シルビアが復活するまで粘るスレ『Vol.2』

引き続きシルビア復活を心より願いましょう。



ベストカーの情報は丸っきり嘘？
少しは信じてＯＫ？

もうランエボの時代なんだよ

ランエボって響きがいいね。ランボルギーニみたいでレーシーだな。

インプレッサの廉価版って何でFFなの？
縦置きエンジンなんだからFRにする方が安くて簡単な構造になるんじゃ？
水平対抗ならではの機構があるの？

室内が広くできるから
今のメーカーはそれしか考えてない

S16として復活させる前提で考えてみる。
単なるクーペとしてS13の焼き直し程度では説得力がない。
そこで次世代クーペとして存在を否定されないために
省燃費と安全装備を標準搭載し、技術の日産を標榜するモデルとする。

1、省燃費モードボタンをつける。街乗りではターボを切り、出力を半分、
　コンピュータでエンジン特性をがらりと変える。18km/lを実現させる。
2、ナイトビジョン搭載　夜間走行時に歩行者の存在を知らせ注意を
　喚起する
3、サイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグを搭載
4、可変ヘッドライト　ステアリングと連動し進行方向を照らすシステム
5、新ゾーンボディ
6、市販車で最短の制動距離を実現

クーペやスポーツは危ないという印象を払拭し、税制面でも保険面でも
優遇を得られるようにする。

まだやるのか、、もうえぇんとちゃうの？

>>8
Ｚより高価なシルビアを望むのか？

>>9
いいこと思いついた
おまいが日産に入社して作るんだ！

上三川周辺に舞い戻るのは勘弁。

クーペだけではなくオープンも再販してほしい。
あと１４とは違った感じで幅を広げてほしい。
エンジンは直４でいいけどスペースを広げておいて
Ｖ６やＶ８でも入るようにしてＮＩＳＭＯから出してほしい。

http://news.windingroad.com/body-stylesmarket-segment/coupes/spied-nissans-new-affordable-sports-car/
Z33を短縮したテストカーが捕捉されている。
が、これは噂の『小型FR』の開発車両だとは思わない。
なぜなら、ケイマンを連れ立ってテストしているし、タイヤ・ブレーキサイズがかなり大きいからだ。
Zの仮想敵がケイマン/ボクスターなのは、よく知られていることだし、
Z33の18/19インチホイールとの比較からして、ブレーキはV36クーペの355�o/350�o径のモノだろう。
これは、シルビアクラスのモノと考えるには大げさ過ぎる。

Z34が引き続きNAのV6のみで行くならば、大幅なパフォーマンス向上の為には軽量化くらいしか方法が無い。
そこで手っ取り早い軽量化策として、小型化するとしても不思議ではない。
どうせ2座のみならば、WB短縮しても大して実用性が悪化するものではないし。
やはり、これは次期Zの開発車両ではないかと思う。

しかし、安価なクルマを作る為には他車との共用化が不可欠で、
今の日産で小型FRと共用できそうなモデルはZくらいのものだ。
そのZが小型化するならば、小型FR実現へ一歩前進するという事じゃないだろうか。

>>9
元々シルビアは高級車だったんだがな

シルビアは一応４シーターじゃなきゃな。
きついけどＺと差別化するために。
あとは直４、５ナンバーじゃなきゃ駄目だな。

>>6
意味無いだろ

>>15
それで売れなかったじゃん。

結局、不景気が続く限りバカ者向けのスポーツカーなんて売れないよ。
所得の２極化が進んでるから、150万ジャストくらいで出すか、一気に400万弱まで引き上げるかした方がいい。

4500×1800×1280ぐらいのサイズでV6以上なら高級感ある。
でも日産はスポーツカーが多いからスカイラインクーペとか被るかも。
昔と違って小型で安いスポーツカーは売れないし。

今まで通りのクーペを出していても売れるわけない。
えらそうに言ってんじゃねえよ。当たり前だよそんなのは。
ここ10年売れない理由もそれだ。
売れない売れない言ってる連中はアイデアがなさすぎる。
もっと完全に全く新機軸な物を作らなきゃダメだ。

とは言え、そんな頭のある開発リーダーは今の自動車メーカーには
いない。結果の出やすい仕事、誰でも積み上げればできる仕事しか
したがらない。市場はそこにあるんじゃなく作るもんだ。

ハイブリッドスポーツにすれば売れる

まあハイブリッドなら俺は買わんがｗ

インサイトが売れなかった事を、どのように説明するのですか？

S13〜S15までのシルビアは、正直安物だったと思う。
全く同じサイズ、性能であと100万高かったら、全く違う車になったんじゃないか。

>>1

ルノー本社へ行って直訴でもしてくれば。

デジタルメーター、RX-7･80スープラのようなインパネ、2＋2シーター、5ナンバー

単純に４気筒2000ccターボエンジンとスカイラインのシャシーを組み合わせて、
流麗優雅なクーペを作って欲しいなあ。

エンジンは横に傾けて、ボンネットは出来るだけ低くする。（944みたいに）
座席は地面でタバコが消せるくらい低くしたらいい。
全高は1100mm以下、骨肉を切り裂く日本刀のように、鋭さと強さを体現したデザインにすればいい。

S13
まずCMの音楽、きれいな写真のカタログからして当時あんなのは
あんまり見たことがなかった。
微妙かと思えたキャビン後方も見るほどに気にならなくなりどんどん
好きになってくる外装デザイン、革新的で印象的な内装デザイン、
ドイツ勢に匹敵する後輪マルチリンク、ハイキャス、CA18DETの当時と
してはそこそこのパワー、走りの素性、どれをとっても都会的な
センスのよさが光っていた。

あえて角張ったトラッドサニー、ユーロデザインなパルサーHB、
バブルの象徴シーマ、衝撃的なZ32フェアレディ、スカイラインR32
等等車種を上げればきりがないが、当時の日産には勢いがあった。
乗りたいと思う憧れの車がどんどん出てきた時代・・・。

>>19
例えば？

俺はMRで出せば解決すると思うがナ。

>>28
２人海苔(´ω｀)

>>22
二人乗りでリアフェンダーがダサいからｗ
でもあれが売れてもホンダにとっては迷惑だろうが

新型出せよ！！！！！
日産！！！！！！！！！！！！

つまりは、４人乗れてカッコイイ車じゃなきゃ、例えハイブリッドスポーツにしても売れないと。

そりゃ二人乗りのだっさーい車かわねぇよｗ

>>6
逆だよ。

元がFFの大衆車なんだよ。トヨタのカローラや日産のサニーみたいなもんだ。
それに水平対抗エンジン載っけて、4WDにしたのがスポーツモデルのWRXだ。
君は店名貼った商用のインプレッサバンを見たことはないか？

>>34
6じゃないけどインプってエンジン横置き？
縦置きでFFって複雑じゃね？

ロスインディオス

>>33
2ドアでシート倒して後ろに乗る方がダサいかと。
あんな狭い中に男が4人乗ってたら笑えるぜ。

元がどうかは知らんが今のインプは全部縦置きじゃなかったか？
4WD前提のレイアウトだから、そこからFF作ろうがFR作ろうが
最初から2WD前提のものより無駄は多い。

まあインプの場合、廉価モデル買うような客層にはFFの方がいいだろ。

インプレッサのエンジンは幅が広いから横置きはできないよ。
別に縦置きFFだって変じゃないでしょ。
FFの作られ始めた頃も縦置きだったそうだ。

世の中にゃ縦積みFFって車もあるくらいだ。

ttp://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=121253

マシンハヤブサの実車

GT-R→Ｖ37→次期Ｚときたら
新型FRスポーツ出さなきゃダメだろ。

>>6
元々スバルは1000の時から高速での安定性等を狙ってFFでの設計だよ。
昔はFF横置きだと駆動系のレイアウトがアンシンメトリックになって走安に影響が出た。
それを嫌って縦置きのレイアウトにした、縦置きでコンパクトにするにはV型か水平対向。
低振動、低重心化を狙って水平対向を採用して今に続いているが、
今も水平対向なのは他メーカーとの差別化の意味が大きいからだよ。

>>41
だよな。
この手の車が期待できるのは日産かマツダくらいだから頑張ってもらいたい。

東京モーターショーで発表

されないだろうな

トヨダが150万円台のFRを出すって書いてあったが
そんなの出したら俺は買うぞ（Ｍ社社員だが…）

シルビアなんかいらん。
どーせ乗るのは馬鹿ドリフターだろ。

>>46
あんなの出版社が雑誌の売上げアップを狙って書いた、捏造記事に決まってんだろうが。
しばらくすると今度は『残念ながら計画は頓挫してしまったようだが云々…』という記事が載る。
大体、車に元々興味が無い人間が増えてる事に加えて
ガソリン価格がここまで高くなってるのに、FRスポーツに需要があるワケないだろう。


>>47
FF化しちまえば、馬鹿ドリフターは乗らなくなるよｗ

ドリフト出来ない貧乏人が集まってるようだなｗ

オレは


プレリュードが復活するまで



粘ります。

プレリュード・・・FF故に機構的にはシルビア復活よりもハードルが低い気もするが・・・。
クーペ分野に最も冷めたメーカーであるのがなんとも。。
どこかのメーカーが、再びそこに熱い市場が存在するというような結果を出せない限りは無理だろうね〜。

>>49
パーツ代のために借金やローン組んでまでドリフトやったところで、
何にもなんねぇよ。

ドリフトやるのは貧乏人

日産の新しいスポーツカー　デュアリス誕生。
ってあったぞ。シルビアでなくてもいいジャン。

>>54
どこに書いてあったんだそんなこと。

ウンコ

車庫入れでバンパー擦ってる下手糞共が集まってる様だなｗ







えっ、車庫が無い？
そうか。貧乏人だったなｗ

もうバイクでいいだろ。今の車に期待する方が無駄

国産現行ＦＲスポーツってＺ･スカクー･RX-8･ロードスター･S2000くらいだっけ？

>>59
スポーツカーの定義をどこに持って行くかによるよな。スカクーは個人的には
GTだと思ってる。

考えてみたらそうだよな。
スポーツの基準がイマイチわからん。
クーペ＝スポーツでも
２ドア＝スポーツでもないしな。
ＳＵＶだってスポーツユーティリティビークルだからスポーツだし。

速そうな車はみんなスポーツ

メーカー的にもそんな感じだな

バンパーとスポイラー付けて内装黒にすればスポーツの出来上がりｗ

バンパー付いてない車って、、あるのか？

エアロ付けて内装黒くかつ質素にすればスポーツの出来上がり、だろ。

スカイラインは昔からＧＴだろ。３４も見た目はやる気あるが乗り味は紛れもなくＧＴ。

GT-Rだったら車名にそのまま入ってるしなｗ

東モに期待

また変なコンセプトカーが出るかもな。

シルビアっていうだけで股を開く女ｗｗ

http://mixi.jp/show_friend.pl?id=1729863

>>69
コンセプト出すなら
アージよりフォーリア路線で作ってほしい

ディーラーに並んで違和感なさそうなのはアージだと思う。
フォーリアの方がシャープだから俺も好きだな

豊田の150ﾏｿヌポーシが出たらバカ売れするだろうな。
まあ出るわけ無いがｗ

>>73
バカ売れするならとっくに出てる。売れないから出さないんじゃないか。

フォーリアはデザインがダサいからアージのがいい
ベストカーの妄想CGで描かれたアージはなかなか良かった

シルビアかプレリュードかセリカ、このなかでどれが一番早く
復活するか見ものだ・・・

>>74
ちゃうなあ、勇気がねえんですよ
今時社内でそんな事やり始めたら
その社員は給料ダウン＆降格ですよ(ry
そりゃあ怖いですぜ

>>77
給料ダウン＆降格させられるのは売れないからだろ。

日本の車をつまらなくした張本人のトヨタが今更
コンパクトＦＲスポーツなんて出すわけない。

ンダのほうがヨタより多少可能性がある

どうでもいいけどこれ萌えるな
ttp://jp.youtube.com/watch?v=vgI5YMhLQlA

FRかどうかは知らんが、トヨタとスバルが２Lクラスの小型スポーツカー共同開発を記者発表したな。
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota/?1186747581

プレリュードのほうが好き

>>83
どのへんがプレリュードのほうが好きなんですか？

４代目の美しくカッコイイスタイルとインパネ、
ＶＴＥＣの気持ちいい走り。

これに尽きるのではないかな。


シルビアはなんかＥＤみたいでいやだった。

http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/08/silvia-copy.jpg

>>85
なるほど。そういや今日も見たな白い4代目プレが気持ち良く
高速走ってるところを。なかなかかっくいかったな。

でもおれはシルビアのほうがかっこいいと思ってるぜ。

ホンダが国内向けにスポーツなんて作るかな？
CIVICタイプＲも４ドアだし。
２ドアをそのまま輸入してくれれば良かったのに…

俺も思った。
ほんとスポーツカー好きにとって淋しい時代になったな…

スイスポとか、エアロつけただけでもコンパクトカーやミニバンではスポーティが受けてる
それみて思ったけど
ここで言われてるような「これぞスポーツカー」的なのは望まれてない
ふつうに足としてつかっても便利だしスポーティなのもたまに感じられて
遅いとか駆動方式とかわかってても、かわりに使い勝手は手に入ってるし
物足りないかもしれないけどそこそこいいから別に気にしない。
それでいいんじゃないか？

そういえば13で売れたのはQsで足のセッティングとかはとてもマイルドな方向性だった。
過激なイメージはあくまで改造し始めてからだった、若い人は知らないかもしれないが…。

まあだからFFでカッコいいだけのクーペ出してシルビアですって言い切ってもそんなに
間違いでは無いんだよな。

間違えて他のスレ上げちまった。こっちも何となくあげ。

とにかく２Ｌ以下のコンパクトなＦＲが欲しい。

デートカーたのむ

V３５スカイラインみたいに今までと全く違ったコンセプトのクルマを発売されるように
ＦＦ、ターボモデル無しで
「次期シルビアです！」と言われても買う気はおきない

ホント自動車業界は終わってる…

呉々もスレンダーボディなシルビアたんｷﾎﾞﾝﾇ。

>>94
シルビアたんはスポーツカーでありながらデートカーでもあったな。

>>97
Q'sはデートカーでK'sはスポーツカーみたいな棲み分けが出来てた。CMに出ていたのは
Q'sのATだし事実最も売れたグレードはQ'sのATだったらしいけどな。

日産にシルビアを復活させて欲しいなら
まずお前らの力で日産を日本で第１位の自動車メーカーに
してやることだな。

エクストレイル毎月１万台買ってやれ。
ラフェスタも毎月１万台買ってやれ。
マーチ、キューブ、ノート全部合わせて４万台ぐらい買ってやれ。


日産はもう、口ばっかりクレクレ言って、金は全然出さない人間の言う事なんか
聞いてくれねぇよ。S15とR34で懲りたからなｗ

何年か前に…
日産ベテランディーラーに
シルビアの後継車出るんですよね？（当時はアズィール？って名前で噂になってた）
って言ったら
FRじゃないからガッカリですよね
と言われたよ
だったら何とかしてくださいよ

>>100
アズィールは結局単なるセントラのデザインスタディで終わっちゃったんだよなあ。

もうアルティマクーペ国内販売してくれればいいよ…

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがシル厨だよな。
シル厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　シル厨は口ばっかりで、車買わない。

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのS１５が出ても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。

そして、シルビアの生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け組み。

とりあえずＳ１５再販して欲しい・・・
日産ガンバ！！

どーせ出ても中古で手頃な値段になるまで買わない(買えない)くせに。

>105
とりあえず死ね

>>106
(´З`)ｱｿ

>107
冗談だから気にすんな！

シルビアでるまで370GT買って我慢しようと思ったがコンセプトの時のシャープさがどこかにいってしまったから今日S15購入に踏み切った。
RB26に換装するから納車まで結構かかるが…

コンセプトがそのまま出ると思う方がどうかしてるだろ・・・っていうかコンセプトのデザインは
量産車に充分生きてると思うけどなあ。

>>109
確かに。
ケツが変になったよなｗ

よく考えたらこのクラスのスポーツって開発も相当難しいだろうな。
ＮＡならまだしもターボは排ガス規制やら何やら大変だからな。
だからスカイラインは上級グレードのターボ廃止して排気量上げることでターボと同等のパワーを出してやろうって事だろ？
３.５Ｌなら２.５Ｌより規制緩いだろうし。
だからコンパクトなスポーツが出るとしても革新的な技術が無い限りＮＡだろうな…。
昔の様にターボ付けてパワー上げるって訳にもいかないだろうし。

もしやるとしたら上級モデルだけ2.5リッターとかじゃね？

やれないことはないさ日産さん。

おれはかっこいいシルビアの復活を期待するぜ。
それまで13に乗り続けるぜ。

出たとしても今の日産じゃズングリムックリな外観になりそう。

それじゃFFのシルビアなんてどうよ？

それはそれでありじゃね？CプラでインテRみたいなハードなやつとカッコだけクーペなヤツと
二本立てで、最上級グレードだけターボ四駆とか。シルビアって名前付けたら起こるヤツが
いそうだけどな。

＞ズングリムックリな外観
これなんだよなあ
加えていえばおじいさん臭が漂いすぎ

そりゃ怒るだろ。
スカイラインの丸四テール無くした時も批判が凄かったし。
FFで既存の名前使うならブルーバードSSSとかじゃね？4ドアだけど。
それかティーダクーペみたいなやつを出すべき。

まあフェラーリだって昔に比べれば随分とずんぐりむっくりになってるし
時代の流れには購えまい。

ＦＲクーペで２.５Ｌターボ、車重は１.３t未満。
その線は譲れない。

2.5ターボで1.3切りは難しいんじゃね？

やっぱ今までくらいのスペックがいいよ。
デザインはしかたないとして。

ってか三菱のデザインは今も直線的で良いと思う。
ボディーラインにめり張り付けてやれば車高は低く見える気がするんだが…

>>122
マツダくらい本腰入れて軽量化に取り組めば不可能じゃあない。
日産にもあれくらいの意識が欲しい。
Ｚかシルビアでそれをやってからあぼ〜んしてちょ〜＞日産

>>124
あぼーんされちゃ困るわパーツ供給も止まっちゃうし

>>124
デミオが100kg軽量化ってのを文面通り受け止めちゃってる人か？
キューブをマーチみたいな普通のHBに変えて、先代より100kg軽くなりましたって言ってるようなもんだぞ？
ちなみにマーチとキューブは、同じドライブトレインのグレードで比べると100kgくらい違う。

>>126
つ))ＮＣ

ホンダのインサイトみたいに赤字覚悟でオールアルミボディーにすればOK

180も復活させてください。
お願いします！

インサイトってオールアルミだったっけ？

ＮＳＸじゃないの？？

インサイトは燃費良くするためにアルミ化されてる。
実はお買い得。

ターボだFRだ新コンセプトだというけどさ、
VWのTSI＋DSGみたいな生き方もあるわけで。
FRというかわざわざ縦置きでするのは難しいだろうが、
小さなｴﾝｼﾞﾝにロープレッシャー過給機に２ペダルのﾃﾞｭｱﾙｸﾗｯﾁMTシステムってのはアリだと思う。
まったくのｽﾚﾁだけどおまいらゴルフGT-TSI乗ってきてみ。マジで脳汁出るぞｗ

で？

シルビア？FR？


どうでもいいけどよぅ、もう新学期始まってんだぜ。ちゃんと学校行けよな。

>>126
実質的には117kgの軽量化だってよ

>>135
お前も頑張って仕事さがせよｗ
いつまでニートやってんだよ。

フォーリアでいいよ…

いらねーよあんなデザインの車なんか…

とりあえずコンパクトFRが生き残ってくれればいい。
スカイラインみたいに後から立て直してくれれば

フォーリアは単なるデザインスタディだろうな。あのまま出すのはかなりの冒険だ。
登場するとしたらミニスカクーみたいな感じなんだろうね。

若者向けの安価なエントリークーペが今じゃ全く売れないからなぁ。
かといって、オヤジのセカンドカー需要を取り込もうとして安価なクーペ出してもダメだし。

スカクーのエンジンを２．５Lに換装、フロントとリアのデザイン変更で名前はシルビア・・・ってのが一番現実的な気がする。
でもまぁ、その内容じゃ、ここで騒いでる人の多くは買えないんだろうな・・・よく考えたらZ買う方が安く済みそうだし。

>>142
そんなことするくらいならスカクーに2.5リッターモデル追加程度で充分じゃん。
わざわざ別車種に分ける意味が無いような気がする。

>>142
買えないじゃない買わないっしょ、んなの。つか怒る人いっぱい出そう。
スカイラインが丸４灯じゃなくなった時、S14でデカくなった時みたいに。

まだ>>144みたいな奴がいるのかｗ
中古乗ってろよｗ
お前らの言ってる事はただの我がまま。
現実的にはスカイライン2500クーペかティーダクーペor3ドアしか無理だろ。
どうしても小型のFRが欲しけりゃﾏﾂﾀﾞﾛｰﾄﾞｽﾀｰでも乗ってればいいじゃん。
どこをどう考えたらシルビアなんて造るのよ。
世界中探しても「新車マーケット」がないだろ。

>>144
そうでなくてもスカの不振はジャパン以降ずーっと続いてたし、実際34よりも35のほうが
販売台数は多い。S14の頃は既にシルビアのコンセプト自体が時代遅れになりかけてた。
単に時代に即さないコンセプトのクルマが廃れていくってだけの話。

このスレ、携帯厨ばっかりなのに、新車望むってwww
絵がヘタクソのｲﾆDの作者に軽トラのマンガ買いて貰うべきだな。軽トラは全部後輪駆動だし。

シルビアっていい名前だよな。

そう思う・・・でももう待てないから３５０Ｚに・・・

フェアレディ、シルビアって車好きな俺にとっては
車＝女
みたいな感じで好きだけど一般人にはどうなんだろ？

最近思うんだが昔の古いスカイラインあたりをみると今の子は渋い！カコイイ！と思うらしい。
そこで提案。70年代あたりのデザインの現代流焼き直しで洗練させて出してみると結構ウケルと見た。
テイストを70年代にしてダサくは見えず、充分今の目でみてもカッコいい、ただし硬派！という風に。
内装も70年代テイストだけど古くはないという線で。フェンダーミラーやメッキモールも使うというのは
どうだろう。飛びつく若者は多いと思うしちょい悪オヤジも買ってくれるのではないだろうか。

>>151
現行のムスタングがそんな感じだよね。フォーリアもデザインの元ネタは初代シルビア
だから、あれをもうちょっとレトロな感じにしてシュッとさせた感じにしてみたら面白いかな。
フェンダーミラーは単に見づらいとか言われて敬遠されそうだけどね。でもヘタすると光岡の
エセクラッシックカーみたいな安っぽいもんになっちゃいそうなのが難点か。

たまたま思い出したのだが９９年に最初S15を見たときはなんとなくケツがムスタングに似てるとオモタ

ともかく何か違う提案をしていくべきだと思うんだ。
ただ昔の焼き直しといってもフォーリアじゃまるっきりダメだね。
あれじゃ全然今の車でしかないし若い子も惹かれない。
もっとベタでいいし新奇な感じがないと。
ＢＢのようにニッチを狙ってるようで実際は幅広く売れたというのが理想。
これ何年ぐらい前の車？って尋ねられるくらいでいい。
ハコスカからヨンメリぐらいまでのテイストがいいと思う。
シルビアＳ１０は？っていう意見もあるだろうけどあれは未来的過ぎる。

>>154
S10も古いクルマにしか見えないよ。昔考えた未来のクルマって感じか。
旧車の完全コピーみたいなのは安全基準もあるから難しいだろうね。ボディサイズは
拡大せざるを得ないし、即突への対応で膨らんだ感じの格好になる。トレッドも広いだろうし
タイヤも太いだろう。そうすると旧車には見えなくなっちまう。レトロスタイルは面白そうだけど
完コピは望むべくも無さそう。

完全コピーはもちろん無理だよね。当然だね。
ともかくだ、衝突安全でしばりがあるにせよ、今の基準でもある程度形は作れる。
作れない言うのはデザイナーとボディ設計者の甘え、逃げだね。
２ｃｈでもそういうのはできないといろいろ詳しくそれっぽく書く人もいるけど、
現実的に不可能ってわけじゃないのさ。やりたくないってのが本音。

フォーリアのボディーラインをもう少しめりはり付ければいいのに。
三菱のギャランフォルティスみたいな感じで。
プレスラインがあった方が低く見えると思うし、ボテッとした印象もなくなる。

>>157
三菱のギャランﾅﾝﾄｶみたいな厨臭いデザインじゃ嫌だねｗ
フォーリアはここ数年の日産の中では最高の造形。あれが"デザイン"だよ。

ってか最近ホイールでかいから車高は高く見えてもしかたないかもな。
ボンネットもスカクーみたいな機構使って低くして欲しい

とりあえずプレスラインをはっきりさせてほしいな。
スカクーが面の曲線美なら、シルビアは線の曲線美を求めて欲しい。

だな。
S13は直線的な美しさ、S14はボテッとして、S15は曲線美って感じだからな。
シャープで切れ長なヘッドライトにもこだわって欲しい

シルビアとは関係ないけどMIXimっての面白いコンセプトカーだね。
フロントがbBとポルテ混ぜたようなデザインなのがちょっと微妙だけど

トヨタのコンパクトスポーツってFRなのかな？
エンジンはスバルのボクサーだからいい音するだろうな。
まあトヨタのデザインに期待は持てんが…

FRだとボクサーは載らない可能性大。そもそもFRで登場する可能性は低い。

意外とミッドシップとかｗ

まぁ現実的に考えるとセリカ後継車で上級グレードにGT-FOURとか？

シャープで切れ長なヘッドライト（笑）

ボクサーのせるってことは６発？
コンパクトなら2Lが妥当だよな

>>167
四発ボクサーもあるがな

>>151
Ｚ３３がＳ３０の頃のＺのイメージで作られたんだけど、どうかね？

V36クーペもケンメリあたりのイメージで作ってるらしいね。リアのクォーターウィンドウの
造形とか。つっても完璧な焼き直しとかレトロテイストっていう感じとは違う。

>>169
Ｚは確かにイイけどもう少しノーズを長くして欲しかった。
後はオーテック辺りで丸目のコンプリートカー出せばおやじにウケそう。

180SX用の130顔(？)キットを流用すれば出来んじゃね？
ってか180SX買え。

ブレイドを見たとき、久々にトヨタの本気を感じたな
まだ、スポーツを諦めてないと思うんだけどなぁ………トヨタ
ＭＴが無いからアレだがね、ブレイド

ブレイドには悪いけど何の感銘も受けないな。
ゴルフGTiの様なﾒｶ的な新しさや歴史的必然性もないし、
インプレッサのSTiみたいなストイックさもないし、
S13のような軽さ・チープさ（いい意味で）もない。

現行国産車に魅力を感じない。

まあ環境問題とかを考えると正当なんだが…。

友人がZ33乗っててたまに運転させてもらうんだけど、別に遅くもつまんなくないと思うぞ
室内も程々にスポーティーで雰囲気出てるし低速トルク結構あるから運転してて気持ちいい

ってか実際VQ載ってる時点で日産は手抜きだろ。
Ｚは＋500ccで済んでるがスカイラインに関しては1Ｌも排気量増えてる。
2.5Ｌターボだと排ガスの基準値をクリアするのが難しいから
同じパワー出すために排気量UPしたNAを載せたとしか思えない。
まあインフィニティだからってのもあるかも知れんが。

>>177
>2.5Ｌターボだと排ガスの基準値をクリアするのが難しい
立派な理由じゃん。何が手抜きなんだか解らん。Zは元々コストを抑えるために
共用設計のパーツを多くして作り上げるスポーツカーだろ。

スカイラインの話だがｗ

それでも手抜きと言える理由にはならんだろ。RBだってL型だって全然専用エンジンじゃ
無かったわけで。主力級のエンジンを一つの型に絞ってそこに技術を全部ぶっ込んだほうが
良い物は出来るだろうし。そうやって生まれたVQHRはV型エンジンの一つの完成形なんだと思う。

手抜きでも最近の車は手抜きの範囲で上手くやってると思うけどな
愛車はＴＯ4Ｅ搭載のＣＡシルビアだが、たまにオヤジのＶ３５運転すると
あまりにも乗りやすくて運転しててニヤニヤしちゃうんだｗ
タービン交換でドッカンなシルも面白いけど、これはこれで楽しいな・・・って感じでな
コーナリングするたびにおおっ！なかなかいいって感じた

>>180
お前とは話が噛み合わんｗ
俺が言いたいのはターボで排ガス規制をクリアするのが難しいから大排気量ＮＡにしたんだろって事。
当然だが2.5の規制値より、3.5のほうが緩い訳で
2.5ターボで280ps搾り出してクリアするのは難しいだろ。
3.5ＮＡなら280psなんて出て当たり前だからCO2やNOxなんかの低減に専念してやればOK。
ターボに比べ簡単だしな。

>>182
難しいなら仕方ないじゃん。そこまでターボに拘る理由は何？ターボの日産だったから？
あえてターボに挑戦することで日産の技術者魂を見せて欲しいから？？
一応日産も低公害型のロープレッシャーターボみたいなのは開発してるらしいけど、
昔の日産のターボみたいなドッカンは期待できないし、どうやら小排気量向けみたいだね。。

>>182
当然だが2.5の規制値より、3.5のほうが緩い訳で

↑この部分が理解できない。
排ガス規制に排気量は関係ないと思うが。
燃費基準だとしても車重が関係していて、排気量は関係ないでしょ。
ターボ車がNAよりも排ガス規制適応が難しいという点は理解できるが。

それでも、スバルの2Lターボは☆☆☆だし
マツダの2.3Lターボは☆☆☆☆を獲得している。

月500台も売れないような車に
わざわざ2Lターボの新エンジン作れってのか？
そんな事ゴーンが許す訳ないだろ。


出してくれないなら他社に移る？日産ファン止める？ああそう。勝手にすればｗ
シル厨共は、自分たちがシルビアを潰してしまったと言う事に、未だに気付いていないらしいな。
ま、アホだからなｗｗ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがシル厨だよな。
シル厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　シル厨は口ばっかりで、車買わない。

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのS１５が出ても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。

そして、シルビアの生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け組み。

>>186
お前はかわいそうなくらい貧乏なんだなｗ

エンジンなんてどうえもいい、気にくわない奴はどうせＳＲとかに乗せ換えるだろｗ
とにかく小型ＦＲなら他はどうでもいい

＞シル厨共は、自分たちがシルビアを潰してしまったと言う事に、未だに気付いていないらしいな。

激しく同意。シル厨スカ厨、共にアホばかり。

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがシル厨だよな。
シル厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　シル厨は口ばっかりで、車買わない。

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのS１５が出ても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。

そして、シルビアの生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け組み。

＞シル厨は口ばっかりで、車買わない。

じゃあ何で乗ってもいない奴がシル厨って呼ばれるの？

まぁ阿呆が多いってのは納得だが。
今の現代人はいじる事さえ阿呆らしいと思ってる奴らが多いからな。
車に金賭けてる時点で阿呆だよな。

俺はＣＡのＳ１３が好きなんだよ！
ＳＲ嫌いなんだよ！
文句あるのか？
こんな車フルチューンしてサーキット走ってる俺は確かにアホだな

今考えたらＳ１５の新車余裕で買えたなｗ

阿呆でOKだろ！
車のチューニングなんて馬鹿にならなきゃやってらんない。
シルビア馬鹿にする奴は軽かミニバン乗っとけ！

今思うとS15って理想的な車だったな…
スタイルが美しすぎる。特にサイドからリアにかけてのライン。

そうそう。まるで小判ザメのように流麗だ。

イジるアホは別に構わん。むしろ車ｷﾁとしては非常に愛すべきﾔｼだろう。
真に叩かれるべきアホは、買うべき時に買わなかったﾔｼ等だ。


別にS15は限定販売だったワケでもないし、契約書にハンコさえ押せば、
誰でもS15のオーナーになれた。
なのに、日産が新車で売ってて（売れないと会社がヤバイから）どんどん買ってと言ってる時には、全く買おうともせず
生産中止になってから復活させろだの、もう一回つくれだの、同じコンセプトで後継車を出せだのと騒ぐアホが多すぎる。
生産中止になってから騒ぐくらいなら、なんで新車で買える内に買わなかったのか。
こんなﾔｼらはアホとしか良い様が無いだろう。
もっとも、これはS15だけじゃなく、R34にも言えるがな。

日産はきちんとファンの声に応えてくれた。
だが、口ばっかりのファンは日産を見捨てた。
だから、今度は日産が口ばっかりの自称ファンを見捨てた。因果応報だな。
ガタガタ騒がずに、黙って現実を受け入れろや。元々の原因は口ばっかりの自称日産ファンが
新車を買わなかった事なんだからな。

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがシル厨だよな。
シル厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　シル厨は口ばっかりで、車買わない。

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのS１５が出ても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。

そして、シルビアの生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け組み。

オレＳ１５欲しいけどまだ高校１年・・・
マジＮＯＢ谷口さんのＳ１５カッコイイ！！

多分>>198が大人になった頃には高いくせにボロボロなＳ１５ばかりしかないだろうな

俺は新車で買って今も乗ってるけどね

ただＳ15は狭いところを狙いすぎ
なんでもろに走り屋をターゲットにしたんだろうか
自分は外装はかなり気に入ってるが室内はきらい
変に子供っぽいディテールばかりでダサい
あれでは一般の客は買わないだろうと乗ってる俺でも思うぞ

>>200
一般の客は買わないってお前は何者だよｗ
社員か？

>>201
走り屋にはウケても一般ウケする内装じゃ無いって言ってるんでしょ。
社員じゃないからこそ言える意見なんじゃねーの。
むしろそれを社員が解ってりゃS15はもうちょっと売れるクルマになってたかも。

そうか？あの内装は程々にスポーティーな雰囲気が出てていいと思うぜ？
８０スープラみたいに行き過ぎてないし

さりげなくエアコンの噴出し口に追加メーターがぴったり入るとことか最高

若者向けの車作っても若者は金が無い。
結局ターゲットとしている年代は数年後FMCした後しか買えない奴ばかり。
S15が出た頃も若い層はS13くらいしか買えなかっただろうし。
オヤジ達には若すぎるデザインだし売れなくて当たり前だろ。

次期型出すならS13くらいの渋さがあればいい。
フォーリアの観音開きドアも悪いアイディアじゃ無いと思うが。

Ｓ１３の頃は景気よかったから
ローンとかボンボン余裕で組めたけど、今は違うしな
それに今みたいにターボじゃないとカスという流れじゃなかったから
スタイルに惚れ込んだ若者が安いＱをどんどん買ったから汁は３０万台売れた訳で・・・

今はターボモデルじゃないとカス扱いだから安いＮＡ買うのマニアぐらい
必然的に高いターボモデルを買わないと駄目だから皆、簡単に買わない
そもそも２０ぐらいの若者じゃローン組みにくいだろうし、保険高いし

だから次期が出るならＦＲでエンジンは一種類で２００万ぐらい・・・・激しく無理だがｗ
あとはシートとか豪華にしたバージョン出す程度にすればいいんじゃね？
それかランエボのＲＳみたいにオーディオエアコンレス鉄チンホイールで１５０万とかで出せたら神

>>205
S15にもB-styleって言ったか忘れたが、そういう簡易廉価仕様のｽﾍﾟRがあったんだよ。
216万ぐらいだったかな？まぁ、それでも全然売れなかったが。


日産も一つの企業なんだから、貧乏人の都合には合わせてられねーだろうしw

ヨタが200万以下のFRをとかの話しがあるが、
昴のプラットフォームを使って徹底的にコストダウンしても
NA1.5Lのエンジンを積んでなんとかだって話しだからな。
厨が望むような車は100年経っても無理だろうよwww

1.5NAでもFRでライトウェイトなら86みたいでいいんじゃない？
パワーが欲しけりゃターボorスーチャー付ければいいし

エンジンなんて気に食わなかったら乗せかえればいいだけ、1.5でも関係ねぇ
とにかくボロくない今のライトウェイトＦＲのボディが欲しい
もう錆と戦うのに疲れたよ・・・

>>209
MRSで妥協すれ。
無いものねだりばっかり言って、何もしようとしない人間よりも
与えられた現状で、自ら最善を尽そうとする人間の方が100万倍エライと思うぞ。

オープンは嫌だ・・・前のロードスターで幌ズタズタにされたし
雨漏りするし、パーツ少ないし

屋根はハードトップ付ければいいし、
パーツなんてブレーキ回りとアシ回り、あとは吸排気が出てれば十分だろ？


つーかS15新車で買えば良かったんじゃね？
初期型でも8年落ちだし、錆びが来てるとは思えないんだが。

Ｓ１５なんか新車でもギシギシいってるし、ディーラーも仕様ですと言い張る始末
８年もすれば錆のひとつやふたつありますよ
タイヤハウスの亀裂もあるし、Ｓ１５は細かいとこ手抜きだからすぐ劣化する

だったら現行型のロードスターのほうがいい
デカくなったって言ってもＳ１３より小さいし、２リッターになって少々トルク増したから乗りやすいぜ。
妹が買ったから運転したら乗りやすくて驚いた、日産と違ってシフトも変な引っかかりないし

実用性は殆どないけど遊びで乗るには最適

NCはデザインが好きくないな。NA・NBは好き。