◎ｏ　R34　スカイライン　Part37ｏ◎

エアコン風量関係あるんですか！？

最高気温記録したあたりの高速道路を上ってきたけど、
壊れたかと思うほど油温が上昇した。
オイルクーラ変えようかな。

すぐにオイル交換しないとヤバイ

34のバッテリーて容量小さくないですか？
パワーウィンドウのスイッチのオンオフで計器類が暗くなるし、4枚乗りですが

>>920
純正メーター？なら、ちょいと高めですよ。
しかし、オイルクーラーついてて一般道で高め(って何度？)になるって
他に問題があるのでは？…ラジエーターはノーマル？
>>922
暗くなるのが若干ならば、それは仕様です。
バッテリーだけ大きくしてもオルタの発電量も上げないと逆に上がりやすくなります。

みなさん、教えてください。Ｒ３４の２．０ＧＴのクーペにはミッションの設定はないんでしょうか？どうかお願いします。

>>924
ミッションてのはＭＴのこと？
だったらあるよ。俺が乗ってる。

３４は全てのグレードにＭＴがあるから安心しなさい。

GT-Xには無いよ

レスありがとうございます。
924ですが、カタログなどで調べると、２０ＧＴグレードは、セダンにしか５速ミッションの設定はなく、クーペだとオートマ設定になってました…
どうなんでしょうか？

今、前期クーペのカタログ見てるけどE-ATxと5速マニュアルの設定があるぞ。すべてのグレードにさ

Yahoo!自動車のカタログで見るとスカイラインクーペの２．０ＧＴは４ＡＴしかないんですよ…
中古市場にも、クーペの２．０ＧＴでミッションは見たことないです。

市場に出てきてないだけでしょ。
設定はある。

>>928
20ＧＴのＨＲ34には前期にしかＭＴ設定ないですよ。
後期からはＡＴのみ。
中古の半数以上が前期と思うけど。

ちなみに10年5月〜が前期で12年8月〜が後期。
20ＧＴなら比較的程度良いのが多いはず。
ＭＴは少なそうだが。自分と知り合い1人も20ＧＴのＭＴだから何とか見つかるはず。

皆さん、本当に助かりました。どうも、ありがとうございました。
頑張って探してみます。

今年は忘れてたけど今日、ふと気がついたよ・・・・
エアコンルーバー周辺パネルに指が当たった瞬間・・・
そうだ　夏はベタベタの季節だった・・・・
前期糊のみなさん、そうですよね・・・・

着いたホコリが取れない＞＜

後期にはエアコンに温度計がついてるみたいですけど、正確ですか？。

>>937
外気温計の事？
正確かどうかは分からん。
第一、あんな所の温度計るんだから
それほど正確でなくとも良い気はする。

>>937

>後期にはエアコンに温度計がついてるみたいですけど、正確ですか？

質問の意図がわからないが、
温度センターの位置によって、検出される温度は変わるだろう。(室内・野外とも)
また、センサーの特性もひとつひとつ若干違う。
全く同一条件で、同じセンサーでも100個を統計すれば、1度〜2度のばらつきはあるだろう。
ただし、あるひとつのセンサーで例えば、24度とか26度か表示すれば
それなりに近い値を表示するだろうし、26度のほうが温度が高いのは事実だろう。

>>937
あんなもんオモチャだよ。
俺は路面凍結を気にする０度近辺以外はあてにしない。

>>939
オマエちょっと頭堅過ぎｗ

この内装のベタつき…。これをみるたびに当時のNISSANの事情が分かる。

１３年式ｸｰﾍﾟﾀｰﾎﾞだけど温度表示はまったくアテにならないよ

あと前期って内装ベタつくの？
ウチのはならないけど…

今日は少し涼しいんでいまから筑波山行ってきますﾉｼ

そうか？
軽井沢とか行くと、「只今の温度は…」みたいのが道路の上にあるじゃん
それみて外気温表示させると、ピッタリ一緒だぞ

【次スレ】
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ココはPart36なんで

ちんぽベッチョage

ＥＲ３４ＧＴ−Ｔに乗っています。
この前、自動後退でナビを取り付けてもらったんですが、
アイドリング中に急に電源が落ちてしまって困っています。
これって、単純に取り付けた人間の電源の取り方が間違っているだけなんですかね？

>>947
そもそもの間違いはABで取り付けた事だけど、それだけで原因は特定出来ないので、
不本意だけどもう一度取り付け店舗で再点検。
ただ車側の発電、電圧などの低下も原因のひとつでもあります。

>>947
＞アイドリング中に急に電源が落ちてしまって
これだけだと今一症状がわかりにくい。

電源落ちるのはアイドリング中だけ？
エンジンかけ直すとまた復活する？
ナビ以外のオーディオなんかは生きてる？

このあたりも書いてくれないと。

頭の堅い939です。

この時期だから、アイドリングの時にオートエアコンがONした瞬間に
電圧が下がって、ナビの電源が落ちているものと思う。
そうだとすれば後は話は簡単。

>>948
ABでつけたところから間違ってますか・・・
一応、電圧の低下も考えられるので、アースの取り方についてちょっと聞いてみますね・・・
>>949
走ってるときは大丈夫なんですよ。オーディオはナビと連動しているので一緒に落ちますね。
んで、すぐに電源が入りなおして、また通常通りに動き始めるんです。
>>950
あー、落ちる直前、エンジンの音が少し変わってますね。
それがオートエアコンかどうかは分かりませんが・・・
もしそうであれば、解決方法はアースの取り方なんでしょうか？

>>951
バッテリーのヘタりじゃね？
ナビの取り付け確認画面で電圧監視できるタイプなら
ライト点けたりウインドウ開け閉めしたりして確認してみるといい。

オルタネータのブラシの消耗も考えられるけど、走っているときは
問題ないという話だからなあ。
やっぱりアースがきちんととれていないという可能性が大きいと思う。

>>947
漏れも２年前ＡＢでナビ着けたけど、ダメダメだった････。
まず、リバース信号を接続していなかった（接続したらめちゃ精度が上がった）
（後に聞くところによると別工賃になるとの事。その説明が当初全くなし。
　１年後ナビ故障で取付け直したら、エアコンのハーネスを接続し忘れたなど・・・）

今、思うと日産純正指定の PanasonicDVDオンダシュナビが　(・∀・)ｲｲ!!

ディーラーでもABでも外注でしょ
ナビ程度なら通販で購入→DIYで
どっかのHPで詳しく載ってるので十分

ナビ付けるくらいで外注？

ナビなんかDIYでやるやつなんかよほどの暇人か貧乏人だ。ここみてるとやたら知ったか野郎がいるな。

>>957
おまえ痛すぎるな

>>597
表現はさておき同感。
サーキットでのブレーキパッド、ローター交換とかは必要に駆られて自分でやるけど、
ナビをDIYで取り付ける理由はわからないネ。餅は餅屋です。(ABは餅屋じゃないけど)

難しいことではないから自分でやるんじゃないの?
そんなことにはお金を払うまでもないし、バックスなんかでバイトの兄ちゃんに
車を触られたくないというのもあるんだし。別にいいじゃんかよ。

>>960
同意

俺は貧乏人でも暇人でもねーけど、ナビ付けって楽しいべよ。別にナビだけじゃないけど、車触ってるの好きなんだもーん

オートバックスとかでも信頼できるとこはできる。そんないーかげんそうなやつがいるとこに任せるからいかんのよ。
DIYなんて必要最小限にしとくべきだよ。時間と労力を金で買えばよい。
DIYが得意なやつなんてここの住人でもそんなにいねーだろ？フカシも結構いそうだしな。

そうそういじるのは楽しいよな！
ただ時間があまり無いのも事実orz
時間さえあればMFD流用に挑戦したいところだが・・
ECU配線をいじる勇気と時間がない・・・

オレなんか走りに関する部分は全く自信が無いからディーラ任せ。
その代わりナビ＆オーディオは全部自分。
人それぞれ得意不得意の分野があるのさ。

ナビ付けるのにDIYの得意不得意はあんまし関係なくね？

あるだろ

>>965
俺もそうだな。弱電関係の仕事してたし、ナビやオーディオの信号はサイトとかで
配線見れば余計なハーネス買わなくてすんだし、アンサーバックの設定、ＭＴリモコンスタータ
なんかは自分でやる事自体が楽しかったけど、ブレーキパッド交換とかはデキナイ。
電装イジリの奴はテール電球→ＬＥＤ、フォグの本来の配線利用での設置などとかもあるね。
メカはさっぱりだけどオートメカニック読んだりしてタイベル交換の知識など見るのも楽しい。