【後退】MR-S本スレpart47【カローラ】

>>898
デートカーね。確かにそうも使える
信号待ちでミスドの開店セールのお姉ちゃんに声かけられた事もあるし
山へ行けば小川のせせらぎも小鳥のさえずりも陽光さえもダイレクトだ
車内と社外の区別のなさ、環境との一体感は良いよね
どこへ行ってもその場所の空気を車内にいながら楽しめる
峠やサーキットでもね

ビートもいいね。二人で乗るには狭いし上半身丸出しで玩具っぽいけど

俺はMRってことよりオープンってことがポイントだと思っているので
898みたいにスポーツ性能に期待するのが理解できない。

トヨタ自身がMR2より気軽に〜ってコンセプトで作ったんだし。

>>897
見る限り、全然抜いてないようだが？
アクセル抜かないギクシャクした動きを出してるし。

抜いてるよ

今更ながらだが、MR-Sはなぜロールバー（セーフティーバー）を標準装備しなかったか。
TRDはファッションバーって言うわりにはカッコ悪いしなぁ。オクヤマがいいと思うけど、今は販売してなかったような…。

もしかして俺ぶった切っちゃった？

いや、いいんでない？
最近のオープンカーは標準になってるね。

トヨタは命よりもコストを重視したのだよ

社外エキマニつけてる人に聞きたいんだが熱対策どうしてる？
バンテージ？
俺はオイル漏れ怖くて剥き出しのままになってる…

>>908
質問！
エキマニとオイルがなぜ関係あるのか教えてください。

バンテージにオイルかかって発火とか聞くからさぁ。
サンドイッチで油温とってるからもしもがあったら怖いんで。

>>910
へぇ、そうなんだ。
知らんかった。

>>910
エキマニ替えると体感できる？

>>872
低脳君は無意味なことが好きだね。

>>898
んーっ、ちょっとがっかりなレスだ。
せっかく軽い車になったんだから
コーナーリングを楽しんだら。
足回りの特性に関する記述が全くないし。
一番のがっかりは最小回転半径だ。
ハンドル切るだけで曲がる気かよ、とほほ。

ビートに関してもハンドリング特性の話は
一切無しか。
ターボやらなんやらエンジンばっかり。
スペック的に劣るビートを挙げたので期待していたけど
MRって理由だけだったのか。

MR-Sが異常にクイックなハンドル中立付近は
ビートは物凄く反応が鈍いけど、
そこから先はMR-Sと違って限界過ぎるまで
とてもリニア。
ダブルウィッシュボーンのカプチーノより
ストラットのビートのほうがはるかに上。

こういったことが一切記述が無いという事は
たぶんスポーツ走行した事無いんだろうなあ。
MR-Sもビートも腕さえあれば限界走行で
振り回したときでもコントローラブルで楽しいよ。

エキマニ変えると音良いよw

つか自分は載せ替えですw

ロールバーは、ファッションと割り切ってネッツトヨタ千葉の￥29800をツケタョーwM字でヘッドレストにジャストフィット社外マフラー付けたら、低回転トルクが細くなっちゃってエキマニ付け替えるの躊躇してるんだけどどんな感じ？

>>914
よくやったw
うちにきて妹をファックしていい

>>898
SW20に乗ったことあるの？
あのダルなステアリングは、俺は許せない。

理屈抜きでMR-Sはつまらんね

MR-Sがつまらないのはどーでもいいんですが
またもや週末なのに天気が悪くてオープン日和じゃないです＠関東
ふてくされて寝てます（Ｔ＿Ｔ）

軽にも劣る

>>921
お前には軽がお似合いだ

確かに軽の方がレベル高いなw
mrsショボ

>>898
反論待ちですよ〜んｗ
無免許では無理ですかぁ〜

読者が選ぶ好きな車、みたいなランキングでMRSはひとつもランクインしてなかったね
ロドスタもS2000もMR2もビートもカプチーノもみんな入ってたのに
よっぽどリアルで糞車扱いされてんのね

車雑誌の読者＝ヲタ臭が強いイメージがあるので、
クソ車扱いも悪くない。

>>925
試乗すらしにくい車だし好きも嫌いもないだろうw
本当に好きでやっちゃった人にしか乗れない車だとおもう

>>916
マフラー換えて下のトルクが細くなるのは仕方ないでしょ。
915は体感出来なかったから音が良いとしかレスなかったんだと思うよw。
エキマニ換えたら下が更に細くなるが上はいくらか元気になると思う。
俺はエキマニ換えてないから予測だけどね。

マジばな

マフラーやエキマニ変えても
動力性能はほとんど上がらない
逆に下がる場合も多い
変わるのは以下のみ

音(お好みに合わせてどうぞ)
見かけ(お好みに合わせてどうぞ)
軽量化(物凄く軽いマフラーでどうぞ)

上の回転はそのままで下がスカスカなのに
上が伸びていると勘違いするのはさておき
そういうどっかんフィーリングが好きな人はどうぞ
タイトコーナーをリズミカルに抜ける楽しさは
なくなるけど

>>925
実際糞車だから仕方が無い
クオリティの低さは試乗したらバカでもわかるからね
一部のカローラからの乗り換え組みは「すげー」とか言ってるがｗ

MR-Sのレベルが低いとしてインサイトと比べるとどっちがレベル高い？
乗員数と積載量はほぼ５分で
燃費はインサイトが上で
売れた台数はMR-Sが上で
走りはさすがにMR-Sが上だろ
変態度はインサイトが上かな

荒らしは放置が一番きらい。
みんなよろしく。

このスレでは真実を語られる事が荒らしとなるようですｗ

>>931
それはインサイとに失礼だろ。
一応燃費を徹底的に追求して1番になった車だぞ。
何をやっても最下位のMR-Sとは志が違う。

>>929
APEXiの排気口径絞って音量下げるECVとかいうパーツがあるけど、
真面目にノーマルマフラーへの取り付け考えたよ。
低速トルク増強のために。

少なくともID:8ju83ZXk0は荒らしですな。
味噌と糞の区別がつけられない低脳である、と。
真実を語ってないしｗ
単なる「腐し」だし。

(こういうカキコが「真実」なのだよ。ID:8ju83ZXk0クン)

>>934
志はインサイトが上っていいたいだけなら
お前がMR-Sに対して失礼

>>936
真実じゃないなら何で北米真っ先に撤退したの〜？
何で生産中止になっちゃったの〜？
何で知名度低いの〜？
何でアンケートでも良い車に選ばれないの〜？
何でトヨタドライバーにボロクソ叩かれちゃうの〜？
何で色んな掲示板でもボロクソに叩かれちゃうの〜？
何でMR2海苔からもボロクソに叩かれちゃうの〜？
何でロドスタ海苔からもアウトオブ眼中なの〜？
何でS2000海苔からは失笑されちゃうの〜？



そ　れ　は　糞　車　だ　か　ら　


だよｗ

>934 , 938
何で乗ってる車言えないの〜？


そ　れ　は　糞　車　海　苔　だ　か　ら　


だよｗ

>>939
ごめん。誰もが大絶賛の名車海苔です俺。

それに話のすり替えですか？
そんなに糞車擁護は大変かい？ｗ

カー＆ドライバー誌300万以下スポーツ特集でスルー
カー＆ドライバー誌オープンカー特集でスルー
ザッカー誌シーケンシャルMT特集でスルー
カートップ誌メーカードライバーが選ぶ良い車でスルー
ベストカー誌読者が選ぶ好きな車特集でスルー
Yahoo！自動車、国産オープンカー比較特集でスルー
ベストモータリング2003-2004最新最強走りの車選びでスルー


何でいつもスルーされちゃうんですか〜？


そ　れ　は　糞　車　だ　か　ら　


だよｗ

荒らしは放置が一番きらい。
みんなよろしく。

真実を語られると都合が悪くなるようですｗ

>>940
何？旧車のりなのか？
国産外車どっち

>>944
話逸らしてないでさっさと糞車擁護したら？
そんなに難しいのか？ｗ

「お前、どこ中だよ?」
と同レベル。

MRsってもう生産終了したんだっけ？
確か夏くらいまでだったよね

さらばMRsとか特集とかあった？

>>946
オナ中

>>947
糞車にはそんな特集ありませんｗ
雑誌掲載があったとしてもページの片隅に載るだけｗ
数ページの特集が組まれるインテRとは大違いだなｗ