70・81系マーク�U･チェイサー･クレスタ総合スレ

あのハゲと付き合う女はどんどんふこうになってくな。
ハゲ確定だし将来どうするんだろう

age

マークIIワゴン八年式に乗ってます。
一年くらい前かな、エアコンつけて走るとグィ〜ンと鈍い音がします。
何が原因でしょうか？

934>>
俺の81もその音がするけどコンプレッサーかな？
でもエアーを凄い勢いで吸い込んでる音だよね？

>>934
エンジンルームからならコンプレッサーのロックの可能性

>>935
わかんないっす。
>>936
どうしたらいいんでしょうか？
たいして問題ないんですか？

デラ池

ＳＸ70のＸＬエクストラの詳細を教えてください。

>>938
いける仕様じゃないOTL
車検通らないし、それ以前に多分ディーラー入れん…

>>940
仕様kwsk

gx70ｇに前後7.5Ｊのホイール履こうと思ってるんですがオフセットどのくらいで
ツライチかわかる方いませんか？

>>941
いやいや、別に特別すごくないですよ！
ただ車高低くて明らかに車検通らないですね。タイヤも引っ張りでメーターくるうサイズですし。
71前期ｸﾚｽﾀ仕様です。ローライダー仕様は嫌いなんで×
以前にハブベアリング交換でディーラーに出したら車検対応のはずのコーナーやテールやホイールなどを交換してから出直せとうるさかったんですよねぇ。
今はMTの71クレスタが欲しいです！
カクカク最高！

71はクレスタの外観にマークIIの内装が良いなぁと。
なんで中途半端に内装変えるんだか・・・

保守

俺的にはシートはクレスタかなーダブルクッションだっけ？ルーズクッション？
インパネはマーク�Uかなーウッドパネルの仕上げとかクレスタもしぶいけど。
そんな俺は７０ワゴンのりorz　シート移植したいー

あと５３

フロントのキャリパーシールキット買ってきたけどクラウンコンフォートと共通部品なんだな

クラウンコンフォート・コンフォートとハチイチはボディが違う兄弟車みたいなモンだから
フロアパンも同じだってどこぞで聞いた

８１マーク２のスタイルがすき。
でも、内装が古臭く感じる。
１００のダッシュボードとか付けれたら最高なのに。

１００のダッシュなんか８１と比べたら安っぽくて失望するぜ
正直１００チェに買い換えて一番失望したのは内装だ…

ダッシュ以外にもそこかしこにストライプ入ってるのが('A`)

１００ツアラーのインテリアはカーボンパネルの他は
コレってレビン・トレノのインテリアデスカ？
と思うようなものだもんね

今日７０ワゴン買いました。
車検無しなんでユーザー車検しようと思うんだけど
４ナンバー登録ってどうやるかご存知の方いますか？
やっぱリアシート外さなきゃ駄目？

リアゲートの開口部の寸法がナンタラとか、色々あるので
詳しくは貨物登録スレでもROMしてみ？
自分で探してね。

>>954
レス�d
聞いてきます

>>954
なんでわざわざ４ナンバーにする訳？
任意保険料上がるぜ？

>>957
オレ今年１９歳なんですよ
５ナンバーより４ナンバーが任意含めて維持費がかからないと思ったんで

そっか。
こんなサイトもあるので参考にしたら？
ttp://customize.masabee.com/

>>959
ありがとうございます
参考にしますね。

GX70ワゴン乗りだす。
ローダウン後、リアホーシングが微妙にずれている…
ラテラルロッドってどこかに売ってないでしょうか？
エスティマ＆AE86用が流用出来そうな気もするんですが…

マーク�Uバンとマーク�Uワゴンの違いわかる方いませんか？
エンジン、ホイール、タイヤぐらいですかね？

>>962
共通点の方が少ないと思われ。

一番の違いは足回り

70ワゴン乗りです。
ただいま10万キロ手前で次の車検が今年のクリスマスです。
毎日５０〜６０キロ乗ります。
タイミングベルトを車検前に変えた方が良いでしょうか？
また、先週からブレーキのオイルが減ってるようでたまにサイドブレーキのランプが走行中につきます。
今朝も20分ほどついてましたが、じきに消えました。

ブレーキも見た方が良さそうなのですが車検まで我慢しちゃマズイですよね？

ガソリンスタンドにて『どうせ車検の時にベルト交換するなら先にやっちゃえば？』との事。
見積りはベルト、ウォーターポンプ交換で４万以下、ブレーキは全部新品に交換したとして最高でも４万いかないと言われました。
妥当でしょうか？

ブレーキフルードは急激に減っていなければ漏れとかの心配はいらないからちょっと継ぎ足して車検までもたす
パッドが消耗してるから減っているいわだからパッドの残りがまだあれば大丈夫
ベルト類も車検時やったほうがよい
理由は車検時にやったほうが工賃の割引があるから
車検時にやって割引しないような工場であるならそこではやらないほうがいいんじゃね？
工数計算がおかしいから

>>966
ありがとうございます。

車検までにベルトが切れると言うことはないですかね？
一応今まで5000キロごとにオイル交換してますが。
多分車検の頃には106000キロ〜110000キロくらいだと思いますが。

保守age

SX80エアクリ交換しにくい

Sなんてあるんだ
しらなんだ

4S-FE

SX80はクラウンコンフォートのベースにもなった名車







コスト的に・・・

実車見たこと有るけどエンジンルームがスッカスカでワロタｗ
軽い分、回頭性良いんだろうね

>>973
クラウンコンフォートじゃなくてコンフォートだな

>>974
直6用のエンジンルームに直4だからな

しかし70系から比べたら80系の1800は進化したんだぞ
70系まではリジットサスだったのが80系からは4独になった

セフィーロ・ローレルあたりにSR20載せ換えのドリ車みたいなエンジンルームだよな。

>>975
いやいや、1800とかディーゼルの
リアサスが独立になったのって90からだから

だよな
がっつりホーシングだもんなｗ

ヨタの場合GX71とか81とか１がつくと独懸
70や80は廉価版　90からは統一

>>977
すまん確かにそうだ勘違いしてた
リアはホイールのオフセット変えるかしないとかっこ悪いな

セダンの3000
http://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=219H0157935