。

●世界最大の日本人拉致国家は北朝鮮ではなく韓国です。　　　　　　　　　　　　　　　　
●すでに6500人以上の日本人女性を洗脳し韓国人男性の性奴隷にしました。　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
☆★韓国人と結婚して韓国に住んでいる日本人女性の９割は、カルト・統一協会信者です★☆
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
http://www.chosunonline.com/article/20060427000052
＞法務部は26日、韓国人男性と結婚し、韓国に居住している女性移民者の数は昨年末現在 、　
＞計6万6,659人であるとした。国別には在中韓国人の居住地域が2万7,717人(41.6%)と最も多く、
＞次いでは中国1万3,401人(20.1%)、ベトナム7,426人(11.1%)、日本10.7%(7,145人)だった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
韓国人男性と結婚し、韓国に居住している日本人女性移民者の数は7,145人　　　　　　　　　

http://www.christiantoday.co.jp/news.php?id=393&code=sn
＞日本基督教団統一原理問題連絡会主催の統一協会問題日韓教会フォーラムで、日本側は、韓国で
＞統一協会の合同結婚式に参加した後、行方不明になった日本人女性６５００人の捜索を韓国教会
＞に要請した。韓国教会側は教団と団体が協力し、問題解決に積極的に対処していくことに合意した。

韓国で統一協会の合同結婚式に参加した後、行方不明になった日本人女性6500人。　　　　　　　　

つまり、韓国人と結婚して韓国に住んでいる日本人女性の９割は、カルト・統一協会信者です。

【韓国】在韓日本人2万1000人　10年で倍　半数以上は反日行動が目を引く統一教会関係者[09/09]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1126292146/

韓国の田舎者信者と結婚させられ、韓国の山村に送り込まれる日本女性信者　　　　　　　　　　
http://72.14.235.104/search?q=cache:1MEzV0QflXYJ:hikamituki.up.seesaa.net/html/hamamatyu.htm+%E9%9F%93%E5%9B%BD%E5%9C%A8%E4%BD%8F%E5%A4%96%E5%9B%BD%E4%BA%BA+%E7%B5%B1%E8%A8%88&hl=ja&ct=clnk&cd=24

死ね死ね死ね

盗作、埋没、アイプチ、ダサい音楽、秋葉系、ロリコン、幼稚、自分勝手、自分本位、自己中心的、自己中、現実逃避、自己陶酔、自己満足、傍若無人、厚顔無恥、我田引水、不倶戴天、豚に真珠、

猫に小判、ワガママ、権利ばかり主張して義務を果たさない大バカ者、やりたい放題、無法者、幼稚、稚拙、浅はか、愚か、愚劣、ガキ、

他人の悪口は山ほどほざくが反省は一切しないガキ根性、ゴミ、カス、クズ、チリゴミ、ゴミクズ、ポンコツ、ガラクタ、トンチキ、ドキュン、不良、

やくざ、ろくでなし、文盲、チンピラ、ロリコン、ボンクラ、穀潰し、迷惑、邪魔者、除け者、村八分、社会のダニ、人間のクズ、面汚し、恥さらし、無駄、

大バカ、バカ野郎、バカスケ、ウジ虫、ゴキブリ、ドブネズミ、蠅、蚊、ボウフラ、ダニ、ノミ、シラミ、寄生虫、ガン細胞、ウィルス、ばい菌、

悪霊、悪魔、鬼、悪鬼、鬼畜、畜生、鬼畜生、ケダモノ、邪道、外道、非道、愚者、下郎、下衆野郎、腐れ外道、腐れ下郎、糞虫野郎、害虫、ファッキン、

変態、変質者、変人、奇人、クレイジー、キチガイ、かたわ、人格障害、行動障害、性格障害、情緒障害、幼稚、稚拙、ゲームのやりすぎ、

漫画の読み過ぎ、現実と虚構の区別がつかなくなっている、バカ、アホ、トンマ、マヌケ、ボケ、痴呆、白痴、無能、無脳、クソバカ、クソボケ、

アホンダラ、ノロマ、グズ、愚鈍、クソガキ、ジャリガキ、デタラメ、インチキ、イカサマ、二枚舌、下手くそ、粗大ゴミ、汚物、糞尿、公害、害悪、

害毒、害虫、毒物、汚染物質、発ガン物質、劣等種族、下等生物、単細胞、愚直、鉄砲玉、チンピラ、おざなり、適当、いい加減、せこい、えぐい、

ずるい、卑怯、卑劣、チンカス、包茎、短小、早漏、貧乏、ハゲ部落、穢多、非人、よつ、不可触民、賤民、乞食、下層階級、貧乏人、

貧乏神、疫病神、怨霊、悪霊、死霊、死神、水子、無縁仏、悪夢、地縛霊、浮遊霊、色情狂、毛唐、害人、野蛮人、現役風俗嬢、ヤリマン、朝鮮人、便所虫 、ﾁｰｽﾞ臭い真っ黒マンコ、低脳 、ケツ毛ボーボー、ワキ毛ふっさふさ

wwwwwwwww

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　↓チョン車海苔
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||　//　//　　　　　　　　　|
||　　　　／￣￣￣￣＼ . |　　　　／￣￣￣￣＼
||　　　（　　人＿＿＿＿) |　　　（　　　　　　　　　 ） 　　┌───────
|| 　 　 |ミ/　　ー◎-◎-）|　　 （ヽﾐ　　　　　　　　| 　　＜ 韓国は「中国の犬」なんかじゃないぞ！
||　 　 （６　　　　゜(_　_)　）|.　　（　6）　　　　　　　 | 　　　└───────
||　　＿_|　∴　ノ　　３　 ）|　　（∴　＼＿＿＿＿ﾉ_
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＿）＼|三三三三三|
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現実逃避、チョンオタ！！！！

　　　　　　　　　　　　　　 _,......,,,_
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　　　　　　　　 l r‐､＼::/　　_,,､ii_;;_､　　　 _,,,l､
　　　　　　　　 ヽヾ〈　　　 ::= -r:;;j_;､`/ :;'ィ;７
　　　　　　　 　 !:!_,､　　　　::　｀ ー　 : |: ｀´/　　　　　何かもう必死でしょ？
　　　　　　 　 ,./ヽ |　 ､_　　::　 ,: 'r' :i　|:　 / 　　　　　　 最近のヒュンダイ営業マン
　　　　　　 ,../　｀ヽ;_　　i　| '"､_:::__｀:'‐'.　/
　 　 　 　 /　｀`'ｰ ､_＼　　! `::｀￣''`ﾁ`ｼ
　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／
　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'

ヒュンダイ良い車おおい
私ヒュンダイクーペ乗ってるけど凄く良い車
どしてみんな悪口いう？とても涙でる
日本の人に知ってもらうため頑張ってほしい

ヒュンダイの車は日本車の盗作ばかりね
わたし韓国人として恥ずかしいよ
海外でも日本車を装って売り上げ伸ばしてるよ
でも日本人頭いいですから
それを見抜いて全然売れないね

あと、中国の属国だった貧乏国家の韓国を
ここまで成長させてくれて日本の人には感謝してるよ

政府の反日教育のせいで韓国人みな頭おかしいこと言う
許して欲しいです。

このスレにノムヒョン信者は何十人くらいいるんだ？
点呼とりてーから、レスくれよ！

２ｃｈには嘘が溢れている。

現代ディーラー営業マンがさぼるスレ

イギリスで韓国車特集
http://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/200502070000/

おすすめ２ちゃんねるから来ました

騙されたの？
ふぉふぉふぉ
ふぉふぉふぉ

今更だけど、やっぱりジェネシスがアメリカ人に受けるかどうかだよな。
レクサスよりバーゲンプライスで、全体の分かりやすい品質感（コテコテの）があればバカ受けする可能性も。

街中で見つけるレクサスより古いミレーニア（ユーノス８００）を見つけたときのほうがカッコよさを感じるって、だめだろ。
いやー、ホンマやばいって・・・今の日本車のラインナップだと。

ホンダがあんなアコード出してくる時点でセンス終わってるから。
まぁ、車はデザインだけじゃないけどさぁ・・・。

じぇねしすwww　あんなパクリまくりのデザインの車よく
はずかしげもなく発表できたよなwww

レクサスGSパクって日本車装って売る気マンマンだろ。
BM7も頂戴してるな。グリルはトヨタ×日産か？
ホント韓国人の泥棒文化そのまんまの車だなw

南朝鮮は日本の後追いが国策だからなー。

お前らやたら韓国をバカにするけどさ、
家電の海外シェアが軒並みサムスンやLGに持っていかれてることを
どう考えてるんだ？

車の世界もどんどん家電に近づいてるわけだし、
越されるのも時間の問題だぞ

後追い・パクリなんてのは
ちょっと前まで日本の専売特許だったわけだしさ

時価総額比較　7月時点だけど
〜自動車〜
◆日本
トヨタ　27兆7000億
ホンダ　8兆
日産　6兆
デンソー4兆
スズキ　1兆9200億
いすゞ　1兆800億
三菱自　1兆400億
マツダ　1兆

◆韓国
現代自　2兆1000億
キア自　6000億

現時点ではライバルですらない気がするなー。

ついでに電気・半導体やらも。

◆日本
キヤノン　9兆8000億
ソニー 6兆5000億
松下　6兆
東芝　3兆2000億
日立　3兆
シャープ　2兆6000億
三菱電機　2兆4700億
京セラ　2兆4000億
リコー 2兆1000億
村田製作所　1兆9800億
富士通　1兆9000億
東京エレクトロン　1兆6000億
ＴＤＫ　1兆5500億
ニコン　1兆4000億
ローム　1兆3000億
オリンパス　1兆2800億
ＮＥＣ　1兆2800億
松下電工　1兆2000億

◆韓国
三星電子11兆5000億
ハイニクス半導体　2兆
ＬＧフィリップス　2兆
ＬＧ電子　1兆4000億
三星電気　5000億
三星SDI　3300億

車と電気じゃ全全違うから
サムスンはアレ特別だから国策企業だからな
ヒュンダイと一緒にしない

自動車業界は家電と違って再編も大体おわってるからな
アホな家電屋どもと一緒にしちゃダメだろ

電気は会社の数が多すぎるんだよ

おまけに金融やら化学・ゴムも
7月上旬時点の時価総額

〜金融〜
◆日本
三菱ＵＦＪ　15兆
みずほ　10兆
三井住友　9兆
りそな　3兆3000億

◆韓国
国民銀行　3兆8000億
韓国外換銀行　1兆1000億
企業銀行　1兆
大邱銀行　2900億

〜化学・ゴム〜
◆日本
信越化学　3兆9000億
富士フイルム　2兆8000億
ブリヂストン　2兆1000億
三菱ケミカル1兆9500億
花王　1兆8000億
住友化学　1兆4000億

◆韓国
LG 化学　6500億
韓国化学　5000億
東洋製鉄化学　3300億
ハンコックタイヤ　3000億

>>162　

オマイの古くさいセンスに合う車がないだけだろ
それとホンダのデザインは糞だが
それを日本車全体にあてはめるなよ

結局、韓国はサムソンが凄いだけであとは雑魚
国力をサムソンに集中させてるだけ

韓国なんて国は北朝鮮同様キチガイ国家なんだから
とっとと滅んで欲しい。

>>144の

http://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea.html

このサイトはかなりいいね。分かりやすい。
韓国の基地外っぷりがうまくまとめてある。
ちょっと勉強したい人は読まれたし

>>165の在日が鼻水垂らしながら悔し泣きしていますｗ

>>162
ユーノスチャンネルの車でいま、見かけておおっと思うのは
ロードスター（出来ればサンバーストイエロー）とコスモだけ。
それが分かってないお前はセンスがないだけ。

↓チョンがコメント欄で日本車叩きしまくってるサイト
http://www.autoblog.com

必ずと言っていいほど日本車叩き、チョンカーマンセーだから
チョンの劣等感は半端じゃねーよｗｗｗ

全部、読んだら、むしろ欲しくなってきたｗ
いじめに萌。
ヒュンダイクーペがいいかな。昔の日産Ｊフェリーとかもいい。
買ったら一生懸命大事にしてやろう。
何これ？まじで？みたいな会話が楽しそう。痛車ベースにするのも良い。
昔はブルメタのEG−6がいいと思ったけどな・・・

世界で嫌われる朝鮮人に産まれなくてよかった。
政府に洗脳され狭い世界で生きる朝鮮人に産まれなくてよかった。
朝鮮の車を選ぶという事は日本人でない事は確定。
もし日本人で朝鮮の車を選ぶ人間は勉強不足の頭の悪さを露呈してる。

面として均一な光を放ち綺麗に並んでる、グレンジャーのテールランプだけは好きだなあ
他はちっとも良いとは思わないけど

なぜ日本は韓国の文化をことごとくパクるのか
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1179224466/

古代日本は韓国が作った
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/history/1172210159/

実際に韓国人と会ってみたらいい人だった
http://etc6.2ch.net/test/read.cgi/male/1179933037/

トヨタ車は世界中からパクってるじゃないかｗ

携帯ｗ

【美人】韓国女性＞＞＞＞＞日本女【ブサイク】
http://sakura03.bbspink.com/test/read.cgi/kgirls/1114420581/

全然関係ないけど

セリーヌ・ディオンの画像
http://www.wolf-alexander-020202.de/bilder/celine_dion_01.jpg

【独島】ヒュンダイ、F1参戦か？�X【東海】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1180782049/

新スレ

地元にヒュンダイができるらしいが・・
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/nida/1188869796/

韓国テレビ局、韓国製や中国土産のチョコレートからガの幼虫発見と報道　衝撃広がる
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20070830/20070830-00000267-fnn-int.html

韓国のテレビ局が、韓国製や中国土産のチョコレートから、ガの幼虫が発見される被害が
相次いでいると報道し、衝撃が広がっている。

所々に虫食いの跡が残っている韓国製のチョコレート。

中からは、白いガの幼虫が、生きたまま出てきた。

チョコを購入した人は「開けたら、虫がたくさん出てきて驚いた。子どもが食べる物なのに」と話した。

ある中国製のチョコレートは、海外有名ブランドをまねた偽チョコだが、包装を破ると、
中から数十匹もの虫が発見された。

米などにつくガの幼虫で、包装前にチョコレートに卵を産みつけたものとみられる。

専門家は、工場の衛生状態に問題があると指摘しているが、製造メーカーでは、
「いつ虫が混入したのか、証明できない」と補償に消極的で、消費者の間に衝撃が広がっている。

まぁ日本であったね。虫が入ってるのは

最近あまり日本人も韓国人のことバカにできないレベルになってきたよなw

517 名前：水先案名無い人[sage] 投稿日：2007/09/04(火) 16:19:17 ID:m6/lsB5c0
本田技研ですが一言
海外法人でヒュンダイ車が修理やワランティ問題で持ち込まれて一悶着起きるのは
もはや日常茶飯事です。
買った本人が、まぁ大体中古で買った人が殆どなのですが、HONDAだと思いこんで
修理やクレームにディーラーまで訪れます。
たいていはこれはウチの車では無いと、エンブレムやエンジンを見せて納得して帰って貰っていますが。
最近のヒュンダイは怖ろしい事にエンジンルームのどこにもヒュンダイの表記がありません。
しかも前のオーナーがご丁寧にウチのロゴとかに取り替えてたりしてあり、
そんな車中古で買った人なんか来ると、その人への説明に半日とか平気で掛かる、
と現地法人のクレーム集計がボヤいてました。

絶対嫌がらせです。

ちなみに米人はホンダ車の事をMy HONDAと愛称付けて乗ってくれますが。
Hy HUNDAYの人もMy HONDAの調子が悪いんだと言って持ってきます。
困ったモノです。

>>190
ヒュンダイって本当にろくでもない企業ですね
世界の核廃棄物、朝鮮人の縮図のような企業ですね

コリアンカー＆アメリカンジョーク
前にステイした車好きのネイティブさんから聞いた話。

「神よ。今日オレの韓国車が故障しなかった事を感謝するぜ！」

「（携帯で）オレの韓国車、今マトモに走ってるんだけど、ひょっとしてここは坂道かな？」

とりえは「日本車ﾓﾄﾞｷの外観」と「異常に安い値段」だけ。
米国では、韓国車のディーラーは詐欺紛いの悪徳業者ばかり、アフターサービスは「最悪」との評価。
ちなみに韓国車の「自動車保険査定」は最低ランクで、保険料は馬鹿高。
まあ、買う奴はほとんど保健に入らない連中（不法移民かプアー層）だが。


made in Korea car＝결함 자동차＆빈곤층 자동차

세계 상식！소소

　　 　　　　∧_∧
　 　　　　（ ´∀｀） <Why does not this car run?
.　　　　　 （　つ┳Ο 　<OH!This are made in Korea!I will go to the disposal facility ground as it is!!
ﾌﾟｽﾌﾟｽ　ε(＿) |∧_∧
　　　　 ＜現代 <｀∀´> ＜ 한국 자동차는 세계 제일!!만세!
≡≡≡　◎―◎⊃⊃

【現代車】ヒュンダイが相撲力士の写真で広告キャンペーン開始。米国でのブランドイメージ改善を目指す（画像あり）★４[09/07]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1189244862/l50

ﾜﾛｽ。
プライドのかけらもないのねｗｗ

朝鮮民族にプライドという言葉はありません

現代自動車が中国市場で販売する「ソナタ」と「アバンテ（輸出名エラントラ）」の実際の販売価格をまた引き下げる。

現代車の中国合弁会社である北京現代車の関係者は２日、「今月中にソナタ・アバンテを販売する中国ディーラーに対し、１台当たり１万元（約１５万円）ほど支援することにした」と明らかにした。
車の公式販売価格は引き下げないが、ディーラーにマーケティング費用を与えることで事実上１００万ウォンほどの値下げ効果が生じる。

現代車は今年、日本など競合他社の値下げ攻勢のため中国での販売量が急減し、５月にはディーラーに１台当たり７０００−１万元を支援した。
こうした決定は、最近中国の新規販売ディーラー３９人を招請して販売戦略を打ち立てる過程で出てきた。
特に５月に実施した１次ディーラー支援策にもかかわらず販売量が前年比で大きく落ちている点がきっかけになった。

現代車は７月、中国で１万６４４７台を販売、前月比では３０００台以上の増加となったが、前年同月比では３１．９％減。 これは過去最大の減少幅。

現代車の関係者は「北京現代車は非常経営体制に転換した。韓国本社も鄭夢九（チョン・モング）会長の指示で全社的な支援対策を用意している」と述べた。
ディーラーに対する支援が行われる場合、アバンテは１０万４８００−１４万１８００元の定価から１・２次支援分を合わせて１万４０００元以上の値引きとなる。
トヨタ・カローラ（約１２万元）などとの価格競争が可能というのが北京現代車側の期待だ。　

現代車は中国販売車種の部品を中国消費者の嗜好に変更して販売する戦略も並行することにした。
北京現代車の関係者は「外形を明るい色の系統に変え、クロムメッキを増やすなど、華麗な車を好む中国消費者の好みに合わせる」と語った。
エンジンやサスペンションなど性能を高級化に劣らず‘見栄えのよい車’に比重を置くということだ。 　

また北京第２工場が完工する来年春からは、京畿道（キョンギド）南陽（ナムヤン）研究所で進行してきた中国型新車開発プロジェクトを北京工場に移管する計画だ。
現在南陽研究所では北京第２工場の完工に合わせて生産を始める中国型「アバンテ」を開発している。
現代車の関係者は「中国現地消費者の好みを分析して新しい車種を開発するためには研究もその国で行わなければならない」とし
「コスト削減という意味でも中型以下の車の開発責任を現地に移す」と強調した。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=90811&servcode=300§code=300

韓国の最大手の自動車メーカー、現代自動車は３日、競争激化を受けて今年の
中国での販売台数目標を１６％引き下げたと発表した。

同社スポークスマンによると、中国での販売押し上げのため、「エラントラ」
「ソナタ」などの主要セダンの価格を６─１３％引き下げた。

現代自動車は、これまで積極的な値下げをしておらず、独フォルクスワーゲン
などライバル各社に遅れをとっている。中国市場での順位は、昨年の５位から、
今では１０位まで下がっている。

現代自のスポークスマンは「中国での販売目標を２６万台に引き下げた。競争が
激しく、予想通りの販売増が困難になった」と述べた。

今年の中国での販売目標はこれまで３１万台としていた。今年１─７月の販売台数
は１２万８５８７台で前年から１８．２％減少した。


ニュースソース：ロイター
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-27690320070903

韓国では、当然ですが、ヒュンダイと紀亜の車が圧倒的に多いんだけど
日本の街中の風景とあまり違いを感じないのは何故なんだろうか？

>>199
オマイが韓国人だからだろ。

>>200
同じ韓国人でも、在日だけどな
在日は、日本人はもちろん、純粋な韓国人にも嫌われる存在
いわゆるゴミってやつだ

衝突安全性−★★★★☆☆

米国の車好きの間では
韓国車の隠語は
「スカンクカー」
「臭う、臭い車」で食糞民族製造らしく、そのまんまんのネーミングw
しかし米国でこれだけ「貶されている国の車」もそうは無いぞ？

　　　　∫∬∫　ぷ〜ん
〜 ∞　　人
　　　　 （韓_） 　天国までひとっ走りﾆﾀﾞ!ｳｪｰﾊｯﾊｯ
　　 　 （＿国_）
ﾌﾟｽﾝ!　<　｀∀´>
３３＝〔~∪現代〕
　　＝ ◎――◎

天国に一番早く逝ける、香ばしい車。
それがウリナラ韓国ブランド、ヒョンダイ車
さあ、逝けてる偽日本人たちよ、こぞって買えニカ！

値段が何倍もするポルシェよりはるかに売れてねーってのもすごいね。
神懸かり的

チョンスレあげ

嫌韓ブームage
とりあえずチョンはまともな教育受ける様になってから
出直してこい。

オッサン臭いスレだな

ヒュンダイがＦＲクーペを作るらしい

あのジェネシスのプラットホームで作るとか

ＦＲ車でベース車が四気筒でフラッグシップグレードが3.8ＬのＶ6だとさ
Exclusive Video and Spy Photos: 2010 Hyundai Tiburon

Unless you find excitement in a long warranty,
there's not much in the current Hyundai lineup that will hold your interest.
That will change soon, as the 2010 Hyundai Tiburon, spotted recently
during hot-weather testing in Death Valley, California, is shaping up to be one good-looking performance coupe.

HCD-8 Concept の市販化だとか・・。

Exclusive Video and Spy Photos: 2010 Hyundai Tiburon

2010 Hyundai Tiburon To Get Rear-Wheel Drive
http://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=122503

でも中身は大した事はない

Ｖ35クーペのコピーと思って良いです。


ニュルを走っていない車かもしれんしね

ヒュンダイがアメリカ市場で売上伸ばすための広告戦略を発表。
その軸が大相撲（小錦）をメインビジュアルにした広告展開Fだと・・・。
いったいどこの国の会社なんだよ！欧州でも散々富士山に見える山の写真使って日本産みたいに見せておいて、
誰かが「なぜ富士山を使うのか？」と聞いたら「あれはペルーの何タラ山。日本とは関係ない」と大見得切ったのはなんだったの。
しかも欧米じゃ現代とサムスンは日本製品と思われているという大々的なアンケート結果がでてるんだがな。もう確信犯としか思えないな。なりすましで帰省中のように日本製品が築いてきた実績に便乗しようというさもしさ、卑しさ・・・。
ホント迷惑だ。

貼り忘れ
http://www.nytimes.com/2007/09/07/business/media/07adco.html

でヒョンダイのデザインセンターが千葉にある理由は？100字以内で説明せよ。

100字も要りませんがな。パクる為です

⊂二二二<ヽ｀∀´>二二⊃ナーナーナナナ

ヒュン代のアメリカ評価ってヘボいの？
韓国人が変に日本文化を持ち上げるのは
欧米の貧困層への媚売り？

ヒュンダイ=相撲のイメージ広告でブランド力アップ！

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=3160892

「相撲」と言えばどこの外国行っても「日本」なわけで、
誰も「韓国」なんて思わない。
いわゆる、「ヒュンダイは日本製です。安心して買ってください。」と、
日本が長年の努力で培った信頼のブランド「メイドインジャパン」に
タダ乗りで売りまくる。しかも、現代車の故障等で悪いイメージは日本が
肩代わりしてくれる。なにせ「日本製」だからw
金さえ儲ければルールなんか無用の朝鮮人。

age

ヒュンダイなんて貧乏臭くて日本人は乗れません。
朝鮮人だとアピールしたい在日君は乗れば？
ププ　

かなり意図的なテスト

http://jp.youtube.com/watch?v=kBhiB_qH1KY

>>220
ﾜﾛﾀ
素人的にはSONATA以外はわざとやってるようにしかみえない
俺は、ヒュンダイTB、エラントラには試乗したことあるしどちらかと言えば擁護派
それでもこの動画はひどいと思う


百歩譲って本当だとしても、SONATAだけESPあり（ON）で他はなし（OFF）だろう。
韓国語が読めないのでわからんけどそのあたりが書いてあったりするのかな

>>220
チョンダイソナタのサスグニャグニャじゃね？ひでーなｗ

それにしても嘘つき大国朝鮮はひどいね。

やらせもいいとこ。愛国主義の怖さを感じるね。

【韓国】 去年、強姦犯罪が20%急増、一日平均24件発生「なぜ？」[08/07]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1186577845/

世界に輝く
「ウリナラ三大国技」

�@強姦

�A放火

�Bパクリ(盗用)

ﾁｮｿはなんでレイプ好きなの？

>>225
レイプが好きっていうよりチョンの場合は
レイプがダメだって教育受けてないんだろ。
チョンだからな。

追加訂正

世界に輝く
「ウリナラ四大国技」

�Cウンコ(汚物)投げ

韓国国会でもちょくちょくやってますよ
国を挙げて品格もゼロ％ww

>>225

それにﾁｮﾝはﾚｲﾌﾟとセークスを「宗教的行為」か何かと誤解しているらしい。
ちょっと前に騒ぎになった「真理・レイプマン教祖」で見るように、
統一教会etcとﾁｮﾝは如何わしい「セークスカルトの巣窟国家」であるのは世界的に有名な事。
国内外での強引で暴力的な布教も相まって、それがﾁｮﾝが世界で嫌われている理由のひとつなのだが、本人たちはその自覚無しなんで困るww

首都圏でたまにソナタのタクシー見かけるね

日本人で買う人いるの？
乗ってる奴が全員チョンに見えて困る
めったに見かけないけど

>>229

日本人ならバカでも買わない。
業務用なら、経営がおかしい怪しげな悪徳タクシーやバス会社が買うだけ(同じ日本の車種に比べて異常に安いから)。

それにヒョンダイの新車買うんだったら、はるかにマシで状態の良い日本メーカーの型式の新しい中古車が買える。
とりえは値段だけ、性能も品質も悪い韓国車が、新車販売では国内メーカですら苦戦している「超成熟車社会・日本」で売れる可能性は今後ともゼロ近い。

ヒュンダイでキムチ売ってますか？

売ってるよ。

スレタイがいいね！
ageて厄払いしよう

店内で焼き肉もやってまふ

ヒョンデ（笑）はアホンダ（笑）を買収せよ
そして名門日産がヒョンデ（笑）を買収する

ｽﾚﾀｲﾜﾛｽww

ヒュンダイでは、キムチと焼き肉以外に車は売ってますか？

２０年前に韓国に行った。三菱の車がやたら多いと思ったら、全て現代。しか
もトラックやバスも。ＦＵＳＯのグリルのロゴがＨＹＵＮＤＡＩと。

↑
ほとんど海外で作った部品を国内で組み立てて製品にしただけで「国産」と称する。
日韓貿易で実は重要な韓国の輸入品目は自動車部品。
韓国車の重要な部品は実は日本製。
それがウリナラくおりてーww

>>237
車は置いてません。キムチと焼き肉のみです。
すみっこにガラクタなら積んであります。

韓国車叩きのアンチスレ終了
誘導

こちらがウリナラマンセースレです

ハングル板
本スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part95
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1187686919/

真面目な議論をしている
読む価値あり

---------------------------------------------------------------------

車メ板
宣伝スレ
韓国車総合スレッド １７
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189822905/

ageるだけが目的で殆ど中身がない
見ても無駄ｗ

>>238
その頃、日本に来た韓国人が、日本では韓国で設計した車が沢山走ってる！とびっくりしてたなあ。
今でもそうらしいが。（笑）

ヒュンダイはジェネシスが今後のカギを握っているのは確実。
デザインにはかなり力を入れてくる事でしょう。
トヨタは大丈夫なんでしょうか？
これだけ膨大な車種を持ちながら、これといってマトモなデザインがない。
ダサイ日本の携帯電話のラインナップとダブります。
ホンマ、大丈夫かぁ？

>>243
大丈夫だろ。所詮日本車のパクリじゃん。
そんなこと世界中でバレてる。
そして貧乏人が買うか、ホンダと間違えて買う。

ジェネシスが何のパクリ？
あと、トヨタに本物のデザイン力があるなら、レクサスはヨーロッパや日本でもっと売れてるはず。
ある程度質感はあっても、絶賛されるデザインが全くない。
個人的にＳＣは色気あって良いと思うが。
ＩＳ−Ｆなんてヒドイ。あのまま出したら笑われるぞ欧州に。インテリアは良さそうだけど。
他ではインフィニティがスゲー安定してきてると思う。

在日はいい加減祖国に帰れ
寄生虫！

>>245
バカ？ジェネシスは、そのデザイン力のないレクサスのパクリですが？
サイドビューとかGSそのまんまだろｗ
リアはBMW7も入ってるな。
グリルはトヨタ×日産か？

でもまぁ、日本車に偽装して売り上げ伸ばしてるメーカーなんだから
やっぱ日本車パクんなきゃヒュンダイじゃないよね☆

>>245
キモッ…

沖縄へ旅行しレンタカーがヒュンダイのコンパクトカー。早速乗ったがエア
コンがききが弱い。日陰に入ったらきくが、日陰から出て１０分もしないう
ちに車内の気温がたちまち上がってしまう。この日は最低だった。次の日は
ヴィッツを借りた。チョンのヒュンダイには二度と乗らない。

>>243

在日に占拠されている犬NKが大絶賛していたデザインだけは立派！LGの携帯、もう失速してますねw
デザインだけ、中身がカスな製品は日本では見向きもされない。

第一それをデザインしたのは欧州のデザイナー。
ウリナラ起源ではないなww
ウリナラくおりてぃーは、パクリの塊、韓国車に、アメリカの技術で成り立つ韓国ネチズン社会に２つに集約されている。

ジェネシスはカムリの完全な朴李だよ
スゲー有名な話じゃん

ちなみに、これがジェネシスが朴李っていう記事な

http://www.chosunonline.com/article/20070316000034

パクリだと大きく言ったところで売れるモンは売れてしまいます。
ヴィッツとランクル２００が同じ質感ってどうなんでしょう。
意味の分からないデザインを出し続けるトヨタはヤバイです。

>>253
チョン乙w　大丈夫。パクリのチョンダイなんて日本ではもちろん売れないし、
世界で買うのも日本車買えない貧乏人がホンダと間違えて買うだけですからwww
日本車偽装メーカー チョンダイwwwwダサ杉www

>>254
どうでも良いけど、
１０年たって自分が書いた文章を読み返したら
恥ずかしくて赤面するんじゃない？

>>255
恥ずかしいのは朝鮮人の誤った歴史認識と
愛国主義という盲目的な思い込みですよw

ホント朝鮮人って可哀想。教育が悪いと人間ってダメになるという
見本みたいな人種だよね。

アメリカで、「ヒュンダイは、日本車だと思うか」というアンケートが実施されたこと
自体が象徴しているのだが、アメリカでもヨーロッパでも韓国車だとばれたらしい。←★　ばれた

このアンケートの結果、７８％の人が「日本車だ」と答えた。これは凄く高い率なのだが、
では正しかった２２％の人たちは、どうなのかと言うと、「つい最近韓国車だと知ったばかりで
長い間日本車だと思っていた」そうなのだ。

つまり、韓国車だと知った人たちは、短期間のうちに０％から２２％に増えてしまったということなのだ。
ヒュンダイのロゴは、以前は、まるでホンダにそっくり。ホンダが散々抗議したんで、やっと少し斜めに
したのが今のロゴだ。それでも、まだ良く似ている。

ヒュンダイのＣＭには、富士山、新幹線、忍者、力士など、日本を象徴するものが多用される。
これは、ヒュンダイの会長が言う「なるべく日本のイメージを出す」という戦略に沿ったものだ。
しかし、韓国車なのに「日本のイメージ」とは？　
つまり、消費者に日本車と勘違いさせて売りつけようという戦略なんだな。

しかし、ユーチューブを始めとした動画掲示板があちこちに出来て、そのおかげでヒュンダイは韓国車
という認識が広まりつつある。つまり、「ばれた」ということなのだ。そして買い控えが起きる。　　　　　　←★　ばれた
日本でも、韓流に乗って韓国車を買った人たちが、下取りしてもらえないとか、中古車店が買い取ってくれない
ということで悩んでいる。
今になって気がついたの？　中古車として売れない韓国車は下取りしないんだよ。常識だよね。

ヒュンダイの言う下取り査定無料とは、下取りの査定値が無料ということなのね（笑）。←★　下取り無料

>>249
韓国って、おそらくは日本ほどのクソ暑さはないわけで、国内で使う分にはそれで良いかと。
まあ、その辺がまだ韓国車だな。
世界を本気で意識したらそうはいかないからな。
逆に日本車がここまで売れたのは、車にとって日本の気候が苛酷なせいが少なからずある。
そういう意味では日本は車作りには恵まれてると思う。

　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
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　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　ヒュンダイ買ったら
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　人生オワッターと思ってる
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 　日本人（34・男性）
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

うれてねーんだからとっとと撤退しろや

アメリカで、小錦が大写しの新聞広告を見た。すものアメリカ場所の宣伝かと思った。
よく見たら現代/ヒュンダイの広告だった。どういう了見で大相撲のイメージを使うんだろ？自国文化への誇りはないのか？とかいう以前に、
なぜ日本イメージを借用するのか？その真意がわからない。
この事は、日本のCMに白人や黒人モデルがいっぱい出てくるのとは訳が違うと思うのだが・・・。
由々しき文化侵犯ではないのだろうか？政府はともかく、相撲協会は何故抗議しないのだろう？あるいはなぜ許可を与えたのだろう？
我々の知らないところで、とてつもない策略がうごめいている予感がしてならない。古賀や山拓の復活がその象徴だろうか？

ヒュンダイの現行車は２０年前の日本車みたいだよな・・・
今の日本では在日しか買わないんじゃね？

>>249
俺も沖縄に行った時に乗ったよ。TBってコンパクトカーだろ？
エアコンの効きが弱いのもあったけど、燃費の悪さには驚いた。
コンパクトカーなのにリッター10ちょとってどういう事？
俺が乗ってる国産の2リッター車より悪いなんて。

ルーマニアの女性歌手Carmen Serban　って可愛くないか？
チャーミングなオバちゃん
きっかけはモルドバのO-Zone　聴いてからだったけど

動画貼っとく
http://www.romania4.com/muzica/carmen_serban/

ホンダもアホを内定させたなｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　/　　＞　　　＜ |　　そんなキムチﾊﾟｸｯ　　
　　　　　　　　　　　 |　//// ( _●_)　ミ　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　彡、　 　　 ｌ⌒l　 ノ　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　/　＿＿　 ＼ ＼ヽ　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　. (＿＿＿）　 　＼__）　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　. Ｏ|　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　|　/　　　 )　 )　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　∪　　　 （　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　/　　●　　　● |　　オエー！！！　　　　　
　　　　　　　　　　　　|　u　Ｕ ( _●_) ミ　。　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　彡､　　　|ﾟ。､｀ ヽ。、ｏ　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　/　＿＿　ヽU　　ｏ　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　. (＿＿＿）U　|　∴ｌ　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　. Ｏ|　　　　　　U　：l　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼,,＿）　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　

>>262
在日が買ってたら去年の登録台数が1651台なんてことはない。

>>263
燃費はカタログ値が14.8km/L
たいてい実燃費はカタログ値の7〜8割

>>267
逆に全ての在日が買ってたらそんなもんじゃすまないだろうな。
さては買ってないな？
在日。

在日は　"JAPAN"　コンプレッサーじゃ？

>>268
買ってたら登録台数は五桁はいくと思う。

ジェネシスのデザインは完璧にカムリ(トヨタ)の朴李
あと南朝鮮や在日朝鮮人は知らないみたいだけど、
ヒュンダイ初の市販車ポニーは三菱のエンジンをそのままのっけてたんだよ
勿論、南朝鮮では全てを自社で開発したみたいなこと言ってたらしいけど、
実際はボディーのデザイン以外は、ほとんど三菱製だった

ちなみにポニーのこの話は、南朝鮮と在日の間ではタブーとされているため、
ほとんどの人には知らされていない

ヒュンダイという会社は創立当初から、
恥知らずの朝鮮を体現している会社だったのだ

>>238
それはパクリじゃなくてOEMだと思うが…

昔のヒュンダイのマークみたことないんだが、誰かうpして！
この前乗ってみたがヒュンダイの車は古臭いな。

>>267
なるほど納得。
そういや従兄弟が乗ってる前の型のポロも同じくらいだったような。
ていうかTBってポロに似てない？

ヒュンダイは在日にもそっぽ向かれてるんだなw
在日でも韓国車は恥ずかしいのかな？
まぁ、パクリ国家のパクリメーカーのパクリの車なんだから
賢い選択だと思うけど、在日位は買ってやれよw
周りの人も「ああ、こいつ在日なんだな」と判断つきやすいから。

>>274
カタログ値は世代によって14.0→15.4→14.8と変わってる。
最初はギア比の見直しにより向上、次はエンジンが新型になって排気量があがり
パワーアップしてるが燃費は落ちてるようだ。
どっちにしても最近のコンパクトと比べると悪いけど、ポロと比べれば似たようなもんかも。

ポロに似てるってのは同意。
ヨーロッパで売れてるってのプアマンズポロとしてかもね。
試乗レベルでは「ポロ買う金があるならネタでTBでもいいかな？」と思ったけど、
エアコン弱いのは致命的だなぁ

ところで、レンタカーだとやっぱり各部キシミとかガタとかヤレ感みたいのありました？
新車の試乗車だとかなりガッチリしてて、「なかなか悪くないなぁ」と思ったんですけど・・・
当時乗ってたのが初期型のホンダロゴで、あれが緩すぎたのでそう感じただけかもしれませんがね。
逆に悪いと感じたのはダッシュボードのブツブツかな？「軽でもこんなんねーよ」って思ったｗ
（自分が試乗したのは、最初期のものだと思います）

ヒュン題さん、お願いです。


日惨を傘下に入れてあげてください。



よろしくお願いします。

現代・起亜自動車が、2009年に量産するハイブリッド車用のバッテリーとして「リチウム・ポリマー電池」
（構成はリチウムイオン電池とほぼ同様で、電解質にポリマーというゼリー状の物質を使用する）の使用
を決定したことで、メーカー間の競争も本格化していく見通しだ。
　現代自の関係者は18日、「09年の量産を目標としているアバンテ・ハイブリッドには、ニッケル水素電池
よりも高性能なリチウム・ポリマー電池をバッテリーとして搭載することに決めた」と明らかにした。
　リチウム・ポリマー電池の値段は、ニッケル水素電池に比べ2.3倍から2.4倍ほど高いものの、高出力か
つ高容量を誇っている。つまり、出力と容量が同じ場合、エンジンルームに占める割合がニッケル水素電
池に比べ少なくなるため、「効率性が高い」というわけだ。
　現代自の関係者は「リチウム・ポリマー電池の開発には現在、LG化学、サムスンSDI、SKエネルギーの3
社が参加している。現代自はこれらの製品の性能と安定性などを検討し、開発している段階にある」と説明した。
　これに先立ち、日本のトヨタ自動車は、08年中ごろにリチウム・ポリマー電池を搭載した「第3世代プリウス」
を発売する予定だったが、安定性の問題から発売時期が先送りされているという。
　現代自の関係者は「LG化学、サムスンSDI、SKエネルギーなど韓国メーカーの中からリチウム・ポリマー電
池の供給業者を選んでいく予定だが、今のところは公開入札などに関する細かい日程は決まっていない」とし
ている。

ただ業界では、アバンテ・ハイブリッドの量産目標が09年とされているだけに、公開入札は来年中にも行わ
れるとの見方が強まっている。
　ハイブリッド車の分野で一歩リードしているトヨタは、1997年にハイブリッドの第1世代「プリウス」をお目見え
したのに続き、現在では第3世代技術の開発を急いでいる。現代自は現在、第2世代技術に挑戦し、トヨタを追
い掛けている状況だ。
　また、現代自は、準中型のアバンテ・ハイブリッドだけではなく、中型のソナタ・ハイブリッドも開発中で、ガソ
リン仕様のハイブリッド車の本格的な販売に先立ち、LPG（液化石油ガス）仕様のハイブリッド車をまずは販売
していく計画も温めている。
　日本のハイブリッド車（ガソリン）の性能は優れている。しかし、ガソリンよりもLPGの方がはるかに安く、LPG
仕様のエンジン技術は韓国が世界最高水準を誇っているため、国産LPGハイブリッド車が発売されるようにな
れば、国内市場で十分に競争していくことができるというわけだ。
　業界のある関係者は「現代・起亜自のハイブリッド車の量産は、09年を前後して具体化されていく見通しで、
関連産業の成長と供給業者の競争がさらに本格化していくものと予想される」と話している。

http://www.chosunonline.com/article/20070919000037

http://news.chosun.com/site/data/img_dir/2007/09/11/2007091100074_1.jpg

朝鮮王朝16代王、仁祖以後11人の王様が清から受けた諡号(帝王や宰相が死んだ後、功徳をほめたたえ
て付ける名前)がすべて明らかになった。これらの諡号はこれまで公式記録から徹底的に隠されていた。

李迎春（イ・ヨンジュン）国史編纂委員会研究官は14日午前11時、ソウル歴史博物館講堂で歴史実学
回(会長ユン・ソクヒョ)主催で開かれる学術発表会「朝鮮後期外交史の検討」のため、主催側に送っ
た論文「金指南の通文館志と中国との関係」を通じてこのような事実を明らかにした。

「通文館誌」は史官だった金指南・金慶門父子によって1708年に編纂され、1720年刊行された後、19
世紀まで17回にわたって増補・重版された外交資料集で、清・日本との外交関係の格式と沿革、略史
を記録している。今まで、この本に対しては主に板本・版本のような書誌学的研究が行われただけで、
その内容が詳らかに分析することはできなかった。

ところで今回の研究でこの本の‘紀年’編に朝鮮が清から請じて受けた各王らの諡号をすべて記録し
ていたことが明らかになった。

▲16代仁祖（インジョ・1623〜1649)は‘荘穆王’▲17代孝宗（ヒョジョン・1649〜1659)は‘忠宣
王’▲18代顕宗（ヒョンジョン・1659〜1674)は‘荘恪王’▲19代粛宗（スクジョン・1674〜1720)は
‘僖順王’▲20代景宗（キョンジョン・1720〜1724)は‘恪恭王’▲21代英祖（ヨンジョ・1724〜177
6)は‘荘順王’▲22代正祖（チョンジョ・1776〜1800)は‘恭宣王’▲23代純祖（スンジョ・1800〜18
34)は‘宣恪王’▲純祖の王世子で死後に王に追尊された翼宗は‘康穆王’▲24代憲宗（ホンジョン・
1834〜1849)は‘荘肅王’▲25代哲宗（チョルジョン・1849〜1863)は‘忠敬王’だった。

諡号に‘忠’‘順’‘恪’‘恭’などの字がよく使われたことで、朝鮮王たちが順従になることを望
んだ清の希望事項と読める。しかし、この諡号は「朝鮮王朝実録」や国王たちの行状(死んだ人が一生
の間に暮して来た事を書いた文)、陵誌文（王や王妃の生没日課行績などを書いた文)など、ほとんど
すべての公式記録から大部分影をひそめ、外交文書以外には一切使われなかった。

明から受けた諡号を‘太祖康献大王’‘世宗荘憲大王’のように記録した朝鮮初期とは完全に変わっ
たのだ。実録にも、清に諡号を請じて受けた事実だけ記録しただけ、受けた諡号が何だったかは記録
しなかったし‘肅宗’のような片鱗が引用された外交文書に伝えるだけだ。李迎春研究官は「諡号を
受けただけで、記録はもちろん挙論さえしなかっただろう」と述べた。

どうしてだろうか？‘蛮夷国’だと思った清の諡号を恥ずかしく思ったからだ。言い換えれば朝貢・
冊封の‘事大関係’というものは、外交的な形式に過ぎなかったということだ。表で恭しいふりをし
た朝鮮人たちの意識の中には、清に対する反発が堅固に席を占めていたし、受けた諡号を表立って使
わなくても良いだけ、朝鮮王朝はほとんど完全な政治的自主権を持っていたということだ。

米民主党のヒラリー・クリントン上院議員が、
ロサンゼルスのコリアンタウンで開かれた韓国系の民主党支持者による後援会に出席した
＝１３日、ワシントン（聯合）
画像
http://img.yonhapnews.co.kr/photo/yna/YH/2007/09/14/PYH2007091402710001300_P1.jpg

ソース　聯合ニュース
http://app.yonhapnews.co.kr/YNA/Basic/ArticleJapan/ArticlePhoto/YIBW_showArticlePhotoMain.aspx

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在日はチョンダイに乗れ！　これは命令だ。

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>>278
いつもの、やるやる詐欺にならないことを祈るばかりだよｗ

日本では日本車のふりをして韓国車を売るような手は使えないから
別のやり方を考えないといけない

少なくとも韓国製であることをあまり強調しない事だ

韓国車なんてどんな手を使おうと日本人は買わないだろ。
右の人も左の人も。
私は馬鹿で勉強不足で貧乏なので安いから韓国車乗ってますって宣伝？
したいなら韓国車に乗ればいい。

>>276
遅レスだけど

年式は見てないので分らないけど、走行距離は25000キロほどだった。
観光用に一日借りただけで、ハードな走りはしてないから当てになるか知らないが、
ガタや軋みとかは特に無かったと思うよ。
燃費が悪いのと、エアコンが若干弱いのと、内装が安っぽいのと、韓国製というのが弱点かな。

幕張のモーターショーでヒュンダイブースとは別にキャンピングカーを出展するらしい。

昨日のサッカーアジアチャンピオンズリーグ結果
準々決勝第２戦（＠全州ワールドカップスタジアム）

全北現代モータース（現代自動車）　０−２　浦和レッドダイヤモンズ（三菱自動車）

第１戦（＠埼玉スタジアム２００２）とのトータル

浦和　４−１　全北現代

全北現代（現代自動車）、浦和（三菱自動車）に完敗ｗｗｗ

全北現代の選手は１，２戦共に浦和の選手に対し、
チョップ、エルボー、キック等総合格闘技ばりの
ラフプレーを連発。
第２戦終了後には審判に中指を立てて挑発する
という極悪非道ぶり。
全北現代サポーターのサポーターはピッチに凶器
（ペットボトル等）まで投げ込む始末で、これまた
選手同様の極悪非道ぶり。

さらに、審判が公正かつ冷静に裁いていたのは誰の目にも
明らかなのに、「浦和は審判を買収した。」などと
全北の暴挙（ラフプレー、凶器の投げ込みなど）を
棚に上げての見苦しい審判批判を韓国マスコミが
行うというオマケまで付く始末だった。

とにかく、韓国サイテー！！！

>>294
韓国、中国は全世界から嫌われてるからな

>>2931
キャッチフレーズは
いつでもどこでも本格焼肉を楽しめる「本場・移動焼肉カー」w

世界ではコリアンというだけで宿泊不可のホテルや
入店お断りの飲食店があるらしい。
バカで暴力的だからとの事。差別？
まぁ懸命な判断だな。

>>297
そういう奴等は旅先でザパニーズを名乗り、日本人の評判を落としています

日本は朝鮮併合時に桁外れに朝鮮を豊かにした。
「併合前の貧しさ」は韓国では隠蔽されている。
イザベラ・バードは、李朝末期の朝鮮は「とにかく道が悪く、ほとんど貨幣制度もなく、
世界有数の汚く悪臭のする都市だ」と記している。
（Korea and Her Neighbours" by Isabella Lucy Bird　
　　『朝鮮紀行―英国婦人の見た李朝末期』イザベラ・Ｌ・バード）
文明人なら目と鼻を覆いたくなるような、凄まじく貧しい状況だったのである。
しかし、朝鮮に幸運が舞い降りる。
“隣人を愛するお人よし”が借金を肩代わりしてチャラにしてくれただけでなく、
自腹を切った大金を使って国を豊かにしてくれたのである。
お人よしとは言うまでもなく『日本』である。

日本は弛まぬ努力により朝鮮半島に“奇跡”と呼ばれるほどの
大幅な発展をもたらしたのである。
だが、韓国はこれらの日本の功績を全て隠蔽した。
少し考えればわかることだが、朝鮮は世界一貧乏だっただけでなく、
技術も資源もなにもなかったのだから日本の力なしに急成長などできる
わけがない。なにもなかったのに借金だけあったから併合を望んだのだ。
木造のあばら家で雑穀を食って風呂に入る習慣も持たない土人のような
生活をしていた韓国が、『たった数十年で』ビルが立ち並ぶ街に住み、
米を主食に清潔な環境で暮らす国際的にも豊かな国のひとつになっている。
ある意味奇跡的ではあるが、それは日本の努力によるものである。
しかし韓国政府は、
「奇跡の発展は全て韓民族の能力によるものだ」と国民を洗脳した。
もちろん上で紹介したような（＊サイト参照）「貧しかった時代」のことも隠し続けている。
ちなみに韓国の道徳の“国定”教科書にしてもこのような有様である。

http://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea.html
より

300死

>>297

こんなバカ民族の使節が日本に来た記念400周年とかで記念行事やっとる。
某国営放送の通信使関連番組見たけど、これチョンのテレビ局製作？
と疑うような「ウリナラマンセー！」一色だったのには、はっきり言って、ぶったまげた。
江戸時代の日本に多大な文化的影響〜なんて言ってたけど江戸の初期はともかく、中期以降はチョンよりオランダのほうが文化的には遥かにデカイ影響を与えたのは明白。
すでに中期以後には、「遅れた蛮国」として、古臭い幕府の御用儒学者を除く、大半の文化人には見向きにもされなくなっていたのが「チョン使節」の現実。
こういったデタラメ誇張を垂れ流すメディアのために、日本にも「ウリナラマンセー史観」が浸透していくのが怖い。

☆☆☆☆フランクフルトモーターショー開催☆☆☆☆韓国車招かれず☆☆☆☆
1 ：日出づる処の名無し：2007/09/30(日) 08:21:50 ID:MoTZYe+d
http://www.carview.co.jp/fms/2007/list.asp


2 ：日出づる処の名無し：2007/09/30(日) 08:26:09 ID:rh0wGIB0
日本もドイツを見習えﾆﾀﾞ！！

http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/asia/1191108110/
ニュース極東板

V6 DOHC 2.7リッター「デルタ」エンジン

軽快で力強い走りを楽しむために生まれた高性能パワーユニット。
精密なノッキング制御により、レギュラーガソリン指定ながら10:1の
高圧縮比を可能とし、

最高出力123kW(167PS)、最大トルク245N・m(25.0kg・m)を発揮。

特に全域で最大トルクの80%以上を維持する優れたエンジン特性によって、
低回転域から高回転域まで力強い加速が続くトルクフルな走りが楽しめる。
さらにオールアルミ製シリンダーブロックにより軽量化と高剛性を両立し、
低振動、低騒音にも貢献。磨き抜かれたスポーツカーにふさわしい
走行フィールを実現している。


　　　　　　2.7Lで167PS(w

>>303
わざわざノッキングセンサー働かせてるんだっらハイオク入れたらどうなるんだろ？
ハイオク入れるだけで馬力うｐなんてことは・・・

ないわなｗ

っつーか、ヒュンダイの営業死ね。
あちこちで女食いつぶして逃げる。
友達、だまされて、自殺未遂した。
名前とか、聞きたい人いる？？

ヒュンダイは音がうるさいだけで値段相応だな

>>304
今、国産車の100％がのキングセンサー付いてるよ。だからハイオクエンジンにレギュラー入れても壊れないですんでるんだよ。
韓国車なんて、車は洗濯機と同類だと思ってる奴らが作る似非工業製品はこの世から消滅すべきと思うけど、少なくとも304みたいな無知に起因する言いがかりはやめとけ。

田舎者だがね・・・・・・・

うそだよー！！
削除されねーし。
俺、いたずらがずぎました。

305

&rf&rusi&ran&ras&ran&rrlo

チョン死ね

305 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/04(木) 12:09:18 ID:hTqWI7Nu0
っつーか、ヒュンダイの営業死ね。
あちこちで女食いつぶして逃げる。
友達、だまされて、自殺未遂した。
名前とか、聞きたい人いる？？

しかしふと思うんだが、
日本人も今や充分に車を家電くらいに考えてる気がするが
安くて運用できりゃいいだろな気質

313

313

313

310

トラじぇ

クーペ

ペン四さま

>>304

そもそも、レギュラーなんて混ぜ物ガソリンが有るのは日本とアメリカだけなんだが、分かってる？
最近はハイオク専用にレギュラー入れても問題なくなった(説明書にもハイオクが入手困難な時のみ使用可能と記載)
しかし、エンジン劣化速度は著しく加速する。
始動性、加速性も悪くはなる。
レギュラーを入れる事を標準にエンジン作ってないから。
ご検討ください

つまりレギュラー専用にハイオク入れても、レギュラーの混ぜ物対策が意味なくなるだけ。
汚れは多少落ちるかもしれんｗ

261 名前：aiokm[] 投稿日：07/10/05(金) 02:03 HOST:61-24-30-56.rev.home.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183714481/301-400310
削除理由・詳細・その他：
ホストが記載されている。
（フシアナにひっかかったのか）

そもそも、沖縄で人気なんだな

もうそろそろ日本市場から撤退だろう。
あのサターンの様に…

あのサターンとは？？？

>>327
セガサターンを知らんのか！！！


いや、こっちのサターンですね
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%B3_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)
日本進出と撤退の項目参照のこと
ttp://www.goo-net.com/car/SATURN.html
台数は少ないけど、Gooやカーセンサーで中古車もみかけるよ

サターンて、ドアを踏んでも凹まないってCMやってたよな

見かける頻度
　サターン＞ヒュンダイ

俺、サターンのプロモーションビデオ持ってたよ。
日本上陸したときに販促で配ってたやつ

踏んでもへこまないところもばっちりやってた

　軽板で糞スレ乱立させているのは
トヨタ・ヒュンダイの工作員じゃ
ないだろな。

　軽に嫌気がさせば安くて大きい
自社の車を買ってくれるとでも
思っているんだろｗ

３３3

ソナタという車名があることを誰もしらない。

そして、ソナタという車名を知ったときに「冬のソナタ、便乗商法かよｗ」と思い込む。

車名は本国では昔から使われてるから、命名自体は冬ソナと関係ないんだよな。
ただ、日本でソナタを発売した時にペ・ヨンジュンを起用してるから、結局便乗してるわけだが…

ヒュンダイてｗ　在日専用車だろｗｗｗ

ヒョンデ（笑）は滅菱（笑）の元を離れて名門日産傘下となる
その場合ルノーサムスン（笑）と合併しなければならない

営業所にいる奴らも全員朝鮮人なのかな

瀕死の状態

http://carscoop.blogspot.com/2007/10/2008-hyundai-i10-atos-image-leaked.html
ｉ１０だということです。

自分は欲しいとは思わないが、海外の人が好みそうないびつところの少ないデザインだと思う。
やっぱりヒュンダイもここまで来たか。という感じ。
ベラクルズ・ジェネシス・ｉ３０・ｉ１０と着々と安定した車種が揃ってきてる。
デザインで市場を奪われるという、液晶ＴＶや携帯の二の舞になるのではないか？
レクサスのフラッグシップであるＬＳ４６０でさえあの外観。
フィニッシュの差だと思う。どこの部分か分からないぐらい一部を切り取って拡大してもかっこいい車。
それが理想。日産ＧＴ−Ｒ・・・８００万のデザインではない。
唯一の救いは新型フィットか。否定する部分が少ない。

・・・と、素人が語ってみる。

ヒュ○タイ車ほど乗ってて恥ずかしいメーカーはないよな タダでもいらねーわ 在日に間違われそうだし

所詮、三菱のパクリだからね。中身は三菱。デボネアの頃からＯＥＭ車で売ってたし、馬鹿な三菱と手を組んだどうしようもないヒュンダイ。
ちなみに三菱のリコール隠しがバレたのは、リストラ社員の告発だった

>>341
“在日”飽きた。
>>342
“中身は日本製”これも家電の流れと同じで飽きた。

>>342中身が三菱なんかどーでもいい 在日メーカーってのがまず有り得ない チョンダイとか恥ずかしすぎ これは日本人の総意

>>340 冗談だよな？　カッコ悪すぎるだろｗ世界的に見てもｗｗｗ

在日君の印象操作には無理がありすぎて困る。

悪いが日産、ホンダより大きい会社だよ。
悔しいなら売上台数を抜いてからえらそうな事言ってくれないかな。
トヨタがすごいのは認めるから。

売上高
ホンダ　84.32
日産　 80.23
現代　 58.01

利益
ホンダ　5.08
日産　 4.41
現代　 2.291

株式時価総額
ホンダ　68.03
日産　 47.68
現代　 16.05


現代は安車ばっかだから売上はホンダ日産に及ばないんだな。もち利益、時価総額も。

研究開発費も追加。

ホンダ　3.248,29
日産　2.848,58
デンソー　1.631,44
現代　1.181,97

>>347-348
ソースは示せる？

>>349
キミのソースは？

俺はブルドックソースをよく使うけど？

フォーブス
http://www.forbes.com/lists/2007/18/biz_07forbes2000_The-Global-2000_IndName_7.html
研究開発費ランク
http://iri.jrc.es/research/docs/2007/1_5.pdf

とりあえず、ヒュンダイなんて安かろう悪かろうなメーカーは
そのうちつぶれるっしょｗ
技術もなけりゃ〜センスもない車だし。
できるのはパクリとねつ造。

所詮朝鮮だからね。政府とやることは一緒ですｗｗｗ

スレタイ見て思わず開いたけど擁護なんているんだなｗ
ただ在日在日叩くのは頂けない
もともと海外のメーカーだろ？
やっぱ安いの？

>>354
あんまし安くは無いけど、値引きがいいらしい。

>>350
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20070202/118314/?P=1
自動車メーカーは販売台数で比較するべきだと思うよ。
利益ももちろん大事。でも世界でどれだけ多くの人に乗られているか。それがメーカーの順位になるんじゃないかな。
トヨタは利益が世界一だけど、やっぱり販売台数で一位になって初めて世界一と言えると思う。
ヒュンダイは日産・ホンダより大きい自動車メーカーです。

>>356 在日必死杉ｗｗｗ

んなわけねーだろｗ
100円ショップで売ってるようなものが個数いくら売れたって
一流メーカーになれるわけねーだろーがｗ

その理論でいくと中国人、インド人は一流民族。
1億人ちょっとの日本人は下流民族ですか？ｗ
もうすこし考えろよチョンｗ

>>352
フォーブスのランキングだとＧＭ、フォードよりも日産、ホンダ、ヒュンダイ等が上だけど
研究開発費のランキングだとＧＭ、フォードが上だね。トヨタはフォードより下位だし。
販売台数で見るのがメーカーの規模を一番素直に表してると思うよ。
でないとhttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071022-00000104-mai-bus_allのような記事は意味がないんじゃないかな。

>>358
どうでもいいけど、ID:Gd2JL1yb0はキムチの臭いがぷんぷんするな
キモイし臭くなるから早く半島に帰れよ
いつまで日本にいる気だ？
お前らみたいな在日キムチは、ヒュンダイに乗れば見分けがつきやすいから丁度いいんだよ
今後、在日キムチはヒュンダイ車以外に乗ったらだめな

>>359
ヒュンダイは日産・ホンダよりも大きい自動車メーカーです。
悔しかったら販売台数で抜いてからアホほざいてください。
トヨタがすごいのは認めてます。

>>360 チョンワロスw
それよりも日本車の様に広告や見た目を偽造して
世界を騙して車売ってるヒュンダイが恥ずかしいと思わんのか？
なぁ、恥ずかしくねーのかよ？日本車のまがい物売ってよ？
まぁそれが朝鮮の文化だから恥ずかしくねーわな。
販売台数？ヒュンダイが販売数で勝負するのは他の車メーカーじゃなくて
中国あたりで偽ブランド品売ってるアホ業者だよw

現代自動車の販売台数にはキア自動車の販売台数も含まれていますね。

>>362
それをいうならトヨタはダイハツ・日野を含んでいますし日産だってスズキや三菱のOEMを受けているわけですから。
フォードもマツダやボルボを含んでいますよ。
ヒュンダイは近い将来ベスト４に入ることを目指しています。
トヨタ、GM、フォードの次を狙っています。日産・ホンダよりも大きい会社なんですよ。アホはよく勉強することです。

日産、ホンダに売上高、利益、時価総額、研究開発費、全部劣ってるね。　
安ぐるま沢山売って是非世界一目指してね。
ライバルの中国車メーカーが直ぐ後ろに迫ってるよ。

>>364
それをいうならヒュンダイはGMやフォードに勝ってることになりますよ。
もうすこし頭つかったらどうですか？
ヒュンダイは日産・ホンダより世界で多くの車を売っているグローバル企業なんですよ。
悔しかったら【世界販売台数】で抜いてから言ってください。

どうしてここの日本人は現代ごときの自動車会社にムキになっているのだすか。やっぱり心の中では敵意ムキだし、警戒心を抱いている証拠かも。米国じゃ三菱、マツダ、VWをはるか昔に追い越しているからねぇ。

だから日本人はブランド馬鹿って言われるんですよ。
価値もわからないのにブランドのバッジがついていれば高くても買うんです
ヒュンダイは世界販売台数で日産・ホンダを超えています。つまり日産・ホンダより優れた車を作っているという事
この数字を抜いてからアホほざいて欲しいですね。

>>341-367 延々自演乙

2006年の自動車世界販売ベスト10(前年比増減率)
1(1)ＧＭ909万台(▲1％)
2(2)トヨタ880万台(8％)
3(3)フォード660万台(▲3％)
4(4)フォルクスワーゲン573万台(9％)
5(5)ダイムラークライスラー470万台(▲3％)
6(7)現代372万台(6％)
7(9)ホンダ355万台(6％)
8(6)日産348万台(3％)
9(8)プジョーシトロエン337万台(▲1％)
10(10)ルノー243万台(▲4％)

悔しかったら売上高で抜いてから言いましょう。

あのさぁ。ちょっと頭悪いようだから教えてあげるけど、
販売台数増やそうと思えば日本の企業なんて楽勝なんだけど。
ただ値段を安くすればいいだけだからね。売り上げは落ちるけど。
全く同じ値段ならヒュンダイよりも日本車を選ぶのは当然だろ。
それをしないのはそうしなくても利益が獲得できるからだよ。
お客さまが品質を信頼して高い値段でも買ってくれるからだ。

もう少し社会を勉強してから出直してきなさい。

>>370
じゃあなぜトヨタがＧＭを抜くか抜かないかといったニュースが何年も話題になるんだろう？
あなたのいう事が本当なら販売台数なんて意味のないように思えるけど。
それに売上高で比べるならトヨタはダイムラークライスラーよりも下になるよ。
自動車メーカーは【世界販売台数】で比較される。ヒュンダイは日産・ホンダより上なんですよ。アホにわかるかな？

>>257
超遅レスだが。
査定ゼロって、ﾋｮﾝﾃﾞを新車で買ったとたん鉄くずに
なるって事なのか・・・
産業廃棄物を生産してるってことかよwww

>>372
それが本当なら世界販売台数で日産・ホンダよりも上位の６位にはなりませんよ。
ヒュンダイがそうなら日産・ホンダは公害物質ってとこですかね。

本当に朝鮮人は頭わるいんだな。
そうだよ。ダイムラークライスラーよりトヨタは下だよ。
ただ販売台数で上なだけ。企業としてはダイムラーの方がでかい。
あたりまえだろ。
販売台数販売台数ってトヨタかよｗ
車の善し悪しや企業の規模、お客さま満足度、製品の品質、
どれをとっても販売台数とは直接結びつかないってことわからない？

安い車は高い車より多く売れる。ただそれだけのこと。
ライオンよりもアリンコの方が多いだろ？
犬よりもミジンコの方が多いだろ？

わかるよな？朝鮮人にも。

>>374
トヨタとダイムラークライスラーを比べてどちらが大きい企業と聞かれてダイムラークライスラーと答えるのはあなたくらいでしょう笑
本当にアホですね。同乗しますよ。
ヒュンダイは日産・ホンダを超えるグローバル自動車メーカーです。
アホが多いスレですね笑

>>375
おお、わかってるじゃん。そうなんだよ。
だれしもダイムラークライスラーよりトヨタの方が大きい企業と思ってる。
会社別で世界販売台数なんて知らないからな。
同じようにヒュンダイが日産・ホンダを超える会社なんて世界中だれも思ってないんだよ。
それこそ日本でなんて一人も思ってない。
理解してるじゃん。

>>374
>企業としてはダイムラーの方がでかい。

アホ丸出し笑

>>374
>そうだよ。ダイムラークライスラーよりトヨタは下だよ。
ただ販売台数で上なだけ。企業としてはダイムラーの方がでかい。
あたりまえだろ。

おまえ本当に日本人？笑

ID:SmVinBBK0 在日必死杉

>>379
誰かトヨタかダイムラークライスラーを比べてどちらが大きい企業か。
ID:zfoj2+2i0に教えてあげてよ笑

>>369-380 延々自演乙

>>ID:SmVinBBK0
誇りを持てる車、楽しい車、このメーカーは次はどんな車を出してくれるの？っていうのが本当の車文化が根付いた国のメーカーって事だよ。
家電じゃない視点で車を語りたい人間が市場にどれだけ控えているか。そういう市場が育っているどうかが衣rちばん重要。
ボルボやサーブ、シトロエン、プジョー、フィアット、どこもヒュンダイには売上台数で等に抜かれてる。
でもこれらメーカーの作る車はいつも注目され、関心が払われ、メーカーそのものへの経緯も醸成される。少なくとも日本のメーカーはそういう価値観をどこかに抱いて頑張っている。
その背景には優れた下請けや部品メーカー、開発プロダクション、さらにはアフターマーケットで世界的に有名になっている町工場レベルのチューンパーツメーカーやチューナーが、日本のモータリゼーションの創世記から育っている。
そういった環境があるから日本車は欧州車とは異なるベクトルを創出して躍進できた。悪いが韓国車には皆無の環境であり、そういう事に注意を払う市場も無ければ、チャレンジャーもいない。ただただ後追いで日本のビジネスモデルをトレースするだけ。
そんな国のメーカーが作った車がいくら数値評価で好成績を上げても、また台数で成果を見せても、誰も尊敬も敬意も払わない。フ〜ン。いい車だねで終わりだ。そんあんでも君は台数さえ上を行けばうれしいのか？フ〜ン、さもしいやつだね。
日本にはな、プロジェクトXに出てくるような開発者の熱い情熱が小さな販売店にすら当たり前にある。そういう愛情を持って車文化・自動車産業を支える人達がいっぱいいる。その事が認められているという事実が厳然とあるんだよ。
相撲取りを広告ビジュアルに使って、他国イメージを盗借するような卑しいメーカーは皆無なんだよ。つまり、君の台数至上主義の価値観は、とてもレベルが低いという事なんだよ。わかったら母国に帰って、真の先進国を目指そうよ。他人のせいばかりにしないでさ。

>>382
長すぎて読む気なし笑
短く、簡素にお願いできないかな
『ヒュンダイは日産・ホンダより大きい自動車メーカーです。』

>>383
文書が少し長くなっただけで放棄・・・・。ま、誤字もあるからそれは謝るがな。
つまりはそういう事だよ。都合の悪い事を直視しないからいつまでたっても低レベルのまま。
経緯なんて得られないし、誰もあなたたちの発言に議論の重要性をみつけられない。2chくらいだよ、議論に参加させてくれるのは。大事にしなきゃ。
俺はとにかく、相撲写真や富士山や芸者や京都をビジュアルにした広告はやめてねってこと。君たちと同じに考えられるかと思うと、ゾッとするんだよ。

>>384
どこかのわからんアホが書いたようなもん読む気にならんよ普通は笑
とりあえず何かを説明したいならソースも示してくれないと信用できないですよ？
ヒュンダイは日産・ホンダよりも多くの台数を販売している自動車メーカーです。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071023-00000077-mai-bus_all

褒め殺しを警戒する日本の大メーカー。
リップサービスを鵜呑みにして、価値のない価値観に振り回されて褒め殺しを強要する韓国企業。

縮図だな。日本だって台数や規模でいつかは共産中国に抜かれる事は覚悟している。だが、その準備を既に着々と進めてる。その差だよ。

第一、読めば普通の人は理解できるが、382はデータによる論評ではなく、考え方への警鐘であって、普通は謙虚に読むモンだ。
ソース云々という話じゃないからね。
それこそ君らお得意の、耳をふさぎたい話にはまったく見当外れの方向への場外乱闘持ち込み戦術でファビョるという、子供の泣き顔作戦ということを冷静に受け止め、君だけでもそういう愚かな独り相撲を辞めるように努力しようよ。

>>387
理解できるできないの話じゃないよ。
証明できるかできないかの話です。ソースを示せないとただの作り話と思われても仕方ないでしょう？笑
ところで>>386はなんですか？笑

バカだな真性の・・・・。証明するような話じゃネーだろ。温厚なボクちゃんも、バカを前にはさすがに切れるよ。馬鹿たれが！！！

>>389
最後は逆切れでごまかすつもりですか笑
ソースを示すこともできないなら最初から言わないでくださいね

朝鮮人には何を言ってもムダです。
何を言っても理解できないでしょう。
嘘をつく、騙す、暴力をふるう、ねつ造する、強姦する、
盗む、恥を知らない、全て朝鮮人のためにあるような言葉です。

そんなんでは祖国はいつまでも先進国の仲間入りできませんよ。
在日朝鮮人の ID:SmVinBBK0　。

でもな、俺、韓国人の友達いるけど、みんなロジカルに話できるんだよなぁ・・・。
認めるべき所は認め、主張すべきはする。理にかなっていないことは素直に認める。彼ら彼女らとは親友に近いが、
君はちょっとレベルが低すぎるな。馬鹿な韓国企業を揶揄しているだけであって、決して得民族が違うからと云うだけで議論をふっかけてるわけじゃないけどな・・・。
バカは同胞をも巻きぞにするって事に気づけよ。

>>391
あなたは何を言われても正しい判断ができないのでは？笑だってトヨタよりダイムラークライスラーの方が大きい企業と思うんでしょ？
>>392
きちんとしたソース、証拠を示してもらえば認めますよ。ここは２ちゃんですよ笑ソース無しで認めろっていうあなたの方が異常な感覚だと思いますけど・・・

>>393
そんなに必死になってもヒュンダイは売れないよｗｗ
早く日本から撤退したら？

>>394
日産・ホンダよりは多く売れてますよ笑
わたしはヒュンダイじゃないので撤退するかしないかは決められないですよ。頭大丈夫ですか？

>>395
日本の話だよ
在日君

>>396
日本の話？今や自動車メーカーは日本なんて見てませんよ。
ヒュンダイは世界で6位の自動車メーカーです。日産・ホンダよりも上ですよ
世界販売台数で抜いてからアホ抜かしてくださいね。ト

>>397
簡単に抜けるでしょ、つか大差ついてない状況で
あんまデカい口叩かないほうがいいぞ

>>398
抜いてから言ってくださいね笑
結果が全てですから。ヒュンダイは日産・ホンダより大きい企業なんですよ

>>1
おまえはHondaには要らない、内定は取り消す

売上高
ホンダ　84.32
日産　 80.23
現代　 58.01


利益
ホンダ　5.08
日産　 4.41
現代　 2.291

株式時価総額
ホンダ　68.03
日産　 47.68
現代　 16.05

研究開発費
ホンダ　3.248,29
日産　2.848,58
デンソー　1.631,44
現代　1.181,97

まさに安いだけでもうからない企業。それがヒュンダイ。
開発費もホンダ・日産の3分の1で何の技術もない。
低品質のチープな車を、高品質な日本車に紛れさせて売る悪徳商法で
世界を騙して商売してるのがよくわかる。
よくもまぁデカイ口叩けるな。恥を知れ。

>>399
その場凌ぎその場凌ぎのチョン民族には理解は出来んか・・・・・

>>401
では世界販売台数トップ10すべてのメーカーもお願いできますか？笑

>>403
全部ヒュンダイが下じゃんｗｗ

2006年の自動車世界販売ベスト10(前年比増減率)
1(1)ＧＭ909万台(▲1％)
2(2)トヨタ880万台(8％)
3(3)フォード660万台(▲3％)
4(4)フォルクスワーゲン573万台(9％)
5(5)ダイムラークライスラー470万台(▲3％)
6(7)現代372万台(6％)
7(9)ホンダ355万台(6％)
8(6)日産348万台(3％)
9(8)プジョーシトロエン337万台(▲1％)
10(10)ルノー243万台(▲4％)

これで満足か？販売台数6位のヒュンダイは
低品質・安売りをモットーとし台数を伸ばした。

そして君は高級車よりも軽自動車の方が販売台数で上なので
軽自動車が勝ちだ！高級車に勝った！という理論を展開している。

頭悪いの？

販売単価をみると、現代100としたら日産147なんだな。
まるで日産が高級車メーカーみたいだ。w

バカな劣等民族チョンに何言っても理解できないよwww にしても>>401でヒュンダイ涙目ww

>>405
いえ、そうじゃなくて。それらトップ10のメーカーの売上、利益、時価総額、研究開発費です
それで比べてみたらどうでしょう？

今度の金土日は｢ヒュンダイ祭りキムドンイル｣を開催します
ご来店の方に必ずサンゲタン二人前をプレゼント！ご成約の方には豚チヂミ一万枚をプレゼント
金土日は是非お近くのヒュンダイへ
満足いくまでチョッチョバリバリ見て下さいニダ

心よりお待ちスミダ

でも日産もホンダも軽から高級車まで売ってるからなぁ

いや、ただそれだけだけど。
まぁその世界販売台数を軽と高級車の話に例えるのだけは、
無理があるかな、と(ヒュンダイがよいというわけでなく、論理な話だけで)

>>408
よう！チョン人のコテハンCLS550乗りじゃねーか
逃亡先がこのスレじゃねーかと来てみたらやっぱりかw
おまえ所詮は在日糞チョンなんだから、静かにしとけや

ヒュンダイのフラッグシップって何？

グレンジャイ？

2006年の自動車世界販売ベスト10(前年比増減率)
1(1)ＧＭ909万台(▲1％)
2(2)トヨタ880万台(8％)
3(3)フォード660万台(▲3％)
4(4)フォルクスワーゲン573万台(9％)
5(5)ダイムラークライスラー470万台(▲3％)
6(7)現代372万台(6％)
7(9)ホンダ355万台(6％)
8(6)日産348万台(▲3％)
9(8)プジョーシトロエン337万台(▲1％)
10(10)ルノー243万台(▲4％)

ダイムラークライスラーがダイムラーとクライスラーに分かれた事によりヒュンダイがトップ５に入るのは確実。
とりあえずの目標はフォルクスワーゲンを抜いて世界四位になる事だ。

>>412
スペルを拝見すると、英語の綴りかなと思う
ヒョンデ・グランデュールと発音すべきなのかな？

>>413
無理無理ｗｗｗ
さっさと朝鮮半島にお帰りなさい

>>414
夫馬さん
ごめん本当の名前はグレンジャーだよｗｗ

ヒュンダイ戦隊グレンジャイ！
<丶｀∀´>←キムチレット
<'A`>←サンゲタンホワイト
<ﾟ∀ﾟ>←ホンオヘイエロー
<´・ω・｀>カルビクイピンク
<・ω・>←ヤク・シクブルー

５人揃ってヒュンダイ戦隊グレンジャイ！！<丶｀∀´><'A`><ﾟ∀ﾟ><´・ω・｀><・ω・>

ヒュンダイよりトヨタは明らかに上。雲の上の存在だ。
日産・ホンダはヒュンダイより下。頑張って追いついてもらいたいな。同じアジアの自動車メーカーとして。

>>418
販売台数だけな。
それ以外はボロ負けね。

>>393
何回云ったら判るんだ？？？　ばか。アホ。間抜け。朝鮮人の面汚し。
どこにソースが必要なデータが入ってるよ？？？　読解力ゼロの幼稚園児か？いや？じゃなくて確定バカだな。
ほんとにオマエみたいなやつが知り合いの友人は可哀相だな。あ、いたらの話な・・・。こんバカたれがっ！！！

>>419
販売台数が一番素直に規模の大きさを表す数字ですよ。
トヨタもＧＭを抜く抜かないでうるさくニュースになってるでしょう。
利益でいうならとっくに追い抜いているわけですよ。つまりヒュンダイは日産・ホンダよりも上のメーカーなんですよ。
アホに理解できますか？

>>418
トヨタはホンダ・日産以下のカスだと思うがね
雲の上通り越して天国逝けや

>>418
オマエが云うとおり台数はヒュンダイが上。
＞＞日産・ホンダはヒュンダイより下。
それでいいか？　俺もそれで正しいと思うから台数競争は負けました。はいオメデト。
それで終わりの話だよ。
でな、こういう話が載ってる
http://www.chosunonline.com/article/20071023000028
これも立派な努力だ。ヒュンダイも頑張ってる。
でもいまだディーゼルは、ホンダや日産のような欧米日本の将来的な規制をクリアできるものは生み出してない。つまり後ろから追いかけて頑張ってるって事。
しかも記事の最終段には、ヒュンダイのお偉いさんが、「当面の目標としてホンダのハイブリッドを抜くこと」と至極まっとうで客観的な目標を公言してる。立派だ。
でも追い抜く事という訳だから、今はまだ背中を見てる状態って事だ。下位にに位置してますよと冷静に自分の立脚点を分析してるわけだ。これならこれからライバルになるかもという畏怖感と敬意を払える。
ところがオマエと来た日にゃ、せっかくの同胞の頑張りに泥を塗るようなアホ理屈を展開してるわけだ。相当恥ずかしいぞ、オマエ。同胞に謝ってきた方がイイよ。
世界に誇れる哲学や技術力を伴って、初めてどこそこより大きな企業だと認めてもらえるんだよぉ。
オマエの云ってる事は「俺を尊敬しろ、俺を尊敬しろ」と、実態も実績もないのに強要してるだけ。恥を知れ！民族の恥！

俺はな、昭和40年代だかにパク大統領がドイツに行ってな、彼の地でメイドや単純作業労働者として頑張ってる同胞を前にして、
涙ながらに「私は祖国のために、つらい仕事も厭わず働く皆さんの努力を無駄にしません。皆さんが祖国で普通に豊かに暮らせる国を絶対に作ります。それまで頑張ってください。私はみなさんの存在がある事を、どこにいても胸に抱き続けます」
といって、集まったドイツ在住韓国民と抱き合って誓ったという話に感動したんだよ。そういう誇り高き理想を抱いた韓国人は立派であり、そのための努力をしている企業にはライバルながら敬意を払う。
だが、オマエみたいなやつがいるからすべて台無しになる。頑張ってる皆さんに悪いとは思わんのか！この馬鹿たれが！

>>423
ホンダのハイブリッドは売れてないですよ。トヨタだけです。ホンダはヒュンダイより下のメーカーです。悔しかったら販売台数で抜いてから言ってください。
>>424
もう少し短く簡潔にお願いします。全く読む気になりません。

「ファイトクラブ」という映画がある。
ブラットピット、エドワードノートンが主演した映画だ。
そのなかにこんなシーンがある。

物欲に支配された世の中を否定する意味のワンシーンなのだが
ブラッドピットが路上に駐車する高級車を次々にぶっ壊していく。
ドイツ車、をはじめとする欧州車や日本車もぶっ壊される。

が、ヒュンダイの車を壊そうとしたブラッドピットの手が止まる。
そして一言「こいつはいいか」と言ってそのシーンは終わる。
ちょっとコミカルな場面なのだが、アメリカにもヒュンダイは貧乏人の
車というのが定着していることが分かるシーンである。

貧乏人の車の代表がヒュンダイであるという事が世界的に定説でなければ
世界に向けた映画を作るハリウッドでこんなシーンは作れない。

簡潔にと言う事なので・・・
この馬鹿たれがっ！同胞の面汚し！！自分の書いた内容を反芻して反省しろ！！
どこに売れてる売れてないって云う話をしてるか！ヒュンダイの人間がホンダを目標にして追い抜く事を夢見てるって事を云ってるという記事だ！！
心のない、読解力もない真性アホ！！！！

延々と自演乙
バトルに見せて結局朝鮮を褒め称える方向へ持っていくのバレバレ

チョンが無い知恵を振り絞って考えましたとさ

http://graphics8.nytimes.com/images/2007/09/07/business/07adco.650.jpg
どこの国になりすましたいか一目瞭然。恥ずかしい企業だ。こんなスタンスで上も下もへったくれもない。
ファイトクラブの1シーンは、物事を理解できない人間が買う車って事から、そういうバカは相手にしては可哀相だという意味だそうだよ。

>>424
パク・チョンヒってあれだろ？
息子が勉強しなくてバカになったのを日本のアニメのせいにして
アニメの放送禁止したとかいう…

半島人は核で滅びろ

そして、世界も滅びると。こんな糞ヲタクしかいないなら滅んでくれたほうがいいかもしれんが。
そろそろ人間は他の動物に主導権をバトンタッチすべき。

トヨタはすごいよ・・・。販売台数もＧＭを抜いて世界一の自動車メーカーになるのは間違いない。
ヒュンダイもこのままいけばトヨタの次くらいは狙えると思う。日産・ホンダは抜いてるしね。

>>433
すんげー短絡的な考えだな在日チョンはｗｗｗｗｗ

やっぱ朝鮮半島の民族は馬鹿だな

実際、今のヒュンダイは悪くは無い。というより、かなりいい線行っているし、
一部日本車並みである事も認めざるを得ない。
しかし、ブランドイメージはこれ以上無いという位、悪い（日本に限らず）。
これをそれなりのイメージに引き上げて行くなどという事が本当に可能なのだろうか？
オレには無理の様な気がする・・・。

>>435
これ以上ない位ブランドイメージが悪いヒュンダイよりも売れていない日産・ホンダのイメージは救いようがないくらい悪いという事ですね

>>436
ホンダはともかく、今や日産がヒュンダイ並にイメージ悪いのは同意。
サムスンと手を組んだ時点で、オレの中では韓国車認定です。

んなこたーないww　ヒュンダイって最低でしょw

ヒュンダイ乗ってたこと有るけど、やっぱり故障多いですよ。
ディーラにいって順番待ちしてるときに、他のお客さんの会話をそれとなく
聞いていると点検じゃなくて、故障でドック入りしてる車が多いです。
私の所有車も電装系が良く壊れました。

セールスマン自体が「４年ぐらい乗ったら買い換えた方がいいですよ」って
いうぐらいですからね。

ぱっと見た感じがわるくないので、それなりに売れてはいますが、耐久品質が
まだまだで、ヒュンダイからヒュンダイに乗り換える人は少なく、ほとんどの人が
日本車にステップアップしてしまうようです。

一頃は日本車は追い抜いたぐらいのことをいって鼻息が荒く、日本車より
たくさん売れた時期もありましたが、結局日本車の地位を脅かすところには
いかないのが現実です。

日産ホンダを抜いてる（まあ釣りだと思いますけど）とか書いてる人いるけど
消費者はだれもそんな風には思ってないですよ。
ホンダは値段が高くても指名買いで売れてるし、一頃は良くなかった日産も
今は良く売れている（ティーダラティオはベストセラー）ようです。トヨタは言わ
ずもがなですがつまらないといって敬遠する人もいますね。

ちなみに日本国内の話ではありません。

一口に車と言っても、実用というカテゴリと、趣味性というカテゴリの2つ
に分けて考えるべきだと思います。

実用というカテゴリに入るのは、トヨタ、フォード、ＶＷ、ヒュンダイ等
でしょうが、そのカテゴリでは、トップがトヨタでボトムがヒュンダイという
のはお約束という事でしょう。

趣味性という点では、フェラーリ、ポルシェを筆頭に中小のメーカがひしめく
わけですが、ホンダや日産がこのカテゴリに入るかどうかは微妙でしょう。
但し、ヒュンダイがこのカテゴリの車では無い事は大方の人の賛同を得られる
のではないでしょうか？

レクサスは、トヨタが趣味性のカテゴリに挑戦している車種でしょうが、まだ
まだ、高級実用車の域を出れていないというのが私個人は思っています。

なんでもそうだけど物を買うときその製品の生産国を確認するだろう。
製品の品質をある程度国のブランドで判断している。
ヒュンダイを見たことも乗った事もないからいいのか悪いのかは解らないが
買うなら欧州か日本車の方がいいと思う。
なぜなら韓国という国が信用できないからだ。
ヒュンダイ独自でブランドイメージ上げようとしても無理。
業務用や低価格な大衆車は地域によって売れるかもしれないが
高級車などは難しいだろう。
よそ様から金や技術をパクり国連への分担金を平然と滞納するようでは
ちと厳しいようですな。

在日ってマジキモイ。


本国もキモイ。


世界の嫌われ者・・・・・半島人。

>>442
今にはじまったことではない。
世界では朝鮮人は受け入れ不可なホテルや施設もあります。
あまりあの民族と関わらない方が賢明です。
世界的な常識は半島人には全く通じません。

ヒュンダイ自動車の販売ネットワークだけれど
国賊トヨタが廃業処分に断じられたら、
日本国内トヨタの販売網（独立系・直営系問わず）を
日本政府の意向を汲むかたちで引き受けるなど如何だろう？

ブランド力は無いけど日本車に近い品質、欧米車より故障も少なく安い。世界中には車にこだわりが無く安くて下駄がわりになれば何でも良いと思う消費者は沢山います。ヒュンダイの価格と品質は、そのニーズを充分に満たしているのです。

ヒュンダイ自動車は、
人倫先進国であるKoreaの企業ですから
安心して皆さまにおすすめできると思います。

数字がすべてなんですよ。世界販売台数でヒュンダイは日産・ホンダより多い。
先入観や思い込みで物事をとらえないほうがいい。
世界では日産・ホンダよりヒュンダイが選ばれているという事なんです。悔しかったら抜いてから言うべきですよ。

ＵＳＡでは
そう遠くない将来、
Lexusよりも高いステイタスを得られるのでしょうね

レクサスより高いステータスというのは噴飯ものだが、ロシア人が国産車のラーダじゃなくヒュンダイ、米国人がキャバリエやネオンではなくヒュンダイを選んでも不思議ではない。

>>448
ヒュンダイも高級ブランドを投入する予定があります。先行しているレクサスやインフィニティに追いつくには時間がかかります。
しかし誰もヒュンダイがこんなに早く日産・ホンダを抜くとは思っていなかった。
以外に早くインフィニティに追いつくかもしれません。

病院行け

2006年の自動車世界販売ベスト10(前年比増減率)
1(1)ＧＭ909万台(▲1％)
2(2)トヨタ880万台(8％)
3(3)フォード660万台(▲3％)
4(4)フォルクスワーゲン573万台(9％)
5(5)ダイムラークライスラー470万台(▲3％)
6(7)現代372万台(6％)
7(9)ホンダ355万台(6％)
8(6)日産348万台(▲3％)
9(8)プジョーシトロエン337万台(▲1％)
10(10)ルノー243万台(▲4％)

ヒュンダイは日産・ホンダより上。ダイムラーとクライスラーが解かれた事によりトップ５入りは確実。次に狙うはＶＷ。

他人の意見を聞き入れる頭を持たない在日が
居座っている時点で
糞スレ決定。

劣等民族チョンセン人必死だなww日本人は眼中に無いから書き込みねぇー(笑)

てか日本人の半分はヒュンダイってメーカーしらないかチョンメーカーってしらねーだろ(笑)だって無名だもん

>>455
世界ではヒュンダイより日産・ホンダの方が無名ですよ。
世界販売台数がすべて。悔しかったら抜いてからアホほざいてください。

妄想ｗｗｗｗ

>>457妄想しているのはあなたですよ。数字が全て。素直に物事を見ないといけませんよ。
それとも頭がどっかおかしくて正常な判断ができないのかな？笑
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20070202/118314/?P=1

ネッツトヨタのＮと間違った…

ひでぇよな

チョンの気がおかしくなったｗｗｗ

>>458
おまえ、ついこの前までメルセデスのCLSスレでCLS550に乗ってる妄想を語っていただろ。
コテハンまで“CLS550乗り”にしてなｗ
チョン人とバレたら逃亡したよな。今度は祖国のメーカーをここで擁護してるのかｗ
おまえは特徴ある文面だからすぐわかったぞｗｗｗ

ヒュンダイは日産・ホンダより大きい自動車メーカーです。
世界は正直なんですよ。良いものが売れるんです。
素直に物事を判断して欲しいですね。悔しかったら【世界販売台数】で抜いてからなんとでも言ってください。

>>458氏
日本国の自動車産業界は、
輸入車に対して“鎖国”しているのが実情ですよ。

日産自動車を救ってくれた、
Renaultが日本国内で積極的に自社銘柄製品を展開しようとしないのが、その一例だと思います。
でもMercedes-BenzやVolkswagenなどの民族系ドイツ車は支持されるのです。同じドイツ車でもFordやOpelの人気は沸騰しなかったと思います。
しかし、そのMercedes-Benz人気も戦前の大日本帝國では主流とまでは言えなかったのです。
日本人の国民性「島国根性」を私は否定しませんが、保守的というのは、ウラを返せば、受け入れられれば、非常に強い支持を得られると思います。
日産とトヨタの歴史を語るうえでも、ダットサン・ブルーバードとトヨペット・コロナは熾烈な争いをしておりました。何十年も昔の話なのですが。

>>459
ネッツトヨタのＮマークが後から作られたものです。ヒュンダイと似たマークをつけてお客を紛らわせようとしてますね。
たまにホンダのＨマークと似ているというアホがいますが、あれをどう見比べたら似ているように見えるのか視力を疑います。
楕円マークと四角マークを間違う人はまずいないでしょう。

言い訳必死ｗｗｗ

チョンダイ(笑)

>>456
日本では軽自動車が売れまくっていて、普通乗用車の売り上げは微妙。
何故だと思う？

>>467
もっと世界レベルの話してくださいよ。小さな国の日本で安い軽自動車が売れてようが興味ないんですよ。
世界販売台数でヒュンダイは日産・ホンダより上。グローバルな企業なんです。悔しかったら数字で抜いてからアホ叫んでくださいね。

>>468
たとえ話だからｗ言い方かえようか？
コンパクトカーが売れて大型車が売れてないのは何故だと思う？

>>469
あなた本当にアホですね。病院紹介しましょうか？笑
大型車なんてそんなに売れる訳ないでしょう。もう少し頭使ってくださいよ･･･
ヒュンダイは日産・ホンダより大きい自動車メーカーです。

ヒュンダイがポニーを開発した６０年代末期、ホンダはやっと軽自動車を販売してたんだよねぇ。
（笑）

>>470
下の行は聞き飽きたｗそれしか言えないのか？
何で大型は売れる訳が無いのかな？

>>472
そんなことも解からないなら幼稚園からやり直してきてください。
常識から勉強することです。
ヒュンダイは日産・ホンダより売れてるメーカー。世界トップ�Dに入るメーカーです。

>>473
お前が知ってる範囲でいいから。
品質のいい大型車が売れない理由を説明してくれないかなぁ?ｗ

ID:/GpqTqfy0氏、
アホなジャップ（＝ここでは厚顔無恥な日本人、非国民という意味です）どもの相手をなさらないでください。

>>474
人に物事を尋ねたいなら、それなりの聞き方があるんですよ。
幼稚園から礼儀、常識を学んできてください。
ヒュンダイは世界で５位の自動車メーカー。日産・ホンダより上。

>>476
逃げるんだ？

儒教国家に瑕がつくと思います。
野蛮で無知なジャップどもとは会話してあげる価値もないと思います

ヒュンダイの成長の早さに日本人が脅威を感じるのは当然です。
これからは逆にサムスンやヒュンダイを日本人が見習うべき時かもしれません。
いつまでもプライドや意地を張っていてはますます差は開いていくでしょう。時代は変わるんです。

>>479
われわれ日本人はもっと歴史に学ばなければいけないと思います。
残念ながら日本人のなかには誇りを驕りと、自信を過信と混同していることに気づかない者もいるのでしょう。

>>480
日本人は賢いです。しかし賢い人ほど頭でっかちになってしまいますよね。
ヒュンダイが日産・ホンダを抜いたにもかかわらずそれを受けいれようとしない。
数字ではっきり出ているのにです。ヒュンダイは世界第５位の自動車メーカーです

サムスンやヒュンダイと日本企業は、切磋琢磨して、お互いを高めていって欲しいと私は思います。

2007 フォーチュン500　大企業ランキング

企業名　売上　利益
General Motors 207,349.0 -1,978.0
Toyota Motor 204,746.4 14,055.8
DaimlerChrysler 190,191.4 4,048.8
Ford Motor 160,126.0 -12,613.0
Volkswagen 132,323.1 3,449.0
Honda Motor 94,790.5 5,064.1
Nissan Motor 89,502.1 3,939.6
Peugeot 　　　　　　　71,005.7 220.8
Hyundai Motor 66,666.0 1,319.0
Fiat 　　　　　　　65,031.1 1,336.2
BMW 　　　　　　　61,476.7 3,598.3
Renault　　　　　　　　　52,103.2 3,599.6

>>483
自動車メーカーは売上台数で比較するのが最も素直だと思います。
フォードとダイムラークライスラーを比較してフォードが下と思う人は少ないでしょう。
フィアットがルノーより上だと思ってる人がいるでしょうか？【世界販売台数】でヒュンダイは５位。日産・ホンダより上です。

言い訳必死ｗ

ヒュンダイがホンダ・日産と比べて販売台数がちょこっと上だけど、
売り上げや利益で圧倒的に下なのは
なんでだかわかる？ｗｗｗ

ねーねー、朝鮮人の頭でもわかる？ｗｗｗ

企業の目的は製品売って利益上げてそれを株主に分配することだよね。
いくら販売台数多くても、売上高、利益、時価総額で大きく劣る現代は明らかにホンダ、日産以下だよ。

ﾁｮﾝ涙目www

【利益順】

Toyota 204,746.40 14,055.80
Honda 　　　　　　　94,790.50 5,064.10
DaimlerChrysler 190,191.40 4,048.80
Nissan 89,502.10 3,939.60
Renault 52,103.20 3,599.60
BMW 61,476.70 3,598.30
Volkswagen 132,323.10 3,449.00
Fiat 65,031.10 1,336.20
Hyundai 66,666.00 1,319.00
Peugeot 71,005.70 220.8
General 207,349.00 -1,978.00
Ford 160,126.00 -12,613.00

【売り上げ順】

General 207,349.00 -1,978.00
Toyota 204,746.40 14,055.80
DaimlerChrysler 190,191.40 4,048.80
Ford 160,126.00 -12,613.00
Volkswagen 132,323.10 3,449.00
Honda 94,790.50 5,064.10
Nissan 89,502.10 3,939.60
Peugeot 71,005.70 220.8
Hyundai 66,666.00 1,319.00
Fiat 65,031.10 1,336.20
BMW 61,476.70 3,598.30
Renault 52,103.20 3,599.60

韓国唯一といっていい自動車メーカーヒュンダイ。
韓国が国力を注いでいる企業だ。サムスン同様。

しかし、どんなにがんばっても日本の数ある大手自動車メーカーの中の
1つにも届かない弱小っぷり。
韓国が全力でがんばっても日本の一企業にかなわない。

どんだけショボいんだよ韓国ｗ

>>1お前が死ねよ(笑)

トヨタがＧＭを販売台数で抜いて世界一になりそうだというニュースが数年まからうるさくいうのは何故でしょう。
利益ももちろん大事。利益ならトヨタはとっくに世界一なんですよ。でもやっぱり販売台数なんです。
でないとhttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071022-00000104-mai-bus_allのような記事に意味はありません。

利益でいうならホンダが２位ですか。でも世界の自動車メーカーを大きい順に言ってくださいといわれてホンダを２位に言う人はまずいないんでしょう。
トヨタが1位か２位。次はＧＭをあげます。そしてフォード。
ヒュンダイは５位なんです。日産・ホンダより上なんですよ。数字が全て。先入観や思い込みで物事を判断してはいけません。

安い短寿命車ばらまいてるだけじゃない？
実際に乗ったり見たりすればわかるけど、下品。

ヒュンダイ＋キアがホンダ・日産より上だろ。
ヒュンダイ単体なら下。

しかもヒュンダイ・キアの２社合わせてもホンダ・日産より僅かに多いだけだし。

>>492
そんな基準なら、上位に入ったって意味はない。GMやフォードと比べられてどうこういったって、車が好きな連中から見たら全然うれしくないし、胸も腫れない。
ま、フォードは少しこっち寄りの価値観持ってるけどな。でもなぁ、このメンツでトップ5だなんて、恥ずかしくって誇れネーよ。ばかだなぁ。

イギリスで韓国車特集。
http://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/200502070000/

>>494-495
それをいうならトヨタも日野・ダイハツを含んでいますし日産も三菱やスズキのＯＥＭを受けているわけですから。
フォードもボルボやマツダを含んでいます。アホは勉強してから言ってください。
>>496
あなたの好き嫌いなんてどうでもいいんですよ。世界でヒュンダイは五番目に選ばれている。これが事実。
日産・ホンダも頑張って追い越してもらいたいもんです。ヒュンダイを。

>>498
おまえら！チョンはうざい！（・∀・）
　日本が嫌いなら将軍サマのところへ帰れ！！

>>1-499
延々自演乙ｗ

2006年の自動車世界販売ベスト10(前年比増減率)
1(1)ＧＭ909万台(▲1％)
2(2)トヨタ880万台(8％)
3(3)フォード660万台(▲3％)
4(4)フォルクスワーゲン573万台(9％)
5(5)ダイムラークライスラー470万台(▲3％)
6(7)現代372万台(6％)
7(9)ホンダ355万台(6％)
8(6)日産348万台(▲3％)
9(8)プジョーシトロエン337万台(▲1％)
10(10)ルノー243万台(▲4％)

ヒュンダイは日産・ホンダより上。ダイムラーとクライスラーが解かれた事によりトップ５入りは確実。次に狙うはＶＷ。

>>497
二年以上前の話ですよ笑
時代は変わるんです。少なくともイギリス車よりはヒュンダイの方が上です。

チョンダイ売れてるなぁ。
貧乏だからしょうがなく日本車モドキ買うんだろうな。
もしかしたら騙されて日本車と思ってる人もいるだろうな。

日本車が安く買えた！でもなんかすぐ壊れるし。品質も悪い。ホンダに持っていこう！
という人がいっぱいいそう。
ちなみにヒュンダイを英語読み→ホンディ　ｗ

悪質詐欺かよｗｗｗ

>>503
本当に間違えて買う人がいるならヒュンダイはとっくに訴えられてますよ。消費者やホンダにね。
幼稚な言い返ししかできないところが負けを認めてるようなものですよ。
悔しかったら【世界販売台数】で抜いてからいくらでも言ってください。

必死すぎ　顔まっ赤にしてキーボード叩いてるんだなｗ

くやしいのぉｗｗｗ　くやしいのぉｗｗｗ

>>505
あなたの「ｗ」の多さに比例して悔しさがにじみ出ていますよ笑
ヒュンダイは日産・ホンダより販売台数が多い。大きい自動車メーカーです。

100円の商品を110円で1000コ売って1万円もうけてるヒュンダイ

100円の商品を200円で 900コ売って9万円もうけてる日産・ホンダ


くやしいのぉｗｗｗ　くやしいのぉｗｗｗ

ひとの話を全く聞かず、脊髄反射で
馬鹿の一つ覚えの勝利宣言レスしか返さないのでは
誰も納得させることはできない。

日本から出てってください。ヒュンダイと共に。

てか、ヒュンダイってさー
世界に誇れるメーカーだって言うんなら、世界の主要なモータースポーツで何回も優勝してるんだろうね？
俺の聞いた噂だと、ＷＲＣを途中で逃げ出して、
それによって発生した罰金も踏み倒してるって聞いたけど
まさか、そんな朝鮮人が毎回するような恥知らずで最低なことをヒュンダイがするわけないよね？ｗ

アメリカ人の８割くらいは、ヒュンダイを日本車だと勘違い
していると、この間テレビでやってたよな。
「韓国車だ」と言ってたらみんな驚いていた。

まぁルノーがどこの国の車か分からない日本人が多いのと同じ。

>>510
ヒュンダイもサムソンも勘違いを狙ってイメージ戦略をしてるからな
だから、ＣＭに相撲や富士山、忍者とかを使ったりするんだよ
あと、サッカーを見てもらうとわかるけど日本代表戦は韓国戦じゃなくても、
ヒュンダイかサムソンが、必ず日本のメーカーに混じって看板を出している
これは完全に、他国にヒュンダイやサムソンは日本のメーカーだと植え付ける戦略なんだそうだ

>>507
自分で自分をアホ中のアホといっているようなもんですよ笑
よく読み直してみたら？わかるかな？

日本人になりたい南朝鮮人。

南朝鮮人だけにはなりたくない日本人。

日本のブランドとして売りたい南朝鮮商品。

南朝鮮商品は間違っても買いたくない日本人。


南朝鮮涙目ｗｗｗ

文章が理解できない朝鮮人ｗ

>>511

最近は逆のイメージ効果が期待されてますね。
ＩＴ機器に代表される洗練されたCool Koreaのイメージにあやかりたい日本企業は、
新興国でのマーケッティングでは韓国の後追いですがね。 pu

>>515
ちょっと、苦しいかなｗ根拠が弱いし、自己妄想はなはだしい
クール金正日かなんだか、知らないけど、あやかってるソースを出せよ
ID:Wi7JaBYq0はお決まりの口だけ在日朝鮮人じゃないだろうな？

>>516
>>510のソースを示すのが先では？笑

>>517
同意

なにやら日本の焦りが見て取れるスレですね。

ヒュンダイに乗ってるなんて軽に乗ってるより恥ずかしい。
在日に間違われそうで嫌だわ。

>>519
と、思うから在日は乗らない。在日がみんな乗れば台数それなりに伸びるのにね。
日本人の変わり者しか乗らない状況では、その人達に飽きられたら終り。だから台数も落ちてる。

>>517
はい、ソース
http://www.47news.jp/CN/200705/CN2007052601000101.html
まー、八割じゃなかったけど、俺が八割って言ったわけじゃないからいいっしょ？ｗ
五割以上でも相当ひどいし
さー、次は君がソースを示す番だ、ID:/GpqTqfy0

>>521
やはり>>510は嘘でしたね。五割と八割では全く話が違います。
それとも違うソースで証明するのかな？ID:5kVCXc+n0がそれを示すのが先でしょう。

朝鮮ってバカだからいや

>>523
まあまあ。ヒュンダイがあの商品力で400万台弱を売ってるのは正直すごい。売れるところでしたたかに
商売してることは認めるし、車も水準には達してる。ここから先が茨の道なのはヒュンダイ自身が一番
良く知ってるだろうから尻馬乗って浮かれてるのは只の馬鹿。ちなみに日本で売れるようになれば本物
だろうけど日本車も止まって待ってる訳ではないので永遠の十年状況は当分変わらないと思う。

>520
変わり者はチョンダイなんて乗らんだろ。
チョンダイに乗ってるのは単なるバカ。

>>522
お前は本当に在日朝鮮人の卑怯者だな
俺はID:5kVCXc+n0の代わりに数値が違っていたことは謝る
でも、常識的に考えて、次はお前の番だろ、ID:/GpqTqfy0？
というより、お前ソース持ってないだろ？ｗ
みんな見てろよ、絶対出せないよ、この在日
五割以上と八割にこだわるフリをしたり、言い訳だけして、最終的には出さないから
結局朝鮮人はソース無しの口だけ妄想野郎なんだよ

Hey.Jap!

臆病者の非国民��ジャップ�≠ﾇも、恥を知れ！
おまえ達の所為で日本人の国民性が疑われるだろうが！

>>526
ID:5kVCXc+n0はあなたに代わりに謝るようにいってないですよ？
ID:5kVCXc+n0が「私は嘘つきでした。すいませんでした。」と言うのならわかります。
ID:5kVCXc+n0はきちんとしたソースを持ってくるかもしれないでしょう。なぜそんなにあせってるの？笑

>>529
ほらな
持ってるなら、普通に出せばいいのに結局、出さずにいい訳だよｗ
こいつ、絶対出さないよ、ていうか、出せないよ
なぜなら持ってないし、そんなソース無いからｗ

>>530
>>510のソースはいつ出してくれるんですか？笑

>>531
ハイこれだよ、八割じゃなかったけど、五割以上が日本のメーカーだと思っていたという
http://www.47news.jp/CN/200705/CN2007052601000101.html
でも、その違いを、言い訳にID:/GpqTqfy0は絶対出さないんだよな
なぜなら口だけの妄想だから、ソースが存在しないんだよ
もし、存在するなら普通に出してみろよｗ
次、言い訳して出さなかったら、お前は口だけの卑怯者在日朝鮮人で決まりだな
まー、ID:/GpqTqfy0は無いから絶対出せないけどｗ

>>532
>>510のソースが見たいんです。それは違うでしょう笑
>>517でも書いてますが>>510のソースを出すのが先でしょう。ソースを出せといってきたのはそちらなんですから。

>>532
>>527-528を心して拝読しやがれ

>>533
はい、口だけの卑怯者在日朝鮮人決定ｗ
お休みー

>>535
自分に言ってるんですか？笑>>510はやはり嘘ですか。これだからヒュンダイに日産･ホンダは抜かれるんですよ
数字が全て。「世界販売台数」で抜いてからアホ抜かしてください。

順番なんてどっちでもいいから早くソースだせ

>>536
ヒュンダイが持っている独自技術ってなんですか？

>>1
おまえはHondaには要らない、内定は取り消す

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=192882
【悲劇】ホンダ車と間違ってヒュンダイ車を買ったシンプソンズ
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=151854
ヒュンダイ車のコマーシャルなのにホンダイって聞こえるぞ

在日クンは日本人に差別されたんだな、プゲラw
在日クンは日本人にチョン！チョン！っていじめられたんだな、プゲラw
在日クンは日本に侵略されたって教育されたのに、事実は日本のお世話になっていたって
知ってしまったんだな、プゲラw
在日クンはなんでもかんでも朝鮮が起源だって教育されたのに、全部よその国のパクリだって
知ってしまったんだな、プゲラw
在日クンは憧れの日本人になりたい、いつか日本人になれるって信じてたのに、
無理だって知ってしまったんだな、プゲラw
在日クンは祖国の事を知れば知るほど恥ずかしい国だって気づいちゃったんだな、プゲラw
在日クンはヒュンダイが販売台数で日本のメーカーをちょっとだけ抜いたから
「すごいね」って褒めて欲しかったのに事実はショボい3流メーカーだって気づいちゃったんだね、プゲラw

ヒュンダイは日産・ホンダより大きい自動車メーカー。
トヨタは雲の上の存在。追いつけるかどうかわからない。しかしアジアではナンバー２のメーカーになった。

ひ

ゅ

ん

だ

い

し

ぼ

う

か

く

に

ん

!!

結局チョ○はソース出さないで逃げたね やっぱ噂通り卑怯者だね 今度から周りにチョ○いたら差別してあげよう 因みに日本人になりすましてるチョ○は名字とか名前で結構わかるww

車の販売台数がホンダ、日産より上？
そもそもあんなの日本人は車と認めねーだろ？

世界は日産・ホンダよりヒュンダイを認めてますよ。
日本なんて世界の中の小さなマーケット。アジアは中国・インド。ロシアが重要なんです。
【世界販売台数】で抜いてからたわごとほざいてくださいね。

>>542
＞トヨタは雲の上の存在。追いつけるかどうかわからない。
トヨタは2006年に熊本県にて「トヨタ自動車欠陥放置問題」が発覚・表面化した企業ですよ。
また豊田英二は、朝鮮戦争特需を��救いの神�≠ﾈどと表現して、暴言を吐きました（日本経済新聞朝刊の連載記事『私の履歴書』にて）。
【※日本経済新聞社「私の履歴書 昭和の経営者群像８」に収録されています】
人の殺し合い(戦争)で得た仕事を��救いの神�≠ﾆ述べるとは良心を疑います！
このような野蛮な放言をする者が経営する企業に敬意を払う必要は一切ないと私は思います。

朝鮮人は不正をするのが好きだよね？販売台数もごまかしてるんじゃないの？
真面目に頑張ってる日本がかわいそう…

ヒュンダイ自動車は、事実上、アジアNo.1の自動車製造事業者だと私は信じております。
ですから既に日本人のなかには負け惜しみ発言を本スレッドに書き込んでいる者も少なからずいると思います。
私自身は、国粋主義を謳う訳でありませんが日本国の日産自動車や三菱自動車、マツダ、ホンダ、スズキは愛しております。
しかし、ヒュンダイ自動車は、これらの自動車製造事業者よりも高い地位にいらっしゃると私個人は承知致してしております。

>>558
＞世界は日産・ホンダよりヒュンダイを認めてますよ。

それは性能は恐ろしく低くカッコ悪いイモ車だが
とりあえず安い！という貧乏人からねｗ
しかもあんなに安ければ薄利多売で「販売台数だけ」ならもっといってもいいのに
それでも日産・ホンダを少しだけ抜いている程度。
全然ダメじゃんｗ

売上高
ホンダ　84.32
日産　 80.23
現代　 58.01

利益
ホンダ　5.08
日産　 4.41
現代　 2.291

株式時価総額
ホンダ　68.03
日産　 47.68
現代　 16.05

研究開発費
ホンダ　3.248,29
日産　2.848,58
デンソー　1.631,44
現代　1.181,97

売上高
ホンダ　84.32
日産　 80.23
現代　 58.01

利益
ホンダ　5.08
日産　 4.41
現代　 2.291

株式時価総額
ホンダ　68.03
日産　 47.68
現代　 16.05

研究開発費
ホンダ　3.248,29
日産　2.848,58
デンソー　1.631,44
現代　1.181,97

〜金融〜
◆日本
三菱ＵＦＪ　15兆
みずほ　10兆
三井住友　9兆
りそな　3兆3000億

◆韓国
国民銀行　3兆8000億
韓国外換銀行　1兆1000億
企業銀行　1兆
大邱銀行　2900億

〜化学・ゴム〜
◆日本
信越化学　3兆9000億
富士フイルム　2兆8000億
ブリヂストン　2兆1000億
三菱ケミカル1兆9500億
花王　1兆8000億
住友化学　1兆4000億

◆韓国
LG 化学　6500億
韓国化学　5000億
東洋製鉄化学　3300億
ハンコックタイヤ　3000億

>>562
消費者に選ばれるのには理由があります。安いだけでは世界第五位の販売台数は売れません。
いい車を作っているつもりでも売れないということは理由があるんです。
世界販売台数で上という事は、車そのものもヒュンダイが日産・ホンダより上だということなんです。アホに理解できるかな？

2006年の自動車世界販売ベスト10(前年比増減率)
1(1)ＧＭ909万台(▲1％)
2(2)トヨタ880万台(8％)
3(3)フォード660万台(▲3％)
4(4)フォルクスワーゲン573万台(9％)
5(5)ダイムラークライスラー470万台(▲3％)
6(7)現代372万台(6％)
7(9)ホンダ355万台(6％)
8(6)日産348万台(3％)
9(8)プジョーシトロエン337万台(▲1％)
10(10)ルノー243万台(▲4％)

2007 フォーチュン500　大企業ランキング

企業名　売上　利益
General Motors 207,349.0 -1,978.0
Toyota Motor 204,746.4 14,055.8
DaimlerChrysler 190,191.4 4,048.8
Ford Motor 160,126.0 -12,613.0
Volkswagen 132,323.1 3,449.0
Honda Motor 94,790.5 5,064.1
Nissan Motor 89,502.1 3,939.6
Peugeot 　　　　　　　71,005.7 220.8
Hyundai Motor 66,666.0 1,319.0
Fiat 　　　　　　　65,031.1 1,336.2
BMW 　　　　　　　61,476.7 3,598.3
Renault　　　　　　　　　52,103.2 3,599.6

【利益順】

Toyota 204,746.40 14,055.80
Honda 　　　　　　　94,790.50 5,064.10
DaimlerChrysler 190,191.40 4,048.80
Nissan 89,502.10 3,939.60
Renault 52,103.20 3,599.60
BMW 61,476.70 3,598.30
Volkswagen 132,323.10 3,449.00
Fiat 65,031.10 1,336.20
Hyundai 66,666.00 1,319.00
Peugeot 71,005.70 220.8
General 207,349.00 -1,978.00
Ford 160,126.00 -12,613.00

【売り上げ順】

General 207,349.00 -1,978.00
Toyota 204,746.40 14,055.80
DaimlerChrysler 190,191.40 4,048.80
Ford 160,126.00 -12,613.00
Volkswagen 132,323.10 3,449.00
Honda 94,790.50 5,064.10
Nissan 89,502.10 3,939.60
Peugeot 71,005.70 220.8
Hyundai 66,666.00 1,319.00
Fiat 65,031.10 1,336.20
BMW 61,476.70 3,598.30
Renault 52,103.20 3,599.60

【総括】

販売台数だけの薄利多売、低品質安売り企業、
まるで100円ショップのヒュンダイｗ

９０年代にアメリカで韓国車のシェアが急増した時期があって
日本のメーカーも真剣に対策を考えなければいけない、なんて言われたもんだよ。
結局安さに飛びついた消費者も、あまりの低品質に呆れリピーターになることもなく
在庫の山を抱えたメーカーが取った奇策はなんと「１台買ったらもう１台プレゼント」
という前代未聞のキャンペーン。これはバカ当たりしたがすぐに中止命令が出て(涙)
いや〜韓国車ってほんとーに素敵ですねｗ

>>570
ソースはありますか？

>>569
低品質なら世界第五位の販売台数は無理でしょう。
消費者は馬鹿じゃないんです。
日産・ホンダにははやくヒュンダイを越えるように頑張ってもらいたいところです。

朝鮮人は、販売台数だけ抜けば全て勝ってると思ってるんだね、やっぱり馬鹿の集まりだ！

Korea車が、
日本車メーカーに脅威を与えたのは事実。
臆病者のジャップどもは認めたくはないだろうが、
トヨタのLexus事業も富士重工業（スバル）の「アルシオーネSVX」の登場も
実はKorea車の売れ行きを考えて、日本車メーカーの薄利多売方策を再考させる活力があった事実を
我々、日本人は素直に認知しなければいけない。

>>573
いくらいい車を作っているつもりでも選ぶのは消費者。お金を出す人なんです。
ヒュンダイは日産・ホンダより売れてる世界�ｂT自動車メーカー。悔しかったら数字で抜いてからほざいてください。

なんでヒュンダイが安売りしなければ売れないのか、
安い値段なのかちゃんと考えましょう。

なぜ家賃3万円の木造アパートに住む人がいっぱいいるんでしょう？
なぜ家賃5万円の公団住宅に住む人がいっぱいいるんでしょう？

その人たちがの家賃10万円の最新マンションと比べて選んでると思いますか？

ヒュンダイを選んだんじゃなくて、ヒュンダイしか買えない人が大勢いるということです。
経済を理解しましょう。

>>576
ヒュンダイより安い車はないですか？

>>576
日産・ホンダに安い車はないですか？

ヒュンダイは、日産やホンダより高額で高品質な車はありますか？？？
あ！無いから安売り路線なんだ！

>>1
おまえはHondaには要らない、内定は取り消す

ありますよ。ソナタやグレンジャーはアメリカで好評です。サンタフェやエントラージュも評価は高いです。
で、日産・ホンダに安い車はないですか？ヒュンダイより安い車はないですか？

ホンダとか日産は安い車を設定して作っている。 当然高い車もある。

ヒュンダイは全体が安っぽい。
エンジン音が音大きいだけで快音には程遠かったりする

現代の子会社のキア自動車、赤字幅拡大だってよ。

>>582
ヒュンダイも安い車を設定して作ってるのは同じ。
値段に見合わない安っぽい車なら世界販売台数第５位の台数は売れません。
日産・ホンダが悪いメーカーとは言っていません。いいメーカーです。ヒュンダイは更にいいメーカーという事です。もちろんトヨタはその上です。

>>581
> エントラージュ

それはフランス語起源の外来語だからアントラージュと発音するんだよ。
マイクロソフトのMac用スケジュール管理ソフトにも同名のものがある。

>>585
私が発音しているのを聞いたんですか？笑
発音とは音を発する事。書くこととは違いますよ。
ヒュンダイは日産・ホンダより上の自動車メーカー。

>>574
もはや Out of 眼中
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179327016/

>>581
好評ｗ
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=84925&servcode=300§code=300

ふ〜ん
日産やホンダよりも上のメーカーなんだね〜
模倣品を大量に作って売れば上に行けるんだ〜
すごいなヒュンダイ！

>>586
日本語でおｋ

>>587
ヒュンダイが眼中にないなら日産・ホンダは存在すら知らないかもですね笑
中央日報の記事は信じるんですね笑
これらはより新しい記事です。
http://response.jp/issue/2007/0605/article95466_1.html
http://response.jp/issue/2007/0420/article93859_1.html

ヒュンダイは日産・ホンダを超える世界�ｂTの自動車メーカー。
トヨタは雲の上の存在だが以外に早く追いつくかもしれません。

在日への特権
税の免除、支給金を　いっさい　排除すべきである
屑どもにやる金などない

そして浮いた金を年金に回せ

早急に排除しろ

本田、日産がヒュンダイ以下（あくまで売上）なのはショックだったな。知らなかった。
本田も日産も嫌いだが、頑張っていい車作って欲しいものなだ。

日本ではどうだろう？ヒュンダイ売れてる？見たことないが。
逆にコリアでは日本車売れてるんでしょ？　ソース出せないが。既出っぽいが。

日本社会と言うか、日本人に受け入れられる品質ではないってことだろ。

久しぶりに見たら９月の売り上げが54台か
よくこれで撤退しないな
並行輸入レベルじゃねーかよ

販売台数　ヒュンダイ≧ホンダ≧日産　　←チョンの主張はここだけｗ

売り上げ　ホンダ≧日産＞＞＞ヒュンダイ

利　　益　ホンダ＞日産＞＞＞ヒュンダイ

ブランド　ホンダ＞日産＞＞＞＞＞＞＞ヒュンダイ

品　　質　ホンダ・日産＞＞＞ヒュンダイ

技　　術　日産≧ホンダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヒュンダイ

デザイン　日産＞＞ホンダ＞＞＞＞＞ヒュンダイ

別ﾁｬﾝﾈﾙ　日産（ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ）＞ホンダ（ｱｷｭﾗ）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヒュンダイ（キア）

>>593
日本市場は世界的にみても特殊なんですよ。単純にいいものが売れるわけじゃないんです。
今や自動車メーカーは日本市場より中国やインド・ロシアなどを重要視しています。
フェアというかひいき目なしの市場では日産・ホンダよりヒュンダイが選ばれいます。素直に事実を認めないと本当に差は開いていくだけだと思いますよ

>>596

> フェアというかひいき目なしの市場では日産・ホンダよりヒュンダイが選ばれいます。素直に事実を認めないと本当に差は開いていくだけだと思いますよ


これどこよ？
どこの市場でヒュンダイが選ばれてる？
ソースつきで教えてくれ

>>597
日本国の自動車産業界は、
輸入車に対して“鎖国”しているのが実情ですよ。

日産自動車を救ってくれた、
Renaultが日本国内で積極的に自社銘柄製品を展開しようとしないのが、その一例だと思います。
でもMercedes-BenzやVolkswagenなどの民族系ドイツ車は支持されるのです。
同じドイツ車であってもFordやGM系Opelの人気は沸騰しなかったと思います。
しかし、そのMercedes-Benz人気も戦前の大日本帝國では主流とまでは言えなかったのです。
日本人の国民性「島国根性」を私は否定しませんが、保守的というのは、
ウラを返せば、いちど受け入れられれば、非常に強い支持を得られる市場なのだとも思います。
最近では日産ティーダやホンダ・フィット、マツダ・デミオ、スズキ・スイフトなど
日本国内でのコンパクトカー健闘を例に挙げられると思います。
…だって、ひとむかし前は5ドアハッチバックなど売れていなかったでしょう？

>>598
コピペ張るなうぜえ

レンタカーや第三世界での売り上げでせこく稼いでるだけだろ。
その手の市場はいずれ中国に抜かれるだろw

>>599
多少、加筆した積もりなのだが…

>>596
本田、日産に頑張って欲しいとは思うが、差が開こうが関係ない。
それは企業としての底力がないだけだろ。
そもそも世界何位とか興味ない。実際知らなかったしな。

問題は国内。こんなスレに書き込むくらいだから、俺は当然コリアもヒュンダイも嫌い。
高品質で低価格なら、国内でも売れない道理はないよな？おまえが擁護したところで国内で全く売れてないのが現状だ。

ところで、>>596はヒュンダイ車を所有している上での擁護か？　日本車に乗ってたらお笑いだな。

>>598
加筆したところで、>>597への回答になってないだろ。

>>596
それと、日本市場は世界的にみて特殊云々、全く意味解らん。
俺が世界市場に疎いだけか？　世界市場に疎い俺にも理解できるように説明してみろ。
ソース出せとは言わん。お前の言葉と理論で俺を納得させてみろ。
時間はやる。スレが1000超えるまでだ。

>>597
それくらいまず自分で調べたらどうです？「ヒュンダイ」「シェア」などで検索すればいいだけでは？
>>600
第三世界とは？
>>602
高品質で低価格でも日本では売れない場合があります。特殊なんですよ。低品質で高くてもブランドだけで買うアホがいますから。
　
ヒュンダイは日産・ホンダより上の自動車メーカー。悔しかったら数字で抜いてからほざいてください。

>>603
そうか？
ヒュンダイ自動車は将来的には
ＵＳＡやＥＵ諸国（たとえばＵＫとか）に限らず、
日本国においても強い支持を得る資格を有している…という旨を申し伝えたかったのだが?!

>>598
高い関税かけて､実質外国車締め出したのは韓国だろ。
ところがFTAの締結で､アメリカ産日本車が輸入されようとしているぞ。
こんなところで､クダ巻いてないでヒュンダイ買って､
祖国に貢献しなよｗ

>>602
在日はヒュンダイ乗らないよ。
だって在日だってバレちゃうじゃんｗ
日本人もヒュンダイ乗らないね。
だって在日って思われちゃうものｗ

>>606
そのヒュンダイが企業として､世界に誇れる独自技術と言うものがありますか？
トヨタのハイブリッドとかホンダのCVCCやVTEC､マツダのロータリーみたいに。

>>607
昭和三年十一月十日に
養老の木杯を下賜された者が
我が家の祖先にいる。
私から言えば高祖母にあたる人物である。
ちなみに我が父母は見合い結婚であり、
母方の祖先は庄屋で明治末期に村の助役を務めている。
間違いなく私は日本人だ。

>>608
MazdaのＲＥについては将来性の点で…、

>>605
「高品質で低価格でも日本では売れない場合があります。」
そうでない場合を勘案してのヒュンダイの販売実績だろ？

「ブランドだけで買うアホもいますから」
そうでない人々に受け入れられない理由は？
俺はコリアやヒュンダイという低品質クオリティーという名のブランドが毛嫌いされているだけだと思うが？

低品質クオリティーって言葉はないな。訂正。

>>610
重箱の隅はいいから､質問に答えてね。

2007年の販売数でどうなるか見物だね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
あっさりと巻き返されたりして(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>613
＞トヨタのハイブリッドとかホンダのCVCCやVTEC､マツダのRE…
どれもアイディアは、日本オリヂナルでないんだけれどなぁー、
REも実用化に成功しただけでしょ？

>>615
とりあえずヒュンダイの独自技術はあります？

＞どれもアイディアは、日本オリヂナルでないんだけれどなぁー。
だが、それを世界に誇れる独自技術にしたのはトヨタとホンダ。

>>614
そろそろ欧米でも､ヒュンダイが日本車じゃないってバレちゃった見たいだし
（あわてて相撲CMしたけどｗ）､インドや東南アジア諸国では
更に安い中国車が台頭してきたからね。
本国内でも輸入車が伸びているみたいだし､
独自技術は相変わらずパッとしないし､
会長は逮捕されるし､労組は労組でストばっかやってるし､
おまけにウォン高で利益も上がらないし
アメリカは在庫の山だし､サンドイッチどころか四面楚歌。
なーんもいい材料無いねｗ

>>617
来年が楽しみ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>615
アイディアと技術の違いってわかる？
技術の話を聞いてるのよ。

>>619
Koreaのヒュンダイ自動車の全車種のカタログを蒐集して研究してみろ。
きっと半導体業界の技術進歩の比でないと思うがな。
実は、アンタら御自慢の日本の技術も大したことはない。
本当に世界に誇れるのであれば、ヂーゼル技術では何故、
あのようにEUで販売されている現地のクルマより遅れているんだ？
ハイブリッド技術もHondaのはターボ過給に近いし、
トヨタのは明らかに何処かの他社の技術の寄せ集めだろうが！！！

あと、ブランドの話題だが
ドイツ車と日本車を同じ価格設定にしたら、買うか？
臆病者の非国民こと��不遜なジャップ�≠ﾇも?!

>>620
だから調べろとか研究しろじゃなくて､
完結にヒュンダイの独自技術教えて下さいって聞いてるの。
日本のことはいいから。

なに火病ってんだよw
世界に誇る独自技術ﾏﾀﾞｰ

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙに関しては都知事に聞いてみれば?
トヨタが寄せ集め技術ね〜。あんたらの大好きなｿｰｽとやらで明示してくれよ。

ドイツ車と同じ価格でも俺は日本車買う。どこかの国の車みたいに質の悪い車はいらん。

ヒュンダイ自動車について
少しは勉強しろ、無学な非国民ことジャップども！
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8F%BE%E4%BB%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

>>622
それではマイバッハ62Ｓをキャッシュで買って、フルチューンされたい。
確か面接に落とされると、マイバッハは売ってもらえないと聞いたことがある。

妙に伸びが早いと思ったら糞コテと糞コテの相手をしてしまうお子ちゃまのせいか。

>>623
ソースがいきなりウィキかよｗ
どこまで笑わせるんだｗｗ

>>623

朝鮮人必死だなｗ　さぁ、そろそろメッキがはがれてきましたよ〜

くやしいのぉｗｗｗ　くやしいのぉｗｗｗ

>>621、
アンタは実に気の毒な舶来コンプレックスに侵されていると思います、良い精神科紹介しましょうか？
>>622
軽油の質が劣悪なんだよ、誰の所為とは敢えて言及しないが！
拝金主義の政治屋をボコってから上等ぶっこいて下さいな、ヘタレのジャップ！！！

>>823
それじゃソースにならんだろｗ
不正とか国内での酷い売り上げ等悪いことしか書いてないしｗ
もっとまともなソース無いの？

>>629
>>823？

>>824
いくらなんでもそんなのは買えないよ。逆に買える人が少なすぎ。

カローラが400万だったら考えるが。

>>622
初代プリウスのハイブリッド機構の内訳＝CVT、ミラーサイクル機構

あｗミス
>>823×
>>623○

>>628
だから独自技術まだですか？
一行でタノムわ。
簡単でしょ？

あのな、フツウに考えてヒュンダイ自動車が独自の技術を公開すると思うか？
日本には盗用多という、不遜で非常にキチガイな自動車製造事業者がデカイ顔しているだろ？
そんなトヨタにおんぶに抱っこの（まともにトヨタ批判もできない）臆病者のジャップどもに教える訳ねーだろバーカ

要はどれだけ売れてるか。それだけなんですよ。
ヒュンダイは世界第五位の販売台数で日産・ホンダより上です
日産・ホンダには頑張って追いついてもらいたい。ヒュンダイも頑張ってトヨタに追いつきますから。

>>631
カローラが4,000,000円なら買う？
それならＶＷジェッタをお買いなさいよ！
ちなみにシンガポールでMercedes-Benzの車種と
トヨタ・カローラを買おうとすると、日本円に換算して幾ら必要だい？

>>635
あー解った解った。
要は､独自技術は無いわけね。
さすが組立貿易国。

独自技術って世界で認めらてこそなんですよ。つまり売れて初めて独自技術なわけであって自己満足では意味がない。
ヒュンダイは日産・ホンダより売れているメーカー。世界�ｇDの自動車メーカーです

結局ヒュンダイの技術は三菱の劣化コピー。
FFしか作れないメーカー。
ジェネシスは真っ直ぐ走るかな？

>>640
駆動方式が何であれ、売れなければ意味がない。
ヒュンダイは日産・ホンダより世界で選ばれている自動車メーカー
はやく追いついてもらいたいもんです。

>>641
欧米には日本車と勘違いさせて､
途上国には安さだけで売って､
一時的に風が吹いただけ。

言っておくが､IMFのおかわりは無いからなｗ

ヒュンダイがホンダより売れてるとか言ってるが、今年また
抜かれたぞ。今はホンダの方が上。特に北米で売れなくなって
きてるから来年は7位以下になる可能性大だ。

>>642
自動車のような高い買い物をするのにどこの国の輸入車か知らない人はほとんどいません。
それに安いだけでは売れません。価格に見合った商品でなければ住宅の次に高い買い物はしないでしょう。
数字がすべてを表しているんです。ヒュンダイは日産・ホンダより選ばれているメーカー。世界第五位です

>>643
ソースは示せますか？

>>644
>自動車のような高い買い物をするのにどこの国の輸入車か知らない人はほとんどいません。

では>>429はどう説明する？

自国での販売台数除いたらホンダとか日産の方が現代よりずっと多いと思うよｗ

中韓あたりは汚ぇよな


俺は鉄道関係の設計の仕事をしているのだが、中国新幹線のために社名を隠す感じで出荷。
あげく自国技術開発とかいう国策のせいで、中国の低レベルな会社と合弁する可能性もorz

自国技術とかいいつつ、日本産を丸パクリしちゃう腐った根性といい、劣化版コピーを作られる屈辱といいw

奴らは自ら生み出す作業はしないんだもんな。どうにもならない民族だよ

>>644
思ったよりスレが伸びてるようだが、1000超えるまでに俺の質問に答えられるんだろな？

で？　車はヒュンダイ乗ってるのか？

>>646
その画像は何ですか？英語が読めないので教えてください。
>>647
そうなんですか？それに自国の販売台数を除く理由は？
>>648
日本も戦後、アメリカやヨーロッパの猿真似で成長した面はないですか？

>>650
世界で受け入れられてるんなら自国以外の販売台数で比較した方がいいんじゃないの？

>>651
世界とはもちろん自国も含めてですよ。でないとＧＭなどはとっくに世界��1ではないわけです。
国の人口や産業規模は差がかなりあります。アメリカや中国は販売台数も人口も多いですし、韓国やスウェーデンは人口が少ないです。
ヒュンダイは世界�ｇDの自動車メーカー。日産・ホンダより上です。

チョンダイのすべての技術が三菱からの技術供与というのは
あたりまえのことです。
はっきり言って韓国車にはハートがありません、夢も希望もありません、
掃除機や洗濯機とおなじ・・・くるまにそれしか求めない人しかうけとめられないでしょ？
私が乗ってるドイツ車のコンパクトは１３０ｋｍ巡航で燃費L/１５ｋｍはしりますよ？
たぶん韓国車なら安い素材なので燃料冷却でガソリンがんがんで燃費とても悪いでしょうね？

ヒュンダイは日産・ホンダを上回る世界販売台数第五位の自動車メーカー。
悔しかったら数字で抜いてからアホぬかしてください。

ヒュンダイ１円でもかわね

人間としての尊厳が失われる

１円でヒュンダイの自動車が買えるわけないでしょう笑
病気ですか？

>>656 釣りにマジレスｗ　さすがチョンｗ

あんまりチョンにかまわない方がいいと思うよ。
特産が放火と強姦の国の車なんか、飽きられて消えて行く運命なんだから見守ってあげようよ。

世界販売台数五位。ホンダ・日産より上ですか。まだまだですね。
とりあえずＶＷを抜いてはやく四位になってもらいたいです。

ヒュンダイもかつては日産やホンダを目指していました。グローバルメーカーになりたいと。
今や日産・ホンダを超えて世界第五位の自動車メーカーになったんです。
日産・ホンダもヒュンダイを目指してください。信じて努力すれば追いつけるかもしれません

はくりたばいｗ
ひんしつｗ

ヒュンダイでとうダイ










(´・ω・｀)一円でも買わんがな

>>653
これ以上ちょうせんじんをいじめないで！
どーせ、ガソリン冷却の意味なんてわからないんだからさｗ

朝鮮人とかw　世界の中でゴキブリ以下の民族w
日本の文化と車に憧れてパクリまくるどころか
自分の国が起源だと言い出すキチガイ民族w

ID:/GpqTqfy0＝ID:19R3Y1pX0
こいつは絶対にソースを出さないって言うより、ないから出せない
妄想だけの卑怯者在日朝鮮人、なんだかんだ言い訳ばかりして、証明するソースは決して出せない(無いから)

韓国車、エジプト市場でシェア低下…中国・日本車が好調

エジプト新車市場で‘疾走’してきた韓国産自動車にブレーキがかかった。
２８日のＫＯＴＲＡ（大韓貿易投資振興公社）カイロ貿易館によると、
今年上半期のエジプト乗用車市場で韓国車は３５．９％のシェアを記録して１位を守ったが、
前年同期（４４．８％）に比べると８．９ポイントも低下した。

今年上半期の乗用車販売台数が前年同期比３０％増の８万台余を記録するなど急成長しているエジプト新車市場で韓国車のシェアが落ちたのは、中国車と日本車にシェアを奪われているからだ。

同じ期間、エジプトで販売された韓国乗用車は２万８８８８台と前年同期比２．５％増にとどまったが、中国乗用車は６．５倍増の５８８８台を記録した。
これに伴い中国車のシェアは１．３％から７．３％に高まった。日本車も６４．５％増の２万３０７７台を記録し、シェアは２２．７％から２８．６％に伸びた。


2007.09.28 15:57:26

ソースはhttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=91493&servcode=300§code=300

エジプト市場でのシェア比較

朝鮮車　前年４４．８％→今年３５．９％　−８．９％
日本車　前年２２．７％→今年２８．６％　＋５．９％
　　　　　
　差　　前年２２．１％→今年　７．３％

開発途上国では朝鮮メーカーのほうが売り込みの動き出しは早かったみたいだけど、
日本も本腰を入れてきたみたいだよ
要するに、これからが地獄の始まりってことだよ、ヒュンダイさんｗ

>>667
>>659は日本車が売れて云々よりも、ヒュンダイが日産・ホンダよりも売れている事に
ぬか喜びしてるだけ。
企業の本質を理解できないんだよ、彼は。

海外で低迷する韓国車、韓国で実績伸ばす日本車（上）

現代自 | 起亜自
　現代・起亜自動車が海外市場で苦戦を強いられている。主力市場としている「中国」での販売実績が悪化しているのだ。
一方、海外市場で韓国車のライバルとされている日本車の韓国国内での販売台数は、着実に伸びている。


　現代自の今年上半期の販売実績を見ると、米国市場では例年水準を維持したものの、ヨーロッパ市場では昨年同期比11.5％減、中国市場でも15.8％減となった。
販売実績が伸びたのはインド市場だけで、11％増だった。こうした中、起亜自が米国市場で上半期に4.8％の成長を記録したのが唯一の救いとなった。


　特に、中国の今年の自動車販売成長率は20％台と予想されているにもかかわらず、現代自は中国市場で主な自動車メーカーのうち唯一販売実績が低下した。


　一方、国内における日本車の販売台数は、2003年には3774台（全輸入車に占める割合は19.4％）にすぎなかったのに、昨年は1万2205台へと前年比30.1％も増えた。
今年は上半期だけですでに8428台売れており、輸入車市場でのシェアも33％にまで伸びた。

続き

◆韓国車、鉄壁「日本市場」に進出できず

現代自は日本で2005年に2295台の販売を記録した後、昨年は1650台にまで実績が下がった。
今年は上半期に925台販売したものの、昨年同期（992台）に比べると、やはり67台減っている。

今年上半期の日本の自動車市場規模は234万3013台で、このうち輸入車の占める割合は4.9％（11万5230台）に上っている。
ところが現代自は、日本の輸入車市場に占める割合が0.8％にとどまっている。
現代自は日本でクリック、アバンテ、ソナタ、グレンジャー、トスカーニ、トゥサンなどさまざまなモデルを販売しているものの、
いまだにブランド・イメージが低く、日本の消費者の保守性や、このところの円安に伴う競争力低下で、販売実績が低迷している。

これについて、現地のメディアは「現代自の最大の弱点は、日本市場で最も人気のある小型車部門で日本車よりも競争力が低いという点」と厳しい評価を下している。

◆中国で販売不振の現代自、海外市場拡大に「黄信号」か

現代・起亜自の中国市場での実績低迷は、実に深刻な問題だ。物量や成長性の面で、中国市場は現代自が決してあきらめることのできない市場なのだ。
現代自が中国市場で苦戦している理由は、値段的にも特徴的にもこれといった長所をアピールできていない点にある。現代自の上半期の中国での販売実績は、前年同期比15.8％減、起亜自は17.2％減だった。
これを反映するかのように、現代・起亜自の上半期の中国市場シェアも、昨年の7.9％から今年は5.5％にまで低下した。

最近、現代・起亜自の中国での実績が低迷しているのは、中国の低価格車攻勢に対抗できるマーケティングを展開することができていない上、商品性の面でトヨタやホンダの新型車よりも劣っているためだ。

崔源錫（チェ・ウォンソク）記者

朝鮮日報／朝鮮日報JNS

ソースはhttp://www.chosunonline.com/article/20070808000066

それもあと3年だな。5年以内には確実に10位以下

そして何がしたいかわからん車が多いし…。

ヒュンダイ クーペなんかV6 2.7でなのに160馬力って どんだけぇ〜

なのに、扁平率45%のタイヤ…


本気で意味わからん

Top Gear 韓国車特集

Part1/2
ttp://jp.youtube.com/watch?v=_fGd5v3ZB04

Part2/2
ttp://jp.youtube.com/watch?v=ebrB4kA_Ttc

参考
ttp://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/200502070000/

◆ヒュンダイはなぜ日本から撤退しないのか？◆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1192446775/

エジプトみたいな小さな市場の話などどうでもいいんですよ。
世界でヒュンダイは第五位の販売台数。日産・ホンダより上のメーカーなんです。
悔しかったら数字で抜いてからアホほざいてください。

>>673
あなたにはわからなくても世界はわかっていますよ。
実際に日産・本田よりも売れている世界第五位のメーカー。
自分のアホさに気づくべきでは？

アホがいる

>>677
もう反撃する力も無いみたいだな
ところでそれだけ絶賛するからにはもちろん
ヒュンダイ車に乗ってるんだよね？

自国部品率がどれだけのもんなのかだな。
サム損のテレビと同じこと。
完全自国メーカーでＦ１やＷラリーで常勝なんてことが出来たとき
初めて日本の消費者は認める。
車なんか動けばよいと言う人はともかく
普通の人は家の次に高い人生の買い物だからな。
いかに虚栄心を満たしてくれるかの需要なんだよ。

だってこの間までボンネットをあければ
三菱、メルセデス・・・・（爆笑）
こんなの恥ずかしくて普通は乗れん！

>>679
何に反撃するんですか?笑ヒュンダイは日産・ホンダより売れてるのでライバルはトヨタ・ＧＭ・フォード・ＶＷなんですよ。
頑張って日産・ホンダもヒュンダイに追いついて欲しいです。アホは悔しかったら数字で抜いてからほざいてください。
>>680
今や自国部品だけで作られている自動車なんてあるんですか？笑本当に頭悪いですね。
小さい日本だけじゃなくもっと世界レベルで物事を見れるようになってください。ヒュンダイは世界第五位。

2006年の自動車世界販売ベスト10(前年比増減率)
1(1)ＧＭ909万台(▲1％)
2(2)トヨタ880万台(8％)
3(3)フォード660万台(▲3％)
4(4)フォルクスワーゲン573万台(9％)
5(5)ダイムラークライスラー470万台(▲3％)
6(7)現代372万台(6％)
7(9)ホンダ355万台(6％)
8(6)日産348万台(3％)
9(8)プジョーシトロエン337万台(▲1％)
10(10)ルノー243万台(▲4％)

ヒュンダイは日産・ホンダより上。世界第五位の自動車メーカーです。

ヒュンダイ車に乗ってるんだよね？

なにこの和牛より外国肉の方が大量に売れてるから良いって言い出しそうなバカ。
低品質低価格なだけだろう

>>681
お前が三国人か在日かは知らんが、俺の質問には答えられないのか？

本田、日産抜いて世界５位がそんなに嬉しいのか？　つまらんな。
お前はヒュンダイの社員か？　家族がヒュンダイの役員か？
ヒュンダイはが潰れたら、お前も死ぬのか？

で？　ヒュンダイ乗ってるのか？

>>683
私はヒュンダイは持っていません。車は３台ありますけど。今後ヒュンダイを買う予定もないですね。
>>684
低品質なら世界第五位の販売台数は無理ですよ。消費者は馬鹿じゃないんです。
http://response.jp/issue/2007/0605/article95466_1.html
http://response.jp/issue/2007/0420/article93859_1.html

世界�ｂTの自動車メーカーヒュンダイ。日産・本田より上。

わざわざヒュンダイ買う意味がわからない！
ヒュンダイ買って何のメリット有るのかな？

>>686
現代が日本車と同じ値段で売れるようになってから言え。

>>687
あなたにわからなくても世界はわかっていますよ。
ヒュンダイは日産・ホンダより世界販売台数が多い自動車メーカーです

>>688
ヒュンダイより安い日本車はないですか？

ホンダ・日産は世界的に評価の高い企業です。
ヒュンダイは世界的に評価の低い企業です。だから低価格でしか販売できません。
これからもっと低くなり廃業予定です。

ヒュンダイは10年10万キロ保証というのやってますね。
10年後にはもうヒュンダイはないんだから安心のプランですね。
円点とも似ています。

>>690
＞ヒュンダイより安い日本車はないですか？

なんだそりゃw

各社の最低価格車比べてどうするよw

ほんと頭悪いなw

>>691
世界的に評価の低いメーカーが高いメーカーより売ることは無理ですよ。
数字が全て。世界第五位の販売台数は日産・ホンダより上です。
>>692
日産はルノーの支配下ですね。10年後はあるかな？笑

>>693
頭悪いですね。答えられないなら最初から言わなければいいのに笑
ヒュンダイは日産・ホンダより上のグローバル世界�ｇDの自動車メーカーです。

>>695

アメリカでも日本車より20〜30％安じゃねーと売れなかったじゃねーかw

それでも今じゃウォン高で最大の売りである安さですら対抗できないw

日産の10年後より現代の3年後を心配しろよw

>>696
ではそのソースを示せますか？
同クラス車で価格の比較を見たいですね。本当に20〜30％安いんですか？お願いします。

>>1
おまえはHondaには要らない、内定は取り消す

>>695
答えられないものはスルーか？

バカの一つ覚えの「ヒュンダイは本田、日産抜いて．．」

三国人の常套手段とやらか？
シナ、コリアは毎度そればっか。日本で受け入れられない根本はそこじゃねーの？

>>698
お前は日本にいらない。国籍を取り消す。
シナでもコリアでも好きなトコへ行きなさい。

>>699
>>528

>>699
何に答えて欲しいんですか？笑
ヒュンダイは日産・ホンダより上の自動車メーカー。世界第五位。

>>700
中華人民共和國と中華民国の全ての国民に
土下座して謝罪しろ。
またKoreaという表現についてだが、
正しくは国名でない。
朝鮮民主主義人民共和国と大韓民国だが、
この両国は分断情態にある。
元々は国旗を一にしていたことからも
同じ民族が国名を違えて戦っているのだ。
日本史でいえば、南北朝時代に近いだろう。
だから私は朝鮮半島地域という意味で南北の別を考えず、
Koreaと表現しているのだ！

>>702

はいよw
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=84925&servcode=300§code=300

>>704
中央日報は信じるんですね笑
それよりも新しい記事です。
http://response.jp/issue/2007/0605/article95466_1.html
http://response.jp/issue/2007/0420/article93859_1.html

世界�ｂTの自動車メーカーヒュンダイ。日産・本田より上。

>>705

中央日報すらこれだからなw

いつもは自国マンセーのくせにねぇ〜

そのソースは変化率だろw

日本にヒュンダイの店が少なからずありますが
月にヒュンダイはどれくらい売れているのでしょうか、
全店で1日に1台は売れているのでしょうか

あと店員は在日ですか？

>>702
他人には検索しろだの言ってるが自分のことはお構いなしか？
スレ読み直せ。読み直すまでもなく、意図的にスルーしてるんだからわかってるんだろ？

>>703
お前も三国人か？

このスレには三国人が２匹紛れ込んでるようだが、まともに答えられない、揚げ足取るレス。正に三国人の常套手段だ。

>>609を
一読しろ、
私は日本人だ。
但しいま現在
日本国内在住かは
明かす気はない！
ID:Wsvsd1Kz0

われわれ日本人はもっと歴史に学ばなければいけない。
残念ながら日本人のなかには誇りを驕りと、自信を過信と混同していることに気づかない者もいる!!!

>>686
本当に世界(欧米含めた)が認めているなら、もっとどっしり構えてればいいのに
買う気も無い貧乏人車をそこまでマンセーしなければならないお前に乾杯！

ヒュンダイのＨ＝貧相のＨ

ヒュンダイのH＝Helios（太陽神）なのでは？
　　

ホンダのH＝Hero？

おいおいｼﾞｮｰｸも通じないのかよw
アホなﾁｮﾝw

>>714
Hey.Jap！

トヨタのT＝タワケ？

>>712

ごめんごめん、ヒュンダイソーイチローだた

アメリカでは　「ホンダ」というアクセントのまま　「ハンディ」って読むんだよ

で　ロゴも　ホンダの　パクリ　イメージ戦略　大成功　


クオリティには　難があるがWW

馬鹿で間抜けなアメリカ人だからあっさり引っ掛かるんだろうな、ヒョンデ商法にw

>>709
何を熱くなってんだ？　お前が日本人だろうが三国人だろうが在日だろうがどうでもいい。
>>609ではお前が日本人だという証明にはならんだろ？　必死すぎて痛い。

擁護したいなら別スレ行けば？　ココは罵倒スレだぞ？
お前らみたいな芳しい三国人がスレを盛り上げてるのも事実だがな。
叩いて楽しいが度を越すと腹立つな。
他スレに行けと。国へ帰れと。

チョン涙目ｗ

>>721
正解！

チョン墓：名詞
　論破されると、墓穴を掘るような発言しかできない朝鮮人の意。麻雀のチョンボが語源。

>>720
それでは
おまえの祖先は
確たる日本人か？
怪しいものだな

われわれ日本人はもっと歴史に学ばなければいけない。
残念ながら日本人のなかには誇りを驕りと、自信を過信と混同していることに気づかない者もいる!!!
>>720には日本語が理解不可能らしいので気の毒なのだが…一応、指針は与えておく。
この臆病者の非国民こと��ジャップ�≠ﾟ！

日本車は韓国車のパクリﾆﾀﾞ

養老の木杯はじめ
全て事実だ>>609は！
私も太平洋戦争後の農地解放で所有地を失い、
普通のサラリーマン家庭に堕したに過ぎない、
我が家に存在したので神社や、市博物館で鑑定を依頼した。
その結果、本物だと回答された。
私は、同じ日本人でも「お山の大将」「ジコチュー」「高身長・高収入・高学歴自慢」な臆病者の輩を心底、嫌っている。
そういう舶来コンプレックスに侵された非国民には大和魂が微塵もないと思うので、ジャップと軽蔑し始めた。
ヨーロッパ系の外国人でも「サムライ」という単語を知っている人らは少なくないからな！！！

2007年1-9月
現代起亜 285.7万台
本田 284.4万台

来月には順番入れ替わるんじゃないの。

昭和三年十一月十日に養老の木杯を下賜された者が
当家の祖先にいる（私から言うと高祖母）。
元々は大島を名乗っていたが
曽祖父・友三郎の代に継嗣のない
夫馬という家と養子縁組をして改姓した。

ちなみに夫馬とは小牧山の合戦で功績のあった者が秀吉から賜った姓だそうだ。
1934年の巨人軍創立時メンバーに夫馬勇という愛知県の愛知一中（現：旭丘高校）〜早稲田大学出身の外野手がいたそうだ。

当家の過去帖で確認できる最古の記録は寛政年間に没したものだ。
なぜか私の高祖父の乳母（現在でいうベビーシッター）までもが過去帖に記載されていた。
>>609の補足だ、ID:g1Cy/jtu0よ

>>682
その販売台数は、２００６年だよな？ｗ
２００７年の販売は中国でも主要自動車メーカーの中で唯一売り上げ落としてるのが、
お前の愛しているヒュンダイという駄目メーカーなんだよ
その他でも、大分売り上げ落としてるみたいだな？ｗ
果たして、２００７年の売り上げは２００６年ほどの実績を残せるのかな？ｗ
そりゃー、ヒュンダイなんかはすぐ落ちるから、今のうちにほざいておくしかないな

ちなみにこいつは、ID:MmTZWxaq0＝ID:19R3Y1pX0＝ID:/GpqTqfy0
過去のレスを読んでたら、毎日こいつは言うことが同じ
馬鹿の一つ覚えみたいに「ヒュンダイは日産・ホンダより販売台数が多い」
他の怪しげな発言いついては、ソース無しの妄想で書き込みをする基地外な卑怯者で典型的な在日朝鮮人である

>>727
お前は基地外の在日朝鮮人なんだから書き込みするな
きもいんだよｗ

【在日ﾌﾏ】夫馬康雄を叩くスレ【三国人ﾔｽｵ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193466398/

過去のレスを読んでもらうとよくわかるが、
ID:MmTZWxaq0＝ID:19R3Y1pX0＝ID:/GpqTqfy0
こいつは、他のやつにはソースを求めるが、
自分の妄想にはソースが無いため、決して出せない
卑怯極まりない、精神異常の在日朝鮮人である
そもそも、この在日は２チャンネルしかやることが無いのだろうか？

>>731
不実の書き込みをして
当家の名誉に著しく瑕をつけた疑いで
然るべき場に通報する

>>734
勝手にしてみろｗ
おまえ自身の発言もジャップとか日本人を貶める発言が多いな
口だけ野郎！
お前の先祖がどうとか関係ないんだよ
もっと重要なことは、おまえ自身が何を成し遂げたか？なんだよ
過去の栄光にすがり、現在の自分を直視できない現実逃避の臆病者在日朝鮮人がお前の正体

>>735
出るところに出て、
黒白を着けさせてもらう！

>>735
臆病者の非国民��ジャップ�＝A恥を知れ！
おまえ達の所為で
一般の日本人の国民性までもが疑われるだろうが！

>>736
出るとこ出てるのは、お前の醜く太った腹だろうが？
それに、黒白を着けるじゃなくて、白黒を付けるだ馬鹿Ｗ
お前は朝鮮人なんだから、朝鮮語でオーケーだよＷ
無理して下手な日本語を使うな、日本語が汚れる
お前には下品な朝鮮語がお似合いなんだよ

ID:OgFGuxhp0の青褪めたツラが、公共の電波に乗るかと思うと…笑いが止まらない！

お前のキモイ顔見てるほうが、笑いが止まらんだろうが
口だけ朝鮮人

>>740
吠えていられるのも今のうちだ、非国民！

お前は本当に先祖の面汚しだよ
在日口だけ臆病者朝鮮人

>>742
確かに私は在日だ、
在日日本人だからな！

リーブ21の社長は南鮮人だけどベンツのブラバス乗ってるよ

>>743
ココはお前の生い立ちを検証するスレでも歴史を勉強するスレでも日本について考察するスレでもない。
お前を罵倒するスレでもないわけなのだが？　なぜ粘着する？　これ以上粘着しても叩かれるだけだぞ？

ヒュンダイは日産・ホンダより世界販売台数が多いグローバル自動車メーカー。
悔しかったら数字で抜いてからアホほざいてください。

あ
ほ
が
み
る
ぶ
た
の
け
つ

>>746
もうお前は相手にせん。
鶏のほうが賢いかもな。三国人。

>>748誰も相手にして欲しいなんて言ってませんよ？笑
数字が全てを示しています。ヒュンダイは日産・ホンダより上。
トヨタは雲の上の存在です。ヒュンダイは世界第五位の自動車メーカーです

ヒュンダイ街中で見たことある？
俺は千葉の田舎だが見たことない。
フェラーリやランボルギーニよりレアじゃね？

>>736
なんだ、オセロゲームの世界大会にでも出るのか？

>>746
ふーん。それで？何か？

>>750
世界では日産・本田よりヒュンダイが増えていますよ。
狭い日本ばかり見てないでもっと世界に目を向けることをオススメします。
ヒュンダイは世界販売数�ｇDで日産・ホンダより上。

>>752
ヒュンダイは日産・ホンダより大きい自動車メーカーです。
だからがんばって早く追いついてもらいたい。ヒュンダイもトヨタに追いつくよう頑張っています。

うん。で、それだけ？

>>750
9月の販売台数

ヒョンダイ：52
フェラーリ：38
ランボルギーニ：8


スーパーカー並みｗｗ

>>756
日本なんて世界から見たら小さな市場ですよ。自動車メーカーはもう中国やインド・ロシアを重要視してます。
もっとグローバルな視点で物事を見られたらどうですか？笑
ヒュンダイは日産・ホンダより売れてるメーカー。世界トップ5

>>753
おまいそればっかりだなw

販売台数だけが自動車メーカーの評価指数かよw

ちょっと聞くがおまいの中でベンツ・ＢＭＷ・フェラーリ・ポルシェ等

の評価はどういったものなんだね？

>>756
データ見ると笑う。ｗ

バカ相手にするのやめね？
朝鮮人の壮大な釣りに付き合う事ねーって。
時間の無駄。俺はこれで最後にするわ。

>>758
もちろんそれだけではありませんが、いまだにＧＭが世界一と言われるのはやはり販売台数からです。
経営内容ではとっくの前にトヨタが世界一になっています。しかし世界一ではないわけなんです。
それらの欧州メーカーはトヨタやヒュンダイ、日産・ホンダとは違いますね。これは説明しなくてもわかるでしょう。

>>757

インド ロシアではシェアNo.1なの？

>>762
インドシェアNo.1はスズキな。
ちなみにシェアは40%以上占めてる。

チョンデ　チョンデ　チョンデ♪
来てよチョンデ　僕の所へ♪
来てよチョンデ　私の所へ♪

ヒュンダイ＜ロマネコンティより300円のワインの方が大量に売れてるから優秀

その他＜ワロス。


な構図

そういや、ヒュンダイが出すFRの新型って発売が迫っているのにフランクフルトにも東京
にも出品してないのか？
ttp://www.chosunonline.com/article/20070511000031

ヒュンダイって英語発音だとホンダイなんだね
ロゴもそっくり
パクリもいいとこ

ワイルド・スピード３で韓国系ぽい役者が
「おまえをホンダイ（ヒュンダイ）なんかに乗せられるかよ」
て台詞吐くのは笑える

うちの車、買ってチョンダイ！

なんちゃって♪

>>765
300円のワインより売れてないのが日産・ホンダなんですね笑
http://response.jp/issue/2007/0605/article95466_1.html
ヒュンダイは世界販売台数世界第五位。次に狙うはＶＷ

パテント払え

このメーカーにリコールや改善対策だのど制度はあるんだろうか？
コワス(^^ゞ

>>772
10年10万ｷﾛ保証、知らないの？
ヒュンダイは10年もたないから実質ノー保証のプレミアム♪

チョンクオリティー♪

>>773
日産はルノーの支配下におかれていますね。10年後に日産はあるのかな？
ヒュンダイは世界販売台数第五位。日産・ホンダより上のグローバルメーカー

>>774
寝言はイラネ〜ヨ！（・∀・）
チョンが好きなら、さっさっと消えろ！！

ヒュンダイは、間違いなく将来世界の5代自動車メーカの地位を販売台数、
売り上げ共に得る事は間違い無いと思う。
しかし、韓国メーカでいられるかは疑問だろう。恐らく、中国かＧＭの
資本傘下に入ってしまうと思う。日本やＥＵのメーカはヒュンダイはタダ
でもいらないと思っているだろうからね。

その時、言われる様にホンダはヨーロッパ的な少量高品質車を作るメーカ
としてそれら5大メーカとは別に地位を占めるのだと思う。
日産は、残念ながらルノーに完全吸収されてしまうだろう。
もう一つマツダは、将来フォードが株を手放し、トヨタかホンダの傘下と
いう形か？

何れにしても、日本の部品を大量に買ってくれている上得意のヒュンダイの
検討を祈りたい。

777

三国人の粘着ぶりは相変わらずだな。
スレタイ理解出来ないらしい。

世界５位の車メーカーとやらは、殆どの部品を自社で開発製造できないんだな。
光岡の大きくなった版か？
光岡は魅力的とは言わんが、奇抜なことにチャレンジしてるから違うか。

ヒュンダイは部品かき集めの組み立ての安売り。低品質が売りの、国をあげてのソーシャルダンピング。

↑
日本猿必死すぎｗｗｗ

×　ヒュンダイは自動車メーカー

○　ヒュンダイはモジュラーパーツ組み立て屋

>>1
おまえはHondaには要らない、内定は取り消す

>>781
お前は日本に要らない。日本国籍を取り消す。
シナでもコリアでも好きなトコに行きなさい。

JAPって地球に必要ないよなｗ

在日韓国人だと特別割引なんてあるんだろうか？

ちょっと前に草津付近までツーリングに行ったとき、初めてソナタ見た。
運転席、助手席の横のガラスにカーテンつけてて痛々しさが炸裂してた。

>>774
ここにはお前を含め重度の精神病である在日朝鮮人がいつも二人いる

つーか、ヒュンダイってルノーに飲み込まれてるんじゃなかったっけ？
ルノーサムチチョンとか言うだろ

>>1漏れも思ってた

ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

【東京モーターショー】発覚・現代自動車の捏造【衝撃】
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=56255

>>783
yo!まだ？チョンに帰らないのか？消えろ！！（・∀・）

毎年業績下がるチョンダイｗ

>>786
ルノーに支配されてるのは日産でしょう笑日本のメーカーいうよりはフランスメーカーみたいなものですね。
ヒュンダイはアジア�ｂQ、世界�ｂTの自動車メーカー。ホンダより上

販売数のみｗ
価格、品質、性能共に最下位に近いｗ

まだやってのかよ・・・。あきれるなぁ。いいよいいよ台数ベースで日産やホンダより上で。その通り！アンタは偉い！！
でもなぁ・・・。いくら台数売れたところで、注目もされない技術力じゃ、台数売ってる分、かえって恥ずかしいと思うけどなぁ・・・。
ホント、恥の概念のない奴らはお花畑で幸せでうらやましい。つってもなりたくないけど。

チョンなんかに構うなって、人間の田畑を荒らす猿と同じなんだから言うだけ無駄だよ！
どうせ日本に逆立ちしたって勝てないんだから言わせとけばいいよ、困った時だけ寄ってくる恥知らずな猿は直に自滅するから、笑って見ててあげようよ。

>>762
http://response.jp/issue/2007/0605/article95466_1.html
ヒュンダイは日産・ホンダより世界販売台数が多い。
世界第五位の自動車メーカーです。悔しかったら数字で抜いてからアホほざいてださい

>>793
売れてこその技術です。自己満足の技術力があっても意味がありません。
ヒュンダイは日産・ホンダより売れているメーカー。世界�ｂT。悔しかったら抜いてらアホぬかしてください。

頭文字にH
ヒュンダイなんて名前よくみつけたなｗ
英語の発音になればもっとホンダに近づくしな
さすがにトヨタは無かったかｗｗｗ

さすが模倣大国チョン国だ

うわ〜別チャンネルでもホンダぱくってたｗｗｗ

ｱｷｭﾗ

キア

核おとしてえ

>>797
英会話苦手ですか？全然発音違いますよ。もっと勉強してから書き込んでくださいね。
ヒュンダイは日産・ホンダより売れてる世界第五位のメーカー。抜いてからなんとでもいってください。

百均の時計「悔しかったら俺みたいに売れてみな」
ロレックス・オメガ「・・・？」

世界中の騙されてるまぬけ外国人に幸あれ

アーメン

量産型のザク(ヒュンダイ)がガンダムに敵うとでも？

>>800
ホンダライフ・日産モコのことですか？笑
ヒュンダイは世界第五位。日産・本田より売れているメーカーです。

>>803
韓国人が初めて日本に対抗できる話題だもんな
今年いっぱいだからたくさん叫んどけ

>>804
日産はもはや日本のメーカーではありません。フランス車といえますね。
ヒュンダイはホンダ・日産より上の世界第五位。トヨタを目指す。

アメリカのCMじゃ「ホンデェー」って云ってるんであきれたよ。
ホンダがオンダーと発音されてるが、それに似た語感。まぁあきれたよ。

ヒュンダが何故売れてるか教えてくれよ？
どこがいいのか教えてくれよ

みなさん、ただしく「ヒョンデ」という情けない本国近似語感で呼んでやりましょう。

値段の安さだけ。

アラバマの工場閉めちゃったね。いつ再開できるかな〜？