2ちゃん版ランボルギーニ・オーナーズ・クラブ 5

ミチオカオロチはショーモデルはガルウイングドアだったのに
市販モデルは普通のドアになってちょっとガッカリしたなあ
あのドアはランボルギーニの特許なのかな？

他にも同じタイプのドア使ってる車なかったっけ

ブガッティーEB110とかかな

>>104
なぜか一番便利なものを選びたい。あそこまでゆくと・・。917,P4みたいに実用的なガル。

もしもカウンタックが普通のガルウイングドアだったら・・・あまり売れなかっただろうな

カウンタックはポップアップよりガルの方がよさげ

エスパーダのプロトタイプはガルウイングドアだったのに
市販モデルはどうして普通のドアになってしまったのかな

>>110
その当時はベンツが特許を持っていたから

音がかっこいい古いスポーツタイプをきちっと乗りたい、ゲットして。
それでも最高速度や加速はすごいのだろう・・・。最近思った。

>>110
＞エスパーダのプロトタイプはガルウイングドアだったのに

それってマルツァルのことか？

スーパーレジェーラ販売終了〜
結局何台売れたのかな？

age

スパレジよりスクデリのほうがカッコイイね

横浜にスーパーレジェーラが展示されてるって前に聞いたのですが、今もありますか？

フェラーリは毎年ニューモデルを出すのに、ランボルギーニはどうして出さないのか？

なんとなく

>>118
ランボルギーニは最初の10年で一気にモデル数を増やしたが、その後の30年で出たのが
LM002、ディアブロ、ムルシエラゴ、ガヤルドの4台だけ。

コンスタントに新型モデルを出し続けているフェラーリと較べるのはどうかと・・・

ジャルパを忘れていたが、あれはシルエットのマイナーチェンジだから新型とはいえない。
あえて含めても30年で5台とは少なすぎる。

記念モデルにみるフェラーリとランボルギーニの違い

かたや40周年記念のF40および50周年記念のF50
こなた30周年記念のディアブロSE30および40周年記念のムルシエラゴ40th

かたや専用モデルを新規に製作したフェラーリ
こなた既存モデルの仕様変更で済ましたランボルギーニ

そしてヤケクソで100万ユーロのスペシャルモデルを出すのがランボルギーニか

ディアブロSE30は、専用ボディーパーツやインテリアなど変更部分は多かったから
ランボルギーニ創設30周年モデルとして、それなりの価値があると思う。

しかしムルシエラゴ40AVは、専用カラーリング以外はベース車と何ら変わりなく
ランボルギーニ創設40周年モデルとして、それほど価値があるとは思えない。

ムルシ40より後から出たLPとかベルサーチ限定のほうが価値もついてるしな

>>123
フェラーリのスペチアーレ・・・・マセラティＭＣ１２に馬バッヂを付けて「エンツォ」
ランボルギーニのスペチアーレ・・ヴェイロン１６．４に牛バッヂを付けて「フェルッチォ」

>>105
Ｙｅｓ！ロードスター

http://www.autocar.co.uk/VideosWallpapers/Videos.aspx?AR=227670&CT=V

>>105
ベクター

>>106>>127>>129
ランボルギーニの他にもあるってことは
要はミツオカの技術力でガルウイングドアは無理だったのかな？

>>130
こんだけアフターでガルウィングキットが出回ってるのに技術面の問題はないと思われ
ガルを最初から考えてなかったか、国土交通しょうが横槍入れたかのどちらかでは。

国土交通省だた。
なんだよこの変換。

ﾔﾌｵｸにR-GTの出品ありwww 希望が\50,000,000
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=e70118880

同じ車、オファーがあったwww 345000ユーロだってwww
http://www.turbo-car-trade.com/viewCars_1382.aspx

あれに100万ユーロはないよなあ・・・

>>134
同意
30〜35万がいいとこ

【フランクフルトモーターショー07】ランボルギーニの100万ユーロ スーパーカー
ttp://response.jp/issue/2007/0911/article99002_1.html

> ランボルギーニは11日、フランクフルトモーターショーでスーパーカー『レベントン』を発表した。
> 全世界でわずか20台がカスタマーのもとに届けられ、その価格は税抜き100万ユーロ、1億5700万円。

らしいカラーリングだな。テールはLEDか。

完売らしいが日本にも（並行含め）4台くらいは入ってくるかね？
スペック見るまではなんとも言えんが、現段階では>>134に同意。
200kg以上のダイエット＋100PS以上のパワーアップみたいなのなら
100万ユーロってのも納得できるかな。

>>138
未確認だがアメリカ10台、イギリス1台で日本は0らしい
まあそのうち1台は入ってくるだろうけど

レベントンってなんとなく覚えにくい名前ですね

バリアントとかトゥアレグとかティグアンよりは覚えやすいかと

ムルシエラゴよりマシじゃね？

日本は１台だよ

エンジンはLP640と同じなのか？
100万ユーロだったらヴェイロンの1001馬力エンジンでも
余裕で積めるじゃん

LP640をわずか20PS上げただけらしい

＞100万ユーロだったらヴェイロンの1001馬力エンジンでも
＞余裕で積めるじゃん

LP640を買ってボディを総とっかえしてなおかつインテリアとエンジンに手を入れても
100万ユーロでオツリがくるというのがもっぱらの評判
それでなくてもドアや窓はムルシそのままだし

いくらなんでもベイロンって・・・
あのＡＴのデコトラみたいなスポーツカーらしからぬエンジンサウンドはダサいよなｗ

今、この時期に、100万ユーロの限定車を出す「意味」って何？

な　
し

来年に45thアニバーサリー限定車として出すほうが良かったかもな

45アニバは別に出るでしょ
また変な色のムルシとガヤで

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img7.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f616303%2fp1.jpg
なんじゃこれわ

お？

age