Mグレードじゃまいか
>>951 そんな罠があったとは・・・
プラスナビエディションはCVTじゃないのね・・・orz
CVTでなけりゃ車で無いような雰囲気だが
ATなりの良さはないのかな
>>954 個人的にはATよりMT派なんだけどね
CVTのほうがエンジンブレーキも良くきいてATより好き
燃費最優先派じゃなければCVTよりATのほうが乗りやすいと思う。
エンブレもそこそこ利くし。
>>955 今後小排気量車は加速度的にCVT化が進むようだ
メーカもコスト面からその方が良いのだろう
CVTの方がATよりエンジンブレーキの効きが良い
というのは初耳
え・・・?
もしかして勘違い・・・?
古いうちのセレナより
この前借りた新しいCVTのセレナのエンジンブレーキがよくきいたもんで
あとは、レンタカーで借りたティーダとか
単に新しいからだったのかな
CVTはどんどん進化してるからなあ。
最近のCVTは4、5年前のものとは既に別物のような気がする。
4、5年前のCVTなら4ATあたりでも優位性があった気もするが、
今だったら、5AT以上じゃないとATのメリットは感じない。
コルトのDSモードってのは強いエンジンブレーキかかるよ。
すぐ回転あがるからガソリン食いそうで使わないけど。
DemioはなんでAT残したんだろう。
AT 内製
CVT 外注
コンパクトカークラスで17センチのスピーカーを加工せず使えるクルマってどんなのがありますか?
Soundmonitorの17センチがかなりいいみたいなので...
週末のほんの短い間だけ盛り上がる、
これほど判りやすい鈴厨もないなw
>>957 ヴィッツのCVTもエンブレ良く効くよ。
明らかに4ATよりも良く効く。
ヴィッツの名前出すと叩かれるかもしれんけどw
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/22(日) 21:12:35 ID:51W+eP0w0
967 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/22(日) 21:55:31 ID:RgYD6zTK0
シボレーMWはよくできた車だと思います。スピーカが2つは
いただけない。HIDのヘッドライト。時間調節のワイパー
があればほぼ完璧では?革シートはちょっと・・・腐っても
軽の黄色いナンバーではないのでちょっと優越感もあります。
購入が一年前で、総額147万円くらいだったような。この
プライスはお買い得ではないでしょうか。
968 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/22(日) 22:01:21 ID:51W+eP0w0
>>967 スピーカー2つはいいんだが、17cmを入れたかったなあ。
現行ワゴンRをベースに、ソリオを作って欲しかった。
現行ソリオはすこし丸みがあってイマイチ
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/22(日) 22:46:58 ID:RgYD6zTK0
ソリオとMWではちと違いますよ。MWは現行ワゴンRベース
かと思いますが・・・ソリオリミUが発売されたら必ずヒット
しますよ。
(゚д゚)・・・
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/22(日) 22:56:25 ID:51W+eP0w0
(゚д゚)・・・
スズキ車ってデザインが糞
ソリオよりワゴンR買った方が維持費も安いし高く売れるんじゃないの?
白ナンバーサイズはそんなにメリット大きいかな?
トレッド幅と室内幅の広さは大きい、わずかの差であっても。
ただ、ソリオ/MWはベースが1世代前のワゴンRだからなあ...
ムーヴと比べちゃうと2世代くらい前?
まあ、ムーヴよりかなり安いけど。
ムーブとかミラとかワゴンRとか、軽の話されても分からん。
>>966 リアドア垂直近くまで開かないのかな?
ダイハツのいいとこだと思ってるのに。
>>957 ローギヤードならエンブレ効き易く、ハイギヤードならエンブレ効き難い。
CVTはATよりギア比の幅が広いので、
巡航時にエンジンを低回転に抑えることもできるし、
エンブレ効き易くすることもできる。
ATだとどっちか犠牲になるかもね。
>>960 エンジンブレーキを効かせる為にローギアに入れて回転数上げる時は
別に燃料を投入させて回転上げてる訳では無いからガソリンは食わないよ。
アクセル踏んでない状態の訳だしね。
>>978 DSって高回転+エンブレ強のスポーツモードなんだ。
加速よくていいんだけど常に2000〜3000回転回ってる感じ。
>>963 現行ヴィッツにカロッツェリアの17cmスピーカー問題無く装着済み
>>574 その僅かな広さの差で税金や車検・保険料に2倍以上の差がでるのが辛い。
真横から見たらほとんど区別つかないしw
軽自動車はあの黄色いナンバープレートに耐えられるかどうかだな
>>982 狭い車幅と、たった660ccの排気量モナー。
ビート新車発表のころ、すでに成人していた口(買えなかったけどな)だが、黄色ナンバーに黄色いボディはイカスと思った
985 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/23(月) 19:36:01 ID:9YBEAvtP0
>>982 俺はあの金属が擦れるようなセルの音が嫌い。(ホンダ、スバルはまだマシだが)
あれを乗るたびに聞くのかと思うとゾッとする・・
今更、コミコミ200マンでベリーサって物好きかな?
デミオ見に行ったら、ベリーサを発見。
同クラスではズバ抜けて良い内装に惚れ、決めました。
走行性能はコンパクトカーという時点であまり気にしてないので。
988 :
986:2007/07/23(月) 20:24:42 ID:jSzSvNE5O
>>987 はい、既に買っちゃいました。
諸事情でコンパクトカーにしか買い替えれなかったので、せめて内装の良いベリーサに。
ベリーサに日々乗ってみて、良い点を教えて。
ベリーサに乗ってる女の子はオシャレな感じがするね。
990 :
986:2007/07/23(月) 20:59:04 ID:jSzSvNE5O
991 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/23(月) 21:19:50 ID:AGWmqc7s0
992 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/23(月) 21:59:48 ID:CvVHorSpO
コンセプト通りに2000cc積んでくれてたら買ってたんだけどなあベリーサ。
でもあの真面目な造りはマツダならではとは思うよ。
今だからこそベリーサってのもありじゃない?
存在意義が増したというかさ。
ベリーサは俺のようなガサツな男には似合わないな〜
そんな私に似合うクルマ教えてほしいナーウ
998 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/23(月) 23:33:57 ID:PbCQeGlf0
ねーよ
999 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/23(月) 23:38:07 ID:q/Mc7TvN0
1000 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/23(月) 23:38:13 ID:PbCQeGlf0
ぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽっぽ、ぽぽぽるてーーーーーーーー
1001 :
1001:
プスン・・・
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